Антифриз закипел последствия: почему, что делать, если закипел в бачке, как предотвратить закипание

Содержание

почему, что делать, если закипел в бачке, как предотвратить закипание

Содержание
  • Состав и задачи системы охлаждения
  • Симптомы закипания антифриза
  • Почему охлаждающая жидкость закипает
  • Что будет, если антифриз закипит
  • Профилактика закипания ОЖ

Оптимальный температурный режим для работы двигателя внутреннего сгорания, в том числе в тяжелых условиях эксплуатации, обеспечивается системой охлаждения. Эффективный отвод тепла от блока цилиндров и деталей поршневой группы зависит от качества и свойств антифриза, циркулирующего в контуре. По причине неисправности элементов системы, а также низкого качества присадок охлаждающая жидкость может закипеть. Последствия перегрева теплоносителя очень серьезные для мотора. Если своевременно не принять правильные меры, то двигатель потеряет мощность и выйдет из строя. Для восстановления работоспособности мотора понадобится дорогостоящий капитальный ремонт, поэтому каждый водитель должен знать, как контролировать температуру ОЖ и что делать, если закипел антифриз в автомобиле.

Состав и задачи системы охлаждения

Для отвода от двигателя излишка тепловой энергии предусмотрена система охлаждения жидкостного типа с циркулирующим теплоносителем. Качественный антифриз равномерно охлаждает силовой агрегат и выделяет тепло в атмосферу. Чтобы система охлаждения выполняла свои функции, конструктивно предусмотрены следующие комплектующие:

  • каналы в блоке цилиндров, образующие «рубашку охлаждения»;
  • насос для циркуляции ОЖ в контуре;
  • радиатор для передачи тепла от антифриза в атмосферу;
  • вентилятор для усиления потока воздуха;
  • теплообменник салонного отопителя;
  • датчик, измеряющий температуру ОЖ;
  • термостат и расширительный бачок.

Работой охлаждающего контура управляет электронный блок, получающий сигналы от датчиков и посылающий импульсы на включение вентилятора, нагревателя термостата и других дополнительных устройств. В исправном состоянии система охлаждения с циркулирующим антифризом успешно поддерживает температурный режим двигателя, а также автоматической трансмиссии (в некоторых моделях).

Кроме того, благодаря горячему теплоносителю обеспечивается нагрев воздуха в салоне автомобиля с целью поддержания комфортного микроклимата для водителя и пассажиров. Также теплоноситель может использоваться в машине для охлаждения воздушного потока, подающегося в турбину, и выхлопных газов в устройстве рециркуляции. Для силового агрегата обеспечиваются:

  • увеличенный ресурс безаварийной работы мотора;
  • экономный расход топлива;
  • производительность двигателя;
  • максимальная мощность;
  • безаварийная эксплуатация автомобиля в условиях жаркого климата.

Учитывая важность поддержания оптимальной температуры силового агрегата, автовладельцы должны знать и определять признаки, указывающие на закипание антифриза, а также негативные последствия этого явления для двигателя.

Симптомы закипания антифриза

Если водитель своевременно выявит нагрев теплоносителя до критической температуры, при которой начинается кипение, то можно избежать разрушения блока цилиндров и деформации деталей поршневой группы. С этой целью автопроизводители в технической документации рекомендуют водителю постоянно в процессе движения на автомобиле (в поездке) контролировать нагрев ОЖ в системе охлаждения. Наблюдать температуру в контуре можно с помощью контрольного прибора на панели управления. Когда стрелка или цифровой индикатор стремятся в красную зону – это первый признак перегрева системы. При закипании антифриза водитель должен немедленно остановить автомобиль и заглушить мотор, чтобы разобраться в причине возникновения неисправности. Эксплуатировать авто с кипящим теплоносителем недопустимо.

Работа прибора или контрольной лампы перегрева (в некоторых моделях) полностью зависит от исправности датчика температуры, установленного в рубашке охлаждения блока цилиндров. Если контрольный прибор на панели управления неисправен, то водитель обязан обратить внимание на следующие признаки:

  • из-под капотного пространства выходят клубы пара;
  • плавающие обороты в режиме холостого хода;
  • уменьшение мощности, увеличение времени разгона;
  • усиливающийся шум во время работы мотора на разных оборотах;
  • звонкий (металлический) гул;
  • резкая остановка двигателя;
  • состав приобрел темный цвет;
  • на электродах свечей образовался белый налет или появились трещины;
  • из-под прокладки ГБЦ просачивается антифриз.

Если закипает антифриз и мотор нагревается до критической температуры, то при разгоне автомобиля будет ухудшаться динамика по причине детонации (взрывов в цилиндрах). В расширительном бачке в охлаждающей жидкости появляются хлопья и масляные разводы из-за попадания моторного масла в контур охлаждения. Такой дефект возникает по причине прогорания прокладки ГБЦ из-за нагрева антифриза до температуры кипения. Если охлаждающая жидкость попадает в картер двигателя, то на измерительном щупе и снизу крышки горловины для заливки масла можно увидеть пену и эмульсию.

Почему охлаждающая жидкость закипает

Качественный антифриз, предназначенный для системы охлаждения автомобиля, характеризуется высокой температурой кипения, составляющей не менее 110 °С. Обладая таким свойством, ОЖ обеспечивает оптимальный температурный режим работы силового агрегата, в том числе при полной нагрузке. Повышение температуры теплоносителя до критического значения и закипание антифриза возможно по нескольким причинам.

  1. Не включается вентилятор радиатора из-за перегорания электромотора, неисправности реле или блока управления.
  2. Вышел из строя центробежный насос (чаще подшипник) и не обеспечивается перемещение ОЖ в контуре охлаждения, в том числе через радиатор.
  3. Заклинивание термостата, в результате которого охлаждающая жидкость циркулирует по рубашке охлаждения и теплообменнику отопителя салона, поэтому не может передать тепло в атмосферу.
  4. Образование точек утечки теплоносителя. Для каждой модели двигателя рассчитан определенный объем ОЖ, необходимый для эффективного отвода тепла. При уменьшении уровня в системе антифриз закипает. Падение уровня наблюдается и в результате естественного испарения ОЖ, поскольку в состав кроме спирта входит вода.
  5. Неисправный датчик (реле), отвечающий за включение электромотора вентилятора. Обычно датчик настроен на включение при температуре антифриза около 90–95° С. При достижении теплоносителем этой температуры включается вентилятор и процесс теплообмена в радиаторе проходит эффективнее.
  6. Забитые мусором и пылью соты радиатора. Воздух не может свободно проходить через ячейки, поэтому охлаждающая жидкость не в полной мере остывает при циркуляции в радиаторе. Засорение может образоваться из-за попадания пуха, листьев, насекомых и грязи.
  7. Нарушение циркуляции теплоносителя из-за воздушной пробки. Воздух попадает в систему при неправильной заливке антифриза в контур или при падении уровня ОЖ в расширительном бачке ниже отметки min.

Также кипит антифриз по причине затруднительного перемещения технической жидкости в контуре, обусловленного образованным осадком и налетом на внутренних стенках каналов рубашки охлаждения и патрубков. Такая неисправность возникает при доливании в контур теплоносителя с некачественными присадками или состава, который несовместим с ОЖ, залитой в систему.

Что будет, если антифриз закипит

Последствия для двигателя, когда охлаждающая жидкость нагрелась до температуры кипения, могут быть средней тяжести и критическими. Все зависит от своевременности действий водителя. Если водитель вовремя заметил, что стрелка индикатора на приборной панели зашла в красную зону, означающую, что антифриз закипел, сразу остановился и заглушил мотор, то возможны неисправности средней тяжести.

  • Повреждение прокладки ГБЦ.
  • Нарушение компрессии в цилиндрах из-за деформации поршневых колец.
  • Оплавление зеркала поршней.
  • Искривление головки БЦ.
  • Падение компрессии в цилиндрах.
  • Дефекты впускных и выпускных клапанов.

Если из-за кипения антифриза двигатель перегрелся и самопроизвольно остановился (заклинил), то для восстановления работоспособности потребуются капитальный ремонт или полная замена силового агрегата, если ремонт экономически нецелесообразен по причине дороговизны. Последствия для мотора в результате критического перегрева:

  • прогорание поршней;
  • оплавление и разрыв компрессионных колец;
  • попадание расплавленных сплавов на стенки цилиндров;
  • расплавление вкладышей коленчатого вала;
  • появление трещин в блоке цилиндров;
  • заклинивание коленвала;
  • повреждение поршнями стенок блока цилиндров.

Определив причину, почему кипит антифриз в бачке, можно устранить неисправность и предотвратить капитальный ремонт двигателя.

Профилактика закипания ОЖ

Чтобы предотвратить закипание антифриза и перегрев силового агрегата, водителю рекомендуется выполнять несложные правила.

  1. Во время движения на автомобиле постоянно контролировать температуру охлаждающей жидкости по индикатору на приборной панели.
  2. Перед каждой дальней поездкой и регулярно при езде в городе проверять уровень ОЖ в расширительном бачке.
  3. Обращать внимание на наличие следов охлаждающей жидкости под автомобилем после стоянки.
  4. При появлении первого признака кипения теплоносителя заглушить мотор и не заводить до выяснения причины перегрева.

Также, чтобы не допустить закипания антифриза, нужно заливать в систему только сертифицированный теплоноситель с качественными присадками, рекомендуемый производителем. Мы предлагаем широкий ассортимент высококачественной охлаждающей жидкости Sintec разного типа для бензиновых и дизельных моторов всех автомобилей.

Разобравшись, почему кипит антифриз, и устранив причину неисправности, можно выбрать для заливки в машину ОЖ, соответствующую требованиям производителей и характеризующуюся высокой температурой кипения.

Закипает антифриз в расширительном бачке: почему может бурлить, кипеть и булькать

Работоспособность системы охлаждения двигателя во многом зависит от качества охлаждающей жидкости. В норме смесь прекрасно функционирует и не теряет своих свойств вне зависимости от температуры на улице. Если же антифриз закипает или его уровень резко снижается, это свидетельствует о проблемах либо в самой системе, либо в составе жидкости.

Содержание:

Для чего нужен антифриз
Как работает система охлаждения
Причины закипания антифриза
Почему антифриз бурлит
Чем опасно кипение
Что делать, если кипит антифриз
Как выбрать хороший антифриз

Для чего нужен антифриз

Главная функция охладителя – отводить тепло от нагретых деталей двигателя, не замерзать при отрицательных температурах и одновременно с этим не слишком перегреваться при больших нагрузках. Этим требованиям отвечают современные жидкости на основе двухатомного спирта, или этиленгликоля, либо пропиленгликоля. Помимо основной функции, антифриз служит нескольким дополнительным:

  • от его функционирования в системе охлаждения зависит уровень обогрева салона в холодное время года;
  • он обладает антикоррозийными свойствами и защищает комплектующие, с которыми соприкасается, от разрушения.

Последнее свойство возможно за счет присадок, создающих на месте очагов коррозии защитный слой либо, в зависимости от состава жидкости, обволакивающих поверхность всех комплектующих. SINTEC Multifreeze объединяет в себе обе технологии и действует по гибридному методу: неорганические присадки образуют защитный слой, карбоновые кислоты дополнительно защищают места образования коррозии.

Как работает система охлаждения

Иногда за закипание по ошибке можно принять легкое бурление, которое возникает при нормальной работе охладительной системы. В ней есть два контура: малый, в который входит водяная рубашка двигателя, термостат и печь, и большой – он проходит через основной радиатор. Алгоритм движения антифриза выглядит так:

  • пока двигатель не прогрелся, работает только малый контур, в расширительном бачке нормальное количество жидкости;
  • по мере нагрева открывается большой контур циркуляции, антифриз нагревается и увеличивается в объемах, попадает в бачок, отверстие в крышке которого стравливает лишнее давление;
  • когда система нагревается до определенного уровня, жидкость проходит через радиатор, а излишки сбрасываются через его патрубок. Иногда в этот момент может возникнуть ощущение, что антифриз закипает, тогда как в действительности это не так;
  • при остывании двигателя давление падает, жидкость уменьшается в объеме, через перепускной клапан в систему входит воздух.

Причины закипания антифриза

В действительности кипеть жидкость начинает в двух случаях: либо нарушен состав самого антифриза, либо в системах авто что-то не так, и алгоритм работает со сбоями. В норме кипения и тем более выкипания быть не должно – это свидетельствует о перегреве смеси.

Низкое качество смеси. Большинство антифризов на рынке на 90 % состоят из моноэтиленгликоля, еще 3–5 % составляет вода, а 5–7 % – присадки. Средняя температура кипения такой жидкости – 115 градусов. Если состав нарушен и воды в антифризе больше, чем нужно, температура кипения снижается, и охладитель закипает, в том числе при нормальной работе двигателя и других систем. Способ не допустить этого – покупать качественный и проверенный антифриз, не смешивать жидкости, которые не сочетаются друг с другом, избегать подделок и с осторожностью относиться к непроверенным продавцам.

Отработанный хладагент. В процессе эксплуатации ОЖ неизбежно происходит выработка присадок, которые имеют свой рабочий ресурс. В случае с антифризами класса G11 он составляет 2-3 года, G12 – 3-5лет, G13 – до 6-7 лет.

это важно! Но в среднем через каждые 3-4 года работы нужно менять охлаждающую жидкость именно по причине окончания срока действия ее ингредиентов. Со временем теряет свои первоначальные свойства и базовый состав хладагента. Такой антифриз может закипеть в условиях, вполне приемлемых для нового качественного состава. Если вы заметили признаки «старения» антифриза (например, он потемнел), лучше заменить такую жидкость, не дожидаясь регламентного срока.

Воздушная пробка. Достаточно часто ОЖ закипает в системе охлаждения из-за образования воздушной пробки, препятствующей нормальной циркуляции хладагента. Такое явление иногда происходит после замены охлаждающей жидкости. Чтобы устранить воздух из системы, машину устанавливают под уклоном, приподнимая переднюю ее часть. После этого выкручивают пробку радиатора и запускают двигатель. Стравливать воздух лучше вдвоем: один человек легко нажимает на педаль газа, второй в это время сдавливает патрубки до тех пор, пока в горловине радиатора перестанут появляться пузырьки. Если этот способ не принес результата, то ослабляют верхний патрубок, который приходит от печки, предварительно подготовив емкость для слива жидкости. Затем включают мотор и наблюдают за вытекающим антифризом: если воздушные пузырьки больше не идут, значит, пробка успешно удалена. Остается долить хладагент до нормы.

Недостаточное количество ОЖ. Если в автомобиле кипит антифриз, то прежде всего нужно обратить внимание на уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Недостаточное количество ОЖ – одна из наиболее распространенных причин закипания хладагента. Что в этом случае требуется от автовладельца? Разобраться с причиной падения уровня жидкости и долить недостающий объем антифриза. Прежде чем заливать ОЖ, нужно дождаться, пока система остынет, т. к. разогретый состав может под давлением вырваться наружу и нанести ожог. Затем следует убедиться, что утечек нет, хомуты затянуты, шланги и патрубки повреждений не имеют. Если дефектов не обнаружено, можно доливать антифриз.

Неисправности в автомобиле. Есть и другая причина. Если жидкость качественная и Вы в этом уверены, она может закипеть при излишнем превышении рабочей температуры. Это значит, что двигатель слишком сильно нагревается, и это может быть вызвано сбоями в работе систем.

На что смотреть. В первую очередь следует проверить:

  • термостат. Если он сбоит, большой контур циркуляции может просто не открыться, и в результате жидкость так и будет циркулировать по малому;
  • крышки расширительного бачка и радиатора. Их неисправность может привести к разгерметизации и снижению давления, в результате чего снизится температура кипения антифриза;
  • температурные датчики. Если они сломаны, работают некорректно, температура охлаждающей жидкости будет определяться неверно, что в конечном итоге приведет к ее перегреву;
  • электромотор охлаждения. Он отвечает за охлаждение радиатора, если антифриз нагревается выше определенной температуры, и сбой в его контактах или самом электродвигателе приводит к остановке работы;
  • помпу. Поломка или износ водяного насоса способны привести к неполадкам в его работе.

Радиатор. Износ самого радиатора – причина, по которой он может приводить к закипанию антифриза. Каналы, по которым течет жидкость, забиваются пылью, в них попадают насекомые, на них образуются отложения. В результате они становятся уже, и протекающий по ним охладитель не успевает остынуть и перегревается.

Вам будет интересно: Почему пенится антифриз и образуется пена в расширительном бачке?

Почему антифриз бурлит

В отличие от закипания легкое бурление антифриза при работе – нормальное явление, которого не следует бояться. Отличить одно от другого поможет измерение температуры или внешний осмотр: охлаждающая жидкость закипает при температуре от 115 градусов (если смесь некачественная и сильно разбавлена водой, этот показатель может быть ниже). Тем не менее, если антифриз слишком сильно бурлит, обратите на этот признак внимание: лучше заблаговременно проверить узлы.

Чем опасно кипение

Закипание охлаждающей жидкости свидетельствует либо о плохом качестве или недостаточном уровне смеси, либо о серьезных неполадках в системе охлаждения. Они могут спровоцировать ряд неприятных последствий, в том числе опасных для нормальной работы авто:

  • перегрев элементов двигателя или системы охлаждения, влекущий за собой выход их из строя;
  • исчезновение антифриза из бачка: он может полностью выкипеть, результатом чего станет некорректная работа всей системы.

Ремонт автомобиля может повлечь за собой серьезные расходы. Если не разобраться с причиной выкипания антифриза, понадобится постоянно закупать новую жидкость, а в случае перегрева скорая поломка практически неминуема. Так что, если Вы обнаружили, что жидкость в расширительном бачке нетипичным образом булькает, а ее уровень снижается, постарайтесь принять меры как можно скорее.

Что делать, если кипит антифриз

это важно! В первую очередь нужно разобраться, почему это происходит: обследовать все узлы, которые могут стать причиной кипения. Если обнаружились неполадки в клапане, радиаторе, помпе или других элементах систем машины, их необходимо заменить либо отремонтировать как можно быстрее.

Как выбрать хороший антифриз

По цвету и запаху жидкости бывает довольно сложно понять, хорошая она или некачественная. Рекомендуется не экспериментировать и выбирать марки антифриза, подходящие для Вашей модели машины, или универсальные варианты, такие как мультифриз. Покупать охладитель нужно только в проверенных местах, чтобы не бояться столкнуться с некачественной подделкой. Правильно подобранная жидкость в автомобиле, в системах которого нет неисправностей, не будет кипеть, приводить к перегреву или поломке элементов. Главное – внимательно относиться к таблицам совместимости, не смешивать несочетаемые типы и пользоваться только проверенными марками. SINTEC Multifreeze, сочетающийся со всеми типами машин и подходящий практически для любых условий эксплуатации, станет хорошим выбором.

#Устранение неисправностей

Вам также может быть интересно

Как антифриз попадает в двигатель?

Среди неисправностей, которые могут произойти с автомобилем, одной из распространенных является попадание антифриза в двигатель внутреннего сгорания. При попадании масла в антифриз также следует незамедлительно произвести диагностику и устранить причину поломки. Это позволит избежать капитального ремонта машины и минимизировать ущерб.

Почему выбрасывает антифриз из расширительного бачка: причины, что делать

Одна из наиболее частых проблем, с которыми сталкиваются владельцы отечественных и импортных авто, – вытекание или выплескивание антифриза из расширительного бачка. Что может быть причиной выброса жидкости из расширительного бачка, как не допустить такой поломки и что делать, если хладагент выливается из системы охлаждения?

Почему вытек антифриз, причины утечки и что делать

Недостаточный уровень антифриза приводит к перегреву узлов и деталей и нарушению оптимального температурного режима. Поэтому, если обнаружена утечка, проблему следует решать немедленно. Иначе это может привести к серьезным последствиям для двигателя.

Почему в автомобиле кипит антифриз? — Иксора

Ко всем статьям

Ко всем статьям

Поделиться статьей

Антифриз – автомобильная спецжидкость, которая, помимо воды, состоит из смеси технических спиртов типа этилен/пропиленгликоля и пакета активных присадок. Температура замерзания антифриза гораздо ниже, чем у воды, поэтому вещество отлично подходит для работы при низких температурах (до -75С). Это позволяет составу обеспечивать оптимальную работу системы охлаждения, например, зимой. И это не единственное преимущество охлаждайки. Входящие в состав спирты имеют гораздо более высокую температуру кипения (>120С), что позволяет системе охлаждения отлично себя чувствовать и в жаркую погоду. Однако, в среде автомобилистов проблема закипания антифриза не является редкостью.

Закипел антифриз: последствия

Иногда антифриз, при появлении неполадок в работе системы охлаждения, может закипеть и начать испаряться. Ситуация опасна тем, что пары антифриза токсичны и могут привести к отравлению. Помимо этого, вышедшая из строя система охлаждения автомобиля грозит серьезными последствиями для его работы. Например, выходом из строя двигателя и необходимостью его дорогостоящего ремонта.

Причины закипания антифриза

  1. Недостаточный объем антифриза в бачке.
    Если вы давно не заливали антифриз и при проверке обнаружили его недостаточный объем в бачке, достаточно просто долить состав до необходимой нормы, после чего можно будет продолжить движение.
    Если же вы заливали охлаждающую жидкость относительно недавно, и за короткое время ее уровень критически снизился, скорее всего появилась протечка. Проверьте на целостность бачок охлаждающей жидкости, а также все шланги, патрубки и хомуты.
  2. Вышел из строя термостат.
    Термостат – термочувствительный датчик, задача которого заключается в поддержании оптимальной температуры двигателя. При запуске автомобиля, ДВС необходимо прогреться до рабочей температуры 90-95С. Для быстрого прогрева двигателя, термостат блокирует движение охлаждайки, а после прогрева пускает жидкость через радиатор, поддерживая оптимальную температуру движка. Неисправный термостат, как правило, заклинивает, переставая регулировать поток антифриза, из-за чего последний быстро закипает. Продолжать движение в такой ситуации может быть опасно. Советуем как можно скорее обратиться за помощью в автосервис или заменить термостат самостоятельно.
  3. Вышла из строй помпа охлаждающей жидкости.
    Не только термостат запускает движение охлаждайки. Циркуляцию антифриза обеспечивает помпа. Выход ее из строя приводит к быстрому закипанию антифриза и перегреву двигателя, а в некоторых случаях еще и к обрыву ремня ГРМ. Без снятия с двигателя сложно достоверно провести диагностику помпы. Снимите деталь и проверьте на целостность ее форму, лопасти, а также место посадки, — возможны деформация элементов или протечка. Не всегда механизм требует замены, во многих случаях помпа поддается ремонту, который можно провести самостоятельно или обратившись в автосервис.
  4. Неполадки в работе радиатора.
    Проведите визуальный осмотр радиатора. Часто на его поверхности можно обнаружить слой пыли или накипи. Это сильно снижает охлаждающую способность радиатора. Иногда внутрь попадает пыль и грязь, и в трубках появляются засоры и осадок, из-за которого антифриз не успевает вовремя остывать. Самостоятельно решить такую проблему достаточно сложно, лучше обратиться за помощью в автосервис.
  5. Залит некачественный антифриз.
    Довольно часто проблема закипания антифриза кроется в низком качестве самой жидкости. Хороший антифриз должен содержать внушительный пакет присадок: ингибиторы коррозии, антивспениватель, антикавитационные компоненты и, иногда, флуоресцентные, которые облегчают поиск протечки. Использование состава низкого качества приводит к быстрому появлению коррозии и смолянистого осадка на поверхности деталей охлаждающей системы.

Приобрести охлаждающую жидкость для своего атвомобиля можно в магазине IXORA, где вежливые консультанты обязательно помогут выбрать наиболее подходящий для вас вариант.

Производитель Номер детали Наименование детали
FEBI  01089  Антифриз для системы охлаждения (концентрат) G11 EU/1,5L 
FEBI  01381  Антифриз для системы охлаждения (концентрат) G12 EU/1,5L
RAVENOL  4014835320215  Антифриз бесцветн RAVENOL Frostschutz fur Druckluftbremsen ( 1л)
RAVENOL  4014835755314  Антифриз готовый к прим. жёлтый RAVENOL TTC Traditional Technology Coolant Premix ( 1,5л)
RAVENOL  4014835755512  Антифриз готовый к прим. лила RAVENOL OTC Organic Techn.Coolant Premix -40°C ( 1,5л)
RAVENOL  4014835755918  Антифриз готовый к прим. зеленый RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Premix -40°C (1,5л)
RAVENOL  4014835755215  Антифриз концентрат жёлтый RAVENOL TTC Traditional Technology Coolant Concent ( 1,5л) 
RAVENOL  4014835755819  Антифриз концентрат зеленый RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate (1,5л) 
RAVENOL  4014835755352  Антифриз готовый к прим. жёлтый RAVENOL TTC Traditional Technology Coolant Premix ( 5л) 
RAVENOL  4014835755956  Антифриз готовый к прим. зеленый RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Premix -40°C (5л) 
RAVENOL  4014835755550  Антифриз готовый к прим. лила RAVENOL OTC Organic Techn.Coolant Premix -40°C ( 5л)
RAVENOL  4014835755253  Антифриз концентрат жёлтый RAVENOL TTC Traditional Technology Coolant Concent ( 5л) 
RAVENOL  4014835755369  Антифриз готовый к прим. жёлтый RAVENOL TTC Traditional Technology Coolant Premix (60л)
FEBI  19400  Антифриз Febi с антикоррозийными свойствами, фиолетовый, 1,5л 
FEBI  22268  Антифриз Febi с антикоррозийными свойствами, синий, 5л 
FEBI  26580  Антифриз Febi Ready Mix с антикоррозийными свойствами, зелёный, 1,5л
SAKURA  430201403  Антифриз Sakura Long life coolant, G11, 1L 
SAKURA  430201404  Антифриз Sakura Long life coolant, G11, 5L 
SAKURA  430201401  Антифриз Sakura Long life coolant, G12, 1L 
SAKURA  430201402  Антифриз Sakura Long life coolant, G12, 5L 
* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону:
8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).


Полезная информация:
  • Утечка антифриза. Диагностика и методика устранения проблемы
  • Тосол VS антифриз – что лучше?
  • Радиатор охлаждения и радиатор кондиционера: лето без перегрева!

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный). 

Статья

Разрешите представиться, торговый дом IBERIS

Производитель автомобильных запасных частей и аксессуаров.

9/14/2021

Нужна помощь в подборе запчастей?

Нужна помощь в выборе запчасти? У вас есть вопросы о покупке? Наши сотрудники помогут вам.

Поделиться статьей

Полезная информация

Предыдущая статья Следующая статья

Что делать если закипел мотор

11.07.2018

Пришло лето, а вместе с ним — жара и дачные «пробки». В ситуации, когда машина перегрелась (закипел мотор), начинающие водители теряются, и совершают лишние действия. Как избежать перегрева в частном случае, мы писали в статье о проблемах охлаждения «Калины». Сегодня рассмотрим общие действия, как минимизировать последствия термоудара для двигателя.


Чем грозит перегрев двигателя и что нельзя делать

Превышение допустимой рабочей температуры ДВС может иметь серьезные последствия. А ошибочные действия водителя в ситуации, когда стрелка указателя перешла в красную зону, могут их усугубить.

Если прибор показывает перегрев — не стоит сразу глушить мотор. Поскольку в этом случае прекращается циркуляция жидкости, и на стенках рубашки охлаждения головки блока цилиндров усиливается кипение. В результате теплообмен ухудшается, т.к. газовая пленка препятствует отводу тепла. Как следствие — ГБЦ может деформироваться, и потребуется дорогостоящий ремонт.

Открывая пробку радиатора или крышку расширительного бачка, мы моментально сбрасываем давление до атмосферного. И перегретый антифриз вскипает во всём объёме. Помимо сильного ухудшения теплоотвода и возможных последствий для мотора, водитель рискует получить сильные ожоги выплеснувшейся жидкостью, смешанной с паром — столб кипятка может достигать пяти метров.

Поливая холодной водой двигатель снаружи, следует помнить, что вода, попавшая на раскаленные коллекторы, может привести к появлению на них трещин. Стоимость восстановительного ремонта неприятно удивит.



Как действовать при перегреве мотора

  1. Постарайтесь не доводить до момента, когда из-под капота повалит пар (сработает предохранительный клапан). Как только стрелка начнет переходить в красный сектор, найдите площадку на обочине, и не спеша двигайтесь к ней. Не стоит бросать авто посередине проезжей части — это не та неисправность, которая требует немедленной остановки.
  2. Не глушите двигатель. Поставьте машину на стояночный тормоз («ручник»). Включите отопитель («печку») на максимальный обогрев и полную скорость вентилятора (3-4 положение).
  3. Откройте капот — так вы увеличите обдув мотора снаружи. Посмотрите, все ли ремни на месте, вращаются ли вентиляторы охлаждения.
  4. Возьмите бутылку воды и поливайте на радиатор со стороны двигателя (спереди вам помешают теплообменники кондиционера, интеркулера и АКПП). Будьте осторожны — не попадите рукой под вращающиеся лопасти! Если экран не позволяет подобраться изнутри — постарайтесь сделать струю как можно сильнее, и лейте спереди.
  5. Когда мотор остынет, выключите зажигание, подождите 10-15 минут, и долейте в случае выкипания антифриз или дистиллированную воду (продается в запчастях, аптеках или хозтоварах). Запомните, сколько вошло, чтобы перед зимой добавить концентрат в соответствующей пропорции. Использовали обычную воду — придется впоследствии сменить всю охлаждающую жидкость.

Если из печки пошел холодный воздух, а температура не падает — глушите мотор. Так как при этих симптомах вероятно проворачивание крыльчатки помпы, пробой прокладки ГБЦ или обрыв ремня. В последнем случае может загореться контрольная лампа аккумулятора (отсутствие зарядки), т.к. на большинстве автомобилей водяной насос и генератор имеют общий привод.

По поводу отключения кондиционера существует два противоположных мнения. С одной стороны — компрессор даёт дополнительную нагрузку. С другой — нажатие кнопки включает дополнительный вентилятор, или увеличивает скорость вращения основного.




Машина закипела — вероятные причины

Исправная система охлаждения не допустит аварийного повышения температуры. Перечислим основные причины перегрева двигателя.

  • Забит грязью, насекомыми или пухом теплообменник. Что делать в этом случае, мы подробно описывали в статье о защите радиаторов.
  • Вышел из строя датчик включения, перегорел предохранитель, или окислился разъём электровентилятора. После остывания можно продолжать движение без резких разгонов с «печкой» и открытыми окнами.
  • Оборвался ремень привода вспомогательных агрегатов. В этом случае придется воспользоваться эвакуатором или буксировкой до ближайшего сервиса, либо съездить в автозапчасти за новым ремнем, и установить его самостоятельно.
  • В случае, когда машина начала перегреваться зимой после ночной стоянки в сильный мороз — вероятно замерзание «тосола», особенно если перед этим неоднократно доливалась вода.

Следите за исправностью системы охлаждения — и перегрев вам не грозит.

Илья Илмарин


Возврат к списку

Что делать если «закипел» двигатель

Проблема «закипания» двигателя является достаточно распространенной и обычно проявляется весной и в летний период, когда температура наружного воздуха повышается. Однако мотор может «закипеть» и зимой, хотя последствия не всегда явно заметны. Так или иначе, во всех случаях речь идет о перегреве ДВС по причине неисправностей системы охлаждения силового агрегата.

Охлаждение мотора конструктивно реализовано так, что система имеет много слабых мест. Фактически общее устройство является комбинированием жидкостного и воздушного охлаждения. При этом других эффективных решений для отвода тепла от ДВС не существует. В жидкостной системе принудительно  циркулирует охлаждающая жидкость, движение ОЖ по каналам происходит благодаря помпе (водяному насосу).

Как и в любой другой системе замкнутого типа, со временем возникают характерные проблемы: воздушные пробки, застои ОЖ, снижение уровня рабочей жидкости, коррозия внутренних поверхностей, образование накипи, ухудшение пропускной способности каналов, протечки, выход из строя или повреждения отдельных элементов и т.д.

Что касается воздушной системы, в ее основе лежит вентилятор охлаждения. Данное решение также может давать сбои в виде несвоевременного срабатывания или полного отказа. Неполадки могут быть связаны с приводом вентилятора, его электрическими цепями или датчиками.

Главное, водитель должен понимать, что перегрев мотора независимо от причины может иметь крайне серьезные последствия или полностью вывести из строя силовой агрегат. В этой статье мы поговорим о том, что нужно делать, если закипел двигатель,  почему так происходит. Также будет рассмотрен вопрос касательно того, по каким причинам кипит масло в двигателе и что это значит.

Содержание статьи

  • Закипел двигатель: что делать в этом случае
  • К чему может привести закипание жидкости в системе охлаждения двигателя
  •  Советы и рекомендации

Закипел двигатель: что делать в этом случае

Как правило, двигатель начинает неожиданно перегреваться в движении или на ХХ, то есть после выхода ДВС на рабочие температуры.  В такой ситуации очень важно знать, что делать, если мотор «закипел».

Общее правило говорит о том, что, прежде всего, на перегрев указывает стрелка температуры на панели приборов, которая приближается или уходит в красную зону. Если водитель заметил сильное повышение температуры, машину нужно остановить, после чего двигатель следует заглушить.

Также нужно отметить, что температура ОЖ в системе может меняться (во время простоя летом в пробке, при движении с невысокой скорость и т. п.). В норме с избыточным нагревом должен справляться вентилятор охлаждения. Это значит, что показатель температуры на приборной панели может сначала возрасти (например, выше средней отметки), однако после включения вентилятора стрелка снова опустится.

Другими словами, можно наблюдать колебания температуры в некоторых пределах. При этом если стрелка указателя температуры ОЖ приближается к максимально допустимой, двигатель нужно глушить, не надеясь на вентилятор. Дело в том, что антифриз начинает кипеть  при нагреве около 125-130 градусов по Цельсию. Если стрелка уже дошла до красной зоны, но никаких других признаков перегрева еще нет, тогда это указывает на то, что жидкость в системе совсем скоро закипит.

Теперь давайте рассмотрим ситуацию, когда закипание двигателя уже произошло, то есть мотор не был своевременно остановлен и антифриз закипел. В этом случае происходит рост давления в системе охлаждения. Для сброса давления в крышке радиатора имеется специальный клапан, через который кипящий антифриз или тосол начинает выходить наружу в подкапотное пространство.

Обычно ОЖ из системы попадает на горячий блок цилиндров, что приводит к образованию густого пара, который буквально валит из-под капота. Данное явление можно часто наблюдать на многих авто в летний период. Еще следует отметить, что в ряде случаев до момента срабатывания клапана в крышке или в случае его заклинивания давление часто разрывает резиновые патрубки системы охлаждения.

В этом случае горячая ОЖ вытекает из системы еще более интенсивно. Как правило, от высокого давления первыми лопаются патрубки подвода жидкости к радиатору системы охлаждения. С учетом вышесказанного становится понятно, что пар указывает на перегрев охлаждающей жидкости и рост давления в системе охлаждения.

Обратите внимание, паниковать в случае появления такого пара из-под капота не нужно. Главное, как можно быстрее остановите автомобиль (в зависимости от дорожной ситуации) и заглушите ДВС. Однако делать все нужно правильно, чтобы не причинить мотору еще больший вред.

  • Если водитель заметил, что из-под капота валит дым (на самом деле при перегреве это пар), взгляните на указатель температуры ОЖ. Стрелка в красной зоне укажет на то, что в моторном отсеке перегрев.
  • После того, как повышение нагрева было замечено, нужно минимизировать нагрузку на ДВС (убрать ногу с педали газа, понизить обороты).
  • Учтите, крайне нежелательно останавливаться резко. Если позволяет ситуация на дороге, тогда оптимально включить печку салона на максимальный обогрев. Дело в том, что такой способ позволяет реализовать отбор тепла у ОЖ через радиатор печки и понизить температуру охлаждающей жидкости.
  • Затем со включенной печкой нужно немного проехать накатом (на машинах с МКПП на нейтральной передаче). Катиться можно до полной остановки ТС. Это позволяет встречному потоку воздуха обдуть радиатор и немного понизить температуру ДВС.
  • После того, как машина остановилась, двигатель нужно заглушить, при этом не нужно полностью выключать зажигание еще 3-5 минут. Такой подход позволит вентилятору печки в салоне еще немного поработать, продолжая отбирать тепло у ОЖ в радиаторе отопителя.
  • Теперь можно выключить зажигание и открыть капот, обеспечив приток свежего воздуха в подкапотное пространство. Если мотор закипел зимой, капот лучше открыть не сразу, а через 10-15 минут. Резкий перепад температур может привести к трещинам и поломкам. По этой же причине запрещено лить воду на двигатель для быстрого его охлаждения.
  • Далее нужно, чтобы машина постояла с открытым капотом около 40-50 минут летом и около 15-20 минут зимой. Внимание, ранее указанного срока нельзя открывать крышку расширительного бачка или радиатора.
    Кипящий антифриз может выплеснуться, что приводит к ожогам и травмам.
  • Перед началом осмотра и других действий нужно, чтобы двигатель сначала остыл. После этого можно открыть крышку бачка и проверить уровень охлаждающей жидкости. Если уровень низкий, можно долить антифриз, тосол, дистиллированную или, на крайний случай, обычную чистую воду.
  • Если нет возможности или недостаточно навыков, тогда нужно вызвать эвакуатор или на буксире доставить автомобиль на СТО.
  • Также можно перейти к самостоятельной диагностике и ремонту возможных неисправностей прямо на месте. Для этого следует запустить мотор. Затем нужно проверить помпу, термостат, патрубки, срабатывание вентилятора охлаждения, датчики и т.д. Параллельно ДВС и патрубки осматриваются на предмет различных дефектов, которые приводят к появлению течей.
  • В зависимости от типа поломки принимаются необходимые меры. Например, течь радиатора можно устранить при помощи герметиков, некоторые проблемы с патрубками также решаются подобным образом. Если неисправен термостат, тогда на многих авто удается вынуть устройство из корпуса, позволив жидкости все время циркулировать только по большому кругу через радиатор.

Как правило, к перегреву мотора и закипанию антифриза часто приводит неисправный термостат, заклинивший на  открытие. В этом случае ОЖ циркулирует только по малому кругу (по рубашке охлаждения), не попадая в радиатор. Снаружи проблемы с термостатом заранее заметить никак нельзя, что осложняет своевременное обнаружение проблем.

Если уровень ОЖ в норме, термостат открывает большой круг, но мотор при этом кипит, тогда причиной обычно является вентилятор охлаждения. Без вентилятора остудить горячий двигатель не удается тогда, когда машина стоит или движется с малой скоростью. Дело в том, что в этой  ситуации нет обдува радиатора встречными потоками воздуха.

Причин для выхода из строя вентилятора несколько. Обычно виноваты разъемы питания, проводка, привод вентилятора или датчик температуры, который инициирует включение обдува.

Поломка помпы будет означать, что жидкость перестает циркулировать по системе. К неисправностям водяного насоса может привести его износ, разрушение крыльчатки, проблемы с приводом.  Нужно помнить, что помпа имеет ограниченный ресурс (на практике, около 80-100 тыс. км.) и предполагает замену по регламенту во время планового ТО.

Бывает так, что все элементы системы исправны, но каналы системы охлаждения, а также соты радиатора забиты изнутри. В этом случае как радиатор, так и всю систему охлаждения нужно промыть от накипи и ржавчины. Параллельно радиатор забивается пылью, пухом и грязью снаружи, что также ухудшает теплообмен. Для решения проблемы его моют и/или продувают воздухом из компрессора снаружи.

К чему может привести закипание жидкости в системе охлаждения двигателя

Итак, с признаками, причинами и особенностями закипания антифриза или тосола немного разобрались. Теперь давайте рассмотрим частые ошибки, которые допускают неопытные водители в случае закипания мотора.

Первое, если ОЖ закипела и пошел пар, тогда можно говорить о том, что в системе уменьшилось количество жидкости. Получается, даже после остывания мотора нормально охлаждаться двигатель не будет.

Если жидкость не долить, а просто остудить мотор, затем завести ДВС и продолжить езду, тогда оставшаяся в системе ОЖ быстро закипит повторно. С учетом того, что количество жидкости после выкипания уменьшено, нагрев в области камер сгорания и других теплонагруженных элементов сильно увеличится. Также похожая проблема может проявиться при неисправной помпе.

В этом случае произойдет расширение материала, из которого изготовлены детали ДВС, отдельные элементы начнут разрушаться, а сам двигатель заглохнет от поломки или заклинит. Даже если не произошло заклинивание, БЦ или ГБЦ от перегрева может треснуть, происходит деформация головки блока в месте прилегания к блоку цилиндров, прогорает прокладка между БЦ и ГБЦ и т.д.

Параллельно с этим может происходить условное закипание моторного масла. Дело в том, что смазка рассчитана на нагрев до 150 градусов по Цельсию. Дальнейший нагрев приводит к потере смазочных, защитных и других свойств. Естественно, перегрев ДВС приводит к тому, что масло также будет перегреваться и кипеть.

В одних случаях устранение последствий перегрева решается путем ремонта и шлифовки головки блока цилиндров. Также иногда ремонтируются трещины в блоке или «голове» и т.п. В других ситуациях двигатель может полностью выйти из строя, то есть не подлежать восстановлению.

Важно понимать, что попытки добраться своим ходом на авто без антифриза или с малым его количеством могут сопровождаться очень серьезными последствиями. Главное, не допустить повреждений блока цилиндров, поршней, ГБЦ и т.д.

 Советы и рекомендации

  1. Любой подъем температуры выше нормы указывает на снижение эффективности работы системы охлаждения. Чтобы избежать последствий, нужно постараться понизить нагрев любым способом.
  2. Самым простым решением будет включение на полную мощность печки в салоне для дополнительного охлаждения антифриза.
  3. Если в бачке низкий уровень ОЖ или антифриз/тосол кипел, тогда жидкость нужно долить. При этом нельзя заливать антифриз в горячий мотор, так как возможно появление трещин из-за разницы температур.
  4. В случае обнаружения дальнейшего перегрева или утечки охлаждающей жидкости продолжать движение своим ходом нельзя, так как сначала необходимо принять меры для ликвидации неисправностей.
  5. Если двигатель закипел, ремонт своими руками лучше выполнять только при наличии достаточного опыта. Если таких навыков нет, тогда машину следует доставить на СТО не своим ходом.
  6. В случае, когда нужно продолжить движение на автомобиле с перегревающимся двигателем, нужно завести остывший мотор, включить печку на максимум, немного разогнать машину и двигаться накатом до момента, пока указатель температуры снова не дойдет до 80-90 градусов. Опытные водители также глушат ДВС, пока автомобиль катится, однако новичкам делать этого не рекомендуется.

После того, как авто остановится при движении накатом или температура ДВС повысится, двигатель снова нужно заглушить и выждать от 30 до 60 минут (в зависимости от времени года) для остывания агрегата.

Напоследок отметим, что после ремонта на СТО необходимо обязательно промыть систему охлаждения и заменить охлаждающую жидкость на новую в полном объеме. Другими словами, не следует ограничиваться только доливом. Главная причина заключается в том, что после закипания свойства охлаждающей жидкости меняются, то есть она становится непригодной для дальнейшего использования.

Также важно учитывать и тот факт, что не все антифризы или тосолы совместимы между собой. Это значит, что нужно доливать охлаждающую жидкость, которая подходит по цвету и свойствам. Игнорирование данного правила может привести к тому, что жидкости могут вступить в химическую реакцию, после чего ОЖ теряет свойства, в системе происходит выпадение осадка, а также проявляются другие нежелательные последствия.

Охлаждающая жидкость кипит 🦈 avtoshark.com

Это наиболее часто встречающаяся причина кипения. Из-за малого объема антифриз не справляется с охлаждением, перегревается и закипает.

С ситуацией, когда охлаждающая жидкость кипит, владельцы российских авто сталкивались неоднократно. Некоторые иномарки также могут «грешить» подобным недостатком. Разберемся, как действовать при возникновении неприятности.

Как работает система охлаждения

Кипение охлаждающей жидкости грозит серьезными нарушениями в работе движка — постоянный перегрев приводит к появлению дефектов, устранение которых потребует значительных финансовых затрат.

Быстро утекает тосол

Чтобы понять причины закипания, нужно узнать, каким образом работает система:

  • В авто есть 2 контура циркуляции. Пока мотор не прогрет, антифриз проходит по малому кругу, который включает область охлаждения двигателя, термостат и обогрев салона. В это время температура охлаждающей жидкости (ОЖ) невысокая, и закипания не происходит.
  • После нагрева движка до заданного уровня (в бензиновых и дизельных авто отличается), термостатический клапан открывает антифризу доступ к большому контуру, который включает радиатор, способствующий оттоку тепла. Поскольку при повышении температуры жидкость начинает увеличиваться в объеме, излишки поступают в расширительный бачок. В его крышку встроен клапан, спускающий воздух, находящийся в системе, и позволяющий антифризу занимать свободное пространство.
  • При приближении температуры охлаждающей жидкости к уровню кипения (95 ºС и более) ее часть может вытекать через клапан на радиаторе, из-за чего кажется, что она закипела.
  • После выключения двигателя температура в системе снижается, тосол уменьшается в объеме. Для исключения деформации пластиковых и резиновых патрубков, бачка, клапан в крышке запускает воздух в систему.

Под кипением автолюбители понимают вытекание жидкости через закрывающий элемент расширительного бачка или образование в ней пузырьков воздуха.

Почему закипает антифриз

Температура кипения ОЖ отличается от воды — процесс начинается при достижении 115 ºС. Разберемся с причинами, по которым мог закипеть и вытечь антифриз.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Это наиболее часто встречающаяся причина кипения. Из-за малого объема антифриз не справляется с охлаждением, перегревается и закипает.

Определить недостаток ОЖ можно, посмотрев на расширительный бачок — уровень должен находиться между минимальной и максимальной отметкой. Доливку недостающего объема следует проводить на остывшей машине, так как при открытии тосол может вылиться и обжечь руки и лицо.

Поломка термостата

Термостат представляет собой клапан, который контролирует температуру двигателя, и при достижении определенного значения открывает охлаждающей жидкости путь в большой контур. Здесь она охлаждается благодаря прохождению через радиатор. Определить неисправность детали можно так:

  • Завести мотор на несколько секунд. После прогрева проверить патрубок, ведущий к радиатору. Если он нагреется, проблема присутствует.
  • Снять устройство, поместить его в емкость с водой, которую медленно нагреть. По достижении определенной температуры поломка проявится (при ее наличии).

Без навыков самостоятельно проверять термостат не рекомендуется.

Проблемы с радиатором

Иногда соты радиатора могут засориться из-за примесей, образующихся в ОЖ. В таком случае нарушается циркуляция, машина закипает, и антифриз вытекает через расширительный бачок. Проверить работоспособность радиатора можно, потрогав его во время нагрева движка — если температура не повышается, нужно искать поломку.

Повышенное давление в системе охлаждения

Максимальное давление в системе достигается в момент кипения охлаждающей жидкости. Во время приближения к температуре закипания оно должно быть сброшено, чтобы предотвратить разрыв трубок и соединений.

Основная причина повышения давления сверх установленных пределов — неисправный клапан на крышке расширительного бачка. Перегрев тосола может привести к отказу двигателя и дорогостоящему ремонту.

Прогорание прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ)

Это поломка, которая должна устраняться сразу после обнаружения. После нарушения герметичности прокладки между блоками цилиндров и головкой возникают цели, через которые мусор попадает в рабочие механизмы, выводя их из строя.

Почему кипит антифриз в авто

Один из первых признаков прогорания прокладки — машина перегрелась, и антифриз вытек из бачка.

Могут быть и другие:

  • при горячем двигателе печка не обогревает салон;
  • уровень температуры мотора постоянно меняется;
  • в масле присутствуют капли воды;
  • в месте расположения прокладки обнаружены протечки жидкости (масла, тосола).

Кипение происходит из-за попадания картерных газов в систему охлаждения, в результате чего давление увеличивается, и он «выкидывается» из «слабых мест» — на стыке бачка и крышки, в районах соединения патрубков с конструктивными элементами и др.

Неисправность центробежного насоса (помпы)

Поломка помпы приводит к нарушению циркуляции антифриза в системе. Из-за того, что ОЖ не попадает в радиатор, ее температура не понижается, а в месте контакта с двигателем — повышается.

По мере достижения точки кипения тосол начинает бурлить, увеличивается в объеме и вытекает из системы.

Выявить проблему с помпой можно, проведя дефектовку, а также зрительно оценив посадочное место — там не должно быть никаких потеков.

Чем опасно кипение

Последствия закипания и вытекания антифриза соразмерны урону, наносимому двигателю при перегреве. Чем дольше он работал на повышенных температурах, тем вероятнее необходимость ремонта.

Кратковременный перегрев мотора (не более 10 минут) может вызвать деформацию поверхности поршней. Незначительное изменение геометрии не повлияет на срок эксплуатации, если ранее проблем с движком не наблюдалось.

Работа при высоких температурах от 10 до 20 минут способна привести к деформации ГБЦ (появлению трещин в металле, оплавлению резиновой прокладки). Кроме этого, сальники могут начать пропускать масло, которое впоследствии смешивается с тосолом и теряет свойства.

Как почистить расширительный бачок

В будущем автовладельца ожидает капитальный ремонт двигателя, по стоимости сравнимый с заменой на б/у оборудование.

При длительной эксплуатации перегретого двигателя возможны последствия:

  • деформация или разрушение поршней;
  • вытекание масла, вследствие чего соприкасающиеся детали меняют геометрию и повреждают друг друга;
  • от перегрева мелкие элементы плавятся и прикипают, затрудняя вращение и повреждая коленчатый вал.

Описанные проблемы приводят к поломке двигателя, который впоследствии восстановлению не подлежит.

Читайте также: Как правильно снять аккумулятор с машины, как ставить АКБ. Последовательность действий

Как устранить неисправность

После того как двигатель закипел и антифриз вытек, следует немедленно начать выполнять действия:

  1. Выключить передачу и катиться на «нейтралке» до момента остановки (в это время встречный поток воздуха будет естественным образом охлаждать подкапотное пространство).
  2. Включить отопитель — он отведет тепло от мотора, ускорив понижение температуры.
  3. Заглушить автомобиль, оставив включенным зажигание на 10-15 минут (для работы отопителя).
  4. Полностью отключить все системы.
  5. Открыть капот и не закрывать его до момента остывания мотора.
  6. Отбуксировать автомобиль в сервис (своим ходом ехать нельзя).

В исключительных случаях в летнее время допускается долив воды в систему охлаждения до требуемого уровня, чтобы доехать до ближайшей станции техобслуживания для выявления причины поломки.

Вы можете использовать наши уникальные ФОТО, при указании активной ссылки — https://avtoshark. com/

антифризтосол

0

Закипание охлаждающей жидкости в бачке: 7 причин и решений

Во время эксплуатации автомобиля водители должны были находиться в ситуации: закипание охлаждающей жидкости в бачке или пузыри в бачке охлаждающей жидкости . Что будет с твоей машиной?

Наш ответ: если вы не примете меры вовремя, это может привести к повреждению вашего двигателя. Так что если вы ищете причины и способы борьбы с вышеперечисленным явлением, статья написана для вас.

Действительно ли необходима охлаждающая жидкость для вашего автомобиля?

Когда двигатель работает, смесь воздуха и топлива сгорает в цилиндрах двигателя, выделяя огромное количество тепла. Однако только часть тепла успешно преобразуется, а остальная часть излучается, вызывая повышение температуры двигателя. Если температура двигателя поднимается выше допустимого порога, масло не будет иметь хорошего смазывающего эффекта, что приведет к увеличению трения и вызовет быстрый износ и повреждение деталей машины.

Вот почему вашему автомобилю нужна охлаждающая жидкость. Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой жидкую смесь воды и антифриза, находящуюся в радиаторе автомобиля. Как следует из названия, охлаждающая жидкость выполняет функцию «охлаждения» вашего двигателя, способствуя более плавной работе автомобиля. В частности, охлаждающая жидкость ограничивает перегрев двигателя в жарком климате и замерзание в сильные морозы. Кроме того, эта жидкость также может предотвратить ржавчину и коррозию деталей, через которые она проходит, включая радиатор, нагреватель и насос.

Если вы дочитали до этого места, то, вероятно, знаете о важности автомобильной охлаждающей жидкости. Когда вашему автомобилю не хватает охлаждающей жидкости, ваш двигатель обязательно будет перегреваться, а температура при работе будет повышаться. Это может привести к взрыву, что очень опасно. Заставить машину заглохнуть посреди дороги во время движения. В то же время он влияет на компоненты автомобиля.

Какова температура кипения автомобильной охлаждающей жидкости? Почему закипает бачок с охлаждающей жидкостью? Можно сказать, что все причины перегрева двигателя могут привести и к закипанию охлаждающей жидкости (Фото: oards. com)

Знание температуры кипения антифриза или охлаждающей жидкости очень важно для водителей. Итак, когда речь идет об охлаждающей жидкости или антифризе, какова их температура кипения? Как мы знаем, 212F — это температура кипения чистой воды, и она замерзнет при 32 градусах по Фаренгейту. Однако точка кипения охлаждающей жидкости вашего автомобиля выше, чем у воды, охлаждающая жидкость кипит при температуре от 300 до 400 градусов по Фаренгейту.

При выборе охлаждающей жидкости для своего автомобиля важно учитывать климат в вашей стране. Если вы находитесь в холодную погоду, вам следует подобрать охлаждающую жидкость с более высокой температурой кипения, потому что это поможет вашему двигателю не замерзнуть. В противном случае в теплом климате можно выбрать охлаждающую жидкость или антифриз с более низкой температурой кипения. Обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителей, прежде чем принять решение о покупке охлаждающей жидкости или антифриза.

Почему охлаждающая жидкость закипает в бачке?

Это ненормальная ситуация, когда ваша охлаждающая жидкость закипает в процессе движения. Охлаждающая жидкость вашего автомобиля начнет кипеть или казаться пузырящейся, когда температура двигателя превысит уровень точки кипения. Можно сказать, что все причины перегрева двигателя также могут привести к закипанию охлаждающей жидкости.

Своевременная диагностика причины может помочь минимизировать ущерб вашему автомобилю. Существуют некоторые неисправности, вызывающие закипание охлаждающей жидкости в бачке, но наиболее распространенными являются следующие:

Поврежденная прокладка головки блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров играет жизненно важную роль в герметизации камеры сгорания в вашем двигателе, чтобы ваш автомобиль мог создавать сжатие для поддержания мощности двигателя, а также для предотвращения вредных выбросов при сгорании. Однако наиболее важной функцией является предотвращение утечки охлаждающей жидкости в другие места.

Что происходит Если пробита прокладка головки блока цилиндров, ее выход из строя приведет к тому, что ваш двигатель будет работать в экстремальных условиях с перегревом, поскольку в это время охлаждающая жидкость двигателя, бензин и масло смешиваются друг с другом. А когда температура в двигателе достигнет точки кипения, охлаждающая жидкость в бачке закипит. Если вы заметили, что из-под капота идет белый дым или горит лампочка охлаждения, немедленно проверьте бачок охлаждающей жидкости. Более того, когда прокладка головки блока цилиндров выходит из строя, воздух может просачиваться в бачок охлаждающей жидкости и создавать пузырьки в вашей жидкости.

>> Связанный пост: Треснутая прокладка головки блока цилиндров: общие симптомы и ремонт Фото: knowhow.napaonline.com)

При эксплуатации автомобиля избыточное тепло, образующееся при сжатии воздуха, сгорании топлива, трении механических частей, необходимо отводить. Вентилятор радиатора автомобиля координирует свои действия с охлаждающей жидкостью для повышения эффективности охлаждения двигателя при выделении вышеуказанного тепла.

Если ваш вентилятор охлаждения сломается из-за перегоревшего предохранителя, поврежденного провода, неисправной муфты вентилятора или коррозии, это приведет к закипанию охлаждающей жидкости в бачке, потому что вентилятор не обеспечивает достаточную циркуляцию воздуха, когда ваш автомобиль останавливается. Какой бы ни была установка охлаждающего вентилятора, его основной задачей является охлаждение охлаждающей жидкости. Если это каким-то образом выйдет из строя, вы можете обнаружить, что ваша охлаждающая жидкость кипит.

Неисправный термостат 

Основной признак неисправности термостата связан с перегревом двигателя. Это можно легко обнаружить, потому что датчик температуры на вашем автомобиле может быть ненормально высоким. Причиной такой ситуации может быть заклинивание клапанов в закрытом положении. В результате теплоноситель не сможет течь и кипеть.

Функция термостата заключается в открытии и закрытии через определенные промежутки времени для регулирования поступления охлаждающей жидкости в радиатор и выхода из него. Когда эта часть не работает должным образом, она не открывается в точное время и приводит к перегреву системы охлаждения.

Неисправная крышка радиатора

Крышку радиатора часто упускают из виду при обслуживании, но она считается важной частью системы охлаждения. Крышка радиатора — это, по сути, выпускной клапан, когда охлаждающая жидкость достигает высокой температуры, выпускной клапан открывается и обеспечивает поддержание давления в системе охлаждения.

Когда эта крышка застревает, она не может поддерживать достаточное давление для снижения точки кипения охлаждающей жидкости, что приводит к недостаточному поглощению тепла двигателем. Двигатель также может перегреваться из-за воздушных карманов в охлаждающей жидкости, вызванных неправильной работой крышки радиатора и быстрым расширением воздуха при высоких температурах. Это приведет к закипанию охлаждающей жидкости в бачке.

Водяной насос не работает должным образом

Водяные насосы обычно служат долго, в среднем 100000 миль или более, но, учитывая фундаментальную роль, они играют важную роль в регулировании температуры двигателя. Это часть, которая непрерывно впрыскивает охлаждающую жидкость в двигатель автомобиля, чтобы предотвратить перегрев двигателя.

Что произойдет, если ваш водяной насос выйдет из строя? Это приведет к тому, что температура в вашем двигателе достигнет небезопасного уровня. Обычно на это указывает высокая температура двигателя или сигнальная лампа температуры двигателя на приборной панели. В это время охлаждающая жидкость нагревается, закипает и выделяет белый дым, а также увеличивает температуру всего автомобиля.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Вождение с низким уровнем охлаждающей жидкости создаст воздушную пробку в системе охлаждения и создаст пену жидкости. Воздушные пробки нарушат поток системы охлаждения, что приведет к перегреву двигателя. Вы можете заметить предупреждение о низком уровне охлаждающей жидкости из-за индикатора на приборной панели, но если вы этого не сделаете, обычно ваш двигатель начнет кипеть и извергать пар. – это покажет себя как больше пара от вашего двигателя.

Забитый радиатор

Когда вы заметите, что охлаждающая жидкость закипает, не забудьте проверить радиатор. Как и другие детали автомобиля, радиаторы также подвержены последствиям износа. В конце концов, мусор может попасть в радиатор и начать его забивать. Помните, что радиатор очень важен для обеспечения эффективной работы системы охлаждения. Таким образом, когда ваш радиатор забивается, перегрев двигателя является популярным результатом, и, конечно же, это делает температуру охлаждающей жидкости ненормально высокой.

Как бороться с закипанием охлаждающей жидкости в бачке?

Как мы упоминали в предыдущей части, будет много причин, по которым ваша охлаждающая жидкость кипит в бачке. Поэтому, если вы не определите точную причину, это может привести к серьезным последствиям для двигателя. Поэтому следует отвезти машину к механику, чтобы определить причину закипания охлаждающей жидкости и тут же ее устранить. Но если вы хотите узнать, как это исправить, вот несколько исправлений, на которые вы можете ссылаться.

Закипает охлаждающая жидкость: как устранить? (Фото: pinterest.com)

Заменить неисправный термостат

Если термостат заклинил, он препятствует циркуляции охлаждающей жидкости в двигателе к радиатору. В этом случае замена термостата – вещь неизбежная. Замена или устранение проблемы с неисправным термостатом может быть довольно простой задачей для большинства энтузиастов, занимающихся своими руками, в то время как другие не знают, с чего начать.

Если у вас есть хороший опыт в ремонте автомобилей, вы можете заменить термостат самостоятельно, в противном случае вы можете отдать свой автомобиль проверенному механику. Стоимость замены термостата колеблется от 70 до 450 долларов, в зависимости от модели вашего автомобиля и трудозатрат. Термостат стоит от 20 до 50 долларов, а заводская рабочая сила стоит от 50 до 400 долларов.

Устранение воздушной пробки в бачке

Вы легко справитесь с этой проблемой, правильно заправив его охлаждающей жидкостью. В то же время при замене охлаждающей жидкости использованный воздух задерживается внутри бака, вызывая появление пузырьков воздуха и повышая температуру охлаждающей жидкости. Поэтому, чтобы убедиться в отсутствии воздуха в бачке, запустите двигатель, отвернув пробку радиатора. Это поможет удалить воздух из аквариума.

Замените неисправный радиатор или крышку радиатора.

Вы можете проверить крышку радиатора с помощью манометра. Если во время проверки давление падает, попробуйте очистить крышку и повторите попытку. Если он по-прежнему дает те же результаты снова, вам необходимо немедленно заменить крышку радиатора. Заменить крышку несложно, в общем, крышка радиатора довольно дешевая, и вы можете купить ее в любом ремонтном центре, но убедитесь, что она соответствует номинальному давлению.

При правильном уходе радиатор может прослужить от 8 до 10 лет. Однако, когда вы заметили пузыри или закипание охлаждающей жидкости, вам необходимо осмотреть или заменить радиатор вашего автомобиля. Забитый радиатор может привести к перегреву охлаждающей жидкости и, в конечном итоге, к ее закипанию, что может привести к повреждению двигателя.

Чтобы исправить это, вы можете ежегодно чистить внешние ребра и промывать их в соответствии с графиком технического обслуживания производителя. Когда радиатор не подлежит ремонту, следует заменить эту деталь. К сожалению, радиаторы являются дорогостоящим оборудованием и зачастую трудоемким процессом. Стоимость замены радиатора варьируется от $182 до $921.

>> Подробнее: 8 общих признаков засорения радиатора, которые вы должны знать

Заключительные мысли

Мы уверены, что водители получили желаемый ответ на вопрос Почему мой бачок с охлаждающей жидкостью кипит ? Поэтому, если вы столкнулись с такой ситуацией во время вождения, вам следует как можно скорее остановиться и выключить автомобиль, чтобы избежать дальнейших повреждений. Надеемся, что информация о причинах и способах устранения этого явления, которой мы делимся, поможет вам безопасно управлять автомобилем.

Почему моя охлаждающая жидкость закипает? 10 Reasons & Solutions (2022)

Система охлаждения автомобиля представляет собой сложную сеть шлангов, которые качают охлаждающую жидкость вокруг двигателя, головки блока цилиндров, блока цилиндров и прокладки головки блока цилиндров.

Однако при неисправности воздух может попасть в шланги и вызвать массовые засоры, что приведет к закипанию охлаждающей жидкости. Эти неисправные системы охлаждения автомобиля могут в конечном итоге привести к перегреву двигателя.

Много вопросов вызывает неисправность системы охлаждения. Почему моя охлаждающая жидкость кипит? Как воздух вообще попал в герметичную систему? Что я могу с этим поделать? Это подробное руководство должно прояснить ситуацию и помочь вам найти решение.

Если вы приобрели или взяли в аренду неисправный автомобиль 2017–2022 годов выпуска, находящийся на гарантии в Калифорнии, обратитесь в Cali Lemon Lawyers для получения бесплатной консультации по делу. Вы можете получить компенсацию.

10 причин, почему охлаждающая жидкость вашего автомобиля закипает

Антифриз охлаждающей жидкости должен охлаждать двигатель, но он является частью более крупной системы. Хотя охлаждающая жидкость двигателя является ключевым игроком в системе охлаждения вашего автомобиля, в ней также есть водяной насос, шланги, термостат и радиатор.

Проблемы с любым компонентом могут вывести из строя всю систему и подвергнуть ваш двигатель риску. Если вы заметили перегрев двигателя, это может быть связано с несколькими факторами.

1. Забитый радиатор

Как давно вы сливали антифриз из охлаждающей жидкости и чистили систему охлаждения? Когда мусор блокирует циркуляцию воды внутри радиатора, он засоряет систему и препятствует потоку охлаждающей жидкости двигателя.

Мгновенными признаками неисправного радиатора являются кипение охлаждающей жидкости, пар или дым, выходящий из-под капота, или перегрев двигателя.

2. Дефектная или неисправная крышка радиатора

Крышка радиатора регулирует давление охлаждающей жидкости во всей системе. Эта крышка имеет три уплотнения, которые могут выйти из строя и нарушить работу всей системы охлаждения.

Признаки неисправной или неисправной крышки радиатора включают утечку или перелив антифриза охлаждающей жидкости, низкий уровень охлаждающей жидкости, смятие шлангов радиатора и перегрев.

3. Неисправный водяной насос

Водяной насос направляет охлаждающую жидкость двигателя от радиатора к блоку цилиндров автомобиля во избежание перегрева. В то время как более новые автомобили оснащены надежными водяными насосами, пробег на много миль приводит к износу водяного насоса.

Признаки неисправности водяного насоса включают утечку охлаждающей жидкости двигателя, пар из-под капота, перегрев и заметное образование ржавчины в системе. Вы также можете заметить скулящий звук всякий раз, когда вы ускоряетесь.

4. Пробитая прокладка головки блока цилиндров

Если вы заметили утечку в системе охлаждения возле головок цилиндров, велика вероятность того, что у вас пробита прокладка ГБЦ. Негерметичная или продутая прокладка ГБЦ пропускает воздух в систему охлаждения, что в конечном итоге может привести к закипанию охлаждающей жидкости.

Другими симптомами неисправности или разрыва прокладки головки блока цилиндров являются пузырьки воздуха в охлаждающей жидкости и пенообразование вокруг бачка охлаждающей жидкости или расширительного бачка.

5. Воздушные карманы внутри радиатора

Воздух может попасть внутрь радиатора. Хотя воздух обычно выходит без проблем, иногда он застревает. Захваченный воздух препятствует нормальной работе системы охлаждения. Чем дольше ваш автомобиль работает, тем горячее он становится, пока в конечном итоге не перегреется.

Признаки наличия воздуха в радиаторе могут быть вызваны перегревом во время обычной езды, неисправностью системы отопления и утечкой охлаждающей жидкости.

6. Неисправный термостат

Термостат контролирует поток антифриза охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору. Если клапан не открывается или не закрывается должным образом, двигатель может не поддерживать нужный уровень охлаждающей жидкости. Слишком много охлаждающей жидкости так же вредно, как и слишком мало, и оба обстоятельства могут привести к закипанию охлаждающей жидкости автомобиля.

Признаки неисправного термостата включают необъяснимые и неустойчивые колебания температуры, утечку охлаждающей жидкости возле термостата и показания датчика температуры.

7. Неисправность датчика температуры

Датчик температуры охлаждающей жидкости контролирует температуру антифриза охлаждающей жидкости и двигателя автомобиля. Он также известен как датчик ECT или CTS и передает показания температуры на датчик на приборной панели.

Неисправный датчик может проявляться перегревом двигателя, низкой производительностью и расходом топлива, неисправностью водяного насоса и даже черным дымом из выхлопной трубы.

8. Низкий уровень охлаждающей жидкости

Кипение охлаждающей жидкости может указывать на то, что уровень охлаждающей жидкости вашего автомобиля слишком низкий. Хорошее техническое обслуживание автомобиля требует, чтобы владелец автомобиля промывал и заменял старую охлаждающую жидкость каждые два года или 30 000 миль пробега.

Низкий уровень охлаждающей жидкости также приводит к снижению общей производительности. Вы можете столкнуться с более низкой эффективностью использования топлива и неисправной системой отопления. Стрелка температуры может оказаться в красной зоне, и вы почувствуете сладковатый запах.

9. Неисправный вентилятор охлаждения

Автомобильные системы охлаждения оснащены встроенными вентиляторами, которые охлаждают радиатор во время простоя автомобиля. Провода, соединяющие вентилятор радиатора с радиатором, со временем могут изнашиваться и ограничивать работу вентилятора. Кроме того, перегоревшие предохранители и неисправные реле могут повлиять на производительность и вызвать закипание охлаждающей жидкости автомобиля.

10. Двигатель с турбонаддувом

Высокая рабочая температура в двигателе автомобиля с турбонаддувом возникает из-за входного давления наддува в компрессоре. Если температура поднимется слишком высоко выше среднего порога, автомобиль может мгновенно выйти из строя. Если это произойдет, вы увидите тонны дыма, исходящие из горячего двигателя.

Если температура вашего автомобиля слишком высока, но ваш автомобиль не выходит из строя, ваш нагнетатель может работать, но не с оптимальной производительностью. Резкое повышение температуры двигателя может происходить и на двигателях с турбонаддувом в жаркие дни или в длительных поездках.

Как остановить закипание охлаждающей жидкости?

К сожалению, вы не всегда можете предотвратить закипание охлаждающей жидкости вашего автомобиля . Тем не менее, правильное техническое обслуживание может помочь избежать закипания антифриза охлаждающей жидкости.

  • Всегда поддерживайте надлежащий уровень охлаждающей жидкости, даже если вам необходимо выполнить доливку.
  • Используйте качественную охлаждающую жидкость, содержащую антикоррозийные элементы.
  • Время от времени выполняйте промывку охлаждающей жидкостью.
  • Следите за состоянием бачка охлаждающей жидкости и расширительного бачка.

Следите за признаками скопления воздуха или неисправных компонентов, подобных перечисленным выше. Чем раньше вы решите проблему, тем больше у вас шансов сохранить свой автомобиль.

Что делать, если охлаждающая жидкость вашего автомобиля закипает?

Если вы заметили, что охлаждающая жидкость закипает, первое, что нужно сделать, это остановить машину и заглушить ее . Дайте машине полностью остыть, прежде чем прикасаться к чему-либо. Прикосновение к горячему колпачку охлаждающей жидкости может вызвать сильные ожоги.

Те, кто хорошо разбирается в двигателе и системе охлаждения своего автомобиля, могут диагностировать проблему с помощью нескольких быстрых проверок. Прежде чем что-либо делать с двигателем, убедитесь, что автомобиль полностью остыл.

  • Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте, если он низкий. Не забудьте проверить расширительный бачок.
  • Ищите любые видимые утечки, чтобы определить отверстия или трещины. Обратите внимание, что вы можете не увидеть трещины, потому что они часто появляются только тогда, когда высокое давление создает пузыри вокруг дефекта.
  • Убедитесь, что все соединения надежно закреплены, а крышки закрыты. Помните, что крышка радиатора также является напорным клапаном, который регулирует поток.

Другой вариант, конечно, доставить автомобиль к профессионалу, который сможет выяснить источник проблемы. Рекомендуется проконсультироваться с производителем и запросить рекомендации, чтобы случайно не аннулировать гарантию.

Обычные автомобили с проблемами закипания охлаждающей жидкости

Производственные сбои могут привести к нарушению нормальной работы двигателя автомобиля и окружающих систем. Обычные марки автомобилей, попавшие в заголовки в этой категории, включают:

Mercedes Benz

G-Class, GLE, GLC, GLS и некоторые внедорожники Mercedes Benz имели проблемы с кипением охлаждающей жидкости. Однако многие автомобили Mercedes с четырех- и шестицилиндровыми дизельными двигателями были отозваны с ноября 2021 года из-за проблем с системой охлаждения.

Наиболее распространенными проблемами с системами охлаждения Mercedes Benz являются неисправные охлаждающие вентиляторы, неисправные термостаты и негерметичные шланги.

Toyota

Toyota отозвала более 52 000 автомобилей в Северной Америке из-за неисправности системы охлаждения. Наиболее распространенными причинами были неисправные водяные насосы, протекающие радиаторы и неисправные термостаты. Обычно затронутые модели включают Camry Hybrid, модели Lexus ES 300h, Toyota Camry (модель 2020 года), внедорожники Toyota RAV4 и RAV4 Hybrid.

Ауди

Модели Audi A4, A5, A6 и Q5 SUV оснащены двухлитровыми двигателями с турбонаддувом, что может вызвать сложные проблемы с системой охлаждения, характерные для этих автомобилей. Владельцы автомобилей ссылаются на такие проблемы, как попадание влаги в шланги, что приводит к коротким замыканиям и блокировке насосов системы охлаждения.

В последние годы Audi улучшила конструкцию, чтобы решить эти проблемы, поэтому обычно вы видите их только в автомобилях, выпущенных с 2012 по 2017 год. . В компании признали неисправность модуля рециркуляции газов, которая привела к утечке охлаждающей жидкости. Когда гликолевая охлаждающая жидкость вытекала из системы, она скапливалась в лужах и смешивалась с другими веществами, такими как моторное масло.

Хотя BMW не упомянул конкретные затронутые модели, производитель отмечает, что любые автомобили, выпущенные в период с 2010 по август 2017 года, могут быть подвержены риску.

Lemon Law Information

Пар, исходящий от перегретого двигателя, может напугать кого угодно. Хотя ваш автомобиль не взорвется голливудским взрывом, это может указывать на серьезные проблемы с компонентами двигателя. К сожалению, это также может означать, что вы купили лимон.

К счастью, Калифорния предлагает защиту для покупателей автомобилей, которые непреднамеренно покупают лимон. Калифорнийский закон о лимонах устанавливает, что производителю, возможно, придется заменить или выкупить неисправный автомобиль, если вы выполните определенные условия.

  • На новый автомобиль должна распространяться гарантия производителя.
  • Проблема должна существенно повлиять на безопасность, использование или стоимость автомобиля.
  • Это не было результатом неразумного или несанкционированного использования транспортного средства после продажи.

Кроме того, вы должны были приложить разумные усилия для устранения проблемы. Чтобы продемонстрировать «разумные попытки», вы должны соответствовать нескольким параметрам:

  • Вы должны были заметить проблему в течение 18 месяцев или до того, как проедете 18 000 миль.
  • Если этого требует гарантия, вы должны уведомить производителя о проблеме.
  • Попытки ремонта должны быть предприняты производителем.
  • Должно быть четыре неудачных попытки устранения одной и той же проблемы или две неудачные попытки устранения, если проблема опасна для жизни.
  • Автомобиль должен был находиться в ремонтной мастерской и находиться в нерабочем состоянии в общей сложности более 30 дней, хотя они не обязательно должны быть последовательными.

Подача иска по лимонному закону требует исключительной детализации и ведения документации. Возможно, вам поможет опытный адвокат, который будет вести ваше дело, тем более что производитель автомобилей, скорее всего, будет иметь представительство.

Думаешь, у тебя есть лимон? Свяжитесь с Cali Lemon Lawyers для бесплатной оценки дела сегодня!

Отравление антифризом: симптомы, лечение и профилактика

Антифриз содержит химические вещества, токсичные при попадании внутрь человека. Отравление антифризом может быть опасным для жизни и требует немедленной медицинской помощи.

Люди добавляют антифриз в радиаторы автомобилей, чтобы предотвратить замерзание и перегрев охлаждающей жидкости внутри. Антифриз обычно содержит этиленгликоль, метанол и пропиленгликоль.

Хотя химические вещества в антифризе относительно нетоксичны, организм может метаболизировать их в высокотоксичные побочные продукты спирта.

Для развития симптомов отравления антифризом может потребоваться время, и они могут быть похожи на алкогольную интоксикацию

Любой, кто подозревает, что он или кто-то еще проглотил антифриз, должен немедленно обратиться за медицинской помощью или позвонить в Американскую ассоциацию токсикологических центров (AAPCC) получить консультацию специалиста по телефону 1-800-222-1222. Горячая линия AAPCC открыта 24 часа и является бесплатной.

В этой статье мы обсудим, что делать, если кто-то проглотил антифриз. Мы также освещаем симптомы, лечение и осложнения отравления антифризом.

Мы также обсудим, что такое антифриз, и советы по предотвращению случайного проглатывания.

Поделиться на PinterestЧеловеку необходимо немедленно обратиться за медицинской помощью, если он проглотил антифриз.

Человек должен немедленно позвонить по номеру 911 или сразу обратиться в отделение неотложной помощи, если он подозревает, что он или кто-то еще проглотил антифриз.

Крайне важно обратиться за помощью, даже если у человека нет симптомов отравления антифризом.

Люди, которые не уверены, проглотил ли они или кто-то другой антифриз, также могут позвонить в AAPCC для получения экспертной консультации по телефону 1-800-222-1222. Горячая линия AAPCC открыта 24 часа и является бесплатным номером.

Случайное проглатывание антифриза может произойти по многим причинам. Например, дети могут пить антифриз из-за сладкого вкуса этиленгликоля. Однако производители часто добавляют вещества, придающие антифризу горьковатый вкус, чтобы уменьшить желание человека его пить.

Человек может случайно выпить антифриз, который кто-то хранил в немаркированной таре, такой как стакан, банка из-под еды или бутылка из-под напитков.

Однако проглатывание антифриза не всегда случайно. Некоторые люди могут использовать антифриз в качестве альтернативного источника алкоголя.

Другие люди могут преднамеренно проглотить антифриз, чтобы причинить себе вред или попытаться покончить с собой.

Предупреждение самоубийств

Если вы знаете кого-то, кто подвергается непосредственной опасности членовредительства, самоубийства или причинения вреда другому человеку:

  • Задайте сложный вопрос: «Вы думаете о самоубийстве?»
  • Слушайте человека без осуждения.
  • Позвоните по номеру 911 или по местному номеру службы экстренной помощи, или отправьте текстовое сообщение РАЗГОВОР на номер 741741, чтобы связаться с обученным кризисным консультантом.
  • Оставайтесь с человеком, пока не прибудет профессиональная помощь.
  • Попытайтесь убрать любое оружие, лекарства или другие потенциально опасные предметы.

Если у вас или у кого-то из ваших знакомых возникают мысли о самоубийстве, вам может помочь горячая линия по профилактике. Национальная линия спасения от самоубийств доступна круглосуточно по телефону 800-273-8255. Во время кризиса слабослышащие люди могут воспользоваться предпочитаемой услугой ретрансляции или набрать номер 711, а затем 800-273-8255.

Щелкните здесь для получения дополнительных ссылок и местных ресурсов.

Симптомы отравления антифризом могут проявиться не сразу после того, как человек его проглотит, поскольку организму требуется время для метаболизма химических веществ.

Организм превращает химические вещества антифриза в более мелкие спирты и кислоты. Они могут включать:

  • гликолевый альдегид
  • гликолевая кислота
  • глиоксилат
  • щавелевая кислота

Начало и тяжесть симптомов могут варьироваться в зависимости от нескольких факторов, таких как тип и количество антифриза, проглоченного человеком.

Обычно отравление антифризом протекает в три стадии. Мы обсудим каждый из них ниже:

Первая стадия

Первая стадия отравления антифризом обычно начинается между 30 минутами и 12 часами после того, как человек его проглотил.

Этиленгликоль в антифризе в первую очередь влияет на центральную нервную систему. Ранние симптомы отравления антифризом могут быть похожи на симптомы алкогольного опьянения.

Эти симптомы могут включать:

  • потерю координации
  • slurred or jumbled speech
  • dizziness
  • fatigue
  • headache
  • euphoria
  • nausea and vomiting
  • seizures
  • coma

Second stage

People generally enter the second stage of antifreeze poisoning 12–24 hours after проглатывание.

На этом этапе организм продолжает метаболизировать химические вещества, содержащиеся в антифризе, в токсичные кислоты. Эти кислоты снижают уровень рН крови, что приводит к состоянию, называемому метаболическим ацидозом.

В этот момент отравление антифризом начнет поражать многие органы, включая почки, мозг, легкие и печень.

У людей на второй стадии отравления антифризом могут возникнуть:

  • нерегулярное сердцебиение
  • поверхностное дыхание
  • изменения артериального давления
  • обезвоживание
  • усталость
  • человек может также потерять сознание
6 кома на этой стадии. Врач может предложить более агрессивные методы лечения человека на второй стадии отравления антифризом.

Третья стадия

Третья стадия отравления антифризом возникает через 24–72 часа после его приема внутрь.

Если человек не получает лечения, накопление кристаллов оксалата кальция может привести к почечной недостаточности.

Поделиться на PinterestВрач может предложить гемодиализ для лечения отравления антифризом.

Ранняя диагностика и лечение отравления антифризом необходимы для снижения риска необратимого повреждения органов и долгосрочных осложнений со здоровьем.

Лечение отравления антифризом зависит от:

  • типа и количества антифриза, проглоченного человеком
  • количества времени, прошедшего с момента проглатывания
  • типа и тяжести симптомов у человека отравление антифризом на:

    • предотвращение дальнейшего метаболизма антифриза в организме
    • удаление антифриза и токсичных метаболитов из кровотока человека
    • обеспечение поддерживающей терапии, особенно в более тяжелых случаях, связанных с отказом органов

    Врачи назначают антидоты, такие как фомепизол и этанол, чтобы предотвратить превращение организмом человека химических веществ, содержащихся в антифризе, в токсичные метаболиты.

    Антидотная терапия может помочь предотвратить дальнейшее повреждение почек, но не удаляет метаболиты, которые уже накопились в почках.

    Затем врач может сосредоточиться на восстановлении pH крови человека до нормального уровня, например, путем введения раствора бикарбоната через внутривенный катетер.

    Для удаления неметаболизированного антифриза и токсичных метаболитов из кровотока врач также может порекомендовать гемодиализ.

    Во время гемодиализа медицинский работник вводит трубку с иглой в руку человека. Трубка подключается к диализному аппарату.

    Кровь человека поступает по трубке в аппарат, который отфильтровывает токсины и продукты жизнедеятельности. Затем отфильтрованная кровь проходит через другую трубку обратно в руку человека.

    Необходимо немедленно обратиться за медицинской помощью, если человек подозревает, что он или кто-то еще проглотил антифриз.

    Без своевременного лечения отравление антифризом может привести к серьезным осложнениям. Эти осложнения могут включать:

    • метаболический ацидоз
    • почечную недостаточность
    • гипокальциемию или низкий уровень кальция в крови
    • энцефалит или воспаление головного мозга
    • отек легких или скопление жидкости в легких
    Антифриз

    — это вещество, которое люди обычно добавляют в охлаждающую жидкость внутри автомобильных радиаторов. Содержит химические вещества, снижающие температуру замерзания и повышающие температуру кипения охлаждающей жидкости двигателя. Проглатывание этих химических веществ может вызвать опасные для жизни симптомы.

    Антифриз обычно содержит этиленгликоль, метанол и пропиленгликоль. Хотя эти вещества сами по себе относительно нетоксичны, организм быстро превращает их в высокотоксичные побочные продукты алкоголя.

    Этиленгликоль представляет собой водорастворимое соединение, часто присутствующее в бытовых и автомобильных продуктах. Он прозрачный, без запаха и сладкий на вкус, но может раздражать глаза, кожу и дыхательные пути.

    Если человек проглатывает продукты, содержащие этиленгликоль, это может вызвать серьезные осложнения, такие как почечная недостаточность, стойкое повреждение нервов и, в некоторых случаях, смерть.

    Метанол — это древесный спирт, который производители обычно используют в красках, лаках и чистящих средствах. Подобно этиленгликолю, метанол очень токсичен, если его проглотить.

    Пропиленгликоль – нетоксичное вещество. Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) одобряет использование небольших количеств пропиленгликоля в пищевых продуктах, таких как глазурь и замороженные молочные продукты.

    Поделиться на PinterestХранение антифриза в оригинальной упаковке может помочь предотвратить случайное отравление антифризом.

    Предотвратить случайное отравление антифризом можно следующим образом:

    • храня антифриз в оригинальной упаковке
    • если необходимо перелить антифриз в другую емкость, четко маркируя емкость
    • храня антифриз в недоступном для детей месте например, в запертом шкафу или на верхней полке шкафа
    • тщательно вытирая пролитый антифриз и тщательно промывая пораженный участок водой с мылом
    • выбор более безопасной формулы антифриза, например продуктов, в которых вместо этиленгликоля используется пропиленгликоль

    Отравление антифризом требует неотложной медицинской помощи. Любой, кто подозревает, что он или кто-то еще проглотил антифриз, должен позвонить по номеру 911 или сразу обратиться в отделение неотложной помощи. Не ждите появления симптомов, прежде чем обратиться за помощью.

    Для развития симптомов отравления антифризом может потребоваться время. Ранние симптомы могут быть похожи на симптомы алкогольной интоксикации.

    Отравление антифризом опасно для жизни и может привести к необратимому повреждению органов, поэтому крайне важны ранняя диагностика и лечение.

    Что делать, если охлаждающая жидкость вашего автомобиля закипает?

    Что произойдет, если охлаждающая жидкость закипит? Что ж, позвольте мне сказать вам, чего не произойдет: ваша машина не взорвется и не снесет с собой половину квартала. Радиатор не увеличится внезапно в 50 раз, а вентилятор охлаждения не вытянет двигатель через капот.

    Ваша машина просто перегреется – все просто. Это может привести к серьезным повреждениям поршней, стенок цилиндров, клапанов и подшипников, а также к значительному сокращению расхода бензина (из-за сопротивления системы охлаждения), повышению температуры масла (что может вызвать проблемы со смазкой) и возможности простоя вашего автомобиля. отключается вообще.

    Содержание

    Почему моя охлаждающая жидкость закипает?

    Автомобильная охлаждающая жидкость закипает, когда температура двигателя поднимается выше точки кипения. Таким образом, все причины перегрева двигателя являются также причинами закипания охлаждающей жидкости. Чтобы прочитать подробную статью о причинах перегрева двигателя, вы можете нажать здесь.

    Отказ систем охлаждения приведет к перегреву двигателя. However, if the anti-freeze of your is boiling, it might be due to the following reasons:

    1. Defective Radiator Cap
    2. Blown Head Gasket
    3. Faulty Water Pump
    4. Bad Thermostat
    5. Забитый радиатор
    6. Воздушные карманы в радиаторе
    7. Низкий уровень охлаждающей жидкости
    8. Автомобили с турбонаддувом

    Давайте подробно рассмотрим причины закипания охлаждающей жидкости:

    1.

    Неисправная крышка радиатора

    Неисправная крышка радиатора приведет к закипанию охлаждающей жидкости вашего автомобиля. Один из способов, которым это может произойти, — это если герметичная крышка сорвется при высоком наддуве, что приведет к попаданию неизмеренного воздуха в двигатель.

    Это приводит к перегреву, образованию пара и обильному дыму. Дроссельную заслонку можно поставить в пол, и двигатель продолжит работать, но у него будет нулевая мощность, так как вода не сжимается!

    Если указатель температуры движется, обязательно проверьте крышку радиатора.

    2. Пробитая прокладка головки блока цилиндров

    Пробитая прокладка головки блока цилиндров представляет собой утечку в системе охлаждения между головками цилиндров. Это может привести к смешиванию продуктов сгорания, охлаждающей жидкости двигателя и масла. Это смешивание приводит к перегреву автомобиля из-за потери охлаждающей жидкости.

    3. Неисправность водяного насоса

    Неисправность водяного насоса также приводит к перегреву охлаждающей жидкости и, следовательно, повышению давления. Если вы знакомы с подобными инцидентами, то знаете, что если водяной насос выходит из строя, он обычно продолжает терять охлаждающую жидкость даже после выключения двигателя.

    Это происходит потому, что водяной насос катастрофически вышел из строя и больше не может создавать достаточное давление для подачи охлаждающей жидкости в систему, даже когда двигатель не работает.

    4. Неисправный термостат

    Неисправный клапан термостата отвечает за открытие или закрытие потока горячей охлаждающей жидкости между двигателем и радиатором. Клапан термостата предназначен для поддержания температуры воды около 55°C, что обеспечивает эффективное сгорание двигателя.

    Неисправный термостат может застрять в одном положении, позволяя слишком большому количеству охлаждающей жидкости циркулировать в двигатель, вызывая его перегрев. Это также может привести к закипанию охлаждающей жидкости двигателя.

    5. Засоренный радиатор

    Перегрев, выкипание охлаждающей жидкости и появление пара из капота являются признаками засорения радиатора. Засорение радиаторов может быть вызвано тем, что мусор блокирует каналы для воды внутри радиатора, или перегревом системы, из которой не был должным образом удален воздух.

    Мусор в радиаторе может поступать из разных источников. В новых автомобилях используются пластиковые бачки радиатора. Пластик образует микроскопические волокна, которые могут оторваться и застрять в охлаждающих каналах радиатора, особенно возле швов на внутренней стороне бака.

    6. Воздушные карманы в радиаторе

    Попадание воздуха в радиатор приведет к его закипанию. Вот как это просто. Если в системе охлаждения есть пузыри, их нужно удалить или есть проблемы. Автомобиль будет нагреваться и работать менее эффективно, не говоря уже о риске перегрева.

    Но иногда от воздушных карманов не так просто избавиться. Вот что вы можете с этим поделать.

    Во-первых, определите, почему пузырьки в нашей системе водоснабжения в первую очередь: воздух, скорее всего, просочился в систему охлаждения из-за неисправной крышки радиатора или повреждения, вызванного перегревом (тепловым расширением).

    Замена крышки сразу решает эту проблему. То же самое касается протекающего шланга, неисправности радиатора или других компонентов вашей системы охлаждения.

    7. Низкий уровень охлаждающей жидкости

    Если охлаждающая жидкость закипает, это может быть связано с ее низким уровнем. Ваш единственный вариант в этом сценарии — залить больше охлаждающей жидкости, чтобы пополнить свой уровень.

    У вас может быть небольшое предупреждение о низком уровне охлаждающей жидкости с помощью индикатора низкого уровня охлаждающей жидкости на приборной панели, но если вы этого не сделаете, то произойдет следующее: ваш двигатель начнет кипеть и извергать пар, что проявится само собой. как большой шлейф пара от вашего двигателя.

    На рынке имеется жидкость для устранения утечек, помогающая поддерживать необходимый уровень жидкости в бачке охлаждающей жидкости.

    8. Двигатель с турбонаддувом

    Это также может произойти, когда двигатель работает (например, хотя бы один автомобиль с турбонаддувом). Это связано с тем, что входное давление наддува компрессора увеличивается с температурой, и если оно достигает критической температуры, он катастрофически выходит из строя — в одно мгновение!

    Обычно при этом выходит из строя остальная часть трансмиссии и образуется облако дыма из моторного отсека. В этом случае также необходим полный ребилд.

    В некоторых случаях он не выходит из строя полностью и позволяет турбонаддуву или нагнетателю продолжать работать с пониженной эффективностью до следующего термического цикла. Обычно это происходит при высокой нагрузке в жаркий день, когда в систему не была прокачана новая охлаждающая жидкость.

    Бывает и при неисправном термостате, который не открывается при необходимости, что приводит к перегреву и закипанию охлаждающей жидкости.

    Как устранить закипание охлаждающей жидкости?

    Лучший способ избежать этого – поддерживать уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и использовать качественный антифриз с ингибиторами коррозии.

    Эти две вещи защитят вашу систему охлаждения, что бы ни случилось. Двигайтесь осторожно, когда двигатель начал перегреваться, чтобы вы могли снизить скорость и добраться до безопасного места.

    И, конечно же, комплексная защита двигателя с использованием системы впрыска водометанола с эффективным управлением охлаждением снизит вероятность этого!

    Некоторые теплообменники вторичного рынка позволяют установить внешний радиатор на стандартный радиатор. Они более эффективны при охлаждении и не могут улавливать утечку охлаждающей жидкости из стандартного радиатора.

    Затем можно установить насос большей производительности и охлаждающий вентилятор, чтобы охлаждающая жидкость циркулировала по всей системе при высокой нагрузке.

    Вы также можете установить масляный радиатор, чтобы обеспечить охлаждение моторного масла, если вы используете усовершенствованные системы наддува турбонагнетателя или нагнетателя.

    Это высокоэффективные модификации, позволяющие любому автомобилю практически любого возраста работать с максимальной мощностью. Установить один из них действительно стоит, если вам нравится ваша машина, так как это значительно продлит срок ее службы.

    Как воздух попадает в систему охлаждения?

    Воздух входит в систему охлаждения через ниже среднего значения:

    1. Утечка с охлаждающей жидкостью. пузыри в радиаторе это трещина в одном из шлангов охлаждающей жидкости. Если они не совсем чистые, они могут задерживать воздух внутри, который попадет в вашу систему охлаждения и под давлением образует пузырьки. Результат? Как вы уже догадались, пузырь в вашем радиаторе.

      Трещина может некоторое время скрываться внутри шланга, прежде чем он начнет протекать и образовывать пузыри. Только когда давление становится высоким, они начинают появляться. Это означает, что если вы только что проверили это, нет никакой гарантии, что в системе охлаждения нет воздушных карманов.

      2. Свободная крышка под давлением

      Проблема в том, что когда вода закипает, она превращается в пар – это создает пузырьки, которые поднимаются к верхней части контейнера, выталкивая более холодную жидкость из-под нее. Поэтому, когда охлаждающая жидкость закипает, она выталкивается из-под крышки радиатора. Это плохо, потому что если вы не будете осторожны, двигатель вашего автомобиля перегреется и будет сильно поврежден, а в крайнем случае это может даже привести к взрыву.

      3. Негерметичная прокладка головки блока цилиндров

      Негерметичная прокладка головки блока цилиндров также может привести к попаданию пузырьков воздуха в систему охлаждения. Давление в системе охлаждения не поддерживается. А для циркуляции охлаждающей жидкости должен быть обеспечен определенный уровень давления. Это приводит к перегреву двигателя и закипанию охлаждающей жидкости в свою очередь.

      Заключение

      Закипание охлаждающей жидкости автомобиля является распространенной проблемой в автомобилях. Это происходит, когда двигатель перегревается из-за застревания в пробке. Происходит следующее: охлаждающая жидкость закипает в закрытом пространстве без возможности выхода наружу, что приводит к повышению давления и нарушению потока жидкости через блок двигателя.

      Расширение выталкивает часть его через уплотнения головки блока цилиндров в цилиндры, где оно смешивается с моторным маслом и вызывает выброс облака пара из выхлопной трубы.

      Во многих случаях имеет место лишь незначительное повреждение двигателя, но в некоторых случаях это может привести к искривлению головки блока цилиндров или трещине в блоке. Это серьезная авария, которая требует полной разборки и восстановления пораженного участка.

      Самый тяжелый случай – попадание в головку блока цилиндров или поршень непосредственно в гоночном двигателе, что может привести к летальному исходу. Во всех случаях, кроме непосредственного воздействия на поршень, требуется замена головки блока цилиндров и блока, поскольку процесс механической обработки для замены поршня может быть довольно дорогим.

      Часто задаваемые вопросы

      Плохо ли, что охлаждающая жидкость моего автомобиля кипит?

      Да, это очень плохо, если охлаждающая жидкость вашего автомобиля кипит. Охлаждающая жидкость вашего автомобиля (также известная как антифриз) отводит тепло от двигателя. Эта жидкость циркулирует через блок двигателя, а затем в радиатор.

      Когда вы включаете кондиционер, эта жидкость также проходит другой путь, помогая двигателю остыть. Ваш автомобиль должен постоянно работать в определенном температурном диапазоне, иначе двигатель может серьезно повредиться.

      Какова температура кипения охлаждающей жидкости?

      Температура кипения жидкости на основе этиленгликоля составляет около 248°C (480°F), а температура кипения жидкости на основе пропиленгликоля составляет 205°C (401°F). Это очень высокие температуры, и вы бы не хотели стоять перед открытым кипящим радиатором. Если температура упадет хоть немного, то ваш антифриз начнет замерзать, и это тоже не очень хорошо.

      Температура замерзания смеси воды и этиленгликоля составляет около -37°C (0°F), а температура замерзания смеси воды и пропиленгликоля -62°C (-80°F). Это означает, что если у вас есть автомобиль со 100% антифризом на основе пропиленгликоля, то жидкость практически не замерзнет, ​​если только температура наружного воздуха не упадет ниже -50°C (-58°F), ограничивая работу вашего двигателя.

      Как перегрев может повлиять на работу двигателя автомобиля?

      Чрезмерное тепло может по-разному влиять на работу системы охлаждения вашего автомобиля. Двигатели выделяют много тепла в ходе своей нормальной работы, и если позволить ему накапливаться в моторном отсеке, это может иметь серьезные последствия.

      Двигатели работают с оптимальной эффективностью при температуре от 90°C до 110°C. Если температура выше, они работают менее эффективно, из-за чего ваш автомобиль работает с большей нагрузкой и потребляет больше топлива. Если температура в моторном отсеке достигает 130°C, возникает серьезная опасность возгорания.

      Перегрев автомобиля не только опасен, но и может привести к необратимому повреждению двигателя, если оставить его в таком состоянии на достаточно долгое время.

      Автомобильный радиатор – последствия перегрева автомобильного радиатора

      Автомобильный радиатор – последствия перегрева автомобильного радиатора

      Потому что чрезмерное загрязнение как внутри, так и снаружи радиатора автомобиля; может привести к резкому снижению эффективности охлаждения.

      Итак, чистая охлаждающая жидкость в герметичной и герметичной банке автомобильного радиатора; эффективно отводить тепло от двигателя.

      Каждый современный двигатель должен работать в пределах a; нормальный температурный диапазон. Большую часть времени она будет находиться в пределах от 195 до 220 градусов по Фаренгейту.

      Система охлаждения двигателя Иллюстрация

      Итак, относительно постоянная рабочая температура абсолютно необходима для; надлежащий контроль выбросов, хорошая экономия топлива и производительность. Смесь воды и антифриза 50/50 закипит при 225 градусах, если крышка радиатора открыта.

      Итак, что нужно для повышения температуры кипения.
      Вам нужна чистая герметичная система охлаждения, которая держит давление. Наряду с крышкой радиатора , рассчитанной на 15 фунтов на квадратный дюйм. Это повысит температуру кипения охлаждающей смеси 50/50 до 265 градусов. Если смесь поднять до 70/30, температура кипения повышается до 276 градусов.

      Почему чрезмерное тепло убивает новые двигатели

      Зазоры в современных двигателях намного меньше; чем в двигателях, построенных в 1970-е и 1980-е годы:

      • Зазоры между поршнем и стенкой цилиндра стали намного меньше, чтобы уменьшить прорыв газов и снизить выбросы.
      • Зазор между штоком клапана и направляющей более плотный, чтобы снизить расход масла и выбросы.
      Алюминиевые головки цилиндров

      Сегодня многие двигатели имеют алюминиевые головки цилиндров. Но алюминий плохо переносит температуры выше обычных; делая его уязвимым к тепловому повреждению.

      Последствия перегрева двигателя

      Итак, если двигатель перегревается; первое, что произойдет, это двигатель начнет детонировать.

      Также двигатель будет гудеть и начнет терять мощность под нагрузкой. Обычно вызывается сочетанием тепла и давления, превышающим октановое число топлива.

      Если проблема с детонацией не устранена, удары молотком могут повредить:

      • Поршни
      • Кольца
      • Подшипники двигателя
      Поврежденные поршневые кольца

      Перегрев также может вызвать преждевременное зажигание. Потому что внутри камеры сгорания образуются горячие точки; которые становятся источником воспламенения топлива. В результате неравномерное сгорание может вызвать детонацию; а также запуск двигателя в старых автомобилях. Кроме того, горячие точки могут прожечь дыры прямо в верхней части поршней.

      Перегрев двигателя может вызвать пробой прокладки головки блока цилиндров. Тепло заставляет алюминий разбухать почти в три раза быстрее, чем чугун.

      Результирующее напряжение может деформировать и деформировать головку, повреждая такие участки, как:

      • Аналогично расположенным между выпускными клапанами соседних цилиндров.
      • Также участки с ограниченным потоком охлаждающей жидкости; как узкая область, которая разделяет цилиндры.

      Типичная алюминиевая головка больше всего расширяется в середине; раздавил прокладку головки. В результате это приводит к потере крутящего момента, что приводит к утечке охлаждающей жидкости и продуктов сгорания.

      Повреждение двигателя из-за перегрева автомобильного радиатора Погнутые клапаны из-за отказа автомобильного радиатора

      Итак, если охлаждающая жидкость становится достаточно горячей, чтобы закипеть; это может привести к разрыву шлангов или радиатора автомобиля. Поршни могут вздуться, истираться или заедать в отверстиях. Стержни выпускных клапанов могут застрять или истираться в своих направляющих. Это, в свою очередь, может привести к зависанию клапанов в открытом положении. В результате поршни повреждаются; клапаны и другие компоненты клапанного механизма. Наконец, при попадании охлаждающей жидкости в картер; подшипники двигателя выйдут из строя.

      Перегрев двигателя может быть вызван чем угодно; снижает способность системы охлаждения поглощать, транспортировать и рассеивать тепло.

      Общие причины:

      • Низкий уровень охлаждающей жидкости
      • Потери охлаждающей жидкости (из-за внутренних или внешних утечек)
      • Плохая теплопроводность внутри двигателя; из-за накопления отложений в водяных рубашках
      • Неисправный термостат, который не открывается
      • Плохой поток воздуха через радиатор
      • Проскальзывающая муфта вентилятора
      • Неработающий электрический вентилятор охлаждения
      • Разрушенный нижний патрубок радиатора
      • Крыльчатка водяного насоса с эрозией или ослаблением крепления
      • Даже дефектная крышка радиатора
      Отказ водяного насоса

      Итак, тепло всегда уходит из области с более высокой температурой; в область с более низкой температурой. Итак, единственный способ охладить горячий металл; заключается в том, чтобы держать его в постоянном контакте; с более прохладной жидкостью. Следовательно, как только циркуляция прекращается; температуры начинают повышаться. В результате двигатель начинает перегреваться. Теперь нет возможности отвести тепло от теплоносителя.

      Циркуляция прекратится, если:

      • Отказ водяного насоса
      • Ваш термостат не работает
      • У вас потеря охлаждающей жидкости заменена воздухом
      Хладагенту нужен способ избавиться от тепла, которое он поглощает; при прохождении через блок и головку.

      Итак, автомобильный радиатор должен выполнять свою работу; что требует помощи эффективного охлаждающего вентилятора. Наконец, термостат должен выполнять свою работу; поддерживать среднюю температуру двигателя в пределах нормы. Итак, если термостат не открывается; это эффективно блокирует поток охлаждающей жидкости, и двигатель перегревается.

      Заключение Забит радиатор автомобиля

      Итак, автовладельцы не обслуживают свои системы охлаждения должным образом. В результате наиболее распространенными проблемами, с которыми сталкиваются автомобильные радиаторы, являются засорение и протечки. Грязь, жуки и мусор могут блокировать поток воздуха через ядро; и уменьшить способность радиатора рассеивать тепло. Наконец, внутренняя коррозия и накопление отложений; также может препятствовать циркуляции охлаждающей жидкости и уменьшать охлаждение.

      Спасибо!

      Почему бачок охлаждающей жидкости кипит, но двигатель не перегревается?

      Вы заметили закипание охлаждающей жидкости, но температура вашего автомобиля в норме? Итак, вы хотите знать, что происходит. Вы пришли в нужное место, потому что мы исследовали этот вопрос, и у нас есть ответ для вас.

      В большинстве случаев то, что вы видите как кипение, — это пузырьки воздуха, которые попадают в бачок охлаждающей жидкости. Существует несколько причин этой проблемы, и наиболее распространенная причина заключается в протечке герметизирующей крышки радиатора. Другие возможные причины включают в себя:

      • Течь водяного насоса
      • Утечка в перепускном бачке
      • Утечка в прокладке головки блока цилиндров

      Узнайте больше об этой проблеме и различных возможных причинах в следующих разделах. Читать дальше!

      Прежде чем вы продолжите чтение, позвольте нам сказать, что мы надеемся, что вы найдете здесь полезные ссылки. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!

      Что такое жидкостная система охлаждения автомобиля?

      Прежде чем перейти к различным причинам этой проблемы, давайте кратко рассмотрим систему охлаждения автомобилей и то, как она работает. Это позволит нам лучше понять проблему и ее причины.

      Система жидкостного охлаждения автомобиля представляет собой герметичную сеть шлангов, насосов и баков. Он позволяет охлаждающей жидкости или охлаждающей жидкости/антифризу перемещаться по цилиндрам, охлаждая их и предотвращая перегрев. Затем горячая охлаждающая жидкость/антифриз перекачивается к радиатору, где тепло рассеивается, и цикл повторяется.

      Система охлаждения герметична и может работать при высоком давлении. Повышение давления охлаждающей жидкости/антифриза также увеличивает его температуру кипения. Это предотвращает превращение охлаждающей жидкости/антифриза в газ во время работы.

      Утечка в системе не позволяет охлаждающей жидкости достичь идеального давления. Это может привести к закипанию охлаждающей жидкости. Пар от кипения может помешать двигателю охладиться и еще больше увеличить тепло в двигателе и еще больше вскипятить охлаждающую жидкость.

      Воздействие воздуха в системе охлаждения

      Утечки в системе охлаждения позволяют воздуху попасть внутрь. Кроме того, более низкое давление также означает, что ваша охлаждающая жидкость будет работать при более низкой температуре кипения. Это может привести к превращению водяного компонента в пар и попаданию газа в систему охлаждения.

      Присутствие воздуха или газа в системе охлаждения снижает ее эффективность. Воздух служит изолятором и предотвращает передачу тепла в цилиндрах охлаждающей жидкости. Если тепло останется в цилиндрах, а не пойдет к охлаждающей жидкости, то двигатель быстро перегреется.

      Несмотря на то, что вы можете видеть пузырьки воздуха, пока двигатель еще не перегрет, двигатель будет перегреваться быстрее, если вы используете свой автомобиль для длительных поездок.

      Каковы признаки плохой герметичной крышки радиатора?

      Воздух может попасть в систему охлаждения, если герметизирующая крышка радиатора перестанет обеспечивать хорошее уплотнение. Это наиболее распространенная причина образования воздушных карманов в системе охлаждения. Проверьте крышку радиатора на наличие повреждений или износа.

      Проверьте радиатор на наличие белых полос. Обычно это признак того, что охлаждающая жидкость вытекает из-под крышки радиатора. Охлаждающие жидкости часто оставляют белые полосы после высыхания.

      Если вы наблюдаете какие-либо из этих симптомов помимо пузырения, значит пора заменить крышку радиатора. Всегда заменяйте крышку радиатора на ту, которая соответствует или превосходит стандарты производителя вашего автомобиля для этого компонента.

      Крышка радиатора 15 PSI от ACDelco доступна на Amazon. Проверьте это по этой ссылке.

      Каковы симптомы неисправности водяного насоса?

      Помимо того, что водяной насос отвечает за перемещение охлаждающей жидкости внутри двигателя, он также служит местом хранения охлаждающей жидкости. Сеть прокладок и уплотнений удерживает охлаждающую жидкость внутри и поддерживает давление в системе охлаждения.

      Однако неисправный водяной насос также будет иметь признаки выхода из строя прокладок и уплотнений. Следите за утечками охлаждающей жидкости под автомобилем рядом с центром. Проверьте цвет вашей охлаждающей жидкости (цвета охлаждающей жидкости часто бывают зелеными, оранжевыми или красными) и проверьте, соответствует ли он утечке.

      Еще одним признаком неисправности водяного насоса является то, что вы замечаете, что температура вашего автомобиля превышает норму после того, как вы проедете обычное расстояние. Это может сопровождаться воющим шумом, исходящим из передней части двигателя. Изношенные подшипники и ослабленные ремни вызывают этот скулящий/жужжащий звук.

      Замените неисправный водяной насос как можно скорее, потому что ваш двигатель может легко перегреться без работающего водяного насоса.

      Важное примечание по технике безопасности

      Охлаждающие жидкости сладкие на вкус и запах. Однако он очень токсичен для человека и домашних животных. Он ядовит и может вызвать серьезное повреждение печени. Когда вы видите утечку охлаждающей жидкости под своей машиной, немедленно вычистите ее, прежде чем ваша кошка, собака или любопытный ребенок заинтересуются ее сладким запахом.

      Каковы признаки негерметичного переливного бака?

      Охлаждающая жидкость расширяется, поглощая тепло от цилиндров. Это расширение создает дополнительное давление внутри системы охлаждения вашего автомобиля.

      Если охлаждающая жидкость расширится слишком сильно, она достигнет уровня герметизирующей крышки радиатора. Однако избыток охлаждающей жидкости стекает в расширительный бачок до того, как избыточное давление упрется в герметичную крышку радиатора и повредит ее. Когда вы припарковываете машину и выключите двигатель, охлаждающая жидкость медленно возвращается к своему нормальному объему по мере охлаждения.

      При наличии течи в расширительном бачке или на шланге, соединяющем расширительный бачок и радиатор, воздух может смешиваться с охлаждающей жидкостью.

      Повреждение или трещина на перепускном бачке или переливном шланге приведет к утечке охлаждающей жидкости. Ищите лужи охлаждающей жидкости под автомобилем рядом с расширительным бачком.

      Негерметичный переливной бачок также вызывает сладковатый запах, который может проникнуть в вашу машину. Когда вы почувствуете приятный запах из области двигателя, проверьте уровень охлаждающей жидкости. Падение уровня охлаждающей жидкости — верный признак утечки.

      Переливной бачок охлаждающей жидкости радиатора из нержавеющей стали от BLACKHORSE-RACING доступен на Amazon. Проверьте это по этой ссылке.

      Каковы признаки негерметичности прокладки головки блока цилиндров?

      Прокладка головки блока цилиндров — это важная деталь двигателя, о которой мало кто знает или которую не видят.

      Прокладка головки блока цилиндров предназначена для разделения двух основных частей двигателя — блока цилиндров и головки цилиндров. Прокладка головки предотвращает попадание масла и охлаждающей жидкости в цилиндры и наружу двигателя.

      Поскольку она отвечает за удержание охлаждающей жидкости в каналах охлаждающей жидкости, утечка через прокладку головки блока цилиндров может вызвать больше проблем, чем просто появление пузырьков в охлаждающей жидкости.

      Признаки негерметичной прокладки головки блока цилиндров

      Пузырящаяся охлаждающая жидкость

      Пузырящаяся охлаждающая жидкость является наиболее распространенным признаком неисправности прокладки головки блока цилиндров.

      Прокладка головки обеспечивает герметичность процесса сгорания. Как только он начнет глючить при этом, сжатый воздух начнет просачиваться в систему охлаждения. В конечном итоге воздух попадет в радиатор и заставит охлаждающую жидкость пузыриться.

      Из-за утечки воздуха и продуктов сгорания охлаждающая жидкость будет выглядеть так, как будто она кипит из-за постоянного выделения газа.

      Проверьте этот симптом, попросив кого-нибудь нажать на педаль акселератора, пока вы наблюдаете за бурлением охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость устремляется вверх в своей емкости, то это негерметичная прокладка ГБЦ.

      Немедленно обратитесь к профессиональному механику для замены прокладки головки блока цилиндров, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

      Белый дым

      Другим распространенным симптомом является появление белого дыма из выхлопной трубы. Белый дым из выхлопной трубы говорит о серьезной течи в прокладке ГБЦ.

      Белый дым исходит от охлаждающей жидкости, которая попадает в камеру сгорания и сгорает с бензином и воздухом.

      Имейте в виду, что небольшое количество белого дыма при запуске автомобиля утром вызвано конденсацией. Белый дым от сгорающей охлаждающей жидкости более существенен.

      Утечка охлаждающей жидкости без утечек

      Если вы заметили, что уровень охлаждающей жидкости у вас постоянно падает, но вы не видите видимых утечек под автомобилем, это может означать, что охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания.

      Негерметичность прокладки ГБЦ приведет к утечке охлаждающей жидкости в камеру сгорания, где она постоянно смешивается с топливом и воздухом. Это приведет к тому, что ваш автомобиль потеряет охлаждающую жидкость без каких-либо видимых утечек.

      Этот симптом может сопровождаться повышением температуры двигателя.

      Этот симптом также может возникнуть, если ваш радиатор недостаточно охлаждает охлаждающую жидкость. Таким образом, в этой ситуации вы теряете охлаждающую жидкость из-за высоких температур, а не из-за ее внутренней утечки в камеру сгорания.

      Проверьте этот симптом с помощью симптома белого дыма.

      Какого цвета охлаждающая жидкость при утечке?

      Когда вы начнете видеть пузыри в охлаждающей жидкости, обратите внимание на ее цвет. Если он выглядит темнее, чем обычно, то это возможная утечка через прокладку головки блока цилиндров.

      Охлаждающая жидкость обесцвечивается, если в прокладке головки блока цилиндров имеется трещина, разделяющая пути различных жидкостей. Трещина в прокладке головки блока цилиндров может привести к смешиванию охлаждающей жидкости с другой жидкостью и изменению цвета.

      Изменение цвета будет темнее, если охлаждающая жидкость смешается с жидкостями, поступающими в камеру сгорания.

      Заключение

      Кипение или появление пузырьков в охлаждающей жидкости может быть вызвано чем-то простым, например, негерметичной крышкой радиатора, или признаком более серьезной проблемы. Следите за симптомами, чтобы устранить проблему на ранней стадии, прежде чем она ухудшится и ее устранение станет дороже.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.