Как заменить ремень генератора на приоре 16 клапанов с гур: Замена ремня генератора на приоре 16 клапанов с гур

как снять и подтянуть расходник?

Автор: Виктор

Как известно, правильная работа генераторного узла во многом влияет на работоспособность транспортного средства в целом. И отечественные машины Лада Приора в данном случае — не исключение. Как и любой другой агрегат, этот узел нуждается в периодическом обслуживании. В этой статье мы расскажем о том, по каким признакам вычислить износ ремень генератора Приора и как его заменить своими руками.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

В каких случаях автомобиль нуждается в замене?

В каких случаях необходимо проверить и поменять ремешок на Ладе Приоре 8 или 16 клапанов, какой лучше использовать ремень, как правильно подтянуть натяжитель?

Для начала давайте разберем основные признаки износа:

1. В первую очередь, проверка осуществляется в случае, если ремешок начал свистеть. Свист обычно проявляется при запуске мотора, повышении числа оборотов, активации электрооборудования. Иногда ремонт проблемы заключается в том, чтобы натянуть ремешок, для этого следует подтянуть натяжной ролик. Если натяжка в норме, есть вероятность, что заклинил один из приводов, к примеру, компрессорного или генераторного узла. Также свист может быть обусловлен износом подшипниковых элементов муфты кондера, все изношенные подшипники подлежат замене.
2. При отключенном моторе следует внимательно осмотреть устройство. Если видно, что ремешок потерял эластичность, на нем появились повреждения в виде трещин, расслоения или разрывов, это свидетельствует о том, что скоро его придется менять.
3. Ослабление также может быть связано с износом натяжного ролика.
4. Автомобиль начинает трясти при активации электрооборудования. Такая проблема случается очень редко и обычно в таких случаях автовладельцы понятия не имеют, что делать. Снижение тяги и тряска могут быть обусловлены высокими нагрузками на электросеть авто.
5. На приборной панели стал гореть индикатор разряда аккумуляторной батареи, при этом вы уверены в том, что сама АКБ функционирует нормально и она полностью заряжена. Но учтите, что такая проблема может быть связана и с износом составляющих частей генераторной установки, к примеру, щеток или ротора (автор видео — Владимир З).

Пошаговая инструкция по замене расходника на моделях без ГУР и кондиционера

Вкратце о том, как производится разборка основных элементов и снятие ремешка в автомобилях без кондиционера и ГУР:

1. В первую очередь необходимо ослабить при помощи гаечного ключа гайку кронштейна генераторного узла, а также регулировочный винт.
2. Далее, агрегат следует максимально отодвинуть в сторону двигателя.
3. После этого необходимо открутить болты крепления переднего колеса (правого) и снять его.
4. Далее, производится демонтаж подкрылка, таким образом, вы сможете получить доступ к установленному ремешку.
5. Теперь его следует снять со шкива и заменить.
6. Производится установка нового ремешка, после чего он подтягивается. Производится проверка натяжки — учтите, что деталь должна быть нормально натянута, но не перетянутой. Перетяжка может спровоцировать более ускоренный износ подшипникового устройства.

Фотогалерея «Меняем самостоятельно»

1. Открутите гайку на кронштейне.

2. Выкрутите винт.

3. Снимите со шкива старый ремешок и установите новый.

Руководство по замене на авто с гидроусилителем или кондиционером

Размер ремешка с ГУР и кондиционером составляет 1125 мм.

Замена производится следующим образом:

1. Сначала следует обработать винты, которые фиксируют подушку силового агрегата и кронштейн жидкостью WD-40, это позволит их без проблем выкрутить.
2. Подождите около 20 минут, после чего выкрутите гайки, которые фиксируют кронштейн.
3. Теперь переднее колесо следует поддомкратить. Открутите болты, которые его крепят, после чего подставьте надежную опору под двигатель, само колесо можно убрать.
4. Незначительно опустите автомобиль и выкрутите натяжной ролик установки.
5. Выполнив эти действия, вы сможете немного отогнуть ремешок и выкрутить винты, при помощи которых фиксируется подушка.
6. После этого автомобиль необходимо немного опустить так, чтобы силовой агрегат стал вывешиваться. Сделав это, подушку следует немного отодвинуть к двигателю.
7. Теперь можно приступать к замене ремешка. Извлекается старый ремень, очищается место его установки на шкиве, устанавливается новый.
8. Транспортное средство приподнимается на домкрат, это делается для того, чтобы двигатель опустился. На этом этапе следует действовать аккуратно, в противном случае это может привести к смещению ремешка, а также подушки.
9. Теперь все винты и гайки следует закрутить обратно. На место ставится колесо, закручиваются болты, автомобиль убирается с домкрата (автор видео — канал Дневник Механика).

Натяжка и проверка

Для натяжки и проверки выполните следующие действия:

1. Сначала необходимо ослабить гайку, которая фиксирует ролик, при этом обойму следует зафиксировать с помощью ключа.
2. Вращением ключа проверните обойму ролика, после чего его гайку следует зажать.
3. Теперь нужно произвести проверку натяжения на наиболее длинном отрезке ремня, между шкивами.
4. Если вы надавите на этот отрезок, ремень установки прогнется, допускается не более 1 см прогиба. Это актуально для моделей без ГУР и кондера.
5. Что касается авто с ГУР, то в данном случае натяг должен быть более сильным, недостаточная натяжка будет сопровождаться свистом. Если она будет слишком сильной, то будет раздаваться гул от подшипниковых устройств.

 Загрузка …

Видео «Особенности натяжки ремней на Приоре»

Основные особенности и нюансы этого процесса приведены в ролике ниже (автор — канал Всего понемногу).

как поменять ремень генератора на приоре с гуром фото

Как поменять ремень генератора на Lada Priora своими руками инструкции с фото

Новая версия Лады — Приора очень приглянулась отечественным автолюбителям. Но, как и любой другой автомобиль нуждается в своевременном сервисе. К примеру, ремень генератора Приора необходимо менять после определенного пробега, а проверять его состояние нужно регулярно.

От предыдущих моделей Лада Приора отличается комфортабельностью и улучшенной управляемостью. Но основные отличия под капотом. Тут все находится по-иному, нежели в предшествующих моделях. Вследствие этого даже не все специалисты не знают, каким образом должна производиться замена ремня и его натяжка. Новые модели оборудованы дополнительными системами. Кондиционер и ГУР (ЭУР) добавили комфорта, но подобные перемены усложнили подход к генератору.

В модификациях с гидроусилителем или с кондиционером ремень длиннее, если сравнивать с обыкновенной версией авто. Вследствие этого мы рассмотрим, как происходит смена в первом и во втором случае на моделях 16 и 8 клапанов.

В каких случаях автомобиль нуждается в замене?

Обычно потребность в замене ремня генератора появляется из-за изнашивания во время его использования и ухудшения сцепления с поверхностями роликов. Также натяжка или смена необходима, если как выражаются водители, стал свистеть.

В этом видео показан свист привода генератора.

В инструкции, идущей вместе с автомобилем указывается, что замена ремня генератора должна проводиться каждые 60 тыс. км. В случае если автомобилем пользуются нечасто, то замена должна проводиться раз в два года.

Пошаговая инструкция по замене без гидроусилителя

Работы по замене своими руками, на Приоре без ГУР (ЭУР) и кондиционера удобней проводить на смотровой яме.

• набор ключей;
• устройство для снятия подкрылка;
• баллонный ключ.

Этапы

1. Сначала ослабляем ключом соответствующего размера гайку.
2. Откручиваем регулировочный болт.
3. Отодвигаем генератор к силовой установке.
4. Демонтируем правое переднее колесо.
5. Снимаем подкрылок и получаем доступ к старому ремню.
6. Меняем его на новый и не забываем подтянуть.
7. Проверяем натяжку. Она не должна быть слабой, но и перетяжка на модели с ГУР (ЭУР) также опасна. В первую очередь могут пострадать подшипники генератора.

Инструкция по замене с гидроусилителем

Так как шкив ГУР в этой модификации находится на малой высоте, создатели пустили ремень генератора вокруг опоры двигателя. Это немного усложняет смену своими руками.

Этапы

Жидкостью WD40 нужно смочить болты, которыми крепится подушка мотора и кронштейн. Эти болты нужно смочить жидкостью

Приблизительно через четверть часа можно приступить к откручиванию гайки кронштейна. Домкратим колесо. Далее подкладываем, какой-нибудь предмет под мотор и убираем колесо. Немного опускаем машину. Откручиваем ролик натяжки. Отгибаем ремень. Теперь можно открутить болты, которыми закреплена подушка. Эти болты нужно выкрутить
Далее опускаем авто таким образом, чтобы мотор начал вывешиваться. Подушка отодвигается к мотору. Сдвигаем подушку
Теперь можно менять. Далее поднимаем автомобиль домкратом, чтобы силовой агрегат опустился

Делаем это осторожно, чтобы не сместился ремень и подушка. Закручиваем болты и гайки

Одеваем колесо и опускаем машину.

На этом работу на модели с ГУР можно считать завершенными.

Натяжка и проверка ремня

Ремень в Ладе Приора натягивается следующим образом:

1. Первым делом ослабляется гайка ролика, для этого обойма удерживается ключом.
2. Проворачиваем обойму ролика, вращая ключ.
3. Зажимаем гайку ролика.
4. Проверяется натяжение на самом длинном участке меж шкивами.
5. При надавливании ремень генератора должен прогнуться приблизительно на 10 миллиметров.
6. На модели с гидроусилителем руля натяжка должна быть немного сильнее. Также можно проверить «на слух». В случае недостаточной натяжки, будет слышен свист и нужно подтянуть. В случае излишней вы услышите гул подшипников и затяжку нужно будет ослабить.

   Ключ для ролика

Работа несложная, но немного хлопотная из-за необходимости демонтажа некоторых узлов в моделях с ГУР и кондиционером своими руками, но посильна даже начинающему автолюбителю. Но посчитайте, сколько стоит такая работа на станции технического обслуживания и не лучше ли направить эти деньги на другие цели.

Характеристики генератора

ВАЗ 2170, или Лада Приора, оснащается классическим устройством переменного тока, дополненным диодным мостом для выпрямления электроэнергии и регулятором напряжения. Работает параллельно с АКБ во всех модификациях Лады Приоры с двигателями, эксплуатируемыми при температуре от -40 до +45 градусов.

Заводской генератор Приоры 5102.3771 выпускается российским брендом «Прамо».

Главная его особенность в повышенных параметрах отдачи тока при условии небольших оборотов (при 300 об/мин до 6 Ампер). Несомненно, это существенное преимущество, особенно при эксплуатации автомобиля зимой при отрицательных температурах. Более того, применение такого агрегата позволяет использовать автоматическую КПП.

Устройство генератора

Штатный прибор Приоры имеет следующие характеристики:

• масса 5410 грамм;
• передаточное число 1/2,4;
• мощность 205 ватт;
• сила тока при максимальных значениях 80 Ампер;
• диапазон напряжения 13,8–14,4 В.

Особенность соединения генератора подразумевает питание с использованием блока предохранителей, а значит, далее цепочка ведёт к аккумуляторной батарее и замку зажигания. Генератор также сообщен с лампой, сигнализирующей о разряде АКБ. При запуске двигательной установки через три диода выпрямительного блока на обмотку устройства поступает питание. Исправность работы легко отследить по индикации лампы. Когда ключ в замке зажигания поворачивается в первое положение, сигнальная лампочка загорается на щитке приборов. Мотор запустится – она гаснет (если генератор исправный). Если лампа горит, устройство имеет явные неполадки.

Конструктивно генератор состоит из приводного шкива, подшипников, крышек, стяжных шпилек, ротора и статора, выпрямительного блока и регулятора напряжения. Ротор является подвижной частью устройства, он вращается на подшипниках, установленных в крышках спереди и сзади. Во время вращения ротора щётки трутся о контакты. Возникший таким образом переменный ток проходит через диодный мост (выпрямительный блок), где трансформируется в постоянный.

Отличия в конструкции генератора разных модификаций

На Ладе Приора нередко устанавливаются невзаимозаменяемые генераторы. Связано это с наличием дополнительного оборудования (кондиционер, ГУР). Это выражается в различии креплений. Кроме того, для натяжения ремня может использоваться специальный ролик.

На Приорах с двигателями 21116 и 21126 натяжной ролик не применяется.

Чтобы обезопасить бортовую сеть от перепада напряжения, предусматривается конденсатор, ёмкость которого 2,2 мкФ. Находится он на выпрямительном блоке. Конденсатор также используется для устранения помех между плюсом и массой генератора.

Замена приводного ремня при установленном кондиционере

Как уже упоминалось, основная сложность заключается в расположении привода дополнительных механизмов «Приоры». То, что он обходит замкнутым четырёхугольником вокруг крепежа двигателя создаёт нешуточные проблемы при замене. Конечно, снять прорезиненный ремешок никаких проблем не составляет. Но вот установить на это место новый, процесс довольно сложный.

Инструменты и приспособления

Инструментов и приспособлений в этом случае для замены понадобится гораздо больше. Лучше всего иметь под рукой полный комплект профессиональных инструментов автослесаря. На «Приоре» с кондиционером или гидравлическим усилителем руля, натяжение привода генератора и остальных механизмов, производится смещением специального эксцентричного ролика – ролика натяжителя. Для его регулировки также требуется специальный ключ. В процессе замены ремня придётся поднимать весь двигатель так, чтобы он вышел со шпильки переднего крепления подушки мотора. Потому необходимо либо иметь под рукой профессиональный домкрат автослесаря, либо работать в помещении оборудованным специальными талями для снятия мотора или, в крайнем случае, с гидравлическим или электрическим подъёмником.

Снятие ремня генератора

Конечно, можно просто разрезать привод генератора. Но лучше всё-таки снять ремень целым. Это в чём-то даже упрощает работу.

Внимание! При любых монтажных работах с двигателем в первую очередь отключать аккумулятор. Лучше его на время работы снять.. После отключения аккумулятора ослабить ключом на 17 гайку, фиксирующую натяжной ролик

Натяжение привода ослабнет и можно будет снимать ремень со всех шкивов дополнительных механизмов «Приоры». Если на машине установлена дополнительная защита картера, то придётся гнать на смотровую яму или поднимать на подъёмник. Защита откручивается только снизу автомобиля. Но это в том случае, если нет кран-балки (талей). С ними достаточно вывесить двигатель на крюках. Если талей нет, снять нижнюю защиту и поддомкратить двигатель. Отпустить все боковые «гитары» крепления мотора

После отключения аккумулятора ослабить ключом на 17 гайку, фиксирующую натяжной ролик. Натяжение привода ослабнет и можно будет снимать ремень со всех шкивов дополнительных механизмов «Приоры». Если на машине установлена дополнительная защита картера, то придётся гнать на смотровую яму или поднимать на подъёмник. Защита откручивается только снизу автомобиля. Но это в том случае, если нет кран-балки (талей). С ними достаточно вывесить двигатель на крюках. Если талей нет, снять нижнюю защиту и поддомкратить двигатель. Отпустить все боковые «гитары» крепления мотора.

Они расположены со стороны салона возле правой стойки вверху и со стороны радиатора внизу на балке. Шпильку торцевого крепления подушки освободить полностью и начать подъём мотора «Приоры». Как только образуется щель между шпилькой и опорой двигателя, извлечь ремень генератора

Осторожно вставить на место новый. Очень аккуратно опустить мотор чтобы он сел обратно на шпильку

Как следует зафиксировать все крепления мотора. Набросить на все шкивы ремень привода. В последнюю очередь накинуть на ролик. Натянуть и зафиксировать. Если снимался, вернуть на место поддон защиты. Всё, работа закончена.

На видео, можно посмотреть замену ремня на «Приоре»:

• Как сделать автономный отопитель салона своими руками
• Ремонт подогрева сидений своими руками
• Как поменять свечи накаливания на дизеле
• Причины и признаки залегания поршневых колец

Замена Генератора Приора С Кондиционером Своими Руками ~ AUTOTEXNIKA.RU

Генератор лада приора. Замена ремня и ремонт генератора своими руками.

Как поменять ремень генератора на Приоре с кондюком либо без? Как отремонтировать генератор лады приоры? Эти и другие вопросы в этой статье с примерами и фото.

1-ая подмена ремня произошла на fifty thousand км пробега Заводской ремень потрескался и рассохся.

На замененном ремне я проехал всего eleven thousand км состояние но ремня как показало было такое же как у промышленного: трещинкы ручейков и расслоение. Только одно отличие: ремень не ссохся как заводской.
В сей раз решил поменять ремень генератора приоры своими руками. Итак, для работы нужно: ключ на 17, ключ для натяжения ремня генератора, головка на 17, головка под звездочку на 10,

ключ для натяжения ремня генератора

два ключа на 13, WD40, монтировка. Итак для начала брызгаем ВэДэшкой болт кронштейна и болты крепления подушки мотора.

Спустя минут ten, как вэдэшка сработала откручиваем гайку кронштейна крепления, потом поддомкрачиваем правое фронтальное колесо

подкладываем под движок что нибудь, но осторожно, не продавить поддон

снимаем колесо Приоры

Мало опускаем машину на домкрате,отвинчиваем и снимаем натяжной ролик ремня, отгибаем сам ремень и откручиваем болты крепления подушки мотора.

Потом плавненько опускаем машину пока не прослабнет домкрат, при всем этом вывешивается движок. Осторощнее с поддоном.
Двигаем подушку в сторону мотора. Этого должно хватить для извлечения ремня и установки нового ремня генератора.

Просовываем ремень генератора приоры в образовавшейся щели под подушкой

Когда ремень установлен приподнимаем машину домкратом чтоб погрузился движок, смотрим за подушкой, чтоб она встала строго на свое место и за ремнем генератора, чтоб его не зажало. Потом прикручиваем болты подушки мотора и гайку кронштейна.

Ставим колесо, опускаем машину с домкрата.

Новый ремень с маркировкой подходящей на twenty one thousand one hundred twenty six движок

длина ремня генератора приоры 1115

Ослабляю верхний болт крепления генератора ключами на 13. Поддеваю мерталлическим ломом, отодвигаю генератор приоры в сторону ролика. В этом положении фиксирую генератор, болтом чтоб он не мешал.
Ставлю ролик на свое место. Но вот болт никак не удавалось наживить даже. Мало подумав выдумал приспособление типа крана. На фото будет понятно

Смысл таковой: необходимо мало приподнять, чтоб выровнять болт.
Ремень не должен выходить за край ролика либо шкива. все должно быть ровно.

Болт сходу не затягиваем, т.к. нам еще нужно отрегулировать натяжение ремня.
Берем рожковый на seventeen и регулировочный ключ ремня

Ключом натяжения и регулировочным роликом натягиваем ремень против часовой стрелки. Удерживая ключ в подходящем положении затягиваем аккуратненько болт на 17.
Заводим мотор. Если сторонних звуков нет, то означает все отлично.

на фото видно верхний болт крепления генератора

На приоре был установлен генератор Элдикс one hundred thirty five ампер. Проработал всего два года и сломался. Решил поставить приобрести таковой:

, производства КЗАТЭ каталожный номер

9402.3701-14 для приоры люкс с кондюком на one hundred fifteen ампер.

Ничего дорабатывать особо не пришлось. Разница в генераторах (тот, что нижний- ПРИОРА ЛЮКС С Кондюком)

Разъем генератора не отыскал, просто купил штекер от концевика включения фонарей заднего хода на ВАЗ-2108

Доработка пригодилась на силовом выводе «В». Необходимо рассверлить всего клемму плюса под этот штырь, чтоб клемма налезла

.
Подсоединяем разьем к генератору на выводы «L» и «W» и запитал провод возбуждения (на обыденных генераторах обозначается буковкой «D») на вывод «L».

Проверяем мультиметром сколько выдаёт напряжения генератор Приоры:

— выставляем на мультиметре twenty V (DCV)

У меня было 11.5 вольт, другими словами аккумулятор у меня был практическин без зарядки.

По симптомам – это регулятор напряжения (щётки) или сгорел диодный мост.

диодный мост на three диодика нового эталона на приору

Снимаем генератор лада приора, для этого:
— Ослабляем болт генератора, снимаем ремень
— отключаем два провода

— откручиваем два болта

— откручиваем переднюю защиту и через низ вытаскиваем генератор приоры

Дальше снимаем пластмассовый кожух генератора, отодвинув защелки, и снимаем диодный мост. У меня оказался спаленным один диодик из 6,

диодный мост на six диодов старенького эталона

Позднее купил регулятор напряжения на приору(щётки либо шоколадку), всё это установил.

И генератор вообщем не стал работать. Оказывается нужен не этот диодный мост.

Оказывается в приорах two thousand seven г.в. ставят генераторы старенького эталона, т.е. от 2110. А я поставил нового!

Опять поменял, поставил., и генератор стал выдавать 14.2 вольт.

Поменял Генератор на КЗАТЭ 90А в каком то автосервисе.

И как бы всё отлично. Но здесь стало горячо – включил кондюк.Ремень засвистел. Решил подтянуть, да не здесь то было…
торговцы уникальных запчастей продали мне последующее

Не верный ремень. Он длиннющий!

Верный ремень для Приоры с кондюком и ЭУР имеет код 6PK one thousand one hundred fifteen !

Верный ремень на приору с кондером и эур

Решил поменять сам.

1. Пригодится ремень 6PK1115
2. Поначалу откручиваем ролик натяжителя ключом на 17.
3. Откручиваем болты крепления подушки мотора головкой TORX E10.
4. Поддомкрачиваем фронтальное правое колесо и снимаем его.
5. Снимаем боковой грязезащитный кожух (крепиться шурупами под звёздочку!)
6. Подставляем упор (поленце) под картер мотора

7. Медлительно опускаем машину на домкрате, позволив движку приподняться над кузовом ровно на столько, чтоб можно было просунуть ремень.

8. Снимаем старенькый ремень и ставим новый.
9. Проверяем сел ли ремень на шкив кондюка.
10. Возвращаем натяжительный ролик и натягиваем ремень.
11. Поднимаем машину, чтоб вынуть подпор из-под картера.
12. Прикручиваем подушку мотора.
13. Заводим движок, включаем кондиционет и включив кондюк.
14. Возвращаем пластмассовый защитный чехол и ставим колесо на место.
15. Опускаем машину с домкрата.

Генератор лада приора. Замена ремня и ремонт генератора своими руками.

Тормозные колодки на Приору

Этот ремонт приоры можно именовать легким и займет он от силы час времени
Если нажатии на тормоз появился

Натяжка ремня генератора

При понижении свойства сцепления шкивов, роликов и поверхности ремня генератора следует прирастить натяжку. Также эту функцию стоит провести, если расходник употребляется больше 15-20 тыщ км пробега, но при всем этом повреждения отсутствуют (подмена не требуется). Если вы открыли капот и узрели затрепанную ленту, то сходу перебегайте к аннотации по подмене, позже все равно придется его перетягивать. Для проведения работы пригодится особый ключ для ролика и стандартные ключи на nineteen и 17.

Описание и расположение

Задачка генератора заключается в обеспечении питания электрического оборудования автомобиля. Как и другие узлы в автомобиле, генератор работает от мотора, для обеспечения неизменного вращения ротора на вале генератора и коленвале силовой установки установлены шкивы. Меж ними натянут ремень. После запуска мотора коленчатый вал приходит во вращение, по ремню движение передается на ротор.

На последних моделях Приоры при помощи этого элемента в действие приводятся кондюк и гидроусилитель. В этом материале разобрана подмена и натяжка ремня в автомобиле нового эталона, где установлено дополнительное оборудование.

Ремень – это расходный материал, который просит подмены после 45-60 тыщ км пробега. Размер штатного ремня на Приоре с кондюком составляет one thousand one hundred twenty five мм.

Процесс и проверка результата

• Зажимаем обойму с помощью ключа и ослабляем гайку крепления ролика;
• Сейчас нам необходимо зажать эксцентрическую обойму и начать прокручивать. Вращение инструмента должно быть наименьшим – это дозволит лучше натянуть компонент;

Видите ли, процесс состоит всего из 3-х шагов, но главный шаг – это проверка натяжения на Приоре с кондюком и ГУР (или с этими компонентами по отдельности). В данном случае натяжка должна быть посильнее, если ассоциировать с базисной версией ВАЗ two thousand one hundred seventy на sixteen клапанов. На более длинноватом участке меж валом и шкивами материал должен прогибаться приблизительно на 5-6 мм.

Признаки неисправности и их устранение

Найти, нужна ли подмена либо можно просто подтянуть на Приоре sixteen клапанов ремень ГУР с кондюком, вы можете только после осмотра этого компонента. Для этого довольно открыть капот и изучить ремень– он размещен рядом с правым фронтальным колесом. Существует признаки, указывающие на то, что пора проверить ремень генератора: из-под капота что-то свистит и пищит.

Предпосылки могут быть последующие:

• На шкив генератора либо на ремень попал антифриз, масло либо другие рабочие воды.
• Ремень износился – вы поймете это по его внешнему облику.
• Свалилось натяжение – в данном случае компонент нужно подтянуть.
• Износился подшипник в генераторе.

Когда в Приоре на sixteen клапанной свистит ремень, пора проводить диагностику. Если на его поверхности есть трещинкы, разрывы и другие суровые повреждения, означает требуется подмена. В случае, когда компонент генератора с гидроусилителем и кондюком смотрится нормально, следует проверить его натяжение, лучший уровень прогиба составляет 6-8 мм – жать на компонент необходимо посредине меж генератором и шкивами.

На поверхности видны пятна от охлаждающей воды либо моторного масла? Если загрязнение не значимые, их можно очистить. В случае, когда жидкость въелась в материал, очистка никаких результатов не принесет, тут нужна подмена. Если компонент отлично натянут и никаких повреждений либо пятен не видно, то стоит перейти к проверке подшипников. Может быть их придется поменять.

Замена

Необходимые инструменты

Приготовим все нужное для ремонта:

• Смазочный материал WD-40.
• Ключи на 19, 17.
• Два экземпляра ключа на 13.
• Головка на ten и 17.
• Домкрат.
• Особый ключ для натяжки.
• Рычаг.

Ремень генератора на измененной Приоре с кондюком и ГУР проходит вокруг опоры мотора. Конструкторы решили выполнить такую доработку Для Приоры sixteen из-за того, что шкив гидроусилителя установлен низковато. Отсюда и дополнительные деяния, о которых необходимо знать.

Замена и натяжка ремня генератора на Приоре с кондиционером своими руками

Новейшую Приору можно смело ассоциировать с экономными иномарками. Освеженный русский автомобиль получил нужный набор опций, который поднял комфорт на новый уровень. Поспособствовала этому установка гидроусилителя руля (ГУР) и кондюка. Единственный минус таковой модернизации состоит в том, что добраться до генератора и его ремня стало труднее.

В этом материале мы поведаем, как происходит подмена и натяжка ремня в новых версиях автомобиля ВАЗ 2170. После чтения статьи читатель будет знать, какие неисправности бывают у ремня в версии с кондюком и когда его необходимо поменять либо подтягивать.

Пошаговая инструкция

• Сначала нам нужно смочить болты, которые держат кронштейн и подушки мотора. Подождите 10-15 минут, пока смазка распространится по поверхности;

Подмена окончена, осталось провести регулировку ремня генератора с ГУР и кондюком. Новый расходник на Приоре придется натягивать пару раз, пока вы не получите требуемое натяжение. Если компонент свистит либо из-под капота доносится рокот, означает необходимо проводить повторную регулировку, пока эти недостатки не будут устранены.

Испаритель

Если наблюдается понижение эффективности работы климатического устройства, сырость в салоне и противный запах, то тут делему нужно находить конкретно в испарителе. Причина дефектов очень ординарна – начались коррозионные процессы из-за загрязнения либо закупорки сливной трубки.

«Форд Фокус»

Кондюк в этих автомобилях представляет собой довольно тонкое устройство, которое просит ухода, контроль за корректностью работы и регулярную профилактику. Наружный блок устройства представляет собой радиатор с охладителем, который размещен под капотом в фронтальной части.

Радиатор – это хрупкая деталь. Даже мельчайшие повреждения могут привести к утечке хладагента. В данном случае кондюк не сумеет делать свои задачки, а обладателя ожидает подмена радиатора кондюка («Форд Мондео». не исключение).

Для подмены либо ремонта совершенно точно будет нужно снятие радиатора. Всю функцию можно провести своими руками. Как указывает практика, это занимает около forty минут. Для демонтажа радиатора пригодится обычный набор инструментов автомобилиста. Сперва автомобиль следует поднять с помощью подъемника. Дальше снимают крепления и достают фронтальные фары. Потом фигурной отверткой снимают защелки пластмассовой деталей и радиаторные решетки, которые могут преградить путь к конденсору. Сейчас остается только снять решетку. На последующем шаге отворачивают ключом «на 13» трубки, расположенные слева, и сливают хладагент.

Конденсор

Функция данного компонента – охлаждать хладагент, который нужен для снижения температуры воздуха. Если этот элемент будет очень загрязнен, тогда система работает недостаточно отлично. Вследствие этого кондюк будет отключаться. Нужно срочно чистить конденсор, а по другому через некое время будет нужно подмена радиатора кондюка. Это наслаждение не из дешевеньких. К тому же из-за перегревов существенно увеличивается давление в системе.

«Опель»

Подмена радиатора кондюка “Опель” фактически ничем не отличается от той же операции на авто марки “Форд”. Сперва нужно снять бампер. Снимается он просто. Машины нужно поднять на подъемнике либо же установить на домкрат – это удобнее сделать с водительской стороны.

Итак, бампер снят, и автолюбитель увидит крепеж радиаторов. Два из их, которые находятся слева, задерживают конденсор. Также необходимо открутить и два крепления справа. Эти крепления могли окислиться, потому рекомендуется использовать дополнительные инструменты. После снятия можно установить новейшую деталь.

«Приора»

На авто этой модели производитель устанавливает разные системы кондиционирования. Часто конденсор находится в одном блоке с радиатором отопителя. Разглядим, как делается подмена радиатора печки кондюком своими руками.

Потом делается подмена радиатора. «Приора» с кондюком ремонтируется стремительно. На все операции уйдет порядка 1,5 часа. Проводя демонтаж, не стоит спешить, чтобы случаем не разрушить чего-нибудть принципиальное.

Как снять радиатор кондиционера

Сперва рекомендуется демонтировать защиту мотора. На многих иномарках также нужно снять фронтальный бампер, также решетку радиатора. Есть модели автомобилей, где радиатор кондюка снимается только сверху – для этого пригодиться открутить оптику и решетку радиатора. Потому что в каждом автомобиле процесс снятия осуществляется по-разному, разглядим самые пользующиеся популярностью авто и метод работы по демонтажу конденсора.

Неисправности, связанные с компрессором

Главный фактор, по которому обладатель соображает, что компрессор вышел из строя – это значимый шум при работе и подтеки масла на поверхности устройства. Эта неувязка нередко появляется, если система по любым причинам разгерметизировалась, и хладагент вытекает в атмосферу. Также компрессоры выходят из строя вследствие износа либо ослабления натяжки приводных ремней. Еще система выходит из-за попадания вовнутрь грязищи. Часто компрессор ломается из-за заморочек с электрикой.

Типовые неисправности автокондиционеров

Что представляет собой современный авто кондюк? Это климатическая система, которая обеспечивает подачу прохладного воздуха и остывание салона. Работает это устройство благодаря хладагенту, что двигается в замкнутой системе. Вне зависимости от марок автомобилей и их рыночной цены, конструкция кондюка для всех автомобилей одна, кроме только малозначительных частей. Принцип деяния системы всегда однообразный. Невзирая на совершенство и простоту этого климатического устройства, кондюки иногда ломаются, тогда и требуется ремонт, в том числе и подмена радиатора кондюка. Разглядим самые нередкие поломки.

Работа с радиатором кондиционера

Эта самая деталь в большинстве случаев, после компрессора, является предпосылкой неработающей системы. Радиатор может быть забит либо поврежден. Для восстановления его работы может посодействовать обычная чистка и мойка. В запущенных случаях. только подмена радиатора кондюка.

Радиатор системы в каждой определенной марке автомобиля устанавливается и закрепляется по-разному. Некие автоконцерны монтируют данный элемент за радиатором системы остывания движки, другие – перед. Необходимо пристально относиться к трубкам, которые ведут к конденсору либо радиатору, – на их есть особая изоляция, которую лучше не снимать и уж тем паче пробовать разрушить. Дело в том, что приобрести ее фактически нереально, а надеть вспять. очень тяжело.

Натяжение ремня генератора на Приоре с ГУР или кондиционером

Что касается натяжения ремня, то с ГУРом либо климатической системой все делается незначительно по другому. Дело в том, что в обыкновенной комплектации, когда не считая шкива генератора и коленвала больше нет ничего, там при нажатии на ветвь ремня, он должен прогибаться от eight до twelve мм. В нашем же случае такового натяжения будет вероятнее всего недостаточно. Из личного опыта многих хозяев, прогибаться ремень должен приблизительно на five мм (заводские характеристики).

А идеальнее всего пользоваться так именуемым опытным методом. Для этого производим натяжение малость большее рекомендуемого в аннотации. После чего запускаем движок, и включаем наибольшие потребители электроэнергии в автомобиле: далекий свет, подогрев заднего стекла, сидений, отопитель. Если в таком режиме ремень не начнет свистеть, и в то же время не будет сторонних звуков при работе ролика и подшипника генератора, то можно считать натяжение обычным.

Если появился сторонний звук от ролика либо подшипника (они начали гудеть), то нужно немного ослабить ремень. И достигнуть необходимо такового баланса, чтоб ремень не проскальзывал, и в то же время не был перетянут.

Натяжка ремня генератора «Приора» – особенности проведения

Хоть какой автолюбитель знает, что в какой-то момент придёт момент, когда придётся подтянуть ремень генератора «Приора». Ременной привод довольно крепкий, но в процессе эксплуатации происходит малозначительное растяжение ремня и уменьшение степени сцепления его поверхности с плоскостями шкивов и роликов.

Как вы услышали, что свистит ремень генератора на «Приоре» нужно немедленно заняться его подтяжкой. Сделать это нетрудно. Для того, чтоб натянуть ремень генератора на «Приоре» нужно приготовить рожковый либо накидной ключ на nineteen и особый натяжной двухрожковый ключ для ролика.

Его просто выяснить – он похож на ключ, который употребляют при подмене дисков на «болгарке». Сама регулировка ремня генератора на «Приоре» делается таким макаром:

• удерживая натяжным ключом обойму натяжного ролика, ослабляем гайку ролика;
• маленьким вращением натяжного ключа проворачиваем эксцентрическую обойму натяжного ролика ремня генератора «Приора», увеличивая натяжение ремня;
• зажимаем гайку ролика.

Если нажать на ремень на самом длинноватом промежутке меж шкивами, он должен прогибаться в границах 8-12 мм., но это правило действует только для самой умеренной комплектации.

Если автомобиль оборудован ГУРом либо кондюком, ремень обрисовывает другую линию движения, что приводит к уменьшению площади соприкосновения поверхности ремня со шкивами.

Для компенсации недостающего соприкосновения придется подтянуть ремень генератора на «Приоре» чуток посильнее. Если нет способности пользоваться услугами квалифицированным профессионалов, то можно попробовать отрегулировать натяжение ремня генератора «Приора», что именуется «на слух». При недостающем натяжении ремень будет проскальзывать и «свистеть», а при лишнем подшипники генератора начнут гудеть.

Регулировка натяжения ремня генератора

На 8-клапанных движках, не оборудованных ГУР, ремень генератора натягивают при помощи регулировочного болта. Для этого не надо снимать колесо и подкрылок, так как к нему комфортно подобраться через капот. Если ремень ослаблен, крутите болт по часовой стрелке, когда перетянут, против часовой.

Чтоб отрегулировать натяжение ремня генератора на оборудованных ГУР 8-клапанных и всех 16-клапанных моторах, ослабьте фиксирующий болт натяжного ролика. Воткните в ролик спецключ и отрегулируйте натяжение ремня, поворачивая ролик по либо против часовой стрелки, потом закрутите фиксирующий болт.

Замена Ремня Генератора Приора sixteen Клапанов

Как поменять или натянуть ремень генератора на Приоре – разработка и особенности замены ремня

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Ну что, перейдем к определенным автомобилям и их любителям?

«ПРИОРОводы» – непосредственно так называют себя владельцы автомобилей одной из последних ВАЗовских серий под заглавием «Лада» – «Приора».

Стильный и современный автомобиль многим пришёлся по вкусу. Закореневшее убеждение в том, что русские авто ни на что негодны, умеренно развеивается. Машины взаправду стали более комфортными, привлекательными, значительно стало лучше их техническое оснащение.

Отличия «Приоры» от прежних модификаций заметны слету, как раскрывается капот. Новоиспечённому владельцу новейшей «Лады» придётся многому учиться заново. Такая легкая, на 1-ый взгляд, манипуляция, как подмена ремня генератора на «Приоре» потребует огромных усилий.

Отличительная особенность новых моделей автомобилей – это возможность выбора машины с дополнительным оборудованием уже в базовой комплектации. Так, «Приора» может быть вооружена гидроусилителем руля (ГУР) или кондюком.

Естественно, управление такой машиной становится ещё более комфортным, но платой за комфорт становится более сложная конструкция ременной передачи генератора. Ремень генератора «Приора» с кондюком или ГУРом еще длиннее, обрисовывает иную траекторию (схема ремня генератора), обслуживается и изменяется по совсем другим правилам.

Замена ремня генератора с ГУР или кондиционером

Лада Приора всегда выпускалась в разных комплектациях, и зависимо от этого привод вспомогательных агрегатов имел свои отличия. Так, к примеру, версия с ЭУР имела обыденный всем знакомый механизм натяжения ремня генератора, и для подмены его не потребовалось бы более five минут, потому что конструкция ничем не отличалась от моделей десятого семейства.

Если же рассматривать авто в комплектации с Гидроусилителем управляющего управления либо кондюком, то там линия движения ремня мало другая, ну и сама процедура подмены несколько отличается от стандартной. А вот в чем отличия, разглядим на примере ниже.

Итак, для выполнения данного ремонта Приоры нам пригодится минимум инструмента, и это:

• Головка torx E12
• Удлинитель
• Трещотка либо вороток
• Особый ключ для подтяжки ролика либо клещи для демонтажа стопорных колец (загнутые)
• Ключ на seventeen накидной

Итак, сперва нужно будет открутить ролик ремня привода с помощью ключа на 17. Ниже данный шаг показан наглядно на фото:

Он сам ослабляется, после этого его можно совсем снимать.

Потому что ремень проходит по линии движения поверх подушки крепления мотора (правой его опоры), то извлечь его никак не получится без откручивания этой детали. В таком случае нужно отвернуть два болта крепления опоры агрегата, и потом поднять движок с помощью домкрата.

В этот момент меж кузовом и опорой появляется маленькой зазор, через который можно будет извлечь старенькый ремень генератора, и в предстоящем — установить новый на свое место. Вот так смотрится расстояние меж опорой и кузовом после выполнения обрисованных выше действий:

Сейчас аккуратненько, через показавшийся зазор извлекаем старенькый ремень, как показано на фото ниже.

Придется малость «поиграть» с положением мотора и фронтальной части кузова, чтоб достигнуть очень вероятного расстояния меж опорой и мотором. Но необходимо отметить, что особенных сложностей при выполнении данных действий не появляется.

Потом скидываем ремень с о всех шкивов и просовываем вниз таким макаром, чтоб его можно было очень просто и беспроблемно вынуть.

Через низ вынимаем его вполне и производим подмену нужных деталей на новые, а это могут быть:

• ремень привода вспомогательных агрегатов при его лишнем износ
• ролик привода агрегатов, если он имеет сторонний шум и свободный ход

Как поменять ремень генератора на приоре sixteen клапанной своими руками. Замена ремня генератора на приоре с ГУР (TokarDjan) — Лада Приора Седан, 1.6 л., two thousand ten года

Этот пост о том как поменять ремень генератора на приоре с ГУР, который какой то умный человек ( наверняка даже с высшим образованием )обернул вокруг правой опоры мотора не снимая защиту мотора, без ямы.

Сюрприз, боковины с ролика отлетели с обоих сторон, а на ремне продольные сквозные разрывы в количестве two штук

Ну а сейчас как фактически поменять ремень.у меня ушло около часа-но это впервой, реально за полчаса разделаться при наличии некого инструмента.Итак нам пригодиться:

1. Головка удлиненная на 17- без нее нет смысла даже начинать. Можно у кого нибудь попросить, пригодиться один раз-потом можно будет открутить обыкновенной головкой, если заблаговременно сделать вот такую шайбу

слева шайба которая под гайкой была, справа под гайкой шайба-бочонок высота его 16-18 мм., отверстие eleven мм., наружний поперечник twenty two мм.

Поначалу брызгаем WD-40 на болты подушки. Пусть отмокают.

вот эти звездочки-советую при сборке поменять под головку на 13

Ставим домкрат под переднюю правую сторону-снимаем колесо.

Снимаем натяжной ролик, отводим ремень в сторону. Удлиненной головкой на seventeen откручиваем гайку подушки, и головкой на 13(либо если у вас звездочки, то нужной головкой) кронштейн крепления подушки.

Пытаемся вывести ремень как можно выше и поближе к кронштейну мотора.

В защите мотора есть отверстие для слива масла, Через это отверстие я просунул и упер в край отбортовки поддона свечной приоровский ключ узенькой частью вверх-подходит совершенно. Ключ мало коротковат-подложил половинку кирпича и обрезок доски.

как фотку повернуть не знаю, потому поворачиваем голову влево

Начинаем машину потихоньку опускать. Соответственно движок начнет приподниматься. НО до определенного предела пока шкив гура не упрется в кронштейн подушки мотора. Вот поэтому поначалу выводим ремень к подушке, а позже движок начинаем подымать. По другому не получиться. Подушка будет болтаться, но мы конкретно к этому и шли. Отводим подушку поближе к движку и вынимаем ремень.Не в коем случае не режьте старенькый ремень, когда достанете старенькый будет понятно как просовывать новый, я старенькый доставал минутки три, новый же просунул за thirty секунд.Просунули под подушку-начинаем подымать машину, чтобы образовалась щель меж шкивом гура и кронштейном. заодно сходу пока подушка еще шевелиться наживляем болты. Ремень на место просовываем, под гайку подушки ставим шайбу-бочонок, затягиваем, ставим колесо., ставим ролик натяжитель.

Я ролик натягиваю по часовой стрелке, мне так удобней.

Тут голову вправо. Сейчас гайку крепления подушки можно открутить обыкновенной головкой, а при желании и маленьким рожковым

поставил вот таковой ремень за two hundred eighty рэ. ну и ролик соответственно

Собираем инструменты, радуемся проделанной работе, все не так трудно как в мурзилке написано-снимите защиту, открутите шкив гура. чтобы подушку снять.

Повторюсь.машина стояла на земле, и защиту я не откручивал. Глаза бояться-руки делают.

Замена ремня генератора на Приоре с кондиционером.

Виды и модели ремней генератора на Приоре с кондюком. Наша авто индустрия для привода…

Какой ремень генератора выбрать?

На сегодня на рынке существует большущее огромное количество компаний и производителей, которые занимаются созданием девайсов для автомобилей. И что касается ремней, то более ходовые можно именовать последующие марки:

• GATES
• БРТ — Балаковские ремни
• Лузар
• Andycar

Пошаговая инструкция по замене без гидроусилителя

Работы по подмене своими руками, на Приоре без ГУР (ЭУР) и кондюка удобней проводить на смотровой яме.

В каких случаях автомобиль нуждается в замене?

Обычно потребность в подмене ремня генератора возникает из-за изнашивания во время его использования и ухудшения сцепления с поверхностями роликов. Также натяжка либо смена нужна, если как выражаются водители, стал свистеть.

В аннотации, идущей вкупе с автомобилем указывается, что подмена ремня генератора должна проводиться каждые sixty тыс. км. В случае если автомобилем пользуются нечасто, то подмена должна проводиться раз в два года.

Инструменты

• ключ для натяжения;
• набор ключей;
• домкрат;
• набор головок;
• жидкость WD40.

Этапы

• Поначалу ослабляем ключом соответственного размера гайку.
• Откручиваем регулировочный болт.
• Отодвигаем генератор к силовой установке.
• Демонтируем правое фронтальное колесо.
• Снимаем подкрылок и получаем доступ к старенькому ремню.
• Меняем его на новый и не забываем подтянуть.
• Проверяем натяжку. Она не должна быть слабенькой, да и перетяжка на модели с ГУР (ЭУР) также небезопасна. Сначала могут пострадать подшипники генератора.

Инструкция по замене с гидроусилителем

Потому что шкив ГУР в этой модификации находится на малой высоте, создатели пустили ремень генератора вокруг опоры мотора. Это мало усложняет смену своими руками.

Меняем самостоятельно ремень генератора на автомобиле Лада Приора

От прошлых моделей Лада Приора отличается комфортабельностью и усовершенствованной маневренностью. Но главные отличия под капотом. Здесь все находится по-иному, ежели в предыдущих моделях. Вследствие этого даже не все спецы не знают, каким образом должна выполняться подмена ремня и его натяжка. Новые модели оборудованы дополнительными системами. Кондюк и ГУР (ЭУР) добавили комфорта, но подобные перемены усложнили подход к генератору.

В модификациях с гидроусилителем либо с кондюком ремень длиннее, если ассоциировать с обычной версией авто. Вследствие этого мы разглядим, как происходит смена в первом и во 2-м случае на моделях sixteen и eight клапанов.

Автомобиль Лада Приора

Натяжка и проверка ремня

Ремень в Ладе Приора натягивается последующим образом:

• Сперва ослабляется гайка ролика, для этого обойма удерживается ключом.
• Проворачиваем обойму ролика, вращая ключ.
• Зажимаем гайку ролика.
• Проверяется натяжение на самом длинноватом участке меж шкивами.
• При надавливании ремень генератора должен прогнуться примерно на ten мм.
• На модели с гидроусилителем руля натяжка должна быть мало посильнее. Также можно проверить «на слух». В случае недостаточной натяжки, будет слышен свист и необходимо подтянуть. В случае лишней вы услышите рокот подшипников и затяжку необходимо будет ослабить.

Ключ для ролика

Работа легкая, но мало хлопотная из-за необходимости демонтажа неких узлов в моделях с ГУР и кондюком своими руками, но посильна даже начинающему автовладельцу. Но посчитайте, сколько стоит такая работа на станции технического обслуживания и не лучше ли навести эти средства на другие цели.

Этапы

• Жидкостью WD40 необходимо смочить болты, которыми крепится подушка мотора и кронштейн.

Эти болты необходимо смочить жидкостью

Примерно через четверть часа можно приступить к откручиванию гайки кронштейна.

Домкратим колесо.

Дальше подкладываем, какой-либо предмет под мотор и убираем колесо.

Малость опускаем машину.

Откручиваем ролик натяжки.

Отгибаем ремень.

Сейчас можно открутить болты, которыми закреплена подушка.

Эти болты необходимо вывернуть

Дальше опускаем авто таким макаром, чтоб мотор начал вывешиваться.

Подушка отодвигается к мотору.

Сдвигаем подушку

Сейчас можно поменять.

Дальше поднимаем автомобиль домкратом, чтоб агрегат погрузился. Делаем это осторожно, чтоб не сместился ремень и подушка.

Закручиваем болты и гайки.

Одеваем колесо и опускаем машину.

На этом работу на модели с ГУР можно считать завершенными.

Инструменты

• набор ключей;
• устройство для снятия подкрылка;
• баллонный ключ.

Как поменять ремень генератора приора с кондиционером – Защита имущества

Лада Приора всегда выпускалась в различных комплектациях, и в зависимости от этого привод вспомогательных агрегатов имел свои отличия. Так, например, версия с ЭУР имела обычный всем знакомый механизм натяжения ремня генератора, и для замены его не потребовалось бы более 5 минут, так как конструкция ничем не отличалась от моделей десятого семейства.

Если же рассматривать автомобили в комплектации с Гидроусилителем рулевого управления или кондиционером, то там траектория ремня немного иная, да и сама процедура замены несколько отличается от стандартной. А вот в чем отличия, рассмотрим на примере ниже.

Порядок замены ремня генератора (привода вспомогательных агрегатов) на Приоре с ГУР или кондиционером

Итак, для выполнения данного ремонта Приоры нам понадобится минимум инструмента, и это:

1. Головка torx E12
2. Удлинитель
3. Трещотка или вороток
4. Специальный ключ для подтяжки ролика или клещи для демонтажа стопорных колец (загнутые)
5. Ключ на 17 накидной

Итак, первым делом необходимо будет открутить ролик ремня привода при помощи ключа на 17. Ниже данный шаг показан наглядно на фото:

Он сам ослабляется, после чего его можно окончательно снимать.

Так как ремень проходит по траектории поверх подушки крепления двигателя (правой его опоры), то извлечь его никак не получится без откручивания этой детали. В таком случае необходимо отвернуть два болта крепления опоры силового агрегата, и затем поднять двигатель при помощи домкрата.

В этот момент между кузовом и опорой образуется небольшой зазор, через который можно будет извлечь старый ремень генератора, и в дальнейшем — установить новый на свое место. Вот так выглядит расстояние между опорой и кузовом после выполнения описанных выше действий:

Теперь аккуратно, через появившийся зазор извлекаем старый ремень, как показано на фото ниже.

Придется немного «поиграть» с положением двигателя и передней части кузова, чтобы добиться максимально возможного расстояния между опорой и мотором. Но стоит отметить, что особых сложностей при выполнении данных действий не возникает.

Затем скидываем ремень с о всех шкивов и просовываем вниз таким образом, чтобы его можно было максимально просто и беспроблемно вытащить.

Через низ вынимаем его полностью и производим замену необходимых деталей на новые, а это могут быть:

• ремень привода вспомогательных агрегатов при его чрезмерном износ
• ролик привода агрегатов, если он имеет посторонний шум и люфт

Натяжение ремня генератора на Приоре с ГУР или кондиционером

Что касается натяжения ремня, то с ГУРом или климатической системой все делается немного иначе. Дело в том, что в обычной комплектации, когда кроме шкива генератора и коленвала больше нет ничего, там при нажатии на ветвь ремня, он должен прогибаться от 8 до 12 мм. В нашем же случае такого натяжения будет скорее всего недостаточно. Из личного опыта многих владельцев, прогибаться ремень должен примерно на 5 мм (заводские показатели).

А лучше всего воспользоваться так называемым опытным путем. Для этого производим натяжение немного большее рекомендуемого в инструкции. После этого запускаем двигатель, и включаем максимальные потребители электроэнергии в автомобиле: дальний свет, обогрев заднего стекла, сидений, отопитель. Если в таком режиме ремень не начнет свистеть, и в то же время не будет посторонних звуков при работе ролика и подшипника генератора, то можно считать натяжение нормальным.

Если появился посторонний звук от ролика или подшипника (они начали гудеть), то необходимо слегка ослабить ремень. И добиться нужно такого баланса, чтобы ремень не проскальзывал, и в то же время не был перетянут.

Какой ремень генератора выбрать?

На сегодняшний день на рынке существует огромное множество компаний и производителей, которые занимаются производством комплектующих для автомобилей. И что касается ремней, то наиболее ходовые можно назвать следующие марки:

• GATES
• БРТ — Балаковские ремни
• Лузар
• Andycar

Наиболее качественными из того, что продается в магазине можно назвать двух первых производителей, и именно их в большей степени устанавливают на конвейере. Но что касается качества реально заводских, и «оригинала» купленного в магазине, то разница очень большая. Заводские комплектующие могут ходить в два, три или даже пять раз большие пробеги, чем тот же «оригинал» из лавки.

Видео обзор по замене ремня привода вспомогательных агрегатов на 2170

Специально для данного сайта и конкретно этой статьи был записан видео обзор по выполнению ремонта Приоры. В нем наглядно и вполне доступно показан весь процесс замены ремня.

Надеюсь, что после просмотра ролика вопросов осталось еще меньше. Если же таковые имеются, то можно задавать ниже в комментариях или на канале.

Обычно замена ремня генератора относится к самым простым операциям в обслуживании автомобиля. Но вот если этот вопрос встаёт на ВАЗ «Приора», оборудованном дополнительными опциями, например, кондиционером, работа усложняется многократно. И из обычного минутного дела превращается в сложную операцию. Получилось так, что при установке компрессора кондиционера на место генератора, а автомобильного динамо выше, ремень привода расположился вокруг лапы крепления двигателя к корпусу.

Причины замены ремня привода механизмов

Главной причиной замены ремня генератора «Приоры», является его растягивание в процессе износа. Характерным признаком этого является своеобразный свист ремня при резком нажатии на акселератор или при включении дополнительных нагрузок в энергосистеме.

• дальний свет фар;
• отопитель салона;
• вентилятор охлаждения двигателя;
• обогрев заднего стекла.

Нагрузка на генератор резко возрастает, и ремень начинает проскальзывать по шкиву, издавая противный звук напоминающий свист. Этот признак одинаков для всех автомобилей, а не только ВАЗ «Приора». Водители так и говорят – «ремень засвистел». Надо в этом случае попытаться его подтянуть. Если запас натяжного механизма выбран до конца, привод надо заменять.

Ремни привода ДОПов на автомобилях переднеприводных серий – ручьевого типа, а не клиновидные. Поэтому ещё одной причиной замены может стать расслоение и выпадание внутренней части с ручьями. В этом случае при работе появляется своеобразный стук, который пропадает, если скинуть ремень. Неполадка определяется внешним осмотром и ощупыванием.

Замена ремня на ВАЗ «Приора» обычной комплектации

При нижнем расположении генератора, когда отсутствуют шкивы механизмов дополнительных опций, для привода на «Приоре» используется ручьевой ремень небольшой длины. Натяжение привода производится с помощью перемещения самого генератора на несущем болту.

Для замены привода нужно совсем немного инструментов. Фактически можно управиться двумя ключами. Накидными или вообще простыми гаечными №10 и 13. Действовать нужно в таком порядке.

1. Снять с аккумулятора клемму «Минус».
2. Отпустить нижнюю крепёжную гайку на 13.
3. Ослабить верхнюю фиксирующую гайку на натяжном устройстве.
4. Ключом на 10 выкрутить натяжной болт.
5. Подать генератор к двигателю.
6. Снять ослабленный ремень.
7. Надеть новый и провести работы в обратном порядке.

Здесь ничего сложного нет. А вот работы по замене, при установленных на «Приоре» ДОПах, например, при комплектации кондиционером, совсем другой расклад.

Замена приводного ремня при установленном кондиционере

Как уже упоминалось, основная сложность заключается в расположении привода дополнительных механизмов «Приоры». То, что он обходит замкнутым четырёхугольником вокруг крепежа двигателя создаёт нешуточные проблемы при замене. Конечно, снять прорезиненный ремешок никаких проблем не составляет. Но вот установить на это место новый, процесс довольно сложный.

Инструменты и приспособления

Инструментов и приспособлений в этом случае для замены понадобится гораздо больше. Лучше всего иметь под рукой полный комплект профессиональных инструментов автослесаря. На «Приоре» с кондиционером или гидравлическим усилителем руля, натяжение привода генератора и остальных механизмов, производится смещением специального эксцентричного ролика – ролика натяжителя. Для его регулировки также требуется специальный ключ. В процессе замены ремня придётся поднимать весь двигатель так, чтобы он вышел со шпильки переднего крепления подушки мотора. Потому необходимо либо иметь под рукой профессиональный домкрат автослесаря, либо работать в помещении оборудованным специальными талями для снятия мотора или, в крайнем случае, с гидравлическим или электрическим подъёмником.

Снятие ремня генератора

Конечно, можно просто разрезать привод генератора. Но лучше всё-таки снять ремень целым. Это в чём-то даже упрощает работу.

После отключения аккумулятора ослабить ключом на 17 гайку, фиксирующую натяжной ролик. Натяжение привода ослабнет и можно будет снимать ремень со всех шкивов дополнительных механизмов «Приоры». Если на машине установлена дополнительная защита картера, то придётся гнать на смотровую яму или поднимать на подъёмник. Защита откручивается только снизу автомобиля. Но это в том случае, если нет кран-балки (талей). С ними достаточно вывесить двигатель на крюках. Если талей нет, снять нижнюю защиту и поддомкратить двигатель. Отпустить все боковые «гитары» крепления мотора.

Они расположены со стороны салона возле правой стойки вверху и со стороны радиатора внизу на балке. Шпильку торцевого крепления подушки освободить полностью и начать подъём мотора «Приоры». Как только образуется щель между шпилькой и опорой двигателя, извлечь ремень генератора. Осторожно вставить на место новый. Очень аккуратно опустить мотор чтобы он сел обратно на шпильку. Как следует зафиксировать все крепления мотора. Набросить на все шкивы ремень привода. В последнюю очередь накинуть на ролик. Натянуть и зафиксировать. Если снимался, вернуть на место поддон защиты. Всё, работа закончена.

На видео, можно посмотреть замену ремня на «Приоре»:

Новую Приору можно смело сравнивать с бюджетными иномарками. Обновленный российский автомобиль получил необходимый набор опций, который поднял комфорт на новый уровень. Поспособствовала этому установка гидроусилителя руля (ГУР) и кондиционера. Единственный минус такой модернизации заключается в том, что добраться до генератора и его ремня стало сложнее.

В этом материале мы расскажем, как происходит замена и натяжка ремня в новых версиях автомобиля ВАЗ 2170. После прочтения статьи читатель будет знать, какие неисправности бывают у ремня в версии с кондиционером и когда его нужно менять или подтягивать.

Описание и расположение

Задача генератора заключается в обеспечении питания электрооборудования автомобиля. Как и остальные узлы в автомобиле, генератор работает от двигателя, для обеспечения постоянного вращения ротора на вале генератора и коленвале силовой установки установлены шкивы. Между ними натянут ремень. После пуска двигателя коленчатый вал приходит во вращение, по ремню движение передается на ротор.

На последних моделях Приоры с помощью этого элемента в действие приводятся кондиционер и гидроусилитель. В этом материале разобрана замена и натяжка ремня в автомобиле нового образца, где установлено дополнительное оборудование.

Ремень – это расходный материал, который требует замены после 45-60 тысяч км пробега. Размер штатного ремня на Приоре с кондиционером составляет 1125 мм.

Признаки неисправности и их устранение

Определить, нужна ли замена или можно просто подтянуть на Приоре 16 клапанов ремень ГУР с кондиционером, вы сможете только после осмотра этого компонента. Для этого достаточно открыть капот и изучить ремень– он расположен рядом с правым передним колесом. Существует признаки, указывающие на то, что пора проверить ремень генератора: из-под капота что-то свистит и пищит.

Причины могут быть следующие:

• На шкив генератора или на ремень попал антифриз, масло или другие рабочие жидкости.
• Ремень износился – вы поймете это по его внешнему виду.
• Упало натяжение – в этом случае компонент необходимо подтянуть.
• Износился подшипник в генераторе.

Когда в Приоре на 16 клапанной свистит ремень, пора проводить диагностику. Если на его поверхности есть трещины, разрывы и другие серьезные повреждения, значит требуется замена. В случае, когда компонент генератора с гидроусилителем и кондиционером выглядит нормально, следует проверить его натяжение, оптимальный уровень прогиба составляет 6-8 мм – нажимать на компонент нужно посредине между генератором и шкивами.

На поверхности видны пятна от охлаждающей жидкости или моторного масла? Если загрязнение не значительные, их можно очистить. В случае, когда жидкость въелась в материал, чистка никаких результатов не принесет, здесь нужна замена. Если компонент хорошо натянут и никаких повреждений или пятен не видно, то стоит перейти к проверке подшипников. Возможно их придется поменять.

Иногда расходник генератора свистит из-за низкого качества изделия. Особенно это касается китайских аналогов, которые высоким качеством не отличаются. Такой ремень сильно свистит уже на пятой тысяче пробега, его лучше сразу поменять. Рекомендуем покупать расходники, предназначенные для вашей модели, в нашем случае, для Приоры с двигателем на 16 клапанов.

Натяжка ремня генератора

При снижении качества сцепления шкивов, роликов и поверхности ремня генератора следует увеличить натяжку. Также эту процедуру стоит провести, если расходник используется больше 15-20 тысяч км пробега, но при этом повреждения отсутствуют (замена не требуется). Если вы открыли капот и увидели потрепанную ленту, то сразу переходите к инструкции по замене, потом все равно придется его перетягивать. Для проведения работы понадобится специальный ключ для ролика и стандартные ключи на 19 и 17.

Процесс и проверка результата

1. Зажимаем обойму при помощи ключа и ослабляем гайку крепления ролика;
2. Теперь нам нужно зажать эксцентрическую обойму и начать прокручивать. Вращение инструмента должно быть минимальным – это позволит лучше натянуть компонент;

Как видите, процесс состоит всего из трех шагов, но главный этап – это проверка натяжения на Приоре с кондиционером и ГУР (либо с этими компонентами по отдельности). В этом случае натяжка должна быть сильнее, если сравнивать с базовой версией ВАЗ 2170 на 16 клапанов. На наиболее длинном участке между валом и шкивами материал должен прогибаться примерно на 5-6 мм.

Определить результат можно по звуку: при движении слышно проскальзывание, ремень свистит – недостаточное натяжение; из-под капота после регулировки доносится гул подшипников – компонент перетянут, обойму нужно ослабить.

Замена

Необходимые инструменты

Приготовим все необходимое для ремонта:

• Смазочный материал WD-40.
• Ключи на 19, 17.
• Два экземпляра ключа на 13.
• Головка на 10 и 17.
• Домкрат.
• Специальный ключ для натяжки.
• Рычаг.

Ремень генератора на модифицированной Приоре с кондиционером и ГУР проходит вокруг опоры двигателя. Конструкторы решили выполнить такую доработку Для Приоры 16 из-за того, что шкив гидроусилителя установлен низко. Отсюда и дополнительные действия, о которых нужно знать.

Пошаговая инструкция

1. В первую очередь нам необходимо смочить болты, которые держат кронштейн и подушки мотора. Подождите 10-15 минут, пока смазка распространится по поверхности;

Замена окончена, осталось провести регулировку ремня генератора с ГУР и кондиционером. Новый расходник на Приоре придется натягивать несколько раз, пока вы не получите требуемое натяжение. Если компонент свистит или из-под капота доносится гул, значит нужно проводить повторную регулировку, пока эти дефекты не будут устранены.

Замена и натяжка ремня генератора на Приоре с кондиционером своими руками

Новую Приору можно смело сравнивать с бюджетными иномарками. Обновленный российский автомобиль получил необходимый набор опций, который поднял комфорт на новый уровень. Поспособствовала этому установка гидроусилителя руля (ГУР) и кондиционера. Единственный минус такой модернизации заключается в том, что добраться до генератора и его ремня стало сложнее.

В этом материале мы расскажем, как происходит замена и натяжка ремня в новых версиях автомобиля ВАЗ 2170. После прочтения статьи читатель будет знать, какие неисправности бывают у ремня в версии с кондиционером и когда его нужно менять или подтягивать.

Описание и расположение

Задача генератора заключается в обеспечении питания электрооборудования автомобиля. Как и остальные узлы в автомобиле, генератор работает от двигателя, для обеспечения постоянного вращения ротора на вале генератора и коленвале силовой установки установлены шкивы. Между ними натянут ремень. После пуска двигателя коленчатый вал приходит во вращение, по ремню движение передается на ротор.

На последних моделях Приоры с помощью этого элемента в действие приводятся кондиционер и гидроусилитель. В этом материале разобрана замена и натяжка ремня в автомобиле нового образца, где установлено дополнительное оборудование.

Ремень – это расходный материал, который требует замены после 45-60 тысяч км пробега. Размер штатного ремня на Приоре с кондиционером составляет 1125 мм.

Откройте капот, возле правого колеса вы увидите ремень

Признаки неисправности и их устранение

Определить, нужна ли замена или можно просто подтянуть на Приоре 16 клапанов ремень ГУР с кондиционером, вы сможете только после осмотра этого компонента. Для этого достаточно открыть капот и изучить ремень– он расположен рядом с правым передним колесом. Существует признаки, указывающие на то, что пора проверить ремень генератора: из-под капота что-то свистит и пищит.

Причины могут быть следующие:

• На шкив генератора или на ремень попал антифриз, масло или другие рабочие жидкости.
• Ремень износился – вы поймете это по его внешнему виду.
• Упало натяжение – в этом случае компонент необходимо подтянуть.
• Износился подшипник в генераторе.

Когда в Приоре на 16 клапанной свистит ремень, пора проводить диагностику. Если на его поверхности есть трещины, разрывы и другие серьезные повреждения, значит требуется замена. В случае, когда компонент генератора с гидроусилителем и кондиционером выглядит нормально, следует проверить его натяжение, оптимальный уровень прогиба составляет 6-8 мм – нажимать на компонент нужно посредине между генератором и шкивами.

На поверхности видны пятна от охлаждающей жидкости или моторного масла? Если загрязнение не значительные, их можно очистить. В случае, когда жидкость въелась в материал, чистка никаких результатов не принесет, здесь нужна замена. Если компонент хорошо натянут и никаких повреждений или пятен не видно, то стоит перейти к проверке подшипников. Возможно их придется поменять.

Иногда расходник генератора свистит из-за низкого качества изделия. Особенно это касается китайских аналогов, которые высоким качеством не отличаются. Такой ремень сильно свистит уже на пятой тысяче пробега, его лучше сразу поменять. Рекомендуем покупать расходники, предназначенные для вашей модели, в нашем случае, для Приоры с двигателем на 16 клапанов.

Натяжка ремня генератора

При снижении качества сцепления шкивов, роликов и поверхности ремня генератора следует увеличить натяжку. Также эту процедуру стоит провести, если расходник используется больше 15-20 тысяч км пробега, но при этом повреждения отсутствуют (замена не требуется). Если вы открыли капот и увидели потрепанную ленту, то сразу переходите к инструкции по замене, потом все равно придется его перетягивать. Для проведения работы понадобится специальный ключ для ролика и стандартные ключи на 19 и 17.

Вооружитесь этим ключом для регулировки ролика

Процесс и проверка результата

1. Зажимаем обойму при помощи ключа и ослабляем гайку крепления ролика;
2. Теперь нам нужно зажать эксцентрическую обойму и начать прокручивать. Вращение инструмента должно быть минимальным – это позволит лучше натянуть компонент;

   Закручиваем гайку, чтобы сохранить результат

3. После проведения регулировки гайку ролика следует зажать.

Как видите, процесс состоит всего из трех шагов, но главный этап – это проверка натяжения на Приоре с кондиционером и ГУР (либо с этими компонентами по отдельности). В этом случае натяжка должна быть сильнее, если сравнивать с базовой версией ВАЗ 2170 на 16 клапанов. На наиболее длинном участке между валом и шкивами материал должен прогибаться примерно на 5-6 мм.

Определить результат можно по звуку: при движении слышно проскальзывание, ремень свистит – недостаточное натяжение; из-под капота после регулировки доносится гул подшипников – компонент перетянут, обойму нужно ослабить.

Замена

Необходимые инструменты

Приготовим все необходимое для ремонта:

• Смазочный материал WD-40.
• Ключи на 19, 17.
• Два экземпляра ключа на 13.
• Головка на 10 и 17.
• Домкрат.
• Специальный ключ для натяжки.
• Рычаг.

Ремень генератора на модифицированной Приоре с кондиционером и ГУР проходит вокруг опоры двигателя. Конструкторы решили выполнить такую доработку Для Приоры 16 из-за того, что шкив гидроусилителя установлен низко. Отсюда и дополнительные действия, о которых нужно знать.

Пошаговая инструкция

1. В первую очередь нам необходимо смочить болты, которые держат кронштейн и подушки мотора. Подождите 10-15 минут, пока смазка распространится по поверхности;

   Смажьте гайки WD-40, чтобы в дальнейшем их можно было без труда открутить

2. Теперь можно откручивать гайку крепления кронштейна, следующим шагом будет поднятие переднего правого колеса. Операция выполняется при помощи домкрата;
3. Приору следует слегка отпустить на подъемнике. Переходим к натяжному ролику – теперь его можно без труда снять;
4. Нам необходимо открутить болты подушки двигателя, для этого отогните ремень, чтобы он не мешал работе;

   Демонтируем крепления ремня генератора

5. Когда болты подушки сняты, Приору нужно опустить таким образом, чтобы мотор начал вывешиваться. Снимать подушку полностью не обязательно, просто отодвиньте ее в сторону мотора. Теперь можно проводить демонтаж ремня генератора и устанавливать новый расходник;

   Устанавливаем новый ремень на штатное место

6. Когда замена завершена, нам необходимо вернуть двигатель на Приоре в начальное положение, для этого поднимаем Приору 16 на подъемнике. Следите за положением ремня генератора и подушки мотора. Не забудьте про крепления кронштейна и подушки, которые мы сняли в начале процесса;
7. Финальный шаг – это монтаж колеса.

Замена окончена, осталось провести регулировку ремня генератора с ГУР и кондиционером. Новый расходник на Приоре придется натягивать несколько раз, пока вы не получите требуемое натяжение. Если компонент свистит или из-под капота доносится гул, значит нужно проводить повторную регулировку, пока эти дефекты не будут устранены.

выбор фирмы и длины для ВАЗ 2110

При достаточно сильном износе ремня генератора, многие владельцы начинают задумываться над тем, какого же производителя выбрать при следующей замене. Нередко приходится сталкиваться с отзывами владельцев ВАЗ 2110, которые ставили новые ремни и не успевали проехать даже 5000 км, после чего они разрывались пополам.

Это явный признак некачественной или даже бракованной продукции, если натяжение было нормальным и не было никаких внешних воздействий.

Длина ремня генератора для ВАЗ 2110-2112

• для 8-ми и 16-клапанных двигателей, включая Приору, без дополнительного оборудования, длина ремня составляет 742 мм
• для 16-клапанных двигателей с ГУРом, каталожный номер 2110-1041020Р размер — 1115 мм
• для моделей с кондиционером  каталожный номер 2110-8114096Р размер — 1125 мм

Если вы можете добавить свои данные по ремням и размерам для ВАЗ 2110-2112, то большая просьба ко всем читателям: отписывайтесь в комментариях к данной статье.

Выбор производителя ремней

Сегодня выбрать фирму производителя той или иной запчасти бывает довольно сложно из-за достаточно широкого выбора. Но если обратиться к статистике многих автовладельцев и СТО, то можно сделать вывод, что наиболее качественными ремнями для привода вспомогательных агрегатов, являются такие как:

• БРТ — Балаково Резина Техника, часто устанавливается с конвейера
• GATES — нередко также  является заводским вариантом
• Bosch — имеет довольно широкий спектр товаров, ремни в том числе, и качество достаточно высокое
• LUZAR
• ANDYCAR

Если рассматривать самые безотказные ремни, то по статистике опросов автолюбителей и мастеров СТО можно сделать вывод, что наиболее качественными являются производители GATES и отечественный БРТ.

Если вы используете другого производителя, или хотите оставить свой отзыв, то можете поделиться им в комментариях ниже.

Что делать, если в дороге оборвался ремень генератора — Российская газета

Любой автолюбитель не застрахован от внезапных поломок. Порой непредвиденный сбой в работе автомобильной системы может случиться вдали от всех благ цивилизации, а потому быстро исправить поломку не получится. Например, как быть если у машины оборвался ремень привода генератора? Вряд ли обычный автомобилист настолько предусмотрителен, что возит с собой запасной ремень. И если под рукой нет ремня на замену, что можно использовать вместо него?

Если генератор не функционирует, то уехать далеко не получится. От работы генератора в автомобиле зависят сразу несколько систем и узлов. И если генератор не крутится, то он не подзаряжает аккумулятор и тот при движении автомобиля очень быстро разряжается.

Возможно, если такая поломка произошла в черте города, и случилось это на автомобиле с относительно новой АКБ, то ее заряда хватит, чтобы добраться до ближайшего автосервиса. Другое дело, если обрыв ремня случился, что называется «в чистом поле», и если нечем заменить ремень, то без работающего генератора батарея разрядится и автомобиль встанет «на глухо». К тому же обрыв ремня — не всегда безобидная поломка. В некоторых случаях лопнувший в движении машины ремень генератора может попасть даже под газораспределительный механизм и нанести ущерб мотору.

Итак, если ремень порвался, то придется соорудить ему замену из подручных средств. Один из возможных «кандидатов» на временную роль нового ремня — старая колесная камера, из которой нужно аккуратно вырезать кольцо нужного диаметра шириной примерно 20 мм.

Можно использовать и обычную веревку. Ее придется сложить в несколько раз, чтобы получить достаточно прочную веревку нужной толщины. После этого, опустив натяжитель до предела, нужно установить получившийся шнурок, и натянув ролик, вернуть его в исходное положение. Важно следить за тем, чтобы веревка не была натянута до предела. Оптимально, если она провисает примерно на 1 см. И конечно же, концы веревки, уже надетой на натяжители, необходимо навязать надежным узлом и расположить его снаружи.

Если под рукой нет веревки, то подойдет и ремень с одежды. При этом понадобится еще и проволока, чтобы скрепить концы ремня в замкнутое кольцо. Вполне состоятельным решением может стать и скотч. Его можно свернуть в несколько раз и сделать таким образом достаточно прочную замену ремня. Также для этого подойдут и женские капроновые колготки. Надо только прочно зафиксировать их на шкиве надежным узлом, и тогда они помогут доехать до ближайшего автосервиса.

Конечно, от подобных ситуаций не застрахован ни один автомобилист, но надо стараться их не допускать. Для этого нужно регулярно проверять состояние ремня генератора, приобретать качественные изделия, чтобы исключить риск внезапного обрыва, а также правильно проводить замену ремня и следить за его корректной натяжкой. Также не стоит забывать, что на ресурс работы ремня влияет и состояние валов и натяжителей.

Как заменить натяжитель ремня рулевого управления с гидроусилителем …

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не снимайте стопорный болт натяжителя ремня кондиционера, не удерживая сначала натяжитель с помощью рычага прерывателя привода 1/2 «, поскольку это может привести к травме.

ПРИМЕЧАНИЕ. Самонатяжитель ремня привода кондиционера НЕ является динамическим натяжителем. После регулировки болты кронштейна натяжителя затягиваются.Пружина кручения больше не отвечает за натяжение ремня кондиционера.Пружина кручения используется только для первоначального натяжения ремня.

Перед установкой НОВОГО ремня убедитесь, что торсионная пружина находится в новом положении ремня. См. Рис. 1. Если торсионная пружина находится не в новом положении ремня, выполните шаги 1-7, чтобы изменить положение пружины натяжителя из положения ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ремень на положение НОВОГО ремня.
Вставьте прерыватель привода 1/2 дюйма в квадратное отверстие на натяжителе. Удерживайте натяжитель против часовой стрелки, снимая стопорный болт. См. Рис. 2.
Осторожно ослабьте нагрузку пружины кручения на натяжителе.
Снимите шарнирный болт, натяжитель и пружину с передней крышки привода ГРМ.
Вставьте пружинный рычаг в НОВУЮ позицию ремня на натяжителе. См. Рис. 1.
Установите торсионную пружину, натяжитель и шарнирный болт.
Установите шарнирный болт. Затягивайте только вручную.
Используя шток прерывателя привода 1/2 дюйма, прикладывайте усилие против часовой стрелки до тех пор, пока стопорный болт не будет установлен.
Установите НОВЫЙ ремень, вращая натяжитель против часовой стрелки, пока НОВЫЙ ремень не будет установлен на шкивы.
Освободите натяжитель и снимите отбойный стержень. Ремень автоматически регулируется торсионной пружиной натяжителя.
Затяните стопорный болт натяжителя и шарнирный болт с усилием 250 дюйм-фунтов. (28 Нм).
Установить ремень генератора / рулевого управления с гидроусилителем.

изображений (нажмите для увеличения)

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Пятница, 11 марта 2011 г., 00:58

Serpentine Belts: The Drive’s Garage Guide

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Несмотря на сложность современных транспортных средств, они по-прежнему используют технологии, которые были частью инструментария человечества со времен Священной Римской Империи. Считается, что шкивы использовались в древней Месопотамии, а сегодня их можно найти на двигателях автомобилей, прикрепленных к различным приспособлениям. Соединение и одновременная мотивация этих шкивов как единого целого называется змеевидным ремнем.

Змеевидный ремень имеет решающее значение для работы многих вещей в автомобиле, включая кондиционер и систему электрической зарядки автомобиля.Он также вызывает один из самых известных и распространенных проблемных автомобильных звуков: писк.

Писк может быть высоким, низким, прерывистым или постоянным, и все возможные звуки сведут вас с ума. Хотя обслуживание детали, которая влияет на многие функции, может вызывать беспокойство, группа радиоактивной, э-э, гиперактивной информации The Drive может развеять эти опасения с помощью определений, примеров, пошаговых инструкций и фотографий. Давайте изучим.

Что такое змеиный пояс?

Змеевидный ремень представляет собой гибкий кусок резины, армированный замкнутым контуром, с плоской гладкой поверхностью с одной стороны и V-образными канавками, также известными как ребра или зубья, с другой.Он расположен снаружи двигателя.

Для чего нужен змеиный пояс?

Используя шкивы и натяжное устройство, змеевиковый ремень использует крутящий момент от одного источника и передает его другим частям для запуска различных аксессуаров на автомобиле. Серпантинный ремень находится в состоянии постоянного вращательного движения во время движения автомобиля.

Что движет змеиным поясом?

Один из шкивов, на который наматывается ремень, соединен с коленчатым валом двигателя. Когда он вращается, вращается ремень.

Depositphotos

Детальный взгляд на змеиный пояс.

Какие аксессуары обычно приводит в движение змеевик?

Змеевидный ремень скользит по нескольким шкивам, энергия вращения которых приводит в действие различные устройства. Ремень обычно подсоединяется к следующим аксессуарам:

Генератор

Ремень помогает запитать генератор, поддерживая заряд аккумулятора.

Насос гидроусилителя рулевого управления

Насос гидроусилителя рулевого управления создает давление в гидравлической жидкости рулевого управления. Без ремня, приводящего в действие насос, водитель может внезапно потерять рулевое управление с усилителем, что значительно усложнит управление.

Компрессор кондиционера

Компрессор кондиционера направляет жидкость по всей системе кондиционирования, поэтому его функциональность является ключом к поддержанию холода.

Водяной насос

Двигатель нуждается в водяном насосе для проталкивания охлаждающей жидкости через систему и поддержания ее температуры.Если ремень сломается, это может привести к перегреву вашего автомобиля.

Как создается и поддерживается натяжение змеевидного пояса?

В шкивных системах современных двигателей обычно используется автоматическое натяжное устройство, которое оказывает постоянное давление на ремень и удерживает его в нужном состоянии. Большинство современных натяжителей ремня являются подпружиненными или гидравлическими и содержат демпферы, обеспечивающие бесперебойную работу системы.

Depositphotos

Большинство натяжителей ремня подпружинены.

Что такое натяжной шкив?

Натяжные шкивы используются для направления серпантинного ремня в правильном направлении. Они не прикреплены к каким-либо аксессуарам, поэтому в основном просто вращаются вместе с ремнем и удерживают его на месте.

Как долго служат змеиные пояса?

Большинство производителей рекомендуют замену вскоре после того, как циферблат пробегает более 60 000 миль.

Независимо от пробега или состояния вашего автомобиля, вам следует быстро проверять змеевиковый ремень каждый раз, когда вы находитесь под капотом.Поиск признаков неисправного ремня займет всего несколько секунд.

Если он неожиданно выйдет из строя, вы, скорее всего, застрянете на обочине дороги. Если вы попытаетесь управлять автомобилем с порванным ремнем, вы можете повредить автомобиль из-за перегрева или разрядить аккумулятор.

Depositphotos

Змеевик на шкиве генератора.

Признаки и симптомы изношенного змеевидного ремня

Требуется регулярный осмотр змеевидного ремня, чтобы убедиться, что он постоянно идет по рельсам и по прямой.Регулярный осмотр также поможет выявить неисправный ремень, прежде чем он выйдет из строя во время движения. Есть несколько способов подобрать плохой или быстро выходящий из строя змеевик. Эти симптомы — довольно хорошие индикаторы.

Визуальный

• Растрескивание
• Растрескивание
• Блестящая или глянцевая поверхность
• Скопление грязи или жира
• Слабина

Невизуальные

• Скрип, щебетание или дребезжание (наиболее частые)
• Неисправность системы зарядки или слабый аккумулятор
• Неисправность кондиционирования воздуха
• Перегрев

Установка змеевикового ремня

Теперь, когда мы показали вам, на что обращать внимание при плохом змеевидном ремне, вам может быть интересно, как его заменить.Смена серпантинного ремня — это то, с чем может справиться любой, обладающий некоторым терпением и решимостью. Давайте рассмотрим все, что вам понадобится для работы.

Основы

Расчетное время, необходимое : час

Уровень квалификации : Начинающий

Система автомобиля : Двигатель

Безопасность

Работа на вашем автомобиле может быть опасной и грязной, поэтому вот что вам нужно Вам нужно будет убедиться, что вы выходите из гаража в том же состоянии, в котором вы въехали.

Все, что вам нужно, чтобы сменить змеиный пояс

Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот что вам понадобится для выполнения работы.

Список инструментов:

Список запчастей:

Размещение ваших инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш щеголеватый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа.Пожалуйста, не позволяйте ребенку подавать вам паяльную лампу — Эд. )

Вам также понадобится плоское рабочее пространство, такое как пол гаража, подъездная дорожка или уличная парковка. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не выводим вашу машину из штрафной.

Depositphotos

Змеевидные ремни приводят в движение несколько дополнительных устройств вашего двигателя.

Как заменить змеевиковый ремень

Мы не знаем, какой автомобиль у вас есть, поэтому вам нужно использовать руководство пользователя или руководство по обслуживанию, чтобы найти натяжитель ремня, определить маршрут или расположение ремня и точно выяснить, что вам нужно будет снять, чтобы получить доступ к ремню, если что-нибудь.Как только вы это поймете, давайте разберемся.

1. Припаркуйте машину, откройте капот и дайте ему остыть.
2. Снимите все детали, чтобы получить доступ к ремню и натяжителю ремня.
3. Найдите натяжитель ремня.
4. Используйте накидной ключ, торцевой ключ или инструмент для натяжения ремня, чтобы медленно сбросить давление с ремня.
5. Снимите ремень со всех шкивов, медленно отпустите натяжитель ремня и снимите ремень.
6. Проложите новый ремень вокруг шкивов в указанном производителем направлении и по траектории.Ремень не сможет полностью охватить натяжитель ремня.
7. Медленно сожмите натяжитель, чтобы ремень смог встать на гусеницу. Медленно отпустите натяжитель, пока ремень не примет натяжение.
8. Осмотрите все шкивы, чтобы убедиться, что ремень правильно установлен и равномерно распределен.
9. Установите на место все снятые детали.

Молодец, вот и все!

Serpentine Belt FAQs

У вас есть вопросы, у Drive есть ответы!

В: Есть ли инструмент для проверки износа ремня?

A: Да! Вы можете купить небольшой инструмент, который измеряет глубину ребер ремня.Если пояс показывает неправильную глубину, пора заменить.

В: Каково правильное натяжение змеевидного ремня?

A : Каждая часть ремня должна быть обучена до такой степени, что потребуется сильный рывок, чтобы показать слабину. Если ремень выглядит ослабленным или не удерживается, возможно, потребуется заменить натяжитель ремня. Многие производители рекомендуют заменять змеевик и натяжитель одновременно.

В: Я не ученый-ракетчик, сложно ли надеть змеиный пояс?

A : Да и нет.Само по себе снятие старого ремня и установка нового ремня не так уж и сложно. Однако, в зависимости от ориентации вашего двигателя и его конструкции, может быть сложно добраться до деталей или участков, необходимых для выполнения работы.

В: Но можно ли водить машину без змеевика?

A : Нет, мы не рекомендуем пытаться вести машину, если змеевиковый ремень или натяжитель ремня не работает должным образом. Если вы застряли на обочине дороги, отправьте автомобиль в безопасное место, чтобы выполнить ремонт, или отбуксируйте его в гараж.

В: Тогда насколько дорого стоит заменить змеиный пояс?

A : Если вы решите выполнять работу самостоятельно, замена ремня обычно будет стоить 15-50 долларов в зависимости от автомобиля. Однако рекомендуется одновременно заменить натяжитель ремня, поэтому добавьте еще 20-50 долларов к общей сумме. Если вы принесете его в магазин, вы, скорее всего, заплатите 100-200 долларов.

В: Может ли змеиный пояс сжиматься?

A: Технически это возможно, но этого не произойдет, если автомобиль находится под напряжением.Во всяком случае, она растянется.

Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с редакторами

Drive !

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.

Джонатон Кляйн: Twitter (@ jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

Болт какого размера удерживает натяжитель ремня гидроусилителя рулевого управления на

РЕГУЛИРОВКА

Чрезмерное натяжение ремня приведет к повреждению генератора и подшипников шкива водяного насоса, в то время как, с другой стороны, слабое натяжение ремня вызовет проскальзывание и преждевременный износ ремня.Поэтому обязательно отрегулируйте натяжение ремня до нужного уровня.
Чтобы отрегулировать натяжение приводного ремня, ослабьте регулировочный болт или контргайку фиксирующего болта на генераторе, кронштейне генератора или натяжном ролике. Затем переместите генератор или поверните регулировочный болт, чтобы отрегулировать натяжение ремня. Как только желаемое значение будет достигнуто, затяните болт или контргайку и снова проверьте натяжение.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Двигатели объемом 1,5 л, 1,6 л, 1,8 л, 2,0 л и 2,4 л

Фиг.Приспособление для протяжки клинового ремня — двигатели Mitsubishi 1.5L, 1.6L, 1.8L, 2.0L и 2.4L
Ремень генератора

Рис. Ослабьте стопорный болт регулятора. . .

Рис. . . затем снимите ремень генератора с двигателя.

1. Ослабьте опорную гайку генератора.
2. Ослабьте стопорный болт регулятора.
3. Поверните регулировочный болт против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение ремня.
4. Снимите ремень.

Для установки:

1. Установите ремень на шкивы.
2. Поверните регулировочный болт по часовой стрелке, пока не будет достигнуто надлежащее натяжение.
3. Затяните стопорный болт регулятора и гайку опоры генератора.

РЕМЕНЬ РУЛЕВОЙ СИСТЕМЫ

Рис. После ослабления регулировочного и фиксирующего болтов проверните насос.. .

Рис. . . затем снимите ремень гидроусилителя рулевого управления с двигателя.

1. Снимите ремень генератора, как описано выше.
2. Ослабьте регулировочные болты насоса гидроусилителя рулевого управления.
3. Снимите фиксирующий болт насоса гидроусилителя рулевого управления на задней части кронштейна.
4. Поверните насос к двигателю и снимите ремень.

Для установки:

1. Установите ремень на шкивы.
2. Вращайте насос, пока не будет достигнуто необходимое натяжение.
3. Затяните регулировочные болты на насосе.
4. Затяните фиксированный болт на задней части кронштейна.
5. Установите ремень генератора.

РЕМЕНЬ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА

1. Ослабьте натяжной ролик и снимите ремень.
2. Установка производится в обратном порядке.

3.Двигатели 0 л DOHC, 3,0 л SOHC Galant и 3,5 л

Рис. Змеевидный ремень для двигателей Mitsubishi 3,0 л (кроме моделей Galant 1998-00)

Рис. Дополнительный клиновой ремень для двигателей Mitsubishi 3.5L и 1998-00 3.0L SOHC Galant
ГЕНЕРАТОР И КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА

1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

ВНИМАНИЕ Подождите не менее 90 секунд после отсоединения отрицательного провода аккумуляторной батареи, чтобы предотвратить возможное раскрытие подушки безопасности.

1. Поднимите и надежно поддержите автомобиль и снимите передний защитный кожух.
2. Ослабьте гайку крепления натяжного ролика и ослабьте натяжение ремня, повернув регулировочный болт.
3. Снимите ремень.

Для установки:

1. Установите ремень на шкивы коленчатого вала и генератора.
2. С помощью регулировочного болта натяжителя натяните ремень до желаемого натяжения.
3. Затяните фиксирующую гайку, чтобы зафиксировать регулировку.
4. Установите защитный кожух и опустите автомобиль на пол.
5. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

РЕМЕНЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

ВНИМАНИЕ Подождите не менее 90 секунд после отсоединения отрицательного провода аккумуляторной батареи, чтобы предотвратить возможное раскрытие подушки безопасности.

1. Поднимите и надежно поддержите автомобиль и снимите защитный кожух.
2. Снимите ремень генератора и компрессора кондиционера.
3. Опустите автомобиль и снимите рычаг насоса круиз-контроля.
4. Поместите шланг гидроусилителя рулевого управления под масляный резервуар.
5. Ослабьте крепежные болты натяжного ролика и снимите приводной ремень насоса гидроусилителя рулевого управления.

Для установки:

1. Установите приводной ремень насоса гидроусилителя рулевого управления.
2. Вставьте удлинитель или аналог в отверстие на конце кронштейна натяжного ролика и поверните шкив, чтобы натянуть ремень.
3. Затяните крепежные болты.
4. Поднимите автомобиль и установите ремень генератора и компрессора кондиционера.
5. Установите защитный кожух и опустите автомобиль.
6. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

3.0L SOHC Diamante

1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
2. Ослабьте стопорный болт на лицевой стороне шкива натяжителя кондиционера.
3. Поверните регулировочный болт шкива натяжителя кондиционера, чтобы ослабить натяжение ремня кондиционера.
4. Снимите ремень компрессора кондиционера.
5. Ослабьте контргайку на лицевой стороне шкива усилителя рулевого управления / натяжителя генератора.
6. Поверните регулировочный болт натяжного ролика, чтобы ослабить натяжение ремня.
7. Снимите ремень усилителя руля / генератора.

Для установки:

1. Сначала установите ремень гидроусилителя руля / генератора, а затем ремень привода компрессора кондиционера.
2. Отрегулируйте ремни до надлежащего натяжения, повернув регулировочные болты и затянув гайку / болт крепления шкива.
3. Затяните крепежную гайку шкива усилителя рулевого управления / натяжителя генератора до 36 фут-фунтов. (50 Нм).

% PDF-1.3 % 1 0 объект >>> эндобдж 2 0 obj > поток 2016-02-29T14: 19: 06-07: 002016-02-29T14: 19: 12-07: 002016-02-29T14: 19: 12-07: 00 Adobe InDesign CS5 (7.0)

1JPEG256256 / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA + 0AAAAAABAASAAAAAEA AQBIAAAAAQAB / + 4AE0Fkb2JlAGSAAAAAAQUAAgAg / 9sAhAAMCAgICAgMCAgMEAsLCxAUDg0NDhQY EhMTExIYFBIUFBQUEhQUGx4eHhsUJCcnJyckMjU1NTI7Ozs7Ozs7Ozs7AQ0LCxAOECIYGCIyKCEo MjsyMjIyOzs7Ozs7Ozs7Ozs7Ozs7OztAQEBAQDtAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQED / wAARCAEA AMYDAREAAhEBAxEB / 8QBQgAAAQUBAQEBAQEAAAAAAAAAAwABAgQFBgcICQoLAQABBQEBAQEBAQAA AAAAAAABAAIDBAUGBwgJCgsQAAEEAQMCBAIFBwYIBQMMMwEAAhEDBCESMQVBUWETInGBMgYUkaGx QiMkFVLBYjM0coLRQwclklPw4fFjczUWorKDJkSTVGRFwqN0NhfSVeJl8rOEw9N14 / NGJ5SkhbSV xNTk9KW1xdXl9VZmdoaWprbG1ub2N0dXZ3eHl6e3x9fn9xEAAgIBAgQEAwQFBgcHBgI7AQACEQMh MRIEQVFhcSITBTKBkRShsUIjwVLR8DMkYuFygpJDUxVjczTxJQYWorKDByY1wtJEk1SjF2RFVTZ0 ZeLys4TD03Xj80aUpIW0lcTU5PSltcXV5fVWZnaGlqa2xtbm9ic3R1dnd4eXp7fh2 + f3 / 9oADAMB AAIRAxEAPwD0 / wCx4n + gr / zG / wBySnA + sv1n6B9VraKuoYb7HZLXOZ6FVbgA0gGd72eKSnG / 8dH6 of8Alflf9sUf + lkqUr / x0fqf / wCV + V / 2zR / 6WSUr / wAdH6n / APlflf8AbNH / AKWSUr / x0fqf / wCV + V / 2zR / 6WSVTJv8AjM + qjxNfTMx48W49Th + FySqXH + Mz6qlxaOl5pcOWjGqkfEeqkpb / AMcz6qbt n7LzN412 / Zqpj4etKSqX / wDHL + q07f2Vmzzh3aqf / PqSqUf8Zf1Wb9LpWaJ0E41Q1 / 7dSVSj / jK + q4EnpWcAO5xqv / SqSlm / 4zPqo8bq + l5jx4tx6iPvFySqUz / GZ9VLJ9LpmY / b9LZj1Oj4xcUlUr / x zPqpuDf2XmbiJDfs9UkfD1klUuf8Zn1VaQHdLzWl2gBxqhPwm1JVLH / GZ9VA4MPS8wOPDTjVAn4D 1klUs7 / Gf9UWHa / p2W0js6ikH7jckql2 / wCM76puEs6bluHEjHpOvyuSVSh / jN + qjhLemZjgNCRj 0nn / AK8kqlx / jL + qpmOl5h3 / SjHq0 + P6ZJVKH + Mv6quG5vS8wjxGPUR / 5 + SVSzv8Zv1TZG / puWye N2PSJ ++ 5JVPUdEy + lde6XT1bDxgynI37G21sDxse6syGlw5b4pKbF + Hierj / AKCv + cP5jf8AR2eS Sm4kp8u / xx / 03pn / ABVv / VMSSHgA9ohs6RyrkckY0LYSCdVmkAEbh5JuMiMSLTLUjRZkNM7gfFNx cMJfMmVyGyz41dMnwCZkiDZtMT0p9A + qPW + m / VnoWKwZ9VmRnZbX5NTbGj0KzI94e0x / KIUS5vV9 S6Rh / XDqHWsPrmL9nzsQgB9k7bm6MB9pEDlJSVn126La / p + bVZj0dTzYo6hkPMCqmkkukkfn / mpK S4 / 1k6Uz67ZXUbOsY37Osw662N9TTeDqOIn5pKcfr / VbcjKptxvrFinD + 21WNxRabnMh0 + qbXVtc 1oH5vASU9LkfXX6u19dx / wDKDX49tL2Gyu + aWPBn9LVEa9nSkpy + g9a6f0 / G65Tf1rBY7Lussw / R fsrZvafc1pGmvhKSml0zrvTn / UxnSej9Uo6L1Zjwb7bya / UcHEveLNrp3 + KSmOD1XA / 5xWdcz + v0 5r + nYZpqdsGP6tjhOxnZ7Qe8cpKTde6x076wdO6N1CrrFGJ1HCuZc + u2wSA4w6djYDgPJJTq3 / W7 6r5 / XG4nUMmgNxS3IwOo0v8AaDEPre86Anw4ISU + a / WrNHUfrh2DLZcMit9xFVgMtNY + jtPgklt ​​/ V + t / 7C61nV3WVPwWMsaxhbsfvO33hzXceSSkX7S6jU / Dbj22sY + up1z2Ma9zQTGkMHA4BSU3eqY + VgYz + o9GyvtePdkj9Yx3hzt8cXUmtr67PLhJTH6uYHU + oYuScbKNGU1tl + DRtb + mcP54a8acJKcL MzM7N2PzS52yWMLm7eDq2YHCSn2b / Fv / AOIvp3 / X / wDz / ckh6C / + dx / + MP8A57sSUmSU + Xf44Ttz ulu5212mPg5iRFpjLhN9nnaXNtqZaWgbxJACoyFGnr8EhlxxkQNUdf2k2uFtTG1fmuHJ + SJ4a0Or Hi985CJwjwd2p1ZuO1jQGRaTo4CBHmeFLy5lfg5 / xmOEQGnq8m3hWC / GbYWNB + jAHgosg4ZU3 + Ry jPgEiB2aeZlennsArafS0 + O7xUuOFw3c7nub9vm4jhHp / a6Lg1rS7aNBPAUA3dmQAiTTz91nrWut IDdxmBwFejGhTyObL7uQzqrdDpFgcH0FoIHu3d9VBzEerrfBcvEDjrxtL1SwVUBjWN / S6E8Qm4I3 JsfF8vt4eEAepxwYIPhr9ytPOg0XoaC22llpY0bhMAKjIUaev5eQy4oyIGrXvybcY776G + lMNc0g uPyT4wEtjq1OY5rJy5ueMcHhu1W5mPZnsvcPTrDdpkT + RSHHIQpox57DPmxkI4Y1TexcivKdbtY3 aww1wHIKinAwAdLlOZjzEpUBQ2WycmvGurY9rQx4Jc6OI + CUIGQKuZ5uHL5IiQHCerk5j2WZL31G WE6HhWcYIiLcDnckMmeUo7N7oTnMfc5j3VktDSWOLZB7GCJHxVjDESu2rIuk1jKxa6ux7DaB6m2x w37dW7odrHZS + 1Hstsu / idIwh2U5TnWi4j1N7ch7TuIgu0PKpz0kXTx4oGI9LNvQelMuZksFjbqt K7RkPD2D + S6ZCbZXe1D91wfrlh0YmLiCh2hBsedr7XWgF2pIDjoT3Tolr8zCMQKFPov + Lf8A8RfT v + v / APn + 5Oaj0F / 87j / 8Yf8Az3YkpMkp81 / xs4OXmZ3TDj0W3NbXYHmpjnxLmc7QUiujRIvZ5uvE yamNrZi5O1ogTRZ / 5BUzimTdPS4 / iHKY4iIloPNDX0y + q85Ax8wuMmDTZGvlsTzHIY1TWx5uSx5T kEzf1phn4 / ULqDTVgZTi7840vAH / AEUcWGQlZY / iHxPFlxGENbTY2Dk49Lam4uVpqZpsOp5 / MTZ4 5yN02eV5zlMGIREvza2T0nJuy2W / ZMotd / OEU2aRxHsT4CcYEU0uanymXmYz4tD8zdONlFpacXJg iP5iz / yCi9qfZ0j8S5UiuL80GP0l + OSWYmS7dzvosP8A6LT5jLJq8tk + h5Cald99f2LYvTsqq664 4mS1z3EAehZG34bEZwmQAt5TmeVx5JzMtSfwZ5PTbsprW24uVDdRtpsH / fE2EckNgy81zHI8yAJy 27Wjyum5JxPQpw8gkQB + gsmPjsToRnx2WHmuY5Q8vwQP4J68TJqrbW3FyYaIE0Wf + QTJYpk3Tbxf EOUxwERLbzQnpD3WGx + LlvkztdVaW / dsTqygVTWMvh8p8UpE + Bumnm9HzjaPsuDkBkaxTYNfm1TY + KvU53PnAcn6r5abXT + nZePT78TJFj / pD0bDx / YUWaE5HZv / AA3meWwYtZeo7rdS6bmZFYdXiZTr G6AejYBB / sI4YzidVnxPmOWzwBjK5Bzv2N1f / uDk / wDbL / 8AyKnch6H6p / aekDJGbi5lfqlu3Zj2 umPHaWISvo2OXMBfFX8voXoP2xV / oc // ANhb / wD0qm + pn4sHh / L / AAVv2vT / AKDO / wDYS / 8A9KoU V3vY + 4 / l9Fften / QZ3 / sJf8A + lUqKvex9 / 5fY4X1rdf1WjHZhYuZYanlzg / HtZAI / lOenRBa / Mzj ICj / AC + x9D / xe03Y / wBT8CnIrdVY31tzHgtcJvtIkHXgpzVd2 / 8Ancf / AIw / + e7ElJklKSUpJTxt nSPrubHFmYQ0uJaPWPE6dklMf2P9ev8Auaf + 3j / ckpX7H + vX / c0 / 9vH + 5JSv2P8AXr / uaf8At4 / 3 JKV + x / r1 / wBzT / 28f7klK / Y / 16 / 7mn / t4 / 3JKV + x / r1 / 3NP / AG8f7klK / Y / 16 / 7mn / t4 / wBySlfs f69f9zT / ANvH + 5JSv2P9ev8Auaf + 3j / ckpX7H + vX / c0 / 9vH + 5JSv2P8AXr / uaf8At4 / 3JKV + x / r1 / wBzT / 28f7klK / Y / 16 / 7mn / t4 / 3JKV + x / r1 / 3NP / AG8f7klK / Y / 16 / 7mn / t4 / wBySlfsf69f9zT / ANvH + 5JSv2P9ev8Auaf + 3j / ckpLidK + ujMql + Rll1LbGmxvqky0EbhEeCSnr0lKSUhv / AJ3H / wCM P / nuxJSZJSG / LxsYht9jWF2onukpH + 1On / 6dn3pKV + 1On / 6dn3pKV + 1On / 6dn3pKV + 1On / 6dn3pK ef8ArF9uz8mqzpPUW49bWbXtFz65dJMwweCSnJ + wfWT / AMuR / wCxNv8A5FJSvsh2k / 8ALkf + xNv / AJFJSvsh2k / 8uR / 7E2 / + RSUr7B9ZP / Lkf + xNv / kUlK + wfWT / AMuR / wCxNv8A5FJSvsh2k / 8ALkf + xNv / AJFJSvsh2k / 8uR / 7E2 / + RSUr7B9ZP / Lkf + xNv / kUlK + wfWT / AMuR / wCxNv8A5FJSvsh2k / 8A Lkf + xNv / AJFJSvsh2k / 8uR / 7E2 / + RSU9J0DIOFgej1TNbffvc7ebHWe0xA3PEpKdL9qdP / 07PvSU r9qdP / 07PvSUr9qdP / 07PvSUr9qdP / 07PvSUnqurvYLKnB7DwRxokphf / O4 // GH / AM92JKTJKUkp SSlJKUkpSSnjMj619aZe + uoY8Msez3McdGucOzx2QkQFAWs3619fdVLa8QuHctsj7t6Z7ieF6 / Gf ZZjVWXQLHsa5 + 3jcQCYlSISpKUkpSSlJKUkpSSlJKQZ1r6MLIvrjfVU97Z1EtaSElPE4P1r + sd9e 91uO6ROtRHPwsTONVOvidb65k5NFZGMK7HtbZDXztJ12nfylHJZVT0yepSSlJKUkpSSkN / 8AO4 // ABh / 892JKTJKUkpSSlJKUkp5P6yfW44edd0fFf8AZraqw517mh5LrGzW1jZHzKSnzf8Aa2WC57rH PJJfuMnmC76Px5SMrGyANd2TerdQIaW2lrZ84MdvzU2h3SRXV9a + rPU7uo9PqfksbS51YfUwEkmr 6IcfmEQp2EVKSUpJSklKSUpJS3OoSU + c / Wr63ZeU / M6fi3jFqqudiuqH07NkteXOiQD4BBFvHY + X mYcsre4tJ00JMh5FApAB3Lq9M651HH6hj5D3l7Wua4VPkNdx5iEgggAvrOBmV5lbzW9thqfsc9kb SYDpbBOnuTktpJSklKSUpJSG / wDncf8A4w / + e7ElJklKSUpJTl / WE9WbgB / Rnht7bGFzCBL2Ew5o LuElOZ07rwxKciuyu + 2wWOdXW5vujlw3bnTBn + CSLcD6yYPT87Pd1DKZkPycoMqrOKGmAwSG7bPx KRCLcTqX1ddjYBs + 01My3FrTVrYWl / c8gaIJtsdM6C / IxxjOyaXXifUD2EFzmns + fkgq3rPq9gfs C2 + 1 + ScpmQGjGrsMOoa0uNjXSTtHHCdEKJT9W + s9L + mxhWhuRa8VtIk7fzi6QNNNdUVW2 / qv1Dq / UcW2 / qdIprbZ6eMXAix7We1z3g + J4QS7aSlJKUkpwvrPV1VraM3p9p9CjcczHLg1r6tpkg6Hd2Hu SUXJq + tRo6TT + zWWObJ997dxbXuIB / RmNO8orbeffg19Ty3V4dBfkWvN9 + TvgHe4626 + ZjsgRSLV 1foXS6MZmNg5Thm2WNreWQQ2BMAlkiUE26nROl9EyRXj5Fzsh9FQ3sdtYG7ga926sM5LT3QpVtvp fV8PoHq4GODTgUPeaa3an3On6TpJl3mngaKMjaTrv1nFz8arptljdjvVyCwESGDd6IfxLu5nhBNu 99X3dTs6XVd1extmRdNnsAAax2rG + 0AEgJJdJJSklIb / AOdx / wDjD / 57sSUmSUpJSklPD / 4wesMr yen9OxswUXi7e8NDt0kQxst8QTpKSC8p + mf6nU + lZAyBXY71Km7q7WQZfAIn2 + RStDpYnXneoHvb W579WWuETI1DtpiT4pHZSqm4 + dfVZ1GtzfSDTe8SJDnGPowR9FNBS6WX0 / pfTclowqm0DKa5jMlj 7LHAkCeS / uR2SQ4vWOtV47TgsfaYDabcq9wc9wBPqB0RPIanBTHCxevZ + LYcOh3OcPQcXP27R9MF zIEjlCyl7D6jdVssZd0TILnPxGtsqe8kucx59wJP7rjCKQ9WkpSSlJKfOf8AGBk1X9ap6dbmxQ + t rDQS4NbaXT9Fv0i5pHwSQXCZi2Orfl9HvryRjPLXU1b67aoO521rtdB4O + RRC10sP6w5VDXNdte2 5pcLg0TLhALy2AYSIsIbeLXiZOU3K6tjb20Nrbe / aTu37judEeKYEuhlM6VW77FiMx3dOyWnfXVs aGuMN9 + smY18kVPPdd6nQ + ptdWLQ2ikCqtgO4NLTO9p + GkHhEKSdKqyMzObdg2i3EfU9llY3lzbX D2hxqgNB7E6pKdv6h9Ty8XKu6B1SW5D917WFzn7CIBbL + xGoSXB7hJKklIb / AOdx / wDjD / 57sSUm SUpJSklPi3Wzk4v1i6gcwPa + y8kNsI2ugktcwc / RKSEeR1Cp1uLkVgHIpMN3WBh3OP6Q7RAcghzA + 62otoJIrvc + uPA6Afd2TZkjZs8tGEr4nqelY7rcc9RvzjhZIAY + tjxYHNGm + xgJ2 / HROGrDMxiS BqEfWc7rfSKSGdQf1OhzS31qdjqmSJIOwEh4xKB0TECZrZ5iy23Iwq3WQ + 21zoa4aFsyHfgiCtmA JaOp076wZ / S8Gyim7Y0DYQWl2x3BLfMpEop6 / wDxY4WTZZlday3GcitooadSa3PdLzE8urj5Ipe / SUpJSklPiOV9qx + rZ1t7bW + tc / fvbDC5jju2O + KC1Lm5leQMbJax1uRiHdSA8MOsBxI76BEFFOXa x2S / IZT7h9oc9gmPx4TMl9G5yhhdy6B6bpHSMVzKs7qu92QAaxVine51Uh4WCCAGz / vTwL3a05gE iOyDrfT8LpmMeofV + 05dbZ3mx7hbUfH0yQI84QIpdGXHoS88z7S7pJuteQ + 20midSRG07WnzRC3J V6N7oHV8zopfYy0VNaf0nqj2PPIPy7JWtp7P / F / g5nUOoX / WPMch2hpppeY3PeY3uI7ABJID3ySV JKQ3 / wA7j / 8AGH / z3YkpMkpSSlJKeG / xg4HQch7LbK3u6m0BzTTEhreDYJk + UalJBfLjc1tvphhg F22x53OAdzEgQkht4tzsdtlIDCywB4fGoI7NOoh4JKbuPnNqqe1xDbLG7Ad21tgkHZLvgkpjkZ7j W7Fqa6umysts7t3R9L + ukoIMZvquD6xLQ0V1N2x7QBrp3KBS6eF0zqHWet4GA5rXh7vUsbYNrDVV G71Nm0uQO7JjAokvoP1E6bmYWBfdmXst322UU11M2V1V49trNrRry8uKcsenSUpJSklPn3 + MPpfS rMoX003u6gGC5 / o6sLQdvuaDO8 + EapIL5zba1loa1rnlrtzX2GSyeeAPxSWtzFy3YdFlVYY + vI9z 3ls2M2fmg8agoqbWL1N9DHB73bHkzLdYce4A / KkCohHkZTrLw8PcJYaQ0EemRBn83v8AFBVIa7g9 7bnS2qgelRWZdDRPc + aRKQHS + rHRf + ePWh5VlzqcTEr9axzAC4mdrGjfoNTPB4SSA + s9C6LjdA6b X03Fc + xjC57rLI3Pc8lznHaAO / YJJdBJSklIb / 53H / 4w / wDnuxJSZJSklKSU8L9Y / qzmMzsjqGPW / JquPqucPc9p7tLQJgdoSWkPL29PwXWizJqL3AFpc7R0OB + kNNROiSHnbbsPC6k / FsL3YhdBcdXt HB / FK1wFh3B0uwNFlFIyaTDaX1nfW8kRy0O1EpIczqPp9Mc + u + yHO9jaW8t8SR / ekkatzofWWYLP tLMY3 + 0tZUTEfmzpBQUQ7WD9cren5IyrcTHssxh6Nduu7Y8guboTHxSSJECntvqFdfk9BOZe8udk 5WTcG9qw6152N8p1SC6RB2ejRWqSUpJT5v17A6jidRycvIrscX2OsbeAXNLZ9sFvEDsla0hzhbjX WtvzqW5NrdPUs / nI8C5sT8wUVrznWb8Tp3UhdjY5biW + 01 / mmI3bCZEwUCuAsOnj14NuN9r6fk0X lzgdr3tZdW08tcx + 0k + MSEUFzepZGN0 + x1VVrLXv4rqcHNaD2Jbpp80CuhEyLm251t7a8ahjg55A awauc4 + 1oh4pu7NwiGpfcPqf9Wcf6sdIrxGAHKtAsy7Ry + wjUf1W8BOYibd1JSklKSUhv / ncf / jD / wCe7ElJklKSUpJSklOZ1j6v4PWWsF + 6p7HB3qVbQ4ju1xLXSCkp8y / xk / U3E6VlVZ3TnmtmaSDQ 4SGuZ6YJa6Z13TqlSb0cCl3SsTEZT6JZc182ZBse0uH7u3cGhJYhz + lYWRfj2dPfaBY9jMiuz3lu 923fWdJGvBQSNHo + q / Uc9Dvfj232PLK2nCtbXDbpI9Rjtrjtc3nvolSSXFGLk2hravW3WOLfolxB mNvDT8Akh9h + p / SMjonQqcPKeXWuJtcwxFZfr6Y + H5UgFxLtooUkpSSlJKamT0rpuX / ScWqw + LmC fv5SVT5v / jYwK3ZvRsLGrFdNdVx2ViAAHV8AJIecfYcKjFY7AFbHWE1WMqA3ERO5wGqVopLfXhdV zcC4YdWO6rIpqt9JrWMua543epA + lB5QtIJD3fSfqx0V / wBazk9OxmMxeiA1us2gi3MsAMDT / At7 / vHyR2XEkl7ZJCklKSUpJSG / + dx / + MP / AJ7sSUmSUpJSklKSUpJTxv8AjJpLsfpt5aC2vIcwuPDT Ywhs / MIFReTOF0t2LRhXVMe5 + QPUc4TIloGvhykta / UsfptDOpX4WmO9zqqmu02gEOHPaUEh7mzq HVfrNgtwOh5 + 3HcxrbOr5rP0cgaux6bG7rD4OMBOS6 / Rfq3gdFqYW7snKgepl3kvse6IJG4naPIJ KdZJSklKSUpJSklKSU8P / jCxMo5mFnsYXY4qsx32ASGOsc2N3huGiBQXGdn5FdOC + 2qKcNwZu53D 3QNvzRpbbQro + 2YVGFgNAy8u / wBreItBO10nwb + RNSh2Po / TKukdOpwKiX + mCbLHausscd1ljj4u cSU5c3UlKSUpJSklIb / 53H / 4w / 8AnuxJSZJTn9X63hdFZW / N3xaSG7Bu1bHOo8UlOb / z76H / AMN / mD / ySSlf8 ++ h / wDDf5g / 8kkpX / Pvof8Aw3 + YP / JJKa3UPrZ9Wep4lmDmMusptEOGwAgjUOB3aEHh JTzH6vkZuLh5hZlVG6trRaDS9 / u0DywPE68iEEU9V0b6kYWNf9v6mxltxc59eMPdj0yTG0OEudHd yVJp6fjQIqXSUpJSklNXqPUMfpeI / Nyt3psIB2CT7iGjTTxSU4 // AD76H / w3 + YP / ACSSlf8APvof / Df5g / 8AJJKV / wA ++ h / 8N / mD / wAkkpHf9dPq5lUvx8iu22qwFr2OrBBB7h4JKcHLz + j220vxc7Jr bjva + pttDbS3Zw3dvbI / rShSKeg + qXSOkMrPWMZ1mVfaXtF97Q0t19wrY3RspAJekRUpJSklKSUp JSG / + dx / + MP / AJ7sSUmSUs5rXfSAMeIlJTH0qv3G / cElLenV + 437gkpXp1fuN + 4JKaXWMyvpXTrc 8UNuNW32aNnc4N5g + KSnn6 / rpkOMjplYjuLfP / i / BAyATTdq + tWbfkU0s6e3ba9rHON2rQ4gTHp6 oCYKiHo5TkKlJSpSUukpYgOEOAI8Ckpiaqv3G / cElLenV + 437gkpXp1fuN + 4JKYX + nTRZd6bT6bH PiAJ2iUlPK1fXK + 1oc3plcET / Og9v + LHdAyAVq2m / WzLDW + l00OmJAtDdT4e0ocYVRelBJAJEEjh OUvKSlSkpdJSklIb / wCdx / 8AjD / 57sSUmSUpJSxSUskhTnBrS5xgASSewCSng / rd9bxl4DsTplQs x7nbDkuP0iw7vY0awdvJSU8hV1 / IaPojXkaaHy1QkIroiRdDp31pya8 + h94Ax63hz9sB2nhO5ACK DY3fVMHMZnYzMljXV79dj43DwkAmJ5TlJ0kKSUySSpJSxSUskhSSnkvrF9bHDFzKukiqxtU0vtcX SXO9jxW2BO2ddUlPB43Xcqhorc0OLfboNNNByUpcJTESOzdo + tGULax6bfTBBsPcNnWJKYIxVLiG 76j0zqDOpYoyWVurafoh + m4QDvHkZ0T0NtJSklMkkqSUhv8A53H / AOMP / nuxJSZJSklLFJTz2Z9Z 7G5 + X0vHoNeRhtbbFsTdWfpOqAPgkhvdS6rgUYZZkvAsyKjto5ed7eCB8UlPllnQc7Fwsf1r6r2P DWhjLQ6xpd9FvpiHaa7tEFIep9A6pgVV2HDNrrXQwPhogDmJnukp0sT6s5uZXQKsRzXQ0Gzewt9w jUDiCkp7P6s5WbiC8fWNwqzrrQxjNADVW1ra3w3QTMIgFRLr9Z6qzpfTn5zR6rtG1MGu97tGt08S kpH0Xr1HWfWrrreyzFLWXGJr3kSWsf3hJTqpJUkpYpKcbrn1gr6TbThuBrtygfRusbNW4fm7h417 pIZv + sOLj4AysiPVBLHVBzSQ8GImYRpVvm2R0p0W3vya2Nsutubjve5kNeS7bWNA468EoEFFtPP6 Pl4WAM84tt9ZLWsLGHaCfdL + Y8EEuhifV + 3Lx6DTi2AkNd6gLSGh4LXNadNs6paqer6L1LqPTGut 64xgc8sxsT09G / Z6hO8wXcl8eOiICiXezet4uL063Pr / AEprAitupLnENYNPFzgJRpVsei9exete qyhr22421t4IJYHkata / gwgp1UkqSUhv / ncf / jD / AOe7ElJklKSUsUlPAfWHqlfXOpP6a3GZQ3Ft 9N + Q4tbc81E + 0OJG1su85SKHKyy6qynIq9jmO2BpO / 2NGkGXTpodZ7pAkKq9nRwv2d0 + u3qRi7LL A + QBNc8N8j4lIlVImYOR1jqjBXmkMB3hz2 + oWOe3cWalvihatm7j4OV0a67Hxsx + VlbD6bLa / TYC Nd3tcSQkhodczHVP9XIyxblOqbudQ0ura6YDG7jpA8U4FRab8jPJwmtrtyK7nNa1rdzjURpLpcAN DMpEpep + o / UzbbndKe5h + zWTXDCxx1LbJ3Tu2mNUFB65JKklLFJTyf11 + stfTmjpeLSMjNtbLt7N za6nhzS4aj3JIeMpdaenuwMYCuxrZra / nb7Q / d / KESI7JC0O10ejDeyvOzrBa5u4Mrj2gt + k8gTr KRlaTExNFWa7M6w + ivDyBsvLT6b59m120aN4lC0N2jAz + lZpffmU2PhzvQpY8Ekj2hrneEeCSmv1 u / dgNy8xrMTMNZeMfeHs27gGvDmt7k / RhOCnDpz634T6Mi15pr2vtmwVgOmfUElndFD131F6j0 + 0 XYtVPpZNgF3rEhxyKx7Q / cC4Hb8U1cC9eklSSkN / 87j / APGH / wA92JKTJKUkpZ0gSNT4JKfKMfPr qym9Qzw + 6zKvJvDgPbtdJ2 / ncO547JI6LdR6hhZAvd0wPZj0yYcwyXPd + 9B08JRWl5 + vqTsetrms a7e7cXH6TY00TJz4Wfl + XOUHweo6MczqFTsrGxGX4z3B4LXmp7bawAGtJkEaIgdmOQ4TR3S9X + sN 9NjB1rprcbIpaTUX3F7wZmYDdv4pK4L0Gry9 / VsjPxr8pjQHV2ydfpFw0 + CINqnDhdH6sfWT7M4n PpOQwwQBDjUW8bA6BqiVrsfUy7K6x9b7uo1n06mMe6xjfos3FvtnzKCQ + lpJUkpYpKfN + v8AUq87 rl2fcA2rAt + xVBujnRJc5xkHbKSC1Os / ZHXvpquZlfZmmxpjc / cHTJ5GjefJJAJBsONV1zPxov8A UJa9 + xzdNoadXCI7oSIiGXFjlnJ11dfGziLjdXiWOw7WBjMnHsE1uBL / AHbvolKlhjpu6OR9a8Hq HpOtozarccki + GMA0H0ng8JKMKG7yvWOpt6jZZfjcMfLQdACASGpwWmJG7f + q + RgdRuLerGut9rB WSWs / SNZMte5wIIgmEkOn0nOxj9csLF6PJpD3tECG + ltduEARAASKQ + moLlJKQ3 / AM7j / wDGH / z3 YkpMkpSSlikp4 / 62dLxcKpmZtsfVZf8AzFXIe + XOd4Fmh0PB4SRTw3Uuq1Wsfh5DXV1OPv3s9Nx7 je358lELXNxBjbHV2Q + xrxtqI0IPeeE0wBNssM84RMQ9B0 / qxfi + hklxFUmqhrnVNaZ2zFZEpwDE S1uq9TfnVjEz92ZWGl1eQ4FzqncbWWTx4hAgFdCco7OTS004teA2YefUySCCCTwAR5QlsFSkZFLR h2PvxsLCd6N2Te2t7nmGS8gNJ26 / FAldCJk + ofUbpTOj4nUMGWvsqzXtfa1u3f7K3DSToN2mqK16 ZJKklLFJTxf1i + qoc / LzWsL6iXZDCHEit79X7qxBInXT7kkXTx2dlYGIyynAsrtffDbLaySGkj3M / wBdUgFrm4uOyzHsN1jQK3BhqJG4z4N55QlDiZ8PMHCDQ3ej6f1q3pfTvs / Tsaumuw7vV + mSWkDa / XSZTgKYZyMjZY / WLOxOs4oOXW3FzGsLmOoPtcGg6OaeHGOEiLTCfCbp5WpgGHXiN0db + kuce2p2 / wDRhIaBM5cRXeWYFbfRLX6atdIIcT + RBA1fU / qR9U7Oi1vz + pelZm3aVuqO5rKiAYaSBykqnrUk qSUhv / ncf / jD / wCe7ElJklKSUwuea6n2BpeWNLg0cmBMJKfNOodYs6pkPy82rc1 + ldYe4FjI + iwz AnuYSWEtFvRem9QyC9 + e6lr2kenkAbmEjQNtbLXCezgEVPP2dP8As / U7Omi31SWxVYwfS7xE8pKT 00XOr3i00hrtm4wHbtBGo1BlJSM1EWvZboaz7oHtOmo / NQS2egYVOVlbL7RSHalziGiOwJPCSnqe jj6t4HU8bPflVk4rbN1bmucZI2tez2gaIL4yoF6X6r9Qpzuo9c + y ++ huYxzLh9F5dTWHBvw2pWox oPRIoUkpYpKeF + sHXW9TyX0YzrfsuPLQanFm9 / 5ziPzhp7UlpeX / AObl2fmb2ZNbGvbt / Sfo3 + QI d7XfeihxbsB / TepX4mQ5tj2MlrqiRI7weRCSrTUDIbW1tTJbaNpZZIEc8t1BSUjsO639IH + oxpgh wLQPnM8fFK0ofULKnZN7pseQfd7iRrCaSujG3X + o3Rcrr / XqMmzH9TBxX + pa + xp9M7eG + DjPb70N WSIjEEn6PtCcxMkkqSUhv / ncf / jD / wCe7ElJklKSUsUlOBmfU3pmU57qn24xeS6Ky3aCTPtBboPJ JFPE9d6T1TC60 / pXTMG / Pa2oXC1g2yD9LnTQnxQtIxgjd4HNzMmzKN5mq1joa0SHNI / ikDaTHhen pyeq5PTGZXUMHEeC8NZa6z0rXH951TCZ + JCcxlzvrM7rDWMsvxW4uLb7Q + k72vLeQ6ySZ8igkNPB eW47ACHte5wcC6PkELXSGrddYWgbKzUAz02kAHQ6kA6n70rQ + h / 4qnWfs / Pa9ro9dp3kQHEsDSPi NolIJe6RUpJSx4SU83Z9Tay630ck1McZrGwOLJJMau1SRTj9d + rnUMN + NXg02Z5yXmsurAYKyBoX 7nQAfFBQhb511z9r9J6zZZk1PxbsZ42bhIJAHDtWuHwStdwAB2MHNp6pjOz / ANn5dXpAC + 2ja + iD 3G8tdM9pKcxkOT17Lsx3CnHofRTZ9Gx7QNwH7safHVBMatoGnOvZXYWWvZY4MY8MJbqdsN7E + SYB ZbMiIR0foLpHT8bpXTMbp + G3ZTRW1rQeTpJLvMnUp7XbaSl0krpKQ3 / zuP8A8Yf / AD3YkpMkpSSl ikpZJCklPm3 + NDp1V3Vum3Vsa1 / pXOe4AAu2lkSe8TokovL3dG6uMOnKoLCMiwMa157Ttn70kMn4 eVXVc3JLmtxrmCyvkSx8uPntcAhaX0b609B6Vdi / tb7RT03ZV6dlj4rqfW73bXQNHeGhRU8t0T6n 29bZvx23UYcktyshoZ6hn6TGANc8eZ2oUp9G6R0rF6Ng14GIDsZq5zvpPcfpOd5lFTeSSpJSklMU kKSU8H / jVxH5zOkYrTG + 63dPEBrTr5JWp493SusN6W / MxS11W8VtrcY3R3jy0SQvm1dUfjZPSeoN Lm47DZZW / XY72t3MPihanvPqrU / qxwHu2np / Q8euqoNEC3ONYFtkeFQdt / rEopevSUpJS4SSukpD f / O4 / wDxh / 8APdiSkySlJKWKSlkkKSU8p9fOkZGXVi9VxWG12CXC6sak1PgkgfyS1AqeYZRl5FeH TU9r2Psb6NbSCXEu4nt9FHRa1m4XVeq7 + kYtX2jN9R7r3bvY0Fwk2v8AiE1cHucD6pCy6vqh2lv / AGrmVR6VbhtxaI7VU8SP3napynouNAkpdJS6SVJKUkpikhSSnmfr30jJ6hg0ZmI02WYD3PdU3Uur eNr9vmECp5Z9eWcNj6S00WPD662kEuJcG7f9iI1WlHmWZ2TflYVlZPUcq81sqABcQRtgxwB38EDu kPo / R + nV9I6XjdOqAiitrXEfnP5e / wDtOkopbiSlJKXCSV0lIb / 53H / 4w / 8AnuxJSZJTR6ueofZQ 3pdtVWRuBm6Nu3WeQUlOLh21 / wC5mF94 / wDSaSlR9dP + 5mF94 / 8ASaSlR9dP + 5mF94 / 9JpKVh20 / 7mYX3j / 0mkpzMr6s9YzLvtGR + zjYdS5p2SfE7GtSU6vQsLrXTr66rrMGvBG42V44a1xO07TowT7o 7pKei9aj / SN / zgkpXrUf6Rv + cElK9an / AEjf84JKX9en / SN + 8JKa + fbc7Dtb0 + 6pmSR + jc8jaDI5 57JKcKPrr / 3Mwvw / 9JpKVh20 / wC5mF94 / wDSaSlR9dP + 5mF94 / 8ASaSlR9dP + 5mF94 / 9JpKczK + r XW8u03WvwRY4hznVvNckdz6bW6pKTYPRPrD02x92HZgV22fTtJ3Pd8XvY5ySna6QevMyXHrOTjWU bCGioid8tj81ukSkp1 / Wo / 0jf84JKV61H + kb / nBJSvWp / wBI3 / OCSmbXNcJaQR4jVJSK / wDncf8A 4w / + e7ElJklI7Mei4g3VssI4L2h0fekph9hwv + 49X + Y3 + 5JSvsOF / wBx6v8AMb / ckpX2HC / 7j1f5 jf7klK + w4X / cer / Mb / ckpX2HC / 7j1f5jf7klK + w4X / cer / Mb / ckpX2HC / wC49X + Y3 + 5JTynUPqln ZOdffj5tVNVjy5le5w2g9oGiSmv / AMy + qf8AljV / nvSUr / mX1T / yxq / z3pKV / wAy + qf + WNX + e9JS v + ZfVP8Ayxq / z3pKV / zL6p / 5Y1f570lOr9Xvq3d0 / Jtsz76sxr2bWs1fBkGYeElO99hwv + 49X + Y3 + 5JSvsOF / wBx6v8AMb / ckpX2HC / 7j1f5jf7klK + w4X / cer / Mb / ckpX2HC / 7j1f5jf7klK + w4X / ce r / Mb / ckpX2HC / wC49X + Y3 + 5JSWuuupoZU0MaOGtAA + 4JKR3 / AM7j / wDGH / z3YkpMkpSSlJKUkpSS lJKUkpSSlJKeGzPq10H7Xcb + sV1WGxxfW7YC0kzGr0lIv + bX1c / 8u6v + h / 5NJSv + bX1c / wDLur / o f + TSUr / m19XP / Lur / of + TSUr / m19XP8Ay7q / 6H / k0lK / 5tfVz / y7q / 6H / k0lOt9Wei9Kwc9 + RgdR bmPFZa6tu3QOLdfa4 + CSnqElKSUpJSklKSUpJSklKSUhv / ncf / jD / wCe7ElJklKSUpJSklKSUpJS klOTmfWjouBkvxMq4stqIDmhjzEgHkN80lIf + en1e / 7kO / 7bf / 5FJThZb / qNm5NuXdkX + pc4vdta 8CT4fo0lIvQ + oP8A3IyPuf8A + k0lK9D6g / 8AcjI + 5 / 8A6TSUr0PqD / 3IyPuf / wCk0lK9D6g / 9yMj 7n / + k0lK9D6g / wDcjI + 5 / wD6TSU3uk9R + pvRrn34eRdusbsdva9wiZ / cHgkp1P8Anp9Xv + 5Dv + 23 / wDkUlN7pnWundY9T7BYbPR275a5sbt0fSA / dKSm8kpSSlJKUkpSSlJKQ3 / zuP8A8Yf / AD3YkpMk px + udbt6TbVXXU2z1GlxJMRBhEBTm / 8APHJ / 7jM / zilSk4 + sXVXsFjMJjmurdc0hxMsaYdHmPBJS mfWDq9u30sOt295rEPn3tG4tOumiSmLPrh2axhezErIBY1w3GWmz6O4TpwkpHd9aupY7iy7GrY4E tLTukFpg90qU0sk / bcr1cnpeO + / IYbtznP8Ac1g1OlkSA3hJTVBwjj / ah0vG9HeK902fSI3RHqeC VKZenjbKrP2VjBl7iytxNkbh3P6XRJTN2GxpId0nFaRY2nU2fTf9GP0vB8UlLNxWOsfU3pWKX1hz nNHqSAx2x3 + F / eSUoYYL3Vt6ViOe20Y5ANh / SEF23 + e8AkpHVVRfY2mnp2G97y4NA9Tlpg / 4b7kq Uyrxm3V + pX0vELQ7YRFu5pGh4N9aQJ7pKV9lHo / aB03D9PaLJ / SfRc70wY9f95JTG6htDbh39Ow2 iq30HmLTFkbtv8 / 4JUpt4GZ1DpuQMXp + JiU25bWPDWtsO4EFzNTeexKSm036w / WCwOLGYnsYbXAs fLWCPcf038oJKYD6zdeNb7Q3E9Otwrc81vjc4wAP06VKZft / 6ybmtDMTc9jrWN9N8uYz6Th + n8tE lMj1r60AbvTxNvpG / d6b4LByQftHI7hJTW / 52dc / 7qf9s2f + 9CVKel6LmZGf06vJydnqOLgfTaWt 0cQIDnPP4oKbF / 8AO4 // ABh / 892JKV9sxP8AT1 / 57f70lOF9Y8S / qV1L8C7DLWNIf69zmGSe2xj0 QVOP + wOqd7em / wDsRZ / 6RStSarpPW6QwV5WAwVONjIyH + 1zhBI / Q9wlalmdG6tWwsZlYDWuc15Ay H6uZq1381yErUy / Y / VS615y8HdkAi4 + u / wB4cZM / ovFK1Mj0nqrrDa / MwXPcGtLjc4khkbeau0JK Zs6Z1ZgDW5uEA0uI / THT1Ppx + j / O7pKUOldSDdn2zC2ghwb6hiRoD / NpKXHSuojcPtuHD3B7h6hg uA2g / wA34JKXHS + ogAfb8XQtI / SkwWaM / M / N7JKXHS + oBznDqGMHPBDnCyCQTJ12eKSlfsrOP / eh jCXCwkWQd44do3lJSx6NkEknOxQSQ4w4DVplp0b4pWpmek5Rs9U9RoFkuO4PAMu + lPt7pKUOj37B V + 0aAxoDQ0OEbQd23jidUlMj0m927f1Kg73eo6S0y / jdxykpcdKuD22ftOkPaAGulsgN0AHwSUsO ikFxHUqgXtNboLdWnUtStSmdEaxuxvUqg2A0t9pEN408p5StTIdFDWemOqMDQC0atkNPLQZmErUu OjxI / arIILSPbEO0dpPeErUh / wCbWH / 5YV / 9H / ySVqdvpjcPp2GzE + 012bCTu3NHJJ8UFJL8zE9X H / T1 / wA4fz2 / 6OzzSU // 2Q ==

2JPEG256256 / 9j / 4AAQSkZJRgABAgEASABIAAD / 7QAsUGhvdG9zaG9wIDMuMAA4QklNA + 0AAAAAABAASAAAAAEA AQBIAAAAAQAB / + 4AE0Fkb2JlAGSAAAAAAQUAAgAg / 9sAhAAMCAgICAgMCAgMEAsLCxAUDg0NDhQY EhMTExIYFBIUFBQUEhQUGx4eHhsUJCcnJyckMjU1NTI7Ozs7Ozs7Ozs7AQ0LCxAOECIYGCIyKCEo MjsyMjIyOzs7Ozs7Ozs7Ozs7Ozs7OztAQEBAQDtAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQEBAQED / wAARCAEA AMYDAREAAhEBAxEB / 8QBQgAAAQUBAQEBAQEAAAAAAAAAAwABAgQFBgcICQoLAQABBQEBAQEBAQAA AAAAAAABAAIDBAUGBwgJCgsQAAEEAQMCBAIFBwYIBQMMMwEAAhEDBCESMQVBUWETInGBMgYUkaGx QiMkFVLBYjM0coLRQwclklPw4fFjczUWorKDJkSTVGRFwqN0NhfSVeJl8rOEw9N14 / NGJ5SkhbSV xNTk9KW1xdXl9VZmdoaWprbG1ub2N0dXZ3eHl6e3x9fn9xEAAgIBAgQEAwQFBgcHBgI7AQACEQMh MRIEQVFhcSITBTKBkRShsUIjwVLR8DMkYuFygpJDUxVjczTxJQYWorKDByY1wtJEk1SjF2RFVTZ0 ZeLys4TD03Xj80aUpIW0lcTU5PSltcXV5fVWZnaGlqa2xtbm9ic3R1dnd4eXp7fh2 + f3 / 9oADAMB AAIRAxEAPwD0 / wCx4n + gr / zG / wBySlfY8T / QV / 5jf7klK + x4n + gr / wAxv9ySlfY8T / QV / wCY3 + 5J SvseJ / OK / wDMb / ckpX2PE / 0Ff + Y3 + 5JSvseJ / oK / 8xv9ySlfY8T / AEFf + Y3 + 5JSvseJ / OK / 8xv8A ckpX2PE / 0Ff + Y3 + 5JSvseJ / oK / 8AMb / ckpX2PE / 0Ff8AmN / uSUr7Hif6Cv8AzG / 3JKV9jxP9BX / m N / uSUr7Hif6Cv / Mb / ckpX2PE / wBBX / mN / uSUr7Hif6Cv / Mb / AHJKV9jxP9BX / mN / uSUr7Hif6Cv / ADG / 3JKV9jxP9BX / AJjf7klK + x4n + gr / AMxv9ySlfY8T / QV / 5jf7klK + x4n + gr / zG / 3JKV9jxP8A QV / 5jf7klIb8PE9XH / QV / wA4fzG / 6OzySU3ElKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSk lKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSG / wDncf8A4w / + e7ElJklPOfWo / WIX0fsT1dmx3qekARM6TKSnD3 / X 3 / uz9zf7klK3 / X3 / ALs / c3 + 5JSt / 19 / 7s / c3 + 5JSt / 19 / wC7P3N / uSUrf9ff + 7P3N / uSUrf9ff8A uz9zf7klK3 / X3 / uz9zf7klO19VnfWM5d37a9X0vT / R + oABukeHkkp6VJSklKSUpJSklKSUpJSklK SUpJSklKSUpJSklIb / 53H / 4w / wDnuxJSZJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSk lKSUpJSklKSUpJSklKSUhv8A53H / AOMP / nuxJSZJTj9cyfrDRbUOi47L2FpNhfGhnTl7ElIOkZn1 ruzms6riV04xDtz2xIMe3ix3fySU76SlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUk pSSlJKUkpDf / ADuP / wAYf / PdiSkySnmPrdX019 + Oc / Osw3Bjtra2OfuE8nakp5 / 0Pq9 / 5dZH / bL0 lK9D6vf + XWR / 2y9JTe6Jd0DA6jVezql2Q4yxtb6ngEv9o118UlPcpKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSl JKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKQ3 / wA7j / 8AGH / z3YkpMkpwPrIzMddT9m6XT1IbTLrW7izXgajl JTj + l1X / AOdrF / zB / wCSSUr0uq // ADtYv + YP / JJKekwujdMOPRfd0 + inILGPe0Vt9j4BIHwKSnTS UpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUhv / AJ3H / wCMP / nuxJSZJTzh2tZh uvx / tPVH9OOx0NZXZZv1Gv6Nw4SU4PpdK / 8Anku / 9h7 / APyaSlel0r / 55Lv / AGHv / wDJpKV6XSv / AJ5Lv / Ye / wD8mkp6j6s9Kdhsdmt6g / PpyWN9Mva5kCZn3vcfwSU7qSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkp SSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpDf8AzuP / AMYf / PdiSkySnnfrS57bqNnSf2n7Xe / Y92zXj2A8pKcP 1bv / AJ1v / Arf / IJKV6t3 / wA63 / gVv / kElK9W7 / 51v / Arf / IJKb9P1i69jVNoo6FaytghrRXbAH + Y kpn / AM6frH / 5SXf5lv8A5BJSv + dP1j / 8pLv8y3 / yCSlf86frH / 5SXf5lv / kElK / 50 / WP / wApLv8A Mt / 8gkpX / On6x / 8AlJd / ​​mW / + QSU9TU5z6mPeNrnNBLfAkcJKZpKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKU kpSSkN / 87j / 8Yf8Az3YkpMkp5v61Mrdfj7 + qnpnsd7QH + / Xn2OHCSnC9Kj / 553 / dd / 5NJSvSo / 8A nnf913 / k0lN3pGRg9Ozm5WT185VbQ4GpwtgyIn3Odwkp3v8AnV9X / wDuaz7nf + RSUmxev9Hzb24u LktstfO1gDpMAuPI8Akp0ElKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUhv / ncf / jD / AOe7ElJklPN / Wp9bb8ff0o9T9jvcC / 2a8exp5SU4Xq0f / Ow / 77v / ACCSlerR / wDOw / 77v / IJKV6t H / zsP ++ 7 / wAgkp1ehdO6Z1V1zcvov2IVBpaXmz3bpmNwbxCSncxegdHwr25WLjNrtZO14LpEgtPJ 8Ckp0ElKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUhv / ncf / jD / AOe7ElJklPO / Wh3S 26j0OqM6aNrpa9zm79efaDwkpxPU6h / 88tP / AG4 // wAikpXqdQ / + eWn / ALcf / wCRSUr1Oof / ADy0 / wDbj / 8AyKSlep1D / wCeWn / tx / 8A5FJSvU6h / wDPLT / 24 / 8A8ikpXqdQ / wDnlp / 7cf8A + RSUr1Oo f / PLT / 24 / wD8ikpXqdQ / + eWn / tx // kUlK9TqH / zy0 / 8Abj // ACKSm / 0XP + xZZu6l12nKpLC0V73H 3EiD7h5JKegx + udIyrm4 + NlV2Wv0axpkmBKSm8kpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSkN / wDO4 / 8A xh / 892JKTJKeY + tr8Nt + P9p6W / qJ2OhzLLK9mo0 / RtPKSnB9XpX / AM7d3 / sRf / 5BJSvV6V / 87d3 / ALEX / wDkElK9XpX / AM7d3 / sRf / 5BJSvV6V / 87d3 / ALEX / wDkElK9XpX / AM7d3 / sRf / 5BJSvV6V / 8 7d3 / ALEX / wDkElK9XpX / AM7d3 / sRf / 5BJTpdD6d0Tq99lN3RX4YrZvDn3XGdQI12JKdn / md9XP8A uJ / 4Lb / 6USUr / md9XP8AuJ / 4Lb / 6USUmxPqz0TByGZeLjendXJY71LDEgjhzyO6SnUSUpJSklKSU pJSklKSUpJSklKSUpJSG / wDncf8A4w / + e7ElJklOP13B6 / l21O6NlsxmNaRYHkiTOnFb0lOX + x / r x / 5Z0 / 5zv / SKSlfsf68f + WdP + c7 / ANIpKV + x / rx / 5Z0 / 5zv / AEikpX7H + vH / AJZ0 / wCc7 / 0ikpX7 H + vH / lnT / nO / 9IpKV + x / rx / 5Z0 / 5zv8A0ikpX7H + vH / lnT / nO / 8ASKSlfsf68f8AlnT / AJzv / SKS nV6FhddxHXHrOUzJDg30gwk7SJ3csZ5JKddJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSG / + dx / + MP8A57sSUmSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklIb / AOdx / wDjD / 57sSUmSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJ SklIb / 53H / 4w / wDnuxJSZJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSU pJSklKSUhv8A53H / AOMP / nuxJSZJTzv1o631XpV1DOnVNtbY1xeXMc + CDp9EhJTif88frP8A9xWf 9sv / APJJKV / zx + s // cVn / bL / APySSlf88frP / wBxWf8AbL // ACSSlf8APH6z / wDcVn / bL / 8AySSl f88frP8A9xWf9sv / APJJKV / zx + s // cVn / bL / APySSlf88frP / wBxWf8AbL // ACSSlf8APH6z / wDc Vn / bL / 8AySSlf88frP8A9xWf9sv / APJJKV / zx + s // cVn / bL / APySSlf88frP / wBxWf8AbL // ACSS lf8APH6z / wDcVn / bL / 8AySSlf88frP8A9xWf9sv / APJJKV / zx + s // cVn / bL / APySSlf88frP / wBx Wf8AbL // ACSSlf8APH6z / wDcVn / bL / 8AySSlf88frP8A9xWf9sv / APJJKeq + r3UM3qWB9oz6fRsD y0e0tDhta7cA7zcR8klOmkpSSlJKUkpDf / O4 / wDxh / 8APdiSkySnH670nqnUran9Pz34TWNIe1jn t3Enn2OCSnL / AOa31j / 8u7v8 + 3 / yaSlf81vrH / 5d3f59v / k0lK / 5rfWP / wAu7v8APt / 8mkpX / Nb6 x / 8Al3d / n2 / + TSUr / mt9Y / 8Ay7u / z7f / ACaSlf8ANb6x / wDl3d / n2 / 8Ak0lK / wCa31j / APLu7 / Pt / wDJpKV / zW + sf / l3d / n2 / wDk0lK / 5rfWP / y7u / z7f / JpKV / zW + sf / l3d / n2 / + TSUr / mt9Y // AC7u / wA + 3 / yaSlf81vrH / wCXd3 + fb / 5NJSv + a31j / wDLu7 / Pt / 8AJpKV / wA1vrH / AOXd3 + fb / wCTSUr / AJrfWP8A8u7v8 + 3 / AMmkpX / Nb6x / + Xd3 + fb / AOTSUr / mt9Y // Lu7 / Pt / 8mkpX / Nb6x / + Xd3 + fb / 5 NJSv + a31j / 8ALu7 / AD7f / JpKZV / Vj6xNe1zutWuAIJG + 3UDt9NJT1SSlJKQ3 / wA7j / 8AGH / z3Ykp MkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKQ3 / zuP8A8Yf / AD3YkpMkp5 / 6zDK9aj7P1Wvpo2mW2PLN + vIjwSU4sdS / + ebH / wC3ikpUdS / + ebH / AO3ikpUdS / 8A nmx / + 3ikpUdS / wDnmx / + 3ikpsdPtycfNquzPrDj30MdNlfrE7hHGqSnov2 / 0T / udj / 8Abjf70lK / b / RP + 52P / wBuN / vSUr9v9E / 7nY // AG43 + 9JToJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpDf / O4 // GH / AM92JKTJKeY + t1nTWX44z8GzMcWO2ure5m0TwdqSnn / X + r3 / AJS5H / bz0lK9f6vf + UuR / wBvPSUr1 / q9 / wCUuR / 289JSvX + r3 / lLkf8Abz0lK9f6vf8AlLkf9vPSU2umU / V7qOdVhfsm + n1S R6jrXwIBd5eCSnof + Zf1e / 7ju / 7cf / 5JJSv + Zf1e / wC47v8Atx // AJJJTuJKUkpSSlJKUkpSSlJK UkpSSlJKUkpSSlJKUkpDf / O4 / wDxh / 8APdiSkySnA + sp6iLqPsPU8fp7dp3NyLRWXmeRLXJKcXd1 / wD + eLA / 9iB / 6TSUrd1 // wCeLA / 9iB / 6TSUrd1 // AOeLA / 8AYgf + k0lK3df / APniwP8A2IH / AKTS Urd1 / wD + eLA / 9iB / 6TSUrd1 // wCeLA / 9iB / 6TSUrd1 // AOeLA / 8AYgf + k0lK3df / APniwP8A2IH / AKTSU3 + iN63Z1Ko3dZxM2lkutppuD3FsEfRFY7kJKeqSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklKS Uhv / AJ3H / wCMP / nuxJSZJTy31xu6NVkYw6pj23uLHbDU / aAJEykp537X9Uf + 4OV / 26P70lOp0Lpn 1Y67bbVTi31GlocS + yZkx2SU7H / MjoH + js / 7cKSlf8yOgf6Oz / twpKV / zI6B / o7P + 3CkpX / MjoH + js / 7cKSlf8yOgf6Oz / twpKV / zI6B / o7P + 3Ckpt9N + rfS + k5BysNj22FpYS5xcIJB7 / BJTqJKUkpS SlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKQ3 / zuP8A8Yf / AD3YkpMkpwvrEesC2n9mZ1GG3ad7bnNaXGdC NzHJKcifrZ / 5c4f / AG5X / wCkklKn62f + XOH / ANuV / wDpJJSp + tn / AJc4f / blf / pJJTOqr65XuLKO q4trgJLWPY4x46VJKS / s / wCvn / c + n8P / AEikpX7P + vn / AHPp / D / 0ikpX7P8Ar5 / 3Pp / D / wBIpKV + z / r5 / wBz6fw / 9IpKV + z / AK + f9z6fw / 8ASKSlfs / 6 + f8Ac + n8P / SKSlfs / wCvn / c + n8P / AEikpX7P + vn / AHPp / D / 0ikpX7P8Ar5 / 3Pp / D / wBIpKV + z / r5 / wBz6fw / 9IpKV + z / AK + f9z6fw / 8ASKSlfs / 6 + f8Ac + n8P / SKSlfs / wCvn / c + n8P / AEikpX7P + vn / AHPp / D / 0ikpX7P8Ar5 / 3Pp / D / wBIpKV + z / r5 / wBz6fw / 9IpKbPTsL64V5tL + oZlVmM102sbEkR / xTfypKejSUhv / AJ3H / wCMP / nuxJSZJTmdW + r3 T + tWV2ZnqTUC1ux23Q6 + BSU0P + YnQ / 8Ahv8APH / kUlK / 5idD / wCG / wA8f + RSUr / mJ0P / AIb / ADx / 5FJTc6V9Wum9GyHZWH6m97DWd7pEEtd4D91JTrJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpS SlJKUkpSSkN / 87j / APGH / wA92JKTJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSl JKUkpSSlJKUkpSSkN / 8AO4 // ABh / 892JKTJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJK UkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSkN / 87j / APGH / wA92JKTJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUk pSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSkN / 8AO4 // ABh / 892JKTJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpS SlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSkN / 87j / APGH / wA92JKTJKUkpSSlJKUkpSSlJKUkpSSl JKUkpSSmjh9T + 15 + Xg + i6v7IWj1CdH7p408klN5JSklKSUpJSklKSUpJSklKSUpJSklIb / 53H / 4w / wDnuxJSvtmJ / p6 / 89v96SlfbMT / AE9f + e3 + 9JSvtmJ / p6 / 89v8AekpX2zE / 09f + e3 + 9JSvtmJ / p 6 / 8APb / ekpX2zE / 09f8Ant / vSUr7Zif6ev8Az2 / 3pKV9sxP9PX / nt / vSUr7Zif6ev / Pb / ekpX2zE / wBPX / nt / vSUr7Zif6ev / Pb / AHpKV9sxP9PX / nt / vSUr7Zif6ev / AD2 / 3pKV9sxP9PX / AJ7f70lK + 2Yn + nr / AM9v96SlfbMT / T1 / 57f70lK + 2Yn + nr / z2 / 3pKV9sxP8AT1 / 57f70lK + 2Yn + nr / z2 / wB6 SlfbMT / T1 / 57f70lK + 2Yn + nr / wA9v96SlfbMT / T1 / wCe3 + 9JSvtmJ / p6 / wDPb / ekpX2zE / 09f + e3 + 9JSG / MxPVx / 09f84fz2 / wCjs80lP // Z

uuid: 2e112fd0-a091-40ea-8672-723984a44e9axmp.сделал: 06AE59FA229DE511BCB0A371731B1AC3xmp.did: 1707236AC121E4118D66B67995A63736 стойкость: pdf

createdxmp.iid: 1707236AC121E4118D66B67995A637362014-08-11T18: 39be InDesign

savedxmp.iid: 1A07236AC121E4118D66B67995A637362014-08-11T18: 48: 37-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 1B07236AC121E4118D66B67995A637362014-08-11T18: 48: 37-07: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные

savedxmp.iid: 1F07236AC121E4118D66B67995A637362014-08-11T18: 50: 41-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 8F6F7784C321E4118D66B67995A637362014-08-11T18: 53: 55-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 956F7784C321E4118D66B67995A637362014-08-11T18: 56: 02-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 889D3457C421E4118D66B67995A637362014-08-11T18: 59: 48-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: CB3B1422C521E4118D66B67995A637362014-08-11T19: 05: 29-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 3DF866D8C521E4118D66B67995A637362014-08-11T19: 10: 35-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 590C6C28C621E4118D66B67995A637362014-08-11T19: 12: 49-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 3DA20CA7C621E4118D66B67995A637362014-08-11T19: 16: 21-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: E16748F2C621E4118D66B67995A637362014-08-11T19: 18: 28-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: D077FE21C721E4118D66B67995A637362014-08-11T19: 19: 48-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: FA98FE45C721E4118D66B67995A637362014-08-11T19: 20: 48-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: F6CB0C6FC721E4118D66B67995A637362014-08-11T19: 21: 57-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: C32F41F9C721E411B54C91721A3EF4A22014-08-11T19: 25: 49-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: E1A36F4AC821E411B54C91721A3EF4A22014-08-11T19: 28: 05-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 6DCE955EC821E411B54C91721A3EF4A22014-08-11T19: 28: 39-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: AA8CBA9EC921E411B54C91721A3EF4A22014-08-11T19: 37: 36-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: F2E71A38CA21E411B54C91721A3EF4A22014-08-11T19: 41: 53-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 31399B56CA21E411B54C91721A3EF4A22014-08-11T19: 42: 44-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: EE5B3267CA21E411B54C91721A3EF4A22014-08-11T19: 43: 12-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 468D6003412EE4118B26E3565A8AED152014-08-27T16: 22: 29-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: C4D1DAEDB933E411B634C6FF6E5469F42014-09-03T15: 30: 38-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: BE0A185CBA33E411B634C6FF6E5469F42014-09-03T15: 33: 43-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 79551C90C033E411B634C6FF6E5469F42014-09-03T16: 18: 07-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: C77E300D906EE4118FB3BA3C9939BBB72014-11-17T12: 29: 30-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 94B7CB51E670E4118687DE02B6330E

4-11-20T11: 52: 04-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: C63E976CE670E4118687DE02B6330E

4-11-20T11: 52: 49-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: E44F84DBE670E4118687DE02B6330E

4-11-20T11: 55: 55-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 0C63D3E73382E4118EFDE69C346FA48E2014-12-12T12: 20: 17-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 9D62BC413482E4118EFDE69C346FA48E2014-12-12T12: 22: 48-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: B77EDBF1748FE4119759D6507ABC11402014-12-29T09: 08: 36-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 95159B67768FE4119759D6507ABC11402014-12-29T09: 19: 03-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 9786841874B1E411943CC3D21B5153E22015-02-10T15: 28: 11-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: E1E2A69259CEE411B2D6C092320C8DF12015-03-19T10: 01: 23-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 8DDD5F9125E2E411B76BC9C4F9F3311F2015-04-13T14: 39: 30-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 9939699C03EAE41191C4E311B93BC0292015-04-23T14: 56: 35-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 9115A3DD03EAE41191C4E311B93BC0292015-04-23T14: 58: 25-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 940D4B2304EAE41191C4E311B93BC0292015-04-23T15: 00: 22-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 346A384C04EAE41191C4E311B93BC0292015-04-23T15: 01: 30-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 3243B37A04EAE41191C4E311B93BC0292015-04-23T15: 02: 48-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 3343B37A04EAE41191C4E311B93BC0292015-04-23T15: 02: 53-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 6328229B04EAE41191C4E311B93BC0292015-04-23T15: 03: 43-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 6428229B04EAE41191C4E311B93BC0292015-04-23T15: 04: 24-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 04EE266705EAE41191C4E311B93BC0292015-04-23T15: 09: 25-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 05EE266705EAE41191C4E311B93BC0292015-04-23T15: 15: 18-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 2BEDE8EACAEAE4118AABE2C235B244C82015-04-24T14: 43: 17-07: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные

savedxmp.iid: E5CAEFEACAEAE4118AABE2C235B244C82015-04-24T14: 43: 17-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: BF2D105A973FE51183F5D76640A427E92015-08-10T12: 38: 18-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: C02D105A973FE51183F5D76640A427E92015-08-10T12: 39: 03-07: 00Adobe InDesign 7.0 / метаданные

savedxmp.iid: 03D57874973FE51183F5D76640A427E92015-08-10T12: 39: 03-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: ECBC02827561E511B0D0D108A500817B2015-09-22T15: 02: 28-07: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные

savedxmp.iid: A6E8B99D7561E511B0D0D108A500817B2015-09-22T15: 02: 29-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 7F9353FA229DE511BCB0A371731B1AC32015-12-07T13: 42: 05-07: 00 Adobe InDesign 7.0 / метаданные

savedxmp.iid: 06AE59FA229DE511BCB0A371731B1AC32015-12-07T13: 42: 05-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 0854F48A259DE5119E3BC5FD3AFDBD9A2015-12-07T14: 00: 27-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 0954F48A259DE5119E3BC5FD3AFDBD9A2015-12-07T14: 00: 27-07: 00Adobe InDesign 7.0 / метаданные

savedxmp.iid: A98706B3259DE5119E3BC5FD3AFDBD9A2015-12-07T14: 01: 34-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: AA8706B3259DE5119E3BC5FD3AFDBD9A2015-12-07T14: 02: 18-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 7618447A269DE5119E3BC5FD3AFDBD9A2015-12-07T14: 07: 09-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 5BBE67B9269DE5119E3BC5FD3AFDBD9A2015-12-07T14: 08: 54-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 91CB6AB9269DE5119E3BC5FD3AFDBD9A2015-12-07T14: 08: 54-07: 00Adobe InDesign 7.0 / метаданные

savedxmp.iid: A4DD78C4269DE5119E3BC5FD3AFDBD9A2015-12-07T14: 09: 13-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 520036CA269DE5119E3BC5FD3AFDBD9A2015-12-07T14: 09: 23-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 530036CA269DE5119E3BC5FD3AFDBD9A2015-12-07T14: 09: 23-07: 00Adobe InDesign 7.0 / метаданные

savedxmp.iid: 540036CA269DE5119E3BC5FD3AFDBD9A2015-12-07T14: 10: 31-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 550036CA269DE5119E3BC5FD3AFDBD9A2015-12-07T14: 12: 43-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 560036CA269DE5119E3BC5FD3AFDBD9A2015-12-07T14: 13: 37-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 570036CA269DE5119E3BC5FD3AFDBD9A2015-12-07T14: 24: 41-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 4747BD0F299DE5119E3BC5FD3AFDBD9A2015-12-07T14: 25: 38-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 9EC9F454EA9DE511BE3B8502425B32F42015-12-08T13: 29: 07-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 67582671EB9DE511BE3B8502425B32F42015-12-08T13: 37: 04-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 3B46E9F815A8E5118EE38778CB5517482015-12-21T12: 06: 42-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 2B950E8323A8E511BDB390F4F70DBB382015-12-21T13: 43: 38-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 925849E323A8E511BDB390F4F70DBB382015-12-21T13: 46: 19-07: 00 Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: B202C1572EA8E511BDB390F4F70DBB382015-12-21T15: 01: 09-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: C7969C0591B4E511B493F9F744

82016-01-06T09: 17: 46-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

savedxmp.iid: 79C4DA062ADFE511B65AD3848DC34A702016-02-29T14: 18: 50-07: 00Adobe InDesign 7.0 /; / метаданные

xmp.iid: 7F9353FA229DE511BCB0A371731B1AC3xmp.did: A6E8B99D7561E511B0D0D108A500817Bxmp.сделал: 1707236AC121E4118D66B67995A63736default2794application / pdf Adobe PDF Library 9.9 Ложь конечный поток эндобдж 3 0 obj > эндобдж 5 0 obj > эндобдж 6 0 obj > эндобдж 12 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / TrimBox [9.0 9.0 621.0 801.0] / Type / Page >> эндобдж 13 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / TrimBox [9.0 9.0 621.0 801.0] / Type / Page >> эндобдж 14 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / TrimBox [9.0 9.0 621.0 801.0] / Тип / Страница >> эндобдж 15 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / TrimBox [9.0 9.0 621.0 801.0] / Type / Page >> эндобдж 16 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / TrimBox [9.0 9.0 621.0 801.0] / Type / Page >> эндобдж 17 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / TrimBox [9.0 9.0 621.0 801.0] / Type / Page >> эндобдж 18 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text] >> / TrimBox [9.0 9.0 621.0 801.0] / Type / Page >> эндобдж 19 0 объект > / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC] / XObject >>> / TrimBox [9.yKE0lAqQō! LyȔ + Ep = v | ˫ 篞 «M78 |) xTJxqBnWojbCuCi [cq] cj} j ޮ vr_zn7? U; > gVp WgMvrfͦ:; VlWok̷ * Z, Wl + [e4 ~ K1 \? aOonw4Ca, (Fk-

Советы по замене змеевидного ремня на 6.7 Cummins

Что такое змеиный пояс?

Змеевидный ремень — одна из наиболее важных частей Cummins 6.7. Название ремня происходит от его змеевидного вида, поскольку он огибает несколько компонентов двигателя. Он подключается к нескольким шкивам и обеспечивает питание важнейших систем, таких как гидроусилитель руля, водяной насос, кондиционер и генератор.

На схеме показаны различные шкивы, все подключенные к ремню.

1. Натяжной ролик
2. Принадлежность ременная
3. Шкив гидроусилителя
4. Шкив вентилятора радиатора
5. Шкив коленчатого вала
6. Шкив насоса компрессора кондиционера
7. Натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов
8. Генератор
9. Водяной насос

Змеиный ремень на 6,7 Cummins

Проблемы со змеиным поясом

Конструкция деталей Cummins с годами совершенствовалась, и змеевиковый ремень не исключение.Новые материалы помогли создать продукт, который работает лучше и служит дольше. Тем не менее, ремень по-прежнему изготовлен из относительно гибкого материала, который вращается на высоких оборотах каждый раз при движении, что приводит к сильному износу.

Основным признаком износа змеевикового ремня является визг и стрекотание. Это происходит, когда ремень начинает проскальзывать. Проскальзывание может быть из-за низкого натяжения ремня, растяжения ремня или из-за того, что шкив и ремень не работают вместе.

Однако иногда змеиный пояс не проявляет никаких непосредственных симптомов, таких как визг и щебетание.Вот почему так важно время от времени визуально осматривать свой пояс. Посмотрев на ремень, вы можете увидеть, есть ли на нем трещины, недостающие детали, поврежденные ребра или неравномерный износ. Все это признаки того, что ремень требует замены.

Найдите ниже змеевиковый ремень Cummins 6.7L (откроется в новом окне).

Отказ компонента

В некоторых случаях неисправность компонентов, подключенных к змеевидному ремню, может быть связана с проблемами ремня, а не с самим компонентом. Двумя наиболее частыми неисправностями, связанными с износом серпантинного ремня, являются системы гидроусилителя руля и системы кондиционирования воздуха.Если вы потеряли гидроусилитель руля или мощность переменного тока снизилась, рекомендуется сначала проверить ремень. Плохие ремни могут привести к снижению производительности или отказу этих компонентов.

Полная поломка

Если ваш змеиный ремень порвется, некоторые компоненты, показанные на диаграмме выше, также перестанут работать. По сути, это делает ваш грузовик непригодным для движения. Если это произойдет, вам нужно будет либо позвонить в придорожную службу, либо заменить его самостоятельно, если у вас есть запасной ремень.

Проблемы с серпантинным ремнем часто могут включать световой индикатор проверки двигателя, и, если вы используете тюнер, вы, вероятно, получите DTC (диагностические коды неисправностей ), предупреждающие об ошибке о проблемах с ремнем.

Когда заменять змеиный пояс.

Если вы заметили, что ваш ремень поврежден или изношен, но он все еще работает и не шумит, стоит ли его все же заменить? Короче да. Лучше регулярно заменять змеиный ремень, когда на нем появляются признаки износа или повреждения, чем позволять ему порваться, когда вы находитесь в дороге. Это более безопасный вариант, и он также сводит к минимуму повреждение других важных частей вокруг него.

Помимо ремня, также рекомендуется регулярно заменять натяжитель ремня.Если натяжитель ремня не работает, велика вероятность, что он повредит ремень.

Как долго прослужит змеиный пояс?

С современными технологиями вы можете рассчитывать, что ваш змеиный ремень прослужит от 50 000 до 100 000 миль. После того, как вы пройдете 50 000 миль на ремне, рекомендуется проверять его каждые 10 000 миль, чтобы убедиться, что он не изнашивается слишком сильно. Заодно можно проверить натяжитель.

Замена змеевика

Первая замена этого ремня может быть затруднена, пока вы не научитесь с ним работать.Для начала откройте капюшон и найдите, где сидит ремень. Его должно быть легко найти, поскольку он охватывает несколько компонентов. Затем снимите натяжитель со шкива кондиционера, затем снимите воздушный короб. Открутите один болт и отпустите натяжитель. Поверните его по часовой стрелке, чтобы убрать с пути. На этом этапе вы можете удалить старый ремень.

Используйте схему, чтобы провести новый ремень по каждому шкиву. Оставьте натяжитель напоследок. Важно помнить, что есть только один правильный способ надеть змеиный пояс.Чтобы сделать это правильно с первого раза, обязательно следуйте диаграмме.

Змеиный ремень на 6,7 Cummins

Проведя ремень по всем шкивам, наденьте его на натяжитель, а затем поверните натяжитель против часовой стрелки, чтобы вернуть его на место. Поверните болт. Теперь осталось заменить воздушный короб.

Заменить ремень не так уж и сложно. Это требует около 30 минут времени и внимания. Перед тем как начать, убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты.Это также проще сделать с чистым двигателем. Снимите минус аккумулятора и не работайте на горячем двигателе.

Заключение

Как всегда, полагайтесь на ProSource Diesel при замене деталей Dodge Cummins, включая детали Cummins с 12 клапанами и детали Cummins 5.9. Если вы ежедневно водите свой грузовик или много работаете с ним, всегда полезно иметь под рукой запасной змеиный ремень на случай, если он выйдет из строя.

Слишком тугой ремень может вызвать дискомфорт в машине

Q.Я взял свой Nissan Maxima 1998 года с пробегом 116300 миль к дилеру для замены масла, и механик сообщил мне, что ремни усилителя руля и кондиционера следует заменить. На следующий день я услышал жужжание при работающем двигателе, поэтому взял его обратно. Он сказал мне, что генератор начал выходить из строя.

Мой муж сказал, что если ремни будут слишком натянуты, это может повлиять на генератор, но другой механик сказал мне, что это не должно повлиять на генератор.

Дж.B., Springfield

A. Если ремни слишком натянуты, они могут вызвать растяжение вала (и его подшипника) генератора, насоса гидроусилителя рулевого управления и даже водяного насоса. Большинство ремней устанавливаются с натянутой стороны, потому что они сначала растягиваются. Однако, если они были установлены слишком плотно, механику Nissan, возможно, придется ослабить их и перепроверить их натяжение. Для этого ему следует использовать калибр, а не большой палец. Сказав это, существует явная вероятность того, что ваш генератор переменного тока на пробеге 116 000 миль изнашивается.

В. У меня седан Mitsubishi Mirage DE 1998 года выпуска. Похоже, уровень жидкости в гидроусилителе руля становится низким. Mitsubishi в руководстве рекомендует жидкость Dexron III ATF. Почему Mitsubishi и другие японские производители не могут использовать жидкость для гидроусилителя руля, продаваемую в магазинах автозапчастей? Я просто не понимаю, зачем использовать жидкость ATF для гидроусилителя руля.

J.L, Spring Hill, Fla.

A. Жидкость для гидроусилителя руля и жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) — это гидравлические масла высокой степени очистки.Фактически, в первые дни почти все блоки рулевого управления с усилителем использовали ATF.

Нетрудно найти жидкость Dexron III ATF в магазине автозапчастей или в других магазинах, где есть базовый набор автозапчастей.

В. У меня есть купе Pontiac Grand Prix GT 1998 года, которое только что проехало более 100 000 миль. Автомобиль отлично работает сейчас, когда я проделал большую работу над ним за последние два года. Хотелось бы узнать, порекомендуете ли вы поменять кислородные датчики. У меня не загорелся индикатор проверки двигателя, но я просто хочу починить датчик, прежде чем он погаснет.

A.W., Canton, Mich.

A. Замена кислородных датчиков стоит недешево, поэтому вам придется принять финансовое решение. Но со временем они становятся вялыми, и это сказывается на экономии топлива. Они могут работать нормально, но только техник со сканирующим прибором может подключиться к потоку данных автомобиля и сказать вам, нормальный или медленный перекрестный счет датчика. Время диагностики — это хорошо потраченные деньги.

В. Ford Bronco моей 16-летней дочери издавал недостающий шум, поэтому я отнес его к механику.К своему удивлению, он обнаружил, что в нем очень мало масла — всего одна кварта в двигателе.

Искал везде и не нашел утечки. Он сказал, что это было похоже на то, как будто кто-то вынул пробку, слил масло и снова вставил пробку. Он сказал нам проехать две или три недели и посмотреть, что произойдет. Мы проверяли масло каждый день, и оно оставалось полным около двух недель. Затем, когда мы проверили его вчера, уровень масла был примерно на литре. Мы внимательно следим за нефтью, но куда она может пойти?

Б.H., Sugar Land, Texas

A. Если масло не вытекает, оно сжигается двигателем, и каталитический нейтрализатор завершает работу, поэтому из выхлопной трубы не видно синего дыма. Сначала мы заменим клапан PCV, потому что это дешево и легко. Кроме того, мы бы поставили под сомнение, чисты ли каналы возврата масла, проколоты сальники штока клапана, изношены направляющие клапана или (не дай бог) поршневые кольца сняты. Проверяйте расход масла по количеству миль, а не по дням.Производители автомобилей считают приемлемым менее кварты каждые 1000 миль.

———-

Боб Вебер является сертифицированным специалистом по автомобилестроению, сертифицированным ASE, проходящим аттестацию каждые пять лет с 1978 года. Напишите в Motormouth, 17717 Silcott Springs Rd., Purcellville, VA, 20132. Отправьте электронное письмо, включая имя и город, на [email protected]. Ответы будут только через газету.

Замена ремня Ford Taurus Serpentine | Стоимость и услуги

Диапазон для всех автомобилей

Бесплатная мгновенная цитата

Средняя цена магазина 428 долл. США

РемонтСмит Прайс 243 долл. США

Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

В наш ремонт входит:

Сертифицированный механик •
12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

Легкое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю

Симптомы сломанного змеиного пояса

Загорается лампа проверки двигателя

Послушайте, я знаю, что индикатор проверки двигателя кажется таким незначительным.Что ж, это не так. Контрольная лампа проверки двигателя на самом деле очень важна. Если серпантинный ремень вашего автомобиля выходит из строя, системы перестанут работать, компьютеры вашего автомобиля будут предупреждены, и, скорее всего, загорится индикатор проверки двигателя.

Разрядился аккумулятор

Вот кое-что, что мне не нужно вам рассказывать: если ваша машина не включается, у вас может быть проблема. Змеевиковый ремень отвечает за привод генератора переменного тока, который отвечает за зарядку аккумулятора.Если ремень выйдет из строя, аккумулятор не будет заряжаться, и в конечном итоге он разрядится. В зависимости от вашего автомобиля вы можете увидеть индикатор низкого заряда батареи, прежде чем батарея полностью разрядится. Как упоминалось ранее, обратите внимание на эти сигнальные лампы.

Потеря гидроусилителя руля

Серпантинный ремень также управляет системой рулевого управления с гидроусилителем на некоторых автомобилях. Если вы ведете машину и при повороте рулевого колеса вам кажется, что вы давно не ходили в спортзал, возможно, вы потеряли гидроусилитель руля.Змеевиковый ремень также может помочь привести в действие систему силового торможения в некоторых автомобилях, поэтому, если вам трудно тормозить, это также может быть проблемой с ремнем.

Перегрев двигателя

Во многих автомобилях змеевик приводит в действие водяной насос, который приводит в действие охлаждающую жидкость. Если водяной насос не может выполнять свою работу, возможно, у вас нет системы охлаждения, а это означает, что ваш двигатель может работать при слишком высокой температуре.На приборной панели вашего автомобиля есть указатель температуры двигателя. Я знаю, что здесь звучит как зарезанная пластинка, но послушайте предупреждение на вашем тире.

Заметно изношенный ремень

Если вы не проводите свободное время под капотом своей машины, тут никакого суждения.

No related posts.