Датчик положения дроссельной заслонки проверить: Датчик положения дроссельной заслонки ДПДЗ: неисправности, проверка, замена.

Содержание

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки?

Каково назначение и виды ДПДЗ и какие признаки говорят о неисправности этого узла. Как провести простую диагностику самому.

Практически любое транспортное средство насчитывает в себе большое количество всевозможных механизмов и узлов. Поэтому когда неисправность касается даже небольшого агрегата, все это сулит серьезными проблемами для всей машины. Датчик положения дросcельной заслонки — один из таких небольших и в то же время очень значительных узлов в автомобиле. Рассмотрим его назначение, принцип работы и основные причины неисправностей, а также как с ними бороться.

Датчик положения дроссельной заслонки

Содержание

  1. Назначение и принцип работы
  2. Виды ДПДЗ
  3. Симптомы неисправностей
  4. Диагностика

Назначение и принцип работы

В автомобильных двигателях внутреннего сгорания, работающих на бензине, неотъемлемой частью системы впуска является дросcельная заслонка. Главной задачей этого механизма является регулирование количества поступающего воздуха в камеры. Таким образом, она обеспечивает пропорциональное смешивание воздуха с топливом для достижения максимального результата при сгорании. Как и во многих других, в автомобилях марки Киа Спектра этот аппарат монтируется на участке между воздушным фильтром и коллектором впуска. Можно сказать, что его действие сродни воздушному клапану: в открытом состоянии достигается давление равное атмосферному, а в закрытом снижается до вакуума.

В компоненты датчика входят переменный, постоянный и однооборотный резисторы, суммарное сопротивление которых равняется приблизительно 8 кОм. Датчик положения дроссельной заслонки имеет два крайних вывода, на один из которых и поступает напряжение, подаваемое контроллером.

Второй вывод при этом запитан на массу. К контроллеру сигнал поступает через резистор, который передает фактическое положение заслонки на текущий момент. В зависимости от положения, передается сигнал, импульс которого варьируется в пределах 0,7 — 4 В.

Виды ДПДЗ

Как правило, различают два типа ДЗ: электрическая и механическая. Последняя используется обычно в недорогих автомобилях. Она состоит из следующих компонентов: регулятор холостого хода, корпус, датчик, дроссельная заслонка. Что касается корпуса, то он является частью системы охлаждения. Для обеспечения вентиляции картера и фильтрации бензиновых паров предусмотрена система, которая патрубками соединена с датчиком. Когда дроссельная заслонка находится в закрытом положении, при запуске или прогреве двигателя, регулятор холостого хода обеспечивает необходимую частоту оборотов коленчатого вала. РХХ обеспечивает подачу воздуха в систему впуска мимо перекрытой заслонки.

Датчик дроссельной заслонки электрического типа более популярен и используется в автомобилях последнего поколения. Этот вид наиболее продуктивен и имеет электронную систему управления, чем достигается наиболее идеальное значение крутящего момента, мощность увеличивается, а расход горючего снижается. В отличие от механической, тут отсутствует прямое взаимодействие между педалью газа и заслонкой, а регулирование холостого хода осуществляется путем изменения ее положения. Помимо этого электроника способна сама просчитывать оптимальное значение крутящего момента. Этот процесс осуществляется благодаря работе блока управления и входных датчиков. Именно благодаря датчикам и блоку управления осуществляются многие процессы связанные в конечном счете с регулированием подачи воздуха.

Этот модуль состоит из дроссельной заслонки, пружинного механизма, электродвигателя, редуктора, ДПДЗ и корпуса. Существует практика установки одновременно двух датчиков положения дроссельной заслонки. Это обусловлено исключительно предосторожностью, поскольку позволяет в случае неисправности одного, переключить работу на другой. В таком случае различают бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки и со скользящим контактом. Пружинный механизм обеспечивает возвратное положение заслонки при аварийном режиме.

Тест датчика положения дроссельной заслонки

Симптомы неисправностей

Как и всякий механизм, ДПДЗ подвержен неисправностям. Проверка его состояния позволит определить поломку. В случае серьезных повреждений, потребуется его замена.

Для начала стоит обратить внимание на количество оборотов, совершаемых двигателем на холостом ходу. Если их значение скачет, тогда следует проверить исправность работы датчика. Возможно потребуется его замена. Еще один момент неисправности — при резком сбрасывании газа глохнет двигатель. Или же при разгоне скачет скорость, отсутствует отклик на нажатие педали газа, обороты двигателя находятся в пределах полторы — три тысячи. Все это свидетельствует о необходимости проверить работоспособность ДПДЗ, а в случае необходимости должна быть произведена замена либо целого узла, либо его компонентов.

Диагностика

Диагностика для любого автомобиля, как и для Киа в том числе, проводится одинаково. Все, что потребуется из инструментов — это мультиметр. Далее, необходимо завести авто и посмотреть не светится ли Чек энджин. Если все в порядке, глушим мотор, находим под капотом массу и снова заводим двигатель. Начинаем поиски минуса. Отыскиваем запитывающий провод. Следует проверить, поступает ли ток к датчику. Затем необходимо убедиться, что размыкание холостого хода функционирует исправно. Для этого к разъему датчика подсоединяем один из проводов нашего измерительного прибора, а вторым изменяем положение заслонки. Если все исправно, то значение прибора измениться. Если значение не поменялось, это говорит о неисправности переменного резистора и, возможно, необходима будет его замена.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки

Avtopub0

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) информирует компьютер автомобиля о том, насколько сильно вы нажимаете педаль газа. Дроссель – это отверстие, которое открывается или закрывается в зависимости от того, сколько воздуха требуется двигателю. Чем сильнее вы нажмете на педаль акселератора, тем больше воздуха будет поступать в двигатель. ДПДЗ контролирует положение дроссельной заслонки, чтобы определить, сколько топлива необходимо двигателю для правильной работы в заданный момент времени.

Как распознать неисправности ДПДЗ

Существует множество проблем, которые могут возникнуть в результате поломки датчика положения дроссельной заслонки. Вот одни из самых распространенных симптомов:

  • внезапная остановка двигателя;
  • проблемы с запуском мотора;
  • слишком богатая или бедная смесь топлива;
  • повышенный уровень вредных выбросов;
  • нестабильный разгон и др.

Принцип работы датчика дроссельной заслонки

ДПДЗ – это несложное электронное устройство, называемое потенциометром. Чтобы лучше понять, как диагностировать этот датчик, необходимо понимать, как работает потенциометр. Потенциометр – это подключенный к шкале переменный резистор с подвижным контактом, который передает значение напряжения, основанное на положении контакта. На рисунке ниже изображена схема потенциометра.

ДПДЗ имеет три контакта:

  • опорное напряжение;
  • сигнальный контакт;
  • заземление.

Как диагностировать датчик положения дроссельной заслонки с помощью мультиметра

Использование мультиметра — один из лучших способов проверки ДПДЗ, причем подойдёт даже дешевый прибор.

  1. Найдите ДПДЗ на вашем автомобиле. Поскольку он контролирует положение дроссельной заслонки, ищите датчик на её корпусе.

На рисунке ниже красная стрелка указывает на этот датчик.

В демонстрационных целях я удалил патрубок подачи воздуха, чтобы вы могли видеть, как устроен дроссельный узел. Это поможет вам при проверке датчика.

  • В старых автомобилях на корпусе дроссельной заслонки используется механический рычаг, который соединен с педалью газа в салоне посредством тросового привода (на новых автомобилях применяется электронная педаль акселератора).
  • В дроссельном узле установлена пластина (круговой диск), действующая как дверь для воздуха, попадающего в двигатель.
  • При закрытом дросселе (педаль газа не нажата), заслонка находится в полностью закрытом состоянии.

  • В широко открытом дросселе (педаль газа прижимается к полу), заслонка полностью открыта, обеспечивая максимальную подачу воздуха в двигатель.

  1. Следующий шаг – обеспечение условий для правильной работы ДПДЗ. Для этого начните с отключения электрического разъема от датчика.

Подключите черный провод мультиметра к минусовой клемме аккумулятора и установите прибор в режим постоянного тока.

  • Начните измерение с одной стороны трехпроводного штекера. Поверните ключ зажигания в положение ON, но не пытайтесь запустить автомобиль. Один провод должен отображать около 0 вольт. Как правило, это крайний левый или крайний правый контакт в вилке.

  • Измерьте напряжение на среднем контакте, к которому обычно подключен сигнальный провод. Он также должен отображать примерно 0 вольт.

  • Подключитесь к третьему контакту, который должен показать около 5 вольт. Это и есть наше опорное напряжение. Если при подключении к третьему контакту вы не видите на мультиметре 5 вольт, датчик положения дроссельной заслонки не получает требуемого напряжения, а это признак дефекта проводки ещё на пути к датчику. Проверьте её на наличие механических повреждений.

Важно отметить, что до тех пор, пока на одном контакте будет присутствовать 5 вольт и примерно 0 вольт на двух других, вы можете не переживать о целостности проводки. Помните, что сигнальный контакт обычно является средним в разъеме и запомните, где расположены 5 вольт и заземление.

  1. Подсоедините разъем проводки к ДПДЗ и подключите к контактам сигнала и заземления щупы мультиметра, воспользовавшись скрепками (см. фото ниже).

  1. Подключите плюсовой (красный) щуп мультиметра к сигнальному проводу (средний контакт), а черный щуп – к заземляющему проводу.
    Установите мультиметр в режим постоянного тока (DCV)

  1. При таком подключении на мультиметре должно быть примерно 0,9 вольт. Точные цифры могут отличаться, в зависимости от модели автомобиля.
  2. Поверните рычаг корпуса дроссельной заслонки и обратите внимание на изменение напряжения. Если вам неудобно это сделать, можно положить мультиметр на лобовое стекло, повернув экраном к салону автомобиля, сесть за руль и нажимать на педаль газа. Результат будет аналогичным.
  3. Если датчик положения дроссельной заслонки работает правильно, вы увидите плавное изменение от базового напряжения (в нашей ситуации примерно 0,9 вольта) до максимального значения (около 4,47В). Поверните рычаг или медленно нажмите педаль газа, постарайтесь увидеть «пики» напряжения. Резкие всплески или падения напряжения – это то, что нас интересует. К примеру, если вы нажали на педаль газа примерно наполовину и на дисплее отображается около 2,5 вольт, резкие всплески свыше 4 вольт или падения до 1 вольта свидетельствуют о неисправности ДПДЗ.

Это происходит по причине физического износа датчика дроссельной заслонки. Если вы обнаружили участок, на котором напряжение прыгает каждый раз, когда вы его проходите (либо по пути вверх, либо вниз), это является признаком износа резистора. Информация об этом всплеске напряжения передается на электронный блок управления, в результате чего компьютер думает, что вы резко нажали или отпустили педаль газа.

Если проверка ДПДЗ показала, что датчик неисправен, заменить его будет несложно. Как правило, он крепится всего двумя болтами. Необходимо лишь отключить электрический разъем, открутить крепежные болты, вытащить датчик и установить новый.

Предыдущая запись

Следующая запись

Датчик положения дроссельной заслонки – регулировка, проверка, неисправности + Видео » АвтоНоватор

Конструкция современного автомобиля включает в себя множество элементов, это может быть и дорогая турбина, и копеечный датчик положения дроссельной заслонки. При этом стоимость детали вовсе не показывает ее значимости. Так, выход из строя указанного датчика может повлечь за собой нарушение работы двигателя и дорогой ремонт.

Содержание

  • 1 Зона ответственности ДПДЗ

  • 2 Из-за чего нам может потребоваться ремонт датчика?

  • 3 Проверка датчика без помощи автоэлектрика

  • 4 Регулировка в своем гараже

  • 5 Замена и выбор датчика – бесконтактный или пленочный?

  • 6 Призрачные возможности ремонта

Зона ответственности ДПДЗ

В этой статье рассмотрим особенности этой детали и приведем подробные инструкции ее ремонта, регулировки и замены. Но прежде чем переходить непосредственно к практической части, следует уделить немного внимания теории и рассмотреть, что собой представляет дроссельная заслонка и ее датчик, какие функции они выполняют и где находятся. Итак, сама заслонка является конструктивной составляющей впускной системы двигателя. В ее функции входит регулировка количества поступающего воздуха, т.е. она отвечает за качество топливно-воздушной смеси.

Датчик положения дроссельной заслонки передает информацию коллектору о состоянии пропускного клапана. Это очевидно из его названия. Датчик может быть пленочный или бесконтактный (магнитный). Его конструкция аналогична воздушному клапану, и когда он находится в открытом состоянии, то давление в системе равно атмосферному. Но как только элемент переходит в закрытое положение, то и значение вышеуказанной характеристики сразу же снижается до состояния вакуума.

Датчик положения дроссельной заслонки

Состоит датчик дроссельной заслонки из постоянного и переменного резисторов, сопротивление которых достигает 8 Ом. Напряжение же на его выходе в зависимости от положения самой заслонки постоянно меняется. За всем процессом следит контроллер, а количество топлива регулируется в зависимости от полученных данных. Если ДПДЗ будет работать некорректно и выдавать искаженные данные, то в систему попадет недостаточно топлива либо получится его переизбыток, что приведет к нарушению работы двигателя и даже иногда его выходу из строя. Кроме того, именно от этого устройства зависит правильная работа коробки переключения передач и момент зажигания. Не будем подсчитывать, во сколько обойдется ремонт этих механизмов.

Чтобы совершить диагностику какого-либо узла или детали, следует знать ее месторасположение. Датчик положения дроссельной заслонки находится в моторном отсеке. Добраться до него сможете после того, как найдете дроссельный патрубок, на котором и зафиксирован ДПДЗ.

Из-за чего нам может потребоваться ремонт датчика?

Ничего вечного еще не изобрели, и этот элемент тоже ломается. Рассмотрим, какие причины могут спровоцировать его выход из строя и как это можно заметить. Неисправности датчика положения дроссельной заслонки в основном вызваны естественным износом. Так, напыленный слой основы, по которой перемещается ползун, истирается. В результате прибор выдает неправильные показания. Еще одной причиной некорректной работы может служить выход из строя подвижного сердечника. А если один из наконечников повредится, то на подложке появится ряд задиров, которые приведут к поломке и остальных элементов. Это спровоцирует ухудшение контакта между резистивным слоем и ползунком, а в некоторых случаях и его отсутствие.

Износ датчика положения дроссельной заслонки

Понять же, что пора обратиться в сервисный центр либо произвести самостоятельную диагностику и при необходимости ремонт, можно по следующим признакам. Прежде всего прислушайтесь к своему автомобилю во время холостого хода, если обороты «плавают», то не медлите с проверкой устройства. Еще тревожным знаком должна послужить остановка движка при резком сбросе педали. А во время набора скорости может создаться впечатление, что топливо не попадает в систему, автомобиль подергивается и появляются рывки.

Иногда же обороты как бы зависают в одном диапазоне (1,5–3 тысячи) и не изменяют свое положение даже при переключении на нейтральную передачу. Кроме того, ухудшается динамика. В общем, малейшее нарушение в работе двигателя должно насторожить. Кстати говоря, обратите внимание и на приборную панель, на ней должна загореться сигнальная лампочка «Check engine». Если такое произошло, то ваш автомобиль автоматически переходит в аварийный режим, а сделав компьютерную диагностику, вы увидите, что причина кроется именно в датчике.

Проверка датчика без помощи автоэлектрика

Осуществить проверку датчика положения дроссельной заслонки достаточно легко, и справиться с подобной задачей сможет каждый, тем более для этого вам понадобится всего лишь мультиметр, а когда такового в наличии нет, то сгодится и простой вольтметр. Далее выполняем все действия, приведенные ниже.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки мультиметром

Поворачиваем ключ в замке зажигания и измеряем напряжение между контактом ползунка и минусом. Его значение не должно превышать 0,7 В. Затем открываем заслонку, повернув пластиковый сектор, опять производим замеры. Теперь прибор должен показать более 4 В. Полностью включаем зажигание, после чего вытягивается разъем и проводится проверка сопротивления между любым выводом и ползуном.

Теперь медленно вращаем сектор и наблюдаем за показателями измерительного прибора. Его стрелка также должна плавно менять свое положение, а любые скачки являются признаком неисправности датчика. Есть маленькая хитрость. Если не хотите отсоединять провода, то их можно просто проткнуть тонкой иглой, хотя лучше не ленитесь и сделайте все как положено.

Регулировка в своем гараже

Производить настройку датчиков положения дроссельной заслонки может даже начинающий автолюбитель, главное, четко придерживаться инструкции, приведенной ниже. Причем эта операция не зависит от того, какой принцип работы ДПДЗ – бесконтактный или нет. Итак, сначала проводим подготовительные работы. Отсоединяем гофрированную трубку, по которой проходит воздух, и тщательно промываем ее спиртом, бензином либо иным сильнодействующим растворителем. Но не всегда достаточно одной жидкости, чтобы добиться лучшего эффекта, следует протереть трубку еще и мягкой тряпочкой. Такую же операцию проводим с самой заслонкой и с впускным коллектором. Кроме того, не забудьте произвести и визуальный контроль, особенно это касается заслонки.

Принцип работы ДПДЗ

Итак, никаких механических повреждений не выявлено? Тогда приступаем непосредственно к регулировке датчика положения дроссельной заслонки. Для начала берем ключ и ослабляем винты. Затем поднимаем заслонку и резко опускаем до упора, учтите, вы должны услышать удар, в противном случае повторите операцию еще раз. Ослабляем винты, пока деталь не перестанет «закусывать». И только тогда можно зафиксировать положение крепежных элементов гайками. Следующими раскручиваем болтовые соединения ДПДЗ и поворачиваем корпус устройства. Далее выставляем датчик положения дроссельной заслонки так, чтобы изменение напряжения происходило только при открытии заслонки. Настройка закончена, осталось вернуть все на свои места, затянуть болты и наслаждаться поездками на любимом автомобиле.

Замена и выбор датчика – бесконтактный или пленочный?

Если же элемент вышел из строя, то скорей всего спасет положение его полная замена. Один из важных моментов этого этапа – правильный выбор нового устройства. Конечно, если вы не желаете через короткий промежуток времени проводить все операции снова, то следует отдавать предпочтение только качественному товару, и уж тем более избегайте дешевых китайских подделок. Кроме того, не останавливайте свой выбор и на пленочно-резистивных моделях. Они недолговечны, и такая экономия может вылиться вам в круглую копеечку. А вот бесконтактные датчики положения дроссельной заслонки отличаются повышенной надежностью. Стоят они всего несколько долларов.

Бесконтактный ДПДЗ

Пленочная модель имеет резистивные дорожки, бесконтактный же экземпляр работает по принципу магнитного эффекта. Его составными частями выступают статор, ротор и магнит. На первый магнитное поле имеет огромное воздействие. Материал второго же выбирают таковым, чтобы на него магнит не имел никакого влияния. Расстояние между элементами ДПДЗ не изменяется и подбирается на этапе сборки. Стоит ли говорить, что бесконтактный датчик не ремонтируемый.

Сама же замена займет у вас намного меньше времени, чем выбор устройства. Но несмотря на то, что процесс довольно прост, рассмотрим его подробно. Подготавливаем крестовую отвертку, уплотнительное кольцо для дроссельного патрубка и, конечно же, саму деталь. Замена начинается с отключения зажигания, если авто было заведено. Открываем капот и не забываем отключить аккумулятор. Чтобы это сделать, снимаем минусовую клемму.

Установка ДПДЗ

Теперь находим датчик на дроссельном патрубке и снимаем с него колодку с проводами, скорей всего вам придется отжать специальную пластиковую защелку. Затем откручиваем крепежные болты и демонтируем прибор. Между ДПДЗ и патрубком находится поролоновое кольцо, обязательно нужна и его замена. И только после этого можно устанавливать сам датчик. Крепко зафиксируйте прибор болтами, в противном случае вибрация не пойдет ему на пользу и спровоцирует выход из строя. Подключаем обратно колодку со всеми проводами. Иногда аккумуляторную батарею забывают отключить, в этом случае необходимо обесточить ее хотя бы на пять минут после установки нового прибора и подключения к нему колодки.

Проверить, правильно ли работает элемент, можно следующим образом. Открываем заслонку и тянем за тросики газа, чтобы провернуть сектор привода ДПДЗ. Если же положение сектора не изменяется, то следует установить датчик заново. При этом поворачиваем его на 90 градусов по отношению к оси заслонки. И напоследок проверьте тестером напряжение, если его значения совпадают с указанными выше, то прибор исправен.

Это более старое видео проверки при помощи мультиметра

К чему приводят неисправности РХХ

А вот видео о том, к чему приводит неисправность РХХ и как устранить проблему

https://www. youtube.com/watch?v=yNwLmHJauII

Всем Мира и ровных дорог!!!

По теме в сообществе Мой Лачетти:

Проверка датчика положения дроссельной заслонки Bosch DKG-1, аналоги

Датчик крепится двумя винтами к дроссельному устройству двигателя ЗМЗ-409 и предназначен для преобразования углового положения дроссельной заслонки в напряжение постоянного тока. Информация с датчика положения дроссельной заслонки позволяет блоку управления рассчитать степень открытия дроссельной заслонки и основные параметры управления двигателем на динамичных режимах разгона-торможения автомобиля длительность которых менее 0.1 секунды. 

Общее устройство, принцип работы и аналоги датчика положения дроссельной заслонки Bosch DKG-1 0 280 122 001.

Датчик представляет собой потенциометр с токосъемником, перемещающимся по радиусу токопроводящего сектора. Рабочая зона датчика находится в линейной области характеристики 10-90 градусов, что соответствует степени открытия дроссельной заслонки в диапазоне 0-100 % открытия дросселя.

Ось потенциометра при установке датчика жестко связывается с приводом дроссельной заслонки. Выходное сопротивление потенциометра изменяется в зависимости от угла поворота, то есть от степени открытия дроссельной заслонки. Электропитание датчика осуществляется стабилизированным напряжением 5+-0.1 Вольта от электронного блока управления двигателем.

Конструктивно датчик положения дроссельной заслонки состоит из : корпуса из термостойкого стеклопластика с двумя фланцами для крепления датчика к дроссельному устройству, трехконтактного соединителя объединенного с корпусом датчика, керамического резистивного элемента, токосъемника обеспечивающего электрический контакт с резистивным элементом, цангового зажима со шлицем и резиновым уплотнителем для установки датчика на ось дроссельного устройства.

Ось датчика имеет ориентирующую лыску, которая при установке совмещается с лыской на оси дроссельной заслонки, поэтому ось заслонки входит в отверстие датчика только в одном положении. Положение датчика при его установке не регулируется. Подключение датчика к жгуту проводов производится через трехконтактный соединитель с защелкой.

Аналоги датчика положения дроссельной заслонки Bosch DKG-1 0 280 122 001 : датчики типа 406.1130000-01, ДПДЗ-01, НРК1-8. В связи с тем, что блок управления адаптируется к закрытому положению дроссельной заслонки, не рекомендуется нажимать педаль газа перед включением зажигания.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки Bosch DKG-1 0 280 122 001 на двигателе ЗМЗ-409.

Проверка ДПДЗ производится без его снятия с двигателя. Отсоединив колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика, при включенном зажигании вольтметром проверяется напряжение на выводе «1» колодки жгута, минусовой щуп вольтметра должен быть подсоединен к «массе» двигателя. Напряжение на этом выводе должно составлять +5 Вольт, в противном случае, неисправность скорее всего в цепи питания датчика или электронного блока управления.

Затем измеряется сопротивление между выводами «1» и «2» датчика. У исправного датчика оно должно быть около 2 кОм. После этого измеряется сопротивление между выводами «2» и «3» датчика. При открытой дроссельной заслонке сопротивление у исправного датчика должно быть в пределах 0.7-1.38 кОм, а при закрытой около 2.6 кОм.

Внешние проявления неисправности датчика положения дроссельной заслонки Bosch DKG-1 0 280 122 001 и возможные способы их устранения.

Неисправность в электрической цепи датчика, обрыв цепи или короткое замыкание, или выход датчика из строя, характеризуется снижением мощности двигателя, рывками и провалами при разгоне, неустойчивой работой в режиме холостого хода. Одновременно система самодиагностики блока управления двигателем зажигает сигнальную лампу Check Engine неисправности и выдает коды ошибок :

Микас 7.2

023 — низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Возможные причины :

— обрыв или замыкание на массу провода питания датчика.
— короткое замыкание на массу или обрыв сигнального провода датчика.
— дребезг контактов датчика.

024 — высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Возможные причины :

— сигнальный провод перепутан с проводом электропитания.
— обрыв провода массы датчика.
— замыкание сигнального провода датчика.
— неправильная установка датчика на дроссельном устройстве.
— датчик вышел из строя.

Микас 11 и Bosch ME17.9.7

0121 — выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки за допустимый диапазон.
0122 — низкий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки.
0123 — высокий уровень сигнала цепи датчика положения дроссельной заслонки.

Нарушение регулировки привода дроссельной заслонки двигателя ЗМЗ-409.

Если на прогретом двигателе ЗМЗ-409 обороты холостого хода повышенные, а сигнальная лампа Check Engine не горит при включении зажигания и загорается только при полном нажатии педали газа, то необходимо проверить и отрегулировать привод дроссельной заслонки на полное закрытие.

Если двигатель не развивает полной мощности, степень полного открытия дросселя менее 80%, а лампа неисправности не сигнализирует об ошибках в системе управления двигателем, то надо проверить и отрегулировать привод дроссельной заслонки на полное открытие.

Дребезг контактов датчика положения дроссельной заслонки.

Неисправность в виде так называемого «дребезга» контактов датчика положения дроссельной заслонки может проявляться по разному, два наиболее характерных варианта проявления этой неисправности при работе двигателя ЗМЗ-409 описаны ниже. В обоих случаях датчик надо менять на новый.

— сигнальная лампа Check Engine загорается только при резких нажатиях педали газа, система самодиагностики при этом выдает соответствующие коды неисправностей,

— сигнальная лампа Check Engine не горит и система самодиагностики кодов ошибок не выдает, при этом обороты прогретого двигателя плавают на холостом ходу, а степень полностью закрытого дросселя нестабильна и колеблется в пределах 0-2%.

Как проверить датчик дроссельной заслонки приора

Проверка датчика положения дроссельной заслонки и его цепей

При выключенном зажигании отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика положения дроссельной заслонки (см. «Снятие датчика положения дроссельной заслонки»).
Поддев отверткой фиксаторы пластмассового чехла колодки жгута проводов…

…снимаем чехол.
Для проверки цепи питания датчика…

…подключаем щупы тестера к выводам «1» и «3» колодки.
При включенном зажигании прибор должен зафиксировать напряжение 4,8–5,2 В.
При отсутствии напряжения проверяем исправность цепи (обрыв и замыкание на «массу») между выводом «32» контроллера и выводом «3» колодки жгута проводов («+» питания). Также проверяем цепь между выводом «17» контроллера и выводом «1» колодки — «–» датчика. Если цепи исправны, а напряжение не соответствует норме — неисправен контроллер.
Для проверки датчика подсоединяем к нему колодку жгута проводов. Со стороны входа проводов в колодку вставляем в ее гнезда, соответствующие выводам «2» и «3», два отрезка проволоки (или иглы), так чтобы появился контакт между ними и выводами проводов.

Подсоединяем к отрезкам проволоки щупы тестера.
При включенном зажигании измеряем напряжение между выводами «2» и «3». У исправного датчика при закрытой дроссельной заслонке напряжение должно быть равным 4,05–4,75 В, а при открытой заслонке — 0,35–0,75 В. Если напряжение выходного сигнала датчика выходит за пределы указанных диапазонов, датчик необходимо заменить.

Ранее мы писали о симптомах, которые могут проявляться при поломке датчика положения дроссельной заслонки. Но такие признаки нередко вызывают и поломки других датчиков или компонентов двигателя. Поэтому перед покупкой нового ДПДЗ имеющийся датчик необходимо проверить на работоспособность.

ДПДЗ установлен на корпусе дроссельной заслонки. Этот датчик содержит резистор переменного сопротивления (или контактные точки, в зависимости от модели), который передает сигнал в электронный блок управления двигателем. Показания датчика зависят от положения дроссельной заслонки.

Когда водитель нажимает на педаль газа, заслонка вращается, увеличивая приток воздуха во впускной коллектор. При работающем моторе положение заслонки (и данные с других датчиков) сообщает компьютеру, сколько топлива нужно двигателю в определенный момент.

Поэтому, без правильного сигнала, поступающего от ДПДЗ, возникают проблемы с топливно-воздушной смесью. Отметим, что проверить датчик положения дроссельной заслонки не очень сложно. Вам понадобится информация о заводских параметрах работы датчика, после чего его проверяют с помощью цифрового мультиметра.

Купить мультиметр можно во многих магазинах, этот простейший диагностический прибор пригодится вам ещё не раз.

Самая распространенная неисправность датчика дроссельной заслонки – износ, короткое замыкание или обрыв в электрической цепи либо резисторе. С помощью этой статьи вы сможете понять, как проверить ДПДЗ мультиметром лишь за несколько минут. Это поможет понять, нуждается ли элемент в замене или проблема не в нём.

Симптомы неисправности ДПДЗ:

  • бедная или богатая топливная смесь;
  • проблемы с зажиганием;
  • неправильные сигналы для других исполнительных механизмов;
  • неровный холостой ход;
  • провалы при разгоне;
  • подергивание;
  • остановка двигателя.

Методы диагностики ДПДЗ

Самый распространенный тест датчика – измерение сопротивления или напряжения в различных положениях дроссельной заслонки (закрытое, полуоткрытое и полностью открытое). Мы будем выполнять тестирование, используя функцию измерения напряжения.

  1. Откройте капот и снимите узел воздушного фильтра в том месте, где он соединяется с корпусом дроссельной заслонки.
  2. Осмотрите пластину дроссельной заслонки и стенки корпуса дроссельной заслонки, расположенные вокруг неё.

* Если вы видите нагар на стенках или под пластиной заслонки, выполните очистку этого узла с помощью очистителя карбюраторов (карбклинера) и чистой ветоши. Поверхность должна быть полностью чистой. Нагар и грязь могут препятствовать закрытию дроссельной заслонки и её свободному перемещению.

  1. Найдите ДПДЗ, установленный на боковой части корпуса дроссельной заслонки. Датчик выполнен в виде небольшого пластикового блока с трехжильным разъемом.

Подключен ли ваш ДПДЗ к «земле»?

  1. Аккуратно отсоедините электрический разъем от датчика положения дроссельной заслонки.
  2. Проверьте разъем и клемму на наличие загрязнений и повреждений.
  3. Установите мультиметр в подходящий режим, к примеру, 20V на шкале постоянного напряжения (DCV).
  4. Поверните ключ зажигания в положение ON, но не запускайте двигатель.
  5. Подключите красный щуп мультиметра к плюсовой клемме аккумулятора, обозначенной символом «+».
  6. Прикоснитесь черным щупом мультиметра к каждому из трех электрических контактов разъема проводки, который подключается к ДПДЗ.

* Один из контактов, при прикосновении к которому на экране мультиметра появляется напряжение около 12 вольт, является контактом заземления. Обратите внимание на цвет этого провода.

* Если ни один из контактов не отображает 12 вольт, это является признаком дефекта проводки, которая идёт к датчику положения дроссельной заслонки. Датчик не имеет заземления, поэтому он не может правильно работать. В такой ситуации нужно решать проблему с проводкой.

Подключен ли ДПДЗ к источнику опорного напряжения?

  1. Теперь подключите черный щуп мультиметра к контакту заземления на разъеме ДПДЗ, который вы только что идентифицировали.
  2. Поверните ключ зажигания в положение ON, но не запускайте двигатель.
  3. Подключите красный щуп мультиметра к каждому из двух других контактов разъема.
  4. На одном из контактов напряжение должно составлять около 5 вольт. Этот контакт передаёт опорное напряжение на ДПДЗ. Обратите внимание на цвет провода, подключенного к этому контакту. Третий провод является сигнальным.

* Если ни на одном из двух контактов разъема не будет 5 вольт, в проводке есть проблема, которую необходимо исправить. Проверьте электрическую цепь на наличие плохих контактов или поврежденных проводов.

  1. Выключите зажигание.
  2. Вставьте электрический разъем в ДПДЗ.

Выдает ли датчик положения дроссельной заслонки правильный сигнал?

  1. Для выполнения такой проверки необходимо использовать пару штырьков или скрепок.
  2. Подключите красный щуп тестера к сигнальному проводу датчика, а черный – к проводу заземления.
  3. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
  4. Убедитесь в том, что дроссельная заслонка полностью закрыта.
  5. Ваш мультиметр должен отображать значение в диапазоне 0,2-1,5 вольт или около этого, в зависимости от конкретного автомобиля. Если на экране вы видите ноль, убедитесь, что вы выбрали правильный режим прибора – обычно оптимальным является 10 или 20 вольт. Если на экране все ещё виднеется ноль, продолжайте проверку.
  6. Постепенно открывайте дроссельную заслонку, пока она не будет полностью открыта (или же ваш помощник может постепенно нажимать педаль газа до упора).

* При полностью открытой дроссельной заслонке на мультиметре должно отображаться около 5 вольт.

* Убедитесь в том, что напряжение постепенно увеличивается, когда вы медленно открываете дроссельную заслонку.

* Если вы заметили, что в определенных положениях заслонки есть скачки напряжения или оно зависает на одном уровне, ваш ДПДЗ не работает правильным образом, поэтому его необходимо заменить.

* Если датчик положения дроссельной заслонки не достигает напряжения в 5 вольт или около этого (в некоторых автомобилях – 3,5В) при полностью открытой заслонке, его надо менять.

  1. Выключите зажигание и снимите штырьки (скрепки).

Если на вашем автомобиле установлен регулируемый датчик положения дроссельной заслонки (они встречаются на старых моделях), и его показания не соответствуют норме, попробуйте сначала отрегулировать его. Датчик подлежит регулировке, если вы можете ослабить болты его крепления и повернуть элемент влево или вправо.

Регулировка датчика положения дроссельной заслонки

Этот способ подходит для настройки внешнего датчика. Следующие советы дадут вам общее представление о процедуре регулировки ДПДЗ.

  1. Ослабьте крепежные болты датчика так, чтобы вы могли вращать его, слегка постукивая по нему рукояткой отвертки.
  2. Оттяните датчик для проверки напряжения с помощью мультиметра.
  3. Поверните ключ зажигания в положение ON, но не запускайте двигатель.
  4. Удерживайте дроссельную заслонку в закрытом положении (или в положении, указанном в руководстве по ремонту или обслуживанию вашего автомобиля).
  5. Убедитесь, что напряжение соответствует указанному в руководстве. Если нет, поверните датчик влево или вправо, пока не получите заданное напряжение.
  6. Удерживайте ДПДЗ в этом положении и затяните крепежные винты.

Если датчик не поддаётся регулировке и не достигает требуемого напряжения, замените его.

Информация о том, как проверить датчик дроссельной заслонки, может сэкономить ваше время и поможет избежать ненужной замены компонентов. С помощью простого теста вы сможете быстрее вернуть свой автомобиль в строй. Такая проверка легко выполняется всего за несколько минут.

Когда двигатель автомобиля управляется компьютером, ему необходимо получать точную и актуальную информацию. Все данные для нормальной работы мотора заложены в специальных таблицах программы электронного блока управления (ЭБУ). Но для их корректного использования требуется знание обстановки. Для поставки таких данных служат различные датчики. Один из них датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Что считывает датчик положения дроссельной заслонки

Когда водитель нажимает на педаль газа, специальная заслонка, регулирующая объём поступающего в цилиндры воздуха, открывается. Соответственно должно увеличиться и количество бензина в смеси. На карбюраторном двигателе просто вытекает больше топлива через жиклёры, под действием воздушного потока. Но на «инжекторной» машине впрыск строго дозирован. Увеличивается подача бензина с помощью регулировки времени открытия форсунок. А узнаёт ЭБУ об изменении ситуации от двух основных устройств:

  1. Датчик положения дроссельной заслонки.
  2. Датчик массового расхода воздуха.

Именно ДПДЗ сообщает компьютеру насколько открылась заслонка.

Как устроен и работает ДПДЗ

В основе этого датчика лежит обыкновенный реостат. Происходит процесс таким образом, при нажатии водителем на педаль газа тросик тянет привод дроссельной заслонки. Вал, на котором она крепится поворачивается. Соответственно вращается и сердечник датчика, перемещая замыкающий контакт по аналогу обмотки реостата. На неё идёт напряжение с контроллера. Выходной сигнал возвращается на ЭБУ. По изменению сопротивления в цепи компьютер определяет на какой процент открыта заслонка. И соответственно меняет время открытия форсунок. То есть по факту ДПДЗ условно состоит из следующих частей:

  • Корпус.
  • Сердечник с контактом.
  • Реостат (аналог).

Признаки неисправности

Итак, что произойдёт если этот датчик выйдет из строя. Ну во-первых, так как это устройство относится к ЭСУД, загорится тревожная лампа «Чек энджер» на приборной доске «Приоры». Во-вторых, появятся и ощутимые изменения в работе машины. Начнутся «провалы» при наборе оборотов, небольшие рывки при движении. И самопроизвольное «плавание» оборотов на холостых.

В общем, при данной поломке понижение комфортности вождения очень заметно.

Замена

Это несложная операция, в принципе доступная каждому автовладельцу. Нужно только помнить несколько правил.

В первую очередь в момент приобретения полезно знать, что сейчас выпускаются ДПДЗ для «Приоры» нового типа. Их называют электронными. Они неплохо показали себя на практике, и если есть возможность приобрести для замены датчик положения дроссельной заслонки «Приоры» этого типа, такой возможностью не стоит пренебрегать.

И второе. Это касается момента установки устройства на штатное место. Дело в том, что в сердечнике имеется специальная выемка под концевик вала заслонки. Так вот, он как может показаться не совпадает с валом. Это нормально. Датчик ставится на место, а потом немного проворачивается, до совпадения посадочных гнёзд.

Крепится ДПДЗ на узел дроссельной заслонки. Напротив привода самой заслонки. Со стороны стенки, отделяющей мотор от салона. Прикручен всего двумя болтами. То есть достаточно снять разъём проводов. И открутить два этих крепёжных узла. И всё, датчик свободен. А потом просто поставить новый, как было рассказано выше, и закрепить обратно болтами.

Полезное видео по данной теме:

Как проверить датчик TPS

// Макс Смит

Автомобили — это хорошо, пока что-то не пойдет не так. Одна из проблем, с которыми может столкнуться автомобиль, заключается в том, что он неправильно работает на холостом ходу. Это могут быть колебания или высокие холостые обороты, но все, что вы знаете, это то, что это звучит неправильно. Пришло время проверить датчик положения дроссельной заслонки (TPS).

Для проверки датчика TPS вам понадобится мультиметр. Его тестирование включает в себя заземление клемм разъемов, когда вы кладете щуп мультиметра на черный к минусу, а красный к плюсу. Убедитесь, что дроссельная заслонка полностью закрыта, повернув ключ, не заводя двигатель. Затем прочитайте напряжение.

Напряжение TPS должно быть в пределах от 0,2 до 1,5 вольт. Оно должно увеличиваться до 5 вольт, когда вы открываете дроссельную заслонку. TPS требует замены, если он не достигает 5 вольт.

Читайте дальше, чтобы узнать все, что вам нужно знать о датчике TPS, как узнать, что он выходит из строя, и узнать больше о том, как его проверить.

Что такое датчик TPS?

Этот датчик контролирует воздухозаборник двигателя. Впуск воздуха необходим для правильной работы двигателя, потому что воздух в сочетании с впуском газа и огнем создает горение. Когда вы нажимаете на газ, вы открываете дроссельную заслонку, чтобы пропустить воздух, позволяя больше газа, и в конечном итоге это дает вашему автомобилю больше лошадиных сил.

Датчик TPS находится на шпинделе дроссельной заслонки или на валу корпуса дроссельной заслонки. Здесь он контролирует положение дроссельной заслонки. Положение дроссельной заслонки важно, потому что оно вращается, когда дроссельная заслонка открывается и закрывается для прохода воздуха.

Каковы симптомы неисправного датчика?

Ваш автомобиль по-своему сообщает вам, что что-то не так. Некоторые из способов, которыми он сообщает вам, что TPS может работать плохо, — это , если ему не хватает мощности при ускорении, он ускоряется или не переключается на более высокую скорость. Он просто не будет двигаться быстрее, чем низкая скорость.

Четкий сигнал у вас плохой ТПС проблемы с холостым ходом . Проблемы с холостым ходом могут включать в себя отсутствие плавного холостого хода. Он может медленно работать на холостом ходу или даже глохнуть. Может загореться индикатор проверки двигателя.

Ваш автомобиль может отправить код P0122. Этот код возникает, когда ваш модуль управления двигателем (ECM) чувствует, что что-то не так с вашим TPS. Это происходит, когда схема А сообщает о выходном напряжении ниже надлежащего напряжения.

Чтение: Симптомы неисправности датчика TPS

Что происходит с двигателем?

Как уже говорилось, вашему автомобилю нужен воздух для соединения с газом и искрами для воспламенения, которое заставляет его работать. TPS помогает контролировать воздух, поэтому, когда он неисправен, корпус дроссельной заслонки, управляющий воздушным потоком, работает плохо.

Он может оставаться закрытым, полностью препятствуя потоку воздуха, или не закрываться. Неспособность закрыться является неприятной проблемой, потому что в этом случае ваш автомобиль получает слишком много воздуха, поэтому он работает на высоких оборотах и ​​может внезапно ускориться без вашего вмешательства.

Вот почему не рекомендуется ездить с неисправным TPS. Езда с неисправной системой TPS опасна, поскольку ваш автомобиль может не ускоряться должным образом или ускоряться сам по себе.

Что нужно знать о тестировании TPS?

Проверка TPS на вашем автомобиле довольно проста , если у вас есть ультиметр m . Вот шаги, как проверить датчик TPS.

  1. Найдите корпус дроссельной заслонки. Это будет корпус, прикрепленный к блоку двигателя. Он будет иметь от него идет топливная магистраль. Вы увидите устройство, подключенное к корпусу дроссельной заслонки, провода которого идут к ЭБУ. Это датчик положения дроссельной заслонки.
  2. Теперь, когда вы определили детали, вам нужно найти провода питания, заземления и сигнальные провода. Это просто потому, что все автомобили окрашены в один цвет. Черные провода — это земля, а красный — питание. Сигнальный провод будет другого цвета, например, зеленого, желтого или синего.
  3. Поверните шкалу мультиметра, чтобы зарегистрировать вольты.
  4. Вам необходимо проверить опорное напряжение. Это напряжение между TPS и ECU . Чтобы проверить это, прикоснитесь отрицательным щупом мультиметра к отрицательному проводу TPS, а положительный — к положительному. Вы должны увидеть около 5 вольт на мультиметре, если все работает.
  5. Теперь необходимо проверить напряжение сигнала. Для этого плюсовой щуп подключается к колодке сигнального провода, а массовый щуп должен касаться рамы автомобиля. Хорошее напряжение составляет 1/2 вольта.

Сколько стоит починить TPS?

Стоимость замены неисправного TPS во многом зависит от модели автомобиля и того, сколько механик берет за работу. Как правило, автомобили Ford находятся в нижней части шкалы затрат, в то время как дизайнерские бренды, такие как немецкие автомобили, будут стоить дороже.

Средняя стоимость замены этой детали составляет от 110 до 200 долларов. Сама деталь довольно недорогая, ее стоимость составляет от 75 до 105 долларов США, а стоимость рабочей силы составляет от 35 до 9 долларов США.5 

Единственным выходом из строя TPS является замена. Это невозможно исправить, да и пытаться не стоит.

Можно ли сбросить позицию TPS?

Да, вы можете сбросить TPS с помощью кнопки сброса TPMS. Эта кнопка расположена под рулевым колесом в большинстве моделей автомобилей 

Вот как можно сбросить положение TPS:

  1. Поверните ключ в положение «включено», не заводя автомобиль.
  2. Нажимайте кнопку TPMS до тех пор, пока индикатор давления в шинах не мигнет три раза. Тогда отпусти.
  3. Завести машину. Вам нужно будет подождать около 20 минут, пока датчик не сбросится.

Поможет ли очистка моего TPS сохранить его работоспособность?

Очистка TPS не решит уже возникшую проблему , но и не повредит. Это может продлить срок службы детали с течением времени. Все, что вам нужно для правильной очистки датчика, это очиститель корпуса дроссельной заслонки, который можно купить в магазине автозапчастей, и полотенце.

Только не переусердствуйте с чистящим средством. Вам просто нужно достаточно, чтобы очистить TPS. Используйте полотенце, чтобы удалить грязь с TPS или вокруг него.

Как долго действует TPS?

Эти датчики имеют невероятно долгий срок службы. Большинство из них прослужат до 80 000 миль и более. Некоторых хватит на весь срок службы автомобиля.

Если вы подозреваете, что у вас плохой датчик TPS, а тест мультиметра показывает, что он может быть плохим, отнесите свой автомобиль к механику и сообщите ему результаты теста мультиметра. Ваш механик также проведет электрические испытания, чтобы перепроверить ваши результаты перед заменой детали.

Могу ли я ездить без TPS?

Да, вы можете снять TPS и управлять автомобилем, но он не будет хорошо ехать. цель TPS — сообщить ECI, когда дроссельная заслонка открыта, чтобы автомобиль знал, сколько топлива вам потребуется

Если у вас нет TPS, ECO увидит что-то, что не работает с дроссель и воздушный поток и попытаются компенсировать.

Вы не сможете двигаться быстро без TPS в автомобиле , а крайним недостатком является то, что вождение без TPS сожжет ваш каталитический нейтрализатор за несколько сотен миль. Замена каталитических нейтрализаторов может быть дорогостоящей, поэтому было бы лучше просто заменить TPS, а не пытаться сэкономить.

Могу ли я заменить TPS самостоятельно?

Это зависит от того, насколько комфортно вы справляетесь с механической работой, есть ли у вас инструменты и насколько хорошо вы можете следовать инструкциям.

Замена TPS не представляет большой сложности. Сначала необходимо отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, а затем отсоединить электрический разъем датчика.

Крепежные винты вокруг датчика должны быть выкручены.

После этого вы просто снимаете датчик, устанавливаете новый датчик и собираете все обратно. Вам понадобится отвертка, плоскогубцы и несколько полотенец для уборки.

Заключение

Обращая внимание на симптомы, возникающие в вашем автомобиле, вы сможете найти проблемный TPS до того, как он станет серьезной проблемой. Замена — это простой и недорогой процесс, поэтому нет причин пытаться ездить с неисправным TPS.

Езда с неисправным TPS очень опасна. В ваших интересах знать, как проверить это самостоятельно, чтобы вы могли решить, следует ли вам доставить свой автомобиль к механику. Знание того, неисправен ли ваш TPS, также поможет вашему механику погрузиться в проблему, а не проводить много дорогостоящей диагностики.

Признаки неисправности или неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Признаки неисправности или неисправности датчика положения дроссельной заслонки | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Стоимость осмотра топливной системы

Место обслуживания

0,00 $

Предварительная, прозрачная цена

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) является частью системы управления подачей топлива вашего автомобиля и помогает обеспечить подачу правильной смеси воздуха и топлива в ваш двигатель. двигатель. TPS обеспечивает самый прямой сигнал системе впрыска топлива о том, какая мощность требуется двигателю. Сигнал TPS непрерывно измеряется и много раз в секунду объединяется с другими данными, такими как температура воздуха, обороты двигателя, массовый расход воздуха и скорость изменения положения дроссельной заслонки. Собранные данные точно определяют, сколько топлива впрыскивать в двигатель в любой момент времени. Если датчик положения дроссельной заслонки и другие датчики работают правильно, ваш автомобиль плавно и эффективно ускоряется, едет или движется накатом, как вы ожидаете, сохраняя при этом оптимальную экономию топлива.

Датчик положения дроссельной заслонки может выйти из строя по нескольким причинам, каждый из которых в лучшем случае приводит к плохой экономии топлива, а в худшем — к ограничению производительности, что может создать угрозу безопасности для вас и других автомобилистов. Это также может вызвать проблемы при переключении передач или настройке основного опережения зажигания. Этот датчик может выходить из строя постепенно или все сразу. В большинстве случаев индикатор Check Engine загорается при обнаружении неисправности TPS. Также большинство производителей предусматривают режим работы «в аварийном режиме» с пониженной мощностью при обнаружении неисправности. Это предназначено, по крайней мере, для того, чтобы водитель мог более безопасно съехать с оживленной трассы.

Как только TPS начинает выходить из строя, даже частично, вам необходимо немедленно заменить его. Замена TPS будет включать очистку соответствующих кодов неисправностей и может потребовать перепрограммирования программного обеспечения нового модуля TPS, чтобы он соответствовал другому программному обеспечению управления двигателем. Все это лучше доверить профессиональному механику, который проведет диагностику, а затем установит правильную запасную часть.

Вот некоторые распространенные признаки неисправного или неисправного датчика положения дроссельной заслонки, на которые следует обратить внимание:

1. Автомобиль не разгоняется, ему не хватает мощности при разгоне или он сам разгоняется

Может показаться, что автомобиль просто не разгоняется, как должен, и дергается или колеблется при наборе скорости. Он может плавно разгоняться, но ему не хватает мощности. С другой стороны, может случиться так, что ваша машина внезапно ускорится, пока вы едете, даже если вы не нажали на педаль газа. Если эти симптомы возникают, есть большая вероятность, что у вас проблема с TPS.

В этих случаях TPS не обеспечивает правильный вход, бортовой компьютер не может управлять двигателем, чтобы он работал должным образом. Когда автомобиль ускоряется во время движения, это обычно означает, что дроссельная заслонка внутри дроссельной заслонки закрылась и внезапно открывается, когда водитель нажимает на педаль акселератора. Это дает автомобилю непреднамеренный всплеск скорости, который происходит из-за того, что датчик не может определить закрытое положение дроссельной заслонки.

2. Двигатель работает неравномерно на холостом ходу, работает слишком медленно или глохнет

Если вы начинаете испытывать пропуски зажигания, глохнет или неровно работает на холостом ходу, когда автомобиль стоит, это также может быть предупреждающим признаком неисправности TPS. Вы не хотите ждать, чтобы проверить это!

Если холостой ход отсутствует, это означает, что компьютер не может определить полностью закрытую дроссельную заслонку. TPS также может отправлять неверные данные, которые в любой момент приводят к остановке двигателя.

3. Автомобиль разгоняется, но не превысит относительно низкую скорость или не переключится на более высокую скорость

Это еще один режим отказа TPS, который указывает на то, что он ложно ограничивает мощность, запрашиваемую ногой педали акселератора. Вы можете обнаружить, что ваш автомобиль будет ускоряться, но не выше скорости 20-30 миль в час. Этот симптом часто идет рука об руку с поведением потери власти.

4. Загорается индикатор «Проверить двигатель» в сопровождении любого из описанных выше действий

Индикатор «Проверить двигатель» может загореться, если у вас возникли проблемы с TPS. Однако это не всегда так, поэтому не ждите, пока загорится индикатор Check Engine, прежде чем вы проверите любой из вышеперечисленных симптомов. Проверьте свой автомобиль на наличие кодов неисправностей, чтобы установить источник проблемы.

Датчик положения дроссельной заслонки играет ключевую роль в обеспечении желаемой мощности и топливной экономичности вашего автомобиля в любой дорожной ситуации. Как видно из перечисленных выше симптомов, неисправность этого компонента имеет серьезные последствия для безопасности и должна быть немедленно проверена квалифицированным механиком.


Следующий шаг

Запланировать проверку топливной системы

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — проверка топливной системы. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00.ВЕЧЕРА. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И ПЛАН


Датчики

Дроссельные заслонки

Датчики положения дроссельной заслонки

Приведенные выше утверждения предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00 — 9:00PM

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

Excellent Rating


Rating Summary

SEE REVIEWS NEAR ME

Raymond

37 years of experience

402 reviews

Request Raymond

Raymond

37 years of experience

Request Raymond

by matthew

Chevrolet Impala V6-3. 4L — Топливная система — Лас-Вегас, Невада

Рэймонд был очень знающим механиком и прошел испытания. Я доверяю ему любое будущее от вашего механика.

Michael

4 -летний опыт работы

230 Обзоры

Запрос Майкл

Майкл

4 -летний опыт работы

Запрос Майкл

от Чарльза

Volkswagen Jetta L5-2.5l -Indsection -System -System -System.

профессионал, информативный и знающий

Артуро

27 лет опыта

303 отзыва

Запрос Артуро

Артуро

27 лет опыта

Запрос Arturo

от Armina

Nissan Titan V8-5,6L — Инспекция топливной системы — La Mesa, Калифорния

Информативный и эффективный

33 года опыта

Запрос Johnny

Рон

Toyota Corolla L4-1.6L — Проверка топливной системы — Сакраменто, Калифорния

Джонни отлично поработал

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как заменить датчик низкого уровня масла

Световой датчик низкого уровня масла позволяет узнать, когда уровень масла низкий. Плохой датчик не сможет предупредить вас, что приведет к износу и повреждению во время вождения.

Что означает сигнальная лампа датчика дождя и освещенности?

Сигнальная лампа датчика дождя и освещенности указывает на неисправность системы датчиков. Он останется деактивированным, пока не будет исправлен.

Как заменить контроллер дроссельной заслонки

Контроллер дроссельной заслонки использует данные для открытия и закрытия дроссельной заслонки. Общие признаки отказа включают низкую производительность, остановку и неравномерный холостой ход.

Похожие вопросы

Mitsubishi Montero Sport 2001 года плохо работает на холостом ходу

Отнесите это тому, кто сделал эту работу — они сделали паршивую работу. Есть так много вещей, которые могут пойти не так. Когда вы меняете все это и заменяете снятый ремень ГРМ, шансы таковы, что ремень ГРМ…

Датчик положения распределительного вала Расположение выпускного порта

Здравствуйте. Чтобы ответить на ваш вопрос, мне нужно знать, какой двигатель у вашего автомобиля. В большинстве автомобилей датчик выпускного распредвала устанавливается на головке блока цилиндров со стороны выпускного распредвала. Это сторона с…

Индикатор сервисной тормозной системы подает звуковой сигнал в течение минуты, затем гаснет

Возникла проблема с тормозами или АБС, из-за которой этот индикатор загорается. Читатель кода должен сказать вам, в чем конкретно проблема. Скорее всего датчик скорости колеса (https://www.yourmechanic.com/services/wheel-speed-sensor-replacement) загрязнен или вышел из строя. Это…

Просмотрите другой контент

Смета

Техническое обслуживание

Услуги

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ


Как проверить датчик положения дроссельной заслонки с помощью мультиметра

Этот сайт содержит партнерские ссылки на продукты. Мы можем получать комиссию за покупки, совершенные по этим ссылкам.

0 share

  • Share
  • Tweet

Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой силовой резистор, расположенный на корпусе дроссельной заслонки, и он выполняет свою функцию по передаче данных в блок управления двигателем, несмотря на уровень, на котором дроссельная заслонка открыта. Поэтому ясно, что важно всегда проверять датчик положения дроссельной заслонки, чтобы убедиться, что он все еще работает правильно или неисправен.

Как пользоваться цифровым мультиметром

Включите JavaScript

Как пользоваться цифровым мультиметром

Как правило, если возникает проблема с датчиком положения дроссельной заслонки, у вас, вероятно, возникают проблемы с работой двигателя. Это жизненно важно, поскольку датчик выполняет роль обратной связи с вашим электронным блоком управления (ECU), что также имеет решающее значение для управления подачей топлива и управлением контроллером переключения автоматической коробки передач.

Содержание:

  1. Проблемы с TPS
  2. Проверка датчика положения дроссельной заслонки с помощью мультиметра
    • Шаг 1. Проверьте считыватель кодов
    • Шаг 2. Осмотр области
    • Шаг 3. Подсоедините мультиметр
    • Шаг 4. Подсоедините к проводу заземления4
    • Заключение

Проблемы с TPS

Итак, каковы признаки неисправного датчика положения дроссельной заслонки? Что ж, вот некоторые явные признаки того, что датчик положения дроссельной заслонки необходимо проверить;

  • Плохое ускорение
  • Плохая работа двигателя
  • Возгорание двигателя
  • Внезапное переключение передач
  • Утечка газа из выхлопной трубы положение дроссельной заслонки, а также количество воздуха, поступающего в двигатель в любой конкретный момент времени. Таким образом, корпус дроссельной заслонки выполняет функцию управления воздухом, который попадает в двигатель. Таким образом, когда педаль акселератора нажата, весь корпус дроссельной заслонки широко открывается, чтобы впустить достаточно воздуха. Следуя вышеуказанным критериям, электронный блок управления может рассчитать количество топлива, необходимое для соответствия количеству воздуха, поступающего в двигатель, а также внести коррективы в подачу топлива, поступающую от вашей форсунки.

    Проверка датчика положения дроссельной заслонки с помощью мультиметра

    Проверка датчика положения дроссельной заслонки с помощью мультиметра требует от вас лишь некоторых базовых знаний и необходимых навыков, а также руководства пользователя, к которому вы можете обратиться в случае возникновения каких-либо трудностей. Все инструменты, необходимые для проверки датчика положения дроссельной заслонки:

    • Цифровой мультиметр
    • Увеличительное стекло
    • Считыватель кода OBD2

    Имея инструменты на месте, вы можете приступить к проверке датчика положения дроссельной заслонки.

    Шаг 1: Проверьте считыватель кодов

    При выполнении этой процедуры вам необходимо приобрести считыватель КОДА OBD2, так как этот инструмент позволит вам указать код неисправности, который присутствует в памяти ЭБУ. Это достижимо только тогда, когда вы убедитесь, что ваш считыватель кодов хорошо подключен, и после этого вы можете включить ключ зажигания. Как только вы узнаете коды в памяти, убедитесь, что вы очистили их и отключили считыватель кодов OBD2, прежде чем запускать двигатель вашего автомобиля.

    Шаг 2: Осмотр зоны

    Затем вам нужно открыть капот автомобиля и снять узел воздухоочистителя, а затем осмотреть дроссельную заслонку и все ее окружение. Если вы заметили нагар на датчике дроссельной заслонки, особенно под пластиной дроссельной заслонки, используйте очиститель карбюратора или чистый коврик, чтобы убрать нагар, пока он не станет безупречным. Обратите внимание, что накопление углерода под датчиком дроссельной заслонки может привести к тому, что он перестанет работать должным образом, а также помешает ему свободно двигаться.

    Шаг 3: Подсоедините мультиметр

    Найдите датчик TPS, прикрепленный сбоку к корпусу дроссельной заслонки, если он подключен к источнику опорного напряжения. Следовательно, поместите черный щуп вашего цифрового мультиметра на клемму заземления разъема TPS, а затем включите ключ зажигания, не запуская двигатель автомобиля. После этого подсоедините красные щупы вашего измерителя к оставшимся двум клеммам. Показание, отображаемое на терминале, должно составлять приблизительно около 5 вольт, и это означает, что терминал генерирует сигнал напряжения TPS.

    Вы всегда должны записывать цвет провода, подсоединенного к терминалу, при этом 3-й провод обычно соответствует сигнальному проводу. Если вы не получаете показание 5 вольт, вы должны знать, что в цепи есть проблема, которую необходимо устранить как можно скорее. Это дает вам повод проверить цепь на наличие повреждений. Когда вы закончите, выключите ключ зажигания и вставьте электрический разъем обратно в TPS.

    В случае, если ваш TPS хорошо реагирует, генерируя соответствующее напряжение сигнала, снимите щуп с клемм разъемов вашего TPS, и вы можете легко сделать это с помощью булавки.

    Шаг 4: Подсоедините к заземляющему проводу

    Когда вы закончите, соедините красный (положительный) и черный (отрицательный) выводы цифрового мультиметра с заземляющим проводом. После того, как вы закончите, включите ключ зажигания и запустите двигатель, убедившись, что дроссельная заслонка полностью закрыта, значение показания, отображаемое на вашем мультиметре, должно составлять примерно 0,2–1,5 вольт в зависимости от модели вашего мультиметра. Если показание равно нулю, убедитесь, что вы находитесь на минимальной настройке, на 20 или 10 вольт, и если показание остается прежним, продолжайте проверку.

    Наблюдая за показаниями цифрового мультиметра, убедитесь, что дроссельная заслонка полностью открыта, а показания мультиметра составляют 5 вольт. Кроме того, показание должно увеличиваться по мере того, как вы постепенно открываете дроссельную заслонку.

    Если вы заметили, что напряжение зависает или скачет, когда вы медленно открываете дроссельную заслонку, скорее всего, ваш TPS работает неправильно, и его необходимо заменить. Это также применимо, когда ваши показания TPS не составляют 5 вольт или близки к этому. Когда вы закончите, выключите ключ зажигания и удалите штифты.

    Заключение

    Прочитав статью, вы теперь знаете, что проверить датчик дроссельной заслонки с помощью мультиметра несложно, если у вас есть соответствующие навыки и знания. Поэтому, внимательно следуя шагам, упомянутым выше, вы сможете определить, нужно ли менять положение дроссельной заслонки или нет. Зная это, вы сможете быстро запустить двигатель.

    Тест датчика положения дроссельной заслонки ❤️ Все, что вам нужно знать

    Датчик положения дроссельной заслонки в вашем автомобиле используется для контроля поступления воздуха в двигатель. Обычно расположенный рядом с клапаном, который регулирует поток жидкости от звука и вала, датчик положения контролирует положение дроссельной заслонки. Этот датчик положения дроссельной заслонки работает в тандеме с блоком управления двигателем, чтобы должным образом контролировать воздушный поток двигателя.

    Ремонт автомобилей ДОРОГО


     

    Чтобы поддерживать работу автомобиля на должном уровне, иногда необходимо устранять неисправности и выяснять, какие проблемы возникают с системой двигателя. Для этого вам необходимо выполнить необходимую проверку датчика положения дроссельной заслонки, чтобы выяснить основную причину проблемы.

     

    Давайте узнаем различные датчики коробки передач, шаги датчика положения дроссельной заслонки и стоимость замены датчика положения дроссельной заслонки. Зная эту ключевую информацию, вы можете определить, следует ли вам выполнить проверку датчика положения дроссельной заслонки или вам следует доставить свой автомобиль к механику для выполнения этой услуги.


    Датчики модуля управления коробкой передач

    Чтобы узнать, почему необходимо выполнять проверку датчика положения дроссельной заслонки, вам необходимо знать три наиболее важных датчика модуля управления коробкой передач. Датчик положения дроссельной заслонки напрямую влияет на внутреннюю работу и работу трансмиссии. Чтобы выяснить, как датчик положения дроссельной заслонки коробки передач влияет на модуль, необходимо выполнить тест датчика положения дроссельной заслонки.

     

     

     

    Одним из датчиков, посылающих сигналы в модуль управления коробкой передач, является датчик положения дроссельной заслонки. Этот датчик положения дроссельной заслонки является важным источником данных, информация поступает непосредственно от положения дроссельной заслонки автомобиля. Если датчик положения дроссельной заслонки не может отправлять правильные данные в трансмиссию, то это способ выяснить, как узнать, неисправен ли ваш модуль управления трансмиссией. Чтобы определить, неисправен ли датчик положения, вам может потребоваться выполнить проверку датчика положения дроссельной заслонки.

     

    Сигнал датчика положения дроссельной заслонки позволяет модулю определить величину нагрузки, прикладываемой к двигателю за один раз, или степень нагрузки, которой подвергается двигатель. Эта информация может помочь модулю управления коробкой передач определить, нужно ли автомобилю переключаться на повышенную или пониженную передачу в зависимости от положения.

     

    Модуль управления коробкой передач также может анализировать данные датчика положения дроссельной заслонки, а затем сравнивать эту информацию с данными датчика скорости автомобиля, чтобы определить наиболее подходящую передачу. Если у вашего автомобиля возникают проблемы с переключением передач, это способ узнать, неисправен ли ваш модуль управления коробкой передач. Чтобы выяснить, неисправен ли модуль управления, вам может потребоваться провести проверку датчика положения дроссельной заслонки.

     

     

     

    Модуль управления коробкой передач использует датчик скорости автомобиля для определения скорости движения автомобиля. Понимая, насколько быстро движется автомобиль, он будет знать, когда нужно переключать передачи в зависимости от характеристик. Если этот датчик не работает должным образом или функционирует неправильно, модуль управления коробкой передач может выбрать неправильную передачу в неподходящее время, что приведет к проскальзыванию коробки передач. Вот как вы узнаете, неисправен ли ваш модуль управления коробкой передач.

     

    • Датчик скорости вращения колеса

     

     

    Данные датчика скорости вращения колеса могут помочь модулю управления коробкой передач лучше понять, что в данный момент делает автомобиль, по действиям, которые он выполняет, чтобы TCM мог соответствующим образом отрегулировать переключение и переключение передач. Датчик скорости вращения колеса также уведомляет TPM о том, когда следует контролировать и изменять функцию гидротрансформатора.

    Признаки неисправности дроссельной заслонки

     

    Несмотря на то, что датчик положения дроссельной заслонки и дроссельная заслонка имеют длительный срок службы и играют огромную роль в вашей системе, предоставляя различные услуги, они все же могут выйти из строя. Как и любая другая механическая часть автомобиля, отвечающая за множество функций, эта система со временем может выйти из строя. Существуют ключевые признаки и симптомы, на которые следует обращать внимание при защите автомобиля от любых дальнейших повреждений, которые могут увеличить стоимость ремонта.

     

     

     

    Во-первых, ваш автомобиль может колебаться при ускорении, дергаться при ускорении или иметь пропуски зажигания в двигателе. Если вы заметили какие-либо из этих симптомов или грубое переключение передач, пришло время взглянуть на общую стоимость ремонта электронной дроссельной заслонки. Кроме того, вы должны посмотреть, как выполнить тест датчика положения дроссельной заслонки.

     

     

     

    Во-вторых, электронное управление дроссельной заслонкой может вызывать трудности при переключении передач. Это может привести к тому, что ваши передачи будут заедать, медленно переключаться между передачами или возникать проблемы с переключением передач. Кроме того, еще одним признаком неисправного электронного управления дроссельной заслонкой являются проблемы с отображением мощностных характеристик. Это означает, что ваш автомобиль будет отображать неравномерные данные, что приведет к необходимости проверки датчика положения дроссельной заслонки.

     

    • Автолавки

     

     

    Кроме того, если ваш автомобиль глохнет без видимой причины, то это явный признак того, что вам необходимо определить, как выполнить проверку датчика положения дроссельной заслонки. Остановка двигателя может быть признаком серьезной проблемы и даже привести к дорогостоящей замене двигателя, поэтому эту проблему необходимо выяснить и устранить как можно скорее.

     

    • Всплеск

     

     

    Дополнительным признаком, который может указывать на необходимость проверить стоимость ремонта электронного управления дроссельной заслонкой, являются быстрые и непреднамеренные скачки скорости во время движения. Это огромная проблема безопасности, так как это может произойти, когда вы находитесь за другой машиной или едете по кривой. Чтобы ваш автомобиль не вышел из-под контроля, вам необходимо выполнить тест датчика положения дроссельной заслонки.

     

    • Сигнальные лампы

     

     

    Кроме того, явные признаки того, что с автомобилем что-то не так, можно легко увидеть по индикаторам системы предупреждения на приборной панели. Хотя эти индикаторы могут загораться по разным причинам, некоторые из них указывают на то, что вам необходимо немедленно проверить автомобиль, например, индикатор проверки двигателя. Несмотря на то, что этот свет может появиться по нескольким причинам, они могут различаться в зависимости от серьезности, и вам необходимо как можно скорее доставить свой автомобиль к механику, чтобы определить, нужно ли вам выполнить проверку датчика положения дроссельной заслонки.

     

     

     

    Наконец, последним симптомом неисправности электронного управления дроссельной заслонкой является резкое снижение расхода топлива и количества миль на галлон. Если вы понимаете, что не можете проехать так далеко на своем автомобиле с тем же количеством топлива, что и раньше, то это явный признак того, что вам нужно доставить свой автомобиль к доверенному механику, чтобы он мог выполнить проверку датчика положения дроссельной заслонки.

    Как проверить датчик положения дроссельной заслонки

     

    Наиболее распространенным методом проверки датчика положения дроссельной заслонки является измерение сопротивления или напряжения. Тест будет измерять данные в различных положениях, когда дроссельная заслонка закрыта, частично открыта или полностью открыта. В этом случае первым способом проверки датчика положения дроссельной заслонки является использование напряжения.

     

    Сначала необходимо открыть капот и снять узел очистителя. Проверьте и проанализируйте дроссельную заслонку и стенки корпуса дроссельной заслонки на наличие загрязнений или нагара. Наконец, найдите датчик положения дроссельной заслонки сбоку корпуса дроссельной заслонки.

     

     

     

    Если ваш TPS подключен к земле, вам необходимо отсоединить электрический разъем и проверить соединения на наличие грязи, скопления мусора и загрязняющих веществ. Теперь вам нужно установить цифровой мультиметр примерно на 20 вольт по шкале напряжения. После установки напряжения поверните ключ зажигания в положение ON. Подсоедините оставшуюся часть провода к положительной секции аккумулятора.

     

    После подключения используйте черный щуп для проверки датчика положения дроссельной заслонки на трех электрических клеммах. Если клеммы не показывают 1 вольт, есть проблема с проводкой.

     

     

     

    Если ваш датчик положения дроссельной заслонки подключен к эталонному напряжению, а не к земле, вам необходимо выполнить другие шаги, чтобы научиться выполнять проверку датчика положения дроссельной заслонки. Во-первых, вам нужно подключить черный провод от цифрового мультиметра к клемме заземления на датчике положения дроссельной заслонки. После этого включите зажигание в положение ON, не запуская двигатель.

     

    После завершения этого шага подсоедините красный щуп к двум другим клеммам. Если на одной из клемм показывается 5 вольт, то датчик положения дроссельной заслонки исправен. Однако, если вы не получаете показания 5 вольт ни от одной из двух клемм, в цепи есть проблема. Это надежный способ выполнить проверку датчика положения дроссельной заслонки.

     

     

     

    Чтобы определить, работает ли тест датчика положения дроссельной заслонки и выдает ли он правильное напряжение, вам необходимо выполнить дополнительные шаги после завершения первоначального протокола тестирования. Назад Проверьте клеммы сигнала и заземления на разъеме. Затем подключите красный щуп к сигнальному проводу, а черный щуп от мультиметра к проводу заземления.

     

    Поверните ключ в положение ON, не запуская двигатель, убедившись, что дроссельная заслонка полностью закрыта. Если цифровой мультиметр показывает от 0,2 до 1,5 вольт, датчик положения дроссельной заслонки работает правильно. Когда вы открываете дроссельную заслонку, цифровой мультиметр должен увеличиться до 5 вольт. Если тест датчика положения дроссельной заслонки не достигает 5 вольт, это признак того, что датчик положения дроссельной заслонки нуждается в замене.

    Пример стоимости датчика положения дроссельной заслонки

     

    Чтобы рассчитать примерную стоимость датчика положения дроссельной заслонки, мы включили распространенные автомобили, представленные на рынке сегодня, с точки зрения цены их замены. Наименее дорогими вариантами являются Ford F-Series и Ford Fusion, общая стоимость которых составляет от 118 до 156 долларов, а стоимость работ — от 52 до 78 долларов. Следующим самым дешевым вариантом является Nissan Altima, общая цена которого колеблется от 126 до 19 долларов.1. 

     

    После менее дорогих вариантов средний выбор включает автомобили Honda – Honda CR-V, Honda Civic и Honda Accord. Все три из этих марок и моделей стоят от 135 до 207 долларов за замену датчика положения дроссельной заслонки. Работа стоит от 61 до 78 долларов, а стоимость деталей составляет в среднем от 74 до 129 долларов.

     

    После автомобилей Honda следующим более дорогим выбором является Chevrolet Silverado, который стоит от 141 до 189 долларов., при этом стоимость деталей колеблется от 62 до 89 долларов, а стоимость рабочей силы составляет от 79 до 100 долларов. После Silverado следующей дорогой моделью автомобиля является Toyota Camry, в среднем от 151 до 2323 долларов за полную замену датчика положения дроссельной заслонки.

     

    Самым дорогим выбором с точки зрения затрат на замену дроссельной заслонки является Toyota Corolla, общая стоимость которой составляет от 155 до 231 доллара. Стоимость рабочей силы составляет от 52 до 67 долларов, а стоимость деталей — от 103 до 164 долларов.

    Сравнение стоимости замены датчика положения дроссельной заслонки

     

    Чтобы дать вам представление о том, сколько вы можете потратить в местном магазине, мы включили сравнение стоимости между различными магазинами. Цена вашего местного механика будет варьироваться от 106 до 245 долларов за замену датчика положения дроссельной заслонки.

     

    В сетевых магазинах цена Midas колеблется от 118 до 272 долларов, а Midas — от 126 до 256 долларов. Последним сетевым магазином, в который вы можете принести свой автомобиль для этого процесса, является NAPA, цена замены которого составляет от 112 до 281 доллара.

     

    Если вы можете выполнить эту процедуру самостоятельно, вы можете приобрести детали в Walmart по цене от 409 до 170 долларов или на Amazon по цене в среднем от 42 до 195 долларов.

    Заключение

     

    Как видите, знание этапов проверки датчика положения дроссельной заслонки имеет решающее значение для долговечности и исправности вашего автомобиля. Зная различные типы датчиков модуля управления коробкой передач, расположенных в вашем автомобиле, признаки неисправной коробки передач и датчика положения дроссельной заслонки, а также общую стоимость датчика положения дроссельной заслонки, вы можете выяснить, как выполнить необходимый тест в вашем автомобиле.

    Как проверить датчик положения дроссельной заслонки с помощью мультиметра (РУКОВОДСТВО)

    Когда электрический компонент вашей системы впрыска топлива неисправен, вы, конечно, ожидаете, что двигатель будет работать плохо.

    В долгосрочной перспективе, если не решать эти проблемы, ваш двигатель будет страдать, постепенно выйдет из строя и может вообще перестать работать.

    Датчик положения дроссельной заслонки является одним из этих компонентов.

    Однако симптомы неисправного TPS обычно совпадают с симптомами других неисправных электрических компонентов, и не многие люди знают, как диагностировать его проблемы.

    В этом руководстве объясняется все, что вам нужно знать о проверке датчика положения дроссельной заслонки, в том числе о том, что он делает для двигателя и как выполнить быструю проверку мультиметром.

    Давайте приступим. 

    Что такое датчик положения дроссельной заслонки?

    Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) — это электрический компонент системы управления подачей топлива вашего автомобиля, который контролирует поступление воздуха в двигатель.

    Он установлен на корпусе дроссельной заслонки, непосредственно контролирует положение дроссельной заслонки и посылает сигналы в систему впрыска топлива, чтобы обеспечить подачу в двигатель правильной смеси воздуха и топлива.

    Если TPS неисправен, вы испытываете определенные симптомы, такие как проблемы с опережением зажигания, повышенный расход топлива и неровная работа двигателя на холостом ходу, среди множества других.

    Мультиметр — отличный инструмент, необходимый для проверки электрических компонентов автомобиля, и он пригодится, если вы столкнетесь с какой-либо из них.

    Теперь посмотрим, как диагностировать датчик положения дроссельной заслонки?

    Как проверить датчик положения дроссельной заслонки с помощью мультиметра

    Установите мультиметр на диапазон напряжения 10 В постоянного тока, поместите черный отрицательный щуп на клемму заземления TPS, а красный положительный щуп на клемму опорного напряжения TPS. . Если счетчик не показывает 5 вольт, TPS неисправен.

    Это только один тест из серии тестов, которые вы проводите для датчика положения дроссельной заслонки, и сейчас мы углубимся в детали.

    1. Очистка дроссельной заслонки

    Перед тем, как погрузиться в датчик положения дроссельной заслонки с помощью мультиметра, необходимо выполнить некоторые предварительные действия.

    Одним из них является очистка дроссельной заслонки, так как мусор на ней может мешать ее правильному открытию или закрытию.

    Отсоедините узел воздухоочистителя от датчика положения дроссельной заслонки и проверьте пластину дроссельной заслонки и стенки на наличие нагара.

    Смочите тряпку средством для очистки карбюратора и сотрите весь мусор там, где вы видите его скопление.

    После этого убедитесь, что дроссельная заслонка полностью открывается и закрывается должным образом.

    Пришло время перейти к датчику положения дроссельной заслонки.

    Это небольшое пластиковое устройство, расположенное сбоку корпуса дроссельной заслонки и к которому подсоединены три разных провода.

    Эти провода или контакты разъемов важны для наших тестов.

    Если у вас возникли проблемы с поиском проводов, ознакомьтесь с нашим руководством по отслеживанию проводов.

    Проверьте провода и клеммы TPS на наличие повреждений и скоплений грязи. Позаботьтесь о любых примесях и переходите к следующему шагу.

    1. Найдите заземление датчика положения дроссельной заслонки 

    Обнаружение заземления положения дроссельной заслонки определяет наличие проблемы, а также помогает при последующих проверках.

    Установите мультиметр на диапазон напряжения 20 В постоянного тока, включите зажигание, не запуская двигатель, а затем поместите красный положительный щуп на положительный штырь автомобильного аккумулятора (помечен «+»).

    Теперь поместите черный отрицательный щуп на каждый из выводов или клемм проводов TPS.

    Вы делаете это до тех пор, пока один не покажет вам показание 12 вольт. Это ваш наземный терминал, и ваш TPS прошел этот тест.

    Если ни на одной из вкладок не отображается значение 12 В, значит, ваш TPS не заземлен должным образом и, возможно, его необходимо починить или полностью заменить.

    Если он заземлен, отметьте вкладку заземления и перейдите к следующему шагу.

    1. Найти опорное напряжение Клемма

    Когда зажигание вашего автомобиля все еще включено, а мультиметр настроен на диапазон напряжения 10 В постоянного тока, поместите черный провод на клемму заземления TPS, а красный провод на каждую из двух других клемм.

    Клемма, на которую подается около 5 вольт, является клеммой опорного напряжения.

    Если вы не получаете никаких 5-вольтовых показаний, это означает, что в вашей цепи TPS есть проблема, и вы можете проверить, не ослаблена ли или корродирована проводка.

    С другой стороны, если мультиметр показывает соответствующие показания, значит, на сигнальную клемму TPS подается соответствующее опорное напряжение.

    Сигнальная клемма — это третья непроверенная клемма.

    Подсоедините провода обратно к датчикам положения дроссельной заслонки и переходите к следующему шагу.

    1. Проверка напряжения сигнала TPS 

    Проверка напряжения сигнала является окончательной проверкой, которая определяет, правильно ли работает датчик положения дроссельной заслонки.

    Помогает диагностировать, правильно ли TPS считывает положение дроссельной заслонки, когда она полностью открыта, открыта наполовину или закрыта.

    Установите мультиметр на диапазон напряжения 10 В постоянного тока, поместите черный щуп на клемму заземления TPS, а красный щуп на клемму напряжения сигнала.

    Могут возникнуть трудности с размещением проводов мультиметра на клеммах, так как TPS уже повторно подключен к дроссельной заслонке.

    В этом случае вы используете штифты для обратного щупа проводов (проткните каждый провод TPS булавкой) и прикрепите щупы мультиметра к этим штырям (предпочтительно с помощью зажимов типа «крокодил»).

    При полностью закрытой дроссельной заслонке показания мультиметра должны составлять от 0,2 В до 1,5 В, если датчик положения дроссельной заслонки исправен.

    Отображаемое значение зависит от модели вашего TPS.

    Если мультиметр показывает ноль (0), вы все равно можете перейти к следующим шагам.

    Постепенно открывайте дроссельную заслонку и наблюдайте, как меняются показания мультиметра.

    Ожидается, что ваш мультиметр будет постоянно увеличивать значение, когда вы открываете дроссельную заслонку.

    Когда пластина полностью открыта, мультиметр также должен показывать 5 вольт (или 3,5 вольт в некоторых моделях TPS).

    TPS не в хорошем состоянии и нуждается в замене, если вы столкнулись со следующим:

    • Если значение сильно скачет при открытии планшета.
    • Если значение застревает на числе в течение длительного времени.
    • Если значение не достигает 5 вольт при полном открытии дроссельной заслонки
    • Если значение неуместно скачет или изменится при легком постукивании по датчику отверткой

    Все это представления TPS, которые необходимо заменены.

    Однако, если ваш датчик положения дроссельной заслонки является регулируемой моделью, как те, что используются в старых автомобилях, то перед тем, как принять решение о замене датчика, нужно сделать больше.

    Указания по использованию регулируемого датчика положения дроссельной заслонки

    Регулируемые датчики положения дроссельной заслонки можно ослабить и настроить, повернув их влево или вправо.

    Если ваш регулируемый TPS показывает какой-либо из признаков, упомянутых выше, вы можете перенастроить его, прежде чем принимать решение о его замене.

    Первым делом необходимо ослабить крепежные болты, которые крепят его к корпусу дроссельной заслонки.

    Как только это будет сделано, вы снова прощупаете клеммы, так как TPS все еще подключен к дроссельной заслонке.

    Подключите отрицательный провод мультиметра к клемме заземления TPS, а положительный провод — к сигнальной клемме.

    При включенном зажигании и закрытой дроссельной заслонке поворачивайте датчик TPS влево или вправо, пока не получите показания, соответствующие вашей модели датчика TPS.

    Когда вы получите соответствующие показания, просто оставьте TPS в этом положении и затяните на нем крепежные болты.

    Если датчик TPS по-прежнему не дает надлежащих показаний, он неисправен и его необходимо заменить.

    Вот видео о том, как можно отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки.

    Этот процесс зависит от используемой регулируемой модели TPS, а для некоторых из них может дополнительно потребоваться щуп или приборная панель для регулировки.

    коды блока развертки

    ОБД для датчика положения дроссельной заслонки

    Получение кодов OBD-сканера вашего двигателя — один из самых простых способов найти проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки.

    Вот три диагностических кода неисправности (DTC), на которые следует обратить внимание.

    • PO121: указывает, когда сигнал TPS не согласуется с датчиком абсолютного давления в коллекторе (MAP) и может быть вызван неисправностью датчика TPS.
    • PO122: указывает на низкое напряжение TPS и может быть вызвано тем, что клемма датчика TPS открыта или замкнута на клемму заземления.
    • PO123: представляет собой высокое напряжение и может быть вызвано плохим заземлением датчика или замыканием клеммы датчика на клемму опорного напряжения.

    Заключение

    Это все, что вам нужно знать о проверке датчика положения дроссельной заслонки.

    Как видно из шагов, модель или тип используемой вами TPS определяет, что проверять и как эти процессы выполняются.

    Хотя тесты просты, обратитесь к профессиональному механику, если у вас возникнут проблемы.

    Часто задаваемые вопросы

    Сколько вольт должно быть в TPS?

    Ожидается, что датчик положения дроссельной заслонки будет иметь показания 5 В, когда дроссельная заслонка закрыта, и показания от 0,2 В до 1,5 В, когда дроссельная заслонка открыта.

    Что делает неисправный датчик положения дроссельной заслонки?

    Некоторые симптомы неисправности TPS включают, среди прочего, ограниченную скорость автомобиля, плохие сигналы компьютера, проблемы с синхронизацией зажигания, проблемы с переключением передач, неровный холостой ход и повышенный расход топлива.

    Что такое 3 провода в датчике положения дроссельной заслонки?

    Три провода датчика положения дроссельной заслонки — это провод массы, провод опорного напряжения и провод датчика. Провод датчика является основным компонентом, который посылает соответствующий сигнал в систему впрыска топлива.

    • О НАС

    Автор

    Алекс Кляйн — инженер-электрик с более чем 15-летним опытом работы. Он является ведущим YouTube-канала Электроуниверситета, у которого тысячи подписчиков.

    Как узнать, неисправен ли ваш датчик положения дроссельной заслонки? (с 10 симптомами и исправлениями)

    Датчик положения дроссельной заслонки (также известный как датчик TP или просто TPS) — это датчик, который подключен к корпусу дроссельной заслонки вашего двигателя. который отслеживает, насколько открыт корпус дроссельной заслонки.

    Как правило, признаки неисправного датчика положения дроссельной заслонки включают: недостаточный расход топлива, недостаточную мощность двигателя, неровную работу двигателя на холостом ходу, недостаточную мощность при ускорении и пропуски зажигания двигателя.

    Поскольку датчик положения дроссельной заслонки сообщает об открытии дроссельной заслонки электронному блоку управления (ECU), информация TPS жизненно важна не только для управления подачей топлива, но и для автоматической коробки передач.

    Этот датчик не следует путать с датчиком положения педали акселератора (датчик APP), они имеют аналогичную цель, но используются по-разному.

    В этой статье я объясню, как работает датчик положения дроссельной заслонки, симптомы неисправного датчика положения дроссельной заслонки и как диагностировать и исправить TPS, когда он выходит из строя.

    10 Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки

    Данные, которые датчик положения дроссельной заслонки (TPS) передает в ЭБУ, жизненно важны для управления подачей топлива, а также для контроллера переключения автоматической коробки передач. Если есть проблема с TPS, у вас будут проблемы с работой двигателя.

    Наиболее распространенные симптомы неисправности датчика положения дроссельной заслонки связаны с недостатком мощности , особенно при ускорении наряду с плохой экономией топлива. Это связано с тем, что ECU не знает точно, насколько сильно вы нажимаете на акселератор, если показания TPS неточны.

    Наиболее распространенные признаки неисправного датчика положения дроссельной заслонки:

    Симптом 1: Индикатор проверки двигателя (CEL) Вкл. ездовые циклы, если датчик положения дроссельной заслонки неисправен.

    Симптом 2:

    Низкий расход топлива

    Без надлежащей информации, поступающей от TPS, блок управления двигателем не сможет работать эффективно, и, таким образом, будет заметно заметное снижение расхода топлива. Это связано с тем, что ЭБУ не будет знать, насколько сильно вы нажимаете на педаль газа, если ему неизвестно отверстие заслонки корпуса дроссельной заслонки.

    Симптом 3:

    Неровный холостой ход двигателя

    В зависимости от года выпуска и производителя ЭБУ может не компенсировать эту неисправность на холостом ходу. Это может привести к неровному холостому ходу или даже остановке двигателя на холостом ходу.

    Симптом 4: Прерывистые скачки мощности двигателя

    Из-за своей электрической конструкции датчик TP может подвергаться внутреннему износу, особенно в определенных зонах, где он работает больше всего. Если это так, вы почувствуете колебания двигателя только при определенных положениях дроссельной заслонки, вызывая периодические скачки производительности.

    Симптом 5: Колебания двигателя при разгоне

    Неисправный датчик положения дроссельной заслонки сильно затрудняет вычисление ЭБУ необходимого количества топлива при резком ускорении. В таком сценарии ЭБУ сначала обнаружит падение вакуума в двигателе, а затем, используя данные других датчиков (датчики MAP и MAF), решит, требуется ли больше топлива. Этот процесс может занять от полсекунды до секунды, чего более чем достаточно, чтобы почувствовать отсутствие ускорения. Это состояние будет ухудшаться при ускорении с полностью открытым дросселем.

    Симптом 6: Пропуски зажигания в двигателе

    Неисправный или поврежденный датчик TP может быть причиной пропусков зажигания в двигателе, особенно при ускорении. Это связано с недостатком топлива, подаваемого в камеру сгорания цилиндра, когда это необходимо.

    Симптом 7:

    Недостаток питания

    Существуют и другие системы, на которые влияет неисправность или неисправность TPS. Один из них автоматическая коробка передач. В зависимости от года и производителя вашего автомобиля вы можете ожидать, что трансмиссия заблокирует коробку передач в одном положении, что приведет к значительному падению характеристик ускорения, поскольку вы можете использовать слишком высокую или слишком низкую передачу для скорости, на которой вы хотите двигаться.

    Симптом 8:

    Непредвиденное переключение передач

    В зависимости от состояния датчика TP (поврежденный или неисправный) вы можете обнаружить, что ваша коробка передач неожиданно переключается на более высокую или более низкую передачу. Это связано с тем, что на базовом уровне трансмиссия переключает передачу, когда вы меняете отверстие корпуса дроссельной заслонки (сильнее нажимайте на дроссельную заслонку или отпускайте ногу). Если датчик корпуса дроссельной заслонки не передает точную информацию, трансмиссия выберет неправильную передачу.

    Симптом 9:

    Запах газа из выхлопной трубы

    Неподача точного количества топлива в двигатель с дополнительной проблемой заблокированной коробки передач может вызвать заметный запах газа из выхлопной трубы. Это вызвано неправильным соотношением топлива и воздуха, в результате чего несгоревшее топливо попадает в выхлопную систему. Это также может привести к повреждению каталитического нейтрализатора.

    Симптом 10:

    Потеря повышающей передачи  

    Как прямое следствие неисправности датчика TP, ожидайте снижение работы переключения передач, включая режим OD.

    что делает датчик положения дроссельной заслонки?

    Датчик положения дроссельной заслонки прикреплен к корпусу дроссельной заслонки, и его работа заключается в отслеживании положения дроссельной заслонки и количества воздуха, поступающего в двигатель в любой момент времени.

    Корпус дроссельной заслонки отвечает за контроль количества воздуха, поступающего в двигатель. Когда вы нажимаете на педаль акселератора, заслонка корпуса дроссельной заслонки открывается больше, чтобы впустить больше воздуха. Датчик положения дроссельной заслонки отслеживает положение заслонки корпуса дроссельной заслонки и отправляет эту информацию обратно в ЭБУ.

    Используя эту информацию, ECU может рассчитать, сколько топлива необходимо для соответствия количеству воздуха, поступающего в двигатель, и соответствующим образом отрегулировать подачу топлива из форсунок.

    Как работает датчик положения дроссельной заслонки?

    Подавляющее большинство датчиков положения дроссельной заслонки имеют трехпроводную конструкцию. Однако, в зависимости от производителя вашего автомобиля, у вас может быть 4-проводной и даже в редких случаях 5-проводной датчик TP.

    Типовой датчик положения дроссельной заслонки

    Внутри все датчики TP используют потенциометр, измеряющий положение дроссельной заслонки . Потенциометры по определению представляют собой переменный резистор особого типа, состоящий из резистивного материала и вращающегося контакта (часто называемого «скользящим контактом»). Из-за своей электрической конструкции датчикам положения дроссельной заслонки требуется как минимум 3 провода: один для опорного напряжения, один для обратного напряжения и один для массы.

    Менее распространенные датчики, такие как 4-проводной и 5-проводной TPS, включают внутренние переключатели, которые сообщают о положении холостого хода и/или положении полностью открытой дроссельной заслонки.

    Схема подключения датчика положения дроссельной заслонки

    Каждый раз, когда вы включаете зажигание, ЭБУ посылает опорное напряжение 5 В на все свои аналоговые датчики.

    В случае TPS опорное напряжение принимается одним из его выводов, проходит через резистивный материал потенциометра, а затем через другой вывод возвращается обратно в ЭБУ.

    Третий вывод (масса) замыкает электрическую цепь. Электронный блок управления использует сигнал, возвращаемый датчиком, для определения фактического положения дроссельной заслонки, обычно рассчитываемого в виде процента открытия или угла.

    Сколько стоит замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки?

    Вы можете заплатить от 30 до 60 долларов, чтобы купить новый датчик положения дроссельной заслонки для вашего автомобиля или грузовика.

    Если вы планируете заменить его самостоятельно, то это довольно дешевое решение. Конечно, вам потребуются подходящие инструменты для работы, а также качественный диагностический считыватель кодов.

    Если вы собираетесь оставить его для ремонта механику, вы можете заплатить 300-500 долларов. Это связано с тем, что для доступа к датчику и его замены может потребоваться много труда.

    Как диагностировать неисправность датчика положения дроссельной заслонки?

    В этой статье предполагается, что вы обладаете базовыми знаниями о мерах предосторожности при работе с автомобилем.

    Датчик положения дроссельной заслонки — один из самых простых для диагностики компонентов. Вам понадобятся только следующие инструменты:

    1. Считыватель кодов OBD2
    2. Цифровой мультиметр (DMM)
    3. Однако, если вы хотите большего удобства, вы также можете использовать следующие инструменты:
    4. Увеличительные стекла
    5. Аналоговый мультиметр (VOM)
    6. Автомобильный диагностический сканер с данными в реальном времени безусловно, ускорит процесс независимо от того, какой датчик установлен.

      По возможности всегда обращайтесь к соответствующей литературе OEM. Оригинальные диагностические процедуры производителя всегда должны иметь приоритет над общим рабочим процессом.

      Итак, приступим к диагностике!

      1. Предварительные шаги

      Рекомендуемые инструменты: Считыватель кодов OBD2

      Дополнительные инструменты: нет

      . Для этого вам нужно только подключить считыватель кодов и включить зажигание (двигатель выключен), состояние, обычно известное как KOEO .

      > Удаление кодов неисправностей данных: теперь, когда вы знаете, какие коды были сохранены в памяти, вам необходимо их очистить. Обычно это делается путем выбора «очистить коды» в вашем инструменте.

      > Цикл движения: отсоедините считыватель кодов OBD2 и запустите двигатель, это состояние широко известно как KOER (Key On Engine Running). Если загорается индикатор Check Engine, остановите двигатель и продолжите диагностику. Если индикатор Check Engine не горит, проедьте на автомобиле 5–10 минут. Если индикатор не горит, возможно, у вас периодически возникающая проблема. Если индикатор загорается во время вашего ездового цикла, продолжайте процесс диагностики.

      ВАЖНО : Следующие тесты предполагают, что жгут датчика TP уже отсоединен. Если у вас есть какие-либо сомнения, обратитесь к разделу «Как заменить».

      2. Визуальный осмотр

      Рекомендуемые инструменты: нет

      Дополнительные инструменты: увеличительные стекла

      > Электропроводка датчика : тщательный визуальный осмотр. Ищите сгоревшие, поврежденные, корродированные или испорченные провода. Обратите особое внимание на возможные замыкания на землю или обрыв цепи из-за неисправности изоляции.

      > Разъем жгута проводов датчика : аналогично предыдущему, выполните тщательный визуальный осмотр разъема датчика TP. Убедитесь, что ключ зажигания выключен, и отсоедините разъем жгута проводов датчика TP. Ищите согнутые контактные штыри, ослабленные соединения, коррозию или любые другие возможные признаки плохого соединения.

      Прежде чем продолжить, устраните все проблемы с проводкой.

      3. Электрические испытания

      Рекомендуемые инструменты: цифровой мультиметр (DMM)

      Дополнительные инструменты: аналоговый мультиметр (VOM), документация производителя.

      > Непрерывность датчика: поверните диск цифрового мультиметра в режим проверки «неразрывность». Теперь используйте щупы мультиметра, чтобы измерить непрерывность между клеммами датчика, расположенными на каждом конце. Вы должны услышать характерный звуковой сигнал цифрового мультиметра, указывающий на хорошую непрерывность. Теперь поместите один щуп в центральную клемму датчика, а другой — в одну из самых дальних клемм датчика. Опять же, у вас должна быть хорошая преемственность. Повторите процедуру, удерживая центральный щуп на месте и касаясь оставшейся клеммы другим, еще раз у вас должна быть непрерывность. Разомкнутая цепь во время этого теста будет свидетельствовать о неисправности датчика положения дроссельной заслонки.

      > Внутреннее сопротивление датчика: Этот тест предполагает, что вы уже нашли литературу OEM, содержащую точную спецификацию внутреннего сопротивления вашего TP. Если это так, поверните цифровой мультиметр в режим «сопротивление» в соответствующем диапазоне в зависимости от ожидаемого значения внутреннего сопротивления TP. Измерьте электрическое сопротивление между двумя самыми дальними клеммами. Замените датчик, если значение не соответствует ожидаемому.

      > Опорное напряжение: предыдущие тесты проводились при выключенном зажигании, непосредственно на TPS. Чтобы измерить опорное напряжение, вам нужно будет войти в режим KOEO (клавиша при выключенном двигателе) и повернуть циферблат цифрового мультиметра в режим проверки «напряжение». Теперь поместите один щуп мультиметра на известную землю (отрицательный аккумулятор — хороший), а другой наконечник щупа — на одну из самых дальних клемм жгута проводов датчика TP. Если напряжения нет, держите щуп заземления и коснитесь противоположной клеммы на жгуте датчика. На одной из внешних клемм должно быть около 5 В. Это номинальное опорное напряжение, поступающее непосредственно от ЭБУ. Если ни на одной из клемм нет напряжения (или напряжение ниже 4 В), необходимо проверить целостность и сопротивление проводов, начиная с каждой клеммы и заканчивая ЭБУ. С другой стороны, если вы найдете клемму, получающую 4,5 В или более, пометьте ее как провод VREF.

      > Тест заземления: этот тест предполагает, что вы нашли хорошее опорное напряжение, поступающее от ECU. Еще раз войдите в режим KOEO (ключ при выключенном двигателе), поверните цифровой мультиметр в режим проверки «напряжение» и поместите один наконечник щупа на каждую из самых дальних клемм жгута. Вы должны прочитать такое же (или примерно такое же) напряжение, как и в предыдущем тесте. Разница более 10% может указывать на плохое заземление. Если это так, вы должны проверить электрическое сопротивление от клеммы жгута проводов до ЭБУ.

      > Внутренний износ датчика: этот тест требует использования аналогового мультиметра вместо цифрового. Поместите один наконечник щупа мультитестера в центральную клемму датчика TP, а другой — в соответствующую клемму «опорного напряжения» на датчике. Медленно откройте дроссельную заслонку, наблюдая за движением указателя VOM (стрелки). Ожидаемое поведение — стрелка, которая постоянно движется по часовой стрелке. Если во время проверки стрелка мультиметра останавливается (при этом заслонка дроссельной заслонки все еще открыта) или падает против часовой стрелки, значит, у вас неисправен датчик положения дроссельной заслонки и его следует заменить.

      4. Тесты сканера

      Рекомендуемые инструменты: Автомобильный сканер с возможностью передачи данных в реальном времени.

      Дополнительные инструменты: профессиональный автомобильный диагностический сканер с возможностью графического отображения данных в реальном времени.

      > Текущий тест датчика положения дроссельной заслонки: с помощью автомобильного диагностического сканера можно выполнить тест работоспособности TPS, аналогичный тесту «внутренний износ датчика». Подключите сканер и войдите в режим KOEO (ключ при выключенном двигателе). Выберите данные в реальном времени и заблокируйте датчик TP на экране. Если ваш сканер имеет возможность графического отображения данных в реальном времени, используйте ее. Очень медленно нажимайте педаль акселератора, глядя на дисплей сканера. Вы должны увидеть прямую линию с положительным наклоном на экране, когда вы нажимаете на педаль. Любое резкое изменение линии во время теста указывает на неисправность датчика положения дроссельной заслонки. На некоторых моделях автомобилей вы можете увидеть линию с отрицательным наклоном. Принцип проверки тот же, любого резкого изменения наклона достаточно для замены датчика.

      > Переключатель холостого хода / переключатель WOT: , как упоминалось ранее, в некоторых конструкциях датчиков TP используется 4 или более проводов. Дополнительные провода предназначены для переключателей холостого хода и/или полностью открытой дроссельной заслонки. С помощью автомобильного сканера вы можете легко проверить их состояние. Войдите в режим KOEO (клавиша при выключенном двигателе) и выберите текущие данные на вашем сканере. Найдите переключатель холостого хода и переключатель WOT. Иногда их называют просто «Idle» или «wot» с последующим статусом «ON/OFF». Как только вы их найдете, проверьте, работает ли переключатель холостого хода, меняя положение с «ВКЛ» на «ВЫКЛ» при нажатии на педаль. Точно так же проверьте переключатель WOT, нажимая педаль, пока он не покажет «ON». Если какой-либо из переключателей не работает должным образом, вы должны проверить литературу OEM и выяснить, можно ли их откалибровать. При необходимости следуйте инструкциям OEM. Замените датчик TP, если ручная калибровка недоступна. Обратите внимание, что многие 3-проводные датчики TP показывают параметры простоя и WOT в оперативных данных сканера. Это связано с тем, что ЭБУ имитирует поведение переключения 4-проводной схемы. Всегда обращайтесь к документации OEM, если сомневаетесь в возможной калибровке датчика TP.

      Как заменить неисправный датчик положения дроссельной заслонки?

      Датчик TP обычно располагается в корпусе дроссельной заслонки как независимый датчик, но в зависимости от конструкции двигателя иногда датчик TPS может быть частью электронного управления дроссельной заслонкой (ETC). В этом разделе предполагается первый сценарий, независимый датчик TP.

      Рекомендуемые инструменты: Считыватель кодов OBD2, защитные очки, перчатки механика, подходящая отвертка и/или гаечный ключ, надлежащее освещение (светодиодный фонарик),  

      Дополнительные инструменты: нет

      1. Предварительные шаги: убедитесь, что ключ зажигания выключен, а затем отсоедините аккумулятор автомобиля. Обычно достаточно отсоединить минусовую клемму.
      2. Снимите разъем датчика TP: этот шаг может быть сложным в некоторых моделях. Вообще говоря, у традиционного 3-проводного датчика есть пластиковый язычок, который вы должны нажать вниз, пока вытягиваете жгут проводов. Но во многих случаях имеется небольшой защитный зажим (иногда пластиковый, иногда металлический), который необходимо сначала удалить с помощью подходящей отвертки.
      3. Удалите крепежные винты датчика положения дроссельной заслонки: большинство датчиков положения дроссельной заслонки используют два крепежных винта.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.