Замена фильтр топливный поло седан: Самостоятельно меняем топливный фильтр на автомобиле Volkswagen Polo

Замена топливного фильтра Volkswagen Polo. Как поменять топливный фильтр на Поло Седан и Кадди)

Комментарии к теме Замена топливного фильтра Volkswagen Polo

Арык

телочка отвлекает! У друга на поло и без топливного фильтра куча чего сломалось >)

Харитон

Видео надо было назвать ‘Рамиль подожди я снимаю’)

Чебунаев Даулет

Класс! Только надо было показать,как в баке было поднятое давление до чистки и после чистки. А то у меня тоже шипит воздух.Я то думал, что наоборот там вакуум создается…

Амир

спектра рулит, холодильниу деу гавно

Отабек

Вооот… Видно что человек работает с логикой, упорством, фантазией и с мышлением… По топливному фильтру все ясно 😉

Гаухара

На термостате нет датчика температуры,датчик находится на корпусе термостата,а на термостате находится нагревательный элемент клапана.

Наурыз

Если ставишь всё новое, тогда что не взял стойку в сборе

Лига

сняли бы ролик про замены масла в акпп в данном автомобиле,спасибо.

Axel

Мне приятель сказал на фольце с топливным фильтром до сих пор без проблем. что именно нужна менять 1 натяжной ролик 2 ремень и все??? или что то еще

Кипр

Из какого вы города?

Додж

спасибо полезная информация

Заир Желбокаев

а где по твоему надо показывать у себя в гороже или возле дома.я продовал две машины на мойке и я не перекуп разница во времени 3 года и тоже супорта подкрашивал когда калодки менял иче. есть имбицылы купят машину и названивают год пока … не пошлеш.

Никодим

крвсава быстро и доходчево бмв моии соболезгование и удачи Ж)) Геморрои с топливным фильтром не так и страшны 😉

Сохачев Жумабай

вроде нормальная, поставленная речь, но эти вот двигателЯ, бамперА, компрессорАми — это вообще жесть)

Шимон Внуковский

Спасибо Вам, большое за это и другие видео. Пригодилось при самостоятельной замене. Одно дополнение — при закручивании болтов на крышке крепления топливного узла, болты закручиваем крест на крест.

Принс Тябенков

Добрый день!Но у меня не горит лампочка при подключениии к проводам,которые вы показали,а только на долю секунды загорается и сразу тухнет.Хрен пойми куда уходит ток?все предохранители в норме…и реле тоже протестил-все ок.как найти обрыв в цепи своими силами?

Нико

здравствуйте!под скажите пожалуйста по обратным клапанам форсунок делфи.с алиэкспресс заказывать стоит или лучше с китайскими не связываться вообще!? У коллеги с работы с топливным фильтром на volkswagen пока все зашибись.

Похожие видео по ремонту

Замена топливного фильтра Митсубиси Паджеро, Volkswagen Polo Sedan

К замене топливного фильтра приходиться прибегать всем водителям, без этого никак, так как автомобиль в определенный момент просто остановится в результате загрязненности последнего.

При езде на автомобиле мы сталкиваемся с рядом непредвиденных поломок. Существуют крупные поломки, которые нуждаются в сервисном обслуживании, но и есть такие поломки, которые можно починить самому.

Какую функцию выполняет топливный фильтр? Самоназвание говорит само за себя — очистку топлива.

Признаки загрязненности топливного фильтра

Данный элемент имеет свойство засорятся и приходить в негодность. Если же на холостых оборотах глохнет двигатель, первое что надо проверить — это топливный фильтр. Не получается с первого раза завести двигатель, тоже надо проверить тоже элемент.

В каждой модели автомобиля местонахождения топливного фильтра разное и спрятан он не в самом удобном месте.

Менять топливный фильтр при качественном топливе рекомендуется через 20-30 тыс. км. Но так как у нас в стране качество нефтепродуктов  желает оставлять лучшего, фильтр менять надо раньше через каждые 10 тыс. км.

Порядок замены, ход работ

Для примера, возьмём автомобиль марки Митсубиси Паджеро. На дизельных моделях топливный фильтр находиться под капотом с правой стороны.

Для работы потребуется головки на 7 и 8, ключ, вороток с удлинителем.

Для откручивания элемента нам понадобится:

• Открутить два болта, которые держат корпус;
• Отключить шланги подачи и спуска топлива;
• Отсоединить датчик измерения.

Топливный фильтр на карбюраторных и инжекторных двигателях.

На двигателях 2,6 л.

При отсоединении шланга подачи топлива последнее может потечь, ничего страшного в этом нет.

• Откручиваем два болта корпуса фильтра;
• Когда болты откручены, вытаскиваем элемент, отсоединяем и у нас появляется доступ к датчику замера, который необходимо снять.
• Откручиваем фильтр от корпуса.

Используя универсальный очиститель, чистим посадочное место.

Новый элемент закручиваем к корпусу вручную, не используя при этом другие инструменты, так как можно сорвать резьбу.

Собрав новый топливный фильтр ставим его в таком же положении на место, сборка происходит в обратной последовательности.

Присоединив все детали, накачиваем фильтр топливом используя клапан. На закачку потребуется мин 5-10.

Когда вы завершили прокачку, заводим автомобиль и даём ему поработать несколько минут.

Если фильтр находится внизу

Не удобная замена элемента происходит в автомобилях, у которых он находиться внизу.

Для этого вам понадобиться воспользоваться эстакадой либо загнать машину на какую-нибудь возвышенность — это послужит вам для удобства.

Для примера мы возьмём марку Volkswagen Polo Sedan. Топливный элемент на днище автомобиля находиться возле бензобака с правой стороны.

Для начала отсоединяем три шланга. Они хорошо видны и доступны. Когда мы отсоединим шланги, в системе спуститься давление.

Нажимаем на кнопку синего цвета пальцем либо отвёрткой. Применяя отвёртку, можно открутить болт крепления и снять фильтр.

Для установки нового элемент снимаем пробки и вставляем его в крепление. На фильтре нарисована стрелка, устанавливаем по направлению стрелки в сторону водительского кресла.

Устанавливаем до щелчка. И так все три клапана.

Закрепляем болтом саморезом на креплении. Проверяем, чтобы при установке никакие шланги не были перегнуты. Заводим машину и даём ей поработать пару минут. Проверяем, чтобы не было течи и все стыки были сухими.

Рядом с фильтром проходит трубка, постарайтесь её не повредить иначе придётся менять всю систему.

Также читайте — Какое заливать масло в АКПП Митсубиси Паджеро 2/3/4, уровень, порядок замены.

Меняем сеточку бензонасоса

Для примера возьмём модель Лада Калина. Чтобы добраться до насоса понадобиться избавиться от заднего сиденья для доступа к крышке.

Очистите подход от пыли. Вскрываем крышку откручивая 4 болта.

Надавливаем на кнопку сверху шланга, а снизу подталкиваем другой отвёрткой. Только делайте всё аккуратно и без фанатизма.

Протираем насос от пыли. И снимаем кольцо. Кольцо снимается по направлению стрелки.

Во время использования кольцо может прирасти к фильтру, для этого можете использовать молоток и отвёртку.

В основном вместо кольца используют гайки. Если они стоят и на вашем авто, просто их откручиваем, используя ключ на диаметр 7 или 8.

Аккуратно снимаем фильтр, дабы не испачкать салон бензином. Разбираем насос, отсоединяем все провода и датчики, поддеваем заборную трубку и срываем её.

Шланги не снимаются.

Отгибаем фиксатор и отсоединяем стакан.

Моем его от грязи, доводим до чистоты, меняем сетку на новую.

Собираем и ставим всё обратно.

После меняем топливный фильтр по старой схеме.

Замена топливного фильтра Митсубиси Паджеро — видео.

При чистке датчика уровня будьте аккуратны.

Через сколько километров менять топливный фильтр на Поло седан

Чистое топливо — залог долгой и бесперебойной работы любого автомобиля. Это правило распространяется и на Volkswagen Polo. Автомобиль чрезвычайно требователен к качеству бензина. Даже незначительные проблемы в системе очистки топлива могут привести к серьёзным сбоям в работе двигателя.

Можно ли поменять фильтр своими руками? Разберёмся, как это делается.

Топливный фильтр — важнейший элемент топливной системы автомобиля Volkswagen Polo. Он не позволяет грязи, ржавчине и неметаллическим примесям попадать в камеры сгорания двигателя. Качество бензина, предлагаемого на отечественных бензоколонках, зачастую оставляет желать лучшего. Помимо вышеуказанных примесей, в отечественном бензине часто содержится ещё и вода, которая губительна для любого двигателя. Топливный фильтр Volkswagen Polo успешно задерживает эту влагу, и это — ещё одно неоспоримое достоинство этого устройства.

