5Vz двигатель: Двигатель 5VZ-FE | Характеристики, проблемы, тюнинг

Двигатель 5VZ-FE | Характеристики, проблемы, тюнинг

Характеристики двигателя 5VZ-FE

Производство	Toyota Motor Manufacturing Alabama
Марка двигателя	5VZ
Годы выпуска	1995-2004
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	V-образный
Количество цилиндров	6
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	82
Диаметр цилиндра, мм	93.5
Степень сжатия	9.6
Объем двигателя, куб.см	3378
Мощность двигателя, л.с./об.мин	190/4800
Крутящий момент, Нм/об.мин	298/3600
Топливо	95
Экологические нормы	—
Вес двигателя, кг	190
Расход  топлива, л/100 км (для 4Runner) — город — трасса — смешан.	20.0 11.0 14.0
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30
Сколько масла в двигателе, л	5.3
Замена масла проводится, км	7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода  — на практике	— 300+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	400+ н.д.
Двигатель устанавливался	Toyota 4Runner Toyota Land Cruiser Prado Toyota Tacoma Toyota Tundra Toyota T-100 Toyota Granvia ГАЗ 3111 Волга
КПП, -5МКПП -4АКПП -5АКПП	Toyota R150F Toyota A340E/F Toyota A650E

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Тойота 5VZ-FE

Очередной двигатель для внедорожных моделей Toyota появился в 1995 году и был разработан на базе 3VZ-E. Блок цилиндров V6 с 60° развалом достался от 3VZE, но цилиндры были увеличены в диаметре с 87.5 мм до 93.5 мм, в них были помещены новые поршни под степень сжатия 9.6. Это позволило добиться рабочего объема в 3.4 литра.

Вместо одновальных ГБЦ, на 5VZ были использованы более современные головки, с двумя распредвалами. Они аналогичны тем, что применены на 3VZ-FE, но с некоторыми изменениями. Распредвалы на 5VZ более низовые, чем на 3-х литровом предшественнике. Также был заменен ремень ГРМ на другой. На 5VZ был использован маслоохладитель, а также доработан вентилятор системы охлаждения. Впускной коллектор был сделан более длинным, чем на 3VZ, для улучшения показателей на низких оборотах, система изменения длины ACIS не была использована. Выпускной коллектор оптимизированный, также несколько изменилась система зажигания и был применен фазированный впрыск топлива (как на 1MZ).
Вышеописанные изменения позволили оптимизировать двигатель для внедорожников, пикапов и коммерческой техники.
Для 5VZ-FE, компанией TRD, выпускались компрессор киты, которые позволяли увеличить мощность этих моторов до 245 л.с., а крутящий момент до 360 Нм.
Производство 5VZ было свернуто в 2004 году, а подкапотное пространство тойотовских SUV было плотно оккупировано более свежим 1GR-FE. 

Проблемы и недостатки двигателей Тойота 5VZ

Основные проблемы 3.4-х литрового мотора такие же, как на 3-х литровом 3VZ, но проблема с прокладкой ГБЦ менее выражена и сам мотор несколько понадежней. Детальней об этом можно прочитать здесь.
Помимо Тойот, этот мотор использовался на автомобилях ГАЗ Волга, также это популярный вариант для свапа в другие российские авто (УАЗ Буханка, Барс, ГАЗ Газель и прочие).

Тюнинг двигателя Toyota 5VZ-FE

5VZ Компрессор

Имея такой двигатель, лезть в него со спортивными валами, пытаться переделать впуск-выпуск и прочее, не слишком разумное занятие, к тому же жутко дорогое. Для этого мотора можно купить компрессор кит от TRD, на базе компрессора Eaton M62. Новый стоит достаточно немало, но б/у можно найти за приемлемые деньги. Форсунки лучше использовать от 2JZ-GE. На давлении 0.5 бар, на сток поршнях, вы получите около 250-260 л.с. и значительную прибавку крутящего момента во всем диапазоне. Заменив шкив на 56 мм (2.2″), вы увеличите наддув до 0.6 бар и получите около 280 л.с. на 98 бензине. Установив спортивный выхлоп без катализаторов, вы добавите еще около 10 л.с. Можно купить шкив 2.1″ (или вообще 2″), тем самым поднять давление до 0.75 бар и получить более 300 л.с., но нужно снижать степень сжатия либо ставить впрыск водометанола.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

<<НАЗАД

5VZ-FE — двигатель Тойота 3.4 литра

Технические характеристики 3.4-литрового бензинового двигателя Тойота 5VZ-FE, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

3.4-литровый двигатель Тойота 5VZ-FE выпускали с 1995 по 2004 годы на американском заводе компании и ставили на многие популярные модели пикапов, внедорожников и микроавтобусов. В отличии от других представителей серии, данный силовой агрегат не считается проблемным.

В семейство VZ также входят двс: 1VZ‑FE, 2VZ‑FE, 3VZ‑E, 3VZ‑FE и 4VZ‑FE.

Содержание:

• Характеристики
• Расход
• Применение
• Поломки

Технические характеристики мотора Toyota 5VZ-FE 3.4 литра

Точный объем	3378 см³
Система питания	инжектор MPI
Мощность двс	190 л.с.
Крутящий момент	298 Нм
Блок цилиндров	чугунный V6
Головка блока	алюминиевая 24v
Диаметр цилиндра	93. 5 мм
Ход поршня	82 мм
Степень сжатия	9.6

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	нет
Привод ГРМ	ремень
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	5.3 литра 5W-30
Тип топлива	бензин АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 1/2
Примерный ресурс	400 000 км

Вес двигателя 5VZ-FE по каталогу составляет 205 кг

Номер двигателя 5VZ-FE расположен на стыке блока с головкой

Расход топлива 5VZ-FE

На примере Toyota Land Cruiser Prado 1999 года с автоматической коробкой передач:

Город	17.6 литра
Трасса	11.1 литра
Смешанный	13.5 литра

На какие автомобили ставили двигатель 5VZ-FE

Toyota

LC Prado 90 (J90)	1996 — 2002
LC Prado 120 (J120)	2002 — 2004
4Runner 3 (N180)	1995 — 2002
Tacoma 1 (N140)	1995 — 2004
Tundra XK20	2000 — 2004
T100 1 (XK10)	1995 — 1998
Granvia 1 (Xh20)	1995 — 2002

Gaz

3111	2000 — 2004

Недостатки, поломки и проблемы Тойота 5VZ-FE

Данный мотор считается самым надежным в серии и ломается редко

Проблемы с перегревом нечасто, но все же бывают и у этой модели

Ругают его за большой расход топлива и масложор после 150 000 км

Дополнительные материалы

Обзор Газели с мотором 5VZ-FE

3 Распространенные проблемы и надежность двигателя Toyota 5VZ-FE 3.4 V6

Toyota выпустила двигатель 3.4 V6 5VZ-FE еще в 1993 году и оставался им до 2004 года. Эти цифры могут показаться низкими по современным меркам, но для двигателя той эпохи это хорошие характеристики. Кроме того, многие считают Toyota 5VZ-FE одним из самых надежных двигателей. Однако ни один двигатель не вечен, и это также верно для стареющей Toyota 3. 4 V6. В этой статье мы обсудим несколько наиболее распространенных проблем с двигателем Toyota 5VZ-FE и надежностью.

Какие автомобили используют Toyota 3.4 V6?

Двигатель 5взфе бывает следующих годов выпуска:

• 1995-2004 Toyota Tacoma
• 2000-2004 Тойота Тундра
• 1995-1998 Тойота Т-100
• 1996-2002 Тойота 4Раннер
• 1993-2004 Тойота Ленд Крузер Прадо

*Примечание. Выходная мощность и крутящий момент зависят от конкретной модели. Toyota Tacoma получает 190 лошадиных сил и 220 крутящего момента. С другой стороны, 4Runner с двигателем 5VZ-FE имеют мощность 183 л.с. и крутящий момент 217 л.с.

3 Общие проблемы с двигателем Toyota 5VZ-FE

Некоторые из наиболее распространенных проблем с двигателем Toyota 3,4 л V6 включают:

• Ремень ГРМ
• Утечки масла
• Прокладки ГБЦ

Мы подробно обсудим вышеупомянутые проблемы в оставшейся части этой статьи.

В конце мы также вернемся к надежности 5VZ-FE. Тем не менее, у нас есть несколько быстрых заметок, которые нужно добавить заранее. 10 или 15 лет назад было бы почти невозможно написать о каких-либо проблемах с двигателем Toyota 3.4. Он находится в одном ряду с одними из самых надежных автомобильных двигателей в мире.

Тем не менее, мы классифицируем их как НАИБОЛЕЕ распространенные проблемы. Мы никогда не хотели показать, что это действительно распространенные проблемы, и это особенно верно для Toyota 5VZ-FE. Однако мы говорим о двигателе 17-28-летней давности. Все двигатели с таким возрастом склонны к случайным отказам. Суть в том, что 5VZ-FE — очень надежный двигатель, но его возраст — важный момент, который следует учитывать.

1) 5VZ-FE 3,4 л Проблемы с ремнем ГРМ

Цепи ГРМ используются во многих новых двигателях, однако ремни ГРМ были нормой в эпоху 5VZ-FE. Это действительно стандартный элемент обслуживания, поэтому, возможно, это нечестно называть проблемой. Тем не менее, рекомендуемый интервал обслуживания ремня ГРМ 3.4 V6 составляет 9 часов.0000 миль. Большинство ремней на самом деле прослужат дольше, но 90 тысяч миль — хорошее время, чтобы начать искать трещины.

К счастью, 5VZ-FE — двигатель без помех. Это означает, что клапаны никогда не перекрывают область, в которой перемещается поршень. Таким образом, отказ ремня ГРМ вряд ли приведет к дальнейшему повреждению. По-прежнему рекомендуется заменить ремень ГРМ Toyota 5VZ-FE до того, как произойдут какие-либо фактические неисправности. Следовательно, визуальный осмотр для проверки здоровья время от времени после отметки в 90 000 миль.

Еще одна область, о которой стоит упомянуть. Некоторые предпочитают заменить водяной насос при замене ремня ГРМ 3.4 V6. Водяные насосы — еще одна деталь, срок службы которой обычно составляет от 100 000 до 150 000 миль. Нет необходимости заменять, если он находится в рабочем состоянии, но вы можете подумать о замене водяного насоса 5VZ-FE, пока вы там для ремня.

3.4 Симптомы ремня ГРМ V6

Следующие симптомы могут указывать на проблемы с ремнем ГРМ Toyota 5VZ-FE:

• Тикающие звуки
• Индикатор проверки двигателя
• Осечки
• Неровный ход/холостой ход

Тикание, вероятно, не совсем правильный способ описать звук, но когда ремень уже на исходе, вы можете услышать некоторые странные звуки. Если ремень выходит из строя и сбивает время, вы заметите индикатор проверки двигателя. При скачках ГРМ двигатель 5VZ-FE 3.4 будет работать очень плохо в целом. Пропуски зажигания, неровный холостой ход, потеря мощности и т. д. — все это общие симптомы неисправности ремня ГРМ.

Замена ремня ГРМ 5VZ-FE

Стоимость замены ремня ГРМ Toyota 5VZ-FE не так уж велика. Тем не менее, это может немного увеличиться, если вы выбьете какой-то другой профилактический ремонт. Ремень ГРМ и натяжители будут стоить около 50-120 долларов. Легко получить доступ к некоторым шлангам, водяному насосу и термостату для замены ремня ГРМ. В зависимости от того, сколько вы хотите заменить детали, может добавиться до 200-400 долларов.

Это может сэкономить ваше время или счета за оплату труда в ремонтной мастерской в ​​будущем. Тем не менее, трудозатраты на доступ и замену ремня ГРМ Toyota 3.4 V6 разумны. Это несколько часов работы, поэтому рассчитывайте потратить около 200-300 долларов на работу.

2) Проблемы утечки масла Toyota 5VZ-FE

Утечки масла на двигателе 5VZ-FE не связаны с какими-либо фактическими недостатками или проблемами конструкции. Однако в двигателях используется много резиноподобных прокладок, которые со временем изнашиваются и растрескиваются. Пробег также сказывается, но возраст не менее суров и для прокладок. Утечки масла — неотъемлемая часть владельцев старых автомобилей и двигателей.

Прокладки клапанной крышки на Toyota 3,4 л являются одним из наиболее распространенных мест, где возникают утечки. Эти прокладки подвергаются большому количеству стрессов и тепловых циклов в течение своей жизни. Со временем прокладки клапанной крышки 5VZ-FE начинают медленно трескаться и вытекать небольшое количество масла. По мере расширения этих трещин утечка становится все хуже и хуже.

Toyota 5VZ-FE Прокладки масляного поддона и основные уплотнения — это еще несколько областей, в которых могут возникать утечки. Ничто из этого не является по-настоящему распространенным. Однако, если вы планируете владеть этим двигателем в течение длительного времени, вы можете столкнуться с утечкой масла или двумя.

3.4L 5VZ-FE Симптомы утечки масла из прокладки клапанной крышки

Несколько симптомов, которые могут указывать на утечку через прокладку клапанной крышки, включают:

• Видимая утечка
• Запах горелого масла
• Потеря масла

Это довольно простые вещи, которые могут указывать на утечку масла в любом месте. Крышки клапанов лежат сверху двигателя, поэтому небольшие утечки могут не попасть на землю. Вместо этого масло может капать на горячие детали и сгорать до того, как упадет на землю.

В этом случае вы, вероятно, заметите, что 5VZ-FE пахнет горелым маслом. Если утечка достаточно серьезная, вы, вероятно, увидите ее на земле до того, как загорится индикатор низкого уровня масла.

Замена прокладки клапанной крышки Toyota

Прокладки клапанной крышки (VCG) для 5VZ-FE стоят очень дешево. Вы, вероятно, выйдете за дверь с обеими прокладками менее чем за 40 долларов. Однако работа — это немного другая история. Доступ к VCG требует некоторого времени и усилий. У мастеров со средним опытом не должно возникнуть проблем с заменой прокладок, если проявить немного терпения. В противном случае прокладки клапанной крышки Toyota 3,4 л V6 могут стоить около 250-500 долларов за рабочую силу.

3) Выход из строя прокладки ГБЦ Toyota 3.4L V6

Во-первых, это крайне редкая проблема на Toyota 5VZ-FE 3.4. В свое время был отзыв небольшой партии прокладок ГБЦ. Тем не менее, большинство отказов прокладок головки блока цилиндров происходит к северу от 200 000 миль пробега. Вряд ли справедливо называть это проблемой, поскольку в любом случае это выходит за пределы срока службы большинства двигателей. Тем не менее, с возрастом этих двигателей выход из строя прокладки головки блока цилиндров может стать концом.

Проблемы с прокладкой головки блока цилиндров недешево устранить на любом двигателе, включая Toyota 5VZ-FE. По сути, это не обычная проблема или недостаток дизайна. Тем не менее, проблемы с прокладкой головки блока цилиндров не являются чем-то необычным при увеличении пробега. Учитывая стоимость ремонта, некоторые решают, что пора двигаться дальше.

Здесь больше нечего сказать. Ниже мы быстро обсудим симптомы и замену. Проблемы с прокладкой головки блока цилиндров действительно входят в список 5VZ-FE, поскольку больше обсуждать нечего. Мы могли бы продолжать и продолжать говорить о других основных вещах, связанных с обслуживанием и возрастом. Тем не менее, это очень надежный движок, поэтому не так много действительно распространенных проблем или недостатков, которые можно было бы обсудить.

Toyota 5VZ-FE Симптомы прокладки ГБЦ

Симптомы, которые могут указывать на проблемы с прокладкой ГБЦ Toyota 5VZ-FE:

• Смешивание охлаждающей жидкости и масла
• Потеря жидкости
• Белый дым
• Перегрев

При выходе из строя прокладки головки допускается смешивание охлаждающей жидкости и масла. Это также может привести к попаданию охлаждающей жидкости и/или масла в камеру сгорания, где они сгорают. Вы заметите белый дым из выхлопной трубы наряду с некоторой потерей жидкости. Наконец, выход из строя прокладки головки влияет на охлаждающую способность двигателя, поэтому 5VZ-FE может начать перегреваться.

Замена прокладки головки блока цилиндров 5VZ-FE 3,4 л

Мы быстро с этим справимся. Сами прокладки довольно дешевые, так как с прокладкой клапанной крышки течет масло. Тем не менее, замена прокладок головки блока цилиндров 3.4 V6 Toyota — очень трудоемкая работа. Стоимость ремонта может легко превысить 1000 долларов. 5VZ-FE предлагает превосходную надежность, поэтому некоторые могут решить, что он стоит своей цены. Однако, если вы проехали более 200 000 миль, иногда имеет смысл двигаться дальше.

Toyota 5VZ-FE Надежность

Что ж, надеюсь, тут обошлось без сюрпризов. Мы сделали все возможное, чтобы сделать это очень ясным, если не повторяться в этой статье. Двигатели Toyota 5VZ-FE очень надежны, и некоторые считают их одними из самых надежных за все время. Некоторые двигатели могут прослужить дольше, чем двигатель Toyota объемом 3,4 л. Однако очень немногие двигатели могут прослужить так долго и так редко выходить из строя.

10 или 15 лет назад было бы почти невозможно написать о проблемах с двигателем Toyota 5VZ-FE. Однако возраст сказывается на всех двигателях, и даже самые надежные не живут вечно. Прокладки, шланги, провода и т. д. изнашиваются с возрастом и пробегом. Если вы планируете владеть 3.4 V6 в долгосрочной перспективе, то, вероятно, вы столкнетесь как минимум с 1 или 2 небольшими проблемами.

В противном случае хорошо обслуживайте 5VZ-FE, и он, скорее всего, вознаградит вас отличной надежностью. Вовремя меняйте жидкости, используйте качественные масла и устраняйте проблемы при их появлении. Сделайте все это, и Toyota 5VZ-FE вполне может прожить от 300 000 до 400 000+ миль. Нетрудно найти примеры этого на двигателях, у которых было очень мало проблем за этот долгий срок службы.

Каковы ваши впечатления от 5VZ-FE? Вы рассматриваете один?

Оставьте комментарий и дайте нам знать!

Технические характеристики двигателя Toyota 5VZ-FE, характеристики, масло, производительность

Используется на: Toyota 4Runner, Toyota Granvia, Toyota Land Cruiser Prado, Toyota T100, Toyota Tacoma, Toyota Tundra

5VZ-FE — Toyota бензиновый V-образный 6-цилиндровый двигатель объемом 3,4 литра. Мотор предназначен для легких автобусов и внедорожников, его особенностью является пиковый крутящий момент на средних оборотах. Мотор компактен, экономичен и хорошо подходит для установки на внедорожники и легкие коммерческие автомобили. Расход бензина на 100 км, в городском режиме — 17-19литров, в загородном режиме – 14-15 литров.

В семейство VZ входят двигатели: 1VZ‑FE, 2VZ‑FE, 4VZ‑FE, 3VZ‑FE, 3VZ‑E, 5VZ‑FE.

Двигатель устанавливался на:

• Toyota 4Runner 3 (N180) 1995 – 2002 г.в.;
• Toyota Granvia 1 (Xh20) 1995 – 2002 гг.;
• Toyota LC Prado 90 (J90) 1996 – 2002 гг.; LC Prado 120 (J120) 2002 – 2004 гг.;
• Toyota T100 1 (XK10) 1995 – 1998 гг.;
• Toyota Tacoma 1 (N140) 1995 – 2004 гг.;
• Toyota Tundra XK20 2000 – 2004 гг.

Технические характеристики

Годы выпуска	1995-2004
Рабочий объем, см3	3378
Топливная система	МПИ
Выходная мощность, л.с.	190
Крутящий момент, Нм	298
Блок цилиндров	чугун V6
Головка блока	алюминий 24v
Диаметр цилиндра, мм	93,5
Ход поршня, мм	82
Степень сжатия	9,6
Характеристики	нет
Гидравлические подъемники	нет
Привод ГРМ	ремень
Фазорегулятор	нет
Турбокомпрессор	нет
Рекомендуемое моторное масло	5W-30
Объем моторного масла, литр	5,3
Тип топлива	92
Евро стандарты	ЕВРО 1/2
Расход топлива, л/100 км (для Toyota Land Cruiser Prado 1999 г. No related posts. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *