0335 ошибка опель вектра б: Датчик коленвала опель вектра б

Опубликовано

• Пол: Мужчина
• Характеристики автомобиля:
• Имя:
• Город:

OFFLINE dimasic82

Опубликовано

Сопереживающий

• Характеристики автомобиля:

0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых

1. Opel Omega Club
2. Техническая часть. Обсуждение вопросов ремонта.
3. Ремонт и эксплуатация Opel Omega. Общие вопросы

1. Opel Omega Club
2. → Техническая часть. Обсуждение вопросов ремонта.
3. → Ремонт и эксплуатация Opel Omega. Общие вопросы

Изменить оформление

• Omega Club Mobile
• Opel Omega Club v.3

Дпкв опель омега б

И так стою я значит в пробке, никого не трогаю и тут бац выскочил чек и тачка заглохла, пытался завести завелась раза с 5-того и как-то не охотно вроде работает но как-то не так, чек горит, остановился в пункте назначение-заглушил, вернулся через 5 минут заводить а она не вкакую тапку в пол кое как завелась доехал до дома и стал размышлять что это могло быть, первым делом подумал на ДПКВ и стал искать инфу в последствии чего накатал запись в своем блоге :www.drive2.ru/b/457073856687900378/

утром тачка завелась как не в чем не бывало доехал до работы всё гуд, вечером таже петрушка ехал затупила на секунду и загорелся чек!

Доехал до сервиса почитали выдал кучу ошибок: ДПКВ, ДПКВ, ошибка форсунки, ошибка катушки и тд, неплохой такой букет! погуглив ещё понел что это ДПКВ.

Признаки (симптомы) при неисправном ДПКВ:
— обороты не поднимаются выше 4500,
— ошибка на панели 0335 (загорается после того как прогреется выше 92-95г)
— троит двигатель
— потеря мощности
— расход увеличивается на 30-40%
— неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу
— самопроизвольное повышение или снижение оборотов двигателя
— остановка работы двигателя
— на прогретом двигателе невозможность запуска двигателя/затруднение запуска двигателя(только с педалью в пол)
— возникновение детонации при динамических нагрузках
— пропуски искрообразования

далее нужно выяснить какой у нас датчик?!

Simens/VDO — 5wk90541z (холла)

или Simens/VDO — S103857002Z (индуктивный)

На ранних OMEGAx с металлическим ухом на 56.5 мозгах (датчик холла), на поздних с пластиковым на 56.6(индуктивный).(darkcats спасибо за уточнее)
я же не стал замораживаться, а просто глянут на фишку датчика

на одном датчике фишка с 4 направляющами а на другом 3.

С развитием автомобилестроения, под капотом машин раз за разом появлялось всё больше различных датчиков, каждый из которых, по сути, предназначался для улучшения работы автомобиля, повышения его экономичности и увеличения ресурса работы. Поломка большинства из них вполне оставляет возможность кое-как доехать своим ходом до СТО, однако датчик коленвала на Опель Омега Б — совершенно иной случай, ведь без него двигатель попросту наотрез откажется заводиться.

Роль и устройство датчика коленвала

Рассматриваемая деталь, также называемая датчиком синхронизации, занимается определением текущего положения коленчатого вала, а вместе с ним и поршней двигателя, что позволяет наиболее точно определять момент для своевременного впрыска топлива в цилиндры и, соответственно, максимально эффективного его сгорания. Для выполнения таких действий можно использовать различные подходы, два из которых актуальны в случае датчика коленвала на Опель Омега Б :

• Индуктивный вариант. Само устройство в этом случае имеет крайне простое строение, являясь, по сути, обычной катушкой с сердечником, реагирующей на изменения, что задаются зубцами, расположенными на шкиве коленчатого вала, генерируя импульс при их прохождении. Возможность определения реального положения вала задаётся неравномерностью распределения этих зубцов с пропуском на участке, что соответствует крайней верхней позиции для первого и четвертого поршней в четырехцилиндровых двигателях. Полученные импульсы отправляются на ЭБУ, отдающий, в свою очередь, команды на впрыск и зажигание в соответствующие моменты.

• Вариант на эффекте Холла. Такой датчик коленвала на Опель Омега Б применяется с двигателем X20XEV и требует для своей работы дополнительного питания, в отличие от индуктивного варианта. Реагируя на передвижение намагниченных зубцов, этот тип датчика в современном исполнении выдаёт цифровой сигнал, в то время, как первый вариант работает с аналоговым синусоидальным сигналом. Имея несколько более сложную конструкцию, этот вариант обеспечивает гораздо более высокую точность измерений, что позволяет наиболее качественно настраивать работу двигателя.

Таким образом, для определения необходимого вам варианта, следует прежде всего знать принцип работы установленного на заводе, тем более, что они абсолютно не взаимозаменяемые. Упрощает эту задачу тот факт, что варианты на эффекте Холла используются с типом двигателя X20XEV.

Как узнать, что датчик коленвала на Опель Омега Б неисправен?

Отказывающийся заводиться двигатель — это крайняя стадия поломки датчика коленвала, до которой, конечно же, лучше не доводить, определяя неисправности ещё на этапе их возникновения по отдельным характерным признакам и с использованием подходящих измерительных инструментов. К последним относится обычный мультиметр, даже недорогой, который давно уже стал обязательной деталью ремонтных наборов любого ответственного автомобилиста.

Если поломка только начала проявлять себя, передаваемый от датчика сигнал, аналоговый или цифровой, будет идти со сбоями, что сразу же отразится на стабильности работы двигателя, резко снижая мощность, затрудняя пуск и приводя к возникновению детонации. Любой из вышеуказанных симптомов можно назвать, обязательны поводом проверить работоспособность данной детали, иначе уже вскоре вы можете остаться и вовсе без возможности передвигаться на своём автомобиле, кроме как на буксире или при помощи эвакуатора.

В случае индуктивного варианта, проверку вполне можно выполнить с минимальными затратами времени, проверив при помощи мультиметра его сопротивление, которое должно в нормальных условиях иметь значение в пределах от 500 до 1000 Ом. С датчиками на эффекте Холла так сделать не получится, и единственным вариантом самостоятельной диагностики будет держать под рукой заведомо рабочую деталь для оперативной замены и сравнения результатов работы двигателя. Обычно в такой ситуации «тестовая» деталь остаётся в двигателе, а владелец отправляется искать ей замену.

Что необходимо учитывать при подборе замены?

С типом выбираемого на замену датчика коленвала на Опель Омега Б вопросов уже возникать не должно, однако, вы можете столкнуться ещё с некоторым рядом трудностей, связанных уже с различиями в конструкции датчиков одного типа. Основная загвоздка в том, что на автомобилях разных годов выпуска применялись различные разъёмы без обратной совместимости, а значит, сейчас при выборе подходящей запчасти вам понадобится учитывать этот момент. Так датчики на Опель Омега Б до 96 года выпуска и после отличаются замком на разъеме, как видно на рисунке. Кроме того, выбирая датчик коленвала на Опель Омега Б, стоит внимательно осмотреть провод на предмет наличия в нём повреждений и соответствия его длины требуемым значениям. Кроме того, не лишним будет, в случае индуктивного варианта, проверить перед покупкой его сопротивление, чтоб быть уверенным, что оно соответствует номиналу. Наконец, последней проверкой должна стать проверка места крепежа датчика. В результате, вы обязательно получите надежную и качественную деталь, позволяющую мотору вашей машины снова работать идеально.

Так же рекомендуем посмотреть видео ниже.

К сожалению, ваш браузер не поддерживает сайт euroauto.ru

Подбор запчастей и запись на СТО с 9:00 до 21:00 по Москве:

Санкт-Петербург +7 (812) 703-15-15

Москва +7 (499) 703-15-15

Другие города 8 800 333 4554

Или пишите в мессенджер:

Установите последнюю версию браузера для работы с сайтом

Opel Vectra P0335: Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала «A»

В Opel Vectra используется датчик положения коленчатого вала для регулирования синхронизации двигателя. Этот датчик использует реактор для измерения положения кривошипа. Когда ECM Vectra определяет, что существует проблема с сигналом, поступающим от этого датчика, он выдает код неисправности P0335 .

P0335 Признаки: Opel Vectra

В зависимости от года выпуска и двигателя любого автомобиля работа датчика коленчатого вала может измениться.Он либо предоставит информацию в блок управления двигателем, чтобы предотвратить пропуски зажигания в автомобиле. Или он предоставит необходимые данные, чтобы синхронизировать двигатель.

В зависимости от того, зависит ли синхронизация двигателя от датчика кривошипа, будет определять, будут ли симптомы P0335:

• Автомобиль вообще не запускается (зависит от времени)
• Неровная работа двигателя

Часто, если датчик коленчатого вала или сама проводка неисправны, тахометр не показывает показания оборотов.

Vectra P0335 Причины

В большинстве случаев датчик коленчатого вала будет причиной P0335, либо неисправна проводка. Есть и другие причины, подробнее об этом ниже.

Неисправность датчика коленвала

Датчик коленчатого вала часто является причиной выброса P0335. Они не очень дороги, но их бывает трудно достать для обслуживания. Если вы думаете, что справляетесь с этой задачей (и знаете, как использовать вольтметр), это руководство от doityourself.com покажет вам, как именно проверить датчик.

Кольцо реле

Датчик кривошипа работает путем сканирования «колеса реактора». Это колесо может со временем выйти из строя и больше не будет давать правильные показания для блока управления двигателем.

Одним из наиболее распространенных симптомов неисправного кольца реактора является дребезжащий звук . Если двигатель все еще работает, вы это услышите. Это означает, что он был поврежден и больше не сидит должным образом.

Если вы не слышите грохота, возможно, кольцо сломано или отсутствуют зубы. Это приведет к тому, что автомобиль не получит правильных показаний датчика кривошипа.

Проблемы с проводкой

Из-за расположения датчика положения коленчатого вала он может быть поврежден. Начните с проверки жгута проводов между брандмауэром и датчиком кривошипа на предмет очевидных повреждений. После этого будет благоразумно посмотреть на разъем жгута проводов на самом датчике.

Это видео на YouTube показывает, как именно проверить целостность проводки.

Менее вероятные причины

В большинстве случаев причины, описанные выше, являются проблемой. Но не всегда. Вот некоторые проблемы, которые (не совсем так), как известно, вызывают P0335 в Vectra

Ремень / цепь ГРМ — Возможно, автомобиль, у которого произошел скачок времени, выдает код. Подробнее о диагностике неисправной цепи ГРМ можно узнать на этом сайте.

PCM / ECM — Когда ECM автомобиля выходит из строя, он может выдавать ложные коды неисправностей.Это определенно не место для начала, но стоит посмотреть, если все остальное не кажется неправильным. Симптомы плохого ECM (Автоблог).

Заключение

Удачи в определении причины P0335 в вашей Vectra. Если вы чувствуете, что хотите что-то добавить, оставьте комментарий ниже.

Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала A

Код ошибки P0335 описывается как неисправность цепи датчика положения коленчатого вала «A».Это означает, что ECM (электронный модуль управления) транспортного средства еще не обнаружил датчик положения коленчатого вала в течение первой секунды запуска двигателя.

Роль положения коленчатого вала (CKP) заключается в измерении местоположения и отправке этой информации в PCM / ECM. Наряду с этой информацией есть точная частота вращения и положение коленчатого вала.

В зависимости от марки автомобиля информация CKP используется контроллером ЭСУД для правильного определения времени искры и подачи топлива, в то время как на некоторых реле она предназначена только для обнаружения пропусков зажигания и на самом деле не контролирует синхронизацию искры. .Датчик CKP — это стационарный датчик, но он работает вместе с кольцом реактора (также называемым зубчатым кольцом), прикрепленным к коленчатому валу. Когда это реактивное кольцо проходит перед датчиком, CKP создает прерывающееся магнитное поле, создавая прямоугольный сигнал напряжения, который ECM считывает как положение коленчатого вала. Если сигнал прерывается, или ЕСМ интерпретирует информацию как «отсутствие импульса коленчатого вала» или если видит проблему с импульсом в выходной цепи, он выдаст код ошибки P0335.

Общие симптомы

• Проверка двигателя горит
• Остановка или колебания двигателя
• Двигатель глохнет и не запускается повторно
• Жесткий запуск или запуск без запуска
• Ненормальные симптомы, такие как грубая работа или пропуски зажигания

Возможные причины

• Поврежден или неисправен датчик положения коленчатого вала
• Корродированные или неисправные соединения или проводка датчика CKP
• Неисправное кольцо отражателя (не вращается из-за срезанной шпоночной канавки, отсутствующих зубьев)
• Обрыв, короткое замыкание на массу или закорочен на выход датчика напряжения
• Неисправен датчик кривошипа
• Поврежден ремень привода ГРМ
• Неисправен ECM

Для стендовых испытаний вашего датчика CKP, первое, что вам нужно сделать, это измерить сопротивление между определенными парами контактов на датчике CKP.Это даст вам хорошее представление о состоянии датчика; испортился ли он, или есть другие проблемы, которые вызывают код неисправности.

Всего имеется три контакта и три комбинации контактов для измерения диапазонов сопротивления. При снятии датчика вы увидите сопротивление 0 Ом или ∞. Если датчик положения кривошипа не возвращает значения, то вам обязательно нужно заменить датчик CKP на новый. После очистки датчика вы можете сбросить код неисправности и перезапустить автомобиль.

Комбинации тестовых контактов:

Контакты 2–3

Контакты 1–2

Контакты 1–3

Чтобы исправить двигатель с этим кодом ошибки, используйте диагностический прибор и проверьте, проворачивается ли двигатель или работает.Должен быть сигнал оборотов.

Если нет показаний числа оборотов в минуту, проведите визуальный осмотр как датчика кривошипа, так и разъема и найдите признаки повреждения. При необходимости отремонтируйте.

Если видимых повреждений нет и у вас есть доступ к прицелу, проверьте диаграмму прямоугольной формы CKP 5 вольт. Если вы этого не сделаете, вам необходимо свериться с руководством по ремонту и получить показания сопротивления датчика кривошипа. Существует множество различных типов датчиков коленчатого вала, поэтому в этой записи невозможно указать все правильные значения сопротивления для каждого коленчатого вала.

Далее следует проверить сопротивление датчика CKP, отключив датчик и измерив его сопротивление. Проверьте показания сопротивления на разъеме PCM. Этот шаг с самого начала исключит любые проблемы с проводкой. Однако для этого требуются некоторые механические навыки, поэтому, если вы не знаете, что делать, и у вас нет хорошего опыта в области автомобильных электрических систем, лучше оставить эту часть профессиональному технику.

Сопротивление датчика в пределах спецификации? Если нет, то необходимо заменить датчик CKP.Если да, то еще раз проверьте показание сопротивления разъема PCM. Чтение все еще в порядке? Если нет, устраните обрыв или короткое замыкание в проводке датчика коленчатого вала и повторите проверку. Если ремонт хороший, то либо проблема временная, либо неисправен PCM. Подключите снова и снова проверьте сигнал оборотов. Если сигнал оборотов уже есть, пошевелите жгутом проводов, чтобы попытаться вызвать неисправность.

Этот код очень похож на P0385, который относится к датчику положения коленчатого вала «B». Другие связанные коды ошибок датчика кривошипа включают P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0385, P0386, P0387, P0388 и P0389.

Для получения дополнительной информации о кодах ошибок датчика положения коленчатого вала посетите наш веб-сайт. Если вам нужна профессиональная механическая помощь, позвоните по номеру Свяжитесь с нами.

P0335 Датчик положения коленчатого вала A — неисправность

Причина кода OBD2 P0335 Общий

Причины, по которым диагностический код OBDII P0335 OBDII может быть определен, следующие:

• Разъем датчика положения коленчатого вала (CKP) мог быть поврежден.
• Кольцо генератора импульсов не вращается или повреждено.
• Выход датчика положения коленчатого вала (CKP) может быть закорочен на массу или напряжение.
• Зубчатый ремень может быть поврежден.
• Датчик CKP неисправен.

Когда будет обнаружен код P0335?
Сигнал датчика положения коленчатого вала (POS) не обнаруживается электронным блоком управления (ECM) в течение первых нескольких секунд запуска двигателя.

Каковы симптомы кода P0335?

Если ЭБУ не может обнаружить сигнал CKP, он устанавливает диагностический код неисправности (DTC), DTC P0335 — Неисправность цепи датчика коленчатого вала и включает лампу MIL или CEL (неисправность или проверьте лампу двигателя).Без сигнала CKP не могут возникнуть условия пуска или остановки.

В зависимости от года выпуска, марки и модели блок управления двигателем может использовать CMP (датчик положения распределительного вала) для оценки скорости и положения двигателя, поэтому двигатель будет работать, но не будет полностью эффективным. В этом случае может быть затрудненный запуск, грубый холостой ход или плохой разгон.

1. Убедитесь, что индикатор двигателя горит.
2. Автомобиль не запускается.
3. Мощность двигателя ограничена.
4. Большой расход топлива.

Описание кода DTC P0335 Общий
CKP (датчик положения коленчатого вала) определяет положение коленчатого вала, а затем отправляет эту информацию в PCM (модуль управления Powerrain). Учитывая модель автомобиля, модуль управления Powerrain (PCM) может использовать эту информацию для правильной синхронизации искры и, в других случаях, для обнаружения неправильного зажигания.

Датчик положения коленчатого вала (CKP) устойчив и работает вместе со звуковым кольцом, прикрепленным к коленчатому валу.Магнитное кольцо / зубчатое кольцо проходит перед датчиком CKP и создает электромагнитное поле. В свою очередь, это магнитное поле обрабатывается датчиком CKP для создания прямоугольного сигнала напряжения, который модуль управления приводом интерпретирует как положение коленчатого вала.

В случае, когда модуль управления трансмиссией обнаруживает отсутствие импульсов коленчатого вала или проблемы с импульсами в выходной цепи, устанавливается код DTC P0335 OBD2.

P0335 Датчик положения коленчатого вала Неисправность цепи двигателя Световой код

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Датчик положения коленчатого вала Неисправность цепи

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II.Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Датчик положения коленчатого вала (CKP) измеряет положение коленчатого вала и передает эту информацию в PCM (модуль управления трансмиссией).

В зависимости от автомобиля, PCM использует эту информацию о положении коленчатого вала для правильного определения времени искры или в некоторых системах только для обнаружения пропусков зажигания и не контролирует синхронизацию зажигания. Датчик CKP является стационарным и работает вместе с реактивным кольцом (или зубчатым кольцом), прикрепленным к коленчатому валу.Когда это кольцо реактора проходит перед датчиком CKP, магнитное поле, создаваемое датчиком CKP, прерывается, и это создает прямоугольный сигнал напряжения, который PCM интерпретирует как положение коленчатого вала. Если PCM обнаруживает отсутствие импульсов коленчатого вала или если он видит проблему с импульсами в выходной цепи, устанавливается P0335.

Связанные коды неисправностей датчика положения коленвала:

P0336 Датчик положения коленчатого вала Диапазон / рабочие характеристики цепи
• P0337 Низкий входной сигнал цепи датчика положения А положения коленчатого вала
• P0338 Высокий входной сигнал цепи датчика положения коленчатого вала
• P0339 Неисправность цепи датчика положения коленвала A

Симптомы

ПРИМЕЧАНИЕ: Если датчик кривошипа используется только для обнаружения пропусков зажигания, а НЕ для определения момента зажигания (это зависит от автомобиля), автомобиль должен запускаться и работать с включенной контрольной лампой MIL (индикатор неисправности).Кроме того, некоторым автомобилям требуется несколько ключевых циклов для включения MIL. В этом случае подсветка MIL может отсутствовать до тех пор, пока проблема не станет достаточно частой с течением времени. Если датчик кривошипа используется как для обнаружения пропусков зажигания, так и для определения момента зажигания, автомобиль может запуститься, а может и не запуститься. Симптомы могут включать:

• Автомобиль не заводится (см. Выше)
• Автомобиль может двигаться неровно или пропускать зажигание
• MIL подсветка

Причины

Код P0335 «проверьте свет двигателя» может быть вызван:

• Поврежден разъем датчика CKP
• Повреждено кольцо реактора (отсутствуют зубья или не вращается из-за срезания шпоночной канавки)
• Выход датчика открыт
• Выход датчика замкнут на массу
• Выход датчика закорочен на напряжение
• Неисправен датчик кривошипа
• Обрыв ремня ГРМ
• Неудачный PCM

Возможные решения

1. С помощью диагностического прибора проверьте, есть ли при работающем или проворачивающем двигателе сигнал частоты вращения.
2. Если нет показаний числа оборотов в минуту, осмотрите датчик кривошипа и разъем на предмет повреждений и при необходимости отремонтируйте. Если видимых повреждений нет и у вас есть доступ к прицелу, вы можете проверить прямоугольную диаграмму CKP 5 вольт. Если вы этого не сделаете, то получите показание сопротивления вашего датчика кривошипа из руководства по ремонту. (Существует так много различных типов датчиков кривошипа, что невозможно указать здесь правильное значение сопротивления). Затем проверьте сопротивление датчика CKP, отключив датчик и измерив сопротивление датчика.(Лучше всего проверять показания сопротивления на разъеме PCM. Это исключает любые проблемы с проводкой с самого начала. Но это требует некоторых механических навыков и не должно выполняться, если вы не знакомы с автомобильными электрическими системами). Находится ли датчик в пределах допустимого сопротивления?
3. Если нет, заменить датчик положения коленчатого вала. Если это так, еще раз проверьте показания сопротивления на разъеме PCM. Чтение все еще в порядке?
4. Если нет, устраните разрыв или короткое замыкание в проводке датчика коленвала и повторите проверку.Если показания в порядке, проблема периодическая или может быть неисправен PCM. Попробуйте повторно подключить и снова проверить сигнал частоты вращения. Если теперь есть сигнал оборотов, проверьте жгут проводов, чтобы попытаться вызвать неисправность.

Этот код в основном идентичен P0385. Этот код P0335 относится к датчику положения коленчатого вала «A», тогда как P0385 относится к датчику положения коленчатого вала «B». Другие коды датчиков кривошипа включают P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0385, P0386, P0387, P0388 и P0389.

Обсуждение связанных кодов неисправности

• 2006 Ram 1500 5.7 Hemi остается в вялом режиме p0642 p2122 p0522 p0335
  У моего грузовика нет газа … И т.д. 0335 .. время от времени заводится и работает нормально около десяти минут, затем снова включается и т. д., и режим дроссельной заслонки / хромоты не возвращается …
  
• Пригород 2003 г. Нет стартового кода p0335
  Мой пригород 2003 г. не заводится Я получаю код p0335 Я заменил датчик кривошипа, и ПКМ проверил все провода от датчика к ПКМ проверил разъем и все равно код получает…
  
• P0335 Датчик кривошипа «A», 2001 Pontiac Montana
  Хорошо, я только что заменил датчик кривошипа, который находится за шкивом кривошипа / балансир, и удалил коды. Ездил на нем, пока не заработал проверочный двигатель, а я все еще получаю этот код. Теперь в моем магазине автозапчастей продаются два типа датчиков кривошипа для моей модели и года выпуска, и мне было интересно, потому что это …
  
• Nissan Pulsar 2001 N16 Ошибка P0335
  У меня есть nissan Pulsar n16 2001, на котором проверяется свет двигателя. горит постоянно.Я пошел к механику, чтобы прочитать коды и это P0335 датчик положения коленчатого вала. Затем я заменил датчики коленвала и распределительного вала, а затем погасил свет. Через некоторое время проверки лампы проверки двигателя …
  
• 06 Jeep Rubicon выдает P0300, P0335, P0122, P016
  Привет всем, у меня есть джип Rubicon 4.0 V6 2006 года выпуска, я получаю коды двигателя P0300, P0335, P0122, P016, не надо было действительно запускать, проверил всю проводку и датчики и не нашел никаких проводов, которые были сожжены или сломаны, на холостом ходу обороты немного подскакивают и возвращаются к норме, мой двигатель мигает…
  
• 2004 Dodge Caravan (P0016, P0335b, P0339)
  Первый код был датчик положения распредвала — заменен датчик Проблема вернулась через неделю Второй код был датчик коленчатого вала — заменен датчик. Проблема вернулась через 2 недели Третье посещение механического компьютера теперь имеет (P0016, P0335b, P0339) 2 из этих кодов вернулись, и после замены датчиков почувствуйте это …
  
• P0335, P0344 2005 Wrangler
  2005 Wrangler X. 4.0 6-цилиндровый рычаг TJ умирает случайным образом как на холостом ходу, так и на скорости.Я могу выключить ключ, и он перезапустится и немного поработает, прежде чем сделать это снова. Первоначально я подумал о возможном плохом датчике кривошипа. Я вытащил коды и у меня есть оба PO335- (Датчик положения коленчатого вала Схема цепи …
  
• разбрызгивание s10 P0335 P0342
  Мой грузовик будет ездить нормально в течение нескольких дней, иногда в неделю, а затем внезапно разбрызгивается. Я езжу на 98 s10 2.2, в любом случае я подключил его к сканеру, и он сообщает о неисправности датчика коленчатого вала и неисправности датчика распределительного вала…
  
• 97 2.4- P1133, P0335, P0342
  Может ли кто-нибудь дать мне некоторую помощь, чтобы начать поиск неисправностей с помощью этих кодов? 97 Sunfire 2.4L …
  
• КОД ПОВТОРНОГО СОЗДАНИЯ P0335 2000 NISSAN QUEST 3.3L
  ВСЕ ДАТЧИКИ ВЕНТИЛЯТОРА И КОЛЕСА БЫЛИ ЗАМЕНЕН ДВАЖДЫ, АВТОМОБИЛЬ ВСЕГДА БУДЕТ СРАБАТЫВАТЬ И РАБОТАТЬ ДО 20 МИНУТ. ЗАТЕМ ОН ДВИГАЕТСЯ И ДЕРЖИТСЯ, ПОТОМ ВЫХОДИТ КОД PO335 ПРОДОЛЖАЕТ ВОЗВРАЩАТЬСЯ, ВЫПОЛНЕННЫЙ ТЕСТ WIGGLE ПРОВЕРИЛ ВСЕ, РАЗЪЕМЫ И ПИН, ЖГУТ ПРОВОДОВ И Т.Д., ТОЛЬКО ТО, ЧТО НЕ ЗАМЕНЯЕТСЯ…
  

Нужна дополнительная помощь с кодом p0335?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0335, отправьте сообщение ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

P0335 — Датчик положения коленчатого вала (CKP) — неисправность электрической цепи — Коды неисправностей.нетто

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код P0335?

Внутри вашего двигателя происходит сложный балет топлива и огня. При 2000 об / мин каждая свеча зажигания срабатывает 1000 раз или каждые 60 миллисекунд.Кроме того, каждые 60 мс топливные форсунки выдают импульс точно дозированного топлива, обычно длительностью от одной до четырех миллисекунд. Кроме того, автомобили, оснащенные системой изменения фаз газораспределения (VVT), должны изменять время впуска и выпуска, а также в некоторых случаях поднимать высоту в зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки.

Очевидно, что синхронизация — это все, и в современном двигателе синхронизация с точностью до миллисекунды абсолютно необходима для правильной работы, подачи мощности и экономии топлива. Что касается самого основного момента в двигателе, блок управления двигателем (ECU) контролирует датчик положения коленчатого вала, часто сокращенно CKP.Датчик CKP реагирует на зубчатое колесо на коленчатом валу, генерируя сигнал, который ЭБУ использует для определения двух очень важных точек данных — оборотов двигателя (об / мин) и положения двигателя, или верхней мертвой точки цилиндра №1 (ВМТ). Используя эту информацию, ЭБУ регулирует все остальные функции двигателя.

Каковы общие причины кода P0335?

В зависимости от года выпуска, марки и модели, код неисправности DTC P0335 может иметь ряд причин, в значительной степени те же, что и причины, вызывающие коды неисправности P0340 или P0345:

• Неисправный датчик — Если датчик разомкнут или закорочен из-за возраста, повреждения или коррозии, сигнал не будет генерироваться.
• Неправильная установка — Хороший сигнал CKP во многом зависит от размещения датчика. Обычно для датчика требуется зазор от 0,020 до 0,050 дюйма до кольца реактора. Если датчик повернут в сторону или не плотно установлен, зазор будет неправильным, и сигнал будет слишком слабым, чтобы ЭБУ мог его обнаружить. Если кольцо реактора натирает датчик, сигнал будет искажен.
• Ford Trucks / Mustang GT — Проблема с фазой генератора, такая как перегоревший диод или обрыв катушки, может вызвать такие сильные электрические помехи, что искажает сигнал CKP, вызывая диагностический код неисправности P0335, несмотря на отсутствие реальной проблемы с датчиком CKP или проводка.
• Машины на хранении — К сожалению, при поиске материалов для гнездовья и уборки дома эти маленькие твари могут найти вашу проводку оскорбительной или даже вкусной, что приведет к проблемам с разомкнутой цепью.
• Старые автомобили — Со временем пластик и резина становятся хрупкими и менее гибкими, что может привести к поломке разъема и повреждению изоляции проводов. В свою очередь, это может вызвать коррозию, обрыв цепи или короткое замыкание.

Каковы симптомы кода P0335?

Если ЭБУ не может обнаружить сигнал CKP, он установит диагностический код неисправности (DTC), DTC P0335 — Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала и включит контрольную лампу неисправности или контрольную лампу двигателя.Без сигнала CKP вы можете столкнуться с условиями отсутствия запуска или останова двигателя при запуске.

В зависимости от года выпуска, марки и модели блок управления двигателем может использовать CMP (датчик положения распределительного вала) для оценки частоты вращения и положения двигателя, поэтому двигатель будет работать, но не с максимальной эффективностью. В этом случае вы можете столкнуться с трудностями при трогании с места, резким холостым ходом или плохим ускорением.

Как вы устраняете неисправность, код P0335?

Так как P0335 относится к проблеме цепи, мы можем сосредоточить наше внимание на электрических проблемах, но мы по-прежнему не можем исключить датчик или кольцо реактора.К счастью, поскольку датчик и сигнал CKP очень похожи на датчик и сигнал CMP, мы можем выполнить те же действия по устранению неполадок, чтобы определить, почему DTC P0335 сохраняется в памяти ECU.

1. Визуальный осмотр — Убедитесь, что все разъемы правильно подключены. Проверить жгут проводов на предмет повреждений.
Проверка датчика
2. — Проверьте сопротивление, обрыв цепи или короткое замыкание является явной неисправностью, но проверьте руководство по ремонту, чтобы узнать точный диапазон сопротивления. Вы можете проверить сигнал, установив DVOM (цифровой вольт-омметр) на переменный ток мВ и проворачивая двигатель.
3. Проверка жгута — Проверить на обрыв и короткое замыкание жгут между ЭБУ и датчиком положения коленчатого вала.

, относящиеся к P0335

Если двигатель не запускается, в памяти ЭБУ могут храниться дополнительные коды неисправности, например:

P0335 — Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
• P0336 — Цепь датчика положения коленчатого вала вне диапазона рабочих характеристик
• P0337 — Низкий входной сигнал цепи датчика положения коленчатого вала
• P0338 — Высокий входной сигнал цепи датчика положения коленчатого вала
• P0339 — Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
• P0340 — Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (ряд 1)
• P0341 — Цепь датчика положения распределительного вала вне диапазона рабочих характеристик (ряд 1)
• P0342 — Низкий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала (ряд 1)
• P0343 — Высокий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала (ряд 1)
• P0344 — Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (ряд 1)
• P0345 — Цепь датчика положения распределительного вала (банк 2)
• P0346 — Цепь датчика положения распределительного вала вне диапазона рабочих характеристик (ряд 2)
• P0347 — Низкий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала (банк 2)
• P0348 — Высокий входной сигнал цепи датчика положения распределительного вала (банк 2)
• P0349 — Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (банк 2)
• P0725 — Цепь датчика оборотов двигателя

Если двигатель работает, эти дополнительные коды неисправности могут сохраняться в памяти ЭБУ:

• P0300 — Случайный выбор / несколько цилиндров — Обнаружен пропуск воспламенения
• P030x — Цилиндр X — обнаружен пропуск воспламенения

Обсуждения BAT Team для P0335

• 98 Севилья Проблемы с электричеством и глохнет
  Вау! Пожертвования отличные! Без них ВЕРОЯТНО, что этот сайт не смог бы продолжать работать на благо всех нас… и мы всегда рады сделать все возможное, чтобы помочь тем, кто помогает этому сайту. Что касается проблемы с заглоханием, если двигатель работает нормально — красиво, плавно и все такое — и тогда j …
• Lt1 Trans Am Датчик CKP P0335 P0336 Нужна ПОМОЩЬ !!
  Я перепробовал все, чтобы отключить этот код, чтобы я мог пропустить выбросы, код P0335 и P0336, и моя машина работает нормально, но мой служебный индикатор двигателя все еще горит !! …
• Расположение датчика положения коленчатого вала на 2000 метро …
  нет дистанционного стартера, сигнальная лампа иммобилайзера (если есть) не горит… автопарк ДВИГАТЕЛЬ не заводится ?? Вы проверили -искровое- топливо-? p0113 Диагностические средства Проверьте любое из следующих условий: Неисправное электрическое соединение с PCM. Используйте таблицу «Температура против сопротивления» в порядке …
• 01 deville нерешительность список кодов
  , надеюсь, кто-нибудь может мне помочь. У меня двигатель Cadillac Deville 2001 года выпуска, код «Y». Он приходил из-за колебаний и глохнет, когда жарко, но только тогда, когда машина прогревается до температуры. и проверьте свет двигателя. исходный код P0108-карта orbaro pres signal high P0335 CKP ssensor ‘a’ проблема цепи P0336 Ckp se…
• 2003 Mitsubishi Lancer ES не запускается
  Проверял ли он, есть ли сохраненные коды? …. Это tsb может относиться или не относиться к вашему … стоило бы ему проверить .. .. Джим ….. ТЕМА: ТРУДНО ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ DTC P0340 (и P0335) ЦЕЛЬ Двигатель может быть трудно или невозможно запустить, и могут храниться коды MFI DTC P0335 и, возможно, P0340 …

Датчик положения коленчатого вала (симптомы, причины и способы устранения)

Последнее обновление 3 июля 2020 г.

Датчик положения коленчатого вала (CKP) предназначен для измерения частоты вращения (об / мин) и точного положения коленчатого вала двигателя.Без этого датчика вы не смогли бы запустить двигатель вашего автомобиля.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Большинство владельцев автомобилей не знают о датчике положения коленчатого вала до тех пор, пока не получат код ошибки P0335 или двигатель не заглохнет. Вот что означает этот код, симптомы, которые нужно искать, распространенные причины и способы устранения проблемы.

Что означает код P0335?

Код неисправности OBD-II P0335 Описание

Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала «A» (банк 1)

Этот код по существу означает, что электронный модуль управления транспортного средства не может обнаружить датчик положения коленчатого вала.

Датчик CKP обычно сообщает компьютеру автомобиля, насколько быстро работает двигатель. ECM (модуль управления двигателем) использует эту информацию, чтобы знать, когда впрыскивать топливо и когда свечи зажигания должны воспламенить топливовоздушную смесь.

Датчик CKP работает вместе с реактивным кольцом, прикрепленным к коленчатому валу. Он сообщает ECM, где находится коленчатый вал в любой момент времени. Кольцо перемещается перед датчиком и генерирует прямоугольный индикатор напряжения, который ECM считывает как положение коленчатого вала.

Диагностический код неисправности P0335 возникает, когда ECM не может обнаружить импульсы коленчатого вала. Без точных показаний CKP ваш двигатель может показывать всевозможные проблемы.

Симптомы кода P0335

Если вы считаете, что ваш датчик положения коленчатого вала вышел из строя, вот некоторые симптомы, на которые следует обратить внимание.

# 1 — Медленный отклик от ускорителя

Поскольку двигатель вашего автомобиля развивает скорость, ваш ECM должен соответствующим образом регулировать время зажигания и впрыск топлива.При неисправном датчике положения коленчатого вала контроллер ЭСУД не сможет выполнить эти регулировки, что приведет к проблемам с медленным ускорением.

# 2 — Сокращенный пробег на газе

Без надлежащей информации о времени впрыск топлива не будет происходить так эффективно, как необходимо. Таким образом, двигатель будет потреблять больше бензина, чем обычно, и ваш кошелек станет легче.

# 3 — Пропуски зажигания в двигателе

Неисправный датчик положения коленчатого вала вызывает неправильную синхронизацию зажигания, что может привести к различным проблемам, включая пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя.Вы почувствуете или услышите это как короткое заикание в двигателе.

# 4 — Двигатель глохнет и не запускается повторно

Без надлежащего количества топлива может быть трудно запустить двигатель. Если коленчатый вал выходит из строя и не посылает сигнал в ЭБУ, это приведет к невозможности запуска вашего автомобиля.

# 5 — Неровная работа на холостом ходу или вибрация двигателя

Вы можете почувствовать, что двигатель работает грубо или вибрирует даже на холостом ходу, например, когда вы сидите на красном светофоре. Эту проблему вызывает плохая синхронизация зажигания.

# 6 — Горит индикатор проверки двигателя

Неисправный датчик положения коленчатого вала может привести к включению индикатора проверки двигателя на приборной панели. Однако этот свет обычно не загорается сразу. Следовательно, вы можете испытать любой из вышеперечисленных симптомов задолго до того, как он проявится.

Причины появления кода P0335

Код P0335 является серьезным?

Код P0335 серьезный и должен быть исправлен немедленно. Этот код неисправности может вызвать серьезные внутренние проблемы с управляемостью автомобиля.Вы должны немедленно устранить проблему, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение вашего двигателя.

Как исправить

• Используйте инструмент сканирования в реальном времени, чтобы проверить, работает ли частота вращения при работающем двигателе. Если вы не обнаружите проблемы, проведите визуальный осмотр датчика кривошипа, крепления проводки и разъемов, чтобы увидеть, есть ли какие-либо признаки повреждения или износа проводки.
• Проверить натяжное кольцо и ремень привода ГРМ на наличие повреждений. При необходимости замените или отремонтируйте. Если вы не видите никаких повреждений, снимите датчик CKP и осмотрите его на предмет металлической стружки или других повреждений.Вы можете стереть металлическую стружку, чтобы она заработала. Если повреждение серьезное, его следует заменить.
• Проверить провода датчика положения коленчатого вала с помощью цифрового мультиметра, настроенного на постоянное напряжение в низком диапазоне. Проверьте каждый провод, чтобы получить эталонное напряжение 1,5 В. Если провод не соответствует этим показаниям, он неисправен и требует замены.
• Если проводка в порядке, используйте мультиметр для проверки датчика. Если это не устраняет ошибку, проверьте диаграмму направленности 5-вольтовой прямоугольной формы датчика положения коленчатого вала.Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать, какого чтения достаточно.
• Если показание соответствует техническим характеристикам автомобиля, датчик положения коленчатого вала заменять не требуется. Если показание не соответствует техническим характеристикам, вам необходимо заменить датчик положения коленчатого вала.
• Если эти действия не устранили проблему, возможно, в вашем автомобиле есть более серьезные электрические или механические проблемы. Отнесите его и попросите профессионального механика для дальнейшей диагностики.

Датчик положения коленчатого вала имеет решающее значение для правильной работы и производительности двигателя.Он подает жизненно важные сигналы, которые компьютер вашего автомобиля использует для расчетов управления двигателем.

Таким образом, проблемы с датчиком положения коленчатого вала могут быстро привести к проблемам с управляемостью вашего автомобиля. Поэтому в случае появления кода ошибки P0355 автомобиль должен быть немедленно осмотрен профессиональным техником.

ТОП-5 наиболее модернизируемых ЭБУ

ЭБУ или блок управления двигателем — это электронный компонент, который управляет двигателем и другими компонентами транспортного средства.На основе информации, предоставленной лямбда-датчиком, датчиком температуры охлаждающей жидкости и датчиком положения педали акселератора, например, ЭБУ определяет оптимальный впрыск топлива или соотношение кислорода и топлива, которые смешиваются вместе. Эти чувствительные электронные детали могут выйти из строя из-за короткого замыкания, вибрации и температурных воздействий. Однако это не означает, что эти части всегда непоправимы. Поэтому ACtronics разработала различные решения для восстановления этих компьютеров, чтобы автомобиль мог безопасно вернуться в дорогу!

Delphi Delco Multec HSFI-2.х / HDRC

Если вы думаете об «Opel / Vauxhall» и «ECU», вероятно, вскоре вы подумаете о Delphi Delco Multec. Это печально известное устройство управления использовалось Opel / Vauxhall в автомобилях с двигателями Z16SE (1,6 л) и в последние годы стало причиной некоторых головных болей в мастерских. ЭБУ Delphi Delco прикручивается сбоку к головке блока цилиндров, что означает, что он чувствителен к вибрациям и перепадам температур. Это может привести к тому, что автомобиль перейдет в аварийный режим, цилиндры перестают работать должным образом или автомобиль не заводится.

Автомобили с Delphi Delco Multec HSFI-2.x / HDRC

Опель Астра G

Опель Астра H

Опель Зафира А

Опель Комбо С

Опель Вектра Б

Общие коды неисправностей

• Опель: P0105, P0230, P0335, P0340, P0351, P0352, P0353, P0354, P1122, P1482, P148, P1550

Bosch PSG 5 (EDU от VP44)

Когда вы слышите «Bosch PSG 5» ECU, вероятно, не будет звонка сразу.Однако, когда мы говорим, что это часть, которая приводит в действие дизельный насос VP44, это, вероятно, становится более понятным для механиков и техников. Особенность этого блока управления в том, что он успешно используется в легковых, грузовых и тракторных автомобилях на протяжении многих лет. Однако жалобы, которые мы видим в связи с поступлением этой части, менее разнообразны. Автомобиль может дергаться, больше не заводиться или давать какую-либо мощность. Во многих случаях при этом загорается световой индикатор управления двигателем (EML).

Автомобили с Bosch PSG 5 (EDU от VP44)

Audi A4 8D

Audi A6 4B

Форд Мондео III

Ford Transit MK3

Volkswagen Passat 3B

Общие коды неисправностей

• BMW: 27, 73;
• Dodge: P1688;
• Ford: P1564, P1664, P0216, P1608;
• Opel: P1630, P1631, P1651;
• Nissan: P1600, P1690;
• ВАГ: 01268, 01318

Siemens Simtec 71-серия

Что такое Delphi Delco Multec для двигателей Z16SE, то Siemens Simtec 71 для двигателей 1.Двигатели Z18XE 8 л. Хотя производители ЭБУ различаются, причина неисправности часто бывает одинаковой. Этот ЭБУ устанавливается на впускной стороне двигателя и поэтому также очень подвержен перепадам температур и вибрациям. Это может привести к тому, что автомобиль перейдет в аварийный режим, автомобиль может трястись и дергаться, и есть вероятность, что цилиндры не будут работать должным образом. Обычные жалобы на этот ЭБУ — отсутствие контроля над дроссельной заслонкой, форсунками и катушками зажигания.

Автомобили с Siemens Simtec 71-серия

Опель Корса С

Опель Мерива А

Опель Вектра С

Опель Зафира А

Опель Астра G

Общие коды неисправностей

• Опель: P0120, P0170, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0325, P0351, P0352, P0353, P0354, P0606, P1550, P1600

Bosch EDC16U1

Когда Volkswagen Group искала устройство управления для своих 1.9 и 2.0 TDI немецкий концерн обратился к Bosch. В 2003 году появился последний блок управления Bosch: EDC16U1. Этот блок управления двигателем использовался компанией Volkswagen до 2009 года. В отличие от вышеупомянутых блоков управления двигателем, в которых влияние температуры и вибрации в основном вызывают дефекты, EDC16U1 часто выходит из строя из-за внешних воздействий, таких как короткое замыкание. Эта неисправность может означать, что автомобиль не заводится из-за того, что форсунки не активируются, неисправность в цепи 5 В, внутренняя EEPROM вызывает проблемы или есть коды ошибок для дроссельной заслонки.

Автомобили с Bosch EDC16U1

Volkswagen Golf V 1K

Volkswagen Transporter T5

Volkswagen Touran 1T1

Сиденье Леон 1П

Audi A3 8P

Общие коды неисправностей

Ваш ЭБУ нет в этом списке?

Не волнуйтесь! У нас есть удобный инструмент, с помощью которого вы можете найти свой ECU.