Заменить ремень привода генератора: Замена ремня генератора автомобиля: тонкости и нюансы

Уровень умения

Средний

Это проект, требующий некоторых ноу-хау

1. Перед тем, как приступить к замене генератора, воспользуйтесь функцией экономии памяти, чтобы сохранить предварительно установленную электронную информацию вашего автомобиля.Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и осмотрите ремень, подключенный к генератору, чтобы определить, является ли это змеевиком или клиновым ремнем.

   ПРИМЕЧАНИЕ: змеевиковый ремень выглядит плоским и тонким с ребрами на нижней стороне, тогда как клиновой ремень имеет V-образную форму. Если это клиновой ремень, перейдите к шагу 5. Замените любой ремень, который выглядит изношенным, потертым, потрескавшимся или потрескавшимся.

2. Чтобы ослабить змеевиковый ремень, сначала найдите натяжитель ремня — он подпружинен и удерживает ремень в натянутом состоянии, поэтому будьте осторожны при работе с ним, особенно осторожно, чтобы не защемить и не поранить руку, когда вы ослабляете его, и пружина отрывается.

   Змеевиковый ремень может быть трудно правильно протянуть обратно на аксессуары. Наберитесь терпения и при необходимости обратитесь к схеме расположения змеевикового ремня для вашего автомобиля. Другие устройства, приводимые в движение змеевидным ремнем, будут иметь шкивы — натяжитель представляет собой ролик, а не шкив, и будет обращен к задней стороне ремня. На многих новых двигателях доступ к натяжителю может быть затруднен.

3. Ослабив натяжитель, ослабьте и снимите ремень.

   Осмотрите натяжитель, сняв ремень, и убедитесь, что его ролик все еще свободно вращается и не заржавел. Натяжитель может заклинивать через много лет и миль; если он кажется изношенным или плохо вращается, самое время заменить его.

Наконечник Pro

Инструмент для натяжителя ремня представляет собой плоский стержень, который может принимать гнездо для гайки натяжителя; плоский дизайн позволяет работать с инструментом в узких зазорах.Его длина дает вам дополнительный рычаг, и это намного проще, чем пытаться использовать торцевой ключ для этой работы.

4. Снимите жгут проводов, разъемы или проводку и крепеж с генератора. При этом используйте ленту для маркировки проводов, чтобы вы знали, куда они идут, когда придет время устанавливать новый генератор.

5. Ослабьте и снимите генератор.Если у вас клиновой ремень, перед снятием клинового ремня необходимо сначала ослабить генератор, поскольку генератор обеспечивает натяжение ремня.

6. Установите новый генератор переменного тока, убедившись, что он правильно подходит и совмещен с имеющимися отверстиями для болтов, выполнив действия по разборке в обратном порядке.

   Некоторые генераторы имеют поперечный болт, который позволяет перемещать генератор вперед-назад в кронштейне для регулировки натяжения ремня.В противном случае вам, возможно, придется использовать читер, чтобы удерживать генератор на месте и ослабить натяжение ремня (здесь может помочь помощник), когда вы затягиваете крепежные болты.

7. Проверьте правильность натяжения ремня. На более старом двигателе с клиновым ремнем ремень не должен иметь отклонение более чем на 1/2 дюйма в любом направлении. Через несколько дней после завершения работы снова проверьте натяжение клинового ремня и при необходимости отрегулируйте.

8. Подсоедините отрицательный полюс аккумуляторной батареи.Присоедините вольтметр к аккумуляторной батарее и заведите автомобиль. Проверьте правильность напряжения, на что указывает выход генератора переменного тока в диапазоне от 13,1 до 16,5 вольт. Если все в порядке, ваша работа по замене генератора завершена.

Последнее обновление: 16 августа 2021 г.

Поделиться

Связанное содержимое

проблемы, признаки износа, когда заменять, шумы

Обновлено: 17 ноября 2018 г.

Змеевиковый ремень отличается от ремня ГРМ. Ремень ГРМ управляет распределительным валом (валами) двигателя и спрятан под защитными кожухами. Змеевиковый ремень расположен сбоку двигателя и его можно осмотреть из-под капота.Что будет, если порвется змеиный пояс? Что может вызвать визг ремня? Когда нужно менять змеиный ремень? Насколько это дорого?

Что произойдет, если змеиный ремень порвется?

Симптомы обрыва серпантинного ремня включают громкие хлопки, визг или стуки, исходящие из-под капота. Предупредительный световой сигнал системы зарядки в форме аккумулятора может также загореться, потому что генератор перестанет заряжать аккумулятор. Если в автомобиле установлен насос гидроусилителя рулевого управления, рулевое управление станет жестким.

Распространенные проблемы с ремнем и натяжителем, которые могут привести к разрыву ремня или возникновению шума

Если нет других проблем и натяжитель ремня в хорошем состоянии, новый змеевиковый ремень должен решить эту проблему. Замена змеевикового ремня стоит от 18 до 75 долларов за деталь плюс от 50 до 150 долларов за рабочую силу.

Мы видели новый змеевиковый ремень, который прослужил менее недели в двигателе, в котором происходит утечка масла вокруг области ремня.В этом случае нет смысла устанавливать новый ремень. Сначала необходимо устранить утечки масла.
Цена ремонта утечки масла будет зависеть от источника утечки. Замена прокладки клапанной крышки не требует больших затрат (120-300 долларов США), но если утечка происходит из-за уплотнения распределительного вала или других источников, ремонт будет более сложным.

Мы видели, как заедание натяжителей ремня приводит к тому, что свободный змеевиковый ремень скатывается с натяжителя. Симптомы ослабления серпантинного ремня включают громкий визг при запуске двигателя или когда рулевое управление полностью повернуто в одну сторону. Змеевик, который постоянно соскальзывает со шкива, — еще один признак плохого натяжителя.
Решение — заменить змеевик и натяжитель ремня. Подпружиненный автоматический натяжитель ремня стоит 20-50 долларов за деталь плюс оплата труда (75-170 долларов).

Фикс то же самое; неисправный натяжитель необходимо заменить. Ремень тоже следует заменить, если он не в новом состоянии. Гидравлический натяжитель ремня стоит от 35 до 75 долларов. Стоимость его замены составляет 75-170 долларов.

Решение простое: если ремень все еще в хорошей форме, необходимо повторно отрегулировать натяжение. Если ремень неисправен, его нужно заменить и как следует подтянуть.

Иногда можно визуально увидеть, когда один из шкивов не выровнен.Например, в этой машине, на фото, несколько недель назад во время поездки были заменены генератор и ремень. Теперь скрипит ремень. При ближайшем рассмотрении мы обнаружили, что генератор ослаблен и смещен под углом. Это приводило к смещению шкива генератора переменного тока с ремнем, поэтому ремень визжал и изнашивался быстрее. Если присмотреться на фото, можно увидеть резиновую стружку в области между ремнем и генератором.
Исправление в этом случае заключалось в замене ремня и изношенных болтов генератора для выравнивания генератора.

7. Шумный холостой ролик или подшипник натяжителя. Для прокладки серпантинного ремня во многих автомобилях используются свободно вращающиеся шкивы, подобные изображенному на фотографии. Это называется натяжной шкив. Он немного крутится на подшипнике. Когда этот подшипник выходит из строя, он может издавать вой / жужжание или визг. Поскольку несколько устройств с ременным приводом могут издавать одинаковый шум, для диагностики этого может потребоваться некоторое время.

Механики используют специальный стетоскоп для поиска источника шума. Плохой подшипник внутри генератора, компрессора кондиционера или насоса гидроусилителя рулевого управления издает такой же шум. Механику, возможно, придется снимать ремень и одно за другим проверять устройства, приводимые в движение ремнем.

Ремонт будет зависеть от того, какая деталь неисправна. Если это просто бездельник, это не очень дорого: 15-35 долларов за деталь плюс 60-170 долларов за труд. Замена компрессора кондиционера или генератора может стоить от 450 до 850 долларов.

При необходимости замены змеевикового ремня

Первичный осмотр через 60 000 миль / 72 месяца.После этого осматривайте каждые 15 000 миль / 18 месяцев.

Стоимость замены змеевикового ремня

Насколько легко заменить змеиный ремень своими руками?

Если вам нужны надлежащие инструкции по ремонту, мы разместили несколько ссылок внизу этой статьи, где вы можете получить доступ по подписке к заводскому руководству по обслуживанию. Конечно, есть YouTube, где тысячи автолюбителей публикуют видеоролики «сделай сам».

Что такое приводной ремень и когда его следует менять?

21 сентября 2020 г., Fix Auto USA

Когда дело доходит до приводных ремней, необходимо несколько типов, чтобы ваш автомобиль продолжал работать.Если вы знаете о различных типах приводных ремней, вы можете правильно обслуживать их и при необходимости заменять.

Есть три типа приводных ремней:

Змеевиковый ремень находится под капотом автомобиля и «змеится» между различными шкивами и аксессуарами. Этот тип приводного ремня обычно используется в автомобилях, выпущенных после 1990 года. Он также имеет тенденцию служить дольше, чем другие типы приводных ремней, прост в установке и снятии и передает мощность между компрессором автомобильного кондиционера, водяным насосом, генератором переменного тока и насос гидроусилителя.

Клиновой ремень соединяется с кривошипом и шкивом и обычно проходит между одним или двумя вспомогательными агрегатами двигателя. Старые автомобили часто имеют несколько клиновых ремней, используемых для гидроусилителя руля, кондиционирования воздуха и других предметов первой необходимости. Клиновой ремень бывает сложнее заменить, чем змеевик. Кроме того, ослабление клиновых ремней может вызвать неисправность генератора и привести к перегреву двигателя.

Ремень ГРМ соединяет коленчатый вал двигателя вашего автомобиля с его распределительным валом; коленчатый вал помогает поршням двигателя вращаться, а распределительный вал помогает открывать и закрывать клапаны двигателя.Ремень ГРМ может быть трудно увидеть из-за того, что он, скорее всего, спрятан под крышкой ГРМ. Однако ремень ГРМ не стоит игнорировать; в противном случае, если ремень ГРМ изнашивается и выходит из строя, это может привести к дорогостоящему и длительному ремонту двигателя.

Часто бывает полезно менять приводные ремни в автомобиле примерно каждые 60 000–100 000 миль. Проходя ежегодный осмотр автомобилей, вы можете оценить свои приводные ремни.При обнаружении каких-либо признаков повреждения или сильного износа ремни можно заменить.

Есть много признаков того, что змеевиковый ремень вашего автомобиля может нуждаться в замене, в том числе:

• Визг в передней части автомобиля
• ГУР перестает работать
• Кондиционер перестает работать
• Двигатель перегревается
• Трещина на ремне

Признаки неисправного клинового ремня идентичны признакам неисправного змеевикового ремня.

Общие признаки неисправности ремня ГРМ включают:

• Тикающий шум исходит от двигателя
• Двигатель не загорается
• Двигатель часто дает пропуски зажигания
• Утечка масла из передней части мотора

Ремень ГРМ определяет, будет ли работать двигатель вашего автомобиля.

Если вы заметили один или несколько из вышеупомянутых признаков неисправного ремня, отнесите свой автомобиль в сертифицированную автомастерскую.Это позволит вам провести осмотр вашего автомобиля опытными специалистами, которые смогут диагностировать и исправить дефектный ремень в кратчайшие сроки, чтобы предотвратить повреждение двигателя.

Это сообщение в блоге предоставили Fix Auto Columbus , , ведущий отраслевой эксперт и мастерская по ремонту столкновений, обслуживающая общины Центрального Огайо, включая Рейнольдсбург, Брайс, Пикерингтон, Уайтхолл, Гроувпорт, Канал Винчестер, Блэклик, Бексли, Гаханна, Немецкая деревня, Обец и многие другие.

Как заменить генератор и змеевик на Volvo C30 (Volvo P1)

Идти к машине зимним утром и обнаружить, что батарея разряжена, можно назвать кошмаром. Что еще хуже, машина умирает из-за отсутствия электроэнергии по дороге на работу. Что-то в системе зарядки вышло из строя, и вы остались на холоде. Чаще всего ваш генератор испускает призрак.Эти устройства служат некоторое время, но имеют несколько компонентов, которые могут выйти из строя.

Замена генератора и змеевика на Volvo C30 — задача не для новичков, для ее выполнения не потребуется специалист. Чтобы добраться до генератора и ремней, необходимо снять множество компонентов. Однако для удаления дополнительных компонентов потребуется только простой ручной инструмент. Выполнение работы самостоятельно сэкономит вам много денег.

Модели Volvo и год выпуска:

Признаки неисправности генератора Volvo C30:

• Аккумулятор разряжается во время работы автомобиля
• Низкое напряжение, генерируемое при движении автомобиля
• Тусклые или мерцающие фары
• Тусклое или мерцающее освещение салона
• Электрические системы, такие как радио, электрические стеклоподъемники или люк на крыше, не работают

Признаки отказа змеевидного ремня Volvo C30:

• Визг
• Неисправность гидроусилителя руля
• Пояс изнашивается / раскалывается
• Видны трещины на ремне
• Двигатель перегревается / работает в горячем состоянии

Генератор предназначен для поддержания заряда аккумулятора.Когда генератор или что-либо, участвующее в его управлении, начинает выходить из строя, электрическая система автомобиля страдает. Без электричества ничего не работает. Самые большие признаки неисправности генератора появляются, когда включается что-то вроде указателя поворота. Вы заметите, что другие электрические системы тусклые, а на холостом ходу обороты могут упасть.

Несколько сетевых магазинов автозапчастей могут проверить работоспособность генератора и аккумулятора. Если их проверка показывает, что генератор работает нормально, проблема может заключаться в системе змеевикового ремня.Шкив, установленный на коленчатом валу, приводит в движение змеевиковый ремень и отвечает за вращение генератора переменного тока, водяного насоса, насоса гидроусилителя рулевого управления и компрессора кондиционера. Если ремень выйдет из строя, все, что на нем работает, перестанет работать.

Натяжители ремня удерживают ремень в натянутом состоянии. Подшипники роликов натяжителя со временем изнашиваются и, в конечном итоге, заклинивают, если вовремя не заменить. Застрявший ролик неизбежно приведет к разрыву ремня, и вы окажетесь в затруднительном положении.

Сколько будет стоить замена генератора и змеевика на Volvo C30?

Эта работа не из дешевых, но выполнение ее на подъездной дорожке или в гараже сэкономит вам деньги.Генератор — самая дорогая часть группы по цене 307,86 доллара; после того, как вы отправите обратно сломанный генератор, вы получите основную плату в размере 75 долларов. Эта работа также требует специального инструмента для снятия шкива генератора. Со всеми деталями и инструментом общая стоимость составляет 518,48 долларов.

Полная стоимость замены этих деталей в дилерском центре или независимом магазине составит около 1000 долларов. Будучи того же качества, запчасти будут стоить дороже в представительстве с их наценкой, и вы выложите столько же на оплату труда.

Сколько времени потребуется, чтобы заменить генератор и змеевик на Volvo C30?

Поскольку двигатели Volvo установлены поперечно, к генератору и ременной системе невозможно добраться из моторного отсека. Необходимо вынуть подкрылок пассажира, а также поддон и несколько компонентов впуска. В целом выделите пару часов, чтобы тщательно завершить работу.

Инструменты, необходимые для замены генератора и змеевика на Volvo C30:

Детали, необходимые для замены генератора и змеевика на Volvo C30:

Шаги, необходимые для замены генератора и змеевика на Volvo C30:

Шаг 1: Получите доступ к змеевику

Поскольку двигатели в Volvo установлены поперечно, передняя часть двигателя обращена к стороне пассажира.Чтобы получить к нему доступ, нужно пройти через колесную арку.

Начните с поддомкрачивания автомобиля и снятия колеса и его крепежных гаек с помощью торцевого ключа на 19 мм. Пластиковый подкрылок крепится к краю крыла с помощью нескольких креплений, а шасси — двумя пластиковыми гайками. Начните с удаления гаек с помощью торцевого ключа на 10 мм. Затем перейдите к крепежным деталям и снимите их с помощью торцевого ключа T25.

Возьмитесь за край лайнера и вытащите его из крыла. Затем вытащите подкрылок из машины и из колесной арки.

Шаг 2: Снимите ремни

Теперь пора снять ремни. Используйте гнездо T50 с удлинителем, чтобы снять напряжение с натяжителя. Поместите гнездо в центр натяжителя и поверните его по часовой стрелке. Снимите ремень, а затем отпустите натяжитель.

Затем снимите натяжитель с блока цилиндров с помощью торцевого ключа на 13 мм.

Используйте гнездо T50 для снятия натяжения с внутреннего ремня, вращая натяжитель внутреннего ремня против часовой стрелки; затем снимите ремень.

Выкрутите крепежный болт натяжителя с помощью торцевого ключа на 13 мм, но оставьте натяжитель на месте.

Шаг 3: Снимите поддон и воздухозаборники

Используйте торцевой ключ T30, чтобы удалить шесть креплений, удерживающих поддон на днище автомобиля.

Снимите передний нижний воздушный спойлер, сняв два крепления T25, которые крепят его к нижней части бампера.

Нагнетательный трубопровод — это то, что забирает заряженный воздух из интеркулера и подает его к корпусу дроссельной заслонки.Ослабьте зажим, которым труба крепится к интеркулеру, с помощью отвертки с плоским шлицем или торцевого ключа на 7 мм. Затем покрутите трубу взад и вперед, потянув за нее, чтобы снять ее с промежуточного охладителя.

Затем возвращайтесь в моторный отсек. Поднимите переднюю часть крышки аккумуляторного отсека, а затем потяните, сняв ее. Используйте 10-миллиметровую розетку на клемме, ближайшей к брандмауэру, чтобы отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.

После этого удалите две застежки шноркеля воздушной камеры с помощью 8-миллиметрового ключа.Потяните вверх переднюю часть трубки, чтобы освободить ее от двух фиксаторов, а затем вытяните ее из моторного отсека. Потяните наружу трубу под углом 90 °, соединяющую трубку с воздушной камерой, чтобы извлечь ее из воздушной камеры.

Затем используйте торцевой ключ на 7 мм или отвертку с плоской головкой, чтобы ослабить зажим, который крепит зарядную трубку к корпусу дроссельной заслонки. Снимите заправочную трубку с корпуса дроссельной заслонки. Затем с помощью торцевого ключа на 8 мм открутите болт, которым трубка масляного щупа крепится к корпусу масляного фильтра.Поверните трубку масляного щупа так, чтобы у вас было больше места для снятия зарядной трубки и более точного попадания в генератор.

Используйте торцевую головку T30 и снимите четыре болта, которыми дроссельная заслонка крепится к впускному коллектору. Снимите многоразовую прокладку корпуса дроссельной заслонки и отсоедините корпус дроссельной заслонки от жгута проводов. Используйте отвертку с плоским жалом, чтобы снять вилку жгута проводов, если у вас возникли проблемы с ее снятием пальцами.

При снятом корпусе дроссельной заслонки наддувная трубка имеет достаточный зазор для снятия.Покачивайте зарядную трубку, пока она не очистит все на своем пути, а затем извлеките ее из моторного отсека.

Нажмите на выступ в нижней части заглушки датчика массового расхода воздуха, чтобы извлечь его из корпуса. Ослабьте зажим, соединяющий корпус датчика массового расхода воздуха с впускной трубой позади него, с помощью отвертки с плоским шлицем или торца на 7 мм, а затем снимите два винта, которые крепят корпус датчика к воздушной коробке с помощью торцевого ключа T25.

Потяните вверх воздушный короб, чтобы вынуть его из изолирующих втулок после снятия корпуса датчика.Сдвиньте воздушную коробку в сторону моторного отсека со стороны водителя, чтобы освободить место для снятия генератора. Снимите крышку блока управления двигателем на передней части воздушной камеры, чтобы дать воздушной камере больше места для перемещения.

Шаг 4: Замените генератор

В верхней части генератора находится его главный силовой провод. Снимите защитный колпачок с помощью резца и снимите гайку, фиксирующую провод, с помощью торцевого ключа на 13 мм. Снимите провод со шпильки. Рядом с главной шпилькой питания находится вилка регулятора напряжения.Снимите заглушку и отодвиньте жгут в сторону.

Генератор крепится к блоку двигателя тремя болтами. Используйте торцевой ключ на 10 мм для удаления болтов.

Верхний болт можно увидеть, но вам нужно потрогать генератор под генератором, чтобы найти две нижние головки.

Поверните генератор так, чтобы шкив смотрел вверх, а затем извлеките его из моторного отсека.

Теперь, когда места достаточно, снимите натяжитель внутреннего ремня из моторного отсека.

Возьмите новый внутренний натяжитель и установите его на место. Два штифта на задней стороне натяжителя войдут в два отверстия на блоке двигателя.

Возьмите новый генератор и вставьте его на место в обратном порядке. Вставьте верхний крепежный болт в генератор и оставьте его незакрепленным. Затем вверните два нижних болта. Затяните их головкой на 10 мм и затяните с усилием 50 Нм.

Верните жгут проводов к генератору и подключите регулятор напряжения.Затем снимите новую гайку основного кабеля питания и наденьте кольцевой конец провода на шпильку. Затяните гайку с помощью торцевого ключа на 13 мм и затяните с моментом 15 Нм. После затяжки гайки установите на место изолирующий колпачок.

Шаг 5: Установите впускные компоненты на место

Сдвиньте зарядную трубку обратно на место в моторном отсеке. Затем с помощью 8-миллиметрового гнезда повторно закрепите трубку масляного щупа на корпусе масляного фильтра.

Переустановите прокладку корпуса дроссельной заслонки во впускной коллектор и установите корпус дроссельной заслонки.Убедитесь, что двигатель установлен со стороны пассажира моторного отсека. Начните резьбу на всех четырех винтах, прежде чем использовать торцевой ключ T30 для их затяжки.

Установите наддувную трубку на промежуточный охладитель, но оставьте хомут ослабленным. Снова вставьте соединение корпуса дроссельной заслонки.

Верните воздушный короб на место и наденьте на три резиновые втулки. Замените крышку блока управления двигателем, если она была снята. Установите корпус датчика массового расхода воздуха обратно в воздушную коробку и затяните крепежные винты с головкой T25.Затяните зажим с помощью 7-миллиметрового торца или отвертки с плоским жалом и снова вставьте жгут в датчик.

Затем вернитесь под машину и установите на место заправочную трубку интеркулера. Затяните зажим с помощью торцевого ключа на 7 мм или отвертки с плоским жалом.

Шаг 6: Установите новые натяжители и ремни

Вверните вручную болт нового натяжителя внутреннего ремня, а затем затяните его головкой на 13 мм. Затяните болт с моментом 24 Нм.

Наденьте новый ремень на шкив генератора.Затем используйте головку с битой T50, чтобы повернуть натяжитель против часовой стрелки, чтобы другой конец ремня мог проходить через внутренние канавки на шкиве коленчатого вала. Отпустите натяжитель, когда ремень будет выровнен по всем канавкам на обоих шкивах.

На задней стороне нового внешнего натяжителя имеются штифты, которые совпадают с отверстиями внутри внутреннего ремня, прямо над шкивом коленчатого вала. Совместите штифты и отверстия и установите новый внешний натяжитель на место.

Вверните вручную болт, используемый для крепления натяжителя к блоку двигателя, и затяните его с помощью торцевого ключа на 13 мм.Затяните болт с моментом 24 Нм.

Оберните один конец внешнего ремня вокруг шкива коленчатого вала. Используйте головку с битой T50, чтобы повернуть внешний натяжитель по часовой стрелке, чтобы снять с него натяжение, а затем наденьте другой конец ремня на компрессор кондиционера. Отпустите натяжитель, когда ремень полностью сидит на обоих шкивах.

Шаг 7: Установите на место поддон для живота

Volvo использует винты, которые ввинчиваются в съемные пластиковые зажимы, чтобы удерживать поддон живота на теле.Со временем зажимы изнашиваются, и поддон для живота не будет так плотно прижиматься к телу. В список запчастей этого DIY входит набор винтов и зажимов для замены.

Два красных зажима находятся в нижней части опорной планки радиатора, чтобы помочь закрепить крепежные элементы нижней панели. Потянитесь за верхнюю часть поручня и вытолкните зажимы. Вставьте новые красные зажимы на их место. В задней части подрамника есть два белых зажима. Используйте крючок, чтобы освободить старые белые зажимы из подрамника, а затем поместите новые белые зажимы на их место.

Затем сдвиньте передний воздушный спойлер на место и закрепите его на бампере двумя фиксаторами T25.

Затем вставьте переднюю часть поддона в воздушный спойлер и вставьте два фиксирующих выступа на задней части поддона в подрамник. Прикрепите поддон к автомобилю с помощью шести креплений T25.

Шаг 8. Проверьте свою работу

Перед тем, как собрать машину, заведите машину, чтобы убедиться, что все работает правильно.

Сначала затяните зарядную трубку к зажиму корпуса дроссельной заслонки с помощью торца на 7 мм или отвертки с плоским шлицем. Затем снова подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. Затяните зажим аккумулятора с помощью торцевого ключа на 10 мм.

Заведите машину и убедитесь, что все ремни вращаются правильно. Когда автомобиль все еще работает, используйте мультиметр, чтобы проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Подключите положительный провод к положительной клемме, а отрицательный — к отрицательной. Если мультиметр показывает около 14 вольт, ваша система работает нормально.

Шаг 9: Установите остальные детали

Вставьте выступы на задней стороне крышки аккумуляторного отсека в пазы за аккумулятором, а затем нажмите на переднюю часть, чтобы зафиксировать ее. Поместите колено воздушной камеры на 90 ° в воздушную коробку, а затем прикрепите трубку к колену. Затяните два болта крепления трубки с помощью торцевого ключа на 8 мм.

Установите внутренний подкрылок. Сначала вставьте фиксаторы T25, но оставьте их незакрепленными. Затем установите две внутренние пластиковые гайки на их резьбу.После выравнивания подкрылка затяните все.

Установите колесо обратно на шпильки и затяните гайки с головкой на 19 мм.

Параметры крутящего момента при установке генератора Volvo C30:

• Болты крепления генератора Volvo = 50 Нм или 37 фунт-футов крутящего момента
• Свинцовая гайка силового генератора Volvo = 15 Нм или 11 фунт-футов крутящего момента
• Болты натяжителя Volvo = 24 Нм или 17,7 фунт-сила-футов крутящего момента

Ваш Volvo должен иметь впереди много миль без проблем с электричеством с новым генератором переменного тока и системой змеевикового ремня.Если вас интересуют другие самоделки для вашего Volvo, вы можете посетить volvo.fcpeuro.com и подписаться на на нашем канале YouTube.

Замена змеевика | Meineke Car Care

Важность обслуживания змеевикового ремня

Серпантинный ремень, также известный как приводной ремень, изготовлен из резины. Он соединяет переменный ток, усилитель рулевого управления и генератор с коленчатым валом двигателя. Коленчатый вал передает мощность каждой из этих систем, а также нагнетательный насос автомобиля.Если ремень не работает должным образом, электрические компоненты автомобиля не будут работать и аккумулятор не будет заряжаться должным образом.

Базовое обслуживание ремня вентилятора подразумевает осмотр при каждой замене масла. Наши специалисты позаботятся о том, чтобы он был правильно выровнен на шкивах, потому что, если он соскользнет, ​​ваш автомобиль может потерять мощность. Регулярное обслуживание также важно, потому что оно помогает гарантировать, что ваш ремень прослужит дольше, обычно от 60 000 до 100 000 миль, без вашей замены.

Проверка змеевикового ремня

Ремни подвержены износу, как и любая другая деталь автомобиля, и часто трескаются из-за нагрева двигателя. Рекомендуется произвести замену ремня вентилятора до того, как автомобиль достигнет критического уровня пробега. Регулярные осмотры помогут не только выявить изношенные следы или порванные ремни, но и распознать ранние предупреждающие знаки:

1. Визжащий шум двигателя вашего автомобиля
2. Потертости, разрывы, канавки или трещины на приводном ремне
3. Резина отслаивается от ремня
4. Запуск двигателя затруднен
5. Перегрев двигателя (пар или пар выходит из-под капота)
6. Двигатель теряет мощность
7. Проверьте индикатор батареи

Замена ремня двигателя

Если змеевиковый ремень вашего автомобиля порван, вы может быть трудно поворачивать рулевое колесо, и вождение может быть небезопасным.Если ваш автомобиль более старый или вы слышите визг двигателя, возможно, эти ремни необходимо заменить. Важно привезти машину как можно скорее, чтобы избежать более серьезных и, следовательно, дорогостоящих повреждений.

Последствия неисправного змеевика

Если вы слышите хлопки двигателя, это часто указывает на проскальзывание ремня ГРМ. Когда ремень ГРМ обрывается, двигатель больше не работает или даже может получить значительные повреждения. Это включает в себя повреждение поршней, клапанов или головки блока цилиндров, и все это приводит к дорогостоящему ремонту, возможно, даже к замене двигателя.

Если ремень вентилятора оборвется во время вождения автомобиля, все, что приводится в движение ремнем, перестанет работать. Сюда входят компрессор кондиционера, водяной насос и генератор. Не только это, но и все части, которыми он управляет, могут быть серьезно повреждены.

Стоимость замены ремня

Стоимость замены ремня довольно минимальна по сравнению с повреждением, которое может произойти, если вы оставите неисправный ремень в своем автомобиле. В рамках вашего графика текущего обслуживания сертифицированный техник может осмотреть и при необходимости заменить ремни.

10 симптомов неисправного ремня генератора и способы его замены

Помимо двигателя и колес, в автомобиле есть много других деталей, которые заставляют его работать. Вы не только найдете системы сгорания и детали трансмиссии, которые помогают автомобилю двигаться, но вы также увидите те электрические детали, которые должны функционировать правильно, иначе автомобиль не будет выполнять свою работу.

Среди этих деталей вы найдете генератор.

Но генератор — это не простой компонент.Это сильно зависит от того, что перекачивает энергию аккумулятора для питания других частей автомобиля, которые необходимы для его работы. Когда этот ремень выйдет из строя, скорее всего, выйдет из строя и машина.

Здесь мы собираемся показать вам все проблемы, с которыми вы можете столкнуться, когда этот ремень генератора начинает выходить из строя, а также руководство по их устранению и еще немного.

Если вам интересно узнать, как починить неисправный ремень генератора, сделайте еще один шаг, чтобы узнать это!

Что такое ремень генератора?

Все начинается с генератора.Этот компонент обеспечивает подачу электроэнергии от аккумулятора по всему автомобилю к нескольким электрическим компонентам. Без генератора переменного тока аккумулятор не смог бы питать все эти компоненты, так как у него не будет достаточно энергии. А значит, машина работать некорректно.

Вся цель генератора переменного тока состоит в том, чтобы поддерживать мощность, циркулирующую по всему автомобилю, а также увеличивать заряд, чтобы самые требовательные части могли включаться. И, конечно же, генератор переменного тока делает это с помощью вращающегося ремня.

Этот вращающийся ремень выполняет процесс зарядки аккумулятора или передачи электрического заряда по автомобилю. Он наматывается на шкив, который в конечном итоге соединяется с коленчатым валом.

Когда автомобиль едет и коленчатый вал движется, он заставляет ремень вращаться и заряжает генератор, который в конечном итоге заряжает аккумулятор.

Весь заряд генератора в конечном итоге помогает питать систему переменного тока, гидроусилитель руля и водяной насос, а также электронные компоненты приборной панели и многое другое.Без ремня электрическая система автомобиля не работала бы должным образом — даже запуск автомобиля стал бы проблемой.

Этот ремень часто называют змеевиком, и предполагается, что он прослужит от 25 000 до 50 000 миль или около пяти лет в стандартной машине.

По истечении этого времени его необходимо будет заменить. Это происходит потому, что в конечном итоге он может треснуть, расшататься, износиться, расколоться или просто сломаться, что приведет к неисправности генератора и автомобилю не работать в обычном режиме.

Будь то старое время или трение и нагрев, которым подвергается этот ремень, при его неисправности у вас могут возникнуть несколько симптомов.Вот почему так важно всегда знать, когда этот ремень нуждается в замене. Так вы сможете поддерживать свою машину в исправном состоянии и предотвратить любые нежелательные ситуации.

10 Признаки неисправности ремня генератора

Есть много способов, с помощью которых неисправный ремень генератора дает понять, что пора его заменить. Вот десять проблем, с которыми вы можете столкнуться, когда это произойдет;

1. Свет начинает действовать странно

Когда фары в машине неожиданно и без причины мигают или мигают, возможно, возникла проблема с электричеством.Большинство этих проблем начинается с аккумулятора или генератора. Это означает, что что-то выходит из строя до такой степени, что почти полностью отключается.

Если проблемы с освещением начинают соответствовать времени, скорее всего, это неисправность ремня, и он может полностью отключить генератор. Это приведет к гораздо более серьезным проблемам, чем просто странное поведение света.

: используйте правый коаксиальный кабель для аудио

2. Странные шумы из вытяжки

Поскольку ремень подсоединен непосредственно к коленчатому валу, эта деталь должна совершать много движения.Ремень будет вращаться на высоких скоростях, особенно когда автомобиль простаивает, что в конечном итоге может издавать странные звуки, когда он старый или сломанный.

Среди странных звуков вы можете услышать визг или рычание, связанное с проскальзыванием или перекосом ремня. Шум будет более заметным и сильным, когда автомобиль простаивает или не движется из-за более быстрого движения генератора переменного тока.

Другой шум может быть хлопком, который случается, когда ремень сломан или изношен, и он ударяется о различные металлические части внутри капюшона.

И, наконец, вы также можете услышать тикающий звук, похожий на хлопанье, это происходит, когда небольшие кусочки ремня прыгают вокруг двигателя. Оба эти шума в основном возникают при движении автомобиля.

3. Перегрев двигателя

Ремень помогает генератору переменного тока создавать электрический ток, который в конечном итоге приводит в действие части автомобиля, охлаждающие двигатель.

Если ремень не работает должным образом, генератор выйдет из строя, и водяной насос, охлаждающий двигатель, не будет выполнять свою работу.

Со временем вы можете столкнуться с перегревом двигателя. Вы увидите, как повышается температура, или вы можете увидеть дым, идущий из вытяжки.

4. Обжигающий запах

Когда внутренние провода автомобиля или генератора начинают изнашиваться из-за короткого замыкания или непостоянного тока, они будут издавать неприятный запах гари.

То же самое происходит, когда ремень смещен или оборван, и он начинает вызывать неправильное трение с другими частями двигателя.

При этом будет издаваться запах горящей резины, который почти безошибочно связан с неисправным ремнем генератора.

5. Предупреждающие огни

Иногда вы можете не видеть ничего, кроме простой сигнальной лампы аккумулятора на приборной панели. Это может означать, что есть проблема с аккумулятором, но, поскольку он связан с генератором, это также может быть проблема с ремнем.

Когда ремень генератора начинает работать неправильно, он немедленно повреждает электрическую систему всего автомобиля.

Таким образом, система предупреждения большую часть времени будет воспринимать это как проблему с аккумулятором. Таким образом, будет казаться, что это неисправный аккумулятор, но вместо этого это ремень.

6. Глохнувший двигатель

Это может произойти, если ремень ослабнет во время работы двигателя или когда он полностью порвется. Вы сразу почувствуете, что двигатель заглох, что может привести к тому, что вы застрянете посреди дороги или в конечном итоге заставите машину потерять много разгонной мощности.

Иногда случается, что ремень просто ослабляется или отделяется от шкива или генератора, но иногда это означает, что он сломан или треснул.

7. Нет зажигания вообще

Генератор — одна из наиболее ответственных частей автомобиля не только потому, что запускает несколько компонентов, но и потому, что он играет решающую роль в системе зажигания. Когда генератор заряжает аккумулятор, он посылает ток на свечи зажигания, чтобы могло произойти возгорание.

Когда ремень не выполняет свою работу из-за ослабления или обрыва, высока вероятность того, что генератор не отправит заряд на аккумулятор. Тогда аккумулятор не будет проводить ток, необходимый для свечей зажигания в камере сгорания, чтобы зажечь газ.

Это сделает автомобиль полностью непригодным для использования и потребует немедленной замены ремня.

8. Неисправность усилителя рулевого управления

Вы можете подумать, что рулевому колесу автомобиля не нужна дополнительная система, чтобы работать больше, чем коленчатый вал и оси CV в колесах. Но на самом деле существует важный электрический компонент, называемый системой рулевого управления с усилителем, который смягчает процесс поворота колес.

Без этого компонента рулевое управление может стать огромной проблемой.

И, конечно же, когда ремень генератора не выполняет свою работу, генератор не сможет включить систему гидроусилителя рулевого управления в автомобиле. Это в конечном итоге оставит вас с жесткой и, возможно, заблокированной системой рулевого управления.

9. Неисправный кондиционер

Как и другие электрические компоненты автомобиля, система переменного тока будет немедленно повреждена, если генератор не выполняет свою работу должным образом.

Это чаще всего происходит, когда ремень ослаблен или оборван, создавая небольшой ток для работы переменного тока или его отсутствие.Но неисправный охладитель воздуха также может быть признаком многих других проблем, поэтому очень важно тщательно проверить автомобиль, прежде чем делать какие-либо выводы.

10. Батарея разряжена

Иногда ваш автомобиль может даже не заводиться, если ремень генератора неисправен. Вы можете немного завести машину, но через несколько секунд, когда аккумулятор не сможет обеспечить всю электрическую мощность, необходимую для транспортного средства, автомобиль немедленно выключится.

Это в конечном итоге разрядит аккумулятор до такой степени, что перестанет подавать электричество, пока вы не зарядите его.

Как заменить неисправный ремень генератора

Хотя замена ремня — это не то, что потребует больше всего усилий и времени, это все же довольно сложная задача, особенно если вы не разбираетесь в механике.

Однако этот процесс не будет таким сложным, если вы будете следовать правильным инструкциям;

1. Проверьте ремень

Прежде чем что-либо делать с ремнем, проверьте его на предмет необходимости замены. Вот пошаговый способ проверить это;

• Проверьте натяжение ремня, прикоснувшись к нему; убедитесь, что он не слишком сильно двигается.Если он много двигается, значит, его нужно подтянуть или заменить. То же самое происходит, если вы пытаетесь толкнуть его на своем пути, и он сдвигается или падает, или если для его скольжения требуется слишком много сил. Это может означать, что он слишком ослаблен или изношен.
• Используйте фонарик, чтобы присмотреться. Для замены ремня будет достаточно любого признака трещины или отслоения. Жизненно важно заменить его как можно скорее, если вы увидите один из этих двух, поскольку он может скоро сломаться.
• Износ также является обычным явлением, поэтому используйте фонарик, чтобы проверить его стороны.На резине не должно быть никаких следов истирания или износа деталей. Если вы увидите что-либо из этого, вам придется заменить его в ближайшее время, так как он может выйти из строя в любой момент.
• Изношенная резьба также очень распространена и является одной из основных причин выхода из строя ремня генератора. Помните, что большинство ремней имеют резьбу, которая прилипает к шкиву и коленчатому валу. Если нити нет, ремень потеряет натяжение и ослабнет, что приведет к его неправильной работе. Проверьте фонариком, чтобы убедиться, что нити все еще на месте.Замените, если их нет.
• Если ремень ослаблен или смещен, он может в конечном итоге коснуться других частей двигателя. Многие из этих частей очень горячие. Это приводит к появлению у ремня дефектов, таких как вмятины, оплавленные детали или даже отверстия и т. Д. Если вы видите что-то из этого на поясе, пора его сменить, пока не стало слишком поздно.

Это видимые способы проверить ремень и те, которые подскажут, нуждается ли он в замене. Если вы не обнаружите ни одного из предыдущих признаков на ремне генератора, есть вероятность, что он все еще работает правильно.В противном случае замените его как можно скорее.

2. Найдите натяжное устройство и снимите его

Теперь, когда вы обнаружили проблему с ремнем, пора его заменить. Но перед этим придется сначала снять его, начиная с натяжителя.

Найдите место, где натяжитель стоит первым. У разных автомобилей будет разный дизайн, но большинство из них очень похожи.

Некоторые натяжители оснащены пружинным натяжением, обеспечивающим надежность и давление ремня. Другие крепятся к вращающемуся болту кронштейна в автомобиле или к противоположной части шкива.

Теперь, когда вы нашли натяжитель, вам нужно использовать гаечный ключ, который входит в кронштейн или пружину, чтобы ослабить натяжение. Это отделит натяжитель от ремня и освободит его, чтобы вы могли снять его с ближайшего шкива, а затем с остальных.

3. Проанализируйте установку

После снятия старого ремня важно вспомнить, как именно он был установлен. Это поможет вам при установке нового. Если вы не установите его в нужном месте, у вас могут возникнуть проблемы.

Запомните как можно больше шагов системы установки ремня. От поворотов до поворотов и каждого места ремень проходит сквозь него. Чтобы визуализировать все перед установкой нового, требуется всего несколько мгновений.

Сделайте снимок или видео процесса снятия, чтобы иметь доказательства и предотвратить любые проблемы при установке нового ремня.

4. Установите новый ремень генератора

Акт замены означает снятие старой детали и установку новой.Это то, что вы здесь будете делать, но важно точно знать, как это делать, прежде чем делать это.

Не забудьте следить за видео или процессом снятия старого ремня, но на этот раз в обратном порядке. Поверните новый шкив вокруг шкивов, кроме шкива генератора, но всегда следите за процессом снятия.

Для повторной регулировки натяжителя следует использовать гаечный ключ или трещотку. Не забудьте перед этим надеть ремень на каждый шкив.

После регулировки натяжителя его следует отпустить, пока он полностью не натянет ремень.В противном случае используйте гаечный ключ, чтобы отрегулировать его, пока ремень не будет готов.

5. Проверьте все до конца

Последний шаг — это проверка системы, чтобы убедиться, что ремень правильный.

Слегка потяните или потяните ремень рукой. Он не должен двигаться вообще или менее чем на полдюйма от своего положения.

Попробуйте сдвинуть ремень с помощью шкивов. Он должен скользить без особого усилия и без особых движений.

Закончите, включив двигатель и наблюдая за движением ремня, если это необходимо.Вы можете сделать это в большинстве автомобилей. Не забудьте прикрепить любые провода или кабели к аккумулятору или любой другой части перед запуском автомобиля для проверки.

Стоимость замены ремня генератора

Замена ремня генератора зависит от многих факторов, от марки ремня до марки, модели и марки автомобиля, года выпуска и других факторов. Однако это может стоить от 25 до 200 долларов, иногда чуть больше или чуть меньше.

Попросить механика сделать эту работу за вас — тоже отличная идея.Это будет стоить вам намного дороже, чем сделать это самостоятельно, но потребует гораздо меньше времени и усилий с вашей стороны. Обычно механик может взимать с вас всего 50 долларов за этот процесс, но иногда это может доходить до 300 долларов или даже больше.

Все это происходит потому, что у одних автомобилей доступ к ремню проще, чем у других. Для тех автомобилей, у которых есть легкий доступ к ремню, потребуется не более одного часа для полной замены, в то время как для других может потребоваться до трех часов или даже больше.

Заключение

Какой бы ни была причина замены ремня генератора и какой бы процесс вы ни выполняли, вам нужно будет сделать это быстро.

Если вы не сделаете это в нужный момент, генератор, провода или даже сам аккумулятор со временем могут нуждаться в замене, а это будет намного сложнее и дороже, чем ремень генератора.