Что будет если смешать масло 5w30 и 10w 40: Можно смешать масло 5w30 и 10w 40

Можно смешать масло 5w30 и 10w 40

Содержание

• Теория смешивания
• Синтетическое
• Минеральное
• Полусинтетическое
• Смешивание масел 5W30 и 5W40
• Общие рекомендации по смешиванию
• Маленькие хитрости о трансмиссионных смазках
• Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4
• Где применяются масла Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4?
• «Лукойл Люкс SN/CF 5W-40»
• Масло «Лукойл Люкс API SL/CF 5W-30»
• Заключение

В полевых условиях я обнаружил, что в моем двигателе (машина Toyota, 5SF-E) не хватает около литра масла.
Было залито Castrol 5W30? я добавил Esso 10W40.

Дома я в отдельной емкости смешал чистые масла этих марок. Осадка или фрагментации я не обнаружил.
Можно ездить на этой смеси, или нужно заменить масло?
******************************************************

Задал этот вопрос в конфе автохимия, но там все вялые какие-то

Автомобиль не может нормально работать без использования различных смазочных масел.

И каждое из них, по идее, должно использоваться только в одном месте, для решения какой-то одной задачи. С другой стороны, те же моторные масла весьма разнообразны. Можно ли, допустимо ли смешивать моторное масло разных марок между собой? Мнения среди опытных водителей на этот счёт расходятся.

Одни твёрдо убеждены: без промывки мотора даже от следов масла одной марки заливать в него другое недопустимо. Другие полагают, что ничего плохого произойти не может. Обе стороны спора убеждены в своей правоте и имеют солидную аргументацию. Дискуссия длится уже много лет, и конца ей не видно. Где же истина? Попробуем разобраться в проблеме основательно и по существу.

Допустимо ли вообще смешение моторных масел? Да, допустимо! Есть целый класс их, так называемые полусинтетические, которые получаются как раз смешиванием органических и синтетических компонентов. Следовательно, раз такую процедуру делают в промышленных масштабах и вполне официально, каких-то плохих последствий от неё не будет.

И принципиального запрета на использование комбинации разного моторного масла нет.

Вместе с тем, это не означает, что подобная практика должна быть повседневной. Смешивать масла профессионалы рекомендуют, лишь если нельзя соблюсти правила эксплуатации, сформулированные производителем машины или конкретного масла. Различаются их составы по степени вязкости. Так, допустимо разбавлять минеральное моторное масло синтетическим на основе полиальфолефинов, полусинтетикой и маслами, полученными методом гидрокрекинга.

Добавлять к минеральному маслу силиконовое, полиэфирное или гликолевое можно лишь при уверенности в том, что их рецепты совместимы. Непременно уточните это у официального дилера производителя вашей машины. В синтетическое и полусинтетическое масло добавлять минеральное можно, если понижение уровня критическое и нужного состава под рукой нет. Выпускаемые в соответствии с европейскими и американскими стандартами качества моторные масла легко заменяются на отвечающие тем же стандартам без каких-либо негативных эффектов.

Полученная смесь позволит добраться до пункта технического обслуживания и там уже спокойно получить масло требуемой марки. Но всё-таки рекомендуем своевременно восполнять моторное масло в двигателе вашего автомобиля, всегда иметь при себе некоторый запас его, когда отправляетесь даже не в очень длинную поездку. Моторное масло 5W40 (синтетическое) с 10W40 (полусинтетическим) даёт вполне работоспособную комбинацию, но лучше всегда, если уж смешиваете, добавлять к менее качественному маслу более качественное, а не наоборот.

Практически всем автолюбителям известно, что техническое состояние авто полностью зависит от качества моторного масла и периодичности его замены. Согласно инструкции, каждые 7-10 км автомобиль нуждается в ней. Только что купленная машина реализуется с заранее залитым сервисным центром маслом, которое рекомендовано заводом-производителем и идеально подходит силовому агрегату. При этом средство одного бренда на СТО меняется без предварительной промывки, так как оно рекомендовано производителем транспортного средства и не вызывает опасений.

Данная схема является наилучшей для сохранения «здоровья» машины. Но на практике все выглядит по-другому.

Смешивать ли моторные масла с разными техническими характеристиками? Можно смешивать масло в двигателе или нет? Повлияет ли это на работу мотора? Можно ли смешивать масла разных производителей? Вечные вопросы, по которым ведутся постоянные споры автолюбителей.

Одни считают, что этого категорически нельзя делать, поскольку будет полностью исключена стадия промывки мотора. Другие заверяют, что ничего в этом плохого нет, и это никак не повлияет на работу мотора.

Обе стороны правы по-своему. На самом деле масла можно смешивать, но с умом, соблюдая определенные правила. Иначе существует возможность нанести вред мотору, результатом станет его ремонт.

Можно ли смешивать разные масла? Причины, по которым это разрешается:

• Вынужденная необходимость доливки масла.
• Отсутствие нужной марки продукта.

Можно ли смешивать масла разных производителей? Что об этом думают специалисты?

• Смешивание допустимо только для масел одной категории. Только так можно избежать негативных последствий с ДВС.
• Смешивание допустимо лишь в том случае, когда водитель планирует ездить не долгосрочно.

Профессионалы данной отрасли в один голос утверждают, что при смешивании масел возникают лишь проблемы с присадками.

Главным моментом данной процедуры является образование нового химического состава, действие которого предугадать невозможно.

При смешивании масел разных производителей следует помнить, что даже при доскональном удалении масла какая-то часть отработки остается. Результатом является соединение ее со свежей смазкой, с которой у них нет полной совместимости. Многие автолюбители опасаются, что такая формула не позволит обеспечить 100% работу мотора.

Теория смешивания

Как говорилось выше, соединение разных масел возможно, но только с учетом определенных факторов, к которым нужно относиться с особым вниманием. Для того чтобы подробнее разобраться с этим вопросом, следует знать, какие виды масел бывают.

Синтетическое

Это масло, в основе которого лежат искусственные химические вещества.

• низкая испаряемость;
• хорошая текучесть при отрицательных температурах;
• по вязкости мало реагирует на колебания температуры;
• высокая стойкость;
• требует меньше присадок.

Минеральное

Его самым главным компонентом является нефть. Некоторые называют данный вид органикой.

• Экологически чистые – количество химических веществ сведено к минимуму.
• Бюджетная стоимость, которая порой является решающим фактором при выборе.
• Универсальность.
• Доступность. Имеется во всех автомагазинах.

Полусинтетическое

Само название говорит о том, что это сочетание двух первых видов масел.

• Низкая стоимость. По цене уступает только минеральным маслам.
• Совместимо с автомобилями, работающими на любом топливе.
• Малая испаряемость.
• Предотвращает образование известкового налета.

Допустимые сочетания масел:

1. Минералка с полусинтетикой. Если в моторе ранее использовалась минеральная смазка, то смешивание с полусинтетикой допустимо. Также подойдет и синтетика с основой полиальфаолефины. Также в минеральные масла могут вливаться следующие виды масел: полиэфирное, силиконовое, гликолевое. При этом следует учесть такой нюанс, как химсостав синтетического продукта.
2. Синтетика и ее смешивание. Можно ли смешивать масло с другими маслами, если речь идет о синтетике? Практически все сегодняшние товаропроизводители разрабатывают средства согласно европейским стандартам. Это позволяет производить их смешивание. Но это не факт, что результат будет положительным. В некоторых случаях могут произойти следующие неприятности: выпадение осадка, появление пены. Просто они сведены к минимуму по сравнению с другими видами масел. Минимальное количество недостатков говорит о том, что вы приобрели высококачественный продукт. Перед смешиванием масел необходимо учесть, что первое ТО вы должны провести маслом, рекомендованным заводом-производителем, заранее промыв системы.
3. Смешивание синтетики и полусинтетики. Если на момент падения уровня масла в авто у вас была залита синтетика и в наличии оказались только полусинтетические масла, вы спасены. Такие средства, как 5W40 и 10W40, вы можете смешивать спокойно. Данная вязкость будет колебаться в пределах от 6W40 до 8W40. Самым лучшим вариантом считается сочетание существующего масла с более качественным. Другими словами, полусинтетические масла можно разбавить синтетическими. Смешивание синтетики с полусинтетикой допускается лишь в критических случаях.

Смешивание масел 5W30 и 5W40

Масло 5W30 и 5W40 можно смешивать. К примеру, если у вас в дороге случилось резкое понижение уровня жидкости и отсутствует запас синтетики 5W40, но есть похожая жидкость с аналогичной этикеткой и маркировками, но от постороннего товаропроизводителя, в этом случае вам поможет масло 5W30 вашего производителя. При доливании указанной жидкости в мотор проблем с работой двигателя не возникнет. Максимум, что может случиться, – это небольшое понижение вязкости. При использовании всесезонной жидкости 5W30 или 5W40 двигатель запускается при температуре 35 градусов. Итогом указанного смешивания станут небольшие изменения коэффициента температурной вязкости. Такой результат также не критичен, поскольку негативная сторона будет видна только при работе мотора при завышенной температуре. Водителю просто придется немного поберечь машину и не перегружать ее.

Общие рекомендации по смешиванию

1. Доливать в мотор рекомендовано только то масло, которое в него было залито изначально.
2. В случае возможности использования такого вида жидкости следует применять продукцию аналогичной марки.
3. При покупке средства необходимо учитывать, что один и тот же товаропроизводитель способен производить масла под разными марками.

Можно ли смешивать масла разных производителей в экстренных случаях? Критические случаи предусматривают использование других видов продукции.

При этом необходимо минимизировать количество нагрузок и как можно быстрее исправить ситуацию методом замены его на рекомендованное масло.

Маленькие хитрости о трансмиссионных смазках

Можно смешивать трансмиссионные масла или нет, рассмотрим подробнее. Данная проблема возникает только в том случае, когда разговор идет о двигателе автомобиля. Это случается редко, но бывает, когда происходит уменьшение уровня смазки в КПП. Ответ достаточно прост: трансмиссионные жидкости можно смешивать, но только при условиях, указанных у моторных масел. Они должны быть аналогичными и практически одинаковыми по химическому составу. Такая смесь позволит любому автолюбителю благополучно проехать на щадящем режиме еще несколько тысяч километров. После окончания пути жидкость придется слить и заменить на рекомендуемую заводом-производителем.

Категорически запрещено смешивание моторных продуктов и трансмиссионных. Игнорирование данной рекомендации приведет к потере работоспособности двигателя.

У вас поучится просто убийственная смесь.

В любом случае для эффективной работы двигателя после смешивания масел придется возвратиться к рекомендованному производителем маслу. Перед этим необходимо провести процедуру по промывке двигателя:

1. Слейте устаревшее средство. Предоставьте машине возможность немного отстояться, чтобы за это время масло слилось по максимуму. Если есть возможность, наклоните транспортное средство поочередно в обе стороны. Таким образом стечет большее количество жидкости.
2. Установите новый фильтр и залейте рекомендованное производителем масло.
3. В течение трех дней постарайтесь не перегружать машину, пока мотор привыкнет к другому виду продукта.
4. Следующая процедура по замене масла должна произойти через 10 тыс. км.

Процедура промывки мотора окончена. Если вы сомневаетесь в чистоте двигателя, сократите сервисный интервал и отдайте машину на СТО.

Рассмотрим характеристики моторных средств разных производителей.

Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4

Масло Castrol широко известно автолюбителям своей высокой степенью надежности и качеством. Большинство скоростных автомобилей пользуются маслами данного бренда.

При эксплуатации машины автомобилистам следует помнить, что большой процент износа двигателя происходит в результате его запуска. Масло Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 позволяет защитить его с самого начала запуска.

Простое масло при нахождении двигателя в нерабочем состоянии не задерживается на нем, тем самым оголяя самые главные детали силового агрегата. Масло Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 обтекает каждую частичку двигателя, покрывая ее сверхпрочной масляной пленкой, являющейся дополнительной защитой на момент запуска двигателя. Результатом использования является сведение к минимуму риска изношенности двигателя.

Где применяются масла Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4?

1. Машины, работающие на бензине и дизельном топливе.
2. Двигатели, в которых заводом-производителем одобрено применение данного вида масел.

• обволакивает и задерживается на малейших деталях двигателя;
• образует плотную масляную пленку, позволяющую обеспечивать защиту мотора с первой до последней минуты запуска, тем самым уменьшая его изношенность;
• при совмещении с синтетической технологией защищает двигатель при разных температурных режимах;
• 100% защита двигателя независимо от условий эксплуатации и типов вождения;
• средства указанного бренда являются демисезонными;
• его невозможно подделать, поскольку производитель позаботился о защите.

Отличительной особенностью является свечение в ультрафиолетовом спектре. Данная разработка товаропроизводителя позволяет потребителям легко отличить оригинал от подделки.

«Лукойл Люкс SN/CF 5W-40»

Синтетика, всесезонка. Относится к премиум-классу.

• машины, работающие на дизельном топливе;
• бензиновые двигатели с наддувом, которые установлены в авто, микроавтобусах и грузовых авто.

Отечественное масло «Лукойл Люкс SN/CF 5W-40» относится к синтетическим. Судя по отзывам автолюбителей и тестам, это на сегодняшний день одно из самых надежных смазок в своей ценовой категории.

Является официально зарегистрированным российским продуктом. Обеспечивает максимальный уровень защиты и соответствует всем необходимым техническим характеристикам.

• препятствует образованию известковых отложений в цилиндре и поршне при высоких температурах;
• препятствует образованию шлама при низких температурах;
• оказывает благоприятное воздействие на уплотнители;
• химический состав масла способствует облегчению запуска двигателя в экстремальных условиях.

Образование защитной пленки на деталях способствует максимальной защите при запуске мотора.

Плюсы средства «Лукойл Люкс SN/CF 5W-40»:

• снижает расход горючего;
• минимизирует наличие шумов;
• является лучшей защитой двигателя в любых условиях;
• препятствует возникновению отложений на моторе.

Масло «Лукойл Люкс API SL/CF 5W-30»

Основная сфера применения – легковые машины и легкие грузовые транспортные средства, которым рекомендовано использование маловязких смазок. Разработаны для двигателей машин «Форд», «Рено». Положительные характеристики аналогичны предыдущей марке.

Заключение

И в заключение стоит отметить, что покупку моторных смазок необходимо осуществлять в проверенном специализированном магазине, который при первом вашем требовании способен предоставить документ, гарантирующий качество продукции. А лучше всего делать это в магазинах при автомобильных заправках. За качество продукции, покупаемой на рынке или просто у обочины, вам вряд ли кто-то ответит.

Итак, мы выяснили, можно ли смешивать синтетические масла. Надеемся, эта информация будет вам полезна.

Можно ли доливать к маслу 5w30 масло другой вязкости? | Обслуживание | Авто

17.10.2019 15:42

Владимир Гаврилов

Примерное время чтения: 5 минут

40217

Категория:  Обслуживание Авто

Современные синтетические масла обладают хорошими защитными свойствами. Они имеют отличную вязкость и работают в широком диапазоне температур. Однако, чтобы правильно подбирать масла, необходимо знать их вязкость и иные характеристики. О том, как правильно доливать смазывающие жидкости и что значат хитрые символы на их канистрах, рассказывает руководитель технического отдела Total Vostok Роман Корчагин. 

Что лучше: 0w30, 5w30 или 10w40? 

Это класс вязкости моторного масла. Раньше, когда смазывающие жидкости были исключительно минеральными, они имели маленький температурный диапазон работы: примерно в рамках 20 градусов Цельсия. Поэтому масла с летним классом вязкости не могли применяться зимой, так как с наступлением холодов быстро густели и превращались в желе. Зимние обозначались литерой W (winter). 

Когда технологии изготовления масла шагнули далеко вперед, то появились всесезонные сорта, способные работать как летом, так и зимой, что нашло отражение в маркировке. Сейчас на канистры наносят символику в виде xW-yy, где «yy» указывает на высокотемпературные свойства масла для работы летом, а литера «x» в паре с «W» — на характеристику вязкости при отрицательных зимних температурах. К примеру, SAE 5W-30, SAE 10W-40, SAE 0W-30. 

Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее: 

0W— масло может работать от -35 градусов и выше. 
5W— масло может работать от -30 градусов и выше. 
10W— масло может работать от -25 градусов и выше. 
15W— масло может работать от -20 градусов и выше. 

Летние характеристики масла можно описать в таком виде: 

30 — масло может работать при жаре до +30 градусов. 
40 — масло может работать при жаре до +35 градусов. 
50 — масло может работать при жаре до +40 градусов. 

Таким образом, самое распространенное синтетическое масло для новых автомобилей — 5W-30 — можно использовать в широком температурном диапазоне: от -25 до +30 градусов. В этом коридоре его вязкость меняется не слишком сильно. 

Если смешивать синтетическое масло с минеральным или добавлять в него сорта иной вязкости, то смазывающая жидкость потеряет свойства. При понижении температуры масло будет загустевать, а при жаре оно, наоборот, начнет разжижаться и перестанет удерживать защитную пленку. 

Поэтому смешивать масла разной вязкости категорически нельзя. Во время эксплуатации доливать в двигатель необходимо только такое масло, у которого вязкость аналогична вязкости уже находящейся в силовом агрегате смазывающей жидкости. То есть к синтетическому маслу 5w30 нельзя доливать 10w40, а можно только синтетику 5w30. 

Какие еще характеристики масла отражены в его маркировке? 

За присвоение маслу зимнего класса отвечают характеристики проворачиваемости и прокачиваемости (CCS и MRV соответственно). Для специалистов эти показатели означают очень многое. 

Способность к быстрому прокачиванию влияет на износ. Во время холодного пуска утром масляный насос начинает прокачивать отстоявшееся за ночь масло из картера через магистрали силового агрегата и доставляет его к трущимся деталям. Если масло густеет и плохо прокачивается, то повышается время работы двигателя с дефицитом смазки. У синтетических масел прокачиваемость, как правило, хорошая, а вот у минеральных масел с такой же вязкостью эта характеристика хуже. 

Масла «нулевого класса» обеспечивают легкое прокачивание и надежный пуск двигателя при низких температурах из-за своей разжиженности. Таким образом, масло попадает к парам трения в первые секунды работы двигателя, тем самым значительно продлевая его ресурс. 

Характеристика проворачиваемости — CCS — определяет способность масла восстанавливаться после опускания температуры ниже критического эксплуатационного порога. К примеру, когда ударили морозы ниже 40 градусов, то масло загустевает настолько, что превращается в вязкую субстанцию, мешающую провернуться коленвалу. Характеристика проворачиваемости показывает, при какой минимальной температуре вал еще можно провернуть и завести двигатель. 

Какие масла появятся в будущем? К чему стремятся их производители?

В связи с ужесточением экологических требований автопроизводители бьются за снижение выбросов в атмосферу и выдвигают для поставщиков масел строгие требования. Необходимо создать такие смазывающие жидкости, которые обеспечат минимальное трение в двигателе. 

Кроме того, в машинах стали появляться системы рециркуляции, а также доочистки выхлопных газов, такие, как каталитический нейтрализатор, сажевые фильтры и селективные катализаторы. Они тоже требуют специальных масел. Чтобы обеспечить стандарты европейского экологического регламента, необходимо уходить от универсальности и вновь создавать сезонные масла. 

Поэтому сейчас определилась тенденция к переходу от всесезонных смазочных материалов, работающих в широком диапазоне температур, к более легким маслам с вязкостью 0W-8 или 0W-16. Они очень эффективны в узких температурных диапазонах и удовлетворяют требованиям автопроизводителей. Однако в странах с морозным климатом и теплыми летними месяцами менять их придется дважды в год. То есть скоро вернется практика использования летнего и зимнего масел. 

Смотрите также:

• Какое масло лучше всего подходит для зимних морозов? →
• Можно ли смешивать масла различных производителей? →
• Можно ли зимой заливать в двигатель летнее масло? →

моторное маслообслуживание автомобилясоветы автомобилистам

Следующий материал

Также вам может быть интересно

• Нужно ли промывать двигатель при замене масла?
• Как подготовить авто к техосмотру
• Почему нельзя в старый мотор заливать современное масло?
• Почему из выхлопной трубы может идти черный дым?
• Когда нужно менять масло в автоматической коробке?

Новости СМИ2

Можно ли смешивать масла разной вязкости, разных производителей, разных марок

Для каждого автомобиля предусмотрены рекомендуемые масла, с которыми нормально функционирует двигатель. Но во время поездки может возникнуть необходимость долить масляную жидкость, и она возможно будет иметь другую степень вязкости. В этой ситуации любой автолюбитель задумается, можно ли смешивать два разных сорта смазки, и какие возможны последствия. По этому поводу есть множество мнений, чтобы узнать точный ответ, нужно рассмотреть все за и против.

Содержание статьи:

Можно ли смешивать масла разной вязкости, разных марок и производителей

Вначале стоит изучить, что представляет собой заливаемая в двигатель жидкость. Моторное масло применяется в качестве смазки и уменьшает трение в движущихся элементах двигателя. Оно состоит из синтетической, минеральной или комбинированный основы. Причем в смешанных составах доля синтетических добавок не превышает 30 процентов.

Масла с однотипной базой, например, минеральной, не различаются по свойствам, даже если взять продукцию разных брендов. К основе прибавляются присадки, от которых зависят эксплуатационные характеристики. И для каждой основы производители подбирают определенные улучшающие добавки. Если смешать несколько масляных составов, присадки могут прореагировать, но подобные случаи встречаются не так часто.

Проблемы возникают при несовместимости основных компонентов. Такая реакция возможна, если к минеральному маслу добавить синтетическое. Снижение качества связано с тем, что у смазок различный индекс вязкости.

Индекс вязкости отображает возможности масла сохранять вязкостные характеристики при определённом температурном диапазоне. Но не стоит путать его с параметрами вязкости, отраженными в маркировке. Чем выше этот параметр, тем лучше масло, и это важно в первую очередь для двигателей с большим количеством оборотов.

Для классификации смазок применяют несколько индексов — по API и ACEA. Данные системы определяют назначение продукта — для грузовиков, легковых авто, дизеля, бензинового двигателя и так далее. В зависимости от сферы применения, добавляются определенные комплекты присадок.

Производители не рекомендуют смешивать вместе разные марки. Ведь компания несёт ответственность за выпущенную продукцию, а в случае смешивания с другим составом, средство может иметь непредсказуемые свойства. Поэтому многие специалисты призывают заливать одно и то же масло.

Но автолюбители в целях экономии часто поступают иначе, ведь все эти жидкости в конечном итоге смазывают двигатель. На самом деле так можно поступить, но только в качестве временной меры в безвыходной ситуации. При этом нужно использовать близкие по характеристикам масла.

Если автомобиль оснащен электронной системой фаз распределения или вариатором, смазка используется не только для деталей двигателя. Масло также задействуется в гидравлической системе. В этом случае выбирают маловязкий состав, и смешивать его с другим нежелательно. Также из-за больших различий не стоит сочетать отечественную смазку с импортной.

При добавлении более вязкого масла в машинах с вариатором смазка не будет приносить пользу. Его лучше не заливать даже в случае использования продукции одного бренда. Исключение составляют только экстренные ситуации. Если проехать не более 1 000 км с такой смесью, ничего страшного не произойдёт.

Гарантирована работоспособность мотора при заливке масляной смеси в автомобили, отвечающие следующим требованиям:

• отсутствуют современные системы, такие как VTEC от Honda;
• коробка передач не бесступенчатая;
• взяты близкие по вязкости составы одного производителя с одинаковыми параметрами API и ACEA.

Допустимо смешивание синтетических или минеральных составов. В комбинированную смазку разрешается добавлять как синтетику, так и минералку. Это связано со схожим химическим составом базовых компонентов. Тогда небольшие различия в степени вязкости на ситуацию не повлияют. Ниже представлена таблица сочетаемости масел по видам, маркировкам и производителям:

Сочетаемость моторных масел для двигателя

По виду масла
	минеральное	синтетическое	полусинтетическое	гидрокрекинговое
минеральное	да	нет	да	нет
синтетическое	нет	да	да	нет
полусинтетическое	да	да	да	нет
гидрокрекинговое	нет	нет	нет	да
По маркировке
	0W40	5W40	5W50	5W30	10W30	10W40	15W40	20W50
0W40		да	не желательно	да	нежелательно	нет	нет	нет
5W40	да		да	да	да	да	нет	нет
5W50	нежелательно	да		да	да	да	нежелательно	да
5W30	да	да	да		да	да	нежелательно	нет
10W30	нежелательно	да	да	да		да	нежелательно	нет
10W40	нет	да	да	да	да		да	нежелательно
15W40	нет	нет	нежелательно	нежелательно	нежелательно	да		да
20W50	нет	нет	да	нет	нет	нежелательно	да
По производителю
	Castrol	Mobil	Лукойл	Esso	Shell	LIQUI	Total	General Motors
Castrol	да	—	—	—	—	—	—	—
Mobil	—	да	—	—	—	—	—	—
Лукойл	—	—	да	—	—	—	—	—
Esso	—	—	—	да	—	—	—	—
Shell	—	—	—	—	да	—	—	—
LIQUI	—	—	—	—	—	да	—	—
Total	—	—	—	—	—	—	да	—
General Motors	—	—	—	—	—	—	—	да

Как смешивать масла

Крупные производители, такие как Castrol или Shell, указывают необходимую информацию на этикетке. На ней должно быть написано, что в составе нет присадок, несовместимых с улучшающими добавками из других средств. Продукция известных брендов проходит тестирование, поэтому при соблюдении инструкции их использование не навредит двигателю. Но дешёвые аналоги от малоизвестных компаний чаще всего никаких проверок не проходят. Поэтому автовладельцу важно приобретать только надежные масла от мировых брендов.

Необходимо учитывать маркировку, указывающую на вязкость жидкости и её сезонность. Она зависит от используемой классификации, чаще всего используется принятая в Соединённых Штатах — SAE. В маркировке низкотемпературных или зимних вариантов присутствует буква «W». Однако в продаже чаще встречаются универсальные масла на любой сезон.

Вначале всегда указывается название классификации, дальше следует число, например, SAE 40 или SAE 15W. Чем больше цифра, тем сильнее вязкость, и этот параметр выше у летних масел. У всесезонных смазок первое число указывает на характеристики при низкой температуре, а второе — на показатели в тёплую погоду. К категории всесезонных относится SAE 20W-40. Маркировки уровня вязкости можно посмотреть в таблице:

Маркировки уровня вязкости моторных масел по SAE

Маркировка

Температура, °С

-50

-45

-40

-35

-30

-25

-20

-15

-10

-5

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

Всесезонные

0W40

min

max

5W30

min

max

5W40

min

max

5W50

min

max

10W30

min

min

10W40

min

max

15W40

min

max

20W40

min

max

Зимние (низкотемпературные)

0W

min

max

5W

min

max

10W

min

max

15W

min

max

20W

min

max

Летние (высокотемпературные)

SAE 30

min

max

SAE 40

min

max

SAE 50

min

max

Кинематическая и динамическая вязкости должны находиться в равновесии. Если баланс нарушается, это приводит к выходу за параметры испаряемости. Тогда даже у продукции с одной базой присадки не будут действовать.Уровень динамической вязкости замеряют при 150 градусах, а кинематической вязкости — при температурном диапазоне — 40-+100 градусов. По этим параметрам можно определить плотность находящейся на поверхности элементов двигателя масляной пленки, служащей смазкой. Когда между трущимися частями большое расстояние, слишком тонкая пленка может разорваться. Но если плотность высокая, увеличивается трение между деталями.

В какой пропорции смешивать масло

Когда берутся два различных продукта, итоговая вязкость зависит от взятых пропорций. Чтобы не навредить мотору, следует правильно дозировать масла. Рекомендуется доливать смазку в небольших количествах, оптимальное соотношение — 1:1. Если смешать в равных пропорциях 10W40 и 5W40, будут достигнуты средние показатели — 8W40. Но можно получить и 6W40, изменив соотношение компонентов.

Если производится замена, несливаемый масляный остаток составляет в среднем 10 процентов. Хоть новая смазка со старой не смешивается, обе они контактируют с промывочным маслом. В данном случае имеется в виду соотношение 9:1. Никаких опасных реакций между компонентами при этом не наблюдается.

Некоторые автолюбители пробуют самостоятельно улучшить качество масла, добавив к полусинтетике синтетику. Если долить к смазке 10W40 жидкость 5W40, ничего страшного не произойдёт, при этом добавка должна составлять не более четверти от общего объема. А вот добавлять в бак с 5W40 масло 10W40 не рекомендуется.

Советы и рекомендации

Большинство специалистов сходятся во мнении, что безопаснее использовать продукцию от определенного производителя и из одной серии. При этом степень вязкости может незначительно различаться, от этого проблем не возникает. Гораздо выше вероятность, что присадки реагируют, если берется продукция с одинаковыми параметрами, но выпускаемая разными фирмами. Наиболее часто такие последствия встречаются, когда водитель в целях экономии добавляет к фирменной смазке дешевую жидкость.

Зимой нужно использовать менее вязкое масло, чтобы запустить машину при минусовых температурах. В теплое время года применяются вязкие масла, которые отлично подходят для разогретого мотора. Нельзя заливать первое попавшееся всесезонное масло, на его выбор влияет степень износа двигателя и температурный режим эксплуатации.

Масло 5W40 более жидкое, чем 10W40, поэтому в него добавляют ингредиенты, улучшающие смазывающие характеристики. Но 10W40 хуже проходит по тонким каналам и больше греется. Чтобы избежать подобных явлений, к нему добавляют моющие присадки.

Термин «вязкость» указывает на текучесть жидкости. У различаемых по вязкости смазок могут быть однотипные присадок, но разные фенольные и щелочные числа. В любом случае при смешивании химический состав меняется. Поэтому лучше для постоянного использования выбирать рекомендуемое масло. Не стоит пытаться самостоятельно изобрести продукт с улучшенными характеристиками, комбинируя разные сорта.

Если заливается гидрокрекинговое масло, его не стоит мешать с синтетическим. Оно представляет собой прошедшую специальную обработку минеральную смазку, приближенную по характеристикам к синтетике. Но смешивать ее с обычной минеральной не рекомендуется из-за разницы в молекулярном строении.

Какие проблемы могут возникнуть при смешивании масел

Распространенная причина снижения качества смеси — присадки, они могут прореагировать либо осесть. Реакция возникает из-за нарушения баланса между кислотными и щелочными улучшающими добавками. В результате масло может свернуться и утратить ценные свойства. Появится коррозия, что приведет к снижению производительности мотора.

Производители все чаще используют высокоочищенное масло и смешивают его с присадками. Но растворимость и способность удерживать присадки у него ниже, чем у обычного. Если смешиваются две смазки, различающиеся по растворимости, возрастает опасность появления осадка.

Проблемы нередко возникают при добавлении нового масла к загрязненному отработанному. Образуется мутный осадок, содержащий вредный для двигателя пероксид. Он вызывает окисление масла и ускоряет его износ. Если число пероксида выше очищающей способности антиокислителя, даже свежезалитая масляная жидкость продукт может оказаться негодной.

Перед заливкой недостаточно просто слить старое масло и промыть двигатель. Необходимо также произвести полную очистку от оксидного осадка. Это единственный способ предотвратить развитие окислительной реакции. Если берутся разноосновные жидкости, возможно вспенивание. Впоследствии наблюдается перегрев мотора, поэтому важно следить, чтобы базы совпадали.

Заключение

Поскольку масла разных производителей различаются по составу, свойства полученной смеси могут оказаться непредсказуемыми. Но это вовсе не означает, что машина сразу сломается или сильно снизится КПД двигателя . Данную меру можно предпринять в экстренном случае, либо когда выбранная смазка близка по характеристикам к уже залитой. Если доливать масла наугад, последствия могут выявиться только после нескольких тысяч пробега. Тогда экономия обернется необходимостью капитального ремонта двигателя.

можно ли смешивать масло 5w40 и 10w 40: теория и практика

Моторное масло 5w30 и 5w40: в чем разница?

Стоит отметить, что первая цифра означает не что иное, как показатели вязкости в холодную погоду. То есть это своеобразный индекс замерзания. Вторая же цифра обозначает вязкость масла при нагревании. В этом и вся существенная разница. Соответственно масло 5W30 обладает меньшей вязкостью при нагревании, оно в холодном виде более текучее, чем 5W40. Но при нагревании становится чрезмерно текучим.

То есть, если в морозный день высокая вязкость — плохо, но это преимущество в жаркую погоду и при разогревании двигателя автомобиля этот показатель является критическим и способствует быстрому выходу из строя двигателя, а также деталей мотора. Ведь при высокой текучести и низкой вязкости масла детали сильнее трутся друг от друга, соответственно сильно нагреваются.

Выбор масла

Таким образом наблюдается дефицит масла, оно в должной степени не обволакивает все узлы двигателя и мотора, что приводит к быстрому износу запчастей, это чревато частыми поломками автомобиля. В свою очередь 5W40 обладает более высокой вязкостью. Это конечно отрицательная черта при запуске двигателя в мороз, в условиях низких температур оно довольно густое и требуется усилие, для того чтобы сделать его более тягучим.

То есть такая машина попросту дольше заводится, а при нагревании это масло становится довольно жидким, но не таким, как масло с показателем 5W30. То есть оно является фактически более густым и равномерно обволакивает все детали железного коня, тем самым улучшая его работу. Изначально в паспорте и инструкции на автомобиль указывается, какое масло рекомендуется производителем. Очень часто этот показатель зависит от технических особенностей, характеристик оборудования и применяемых материалов, для изготовления моторов, а также двигателей.

Конечно многим покажется, что лучше всего использовать масло с маркировкой 5W40, потому что оно образует более плотную пленку на деталях автомобиля. Однако на самом деле это не так. Дело в том, что в некоторых моделях специально выполненная конструкция. Поэтому утолщенная пленка может усложнять работу двигателя, делая ее более медленной. Соответственно это также будет вести к быстрому сжиганию топлива и износу автомобиля, то есть его мотора и двигателя.

Температурные показатели

Можно ли вместо масла 5W-30 заливать 5W-40

«В двигатель моей машины положено лить моторное мaсло 5W-30, а я лью 5W-40, но меняю его каждые 7-8 тыс. км. Это чем-нибудь чревато для двигателя?»

5W-30 и 5W-40 — это вязкостно-температурные характеристики масел по SAE. Помимо этого параметра у любого масла есть еще эксплуатационные характеристики по API и АСЕА. Какими они должны быть, также указывается в инструкции по эксплуатации автомобиля. В зависимости от модели для определенных двигателей в инструкции могут быть указаны еще и допуски по заводским спецификациям.

Чему по API и АСЕА соответствует и каким заводским спецификациям удовлетворяет мaсло, можно найти на ярлыке или этикетке любой товарной емкости, в которой продукт предлагается на продажу. На приведенном для примера фото этикетки видны индексы API и АСЕА, а также соответствие заводским спецификациям Volkswagen и Mercedes-Benz. Если залитое мaсло 5W-40 по эксплуатационным характеристикам отвечает требованиям инструкции к величинам индексов API/АСЕА и заводским спецификациям, когда они оговорены, ничего произойти не должно, за исключением влияния на работу двигателя разницы в вязкости, которое имеет это масло по сравнению с мaслом 5W-30.

По низкотемпературной вязкости различий нет (индекс 5W там и там), но в полностью прогретом двигателе 5W-40 должно быть более вязким, чем 5W-30 (индекс высокотемпературной вязкости 40 против 30). В частности, согласно стандарту SAE J300 при 100°С кинематическая вязкость масел класса 30 должна укладываться в пределы от 9,3 до 12,5, класса 40 — от 12,5 до 16,3 сСт. Чем такая разница может быть чревата? Давайте рассуждать вместе.

Очевидно, что при одной и той же рабочей температуре нормально прогретого двигателя для прокачки по системе смазки более густой жидкости необходимо приложить больше усилий. Налицо предпосылка для увеличения расхода топлива. При этом более высокую нагрузку должен испытывать масляный насос, который обеспечивает циркуляцию масла, и его привод, что сулит сокращение срока их службы.

Кроме того, более густая жидкость оказывает более сильное гидравлическое сопротивление движущимся деталям. Это еще одна предпосылка для увеличения расхода топлива. Опять-таки после прохода поршневых колец мaсло 5W-40, будучи гуще, должно оставлять на стенках цилиндров более толстую пленку. Поэтому при работе на масле 5W-40 можно ожидать еще и некоторого увеличения расхода масла на угар.

Однако не исключено, что указанные ухудшения не будут ощутимы реально. Разница в 3,5 сСт весьма невелика. Например, при отрицательных температурах кинематическая вязкость моторных масел достигает величин в тысячи сантистоксов. Вот такая вязкость на самом деле оказывает влияние на увеличение расхода топлива в непрогретом двигателе, и это известно любому автомобилисту.

На долговечности масляного насоса и его привода, учитывая запас прочности, с которыми они изготовлены, разница в высокотемпературной вязкости между маслами 5W-30 и 5W-40 также вряд ли скажется. Куда страшнее для них грязное, не замененное вовремя мaсло.

К тому же у любой медали есть две стороны. Более толстая масляная пленка лучше для защиты поршневых колец, поршней и стенок цилиндров от повышенных износов при экстремально высоких температурах окружающего воздуха, когда из-за недостаточного охлаждения, возможного по самым разным причинам, двигатель балансирует на грани перегрева. Такая ситуация опасна появлением разрывов в масляной пленке и последующими задирами на поверхностях трущихся деталей. Понятно, что риск слишком тонкой пленки и разрывов выше для более жидкого масла.

В подшипниках скольжения коленчатого и распределительного валов и других узлах, смазываемых под давлением, со временем из-за износа увеличиваются зазоры между шейками валов и вкладышами. Более жидкое мaсло легче вытесняется из зазоров. При слишком большом зазоре и высокой температуре появляется риск преждевременного разрушения масляного клина и последующего непосредственного контакта шеек и вкладышей, что чревато прихватыванием их друг к другу, более интенсивным износом и в определенных случаях даже заклиниванием и проворачиванием вкладышей.

По этим причинам, являясь сторонниками строгого следования тому, что указано в инструкциях по эксплуатации, мы в то же время не видим большой беды от перехода с масла вязкостью 5W-30 на мaсло 5W-40, особенно когда речь идет о двигателях с пробегом 200 тыс. км и больше. Для них, возможно, это даже будет лучше. Главное, повторимся, чтобы взятое для замены мaсло 5W-40 не оказалось хуже по параметрам API и АСЕА, чем того требует инструкция, и чтобы была учтена заводская спецификация, если она особо оговаривается инструкцией. И, разумеется, при работе двигателя недопустим перегрев, потому что против него бессильным может оказаться любое мaсло.

Сергей БОЯРСКИХ Фото автора ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом.

Что означают буквы и цифры маркировки?

Что касается данной маркировки, то первая цифра означает показатель текучести в холодное время года, а буква W означает Winter, то есть зима. Это указывает на то, что данное масло можно использовать как в летнее, так и в зимнее время. Если в летнее время показатели у них одинаковые, то в зимнее время, то есть при нагревании они существенно меняются. Соответственно в холодном состоянии оба масла имеют одинаковую вязкость, но при нагревании вязкость 5W30 гораздо меньше. То есть масло является очень текучим и жидким, соответственно очень тонкой пленки может быть недостаточно, для нормального функционирования автомобиля.

Стоит отметить, что чаще всего в автосалонах рекомендуют для автомобилей с пробегом использовать масло 5W40, а для новых автомобилей, которые еще не имеют пробега, рекомендует использовать текущее масло, с такой вязкостью как у 5W30. Существует еще масло 5W50, оно образует очень густую пленку и даже при нагревании при очень высоких температурах является очень густым, образовывая очень плотную пленку. Соответственно масло 5W40 является средним и чаще всего используемым.

Моторное масло

Что будет, если использовать неподходящее масло?

Что будет, если использовать масло не такое, как указано в документации. Если в документах на автомобиль указано, что необходимо использовать масло 5W30, а вы возьмете более густое, то на деталях автомобиля будет образовываться толстая пленка. Соответственно такую толстую пленку достаточно сложно продавить в труднодоступные места. К мелким деталям она будет практически не доходить, соответственно эти части, узлы аппарата будут тереться друг о друга.

Вы получите изнашивание и сильное нагревание деталей из-за трения. Если воспользуетесь более жидким маслом, то очень мало смазки будет расходоваться на угар, соответственно будет образовываться очень тонкая пленка, которой не достаточно для нормального функционирования автомобиля, что приведет к выходу из строя цилиндра мотора, а также поршневых колец.

Выбор продукции

Можно ли смешивать масло 5w30 и 5w40?

Стоит отметить, что многие автолюбители сначала пользовались одним, потом приобрели другое масло, и не хотят осуществлять полную замену. Дело в том, что цифры 30 и 40 означают, сколько присадок находится в данном масле, и с какой скоростью будет образовываться тонкая защитная пленка на деталях мотора. Соответственно эти масла можно смешивать в зимнее время.

Однако в летнее время, когда температура на улице довольно высокая, и находится на уровне выше 30 градусов, смешивать эти масла не стоит. Потому что двигатель в таких условиях может существенно перегреваться. То есть, если вы зальете в автомобиль, который работал на масле 5W30, масло с показателями 5W40 в летнее время, это существенно увеличит его вязкость. Будет увеличиваться трение и детали сильно нагреются, что приведет к выходу из строя авто.

Высокая вязкость

Как видите, несмотря на небольшую разницу, данные масла все же существенно отличаются. Поэтому стоит использовать средства для железного коня, рекомендованные производителем.

О смешивании масел

Доводы теоретиков и практиков:

1. Теоретически жидкости должны смешиваться – основы разного вида миксуют при производстве масел. Почему же есть противники купажирования смазок? Виной всему присадки и добавки с разным уровнем рН. Кислотные начинают реагировать со щелочными. На практике есть доказательства расслоения купажированных смесей. При нагреве их до температуры испарения масло вспенилось, а потом выпал темный осадок. Подобная реакция возможна в двигателе.
2. Нетрудно предположить, что компонентный состав присадок смазки одного бренда идентичен, они же закупают их у одного поставщика. Можно ли смешивать масло 5w40 и 10w 40 одного производителя? Практики доказывают, что можно. На форумах автомобилисты советуют в период холодов добавлять к полусинтетике 10w40 до 10% синтетики 5w40. Когда наступает жара, к синтетике добавляют густую полусинтетику. Многие отмечают, что рабочий ресурс смеси сокращается, но от полной замены жидкости в двигателе подобное купажирование избавляет.
3. Теоретики предполагают, что всевозможные присадки и добавки – хороший маркетинговый ход производителей. Они позиционируют свою продукцию как уникальную, меняя количественный и качественный состав присадок, чтобы автомобилисты покупали смазочные жидкости именно этого бренда.
4. Теоретики ссылаются на производителей автомобилей: они допускают использовать разные масла, значит, смешивать их допускается. Никакими последствиями для двигателя не грозит купажирование указанных в сервисной книжке смесей. Чудеса, конечно, случаются. Есть видеоролик, где владелец Нивы с приличным пробегом постоянно миксует смазочные жидкости различных классов и брендов. Но ВАЗовский поношенный двигатель в сравнение с импортными двигателями не идет. Практика доказывает, что хорошая машина требует хорошей смазки, а не случайной смеси с непонятными свойствами.

На практике свойства моторного масла, действительно, улучшаются. Компоненты подбирают под условия эксплуатации двигателя. Российские производители, ориентируясь на качество дорог, делают смазки с запасом по вязкости, учитывая возможные перегрузки и частое переключение скоростей. Западные заинтересованы в качестве масла, они бьются за то, чтобы автопромы рекомендовали именно их марку, работают в тесной связке с разработчиками двигателей, экспериментируют с присадками и добавками.

Можно ли смешивать разные моторные масла?

Содержание

• Основа
• Присадки
• Смешивание готового продукта. Что может произойти?
• Вязкость при смешивании
• Итоги, рекомендации

Ресурс любой автомобильной силовой установки зависит от множества факторов – условий эксплуатации, качества применяемого топлива, условий выполнения технического обслуживания. Немаловажную роль для ресурса мотора также играют смазочные материалы – моторные масла.

Все моторные масла, производимые сейчас, подразделяются на три категории по материалу и способу изготовления – минеральные, сделанные из сырой нефти путём очистки, синтетические, изготовленные из химических материалов, и полусинтетические, являющиеся смесью первых двух.

Но эта классификация не полностью характеризует их, поскольку указанные категории дают лишь информацию об основе смазочного материала. Эта основа является только частью готового продукта, поскольку в состав моторных масел входят также специальные добавки – присадки, использование которых направлено на улучшение тех или иных характеристик.

Отсюда выплывет один из самых интересных вопросов – можно ли смешивать моторные масла? А ведь такой вопрос возникает очень часто. Вариантов, когда им задаются – очень много. К примеру, владелец авто установил, что уровень в его силовом агрегате минимален, а продукт какого производителя залит – неизвестно, или известен, но возможности достать такое же — нет. Или же, под рукой оказался продукт другого производителя, а тратиться на масло производителя, которое залито – неохота.

Постараемся разобраться в этом вопросе. Вначале рассмотрим возможность смешивания по отдельности компонентов, затем уже готовых продуктов, а также возможность смешивания масел разных производителей.

Основа

Исходя из вышеуказанной классификации, имеется две основы для масла, а также производная, полученная при их смешивании – «полусинтетик». Получается, что смесь создаётся на производственном уровне. Но смесь эта делается из основ.

Оказывается, что синтетическая и минеральные основы между собой отлично смешиваются. Более того, сейчас уже налажено производство основ, которые обозначаются, как синтетические, но в их составе ещё при производстве добавляется часть минеральной основы.

В итоге получается, если бы масла состояли только из основ, проблем с возможностью смешивания не возникало бы вообще. Смешивать бы можно было между собой масла разных категорий и в разных пропорциях без какого-либо вреда для автомобиля.

Присадки

Каждый из изготовителей данного продукта использует свой набор присадок для того или иного масла. Вот при смешивании смазочного материала и может возникнуть конфликт. Вступая между собой в реакцию, присадки могут привести к резкому снижению полезных качеств и самих характеристик, образованию в составе мелких частиц, способных закупорить каналы, в общем, привести к возникновению серьёзных проблем с двигателем. Хотя точный результат от смешивания масел разных производителей неизвестен. Вполне возможно, что особого конфликта между присадками может и не возникнуть.

Но тот же производитель использует свои присадки в маслах, относящихся к разным категориям по основе, поэтому при их смешивании, поскольку они одни и те же, реакции между ними не возникнет.

Смешивание готового продукта. Что может произойти?

Далее рассмотрим, что будет при смешивании уже готовых масел разных производителей, в составе которых уже имеются и основа, и присадки. Вот здесь и проявляется основная несовместимость их.

Доказательством тому являются результаты, которые производились специалистами по смешиванию масел разных производителей и относящихся к разным категориям.

Смешивание в одинаковых пропорциях синтетических и минеральных продуктов разных производителей показало, что полученная смесь могла увеличить вязкость, стать мутной, в ней могли появиться хлопья, указывающие на реакцию между собой разных присадок, некоторые виды практически не смешивались. Но такие показатели были только при попытке смешать одинаковое количество обеих категорий.

Затем проводились испытания со смешиванием разных пропорций масел – в 80%-ю часть минерального добавляли 20%-ю часть синтетического, и наоборот. Здесь результаты получились менее критичны. В случае с добавлением небольшого количества синтетического масла в минеральное, последнее улучшило свои характеристики, они стали приближаться к показателям «полусинтетики». А вот при добавлении «минералки» в «синтетику», показания последней снижались, но в целом допускается и такое смешивание.

При этих испытаниях не использовали полусинтетические масла. Хотя здесь все намного проще, поскольку оно имеет в своём составе оба других вида. Это сказывается на возможности смешивания. То есть, при добавлении «минералки» или «синтетика», произойдёт лишь увеличение массовой части того или иного масла в смеси.

Ещё один немаловажный нюанс – смешивание производилось продуктов, которые ещё не использовались в силовых установках. А при доливке, новое масло попадёт в то, которое уже выработало частично свой ресурс. При этом часть присадок уже утратило свою первоначальную консистенцию. В итоге при добавлении нового масла другого производителя, возможно появление реакций между присадками, но поскольку одни из них уже несколько выработаны, сила реакции будет ниже, а значит и снизится возможность возникновения негативных последствий.

В целом, даже производителями предусмотрена возможность незначительной разбавки одного масла другим. Ведь такая ситуация возникает, к примеру, при смене масла. Слить полностью отработанный смазочный материал не удастся, в двигателе останется примерно 5-15%. И в этот остаток будет добавляться чистое масло, но незначительное количество остатка не может повлиять на состав нового материала.

Следует упомянуть и зарубежные классификации – европейскую АСЕА и американскую API. Согласно этих классификаций, масла прошедшие их и получившие определённый класс, между собой смешивать можно, но только в крайнем случае и на непродолжительное время использования. То есть, в силовую установку при надобности восполнения уровня можно долить любое масло, получившее обозначение АСЕА или API, но только для того чтобы добраться до СТО для замены.

Вязкость при смешивании

Перейдём к такому важному показателю, как вязкость, поскольку часто интересуются, можно ли смешивать масла с разной вязкостью? Ответ в данном вопросе – утвердителен. Смешивая, к примеру, масла 5W-40 и 10W-40, то на выходе получится смесь с показателем вязкости в 6W-40 или 8W-40. Все зависит от того, какое количество обеих масел было смешано.

Вязкость масел

Теперь сравним показания по всем категориям. Итак, основы прекрасно между собой смешиваются и между ними конфликтов не возникает. А вот присадки могут быть и несовместимы, но не всегда.

Масла одного производителя вполне неплохо смешиваются, но это из-за того, что используется одни и те же присадки в составе при разных классах. Масла же разных производителей смешаться могут, но вот результат от использования такой смеси может быть не очень хорошим, хотя и не всегда.

Если же смешать продукты с разными эксплуатационными показателями, в частности с разной вязкостью, то вполне ожидаемо, что у этой смеси будет усреднённое значение вязкости, которое особого влияния на работу силовой установки не окажет.

Итоги, рекомендации

Итого, при вопросе «можно ли смешивать моторные масла?» ответ утвердителен, но с определёнными поправками. При надобности восполнения уровня в силовом агрегате лучшим вариантом будет все же доливка масла, которое уже залито. Если нет возможности долить идентичный смазочный материал, то можно и доливать масло других классов – минеральное в «полусинтетик» и «синтетик», а также в любых других комбинациях. Но важно, чтобы производитель был один и тот же.

В таком случае идеальным будет добавление «полусинтетика», поскольку оно содержит оба других класса, и смешивание если и скажется на смазочном материале, то незначительно. Несколько хуже будет, если смешивать «синтетик» с «минералкой». Хотя некоторые автовладельцы производили добавление смазочного материала одного класса в продукт другого класса и каких-либо ухудшений не замечали.

То же касается и масел с разной вязкостью. При смешивании она хоть и измениться, но незначительно и влияние на работу двигателя вязкость в целом не окажет.

Хуже всего – это смешивание продуктов разных производителей, да ещё и разных классов. Вот здесь может возникнуть конфликт присадок, что впоследствии может сказаться негативно.

Но в целом такое смешивание допускается. Лучше ездить со смесью из несовместимых масел, чем вообще без него. Не обязательно, что такая смесь нанесёт значительный урон двигателю, а вот работа мотора без смазочного материала легко обеспечит длительный и дорогостоящий ремонт, поскольку масляное голодание в первую очередь окажет влияние на вкладыши коленвала, что приведёт к заклиниванию мотора.

Последствия не качественного масла и не своевременной замены

И все же при доливке продукта другого производителя нужно постараться по максимуму сократить эксплуатацию такого мотора, и при первой возможности данную смесь заменить.

Что касается замены, то опять же рекомендуется использовать продукт одного производителя. В некоторых случаях требуется применение промывки силовой установки перед заливкой масла другого класса. Так, промывку следует выполнить при переходе с минерального на полусинтетическое или синтетическое. А вот при переходе с «полусинтетика» на «синтетик» или «минералку» – промывка необязательна.

Промывать также следует при смене производителя. Таким способом можно избежать конфликта присадок масел разных производителей.

Можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40 одного производителя?

СТОП ПАНИКА: можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40 одного производителя? Линейка горюче-смазочных материалов на рынке представлена достаточно разнообразной. Автолюбителю не составит труда подобрать себе подходящий. Производители рекомендуют заливать определенное масло в зависимости от типа силового агрегата и условий его эксплуатации. Смешивать его не рекомендуется, однако случаи случаются разные и все может произойти на дороге.

Одними из самых важных характеристик смазки является вязкость и устойчивость к температурному режиму. Чаще всего автолюбители пользуются универсальными жидкостями, а точнее – 5w30 или 5w40. В этой статье вы узнаете в чем разница между ними, можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40 одного производителя, какие бывают случаи, когда это необходимо. Не будем медлить.

Стоп. Экстренный выход

В общей практике не рекомендуется использовать разные моторные смазки. Чаще всего автолюбитель выбирает одну марку, одни характеристики, и пользуется им на всем жизненном пути. Если же смазка чем-то не устроила автовладельца, он промывает ДВС, стараясь избежать мешанины старой и новой смазки.

Однако водитель не застрахован от неожиданных поломок, экстренных ситуаций, форс-мажоров. Раз уж Вы до сих пор с нами, значит, вопрос можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40 одного производителя, для вас все же значим.

Такое может произойти, если:

1. Вы меняете смазку в межсезонье – вместо зимнего летнее и наоборот. Тогда никакого форс-мажора. Можно позволить себе промывку движка.
2. Произошла утечка горячего материала, а запасной бутылки не оказалось. Без него в принципе езда невозможна. Это приведет к заминкам двигателя и его конечной поломки. Ремонт выйдет в круглую сумму.
3. Вам неизвестно, что было залито (покупка авто на вторичном рынке)
4. Нужного моторного масла в магазинах нет или оно имеет неподходящую стоимость

Важно понимать, что безопаснее всегда вылить полностью использованную жидкость, промыть двигатель, заполнить короб новой жидкостью. Это правило. В противном случае, как минимум, смешаются остатки переработанного вещества и нового, и оно будет менее эффективным. Как максимум, смазки не подойдут друг к другу, свернуться или превратятся в гуталин. Отчего будет нарушена работа «сердца автомобиля», и оно остановится. Если все же возникают экстренные ситуации, то стоит заранее знать из них выход. И если до сих пор не страшно, читаем дальше.

А какая разница?

Лидерами продаж среди моторных масел являются универсальные жидкости с маркировками 5w30 и 5w40. Такие значения присваиваются классификацией SAE и обозначают, какая вязкость и температурный режим подвластен данным «помощникам».

Так 5w – это прекрасная работа «сердца» зимой до -30 С за бортом. 30 или 40 – это его поддержка при +35 или +45 соответственно. В морозных условиях смазка должна быть менее вязкой, чтобы не застывать и поддерживать детали в постоянном движении, плюс обеспечивать оптимальные условия для того, чтобы завестись при минусовых температурах. С другой стороны, в жару важно «не расплываться» – чтобы защитная пленка оставалась между деталями, избегая излишнего трения и перегрева, избегая угара, копоти, износа.

Как видим, в зимних условиях данные смазки имеют одинаковые свойства. Потому смешивать их в рамках одного производителя в зимний период дозволяется. В чем же критическая разница? И можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40 одного производителя в летний период?

Рассмотрим существенные характеристики той и другой горючей смеси в сравнении, а именно:

• базу
• присадки
• скорость сдвига
• влияние температур
• нормы допуска
• консистенция

Существует три возможные базы: минеральное сырье, химическое (синтетическое), полусинтетическое. Между собой данные категории могут взаимодействовать только в сочетании:

• Минералка + синтетика;
• Полусинтетика + синтетика.

При смешивании минеральной и полусинтетической основы требуется промывка системы. Опыты показывают, что при определенных пропорциях смешивания минеральной и синтетической базы защитные свойства последней улучшаются. Однако, стоит оговориться, что опыты проводились на масле одного производителя, то есть технологии добычи были схожи. 

Добавки в базу при совмещении могут среагировать не в лучшую сторону – дать осадок, испортить свойства друг друга, увеличить нагар, повлиять на консистенцию, привести к образованию мелких частиц. Тем более в зависимости от предназначения они могут нести различные свойства. Предполагается, что в рамках одного производителя должны быть одни присадки за редкой разницей – для усиления свойств в летний период.

Скорость сдвига – характеризует минимальную вязкость при большой скорости движения комплектующих. Так масло 5w40 имеет лучший параметр минимальной вязкости при высоких скоростях. Соответственно при смешивании этот показатель будет падать.

Безусловно, использование 5w40 в регионах с повышенными температурами летом предпочтительнее, так как консистенция остается в нужной форме. Если же Вам пришлось долить в таких условиях 5w30, то нагрузку на двигатель стоит существенно сократить, давать ему передышку почаще, не насиловать резкими перепадами.

Производители тестируют свою двигательную систему в различных условиях, и потому на новых агрегатах всегда сеть нормы допуска моторного масла для каждого. В случае с различными производителями нормы могут существенно отличаться даже в одной категории смазок. Однако в рамках одной материнской компании допуски обычно одинаковы. За исключением случаев, когда движки не проходили проверку именно в отдельной категории (например, только в 5w30 или только в 5w40).

Консистенция смазок 5w30 и 5w40 различна, в этом их основное преимущество перед друг другом. Вторая категория масел более вязкая, что ей позволяет не превращаться в воду при воздействии высоких температур. Первая соответственно более жидкая. Но при сливании консистенция в целом выравнивается и усредняется. Что говорит: нельзя использовать смесь в экстремальных внешних условиях.

Хотя мы рассматриваем внутренние факторы влияния на качество горючего нефтепродукта, следует уделить внимание и состоянию «сердца», для которого подбирается смазка. Если система ДВС представляет собой решето, то менее вязкая жидкость (5w30) способа быстро испариться с места работы, защитная пленка при этом станет тоньше, а трение и преждевременный износ возрастут максимально. С другой стороны, если работа двигателя, итак, нарушена, то вязкая смазка при слабом прокачивании не способна проходить по каналам к требуемым узлам, что опять же приводит к перегреву двигателя.

Секретный ответ

Из всего сказанного при ответе на волнующий вопрос: «Можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40 одного производителя?» – рекомендуем: «Да можно».

Но при условии:

1. Это действительно один производитель (не подделка одно из них), а значит присадки, консистенция и прочие параметры у них имеют один корень
2. В основе лежит одна база – минеральное, синтетическое или полусинтетическое сырье.
3. Время использования такого зелья минимально, а внешние условия отличны от критических

При выполнении этих пунктов риск навредить «сердцу автомобиля» минимален, так как важные характеристики усредняются при мешании. Но стоит произвести прочистку системы, как только представиться возможность, и не мучить железного коня, пока внутри гремучая смесь. Чистых вам дорог и благоприятных условий!

Можно ли смешивать масла 5W30 и 10W40 [вы должны знать]

9 сентября 2022 г. 10 марта 2022 г. by John M

Можно ли смешивать масла 5W30 и 10W40? Можно конечно смешивать. Но главный вопрос в том, должны ли вы это делать? Безопасно ли смешивание масел 5w30 и 10w40, зависит от нескольких факторов, таких как марка моторного масла , тип двигателя и погодные условия.

Чтобы узнать больше о безопасности смешивания масел 5w30 и 10w40, продолжайте читать дальше.

Содержание

• Можно ли смешивать масла 5W30 и 10W40 [вы должны знать]
• В чем разница между маслами 5w30 и 10w40?
• Как масла меняют свою вязкость?
• Факторы, которые следует учитывать перед смешиванием масел
• Почему смешивание масел зависит от торговой марки?
• Почему смешивание масел зависит от двигателя?
• Зачем следовать руководству производителя перед смешиванием масла?
• Почему смешивание масел зависит от погодных условий?
• Какое количество масла смешивать безопасно?
• Часто задаваемые вопросы:
• Получается ли смешанная вязкость при смешивании масел 5w30 и 10w40?
• Можно ли смешивать синтетическое масло с обычным маслом?
• Заключение

Можно ли смешивать масла 5W30 и 10W40 [вы должны знать]

Прежде чем рассматривать факторы, влияющие на безопасность их смешивания, необходимо понять разницу между маслами 5w30 и 10w40.

Примечание: Вы также можете прочитать Можно ли смешивать 10w30 и 10w40 или нет.

В чем разница между маслом 5w30 и 10w40?

Масла 5w30 и 10w40 являются всесезонными. Всесезонные масла относятся к маслам, вязкость которых может изменяться в зависимости от окружающей среды.

Стенды для чтения масла Win the для зимы (холодной). Вязкость масла 5w30 равна 5, а вязкости масла 10w40 — 10 при комнатной температуре. Оба эти масла способны изменять свою вязкость при повышении температуры.

5w 30 масло меняет свою вязкость на 30 при 100 градусах Цельсия. Теперь вы понимаете, что означает масло 10w40. Масло 10w 40 изменит свою вязкость с 10 до 40 , когда окружающая среда станет теплее.

Подводя итог, можно сказать, что масла 5w30 означают, что масло ведет себя как 5W зимой и как SAE 30 летом. Для масла 10w40 оно действует как масло 10W зимой и SAE 40 летом.

Как масла меняют свою вязкость?

Все масла имеют базовую массу, которая определяет их вязкость. Для масла 5w30 его базовая вязкость равна 5. Для достижения максимальной производительности в базовое масло добавляются пакеты присадок. Пакеты присадок не изменяют вязкость.

Вязкость масла изменяется путем добавления присадок, улучшающих индекс вязкости (VII). Эти VII представляют собой длинноцепочечные полимеры, обладающие способностью изменять вязкость масла в зависимости от погодных условий.

Факторы, которые следует учитывать перед смешиванием масел

Перед смешиванием любого моторного масла необходимо учитывать следующие факторы:

• Марка масла.
• Двигатель автомобиля.
• Рекомендация производителя.
• Погодные условия.

Почему масло для смешивания зависит от марки?

Как вы говорили ранее, всесезонные масла превращаются из одновязкого масла в универсальное путем добавления следующих компонентов:

• Пакеты присадок
• Влияющие на индекс вязкости

Различные марки используют разные химические вещества в качестве пакетов присадок и VII . Если вы смешиваете всесезонное масло разных марок, присадки и VII могут быть несовместимы.

Присадки разных марок могут конфликтовать друг с другом и снижать мощность вашего двигателя. Жизненный цикл масел также может быть сокращен, если вы используете масло разных марок.

Как правило, масла не следует смешивать. Но если вам необходимо это сделать, попробуйте смешать масла одной марки, так как они, как правило, имеют схожий химический состав. Они, вероятно, хорошо сочетаются друг с другом.

Почему смешивание масел зависит от двигателя?

Безопасно ли смешивать масла разных марок, зависит от двигателя. В двигатель 5w30 вы можете добавить масло 10w40, не заметив каких-либо серьезных негативных последствий.

С другой стороны, если вы добавляете масло 5w30 в двигатель 10w40, вы рискуете больше. Масло 5w30 имеет более низкую вязкость, и есть небольшая вероятность того, что машина не заведется. Но если вы добавите меньше литра, все будет в порядке.

Но поскольку масла 5w30 и 10w40 очень близки друг к другу, вероятность каких-либо негативных последствий невелика. Если вы используете масло 40w на двигателе 5w30, тогда вы подвергаетесь реальному риску отказа двигателя.

Зачем следовать руководству производителя перед смешиванием масла?

Если вы хотите узнать, безопасно ли смешивать масло в вашем двигателе, лучше всего обратиться к руководству производителя.

Производители вашего автомобиля и двигателя проверяют тысячи разных вещей, прежде чем рекомендовать, какое масло лучше всего подходит для них. Например, для грузовика с двигателем «5,7 Hemi Liter» рекомендуется использовать масло 5w20.

Иногда необходимо изменить вязкость масла в зависимости от погодных условий. Вот почему большинство производителей предлагают целый ряд различных масел, которые вы можете использовать.

Некоторые производители рекомендуют использовать 10w40 летом и 5w30 зимой. Идеально следовать рекомендациям производителя, чтобы наслаждаться оптимальными характеристиками вашего автомобиля.

Почему смешивание масел зависит от погодных условий?

Погодные условия окружающей среды определяют, какой должна быть вязкость масла. Сама цель создания всесезонных масел состоит в том, чтобы дать маслам возможность приспосабливаться к изменениям погоды.

Смешивание масел 10w40 и 5w30 может быть хорошей идеей, когда вы едете в более жарких условиях (если ваш производитель рекомендует это). Но это плохая идея делать это в более холодном климате. Если вы заливаете масло 10w40 в двигатель 5w30 в холодном климате, ваш автомобиль может не завестись из-за более высокой вязкости масла 10w40.

Какое количество масла безопасно смешивать?

Если вы смешиваете менее литра моторного масла, вы в безопасности. Даже если ваш производитель разрешает смешивать масла, в долгосрочной перспективе безопаснее придерживаться одного типа масла.

Смешивание масел следует рассматривать только в случае чрезвычайной ситуации или неблагоприятных погодных условий. Тем не менее, не практикуйте это и сведите смешивание к минимуму.

Часто задаваемые вопросы s:

Получаете ли вы смешанную вязкость при смешивании масел 5w30 и 10w40?

Получение смешанной вязкости зависит от марки используемого масла. Если вы используете одну и ту же марку, масла, скорее всего, будут смешиваться друг с другом, так как используются одни и те же присадки и VII. В противном случае они не будут сочетаться друг с другом.

Можно ли смешивать синтетическое масло с обычным маслом?

Синтетическое масло можно смешивать с обычным маслом. Но это, скорее всего, приведет к худшим характеристикам синтетического масла.

Заключение

Можно ли смешивать масло 5w30 и 10w40? — Можно, но это не лучший выход. Два разных масла могут быть несовместимы друг с другом.

Следуйте инструкциям производителя, чтобы узнать о лучших методах работы двигателя вашего автомобиля. Оставьте нам комментарий, если чтение этого поста может помочь вам или нет.

Могу ли я использовать 10W40 вместо 5W30? (Объяснение ответа)

С различными сортами существует так много различных вариантов моторных масел. Выбор правильного веса моторного масла становится трудным, так как есть много запутанных вариантов. На сегодняшний день существует несколько популярных в отрасли всесезонных моторных масел, таких как 10W40, 5W30 или 20W50.

Эти моторные масла изготовлены после тщательного тестирования в лаборатории. Некоторые из них включены в состав присадок, смазочных материалов и клеев. Но, к сожалению, мы не можем увидеть или измерить эти химические компоненты невооруженным глазом.

Мы можем только почувствовать разницу в производительности. Сегодня мы взяли 10W40 и 5W30, чтобы описать характеристики каждого масла. Хотя оба масла имеют близкие числа, они все же имеют различия.

Итак, без лишних слов, давайте перейдем к деталям.

Содержание

• Можно ли использовать 10W40 вместо 5W30?
  • Что будет, если вместо 5w30 поставить 10W40?
• Можно ли смешивать 10W40 и 5W30?
• Сравнительная таблица (10W40 и 5W30):
• Подробное обсуждение — 10W40 и 5W30:
  • Что означают 10W40 и 5W30?
  • Какое масло имеет более высокую вязкость – 10W40 или 5w30?
  • Какой из них дает большой пробег – 10W40 или 5W30?
  • Что выбрать — 10W40 или 5W30?
• Часто задаваемые вопросы
  • Вредит ли 10W40 двигателю 5w30?
  • Что лучше, 5w30 или 10W40?
  • Можно ли перейти с 10W40 на 5w30?
  • Каков срок годности масла 5W30?
  • Когда следует использовать масло 10W40?
• Заключительные слова

Могу ли я использовать 10W40 вместо 5W30?

Ну, а если вместо 5W30 поставить 10W40, двигатель вашего автомобиля столкнется с другой проблемой. Наконец, неисправные функции снизят общую производительность вашего автомобиля. Теперь давайте разберемся, почему этого делать не следует.

Что произойдет, если я поставлю 10W40 вместо 5w30?

Более густое масло 10W40 может нанести вред вашему двигателю, если вашему двигателю требуется более жидкое масло. Хотя небольшая замена моторных масел может быть полезной, настоятельно не рекомендуется использовать одно вместо другого.

5W30 специально разработано для низких температур. Это более жидкий тип масла, который позволяет использовать масло внутри при низкой температуре, когда заклинивание масла является серьезной проблемой. Итак, если вы зальете более густое масло, такое как 10W40, ваш двигатель не будет работать должным образом. Кроме того, масло засорится и потеряет эффективность работы.

Более того, масло становилось гуще и не могло добраться до всех компонентов при запуске двигателя. В результате будет отсутствовать быстрая смазка и износ двигателя и трение.

Итак, вы видите. Использование 10W40 вместо 5W30 может причинить вашему двигателю много опасностей.

Можно ли смешивать 10W40 и 5W30?

Смешивание масел разной плотности иногда может привести к повреждению двигателя. Поэтому делать это не рекомендуется. Но в некоторых случаях можно смешивать практически идентичные всесезонные масла.

Так как 5W30 является жидким маслом, смешивая его с 10W40, вы получите гораздо более жидкое масло. В конце концов, это повысит его эксплуатационные возможности в холодную погоду. Но в жаркую погоду этого будет недостаточно.

Кроме того, масло станет менее вязким и не будет должным образом смазывать компоненты двигателя. Таким образом, увеличивается трение и износ.

Будьте осторожны при смешивании масел двух разных сортов. Даже если вы смешиваете их между собой, лучше всего использовать одну и ту же марку для обоих масел.

Comparison Chart (10W40 vs. 5W30):

10W40	5W30
High viscosity oil	Low viscosity oil
Thicker type of oil	Thinner type of oil
Лучше всего подходит для жарких зон	Лучше всего для зон с низкими температурами
Подходит для двигателей старых моделей автомобилей	Подходит для двигателей новых моделей автомобилей
Not suitable for often sat down engines	Suitable for often sat down engines
SAE certified	SAE certified
Lubricates well	Lubricates well

In-depth Discussion – 10W40 по сравнению с 5W30:

Существует четыре типа моторного масла. Это обычные, полусинтетические, синтетические и гоночные масла. Эти разные виды масел используются для других целей, но у них есть сорта и система классификации.

Итак, какой бы тип масла вы ни использовали, очень важно сначала понять сорта.

Что означает 10W40 и 5W30?

Масло 10W40 и 5w30 очень похожи, но такие разные моторные масла. Они реагируют и действуют по-разному. Остановимся на их исполнении.

Что означает 10W40?

Если мы разделим две части сорта 10W40, мы заметим первое отличие. Здесь мы видим цифру перед буквой «W» и цифру после буквы.

Первое число, 10, говорит нам о способности этого масла выдерживать низкие температуры. Последнее число, 40, говорит нам о стойкости этого масла к высоким температурам. Учитывая столько знаний, можно сказать, что 10W40 хорошо подходит для масла.

Что означает 5W30?

Разделив две части моторного масла 5W30, мы также можем увидеть две разные цифры. Один перед буквой «W» и один после буквы тоже.

Первая цифра, 5, говорит нам о том, насколько эффективно масло работает при низких температурах. Последнее число говорит нам о способности этого масла нормально функционировать при высоких температурах.

Какой из них имеет более высокую вязкость – 10W40 или 5w30?

Хотя вязкость большинства людей учитывает только густоту масла. Но на самом деле, он также находит тонкость.

Вязкость масла определяется с учетом обоих чисел в классе. Поскольку первая часть номера сорта описывает тонкость, мы видим, что 5W30 тоньше, чем 10W40. Здесь, чем меньше число, тем жиже масло.

С другой стороны, вторая часть номера сорта описывает толщину масла. Итак, мы видим, что 10W40 гуще 5W30. Здесь, чем выше число, тем гуще масло.

Разобравшись с густотой и густотой обоих масел, можно сделать вывод, что 10W40 по вязкости выше, чем 5W30.

Какой из них дает большой пробег – 10W40 или 5W30?

Более густые и высоковязкие масла обеспечивают больший пробег, поскольку мы уже знаем, что 10W40 является более густым маслом. Мы можем сказать, что это обеспечит больший пробег, чем 5W30.

Впрочем, и 5W30 неплох по пробегу. Он отлично работает и обеспечивает лучший пробег при более низких температурах.

Что выбрать — 10W40 или 5W30?

Ответ: выберите тот, который указан в руководстве пользователя. Это лучший вариант, который только может быть для вашего двигателя. Если вы не можете найти точное масло только тогда, вы можете рассмотреть возможность переключения между моторными маслами.

Мы сталкивались и знаем, что 10W40 подходит для более жаркой погоды. Так что, если вы ездите на машине при более высоких температурах, это густое масло — отличный вариант для вас.

Кроме того, мы знали, что 5W40 подходит для более холодной погоды. Так что, если вы едете на машине в более холодном месте, это жидкое масло — лучший выбор для вас. Если вы ездите нечасто и ваш двигатель какое-то время простаивает, 5W30 здесь тоже отлично сработает. Это масло также предотвращает замерзание масла и образование комков при сидении.

Часто задаваемые вопросы

Вредит ли 10W40 двигателю 5w30?

Да. Моторное масло 10W40 вредит двигателям 5W30. Потому что 10W40 намного гуще 5W30. Вы не должны использовать масло другого назначения в своем двигателе.

Что лучше, 5w30 или 10W40?

Для двигателей подходят как 5W30, так и 10W40. Если 5w30 — лучшее масло с низкой вязкостью для более холодных регионов, то 10W40 — лучшее масло с высокой вязкостью для более жарких регионов.

Можно ли перейти с 10W40 на 5w30?

Нет. Было бы лучше, если бы вы не переходили с 10W40 на 5W30. Это приведет к тому, что ваш двигатель потеряет смазывающую способность и увеличит износ двигателя и трение.

Каков срок годности масла 5W30?

Либо это 5W30, либо любое другое масло, вы должны заменить масло в соответствии с требованиями руководства пользователя. Когда вы меняете масляный фильтр, меняйте и масло. Предположим, вы можете использовать 5W30 на 7000-8000 миль. Не бегайте больше, чем это.

Когда следует использовать масло 10W40?

Вы должны использовать 10W40, если в руководстве по эксплуатации указано, что вам необходимо густое масло с высокой вязкостью. Или, чтобы ездить при высокой температуре, вы можете использовать 10W40 в качестве идеального моторного масла.

Final Words

Основная цель моторного масла — защитить двигатель. Будь осторожен; вы не разрушите его, экспериментируя и переходя на другое масло. Опять же, не рекомендуется переключаться между маслами другой вязкости.

Какое бы масло вы ни выбрали из вышеперечисленных, настоятельно рекомендуется ознакомиться с рекомендациями по моторному маслу в руководстве пользователя. Всегда старайтесь придерживаться одного всесезонного моторного масла. Это увеличит мощность вашего двигателя, HP, RPM и многое другое.

Похожие сообщения:

Тупой вопрос: Как перейти с 5w-30 на 10w-40? — Техническое обслуживание/ремонт

невежественный Чарльз 1 мая 2012 г. , 00:22

#1

Как следует из названия, это глупый вопрос, но я новичок в работе над своей машиной, поэтому я надеюсь, что кто-нибудь может дать мне несколько советов.

У меня есть PT Cruiser, за обслуживание которого я отвечаю. Используется 5W-30. Была распродажа 10W-40, поэтому я купил немного. Я понимаю, что нельзя смешивать сорта масла. Вот вопрос, когда сливаешь старое масло, в поддоне всегда остается немного масла, верно? Сколько слишком много оставшегося масла, прежде чем я добавлю новый сорт масла?

Итак, я думаю, вопрос в том, должен ли я сделать что-то особенное перед заливкой нового масла?

Спасибо

SteveF 1 мая 2012 г., 00:25

#2

Совершенно нормально смешивать сорта масла. Если кто-то сказал вам обратное, вы были дезинформированы. Поэтому слейте старое масло, закройте слив и сразу же залейте свежее масло.

МайкИнНХ 1 мая 2012 г., 00:28

#3

Вы можете смешивать или переключаться на свое усмотрение, не беспокоясь.

старик 1 мая 2012 г., 00:36

#4

Нет, просто поменяй. Теперь будьте осторожны, вы просто открываете банку с червями на этом форуме. У вас будут люди, говорящие вам, что 5-30 — это то, что требует ваша машина, или делайте только то, что требует руководство. Если вы хотите использовать 10-40, это ничего не повредит. Выбор за вами. О, и вы можете смешать масло 9 сортов0007

FordMan1959 1 мая 2012 г., 00:36

#5

Простое опорожнение масляного поддона, замена фильтра, вероятно, удалит не менее 98% от предыдущей массы, но если она не готова к замене масла и вам нужно было добавить немного для доливки, смешивая разные массы или даже обычные да и синтетика не помешает.

Докник 1 мая 2012 г., 00:37

#6

Если вы не живете в Долине Смерти или Южной Флориде, вам настоятельно рекомендуется НЕ заливать ВСЕ это масло в машину. Нужно 5W30 или что-то близкое к нему. Прочтите руководство.

Вы МОЖЕТЕ смешивать сорта масел, если вязкость (вес) смешанных масел находится в пределах рекомендуемого диапазона. Таким образом, 2 литра W20 плюс 2 литра W40 дадут вес W30.

Так как вы уже купили его, вы можете добавить 1 кварту в то время, когда необходимо долить масло. Таким образом, вы получите эквивалент 2×30+40/3 или около 33,3 веса. Так как приближается лето, это нормально.

Если вы внимательно прочитаете упаковку, то обнаружите, что это масло может соответствовать или не соответствовать спецификации API (Американского института нефти) для вашего автомобиля. Тем не менее, 1 литр в то время в порядке.

Если бы вы жили в Миннесоте и использовали это масло зимой для заливки картера, у вас были бы серьезные проблемы с запуском и значительно увеличился бы износ двигателя из-за густоты масла.

Точно так же, когда ваша мама печет и рецепт требует растительного масла, она не будет использовать сало, даже если бы оно было в продаже.

невежественный Чарльз 1 мая 2012 г. , 00:48

#7

Ну, я буду… Приятно знать. Я погуглил свой вопрос и на многих сайтах сказал, что смешивание сортов масла — одна из худших вещей, которые вы можете сделать.

невежественный Чарльз 1 мая 2012 г., 1:01

#8

@Docnick:Неужели это так уж много? Я живу в Портленде. Сейчас погода очень хорошая и мягкая, но позже летом может стать довольно жарко. Этот автомобиль совершает поездку туда и обратно по 50-70 миль в день по шоссе. Иногда он надолго застревает на трассе. Вот почему я подумал, что переключение на более тяжелый сорт масла будет нормальным.

техасский 1 мая 2012 г. , 1:06

#9

Просто любопытно, какие сайты предостерегают от смешивания оценок? Это действительно неверная информация (отредактируйте — конечно, при условии, что любой класс подходит для двигателя).

невежественный Чарльз 1 мая 2012 г., 1:07

#10

Да, и масло сертифицировано API. Это марка Mobil.

Невада_545 1 мая 2012 г., 1:25

#11

Использование моторного масла 10W40 было постепенно прекращено производителями транспортных средств в 1980-х годах, когда качество поршневых колец было улучшено, чтобы пройти испытание Агентства по охране окружающей среды на выхлоп на 100 000 миль. 10W40 содержит большое количество присадок, улучшающих индекс вязкости, которые могут оставлять отложения в канавках поршневых колец.

Следующее утверждение взято из бюллетеня GM за март 1984 года; 9Масла SAE 10W-30 обычно производят меньше отложений на поршнях и кольцах, чем масла SAE 10W-40. Такие отложения могут привести к заеданию колец и повышенному расходу масла.

Использование моторного масла SAE 10W-40 в автомобиле с бензиновым двигателем не приводит к автоматическому аннулированию ограниченной гарантии General Motors Corporation на новый автомобиль. Однако, поскольку моторное масло SAE 10W-40 не рекомендуется использовать в автомобилях GM
1984 г. выпуска, оснащенных бензиновыми двигателями, в случае повреждения при использовании такого масла стоимость ремонта двигателя не покрывается Гарантией. Гарантия не распространяется на повреждения, вызванные использованием нерекомендованных масел, будь то SAE 10W-40 или другая вязкость. Кроме того, Гарантия не распространяется на повреждения, вызванные использованием масел, не соответствующих рекомендуемому качеству API или классу вязкости SAE.

невежественный Чарльз 1 мая 2012 г., 1:41

#12

@texases: В основном я находил форумы в Google. Вот почему я хотел больше информации.
Думаю, на этом все, Невада_545.

Похоже, что использовать этот сорт масла в этом PT Cruiser — плохая идея. Как вы думаете, было бы нормально использовать его на старой машине? Может, мне просто вернуться и вернуть его…

Triedaq 1 мая 2012 г., 1:44

№13

Nevada_545 прав. У меня был Oldsmobile Cutlass 1978 года, который я купил новым и продал в октябре прошлого года. Руководство по эксплуатации разрешало использовать 10W-40, поэтому я использовал его. У меня была проблема с нагаром на поршневых кольцах. Примерно раз в месяц мне приходилось запускать Casite Motor Tune-up через карбюратор и добавлять еще одну канистру в бензин. Затем я вынимал его и запускал двигатель на более низкой передаче при более высоких оборотах, чтобы сдуть нагар. После выхода бюллетеня я перешел на 10W-30 и больше такого состояния не испытывал. Машина ни разу не использовала масло за 240 000 миль и 33 года владения ею.
На вашем месте я бы не стал использовать масло 10W-40 в вашем PT Cruiser. Я бы вообще не стал его лить, но если да, то используйте его этим летом, а потом вернитесь к 5W-30.

Невада_545 1 мая 2012 г., 1:47

№14

Использование 10W40 за одну замену масла не навредит, на это уйдет много лет. Вы также можете использовать его для пополнения уровня масла между заменами масла, одна кварта не будет иметь значения.

техасский 1 мая 2012 г., 1:50

№15

Думаю, так будет безопаснее, но я бы и сам не стал сильно переживать. Я помню, когда вышло 10w-40, и ряд тестов указывали на такие проблемы, но я считаю, что более поздние тесты (после 2000 года) не выявили ни одной из этих проблем.

Тридак 1 мая 2012 г., 2:07

№16

Я помню, как звонивший в CarTalk упомянул о проблеме с предварительным зажиганием (пинг двигателя) более 30 лет назад на автомобиле GM. Клик и Клак спросили, использует ли звонивший в машине масло 10W-40. Звонивший ответил, что да. Click and Clack сослались на бюллетень. По их словам, некоторые марки масла 10W-40 содержат полимеры, которые могут вызывать нагарообразование, поэтому GM выпустила предупреждение и рекомендовала не использовать масло 10W-40. Техас, без сомнения, прав в том, что эта проблема была решена, и, конечно же, масла 10W-40 были улучшены за 30 лет. Я все равно не стал бы ставить его в свою машину, хотя вероятность того, что у меня возникнут проблемы, невелика.
Что бы вы ни делали, не используйте его в газонокосилке или небольшом двигателе с воздушным охлаждением, если только масло не синтетическое. Я видел два выхода из строя шатунных подшипников в этих двигателях из-за использования мультивязкого масла.

Род-Нокс 1 мая 2012 г., 2:20

# 17

В заводских руководствах GM середины 80-х годов указывалось, что использование масел с температурой выше 60* при температуре окружающей среды 5W20 и 5W30 не рекомендуется. Это такая нелепая путаница мнений, что никто не может быть уверен. А вот что касается смешивания масел, то я видел автомобили, которые обслуживались мутью из пустых бутылок и канистр из-под масла всех марок и весов. Двигатели, казалось, были вполне довольны остатками.

Докник 1 мая 2012 г., 2:30

# 18

@cluelesscharles

Летом 10W40 позволяет немного сократить расход бензина. Однако в холодную погоду требуется очень много времени, чтобы масло достигло клапанного механизма в верхней части двигателя. Компания EXXON провела тест с 15W40 и 10W40 при температуре -35F, и потребовалось несколько минут, чтобы обеспечить хорошее смазывание клапанного механизма. На синтетике 0W30 масло утекало очень быстро. Так называемая «температура застывания» масла именно такая; температура, при которой он будет литься, как кленовый сироп. 10W40 при -35F льется как патока.

Как отмечают другие, действительно маловязкие масла, используемые сегодня, предназначены для того, чтобы заставить автопроизводителей соблюдать требования экономии топлива. Моя Тойота теперь указывает синтетическое масло 5W20 или 0W20. Я обычно заливаю 5W30, так как изначально это было указано для этого двигателя.

Двигатель у вас относительно простой, и любой марки 5W30 в продаже годится круглый год. В Орегоне не бывает суровых зимних температур, поэтому ваше масло 10W40 не нанесет большого ущерба. Тем не менее, я бы использовал его только в теплую погоду.

FordMan1959 1 мая 2012 г., 2:39

# 19

10w40 вряд ли создаст проблемы с вашим двигателем. Я использую 10w40 во всех своих автомобилях круглый год, большинство из которых производитель рекомендует 5w30 и 1, который рекомендует 5w20. У меня также есть около 20 ящиков в моем гараже для будущего использования. У одной из моих машин пробег превышает 500 тысяч миль, у двух — около 200 тысяч, а у двух — от 100 до 150 тысяч миль, и никаких признаков того, что более тяжелое масло оказало какое-либо негативное влияние, нет. Я также смешивал различные бренды и веса в чрезвычайных ситуациях и несколько раз менял бренды за последние 24 года. Я читал, что 15w40 — лучшее масло по весу для расхода топлива и долговечности двигателя, и это вес больше всего используется дорожными дальнобойщиками.

BustedKnuckles 1 мая 2012 г., 3:34

#20

У меня вопрос. В каком магазине запчастей продается только одно навесное масло, например 10W40? Я все время ищу распродажи, и те, которые я нашел и воспользовался, продают БРЕНД и субпродукты, такие как синтетика или масла с большим пробегом, но эти продажи обычно охватывают весь спектр весов масел, например, от 0w-20 до 20w-. 50 или 30. Я использую эти распродажи, чтобы запастись маслом, так как покупка на распродаже стоит около 5 долларов за кварту. Но обычно я могу найти специальную замену масла, которая включает 5 литров и фильтр за 15 долларов. И я покупаю вес, которого у меня мало, так как распродажа охватывает весь спектр весов, предлагаемых этой маркой.

следующая страница →

Можно ли смешивать масла разных весов, типов и марок?

Вы когда-нибудь были в поездке, когда загоралась лампочка «низкий уровень масла»?

Раньше я брал с собой запасную кварту масла только для таких случаев (знаю, это полный ботаник). Всего один раз посреди Вайоминга я понял, что бутылку моторного масла Mobil 1 0W-20 Synthetic не купишь на ближайшей заправке Sinclair.

Но что делать, если под рукой нет литра масла? Можете ли вы просто взять «ближайший» тип масла и добавить его в свой двигатель? Можно ли смешивать масла разных весов или марок вместе?

Техническое обслуживание автомобиля может и не сравниться с ежегодным посещением стоматолога, но это действительно близко. Замена масла необходима для поддержания автомобиля в рабочем состоянии. Свежее масло может помочь в экономии топлива, а неправильный сорт масла может привести к сокращению срока службы двигателя. Моторное масло имеет значение для «здоровья» вашего двигателя.

Но что делать в промежутках между заменами масла, особенно если у вас старый автомобиль, из которого вытекает или сжигает моторное масло. Для этих случаев существует масло с большим пробегом, и оно лучше, чем обычное моторное масло. Но двигатель, который сжигает масло, со временем потребляет его. Как уберечь машину от разрядки и при этом не носить с собой чемодан?

Мы ответим на эти и другие вопросы в этом руководстве, чтобы вы лучше поняли, как сочетаются все веса и типы.

Краткие сведения о моторных маслах

Прежде всего, замена масла — лучший способ продлить срок службы вашего автомобиля. Это простой ответ, и он должен стать общей отправной точкой для нашего обсуждения.

Машины греются, а машины остывают, но ваш двигатель должен работать в любых условиях. Масло защищает двигатель вашего автомобиля от износа из-за высокой температуры и трения, возникающих в нормальных условиях вождения.

Итак, что насчет всех этих весов и типов? Можно ли смешивать 5w30 и 10w40? Если вы когда-нибудь меняли масло и на маленькой наклейке в окошке написано что-то вроде 5W-30, вы смотрите на всесезонное масло.

Разбивка чисел проста: 5 относится к самой низкой температуре, при которой масло все еще будет течь, W относится к «зиме», а не к весу, а 30 в конце означает, что масло прогревается и защищает как классическое масло вязкостью 30. Первая цифра говорит о том, как масло ведет себя в холодную погоду.

Вес показывает, насколько хорошо масло течет при стандартной температуре большинства автомобилей. Кто устанавливает вес? Общество автомобильных инженеров (SAE) — это группа супермозгов, которые беспокоятся обо всех пресловутых гайках и болтах современных автомобилей.

Эти супер-ботаники поняли, что масло должно хорошо течь, чтобы защищать внутренние компоненты, но не настолько густо, чтобы блокировать двигатель. Слишком густое масло так же плохо, как и слишком жидкое.

Мы подробно рассмотрели это в нашем разделе «Что означают цифры на моторном масле?» статья. Там мы обсуждаем все, от базового масла, вязкости масла и влияния рабочей температуры на масло. Это приятно читать, особенно если вы когда-нибудь задумывались, что означает «масло 5W-30» на этикетке вашей бутылки с маслом.

Но вернемся к вопросу — можно ли смешивать разные веса?

Можно ли смешивать масла разного веса или сорта?

Учитывая, что существуют стандарты, означает ли это, что вы можете смешивать масла разных весов? Истина проста: не смешивайте два разных масла с разным весом (вязкостью). Классы вязкости могут показаться довольно научными, но простой факт заключается в том, что это то, что обеспечивает бесперебойную работу вашего двигателя.

Распространенный вопрос: можно ли смешивать 5w30 и 10w40. Нет, вы не хотите смешивать два разных веса вместе.

Мы все были в ситуации, когда мы пытаемся заработать доллар из 15 центов, что обычно включает в себя поддержание автомобиля в рабочем состоянии в условиях ограниченного бюджета.

Вы действительно можете использовать одну и ту же массу масла, уже залитую в автомобиль, но смешивать разные массы не рекомендуется.

Как насчет смешивания масел разных типов и цветов?

Откройте руководство пользователя, и вы можете почувствовать себя немного ошеломленным. Может показаться, что графики технического обслуживания хотят получить как можно больше денег, но на самом деле это касается здоровья и долговечности вашего автомобиля.

Если вы относитесь к тому типу людей, которые хотят водить машину до тех пор, пока колеса не отвалятся, замена масла на максимальном уровне — это способ воплотить эту цель в жизнь.

Синтетическое масло — лучший выбор производителя, так как в этом рафинированном масле мало примесей. В этом случае примеси — это шлам, который замедляет работу вашего двигателя и вызывает проблемы в будущем. Мы не любим проблем. Проблемы = деньги.

Экономить деньги, приобретая хорошие вещи заранее, звучит сложно, но замена синтетического масла — лучший способ позаботиться о вашем автомобиле и предотвратить его преждевременный износ. Ключом к экономии денег является осознание силы профилактического обслуживания.

Несмотря на то, что Американский институт нефти действительно требует, чтобы все моторные масла содержали одни и те же ингредиенты, вы все же не хотите смешивать синтетические и обычные моторные масла. Подумайте об этом: если синтетическое моторное масло находится в верхней части списка, а обычное моторное масло — в самом низу, зачем их смешивать?

Если у вас заканчивается масло, и у вас просто нет средств на его замену, используйте тот же тип моторного масла, чтобы безопасно восстановить уровень масла. Это защищает ваши инвестиции.

Когда следует использовать осторожность

Помните, когда охотники за привидениями предупреждали вас не переходить ручьи? Ну и тебя я тоже предупреждаю не переходить через нефтяные потоки. Под этим я подразумеваю, что вы хотите убедиться, что вы не смешиваете моторное масло с другими типами масел. Жидкость гидроусилителя руля? Плохое комбо. Масло для автоматической коробки передач (ATF)? Плохое комбо.

Два масла вообще не смешиваются. Пересечение этих масляных потоков приводит к серьезным проблемам для вашего автомобиля. Моторное масло в бачке для жидкости гидроусилителя руля означает дорогостоящую поездку в механическую мастерскую, чтобы все слить и промыть, если не заменить полностью.

Можно ли смешивать моторные масла разных марок?

Итак, допустим, вы не пересекаете нефтяные потоки, но начинаете с масла Quaker State и доливаете уровень масла Pennzoil. Возможно ли, что использование нескольких марок масла в вашем двигателе — это плохо? Это будет то же самое, что опасно пересекать нефтяные потоки? (Я знаю, мы придерживаемся этой отсылки к Охотникам за привидениями!) Не совсем. Как уже упоминалось, моторное масло должно быть практически одинаковым по всем направлениям. Производители знают это, и маркетологи это знают. Поскольку они «требуются» для того, чтобы в базовом масле были одинаковые компоненты, различные марки масел различаются по различным пакетам присадок в своих маслах.

Теоретически масло 5W30 от Valvoline должно быть таким же, как масло 5W-30 от Quaker State.

Не позволяйте себе втянуться в маркетинг. Если вы находитесь на заправочной станции в глуши, и у них нет выбора вашей марки, продолжайте и сопоставляйте по весу масла, а не по марке. В идеале вы должны иметь при себе пинту или две выбранной вами марки масла для доливки.

В чрезвычайных ситуациях необходимо позаботиться о своем автомобиле с помощью подручных средств. В крайнем случае, это не конец света, если бренды не совпадают идеально.

НО, и это большой вопрос, несмотря на то, что масло может быть одинаковым, присадки могут быть решающим фактором. Некоторые бренды не ладят друг с другом.

Присадки: лучшие друзья моторного масла

Мы снова возвращаемся к химии, чтобы объяснить несколько вещей. Присадки не являются плохим словом в мире моторных масел. На самом деле, каждая компания добавляет что-то свое в свое масло, чтобы подчеркнуть его достоинства. Например, Mobil 1 открыто говорит о своих присадках, говоря, что все дело в внутреннем трении и износе двигателя. Они защищают ваш автомобиль изнутри, добавляя в масло добавки, чтобы продлить его срок службы.

Хотя все моторные масла содержат одни и те же основные ингредиенты, это не относится к присадкам. Ни одна компания не перечисляет все свои добавки, так как считает это секретной информацией. Эта реальность означает, что добавки меняются от бренда к бренду.

Смешивание марок масел означает, что вы также смешиваете присадки. Не зная, как пересекаются эти добавки, вы можете нанести ущерб своему автомобилю, не осознавая этого. Вы знаете, дело не только в том, что двигатель избегает всего этого трения. Уплотнения в двигателе работают вместе, чтобы поддерживать его целостность и функциональность.

Маркетологи могут рекламировать добавки как нечто положительное, чтобы побудить вас покупать их марку, а не другие. В некоторых случаях присадки не настолько различны, чтобы иметь большое значение, особенно если вес, тип и тип двигателя одинаковы.

Но в других случаях добавки могут вступать в реакцию друг с другом и наносить вред. Это случилось с моим приятелем, когда он рос. Он всегда использовал Pennzoil, и его прокладки и уплотнения привыкли к нему — однажды он перешел на Valvoline, чтобы попытаться сэкономить деньги. В итоге он столкнулся с преждевременным выходом из строя прокладки масляного поддона.

Причина, которую назвал механик, заключалась в том, что Valvoline реагировал на «моющие средства» в Pennzoil и вызывал разрушение прокладок.

Во время движения автомобиля прокладки в двигателе также расширяются и сжимаются. Уплотнения защищают прокладки, но эти уплотнения могут выйти из строя в горячем двигателе. Как только уплотнения начинают ослабевать, масло вытекает в неподходящие места. Масло в неправильных местах, например, там, где должна быть ваша охлаждающая жидкость, приводит к серьезным проблемам и механическим поломкам.

Если это не чрезвычайная ситуация, имеет смысл использовать в двигателе масло одной и той же марки при каждой замене масла. Идеальное сочетание высококачественного масла и регулярной замены масла. Уплотнения защищают прокладки, когда речь идет о том, чтобы ваш автомобиль оставался в дороге в течение длительного времени.

Вроде бы мелочь, но если вы начнете смешивать марки масел и веса, то вскоре можете оказаться на скользком склоне к отказу двигателя.

Масло 10W30 и 10W40: в чем разница и какое лучше?

Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

В предыдущей статье мы рассмотрели низкотемпературные моторные масла 0W-20 и 5W-20. Теперь рассмотрим различия между 10W30 и 10W40. Оба масла являются универсальными всесезонными маслами и хорошо работают в холодную и стандартную погоду. Они могут показаться одинаковыми, но на самом деле один используется по сравнению с другим для определенных условий и температуры окружающей среды. В чем разница между моторными маслами 10W30 и 10W40 и какое лучше?

Моторные масла 10W30 и 10W40 очень похожи. Хотя оба являются низкотемпературными маслами, 10W40 гуще при высоких температурах; поэтому лучше использовать в теплую погоду.

В этой статье приведены советы по использованию масел SAE 10W-30 и 10W-40, а также классы вязкости. Также будут рассмотрены преимущества использования более густого масла по сравнению с более жидким для старинных двигателей и подходящие условия для использования каждого типа масла. Читайте дальше, чтобы определить, какой из этих двух вариантов моторного масла лучше.

Вязкость масла и температура

Вязкость масла относится к внутреннему трению жидкости или способности течь при определенных температурах. Понимание этого имеет решающее значение, поскольку не все моторные масла имеют одинаковое сопротивление течению. Более холодные погодные условия требуют более жидких масел (зимнего класса), чтобы уменьшить трение и облегчить холодный запуск. И наоборот, более высокие температуры требуют более густых масел (летнего сорта), которые обладают лучшей прочностью пленки и герметизирующими свойствами из-за их более высокой вязкости.

SAE J300 EOVC — лучший показатель, позволяющий отличить зимнее моторное масло от летнего. Он классифицирует моторные масла по их вязкостным характеристикам. В общей сложности 14 классов высокотемпературной и низкотемпературной вязкости охватывают как моносезонные, так и всесезонные типы масел. Формат классификации вязкости состоит из 2-3 буквенно-цифровых кодов для одно- или одноклассных масел и XW-XX для многоцелевых масел, причем последний показывает комбинацию показателей вязкости при эксплуатации в холодном и горячем состоянии. Например, масло SAE 10W-30 будет вести себя как SAE 10 при низких температурах и как SAE 30 при 100 °C (212 °F).

10W30 и 10W40 Определено

Моторное масло SAE 10W-30 является одним из низкотемпературных всесезонных масел, обычно рекомендуемых производителями, наряду с 15W-40, 5W-30 и 0W-20. Это моторное масло действует как SAE 10 при минусовых температурах, но работает как SAE 30 при стандартной рабочей температуре. Этот тип масла не будет иметь проблем в морозном климате до -30°C/-22°F. Холодный запуск должен быть без проблем, даже если вы оставляете свой руль вне гаража.

Точно так же моторное масло SAE 10W-40 хорошо работает в холодных погодных условиях. У него те же низкотемпературные ограничения, что и у 10W-30, но лучше при более высоких температурах. Этот тип масла остается более густым при 100°C/212°F по сравнению с высокотемпературным классом текучести SAE 30 и больше подходит для теплой погоды. Поскольку это масло более клейкое, оно лучше противостоит термическому разрушению и снижает образование отложений.

И 10W-30, и 10W-40 представляют собой масла с низкой вязкостью, содержащие полимеры, которые ускоряют или замедляют скорость загущения или разжижения моторного масла в зависимости от колебаний температуры масла. Они оба доступны в чистом обычном виде или в качестве высококачественных синтетических сортов. Для летнего использования подойдет либо 10W30, либо 10W40; однако моторное масло 10W-40 лучше защитит ваш двигатель.

Надлежащее использование моторного масла 10W30 по сравнению с 10W40

При принятии решения об использовании одного сорта моторного масла над другим учитывайте следующие факторы:

Температура окружающей среды

Хотя температура окружающей среды не увеличивает тепловыделение двигателя во время работы, она влияет на вязкость масла. Вот почему ваше местоположение так важно при выборе масла для использования. Между 10W-30 и 10W-40 моторное масло 10W30 будет работать более плавно в более холодном климате, а 10W40 будет более эффективно предотвращать износ двигателя при более высоких температурах.

Экономия топлива

Масло 10W-30, как правило, более распространено и доступно, что делает его более дешевым в использовании. Поскольку для его прокачки двигателю требуется меньше энергии, многие владельцы автомобилей предпочитают его 10W-40. Однако неразумно использовать этот тип масла для увеличения расхода топлива, если оно не соответствует рекомендациям производителя. При выборе более дешевого варианта учитывайте потенциальный компромисс между долговечностью двигателя и экономичностью топлива.

Спецификации производителя

Для надлежащей смазки внутренних компонентов двигателя лучше всего ориентироваться на рейтинг, указанный производителем. Некоторые, если не большинство, конструкторы транспортных средств рекомендуют более одного класса вязкости, что дает вам возможность выбрать то, что больше всего подходит для ваших условий езды.

Смесь моторных масел

Несмотря на то, что моторные масла 10W-30 и 10W-40 близки к незначительным, они все же имеют различия в рабочих характеристиках. Это особенно верно между обычными и синтетическими вариантами моторного масла. Синтетические смеси обеспечивают более эффективную защиту двигателя и температурную стабильность по сравнению с обычными. Тем не менее, синтетическое 10W-30 может превзойти обычное 10W-40 в защите подшипников и юбок поршня вашего квадроцикла.

Кроме того, выбор между стандартной смесью и смесями 10W30 или 10W40 для большого пробега зависит от того, сколько лет двигателю вашего автомобиля. Использование более вязкого масла для старых силовых агрегатов полагает, что оно предотвратит износ масляных каналов, неверно. В современных двигателях (выпущенных в последнее десятилетие) использование масла с более высокой вязкостью нецелесообразно, так как оно только увеличивает нагрузку на масляный насос. Выбор варианта с большим пробегом обеспечивает адекватную смазку старинных двигателей, при этом решая проблемы старения уплотнений.

Сертификация Starburst

Используйте этикетки с маслами с соответствующим классом вязкости, на которых должны быть изображены кольцо API и символ Starburst. Последние стандарты обслуживания API включают SJ, SL, SM, SN и SP для бензиновых двигателей и CH-4, CI-4, CJ-4, CK-4 и FA-4 для дизельных. Символ звездочки указывает на то, что масло прошло эксплуатационные испытания SL и подтверждено Американским институтом нефти. Некоторые производители также могут рекомендовать моторные масла с маркировкой ACEA и JASO.

Вязкость

Этот аспект имеет жизненно важное значение при выборе между моторными маслами 10W30 и 10W40 (и он находится в центре внимания данного руководства). В то время как оба зимних масла работают одинаково и снижают сопротивление при холодном запуске, моторное масло 10W-40 более вязкое в более жарком климате и имеет лучший температурный диапазон. Диапазон температур синтетического масла 10W-30 составляет от -25°C/-13°F до 30°C/86°F (иногда от -30°C/-22°F до 35°C/95°F), в то время как 10W-40 составляет от -30°C/-22°F до 40°C/104°F. Внутри вашего двигателя оба состава масла могут выдерживать температуры до 100°C/212°F. Но вы знаете, какой тип масла будет работать лучше.

Руководство пользователя

Очень важно обращаться к руководству по обслуживанию. В этом справочнике указано, какую смазку купить, и указан уровень проверки качества, которую должно пройти масло. Если вы новый владелец автомобиля, вам следует следовать рекомендациям руководства.

Смешивание 10W30 с 10W40

На вопрос о смешивании этих двух типов масел вы можете получить разные ответы. Некоторые говорят, что смешивать их нормально, если вы не живете в морозную погоду. Даже если смешать синтетические и обычные смеси этих моторных масел, они не нанесут вреда вашему автомобилю. Однако это верно только в том случае, если вы смешаете литр другого типа с вашим обычным моторным маслом.

Большинство механиков и владельцев транспортных средств избегают смешивания масла 10W-30 с маслом 10W-40 по нескольким причинам. Один из них — предотвратить снижение давления масла при прохождении поворотов на высоких оборотах, что может привести к вращению одного или двух подшипников.

Имейте в виду, что смешивание моторных масел может повлиять на гарантию вашего автомобиля и расход топлива. Хотя смазочные материалы 10W-30 и 10W-40 работают одинаково при холодном пуске, одно из них немного гуще другого и менее практично при определенных высоких температурах окружающей среды. Если вы не находитесь в чрезвычайной ситуации, когда их комбинирование является единственным оставшимся вариантом, избегайте смешивания двух сортов масла. Кроме того, всегда имейте при себе запасное моторное масло, когда путешествуете, чтобы не смешивать его.

Смеси моторных масел

Вот несколько советов по выбору смеси масел, 10W30 или 10W40, в зависимости от состава двигателя и стиля вождения:

• Обычное масло премиум-класса . Обычные масла становятся менее подходящими для внедорожников, поскольку этот тип минерального масла разработан специально для простых двигателей и водителей с обычным стилем вождения. Если вы попадаете под эту категорию водителей, вам лучше использовать масло обычной марки с сервисным уровнем SM или выше. В противном случае обратите внимание на другие смеси масел, если вы предпочитаете агрессивную езду.
• Полностью синтетическое масло . Поскольку эта масляная смесь содержит меньше примесей и лучше работает при экстремальных температурах, полностью синтетические масла обычно совместимы с высокотехнологичными двигателями гоночных автомобилей и имеют более высокую цену. Эти масла созданы химическим путем и не предназначены для всех типов двигателей. И 10W-30, и 10W-40 редко имеют полностью синтетические варианты, даже для дизельных масел. Моторное масло Valvoline Advanced Full Synthetic SAE 10W-30 (см. на Amazon) является хорошим примером этой смеси.
• Полусинтетическое масло. Эта смесь является наиболее распространенным вариантом для моторных масел 10W-30 и 10W-40 наряду с обычными типами масел. Эта смесь смешивается с органическим маслом, которое способствует устойчивости к окислению. Это самая экономичная из смесей масел, которая отлично подходит для буксировки и езды по бездорожью. Выбирая такие бренды, как Liqui Moly 2043-4PK MoS2 Anti-Friction 10W-40 Motor Oil (см. на Amazon), которые можно купить в упаковках по четыре штуки, вы сможете сэкономить на расходах в будущем.
• Масло для большого пробега.  Масла с большим пробегом предназначены для автомобилей с двигателями старше десяти лет и пробегом с шестизначным числом миль на одометре. Его кондиционеры для уплотнений помогают с проблемами старения уплотнений, помогая восстановить гибкость уплотнения и лучше покрывая зазоры между поршнем и цилиндром. Эта формула также содержит противоизносные присадки, которые замедляют износ двигателя. Он идеально подходит для райдеров, которые все еще верят в мощь своих винтажных колес.

Часто задаваемые вопросы о маслах 10W30 и 10W40

• Для чего рекомендуется масло 10W 30? Моторное масло 10W-30 рекомендуется для температур окружающей среды, не превышающих -30°C/-22°F зимой или 35°C/95°F летом. Это отличное моторное масло, которое можно использовать, если вы живете в Канаде или в более прохладных штатах США. В более холодных регионах потребуется 5W-20, а в более жарких регионах может потребоваться 10W-40.
• Подходит ли 10W40 для зимы? Как правило, ответ на этот вопрос положительный, так как это низкотемпературный сорт масла. Однако будут определенные исключения. Например, 10W-40 не подходит для людей, живущих в Нунавуте или Северной Дакоте, чем для жителей других американских штатов или канадских поселков. Также было замечено, что 10W-40 не имеет таких хороших показателей запуска, как моторное масло 10W-30.
• Синтетика 10W40? Моторные масла 10W-40 в основном представляют собой синтетические смеси. Их основу составляет очищенная нефть с присадками. Совсем скоро полностью синтетические варианты станут стандартом, поскольку сейчас рынок движется в этом направлении.
• 10w30 или 10w40 что лучше? Это зависит. При изменении температуры окружающей среды и различных стилях вождения подойдет любой тип масла. Примите во внимание текущее состояние вашего автомобиля и обратитесь к руководству пользователя за инструкциями.

Заключение. Масло 10W30 и 10W40: в чем разница и какое лучше?

Между этими двумя типами моторного масла мало различий. То, что их разделяет, больше связано с колебаниями температуры, состоянием двигателя и потребительскими предпочтениями. Для средних погодных условий любое моторное масло – отличный вариант. Но в зависимости от состава двигателя, бюджета на топливо, использования транспортного средства и стиля вождения один может превзойти другой. Тем не менее, оба моторных масла эффективно обеспечивают достаточную смазку, защищают двигатель от коррозии и помогают в безопасном хранении и обслуживании вашего колесного автомобиля.

Это плохо, что я заливаю 10w40 в двигатель, который потребляет 5w30? …

Это плохо, что я залил 10w40 в двигатель, который принимает 5w30? . ..

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Тим

на 21 октября 2017 г.

Я заливаю в двигатель масло 10w40 вместо 5w30, и мне нужно знать, подойдет ли оно
У моей машины автоматическая коробка передач.

Замена масла и фильтра

103,58–181,08 $

Получить предложение

Или для любого другого авторемонта

Получить предложение

Кевин Гейнер

Автомеханик

35 лет опыта

В вашем автомобиле не используется масло 5W-30. Рекомендуемая вязкость масла для вашего автомобиля, согласно документации Киа, 10W-40. Если вы управляете автомобилем в исключительно холодную погоду, значительно ниже 32 градусов, вы можете использовать масло 5W-30, но даже 10W-40 по-прежнему вполне подходит для использования при температуре наружного воздуха ниже нуля. Если вы хотите, чтобы это техническое обслуживание выполнял сертифицированный механик, отправленный компанией YourMechanic прямо к вам, запросите замену моторного масла/фильтра, и отвечающий механик решит эту проблему за вас. Если у вас есть дополнительные вопросы или проблемы, не стесняйтесь снова обращаться к YourMechanic.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до $70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Как открыть багажник вручную?

Если разряженный аккумулятор не позволяет открыть багажник, вы можете открыть его вручную. Просто выполните следующие действия: 1. Войдите в багажник через главный салон. 2. Используйте безопасный и подходящий инструмент для удаления…

Двигатель и фары пульсируют

Судя по описанным вами симптомам, в автомобиле возникла проблема с электрикой. Существует бюллетень технического обслуживания, в котором рассматривается подобная проблема, указывающая, что может быть проблема с проводами под ним…

Автомобиль заводится, но глохнет

Если вы читали руководство по эксплуатации, то знаете, что после отсоединения или замены аккумуляторной батареи необходимо следовать специальной процедуре. Это необходимо, чтобы заново изучить процедуру холостого хода и дроссельной заслонки. Если процедура не сделана, то может потребоваться…

муж вчера переставил шины, сегодня трясется руль

Здравствуйте. Это может быть множество потенциальных проблем. Во-первых, я бы посоветовал проверить давление в шинах (https://www. yourmechanic.com/article/how-do-i-check-my-tire-pressure) во всех четырех шинах, чтобы убедиться, что все они имеют надлежащее давление воздуха. как на шине, которая может быть вне…

Серьезные проблемы с охлаждающей жидкостью

Здравствуйте. Если автомобиль сильно перегревается, головки и/или блок деформируются, и двигатель придется перебирать. Лучше не ездить на нем, если вы знаете, что он перегревается. Если вы постоянно меняете охлаждающую жидкость, но она…

Реле автоматического отключения щелкает и не останавливается, пока отрицательный кабель не будет отключен

Привет, спасибо, что написали. подавать на реле. Реле стартера (https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-starter-relay) представляет собой небольшой блок рядом со стартером, который направляет питание на…

Необходимо отрегулировать связь.

Трос, который необходимо отрегулировать, — это трос кикдауна коробки передач. Это управляет дроссельным клапаном на трансмиссии, который поддерживает давление в трубопроводе выше, чем давление переключения, чтобы предотвратить смещение трансмиссии. Если вам нужно больше…

привет, моя машина не завелась сегодня утром, фары в машине работают, так что я предполагаю, что это стартер

Здравствуйте… жаль это слышать. Проверьте, не сохранены ли какие-либо диагностические коды неисправностей. Убедитесь, что у вас есть полностью заряженная на 100 % батарея, прошедшая нагрузочный тест (https://www.yourmechanic.com/services/battery-is-dead-inspection). Убедитесь, что система иммобилайзера двигателя (система безопасности)…

Мой Dodge Travel 2014 пытался перегреться 2 раза за 6 недель. Оба раза уровень охлаждающей жидкости был низким.

Здравствуйте. Если дилер указал, что у вас внутри цилиндра есть охлаждающая жидкость, то вполне вероятно, что прокладка головки блока цилиндров вышла из строя, в результате чего охлаждающая жидкость просочилась в масляные каналы и в камеру сгорания.