Американский салон, металлик и импортные детали: мифы и факты об АЗЛК-2140 SL
В советские годы бытовала обидная поговорка: «бывает машина, а бывает Москвич». Ведь несмотря на упорное противостояние Москвичей и Жигулей, и «четыреста двенадцатый», и АЗЛК-2140 в глазах многих советских автомобилистов уступали по уровню комфорта и (главное!) престижа «вазовской» продукции – особенно, после того, как в середине семидесятых годов «люксовую» модель ВАЗ-2103 дополнила еще более впечатляющая снаружи и внутри «шестёрка» . Но Московскому автозаводу имени Ленинского комсомола удалось достойно ответить конкуренту с берегов Волги «особенной» модификацией Москвича, получившего обозначение АЗЛК-2140 SL. Почти такой же, как обычный «сороковой», но… с абсолютно другим салоном и «забугорными» элементами отделки, этот автомобиль еще задолго до выхода переднеприводнго «сорок первого» стал объектом для создания различных вымыслов и небылиц, связанных с его разработкой и комплектацией. Выясняем, какие из них были правдивыми, а какие – нет.
МИФ 1: Аббревиатура SL расшифровывалась как Super Lux — миф
Буквы SL на крышке багажника и передних крыльях давали понять, что это – специальная версия Москвича. Советские автомобилисты расшифровывали эту аббревиатуру по-разному – «суперлюкс», «специальный люкс» и даже «сатурнус люкс».
| На передних крыльях гордо красовались шильдики SL, намекавшие на особое исполнение этого седана | |
Последний вариант изобрели те, кто был осведомлён о техническом партнёре АЗЛК – югославской фирме Saturnus, выполнявшей роль дилера советского «Автоэкспорта» на Балканах. Именно это предприятие продавало там автомобили производства СССР и в рамках сотрудничества с Московским автозаводом взяло на себя обязательства по поставке некоторых комплектующих для новой модели.
Однако официально этот автомобиль именовался совсем не как Moskvich-1,5 SL – в заводской документации модификация «сорокового» проходила под индексом Москвич-2140-117, а также обозначалась как Москвич-2140 в исполнении «люкс».
| О люксовой версии Москвича в момент выхода новинки можно было узнать из журнала «За Рулём» |
| Даже несмотря на то, что в техпаспорте-«книжке», выданном в МВД СССР, автомобиль нередко записывали как М-2140-Люкс, на номерном шильдике указан только индекс модификации 2140-117 |
| Загадочный SR: кроме варианта SL на заводе планировали выпустить ограниченным тиражом «спортивно-раллийную» версию SR. Не получилось. |
Интересно, что в семидесятые годы «литерные» обозначения S, L, LS и ES использовали многие европейские дилеры Lada, «шестёрка» для финского рынка с 1978 года в некоторых комплектациях называлась Lada 1500SL, а АЗЛК-2140 там же обозначался как Elite 1500S. Вероятно, «суперлюксовость» Москвичей возникла именно поэтому.
МИФ 2: Люксовый Москвич комплектовался импортными деталями — правда
Бамперы, светотехнику, сиденья и другие комплектующие для АЗЛК-2140 SL действительно выпускали в Европе. Фирма Saturnus, о которой мы упомянули в предыдущем разделе, поставляла эти детали в рамках кооперации, а советская сторона рассчитывалась с югославами товарными автомобилями.
Объемные пластиковые бамперы, которые делали в СФРЮ для «сорокового люкса», на момент начала производства этой модификации еще не имели аналогов, ведь ни ВАЗ-2107, ни «восьмёрка» с деталями из аналогичных материалов еще не выпускались. Важно, что продуманный до мелочей дизайн этих, казалось бы, сугубо функциональных элементов позволил преобразить устаревший уже к концу семидесятых годов облик привычного Москвича.
На фоне предшественника новая машина выгодно выделялась оригинальными «подфарниками», которые были «объемно» вписаны в архитектуру переднего бампера. Не отставала и задняя оптика, уступавшая по размерам разве что огромным фонарям Волги ГАЗ-3102.
МИФ 3: В интерьере АЗЛК-2140 SL применяли детали ВАЗ-2108 — миф
Появившаяся в середине восьмидесятых годов тольяттинская «восьмерка» отличалась непривычным после Жигулей салоном, который ни по дизайну, ни по цветовым решениям не перекликался с прежними моделями. Зато в интерьерах последнего заднеприводного Москвича многие увидели «зубильный» след, считая, что именно от ВАЗ-2108 Москвичу достались некоторые элементы интерьера.
| Салон Москвича похож на «зубильный»? Если и так, то наоборот! Ведь «люкс» появился на несколько лет раньше «ноль восьмой» | |
Конечно, «низкие» панели Спутника и московского седана по архитектуре и оттенку были в чём-то немного похожи, но в салонах этих автомобилей на самом деле нет ничего общего. Да и от других советских машин того времени – тоже. По сути, единственное, что объединяло версию SL с ВАЗ-2103 и ГАЗ-24 – это радиоприёмник А-275 производства Муромского радиозавода. А вот панель приборов, рулевое колесо, сиденья и обивки дверей на «люксе» были полностью оригинальными.
| В комплектацию машины входили часы – да не простые, а электронные! | |
Самая же интересная особенность этого автомобиля – расположенные по центру комбинации приборов электронные часы «Электроника Б12-22» с секундомером и календарём. По меркам начала «восьмидесятых» годов — просто космический шик!
МИФ 4: Технически эта модель отличалась от «сорокового» в лучшую сторону — правда
Хотя «люксовая» модель и сохранила унификацию с исходником на уровне 94%, она отличалась от базового «сорокового» не только более «гламурными» экстерьером и салоном. Так, вместо карбюратора К-126Н на этот автомобили устанавливали «жигулёвский» – лицензионный Weber, который впоследствии заменили более экологичным и экономичным «Озоном». Еще АЗЛК-2140-117 получил выпускаемый по лицензии фирмы Bosch распределитель зажигания под индексом Р147.
| Принципиальных отличий в конструкции обычного «сорокового» и Люкса не было, но вместе с рестайлингом Москвич стал чуть совершеннее. Впоследствии «обновления» перекочевали и на обычный седан АЗЛК |
Вместо дубовых «диагоналок» М-145 на «люкс» ставили радиальные шины Ми-166, а впоследствии — Ми-16, которые в то время появились и на актуальных моделях Жигулей. Для улучшения экономичности главную пару сделали «скоростной» с передаточным числом 3,89. С учётом климата в СССР новая модификация получила еще одну очень важную доработку – изменённую схему циркуляции жидкости в системе отопления, что снизило вероятность образования паровых пробок и довело эффективность «печки» до жигулёвского уровня. Наконец, именно на «люксе» были «обкатаны» такие решения, как лишенные форточек передние стёкла и бесступенчатая регулировка спинок передних сидений с помощью купленного по лицензии маховика.
| Похож не только цвет: спинка на М-2140 Люкс регулировалась по наклону плавно – так же, как и на выпущенной в 1984-м вазовской «восьмерке». | |
Впоследствии и «сплошные» стёкла, и улучшенный отопитель, и другие узлы начали устанавливать и на обычный АЗЛК-2140.
МИФ 5: только Москвич-люкс окрашивался металликом — миф
В середине семидесятых годов массовые легковые автомобили (и не только они) стали окрашивать эмалями с металлизированным эффектом. Впервые в практике советской автомобильной промышленности в «металлик» начали окрашивать именно Москвичи! Правда, это произошло раньше, чем первый «люкс» сошел с конвейера – еще в 1978 году необычная краска появилась на стандартных АЗЛК-2140.
| Автомобили для финского рынка назывались Elite. Отличить «элитный» Москвич можно было по окрашенным в цвет кузова дефлекторам системы вентиляции на задних крыльях. Обратите внимание на оригинальный струйный омыватель фар | |
| Вопреки расхожему мнению, в металлик продукцию АЗЛК начали красить раньше, чем появился Люкс |
| В сентябре 1986 года юбилейным четырёхмиллионным автомобилем Москвич стал именно люксовый экземпляр цвета «Снежная королева» |
Но специально для версии SL были созданы два оттенка металлика – «Снежная королева» (серебристо-серый) и «Страдивари» (оранжево-коричневый). Впрочем, большинство из 170 700 выпущенных до 1987 года «люксовых» Москвичей окрашивали той же краской, что и остальные «сороковые» — и это были обычные эмали безо всяких «спецэффектов».
МИФ 6: интерьер люксовой модели существовал всего в двух цветовых вариантах — правда
Новомодные «снежка» и «Страдивари» по замыслу создателей автомобиля должны были сочетаться с соответствующими оттенками обивки салона. Интерьер предлагался всего в двух вариантах – сером и бежевом, хотя в тех же Жигулях можно было встретить разнообразную цветовую гамму – зелёные, синие, красные и чёрные салоны… Но если в машинах Волжского автозавода панель приборов в любом случае оставалась чёрной, то на московском автомобиле «цветным» становился весь интерьер, за исключением отдельных деталей вроде рулевого колеса, накладок на стойках и козырька комбинации приборов.
| Задумано было примерно так: серое с серым или бежевое с коричневым. На практике же получалось иначе… | |
С учётом того, что автомобили комплектовали салонами в случайном порядке без особых привязок к сочетанию цветов, нередко на зеленых, желтых и красных Москвичах можно было встретить нейтральный серый интерьер, а на машинах синего или серого цвета – бежевый. Зато именно АЗЛК-2140SL, а не вазовский Спутник стал первым советским автомобилем с бежево-коричневой панелью приборов.
МИФ 7: рестайлинг АЗЛК-2140 выполняли иностранцы — и миф, и правда
Сотрудничество советских и иностранных специалистов в семидесятые годы было не в диковинку. После удачного опыта с Fiat к осовремениванию интерьера Москвича решили также привлечь зарубежных дизайнеров – а точнее, ателье американца Раймонда Лоуи в лице представителей его французской студии. Для этого в 1976 году иностранцам предоставили обычный Москвич-2140, на базе которого был сделан макет нового салона. Однако «заморский блин» получился комковатым – потратив на проект около 80 000 долларов, советская сторона поняла, что салон вышел не слишком технологичным и не учитывает особенности конструкции и сборки Москвича на АЗЛК.
| Наша работа: после анализа чужого проекта на АЗЛК были вынуждены разрабатывать версию «люкс» своими силами | |
Поэтому пошедший в серию «люксовый» вариант Москвича создавался собственными силами, а от американо-французского «исходника» остались разве что обивки дверей, да и те были доработаны «по месту» для упрощения технологий и снижения себестоимости производства.
В заключениеИменно АЗЛК-2140SL стал последним заднеприводным Москвичом, который многие поклонники марки считают «лучшим из лучших» — самым стильным, комфортабельным и совершенным автомобилем «четыреста двенадцатого» семейства. Следующая модель под названием АЗЛК-2141 не имела практически ничего общего с предшественниками и ознаменовала переход к новым ценностям, включая современный передний привод и более просторный салон. Но это уже совсем другая история.
Опрос
Ваше отношение к «люксовому» Москвичу?
Всего голосов:
2140 — технические характеристики, обзор, фото видео
Москвич-2140 – это советский легковой автомобиль малого класса в кузовном типе – седан. В серийном порядке его производил Автомобильный завод имени Ленинского Комсомола в период с 1976 по 1988 год. Последняя машина выпущена предприятием АЗЛК 8 июля 1988 года. Модель 2140 олицетворяет собой сильно доработанную вариацию Москвича-412. Весь модельный ряд Москвич
Содержание: [показать]
История автомобиля
Когда шли 1960-е годы, дабы увеличить количество производимых легковых транспортных средств в Союзе Советских Социалистических Республик до отметки 700-800 тысяч автомобилей в год, Советом Министров было принято постановление, положениями которого кроме построения Волжского автомобильного завода и налаживания выпуска в Ижевске.
Было предусмотрено коренное изменение предприятия МЗМА, которое бы позволило повысить ежегодный выпуск Москвича в два-три раза. Во время перестроения, которое длилось с 1968 по 1971 год, возле уже существующего завода построили новое предприятие АЗЛК.
Москвич-2140Но к моменту введения его в работу новую машину не смогли завершить, поэтому производственное оборудование решили закупать и настраивать под производство 412-х Москвичей.
Переоборудовать вновь построенное предприятие в скором будущем не позволили бы, посему работникам завода ничего не оставалось, как в следующий раз усовершенствовать внешний облик, салон и второстепенные элементы 412-го Москвича. Учитывая все это, важно было, чтобы любые перемены в машине не затрагивали расположение главных узлов и агрегатов, размерности дна, крыши и дверей.
Фотография Москвич-2140К завершению 1970-х годов конструкционная составляющая 412-го и 408-го Москвича, которые в то время находились на производственном конвейере, достаточно устарела. Данную проблему осознавал и инженерный состав предприятия.
Попытку разработать совершенно новый автомобиль, который был бы промежуточным по классу между Москвичом и Волгой, признали неудачной. Виной тому стало недостаточное финансирование и длинный перечень прочих проблем.
Экспортирование транспортных средств АЗЛК интенсивно пошло на спад. Понятно, что у Москвичей были еще достаточно современные силовые агрегаты и, частично, шасси, однако был и уже устаревающий кузов вместе с архаичным оборудованием интерьера.
Трехмиллионный Москвич-2140За разработку усовершенствованного автомобиля, который имел условный индекс Москвич-412, лично отвечал вновь назначенный главный конструктор Автомобильного Завода имени Ленинского Комсомола (АЗЛК), Игорь Константинович Чарноцкий. Работы по модернизации начались в 1975 году.
Первоначально проходило кузовное усовершенствование двух генераций – Москвича-1500 и Москвича-1360, которые явились логическим завершением выпуска широко распространенных и давно выпускающихся машин, типа 412-го и 408-го Москвича. Агрегаты и узлы на базовые автомобили, кроме двигателя и сцепления, монтировались аналогичные.
Дебютные варианты серийного Москвича-412 производились уже с 1976 года. Немного позже, приступили к разработке модификации «Люкс» (SL), которая была ориентирована на экспортный рынок.
Москвич-2140 «Люкс»В целом, удалось оставить без изменений конструкционную составляющую 412-й модели, благодаря чему машина получила более современный и качественнее отделанный интерьер (особенно в комплектации SL), облагороженный внешний вид, который смотрелся во 2-й половине 1970-х годов довольно приемлемо, более совершенную и эффективную систему тормозов, где стояли дисковые механизмы на передних колесах. Но если не обращать внимание на косметические изменения, то машина сохраняла свой прежний кузов Москвич 2140, как был у предшествующей модели.
Экстерьер
Конструкторский состав предприятия решил заменить металлическую облицовку радиатора на пластмассовую, выполненную в черном цвете. Небольшие перемены не могли обойти стороной передние крылья, изменив которые, удалось существенно поменять внешний вид седана.
Современная внешность транспортного средства достигалась при помощи применения «плавников», которые располагались на крыльях, установленных сзади. Это предоставило возможность по-другому оформить кормовую часть машины, где фонари получили новую форму и оказались внутри окантовки из хрома на черной подложке.
Промежуток между данной подложкой и бампером, установленным сзади, функционально оправдал расположенный в левой части фонарь заднего хода. А с правой стороны – шильдик с указанием рабочего объема силового агрегата.
Москвич-2140 вид спередиБыло выпущено немалое количество моделей АЗЛК 2140 в кузове седан, однако, были и универсалы, которые некоторые считают аналогом ВАЗ-2102, так как подобные транспортные средства пришлись по нраву дачникам.
Если автомобиль сравнивать с 412-м, то машина Москвич 2140 приобрела наличие квадратных, модных по тем временам, фар вместе с пластиковой решеткой радиатора. Более того, некоторые 40-е имеют даже очиститель фар.
Именно Москвич-2140 стал первым массовым советским автомобилем, который в качестве отдельной опции мог оборудоваться очистителями на фарах. Задние крылья получили пластмассовую решетку, закрывающую вентиляционные отверстия.
Москвич-2140 вид сбокуПередние имели шильдик Moskvitch-1500. Если говорить про дверные ручки, то их решили утопить. Они достаточно лаконичные и безопасные. Следует поблагодарить конструкторский состав, ведь данных небольших нововведений хватило, чтобы доработать внешний облик автомобиля до нужной степени и сделать его более соответствующим времени.
Упоминая о системе световой сигнализации, можно сказать, что она уже получила аварийную сигнализацию (причем стоит упомянуть, что применять систему аварийной сигнализации стали именно сначала на Москвичах, а на Жигулях).
Данные стоп-сигналы вместе с указателями поворотов в светлое время суток светили более ярко, а в темное время суток, чтобы не сильно ослеплять водителей сзади идущих автомобилей, тусклее. Сама «перестройка» на «ночной» режим осуществлялась в автоматическом порядке во время включения внешнего освещения.
Интерьер
Если говорить про обновления, то они больше всего затронули именно интерьер. Обновленная передняя панель, которая переходила в нечто вроде консоли, стала обладать принципиально новой приборной комбинацией, где были крупные циферблаты.
Также, модернизация затронула и дверную обшивку, поменялись кресла, которые стали более эргономичными. Установленные впереди сиденья получили подголовники, регулирующиеся по высоте, «анатомический» профиль сечения.
Спинку заднего дивана сделали более широкой. Окончательная вариация усовершенствованной машины, которая получила по новому ГОСТу наименование Москвич-2140, была готова уже к середине 1974 года и выставлялась на показ на юбилейной выставке «Автопром-74».
Интерьер Москвич-2140Благодаря высокой степени синхронизации с 412-й моделью, удалось освоить выпуск в несколько этапов. Изначально (по наступлению октября-ноября 1975 года) с предприятия выходили автомобили, имеющие новые задние крылья, облицовку, капот, бамперы и приборную панель.
На протяжении месяца осваивались новенькие двери и кресла. Вслед за этим установили рулевую колонку, рулевое колесо, переключатель освещения и сигналов поворотов. Позже всех была заменена обивка потолка.
Есть очень интересная информация о том, что в определенный промежуток времени предприятие заплатило специалистам из Америки около 80 тысяч долларов, чтобы они разработали интерьер. После того, как об этом стало известно, наши работники сильно удивились, так как они были способны провести подобные работы за более скромные средства.
Фотография салона Москвич-2140Стоит заметить, что работы американских специалистов были воплощены только в картах дверей, так как интерьер «американского» производства, серьезно повысил бы автомобиль в его ценнике, что не позволило бы простому советскому гражданину приобрести данный седан. Отечественное транспортное средство стало дебютной машиной, которая могла в качестве отдельной опции комплектоваться подогревом заднего стекла.
Конечно, Вы можете возразить, зачем была такая надобность, ведь конструкторы установили и печку, однако, в прохладное время заднее стекло прогревается с такой системой гораздо лучше и в более короткие сроки, нежели с одной отопительной системой салона.
Фотография автомобиля Москвич-2140Возвращаясь, опять же, к сравнению с «Вазовской копейкой», то Москвич проигрывал немного в ширине салона. Багажное отделение было рассчитано на 520 литров полезного пространства, что было больше, нежели у Жигуля. Однако, в багажнике допускалось перевозить груз, который не превышал по весу 50 килограмм.
Последующие обновления
На заре 1980-х годов модель 2140 была подвержена следующему небольшому обновлению. Изначально бампера, на которых были установлены накладки из металла с резиной, заменили на монолитные полиуретановые бампера.
Потом была целая цепочка перемен – не было уже хромированной окантовки, обрамляющей облицовку радиатора с фарами и эмблемы автомобильного завода в форме щита. Вместо нее установили небольшой шильдик с надписью «АЗЛК», либо «AZLK».
Кроме этого, не стало черного поля между задними фонарями, а также стало меньше значков компании (например, решили убрать шильдики, находящиеся на передних крыльях и под задним правым фонарем). У данной модификации есть свой индекс – 2140-01.
Москвич-2140 вид сзадиСпустя пять лет (1985 год) угловые части переднего и заднего бамперов стали изготавливать из пластика с черной окраской. Немного изменили форму декоративной решетки, которая была на крыльях, установленных сзади – ее фланговые стороны уже были немного округлены.
Типичные для 412-й модели стояночные огни на верхних углах заднего стекла сначала заменили на технические заглушки, которые еще называют «погоны». Однако, спустя еще пару лет (в 1987-м), от них избавились полностью.
После начала производства люксового варианта (Москвич-2140SL) решили не использовать и форточки на стеклах передних дверей, а спроектированное для машины рулевое колесо стали устанавливать на все модели Москвичей.
Москвич-2140 Люкс
Кузов экспортного варианта почти не имел различий с машинами для советского рынка. Главнейшим различием было наличие у SL более современных переднего и заднего пластиковых бамперов, задних фар и молдингов на дверях.
Еще есть значки «SL», которые можно найти на крыльях и крышке багажного отделения. Незначительно была изменена конструкционно и радиаторная решетка.
Москвич-2140SLГлавнейшее различие экспортного варианта изнутри – так называемая низкая приборная панель. Она имела конструктивные характеристики, которые были разработаны американским дизайнерским составом по специальному заказу.
Но стоит признать, что у панели были свои большие эргономические просчеты, что привело к тому, что ее не один раз дорабатывали советские специалисты и инженерные составы.
Как уже известно, была травмобезопасная рулевая колонка, а также у экспортной вариации была импортная югославская обивка интерьера. Кроме этого было наличие инерционных ремней безопасности и подрулевого рычага переключения КПП.
Технические характеристики
Силовой агрегат
40-ая модель получила бензиновый 1,5-литровый четырехцилиндровый мотор М-412. Двигатель Москвич 2140 выдавал уже 75 лошадиных сил и позволял достичь скоростной отметки в 100 километров за 20 секунд.
При этом предельная скорость транспортного средства установлена на отметке 140 км/ч. Подобный силовой агрегат получил диаметр цилиндра в 82 миллиметра, а ход поршня в 70 миллиметров.
Такое существенное преимущество диаметра над ходом поршней, говорит про неплохую тягу мотора, однако, более умеренную оборотистость, особенно, если двигатель сравнивать с «Жигулевскими» моторами.
Двигатель Москвич-2140Применяется 92-ой бензин. Изначально на Москвич-2140 устанавливали карбюратор ДААЗ 2101-412, однако в скором будущем, его решили заменить на карбюратор ДААЗ-2140. У Москвича-2140 система охлаждения не самая лучшая, поэтому мотор часто перегревался. Расход топлива Москвич 2140 составляет порядка 11-13 литров на каждые 100 километров.
Трансмиссия
С таким силовым агрегатом предусматривалось наличие четырехступенчатой механической КПП, где есть синхронизаторы на всех скоростях, помимо задней. Сцепление является пружинным, диафрагменного вида, где есть механический привод.
Подвеска
На передних колесах установили независимую пружинную подвеску, какая является бесшкворневой и имеет поперечные рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости. На задних колесах подвеска Москвич 2140 получила прогрессивное действие. Она располагается на продольных полуэллиптических рессорах. Получается, что сзади установлена неразъемная балка моста.
Рулевое управление
Оно имеет глобоидально-червячный принцип работы и лишено гидравлического усилителя рулевого колеса.
Тормозная система
На Москвиче-2140 предусматривалась установка дисковых тормозных механизмов на передних колесах. Сзади же, стояли привычные, барабанные тормоза Москвич 2140. Имелось наличие гидравлического тормозного привода, где был вакуумный усилитель, какой являлся раздельным.
Тормозные устройства задних колес, получили механизмы для поддержания постоянного зазора промеж колодок и барабаном, в автоматическом порядке. Привод имеет монтирование регулятора давления.
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Размеры, масса, объем | |
| Длина | 4250 мм |
| Ширина | 1550 мм |
| Высота | 1480 мм |
| Колесная база | 2400 мм |
| Колея колес, передних/задних | 1270/1270 мм |
| Клиренс | 173 мм |
| Снаряженная масса | 1045 кг |
| Объем топливного бака | 46 л |
| Двигатель | |
| Расположение двигателя | Спереди, продольно |
| Рабочий объем | 1479 см3 |
| Число цилиндров | 4 |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система питания | Карбюратор |
| Мощность | 75 при 5800 л.с. при об/мин. |
| Крутящий момент | 108 при 3800 Н•м при об/мин. |
| Расход топлива | |
| Средний расход топлива | 10.2 л/100 км |
| Расход топлива в городе | 10.3 л/100 км |
| Расход топлива на трассе | 7.4 л/100 км |
| Тип и марка топлива | Бензин АИ-92 |
| Трансмиссия | |
| Тип привода | Задний |
| Тип коробки | МКПП |
| Ходовая часть | |
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста |
| Тормоза передние | Дисковые |
| Тормоза задние | Барабанные |
| Шины, стандартная комплектация | 165/80R13 |
| Динамические характеристики | |
| Разгон с места до 100 км/ч | 19.0 с |
| Максимальная скорость | 142 км/ч |
Модификации автомобиля
| Москвич-2140 | является базовым седаном подразделения «1500». Выпускалась модель с 1976-ого по 1988-ые года. |
| Москвич-2140-01 | результат проведенной в 82-ом году, небольшой модернизации. Она включала в себя устранение форточек на передних дверях, измененную конструкции бамперов, упрощенную кузовную отделку, удаление хромированных молдингов и шильдиков, добавление отделки хромом радиаторной решетки и установка подлокотника. Более того, массивный заводской значок в форме щита на радиаторной решетке, был заменен простым наименованием «АЗЛК». |
| Москвич-2140Д | является модификацией седана, где был дефорсированный силовой агрегат под 76-ой бензин. Очень дефицитный автомобиль, так как была относительно небольшая цена и большая распространенность бензина А-76. |
| Москвич-214006 (214007) | служит экспортной модификацией. |
| Москвич-2140-117 | представляет комплектацию «Люкс». Советское транспортное средство получило новенькую «низкую» панель приборов и другую отделку интерьера, производством какого, занималась югославская компания «Сатурнус». Еще было наличие новых задних фонарей, более широких пластиковых бамперов (какие своими габаритами, смахивали на устанавливаемые европейские модели для американцев), где были хромированные накладки, вместе с молдингами. Последние, кстати, являлись также производством Югославии. Некоторые машины подобной модели, в первый раз в СССР, начали окрашивать в «металлик». |
| Москвич-21406(7)-117 | представляет версию «Люкс» – экспортную модификацию. |
| Москвич-2140-121 | машина служила в качестве такси, где был дефорсированный силовой агрегат под 76-ой бензин, таксометр и обивка из кожзаменителя. Автомобиль выпускался с 1982-ого года под 1987-ой. |
| Москвич-21403 | является модификацией для ручного управления (для инвалидов), где стоял мотор УЗАМ-412Д. Ручные рычаги тормоза и сцепления, располагались по обоим сторонам от руля. Все это, приводило к тому, что требовалось выпустить рулевое колесо из рук, для одновременного их нажатия. Начали выпускать модификацию с 1979-ого по 1987-ой год. |
| Москвич-21406 | модель для сельской местности, какая имела дефорсированный силовой агрегат УЗАМ-412Д (на 68-м лошадиные силы), и какой работал на низкооктановом 76-ом бензине. Было наличие барабанных тормозных устройств на всех колесах, что позволяло использовать тормозную жидкость БСК, какая не была такой дефицитной в провинции, как «Нева», также ставили усиленную рессорную подвеску и буксировочные проушины. Немного спустя, советское транспортное средство шло и с передними дисковыми тормозными устройствами. Если говорить за внешний облик, то седан рознился неимением декоративных колпаков на колесах. Автомобиль производили с 1978-ого по 1987-ые года. |
| Москвич-21401 | данной модификацией, пользовались медицинские службы. Москвич-21402 – праворульная экспортная вариация. Модель М-214026, шла для умеренного климата, а М-214027 – для тропического. |
| Москвич-2315 | служит коммерческой модификацией в кузове пикап, которая собиралась небольшим тиражом с 1984-ого по 1988-ые года на платформе бракованных кузовов седана и универсала. |
| Москвич-2137 | является базовым универсалом подразделения «1500», где стоял силовой агрегат УЗАМ-412. Выпускали машину с 1976-ого по 1985-ые года. |
| Москвич-2734 | является коммерческим фургоном, где установлен силовой агрегат УЗАМ-412. Выпускали автомобиль с 1976-ого по 1981-ые года. |
| Москвич-2733 | служит коммерческим фургоном с мотором М-408. Производили транспортное средство с 1976-ого по 1981-ый год. |
| Москвич-2138 | является базовым седаном с мотором М-408. Выпускали автомобиль в период с 1976-ого по 1981-ые года. |
| Москвич-21381 | представляет модификацию для медицинских служб. Производство длилось на протяжении 7-ми лет, до 1981-ого года. |
| Москвич-2136 | версия универсала с силовым агрегатом М-408. Модификацию универсал в серийном исполнении не производили, поэтому изготовили лишь единственную опытную модель данного типа. |
| Москвич 1600 Rallye | автомобиль является раллийной модификацией, какая была омологированна в 1976-ом году по международной группе 2, класс 8 (до 1 600 кубических сантиметров). Главнейшие различия от штатной модификации – форсированный силовой агрегат 412-2В (412Г), где была двухвальная восьмиклапанная ГБЦ, объем какого 1.6-литра. Автомобиль обладает 130-тью лошадиными силами, а также есть совершенно иная коробка переключения скоростей КП-9 или КП-10. Стасис Брундза в 76-ом участвовал в финляднском ралли «1000 озер», однако он не смог прийти к финишу из-за аварии. |
| AZLK 1600 SL RALLYE | представляет раллийную модификацию, какая была омологирована уже в 83-ем по международной группе А6 (до 1 600 кубических сантиметров). Отличали машину от стандартного седана, наличие форсированного 1.6-литрового силового агрегата, который выдавал 145-ть лошадей (применяли сдвоенные карбюраторы Weber 45DCOE), коробки переключений передач КП-9, двух амортизаторов на каждое колесо, передних дисковых тормозных механизмов, где были четырехпоршневые суппорта, передних и задних стабилизаторов поперечной устойчивости. Также, задний мост машины имел параллелограмм Уатта. На данной модификации, отечественные водители не один раз участвовали в иностранных соревнованиях, например в ралли Югославии «Сатурнус», причем у них получалось нанимать места в 1-ой десятке финишировавших. |
Стоимость
Понятно, что приобрести новенький советский седан, уже не получится, однако есть вариант купить подержанный автомобиль, который, кстати, будет дешевле, нежели Жигули.
Москвич-2140 1985 годаСтоимость транспортного средства Москвич-2140 в нормальном состоянии, редко может превышать 1 500 долларов. О Москвиче 2140 отзывы конечно разные, однако многие говорят, что он настоящий работяга. Система охлаждения также часто подвергается не самым хорошим отзывам.
Плюсы и минусы
Плюсы машины
- Хорошим кузовом;
- Невысокой ценовой политикой;
- Приятной и стильной внешностью;
- Усиленными силовыми агрегатами;
- Приемлемой высотой дорожного просвета;
- Установка передних дисковых тормозных механизмов;
- Немаленький объем багажного отделения;
- Удобные кресла с подголовниками;
- Улучшенные динамические характеристики;
- Большое количество модификаций, среди каких, есть и раллийные версии;
- Не боится перегрузок, благодаря заднему мосту, располагающемуся на листовых рессорах;
- Улучшенная приборная панель;
- Неплохая обзорность;
- Более приятный салон;
- Некоторые модификации имели стеклоочистители для фар;
- Устанавливают печку и функцию подогрева заднего стекла;
- Травмобезопасная передняя панель;
- Приятная отделка интерьера.
Минусы машины
- Нет гидравлического усилителя рулевого колеса;
- Немалый расход топлива;
- Не сильно удобное багажное отделение;
- По сравнению с «Жигулем», у Москвича тесноватый салон.
Подводим итоги
На сегодняшний день автомобили АЗЛК и ВАЗ приобретают начинающие водители, которые просто не имеют средств на другую машину, либо ценители раритетных транспортных средств, каким по душе занятие реставрацией либо тюнингом Москвич 2140. Некоторые из таких машин передают по наследству и члены семьи не имеют потребности продавать их.
Понятно, что рекомендовать приобретать данный автомобиль нет смысла, ибо машина старая, да и ухода она будет требовать немало. Более того, машина кушает очень много бензина. Но если брать те года, когда только была выпущена модель, то она являлась отличным вариантом, причем не только на отечественном рынке, но и за границей.
Седан имел измененную внешность, передние дисковые тормоза, которые повышали безопасность и требовали меньшего тормозного пути.
Фотография автомобиля Москвич-2140Модель пришлась по душе многим автолюбителям и благодаря тому, что был объемный багажник, который позволял перевозить достаточное количество груза. Более того, Москвич не боится перегрузов, благодаря чему, его даже сегодня часто используют при транспортировке, например, овощей и фруктов, загружая по самую крышу.
Внутри также приятно находиться, так как начали применять больше кожзаменителя, а также сделали травмобезапасную переднюю панель. Вообще, Москвич-2140 является первым автомобилем советского производства, который проходил международные краш-тесты.
Поэтому машиной пользовались не только внутри страны, но и за пределами Советского Союза. На самом деле, Москвич-2140 стал отдельной страничкой в советском автопроме.
Советуем Вам прочитать статью: История автомобиля «Москвич» и предприятия АЗЛК
Москвич-2140 фото
Чертеж автомобиля
Чертеж Москвич-2140Тест драйв
Видео обзор
Элементы салона
Акустические подиумы блины в карпете под 13 динамики, 2 шт. Производитель-Украина.
Цена указана за 2 шт.
..
Каталожный номер: —
Код товара: L0728
83.38 грн.
Акустические подиумы блины в карпете под 16 динамики, 2 шт. Производитель-Украина.
Цена указана за 2 шт…
Каталожный номер: —
Код товара: L0729
79.75 грн.
Акустические подиумы блины под 13 динамики черные, 2 шт. Производитель-Украина.
Цена указана за 2 шт.
..
Каталожный номер: —
Код товара: L0726
84.70 грн.
Акустические подиумы блины под 16 динамики черные, 2 шт. Производитель-Украина.
Цена указана за 2 шт.
..
Каталожный номер: —
Код товара: L0727
77.00 грн.
Акустические подиумы под 13 динамики бюджет красные, 2 шт. Производитель-Украина.
Цена указана за 2 шт.
..
Каталожный номер: —
Код товара: L0735
113.40 грн.
Акустические подиумы под 13 динамики бюджет серые, 2 шт. Производитель-Украина.
Цена указана за 2 шт.
..
Каталожный номер: —
Код товара: L0736
105.30 грн.
Акустические подиумы под 16 динамики усиленные в карпете, 2 шт. Производитель-Украина.
Цена указана за 2 шт.
..
Каталожный номер: —
Код товара: L0733
132.60 грн.
Акустические подиумы под 16 динамики усиленные черные, 2 шт. Производитель-Украина.
Цена указана за 2 шт.
..
Каталожный номер: —
Код товара: L0732
124.80 грн.
Акустические подиумы под овальные динамики 6х9″ (15х23см) бюджет в карпете, 2 шт. Производитель-Украина.
Цена указана за 2 шт.
..
Каталожный номер: —
Код товара: L0734
139.65 грн.
Акустические подиумы под овальные динамики 6х9″ (15х23см) усиленные в карпете, 2 шт. Производитель-Украина.
Цена указана за 2 шт.
..
Каталожный номер: —
Код товара: L0730
148.96 грн.
Акустические подиумы под овальные динамики 6х9″ (15х23см) усиленные черные, 2 шт. Производитель-Украина.
Цена указана за 2 шт.
..
Каталожный номер: —
Код товара: L0731
145.80 грн.
Акустический карман Москвич 412, 2140 карпет 13 динамик, 2 шт. Производитель-Украина.
Цена указана за 2 шт.
..
Каталожный номер: —
Код товара: L0737
248.00 грн.
Акустический карман Москвич 412, 2140 карпет 16 динамик, 2 шт. Производитель-Украина.
Цена указана за 2 шт.
..
Каталожный номер: —
Код товара: L0757
294.50 грн.
Акустический карман Москвич 412, 2140 черный 13 динамик, 2 шт. Производитель-Украина.
Цена указана за 2 шт.
..
Каталожный номер: —
Код товара: L0739
277.20 грн.
Акустический карман Москвич 412, 2140 черный 16 динамик, 2 шт. Производитель-Украина.
Цена указана за 2 шт.
..
Каталожный номер: —
Код товара: L0738
277.20 грн.
Зеркало салона заднего вида. Производитель-Россия.
..
Каталожный номер: —
Код товара: 91170
117.86 грн.
Карман обивки двери Москвич 2141, комплект (левый + правый). Производитель-Россия.
Цена указана за 2 шт.
..
Каталожный номер: 2141-6102056, 2141-6102057
Код товара: 34635
124.00 грн.
Клипса крепления обивки двери Москвич 2141. Производитель-Россия.
В течении многих лет предприятие Novator занимается изготовлением запасных частей для автомобилей. Запасные части изготавливаются из высококачественных полимерных материалов: полистирол ударопрочный, полиэтилен, полипропилен, полиами..
Каталожный номер: 2141-6102046
Код товара: 61012
9.01 грн.
Клипса крепления обивки салона Москвич 2141, комплект. Производитель-Россия.
В комплекте-30шт. Цена указана за комплект.
В течении многих лет предприятие Novator занимается изготовлением запасных частей для автомобилей. Запасные части изготавливаются из высококачественных полимерных материалов: по..
Каталожный номер: 2141-5402065-01
Код товара: 61013
41.00 грн.
Коврики салона (линолеум) Москвич 2141, комплект. Производитель-Украина.
..
Каталожный номер: —
Код товара: L0590
387.03 грн.
Коврики салона (линолеум) Москвич 412, 2140, комплект. Производитель-Украина.
..
Каталожный номер: —
Код товара: L0591
392.35 грн.
Коврики салона Москвич 412, 2140, 2141, комплект. Производитель-Украина.
В комплекте-4шт, два передних и два задних. Цена указана за комплект.
..
Каталожный номер: —
Код товара: 61095
390.15 грн.
Консоль магнитофона Москвич 2141. Производитель-Россия.
Консоль достаточно универсальна для установки практически в салон любого автомобиля, на практике довольно часто используется , как шахта автомобильного магнитофона, DVD-проигрывателя и пр.
..
Каталожный номер: —
Код товара: 53001
198.00 грн.
Накладка обивки двери Москвич 2140 АЗЛК верхняя. Производитель-Украина.
В комплекте — 4 шт. Цена указана за комплект.
..
Каталожный номер: 412-6103470
Код товара: 53002
689.00 грн.
Накладка обивки двери Москвич 412 ИЖ верхняя, комплект. Производитель-Украина.
В комплекте-4шт. Цена указана за комплект.
..
Каталожный номер: 412-6103470
Код товара: 53003
417.20 грн.
Накладка обивки двери Москвич ИЖ-2715 верхняя, комплект. Производитель-Украина.
В комплекте — 2 шт. Цена указана за комплект.
..
Каталожный номер: 412-6103470
Код товара: 53004
250.60 грн.
Накладка обивки задней правой двери верхняя Москвич 2140 АЗЛК. Производитель-Украина.
..
Каталожный номер: 412-6103470
Код товара: 34761
169.00 грн.
Накладка обивки передней правой двери верхняя Москвич 2140 АЗЛК. Производитель-Украина.
..
Каталожный номер: 412-6103470
Код товара: 34762
183.54 грн.
Накладка панели приборов Москвич 2140 пластиковая. Производитель-Украина.
Материал-пластик. Шкалы работают на просвет. Общая толщина готовых шкал составляет 1-1,3мм. Пластик мягкий. Температура деформации составляет около 110С* (заявлено производителем).
Инструкция по установке..
Каталожный номер: —
Код товара: L0177
423.71 грн.
Накладка панели приборов Москвич 2141 пластиковая. Производитель-Украина.
Материал-пластик. Шкалы работают на просвет. Общая толщина готовых шкал составляет 1-1,3мм. Пластик мягкий. Температура деформации составляет около 110С* (заявлено производителем).
..
Каталожный номер: —
Код товара: L0180
366.80 грн.
Накладка панели приборов Москвич 2141 пластиковая. Производитель-Украина.
Материал-пластик. Шкалы работают на просвет. Общая толщина готовых шкал составляет 1-1,3мм. Пластик мягкий. Температура деформации составляет около 110С* (заявлено производителем).
..
Каталожный номер: —
Код товара: 34779
366.80 грн.
Накладка панели приборов Москвич 2141 пластиковая. Производитель-Украина.
Материал-пластик. Шкалы работают на просвет. Общая толщина готовых шкал составляет 1-1,3мм. Пластик мягкий. Температура деформации составляет около 110С* (заявлено производителем).
..
Каталожный номер: —
Код товара: 34778
366.80 грн.
Накладка панели приборов Москвич 2141 пластиковая. Производитель-Украина.
Материал-пластик. Шкалы работают на просвет. Общая толщина готовых шкал составляет 1-1,3мм. Пластик мягкий. Температура деформации составляет около 110С* (заявлено производителем).
..
Каталожный номер: —
Код товара: 34777
366.80 грн.
Накладка панели приборов Москвич 2141 пластиковая. Производитель-Украина.
Материал-пластик. Шкалы работают на просвет. Общая толщина готовых шкал составляет 1-1,3мм. Пластик мягкий. Температура деформации составляет около 110С* (заявлено производителем).
..
Каталожный номер: —
Код товара: 34776
366.80 грн.
Накладка панели приборов Москвич 2141 пластиковая. Производитель-Украина.
Материал-пластик. Шкалы работают на просвет. Общая толщина готовых шкал составляет 1-1,3мм. Пластик мягкий. Температура деформации составляет около 110С* (заявлено производителем).
..
Каталожный номер: —
Код товара: 34775
366.80 грн.
Накладка панели приборов Москвич 2141 пластиковая. Производитель-Украина.
Материал-пластик. Шкалы работают на просвет. Общая толщина готовых шкал составляет 1-1,3мм. Пластик мягкий. Температура деформации составляет около 110С* (заявлено производителем).
..
Каталожный номер: —
Код товара: 34774
366.80 грн.
Накладка панели приборов Москвич 2141 пластиковая. Производитель-Украина.
Материал-пластик. Шкалы работают на просвет. Общая толщина готовых шкал составляет 1-1,3мм. Пластик мягкий. Температура деформации составляет около 110С* (заявлено производителем).
..
Каталожный номер: —
Код товара: 34773
366.80 грн.
Накладка панели приборов Москвич 2141, ИЖ-ОДА 2126, 2717. Производитель-ProSpirit.
..
Каталожный номер: —
Код товара: L0523
146.40 грн.
Накладка торпеды Москвич 2141. Производитель-Украина.
..
Каталожный номер: —
Код товара: 61068
432.00 грн.
Обивка дверей Москвич 2140 АЗЛК, комплект. Производитель-Харьков, Украина.
В комплекте-4шт (2 передние и 2 задние). Цена указана за комплект.
..
Каталожный номер: 412-6102012
Код товара: 34770
303.75 грн.
Обивка дверей Москвич 2140 АЗЛК, комплект. Производитель-Харьков, Украина.
В комплекте-4шт (2 передние и 2 задние). Цена указана за комплект.
..
Каталожный номер: 412-6102012
Код товара: 34769
303.75 грн.
Обивка дверей Москвич 2140 АЗЛК, комплект. Производитель-Харьков, Украина.
В комплекте-4шт (2 передние и 2 задние). Цена указана за комплект.
..
Каталожный номер: 412-6102012
Код товара: 53007
303.75 грн.
Обивка дверей Москвич 412 ИЖ, комплект. Производитель-Украина.
В комплекте-4шт (2 передних и 2 задних). Цена указана за комплект.
..
Каталожный номер: 408-6102013
Код товара: 53008
310.50 грн.
Обивка дверей Москвич ИЖ-2715, комплект. Производитель-Украина.
В комплекте-2шт. Цена указана за комплект.
..
Каталожный номер: 21251-6102012
Код товара: 53006
259.05 грн.
Обивка передней части боковины Москвич 412 (левая и правая). Производитель-Украина.
В комплекте-2шт. Цена указана за комплект.
Обивка изготовлена из прочных, легко чистящихся материалов, не уступающим по качеству заводским деталям.
..
Каталожный номер: 412-5402020-02, 412-5402021-02
Код товара: 34780
151.20 грн.
Обивка передней части боковины Москвич 412 (левая и правая). Производитель-Украина.
В комплекте-2шт. Цена указана за комплект.
Обивка изготовлена из прочных, легко чистящихся материалов, не уступающим по качеству заводским деталям.
..
Каталожный номер: 412-5402020-02, 412-5402021-02
Код товара: 61038
151.20 грн.
Обивка потолка Москвич 412, 2140. Производитель-Харьков, Украина.
Изготовлен из высоко-прочного, легко чистящегося перфорированного материала и полностью соответствует заводскому аналогу.
..
Каталожный номер: 408-5702010
Код товара: 53010
483.75 грн.
Обивка потолка Москвич ИЖ 2715. Производитель-Харьков, Украина.
Изготовлен из высоко-прочного, легко чистящегося перфорированного материала и полностью соответствует заводскому аналогу.
..
Каталожный номер: 432-5702010
Код товара: 53009
329.70 грн.
Обивка потолка Москвич ИЖ Комби. Производитель-Харьков, Украина.
Изготовлен из высоко-прочного, легко чистящегося перфорированного материала и полностью соответствует заводскому аналогу.
..
Каталожный номер: 426-5702010
Код товара: 53011
541.20 грн.
Обивка средней стойки нижняя левая (серая) Москвич 2141. Производитель-Россия.
..
Каталожный номер: 2141-5402037
Код товара: 34634
118.40 грн.
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
Запчасти по салону Москвич 408, 412, 2140. Пластик Москвич 408, 412, 2140.
Запчасти по салону Москвич 408, 412, 2140. Пластик Москвич 408, 412, 2140.500 руб
1000 руб
500 руб
1000 руб
1000 руб
500 руб
500 руб
1190 руб
490 руб
850 руб
800 руб 900 руб
2000 руб
Запчасти Москвич-408, Москвич-412, Москвич-2140. Оригинальные и новодел. Доставка
Раздел
Эмблемы и декор001-049
Бампера, молдинги, облицовки радиатора050-089
Детали салона090-119
Арматура опускных окон и форточки120-139
Пластик ручек салона140-179
Уплотнители, прокладки180-249
Двигатель250-269
Система смазки двигателя270-279
Система питания двигателя280-294
Система выпуска двигателя295-299
Система охлаждения двигателя300-309
Тормозная система310-329
Сцепление330-343
Коробка перемены передач (КПП)344-359
Карданные валы и задний мост360-379
Электрооборудование380-428
Щитки приборов и радио429-439
Фары, фонари и лампы440-479
Стекла и зеркала480-529
Расходные элементы подвески530-569
Детали подвески570-590
Рулевое управление592-618
Кузовные элементы и рама619-679
Стеклоочиститель и омыватель680-692
Изделия из тканей и ковры салона720-749
Колеса, шины и колпаки750-769
Замки, петли и ручки770-799
Прочие запчасти800-829
Инструменты и съемники830-849
Крепежные изделия850-899
Литература по мотоциклам900-908
Автолитература репринт900-906
Автолитература оригинал900-924
Автомобильные сувениры925-949
Масштабные модели автомобилей950-999
Показать все
Машины нашего детства — ретротест Москвича-2140
Едем в далекие семидесятые на последнем в истории АЗЛК заднеприводном Москвиче.
Москвич‑2140Москвич‑2140
Вообще-то, я всегда больше любил 412‑й, хотя прекрасно осознавал, что Москвич‑2140 совершеннее. Но раньше «сороковой» казался каким-то обрубленным, утратившим легкость и стремительность очень удачного предыдущего кузова. Но теперь и Москвич‑2140 кажется вполне гармоничным и уж точно симпатичным и родным. Дело, конечно, не в нем, а во мне. Он-то всё такой же, как в год своего рождения — 1976‑й.
Годовой отчет
Материалы по теме
Главные достижения советской семьи 1970‑х: пусть не очень большая, но отдельная квартира, садовый домик на шести сотках, по старой памяти наивно называемый громким именем «дача», личный автомобиль и, конечно, гараж к нему, кирпичный или хотя бы металлический. Ведь осознавать, что машина, на которую долго копили, занимали и которую берегут, словно семейную реликвию, доступна всем ветрам и злоумышленникам, - очень тяжело!
Как ни иронизируй над советским тезисом о «неуклонном росте благосостояния советского народа», оно действительно росло. Правда, не у всех. Объем производства легковых автомобилей в СССР был заметно ниже спроса. Скажем, в 1976‑м, когда АЗЛК запустил в серию Москвич‑2140, общий выпуск всех заводов страны едва превысил 1,2 миллиона машин. И это на 260 миллионов граждан СССР! А ведь в те годы Союз отправлял немало легковых автомобилей на экспорт — и дефицит лишь усиливался.
Двигатель Москвича слыл надежным и долговечным. Справа — вакуумный усилитель тормозов.Двигатель Москвича слыл надежным и долговечным. Справа — вакуумный усилитель тормозов.
Материалы по теме
Семьдесят шестой год для СССР был богат событиями. В феврале прошел ХХV съезд КПСС с привычным уже бесконечным отчетным докладом генерального секретаря, звучащим из всех радиоприемников и телевизоров целый день, а потом еще очень долго повторявшимся в отрывках. В том же году обменяли «хулигана» — диссидента Владимира Буковского — на Луиса Корвалана, лидера чилийских коммунистов. В 1976‑м учредили медаль за строительство Байкало-Амурской магистрали. Грандиозная стройка БАМ была как раз в самом разгаре.
Теперь остается лишь удивляться, как за один год можно было снять столько хороших фильмов, навсегда оставшихся в истории кино. Тут и «Двадцать дней без войны» Алексея Германа, и «Восхождение» Ларисы Шепитько, и «Ключ без права передачи» Динары Асановой… К слову, кино у нас всегда получалось лучше, чем автомобили.
Тем не менее для советского автопрома и автолюбителей 1976 год тоже — знаковый. ВАЗ обрадовал покупателей «шестеркой» — самой мощной, богато отделанной и посему престижной тольяттинской машиной, а АЗЛК наконец-то запустил в производство долгожданный Москвич‑2140.
| Москвич‑2734 Москвич‑2734 | Москвич‑2137 Москвич‑2137 |
СЕМЕЙНЫЙ ПОДРЯДМосквич‑21403 для инвалидов.Москвич‑21403 для инвалидов. Москвич‑2140 выпускали с 1976 по 1988 год. Оснащали двигателем 1.5 (75 л.с.), а часть машин — дефорсированным 68‑сильным мотором, рассчитанным на 76‑й бензин. Коробка передач четырехступенчатая. Основные модификации: универсал Москвич‑2137, фургон Москвич‑2734 (с 1976 по 1978 год изготовили всего 4085 экземпляров), Москвич‑21403 — с ручным управлением для инвалидов, Москвич‑21406 — так называемый сельский, с 68‑сильным мотором, передними барабанными тормозами, защитой поддона двигателя и иными шинами, а также Москвич‑2140 SL с иной отделкой экстерьера и салона. Параллельно делали версии с двигателем Москвича‑408: седан Москвич‑2138, универсал Москвич‑2136, фургон Москвич‑2733. | |
| Москвич‑2140 Люкс, он же — Moskvitch 1.5 SL Москвич‑2140 Люкс, он же — Moskvitch 1.5 SL | Так называемый сельский Москвич‑21406. Так называемый сельский Москвич‑21406. |
Последний классик
Купить Москвич или Жигули? Такой выбор перед многими советскими гражданами не стоял — брали то, что доставалось после многолетней очереди, правом попасть в которую наделяло руководство и парткомы предприятий. Но, справедливости ради, если выбор всё же был, предпочтение обычно отдавали Жигулям. Они ведь чуть просторнее, «жигулевская» печка греет прекрасно даже в самые сильные морозы. А еще — отменная по тем временам динамика, хорошие тормоза, удобное и четкое переключение передач. А главное — Жигули слыли более надежными.
Но и у Москвича были поклонники, пусть и менее многочисленные. Достоинства? Надежный двигатель, не страдающий, в отличие от вазовских, болезнями распредвала и маслосъемных колпачков, к тому же легко обслуживаемый и ремонтопригодный. Никакой расточки цилиндров и ремонтных размеров поршней при капитальном ремонте (машины-то тогда эксплуатировали годами — иногда три поколения одной семьи)! Заменил гильзы, поставил новые поршни — и поехал. При правильной, умелой регулировке зажигания и карбюратора 75‑сильный москвичовский мотор обеспечивал неплохую динамику, не хуже, чем у Жигулей (по крайней мере, с полуторалитровым мотором). Правда, работа двигателя Москвича улучшилась именно с появлением Жигулей. Московские машины вместо пресловутого ленинградского 126‑го карбюратора тоже получили куда более совершенный и надежный ДААЗ, «в девичестве» — Weber.
| Тахометра нет, зато есть амперметр и датчик давления масла — более важные для тех лет приборы. Тахометра нет, зато есть амперметр и датчик давления масла — более важные для тех лет приборы. | Маленький приемничек — штатное оборудование Москвича. Слева — смешная крутилка, управляющая стеклоочистителем и стеклоомывателем. Маленький приемничек — штатное оборудование Москвича. Слева — смешная крутилка, управляющая стеклоочистителем и стеклоомывателем. |
| В середине 1970‑х интерьер Москвича‑2140 казался вполне современным. В диковину был руль с толстым ободом и массивной бибикалкой. В середине 1970‑х интерьер Москвича‑2140 казался вполне современным. В диковину был руль с толстым ободом и массивной бибикалкой. | |
| Под простенькими ползунками системы вентиляции и отопления — пепельница с прикуривателем. Под простенькими ползунками системы вентиляции и отопления — пепельница с прикуривателем. | Яркий набалдашник рычага коробки передач — элемент советского «тюнинга». Яркий набалдашник рычага коробки передач — элемент советского «тюнинга». |
Материалы по теме
Слабое место Москвича — коробка передач с тяговым управлением, доставшимся машине еще со времен подрулевого переключателя передач. Ход рычага и четкость фиксации на фоне Жигулей были посредственными даже при своевременной замене втулок многочисленных соединений привода. Да и надежность омской коробки оказалась откровенно низкой.
Зато ходимость элементов подвески не хуже, чем у Жигулей. Управляемость? Задняя рессорная подвеска, конечно, архаична, но в быстрых поворотах Москвич не переставляет «попу», как делали Жигули, особенно с изношенными втулками тяг задней подвески.
А уж как удобно сидеть! Я и сейчас удивляюсь, насколько хороша посадка в старом Москвиче. Сиденье по сравнению с современными креслами, конечно, простенькое, но вполне приемлемое. Особенно в сочетании с удачным, продуманным расположением педалей. Ноги водителя ложатся на них легко, без неестественного «жигулевского» изгиба.
| Верхняя ручка отвечала не только за открывание двери, но и за запирание изнутри: нужно было нажать ее и чуть опустить вниз, преодолев сопротивление пружины. Верхняя ручка отвечала не только за открывание двери, но и за запирание изнутри: нужно было нажать ее и чуть опустить вниз, преодолев сопротивление пружины. | Ремни безопасности эстонской марки Norma — со знаком качества. Ремни безопасности эстонской марки Norma — со знаком качества. |
К модели 2140 автомобильный завод имени Ленинского Комсомола шел почти десять лет. Бесспорно удачный кузов Москвича‑408 и «четыреста двенадцатый» мотор немного вскружили конструкторам голову. Довольно долго на заводе пытались создать похожую машину, увеличивая 412‑й в размерах, робко меняя отделку, пробуя новую коробку передач, которая так и не стала серийной (не по вине завода), а также форсированные двигатели. По-настоящему новый автомобиль так и не создали. И лишь в 1976‑м появился просто глубоко модернизированный Москвич‑2140. Изменения по сравнению с 412‑м были значительными: передние дисковые тормоза Girling, система охлаждения с новым термостатом (конечно, «жигулевским») и без архаичных жалюзи, совсем новый салон. Только всё это очень запоздало.
| Москвич‑2140 Москвич‑2140 | |
| В Москвиче‑2140 впервые для АЗЛК появились штатные подголовники. В Москвиче‑2140 впервые для АЗЛК появились штатные подголовники. | Запасное колесо мешало размещать груз. Москвичи классической компоновки так и не избавились от этого недостатка. Запасное колесо мешало размещать груз. Москвичи классической компоновки так и не избавились от этого недостатка. |
Для СССР такой автомобиль был вполне приемлем, но экспортные позиции Москвичи практически растеряли. Модель 2140 продавалась за рубежом, мягко говоря, вяло. Даже появившаяся через несколько лет люксовая версия 2140 SL большого интереса у зарубежных покупателей не вызвала. В общем, последний московский «классик» — Москвич с задним приводом воспринимался неоднозначно. Но сейчас я смотрю на него совсем другими глазами.
Личное дело
Решительно не хочется вылезать из-за руля! На незагруженном загородном шоссе даже превышаю разрешенную скорость и стараюсь не сильно сбрасывать ее в поворотах, чтобы не ударить в грязь лицом перед водителями нарядных современных машин. Конечно, четкость рулевого управления вызывает иронию, но при определенном опыте приноравливаешься к нему довольно быстро. Как и к ходу рычага коробки передач. Нет, не дождетесь — мы с Москвичом не станем помехой юным автомобильным дарованиям на узком петляющем шоссе!
Москвич‑2140Москвич‑2140
Материалы по теме
Мальчишество, конечно, но для этого, наверное, и садятся в автомобили юности. Вместо кондиционера — летний ветерок из открытого окна, хрипы маленького штатного приемничка добавляют джазовые нотки в песню старого, но вполне здорового и бодрого 75‑сильного мотора.
С момента дебюта Москвича‑2140 прошло больше сорокá лет, а наша система ценностей не изменилась: собственная квартира, дача, автомобиль. Конечно, все эти блага стали другими. Однако старое кино по-прежнему смотрят, пусть и не на огромных экранах многозальных кинотеатров, а в более интимной обстановке.
По-моему, повидавший виды, но сохранивший приличное здоровье (причем без реставрации) Москвич‑2140 — той же, что и эти фильмы, породы. Несовременный? Не спорю. Ездить на нем сейчас каждый день, особенно в большом городе, неудобно. Но все-таки есть в этом «сороковом» нечто, вызывающее теплые чувства, легкую грусть при расставании и желание видеть его таким же бодрым еще много лет. Я по отношению к Москвичу необъективен? Конечно! Но не вижу в этом ничего плохого.
СПЕЦУЧАСТОКМосквич‑2140 не добился столь громких успехов в международных соревнованиях, как его предшественник Москвич‑412. Тем не менее в ралли «сороковые» с 1,6‑литровыми моторами мощностью 130–148 л.с. (такая версия была официально омологирована) все-таки показывали неплохие результаты. Экипаж В. Филимонов — М. Девель в 1984 году на ралли Saturnus в Югославии пришел седьмым в абсолютном зачете. Годом позже в Финляндии, на Ралли тысячи озер, тот же экипаж, став лучшим среди советских, занял 26‑е место в «абсолюте» и третье место в своем классе. Для гонщиков на Москвичах это оказалось высшим достижением, не превзойденным в дальнейшем. | |
| Москвич‑2140 в версии для ралли. Москвич‑2140 в версии для ралли. | Раллийный вариант люксового Москвича‑2140 SL. Раллийный вариант люксового Москвича‑2140 SL. |
Редакция благодарит за предоставленный автомобиль Евгения Магакова.
Тюнинг «Москвич» 2140 — доработка советской легенды
Тюнинг «Москвич» 2140 — это усовершенствование технических качеств и характеристик знаменитого советского автомобиля, который буквально стал легендой. Многие старые отечественные машины уже не уживутся в эпоху новых технологий, но любители доработок не дают им умереть и дать вторую жизнь.
Внешний тюнинг
Тюнинг «Москвич» 2140 своими руками начинает выполняться с улучшенными характеристиками кузова.Кузов автомобиля подвергается капитальному ремонту и только после этого будет усовершенствован. Капот прикреплен к капоту, что дополнительно охлаждает двигатель.
Наружный обвес и пластиковые пороги можно купить в магазине или сделать из самого стеклопластика. Установка переднего и заднего бамперов осуществляется на штатные крепления автомобиля Москвич 2140. Оптимальным считается тюнинг (фото представлено в статье) из стеклопластика, так как стоимость материала невысока, и с ним легко работать. с ним, даже если детали сделаны своими руками.
Пластиковые пороги приклеены на двусторонний скотч. Для установки крыла просверлите отверстия в крышке багажника. Далее болтами нужно закрепить к спойлеру, но перед этим очистить отверстия от коррозии.
На этом тюнинг «Москвича» 2140 не заканчивается. Затем на штатные сиденья нужно подобрать и установить зеркала заднего вида. Также в салоне будет зеркало, которое с годами покрылось черными пятнами по краям.
Перед началом аэрографического тюнинга «Москвич» 2140 (поверхность рисунка) покрывается матовым слоем.После этого при необходимости наносится и наносится краска.
Технология доработки «Москвич-2140 Люкс» аналогична. Внешне автомобили отличаются лишь незначительно, хотя каждая решетка радиатора, следовательно, подбирается отдельно. Также каркас радиатора можно изготовить своими руками.
Салон
Если вы решили поменять салон, тюнинг «Москвича» 2140 начинается с того, что салон автомобиля полностью разобран. Панель приборов можно оклеить специальной цветной пленкой или заменить на альтернативную от «Now Vectra B».
Сиденья в тюнинговом исполнении 2140 подвергнуты перетяжке тканью Алькантара. Цветовая гамма этого материала позволяет подобрать подходящий цвет в тон интерьера и кузова. Далее идет перетяжка потолка и боковых стоек. Переделывается задняя полка, где крепятся динамики. Сиденья можно заменить на такие же, но на другой автомобиль.
Завершающая разработка — установка мультимедийного центра и сабвуфера в багажном отделении.
Двигатель
На автомобиле «Москвич» тюнинг двигателя 2140 должен производиться полностью, так как машина лишена электроники, то есть два варианта доработки: первый — тюнинг механической части, второй — полная замена силовой агрегат вместе с коробкой передач.
В первом варианте установлены облегченные поршни, распределительный вал, ремонтные вкладыши, клапаны с тонкой фаской, увеличенные седла. Все эти доработки можно сделать своими руками, кроме расточно-хонинговального агрегата.Установив турбо, можно увеличить мощность на 10%, а если добавить систему впрыска воды через карбюратор, можно добиться и 25% при экономии топлива 15%.
Во втором варианте на место старого мотора ставится 2-х литровый двигатель Opel. Эта доработка требует доработки систем питания, охлаждения и выхлопа.
«Москвич-2140 Люкс» имеет такую же технологическую процедуру настройки двигателя, за исключением того, что вы не можете заменить клапан и седло, так как их нет в продаже.Самостоятельное изготовление этих деталей на токарном станке может стать выходом из ситуации.
Подвеска
Для улучшения подвески устанавливаются стабилизаторы продольной тяги, которые делают своими руками на «Москвич 2140». Тюнинг (фото переделанных машин представлено ниже) заключается в том, что необходимо заменить все амортизаторы Жигулей, а также установить кованые заниженные рессоры с целью уменьшения клиренса.
Диски и покрышки в данном случае подбираются по зачистке.Они могут как увеличивать, так и уменьшать дорожный просвет. Тюнинговая версия резины имеет размер 185 / 60R15. Также, заменив ступицы и установив разбрасыватель 5х100, можно установить хромированные диски от Kragar, что позволит автомобилю всегда быть стильным и узнаваемым.
Тормозная система
Тюнинг «Москвича» 2140 в тормозной системе более чем оправдан. Как известно, у всех автомобилей этой марки была плохая тормозная система. Замена тормозных дисков и колодок от компании «Brembo» улучшит качество тормозов.Попутно придется заменить цилиндры, чтобы тормозная часть была идеальной.
Стояночный тормоз от производителя ATI, хорошо зарекомендовавшего себя на отечественном рынке запчастей. При установке ручника и тросов ничего переделывать не нужно, их нужно просто поставить на место штатных деталей.
Рулевой механизм улучшенный
«Москвич» 2140 с завода поставлялся с недостаточно надежным рулевым механизмом. Так, проехав 5-7 тысяч км, водитель заметил люфт на рулевом колесе, связанный с плохим качеством наконечников.Мастера тюнинга обычно вместо штатного рулевого механизма устанавливали Жигулевский от ВАЗ 2107. Это потребовало некоторых конструктивных изменений.
В начале 21 века, с выходом на отечественный рынок большого количества запчастей из разных стран, автомобилисты начали устанавливать на Москвич 2140 рулевой механизм от Chery Amulet в качестве доработки. Это позволило повысить стабильность управления и приобрести старый автомобиль с гидроусилителем руля.
Москвич серии S
Описание
Москвич S-серия — серия автомобилей, произведенных на АЗЛК (Москвич) во второй половине 1970-х годов.Они отличались от других советских автомобилей своей инновационной конструкцией, что было одной из многих причин, по которым они не пошли в производство.
Понимая, что серия «3-5» практически не имеет перспектив для серийного производства, заводские конструкторы сделали эскизы альтернативных вариантов. Альтернатива как серии «3-5», так и «Москвич-412». Большинство из них были фастбэками, но было и несколько вариантов с кузовом типа хэтчбек.По одному из таких эскизов, выполненных тогдашним главным конструктором АЗЛК И.А. Зайцевым, в ноябре 1974 года была создана пластиковая модель перспективного автомобиля под условным названием «Дельта». Это был макет внешних форм автомобиля (внешне он немного напоминал SAAB-900), но концепция дизайна Delta была признана интересной и было решено ее развить, создав прототип автомобиля. серия «S». К тому времени в автомобильной промышленности стала очевидной тенденция создания кузовов клиновидной формы с профилем, напоминающим греческую букву дельта (Î »).
Экстерьер «Дельты» спроектировал художник-дизайнер Эльбаев М.А. С ним работали художники-дизайнеры В.А. Арутюнян, В. Вядро. Инженерную часть проектирования кузова выполнил конструктор Ю.А. Длугоканский, а над интерьером работали художник-дизайнер Л.А. Леонов и дизайнер Б.П. Малышенко.
С-1
В феврале 1975 года за три недели была построена полноразмерная модель первой машины, получившая обозначение S-1 (с обеих сторон капота машина имела боковую декоративную накладку под названием Meridian-1700TS.По воспоминаниям И.А. Зайцев, тогда главный конструктор АЗЛК, у них в СССР не было специального макета пластилина: «Для придания модели необходимой твердости мы покрыли ее толстым слоем водоэмульсионной краски, а затем самоклеющейся. пластиковая пленка.» Американцы, ознакомившись с нашей «технологией», были в шоке… ». 22 февраля 1975 года макет был продемонстрирован руководству завода и, по воспоминаниям Зайцева, работа была признана «прорывной».Было решено построить прототипы С-1, и в конце декабря того же года первый из них был окрашен в ядовито-зеленый металлик, за что заводчане прозвали его «Крокодилом Гена».
Интересной деталью экстерьера этого автомобиля (как и всех последующих машин серии «С») стало наличие небольшой крышки багажного отсека вместо полноценной пятой «грузовой» двери — руководство опасалось, что зимой когда он открывался, в салоне становилось слишком холодно.Еще одной особенностью экстерьера автомобиля стало большое штампование на капоте слева. Этот штамп был своеобразным компромиссом между желанием снизить общую линию капота и необходимостью «втиснуть» в подкапотное пространство относительно высокий двигатель УЗАМ-412. Сердцем Москвича С-1 был модернизированный УЗАМ-412 объемом 1,7 литра, головкой DOHC и мощностью 85 л.с. (для сравнения, BMW 1802 1971-1975 годов выдавал 90 л.с. из 1,8 литра). Доработка двигателя заключалась в доработке головки блока цилиндров и переносе распределителя зажигания с коленчатого вала на распределительный, чтобы он был выше и позволял преодолевать небольшие водные преграды без затопления.
Моторный отсек С-1Передачу крутящего момента от двигателя на задние колеса возложили на механическую пятиступенчатую коробку передач нового поколения. Внешний вид «Меридиана» нельзя было ни с чем путать — абсолютно новые плавные линии, капот с выпуклостью, как у спорткаров, выразительные задние фонари и «утопленные» дверные ручки.Салон был не менее привлекателен и имел некоторые спортивные нотки в виде круглых инструментов с хромированными кольцами. Было решено заварить всю боковину кузова внешним швом, который был скрыт специальной пластиковой накладкой.
В салонеS-1 были импортные приборы (производства Jaeger, производившего грузовики), просто они были единственными в наличии. Точно так же поступили и с фарами — поскольку фары в то время не производились в СССР, на прототипе использовались фары от Opel Ascona.На машине также использовалась передняя подвеска типа McPherson и независимая задняя (аналогично BMW 5 серии), рычаг переключения передач в салоне находился прямо из коробки, поэтому переключение передач было очень прямым.
Интерьер С-1Автомобиль получил оригинальный и запоминающийся внешний вид, но заводские дизайнеры сочли дизайн слишком грубым.Его также тестировали на дорогах общего пользования против BMW E12, Porsche 911 и Москвич 2140. Через некоторое время была изготовлена пара прототипов, но они были белыми. Всего было построено три прототипа С-1.
Испытания С-1.С-2
К середине 1976 года была готова новая модель с кузовом хэтчбек.Опытный образец С-2 был собран очень хорошо и даже окрашен. Линии боковых окон были завершены вентиляционным отверстием на задней стойке кузова, а средняя стойка исчезла, если смотреть снаружи. Он был спрятан за дверью. Необычные дверные ручки заменили на более привычные. Поверхность облицовки радиатора плавно переходила в поверхность капота, на которой исчезла местная выпуклость, которая была на предыдущем образце С-1. Его заменила большая незаметная накладка, несколько приподнятая над капотом.Прокладка была окрашена черной матовой краской и была признана «элементом пассивной безопасности». В целях улучшения аэродинамики и привлекательности внешнего вида щетки стеклоочистителя были спрятаны под край капота.
С-2 сбокуС-3
В октябре 1976 года появилась новая модель с кузовом хэтчбек более традиционной формы с учетом пожеланий директоров.От С-2 осталась только передняя часть. Изготовлен и испытан опытный образец С-3. Кузов имел сварные швы по краям крыши, которые закрывались пластиковыми накладками. Боковая часть кузова получила третье окошко, что придало автомобилю более гармоничный, но менее динамичный вид.
Планируемые стили кузова S-3 И вот, приходит на АЗЛК министр автомобильной промышленности СССР Виктор Николаевич Поляков, смотрит на проект С-3 и говорит: «Смешно то, что вы создали.Таких машин нет! Вот, например, Simca 1307, замечательный автомобиль, берем за основу, покупаем 10. Разбираем и копируем. «
В команде разработчиков было много отвращения: отправлялись письма в ЦК КПСС. Партийные боссы приходили на завод, слушали, но, естественно, всегда стояли на стороне министра. В итоге они пришли, только чтобы сказать, что не могут изменить решение министра! Министру понравился внешний вид Simca 1307! Так, в 1977 году на завод было отправлено несколько кузовов от Simca, на основе которых пришлось изучить переднеприводную компоновку.По воспоминаниям главного конструктора Москвич 2141 Игоря Андреевича Зайцева, около двух месяцев коллектив инженеров не мог заставить приблизиться к кузовной модели Simka. Все они были оскорблены и унижены тем, что им приказали взять не просто идею, а настолько примитивно скопировать машину.
Результат:
В результате появился АЗЛК 2141.Сильно маломощная и не очень надежная «машина». Что, в свою очередь, привело к этому (АЗЛК в 2004 году).Москвич 2140 1.5 (75 Cv)
Москвич 2140 1.5 (75 Cv) | TECHNISCHES DATENBLATT und SPEZIFIKATIONEN ✅- MOSKVICH
- MOSKVICH 2140 1,5 (75 CV)
TECHNISCHE DATEN MOSKVICH 2140 1,5 (75 CV)
| Modell | 2140 1.5 (75 Cv) |
| Jahre | 2140, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988 |
| Art der karosserie | Салон |
| Jahr der produktion | 1976 |
| Ende der produktion | 1988 |
| 9010 | |
| Anzahl der türen | 4 Türen |
| MOTOR UND GETRIEBE | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kraft1210 ver.Chr. (90,25 ci) | |||||||||||||
| Zylinderbohrung | 82 миллиметра (3,23 Zoll) | ||||||||||||
| Anordnung der zylinder | Online-Maschine | 9010Z1Online-Maschine | 9010Z1|||||||||||
| Модификация двигателя | 1,5 (75 Cv) | ||||||||||||
| Anzahl von Zylindern | 4 Zylinder | ||||||||||||
| 4 Geschwindigkeiten | |||||||||||||
| Maximales drehmoment | 108 Нм при 3800 об / мин | 79.66 фунт-фут. bei 3800 об / мин | ||||||||||||
| Положение двигателей | Передний двигатель. Ориентирование в Längsrichtung | ||||||||||||
| Maximale leistung | 75 (PS) Pferde bei 5800 U / min | ||||||||||||
| Verdichtungsverhältnis | , 76 Zoll) | ||||||||||||
| Einlass | Vergaser | ||||||||||||
| Antrieb | Rückseite | ||||||||||||
| Außerstädtischer kraftstoffverbrauch | 7,4 л / 100 км | 31,79 миль на галлон США | 38,17 UK mpg |
| GESCHWINDIGKEIT UND BESCHLEUNIGUNG | |||
|---|---|---|---|
| Beschleunigung 0 bis 60 mph | 18,1 Sekunden | ||
| Höchstgeschwindigkeit | 140 км / ч (86,99 миль / ч) | ||
| FAHRWERK, AUFHÄNGUNG UND RÄDER | bremsen | Scheibenbremsen | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Hintere bremsen | Trommel | |||||
| Vordere aufhängung | Doppelte Schwingarmaufhängung | |||||
| Hintere aufhängung | Моноблок-Arm-Aufhängung | |||||
| Reifengröße | 16 5/80 R13 | |||||
FRAGEN UND BEDENKEN ZU MOSKVICH 2140 1.5 (75 CV)
Die Moskvich 2140 1.5 (75 Cv) hat einen Kraftstoffverbrauch von:
- Комбинирование Verbrauch: 10,2 л / 100 км | 23,06 миль на галлон США | 27,69 миль на галлон в Великобритании
- Außerstädtischer Verbrauch: 7,4 л / 100 км | 31,79 миль на галлон США | 38,17 UK mpg
Die Moskvich 2140 1.5 (75 Cv) hat eine Leistung von 75 (PS) Pferde bei 5800 U / min
Die 2140.0 hat ein Drehmoment von 108 Nm bei 3800 U / min | 79,66 фунт-фут. bei 3800 об / мин
Die Москвич 2140 1.5 (75 Cv) hat eine Höchstgeschwindigkeit von 140 км / ч (86,99 миль / ч)
Die 2140.0 hat ein Gesamtgewicht von 1080 кг (2380,99 Pfund)
Die Reifengrößvahröses 1 Moskvichs 165/80 R13
Dieses Modell der Moskvich hat eine Radgröße von:
Die 2140.0 hat eine Kraftstoffkapazität von 46 литров (12,15 галлонов)
Автомобили
Автомобили
ÄHNLICHE FAHRZEUGSPEZIFIKATIONEN
Rechtlicher Hinweis | Hinweis zum Datenschutz | Файлы сookie
Copyright © 2021 FichasMotor
Москвич 2140, 1978 il — masin satisi, avtomobil satisi
Maşın satışı
mator karopka ideal vezyetde perodokda görüləsi izşlrin end
edecem шестнадцать тысяч AznMaşın idiyal vəziyədədi ГЭЦ Bir prablemi yoxdu ürəyin isdədiyi yerdə yoxladıra bilərsən Azəraycana Yeni gəlib polnu FUL salondu Марка: KIA Модель: Sportage Цветовое: Ağ Mühərrik, sm³: 2 Yanacaq-тип: Dizel Sürətlər qutusu:
30500 Aznмасин Tecili satilir
12800 AznHecbir prablemi yoxdu
12900 AznProbeg milnendi.Марка: Toyota Модель: Camry Rəng: Qara Mühərrik, sm³: 2500 Yanacaq növü: Benzin Sürətlər qutusu: Avtomat Kuzov növü: Sedan Buraxılış или: 2017 Yürüş, км: 23000 Yeni 9000 мас3 унций? вар 9: 00-21: 00 дек элакэ сакслайин зехмет олмаса whatsapp активдир реал алисия кузи ендирим олачаг
5700 азнмашинда хеч байр праблем йоксдур харда истəсəз йокслада билгрсиз маşдір маркара модель: Тойота Ридиал Крузияра модель: Тойота Ридиал Крузиал Маркара sm³: 4000 Yanacaq növü: Benzin Sürətlər qutusu: Avtomat Kuzov növü:
56400 AznMaşın yaxşı vəziyyətdədir.Bütün elektronikası işləyir. Motor yağı təzə dəyişdirilib. Maşında motorun vanusu düzəldilib, elektronik əl əyləci düzəldilib, turbonun klapanı düzəldilib. Qapılarda elektronik və mexaniki
9500 AznМарка: Mercedes Модель: B 170 Rəng: Gümüşü Mühərrik, sm³: 17000 Yanacaq növü: Benzin Sürətlər qutusu: Avtomat Kuzov növili: 9000: 9000: 9000: 9000:: Azn
Fikri ciddi olanlar yazsın. Satılır. 2 мотора. Марка: Hyundai Модель: ix35 Rəng: Ağ Mühərrik, sm³: 262065 Yanacaq növü: Benzin Sürətlər qutusu: Avtomat Kuzov növü: Universal Buraxılış ili: 2013 Юрюш, км: 1050 Yeni
yoxlada bilər mator 1.5 benzin avtamat karobka barter dəyərindən ucuz maşınla üstündə pul almaq şərti ilə Марка: Great Wall Модель: Haval M2 Rəng: Gümüşü Mühərrik, sm³: 12500 AznLaděnění „Moskvich”
Ladění «Moskvich» 2140 je technickým vylepšenímvlastnosti a vlastného slavného sovětského automotivebilu, který se stal doslova legendou. Mnoho starých domácích automobilů se již v éře nových technologií nevychází, ale fanoušci vylepšení je nenechají zemřít a dát jim druhý život.
Externí ladění
Ladění «Москвич» 2140 vlastními rukama začínáprovádí se zlepšeným výkonem těla. Karoserie vozu prochází zásadní opravou až poté je vylepšena. Na kapotě je instalována lopatka pro přívod vzduchu, která dodatečně ochladí motor.
Sada vnějšího těla a Plastové parapety mohou býtkoupit v obchodě nebo si vyrobit ze skleněných vláken. Instalace předního zadního nárazníku себе provádí на standardních úchytech automobilu МОСКВИЧ 2140. Ladění (Фото jsou uvedeny v článku) ге skleněných vláken JE považováno ZA optimální, protože náklady на материале jsou НИЗКИЕ JE snadné pracujte с NIM, я když jsou Díly vyráběny ručně.
Plastové prahy se lepí na oboustrannou pásku.Chcete-li nainstalovat křídlo, budete muset vyvrtat otvory ve víku kufru. Dále musíte spojler přišroubovat, ale předtím otvory ošetřete proti korozi.
Tímto laděním «Moskvich» 2140 tím nekončí.Pak musíte vybrat a namontovat zpětná zrcátka pro standardní sedadla. Rovněž budete muset vyměnit zrcátko v kabině, které bylo v průběhu let pokryto černými skvrnami kolem okrajů.
Před zahájením ladění stříkáním je «Moskvich» 2140 (kreslicí plocha) pokryt matnou vrstvou.Poté je barva v případě potřeby vyčištěna a nanesena.
Technologie zušlechťování «Москвич — 2140 Lux» подобный. Auta se zvenčí liší jen nepatrně, přestože maska chladiče je u každého individualuální, proto je volena samostatně. Ram chladiče můžete také vlastními rukama.
салон
Покуд, где расположен салон, пакет «Москвич» 2140 začíná skutečností, že interiér vozu je zcela rozebrán. Palubní desku lze přilepit speciálním barevným filmem nebo nahradit alternativním z «Opera Vectra B».
Sedadla během ladění 2140 jsou vystavenaTextilní nápis Alcantara. Barevné schéma tohoto materiálu vám umožňuje vybrat požadovanou barvu tak, aby odpovídala interiéru a tělu. Dále následuje vytahování stropu a bočních vzpěr. Задняя полиция, kde jsou namontovány воспроизводство, se mění. Sedadla lze vyměnit za stejná, ale z jiného automotivebilu.
Последним вылепленным он установил мультимедийный центр и сабвуфер в завязанном пространстве.
Motor
Na autě «Moskvich» 2140 ladění motorustojí za to udělat to úplně, protože auto nemá elektroniku, pak existují dvě možnosti vylepšení: první je vyladěné spénévéní jénáný dčnáný déníní.
V první verzi lehkýpísty, vačkový hřídel, opravné vložky, ventily s jemným zkosením, zvětšená sedadla. Všechna tato vylepšení lze provádět ručně, s výjimkou blokového vrtání a honování. Instalací přeplňování mžete zvýšit výkon o 10% a pokud k němu přidáte systém vstřikování vody přes karburátor, můžete dosáhnout 25% súsporou paliva 15%.
Ve druhé verzi je místo starého motoru instalován dvoulitrový motor Opel. Tato revize vyžaduje určité změny v systémech napájení, chlazení a výfukového systému.
«Москвич-2140 Люкс» с полным технологическим доступом к моторному двигателю, крому того, с вентилируемым двигателем, без того, чтобы выйти на второй план, без того, чтобы добраться до него. Východiskem ze situace může být nezávislá výroba těchto dílů na soustruhu.
Závěsná konzola
Chcete-Li zlepšit odpružení, nastavtestabilizátory podélného Tahu, které vyrábějí vlastními rukama на Moskvich 2140. Tuning (Фото převedených vozů JE uvedena níže) spočívá об том, že JE nutné vyměnit všechny tlumiče ZA жигули тейк instalovat kované НИЗКИЕ pružiny, aby se snížila vůle.
Кольский а пневматики йсоу в томто případě vybírány podlevzory šroubů. Mohou zvýšit i snížit světlou výšku. Tuningová verze gumy má rozměr 185 / 60R15. Také výměnou náboj a instalací šroubového vzoru 5×100 můžete nainstalovat chromovaná kola společnosti «Kragar», která umožní, aby vůz byl vždy stylový and rozpoznatelný.
Brzdový systém
Ladění «Moskvich» 2140 в brzdovém systému vícenež rozumné. Jak víte, všechna auta této značky měla špatný brzdový systém. Výměna brzdových kotoučů a destiček od společnosti Brembo zlepší kvalitu brzd.Během cesty bude nutné vyměnit válce, aby byla brzdová část pro jistotu dokonalá.
Parkovací brzda se vejde od výrobce ATI, který se na domácím trhu náhradních dílů osvědčil. Při instalaci parkovací brzdy a kabelů nemusíte nic předělat, stačí je namísto standardních dílů nasadit.
Vylepšené řízení
«Moskvich» 2140 z továrny nebyl dodán dostatečněspolehlivé kormidelní zařízení. Když řidič najel 5–7 tisíc km, všiml si, že se na volantu objevila vůle, která byla spojena se špatnou kvalitou násadců.Ladící Mistři Místo standardního Mechanismu řízení obvykle instalovali Zhigulevsky z VAZ 2107. Чтобы выжадовало урчите конструкционные звенья.
Na začátku 21. Století vstupem na domácí trhz velkého počtu dílů z různých zemí začali motoristé jako modifikaci instalovat kormidelní zařízení od Chery Amužilski załozízí kázóní ká
Automotive Moskvich Moskovich Moscovich 2140 barras poliuretano de installizador Подвеска и рулевое управление Рулевые рейки, коробки передач и запчасти для легковых и грузовых автомобилей
Автомобили Москвич Москович Москович 2140 barras poliuretano de installizador Подвеска и рулевое управление Рулевые стойки, коробки передач и запчасти для легковых и грузовых автомобилейБесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Москвич Москович Москович 2140 barras poliuretano de Estabilizador по лучшим онлайн-ценам, Превосходное качество, Получите лучшие предложения, сэкономьте 20% на первом заказе , В официальном интернет-магазине, Официальный онлайн-сайт- бесплатный возврат., Москвич 2140 баррас полиуретано де установка Москвич Москович, Москвич Москович 2140 баррас полиуретано де установка, де установка Москвич Москович 2140 баррас полиуретано.
- Домой
- МОТОРЫ
- Автомобилестроение
- Запчасти и аксессуары
- Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
- Подвеска и рулевое управление
- Рулевые стойки, коробки передач и запчасти для легковых и грузовых автомобилей
- Москвич Москович Москович 2140 barras poliuretano
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите самые выгодные предложения на Москвич Москович Москович 2140 barras poliuretano de Estabilizador по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине. если товар не был упакован производителем в нерызничную упаковку. например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Развязка Номер детали: ： 4122
0, неоткрытая, 403-2
0 ， Торговая марка: ： DK ： Номер детали производителя: ： 412-2
0 ，, неиспользованная, 412-2
0.
Москвич Москович 2140 barras poliuretano de installizador
88-00 GL 1500 Goldwing Honda Задние тормозные колодки CBX CB 900 1000 1100 NEW 81-83, 21010-AR025 OEM INFINITI PUMP ASSY-WATER, для Honda HR-V HRV 2016-2018 противотуманная фара с левой стороны водителя.0617-0045 Ремкомплект переднего главного тормозного цилиндра Moose Racing, стержни Yamaha YZ / WR 125/250/426 96605BU01185-PU 0601-1634 Renthal Blue 7/8 «Alum, 98-03 ZX-9R Ninja Galfer Rear Brake Line Clear D151R. Новый комплект амортизаторов заднего рычага управления 2XFront для Chevrolet Express 2500 GMC Sierra 1500. Москвич Москович 2140 barras poliuretano de installedilizador , Новый передний правый боковой кронштейн бампера для Chevrolet Sonic 2012-2016 GM2509111, желтый 8PCS 1200 ° ЗАГЛУШКИ ПРОВОДОВ ТЕПЛОВЫЕ ЧАСЫ РУКАВ ЗАЩИТНЫЙ SBC BBC.2003-2006 Cadillac Escalade Кожаные чехлы на сиденья водителя с откидной спинкой — Серые. ИНСТРУМЕНТ 21 x белый светодиодный пакет внутреннего освещения для Lexus RX350 RX450h 2010-2015 гг. Jeep Wrangler TJ 97-00 Датчик спидометра Приборный щиток 200K 56009170, MD364114 Ремень ГРМ Mitsubishi новый OEM PAJERO II III SHOGUN Montero.2 PC Концевые звенья стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески СДЕЛАНО В США для Cadillac Chevrolet GMC, Москвич Москович Москович 2140 бар deras polilizador ,
Москвич Москович Москович 2140 barras poliuretano de installedizador
Москвич Москович 2140 Barras Poliuretano de Estabilizador
баррас полиуретано де установилизадор Москвич москович москович 2140, москвич москович 2140 баррас полиуретано де установилизадор, москвич москович 2140 баррас полиуретано де установилизадор.
Тюнинг «Москвич» 2140 — rewizja radzieckiej legendy
Тюнинг «Москвич» 2140, чтобы повысить качество и характеристики сильного радиационного самохода, чтобы получить доступ к легендам. Wiele starych maszyn domowych przestaje istnieć w dobie nowych technologii, ale ukochani ulepszeń nie pozwalają im umierać i dać другие życie.
Zewnętrzne strojenie
Uruchomienie strojenia «Moskvich» 2140 z własnymi rękoma zaczyna się wykonywać ze zwiększoną charakterystyką nadwozia.Ciało samochodu podlega znacznym naprawom i dopiero wtedy zostanie ulepszone. Maska jest zamocowana do pokrywy silnika, która dodatkowo chłodzi silnik.
Zewnętrzna tkanina pogodowa i plastikowe progi można nabyć w sklepie lub wykonywać z włókna szklanego. Monta przednich i tylnych zderzaków odbywa się na regularnych oprawach samochodu Moskvich 2140. Tuning (zdjęcie prezentowane w tym artykule) jest uważany za optymalny z włókna szklanego?
Progi plastyczne są przyklejone do dwustronnej taśmy klejącej. Aby zainstalować skrzydło, wywierć otwory w pokrywie baganika. Następnie śruby należy zamocować do spoilera, ale przedtem oczyścić otwory korozji.
К строительству «Москвич» 2140 nie kończy się. Następnie na standardowych fotelach należy podnieść i zamontować lusterka wsteczne. Również w kabinie będzie lustro, które przez lata stały się pokryte czarnymi plamkami wokół krawędzi.
Przed rozpoczęciem strojenia aerograficznego «Москвич» 2140 (powierzchnia rysunkowa) jest pokryta matową warstwą.Następnie, jeśli to konieczne, farba jest nanoszona i nakładana.
Technologia ukończenia «Москвич — 2140 Люкс» шутка подобна. Wózki są nieco inne niż z zewnątrz, chociaż każdy indywidualny grill chłodnicy jest wybierany особо. Ponadto rama chłodnicy może być ręcznie robiona.
Салон
Jeśli zdecydujesz się zmienić салон, тюнинг «Москвич» 2140 zaczyna się od tego, że wnętrze samochodu jest całkowicie rozmontowane. Панель przyrządu może być klejony specjalną folią kolorową lub zastąpiony alternatywnym element z «Now Vectra B».
Siedzenia w wykonaniu strojenia 2140 są poddane zwężeniu ściereczce Alcantara. Skala kolorów tego materiału pozwala wybrać odpowiedni kolor w tonacji wnętrza i ciała. Następnie następuje zwężenie sufitu i stelaża bocznego. Tylna półka, w której są podłączone głośniki, jest poddawana przeróbce. Siedzenia można zastąpić tym samym, ale z innym samochodem.
Остатним этапом jest zainstalowanie centrum multimedialnego i subwoofera w bagażniku.
Сельник
Samochód «Tunel Moskvich» 2140 powinien być wykonany całkowicie, ponieważ maszyna jest pozbawiona elektroniki, istnieją dwie możliwości wyrafinowania: pierwsza to strojenie częzłoe.
W pierwszym wariantie lekkich tłoków, wałka rozrządu, wkładów naprawczych, zaworów z cienką ścianką, zwiększone siodełka. Wszystkie te udoskonalenia można wykonywać własnymi rękami, z wyjątkiem jednostki wytłaczającej. Instalując turbo, można zwiększyć moc o 10%, система jeśli dodasz wtrysku wody przez gaźnik, możesz osignąć i 25% z oszczędnością paliwa 15%.
W other opcji, miejsce starego silnika jest ustawione na silnik Opla o pojemności 2 litrów. К удосконалению wymaga pewnych modyfikacji w systemach zasilania, chłodzenia i odprowadzania.
«Москвич-2140 Люкс» имеет саму технологическую процедуру до стройки силы, з wyjątkiem tego, e nie można wymienić zaworu i siedzenia, poniewa nie są w sprzedaży. Niezależna produkcja tych części na tokarce może być wyjściem z sytuacji.
Wspornik zawieszenia
Aby poprawić zawieszenie, zainstalowano стабилизатор podłużnej trakcji, które wykonują ręcznie na «Moskvich 2140». Тюнинг (zdjęcie konwertowanych maszyn jest przedstawiony poniżej) jest to, że trzeba wymienić wszystkie amortyzatory Zhiguli, a także zainstalować kute małe sprężuzyny wzenia lmnieus.
Dyski i opony w tym przypadku są dobierane zgodnie z metod usuwania. Mogą zarówno zwiększać, jak i zmniejszać prześwity. Tuningowa wersja gumy ma rozmiar 185 / 60R15. Również poprzez wymianę piast i instalację rozprowadzacza 5 × 100 można zainstalować koła chromowane z Kragar, co pozwoli na zawsze stylowe i rozpoznawalne.
Układ hamulcowy
Тюнинг «Москвич» 2140 w hamulce jest bardziej niż uzasadniony. Jak wiadomo, wszystkie samochody tej marki miały złe układy hamulcowe.Wymiana tarcz hamulcowych i butów firmy Brembo poprawi jakość hamulców. W dalszej kolejności trzeba wymienić cylindry, aby idealnie pasować do części hamulca.
Hamulec postojowy pochodzi od producenta ATI, który sprawdził się na krajowym rynku części zamiennych. Podczas instalowania hamulca ręcznego i kabli nie trzeba niczego robić, wystarczy je umieścić w miejscu regularnych części.
Ulepszone sterowanie
«Москвич» 2140 z fabryki dostarczono z niedostatecznie niezawodnym układem kierowniczym.Tak więc, po przejechaniu 5-7 tysięcy km, kierowca zauważył, że na kierownicy był obrót, co wiązało się z złej jakości końcówek. Строение панелей, заменяющих стандартный механизм Жигулевского с ВАЗ 2107, wymagało pewnych konstruktywnych zmian.
Na początku XXI wieku, wraz z wprowadzeniem na rynek krajowy dużej liczby części z rónych krajów, kierowcy zaczęli instalować układ kierowniczy z Chery Amulet javichi sprawich40.