Ваз 2107 неисправности генератора: Неисправности генератора ВАЗ 2107

Содержание

Неисправности генератора ВАЗ 2107

Неисправности генератора ВАЗ 2107 могут быть вызваны различными причинами
Генератор автомобиля представляет собой устройство, которое обеспечивает преобразование механической энергии в электрическую.

Генератор ВАЗ 2107, расположенный на двигателе с правой стороны, а именно его работа, зависят от движения клиновидного ремня.

Генератор ВАЗ 2107 обеспечивает подзарядку аккумулятора электроэнергией путем преобразования ее из механической энергии, полученной от оборотов коленчатого вала двигателя. Также генератор автомобиля своей работой питает бортовую сеть. Наличие 6-ти диодов, составляющих выпрямительный блок, обеспечивает преобразование переменного тока в постоянный. А функция поддержания напряжения на необходимом уровне лежит на регуляторе, который находится отдельно от генератора ВАЗ 2107. При запуске двигателя автомобиля контрольная лампочка зарядки аккумулятора гаснет. В случае если это не происходит, необходимо проверить напряжение электропроводки авто.

Если в результате проверки окажется, что напряжение ниже нормы, то необходимо определить причину, путем проверки натяжения ремня генератора автомобиля, посмотреть состояние подшипника, аккумуляторной батареи, определить исправность либо неисправность реле-регулятора. Если ни одна из причин не нашла своего подтверждения, рекомендуется обратиться за помощью к автоэлектрику. Например в наш сервис – СтартСервис.

Нахождение стрелки вольтметра в начале шкалы (в красной зоне) свидетельствует о наличии какой-либо неисправности генератора ВАЗ 2107, среди которых может быть замыкание или обрыв деталей.

Неисправности генератора ВАЗ 2107 и способы их устранения

  • Обмотки возбуждения генератора (устраняется путем замены ротора).
  • В дополнительных либо в одном или нескольких диодах выпрямительного блока – нужно заменить либо поврежденные диоды, либо выпрямительный блок целиком.
  • В обмотке статора – устраняется путем замены статора генератора.
  • Обрыв в цепи питания обмотки возбуждения – нужно восстановить соединение.
  • Замыкание между винтом крепления щеткодержателя и шиной щетки – производится замена пластмассового основания щеткодержателя.

Также не стоит забывать о возможных: – проскальзывании ремня привода генератора – нужно отрегулировать натяжение ремня; – повреждении регулятора напряжения – необходимо произвести замену самого регулятора; – износе или зависании щеток генератора либо окислении колец контакта – устраняется путем замены щеткодержателя вместе со щетками и протиранием кольца бензином. Автолюбители отмечают, что, вообще, генератор автомобиля ВАЗ 2107 неприхотлив в обслуживании, и для поддержания его в исправном состоянии достаточно лишь предупреждать попадание грязи и воды на него, а также периодически контролировать натяжение ремня и смазку подшипника.







Проверка генератора ваз 2107

просмотров 17 876 Google+

Как проверить генератор.

Проверка генератора ваз 2107 производится, не снимая с автомобиля. Для этого потребуется вольтметр или мультиметр и контрольная лампа. Проверка генератора ваз 2107 заключается в замере напряжения выдаваемого им под нагрузкой и без включения потребителей. При подозрении на неисправность генератора необходимо в первую очередь проверить натяжение ремня привода генератора. Если натяжка ремня нормальная, то проверяем напряжение на клеммах аккумуляторной батарее. Значение напряжения при средних оборотах коленчатого вала и включенном дальнем свете фар, должно быть в пределах 14,5 – 13,5В.

Перезаряд аккумулятора.

Перезаряд характеризуется повышенным напряжением на клеммах аккумуляторной батареи, то есть напряжение выше 14,5 В. Причина связана с регулятором напряжения. Чаще всего его неисправность, но возможен плохой контакт в его соединениях. Стоимость регулятора как правило не большая и в этом случае его проще сменить. Перед заменой зачистите место прилегания минусового вывода регулятора к корпусу генератора.

Отсутствие заряда или плохой заряд.

Если значение меньше минимально допустимого, то проверьте напряжение без нагрузки. Так же необходимо замерить напряжение между выводом 30 генератора и его корпусом.
Если при проверке генератора ваз 2107 значение напряжения, при включении дальнего света фар, на клеммах аккумуляторной батареи ниже 13,5.В, а при выключенном свете напряжение медленно  растёт до значения до 13 – 13,4В. Причину в этом случае надо искать в плохом контакте от вывода 30 генератора до аккумуляторной батареи, плохом контакте минусовой клеммы и корпуса двигателя.

Для проверки надёжности соединения в клемме 30 генератора необходимо замерить напряжение  между клеммой и корпусом генератора. Если напряжение значительно выше значения на клеммах аккумуляторной батареи, то следует открутить гайку крепления провода и зачистить места соединения и протянуть гайку самого вывода находящуюся между проводом и генератором. Плохой контакт в этом месте будет так же сопровождаться сильным нагревом контактного болта.
Если напряжение на выводе больше 13,5.В, то произведите замер между плюсовой клеммой генератора и корпусом генератора. При значении равном значению напряжения между выводом 30 генератора и его корпусом, устраните нарушение контакта между минусовой клеммой генератора и корпусом двигателя. Если же значение меньше, то проверьте значение напряжения в контактных соединениях цепи от генератора до аккумуляторной батареи. Если значение напряжения на клеммах аккумуляторной батареи и выводе  30 генератора одинаковые, то неисправен сам генератор. Самой распространённой неисправностью в этом случае служит пробой одного диода выпрямительного моста.

Неисправность регулятора напряжения.

Если при проверке генератора ваз 2107 напряжение на клеммах аккумуляторной батареи при включенном и выключенном дальнем свете одинаково. При этом значение напряжения между клеммой 30 и корпусом генератора не отличается от значения напряжения на клеммах аккумулятора. Это возможно при неисправности регулятора напряжения генератора или отсутствии напряжения для первоначального возбуждения, неисправность самого генератора.

Для начала необходимо проверить наличие напряжения на возбуждение генератора. Это лучше сделать при помощи контрольной лампы, соединив один её конец с корпусом, а второй с проводом подходящим к щёткам генератора или выводу 61 генератора, если генератор имеет встроенный регулятор напряжения. Если питание на проводе отсутствует, то  необходимо проверить целостность проводов, предохранителя и исправность регулятора напряжения на автомобилях с выносным регулятором.

Встроенные регуляторы напряжения необходимо проверить при наличии питания, на проводе, подключённом к ним или клемме 61 генератора. Как это сделать описано в статье «Проверка регулятора напряжения» и останавливаться на этом вопросе тут не имеет смысла. Если питание на возбуждение подходит и регулятор, и щёточный узел исправны, то неисправность надо искать в генераторе.

Пробуксовка приводного ремня.

Рассмотрим ещё один вариант событий выявленных при  проверке генератора ваз 2107. После пуска двигателя, без включения нагрузки значение напряжения меньше нормы, но через некоторое время нормализуется. При включении нагрузки резко падает. Так же падение может быть в результате резкого увеличения оборотов двигателя с последующей нормализацией при работе на постоянных оборотах. Это свидетельствует о проскальзывании приводного ремня генератора, которое может быть вызвано его ослаблением или износом, как самого ремня, так и шкивов. Износ в этом случае легко определить по наличию блеска дна шкива. Ремень в этом случае необходимо обязательно заменить, натягивать в этом случае бесполезно. Причём излишне натянутый ремень может быть причиной разрушения подшипников генератора. При установке нового ремня необходимо обратить внимание на величину его погружения в ручей шкива. Если ремень провалился полностью, то шкив необходимо так же заменить.

Ну, наконец, и последнее когда напряжение на клеммах аккумуляторной батареи при проверке генератора ваз 2107 выше 14,5В. это свидетельствует о неисправности регулятора напряжения или плохом контакте в минусовом выводе его с корпусом генератора при встроенном расположении регулятора или кузовом автомобиля при выносном расположении.

admin 10/09/2014«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Как отремонтировать неисправный генератор Ваз-2107

С помощью прошлой статьи мы убедились, что генератор неисправен. Все, приступаем к ремонту.
Заменить регулятор напряжения можно не снимая генератор с автомобиля. У Ваз-2107, как и у других автомобилей «Жигули» и «Лада» классической заднеприводной компоновки, генератор «прячется» под термостатом. Снимать и устанавливать регулятор напряжения не очень удобно. Приходится действовать «на ощупь» или применять зеркало.
Снимаем с машины аккумуляторную батарею.
Отсоединяем штекер от клеммы регулятора напряжения.
Отворачиваем два винта крепления регулятора и снимаем его с генератора.

Проверяем дополнительные диоды не снимая генератор

Если у вашей «семерки» наблюдался перезаряд, регулятор напряжения точно выведен из строя. Из своего опыта скажу, что регулятор может «пробить» из-за неисправных дополнительных диодов блока выпрямителей. Поэтому лучше их проверить. Для этого потребуется простейший мультиметр с функцией проверки диодов. Перед проверкой нужно отсоединить от генератора второй провод со штекерным разъемом. Он идет к контрольной лампе и будет мешать проверке. Включаем мультиметр в режим проверки диодов. Красный щуп соединяем с проводом снятым с регулятора напряжения. Черный провод соединяем с «массой» и смотрим на показания прибора.  Должно быть примерно как на фото. Затем меняем щупы мультиметра местами и снова смотрим на показания. Прибор должен показать “1”.

Проверка диодов дополнительного выпрямителя

То есть, в одном направлении ток идет, а в другом нет. Если ток идет в обоих направлениях (мультиметр показывает цифры больше единицы), то один или несколько диодов пробиты.
Мультиметр показал «пробитый» диод? Такой генератор придется снять, блок выпрямителей (диодный мост)– заменить.
Если все в порядке- ставим новый регулятор напряжения, подсоединяем штекер и проверяем работу генератора.

Снимаем генератор с автомобиля

Как его снять? Вся проблема в том, что генератор на Ваз-2107 легче всего снимать снизу. Как минимум, нужно поддомкратить правое переднее колесо. А лучше, если есть яма или подъемник. Получив доступ снизу, снимаем защиту поддона картера и брызговик.

Снимаем защиту поддона и двигателя

Еще раз напоминаю- аккумуляторную батарею отсоединяем и снимаем.
Сверху, ключом на «17» отворачиваем гайку натяжителя.

Отворачиваем гайку натяжителя

Спускаемся под машину.
Ключом на «10» отворачиваем гайку клеммы «+» и снимаем с нее провода.
Отсоединяем штекер от клеммы «61».
Ключом на «19» отворачиваем гайку крепления генератора, но не до конца, а оставив на самом краю.
Повернув генератор к блоку двигателя, снимаем приводной ремень.
Легкими ударами молотка по гайке сдвигаем болт крепления генератора с места. Отворачиваем гайку и вынимаем болт, придерживая генератор рукой.
Снимаем генератор.
Если болты и гайки приржавели и не хотят отворачиваться, брызгаем на резьбу проникающую жидкость, например WD-40.
Снятый генератор нужно очистить от пыли и грязи. Если есть возможность воспользуйтесь компрессором и продуйте все полости сжатым воздухом.

Разбираем генератор Ваз-2107

В первую очередь снимаем регулятор напряжения. Отвернув два винта крепления вынимаем его из корпуса. Осматриваем щетки, нажав на них пальцем проверяем состояние пружин. Двигаться они должны легко и без заеданий. Исправные щетки должны выступать из корпуса не менее чем на 6 мм. Если вы уже сняли генератор, то предыдущая проверка показала исправность регулятора напряжения. Поэтому продув регулятор воздухом и очистив мягкой щеткой, убираем его в сторону.

Регулятор напряжения в сборе со щетками. Щетки исправны

Осматриваем контактные кольца ротора генератора. На них не должно быть глубоких задиров, трещин и других повреждений. Допускается износ в виде канавки не более 0,5-1,5 мм. Некоторые руководства рекомендуют проточить кольца на токарном станке. По мне, этого лучше не делать. Кольца тонкие, и такой ремонт может их окончательно «прикончить».

Проверяем детали генератора

Проверяем обмотку возбуждения «на обрыв». Включаем мультиметр в режим проверки сопротивления с пределом 200 Ом и прижимаем щупы к кольцам. Прибор покажет сопротивление- это хорошо. Если на шкале «1»- это обрыв. Точное сопротивление обмотки около 3 Ом. У вас при измерении получилось другое число? Не страшно- китайские приборчики далеки от идеала точности.
Проверяем состояние подшипников. Крутаните ротор за шкив. Ротор должен вращаться легко, без громких шумов и заеданий. Покачайте вал за шкив вверх-вниз. Если ощущается большой люфт- придется менять оба подшипника. Передний подшипник менять не так-то просто.
Совет в тему:
Разбирая генератор время от времени задавайте себе вопросы «осилю ли я эту работу?» и «во сколько мне это обойдется?» Если выпрямительный блок и задний подшипник заменить не сложно, то поломка ротора- это уже серьезно. Лучше купить новый или исправный б.у. генератор. Бывало у меня такое, что стоимость замененных деталей и работы превышала стоимость нового генератора! Вам оно надо?
Пусть ротор и подшипники у нас в порядке. Сделав вывод что у нас «полетел» блок выпрямителей, начинаем разбирать генератор. Отворачиваем четыре болта, стягивающих крышки и статор.
Затем аккуратными ударами молотком через деревянную проставку или деревянным молотком отделяем заднюю крышку со статором от передней крышки. Важно! Нельзя заднюю крышку отделять от статора. Оторвете провода!
Ротор с передней крышкой выходят из статора и задней крышки обычно легко. Внимательно осматриваем детали, очищаем их сжатым воздухом и мягкой щеткой. Состояние переднего подшипника проверяем покачиванием крышки. Допустим лишь небольшой люфт. Ротор не должен иметь задиров и царапин на наружной поверхности. Если они есть- сильно изношены подшипники или их гнезда в крышках. С таким генератором возиться не стоит!
А вот если передняя часть генератора в порядке, откладываем ее в сторону и приступаем к проверке обмоток статора.

Проверка обмоток статора

С внутренней стороны отворачиваем тонким торцовым ключом на «8» три гайки, крепящие выводы статора и аккуратненько его снимаем.
Очищаем обмотки статора и смотрим на состояние. Редко, но попадаются сгоревшие обмотки. Выглядят они так- черный цвет изоляции или полное ее отсутствие. Нету на проводах эмали, сгорела вся. Видна красноватая медная проволока. Такую обмотку нужно заменить. И опять вспоминаем про вопрос- сколько это будет стоить? Иногда нужную обмотку можно найти у друзей или соседей.
Если обмотка цела, смотрим на пайку наконечников выводов. Лопнувшую пайку нужно по новой пропаять.

Замена блока выпрямителей

Мы уже все разобрали. Осталось отвернуть гайку с плюсовой клеммы, минусовой вывод и вытащить нерабочий блок выпрямителей. Часто неисправность, а вернее, ее последствия видно невооруженным взглядом. Оплавленные и обгоревшие клеммы, лопнувший диод и т.д. Вот здесь, на фото, один диод вообще рассыпался.

У одного из диодов полностью отгорел вывод

Пытаться отремонтировать блок выпрямителей не стоит. Проще купить новый (например здесь). Если хотите поставить б/у, знайте что его нужно брать или с точно рабочего генератора, или тщательно проверить мультиметром. Эту запчасть называют «подкова», «диодный мост», а может и еще как-то. Отправляясь за запчастью, возьмите с собой сгоревший блок. Так вы не ошибетесь с выбором. А то, иногда, попадаются выпрямительные блоки у которых не совпадают отверстия, посадочные размеры, выводы.

Собираем все обратно

Купив нужную запчасть, начинаем всё собирать в обратном порядке. Перед установкой ротора хорошо бы добавить смазку в задний подшипник. Для этого осторожно поддеваем тонкой отверткой его уплотнитель и снимаем. Добавляем немного Литола (можно ШРУС-4) и ставим уплотнитель на место. Слишком много смазки пихать не нужно- вытечет.
Некоторые источники рекомендуют смазывать места контакта выводов какой-нибудь смазкой. Я не рекомендую этого делать. Смазка соберет пыль и грязь, из-за этого ухудшиться охлаждение. Но если решили мазать, то только после сборки и затяжки клеммы. Чтобы смазка не попала между контактирующими поверхностями.
Соединяя половинки генератора не допускайте перекоса. Гайки затягиваем поочередно, равномерно со всех сторон. Можно подбить крышку несильными ударами деревянного молотка. После затяжки гаек ротор должен вращаться легко и без заеданий.
Все прошло удачно, генератор собран и установлен на место. Все провода подключены правильно. Осталось поставить на место АКБ и завести двигатель. Смотрим на вольтметр- теперь зарядка в норме!

Неисправности генератора. Определение и устранение неисправностей своими силами в автомобиле

Неисправности генератора

Генератор не дает зарядного тока при работе двигателя. На щитке приборов горит красная контрольная лампа (светодиод), или амперметр показывает разрядку или стрелка вольтметра отклоняется от зеленой зоны шкалы

Недостаточное натяжение ремня привода генератора. Изношен ремень или шкив генератора. На автомобилях с большим пробегом даже новый ремень чуть касается боковых стенок шкива, а опираясь на дно его ручья, проскальзывает. Проверить натяжение ремня привода генератора, руководствуясь инструкцией по эксплуатации.

Приводной шкив генератора с изношенными боковыми стенками заменить новым.

Неисправность в соединении щеток с контактными кольцами. Снять корпус щеткодержателя: с встроенным регулятором напряжения (ВАЗ-05, -07, -08, -09, -10), без встроенного регулятора напряжения (ВАЗ-01, -06; ГАЗ-24, -10, -31029, «Газель»).

Проверить щеткодержатель и щетки. Щетки должны свободно перемещаться в щеткодержателях. Контактные кольца протереть тканью, смоченной бензином, или зачистить шлифовальной шкуркой, надетой на деревянную палочку. Высота выступающих из щеткодержателя щеток должна быть не менее 5–8 мм в зависимости от типа генератора.

В классических «Жигулях» ранних выпусков с генератором Г-221 реле контрольной лампы заряда PC–702 не размыкает цепь питания контрольной лампы заряда вследствие неисправности либо генератора либо самого реле. Проверить работу генератора и реле, которые могут быть неисправны.

Включить фары с габаритными огнями автомобиля. Заметить, насколько ярко они светят, и запустить двигатель. Генератор работает исправно, если огни засветились чуть ярче. Реле, установленное в отсеке двигателя на верхней части брызговика правого колеса, заменить, если не удается его отремонтировать.

Отказ генератора вызван более сложными причинами: поврежден регулятор напряжения, неисправен выпрямительный блок диодов генератора, обрыв или замыкание витков обмотки статора.

Если поврежденный регулятор напряжения расположен отдельно от генератора, заменить его запасным.

Разобрать генератор, выпрямительный блок очистить от пыли. Контрольной лампой при питании ее от аккумулятора проверить диоды (рис. 26). При изменении полярности (перестановке наконечников лампы на выводах «+» и «—») лампа в одном случае горит, а в другом не горит. Если лампа горит в обоих случаях, то налицо пробой (короткое замыкание) диода. Если лампа в обоих случаях не горит – очевиден обрыв в диодах. Диод или секцию с поврежденными диодами заменить.

Рис. 26. Схема проверки выпрямительного блока генератора.

Выводы обмотки статора отсоединить от зажимов диодов. Отсутствие обрыва проверить контрольной лампой при питании ее от аккумулятора. Поочередно подключить концы вывода лампы к концам обмотки статора (рис. 27). При обрыве цепи лампа не горит. Чтобы обнаружить замыкание в витках обмотки статора, один щуп лампы поочередно подсоединять к концам обмоток статора, а другим касаться сердечника. При коротком замыкании лампа горит.

Рис. 27. Схема проверки статора генератора.

На автомобилях ВАЗ-2101, -2106 при включенном зажигании контрольная лампа заряда не горит. На других автомобилях на щитке приборов не функционируют (показывают «неисправность») светодиод, амперметр, вольтметр

Отказ в блоке предохранителей. Перегорание предохранителя (если он присутствует в цепи) или окисление контактов его крепления. Неисправны контрольная лампа заряда или другие приборы, показывающие «неисправность». Слабый контакт с «массой». Неплотное соединение цепи электропроводки. Загрязнены щетки или контактные кольца. Неисправен регулятор напряжения. Дефект в обмотке ротора. Проверить предохранители № 5 (ВАЗ-2108, -2109). Предохранитель может перегореть, контакты, между которыми он установлен, окислиться. Если нет запасной вставки, то к торцевым контактам вставки припаять медный проводок диаметром 0,25 мм.

Проверить исправность самой контрольной лампы заряда и цепи питания приборов, расположенных на щитке.

Укрепить контакт корпуса регулятора напряжения с «массой». Пошевелив рукой, проверить штекеры, которые могут быть окислены, и восстановить нарушенную проводимость тока в них.

Если на автомобиле все еще используется электромеханический регулятор напряжения, то этот довольно капризный регулятор лучше заменить современным электронным.

Если есть подозрение, что в цепи питания обмотки возбуждения ротора генератора произошел обрыв, то следует проверить сопротивление между двумя контактными кольцами, которое должно составлять (4,3±0,2) Ом (рис. 28). Если сопротивление намного больше, в обмотке возбуждения есть обрыв. Если меньше – в обмотке возбуждения произошло замыкание. И в том и в другом случае ремонтировать ротор или заменить его.

Рис. 28. Проверка ротора генератора.

Возможные неисправности генератора, их причины и методы устранения

Причина неисправности

Метод устранения

Стрелка вольтметра находится в красной зоне в начале шкалы

1. Проскальзывание ремня привода генератора

1. Отрегулируйте натяжение ремня

2. Обрыв в цепи питания обмотки возбуждения

2. Восстановите соединения

3. Поврежден регулятор напряжения генератора

3. Замените регулятор

4. Износ или зависание щеток генератора; окисление контактных колец

4. Замените щеткодержатель со щетками; протрите кольца тряпкой, смоченной в бензине

5. Обрыв или короткое замыкание на массу обмотки возбуждения генератора

5. Замените ротор

6. Короткое замыкание или обрыв в одном или нескольких диодах

выпрямительного блока

6. Замените выпрямительный блок генератора

7. Обрыв или межвитковое замыкание в обмотке статора

7. Замените статор генератора

8*. Обрыв в цепи подачи напряжения от вывода «30» к штекеру «15» генератора

8. Восстановите соединения, проверьте предохранитель «10»

9*. Замыкание между винтом крепления щеткодержателя и шиной щетки,

присоединяемой к выводу «В» регулятора

9. Устраните замыкание или замените пластмассовое основание щеткодержателя

10**.Обрыв или короткое замыкание в дополнительных диодах выпрямительного

блока

10. Замените поврежденные диоды или выпрямительный блок

Контрольная лампа не горит. Стрелка вольтметра находится в красной зоне в начале шкалы**

1. Перегорела контрольная лампа

1. Замените лампу

2. Обрыв в цепи между выводом «30» и штекером «61» генератора

2. Восстановите соединения, проверьте предохранитель «I0»

3. Нет контакта между выводами «В» и «Ш» регулятора напряжения и выводами

щеток (у генераторов выпуска до 1996 г.)

3. Зачистите выводы «В» и «Ш» регулятора напряжения и выводы щеток, подогните

выводы регулятора

4. Отсоединился провод от вывода «В» щеткодержателя

4. Присоедините провод

Стрелка вольтметра находится в красной зоне в конце шкалы

1. Поврежден регулятор напряжения (короткое замыкание между выводом «Ш» и

массой)

1. Замените регулятор напряжения

2*. Замыкание между винтом крепления щеткодержателя и шиной щетки,

присоединяемой к выводу «Ш» регулятора

2. Устраните замыкание или замените пластмассовое основание щеткодержателя

Повышенная шумность генератора

1. Ослабла гайка шкива генератора

1. Подтяните гайку

2. Повреждены подшипники генератора

2. Замените подшипники

3. Межвитковое замыкание (вой генератора)

3. Замените статор

4. Скрип щеток

4. Протрите щетки и контактные кольца хлопчатобумажной салфеткой, смоченной в бензине

Генератор ВАЗ 2107 не дает зарядку, что делать?

Автор Сергей На чтение 3 мин Опубликовано

Современный автомобиль оснащен большим количеством электро-оборудования разного назначения которое питается от бортовой сети. Когда двигатель работает в автомобиле ВАЗ 2107 напряжение выдается генератором переменного тока. Генератор выдает напряжение при работающем двигателе, в действие его приводит шкив, при помощи клинового ремня. В период эксплуатации появляется естественный износ деталей, вследствие может понадобится ремонт агрегата.

Автомобили ВАЗ 2107 выпускаются с генератором одного из двух видов: модель 9412.3701 или 372.3701. Первая более поздняя версия, отличается она от предыдущей следующими элементами:

  1. Крыльчатка охлаждения устройства находится внутри, что значительно обеспечивает ей большую эффективность.
  2. Блок выпрямителя находится снаружи на задней крышке и защищен пластиковым корпусом.
  3. Диаметр контактных колец уменьшен, что обеспечивает уменьшенный износ щеток.

Внешние неисправности генератора

Диагностировать опытному водителю отказ электрооборудования автомобиля не составит особой сложности. Генератор дает напряжение, которое необходимо для зарядки аккумуляторной батареи и поддержания напряжения для всех приборов. Его напряжение — 14 В, которое можно измерить выводах, например мультиметром .

Если нет зарядки, то генератор выдает напряжение меньше 11.5 вольт, тогда необходимо первым делом проверить степень натяжения приводного ремня, не исключено что он проскальзывает. Обычно при этом вы услышите характерный свист, который исчезнет при подтягивании ремня. Если шумы не пропадают, вам необходимо произвести замену изношенного клинового ремня и проверить в каком состояние подшипники ротора.

Снятие генератора

Для полной проверки генератора его необходимо снять с автомобиля ВАЗ 2107 и разобрать его. Вам понадобится руководства по ремонту машины, разработанного производителем. Важно перед всеми выполняемыми работами с электро сетью автомобиля, нужно отключить аккумулятор, чтобы не произошло короткого замыкания на массу.

Генератор снимается в следующем порядке:

  1. Машина устанавливается на подъемник или смотровую яму, с нее демонтируется защита и брызговик слева.
  2. От электрогенератора отсоединяются провода и откручивается гайка натяжителя.
  3. Снимается ремень со шкивов.
  4. Откручиваете гайку крепления устройства и вытаскиваем болт из отверстия.

После всех этих манипуляций вынимаем генератор из под капота. Очищаем от загрязнений при помощи кисти и ветоши, осматриваем на предмет наличия внешних повреждений. Это не даст никаких гарантий что вы обнаружите неисправность, но покачав вал ротора из стороны в сторону можно определить люфт в подшипниках и их износ.

Проверка генератора

Разборка производится в следующем порядке:

  1. Откручиваем регулятор напряжения и блок выпрямителей.
  2. С помощью ключа на «8» разбираем корпус, снимаем заднюю крышку. Генератор разделяется на несколько частей.
  3. Производим демонтаж щеточного узла и подшипника. Если длина щеток менее 5 мм, то их нужно заменить.
  4. Снимаем шкив с ротора, зажав его в тисках.
  5. После всего этого вынимаем вал из подшипника и проверяем его.

Используем мультиметр в режиме проверки сопротивления. Необходимо прозвонить на отсутствии обрывов в обмотках ротора и статора, а также чтобы не было межвиткового замыкания. Далее проверяем на исправность регулятор напряжения генератора ВАЗ 2107.

В случае если вы выявили большое количество неисправностей, устранение их не имеет смысла, дешевле купить новый.

Генератор не дает зарядку аккумулятора ВАЗ, поиск неисправностей: Видео

Как проверить ток генератора ваз 2107



Проверка генератора ваз 2107

Как проверить генератор.

Проверка генератора ваз 2107 производится, не снимая с автомобиля. Для этого потребуется вольтметр или мультиметр и контрольная лампа. Проверка генератора ваз 2107 заключается в замере напряжения выдаваемого им под нагрузкой и без включения потребителей. При подозрении на неисправность генератора необходимо в первую очередь проверить натяжение ремня привода генератора. Если натяжка ремня нормальная, то проверяем напряжение на клеммах аккумуляторной батарее. Значение напряжения при средних оборотах коленчатого вала и включенном дальнем свете фар, должно быть в пределах 14,5 – 13,5В.

Перезаряд аккумулятора.

Перезаряд характеризуется повышенным напряжением на клеммах аккумуляторной батареи, то есть напряжение выше 14,5 В. Причина связана с регулятором напряжения. Чаще всего его неисправность, но возможен плохой контакт в его соединениях. Стоимость регулятора как правило не большая и в этом случае его проще сменить. Перед заменой зачистите место прилегания минусового вывода регулятора к корпусу генератора.

Отсутствие заряда или плохой заряд.

Если значение меньше минимально допустимого, то проверьте напряжение без нагрузки. Так же необходимо замерить напряжение между выводом 30 генератора и его корпусом.
Если при проверке генератора ваз 2107 значение напряжения, при включении дальнего света фар, на клеммах аккумуляторной батареи ниже 13,5.В, а при выключенном свете напряжение медленно растёт до значения до 13 – 13,4В. Причину в этом случае надо искать в плохом контакте от вывода 30 генератора до аккумуляторной батареи, плохом контакте минусовой клеммы и корпуса двигателя.

Для проверки надёжности соединения в клемме 30 генератора необходимо замерить напряжение между клеммой и корпусом генератора. Если напряжение значительно выше значения на клеммах аккумуляторной батареи, то следует открутить гайку крепления провода и зачистить места соединения и протянуть гайку самого вывода находящуюся между проводом и генератором. Плохой контакт в этом месте будет так же сопровождаться сильным нагревом контактного болта.
Если напряжение на выводе больше 13,5.В, то произведите замер между плюсовой клеммой генератора и корпусом генератора. При значении равном значению напряжения между выводом 30 генератора и его корпусом, устраните нарушение контакта между минусовой клеммой генератора и корпусом двигателя. Если же значение меньше, то проверьте значение напряжения в контактных соединениях цепи от генератора до аккумуляторной батареи. Если значение напряжения на клеммах аккумуляторной батареи и выводе 30 генератора одинаковые, то неисправен сам генератор. Самой распространённой неисправностью в этом случае служит пробой одного диода выпрямительного моста.

Неисправность регулятора напряжения.

Если при проверке генератора ваз 2107 напряжение на клеммах аккумуляторной батареи при включенном и выключенном дальнем свете одинаково. При этом значение напряжения между клеммой 30 и корпусом генератора не отличается от значения напряжения на клеммах аккумулятора. Это возможно при неисправности регулятора напряжения генератора или отсутствии напряжения для первоначального возбуждения, неисправность самого генератора.

Для начала необходимо проверить наличие напряжения на возбуждение генератора. Это лучше сделать при помощи контрольной лампы, соединив один её конец с корпусом, а второй с проводом подходящим к щёткам генератора или выводу 61 генератора, если генератор имеет встроенный регулятор напряжения. Если питание на проводе отсутствует, то необходимо проверить целостность проводов, предохранителя и исправность регулятора напряжения на автомобилях с выносным регулятором.

Встроенные регуляторы напряжения необходимо проверить при наличии питания, на проводе, подключённом к ним или клемме 61 генератора. Как это сделать описано в статье «Проверка регулятора напряжения» и останавливаться на этом вопросе тут не имеет смысла. Если питание на возбуждение подходит и регулятор, и щёточный узел исправны, то неисправность надо искать в генераторе.

Пробуксовка приводного ремня.

Рассмотрим ещё один вариант событий выявленных при проверке генератора ваз 2107. После пуска двигателя, без включения нагрузки значение напряжения меньше нормы, но через некоторое время нормализуется. При включении нагрузки резко падает. Так же падение может быть в результате резкого увеличения оборотов двигателя с последующей нормализацией при работе на постоянных оборотах. Это свидетельствует о проскальзывании приводного ремня генератора, которое может быть вызвано его ослаблением или износом, как самого ремня, так и шкивов. Износ в этом случае легко определить по наличию блеска дна шкива. Ремень в этом случае необходимо обязательно заменить, натягивать в этом случае бесполезно. Причём излишне натянутый ремень может быть причиной разрушения подшипников генератора. При установке нового ремня необходимо обратить внимание на величину его погружения в ручей шкива. Если ремень провалился полностью, то шкив необходимо так же заменить.

Ну, наконец, и последнее когда напряжение на клеммах аккумуляторной батареи при проверке генератора ваз 2107 выше 14,5В. это свидетельствует о неисправности регулятора напряжения или плохом контакте в минусовом выводе его с корпусом генератора при встроенном расположении регулятора или кузовом автомобиля при выносном расположении.

Источник

Проверка работоспособности генератора на автомобилях ВАЗ

Проверка генератора ВАЗ мультиметром, диагностика диодного моста, регулятора напряжения (реле) и тока

Генератор автомобиля служит для подзарядки аккумулятора во время движения. В случае поломки или сбоев в работе генератора аккумулятор быстро разряжается. Работоспособность устройства можно проверить самостоятельно посредством мультиметра. Диагностировать генератор ВАЗ можно в установленном и демонтированном виде.

Причины выхода из строя генератора

Без специализированного оборудования определить точную причину поломки узла не всегда удается. Но, чаще всего к неполадке приводят:

  1. Заклинивание подшипников. Из-за высыхания смазки и постепенного износа подшипники заклинивают. Сначала обычно рвется ремень, что влечет необходимость переборки узла.
  2. Прогорание обмотки. Чаще всего обмотка прогорает вследствие проникновения химических веществ и солей, использующихся для посыпки дороги зимой.
  3. Износ щеток. Графитовые щетки постепенно стираются, поэтому их нужно периодически менять. Если их вовремя не заменить, узел может полностью выйти из строя.
  4. Неисправность реле. Устройство предназначено для предотвращения перезарядки аккумулятора. При его неисправности не происходит запуск генератора.

Для профилактики поломки следует своевременно производить плановое обслуживание автомобиля.

Особенности проверки

При проверке генератора автомобиля ВАЗ 2110, 2107 и других на исправность нужно соблюсти следующие условия:

  1. Для диагностики следует использовать точный мультиметр.
  2. Нормальным показателем напряжения тока является 12 В.
  3. В случае необходимости замены проводки нужно использовать провода с таким же сечением, как в оригинале.
  4. Перед проверкой следует проверить правильность подключения всех крепежей и натяжение ремня. Если нужно, соединения следует отрегулировать до нормального состояния, ослабить или подтянуть ремень.

В процессе проверки запрещено:

  • накоротко замыкать провода;
  • соединять клеммы, отличающиеся назначением и параметрами, замыкать клемму 30 или В+ на массу;
  • диагностировать генератор без подключенных потребителей.

Диагностика генератора ВАЗ без снятия и специальных инструментов

Это не самый надежный и достоверный способ, но позволяет определить, функционирует генератор, или есть неисправности. Не требуется использование каких-либо специализированных инструментов, в том числе мультиметра. Снимать генератор не нужно.

Для диагностики следует запустить мотор и включить ближней свет. В рабочем состоянии от двигателя необходимо отсоединить минусовую клемму. Равномерный свет фар и стабильность такта двигателя свидетельствуют о нормальной работе генератора. Если наблюдаются сбои или меняется яркость света, вероятно генератор ВАЗ неисправен, нужно провести глубокую диагностику.

Проверка генератора ВАЗа мультиметром

Мультиметр позволяет определить даже незначительные сбои в работе узла. Есть ряд показателей тока, которые должны быть в стандартном для машины диапазоне. Напряжение на аккумуляторе при отсутствующей нагрузке должно находиться на уровне 12,5-12,7 В. При заведенном моторе напряжение возрастает до 13,8-14,8 В. При высокой нагрузке показатель просаживается до 13,8 В. Если просадка более значительная, следует диагностировать генератор.

Диагностика регулятора напряжения

Чтобы проверить регулятор напряжения на автомобиле ВАЗ 2114, 2106, следует выполнить такие действия:

  1. Запустить и прогреть двигатель, включив свет фар. Прогревать мотор следует порядка 15 минут. Для диагностики применяется мультиметр или вольтметр, способный выполнять замеры в диапазоне напряжений 0-15 В.
  2. Измерить напряжение между массой и клеммой 30. У большинства автомобилей в нормальном состоянии показатель будет в рамках 13,5-14,6 В. Значение меньше 13 В означает необходимость замены узла.

Диагностика диодного моста

Поломка диодного моста приводит к нестабильности генератора. Щупы мультиметра прикладываются к массе и клемме В+ на аккумуляторе. Максимально допустимый показатель – 0,5 мА. Превышение свидетельствует о поломке диодов или нарушении целостности изоляционных слоев обмоток.

Проверка тока отдачи

Диагностика проводится при заведенном двигателе с высокими оборотами. Необходимо измерить ток, потребляемый узлами автомобиля. Щуп прижимается к проводу от клеммы 30 или В+.

Необходимо поочередно включать электроприборы автомобиля, и фиксировать показатели. Полученные значения следует суммировать. Затем нужно включить все приборы и замерить показатель тока. Полученный показатель следует сравнить с суммированным значением предыдущих измерений. Итоговое значение должно быть примерно на 5 А ниже суммированного показателя. Более высокое значение подтверждает неисправность узла.

Диагностика тока возбуждения генератора

Двигатель должен функционировать на высоких оборотах. Замеры выполняются на клемме 67. При рабочем состоянии узла значение тока возбуждения находится в границах 3-7 А.

Проверка обмоток

Сначала нужно визуально осмотреть обмотки. Если видимых дефектов нет, следует использовать мультиметр. Предварительно нужно выполнить такие действия:

  1. Демонтировать держатель щёток.
  2. Отсоединить регулятор напряжения.
  3. Прочисть контактные кольца.
  4. Диагностировать обмотку на предмет дефектов.

На мультиметре следует активировать функцию замера сопротивления. Измерение проводится между контактными кольцами и статором. В нормальном режиме значение будет от 5 до 10 Ом.

Диагностика снятого генератора

Чтобы проверить снятый с ВАЗ 21 генератор, следует использовать мультиметр в режиме омметра. Щупы прижимаются к клемме 30 и корпусу узла. При наличии на корпусе загрязнений и сильных окислов, их следует предварительно удалить, поскольку они могут повлиять на показания прибора.

Поочередно нужно измерить сопротивление каждого узла генератора. Детали, имеющие не соответствующее норме сопротивление, пришли в негодность. Большинство из них можно заменить в домашних условиях, используя минимальный набор инструментов. Для замены нужно покупать такие же детали, как изначально установленные в генераторе.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник

Как проверить обмотку генератора ваз 2107

Электрооборудование современного автомобиля представляет собой сложный комплекс приборов и устройств. Питание бортовой сети осуществляется от аккумулятора, а после запуска двигателя — от генератора. Данное устройство в исправном состоянии обеспечивает напряжение в пределах 14 — 14,2 В. Проверка генератора ВАЗ 2107 не только поможет выявить его неисправности, но и избежать выхода из строя аккумуляторной батареи.

При недостаточном напряжении заряд ее становиться неполным, что вызывает падение плотности электролита. При низких температурах такое явление может вызвать замерзание жидкости. Образование кристаллов льда приводит к постепенному разрушению пластин аккумулятора. Для установления параметров выходного напряжения генератор можно прозвонить обычным мультиметром.

Порядок проверки при разных режимах работы двигателя

Для выполнения данной операции понадобится помощник. Последовательность действий по проверке работоспособности генератора:

  1. Цифровой или индикаторный мультиметр устанавливаем в режим измерения постоянного напряжения. Проверяем параметры на клеммах аккумуляторной батареи. Согласно руководству по эксплуатации напряжение должно быть в пределах от 11,9 до 12,6 В возможно чуть меньше с учетом того, что сеть потребляет небольшое количество энергии.
  2. Помощник запускает двигатель и оставляет его работ на оборотах холостого хода, вновь проверяем напряжение. Если оно упадет, это означает что генератор, либо полностью не работает, либо параметры недостаточны для заряда батареи.
  3. Превышение напряжения значения в 14,5 В в течение длительного времени приведет к закипанию электролита в банках.

При выявлении неисправности генератора потребуется проверить диодный мост, электронный регулятор напряжения, обмотки статора и ротора, а также состояние щеточного узла.

Контроль работоспособности компонентов

Для выполнения данной операции необходимо демонтировать устройство с автомобиля и очистить от загрязнений. Порядок проверки следующий:

  1. Мультиметр переводим в режим измерения сопротивления. Положительный щуп устанавливаем на клемму «30», а отрицательный на массу. Близкие к нулю показания свидетельствуют о том, что мост или статор генератора вышли из строя.
  2. Проверка положительных диодов происходит при установке положительного щупа на вывод один из болтов крепления выпрямительного блока, а отрицательный на массу. Нулевые или близкие к ним показания прибора, говорят о том, что диодный мост неисправен.
  3. Для проверки ротора необходимо измерить сопротивление между контактными кольцами. В рабочем состоянии оно должно быть в пределах нескольких Ом. Если сопротивление около нуля, то в обмотке произошло замыкание.

Диодный мост и другие неисправные элементы генератора подлежат замене на новые из ЗИП.

Неисправностей у статора генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций может быть как минимум две. Это «обрыв» в его обмотках и короткое замыкание обмоток на «массу». Признаком неисправности генератора служит исчезновение зарядного тока. В этой ситуации после пуска двигателя на гаснет лампа разряда аккумуляторной батарей на щитке приборов, стрелка вольтметра стремится к красной зоне. Если измерить напряжение на выводах АКБ при работающем двигателе, то оно окажется ниже требуемых от генератора 37.3701 13.6 В. В ряде случаев при наличии короткого замыкания обмоток статора генератор издает характерный вой.

— Мультиметр, автотестер или иной аналогичный прибор с режимом омметра

— При отсутствии измерительного прибора необходима контрольная лампа (лампочка на 12 В с припаянными двумя проводами)

Подготовительные работы

— Снимаем генератор с двигателя автомобиля

— Разбираем генератор и извлекаем статор

— Очищаем статор от грязи

Проверка статора генератора 37.3701

Проверяем на наличие «обрыва»

Прижимаем щупы мультиметра в режиме омметра к выводам обмотки статора. Если «обрыва» нет, прибор покажет сопротивление в пределах 10 Ом. Если присутствует «обрыв» в обмотках статора, то есть ток по ним не проходит, то сопротивление стремится к бесконечности. Проверяем таким образом поочередно все три вывода.

проверка обмоток статора генератора 37.3701 на «обрыв»

Если применяем контрольную лампу, то подаем минус от минуса АКБ на один из выводов обмотки статора (при помощи изолированного провода), а плюс через контрольную лампу на другой вывод. Лампа загорелась – все в норме, нет – «обрыв». Повторяем операцию поочередно для всех выводов.

Проверяем на наличие короткого замыкания

Прижимаем минусовой щуп мультиметра в режиме омметра к статору, а плюсовой к любому выводу обмотки. Если короткого замыкания нет, сопротивление на приборе стремится к бесконечности. Повторяем операцию для каждого вывода обмотки.

проверка статора генератора 37.3701 на «короткое замыкание»

При проведении проверки статора генератора на короткое замыкание контрольной лампой подаем минус от вывода АКБ на статор, а плюс через контрольную лампу на любой вывод обмотки. Лампа загорелась – присутствует короткое замыкание, нет – все в норме. Повторяем процедуру для каждого вывода.

Примечания и дополнения

— Следует отметить, что аналогичные симптомы (кроме воя генератора) могут появиться при неисправности регулятора напряжения, диодного моста, ротора генератора. Так как неисправность статора генератора встречается намного реже чем неисправность регулятора или диодного моста, то в первую очередь стоит проверить именно их, а затем приниматься за проверку статора.

Еще пять статей на сайте по электрооборудованию автомобилей ВАЗ

Автомобильный генератор создан для обеспечения электричеством систем автомобиля. Конечно, при условии, что двигатель запущен. Есть еще «на борту» авто аккумуляторная батарея, но её запаса электроэнергии надолго не хватит. Потребление энергии возрастает в темное время суток, когда включаются фары и работает аудиосистема.

Если генератор вышел из строя, нормальная эксплуатация машины становится невозможной. В таком случае необходима его диагностика, чтобы точно понимать, что же сломалось.

Как проверить исправность генератора ВАЗ 2107?

Для начала выясним из чего же, в принципе состоит генератор. За некоторым исключением, все генераторы автомобилей имеют схожий перечень компонентов:

  • Ротор. Это именно та часть генератора, которая вращается.
  • Статор. Он же корпус, на который смонтированы конденсатор, и контактные выводы. В корпус также прочно вмонтированы подшипники для ротора.
  • Крышки передняя и задняя. Съемные, обеспечивают доступ к “внутренностям” генератора.
  • Регуляторнапряжения. Бывает встроенного типа (интегрированный в конструкцию) или с возможностью замены.
  • Узлы крепления.

Основные неисправности генератора однотипны, равно как и методы их устранения. Общеизвестно, что при недостаточном токе заряда, когда стрелка вольтметра «лежит» в начальном секторе шкалы, первым делом проверяют, как натянут ремень привода генератора. Если он проскальзывает, то шкив не сможет вращаться должным образом. Если предохранитель генератора цел, а ремень привода натянут, стоит проверить такие моменты:

нет ли обрыва проводников от генераторного вывода с обозначением «30» до контакта с маркировкой «15»;

винт крепления держателя щетки. Может иметь место замыкание в результате износа пластмассового крепежа;

не загрязнена ли коллекторная группа, не стерлись ли щетки генератора;

нет ли замыкания на массу генераторной обмотки возбуждения. Проверяется тестером (мультиметром) в режиме «прозвона цепи» ;

можно проверить еще на обрыв (или замыкание) диодной группы выпрямительного блока.

Если стрелка вольтметра всё время находится в красном секторе максимального тока, нужно выяснить, нет ли нежелательного контакта между шиной щетки и винтом крепления щеткодержателя. Кроме того, возможно, что генераторный регулятор напряжения не выполняют свою функцию, а значит он требует замены.

Потусторонний вой во время работы автомобильного генератора, смолкающий после остановки двигателя – это признак межвиткового замыкания в статоре генератора. Могут скрипеть и щетки, а также контактные кольца. Протирка контактной группы ветошью, смоченной бензином, решает проблему.

Треск и хруст, не характерные для исправного автомобильного генератора, намекают на то, что подшипники пора заменить. Плохо закрепленный шкив генератора тоже вносит свой вклад в звуковое «сопровождение». Затянуть фиксирующую гайку – вот и все решение.

Если же Вы решите полностью заменить генератор на новый, это также не станет проблемой. Данная процедура является простой, если соблюдать определенную последовательность действий.

Подключение генератора ВАЗ 2107

Процедура замены на ВАЗ 2107 генератора состоит из его снятия, установки, а также подключения. Чтобы демонтировать генератор, действуйте по такому алгоритму:

1. Обязательно обесточьте автомобиль, сняв отрицательную клемму с АКБ.

2. Далее отсоедините разъем от генератора.

3. Сняв защитный чехол, отсоедините клемму ключом “на 10”, а потом снимите провод.

4. Ослабив крепление генератора, демонтируйте приводный ремень.

5. Ключом “на 17” открутите гайки и демонтируйте регулировочную планку.

6. Открутив крепежную нижнюю гайку, достаньте болт и втулку.

7. Можете демонтировать генератор.

Монтируйте новый генератор, действуя в обратном порядке. Прежде чем начинать установку генераторного устройства, рекомендуем Вам ознакомиться с электрической схемой подключения генератора ВАЗ 2107.

Схема подключения генератора ВАЗ 2107

Цифрами от 1 и до 6 обозначены главные элементы системы электроснабжения:

блок монтажный с реле, а также предохранителями.

прибор измерительный для контроля напряжения.

контрольная лампа заряда аккумулятора.

Регулировка натяжения ремня генератора

После установки следует отрегулировать натяжение ремня. Для этого ослабьте 2 болта крепления агрегата. С помощью монтировки натяните ремень и зафиксируйте его гайкой на пластине регулировочной. Далее проверьте степень натяжения, несильно продавив в промежутке между шкивами ремень.

Прогиб должен быть в пределах от 10 и до 17 мм. Учитывайте то, что процедуру натяжения следует выполнять повторно, пока не будет получено правильное значение. Оптимально натянув ремень, окончательно затяните все гайки крепления. На этом подключение генератора можно считать завершенным.

Источник

Проверка генератора с помощью мультиметра

Электрооборудование современного автомобиля представляет собой сложный комплекс приборов и устройств. Питание бортовой сети осуществляется от аккумулятора, а после запуска двигателя — от генератора. Данное устройство в исправном состоянии обеспечивает напряжение в пределах 14 — 14,2 В. Проверка генератора ВАЗ 2107 не только поможет выявить его неисправности, но и избежать выхода из строя аккумуляторной батареи.

При недостаточном напряжении заряд ее становиться неполным, что вызывает падение плотности электролита. При низких температурах такое явление может вызвать замерзание жидкости. Образование кристаллов льда приводит к постепенному разрушению пластин аккумулятора. Для установления параметров выходного напряжения генератор можно прозвонить обычным мультиметром.

Порядок проверки при разных режимах работы двигателя

Для выполнения данной операции понадобится помощник. Последовательность действий по проверке работоспособности генератора:

  1. Цифровой или индикаторный мультиметр устанавливаем в режим измерения постоянного напряжения. Проверяем параметры на клеммах аккумуляторной батареи. Согласно руководству по эксплуатации напряжение должно быть в пределах от 11,9 до 12,6 В возможно чуть меньше с учетом того, что сеть потребляет небольшое количество энергии.
  2. Помощник запускает двигатель и оставляет его работ на оборотах холостого хода, вновь проверяем напряжение. Если оно упадет, это означает что генератор, либо полностью не работает, либо параметры недостаточны для заряда батареи.
  3. Превышение напряжения значения в 14,5 В в течение длительного времени приведет к закипанию электролита в банках.

При выявлении неисправности генератора потребуется проверить диодный мост, электронный регулятор напряжения, обмотки статора и ротора, а также состояние щеточного узла.

Контроль работоспособности компонентов

Для выполнения данной операции необходимо демонтировать устройство с автомобиля и очистить от загрязнений. Порядок проверки следующий:

  1. Мультиметр переводим в режим измерения сопротивления. Положительный щуп устанавливаем на клемму «30», а отрицательный на массу. Близкие к нулю показания свидетельствуют о том, что мост или статор генератора вышли из строя.
  2. Проверка положительных диодов происходит при установке положительного щупа на вывод один из болтов крепления выпрямительного блока, а отрицательный на массу. Нулевые или близкие к ним показания прибора, говорят о том, что диодный мост неисправен.
  3. Для проверки ротора необходимо измерить сопротивление между контактными кольцами. В рабочем состоянии оно должно быть в пределах нескольких Ом. Если сопротивление около нуля, то в обмотке произошло замыкание.

Диодный мост и другие неисправные элементы генератора подлежат замене на новые из ЗИП.

Источник

Неисправность генератора. Схема генератора

Разберемся, что нужно и как отремонтировать автомобильный генератор. Неисправности в устройстве возникают по многим причинам. К тому же, если это случилось в дороге, то поломка такого рода доставляет массу хлопот. Дело в том, что вся нагрузка идет на аккумулятор, поэтому он довольно быстро разряжается.



Схема генератора и принцип работы

Если не вдаваться в подробности, устройство работает довольно просто.Благодаря медной обмотке на роторе создается вращающееся магнитное поле. При этом на валу ротора имеется шкив, а также крыльчатка вентилятора. При повороте ключа в замке зажигания на медную обмотку, расположенную на роторе, подается ток, в результате чего на обмотке формируется магнитное поле. Следовательно, ротор приводится в движение вместе с коленчатым валом двигателя. При достижении определенных скоростей обмотка питается не от аккумулятора, а напрямую от генератора, то есть переходит из режима возбуждения в режим самовозбуждения.

Так как у нас получается переменное напряжение, устанавливается выпрямительный блок, который преобразует его в постоянное. Стоит отметить, что схема генератора довольно проста, поэтому разобраться в ней сможет каждый. Во время движения он получает электрический ток и аккумулятор от генератора. Вы можете контролировать работу генератора с помощью специального датчика на приборной панели автомобиля.






Как понять, что генератор электрического тока неисправен?

Существует огромное количество способов узнать, нормально работает устройство или нет.Самый простой из них — посмотреть уровень заряда аккумулятора запущенного двигателя. Если стрелка стремится вверх (до полного заряда), то генератор работает, но если он находится в красной зоне, это говорит о том, что все электрические системы автомобиля питаются напрямую от аккумулятора, что нехорошо.

Так же неисправность генератора на самом деле может отсутствовать, это бывает в тех случаях, когда неисправен сам датчик. То же касается и лампы на панели приборов, которая может выйти из строя. Причиной выхода из строя может стать повышенный шум, свист при работающем двигателе и многое другое.В большинстве случаев виной всему является недостаточный уход за данным агрегатом.

Поскольку устройство находится перед двигателем, добраться до него довольно легко. Поэтому периодически смазывать трущиеся поверхности, натягивать / ослаблять ремень на шкивах, а также при необходимости заменять его не должно быть затруднительным.

Самодиагностика генератора

Если вы не хотите идти в автосервис, вы можете проверить прибор самостоятельно. В качестве примера возьмем так называемый «классический» ВАЗ-2107 с типовым генератором.Первый шаг — запустить двигатель, а затем наблюдать за фарами. Если он несколько минут стабилен, значит неисправностей генератора ВАЗ-2107 нет. Если он затупился, то, скорее всего, виной всему ослабление гайки шкива или недостаточное или чрезмерное натяжение ремня. Если вы приложите к ремню усилие, равное 10 килограмм / сила (кгс), то общий прогиб должен быть не более 10-15 миллиметров.




