Замена ролика натяжителя ремня генератора опель астра h: Замена ролика натяжителя ремня генератора опель астра h

Замена ролика натяжителя ремня генератора опель астра h

Главная » Opel » Замена ролика натяжителя ремня генератора опель астра h

Замена натяжителя ремня генератора — бортжурнал Opel Astra NAFT 2002 года на DRIVE2

До этого только пластиковый ролик менял из-за того, что в один прекрасный момент загорелась лампочка акума и я уже слышал, что ремня там нет. Заглянул под капот: все верно — ремень порван, а сам пластиковый ролик весьма в интересном состоянии /фото 1,2/.Поменял ремень и ролик /фото 3/. Через пару месяцев опять рвется ремень… Смотрю а на новом ролике бороздки от нижнего диска /фото 4/ (не знаю как он называется правильно, а на схеме экзиста не нашел название.). Ну значит пора менять полностью натяжитель. Купил /фото 5/, открутил старый (люфт на нем были огого…) не снимая подкрылки, а сняв только корпус воздушного фильтра. И прикрутил новый /фото 7/. На нем есть металлический колышек, который вытаскивается после прикручивания натяжителя к корпусу и одевания ремня генератора. Вот с этим то и возникла проблема. Он находится с низу и к нему сложно подобраться (на ощуп только), почли пол часа я занимался этим. Сам натяжитель поменял за 15 минут. Все стало работать как надо! Обороты ровные, посторонние звуки ушли :)Затраты:-1500 натяжитель

-500 ремень генератора

Всем добра!

Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 173000 км

Замена ремня генератора и натяжителя — бортжурнал Opel Astra ✔🚗💨♛ x16xel 💪 ✔ 1999 года на DRIVE2

Вот наконец то сам смог поменять натяжитель, вместе в роликом и ремень ручейковый, оказалось все очень банально и просто, а не так как Я ожидал и боялся, все в первые очень тяжело, но как говорится самое трудное это первый раз, потом все как по маслу! Так было и у меня, а теперь с закрытыми глазами смогу снова повторить не дай бог конечно! Вот и отчет Вам дорогие мои драйвовчани, писк и свист пропал дай бог долго попашет все эти запчасти! Проверил ремень ГРМ по моему все GOOD не трещины не откусано не где, он менялся 10000 км назад, задно хотел починить муфту компрессора кондиционера, но не как не крути не поддалась мне эта злаполучная гайка, в итоге сорвал пазы гайки, перематюкавшись поставил все обратно на свое место компрессор и завел мотор!

Пробег на сегодняшный день 151255

начало работ

снятый защитник

откусанный пирог

старый ремень на веревочки

на своем законном месте

проверка ремня ГРМ

хочу подловить чтобы не вертелся но …

Цена вопроса: $40 Пробег: 151255 км

Замена ремня генератора и ролика натяжителя! — бортжурнал Opel Astra 2007 года на DRIVE2

Всем привет! Последнее время заметил что стал посвистывать ролик натяжителя, решил его заменить а заодно и ремень все равно снимать. Заказал на экзисте ремень и ролик, сегодня стал менять, снял короб фильтра снял ремень, ролик и увидил что ролик то отличается от того что я купил! Вроде смотрел по вину каталог аналогов но почему то он не такой как тот что стоит, по диаметру одинаковы а вот по ширине гораздо шире!Попробовал его поставить но он не прокручивается так как ширина большая и он прижимается плотно к двигателю! Вот косяк! Пришлось разбирать старый и набивать в него смазки!он был почти сухой, благо все подшипники целы. Поставил старый ролик на место и одел новый ремень, хорошо хоть с ремнем не было проблем)Кто в курсе что за ролик такой?может от астры J или круза? Если кто знает номер ролика такого же как стоит прошу скиньте!И кстати если кому этот нужен отдам за 500р))

старый на месте

снял

ширина отличается

этот из пластика и гораздо шире

от чего он?

вот такая коробка даже голограмма есть

номер

старый ремень в хорошем состоянии решил поменять что бы потом не лазить, это на запас)

Замена натяжного ролика и ремня генератора — бортжурнал Opel Astra G-шка X16SZR 1998 года на DRIVE2

В общем одним прекрасным вечером, катаясь с друзьями на машине, случилась интересная вещь. Дело в следующем: пропал электроусилитель руля, машина стала работать тише, загорелся индикатор АКБ. Осмотрев мотор, обнаружил что ролик натяжителя отсутствует, решил сделать ноги))) ремень хоть не убежал.

Полный размер

веселуха ничанается!)

Полный размер

с роликом убежал и болт

Полный размер

старый ремень, еще мог бы походить, но появились трещины и его тоже решил заменить

Прочесав немного местность был найден только ролик, а болт сколько я не рыл снег, так и не хотел возвращаться, ну и не велика потеря. Ролик имел хоть и нормальный вид, но по шуму при вращении решил приобрести новый, а заодно и новый ремень. Но что за водитель, если нет набора инструментов, приобрел и его.Кстати, напишите в комментариях, набором инструментов какого производителя пользуетесь вы.

Полный размер

Особо не заморачивался, китайский дешевый набор за 100BYN

Посетил ближайшую разборку и методом подбора был найден новый болт к ролику.Купленный ремень оказался короче текущего на 2мм, но немного усилий и помощи друга и он был успешно установлен на родное место.В общем первая поломка была успешно устранена!

Продолжение следует…

---

Смотрите также

• Замена сайлентблоков передних рычагов опель зафира б
• Штатные магнитолы опель астра н 2006
• Амортизаторы задние опель вектра с
• Нива шевроле с двигателем опель
• Не работает задний стеклоподъемник опель астра h
• Система охлаждения опель астра н
• Замена радиатора опель астра h
• Опель астра н руководство по ремонту и эксплуатации
• Бензонасос на опель корса как снять
• Датчик уровня масла опель астра h
• Опель антара то 60000 регламент работ

Как правильно сменить приводной ремень на Опеле Астра h? Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Opel Astra H Как поменять приводной ремень опель астра h.

Многие автовладельцы пренебрегают состоянием ремня навесных агрегатов, полагая, что менять его нет необходимости. Пока, в один момент он не оборвётся, похоронив водяную помпу, кондиционер и усилитель руля. В этой статье мы рассмотрим, как самостоятельно провести замену приводного ремня на Опель Астра J.

Сроки замены приводного ремня

Согласно регламенту технического обслуживания, на Опеле Астра h 1 6 замена приводного ремня должна проводиться каждые 30 тысяч часов работы. Срок службы этих деталей измеряется в часах, а не километрах. Например, во время простоя в пробке. Впрочем, на практике, срок службы детали будет сильно зависеть от погодных условий, нагрузки на электроприборы и стиля вождения. Опытные автовладельцы советуют подготовиться к замене уже спустя 15-20 тысяч часов или через два года.

Естественно не стоит забывать и о рутинной диагностике натяжного ремня. Основным признаком неисправности является свист, связанный с проскальзыванием ремня. Впрочем, свист может быть связан с попаданием жидкости на компоненты системы.

Не стоит бить тревогу, если вы услышали свист, скажем после дождя или заехав в лужу. Если же свист появляется при нагрузке на электронные системы автомобиля, надо срочно проверить его состояние.

Мелкие горизонтальные трещины являются допустимым дефектом, связанным с износом. Если же на поверхности отсутствуют рёбра и появились длинные вертикальные трещины, ремень надо срочно заменить. К недопустимым дефектам относят и отполированные до блеска участки и растрепавшиеся концы, из которых лезут нити. Помимо ремня стоит также осмотреть ролик натяжителя. Он должен находиться в параллельном состоянии относительно упорных пластин. Если он прилегает к ним, его следует заменить.

Несвоевременная замена ремня может привести к обрыву. Его обрыв не сравнится с обрывом зубчатого ремня ГРМ, однако это всё равно достаточно неприятное явление. Во-первых, в вашем автомобиле отключится кондиционер. И если без него вы ещё сможете добраться до сервиса, то без гидроусилителя руля сделать это будет гораздо сложнее.

Впрочем, самой серьёзной опасностью является перегрев двигателя. Это связанно с тем, что без вращательного момента, водяная помпа перестаёт подавать охлаждающую жидкость в двигатель. Поэтому по дороге в сервис внимательно следите за датчиком температуры двигателя.

Расположение ремня в Опеле Астра h

Основная задача данной детали заключается в передаче крутящего момента на генератор, кондиционер, помпу и гидроусилитель руля. Делается это путём передачи крутящего момента с коленчатого автомобиля на шкивы этих устройств. В свою очередь шкивы устройств преобразовывают момент в необходимый тип движения или электроэнергию. Он расположен с левой (если встать перед капотом) стороны двигателя.

Подготовка к замене

Перед заменой приводного ремня на Опеле Астра h, следует извлечь ключи из зажигания и дать остыть автомобилю. Ни в коем случае не производите замену на горячем двигателе, иначе вы можете получить серьёзный ожог. Помимо этого на горячем или тёплом двигателе не выйдет выставить правильное натяжение.

Это связано с тем, что при нагреве детали расширяются и смещаются. Даже если выставите правильное натяжение, как только двигатель остынет, ремень ослабнет. Непосредственно перед процедурой, необходимо отключить отрицательную клемму аккумулятора. Для замены вам потребуется торцовая головка на 19 и 14.

Процесс замены

Процедура замены на Опель Астра выглядит следующим образом:

• Ставим домкрат под двигатель.
• Выкручиваем крепёжные болты и снимаем переднее правое колесо.
• Снимаем правый брызговик двигателя. Для этого ключом на 14 выкручиваем крепления поддона моторного отсека и снимаем его. После чего выкручиваем три болта нижнего крепления брызговика, отщёлкиваем боковой фиксатор и снимаем брызговик.
• Снимаем воздухоочиститель. Для этого отсоединяем воздушный патрубок и выкручиваем крепёжные болты.
• Демонтируем крепление подушки двигателя.
• Ослабляем натяжение, вращая ролик натяжителя против часовой стрелки.
• Снимаем ремень навесных агрегатов.
• Надеваем новый ремень. После чего прокручиваем коленвал на три полных оборота, чтобы он занял правильное положение.
• Натягиваем ремень, вращая натяжитель по часовой стрелке.

На этом процедуру замены можно считать завершённой. Впрочем, перед обратной сборкой, стоит проверить натяжение. Считается, что ремень генератора натянут правильно, если посередине шкива генератора и коленчатого вала его нельзя перекрутить вокруг своей оси более чем на 90o. Степень прилагаемого усилия описать сложно, но с опытом это чувство приходит автоматически.

Отличия замены приводного ремня в других моделях Опель

Устройство привода навесных агрегатов является идентичным на всём семействе Опель Астра. Это касается моделей «F», «G», «H», «J» и «K». Более того, помимо мелких конструктивных отличий системы, замена приводного ремня в Опеле Зафира 1.8 по сути ничем не отличается от замены приводного ремня на Опеле Астра j.

Замена ремня генератора, то есть привода вспомогательных агрегатов (помпы, кондиционера и генератора), во многом сходна на различных двигателях. Отличия находятся лишь в вариантах компоновки натяжных роликов и вытекающими из этого особенностями. Также на разных двигателях количество приводных агрегатов может быть разным, а значит длина ремня тоже будет отличаться .

Перед снятием старого ремня рекомендуется зарисовать схему натяжения, чтобы было легче ориентироваться при обратной установке. Если старый ремень будет ставиться обратно после снятия, стоит нарисовать установочные метки, в частности обозначить в какую сторону крутится ремень. Неправильно установленный старый ремень выйдет из строя гораздо быстрее.

Ремень вращается по часовой стрелке , если смотреть на двигатель со стороны ременного привода.

Периодичность замены ремня генератора и неисправности при обрыве

На вопрос, когда менять приводной ремень, дает ответ руководство по ремонту Опель Астра Н — для двигателей Z13DTH, Z17DTH, Z17D7L интервал замены составляет каждые 90,000 км пробега или раз в 6 лет. Для Z19DT(L/H) — каждые 120,000 км (или раз в 10 лет), а на моторах Z19DTH/Z17DT (L/H) — каждые 150,000 км (или раз в 10 лет).

Обрыв приводного ремня может случить причиной таких неисправностей:

снижение емкости или недозаряд АКБ;

перегрев системы охлаждения;

нарушение циркуляции ОЖ.

Проверка приводного ремня Опель Астра Н

Ременной привод расположен на двигателе справа, если смотреть по ходу движения авто. Чтобы проверить ремень, его следует осмотреть и пощупать по всей длине, определяя наличие трещин и расслоений . Также недопустимы такие дефекты как потертости или отполированные до блеска участки.

Затем, на бензиновых двигателях, следует осмотреть рычаг натяжителя ремня. Он должен быть между упорами на пластине основания. Если же он прилегает к упору, тогда следует заменить ремень вместе с натяжителем.

На ремонте у нас находится автомобиль Опель Астра J, на котором необходимо заменить приводной ремень, по другому его ещё называют ремень вспомогательных агрегатов, ремень генератора. Покажем вам подробную фото и видео инструкцию, как это сделать своими руками в гаражных условиях.

Приступаем к работе, срываем болты с переднего правого колеса, домкратом машину и демонтируем его. Нам необходимо снять половину подкрылка, чтобы это сделать откручиваем 4 самореза крепления, три из них видны сразу, а четвёртый находится под бампером:

Для откручивания используем биту Торкс Т20. Далее мы снимаем 4 пластиковых заклёпки с подкрылка. После этого получаем прямой доступ к приводному ремню. Чтобы его снять необходимо в начале демонтировать ремень гидроусилителя руля (ГУР):

Одеваем на натяжитель приводного ремня ключ на 19:

Тянем против часовой стрелки. Снимаем и ставим новый ручейковый ремень, у нас он фирмы Bosch, артикул 1987947949. Опускаем его вниз, в начале одеваем на шкив помпы.

Потом идёт под арку колеса, пропускаем его через шкив генератора, приводной ролик. Если с этим у вас возникнут сложности, то лучше заранее зарисуйте схему, как стоял старый ремень. После того как вы продели ремень по всем роликам и шкивам, ключом на 19 отводим натяжитель против часовой стрелки.

Не забываем поставить обратно ремень ГУРа. Далее проводим сборку в обратной последовательности.

Видео замена приводного ремня в Опель Астра J:

Резервное видео как заменить приводной ремень в Opel Astra J:

1. Операции по снятия и установке мультиреберного приводного ремня в большинстве случаев схожи у всех двигателей, отличия определяются, лишь вариантами компоновки натяжных роликов и связанными с этим особенностями. Если в представленных ниже описаниях процедура замены ремня приведена не полностью, следует ориентироваться на выполнение операций для бензинового двигателя Z16XEP.

2. Мультиреберный ремень предназначен для привода вспомогательных агрегатов, таких как генератор, водяной насос и насосный узел кондиционера воздуха. В зависимости от модели двигателя и комплектации количество приводных агрегатов может быть разным, и соответственно будет различной длина ремней — будьте внимательны при покупке нового ремня для своего автомобиля. Перед снятием ремня рекомендуется зарисовать схему его натяжения.

3. Если ремень будет использоваться повторно, прежде чем снимать его со шкивов нанесите маркером метку (в виде стрелки) для определения направления вращения мультиреберного ремня при последующей установке.

Замечание: Ремень вращается по часовой стрелке, если смотреть на двигатель со стороны ременного привода.

Если ранее использовавшийся ремень установить без соблюдения направления вращения, он будет подвергаться повышенному износу и быстро выйдет из строя.

Двигатель Z16XEP

Снятие

4. Снимите воздухоочиститель ().

5. Нанесите метку для определения направления вращения ремня при установке.

6. При помощи ключа (см. сопр. иллюстрацию) поворачивая его в указанном стрелкой направлении отожмите натяжной ролик и зафиксируйте его специальным стержнем, затем снимите ремень.

Установка

7. Наденьте мультиреберный ремень на приводные шкивы.

8. При помощи ключа слегка отожмите натяжной ролик по направлению стрелки и извлеките стопорный стержень. Затем медленно поверните ключ по часовой стрелке — мультиреберный ремень натянется.

9. Установите воздухоочиститель.

Двигатель Z18XE

10. Перед снятием воздухоочистителя () необходимо снять крышку двигателя ().

11. Для ослабления мультиреберного ремня используется центральный болт натяжного ролика (см. сопр. иллюстрацию), для чего при помощи обычного гаечного ключа (15 мм) — отожмите его в направлении стрелки.

Двигатели Z20LE(L/R/H)

12. Порядок ослабления мультиреберного ремня показан на сопроводительной иллюстрации (ключ необходимо отжимать в направлении стрелки).

Двигатель Z22YH

13. Мультиреберный ремень на данных моделях снимается снизу, предварительно снимите правый пыльник двигателя ().

14. Поверните натяжное устройство (см. сопр. иллюстрацию) за болт в направлении стрелки и ослабьте мультиреберный ремень.

15. После установки мультиреберного ремня проверьте положение рычага натяжителя (см. сопр. иллюстрацию) — при натянутом ремне контрольная метка рычага должна находиться между метками ограничения положения рычага.

16. Установите на место пыльник и опустите автомобиль на колеса.

Двигатель Z14XEP

17. Особенностью данного двигателя является то, что для замены мультиреберного ремня необходимо снять правую опору двигателя, для чего предварительно снимите правый пыльник двигателя и установите специальное приспособление ().

18. После установки приспособления опустите автомобиль откройте капот и снимите воздухоочиститель ().

19. Выверните болты крепления правой опоры (см. сопр. иллюстрацию) и демонтируйте ее.

20. Используя специальное приспособление КМ-6131 отожмите натяжной ролик в направлении, указанном длинной стрелкой (см. сопр. иллюстрацию), и зафиксируйте его в этом положении. Снимите мультиреберный ремень.

21. При необходимости замены/снятия натяжного ролика отсоедините кронштейн крепления правой опоры от блока двигателя (см. сопр. иллюстрацию), для чего выверните 3 крепежных болта. Затем еще раз отожмите натяжной ролик, извлеките фиксирующее приспособление KM-9S5-2 и отпустите ролик. Выверните крепежные болты натяжного устройства (см. иллюстрацию 7.20) и снимите его с двигателя.

22. Установка всех снятых компонентов производится в порядке, обратном порядку снятия.

Двигатель Z13DTH

23. Мультиреберный ремень на данных моделях снимается снизу. Необходимо предварительно снять правый пыльник двигателя ().

24. Ослабьте мультиреберный ремень, поворачивая натяжное устройство специальным ключом (см. сопр. иллюстрацию 7.24а) в направлении стрелки, и зафиксируйте натяжное устройство в этом положении стопорным стержнем (см. сопр. иллюстрацию 7.24b).

Замечание: На СТО для этой цели применяют приспособление КМ-6130.

Снимите ремень.

Двигатель Z17DT

25. Ослабьте мультиреберный ремень, поворачивая натяжное устройство ключом за центральный болт натяжного ролика (см. сопр. иллюстрацию) в направлении стрелки, и зафиксируйте натяжное устройство в этом положении стопорным стержнем, затем снимите ремень.

Двигатели Z19DT(H)

26. Предварительно снимите защиту картера двигателя ().

27. Ослабьте мультиреберный ремень, поворачивая натяжное устройство специальным ключом (см. сопр. иллюстрацию 7.27а) в направлении стрелки, и зафиксируйте натяжное устройство в этом положении стопорным стержнем (см. сопр. иллюстрацию 7.27b), затем снимите ремень.

Замена ремня генератора, то есть привода вспомогательных агрегатов (помпы, кондиционера и генератора), во многом сходна на различных двигателях. Отличия находятся лишь в вариантах компоновки натяжных роликов и вытекающими из этого особенностями. Также на разных двигателях количество приводных агрегатов может быть разным, а значит длина ремня тоже будет отличаться .

Перед снятием старого ремня рекомендуется зарисовать схему натяжения, чтобы было легче ориентироваться при обратной установке. Если старый ремень будет ставиться обратно после снятия, стоит нарисовать установочные метки, в частности обозначить в какую сторону крутится ремень. Неправильно установленный старый ремень выйдет из строя гораздо быстрее.

Ремень вращается по часовой стрелке , если смотреть на двигатель со стороны ременного привода.

Периодичность замены ремня генератора и неисправности при обрыве

На вопрос, когда менять приводной ремень, дает ответ руководство по ремонту Опель Астра Н — для двигателей Z13DTH, Z17DTH, Z17D7L интервал замены составляет каждые 90,000 км пробега или раз в 6 лет. Для Z19DT(L/H) — каждые 120,000 км (или раз в 10 лет), а на моторах Z19DTH/Z17DT (L/H) — каждые 150,000 км (или раз в 10 лет).

Обрыв приводного ремня может случить причиной таких неисправностей:

снижение емкости или недозаряд АКБ;

перегрев системы охлаждения;

нарушение циркуляции ОЖ.

Проверка приводного ремня Опель Астра Н

Ременной привод расположен на двигателе справа, если смотреть по ходу движения авто. Чтобы проверить ремень, его следует осмотреть и пощупать по всей длине, определяя наличие трещин и расслоений . Также недопустимы такие дефекты как потертости или отполированные до блеска участки.

Затем, на бензиновых двигателях, следует осмотреть рычаг натяжителя ремня. Он должен быть между упорами на пластине основания. Если же он прилегает к упору, тогда следует заменить ремень вместе с натяжителем.

Замена ремня генератора, помпы и компрессора кондиционера Астра Н

Замена натяжного ролика ремня генератора Opel Astra H. Чиним и ремонтируем

Как натянуть ремень генератора.

Kia Rio.Обрыв ременя ГРМ. Результат. Часть 1

Легко и просто снять ремень грм с опель омега б

Замена ремня навесного Honda CR-V RD 7.

Замена обгонной муфты в приводе вспомогательных агрегатов

Carcityавто Mercedes W203 Cdi 2. 7L Кочегар. Заменил обгонную муфту и натяжитель ремня.®

Opel Astra j замена приводного ремня(a 16 xer)

Замена ролика натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов OPEL Vectra B

Замена ремня ГУР и ролика натяжителя Opel Astra f C14NZ How change belt

5 марта сервис поиск шума..натяжного?… ролика

Берлин Менгелишев

Отличный мультиметр! Рискну предположить что вот такой мультиметр может стать полезным помощником для автомобилиста. В сервисе за такие услуги содрут в три дорого. За видео лайк.

Glen

ссаные подшипники вы поставили, надо было брать что получше

Минна

На горячую стартер еле крутит в чем причина??? На холодную с пол оборота заводится.

Жанарбек

При заводке на холодную и на малых оборотах тоже иногда бывает я так и думал. спасибо за совет и за старания???

Артурик

Атракцион неслыханной жадности на мой взгляд.

Кетко Нокс

японцы…расы? придумали один из надежных движков и…расы!

Сток

Спасибо, выручил.

Старк

Почему при отрицательной температуры на улице свистит 1-2 минуты а потом всё нормально. А если больше 0 то не свистит.

Kral

а что за подшипник в натяжителе подскажите номер пожалуйста

Бога

Дурак дураком, а тоже норовит учить!

Ури

Отличное видео и пояснения…

Faran

Это пищит,шелестит пружина внутри натяжителя,снимаешь пшикаешь во внутрь вэдэшкой ставишь назад и тишина,или стёрлась прокладка между двумя частями корпуса от этого перекос и свист.

Jermaine

Не горит лампа печки какой предохранитель отвечает?

Вахтанг Варэлис

сколько смотрю такие видео, у всех одно и тоже чужих машин не жалко тоесть хоть бы кто накрыл тканью крылья и т. д., грязь и царапены потом кто будет убирать.

Ерзат

Муфта генера кончилась. Убила ролик.Вот первопричина!

Mylo

Я уже не знаю что там делать что менять эти рычаги переключения передачи болтаются

Дарк

Добрый день(Суток), Дмитрий. У Вас звук от подшипника натяжителя… Иногда(Срок Эксплуатации), так бывает, заканчивается срок эксплуатации детали… Или он нарушен, внешним воздействием: песок, вода… Что и привело к его скорому износу… А поскрипывает он, от выработки и подклинивания… Итог: Замена ролика натяжителя. (предпологаю, что он идёт целиком, модульно…) Удачи Вам и спс. за полезный видос!

Ryman

какой норальный расход считается для города пробок и прогревов зимой..Короче говоря сколько максимально берет 1.9 multijet

Гость

+ что умеете говорить о своих ошибках, и учитесь на них.

Педро

На горячую с пол пинка

Апс

Спасибо автору! Вчера вечером вылезла шпилька. Оказывается она на холодной сварке держалась. Резьбы практически нет. Стою в центре города, звоню по СТО — одни уже закрываются, другие говорят — тащите, третьи — приезжайте утром. Тащить некому, у всех автоматы. Заказал такси, час прождал, никто не приехал. Время теряется, темнеет. Полез в интернет, нашел этот ролик, посмотрел и понял, что зря время терял, пока ждал подмоги. Сбегал в автомагазин недалеко, успел перед закрытием, взял ремонтную шпильку. Мечиков у него нет. Поймал такси (на автомате, кстати), объездил Леруа, Бауцентр, ОБИ. Все остальные магазины уже закрыты. Только в ОБИ нашел мечик и все остальное. Приехал к машине, начал делать. Темно совсем, фонарей нет рядом. Свой фонарь и инструменты всегда с собой в машине. Резьбу крутил минут сорок, приходилось выковыривать холодную сварку. Новая шпилька встала как родная. Еще через полчаса с перекуром завел двигатель и уехал домой. Если бы не потерял время на обзвон СТО, ожидание такси, давно уже бы дома был. Так что все это реально сделать самому, да еще в темноте и на холоде! Спас Интернет, без него пришлось бы эвакуатор вызывать!

Написать комментарий

Замена приводного ремня на Опеле Астра h — Ремонт мото, авто и заказ запчастей

Содержание

1. Замена ремня генератора Опель Астра Н
2. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Опель Астра
3. Замена приводного ремня Opel Astra H

Также на разных двигателях количество приводных агрегатов может быть разным, а значит длина ремня тоже будет отличаться. Перед снятием старого ремня рекомендуется зарисовать схему натяжения, чтобы было легче ориентироваться при обратной опель астра h замена ремня генератора.

Если старый ремень будет ставиться обратно после снятия, стоит нарисовать установочные метки, в частности обозначить в какую сторону крутится ремень. Неправильно установленный старый ремень выйдет из строя гораздо быстрее.

Замена ремня генератора Опель Астра Н

Ремень вращается по часовой стрелкеесли смотреть на двигатель со стороны ременного привода. Ременной привод расположен на двигателе справа, если смотреть по ходу движения авто. Чтобы проверить ремень, его следует осмотреть и пощупать по всей длине, определяя наличие трещин и расслоений. Также недопустимы такие дефекты как потертости или отполированные до блеска участки.

Затем, на бензиновых двигателяхследует осмотреть рычаг натяжителя ремня. Он должен быть между упорами на пластине основания. Если же он прилегает к упору, тогда следует заменить ремень вместе с натяжителем. Не многие автолюбители знают, что современные автомобили имеют в своем оснащении много приборов, которые работают от электричества.

Это не только мультимедийная система и опель астра h замена ремня генератора освещения, а еще и бортовой компьютер, который управляет системой топливоподачи и выброса отработанных газов. Компьютер опель астра h замена ремня генератора данные от многочисленных датчиков, обрабатывает информацию и корректирует топливную смесь, выбирая оптимальный режим работы двигателя. Основную роль в стабильной эксплуатации бортового компьютера и датчиков играет устойчивое электроснабжение автомобиля, где главным узлом является генератор, который работает от коленвала с ременным приводом на электрогенератор.

Также в его функции входит подзарядка аккумуляторной батареи. От того, в каком состоянии будет находиться привод, зависит стабильная работа всех механизмов автомобиля.

Привод представляет собой ременную передачу с устройством автоматического натяжения ремня. Самая распространенная неисправность заключается в растяжении ремня. Этот дефект может возникать при длительной эксплуатации или заводском дефекте.

Средний срок эксплуатации ремня генератора составляет тысяч километров пробега, и он существенно сокращается при эксплуатации машины в городских условиях, где в результате длительного стояния в пробках двигатель продолжает работать. Рекомендуется предоставить машину для проведения диагностики в автосервис, где имеется квалифицированный персонал, способный отличить одну неисправность от. В противном случае можно разобрать исправный узел, а неисправность так и останется.

Это часто происходит в гаражных сервисах или когда ремонт производит неопытный механик. Для замены ременной передачи электрогенератора автомобиля Опель Астра Н рекомендуется обратиться в проверенный автосервис, где имеется обученный персонал.

Для того, чтобы поменять приводной ремень, требуются определенные знания и опыта, так как в процессе замены необходимо дополнительно разобрать некоторые части автомобиля. Для того чтобы можно опель астра h замена ремня генератора демонтировать ременную передачу, необходимо обеспечить свободный доступ к приводу.

Для этого надо снять правое переднее колесо, а затем удалить брызговик. После чего необходимо ослабить крепления двигателя и поддомкратить. Далее следует ключом проворачивать против часовой стрелки натяжитель. Как только ослабнет приводной ремень, его можно удалить. Однако это всего полумера и проблему не решает, так как каждый ролик имеет свою выработку в процессе эксплуатации, что приведет к преждевременному выходу ременной передачи генератора из строя. Для того, чтобы исключить неожиданный выход из строя ременной передачи, необходимо постоянно контролировать ее состояние, не допускать попадания масла на опель астра h замена ремня генератора поверхность и при необходимости незамедлительно поменять.

При замене следует внимательно следить, чтобы опель астра h замена ремня генератора на шкивах генератора и ремня совпадали, а также они должны совпадать и на шкиве коленчатого вала.

Несмотря на видимую простоту замены привода генератора, эту работу следует поручить обученным специалистам автосервиса. В нашем сервисе весь персонал проходит регулярное обучение в дилерских центрах.

Также у нас имеется необходимое диагностическое оборудование для выполнения этой работы. После замены наш специалист по качеству принимает работу, производит необходимые опель астра h замена ремня генератора. При полностью включенных фарах и всего вспомогательного оборудования максимальная нагрузка на генератор производят замеры бортового напряжения на клеммах аккумулятора.

Если его величина имеет значение 14,2 вольт, то значит, что ремонт выполнен качественно. После этого автомобиль Опель Астра Н выдается автолюбителю. При этом владельцу предоставляются гарантийные обязательства на выполненные работы и установленные запасные части. Перед началом ремонта автосервис открывает заказ-наряд, в котором оговаривается необходимый объем работы, цена и сроки.

Цены автосервиса складываются из стоимости запасных частей и времени, затраченного на замену ремня. Наши специалисты, принимая автомобиль в ремонт, проводят комплексную диагностику, и поэтому перед началом работы оговаривают необходимый объем, не навязывая дополнительных услуг клиенту.

Поэтому стоимость ремонта не меняется и всегда оказывается опель астра h замена ремня генератора выше рыночной. Это и привлекает наших клиентов, которые все последующие работы по ТО или ремонту производят в нашем автосервисе. Как правильно сменить приводной ремень на Опеле Астра h? Отличия замены приводного ремня в других моделях Опель. Снимите воздухоочиститель. Нанесите метку для определения направления вращения ремня при установке.

Установка 7. Наденьте мультиреберный ремень на приводные шкивы.

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Опель Астра Н. thedreambag.ruе ремень привода вспомогательных агрегатов с натяжного ролика.

Установите воздухоочиститель. Двигатель Z18XE Перед снятием воздухоочистителя необходимо снять крышку двигателя. С помощью накидного ключа оттягивается ролик, что позволяет ослабить поврежденное изделие, а затем, полностью опель астра h замена ремня генератора. Можно банально срезать.

Для завершения процедуры замены ремня генератора остается только одень новый элемент на все шкивы, оттянуть натяжитель, одеть его на рабочее место и отпустить — ремень на Опель Астра H затянется и полностью встанет в позицию для дальнейшей эксплуатации. Все просто замена ремня генератора опель астра h на всю процедуру ушло, от силы, пару десятком минут!

Читайте также: Работы по то лада приора самостоятельно Последствия обрыва ремня ГРМ Opel Astra H Если ремень на Опель Астра Н обрывается из-под клапанной крышки вытекает масло, и если на нем установлена помпа, то возможна протечка антифриза.

На приборной панели Астры загорятся значки давления масла, чек, машина с гаечным ключом и датчик уровня масла. Замена приводного ремня Opel Astra г. Если появились подозрения на обрыв, не стоит пытаться заводить автомобиль, с механической коробкой толкая его, или взяв на трос.

При попытках завести ключом, стартер будет крутиться и характерно опель астра h замена ремня генератора, но больше ничего не произойдет.

Астру можно буксировать до опель астра h замена ремня генератора на нейтральной передаче, независимо от коробки. Когда рвется ремень ГРМ Астры, впускные и выпускные клапана бьются о поршни и загибаются. Также в зависимости от фазы газораспределения скорости движения автомобиля могут повредиться поршни и стенки цилиндров.

Перед замена ремня генератора опель астра h по замене, нужно снять отрицательную клемму с аккумулятора. Далее демонтируется колесо, со стороны пассажира, и подкрылок. Затем демонтируется защита картера, и двигатель поднимается домкратом.

Опель Астра G Замена бензонасоса на tubethe.

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Опель Астра

Опель Астра порядок замена масла в АКПП видео Стоит подложить доски, или другие деревянные прокладки, чтобы не повредить силовой агрегат Астры. Оказался Contitech, который сейчас все ругают за безобразное качество, у меня он пробежал как минимум 5 лет и км.

На замену мной даааавным-давно был куплен такой же ремень и все это время он жил в багажнике, картонка слегка поистрепалась а наклейка автодока выцвела. Опель астра h замена ремня генератора вот в таком виде он был куплен, фотка датирована октябрём г, дааа ребятки, таких уже не выпускают. Старый ремень отправляется на отдых в багажник, на всякий пусть там полежит преступаем к натяжному ролику. Перед снятием пошатал его — почти не люфтит, но чувствовался недостаток смазки.

Перед его заменой не читал никаких отчетов и наткнулся на не желающий откручиваться болт, держащий ролик на натяжителе, оказалось там левая резьба, и я ее чуть не сорвал, во время одумался. Новый ролик поставил на синий резьбовой фиксатор, на всякий, а то вдруг я там резьбу деформировал когда пытался откручивать опель астра h замена ремня генератора в том направлении.

После затяжки ролика пошатал шкивы навесного, на генераторе небольшой продольный люфт, поперечного нет, помпа чуууть-чуть люфтит, но подтеков не видно, пока живая муфта кондея так же почти не люфтит, вроде все зер гутт.

Откручиваю крышку ГРМ — все чистенько, а главное сухо слева модернизированная впускная шестерня, ей почти 4 года, справа родная выпускная. Ниже шестерен тоже все сухо.

Снял патрубок с ДЗ, вот там похоже происходит грёбаный пиндец… ставлю себе галочку как-нибудь на выходных заняться чисткой ДЗ и трубки от клапанной крышки до ДЗ. Заглянул в бачок ОЖ, антифриз потемнел, хотя после ремонта теплообменника и промывки системы ОЖ прошло всего около 10 мес, видимо всемогущий двухкомпонентный ЛАВР не такой уж и всемогущий и отмыл не всё да и уровень ушел. В бачке тормозной жидкости всё хорошо — уровень приличный и цвет еще хороший, менял тормозуху почти год назад вместе опель астра h замена ремня генератора передними тормозилками.

В бачке ЭГУРа тоже все отлично, успел сфоткать каплю масла в момент отрыва от щупа, вроде чистое уровень в бачке стоит как вкопанный с момента замены в октябре опель астра h замена ремня генератора т-т-т чтоб и дальше стоял.

Ну и лезу в святая-святых — в модуль зажигания и свечи модулю 2 года, как новый, свечи Denso прошли около 10 тыс, менял год назад, зазор не корректировал, и так нормальный, общее состояние — еще поездят. Вроде ничего не жмякает теперь, все нормуль вот такое вот получилось продолжение недавнего ТО.

Мне больше всего нравятся торки, японистый койо в помойку и забыть про них как класс.

когда, зачем и как — Eurorepar Авто Премиум

Большинству автовладельцев известно о необходимости периодической замены приводного ремня (или ремня генератора), так как при эксплуатации автомобиля он изнашивается, покрывается трещинами и в итоге может порваться. Но далеко не каждый знает о том, что техобслуживание автомобиля требует, чтобы регулярно выполнялась также замена натяжителя приводного ремня.

Натяжитель приводного ремня (иначе называемый натяжным роликом или натяжным устройством приводного ремня) является узлом, входящим в систему привода навесных агрегатов двигателя, и представляет собой ролик с пружинным либо иным механизмом, за счет которого обеспечивается требуемая степень натяжения ремня.

Качество привода навесных агрегатов, включая генератор, водяную помпу, насос ГУР (при наличии), компрессор кондиционера существенно влияют на работу двигателя и возможность эксплуатации автомобиля в целом.

Для того чтобы привод навесных агрегатов работал должным образом, необходимо правильное натяжение ремня, используемого в приводе:

• если натяжение будет слабым, ремень будет проскальзывать по шкивам, что приведет к повышенному износу узлов и деталей, при этом эффективность работы агрегатов будет низкой;
• если же натяжение будет слишком сильным, то интенсивность износа элементов также возрастет, а нагрузка на узлы и агрегаты будет недопустимой.

Для обеспечения должной степени натяжения приводного устройства в современных двигателях используется вспомогательный узел – натяжной ролик или натяжитель.

Натяжитель приводного ремня имеет критически важное значение для нормальной работы двигателя, поэтому любая его неисправность является причиной для замены. Но до того как заняться заменой натяжного ролика приводного ремня, расскажем о том, какие бывают типы и конструкции роликов и каков принцип их функционирования.

Конструкция любого натяжителя приводного устройства включает две детали – натяжное устройство, создающее требуемое усилие, и ролик, передающий его на ремень.

В ряде случаев применяют демпфер, благодаря которому, помимо обеспечения необходимого натяжения ремня, снижается интенсивность его износа. В этом случае меньшей амортизации подвержены и шкивы агрегатов при работе на переходных режимах двигателя.

Натяжитель состоит из одного или двух пластиковых или металлических роликов, имеющих гладкую поверхность, через которую проходит ремень. Ролики закрепляются на натяжном устройстве или специальном кронштейне с помощью подшипника качения (шарикового или роликового, в основном используются однорядные модели, но можно встретить и узлы с двухрядными подшипниками).

Чаще всего ролики имеют гладкую рабочую поверхность, однако в ряде случаев на поверхности могут быть бурты или специальные выступы, благодаря которым ремень не сползает при работе двигателя.

Для крепления роликов используются либо сами натяжные устройства, либо различные кронштейны.

В зависимости от способа регулировки силы натяжения ремня все устройства делятся две группы:

1. первая представлена устройствами с ручной регулировкой;
2. во вторую входят агрегаты с автоматической регулировкой.

Механизмы первой категории, состоящей из эксцентриковых и ползунковых натяжных устройств, имеют более простую конструкцию. Эксцентриковые агрегаты представляют собой ролики, ось которых смещена. Совершая оборот вокруг нее ролик проходит ближе или дальше от ремня, за счет чего изменяется сила его натяжения.

Конструкция ползункового устройства представляет собой ролик, который крепится к подвижному ползунку, перемещающемуся по пазу направляющей (кронштейна). Движение и фиксация ролика в определенном положении происходят за счет винта, сама направляющая установлена перпендикулярно ремню, таким образом, передвигаясь по ней, ролик меняет силу ременного натяжения.

Современные двигатели редко оснащаются механизмами с ручной регулировкой натяжения ремня, поскольку они обладают серьезным недостатком – необходимостью изменения степени натяжения при первоначальной установке и в дальнейшем по мере растяжения ремня. Подобные устройства не в состоянии обеспечить должную степень его натяжения в течение всего срока эксплуатации автомобиля, исправить ситуацию при помощи ручной регулировки не всегда удается, а детали привода при этом изнашиваются гораздо быстрее.

В связи с этим двигатели современных машин оснащаются устройствами с автоматической регулировкой.

В зависимости от конструкции и принципа действия механизмы можно разделить на три группы:

1. в основе которых лежат пружины кручения;
2. основанные на работе пружин сжатия;
3. с демпферами.

Благодаря компактности и эффективности выполнения своих функций чаще всего используются механизмы, принцип действия которых основан на использовании пружин кручения. В основе конструкции – размещенная в цилиндрическом стакане витая пружина большого диаметра.

Один из крайних витков пружины фиксируется в стакане, а противоположный – на кронштейне с роликом. Стакан и кронштейн поворачиваются на определенный угол, который ограничивается за счет упоров. В процессе производства механизма стакан и кронштейн слегка поворачивают и фиксируют в таком положении при помощи предохранительного устройства (чеки).

Устанавливая конструкцию на двигатель, чеку вынимают, в результате чего кронштейн, на который воздействует пружина, отклоняется. Таким образом, ролик упирается в ремень и при этом обеспечивает ему нужную степень натяжения. При последующей эксплуатации пружина поддерживает заданный уровень натяга, благодаря чему необходимость в его регулировке отпадает.

Реже используются механизмы, основанные на принципе действия пружин сжатия, поскольку им требуется больше места, но при этом их эффективность несколько ниже. Подобное устройство состоит из кронштейна с роликом, который шарниром соединен с витой цилиндрической пружиной. Вторым концом пружина крепится к двигателю, обеспечивая тем самым требуемое натяжение ремня. Степень натяга пружины задается при ее изготовлении, а в процессе монтажа механизма освобождается чека или снимается иной предохранитель.

Следующая ступень развития натяжителей представлена механизмами с демпферами. Конструкция такого устройства схожа с описанными выше, но вместо пружины используется демпфер, прикрепленный к кронштейну с роликом и двигателем проушинами. Демпфер представляет собой компактный гидравлический амортизатор и витую пружину, при этом амортизатор может быть не только размещен внутри пружины, но и служить опорой для ее крайнего витка.

Благодаря демпферу приводной элемент получает нужный уровень натяжения, при этом сглаживаются колебания ремня в момент запуска двигателя и его работы на переходных режимах. За счет использования демпфера увеличивается срок службы привода навесных агрегатов и обеспечивается большая эффективность функционирования двигателя.

И сам приводной элемент, и его натяжитель обладают ограниченным ресурсом, выработка которого требует их замены. Ресурс может быть различным для разных типов механизмов – простые эксцентриковые нуждаются в регулярной смене одновременно с ремнем, пружинные и демпферные имеют более длительный срок службы.

Замена натяжителя приводного ремня должна выполняться в сроки и в порядке, указанных производителем для определенных двигателей. Отступление от этих требований может повлечь за собой негативные последствия для двигателя, включая возможность заклинивания (происходит по причине перегрева из-за остановки помпы).

О необходимости замены натяжителя приводного ремня свидетельствуют перечисленные ниже признаки.

• Наличие следов ржавчины и трещин.
   

  Внешне проявляются потеками ржавчины между рычагом и основанием, можно наблюдать, как ржавчина капает из натяжителя. Не помешает проверить, нет ли трещин либо повреждений на его рычаге, корпусе и кронштейне. Учтите, что ряд признаков можно увидеть, только сняв натяжитель.

  Капающая или вытекающая ржавчина свидетельствует о внутреннем износе элементов натяжителя. Трещины можно чаще всего наблюдать в области ограничителей хода и монтажных болтов.

  Для решения проблемы требуется замена натяжителя приводного ремня.

• Изношенный подшипник шкива.
   

  Чтобы обнаружить данную неисправность, вручную проверните шкив, включив двигатель и сняв ремень. Если ваши действия будут сопровождаться шумом, сопротивлением или неравномерностью вращения, причиной может являться износ подшипника шкива.

  Причина заключается в неисправности подшипника и/или шкив.

  Для решения проблемы требуется замена изношенного приводного элемента в сборе. Не стоит ограничиваться заменой только изношенного шкива, поскольку в скором времени вся деталь может выйти из строя.

• Изношенный шкив.
   

  Для изготовления шкивов используется пластик, нейлон или сталь, их поверхность может быть как гладкой, так и иметь канавки.

  Признаками неисправности являются зазубрины, трещины, выемки на гладкой поверхности шкива. Поверхность с канавками также не должна иметь дефектов, сами канавки должны быть чистыми, без следов износа и отличными по высоте. Ребра, расположенные на боковинах пластиковых шкивов, также должны быть без трещин и сколов. Причина неисправности заключается во врезающемся в шкив ремне.

  Проблема решается заменой натяжителя приводного ремня в сборе. Не стоит ограничиваться заменой только изношенного шкива, поскольку в скором времени вся деталь может выйти из строя.

• Несоосность блока натяжителя.
   

  Неисправность заметна по неправильному расположению ремня на шкиве натяжителя.

  Причина заключается в изгибе или несоосности монтажного кронштейна, неправильной установке натяжителя или коррозии/загрязнении, возникшей между его основанием и монтажной поверхностью.

  Для выявления проблемы можно воспользоваться лазерным нивелиром Gates DriveAlign® Laser. При отсутствии возможности устранения неисправности, потребуется замена вышедшей из строя детали.

• Наличие шума в натяжителе.
   

  Проблему можно обнаружить по доносящемуся из натяжителя скрипу и треску.

  Причина шума заключается в неисправности подшипников или зоны шарнира.

  Для решения проблемы необходима замена натяжителя. Для верной диагностики шума ременного привода вспомогательных узлов изучите соответствующее руководство.

• Несоосность рычага натяжителя.
   

  Неисправность заметна по неправильному расположению ремня на шкиве натяжителя, блестящим, гладким участкам или выемкам на его корпусе или рычаге.

  Причина заключается в контакте металла рычага с металлом корпуса пружины.

  В данному случае речь идет об износе втулки оси, устранение неисправности требует замены детали.

• Сильное биение рычага натяжителя.
   

  Характеризуется движением рычага натяжителя взад-вперед при работе.

  Причиной сильного колебания или постоянного биения является поломка демпфирущей детали или растяжение пружины. Вторая вероятная причина заключается в неисправности демпфера крутильных колебаний или обгонной муфты генератора.

  Проблема решается заменой натяжителя приводного ремня. В процессе обратите внимание на состояние демпфера крутильных колебаний и обгонной муфты генератора.

• Наличие скрипа и заедания в процессе перемещении рычага натяжителя.
   

  Для обнаружения признаков неисправности необходимо с усилием при помощи гаечного ключа провернуть натяжитель на полный ход (от остановки до остановки). Перемещение рычага должно быть плавным и свободным. При возникновении заедания, залипания или скрипа рычаг натяжителя нуждается в замене.

• Ослабление пружины.
   

  Обнаружить неисправность можно, переместив рычаг натяжителя на полный ход (воспользуйтесь для этого гаечным ключом). Вы должны прилагать определенное усилие для выполнения перемещения. В противном случае можно говорить об ослаблении пружины. Также об этом свидетельствуют визг ремня при проскальзывании, отсутствие вращения приводимых ремнем элементов.

  Проблема решается заменой натяжителя приводного ремня.

Менять натяжитель необходимо исключительно на рекомендованные производителем типы и модели (особенно актуально для автомобилей, находящихся на гарантии). Другие конструкции могут иметь другие характеристики, отличные от изначальных, следовательно, могут стать причиной изменения силы натяжения ремня и ухудшения функционирования привода навесных агрегатов. Несмотря на более низкую стоимость, такая замена натяжителя приводного ремня возможна лишь в крайнем случае.

Приобретая натяжное устройство, обратите внимание на наличие необходимых для него комплектующих (при отсутствии в комплекте они покупаются дополнительно) – крепежа, кронштейнов, пружин и т. п. В ряде случаев можно купить не механизм в сборе, а ремонтные комплекты, состоящие из роликов с установленными подшипниками, кронштейнов, демпферов в сборе с пружинами и пр.

Замена натяжителя приводного ремня производится в строгом соответствии с инструкцией по ремонту и ТО автомобиля. В зависимости от конструкции привода и размещения ремня, работы можно выполнять при смонтированном либо снятом ремне.

Пружинные натяжители в любом случае устанавливаются одинаково – устройство и ремень помещают на предназначенное место, удаляют чеку (чтобы освободить пружину и получить натяжение ремня). Неправильная установка такого узла существенно затруднит его повторный монтаж.

Замена приводного элемента или натяжителя генератора может быть выполнена самостоятельно, при этом не требуются специальные приспособления и инструменты:

1. Отсоедините клеммы от аккумулятора для обесточивания автомобиля.
2. Воспользовавшись необходимыми приспособлениями или обычной монтировкой, закрепите коленчатый вал во избежание его проворачивания.
3. Открутите болт, который отвечает за силу натяжения, ослабляя ремень генератора.
4. Снимите ремень и ролик натяжителя, при наличии кронштейна выкрутите болты его крепления.
5. Замените неисправные элементы, поставьте новые, действуя в обратном порядке.

Выбор подходящего устройства и его верная установка, гарантируют нормальное функционирование привода агрегатов и уверенную работу двигателя.

Обратите внимание на силу натяжения вновь поставленного ремня. Затянув его слишком сильно, вы повысите вероятность его быстрого износа из-за повышенной нагрузки на подшипник. Необходимое натяжение проверяется как вручную, так и при помощи соответствующего прибора. В первом случае ремень должен без усилия поворачиваться на 90° при боковом воздействии.

Ряд автомобилей укомплектован не несколькими ремнями (гидроусилителя, кондиционера, генератора и пр.), а одним, регулируемым автоматическим натяжителем.

В таком случае состояние и степень натяжения ремня влияет на уровень заряда генератора, работу охлаждающей системы, состояние гидроусилителя руля. Основной элемент такого натяжителя – пружина, благодаря которой поддерживается нужная степень натяжения.

При необходимости замены ремня требуется поменять весь автоматический натяжитель, независимо от состояния подшипника, поскольку этот узел не может быть отремонтирован по частям.

В автоцентрах нашей компании «Авто Премиум» быстро и качественно заменят натяжитель приводного ремня в любом автомобиле. Предприятие работает на рынке уже более 20 лет, оказывая качественные услуги по сервису и ремонту авто всех марок и любого года выпуска по доступным ценам. Наши СТО имеют новейшее оборудование и оснащены специальными инструментами, а сотрудники обладают высокой квалификацией.

Более подробную информацию вы можете получить на нашем сайте или узнать напрямую у менеджеров. Будем рады видеть вас в нашем сервисном центре!

Замена приводного ремня на Опеле Астра h

Содержание

• 1 Сроки замены приводного ремня
• 2 Расположение ремня в Опеле Астра h
  • 2.1 Подготовка к замене
  • 2.2 Процесс замены
• 3 Отличия замены приводного ремня в других моделях Опель

Многие автовладельцы пренебрегают состоянием ремня навесных агрегатов, полагая, что менять его нет необходимости. Пока, в один момент он не оборвётся, похоронив водяную помпу, кондиционер и усилитель руля. В этой статье мы рассмотрим, как самостоятельно провести замену приводного ремня на Опель Астра J.

Сроки замены приводного ремня

Согласно регламенту технического обслуживания, на Опеле Астра h 1 6 замена приводного ремня должна проводиться каждые 30 тысяч часов работы. Срок службы этих деталей измеряется в часах, а не километрах. Например, во время простоя в пробке. Впрочем, на практике, срок службы детали будет сильно зависеть от погодных условий, нагрузки на электроприборы и стиля вождения. Опытные автовладельцы советуют подготовиться к замене уже спустя 15-20 тысяч часов или через два года.

Естественно не стоит забывать и о рутинной диагностике натяжного ремня. Основным признаком неисправности является свист, связанный с проскальзыванием ремня. Впрочем, свист может быть связан с попаданием жидкости на компоненты системы. Не стоит бить тревогу, если вы услышали свист, скажем после дождя или заехав в лужу. Если же свист появляется при нагрузке на электронные системы автомобиля, надо срочно проверить его состояние.

Мелкие горизонтальные трещины являются допустимым дефектом, связанным с износом. Если же на поверхности отсутствуют рёбра и появились длинные вертикальные трещины, ремень надо срочно заменить. К недопустимым дефектам относят и отполированные до блеска участки и растрепавшиеся концы, из которых лезут нити. Помимо ремня стоит также осмотреть ролик натяжителя. Он должен находиться в параллельном состоянии относительно упорных пластин. Если он прилегает к ним, его следует заменить.

Несвоевременная замена ремня может привести к обрыву. Его обрыв не сравнится с обрывом зубчатого ремня ГРМ, однако это всё равно достаточно неприятное явление. Во-первых, в вашем автомобиле отключится кондиционер. И если без него вы ещё сможете добраться до сервиса, то без гидроусилителя руля сделать это будет гораздо сложнее. Впрочем, самой серьёзной опасностью является перегрев двигателя. Это связанно с тем, что без вращательного момента, водяная помпа перестаёт подавать охлаждающую жидкость в двигатель. Поэтому по дороге в сервис внимательно следите за датчиком температуры двигателя.

Расположение ремня в Опеле Астра h

Основная задача данной детали заключается в передаче крутящего момента на генератор, кондиционер, помпу и гидроусилитель руля. Делается это путём передачи крутящего момента с коленчатого автомобиля на шкивы этих устройств. В свою очередь шкивы устройств преобразовывают момент в необходимый тип движения или электроэнергию. Он расположен с левой (если встать перед капотом) стороны двигателя.

Подготовка к замене

Перед заменой приводного ремня на Опеле Астра h, следует извлечь ключи из зажигания и дать остыть автомобилю. Ни в коем случае не производите замену на горячем двигателе, иначе вы можете получить серьёзный ожог. Помимо этого на горячем или тёплом двигателе не выйдет выставить правильное натяжение. Это связано с тем, что при нагреве детали расширяются и смещаются. Даже если выставите правильное натяжение, как только двигатель остынет, ремень ослабнет. Непосредственно перед процедурой, необходимо отключить отрицательную клемму аккумулятора. Для замены вам потребуется торцовая головка на 19 и 14.

Процесс замены

Процедура замены на Опель Астра выглядит следующим образом:

• Ставим домкрат под двигатель.
• Выкручиваем крепёжные болты и снимаем переднее правое колесо.
• Снимаем правый брызговик двигателя. Для этого ключом на 14 выкручиваем крепления поддона моторного отсека и снимаем его. После чего выкручиваем три болта нижнего крепления брызговика, отщёлкиваем боковой фиксатор и снимаем брызговик.
• Снимаем воздухоочиститель. Для этого отсоединяем воздушный патрубок и выкручиваем крепёжные болты.
• Демонтируем крепление подушки двигателя.
• Ослабляем натяжение, вращая ролик натяжителя против часовой стрелки.
• Снимаем ремень навесных агрегатов.
• Надеваем новый ремень. После чего прокручиваем коленвал на три полных оборота, чтобы он занял правильное положение.
• Натягиваем ремень, вращая натяжитель по часовой стрелке.

На этом процедуру замены можно считать завершённой. Впрочем, перед обратной сборкой, стоит проверить натяжение. Считается, что ремень генератора натянут правильно, если посередине шкива генератора и коленчатого вала его нельзя перекрутить вокруг своей оси более чем на 90o. Степень прилагаемого усилия описать сложно, но с опытом это чувство приходит автоматически.

Отличия замены приводного ремня в других моделях Опель

Устройство привода навесных агрегатов является идентичным на всём семействе Опель Астра. Это касается моделей «F», «G», «H», «J» и «K». Более того, помимо мелких конструктивных отличий системы, замена приводного ремня в Опеле Зафира 1.8 по сути ничем не отличается от замены приводного ремня на Опеле Астра j.

• ТЕГИ
• Astra H
• Опель

Похожее

Рекомендуем

Как поменять приводной ремень на Opel Astra h? Снятие и установка многоручьевого ремня привода вспомогательных агрегатов Установка ремня генератора Опель Астра h.

1. Операции по снятию и установке многоручьевого приводного ремня в большинстве случаев одинаковы для всех двигателей, различия определяются только вариантами компоновки натяжных роликов и сопутствующими особенностями. Если процедура замены ремня не полностью описана в описаниях ниже, следует руководствоваться операциями для бензинового двигателя Z16XEP.

2. Многоручьевой ремень предназначен для привода вспомогательных агрегатов, таких как генератор, водяной насос и узел насоса кондиционера. В зависимости от модели двигателя и комплектации количество приводных узлов может быть разным, соответственно и длина ремней будет разной — будьте внимательны при покупке нового ремня для своего автомобиля. Перед снятием ремня рекомендуется зарисовать схему его натяжения.

3. Если ремень будет эксплуатироваться неоднократно, перед снятием его со шкивов нанесите на маркер маркер (в виде стрелки) для определения направления вращения поликлинового ремня при последующей установке.

Примечание: Ремень вращается по часовой стрелке, если смотреть на двигатель со стороны ременного привода.

Если установить бывший в употреблении ремень без соблюдения направления вращения, он подвергнется повышенному износу и быстро выйдет из строя.

Двигатель Z16XEP

Отвод

4. Снимите воздушный фильтр ().

5. Отметка для определения направления вращения ремня при установке.

6. С помощью ключа (см. сопроводительную иллюстрацию), поворачивая его в направлении, указанном стрелкой, нажмите на натяжной ролик и зафиксируйте его специальным стержнем, после чего снимите ремень.

Установка

7. Наденьте многоручьевой ремень на ведущие шкивы.

8. С помощью гаечного ключа слегка сожмите натяжной ролик в направлении стрелки и снимите стопорный штифт. Затем медленно поверните ключ по часовой стрелке — многоручьевой ремень натянется.

9. Установите воздушный фильтр.

Двигатель Z18XE

10. Прежде чем снимать воздушный фильтр (), снимите кожух двигателя ().

  11. Для ослабления многоручьевого ремня используется центральный болт натяжного ролика (см. рисунок), для чего при помощи обычного ключа (15 мм) отжать его в направлении стрелки.

Двигатели Z20LE (левый/правый/высокий)

12. Процедура ослабления поликлинового ремня показана на прилагаемой иллюстрации (клавиша должна быть нажата в направлении стрелки).

Двигатель Z22YH

13. Поликлиновый ремень на этих моделях снимается снизу; сначала снимите правый пыльник двигателя ().

14. Поверните натяжитель (см. рисунок) за болт в направлении стрелки и ослабьте многоручьевой ремень.

15. После установки поликлинового ремня проверьте положение рычага натяжителя (см. рисунок) — при натяжении ремня контрольная метка рычага должна находиться между метками крайнего положения рычага.

16. Установите на место пыльник и опустите автомобиль на колеса.

Двигатель Z14XEP

17. Особенностью данного двигателя является то, что для замены поликлинового ремня необходимо снять правую подушку двигателя, для чего сначала снять правый пыльник двигателя и установить специнструмент ().

18. После установки инструмента опустите автомобиль, откройте капот и снимите воздухоочиститель ().

19. Выверните болты крепления правой опоры (см. сопроводительную иллюстрацию) и демонтируйте ее.

20. С помощью специального инструмента КМ-6131 сожмите натяжной ролик в направлении, указанном длинной стрелкой (см. сопроводительную иллюстрацию), и зафиксируйте его в этом положении. Снимите поликлиновой ремень.

21. При необходимости замены/снятия натяжного ролика отсоедините кронштейн крепления правой опоры от блока цилиндров (см. рисунок), для чего отверните 3 болта крепления. Затем снова сжать натяжной ролик, вынуть стопорное устройство КМ-9.S5-2 и отпустите ролик. Выверните крепежные болты натяжного устройства (см. иллюстрацию 7.20) и снимите его с двигателя.

22. Установка всех снятых компонентов производится в порядке, обратном снятию.

Двигатель Z13DTH

23. Поликлиновый ремень на этих моделях снимается снизу. Сначала снимите правый чехол двигателя ().

24. Ослабьте многоручьевой ремень, повернув натяжитель специальным ключом (см. рис. 7.24а) в направлении стрелки, и зафиксируйте натяжитель в этом положении стопорным стержнем (см. рис. 7.24б).

Примечание: На СТО для этой цели используется прибор КМ-6130.

Снимите ремень.

Двигатель Z17DT

25. Ослабьте многоручьевой ремень, повернув натяжитель ключом на центральном болте натяжного ролика (см. рисунок) в направлении стрелки и зафиксируйте натяжитель в этом положении стопорной тягой , затем снимите ремень.

Двигатели Z19DT (H)

26. Сначала снимите защиту картера ().

27. Ослабьте многоручьевой ремень, повернув натяжитель специальным ключом (см. рис. 7.27а) в направлении стрелки, и зафиксируйте натяжитель в этом положении стопорной тягой (см. рис. 7.27б), затем снимите ремешок.

Opel Astra H, конечно, очень качественный автомобиль, но немецкие конструкторы не учли, что их детище можно использовать в российских условиях, где традиционно много грязи, пыли и всего остального . Естественно ремень генератора быстро выходит из строя и автовладелец вынужден его менять.

Многие автовладельцы меняют ремень генератора на Опель Астра в автосервисе. Там двигатель машины поднимают домкратом, проделывают всякие разные сложные действия, что, естественно, удорожает ремонт. На самом деле замену этого элемента можно сделать проще своими руками — достаточно четко следовать приведенной ниже инструкции:

Итак, задуманная процедура на Opel Astra H Economy TE37 выглядит следующим образом:

1. Изначально воздушный фильтр быстро разобрал — достаточно ослабить пару хомутов.
2. Найдите верхний болт опоры силового агрегата и снимите его полностью. Нижние лишь немного ослаблены.
3. Новый ремень с помощью обычного крепления заправляется под первую ногу.
4. Вынутый ранее болт возвращается на место (не закручивая его до конца). Удалил один из двух оставшихся. Процедура заправки ремня повторяется. То же самое проделывается с третьим столбом.
5. С помощью накидного ключа вытягивается ролик, что позволяет ослабить поврежденное изделие, а затем полностью снять его. Можно банально отрезать.
6. Для завершения процедуры замены ремня генератора нужно только надеть новый элемент на все шкивы, вытянуть натяжитель, поставить на рабочее место и отпустить — ремень на Opel Astra H натянется и полностью зафиксируется в положение для дальнейшей работы.

Все просто — на выполнение процедуры ушло пару десятков минут!

Каждый, у кого есть собственный автомобиль, рано или поздно может столкнуться с необходимостью замена ремня генератора . Для такой процедуры вы, конечно, можете обратиться в сервисный центр или ремонтную мастерскую, но также можете попробовать произвести замену самостоятельно, воспользовавшись нашей пошаговой инструкцией ниже.

Как заменить ремень генератора на Опель

Второй шаг . Теперь стоит полностью открутить верхний болт опоры, а затем немного (не до конца) открутить нижний. Далее — заправьте пояс под первую ногу опоры. При всем этом вы можете весьма успешно помочь себе монтировкой.

Шаг третий . Поверните верхний болт наполовину, затем полностью выкрутите нижний болт. С помощью того же крепления поднимите опору и просуньте под нее ремень.

Четвертый шаг . Проделайте аналогичную операцию с третьей ножкой опоры, после чего ремень окажется внутри.

Пятый шаг . Теперь нужно надеть ключ на болт натяжного ролика, после чего следует оттянуть болт натяжителя, чтобы ослабить и снять старый ремень. Итак, после того, как вы ослабили старый ремень, разрежьте его и выньте. После всего вышеперечисленного необходимо заправить новый ремень на шкивы, взять ролик шпонкой, надеть его и отпустить, ремень должен быть натянут.

Шестой шаг . Замените воздушный фильтр.

На этом все, замена ремня генератора   производства Opel. На выполнение всей операции у вас уйдет около получаса, при том, что все получится с первого раза и заминок не будет. При всем при этом вы сможете накопить несколько сотен рублей всего за эти тридцать минут, что, согласитесь, не так уж и плохо для любого кошелька.

Однако если посмотреть с другой стороны, то ремонт автомобиля Опель вообще достаточно сложная процедура, и если вы не уверены в своем мастерстве, то лучше доверить любой ремонт, в том числе и замену ремня генератора , до высококвалифицированных специалистов. При всем при этом, если обратиться к настоящим профессионалам, работа будет выполнена всего за несколько минут и не потребует от вас никаких физических усилий.

Многие автовладельцы пренебрегают состоянием узлов ГРМ, считая, что менять его не обязательно. Пока в один момент он не обрывается, похоронив водяной насос, кондиционер и гидроусилитель руля. В данной статье рассмотрим, как самостоятельно заменить приводной ремень на Опель Астра J.

Замена ремня ГРМ

Согласно регламенту ТО на опель астра h 1 6 замену приводного ремня необходимо проводить через каждые 30 тысяч часов работы. Срок службы этих деталей измеряется часами, а не километрами. Например, во время простоя в пробке. Однако на практике срок службы детали будет сильно зависеть от погодных условий, нагрузки на электроприборы и стиля вождения. Опытные автовладельцы советуют готовиться к замене через 15-20 тысяч часов или спустя два года.

Естественно не забываем про плановую диагностику натяжения ремня. Основным признаком неисправности является свист, связанный с проскальзыванием ремня. Однако свист может быть связан с попаданием жидкости на компоненты системы. Не бейте тревогу, если вы услышали свист, скажем, после дождя или въехали в лужу. Если свист появляется при нагрузке на электронные системы автомобиля, необходимо срочно проверить его состояние.

Небольшие горизонтальные трещины являются приемлемым дефектом из-за износа. При отсутствии ребер на поверхности и появлении длинных вертикальных трещин ремень подлежит срочной замене. К недопустимым дефектам относятся отполированные до блеска участки и растрепанные концы, из которых лезут нити. Помимо ремня, также стоит осмотреть ролик натяжителя. Он должен располагаться параллельно упорным пластинам. Если он примыкает к ним, его следует заменить.

Несвоевременная замена ремня может привести к его обрыву. Его обрыв не идет ни в какое сравнение с обрывом ремня ГРМ, но это все же довольно неприятное явление. Во-первых, в вашем автомобиле отключится кондиционер. И если без него еще можно добраться до сервиса, то без гидроусилителя сделать это будет гораздо сложнее. Однако наиболее серьезной опасностью является перегрев двигателя. Это связано с тем, что без крутящего момента водяной насос перестает подавать охлаждающую жидкость в двигатель. Поэтому по дороге в сервис внимательно следите за датчиком температуры двигателя.

Расположение ремня в Opel Astra h

Основная задача этой детали передача крутящего момента на генератор, кондиционер, помпу и гидроусилитель руля. Это делается путем передачи крутящего момента от провернутой машины на шкивы этих устройств. В свою очередь, шкивы устройств преобразуют момент в необходимый вид движения или электричество. Он расположен с левой (если стоять перед капотом) стороны двигателя.

Подготовка к замене

Перед заменой приводного ремня на Опель Астра h выньте ключи из замка зажигания и дайте автомобилю остыть. Никогда не производите замену на горячем двигателе, иначе вы можете получить серьезный ожог. Кроме того, на горячем или прогретом двигателе не получится выставить правильное натяжение. Это связано с тем, что при нагревании детали расширяются и двигаются. Даже если вы установите правильное натяжение, после остывания двигателя ремень ослабнет. Непосредственно перед процедурой необходимо отключить минусовую клемму аккумулятора. Для замены понадобится торцевая головка на 19и 14.

Процесс замены

Порядок замены Опель Астра следующий:

• Ставим домкрат под двигатель.
• Откручиваем крепежные болты и снимаем переднее правое колесо.
• Снимите правый брызговик двигателя. Для этого ключом на 14 откручиваем крепление поддона моторного отсека и снимаем его. Затем откручиваем три болта нижнего крепления брызговика, отщелкиваем боковой фиксатор и снимаем брызговик.
• Снимите воздушный фильтр. Для этого отсоединяем воздуховод и откручиваем болты крепления.
• Демонтируйте опору двигателя.
• Ослабьте натяжение, повернув ролик натяжителя против часовой стрелки.
• Снимите узлы с ременным креплением.
• Надеваем новый ремень. Затем проворачиваем коленвал на три полных оборота, чтобы он занял правильное положение.
• Натягиваем ремень, поворачивая натяжитель по часовой стрелке.

На этом процедуру замены можно считать завершенной. Однако перед обратной сборкой стоит проверить натяжение. Считается, что ремень генератора натянут правильно, если он не может быть перекручен вокруг своей оси более чем на 90o посередине шкива генератора и коленчатого вала. Степень усилия трудно описать, но с опытом это чувство приходит автоматически.

Отличия сменного приводного ремня в других моделях Opel

Узел привода навесного оборудования идентичен во всем семействе Opel Astra. Это относится к моделям «F», «G», «H», «J» и «K». При этом, кроме небольших конструктивных отличий системы, замена приводного ремня на Опель Зафира 1.8 по сути ничем не отличается от замены приводного ремня на Опель Астра j.

Генератор — основной электрический агрегат автомобиля, предназначенный для питания всего электрооборудования во время движения. Как и любой узел, элементы генератора могут изнашиваться. И в первую очередь речь идет о таком элементе, как ремень генератора автомобиля Opel Astra H.

[Скрыть]

Распространенные «болезни» генератора и методы их устранения

Начнем с самых частых неисправностей, характерных для генераторов автомобилей Opel Omega A, Astra G, Vectra B и многих других моделей:

1. Ремень проскальзывает во время движения. В первую очередь нужно убедиться, что подшипники целы, после чего можно тянуть ремешок.
2. Щетки прибора застряли — необходимо очистить щеткодержатель, а также щетки от пыли и грязи. После этого можно проверить усилие пружин щеток.
3. Перегорели контактные кольца — в этом случае их нужно почистить, а если есть необходимость — проткнуть.
4. Обрыв цепи возбуждения; единственный выход — разомкнуть цепь.
5. Достаточно распространенный Opel Vectra – заклинивание ротора на полюсах элемента статора. Необходимо провести диагностику состояния подшипников, а также места их крепления. При обнаружении дефектных элементов их необходимо заменить.
6. Плохой контакт или полное его отсутствие блока генератора с массой регулятора напряжения. Необходимо проверить целостность проводки, а также качество соединений контактов.
7. Если щетки изношены, их в любом случае придется заменить.
8. В случае если контактные кольца замаслены и загрязнены, их следует протереть тряпкой, смоченной керосином или бензином.
9. Вышел из строя регулятор напряжения — его следует проверить, и если он вышел из строя, то заменить его новым.
10. Еще одна распространенная проблема — обрыв или обрыв в обмотке. Необходимо полностью разобрать узел для диагностики обмотки статора на наличие коротких замыканий или обрывов. Если проблема в статоре или обмотке, то вышедшие из строя элементы подлежат замене.
11. Если элементы подшипника изношены или разрушены, эти компоненты необходимо заменить. А если проблема в износе посадочного места под подшипниковые устройства, то крышку механизма придется менять.
12. Одной из самых серьезных проблем является выход из строя шкива. Если вы заметили, что на шкиве стали стираться зубья, то шкив придется заменить полностью.
13. Износ ремня. Если ремень имеет следы износа, повреждения, расслоения, его необходимо заменить (автор видео о замене натяжного ролика устройства — канал zverdiman).

Наиболее частые неисправности — износ ремня и гул подшипников.

Инструкция по замене ремня генератора

Как происходит замена ремня генератора на Opel Astra A? Отремонтировать генератор в домашних условиях вполне реально, для этого понадобится стандартный инструмент и немного терпения. Процесс замены более подробно описан ниже.

Периодичность

Периодичность замены ремня четко прописана в сервисной книжке любого автомобиля. Если ваш Опель оснащен силовым агрегатом модели Z13DTH, Z17DTH, Z17D7L, то замену следует производить каждые 90 тыс. км пробега, но не реже одного раза в 6 лет. Если на Астре мотор Z19DT (L/H), то ремень нужно менять не реже, чем раз в 10 лет или через 120 тысяч километров пробега. Что касается двигателей Z19DTH/Z17DT (L/H), то и в этом случае замена проводится не реже одного раза в 10 лет или каждые 150 тысяч километров пробега.

Ступени

Итак, как все сделать самостоятельно:

1. В первую очередь необходимо демонтировать компонент воздушного фильтра.
2. Затем можно открутить верхний винт опоры силового агрегата, этот винт полностью откручен. Нижние винты следует немного ослабить, после чего саму планку нужно подвернуть под первую скобу, сняв ее со шкива. Если не получается сделать это руками, можно помочь ломом.
3. Далее нужно наполовину закрутить верхний винт, а затем полностью выкрутить нижний. При этом с помощью того же ломика можно поднять опору, а затем вставить лямку.
4. Те же действия проделываем с третьим опорным кронштейном, проделав это, планка окажется внутри.
5. После этих действий необходимо надеть гаечный ключ на винт натяжного ролика, а натяжной ролик оттянуть назад, это ослабит изношенный ремешок. Затем сам ремень можно снять, разрезать и снять, после чего на шкивы можно натянуть новый ремень. Сделав это, нужно взять ролик и надеть на него ремень. После отпускания ролика ремешок должен натянуться.
6. Дальнейшая сборка производится в обратном порядке.

Видео «Как поменять приводной ремень на Опель своими руками»

Более наглядная инструкция по замене приводного ремня на автомобиле Опель Астра представлена ​​в видео ниже (автор видео — канал Иг К).

ГРМ на опель астра ч какой. Видео по замене. Пошаговая инструкция

Главная / Советы

Двигатель Opel Astra H 1,6 литра Мощность 115 л.с. Довольно популярный силовой агрегат в нашей стране. Надежный атмосферный мотор разработан немецкими инженерами с учетом всех современных тенденций. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель Opel Astra h является развитием серии Ecotec. Данные бензиновые агрегаты Вы можете встретить не только на Opel, но и на других моделях глобального концерна GENERAL MOTORS.

Двигатель, соответствующий экологическим нормам Евро 4, имеет маркировку Z16XER, если это бунтующий мотор под Евро 5, то наименование A16XER. Хотя конструктивно это один и тот же мотор. А теперь поговорим о конструкции.

Устройство Opel Astra H 1.6

Основой конструкции двигателя является чугунный блок цилиндров. Цилиндры затачиваются прямо в блоке. 16-клапанный механизм обычно не вызывает проблем, поскольку не требует регулировки клапанов теплового зазора. Основа ремня ГРМ. А вот о ременном приводе мы поговорим чуть ниже. Главной особенностью мотора можно считать систему сдвига фаз на обеих распределительных линиях. Именно эта система доставляет немало хлопот. Особенно если лить некачественное масло. Ведь фазовые стационары работают исключительно за счет давления масла ориентируясь на различные датчики. Если из-под капота слышен странный тарахтящий звук (звук дизеля), то не спешите грешить на гидрокомпенсаторы, скорее всего это были актуаторы системы фазовращателя смены газов ЦВП.

Схематически работа системы фазового сдвига CVCP представлена ​​на следующем рисунке.

Прибор ГРМ Opel Astra H 1.6

Мотор Astra timeline A16XER на следующем фото.

Особенности Opel Astra H 1.6 (115 HP)

• Рабочий объем — 1598 CM3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Диаметр цилиндра — 79 мм
• — 9119. 819119 —
• .0120
• Деревянный приводной ремень
• Power L. S. (кВт) — 115 (85) при 6000 об. в мин.
• Крутящий момент — 155 Нм при 4000 об. в мин.
• Максимальная скорость — 191 км/ч
• Разгон до первой сотни — 11,7 секунд
• Тип топлива — бензин АИ-95
• Степень сжатия — 10,8
• Расход топлива в городе — 8,8 литров
• Расход топлива на ходу шоссе — 5,5 л
• Расход топлива в смешанном цикле — 6,8 л

При грамотном и своевременном обслуживании этот силовой агрегат может ездить довольно долго, в общем без проблем. Двигатель собран на заводе Opel в Венгрии в городе Зентхард (SZENTGOTTHARD). Двигатель A16XER/Z16XER можно встретить на Opel Astra, Mokka, Insignia и естественно на Chevrolet Cruze. (Правда там легко выдает 124 л.с.).

Газораспределительный механизм двигателей Z 16 XER, Z 18 XER, Z 20 LER и Z 20 LEH приводится в действие зубчатым резиноармированным ремнем, а двигатель Z 14 — цепью. Замена ремня привода газораспределительного механизма относится к регламентным работам по техническому обслуживанию и описана в данном подразделе. Цепь заменяется при текущем или капитальном ремонте двигателя при необходимости, поэтому работы по ее замене описаны в разделе . «Особенности конструкции и ремонта двигателя».

Согласно рекомендации завода производителя автомобиля Опель Астра, ремень газораспределительного механизма подлежит замене через 150 тыс. км пробега. Ремень привода газораспределительного механизма заменяется в том случае, если при осмотре вы обнаружите:

• следы масла на любой поверхности ремня;
• следы износа зубчатой ​​поверхности, трещины, порезы, складки и нарезы ткани из резины;
• трещины, складки, углубления или вздутия на наружной поверхности ремня;
• расщепление или связка на торцевых поверхностях ремня.

Предупреждение

Ремень со следами моторного масла На любой его поверхности необходимо заменить, так как масло быстро разрушает резину. Причину появления масла на ремне (обычно это нарушение герметичности сальников коленчатого и распределительного валов) необходимо устранить немедленно.

Примечание

Работы на смотровой канаве, эстакаде или, если возможно, на подъемнике.

Z 16 шт. Выполните следующие действия.

Вам потребуются: ключи TORX E14, E18, T50, ключ шестигранный «на 6», торцевая головка «на 11».

1. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов).

2. Для облегчения доступа снимите воздушный фильтр (см. Снятие и установка воздушного фильтра и воздуховода).

4. Снимите правый брызговик двигателя (см. Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя).

Установка поршня первого цилиндра в положение такта сжатия НМТ).

6. Отвернуть два болта крепления передней крышки газораспределительного механизма…

7. …и снимите крышку.

8. Если вы снимаете ремень для замены, отметьте маркером направление движения ремня при работающем двигателе, чтобы не менять это направление при обратном порядке.

Примечание

9. Снять болт крепления шкива коленчатого вала…

10. …и снимите шкив.

Полезный совет

Болт крепления шкива коленвала затягивается с очень большим моментом. Чтобы зафиксировать коленвал от проворачивания, включите V-образную передачу и нажмите на педаль тормоза (это должен сделать помощник).

11. Снимите крепежный болт натяжного ролика вспомогательных агрегатов ременного привода …

12. …и снимите ролик.

13. Отвернуть четыре болта крепления нижней крышки газораспределительного механизма…

14. …и снимите крышку.

15. Ослабьте затяжку болта крепления промежуточного ролика, но ни в коем случае его не проворачивайте.

16. Ослабить натяжение ремня привода газораспределительного механизма, для чего ключом А Повернуть ролик по часовой стрелке до упора, преодолевая сопротивление пружины ролика…

17. …А затем, удерживая натяжной ролик в этом положении, вывернуть болт крепления промежуточного ролика и снять его.

18. Снимите ремень со шкива коленчатого вала…

19. …и снимите ремень привода газораспределительного механизма.

Полезный совет

При каждой замене ремня привода газораспределительного механизма заменять…

… его стрейч…

… и промежуточные ролики, так как их ресурс уже снижен и при установке предыдущих роликов через сравнительно небольшой промежуток времени может потребоваться повторная сборка для их замены. Кроме того, существует опасность разрушения длительно отработанных катков, что приведет к аварийной поломке двигателя. Снятие промежуточного ролика описано выше в этом подразделе (см. стр. 15-17)…

… Чтобы снять натяжной ролик, выверните болт его крепления.

20. Установите ролики, если они были сняты, в порядке, обратном снятию.

21. Проверить совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение НМТ такта сжатия»).

22. Наденьте ремень на зубчатый шкив коленчатого вала. Заведите ветвь ведущего ремня для промежуточного ролика и, натянув ее, наденьте на шкивы распределительных валов. Заведите заднюю ветвь ремня за натяжитель, предварительно повернув его по часовой стрелке до упора (см. пункт 16).

Примечание

После прекращения воздействия на натяжной ролик, он примет положение, необходимое для нормального натяжения ремня, положение под воздействием.

23. Прикрутить к шейке коленчатого вала болт крепления шкива и провернуть коленчатый вал на два оборота к натяжному ролику, чтобы обеспечить номинальное натяжение ремня.

24. Проверить совпадение установочных меток коленвала и распределительных валов. Если отображается, повторите настройку ремня.

25. Установите все ранее снятые детали в последовательности, обратной снятию.

Для замены ремня привода двигателя Z 18 xer. Выполните следующие действия.

1. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов»).

2. Для облегчения доступа снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра и воздуховода»).

3. Снимите правое переднее колесо.

4. Снимите правый брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя»).

5. Установите поршень 1-го цилиндра в положение такта сжатия НМТ (см.).

6. Отверните три болта 2 (рис. 1) крепления передней крышки 1 привода газораспределительного механизма и снимите крышку.

Рис. 1. Снятие передней крышки двигателя привода двигателя Z 18 XER: 1 — передняя крышка газораспределительного механизма; 2 — болты крепления передней крышки.

7. Если вы снимаете ремень для замены, отметьте фломастером направление движения ремня при работающем двигателе, чтобы не изменить это направление при обратной установке.

Примечание

Зубья приводного ремня газораспределительного механизма разрабатываются под зубчатые шкивы коленчатого и распределительного валов односторонние. Изменение направления движения ремня приведет к его ускоренному износу из-за перебега.

8. Снимите натяжной ролик ремня привода вспомогательных агрегатов, отвернув болт А (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов», рис. 1) его крепления.

9. Выверните болт 3 (рис. 2) крепления шкива 4 коленчатого вала и снимите шкив.

Рис. 2. Снятие шкива коленчатого вала и нижней крышки газораспределительного механизма Z 18 XER:1 — нижняя крышка газораспределительного механизма; 2 — болт крепления нижней крышки; 3 — болт крепления шкива коленчатого вала; 4 — шкив коленчатого вала.

10. Отвернуть болт 2 крепления нижней крышки 1 газораспределительного механизма и снять крышку.

11. Отсоедините датчик фазы 2 от головки блока цилиндров (рис. 3), отвернув два болта его крепления.

Рис. 3. Снятие датчика фаз и правой опоры подвески двигателя Z 18 XER: 1 — Силовой агрегат правой опоры подвески; 2 — датчик фазы; 3 — болты крепления правой опоры подвески силового агрегата к двигателю; 4 — болты крепления правой опорной подвески силового агрегата к кузову.

12. Установите надежную опору для двигателя.

13. Снимите правую опору 1 (см. рис. 3) подвески силового агрегата, отвернув три болта 3 ее крепления к двигателю и три болта 4 крепления к кузову.

14. Ослабьте натяжение ремня газораспределительного механизма, для чего ослабьте затяжку болта 2 (рис. 4) крепления ролика натяжителя, и поверните роликовый ключ 3 против часовой стрелки до упора указателя 2 (рис. 5). установить в крайнее левое положение. Затяните болт крепления натяжного ролика.

Рис. 4. Ослабление натяжения приводного ремня привода двигателя Z 18 XER: 1 — натяжной ролик; 2 — болт крепления натяжного ролика; 3 — Шестигранный ключ.

Рис. 5. Указатель регулировки Натяжение Роликовый привод Механизм газораспределения Z 18 XER: Б. — положение указателя при установке нового ремня; А — положение указателя при установке ремня, используемого в эксплуатации; 1 — метка контроля натяжения при установке ремня, бывшего в эксплуатации; 2 — указатель узла регулировки; 3 — метка для контроля натяжения при установке нового ремня.

15. Снимите ремень со шкива коленчатого вала и снимите ремень привода газораспределительного механизма.

Полезный совет

При каждой замене ремня привода газораспределительного механизма автомобиля Опель Астра заменять его натяжной и промежуточный ролики, а также водяной насос (шкив водяного насоса выполняет функцию второго промежуточного ролика), так как их ресурс уже снижен и при установке предыдущих катков может потребоваться через относительно небольшой промежуток времени. Дистанционная разборка для их замены. Кроме того, велик риск разрушения длинномеров, что приведет к аварийной поломке двигателя.

16. Установите ролики и водяной насос, если они были сняты, чтобы снять их.

17. Проверить совпадение установочных меток коленвала и распределительных валов (см. особенности установки поршня первого цилиндра в положение такта сжатия).

18. Наденьте ремень на зубчатый шкив коленчатого вала. Заведите ветвь ведущего ремня для промежуточного ролика и, натянув ее, наденьте на шкивы распределительных валов. Натяните ветвь ведомого ремня и наденьте ее на зубчатый шкив водяного насоса, а затем заведите за натяжной ролик.

19. Ослабьте затяжку болта 2 (см. рис. 4) крепления натяжителя и поверните роликовый ключ 3 по часовой стрелке до тех пор, пока индикатор 2 (см. рис. 5) натяжителя не будет установлен напротив метки 1 («Б/у » — ремень, б/у в эксплуатации) или 3 («новый» — новый ремень). Затяните болт крепления натяжного ролика.

20. Вверните болт крепления шкива в хвостовик коленвала и проверните коленвал на два оборота, чтобы он занял нормальное положение на шкивах и роликах.

21. Проверить совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. Если отображается, повторите настройку ремня.

22. Ослабить затяжку болта 2 (см. рис. 4) крепления натяжного ролика и указать степень натяжения ремня (см. п. 19 данного подраздела).

23. Установите все ранее снятые детали в последовательности, обратной снятию.

Порядок действий при замене привода двигателя газораспределительного механизма двигателей Z 20 ler. и Z 20 лех. Принципиально не отличается от порядка действий при аналогичных работах на двигателе Z 18 XER, но имеет следующие отличия.

1. Натяжной ролик 1 (рис. 6) Ремень привода вспомогательных агрегатов крепится двумя болтами 2.

Рис.6. Снятие натяжного роликового ремня привод вспомогательных агрегатов двигателя Z 20 Ler и Z 20 Leh: 1 — натяжной ролик; 2 — Болты крепления натяжного ролика.

2. Шкив 2 (рис. 7) коленчатого вала крепится на четырех болтах 3. Для его снятия необходимо отвернуть эти болты ключом 1, удерживая коленвал от проворачивания торцевой головкой или ключом накидным 4

Рис. 7. Снятие шкива коленчатого вала Z 20 LER и Z 20 LEH: 1,4 — ключи; 2 — шкив коленчатого вала; 3 — болты крепления шкива коленчатого вала (четвертый болт не виден, так как закрыт шпонкой 4).

3. Для снятия нижней крышки 1 (рис. 8) привода газораспределительного механизма необходимо закрутить два болта 2 ее крепления.

Рис. 8. Снятие нижней крышки двигателя привода двигателей Z 20 LER и Z 20 LEH: 1 — нижняя крышка газораспределительного механизма; 2 — болты крепления нижней крышки газораспределительного механизма.

4. Указатель регулировочного узла натяжителя может быть в двух вариантах (рис. 9).

Рис. 9. Указатель регулировочного узла привода натяжного ролика газораспределительного механизма Z 20 LER и Z 20 LEH: А, б — варианты выполнения указателя регулировочного узла натяжителя; 1 – указатель узла регулировки натяжного ролика; 2 — теги.

Для варианта А (рис. 9) Для регулировки натяжения ремня натяжной ролик поворачивают по часовой стрелке до совпадения совмещения указателя с центром метки 2 (треугольный вырез у регулировочного устройства) при установке нового ремня или 4 мм осталось от этого положения при установке ремня, бывшего в эксплуатации. Для варианта B. Для регулировки натяжения ролика ремня поворачивайте по часовой стрелке до тех пор, пока указатель натяжного устройства не будет установлен напротив метки «Бывшее в употреблении» (ремень, бывший в эксплуатации) или «Новый» (новый ремень).

Наконец-то мой старый друг поменял свое ржавое ведро на нормальную машину И сразу приехал к нам на пост продажи. Итак, имеем Opel Astra H 1.6 Z16XER Замена ремня ГРМ, роликов, масла и фильтров.

Так как это Opel, то нам потребуются помимо обычных ключей головки Torx, но они уже давно есть в каждом наборе инструментов. Также сделаем фиксатором Изменения значений фаз газораспределения с болта на восемь и две шайбы, если кому-то этот способ покажется ненадежным, то можно купить хомуты в любом интернет-магазине всего за 950 руб. Сразу уведомим, что если автомобиль оснащен МКПП, то трудностей не возникнет, а если робот, то придется либо делать фиксатор коленвала, либо использовать пневморазбойник. Не меняйте насос, так как он приводится в действие генераторным ремнем. На замену ремня ГРМ ушло полтора часа с кружкой чая.

Собственно, сам пациент.

Под капотом двигатель 1,6 литра по имени Z16XER.

Для начала отсоедините воздушный фильтр с патрубками от дроссельной заслонки.

Снять переднее правое колесо, боковую пластиковую защиту и поддомкратить двигатель через планку. Снимаем ремень генератора, ключ на девятнадцать, за специальный выступ, проворачиваем натяжной ролик, тем самым ослабляя ремень. На фото он уже снят.

Снимите подушку двигателя.

Демонтируем опору.

Снимите верхнюю защитную крышку ремня ГРМ.

Снимите среднюю часть пластиковой защиты.

Выставляю верхнюю мертвую точку. Проворачиваем коленвал за болт, обязательно по часовой стрелке, до совпадения метки на шкиве коленвала и нижней защите. Не очень понятно, но найти их не составит труда.

Вверху на муфтах распредвалов метки тоже должны совпадать.

Откручиваем болт шкива коленвала. Если коробка передач ручная, то особых проблем с этой процедурой не будет. Подставляем упоры под колеса, включаем пятое, в тормозной диск Под суппорт вставляем специально обученную отвертку и легким движением руки откручиваем болт. Но если робот как в нашем случае, то нам помогает гаечный ключ, ну а если тока нет мастеров то шкив коленвала. В уголке сверлим два отверстия под восьмерку и вставляем туда два болта стягивая их гайками, эти болты в конце вставляем в отверстия в шкиве. Размеры вы получаете сами, интерпретируя расстояние между отверстиями. На фото защелка показана схематично, красный прямоугольник, отверстия можно использовать любые.

Снимите шкив и нижнюю защиту ремня ГРМ. Слева видим натяжной ролик, справа полив.

Проверить метки распределительных валов и, не сбиваются ли они с них. На звездах коленчатого вала метки в свою очередь тоже должны совпадать.

Устанавливаем наш русский замок на распредвалы и маркируем старый ремень на всякий случай.

Шестигранник Поверните РОЛИК ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ ТРАКТА против часовой стрелки, тем самым ослабив ремень, и снимите ремень и ролики.

Начать установку.

Ставим на место новые ролики, а натяжной ролик имеет выступ, на корпусе, который при установке должен попасть в канавку.

Вот в этой канавке.

Еще раз проверяем все метки и устанавливаем новый ремень ГРМ, сначала на звезду коленвала, обжигающий ролик, распредвалы и натягивая на него натяжной ролик. Не забывайте о направлении вращения, указанном на ремне. Снимите наш фиксатор.

Проверяем метки и устанавливая нижний защитный кожух и шкив коленвала проворачиваем двигатель на два оборота и снова проверяем все метки. Если все совпадает, устанавливаем все остальные детали в порядке снятия. В принципе ничего сложного тут нет, главное внимательность.

Видео Замена ремня ГРМ Opel Astra H Z16XER

На сегодня все, до новых встреч.

Удачи на дорогах. Не гвоздь и не стержень.

ГРМ — очень важный узел в каждом автомобиле, которому нужно уделить серьезное внимание. Здесь будет дана самая подробная инструкция по замене ремня ГРМ перенос на Opel Astra H 1.8. Вы узнаете, когда нужно менять ремень и какие дефекты будут свидетельствовать о необходимости его замены.

ГРМ в сборе обеспечивает подачу топлива и воздуха в цилиндры и способствует отводу отработавших газов. Происходит это в результате своевременного открытия и закрытия клапанной системы. Фазы газораспределения определяются распредвалами на распределительных валах. Распределительный вал соединен с коленчатым валом с помощью привода. Пока распредвал делает всего 1 оборот, коленвал уже успел проверить 2 раза. Получается, что за цикл происходит одно открытие клапана.

В качестве привода на разные автомобили Используются как цепные, так и ременные передачи. Опель Астра – это ремень, и его состояние напрямую влияет на работу всего механизма. Ременная передача представляет собой кольцо с зубьями на внутренней стороне. Когда им помогают, ремень сцепляется с шестерней. Кроме того, ремень является приводом масляного насоса. Таким образом, ременная передача получает двойную нагрузку, что способствует ее раннему износу. Поэтому обязательно следите за состоянием ремня, ведь если его спасти, то машина потеряет свою мощность. Но это еще ничего, но если ремень порвется, то будет эта проблема. Но если долго не интересоваться состоянием ременной передачи, то вполне может произойти поломка. В этом случае перестанет выполняться синхронизация движения вала, клапана ударят по поршням и в моторе начнется этот хаос.

Когда менять ремень ГРМ?

Производитель рекомендует замену ремня привода ГРМ через 150 000 км. Конечно, это Положение следует соблюдать, но все же может случиться так, что привод придет в негодность несколько раньше этого срока. Этому может способствовать множество факторов, среди которых использование консуматора в плохих погодных условиях. Если вы купили ремень на рынке, вам вполне могли подсунуть некачественный товар, а значит, такой ремень долго не прослужит. Повышенные нагрузки также сильно влияют на преждевременный износ ременной передачи. Если вы используете прицеп или любите объезжать горки, это обязательно приведет к более раннему износу ремня. А еще, если установить ремень с нарушениями, то он тоже быстро вытянется, а может и вовсе слетит.

Именно поэтому так важно своевременно проверять состояние этого консуматора. Делать это необходимо как минимум через 25 000 км. Просто откройте капот и спросите, в каком состоянии ременная передача и весь узел в сборе. Скорее всего, вы будете менять не только ремень, но и некоторые другие расходники. Обязательно поинтересуйтесь состоянием растягивающего ролика. Если есть люфты, это сигнал к замене. А про слои и сальники и говорить не приходится — менять придется. При оценке состояния узла следует обращать внимание на наличие масляных пятен на поверхности ремня. Если они есть, значит, герметичность нарушена, и железы начали течь. Если их не менять, масло будет капать на новый ремень. А так как от его удара резина разряжается, то ремень очень быстро выйдет из строя.

А вот какие визуальные дефекты можно обнаружить на ремне, кроме уже упомянутых масляных пятен:

• складки, трещины и другие следы износа;
• отрыв материала;
• износ зубьев;
• наличие отдельных торчащих нитей на концах изделия.

Замену ремня лучше производить на эстакаде при наличии всех специальных приспособлений. А вот какой набор инструментов вам для этого понадобится:

• торцевые ключи;
• голов;
• динамометрический ключ, набор отверток с разными наконечниками;
домкрат
• ;
• гороток;
• приспособление для фиксации валов.

И, конечно же, необходимо будет подготовить все расходники, которые вы собираетесь заменить. Покупать их лучше в проверенных торговых точках, ведь некачественный материал намного раньше выйдет из строя. Вы определенно не нужны для сохранения.

Замена ремня

1. Сначала обесточить автомобиль, сняв минусовую клемму.
2. Откручиваем воздуховод, датчик расхода воздуха и сам фильтр.
3. Снимите правое колесо и поставьте автомобиль на опору.
4. Поверните крепления и снимите посыпку вправо.
5. Демонтируем защиту мотора, подставив деревянную основу под силовой агрегат.
6. Теперь снимите опору двигателя, расположенную справа.

7. Снимите ремень вспомогательных устройств, предварительно демонтировав его натяжитель.
8. Демонтируем верхний кожух механизма газораспределения.
9. Теперь нам нужно закрепить маховик, чтобы он не прокручивался и открутить болт крепления. Он может выйти не сразу. В этом случае нажмите на тормоз на пятой передаче. Нажать на тормоз можно попросить помощника.
10. После этого снимаем шкив коленвала, а болт вкручиваем на свое место.
11. Отшлифуйте коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить двигатель в положение VTM. Перед этим поставить метки на распредвалы. Они должны совпадать с метками на коленчатом валу.

12. Теперь заблокируйте звездочки распределительных валов с помощью специального фиксатора.
13. Снимите ремень ГРМ вместе с натяжителем и роликами.
14. Установить новые детали на место старых.

15. Еще раз проверьте теги.
16. Натяжение нового ремня. Начинаем делать с шестерни коленвала, потом начинаем за помпу и натяжной ролик. Затем ставим на впускной и выпускной распредвалы.

17. Проверьте натяжение ремня. Он не должен сильно расплавляться, если на него надавить.
18. Поворачиваем натяжитель так, чтобы метка, расположенная на нем, совпала с меткой на кронштейне.
19 Закрутите болт натяжного ролика.

20. Прокручиваем коленвал вправо на 2 оборота и проверяем метки.
21. Делаем разблокировку распредвалов.
22. Запустите двигатель и проверьте его работу.

Видео

Для исправной эксплуатации автомобиля необходимо следить за его техническим состоянием, регулярно проводить регламентированные операции. Замена ремня ГРМ является одной из таких операций. В статье описано, когда нужно менять, дана подробная инструкция по замене и приложено соответствующее видео.

[Скрыть]

В каких случаях без замены не обойтись?

Газораспределительный механизм является одним из важнейших узлов автомобиля. Благодаря ему осуществляется подача топливно-воздушной смеси и воздуха в цилиндры и вывод отработавших газов. Эта операция осуществляется своевременным открытием и закрытием клапанов. Обеспечивает работу распределительного вала ГРМ. На валу имеются кулачки, благодаря которым определяются фазы газораспределения, то есть открытие и закрытие клапанов. Для каждого двигателя свой порядок расположения цилиндров.

Распределительный вал работает через привод, соединяющий его с коленчатым валом. Коленчатый вал делает два оборота, а распределительный вал за это время делает только один полный оборот. Таким образом, за один цикл клапан открывается только один раз. В приводе на Опель Астра используется ремень. Он обеспечивает синхронную работу валов, поэтому от его состояния зависит качественная работа газораспределительного механизма.

Ремень ГРМ Опель Астра представляет собой замкнутое резиновое кольцо, на внутренней стороне которого есть зубья, необходимые для лучшего сцепления с шестернями валов. Помимо синхронизации валов, для масляного насоса и насоса, следовательно, возникает двойная нагрузка. Это приводит к повышенному износу изделия и сокращению срока службы. Поэтому важно следить за его состоянием. Со временем ременная передача может ослабнуть, что приводит к снижению мощности автомобиля.

Если вовремя не заменить, это может привести к обрыву ремня. При обрыве ремня трансмиссии происходит встреча клапанов с поршнями, в результате клапана гнутся, а поршни повреждаются, поверхность цилиндра часто царапается. Все это приводит к дорогостоящему ремонту или замене двигателя.

Замена ремня по инструкции по эксплуатации Опель Астра производится через 150 тысяч километров пробега, но есть факторы, влияющие на срок службы ремня:

• качество установленного продукта;
• манера вождения;
• условия эксплуатации автомобиля, при постоянных нагрузках ремень перематывается быстрее;
• качество установки планки: при неправильной установке износ увеличивается из-за трения.

Поэтому периодически необходимо производить визуальный осмотр состояния ременной передачи и производить замену при обнаружении следующих дефектов:

При обнаружении следов масла на поверхности необходимо устранить причину их появления. Масляные пятна сокращают срок службы резинотехнических изделий. Обычно причиной возникновения масляных пятен является износ валов валов. Перед заменой ремня их необходимо поменять.

Вместе с ремнем необходимо менять натяжитель и ролики, а также водяной насос при обнаружении люфта или дефектов поверхности.

Инструкция по замене

Замену ременной передачи удобнее производить на специальном приспособлении: эстакаде, подъемнике или смотровой канаве. Также можно использовать домкрат. Процедура выполняется на холодном двигателе.

Набор необходимых инструментов

Для процедуры замены необходимо подготовить следующие инструменты:

• набор концевых ключей;
• набор головок;
• шестигранник;
• Динамометрический ключ;
• гороток или удлинитель; 9домкрат 0120
• ;
фиксатор
• для валов;
• отвертки: крестообразная и плоская;.

Кроме того, необходимо приобрести все необходимые расходные материалы. Лучше приобретать оригиналы, это снизит вероятность покупки подделки. Если помпа меняется, то нужно приобрести охлаждающую жидкость, так как старую нужно будет слить.

Сменные расходные материалы

Не экономьте на расходных материалах. Некачественные детали быстрее и могут привести к неприятным неожиданностям в дороге.

Этапы

Замена ремня ГРМ на Опель Астра состоит из последовательности следующих действий:

1. Перед работой необходимо обесточить автомобиль. Для этого снимается минусовая клемма с аккумулятора.
2. Для обеспечения доступа к приводу необходимо снять корпус воздушного фильтра. Перед этим нужно снять датчик расхода воздуха и отсоединить воздуховод.
3. Далее необходимо демонтировать правое переднее колесо и поставить его на опору.
4. После разборки колеса снимается правый брызговик двигателя. Для этого откручиваются болты крепления.
5. Далее следует снять защиту силового агрегата и приподнять двигатель с помощью домкрата, подкладывая деревянные слои, чтобы не повредить картер.
6. Затем демонтируйте кронштейн и правую опору двигателя.
7. Маркер или мел, необходимые для отметки направления вращения ремня привода навесного оборудования. Затем с помощью накидного ключа нажмите на натяжитель против часовой стрелки, чтобы ослабить ремень.
8. Демонтируем ременную передачу вспомогательных агрегатов. Для удобства следует также снять натяжитель с генератором.
9. Далее, отвернув болты крепления и отсоединив датчик коленвала, если он предусмотрен конструкцией.
10. Затем демонтируйте верхнюю защитную крышку газораспределительного механизма.
11. Специальным устройством необходимо зафиксировать маховик от проворачивания и отвернуть болт крепления. Если болт сразу не сорвется, можно поставить машину на пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если помощника нет, между педалью и сиденьем водителя можно вставить школьную доску или трубу.
12. Закрутив болт крепления, нужно снять шкив коленвала и защитный кожух под ним. Болт временно прикручен на прежнее место.
13. Далее, вращая коленчатый вал движением по часовой стрелке, нужно установить двигатель в ВМТ. Для этого необходимо правильно выставить установочные метки на распредвалах. Они должны смотреть друг на друга. Кроме того, метка на коленчатом валу должна совпадать.
14. Затем с помощью фиксатора нужно заблокировать шестерни распределительных валов.
15. На следующем этапе необходимо ослабить болт натяжителя. Для этого в специальное отверстие нужно вставить шестигранник и, повернув его, сдвинуть натяжной ролик.
16. Теперь можно снять ремень ГРМ.
17. Далее демонтируем натяжитель и ролики. Заменяем старые детали на новые и устанавливаем их на штатное место.
18. Перед установкой нового ремня проверьте все установочные этикетки.
19. Натяжение ременной передачи следует начинать со звездочки коленчатого вала. Затем, двигаясь против часовой стрелки, запустите насос и натяжной ролик. Затем нужно надеть ветку сначала на выпускной распредвал, а затем на впускной, расположенный слева.
    

    Если при растяжении шестерня прыгает на один зуб, нужно вернуть ее на нее.

20. После установки проверьте натяжение между соседними шестернями. При нажатии ремень не должен сильно застегиваться.
21. Ослабив натяжной ролик, нужно повернуть его так, чтобы совпали указатель на натяжителе и метка на его кронштейне.
22. Затем нужно затянуть болт крепления натяжителя. Благодаря пружине натяжитель займет положение, необходимое для нормального натяжения ремня.
23. После замены ремня нужно провернуть коленвал на два полных оборота и еще раз проверить все установочные метки. Если они не совпадают, следует повторить установку ремешка.
24. Теперь можно разблокировать распредвалы.
25. Далее необходимо установить все детали в обратном порядке.
26. При установке ремня привода вспомогательных агрегатов необходимо проверить его натяжение.
27. После окончательной сборки необходимо запустить двигатель и проверить его. Если слышны посторонние шумы, необходимо их устранить.

Заменить ремень ГРМ на Опель Астра можно на специализированном автосервисе, но процедуру вполне может выполнить совсем начинающий автолюбитель. Главное иметь представление об устройстве двигателя опель астра и опыт выполнения ремонтных работ. При этом будут сэкономлены деньги и время автомобилиста.

Видео «Замена ремня ГРМ на Опель Астра»

В этом видео рассказано как заменить ремень газораспределительного механизма на Опель Астра.

Замена вспомогательного ремня | Haynes Publishing

Вы здесь

Главная

Как работает приводной ремень двигателя

На обычном двигателе вспомогательный приводной ремень приводит в действие генератор, насос гидроусилителя руля, насос охлаждающей жидкости и компрессор кондиционера. В некоторых двигателях для привода этих вспомогательных элементов используется более одного ремня.

Иногда его называют поликлиновым ремнем из-за того, что он извивается вокруг ряда шкивов. Вспомогательный ремень приводится в действие шкивом коленчатого вала; важно, чтобы ремень был правильно натянут, если он должен работать правильно.

В зависимости от того, какой ремень необходимо заменить, и модели вашего автомобиля, эта задача может потребовать определенного опыта. Вам понадобится динамометрический ключ, а также основные инструменты.

Когда менять приводной ремень

«Приводные ремни рассчитаны на срок от 40 000 до 100 000 миль»

Ремень привода вспомогательных агрегатов следует регулярно проверять. В противном случае вы, скорее всего, останетесь на обочине дороги. Приводные ремни изготовлены из каучука и рассчитаны на срок службы от 40 000 до 100 000 миль (см. график обслуживания вашего автомобиля).

Ремень(и) следует осматривать каждый раз при обслуживании автомобиля. Нередки случаи, когда поликлиновой ремень имеет небольшие трещины на краях ребер ремня, и если они не являются обширными или очень глубокими, замена ремня не является обязательной. Однако, если два или более ребра отсутствуют более чем на полдюйма или имеются трещины, идущие параллельно V-образным участкам ремня, его необходимо заменить.

Все автомобили немного отличаются друг от друга, поэтому, если пришло время заменить приводной ремень, воспользуйтесь нашим контрольным списком «Прежде чем начать» и найдите свой автомобиль для получения конкретных инструкций.

Предупреждение

Нередко на поликлиновом ремне появляются небольшие трещины на краях ребер ремня.

Как заменить приводной ремень

Вот пример того, как это делается

Для встроенных видео Vimeo требуется Javascript. Если вы отключили javascript в своем браузере, попробуйте включить его и перезагрузить страницу. (Вы все еще можете использовать описанную ниже процедуру без видео, если предпочитаете не разрешать Javascript. )

Очень краткое описание задачи:

1. Вам может понадобиться снять колесо и подкрылок, чтобы получить доступ к ремню вместе с подщитком.
2. Если в вашем автомобиле есть натяжитель, поверните его, чтобы ослабить натяжение ремня
3. Снимите ремень и найдите новый на шкивах. Набор натяжения
4. Заменить подкрылок и защиту днища.

Найдите полное пошаговое задание для вашей модели внизу этой страницы.

Почему необходимо менять приводной ремень

Исправный приводной ремень необходим. Он приводит в действие генератор, а на некоторых двигателях — насос охлаждающей жидкости, насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера. Если ремень выйдет из строя, вскоре выйдет из строя электросистема, а вместе с ней и система охлаждения, гидроусилителя руля и кондиционера.

Когда приводной ремень выходит из строя, он, как правило, сразу же рвется или порвется, и вы сразу поймете, что с двигателем что-то не так. Иногда ремень рвется продольно и остается на шкивах. Вы можете не осознавать, что ремень выходит из строя, но как только вы это сделаете, важно остановить двигатель и заменить ремень.

Прежде чем начать

Инструменты, которые вам понадобятся

Для этой работы требуются только основные инструменты, хотя вам может потребоваться поднять автомобиль, чтобы снять защиту днища.

• Домкрат (при необходимости). Не аварийный домкрат вашего автомобиля
• Осевые стойки
• Набор трещоток и головок
• Отвертка с плоским лезвием/крестовая/звездообразная отвертка
• Динамометрический ключ
• Перемычка

 

Детали, которые могут вам понадобиться

• Приводной ремень — Купить качественный ремень
• Натяжитель — Обрыв ремня иногда может повредить натяжитель. Некоторые производители рекомендуют менять натяжитель одновременно с ремнем.

Сколько стоит замена приводного ремня?

Клиновой ремень	10–50 фунтов стерлингов
Натяжитель	50–100 фунтов стерлингов
Экономия на плате за гараж	100–200 фунтов стерлингов

 

Найдите свой автомобиль

Каждая машина уникальна, поэтому, прежде чем просматривать полную инструкцию, найдите свою…

Тип

Мотоциклы

Прочее

Год Год20222021202020120172016201520142013201220112010200200720062005200420032002200120001991997199619951994199319

119

19871986198519841983198219811980197

19771976197519741973197219711970196196719661965196419631962196119601951957195619551954195319521951195019419471946

Make Марка

Модель Модель

Беспроблемная замена ремня генератора Vauxhall Corsa

Позвоните нам

Получите мгновенное предложение и сэкономьте до 30%

или позвоните нам по телефону

0330 808 9527

Просто забронируйте номер онлайн, а мы позаботимся об остальном онлайн

Справедливая цена

Мы договариваемся с автосервисами о конкурентоспособных ставках, чтобы предложить лучшие цены, в среднем на 30% дешевле, чем у основных дилеров.

Проверенные автосервисы

Мы лично отбираем и проверяем только лучшие местные автосервисы, на которые распространяется 12-месячная гарантия на детали и работы.

Самовывоз из вашей двери

Наши полностью застрахованные Fixter Heroes предлагают бесконтактную службу вывоза и доставки в удобное для вас время.

Советники на вашей стороне

Наши штатные специалисты следят за тем, чтобы все полученные вами предложения были актуальными и справедливыми по цене, поэтому никаких неприятных сюрпризов!

Сколько стоит замена ремня генератора на Vauxhall Corsa?

Сколько стоит замена ремня генератора на Vauxhall Corsa?

Типичная стоимость замены ремня генератора в Великобритании составляет от 57 до 113 фунтов стерлингов. Средняя стоимость обычно составляет около 85 фунтов стерлингов, включая запчасти и работу. В зависимости от вашего двигателя Vauxhall Corsa и места вашего проживания цена может быть выше или ниже. Узнайте точную стоимость вашего автомобиля.

Price estimates last updated 4 months ago

£ £

Car make and model	Average dealer price	Price estimate	Average savings
Vauxhall Corsa-C	£ 107	£ 77 — £ 103	£ 18
Vauxhall Adam Rocks	£ 99	£ 70 — £ 85	£ 22	£ 70 — £ 85	£ 22	.1034
Vauxhall Astra -J	£ 87	£ 66 — £ 81	£ 14
Vauxhall Movano -B
Vauxhall Movano -B
Vauxhall Movano -B
£. £18
Vauxhall Zafira-C Tourer	£87	£66 — £81	£14
Vauxhall Vivaro-A	£87	£66 — £ 81	14 фунтов стерлингов
Vauxhall Tigra -B	£ 99	£ 70 — £ 85	£ 22
vauxhall Viva 449
Vauxhall Viva		£
£
£
	.
Vauxhall Corsa-C	£107	£77 — £103	£18
Vauxhall Astra	£70	£57 — £70	£7
Vauxhall Insignia-A	£99	£70 — £85	£22
Vauxhall Corsa-C	£107	£77 — £103	£18
Vauxhall Adam Rocks	£ 99	£ 70 — £ 85	£ 22
vauxhallallara -J1142
vauxAllall 14
Vauxhall Movano-B	£121	£93 — £113	£18
Vauxhall Zafira-C Tourer	£87	£66 — £81	£14

Наш экспертный взгляд на замену ремня генератора Vauxhall Corsa

Наш экспертный взгляд на замену ремня генератора Vauxhall Corsa

Что делает ремень генератора?

Работа ремня генератора на передача мощности от коленчатого вала двигателя к различным другим компонентам; к ним относятся генератор переменного тока (конечно), кондиционер и усилитель руля.

Каковы симптомы неисправности ремня генератора?

Ниже приведены три основных симптома, которые могут указывать на необходимость замены ремня генератора:

• Скрипящий звук из-под капота при запуске двигателя или пронзительный писк при работающем двигателе.
• Если ваш автомобиль регулярно глохнет или двигатель отказывается заводиться, это может быть связано с проскальзыванием или обрывом ремня генератора.
• Если вы чувствуете, что рулевое управление вашего автомобиля тяжелее, чем обычно, это может быть связано с недостатком мощности, передаваемой в систему рулевого управления с усилителем, а также с неправильным функционированием ремня генератора.

Что происходит при замене ремня генератора?

Наши сертифицированные механики:

• Осмотрят ремень генератора на наличие признаков износа, разрывов и трещин.
• Проверьте шкивы и натяжитель ремня генератора.
• При необходимости замените ремень.
• Проверьте соответствующие детали и сообщите, если требуется какой-либо другой ремонт.

Показать больше симптомовПоказать больше симптомов

Сколько стоит починить мою машину?

Сэкономьте до 30% на замене ремня генератора Vauxhall Corsa. См. нашу таблицу выше, чтобы просмотреть наши честные, авансовые цены.

Узнать больше

Даниэль, из Лондона

Эй, Fixter, как долго должен работать ремень генератора?

Штатный механик Nav, Fixter

Сбор и доставка — куда угодно

Что делает ремень генератора?

Ремень генератора предназначен для передачи мощности от коленчатого вала двигателя к различным другим компонентам; к ним относятся генератор переменного тока (конечно), кондиционер и усилитель руля.

Каковы симптомы неисправности ремня генератора?

Ниже приведены три основных симптома, которые могут указывать на необходимость замены ремня генератора:

• Скрипящий звук из-под капота при запуске двигателя или пронзительный писк при работающем двигателе.
• Если ваш автомобиль регулярно глохнет или двигатель отказывается заводиться, это может быть связано с проскальзыванием или обрывом ремня генератора.
• Если вы чувствуете, что рулевое управление вашего автомобиля тяжелее, чем обычно, это может быть связано с недостатком мощности, передаваемой в систему рулевого управления с усилителем, а также с неправильным функционированием ремня генератора.

Что происходит при замене ремня генератора?

Наши сертифицированные механики:

• Осмотрят ремень генератора на наличие признаков износа, разрывов и трещин.
• Проверьте шкивы и натяжитель ремня генератора.
• При необходимости замените ремень.
• Проверьте соответствующие детали и сообщите, если требуется какой-либо другой ремонт.

Показать больше симптомовПоказать больше симптомов

Сколько стоит починить мою машину?

Сэкономьте до 30% на замене ремня генератора Vauxhall Corsa. См. нашу таблицу выше, чтобы просмотреть наши честные, авансовые цены.

Узнать больше

Даниэль, из Лондона

Эй, Fixter, как долго должен служить ремень генератора?

Штатный механик Nav, Fixter

Сбор и доставка — куда угодно

Наши проверенные и сертифицированные мастерские

Вот что говорят наши клиенты…

• Lorna Apted

  из Манчестера

  Забрали вовремя, высадили раньше, так как я сказал, что буду на месте весь день. Пришел забирать очень приятный молодой человек, был очень разговорчив и вежлив. Работа выполнена как положено, сервисная книжка с датой и печатью. Полный рабочий лист был предоставлен мне при возврате моей машины. Это было также полностью убрано на …

• Эбби Оуэн

  от Cheadle

  Фантастическое обслуживание!! Скептически относился к передаче ключей, но Карл был очень профессионален и весь день держал меня в курсе. Мне не нравится ходить в гараж, так как я чувствую, что они пользуются этим, потому что я молодая женщина. 19 фунтов стерлинговна ТО и ничего делать не пришлось. Обязательно воспользуюсь этим сервисом каждый раз!

• Лиз Алдерсон

  из Лидса

  Отличный сервис, вежливый и старательный персонал. Они сделали то, что обещали, и даже немного больше. Я буду использовать их в следующем году. молодец Fixter у тебя есть мой голос

• Марк Нотт

  из Прентона

  Он вовремя подвернулся, забрал мою машину и вовремя вернул ее с мотом. Что еще я могу попросить. Отличный сервис.

• Джон Оллереншоу

  из Дукинфилда

  Отличный сервис и очень приятно.

• Carl forber

  из Прентона

  очень хороший сервис еще раз спасибо

Закажите следующую замену ремня генератора Vauxhall Corsa менее чем за 5 минут.

Закажите следующую замену ремня генератора Vauxhall Corsa менее чем за 5 минут.

Шаг 1 Выберите Сервисы
Ваше автомобиль нуждается в

Шаг 2 Расписание Ваша
Коллекция и доставка

Шаг 3 Книга с уверенностью
и оплата сегодня

03

или позвоните нам по телефону

0330 808 9527

Замена ремня генератора находится в надежных руках наших лучших механиков

Мы лично выбираем каждый местный автосервис на основе наших уникальных 25-балльных критериев, которые включают квалификацию персонала, оборудование Стандарты и рейтинги клиентов.

Квалифицированные механики с опытом работы более 10 лет 👨‍🔧

Ваш автомобиль в надежных руках экспертов Великобритании.

Только запчасти производителя ⚙️

Идентичны деталям вашего производителя, но намного дешевле!

Штатные специалисты лично одобряют все работы 🔍

Каждая услуга, выполняемая нашими партнерами, проходит полную проверку.

12-месячная гарантия на детали и работу 🛠

Любая дополнительная работа будет выполнена бесплатно.

Замена ремня генератора находится в надежных руках наших лучших механиков

Мы лично выбираем каждый местный сервисный центр на основе наших уникальных 25-балльных критериев, которые включают квалификацию персонала, стандарты оборудования и рейтинги клиентов.

Квалифицированные механики с опытом работы более 10 лет 👨‍🔧

Ваш автомобиль в надежных руках экспертов Великобритании.

Только запчасти производителя ⚙️

Идентичны деталям вашего производителя, но намного дешевле!

Штатные специалисты лично одобряют все работы 🔍

Каждая услуга, выполняемая нашими партнерами, проходит полную проверку.

12-месячная гарантия на запчасти и работу 🛠

Любые дополнительные работы будут выполнены бесплатно.

Хотите узнать больше о замене ремня генератора Vauxhall Corsa?

Хотите узнать больше о замене ремня генератора Vauxhall Corsa?

Мы работаем со всеми марками и моделями — в любой точке Великобритании

Мы работаем со всеми марками и моделями — в любой точке Великобритании

Популярные места

Vauxhall Garages в Лондоне

Vauxhall Garages в Бирмингеме

Vauxhall Garages в Манчестере

3 Vauxhall Garages в Лидсе

Vauxhall Garages в Ливерпуле

Vauxhall Garages в Эдинбурге

Vauxhall Garages in Brighton

Vauxhall Garages in Swansea

Vauxhall Garages in Portsmouth

Vauxhall Garages in Southampton

Vauxhall Garages in Cambridge

View all locations

Popular services

Vauxhall Corsa MOT

Vauxhall Corsa car service

Замена передних тормозных колодок Vauxhall Corsa

Замена тормозных колодок Vauxhall Corsa

Замена задних тормозных колодок Vauxhall Corsa

Vauxhall Corsa замена передних тормозных дисков и колодок

Vauxhall Corsa замена тормозных дисков и колодок

Vauxhall Corsa замена задних тормозных дисков и колодок

Vauxhall Corsa замена ремня ГРМ

Vauxhall Corsa диагностика автомобиля

комплект сцепления Vauxhall Corsa

Замена и установка автомобильного аккумулятора Vauxhall Corsa

Замена кондиционера Vauxhall Corsa

Замена водяного насоса Vauxhall Corsa

Vauxhall Corsa front wheel alignment

Vauxhall Corsa starter motor replacement

Vauxhall Corsa EGR valve replacement

Vauxhall Corsa MOT and service bundle

View all services

Find your car model

Vauxhall Adam

Vauxhall Adam Rocks

Vauxhall Admiral-A

Vauxhall Admiral-B

Vauxhall Agila

Vauxhall Agila-B

Vauxhall Ampera

Vauxhall Ampera-e

Vauxhall Antara

Vauxhall Arena

Vauxhall Ascona-A

Vauxhall Ascona-B

Vauxhall Ascona-C

Vauxhall Astra

Vauxhall Astra-F

Vauxhall Astra-F Classic

Vauxhall Astra-G

Vauxhall Astra-G Classic II

Vauxhall Astra-H

Vauxhall Astra-H Classic III

Vauxhall Astra-J

Vauxhall Astra-K

Vauxhall Astramax

Vauxhall Belmont

0003

Vauxhall Blitz

Vauxhall Brava

Vauxhall Cabrio

Vauxhall Calibra

Vauxhall Carlton

Vauxhall Cascada

Vauxhall Cavalier

Vauxhall Chevette

Vauxhall Combo-B

Vauxhall Combo-C

Vauxhall Combo-D

Vauxhall Commodore-A

Vauxhall Commodore-B

Vauxhall Commodore-C

Vauxhall Corsa

Vauxhall Cresta

Vauxhall Crossland X

Vauxhall Diplomat-A

Vauxhall Diplomat-B

Vauxhall Firenza

Vauxhall Frontera-A

Vauxhall Frontera-B

Vauxhall Grandland X

Vauxhall GT

Vauxhall GT 1900

Vauxhall GTC

Vauxhall Insignia -A

Vauxhall Insignia-A Country Tourer

Vauxhall Insignia-B

Vauxhall Insignia-B Country Tourer

Vauxhall Kadett-B

Vauxhall Kadett-C

Vauxhall Kadett Combo

Vauxhall Kadett-D

Vauxhall Kadett-E

Vauxhall Kapitan-A

Vauxhall Kapitan-B

Vauxhall Karl

Vauxhall Karl Rocks

Vauxhall Magnum

Vauxhall Manta-A

Vauxhall Manta-B

Vauxhall Meriva-A

Vauxhall Meriva-B

Vauxhall Midi

Vauxhall Mokka

Vauxhall Mokka X

Vauxhall Monterey

9000za 9000za0003

Vauxhall Movano-A

Vauxhall Movano-B

Vauxhall Nova

Vauxhall Olympia

Vauxhall Omega-A

Vauxhall Omega-B

Vauxhall Rallye

Vauxhall Rascal

Vauxhall Rekord-C

Vauxhall Rekord -D

Vauxhall Rekord-E

Vauxhall Royale

Vauxhall Senator-A

Vauxhall Senator-B

Vauxhall Signum

Vauxhall Sintra

9 Tigra-A Vauxhall0003

Vauxhall Tigra-B

Vauxhall Vectra-A

Vauxhall Vectra-B

Vauxhall Vectra-C

Vauxhall Velox

vauxhall Victor

Vauxhall Viscall

Vauxhall Victor

VaulaLShall Vivalhall Vivhall 9000-Vailhalh-Vailhhall VICLALHALL. -B

Vauxhall Viva Rocks

Vauxhall VX

Vauxhall VX220

Vauxhall VX220 Speedster

Vauxhall VXR8

Vauxhall Zafira-A

3

3

Vauxhall Zafira-A0003

Vauxhall Zafira-C Tourer

Vauxhall Zafira Family

Нужна помощь, чтобы понять

Что нужно вашему автомобилю?

Нужна помощь, чтобы понять

что нужно вашему автомобилю?

Мы здесь, чтобы помочь

Наши штатные специалисты знают автомобили, наши гаражи и наших водителей наизнанку, поэтому могут помочь с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть.

Позвоните нам    | 0330 808 9527

Мы доступны с понедельника по пятницу с 8:30 до 17:30

Как заменить ремень ГРМ на Vauxhall/Opel Astra H 2.0 Turbo

Таблица интервалов замены

• Vauxhall рекомендует:
• 2004МГ – замена каждые 60 000 км или 6 лет (также необходимо заменить натяжной и направляющий ролики).
• 2005МГ→ – замена каждые 80 000 миль или 8 лет (также необходимо заменить натяжной и направляющий ролики).
• Необходимо всегда учитывать предыдущее использование и историю обслуживания автомобиля.

Проверка двигателя на наличие повреждений

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Этот двигатель был определен как двигатель с ПОМЕХАМИ, в котором НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНА возможность повреждения клапан-поршень в случае отказа ремня ГРМ. Перед снятием головки блока цилиндров необходимо проверить компрессию во всех цилиндрах.

Время ремонта – часы

Снятие и установка

1,30

Специальные инструменты

• Инструмент для фиксации звездочки распределительного вала – Kent Moore No.KM-853.
• Инструмент для центровки двигателя – Kent Moore No.KM-6173.
• Инструмент для поддержки двигателя – Kent Moore No.KM-6001-A.

Особые меры предосторожности

• Отсоедините провод заземления аккумуляторной батареи.
• НЕ проворачивайте коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
• Снимите свечи зажигания, чтобы облегчить проворачивание двигателя.
• Проверните двигатель в нормальном направлении вращения (если не указано иное).
• НЕ проворачивайте двигатель через распределительный вал или другие звездочки.
• Соблюдайте все моменты затяжки.

Как заменить ремень ГРМ на Vauxhall/Opel Astra H 2.0 Turbo

Снятие

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: В некоторых двигателях требуется модификация шкива натяжителя/ведущего шкива из-за возможного выхода из строя. Обратитесь к дилеру.

1. Удалить:
   • Корпус воздушного фильтра.
   • Верхняя крышка ремня ГРМ [1] .
2. Отметьте направление вращения на ремне привода вспомогательных агрегатов мелом.
3. Поверните натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов, чтобы ослабить натяжение ремня. Используйте накидной ключ.
4. Удалить:
   • Ремень привода вспомогательных агрегатов.
   • Натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов.
5. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля.
6. Удалить:
   • Правое переднее колесо.
   • Правая внутренняя панель крыла.
7. Поддержка двигателя. № инструмента KM-6001-A/KM-6173.
8. Удалить:
   • Правая опора двигателя [2] .
   • Болты шкива коленчатого вала [3] .
   • Шкив коленчатого вала [4] .
   • Нижняя крышка ремня ГРМ [5] .
   • Датчик положения распределительного вала (CMP) (если установлен).
9. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ на цилиндре №1. Убедитесь, что установочные метки коленчатого вала совмещены [6] .
10. Установочные метки на звездочках распределительных валов должны быть совмещены с метками на крышке головки блока цилиндров [7] .
11. Блокировка звездочек распределительных валов. Используйте инструмент № KM-853 [8] .
12. Ослабить болт натяжителя [9] .
13. Поверните натяжитель по часовой стрелке, пока указатель не упрется в левый упор. Используйте шестигранный ключ [10] .
    • Тип 1 – [11] .
    • Тип 2 – [12] .
14. Слегка затяните болт натяжителя [9] .
15. Снимите ремень ГРМ.

    ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте направление вращения на ремне мелом, если ремень будет использоваться повторно.

Установка

1. Убедитесь, что метка на водяном насосе совмещена с меткой на блоке цилиндров [13] .
2. Убедитесь, что установочные метки совмещены [6] и [7] .
3. Установите ремень ГРМ против часовой стрелки, начиная со звездочки коленчатого вала. Убедитесь, что ремень натянут между звездочками.
4. Ослабить болт натяжителя [9] .
5. Поверните натяжитель против часовой стрелки, пока указатель не упрется в правое положение. Используйте шестигранный ключ [10] .
   • Тип 1 – [14] .
   • Тип 2 – [15] .
6. Слегка затяните болт натяжителя [9] .
7. Снимите фиксирующий инструмент со звездочек распределительных валов [8] .
8. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Убедитесь, что установочные метки совмещены [6] и [7].
9. Блокировка звездочек распределительных валов. Используйте инструмент № KM-853 [8] .
10. Ослабить болт натяжителя [9] .
11. Поворачивайте натяжитель по часовой стрелке, пока указатель не выровняется следующим образом:
    • Тип 1:
    • Новый ремень – V-образный паз в кронштейне [16] .
    • Ремень бывший в употреблении – левый край V-образного паза [17] .
    • Тип 2:
    • Новый ремень – метка «NEW» в кронштейне [18] .
    • Ремень б/у – отметка «ИСПОЛЬЗУЕТСЯ» в скобке [19] .
12. Слегка затяните болт натяжителя [9] .

    No related posts.