Антифриз лачетти: Замена охлаждающей жидкости на Лачетти. Фото и видео

Содержание

Замена охлаждающей жидкости на Лачетти. Фото и видео

⏰Время чтения: 8 мин.

Процесс замены охлаждающей жидкости на Лачетти не сложен, но имеются некоторые нюансы, которые мы рассмотрим.

Какая охлаждающая жидкость для Лачетти?

В системе охлаждения Шевроле Лачетти применяется высокопрофильная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля (антифриз).

Самый главный компонент в антифризе — это силикаты, которые защищают алюминий от коррозии.

Как правило, антифриз продается в виде концентрата, который нужно перед заливкой разбавить дистиллированной водой в соотношении 50:50. А при использовании автомобиля при температуре ниже минус 40 °с — в соотношении 60:40.
Необходимо разбавлять антифриз дистиллированной водой предварительно (до заливки в систему охлаждения).

Самыми популярными на сегодняшний день являются антифризы стандарта G11 и группы стандартов G12/G13. На самом деле обозначение G11, G12, G12+, G12++ и G13 являются рыночными именами стандартов антифризов VW TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G и TL 774-J. Каждый из этих стандартов предъявляет жесткие требования к составу продукта, а также к комплексу его свойств.

G11 (VW TL 774-C) представляет собой охлаждающую жидкость сине-зеленого цвета (цвет может варьироваться в зависимости от производителя). Срок службы данного антифриза не более 3 лет.

Антифриз G12 красного цвета является развитием стандарта G11. Он позволил, в первую очередь, увеличить рекомендуемый срок службы до 5 лет. Антифризы G12+ и G12++ довольно серьезно отличаются от обычного G12 рецептурой и свойствами. Антифризы этих стандартов имеют красно-лилово-розовый цвет, также имеют удлиненный срок службы, однако, в отличие от G12, значительно менее агрессивные, более экологичные и допускают смешивание с синим G11. Смешивать же G11 и G12 категорически не рекомендуется. Дальнейшим развитием стали антифризы стандарта G13. Они также имеют лилово-розовый цвет и полностью совместимы с предыдущими стандартами.

Лично я заливаю антифриз G12++ известных брендов.

Когда менять охлаждающую жидкость

Тут все зависит не от марки и рекомендаций производителя автомобиля, а от применяемого антифриза и состояния (возраста) авто.

Если Вы применяете антифризы G11, тогда замену следует проводить каждые 2 года, либо 30-40 тыс.км. пробега.

Если залили G12, G12+, G12++, тогда о замене необходимо вспомнить через 5 лет, либо 200 тыс.км. пробега.

Лично я использую G12++ и меняю его каждые 4 года, либо 100 тыс.км. пробега.

Но, скажу честно, 100 тыс.км. я никогда не накатывал. Четыре года проходили быстрее, чем я достигал такого пробега.

Также в жизни могут случаться моменты, которые вносят свои коррективы в сроки замены и используемый антифриз. Для примера приведу два из моей жизни.

Первый – случилась война у нас и перестали работать даже продуктовые магазины. Поэтому про магазины автозапчастей, вообще, можно было забыть. Почты тоже не работали. Поэтому пришлось купить у местных барыг канистру “зеленого Феликса”. При первой же возможности в будущем я его постарался сменить на привычный красный G12++. Но свои два года эта “зеленка” отслужила довольно не плохо.

Второй – потекла заглушка в рубашке охлаждения в ГБЦ. Естественно, масло смешалось с антифризом и пришлось заменить его гораздо раньше срока.

И самое главное – не превышайте интервалы замены. Старая охлаждающая жидкость активно разъедает ГБЦ, помпу, штуцера, и прочие элементы системы охлаждения.

Какой объем охлаждающей жидкости у Лачетти

У двигателей 1.4/1.6 он составляет 7.2 литра

У двигателей 1.8/2.0 он составляет 7.4 литра.

Если на авто установлено ГБО, тогда объем будет больше.

Что необходимо для замены охлаждающей жидкости

Для замены охлаждающей жидкости нам понадобится:

– Отвёртка

– Концентрат антифриза, либо готовый антифриз

– Дистиллированная вода (около 15 литров)

– Емкость для слива отработанной охлаждающей жидкости. Крайне желательно использовать емкость с делениями литража. Я для этого использую 10-литровую канистру от грунтовки

– Резиновый или силиконовый шланг 10 мм в диаметре.

– Для удобства работы необходима смотровая яма либо эстакада. Но совсем не обязательно.

Если будете менять антифриз без смотровой канавы или эстакады, тогда необходима невысокая емкость и гаечный ключ на 12мм.

Замена охлаждающей жидкости

Примечание! Замену охлаждающей жидкости автомобиля выполняйте при температуре двигателя не больше + 40 °с, чтобы избежать ожогов.

Открываем пробку расширительного бачка, для сброса давления в системе и снова её закрываем!

 

Берем ёмкость для слива отработанной жидкости, резиновую трубку, отвёртку и направляемся под машину.

Откручиваем пять болтов защиты двигателя и снимаем защиту.

С нижнего торца радиатора чуть правее от центра (если смотреть по ходу движения) находим сливной штуцер и одеваем на него трубку. Можно и не одевать, но так меньше жидкости разольётся. Второй конец трубки направляем в ёмкость для слива жидкости.

Более удобно использовать прозрачный силиконовый шланг

Шлицевой отверткой отвинчиваем на несколько оборотов сливную пробку радиатора системы охлаждения. Только не на много, а то под напором жидкости она может вылететь!

Теперь снова открываем заливную крышку бачка. После этого должна более быстро начать вытекать отработанная жидкость из сливного штуцера. Вытекать будет довольно долго, поэтому можно пока пропылесосить салон и вымыть коврики

Ждём пока жидкость начнет течь менее интенсивно.

Закручиваем крышку расширительного бачка и отключаем от бачка шланг, идущий к дроссельному узлу. Штуцер на бачке закрываем пальцем, а в шланг дуем ртом

Так жидкость выйдет быстрее и большего объема (т.е. меньше останется в системе)

Когда будет выходить уже один воздух, тогда можно сказать, что отработанный антифриз мы слили.

Закручиваем сливной штуцер радиатора на место и подключаем обратно шланг к расширительному бачку, который мы снимали.

Если на Вашем авто уровень ОЖ был на минимуме, тогда должно стечь около 6 литров

Если бачок был на отметке MAX, тогда жидкости сольется, естественно, больше.

Главное, чтобы в систему залилось столько же, сколько и слилось. Если влезет меньше, тогда где-то пробка или иные проблемы в виде засоров.

Заливаем в бачок дистиллированную воду

Заводим и прогреваем двигатель до рабочей температуры.

В течение 1 минуты держим обороты двигателя около 3000 об/мин.

Поворачиваем регулятор отопителя салоне в красную зону (максимальный обогрев). Включаем вентилятор отопителя и проверяем, что идет горячий воздух. Значит по радиатору отопителя жидкость нормально циркулирует.

Примечание. В современных автомобилях нет крана на радиатор отопителя. Температура регулируется исключительно заслонками воздушных потоков. А в радиаторе жидкость циркулирует постоянно. Поэтому включать максимальный нагрев необходимо исключительно только для того, чтобы убедиться, что в радиаторе отопителя нет пробок и он не забит. А не для того, чтобы “пустить антифриз в печку”.

Проводим снова все манипуляции по сливу жидкости и сливаем воду.

Если вода очень грязная, тогда промывку лучше провести ещё раз.

Также очень желательно вымыть расширительный бачок.

Расширительный бачок Лачетти

Как только после промывки вода вышла из бачка, тогда сразу можно демонтировать его, чтобы не терять время. Пока стекут остатки воды, Вы спокойно успеете вымыть бачок.

Для этого плоскогубцами сдвигаем быстросъемные хомуты крепления шлангов к бачку и отключаем шланги

Шлангов всего три. Отсоединяем их и отворачиваем ключем на 10мм две гайки крепления бачка.

Затем с усилием поднимаем бачок вверх и убираем его.

Вот показаны места крепления бачка

Кругом обведены шпильки крепления, а стрелкой показан кронштейн, на который плотно одевается бачок.

Вымываем бачок. Мне в этом помогают средства для мытья сантехники (унитазов и пр.) В особо грязных случаях, когда в ОЖ попало масло, то придется вымывать более агресивными средствами, вплоть до бензина.

Устанавливаем бачок на место.

Примечание. Не смазывайте штуцера бачка никакими смазками. Даже лучше обезжирьте их. Дело в том, что в системе охлаждения давление выше атмосферного и со смазанных или просто жирных штуцеров шланги могут слететь и хомуты их не удержат. А резкая утечка охлаждающей жидкости может привести к печальным последствиям.

Как выбрать и развести концентрат антифриза

Выбор антифриза состоит из двух главных правил.

Первое – выбирайте именитых производителей. Например, DynaPower, Aral, Rowe и т.п.

Второе – на канистре должна быть указана дата срока годности. Причем она должна быть выбита или нанесена на самой канистре, а не на приклеенной этикетке. Не имеет смысла брать антифриз G12, у которого срок годности истекает через два года.

Также на этикетке должны быть четко указаны пропорции разведения концентрата дистиллированной водой.

Вот пример. Внизу на канистре нанесена дата производства и срок годности до февраля 2023 года.

И табличка разведения концентрата, которая понятна даже тем, кто не умеет читать

Если разбавим концентрат пополам с водой, то получим антифриз морозостойкостью 37 градусов по Цельсию. Я так и делаю. В итоге на выходе у меня получается 10 литров готового антифриза

Теперь заливаем свежую охлаждающую жидкость в расширительный бачок, не забыв закрутить сливной штуцер на радиаторе.

Запускаем и прогреваем двигатель. Держим обороты около 3000 об/мин в течении минуты. Следим, чтобы уровень охлаждающей жидкости не опускался ниже отметки “MIN”.

Записываем дату замены и показания одометра.

После первой поездки доливаем антифриз, чтобы он был чуть выше отметки “MIN”.

Внимание! Проверять уровень и доливать необходимо на холодном двигателе!

После остывания двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке и доводим его до нормы.

Подтекает сливной штуцер на радиаторе

Если сливной штуцер перестал герметично перекрывать сливное отверстие, то не спешите покупать новый радиатор.

Выкрутите штуцер полностью. На нем установлено уплотнительное резиновое кольцо

Его необходимо снять и пойти в строительный или сантехнический магазин. Там обычно большой выбор подобных вещей и можно его подобрать. Стоимость будет копейки, в отличие от нового радиатора.

Промывка системы охлаждения

Теперь, что касается альтернативных способов промывки системы охлаждения. Кроме дистиллированной воды популярностью пользуются еще три метода:

1. Специальная химия, которая продается в магазинах и на рынках. Лично я не рискую, так как насмотрелся много. Самый последний случай – сосед промыл Вазовскую Пятнаху. Итог – перестал греть отопитель салона. Теперь необходимо добираться до радиатора отопителя. А кто в курсе, тот знает чего это стоит…

2. Промывать прямотоком водопроводной водой. Т.е. шланг от водопровода опускают прямо в расширительный бачок, а сливной штуцер на радиаторе оставляют открытым и вода сквозняком проходит через систему охлаждения. Этот метод тоже не поддерживаю. Во-первых, вода идет по пути наименьшего сопротивления и не промоет всю систему одинаково. И, во-вторых, мы абсолютно не контролируем, что попадет в систему охлаждения. Вот для примера простой фильтр грубой очистки перед моим счетчиком

Если хоть что-то из этого попадет в систему, то может и помпу заклинить. А это почти гарантированный обрыв ремня ГРМ…

3. Промывка лимонной кислотой и прочие народные методы. См. пункт первый.

Так что лично мое мнение – лучше уменьшить интервал замены антифриза, чем заниматься сомнительными мероприятиями.

Как слить всю охлаждающую жидкость полностью

Да, действительно в системе охлаждения может остаться немного отработанного антифриза. Чтобы его слить можно ставить автомобиль под уклон, отсоединять шланги, выдувать воздухом и проводить прочие манипуляции.

Вопрос только – ЗАЧЕМ? Лично я не понимаю смысла тратить столько времени и сил, чтобы собирать все капли. Да и лишний раз лучше не трогать подключения шлангов, а то 50/50 потом будут подтекать.

Тем более мы промываем систему и там останется уже не отработанный антифриз, а отработанный антифриз очень сильно разбавленный дистиллированной водой. Разбавленный в 10-15 раз. А если промыть два раза, то там останется только запах от него. А может и его не останется

При замене до уровня в расширительном бачке у меня уходит около 6.8 л антифриза.

Поэтому лучше потратьте это время на общение с семьей и детьми, чем тратить его на мероприятие с сомнительной пользой.

Замена охлаждающей жидкости без смотровой канавы и эстакады

Можно ли так заменить антифриз? Конечно можно и это даже проще.

Необходимо поставить под радиатор невысокую емкость (например, миску). Открыть капот и увидеть сливную пробку

Теперь остается всего лишь взять ключ на 12мм и открутить пробку. Все остальные процедуры проводятся аналогично описанным выше.

Этот способ хорошо подходит тем, у кого установлен один вентилятор охлаждения, как у меня. Если у Вас два вентилятора, то будет сложнее добраться до пробки.

Лично я совмещаю замену охлаждающей жидкости с заменой моторного масла. Поэтому провожу все процедуры под автомобилем.

Видео замены охлаждающей жидкости

Посмотрите видео процесса замены охлаждающей жидкости

Вот и вся несложная процедура по замене охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти.

Всем Мира и ровных дорог!

По теме:

Мой Лачетти - Сообщество Автомобилистов

⏰Время чтения: 4 мин.

Добро пожаловать в  Сообщество Автомобилистов “Мой Лачетти”🖐

🚩Изначально Сообщество было призвано объединить владельцев автомобилей Шевроле, но со временем мы вышли за эти рамки и в наших рядах постепенно появились марки других производителей, среди которых Мазда, Рено, Ваз, Ниссан, VW, Тойота и др. Поэтому мы плавно превратились из Сообщества Шевроле в Сообщество Автомобилистов🚗

Чтобы новым и будущим Участникам было легче разобраться в жизни Сообщества, были подготовлены следующие ссылки, перейдя по которым, Вы получите максимум информации:

📌Регистрация в Сообществе, структура сайта (контент, форум, личные страницы и т.д.), оповещения по электронной почте, поиск по сайту

📌Не могу войти в аккаунт. Что делать?

📌Как задать вопрос по автомобилю

📌Карта сайта для людей. Ссылки на все материалы сайта (кроме форума), упорядоченные по категориям.

 

Стать участником сообщества

 

📢Если у Вас возникли проблемы при регистрации или не получается войти в учетную запись, тогда сообщите о Вашей проблеме при помощи формы обратной связи.👇

Также воспользуйтесь данной формой, если у Вас есть какие-либо пожелания, предложения либо замечания по работе сайта.

Пожалуйста, не используйте данную форму для вопросов по автомобилю!

Помните: для этого контента требуется JavaScript.

🚩Обращаем Ваше внимание на то, что вопросы, ответы на которые Вы не нашли на страницах сайта, задавайте на форуме! Если похожей темы нет, создайте новую! Повторю ещё раз: если у Вас вопрос по какой-то конкретной статье, то задавайте его в комментариях к той самой статье! Если Вы не нашли даже поиском нужный ответ на Ваш вопрос, тогда спрашивайте на форуме по ссылке выше. Должна быть упорядоченность, чтобы кто-то после Вас с таким же вопросом смог быстро найти на него ответ. Также на форуме Вам могут ответить другие участники сообщества без модерации, что значительно ускорит возможность получить ответ.

✅Предложения по развитию сообщества излагайте в этой теме на форуме.