Если полученное значение было больше или меньше, то нужно подтянуть или, соответственно, ослабить натяжение.Также неисправность можно определить по непонятному шуму в подкапотном пространстве. Происходит это из-за того, что вибрация гайки шкива ослабляется из-за вибраций, в результате чего он начинает работать более шумно и менее эффективно. А теперь подробнее об основных проблемах.

Не работают устройства управления

Как было отмечено в самом начале статьи, при повороте ключа в замке зажигания должна загореться контрольная лампа генератора.Если этого не произошло, то нужно искать проблему. Не стоит сразу лезть под капот и разбирать устройство, ведь зачастую это не неисправность генератора, и проблему можно решить намного проще. Необходимо проверить предохранитель в монтажном блоке под 19 номером, если он перегорел, то замените его, и контрольные приборы заработают.

Еще одна проблема — обрыв цепи, из-за которой напряжение может не поступать с замка зажигания на монтажный блок или с блока на панель приборов.Все это легко устраняется. В первую очередь нужно проверить провод «0», а затем «ТП». Один отвечает за подачу тока от блока к панели, второй от замка зажигания к блоку.

Контрольная лампа не горит, батарея разряжена

Конечно, на панели приборов используется индикатор, который может просто перегореть, и больше ничего искать не нужно. Иногда бывает достаточно просто замены лампы. Также есть неисправности автомобильного генератора в виде недостаточного прижатия патрона лампы к печатной плате, в результате чего возникают неисправности на панели приборов.


Как известно, рано или поздно все выходит из строя, даже при самом тщательном уходе. Это касается и генератора. Щетки устройства довольно быстро изнашиваются, в результате возникают проблемы с работой. В этом случае их просто нужно поменять. Точно такая же ситуация с окислительными процессами металла, которые еще никто не отменял.

Контактные кольца окисляются и выходят из строя. Для устранения проблемы необходимо сначала поменять щеткодержатель, а затем тщательно протереть окисленные кольца тряпкой или салфеткой; для большего эффекта используйте бензин или ацетон.Хуже всего, если положительные диоды закрыты, ведь в этом случае нужно полностью заменить монтажный блок.

Неисправность генератора: разряд аккумулятора, нестабильное горение лампы

Практически каждый водитель на собственном примере слышал надоедливый свист из-под капота. Виной всему ремень генератора, который проскальзывает из-за износа или недостаточного натяжения. Если вы столкнулись с такой проблемой, то достаточно обычной регулировки или замены ремня, стоимость его невысокая, порядка 100-200 рублей.

Нельзя сказать, что основные неисправности генератора — это повреждение диодов выпрямительного блока и обмотки ротора. И в первом, и во втором случае это влечет не самые лучшие последствия. Проблема устраняется заменой выпрямительного блока или, по возможности, диодов.

Короткие замыкания в статоре тоже случаются. В большинстве случаев это повреждение не подлежит ремонту, а если возможны восстановительные работы, то новый статор намного дешевле и проще купить.Может произойти короткое замыкание на так называемую «массу», и в этом случае деталь необходимо заменить.

Повышение порога шума, перезарядка аккумулятора

Сначала поговорим о том, почему генератор начинает работать более шумно. Дело в том, что в процессе эксплуатации подшипники отрабатывают свой ресурс, который измеряется часами. Поэтому через определенное количество часов они выходят из строя. Эти места начинают нестабильно работать, возникает люфт, стуки и т. Д. Следовательно, повышается уровень шума.


Конечно, предугадать такие причины неисправности генератора крайне сложно, однако нужно уметь понимать, что подшипник вышел из строя и пора его менять.Когда появляется так называемый «вой» генератора, это свидетельствует, как минимум, о наличии межвитковой цепи в статоре. Это чревато последствиями и, ослабив гайку шкива генератора, ее необходимо плотно затянуть.

Еще несколько неисправностей

Есть также неисправности генератора, такие как перезарядка аккумулятора, это можно отследить по стрелке вольтметра на приборной панели. Причиной тому может быть исключительно неисправный регулятор напряжения, не справляющийся со своим непосредственным назначением.Его можно отремонтировать или заменить.

Везде есть слабое место, это касается и нашего случая. Такая неисправность генератора, как окисление проводов, встречается чаще. К счастью, достаточно иметь наждачную бумагу или щетку по металлу, удаляющую оксид. Кстати, наличие окислительных процессов может стать причиной полного выхода из строя генератора из-за износа контактов.


Не забывайте, что подшипники нуждаются в смазке, это увеличит их срок службы.Появление осевого люфта на валу якоря означает лишь то, что пора менять подшипник. Не стоит отдавать предпочтение неизвестным производителям. Лучше покупать подшипник известной фирмы, пусть он и будет дороже, но ресурс у него на порядок больше. В общем, есть специальный стенд, по которому можно определить общее состояние устройства. Он отображает схему генератора, разомкнутые цепи и многое другое.

Важные моменты

Нельзя сказать, что периодическая проверка работоспособности устройства является залогом безотказной работы.Конечно, от коротких замыканий никто не застрахован, но проверить натяжение ремня, состояние щеток и колец можно и даже нужно.

Ни в коем случае нельзя работать с генератором при работающем двигателе, так как это опасно для здоровья, так как мы имеем дело с высокими оборотами коленчатого вала и вентилятора. Как уже было отмечено выше, схема генератора предельно проста, поэтому при необходимости изучить ее не составит труда. Это позволит не только понять, как работает прибор, но и самостоятельно провести большую часть ремонтных работ.




Вывод

Если мы имеем дело с «классикой», то с проводами довольно часто возникают проблемы. Их необходимо перепаять и почистить. То же касается и ремня генератора, который из-за сильного износа может порваться. Кстати, его разрыв при движении авто чреват тем, что будет сильный удар. Как правило, больше всего достается вытяжке, бывают случаи, когда из-за сильного удара краска отскакивала от лицевой стороны вытяжки.

Запасной ремень будет полезно иметь при себе. Это позволит устранить некоторые неисправности генератора ВАЗ-2107 прямо в дороге. Также необходимо иметь при себе необходимые инструменты: плоскую и крестовую отвертку, набор ключей и т. Д. Это, пожалуй, все, что можно сказать о том, какие признаки неисправности генератора и как их устранить. их.

Как устранить лист ремня генератора. Почему свистит ремень генератора на холод или горячую и что нужно делать особенности и возможные причины появления полотна ремня генератора

Приветствую вас друзья на сайте ремонта автомобилей своими руками.Владельцы автомобилей ВАЗ часто сталкиваются с ситуацией, когда при запуске двигателя слышен свист ремня генератора.

В такой ситуации большинство новичков видят только один выход — замену якобы изношенного предмета. На самом деле совсем не обязательно принимать быстрые решения.

Sweet может быть вызвано рядом причин, которые можно устранить своими руками и с минимальными затратами.

Особенности и возможные причины полотна ремня генератора

Основное назначение генератора — питание электрооборудования автомобиля.Но как же постоянное вращение ротора?

На коленчатом валу, двигателе и валу генератора есть специальные шкивы, на которых натягивается ремень. После запуска двигателя коленчатый вал начинает вращаться, приводимый в движение ротором генератора.

Появление поршня связано с повышенным трением ремня о шкив генератора (коленчатый вал) или обычным пробуксовкой.

При этом на практике причины рыб и свистов могут быть следующие:

  • Повышенный износ ремня.Иногда не спасает даже дополнительное напряжение.
  • Крепление на шкив генератора (коленчатого вала) или непосредственно ремень различных жидкостей (тосол, масло и т. Д.).
  • Низкое качество ремня.
  • Износ подшипников в генераторе.

Данная неисправность чаще всего проявляется при повышенных нагрузках. Подшипник может издавать свист или скрежет. В такой ситуации заменить замену можно только своими руками или сотней.

Диагностика и устранение полотна ремня генератора

В машине свистит ремень генератора? — Не поддавайтесь панике.Первое, что вам нужно сделать, это поставить небольшой диагноз. Осмотрите ремень на предмет явных повреждений.

Проверьте, хорошо ли он растянут, нет ли явного сдвига строки. Особое внимание уделяется поверхности ремня — на ней не должно быть жидкости.

После осмотра можно сделать предварительные выводы и принять решение о дальнейшем ремонте:

Если ремень визуально поврежден, есть серьезные трещины на поверхности, а края биты, то без замены ремня уже не делать.При этом покупайте только оригинальные запчасти для своей модели ВАЗ.

Иначе через пару тысяч километров снова столкнетесь с этой проблемой. Кстати, некачественные китайские подделки часто «свистят» сразу после установки.

Видны ли на ремне явные загрязнения (масло, тоосол)? — Тщательно очистите ремень от лишних загрязнений (по возможности). Если в изделие попала грязь и чистка не дает видимых результатов, то ремень генератора лучше заменить.

Если внешних проблем не обнаружено, перейти к механической части. Проверить натяжение. Для этого нажмите на ремешок посередине между шкивами коленчатого вала и генератором.

Оптимальный уровень прогиба 6-8 мм. Если этот параметр оказался больше или меньше, без регулировки не обойтись.

Сразу отметим, что для каждой модели ВАЗ процесс настройки может незначительно отличаться. Рассмотрим общий случай.

Приготовьте храповую ручку, накидку-ключ на «19», глубокую головку на «17», а также перейдите на 15-20 минут личного времени.

Ременная подвеска генератора

Ключом на «17» немного откручиваем верхнюю гайку крепления генератора с кронштейном.

Ослабьте крепежную гайку внизу (просто открутите ее на несколько оборотов).

Если нужно ослабить ремень, возьмите генератор и натяните его на себя (если нужно натянуть ремень — от себя). После этого нужно подтянуть гайки и проверить работу генератора.

Перед запуском мотора включите несколько основных потребителей, например печку, дальний свет и обогрев.Если свист пропал, а уровень зарядки остался на нормальном уровне, то работу можно считать успешной.

При этом помните, что перетяжка также недопустима (это может привести к повышенному износу шкивов и ремня).

Бывают ситуации, когда ремень генератора время от времени свистит, например, при понижении температуры или повышении влажности на улице.

В этом случае можно использовать специальные добавки (продаются в стандартных баллонах).Способ нанесения очень простой.

Необходимо распылить состав на внутреннюю часть ремня и шкивы. Стоимость такой продукции от 500 до 1500 рублей.

Если на машине испугался ремень генератора, то не стоит сразу прятаться на сотню и производить дорогостоящий ремонт.

В большинстве случаев проблема решается намного проще и занимает несколько минут. И теперь вы знаете, как это делается. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Не редко на автомобиле ВАЗ 2110 возникает свист в клиноремом соединении генератора. По этой причине требуется его подтянуть или полностью заменить. Сегодня мы подробно расскажем о процедуре ног, а также расскажем, как она меняется.

Почему возникает свист

Есть несколько причин, из-за которых появляется характерный звук, похожий на свист.

  1. Слабое натяжение. Стихия тапочек, и наиболее активно это происходит в темноте.Повышенная интенсивность свиста в ночное время объясняется тем, что генератор дополнительно работает на освещение.
  2. Постепенно компонент разрушается. Ремень может высохнуть, из-за чего нарушается его структура, он буквально рассыпается на куски. Раскалываются первые признаки, а потом раскладываются целые куски. При движении касается шкива, начинается скольжение. Требует исключительно замены.
  3. Хотя влага попадает на ремень очень редко и практически сразу испаряется, все равно соединение может свистеть.Эта ситуация требует напряжения.
  4. Клинит непосредственно сам генератор.

Размеры

Вполне возможно, что для своей ВАЗ 2110 на 16 клапанов вы подобрали не тот размер ремня генератора. Часто это служит свистком. Правильный размер ремня генератора на 8 клапанный ВАЗ 2110 следует определиться заранее, еще до похода в магазин автозапчастей.

Габариты разные, и они индивидуальны для каждой модели вазов.

Если говорить конкретно о «дюжине», то здесь следует придерживаться следующих правил размеров пояса:

  • При отсутствии кондиционера и гидроцилиндра подойдет 742 миллиметра;
  • Если в автомобиле предусмотрено наличие гидроагента, то размер будет 1115 миллиметров;
  • Если кондиционер тоже присутствует, то оптимальный размер — 1125 миллиметров.

Некоторые мастера при ремонте своей «десятки» регулярно используют родные ремни от других моделей АвтоВАЗа — Приоры и Калины.

Натяжное исполнение

При отсутствии износа клинорем, но наличии свиста, прежде всего проверьте уровень натяжения. Не будем использовать сложную терминологию, а просто посоветуем вам с некоторым усилием щелкнуть по ремню посередине.

Если натяжение выполнено правильно, то ремень проедет не более 8 миллиметров. Если прогиб больше, то элемент придется тянуть, а если практически не гнуть, то натяжение придется ослабить.

Проблема не в свистке. из-за слабое натяжение не берется эффективно заряжать аккумулятор, да и сам накопитель начинает быстрее изнашиваться. Сильное натяжение может привести к поломке подшипников генератора и растяжению ремня.

Правильное натяжение ремня генератора ВАЗ 2110 следующее:

  • Ослабьте крепление генератора снизу и сверху. Для этого служит орех;
  • Поверните регулировочный болт и отрегулируйте ремень;
  • Если вы хотите усилить натяжение, болт поворачивается вправо.Таким образом, вы снимаете генератор с блока цилиндров;
  • Чтобы ослабить натяжение, двигайтесь в обратном направлении — влево;
  • Ключом захватите болт крепления и поверните на пару оборотов коленчатый вал, затем проверьте натяжение;
  • Если все нормально, натяжение оказалось правильным, гайку можно откладывать обратно.

Как натянуть ремень генератора мы уже разобрались. Но такие меры не всегда актуальны. Если элемент был покрыт трещинами, чрезмерно растянут и больше не растягивается, то больше ничего не остается, кроме как заменить его на новый.

На самом деле заменить сложную процедуру невозможно. Следуйте инструкциям и все получится.

  1. Ослабьте немного гайки болта нижнего крепления автомобильного генератора, а также гайку натяжения.
  2. Ослабьте дополнительно натяжение ремня. Как это сделать — вы уже знаете из предыдущего раздела, где мы говорили о натяжении ремня генератора.
  3. Отодвиньте генератор в сторону силового агрегата, который снимет ремень со шкивов коленчатого вала и генератора.
  4. Следующим шагом будет установка нового элемента. Для этого вам понадобится качественный ремень, приобретенный в проверенном магазине. Что это будет за вещь и каких размеров — определить несложно. Но качество превыше всего.
  5. Сначала ремень одевается на шкив коленчатого вала.
  6. Теперь он переходит к шкиву генератора.
  7. На последнем этапе необходимо повторить процедуру регулировки натяжения. Вы уже прекрасно знаете, как проводится эта процедура, потому что проблем быть не должно.

Как показывает практика, многие опытные водители ВАЗ 2110, которые находятся за рулем данной модели, уже далеко не первый год носят в багажнике дополнительный ремень генератора.

Это связано с тем, что его открытие может произойти в самый неподходящий момент. Этот узел нельзя назвать самым слабым местом «Десятки», однако с ним могут возникнуть проблемы. И вам лучше быть готовым к подобной ситуации.

В противном случае придется вызывать эвакуатор, ехать на ближайшую станцию ​​техобслуживания, платить большие деньги за услуги мастера.Хотя при наличии запасного ремня генератора и штатного набора инструментов, в случае его разрыва вы бы потратили буквально пару десятков минут и спокойно продолжили движение с новым ремнем. Поэтому выбор всегда за вами!

Эксплуатация автомобилей как отечественного, так и зарубежного производства иногда сопровождается неприятным свистящим звуком. Свистит ремень привода генератора. Это явление чаще возникает в холодную или дождливую погоду при неисправном двигателе.

Управлять таким транспортным средством можно, однако свисток означает, что привод осуществляется поперек шкивов без вращения вала генератора. Соответственно аккум не получает необходимый заряд.

Проблема может быть вызвана другими, более серьезными причинами. Почему свистит ремень генератора? Что чревато неисправностью и что нужно делать для ее устранения?

Причины свистка

Причина свиста может быть скрыта как в самом ремне, так и в соседних агрегатах.Обращаясь к хозяину автомобиля за помощью, он часто обнаруживает, что генератор свистит.

Неисправности ремня

Причин свиста ремня генератора ВАЗ-2110, может быть несколько. Однако первое место по частоте возникновения занимает износ материала, из которого он изготовлен. Резина растягивается, теряет форму, начинает скользить.

Диагностика проводится визуально по степени натяжения ремня. Если спасает, легко прокручивается вручную (при этом шкивы остаются неподвижными), то причину неисправности можно считать найденной.

Кроме всего вышесказанного, ременная передача свистит при шлифовке шкивов. Обычно это происходит на старых двигателях, где масло просачивается через сальники и прокладки. Привод генератора на приоре и других моделях ВАЗ не зубчатый. Поэтому он легко скользил по шлифовальной поверхности. Диагностика проводится визуально.

Привод может не свистеть постоянно, а периодически качать через некоторое время после холодного пуска зимой. В общем, если после прогрева ситуация нормализуется, вмешательств не требуется.Дело в том, что резина, из которой изготовлен элемент, становится герметичной и прилегает к поверхностям шкивов. По мере того, как он включился, он принимает рабочую форму и свист прекращается.

Неисправности генератора

Проблема свиста генератора ВАЗ-2107-ВАЗ-2101 и всей переднеприводной линейки автомобилей обычно заключается в развалившемся подшипнике передней крышки. При этом может издавать шум сам подшипник, а ремень проскальзывает по заклинивающему шкиву.Неисправность определяется «на глаз».

В некоторых случаях строп привода генератора может быть вызван откосом шкива генератора или шкива коленчатого вала. Ремень начинает двигаться под углом, касаясь боковых поверхностей. При этом засвистит даже новый ремень генератора. Определить поломку можно по сильному износу ремня. Привод «ест» по бокам.

Возможен ремонт

Что делать в рассматриваемой ситуации? Решение зависит от обнаруженной неисправности.Загонку сорняков следует усилить. У автомобилей «Калина» и других переднеприводных моделей ваз есть натяжной болт, позволяющий регулировать степень натяжения ремня.

Для проведения манипуляции следует ослабить стяжной болт, после чего регулировочный болт закручивают на несколько оборотов, добиваясь оптимального натяжения. Правильно растянутый привод под давлением надо подкармливать не более чем на 1 см. Если не работает даже при максимальной затяжке болта, ремень следует заменить.

При шлифовке шкивов следует снять привод и протереть его внутреннюю сторону спиртом или бензином. Аналогичным образом очистите шкивы. Если ремень долгое время находился в изношенном состоянии, рекомендуется его заменить, так как топливо и смазочные материалы разрушают резину. Также меняются текущие сальники и прокладки.

В случаях, когда ремень генератора свистит «на холоде», ремонт не требуется. Допустимо немного увеличить натяжение ремня. Однако, если после прогрева стихия исчезает, это не обязательно.

Если в результате диагностики выяснилось, что передний подшипник генератора свистит, замените его. Для этого снимаем агрегат с автомобиля, демонтируем переднюю крышку и, предварительно сняв неисправный подшипник, прижимаем новый. Также поступают на шкив и кожух вала генератора.

Профилактика

Предотвратить просадку привода генератора можно путем своевременной проверки и корректировки уровня его натяжения, замены ремня при наличии повреждений и при сильном износе.

Важно следить за состоянием сальников двигателя и чистотой моторного отсека. При первых признаках износа подшипника электрогенератора его необходимо заменить.

В процессе эксплуатации автомобиля у автомобилиста возникают различные неприятности. Итак, со временем заводится руль, стучит подвеска. Иногда свистит, почему так бывает? Такая проблема может застать автомобилиста в самый неподходящий момент. Что ж, давайте рассмотрим, почему свистит ремень генератора на Киа Рио (седан) и других автомобилях.

Характеристика ремня

Сначала рассмотрим, за что отвечает этот элемент. Как известно, в автомобиле часто используется благодаря ему правильное газораспределение (если мы говорим об узле MRM), работа гидросистемы, кондиционера и генератора.

Поддержание оптимального напряжения в бортовой сети — залог любого автомобиля. Поэтому так важно поддерживать генератор в рабочем состоянии. Сама по себе вещь надежная.Однако ремень генератора свистит. Почему это происходит? Дело в том, что элемент теряет сцепление со шкивом коленчатого вала. И это уже может происходить по разным причинам. Что именно, рассмотрим ниже.

Естественный износ

Как известно, на этот элемент действуют большие нагрузки. Поэтому он должен быть прочным и эластичным. Ремень изготовлен из резины с армирующим наполнителем. Срок службы этого изделия — 60 тысяч километров. Конечно, ресурс напрямую зависит от загрузки генератора.Но если из пробела буста раздался свист, стоит вспомнить, как долго вы не меняли этот элемент. Помните, что со временем пояс теряет свои качества.

Кстати, судя по отзывам, самым прочным и выносливым является этот элемент, имеющий форму трапеции на разрезе. Это позволяет выдерживать большие нагрузки. Однако механизм не предназначен для обратного перегиба. Поэтому не все автомобили используются.

Чистые детали

Мало кто знает, что пространство бювета также необходимо периодически мыть.И сделано это не для эстетического удовольствия. Дело в том, что при сильно загрязнении ременная передача теряет сцепление со шкивом. Начинается характерный свист. Кроме того, частицы пыли внутри работают как абразив. В результате назревает вопрос: «А почему новый ремень генератора свистит?» Но не только пыль может способствовать этой проблеме.

Если в прокладке двигателя пропадет масло, оно может брызнуть на шкив коленчатого вала. В результате ремень теряет жесткое сцепление с валом.Начинается глина и свист. Поэтому так важно содержать в чистоте гнилое пространство. Кстати, после стирки можно обнаружить следы подтекания масла. Это позволит диагностировать поломку прокладки или сальника и устранить проблему.

Подшипник

Этот элемент также может вызывать свист. Из-за чего выходит из строя этот механизм? Как и во всех подшипниках, здесь можно промывать смазку, из-за чего нарушается целостность климата. Причем внешне определить причину невозможно.

Подшипник будет как новый. Но как только он заработает (то есть начнет вращаться), вы услышите характерный шум. Этот элемент устрашающий и не подлежит ремонту. В случае его выхода из строя поможет только замена.

Натяжение

Это, пожалуй, одна из самых частых причин свистящего ремня генератора на ВАЗ-2110 и других автомобилях отечественного производства. Не застрахованы от этой проблемы и владельцы иномарок. Свист может возникнуть по двум причинам.Это очень слабое или слишком сильное натяжение ремня. Более того, проблема может исчезнуть и появиться снова. Так, при сильно затянутом поясе свист будет только в холодное время года. Как только двигатель прогреется, ремень снова приобретает форму и звук прекращается. Но это не значит, что с такой проблемой можно ездить дальше. Это значительно снижает ресурс ремня и подшипника.

Правильность линий шкива

Это еще одна причина свиста ремня генератора.На «Приоре» тоже бывает такая беда. Итак, при свистке стоит проверить соосность верхнего и нижнего шкива. Они должны быть на одном уровне. Даже при небольшом уклоне пятно контакта уменьшается в несколько раз. Механизм издаст характерный писк.

Как подтянуться?

Проверить уровень натяжения без инструментов достаточно просто. Итак, если вы прижмете пальцем к средней части ленты, она должна подаваться на 6-8 миллиметров. Если элемент затянут или слишком затянут, ситуацию нужно исправить.Рассмотрим, как это сделать, на примере переднеприводных автомобилей ВАЗ.

Итак, нам потребуются накидные ключи «на 17» и «на 19» (а лучше — с храповым механизмом и головкой). Процесс настройки занимает не более десяти минут. Итак, приступим к работе. Сначала необходимо открутить гайку крепления, которая крепится сверху на генераторе и кронштейне. Далее откручиваем ту же гайку вниз. Достаточно раскрутить его на несколько оборотов. Если нужно натянуть деталь, следует взять генератор и выдернуть ремень от себя.Далее следует покрутить соответствующие гайки и проверить уровень натяжения. Если ремень оказался слишком тугим и нужно его ослабить, проделываем аналогичную операцию. Однако здесь нам нужно тянуть генератор. Итак, закручиваем все болты и приступаем к проверке. Если напряжение на уровне шести — восьми миллиметров, заводим двигатель и включаем всех основных потребителей электроэнергии. Это оптика, кондиционер, печка и тд. Музыка не выдерживает, так как нам нужно слушать свист ремня. Если нет шума, работа считается успешной.

Вывод

Итак, мы выяснили, почему свистит ремень генератора. Как видите, это может происходить по разным причинам. Но прежде всего проверьте уровень натяжения. В 80 процентах случаев ремень генератора свистит именно из-за этого. Также помните, что перетаскивание механизма может привести к повышенному износу подшипников и самих шкивов. Придерживайтесь золотой середины, а именно параметра 6-8 миллиметров при прогибе на средней секции. А уровень натяжения можно отрегулировать самостоятельно с помощью двух клавиш.Поэтому, если ремень генератора засвидетельствован, не стоит ехать на сотню на поиски проблем. Возможно, причина кроется в элементарном неправильном натяжении.

Схема подключения генератора ВАЗ-2107. Генераторное устройство

В зависимости от года выпуска автомобиля схема подключения генератора ВАЗ-2107 может отличаться. С годами в машину добавлялись различные устройства, увеличивалось потребление электроэнергии. Если в начале 80-х на машинах можно было встретить максимум радиоприемник или (в очень редких случаях) магнитофон, то в наше время список пополнился центральными замками, сигнализацией и охранной системой, акустикой (сабвуферы, мощные усилители).

Различные устройства помогают водителю — видеорегистраторы, навигаторы, инверторы, зарядные устройства, насосы и т. Д. И все они потребляют электроэнергию, а генератор помогает восполнить заряд, который заряжает аккумуляторную батарею до оптимального уровня.

Карбюраторные двигатели

Схема подключения генератора ВАЗ-2107 (карбюраторный и инжекторный) зависит от года выпуска автомобиля. На первых карбюраторных моделях устанавливался генератор Г-222. Такое же устройство можно встретить на серийно выпускаемых моделях ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104 с системой впрыска карбюратора.

Максимальный ток отдачи для такой установки составляет 55 ампер. Но в последнее время широкое распространение получили автомобили с инжекторной системой впрыска. Его использование подразумевает большое потребление тока, поэтому необходимо использовать генератор с большим током, чтобы обеспечить нормальный уровень заряда и мощности для всех потребителей.

Инжекторные двигатели

Инжекторные двигатели используют генераторные установки 5142.3771 или аналогичные. У них повышенная энергия, максимальный ток порядка 80-90 А, все зависит от варианта конструкции.Автомобили седьмой серии и аналогичные модели хороши тем, что они как дизайнерские. На них можно установить практически любой генератор, похожий по конструкции на «родной».

Для настройки использовать установку с током отдачи 100 ампер и выше. Но использование таких устройств оправдано только при условии подключения к электрооборудованию многих мощных потребителей. Вне зависимости от конструкции генераторы вырабатывают переменный ток, в корпусе установлены регулятор напряжения, конденсатор и диодный блок.

Автомобили до 1986 года выпуска

Использовались в автомобилях генератор Г-222. Схема подключения ВАЗ-2107 практически такая же, как на более поздних моделях. Но есть особенности, среди основных — есть контрольная лампа, показывающая зарядку аккумулятора. И работало это с помощью электромагнитного реле.

При включении зажигания на замок через предохранитель приборной панели подается питание на реле электромагнитной лампы заряда аккумуляторной батареи и контакт катушки. Второй контакт катушки подключается к центральному проводу на генераторе (с точкой соединения трех обмоток).

У электромагнитного реле нормально замкнутые контакты, поэтому при включении зажигания горит лампа. Но как только двигатель начинает работать, генератор вырабатывает ток. А через катушку контрольной лампы протекает ток, который заставляет якорь притягивать и размыкать контакты.

При этом гаснет питание лампы накаливания, она гаснет. Это указывает на то, что аккумулятор заряжается в нормальном режиме. Только при условии, что питание лампы прекратится, обмотка возбуждения будет под напряжением и генератор сможет перейти в рабочий режим.

Автомобили 1996 года выпуска (карбюраторные двигатели)

Схема подключения генератора Г222 к ВАЗ-2107 после 1996 года выпуска отличается от предыдущего небольшой особенностью — изменена мощность обмотки возбуждения. Машины улучшены, а некоторые доработки позволяют сразу убить двух зайцев — упростят конструкцию и облегчат работу водителя.

После 1996 года вместо контрольной лампы установить вольтметр, более-менее точно показывающий уровень заряда аккумулятора.И если лампа позволяет контролировать только наличие или отсутствие напряжения на генераторе, то с помощью вольтметра драйвер визуально оценивает уровень. И при необходимости может понять, что необходимо провести ремонт или техническое обслуживание.

Схема генератора на инжекторных двигателях

На самом деле конструкция генераторной установки мала, чем отличается от тех, что устанавливались на карбюраторных двигателях. Единственное отличие — тип возбуждения и контроль исправности.В панели приборов установлена ​​не только контрольная лампа, но и вольтметр, эти два прибора позволяют оценить как наличие, так и уровень зарядки. Ток протекает через нить накала лампы и подается на обмотку возбуждения при запуске двигателя. Схема подключения генератора ВАЗ-2107 независимо от года выпуска предполагает работу в следующем режиме:

  1. При включении зажигания питание подается на обмотку возбуждения.Вокруг якоря возникает магнитное поле.
  2. При вращении коленчатого вала начинает двигаться стартер и якорь генератора. С помощью движения и магнитного поля на концах обмоток статора возникает разность потенциалов.
  3. С обмоток напряжение (переменное, трехфазное) идет на выпрямительный блок, а с него на вывод «30» генератора.
  4. Выход «30» подключен к аккумуляторной батарее (положительный полюс). Следовательно, вся электрическая система запитана, а аккумулятор заряжен.

При этом аккумулятор и генератор G221A работают параллельно. Схема подключения ВАЗ-2107 с карбюраторным и инжекторным моторами практически идентична, доступны лишь мелкие детали.

Вывод

Если есть лампа для контроля, то через нее будет протекать ток, независимо от того, генератор или аккумуляторная система питания, они работают попарно. Но если в обмотке возбуждения произойдет обрыв, щетки стираются, то лампа не погаснет, так как генератор не сможет выйти в нормальный режим работы и обеспечить питание всех потребителей.Генератор ВАЗ-2107 больше не имеет.

Практически то же самое касается всех автомобилей (не только производства АвтоВАЗа, но и других заводов). Схема питания обмотки возбуждения стандартная, законы электродинамики везде одинаковы. Без питания обмотки ротора снять напряжение статора с выводов не получится, так как не будет вращающегося магнитного поля.

p>

Технические характеристики генератора ВАЗ 2107.Схема подключения генератора в автомобилях ВАЗ. Что нужно учитывать при выборе

Длительная эксплуатация автомобиля неизбежно приводит к износу различных узлов. Генератор ВАЗ-2107 — не исключение. Периодический осмотр и надлежащее обслуживание продлевают срок службы устройства.

Генератор — важная часть электрической системы. Это основной источник напряжения в автомобиле. Генератор преобразует механическую энергию двигателя в электрический потенциал.

Стабильность напряжения бортовой сети гарантирует бесперебойную работу всех потребителей. Нормальный уровень напряжения зависит от следующих элементов:

  1. Генератор.
  2. Аккумулятор.
  3. Реле регулятора напряжения.

Электрическая цепь составляет одно целое. Неисправность проводки или короткое замыкание могут привести к выходу из строя всей системы. Не работает генератор — пропадает ток зарядки АКБ. Батарея села — машину не заводишь.

Тест на исправность можно провести самостоятельно и в домашних условиях. Обычно такая процедура не предполагает демонтажа устройств на автомобиле Жигули-2105, 2107. У вас должен быть тестер, который измеряет напряжение, сопротивление обмоток, исправность диодов.

Блок состоит из механических и электрических компонентов. Неважно, установлен ли карбюратор или система впрыска, проверка генератора выполняется двумя способами. Оценке подлежат следующие механические части:

  • кузовных элементов;
  • ремень клиновой;
  • Шкив
  • ;
  • Подшипниковые узлы
  • ;
  • щеточный блок;
  • болта крепления.

Внешний осмотр

Внешний осмотр обнаруживает явные повреждения. При необходимости запчасти очищаются от грязи, масел и влаги. Частицы твердого песка способствуют развитию подшипников и щеток. Важно знать, что попадание воды в корпус может повредить лак обмоток. Пробой изоляции грозит межвитковым замыканием обмоток статора. Также слой грязи может замкнуть клемму 30 на массу. Короткое замыкание приведет к повреждению полупроводниковых выпрямителей.

Особое внимание уделяется состоянию ременной передачи на «семерке» и ВАЗ-2105. Ремень относится к быстроизнашивающимся деталям. Визуально определить отсутствие порезов, стертых зубов, взъерошенных краев.

Полезно понаблюдать, как работает гибкая шестерня при открытом капоте. Приближение критического состояния можно услышать по звуку. Проскальзывание ремня — одна из таких проблем. В результате его трения о шкив возникает характерный свист.

Чрезмерный износ сигнализирует о замене поврежденного ремня.Несоблюдение этого правила приведет к потере заряда аккумулятора и повреждению насоса охлаждающей жидкости. Аккумулятор разрядится, и мотор перегреется.

Генераторы на автомобиле ВАЗ-2107 (инжекторного или карбюраторного) имеют такой же привод. Но есть одно отличие — датчик положения коленвала на карбюраторе не установлен.

Степень производства увеличивается при неправильной настройке натяжения. Ситуация исправляется перемещением корпуса по регулировочной планке, предварительно ослабив крепление.Установка генератора на место фиксируется гайкой 17 и нижним болтом 19.

Измерение проводится нажатием на ремень. Запрессовка производится монтажным ножом в середине отрезка. Прогиб между генератором и водяным насосом составит 12-17 мм. Правое крыло (направленное в сторону коленвала) прогнется на 10-15 мм.

Соединительные устройства

Генератор подключен параллельно аккумуляторной батарее. Реле регулятора контролирует уровень напряжения и регулирует ток возбуждения генератора.На рис. 1 представлена ​​схема подключения генератора 37.3701 со встроенным реле-регулятором.

Перечислим элементы схемы:

  1. Аккумулятор.
  2. Диод «-«.
  3. Дополнительный диод.
  4. Генератор.
  5. Диод «+».
  6. Обмотка статора.
  7. Регулятор.
  8. Обмотка возбуждения.
  9. Конденсатор.
  10. Монтажный блок.
  11. Контрольная лампа заряда.
  12. Вольтметр (отсутствует на ВАЗ-2105).
  13. Реле зажигания.
  14. Выключатель зажигания.

Рисунок 1. Схема подключения генератора 37.3701 со встроенным реле-регулятором.

Отметим, что для «семерок» разработано несколько электрических схем. Они могут отличаться. Например, схема ВАЗ-2107 с впрыском топлива не подходит для Жигулей с карбюратором.

Измерения напряжения проводятся на неработающем и работающем двигателе. Переключатель тестера выставлен напротив отметки 20 В. Замеряем напряжение АКБ перед запуском мотора.Числовое значение будет 12-13 В.

После запуска показания вольтметра поднимутся до 14,2-14,5 В.

Такие показатели говорят о исправности генераторного агрегата и цепи зарядки.

Неисправности агрегата

Если уровень напряжения отличается от нормы, то следует сравнить напряжение генератора и АКБ. Разница в показаниях напряжения генератора и аккумулятора будет указывать на плохой контакт на клемме № 30. Клемму следует отсоединить от клеммы генератора и очистить.

Рассмотрим случай, когда стрелка вольтметра вообще не поднимается после пуска мотора. Устройство не вырабатывает электроэнергию. Требуется проверка генератора. Возможными причинами неисправности могут быть:

  • обрыв обмоток;
  • замыкание на корпус;
  • поломка арматуры;
  • износ щеток;
  • неисправность реле-регулятора.

Проверить целостность обмоток можно омметром.Сопротивление исправных обмоток ротора и статора составит 5-10 Ом. Изоляция (сопротивление между обмоткой и землей) покажет бесконечность.

Для проверки необходимо снять диодный мост. Иначе измерить полупроводники не получится. Каждая деталь проверяется отдельно.

Выпрямители

считаются подходящими, если диоды показывают бесконечность с одной стороны, а около 500 Ом — с другой. Диодный блок не подлежит ремонту. Заменено все устройство.

Причина неисправности щеточного узла — износ щеток.Ремонт сводится к замене щеток. Предварительно удалите узел.

Генератор ВАЗ-2107 работает на авто параллельно с аккумулятором. Это два источника питания, которые используются системой питания в разных режимах. Генератор представляет собой машину постоянного тока, принцип работы аналогичен работе простого электродвигателя. Две обмотки, корпус, боковые крышки с подшипниками. Как и любая машина постоянного тока, генератор имеет относительно низкую надежность. Но конструкторы за все время существования автомобилей смогли настолько усовершенствовать этот агрегат, что в нем практически не осталось слабых элементов.

Преимущества и недостатки машин постоянного тока

Все знакомы с асинхронными электродвигателями, которые повсеместно используются в промышленности (их доля составляет около 96%). Их преимущество в том, что в конструкции отсутствует обмотка возбуждения, на которую необходимо подавать напряжение с помощью щеточного механизма. Вместо этого используется ротор с короткозамкнутым ротором, который вращается внутри обмотки статора. Дешево и сердито, несмотря на то, что характеристики оставляет желать лучшего. Это означает, что асинхронные двигатели имеют средние характеристики, но обладают высокой надежностью.

Двигатели постоянного тока, к которым можно отнести и генераторы, поскольку они имеют одинаковую конструкцию, нуждаются в обмотке возбуждения. Можно даже сказать, что стартер является зеркальным отражением автомобильного генератора. Единственное преимущество — стабильность характеристик при любой частоте вращения ротора. Но наличие щеточного механизма только портит всю картину. Сами щетки генератора ВАЗ-2107 изготовлены из состава на основе графита, поэтому со временем изнашиваются, их нужно заменять. В остальном, если присмотреться, все параметры на высоком уровне.

Элементы генератора ВАЗ-2107

Как и любой электродвигатель, генератор имеет два основных элемента — статор и ротор с обмотками, которые имеют соответствующие названия. В автомобильной технике широко используются генераторы. Причем выходное напряжение трехфазное. Это дает такие преимущества, как уменьшение пульсаций генерируемого тока. С помощью выпрямителя на диодном мосту трехфазное переменное напряжение преобразуется в постоянное. Затем идет электролитический конденсатор, отключающий все переменные компоненты.Это все агрегаты, которые относятся к электрической части ВАЗ-2107. Замена генератора или его ремонт требует ознакомления со всеми мелочами.

На выходе генератора, который подключен к аккумулятору, появляется постоянное напряжение при вращении ротора (при работающем двигателе). Но так бывает не всегда. Для того, чтобы на выходе генератора появилось напряжение, необходимо запитать обмотку возбуждения ротора, кстати аккумулятор получает не 12 вольт, а больше.Иногда напряжение подскакивает до 30 В. И как это устранить? Здесь есть небольшая хитрость. Нет необходимости стабилизировать высокий ток на выходе; достаточно подать на обмотку возбуждения стабилизированное напряжение. Магнитное поле вокруг ротора становится постоянным, пульсаций нет, следовательно, на выходе автомобильного генератора будет стабилизированное напряжение.

Для чего нужен регулятор напряжения и как он работает?

Функцию стабилизатора выполняет регулятор напряжения.Он может быть как механическим, так и электронным. Правда, последние давно завоевали рынок, вытеснив своего предшественника. Это и понятно, ведь надежность электронного регулятора во много раз выше. Причина в отсутствии контактов и движущихся элементов. Новейшие регуляторы размещены в едином блоке со щетками, что увеличивает компактность устройства.

Батарея подает напряжение на реле-регулятор. В цепи питания присутствует лампа накаливания, сигнализирующая о наличии или отсутствии зарядки аккумулятора.Он расположен на приборной панели и выглядит как красный аккумулятор. Если вдруг эта лампа начнет гореть, значит, генератор не работает. Причина может быть любой: оборвался ремень генератора ВАЗ-2107, или произошло нарушение проводки, а может, вышли из строя обмотки. Это означает, что необходимо предпринять корректирующие действия.

Как снять генератор?

Снятие генератора производить только после отключения аккумуляторной батареи. Помните, что к задней крышке идет толстый кабель питания, он не защищен какими-либо предохранителями, поэтому риск возгорания или короткого замыкания очень высок.Не забывайте, что генератор ВАЗ-2107 хоть и имеет простой механизм, но цена его довольно высока: отечественные модели обойдутся вам в 3500 рублей, а импортные — порядка 4200-4400. Поэтому дешевле проводить капитальный ремонт.

Для начала нужно снять ремень. Открутите гайку в верхней части генератора, затем переместите ее руками в сторону двигателя. Снимите ремень, это единственная деталь, которая вам мешала. Внимательно осмотрите его на предмет трещин или порезов. Если вы их найдете, придется устанавливать новый.Внизу генератора есть длинный болт. Открутите с него гайку, затем снимите ее с отверстий в генераторе и блоке двигателя. Перед этим лучше всего открутить все крепления проводов к задней крышке, чтобы не повредить их.

Как проверить обмотки и диоды?

Для начала нужно разобрать генератор ВАЗ-2107. Как мне проверить его элементы? Первым делом нужно провести визуальный осмотр. Посмотрите на обмотки: есть ли на них вмятины или другие повреждения, подгорели ли? Щетки должны быть достаточной длины, если они изношены, замените.Попробуйте покатать внутреннюю обойму подшипников, обратите внимание, нет ли в них люфта.

Но есть и неисправности, которые нельзя диагностировать визуально или на ощупь. Например, целостность диода невозможно проверить без тестера или лампы. Всем известно из физики, что диод — это полупроводник. Другими словами, он проводит постоянный ток только в одном направлении. Возьмите тестер и прозвоните каждый диод, а вам нужно поменять полярность. Затем подключите тестер к концам обмоток и проверьте сопротивление каждой.Если его нет, значит разрыв внутри, а если есть, то он должен быть таким же, как указано в паспорте генератора. Замыкание на корпус можно обнаружить, подключив к нему и к выводу обмотки тестер.

Установка генератора

Когда будут диагностированы и устранены все неисправности, соберите генератор. После этого можно приступать к установке на автомобиль. В этом нет ничего сложного, выполняется в порядке, обратном снятию. Но обратите внимание на пояс.Он должен быть установлен правильно, с правильной натяжкой. Учтите, что слабое натяжение приведет к плохой зарядке аккумулятора. Не забывайте, что при подключении потребителей с большой мощностью генератор просто начинает тормозить, его очень сложно перевернуть. А если натянуть ремень слишком сильно, то в ближайшее время выйдет из строя подшипник на передней крышке и начнет издавать неприятный свист.

Послесловие

Не пренебрегайте генератором, следите за ним, ухаживайте за ним, содержите его в чистоте и в хорошем техническом состоянии.Не забывайте, что генератор ВАЗ-2107, цена которого даже в разборке составляет 2000-2500 рублей, не часто требует замены. Причиной его выполнения может стать только полное разрушение проушины крепления или сильнейший удар по генератору. В большинстве случаев ремонт обходится намного дешевле и доступнее.

Правильная работа генератора 2106 2107 обеспечивает исправную работу всех устройств автомобиля. Согласно прилагаемой инструкции по эксплуатации техническое состояние генератора ВАЗ 2106 проверяется не реже одного раза в 4 месяца.Несоблюдение этого требования приводит к износу устройства. В результате становится актуальным вопрос, какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2106.

Если автомобиль попал в аварию или в серьезный ремонт, необходимо обязательно убедиться в исправности устройства. В противном случае падение напряжения спровоцирует серьезную поломку всех потребителей электроэнергии в автомобиле. В большинстве случаев устранить неисправность генератора ВАЗ можно в гараже.

Возможные причины неисправностей

Есть несколько распространенных причин, по которым водитель должен заглянуть под капот «железного коня»:

  • частичное или полное сгорание обмотки ВАЗ 2107;
  • случаев межвиткового замыкания;
  • физический износ деталей;
  • внешнее физическое воздействие;
  • механических повреждений.

Неопытным водителям ВАЗ 2108 или более ранних модификаций нужно помнить один нюанс. Выбирая осветительные приборы, нужно учитывать их мощность. Например, решив установить противотуманные фары мощностью 40-50 Вт каждая, следует посмотреть техническое описание ВАЗ 2106 или 07. Их установка допускается только в том случае, если генератор автомобиля выдает ток более 55 А. .

Несоблюдение этого правила приводит к печальным последствиям.Повышенная нагрузка генератора ВАЗ приводит к его быстрому износу. Мощность агрегата постепенно снижается, что ошибочно воспринимается как незначительная поломка. Поэтому суммарная мощность всех потребителей напряжения не должна превышать максимальный уровень тока ВАЗ 2107, 08 или 06.

Еще одна проблема возникает из описанной выше проблемы — неправильная зарядка. Легковой автомобиль 2107 сконструирован таким образом, что генератор заряжается во время движения. Все потребители электроэнергии подбираются с учетом мощности устройства.В случае замены отдельных элементов без учета их мощности генератор ВАЗ получает меньше энергии, чем необходимо.

Принудительное «голодание» приводит к ускоренному износу и выходу из строя. Большую опасность представляют гаджеты, которые значительно превышают максимальный уровень тока, вырабатываемого ВАЗ 2108. В этом случае «железный конь» рискует остановиться в пути. На месте и даже в стенах СТО возродить генератор ВАЗ не получится.

Варианты замены вышедшего из строя блока

Главное помнить, что для замены вышедшего из строя генератора запрещается брать первый попавшийся. Несоблюдение этого правила приведет к длительному и дорогостоящему ремонту ВАЗ 2107 или других модификаций. Самая распространенная модификация — Г-221. Для проведения технически правильной замены необходимо изучить следующие рекомендации производителя:

  1. Замена генератора ВАЗ возможна при помощи агрегата от модификации 2105.Максимальный уровень тока — 55 А, что подходит для автомобилей с небольшим количеством потребителей. Замена не подразумевает каких-либо модификаций или модификаций.

  2. Допускается использование агрегата от ВАЗ 2106, максимальный уровень тока которого составляет 55 А. Главное, предварительно убедиться, что нет большого количества мощных потребителей. Для установки потребуется небольшая переделка креплений, которые у модели ВАЗ 2106 немного отличаются.
  3. Для автомобилей с большим количеством потребителей подойдет агрегат, аналогичный установленному на ВАЗ 2107.Его максимальная мощность составляет 73 А. Опытные водители говорят, что в некоторых случаях сложно определиться, какой генератор лучше поставить на ВАЗ. Проблема как раз в невозможности точно определить требуемую потребляемую мощность в долгосрочной перспективе.
  4. В случае повышенной нагрузки на генератор рекомендуется выбирать модель на Ниву. Он выдает почти 80 А, чего вполне достаточно для установки большого количества лампочек и усилителей. При его использовании есть только одно ограничение.На модель 2106 нельзя поставить мощный агрегат, не рассчитанный на такие мощности.
  5. В крайнем случае допускается установка агрегата от модели 2110, мощность которой превышает 110 А. Использование такого генератора ВАЗ оправдано только в случае повышенных нагрузок.

После того, как автовладелец определит мощность, необходимо правильно установить прибор. Слесари по автомобилям рекомендуют проявлять особую осторожность. Неправильная установка генератора приводит к множеству проблем при последующей эксплуатации.

Порядок замены генератора

Перед началом работ проверяется исправность реле регулятора. Желательно выбирать модель, в которой термокомпенсация максимально возможна. Эта характеристика позволяет моделям 2106-2107 без сбоев работать на повышенных оборотах. Особенно внимательно этот показатель стоит изучать, если эксплуатация ВАЗ 2106 или более поздних модификаций происходит в районах с жарким климатом.

Удаление сломанного устройства и установка нового не вызывает проблем, благодаря понятному способу монтажа.

Сложности появляются на этапе, когда нужно подключить новый генератор ВАЗ. Для начала производится отключение и последующая изоляция проводов, идущих от реле-регулятора. Дальнейшее подключение генератора ВАЗ 2108 выполняется следующим образом.

Провода, оформленные в виде кольцевой клеммы, подключаются к старому месту в ВАЗ 2108. Обязательно заизолировать серый провод, который никуда не подключается. Процедура установки завершается подключением желтого провода к клемме.Если автовладелец не смог найти прибор необходимой мощности, то можно установить модель от ВАЗ 2108 до ВАЗ 2106 при условии учета суммарной мощности потребителей.

Внимательное отношение и регулярные профилактические осмотры обеспечат длительную надежную работу машины. Даже при небольшом падении оборотов или проблемах на этапе запуска двигателя есть повод заглянуть под капот. Чем быстрее это будет сделано, тем меньше вероятность дальнейшего распространения проблемы.

Система питания автомобиля ВАЗ 2107 питается от аккумуляторной батареи, которая в свою очередь заряжается от генератора. В автомобилях ВАЗ 2107 разных годов выпуска и комплектаций предусмотрена установка двух типов генератора: 372.3701 или 9412.3701. они имеют ряд конструктивных особенностей, но в целом их установка и работа не отличаются.

Схема механической части ВАЗ 2107 предельно проста и в особых комментариях не нуждается.

Внешне отличия моделей выражаются в том, что у 9412.3701 крыльчатка ротора расположена внутри корпуса, а регулятор напряжения установлен в задней крышке. В остальном обе модели ничем не отличаются. На рисунке выше показаны основные элементы:

  1. Контакт регулятора напряжения отмечен буквой «B».
  2. Регулятор напряжения.
  3. Контакт с пометкой «30».
  4. Контакт с пометкой «61».
  5. Конденсатор.
  6. Крышка (задняя).
  7. Крышка (передняя).
  8. Статор.
  9. Шкив.
  10. Шпилька крепления к регулировочной пластине.

Ротор приводится в движение от коленчатого вала двигателя с помощью ременной передачи. Установка генератора на блок цилиндров производится двумя болтами с гайками на 17 и 19. Один болт крепит корпус к двигателю, второй — к регулировочной пластине.

Схема электрических соединений для разных моделей генераторов имеет определенные отличия, обусловленные их конструктивными особенностями, в частности, расположением и маркировкой контактов и расположением выпрямительного блока.Для начала посмотрим, как выглядит схема подключения модели 372.3701.

Здесь цифрами от 1 до 6 обозначены основные элементы системы электроснабжения:

  1. Аккумуляторная батарея.
  2. Монтажный блок с реле и предохранителями.
  3. Замок зажигания.
  4. Измеритель для контроля напряжения (вольтметр).
  5. Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи.

У 9412.3701 схема подключения выглядит практически так же, за исключением разве что обозначения контактов.В механической части отличий нет вообще.

Принцип работы генератора заключается в преобразовании механической энергии в электрическую. Соответственно, для его эффективной работы необходимо обеспечить непрерывную передачу крутящего момента от двигателя ВАЗ 2107 к генератору. Это достигается за счет правильной регулировки натяжения приводного ремня, так как недостаточное натяжение приведет к проскальзыванию ремня и потере заряда аккумулятора. Особенно это критично при движении ночью, когда энергопотребление всех систем автомобиля ВАЗ 2107 имеет максимальное значение.

Для регулировки ослабьте оба крепежных болта генератора, натяните ремень монтировкой и зафиксируйте его положение гайкой на пластине. После этого проверяем степень натяжения: при нажатии на ремень между двумя шкивами прогиб должен составлять 10-17 мм. Процедура настройки повторяется до тех пор, пока не будет достигнуто указанное значение. По окончании регулировки затяните гайку на картере двигателя. На этом установка генератора на ВАЗ 2107 завершена.

Любой генератор предназначен для питания «своих потребителей» электрическим током, а также для зарядки аккумулятора.Генератор ВАЗ 2107 — устройство переменного тока модели 372.3701.

Это трехфазный синхронный электрический блок с разновидностью электромагнитного возбуждения. Он расположен с правой стороны двигателя и приводится в движение клиновым ремнем от коленчатого вала. Его основные составляющие — статор, ротор, а также отлитые из алюминиевого сплава крышки. знает случаи, когда вагоны комплектовались и продолжают комплектоваться прибором 9412.3701, имеющим ряд определенных конструктивных отличий.

Как заменить генератор ВАЗ 2107

Замена генератора ВАЗ 2107 может производиться по ряду причин:

  • перегоревшие обмотки;
  • возникла межвитковая цепь;
  • дело сломалось и по другим причинам.

Замену лучше всего производить через днище автомобиля. Для его выполнения вам придется открутить и снять пыльник, защищающий машину. Поэтому в этой ситуации лучше использовать подъемник или смотровую яму.

  1. Для начала снимаем минусовую клемму с АКБ.
  2. Отсоедините штекер от клеммы «61» (схема в разделе чуть ниже) (на представленной фотографии термостат и аккумулятор сняты).
  1. Снимаем изоляционную крышку и ключом на «десятку» отсоединяем клемму от клеммы «30». Снимаем проволоку.

  1. Стреляем
  2. Ключом на «17» откручиваем гайки и снимаем регулировочную пластину.
  3. Откручиваем нижнюю гайку крепления, вытаскиваем втулку и болт.
  4. Снимаем генератор.

  1. Установите новое устройство в обратном порядке. Затем отрегулируйте натяжение ремня.

самостоятельный ремонт и сборка

Прежде чем приступить к ремонту данного устройства, следует посмотреть, как выглядит схема генератора ВАЗ 2107, его составные части и схема подключения. В процессе ремонта нам пригодится.



Снимаем блок с двигателя и гаечным ключом на «десятку» откручиваем гайку с вывода «30». Демонтируем конденсаторный провод.

Откручиваем винт крепления и снимаем конденсатор.

Снимите реле зарядки и соответствующую изолирующую шайбу.

Откручиваем гайку крепления со шкива.

Разбираем шкив и крыльчатку.

Снимите кольцо, установленное за ключом.

Снимите переднюю крышку с вала ротора

Снимите регулировочную шайбу (при установке не забудьте поставить обратно).

Ключом на 8 отверните гайки, удерживающие подшипник.

Снимите внешнюю и внутреннюю крышки подшипников.

Выбиваем подшипник.

Запрессовываем новый подшипник. Для этого нужно нанести несколько легких ударов через специальную оправку.

Выбиваем анкер из задней крышки.Снимаем вместе с задним подшипником.

Если вам необходимо заменить его, снимите его с вала ротора.

Откручиваем три гайки, которыми клеммы статора крепятся к диодному мосту.

Вытаскиваем из задней крышки три болта вместе со специальными изоляционными прокладками.


Лучше при необходимости заменить диодный мост в сборе. Очищаем все детали генератора от грязи, пыли и масла. Сборка производится в обратной последовательности.

Общая полезная информация

Генератор ВАЗ 2107 преобразует механическую энергию вращения коленчатого вала двигателя в электрическую энергию. Он также предназначен для питания всей бортовой сети, а также необходим для подзарядки аккумулятора. Для преобразования переменного тока в постоянный в агрегате установлено шесть диодов. Специальное реле-регулятор служит для поддержания напряжения на заданном уровне. Это устройство находится вне генератора.

При включении зажигания напряжение, проходя через контрольную лампу автомобиля, достигает регулятора, а от него передается на обмотку возбуждения.Он питается от трех диодов. Они расположены в выпрямительном блоке. Если при запуске контрольная лампа продолжает гореть, значит, аккумулятор недостаточен. Необходимо проверить, в каком состоянии находится напряжение бортовой сети. Если ниже нормы, то:

  • произошло короткое замыкание в сети;
  • произошла неисправность АКБ;
  • возникли неисправности автомобильного реле-регулятора;
  • неисправности генератора ВАЗ 2107.

В этой ситуации следует проверить натяжение ремня, а также состояние его подшипника, убедиться в исправности реле-регулятора. Не лишним будет просмотреть срок годности и фактическое состояние аккумулятора. Если все в порядке, а напряжения мало, нужно обратиться к автоэлектрику. Генератор представленной модели автомобиля не требует особого ухода. Просто нужно следить, чтобы на него не попадала вода и грязь. Также следует проверить состояние ремня (нужно, чтобы он был натянут, как на видео), а также важно, чтобы подшипник был постоянно смазан и не создавал шума при работе.

Включая зажигание, горит лампа аккумуляторной батареи. Автомобильный аккумулятор Light Battery: причины и решение

Часто автолюбители задаются вопросом, почему не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания. Это довольно частая проблема. И практически каждый сталкивался с таким проявлением системы питания автомобиля. И одно дело, если такая неисправность возникает летом и в 100 метрах от дома. Гораздо опаснее такая поломка в мороз на загородной трассе, особенно ночью.Поэтому нужно знать причины проблемы, а также способы ее устранения. Причины выхода из строя лампочки. Придется проверить все варианты, благо это не сложно. Базовых знаний по электрике достаточно.

Почему горит лампочка аккумулятора при включенном зажигании? Причин такого поведения лампочки может быть несколько. Некоторые из них безвредны, другие говорят о серьезных проблемах. Ниже мы рассмотрим наиболее вероятные причины этого явления.Для поиска неисправности вам понадобится мультиметр и цветные автомобильные электрические молотки.

Перегорела лампа

Довольно частая причина такой проблемы — выход из строя лампы. Возможно, это одна из самых простых поломок, но не всегда безобидна. Желательно как можно быстрее заменить лампочку. При проблемах с ним вы не сможете вовремя определить проблему с генератором. Что приведет к разрядке аккумулятора в самый неподходящий момент.Таким образом, крайне рекомендуется ездить на отличительной лампе.

Также следует учитывать особенности конструкции вашего автомобиля. Большинство генераторов имеют встроенное сопротивление. Это позволяет производить энергию даже при перегоревшей контрольной лампе главы. На некоторых автомобилях роль сопротивления — это непосредственно сама лампа. Такое можно встретить на некоторых модификациях, а также на многих старых иномарках. В этом случае, когда лампочка прекращает ток, чтобы произвести ток. Если ваша машина имеет такую ​​конструкцию, у вас всегда должна быть запасная лампа.

Предохранитель

Причиной выхода из строя лампы на панели приборов может быть перегоревший предохранитель. При этом сразу сразу отказывают нескольким устройствам. При появлении такой особенности просто необходимо проверить предохранитель. Он находится в монтажном блоке. Найти его можно по схеме на крышке блока. Для проверки снимается предохранитель с монтажного блока.

Самым простым способом будет установка заведомо исправного предохранителя. Если причина в этом, лампочка при включении зажигания должна перевернуться.Также предохранитель можно проверить, измерив сопротивление мультиметром.

Весь процесс описан в пунктах статьи ».

Неисправность цепи

Причина не в горящем свете, возможно проблема в цепи, которая его питает. Здесь есть несколько нюансов:

  • Проблемы с контактами . Довольно часто возникающая проблема. Обычно проявляется после зимы. В холодное время года на разъемах скапливается влага, что вызывает образование оксидов.Контакт становится намного хуже, в результате перестает работать лампочка. Обычно такая проблема крайне нестабильна. Один раз не загорается, работает как обычно. Очистите все разъемы и обработайте их пластиковой смазкой, предназначенной для этого;
  • Обрыв цепи . Чтобы выявить проблему, нужно проверить цепь мультиметром. Возможно, где-то была поломка. Найдите дефектный участок и замените его;
  • Проблема с реле .Некоторые модели автомобилей имеют на панели реле, отвечающее за лампочку заряда аккумулятора. Если это реле выйдет из строя, лампа не загорится. Для проверки мультиметром измеряется напряжение на плюсовом выходе реле. При проблемах с генератором напряжение будет меньше 6 В, при более высоком напряжении реле неисправно. Его необходимо заменить. Подробно об этом мы писали в статье «?»

Основная часть энергии аккумулятора расходуется на включение системы зажигания и запуск двигателя.Запуск мотора сопровождается значительным расходом электрического заряда аккумуляторной батареи и для обеспечения работы двигателя на заводе электрическая сеть автомобиля оборудована системой подзарядки. После запуска двигателя генератор вырабатывает электричество, часть которого поступает в аккумулятор для восстановления заряда.

Перезарядка аккумулятора требует постоянного контроля со стороны водителя. Если при включении зажигания на холостом ходу на несколько секунд загорается лампа зарядки аккумулятора, что сигнализирует о исправном состоянии цепи «аккумулятор-генератор».После запуска мотора лампочка аккумулятора должна погаснуть, указывая на то, что аккумулятор заряжается.

Если контрольная лампа аккумуляторной батареи продолжает гореть или загорелась на панели приборов, необходимо принять меры. В противном случае машина может споткнуться в пути, либо после очередной остановки двигателя запустить ее снова не удастся.

Лампа аккумулятора может гореть по-разному. В одном случае он не гаснет после запуска мотора или загорается ярким светом на ходу.В другом — сгорать и только при определенных условиях работы двигателя. Например, тускло горит на средних оборотах, но при уменьшении оборотов интенсивность свечения увеличивается.

Как работает система подзарядки?

CHEMA Battery Charging Light Batter

Чтобы определить причины этих проблем, рассмотрим упрощенную электрическую цепочку зарядки. Он включает генератор, аккумулятор, блок предохранителей, замок зажигания и контрольную лампу на панели приборов.
Цепь электрозарядки состоит из двух ветвей:

  1. Первый идет от АКБ к одному из выводов генератора, а от него — через замок и блок предохранителей провод доходит до провода к контрольной лампе.
  2. Вторая ветвь тянется от регулятора напряжения генератора и также идет к выводу лампочки аккумуляторной батареи.

Работает все очень просто: при включении замка зажигания ток от генератора и блока предохранителей поступает на контрольную лампу.Поскольку генератор не вырабатывает энергию, во второй ветви цепи нет напряжения. Из-за разности потенциалов на выводах лампы гибкое напряжение приводит к загоранию контрольной, что свидетельствует о целостности цепи.

После запуска двигателя электричество вырабатывается генератором и подается на обе ветви электрической цепи, что приводит к выравниванию потенциала на выходах лампочки аккумулятора, и она гаснет.Поскольку генератор и аккумулятор напрямую связаны с первой ветвью, напряжение подается на аккумулятор для подзарядки.

Если лампа аккумуляторной батареи загорелась при работающем двигателе, это свидетельствует о появлении разности потенциалов на выходах лампы, которая может появиться по разным причинам. Поскольку электрическая схема системы подзарядки аккумуляторных батарей очень проста, обнаружить причину горения контрольной лампы не так уж и сложно.

Обратите внимание, что свечение лампочек не всегда говорит о том, что аккумулятор не получен.На участках цепи от генератора до лампы может возникнуть неисправность, что приводит к разности потенциалов, из-за которой сгорит управление. Но если генератор в порядке, то при работающем двигателе он будет подавать напряжение на АКБ.

Чтобы понять, где произошла поломка — в генераторе или цепи, этого достаточно даже в дороге. С двигателем снимаем «плюсовую» клемму с АКБ. Если при этом мотор продолжит работать, генератор запитывает бортовую сеть, то есть свою функцию выполняет.Но если мотор останавливается, нужно понимать, почему генератор не питает сеть.

Причины зажигания лампы

Если загорелась лампочка аккумулятора на панели приборов, то все причины загара проверяют при работающем двигателе на две части — проблемы с проводкой и неисправность составных элементов, в которые входит электрическая цепь.
Что касается проводов, то лампочка загорается от:

  • обрыв;
  • отключающие выводы;
  • окисление контактов или выводов АКБ.

Если снятие клеммы показало, что генератор исправен, но лампа горит для проверки имеющихся участков проводов и их соединений, клемм аккумуляторных. Внимательно осмотрите выводы на самом узле электропитания, так как они помутнели и окислились.
Кроме проводки, из-за неисправностей может гореть свет:

  • генератор;
  • регулятор напряжения;
  • Предохранитель
  • ;
  • диодный мост.

Если генератор неисправен, то при отключении клеммы от АКБ двигатель заглохнет, так как система зажигания обесточена.

Плохое натяжение ремня генератора — одна из причин.

Но учтите, что неисправность генератора проявляется свечением с переменной яркостью двигателя. Недостаточное натяжение приводного ремня, сильный износ графитовых щеток и контактных дорожек сказываются на работоспособности этого узла на разных оборотах двигателя. Устранить подобные проблемы с зарядкой АКБ можно только ремонтом или заменой узла.

Если загорается лампочка заряда АКБ с изменяющейся яркостью свечения, то это связано с неисправностью регулятора напряжения и диодного моста.Эти элементы не ремонтируются и восстанавливают работоспособность системы подзарядки только заменой.

А вот неисправность предохранителя выявить несложно. Если завалить, то при включении зажигания свет не горит. Но после запуска мотора он загорится.

Переезд на заряд АКБ

Если лампа загорелась, и ее не удается найти и устранить неисправность, можно добраться до места и на зарядке аккумулятора. Если аккумулятор заряжен, то заряда хватит на 40-50 км пути, но при условии минимального расхода энергии.Поэтому для дальнейшего движения отключите ненужные электростаторы (музыка, радио и т. Д.). Включенными следует оставить только те элементы, которые обеспечивают безопасность движения (фары, поворотники и т. Д.).

Видео: Горит лампа зарядки аккумулятора.

Лампочка с изображением аккумуляторной батареи, расположенная на панели приборов, информирует водителя о неисправностях в электросистеме автомобиля. В этой статье мы поговорим о:

  • почему загорается лампочка батареи;
  • что, если она загорелась;
  • как предотвратить поломку электрооборудования, ведущую к включению лампочки.

Почему горит лампочка АКБ

Включение лампочки АКБ говорит о том, что АКБ по каким-то причинам не получает напряжение от генератора. Ведь при работе мотора генератор вырабатывает напряжение, заряжающее аккумулятор, потерявший часть энергии во время работы стартера. Когда напряжение на аккумулятор не поступает, аккумулятор не получает энергии для зарядки, поэтому вскоре он полностью разрядится.Полная цифра приведет к повреждению пластин аккумулятора и падению его емкости, после чего этот элемент необходимо заменить, иначе энергии не хватит для запуска холодного двигателя.

Что делать, если загорелся индикатор аккумулятора

  • Если загорелся индикатор аккумулятора, желательно остановить машину и заглушить двигатель, чтобы он остыл.
  • После этого проверьте всю проводку, которая соединяет генератор, стабилизатор (во многих старых машинах эти детали устанавливаются отдельно) и аккумулятор.Возможно, у генератора отошел провод возбуждения, поэтому он не вырабатывает электричество.
  • Если все провода целы и все клеммы на месте, присоедините вольтметр к аккумулятору, запишите его и запустите двигатель.
  • Как только мотор заработает, напряжение на АКБ должно повыситься на 1-2,5 вольта. Если этого не произошло, нужно поискать плохой контакт или обрыв провода, а также проверить работу генератора и стабилизатора.

Проверку следует начинать с блока предохранителей, для этого нужна электрическая схема машины.Найдите предохранитель, отвечающий за заряд аккумулятора, и проверьте его. Если он в порядке, загрузите двигатель и снимите провод возбуждения с генератора и измерьте на нем напряжение с помощью тестера или вольтметра — нормальные значения 11,9-13,9 вольт. Когда нет тестера, можно заняться лампочкой на 12 вольт, к которой прикреплены провода. Если лампочка горит — напряжение возбуждения в норме, если нет, нужно искать обрыв или плохой контакт.

Для проверки генератора отсоедините от него плюсовой провод.Для этого откручиваем гайку, затем снимаем ее, шайбу и клемму. Обработайте клемму и запустите двигатель, затем проверьте напряжение на генераторе с помощью лампочки, тестера или вольтметра. Если нет напряжения, проблема в генераторе и его необходимо отремонтировать или заменить. Если есть напряжение, то проблема в отдельно установленном стабилизаторе или плохом контакте на участке генератора — АКБ. Если не знаете, как устранить подобные проблемы, обратитесь к автоэлектрику.

Иногда невозможно остановиться для выполнения вышеуказанных проверок. В этом случае (по возможности) выключите фары и все электроприборы, включая магнитолу, чтобы снизить нагрузку на аккумулятор. В этом режиме он сможет поддерживать работу двигателя несколько часов, для чего нужно найти автосервиса или автоэлектрика.

Как предотвратить неисправности, ведущие к лампочке аккумулятора

Чтобы аккумулятор не оставался без зарядки, необходимо каждые два года чистить все контакты.Сделать это можно самостоятельно с помощью инструмента. Контакт 60. , Контакт 61. или их аналоги. Для такой работы следует хорошо разбираться в электротехнике и особенностях работы с электроприборами. Если таких знаний нет, то обратитесь к силовому самолету или в автосервис. Специалисты вернут контакты за 10-15 минут, после чего вы сможете разобраться со своими делами.

На приборной панели автомобиля есть не только аналоговые датчики, но и разные индикаторы.Одним из основных индикаторов является значок в виде батарейки, который загорается красным цветом при включении зажигания и сразу гаснет, как только мотор запускается. Если лампа зарядки аккумулятора на ВАЗ 2107 горит после запуска двигателя, это свидетельствует о неисправности генератора. Если генератор исправен, а зарядка идет на аккумулятор, а лампа горит — то нужно искать причины свечения индикатора.

Такие лампочки есть в автомобилях ВАЗ 2107 инжекторного и карбюраторного типа.Если после пуска мотора на панели приборов ВАЗ 2107 продолжает гореть индикатор в виде акб, то на первый взгляд хозяин неисправен генератор. Это лояльное мнение, и чтобы найти точную причину, потребуется произвести диагностические мероприятия. Причинами свечения лампы на панели приборов являются:

  1. Ослабление натяжения ремня генератора, а также его износ и повреждения.
  2. Предохранитель перегорает предохранитель.
  3. Неисправность реле контроллера или выпрямительного (диодного) моста.
  4. Возникновение обрыва в обмотке генератора.
  5. Обнаружение контакта на клеммах аккумулятора.
  6. Абразивные графитовые щетки на генераторе.
  7. Нет контакта «Масса».

Управляйте автомобилем со световым индикатором в виде аккумулятора на панели приборов. В любой момент аккумулятор может разрядиться, так как он не получает заряд от генератора, и машина просто глохнет. Сколько сможет проехать ТК с неисправным генератором, зависит от качества аккумулятора, его заряда и расхода электроэнергии автомобилем.Обычно этот период составляет от 10 минут до 2 часов.

Что может свидетельствовать о постоянно горящей лампе зарядки АКБ

Еще одна ситуация, с которой знакомы некоторые владельцы отечественных авто, это когда горит лампа зарядки АКБ ВАЗ 2107, но зарядка идет. В чем может быть причина того, насколько это опасно и как ее устранить, узнайте дальше.

Когда горит лампочка аккумуляторной батареи, а идет зарядка, то причины также кроются в неисправности генератора.Аккумулятор на автомобиле имеет рабочее напряжение 12В, а для зарядки его требуется сделать от 13,5 до 14,4В. В этом случае аккумулятор будет заряжен, а лампа на панели образцов не будет гореть при работающем двигателе. Если индикатор светится после запуска мотора, то велика вероятность того, что генератор выдает недостаточное значение напряжения на аккумулятор (то есть ниже 13,5В). Если, измеряя прибор с напряжением на выводах аккумуляторной батареи при работающем двигателе, прибор показывает значение больше 12В, но меньше 13.5V, то надо бить тревогу и начинать искать неисправность.

Чтобы найти причину неисправности и успешно устранить ее самостоятельно, рассмотрите остальные типы возможных дефектов.

Нарушение контакта на выводах АКБ

В первую очередь необходимо проверить клеммы на АКБ. Через клеммы на аккумуляторе поступает зарядный ток, генерируемый генератором, поэтому малейшее присутствие оксидов на клеммах может привести к снижению зарядного тока (за счет увеличения сопротивления).

Окисления на клеммах могут появиться, если вы не отключаете их в течение длительного времени. Также, если используются отличные от свинца клеммы.

Напряжение, поступающее от генератора, пропадает (уменьшается) из-за слабого контакта. При такой неисправности еще можно заметить, тускло горит лампочка индикации заряда. Если это так, рекомендуется снять с аккумулятора обе клеммы и очистить его с помощью мелкозернистой наждачной бумаги. После удаления оксидов следует обработать клеммы Литола.Проверьте отсутствие индикации на дисплее при запуске двигателя.

Ослабление натяжения или повреждение ремня генератора

При наличии неисправности необходимо проверить состояние ремня привода генератора. В случае его обрыва зарядка вообще не будет производиться, а когда аккумулятор получает заряд, но в недостаточном количестве, то причина его деформации. В процессе работы ремень растягивается, поэтому может произойти «проскальзывание».

Ремень необходимо натянуть или заменить, на что потребуется время.При своевременной замене ремня на дороге не произойдет непредвиденных ситуаций. К тому же новый ремень в десять раз меньше нового аккумулятора.

Отсутствие контакта с выходом генератора с массой

Для этого проверьте качество подключения не только минусовой клеммы на АКБ, но и всех контактов на корпусе генератора. В процессе эксплуатации их насадки могут расслабляться или окисляться, что непременно станет причиной снижения зарядного тока.

Устраните поломки такого типа, потянув за контакты гаечным ключом. Окисления устраняют с помощью WD-40 и наждачной бумаги. Чтобы защитить контакты от воздействия влаги, их нужно смазать.

Неисправность реле регулятора

Еще нужно проверить реле контрольной лампы заряда, которое отвечает за включение и отключение лампы заряда на панели приборов. Когда двигатель запускается, и шкив генератора вращается, производя ток, реле дает сигнал контрольной лампе на ее выключение.Принцип действия реле регулятора заключается в выполнении следующих действий:

  1. При включении зажигания ток течет через замкнутые контакты на реле. Этот ток проходит от аккумулятора и попадает в контрольную лампу или индикатор.
  2. При запуске двигателя включается генератор. Генератор вырабатывает зарядный ток, который поступает на катушку барабана.
  3. Под действием тока сердечник притягивается, а контакты размыкаются.Контрольная лампа на панели приборов при касании контактов гаснет.

Для устранения поломки нужно заменить реле, которое на ВАЗ 2107 находится под капотом. С правой стороны на правом брызговике есть колодка, на которой расположено необходимое реле. Проверить исправность устройства можно с помощью соседнего реле.

Неисправности генератора

Если вышеуказанные способы не помогли решить проблему, а контрольная лампа продолжает гореть при работающем двигателе, то следует прибегнуть к проверке генератора на генераторе.Для этого оборудование демонтируется с автомобиля, и проверяется в домашних условиях контрольной лампой или тестером.

Нужно проверить контакты на генераторе

Обязательно проверить износ щеток. Если величина износа более 40%, то они подлежат замене. Также нужна проверка исправности диодов в диодном мосту. В конструкции генератора он установлен для выпрямления тока с переменного на постоянный. При выводе одного из диодов цепи значение протекающего тока уменьшается, что способствует горению индикатора на панели приборов ВАЗ 2107.Лучше всего поступить следующим образом — если выяснится, что причина кроется в неисправности генератора, то можно купить новый агрегат и установить на авто. После этого разберитесь с неисправностями на старом устройстве.

Неисправность диодного моста и предохранителя

Чтобы убедиться, что причина неисправности не в предохранителе, необходимо его проверить. Находится на ВАЗ 2107 под капотом возле реле. Обозначается обозначением F10.

Как видно, устранить поломки на семерке не так много труда.Самое главное — найти причину, вооружившись необходимыми инструментами и приспособлениями. Для этого вам не нужно будет посещать автосервис, и платить большие деньги за то, чтобы вы очистили оксидные клеммы аккумулятора.

Здравствуйте. Если на вашем автомобиле ВАЗ 2109-2114 при работающем двигателе горит или горит и гаснет при установке оборотов лампочка заряда аккумулятора, то эта статья будет вам полезна. Лампа должна погаснуть сразу после запуска двигателя. Ниже я подробно расскажу о причинах возникновения данной неисправности и способах ее устранения.

Почему горит значок аккумулятора на панели приборов ВАЗ 2109-2114.

Если в двух словах объяснить причину данной неисправности — лампочка аккумулятора горит, когда генератор не заряжается от аккумулятора или в этой цепи есть обрыв (например, сгорел предохранитель) . Слова всех причин, по которым загорается свет:

  1. Заблокирован предохранитель в монтажном блоке (F16) .
  2. На АКБ окислились клеммы.
  3. Ремень генератора порвался или соскальзывает.
  4. Кисти для наклеек.
  5. Неисправное реле — регулятор.
  6. Образец диодного моста.
  7. Обрыв или замыкание в статоре или роторе генератора.
  8. Обрыв второстепенного провода питания панели приборов (Генератор не с чем).

Найдите причины, по которым горит свет.

Если видите, что горит лампочка зарядки 2114 — горит 2109, то смело открывайте капот и смотрите, не слетел ли ремень привода генератора.Также пояс не должен публиковать посторонних. Проверяя ремень, двигаясь дальше, откройте крышку узла крепления и проверьте, не перегорел ли предохранитель f16 (на крышке нанесена нумерация всех предохранителей) . Взрыв предохранителя? Если да — идем дальше.

Наличие мультиметра будет большим плюсом. Проверяем мультиметром напряжение на выводах АКБ — оно должно быть равным 14,4В (есть небольшие отклонения в одну десятую вольта). Если напряжение соответствует норме, то у вас, скорее всего, есть второстепенный провод, питающий панель приборов, в противном случае мы измеряем напряжение между плюсовой клеммой генератора и массой.Он также должен быть равен 14,4 В. Если так, то, скорее всего, окислились батарейки или кольца, которые одеваются на клеммы. Очистите их до блеска.

На выходе генератора 14В нет — значит придется его снимать, потому что он не заряжается. Виновником может быть:

  • Кисти.
  • Реле регуляторное.
  • Диодный мост.
  • Обмотка статора или ротора.

Лампа загорается на холостом ходу, затем гаснет.

Для отдельного описания требуется проблема, когда лампочка горит или тускло светит на холостом ходу и гаснет с набором оборотов.В таких случаях может быть только две причины:

  1. Неисправное реле — регулятор.
  2. Продвигает ремень генератора.

Надеюсь, эта статья помогла вам разобраться в причинах, по которым загорается лампочка аккумулятора на автомобилях ВАЗ 2109 — 2114.

Оставляйте свои вопросы и комментарии в комментариях, я отвечу на них!

Мой ВАЗ (Лада) 2107 не заводится

Холодным зимним днем ​​вы пытаетесь забрать свой ВАЗ (Лада) 2107 и не повезло, ваш потрясающий автомобиль не заводится!

Не беспокойтесь, несмотря на то, что я могу просто представить вашу проблему, в настоящее время есть один или два компонента, которые нужно проверить, чтобы иметь возможность обнаружить источник проблемы и очень быстро запустить ваш автомобиль.

Посмотрите вместе среди большинства причин, по которым ваш автомобиль может больше не заводиться, и просто как их исправить, не теряя при этом большую часть своих денег и волос.

Осмотрите аккумулятор вашего ВАЗ (Лада) 2107

Почти всегда закрученный или падающий аккумулятор, безусловно, является основным фактором, препятствующим запуску. Возможно, вы забыли включить свет или другое электронное устройство, например радио, и ваша батарея разряжена.

Чтобы убедиться, что электрическая батарея вашего автомобиля неисправна, обычно необходимо проверить несколько симптомов:

  • Двигатель вашего автомобиля заводится, но не заводится
  • Вообще ничего не работает после поворота ключа
  • Двигатель работает в какой-то момент, а в другой больше не работает
  • Проблемы возникают каждый раз, когда двигатель автомобиля холодный
  • Ваш автомобильный аккумулятор устарел

Указанные выше симптомы указывают на то, что пора как можно быстрее заменить аккумулятор ВАЗ (Лада) 2107

Проблема генератора

Генератор автомобиля обеспечивает энергоресурс для запуска двигателя и, таким образом, самовосстанавливается во время движения.Этот автомобильный компонент рассчитан на срок службы от 8 до 10 лет и в основном не требует обслуживания. Тем не менее, тщательно проверьте этот элемент, потому что на самом деле замена

стоит дорого.

В большинстве случаев, если у вас есть проблема с генератором переменного тока, которая касается вашего автомобиля, на приборной панели отображается красный свет.

Неисправность стартера автомобиля

Если проблема с автомобилем не в генераторе, то это должен быть стартер. Вы должны быть в состоянии быстро определить сложность стартера.Воткните ключ в замок зажигания и попробуйте запустить двигатель. Если ничего не происходит и вы уверены, что аккумулятор в автомобиле в порядке, это стартер. Если вы не слышите тихий звук при повороте ключа, это должен быть стартер вашего автомобиля

Вы проверили газ?

Это может показаться смешным, но зачастую решение наших проблем намного проще, чем кажется!

Если вы просмотрели все пункты, указанные выше, и ваш автомобиль по-прежнему не заводится, это может быть связано с нехваткой топлива.

На данный момент у вас есть несколько предложений по проблемам, которые могут объяснить причины, по которым ваш автомобиль не заводится. Если проблема не исчезнет, ​​все, что вам нужно сделать, это пойти в ремонтную мастерскую.

Никогда не забывайте заботиться о своей машине каждый день. Ухоженный автомобиль доставит вам меньше проблем и определенно будет стоить не так дорого.

Последнее обновление 26.09.2018 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Роставтопром

Роставтопром перейти к содержанию
  • Cum trăiește turkmenistanul modern?
  • Reduceți sizesiunea ferestrelor.De ce aveți nevoie de un dosar Winsxs i îl pot elimina?
  • [9 примеров] Foi de titlu pentru înregistrarea prezentării в соответствии с ГОСТ 2021
  • Cum de a găti orezul rubly într-o cratiță pentru un fel de mâncare laterală ⋆ gătit delicios!
  • Arcul de tesatura: Cum sa faci propriile maini pe o rochie, clasa master — Lumea de cusut
  • Baza AIS RCA: site-ul oficial, ce este, cum să verificați datele mașinii
  • МИРТЕ (Мытовское дерево): Îngrijire la domiciliu, Transplant și Reproducere
  • Despre semnătura electronică digitală pentru începători.Описание EP / EDS
  • Pulbere de panificație — Википедия
  • Hemoroizii interiori: cauze, simptome și tratament in articolul proctologului Овчинникова О.Л.
  • De ce mușchii nu mai rănesc după antrenament
  • GG VP — Ce este? Decriptare, defiție, traducere
  • Cum se face o captură de ecran a ecranului in Windows 8 — opțiunile Principale
  • apte dovezi științifice privind influența muzicii asupra corpului și a psihicul de oameni [перевод], артикл.Журнал «Стерео и видео»
  • 17 moduri delicioase de a umple torletle — спасение
  • Cum se calculează camera: formule, sfaturi i Recomandări. Cum se calculează metri pătrați de camera: Calculul zonei camerelor non-standard
  • Ce este mai bine să alegeți Sata Mode IDE sau AHCI: Ce Diferă?
  • Ghici marca rusească — răspunsuri la toate nivelurile jocului
  • Rețele pentru cel mai mic. Partea nouă. Мультикаст / хабар.
  • Вы можете подключить телефонный монитор к монитору: Metode, Pro i Contra
  • Адаптер VGA RCA или лицо: Схема
  • Розовато-маринованные — 4 Rețetă de pește suculentă
  • De ce pui de tutun este așa numit cum să pregătească un fel de mâncare, marinate (+ Recenzii)
  • Nasya Spălarea cu bebeluș nou-născut — nvață să vă spălați nasul corect — Mamexpert
  • Кончить из личного кабинета в Minecraft
  • Cum să faci un hyperlink?
  • De ce durerea în ochi apare în bolile virale?
  • Pozițiile interesante in sex (72 фотографии) — Сексуальная фотография
  • .
  • Участок 6 соток (140 фотографий дизайна) — Общий презентационный план и планировка
  • Care este telefonul meu: Cum să afli model?
  • Cum să găsiți o diagonală a unui trapez ℹ️
  • Coroana de Anul Nou: 70 clase de masterat pas cu pas, cum sa faci tu Singur
  • Bratari pentru bărbați — produse de înaltă calitate și creația lor cu propriile mâini
  • Ce este serotonina și pentru ce este necesar?
  • Cum să plătiți pentru AliExpress să plătească prin phone — инструкция для MTS, Megafon, Beeline, Tele2
  • Cum să eliminați gelul lacului acasă? 73 Фотография Cum să eliminați poloneză de unghii acasă? Cum pot scoate stratul lipicios?
  • Extras din cărți de acasă: Unde și cum puteți obține cât de mult este valabil
  • Regizor Instrucțiuni de utilizare, compoziție, efecte secundare, indicații, contraindicații, formă de eliberare
  • Произведено слияние с BIOS в Windows 7: Pentru ceainici
  • 7 модулей пластилина в домашних условиях
  • Валаам: Unde este insula pe harta Rusiei, ce zonă și lac, cum să obțineți, să obțineți pe cont propriu, vizitați atracțiile mănăstirii, turismul de excursie la fotografie
  • «Rosti» sau «cresc» cum este cuvântul scris corect?
  • Wi-Fi на Android-устройстве: Требуется лицо
  • 2011 Ce fel de animal în calendarul estic
  • Ometer cu Lapte și ou într-o tigaie de prăjire — 6 rețete de omlet luxuriante
  • Cum să faceți o cravată de arc rapid i fără сложное și cum să faceți un accesoriu neobișnuit în moduri diferite
  • Плазма.
  • Ce este aparatul lui Irivarov și cum funcționează?
  • Dioxidul de sulf (консервант E220) — influența asupra corpului uman
  • Произведено слияние с BIOS в Windows 10
  • 8 лучших программ бесплатного обновления жесткого диска в отдельном разделе
  • Activități de envățare универсальные в соответствии с ГЭФ.
  • Viața și moartea lui Muammar Gaddafi (48 фотографий + видео) «Triniherhenity
  • Creșterea unui ananas din partea de sus acasă
  • Cum să sărbătorească o persoană в Instagram: Storsis, Posts, Video
  • Рельеф: Caracteristicile medicamentului
  • Cum se actualizează aplicația pe telefonul dvs.Инструкция по Android
  • Cocktail-uri dietetice pentru pierderea in greutate in Blender, 35 Rețete delicioase
  • Cum să aliniați orizontul in Photoshop
  • Cum să eliminați o pagină excesivă в PDF: 5 cele mai bune moduri
  • Ce fructe pot fi servite atunci când slăbiciune — o listă de proprietăți nevăzute, cu calorii scăzute și de grăsime
  • Ce înseamnă capacele? Cum să înțelegeți cuvântul kicap? Traducerea termenului capace …
  • Programul de vopsea — Cum de a desena, Introduction fotografia și textul, editați imagini
  • Coate dur și întuneric: Semne și cauze ale bolii — Clinica de familie de sprijin Екатеринбург
  • Cum să plătiți pentru Aliexpress prin telefon? Ghid pas cu pas.·. Plata pentru Aliexpress prin телефон: Ghid
  • Виски Джек Дэниелс: 100% метод, основанный на оригинальном отличии от Fake, 2017
  • Cum să eliminați rapid genele zoomate la domiciliu
  • Cifre pentru o zi de naștere cu propriile mâini de la hârtie ondulată, servetele, carton, resimțite, bile, fotografii. Cum se face o cifră 1, 2, 3, 4, 5 pentru ziua de naștere?
  • Cum să purtați un copil în timpul iernii: pentru o plimbare, în grădiniță sau descărcare
  • Cum se creează o think cu textul online: 10 Cele mai bune servicii
  • Cum să faceți parte din Rabbit chiar la domiciliu
  • Cum se представить текст в vopsea
  • 10 мотивов pentru durerea de sân la femei
  • Cum să tratați hemoroizii
  • Cum de a crește FPS in poliist Go — Multe moduri!
  • Как вы хотите распечатать iPhone на iPad бесплатно для печати iBooks?
  • Cum de aranja o petrecere в Sims 4
  • Завершить обновление Плагин Adobe Flash Player для Opera
  • Cum să atragă mașinile.Cea mai bună lecție pas cu pas
  • Deprima: Cum arată și ce să tratăm
  • Cum să albiți lucrurile albe la domiciliu — lustruit și îngălțat
  • Novomin Siberian Sănătate — Sostav, Aplicaie, recnzii Cum cumpăr
  • Rostrude a vorbit despre sărbătorile din 2021 — ziarul rusesc
  • Мультиварка на пару — Ce să alegeți? Comparație, Principalele caracteristici și diferență, arguments pro și contra
  • Casă de casă de casă — Două rețete dovedite — Rețetă de poze cu fotografii
  • Haine pentru păpușă Beby născută cu propriile mâini: modele și tehnologia de croitorie
  • Creați un cont nou in Google pentru piaa de redare
  • Cum să curățați porii: 10 sovietici eficienți
  • Moartea clinică — Кауз, симптом, диагностика
  • Care este vârsta de xix în numere
  • Зарядка смартфона для использования: без проводов.Артикул, тесте, рецензии
  • Cum de a trata tuse uscată și umedă?
  • Ceea ce spun mâinile constant reci
  • Cum se face ciocolată lapte la domiciliu — 7 rețete
  • Манная каша: Cât de mult și cum să gătești pe apă / Lapte
  • Cum să ai grijă de faă acasă
  • Проблема: Порий вымирает
  • Trebuie să scot pielea din somonul roz — grădina ta de flori
  • Care este gustul cum i modul de îmbunătățire a proprietăților sale de gust?
  • TFT PLS sau IPS Ce este mai bun
  • Ofertele laterale s-au prăbușit: ce să facă în apartament dacă înclinați mercurul, conscințele
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.