Спецификация a5 b5: Выбор между A1/В1, А3/В3/В4 и А5/В5

Содержание

Выбор между A1/В1, А3/В3/В4 и А5/В5

Да простят нас химмотологии, эксперты и начитанные автовладельцы — в данной статье излагается крайне упрощенный взгляд на проблему, который бы позволил разобраться в обилии физико-химических показателей простому обывателю, не «страдающему» профессиональным образованием в области химии, но терзаемому сомнениями по выбору масла.
Прежде всего позволю себе упомянуть, что ACEA это Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей. Одним из направлений деятельности ACEA стал выпуск требований по применению моторных масел в двигателях входящих в данную организацию автопроизводителей (а это подавляющее большинство компаний).
Какой бренд масла лучше?
В обсуждении нашей темы вопрос масло какого бренда лучше или хуже, является второстепенной. Для выбора моторного масла для конкретного ДВС, понимания какой продукт вам продают, необходимо знать: масло какой классификации по вязкости — SAE и классификация по эксплуатационным свойствам – АСЕА, для какого типа двигателя и для каких условий эксплуатации необходимо использовать.
Например, масло по вязкости 5W30 может быть различной классификации по эксплуатационным свойствам: АСЕА А1/В1; АСЕА А3/В4; АСЕА С2 или АСЕА С3. В конце статьи вы найдете описания основных классов масел по АСЕА (если это интересно — начните читать дальше оттуда, если интересна суть — продолжайте далее). 

Почему вообще параметр АСЕА имеет значение?
Каждому классу АСЕА будет соответствовать свои: базовое масло и пакет присадок, физико-химические характеристики, межсервисный пробег, износостойкость, назначение по применению масла, тип и нагруженность двигателя. А значит, при одном классе вязкости, применимость будет разная для моторных масел с разной классификацией по эксплуатационным свойствам — АСЕА. Таким образом —Указание вязкости масла по SAE дает крайне ограниченную информацию об эксплуатационных свойствах моторного масла! Если в мануале к вашему авто А3/В4 то заливать А5 нельзя

Базовое соответствие по вязкостям. Для тех, кому нужны ключевые сопоставления на бытовом уровне, скажу, что
• ACEA A/B1 — обычно маловязкие масла SAE 0W-20/5W-20. Появились дизели под B1 и B5 — форды, тойоты, ниссаны.

• ACEA A3/B3/B4 — начиная от SAE 0W-40 и гуще, масло под европейские условия Longlife, моторы европейских брендов под тяжелые условия эксплуатации.

• ACEA A5/B5 — обычно SAE 0W-30/5W-30/ и даже 10W-30, масло для тяжёлых условий эксплуатации японцев и американцев, включая внедорожники, (в США заливается в евро моторы легковых машин). 10W-30 тут редкость, машин под такое масло — единицы. У А5 по износу и отложениям на кольцах более жёсткие требования, чем у А1.

HTTS и прочее.. Про прочие параметры вроде HTHS, группы базовых масел — можно не заморачиваться, так как для реальной эксплуатации и современных качественных масел особого значения это не имеет — соблюдай требуемую авто производителем вязкость, меняй не реже семи-восьми тысяч км и будет все отлично, при любых условиях эксплуатации. Современный двигатель выдержит не одну, не две и даже не три заливки не совсем правильного и качественного масла, поэтому простое соблюдение базовых требований автопроизводителя + использование не самого дешевого масла (условно уровня Castrol Edge) позволит обеспечить долгий срок службы мотора. Если Вы уже готовы заливать масла уровня Red Line, Liqui — то при общем исправном состоянии двигателя у Вас не будет возникать вопросов к маслу. Может это и не профессионально, но на бытовом уровне 75% аудитории понятно именно так. Попытка внедрения в сознание фразы: «У А3 образуемая масляная пленка толще — срыв масла с поверхности происходит при большей нагрузке, чем у масла А1 / А5» не всегда завершается успехом. 

Грубо можно пытаться объяснить следующее: на более жидком масле — нагрузку на двигатель лучше ограничивать, если постоянно эксплуатируете двигатель под нагрузкой лучше использовать масла, дающие более толстую масляную пленку (если производитель вашего автомобиля допускает это). Речь идет о конкретных моторах и конкретных условиях эксплуатации, при соблюдении интервалов замены. Так, например, Ниссан Кашкай допускает использование масел и А5 и А3 — исходя из условий эксплуатации. Под нагрузкой А5 может не обеспечить запаса по срыву пленки, которое даст А3. Однако сечение каналов смазки Кашкая позволяет использовать и то, и другое масло. Но это не взаимозаменяемые масла. Если двигатель предолагает использование А3 и допускает использование А5, то так может быть, а вот наоборот — нет. Не позволят тонкие каналы смазки, если А3 то HTHS -3,5+, а A5 уже 2,9-3,5. Разница не очень большая, но!!!! заметный износ наступает уже при 2,6! Кроме того, малозольные масла моют чуть слабее, чем полнозольные. Но в случае, если у вас стоит хитрый катализатор или сажевый фильтр — это предполагает использование малозольных масел при сокращении интервалов замены, плюс периодические промывки. 

Да, всегда есть нюансы — выбором другого масла можно частично или полностью убрать расход масла, но не всегда — есть двигатели, конструктив которых обуславливает расход масла, — но даже для них расход можно снизить до 1 литра на 7-8 тыс.км. Отдельная история — удаление уже сложившихся отложений (неправильный температурный режим, плохое масло, несвоевременная замена масла и фильтров, использование дешевых воздушных фильтров, которые вообще не задерживают мелкую пыль и так далее). Тут не обойтись без специалиста — обращайтесь к оператору, мы проконсультируем по вашей ситуации.


Требования АСЕА менялись в 2008, 2012 году. Поскольку в некоторых случаях требований значительно изменились, предлагаем опустить в рассмотрении требования 2008 года, будем использовать их только для подчеркивания принципиальных изменений, произошедших в 2012 году.
Для более четкого понимания произошедших изменений приведем следующий комментарий:
По ACEA 2012 прошли такие отличия ACEA A1/B1 от ACEA A5/B5:
1. По HTHS требования схожи: ≥ 2.9 and ≤ 3.5 для обоих спецификаций.
2. ACEA 2012 сделала ACEA A1/B1 и A5/B5 практически идентичными. Отличия могут быть в сульфатированной золе (≤ 1.3 для A1/B1; ≤ 1.6 для A5/B5) и чуть более жесткие требования для ACEA A5/B5 по чистоте поршней и образованию отложений по тесту на износ на двигателе MB OM 646 LA. ACEA A1/B1 фактически стало равно ACEA A5/B5 для большинства применений.
3. Ключевым новшеством в ACEA 2012 — стал тест на окисление в присутствии биотоплива (тест GFC-Lu-43A-11), которое требует от масла стабильных окислительных характеристик по кинематической вязкости при 100 гр. Цельсия после 144 часов теста. Вязкость не должна увеличиться больше чем на 200% по окончанию теста. Для ACEA A1/B1 прохождение этого теста не требуется, для ACEA A5/B5 — требуется.
Практически во всех остальных требованиях наблюдается сходство. Например: с 2012 года NOACK у А1 ограничен также 13%-ми.

В примечании приведены 35 масел в 3х бренда — в качестве наглядного примера широты гаммы масел, выпускаемых каждым производителем.

В последней редакции ACEA (2004г.) автомасла поделены на три категории:

А/В — моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей. В эту категорию вошли все разработанные ранее классы А и В (до 2004 года А – автомасла для бензиновых моторов, В – для дизельных). На сегодняшний день существует четыре класса в этой категории: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04.

С – новый класс — автомасла для дизельных и бензиновых двигателей, соответствующих последним ужесточенным требованиям по экологии выхлопных газов Euro-4 (в редакции 2005 года). Эти моторные масла совместимы с катализаторами и сажевыми фильтрами. Собственно, именно нововведения в европейских требованиях к экологии и стали причиной реконструкции классификации ACEA. На сегодняшний день существует три класса в этой новой категории: С1-04, С2-04, С3-04.

Е – моторные масла для нагруженных дизельных двигателей тяжелого транспорта. Эта категория существовала с самого введения классификации (с 1995 г.). В 2004 году произведены косметические изменения, добавлены 2 новых класса Е6 и Е7, а также исключены два других, устаревших класса.
Описание классов и категорий

A1/B1 • Масла, предназначенные для применения в бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, в которых возможно использование масел, снижающих трение, масловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2,9 до 3,5 мПа·с).
• Эти масла могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.

A3/B3 • Стойкие к механической деструкции масла с высокими эксплуатационными свойствами, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств и/или для применения с увеличенными интервалами между сменами масла в соответствии с рекомендациями изготовителей двигателей, и/или для применения в особо тяжелых условиях эксплуатации, и/или всесезонного применения маловязких масел.

A3/B4 • Стойкие к механической деструкции масла с высокими эксплуатационными свойствами, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях с непосредственным впрыском топлива.

A5/B5 • Стойкие к механической деструкции масла, предназначенные для применения с увеличенными интервалами между сменами масла в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, в которых возможно использование масел, снижающих трение, маловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2,9 до 3,5 мПа·с).• Эти масла могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.

С1 • Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами. Они пригодны для двигателей, в которых возможно использование масел, снижающих трение, масловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (2,9 мПа·с).• Эти масла имеют наименьшую сульфатную зольность и самое низкое содержание фосфора и серы и могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.

C2 • Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами. Они пригодны для двигателей, в которых возможно использование масел, снижающих трение, масловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (2,9 мПа·с).• Эти масла увеличивают срок службы сажевых фильтров и катализаторов и дают экономию топлива. Необходимо руковотствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.

C3 • Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами, увеличивают срок службы последних.

C4 • автомасла для дизельных и бензиновых двигателей, соответствующих последним ужесточенным требованиям по экологии выхлопных газов Euro-4 (в редакции 2005 года). Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, требующих SAPS(сниженным содержанием сульфатированной золы, фосфора, серы) и минимальной вязкости HTHS(3.5mPa.s), оборудованных сажевыми фильтрами DPF и трехкомпонентными катализаторами TWC, увеличивают срок службы последних.

E6 • Стойкие к механической деструкции и старению масла, обеспечивающие высокую чистоту поршней, малый износ и предотвращающие негативное влияние сажи на свойства масла.• Рекомендованы для применения в высокооборотных дизелях, работающих в особо тяжелых условиях эксплуатации, выполняющих требования Euro-1, Euro-2, Euro-3 и Euro-4 по эмиссии токсичных веществ, и работоспособных при значительно увеличенных интервалах между сменами масла в соответствии с рекомендациями автопроизводителей.• Они применимы при наличии или отсутствии сажевых фильтров и для двигателей с рециркуляцией отработанных газов, с системой катализаторов снижения уровня оксидов озота.• Масла данной категории следует применять в сочетании с малосернистым дизельным топливом (содержание серы не более 0,005%).

E7 • Стойкие к механической деструкции и старению масла, обеспечивающие высокую чистоту поршней, малый износ и предотвращающие негативное влияние сажи на свойства масла.• Рекомендованы для применения в высокооборотных дизелях, работающих в особо тяжелых условиях эксплуатации, выполняющих требования Euro-1, Euro-2, Euro-3 и Euro-4 по эмиссии токсичных веществ, и работоспособных при значительно увеличенных интервалах между сменами масла в соответствии с рекомендациями автопроизводителей.• Обладают высокими противоизносными свойствами, стойкостью к старению, предотвращают образование отложений в турбокомпрессоре и негативное влияние сажи на свойства масла.• Они применимы в автомобилях без сажевых фильтров и в большинстве двигателей, имеющих рециркуляцию отработанных газов и систему катализаторов снижения уровня оксидов озота.

Что такое acea a5 b5. Расшифровка классификации масла по ACEA

ACEA (англ. European Automobile Manufacturers Association) — ассоциация европейских производителей автомобилей. Данной аббревиатурой обозначается сообщество автоизготовителей из Европы. В него входит пятнадцать фирм, производящих моторное масло в больших объемах. Девять лет назад сообщество создало особый стандарт, который позволяет разделить масла для автомобилей на подгруппы, напоминает ГОСТ. Спецификация ACEA классифицирует все масляные жидкости по их свойствам и параметрам.

В классификацию масел ACEA входят три категории:

  1. Первая включает в себя масла, предназначенные для легковушек, фургонов, микроавтобусов.
  2. Во вторую категорию входят смазки, включающие катализатор, восстанавливающий отработавшие газы.
  3. Масла из третьей категории используются в высоконагруженных дизельных моторах.

Класс 1

Любой класс, входящий в спецификацию ACEA, заключает в себе четыре группы масел. Их маркировка состоит из букв и цифр. В 1-ый класс включены смазки A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5. Эти масла возможно использовать для бензиновых двигателей, малонагруженных дизелей, микроавтобусов.


Обозначение допуска на канистре

A1/B1 располагают большим эксплуатационным ресурсом. Такие расходники маловязкие, текучие. Подробно ознакомиться с их характеристиками возможно, заглянув в эксплуатационное руководство, прилагающееся к авто.

A3/B3 предназначены для заливки в высокофорсированные движки. Данные автомасла возможно использовать круглый год. Автопроизводители утверждают, что их не нужно часто менять.

ACEA A3/B4 подходят для заливки в высокофорсированные ДВС, заключающие в себе систему прямого впрыска горючего.

A5/B5 можно использовать в высокофорсированных моторах для увеличения интервалов замены. Подобные смазки достаточно текучи, из-за чего их нельзя лить в определенные движки.

Класс 2

Для высокофорсированных моторов, включающих в себя катализатор восстановления отработавших газов, в классификации моторных масел по ACEA есть специальная категория. Масла, которые входят в нее, используются в ДВС на бензине/дизеле. Смазки пролонгируют эксплуатационный период фильтров сажи и трехкомпонентных катализаторов.


C1 заключают в себе минимальное количество соединений серы и фосфора, располагают небольшой зольностью сульфатов. Масла маловязкие, предназначаются для уменьшения затрат топлива.

ACEA C3 по собственным характеристикам напоминают C2, однако более вязкие.

C4 похожи на C1, однако более вязкие. Содержание серных, фосфорных элементов, зольность сульфатов минимальные.

Необходимо помнить, что допуски качества ACEA описывают довольно специализированные смазки, которые предназначаются для применения в определенных моторах. Однако это не значит, что нужно игнорировать рекомендации автопроизводителя. Изготовителю лучше всего известно, какой нефтепродукт требуется лить в его машину.

Класс 3

Автомасла, относящиеся к этому классу, помечаются буквой E, заливаются в высоконагруженные моторы на дизеле. Их нельзя использовать в движках на бензине/газе. Кроме обеспечения смазывания деталей, данные расходники очищают поршневые узлы. Обыкновенно их льют в ДВС, сертифицированные по «Евро-1/2/3/4/5». Также данные смазки увеличивают интервалы замены.


E4 дают возможность уменьшить изнашивание моторных деталей. Присадочные элементы, которые содержатся в них, позволяют сократить образование сажевых отложений. Ввиду этого автомасла возможно применять в силовых агрегатах, не оборудованных фильтром сажи, но оснащенных EGR, SCR. В таком случае смазка обеспечивает сокращение концентрации оксидов азота в выхлопных газах.

E6 похожи на E4, но предназначаются для применения в силовых агрегатах, включающих в себя фильтры сажи.

E7 полируют запчасти двигателей внутреннего сгорания. Они обеспечивают гладкость цилиндров поршней. Смазки льют в движки, не оснащенные фильтрами сажи. Наличие/отсутствие ERG/SCR не имеет значения.

E8 применяются в силовых агрегатах, оборудованных фильтрами сажи. По своим характеристикам эти масла близки к E7.

Подбор автомасла

Выбирая свежий расходник для авто, необходимо, прежде всего, учитывать рекомендации изготовителя машины. Перед тем, как залить в автомобиль автомасло, отличающееся от рекомендованного, обязательно проконсультируйтесь с сотрудником сервисного центра. Помните, что, залив в движок неподходящий нефтепродукт, вы даете автопроизводителю право отказать вам в гарантийном ремонте.

Чтобы не ошибиться с выбором, нужно понимать, как расшифровываются маркировки масел. Уметь выполнять расшифровку маркировок недостаточно, необходимо понимать, каковы характеристики того или иного нефтепродукта. Ознакомиться с параметрами смазок возможно, заглянув в специальные таблицы.

Спецификацию ACEA можно рассматривать только как источник дополнительной информации о виде и характеристиках автомасла. Данный стандарт призван упростить водителям выбор смазочных жидкостей. Например, если смазки, которая рекомендована вашим автопроизводителем, нет в магазинах, вы можете подобрать другую, относящуюся к тому же классу ACEA.

ACEA — ассоциация, созданная крупнейшими европейскими производителями (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Peugeot, Fiat, Renault, Volkswagen, Daimler Benz, British Leyland, Daf).
Она была основана в результате слияния CCMC с ATIEL. Спецификации CCMC, которые к настоящему моменту заменены ACEA, классифицируют продукты как G для бензиновых, PD для легких и D для тяжелых дизельных двигателей.
Специфкации ACEA были разработаны для повышения качества, производительности и лучшего отношения к окружащей среде.
Принятние спецификаций ACEA подразумевает:

  • Введение в эксплуатацию новых инноваионных материалов, в сравнении с используемыми в данный момент
  • Анализ и сертификацию уровней качества каждой используемой формулы
  • Обязательство производителей не вносить изменения в утвержденные формулы
  • Сертификация заводов ISO 9001/2
  • Согласие производителей со стандартами ATIEL, организации, вместе с CCMC определившей методы и параметры основ свидетельств ACEA

Тесты, требуемые спецификациями ACEA, добавлены к сформулированным CCMC и делают их более строгими.

Следующие буквы классифицируют типы двигателей:
[A] — бензиновые двигатели
[B] — легкие дизельные двигатели
[C] — двгатели с устройствами для снижения количества выхлопов
[E] — тяжелые дизельные двигатели
Цифровые категории указывают на различные способы применения, связанные с определенным классом двигателей, указанных буквами. Последнее обновление спецификаций ACEA происходило в феврале 2002 года.
Ответственность за выбор нужной категории ACEA лежит на производителе двигателей.
Масла, принадежащие к определенной категории, так же могут соответствовать требованиям другой, но в конкретные двигатели должно заливаться масло определенной категории и класса.
Ссылка на год служит лишь для промышленных необходимостей, давая информацию об уровне и качестве используемых материалов. Более свежие редакции спецификаций значат что были проведены новые тесты или в категорию были введены новые требования. При этом редакции сохраняют обратную совместимость, новые всегда будут полностью поддерживать уровень старых, за исключением случаев, когда вводится новая категория.

Бензиновые двигатели

A1 Масло для бензиновых двигателей, с низкой вязкостью, трением и высокой температурой. Эти масла не подходят для использования в некоторых двигателях. Для дополнительной информации необходимо смотреть сервисную книжку автомобиля. Описываются масла, повышающие экономию топлива.

А2 Отменена

А3 Стабильное масло для использования в высокопроизводительных двигателях с увеличенным интервалом замены масла, в которых так же производителяями рекомендовани масла с низкой вязкостью и широким температурным диапазоном

А4 Не используется

А5 Стабильное масло с постоянной вязкостью, для двигателей с увеличенным интервалом замены масла, которым требуется масло с низкой вязкостью и высокой температурой применения. Может не подходить для некоторых типов двигателей, для дополнительной информации необходимо смотреть сервисную книжку автомобиля.

Легкие дизельные двигатели

B1 Масло для дизельных двигателей легких машин, которые требуют масла малой вязкости и трения и высоких рабочих температур. Это масло может не подходить некоторым типам двигателей, для дополнительной информации необходимо смотреть сервисную книжку автомобиля.

B2 Отменена

B3 Стабильное масло для использования в высокопроизводительных дизельных двигателях для легких машин с увеличенным интервалом замены масла, в которых так же производителяями рекомендовани масла с низкой вязкостью и широким температурным диапазоном

B4 Повторяет спецификаии B3, но для двигателей с прямым впрыском

B5 Стабильное масло с постоянной вязкостью, для дизельных двигателей легких машин с увеличенным интервалом заены масла, которым требуется масло с низкой вязкостью и высокой температурой применения. Может не подходить для некоторых типов двигателей, для дополнительной информации необходимо смотреть сервисную книжку автомобиля.

Дизельные двгатели с устройствами для снижения количества выхлопов

С1 Стабильное масло, созданное для использования в дизельных двигателях, оборудованных фильтрами твердых частиц выхлопа, которым так же требуется масло низкой вязкости, низкой зольностью и HTHS выше 2,9. Эти масла увеличивают срок жизни фильтра твердых частиц и поддерживают экономию топлива. Внимание. Данные масла поддерживают самыне низкие требования уменьшенной зольности и могут подходить не для всех двгателей, для дополнительной информации необходимо смотреть сервисную книжку автомобиля

С2 Стабильное масло, созданное для использования в дизельных двигателях, оборудованных фильтрами твердых частиц выхлопа, которым так же требуется масло с низкой зольностью и HTHS выше 2,9. Эти масла увеличивают срок жизни фильтра твердых частиц и поддерживают экономию топлива. Внимание. Данные масла поддерживают самыне низкие требования уменьшенной зольности и могут подходить не для всех двгателей, для дополнительной информации необходимо смотреть сервисную книжку автомобиля

С3 Стабильное масло, созданное для использования в дизельных двигателях, оборудованных фильтрами твердых частиц выхлопа. Эти масла увеличивают срок жизни фильтра твердых частиц и поддерживают экономию топлива. Внимание. Данные масла поддерживают самыне низкие требования уменьшенной зольности и могут подходить не для всех двгателей, для дополнительной информации необходимо смотреть сервисную книжку автомобиля

С4 Стабильное масло, созданное для использования в дизельных двигателях, оборудованных фильтрами твердых частиц выхлопа, которым так же требуется масло с низкой зольностью и HTHS выше 3,5. Эти масла увеличивают срок жизни фильтра твердых частиц и поддерживают экономию топлива. Внимание. Данные масла поддерживают самыне низкие требования уменьшенной зольности и могут подходить не для всех двгателей, для дополнительной информации необходимо смотреть сервисную книжку автомобиля

Тяжелые дизельные двигатели

E1 Устарела.

E2 Масло для общего испльзования в дизеьных двигателях, в том числе с наддувом, предназначенных для работы в нормальных и экстремальных условиях, с нормальны интервалом замены масла.

E3 Эта категория смазок обеспечивает эффективную заботу об очистке поршей, снижении трения и нагара, а так же повышении стабильности смазки. Так же эта категория рекомендована для двигателей, удовлетворяющим требованиям выбросов EURO-I или EURO-II в тяжелых условиях работы. Так же подходит для увеличенного интервала замены масла.

E4 Стабильные масла, обеспечивающие эффективную заботу об очистке поршей, снижении трения и нагара, а так же повышении стабильности смазки. Так же эта категория рекомендована для высокопроизводительных двигателей, удовлетворяющим требованиям выбросов EURO-I, EURO-II и EURO-III в тяжелых условиях работы, таких как силбно увеличенные интервалы смены масла

E5 Стабильные масла, обеспечивающие эффективную заботу об очистке поршей. Так же обеспечивает контроль трения и количества отложений на нагнетателе. Уровень контроля нагара и стабильности смазки отвечает спецификациям E3. Рекомендовано для высокомощных двигателей

E6 Стабильное масло, обеспечивающее отличную очистку поршней, контроль за нагаром и стабильностью смазки. Рекомендовано для самых высокоэффективных двигателей, подпадающих под требования EURO I-IV по уровню вредных выбросов и работающих в самых тяжелых условиях вроде значительно увеличенного интервала смены масла по рекомендациям производителя. Подходит для двигателей с системой рециркуляции отработавших газов с или без фильтров частиц, а так же для двигателей, оборудованных катализаторами нейтрализации отработавших газов. Спецификации E6 особенно рекомендованы для двигателей, оснащенных фильтрами частиц и созданны для использования в комбинации с дизельным топливом с низким содержанием серы. Рекомендяции могут меняться в зависимости от двигателя, поэтому в случае сомнений необходимо обращаться к сервисной книжке.

E7 Стабильное масло, обеспечивающее отличную очистку поршней и полировку цилиндров. Обеспечивает уменьшение износа, контроль за нагаром и стабильностью смазки. Рекомендовано для самых высокоэффективных двигателей, подпадающих под требования EURO I-IV по уровню вредных выбросов и работающих в самых тяжелых условиях вроде значительно увеличенного интервала смены масла по рекомендациям производителя. Подходит для двигателей с системой рециркуляции отработавших газов с или без фильтров частиц, а так же для двигателей, оборудованных катализаторами нейтрализации отработавших газов. Рекомендации могут меняться в зависимости от двигателя, поэтому в случае сомнений необходимо обращаться к сервисной книжке.

Моторные масла по определению не могут соответствовать единому стандарту. Различные двигатели и типы коробок передач, условия эксплуатации – все эти факторы заставляют выпускать технические жидкости с различными параметрами.

Чтобы потребители (автозаводы и владельцы автомобилей) не запутались в совместимости расходных материалов с агрегатами, было решено создать систему стандартов качества.

Изначально масла классифицировались лишь по вязкости (SAE). Затем была создана система качества API (American Petroleum Institute), которая применялась на территории северной Америки.

Сразу после ее внедрения, ассоциацией европейских инженеров была разработана аналогичная классификация масел ACEA, для рынка Европы. Оба стандарта существуют параллельно, не конфликтуя друг с другом.

О чем говорит стандарт

Классификация моторного масла по ACEA была разработана для лоббирования интересов европейских автопроизводителей. Кроме того, в «группу поддержки» вошли несколько концернов из США, имеющих филиалы в Европе.

Вот неполный перечень учредителей стандарта: BMW, Volkswagen AG, Porshe, Daimler, Land Rover, Jaguar, Fiat, PSA, Renault, Ford-Europe, GM-Europe, Crysler-Europe, Toyota, MAN, Volvo, SAAB-Scania, DAF. Как расшифровывается (точнее, какую информацию несет в себе стандарт)?

На что обращать внимание при покупке моторного масла — видео консультация

Если аббревиатура SAE говорит лишь о вязкости, то в ACEA заложены данные по совместимости с конкретными двигателями. Причем списки совместимых агрегатов согласовываются с автомобильными концернами – участниками программы сертификации.

В классификации по стандарту АСЕА заложены минимальные базовые требования по качеству масел. То есть, их соблюдение (в отличие от подбора по SAE), гарантирует беспроблемную эксплуатацию мотора или КПП. Кроме того, эта классификация дает информацию о следующих параметрах и свойствах:

  • базовая основа;
  • комплект дополнительных присадок;
  • химический состав;
  • физические свойства;
  • предназначение (тип топлива, нагрузка на двигатель, условия эксплуатации агрегата).

Маркировки и их значения

Классификация моторных масел по ACEA может быть нанесена на упаковку вместе с остальными стандартами, такими, как API, ILSAC и ГОСТ.

Важно! С точки зрения потребителя, именно этот сертификат гарантирует высокое качество. Условия тестирования масел для получения спецификации ACEA существенно более высокие, в сравнение с остальными стандартами. Европейские требования жестче североамериканских, азиатских и российских.

Несмотря на компактность классификатора (например, АСЕА А1/В1), в аббревиатуру заложена достаточно объемная информация. За время существования стандарта (начиная с 1996 года), несколько раз менялась компоновка символов.

Первые варианты сертификации предполагали отдельную маркировку для бензиновых и дизельных моторов (ACEA A или ACEA B). Начиная с 2004 года, все масла, представленные для получения допуска, одновременно тестируются для всех видов топлива.

Запоминать аббревиатуры с моно допуском нет смысла, такие расходники уже не выпускаются.



Современные масла, сертифицированные сразу для всех видов топлива, имеют маркировку с указанием класса через дробь: например, ACEA A1/B1.

Основная классификация масел по стандарту ACEA (включая устаревшую)

  1. Class A – сертифицирована совместимость с силовыми установками, работающими только на бензине. Содержание серы и сульфатной золы выше современных норм экологической безопасности Euro.
  2. Class B – допуск подходит для двигателей, работающих на тяжелом топливе. Класс нагрузки на дизельный силовой агрегат: «Light Duty», то есть легкий и средний. Процент сульфатной золы снижен до современных норм, содержание серы достаточно высокое.
  3. Class C – стандарт разработан для достаточно большой линейки моторов. Работает с бензиновыми моторами, оснащенными каталитическим нейтрализатором, а также с дизелями, оборудованными сажевым фильтром. Характеризуется средним и малым содержанием сульфатной золы и серы, масло соответствует высоким требованиям экологической безопасности.
  4. Class E – Достаточно узкий стандарт, предназначенных ля мощных дизельных моторов, работающих в тяжелых условиях «Heavy Duty».

Подробная классификация по ACEA

После 2012 года ACEA ввела множество дополнительных подклассов:

  • Для легковых автомобилей, оснащенных дизельными и бензиновыми двигателями. Подразумевается малая и средняя нагрузка. 4 категории моторного масла ACEA: A3/B4, A1/B1, A3/B3, A5/B5;
  • Для коммерческой дизельной техники и тяжелых грузовиков категории от C1 до C4, двигатель должен соответствовать экологическим нормам Euro 4;
  • Для моторов, работающих на любом топливе, при наличии в конструкции систем очистки выхлопных газов (катализатор, DPF) – еще 4 категории: Е4, Е6, Е7, Е9.

Последняя цифра обозначает последовательное нарастание класса качества и совместимости. Если в силовой установке предписано использовать масло ACEA A3/B3, то в него можно заливать ACEA A5/B5. Обратной совместимости нет.

Подробно про классы ACEA — видео

Самые востребованные категории с расшифровкой:

  • A1/B1 – Устойчивые к расслоению масла, рассчитаны на пролонгацию интервала замены. Незначительные потери на трение. Основное применение – бензиновые и дизельные моторы, работающие на малых нагрузках. Классификатор не универсальный – следует изучить допуски производителя автомобиля.
  • A3/B3 – Предназначены для бензиновых моторов с высокой степенью форсирования, включая турбированные. При эксплуатации с дизельным топливом напротив, применяются на малонагруженных ДВС. Универсальная погодная эксплуатация, увеличенные интервалы замены.
  • A3/B4 – Развитие предыдущей спецификации: допускается работа на турбированных дизельных моторах с высоким форсированием. Имеют обратную совместимость с A3/B3.
  • A5/B5 – относительно свежий стандарт, вобравший в себя достоинства (точнее – требования) предыдущих классификаций. Помимо экологических допусков, масло относится к категории высокоэкономичных. Кроме того, смазка практически не расходуется «на угар». Имеет обратную совместимость с предыдущими классами. Исключение составляет лишь отсутствие совместимости с конкретными двигателями (указано в инструкции по регламентным работам).

Важно! При наличии на упаковке с моторным маслом нескольких стандартов качества, лучше ориентироваться именно на ACEA.

Классификации обслуживания бензинового двигателя

SA — S G

Отменены в связи с отсутствием антифрикционных добавок

SH

Введен в 1993 году, повторяет класс SG, но с более высокими требованиями

SJ

Соответствует требованиям производителей автомобилей 1998-2000 годов выпуска

SL

Соответствует требованиям производителей автомобилей 2001-2004 годов выпуска

SM

Соответствует требованиям производителей автомобилей 2004-2011 годов выпуска. К моторным маслам типа XW-20 и XW-30(низкотемпературный предел) имеются увеличенные требования к стандарту

SN

Соответствует требованиям производителей автомобилей от 2011 года выпуска. Отличается ограничением содержания фосфора для совместимости с системами нейтрализации выхлопов и комплексном энергосбережении. Сходен с ILSAC CF5 (низковязкие масла будут классифицироваться совместно)

Классификации обслуживание дизельного двигателя

CC — CE

Отменены как устаревшие

CF

Соответствует для дизельных двигателей внедорожников с непрямым впрыском, а также для двигателей используемых топливо с высоким содержанием серы. Может быть использован для замены масла стандарта API CD

CF-2

Для двухтактных дизельных двигателей, выпускаемых с 1994 года и работающих в тяжелых условиях

CF-4

Для эксплуатации четырехтактных дизельных двигателей выпускаемых с 1988, работающих в тяжелых условий и снижения выбросов.

CG-4

Для тяжелых условий эксплуатации четырехтактных двигателей, выпускаемых с 1994 года и отвечающих нормам выбросов (менее 0,5 серы в топливе)

CH-4

Для высокопроизводительных четырехтактных двигателей, выпускаемых с 1998 года и, отвечающих нормам выбросов (менее 0,5% серы в топливе).

CI-4

Для высокопроизводительных четырехтактных двигателей, оснащенных охлаждением РОГ (выпуска декабря 2001) и используемых топливо с низким содержанием серы.

ACEA — спецификации моторных масел для бензиновых (А), дизельных (В) двигателей легковых автомобилей, а также двигателей оснащенных системой нейтрализации отработанных газов (С).

A1/B1 : моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей с более низким коэффициентом трения и низкой вязкостью. HTHS(стабильность вязкостной характеристики масла в экстремальных условиях, при очень высокой температуре ) вязкостью от 2,6 до 3,5 мПа.
A3/B3 : низковязкие моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей с удлиненным интервалом замены масла для круглогодичного использования. HTHS вязкость ≥ 3,5 МПа. Превышает A1/B1 и A2/B2 относительно чистоты поршня и стойкости к окислению.
A3/B4 : моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей с непосредственным впрыском. Более высокие требования для прямого впрыска дизельных двигателей (обозначенного B4). HTHS вязкость ≥ 3,5 МПа.
A5/B5 : Моторные масла для высокопроизводительных бензиновых и дизельных двигателей с интервалами замены масла. Предназначены для масел с низким коэффициентом трения и низкой вязкости. HTHS ≥ 2.9.

C1 : Высокопроизводительные моторные масла для использования в автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями, оснащенных сажевым фильтром. С низким коэффициентом трения, низкой вязкостью, относящиеся к стандарту Low SAPS (сульфатной золы, фосфора, серы) и с HTHS 2,9 мПа.

C2 : Высокопроизводительные моторные масла для использования в автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями, оснащенных сажевым фильтром. С низким коэффициентом трения, низкой вязкостью и с HTHS 2,9 мПа. Эти масла помогают продлить срок службы катализатора и фильтра

C3 : Высокопроизводительные моторные масла для использования в автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями, оснащенных сажевым фильтром. Эти масла помогают продлить срок службы катализатора и фильтра.

Спецификация для двигателей дизельных грузовых автомобилей

E4 Рекомендуется для дизельных двигателей, которые отвечают Euro I — IV выбросов. Работающие в очень тяжелых условиях, или сильно увеличенными интервалами замены масла. Подходит для двигателей без сажевых фильтров.
E6 : Высокопроизводительные моторные масла с превосходными очищающими свойствами, предотвращающие износ, образование сажи. Рекомендуется для дизельных двигателей, которые отвечают Euro I — IV выбросов. Работающие в очень тяжелых условиях, и сильно увеличенными интервалами замены масла. Они подходят для двигателей с системой отработавших газов и без. Рекомендуется для двигателей с сажевым фильтром при использовании топлива с низким содержанием серы (
— E7: Высокопроизводительные масла с превосходным контролем чистоты поршня. Кроме того, они должны отвечать требованиям высокой степени защиты от износа, образование отложений в турбокомпрессоре и образованию сажи. Рекомендуется для дизельных двигателей, отвечающих Евро I — IV, работающих в очень тяжелых условиях, или с сильно увеличенными интервалами замены масла. E7-масла рекомендуется для двигателей без сажевых фильтров, для большинства двигателей EGR и большинство двигателей с системами SCR NOx.
— E9: Моторные масла для двигателей с / без сажевого фильтра, большинства двигателей EGR и большинство двигателей SCR NOx. Содержание сульфатной золы макс. 1%.

Это Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей. Данная организация была создана для лоббирования интересов автопроизводителей. Одним из направлений деятельности ACEA стал выпуск требований по применению моторных масел в двигателях входящих в данную организацию компаний.
На сегодняшний день состав ее членов очень впечатляет: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.

Последняя редакция классификации моторных масел ACEA принята в 2004 году. С этого года моторные масла для дизельных и бензиновых двигателей легковых автомобилей по АСЕА объединены в одну категорию. Но, в связи с тем, что далеко не все новейшие автомасла, которые классифицируются по новой редакции АСЕА, могут применяться в двигателях более ранних годов выпуска, производители автомасел до сих пор часто пишут на упаковках моторного масла присвоенные ранее классы качества по предыдущей редакции 2002 года.

Обратите внимание, что любой производитель автомасла, который использует в своей рекламе и на упаковке стандарты ACEA, должен в обязательном порядке провести необходимые испытания согласно требованиям организации, отвечающей за соответствие качества моторных масел стандартам ACEA.

Что означают цифры и буквы в классах АСЕА?

В последней редакции ACEA (2004г.) автомасла поделены на три категории:

А/В — моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей. В эту категорию вошли все разработанные ранее классы А и В (до 2004 года А – автомасла для бензиновых моторов, В – для дизельных). На сегодняшний день существует четыре класса в этой категории: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04.

С – новый класс — автомасла для дизельных и бензиновых двигателей, соответствующих последним ужесточенным требованиям по экологии выхлопных газов Euro-4 (в редакции 2005 года). Эти моторные масла совместимы с катализаторами и сажевыми фильтрами. Собственно, именно нововведения в европейских требованиях к экологии и стали причиной реконструкции классификации ACEA. На сегодняшний день существует три класса в этой новой категории: С1-04, С2-04, С3-04.

Е – моторные масла для нагруженных дизельных двигателей тяжелого транспорта. Эта категория существовала с самого введения классификации (с 1995 г.). В 2004 году произведены косметические изменения, добавлены 2 новых класса Е6 и Е7, а также исключены два других, устаревших класса.

Описание классов и категорий

A1/B1 Масла, предназначенные для применения в бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, в которых возможно использование масел, снижающих трение, масловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2,9 до 3,5 мПа·с).
Эти масла могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.
A3/B3 Стойкие к механической деструкции масла с высокими эксплуатационными свойствами, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств и/или для применения с увеличенными интервалами между сменами масла в соответствии с рекомендациями изготовителей двигателей, и/или для применения в особо тяжелых условиях эксплуатации, и/или всесезонного применения маловязких масел.
A3/B4 Стойкие к механической деструкции масла с высокими эксплуатационными свойствами, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях с непосредственным впрыском топлива.
A5/B5 Стойкие к механической деструкции масла, предназначенные для применения с увеличенными интервалами между сменами масла в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, в которых возможно использование масел, снижающих трение, маловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (от 2,9 до 3,5 мПа·с). Эти масла могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.
С1 Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами. Они пригодны для двигателей, в которых возможно использование масел, снижающих трение, масловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (2,9 мПа·с). Эти масла имеют наименьшую сульфатную зольность и самое низкое содержание фосфора и серы и могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.
C2 Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами. Они пригодны для двигателей, в которых возможно использование масел, снижающих трение, масловязких при высокой температуре и высокой скорости сдвига (2,9 мПа·с). Эти масла увеличивают срок службы сажевых фильтров и катализаторов и дают экономию топлива. Необходимо руковотствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.
C3 Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами, увеличивают срок службы последних.
C4 автомасла для дизельных и бензиновых двигателей, соответствующих последним ужесточенным требованиям по экологии выхлопных газов Euro-4 (в редакции 2005 года). Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, требующих SAPS(сниженным содержанием сульфатированной золы, фосфора, серы) и минимальной вязкости HTHS(3.5mPa.s), оборудованных сажевыми фильтрами DPF и трехкомпонентными катализаторами TWC, увеличивают срок службы последних.
E6 Стойкие к механической деструкции и старению масла, обеспечивающие высокую чистоту поршней, малый износ и предотвращающие негативное влияние сажи на свойства масла. Рекомендованы для применения в высокооборотных дизелях, работающих в особо тяжелых условиях эксплуатации, выполняющих требования Euro-1, Euro-2, Euro-3 и Euro-4 по эмиссии токсичных веществ, и работоспособных при значительно увеличенных интервалах между сменами масла в соответствии с рекомендациями автопроизводителей. Они применимы при наличии или отсутствии сажевых фильтров и для двигателей с рециркуляцией отработанных газов, с системой катализаторов снижения уровня оксидов озота. Масла данной категории следует применять в сочетании с малосернистым дизельным топливом (содержание серы не более 0,005%).
E7 Стойкие к механической деструкции и старению масла, обеспечивающие высокую чистоту поршней, малый износ и предотвращающие негативное влияние сажи на свойства масла. Рекомендованы для применения в высокооборотных дизелях, работающих в особо тяжелых условиях эксплуатации, выполняющих требования Euro-1, Euro-2, Euro-3 и Euro-4 по эмиссии токсичных веществ, и работоспособных при значительно увеличенных интервалах между сменами масла в соответствии с рекомендациями автопроизводителей. Обладают высокими противоизносными свойствами, стойкостью к старению, предотвращают образование отложений в турбокомпрессоре и негативное влияние сажи на свойства масла. Они применимы в автомобилях без сажевых фильтров и в большинстве двигателей, имеющих рециркуляцию отработанных газов и систему катализаторов снижения уровня оксидов озота.

Классификация масел по ACEA

Выбор подходящего типа моторного масла не только продлевает цикл “жизни” вашего двигателя, но также позволяет вашему двигателя работать с той эффективностью, которая заложена производителем. Это, в свою очередь, увеличивает эффективность, и позволяет снизить средние расходы на топливо. Но перед тем, как взглянуть на экономическую составляющую, всегда важно правильно интерпретировать техническую часть. Классификация масел по ACEA призвана облегчить выбор смазочных материалов для двигателя, и структурировать эти масла по свойствам. Ниже мы опишем актуальные спецификации ACEA, чтобы вы не допускали ошибок, которые могут привести к непоправимым последствиям.

Европейская ассоциация автопроизводителей ACEA разрабатывает и внедряет спецификации масла, которые позволяют классифицировать все масла по тем или иным отличительным признакам. Обязательное обновленные требований ACEA к моторным маслам каждые 4 года (самое последнее в 2016), эти спецификации состоят из одной буквы, которая выделяет класс, и числа, которое определяет категорию. Например A5, C3, E9 и другие.

При подборе масла по спецификации ACEA, в первую очередь необходимо отталкиваться от рекомендаций изготовителя автомобиля.

Класс ACEA A – для легковых бензиновых двигателей.
Класс ACEA B – для легковых и лёгких коммерческих дизельных двигателей.

Класс ACEA C – для легковых и лёгких коммерческих дизельных двигателей, с современными систмами очистки выхлопных газов.
Класс ACEA E – для высоконагруженных дизельных двигателей тяжёлого коммерческого транспорта
.

Категория ACEA A / B предназначена для автомобилей без современных устройств для последующей обработки выхлопных газов, таких как DPF/GPF (дизельный/бензиновый сажевый фильтр) или SCR (катализатор с селективным каталитическим восстановлением).

ACEA A1/B1

Класс A1/B1 был аннулирован во время введения обновления требований ACEA 2016 года, как не отвечающий современным требованиям. Взамен рекомендуется использовать категорию ACEA A5/B5.

ACEA A3/B3

Моторные масла A3/B3 подходят для увеличенных интервалов смены масла, если это указано производителем двигателя, и / или для круглогодичного использования или для тяжелых условий эксплуатации, определенных изготовителем агрегата.

Масла спецификации A3/B3 подойдут для большинства моторов не самой новой конструкции и без современных систем очистки отработанных газов. Вероятно, что в редакции ACEA 2020 класс A3/B3 будет исключён.

Масла ACEA A3/B4 встречаются с вязкостью SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50.

ACEA A3/B4

Опять же, моторные масла спецификации ACEA A3/B4 пригодны для использования в легковых и лёгких коммерческих автомобилях с бензиновым или дизельным двигателем. Важно отметить, что эти масла также подходят для использования там, где требуется ACEA A3/B3.

На сегодняшний день, на территории РФ именно ACEA A3/B4 самая распространённая и востребованная на рынке спецификация моторных масел. Подходит для огромного количества европейских автомобилей, а также для автомобилей не первой свежести азиатского производства.

Масла ACEA A3/B4 встречаются с вязкостью SAE 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50.

ACEA A5/B5

Моторные масла класса ACEA A5/B5 (заменяет A1/B1) пригодны для использования с увеличенными интервалами смены в бензиновых и дизельных двигателях, предназначенных для использования масел с пониженной вязкостью HTHS*1 (высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига) от 2,9 до 3,5 мПа*с. Эти масла не подходят для использования в определенных двигателях, поэтому не забывайте всегда обращаться к руководству по эксплуатации производителя.

Масла ACEA A5/B5 встречаются с вязкостью SAE 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30.

ACEA C – категория моторных масел совместимых с современными системами очистки выхлопных газов, таких как DPF (дизельный сажевый фильтр) или SCR (Катализатор с селективным каталитическим восстановлением).

ACEA C1

Масла ACEA C1 являются смазками высочайшего уровня c низким уровнем SAPS*2. Они пригодны для использования в высокоэффективных бензиновых и лёгких дизельных двигателях, где используются передовые системы последующей обработки, такие как дизельные сажевые фильтры (DPF/GPF) и трехступенчатые катализаторы (SCR). Спецификация ACEA C1 обычно сочетается с JASO DL-1.

Масла ACEA C1 должны иметь пониженную вязкость HTHS*1 (≤ 3,5 мПа*с) Вязкость SAE 5W-30.

ACEA C2

Масла ACEA C2 являются смазками высочайшего уровня c низким уровнем SAPS*2. Они пригодны для использования в высокоэффективных бензиновых и легких дизельных двигателях, где используются передовые системы последующей обработки, такие как сажевые фильтры (DPF/GPF) и трехступенчатые катализаторы (SCR).

Масла ACEA C2 должны иметь пониженную вязкость HTHS*1 (≤ 3,5 мПа*с) Вязкость SAE 5W-30.

ACEA C3

Масла ACEA C3 являются смазками высшего уровня с низким содержанием SAPS*2. Они пригодны для использования в высокоэффективных бензиновых и легких дизельных двигателях, где используются передовые системы последующей обработки, такие как дизельные сажевые фильтры (DPF/GPF) и трехступенчатые катализаторы (SCR).

Масла ACEA C3 обычно представляют собой SAE 5W-30 или SAE 5W-40. Масла ACEA C3 должны иметь вязкость HTHS*1 ≥ 3,5 мПа*с.

ACEA C4

Масла ACEA C3 являются смазками высшего уровня с низким содержанием SAPS*2. Они пригодны для использования в высокоэффективных бензиновых и лёгких дизельных двигателях, где используются передовые системы последующей обработки, такие как сажевые фильтры (DPF/GPF) и трёхступенчатые катализаторы (SCR). Масла ACEA C3 обычно представляют собой SAE 5W-30 или SAE 5W-40.

Масла ACEA C4 должны иметь вязкость HTHS*1 ≥ 3,5 мПа*с.

ACEA C5

Масла Спецификации ACEA C5 являются новым дополнением к маслам ACEA 2016. Масла ACEA C5 относятся к высшем уровням смазок с низким содержанием SAPS*2. Они пригодны для использования в высокоэффективных бензиновых и лёгких дизельных двигателях, где используются передовые системы последующей обработки отработавших газов, такие как дизельные и бензиновые сажевые фильтры (DPF/GPF) и трёхступенчатые катализаторы (SCR).

Масла ACEA C5 имеют пониженную вязкость HTHS*1 ≥ 2,6 и ≤2,9 мПа*с. Вязкость масла SAE 0W-20 или 5W-20.

ACEA 2016 — Европейская спецификация масел для сервисного обслуживания, для бензиновых и дизельных двигателей, с системами доочистки выхлопных газов.
ед. изм.Спецификация
ТребованияС1С2С3С4С5
Вязкость HTHS mPa·s ≥ 2.9 ≥ 2.9 ≥ 3.5 ≥ 3.5≥ 2.6
Испаряемость (Noack)%≤ 13≤ 13≤ 13≤ 11≤ 13
Щелочное число (TBN) mgKOH/g ≥ 6.0≥ 6.0≥ 6.0
Сера% m/m≤ 0.2≤ 0.3≤ 0.3≤ 0.2≤ 0.3
Фосфор% m/m≤ 0.05≥ 0.07 ≤ 0.09≥ 0.07 ≤ 0.09≤ 0.09≥ 0.07 ≤ 0.09
Сульфатная зольность% m/m≤ 0.5≤ 0.8≤ 0.8≤ 0.5≤ 0.8

Классификация масел по ACEA

E

ACEA E – классификация моторных масел для использования в дизельных двигателях коммерческого транспорта. Об этой классификации в отдельной статье.

Если кто-то изъявит желание совсем подробно изучить спецификацию ACEA 2016 и требования к моторным маслам, то вам будем полезен следующий документ от ACEA.

oil-star.ru – мы предлагаем только качественные масла.


HTHS*1 (High Temperature High Share) – высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига. Определяется при 150° C. Понижение вязкости HTHS позволяет двигателю сократить потери на трение, а следовательно сократить расход топлива. Масла данной спецификации не являются плохими, из-за снижения вязкости HTHS, но использовать их можно только при условии соответствующей рекомендации изготовителя двигателя. Подробнее о HTHS тут.

SAPS*2 (“Sulphated Ash, Phosphorus and Sulphur”) – аббревиатура переводится как: сульфатная зола, фосфор и сера. Подробнее о SAPS тут.

oil-star.ru – мы предлагаем только качественные масла.

Классификация моторных масел ACEA

ACEA (англ. European Automobile Manufacturers Association) — ассоциация европейских производителей автомобилей. Данной аббревиатурой обозначается сообщество автоизготовителей из Европы. В него входит пятнадцать фирм, производящих моторное масло в больших объемах. Сообщество создало стандарт, который позволяет разделить масла для автомобилей на подгруппы. Спецификация ACEA классифицирует все масляные жидкости по их свойствам и параметрам.

Что означают цифры и буквы в классах АСЕА?
Европейская классификация моторных масел ACEA 2016 включает три класса:

 A/B —  для бензиновых и легких дизельных двигателей (дизелей легковых автомобилей, фургонов, микроавтобусов). Делится на три класса: A3/B3, A3/B4 и A5/B5. 
Из издания ACEA 2016 года был удален класс A1/B1. Поскольку класс ACEA C5 затрагивает самые низкие классы вязкости и совместим с системами нейтрализации выхлопных газов, потребность в классе A1/B1 отпала. Но, в связи с тем, что далеко не все новейшие автомасла, которые классифицируются по новой редакции АСЕА, могут применяться в двигателях более ранних годов выпуска, производители автомасел до сих пор часто пишут на упаковках моторного масла присвоенный ранее класс качества A1/B1.

 C — автомасла для бензиновых двигателей и легких дизельных двигателей с системами нейтрализации выхлопных газов (трехкомпонентными катализаторами и сажевыми фильтрами). Делится на пять классов: C1, C2, C3, C4, C5.
Был введен новый класс C5, который включает в себя моторные масла, предназначенные для двигателей с системой нейтрализации выхлопных газов. АСЕА С5 распространяется на моторные масла вязкостью SAE 0W-20 и 5W-20, которые необходимы для выполнения все ужесточающихся требований к топливной экономичности. Масла класса С5 должны снижать расход топлива 3% (на 2 % больше, чем масла класса С3). Уровень SAPS (Зольность, фосфор, сера) в новой категории C5 не будет отличаться от C3

 E — для дизельных двигателей тяжелонагруженной техники. Делится на четыре класса: E4, E6, E7, E9

A / B: масла для бензиновых и дизельных двигателей — «High SAPS»

A3/B3 — всесезонное моторное масло, предназначенное для использования в легковых бензиновых и дизельных двигателях. Подходит для тяжелых условий эксплуатации. HTHS ≥ 3.5 мПа•с, TBN ≥ 8.0


A3/B4 — та же спецификация что A3/B3, но рассчитана на увеличенный интервал замены масла и применение в высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателях с непосредственным впрыском топлива. HTHS ≥ 3.5 мПа•с, TBN ≥ 10.0


A5/B5 — всесезонное моторное масло пониженной вязкости (SAE 0w30, 5w30), предназначенное для использования в легковых бензиновых и дизельных двигателях, в которых возможно использование маловязких масел. HTHS от 2,9 до 3,5 мПа•с, TBN ≥ 8.0

C: масла для бензиновых и дизельных двигателей, совместимые системами нейтрализации выхлопных газов — «Low/Mid SAPS»

C1 — всесезонное моторное масло Low SAPS, предназначенное для использования в высокоэффективных легковых бензиновых и дизельных двигателях, оборудованных современными системами доочистки выхлопных газов (каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр) и рассчитанных на использование масла с низкой вязкостью (SAE 0W30). Рассчитано на увеличенный интервал замены масла. Экономия топлива от 3%, HTHS ≥ 2.9 мПа•с.


C2 — всесезонное моторное масло Mid SAPS, предназначенное для использования в высокоэффективных легковых бензиновых и дизельных двигателях, оборудованных современными системами доочистки выхлопных газов (каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр) и рассчитанных на использование масла с низкой вязкостью (SAE xW30). Рассчитано на увеличенный интервал замены масла. Экономия топлива от 2.5%, HTHS ≥ 2.9 мПа•с,


C3 — всесезонное моторное масло Mid SAPS, предназначенное для использования в высокоэффективных легковых бензиновых и дизельных двигателях, оборудованных современными системами доочистки выхлопных газов (каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр). Рассчитано на увеличенный интервал замены масла. Экономия топлива (на xW30) от 1%, HTHS ≥ 3.5 мПа•с, TBN ≥ 6.0


C4 — всесезонное моторное масло Low SAPS, предназначенное для использования в высокоэффективных легковых бензиновых и дизельных двигателях, оборудованных современными системами доочистки выхлопных газов (каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр) и рассчитанных на использование масла с низкой вязкостью (SAE 0W30). Рассчитано на увеличенный интервал замены масла. Экономия топлива от 1%, HTHS ≥ 3.5 мПа•с, TBN ≥ 6.0


C5 — всесезонное моторное масло Mid SAPS, предназначенное для использования в высокоэффективных легковых бензиновых и дизельных двигателях, оборудованных современными системами доочистки выхлопных газов (каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр) и рассчитанных на использование масла с самой низкой вязкостью (SAE 0W20, 5W20). Рассчитано на увеличенный интервал замены масла. Экономия топлива от 3%, HTHS от 2.6 до 2.9 мПа•с, TBN ≥ 6.0

E: для дизельных двигателей тяжелонагруженной техники.

E4 — всесезонное моторное масло, обеспечивающее превосходную чистоту поршней, защиту от износа, пониженное сажеобразование. Рекомендуется для дизельных двигателей, удовлетворяющих требованиям по выбросам Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV и Euro V и работающих в очень тяжелых условиях, например — значительно увеличены интервалы замены масла. Подходит для двигателей без DPF и для некоторых двигателей с EGR и оснащенных системами снижения выбросов SCR. HTHS ≥ 3.5 мПа•с, TBN ≥ 12.0


E6 — всесезонное моторное масло, обеспечивающее превосходную чистоту поршней, защиту от износа, пониженное сажеобразование. Рекомендуется для дизельных двигателей, удовлетворяющих требованиям по выбросам Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V и Euro VI и работающих в очень тяжелых условиях, например — значительно увеличены интервалы замены масла. Подходит для двигателей с EGR, рекомендуется для двигателей, оснащенных DPF сажевыми фильтрами или без них, а также для двигателей, оснащенных системами снижения выбросов SCR. Предназначено для использования в сочетании с дизельным топливом с низким содержанием серы. HTHS ≥ 3.5 мПа•с, TBN ≥ 7.0


E7 — всесезонное моторное масло, обеспечивающее превосходную чистоту поршней, защиту от износа, пониженное сажеобразование. Рекомендуется для дизельных двигателей, удовлетворяющих требованиям по выбросам Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, и Euro V и работающих в очень тяжелых условиях, например — значительно увеличены интервалы замены масла. Подходит для двигателей без DPF сажевых фильтров, а также для большинства двигателей EGR и большинства двигателей, оснащенных системами снижения выбросов SCR. HTHS ≥ 3.5 мПа•с, TBN ≥ 9.0


E9 — всесезонное моторное масло, обеспечивающее превосходную чистоту поршней, защиту от износа, пониженное сажеобразование. Рекомендуется для дизельных двигателей, удовлетворяющих требованиям по выбросам Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V и Euro VI и работающих в очень тяжелых условиях, например — значительно увеличены интервалы замены масла. Подходит для двигателей с EGR, рекомендуется для двигателей, оснащенных DPF сажевыми фильтрами или без них, а также для двигателей, оснащенных системами снижения выбросов SCR. Предназначено для использования в сочетании с дизельным топливом с низким содержанием серы. HTHS ≥ 3.5 мПа•с, TBN ≥ 7.0


SAPS (Sulphated Ash, Phosphorus and Sulphur) «уровень сульфатной зольности, фосфора и серы».
HTHS — Высокотемпературная вязкость в условиях высоких скоростей сдвига.
TBN — щелочное число
EGR — система рециркуляции отработанных газов
DPF — сажевый фильтр

Документация
Следует обратить внимание, что любой производитель автомасла, который использует в своей рекламе и на упаковке стандарты ACEA, должен в обязательном порядке провести необходимые испытания согласно требованиям EELQMS (European Engine Lubricant Quality Management System) – организации, отвечающей за соответствие качества моторных масел стандартам ACEA. Именно эта организация сертифицирует лаборатории, в которых проводятся указанные испытания, а также регистрирует проведение таких испытаний.
Европейская комиссия управления качества для моторных масел EELQMS (European Engine Lubricant Quality Management System) служит для гарантированного обеспечения качества продукции моторных масел в Европе на основе надежных методов испытаний при контролируемых условиях. 
Каждый производитель (поставщик масел), который хочет рекламировать и сбывать свои продукты в соответствии со стандартами качества ACEA, обязан проводить испытания в соответствии с требованиями EELQMS. 
Все испытательные лаборатории должны быть сертифицированы в соответствии со стандартом ISO 9001, испытательные стенды должны быть сертифицированы с требованиями EN 45001. Процесс испытаний регистрируется в European Registration Centre (ERC), но именных сертификатов при этом не выдается.

Wolflubes — The Vital Lubricant — Блог

Европейская классификация масел


Смазочные материалы высокого качества — неотъемлемое условие надежного функционирования современных высокотехнологичных двигателей. При этом не существует единственного самого лучшего масла: в зависимости от условий эксплуатации, конструкции двигателя и климатических условий требуются те или иные марки масел.

В рамках Европейской классификации масел ACEA утверждает минимальные стандарты качества масел. Это те стандарты (или спецификации), которые члены ACEA требуют от масел, используемых в производимых ими автомобилях.

Как читать спецификацию ACEA


Каждая спецификация ACEA представлена в виде буквы и числа. Буква обозначает класс, а число — категорию масла:

ACEA C3

C обозначает класс; 3 — категорию. 

Здесь есть один важный момент. Всего существует три класса масел ACEA: ACEA A/B, ACEA C и ACEA E. 

Важно помнить, что отдельно класса ACEA A (без буквы B) или ACEA B (без буквы A) не бывает. 

Этот класс всегда обозначается как A/B. Поэтому спецификация ACEA A/B выглядит следующим образом:
ACEA A3/B3

A/B обозначает класс; 3 — категорию. 

Наконец, в спецификации может указываться год применения. 

Для этого в конце добавляют две последние цифры года. Например:
ACEA C1-16

C обозначает класс, 1 — категорию, а 16 — год применения (2016).

О классах и категориях ACEA


Спецификации ACEA делятся на три класса в зависимости от общей области применения:
  • Класс A/B: спецификации для моторных масел для легковых автомобилей
  • Класс C: спецификации для моторных масел, совместимых с каталитическими нейтрализаторами

Категории обозначаются числами и указывают на требования для различных двигателей.

Спецификации ACEA, которые необходимо знать


Ниже приведены актуальные спецификации ACEA в соответствии с классификацией масел за 2016 год. Важно помнить: некоторые масла не подходят для использования с определенными двигателями — всегда сверяйтесь с оригинальным руководством по эксплуатации/справочником от производителя для подбора подходящей спецификации для вашего автомобиля.

ACEA A3/B3

Устойчивое моторное масло для использования в легковых автомобилях, а также в бензиновых и дизельных двигателях легких фургонов. Это масло со стабильной вязкостью, т.е. вязкость остается без изменений независимо от условий эксплуатации. (Под вязкостью подразумевается «густота» масла; желательно, чтобы она оставалась постоянной независимо от температуры.)

ACEA A3/B4

В целом аналогично ACEA A3/B3, но эта спецификация допускает содержание незначительно большего количества противоизносных присадок. В результате масло лучше подходит для высокоскоростных дизельных двигателей с прямым впрыском топлива.

ACEA A5/B5

Для использования в легковых автомобилях, а также в бензиновых и дизельных двигателях легких фургонов с возможностью использования масел низкой вязкости.

ACEA C1 Устойчивое моторное масло со стабильной вязкостью для применения в качестве масла, совместимого с каталитическими нейтрализаторами, в следующих автомобилях:
  • Автомобили, оснащенные любым типом современной системы очистки отработавших газов
  • Легковые автомобили с высокими ходовыми качествами
  • Бензиновые и дизельные двигатели легких фургонов с прямым впрыском топлива и возможностью использования масел низкой вязкости («маловязкое масло»)
ACEA C2

Аналогично ACEA C1, но для масел со средним содержанием SAPS (т.е. со средним содержанием металлов, загрязняющих окружающую среду).

ACEA C3

Аналогично ACEA C2, но для двигателей с возможностью использования конкретных масел низкой вязкости.

ACEA C4

Аналогично ACEA C3, но для масел с низким содержанием металлов, загрязняющих окружающую среду.

ACEA C5

Также аналогично ACEA C3, но для двигателей с возможностью использования масел с еще более низкой вязкостью («более маловязкое масло»). Масла ACEA C5 также обеспечивают меньший расход топлива.


Как выбрать правильную спецификацию ACEA


Как вы уже догадались, для различных классов и категорий предусмотрены свои области применения. Использование масла неподходящей спецификации может не только снизить производительность двигателя, но даже повредить его.

Всегда проверяйте правильную спецификацию ACEA в руководстве к автомобилю.

Заключение:

  • ACEA — это Европейская ассоциация автопроизводителей.
  • В рамках Европейской классификации масел ACEA утверждает минимальные стандарты качества масел.
  • Каждая спецификация ACEA представлена в виде буквы и числа.
  • Спецификации ACEA делятся на три класса в зависимости от общей области применения.
  • Категории указывают на требования для различных двигателей.

Масло моторное Liqui Moly Special Tec F 5w30 синтетическое, ACEA A5/B5, универсальное, 5л, арт. 8064

Масло моторное Liqui Moly Special Tec F 5w30

Моторное масло с хорошими антифрикционными свойствами на основе технологии синтеза. Надежно препятствует образованию отложений, обладает очень высокой сдвиговой устойчивостью, снижает потери двигателя на трение и отлично защищает от износа. Оптимально для современных бензиновых и дизельных двигателей с многоклапанными механизмами и без них, Valvetronic, газотурбонаддувом, а также с сажевым фильтром (DPF) и без него или охлаждением наддувочного воздуха (LLK). Специально подходит для длительных межсервисных интервалов и высоких требований к двигателю.

Последняя спецификация компании Ford (WSS-M2C 913-D) требуется в первую очередь для различных моделей автомобилей, начиная с 2011 года выпуска. Обладает обратной совместимостью и может без опасений применяться в автомобилях предыдущих поколений марки Ford, выпущенных после 7/1998 г. Подходит и для автомобилей многих других производителей. Испытано с турбодвигателем и катализатором. Не подходит для автомобилей VW с увеличенным межсервисным интервалом (WIV)!

Преимущества

  • Оптимальная стабильность к старению.
  • Высокая надежность смазки.
  • Быстрая прокачка при низких температурах.
  • Проверено на катализаторах и турбонагнетателях.
  • Высокая чистота мотора.
  • Экономит топливо и снижает выхлоп вредных веществ.
  • Высокая стабильность.

Физико-химические свойства

Плотность при 15°C, г/см³ (DIN 51757): 0,855
Вязкость при 40°C, мм²/с (ASTM D 7042-04): 52,4
Вязкость при 100°C, мм²/с (ASTM D 7042-04): 9,9
Индекс вязкости (DIN ISO 2909): 179
Температура застывания, °C (DIN ISO 3016): -42
Температура вспышки, °C (DIN ISO 2592): 220
Общее щёлочное число, мгKOH/г (DIN ISO 3771): 11,1

Спецификации и допуски

  • ACEA A5/B5
  • Ford WSS-M2C 913-D
  • Jaguar / Land Rover STJLR.03.5003
  • Fiat 9.55535-G1
  • Ford WSS-M2C 913-A
  • Ford WSSM2C 913-B
  • Ford WSS-M2C 913-C
  • IVECO 18-1811 S1

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Castrol 15BE03 Масло моторное Castrol GTX 5W-30 A5/B5 синтетика 5W-30 4 л.

Вязкость: 5W-30

Состав масла: синтетика

Спецификация API: CF, SN

Спецификация ACEA: A5, B5

Тип ёмкости: Канистра пластиковая

Объём, л.: 4

Спецификация ILSAC: GF-4

Модель: GTX 5W-30 A5/B5

EAN-13: 4008177149337

Товарная группа: масла ДВС

Высота, мм: 262

Длина, мм: 258

Объем упаковки, л: 8

Масса, кг: 3.62

Ширина, мм: 118

Mobil 1 ™ 5W-30

Полностью синтетическое моторное масло с улучшенными характеристиками

Описание товара

Mobil 1 ™ 5W-30 — это усовершенствованное полностью синтетическое моторное масло, разработанное для обеспечения исключительной защиты двигателя, чтобы ваш двигатель работал как новый, и защиты критически важных деталей двигателя на расстоянии до 10 000 миль между заменами масла *. Mobil 1 5W-30 соответствует или превосходит самые жесткие отраслевые стандарты и превосходит наши обычные и синтетические смешанные масла.Mobil 1 ™, синтетическое моторное масло, входит в стандартную комплектацию многих различных транспортных средств, включая некоторые высокопроизводительные автомобили.

Особенности и преимущества

Mobil 1 ™ 5W-30 производится на основе запатентованной смеси высокоэффективных синтетических базовых масел, усиленных тщательно сбалансированной системой присадок. Mobil 1 5W-30 разработано для обеспечения превосходной общей защиты двигателя, чтобы ваш двигатель работал как новый, при этом соответствуя последним отраслевым стандартам производительности или превосходя их.

Основные характеристики и потенциальные преимущества:

Характеристики

Преимущества и потенциальные выгоды

Усовершенствованная полностью синтетическая формула

Поддерживает работу двигателя как новый

Превосходная термоокислительная стабильность

Защищает до 10 000 миль между заменами масла *

Превосходные низкотемпературные характеристики

Быстрый запуск в холодную погоду и быстрая защита помогают продлить срок службы двигателя

Активные чистящие средства

Предназначен для очистки двигателя от шлама

Точно сбалансированная система присадок

Непревзойденная защита от износа

Приложения

Mobil 1 ™ 5W-30 рекомендовано ExxonMobil для всех типов современных бензиновых транспортных средств, в том числе для высокоэффективных двигателей с турбонаддувом, наддувом и многоклапанных двигателей с впрыском топлива, используемых в легковых автомобилях, внедорожниках, легких фургонах и легких грузовиках.

• Mobil 1 5W-30 — высокоэффективное моторное масло для всех типов автомобилей, для которых рекомендована эта вязкость.

• Mobil 1 5W-30 не рекомендуется для двухтактных или авиационных двигателей, если иное не одобрено производителем.

Всегда проверяйте руководство пользователя на предмет рекомендованного производителем класса вязкости масла, служебной классификации API и любых одобрений производителя.

Технические характеристики и разрешения

Этот продукт имеет следующие сертификаты:

HONDA / ACURA HTO-06

GM dexos1: GEN2 Лицензия

Этот продукт рекомендуется для приложений, требующих:

Ford WSS-M2C946-A

GM 4718M

GM 6094M

Ford WSS-M2C946-B1

Ford WSS-M2C929-A

API CF

Этот продукт превосходит следующие требования или соответствует им:

API SN

API SM

API SL

API SJ

ACEA A5 / B5

API SN PLUS

API SN PLUS ЭКОНОМИЯ РЕСУРСОВ

Сохранение ресурсов API SN

API SP

Сохранение ресурсов API SP

ILSAC GF-6A

FORD WSS-M2C961-A1

Свойства и характеристики

Имущество

Оценка

SAE 5W-30

Плотность @ 15.6 C, г / см3, ASTM D4052

0,852

Температура вспышки в открытом тигле Кливленда, ° C, ASTM D92

230

Кинематическая вязкость при 100 C, мм2 / с, ASTM D445

11,1

Кинематическая вязкость при 40 C, мм2 / с, ASTM D445

64

Температура застывания, ° C, ASTM D97

-45

* Защищает до 10 000 миль или 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше.Чтобы узнать больше об ограниченной гарантии Mobil 1, посетите сайт Mobil.US.

Здоровье и безопасность

Рекомендации по охране здоровья и безопасности для этого продукта можно найти в Паспорте безопасности материала (MSDS) @ http://www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx

SYNPLUS A5 / B5 5W / 30 | Масла Hi-Tec

Описание

Hi-Tec Synplus A5 / B5 5W / 30 — это полностью синтетическое моторное масло с полным содержанием SAPS, сверхвысокопроизводительное моторное масло, соответствующее спецификациям ACEA A1 / B1, ACEA A5 / B5 и Ford WSS-M2C-913D.В нем сочетаются новейшие разработки в области разработки масел и технологии присадок, чтобы обеспечить смазочное масло высочайшего уровня защиты, одновременно повышая топливную эффективность и снижая выбросы в современных двигателях с низким коэффициентом трения.
Hi-Tec Synplus A5 / B5 5W / 30 предназначено для использования с увеличенными интервалами замены в бензиновых двигателях и дизельных двигателях легковых автомобилей и легких фургонов. Эти двигатели будут рассчитаны на использование этого масла с низким коэффициентом трения и низкой вязкостью с вязкостью при высокой температуре / высокой скорости сдвига (HTHS) от 2.9 и 3,5 мПа.с.
Hi-Tec Synplus A5 / B5 5W / 30 соответствует спецификациям ACEA издания 2010 года в том, что он имеет улучшенные характеристики обработки осадка, что еще больше увеличивает возможности длительного замены.
Сегодняшний экологически сознательный рынок требует снижения выбросов и повышения топливной эффективности. Производители автомобилей разработали двигатели меньшей мощности с более высокой мощностью, чтобы соответствовать этим более строгим требованиям. Эти новые конструкции двигателей привели к необходимости в более эффективных смазочных материалах.
Двигатели меньшего размера помогают снизить вес автомобиля и улучшить топливную экономичность, но влияют на смазочные материалы за счет:

  • Повышенное тепловыделение, ускоряющее окисление масла, нитрование и образование отложений.Это ухудшает качество масла и способствует образованию большего количества кислоты и шлама в двигателе, а также увеличивает вязкость масла, что приводит к увеличению внутреннего сопротивления двигателя и снижению производительности.
  • Повышенное внутреннее давление и частота вращения двигателя, которые затрудняют поддержание масляной пленки маслом и предотвращают контакт металла с металлом. Это ускоряет износ клапанного механизма.

Hi-Tec Synplus A5 / B5 5W / 30 разработан для решения этих проблем, связанных с системами смазки двигателя, обеспечивая полную защиту двигателя, одновременно увеличивая экономию топлива и интервалы замены, а также снижая выбросы.

ACEA A5 / B5

TIPP-OIL Super Ultra 5W-30 — синтетическое маловязкое моторное масло с пониженным содержанием сульфатной золы для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей. Он особенно подходит для современных дизельных двигателей с сажевыми фильтрами.

TIPP-OIL Super Ultra 5W-30 отличается превосходными характеристиками холодного пуска, минимальным расходом топлива, трением и износом.

TIPP-OIL Super Ultra 5W-30 обеспечивает ощутимую экономию топлива и сокращение выбросов за счет снижения вязкости HTHS.

TIPP-OIL Super Ultra 5W-30 помогает защитить окружающую среду. Увеличенные интервалы замены масла в соответствии с инструкциями производителя.

TIPP-OIL Super Ultra 5W-30 — синтетическое моторное масло с низким коэффициентом трения, специально разработанное для дизельных двигателей с сажевым фильтром.

TIPP-OIL Super Ultra 5W-30 подходит для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и фургонов с турбонагнетателем и без него.

Спецификации классификации качества

  • API SN / SM / CF
  • ACEA A5 / B5
  • ACEA C2

TIPP-OIL Super Ultra 5W-30 проверено на практике и протестировано в установках с правилами заполнения:

  • ПСА Б71 2290
  • Рено РН0700
  • Fiat 9.55535-S1
  • Iveco 18-1811 Classe SC1

Особенности и преимущества

  • Отличные характеристики холодного пуска даже при низких температурах ниже -30 ° C
  • Функционирование гидравлических плунжеров гарантируется при любых температурах.
  • Экономия топлива при любых условиях эксплуатации
  • Надежная смазочная пленка при высоких рабочих температурах
  • Нейтрально по отношению к уплотнительным материалам
  • Обширная защита от износа, коррозии и пенообразования.
  • Низкая склонность к испарению, следовательно, низкий расход масла.
  • Увеличенные интервалы замены масла защищают природные ресурсы

Также доступны в размерах 4 литра, 5 литров, 20 литров, 60 литров, 200 литров и 1000 литров

Наша продукция продается только на поддонах.Это соответствует одному набору:
1 литр — 960 отдельных бутылок
4 литра — 192 отдельных бутылки
5 литров — 160 отдельных бутылок
20 литров — 45 отдельных бутылок
60 литров — 18 бочек
200 литров — 4 бочки
1000 литров — контейнер IBC

Сведения о доставке и информация:

Стоимость международной доставки железнодорожным транспортом, авиаперевозка возможна по запросу,
, так как это зависит от дня работы наших экспедиторов.
Стоимость и счет отправляются отдельно по электронной почте.
Если у вас есть вопросы по доставке товаров, обращайтесь в нашу службу поддержки клиентов
[email protected]

Возможен сбор Exwerk.

При покупке 10 поддонов Cp3 из контейнера 20 DH мы бесплатно доставим на условиях CIF на ваш адрес доставки.

Спецификации и одобрения OEM на моторные масла

Спецификации и одобрения OEM на моторные масла — SAE, ACEA, API перейти к содержанию

Мы используем файлы cookie на нашем веб-сайте.Некоторые из них очень важны, а другие помогают нам улучшить этот веб-сайт и улучшить ваш опыт.

Принять все

Сохранить

Индивидуальные настройки конфиденциальности

Подробная информация о файлах cookie Политика конфиденциальности Отпечаток

Предпочтение конфиденциальности

Здесь вы найдете обзор всех используемых файлов cookie.Вы можете дать свое согласие на использование целых категорий или отобразить дополнительную информацию и выбрать определенные файлы cookie.

Имя Borlabs Cookie
Провайдер Eigentümer dieser Веб-сайт
Назначение Speichert die Einstellungen der Besucher, die in der Cookie Box von Borlabs Cookie ausgewählt wurden.
Имя файла cookie borlabs-cookie
Срок действия cookie 1 Jahr

МОТОРНОЕ МАСЛО MPM Motoroil 0W-30 Premium Synthetic A5-B5 Volvo 5ltr

Почтовая оплата в: Великобритания

Исключено: остров Святой Елены, Сейшельские острова, Тунис, Мавритания, Гамбия, Центральноафриканская Республика, Нигер, Танзания, Ботсвана, Нигерия, Того, Либерия, Эфиопия, Конго, Республика, Западная Сахара, Лесото, Южная Африка, Камерун, Конго, Демократическая Республика. Республика, Сьерра-Леоне, Свазиленд, Зимбабве, Джибути, Ангола, Мадагаскар, Эритрея, Ливия, Майотта, Реюньон, Мали, Гвинея, Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар), Сомали, Чад, Буркина-Фасо, Малави, Бурунди, Алжир , Коморские Острова, Гвинея-Бисау, Республика Габон, Марокко, Намибия, Замбия, Экваториальная Гвинея, Руанда, Острова Зеленого Мыса, Сенегал, Бенин, Кения, Маврикий, Гана, Египет, Мозамбик, Уганда, Таджикистан, Российская Федерация, Шри-Ланка, Афганистан , Непал, Туркменистан, Казахстан, Бангладеш, Кыргызстан, Китай, Армения, Бутан, Япония, Мальдивы, Корея, Юг, Пакистан, Грузия, Индия, Узбекистан, Азербайджанская Республика, Монголия, Монтсеррат, Аруба, Гондурас, Ангилья, Британские Виргинские острова, Гаити, Антигуа и Барбуда, Каймановы острова, Ямайка, Панама, E l Сальвадор, Нидерландские Антильские острова, Гренада, Сент-Винсент и Гренадины, Доминика, Гватемала, Никарагуа, острова Теркс и Кайкос, Белиз, Тринидад и Тобаго, Доминиканская Республика, Коста-Рика, Багамы, Пуэрто-Рико, Виргинские острова (U.S.), Сент-Китс-Невис, Гваделупа, Сент-Люсия, Мартиника, Барбадос, Гернси, Черногория, Исландия, Шпицберген и Ян-Майен, Беларусь, Ватикан, Андорра, Джерси, Молдова, Сан-Марино, Монако, Украина, Йемен, Саудовская Аравия, Кувейт, Иордания, Ирак, Объединенные Арабские Эмираты, Израиль, Турция, Катар, Оман, Бахрейн, Ливан, Мексика, Бермудские острова, Гренландия, США, Канада, Сен-Пьер и Микелон, Микронезия, Маршалловы Острова, Фиджи, Новая Каледония , Австралия, Западное Самоа, Соломоновы Острова, Острова Кука, Ниуэ, Науру, Вануату, Американское Самоа, Тонга, Папуа-Новая Гвинея, Гуам, Новая Зеландия, Палау, Тувалу, Уоллис и Футуна, Французская Полинезия, Кирибати, Индонезия, Макао, Сингапур , Филиппины, Малайзия, Бруней-Даруссалам, Лаос, Таиланд, Камбоджа, Вьетнам, Тайвань, Гонконг, Чили, Перу, Суринам, Венесуэла, Боливия, Парагвай, Гайана, Эквадор, Бразилия, Фолклендские острова (Мальвинские острова), Французская Гвиана, Уругвай , Колумбия, Аргентина, а / я, острова Силли

Castrol Edge 15B590 Моторное масло; 5W-30 A5 / B5 Synthetic; 1 кварт — Jaguar, Land Rover, Volvo

Щелкните изображение, чтобы развернуть

Ягуар XJ8, XK8, XF, Vanden Plas, XJR, XKR, XK, Super V8, XE AWD, XE RWD

Land Rover Range Rover, Range Rover Sport, LR3, Range Rover Evoque, LR2, Discovery Sport

Вольво V70, XC90 AWD, S60, XC70, S80, S40, XC90, S70, XC90 FWD, C30 и другие

На складе

Отправка в течение 1 рабочего дня

Эта деталь не подходит .

Часто просматриваемые вместе

Мы обнаружили 10 дополнительных деталей, которые часто просматриваются вместе.

Для чего подходит это моторное масло Castrol Edge?

Информация о приложении, приведенная ниже, предназначена только для справки и не должна использоваться для определения точной комплектации автомобиля. Используйте поле выбора автомобиля «Убедитесь, что он подходит» выше, чтобы определить точную установку и просмотреть все примечания по применению.если ты Если вам нужна помощь в определении того, работает ли эта деталь с вашим автомобилем, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.

Ягуар

MY05-09 — База Super V8, портфель

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC.

MY04-09 — База Vanden Plas, RWD

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC.

17-17 МГ — XE AWD Premium, Prestige, R-Sport

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC.

17-17 МГ — XE AWD AWD, Premium AWD, Prestige AWD, R-Sport

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC. Тип топлива: ГАЗ

МГ17-17 — XE RWD Premium RWD, Prestige RWD, R-Sport, RWD

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены на номер детали 15D3BC. Тип топлива: ГАЗ

09-15 МГ — XF Base, Luxury, Premium, Premium Luxury, Supercharged

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC.

MY04-09 — XJ8 Base, L

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC.

MY04-09 — XJR

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC.

MY07-09 — XK

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC.

MY03-06 — XK8 Base, Victory Edition

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC.

MY03-09 — XKR Base, Portfolio, Victory Edition

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC.

Ленд Ровер

15-17 МГ — Discovery Sport HSE, HSE Lux, HSE Luxury, SE

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC.

08-15 МГ — LR2 Base, HSE, HSE Lux, SE

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены на номер детали 15D3BC.

MY05-09 — LR3 Base, HSE, HSE Lux, SE

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC.

MY06-09 — Range Rover HSE, Supercharged

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC.

MY12-17 — Range Rover Evoque Autobiography, Autobiography Dynamic, Dynamic, HSE, HSE Dynamic и др.

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC.

MY06-09 — Range Rover Sport HSE, LE, Supercharged

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC.

Volvo

MY08-13 — C30 T5, T5 R-Design

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC.

MY98-13 — C70 Base, T5

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC.

MY00-11 — S40 Base, 2.4i, i, LSE, T5 и другие

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены на номер детали 15D3BC.

05-10 МГ — S40 AWD T5, T5 R-Design

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC.

05-10 МГ — S40 FWD T5, T5 R-Design

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC.

МГ01-20 — База S60, 2.4, 2.4T, 2.5T, 2.5T AWD и другие

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC.

06-18 МГ — S60 AWD 2.5T, T5, T5 Dynamic, T5 Inscription, T5 Inscription Platinum и др.

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC.

MY16-18 — S60 Cross Country T5, T5 Platinum

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены на номер детали 15D3BC.

06-18 МГ — S60 FWD 2.5T, T5, T5 Dynamic, T5 Inscription, T5 Inscription Platinum и др.

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC.

MY98-00 — S70 Base, AWD, GLT, GLT SE, T5

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC.

MY99-16 — S80 2.5T, 2.5T AWD, 2.9, 3.2, T5 и др.

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC.

МГ17-20 — S90 T5 Inscription, T5 Momentum, T6 Inscription, T6 Momentum, T6 R-Design и др.

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC.

18-18 лет — S90 AWD T5 Momentum

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC.

18-18 лет — S90 FWD T5 Momentum

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC.

05-11 МГ — V50 2.4i, i, T5, T5 R-Design

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены на номер детали 15D3BC.

MY05-08 — V50 AWD T5

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC.

MY05-08 — V50 FWD T5

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC.

15-20 МГ — V60 Polestar, T5, T5 Inscription, T5 Momentum, T5 R-Design и др.

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены на номер детали 15D3BC.

15-18 МГ — V60 AWD T5, T5 Dynamic, T5 Platinum, T5 Premier, T5 Premier Plus

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC.

15-18 МГ — V60 FWD T5, T5 Dynamic, T5 Platinum, T5 Premier, T5 Premier Plus

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003.ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC.

MY98-10 — V70 Base, 2.4, 2.4T, 2.5T, 2.5T AWD и др.

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC.

МГ18-20 — Надпись V90 T5, T5 R-Design, Надпись T6, T6 R-Design

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC.

МГ17-20 — V90 Cross Country T5, T6, T6 Ocean Race

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC.

19-20 МГ — XC40 T4 Inscription, T4 Momentum, T4 R-Design, T5 Inscription, T5 Momentum и др.

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC.

10-20 МГ — XC60 3.2, надпись T5, T5 Momentum, T5 R-Design, T6 и др.

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC.

10-20 МГ — XC60 AWD 3.2, 3.2 R-Design, T5, T5 Dynamic, T5 Inscription и др.

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC.

10-20 МГ — XC60 FWD 3.2, 3.2 R-Design, T5, T5 Dynamic, T5 Inscription и др.

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC.

03-15 МГ — XC70 Base, 3.2, Ocean Race, T5, T6 и другие

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC.

MY11-16 — XC70 AWD 3.2, T5, T5 Platinum, T5 Premier

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены на номер детали 15D3BC.

MY11-16 — XC70 FWD 3.2, T5, T5 Platinum, T5 Premier

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC.

МГ03-20 — XC90 T6, T6 First Edition, T6 Inscription, T6 Momentum, T6 R-Design и др.

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC.

МГ03-20 — XC90 AWD Base, 2.5T, 3.2, 3.2 R-Design, надпись T5 и др.

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC.

МГ03-20 — XC90 FWD Base, 2.5T, 3.2, 3.2 R-Design, надпись T5 и др.

Одобрения: Jaguar / Land Rover STJLR 03.5003. ACEA A1 / B1, A5 / B5, API SN / CF, ILSAC GF-4 будут заменены номером детали 15D3BC.

Просмотреть больше

ТЕМА СКОЛЬЖЕНИЯ В ХАРАКТЕРИСТИКАХ МАСЛА — CAT Magazine

Автор: Саймон Мичелл, эксперт по смазочным материалам и внештатный отраслевой консультант Unquenchable

« Моторные масла для современных автомобилей — это кошмар» … ..они не обязательно должны быть

Но если в современных автомобилях используется масло неправильно, оно вернется и укусит вас

Сможете ли вы каждый раз определять правильное масло?

Есть ли простой способ понять смысл современных масел, не имея степени в области трибологии? Вы должны знать, что ответ — да! Используйте «четырехуровневый» подход, и путаница с моторным маслом исчезнет у вас на глазах.Я использовал четырехуровневый подход в своем обучении маслу с моторными факторами и независимыми гаражами… он работает каждый раз. Будь то автомобили на гарантии или без гарантии.

Раньше это было так просто. У нас были 20W-50 в 1970-х, 10W-40 в 1980-х, а в начале 2000-х появились полусинтетические и полностью синтетические масла 5W-30, так что же изменилось?

Ответ прост — спецификации производителя.

Часто задаваемый вопрос: почему производители автомобилей создали эти спецификации масла? Производители автомобилей справедливо скажут об этом из-за технологических достижений, характерных для двигателя, норм выбросов и стремления к экономии топлива

.

Циники могут посоветовать, что это способ побудить владельца вернуться к главному дилеру, сжимая его справочник и прося масло, указанное в справочнике.Я уверен, что у вас есть собственное мнение. Так или иначе. Если вы в качестве независимого автосервиса поставите масло неподходящей спецификации для автомобиля по гарантии, вы потенциально столкнетесь с большими расходами.

Быть любопытным и быть в курсе технических достижений двигателей — это часть ведения успешного гаражного бизнеса — сейчас масло в значительной степени является частью этого технического прогресса

Сайты поиска по регистрации масла просты в использовании и точны. Четырехуровневый подход упрощает логику и обоснование различных рекомендаций по маслу.Выполните четыре логических шага — и будьте уверены, что претензия по гарантии не будет отклонена из-за использования неверных спецификаций. Кроме того, вы будете уверены в своих знаниях в области нефти, чтобы оспорить любые суждения.

Первый и второй уровни вроде бы очевидны. Третий и четвертый уровни оживляют

Уровень 1

Первый вопрос, который нужно задать себе: является ли масло минеральным полусинтетическим или полностью синтетическим?

Все современные масла полностью синтетические, и это будет указано в спецификации.

Несколько лет назад все было не так однозначно, когда полусинтетические и полностью синтетические материалы пытались привлечь внимание. Возьмем, к примеру, полусинтетический Ford 5W-30 и полностью синтетический Ford. К счастью, с тех пор технологии ушли.

Уровень 2

Следующий вопрос: какова вязкость? Хотя информацию на бутылке легко найти, за последние пару лет все изменилось. Примером могут служить Mercedes Benz и BMW.В прошлом они допускали несколько вязкостей со своими спецификациями MB 229.51 и BMW LL-04. Производители автомобилей теперь склонны оговаривать одну вязкость в соответствии со своими спецификациями.

Вязкость — самая важная характеристика масла. Верно? — Возможно, нет, вязкость играет важную роль, но это не единственный критерий современных моторных масел. Кроме того, термин вязкости, с которым мы знакомы, например, 5W-30, — это так называемая кинематическая вязкость.

Есть две другие вязкости, с которыми вы столкнетесь с моторным маслом. Во-первых, динамическая вязкость, которая используется для определения стандарта холодного пуска. Второй — это вязкость при высоких температурах и высоком сдвиге. Эта вязкость находится на переднем крае умов химиков-нефтехимиков, когда они разрабатывают недавно представленные масла для экономии топлива, хотя это уже другая тема для другого дня!

Уровень 3

Вот где начинается интересное … спецификация ACEA или ILSAC.Так что же такое ACEA? Европейская ассоциация производителей автомобилей (ACEA) представляет 16 основных европейских производителей автомобилей, фургонов, грузовиков и автобусов.

ILSAC, что означает Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов, представляет собой организацию, через которую Ford, General Motors, Chrysler и Японская ассоциация производителей автомобилей разрабатывают минимальные стандарты эффективности для моторных масел для легковых автомобилей, используемых в двигателях, работающих на бензине.

Все моторные масла, продаваемые в Европе, будут соответствовать стандартам ACEA или ILSAC.Если нет. Не покупай! VLS может что-то сказать о нефти, продаваемой в Великобритании без стандартов ACEA или ILSAC.

Вернуться к ACEA: Типичными обозначениями, которые вы встретите, будут масла с низким содержанием SAPS C1, C2, C3, C4, C5. Есть и другие, но это популярные масла с низким содержанием сульфатной золы, фосфора и серы с низким содержанием сульфатной золы, разработанные для автомобилей с дизельным двигателем. Сажевые фильтры (DPF) и бензиновые сажевые фильтры (GPF)

В масле часто бывает изогнутый шар, и вот один из таких.Масло может иметь только классификацию ILSAC и не иметь спецификации ACEA.

Ничего страшного, масло настолько новое, что ACEA не удосужилась присвоить ему классификацию ACEA. Масла для экономии топлива 0W-16 могут иметь только спецификацию ILSAC на баллоне. Да, еще на подходе 0W-8. Масло сверхэкономичное

Есть три спецификации ILSAC, о которых следует знать, поскольку они актуальны для современных масел для бензиновых двигателей.

  • ILSAC GF-5 Обычно встречается вместе со спецификацией GM Dexos1.Масла, разработанные для устранения проблем с предварительным зажиганием на низких оборотах
  • ILSAC GF-6-A Некоторые масла 5W-20 и 0W-20
  • ILSAC GL6-B Только масла 0W-16

Уровень 4

Здесь обычно происходит отказ по гарантии производителя

Или по-другому. Гарантийный отдел производителя автомобилей заинтересован только в правильной спецификации четвертого уровня. Предыдущие уровни могут быть правильными. Но если этот уровень неправильный, то это категорический отказ.

В те времена, когда мы использовали 20W-50 и 10W-40 — спецификации уровня 3 или 4 были ограничены или отсутствовали.

Масло было Уровня 1: минеральное или полусинтетическое и Уровня 2: 20W-50 или 10W-40

Больше нет:

Примером двух типичных современных масел являются спецификации масла Ford и Peugeot Citroen 0W-30

.

Два обманчиво похожих, но разных масла в спецификации уровня 4

Используя четырехуровневый процесс:

Уровень 1 Оба полностью синтетические

Уровень 2 Оба 0W-30

Уровень 3 Оба ACEA C2

Уровень 4 Различные спецификации Ford WSS-M2C 950-A PSA B71 2312

Ford или PSA не заинтересованы в уровнях 1,2,3 — (Они разработали свои масла с учетом важных частей уровня 1,2,3)

Однако они очень заинтересованы в том, чтобы использовалось масло правильного уровня 4.

Беглый взгляд на спецификацию Valvoline для Ford и PSA 0W-30 дает нам 4 уровня необходимой информации.

Форд 0W-30 Форд 0W-30

Форд 0W-30 Форд 0W-30

Полностью синтетический уровень 1

Уровень 2 0W-30

Уровень 3 ACEA C2

Уровень 4 Ford WSS-M2C 950-A

Peugeot Citroen 0W-30

…… Не путайте масло Ford 0W-30 с Peugeot Citroen 0W-30

Полностью синтетический уровень 1

Уровень 2 0W-30

Уровень 3 ACEA C2

PSA уровня 4 B171 2312

…… И эти два современных масла 0W-30 определенно не следует слишком путать с маслом 0W-30, которое Volvo оговаривала еще в начале 1990-х годов

.

Единственный правильный уровень в этом древнем масле — это уровень 2: 0W-30!

Volvo 0W-30 начала 1990-х годов

Уровень 1 Обычно полусинтетика

Уровень 2 0W-30

Уровень 3 ACEA A5 / B5

Уровень 4 Спецификация уровня 4 отсутствует (или настолько старая, что не имеет отношения к делу)

Я знаю по опыту, что это масло было случайно использовано вместо правильного масла Ford / PSA!

Ниже приведены примеры текущих спецификаций производителя

Характеристики производителя

Только для справки — всегда проверяйте поиск производителя

BMW БМВ ЛЛ-04 BMW LL-12 FE

0W-30

BMW LL-14 FE +

0W-20

Форд WSS M2C 913-А / В / С

5W-30

WSS M2C-913 — D

5W-30

WSS M2C-948-B

Ecoboost 5W-20

WSS M2C-950-А

0W-30

WSS M2C-934-А

ACEA C1 5W-30

Fiat 9.55535-М2 9,55535-Н2 9.55535-GS1
9,55535-S1 9.55535-S2 9.55535-DS1
9,55535-S4
Ленд Ровер STJLR 03.5003

5W-30

STJLR 03.5004

5W-20

STJLR 03.5005

5W-30 C1

STJLR 03.5006

0W-20

STJLR 03.5007

0W-30 C2

STJLR 51.5122

0W-20 C5

Мерседес Бенц Мб 229.52 Мб 229.51 Мб 228.51
Мб 229.71

0W-20 C5

Пежо Ситроен B71 2290

5W-30

B71 2312

0W-30

Порше A40

0W-40 или 5W-40

C30

Дизельные двигатели

C20

0W-20

Renault RN0700 RN0710 RN0720

ACEA C4

VAG VAG 504/507 VAG 508/509 Фольксваген 505.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *