Давление в системе охлаждения двигателя калина: Давление в системе охлаждения двигателя калина – Защита имущества

Содержание

Давление в системе охлаждения двигателя калина – Защита имущества

Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания

Температура начала открытия основного клапана термостата, °С

Температура полного открытия основного клапана термостата, ‘С

Давление открытия выпускного клапана пробки расширительного бачка, кПа (бар)

Давление открытия впускного клапана пробки расширительного бачка, кПа (бар)

Температура охлаждающей жидкости в прогретом двигателе при температуре окружающего воздуха 20-30 «С и движении полностью нагруженного автомобиля с постоянной скоростью 80 км/ч, не более, °С

Сопротивление добавочного резистора. Ом

Объем жидкости в системе охлаждения двигателя, л

ОЖК-КХТ; ОЖ-40-ХТ; ОЖ-65-ХТ; ОЖ-КТосол; ОЖ-40Тосол; ОЖ-65Тосол; ОЖ-40; ОЖ-65; ОЖК-КСК; ОЖ-40СК; ОЖ-65СК;

Лада-А40; ОЖ-КТосол-ТС; ОЖ-40ТОСОЛ-ТС; ОЖ-65 Тосол-ТС; Антифриз G-48; AGIP Antifreeze Extra; GlysantmG03; GlysantinG913

Моменты затяжки резьбовых соединений

Наименование узлов и деталей

Резьба

Момент затяжки, н-м (КГС-М)

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости Болты крепления насоса охлаждающей жидкости Гайки крепления патрубка термостата

Болты крепления фланца трубы системы охлаждения к блоку цилиндров

М14х1,5 М6 M5 Мб

24-27 (2,5-2,8) 7,6-8,0 (0,8-0,8) 16,0-22,6 (1,6-2,3) 4,2-5,2 (0,4-0,5)

Система охлаждения: 1 — шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя; 2 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 3 — шланг подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости; 4 — шланг расширительного бачка; 5 — расширительный бачок; 6 — пароотводящий шланг радиатора двигателя; 7 — термостат; 8 — шланг подвода жидкости к дроссельному узлу; 9 — шланг подвода жидкости к радиатору двигателя;

10 — шланг отвода жидкости из радиатора двигателя; 11 — радиатор двигателя; 12 — пробка сливного отверстия радиатора; 13 — электровентилятор радиатора; 14 — насос охлаждающей жидкости; 15 — подводяшая труба насоса охлаждающей жидкости; 16 — шланг отвода охлаждающей жидкости из дроссельного узла

Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости и расширительным бачком.

В системе охлаждения двигателя используются специальные жидкости на основе смеси воды с этиленгликолем. У них пониженная температура замерзания и высокая температура кипения. Кроме того, благодаря комплексу добавляемых присадок, охлаждающая жидкость препятствует коррозии стенок каналов, не вспенивается, продлевает срок службы сальника насоса охлаждающей жидкости.

Циркуляцию жидкости в системе обеспечивает центробежный насос? установленный в блоке цилиндров. Привод насоса осуществляется зубчатым ремнем привода ГРМ.

Система охлаждения состоит из двух так называемых кругов циркуляции. Малый круг не включает в себя радиатор двигателя, и жидкость омывает только блок цилиндров и головку блока цилиндров, а также протекает через канал дроссельного узла и радиатор отопителя. Радиатор отопителя встроен в систему охлаждения двигателя и предназначен для обогрева салона за счет циркуляции через него горячей охлаждающей жидкости. При движении по большому кругу охлаждающая жидкость проходит через радиатор двигателя, где охлаждается набегающим потоком воздуха. Управляет направлением потока жидкости в системе охлаждения двигателя термостат. В нем установлены два клапана — основной и перепускной (дополнительный). Основной клапан управляет циркуляцией жидкости по большому кругу, а перепускной — по малому. Клапаны связаны между собой: когда один открывается, второй закрывается, и наоборот.

Па холодном двигателе перепускной (дополнительный) клапан термостата открыт, и жидкость циркулирует только по малому кругу. При температуре около 87 °С основной клапан термостата начинает открываться, а перепускной — закрываться, и некоторое время жидкость циркулирует по малому и большому кругам одновременно. При температуре 102 °С основной клапан термостата открыт полностью, а перепускной закрыт, и весь поток жидкости проходит через радиатор двигателя. При недостаточно интенсивном воздушном потоке охлаждение радиатора производится электровентилятором. Он установлен за радиатором двигателя и включается по сигналу электронного блока управления двигателем. В цепь питания электродвигателя вентилятора встроен дополнительный резистор.

Особенности устройства, технического обслуживания и ремонта двигателя 1,6i описаны в главе «Особенности устройства и ремонта модификаций автомобиля LADA KALINA*.

Шатун и его крышку сначала изготовляют как единую (неразъемную) деталь. После выполнения отверстий в верхней и нижней головках шатуна, специальным методом «раскалывают» нижнюю головку. Эта технология позволяет получить идеальное соединение крышки с шатуном.

Для компенсации теплового расширения жидкости в системе охлаждения установлен расширительный бачок. В пробке бачка размещены впускной и выпускной предохранительные клапаны, что позволяет поддерживать оптимальное давление в системе при нагреве жидкости, а также компенсировать разрежение при ее остывании.

Многие автолюбители знают, что автомобиль оснащён системой охлаждения, которая не даёт двигателю перегреться. Так, Лада Калина имеет стандартную, закрытую систему охлаждения, которая ничем не отличается от других, такого же характера устройств.

Немного теории

Система охлаждения двигателя Калина 8 клапанов обеспечивает охлаждение силового агрегата. Так, рабочая температура мотора составляет 87-103 градуса Цельсия.

Если данный показатель поднимается, то мотор может перегреться, а соответственно автомобилиста ждут достаточно неприятные последствия, такие как прогиб головки или ещё хуже — гидроудар.

Силовой агрегат моет перегревать, если один из элементов охлаждения вышел со строя. Сначала наступит лёгкая стадия, при которой мотор попросту закипит. Но, здесь могут быть и тяжёлые последствия, такие как прогиб и деформация головки блока цилиндров. На данном этапе, ситуацию можно исправить обычной шлифовкой поверхности головки блока.

При средней стадии — элементы двигателя могут деформироваться. Сюда можно отнести клапанный механизм. Впоследствии головке блока потребуется капитальный ремонт, а это вылезет в немалую копейку владельцу транспортного средства.

Тяжёлая стадия — это когда разрушается поршневая группа от сильного воздействия тепла. Но, и это не самое худшее, что может произойти, поскольку если охлаждающая жидкость попадёт в цилиндры автомобиля, то двигателя настигнет гидроудар, при котором не всегда и капитальный ремонт спасает.

Схема охлаждения

Схема охлаждения Лада Калина 8 клапанов достаточно простая. Вся система состоит из нескольких принципиальных элементов, которые между собой взаимосвязаны. У силового агрегата Лада Калина, система охлаждения имеет два круга — малый и большой. Первый предназначен для прогрева мотора, а вот второй — для обеспечения охлаждения.

Система охлаждения двигателя Лада Калина имеет следующую схему.

Элементы системы охлаждения

Система охлаждения Лада Калина имеет следующие элементы: водяной насос, термостат, радиатор, электровентилятор, патрубки, расширительный бачок водяную рубашку и датчик температуры.

Чтобы полностью понять схему циркуляции и работы охлаждающих элементов стоит рассмотреть их по отдельности.

Радиатор

Один из основных элементов системы охлаждения, который обеспечивает непосредственно охлаждения жидкости, которая проходит через элемент. Охлаждение детали проводится при помощи встречного потока воздуха и электровентилятора, который размещается позади радиатора. На Ладу Калину устанавливаются 3-х рядные радиаторы, которые обеспечивают максимально охлаждение жидкости.

Неисправность данного элемента может быть связанная с засорённостью. Поэтому, периодически необходимо проводить чистку детали. Наиболее распространённый метод среди автомобилистов становится — чистка при помощи, автомобильной химия. Но, наиболее эффективным остаётся демонтаж радиатора и чистка паром или специальной жидкостью под давлением.

Электровентилятор

Вентилятор системы охлаждения обеспечивает дополнительное охлаждение радиатора, когда не хватает встречного потока воздуха. Наиболее частой неисправностью связанной с вентилятором становится выход со строя предохранителя и датчика температуры охлаждающей жидкости.

Датчик температуры

Этот элемент обеспечивает своевременное включение электровентилятора. Принцип работы датчика очень простой — анализирую температуру охлаждающей жидкости, он подаёт импульсы в электронный блок управления, который проанализировав полученные данные, решает, необходимо ли задействовать электровентилятор. Неисправность измерителя может привести к перегреву и даже большим проблемам, связанным с деформацией головки блока.

Термостат

Один из самых важных элементов охлаждения Лада Калина и любого другого автомобиля. При нагреве автомобиля, термостат в закрытом состоянии, чем пускает охлаждающую жидкость только по малому кругу. После того, как двигатель нагрелся до 60-70 градусов Цельсия, термостат открывает на большой круг и жидкость начинает циркулировать через радиатор.

Неисправность данного элемента, часто приводит к большим проблемам, а именно — силовой агрегат перегревается или не нагревается до необходимой температуры. Обычно, проблема связана с заклиниванием клапана.

Водяной насос

Водяной насос обеспечивает циркуляцию «охлаждайки» по всей системе. Если элемент неисправен, то жидкость греется внутри водяной рубашки, двигателя не проходя радиатор, что вызывает сильный нагрев мотора и разрушение конструктивных элементов. Зачастую, до такого не доходит, поскольку на помпе идёт выработка, и насос попросту течёт. Провести замену элемента достаточно просто своими руками, что и делает большинство автоюбителей.

Расширительный бачок и пробка

Расширительный бачок служит своеобразным индикатором охлаждающей жидкости в системе. Так, на нем есть пометку минимум и максимум, которые указывают, что ОЖ должна быть в этих приделах. Также, через расширительный бачок выдавливает «охлаждайку» в случае перегрева.

Пробка расширительного бачка — элемент системы охлаждения, через который собственно и происходит выброс горячей охлаждающей жидкости в системе и сброс давления. Также, через данный элемент происходит сброс газов системы охлаждения.

Патрубки

Патрубки системы охлаждения — элементы, которые служат связующим звеном между разными деталями конструкции. Именно через них проходит циркуляция ОЖ от двигателя к радиатору и наоборот. Неисправность данных элементов может привести к утечке жидкости, из-за чего двигатель будет греться.

Так, многие автолюбители устанавливают силиконовые трубки, которые намного лучше переносят перепады температуры и не боятся холода, в отличие от стандартных.

Водяная рубашка

Водяная рубашка — это элемент двигателя и системы охлаждения, которая обеспечивает теплопоглощение мотора охлаждающей жидкости для последующего отвода и охлаждения. Эта система располагается в головке блока и блоке цилиндров. При проведении капитального ремонта, зачастую обнаруживается, что данный элемент подвергся коррозии, если транспортное средство эксплуатируется на воде.

Вывод

Система охлаждения Лада Калина 8 клапанов имеет достаточно простую конструкцию и стандартный набор узлов. Так, неисправность одного или нескольких элементов может привести к негативным последствиям, которые значительно ударят по карману автолюбителя.

Система охлаждения «Лада Калина» – это одна из главнейших систем автомобиля. В силу своей важности СОД не должна иметь неисправностей в работе. Если завоздушивается система охлаждения, «Калина» попросту перегреется, а это очень существенный фактор, влияющий на работу и функциональность двигателя внутреннего сгорания в целом.

Особенности

Практически на всех автомобилях семейства ВАЗ, в том числе и на легковых машинах модели «Калина», система охлаждения имеет одинаковую конструкцию и принцип работы. СОД на ВАЗ 2117 относится к системам жидкостного охлаждения закрытого типа. Это значит, что тепловая энергия от нагретых частей мотора отводится потоком ОЖ, то есть охлаждающей жидкости (тосола).

Система охлаждения (ВАЗ «Лада Калина») включает в себя целый ряд функциональных элементов:

  1. Радиатор охлаждения ДВС. Данный агрегат предназначается для снижения температуры нагретого тосола при помощи холодного потока воздуха.
  2. Вентилятор радиатора. Эта деталь выполняет функцию повышения интенсивности охлаждения ОЖ () в системе.
  3. Радиатор отопителя. Это, по сути, источник теплого воздуха для салона автомобиля.
  4. Расширительный бак. Поскольку охлаждающая жидкость имеет свойство расширяться и сужаться при постоянном колебании температур, данная емкость служит для компенсации объема тосола в системе.
  5. Центробежный насос или же «помпа». Этот элемент осуществляет принудительную циркуляцию ОЖ по каналам системы автомобиля.
  6. Термостат. Эта маленькая, на первый взгляд примитивная деталь, выполняет очень важную функцию: регулирует нужное количество тосола, проходящего через радиатор охлаждения двигателя. Благодаря термостату обеспечивается наиболее оптимальный температурный режим в системе.
  7. Датчик температуры ОЖ. Это один из элементов управления СОД.

Схема системы охлаждения двигателя («Калина 2117») показана на фото ниже:

Принцип работы

Алгоритм работы данной системы заключается в тесном взаимодействии различных датчиков, деталей и элементов, в том числе устройств, измеряющих температуру масла, наружную температуру и многие другие факторы. Учитывая все эти моменты, на ВАЗ «Калина» система охлаждения автоматически задает оптимальные условия включения и время работы всех конструктивных элементов, тем самым обеспечивая эффективное охлаждение двигателя.

Также необходимо отметить, что в зависимости от температуры, жидкость может проходить по малому или большому кругу. В первом случае тосол проходит все каналы системы, минуя при этом радиатор. Термостат во время такой циркуляции находится в закрытом положении. Когда температура двигателя возрастает, данная деталь постепенно открывается, и тосол начинает «пробегать» большой круг, попадая в радиатор. Последний охлаждается путем встречного потока воздуха, а если СОД будет этого недостаточно, она подаст сигнал на вентилятор, который будет принудительно направлять холодный воздух на соты.

После охлаждения ОЖ поступает обратно на малый круг. Далее в зависимости от температуры двигателя система автоматически циркулирует тосол либо по большому, либо по малому кругу, поддерживая оптимальную рабочую температуру ДВС (95-105 градусов Цельсия).

Какую важность собой предоставляет СОД?

Как мы отметили ранее, СОД играет важную роль в эксплуатации автомобиля. Если данная система охлаждения будет работать неправильно, то двигатель будет часто перегреваться, а печка перестанет подавать теплый поток воздуха. Таким образом, при неисправной СОД ресурс двигателя и многих других уязвимых элементов в моторном отсеке существенно снижается.

Как продиагностировать СОД?

Как устроена в автомобиле ВАЗ 2117 «Калина» система охлаждения, мы уже выяснили, теперь поговорим более подробно о том, как выяснить возможные ее неисправности.

Отметим, что если вы сомневаетесь в исправной работе охлаждающей системы, не обязательно гнать машину на СТО и заказывать диагностику – можно выяснить причины и самостоятельно.

Итак, с чего следует начинать?

Первым делом нужно проверить уровень тосола в системе. Для этого открываем капот и смотрим на расширительный бачок. В идеале он должен быть заполнен на ½ от общего объема. При необходимости долейте охлаждающую жидкость до этого уровня.

Если вы обнаружили утечку тосола, тогда осмотрите подкапотное пространство автомобиля – возможно, здесь имеются подтеки.

Чаще всего причиной утечки охлаждающей жидкости из системы являются:

  1. Старые хомуты на патрубках.
  2. Старый радиатор отопления либо пробитый радиатор охлаждения. В первом случае ситуацию спасет лишь полная замена устройства, а вот во втором – вполне можно обойтись ремонтом (запаять пробоины).

На следующем этапе необходимо проверить циркуляцию ОЖ в системе охлаждения двигателя. Для этого откройте крышку расширительного бака и посмотрите, как в него поступает струя тосола. Если результат оказался неудовлетворительным, нужно либо поменять помпу, либо прочистить систему СОД (это можно сделать при помощи специальных средств для промывки).

Если автомобиль стал часто перегреваться, то причин этому может быть несколько:

  • Термостат. Проверить его работоспособность очень просто: на прогретом двигателе потрогайте рукой нижний и верхний патрубок радиатора. Если последний оказался холодным, а нижний еле теплым, то, вероятнее всего, термостат заклинило, и тосол циркулирует лишь по малому кругу. В таком случае решением проблемы будет установка нового устройства в автомобиль.
  • Забитые соты радиатора. Тоже одна из частых причин, вызывающих неисправности в работе системы охлаждения. Особенно часто она возникает в конце мая – начале июня, года по улице летает назойливый тополиный пух. Решение проблемы – чистка внешней части радиатора. Нередко эта работа вызывает трудности у автолюбителей, однако других способов решения забитых сот пока что не изобрели. Поэтому все чистится вручную.
  • Неисправный вентилятор. Если вы заметили, что при повышении уровня нагрева ОЖ данная деталь не включается, следует проверить температурный датчик, проводку и реле.
  • Воздух в системе охлаждения. «Калина», как и любой другой автомобиль, не застрахована от воздушной пробки внутри СОД. И если во всех предыдущих случаях проблема решалась очень быстро или, по крайней мере, понятно, то здесь у автолюбителей часто возникают проблемы. Поэтому, чтобы разъяснить картину в полной мере, ниже мы рассмотрим, как устраняются подобные поломки.

Как видите, неисправности системы охлаждения «Калина» может иметь довольно разные. Но в любом случае перегрев – это не самый лучший фактор для двигателя.

«Лада Калина» и воздушная пробка: как удалить завоздушивание?

Первым делом нужно открыть крышку расширительного бака. Далее заведите мотор и, периодически нажимая на педаль газа, прогревайте двигатель до тех пор, пока датчик температуры не возрастет до красной шкалы. После включения вентилятора еще немного «подгазуйте» и выключите зажигание. Если воздушную пробку таким способом устранить не удалось, придется перейти к более радикальным мерам.

Как это выполняется? Сначала снимается пластмассовый экран двигателя (он демонтируется простым движением вверх). Далее при помощи отвертки отпускается хомут, а на штуцере подогрева дроссельного узла снимается одна из двух трубок. Затем выкручивается крышка расширительного бака. Горловина емкости накрывается чистой тряпкой. Далее нужно дуть в расширительный бак до тех пор, пока из снятой трубки не выльется охлаждающая жидкость. Если пробить емкость не удалось, закройте крышку и поставьте обратно трубку дроссельного узла. Далее необходимо снова прогреть мотор и выключить зажигание. После этого, не снимая крышки с бака, снова извлеките трубку подогрева и дождитесь, пока из нее под давлением не потечет тосол.

Поскольку данная жидкость весьма токсична и представляет определенную опасность для человека, специалисты рекомендуют производить слив ОЖ с предельной осторожностью. Не забывайте и о технике безопасности: как минимум у вас должна иметься пара резиновых перчаток. Следите также за температурой трубок, слив охлаждающей жидкости необходимо производить только при остывшем двигателе.

Теперь наденьте трубку на штуцер и затяните хомуты. На данном этапе воздух в системе охлаждения («Калина», ВАЗ) успешно удален. Как видите, устранить неполадки в СОД можно без привлечения специалистов.

В будущем, чтобы не допустить подобные неисправности системы охлаждения, «Лада Калина» должна регулярно диагностироваться на плотность всех хомутов и соединений в системе.

Как усовершенствовать СОД?

На данный момент существует несколько способов усовершенствования СОД:

  1. Переделка системы охлаждения. «Калина» в таком случае укомплектовывается новым 6-дырочным термостатом. Это действие сделает поддержание температуры тосола в системе более стабильным, а также нормализирует роботу обогревающих элементов салона.
  2. Чтобы уменьшить неисправности системы охлаждения, «Лада Калина» снабжается фильтром ОЖ.
  3. Установка краника печки.
  4. Дополнительная помпа в системе охлаждения двигателя. Она не только не позволит вам замерзнуть в зимние холода в автомобиле, но и заставит быстрее циркулировать тосол по каналам, что значительно снизит риск перегрева ДВС.

Итак, мы выяснили, как устроена в ВАЗ «Калина» система охлаждения, какие неисправности с ней могут возникнуть и как эти проблемы устранить.

Система охлаждения Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118, 117, 1119)

Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания

Температура начала открытия основного клапана термостата, °С

85-89

Температура полного открытия основного клапана термостата, ‘С

102

Давление открытия выпускного клапана пробки расширительного бачка, кПа (бар)

110-150 (1,1-1,5)

Давление открытия впускного клапана пробки расширительного бачка, кПа (бар)

3-13 (0,1)

Температура охлаждающей жидкости в прогретом двигателе при температуре окружающего воздуха 20-30 «С и движении полностью нагруженного автомобиля с постоянной скоростью 80 км/ч, не более, °С

95

Сопротивление добавочного резистора. Ом

0,23

Объем жидкости в системе охлаждения двигателя, л

7,8

Охлаждающая жидкость

ОЖК-КХТ; ОЖ-40-ХТ; ОЖ-65-ХТ; ОЖ-КТосол; ОЖ-40Тосол; ОЖ-65Тосол; ОЖ-40; ОЖ-65; ОЖК-КСК; ОЖ-40СК; ОЖ-65СК;

Лада-А40; ОЖ-КТосол-ТС; ОЖ-40ТОСОЛ-ТС; ОЖ-65 Тосол-ТС; Антифриз G-48; AGIP Antifreeze Extra; GlysantmG03; GlysantinG913

Моменты затяжки резьбовых соединений 

Наименование узлов и деталей

Резьба

Момент затяжки, н-м (КГС-М)

Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости Болты крепления насоса охлаждающей жидкости Гайки крепления патрубка термостата

Болты крепления фланца трубы системы охлаждения к блоку цилиндров

М14х1,5 М6 M5 Мб

24-27 (2,5-2,8) 7,6-8,0 (0,8-0,8) 16,0-22,6 (1,6-2,3) 4,2-5,2 (0,4-0,5)


Система охлаждения: 1 — шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя; 2 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 3 — шланг подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости; 4 — шланг расширительного бачка; 5 — расширительный бачок; 6 — пароотводящий шланг радиатора двигателя; 7 — термостат; 8 — шланг подвода жидкости к дроссельному узлу; 9 — шланг подвода жидкости к радиатору двигателя; 10 — шланг отвода жидкости из радиатора двигателя; 11 — радиатор двигателя; 12 — пробка сливного отверстия радиатора; 13 — электровентилятор радиатора; 14 — насос охлаждающей жидкости; 15 — подводяшая труба насоса охлаждающей жидкости; 16 — шланг отвода охлаждающей жидкости из дроссельного узла

Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости и расширительным бачком.

В системе охлаждения двигателя используются специальные жидкости на основе смеси воды с этиленгликолем. У них пониженная температура замерзания и высокая температура кипения. Кроме того, благодаря комплексу добавляемых присадок, охлаждающая жидкость препятствует коррозии стенок каналов, не вспенивается, продлевает срок службы сальника насоса охлаждающей жидкости.

Циркуляцию жидкости в системе обеспечивает центробежный насос? установленный в блоке цилиндров. Привод насоса осуществляется зубчатым ремнем привода ГРМ.

Система охлаждения состоит из двух так называемых кругов циркуляции. Малый круг не включает в себя радиатор двигателя, и жидкость омывает только блок цилиндров и головку блока цилиндров, а также протекает через канал дроссельного узла и радиатор отопителя. Радиатор отопителя встроен в систему охлаждения двигателя и предназначен для обогрева салона за счет циркуляции через него горячей охлаждающей жидкости. При движении по большому кругу охлаждающая жидкость проходит через радиатор двигателя, где охлаждается набегающим потоком воздуха. Управляет направлением потока жидкости в системе охлаждения двигателя термостат. В нем установлены два клапана — основной и перепускной (дополнительный). Основной клапан управляет циркуляцией жидкости по большому кругу, а перепускной — по малому. Клапаны связаны между собой: когда один открывается, второй закрывается, и наоборот.

Па холодном двигателе перепускной (дополнительный) клапан термостата открыт, и жидкость циркулирует только по малому кругу. При температуре около 87 °С основной клапан термостата начинает открываться, а перепускной — закрываться, и некоторое время жидкость циркулирует по малому и большому кругам одновременно. При температуре 102 °С основной клапан термостата открыт полностью, а перепускной закрыт, и весь поток жидкости проходит через радиатор двигателя. При недостаточно интенсивном воздушном потоке охлаждение радиатора производится электровентилятором. Он установлен за радиатором двигателя и включается по сигналу электронного блока управления двигателем. В цепь питания электродвигателя вентилятора встроен дополнительный резистор.

  Особенности устройства, технического обслуживания и ремонта двигателя 1,6i описаны в главе «Особенности устройства и ремонта модификаций автомобиля LADA KALINA*.

  Шатун и его крышку сначала изготовляют как единую (неразъемную) деталь. После выполнения отверстий в верхней и нижней головках шатуна, специальным методом «раскалывают» нижнюю головку. Эта технология позволяет получить идеальное соединение крышки с шатуном.

Для компенсации теплового расширения жидкости в системе охлаждения установлен расширительный бачок. В пробке бачка размещены впускной и выпускной предохранительные клапаны, что позволяет поддерживать оптимальное давление в системе при нагреве жидкости, а также компенсировать разрежение при ее остывании.


Лада Калина — замена охлаждающей жидкости — журнал За рулем

АВТОВАЗ рекомендует заменять жидкость в системе охлаждения Лады Калины каждые 75 тыс. км пробега автомобиля или через пять лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Выполнить эту процедуру самостоятельно поможет наша иллюстрированная пошаговая инструкция.

Заменять охлаждающую жидкость удобнее, когда автомобиль установлен на смотровой канаве или эстакаде.

DS555555555

Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка.

Для доступа к сливным отверстиям снизу необходимо снять средний грязезащитный щиток моторного отсека. Как выполнить эту операцию, можно посмотреть в статье «Замена масла и масляного фильтра Lada Kalina».

Подставляем широкую емкость объемом не менее 6 л под сливное отверстие, выполненное в нижней части правого бачка радиатора. Для снижения интенсивности слива жидкости в первоначальный момент крышку расширительного бачка следует плотно завернуть.

1449657994_2279_4_9b_01_kopirovat

Отворачиваем пластмассовую пробку сливного отверстия бачка радиатора и сливаем охлаждающую жидкость в емкость.

1449657996_2279_4_9b_03_kopirovat

Соединение уплотнено резиновым кольцом.

Для повышения интенсивности слива жидкости отворачиваем крышку расширительного бачка.

Далее предстоит слить жидкость из блока цилиндров.

Чтобы слить охлаждающую жидкость из рубашки охлаждения 8-клапанного двигателя, укомплектованного коробкой передач с тяговым приводом, подставляем емкость под сливное отверстие, расположенное на передней стороне блока цилиндров ниже катушки зажигания.

1449657992_2279_4_9b_04_kopirovat

Головкой «на 13» отворачиваем пробку сливного отверстия блока цилиндров.

1449657993_2279_4_9b_05_kopirovat

Сливаем жидкость в емкость.

1449660640_2279_4_9a_02

На автомобиле с 16-клапанным двигателем, укомплектованным коробкой передач с тросовым приводом, доступу к сливному отверстию в блоке цилиндров препятствует стартер. Кроме того, вытекающая жидкость неизбежно попадет внутрь стартера.

Поэтому предстоит снять стартер. Отсоединяем клемму провода от минусового вывода аккумуляторной батареи. Нажав на фиксатор колодки провода, отсоединяем колодку от разъема тягового реле. Снимаем защитный колпачок с гайки крепления наконечника провода, соединенного с плюсовым проводом аккумуляторной батареи.

1449660637_2279_4_9a_02dzh

Накидным ключом «на 13» отворачиваем гайку и снимаем наконечник провода с контактного болта тягового реле.

1449660639_2279_4_9a_01

Тем же инструментом отворачиваем три болта крепления стартера.

1449660639_2279_4_9a_01zh

Снимаем стартер.

Отворачиваем пробку и сливаем охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

Заворачиваем пробки сливных отверстий радиатора и блока цилиндров. В соединении пробки и блока цилиндров применена коническая резьба, не требующая дополнительного уплотнения. Пробку сливного отверстия блока цилиндров затягиваем моментом 25–30 Н·м. Заливаем рекомендованную заводом-изготовителем жидкость в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок до его заполнения. Пускаем двигатель. На работающем двигателе несколько раз поочередно энергично сжимаем все шланги системы охлаждения — это поможет жидкости заполнить систему и вытеснить из нее воздух. По мере падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доводим его до нормы и заворачиваем крышку бачка. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель. После остывания двигателя еще раз проверяем уровень охлаждающей жидкости и при необходимости пополняем систему.

Для чего нужно давление в системе охлаждения?

Температура кипения воды при атмосферном давлении – всем известные и каноничные 100 °С. Этиленгликолевого антифриза в тех же условиях – 105-107 °С. Но, поскольку при повышении давления температура кипения охлаждающей жидкости становится выше, в системе охлаждения двигателя целенаправленно создается давление около 1,2-1,5 атм. Благодаря этому предел кипения антифриза сдвигается к значениям 120-125 °С и даже выше, и «горячие» моторы (которых в последние 10 лет стало большинство) успешно поддерживают стабильную температуру без риска закипания охлаждающей жидкости в нормальных условиях. 

Давление, превышающее атмосферное, – норма для систем охлаждения 99,9% современных двигателей. Его главная и единственная задача – обеспечить отсутствие кипения антифриза, если рабочая температура мотора выше, чем температура кипения охлаждающей жидкости при атмосферном давлении. Кипение порождает обильное парообразование, которое мешает лопастям помпы эффективно прокачивать жидкость, а пузырьки пара, встающие барьером между жидкостью и омываемой ей поверхностью, резко ухудшают теплоотвод. Два этих процесса тесно связаны, взаимно поддерживают друг друга и стремительно прогрессируют. Результат – быстрый перегрев двигателя, не сразу останавливающийся даже после глушения и по этой причине редко обходящийся совсем без последствий. 

Собственно, рабочая температура двигателей внутреннего сгорания росла на протяжении всей их эволюции, и этот процесс продолжается и сейчас. Условно «этапы роста» можно обозначить так:

  • «80-85 °С» (давно ушедшие температурные характеристики, свойственные моторам середины ХХ века)
  • «95-105 °С» (характеристики, являющиеся нормой последние несколько десятилетий и по-прежнему актуальные для относительно простых двигателей) 
  • «120-130 °С» (температуры, при которых работают самые продвинутые современные моторы, находящиеся на пике топливной экономичности и экологических норм) 

Эти цифры – приблизительные, приведенные просто для понимания, о каких значениях идет речь. Встречаются и исключения, где «все наоборот», но они редки и лишь подтверждают правило.

Нас же сейчас интересует ранний период развития автопрома – те самые 80-85 °С. Как мы видим, эта температура ниже температуры кипения воды при атмосферном давлении, и тем более – ниже температуры кипения антифриза в тех же условиях. Стало быть, давление в системе охлаждения этим двигателям было не нужно? Совершенно верно – его там и не было!

Староглиняные времена – эпоха моторов с открытой системой охлаждения! Пробки в радиаторах машин того периода, конечно же, были, но они не обеспечивали герметичность, а служили лишь для предотвращения разбрызгивания воды, когда автомобиль трясло на колдобинах. Все остальное не отличалось существенно от современных моторов: помпа так же крутилась и гнала своей крыльчаткой жидкость по кругу через рубашку двигателя и радиатор, а расширяющаяся при нагреве вода вытеснялась в компенсационный объем, которым служил верхний бачок не заполненного до конца радиатора. 

Несмотря на приличную общую мощность, эти моторы работали в мягких условиях невысоких оборотов и небольшой мощности, снимаемой с каждого литра кубатуры. Блоки и головки были чугунными, массивными, с большими объемами масла в картерах, с крупными радиаторами и постоянно вращающимися крыльчатками охлаждения, установленными непосредственно на шкиве помпы или коленвала, без всяких термодатчиков и вискомуфт. Поэтому даже на максимальной нагрузке температура воды в системе охлаждения без давления не приближалась к ста градусам, и исправный мотор не кипел. И даже при начальной стадии неисправностей (не до конца открывающийся термостат, пониженный уровень жидкости, частично забитый радиатор и т. п.) проблема не вставала ребром сразу – у мотора имелся большой запас по «мясу», и довести его до изрыгания пара было не так-то просто.

Впрочем, обратной стороной медали и неотъемлемыми спутниками характеристик таких двигателей была топливная прожорливость и низкая экологичность. Эти два момента впоследствии потребовали проведения реформ в моторном инжиниринге, и двигатели стали уменьшаться в размерах, кушать меньше, отдавать с литра больше, а рабочая температура их возросла. Открытые системы охлаждения исчезли, уступив место герметичным – температура повысилась, и давление антифриза взяло на себя основную роль в защите его от закипания.

Соответственно, под капотом появилась такая деталь, как пробка расширительного бачка с тарированным клапаном, на который возлагалась большая ответственность – держать давление на строго обозначенном пределе. А при его превышении в случае неисправности в системе охлаждения – открываться и выпускать пар и антифриз наружу, дабы не полопались шланги и радиаторы.

Однако, несмотря на то что в работе системы охлаждения после внедрения давления ничего принципиально не изменилось, кроме смещения температуры в более высокую зону, многие автолюбители стали ошибочно считать давление необходимым условием для самых разных процессов. На автофорумах очень часто можно встретить высказывания, что если по причине неисправности или отсутствия пробки расширительного бачка в системе исчезнет давление, то не сможет нормально работать помпа, не откроется термостат, двигатель не наберет рабочую температуру (!) и тому подобные фантазии. 

Это не так. Помпа гоняет жидкость и не знает, под каким она давлением или вообще без оного. На качество циркуляции влияет только целостность крыльчатки, натяжение ремня, чистота каналов в радиаторе и вязкость антифриза. Термостат открывается лишь от температуры охлаждающей жидкости и ни от чего иного. При достижении антифризом в зоне термостата температуры открытия термостата последний откроется, даже если помпа вообще не будет вращаться.

Да, повышение рабочей температуры двигателей стало одним из неизбежных мероприятий, обеспечивающих современные требования к экологичности и экономичности. Но у системы охлаждения, работающей под давлением, имеются и два весьма существенных недостатка… 

Первый – это повышенный риск утечек антифриза. Пока автомобиль новый, никаких проблем, разумеется, нет, но с возрастом в системе охлаждения начинают появляться слабые места. Ослабевают пружинные хомуты, теряют эластичность и покрываются трещинами резиновые патрубки. Пластиковые элементы (переходные соединители, штуцеры, корпуса термостатов и т. п.) становятся хрупкими и ломкими. А где тонко – там и рвется. Давление охлаждающей жидкости начинает выгонять ее наружу при первой же возможности. «Возрастная» система охлаждения непредсказуема в своих сюрпризах, цена которых весьма высока – если не «крякнет» от перегрева мотор, то уж на эвакуатор как минимум придется раскошелиться, поскольку без антифриза даже после остывания далеко не уедешь… 

Второй недостаток отчасти является разновидностью первого. У современных моторов практически нет запаса по «мясу», куда ни ткни, не исключая и теплоемкость системы охлаждения. Повышенное давление ускоренно выгоняет антифриз на асфальт при появлении малейшей негерметичности, и там где старый мотор (даже с системой охлаждения, работающей под давлением, не говоря уже об открытой!) какое-то время держался бы, теряя жидкость постепенно, современный двигатель лишается ее опасными темпами. Вернее, темпы-то те же самые, но результат разный. Система охлаждения современного автомобиля B-класса вмещает вдвое меньше антифриза, чем даже у классического «жигуля», и если за полчаса каждый из автомобилей потеряет литр, то у первого это будет 10% потери, а у второго – уже 20%… Пропорционально падает «живучесть» машины, пропорционально же возрастает и риск последствий перегрева. 

Можно ли с этим бороться? Можно, но сложно… «Газелисты» со стажем, к слову, могут припомнить достаточно массовую историю конца 90-х, когда качество сборки было таким, что победить утечки антифриза даже рукастым водилам не удавалось месяцами. И только приоткручивание пробки расширительного бачка и перевод системы охлаждения в режим «без давления» позволяло избавиться от бесконечных синих луж на асфальте поутру… Но такой трюк прокатывал лишь с древними ЗМЗ-шными движками, прародители которых как раз спокойно работали без давления воды. 

На современных авто во избежание перегрева переводить герметичную систему охлаждения в открытый вариант, к сожалению, нельзя. Поэтому, приобретая машину с возрастом 7-10 лет и/или с большим пробегом, крайне желательно провести полную замену всей системы охлаждения – как минимум всех резиновых шлангов, хомутов, большинства пластиковых деталей (переходных соединительных патрубков между шлангами и т.п.), термостата и пробки расширительного бачка. Вот только даже с использованием приличного неоригинала подобная процедура оказывается весьма недешевой, и редкие покупатели подержанных авто решаются на подобные превентивные меры без явных поломок…

Опрос

А ваша система охлаждения в порядке?

Всего голосов:

Система охлаждения 8-клапанного двигателя Лада Калина: устройство, элементы, работа

Многие автолюбители знают, что автомобиль оснащён системой охлаждения, которая не даёт двигателю перегреться. Так, Лада Калина имеет стандартную, закрытую систему охлаждения, которая ничем не отличается от других, такого же характера устройств.

Немного теории

Система охлаждения двигателя Калина 8 клапанов обеспечивает охлаждение силового агрегата. Так, рабочая температура мотора составляет 87-103 градуса Цельсия.

Если данный показатель поднимается, то мотор может перегреться, а соответственно автомобилиста ждут достаточно неприятные последствия, такие как прогиб головки или ещё хуже — гидроудар.

Силовой агрегат моет перегревать, если один из элементов охлаждения вышел со строя. Сначала наступит лёгкая стадия, при которой мотор попросту закипит. Но, здесь могут быть и тяжёлые последствия, такие как прогиб и деформация головки блока цилиндров. На данном этапе, ситуацию можно исправить обычной шлифовкой поверхности головки блока.

При средней стадии — элементы двигателя могут деформироваться. Сюда можно отнести клапанный механизм. Впоследствии головке блока потребуется капитальный ремонт, а это вылезет в немалую копейку владельцу транспортного средства.

Тяжёлая стадия — это когда разрушается поршневая группа от сильного воздействия тепла. Но, и это не самое худшее, что может произойти, поскольку если охлаждающая жидкость попадёт в цилиндры автомобиля, то двигателя настигнет гидроудар, при котором не всегда и капитальный ремонт спасает.

Схема охлаждения

Схема охлаждения Лада Калина 8 клапанов достаточно простая. Вся система состоит из нескольких принципиальных элементов, которые между собой взаимосвязаны. У силового агрегата Лада Калина, система охлаждения имеет два круга — малый и большой. Первый предназначен для прогрева мотора, а вот второй — для обеспечения охлаждения.

Система охлаждения двигателя Лада Калина имеет следующую схему.

Элементы системы охлаждения

Система охлаждения Лада Калина имеет следующие элементы: водяной насос, термостат, радиатор, электровентилятор, патрубки, расширительный бачок водяную рубашку и датчик температуры.

Чтобы полностью понять схему циркуляции и работы охлаждающих элементов стоит рассмотреть их по отдельности.

Радиатор

Один из основных элементов системы охлаждения, который обеспечивает непосредственно охлаждения жидкости, которая проходит через элемент. Охлаждение детали проводится при помощи встречного потока воздуха и электровентилятора, который размещается позади радиатора. На Ладу Калину устанавливаются 3-х рядные радиаторы, которые обеспечивают максимально охлаждение жидкости.

Неисправность данного элемента может быть связанная с засорённостью. Поэтому, периодически необходимо проводить чистку детали. Наиболее распространённый метод среди автомобилистов становится — чистка при помощи, автомобильной химия. Но, наиболее эффективным остаётся демонтаж радиатора и чистка паром или специальной жидкостью под давлением.

Электровентилятор

Вентилятор системы охлаждения обеспечивает дополнительное охлаждение радиатора, когда не хватает встречного потока воздуха. Наиболее частой неисправностью связанной с вентилятором становится выход со строя предохранителя и датчика температуры охлаждающей жидкости.

Датчик температуры

Этот элемент обеспечивает своевременное включение электровентилятора. Принцип работы датчика очень простой — анализирую температуру охлаждающей жидкости, он подаёт импульсы в электронный блок управления, который проанализировав полученные данные, решает, необходимо ли задействовать электровентилятор. Неисправность измерителя может привести к перегреву и даже большим проблемам, связанным с деформацией головки блока.

Термостат

Один из самых важных элементов охлаждения Лада Калина и любого другого автомобиля. При нагреве автомобиля, термостат в закрытом состоянии, чем пускает охлаждающую жидкость только по малому кругу. После того, как двигатель нагрелся до 60-70 градусов Цельсия, термостат открывает на большой круг и жидкость начинает циркулировать через радиатор.

Неисправность данного элемента, часто приводит к большим проблемам, а именно — силовой агрегат перегревается или не нагревается до необходимой температуры. Обычно, проблема связана с заклиниванием клапана.

Водяной насос

Водяной насос обеспечивает циркуляцию «охлаждайки» по всей системе. Если элемент неисправен, то жидкость греется внутри водяной рубашки, двигателя не проходя радиатор, что вызывает сильный нагрев мотора и разрушение конструктивных элементов. Зачастую, до такого не доходит, поскольку на помпе идёт выработка, и насос попросту течёт. Провести замену элемента достаточно просто своими руками, что и делает большинство автоюбителей.

Расширительный бачок и пробка

Расширительный бачок служит своеобразным индикатором охлаждающей жидкости в системе. Так, на нем есть пометку минимум и максимум, которые указывают, что ОЖ должна быть в этих приделах. Также, через расширительный бачок выдавливает «охлаждайку» в случае перегрева.

Пробка расширительного бачка — элемент системы охлаждения, через который собственно и происходит выброс горячей охлаждающей жидкости в системе и сброс давления. Также, через данный элемент происходит сброс газов системы охлаждения.

Патрубки

Патрубки системы охлаждения — элементы, которые служат связующим звеном между разными деталями конструкции. Именно через них проходит циркуляция ОЖ от двигателя к радиатору и наоборот. Неисправность данных элементов может привести к утечке жидкости, из-за чего двигатель будет греться.

Так, многие автолюбители устанавливают силиконовые трубки, которые намного лучше переносят перепады температуры и не боятся холода, в отличие от стандартных.

Водяная рубашка

Водяная рубашка — это элемент двигателя и системы охлаждения, которая обеспечивает теплопоглощение мотора охлаждающей жидкости для последующего отвода и охлаждения. Эта система располагается в головке блока и блоке цилиндров. При проведении капитального ремонта, зачастую обнаруживается, что данный элемент подвергся коррозии, если транспортное средство эксплуатируется на воде.

Вывод

Система охлаждения Лада Калина 8 клапанов имеет достаточно простую конструкцию и стандартный набор узлов. Так, неисправность одного или нескольких элементов может привести к негативным последствиям, которые значительно ударят по карману автолюбителя.

какое должно быть, как создается

Одной из главных задач производителей двигателей является повышение КДП, которое в идеале должно доходить до 100%. Но в данный момент двигатели внутреннего сгорания, используемые в автомобилях, далеки от идеалов. Во время их работы значительная часть энергии тратится на трение и нагрев. Из-за возникающего нагрева, в автомобиль приходится устанавливать системы охлаждения. В данный момент наиболее распространена система жидкостного охлаждения мотора автомобиля. В нее заливается охлаждающая жидкость (тосол или антифриз), которая циркулирует по системе под давлением, охлаждая соответствующие агрегаты. В рамках данной статьи рассмотрим, какое именно давление в системе охлаждение создается, как это происходит, а также другие вопросы, связанные с темой.


Оглавление: 
1. Как создается давление внутри системы охлаждения автомобиля
2. Зачем нужно высокое давление внутри системы охлаждения
3. Какое давление внутри системы охлаждения автомобиля
4. Какую роль играет крышка расширительного бачка в давлении системы охлаждения
5. Почему важно поддерживать правильное давление в системе охлаждения

Как создается давление внутри системы охлаждения автомобиля

Первое, что нужно понять, то что специально никакое давление в системе охлаждения двигателя не создается. Самим агрегатам мотора не важно, под каким давлением циркулирует охлаждающая жидкость. Главное, чтобы элементы двигателя успевали достаточно охлаждаться.

Как известно, практически любая жидкость под нагревом расширяется. Это касается, в том числе, охлаждающей жидкости – антифриза, тосола. В среднем, охлаждающая жидкость при нагреве расширяется на 10-20%, то есть именно на столько растет ее уровень в системе. Поскольку система охлаждения представляет собой замкнутый герметичный контур, при запуске двигателя и разогреве охлаждающей жидкости возникает давление. Антифриз давит на стенки радиаторов, патрубков и других компонентов системы внутри.

Обратите внимание: В системе охлаждения автомобиля немаловажную роль играет крышка расширительного бачка. Она представляет собой клапан высокого и низкого давления, который может, соответственно, стравливать излишки или, наоборот, подсасывать воздух из атмосферы.

Зачем нужно высокое давление внутри системы охлаждения

Если вспомнить курс школьной физики, с легкостью можно понять, зачем используется повышенное давление в системе охлаждения. Как известно, чем выше давление, тем выше температура закипания жидкости. Соответственно, если, например, давление равно 1 атмосфере, обычная вода будет кипеть при 100 градусов Цельсия. Но, если поднять давление до 2 атмосфер, то температура кипения приблизится к 120 градусам Цельсия.

Обратите внимание: пример с водой выше приведен неспроста. Еще несколько лет назад в автомобильной системе охлаждения использовалась обычная вода, чтобы охлаждать мотор. Поскольку ее температура закипания находится на уровне в 100 градусов по Цельсию, а рабочая температура мотора зачастую выше, было принято решение повысить давление внутри системы охлаждения. Кроме того, старые системы охлаждения не имели столь хорошей герметичности, как их современные аналоги.

Охлаждающие жидкости, которые сейчас используются в системе охлаждения автомобиля, закипают при температуре в 130-140 градусов, а при нахождении в герметичном конкуре с высоким давлением температура может доходить и до 150 градусов. Именно поэтому проблема с «закипанием» двигателя встречается все реже.

Какое давление внутри системы охлаждения автомобиля

Сразу стоит отметить, что в зависимости от автомобиля, давление в системе охлаждения автомобиля будет отличаться. Приведем среднее значение – это примерно от 1,2 до 2 атмосфер (в редких ситуациях давление может доходить до 2 атмосфер).

Обратите внимание: Когда речь идет о давлении применительно к жидкости, принято его называть не в атмосферах, а в Барах. Соответственно, давление в системе охлаждения в таком случае, в среднем, от 1,2 до 2 Бар.

Давление в системе охлаждения может зависеть от множества разных факторов: используемой охлаждающей жидкости, строение самого двигателя, герметичности и так далее.

Какую роль играет крышка расширительного бачка в давлении системы охлаждения

Важный вопрос, который обязательно нужно рассмотреть, это значение крышки расширительного бачка. Она представляет собой клапан, задачей которого является контроль давления внутри шлангов и патрубков.

При повышении температуры двигателя возрастает температура жидкости в охлаждающей системе. Соответственно, вместе с этим повышается давление. Если в определенный момент не разгерметизировать систему, то может произойти разрыв шланга или радиатора.

Крышка расширительного бачка необходима для того, чтобы в нужный момент позволить выйти лишнему давлению. Подобным образом удается внутри системы охлаждения поддерживать определенное давление, например, на уровне в 1,5 атмосфер.

Играет роль крышка расширительного бачка и в обратном направлении. Когда автомобиль ставится на стоянку, его мотор постепенно охлаждается. При понижении температуры мотора понижается температура охлаждающей жидкости, а вместе с тем образовывается в системе охлаждения разряженная атмосфера. В такой ситуации крышка расширительного бачка открывается (то есть берет на себя роль клапана) и подает необходимое количество воздуха для нормализации давления.

Почему важно поддерживать правильное давление в системе охлаждения

Выше мы уже частично коснулись этот вопрос, но сейчас рассмотрим его чуть более подробно. Избыточное давление в системе охлаждения способно повредить компоненты, которые в этой системе задействованы. В данную систему входит большое число элементов, которые могут просто порваться или деформироваться из-за высокого давления. К таким элементам относятся:

  • Резиновые шланги, соединяющие части охлаждающей системы;
  • Термостат;
  • Расширительный бачок;
  • Помпа;
  • Металлические трубки, подходящие к радиаторам и двигателю;
  • Сами радиаторы, которые зачастую выполняются из алюминия.

Если произошла деформация любого из этих компонентов (или он порвался, сломался, на нем образовалась трещина), вероятнее всего виной тому давление в системе охлаждения.

Загрузка…

Причины завоздушивания системы охлаждения Калины

Зависимость появления воздушной пробки в системе охлаждения от крышки расширительного бачка

При нагревании жидкости в системе охлаждения она расширяется и нарастает давление в системе. Для того, чтобы систему не разорвало крышка расширительного бачка при повышении давления в 1,3 атмосферы должна выпускать лишний воздух. При остывании жидкость и воздух сжимается и появляется разрежение в системе. Для того чтобы воздух не подсасывался из под патрубков крышка должна свободно впускать воздух в расширительный бачок.

Часто данные крышки плохого качества или просто окисляются и перестают нормально впускать и выпускать воздух из вне, из-за чего происходит подсасывание воздуха в слабых местах и соотвественно завоздушивание системы заново. Так же бывает ситуация замерзания клапанов крышки при остывании двигателя.

Для дефектовки крышки попробуйте с обратной ее стороны высосать из нее воздух, если воздух не поступает или он поступает с явным усилием то крышку пора менять. На наличие обмерзания проверяется следующим способом, прогретую машину оставляем до полного остывания, после этого откручиваем крышку и смотрим на клапана, если они полностью во льду значит проблема в конденсате. В случае обмерзания можно опробовать обработать крышку силиконовой смазкой или ВД-шкой.

Последнюю крышку которую я брал и она была самая удачная:

Вот ее обратная сторона:

Так же есть еще один из вариантов борьбы с плохими крышками — это откручивание ее в зимний период, для свободного доступа воздуха в обе стороны через резьбу. Но учитывайте что в этом случае максимальная температура закипания ОЖ снизится.

Завоздушивание системы охлаждения лада калина

Завоздушивание системы охлаждения Лада Калина — частая проблема этого автомобиля. Возникает такое явление под воздействием негативных факторов, в частности, неисправностей в функционировании машины. В результате чего система охлаждения начинает некорректно работать.

Система охлаждения автомобиля

Почему возникает завоздушивание

Вода и воздух являются двумя взаимосвязанными стихиями. При неисправности автомобиля они вызывают «бурю эмоций» в системе охлаждения. Обычно конфликт возникает в автомобильном радиаторе, что влечет за собой массу неприятностей. Первое, что замечают автомобилисты — машина закипает. Происходит это вовремя движения, причем температура за бортом и скорость движения не всегда влияют на этот процесс. Перегрев двигателя связан с нарушениями в работе системы охлаждения. Эта проблема требует немедленного решения.

Большинство современных автомобилей имеет двигатели с жидкостным охлаждением. Радиатор в них является самой необходимой и обязательной деталью. Нередко в машине установлено сразу 2 элемента, один — это система охлаждения, второй — обогрев или печка. Для перегревания двигателя достаточно развития одной проблемы, из 3 существующих. Самые распространенные причины, из-за которых воздушит систему:

  • подклинивание термостата;
  • недостаток охлаждающей жидкости;
  • завоздушивание радиатора.

Проверить работоспособность радиатора просто: если печка на Калине выдает горячий воздух, а главный элемент при этом холодный, необходимо производить замен термостата.

При недостатке охлаждающей жидкости ситуация усложняется. Выявить эту проблему можно по теплому двигателю. Необходимо открыть пробку радиатора и проверить уровень антифриза. Если его мало, сохраняется высокая вероятность образования течи, в результате чего происходит завоздушивание системы. Возможно, антифриз вытесняет выхлопные газы. Обусловлено это слабой циркуляцией жидкости.

Последняя причина развития проблемы — воздушная пробка, образовавшаяся вследствие подсасываемого воздуха. Связано это с отсутствием достаточной герметичности в магистралях. Обнаружить течь или найти место фильтрации, не сложно. Тяжелее выявить подсасывание воздуха в самой печке.

Еще одной возможной причиной завоздушывания является нарушение целостности какого-либо элемента. Это может привести к закрытию подноса, что приводит к работе в обратном направлении. Выявить причину, по которой завоздушивается система, можно самостоятельно.

Решение проблемы завоздушивания

Специалисты выделяют 3 основных способа решения сложившейся ситуации.

Вариант 1. Необходимо удалить шланг с подогрева и открыть крышку на расширительном бачке. Затем ее накрывают тряпкой (она должна быть чистой) и дуют. Когда с места извлеченной трубки начнет выделяться антифриз, шланг необходимо быстро вставить обратно и затянуть хомутом. Следует сказать, что охлаждающая жидкость является ядовитой, ни в коем случае ее нельзя заглатывать. После проведенной манипуляции воздушная пробка исчезает.

Вариант 2. В этом случае необходимо подогреть двигатель — это позволит поднять давление. Затем мотор калины глушится и удаляется шланг согласно первому варианту. Крышку бачка трогать не нужно, она находится в закрытом положении. Когда из шланга побежит антифриз, его необходимо быстро надеть обратно и затянуть

Во время работы следует проявлять осторожность, так как антифриз может быть горячим

Вариант 3. Как удалить воздух в этом случае? После остывания двигателя необходимо снять шланг от бачка, который идет к системе охлаждения. Затем его наполняют охлаждающей жидкостью и закручивают пробку. Шланг необходимо поместить в пустую канистру, а на патрубок надеть трубку от воздушного насоса. Таким образом производится накачивание давления, во время этого процесса нужно следить за уровнем жидкости. При необходимости ее нужно доливать, но не более 2-3-х раз.

Как выгнать воздух, если ситуация постоянно повторяется? Воспользоваться можно любым из описанных методов, но при этом рекомендуется проверить все соединения системы на герметичность. Таким образом, Калина никогда не будет завоздушиваться.

Что нужно сделать перед тем как выгонять пробку.

Первым делом надо понять почему образуется воздушная пробка, для этого:

  1. Проверяем нет ли подтеков ОЖ в соединениях патрубков, если таковые имеются подтягиваем хомуты или заменяем их.
  2. Проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, у калин желательно держать уровень на максимуме или чуть выше него.
  3. Проверяем правильность работы пробки расширительного бачка, если пробка на вход воздуха не работет или с заметным затруднением, то ее лучше заменить, ниже я объясню подробнее о пробке.
  4. Желательно еще проверить не подтекает ли радиатор отопителя салона, это можно сделать из салона убрав правое нижние боковины панели под ногами и ощупав полы и сам блок печки.

Воздушная пробка в системе охлаждения Лады Калина признаки, ремонт

Любая модель автомобиля – это в первую очередь сложный вид техники, который состоит из многочисленных узлов и агрегатов. К сожалению, рано или поздно один из элементов может выйти из строя, так как при эксплуатации машины различные комплектующие неизбежно нагреваются, согласно законам физики. Чтобы предотвратить сильный перегрев, в Ладе Калина, да и во всех остальных автомобилях, предусматривается система охлаждения, в которой способен образоваться воздух.

Если воздушная пробка в системе охлаждения Лады Калина не будет своевременно удалена, то такая неисправность может вывести из строя различные узлы, и даже привести к поломке двигателя. Поэтому автовладельцам обязательно нужно заняться ремонтом машины при первых признаках поломки. Фейсбук блог Ігоря Сподіна про спорт . А откуда может взяться воздух в системе охлаждения и как удалить его по правилам, будем анализировать далее.

Основные признаки возникновения воздушной пробки

Самостоятельно понять, что в системе охлаждения образовалась воздушная пробка, автовладельцы Лады Калина смогут по таким признакам:

  1. Отопительная система авто будет плохо работать или вообще откажется функционировать. Такой вид неисправности проявляется из-за того, что появившаяся воздушная пробка не позволяет проникать в радиатор антифризу или другой охлаждающей жидкости.
  2. Автомобиль начнет сильно перегреваться, на что укажет специальный индикатор, расположенный на приборной панели. А объясняется перегрев авто все той же воздушной пробкой, которая препятствует свободному перемещению охлаждающей жидкости по специальной системе охлаждения.
  3. Существуют и другие признаки, указывающие на возникновение воздушной пробки, поэтому перед устранением неполадки специалисты рекомендуют проверить состояние всех комплектующих, которые входят в систему охлаждения.

После того как причина дефекта будет определена, следует как можно быстрее избавиться от воздуха в системе охлаждения.

Справиться с такой задачей способен даже автовладелец без опыта, если точно станет следовать рекомендациям и инструкциям от настоящих профессионалов своего дела.

Поэтапное исправление неполадки

Довольно часто автовладельцы замечают, что после прогрева машины воздух «уходит» из системы охлаждения без каких-либо действий. И это действительно может быть так, но лишь в том случае, если термостат, в который проходит охлаждающая жидкость с двигателя, полностью функционирует. Поэтому в первую очередь следует проверить работу этого элемента и при необходимости его заменить. А после замены термостата нужно в обязательном порядке слить всю охлаждающую жидкость и заменить ее на новую.

Если термостат не требует замены, впору приступать к поэтапному удалению воздуха из системы охлаждения, подготовив заранее для этого мероприятия ключи соответствующего размера, с помощью которых можно будет снять хомуты и защиту, а также обычную отвертку для работы с креплениями:

  • снимается с фиксирующих шпилек пластиковая защита корпуса;
  • с верхнего или нижнего патрубка снимается хомут;
  • отвинчивается крышка с расширительного бачка, а горловина накрывается чистой тряпкой;
  • далее нужно просто подать воздух через тряпку в расширительный бачок, дунув в его горловину изо всех сил;
  • если вышеописанные действия будут произведены правильно, то из патрубка прольется немного охлаждающей жидкости;
  • патрубок надевается на прежнее место и фиксируется хомутом;
  • защиту корпуса устанавливают на прежнее место.

Как можно заметить, самостоятельно убрать воздух из системы охлаждения Лады Калина довольно легко, а просмотр обучающего видео на интернет-ресурсе поможет еще более упростить этот процесс и получить ответы на любые вопросы, которые касаются анализируемой темы.

Возможные неисправности СОД, диагностика

Почти всегда поломка охлаждающей функции авто заключена в утечке тосола. Следует осмотреть машину под капотом на предмет возможных подтеков. Причиной утечки может быть:

  • либо прохудившийся хомут;
  • либо поломка радиатора.

Тогда в первом случае производится замена элемента, сделать это несложно и недолго. Что касается радиатора, то его лучше отремонтировать. Сложностей здесь также особых нет: нередко следует лишь запаять пробоины.

Причинами перегрева данного автомобиля также могут стать:

  • термостат. Годность его проверяется по обоим патрубкам: температура последних не должна быть резко разной (выясняется это на прогретом двигателе). В противном случае термостат неисправен, и циркуляция тосола происходит по малому кругу;
  • забитость радиаторных сот. Решить проблему можно, очистив внешнюю часть данного элемента. Зачастую сделать это не всегда легко, но  иных методов, кроме как чистка сот вручную, пока не существует;
  • неисправность вентилятора. При повышении уровня нагрева охладительной жидкости, эта деталь должна начинать действовать. Если этого не происходит, проверьте реле, проводку либо датчик t°;
  • воздух в системе ОЖ. Lada Kalina не застрахована, в том числе, и от так называемой воздушной пробки внутри системы. В целом, предыдущие виды поломок устраняются довольно быстро и с ними практически все понятно. В последнем случае необходимо разбираться более детально. Вопрос – как выгнать воздух из охладительной системы Калина –   действительно очень важен для оптимального функционирования совокупности элементов данного авто.

Воздушная пробка

Если происходит завоздушивание системы охлаждения, необходимо сделать следующее: при открытой крышке расширительного бака заведите силовой агрегат, время от времени выжимая педаль газа, прогрейте его, пока t°-датчик не «доберется» до шкалы красного цвета. После «запуска» вентиляционного устройства еще чуть «подгазуйте» и затем можно  зажигание выключать.

Если по-прежнему воздушит систему охлаждения и вышеозначенные меры ни к чему не привели, следует действовать более радикально. Что необходимо предпринять, как выгнать воздух из системы охлаждения?

Поначалу снимите экран силового двигателя (демонтаж производится движением вверх).

Отпустите отверткой хомут, на подогревательном штуцере дроссель узла снимите одну из трубок.

У расширительного бака выкрутите крышку. Горловину открывшейся емкости прикройте чистым кусочком ткани. Теперь дуйте в бак: из трубки, которая была снята, должна политься ОЖ. Если не получилось пробить вышеозначенную емкость, крышку закройте, трубку установите на свое место.

Далее – опять прогрейте двигатель, зажигание выключите.  Затем трубку вновь необходимо убрать, без снятия с бака крышки, и подождать, пока потечет тосол.

Так как эта жидкость очень ядовита и опасна для людей, сливайте ОЖ крайне осторожно. Помните и о безопасности: обзаведитесь резиновыми перчатками

Отслеживайте t° трубок. Учитывайте и то, что сливать ОЖ требуется лишь когда двигатель остыл.

Теперь трубка надевается на штуцер, хомуты затягиваются.   На данном этапе проблема того, как выгнать воздух из охладительной системы машины, удачно решена. Как видим, устранить неисправности в СОД возможно и без участия профессионалов.

СОД Лада Калина в определенном смысле требуется доработка.

На данный момент имеются такие методы  ее усовершенствования:

  • переделка. Автомобиль укомплектовывают новым термостатом. Таким образом, температура тосола станет стабильной, и деятельность обогрев-элементов салона придет в норму;
  • для минимизации неисправности СОЖ машина снабжается фильтром охладительной жидкости;
  • дополнительный насос в вышеназванной системе силового агрегата. Это заставит тосол циркулировать по соответствующим каналам стремительнее, что однозначно снизит перегрев двигателя. И плюс – в холода вы не будете замерзать в авто.

Все, что может быть важно для автомобилиста по вышеозначенной тематике по авто Калина: о том, что такое система отопления лада калина, а также завоздушивание системы охлаждения, почему воздушит систему охлаждения как выгнать воздух из системы охлаждения, о возможных неисправностях, необходимых переделках более наглядно расскажет представленное видео.

Функциональный ряд элементов охладительной системы автомобиля

Система охлаждения-стандарт состоит из таких элементов:

  • датчики – определяют t° в определенных автомеханизмах; один из управленческих элементов системы;
  • насос – делает возможной циркуляцию жидкости в СОД; действует в принудительном режиме;
  • трубы – по ним охладительная жидкость перемещается;
  • расширительный бак – компенсирует объем тосола, так как за счет температурных колебаний он сужается и расширяется;
  • радиатор – устройство, сбрасывающее теплоизлишки в окружающую среду;
  • вентилятор – активизирует процесс охлаждения посредством нагнетания воздуха; интенсивность охлаждения с его помощью повышается;
  • термостат – хоть и маленький, но очень важный элемент, регулирующий количество тосола; обеспечивает «комфортный» режим температур во всей системе.

Принцип функционирования

Система охлаждения действует в саморегулирующемся режиме, который направлен на поддержку в силовом агрегате оптимальной t°. В случае значительного повышения температуры масла, система делает все, чтобы внутри двигателя температура пошла на убыль.

Таким образом, при тесном взаимодействии вышеназванных элементов происходит функционирование системы. Она автоматически задает необходимые условия включения и действия конструктивных частей, чем и обеспечивает действенное охлаждение силового агрегата.

И если возникают какие-либо проблемы с функционалом составляющих данную систему, требуется внимательно   обследовать сохранность ее главных компонентов. Если водитель квалифицированный и достаточно опытен, то может справиться с задачей и самостоятельно. В противном случае, не очень разбирающемуся с авто владельцу лучше обратиться за помощью на СТО.

Воздух попал в систему охлаждения двигателя основные признаки завоздушивания

Для лучшего понимания начнем с общих принципов работы. Пока двигатель холодный, жидкость циркулирует только по рубашке охлаждения (специальные каналы в блоке цилиндров и ГБЦ), не поступая в радиатор. Циркуляцию обеспечивает водяной насос (помпа).

После того, как температура ОЖ достигнет определенного показателя, происходит срабатывание термостата, который открывает большой круг (жидкость проходит через радиатор). Если охлаждения ОЖ при движении по большому кругу недостаточно, тогда автоматически подключается вентилятор охлаждения двигателя (воздушное охлаждение).

При этом важно, чтобы система работала корректно, так как ее эффективности зависит поддержание оптимальной температуры ДВС, нормальное функционирование внутрисалонного отопителя (печки) и т.д.

Обратите внимание, указанные неисправности могут возникать по разным причинам, то есть двигатель начинает перегреваться не только по причине возникновения воздушных пробок, однако такую вероятность также не следует исключать. Как и в любой другой жидкостной системе замкнутого типа, воздушные пробки могут привести к тому, что система перестает работать в нормальном режиме

В этом случае также значительно повышается риск перегрева мотора, перестает нормально работать печка

Как и в любой другой жидкостной системе замкнутого типа, воздушные пробки могут привести к тому, что система перестает работать в нормальном режиме. В этом случае также значительно повышается риск перегрева мотора, перестает нормально работать печка.

  • Основным признаком образования воздушной пробки является перегрев двигателя. Другими словами, температура растет выше нормы, указатель температуры может подниматься до красной зоны. При этом при проверке уровня ОЖ в расширительном бачке никаких отклонений может быть не выявлено.
  • Также в холодное время года водитель может заметить, что теплый воздух в салон практически не поступает, хотя двигатель нормально прогрет. Это также указывает на то, что в системе охлаждения может быть воздух.

Так или иначе, но воздушная пробка не позволяет ОЖ нормально циркулировать по каналам системы охлаждения. В результате нарушенной циркуляции возникают те или иные неполадки. В рамках проведения диагностики системы охлаждения двигателя следует проверить уровень ОЖ в расширительном бачке, а также внимательно осмотреть отдельные участки системы.

Не допускается наличие утечек антифриза или тосола, каких-либо видимых повреждений шлангов и патрубков. Также нужно проверить надежность фиксации хомутов в местах соединений. Часто бывает так, что в систему попадает воздух именно по причине незатянутого или пришедшего в негодность затяжного хомута.

Еще отметим, что воздух может попадать через малозаметные трещины в резиновых патрубках, при этом интенсивных течей через эти трещины может и не быть. Обычно такие трещины сразу не видны, однако детальный осмотр или подача воздуха в систему под давлением для проверки позволяет выявить проблемные участки

Также во время проверки следует уделить внимание помпе, проверить работу термостата и вентилятора охлаждения

Если все в норме, тогда высока вероятность того, что печка не работает и мотор перегревается именно по причине воздушных пробок. В этом случае необходимо предпринять меры и «выгнать» такую пробку из системы охлаждения.

Охладительная система Лада Калина особенности

Температура функционирования двигателя Калины – до 103°.

Если температурный показатель выше, мотор перегревается, следовательно, водителя с его авто ожидают серьезные неприятности: прогиб головки либо (что еще более удручающе) — гидроудар.

Перегрев мотора возможен в ситуации выхода из строя того или иного охладительного элемента. Поначалу наступает легкая фаза – при ней мотор закипает.

Последствия могут оказаться и тяжелее. Они характеризуются деформированием и прогибом головки блока цилиндров. В таком случае обстановка поправима за счет простого шлифовального процесса поверхности последней.

Для средней фазы характерна деформация частей мотора того же клапанного механизма. В дальнейшем вышеозначенной детали будет необходим серьезный ремонт: ведь починка головки блока довольно таки финансово затратное дело.

Тяжёлая фаза являет собой разрушение от сильного теплового потока поршневой группы. Все же, этот дефект – еще не самое страшное, что можно ждать. А вот в случае попадания охлаждающей жидкости в автоцилиндры, силовой агрегат вашей машины вполне закономерно постигнет гидроудар. А тогда может и капитальный ремонт не помочь.

«Калина», система охлаждения: неисправности и доработки

Система охлаждения «Лада Калина» — одна из важнейших систем автомобиля. Ввиду важности ОРВ не должно иметь сбоев в работе. Если система охлаждения накачана, Калина просто перегревается, а это очень существенный фактор, влияющий на работу и работоспособность ДВС в целом.

Однако мы не будем раскрывать проблему заранее — обо всех подробностях, неудачах и способах улучшения SOD мы поговорим в ходе нашей сегодняшней статьи.

Характеристики

Практически на всех автомобилях семейства ВАЗ, в том числе на легковых автомобилях модели «Калина», система охлаждения имеет одинаковую конструкцию и принцип работы. СОД на ВАЗ 2117 относится к системам жидкостного охлаждения закрытого типа. Это означает, что тепловая энергия от нагретых частей двигателя отводится потоком охлаждающей жидкости, то есть охлаждающей жидкости (антифриза).

Система охлаждения (ВАЗ «Лада Калина») включает в себя ряд функциональных элементов:

  1. Радиатор охлаждения ДВС.Этот агрегат предназначен для снижения температуры нагретого антифриза потоком холодного воздуха.
  2. Вентилятор радиатора. Эта деталь выполняет функцию увеличения охлаждающей жидкости () в системе.
  3. Радиатор отопителя. Это, по сути, источник теплого воздуха для автомобиля.
  4. Расширительный бак. Поскольку охлаждающая жидкость имеет свойство расширяться и сжиматься при постоянном колебании температуры, эта емкость служит для компенсации объема антифриза в системе.
  5. Центробежный насос или «помпа».Этот элемент осуществляет принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости по каналам системы автомобиля.
  6. Термостат. Эта небольшая, на первый взгляд примитивная деталь выполняет очень важную функцию: регулирует необходимое количество антифриза, проходящего через радиатор охлаждения двигателя. Благодаря термостату в системе обеспечивается наиболее оптимальный температурный режим.
  7. Датчик температуры охлаждающей жидкости. Это один из элементов управления ODS.

Схема системы охлаждения двигателя («Калина 2117») представлена ​​на фото ниже:

Принцип работы

Алгоритм работы данной системы — тесное взаимодействие различных датчиков, деталей и элементов, в том числе устройств измерения температуры масла. , наружная температура и многие другие факторы.С учетом всех этих моментов система охлаждения ВАЗ «Калина» автоматически устанавливает оптимальные условия переключения и время работы всех элементов конструкции, обеспечивая тем самым эффективное охлаждение двигателя.

Также следует отметить, что в зависимости от температуры жидкость может проходить через малый или большой круг. В первом случае антифриз проходит по всем каналам системы, минуя радиатор. Термостат во время этой циркуляции находится в закрытом положении.При повышении температуры двигателя эта часть постепенно открывается, и антифриз начинает «пробегать» большой круг, попадая в радиатор. Последний охлаждается встречным потоком воздуха, и если SOD недостаточно, он подает сигнал на вентилятор, который нагнетает холодный воздух в ячейки.

После охлаждения охлаждающая жидкость стекает обратно в малую окружность. Далее, в зависимости от температуры двигателя, система автоматически циркулирует антифриз по большому или малому кругу, поддерживая оптимальную рабочую температуру двигателя внутреннего сгорания (95-105 градусов Цельсия).

В чем важность ОРВ?

Как мы уже отмечали ранее, ODS играет важную роль в эксплуатации автомобиля. Если эта система охлаждения не работает должным образом, двигатель часто перегревается, и печь перестает подавать теплый воздух. Таким образом, при неисправном СОД значительно снижается ресурс двигателя и многих других уязвимых элементов в моторном отсеке.

Как диагностировать СОД?

Как устроена система ВАЗ 2117 «Калина» в автомобиле, мы уже выяснили, теперь поговорим подробнее о том, как узнать ее возможные неисправности.

Обратите внимание, что если вы сомневаетесь в правильности работы системы охлаждения, не обязательно гнать машину на СТО и заказывать диагностику — причины можно выяснить и самостоятельно.

Итак, с чего мы начнем?

Первым делом нужно проверить уровень антифриза в системе. Для этого откройте капот и посмотрите на расширительный бачок. В идеале он должен быть заполнен на ½ от общего количества. При необходимости долейте охлаждающую жидкость до этого уровня.

Если вы обнаружили утечку антифриза, то осмотрите моторный отсек под автомобилем — возможно, есть полосы.

Самыми частыми причинами утечки охлаждающей жидкости из системы являются:

  1. Старые хомуты на патрубках.
  2. Старый радиатор или охлажденный радиатор. В первом случае ситуацию спасет только полная замена устройства, но во втором вполне можно сделать ремонт (заделать дыры).

Следующим шагом будет проверка циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Для этого откройте крышку расширительного бачка и посмотрите, как в него перетекает струя антифриза.Если результат оказался неудовлетворительным, нужно либо поменять насос, либо очистить систему СОД (это можно сделать с помощью специальных моющих средств).

Если автомобиль стал часто перегреваться, причин этому может быть несколько:

  • Термостат. Проверить его работоспособность очень просто: на прогретом двигателе коснитесь рукой нижнего и верхнего шланга радиатора. Если последний оказался холодным, а нижний еле теплый, то термостат, скорее всего, заклинило, и антифриз циркулирует только по небольшому кругу.В этом случае решением проблемы станет установка в автомобиль нового устройства.
  • Забита ячейка радиатора. Также одна из частых причин неисправностей в системе охлаждения. Особенно часто это происходит в конце мая — начале июня, в год по улице разносится назойливый тополевый пух. Решение проблемы — чистка радиатора снаружи. Часто эта работа вызывает затруднения у автомобилистов, но других методов решения забитых ячеек пока не изобретено. Поэтому все убирается вручную.
  • Вентилятор неисправен. Если вы заметили, что этот пункт не включается при повышении уровня нагрева теплоносителя, следует проверить датчик температуры, проводку и реле.
  • Воздух в системе охлаждения. «Калина», как и любой другой автомобиль, не застрахована от шлюза внутри СОД. И если во всех предыдущих случаях проблема решалась очень быстро или, по крайней мере, понятно, то здесь у автомобилистов часто возникают проблемы. Поэтому, чтобы в полной мере пояснить картину, ниже мы рассмотрим, как устраняются такие поломки.

Как видите, неисправности системы охлаждения «Калины» могут быть самыми разными. Но в любом случае перегрев — не лучший фактор для двигателя.

«Лада Калина» и воздушная пробка: как убрать воздушную пробку?

Первым делом нужно открыть крышку расширительного бака. Далее запустите двигатель и, периодически нажимая на педаль газа, прогрейте двигатель до тех пор, пока датчик температуры не увеличится до красной шкалы. После того, как вентилятор еще немного включится, «включите» и выключите зажигание.Если воздушную пробку таким образом устранить не удалось, придется перейти к более радикальным мерам.

Как это делается? Сначала снимаем пластиковый экран двигателя (снимается, просто двигаясь вверх). Затем отверткой освобождают зажим и снимают одну из двух трубок с штуцера штуцера. Затем откручивается крышка расширительного бачка. Горлышко емкости накрывают чистой тряпкой. Далее нужно дуть в расширительный бачок до тех пор, пока из снятой трубки не сойдет охлаждающая жидкость.Если контейнер не сломался, закройте крышку и снова установите дроссельную заслонку. Затем необходимо снова прогреть двигатель и выключить зажигание. После этого, не снимая крышки с бачка, снова снимаем трубку подогрева и ждем, пока она выйдет из-под давления под давлением антифриза.

Поскольку эта жидкость очень токсична и представляет определенную опасность для человека, специалисты рекомендуют сливать охлаждающую жидкость с особой осторожностью. Не забывайте о безопасности: по крайней мере, у вас должна быть пара резиновых перчаток.Обратите внимание также на температуру трубок, слив охлаждающей жидкости должен производиться только при холодном двигателе.

Теперь наденьте трубку на штуцер и затяните хомуты. На этом этапе успешно удалили воздух в системе охлаждения (Калина, ВАЗ). Как видите, устранить проблемы в ODS можно без привлечения специалистов.

В дальнейшем, чтобы не допускать подобных неисправностей системы охлаждения, Лада Калина должна регулярно проходить диагностику на плотность всех зажимов и соединений в системе.

Как улучшить СОД?

На данный момент есть несколько способов улучшить СОД:

  1. Редизайн системы охлаждения. «Калина» в этом случае оснащена новым термостатом на 6 отверстий. Это действие позволит поддерживать температуру антифриза в системе более стабильной, а также нормализует работу нагревательных элементов кабины робота.
  2. Для уменьшения неисправностей системы охлаждения Lada Kalina комплектуется фильтром охлаждающей жидкости.
  3. Установка крана отопителя.
  4. Дополнительный насос в системе охлаждения двигателя. Он не только не даст замерзнуть в зимние холода в машине, но и заставит быстрее циркулировать антифриз по каналам, что значительно снизит риск перегрева ДВС.

Итак, мы выяснили, как устроена система охлаждения в ВАЗ «Калина», какие неисправности с ней могут возникнуть и как решить эти проблемы.

Рекуперация тепла в системах Kalina

Рекуперация тепла в системах Kalina Нагревать Восстановление в Kalina Cycle V.Ганапати

The Калина цикл — это новая концепция рекуперации тепла и выработки электроэнергии, которая использует смесь 70% аммиака и 30% воды в качестве рабочего тела с потенциальным значительного повышения эффективности по сравнению с обычным циклом Ранкейна. эта концепция подходит для рекуперации тепла при средней и низкой температуре газа. системы с температура газа на входе в диапазоне от 400 до 1000 F, что дает больший выигрыш (по циклу Ранкейна) при понижении температуры газа.
Газ Комбинированные циклы на базе турбин, использующие эту концепцию, имеют КПД выше на 2-3% над установками комбинированного цикла с несколькими давлениями, использующими пар / воду в качестве рабочих жидкость.В системах рекуперации тепла с низкой температурой газа, таких как дизельный двигатель выхлоп или отработанный нагреватель выхлоп, энергия, рекуперированная из потока горячего газа более значительна, а выпуск цикла Kalina увеличивается на 20-30%. Основная причина улучшения заключается в том, что кипячение водно-аммиачной смеси происходит в диапазоне температур, в отличие от пара, и, следовательно, количество энергия, рекуперированная из газового потока, намного выше . См. Рисунок ниже, где показан источник температуры газа 550 ° F с, скажем, температурой жидкости холодного конца. из 100 F.70% -ная водно-аммиачная смесь при 500 фунт / кв. точка кипения, может «соответствовать» или идти параллельно температуре газа линии при рекуперации энергии и, следовательно, температура выходящего газа может быть всего 200 F. С другой стороны, пароводяная смесь при 500 фунт / кв.дюйм к защемлению, ограничению точки приближения и постоянной температуре кипения 467 F, не может охлаждать газы ниже примерно 500 F. Только около 15-20% энергии восстанавливается, по сравнению со 100% в цикле Калины. видно с использованием программного обеспечения для моделирования ПГРТ для газотурбинных паровых систем, разработанного автором (см. мою домашнюю страницу).Следовательно, тратится много энергии. Уменьшая давление пара, можно было бы рекуперировать больше энергии; тем не менее, средняя жидкость температура снижается, что снижает эффективность цикла Ранкейна. системы давления могут рекуперировать больше энергии, но усложняют система и стоимость. Обратите внимание, однако, что при увеличении температуры газа на входе, скажем, до 1000 F, разница в количестве энергии, рекуперированной между пароводяной системы и аммиачно-водяной системы значительно сокращаются. анализируя профили температуры газа для двух случаев.Выходной газ температуры для двух случаев будут сопоставимы и не так сильно различаются как и в случае с 550 F.

The конденсация аммиачной воды также происходит в диапазоне температур и, следовательно, обеспечивает дополнительную рекуперацию тепла в системе конденсации, в отличие от Цикл Ранкина, где нижняя конечная температура (зависит от условий окружающей среды) ограничивает противодавление конденсатора и выходную мощность системы. температура воды, скажем, 100 F, паровая турбина вырабатывает меньше энергии по сравнению с охлаждающей водой, скажем, 40 F.Давление в конденсаторе может быть намного выше в цикле Калины, а температура охлаждающей воды не влияет на мощность мощность турбины как в цикле Ранкейна. Теплофизические свойства смесь аммиака и воды также может быть изменена путем изменения концентрации аммиака, что помогает рекуперировать энергию в системе конденсации. к конденсационной системе также возможны путем изменения концентрации аммиака и, таким образом, из выхлопных газов может быть извлечено больше энергии.
Расширение в турбине дает насыщенный пар в цикле Калины по сравнению с влажным паром в цикле Ранкейна, который требует защиты лезвий на последних нескольких этапах.Также из-за более высокого давления пара и меньшего удельного объема выхлоп размер системы может быть меньше по сравнению с паровой. Например, удельный объем 70% -ной водно-аммиачной смеси, выходящей из турбины в точке росы 240 F составляет 5,23 фута 3 / фунт, в то время как пар при его температуре конденсации 70 F (давление давления = 0,36 фунт / кв.дюйм) имеет 868 футов 3 / фунт. размер может быть меньше с системой Калина.
Обычный такое оборудование, как паровые турбины и котлы-утилизаторы, может использоваться в цикле Калины.В Молекулярные массы аммиака и воды аналогичны, 17 и 18.
С температура кипения варьируется, в калине используются ПГРТ сквозного типа Системы.Трубки из углеродистой стали являются адекватными. Могут использоваться расширенные поверхности если поток газа чистый. За дополнительной информацией о велотренажере Калина обращайтесь Exergy Corp, Калифорния.

Нажмите здесь для домашней страницы Ganapathy (книги, статьи и программное обеспечение по котлам, HRSG)
электронная почта Ganapathy

Вентилятор охлаждения Калины 1.6 не включается. Ремонт системы охлаждения на Лада Калина

Вентилятор радиатора системы охлаждения двигателя легкового автомобиля Лада Калина должен автоматически включаться при температуре охлаждающей жидкости более 95 градусов. А если этого не происходит, то двигатель начинает перегреваться и непринятие водителем своевременных мер по снижению температуры (переход на холостой ход) приводит к заклиниванию поршней в цилиндрах двигателя.

Начало поиска неисправности , связанной с отказом вентилятора, необходимо проверить исправность предохранителя, защищающего эту электрическую цепь.Он расположен сбоку от консоли в районе ног переднего пассажира. Чтобы добраться до него, нужно открутить один саморез, фиксирующий крышку с дефлекторами, предназначенными для подачи теплого воздуха к ногам пассажира.

Но вынуть дополнительный блок предохранителей и реле можно только после того, как открутите болт его крепления, для чего нужен ключ на 10. Вынимать его нужно осторожно и медленно, чтобы не повредить, т.к. связка подходящих к нему проводов мешает… В блоке только один предохранитель, именно тот, который вам нужен.

Если предохранитель исправен, то можно сразу проверить исправность реле, через которые подается напряжение на мотор вентилятора. Таких реле два: крайнее левое над монтажной планкой предназначено для включения низкой скорости вентилятора, а крайнее правое — для включения высокой скорости вентилятора.

Еще одна неисправность, связанная с реле вентилятора — это продолжение работы вентилятора после выключения зажигания и если оставить машину на стоянке, не обращая на это внимания, аккумулятор разрядится, что приведет к проблемам с запуском двигатель Калина.Залипание контактов реле происходит из-за попадания на этот блок антифриза в результате его утечки с радиатора «печки».

Если с предохранителем и реле все в порядке, то придется открыть капот и проверить исправность датчика температуры, который дает команду на включение вентилятора. Он находится на правом бачке радиатора. Для проверки его работоспособности достаточно снять с него штекерный разъем и замкнуть выводы разъема перемычкой.Если вентилятор начинает работать, значит, датчик исправен, а если не работает, то перед тем, как делать вывод о неисправности датчика, необходимо проверить исправность самого мотора вентилятора. Для этого вам потребуется подключить клеммы электродвигателя напрямую к клеммам аккумуляторной батареи.

Система охлаждения «Лада Калина» — одна из важнейших систем автомобиля. Ввиду важности ОРВ не должно иметь сбоев в работе. Если система охлаждения проветривается, Калина просто перегреется, а это очень существенный фактор, влияющий на работу и работоспособность ДВС в целом.

Однако мы не будем раскрывать тему заранее — обо всех подробностях, неисправностях и способах улучшения ODS мы расскажем в ходе нашей сегодняшней статьи.

Особенности

Практически на всех автомобилях семейства ВАЗ, включая автомобили Калина, система охлаждения имеет одинаковую конструкцию и принцип работы. СОД на ВАЗ 2117 относится к системам жидкостного охлаждения закрытого типа. Это означает, что тепловая энергия от нагретых частей двигателя отводится потоком охлаждающей жидкости, то есть охлаждающей жидкости (антифриза).

Система охлаждения (ВАЗ «Лада Калина») включает в себя ряд функциональных элементов:

  1. Радиатор охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Этот агрегат предназначен для снижения температуры нагретого антифриза с помощью потока холодного воздуха.
  2. Вентилятор радиатора. Эта часть имеет функцию увеличения интенсивности охлаждения охлаждающей жидкости () в системе.
  3. Радиатор отопителя. Фактически, это источник теплого воздуха для салона автомобиля.
  4. Расширительный бак.Поскольку охлаждающая жидкость имеет тенденцию расширяться и сжиматься при постоянных колебаниях температуры, этот контейнер служит для компенсации объема антифриза в системе.
  5. или «помпа». Этот элемент осуществляет принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости по каналам системы автомобиля.
  6. Термостат. Эта маленькая, на первый взгляд, примитивная деталь выполняет очень важную функцию: регулирует необходимое количество антифриза, проходящего через радиатор охлаждения двигателя. Благодаря термостату обеспечивается наиболее оптимальный температурный режим в системе.
  7. Охлаждающая жидкость Это один из элементов контроля ODS.

Схема системы охлаждения двигателя («Калина 2117») представлена ​​на фото ниже:

Принцип работы

Алгоритм работы данной системы заключается в тесном взаимодействии различных датчиков, деталей и элементов. , в том числе приборы, измеряющие температуру масла, температуру наружного воздуха и многие другие факторы. С учетом всех этих моментов система охлаждения на ВАЗ «Калина» автоматически задает оптимальные условия включения и время работы всех элементов конструкции, тем самым обеспечивая эффективное охлаждение двигателя.

Также следует отметить, что в зависимости от температуры жидкость может проходить по маленькому или большому кругу. В первом случае антифриз проходит по всем каналам системы, минуя радиатор. Во время такой циркуляции термостат находится в закрытом положении. При повышении температуры двигателя эта часть постепенно открывается, и антифриз начинает «бегать» по большому кругу, попадая в радиатор. Последний охлаждается встречным потоком воздуха, и, если SOD недостаточно, он посылает сигнал на вентилятор, который нагнетает холодный воздух в соты.

После охлаждения охлаждающая жидкость течет обратно к малому кругу. Далее, в зависимости от температуры двигателя, система автоматически циркулирует антифриз либо по большому, либо по малому кругу, поддерживая оптимальную рабочую температуру двигателя внутреннего сгорания (95-105 градусов Цельсия).

Насколько важны ОРВ?

Как мы уже отмечали ранее, ODS играет важную роль в работе транспортного средства. Если эта система охлаждения не работает должным образом, двигатель будет часто перегреваться, и печка перестанет подавать поток теплого воздуха.Таким образом, при неисправной СОД и многих других уязвимых элементах в моторном отсеке она значительно сокращается.

Как диагностировать ОРВ?

Как устроена система охлаждения в автомобиле ВАЗ 2117 «Калина» мы уже выяснили, а теперь подробнее поговорим о том, как узнать ее возможные неисправности.

Учтите, что если вы сомневаетесь в правильности работы системы охлаждения, не обязательно везти машину на СТО и заказывать диагностику — причины можно выяснить самостоятельно.

Итак, с чего начать?

Первым делом нужно проверить уровень антифриза в системе. Для этого откройте капот и посмотрите. В идеале он должен быть заполнен на ½ от общего объема. При необходимости долейте охлаждающую жидкость до этого уровня.

Если вы обнаружили утечку антифриза, то осмотрите моторный отсек автомобиля — здесь могут быть подтёки.

Наиболее частыми причинами утечек охлаждающей жидкости из системы являются:


Следующим шагом является проверка циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.Для этого откройте крышку расширительного бачка и посмотрите, как в него попадает струя антифриза. При неудовлетворительном результате нужно либо поменять насос, либо очистить систему очистки (это можно сделать с помощью специальных промывочных средств).

Если автомобиль стал часто перегреваться, то причин этому может быть несколько:

  • Термостат. Проверить его работоспособность очень просто: на прогретом двигателе коснитесь рукой нижней и верхней патрубков радиатора. Если последний оказался холодным, а нижний еле теплый, то, скорее всего, заклинило термостат, и антифриз циркулирует только по небольшому кругу.В этом случае решение проблемы — установка в автомобиль нового устройства.
  • Забит сотовый радиатор. Также одна из самых частых причин неисправностей в системе охлаждения. Особенно часто это происходит в конце мая — начале июня, когда по улице разлетается надоедливый пух тополя. Решение проблемы — очистить радиатор снаружи. Часто эта работа вызывает затруднения у автомобилистов, однако никаких других способов решения проблемы засорения ячеек еще не придумано. Поэтому все убирается вручную.
  • Неисправный вентилятор. Если вы заметили, что эта деталь не включается при повышении уровня нагрева охлаждающей жидкости, следует проверить проводку и реле.
  • Воздух в системе охлаждения. «Калина», как и любой другой автомобиль, не застрахована от воздушной пробки внутри автомобиля. И если во всех предыдущих случаях проблема решалась очень быстро или, по крайней мере, ее можно было понять, то здесь у автомобилистов часто возникают проблемы. Поэтому, чтобы полностью прояснить картину, ниже мы рассмотрим, как устраняются такие поломки.

Как видите, неисправности системы охлаждения Калины могут быть самыми разными. Но в любом случае перегрев — не лучший фактор для двигателя.

«Лада Калина» и шлюз: как убрать воздушную пробку?

Первым делом нужно открыть крышку расширительного бачка. Далее запускаем двигатель и, периодически нажимая педаль газа, прогреваем двигатель до тех пор, пока датчик температуры не поднимется до красной шкалы. После включения вентилятора долейте еще немного газа и выключите зажигание.Если устранить воздушную пробку таким способом не удалось, придется переходить к более радикальным мерам.

Как это сделать? Сначала снимается пластиковый экран двигателя (снимается простым движением вверх). Затем с помощью отвертки ослабляется зажим и одна из двух трубок снимается с нагревательного фитинга узла дроссельной заслонки. Затем откручивается крышка расширительного бачка. Накройте горлышко емкости чистой тканью. Далее нужно дуть в расширительный бачок, пока из снятой трубки не потечет охлаждающая жидкость.Если невозможно проткнуть емкость, закройте крышку и вставьте трубку дроссельной заслонки. Далее нужно еще раз прогреть двигатель и выключить зажигание. После этого, не снимая крышки с бачка, снова снимаем трубку обогрева и ждем, пока антифриз потечет из нее под давлением.

Поскольку эта жидкость очень токсична и представляет определенную опасность для человека, специалисты рекомендуют слить охлаждающую жидкость с особой осторожностью. Не забывайте о технике безопасности: хотя бы у вас должна быть пара резиновых перчаток.Также следите за температурой патрубков, охлаждающую жидкость нужно сливать только при холодном двигателе.

Теперь наденьте трубку на фитинг и затяните зажимы. На данном этапе успешно удален воздух в системе охлаждения (Калина, ВАЗ). Как видите, устранить проблемы OOD можно без привлечения специалистов.

В дальнейшем, чтобы не допускать подобных неисправностей системы охлаждения, «Лада Калина» должна регулярно проходить диагностику на герметичность всех зажимов и соединений в системе.

Как улучшить ОРВ?

На данный момент есть несколько способов улучшить ODS:

Итак, мы выяснили, как устроена система охлаждения в ВАЗ «Калина», какие неисправности с ней могут возникнуть и как эти проблемы устранить.

Многим владельцам Лада Калина знакома ситуация, когда не работал вентилятор охлаждения при необходимости его включения. Это создает дискомфорт и каждые 5 минут приходится останавливаться и ждать, пока двигатель остынет. Зимой, когда морозы выше 10 градусов, это не заметно, а вот весной и летом просто катастрофа, особенно если нужно ездить по городу.

На видео не включается вентилятор на Ладе Калине.

Но, большинство владельцев не могут самостоятельно диагностировать и устранить неисправность, особенно если это нужно делать в дороге. Поэтому они пользуются услугами эвакуаторов и других аварийных автомобильных служб.

Основные причины, по которым не работает вентилятор охлаждения радиатора

Рассмотрим основные варианты и места, где нужно искать неисправности:

  1. Термостат.

    Термостат демонтирован от Лада Калина

    Если он выходит из строя, это причина того, что охлаждающий вентилятор не работает должным образом. … Чтобы диагностировать эту неисправность, стоит потрогать нижнюю трубу. Если холодно, значит сдох термостат. Многие автовладельцы Калины привыкли к этому явлению, так как она часто ломается, и запаску возят с собой.

  2. Если это не термостат, то следующий шаг — предохранители. Вы должны убедиться, что они работают, и все контроллеры тоже.Самый простой способ — прозвонить их тестером или омметром. лежит здесь.

    Блок реле с предохранителями вентилятора расположен под консолью рядом с контроллером. Предохранитель вентилятора имеет емкость 50А, он под номером 3 … под номером 1 .

    Блок реле и предохранителей

    Если предохранитель жив, необходимо демонтировать блок управления дополнительным вентилятором . Для этого отодвиньте в сторону теплый воздуховод и отверните фиксаторы блока ключом на 10.Теперь вы можете получить это бесплатно. В нем есть два реле, которые отвечают за включение вентилятора и за высокую скорость. Мы диагностируем оба.

  3. Теперь можно перейти к самому мрачному варианту — залезаем под капот и «прозваниваем» контактные провода самого вентилятора. Конечно, может быть обрыв или обрыв провода, но нет ничего хуже перегоревшей обмотки внутри вентилятора. Скорее всего, вентилятор в этом случае будет заменен.
  4. Еще одной причиной того, что вентилятор не работает, может быть сломанный датчик термостата … Для того, чтобы вентилятор запустился в аварийном режиме, вам придется снять с него разъемы. Проверить датчик можно, сняв термостат, и опустив его в кастрюлю с горячей водой, термостат должен открыться.
  5. Последняя причина, по которой вентилятор может не работать, — это обрыв в самой цепи переключения.

    Схема подключения охлаждающего вентилятора

Диагностика и устранение возможных неисправностей

Для проведения ремонта потребуется замена неисправных деталей.

Замена термостата

Для замены терморегулятора потребуется слить охлаждающую жидкость, скинуть впускной и выпускной патрубки. Затем открутите крышку и замените термостат.

Замена вентилятора

Внешний вид нового вентилятора охлаждения радиатора

Замена вентилятора на Калину происходит не быстро и требует времени. Итак, давайте разберемся, как заменить вентилятор охлаждения Лада Калина своими руками.


Замена реле и предохранителей

Заменить реле и предохранители достаточно просто.Необходимо удалить сгоревшие и заменить их новыми, купленными по маркировке на них.

Улучшения

Также можно модернизировать систему охлаждения, что предотвратит риск застревания посреди города или трассы. Для этого нужно установить более надежный терморегулятор. Некоторые автовладельцы рекомендуют переделать заводскую систему и установить термостат на 6 отверстий, а также установить дополнительный вентиль печки с еще 1 помпой.

Второй вариант модернизации — это установка спортивного вентилятора с отдельным контроллером, который покажет производительность этой системы. Хотя вам придется внести некоторые конструктивные изменения в электрическую схему автомобиля.

Чтобы снизить риск столкновения с такой проблемой, на приборной панели можно вывести дополнительную кнопку принудительного включения вентилятора охлаждения на Лада Калина. Для этого провода проложены параллельно и при необходимости или в случае поломки термостата вентилятор можно запустить принудительно.

выводы

При выходе из строя вентилятора охлаждения Лада Калина следует немедленно найти причину и устранить ее. Если машина «закипит», это может привести к фатальным последствиям. В лучшем случае — поломка прокладки, а в худшем — прогиб головки блока, что приведет к ее принудительной замене. Значит, этот узел нужно регулярно контролировать и диагностировать.

Видео перегрева двигателя на Лада Калина из-за того, что не включается вентилятор охлаждения

Без поддержания нормального температурного режима невозможно представить работу двигателя внутреннего сгорания, поэтому автопроизводители уделяют СОД особое внимание.В автомобиле Lada Kalina используется жидкостное охлаждение. Он сложнее воздушного и состоит из большего количества элементов. Один из них — охлаждающий вентилятор. Если он не работает или работает некорректно, не удастся эффективно охладить двигатель.

Причины и признаки неисправности вентилятора

Чтобы понять, что электровентилятор неисправен, не требуется сложной диагностики — это под силу любому автолюбителю. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет критического значения.За процессом можно следить по температурному датчику на панели приборов. Когда стрелка приближается к красной зоне, датчик должен подать сигнал контроллеру, который запустит вентилятор. Узнать это можно по характерному шуму из моторного отсека. Если индикатор показывает критическую температуру, а вентилятор не включается, значит имеется неисправность, которую необходимо немедленно устранить. Вентилятор может не работать по ряду причин:

  1. Неисправный мотор.В этом случае он не будет вращать крыльчатку. Обычно на автомобилях ВАЗ электродвигатель выходит из строя редко. Чтобы проверить его работоспособность, вам нужно подключить его напрямую к аккумулятору. Для этого нужно взять два провода и подключить их концы к клеммам аккумулятора и колодке разводки электровентилятора. Если при этом крыльчатка не вращается, значит, неисправен электродвигатель. Эта деталь редко подлежит ремонту. Вам нужно будет снять узел и заменить двигатель. Работа несложная и может выполняться даже на открытом воздухе своими руками с минимальным набором инструментов.
  2. Неисправен датчик температуры. При выходе из строя датчика он не может отследить повышение температуры охлаждающей жидкости, соответственно показания на контроллер неверные, и вентилятор не включается, когда это необходимо. Чтобы диагностировать эту проблему, вам нужно будет отсоединить проволочную микросхему от датчика и закоротить две клеммы. Если вентилятор работает и крыльчатка начинает вращаться, датчик неисправен и требует замены. Процедура усложняется необходимостью слива охлаждающей жидкости, но это не так сложно, чтобы справиться с этой проблемой в сервисе.
  3. Нет напряжения. Самая частая неисправность, связанная с электровентилятором, — это обрыв цепи в одной из секций и отсутствие напряжения. Для диагностики необходимо «прозвонить» проводку и проверить предохранители; для работы понадобится тестер (мультиметр). Если у вас нет навыков обращения с мультиметром, желательно обратиться к автоэлектрику.

Проблема с электровентилятором возможна в другой ситуации, когда крыльчатка постоянно вращается, а электродвигатель не выключается.Электровентилятор всегда может запуститься или включиться слишком рано, когда температура охлаждающей жидкости еще не достигла даже рабочих параметров.


Если вентилятор охлаждения на Калине не выключается, то причины могут быть следующие:
  1. «Заедают» контакты реле. Иногда могут возникать ситуации, когда контакты реле включения вентилятора постоянно находятся в положении «включено», из-за чего вентилятор запускается сразу после запуска двигателя. Реле следует заменить и провести функциональную проверку.
  2. Неисправен датчик температуры. Датчик передает завышенные показания температуры на электронный блок управления двигателем, из-за этого контроллер дает сигнал на включение принудительного охлаждения. Замена не требуется.
  3. Неисправен термостат. Вентилятор охлаждения на Калине не оборудован дополнительным датчиком контроля температуры. Это означает, что учитываются только средние значения. Если клапан термостата застрял в закрытом положении, охлаждающая жидкость циркулирует только в малом контуре и не может попасть в большой контур.Антифриз быстро нагревается, и электровентилятор начинает очень часто включаться. При этом жидкость не переходит в большой круг, то есть в радиаторе нет горячего антифриза, вентилятор охлаждает холодный радиатор, а жидкость продолжает нагреваться, что приводит к перегреву двигателя. Термостат также может заклинивать в среднем положении, когда клапан не открывается полностью. Это также приводит к неэффективному охлаждению — вентилятор будет работать постоянно из-за того, что антифриз не может достаточно остыть.В этих случаях потребуется замена неисправного термостата; это несложно сделать самому. Если вам нужно сэкономить время, вы можете доверить эту процедуру сервису. Замена компонентов системы охлаждения не относится к сложным работам и вполне может проводиться самостоятельно. Исключение составляет замена водяного насоса, так как он имеет одинарный привод с газораспределительным механизмом.

Постоянная работа электровентилятора не так страшна, как если бы он вообще не работал, если только проблема не связана с неисправным термостатом, так как это чревато перегревом и выходом из строя силовой установки.

Ремонт или замена

Если причина в отсутствии вращения крыльчатки в электровентиляторе, можно попробовать исправить. Часто ремонт сводится к замене щеток и подшипников электродвигателя. Но при возникновении короткого замыкания в обмотках статора или ротора ремонт нецелесообразен, блок придется заменить. Ломать в электровентиляторе больше нечего, так как конструкция проста.

Если принудительное охлаждение не работает, вы не можете управлять автомобилем.Перегрев теплоносителя опасен для всех узлов силового агрегата. Резиновые соединительные шланги и прокладка ГБЦ начинают портиться, перегорают клапаны. В конечном итоге чрезвычайно высокие температуры приведут к расширению поршней и задирам цилиндров, то есть потребуется капитальный ремонт двигателя.

Замена вентилятора на очистно-диагностическом оборудовании

Замена вентилятора охлаждения — не самая сложная процедура, первый этап предполагает подготовку необходимых инструментов:

  • Головка торцевая на 10 мм с гаечным ключом;
  • Ключ
  • (торцевой или накидный) на 8 мм;
  • Отвертка фигурная
  • ;
  • Клещи
  • .

Процесс замены выглядит следующим образом:

  1. Для удобства демонтажа блока снимаем корпус воздушного фильтра, открутив два болта крепления.
  2. С помощью плоскогубцев отсоедините пластиковый фиксатор на шланге расширителя.
  3. Отсоедините провод от датчика массового расхода воздуха (датчик массового расхода воздуха), нажав на защелку снизу.
  4. Отсоедините проводной разъем от клапана продувки адсорбера на корпусе воздушного фильтра.
  5. Снимите хомут и сдвиньте его в сторону.
  6. Открутите 4 крепежных винта и снимите крышку корпуса.
  7. Снимите адсорбер, потянув его вверх.
  8. Откручиваем гайку крепления воздухозаборника (возле радиатора вверху).
  9. Снимите резиновую прокладку возле аккумулятора и выньте корпус воздушного фильтра.
  10. Отвинтите две крепежные гайки с помощью ключа на 10 мм с правой стороны, затем отверните две гайки с помощью ключа на 8 мм с левой стороны.
  11. Отсоедините штекер кабеля от электровентилятора.
  12. Выньте электровентилятор в сборе, сдвинув его влево.

Если узел меняется, процедура повторяется в обратном порядке. Для замены электродвигателя потребуется его демонтаж. Это легко сделать, открутив три болта крепления гаечным ключом на 10 мм. С другой стороны, нужно отсоединить металлическую защелку и снять мотор с крыльчаткой.

Модернизация системы очистки и очистки Kalina

Основная проблема системы охлаждения Калины — образование воздушных пробок.На сегодняшний день существует ряд эффективных способов устранения этого дефекта. Причина кроется в конструктивных особенностях СОД. Система охлаждения основана на взаимосвязанном функционировании многих частей. Активация большого и малого контуров зависит от температуры антифриза, циркулирующего в системе. От этого зависит нормальная работа всей электростанции.

Доработать систему охлаждения можно самостоятельно или в сервисе. Профессионалы редко занимаются разного рода доработками, рекомендуя замену или ремонт того или иного агрегата.Этот метод может быть более дорогим, но не всегда более эффективным.

Классические способы доработки

Для решения проблемы с образованием воздушных пробок нужно снять крышку расширительного бачка и запустить двигатель. Затем подождите, пока температура охлаждающей жидкости не поднимется до критической красной зоны, пока не включится принудительное охлаждение вентилятором. После этого нужно несколько раз нажать на педаль газа и заглушить двигатель.

Если метод окажется неэффективным, есть другой метод.Для этого нужно демонтировать защиту двигателя, ослабить хомут и снять одну из трубок фитинга подогрева дроссельного узла. Затем откручиваем крышку расширительного бачка и тряпкой начинаем дуть в него до тех пор, пока из снятого патрубка не начнет литься тосол. Чтобы модифицировать штатную систему охлаждения, многие автовладельцы устанавливают более эффективный термостат с 6 отверстиями, устанавливают фильтр охлаждающей жидкости и еще один кран нагревателя.

Для повышения эффективности циркуляции часто устанавливается дополнительный насос.

Современные автомобили отечественного производства оснащены различными контроллерами и датчиками, обеспечивающими полноценную работу автомобиля. Если одно из устройств выходит из строя, это может привести к некорректной работе узлов. Из этого материала можно узнать, что такое переключатель вентилятора Приора и Калина, и какие неисправности для него характерны.

[Скрыть]

Описание

Как известно, в любой Приоре и Калине есть система охлаждения, которая обеспечивает нормальную работу двигателя и помогает предотвратить его перегрев.Одним из устройств, позволяющих охлаждать силовой агрегат, является датчик вентилятора, по сигналу которого должен включиться вентиляционный прибор. На Калине этот контроллер предназначен для включения вентилятора при достижении определенной точки температуры мотора. Благодаря вентилятору, который должен включаться по сигналу контроллера, температура двигателя всегда будет нормальной и не будет превышать допустимый порог. Если прибор не работает, то вентилятор не включается, соответственно двигатель может перегреться.

Основные причины выхода из строя датчиков

Итак, по каким причинам, на Калинах и Приорах, да и на всех ВАЗах в принципе может не работать контроллер:

  1. Первая причина — неработоспособность термостата. Эта проблема одна из самых сложных, при ее появлении вентилятор не будет работать правильно. Чтобы убедиться, что термостат исправен, нужно будет потрогать нижний шланг — если он холодный, значит, прибор действительно вышел из строя. Вообще для Калины поломка термостата — довольно частое явление.
  2. Если термостат исправен, то необходимо провести диагностику предохранительных элементов. Также следует проверить состояние самих цепей, для этого воспользуйтесь мультиметром. Схема предохранителей должна быть указана на обратной стороне крышки агрегата. В случае с Калиной блок находится под панелью приборов, вас интересует предохранительный элемент 3, его мощность 50 ампер. Если предохранитель исправен, то нужно провести диагностику реле вентилятора, оно обозначено цифрой 1.
    В том случае, если эти элементы исправны, то придется снять блок управления вентилятором — для этого сдвинуть воздуховод и гаечным ключом на 10 открутить его крепление. На блоке должно быть два реле, и их следует проверить.
  3. Так же не лишним будет залезть в моторный отсек и прозвонить контактами прямо на вентилятор. Проблема может заключаться в обрыве цепи, обрыве проводки, окислении контактов, а также в перегоревшей обмотке внутри устройства. Проблемы с проводами и контактами решаются без проблем — заменена плохая проводка, почищены контакты.Но если проблема кроется в обмотке, то прибор придется полностью менять.
  4. Также проблема может заключаться непосредственно в самом датчике. Для запуска вентустановки необходимо будет сбросить клеммы с устройства. Контроллер диагностируется путем демонтажа термостата и помещения его в емкость с горячей водой — термостат в этот момент должен открыться.
  5. Еще одна причина, которая случается довольно редко — обрыв цепи. Такую проблему можно диагностировать с помощью мультиметра — оборванные провода необходимо заменить (автор видео о диагностике регулятора своими руками — Дмитрий Мазницын).

Ремонт неисправностей своими руками

Мы не будем говорить о решении таких проблем, как выход из строя предохранителя или самого датчика. Здесь все так просто — вышедшие из строя элементы удаляются с мест установки и заменяются новыми.

Отдельно необходимо выделить замену вентиляционной установки — об этом читайте ниже:

  1. Чтобы в процессе ремонта не пришлось разбирать радиатор, делайте все аккуратно, так как есть вероятность поломки к другим элементам.
  2. Откройте капот и отсоедините аккумулятор. Снимите воздушный фильтр.
  3. Сделав это, можно демонтировать решетку радиатора.
  4. Далее нужно будет открутить верхние крепления оптики — правую и левую фары.
  5. Гаечным ключом на 10 (удобнее будет ключ-головка) нужно будет снять верхнюю переднюю панель.
  6. После выполнения этих действий необходимо будет отсоединить вилки, которые поставляются на вентиляционную установку.После этого провода можно немного скрутить.
  7. Далее с помощью гаечного ключа нужно будет открутить четыре винта, фиксирующие заменяемое устройство. На фото стрелками указаны винты, которыми фиксируется узел, их нужно будет открутить.
  8. Только после того, как сборка будет выпущена, необходимо будет ее демонтировать и заменить на новую. После снятия на всякий случай почистите сами разъемы, чтобы в дальнейшем вас не беспокоила проблема плохого контакта.Дальнейшая сборка системы и установка всех элементов производится в обратной последовательности.

Видео «Как правильно заменить термостат на Лада Калина?»

Если проблема неработающего датчика в автомобиле Лада Калина кроется в выходе из строя термостата, то и этот блок нужно будет менять, подробная инструкция по замене в домашних условиях представлена ​​ниже (автор видео — Алексей Голубков ).

Сколько антифриза в системе охлаждения Лады Калины.Как заменить охлаждающую жидкость (тосол или тосол) на Лада Калина. Сколько масла заливать в двигатель Калина

Во избежание перегрева двигателя владельцу автомобиля Лада Калина рекомендуется постоянно следить за уровнем антифриза в контуре охлаждения. Для этого на корпусе расширительного бачка есть специальные отметки. Уровень не должен быть ниже минимального и выше максимального. Если происходит постепенное уменьшение количества антифриза, то велика вероятность места утечки жидкости.В Lada Kalina такими очагами могут быть участки присоединительных патрубков к радиатору, бачку или термостату, а также прокладка помпы. В этой статье мы поговорим о том, как слить антифриз, а также как заменяют охлаждающую жидкость в автомобиле.

Антифриз и его объем

Для заполнения охлаждающего контура Lada Kalina новой жидкостью потребуется объем примерно 8 литров. Изначально завод-производитель использует Феликс с красным окрасом. Чтобы заменить жидкость на практике, вам потребуется приобрести 10-литровую емкость с указанным антифризом или, как вариант, две 5-литровые канистры.

Варианты выбора

При выборе нельзя пренебрегать цветом жидкости. Цвет предназначен для обозначения определенных свойств антифриза, поэтому заменяйте его только версией с идентичным цветом.

  • «AGA 003Z» (температура минус 40 градусов), имеет красный цвет, стоит примерно 1 тыс. Руб. за 10 литровую тару.
  • «Профессионал Премиум» относится к категории «Г-12», а стоимость аналогичного «танка» достигает 700 рублей.
  • «SINTEC LUX G-12» также характеризуется красным оттенком по цене 1 тыс. Руб. на объем 10 литров.
  • «FELIX Carbox-40», канистра аналогичного объема с красной жидкостью обойдется владельцу от 950 рублей.
  • НИАГАРА, вещество G12; за объем 10 литров нужно будет заплатить сумму не менее 800 руб.
  • Полярный круг, вещество с аналогичными параметрами; Емкость объемом 10 литров стоит не менее 700 руб.

Антифриз вышеперечисленных производителей неплохо зарекомендовал себя, поэтому приобретать его можно без малейшего намека на сомнение.

Что нужно при замене?

  • Подходящий контейнер, вмещающий около 8 литров.
  • Размер торцевой головки «16».
  • Гаечный ключ размером «13» для демонтажа стартера в варианте 16-клапанного двигателя, не распространяется на 8-клапанный двигатель.

Замена антифриза означает охлаждение двигателя, и перед запуском необходимо знать, как слить антифриз. Перед началом процедуры рекомендуется сбросить уровень давления в контуре, для чего потребуется открыть заглушку на горловине расширительного бачка.Для облегчения доступа к сливному отверстию потребуется снять защиту картера.

Замена охлаждающей жидкости

Отметим, что технология действий по замене хладагента в версиях LADA Kalina с 8-клапанным двигателем несколько отличается от последовательности работ на вариациях 16-клапанных двигателей. В последнем случае для обеспечения доступа к сливной пробке агрегата потребуется демонтировать крепеж стартера. А перед работой узнаем, как правильно слить антифриз.

Порядок действий на 8-клапанной Калине

  1. Сбрасываем давление указанным ранее способом.
  2. Демонтируем защиту картера.
  3. Подставляем подготовленную емкость под сливное отверстие (находится на радиаторе с правой стороны).
  4. Давление выходящего потока жидкости можно регулировать, закрутив или сняв пробку на резервуаре. Проводим эту манипуляцию, ориентируясь на ситуацию.
  5. Открутив пробку радиатора, ждем полного слива жидкости.
  6. Теперь переходим к мотоблоку.
  7. Сливная пробка находится под катушкой зажигания.
  8. Для откручивания указанной заглушки воспользуемся гаечным ключом 13-го размера.
  9. Подставляем такую ​​же емкость и собираем в нее остаток жидкости.

Замена антифриза завершена.

Смена на 16-клапанную модификацию

Как уже отмечалось, для завершения процедуры в полном объеме потребуется демонтировать стартерный блок. Если пренебречь этой важной манипуляцией, то пролитая через открытое отверстие жидкость может проникнуть в стартовый блок, что приведет к его поломке.

  1. Отключаем питание стартера LADA Kalina отключением блока с тросами от реле втягивающего на корпусе агрегата.
  2. На плюсовой клемме блока снимаем защитный колпачок, затем ключом на «13» откручиваем фиксирующую гайку, снимаем клемму с проводом и откладываем в сторону.
  3. Теперь вы можете использовать тот же ключ, чтобы открутить 3 болта, которые крепят узел к блоку. Вытаскиваем стартер.
  4. Далее переходим к откручиванию пробки и сливу хладагента в емкость.
  5. Завершив этот этап процесса, прикручиваем пробку на место. Крутящий момент не должен превышать 30 Нм.
  6. Указанным ранее способом сливаем жидкость из радиаторного узла.

После установки заглушек приступайте к заполнению системы указанной жидкостью. Осуществляем это действие через горловину расширительного бачка. После этого устанавливаем стартер, запускаем силовую установку и, нажимая на форсунки, помогаем жидкости быстрее начать циркуляцию в контуре.При этом контролируем уровень по отметкам на баке. Он должен находиться между рисками «Мин» и «Макс». Замена антифриза прошла успешно.

Определение работы термостата

После прогрева двигателя LADA Kalina осторожно коснитесь нижнего выпускного шланга радиаторного узла. Его нагрев укажет на наличие факта циркуляции хладагента по так называемому большому кругу. После того, как системный вентилятор выключится, отводя тепло от сот радиатора, выключаем двигатель и замечаем уровень в указанном ранее бачке.

Теперь процедуру замены жидкости в автомобиле Лада Калина можно считать полностью завершенной.

При обнаружении факта отсутствия герметичности крышки на указанном бачке, после замены охлаждающей жидкости ее следует немедленно заменить.

Варианты товара:

  • крышка с кодом «2108 2108-1311065» в исполнении «Автоприбор»; стоимость не менее 150 рублей;
  • товар с артикулом «2108 LUZAR LL 0108» по цене около 100 рублей;
  • крышка производства «Чистополь» с кодом «2108-1311065» стоимостью 70 руб.

Замена охлаждающей жидкости в автомобиле Лада Калина завершена, теперь проверяем контур на герметичность. Если он присутствует, то замените хомуты, удерживающие стыковые участки труб.

Система охлаждения двигателя LADA Kalina жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Состоит из рубашки охлаждения двигателя, радиатора с электровентилятором, термостата, помпы, расширительного бачка и соединительных шлангов.

Система охлаждения : 1 — расширительный бачок; 2 — отводной шланг радиатора; 3 — наливной шланг; 4 — радиатор; 5 — шланг отвода пара; b — шланг подачи радиатора; 7 — электровентилятор; 8 — кожух электровентилятора; 9 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 — датчик датчика температуры охлаждающей жидкости; 11 — дроссельный узел; 12 — кронштейн патрубка насоса охлаждающей жидкости; 13 — насос охлаждающей жидкости; 14 — патрубок насоса охлаждающей жидкости; 15 — Шланг подачи радиатора отопителя; 16 — отводной шланг радиатора отопителя; 17 — патрубок выпускной; 18 — шланг трубы насоса охлаждающей жидкости; 19 — корпус термостата
Насос охлаждающей жидкости — лопастной центробежного типа, приводимый от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем ГРМ.Корпус насоса алюминиевый. Ролик вращается в двухрядном подшипнике. Подшипник смазан на весь срок службы. Наружное кольцо подшипника фиксируется винтом. Зубчатый шкив прижимается к переднему концу ролика, а рабочее колесо прижимается к заднему концу. К концу рабочего колеса прижимается упорное кольцо из графитосодержащего состава, за которым находится сальник. В корпусе насоса есть контрольное отверстие для обнаружения утечки жидкости в случае отказа насоса. Рекомендуется заменить весь насос.Перераспределение потоков жидкости контролируется термостатом.

Система охлаждения состоит из двух так называемых кругов циркуляции:

  1. Движение жидкости через рубашку охлаждения и радиатор образует большой круг циркуляции.
  2. Движение жидкости по рубашке охлаждения двигателя в обход радиатора представляет собой малый круг циркуляции.
В систему охлаждения также входят радиатор отопителя и нагревательный блок дроссельного узла.Жидкость циркулирует по ним постоянно и не зависит от положения клапанов термостата.


Радиатор отопителя встроен в систему охлаждения двигателя и предназначен для обогрева салона за счет циркуляции через него горячей охлаждающей жидкости.

Вентилятор поддерживает тепловой режим двигателя, включается через реле по сигналу с контроллера.

Схема системы охлаждения двигателя LADA Kalina

Система охлаждения : 1 — шланг для слива охлаждающей жидкости с радиатора отопителя; 2 — шланг подачи охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 3 — шланг подающей трубы насоса охлаждающей жидкости; 4 — шланг расширительного бачка; 5 — расширительный бачок; 6 — шланг отвода пара радиатора двигателя; 7 — термостат; 8 — шланг подачи жидкости к дроссельному узлу; 9 — шланг подачи жидкости к радиатору двигателя; 10 шланг для слива жидкости из радиатора двигателя; 11 — радиатор двигателя; 12 пробка сливного отверстия радиатора; 13 вентилятор радиатора; 14 насос охлаждающей жидкости; 15 впускной патрубок насоса охлаждающей жидкости; 16 Сливной шланг охлаждающей жидкости от дроссельной заслонки

Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания системы охлаждения

Температура начала открытия главного клапана термостата, ° С 85-89
Температура полного открытия клапана главного термостата, ° С 102
Давление открытия выпускного клапана пробки расширительного бачка, кПа (бар) 110-150 (1,1-1,5)
Давление открытия впускного клапана пробки расширительного бачка, кПа (бар) 3-13 (0,1)
Температура охлаждающей жидкости в прогретом двигателе при температуре окружающей среды 20-30 ° C и полностью загруженном автомобиле, движущемся с постоянной скоростью 80 км / ч, не более, ° C 95
Сопротивление добавочного резистора, Ом 0,23
Объем жидкости в системе охлаждения двигателя, л 7,8
Охлаждающая жидкость (смешивание жидкостей разных марок не допускается) ОЖК-ХТ; ОЖ-40-ХТ; ОЖ-65-ХТ; Антифриз ОЖ-К; ОЖ-40 Антифриз; ОЖ-65 Антифриз; ОЖ-40; ОЖ-65; ОЖК-КСК; ОЖ-40СК; ОЖ-65СК; Лада-А40; ОЖ-К Тосол-ТС; ОЖ-40 Тосол-ТС; ОЖ-65 Тосол-ТС; Антифриз Г-48; Антифриз AGIP Extra; Глизантин G03; Глисантин G913

Добро пожаловать!
Благодаря этой жидкости охлаждается двигатель автомобиля — коленчатый вал, распределительный вал, блок цилиндров и другие детали.Со временем жидкость приходит в негодность и теряет свои свойства: присадки истекают, автомобиль начинает намного чаще перегреваться, а это приводит к преждевременному выходу из строя двигателя.

Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: ремонтный комплект, торцевые ключи, шестигранные ключи, гаечные ключи и отвертки, чистая тряпка для удаления следов пролитой жидкости на двигатель автомобиля.

Резюме:

Когда менять жидкость?

Завод рекомендует менять жидкость каждые 75 тыс. Км или через 3 года после заливки.Имейте в виду, что это крайние сроки. По возможности заменяйте чаще, не допускайте износа присадок, ведь благодаря им система охлаждения защищена от преждевременной коррозии и других неблагоприятных факторов.

Примечание!
Итак, меняем жидкость либо по рекомендации завода, либо по внешнему виду. Для этого откручиваем крышку расширительного бачка (обозначена стрелкой) и заглядываем внутрь. В случае изменения цвета жидкости она приобрела оттенки ржавчины, стала красно-коричневой, а значит, пора меняться.Масляная пленка на поверхности также является тревожным сигналом для замены.

Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 1117-1119?

Примечание!

При рабочей температуре двигателя жидкость нагревается до 100 градусов — можно обжечься. Бывает, что нужно срочно охладить жидкость — откручиваем пробку расширительного бачка. Действовать осторожно и плавно, и полностью снимать крышку разрешается только в том случае, если исчез шипящий звук, иначе воздух внутри бака выбьет крышку и жидкость вытопчет наружу столбиком — все вокруг испачкается, и вы могут обжечься.Лучше всего работать с холодным двигателем.

Помните! Жидкость очень токсична, перелейте ее в плотно закрытый контейнер и выбрасывайте на свалку, а не в ведро!

Слив

Загоните автомобиль в смотровую яму и убедитесь, что она выровнена. Если это невозможно, припаркуйте машину так, чтобы передняя часть была выше задней.

Примечание!
Надежно зафиксируйте автомобиль ручным тормозом, установите скорость, подложите камни под задние колеса.Снимите с него брызговик (пригодится статья: «Замена брызговика двигателя») и, если есть, защиту картера. Если вы на 100% уверены, что жидкость не попадет на брызговик и защиту, то можно не снимайте их с машины!

Примечание!
После снятия клеммы снимите модуль зажигания с автомобиля, открутив болты с шестигранной головкой (подробно описано в статье: «Замена модуля зажигания на ВАЗ»!). Применимо к 8-клапанным машинам, 16-клапанные модули не снимаются.

Открутите крышку расширительного бачка и поместите емкость под сливную пробку блока цилиндров (указана стрелкой). Снимите его гаечным ключом, слейте всю жидкость из блока в прилагаемую емкость. Теперь повторите действия для радиаторной жидкости системы охлаждения, у нее есть пробка, которую можно открутить вручную.

Примечание!
Жидкость из сливного отверстия загрязняет блок цилиндров. Возьмите тряпку и вытрите насухо места, где она попала!

Заменить обе заглушки и перейти к дроссельной заслонке.Вы найдете шланг, идущий к сливу охлаждающей жидкости (см. Фото). Ослабьте зажим на шланге и вручную отсоедините его от штуцера воздушной заслонки (штуцер обозначен стрелкой).

Примечание!
Данная операция поможет избежать скопления воздуха: поступающий в трубы воздух не дает жидкости уйти в расширительный бачок, вместо установленного уровня жидкости будет воздух, а значит, двигатель будет перегреваться. Кстати из-за пробок печка очень плохо греется!

Заливка

Начните самостоятельно или попросите помощника залить жидкостью расширительный бачок, придерживая сливной шланг (мы отсоединили его от дроссельного узла).Как только из него начнет вытекать жидкость, подсоедините его к месту и хорошо затяните зажимом крепления.

Примечание!
Продолжайте заливать жидкость, пока она не достигнет отметки MAX на резервуаре. Пробку бачка затягиваем плотно, главное не порвать резьбу — везде соблюдаем меру. Подробности смотрите в видео ниже, учтите, что Калины там нет!

Установить на свои места снятые ранее детали, подключить аккумулятор, сесть в машину, завести ее и дождаться, пока она прогреется до рабочей температуры.Когда вы услышите, как включается вентилятор, выключите машину и посмотрите, сколько жидкости в баке. При необходимости довести уровень до нормы.

Примечание!
Проверьте, не образовалась ли воздушная пробка — включите печку на отапливаемой машине и проверьте, какой воздух выходит из нее. Холодный — скорее всего образовалась пробка, горячий — все нормально, вы правильно поменяли жидкость. Следите за цветом жидкости. Быстрая смена цвета говорит о подделке — срочно меняем.

При пробке сжимайте шланги системы охлаждения (на фото показана система охлаждения Калина, каждый шланг трогать не нужно, достаточно прощупать самые толстые трубы) — как правило, помогает.В крайнем случае дайте машине полностью остыть и открутите крышку расширительного бачка, затем заведите машину и дайте машине поработать несколько минут (около 3-4 минут). Заглушите его, закрутите пробку и еще раз проверьте образование воздушных пробок в системе охлаждения.

Дополнительное видео

На видео показан процесс замены жидкости на ВАЗ 2110. На Калине в принципе форма сливной пробки радиатора другая. Сливной шланг, подключенный к дроссельной заслонке на Калине, ближе к передней части автомобиля, чем на 2110 (там ближе к задней части).

Антифриз или охлаждающая жидкость предназначена для охлаждения всех элементов двигателя в целом, а именно блока цилиндров, коленчатого вала и распределительных валов и, конечно же, других элементов, относящихся к системе охлаждения. Однако со временем антифриз приходит в негодность, постепенно теряя свои свойства, из-за чего двигатель преждевременно и часто перегревается, что может служить его полным выходом из строя.

На видео замена антифриза с промывкой системы охлаждения на Лада Калина:

Замена антифриза на Лада Калина

Вот так выглядит б / у агрегат.Антифриз, очень уставший

Во всей системе охлаждения двигателя Лада Калина 7,6-7,8 литров антифриза, и по официальной инструкции его нужно менять каждые 60000 км или пять лет эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.


Возможна замена стандартному антифризу

Антифриз Felix Carbox 40 заливается в автомобили Лада Калина с завода — красный. Поэтому какой антифриз заливать в полную замену — решать вам, главное, чтобы ваши желания совпадали с температурным диапазоном, в котором эксплуатируется автомобиль.

Инструмент для работы

Для проведения всех работ нам понадобится:

  • Новый антифриз (охлаждающая жидкость) в количестве 8 литров.
  • Отвертка крестовая.
  • Ключ находится на «13».
  • Колпачок на «13» и «17» с трещоткой.
  • Емкость для слива отработанной жидкости.
  • Тряпки.
Пошаговый процесс слива антифриза

Перед началом работ по замене жидкости необходимо припарковать автомобиль на ровной поверхности или на небольшом уклоне, при условии, что передняя часть выше задней.Также примите во внимание тот факт, что двигатель машины должен быть холодным, чтобы исключить возможность ожога во время работы, поэтому такие работы лучше проводить утром, после того, как машина остыла за ночь.


Процесс заливки нового антифриза

Когда все пробки затянуты, можно переходить к операции по заливке новой охлаждающей жидкости.

  1. В первую очередь ослабляем хомут и вытаскиваем шланг дроссельного узла.Это нужно для того, чтобы при замене через этот шланг выходил лишний воздух.
  2. Далее заливайте антифриз до тех пор, пока он не потечет из отсоединенного шланга, или пока уровень жидкости не останется неизменным на отметке «MAX» в расширительном бачке.

Завершающие работы

  • Последним этапом замены антифриза на Лада Калина будет замена модуля зажигания, подключение к нему проводов, проверка всех вилок и соединений на герметичность.
  • Далее запускаем двигатель и проверяем результат работы.Для этого необходимо дождаться нагрева двигателя и срабатывания «Карлсона». Затем проверяем работу отопителя на предмет вдува горячего воздуха в салон, если дует теплый, это означает, что в системе образовалась воздушная пробка.
  • Также необходимо учитывать тот факт, что при остывании двигателя необходимо повторно проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить ее.

Видео о прокачке системы охлаждения Лада Калина.

выводы

Как вы сами убедились, самостоятельно поменять антифриз нет ничего сложного; Такую работу сможет выполнить даже самый удаленный от авторемонта водитель.

carfrance.ru

Замена охлаждающей жидкости Калины

Замена антифриза на Калину проходит в несколько этапов:
  1. слить антифриз.
  2. залейте новый антифриз.
  3. Удалить воздух из системы охлаждения двигателя.
Подставьте под сливное отверстие (внизу правого бачка радиатора) емкость объемом не менее 6 литров.
  1. Выкрутите сливную пробку радиатора вручную. Слейте антифриз в емкость. При сливе жидкости откручиваем пробку расширительного бачка.
  2. Пробка сливного отверстия имеет резиновое уплотнительное кольцо. Чтобы слить охлаждающую жидкость из рубашки охлаждения двигателя, поместите емкость под сливное отверстие, расположенное на передней стороне блока цилиндров, ближе к картеру сцепления.
  3. Выкрутите сливную пробку блока цилиндров ключом на «13». Слейте антифриз из системы.



Заворачиваем сливные пробки радиатора и блока цилиндров и через расширительный бачок заливаем чистую охлаждающую жидкость (5-6 литров) в систему охлаждения двигателя.При работающем двигателе несколько раз поочередно энергично сожмите все шланги системы охлаждения, это поможет антифризу заполнить систему и выпустить из нее воздух. По мере падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доводим до нормы и заворачиваем крышку бачка. При прогреве двигателя выпускной (нижний) шланг радиатора должен какое-то время быть холодным, а затем быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора охлаждения, останавливаем двигатель.

Если уровень жидкости в расширительном бачке постоянно снижается, то, скорее всего, утечка в системе охлаждения. В этом случае необходимо проверить герметичность системы охлаждения и устранить неисправность (см. «Система охлаждения»).

Ключевые слова:

xn —- 8sbabr6ahc3e.xn — p1ai

Как заменить охлаждающую жидкость (тосол или тосол) на Лада Калина

Чтобы не перегреть двигатель, необходимо следить за уровнем охлаждающая жидкость — это зависит от того, антифриз у вас или антифриз.Следите за уровнем жидкости в расширительном бачке, а также проверяйте на наличие признаков утечки трубы и их соединения, а также насос. Полная замена фильтра согласно заводскому регламенту рекомендуется каждые 5 лет или каждые 75 тысяч километров.

Какой антифриз выбрать и сколько нужно

Для полной замены охлаждающей жидкости в автомобиле Лада Калина / Калина 2-го поколения вам понадобится 7,8 литра антифриза или антифриза, что вы выберете.Антифриз Феликс красный заливается с завода.

Для полной замены охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) нам необходимо приобрести либо одну канистру на 10 литров, либо две приколы по 5 литров каждая.

Выбор антифриза для замены

Если красный антифриз был залит с завода, то рекомендуем заменить его красным.

  • AGA 003Z (-40 *) красный 10л цена от 1000 рублей
  • Professional Premium G-12 красный 10л цена от 700 рублей
  • SINTEC LUX G-12 красный 10л цена от 1000 рублей
  • FELIX Carbox-40 ( 10 л) красный цена от 950 рублей
  • NIAGARA G12 (10 л) красный цена от 800 рублей
  • Arctic Circle G12 (10 л) красный цена от 700 рублей
Что требуется для замены
  • Емкость для слива старого антифриза на 6-8 литров
  • Головка 16мм
  • Накидной гаечный ключ 13мм для снятия стартера на 16-клапанной версии Калины

Лучше заменить на холодный двигатель.Перед началом замены сбросьте давление в системе, открутив крышку расширительного бачка. Чтобы беспрепятственно достать до сливной пробки, необходимо снять средний грязезащитный щиток.

Инструкция по замене охлаждающей жидкости

На Калине с 8 и 16 клапанными моторами замена охлаждающей жидкости другая. Старую жидкость с радиатора слить без проблем, а вот из блока на 16 клапанном моторе сложнее. Придется откручивать стартер.

Замена антифриза на 8-ми клапанном моторе Лада Калина

Итак, сбрасываем давление в системе откручиванием крышки расширительного бачка. Затем снимаем защиту двигателя, чтобы добраться до сливной пробки.

Берем емкость объемом 6-8 литров и подставляем под сливное отверстие, расположенное справа внизу на радиаторе. Чтобы ослабить давление, закрутите пробку расширительного бачка.

Откручиваем сливную пробку на радиаторе и даем жидкости полностью стечь с радиатора.

Сливаем жидкость из блока цилиндров на 8-клапанном двигателе

На 8-клапанном двигателе с тяговой коробкой передач слить старую охлаждающую жидкость довольно легко. Сливная пробка находится под катушкой зажигания.

Используя головку на «13», открутите сливную пробку, подставьте емкость и слейте жидкость.

Сливаем жидкость из блока цилиндров на 16 клапанном двигателе

Чтобы добраться до сливной пробки, потребуется снять стартер.Если не снимать стартер, а открутить пробку и слить жидкость, она выльется прямо на него, что может привести к выходу из строя.

Отсоедините колодку от тягового реле стартера. Снимите защитный колпачок с плюсового провода, гаечным ключом на 13 мм открутите гайку и снимите провод.

Теперь остается только открутить сливную пробку и слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

После слива жидкости из блока заворачиваем сливную пробку с усилием 25–30 Н · м.Также заворачиваем крышку радиатора и заливаем охлаждающую жидкость через расширительный бачок до тех пор, пока она не будет заполнена.

Начинаем двигаться и начинаем давить на все трубы, тем самым стимулируя лучший проход антифриза или антифриза и заполняя всю систему. Не забывайте следить за уровнем жидкости в бочке, который должен быть между Мин и Макс.

Как узнать, работает ли термостат

Когда двигатель прогреется, коснитесь нижней выпускной трубы. Он будет холодным, а затем должен быстро прогреться, что говорит о том, что охлаждающая жидкость начала циркулировать по большому кругу.Следите за вентилятором, как только он включается и сбивает температуру, заглушите двигатель и проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

На этом замена антифриза завершена.

Если крышка расширительного бачка протекает и не удерживает давление, ее следует заменить.

  • Крышка расширится. бак 2108 2108-1311065 Автоприбор — цена от 130 рублей
  • Крышка расширится. бак 2108 LUZAR LL 0108 цена от 100 руб
  • Крышка расширится.цистерна 2108 Чистополь 2108-1311065 цена от 70 руб

После замены антифриза проверьте все соединения на предмет утечек. При необходимости замените хомуты.

remontautomobilya.ru

Замена охлаждающей жидкости на калину

Добро пожаловать! Охлаждающая жидкость — благодаря ей система охлаждения охлаждает весь двигатель автомобиля, а именно сам коленчатый вал, а также распредвал, блок цилиндров и другие детали, которые имеют непосредственное отношение к системе охлаждения двигателя автомобиля, но со временем сама жидкость, которая заливается в систему, приходит в негодность и тем самым теряет свои свойства, и в ней много свойств, то есть свойства включают практически все присадки, которые смешиваются друг с другом и получается охлаждающая жидкость, эти присадки имеют свой период действия действие, после которого они начинают действовать очень плохо и в связи с чем автомобиль начинает перегреваться намного чаще, а из-за сильного перегрева, как вы уже знаете, двигатель может прийти в негодность в очень короткие сроки.

Примечание! Для того, чтобы заменить жидкость в системе, вам потребуется запастись: Ремкомплектом, в котором у вас будут гаечные ключи, шестигранные ключи, а также гаечные ключи и отвертки, кроме того, рекомендуем вам взять чистую тряпку. с вами, которым вы быстро очистите следы пролитой жидкости на себе и на двигателе автомобиля!

  • Замена охлаждающей жидкости
  • Дополнительный ролик

Когда нужно менять охлаждающую жидкость? Кто-то говорит, что нужно менять строго по регламенту, кто-то говорит, что это можно изменить позже, кому тут верить? На самом деле некоторые люди меняют жидкость сразу после заливки, не догадываются, в чем причина? В последнее время на автозапчасти, как и раньше, сделали много подделок, причем сюда же относится и жидкость, охлаждающая двигатель авто, поэтому при выборе новой жидкости будьте предельно внимательны и не ходите в магазин так, как будто вы шли туда за хлебом.(Если хотите узнать, как распознать жидкую подделку или нет, то прочтите статью, написанную именно по этой причине, и она называется: «Подробная информация об антифризах и антифризах»)

Ну вот, с покупкой разобрались жидкости, но вы до сих пор не знаете сроков ее замены (потому что мы о них еще не говорили), поэтому если вы будете следовать рекомендациям завода, то жидкость нужно менять каждые 75 тыс. км или через 3 года прошло с момента заливки жидкости, но это крайние сроки, если есть возможность, то рекомендуем заменять жидкость немного почаще (об этом поговорим чуть позже), если не менять жидкость на новую один вовремя, то кроме того, что машина будет бесконечно прогреваться, присадки тоже уже не будут иметь никакого эффекта, а благодаря только одним присадкам система охлаждения защищена от преждевременной коррозии и прочего неблагоприятного.

Примечание! Так что когда вам нужно поменять жидкость, вы задаетесь вопросом, ну во-первых, менять ее рекомендуется либо по рекомендации завода, либо по тому, как жидкость выглядит, то есть сначала нужно будет открутить крышку расширительный бачок (бачок обозначен стрелкой), когда крышка не будет смотреть в бачок и если жидкость в бачке меняет свой цвет на другой (цвет ржавчины или красно-коричневый цвет), то это означает, что он пришла в негодность и нуждается в замене, кроме того, если на поверхности жидкости образовалась масляная пленка, то и жидкость нуждается в замене!

Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

Примечание! Заменять саму жидкость нужно только на холодном двигателе, потому что она очень горячая при прогреве двигателя, например, при рабочей температуре двигателя, жидкость нагревается где-то до 100 градусов и при попадании на кожа, на нем легко могут остаться ожоги, поэтому будьте осторожны и к тому же, если вдруг захотите, чтобы жидкость быстрее остыла, открутив крышку на расширительном бачке (некоторые люди так делают), то при повороте крышки сделайте это очень аккуратно и плавно, а полностью снимать крышку разрешается только в том случае, если исчез шипящий звук, потому что если резко начать откручивать крышку, то воздух внутри бачка выбьет крышку и саму жидкость столбиком наружу и тогда вся твоя машина испачкается и обожжется!

К тому же жидкость очень токсична, поэтому нужно слить ее в емкость, которую можно закрыть, а потом выбросить эту емкость не в ведро, а только на свалку!

Дренаж: 1) В самом начале работы загоните машину в смотровую яму и убедитесь, что она стоит ровно, или, если у вас нет такой возможности, то поставьте машину так, чтобы передняя часть была выше тыл.

Примечание! Когда автомобиль установлен, затормозите его всем, что можно, то есть ручным тормозом установите на скорость и, если он стоит под углом, рекомендуем подбрасывать камни под задние колеса, а после того, как машина заглохнет, снимите брызговик и защита картера от него если она у вас есть! (О том, как снять брызговик, читайте в статье: «Замена брызговика двигателя», и снимайте защиту картера самостоятельно, так как нет смысла писать инструкцию, как ее снимать, потому что она не устанавливается с завода и является установили люди, которые, на наш взгляд, могут его снять, потому что установили)

На самом деле брызговик и защиту снимать вообще нельзя, а просто когда сливаете отработанную жидкость, она сначала выльется на брызговик и защита, а во-вторых, за счет того, что он на них нальется, то в емкость соответственно не упадет так как растечется по поверхности брызговика и защиты, но все же, если вы на 100% уверены, что жидкость не попадет на брызговик и защиту, то с машины снимать ее вообще нельзя!

2) Затем нужно будет открутить гайку крепления минусовой клеммы к аккумуляторной батарее, не пренебрегайте этим требованием и отсоедините клемму, так как в процессе снятия придется работать с модулем зажигания, который потребуется сниматься с машины.(Как скинуть терминал смотрите в первом абзаце «здесь в этой статье»)

Примечание! После снятия клеммы снимите модуль зажигания с автомобиля, открутив все болты с шестигранной головкой, которые его крепят, подробнее о том, как снять модуль, читайте в статье: «Замена модуля зажигания на ВАЗ»! (Это относится только к 8-клапанным машинам; 16-клапанные блоки снимать не нужно)

3) Затем открутите крышку того же расширительного бачка, который обозначен на фото выше стрелкой, а затем замените любую емкость под сливную пробку блока цилиндров (эта пробка обозначена на фото ниже стрелкой) и открутите эту пробку гаечным ключом, и слейте всю жидкость из блока в подставленную ранее емкость, затем проделайте точно такую ​​же операцию , но слить оставшуюся жидкость придется не с блока, а с радиатора системы охлаждения, на радиаторе есть заглушка, которую можно открутить вручную, а не ключом, и так под ней емкость также заменил, а затем открутил пробку (см. маленькое фото) и у вас слили всю оставшуюся жидкость в подготовленную емкость.

Примечание! Жидкость из сливного отверстия будет стекать, загрязняя блок цилиндров, поэтому возьмите тряпку и просушите после слива жидкости, протрите все места, куда попала жидкость!

4) Когда охлаждающая жидкость слита из всех сливных отверстий, завинтите обе пробки и затем переходите к дроссельному узлу, на нем вы найдете шланг, который идет для слива охлаждающей жидкости (см. Фото), так что на этом шланге есть ослабьте необходимый вам хомут, а затем вручную отсоедините шланг от штуцера воздушной заслонки (штуцер обозначен стрелкой).

Примечание! Эта операция должна выполняться в обязательном порядке, это необходимо для того, чтобы в системе охлаждения не образовывались воздушные пробки (воздушные пробки — это воздух, который попадает в трубы, и из-за этого жидкость не может полностью уйти в расширительный бачок, и поэтому двигатель часто будет прогреть, поэтому в системе охлаждения будет воздух вместо положенного уровня жидкости), да к тому же с воздушными пробками печка греется очень плохо!

Заливка: 1) Сначала заведите сами или попросите помощника, если он у вас есть, начать заливать жидкость в расширительный бачок, при этом удерживайте сливной шланг, который ранее был отсоединен от дроссельного узла и как только жидкость начинает вытекать из него, подсоедините его к месту и затем затяните хомут, который хорошо его фиксирует.

Примечание! Продолжайте наливать жидкость до тех пор, пока она не достигнет отметки MAX на расширительном бачке, а когда она дойдет, прекратите заливку и закрутите крышку на бачке, просто плотно заверните ее, просто не сможете вылезти из бачка и в этом счесть, может треснуть), подробнее о том, как правильно закрутить крышку, смотрите в видео ниже, но только там используется другая машина, а не Калина!

  1. Или через 2 года эксплуатации
  2. Или через 60000 км (что наступит раньше)

Пробег моей Калины еще не приблизился к рекомендованному, но вовремя пришлось провести эту процедуру еще в прошлом году.Немного задержался с этим, но думаю, ничего страшного, так как антифриз в расширительном бачке чисто красного цвета — чуть темнее нового.

Ниже приведен список необходимых вещей, которые потребуются для выполнения этого вида обслуживания:

  1. Накидной или рожковый ключ 13
  2. Голова 13
  3. Рукоятка кривошипная или храповая
  4. крестовая отвертка
  5. Головка на 17 или ключ для откручивания корпуса модуля зажигания

Слив охлаждающей жидкости из системы Лада Калина

Перед тем, как продолжить эту процедуру, необходимо припарковать машину на ровной поверхности или на небольшом склоне, при условии, что передняя часть немного выше задней.Также стоит учитывать, что двигатель должен быть холодным, иначе при сливе можно получить ожоги.

Первым делом откручиваем болты крепления модуля зажигания (например, двигатель 21114), так как сливная пробка находится под ней и при сливе — антифриз может попасть на змеевик, что может привести к его выходу из строя. Всего их три, один справа, ближе к КПП, откручивать не очень удобно, пришлось использовать храповой ключ:

Второй в центре:

И последний находится в самом низу с левой стороны, этот болт можно немного ослабить, не нужно откручивать до конца:

Теперь осторожно поднимите модуль вместе с корпусом через левую сторону и поместите его так, чтобы он не мешал:

Теперь можно открутить сливную пробку на блоке двигателя Калина, предварительно подставив тару.Сделал так: отрезала горлышко получешки и подставила бутылку под отверстие:

Конечно, такой маленькой емкости будет недостаточно, но после наполнения я заткнул отверстие пальцем и подставил новую бутылку:

После того, как весь антифриз или антифриз слили из двигателя, откручиваем пробку в радиаторе, которая находится в правом нижнем углу по направлению к автомобилю. Сначала заменяем тару на старый антифриз:

После того, как слили весь тосол или антифриз из системы охлаждения Калины, протираем все следы охлаждающей жидкости на двигателе и защите картера и закручиваем все пробки на место.

Особенности заливки охлаждающей жидкости

Затем нужно открутить болт зажима на шланге, который подходит к дроссельному узлу, и снять его:

Это необходимо для того, чтобы во время замены воздух выходил из системы через этот шланг. А теперь можно тонкой струйкой заливать охлаждающую жидкость через отверстие расширительного бачка, пока из отсоединенного шланга не потечет антифриз.

Хочу сказать, что в моем случае я этого не дождался, хотя немного спустив шланг вниз — жидкость все равно потекла медленно.Теперь подсоединяем шланг обратно к дроссельному узлу и доливаем тосол в бачок почти до максимальной отметки (MAX) — до рубца на расширителе.

Закручиваем пробку бачка на место и заводим двигатель, конечно, предварительно установив обратно корпус модуля зажигания и подсоединив к нему провода.

Дожидаемся прогрева двигателя перед работой вентилятора и проверяем, нормально ли работает отопитель салона. Важно, чтобы из печи дул горячий воздух, а не теплый, как это иногда бывает при образовании воздушной пробки.Если есть подобная проблема, необходимо избавиться от шлюза. Как это сделать, хочу попросить тех владельцев, у которых была подобная проблема, отписаться ниже в комментариях. Так как у меня не было такого опыта, я знаю об этом только понаслышке от других владельцев.

Еще одно, после остывания двигателя проверьте уровень в расширительном бачке и при необходимости долейте до отметки MAX.

И еще, забыл написать, я выбрал тот же антифриз, который бы заливал в мою Калину с завода — красный Felix Carbox 40.Что заливать — это ваш выбор, хоть антифриз, главное, чтобы залитая охлаждающая жидкость соответствовала вашему температурному диапазону, в котором эксплуатируется машина.

Термодинамические характеристики системы цикла Kalina 11 (KCS11): возможность использования альтернативных зеотропных смесей | Международный журнал низкоуглеродных технологий

Аннотация

В связи с постоянно растущим спросом на энергию использование низкотемпературных источников тепла в последнее время вызывает значительный интерес.Традиционный органический цикл Ренкина (ORC) является типичным подходом, используемым для использования низкотемпературных источников тепла, но страдает низкой эффективностью. Цикл Калины представляет собой систему охлаждения с обратным абсорбированием, в которой в качестве рабочего тела обычно используется бинарная смесь аммиака и воды. В данной статье с помощью термодинамического моделирования исследуется производительность системы цикла Kalina 11 (KCS11), используемой для низкотемпературных источников тепла ниже 200 ° C, по сравнению с ORC на основе чистого аммиака и R134a. Характеристики цикла были исследованы при различных рабочих условиях, включая давление в испарителе 10–50 бар, температуру источника тепла 333–473 К, температуру радиатора 283 К и в случае KCS11 различные массовые доли аммиака на выходе из испарителя.Результаты показывают, что KCS11 может повысить эффективность до 40% по сравнению с ORC при использовании аммиака и до 20% при использовании R134a. Хотя рабочая пара аммиак-вода имеет нулевой озоноразрушающий потенциал (ODP) и очень низкий потенциал глобального потепления (GWP), она токсична и требует специальных мер безопасности от утечки, поскольку аммиак является частью этой бинарной смеси. Поэтому были проведены дальнейшие исследования для изучения возможности использования альтернативных рабочих пар, которые являются нетоксичными и превосходят пару аммиак-вода для цикла Калины.Были исследованы девятнадцать рабочих пар, и результаты показали, что смеси пропана и пропилена могут заменить пару аммиак-вода в KCS11.

1 ВВЕДЕНИЕ

С ростом спроса и стоимости энергии все больше внимания уделяется эксплуатации низкопотенциальных источников тепла, таких как геотермальные, солнечные и отходящие источники тепла. Благодаря развитию технологий существует большой интерес к разработке более эффективных, надежных и экономичных систем преобразования энергии, которые обеспечат средства использования низкотемпературных источников тепла, которые иначе не могли бы использоваться.Цикл Калины и органический цикл Ренкина (ORC) обеспечивают возможные решения проблемы рекуперации низкотемпературной энергии, которая обычно выбрасывается в виде отработанного тепла; с ORC имеет недостаток — низкий общий КПД [1]. Интерес к циклу Калина растет, поскольку он был запатентован доктором Александром Калиной в 1980-х годах. Цикл Калины представляет собой модифицированный традиционный ORC или цикл обратного поглощения [2], и это первое крупное достижение в технологии производства электроэнергии по сравнению с циклом Ренкина, изобретенным Уильямом Рэнкином из Шотландии более 150 лет назад.По сравнению с традиционными термодинамическими циклами, электростанция с циклом Калина может предложить повышение эффективности на 10–50% для низкотемпературных источников тепловой энергии, таких как геотермальный рассол при 60–200 ° C [3], отходящее тепло газовых турбин [4, 5] и отходящее тепло от черной металлургии. Вполне вероятно, что строительство заводов с циклом «Калина» может стоить даже меньше, чем строительство заводов с циклом Ренкина с такой же производительностью. По данным Global Geothermal Limited [3], экономия до 30% для применений с низкотемпературными источниками тепла и до 10% экономии для установок с прямым нагревом или с нижним циклом.

Как правило, существуют разные типы семейств Kalina, которые известны под своими уникальными названиями. Например, KCS5 особенно подходит для установок с прямым нагревом. KCS6 применимо к газовым турбинам на базе комбинированных циклов, а система цикла Kalina 11 (KCS11) и KCS34 предназначена для использования низкотемпературных источников тепла. Для данной работы был выбран KCS11, так как он наиболее применим для низкопотенциальных источников тепла при температурах ниже 200 ° C [6]. В этой статье термодинамический анализ KCS11 с использованием аммиака и воды сравнивался с анализом ORC на основе чистого аммиака или чистого R134a при различных рабочих условиях.

Хотя рабочая пара аммиак – вода имеет нулевой озоноразрушающий потенциал (ODP) и очень низкий потенциал глобального потепления (GWP), она токсична и требует специальных мер безопасности для предотвращения утечки. Следовательно, необходимо изучить возможность использования других рабочих пар для замены воды-аммиака в KCS11. В последнее время были проведены обширные исследования для разработки смешанных хладагентов в области охлаждения и кондиционирования воздуха, включая смешивание CFC (хлорфторуглеродов), HCFC (гидрохлорфторуглеродов), HFC (гидрофторуглеродов) и коммерческие продукты таких смесей, такие как R407C.Также в литературе сообщалось о некоторых смесях, включая смеси CO 2 –углеводород [7], CO 2 – диметиловый эфир (DME) [8] и R32 – углеводороды [9]. Выбор этих хладагентов основан на их благоприятных для окружающей среды характеристиках, таких как нулевое разрушение озонового слоя, низкий ПГП и нетоксичность. Смешивание углеводородных хладагентов с CO 2 снижает их воспламеняемость и обеспечивает хороший контроль уровня давления диоксида углерода в зависимости от концентрации при смешивании. Кроме того, R32 является энергоэффективным хладагентом из-за его относительно высокого давления и плотности; в результате смеси R32 могут быть сопоставимы со смесями аммиака с водой.Сообщалось, что в цикле Kalina можно использовать зеотропные смеси HFC, такие как R22 – R134a, Шин и др. . [10] и R32 – R134a Ким и др. . [11]. Принцип формирования зеотропной смеси заключается в смешивании жидкостей с разными точками кипения, так что процесс испарения или конденсации происходит в определенном температурном диапазоне (температурное скольжение).

В этой работе было исследовано 19 рабочих пар для замены рабочей пары вода-аммиак в KCS11, как показано в Таблице 1.Эти смеси классифицируются на четыре группы на основе компонентов с низкой температурой кипения, а именно: CO 2 , R32, пропан и пропилен.

Таблица 1.

Исследованные рабочие пары для KCS11

R2600 R2600 960121a R601a 960121 R2701
    CO
Углерод R744) 5 Да
Предлагаемые бинарные смеси
.
CO 2 смеси . Смеси R32
.
Смеси пропана
.
Смеси пропиленовые
.
CO 2 – DME R32 – DME R290 – R601 R1270 – R601
CO 2 –R12703 R1270 –R600
CO 2 –R290 R32 – R600a R290 – R600a R1270 – R600a
CO 2 –R601a R2701 R2704 R2704 –R601a
CO 2 –R601
CO 2 –R600a
Хладагент NPB (° C) GWP Hfg (кДж / кг) Воспламеняемость Токсичность Безопасность ASHRAE [14]
Аммиак (R717) −33.34 <1 1370 Да Да B2
Вода (R718) 100 0 2256 Нет Нет

−78,46 1 232 Нет Нет A1
Дифторметан (R32) −51,65 650 9065 9065
Пропилен (R1270) −47.62 3 438 Да Нет A3
Пропан (R290) −42,11 3 425
Нет Нет

)

−0,49 3 386 Да Нет A3
Изобутан (R600a) −11,749 3 Нет 365
Пентан (R601) 36.06 3 357 Да Нет A3
Изопентан (R601a) 27,5 3 27,5 3 Нет Нет DME) −24,782 2 465 Да Нет A3
R2600 R2600 960121a R601a 960121 R2701
    CO
Углерод R744) 5 Да 9055 DME)
Предлагаемые бинарные смеси
.
CO 2 смеси . Смеси R32
.
Смеси пропана
.
Смеси пропиленовые
.
CO 2 – DME R32 – DME R290 – R601 R1270 – R601
CO 2 –R12703 R1270 –R600
CO 2 –R290 R32 – R600a R290 – R600a R1270 – R600a
CO 2 –R601a R2701 R2704 R2704 –R601a
CO 2 –R601
CO 2 –R600a
Хладагент NPB (° C) GWP Hfg (кДж / кг) Воспламеняемость Токсичность Безопасность ASHRAE [14]
Аммиак (R717) −33.34 <1 1370 Да Да B2
Вода (R718) 100 0 2256 Нет Нет

−78,46 1 232 Нет Нет A1
Дифторметан (R32) −51,65 650 9065 9065
Пропилен (R1270) −47.62 3 438 Да Нет A3
Пропан (R290) −42,11 3 425
Нет Нет

)

−0,49 3 386 Да Нет A3
Изобутан (R600a) −11,749 3 Нет 365
Пентан (R601) 36.06 3 357 Да Нет A3
Изопентан (R601a) 27,5 3 27,5 3 Нет6 −24,782 2 465 Да Нет A3
Таблица 1.

Исследованные рабочие пары для KCS11

R2600 R2600 960121a R601a 960121 R2701
    CO
Углерод R744) 5 Да
Предлагаемые бинарные смеси .
CO 2 смеси . Смеси R32
.
Смеси пропана
.
Смеси пропиленовые
.
CO 2 – DME R32 – DME R290 – R601 R1270 – R601
CO 2 –R12703 R1270 –R600
CO 2 –R290 R32 – R600a R290 – R600a R1270 – R600a
CO 2 –R601a R2701 R2704 R2704 –R601a
CO 2 –R601
CO 2 –R600a
Хладагент NPB (° C) GWP Hfg (кДж / кг) Воспламеняемость Токсичность Безопасность ASHRAE [14]
Аммиак (R717) −33.34 <1 1370 Да Да B2
Вода (R718) 100 0 2256 Нет Нет

−78,46 1 232 Нет Нет A1
Дифторметан (R32) −51,65 650 9065 9065
Пропилен (R1270) −47.62 3 438 Да Нет A3
Пропан (R290) −42,11 3 425
Нет Нет

)

−0,49 3 386 Да Нет A3
Изобутан (R600a) −11,749 3 Нет 365
Пентан (R601) 36.06 3 357 Да Нет A3
Изопентан (R601a) 27,5 3 27,5 3 Нет Нет DME) −24,782 2 465 Да Нет A3
R2600 R2600 960121a R601a 960121 R2701
    CO
Углерод R744) 5 Да
Предлагаемые бинарные смеси
.
CO 2 смеси . Смеси R32
.
Смеси пропана
.
Смеси пропиленовые
.
CO 2 – DME R32 – DME R290 – R601 R1270 – R601
CO 2 –R12703 R1270 –R600
CO 2 –R290 R32 – R600a R290 – R600a R1270 – R600a
CO 2 –R601a R2701 R2704 R2704 –R601a
CO 2 –R601
CO 2 –R600a
Хладагент NPB (° C) GWP Hfg (кДж / кг) Воспламеняемость Токсичность Безопасность ASHRAE [14]
Аммиак (R717) −33.34 <1 1370 Да Да B2
Вода (R718) 100 0 2256 Нет Нет

−78,46 1 232 Нет Нет A1
Дифторметан (R32) −51,65 650 9065 9065
Пропилен (R1270) −47.62 3 438 Да Нет A3
Пропан (R290) −42,11 3 425
Нет Нет

)

−0,49 3 386 Да Нет A3
Изобутан (R600a) −11,749 3 Нет 365
Пентан (R601) 36.06 3 357 Да Нет A3
Изопентан (R601a) 27,5 3 27,5 3 Нет Нет DME) −24,782 2 465 Да Нет A3

2 KCS11 И ТЕРМИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ORC

На рисунке 1а показана принципиальная схема KCS11.Он состоит из турбины, абсорбера, конденсатора, испарителя, сепаратора, регенератора, насоса и дроссельного клапана. В испарителе аммиачно-водная смесь нагревается низкотемпературным источником тепла и затем поступает в сепаратор. В сепараторе насыщенная паровая часть смеси отделяется от жидкости. Затем смесь насыщенного пара, насыщенного аммиаком, расширяется через турбину, производя выходную мощность, и затем проходит через абсорбер. Водно-аммиачный раствор выходит из абсорбера в конденсатор, где он конденсируется, а затем его перекачивают для повышения давления до давления в испарителе.Горячая слабая жидкая смесь, насыщенная аммиаком и водой, выходящая из сепаратора, затем направляется в регенератор, где она охлаждается богатой смесью аммиака, поступающей обратно в испаритель. После регенератора слабый раствор аммиака проходит через дроссельный клапан для понижения его давления. ORC состоит из четырех компонентов, а именно турбины, испарителя, конденсатора и насоса, как показано на рисунке 1b. В ORC, смоделированном в этой статье, в качестве рабочего тела использовался чистый аммиак или R134a.

Рисунок 1.

Блок-схема различных циклов: (а) KCS11 и (б) ORC.

Рис. 1.

Блок-схема различных циклов: (a) KCS11 и (b) ORC.

Моделирование KCS11 выполняется путем применения уравнений стационарного потока энергии и баланса массы к различным компонентам системы без учета изменений кинетической и потенциальной энергии и потерь на трение. Предполагая, что и насос ( η насос ) и турбина ( η турбина ) имеют изэнтропический КПД 80%, удельная работа, требуемая для насоса ( w насос ), и удельная произведенная работа от турбины ( w турбина ) были рассчитаны по формуле: (1) (2) где ω — отношение массового расхода слабого раствора аммиака, выходящего из сепаратора в регенератор (состояние 7), и массовый расход обогащенного аммиаком раствора, поступающего в сепаратор (состояние 5). v 2 , h 6 и h 10 — удельный объем на входе в насос, удельная энтальпия на входе в турбину и удельная энтальпия на выходе из турбины, полученные как функция температуры и давления. и концентрацию аммиака в растворе. h 10, s — удельная энтальпия водно-аммиачного раствора с учетом изоэнтропического расширения через турбину. Во всем моделировании доля сухости на выходе из турбины поддерживалась выше 90%, чтобы минимизировать образование капель жидкости в турбине.Предполагается, что редукционный клапан после регенератора является адиабатическим, поэтому энтальпия жидкости на входе равна энтальпии на выходе клапана: (3) Сепаратор и абсорбер считаются адиабатическими без внешнего нагрева. или применяется охлаждение: (4) (5) Для регенератора, при условии отсутствия тепловых потерь в окружающую среду и минимальной разницы температур (точка перегиба) 4 K, скорость энергии, поглощаемой раствором, богатым аммиаком (состояние 3 для состояния 4) равна теплоте, потерянной слабым раствором аммиака (состояние 7 — состояние 8), таким образом: (6) Для испарителя и конденсатора удельная энергия, поглощенная от источника тепла и отводимая в теплоотвод, определяется выражением: (7) (8) Тепловой КПД KCS11 может быть затем определен из: (9) где полезная выходная мощность определяется: (10)

Моделирование проводилось с использованием решателя инженерных уравнений (EES), где чистый аммиак и чистый Доступны термодинамические свойства R134a.Кроме того, свойства водно-аммиачной смеси основаны на формуле Ибрагима и Кляйна [12]. Для 19 рабочих пар, перечисленных в таблице 1, программа Refprop была связана с EES для проведения моделирования.

3 СРАВНЕНИЕ АММИАКА – ВОДА KCS11 И ORC

В этой работе исследуются характеристики KCS11 по сравнению с ORC с точки зрения его эффективности во всех приложениях, которые производят тепло при температурах <200 ° C. ORC использует чистый аммиак или чистый R134a в качестве рабочего тела, в то время как KCS11 использует смесь аммиака и воды.На рис. 2a – c показаны кривые теплового КПД KCS11 в зависимости от массовой доли аммиака на выходе из испарителя для нескольких температур источника тепла. На этих графиках температура радиатора была установлена ​​на уровне 283 K, а температура источника тепла варьировалась от 333 K (Рисунок 2a), 373 K (Рисунок 2b) до 423 K (Рисунок 2c). Следует отметить, что использование водно-аммиачной смеси при температуре выше 400 ° C нецелесообразно, поскольку при более высокой температуре NH 3 становится нестабильным, что приводит к нитридной коррозии [13].Результаты показывают, что с увеличением температуры источника тепла максимальный тепловой КПД цикла Kalina увеличивается. Также результаты показывают, что когда концентрация аммиака в рабочей жидкости слишком бедная; термический КПД цикла быстро падает. Эту тенденцию можно объяснить следующим образом. При определенной температуре и давлении, когда концентрация аммиака уменьшается, смесь, выходящая из испарителя, становится насыщенной или даже переохлажденной жидкостью. Таким образом, в процессе разделения будет образовываться мало пара или не будет вообще; следовательно, производительность турбины становится незначительной, а КПД резко снижается.С другой стороны, по мере увеличения массовой доли аммиака термический КПД цикла постепенно падает. Это указывает на то, что для работающего KCS11 массовая доля аммиака в рабочей жидкости должна быть обогащена, чтобы избежать полной потери теплового КПД цикла. Таким образом, чтобы поддерживать приемлемый КПД цикла и стабильные рабочие условия, массовая доля аммиака должна находиться в диапазоне 0,55–0,9. Рисунки также показывают, что при фиксированном давлении испарителя точка максимальной эффективности смещается в сторону значений низкой концентрации за счет увеличения температуры испарителя (источника тепла).

Рисунок 2.

(a) Тепловой КПД KCS11 с температурой источника 333 K и температурой стока 283 K. (b) Тепловой КПД KCS11 с температурой источника 373 K и температурой стока 283 K. (c) Тепловой КПД KCS11 с температурой источника 423 K и температурой стока 283 K.

Рисунок 2.

(a) Тепловой КПД KCS11 с температурой источника 333 K и стоком температура 283 К.(b) Тепловой КПД KCS11 с температурой источника 373 K и температурой стока 283 K. (c) Тепловой КПД KCS11 с температурой источника 423 K и температурой стока 283 K.

Рисунок 3 показывает термический КПД ORC с использованием чистого аммиака (рис. 3a) и чистого R134a (рис. 3b) в качестве рабочей жидкости. Чтобы вычислить тепловой КПД цикла, давление в испарителе было увеличено при сохранении постоянной температуры радиатора и источника тепла.Давление в испарителе было ограничено таким образом, чтобы качество на выходе из турбины было не менее 90%. Из этого рисунка видно, что по мере увеличения температуры источника тепла и давления в испарителе термический КПД ORC увеличивается. Однако влияние температуры источника тепла более заметно в случае аммиака по сравнению с R134a. Рисунок 3 также показывает, что максимальная полученная эффективность составила 14% для R134a и 13% для аммиака при температуре источника тепла 463 K и давлении испарителя 30 бар.

Рисунок 3.

Тепловой КПД

ORC при различных давлениях и температурах испарителя при температуре радиатора 283 K: (a) чистый аммиак и (b) чистый R134a.

Рис. 3.

Тепловой КПД ORC при различных давлениях и температурах испарителя при температуре радиатора 283 K: (a) чистый аммиак и (b) чистый R134a.

На рисунке 4 сравнивается цикл Kalina с ORC с использованием аммиака и R134a с точки зрения теплового КПД при температуре источника тепла 373 K.Использовались два значения концентрации аммиака в воде: 0,66 и 0,55. Видно, что термический КПД цикла Kalina с концентрацией аммиака-воды 0,55 значительно выше, чем у ORC, использующего аммиак и R134a, при давлении испарителя ниже 20 бар. Например, при давлении 15 бар тепловой КПД KCS11 (11,38%) с концентрацией аммиак-вода 0,55 на ∼40% выше, чем у ORC, использующего чистый аммиак (7%), и на 20% выше, чем у ORC с использованием чистого R134a (9.2%) с температурой источника тепла 373 K и температурой радиатора 283 K. Это улучшение эффективности KCS11 по сравнению с ORC в основном связано с переменными температурами кипения и конденсации бинарной смеси, что обеспечивает лучшее согласование с теплом. температура источника и радиатора с меньшими перепадами температур и уменьшенной тепловой необратимостью. Идеальный КПД цикла Карно для температуры источника тепла 373 К и температуры радиатора 283 К составляет 24%; следовательно, эффективность второго закона (отношение КПД цикла к КПД цикла Карно) для этого сообщенного KCS11 составляет 47%, что подчеркивает потенциал этого цикла.При давлении испарителя выше 20 бар термический КПД KCS11 значительно снижается и становится ниже, чем у ORC. Для KCS11 с концентрацией аммиак-вода 0,66 его термический КПД неизменно выше, чем у ORC, использующего аммиак, в широком диапазоне используемых значений давления испарителя, но с аналогичными значениями, как у ORC, использующего R134a. Высокая эффективность KCS11 при низком рабочем давлении приводит к экономическим преимуществам с точки зрения более низкой стоимости системы.

Рисунок 4.

Сравнение цикла Kalina и ORC на основе чистого аммиака и чистого R134a при температуре испарителя 373 K и температуре радиатора 283 K.

Рисунок 4.

Сравнение цикла Kalina и ORC на основе чистого аммиака и чистого R134a при температуре испарителя 373 K и температуре радиатора 283 K.

4 АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ЖИДКОСТИ ДЛЯ KCS11

В этом разделе было исследовано 19 рабочих пар для замены рабочей пары вода-аммиак в KCS11, как показано в Таблице 1.Теплофизическая платформа Refprop была связана с программным обеспечением EES, где выполнялся код цикла Kalina. На рис. 5 представлена ​​диаграмма состояния равновесия смесей диоксида углерода и диметилового эфира при давлении 10 и 40 бар, полученная с помощью пакета Refprop. Линия росы представляет линию насыщенного пара, а линия пузырька представляет линию насыщенной жидкости. Ось слева представляет чистый диметиловый эфир с более высокой температурой насыщения (317 К при 10 барах), а ось справа представляет чистый диоксид углерода с более низкой температурой насыщения (233 К при 10 барах).Следует отметить, что поток, выходящий из испарителя цикла Калины, должен находиться в двухфазной области (точка A), а после сепаратора смесь разделяется на пар и жидкость состава B и состава C соответственно. Этот показатель использовался для расчета состава рабочей жидкости как в жидкой, так и в паровой фазах после процесса разделения. Кроме того, этот показатель использовался для определения диапазона температур источника, который можно использовать при определенном рабочем давлении.Подобные диаграммы фазового равновесия были использованы для других смесей, представленных в таблице 1.

Рис. 5.

Диаграмма фазового равновесия для смеси зеотропных хладагентов CO 2 –DME.

Рис. 5.

Диаграмма фазового равновесия для смеси зеотропных хладагентов CO 2 –DME.

На рисунке 6 представлена ​​зависимость теплового КПД KCS11 от массовой доли для семи смесей диоксида углерода, показанных в таблице 1, для температуры источника тепла 333 К и температуры радиатора 283 К.Результаты показывают, что характеристики CO 2 –DME и CO 2 –R1270 лучше, чем у других смесей диоксида углерода. Однако их эффективность значительно ниже, чем у водно-аммиачной смеси (рис. 2а). Кроме того, вогнутая тенденция максимальной эффективности с увеличением давления четко наблюдается в случае CO 2 –бутана (R600) и CO 2 –изобутена (R600a), как показано по пикам. На рисунке 7 представлены смоделированные пары R32, включая R32 – DME, R32 – R600, R32 – R600a и R32 – R601a.Результаты показывают, что при одинаковом давлении в испарителе максимальная эффективность R32 – DME является самой высокой среди всех смесей R32. Кроме того, термический КПД R32 – R601a выше, чем у R32 – R600 и R600a. Однако сравнение рисунка 7d с рисунком 2а показывает, что эффективность аммиака и воды выше, чем у R32-R601a.

Рисунок 6.

Смеси диоксида углерода хладагента ( T источник = 333 K, T сток = 283 K).

Рисунок 6.

Смеси диоксида углерода хладагента ( T источник = 333 K, T сток = 283 K).

Рис. 7.

Смеси хладагентов

R32 ( T источник = 333 K, T сток = 283 K): (a) R32 – DME, (b) R32 – R600, (c) R32– R600a и (d) R32 – R601a.

Рис. 7.

Смеси хладагентов R32 ( T источник = 333 K, T , сток = 283 K): (a) R32 – DME, (b) R32 – R600, (c) R32 –R600a и (d) R32 – R601a.

На рисунках 8 и 9 показана зависимость теплового КПД KCS11 от массовой доли для пропана и смесей на основе пропилена. Из этих рисунков видно, что ни одна из исследованных смесей не превосходит водно-аммиачную смесь. Однако большинство этих смесей имеют сравнимые характеристики с водным раствором аммиака при рабочем давлении 10–20 бар. На рис. 10 сравниваются характеристики KCS11 с использованием различных пар, которые были определены для получения термического КПД, сравнимого с КПД водно-аммиачной смеси при температуре источника тепла 333 К и давлениях испарителя 10, 15 и 20 бар.При давлении 10 бар Рис. 10a показывает, что R290 – R600a и R1270 – R600a превосходит аммиак – вода с массовой долей 0,15–0,25, а R290 – R600 и R1270 – R600 имеют сопоставимые характеристики со смесью аммиак – вода. для массовой доли 0,3–0,5. При давлении 15 бар на рис. 10b показано, что смеси R290 – R600a, R1270 – R600a, R290 – R600 и R1270 – R600 имеют сопоставимые характеристики со смесью аммиак – вода для массовой доли 0,55–0,8. При давлении 20 бар Рис. 10c показывает, что смеси пропилена имеют сравнимые характеристики со смесью аммиак-вода для массовой доли 0.85–0,95.

Рисунок 8.

Смеси хладагентов R290 ( T источник = 333 K, T сток = 283 K): R290 – R600, R290 – R601, R290 – R600a и R290 – R601a.

Рис. 8.

Смеси хладагентов R290 ( T источник = 333 K, T сток = 283 K): R290 – R600, R290 – R601, R290 – R600a и R290 – R601a.

Рисунок 9.

Смеси хладагентов

R1270 ( T источник = 333 K, T , сток = 283 K): (a) R1270 – R600, (b) R1270 – R600a, (c) R1270– R601 и (d) R1270 – R601a.

Рис. 9.

Смеси хладагентов R1270 ( T источник = 333 K, T , раковина = 283 K): (a) R1270 – R600, (b) R1270 – R600a, (c) R1270 –R601 и (d) R1270 – R601a.

Рисунок 10.

Сравнение различных смесей хладагентов ( T источник = 333 K, P = 15 бар): (a) P = 10 бар, (b) P = 15 бар и ( в) P = 20 бар.

Рисунок 10.

Сравнение различных смесей хладагентов ( T источник = 333 K, P = 15 бар): (a) P = 10 бар, (b) P = 15 бар и (c) P = 20 бар.

5 ВЫВОДЫ

Были смоделированы рабочие характеристики KCS11, использующего водно-аммиачную смесь в качестве рабочего тела, и проведено сравнение с характеристиками ORC, использующего чистый аммиак или чистый R134a в качестве рабочих жидкостей. Результаты показывают, что KCS11 с концентрацией аммиак-вода 0.55 достигает эффективности на 20-40% выше, чем ORC при тех же рабочих условиях: давление испарителя 15 бар, температура источника тепла 373 K и температура радиатора 283 K. Высокая эффективность цикла Kalina при низких давлениях испарителя приведет к снижению стоимости компонентов цикла, таким образом, компенсируя стоимость увеличения количества компонентов, и может привести к созданию рентабельной системы выработки электроэнергии. Результаты также показывают, что при заданном давлении испарителя, температурах источника и поглотителя тепла можно определить оптимальную массовую долю аммиака, которая может обеспечить максимальную эффективность цикла.

Обеспокоенность по поводу токсичности аммиака привела к исследованию потенциала других нетоксичных рабочих пар, которые могут превзойти или иметь сопоставимые характеристики с паром аммиак – вода. Были исследованы девятнадцать смесей, и результаты показали, что, исходя из массовой доли и рабочего давления испарителя, некоторые смеси пропана и пропилена могут превосходить смеси аммиак-вода, тогда как другие имеют аналогичные характеристики. Такие результаты показывают потенциал таких смесей и указывают на необходимость дальнейших исследований.

ССЫЛКИ

1,,.

Производительность KCS11 с низкотемпературными источниками тепла

,

Дж Energy Res Technol

,

2007

, vol.

129

(стр.

243

8

) 2. ,.

Введение в цикл Kalina

,

ASME International, перепечатано из материалов Международной конференции по совместной энергетике, PWR

,

1996

, vol.

Т. 30

3,.

Термодинамический анализ энергоблока Kalina с приводом от низкотемпературных источников тепла

,

J Thermal Science

,

2009

, vol.

13

(стр.

21

31

) 4,.

Эксергетический и пинч-анализ донных циклов дизельного двигателя с использованием водно-аммиачной смеси в качестве рабочего тела

,

Int J Appl Thermodyn

,

2000

, vol.

3

(стр.

57

71

) 5,.

Термодинамический анализ комбинированного цикла Ренкина-Калины

,

Int J Thermodyn

,

2008

, vol.

11

(стр.

133

41

) 6,,, et al.

Производство электроэнергии из низкотемпературных источников

,

J Appl Fluid Mech

,

2009

, vol.

2

(стр.

55

67

) 7,.

Оценка смесей CO2 с бутаном и изобутаном в качестве рабочих жидкостей для тепловых насосов

,

Int J Therm Sci

,

2009

, vol.

48

(стр.

1460

5

) 8,.

Бинарные смеси диоксида углерода и диметилового эфира в качестве альтернативных хладагентов и прогноз данных по их парожидкостному равновесию

,

Int J Eng Sci Tech

,

2011

, vol.

3

(стр.

10

21

) 9,,.

Замена вредного хладагента R22 в охладителе молока

,

Indian J Sci Tech

,

2009

, vol.

2

(стр.

51

8

) 10,,, et al.

Исследование систем преобразования тепловой энергии океана с использованием цикла Калины и регенеративного цикла Ренкина

,

Sol Energy

,

1999

, vol.

19

(стр.

101

13

) 11,,.

Исследование термодинамического цикла системы OTEC

,

J Sol Energy S Korea

,

2006

, vol.

26

(стр.

9

18

) 12,.

Термодинамические свойства водно-аммиачных смесей

,

ASHRAE Trans Symp

,

1993

, т.

21

(стр.

1495

502

) 13,,.

Обзор исследований цикла Kalina

,

Renew Sustain Energy Rev

,

2012

, vol.

16

(стр.

5309

18

)

© Автор, 2013. Опубликовано Oxford University Press.Все права защищены. Для получения разрешений обращайтесь по электронной почте: [email protected]

Как заменить Тосол на автомобиле Лада Калина? Устройство системы охлаждения двигателя Калина Объем антифриза в Калине.

Замена охлаждающей жидкости на Лада Калина рекомендуется каждые 60-70 тыс. Км. Запускать или каждые три года, в зависимости от того, что будет раньше. Не бывает ситуаций, когда в замене тосола или антифриза нет необходимости, однако необходимо слить охлаждающую жидкость (ОЖ), в итоге вполне логичный вопрос, как слить Тосол от Лады Калины, аккуратно, без пролить что-нибудь.

Необходимость слива охлаждающей жидкости может возникнуть при замене, или, пока сам антифриз меняется вообще, при условии, что его недавно меняли. В этой статье вы узнаете, как аккуратно слить антифриз с двигателя Лада Калина, чтобы использовать его повторно.

Как слить Тосол на Калину — Пошаговая инструкция

  1. В первую очередь нужно заехать на смотровую яму и дать мотору остыть, если он нагрелся до рабочей температуры.
  2. Затем следует демонтировать пластиковый пыльник двигателя, открутив шесть винтов, отмеченных на фото.Затем нужно открутить скрытые крепления, которые находятся в нишах противотуманок (ПТФ). Если у вас есть ПТФ, их придется разбирать, если есть заглушка, то все необходимое — снимите заглушки и открутите отмеченные на фото винты. Когда все откручено, демонтируем пластиковый пыльник.

  1. Подставляем сетчатую емкость для слива радиатора и откручиваем пластиковую трубку на радиаторе. Сливаем тоосол или антифриз и переходим ко второму этапу.

  1. Теперь надо подумать, как слить антифриз с двигателя. Делается это просто, находим на двигателе вот такой вот болт-трубка, подставляем емкость и аккуратно откручиваем болт. Ждем удара жидкости в емкость.

Вот и все! Таким образом можно аккуратно слить антифриз или тоосол с минимальными потерями, после чего охлаждающую жидкость можно снова использовать. Рекомендую дать несколько часов постоять в расплаве жидкости, чтобы все загрязнения и частицы грязи упали на дно.При заливке советую фильтровать антифриз через мелкое сито, так вы добьетесь максимальной очистки охлаждающей жидкости.

Выполнив все работы, проверьте уровень антифриза в системе, при необходимости долей. Будьте внимательны и через некоторое время еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости, так как после полного прогрева мотора и открытия «большого круга» циркуляции уровень в результате может упасть. Также не допускайте воздушных пробок, на всякий случай рекомендую прочитать, как снять воздушную пробку.

Спасибо за внимание, у меня все до новых встреч. До!

& nbsp.

Здравствуйте, уважаемые зрители моего канала и любители автомобиля Калина. Время на замену охлаждающей жидкости подходит. Итак, меня залили такой жидкостью, Тосол ТС-40, ну не нашел такого Тосола.

Нашел, это Дзержинский А40М, температура замерзания 40, протезил тосолометром, парометром, температура получается даже чуть выше.

Поэтому считаю вполне нормальным.У меня было, я стоял на перекрестке или тоосол, либо антифриз заливать.

В чем разница между ними?

Ну, насколько я читал в интернете, Тосол — это чисто продукт нашего Советского Союза, а антифриз — это сугубо нелюбопытная работа.

Что касается добавок, ну, с нашей экономией и нашим контролем за производством различных продуктов, как топлива, так и питания, никто не контролирует.

ГОСТ Как видите любой, просто тег просто наклеивается, а что он обозначает непонятно.Как сказал продавец, хоть им тоже каждый раз можно верить, что он его всегда покупает, все берут, и как бы без проблем.

Сразу хочу сказать, что замена, мне предлагали заменить то, что я снимал до этого — показала замену помпы, она мне прикрыла медным тазом.

И все же причина, думаю в том, что я практически не менял Тосол с 2009 года, а менять его надо, как пишут производители, раз в два года, ну хотя бы раз в 3 года.

Потому что здесь, на нашей машине Калиновский, больше нет смазочных деталей таких, которыми смазывает Тосол, в основном только помпа, и понятно, что Тосол работал и все присадки никуда не делись.

Потому что машина мне сюда попала, толком не перегревалась, ну грел, потому что у меня проблемы с вентилятором, с охлаждением радиатора. Из-за этого слетел сальник, а в трубку все слетело.

Естественно полил воду и погнал, ну не помню, где-то летом летом проехал, как видите почему то он стал красноватый, хотя он зеленоватый, тосол.Ну изначально он там зеленоватый, расширительный бачок просто покрашен. Окрашена в непонятный такой цвет.

Итак, что мне делать? Можно конечно открутить, одну пробку я показал, когда снял помпу и внизу увидел заглушку на радиаторе и вторую. \\

Можно конечно открутить, вытащить на улицу, дать течь, где упал, ну хочу нормально слить, потому что еще есть свойство а может.

В дальнейшем использую для отопления вот воду в гараже и наливаю туда Тосол.Или отдам товарищам, у которых все уже есть. Поэтому выкидывать нет смысла. Да и зачем забивать экологию.

Добраться до этой пробки открутить, видишь, расстояние очень маленькое, конечно можно попробовать, ну посмотрим.

Мы, если нужно, вам конечно придется здесь, здесь, с этой стороны, откручивать, потому что эта гайка, она приварена к этому креплению трамблера, катушки так называемого зажигания.

Тогда вы должны стрелять в него, вот он, чтобы стрелять. Ну естественно воздух можно удалить.Естественно защита двигателя, а не защита двигателя. Ну из проблем нечего сказать много, ну проблемы будут для того, чтобы туда добраться и все это сделать.

Те, кому лень, гонят сотку, платят деньги и пусть делают вас. Ну и фон, вводная часть доработка, залезаем под машину и снимаем защиту. Ну защита снята, чтоб не стреляла, без проблем может быть кнопка с надставкой и заглушка которая откручивается.

Особых проблем нет. Отвинтить можно с меньшим количеством крови, воздух убирать не нужно. Это крепление, катушка зажигания, снимать ее не нужно. Ну все, сейчас вырежу на полуторную бутылку и налью тихую.

Я машина раньше, прогретая. Но не до 90 градусов, там уже остыла, пока красилась. Но уже немножко ровно, просто продолжай одно, заодно увидь пыльники на шуртах, их целостность.

У них такое свойство неожиданно спешить, и вы замечаете, когда это уже поздно заметить.Вот внутреннее и внешнее. Ну так вот, течь, я ее растянул. От поддона больше не просыпается, да и скотчем он тут маслиц мало, двигатель чистый.

Вот и заглушка, с этой стороны, кстати, снизу открутить, видит, даже здесь можно даже рычаг воткнуть и можно этот стопор открутить. Итак, но с этой стороны, вот она, вот она, пробка радиатора, понимаете?

Спокойно откручивается, кнопка радиатора.Итак, что ж, приступим. А пока начинаю, сначала соль, наверное, с блока, а потом сольем с радиатора. Что ж, если получится, сниму.

Конечно, было бы проще, если бы я не занимался параллельно со съемками. Но, коль уже занимаюсь, то нужно делиться с народом. Ну вот я так отрезал и просто там становится, а вот контейнер сюда подставлю, либо ведро выиграло.

Или это, или ведро.И еще раз, если вы хотите сэкономить и сильно не болеть, то эту застежку следует снять. Не снимая его, получается … Ну конечно немного на кучу, но не сильно.

А так было бы даже очень, когда поменял помпу, можно посмотреть видео, там потери почти не было.

Итак, посмотрите, какой у нас расширительный бачок, точнее, у меня грязный. И там тоже мы видим, что полностью там всякая грязь. Поэтому его необходимо снять и помыть.

Он прикреплен, одна точка, вторая, а там в глубине третьей. Все как всегда, 2 на 10, 1 на 8 орехов. Вот, правда, болт на 8. А вот ключи нужны на 10.

Все таки постараюсь вкратце рассказать, что это антифриз и тослас, которые бы не поленились в литературе и не подхватили информацию. Я ненадолго наслаждаюсь этим. Я уже лазил и нашел.

Итак, антифриз — это международное название охлаждающей жидкости для системы охлаждения двигателя.Тосол — это тот же антифриз, только отечественного производства. Тосол.

Это слово было изобретено в Советском Союзе и означает аббревиатуру «технология органического синтеза», сокращенно Тос, а Ол относится к группе спиртов.

Антифриз делится на минеральный класс G11, органический класс G12 и ламброидный класс G12 ++ и G13. Разница между ними заключается в использовании, хорошо нанесенных и добавках.

Тосол относится к минеральным антифризу, у него срок службы 50 000 км, или 2 года.Органический антифриз есть, все тот же G12, разрешенный к эксплуатации до 5 лет, и пробега 250 000 км.

Антифризы

Labrid совместимы с любыми другими охлаждающими жидкостями. Их можно смело добавлять в новые двигатели.

Один из моментов, на канистре написано 10 кг, а это не 10 литров. Это не сбивает с толку. Потому что обычно покупают 10, часы 10, потом 10 килограммов, ну конечно многие знают, кто часто пользуется.

А кто первый запутается. 10 кг — это всего лишь 8.85 литров. И как я уже сказал, в двигатель заливается 7,85 л, это не 7 кг. Я тоже имел, знал и имел в виду.

Выбрать что лучше, тосол или антифриз можно исходя из охлаждающей жидкости машины. Поскольку Б. разные автомобили Состоит из разных материалов.

В системе охлаждения некоторых марок в основном больше меди и латуни, а в других — алюминия и его сплавов. Таким образом, красный антифриз подойдет, если в машине больше меди и латуни, зеленый антифриз Подойдет, если у вас все больше сделано с алюминием.

Тосол в большинстве случаев подойдет отечественным автомобилям. Можно ли смешивать тосол и антифриз, и что будет, если смешать? Ну это вопрос как говорится риторический.

При отсутствии производственного контроля это может привести к плохим последствиям. Следовательно, это все из-за вашего страха и риска. Вот довольно простой расчет, который можно сделать.

Ну все, я сегодня, мне вчера пришлось заливать. Ну, раз уж, бак у меня расширительный грязный до невозможности, попробовал его и содой помыть, а вот пришел промыть каустической содой, но он не отмывается.Сейчас покажу.

В следующий момент то пробки, я же вам сказал, да, поставить сюда поставить сюда. Итак, смотрите сразу, кран, который я хотел сюда поставить, здесь не подходит по размерам. И снять коробку передач, чтобы поставить мелок, смысла нет и нет желания.

Для чего он снял, так называемую крышку, или защиту, сверху которая декоративная. Для того, чтобы при заливке Тосола в расширительный бачок, естественно, будет вода, ох, воздух, а открыть пробку и подождать, пока она туда потечет, это отходы.

Ибо он здесь, доходит до трубки дроссельной заслонки, это дроссельная заслонка с подогревом, я ее снимаю. Хорошо, я тебе покажу. Здесь вы найдете отвертку, потому что стрелять сложно, она не снимается.

Можно конечно плести, ну зачем. Откручиваем хомут, подходим сюда к отвертке, а воздух выходит, пока не появится жидкость. Ну вот ставить желательно тряпочкой, так как здесь разъем такой, что бы он не заливал.

Она все-таки агрессивная жидкость.Вот этиленгликоль, который не оказывает благотворного влияния на здоровье человека, ну думаю о контактах. Ну все. Сейчас в доме стоит цистерна и ставим, будем заливать.

Ну вот расширительный бачок поставил на место, отмыть идеально не получалось, так как эти перегородки туда ничего не достают. Мыло я ем и простую соду, и соду сода, и шампунь.

Надо прикладывать физические усилия, ну то есть меня тут снизу отвергли, понимаете, а здесь не вышло.Когда вы пытаетесь подбодрить там, это стирается.

Поэтому, если у кого-то получилось помыться, пишите в комментариях. Мы будем использовать. И я исходил из того, что с точки зрения эстетики это не красиво, но я думаю, что это не влияет на скорость. Грязи там так явно нет, только коричневый налет.

Продолжаем. Крутятся обе заглушки, тоже закручивается, кстати легко крутится и легко откручивается, и это очень хорошо, что я ничего не пропускаю.Я тоже его раскрутил. Я попробую поставить череп второй раз, потому что мешает та, которую я хотел.

Итак, расширительный бачок стоит, воронка стоит, Тосол готов. Теперь перейдем к заливке. Ну вот и приготовили. Ну все что еще нужно, больше ничего не нужно. Откручиваем, заморачиваться не обязательно и заливаем.

Итак, смотрим, пробка не течет. Еще рано. Там тоже нормально. Вот, видите, пошел Тосол. Ну понятно, что Тосол тут не течет по той простой причине, что уровень выше.

Ну тухнет, система залита. Налейте на этот пояс, видите? Минимум / максимум. Больше не надо лить, что было бы лишним. Теперь это снова. Утечки нет.

Только осторожно, чтобы шланг не порвался. Все больше не уходит. Вышел воздух. Итак, теперь осталось начать и претендовать на уровень. Все, теперь попробуй.

Уровень видишь чуть-чуть, тосол не уходит, течи нет там течи нет, тут все нормально.Уровень должен быть на этом поясе, он где-то есть. Вот посмотрите, сколько осталось, сколько было, сколько осталось. Ну где-то осталось, ну может литр.

Чтобы не перегреть двигатель, необходимо следить за уровнем охлаждающей жидкости — смотря какой Тосол или антифриз залит. Следите за уровнем жидкости в расширительном бачке, а также проверяйте признаки утечек и их соединения, а также насос. Полная замена фильтра по заводским нормам рекомендуется один раз в 5 лет или каждые 75 тыс. Км пробега.

Какой антифриз выбрать и какой объем нужен

Для полной замены охлаждающей жидкости в автомобилях Лада Валина / Калина 2 поколения понадобится 7,8 л Тосола или антифриз, смотря что вы выберете. Красный антифриз Феликс льется с растения.

Для полной замены охлаждающей жидкости (ОЖ) нам потребуется приобрести либо одну канистру на 10 литров, либо две приколы по 5 литров.

Выбрать антифриз для замены

Если с завода пролился красный антифриз, то рекомендуем заменить его на красный.

  • AGA 003Z (-40 *) красный 10л Цена от 1000 руб
  • Professional Premium G-12 Red 10 л Цена от 700 руб.
  • SINTEC LUX G-12 Red 10л Цена от 1000 руб.
  • Felix Carbox-40 (10 л) Красный Цена от 950 руб.
  • Niagara G12 (10 л) Красный Цена от 800 руб.
  • Полярный круг G12 (10 л) Красный Цена от 700 руб.

Что потребуется для замены

  • Емкость для слива старого антифриза на 6-8 литров
  • Головка на 16 мм.
  • Ключ накидный на 13мм для снятия стартера на 16 клапанной версии калины

Замену лучше производить холодный Двигатель. Перед началом замены давление в системе отключает крышку расширительной бочки. Чтобы беспрепятственно добраться до сливной пробки, необходимо снять средний грязезащитный щиток.

Инструкции по замене охлаждающей жидкости

На калине с 8-ми и 16-ти клапанным мотором замена охлаждающей жидкости. С радиатора старую жидкость можно слить без проблем, а вот с блока на 16 клапанный мотор.труднее. Приходится откручивать стартер.

Замена антифриза на 8-клапанный мотор Лада Калина


Итак, сбрасываем давление в системе перезагрузкой крышки расширительной бочки. Затем снимите защиту двигателя, чтобы добраться до сливной пробки.


Берем емкость 6-8 литров с емкостью и подставляем сливное отверстие, расположенное справа внизу на радиаторе. Чтобы давление было послабее, откручиваем заглушку расширительной планки.

Отверните сливную пробку на радиаторе и полностью откачайте жидкость из радиатора.

Сливаем жидкость из блока цилиндров на двигателе 8 клапанов

На 8-ми клапанном моторе с коробкой передач с тяговым приводом слить старую охлаждающую жидкость довольно просто. Сливная пробка находится под свечой зажигания.


Головкой на «13» откручиваем сливную пробку, подставляем емкость и сливаем жидкость.

Перетаскиваем жидкость из блока цилиндров на 16 клапанный мотор

Чтобы добраться до сливной пробки, нужно будет снять стартер.Если стартер не снимает, а откручивает пробку и сливает жидкость, она выливается прямо на нее, что может привести к выходу из строя.


Отсоедините колодку проводов от тягового реле на стартере. Снимите защитный колпачок с плюсового провода, при помощи ключа на 13 мм поверните гайку и снимите провод.



Теперь осталось только открутить сливную пробку и слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

После того, как жидкость из блока расплавления, заверните сливную пробку с усилием 25-30 Н · м. Так же заворачиваем пробку радиатора и перед заливкой заливаем охлаждающую жидкость через расширительную планку.

Начинаем движение и начинаем давить на все форсунки, тем самым стимулируя лучший проход антифриза или антифрейма и заполняя всю систему. Не забывайте следить за уровнем жидкости в бочке, который должен быть между Мин и Макс.

Как определить, работает ли термостат

При запуске двигателя касаемся нижнего напорного патрубка.Он будет холодным, а затем должен быстро нагреться, что говорит о том, что охлаждающая жидкость начала циркуляцию по большому кругу. Следите за вентилятором, как только он включается и выбирает температуру, расходует двигатель и проверяет уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

На этом замена антифриза закончена.

Если крышка расширительного бачка выходит из строя и не удерживает давление, ее следует заменить

  • Крышка расширится. Бачок 2108 2108-1311065 Мотор — Цена от 130 руб.
  • Крышка расширится.Цистерна 2108 Luzar LL 0108 Цена от 100 руб
  • Крышка расширится. Цистерна 2108 Чистополь 2108-1311065 Цена от 70 рублей

После замены антифриза проверить все форсунки на признаки протечек. При необходимости замените хомуты форсунок.

Система охлаждения двигателя Лада Калина Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Состоит из рубашки охлаждения двигателя, радиатора с электровентилятором, термостата, помпы, расширительного бачка и соединительных шлангов.

Система охлаждения : 1 — расширительный бачок; 2 — шланг радиатора переходной; 3 — наливной шланг; 4 — радиатор; 5 — Шланг пароотводной; г. — покорный шланг радиатора; 7 — электровентилятор; 8 — корпус электровентилятора; 9 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 11 — дроссельный узел; 12 — кронштейн трубопровода насоса охлаждающей жидкости; 13 — насос охлаждающей жидкости; 14 — трубка насоса охлаждающей жидкости; 15 — облицовка радиатора отопителя; 16 — переходной шланг радиатора отопителя; 17 — выхлопная труба; 18 — шланг патрубка насоса охлаждающей жидкости; 19 — Термостат корпуса
Насос охлаждающей жидкости — лопастной, центробежного типа, приводы от шкива коленчатого вала Totcolten ленточный привод газораспределительного механизма.Корпус насоса — алюминий. Ролик вращается в двухрядном подшипнике. Пластичная смазка Подшипник заложен на весь срок службы. Наружное кольцо подшипника остановит винт. На переднем конце катка прижат зубчатый шкив, на заднем — крыльчатка. К торцу крыльчатки прижимается упорное кольцо из графитосодержащего состава, за которым находится сальник. В корпусе насоса есть контрольное отверстие для определения расхода жидкости при выходе насоса.Насос рекомендуется заменить в сборе. Перераспределением потока жидкости управляет термостат.

Система охлаждения состоит из двух так называемых кругов циркуляции:

  1. Движение жидкости через рубашку охлаждения и радиатор образует большой круг циркуляции.
  2. Движение жидкости по рубашке охлаждения двигателя, минуя радиатор, представляет собой циркуляцию по малому кругу.
В систему охлаждения также входят радиатор отопителя и блок обогрева дроссельного узла.Жидкость по ним циркулирует постоянно и не зависит от положения клапанов термостата.


Радиатор отопителя Встраивается в систему охлаждения двигателя и предназначен для обогрева кабины за счет циркуляции по ней горячей охлаждающей жидкости.

Вентилятор поддерживает тепловой режим работы двигателя, включает реле по сигналу контроллера.

Лада Калина Схема охлаждения двигателя

Система охлаждения : 1 — Шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя; 2 — шланг подачи охлаждающей жидкости к радиатору отопителя; 3 — Шланг трубки подачи охлаждающей жидкости; 4 — Шланг расширительного бачка; 5 — расширительный бачок; 6 — паровая машина радиатора двигателя; 7 — термостат; 8 — шланг подачи жидкости к дроссельному узлу; 9 — шланг подачи жидкости к радиатору двигателя; 10 Шланг отвода жидкости от радиатора двигателя; 11 — радиатор двигателя; 12 Пробка радиатора сливного отверстия; 13 радиатор электровентант; 14 насос охлаждающей жидкости; 15 Трубка бокового насоса охлаждающей жидкости; 16 Шланг слива охлаждающей жидкости от дроссельной заслонки

Основные данные для контроля, регулировки и обслуживания системы охлаждения

Температура открытия клапана главного термостата, ° С 85-89
Температура полного открытия клапана главного термостата, ° С 102
Давление открытия заслонки выпускного клапана расширительного бачка, кПа (бар) 110-150 (1,1-1,5)
Клапан давления открытия Трубка расширительного бачка клапана открытия, КПА (бар) 3-13 (0,1)
Температура охлаждающей жидкости в прогретом двигателе при температуре окружающей среды 20-30 ° С и движении полностью загруженного автомобиля с постоянной скоростью 80 км / ч, не более, ° С 95
Сопротивление добавочного резистора, Ом 0,23
Объем в системе охлаждения двигателя, л 7,8
Охлаждающая жидкость (смешивание жидкостей разных марок не допускается) ОЖК-ХТ; ОЖ-40-ХТ; ОЖ-65-ХТ; ОК-К Тосол; ОЗ-40 Тосол; Тосол ОН-65; ОН-40; ОН-65; ОЖК-КСК; ОЖ-40СК; ОЖ-65СК; Лада-А40; ОК-К Тосол-ТС; ОЖ-40 Тосол-ТС; Тосол-ТС; Антифриз Г-48; Аджип Антифриз Экстра; Glysanting03; Glysanting913.

Замена охлаждающей жидкости в Лада Калина 2

Берем «на 13», брандмауэр, охлаждающую жидкость, кусок ткани.

Предупреждение

Используйте охлаждающие жидкости на основе антифризов, они не содержат нитратов и аминов. Обязательно узнайте у продавца, какой марки жидкость в вашу машину.

Замените охлаждающую жидкость, когда двигатель остынет. Токсичная жидкость, будьте осторожны. Во время запуска двигателя заглушка расширительного бачка должна быть закрыта.Плотно закройте крышку бака. Конструкция охлаждения с работающим мотором под давлением, поэтому при неплотно закрытой пробке жидкость может выкачиваться.

1. Прикрепите машину к ровной поверхности. Если зона наклона транспорта, поставьте ее так, чтобы передняя часть машины была выше задней.

2. Снимите нижнюю часть брызговика мотора.

3. Снимите крышку бака для отходов.


4. Закрепите емкость под мотором, открутите сливную пробку на блоке цилиндров и опустите жидкость.После того, как вы слили жидкость, сотрите с блока ее остатки.

Примечание

Чтобы добраться до сливной пробки на блоке цилиндров мотора ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 достаньте катушку зажигания и консоль.

5. Закрепите емкость под радиатором. Снимите сливную пробку на радиаторе и дождитесь, пока жидкость не выйдет за пределы конструкции.

Предупреждение

Обратите внимание, что антифриз очень ядовит. Чтобы не навредить окружающей среде, слейте жидкость из радиатора и мотора через воронку.

Примечание

Сливовая пробка уплотнена резиновым кольцом. Если вы заметили дефекты на кольце, замените его.

6. Ввернуть пробки в блок цилиндров и радиатор.

7. Залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня 20-30 мм, отметка ниже «Макс» на стенке бачка.

8. Подсоедините провод и клемму «минус» аккумуляторной батареи.

9. Заведите машину, дайте ей прогреться, чтобы включить вентилятор.Затем заглушите мотор, слейте жидкость до отметки MAX на стенке бака.

Примечание

Во время работы двигателя контролировать сигнальную лампу. Если горит, а вентилятор радиатора не включается, включите ТЭН, посмотрите какой воздух через него идет. Если воздух теплый, есть вероятность, что вентилятор сломался. Если воздух холодный, в конструкции охлаждения двигателя возникла воздушная пробка. Что бы от нее избавиться от мотора, дайте остыть, откройте трубку бачка.

Возьмите Ладу Калина 2, дайте поработать пару минут, затем закройте пробкой.

Совет

Какая бы конструкция ни заправляла лучше, без пробок, время от времени прижимая выжимку рукой при заливке.

После транспортировки в течение нескольких дней, после замены охлаждающей жидкости, проверьте ее уровень. Если нужно добавить жидкость.

Если через время цвет залитого кулера стал коричневым, это признак того, что вы используете подделку, в это вещество производитель не добавил ингибиторы коррозии.Также резкий знак обесцвечивания подделки. Краска хорошо устойчива и со временем только темнеет. Цветущая жидкость окрашена льняным сине-синим цветом, такой антифриз необходимо менять.

Сливная пробка антифриза Калина. Как поменять охлаждающую жидкость в Ладе Калине? Как определить, работает ли термостат

На сегодняшний день обслуживание автомобиля своими руками — не удивительно. Прежде всего, это значительная экономия собственного времени, сил и денежных средств.Для того, чтобы качественно заменить охлаждающую жидкость на Lade of Grant и Valina, необходимо воспользоваться специальной пошаговой инструкцией с четкой последовательностью действий.

Разновидности охлаждающей жидкости для Лада Калина

В Лада Калина замена охлаждающей жидкости должна происходить регулярно каждые 50 тысяч километров. Стоит помнить, что при эксплуатации автомобиля в тяжелых городских или экстремальных условиях замена охлаждающей жидкости должна происходить чаще, потому что двигатель работает при повышенных нагрузках и антифриз быстрее раскрывает свой потенциал.

Чтобы выбрать качественную охлаждающую жидкость для Лада Калина, необходимо отдать предпочтение оригинальному производителю, например, бренду Cool Stream. Автовладельцу стоит помнить, что перед обновлением хладагента отработанную охлаждающую жидкость необходимо слить, а систему промыть специальным составом или дистиллированной водой. Это, в первую очередь, необходимо для того, чтобы удалить взвесь, металлическую стружку с дна системы и остатки старой жидкости.

Зачем менять охлаждающую жидкость?

Стоит помнить, что охлаждающая жидкость выполняет очень важную функцию — регулирует температуру в радиаторной системе, охлаждая ее. При этом, если заменить замену невозможно, то возникают следующие частые ситуации:

  • Система коррозии.
  • Износ насоса.
  • Неисправность ДВС.
  • Повреждения и износ системного радиатора.
  • Перегрев и повышение температуры в радиаторной системе.
  • Коррозия деталей радиатора и появление осадка в системе.

Периодичность замены охлаждающей жидкости указана в техническом руководстве «Пользователь». Если рассматривать временные границы, то при нормальных условиях эксплуатации автомобиля они составляют около 2 лет. В сложных условиях города машина быстро изнашивается, и замена требуется чаще.

Признаки необходимости замены антифриза:

  • Изменение цвета хладагента.
  • Появление ржавчины и инородной подвески.
  • Повышение индикатора температуры на специальном автомобильном датчике.
  • Общее снижение мощности автомобиля.

При вышеперечисленных особенностях необходимо незамедлительно заменить антифриз.

Подготовка к замене

Замена охлаждающей жидкости LADA KALINA 8 клапанов должна производиться с помощью следующих инструментов :

  • Тряпка и перчатки для защиты кожи рук.
  • Новая охлаждающая жидкость выбранной категории и марки.
  • Набор универсальных отверток.
  • Трещотка.
  • Голова на 13 шт.
  • Специальный ключ для отвинчивания корпуса.

При замене антифриза в Лада Калина необходимо четко придерживаться основных норм и Правил безопасности:

  • Провести ряд автомобилей в пределах 5-6 километров, чтобы прогреть антифриз и тем самым улучшить его текучесть.
  • Дать машине остыть, чтобы не обжечься о горячие детали.
  • Работы следует проводить вдали от детей, животных и растений, так как хладагент ядовит.
  • Все операции следует проводить в соответствующей защите, предотвращающей попадание раствора на кожу.

Ни в коем случае нельзя сразу начинать замену антифриза, это может угрожать кожным покровам кожи.

Пошаговая замена режима

Замена охлаждающей жидкости Лада Калина, а также Лада Грант 8 Клапан происходит по следующей пошаговой инструкции Пользователь:

  • Поставить автомобиль на ровную поверхность или эстакаду.
  • Отверните специальную сливную пробку.
  • Слить старый антифриз из системы. Эта процедура обычно занимает около 20 минут и требует специального резервуара для слива.
  • После того, как потекут остатки антифриза, необходимо промыть систему и удалить старый антифриз.
  • Открутите болт на шланговом хомуте.
  • Залейте новую охлаждающую жидкость в систему.
  • Включите зажигание и проследите за уровнем хладагента в расширительном бачке.
  • Расколите сливную пробку, чтобы избежать утечки из системы.

Чтобы не пропустить очередную смену антифриза, необходимо постоянно проверять его уровень в системе охлаждения, достаточно открыть капот и оценить уровень и состояние охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

В процессе эксплуатации автомобиля Лада Калина необходима замена пенообразующей жидкости. Сегодня я хотел бы поговорить о том, как это сделать.

Для замены Тосола на Калину нам понадобится:

Ключ к «13»

Отвертка

Охлаждающая жидкость

Пустая емкость для слива старого toosol

Приступим к самой замене Толзы на Ладу Калина

Для начала установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку.Если такой площадки нет, то необходимо, чтобы передняя часть была выше задней.

Отсоединить минусовой провод от АКБ

Снять брызговик двигателя

Теперь отверните пробку расширительного бачка.

Теперь следует установить заранее определенную емкость для старой охлаждающей жидкости на сливную пробку. После этого следует открутить сливную пробку. Помните, если машина греется, то нужно быть очень аккуратным, охлаждающая жидкость очень горячая.После расплавления Толоса следует стереть его следы с блока цилиндров.

Теперь необходимо слить старую жидкость из радиатора. Для этого ставим под радиатор бачок для старой охлаждающей жидкости, откручиваем пробку на радиаторе и ждем, пока тосол полностью не выйдет из системы.

После остывания стекла следует завинтить сливные пробки.

Отсоедините шланг дроссельной заслонки и начните заливать тозоль в расширительные бочки, пока он не начнет выливаться из шланга дроссельной заслонки, в этот момент установите его на место.Заливайте охлаждающую жидкость до тех пор, пока уровень антифриза в расширительном бачке не окажется между отметками минимум и максимум.

Установить на место минусовая батарея

Теперь следует все проверить, запустить двигатель и дать ему прогреться, чтобы включить вентилятор охлаждения. После этого двигатель следует остановить, а при необходимости долить пенообразующую жидкость в расширительный бачок.

Во избежание перегрева мотора владельцу автомобиля Лада Калина рекомендуется постоянно следить за уровнем антифриза в контуре охлаждения.Для этого на корпусе расширительного бачка есть специальные метки. Уровень не должен быть ниже минимального и выше максимального. Если происходит постепенное уменьшение количества антифриза, то велика вероятность утечки жидкости. В Lada Kalina такие очаги могут быть частью подключения форсунок к радиатору, бачку или терморегулятору, а также насосам подкачки. В этой статье поговорим о том, как слить антифриз, а также как производится замена охлаждающей жидкости в автомобиле.

Антифриз и его объем

Для заполнения охлаждающего контура в Лада Калина новой жидкости потребуется объем примерно 8 литров.Изначально завод-производитель наносит вещество феликс с красным цветом. Для того, чтобы попрактиковаться в замене жидкости на жидкость, приобретение 10-литровой емкости с указанным антифризом или альтернативой — это две 5-литровые канистры.

Варианты выбора

При выборе не следует пренебрегать цветом жидкости. Цвет предназначен для обозначения определенных свойств антифриза, поэтому заменяйте его только на вариант с идентичным цветом.

  • «AGA 003Z» (температура минус 40 градусов), имеет красный цвет, оценивается примерно в 1 тысячу рублей.За 10-литровую тару.
  • «Профессионал Премиум» относится к категории «Г-12», а стоимость аналогичного «танка» достигает 700 рублей.
  • SINTEC LUX G-12 также характеризуется красным оттенком по цене 1 тыс. Руб. Для объема 10 литров.
  • «FELIX CARBOX-40», канистра аналогичного объема с красной жидкостью обойдется владельцу от 950 рублей.
  • «Ниагара», вещество «Г12»; За объем 10 литров нужно будет заплатить сумму не менее 800 руб.
  • «Полярный круг», вещество с аналогичными параметрами; 10-литровая емкость не менее 700 руб.

Антифриз от указанных выше производителей достаточно хорошо зарекомендовал себя, поэтому его можно приобрести без малейшего намека на сомнение.

Что нужно при замене?

  • Подходящая емкость, в которую будет собрано около 8 литров.
  • Размер торцевой головки на «16».
  • Ключ каид-типа размером «13» для демонтажа стартера в варианте мотора на 16 клапанов, не касается мотора на 8 клапанов.

Замена антифриза подразумевает наличие остывшего двигателя, также перед запуском нужно знать, как слить антифриз. Перед началом процедуры рекомендуется сбросить уровень давления в контуре, для чего необходимо будет открыть крышку, имеющуюся на горловине расширительного бачка. Для облегчения доступа к сливному отверстию потребуется снять защиту картриджа.

Замена охлаждающей жидкости

Отметим, что технология действий по замене хладагента в версиях Лада Калина.С 8-ми клапанными двигателями последовательность работы несколько отличается от вариаций 16-клапанных двигателей. В последнем случае для обеспечения доступа к заглушке заглушки на блоке потребуется демонтировать фиксатор стартера. А перед работой учимся правильно сливать антифриз.

Порядок действий на 8-клапанной установке

  1. Сбрасываем давление заданным ранее способом.
  2. Демонтируем защиту картера.
  3. Под сливное отверстие (находится на радиаторе с правой стороны) подставляем подготовленную емкость.
  4. Вы можете отрегулировать давление сливаемой жидкости, повернув или сняв пробку на резервуаре. Проводим эту манипуляцию, ориентируясь на ситуацию.
  5. Открутив пробку радиатора, ждем полного слива жидкости.
  6. Теперь переходим к блоку двигателя.
  7. Сливовая свеча находится под катушкой узла зажигания.
  8. Чтобы открутить указанную пробку, воспользуйтесь ключом 13-го размера.
  9. Подставляем такую ​​же емкость и собираем остаток жидкости.

Замена антифриза завершена.

Замена на 16-клапанную модификацию

Как уже отмечалось, для выполнения процедуры в полном объеме необходимо разобрать стартовую площадку. Если пренебречь этой важной манипуляцией, то через открытое отверстие пролитая жидкость может проникнуть внутрь пускового агрегата, в результате чего он сломается.

  1. Отключить питание стартера lada kalina, отсоединив колодку с тросиками от реле втягивающего на корпусе узла.
  2. На плюсовом выходе блока снимаем герметичную крышку, затем ключом на «13» откручиваем стопорную гайку, снимаем клемму с проводом и отводим в сторону.
  3. Теперь можно открутить 3 болта, которыми узел держится на колодке. Вытаскиваем стартер.
  4. Далее переходим к раскрытию заглушки и сбрасываем хладагент в емкость.
  5. После завершения этого этапа процесса вверните пробку на штатное место. Момент не должен превышать 30 нм.
  6. Раньше производим слив жидкости из радиаторного узла.

По окончании закупорки перейти к заправке системы назначенной жидкостью. Выполняем это действие через имеющуюся на расширительном бачке горловину. После этого установите стартер, запустите силовую установку и давление жидкости на форсунки, чтобы ускорить циркуляцию в контуре. Параллельно контролируйте уровень меток на резервуаре. Он должен располагаться между рисками «минимальный» и «максимальный». Замена антифриза успешно завершена.

Определение термостата

После прогрева мотора Лада Калина осторожно прикоснуться к нижнему напорному шлангу радиаторного узла. Его нагрев укажет на наличие завода по циркуляции хладагента для так называемого большого круга. После того, как вентилятор системы выключится, поверните тепло от ячеек радиатора, мотора швартовки и обратите внимание на уровень в ранее указанном резервуаре.

Теперь процедуру замены жидкости в автомобиле Лада Калина можно считать полностью завершенной.

При обнаружении факта неплотности крышки на маркированном бачке, после завершения замены охлаждающей жидкости, ее следует немедленно заменить.

Опции товара:

  • крышка с кодом «2108 2108-1311065» в версии «Auto-Cake»; стоимость не менее 150 рублей;
  • товар с артикулом «2108 Лузар ЛЛ 0108» по цене около 100 рублей;
  • крышка производства «Чистополь» с кодом «2108-1311065» в стоимостном выражении от 70 руб.

Замена охлаждающей жидкости в автомобиле Лада Калина завершена, и теперь проверяем контур на отсутствие протечек. Если он присутствует, то замените хомуты, удерживающие стыковые участки форсунок.

Замена тосола на Калине происходит в несколько этапов:

  1. объединить тоосол.
  2. залить новый Тосол.
  3. Отработанный воздух из системы охлаждения двигателя.

Как слить Тосол на Калину

Установите бачок под сливное отверстие (внизу правого бачка радиатора) объемом не менее 6л.
  1. Слить Тосол в емкость. При сливе жидкости переворачиваем крышку расширительного бачка.
  2. Для слива охлаждающей жидкости из рубашки охлаждения двигателя подставляем бачок под сливное отверстие, расположенное на передней стороне блока цилиндров ближе к сцеплению.
  3. Выкрутить пробку заглушки блока цилиндров ключом «на 13». Слить тосол из системы.




Следите за заглушками сливных отверстий радиатора и блока цилиндров.
Залейте чистую охлаждающую жидкость (5-6 л) в систему охлаждения двигателя через расширительный бачок.

Убрать калину авиадиспет

На работающем двигателе все шланги системы охлаждения энергично поочередно, это поможет Тосолу заправить систему и выгнать из нее воздух. По мере падения уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке доведите его до нормы и заверните крышку бачка.

При прогреве двигателя редукционный (нижний) шланг радиатора должен какое-то время быть холодным, а затем быстро прогреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу.Дождавшись вентилятора системы охлаждения, заглушите двигатель.

Если уровень жидкости в расширительном бачке постоянно снижается, то, скорее всего, протекает система охлаждения. В этом случае необходимо проверить герметичность системы охлаждения и устранить неисправность (см. «

Как поменять охлаждающую жидкость (тосол или тосол) на Lade Kalina

Чтобы не перегреть двигатель, нужно смотреть на уровень охлаждающей воды, глядя на то, что вы залили тосолом или антифризом.Посмотрите уровень воды в расширительном бачке, а также проверьте приметы створок и их соединений, а также помпы. Полная замена фильтра по регламенту завода рекомендовалась раз в 5 лет или каждые 75 тыс. Км пробега.

Какой антифриз выбрать и какой объем нужен

Для полной замены охлаждающей воды в Лада Автомобиль Валина / Калина 2 поколения понадобится 7,8 литра Тосол или тосол, смотря что делаете.С завода залил красноватый антифриз Felix.

Для полной замены охлаждающей жидкости (охлаждающей воды) нам необходимо приобрести либо одну канистру на 10 литров, либо две приколы по 5 литров ..

Выбрать антифриз для замены

Если красноватый антифриз был залит с завода, советуем создать замену красноватому.

  • AGA 003Z (-40 *) красноватая 10л стоимость от 1000 руб
  • Professional Premium G-12 Reddated 10 л Стоимость от 700 руб.
  • Sintec LUX G-12 Reddish 10л Стоимость от 1000 руб.
  • FELIX CARBOX-40 (10 л) красный цена от 950 рублей
  • Niagara G12 (10 л) красный цена от 800 руб
  • Полярный круг G12 (10л) красный цена от 700 рублей

Что потребуется для замены

  • Емкость для слива старого антифриза на 6-8 литров.
  • Головка на 16 мм.
  • Ключ накидный на 13мм для снятия стартера на 16 клапанной версии калины

Замену лучше создавать на крутом движке. Перед подменой нажимаем давление в системе откручиванием крышки расширительной бочки. Чтобы беспрепятственно достать до сливной пробки, нужно снять средний грязезащитный щиток.

Инструкции по замене охлаждающей жидкости

На проездных с 8-ми и 16-ти клапанными моторами замена охлаждающей жидкости разная.С радиатора старую жидкость слить без проблем, а вот с блока на 16 клапанов Мотор. сложнее. Приходится откручивать стартер.

Замена охлаждающей жидкости. Калина

Пора менять охлаждающую жидкость и возник вопрос, что заливать Тосол или Антифриз и как это сделать …

Чтение:

Особенности замены тоосола на автомобиль Лада Калина

Замена антифриз Выпуск 5 лет.

Замена антифриза на 8 моторчик

. Лада Калина

Итак, сбрасываем давление в системе перезагрузкой крышки расширительной бочки. Затем снимите защиту двигателя, чтобы добраться до сливной пробки.

Берем емкость 6-8 литров. И подставляем сливное отверстие, расположенное справа, на шестерню на радиаторе. Чтобы давление было послабее, закрутим пробку расширительной планки.

Выворачиваем сливную пробку на радиаторе и даем стопроцентный ход воды из радиатора.

Сливаем жидкость из блока цилиндров на двигателе 8 клапанов

На 8. Клапан Мотор. С коробкой с тяговым приводом слить старую охлаждающую жидкость довольно просто. Сливная пробка находится под свечой зажигания.

Головкой на 13 откручиваем сливную пробку, подставляем емкость и сливаем жидкость.

Сливаем жидкость из блока цилиндров на 16 клапана

Мотор.

Чтобы добраться до сливной пробки, нужно будет снять стартер.Если стартер не снимает, а откручивает пробку и сливает жидкость, она выливается прямо на нее, что может привести к выходу из строя.

Отсоедините колодку проводов от тягового реле на стартере. Снимите защитный колпачок с плюсового провода, при помощи ключа на 13 мм поверните гайку и снимите провод.

Чтение:

Теперь осталось только открутить сливную пробку и слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

После того, как жидкость из блока расплавления, заверните сливную пробку с усилием 25-30 Н · м. Так же заворачиваем пробку радиатора и перед заливкой через расширительную планку заливаем охлаждающую жидкость.

Запускаем движение и начинаем давить на все форсунки, стимулируя лучший проход антифриза или антицветка и заполняя всю систему. Не женитесь, наблюдая за уровнем жидкости в бочке, который должен быть между Мин и Макс.

Как определить, работает ли термостат

При управлении двигателем вы касаетесь нижней трубки для продажи.Он будет прохладным, а затем должен быстро прогреться, что говорит о том, что охлаждающая жидкость начала циркуляцию по большому кругу. Следите за вентилятором, как только он включается и выбирает температуру, расходует двигатель и проверяет уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

На этом замена антифриза закончена.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *