Как прозвонить мультиметром генератор: Как проверить генератор мультиметром

проверка генератора не снимая с машины, реле-регулятора, диодного моста

Способ проверить генераторВ автомашине имеются два источника питания — это аккумулятор и генератор. Первый питает электрическую цепь тогда, когда двигатель не работает. Второй — когда двигатель уже запущен. В этом случае аккумулятор переходит в режим потребителя электрического тока и пополняет истраченную энергию для запуска двигателя.

На практике довольно нередко встречаются неисправности того или иного источника питания. Проявляются они зачастую одинаково. Стартер отказывается раскручивать двигатель, в итоге мотор не запускается. При запущенном двигателе загорается контрольная лампочка на щитке приборов с иконкой аккумулятора. Она указывает, что появилась неисправность и батарея не заряжается.

Содержание

Проверка генератора на машине

В первую очередь нужно посмотреть, цел ли ремень генератора. Если он не порван, тогда проверяется натяжение ремня. Затем очередь за аккумулятором. Тестером (мультиметром) замеряем напряжение на клеммах. Оно должно быть в районе 12−12,7 вольт. Если все нормально, запускаем двигатель. Если батарея разряжена, заряжаем и опять заводим мотор.

Замеряем напряжение на клеммах аккумуляторной батареи (АКБ). Оно должно быть в заданных пределах, обычно от 13,2 до 14,5 вольт. Но на современных автомобилях эти пределы могут отличаться. Если имеется руководство по эксплуатации, то можно ознакомиться с ним. Отклонение от заданных значений в любую сторону является неисправностью. Эти отклонения могут быть трёх видов:

  1. Отсутствие зарядного тока — генератор не работает.
  2. Зарядный ток есть, но ниже минимального значения​ — идёт недостаточный заряд АКБ.
  3. Напряжение выше максимального значения ​— перезаряд АКБ.

Как проверить мотор

Все три случая говорят о существующей неисправности в системе электрического снабжения автомобиля. нужно провести комплексную проверку генератора.

Но перед этим проведите визуальный осмотр всех проводов и кабелей, которые идут от генератора к аккумулятору. Не должно быть видимых повреждений, обрывов и окислений электропроводки. Обязательно проверьте клеммы на аккумуляторе, стартере и генераторе. Они должны быть чистыми и сухими. Любые окисление, ржавчину и грязь надо почистить. Нередко это помогает восстановить утраченный контакт и автомобиль начинает работать, как положено. Если же это не помогло, приступаем к детальной проверке.

Использование мультиметра

Для дальнейшей проверки лучше снять генератор с автомобиля. В первую очередь снимите с генератора реле-регулятор и проверяем его. Для проверки стабилизатора напряжения понадобятся мультиметр и зарядное устройство с регулирующимся напряжением. Лучше будет вместо зарядного устройства использовать блок питания. Регулировки напряжения от 0 до 16 вольт будет вполне достаточно.

Плюс блока питания соедините с регулятором — обычно это штекерное соединение «папа». Минус цепляйте к минусу, он обычно выводится на ухо крепления реле. Красный провод тестера соедините с плюсовым проводом блока питания, чёрный — с минусом. К щёткам подсоедините два зачищенных провода, по одному на каждую. К другим предварительно зачищенным концам подсоединяется лампочка (ее можно на время проверки снять с задних фонарей автомобиля). Стенд для проверки готов.

Прозвонка реле-регулятора

Как проверить реле на работоспособность

Подключите к сети блок питания, осторожно ручкой регулятора начинайте поднимать напряжение. Одновременно с этим следите за показаниями мультиметра. Лампочка в самом начале не должна гореть, но по мере поднятия напряжения должна загореться, сначала в пол-накала и по мере прибавления яркость должна увеличиваться.

При достижении отметки в 14,5 вольт регулятор должен сработать, отсекая напряжение. Лампочка после этого должна потухнуть. Принято считать, что стабилизатор рабочий, если он отсекает ток на значениях от 14,2 до 14,8 вольт. Если же это происходит на более низких или более высоких показателях, то регулятор напряжения неисправен. А также реле неисправно, если отсечение тока отсутствует вовсе.

В случае неисправности реле меняем его на новое. Если же оно исправно, продолжаем проверку.

Как проверить генератор мультиметром

Диодный мост генератора можно проверить мультиметром, но также можно также воспользоваться стендом, которым проверяли регулятор.

Но перед этим, прежде всего, не снимая выпрямительный мост с генератора, подсоедините красный провод тестера к клемме 30 генератора, а чёрный провод — к корпусу. Режим работы тестера выставьте на прозвонку (иконка диода). Если его нет, то ставьте на 1−2 кОм. Мультиметр должен показывать бесконечность. Если показания другие, диодный мост неисправен.

Затем проверьте выпрямители тока на пробой. Положительный (красный) щуп оставьте на клемме 30, отрицательным коснитесь болтов крепления моста по очереди. Дисплей мультиметра во всех случаях должен выдавать бесконечность, любые другие означают пробой.

Далее положительный щуп подсоедините к болтам крепления моста, а отрицательный к корпусу генератора. В этом случае тестер также должен выдавать бесконечность.

Но на практике такой проверки чаще всего бывает недостаточно. В большинстве случаев требуется более детально прозвонить генератор.

Тщательная прозвонка

Как можно проверить генераторДля этого открутите крепёжные болты выпрямительного блока, отсоедините медные провода обмотки статора и снимите диодный мост с генератора. Теперь можно проверить индивидуально каждый полупроводник. Перед проверкой желательно промыть стабилизатор проточной водой, используя щётку средней жёсткости, а затем тщательно высушить. Для быстрой сушки вполне подойдёт фен для волос.

Один из щупов тестера закрепите на диодной пластине, второй подсоедините к центральному выводу каждого диода, закреплённого на этой пластине. Затем поменяйте щупы местами. В одном случае мультиметр должен показать бесконечность, в другом — номинальное сопротивление, равное примерно 570−590 Ом. Выпрямители считаются неисправными, если:

  • В первом и втором замере (когда сменили полярность) показания мультиметра одинаковы;
  • Сопротивление диодов больше или меньше номинальных значений.

Со второй пластиной диодного моста произведите те же действия. Если обнаружена неисправность одного или нескольких диодов, проще будет заменить выпрямительный блок целиком. Правда, попадаются умельцы, которые меняют вышедшие из строя диоды по отдельности, но такая работа требует определённого навыка и сноровки.

Проверка обмоток якоря и статора

Как проверить генератор приборомПри дальнейшей проверке требуется полностью разобрать генератор. В первую очередь визуально проверьте якорь. Кольца щёток не должны иметь почернений, сколов и износа беговых дорожек. Почернения и небольшой износ можно зачистить наждачной шкуркой-нулевкой. Кольца, имеющие глубокие канавки, нужно заменить или — если позволяет толщина колец — проточить на токарном станке.

Обмотка якоря не должна явно пахнуть гарью. Цвет обмотки должен быть однородным, не иметь повреждений и разрывов. Для проверки обмотки якоря на обрыв понадобится мультиметр. Выставьте режим работы на прозвонку или замер сопротивления и подсоедините щупы к щёточным кольцам. Сопротивление обмотки должно быть в пределах 3−5 Ом. Затем один щуп оставьте на кольце, другой соедините с корпусом. Дисплей мультиметра должен показать бесконечность.

Статор генератора диагностируется после извлечения из корпуса. В первую очередь проведите визуальный осмотр. Не должно быть видимых повреждений проволоки и её изоляции. Затем провод тестера соедините с корпусом статора. Вторым проводом коснитесь выводов по очереди. Их всего три. Тестер должен быть в режиме прозвонки. Если на дисплее бесконечность, то это говорит об исправности статора.

Дальнейшая проверка состоит в диагностике обмоток. Сопротивление всех трёх обмоток должно быть одинаковым.

Перед сборкой генератора нужно проверить и при необходимости заменить подшипники. При проворачивании они не должны подклинивать или издавать скрипящий звук. Это говорит о том, что они сильно изношены и вскоре они выйдут из строя.

Поэтому их лучше сразу заменить.

Как проверить генератор авто? 5 способов проверки мультиметром

Содержание статьи

При подозрении в нарушении работы генератора владелец авто первым делом стремится выявить поломку самостоятельно. Существует несколько способов проверки, которые предполагают измерение как на снятом, так и на недемонтированном устройстве. Проверка в обоих случаях будет достоверной. Помимо того, что нужно знать, как проверить генератор, необходимо выяснить причины, по которым он может выйти из строя. Хоть генератор и является достаточно надёжным устройством, но неправильная или небрежная эксплуатация автомобиля может вывести его преждевременно из строя.

Автомобильный генераторАвтомобильный генератор

По какой причине генератор может выйти из строя

Так как признак неисправности генератора практически всегда одинаков, то сразу выявить причины, по которым он вышел из строя, без специального оборудования невозможно. Существует 4 основных поломки, из-за которых генератор может потерять работоспособность.

  1. Заклинивание подшипников. Во время эксплуатации машины в генераторе происходит постоянное движение элементов, которое приводит к исчезновению смазки и дальнейшему подклиниванию либо полному заклиниванию запчастей. Так как подшипники имеют большую плотность, то в первую очередь в основном рвётся ремень, который отвечает за их вращение. Если ремень порвался, то стоит задуматься о замене либо переборке генератора.
  2. Прогорание обмотки. Сгоревшая обмотка может возникать по разным причинам. Наиболее распространённой является попадание химикатов и соли, которыми посыпают зимой дороги. После того, как проводка перегорела или просто потеряла свою целостность, прекращается генерация тока.
  3. Износ либо заедание щёток. Проблемы в щёточном узле возникают из-за того, что износились графитовые стержни. Это достаточно частая проблема, так как многие автолюбители забывают своевременно заменять щётки.
  4. Поломка реле регулятора. Данная деталь предупреждает перезарядку аккумуляторной батареи и приводит напряжение в заданные параметры.

Так как проверить генератор на машине не всегда бывает удобно в полевых условиях, то стоит заранее проводить плановое обслуживание и не пренебрегать симптомами скорого выхода из строя.

Неисправности генератораНеисправности генератора

Особенности проверки

Нужно знать, как проверить работу генератора на автомобиле правильно, иначе можно столкнуться с тем, что исправная деталь будет полностью выведена из строя. Соблюдая всего несколько простых правил, можно избежать непредвиденной поломки.

  1. Проверка должна осуществляться при помощи мультиметра.
  2. При диагностике состояния вентилей ток должен иметь напряжение не выше 12 В.
  3. При необходимости замены проводки нужно подобрать провода идентичного сечения с исходными.
  4. Прежде, чем приступить к проверке генератора, нужно убедиться в правильности подключения всех креплений и в качестве натяжения ремня (читайте подробнее о натяжном ролике ремня генератора). При необходимости соединения доводятся до работоспособного состояния, а ремень подтягивается либо ослабляется.

Главным условием, при котором возможна проверка генератора в домашних условиях, является сохранение его работоспособного состояния. Если прибор находится в разобранном состоянии либо получил повреждения, которые мешают ему функционировать, то диагностика не позволит выяснить пригодность аппарата для дальнейшей работы.

Существует список действий, которые категорически нельзя выполнять при проверке:

  • проверка работоспособности не должна выполняться при помощи короткого замыкания или другими словами «на искру»;
  • соединять клеммы разных конфигураций между собой, а также подключать клемму 30 или В+ к массе;
  • диагностика и работа генератора не должна начинаться без подключения потребителей. Особенно важно соблюдать этот пункт при отсоединённой аккумуляторной батарее;

Особенности проверки генератораОсобенности проверки генератора

Как проверить генератор на работоспособность в домашних условиях

Существует два основных метода проверки. Один из них, хоть и очень старый, но достоверно позволяет понять работоспособность прибора. Второй работает более тонко и способен реагировать на мелкие недостатки системы. При помощи второго метода можно выявить малейшие отклонения в работе каждого элемента.

Как проверить генератор на машине, не снимая и не имея нужного инструмента

Существует древний способ выявления неисправности генератора. Он очень прост, но результат может состоять только из двух пунктов:

  • работает исправно;
  • есть сбои в работе.

Так как проверить генератор автомобиля в домашних условиях этим способом может каждый желающий, то его популярность вполне оправдана. Необходимо запустить мотор и включить ближний свет. С рабочего движка нужно снять минусовую клемму. Если фары горят ровно, а такт двигателя не сбился, то генератор работает исправно. При неуверенной работе ДВС или изменении яркости фар необходимо выполнить более глубокую диагностику, так как аппарат находится в неисправном состоянии.

Как проверить генератор мультиметром

Измерение спецприбором позволит выявить даже небольшой сбой. Существует ряд показателей, которые считаются оптимальными для всех видов машин. Аккумулятор без нагрузки имеет напряжение в пределах 12,5 — 12,7 В. Так как при запуске мотора на аккумулятор накладывается нагрузка, то нормальными показателями являются 13,8 — 14,8 В. После получения максимальной нагрузки показатель напряжения должен снизиться до отметки 13,8. Если этого не произошло или напряжение опустилось ещё ниже, то потребуется проверка генератора.

Так как прозвонить генератор правильно могут не все автолюбители, то при выявлении неисправности, но при отсутствии возможности провести диагностику самостоятельно, лучше обратиться в сервисный центр. Опытные мастера смогут подсказать причины возникновения поломки и объяснят, почему не получилось выполнить исследование самостоятельно.

Проверка регулятора напряжения

Последовательность действий такова.

  1. Для проверки состояния регулятора напряжения потребуется использование вольтметра, шкала которого должна иметь от 0 до 15 В. Диагностику необходимо выполнять только на хорошо прогретом моторе. Для этого автомобиль заводится на 15 минут и включается свет фар.
  2. Замер осуществляется между выводом массы и 30 клеммы. Для большинства автомобилей норму найти очень легко, так как она у большинства находится в пределах 13,5 — 14,6 В. Цифры ниже 13 В говорят о том, что детали необходима срочная замена.
Проверка диодного моста генератора

Этот метод является одним из способов проверки генератора без машины. Для диагностики потребуется доступ к аккумуляторной батарее и самому прибору. Вольтметр используется в режиме измерения и подключается к массе и зажиму В+ на батарее. После включения спецоборудования в его окошке показатель не должен превышать 0,5 мА. Если показатель выше, то это свидетельствует о том, что вышли из строя диоды либо нарушилась целостность изоляции на обмотках.

Проверка диодного моста генератораПроверка диодного моста генератора

Проверка тока отдачи

Данная проверка выполняется только при подключённом моторе. Этот способ достаточно проблематичный и требует большого количества времени и скрупулёзности. Суть диагностики заключается в измерении тока приборов, потребляющих электричество. Двигатель необходимо завести и добиться максимально высоких оборотов. Зонд устанавливается на провод, который идёт к зажиму 30 или В+.

Поочерёдно нужно включать все электроприборы авто, а показатели с мультиметра записывать. После того, как результаты были получены, числа необходимо сложить. Далее следует включить все электроприборы и сравнить показатели на измерительном оборудовании с суммой прошлых исследований. Считается нормой показатель на 5 А меньший от полученной суммы, но увеличенная свидетельствует о неисправности запчасти.

Проверка тока возбуждения генератора

Движок должен работать в режиме с максимально высокими оборотами. Мультиметр подключают к клемме 67. На приборе сразу будет показан результат и величина тока возбуждения. У нормально работающего генератора данный показатель находится в пределах 3 — 7 А.

Проверка обмоток

Проверить состояние обмотки можно не только визуально, но и при помощи специальных приборов. Данная манипуляция предполагает проведение подготовительных работ:

  • демонтаж держателя щёток;
  • снятие регулятора напряжения;
  • зачистка контактных колец;
  • проверка на отсутствие дефектов в обмотке.

Проверка обмоток генератораПроверка обмоток генератора

После выполнения подготовительных работ потребуется омметр. Щупы прибора прикладываются к контактным кольцам и статору, после чего проводится исследование. Нормальные показатели находятся в пределе 5 — 10 Ом.

Как проверить снятый генератор на работоспособность

Диагностика генератора в демонтированном состоянии проводится при помощи омметра. Устройство подключают к клемме 30 и к корпусу генератора. Деталь должна быть обязательно чистой, так как даже небольшие кусочки грязи могут привести к изменению получаемых данных.

Поочередно при помощи омметра проверяются все узлы и детали, благодаря чему в конце диагностики можно определиться со списком неисправных деталей. Ремонт выявленных поломок вполне реально выполнить самостоятельно. Для этого потребуется минимальный набор инструментов, а также весь комплект заменяемых деталей.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Проверка обмоток генератора Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Проверка генератора мультиметром своими руками

От исправности генератора зависит корректность и стабильность работы всей электроники автомобиля, ведь он питает все устройства после запуска двигателя. Поэтому важно поддерживать генератор в «боевом» состоянии, а значит, правильно его обслуживать. Периодическая проверка генератора мультиметром позволит выявить возможные неисправности устройства и увеличить его срок службы. Подробнее о том, как проверить генератор автомобиля мультиметром (со снятием и  без снятия устройства), и пойдет речь в данной статье.

Мультиметр – что это

Мультиметр представляет собой измерительное устройство, применяемое для измерения сопротивления, тока или напряжения. Также с помощью такого прибора можно проверять проводку на предмет обрыва. Каждое из этих измерений предусматривает использование отдельных измерительных инструментов, например, вольтметра, амперметра или омметра. Поэтому мультиметр считается универсальным инструментом (мультиметр = вольтметр + амперметр + омметр). На практике применяются аналоговые и цифровые мультиметры.

Что такое мультиметр

Аналоговый

Такой мультиметр оборудован специальной стрелкой, как на часах, по движению которой и считываются измерения. Также аналоговый мультиметр оснащен измерительной шкалой со значениями сопротивления, тока и напряжения. Прибор недорогой, поэтому он пользуется большой популярностью. К недостаткам аналогового мультиметра стоит отнести погрешность в измерениях (в основном это касается изделий, изготовленных в Китае).

Аналоговый мультиметр

Цифровой

В отличие от аналогового, цифровой мультиметр оснащен жидкокристаллическим или светодиодным экраном, на котором отображаются данные. Данные приборы более простые в использовании, а также имеют высокую точность, чего нельзя сказать о более дешевых аналогах.

Цифровой мультиметр

Обратите внимание! Некоторые виды цифровых мультиметров могут работать в соединении с компьютером, передавая на него данные, полученные в результате измерений.

Видео — Как пользоваться мультиметром

Возможные поломки генератора

Все неисправности генератора условно можно разделить на два вида – механические и электрические. Выявить механические поломки можно при визуальном осмотре устройства (трещины в корпусе, износ натяжного ролика ил ремня, расслоение и т.д.). Для выявления неисправностей электрической части нужны специальные инструменты.

Распространенные неисправности генератора

Таблица. Поломки электрической части генератора.

Неисправность, фотоОписание
Поломка реле-регулятораРеле отвечает за АКБ, не давая генератору его перезаряжать. Выход из строя реле-регулятора приводит к полному отсутствию заряда. В таком случае требуется диагностика.
Износ щетокГрафитовые щетки, двигающиеся по дорожкам статора генератора, изнашиваются довольно часто. Их нужно периодически менять.
Сгорание обмоткиОбмотка на роторе или статоре может сгореть в результате перегрузки устройства. Также она может замкнуть под воздействием влаги.
Заклинивание подшипниковВ процессе эксплуатации авто подшипники генератора изнашиваются, в результате чего ин начинает подклинивать. Это приводит к разрыву ремня и, как результат, к выходу генератора из строя.

Некоторые неисправности заметить сложно, поэтому в сервис водители обращаются с уже неработающим генератором и «уставшей» аккумуляторной батареей. Поэтому важно периодически диагностировать генератор при помощи мультиметра.

Как проверить генератор с помощью мультиметра

Проверка генератора без снятия

Шаг 1. Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и поднимите капот.

Поднимите капот

Шаг 2. Подключите мультиметр к клеммам аккумулятора (не перепутайте клеммы «+» и «-»). Само устройство положите на АКБ, как на фото. На неработающем авто заряд аккумулятора должен быть порядка 12,5-12,6 В.

Подключите мультиметр к АКБ

Шаг 3. Запустите двигатель.

Запустите транспортное средство

Шаг 4. Следите за показателями. Через 1-2 секунды после запуска напряжение должно увеличиться до 14,3-14,4 В.

Следите за показателями мультиметра

Шаг 5. Дайте максимальную нагрузку на генератор. Для этого нужно включить все потребители автомобиля: свет, печку, подогрев стекол и зеркал.

Включите светВключите печкуВключите подогрев сидений

Шаг 6. Наблюдайте за напряжением АКБ. Если показатели изменились несильно (14,1-14,2 В), то это свидетельствует о нормальной работе генератора. Если при включенных приборах напряжение сильно упало (до 13-13,5 В), тогда нужна диагностика генератора.

Следите за напряжением, идущим от генератора

Проверка со снятием

Никаких приготовлений или подготовительных этапов для проверки не требуется. Нужно лишь снять сам генератор и приготовить мультиметр. Полная проверка устройства состоит из диагностики реле-регулятора, диодного моста, обмотки статора и ротора. Рассмотрим процедуру проверки каждого из этих элементов отдельно.

Проверка генератора мультиметром со снятием

Проверка реле-регулятора

Шаг 1. Демонтируйте реле-регулятор и подготовьте мультиметр.

Снимите реле-регулятор

Шаг 2. Подготовьте лампочку с двумя проводами (как на фото).

Соедините лампочку с двумя проводами

Шаг 3. Подключите провода от лампочки к щеткам (См. Замена щеток генератора) реле-регулятора.

Подключите провода к щеткам

Шаг 4. Теперь к «+» и «-» реле необходимо подключить регулируемый блок питания.

К плюсу и минусу нужно подключить блок питания

Шаг 5. Соедините «минус» блока питания с минусом реле. Провод зафиксируйте при помощи металлического фиксатора «крокодил».

Подключите минус блока питания к реле

Шаг 6. Аналогичным образом подключите вторую клемму блока питания.

Теперь подключите плюс

Шаг 7. Готовая конструкция должна выглядеть следующим образом.

Так выглядит конструкция

Шаг 8. Теперь подключите мультиметр к клеммам реле-регулятора. Все то же самое: «минус» к «минусу».

Подключите минус мультиметра к реле-регулятору

Шаг 9. «Плюс» соедините с «плюсом».

Подключите плюсовую клемму мультиметра

Шаг 10. Включите блок питания, чтобы подать на реле напряжение. Мультиметр после включения показывает 3,8 В.

Включите блок питания

Шаг 11. Постепенно увеличивайте напряжение, смотрите на лампочку и на показания прибора. Яркость лампочки постепенно увеличивается.

Медленно увеличивайте напряжение на блоке питания

Шаг 12. В районе 14 В лампочка должна резко погаснуть. Если это произошло, то реле-регулятор работает исправно. В противном случае требуется замена данного элемента. На этом проверку реле-регулятора под нагрузкой можно считать завершенной.

При увеличении напряжения до 14 В лампа должна погаснуть

Проверка диодного моста

Шаг 1. Для работы подготовьте мультиметр с функцией прозвона и диодный мост, который необходимо заранее снять с генератора.

Подготовьте диодный мост и мультиметр

Шаг 2. Проверьте первый диод. Он имеет положительную полярность. Сопротивление исправного диода при проверке в одном направлении должно составлять от 400 до 700 Ом.

Проверьте первый диод с положительной полярностью

Шаг 3. В другом направлении сопротивление должно равнять бесконечности. Если это так, то диод полностью исправен.

Проверьте диод в другом направлении

Шаг 4. Проверьте второй диод отрицательной полярности аналогичным образом.