🔔Сообщество “Мой Лачетти”🖐

Наше Сообщество призвано объединить владельцев и любителей автомобилей для выявления недостатков и достоинств данных авто. Каждый из Вас уже знает какие-либо секреты, хитрости, малоизвестные факты и особенности. А может Вы недавно стали владельцем автомобиля и хотите поделиться впечатлениями и ощущениями. Если Вы заинтересованы в развитии Сообщества и хотите полноценно участвовать в нём, тогда регистрируйтесь и становитесь полноценным участником👍

🔔Регистрация также даёт Вам полностью окунуться в жизнь Сообщества, а именно Вы сможете:

  • создать свою личную страницу и делится своими медиафайлами, опытом, впечатлениями и т.д.
  • искать и добавлять друзей по интересам
  • следить за активностью друзей и не только
  • создавать темы, задавать вопросы и получать ответы
  • создавать группы, как в соцсетях
  • писать личные сообщения любым пользователям
  • получать настраиваемые уведомления по электронной почте о любой активности в сообществе
  • автоматически стать участником форума
  • получить расширенный поиск по сайту
  • и многое-многое другое, так как сообщество не стоит на месте

📈Также уже введена функция рейтинга участников. Так называемый – Rank. За каждую активность (комментарии, время, проведённое на сайте, темы, ответы, заполненный профиль и т.д.) начисляются баллы, которые отражаются на странице профиля участника. В зависимости от количества баллов Вы пройдёте путь: Новичок – Начинающий – Узнаваемый – Известный – Знаменитый – Выдающийся – Величайший – Легендарный – Авторитетный участник Сообщества🕵

Ваш статус также будет отражаться на странице профиля и меняться в реальном времени.

🗝Для доступа ко всем функциям необходимо после авторизации добавить аватар (картинку профиля), затем навести мышку на правый верхний угол экрана и выбрать из выпадающего списка нужное действие.

👔Добавление аватара – это вынужденная мера против автоматических регистраций ботами. Профиля без аватара через некоторое время удаляются.

⚡Становитесь участником Сообщества, задавайте вопросы, отвечайте на вопросы других, заводите новые знакомства, добавляйте друзей и просто окунитесь в наш особенный мир автомобилистов:

Стать участником сообщества

 

Все своими руками👈

🔌Также недавно открылся новый раздел “Домашнему мастеру“, где решаются проблемы по ремонту чего-либо в быту.

Присоединяйтесь к нам, вопросите вопросы и советуйте советы.

Всем Мира и ровных дорог👍

📧Подпишитесь на новые статьи и обновления сайта по электронной почте

🚩Если Вы считаете проект полезным, тогда можете поблагодарить автора и поддержать его развитие👍

Поддержка сообщества:

✔Поддержка через Юмани (Яндекс деньги), банковскую карту или мобильный

Также можно оказать поддержку на Вебмани Z383535233634

Или на банковскую карту 5168742212516433

✅Также можете поделится своим мнением в соцсетях или комментариях.

⛔Друзья! Прочитайте это обязательно! В сети начали появляться ресурсы под названием “Мой Лачетти”, которые не имеют ничего общего с нашим сообществом, кроме украденного имени. Будьте внимательны! Уже есть случаи обмана пользователей под прикрытием доброго имени “Мой Лачетти”. Люди платят деньги за какие-то мифические платные статьи и видео, по материалам которых можно простой настройкой увеличить мощность двигателя, уменьшить расход и т.п.  Нам стали приходить требования от людей, чтобы мы предоставили материалы, за которые они заплатили.

Администратор сообщества “Мой Лачетти” ещё раз напоминает и подчёркивает, что у нас никогда не было никаких платных материалов. У нас есть форма добровольной финансовой поддержки для оплаты расходов на содержание сайта. И она находится исключительно на этом сайте! Также мы не проводим никаких акций в соцсетях! Официально мы есть только на YouTube. Проявляйте бдительность при посещении интернет ресурсов. Проверяйте каждую букву и символ в адресе сайта.

🚩Адрес сообщества “Мой Лачетти” имеет вид https://moylacetti.ru

📛Отличие хотя бы в один символ означает, что Вы попали не в настоящее сообщество “Мой Лачетти”! Будьте бдительны и берегите свои деньги и нервные клетки.

С уважением, настоящая команда сообщества “Мой Лачетти”😉

Какой антифриз заливать в Chevrolet Lacetti. Сколько литров

Lacetti Lacetti (2004-2010)

Двигатель Сколько антифриза Интервал замены Какой антифриз
Lacetti 1.4 Объем 7,2 л. Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 45000 км/ 36 мес. G12+ (розовый)
Lacetti 1.4 Объем 7,2 л. Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 45000 км/ 36 мес. Оригинальная жидкость
Lacetti 1.6 Объем 7,2 л. Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 45000 км/ 36 мес. G12+ (розовый)
Lacetti 1.6 Объем 7,2 л. Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 45000 км/ 36 мес. Оригинальная жидкость
Lacetti 1.8 Объем 7,4 л. Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 45000 км/ 36 мес. Оригинальная жидкость
Lacetti 2.0 TCDI Объем 8 л. Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 240000 км/ 60 мес. G12+ (розовый)

Шевроле Лачетти — замена охлаждающей жидкости — журнал За рулем

Согласно регламенту технического обслуживания завода-изготовителя охлаждающую жидкость в автомобилях «Шевроле Лачетти» следует менять каждые 45 тыс. км пробега или через три года эксплуатации - в зависимости от того, что наступит раньше. Возможен вариант применения заводом-изготовителем охлаждающей жидкости с ресурсом 240 тыс.км или 5 лет.

Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка. Конструкция системы охлаждения позволяет слить охлаждающую жидкость через сливной штуцер, расположенный в нижнем бачке радиатора.

2199-5-01-04

Расположение сливного штуцера.

2199-5-10-01

Сливной штуцер системы охлаждения направлен вниз и входит в отверстие нижней поперечины рамки радиатора.

2199-5-10-02

Для удобства слива охлаждающей жидкости надеваем трубку подходящего диаметра на сливной штуцер системы охлаждения.

Подставляем широкую емкость объемом не менее 8,0 л под сливное отверстие или трубку.

2199-5-10-03

Отверткой отворачиваем пробку сливного штуцера.

Сливаем жидкость из двигателя в подставленную емкость. Для улучшения слива жидкости из двигателя отворачиваем крышку расширительного бачка. Заворачиваем пробку сливного штуцера. Через расширительный бачок заполняем систему охлаждающей жидкостью. Пускаем двигатель. На работающем двигателе несколько раз поочередно энергично сжимаем шланги системы охлаждения — это поможет жидкости заполнить систему и вытеснить из нее воздух. По мере падения уровня жидкости в расширительном бачке доводим его до нормы и заворачиваем крышку бачка.

При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем — быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель. После остывания двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке и доводим его до нормы (он должен находиться между метками MIN и MAX).

[Как сэкономить на техническом обслуживании Chevrolet Lacetti] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 15 000/75 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 30 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 60 000/120 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 90 000 км пробега]  [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Chevrolet Lacetti]

Chevrolet Lacetti: замена охлаждающей жидкости

Согласно регламенту технического обслуживания завода-изготовителя охлаждающую жидкость в автомобилях «Шевроле Лачетти» следует менять каждые 45 тыс. км пробега или через три года эксплуатации — в зависимости от того, что наступит раньше. Возможен вариант применения заводом-изготовителем охлаждающей жидкости с ресурсом 240 тыс.км или 5 лет.

Chevrolet Lacetti: замена охлаждающей жидкостиChevrolet Lacetti: замена охлаждающей жидкости

Согласно регламенту технического обслуживания завода-изготовителя охлаждающую жидкость в автомобилях «Шевроле Лачетти» следует менять каждые 45 тыс. км пробега или через три года эксплуатации — в зависимости от того, что наступит раньше. Возможен вариант применения заводом-изготовителем охлаждающей жидкости с ресурсом 240 тыс.км или 5 лет.

Chevrolet Lacetti: замена охлаждающей жидкости

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

какой лучше и сколько нужно заливать, видео о том, как слить и поменять охлаждающую жидкость своими руками

Конструкция любого автомобиля предполагает наличие системы охлаждения. Именно она помогает избежать перегрева мотора транспортного средства. Одна из основных ее составляющих — охлаждающая жидкость, которую необходимо периодически менять. Своевременная замена антифриза на Лачетти позволит обеспечить эффективную работу двигателя. Как осуществляется процедура, расскажем в данной статье.

Охлаждающая система Лачетти — закрытого типа, жидкостная. Она состоит из следующих элементов:

  • расширительный бачок;
  • соединительные шланги;
  • термостат;
  • радиатор с вентилятором.

К системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания подсоединяется радиатор отопителя.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Какая ОЖ используется?

Охлаждающая система машины марки Лачетти хэтчбэк эксплуатируется вместе с качественным антифризом, изготовленным из этиленгликоля. Именно его лучше лить в расширительный бак. Силикат – основной элемент в составе тосола, который призван служить защитой от ржавчины.

Антифриз находится в продаже в концентрированном виде. Если старый до сих пор залит, то его следует удалить из бака. По этой причине перед тем как использовать концентрат, добавьте воду, прошедшую очистку, в пропорции 1:1. При низких температурах, находящихся на отметке в -40 градусов и ниже, заливать жидкость необходимо в пропорции 3:2.

Цвет охлаждающей жидкости

Владельцы машин, ранее не проводившие процедуру замены антифриза, часто спрашивают о цвете жидкости. Даже опытные автолюбители зачастую не знают ответ. Мнение большинства людей таково: цвет, в который окрашена жидкость для охлаждения, это показатель ее технических свойств. Но оно в корне неверно.

Стоит запомнить, цвет охлаждающей жидкости никак не влияет на технические качества. Описанное выше мнение укоренилось в общественном сознании из-за маркетингового хода фирм. Компании хотят, чтобы их продукт отличался от похожей продукции на рынке, произведенной конкурентами. Сегодня вы найдете в продаже антифризы всевозможных расцветок: от стандартного синего до серо-буро-малинового.

Однако по цвету жидкости можно определить состав и красители, добавленные в смесь. Ядовито-неоновый оттенок части подобных средств – признак добавления добавки с флуоресцентными свойствами. Он играет важную роль при поиске мест утечки антифриза. Освещая пространство под капотом светом ультрафиолетового спектра, мастер легко определяет причины поломки.

Многие фирмы, включая «General Motors», применяют охлаждающую жидкость оранжевого, желтого и красного цветов. Срок эксплуатации примерно равняется пяти годам или 200 тыс. километров пробега. Отличить нужный тосол с повышенным сроком использования от других поможет именно оттенок жидкости.

Как часто нужно менять антифриз?

Существует ряд рекомендаций, касательно вопроса о смене хладагента. Охлаждающую жидкость следует менять через каждые два года или через 30-40 тысяч километров, которые проехала машина.

Время замены антифриза определяется исходя из следующих характеристик:

  • состояние и пробег автомобиля;
  • изготовитель;
  • марка и качество используемого средства для охлаждения;
  • хладагент, которым пользовались раньше.

Жидкости с силикатными добавками меняются раз в 2-3 года. Технические качества антифриза гибридного типа пропадают в течение пяти лет, а карбоксилатного вида — сохраняются на срок 5 лет и более, при этом замена не требуется.

На данный момент рынок также может предложить водителям хладагенты на основе карбоксилата, которые «работают» при пробеге в 100 тысяч километров и более. Но таких продуктов пока что еще мало.

Признаки необходимости замены

Смесь может утрачивать свои качества раньше указанного срока. Тогда ее нужно сменить.

По этой причине не забывайте регулярно мониторить состояние жидкости. Существует набор признаков, по которым вы легко определите нужно ли заменить антифриз:

  1. Проверочная полоса для тестирования. Наименее трудозатратный и наиболее удобный способ. Полоса продается в тех же магазинах, где и хладагент. При окунании индикатора в смесь он меняет свой цвет. К нему прилагается специальная шкала. По ней вы сможете определить, нужно ли менять тосол.
  2. Консистенция жидкости для охлаждения. Плотность нормального раствора равняется 1,078 гсм3, учитывая температуру не выше 20 градусов по Цельсию. У хладагента, бывшего в работе, плотность совсем другая. 
  3. Появление новообразований в нежидкой форме. Показатели отработанности антифриза – наличие всевозможных твердых осадков, пены, осколков накипи. Иногда на внутренних стенках расширительного бачка появляется масса кашеобразной консистенции. При установлении наличия вышеуказанных признаков, обязательно замените хладагент.
  4. Цвет. Яркая окраска тосола в течение работы начинает угасать, становясь блеклой, неоднородной и мутной. Стоит перестать пользоваться жидкостью, если она приобрела красноватый или рыжеватый оттенок, так как в растворе присутствует растворенная коррозия.

Как проверить уровень?

Каждую самостоятельную диагностику состояния машины желательно проводить вместе с мониторингом объема хладагента в бачке-расширителе охладительной системы. Такие действия можно совершать перед поездкой. Сливной бачок-расширитель находится в отсеке мотора и прикреплен к чашке на левой стороне верхней опоры стойки амортизатора.

Проводите диагностику, поставив автомобиль на платформу в горизонтальной плоскости. Для мониторинга уровня тосола обязательно охлаждаем двигатель.

На одной из стенок расширительного бачка находятся отметки. Их обозначения — MIN и MAX. Определяется уровень антифризовой жидкости на остывшем двигателе по индикатору между ними.

В условиях, когда мотор нагрет, показатели антифриза иногда находятся выше отметки МАХ. Необходимо будет долить тосол, если индикатор находится на отметке MIN. Стоит использовать те марки, которые рекомендуются заводом-производителем.

Сколько необходимо антифриза?

Не переборщите с тем, сколько заливать литров антифриза в Лачетти, и воспользуйтесь точными числами. Вместимость бачка – 7,2 л. Но полностью заполнять его не нужно.

Наглядное видео по проверке ОЖ в бачке омывателя от Николая Прохорова.

Как поменять охлаждающую жидкость?

При замене хладагента своими руками в Chevrolet Lacetti соблюдайте температурные нормы. Не меняйте жидкость при температуре воздуха выше +40 градусов по Цельсию. В противном случае повышается риск получения ожогов кожных покровов.

Как мы видим на фото, залить антифриз в Лачетти хэтчбек очень легко. Ниже мы подробнее расскажем, как проводится данная процедура.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Существует ряд приборов и материалов, обязательных для использования при проведении процедуры замены антифризовой жидкости.

Для данного процесса необходимы:

  • концентрированная жидкость для охлаждения или уже разбавленная смесь;
  • отвёртка;
  • очищенная вода;
  • тара для использованной жидкости охлаждающего действия;
  • желательно использовать шланг из резины диаметром около десяти миллиметров;
  • площадка либо смотровая яма явно будут не лишними для такой работы.

Как слить антифриз?

Слив антифриза для автомобилей всех марок, в том числе и для Шевроле Лачетти, выглядит одинаково. Во-первых, нам понадобится тара емкостью десять литров. Для 7,2 максимальных литров Лачетти такая емкость будет в самый раз. Также найдите ключ на 13. Лучше брать ключ торцевого или накидного типа, так как их эксплуатация значительно проще. Защиту двигателя необходимо будет снять, если она имеется в наличии.

Конструкция авто предполагает два отверстия для слива: первое находится в блоке у двигателя, а второе в радиаторе, на его нижней части.

Начальный этап – ставим заранее подготовленную тару около отверстия для слива, которое находится на радиаторе. При необходимости покрываем обыкновенной бытовой пленкой часть генератора. Обязательно проверяйте температуру двигателя перед процедурой: он должен быть остывшим. Выкручиваем заглушку в моторном блоке посредством тринадцатого ключа и начинаем процесс слива антифриза.

В процессе есть несколько важных нюансов. Не стоит забывать о том, что печка подключена к системе охлаждения. Значит, стоит максимально открыть ее при сливе, чтобы избавиться от отработанной жидкости в полном объеме.

Примените еще одну хитрость – установите авто таким образом, чтобы нижняя часть была выше передней. Прием отлично способствует сливу антифриза через радиаторное отверстие. К слову, в таком положении жидкость течет к главному отверстию даже из печки. Проделать эти же действия и при заливании хладагента. Единственное отличие – машина должна находиться в положении с точностью наоборот. Тогда тосол будет наполнять радиатор.

Как промыть систему?

Для очистки системы охлаждения от остатков отработанного антифриза в любом магазине приобретите специальную промывочную жидкость. Ее залейте в бачок-расширитель.

После этого заведите двигатель и дайте ему время для нагрева. Дождитесь, когда температура будет нормальной для работы. Обязательно избавьтесь от пузырьков воздуха, включив печку на полную мощность. Когда мотор будет прогрет, заглушите его и дождитесь момента остывания.

Избавляемся от промывочной жидкости посредством слива.

Как залить?

Осталось выполнить всего несколько окончательных действий:

  1. Когда двигатель полностью очистится, переходим к заливке свежего хладагента. Опять же, если антифриз концентрированный – разводим, если готовый раствор – заливаем сразу. Наполняем бачок-расширитель нужным количеством антифриза.
  2. Заглушку необходимо закрутить.
  3. Следим за протеканиями излишков жидкой смеси.
  4. Даем двигателю немного поработать, пока он не прогреется.
  5. Выключаем и дожидаемся полного остывания.

Какие последствия несвоевременной замены ОЖ?

Часть владельцев машин не думают о важности замены охлаждающей жидкости и промывке бака. В реальности данный процесс не только является гарантией нормальной работы мотора, но и ведет к увеличению срока эксплуатации некоторых модулей и агрегатов двигателя. Помимо этого, ненадлежащий мониторинг за качеством хладагента и состоянием охлаждающей системы в целом вызывают неприятные поломки, требующие ремонта.

Недостаток тосола в расширительном баке означает регулярный перегрев мотора, что неизбежно ведет к ряду неисправностей:

  • коррозии колец поршня;
  • прогоранию поршневого днища и клапанной головки;
  • изменению формы головки блока цилиндра;
  • прогоранию прокладки ГБЦ;
  • искривлению поверхностей посадки ряда агрегатов навесного типа;
  • других досадных проблем, требующих вмешательства, внимания и существенных денежных вложений.
 Загрузка ...

Видео «Замена антифриза»

Для наглядной иллюстрации техники слива охлаждающей жидкости посмотрите видео. В нем представитель канала Ремонт авто рассказывает и показывает процедуру замены антифриза на Лачетти.

 

Все о замене антифриза для Chevrolet Lacetti: советы и пошаговая инструкция

Антифриз (охлаждающая жидкость), как и другие жидкости в автомобиле, должна меняться вовремя. Автопроизводители советуют проводить замену через каждые 40-50 тыс. километров пробега, вследствие чего будет полностью исключен перегрев двигателя. Специалисты, которые работают на станции технического обслуживания, рекомендуют менять хладагент по крайней мере один раз в год, в ином случае может появиться ржавчина.  Как слить антифриз с шевроле лачетти и залить новый после промывки системы, будет рассказано в этой статье.

Канистра с ОЖ для Шевроле Лачетти

Хладагент нужен не только для охлаждения мотора, он необходим и для смазки насоса ОЖ, которая происходит за счет компонентов, которые находятся в антифризе. Не считая этого, в составе выпускаемых сегодня марок антифризов присутствуют специальные вещества, противодействующие появлению накипи и препятствующие появлению отложений. Но нужно заметить, что данные химические субстанции отличаются относительно небольшим сроком действия.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Как поменять ОЖ?

Поменять антифриз на Шевроле Лачетти — процесс несложный, и справиться с ним можно самому, а обращаться на СТО нет никакого смысла.

Какой антифриз заливать?

Бачок с хладагентом

К выбору ОЖ нужно подходить очень ответственно. В первую очередь, нужно посмотреть в руководстве, идущем с автомобилем, потому что в различные типы двигателей заливается разная жидкость. Заливается хладагент исключительно в систему, которая была предварительно промыта. Выпускающиеся сегодня охлаждающие жидкости содержат вещества, препятствующие появлению ржавчины. В случае смешивания старой и новой жидкости антикоррозийные характеристики существенно снижаются. Время действия антикрозийной жидкости значительно зависит от содержащихся в нём различных антикоррозионных элементов. Пока они в необходимом количестве находятся в антифризе, нужды в замене нет. При снижении их количества возрастает риск так называемой электролитной коррозии у двигателя автомобиля и радиатора. Вследствие этого с заменой охлаждающей жидкости лучше не медлить, проводя данную процедуру в соответствии с регламентом. Для проверки антифриза применяются специализированные полоски для тестирования.

Также следует знать, что некоторые виды жидкости продаются в концентрированном виде и перед тем, как их заливают, нуждаются в разведении дистиллированной водой.

Как слить?

Слив охладительной жидкости нужно проводить в месте, недоступном маленьких детей, так как хладагент исключительно токсичен. Категорически запрещен его слив в водоемы. Замена ОЖ проводится на холодном моторе. Перед заменой нужно позаботиться и найти емкость для слива старой ОЖ 8-10 л.

  1. Слить антифриз можно через сливной краник, расположенный на радиаторе. Для этого необходимо открутить на пару оборотов клапан для слива радиатора.

    Сливной клапан

  2. На кран натягивается шланг для предотвращения стекание хладагента на картер и остальные части кузова. Подставляем заранее подготовленную емкость, в которую будем сливать охлаждающую жидкости.
  3. Откручиваем краник и сливаем ОЖ.

    В эту емкость нужно слить охладитель

  4. Для ускорения слива снимаем крышку с бачка.

Промывка

  1. Когда вся жидкость стечет, нужно промыть систему специальной промывкой, которая заливается в расширительный бачок.
  2. Далее нужно завести силовой агрегат и дать ему поработать, пока температура не поднимется до рабочей.
  3. Обязательно включите печку на всю мощность для того, чтобы из системы вышли все воздушные пузырьки.
  4. Когда двигатель прогреется, глушим его и ждем, когда он остынет.
  5. Сливаем жидкость для промывки.

Как залить?

Теперь, когда двигатель чист, можно переходить к заливке новой охладительной жидкости.

  1. В случае, если это предусмотрено инструкцией, разводим ее дистиллированной водой.
  2. Аккуратно заливаем антифриз в расширительный бачок.

    Набор для смены ОЖ

  3. Закручиваем заглушку.
  4. Смотрим, чтобы нигде не было подтеканий жидкости.
  5. Включаем двигатель, и даем ему поработать, чтобы он прогрелся до рабочей температуры.
  6. Выключаем и ждем его остывания.
  7. Проводим контроль жидкости, в случае необходимости доливаем ее до нормы.

Процедура достаточно проста и не займет много времени, но существенно продлит ресурс двигателя и других узлов.

 Загрузка ...

Видео «Проверка хладагента»

В этом видео показано, как проверить плотность антифриза.

Антифриз для CHEVROLET Lacetti (Шевроле Лачетти) 1.4, 1.6, 1.8, 2.0

Качественные автозапчасти по оптимальным ценам и в нужный момент - мечта каждого автомобилиста! И в случае планового обслуживания Шевроле и, особенно, при неожиданной поломке. Быстрый поиск нужной запчати на рынке усложняется поиском по многочисленным магазинам и отсутствием уверенности в подлинности и качестве товара. На подбор запчасти может уйти слишком много времени.
Компания Автоклад предлагает простое и удобное решение - интернет-каталог автозапчастей!

Во-первых, интернет-магазин автозапчастей Автоклад.уа предлагает огромный ассортимент запчастей для автомобиля CHEVROLET Lacetti в одном месте. Общее предложение магазина - свыше 10-ти миллионов наименований автозапчастей, масел и автохимии. На сайте Вы можете выбрать интересующий Вас товар Антифриз  для автомобиля CHEVROLET .

Во-вторых, проще определиться с оптимальной ценой запчасти. Вам предоставляется выбор - запчасть от оригинального производителя (дорого), аналог от ведущих производителей афтермаркета (отличное соотношение цена/качество), или бюджетный вариант менее известного производителя (дешево).

В-третьих, что очень важно - это гарантия качества товара Антифриз! Товар в магазин поступает легально со складов официального дистрибьютора, либо производителей автозапчастей. Наличие сертификата качества – обязательное условие!

В-четвертых, это экономия времени. Интерфейс сайта позволяет самостоятельно подобрать запчасть Антифриз одним из следующих способов:
 - выбрав модификацию вашего авто CHEVROLET Lacetti  в форме подбора (год/производитель/модель)
- подбор по номеру кузова VIN Вашего авто CHEVROLET - наиболее точный
- по артикулу (номеру) автозапчасти, или введя  фразу 'Антифриз'  в поле поиска

В каталоге удобно и доступно отражены  основные свойства товаров. Вы можете увидеть основные технические характеристики Антифриз, схематическое изображение товара, стоимость и время доставки на центральный склад компании. Кроме того, предоставляется информация о возможных аналогах.
Наличие оперативной отправки/доставки позволяет удобно заказать и получить заказ в регионах Украины и оптимизировать логистику для минимизации стоимости и сроков поставки.
Слаженная работа торговых специалистов Автоклад позволит Вам получить своевременную квалифицированную консультацию и исчерпывающую информацию по возникающим в процессе подбора вопросам.

Мы работаем с розничными покупателями и компаниями, предоставляя удобный сервис для заказа запчастей, оплаты и доставки.

Приоритетные направления нашей работы:
 - быстрые сроки поставки;
 - доступная ценовая политика;
 - качественное обслуживание;
 - динамика, развитие и постоянное совершенствование инструментов и способов работы.

Высокий профессионализм сотрудников позволят сделать покупку запчасти Антифриз быстрой, удобной и надежной.  

Вам представлен весь перечень Антифриз на CHEVROLET Lacetti, которые могут быть применены в зависимости от года выпуска, объема двигателя и модификации. В Автоклад вы найдете Антифриз Lacetti для следующих моделей:

Антифриз на CHEVROLET Lacetti (Шевроле Лачетти) - в виртуальном магазине Автоклад.ua. Любому водителю важно знать, где недорого приобрести Ремкомплекты ГРМ. Ваш выбор - наш онлайн-магазин Автоклад.ua где можно приобрести запчасти на любое авто, в том числе и на BMW. В каталоге автозапчасти от известных компаний, например CASTROL. За качество запчастей можно не беспокоиться. Отправка производится в г. Павлоград, рыночные расценки и большой выбор запчастей для JAGUAR, KIA, SMART. Как приобрести и подобрать Антифриз на CHEVROLET Lacetti (Шевроле Лачетти)? Не всегда даже опытные водители могут сказать подойдет ли Антифриз G12+ красный KFS 2001 1л LIQUI MOLY 8840 на CHEVROLET Lacetti для вашего автомобиля. Чтобы избежать сомнений при выборе деталей, задайте вопросы нашим специалистам. Они посоветуют, какие для TOYOTA Corolla следует приобрести запчасти. Наш электронный магазин АВТОКЛАД выбирают по разным причинам:
- автодетали в ассортименте для BYD;
- качественные автозапчасти;
- невысокие цены на автодетали.
Больше не тратьте время на поиски магазина автодеталей, ведь все наиболее важное для TOYOTA Corolla есть у нас. Выбор инет-каталога Автоклад.ua - верное решение, позволяющее избежать лишних затрат.

Что наливают с завода? Какой антифриз в Авео Т250

Многие владельцы Шевроле Авео задавались вопросом - какой антифриз льется в систему охлаждения. Конечно, есть технические нормы, но стоит учесть мнение опытных автомобилистов.

Видео

Стоковые видеозаписи помогут разобраться, какой антифриз нужно заливать в машину, а также в чем заключаются тонкости и нюансы

Какой антифриз залит

Этот антифриз имеет красный цвет и температуру замерзания до -80 ° С.

Антифриз, канистра 5 л.

Для использования в системах охлаждения в соответствии с инструкциями на упаковке жидкость должна быть разложена дистиллированной водой в соотношении литр воды на литр концентрата. Морозостойкость полученного раствора соответствует -38 ° С.

Если вы никогда не меняли охлаждающую жидкость, то вам будет полезно узнать, какая жидкость заливается в автомобиль с завода. Это при необходимости добавит в машину подходящий хладагент.Изначально в Chevrolet Aveo заливается охлаждающая жидкость от General Motors, она соответствует международному стандарту G12. Это красный антифриз, может иметь маркировку G12 + или G12 ++. В принципе, допускается использование хладагента любого цвета. Главное, чтобы на этикетке купленного товара было отмечено, что товар соответствует VW / AUDI-TL-VW-774-D.

Уровень антифриза в расширительном бачке.

Интервал замены антифриза

Давайте сосредоточимся на том, когда вам нужно заменить антифриз.В соответствии с техническим регламентом, на Шевроле Авео в кузове Т300 или Т250 2006-2009 гг. Выпуск под замену охлаждающей жидкости осуществляется каждые 5 лет или при 75 тысячах километров пробега. В этих автомобилях используется стандарт G12 +. При отсутствии оригинала производитель разрешает использовать от производителей.

Оригинальная тара антифриза производства GM.

Для Chevrolet Aveo выпуска 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 годов применяется хладагент стандарта G12 ++.Его меняют через 5-7 лет эксплуатации. По заявлению производителя можно обслужить не менее 75 тысяч километров пробега. В отдельных случаях допускается замена через 100 тысяч километров. При интенсивном использовании этот показатель может снижаться. Если не удалось найти оригинал, можно использовать кулары от производителей.

Признаки необходимости срочной замены антифриза

Как понять, что пора менять хладагент в системе охлаждения. Это поможет разобраться с признаками и причинами замены.Рассмотрим основные из них:

Внизу расширительного бачка под капотом образовался осадок. Если вы посмотрите на контейнер, вы увидите дно резервуара для осадка. В критических случаях все вещество может находиться в виде большой комы. Обычно отложения в емкости начинают появляться при минусовой температуре. А еще возможно образование осадка в радиаторном устройстве или шлангах системы охлаждения, но визуально выявить эту проблему невозможно. Вы можете увидеть отложения только в резервуаре.Если выпал осадок, то необходимо не только поменять антифриз, но и произвести очистку радиаторного устройства, бачка и форсунок.

Цвет «анти-розовый» на боковой стороне упаковки.

Потеря естественного цвета хладагента. Жидкость из красного становится коричневой, в ней появляется оттенок ржавчины. Если это произошло, вещество вступило в реакцию с металлическими компонентами радиаторного узла. При длительной эксплуатации автомобиля с таким хладагентом происходит разрушение радиатора, что приведет к его поломке и выходу из строя.Теплоноситель уже не может выполнять возложенные на него функции. В результате это приводит к перегреву силового агрегата.

В антифризе появляются хлопья, особенно отчетливо это прослеживается при высоких температурах.

Повышена температура замерзания охлаждающей жидкости. Простой способ это проверить - с помощью градусника. Сначала обычным аптечным шприцем выкидываем под капот расширительного бачка примерно 100 грамм антифриза. Его необходимо перелить в стакан и поставить холодильник в морозильную камеру.Поместите стакан в морозилку и термометр. Каждые 3-5 минут нужно проверять, когда хладагент становится более турбулентным. После того, как жидкость становится более мутной, в ней начинает происходить кристаллизация. На этом этапе проверьте температуру и отнесите ее к номиналу, указанному на этикетке хладагента.

На поверхности антифриза в баке образовалась пена. Если теплоноситель начал вспениваться, это свидетельствует о потере его основных свойств. Игнорировать эту проблему нельзя, потому что это чревато перегревом двигателя.

Также диагностировать необходимость замены можно по неэффективной работе ТЭНа. Из-за невозможности тосола выполнять свои основные функции КПД автомобильной печки будет ниже. Как правило, такая проблема проявляется в холодное время года.

Мощность

В систему охлаждения двигателя Шевроле Авео производитель рекомендует заливать антифриз. Этот антифриз имеет красный цвет и температуру замерзания до -80 ° С. Но, как показывает практика, главное качественный продукт, и чтобы он не отличался по цвету.

Антифриз предназначен для охлаждения двигателя автомобиля. Отсутствие жидкости может привести к катастрофическим последствиям, вплоть до выхода из строя силового агрегата. Этот материал позволит разобраться, что это за Шевроле Авео, как часто его нужно менять и как это делать.

Каждому автовладельцу интересно, сколько в системе охлаждения жидкости и какой антифриз купить для Шевроле Авео. Причем, неважно, идет речь об автомобилях Т300 или о машине в другом кузове.Многое зависит от марки антифриза и его качества. Невозможно купить первую попавшую охлаждающую жидкость и залить ее себе в машину.

[Скрыть]

Какой антифриз заливают в машину с завода?

Если вы никогда не меняли охлаждающую жидкость, то вам будет полезно узнать, какая жидкость заливается в автомобиль с завода. Это при необходимости добавит в машину подходящий хладагент. Изначально в Chevrolet Aveo заливается охлаждающая жидкость от General Motors, она соответствует международному стандарту G12.Это красный антифриз, может иметь маркировку G12 + или G12 ++. В принципе, допускается использование хладагента любого цвета. Главное, чтобы на этикетке купленного товара было отмечено, что товар соответствует VW / AUDI-TL-VW-774-D.

Антифриз оригинальный для Авео

Интервал замены антифриза

На этом остановимся. В соответствии с техническим регламентом, на Шевроле Авео в кузове Т300 или Т250 2006-2009 гг. Выпуск под замену охлаждающей жидкости осуществляется каждые 5 лет или при 75 тысячах километров пробега.В этих автомобилях используется стандарт G12 +. При отсутствии оригинала производитель разрешает использовать от производителей Havoline, AWM, G-Energy, FEBI, Zerex G, Motul Ultra.

Для Chevrolet Aveo выпуска 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 годов применяется хладагент стандарта G12 ++. Его меняют через 5-7 лет эксплуатации. По заявлению производителя можно обслужить не менее 75 тысяч километров пробега. В отдельных случаях допускается замена через 100 тысяч километров.При интенсивном использовании этот показатель может снижаться. Если не удалось найти оригинал, можно использовать пальто производителей Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G40, FEBI, Castrol, Vag.

Признаки необходимости срочной замены антифриза

Как понять, что пора менять хладагент в системе охлаждения:

  1. Внизу расширительного бачка под капотом образовался осадок. Если вы посмотрите на контейнер, вы увидите дно резервуара для осадка.В критических случаях все вещество может находиться в виде большой комы. Обычно отложения в емкости начинают появляться при минусовой температуре. А еще возможно образование осадка в радиаторном устройстве или шлангах системы охлаждения, но визуально выявить эту проблему невозможно. Вы можете увидеть отложения только в резервуаре. Если выпал осадок, то необходимо не только поменять антифриз, но и произвести очистку радиаторного устройства, бачка и форсунок.
  2. Потеря естественного цвета хладагента.Жидкость из красного становится коричневой, в ней появляется оттенок ржавчины. Если это произошло, вещество вступило в реакцию с металлическими компонентами радиаторного узла. При длительной эксплуатации автомобиля с таким хладагентом происходит разрушение радиатора, что приведет к его поломке и выходу из строя. Теплоноситель уже не может выполнять возложенные на него функции. В результате это приводит к перегреву силового агрегата.
  3. В антифризе появляются хлопья, особенно четко это прослеживается при высоких температурах.
  4. Повышена температура замерзания охлаждающей жидкости. Простой способ это проверить - с помощью градусника. Сначала обычным аптечным шприцем выкидываем под капот расширительного бачка примерно 100 грамм антифриза. Его необходимо перелить в стакан и поставить холодильник в морозильную камеру. Поместите стакан в морозилку и термометр. Каждые 3-5 минут нужно проверять, когда хладагент становится более турбулентным. После того, как жидкость становится более мутной, в ней начинает происходить кристаллизация.На этом этапе проверьте температуру и отнесите ее к номиналу, указанному на этикетке хладагента.
  5. На поверхности антифриза в баке появилась пена. Если теплоноситель начал вспениваться, это свидетельствует о потере его основных свойств. Игнорировать эту проблему нельзя, потому что это чревато перегревом двигателя.
  6. Также диагностировать необходимость замены можно по неэффективной работе ТЭНа. Из-за невозможности тосола выполнять свои основные функции КПД автомобильной печки будет ниже.Как правило, такая проблема проявляется в холодное время года.


Клеточный осадок

Какая заливка?

Остановимся на том, как заливать жидкость в Шевроле Авео. В моделях T200 следует использовать хладагент G12 +. Лучше залить оригинал General Motors Dex Cool. Допускается использование любых других аналогов в соответствии с настоящим стандартом. В машине с кузовом Т250 и Т300 залил ++. Лучше использовать оригинал, но при его отсутствии можно эксплуатировать любую жидкость соответствующего стандарта.

Как проверить уровень?

Важным аспектом обслуживания системы охлаждения является проверка объема охлаждающей жидкости. Для Chevrolet Aveo уровень хладагента в расширительном бачке под капотом должен находиться между отметками MIN и MAX. Стоит на холодном двигателе. На прогретом двигателе его объем всегда будет больше. Если вы заметили, что уровень жидкости стал ниже минимально допустимой отметки, то хладагент следует направить в систему. Перемешав его с дистиллятом в соотношении один к одному.

Доливку следует проводить на холодном двигателе во избежание ожогов. Если жидкость нужно добавлять постоянно, это указывает на проблемы, возникающие в системе охлаждения.


Расширительный бачок в Aveo

Необходимое количество

Что касается количества используемого антифриза, то вместимость зависит от объема силового агрегата.

В автомобили с мотором 1,2 л заливается около 4,5 литров хладагента. На двигатели A12Cher с аналогичным объемом должно приходиться около 4,7 литра, а на двигатели 5.В тот же ДВС войдет 2 литра антифриза. В системе охлаждения с более объемными силовыми агрегатами на 6 литров охлаждающей жидкости заливается 1,4 л. Что касается двигателей объемом 1,5 и 1,6 литра, то потребуется около 7 литров жидкости. Но на всякий случай можно полностью слить отработанный антифриз. А это обычно невозможно из-за конструктивных особенностей систем охлаждения Aveo. Неважно, идет речь об автомобилях 2006, 2012 или другого года выпуска.

Как заменить?

Заменить Тосол можно своими руками или прибегнуть к помощи специалистов.Подскажите как сделать самому.

Подготовка

Для выполнения задания вам потребуются:

  • новая охлаждающая жидкость соответствующего объема;
  • контейнер, в который вы будете сливать «отработку»;
  • дистиллят.

С ярким мануалом по промывке системы охлаждения в Aveo можете ознакомиться на видео (материал удален и опубликован пользователем Сергеем имеется ввиду).

Пошаговая инструкция

Как происходит процесс замены:

  1. Автомобиль забит в гараж с ямой или на эстакаду.Замену лучше не производить на горячем двигателе, чтобы не обжечься. Подождите, пока блок питания немного остынет.
  2. Выключите зажигание и откройте капот машины. На расширительном бачке пробка, ее нужно вывернуть. Если двигатель горячий, то при откручивании возможно разбрызгивание охлаждающей жидкости из-за высокого давления внутри системы. Действуйте осторожно.
  3. Щелкните под днищем автомобиля. Найдите сливную пробку системы охлаждения, она находится на устройстве радиатора.Под дырочку подставьте старое ведро или таз, подойдет обрезанная бутылка. Осторожно открутите заглушку, начнется процесс тестирования "тестирование". Подождите, пока жидкость полностью не выйдет.
  4. Чтобы максимально использовать антифриз из системы охлаждения, вы можете подчинить себе левое заднее колесо, если посмотрите на движение автомобиля. Это даст возможность удалить примерно 500-700 мл. После слива хладагента затяните заглушку.
  5. Следующий этап - промывка системы охлаждения.Благодаря этому можно полностью убрать «отработку» и избавиться от отложений в форсунках и радиаторе. Если в расширительном бачке есть нагар, его разбирают и полностью промывают. Затем его устанавливают на место и вливают в него дистилляты. Объем промывочной жидкости должен соответствовать количеству антифриза, который можно заливать в систему охлаждения. Выбирал с учетом спецификации и количества силового агрегата.
  6. После залива дистиллированной воды пробка расширительного бачка крутится, и двигатель запускается.Подождите 5 минут, пока он полностью не прогреется. Для лучшей перекачки дистиллята в систему рекомендуется сжимать шланги. Сжатие сопла, проходящего между аккумулятором и головкой блока цилиндров, ускорит процесс.
  7. Остановите двигатель и дайте ему немного остыть. Слейте из системы дистиллированную воду, оцените ее состояние. Если жидкость очень грязная и в ней видны следы отложений, то промывку системы рекомендуется повторить.Выполняется до тех пор, пока сливаемая вода не станет максимально чистой. На нем не должно быть грязи и крупинок ржавчины.
  8. После слива воды крутится пробка. Можно залить новый хладагент. Обязательно прочтите информацию, указанную на этикетке канистры. Если указано, что антифриз необходимо растворить дистиллятом в определенной пропорции, сделайте это. В систему заливается разведенная охлаждающая жидкость или концентрат, при этом уровень вещества в баке под капотом будет достигать середины между отметками MIN и MAX.После завершения процесса осмотрите днище машины, нужно убедиться в отсутствии наклона.
  9. Запустить силовой агрегат и проехать на машине около пяти километров. После КПП откройте капот и проверьте уровень жидкости. При необходимости доливаем антифриз.

1. Открутите сливную пробку на радиаторе двигателя Aveo 2. При промывании и заливке антифриза сожмите эту трубку.

Проблемы несвоевременной замены

Чем чревата несвоевременная съемка антифриза:

  1. Перегрев силового агрегата.Если жидкость вовремя не меняется, через определенное время, когда заканчивается ее рабочий ресурс, вещество теряет свои свойства. Он не сможет охладить двигатель. Это приведет к перегреву. Езда на автомобиле с перегретым двигателем чревата разрушением межрегулярных перегородок на поршнях агрегата. Из-за этого плоскость на алюминиевых блоках может быть изогнутой относительно поверхности установленной головки блока цилиндров. Длительный перегрев чреват износом масла, в результате чего последнее пройдет.
  2. Внешний вид отложений. Из-за потери свойств у антифриза начнут образовываться отложения. Забьют сопла системы охлаждения и радиатор. Следовательно, жидкость не сможет полностью проходить через магистрали системы и забирать тепло.
  3. Из-за засорения шлангов возникнет проблема неэффективной работы печки. Обогреватель будет работать слабо, а в зимнее время года может вообще не греться.

Замена антифриза, на автомобиле Нива Шевроле, должна производиться с учетом строгой периодичности, установленной производителем - один раз в 40 000 км или (если автовладелец редко пользуется машиной) каждые два года.При этом необходимо проверить уровень антифриза и заменить его в случае потемнения или появления коричневого оттенка. Также замена антифриза может потребоваться, если состав не соответствует требуемой плотности или требует ремонта двигателя (элементов системы охлаждения).

Какой антифриз лучше, и сколько заливать Нива Шевроле?

Для заполнения системы охлаждения необходимо 10 литров качественного антифриза (toosol).При выборе подходящего состава стоит ориентироваться на рекомендацию производителя и опыт автосервиса Нива Шевроле. Рассмотрим лучшие варианты:

  • Автомобиль 2002 года выпуска, подойдет красный антифриз класса G12. Предпочтение желательно отдать G-Energy или Motul Ultra.
  • Для автомобилей выпуска с 2003 по 2009 год лучший выбор - красный антифриз класса G12 +. Комплектация - Лукойл Ультра, G-Energy, Motul Ultra, Havoline, Frostschutzmittel A.
  • У воров Chevrolet, выпускаемых с 2010 года, лучше использовать Red Round G12 ++, а именно продукцию марок FEBI, FREECOR QR, Frostschutzmittel A, VAG.

Процесс замены

Для замены антифриза, на автомобиле Нива Шевроле, ищите. Также можно работать на эстакаде или подъемнике. Важно, чтобы машина стояла строго горизонтально, с обязательной фиксацией, во избежание движения в процессе выполнения работ. Если вы не можете выбрать идеально ровную площадку, найдите место, где передняя часть машины будет немного выше.

Перед тем, как слить антифриз, проделайте еще несколько манипуляций - дождитесь остывания двигателя, снимите «минус» с аккумулятором, а также подготовьте инструмент к работе.Вам понадобится накидка, ключ на «десятку», воронка для слива охлаждающей жидкости, плоскогубцы, отвертка, новая порция антифриза и емкость для слива охлаждающей жидкости. В качестве емкости для слива используйте канистру, ведро, таз или бутылку.


Антифриз Frostschutzmittel A от FEBI

Слив антифриза

Начнем с того, как слить антифриз. Сделайте количество шагов:

  1. Откройте для себя и закрепите капюшон.
  2. Снимите крышку расширительного бачка.Как было сказано выше, дождитесь остывания мотора, чтобы не обжечь руки. В крайнем случае температура охлаждающей жидкости не должна превышать 90 градусов Цельсия. Крышку откручиваем осторожно, не торопитесь. Пускай горячий воздух, который снижает давление. После этого полностью открутите крышку.
  3. Откручиваем пробку со сливным отверстием, после чего ждем выхода ОН. Предварительно не забудьте поставить емкость, чтобы антифриз не попал на землю.
  4. Как только отработанная жидкость выйдет из системы, затяните пробку на место.

Во избежание пробок в системе выбросьте трубку из штуцера штуцера. Для этого возьмите отвертку или плоскогубцы, а затем с помощью инструмента ослабьте крепеж, после чего сдвиньте назад. Теперь воспроизведите трубку из дроссельного узла.

Залить новый антифриз

Выше мы рассмотрели первый этап - как слить антифриз. Следующим шагом будет заправка системы новой охлаждающей жидкостью. Помните, что состав необходимо готовить, потому что многие антифризы продаются в виде концентрата и требуют разбавления дистиллированной водой в соотношении 1 к 1.Внимательно прочтите инструкцию, потому что в ней может быть другая информация.

  • Залейте в бак новый антифриз.
  • Контроль уровня рабочей жидкости. Как только она выйдет из выхода дроссельного узла, возвращаем шланг на место и ставим хомут.
  • Залить систему охлаждения. Уровень антифриза должен доходить до отметки MAX.
  • В процессе заливки несколько раз надавить на трубку радиатора для защиты от появления пробок.
  • После заполнения системы охлаждения закрутите крышку расширительного бачка.

Основной процесс замены антифриза завершен. Теперь возьмите мотор Chevrolet Niva и дайте ему поработать, пока вентилятор не запустится. После срабатывания последнего проверьте, какой воздух идет от ТЭНа. Если идет холодный поток, это говорит о наличии пробок. В такой ситуации откройте крышку радиатора, запустите мотор и дайте ему поработать 5 минут. После заглушите двигатель и закройте крышку радиатора.

После открытия второго круга в системе охлаждения уровень антифриза снижается. Подождите, пока мотор остынет, затем выполните наполнение бака до необходимого объема (при необходимости). Через 2-3 дня эксплуатации еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости, а также обратите внимание на цвет антифриза. Если он получил красноватый оттенок, значит, подделка залита. В такой ситуации необходимо заменить охлаждающую жидкость. Если вы хотите избавиться от пробок, принцип будет таким же, как описано выше.

Замена антифриза, в автомобилях Нива Шевроле, под силу даже начинающим автовладельцам. Для решения задачи совсем не обязательно идти на сотню, ведь всю работу можно сделать своими руками.

Видео: Как слить антифриз на Нива Шевроле, за 15 минут!

Если видео не отображается, обновите страницу или

Замена охлаждающей жидкости на лачетте - важный этап в обслуживании автомобиля. Замену охлаждающей жидкости на Лачетти необходимо проводить каждые 30 тыс. Км.Или каждые два года, в зависимости от того, что будет раньше. Процесс замены охлаждающей жидкости на лачетте не сложный, но есть некоторые нюансы, которые мы рассмотрим.

Пошаговая замена охлаждающей жидкости в Лачетти

Какая охлаждающая жидкость используется в Шевроле Лачетти?

В системе охлаждения Шевроле Лачетти применяется высокопрофильная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля (антифриз).

Самым важным компонентом антифриза являются силикаты, защищающие алюминий от коррозии.

Как правило, антифриз продается в виде концентрата, который необходимо разбавлять дистиллированной водой в соотношении 50:50: а при эксплуатации автомобиля при температуре ниже минус 40 ° C - в соотношении 60:40. .
Необходимо развести антифриз дистиллированной водой перед заливкой в ​​систему охлаждения).

Какого цвета охлаждающая жидкость на Лачетти?

Этот вопрос возникает практически у всех, кто раньше с ним не сталкивался. Да и опытные тоже не всегда знают ответ на этот вопрос.Многие ошибочно считают, что цвет антифриза является показателем его технических характеристик, но это не так.

Что будет, если залить в систему охлаждения автомобиля антифриз другого цвета? Если полностью поменять охлаждающую жидкость - то ничего страшного не произойдет. Помните - цвет антифриза на его технические характеристики не влияет. Это маркетинговый курс компании на выделение своей продукции среди конкурентов.Поэтому мы можем увидеть в продаже и желтый, и красный, и зеленый, и синий, и многие другие антифризы самых разных цветов.

Цвет антифриза зависит от красителей, используемых производителями. «Ядовитый» цвет некоторых антифризов указывает на присутствие флуоресцентной добавки, которая приобретает важное значение при диагностике системы охлаждения, чтобы установить места утечки охлаждающей жидкости при освещении увеличивающимся пространством ультрафиолетовым светом.

«Дженерал Моторс» и другие компании иногда применяют красный или оранжевый антифриз.Срок службы пять лет или 200000 км. Чтобы отличить данные антифризы от обычных, на упаковке должен быть указан антифриз «G12» Что относит их к антифризу с увеличенным сроком службы.

Помните: если собираетесь полностью менять антифриз - можете купить любой цвет. Это не влияет на охлаждающую способность двигателя и системы охлаждения. При замене старая охлаждающая жидкость полностью сливается из системы, после чего можно заливать новый антифриз, красный или желтый.

Но если вы планируете только участок в систему охлаждения и не нашли нужный цвет, то необходимо проверить, как будут вести себя разные красители (это красители, а не антифриз) при смешивании. Для этого наберите немного охлаждающей жидкости из расширительного бачка лачетты и смешайте ее в отдельной посуде с покупным антифризом. Никаких реакций быть не должно.

Что необходимо для замены охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти

Для замены охлаждающей жидкости нам потребуется:

- самосвальный

- антифриз концентрат, или готовый антифриз

- вода дистиллированная

- Емкость для слива отработанной охлаждающей жидкости

- Если возможно, резиновый шланг диаметром примерно 10 мм.

- Для удобства работы нужна смотровая яма или эстакада.

Замена охлаждающей жидкости на Лачетти

Шевроле Лачетти замена охлаждающей жидкости автомобиля при температуре двигателя не выше + 40 ° С во избежание ожогов.

1. Открыть пробку расширительного бачка Лачетти, сбросить давление в системе и снова закрыть!

2. Берем емкость для слива отработанной жидкости, резиновую трубку, брань и идем под машину.Откручиваем пять болтов защиты двигателя и снимаем защиту.

Обратите внимание, что передние болты ввинчиваются не в гайки, а в эти пластины, которые ни к чему не приварены

С нижнего торца радиатора, чуть правее центра (если смотреть на движение механизма) находим штуцер слива и кладем на него телефон. Нельзя носить, но так будет ломаться меньше жидкости. Второй конец трубки направлен в емкость для слива жидкости.



3. Отвертка, опущенная на несколько оборотов сливного клапана радиатора системы охлаждения. Только не сильно, а то под напором жидкости может летать!


4. Теперь снова откройте крышку отсека бака. После этого должна выйти сточная жидкость из сливного патрубка. Будет течь довольно долго, так что пока можно курить 🙂

5. Ждем пока жидкость перестанет течь. Как известно, вся жидкость из двигателя лачетти не сливается.Старой жидкости может быть до двух литров! Поэтому закручиваем сливной кран и наливаем в расширительный бачок дистиллированную воду до полного заполнения системы охлаждения.

6. Запускаем и прогреваем двигатель до рабочей температуры.

7. Снова проводим все манипуляции со сливом жидкости и сливаем воду.

8. Если вода очень грязная, то промывку лучше провести заново.

9. Теперь закручиваем сливной кран, снимаем патрубок и заливаем свежую охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

10. Запускаем и прогреваем двигатель. В процессе следит за тем, чтобы уровень охлаждающей жидкости не опускался ниже отметки MIN.

11. Запишите дату замены и показания одометра.

После охлаждения двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке двигателя лачетти и доводим до нормы (он должен быть между отметками MIN и MAX).

Вот и вся простая процедура замены охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти.

Береги себя и удачи на дорогах!

В таблице указано - тип и цвет необходимого антифриза для заливки Шевроле Авео Т300,
выпуска с 2012 по 2014 год.Печать
Год Двигатель Тип А Цвет Срок службы Рекомендуемые производители
2012 г. для всех G12 ++. красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013 г. для всех G12 ++. красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si Oat
2014 г. для всех G12 ++. красный от 5 до 7 лет Frostschutzmittel A, FEBI, VAG
Для дизельных и бензиновых двигателей параметры будут - одинаковые! При покупке необходимо знать оттенок - Цвет и А антифриз типа допустимый для года выпуска вашего Aveo T300.Производителя выбирайте на ваше усмотрение. Не забывайте - у каждого вида жидкости свой срок службы.
например Для Chevrolet Aveo (T300 Body) 2012, с любым типом двигателя, антифриз маффин класса, тип G12 ++ с оттенками красного. Ориентировочный срок следующей замены - 7 лет. Если возможно, залейте выбранную жидкость в соответствии с требованиями спецификаций производителя транспортного средства и интервалов технического обслуживания. Важно знать У каждого типа жидкости свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашен в другой цвет.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до легкового (зеленый и желтый по тем же принципам).
Жидкости для смешивания разных производителей - баллон Если их виды соответствуют условиям смешивания.
  • G11 можно смешивать с аналогами G11
  • G11 нельзя смешивать с G12
  • G11 можно смешивать G12 +
  • G11 можно смешивать G12 ++
  • G11 можно смешивать G13
  • G12 можно смешивать с аналогами G12
  • G12 нельзя смешивать с G11
  • G12 можно смешивать с G12 +
  • G12 нельзя смешивать с G12 ++
  • G12 нельзя смешивать с G13
  • G12 +, G12 ++ и G13 можно смешивать друг с другом.
  • Антифриз с антифризом Тосол не допускается (ОКЛ. Жидкость традиционного класса, тип ТЛ). Ни за что!
  • Перед полной сменой типа - промыть радиатор обычной водой
  • По окончании срока службы - жидких отбеливателей или сильно герметичных
  • Тосол и антифриз - очень разные по качеству
  • Тосол - Торговая Тип Торговая Тип (TL) Охлаждающая жидкость старого образца Дополнительно
  • Предпродажный осмотр2006 ОТДЕЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Nubira-Lacetti

    РАЗДЕЛ 2

    ОТДЕЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

    1.ОСЛОЖЕННОЕ СОЕДИНЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ

    Проверьте моторный отсек на предмет ослабленных компонентов; изогнутые или пережатые вакуумные шланги или электрические соединения, а также любые другие отсутствующие или отсоединенные компоненты, как показано ниже.



    1. Воздухоочиститель
    2. Крышка масляного фильтра двигателя
    3. Бачок тормозной жидкости *
    4. Бачок жидкости сцепления *
    5. Бачок охлаждающей жидкости
    6. Блок предохранителей и реле
    7. Аккумулятор
    8. Бачок омывающей жидкости
    9. Бачок жидкости усилителя рулевого управления
    10. Щуп для измерения уровня моторного масла

    * Kalos / Aveo, Nubira / Lacetti и Evanda имеют один резервуар для тормозной жидкости и жидкости сцепления.

    • Проверить компоненты двигателя на отсутствие или отсоединение.
    • Проверьте электрические соединения на предмет ослабления или неправильного соединения.
    • Проверить вакуумные шланги на перегиб, защемление, повреждение, перекручивание и вздутие.
    • Проверьте шланговые хомуты и трубные соединения на утечку или ослабление для следующих систем.
      • - Топливная система
      • - Система охлаждения
      • - Система гидроусилителя руля
      • - Система кондиционирования воздуха
    • Проверьте детали двигателя, которые могут быть ослаблены.

    Если необходимо устранить неисправность, затяните хомуты, соединения, болты и гайки, а также замените или отремонтируйте дефектный шланг и его соединения.

    2. ШЛАНГ И ВЫБОР. ПРОВОДКА ПРОВОДОВ

    Убедитесь, что следующие шланги и электрические провода проложены правильно, чтобы обеспечить достаточный зазор с соседними движущимися или горячими частями.

    • Топливный шланг
    • Шланг кондиционера
    • Вакуумные шланги
    • Высоковольтный кабель системы зажигания
    • Электрические провода

    3.СВОБОДА ДВИЖЕНИЯ ТЯГ, КЛАПАНОВ И ДРУГИХ КОМПОНЕНТОВ

    Наблюдайте за движением или свободой движения рычажного механизма, клапанов и других компонентов.

    • Трос акселератора
      • Проверьте свободный ход троса акселератора при прогретом двигателе, как показано ниже.
      • 1) Потяните трос акселератора к рычагу дроссельной заслонки.
      • 2) Отодвиньте трос от рычага дроссельной заслонки, пока рычаг не начнет двигаться. (свободный ход)
      • Если требуется регулировка, см. «9.Дроссельная заслонка »этого раздела.
    • Педаль сцепления
      • Проверьте свободный ход педали сцепления при нажатии на педаль сцепления.
    • Система рулевой тяги
      • Лучшим методом проверки состояния является автомобиль на ровной поверхности и два механика, работающие в команде.
      • Один из механиков поворачивает рулевое колесо в одну, а затем в другую сторону и проверяет его функциональное крепление и состояние, а также крепление рулевой колонки (с усилителем или без него ) в то время как другой механик проверяет люфт в следующих местах:
      • - Тяги (не должно быть люфта)
      • - Крепление рулевого механизма на раме
      • - Карданные шарниры рулевого вала от рулевого механизма и выше (должны быть не должно быть люфта)
      • - Проверить правильность крепления и затяжку всех зажимов
    • 1) Проверить пусковой выключатель и контакты надежно закреплены.
    • 2) Запустите стартер и проверьте следующее.
      • Стартер должен провернуть двигатель на нормальной скорости.
      • Стартер должен работать без аномального шума.

    Примечание: Не запускайте стартер слишком долго, так как это создает серьезную нагрузку на аккумулятор.

    • Реакция на запуск двигателя
      • Запустите двигатель и проверьте, нормально ли он работает.
      • Если двигатель не запускается или снова останавливается, проверьте следующие пункты.Для получения дополнительной информации см. Руководство по обслуживанию.
      • - Система зажигания
      • - Работа IAC
      • - Датчики и ECM, при необходимости

    4. НЕОБЫЧНЫЕ ШУМЫ

    Проверьте, нет ли необычных шумов в моторном отсеке.

    Запустите двигатель и проверьте, нет ли необычных шумов. Если слышны необычные шумы, закрепите или зафиксируйте ослабленные детали и отрегулируйте зазор между компонентами.

    5.УТЕЧКИ И УТЕЧКИ В ШЛАНГАХ, ТРУБНЫХ СОЕДИНЕНИЯХ И Т.Д.

    Осмотрите шланги и соединения труб, уплотнения, прокладки и заглушки на предмет просачивания и утечек. При необходимости затяните зажимы и соединение.

    • Топливная система
    • Система кондиционирования
    • Система охлаждения
    • Тормозная система
    • Система сцепления
    • Система гидроусилителя руля
    • Двигатель в сборе
      • - Корпус опоры распределительного вала
      • - Головка цилиндров
      • - Блок цилиндров
      • - Поддон масляный
      • - Уплотнения распределительного вала и др.

    6. СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

    Проверьте рулевой привод с гидроусилителем, трубопроводы и шланги на предмет утечек и зазоров с соседними панелями, движущимися или горячими частями.

    При необходимости затяните зажимы и соединители.



    7. ЗАЩИТА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

    Проверка защиты охлаждающей жидкости двигателя

    • Контроллер ЭСУД приводит в действие вентиляторы системы охлаждения с помощью реле низкоскоростного вентилятора охлаждения и реле высокоскоростного вентилятора охлаждения на моделях без кондиционера. или реле последовательно / параллельно охлаждающего вентилятора на модели A / C, как показано ниже;

    <Пример: TACUMA (REZZO)>

    Описание

    Режим работы охлаждающего вентилятора

    Рабочая температура вентилятора.(° C)

    ВКЛ

    ВЫКЛ

    A / C ВЫКЛ. 96

    93

    Высокая скорость

    100

    97

    A / C ON

    9000 905 Система A / C

    9000 905 Низкая скорость

    9000 id ON

    High speed

    100

    97

    • Проверьте все шланги и соединения.
    • Проверьте герметичность системы охлаждения, выполнив следующую процедуру.
      • - Отрегулируйте уровень охлаждающей жидкости и запустите двигатель на холостом ходу.
      • - Установить тестер радиатора на расширительный бачок вместо винтовой крышки.
      • - Утечки можно определить по вытеканию охлаждающей жидкости.
      • - Если давление падает или даже повышается без выхода охлаждающей жидкости, это указывает на внутреннюю утечку охлаждающей жидкости в двигателе, вызванную дефектной прокладкой головки блока цилиндров или трещиной в блоке.


    8.ПРОВЕРКА ВСЕХ УРОВНЕЙ ЖИДКОСТИ

    Проверьте все уровни жидкости; моторное масло, трансмиссионное масло, масло гидроусилителя руля, тормозная система и система охлаждения.

    • Моторное масло
      • - Уровень моторного масла следует проверять на автомобиле, стоящем на ровной поверхности (перед запуском двигателя). Если двигатель работает, остановите двигатель и подождите 5 минут, пока масло не стечет обратно в масляный поддон, прежде чем проверять уровень масла.
      • - Вытащите указатель уровня масла (масляный щуп), протрите и очистите его и снова вставьте.
      • Снова вытащите его и убедитесь, что уровень масла находится в пределах МАКС. и МИН. отметки уровня. Также проверьте масло на щупе на предмет загрязнения.
      • - Уровень масла не должен превышать отметку «Max» на щупе, так как это может привести к повреждению двигателя.



    • Жидкость для автоматической коробки передач (ATF)
      • - Автоматическая трансмиссия, оснащенная ZF 4HP 16, не имеет масляного щупа. Итак, проверьте уровень жидкости, сняв пробку уровня жидкости, когда жидкость нагреется до прим.40 ° C после движения автомобиля в течение примерно 10 минут с автомобилем на ровной поверхности. Уровень жидкости должен доходить до нижней части отверстия для пробки. Если уровень жидкости низкий, доливайте ATF, пока он не достигнет дна. отверстие для заглушки.
      • Установите на место пробку заливного отверстия и надежно затяните.

    Примечание: Снятие пробки уровня жидкости при горячей жидкости трансмиссии может привести к травмам, если жидкость сливается из пробки уровня жидкости.




    • - Автоматическая трансмиссия, оснащенная AISIN 81-40LE или 80-40LE, имеет щуп, и уровень жидкости следует проверять, когда трансмиссия достигает нормальной рабочей температуры (70 ° C ~ 80 ° C) с помощью переключателя рычаг в положении P примерно после 20 км пробега.Убедитесь, что автомобиль стоит ровно.
    • Вытяните масляный щуп, протрите и очистите его и снова вставьте. Снова вытащите его и убедитесь, что уровень жидкости находится между отметками MIN и MAX горячей области на щупе. Также проверьте масло на щупе на предмет загрязнения.

    Примечание: Используйте только специальную жидкость, указанную в таблице жидкостей в руководстве пользователя.

    • ZF 4HP 16: ESSO LT 71141 или ISU H50235
    • AISIN 81-40LE или 80-40LE: ESSO JWS 3309 или ISU DEXRON III
    • Масло для механической коробки передач
      • - с автомобилем на ровной поверхности и охлаждающая жидкость в коробке передач с главной передачей в сборе, снимите пробку заливного отверстия и проверьте уровень жидкости.Жидкость должна подойти к нижнему краю пробкового отверстия.
      • - Если уровень низкий, доливайте жидкость для механической коробки передач SAE 80 (1.2S: SAE 75W-85) через отверстие заливной пробки до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать.
      • - Установите на место пробку заливного отверстия и надежно затяните.



    • Тормозная жидкость / жидкость сцепления
      • - Уровень жидкости в емкости должен находиться между отметками MIN и MAX.
      • - Если уровень опускается ниже отметки MIN, долейте жидкость до отметки MAX и затем плотно закрутите крышку.

    Примечание: Спецификация жидкости DOT 3 или DOT 4




    • Охлаждающая жидкость
      • Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
      • - Охлаждающая жидкость в радиаторе должна быть полной, а уровень жидкости должен находиться между отметками «MIN» и «MAX» на внешней стороне расширительного бачка, когда двигатель остынет.
      • - Если уровень опускается ниже отметки «MIN», добавьте достаточное количество воды в соотношении 50/50 и смеси этиленгликоля для защиты от замерзания, чтобы довести уровень немного выше отметки «MAX».
      • - Для защиты в очень холодных погодных условиях используйте смесь антифриза, содержащую 40% воды и 60% этиленгликоля.

    Примечание: Не переполняйте и не снимайте крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости, когда двигатель и радиатор горячие.

    Примечание. Содержание антифриза в охлаждающей жидкости должно поддерживаться на уровне минимум 50% и максимум 60%.




    • Жидкость омывателя ветрового стекла
      • Проверьте уровень жидкости омывателя ветрового стекла в бачке.
      • - Уровень омывателя лобового стекла в бачке должен быть на уровне 2 / 3–3 / 4.

    Примечание. Не используйте антифриз для радиатора в качестве раствора для омывателя лобового стекла. Потому что это может привести к повреждению лакокрасочного покрытия.




    • Масло гидроусилителя руля
      • Проверяйте уровень жидкости при выключенном двигателе.
      • - Уровень жидкости должен находиться между отметками MIN и MAX на резервуаре.
      • Если она упадет до отметки MIN или ниже, долейте указанную жидкость.

    Примечание: Спецификация жидкости DEXRON® II D или DEXRON® III



    9. ПРИСОЕДИНЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

    Проверьте рычаг дроссельной заслонки на предмет помех или заедания, повреждений и свободы при полностью открытой и закрытой дроссельной заслонке.

    • Несколько раз нажать на педаль акселератора. проверьте тягу дроссельной заслонки на свободу.

    * Допустимый предел изгиба троса акселератора: 2–10 мм (0,08–0,39 дюйма).



    10.НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЕЙ

    • Убедитесь, что ремень изношен, потрескался или изношен.
    • проверьте натяжение следующих ремней и при необходимости отрегулируйте.

    Примечание: чтобы легко проверить натяжение ремня, приложите умеренное давление большим пальцем (прибл. 10 кг) на полпути между шкивами и проверьте прогиб. Если ремень опускается на 10 мм, это нормально.




    2006 Nubira-Lacetti ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

    ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

    Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи перед снятием или установкой любого электрического блока или когда инструмент или оборудование могут легко соприкоснуться с оголенными электрическими клеммами.Отсоединение этого кабеля поможет предотвратить травмы и повреждение автомобиля. Зажигание также должно быть в положении LOCK, если не указано иное.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Вместимость

    Приложение

    Описание

    Блок

    Стандартный

    Система охлаждения

    Тип охлаждения

    Принудительное водяное охлаждение

    Охлаждающая жидкость

    Объем охлаждающей жидкости

    л / кварт

    1.4D / 1,6D: 7,2 / 7,93

    1,8D: 7,5

    Термостат

    Термостат Тип

    Восковые вспенивающие гранулы, тип

    Температура (изначально открыт)

    ° С (° F)

    83 ± 2 (188.7 ± 35,6)

    Температура (в полностью открытом состоянии)

    ° С (° F)

    102 (216)

    Температура (полностью закрытый)

    ° С (° F)

    82 (180)

    Ход (идеально раскрытый)

    мм (дюйм.)

    7 (0,28)

    Электрический вентилятор охлаждения

    Вентилятор охлаждения Тип

    Электрический

    Номер лезвия

    EA

    5

    Диаметр вентилятора охлаждения

    мм (дюйм.)

    320 (12.600)

    Температура на низкой скорости ВКЛ.

    ° С (° F)

    96 (204,8)

    Температура при низкой скорости ВЫКЛ.

    ° С (° F)

    94.5 (202,1)

    Температура на высокой скорости ВКЛ

    ° С (° F)

    99 (210,2)

    Температура на высокой скорости ВЫКЛ.

    ° С (° F)

    97.5 (207,52)

    Расширительный бак

    Давление открытия напорного клапана

    кПа (фунт / кв. Дюйм)

    117,7 ~ 147,1 (17,07 ~ 21,34)

    Давление открытия вакуумного клапана

    кПа (фунт / кв. Дюйм)

    9.8 (1.42)

    Насос охлаждающей жидкости

    Водяной насос Тип

    Центробежный

    Диаметр рабочего колеса

    мм (дюйм.)

    55 (2,17)

    Номер лопасти рабочего колеса

    EA

    11

    Характеристики затяжки крепежных деталей

    Приложение

    Н • м

    фунт-фут

    фунт-дюйм

    Болты крепления водяного насоса (1.4 л / 1,6 л DOHC)

    10

    89

    Болты крепления водяного насоса (1,8 л DOHC)

    8

    71

    Болты крепления узла вентилятора

    4

    35

    Гайка двигателя вентилятора

    3.2

    28

    Стопорные винты двигателя вентилятора

    4

    35

    Болты крепления радиатора, верхний левый и верхний правый

    8

    71

    Болт крепления расширительного бачка

    5

    44

    Болты крепления корпуса термостата

    20

    15

    ДИАГНОСТИКА

    Тест термостата

    1. Снимите термостат с автомобиля.См. «Термостат». в этой секции.
    2. Убедитесь, что пружина клапана затянута, когда термостат полностью закрыт. Если пружина не тугая, замените термостат.
    3. Подвесьте термостат и термометр в кастрюле со смесью этиленгликоля и воды 50/50. Не позволяйте термостату или термометру опираться на дно посуды, поскольку неравномерная концентрация тепла на дне может привести к неточным измерениям температуры.
    4. Нагрейте сковороду на конфорке.
    5. Используйте термометр для измерения температуры нагретого раствора.
    6. Термостат должен начать открываться при 87 ° C (189 ° F) и должен полностью открываться при 102 ° C (216 ° F). Если он не открывается при этих температурах, замените термостат.

    Диагностика системы охлаждения

    Двигатель перегревается

    Проверки

    Действие

    Проверить на утечку охлаждающей жидкости.

    Добавьте охлаждающую жидкость.

    Проверьте, нет ли слабого раствора охлаждающей жидкости.

    Убедитесь, что охлаждающая жидкость представляет собой смесь этиленгликоля и воды в соотношении 50/50.

    Проверьте переднюю часть радиатора на наличие грязи, листьев или насекомых.

    Очистите переднюю часть радиатора.

    Проверьте отсутствие утечек из шлангов, насоса охлаждающей жидкости, нагревателя, корпуса термостата, радиатора, заглушек сердечника или прокладки головки блока цилиндров.

    Заменить все поврежденные компоненты.

    Проверить термостат на предмет неисправности.

    Заменить поврежденный термостат.

    Проверить опоздание зажигания.

    Выполните диагностику кода ECM.Подтвердите целостность ремня ГРМ.

    Проверьте исправность электрического вентилятора охлаждения.

    Заменить электровентилятор охлаждения.

    Убедитесь, что шланги радиатора не забиты или не гниют.

    Заменить поврежденные шланги радиатора.

    Проверить, не неисправен ли водяной насос.

    Заменить неисправный водяной насос.

    Проверить, не повреждена ли крышка расширительного бачка.

    Заменить неисправную крышку расширительного бачка.

    Проверьте головку блока цилиндров или блок цилиндров на наличие трещин или засорений.

    Отремонтируйте поврежденную головку блока цилиндров или блок цилиндров.

    Потеря охлаждающей жидкости

    Проверки

    Действие

    Проверить радиатор на утечку.

    Заменить поврежденный радиатор.

    Проверьте на утечку в следующих местах:

    При необходимости замените следующие детали:

    Проверьте, нет ли ослабленных или поврежденных шлангов радиатора, шлангов обогревателя и соединений.

    Переустановите шланги.

    Заменить шланги или хомуты.

    Проверить герметичность уплотнения насоса охлаждающей жидкости.

    Заменить сальник насоса охлаждающей жидкости.

    Проверить герметичность прокладки насоса охлаждающей жидкости.

    Заменить прокладку насоса охлаждающей жидкости.

    Проверить правильность крутящего момента головки блока цилиндров.

    Затяните болты крепления головки блока цилиндров в соответствии со спецификациями.

    При необходимости замените прокладку головки блока цилиндров.

    Проверьте на утечки следующие места:

    • Впускной коллектор.
    • Прокладка ГБЦ.
    • Пробка блока цилиндров.
    • Сердечник нагревателя.
    • Сливная пробка радиатора.

    Отремонтируйте или замените любые компоненты, если необходимо, для устранения утечки.

    Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры или не охлаждает воздух из нагревателя

    Проверки

    Действие

    Проверьте, не застрял ли термостат в открытом положении или термостат неправильного типа.

    Установите новый термостат правильного типа и диапазона нагрева.

    Проверьте уровень охлаждающей жидкости, чтобы определить, ниже ли он отметки MIN на расширительном бачке.

    Добавьте охлаждающую жидкость, достаточную для ее повышения до указанной отметки на расширительном бачке.

    ЛОКАТОР КОМПОНЕНТОВ

    Радиатор / вентилятор



    1. Держатель трубопровода трансмиссионной жидкости (только автоматическая коробка передач)
    2. Верхний бампер радиатора
    3. Передняя верхняя центральная панель
    4. Радиатор
    5. Нижний бампер радиатора
    6. Пружинный зажим
    7. Верхний шланг радиатора
    8. Главный вентилятор охлаждения
    9. Дополнительный вентилятор охлаждения
    10. Сливной кран

    Водяной насос / термостат (1.4 л / 1,6 л DOHC)



    1. Уплотнительное кольцо блока цилиндров
    2. Уплотнительное кольцо
    3. Корпус термостата
    4. Болт
    5. Болт
    6. Водяной насос

    Водяной насос / термостат (1,8 л DOHC)



    1. Кольцо уплотнительное
    2. Термостат
    3. Корпус термостата
    4. Крепежный болт корпуса термостата
    5. Крепежный болт насоса охлаждающей жидкости
    6. Насос охлаждающей жидкости
    7. Уплотнительное кольцо

    ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

    ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ




    Слив и повторное заполнение системы охлаждения

      Не снимайте крышку расширительного бачка, пока двигатель и радиатор горячие.Жидкость для обжига и пар могут быть выброшены под давлением.

    1. Поставьте поддон под автомобиль для сбора сливаемой охлаждающей жидкости.
    2. Снимите крышку расширительного бачка.
    3. Вынуть сливной кран.




    4. Утилизируйте использованную охлаждающую жидкость в бак для отработанной охлаждающей жидкости, чтобы собрать отработанное масло для утилизации. Никогда не сливайте использованную охлаждающую жидкость в канализацию.Антифриз на основе этиленгликоля - чрезвычайно токсичное химическое вещество. Сброс в канализацию или грунтовые воды может привести к загрязнению окружающей среды.

    5. Собрать вытекающую жидкость в дренажный поддон.
    6. Удалите весь осадок и грязь из расширительного бачка. См. «Расширительный бак» в этом разделе.
    7. Закройте сливной кран.
    8. Залейте чистую воду в расширительный бачок.
    9. Наполняйте резервуар медленно, чтобы шланг верхнего резервуара оставался выше уровня воды.Это позволяет воздуху выйти из системы охлаждения.
    10. Запустить двигатель.
    11. Дайте двигателю поработать, пока не откроется термостат. Вы можете сказать, что термостат открыт, когда оба шланга радиатора горячие на ощупь.




    12. Остановите двигатель.
    13. Повторяйте шаги с 1 по 9, пока сливаемая вода не станет чистой, без охлаждающей жидкости и ржавчины.
    14. Никогда не используйте смесь антифриза, более концентрированную, чем 60 процентов антифриза на 40 процентов воды.Температура замерзания раствора увеличивается выше этой концентрации.

    15. Заполните систему охлаждения через расширительный бачок смесью этиленгликольного антифриза и воды. В смеси должно быть не менее 50 процентов антифриза, но не более 60 процентов антифриза.
    16. Заполните расширительный бачок до указанной отметки MAX на внешней стороне бака.



    Термостат (1.4 л / 1,6 л DOHC)

    Процедура снятия

      Во избежание травм не снимайте крышку расширительного бачка, пока двигатель и радиатор горячие, поскольку из-за тепла система остается под давлением. Жидкость для обжига и пар могут быть выброшены под давлением.

    1. Слить охлаждающую жидкость. См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения» в этом разделе.
    2. Ослабьте хомут на верхнем шланге радиатора на корпусе термостата.
    3. Отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата.
    4. Ослабьте зажим на байпасном шланге.
    5. Отсоедините байпасный шланг от корпуса термостата.




    6. Снимите крепежные болты, которыми корпус термостата крепится к головке блока цилиндров.
    7. Снимите корпус термостата с головки.
    8. Снимите уплотнительное кольцо с головки.
    9. Проверьте седло клапана на наличие посторонних предметов, которые могут помешать правильной посадке клапана.
    10. Проверить правильность работы термостата. См. «Проверка термостата». в этой секции.
    11. Очистите корпус термостата и сопрягаемые поверхности головки цилиндров.



    Процедура установки

    1. Смажьте уплотнительную поверхность нового кольцевого уплотнения Lubriplater®.
    2. Установите новое кольцевое уплотнение в выемку в головке блока цилиндров.
    3. Закрепите корпус термостата на головке блока цилиндров крепежными болтами.
    4. Затяните крепежные болты корпуса термостата с моментом 20 Н • м (15 фунт-футов).




    5. Подсоедините верхний шланг радиатора к корпусу термостата.
    6. Закрепите верхний шланг радиатора на корпусе термостата хомутом.
    7. Подсоедините байпасный шланг к корпусу термостата.
    8. Закрепите байпасный шланг хомутом.
    9. Заправить систему охлаждения двигателя. См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения». в этой секции.



    Термостат (1,8 л DOHC)

    Процедура снятия

      Во избежание травм не снимайте крышку расширительного бачка, пока двигатель и радиатор горячие, поскольку из-за тепла система остается под давлением.Жидкость для удаления накипи и пар могут быть выброшены под давлением.

    1. Снимите кожух двигателя. См. Раздел , Раздел 1C2, Механическая часть двигателя 1,8 л DOHC.
    2. Слить охлаждающую жидкость. См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения». в этой секции.
    3. Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
    4. Отсоедините верхний шланг радиатора.
    5. Отсоедините впускной шланг корпуса дроссельной заслонки.
    6. Снимите корпус термостата и термостат.



    Процедура установки

    1. Установите корпус термостата на головку блока цилиндров.
    2. Смажьте уплотнительную поверхность нового уплотнительного кольца Lubriplater.

      Затяните крепежные болты корпуса термостата с моментом 20 Н • м (15 фунт-футов).





    Водяной насос

    Процедура снятия

    1. Слить из системы охлаждения двигателя до уровня ниже корпуса термостата.См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения». в этой секции.
    2. Снимите ремень ГРМ. См. Раздел "Механическая часть двигателя 1C DOHC".
    3. Выверните болт крепления натяжного ролика ремня газораспределительного механизма.
    4. Снимите натяжной ролик ремня ГРМ.




    5. Снимите болты крепления водяного насоса.
    6. Снимите водяной насос с блока цилиндров.
    7. Снимите кольцевое уплотнение с водяного насоса.



    Проверка Процедура очистки

    1. Осмотрите корпус водяного насоса на предмет трещин и утечек.
    2. Осмотрите подшипник водяного насоса на предмет люфта или аномального шума.
    3. Осмотрите шкив водяного насоса на предмет чрезмерного износа. Если водяной насос неисправен, замените водяной насос целиком.
    4. Очистите сопрягаемые поверхности водяного насоса и блока цилиндров.



    Процедура установки

    1. Установите новое кольцевое уплотнение на водяной насос.
    2. Смажьте уплотнительную поверхность кольцевого уплотнения Lubriplater®.
    3. Установите водяной насос на блок цилиндров, совместив фланец с выемкой в ​​задней крышке ремня газораспределительного механизма.
    4. Прикрепите водяной насос к блоку двигателя крепежными болтами.
    5. Затяните крепежные болты водяного насоса до 10 Н • м (89 фунт-футов).(1,4 / 1,6 л DOHC)

      Затяните крепежные болты водяного насоса до 8 Н • м (71 фунт-дюйм). (1,8 л DOHC)




    6. Установите натяжной ролик ремня газораспределительного механизма на масляный насос так, чтобы фланец был вставлен в выемку масляного насоса.
    7. Установить болт натяжного ролика ремня газораспределительного механизма. На этом этапе не затягивайте болт.
    8. Установить ремень ГРМ. См. Раздел , раздел 1C, "Механическая часть двигателя DOHC".
    9. Заправить систему охлаждения двигателя.См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения». в этой секции.



    Электрический вентилятор охлаждения - основной или дополнительный

    Процедура снятия

    1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    2. Отсоединить электрический разъем вентилятора охлаждения.
    3. Снимите болты крепления кожуха вентилятора.
    4. Поднимите кожух вентилятора в сборе вверх и снимите кожух вентилятора с автомобиля.




    5. Снимите лопасть вентилятора с кожуха вентилятора в сборе, сняв гайку в центре ступицы вентилятора.
    6. Переверните кожух вентилятора в сборе.




    7. Снимите крепежные винты двигателя вентилятора.
    8. Снимите двигатель вентилятора с кожуха.



    Процедура установки

      Если лопасть вентилятора погнута или повреждена каким-либо образом, не следует предпринимать попытки отремонтировать или повторно использовать поврежденную деталь.Изогнутый или поврежденный блок вентилятора необходимо заменить новым блоком вентилятора. Очень важно, чтобы блоки вентиляторов оставались в надлежащем состоянии. Несбалансированный вентиляторный блок может выйти из строя и разлететься во время использования, что создает серьезную опасность. Невозможно обеспечить надлежащую балансировку вентилятора, который был погнут или поврежден.

    1. Установите двигатель вентилятора на кожух.
    2. Закрепите двигатель на кожухе стопорными винтами.
    3. Затяните крепежные винты двигателя вентилятора с моментом 4 Н • м (35 фунт-дюймов).


    4. Переверните кожух вентилятора в сборе.




    5. Установите вентилятор на кожух вентилятора в сборе с одной гайкой в ​​центре ступицы вентилятора.
    6. Затяните гайку двигателя вентилятора до 3,2 Н • м (28 фунт-дюймов).




    7. Установите кожух вентилятора в сборе на радиатор.
    8. Будьте осторожны, чтобы установить монтажную стойку на кожухе вентилятора в гнездо на левом бачке радиатора. Убедитесь, что язычок на нижнем крае кожуха вставлен в фиксирующий зажим рядом с центром радиатора.

    9. Прикрепите кожух к верхней части радиатора крепежными болтами.
    10. Затяните болты крепления блока вентилятора с моментом 4 Н • м (35 фунт-дюймов).


    11. Подсоедините электрический разъем охлаждающего вентилятора.
    12. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.



    Расширительный бак

    Процедура снятия

      Во избежание травм не снимайте крышку расширительного бачка, пока двигатель и радиатор горячие, поскольку из-за тепла система остается под давлением.Жидкость для обжига и пар могут быть выброшены под давлением.

    1. Слить охлаждающую жидкость двигателя до уровня ниже расширительного бачка.
    2. Ослабьте зажим обратного шланга и отсоедините возвратный шланг от верхней части расширительного бачка.
    3. Ослабьте зажим шланга корпуса дроссельной заслонки и отсоедините шланг корпуса дроссельной заслонки от верхней части расширительного бачка.
    4. Ослабьте зажим подающего шланга и отсоедините подающий шланг от дна расширительного бачка.




    5. Выверните болт крепления расширительного бачка.
    6. Снимите расширительный бачок с опоры.
    7. Очистите расширительный бачок и крышку расширительного бачка изнутри и снаружи водой с мылом.
    8. Тщательно промойте расширительный бачок и крышку.



    Процедура установки

    1. Установите расширительный бачок на опору.
    2. Закрепите расширительный бачок крепежным болтом.
    3. Затяните болт крепления расширительного бачка с моментом 5 Н • м (44 фунт-дюйма).




    4. Подсоедините возвратный шланг и шланг корпуса дроссельной заслонки к верхней части расширительного бачка.
    5. Подсоедините подающий шланг к дну расширительного бачка.
    6. Закрепите возвратный шланг, шланг корпуса дроссельной заслонки и подающий шланг к расширительному бачку с помощью хомутов.
    7. Заполните расширительный бачок охлаждающей жидкостью до центрального выступа или до отметки MAX.



    Радиатор

    Процедура снятия

    1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    2. Слить систему охлаждения двигателя. См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения» в этом разделе.
    3. Снимите основной и вспомогательный охлаждающие вентиляторы.См. «Электрический вентилятор системы охлаждения - основной или дополнительный» в этом разделе.
    4. Снимите верхний стопорный болт радиатора.
    5. Снимите верхнюю скобу крепления радиатора.
    6. Снимите верхний хомут шланга радиатора.
    7. Отсоедините верхний шланг радиатора от радиатора.




    8. Снимите хомут со шланга расширительного бачка на радиаторе.
    9. Отсоедините шланг расширительного бачка от радиатора.
    10. Снимите нижний хомут шланга радиатора.
    11. Отсоедините нижний шланг радиатора от радиатора.
    12. Отсоедините трубки радиатора коробки передач от нижнего бачка радиатора, если таковой имеется.
    13. Снимите болт и хомут опоры трубы коробки передач с радиатора.
    14. Снимите радиатор с автомобиля.
    15. Радиатор все еще содержит значительное количество охлаждающей жидкости.Слейте остаток охлаждающей жидкости из радиатора в дренажный поддон.




    Процедура установки

    1. Установите радиатор на место в автомобиле, установив нижние стойки радиатора в резиновые амортизаторы.




    2. Подсоедините трубы радиатора коробки передач с главной передачей к нижнему бачку радиатора, если таковой имеется.
    3. Установить трубу коробки передач и опорный хомут на радиатор с помощью болта.
    4. Подсоедините шланг расширительного бачка к радиатору.
    5. Закрепите шланг расширительного бачка хомутом.
    6. Подсоедините верхний шланг радиатора и нижний шланг радиатора к радиатору.
    7. Закрепите каждый шланг зажимом для шланга.
    8. Установите фиксаторы радиатора на место.
    9. Установить верхний фиксатор радиатора.
    10. Установить верхний стопорный болт радиатора.
    11. Установить основной и дополнительный охлаждающие вентиляторы. См. «Электрический вентилятор системы охлаждения - основной или вспомогательный». в этой секции.
    12. Заправить систему охлаждения двигателя. См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения». в этой секции.
    13. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    14. Затяните стопорный болт радиатора до 8 Н • м (71 фунт-дюйм).


    ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ

    Общее описание

    Система охлаждения поддерживает температуру двигателя на эффективном уровне во всех режимах работы двигателя.Когда двигатель холодный, система охлаждения охлаждает двигатель медленно или совсем не охлаждает. Это медленное охлаждение двигателя позволяет ему быстро прогреваться.

    Система охлаждения включает радиатор и подсистему рекуперации, вентиляторы охлаждения, термостат и корпус, насос охлаждающей жидкости и приводной ремень насоса охлаждающей жидкости. Ремень ГРМ приводит в действие насос охлаждающей жидкости.

    Чтобы система охлаждения работала, все компоненты должны функционировать должным образом. Насос охлаждающей жидкости всасывает охлаждающую жидкость из радиатора.Затем охлаждающая жидкость циркулирует через водяные рубашки в блоке цилиндров, впускном коллекторе и головке блока цилиндров. Когда охлаждающая жидкость достигает рабочей температуры термостата, термостат открывается. Затем охлаждающая жидкость возвращается в радиатор, где охлаждается.

    Эта система направляет охлаждающую жидкость по шлангам к сердечнику нагревателя. Это обеспечивает нагрев и размораживание. Расширительный бачок соединен с радиатором для улавливания охлаждающей жидкости, вытесненной в результате расширения из-за высоких температур.Расширительный бачок поддерживает правильный уровень охлаждающей жидкости.

    В системе охлаждения этого автомобиля нет крышки радиатора или заливной горловины. Хладагент добавляется в систему охлаждения через расширительный бачок.

    Радиатор

    Этот автомобиль имеет легкий алюминиевый радиатор с трубчатыми ребрами. Пластиковые бачки устанавливаются на правой и левой сторонах сердечника радиатора.

    На автомобилях, оборудованных автоматической коробкой передач, трубопроводы радиатора трансмиссии проходят через левый бачок радиатора.На этом радиаторе находится сливной кран радиатора.

    Чтобы слить воду из системы охлаждения, откройте сливной кран.

    Расширительный бак

    Расширительный бачок представляет собой прозрачный пластиковый резервуар, аналогичный бачку омывателя лобового стекла.

    Расширительный бачок соединен с радиатором шлангом, а с системой охлаждения двигателя - другим шлангом. Во время движения охлаждающая жидкость двигателя нагревается и расширяется. Часть охлаждающей жидкости двигателя, вытесняемая этим расширением, течет из радиатора и двигателя в расширительный бачок.Воздух, попавший в радиатор и двигатель, дегазируется в расширительный бачок.

    Когда двигатель останавливается, охлаждающая жидкость двигателя охлаждается и сжимается. Вытесненная охлаждающая жидкость двигателя затем втягивается обратно в радиатор и двигатель. Это постоянно поддерживает наполнение радиатора охлаждающей жидкостью до желаемого уровня и повышает эффективность охлаждения.

    Поддерживайте уровень охлаждающей жидкости между отметками MIN и MAX на расширительном бачке, когда система холодная.

    Водяной насос

    Центробежный водяной насос с ременным приводом состоит из рабочего колеса, приводного вала и ременного шкива.Водяной насос установлен на передней части поперечно установленного двигателя и приводится в движение ремнем газораспределительного механизма.

    Рабочее колесо поддерживается полностью герметичным подшипником.

    Водяной насос обслуживается в сборе и поэтому не подлежит разборке.

    Термостат

    Термостат типа восковых гранул регулирует поток охлаждающей жидкости двигателя через систему охлаждения двигателя. Термостат установлен в корпусе термостата перед головкой блока цилиндров.

    Термостат останавливает поток охлаждающей жидкости двигателя от двигателя к радиатору, чтобы обеспечить более быстрый прогрев и регулировать температуру охлаждающей жидкости. Термостат остается закрытым, пока охлаждающая жидкость двигателя холодная, что предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя через радиатор. В этот момент охлаждающая жидкость двигателя может циркулировать только по сердцевине нагревателя, чтобы нагреть его быстро и равномерно.

    По мере прогрева двигателя открывается термостат. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя проходить через радиатор, а тепло рассеивается через радиатор.Это открытие и закрытие термостата позволяет охлаждающей жидкости двигателя проникать в радиатор, чтобы поддерживать двигатель в надлежащих рабочих пределах температуры.

    Восковая таблетка в термостате герметично закрыта металлическим корпусом. Восковый элемент термостата расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении.

    По мере того, как автомобиль движется и двигатель нагревается, температура охлаждающей жидкости двигателя увеличивается. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигает заданной температуры, восковая гранула в термостате расширяется и оказывает давление на металлический корпус, заставляя клапан открываться.Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя проходить через систему охлаждения двигателя и охлаждать двигатель.

    Когда восковая гранула охлаждается, сжатие позволяет пружине закрывать клапан.

    Термостат начинает открываться при 87 ° C (189 ° F) и полностью открывается при 102 ° C (216 ° F). Термостат закрывается при 86 ° C (187 ° F).

    Электрический вентилятор охлаждения

    Во избежание травм не приближайте руки, инструменты и одежду к вентиляторам охлаждения двигателя.Этот вентилятор электрический и может включаться независимо от того, работает двигатель или нет.

    Если лопасть вентилятора погнута или повреждена каким-либо образом, не следует предпринимать попытки отремонтировать или повторно использовать поврежденную деталь. Изогнутый или поврежденный вентиляторный блок всегда следует заменять новым. Несоблюдение этого правила может привести к травмам.

    Вентиляторы охлаждения установлены за радиатором в моторном отсеке. Электрические вентиляторы охлаждения увеличивают поток воздуха через ребра радиатора и через конденсатор на автомобилях, оборудованных системой кондиционирования воздуха.Это помогает ускорить охлаждение, когда автомобиль находится на холостом ходу или движется с малой скоростью.

    Размер вентилятора двигателя 1,4 л DOHC составляет 340 мм (13,4 дюйма), а размер главного вентилятора двигателя 1,6 л / 1,8 л DOHC составляет 300 мм (11,8 дюйма) в диаметре, с пятью лопастями для облегчения прохождения воздушного потока через радиатор и конденсатор. Электродвигатель, прикрепленный к опоре радиатора, приводит в движение вентилятор.

    Модели

    A / C имеют два вентилятора - основной и вспомогательный. Вспомогательный вентилятор имеет диаметр 300 мм (11,8 дюйма).В моделях без кондиционера есть только главный вентилятор.

    Кондиционер выключен или модель без кондиционера (1,4 л / 1,6 л)

    • Вентиляторы охлаждения приводятся в действие электронным модулем управления (ЕСМ) с помощью реле низкоскоростного вентилятора охлаждения и реле высокоскоростного вентилятора системы охлаждения. На автомобилях с кондиционером также используется последовательное / параллельное реле вентилятора системы охлаждения.
    • Контроллер ЭСУД включает охлаждающие вентиляторы на низкой скорости, когда температура охлаждающей жидкости достигает 97,5 ° C (207,5 ° F), а вентиляторы охлаждения выключаются при 95.25 ° С (203,4 ° F).

    Модель с выключенным кондиционером или без кондиционера (1,8 л)

    • Вентиляторы охлаждения приводятся в действие электронным модулем управления (ЕСМ) с помощью реле низкоскоростного вентилятора охлаждения и реле высокоскоростного вентилятора системы охлаждения. На автомобилях с кондиционером также используется последовательное / параллельное реле вентилятора системы охлаждения.
    • Контроллер ЭСУД включает вентиляторы охлаждения на низкой скорости, когда температура охлаждающей жидкости достигает 93 ° C (199 ° F), а вентиляторы охлаждения выключаются при 90 ° C (194 ° F).

    Кондиционер ВКЛ (1,4 л / 1,6 л)

    • Контроллер ЭСУД включает охлаждающие вентиляторы на низкой скорости, когда система кондиционирования включена. Контроллер ЭСУД переключается на высокую скорость, когда температура охлаждающей жидкости достигает 101,25 ° C (214 ° F) или когда давление кондиционера на стороне высокого давления достигает 1859 кПа (270 фунтов на кв. Дюйм).
    • Вентиляторы охлаждения вернутся на низкую скорость, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 99 ° C (210 ° F), а давление кондиционера на стороне высокого давления достигнет 1449 кПа (210 фунтов на кв. Дюйм).

    Кондиционер ВКЛ (1.8L)

    • Контроллер ЭСУД включает охлаждающие вентиляторы на низкой скорости, когда система кондиционирования включена. Контроллер ЭСУД переключается на высокую скорость, когда температура охлаждающей жидкости достигает 97 ° C (207 ° F) или когда давление кондиционера на стороне высокого давления достигает 1859 кПа (270 фунтов на кв. Дюйм).
    • Охлаждающие вентиляторы вернутся на низкую скорость, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 94 ° C (201 ° F), а давление кондиционера на стороне высокого давления достигнет 1449 кПа (210 фунтов на кв. Дюйм).

    Обогреватель блока цилиндров

    Автомобиль разработан с возможностью установки нагревателя блока цилиндров, который помогает прогревать двигатель и улучшает запуск двигателя в холодную погоду.Это также может помочь снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя.

    Обогреватель блока цилиндров расположен под впускным коллектором и для установки использует имеющуюся расширительную заглушку.

    Купить бывшие в употреблении и отремонтированные трубопроводы охлаждающей жидкости Chevrolet

    Б / у трубопроводы охлаждающей жидкости Chevrolet

    Все бывшие в употреблении трубы охлаждающей жидкости Chevrolet, представленные на сайте Breakeryard.com, проверены, оригинальные детали (OEM) изготовлены и имеют 14-дневную гарантию возврата денег. Брейкериард.com list бывшие в употреблении автомобильные запчасти для Chevrolet приобретены на лучших верфях по всей Великобритании, что позволяет сэкономить до 80% по сравнению с ценами основных дилеров.

    О трубах охлаждающей жидкости

    Трубка охлаждающей жидкости Chevrolet, являющаяся частью системы охлаждения автомобиля, играет важную роль в обеспечении максимальной эффективности работы двигателя и его максимальной производительности. Основная функция системы охлаждения - охлаждение двигателя и предотвращение его перегрева. Постоянно перегревающийся двигатель может серьезно повредить двигатель и механические части автомобиля.Система охлаждения также позволяет двигателю быстро достигать тепла, необходимого для внутреннего сгорания, и помогает поддерживать двигатель на этом постоянном уровне тепла. Это означает, что двигатель может достичь оптимальной производительности как можно быстрее; Холодный двигатель автомобиля не работает должным образом и может вызвать повреждение двигателя и его компонентов. Поэтому важно, чтобы температура двигателя была правильной, и чтобы трубка охлаждающей жидкости Chevrolet работала, чтобы это произошло.

    Шланги или трубы охлаждающей жидкости спроектированы так, чтобы выдерживать экстремальные температуры и поглощать вибрацию.Трубы охлаждающей жидкости могут быть изготовлены из различных материалов, но часто из этиленпропиленового каучука EPDM, поскольку он способен выдерживать экстремальные температуры. Трубка охлаждающей жидкости подсоединяется к верхней части радиатора и соединяется с двигателем через термостат. Внизу радиатора также есть патрубок охлаждающей жидкости, который соединяется с водяным насосом.

    Охлаждающая жидкость, комбинация воды и антифриза, помогает предотвратить перегрев двигателя.Система охлаждения выполняет свою работу, позволяя жидкой охлаждающей жидкости проходить через охлаждающие каналы в двигателе. Трубопровод охлаждающей жидкости Chevrolet предназначен для подачи охлаждающей жидкости в радиатор и из него. Когда охлаждающая жидкость проходит через двигатель, она поглощает тепло от двигателя, которое, в свою очередь, охлаждает двигатель. Когда жидкость покидает двигатель, она попадает в радиатор по трубопроводу охлаждающей жидкости Chevrolet. Радиатор отводит тепло от охлаждающей жидкости в воздух, продуваемый вентилятором через радиатор.Радиатор обычно изготавливается из алюминия и состоит из ряда внутренних трубок, по которым жидкий хладагент протекает через радиатор. На конце радиатора есть маленькие ребра, которые действуют как проводники тепла, отводя тепло от жидкости в трубках и передавая его воздуху, который прокачивается через радиатор. Радиатор имеет нагнетательный клапан и два бака с каждой стороны, в которых хранится избыток жидкого хладагента, прежде чем он пройдет через выпускную трубу и вернется в водяной насос через трубу хладагента, и процесс начнется снова.

    Должно присутствовать правильное количество охлаждающей жидкости и правильное количество охлаждающей жидкости, протекающей через радиатор все время, пока автомобиль находится в движении. Если уровень охлаждающей жидкости слишком низкий, это может иметь фатальные последствия для системы охлаждения, а затем и для двигателя. Трубка охлаждающей жидкости Chevrolet должна быть в исправном состоянии, чтобы охлаждающая жидкость могла свободно входить и выходить из радиатора; любые трещины, вмятины или клювы могут затруднить поток охлаждающей жидкости. Датчик уровня охлаждающей жидкости обеспечивает предупреждение водителя при падении уровня охлаждающей жидкости ниже допустимого.Датчик уровня охлаждающей жидкости, обычно расположенный в бачке / баке утилизации или непосредственно в радиаторе, измеряет количество охлаждающей жидкости в радиаторе. Если охлаждающей жидкости недостаточно, срабатывает переключатель, который посылает сигнал, чтобы загорелась сигнальная лампа на приборной панели. Это указывает на наличие проблемы с системой охлаждения, которую необходимо исследовать.

    Шевроле мелочи

    • Camaro - один из самых узнаваемых автомобилей в мире, но его не всегда называли Camaro.Первоначально он назывался The Panther, но Chevrolet хотел создать более семейную атмосферу.
    • Chevrolet Series C Classic Six был построен как прототип еще до того, как компания официально существовала! Это совпадение свидетельствует о том, насколько сильно компания была готова к работе, и они быстро объединились, чтобы представить автомобиль в Нью-Йорке.
    • На большом экране было несколько классических автомобилей Chevrolet. Трудно забыть про «Дни грома» Тома Круза, не думая о Chevrolet Lumina, но в классическом американском граффити тоже есть шевроле.В этом фильме были потрясающие Chevy Impala 1958 года и Chevy 210. Конечно, лучшим кинематографическим обликом Chevrolet явно были «Трансформеры» Майкла Бэя, где Бамблби был автомобилем 76 года выпуска и Camaro 2010 года выпуска.
    • Первый Chevrolet стал чем-то вроде катастрофы. Никто не хотел покупать машину, вероятно, потому, что цена была выше, чем у других аналогичных автомобилей. Только после ухода Луи Шевроле компания начала менять положение вещей.
    • Chevy - один из самых популярных автомобилей в мире, и Chevrolet отметила их 100-летие, приняв их популярность.Они создали онлайн-плейлисты из сотен песен, в которых представлены автомобили Chevy, с треками Принца, Бон Джови, Дона Маклина, Элтона Джона и многих, многих других.

    Самозаменяющийся ремень ГРМ на Шевроле Лачетти

    Ремень ГРМ - это небольшая деталь, которая синхронизирует работу всех валов двигателя, включая распределительный и коленчатый вал. Эта запчасть изготовлена ​​из особо прочной резины, благодаря чему срок ее службы при высоких нагрузках составляет около 60 тысяч километров.Как показывает практика, на легковых автомобилях каждые 5 лет выходит из строя ремень ГРМ. Однако не исключено, что эта деталь сломается раньше. Поэтому, если вы обнаружили на его поверхности следы масла, знайте: автомобилю нужна замена ремня ГРМ. Цена такой работы в сервисном центре от 1600 до 2 тысяч рублей. Однако, если у вас есть несколько часов свободного времени и большое желание сэкономить, вы можете провести всю процедуру самостоятельно. В этой статье мы рассмотрим, как производится замена ремня ГРМ на Шевроле Лачетти.


    Инструкция по эксплуатации

    Перед началом работ необходимо загнать автомобиль в смотровую яму. После этого вал следует зафиксировать в положении BMT, чтобы он не проворачивался при снятии и установке ремня. Для этого поставьте метки и включите 5-ю передачу в Шевроле. Далее прижмите педаль тормоза к полу и зафиксируйте ее в этом положении. При необходимости вы можете позвонить другу или другу.


    Чтобы без труда заменить ремень ГРМ на Шевроле Лачетти, нам нужно надеть деталь на шкив коленвала.



    Вытягивание обеих ветвей детали требует специальных навыков и знаний. Если вы делаете это впервые, вставьте первый за поддерживающий ролик. Затем наденьте его на шкив впускного распредвала. Затем установите его на шкив выпускного вала. Когда правая ветвь проходит за роликом, она встречается с левой на шкиве насоса. На эту часть следует аккуратно надеть поясную петлю. Затем слегка потяните за ремень любым удобным способом. Следите за выравниванием кромки механизма газораспределения с кромкой шкива.

    На следующем этапе замена ремня ГРМ на Шевроле Лачетти сопровождается поворотом коленвала на 360 градусов. Перед этим необходимо отметить исходное расположение детали. Если отметки совпадают, следует применить окончательное натяжение ремня ГРМ.

    На завершающем этапе проверить натяжение новой детали и запустить двигатель. После того, как он проработал 1-2 минуты, выключите зажигание и снова посмотрите состояние ремня. Если он расшатался, отрегулируйте его положение до заводского и снова запустите двигатель.Если после этой процедуры натяжение части газораспределительного механизма остается неизменным, это говорит о том, что замена ремня ГРМ на Шевроле Лачетти прошла успешно.



    Также обратите особое внимание на работу механизма на холостом ходу. Ремень не должен издавать характерных визжащих звуков. И если растяжка не дает результатов, единственный выход из этой ситуации - только снова заменить ремень ГРМ на Шевроле Лачетти. Поэтому покупайте только качественные запчасти.

    P00B4 Высокий показатель цепи датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора

    Код неисправности

    OBD-II Техническое описание

    Автор статьи:

    Патрик Камерон
    Сертифицированный специалист Red Seal

    Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора, высокий уровень

    Что это значит?

    Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко всем автомобилям OBD-II. Это может включать, помимо прочего, автомобили Mercedes, Vauxhall, Nissan, BMW, Mini, Chevy, Mazda, Honda, Acura, Ford и т. Д.

    Система охлаждения является неотъемлемой частью системы двигателя вашего автомобиля. Он отвечает не только за контроль температуры вашего двигателя, но и за ее регулирование. Для этого используются различные электрические и механические системы / компоненты, включая, помимо прочего: датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS), радиатор, водяной насос, термостат и т. Д.


    Модуль управления двигателем (ECM) использует значения CTS для контроля температуры двигателя и, в свою очередь, может точно ее регулировать.Для разных температур требуются разные воздушно-топливные смеси, поэтому крайне важно, чтобы CTS работал в желаемых диапазонах. В большинстве случаев CTS представляют собой датчики с отрицательным температурным коэффициентом, что означает, что сопротивление внутри самого датчика уменьшается при повышении температуры. Понимание этого очень поможет вам при устранении неполадок.

    Контроллер ЭСУД активирует P00B1 и связанные коды, когда он отслеживает одно или несколько состояний вне определенного электрического диапазона в CTS или его цепи.Контроллер ЭСУД может обнаружить непоследовательную проблему, которая возникает и исчезает (P00B5). По моему опыту, причина здесь, как правило, механическая. Имейте в виду, что причиной также могут быть электрические неисправности.

    P00B4 Высокий код цепи датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора устанавливается, когда ECM отслеживает высокое удельное электрическое значение в CTS радиатора или в его цепи. Это один из пяти связанных кодов: P00B1, P00B2, P00B3, P00B4 и P00B5.

    Каков серьезность этого кода неисправности?

    Этот код считается умеренно серьезной проблемой.Это будет зависеть от того, какие симптомы у вас есть и как неисправность на самом деле влияет на работу вашего автомобиля. Тот факт, что функциональность CTS напрямую влияет на топливно-воздушную смесь двигателя, делает эту проблему нежелательной. Если пренебрегать этой проблемой достаточно долго, вы можете столкнуться с огромными счетами за ремонт двигателя.

    Пример датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора:

    Каковы некоторые признаки кода?

    Симптомы диагностического кода P00B4 могут включать:

    • Жесткий холодный пуск
    • Неустойчивый холостой ход
    • Двигатель глохнет
    • Плохой расход топлива
    • Дымовой выхлоп
    • Запах топлива Симптомы
    • Ошибочные или ложные показания температуры
    • Плохая работа двигателя

    Каковы наиболее частые причины появления кода?

    Причины для этого кода могут включать:

    • Неисправен радиатор или другой датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS)
    • Датчик загрязнен / забит датчик
    • Утечка уплотнительного кольца / прокладки датчика
    • Обрыв или повреждение жгута проводов
    • Предохранитель
    • Проблема с ECM
    • Проблема с контактом / разъемом (коррозия, плавление, сломанный язычок замка и т. Д.)

    Какие шаги по устранению неполадок P00B4?

    Не забудьте проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего автомобиля. Получение доступа к известному исправлению может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

    Инструменты

    Некоторые вещи, которые могут вам понадобиться при диагностике или ремонте цепей и систем датчика температуры охлаждающей жидкости радиатора:

    • Считыватель кода OBD
    • Антифриз / охлаждающая жидкость
    • Поддон
    • Мультиметр
    • Базовый комплект головок
    • Базовые наборы трещоток и ключей
    • Набор отверток, базовый
    • Очиститель клемм аккумулятора
    • Руководство по ремонту

    Советы по безопасности

    • Дать двигателю остыть
    • Меловые круги
    • Носить СИЗ (средства индивидуальной защиты)

    ПРИМЕЧАНИЕ. ВСЕГДА проверяйте и записывайте целостность аккумулятора и системы зарядки перед дальнейшим устранением неисправностей.

    Базовый этап # 1

    Первое, что я сделал бы, если бы этот код был установлен, - это осмотреть сам датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора на предмет каких-либо явных признаков повреждения. Вообще говоря, эти датчики устанавливаются в радиаторе или где-то вдоль линии / шлангов охлаждающей жидкости, но я также видел, как они были установлены на самой головке блока цилиндров среди других непонятных мест, поэтому точное местоположение см. В руководстве по обслуживанию.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый раз при диагностике / ремонте чего-либо, связанного с системой охлаждения, убедитесь, что двигатель полностью остынет, прежде чем продолжить.

    Базовый шаг № 2

    Проверить датчик. Учитывая тот факт, что внутреннее сопротивление внутри датчика изменяется в зависимости от температуры, вам потребуется конкретное желаемое сопротивление / температура (см. Руководство). Получив технические характеристики, с помощью мультиметра проверьте сопротивление между контактами радиатора CTS. Все, что выходит за пределы желаемого диапазона, указывает на неисправный датчик. При необходимости замените.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Со временем и под воздействием элементов пластик этих датчиков может стать очень хрупким.Будьте внимательны, чтобы не повредить разъемы при диагностике / ремонте.

    Базовый совет № 3

    Проверить на утечки. Убедитесь, что датчик не протекает вокруг его уплотнения. Утечка здесь может привести к ошибочным показаниям, поскольку в систему попадает воздух. По большей части эти прокладки / уплотнения чрезвычайно легко заменить и недорого. Независимо от того, является ли это основной причиной вашей проблемы или нет, ее необходимо устранить, прежде чем продолжить.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать, какой именно антифриз / охлаждающая жидкость следует использовать.Использование неподходящего антифриза может вызвать внутреннюю коррозию, поэтому обязательно покупайте правильный продукт!

    Базовый этап # 4

    Учитывая расположение датчика, обратите особое внимание на то, где проложен жгут CTS. Эти датчики и соответствующий жгут подвержены сильному нагреву, не говоря уже об элементах. Расплавление жгута проводов и проводов является распространенной причиной этих неисправностей, поэтому отремонтируйте любую поврежденную проводку.

    Базовый шаг № 5

    Очистите CTS. Можно просто полностью снять датчик с автомобиля.Если это так, вы можете удалить датчик и проверить наличие мусора / остатков, которые могут повлиять на способность датчика получать правильные показания.

    Обсуждение связанных DTC

    • 2015 BMW 328i F-30 код P00B4
      Спасибо за помощь - мой 328i 2015 года проехал чуть более 25 000 миль, и он просто не прошел проверку на предмет проверки двигателя "P00B4". Он не перегрелся, и я заметил, что уровень охлаждающей жидкости был немного низким. . . так что естественно я залил его синей охлаждающей жидкостью.Свет погас на несколько дней, ...

    Нужна дополнительная помощь с кодом P00B4?

    Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P00B4, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

    Как проверить уровень жидкости в корвете 2020 года: видео

    Corvette 2020 года является новым с нуля, но это не значит, что владельцы не будут копаться в моторном отсеке, чтобы поддерживать его в идеальном состоянии.Одна из основ технического обслуживания автомобиля - проверка различных уровней жидкости, и теперь Chevy предоставляет учебные пособия о том, как именно это сделать с новым C8, в следующем видео Corvette Academy.

    Мы уже видели еще несколько советов владельцев Corvette 2020 года, почерпнутых из этой серии видео, включая общую информацию и использование настроек памяти. Как и другие видео, это короткое и приятное, длится чуть менее двух минут. Он включает в себя закадровый голос и высококачественные кадры, которые проводят аудиторию через процесс проверки моторного масла Corvette 2020 года, охлаждающей жидкости двигателя и жидкости для стеклоочистителей.Видео охватывает эти детали для моделей купе и кабриолет, с некоторыми различиями между ними в плане компоновки моторного отсека.

    Интересно, что для проверки моторного масла на новом С8 двигатель сначала должен быть работающим и прогретым. Это связано с системой смазки с сухим картером, которая используется в столь же новой силовой установке 6,2 л V8 LT2 нового Vette. Chevy рекомендует моторное масло Mobil 0W-40 Advanced Synthetic.

    Однако для проверки охлаждающей жидкости необходимо, чтобы двигатель автомобиля был выключен и остыл.Владельцы могут проверить наличие жидкости в расширительном бачке охлаждающей жидкости. Если в баке мало, Chevy рекомендует смесь из 40 процентов концентрированной охлаждающей жидкости Dexcool ACDelco и 60 процентов питьевой воды.

    И, наконец, заливная горловина стеклоочистителя находится в переднем багажнике (или «лобке»). Chevy напоминает зрителям использовать жидкость, которая защищает от замерзания, если автомобиль будет использоваться в холодных условиях.

    Вы бы сами проводили техническое обслуживание своего Corvette 2020 года или предпочитаете отнести его в авторизованный сервисный центр? Дайте нам знать в комментариях и не забудьте подписаться на GM Authority , чтобы получать больше новостей Corvette со средним расположением двигателя, новостей Corvette C8, новостей Corvette, новостей Chevrolet и круглосуточного освещения новостей GM.

    • Розыгрыш месяца: выиграйте кабриолет C8 Corvette Z51 2021 года. Подробности здесь.

    - Джонатан Лопес

    Джонатан - автомобильный журналист из Южной Калифорнии. Он любит все и вся на четырех колесах.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *