Чери амулет затяжка гбц: Приложения, таблицы, схемы электрооборудования Chery Amulet

Приложения, таблицы, схемы электрооборудования Chery Amulet

Деталь	Момент затяжки, Н•м
Двигатель
Болты крепления шкива коленчатого вала	110
Болты крепления маховика	110
Болты крепления масляного насоса	23
Болт крепления маслозаборника	10
Болт крепления кронштейна маслозаборника	20
Масляный фильтр	15
Болты крепления держателя сальника	10
Болты крепления крышек шатунов	35
Болты крепления крышек коренных подшипников	100
Болты крепления головки блока цилиндров:
1-й этап	40
2-й этап	Довернуть на 90°
3-й этап	Довернуть на 90°
Болты крепления кронштейна распределительного вала	10
Болты крепления картера двигателя	8
Болт крепления натяжного ролика	18
Гайка крепления коромысла	27
Болт крепления шкива распределительного вала	60
Болты крепления крышки головки блока цилиндров:
1-й этап	5
2-й этап	9
Болты крепления выпускной трубы	60
Болты крепления каталитического нейтрализатора	30
Болты крепления топливного бака	30
Болты крепления топливного фильтра	30
Болты крепления насоса охлаждающей жидкости	10
Болты крепления корпуса термостата	10
Болт крепления расширительного бачка	5
Трансмиссия
Болты крепления кожуха нажимного диска	28
Болты крепления кулисы выбора передач	25
Болты крепления картера коробки передач	25
Болты крепления картера V передачи	25
Передняя подвеска
Болты крепления колес	100
Гайка крепления верхней опоры	40
Гайки крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке	80
Гайка крепления пальца шаровой опоры к поворотному кулаку	55
Гайки крепления шаровой опоры к рычагу передней подвески	30
Болты крепления рычага	130
Болты крепления подрамника	60
Задняя подвеска
Болт нижнего крепления амортизатора	70
Гайки крепления балки заднего моста	60
Болты крепления кронштейна балки заднего моста	70
Рулевое управление
Гайка крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги	45
Гайки крепления рулевой тяги к рулевой рейке	80
Гайка крепления рулевого колеса	25
Болты крепления рулевой колонки	30
Тормозная система
Направляющий болт суппорта передних тормозных механизмов	25
Электрооборудование
Болты крепления стартера	40
Датчик температуры охлаждающей жидкости	10
Датчик концентрации кислорода	50
Датчик положения дроссельной колонки	2
Болты крепления вентилятора системы охлаждения	2
Болт крепления датчика детонации	20

Замена прокладки головки блока цилиндров Chery Bonus 3. Момент затяжки болтов ГБЦ

Комментарии к теме Замена прокладки головки блока цилиндров Chery Bonus 3

Терен Эмил

А почему не на холодном двигателе?

Стокоз Сергуня

Максим приветствую, не нужно соблюдать момент затяжки клапанной крышки? У друга на Чери и без прокладки головки блока цилиндров много чего полетело!

Silvestre

Ещё до кучи бачок приоровский поставь

Eberhardt

что за болезнь,клапан отвалился

Байрон

По прокладке головки блока цилиндров все ясно. НИКОГДА НЕ ДОВЕРЯЙТЕ РЕМОНТ ТАКИМ ДАУНАМ!!! надо мазать герметик, тем более туда нужно раза в 3 меньше, чо вы … занимаетесь? вам потом по приколу счищать этот герметик? герметик наносится только в острых углах на прокладку. масло на какой помойке покупаешь? купи ты энеос нормальные чистые эелезки после него.

Bodi

Тибетский ездить только на ВЕЛОСИПЕДЕ И ЖЕЛАТЕЛЬНО БЕЗ ПИДАЛЕЙ потому что и там найдешь куда натянуть призерватив

Замира

это не бензиновый мотор чтоб по 2 прокладки ставить.на дизелях есть ремонтные размеры

Ewart

Как с вами связаться?

Verdell

С годом вас новым. Красавцы. Интересная идея. Есть только один огромный минус, многие поддержат, редко видосы выходят(А в целом-респект!!!

Рустем

Мне друг сказал и без прокладки головки блока цилиндров на чери куча чего сломалось ))) Дорулился твой даунбасс, дебилы

Хасан

глушить егр паронитом сомневаюсь, что надолго хватит прогорит сто пудов, мягкая нержавейка тонкая самое то

Раян

Эта всё хрень долгая просто выкручиваете свечу и смотрите

Миллер

у меня ваз пробега,смотреть.е щё столько же проедет легко.новые иномаркокредитопом ойки столько в 5 жизней не проедят

Efrain

Лучше что-то конкретное по прокладке головки блока цилиндров на a19 пояснил бы Ж)) Тосол на видео какой-то, низкого качества)

Сабова Индра

но презик то надувался когда газовал. походу все же газит движок

Edgar

Вы пьяны на этом видео?

Амс Туманкина

У моего другана на бонус 3 с прокладкой головки блока цилиндров пока проблем еще не было 🙂 пьяным снял ролик?

Сабит

Подскажите пожалуйста у меня такая же проблема машина вообще не заводится и бензин насос не качает нет звука при включении ключа

Сачков Барт

не обижайся но ты лол!

Бендер

А какой зазор в сотках на родных поршнях если гильзовать ты какой допуск вы посоветуете Ж)) Периодические геморрои с прокладкой головки блока цилиндров подзадолбали!

Мавритания

Красавчик, то что хотел услышать?

Манди

Мне приятель сказал и без прокладки головки блока цилиндров на a19 много чего полетело 😉 … ты … конченый ээээээээээээээээ эуууууууууу

Мин

Спасибо, ребята!!! Процветания и здоровья вам!!!

Надир

Ага а задиры постели стаканов кто убирать будет, клапан да подклинет после ваших пасатижей и обжимки, да и простукивать клапан после засухаривания по регламенту, что не нужно, колпачки менять без ремонта втулок направляющих это нарушение технологии ремонта и развод хозяина авто на масло моторное. Редкие геморрои с прокладкой головки блока цилиндров не особо напрягают!

Дунай

А почему не на холодном двигателе?

Талгат

У сына и без прокладки головки блока цилиндров на ЧЕРЕ куча чего поломалось ))) В топчик мужики? отличный содержательный тест

Айдан

класно придумав!?лайк.а можна кришку відреставрувати? у мене 318 тдс 1,7 дізель дує воздух кришка взагалі значить неспускає! патрубок верхній(товстий) накачаний воздухом.підкажіть будьласка.майстрів багато,а толку 0

Похожие видео по ремонту

Затяжка головки блока цилиндров — моменты затяжки болтов ГБЦ

От правильной затяжки головки блока цилиндров (ГБЦ) зависит мощность и состояние двигателя. Ведь ГБЦ – неотъемлемая часть камеры сгорания, поэтому влияет на все процессы, связанные работой мотора. Если ГБЦ затянута неплотно, во время работы двигателя выхлопные газы будут прорываться в системы смазки и охлаждения, меняя качества масла и тосола или антифриза. Это приведет к тому, что начнут смешиваться масло и охлаждающая жидкость. Если такое произошло, двигатель необходимо немедленно ремонтировать, в противном случае велика вероятность таких повреждений, после которых дешевле будет установить другой мотор.

Из чего состоит ГБЦ

На любом типе двигателя ГБЦ устроена одинаково. Она состоит из:

• корпуса (головки), в котором проходят каналы масляной и охлаждающей систем;
• впускных и выпускных клапанов;
• одного или двух распределительных валов. 

Корпус – основной элемент ГБЦ. Он обеспечивает циркуляцию смазки и охлаждающей жидкости, является основанием для распределительных валов и клапанов. Если корпус ГБЦ правильно закреплен на блоке двигателя, то все системы мотора работают штатно. Если ГБЦ затянута неравномерно, то велика вероятность образования трещин в корпусе головки. ГБЦ изготовлена из алюминия, а болты крепления из стали. Поэтому температурное расширение головки и болтов не одинаково. Если какая-то часть ГБЦ затянута плохо, это приведет к появлению напряжений в ней, ведь одна часть головки увеличится сильней, чем другая.

Как правильно затягивать головку

Основное правило при затяжке головки – делать все равномерно и не переусердствовать. Поэтому, прежде чем закручивать болты крепления ГБЦ, необходимо внимательно прочитать инструкцию по ремонту (мануал) вашего автомобиля. Ведь усилие (момент) затяжки для блоков из чугуна и алюминия различаются. Нередко момент затяжки отличается даже на разных моделях двигателя одного производителя.

 

Для затяжки вам понадобятся немножко моторного или трансмиссионного масла, динамометрический ключ и насадка (переходник) соответствующая головке болтов. Вне зависимости от того, устанавливаете вы полностью собранную головку или только корпус, затяжка производится одинаково. Вставьте все болты (предварительно смазав резьбу моторным маслом) в отверстия головки и блока и вкрутите рукой насколько возможно. Затем с помощью динамометрического ключа начинайте затягивать болты до усилия в 1 – 2 кг.м. Затем до 5 – 8  кг.м. Порядок затяжки болтов указан на фотографии. Если вы устанавливаете ГБЦ на рядный двигатель с 5 – 8 цилиндрами, то вначале закручиваете середину, затем постепенно движетесь к краям. Это позволит избежать повреждения ГБЦ и прокладки.

После того, как затянули все болты с усилием 5 – 8 кг.м, в том же порядке протяните их еще 1 – 2 раза, поворачивая на ¼ оборота. Головка затянута. После того, как автомобиль пробежит 500 км, необходимо еще раз довернуть все болты на ¼ оборота (не на всех машинах). Если вы установили головку на пружинные болты, то эта операция не нужна.

Ошибки при затяжке головки

Наиболее частые ошибки, которые приводят к повреждению блока цилиндров или ГБЦ:

• заливка масла в резьбовые колодцы;
• перетяжка болтов;
• использование несоответствующей насадки на ключ;
• неправильный порядок затяжки болтов;
• использование слишком длинных болтов.

Если резьбовой колодец блока цилиндров не удалось очистить от ржавчины, окалины и грязи, то болт без смазки очень трудно закрутить. Поэтому затяжка получается слабей, чем должна. Большинство мотористов смазывают болты, но неопытный автолюбитель может, для лучшей смазки, налить масла в колодец. В результате произойдет разрушение колодца и блок цилиндров придется менять.

Если затягивать ГБЦ без динамометрического ключа, то усилие определяется «на глазок». В результате вместо 16 – 19 кг.м. накручивают и 25 – 30. Это нередко приводит к поломке болтов и необходимости дорогостоящего ремонта блока цилиндров. Головки большинства болтов ГБЦ изготовлены под внутренний или наружный шестигранник (иногда квадрат). Если насадка на ключ со слизанными гранями, то при затяжке болта ее может провернуть. В результате грани шляпки болта также окажутся слизанными и его будет сложно не только закрутить, но и выкрутить.

Видео — Момент затяжки ГБЦ — динамометрический ключ

Использование другого порядка затяжки болтов приводит к появлению напряжений в корпусе ГБЦ. Поскольку алюминий, из которого выполнена головка, плохо переносит такие нагрузки, то в корпусе ГБЦ появляются трещины.

 

Через эти трещины происходит утечка продуктов сгорания топлива, что приводит к падению мощности и приемистости мотора, увеличению расхода топлива и снижению ресурса двигателя. Также через трещины происходит смешивание масла и охлаждающей жидкости. Когда антифриз, вода или тосол попадают в масло, они резко ухудшают его смазывающие свойства, в результате чего возрастает износ всех трущихся деталей двигателя. Нередко это приводит к проворачиванию вкладышей коленчатого вала и заклиниванию мотора.

Хотя большинство инструкций по ремонту допускают повторное использование болтов, желательно каждый раз использовать новые. Ведь в процессе затяжки длина болта увеличивается. Поэтому в мануале прописана максимальная длина болта, при которой еще возможно его использование. Если же болт окажется чуть длинней, то упрется в дно резьбового колодца блока цилиндров, в результате чего или сломается или расколет блок. 

Замена прокладки головки блока цилиндров Chery M11. Отремонтируем и обсудим

Пилип

Здравствуйте, поставил прокладку после пробития на 3, 4 п, завел, выхлопные газы частично пошли через крышку клапанов. Холостые не держит, подтраевает. Обратил внимание при установке распредвала сбились зазоры клапанов. На что надо обратить внимание. Спасибо!

Вадима

МОЛОДЕЦ-СМОТРЕЛ И РАДОВАЛЧЯ ТВОЕЙ РАБОТЕ. У МЕНЯ ТОКАЯЖЕ. ПОСЛЕ ПОРОЧЕЧА УЖЕ НЕСДЕЛАТЬ. МАШИНА-ХОРОШАЯ.

Jacqui

Зачем тее такая громкая музика ты что дискотека делаеш

Эрнест

пастели распредвалов

Рубе

Вчера менял,поставил оригинал.Динамо ключа нет,тянул по интуиции на алюмяшку жаба душит с такими ценами

Фрунзе

Спасибо за консультацию. Всегда смотрю ваши познавательные видео очень интересно и поэтому всегда лайки с меня

Карт

что за дрын увас там на стене весит)?самодельный чтоли

Михаэль Чепаксин

Скажите! А на какое время можно заводить двигатель без охлаждающей жидкости?

Новаченкова Баяна

Вечно греется б20б,за 3 года 2 движка поменял контракт…

Азрет Диодоров

видео не о чём! всё через одно место!!!

Аскер

Шарик, ты дибил… Учи мат.часть.

Насими

Забыли сказать, что когда смазываете резьбу, надо снижать момент затяжки от 10 до 20%

Ата

Дай бог тебе здоровья братик.я тоже попал на саму ситуации.два ночи не спал от нервов.пришло голову и заканало.выйтунул

Магнит Холов

простите это видео как другу помочь запороть двигатель?

Артек

метод затяжки болтов определяется не моделью ГБЦ(двигателя),а типом прокладки.Метод затяжки указан заводом изготовителем прокладки на сайте.  Прокладки ГБЦ бывают азбестовые и безазбестовые. Азбестовые более мягкие затягиваются первым методом (3-4,10-12 кг и предназначены для ремонтных моторов, у которых уже есть незначительные дефекты сопрягаемых поверхностей. Безазбестовые более жесткие затягиваются вторым методом (4 этапа: 2 затем 8 кг 90гр,90гр) и предназначены для поставки на сборочный конвейер двигателей.У новых двигателей нет никаких дефектов поверхностей и затяжка болтов ведется автоматом. Азбестовая требует обязательной подтяжки через небольшой пробег. Безазбестовая, затянутая вторым методом ходит и без подтяжки достаточно долго, но иногда ее тоже пробивает.Лучше на 2тыс. подтянуть. Прокладки у 2107 сменились, а авторы книжек по ремонту (если их так можно назвать, скорее это веселые картинки по ремонту) этого не заметили. Замена прокладки ГБЦ там описана просто: разберите пол мотора, вытащите старую прокладку, вставьте новую и соберите в обратном порядку.Не забудте затянуть болты первым методом, хотя прокладка показана безазбестовая. Безазбестовую прокладку при затяжке первым методом довольно быстро пробивает. По этой причине опытные ремонтники ВАЗов перешли от динамометрических ключей к затяжке от души. А точнее (при смазке болтов моторным маслом) до 14кг затем резко возрастает сопротивление затяжке.Об этом моменте автор видео говорит, что болт останавливается.Его нельзя не почувствовать, если мастер не пьяный. При смазке болтов литолом этого сопротивления не возникает и болт тянут дальше пока не оборвется.

Написать комментарий

что такое момент затяжки болтов крепления ГБЦ, схема и последовательность

Головка блока цилиндров (ГБЦ) силовых агрегатов транспортных средств предназначена для обеспечения герметизации камеры сгорания. Чтобы выполнить это условие, необходимо правильно затянуть крепежные элементы, для этого следует знать, с каким усилием затягивать головку блока цилиндров. Операцию проводят после «обкатки», которая производится на двигателе нового автомобиля или по окончании восстановительных работ силового агрегата.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Из чего состоит ГБЦ

Практически во всех двигателях конструкция ГБЦ одинакова.

Она в себя включает:

1. Корпус изделия, который изготавливают методом точного литья. В нем предусмотрены каналы подачи охлаждающей жидкости и моторной смазки трущимся частям.
2. Клапаны во впускном и выпускном каналах.
3. Вал распределительный (в некоторых конструкциях их два).

Основным элементом ГБЦ является корпус. Он вместе с прокладкой обеспечивает герметизацию камеры сгорания. В корпусе запрессованы направляющие втулки клапанов, их количество зависит от конструктивных особенностей ГБЦ. Клапаны перемещаются во втулках, обеспечивая подачу топлива и вывод отработанных газов. Для изготовления корпуса головки используют алюминий, она крепится к блоку болтами, производимыми из высококачественной стали.

Головка блока цилиндров

Коэффициент температурного расширения у этих металлов разный, поэтому обеспечить высокую герметичность камеры сгорания возможно только в том случае, когда головка будет затягиваться равномерно по всей плоскости блока цилиндров. Если это условие не выполняется, силовой агрегат может выйти из строя.

О силах, действующих на ГБЦ во время работы мотора

Обеспечить равномерность теплового воздействия на головку в работающем двигателе невозможно. Наиболее сильному нагреву подвергаются места в корпусе, располагающиеся над камерой сгорания, что вызывает напряжение металла на этих участках. Сила давления корпуса из алюминия на прокладку между ГБЦ и блоком цилиндров сильно увеличивается, что может вывести её из строя. Чтобы этого избежать, производится периодическая протяжка болтов крепления ГБЦ.

Силы, действующие на ГБЦ во время завинчивания винтов

Обеспечить высокую герметичность камеры сгорания только установкой головки на блок цилиндров не получается, поэтому между ними стоит прокладка. Она имеет более низкую жесткость, при затяжке болтов прокладка сжимается, тем самым производится уплотнение зазоров. Если завинчивание крепежных винтов производится в произвольном порядке, а момент затяжки болтов ГБЦ на ключе не контролируется, можно получить деформацию корпуса головки или прогорание прокладки.

Следует напомнить, что такое момент затяжки болтов. Под этим подразумевается величина усилия на гаечном ключе, которое обеспечит герметичность соединения головки и блока цилиндров. Момент затяжки болтов и последовательность выполнения работы указываются в инструкции по ремонту и эксплуатации транспортного средства. Эти рекомендации следует выполнять неукоснительно.

В каких случаях необходима затяжка головки цилиндров

Конструкция движков постоянно совершенствуется, срок службы увеличивается, а объем работ по обслуживанию силовых агрегатов уменьшается. Моторы, выпущенные после 2010 года, уже не нуждаются в периодической протяжке болтов крепления головки. Для более ранних моторов проводить такую операцию рекомендуют при каждом очередном ТО. При длительной эксплуатации машины иногда появляются следы протечек моторного масла или охлаждающей жидкости. В таком случае необходимо немедленно подтянуть крепеж ГБЦ, иначе может потребоваться серьезный ремонт мотора. Причинами появления протечек может быть перегрев силового агрегата и несоблюдение порядка затягивания болтов.

Когда усилие затягивания крепежных винтов движка ниже рекомендованных, может произойти прогорание прокладки, которое повлечет за собой демонтаж головки с последующей заменой поврежденной детали. Отмечены случаи, когда ремонтники не соблюдают порядок и момент затяжки ГБЦ, поэтому водители со стажем проводят проверку состояния болтов при пробеге 1 тыс. км после ремонта мотора.

Основные рекомендации

Прежде всего следует отметить, что такая процедура может проводиться после ремонта силового агрегата или с целью проверки величины момента затяжки болтов в процессе эксплуатации мотора. Если ГБЦ была демонтирована, следует внимательно осмотреть болты, а также отверстия в блоке цилиндров для их установки. Винты не должны иметь удлинения или деформации резьбовой части. Отверстия в блоке под болты очищают от остатков моторного масла, жидкости, других посторонних частиц. Если этого не сделать, можно повредить цилиндровый блок, при этом ГБЦ затянуть с требуемым усилием не получится.

Работу следует начинать только после ознакомления с рекомендациями изготовителей автомобиля по эксплуатации и ремонту. Там водитель найдет все необходимые сведения для выполнения работы, в том числе усилия и очередность затягивания болтов.

Важно! Для движков с болтами типа TTY существует запрет на повторное использование, так как они могут оборваться.

Еще одной особенностью использования таких болтов является установка их под определенным углом. Для этого потребуется специальный ключ с индикатором, который покажет градус наклона.

Пользователь Игорь Иванов показывает на видео установку и затяжку ГБЦ.

.

Какие ошибки могут возникнуть

К сожалению, водители, самостоятельно выполняющие восстановление силового агрегата, допускают досадные ошибки, которые могут нанести вред блоку цилиндров и рабочему инструменту.

К ним можно отнести следующее:

• оставление моторной смазки или других посторонних частиц в местах установки крепежных изделий;
• завышение величины усилия затягивания болтов;
• применение инструмента, не предназначенного для этой операции;
• несоблюдение очерёдности затягивания ГБЦ;
• использование болтов несоответствующей длины.

Если момент подтягивания крепежных винтов моторе определять «на глазок», чаще всего происходит перетяжка, которая приводит к разрыву болтов. Изношенными гранями ключа можно повредить головку крепежного элемента, после чего завернуть или вывернуть его будет невозможно. Самостоятельно изменённый порядок установки болтов приведет к возникновению перенапряжений в корпусе головки, а это чревато появлением трещин. Они могут быть сквозными, что способствует появлению протечек смазки или охлаждающей жидкости. Появится прорыв газов во впускном или выпускном коллекторе. Начнутся перебои в работе мотора, потеряется его мощность.

Трещина ГБЦ

Если через трещины или прогары жидкость для охлаждения мотора попадёт в систему смазки, произойдет разжижение моторного масла. После этого давление смазки уменьшится, и поступление его к местам трения будет недостаточным, а вкладыши коленчатого вала могут провернуться. Многими документами допускается повторное применение крепежных элементов, но лучше использовать новые изделия. Крепиться ГБЦ к блоку цилиндров должна только качественными винтами.

Порядок и контроль затяжки ГБЦ

При выполнении затяжки следует делать это равномерно, без лишних усилий и спешки.

Перед началом работы нужно приготовить следующие инструменты и расходные материалы:

• динамометрический ключ с насадкой, которая будет соответствовать головке болта;
• небольшое количество моторного или любого другого масла;
• ветошь.

Независимо от конструкции силового агрегата, будь то 402, 406 двигатель или даже G4EE, 4B12, затягиваться ГБЦ будет всегда одинаково. Винты крепления будут расположены параллельно относительно камер сгорания. Инструкция по эксплуатации подскажет, с каким усилием затягивать головку блока цилиндров.

Порядок выполнения работы будет примерно таким:

1. Крепежные болты смазывают небольшим количеством масла.
2. Устанавливают их на своё место и заворачивают рукой, насколько получится.
3. Далее понадобиться специальный динамометрический ключ. С его помощью производят затяжку с усилием, равным примерно 1-2 кгс*м, согласно схеме для данного мотора.
4. На следующем этапе усилие доводят до 5-8 кгс*м (при этом следуют рекомендациям производителя автомобиля).

Через небольшой промежуток времени операцию повторяют 1-2 раза, поворачивая болты примерно на четверть оборота. После пробега около 500-1000 км проверяют степень затяжки, но не для всех типов силовых агрегатов. Если применяются пружинные болты, такая операция не потребуется.

 Загрузка …

Видео «Как пользоваться динамометрическим ключом»

Пользователь Александр Март показывает видео об использовании динамометрического ключа.

Как поменять прокладку головки блока цилиндров Chery Very. Делай Авто

NISSAN … двс G18DE меняем цепь грм

Ремонт ГБЦ (Головки Блока Цилиндров) Митсубиси за 1-2 дня. Гарантия

Пробило прокладку гбц на Волге прокладки гбц на змз 4062

Нужно протягивать Головку в Моторе машины или нет и как ее затягивать

Течь антифриза в районе Акпп Митсубиси паджеро спорт 1

Признаки пробитой прокладки головки ГБЦ

Замена прокладки головки блока цилиндров

Белые сгустки под клапанной крышкой авто это вода. Замена прокладки ГБЦ.

Сорвана резьба в блоке цилиндров тойота авенсис

1kz-te прорыв газов в ГБЦ

Комментарии по теме Замена прокладки головки блока цилиндров Chery Very

Яушева Труда написал(а)
наждачкой возле цилиндров, молодцы. по любому пока ширкали наждачкой в цилиндр абразив попал

Сашенька написал(а)
мазда 8  двигателя шумит и масло жрет что зделат?

Пашка написал(а)

А кольца пласмасовые почему не стояли

Горехов Владилен написал(а)
Здравствуйте Сергей! как насчёт обратной сборки? Есть ли особенности? Как зажигание само выставиться?

Дёня написал(а)
а что будет если поменять местами патрубки теплообменника?

Джалил написал(а)
Авто ауди с 4 двигатель 2.8 приобрел летом, температура ож на трассе не поднималась выше 50, в городе при 97 градусах включался вентилятор ож не закипало. Решил проверить термостат, оказалось что его нет и труба за термостатом сообщающая 2 головки и радиатор печки заглушен деревянной пробкой. После установки термостата, замены ож и развоздушивания системы охлаждения печь работала нормально. На следующее утро проехал 10 км, печь дует холодным воздухом. Опять провел развоздушивания системы. Печь вновь заработала, но проехав 20 км весь антифриз выдавило из под пробки расширительного бачка, но температура на приборной панели показывала чуть больше 100 градусов до красной зоны не дошла. Остудил двигатель, долил ож до уровня и доехал до дома. На следующее утро уровень ож упал ниже минимального. Вновь долил ож и запустил двигатель, при этом ож начало выдавливать а расширительный бачок. Мотористтсказал что перегрел двигатель и пробита прокладк гбц. Гбц отшлифовал, заменил прокладку, день проездили нормально. На следующее утро уровень ож вновь упал. Снова долил но печь опять дула холодным воздухом. Вновь провел развоздушку системы, запустил двигатель и прогрелся до включения вентилятора при этом авто работает нормально. Но при остановке двигателя будто жидкость опять выдавливает в расширительный бачок. И слышны звуки как будто жидкость кипит в двигателе и бурление воздуха. Помогите найти причину. Уже 35 литров антифриза пролил. Вентилятор так и включается на 97 градусах. Печь так и дует чуть теплым воздухом. Куда антифриз девается не пойму.

Казак Пехтер написал(а)
хорошо показано! где можно приобрести для маленькой мастерской подобный съемник?

Ильмира написал(а)
Спасибо за совет

Hallam написал(а)
Всего хорошего вам.

Шамрук Раис написал(а)
Мужик, бросай курить, отдышка ухо режит.

Трифонов Ларго написал(а)
сколько обошолся ремонт и запчасти в денежном эквиваленте

Швабик Гай написал(а)
Вопросик такой, а откуда можно узнать, по какому цилиндру нужно искать ВМТ и перекрытия, если авто инжекторное? Одно дело — клапана не загнёт, другое — найти в какой момент будет работать зажигание по цилиндрам.

Зося написал(а)
Собакеныч шагает??

Кэк написал(а)
а как блок шлифанули?

Алеся написал(а)
я всегда тяну бошку в 3 приема,затягиваю голову,курю 15 минут,еще раз протягиваю,еще 15 минут отдыха,еще раз протягиваю,при чем каждый раз болт проворачивается примерно на четверть оборота,и все больше ее трогать не надо все будет отлично,динамоме трическим ключом не пользуюсь,опять,авт ор говорит,что ключ не нужен,это он слесарям со стажем не нужен,а если человек первый раз в жизни взял вороток с головкой и не чувствует силы затяжки,то такая затяжка может плохо кончиться

Добавить отзыв

Замена прокладки ГБЦ Чери Тиго

Прокладка ГБЦ на Чери Тиго – специальное изделие, устанавливаемое между головкой и блоком цилиндров двигателя. Именно в месте монтажа такой прокладки проходит прокладка системы охлаждения и смазывающей системы.

По причине значительного влияния топливной смеси, высокого давления и температуры, материалами для изготовления выбираются прочные, устойчивые к различным видам нагрузок.

Одной из основных задач прокладки ГБЦ Чери Тиго является предотвращение случайных протечек масла при его перекачке в двигатель. Также прокладка выполняет функцию уплотнителя камеры сгорания.

Помимо этого деталь обеспечивает плотное соединение узлов двигателя друг с другом, предотвращая таким образом деформацию.

При этом важнейшим условием является обеспечение герметичности, поскольку ее нарушение может привести к серьезным проблемам:

• Утечка смазочных материалов или охлаждающей жидкости.
• Прорыв отработанных газов.
• Рост рабочей температуры выше установленной нормы.
• Образование механических повреждений.

Сегодня используются прокладки ГБЦ Чери Тиго нескольких видов. Каждый вариант обладает своими преимуществами и недостатками.

Среди основных вариантов можно выделить такие:

• Асбестовые. Изготовлены из асбеста листового типа. Отверстия в детали дополнительно укрепляются металлическими вставками. Такие же укрепления имеют и отверстия, используемые для крепления детали.
• Безасбестовые. Один из популярных и востребованных вариантов прокладок ГБЦ. Имеют большую стоимость, нежели асбестовые, однако и эксплуатационные характеристики на порядок выше. Изготавливаются из каучука и ряда синтетических волокон, запрессованных под высокой температурой.
• Металлические. Обладают значительным сроком эксплуатации и хорошей надежностью. Изготавливаются из меди или стали. Место стыка с двигателем покрыто специальным напылением, похожим на резину, которое и выполняет роль уплотнителя.

Оптимальным вариантом для использования на Чери Тиго станет безасбестовая прокладка. Связано это с некоторыми недостатками асбестовой, а также наличием ряда преимуществ в безасбестовой.

В частности, можно выделить простоту монтажа, ресурс работы, герметичность, экологичность. Однако следует лучше разобраться в недостатках прокладок ГБЦ с асбестом и преимуществами изготовленных без его применения.

Среди недостатков асбестовых прокладок ГБЦ Чери Тиго можно выделить такие:

• Потеря эксплуатационных характеристик при резких температурных колебаниях.
• Проявление нарушений свойств уплотнителя и разрушения волокон при достаточно незначительном показателе пробега.
• Повышенная чувствительность к сильным вибрациям.
• Токсичность материала.

В свою очередь безасбестовые прокладки имеют ряд преимуществ, недоступных для вышеупомянутого варианта:

• Более высокий показатель эксплуатации.
• Устойчивость к температурным колебаниям в диапазоне от -60 градусов, до +260 градусов.
• Стойкость к высокому давлению, вплоть до отметки в 25 мПа.
• Пластичность и обеспечение достаточно высоких показателей герметичности.
• Экологически безопасный вариант.
• Стойкость к коррозийным процессам.
• Высокие показатели электроизоляционных свойств.
• Снижены расходы на ремонт.

Определенного временного срока для использования прокладки ГБЦ Чери Тиго не существует. Обычно срок ее эксплуатации зависит от ряда факторов:

• Качество детали.
• Стиль вождения.
• Своевременность проведенных ремонтных работ на других узлах, состояние которых может повлиять на прокладку. 

Однако существует ряд факторов, которые могут указывать на необходимости замены комплектующей:

• Появление в смазке посторонних примесей, что может свидетельствовать о попадании охлаждающей жидкости внутрь системы.
• Появление охлаждающей жидкости или масла в месте соединения блока и головки блока.
• Изменение характера выхлопов, особенно при прогревании двигателя Чери Тиго. Это может свидетельствовать о попадании охлаждающей жидкости в цилиндры.
• Масляные пятна в бачке с антифризом.  

Поломки могут быть вызваны разными факторами, среди которых наиболее распространенными являются такие:

• Перегрев, вызванный неправильной настройкой двигателя, низким качеством топлива, повышенной степенью сжатия или неправильным выбором свечей зажигания.
• Термическая перегрузка в результате недостаточного охлаждения двигателя. Образование в результате этого пара приводит к повреждению комплектующей.
• Прорыв отработанных газов. Вызывается рядом причин, например, ошибками при протяжке болтов, части блоков имеют недостаточно плоские поверхности, нарушена герметичность.
• Сгорание прокладки в результате воздействия чрезмерно высоких температур.
• Рост давления в системе охлаждения, что может возникнуть в результате попадания отработанных газов в нее. Также проблема может быть вызвана неполным удалением воздуха из системы, нарушением ее целостности или перегревом двигателя из-за проблем с катализатором.

Также не лишним будет провести замену прокладки ГБЦ Чери Тиго после выполнения разных видов ремонтных работ в самом блоке, особенно если происходило снятие головки.

Проводим замену прокладки ГБЦ Чери Тиго быстро и без проблем

Для проведения всех необходим работ потребуется наличие набора ключей, новой прокладки, а также определенных навыков в проведении подобного ремонта.

Также потребуется запас времени, поскольку этот вид работ требует определенных временных затрат.

Когда все необходимое будет подготовлено, выполняем такие действия:

• Отключаем и снимаем аккумулятор.

• Отсоединяем мешающие элементы проводки и убираем их в сторону.
• Снимаем впускной коллектор.

• Прокладка до такой степени перегрелась, что на блоке видно следы протекающего антифриза.
• Чтобы добраться до ремня ГРМ необходимо снимать подушку двигателя.

• Пришлось снимать колесо Чери Тиго.
• После чего откручивать и убирать в сторону защиту.

• Далее под двигатель подгоняем домкрат.
• Немного подрываем силовой агрегат.
• После чего срываем гайки, которые фиксируют подушку.

• Для этого необходимо открутить 3 болта ключом на 15, а также 2 гайки такого же размера.
• После чего следует снять кронштейн, которым крепится двигатель.

• Он зафиксирован 3 болтами на 13, которые необходимо откручивать из-под машины.
• Когда кронштейн открутили, оказалось, что недостаточно места для откручивания одного из болтов.
• Пришлось прокручивать непосредственно кронштейн.
• Откручиваем крышку ремня ГРМ Чери Тиго.

• Она зафиксирована 6 болтами.
• Откручиваем коллектор.

• Снимаем крышку клапанов.
• Выставляем валы таким образом, чтобы можно было произвести откручивание болтов ГБЦ.

• На фланце есть метка, выставляем ее в одну линию с другими элементами горизонтальной плоскости, ориентируюсь на дополнительно выставленную отметку.

• Срываем болты распределительных валов и снимаем их.
• Также следует снять некоторые оставшиеся патрубки.
• После чего откручиваем и снимаем головку блока цилиндров Чери Тиго.
• Головку блока цилиндров, клапана и распредвал были почищены, проведен небольшой ремонт, включающий замену сальников.

• Подготовили специальное самодельное устройство для фиксации распредвалов при установке и регулировке.
• Также используем специальный болт, расположенный под стартером.

• При вкручивании происходит установка поршней на среднее положение.
• Метка, выставленная на шестерне, должна остановиться на 3 часа.

• Ставим новую прокладку ГБЦ Чери Тиго и начинаем обратную сборку.
• Болты предварительно смазываем маслом, однако предельно осторожно, без избытка.
• Устанавливаем подготовленную планку в разрезы, расположенные на распределительных валах.

• Иначе не получилось закрутить болты ГБЦ.
• Закручиваем болты крест-накрест согласно инструкции, в 3 захода с разным усилием.
• Проводим регулировку клапанов.

• Наживляем шестерни распредвалов, но сильно их не фиксируем.
• Одеваем ремень ГРМ на шестерни, паразитные ролики, помпу.

• С помощью шестигранника взводим натяжной ролик до того момента, пока стрелочка на нем не встанет в прорезь.
• Штамповка на нижней шестерне должна располагаться параллельно штамповке головки блока цилиндров Чери Тиго.
• После выставления всех необходимых элементов затягиваем болты на шестернях распределительных валов.

• Выкручиваем фиксирующий болт под стартером.
• Извлекаем планку из разрезов в распределительных валах.
• Прокручиваем несколько раз систему газораспределительный механизм.
• Снова закручиваем болт.
• Вставляем планку в разрезы.

• Если она стала без сложностей, то значит механизм ГРМ выставлен правильно, с клапанами и цилиндрами проблем не будет.
• Есть небольшой нюанс – при затяжке шестеренки вала выпускных клапанов пришлось откручивать кронштейн магистрали кондиционера Чери Тиго.

• По другому подобраться к болту для достаточной затяжки просто не получалось.
• Ставим крышку клапанов.
• Подключаем проводку.
• Чтобы ускорить заливку антифриза необходимо отсоединить клапан, и поднять шланг вверх.

• После этого процесс заметно ускорится, и в горловину без проблем можно будет залить необходимое количество жидкости.
• До этого приходилось заливать по немного, ожидая пока она жидкость уйдет в систему.
• После заливки ставим клана на место и подсоединяем трубки.
• Возвращаем на место аккумулятор.

На этом работы по замене прокладки ГБЦ Чери Тиго можно считать завершенными.

Одним из самых сложных моментов является регулировка ГРМ, которую в подобных случаях придется проводить в обязательном порядке.

В остальном особых сложностей не возникает.

Chery Amulet Engine. Инструкция — страница 4

【 2 . Снятие и установка крышек верхней и нижней шестерен в сборе

Снятие ：
—— Ослабьте и снимите 2 болта крепления крышки верхнего механизма газораспределения
в сборе.
—— Снимите крышку верхней распределительной шестерни и уплотнение
в сборе.
—— Снимите уплотнительную прокладку и забитый гвоздь с крышки верхнего распределительного механизма
.
—— Снять шкив коленчатого вала.
—— Ослабьте и снимите 2 болта крепления крышки редуктора нижнего привода ГРМ.
.
—— Снимите крышку нижней распределительной шестерни и уплотните узел прокладки
.
—— Удалите гвоздь и уплотнительную прокладку с крышки нижнего распределительного механизма
.
Установка ：
—— Очистите крышку нижнего распределительного механизма.
—— Установите новую прокладку уплотнения с помощью гвоздя или клея
на нижнюю крышку распределительного механизма.
—— Установите крышку нижнего распределительного механизма и уплотните прокладку
на коленчатом валу ， винт с пальцем в 2 болта и

затянуть с моментом 9,0—11 Нм.
—— Очистите крышку верхней шестерни распределительного механизма.

—— Установите новую прокладку уплотнения с помощью гвоздя или клея
на крышку нижнего распределительного механизма.
—— Установить прокладку уплотнения крышки верхнего распределительного механизма
с помощью 2 болтов на блок цилиндров ， момент затяжки
составляет 9… 11 Нм.

【 3 】. Снятие и установка шкива коленчатого вала

Снятие ：
—— Если двигатель оборудован стартером ， снимите
три болта M10 × 30 или M10 × 35 и снимите стартер
.
—— Заблокируйте коронную шестерню маховика с помощью соответствующей отвертки
или рычага, чтобы предотвратить вращение коленчатого вала
.
—— Ослабьте крепежные болты шкива коленчатого вала ，
снимите болт и снимите подушку.

—— Шкив вытащить, при необходимости съемник может быть

б / у.

Крышка верхней распределительной шестерни в сборе

Болт

Затяжка
Момент

Затяжка
Момент

Крышка нижней шестерни в сборе

Рис.4

Рис.5

Установка ：
—— Очистите шкив и шейку коленчатого вала ， удалите масло
из канавки шкива.
—— Установите шкив на шейку коленчатого вала, совместив шпоночную канавку
с полукруглой шпонкой.
—— Наденьте подушку на болты и винт с пальцем
дюйм.
—— Заблокируйте коронную шестерню маховика отверткой,
предотвратите проворачивание коленчатого вала.
—— Затяните болты моментом 100—115 Нм.

【 4 】. Снятие и установка клапанной крышки и уплотнительной прокладки

Снятие ：
—— Отверните 9 болтов и прокладку «бабочка».
—— Снимите крышку клапана и уплотнительную прокладку
в сборе.
—— Снимите уплотнительную прокладку.

Б

u

tte

рф

св.

Вт

а

ш

e

r

Шкив

Момент затяжки

Болт

Крышка клапана

Рис.7

В

а

лв

e

с

или

v

e

r

se

а

л г

а

sk

e

т

Рис.6

Рис.8

Установка ：

—— Очистите головку блока цилиндров и соприкасающуюся поверхность крышки клапана.
.
—— Вставьте клин уплотнения крышки клапана
в соответствующий паз крышки клапана,
объединяя крышку клапана с уплотнительной прокладкой.

—— Установить клапанную крышку и уплотнительную прокладку
в сборе на головку блока цилиндров.
—— Установите 9 болтов с шестигранной головкой на длинном конце колонны
с прокладкой-бабочкой ， ввинтите их вручную
в головку блока цилиндров.
—— Затяните болты в два этапа в порядке, показанном на схеме
.

Шаг 1 ： Затяните до 4,0–6,0 Нм
Шаг 2 ： Затяните до 8,0–10,0 Нм

【 5 】. Снятие, установка и регулировка ремня ГРМ

Снятие ：
—— Поверните коленчатый вал на нет.1 цилиндр ВМТ сжатия.
—— Ослабьте 2 крепежных болта натяжного ролика (как показано стрелкой
на схеме) ， толкните натяжной ролик в сторону с помощью большой отвертки
.
—— Чтобы ослабить натяжение ремня, затяните 2 болта крепления натяжного ролика
с натяжным роликом в этом положении.
—— Для повторного использования ремня ， отметьте направление вращения ремня, а
сделайте контрольную отметку на шестерне коленчатого вала и шестерне распределительного вала
, совпадающих зубьях ， снимите ремень с шестерни распределительного вала, шестерни водяного насоса
и шестерни коленчатого вала.

Рис.11

Рис.12

Рис.9

Фиг.10

Примечание ： При снятом ремне ， не поворачивайте шестерню слишком сильно ，, иначе головка поршня
и клапан могут быть повреждены из-за контакта.
——Если ремень необходимо использовать повторно ， проверьте его на предмет ненадлежащего износа
, расслоения трещин (особенно у основания зубов) или грязи. Если есть подозрение на
, замените его.
Установка и регулировка ：
—— Коленчатый вал должен быть установлен в ВМТ 1 цилиндра ， при необходимости
коленчатый вал можно слегка повернуть для регулировки
и заблокировать коронной шестерней маховика.
—— Зацепите зуб ремня газораспределительного механизма с канавками ， коленчатого вала и потяните ремень
вверх прямо к правому приводному ремню с канавками кулачковой шестерни.
Во время установки использованного ремня убедитесь, что ремень находится в правильном направлении
, и совместите ремень с соответствующим зубом.
С установленным ремнем 2 шестерни не должны двигаться.
—— Осторожно оберните ремень вокруг натяжного ролика ， зафиксируйте зуб ремня

с канавками под зубья шестерни.
Перепроверить обе передачи, движения быть не должно.
—— Ослабьте 2 болта крепления натяжного ролика ， толкните натяжной ролик
вправо до крайнего положения (если смотреть со стороны шкива) ，

затянуть

2 болта крепления натяжного ролика и ослабить фиксатор коленчатого вала
.
—— Проверните коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть со стороны шкива) на 2
оборотов, пока цилиндр № 1 не достигнет ВМТ сжатия.
—— Зажмите середину правого ремня между шестерней коленчатого вала
и шестерней распределительного вала большим и указательным пальцами. Если натяжение ремня
соответствует указанному, ремень может быть повернут на 90 °.
Для регулировки натяжения ремня ， ослабьте 2 крепежных болта натяжного ролика и
нажмите правую сторону натяжного ролика, используя отвертку в качестве толкателя ，, затем
затяните крепежные болты и проверните коленчатый вал.Еще раз проверьте натяжение.
Может пройти 2–3 раза, прежде чем будет установлено требуемое натяжение. После регулировки
затяните крепежные болты натяжного ролика моментом 16… 20 Нм.
—— Это только приблизительный метод регулировки ремня ，, и натяжение ремня
следует как можно скорее проверить профессионалами
с помощью специальных инструментов.

Рис.13

Рис.14

Комплект для преобразования

AMT в MT для Chery QQ QQ308 QQ311 частей, подходящих для Chery от поставщиков Китая

Контакт

Имя : Wendy Wei

Whatsapp / wechat / 9249000 9249000 9249 004000 телефон Skype : wxdwendy

Электронная почта : bracewxdwendy @ 163.com

Https : www.braceautoparts.en.china.cn

Guangzhou Brace Auto Parts Co., Ltd.

Мы являемся профессиональным поставщиком и экспортером автозапчастей в районе Байюнь, Гуанчжоу, Китай. . Мы работаем в этой отрасли более 10 лет.

Наша продукция

Мы можем поставить почти все запчасти для китайских автомобилей, таких как JAC, FAW, BYD, DFM, Geely, Chery, Chana, Lifan, Zotye, Great Wall, Hafei, Wuling, Changhe, Гоноу и японские автомобили Сузуки.

Наши преимущества

У нас есть все запасные части для автомобилей, от деталей двигателя до фонарей и бамперов, от датчиков и кабелей до тормозов и сцеплений.

У нас есть склад площадью 1000 м2 с большинством запасов, и мы можем отгрузить один контейнер в течение одной недели.

Мы можем продать большое количество контейнером, а также небольшое количество, даже ОДНУ место авиаперевозкой.

Мы можем помочь клиентам в вопросах проверки, отгрузки и оплаты с другими поставщиками.

Наш рынок

Наши продукты хорошо продаются в Юго-Восточной Азии, Африке, Южной Америке, на Ближнем Востоке и в Европе, таких как Вьетнам, Малайзия, Сингапур, Индонезия, Бразилия, Эквадор, Чили, Перу, Панама, Кюрасао , Куба, США, Алжир, Марокко, Египет, Судан, Зимбабве, Южная Африка, Россия, Украина, Румыния, Италия и др.

Срок оплаты

Мы можем принимать платежи через LC, DP, TT, PayPal, Western Union, Alipay и кредитная карта.

Как заказать

Надеемся на сотрудничество с Вами в ближайшее время!

Если у Вас возникнут вопросы, свяжитесь с нами. Наша команда готова!

Особенности конструкции сцепления. Обслуживаем Chery Amulet А15

Срок службы троса сцепления Chery amulet составляет от 30 до 50 тысяч пробега в зависимости от качества самого троса и аккуратности водителя.Не менее важна правильная установка и регулировка кабеля, а также выбор правильного производителя. Как правильно и быстро поменять трос сцепления Chery Amulet, как отрегулировать, мы раскрываем все тонкости вопроса прямо сейчас.

Каждый уважающий себя водитель имеет привычку носить с собой запасной трос сцепления в багажнике. Это не паранойя, это реальность, с которой каждый сталкивается с владельцами Chery Amulet и других бюджетных автомобилей с механическим тросовым механизмом сцепления.Утес на дороге вдали от цивилизации может оказаться не слишком оптимистичным. Поэтому на складе должна быть еще какая-то веревка. Проблема в том, что кабель Ford не подходит для A15 Amulet. Также не вписываются в конфигурацию тросы от второго Гольфа, на платформе которого построен Амулет.

Обратите внимание, как выглядит оригинальный трос

«> Качественные стволы и пломбы»> Соответствующая длина корпуса «>

Судя по отзывам владельцев, они отдают предпочтение оригинальному тросу сцепления Chery с каталожным номером A11- 1602040 … Его цена колеблется в зависимости от жадности продавца и может составлять от 120 до 450 гривен (от 4 до 15 долларов). Ценовая вилка солидная, но кабель всего один. Также есть аналоги. По качеству они не хуже оригинала, хотя анонимные кабели покупать вообще не нужно. На полках магазинов несколько вариантов:

• KLM AutoParts , КНР, каталожный номер A11-1602040АВ ;
• кабель установлен с завода Chery A11-1602040AB-1 и в магазинах он самый дорогой, при этом реальный производитель не афишируется;
• GLOBER , Каталожный номер 83-4129 .

Для замены может также пригодиться защелка , трос с артикульным номером A11-1602103 и резиновая втулка (демпфер троса сцепления) A11-1602101 в случае обнаружения их износа.

Признаки неисправности троса сцепления Chery Amulet

Основная и самая неприятная причина замены троса — обрыв. Однако внезапных обрывов не бывает, а состояние кабеля всегда влияет на поведение автомобиля.Вот лишь несколько признаков того, что трос сцепления вот-вот выйдет из строя:

• сцепление выключено не полностью, ведет , в этом случае вполне возможно, что причина именно в тросе, так как любое заклинивание металлический кабель в кожухе из-за обрыва хотя бы одной жилы приведет к таким симптомам;
• муфта пробуксовывает , не включается полностью, это тоже можно списать на состояние металлического троса, который слишком туго двигается в кожухе, причиной может быть обрыв или перегиб провода в результате неправильной установки.

Причина выхода из строя троса — обрыв кожуха …

«>»>
… и отсутствие смазки под гофрами

Кроме того, неправильная регулировка свободного хода педали сцепления также приводит к некорректная работа всего механизма. Затягивать замену явно не стоит, так как мы подвергаем атаке не только нервы и безопасность, но и довольно дорогие. ведомый диск, выжимной подшипник, корзина сцепления, а также шестерни и синхронизаторы коробки передач.А замена голыми руками займет не более 15 минут.

Как поменять трос сцепления Chery Amulet

Для замены никаких инструментов не требуется. Все работы можно выполнить буквально голыми руками и очень быстро. Достаточно следовать пошаговой инструкции и не забыть смазать новый тросик.

«Перед установкой нового троса сцепления обязательно закопать в кожухе свежее моторное масло. , а под гофру кабеля набиваем смазкой… Это убережет от скрипов и увеличит ресурс кабеля минимум в полтора раза. «

Процедура замены троса следующая:

1. Поднимите рычаг выключения сцепления и снимите металлический фиксатор. «>»> 2. Отсоедините трос от рычага. «> 3. Снимаем трос с опоры на картере КПП.»> 4. Снимите резиновый демпфер и осмотрите его. 5. При необходимости проводим замену. »> 6. В салоне отключаем трос с рычага педали.»>

После этого можно смело вынуть трос и таким же образом вставить новый, не забывая смазать его. Обратите внимание на состояние резинового демпфера. Он часто изнашивается, что приводит к перекосу кожух и натирание его, а это чревато попаданием пыли, воды и грязи под оболочку троса.Осталось отрегулировать свободный ход педали сцепления.

Как отрегулировать свободный ход педали сцепления на Cherie Amulet

Для проверки и регулировки свободного хода педали сцепления нам понадобятся всего два ключа с открытым зевом: 18 и 19.После установки нового троса необходимо произвести регулировку, так как сцепление может проскальзывать или опускаться. Свободный ход рычага сцепления составляет от двух до трех мм. Делаем так:

«> 1. Поднимите рычаг сцепления и проверьте люфт. Номинал не более 3 мм. 2. Поднимите гофру троса, сдвинув ее вверх по кожуху.»>

Пробуксовка диска сцепления не позволяет эксплуатировать автомобиль, но дает возможность добраться до места ремонта. Нельзя не сказать о несколько необычной конструкции сцепления этого автомобиля.

Прикручивается непосредственно к коленчатому валу двигателя (обычно болтами привинчивается маховик), внутри крепится к нажимному диску в виде пружинной диафрагмы с упорным подшипником в центре.

Зажимается между корзиной и маховиком, прикрепленным к корзине. Шток давит на упорный подшипник диска (при нажатии на педаль сцепления), диафрагма распрямляется и ее края воздействуют на лепестки корзины — диск сцепления свободен.

Шток проходит через полый входной вал и опирается на торец коробки в радиально-упорный подшипник.Именно на этот подшипник действует рычаг выключения сцепления.

На самом деле это не китайское изобретение — такая конструкция сцепления и коробки передач широко используется инженерами VW Audi Group с 80-х годов.
При замене изношенного диска сцепления рекомендуется заменить упорный подшипник и его шток для качественной работы сцепления.
1. Сначала отсоедините стопорную пластину .

2. Снимите разъем провода с датчика заднего хода.

3. Отсоедините и снимите датчик положения коленчатого вала .

4.

5. и снимите его, отсоединив груз.

6. Отсоедините две тяги кулисного привода переключения передач .

8. Теперь откручиваем гайку крепления привода на ступице и снимаем колеса , поставив машину на опоры.

9. Откручиваем три болта шарового шарнира и отсоединяем его от рычага.
10. Отсоединить поворотный кулак от рулевой тяги, привод теперь легко соскользнет со шлица ступицы.
11. Повторяем действия пунктов 8,9,10 с другой стороны.
12. Выкрутите болт крепления левой опоры коробки передач .
13. Откручиваем болты крепления пластины усилителя блока цилиндров и водосточной трубы.

Два под выпускным коллектором…
… два болта под масляный фильтр.
Отвинтив еще три, снимите усилитель.
14. Теперь поместите надежную опору под двигатель и вы можете открутить кронштейн для крепления передней опоры к картеру сцепления.
15. Откручиваем болты крепления коробки к двигателю .
Два болта на боковом масляном фильтре.
Еще два ящика сверху.
16. Три болта освобождают монтажный кронштейн задней опоры.
ВНИМАНИЕ: для наглядности, фото сделаны со снятым приводом.В нашем случае для замены сцепления откручивать привод не нужно, достаточно снять его шлицевую часть со ступицы. Это позволит вам переместить ящик и оставить его висеть, не вынимая его из-под машины.
17. Переместите коробку передач перед выходом первичного вала.
18. Получив доступ к маховику (это не корзина!), откручиваем болты его крепления к корзине. ВНИМАНИЕ: Все болты имеют нестандартную головку 9мм.
Маховик необходимо тщательно проверить. — поверхность, на которой работает диск сцепления, должна быть идеально гладкой, а зубчатый венец не должен иметь повреждений. При необходимости замените маховик.
Поверхность корзины сцепления (прикрученной к коленвалу) должна быть такой же гладкой. Если есть повреждения, замените корзину.
Стрелка показывает пружину, которую необходимо снять, чтобы получить доступ к болтам корзины и маховика (если они были изменены).
19. Установка нового диска сцепления выступающей частью ступицы наружу и аккуратно отцентрируйте ее. ВНИМАНИЕ: Маховик и корзина уравновешиваются вместе и изменение их положения относительно коленчатого вала не допускается. Для правильной сборки на маховике есть штифты, которые необходимо совместить с прорезью в корзине или по ранее установленным меткам.
20. Собираем все в обратной последовательности , соблюдая моменты затяжки резьбовых соединений.
21. Перед установкой колес будет удобно заменить упорный подшипник и его сток.
22. Осторожно отогните край коробки и снимите крышку. Если он сильно деформирован, возможно, потребуется установить новый.
23. Вытаскиваем подпятник с магнитом.
24. Снимаем тягу упорного подшипника.
25. Сборка в обратной последовательности установка новых деталей.
26. Отрегулируйте сцепление с помощью гайки и втулки троса сцепления .
27. После небольшого пробега снова отрегулировать сцепление — свободный ход рычага должен составлять 2-3 мм.
Перемещаем рычаг до момента значительного сопротивления — это свободный ход.
ВНИМАНИЕ: Коробка передач достаточно тяжелая, а гайки приводов на ступицах колес затянуты со значительным моментом, поэтому рекомендуется проводить работы с помощником.

КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ

На автомобилях Chery Amulet использует однодисковое сухое сцепление с центральной диафрагменной пружиной.

Нажимной диск 1 (рис. 6.1) установлен в стальном литом кожухе 3, закрепленным шестью болтами на коленчатом валу двигателя.

Ведомый диск 1 (рис. 6.2) установлен на шлицах входного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 2 (см. Рис. 6.1) между маховиком 2 (см. Рис. 6.2), закрепленным девятью болты к кожуху 3 (см. рис. 6.1) сцепления и нажимной диск 1.

Привод выключения сцепления тросовый.

На свободное плечо рычага 3 (рис. 6.3) выключения сцепления действует трос привода 1 …

Другой конец которого прикреплен к рычагу педали сцепления.Рычаг 3 поворачивает вилку, установленную в коробке передач, которая, в свою очередь, перемещается через выжимной подшипник сцепления …

Шток выключения сцепления (показан на фото стрелкой), проходящий внутри полого первичного вала коробки передач.

Шток выключения сцепления воздействует на упорный подшипник (показан на фото стрелкой со снятыми маховиком и ведомым диском сцепления для наглядности), закрепленный удерживающей пружиной на лепестках нажимной пружины диафрагмы.

Для компенсации износа накладок диска сцепления и увеличения длины приводного троса из-за его вытягивания во время работы длину оболочки троса можно регулировать с помощью регулировочной втулки 2 (см. Рис.6.3), установленный на нижнем конце кабеля.

Рис. 6.1. Крышка сцепления с нажимным диском: Диск 1-прессовый; 2-диафрагменная пружина; Крышка 3 сцепления

Рис. 6.2. Диск сцепления с маховиком: Диск ведомый 1; 2-маховик

Рис. 6.3. Привод выключения сцепления: Трос привода выключателя 1-сцепления; 2-регулировочная втулка конца троса; Рычаг выключения 3 сцепления

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления.Эта вредная привычка часто приобретается во время обучения вождению в автошколах из-за страха не успеть выключить сцепление при остановке автомобиля. Помимо быстрой утомляемости ноги,

находится все время над педалью, сцепление оказывается хоть немного, но выжатым, а ведомый диск при этом проскальзывает и изнашивается. По этой же причине мы не рекомендуем длительное время выключать сцепление (например, в пробках).

Если нет необходимости сразу трогаться с места, лучше включить коробку передач на нейтраль и отпустить педаль.

Пробуксовку сцепления легко определить с помощью тахометра. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора скорость резко возрастает, а затем немного падает и автомобиль начинает разгоняться, сцепление требует ремонта.

На автомобили Chery Amulet устанавливается сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной.

Прижимной диск 1 (рис. 6.1) установлен в стальном литом кожухе 3, закрепленным шестью болтами на коленчатом валу двигателя.

Диск ведомый 1 (рис.6.2) устанавливается на шлицах входного вала коробки передач и зажимается диафрагменной пружиной 2 (см. Рис. 6.1) между маховиком 2 (см. Рис. 6.2), закрепленным девятью болтами на кожухе 3 (см. Рис. .6.1) сцепление и нажимной диск 1.

Привод выключения сцепления тросовый. На свободное плечо рычага 3 (рис. 6.3) выключения сцепления воздействует приводной трос 1 …

Рис. 6.1. Кожух сцепления с нажимным диском: 1 — нажимной диск; 2 — диафрагменная пружина; 3 — крышка сцепления

Рис.6.2. Ведомый диск сцепления с маховиком: 1 — ведомый диск; 2 — маховик

Другой конец которого прикреплен к рычагу педали сцепления. Рычаг 3 поворачивает вилку, установленную в коробке передач, которая, в свою очередь, движется через подшипник выключения сцепления …

Шток выключения сцепления (показан на фото стрелкой), проходящий внутри полого первичного вала коробки передач. коробка передач.

Шток выключения сцепления действует на упорный подшипник (показан на фото стрелкой со снятыми маховиком и ведомым диском сцепления для наглядности), закрепленный удерживающей пружиной на лепестках нажимной пружины диафрагмы.

Рис. 6.3. Привод выключения сцепления: 1 — трос привода выключения сцепления; 2 — регулировочная втулка наконечника троса; 3 — рычаг выключения сцепления

Для компенсации износа накладок диска сцепления и увеличения длины приводного троса из-за его выдергивания при работе регулировка длины оболочки троса предусмотрена регулировочной втулкой 2 (см. Рис. BH), установленный на нижнем конце троса (см. «Регулировка привода выключения сцепления») …

Полезные советы
Чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления.Эта вредная привычка часто приобретается во время обучения вождению в автошколах из-за страха не успеть выключить сцепление при остановке автомобиля. Помимо быстрой утомляемости ноги, которая все время находится над педалью, сцепление хоть немного, но выжимается, а ведомый диск при этом проскальзывает и изнашивается. По этой же причине мы не рекомендуем длительное время выключать сцепление (например, в пробках). Если нет необходимости сразу трогаться с места, лучше включить коробку передач на нейтраль и отпустить педаль.
Пробуксовку сцепления легко определить с помощью тахометра. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора скорость резко возрастает, а затем немного падает и автомобиль начинает разгоняться, сцепление требует ремонта.

Возможные неисправности сцепления, их причины и способы устранения

.

Причина неисправности	Средство правовой защиты
Неполное выключение сцепления («выводы» сцепления)
Недостаточный полный ход педали сцепления	Отрегулируйте привод выключения сцепления
Деформация ведомого диска (торцевое биение более 0.5 мм)	Выровняйте или замените диск
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала	Очистить пазы, промыть уайт-спиритом. Если шлицы изношены, замените первичный вал или ведомый диск
Перекошенная или деформированная прижимная пластина
Ослабленные заклепки или поломка фрикционных накладок диска сцепления	Заменить накладки или ведомый диск, проверить биение лицевой поверхности диска
Улучшение характеристик троса сцепления	Заменить трос
Неполное включение сцепления (сцепление «пробуксовывает»)
Повышенный износ или выгорание фрикционных накладок ведомого диска	Замените фрикционные колодки или узел диска сцепления
Привод сцепления поврежден или заклинило
Рывки при работе сцепления
Смазка фрикционных накладок диска сцепления, поверхностей маховика и нажимного диска	Тщательно промойте масляные поверхности уайт-спиритом, замените изношенные или поврежденные коробки передач и сальники двигателя
Заедание в приводе сцепления	Устраните причину заедания.Заменить поврежденные детали
Повреждение поверхности или коробление прижимной пластины	Заменить узел прижимной пластины
Повышенный шум при включении сцепления
Поломка демпферных пружин ведомого диска	Заменить ведомый диск в сборе

Эта глава предоставлена ​​частично в информационных целях. Иллюстрации явно невысокого качества.

общие характеристики

Автомобиль оснащен однодисковым сухим сцеплением с центральной диафрагменной нажимной пружиной и муфтой гидропривода.На ведомом диске установлены четыре демпферных пружины. Ведомый диск установлен на шлицах ведущего вала коробки передач.

Прижимной диск установлен на маховике. Пружина давления диафрагмы установлена ​​так, что при отпускании педали пружина диафрагмы прижимает нажимной приводной диск к толкателю. При нажатии педали сцепления выжимной подшипник давит на внутреннюю часть нажимной пружины диафрагмы, а пружина, изгибаясь, отодвигает нажимной приводной диск от ведомого.

Рис. 5.2. Детали гидропривода сцепления: 1 — рабочий цилиндр сцепления; 2 — главный цилиндр сцепления; 3 — кронштейн крепления вакуумного усилителя; 4 — кронштейн с педалью сцепления; 5 — шланг привода сцепления.

Удаление воздуха из гидропривода

Внимание! Рабочую жидкость необходимо удалить с окрашенной поверхности. Если в приводе сцепления есть воздух, его необходимо удалить. Уровень жидкости следует регулярно проверять и при необходимости доливать.
1. Добавьте гидравлическую жидкость в гидравлический бак.
2. Подсоедините шланг к заправочному клапану и поместите другой конец шланга в емкость с рабочей жидкостью.

3. Откачать воздух из гидропривода:
— медленно нажать педаль сцепления;
— не отпуская педаль сцепления, откручиваем спускной болт до тех пор, пока не начнет течь жидкость, затем снова затянуть болт;
— продолжайте вышеописанную процедуру до тех пор, пока из жидкости не исчезнут пузырьки воздуха.

Педаль сцепления

Проверка и регулировка педали сцепления
1. Проверьте высоту положения педали. Высота педали от пола 160 — 180 мм. Ослабьте гайку и поверните болт, пока педаль не окажется на нужной высоте, затем затяните гайку.
2. Проверьте свободный ход педали и зазор толкателя. Свободный ход педали сцепления — нажимайте на педаль, пока не почувствуете сопротивление. Свободный ход должен составлять 5-15 мм. Зазор толкателя — слегка нажмите на педаль, пока не почувствуете легкое сопротивление.Зазор толкателя: 1 — 5 мм.
3. При необходимости отрегулируйте свободный ход педали и зазор толкателя:
— отверните гайку и поверните толкатель до тех пор, пока ход педали и зазор толкателя не станут нормальными;
— затянуть гайку;
— отрегулируйте свободный ход педали и проверьте высоту педали.
4. Проверьте работу сцепления:
— включите стояночный тормоз и поверните колеса;
— запустить двигатель, он должен работать на холостом ходу;
— не нажимая педаль сцепления, медленно включить заднюю передачу.
— Медленно нажмите на педаль сцепления и измерьте ход с момента исчезновения шума до конца хода. Стандартный ход: 25 мм и более. Если ход неправильный, проверьте следующее:
1. Проверьте высоту педали.
2. Проверьте зазор толкателя и свободный ход педали.
3. Выпустите воздух из привода сцепления.
4. Проверьте состояние дисков сцепления.

Гидравлический привод

Главный цилиндр сцепления
Отсоединение главного цилиндра
1.Удалите гидравлическую жидкость из привода.
2. Отсоедините приводной шланг.
3. Отсоедините толкатель главного цилиндра от педали сцепления.
4. Открутите гайку, отсоедините педаль сцепления от главного цилиндра и снимите ее.
Демонтаж главного цилиндра
1. Снимите шланг
2. Снимите толкатель, защитный чехол и уплотнительное кольцо пружины.
3. Снимите поршень.

Проверка главного цилиндра
Используйте сжатый воздух для очистки разобранных деталей.
1. Проверьте наличие царапин или ржавчины на деталях цилиндра, если таковые имеются, очистите или замените насос.
2. Проверьте поршень и стакан поршня на предмет износа, царапин, трещин или заусенцев.
3. Проверьте толкатель на наличие износа или повреждений.
Главный цилиндр в сборе
1. Смажьте обе стороны чашки поршня жидкостью для сцепления.
2. Вставьте поршень в главный цилиндр.
3. Зафиксируйте толкатель уплотнительным кольцом.
Установка главного цилиндра
1.Вставьте шток главного цилиндра в педаль сцепления и затяните гайку с моментом 7,8 Н · м. Затяните гайки с усилием 11 ± 1 Н · м на двух болтах, расположенных на кронштейне крепления вакуумного усилителя, и установите главный цилиндр сцепления на кронштейн крепления вакуумного усилителя;
2. Подсоедините шланг.
3. Выпустите воздух из гидравлического привода и отрегулируйте высоту педали сцепления.

Снятие и установка двигателя Chery Amulet. Снятие и установка двигателя Chery Amulet

Компания Chery изрядно удивила автолюбителей в начале 2000-х, когда на дорогах стали появляться автомобили, копирующие внешность Seat Toledo, но с характерным китайским акцентом.Так компания впервые появилась на автомобильном рынке стран СНГ. До 1999 года они не могли получить лицензию на продажу, поэтому Чери покупала только в Китае. В результате межкорпоративных соглашений была получена лицензия и компания купила патент на платформу Toledo, которая на тот момент уже была прекращена концерном FIAT-SEAT.

По правде говоря, никаких особенностей у него нет — обычный архаичный дизайн большинства среднеразмерных седанов 90-х годов.Его особенности объясняются, как правило, страной-производителем, но это не дает нам права игнорировать ремонт и обслуживание автомобиля.

Амулет не так надежен, как его прототип, но если у вас есть свободное время и нормальный гараж, практически любые работы по обслуживанию автомобиля можно проводить самостоятельно в своем гараже и не тратиться на услуги. За исключением тех случаев, когда необходимы дорогостоящие и сложные аппараты и оборудование.

Типичные неисправности Chery

Неисправностей достаточно, но остановимся лишь на некоторых из самых основных.При первом знакомстве с автомобилем сразу становится заметен его «шум». Глобальный. То есть салон автомобиля собран таким образом, что все внешние шумы беспрепятственно проникают внутрь. Для таксистов, которые часто используют Амулет в качестве основного рабочего транспорта, это не так важно, а вот частному владельцу желательно убрать шум.

Это легко сделать с помощью обычной процедуры шумоизоляции. При этом будут выявлены все недостатки сборки салона, поэтому шумоизоляция в этой машине не будет лишней.

Электрооборудование

Безусловный лидер в рейтинге детализации. В первую очередь выходят из строя расходные материалы — плохие лампы и предохранители. Неспособность найти переключатель приводит к преждевременному выходу его из строя. Это нужно предвидеть.

Также генератор не очень трудолюбивый, поэтому аккумулятор время от времени полностью не заражается. Решается это переупаковкой генератора или достойной заменой на фирменный аналог, что предпочтительнее.

Трансмиссия

Коробка передач Amulet — копия коробки Volkswagen от Jetta конца 80-х, поэтому оттуда подойдут любые синхронизаторы и сальники. Родные сальники начинают протекать еще до первого обслуживания, так что имейте это в виду — лучше иметь запасной комплект на всякий случай.

В багажнике нужно иметь запасной трос сцепления, так как родной вряд ли можно ухаживать за 30 000 км. Многие также жалуются на синхронизаторы первой передачи, которые даже не доходят до ТО-2, но это как никому повезло.

Шасси

Непонятно как, но талантливым инженерам удалось испортить надежную подвеску от Гольфа. Скорее всего, виной всему качество металла, поскольку дизайн практически не изменился и повторяет Golf и Jetta конца 80-х. Шаровые опоры имеют официальный ресурс 40 000 км, что по современным меркам маловато даже для роскошного асфальта.

Трубки гидроусилителя

тоже не страдают прочностью. В этом виновата только корявость сборки и эти недочеты можно исправить самостоятельно в любой момент.Напорная трубка часто изнашивается, поэтому достаточно просто положить подушку из мягкого материала в месте ее контакта с телом.

Подшипник ступицы задний

Большая проблема китайского автомобиля — это подшипник в задней части ступицы. Дело в том, что он очень быстро выходит из строя, что влечет за собой дополнительные расходы … Перед работой следует:

И, наконец, снимите саму ступицу и осмотрите ее. Если обнаружено повреждение, то его следует заменить на всех этапах, описанных выше.

Амортизаторы задние

Родственники не рассчитаны на пробег более 10 000 км, поэтому стоит поменять их на немецкий аналог. Дорого, но дает гарантию не менее 70-100 тысяч пробега.

Двигатель

Основные проблемы с двигателем опять же вызваны электроникой. Сама конструкция двигателя Форд 1,6 л отличается надежностью и продуманностью. Единственное, двигатель требует 95-го бензина и безбожно его потребляет. В среднем цикле на сто километров нужно будет залить около 11 литров топлива.

Зажимы являются серьезной проблемой в системе охлаждения двигателя. Автомобиль поставляется с завода с самозатягивающимися зажимами для проводов, которые не удерживают шланги, что приводит к утечкам антифриза. Поэтому следует сразу от них избавиться и установить обычные резьбовые хомуты, которые зажимаются винтом.

Ремонт Cherry Amulet своими руками вполне возможен и имеет смысл в условиях обычного гаража. Сама машина может служить довольно долго, но при этом не даст заскучать.Зная все возможные проблемные места автомобиля, можно легко предвидеть поломку, и тогда Амулет действительно может стать оберегом на удачу на дороге.

Заменяем рулевую рейку в машине Chery amulet … Старая рулевая рейка сильно протекала, пора было ее заменить. Перед работой нам нужно приподнять переднюю часть машины, поставить опоры, снять передние колеса. Чтобы снять поручень, нам нужно снять подрамник, он находится за ним и доступ к трубкам и всему остальному затруднен.Ремонт начинаем с откручивания гаек боковой устойчивости с двух сторон. Откручиваем центральный болт, удерживающий ступицы в поворотном кулаке, после чего рычаг немного опустится вниз.

Чтобы снять этот болт, нам нужно будет открутить кронштейн суппорта. После этого наш рычаг легким движением вниз можно снять с поворотного кулака … Демонтируем рулевые наконечники, а точнее их гайки. Далее в вопросе снятия рулевой рейки нам нужно вывесить мотор, открутив его от подушек, затем открутить сам подрамник и вытащить его.

Откручиваем болт левой подушки такой длинной ручкой с головкой на 13 точек:

Вот так наши домкраты стоят, один под ящиком:

Другой под поддон:

Немного приподнимите их, чтобы подушки расшатались и подрамник отошел от двигателя. После снятия подрамника мы получаем доступ к рулевой рейке и можем ее поменять. У нас новая рулевая рейка от Volkswagen Golf, она немного отличается, но сиденья идентичны, должны хорошо стоять, что в итоге и произошло.

Видео по замене рулевой рейки в Chery Amulet (Чери Амулет):

Как поменять рулевую рейку в Chery Amulet самому сделать не так-то просто, нужно усердие и терпение, а также хорошая смотровая яма и приличный набор инструментов, посмотрев нашу видеоинструкцию, вы решаете для себя, сможете ли вы выполнить эту работу самостоятельно или лучше обратиться в автосервис.

12. Отсоедините конец троса от дросселя приводного сектора, снимите оболочку троса с кронштейна и переместите трос в сторону

13.Отсоединить колодки жгута от датчика положения дроссельной заслонки …

14. … датчик холостого хода …

15. … датчик температуры и абсолютного давления …

16. … датчик фазы …

17. … и датчик температуры охлаждающей жидкости.

18. Отсоедините колодки жгута проводов от выводов форсунок …

19. … выводы катушки зажигания …

20…. и отодвиньте жгуты проводов в сторону.

21. Отсоедините колодки жгута проводов от датчика оборотов двигателя …

22. … от переключателя фонарей заднего хода …

23. … от датчика скорости …

24. … и датчик давления масла.

25. Отверните гайку крепления …

26. … и отсоедините провод от шпильки клеммы генератора.

27. Откручиваем гайку …

28. … и отсоедините провод от шпильки регулятора напряжения.

29. Ослабьте хомут парового шланга, сжав его загнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу …

30. … и отсоедините паровой шланг от соединения корпуса термостата.

31. Аналогичным образом снимите подающий шланг радиатора системы охлаждения двигателя с патрубка корпуса термостата.

32. Ослабьте хомут шланга, подводящего охлаждающую жидкость к радиатору отопителя, сжимая его загнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу и снимите шланг с патрубка термостата.

33. Аналогичным образом снимаем подающий шланг радиатора отопителя с патрубка двигателя.

34. С помощью отвертки открыть зажим и отсоединить топливный шланг от топливной рампы.

35. Ослабьте хомут вакуумного шланга к ресиверу, сжимая его загнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу…

36. … и отсоединяем шланг от ресивера.

37. Выдавить фиксатор кончика тяги выбора …

38. … и отсоединяем наконечник от рычага переключения передач.

39. Нажмите и снимите пружинный зажим из отверстия в штоке переключения передач …

40. … и снимаем тягу с рычага переключения передач.

41. Снять ремень привода насоса гидроусилителя

.

42.Снять насос гидроусилителя

.

43. Снимите ременной привод генератора и компрессор кондиционера

.

44. Снимите два крепежных болта, осторожно сдвиньте компрессор кондиционера в сторону и закрепите его проволокой.

45. Снять даунпайп выхлопной системы

.

46. Снять приводы передних колес

Примечание : Передние приводы не нужно отсоединять от коробки передач.В этом случае закрепите отсоединенные от хабов накопители к блоку питания любым доступным способом (например, связав проволокой).

47. Прикрепите стропы подъемного механизма к передней части …

48. … и задние транспортировочные проушины и затяните ремни.

49. Установите надежную опору под двигатель.

50. Отверните три болта крепления правого переднего кронштейна силового агрегата …

51. … и один болт крепления правого заднего кронштейна силового агрегата к опоре.

52. Снять поперечину передней подвески

.

53. Выкрутите два болта крепления передней подушки силового агрегата к переднему усилению кузова.

54. Выкрутите по три болта с каждой стороны крепления переднего усилителя и снимите его.

Chery Amulet «Chery Amulet» — китайский автомобиль, который собирают в России, Египте и Украине. Его отличительная черта — относительно невысокая стоимость, что делает автомобиль доступным для широкого круга автомобилистов.Время от времени у владельцев такой машины возникает желание внести какие-то изменения как во внешность, так и в интерьер. Также предусмотрена проработка некоторых технических вопросов, в том числе изменение производительности силового агрегата для увеличения мощности и снижения расхода топлива. В этой статье мы просто расскажем о том, что именно можно изменить в автомобиле и как это повлияет на его «имидж».

Тюнинг Chery Amulet: больше динамики и мощности

Эти автомобили оснащены 1.Двигатели объемом 5, 1,6 и 1,9 л (в зависимости от года выпуска). Максимальная мощность топового силового агрегата составляет 132 лошадиных силы … Естественно, этого не так много и не всегда хватает для удовольствия от вождения.

На помощь приходит чип-тюнинг

Cherie Amulet. Существует несколько типов прошивок, которые могут дать следующие результаты:

• снижение расхода топлива;
• увеличение мощности автомобиля;
• улучшенная динамика.

При этом на любой из прошивок экономия топлива примерно 1 л.Можно немного увеличить этот показатель за счет дополнительного чип-тюнинга, но это уже скажется на динамике автомобиля. После внесения изменений в двигатель может потребоваться тюнинг выхлопной системы … Во всяком случае, ее можно немного доработать и сделать более спортивной внешне.

Tuning Cherie Amulet — внешний вид

Это одна из самых популярных услуг в тюнинговых салонах. Все мы время от времени хотим что-то менять в своей машине, чтобы она стала ярче и заметнее, уникальнее.Для Chery Amulet есть несколько интересных деталей, способных изменить стиль этого автомобиля.

Прежде всего, вы можете держать Амулет Чери. На рынке представлено несколько интересных вариантов с воздухозаборниками как для передних, так и для задних обвесов. Можно добавить спортивности и брутальности, обновив решетку радиатора … На рынке много вариантов, в том числе и хромированных. Для идентификации автомобиля можно приобрести немного измененный фирменный логотип.

Интересным решением для стилизации этого автомобиля является установка на капот специального дефлектора, который не только улучшает аэродинамические характеристики автомобиля, но и предотвращает попадание грязи и других частиц с дороги на капот.
К преимуществам установки такой детали можно отнести, например, то, что дефлектор помогает отводить воду. Не накапливается в элементах конструкции автомобиля. Что касается установки, то она производится без сверления и это еще один плюс использования такой детали.

Помимо капота на окна могут быть установлены дефлекторы. Они предотвращают попадание грязи и брызг в салон. Кроме того, такие элементы преображают внешний вид автомобиля.В процессе укладки тела иногда добавляются жабры и другие функциональные отверстия, которые преобразят внешний вид Cherie Amulet. Еще одна интересная деталь, способная преобразить внешний вид вашего Cherie Amulet — расширитель колесных арок … Этот элемент дизайна придаст автомобилю больше динамизма и спортивности. При этом он выполняет не только эстетическую, но и практическую функцию, обеспечивая защиту от коррозии.
С помощью подкрылков, разработанных специально для этой модели, можно повысить уровень шумоизоляции, а также защитить пространство колесных арок.

Одна из самых ярких деталей экстерьера — колесные диски … В заводской комплектации автомобиль укомплектован железом. Если хотите сэкономить, можете приобрести комплект вытяжек. Но лучше, конечно, колеса на легкосплавные поменять. И совсем не обязательно следить за размером. Возможна установка дисков большего радиуса при условии расширения колесных арок.
Популярность светодиодного освещения под автомобиль постепенно ослабевает, но по-прежнему пользуется спросом у автовладельцев.Такая деталь поможет придать автомобилю выразительности в темное время суток.

Тюнинг салона Cherie Amulet: больше комфорта и практичности

При оформлении интерьера многие обращают внимание на обивку салона. На заводе он стандартный, а материалы среднего качества. Поэтому обивка сидений и дверных панелей в автомобилях этой модели пользуется большим спросом.

Вы можете заказать сиденья и дверные обшивки одного цвета, как из ткани, так и из кожи (очень популярны разные виды искусственной кожи).Возможны и цветовые сочетания — все зависит исключительно от вашей фантазии.
Если стандартные сиденья вам по каким-то причинам не подходят, вы можете приобрести стулья от Rekaro или других производителей.
— это тоже некоторые изменения водительского сиденья. Например, вместо штатного руля устанавливается более спортивный с тремя балками. Дополнительно руль может быть обтянут кожей.

Создать неповторимую атмосферу в салоне позволит светодиодная подсветка приборной панели и места для ног.Кстати, в процессе стилизации некоторые автомобилисты предпочитают менять штатную приборную панель на более спортивную. Очень интересно смотрится панно в виде глубокого колодца. Он существенно преображает интерьер автомобиля.
Что касается центральной консоли, то здесь возможны различные вставки из пластика или кожи. Также можно заменить головное устройство на что-нибудь более мощное. Это касается и динамиков.

Некоторые операции можно выполнять самостоятельно.Но если вы собираетесь серьезно заняться тюнингом Chery Amulet, лучше обращаться в специальные центры, где специалисты подберут наиболее приемлемые и интересные варианты.
Возможен заказ индивидуального тюнинга и стайлинга автомобиля. В этом случае для вас будет подготовлен проект и рассчитана общая стоимость всех операций с запчастями.

Видео тюнинга Chery Amulet

Высококачественный и эффективный двигатель byd f0 для автомобилей, вдохновляющих на вождение

Получите доступ к высококачественному, мощному и надежному двигателю byd f0 на Alibaba.com для улучшения характеристик двигателей и значительного увеличения срока их службы. Эти емкостные и надежные двигатели byd f0 подходят не только для транспортных средств, но и идеально подходят для всех типов тяжелой техники. Качество этих двигателей byd f0 абсолютно превосходно, и они созданы с использованием новейших технологий для лучшей поддержки двигателей и их плавной работы.

Замечательный и выдающийся двигатель byd f0 , найденный на сайте, предлагается некоторыми ведущими поставщиками и оптовиками, которые на протяжении долгого времени преуспевают в поставках запчастей высокого качества.Эти прочные двигатели byd f0 обладают антифрикционным покрытием, стабильной производительностью и безопасностью для окружающей среды, что является самым большим преимуществом этих продуктов. Вы можете выбрать один из множества вариантов бензинового и дизельного двигателя byd f0 , совместимого со всеми типами моделей.

Когда вы покупаете этот эффективный и безупречный двигатель byd f0 на Alibaba.com, вы можете выбирать между различными вариантами продуктов в зависимости от их размеров, мощности, крутящего момента, разновидностей радиаторов и моделей в соответствии с вашими конкретными требованиями.Двигатель byd f0 , доступный здесь, а именно коромысел, толкатель распределительного вала, стержневой подшипник, радиатор и многое другое, буквально позволяет вам получить доступ ко всем типам деталей. Все двигатели byd f0 сертифицированы ISO, SGS, CE, IAF для обеспечения оптимального качества.

Изучите различные линейки двигателей byd f0 на Alibaba.com и сэкономьте деньги при покупке продуктов. Все эти продукты доступны как OEM-заказы при оптовых закупках, а также варианты индивидуальной настройки упаковки и продуктов.Вас ждут огромные скидки на эти товары.

Chery Arrizo 7 — обзор автомобиля, история создания, технические характеристики

Летом 2014 года на отечественном рынке появился новый седан Chery — Arrizo 7. Эта модель станет флагманом китайского производителя на российском рынке. Автомобиль среднего размера, относится к классу «С». Доступен только в кузове седан. В облике можно увидеть многочисленные европейские черты, появившиеся благодаря сотрудничеству китайских разработчиков с бывшими дизайнерами бренда европейскими брендами Daimler AG и Porsche — они активно работали над экстерьером.Передняя часть Arrizo 7 выглядит элегантно и в то же время не лишено некоторой агрессивности. Решетка радиатора хорошо гармонирует с фарами.

Место под номерным знаком находится на бампере сразу после решетки радиатора. В нижней части бампера расположен широкий воздухозаборник, по краям которого установлены круглые противотуманные фары. Рубленых форм нет, все линии и переходы тела выполнены плавными.

Со спиной конструкторы тоже неплохо поработали.Как и у большинства автомобилей, задние фонари имеют раздельную конструкцию. Одна часть этих фонарей расположена на задних крыльях, а вторая — на крышке багажника. Номерной знак будет установлен на такой же крышке. Седан получился довольно привлекательным, стильным и нескучным. Размеры автомобиля позволяют заявить, что перед нами один из самых больших седанов своего C-класса. Длина, ширина и высота корпуса составляют 4652, 1825 и 1483 мм соответственно. Колесная база — 2700 миллиметров.

Клиренс автомобиля 127 мм.В снаряженном состоянии Arrizo 7 весит 1350 кг. Снаряженная масса автомобиля в базовой комплектации не превышает 1425 кг, а в «топе» поднимается до 1470 кг. Элегантность экстерьера продолжается и в интерьере, в котором также преобладают европейские тенденции.

Салон автомобиля рассчитан на 5 человек. Обилие свободного места китайцы усилили удобными сиденьями, качественными материалами отделки, отличной подгонкой деталей, а также высокой эргономикой передней панели.Верхняя часть панели черная, а нижняя светлая. Такое решение придает салону некоторую изысканность. Приборы размещены в двух колодцах, между которыми расположен дисплей бортового компьютера. На центральной консоли расположены клавиши аудиосистемы и кондиционера. Блок управления мультимедийной системой снабжен скрытым слотом для SD-карт, стилизованным под обычную кнопку.

Багажное отделение рассчитано на 455 литров поклажи, имеет достаточно широкий загрузочный люк и может быть увеличено за счет складывания задних сидений.Крышка багажника отличается развитой системой демпфирования крепления. В движение седан Chery Arrizo 7 приводится в движение 4-цилиндровым бензиновым двигателем ACTECO-SQRE4G16, рабочим объемом 1,6 литра, регулируемыми фазами газораспределения и многоточечным впрыском топлива.

Максимальная мощность двигателя 126 л.с., доступная при 6150 об / мин, а пик его крутящего момента — 160 Нм, развиваемый при 3900 об / мин. Двигатель работает в паре либо с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с опциональным бесступенчатым вариатором.С «механикой» седан может разгоняться до 185 км / ч максимальной скорости и потребляет около 7,5 литров бензина на 100 км в смешанном цикле. С «вариатором» максимальная скорость седана составляет 180 км / ч, а топливный аппетит при этом увеличивается до 8,2 литра. Есть информация, что в будущем эта модель будет оснащаться силовыми установками с турбокомпрессорами объемом 1,2 и 2,0 литра.

В линейку силовых установок также войдет двигатель, работающий на дизельном топливе.Объем этого агрегата составит 1,9 литра. Более подробная информация о технических характеристиках и производительности этих установок пока неизвестна. Arrizo 7 имеет только передний привод и основан на модернизированной платформе хэтчбека Chery M11. Подвеска полностью независимая, спереди построена на стойках Макферсон, а сзади на двойных поперечных рычагах. Тормозная система автомобиля представлена ​​в виде дисковых тормозов, установленных как на передние, так и на задние колеса.

Оснащение автомобиля даже в базовой комплектации впечатляет: стальные диски 15 дюймов, тканевый салон, кондиционер, две передние подушки безопасности, электростеклоподъемники на всех дверях, электрорегулировка крышки багажника, обогрев передних и задних стекол. , Системы ABS и EBD, усилитель мощности на руле, головное аудиоустройство с USB и Bluetooth.Более дорогая комплектация, оснащенная круиз-контролем, адаптивной оптикой, камерой заднего вида, люком с электроприводом, датчиками парковки, системой ESP, кожаным салоном, климат-контролем, электроусилителем, новейшей мультимедийной развлекательной системой Cloudrive с 7-дюймовым сенсорным экраном и навигатор.

Кроме того, в верхней части автомобиля установлена ​​система помощи при трогании с места, а также датчик давления в шинах.

Другие автомобили категории Chery

Как делают китайские автомобили.Chery

Chery Automobile Co. Ltd — молодая автомобильная компания из Китая. Годом основания Cherie называет 1997 год, место расположения — город Уху в китайской провинции Аньхой, где также расположены штаб-квартира автопроизводителя, научно-исследовательский институт и крупный автосборочный завод. Основным акционером государственной компании Chery Automobile Co. является правительство провинции Аньхой (КНР).
В 1997 году компания Chery приобрела оборудование для производства автомобилей на общую сумму 25 миллионов долларов США у Ford Europe.

Обзоры автомобилей Chery — Новинки Cherie :

В 1999 году, после покупки лицензии на модель Toledo у компании Seat, китайский Chery начинает производство своего первого автомобиля. Chery amulet.
В течение двух лет компания Chery не могла получить лицензию на продажу своих автомобилей по всему Китаю, в этот период Chery Amulet был куплен для служб такси и администрации провинции Аньхой.
Следующая веха в истории Chery: в 2001 году 20% акций Chery Automobile были переданы холдингу SAIC (Шанхай), владеющему лицензией на торговлю автомобилями в Китае.Машины Чери начинают продавать по всему Китаю и экспортировать в Сирию.
Chery Automobile Co. Ltd — первая компания из Китая, которая начала продавать автомобили на экспорт.

В 2002 году китайская компания Chery стала первым производителем автомобилей, прошедшим испытания на безопасность в рамках программы Auto Side Impact Test (Китайский национальный центр испытаний автомобилей), а также получившей сертификат ISO / TS 16949 TUV в Германии.
В 2003 году при заводе открылся Автомобильный научно-исследовательский институт для проектирования и разработки собственных автомобилей.В Иране налажена крупноузловая сборка китайских автомобилей Chery. Есть модель Chery QQ, сильно напоминающая своей весенней внешностью Daewoo Tico, и седан Chery eastar, копирующий Daewoo Legenza.
Трудным моментом в истории Chery стал выход SAIC из состава акционеров в 2004 году, но китайскому производителю удалось сохранить лицензию на продажу автомобилей в Китае и сохранить право на экспорт. Завод оснащен современным окрасочным оборудованием системы DURR. Производство автомобилей к концу года составляет более 185 000 экземпляров.

В 2005 году компания начинает техническое сотрудничество с британской компанией Lotus Engineering и японской Mitsubishi Automotive Engineering. К разработке дизайна новинок Chery привлечены специалисты Bertone и Pininfarina (Италия), Cavax (Япония). Китайская компания начинает выпуск двигателей Acteco (Euro 4), разработанных инженерами австрийской компании AVL List. Гамма двигателей состоит из 18 дизельных и бензиновых агрегатов объемом от 0.От 8 до 4 литров.
В том же году история Chery обогатилась выпуском еще одного клона, на этот раз кроссовера Toyota RAV4 — Chery tiggo, также производимого в России под маркой Vortex Tingo.
В 2006 году производство автомобилей Chery было развернуто в России, Украине и Индонезии. Новые модели : седан Chery Elara (в России TagAZ Vortex Estina), минивэн Chery CrossEastar (CheryB14)
, компактный седан Chery Jaggi (Chery QQ6), минивэн Chery Karry.

В 2007 году появляется оригинальный хэтчбек Chery Kimo.
В 2008 году серия новинок Chery пополнилась моделью A13, также известной под другими названиями: Chery Bonus, Chery Very или ЗАЗ Forza. Также автомобиль с итальянским дизайном Chery M11 с кузовом седан или хэтчбек.
Производство компактного кроссовера Chery Beat началось в 2010 году, в России эта новая Chery называется IndiS.

Chery Automobile Co., Ltd производит автомобили под четырьмя суббрендами: Chery, Rely, Karry и Riich.
В 2011 году Chery Automobile произвела около 650 тысяч автомобилей, четверть из которых была продана на экспорт.Сегодня компания Чери занимает седьмое место в Китае среди автопроизводителей. В настоящее время, помимо Китая, автомобили Chery производятся на четырнадцати заводах в разных уголках мира.

В марте 2012 года произошло еще одно знаменательное событие в истории Chery Automobile Co. Ltd и Jaguar Land Rover подписали соглашение о сборке автомобилей Jaguar и Land Rover в Китае, а также о совместном создании нового автомобильного бренда, разработке и производстве. двигателей и редукторов. Первые результаты этой сделки можно ожидать в 2013 году.Общий объем инвестиций в строительство завода и исследовательского центра составляет 2,78 миллиарда долларов. Кажется, сами новейшие автомобильные технологии уходят в Китай.

Z значение слова, (значок (знак), эмблема, логотип)

Многих водителей часто интересуют вопросы — кто делает машину Chery? Продюсер Чери? чья машина Чери? кто производит машину Чери? или чье авто производство Chery? — То есть страной-производителем Chery является Китай, однако с 2010 года некоторые модели, такие как (Chery Bonus 3 или (A19) и Chery Tiggo 5 или (T21)) также производятся в Российской Федерации, на автозаводе «Derways». »в Карачаево-Черкесии

В середине июля 2008 года на российском заводе ТагАЗ был запущен конвейер машины Cherie Fora, которая в дальнейшем будет продаваться дилерами под несколько другим названием, а именно Vortex Estina

.

Chery значение слова, (знак (вывеска), эмблема, логотип)

Значение слова Chery в пер.с китайского дословно — «особое благословение»

Видимо эмблема Cherie каким-то образом демонстрирует этот особенный

благословение. Следует отметить, что знак Chery на современных автомобилях

слегка доработан, например, обновленный логотип Chery можно найти на Chery Tiggo 5 модели

.

История автомобиля Чери с фотографиями

Китайский производитель автомобилей Chery принадлежит к плеяде молодых китайских брендов, которые сделали свою собственную историю в наше время стремительного развития китайской автомобильной промышленности.История марки Chery началась в 1997 году на волне стремительного развития уже существующих автомобильных компаний в Китае. Затем под названием Кю Руи в городе Викси было создано предприятие с совместной долей государственного и частного капитала. И изначально предприятие было ориентировано на производство моторов для удовлетворения растущих потребностей автомобильной промышленности страны.

Автомобили Chery

стали появляться несколько позже, в 1999 году, в результате стремительного развития компании.Чуть позже, в 2001 году, 20% акций были переданы под эгиду Шанхайского государственного автомобильного концерна, что позволило реализовывать собственные автомобили не только на внутреннем рынке, но и на экспорт. И первой такой страной была Ближневосточная Сирия.

Появление более понятной на мировом рынке торговой марки Chery связано с началом экспортных поставок. Сначала, не имея собственных перспективных разработок, компания выпускала лицензионные автомобили. Наверное, все автомобильные компании Китая прошли этот этап.Первый автомобиль Chery назывался Chery Amulet, и по сути, это была копия успешного испанского автомобиля с «люфтовым» типом кузова — Seat Toledo, который, как и многие успешные автомобили 80-х, уже заканчивал свою жизнь в Европе.

Расширение модельного ряда компании произошло за счет появления компактного хэтчбека с индексом QQ, который был призван удовлетворить растущий спрос, как на рынке самого Китая, так и в странах Азии. Это традиционные рынки, на которых большой спрос на малолитражки.
В 2004 году история Chery продолжилась как чисто государственной компании. Его активы были распределены между федеральными властями и властями провинции Аньхой. При этом чистые активы компании уже составили более 1,5 миллиарда долларов.
К этому времени модельный ряд компании расширился большим комфортабельным седаном Chery Oriental Son, который позже получил название Eastar. Этот представительский автомобиль уже давно является образцом солидности и успеха на рынках стран Востока.

Однако компания планировала более широкую экспансию на рынки других стран, что потребовало освоения других рыночных ниш. С этой целью модельный ряд автомобилей Chery продолжился появлением первого кроссовера Tiggo, который является прямым наследником японской Toyota RAV 4. И он стал лучшим выбором, позволившим также увеличить поставки автомобилей на экспорт. как достаточный для переноса собственного производства в другие страны.
Уже в 2006 году первые автомобили компании сошли на завод в Индонезии, также было запущено производство на заводах в Калининграде и на Украине.Столь разная география расположения сборочных заводов позволила Чери охватить все больше регионов, где продавались ее собственные автомобили.

Не забывайте, что все началось с производства двигателей. В связи с этим неудивительно, что компания стала одной из самых успешных в этом направлении. С расширением модельного ряда становится все труднее удовлетворять текущие потребности в силовых агрегатах. Поэтому было сформировано отдельное совместное подразделение Chery Engine, которое в кратчайшие сроки смогло разработать серию двигателей.Двигатели объемом от 0,8 до 4,0 л соответствовали экологическим нормам Euro 4, что позволило компании Chery закрепиться на европейском континенте. Следует отметить, что линейка моторов была не только разнообразной по объему, но и включала V-образные шестерки и восьмерки, а общее количество выпущенных силовых агрегатов могло составить 400 000 тысяч штук.

Результатом плодотворной работы компании стало резкое увеличение объемов реализованных автомобилей. Если в первые годы количество проданных автомобилей не превышало 100 тысяч штук, то все продавалось на внутреннем рынке.К 2006 году количество автомобилей, получивших китайское гражданство, составляло уже 300 тысяч единиц, а на зарубежных рынках — всего более 500 тысяч единиц.
Следует отметить, что для развития компании делается очень много. Ведь резкое увеличение количества продаж — это не только следствие агрессивных продаж на рынках разных стран. Невозможно добиться значительных успехов в столь короткие сроки, если просто организовать сборочные производства на производственных объектах, закупив только необходимое оборудование… Chery постоянно инвестирует в собственные производственные мощности, а также в исследования и разработки. Таким образом, компании открыли свой первый научно-исследовательский институт через шесть лет после основания компании. Также не следует забывать, что в разные годы компания подтверждала высокое качество своей продукции получением сертификатов качества в разных странах.

Характерно происхождение эмблемы компании Chery. Визуально эмблема представляет собой визуальное соединение латинских букв C — A — C, что означает Chery Automobile Corporation.Однако в расшифровке производителя можно прочитать, что «А» символизирует первый класс, а две обнимающие руки (С) — единство и силу. Тогда становится понятно, почему за такое короткое время компании удалось добиться столь значительного прогресса в своем развитии.
Конечно, молодой возраст компании еще не позволяет ей на равных конкурировать с известными производителями автомобилей. Пока нет должных разработок. Практически отсутствуют традиции и единство стиля выпускаемых автомобилей.Но главное при существующем уровне оснащенности и наличии здоровой настойчивости — это именно желание делать красивые автомобили … А сейчас, когда есть рынок сбыта, производство и человеческий потенциал, это вопрос время сделать это.

В центральном офисе китайской компании Chery есть полки с вымпелами и моделями автомобилей, экран для проектора на стене и длинный стол со стильными кожаными креслами.

— Название нашей компании произносится так: «чи-у-ри».Кьюри. В переводе с китайского это что-то вроде «особого блага» …

Объяснение прерывается громким треском: один из стульев ломается, и сидящий на нем человек падает назад под дружеский смех.

Упс … Китайский означает «отлично»?

Посмотрим. Ведь мы приехали сюда пройти сборочные цеха Chery, покататься на новых китайских машинах, поговорить с инженерами … И то, что мы увидели за эти два дня, гораздо чаще вызывало не смех, а уважение.А иногда — восхищение и зависть.

Город Уху, центр богатой восточной провинции Аньхой в плодородной дельте Янцзы, считается небольшим по китайским меркам — чуть более двух миллионов жителей вместе с окраинами. У него даже нет собственного гражданского аэропорта. Поэтому на машине нужно ехать в Уху — сто километров от Нанкина. Полтора часа, за которые мы почти поседели.

Боже, как китайцы гонят!

Без агрессии, спокойствие.Слишком спокойно. В любой момент старый крестьянин на своем верном велосипеде может покататься по широкой и пустой проселочной дороге, покачиваясь. Здесь никто не воспринимает дорогу как структурированное пространство! Для китайцев дорога изотропна — они в любой момент могут повернуть куда угодно и под любым углом. Перекрестки проходят справа налево и слева направо совершенно беспорядочно, мотоциклы и автомобили проезжают друг у друга в ряд … Особенно меня поразил момент, когда водитель грузовика свернул нам головы со встречной полосы — просто потому, что он решил объехать участок ремонта дорожного покрытия.Но наш водитель хладнокровно сделал то же самое, и мы чинно выехали на встречные.

И все постоянно сигналят друг другу — как мы это делали в 30-е годы, когда автомобили были чудом …

Вообще-то в Китае так и есть. Дороги уже построены (у нас были бы такие!), А плотность автопарка пока очень низкая — около 30 миллионов машин на 1,3 миллиарда жителей Поднебесной. Это примерно 24 машины на 1000 человек. Даже в России степень автомобилизации на порядок выше.

Но вот что интересно: на дорогах хлама нет. Есть экзотические гибриды — небольшие кузова хэтчбека, установленные на трех мотоциклетных колесах. Есть пугающие на вид грузовики FAW и DongFeng, но с полностью бездымными двигателями. И большинство машин относительно новые. Потому что старым некуда взяться — совсем недавно их почти не выпускали …

История Chery

тоже коротка — всего девять лет.

ТУМАН НАД ЯНЦЗИ

Здесь, в Уху, наиболее распространенным легковым автомобилем является хэтчбек Chery Amulet (он же Quiyun, Flagcloud и Fulwind) модели 2001 года, первое поколение «бесшовных» Seat Toledo.Они используются местными таксистами. Говорят, что сначала китайцы вели переговоры с Берндом Пишезридером, тогдашним руководителем Seat, о продаже лицензии на выпуск «первого» Toledo, производство которого как раз заканчивалось. Но переговоры увяли, и, недолго думая, китайцы просто взяли и скопировали Толедо!

Здание инжинирингового центра AERI было открыто совсем недавно, в июне: шесть этажей, более 24 тысяч квадратных метров площади и более тысячи дипломированных инженеров, в том числе 185 кандидатов и 50 докторов наук

И первоначальное требование было удовлетворено очень просто — местные власти заказали партию машин для работы в такси.Заказали мы, будучи … совладельцами завода.

Chery — государственное предприятие. Два из четырех пакетов акций принадлежат местным властям провинции Аньхой, два других — федеральному правительству. В свое время в числе совладельцев числился и шанхайский государственный автоконцерн SAIC, но ему пришлось выйти из состава акционеров из-за скандала с Chery QQ, когда в Уху начали выпускать скопированный Daewoo Matiz. А у SAIC есть совместное предприятие GM-Shanghai с General Motors, которое только что купило Daewoo.

Получилось коряво …

Собираясь в Китай, я потер руки — вот где я узнаю всю правду! Это было не так. Прошлое фирмы Chery покрыто густым облаком «туман над Янцзы» — здесь предпочитают говорить о событиях пятилетней давности, как о мертвых, хорошо или ничего.

Скажите, на какой базе был создан ваш флагманский седан Chery Eastar, на котором нас возили из аэропорта? Говорят, это Дэу Магнус?

Нет, ты что, это наша собственная разработка…

В то же время весь мир знает, что Истар и Магнус настолько похожи, что имеют взаимозаменяемые двери, как QQ и Matiz. И только государственная поддержка сняла гнев GM с Chery по поводу нарушения авторских прав. Выглядело это так: стороны пошли к миру, концерн GM отозвал свой иск, а компания Chery — свой встречный иск (такое было!).

Принимающая страна гораздо охотнее озвучивает официальную версию …

Девять лет назад, в 1997 году, была образована компания Chery — первоначально как завод по производству двигателей.Оригинальное китайское название компании в английской транскрипции — Qi Rui. Первое слово означает «особенный» или «новый», второе — «благословение». По созвучию было придумано английское «экспортное» название — Chery, что похоже на бодрое, «радостное». Эмблема компании — буква А, что означает «первый класс», и поднятые руки, обнимающие ее, символизирующие солидарность.

Одним словом, все в духе мира и социализма.

май 1999 г. — начало производства моторов. Март 2001 — выпущен первый Fulwind (он же «набросал» Toledo, о котором официальная презентация, конечно, умалчивает).Июнь 2003 г. — начало производства моделей QQ (это перелизанный Matiz) и Oriental Son, ныне Eastar («Магнус»). Июнь 2005 г. — начало продаж «паркетника» Tiggo, то есть RAV4.

С 2001 года мы произвели полмиллиона автомобилей, у нас 429 эксклюзивных дилеров по всему Китаю. А по объемам производства нас сейчас опережают только такие крупные совместные предприятия, как GM-Shanghai и VW-Shanghai: позади Hyundai-Beijing. Мы уже в состоянии производить 400 тысяч автомобилей в год.А к 2010 году наша цель — миллион машин!

Почему энергичный и худощавый вице-президент Чжу Бирен так уверен в успехе Chery?

Потому что у нас есть все для успеха. Инжиниринг, качественные комплектующие, квалифицированный персонал, современное производство. Теперь вы все увидите своими глазами!

ТЕХНОЛОГИЯ КАКИНГА

Первое, что мы видим своими глазами — это незнакомые автомобили рядом с серыми заводскими корпусами. Небольшой коммерческий фургон на базе легкового автомобиля и симпатичного хэтчбека, сразу напоминающий Fiat Panda.

Да, это наши новые модели — внедорожник A18 и хэтчбек S12, дизайн которых разработала южнокорейская компания CES …

А хэтчбек красивый! Не шедевр, но в Европе такая машина не будет выглядеть чужеродной. А на какой платформе сделана машина? Из невнятных комментариев можно выловить только одно — двигатель S12 будет новым, объемом 1,3 литра.

Проезжаем мимо здания с замечательной вывеской KaKing Technology — совместное предприятие Chery, которое занимается инжинирингом.Справа — внушительный фасад новенького шестиэтажного здания технического центра Chery — это AERI, Научно-исследовательский институт автомобильной инженерии, где под руководством нескольких десятков работают более полутора тысяч китайских инженеров. наняли специалистов из Европы и Америки. Сбоку от здания центра пристроен просторный зал куполообразной формы, где нас встречает торжественный полумрак — и четыре машины, покрытые покрывалами.

Три из этих автомобилей невозможно сфотографировать.Но снимите купе-кабриолет М14, мы его уже выставили на автосалоне в Шанхае …

китайское купе-кабриолет? Пожалуйста, он перед нами! Почти серийный: пойдет в производство в следующем году. И очень эффектно, что неудивительно — дизайн и проектирование этого автомобиля для Chery делали в ателье Pininfarina. Официально за деньги. Механизм складывания жесткой крыши, по словам китайцев, разработан «известной немецкой компанией».

Прощай, пиратство! Эпоха первоначального накопления капитала закончилась — Chery вступила на цивилизованный путь покупки лицензий и аутсорсинга, то есть аутсорсинга заказов!

Тяжелые одеяла падают и с остальных машин — и нас настигает еще большее удивление.Авто хорошее! Это седан B21, хэтчбек B22 и купе B23, построенные на той же платформе (кроме купе-кабриолета). Седан пойдет в производство в 2007 году, купе и хэтчбек позже, в 2008 году. Габариты — как у современных автомобилей гольф-класса, и ближе к верхней границе (Skoda Octavia, Volkswagen Jetta). Дизайн явно итальянский. Массивный седан напоминает большие Fiat, а крепко сбитое динамичное купе с высокой линией порогов напоминает Alfa Romeo.

Пининфарина тоже? Нет, уже Бертоне …

А двигатели? А шасси? А что с пассивной безопасностью?

Экскурсия продолжается в модельном магазине. С высокого потолка свисают тросы кран-балки, кое-где на полу расставлены стапели, на них выпячиваются выбитые вручную панели кузова с помощью сварочных клещей. Визг «болгар», вспышки электросварки … Молодые ребята в таких же синих халатах пилили, резали, варили, выбивая будущее Chery — первые запущенные прототипы новых моделей для испытаний и краш-тестов.Они всегда умели разбирать и делать копии. И теперь они создают новые модели по оригинальным чертежам — за 26 месяцев. АвтоВАЗ планирует только уложиться в 28 месяцев.

Обратите внимание на толстые передние лонжероны нового седана, — главный инженер Chery показывает кузов с уже знакомыми очертаниями «от Bertone». — Еще на этапе компьютерного проектирования мы заложили в эту конструкцию такой запас прочности и энергопоглощения, что седан B21 легко пройдет как европейские, так и американские краш-тесты…

Главный инженер Сюминь, гражданин США по национальности, китаец, проработавший в компании Ford более десяти лет, занимаясь двигателями. А потом стал одним из нескольких десятков «иностранных специалистов» Chery. Интересно, сколько он здесь зарабатывает в качестве главного инженера? Сюминь улыбается. «Сравнимо с американской зарплатой». И он ведет нас к следующему ящику, где стоит уже собранная машина — со стеклом, с подвеской и с силовым агрегатом … Под капотом … Смотрю под машину — и вижу между бортами двигатель V6. участники!

Мы назвали новую линейку двигателей Acteco — от слов AVL, Chery, технологии и сотрудничество, «технологии и сотрудничество между AVL и Chery»…

Австрийская компания AVL — один из признанных лидеров в разработке двигателей. Для Chery австрийцы создали целый ряд силовых агрегатов — от небольшого 1300-кубового двигателя для нового компактного хэтчбека S12 до … Боже, не могу поверить своим глазам — это турбомотор!

Образцы новых силовых агрегатов выставлены в холле нового моторного завода. Двухлитровый двигатель с турбонаддувом (170 л.с., 235 Нм), двигатель с непосредственным впрыском бензина, двухсот сильная трехлитровая V-образная «шестерка» с изменяемыми фазами газораспределения: все они готовы к серийному производству!

Готова и сама продукция.

ПОЛЕТ ПО РОЗЕТКЕ QQ

Новый завод по производству двигателей отличается ослепительной чистотой, безупречным порядком и новейшими немецкими автоматическими линиями. Молодые парни и девушки (средний возраст на конвейере — 24 года) аккуратно подают распредвалы и головки блока к металлообрабатывающим полуавтоматам, собирают цилиндро-поршневые группы. Они не похожи на роботов, как японцы на конвейерах Toyota. Но на обед китайцы передвигаются бегом — как призывники на «тренировке»!

Говорят, на китайских фабриках каждую смену перед работой сначала выстраивается вдоль красной линии, слушает напутствие хозяина — и бежит на рабочее место.Сам не видел, но теперь верю …

Сборочные линии производят подобное впечатление. На территории Chery есть два корпуса, где сейчас собирают шесть моделей — QQ, Amulet, Eastar, Tiggo, новый седан A5 и новый семиместный минивэн V5. Технология сборки такая же, как на большинстве западных автозаводов: роботы-манипуляторы склеивают стекла, остальное делают люди. А на конвейере сборки внедорожников Tiggo «брак», то есть соединение собранного кузова с силовым агрегатом вкупе с элементами шасси, осуществляется с помощью популярных нынче мобильных «лифтов».

Здесь работает 13 тысяч человек. Между участком готовой продукции и сборочным цехом №2 — заводской путь для непродолжительных ходовых испытаний каждой собранной машины

А где кайдзен, основа производственной системы Toyota TPS? Узнать, есть ли на фабрике кайдзен, очень просто — нужно искать андон глазами. Если есть андон, будет кайдзен. Нет андон …

Andong — это шнур, который проходит по всей сборочной линии, один из основных компонентов встроенной системы контроля качества кайдзен.Если вы, рабочий, заметили проблему или неисправность, потяните Андон — конвейерная лента остановится. И никто за это не ругает — наоборот, хвалит. Сначала потери от простоев трубопроводов высоки, но в конечном итоге выгода от внедрения кайдзен покрывает все.

Сейчас кайдзен есть даже на российских автозаводах, в том числе УАЗ и ТагАЗ. Почему всего этого нет на Chery?

Кайдзен? Какой кайдзен? — искренне удивились китайцы. — Нам не нужен кайдзен.За качеством сборки следят специальные инспекторы. Вы видите этих людей с желтыми повязками на руках?

Люди с желтыми нарукавными повязками действительно поглаживают кузовные панели руками, задумчиво открывают двери свежесобранных машин и внимательно заглядывают внутрь. Сомнительная альтернатива кайдзен …

Но есть спринклерная камера для проверки герметичности пломб, стенды с ходовыми барабанами или стойки для окончательного осмотра головной оптики — как на любом современном сборочном предприятии.

На одной из секций конвейера мелькает лицо европейца — за спиной пожилого немца молодой китайский фарш, как утята.

Мне скоро будет семьдесят, я проработал на заводах Volkswagen сорок лет, а теперь приехал сюда, в Уху. Я учу китайцев собирать машины. Мне здесь интересно! Все они молодые, ловят на лету. Я живу в большом доме. Слишком велико для меня одного …

И немец бросает лукавый взгляд на миниатюрный переводчик.Отличная работа!

Последний пункт экскурсионной программы — новый окрасочный цех мощностью 220 тысяч автомобилей в год, построенный немецкой компанией Durr. Фантастическое здание. Бесконечные этажи из гудящих стальных конструкций, конвейеров и лифтов, по которым автоматически перемещаются тела. Грунтовка изготавливается методом окунания по самой современной технологии — в глубокой ванне тела переворачивают для лучшего перемешивания состава и более равномерного покрытия. А чтобы попасть в зону покраски, нужно пройти шлюз, где давление уравновешивается и остальная пыль сдувается с вас мощным потоком воздуха.

Увидеть столько новейших высоких технологий в компании, которая четыре года назад произвела один единственный «цельный» амулет … Огромный автоматизированный комплекс окраски, отличное производство двигателей, конвейерная лента, которая работает как часы, хотя и без кайдзен . И все это выросло в Уху за последние несколько лет!

А что с «выходом»? Какие автомобили делает Chery?

КИТАЙСКАЯ КУХНЯ

Мы могли бы легко ездить на новых машинах по дорогам вокруг Уху — может быть, мы могли бы объехать всех велосипедистов.Но нас отвезли на Государственный автомобильный парк Дин Юань, в трех часах езды от Уху.

Во многом Дин Юань напоминает наш Дмитровский НИЦИАМТ. Среднего качества подъездные пути, ветхое офисное здание … Комплекс был построен в военных целях, он напоминает огромные бетонные волны, которые использовались для кросс-тестов колесных квадроциклов. Но вот овал скоростной дороги — с профилированными поворотами. А когда нас увезли по серпантину «горной дороги», он показался бесконечным — в 20 раз длиннее, чем в Дмитрове!

Кроме того, китайский полигон загружен не меньше западных.По дорогам проезжают закамуфлированный Rover 75 и родстер MGF, которые будут производить концерн SAIC в Китае. Прошиваются Chevrolet Lacetti и большой Buick для местного рынка. Новый перспективный фургон Chery с забавной горбатой кабиной (исключительно для внутреннего рынка) крутится вокруг овала …

Для нас приготовили четыре модели Chery.

Новый седан Chery A5 (заводской код A21) — первенец собственной инженерной мысли.Пока что на домашний рынок вышла версия A520 с двухлитровым двигателем Acteco (88888-105800 юаней, то есть $ 11000-13000). Готовится и российский дебют. Автомобиль с кожаным салоном будет стоить не менее 15 000 долларов. Позже появится Chery A516 с новым двигателем объемом 1600 куб. Автомобиль имеет интересный внешний вид, современный просторный салон, многофункциональный руль с ключами, достойные сиденья с сервоприводами, удобный багажник — на его крышке даже есть обивка. А вот качество пластика, работа аудиосистемы и «климат» не понравились

Хэтчбек Amulet объемом 1600 куб. См, только что сошедший с конвейера, был ужасен.По сравнению с автомобилем, выигравшим сравнительный тест Авторевю (см. АП №2, 2006 г.) — просто кошмар! Рычаг КПП болтается, в салоне шум и тряска, руль «тупой», разгон шумный … К тому же пошел дождь, и на мокром асфальте Амулет пытался развернуться при каждом выбросе газа. на углу. Нет сцепления с дорогой, нет управляемости …

Еще мы ездили на внедорожнике Chery Tiggo в России, но теперь у машин с двигателем 2,4 есть полноприводная версия — с современной электромагнитной муфтой BorgWarner на заднем приводе.Конечно, с полным приводом кроссовер стал тяжелее, а старого двигателя Митсубиси уже не хватало для бодрого разгона. Зато электроника сцепления настроена отлично — включается без задержек и даже позволяет уверенно вести Tiggo 4×4 в «полноприводном» заносе!

Оказалось, что управляемость полноприводной версии наладили с помощью инженеров Lotus. Заметно!

Седан Chery A5 / A21 — абсолютно новый автомобиль… По сути, это первенец «самопровозглашенной» эпохи Chery, разработанный без прямого копирования. Автомобиль выглядит интересно, салон достаточно просторный — как спереди, так и сзади. Образцом для разработки шасси с многорычажной задней подвеской был Mitsubishi lancer, проектирование было выполнено нами самими — посредством нашего собственного совместного предприятия с замечательным названием KaKing Technology. Но японские специалисты и компания Ricardo помогли, а Lotus занималась обработкой.И это чувствуется: руль в поворотах наполнен информативной строгостью, реакции достаточно быстрые и однозначные. Даже скольжение приятно. А двухлитровый мотор, один из первенцев совместного с AVL семейства Acteco, тянет уверенно, хотя и без чудес.

Двухтомный семиместный Chery V5 / B14 тоже неплох — это тоже совершенно новая модель, которая только-только начала продаваться в Китае. Приятный дизайн японского ателье SIVAX, уютный салон с массивными пластиковыми панелями под дерево и центральной техникой.2,4-литровый двигатель и «автомат» такие же, как и на Tiggo, но есть версия с новым двухлитровым мотором Acteco. В движении кроссовер неплох — спокойные реакции, тяговитый двигатель, сносно работающий «автомат». Но нажимать педаль тормоза до срабатывания АБС практически невозможно, двигатель шумит «наверху», гул дороги слышен сильнее, чем хотелось бы. И подвеска вроде бы «плавная», но на волнах дороги машину подбрасывает — амортизаторам не хватает энергоемкости.

	Семиместный «кроссовер» Chery V5 с заводским индексом B14 — еще одна новая модель. Дизайн японского ателье SIVAX хорош, но пластик в салоне ощущается намного хуже, чем выглядит. Приборы — по центру, наверху панели — ящики с тонкими крышками, «климат» — с вакуумно-люминесцентным дисплеем. Руль регулируется только по высоте, спереди и на третьем ряду тесновато, а вот на сиденьях второго ряда — непринужденно.Двигатель 2.4 и «автомат» с ручным режимом — старый, по лицензии Mitsubishi. Цены в Китае — от 120 000 юаней (около 15 000 долларов) за Chery V520 с двухлитровым двигателем Acteco и «механикой» до 160 000 юаней (20 000 долларов) за версию V525 с «автоматом». В России эта машина не будет дешевле $ 20 000

Кстати, амортизатор по-китайски — «jen chen chi», буквально «снимающий вибрации». Очень точное определение. Но китайским амортизаторам нужно потрудиться, чтобы уменьшить вибрации…

На обед нас отвезли в ближайший к полигону «поселок городского типа» и накормили в лучшем местном ресторане. Антураж — белая плитка на стенах пищеблока, обшарпанные столы. Но еда! Черные «земляные яйца», протухшие до состояния мармелада, отварные в куче красного перца раки, жареный угорь с невероятно пряными специями, огненно-пряные кусочки мяса, рыбы, уток с самыми невероятными специями …

Верно, теперь я знаю, что творог из ферментированных бобов тофу пахнет (и, увы, на вкус) — чистый навоз! Но все остальное было невероятно вкусно.Не знаю, как в Пекине, но так не подают ни в одном ресторане Москвы или Европы. И наконец добили выставленную на застолье двенадцати человек купюру со всеми местными деликатесами: 432 юаня, чуть больше полутора тысяч рублей! Что еще раз подтвердило трюизм: если вы хотите вкусно поесть в стране с богатыми кулинарными традициями, отправляйтесь в глубинку и найдите ресторан, где отмечают местные свадьбы. Особенно если речь идет о Китае с его тысячелетней кулинарной историей.

Но автомобили Chery, в отличие от китайской еды, все равно сырые.

Передачи на всех автомобилях, включая Tiggo и A5 / A21, переключаются с разной степенью нечеткости. Пластик салона намного хуже, чем у корейских и американских машин … Системы климат-контроля (а точнее автоматические кондиционеры) работают как-то: видимо, китайцы до сих пор не до конца понимают, зачем они нужны. Например, заводские водители периодически включают «климат» — и через несколько минут нажимают кнопку Off, потому что в салоне становится холодно вне зависимости от установленной температуры.

И это понятно. Где в стране, где автомобили все еще остаются диковинкой, где водителям приходится постоянно гудеть, чтобы отпугнуть велосипедистов — откуда берутся их инженеры-испытатели, специалисты по настройке бортовых систем, их подвески?

Нет. Вернее, они есть — в Chery 3100 инженеров, из них 100 экспертов и 50 докторов наук. Но они только учатся делать машины. Как вся страна этому учится.

Догнать и обогнать

В 1995 году 15 китайских автомобильных заводов совместно производили чуть более 300 000 автомобилей в год.Коммунистическая страна просила милостыню, велосипеды были роскошью. И сегодня, десять лет спустя, в социалистическом Китае производится более трех миллионов. легковые автомобили!

Вступление Китая в ВТО в 2001 г. сопровождалось постепенным снижением защитных пошлин на импорт иномарок (с 80% до 2001 г. до нынешних 25%). Но раньше иностранным фирмам разрешалось создавать совместные предприятия с государством на основе 50/50. Весь автомобильный мир тут же устремился в Китай — к счастью, инвестиционный климат в Поднебесной стабильный, а чиновников даже расстреливают за кражи.В результате за десять лет в Китае выросла «наполовину собственная» автомобильная промышленность мирового класса. Иностранные фирмы привезли с собой своих поставщиков. У Denso 12 заводов в Китае, у Bosch 11 заводов, у Delphi — 10 … Россия только мечтает о таком великолепии, а в Китае все это уже есть!

Но китайским властям этого мало. Недаром вице-президент Chery обронил в разговоре:

Мы позволили иностранцам входить на наш рынок в обмен на технологии, но потом мы поняли, что на самом деле у нас никогда не было этой технологии…

Теперь Китай сам устремляется к высокотехнологичному будущему! Страна уже вышла на четвертое место в мире, снабжая всю планету товарами народного потребления и электроникой. Что дальше?

Далее — по тропе Японии и Южной Кореи. Поэтому на полигоне Дин Юань будет построено новое скоростное кольцо — на котором можно будет развивать скорость более 300 км / ч. Зачем? Ответ китайцев поразил нас: «Мы слышали, что в Германии нет ограничений скорости… «

А в Уху построят технический университет Chery. Поднять собственных специалистов. А также на территории завода до 2007 года будет третий моторный завод (в дополнение к двум уже существующим), виброакустическая лаборатория, испытательный корпус электроники и испытательный стенд для полноприводных автомобилей.

Судя по всему, именно Chery станет авангардом Китая в борьбе за собственный автопром. Конечно, среди 100% китайских автозаводов есть и другие крупные предприятия — например, Geely или Great Wall.Но это частные фирмы, и такие мощные инвестиции для них слишком тяжелы. А Chery — государственный завод. А потому — самый крупный среди независимых (от зарубежных фирм) китайских автопроизводителей. Доля компании среди китайских производителей легковых автомобилей в 2005 году — 6% (190 тысяч машин из 3,14 миллиона). Даже если добавить сюда 200 тысяч внедорожников и отнести продажи Chery к общему рынку в 3,34 миллиона машин, то выйдет 5,7%.

А в этом году, наверное, будет больше: прогноз Chery на конец года — 330 тысяч машин.

Мы уверены в своем рынке, — объяснил нам ситуацию Чжу Бирен. — Ежегодно рынок Китая будет расти на 15%, и так до 2020 года! А уже в 2008 году Chery выпустит 14 моделей …

Об этом говорит вице-президент государственного предприятия в социалистической стране, где все рассчитано на пять лет.

Так и будет?

Не все так просто.

На внутреннем рынке основной прирост продаж Chery обеспечивают «пиратские» QQ (в мае продано 15 097 машин) и Amulet (6687).И спрос на них растет из-за банального обстоятельства — они дешевле. Например, QQ начинается с 30 000 юаней (примерно 3800 долларов США), Amulet — от 56 000 юаней (примерно 6800 долларов США). А Eastar, Tiggo, A5 и V5 намного дороже — от 11000-15000 долларов. А продажи у них пока намного ниже — 1370 машин в месяц.

Экспорт? Дорога за границу тоже не усыпана розами. Да, QQ и Amulet постепенно продаются в третьих странах — Кубе, Венесуэле, Колумбии, Пакистане.Автомобили Chery даже собирают в России. Но китайцы обманули, подписав договор на «отверточную» сборку с калининградским Автотором, которому не нужны четкие обязательства по локализации производства. А в России забеспокоились: «Автотор» хотят лишить налоговых льгот.

Европейский и американский рынки по-прежнему закрыты для Chery — текущие модели не соответствуют требованиям сертификации. Кстати, знаменитый Малкольм Бриклин со своей компанией Visionary Vehicles жаждет представлять интересы Chery в США — того, кто сначала открыл Subaru для Штатов, а затем безуспешно пытался импортировать Yugo в Америку.Более того, Bricklin планирует производить часть автомобилей в США, построив для этого завод. Во время нашего визита в Уху президент Chery Ин Тунъяо находился в США для переговоров.

Так что для Chery все решится в ближайшие два года. Будут выходить новые модели, прототипы которых мы видели в Уху, и рынок их примет — или нет. И новые производственные мощности Chery будут либо простаивать, либо загружены на полную мощность.

Но второй вариант кажется более реалистичным.

Китайцы поднимаются вверх. Экономикой Китая движут не нефть и газ, а исключительно люди — 1,3 миллиарда почти мононационального, генетически трудолюбивого населения. Кстати, пока мы бежали под дождем по полигону с фотоаппаратами, сопровождающие китайцы намокли — и безропотно остались там до темноты, вернувшись в Уху только к полуночи. В Германии, где рабочий день заканчивается в шесть часов вечера, я не могу себе этого представить.

А в России? Чем мы хуже?

Сравнивая то, что я видел на Chery, с ситуацией на АвтоВАЗе, я просто хочу сказать: ничего.У нас тоже есть шанс. Хотя бы потому, что у нас есть свои специалисты, а в Китае пока нет. И молодые ребята на конвейере ВАЗа, собирающие Калину, ничем не уступают молодым ребятам в Уху, собирающим Амулет.

Но если они построят собственный университет в Chery, то мы ничего не слышим о новых университетах. И последнее, что мы увидели из окна взлетающего самолета, — это два строящихся гигантских терминала в аэропорту Пекина. Каждый из них в десять раз больше нового терминала Шереметьево-3, который строится в Москве

.

ЗАО «Чери Автомобили Рус» сообщает о запуске российского производства. легковой Chery на мощностях завода Derways в Черкесске. В сентябре с конвейера завода сошло 300 коммерческих автомобилей — седанов Bonus 3 и кроссоверов Tiggo 5. Автомобили Chery Российские сборки уже вошли в дилерскую сеть марки.

В июле 2014 года Chery объявила о старте проекта по производству автомобилей в России. На пресс-конференции президент Chery Automobile Инь Тоняо объявил, что первые коммерческие автомобили планируется выпустить в сентябре.

В октябре планируется довести производство автомобилей Chery до 2400 единиц (общая проектная мощность конвейера — 3000 автомобилей в месяц). Большая часть производства придется на стремительно набирающий популярность кроссовер Chery Tiggo 5. Спрос на этот автомобиль превзошел ожидания, количество заказов за два месяца, прошедших с момента объявления о начале продаж, превысило 5 тысяч.

Chery Bonus 3 (заводской индекс A19) и Chery Tiggo 5 (T21) входят в линейку Ambition Line.Автомобили этой серии — воплощение новой стратегии компании, направленной на внедрение инновационных решений, современных технологий, улучшающих качество продукции и обеспечивающих высокий уровень безопасности и комфорта. На новые модели действует гарантия 5 лет или 150 тысяч километров пробега.

Chery Automobile объясняет выбор Derways в качестве партнера по сборке высокими стандартами качества и производственной культурой. « Derways» находится в лучшем случае стадии разработки. Я уверен в выбранных партнерах », — сказал Инь Тунъяо, президент Chery Automobile во время визита в Москву в июле.

В рамках сотрудничества Chery предоставила партнеру уникальное оборудование, необходимое для самого дорогостоящего этапа сборки автомобилей — сварки кузова. В будущем Chery планирует довести уровень локализации производства ряда деталей, узлов и агрегатов до 50%, а также открыть совместный инжиниринговый центр.

Планируется, что в следующем году автомобили Черкесской сборки будут удовлетворять потребности российского рынка. В перспективе возможно расширение географии продаж автомобилей Chery российской сборки на территорию Таможенного союза.

«С запуском собственного производства марка Chery выходит на качественно новый уровень своего развития в России. Этот шаг подтверждает, что Chery пришла на рынок серьезно и надолго. Компания считает российский рынок одним из приоритетных. Мы строим качественную дилерскую сеть, стараясь более гибко реагировать на пожелания наших клиентов. За последние годы Chery много сделали для улучшения качества продукции и стандартов обслуживания, развития дилерской сети, активного продвижения бренда на рынке.Запуск производства — логичное продолжение серьезной работы нашей команды. Мы верим в светлое будущее марки Chery в России, какими бы сложными ни были текущие рыночные реалии », — заявил генеральный директор ЗАО« Чери Автомобили Рус »Геннадий Павлов.

Город Уху, провинция Аньхой. Chery (что в переводе с китайского означает «особое благословение») была основана в 1997 году по инициативе мэрии Уху в провинции Аньхой.

Его акционерами стали несколько государственных компаний и холдингов провинции Аньхой, а также мелкие инвесторы. Оборудование европейского завода Ford было приобретено за 25 миллионов долларов. Производство автомобилей началось в 1999 году после приобретения у компании Seat лицензии на шасси Toledo.

Подробная история Вы можете прочитать об автомобильных компаниях в Википедии (откуда я взял верхнюю цитату), и я покажу вам сам завод.

Производство автомобилей начинается с штамповки кузовных деталей.

Цеха оснащены полностью роботизированными линиями.

Рабочие проводят только контроль качества.

Склад для хранения штампованных деталей.

Сборочный цех.

Неясная модель кузова. Кто подскажет, что это?

Обязательный стенд с образцами продукции.

Сборка автомобиля начинается на стапелях, где мелкие детали кузова ввариваются в более крупные.

На этом этапе используется труд рабочих — они помещают детали в стапель и сваривают их специальным аппаратом.

В конвейер «загружается» контейнер с компонентами, который робот вынимает и ставит на место. А его коллеги приваривают новую деталь.

«Кабриолет» 🙂

Некоторые крупные детали (например, вся боковина кузова) устанавливаются на место под наблюдением рабочих.

Цех имеет центральную систему управления, оптимизированную для оборудования, разработанного в Китае.

Существующих производственных мощностей достаточно для выпуска 800 тысяч автомобилей.С вводом в эксплуатацию еще двух производственных площадок в Уху объем производства увеличится до миллиона.

Установка лобового стекла.

Население Уху составляет около 3 миллионов человек. Chery — одно из двух крупнейших предприятий города. Всего на заводе работает около тридцати тысяч человек, большинство из них — молодежь 25-30 лет.

В основном на внутренний рынок идут автомобили со светлым салоном, но европейские традиции темного салона постепенно проникают в Китай.

На заводе собирают одновременно несколько моделей.

Существуют программы субсидирования питания, здравоохранения, транспорта и жилья для рабочих. Вообще, устроиться на работу на крупное предприятие в Китае считается большой удачей. И рабочие держатся за свои места.

Линия по производству двигателей.

«Брак» — соединение кузова и ходовой части.

В 2011 году Chery продала более 160 000 автомобилей за пределами Китая. Этот показатель стал рекордным не только для самой компании, но и для всего автопрома Китая.

Панели на кузове защищают лакокрасочное покрытие от случайных царапин при сборке автомобиля.

Конечно нет 🙂

Почти законченный Chery Tiggo.

Одна из китайских фишек — такие баночки с водой или чаем. С ними ходят почти все китайцы. В аэропорту из них выливают воду, а САБ проверяет, что она пуста. Далее китаец идет к специальной колонке и заправляет ее водой.

Их тысячи …

Какая-то местная будка.

Мини-грузовик.

Автомобильный испытательный и технологический центр Chery, открывшийся в 2010 году и обошедшийся компании более чем в полтора миллиарда юаней, является крупнейшим в Азии. Это одна из пяти самых оснащенных лабораторий в мире. Здесь проходят испытания новые двигатели, оборудование, системы и многое другое. Всего можно выполнить более 1800 тестов.

Специальный испытательный полигон, где проверяется работа всех механизмов автомобиля в определенных климатических условиях. Диапазон температур, который можно установить в кабине — от -20 до +40.Во время испытаний используется типичное для региона топливо — таким образом, полностью смоделированы условия, в которых будет эксплуатироваться автомобиль.

Spice photo 🙂 Был удивлен, что такие машины катятся не только на территории завода, но и в городе.

Аварийный центр Chery — крупнейший в Азии.