Проверьте второй диод отрицательной полярности

На заметку! Сопротивление диодов может меняться в некоторых пределах и зависеть от температуры окружающего воздуха. При нагреве сопротивление уменьшается, а при охлаждении – увеличивается.

Шаг 5. По этой схеме проверьте все оставшиеся диоды. У сгоревшего диода сопротивление будет равно бесконечности.

Повторяйте процедуру для оставшихся диодов

Шаг 6. Маленькие диоды проверяются точно так же, как и большие. Сопротивление у этих диодов будет немного меньшим, чем у больших. Незначительная разница в сопротивлении этих диодов считается нормой. На этом проверка диодного моста генератора окончена.

Аналогичным образом проверьте маленькие диоды на мосту

Проверка статора

Шаг 1. Подготовьте обмотку генератора для проверки. Желательно это делать в хорошо освещенном месте.

Подготовьте статор для диагностики

Шаг 2. Возьмите мультиметр и поставьте его на прозвонку.

Выставьте режим прозвона на мультиметре

Шаг 3. Обмотка имеет три выхода и все они должны «звонить» между собой.

Выходы обмотки должны быть направлены вверх для удобства

Шаг 4. Установите первую клемму мультиметра на один выход, а второй по очереди прикоснитесь к остальным двум выходам.

Подключите клемму мультиметра к выходу обмотки

Шаг 5. Проверьте статор на наличие «пробитости» на металл. Для этого прижмите клемму мультиметра к краю обмотки, а вторую ко второму краю.

Проверьте статор на пробитость на металл

Шаг 6. Второй щуп по очереди соединяйте с выходами обмотки. Если сигналов нет, то обмотка целая.

Поочередно подключайте клемму к выходам обмотки

Проверка ротора

Шаг 1. Подготовьте ротор генератора для дальнейшей диагностики.

Подготовьте ротор для диагностики

Шаг 2. Возьмите мультиметр и выставьте на нем режим прозвонки. Черный щуп должен быть на своем родном месте, а красный – для измерения напряжения.

Установите режим прозвона на мультиметре

Шаг 3. Проверьте прибор на исправность, соединив черный и красный щуп.

Соедините щупы прибора для проверки его работоспособности

Шаг 4. Присоедините один щуп к одному кольцу ротора, а второй – к другому. Данным способом можно проверить обрыв.

Присоедините щупы к кольцам ротора

Шаг 5. Проверьте ротор на наличие пробоя. Для этого один щуп необходимо прижать к кольцу, а второй – к корпусу. Если пробоя нет, то мультиметр показывает бесконечность.

Проверьте ротор на пробои

Шаг 6. Переставьте мультиметр в режим измерения сопротивления в диапазоне 200 Ом.

Выставьте режим измерения сопротивления на мультиметре

Шаг 7. Поставьте один щуп на одно кольцо ротора, а второй – на другое (как это делалось ранее). Если обмотка целая, то сопротивление должно быть в районе 3 Ом.

Снова присоедините щупы к кольцам ротора

Дополнительные рекомендации

Перед началом проверки необходимо ознакомиться с типом генераторной установки, ведь реле-регулятор может поддерживать разные значения в зависимости от модели авто. Речь идет о диапазоне от 13,6 до 14,2 В. Все эти тонкости нужно узнавать до начала проверки, ведь от них может зависеть конечный результат.

Проверка генератора автомобиля

В остальном процесс проверки генератора несложный, поэтому даже без наличия опыта водитель самостоятельно может это сделать. Разумеется, начать нужно с проверки генератора без снятия. Только по ее результатам можно определить, нужен ли демонтаж устройства или нет. Также в ходе проверки можно выявить и другие неисправности, связанными с генератором или с другими электрическими устройствами автомобиля.

Диагностика генератора позволит предупредить серьезные неисправности

Видео — Как проверить генератор мультиметром

Как Проверить Генератор (Авто) | Три Способа Проверки

Автомобильный генератор является главным источником энергии в бортовой сети и при его неполадках или выходе из строя на одном аккумуляторе долго не проедешь. Именно поэтому так важно контролировать работоспособность генератора.

В полный комплекс проверок генератора входит:

В большинстве случаев проверить генератор автомобиля своими руками не составит труда, поскольку на каком бы авто вы не проверяли, принцип один и тот же. Но все же, многие автовладельцы часто задаются вопросом: как проверить генератор мультиметром или подручными средствами?

Далее разберем поподробнее как проверить генератор в гаражных условиях без специальных стендов, которые используются на СТО.

Как проверить генератор не снимая с машины

Есть два способа, используя мультиметр и вообще без него. Первый, относительно новый, заключается в том, чтобы проверить напряжение на клеммах аккумулятора, а второй, старый и проверенный, почти в противоположном — клемму АКБ нужно снять на работающем двигателе.

  1. Проверка аккумулятора мультиметром сначала происходит в состоянии покоя — напряжение должно быть в пределах 12.5-12.8 В. Затем надо замерить показания уже на запущенном двигателе, если наблюдается 13.5-14.5 В при 2 тыс. оборотах, значит все в порядке. При чем на новых автомобилях даже 14.8 В вполне нормально, как уверяют производители — сказывается обилие электроники. В заключение остается проверить напряжение под нагрузкой, то есть, подключив потребители — печку, фары, подогрев, магнитолу. Провал в пределах 13,7–14,0 В считается допустимым, а вот 12,8–13 В уже говорят о неисправности.
  2. Второй способ, как и многие «дедовские», простой и безотказный, но при этом довольно опасный и требующий аккуратности. По утверждениям, работает как на ВАЗах, так и на относительно новых авто, вроде Авео. В чем суть — ослабить болт крепления минусовой клеммы АКБ ключом на 10, запустить двигатель и дать небольшую нагрузку, включив один из потребителей например фары. Затем снять клемму при работающем моторе — если он не заглох и свет фар не померк, значит с генератором все точно в порядке, в противном случае можно быть уверенным, что он сломан. Пробовать такой метод следует на свой страх и риск.

Крайне нежелательно допускать работу генератора при отключенных потребителях, особенно аккумуляторе. Это может привести к неисправности реле-регулятора.

Выяснив, что неисправность есть, следует демонтировать и проверять снятый генератор мультиметром, лампочкой и визуально. Проверке подлежит каждый из его элементов по-отдельности.

Первым делом стоит убедиться, что ремень генератора хорошо натянут, а подшипники не разбиты. Посторонние шумы и сильно горячий генератор говорят об износе подшипников.

Как проверить щетки и контактные кольца

Для начала кольца и щётки визуально осматриваются, и оценивается их состояние. К примеру, измеряется минимальный остаток (мин. высота токосъемных щеток не мене 4,5 мм, а мин диаметр колец 12,8 мм). Кроме этого, смотрят на наличие выработок и борозд.

Щетки генератора и щеточный узел

Щетки, извлеченные из щеточного узла регулятора

Контактные кольца генератора

Контактные кольца ротора генератора

Как проверить диодный мост (выпрямитель)

Проверка диодов производится методом замера сопротивления и выявления проводимости. Поскольку диодный мост состоит из двух пластин, то проверяем сразу одну, а затем другую. Тестер должен показывать проводимость диодов лишь в одном направлении. Теперь немного подробнее: один щуп тестера держим на клемме «+», а другим поочередно проверяем выводы диодов, а потом меняем местами щупы (в одном случае должно быть большое сопротивление, а другом нет). Затем точно таким же образом поступаем и с другой частью моста.

Следует заметить, что сопротивление не должно быть нулевым, так как это говорит, что диод пробитый. Пробитый диод моста и тогда, когда нет сопротивления в обеих сторонах.

Проверка диодного моста мультиметром

Проверка диодного моста

Проверка контактных колец генератора

Проверка контактных колец

Хотя бы один негодный диод приводит к выходу из строя всего диодного моста и дает недозаряд АКБ.

Как проверить регулятор напряжения

Регулятор проверяется в случае недозаряда или перезаряда аккумулятора. Замер напряжения производится на оборотах оно должно находится в пределах 14,4 – 15В.

Кроме этого можно проверить сопротивление конденсатора регулятора (в момент подсоединения щупов тестера оно должно уменьшаться до стремления к бесконечности).

На снятом регуляторе напряжения генератора осматривают состояние щеток и производят проверку исправности при помощи лампочки 12В и постоянного напряжения. То есть к щёткам нужно подключить лампочку, а на плюсовую клемму и массу регулятора подать 12В (лампочка должна гореть, а при увеличении напряжения свыше 15В погаснуть).

Как проверить статор

Сопротивление обмотки статора проверяется без диодного моста и меж выводами должно быть около 0,2 Ом, а между нулевым проводом и обмоткой до 0,3. Сильное гудение генератора во время работы говорит о замыкании обмотки статора или моста. Кроме такой проверки нужно осмотреть наличие выработок в статоре и на роторе.

Как проверить ротор генератора

Первым шагом будет прозвонка обмотки возбуждения. Для этого на мультиметре устанавливаем режим на проверку сопротивления и измеряем его между контактными кольцами – сопротивление обмотки должно находится в пределах 2,3-5,1 Ом. Когда оно свыше – то или обрыв или же просто плохой контакт между кольцами и выводами обмотки. Малое сопротивление говорит о межвитковом замыкании.

При помощи режима амперметра на мультиметре также можно проверить потребляемый обмоткой ток. Нужно подать 12В на контактные кольца и в разрыве цепи замерить – обмотка возбуждения не должна потреблять более 3-4,5 Ам.

Ротор генератора

Ротор генератора авто

Статор генератора

Статор (обмотка) генератора авто

К полному комплексу можно еще добавить и проверку сопротивления изоляции ротора. Чтобы это сделать, понадобится 40-ка ватная лампочка и провода (один провод от розетки на кольцо, а другой через лампочку на корпус – если все в норме, то лампочка не загорится, если же нить едва накаливается — значит происходит утечка тока на массу).

Придерживаясь всех рекомендаций и последовательности проверки, в большинстве случаев, вам без проблем удастся проверить генератор автомобиля и его работоспособность своими силами, имея в своем распоряжении только один мультиметр. А вот чтобы его отремонтировать, определив неисправный узел, надо заменить вышедшую из строя деталь. Контролируйте натяжение ремня, состояние контактов, следите за лампочкой генератора на приборной панели и генератор прослужит вам дольше.


Автор: Иван Матиешин

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как проверить генератор мультиметром: виды и особенности

Часто в виде генераторов используют асинхронные двигатели. Это вызвано наличием остаточной намагниченности вала. Барабан под беличью клетку отлит из лёгкого сплава, ось представляет чистой воды ферромагнитный материал. В результате после останова электродвигателя вал часто остаётся намагниченным. Ниже поясним, как проверить генератор мультиметром, расскажем о способах запуска мотора, добиваясь получения электрического тока.

Электрические генераторы

Большинство современных электрических генераторов работают на основе закона Фарадея для ЭДС, гласящего, что в проводнике возникает напряжение, пропорциональное площади и скорости изменения магнитного потока. Вдобавок указанная величина умножается на количество витков. Немедленно видим способы повысить вольтаж:

  1. Увеличить площадь намотки катушки.
  2. Повысить скорость изменения потока магнитного поля:
  • За счёт увеличения тока возбуждения ротора либо более сильных постоянных магнитов.
  • Путём повышения скорости вращения.
Электрогенератор

Электрогенератор

Если брать промышленные генераторы, преимущественно применяется первая методика. Это вызвано жёсткими требованиями к частоте генерации. Что касается площади катушки, параметр задан конструктивно, изменить его проблематично. Цели описания простейших сведений: в сети встречается немало примеров, где электродвигатели пытаются запустить в качестве генераторов. Отдельные попытки не слишком успешны, а авторы наглядно демонстрируют незнание простейших законов физики.

Итак, преимущество синхронных генераторов в постоянстве частоты – часто это главное требование. От параметров напряжения напрямую зависят скорость работы двигателей, нормальная работы цепей фильтрации и прочее. Если вольтаж неправильный, прежде всего, требуется проверить регулятор напряжения генератора сравнением с показаниями мультиметра. А представьте теперь, что произойдёт, если частота питания возрастёт дважды. Да, отдельные типы асинхронных двигателей с короткозамкнутым ротором, вдобавок коллекторные реагируют преимущественно на амплитуду. А дальше?

Примечание:

  • Проверяя напряжение генератора мультиметром, оцените разность потенциалов выходных (главных) гнёзд (клемм) без учёта линии заземления.
  • Проверяя зарядку генератора, проведите измерение на гнезде постоянного тока 12 В.

Предлагается правильно выбирать для оборудования источник питания. А в описанном случае эти знания важны по той причине, что конструкция синхронных и асинхронных генераторов различна. Следовательно, методики проверки обязаны учитывать упомянутый факт. Кратко рассмотрим виды генераторов переменного электрического тока.

Различные конструкции генераторов

Различные конструкции генераторов

Асинхронные генераторы переменного тока

Асинхронными указанные генераторы называются за то, что частота генерируемого тока отличается от скорости вращения вала (даже с учётом количества полюсов). Конструктивно подобная машина считается типичным двигателем с фазным или намагниченным ротором. От синхронной намотка вала отличается отсутствием участка между полюсами. За счёт этого плюс и минус менее выражены. Итак, в зависимости от типа конструкции асинхронного двигателя методика запуска его в режиме генератора различается.

Для короткозамкнутого ротора полагается предварительно намагнитить вал. Это делается при помощи короткого, но сильного импульса тока. От полярности зависит расположение полюсов. Обратите внимание, что сравнительно малое сечение вала не позволит создать сильное магнитное поле. Значит, сообразно указанному выше, приходим к выводу, что большого напряжения при помощи описанного генератора получить не удастся. Гораздо выгоднее намагнитить фазный ротор из пластин путём подачи напряжения на катушки. Со статора начнёт сниматься напряжение. Движущей силой становятся:

  1. Сгорающие газы или вал двигателя автомобиля.
  2. Ветряное колесо.
  3. Велосипед.

Электричество образуется за счёт изменения поля. Магниты бывают постоянными (короткозамкнутый ротор) или электрическими (фазный ротор). Второй тип устройств нужно запитывать током, к примеру, от аккумулятора через токосъёмник (кольцо на валу). Сообразно указанной конструкции вырисовываются способы проверки генератора мультиметров. В случае короткозамкнутого ротора тестируем исключительно статор. Количество выводов зависит от фазности питания и прочих особенностей:

Генератор асинхронного типа

Генератор асинхронного типа

  • Обмотки статора трёхфазного генератора объединены по схеме звезда. Образуют общую точку, а три противоположных конца сажаются на фазы А, В и С. В этом случае попарно следует мультиметром проверить генератор на предмет величины сопротивления. Ответ неизменно одинаковый.
  • Потом проверяется изоляция на корпус. Для этого потребуется специальное оборудование: формирователь испытательного напряжения 500 В и токовые клещи (один вариант среди прочих). Сопротивление изоляции по стандарту не меньше 20 МОм. Если присутствует короткое замыкание, двигатель строится по схеме с глухозаземлённой нейтралью, что типично для напряжений до 1 кВ. В этом случае конструкция уточняется по техническим характеристикам. Проще данные на асинхронный двигатель найти в интернете.
  • Статор бытового асинхронного двигателя намного сложнее. Подобные машины не используются в качестве генераторов, но… мы покажем, как проверить работоспособность. Чаще присутствует две обмотки, одна питается через конденсатор и становится пусковой либо вспомогательной. В нашем случае с каждой допустимо снимать напряжение. Сопротивление вспомогательной (или пусковой) обмотки обычно чуть больше, нежели у рабочей. Это легко проверить тестером. Потом измеряется сопротивление изоляции на корпус генератора.

Ротор тестируется вместе с токосъёмниками. Трёхфазные схемы рассчитаны на работу с изолированной нейтралью, чтобы проверить обмотку генератора мультиметром, следует попарно измерить сопротивление между всеми тремя кольцами. Значения обязаны сравняться. Иногда отмечается замыкание на корпус (схема с глухозаземлённой нейтралью). Все упирается в конструктивные особенности двигателей (генераторов). При наличии одного либо двух колец делаем вывод об однофазном питании. Прозванием катушку, проверяем изоляцию на корпус.

Синхронные генераторы переменного тока

Синхронные генераторы работают схожим образом, но выдерживается постоянная частота вращения вала. Отсюда параметры обладают большей стабильностью. Вот ряд отличий, учитываются, чтобы правильно проверить генератор мультиметром.

Обмотка переменного тока

На статоре (именуемом якорь) часто присутствует обмотка переменного тока, синхронизирующая вращение. Её роль сложно переоценить, а витки находятся, к примеру, между обмотками основной катушки. Роль полюсов в этом случае синхронизирующая. Сюда подаётся напряжение нужной частоты, за счёт взаимодействия с индуктором (ротором) задающее скорость оборотов. Обычно размеры обмотки меньше, нежели основной, сопротивление выше.

Подвозбудитель

В крупных синхронных генераторах присутствует вспомогательное оборудование – подвозбудитель. Это синхронная машина, вал которой оснащён постоянными магнитами. Напряжение, вырабатываемое генератором, выпрямляется и в дальнейшем используется в качестве тока для возбудителя. Так экономится энергия. Постоянные магниты вдобавок уменьшают число токосъемников, что положительно отражается на безотказности всей системы. Подвозбудитель становится, по сути, простым двигателем синхронного типа, обмотка статора прозванивается тестером в обычном порядке.

Диодный мост

В связи со сказанным выше иногда требуется проверить диодный мост генератора мультиметром. Кстати, это актуально для автолюбителей, где часто для выпрямления тока используется схема Ларионова. Диодный мост прозванивается в зависимости от конструкции. В быту наиболее распространены показанные на рисунке. Первый считается типичным решением для переменного тока одной фазы, а второй – схема Ларионова.

Согласно приведённому рисунку показываем, как прозвонить. Однофазный диодный мост без опаски оценивается на целостность каждого диода в отдельности. Для этого на мультиметре выставляется соответствующий режим, далее, безотносительно к положению катода и анода, щупы представляются с одной стороны, потом с другой. В результате прямое включение выдаёт значение 500 – 700 Ом, а обратное – обрыв.

Популярные конструкции диодных мостов

Популярные конструкции диодных мостов

Результат иной, если где-то в цепи мост закорочен резисторами, но подобное случается редко, а номинал их достаточно велик, чтобы не оказывать влияния. Автомобильный мост Ларионова прозванивается аналогично. При возможности демонтируйте его из-под капота. Вход каждой фазы звонится на плюсовой и на минусовой выход. Значение сопротивления – до 1 кОм. Обратное включение легко проверить. Полагается красный щуп поставить на плюс и по очереди убедиться, что все фазы дают на чёрный щуп бесконечно большое сопротивление. Аналогично проверяется масса. Здесь уже чёрный щуп идёт по отрицательному выходу, а красный – по фазам.

Вспомогательное оборудование генераторов переменного тока

Генераторы переменного тока, как и двигатели, часто оснащаются термопредохранителями, тахометрами, датчиками Холла и прочим вспомогательным оборудованием. Имеются и специфические ступени, к примеру, реле защиты генератора от асинхронного режима (что чревато выходом оборудования из строя). В общем случае учитывайте, что в специфическом режиме часто запускаются обыкновенные двигатели. Следовательно, требуется уметь максимально простым способом проверить вспомогательное оборудование:

  1. Термопредохранители рассчитываются на определённую температуру, обычно указывается на корпусе. При превышении некоторого порога плавится изоляция, что чревато выходом обмоток из строя. Если брать генераторы, они от перегрузки ограждаются при помощи МТЗ (реле максимальной токовой защиты), что сочтём аналогом предохранителей. Действие основывается на ограничении по мощности, затребованной потребителем. К примеру, при коротком замыкании одной фазы она просто обрывается. Что касается термопредохранителей типичных двигателей, места их расположения обычно ограничиваются поверхностью магнитопровода или изоляцией обмоток (бугорок чётко виден среди витков). Следует найти выходные клеммы и прозвонить цепь со стороны разъёма.
  2. Термореле считаются аналогами термопредохранителей с многоразовым срабатыванием, уберегающими обмотку от сгорания. Когда двигатель остынет, генерацию тока можно возобновить.
  3. Датчики частоты обычно строятся по принципу тахометров. Организация устройств различается, в зависимости от этого проводится и проверка.

Подытожим: каждый двигатель возможно запустить в режиме генератора. Об этом прямо написано в Википедии. Как бы то ни было, конструкция генераторов обнаруживает особенности. Специфические методы регулировки и защиты отличаются от тех, что применяются для двигателей. Накладывают ограничения результаты остановки: в случае выхода из строя генератора последствия намного более печальные. Уже ввиду наличия таких особенностей цена сильно отличается.

В заключение скажем: по непроверенным данным у асинхронных генераторов меньшая уязвимость к коротким замыканиям на стороне нагрузки, а форма напряжения лучше. Вдобавок отпадает необходимость в поддержании скорости вращения вала, что станет большим плюсом для практиков. Что касается организации ГЭС, в них применяются исключительно синхронные машины ввиду очевидности требований стандартов.

Как проверить зарядку генератора мультиметром на автомобиле

Генератор автомобиля служит для питания бортовой сети, электрооборудования и зарядки аккумуляторной батареи во время работы силового агрегата. Это механизм, который вырабатывает переменный ток, преобразуя механическую энергию вращения ротора (обмотка «плюс») в статоре (неподвижная часть обмотки «минус») в электрическую. Крутящий момент подаётся от коленчатого вала на шкив привода.

Все неисправности генератора бывают двух видов: механическая поломка узлов или сбои в электрике. В любом случае установить причину нарушения можно проверкой напряжения на разных участках и элементах.

Таблица типичных неисправностей генератора

Признаки неисправностиДиагностикаСпособ устранения
Не горит индикатор заряда АКБ на приборной панели при включенном зажиганииАКБ разряженЗарядка АКБ
Перегорел предохранитель в блоке, либо лампочка индикатораЗамена предохранителя, лампочки
Нарушен контакт массы на корпусе генератораЗакрепить болтовое соединение контакта, очистив от окислов
Обрыв проводки от генератора к выводам приборной панели, либо нарушение контактовУстранить обрыв, зачистить контакты
Износ щёток коллектора генератораЗамена щёток, либо генератора
Нарушен зазор на щётках и контактных кольцах ротораОтрегулировать зазор
Выход из строя колец ротораЗамена ротора, либо генератора
Поломка реле регулятора напряженияЗамена регулятора
Индикатор заряда АКБ гаснет при увеличении оборотовОслабление привода ремня генератораОтрегулировать натяжение
Обрыв привода ремня Заменить ремень
Выход из строя диодного мостаЗамена блока диодов
Нарушен кабель силового провода между АКБ и генераторомЗамена силовых кабелей
Реле-регулятор вышло из строяЗамена реле
Индикатор постоянно горитКороткое замыкание в цепиУстранить нарушение проводки
Короткое замыкание в блоке диодовПроверить контакты в блоке, заменить проводку
Сбой в системе ЭБУПроверить блок-контроллер, скинуть ошибку ЭБУ
Разряжена АКБЗарядить аккумулятор
Индикатор продолжает гореть при выключенном зажиганииЗамыкание в цепиУстранить нарушенную проводку
Замыкание в блоке диодовЗачистить контакты диодов, либо заменить
Перегрев и закипание электролита АКБПоломка реле-регулятораЗамена реле

Как проверить исправность генератора автомобиля не снимая его (без демонтажа)

Быструю проверку генератора на месте проводят с помощью лампочки на 12 Вольт и тестера. Этим способом получают данные о корректности показателей напряжения в параллельном подключении цепи с АКБ.

Схема проверки лампочкой и тестером

Порядок действий:

  1. Подключить лампу в цепь, используя обычные провода, между выводом генератора В+ и плюсовой клеммой ротора D+.
  2. Силовыми проводами соединить клемму «минус» на аккумуляторе и контакт «минус» генератора (закрепить на «массу»).
  3. Плюсовую клемму АКБ также соединить с плюсом на выводе B+, используя силовой кабель.
  4. Тестер подключают соответственно к контактам батареи и включают режим DС (вольтметра). Показатель напряжения здесь должен быть 12,4 – 12,8 Вольт. Это говорит об исправности цепи и состоянии заряда АКБ.
  5. Далее привод генератора необходимо провернуть в ручном режиме, не запуская двигатель. Для этого снимают ременной привод со шкива и применяют дрель или шуроповёрт: к центрирующей гайке на шкиве подбирают соответствующую головку-переходник.
  6. Во время малых оборотов напряжение на тестере будет 14–14,9 Вольт, а контрольная лампочка должна погаснуть.
  7. После подождать 1–2 минуты и замерить напряжение в пассивном режиме вновь. Значение должно вернуться к отметке в 12,4–12,8 Вольт.

Внимание! При подключении цепи провода на «массу» соединяют всегда в последнюю очередь, чтобы избежать короткого замыкания на аккумуляторной батарее.

Этот метод проверки даёт общее состояние работоспособности генератора, не выявляя возможных нарушений в элементах обмотки, реле, щёток и диодов. Для полной диагностики применяют мультиметр, тестируя каждый участок в отдельности в различных режимах.

Как проверить генератор автомобиля мультиметром

Полная диагностика всех узлов в цепи и внутренних компонентов позволяет выявить некорректно работающий элемент, который даёт сбои в зависимости от условий эксплуатации, либо температурных режимов. Вовремя установить такое слабое место в генераторе – значит избежать более дорогостоящего ремонта или полной замены всего механизма. Проверку проводят последовательно, замеряя каждый узел и цепь на сопротивление, напряжение, силу тока и наличие пробоев «на массу», коротких замыканий в обмотках статора и ротора.

Диодный мост генератора

Предназначен для выпрямления тока и состоит из блока, в который входит шесть парных диодов (три на «минус», три на «плюс»). Перед тестом диодного моста необходимо отключить АКБ, сняв клемму «минус», и отключить от блока всю проводку к реле-регулятору напряжения. Мультиметр включают в режиме омметра, красный разъём «плюс» подключают к положительному выводу блока диодов, чёрный «минус» – на массу (корпус генератора). Если диодный мост исправен, то значение на табло мультиметра покажет бесконечность. В противном случае любое сопротивление означает, что выпрямитель неисправен.

Регулятор напряжения

Предназначен для стабилизации напряжения от генератора в бортовую сеть. В зависимости от типа силового агрегата и марки автомобиля – нормальное значение реле может отличатся, поэтому перед тестом нужно определить показатель, который дан в техническом описании двигателя. Порядок действий:

  1. Проверку производят на прогретом агрегате и генераторе под нагрузкой – минимум 15 минут работы на холостых оборотах с включённым светом фар.
  2. Мультиметр включают в режиме вольтметра, выставив максимальное значение в 20 Вольт.
  3. Один щуп устройства «плюс» (красный) подсоединяют к клемме «30» на выводе регулятора, второй «минус» – на массу (корпус генератора. Показатель напряжения должен быть в пределах от 13,2 до 14,9 Вольт. Точное значение необходимо сверить с характеристикой в техническом описании: если отклонение превышает 0,5В от нормы, то реле подлежит замене.

Ток возбуждения генератора

Должен соответствовать номинальной силе тока в цепи. Для снятия замера мультиметр включают в режиме амперметр и последовательно соединяют клемму «67» на плюсовой контакт, минусовой – на массу. Запускают двигатель и выдерживают высокие обороты в течение 3-5 минут. Нормальное значение считается от 3 до 8 Ампер.

Ток отдачи

Позволяет выявить короткие замыкания в цепи на конкретном участке и стабильность силы тока генератора на выходе. Для замера мультиметр в режиме амперметра последовательно подключают к клемме «30» (В+) и массе генератора. Далее запускают агрегат на высоких оборотах и активируют все потребители электроэнергии одновременно. Через 2-3 минуты снимают показатель силы тока и отключают электрооборудование. На каждую отдельную цепь снимают новый замер: фары ближнего света, кондиционер, аудиосистема, габариты, дальний свет, поворотники. Когда каждый отдельный потребитель будет измерен, все значения складывают и сравнивают с общим. Погрешность не должна превышать отметки в 5 Ампер.

Обмотки

Отвечают за электромагнитную индукцию генератора. Для их диагностики потребуется демонтировать механизм, снять реле-регулятор и держатели щёток. Мультиметр включают в режиме омметр и снимают показатели сопротивления на выводах контактных колец: один щуп прибора на любое кольцо ротора, второй – на статор. Стандартный показатель сопротивления обмоток должен быть в пределе от 2 до 8 Ом.

Интересно знать!

Следует помнить, что перед снятием замеров необходимо зачистить клеммы, контакты всех выводов от следов окислений, коррозии, грязи.

Как проверить работу генератора на автомобиле без измерительных приборов

Работоспособность генератора можно проверить без мультиметра или тестера, сняв клемму «минус» во время работы двигателя. Этот способ подходит только для старых моделей автомобилей, где цепь питания не находится под управлением ЭСУД (электронной системы управления двигателем). Если применить такой способ на современных ДВС, то в результате резкого скачка напряжения из строя может выйти часть электрооборудования, перегореть предохранители в блоке, нарушиться регулировка многих датчиков и система выдаст ошибку «Check Engine».

На агрегатах старого типа проверку выполняют следующим образом:

  • Запускают двигатель на холостом ходу.
  • Снимают клемму минус с аккумуляторной батареи во время работы.
  • При неисправном генераторе мотор самопроизвольно глушится.
  • Если агрегат работает, то следует добавить обороты и убедится в исправности генератора, включив потребители тока (свет фар, кондиционер).

Во время процесса обращают внимание на падение оборотов в момент снятия клеммы: установка её на место должна значительно повысить крутящий момент без открытия дроссельной заслонки.

Важно! Касаться голыми руками силовых проводов АКБ строго запрещается. Клемму нужно снимать в изоляционных перчатках, аккуратно отводя в сторону.

Как проверить дома генератор на 12 вольт, снятый с автомобиля

В домашних условиях снятый с двигателя генератор можно проверить, «прозвонив» последовательно цепи элементов омметром. Таким методом можно определить состояние обмоток, диодного моста и реле.

Замер напряжения проводят, надёжно закрепив генератор в тисках и подсоединить на центровую гайку привода головку-переходник от дрели. Включают дрель и снимают вольтметром значения напряжения на выводах. Если показатели в зависимости от оборотов находятся в пределах 12,2 – 14,8 Вольт, то генератор исправен.

Проверка генератора автомобиля | АВТОСТУК.РУ

Генератор — это источник в строении автомобиля, отвечающий за подзарядку автомобиля во время работы двигателя. Этот элемент настолько важен, что без него невозможно ездить. Да, если сгорел генератор, можно ехать пока не разрядится аккумулятор. При появлении нестабильности работы генератора, аккумулятор (АКБ) быстро «садится». Для того, чтобы проверить работоспособность генератора не обязательно ехать в сервис, а можно проверить в домашних условиях.

Содержание статьи:

  1. Причины выхода генератора из строя.
  2. Как проверить генератор?
  3. Видео.

 

Причины поломок генератора

Признаком поломки или временной неисправности генератора является, как мы уже сказали выше, то, что аккумуляторная батарея быстро разряжается. Признак один, а поломок может быть 4.

К ним относятся:
  • Заклинил подшипник. Подшипник — это то звено, которое находится в движении. А где есть движущиеся детали, там кончается смазка (Литол, солидол, графитовая смазка и т.д.). Исчезновение смазки приводит к заклиниванию подшипника. При заклинивании подшипника сразу рвется ремень генератора. Если ремень порвался — это признак заклинивания подшипника, но, возможно, просто износился ремень.
  • Прогорела обмотка. Электрическая обмотка прогорает при попадании химических веществ, соли, которые ее разъедают.
  • Стерлась или заела щетка. Графитовые стержни по прошествии определенного времени стираются, уменьшаются в длине. Решается простой заменой щеток.
  • Сломался реле-регулятор. Регулятор служит защитой от перезарядки АКБ и держит напряжение в заданных пределах.

Где находится обгонная муфта генератора и все, что с ней связано мы говорили еще в 2018 году.

как проверить генератор

 

Как проверить генератор своими руками

Диагностировать можно и самому. Для этого необходимо придерживаться инструкции.проверка генератора своими руками

Особенности диагностики:
  • Проверять электронную часть мультиметром.
  • Во время проверки состояния вентилей напряжение должно быть не больше 12 Вольт.
  • В случае замены проводки генератора, менять следует на провода такого же сечения.
  • Для самостоятельной диагностики генератора, генератор должен стоять на своем месте, собранным, ремень установлен.

Многие наверное слышали необычный свист в районе радиатора двигателя машины. Это как раз свистит ремень генератора. Причины появления свиста тоже необходимо знать.

 

Что нельзя делать при диагностике генератора:
  1. Проверять, работает генератор или нет нельзя на искру, то есть методом короткого замыкания.
  2. Соединять между собой разные клеммы. Нельзя также подключать клемму 30 или В+ к «массе».
  3. Диагностировать генератор надо после подключения потребителя энергии. Особенно этого следует придерживаться, когда аккумулятор отсоединен.

 

Способ №1 проверки генератора

Этот способ простой. Надо завести двигатель, включить ближний свет фар. С аккумулятора отсоединить клемму — минус. Если при этом двигатель не троит, то есть работает стабильно, фары горят равномерно, без скачков, то значит генератор вырабатывает ток.

Если фары начинают мигать, двигатель подтраивает, то генератор работает с перебоями.

 

Способ №2. Проверка генератора мультиметром

Без нагрузки напряжение рабочего аккумулятора должно быть в пределах 12,5-12,7 Вольт. Во время запуска ДВС на АКБ идет нагрузка, поэтому в этот момент нормальным напряжением считается то, которое находится в пределах 13,8-14,8 В. После того, как АКБ получил максимальную нагрузку, напряжение должно снизиться до 13,8 В. Если напряжение не снизилось или снизилось значительно ниже, чем 13.8, то необходимо проверять генератор.

 

Как проверить реле генератора

Для этого потребуется мультиметр в положении напряжения или Вольтметр. Проверять реле нужно только на прогретом двигателе. Если авто стояло, мотор холодный, надо завести, включить ближний свет фар и дать поработать 15 минут.

Замерять надо между клеммами «Масса» и клемма «30». Рабочее реле должно выдавать напряжение в пределах 13.5-14.6 Вольт. Если показывает меньше 13В, то необходима срочная замена.

 

Как проверить диодный мост генератора

Для его проверки, диодный мост нужно снять. И потребуется аккумулятор. Переключаем мультиметр в положении измерения сопротивления Ом. как проверить диодный мостПодсоединяем массу и зажим В+ на АКБ. Прибор должен показывать не более 0.5 мА (мили Ампер). Если сопротивление показывается выше, значит вышли из строя диоды.

 

Как проверить ток отдачи

Смысл проверки — замерить, сколько тока потребляют включенные приборы. Проверяется только при подключенном ДВС.

  • Заводим мотор.
  • Увеличиваем обороты двигателя до максимума.
  • Устанавливаем зонд на провод, идущий к зажиму 30 или В+.
  • Включаем поочереди все электроприборы и записываем показатели мультиметра.
  • Сложить записанные числа.
  • Теперь надо включить все приборы и сравнить, равняется ли показания прибора с суммой измеренных по отдельности включенных приборов.
  • Норма — это когда мультиметр показывает на 5 Амперов меньше, чем сумма измеренных значений. Но, если разница токов большая, значит есть неполадки.

 

Как проверить ток возбуждения генератора

Завести двигатель. Держать обороты ДВС на максимальном уровне. Подключаем мультиметр к клемме 67. Мультиметр покажет величину тока возбуждения. Если показывает от 3 до 7 Ампер, значит все в порядке. Если меньше 3 или больше 7, то генератор неисправен.

 

Как проверить обмотку

Для этого потребуется:

  • снять держатель щеток;
  • снять регулятор напряжения;
  • зачистить концы колец;
  • проверить обмотку визуально;
  • подсоединяем щупы Омметра к контактным кольцам и статору. Нормальное сопротивления должно быть в пределах от 5 до 10 Ом.как проверить обмотку генератора

 

Как проверить снятый генератор

Для этого потребуется измерить сопротивления, нужен Омметр или мультиметр в положении ОМ. Подсоединяем прибор к клемме 30 и к корпусу генератора. Детали генератора должны быть чистыми. Поочередно необходимо осматривать и измерять детали в генераторе. Более подробно смотрите на видео в конце статьи.

 

Видео

Как проверить автомобильный генератор своими руками в домашних условиях.

Как сделать стенд для проверки генератора за 5 минут.

Полезный совет от автоэлектрика: как удалить выработку на кольцах ротора генератора.

Автор публикации

15 Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016
Как использовать мультиметр — Руководство для начинающих

В этом посте мы собираемся показать вам, как использовать мультиметр. Этот пост в основном адресован новичкам, которые только начинают заниматься электроникой и не знают, как использовать мультиметр и чем он может быть полезен. Мы рассмотрим наиболее распространенные функции мультиметра, а также способы измерения тока, напряжения, сопротивления и способы проверки целостности.

Рекомендуемое чтение: Лучшие мультиметры до $ 50.

Что такое мультиметр и зачем он вам нужен?

Мультиметр — это измерительный инструмент, абсолютно необходимый в электронике.Он сочетает в себе три основные функции: вольтметр, омметр и амперметр, а в некоторых случаях непрерывность.

Мультиметр позволяет понять, что происходит в ваших цепях. Когда что-то в вашей цепи не работает, мультиметр поможет вам устранить неполадки. Вот некоторые ситуации в проектах электроники, которые вам пригодятся: мультиметр:

  • включен?
  • этот провод проводит электричество или он оборван?
  • сколько тока протекает через этот светодиод?
  • сколько энергии осталось от батарей?

На эти и другие вопросы можно ответить с помощью мультиметра.

Выбор мультиметра

Вы можете найти широкий спектр мультиметров с различными функциями и точностью. Базовый мультиметр c

.

Как использовать мультиметр

Избранные любимец 48

Введение

Итак … как мне использовать мультиметр? Из этого туториала вы узнаете, как использовать цифровой мультиметр (DMM), незаменимый инструмент, который вы можете использовать для диагностики цепей, изучения электронных конструкций других людей и даже тестирования батареи. Отсюда и название «multi» — «meter» (многократное измерение).

Основными вещами, которые мы измеряем, являются напряжение и ток.Мультиметр также отлично подходит для некоторых базовых проверок работоспособности и устранения неполадок. Ваша схема не работает? Работает ли переключатель? Поставь на него метр! Мультиметр — ваша первая защита при поиске неисправностей в системе. В этом уроке мы рассмотрим измерения напряжения, тока, сопротивления и непрерывности.


Рекомендуемое Чтение

Эти концепции могут быть полезны в этом уроке:

Мы будем использовать SparkFun VC830L на протяжении всего урока, но эти методы должны применяться к большинству мультиметров.

Цифровой мультиметр — базовый

В наличии TOL-12966

Цифровой мультиметр (DMM) является важным инструментом в каждом арсенале любителей электроники. Цифровой мультиметр SparkFun, h…

21

Видео

Ищете подходящий мультиметр?

Мы тебя покроем!

Цифровой мультиметр — базовый

В наличии TOL-12966

Цифровой мультиметр (DMM) является важным инструментом в каждом арсенале любителей электроники.Цифровой мультиметр SparkFun, h…

21

Smart SMD Tester

В наличии TOL-10829

Этот интеллектуальный SMD-тестер представляет собой пару мультиметровых пинцетов. Это позволяет устранять неисправности в цепях с малым SMD-р…

1

Части мультиметра

Мультиметр состоит из трех частей:

  • Дисплей
  • Ручка выбора
  • Порты

Дисплей обычно имеет четыре цифры и возможность отображать отрицательный знак.Несколько мультиметров имеют подсвеченные дисплеи для лучшего просмотра в условиях низкой освещенности.

Ручка выбора позволяет пользователю настроить мультиметр на считывание различных значений, таких как миллиамперы (мА) тока, напряжения (В) и сопротивления (Ом).

Два датчика подключены к двум из портов на передней панели устройства. COM обозначает общее и почти всегда подключается к заземлению или «-» цепи. Зонд COM обычно черный, но между красным зондом и черным зондом нет никакой разницы, кроме цветного. 10A — это специальный порт, используемый для измерения больших токов (более 200 мА). mAVΩ — это порт, к которому обычно подключается красный зонд. Этот порт позволяет измерять ток (до 200 мА), напряжение (В) и сопротивление (Ом). На конце зонда имеется разъем типа банан типа , который вставляется в мультиметр. Любой зонд с банановой пробкой будет работать с этим счетчиком. Это позволяет использовать разные типы зондов.

Использование мультиметра для проверки напряжения на батарее LiPo.


Типы пробников

Существует много разных типов зондов, доступных для мультиметров. Вот несколько наших любимых:

  • Зажимы от банана до аллигатора: это отличные кабели для подключения к большим проводам или контактам на макете. Подходит для проведения более длительных испытаний, когда вам не нужно держать датчики на месте, пока вы манипулируете цепью.
  • Banana to IC Hook: IC-крючки хорошо работают на небольших микросхемах и ножках микросхем.
  • Банановый пинцет: пинцет удобен, если вам нужно проверить компоненты SMD.
  • банановый для тестирования зондов: если вы когда-нибудь сломаете зонд, их дешево заменить!

Измерительное напряжение

Для начала давайте измерим напряжение на батарее АА: подключите черный зонд к COM , а красный зонд — к мАм . Установите мультиметр на «2 В» в диапазоне постоянного тока (постоянного тока). Почти вся портативная электроника использует постоянный ток, а не переменный ток.Подключите черный зонд к заземлению аккумулятора или «-», а красный зонд для питания или «+». Сожмите щупы с небольшим давлением на положительные и отрицательные клеммы батареи АА. Если у вас новая батарея, вы должны увидеть около 1,5 В на дисплее (эта батарея совершенно новая, поэтому ее напряжение немного выше, чем 1,5 В).

Если вы измеряете постоянное напряжение (например, батарею или датчик, подключенный к Arduino), вы хотите установить ручку, где V имеет прямую линию.Напряжение переменного тока (например, то, что выходит из стены) может быть опасным, поэтому нам редко нужно использовать настройку напряжения переменного тока (V с волнистой линией рядом с ним). Если вы возитесь с переменным током, мы рекомендуем вам использовать бесконтактный тестер, а не использовать цифровой мультиметр.

Используйте V с прямой линией для измерения постоянного напряжения

Используйте V с волнистой линией для измерения переменного напряжения

Что произойдет, если вы переключите красный и черный зонды? Показания на мультиметре просто отрицательные.Ничего плохого не происходит! Мультиметр измеряет напряжение относительно общего датчика. Какое напряжение на «+» батареи по сравнению с общим или отрицательным выводом? 1.5V. Если мы переключаем датчики, мы определяем «+» как общую или нулевую точку. Какое напряжение на ‘- ′ батареи по сравнению с нашим новым нулем? -1.5V!

Теперь давайте построим простую схему, чтобы продемонстрировать, как измерять напряжение в реальном сценарии. Схема просто 1 кОм; и синий суперяркий светодиод с питанием от блока питания SparkFun.Для начала давайте удостоверимся, что схема, над которой вы работаете, правильно включена. Если ваш проект должен иметь напряжение 5 В, но менее 4,5 В или более 5,5 В, это быстро даст вам понять, что что-то не так, и вам, возможно, придется проверить подключение питания или проводку вашей цепи.

Измерение напряжения, снимаемого с блока питания.

Установите ручку на «20 В» в диапазоне постоянного тока (диапазон напряжения постоянного тока имеет V с прямой линией рядом с ним).Мультиметры обычно не имеют автоматического выбора диапазона. Вы должны установить мультиметр на диапазон, который он может измерить. Например, 2 В измеряет напряжения до 2 вольт , а 20 В измеряет напряжения до 20 вольт . Поэтому, если вы измеряете батарею 12 В, используйте настройку 20 В. 5В система? Используйте настройку 20 В. Если вы установите его неправильно, вы, вероятно, увидите изменение экрана счетчика, а затем прочитаете «1».

С некоторой силой (представьте, что тыкаешь вилку в кусок вареного мяса), наденьте щупы на два открытых кусочка металла.Один зонд должен контактировать с заземлением. Один зонд для подключения VCC или 5V.

Мы можем также проверить различные части схемы. Эта практика называется узловым анализом и является основным строительным блоком в схемотехническом анализе. Измеряя напряжение в цепи, мы видим, какое напряжение требуется каждому компоненту. Давайте сначала измерим всю схему. Измеряя, откуда напряжение подается на резистор, а затем на землю на светодиоде, мы должны увидеть полное напряжение цепи, которое должно составлять около 5 В.

Затем мы можем увидеть, какое напряжение использует светодиод. Это то, что называется падением напряжения на светодиоде . Если это не имеет смысла сейчас, не бойтесь. Это будет по мере того, как вы будете больше изучать мир электроники. Важно помнить, что различные части схемы могут быть измерены для анализа схемы в целом.

Этот светодиод использует 2,66 В от 5 В для питания. Это ниже, чем прямое напряжение, указанное в техническом паспорте, из-за того, что цепь имеет только небольшой ток, протекающий через него, но об этом чуть позже.

Перегрузка

Что произойдет, если вы выберете слишком низкое значение напряжения, которое вы хотите измерить? Ничего плохого. Измеритель просто покажет 1. Это измеритель, пытающийся сказать вам, что он перегружен или находится вне допустимого диапазона. Все, что вы пытаетесь прочитать, слишком много для этого конкретного параметра. Попробуйте изменить мультиметровую ручку на следующую максимальную настройку.

Считывание 5 В по этой цепи слишком много для настройки 2 В на мультиметре.

Ручка выбора

Почему ручка индикатора показывает 20 В, а не 10 В? Если вы хотите измерить напряжение менее 20 В, перейдите к настройке 20 В. Это позволит вам читать с 2.00 до 19.99 .

Первая цифра на многих мультиметрах может отображать только «1», поэтому диапазоны ограничены 1 9,99 вместо 9 9,99. Следовательно, максимальный диапазон 20В вместо максимального диапазона 99В.

Предупреждение! В общем, придерживаться цепей постоянного тока (настройки на мультиметре с прямыми линиями, а не изогнутыми линиями).Большинство мультиметров могут измерять системы переменного (переменного тока), но цепи переменного тока могут быть опасными. Сетевая розетка с переменным или «основным напряжением» — это то, что может вас поразить. ОЧЕНЬ внимательно уважайте AC. Если вам необходимо проверить, включена ли розетка, используйте тестер переменного тока. Действительно, единственные моменты, когда нам нужно было измерить переменный ток, — это когда у нас есть забавная розетка (действительно ли она на 110 В?) Или если мы пытаемся управлять нагревателем (например, плитой). Идите медленно и перепроверьте все перед проверкой цепи переменного тока.

Измерительное сопротивление

Нормальные резисторы имеют цветовые коды. Если вы не знаете, что они имеют в виду, это нормально! Есть много онлайн-калькуляторов, которые просты в использовании. Однако, если вы когда-нибудь окажетесь без доступа к интернету, мультиметр очень удобен при измерении сопротивления.

Выберите случайный резистор и установите мультиметр на 20 кОм. Затем прижмите щупы к ножкам резистора с тем же давлением, что и при нажатии клавиши на клавиатуре.

Счетчик будет считывать одно из трех значений: 0,00 , 1 или фактическое значение сопротивления .

  • В этом случае счетчик показывает 0,97, что означает, что этот резистор имеет значение 970Ом или около 1 кОм (помните, что вы находитесь в режиме 20 кОм или 20 000 Ом, поэтому вам нужно переместить десятичное число на три позиции вправо или 970 Ом) ,

  • Если мультиметр читает 1 или отображает OL , он перегружен. Вам нужно будет попробовать более высокий режим, такой как режим 200 кОм или режим 2 МОм (мегаом).В этом случае нет никакого вреда, это просто означает, что ручку диапазона нужно отрегулировать.

  • Если показание мультиметра равно 0,00 или почти равно нулю, необходимо снизить режим до 2 кОм или 200 Ом .

Помните, что многие резисторы имеют допуск 5%. Это означает, что цветовые коды могут указывать 10000 Ом (10 кОм), но из-за расхождений в процессе изготовления резистор на 10 кОм может составлять всего 9,5 кОм или 10.5 кОм. Не волнуйтесь, он будет прекрасно работать как подтягивающий или общий резистор.

Давайте опустим прибор до следующего минимального значения, 2 кОм. Что случается?

Не так много изменилось. Поскольку этот резистор (1 кОм) меньше 2 кОм, он все равно отображается на дисплее. Тем не менее, вы заметите, что есть еще одна цифра после десятичной точки, что дает нам немного более высокое разрешение в нашем чтении. Как насчет следующего самого низкого параметра?

Теперь, начиная с 1 кОм; больше 200 Ом, мы увеличили расходомер до максимума, и он говорит вам, что он перегружен и вам нужно попробовать установить более высокое значение.

Как правило, резистор менее 1 Ом встречается редко. Помните, что измерение сопротивления не идеально. Температура может сильно повлиять на чтение. Кроме того, измерение сопротивления устройства, когда оно физически установлено в цепи, может быть очень сложным. Окружающие компоненты на плате могут сильно повлиять на показания.


Измерительный ток

Чтение тока — одно из самых сложных и проницательных чтений в мире встроенной электроники.Это сложно, потому что вы должны измерить ток в серии. В тех случаях, когда напряжение измеряется с помощью VCC и GND (параллельно), для измерения тока необходимо физически прервать протекание тока и поставить счетчик в линию. Чтобы продемонстрировать это, мы будем использовать ту же схему, что и в разделе измерения напряжения.

Первое, что нам нужно, это дополнительный кусок провода. Как уже упоминалось, нам нужно физически прервать цепь, чтобы измерить ток. Сказанный другим способом, вытащите провод VCC, идущий к резистору, добавьте провод, где этот провод был подключен, и затем исследуйте от булавки питания на источнике питания к резистору.Это эффективно «обрывает» питание цепи. Затем мы вставляем мультиметр в линию, чтобы он мог измерять ток, когда он «протекает» через мультиметр в макетную плату.

Для этих картинок мы обманули и использовали клипы аллигатора. При измерении тока часто полезно наблюдать за тем, что делает ваша система, в течение нескольких секунд или минут. Хотя вы, возможно, захотите стоять там и держать датчики в системе, иногда легче освободить руки. Эти аллигаторные зажимы могут пригодиться.Обратите внимание, что почти все мультиметры имеют разъемы одинакового размера (они называются «банановыми штекерами»), поэтому, если вы в затруднении, вы можете использовать пробники вашего друга.

Теперь, когда мультиметр подключен, мы можем установить шкалу на нужную настройку и измерить некоторый ток. Измерение тока работает так же, как напряжение и сопротивление — вы должны получить правильный диапазон. Установите мультиметр на 200 мА и работайте оттуда. Потребление тока для многих макетов обычно составляет менее 200 мА. Убедитесь, что красный зонд подключен к порту с предохранителями 200 мА.На нашем любимом мультиметре отверстие 200 мА — это то же самое отверстие / порт, что и для показаний напряжения и сопротивления (порт помечен как mAVΩ ). Это означает, что вы можете держать красный зонд в том же порту для измерения тока, напряжения или сопротивления. Однако, если вы подозреваете, что ваша цепь будет использовать напряжение близкое к 200 мА или более, переключите датчик на сторону 10 А, чтобы быть в безопасности. Перегрузка по току может привести к перегоранию предохранителя, а не просто к показу перегрузки. Подробнее об этом немного.

Эта схема была только тянет 1.8 мА во время измерения, не очень большой ток. Среднее значение было ближе к 2,1 мА.

Поймите, что мультиметр действует как кусок провода — вы завершили цепь, и цепь включится. Это важно, потому что с течением времени светодиод, микроконтроллер, датчик или другое измеряемое устройство может изменить свое энергопотребление (например, включение светодиода может привести к увеличению на 20 мА в секунду, а затем к уменьшению в течение секунды при его повороте. выкл).На дисплее мультиметра вы должны увидеть мгновенное текущее значение. Все мультиметры снимают показания с течением времени, а затем дают в среднем , поэтому ожидайте, что показания будут колебаться. В целом, более дешевые счетчики будут усреднены более резко и будут реагировать медленнее, поэтому при каждом чтении принимайте зерно соли. В своей голове возьмите средний диапазон, например, от 7 до 8 мА при нормальных условиях 5 В (не 7,48 мА).

Аналогично другим измерениям, при измерении тока цвет датчиков не имеет значения.Что произойдет, если мы переключим зонды? Ничего плохого не происходит! Это просто приводит к тому, что текущее значение становится отрицательным:

Ток все еще течет через систему, вы только что изменили свою перспективу, и теперь счетчик показывает отрицательное значение.

Помните! Когда вы закончите использовать измеритель, всегда возвращайте измеритель для считывания напряжения (верните щупы в порт напряжения, установите измеритель для считывания диапазона напряжения постоянного тока, если необходимо). Обычно берут метр и начинают быстро измерять напряжение между двумя контактами.Если вы оставили измеритель в «текущем» режиме, вы не увидите напряжение на дисплее. Вместо этого вы увидите «0,000», указывающее на отсутствие тока между VCC и GND. В течение этой доли секунды вы подключите VCC к GND через свой счетчик, и предохранитель на 200 мА перегорит = плохо. Поэтому, прежде чем ставить прибор на ночь, не забудьте оставить прибор в дружественном состоянии.

Измерение тока может быть сложно первые пару раз. Не беспокойтесь, если вы перегорели — мы сделали это десятки раз! Мы покажем вам, как заменить предохранитель в следующем разделе.


Непрерывность

Проверка непрерывности — это проверка сопротивления между двумя точками. Если сопротивление очень низкое (менее нескольких Ом), две точки соединяются электрически, и издается звуковой сигнал. Если сопротивление превышает несколько Ом, то цепь разомкнута, и звук не воспроизводится. Этот тест помогает убедиться в правильности соединений между двумя точками. Этот тест также помогает нам определить, связаны ли две точки, которых не должно быть.

Непрерывность — это, пожалуй, самая важная функция для гуру встроенного оборудования. Эта функция позволяет нам проверять проводимость материалов и отслеживать, где были сделаны электрические соединения или нет.

Установите мультиметр в режим «Непрерывность». Он может варьироваться среди цифровых мультиметров, но ищите символ диода с распространяющимися волнами вокруг него (например, звук, исходящий из динамика).

Мультиметр установлен в режим непрерывности.

Теперь коснитесь зондов вместе.Мультиметр должен издавать тональный сигнал (Примечание: не все мультиметры имеют настройку непрерывности, но большинство должны). Это показывает, что очень небольшое количество тока может протекать без сопротивления (или, по крайней мере, очень очень маленького сопротивления) между датчиками.

Внимание! В общем, выключите систему, прежде чем проверять непрерывность.

На макете, работающем на , а не на , используйте щупы, чтобы совать два отдельных заземляющих контакта. Вы должны услышать тон, указывающий, что они связаны.Вставьте пробники от контакта VCC на микроконтроллере до VCC на вашем источнике питания. Он должен издавать тональный сигнал, указывающий, что питание свободно передается от контакта VCC к микро. Если он не издает звуковой сигнал, вы можете начать следовать по маршруту, по которому идет медная трассировка, и сказать, есть ли разрывы в линии, проводе, макете или печатной плате.

Непрерывность — отличный способ проверить, соприкасаются ли два SMD-контакта. Если ваши глаза не видят этого, мультиметр обычно является отличным вторым ресурсом для тестирования.

Когда система не работает, непрерывность — это еще одна вещь, помогающая устранить неполадки в системе.Вот шаги, чтобы предпринять:

  1. Если система включена, внимательно проверьте VCC и GND с настройкой напряжения, чтобы убедиться, что напряжение соответствует нужному уровню. Если система 5 В работает при напряжении 4,2 В, внимательно проверьте регулятор, он может быть очень горячим, указывая на то, что система потребляет слишком большой ток.
  2. Выключите систему и проверьте непрерывность между VCC и GND. Если есть преемственность (если вы слышите звуковой сигнал), то у вас где-то короткое замыкание.
  3. Выключите систему.Непрерывно убедитесь, что VCC и GND правильно подключены к контактам микроконтроллера и других устройств. Система может включаться, но отдельные микросхемы могут быть подключены неправильно.
  4. Предполагая, что вы можете запустить микроконтроллер, отложить мультиметр в сторону и перейти к последовательной отладке или использовать логический анализатор для проверки цифровых сигналов.

Непрерывность и большие конденсаторы: При обычном поиске неисправностей. Вы будете проверять непрерывность между землей и шиной VCC.Это хорошая проверка работоспособности перед включением прототипа, чтобы убедиться в отсутствии короткого замыкания в системе питания. Но не удивляйтесь, если услышите короткий гудок! при прощупывании Это связано с тем, что в энергосистеме часто имеется значительная емкость. Мультиметр ищет очень низкое сопротивление, чтобы увидеть, связаны ли две точки. Конденсаторы будут действовать как короткая секунда, пока не наполнятся энергией, а затем будут действовать как открытое соединение. Поэтому вы услышите короткий звуковой сигнал, а затем ничего.Это нормально, это просто зарядка колпачков.


Замена предохранителя

Одна из наиболее распространенных ошибок с новым мультиметром — это измерение тока на макетной плате путем измерения от VCC до GND (плохо!). Это немедленно приведет к короткому замыканию на массу через мультиметр, что приведет к потере питания блока питания. При прохождении тока через мультиметр внутренний предохранитель нагревается, а затем перегорает, когда через него протекает 200 мА. Это произойдет за доли секунды и без каких-либо реальных звуковых или физических признаков того, что что-то не так.

Ого, это было аккуратно. Что теперь? Ну, во-первых, помните, что измерение тока выполняется последовательно (прервите линию VCC к макету или микроконтроллеру для измерения тока). Если вы попытаетесь измерить ток с помощью перегоревшего предохранителя, вы, вероятно, заметите, что счетчик показывает «0,00» и что система не включается, как при подключении мультиметра. Это связано с тем, что внутренний предохранитель сломан и действует как оборванный провод или обрыв. Не волнуйтесь, это происходит постоянно, и это стоит около 1 доллара.

Чтобы заменить предохранитель, найдите удобную мини-отвертку Dandy и начните вынимать винты. Цифровой мультиметр SparkFun довольно легко разобрать. Начните с удаления пластины аккумулятора и аккумулятора.

Затем выкрутите два винта, которые скрываются за пластиной аккумулятора.

Слегка приподнимите поверхность мультиметра.

Теперь обратите внимание на крючки на нижнем крае лица. Вам нужно будет слегка сдвинуть лицо в сторону, чтобы расцепить эти крючки.

Как только лицо отцеплено, оно должно легко выпасть. Теперь вы можете увидеть внутри мультиметра!

Осторожно поднимите предохранитель, и он выскочит.

Убедитесь, что заменили правильный предохранитель на правильный тип . Другими словами, замените предохранитель на 200 мА на предохранитель на 200 мА.

Внимание! ЗАПРЕЩАЕТСЯ помещать предохранитель на 10 А туда, где должен быть предохранитель на 200 мА. Расположение предохранителей может не соответствовать расположению портов датчика.Прочитайте металлическую крышку на обоих концах предохранителя, чтобы дважды проверить, какой именно.

Компоненты и следы печатных плат внутри мультиметра рассчитаны на разные величины тока. Вы можете повредить и, возможно, испортить свой мультиметр, если случайно протолкните 5А через порт 200мА.

Есть моменты, когда вам нужно измерить сильноточные устройства, такие как двигатель или нагревательный элемент. Видите ли вы два места для размещения красного датчика на передней панели мультиметра? 10A, слева и мАм, справа? Если вы попытаетесь измерить более 200 мА на порте мАм , вы рискуете перегореть предохранителем.Но если вы используете порт 10А для измерения тока, вы рискуете перегореть плавким предохранителем. Компромисс — чувствительность. Как мы уже говорили выше, используя 10А порт и ручку настройки, вы сможете считывать только до 0,01А или 10мА. Большинство моих систем потребляют более 10 мА, поэтому настройка и порт 10 А работают достаточно хорошо. Если вы пытаетесь измерить очень низкое энергопотребление (микро или наноампер), вам может понадобиться порт 200 мА с 2 мА, 200 мА или 20 мА.

Помните: Если ваша система может использовать более 100 мА, вам следует начать с красного зонда, подключенного к порту 10A и настройке ручки 10A .

При использовании цифровых мультиметров стоимостью менее 50 долларов вы, скорее всего, будете выполнять измерения, а не просто результаты измерений, а не результаты научных экспериментов. Если вам действительно нужно увидеть, как микросхема использует ток или напряжение с течением времени, используйте Agilent или другой высококачественный настольный прибор. Эти устройства имеют более высокую точность и предлагают широкий спектр необычных функций (некоторые включают тетрис!). Банни Хуанг (Bunnie Huang), разработчик аппаратного обеспечения в Chumby, использует высокоточные текущие показания для выявления неисправностей на платах во время финальных процедур тестирования Chumby.Посмотрев на потребление тока различными отказавшими платами (например, данная отказавшая плата использует 210 мА сверх нормы), он мог определить, что было не так с платой (при сбое в ОЗУ обычно используется 210 мА выше нормы). Путем определения того, что может быть неправильно, доработка и ремонт досок стали намного проще.


Что делает хороший мультиметр?

Каждый человек имеет свои предпочтения, но в целом мультиметры, которые имеют непрерывность, являются предпочтительными.Любая другая особенность — просто глазурь на торте.

Существуют причудливые мультиметры, которые имеют с автоматическим диапазоном , что означает, что они автоматически изменяют свой внутренний диапазон, чтобы попытаться найти правильное напряжение, сопротивление или ток того, на что ты пишешь. Авто-ранжирование может быть очень полезным, если вы знаете, как его использовать. Вообще говоря, мультиметры с автодиапазоном более высокого качества и, как правило, имеют больше возможностей. Так что, если кто-то дает вам мультиметр с автоматическим диапазоном, используйте его! Просто знайте, как перевести его в ручной режим.Напряжение или ток в цепи могут довольно быстро колебаться. В некоторых системах ток или напряжение настолько спорадичны, что автоматический диапазон не может заметно поспевать.

ЖК-дисплей с подсветкой хорош, но когда вы в последний раз измеряли свою схему в темноте? Мы обычно держимся подальше от страшных лесов и ситуаций, которые требуют от нас тестирования материала посреди ночи, но некоторые люди могут захотеть или нуждаются в темном мультиметре.

Хороший щелчок на селекторе дальности — это главный плюс в нашей книге.Мягкая ручка обычно указывает на некачественный метр.

Приличные датчики — это плюс. Со временем отведения будут иметь тенденцию ломаться в точке изгиба. Мы видели, как провода полностью выходят из зондов — и всегда в тот момент, когда вам нужны зонды для работы! Если вы сломаете зонд, его замена будет достаточно дешевой.

Автоотключение — отличная функция, которую редко можно увидеть на дешевых мультиметрах. Эта функция может быть полезна как начинающим, так и опытным пользователям, так как легко забыть выключить счетчик в 2 часа ночи.Цифровой мультиметр SparkFun не имеет этой функции, но, к счастью, он очень маломощный. Мы оставили мультиметр на два дня подряд, прежде чем батарея на 9 В начала разряжаться. Тем не менее, не забудьте выключить свой счетчик!

Теперь вы готовы использовать цифровой мультиметр, чтобы начать измерять мир вокруг вас. Не стесняйтесь начать использовать его, чтобы ответить на многие вопросы. Я считаю, что мой светодиод получает 20 мА, правда? Сколько напряжения у лимона? Является ли стакан воды проводящим? Могу ли я использовать алюминиевую фольгу для замены этих проводов? Цифровой мультиметр ответит на эти и многие другие вопросы об электронике.


Покупка мультиметра

Цифровой мультиметр является важным инструментом в каждом арсенале любителей электроники. Вот несколько мультиметров и наборов с мультиметрами, чтобы удовлетворить потребности как начинающих, так и опытных любителей.

Наши рекомендации:

Цифровой мультиметр — базовый

В наличии TOL-12966

Цифровой мультиметр (DMM) является важным инструментом в каждом арсенале любителей электроники.Цифровой мультиметр SparkFun, h…

21

Mooshimeter

На пенсии TOL-13843

Mooshimeter — это мультиметр для тестирования многоканальных цепей, который использует ваш смартфон или планшет через Bluetooth 4.0, а…

14 пенсионер Нажмите, чтобы просмотреть дополнительные параметры мультиметра

Ресурсы и дальнейшее развитие

Теперь, когда вы знаете основы использования цифрового мультиметра, ознакомьтесь с этими уроками, чтобы использовать свой новый навык:

Или проверьте некоторые из этих связанных сообщений в блоге.

,

Как использовать мультиметр

Избранные любимец 48

Измерительное напряжение

Для начала давайте измерим напряжение на батарее AA: подключите черный зонд к COM , а красный зонд к mAVΩ . Установите мультиметр на «2 В» в диапазоне постоянного тока (постоянного тока). Почти вся портативная электроника использует постоянный ток, а не переменный ток. Подключите черный зонд к заземлению аккумулятора или «-», а красный зонд для питания или «+».Сожмите щупы с небольшим давлением на положительные и отрицательные клеммы батареи АА. Если у вас новая батарея, вы должны увидеть около 1,5 В на дисплее (эта батарея совершенно новая, поэтому ее напряжение немного выше, чем 1,5 В).

Если вы измеряете постоянное напряжение (например, батарею или датчик, подключенный к Arduino), вы хотите установить ручку, где V имеет прямую линию. Напряжение переменного тока (например, то, что выходит из стены) может быть опасным, поэтому нам редко нужно использовать настройку напряжения переменного тока (V с волнистой линией рядом с ним).Если вы возитесь с переменным током, мы рекомендуем вам использовать бесконтактный тестер, а не использовать цифровой мультиметр.

Используйте V с прямой линией для измерения постоянного напряжения

Используйте V с волнистой линией для измерения переменного напряжения

Что произойдет, если вы переключите красный и черный зонды? Показания на мультиметре просто отрицательные. Ничего плохого не происходит! Мультиметр измеряет напряжение относительно общего датчика. Какое напряжение на «+» батареи по сравнению с общим или отрицательным выводом? 1.5V. Если мы переключаем датчики, мы определяем «+» как общую или нулевую точку. Какое напряжение на ‘- ′ батареи по сравнению с нашим новым нулем? -1.5V!

Теперь давайте построим простую схему, чтобы продемонстрировать, как измерять напряжение в реальном сценарии. Схема просто 1 кОм; и синий суперяркий светодиод с питанием от блока питания SparkFun. Для начала давайте удостоверимся, что схема, над которой вы работаете, правильно включена. Если ваш проект должен быть на 5 В, но меньше, чем 4.5 В или более 5,5 В, это быстро даст вам понять, что что-то не так, и вам может потребоваться проверить подключение к сети или проводку вашей цепи.

Измерение напряжения, снимаемого с блока питания.

Установите ручку на «20 В» в диапазоне постоянного тока (диапазон напряжения постоянного тока имеет V с прямой линией рядом с ним). Мультиметры обычно не имеют автоматического выбора диапазона. Вы должны установить мультиметр на диапазон, который он может измерить. Например, измеряет напряжения до 2 вольт , а 20В измеряет напряжения до 20 вольт .Поэтому, если вы измеряете батарею 12 В, используйте настройку 20 В. 5В система? Используйте настройку 20 В. Если вы установите его неправильно, вы, вероятно, увидите изменение экрана счетчика, а затем прочитаете «1».

С некоторой силой (представьте, что тыкаешь вилку в кусок вареного мяса), наденьте щупы на два открытых кусочка металла. Один зонд должен контактировать с заземлением. Один зонд для подключения VCC или 5V.

Мы можем также проверить различные части схемы. Эта практика называется узловым анализом и является основным строительным блоком в схемотехническом анализе.Измеряя напряжение в цепи, мы видим, какое напряжение требуется каждому компоненту. Давайте сначала измерим всю схему. Измеряя, откуда напряжение подается на резистор, а затем на землю на светодиоде, мы должны увидеть полное напряжение цепи, которое должно составлять около 5 В.

Затем мы можем увидеть, какое напряжение использует светодиод. Это то, что называется падением напряжения на светодиоде . Если это не имеет смысла сейчас, не бойтесь. Это будет по мере того, как вы будете больше изучать мир электроники.Важно помнить, что различные части схемы могут быть измерены для анализа схемы в целом.

Этот светодиод использует 2,66 В от 5 В для питания. Это ниже, чем прямое напряжение, указанное в техническом паспорте, из-за того, что цепь имеет только небольшой ток, протекающий через него, но об этом чуть позже.

Перегрузка

Что произойдет, если вы выберете слишком низкое значение напряжения, которое вы хотите измерить? Ничего плохого.Измеритель просто покажет 1. Это измеритель, пытающийся сказать вам, что он перегружен или находится вне допустимого диапазона. Все, что вы пытаетесь прочитать, слишком много для этого конкретного параметра. Попробуйте изменить мультиметровую ручку на следующую максимальную настройку.

Считывание 5 В по этой цепи слишком много для настройки 2 В на мультиметре.

Ручка выбора

Почему ручка индикатора показывает 20 В, а не 10 В? Если вы хотите измерить напряжение менее 20 В, перейдите к настройке 20 В.Это позволит вам читать с 2.00 до 19.99 .

Первая цифра на многих мультиметрах может отображать только «1», поэтому диапазоны ограничены 1 9,99 вместо 9 9,99. Следовательно, максимальный диапазон 20В вместо максимального диапазона 99В.

Предупреждение! В общем, придерживаться цепей постоянного тока (настройки на мультиметре с прямыми линиями, а не изогнутыми линиями). Большинство мультиметров могут измерять системы переменного (переменного тока), но цепи переменного тока могут быть опасными.Сетевая розетка с переменным или «основным напряжением» — это то, что может вас поразить. ОЧЕНЬ внимательно уважайте AC. Если вам необходимо проверить, включена ли розетка, используйте тестер переменного тока. Действительно, единственные моменты, когда нам нужно было измерить переменный ток, — это когда у нас есть забавная розетка (действительно ли она на 110 В?) Или если мы пытаемся управлять нагревателем (например, плитой). Идите медленно и перепроверьте все перед проверкой цепи переменного тока.

← Предыдущая страница
Типы зондов ,

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о