Замена топливного фильтра на Volkswagen Polo седан и хэтчбек своими руками

Volkswagen Polo, как и большинство современных бензиновых автомобилей, имеет инжекторную систему впрыска. Топливо в этой системе под огромным давлением подаётся в особые бензиновые форсунки.

ВИДЕО: Топливный Фильтр Volkswagen-Polo

Поэтому все топливные фильтры, устанавливаемые на инжекторные автомобили, имеют прочный стальной корпус. Внутри корпуса установлен фильтрующий элемент из бумаги, пропитанной специальным составом. Это решение позволяет увеличить площадь фильтрующей поверхности в 26. Принцип работы топливного фильтра таков:. Производитель Volkswagen Polo рекомендует менять топливные фильтры через каждые 30 тыс.

Именно такая цифра указана в инструкции по эксплуатации автомобиля. Но с учётом условий эксплуатации и качества бензина специалисты отечественных автосервисов рекомендуют менять фильтры через каждые 20 тыс.

На Volkswagen Polo топливный фильтр находится под днищем автомобиля, рядом с правым задним колесом. Для того чтобы добраться до этого устройства, автомобиль придётся устанавливать на эстакаду или смотровую яму.

Поло седан: замена топливного фильтра в наших автосервисах

Существует несколько причин, из-за которых топливный фильтр на Volkswagen Polo приходит в полную негодность. Вот они:. Вышеуказанные причины, выводящие из строя топливный фильтр на Volkswagen Polo, ведут к целому ряду последствий. Перечислим их:. Если водитель наблюдает один или несколько признаков, перечисленных выше, это означает только одно: топливный фильтр пора менять. Топливные фильтры на автомобилях Volkswagen Polo являются устройствами одноразового использования и ремонту не подлежат.

Рекомендуем: Через сколько пробега менять ремень ГРМ на логане

Это прямое следствие их конструкции: на сегодняшний день не существует проверенных способов очистки засорённых фильтрующих элементов. Вариант с заменой засорившегося элемента также нельзя рассматривать всерьёз, поскольку корпус топливного фильтра неразборный. Следовательно, фильтрующий элемент невозможно извлечь без поломки корпуса.

VW Polo sedan (Фольксваген Поло седан): замена топливного фильтра руками профессионалов

Таким образом, засорившийся фильтр можно только заменить новым. Прежде чем менять топливный фильтр на Volkswagen Polo, определимся с инструментами и расходными материалами. Приступая к замене фильтра, следует помнить: все манипуляции с топливной системой Volkswagen Polo начинаются со сброса давления в топливной рампе.

Без этого подготовительного этапа поменять фильтр невозможно в принципе. Итак, заменить топливный фильтр на Volkswagen Polo сможет даже начинающий автолюбитель, хотя бы раз в жизни державший в руках отвёртку.

Всё, что для этого требуется — последовательно выполнять рекомендации, приведённые выше. Добавить комментарий Не отвечать. Уважаемые читатели! Мы не приемлем в комментариях мат, оскорбления других участников, спам и ссылки на сторонние ресурсы, враждебные заявления в сторону администрации и посетителей ресурса.

Как понять, что необходима замена топливного фильтра VW Polo Sedan

Комментарии, нарушающие правила сайта, будут удалены. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Следить за комментариями этой статьи. Чтобы езда на Volkswagen Touareg стала более безопасной и комфортной, производитель внёс в конструкцию автомобиля пневматическую подвеску. При покупке автомобиля Содержание Назначение топливного фильтра на Volkswagen Polo. Устройство и ресурс топливных фильтров.

Периодичность замены топливных фильтров. Расположение фильтра на Volkswagen Polo.

Причины неисправности топливного фильтра. Последствия поломки топливного фильтра. О ремонте топливных фильтров. Замена топливного фильтра на автомобиле Volkswagen Polo. Последовательность работы. Видео: меняем топливный фильтр на Volkswagen Polo.

Все фильтры на автомобилях Volkswagen Polo выполнены в прочном стальном корпусе. Топливный фильтр на Volkswagen Polo способен задерживать частицы размером до 0. Чтобы добраться до топливного фильтра на Volkswagen Polo, автомобиль придётся поставить на эстакаду.

Если в бензине слишком много влаги, топливный фильтр быстро ржавеет изнутри. От некачественного бензина в первую очередь страдает фильтрующий элемент, забиваясь вязкой смолой.

Фильтрующий элемент полностью засорился и больше не может пропускать бензин. Хомут с топливного фильтра Volkswagen Polo снимается простым надавливанием на синий фиксатор.

Крепёжная скоба на топливном фильтре Volkswagen Polo ослабляется с помощью крестовой отвёртки. Извлекая топливный фильтр, его нужно держать строго горизонтально, чтобы топливо не вытекало на пол. Алексей Степанов Распечатать. Копирайтер с пятилетним стажем. Оцените статью:. Войти с помощью:. Volkswagen Проверка и адаптация пневмоподвески Volkswagen Touareg Чтобы езда на Volkswagen Touareg стала более безопасной и комфортной, производитель внёс в конструкцию автомобиля пневматическую подвеску.

Замена топливного фильтра на Фольксваген Поло: регламент, инструкция

Своевременная замена топливного фильтра на Поло, как и на любом другом автомобиле, продлевает срок бесперебойной службы мотора и оберегает его от неисправностей.

Топливный фильтр представляет собой металлическую колбу, заполненную бумажным фильтрующим элементом, имеющим множество ребер, для увеличения его рабочей площади. Бумага обработана специальным составом, защищающим ее от разрушения. Фильтр улавливает мельчайшие частицы грязи, ржавчины и воды, попавшие в топливо на производстве, во время транспортировки или заправки автомобиля. Он может захватывать частицы размером до 0,1 мм.

Топливный фильтр имеет цельный неразборный корпус, поэтому произвести его ремонт и заменить наполнитель фильтра нельзя. Так что не стоит слушать гаражных умельцев, предлагающих ремонт и замену за небольшие деньги, скорее всего они просто продуют изделие воздухом под давлением, что даст эффект на ближайшие 10-15 км, не более.

Причины износа топливного фильтра:

• некачественное топливо и просачивание воды в бензобак;
• засорение бензопровода или бензобака;
• низкое качество изготовления самого фильтра.

Идеальным вариантом будет замена топливного фильтра в специализированном сервисе. Но за работу мастера придется заплатить приличные деньги.

Но замену топливного фильтра на Фольксваген Поло можно сделать и своими силами. Как это осуществить – описано ниже.

В регламенте указано, что менять фильтр необходимо каждые тридцать тысяч километров.

Это условие имеет смысл, только если применяется топливо идеального качества, не имеющее примесей. А никто такой гарантии дать не может. Поэтому для безопасности, следует менять его не реже, чем каждые двадцать тысяч километров пробега.

Производитель	Артикул
VAG (оригинал)	6Q0201051J
PATRON	PF3177
Filtron	PP836/4
Goodwill	FG 113

Фильтр может отработать свой ресурс и до наступления регламентированного срока.

Узнать, что с заменой уже нельзя откладывать, можно по следующим признакам:

• стартер исправно работает, в баке есть бензин, а двигатель не стартует;
• двигатель троит при движении и более отчетливо при холостых оборотах;
• если нажимать на «газ», наблюдаются провалы в работе мотора;
• увеличилось время разгона;
• двигатель внезапно глохнет.

Фильтр располагается справа, у бензобака. Для получения свободного доступа к нему, нужно загнать авто на яму.

Сбросьте давление в топливной системе.

Сделать это несложно: под рулевым колесом требуется открыть блок предохранителей и вынуть элемент, отвечающий за работу насоса. Он находится в верхнем ряду. Седьмой справа.

Теперь нужно завести двигатель и подождать пока отработается оставшееся топливо. Когда это случится – мотор заглохнет. Затем включите зажигание на пару секунд. Это обеспечит окончательный сброс давления в системе.

Последовательность действий:

1. Шлицевой отверткой аккуратно отжать крепление сливного патрубка. Далее отсоединить подводящий, а также отводящий шланги, магистральный штуцер.
2. Чтобы обеспечить достаточное пространство для работы, стоит отсоединить тросик ручного тормоза от фиксатора.
3. Крепления открутить крестовой отверткой.
4. Снять фильтр. Действовать нужно осторожно, так как может вытечь немного топлива.
5. Нужно слить оставшееся топливо из шлангов.

Рекомендуется заливать в фильтр немного топлива перед монтажом фильтра.

6. Концы шлангов необходимо аккуратно протереть чистой тряпкой, чтобы исключить попадание частиц грязи в новый фильтр и топливную систему.
7. Монтаж нового фильтра произвести в обратном порядке.

Стрелка на фильтре показывает направление движения топлива через него. Она должна указывать на переднюю часть авто.

8. Наконечники шлангов нужно устанавливать на штуцеры, пока они не защелкнуться.
9. Вернуть на место предохранитель.
10. Завести авто. Сразу двигатель не запустится. Это обусловлено отсутствием нужного давления в системе. Но несколько попыток старта – и оно достигнет требующегося значения, двигатель заведется.
11. Как только автомобиль заведется, нужно снова спуститься под автомобиль и внимательно проверить герметичность соединений шлангов с фильтром.

Как видно – замена топливного фильтра на Поло – не такая уж и сложная задача, если есть доступ к эстакаде или яме. Для увеличения срока между такими процедурами, стоит отдавать предпочтение надежным магазинам, в которых не торгуют контрафактными деталями или аналогами низкого качества. Так же заправляться лучше на проверенных заправках, в топливе которых нет сомнений.

Замена топливного фильтра Фольксваген Поло седан своими руками

В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля «Фольксваген Поло» замену топливного фильтра необходимо проводить через каждые 30 тыс. км пробега. Сделать это самостоятельно поможет автовладельцу наша пошаговая инструкция с фото.

В топливном фильтре VW Polo встроен регулятор давления топлива, поэтому нужно устанавливать фильтр только аналогичной конструкции.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Топливо в системе питания находится под давлением. Поэтому перед обслуживанием системы питания необходимо сбросить давление топлива.

Для этого, потянув, снимаем крышку монтажного блока в салоне.

При выключенном зажигании вынимаем предохранитель BS32 топливного насоса.

Пускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу до остановки из-за выработки топлива. Затем включаем стартер на 2–3 с. После этого давление в системе питания будет сброшено.

Топливный фильтр установлен с правой стороны топливного бака.

Нажав отверткой на фиксатор трубки слива топлива из топливного фильтра, отсоединяем трубку от штуцера топливного фильтра.

Аналогично отсоединяем подводящую и отводящую трубки от штуцеров топливного фильтра.

Выводим трос стояночного тормоза из держателя.

Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута крепления топливного фильтра.

Вынимаем топливный фильтр из хомута, выведя при этом штифт фильтра из держателя на хомуте.

Так как в фильтре остается топливо, сливаем его в заранее приготовленную емкость.

Устанавливаем фильтр в обратной последовательности.

При этом стрелка на корпусе фильтра должна быть направлена по направлению движения топлива (к передней части автомобиля).

Внешний вид топливного фильтра с нанесенными на него стрелками-указателями направления подачи топлива.

Наконечники топливных трубок надеваем на штуцеры фильтра до защелкивания фиксаторов.

Наконечник трубки с синим фиксатором (трубка слива топлива из топливного фильтра) надеваем на средний штуцер топливного фильтра.

Штифт вставляем в держатель на хомуте. Установив предохранитель топливного насоса, включаем зажигание и проверяем герметичность соединений.

Фото: «За рулем»

Автор: Алексей Ревин«За рулем»Эксперт

Источник: «За рулем»

Замена бензонасоса и замена фильтра(сетка) — 13 Марта 2017

Снятие топливного насоса, замена сетчатого фильтра на VW Polo Sedan. 
Работу проводим для очистки или замены сетчатого фильтра модуля или замены модуля в сборе при выходе из строя топливного насоса либо датчика уровня топлива. 

 

---

 

Элементы топливного модуля. 

1. Снимаем заднее сидение и обивку пола. 
 

2. Ключом Torx Т-30 отворачиваем три самореза крепления крышки лючка и снимаем крышку. 

 

3. Отгибаем три лепестка. 
 

4. Поддев шлицевой отверткой фиксатор колодки жгута проводов снимаем колодку с разъема крышки. 
 

5. Нажав отверткой на фиксатор наконечника трубки слива топлива (синего цвета) снимаем наконечник трубки со штуцера крышки модуля. Аналогично снимаем с другого штуцера крышки наконечник трубки подачи топлива (черного цвета). 

Топливный модуль фиксируется в баке накидной пластмассовой гайкой, навернутой на горловину бака. Для отворачивания гайки можно воспользоваться монтажной лопаткой. 
 

6. Опираясь монтажной лопаткой на держатели крышки лючка, вращаем гайку за выступы против часовой стрелки. Возможно, процедуру придется повторить несколько раз, упираясь в разные выступы по окружности гайки. При отворачивании гайки можно также слегка наносить удары по ее выступам через деревянный брусок. 

На демонтированном топливном баке отвернуть накидную гайку можно с помощью простого приспособления (в виде скобы), согнутого из металлического прутка. 
 

Приспособление для отворачивания накидной гайки. 
 

7. Отвернув, вынимаем накидную гайку. Вынимаем топливный модуль, аккуратно выводя поплавок датчика уровня топлива из горловины бака. Вынимаем резиновую прокладку топливного модуля. 

Сливаем остатки бензина из топливного модуля в заранее подготовленную емкость. Закрываем отверстие в баке картоном или полиэтиленом. 

Из-за конструктивных особенностей топливного модуля его разборка не предусмотрена производителем, поэтому при выходе из строя любой из составных частей модуля, его необходимо заменять в сборе. 

Исключение составляет сетчатый фильтр грубой очистки топлива на входе в насос, который можно очистить или заменить. 

Для снятия сетчатого фильтра необходимо извлечь из стакана модуля узел, состоящий из крышки модуля, корпуса с топливным насосом и датчика уровня топлива. 

 

8. Вставив в зазор между стенкой стакана модуля и датчиком уровня топлива лезвие шлицевой отвертки и, отжимая датчик от стенки, снимаем его с двух фиксаторов стакана сдвигаем датчик вверх по направляющим стакана. 
 

9. Через три отверстия, расположенные под углом 120° друг к другу в верхней части стакана, отжимаем отверткой фиксаторы корпуса модуля. 

Поддевая шлицевой отверткой корпус модуля за отбортовку вынимаем из стакана узел, состоящий из крышки и корпуса модуля с насосом, а также датчика указателя уровня топлива. 
 

10. Нажимаем лезвием шлицевой отвертки на фиксатор кронштейна сетчатого фильтра и поддев отверткой кронштейн снимаем сетчатый фильтр с фланца топливного насоса. Промываем или заменяем сетчатый фильтр новым. 

Собираем и устанавливаем топливный модуль в обратной последовательности. По окончании работы (при неустановленной крышке лючка), включив зажигание, проверяем герметичность соединений топливного модуля. 

 

 

Фильтр топливный UFI 3183300 — «Качественный топливный фильтр для Фольксваген Поло седан»

Здравствуйте читатели!

Не так давно подошло время менять топливный фильтр на нашем автомобиле Фольксваген Поло седан 2013 года выпуска. Обычно регламентом производитель рекомендует менять этот фильтр раз в 30000 км пробега. Ну значит решили мы его заменить перед зимой. Свой выбор остановили на топливном фильтре от фирмы UFI. Именно такой фильтр стоит с завода на нашем автомобиле. Правда продается он в оригинальной упаковке Фольксваген под другим оригинальным артикулом и стоит дороже. Но в коробке лежит все тот же фильтр с артикулом 3183300 от UFI. производитель кстати итальянский, а производство традиционно китайское, ну да ладно.

Итак перейдем к нашему топливному фильтру UFI 3183300. Этот фильтр подходит для Фольксваген Поло седан с объемом двигателя 1,6 литра и мощностью 105 л.с. У фильтра конкретный объем фильтрующего материала, расположение штуцеров крепления и определенное давление. Это обязательно нужно учитывать при замене и подборе. Иначе ваш автомобиль может не корректно работать или даже вообще не работать.

Фильтр упакован в фирменную картонную коробку.

На всех сторонах которой присутствует нужная для покупателя информация о производителе, указан артикул фильтра и его место производства.

Внутри коробки лежит сам топливный фильтр. Все штуцера фильтра закрыты заглушками, чтобы во внутрь фильтра не попал различный мусор. Корпус фильтра сделан из алюминия. На корпусе написан артикул фильтра, указано направления потока топлива для правильной установки,

указана дата и место производства фильтра. На одном из торцов выбито правильная величина давления топлива для нашего автомобиля 4 Бар.

Вот такой вот качественный заменитель оригинального фильтра. Да по сути это и есть оригинальный фильтр, только в своей упаковке. Можно смело брать владельцам на вооружение. Главное покупать его в проверенном месте. Уж очень много подделок на них встречается последнее время.

Сам процесс замены фильтра я описывать не буду. Так как, если вы уже меняли топливный фильтр, то в курсе что да как. А если ни разу не меняли его, то советую обратиться в автосервис для замены. Чтобы не возникло проблем в дальнейшем при эксплуатации автомобиля.

По итогу смело могу рекомендовать этот топливный фильтр от фирмы UFI с артикулом 3183300 для Фольксваген Поло седан к покупке. Вы купите качественный фильтр, да еще немного денежек сэкономите.

Как поменять топливный фильтр на Фольксваген Поло седан. Как поменять топливный фильтр своими руками на Фольксваген Поло седан после сколько поменять топливный фильтр поло седан

Замена топливного фильтра Поло Седан Дело не сложно.

Для начала понижаем давление в топливной системе, для этого вынимаем предохранитель топливного насоса, из блока предохранителей, предварительно сняв клемму с АКБ.

На новом топливном фильтре стрелка показывает направление потока бензина от бака к двигателю.

Фильтр топливный для поло седан заказать в интернет-магазине http://sbl-auto.ru. «Автомобильные запчасти.» — широчайший ассортимент кузовных деталей и оптики, более 25 000 наименований. «Автомобильные запчасти.» Продавайте только сертифицированное и законное происхождение автозапчастей. Низкие цены и наличие скидок и акций вас приятно удивят. Интернет-магазин дает гарантию на купленный товар и обменивает товар ненадлежащего качества.

Гоняем машину на смотровой яме Для замены фильтра нам понадобится крестовая отвертка и пара рук.Фильтр находится в нижней части автомобиля, справа от бензобака.

Для снятия топливного фильтра необходимо снять 3 штуцера. Сначала рассмотрим грязь от фурнитуры. Шланги снимаются нажатием кнопки на держателе шланга, т.е.нажимаем кнопку и перетаскиваем шланг с фильтра.

Теперь воспользуемся крестовой отверткой. Будьте осторожны, возможна утечка бензина, лучше одеться хуже. Теперь откручиваем крестовой отверткой болт, который держит фильтр

.

и снимите сам фильтр.

Теперь снимаем заглушки с нового топливного фильтра и вставляем на место, одеваем шланги (до щелчка) и закручиваем винты. На всякий случай следует проверить, не протекает ли фильтр, заводим машину и смотрим дно течи на стыке фильтра со шлангами. Вся замена топливного фильтра на поло седан производится.

Замена топливного фильтра поло седан производится при достижении пробега 60 тысяч километров или 4-го года эксплуатации автомобиля.Читать статью «». Когда переходить на техническое обслуживание?

Видео-инструкция по замене топливного фильтра

Оригинальный топливный фильтр polo sedan имеет артикулу VAG 6Q0201051J. . Средняя цена запчастей — 1200 руб. Устанавливается отдельно от топливного модуля, который находится в баке. Как показывает практика, часто путают драйверы, и вместо указанного фильтра устанавливается оригинал с номером VAG 1K0201051K., который не предназначен для поло седана. Внешне обе части практически идентичны. Отличия только в регуляторе давления. Такой показатель в оригинале 6Q0201051J. Делает 4 такта. При установке не предназначенный для автомобиля фильтр ВАГ 1К0201051К. (при давлении клапана регулятора в 6,4 бар) слышен хороший гул топливного насоса.

Характеристики топливного фильтра для поло седан с двигателем 1.6

Фильтр топливный завод VAG 6Q0201051J. По умолчанию устанавливается на все модификации Polo Sedan.С двигателем 1,6 л. Вне зависимости от года выпуска. Производство Китай, UFI. Имеет цельнометаллическую конструкцию в виде цилиндра с 2 входными и одной выходной патрубками. Фильтрующий элемент изготовлен из специальной плотной бумаги. Эту запчасть также можно купить напрямую в UFI. В каталоге производителя он имеет номер 3183300. , Стоимость — 780 руб.

Также в продаже можно встретить оригинальный топливный фильтр VAG 6Q0201051C. по цене 2000 руб.Отличается от VAG 6Q0201051J. Именно то, что производится компанией Sofima (Китай), и используется в качестве оригинального изделия в основном на внутреннем китайском рынке. В остальном отличий между двумя оригинальными деталями нет.

Фильтр очистки топлива на седане расположен под днищем автомобиля, рядом с задним правым колесом. Чтобы получить к нему доступ, вам нужно использовать смотровую яму.

Размеры оригинального Топливного фильтра VAG 6Q0201051J

Место посадки топливного фильтра имеет довольно большие размеры, а в зажиме крепления есть специальный стяжной болт под разные размеры.Поэтому здесь можно установить фильтр, немного отличающийся по размеру от оригинала.

Аналоги фильтра очистки топлива для Polo Sedan

Для поло седан также имеет богатый выбор аналогов топливного фильтра. Главный критерий выбора заменителей — показатель регулятора давления, который должен быть 4 бара. Самые популярные модели:

WK 69/2. от Mann-Filter (Германия). Цена — 900 руб. Размер полностью совпадает с оригиналом.Особенностью данной модели является более качественный фильтрующий элемент, чем у оригинальной детали;

ГБ-3229. от Big Filter (Россия). Цена — 520 руб. Лидер в категории цена / качество. Драйверы, которые его использовали — только положительные. Немного уступает оригинальной детали по качеству фильтрующего элемента, имеет меньшую плотность фильтровальной бумаги;

PP8364. от Filtron (Польша). Цена — 860 руб. По качеству похож на топливный фильтр от MANN-Filter. Больше в диаметре на 7 мм, но установил без проблем.

MANN-FILTER WK 69/2

Большой фильтр GB-3229

Сетка фильтра (грубой очистки топлива) расположена в баке. Он установлен в топливном модуле и прикреплен к топливному насосу. По инструкции данная запчасть отдельно не меняется, поэтому в каталогах нет номера, и отдельно не продается, только в сборе с ТНВД. Но так как степень загрязнения влияет на работу бензонасоса, можно купить ближайший аналог A2C53097154. производства Siemens. Цена — 240 руб. Данная фильтрующая сетка входит в стандартную комплектацию ГАЗ-3302 Евро-3. Большинство водителей предпочитают при замене основного топливного фильтра, его просто промывают сеткой с жидкостью для чистки карбюраторов или ацетоном.

Когда заменять топливный фильтр на поло седан

По официальной инструкции и менять топливный фильтр каждые 60 тыс. Км пробега. Как правило, наряду с фильтром основной очистки топлива водители также рекомендуют заменить и сетку фильтра (или хотя бы почистить).Стоимость данной операции официальный дилер колеблется в районе 500 рублей. Можно легко обойтись без каких-либо проблем.

Двигатель — сердце автомобиля. Чтобы он не давал сбоев и работал бесперебойно и исправно, топливо в нем должно быть идеальным. Фильтр очистки топлива требует регулярной профилактики и своевременной замены в случае сильного загрязнения. Именно он защищает мотор от попадания в него посторонних частиц, пылевых загрязнений и различных примесей от некачественного топлива.

Рекомендованная производителем замена фильтрующего топливного элемента не совпадает с реально необходимой. Инструкция предписывает выполнять эту работу не более 60 тыс. Км пробега, но качество топлива и условия его транспортировки заставляют автовладельцев делать это в 3 раза чаще — после 20 тыс. Км пробега по отечественным дорогам.

Признаки загрязнения топливного фильтра:

• снижение мощности;
• увеличить расход топлива;
• трудности при запуске двигателя.

Подходящие модели фильтров:

Ваг.	6Q0201051J.
Mahle.	KL 756.
	1К0201051К.

Для замены топливного фильтра в Volkswagen Polo. Седан Машину следует загнать в эстакаду или поставить на смотровую яму. Особых инструментов и навыков не потребуется, но выполнение пошаговой инструкции Сэкономьте еще больше вашего времени.

Перед запуском процесса в топливной системе нужно сбросить давление.

Топливный фильтр в автомобиле Volkswagen Polo Sedan расположен справа от бензобака.

1. Снимите фитинги, прижав плоскую отвертку к фиксирующим кнопкам.

1. Снятие и подающие трубки также снять.
2. Из насадки осторожно извлеките трос ручного тормоза.
3. С помощью раздавливающей отвертки снимите все крепления, удерживающие фильтрующий элемент.

1. Вытаскиваем сменный топливный фильтр и сливаем оставшееся в нем топливо в подготовленную емкость.
2. В новый фильтр Заливаем около 100 мл нового топлива.
3. Устанавливаем чистый фильтрующий элемент в держатель и проводим сборку в обратной последовательности.

После сборки не забудьте подключить топливный предохранитель. Мотор завести и проверить компаунд на герметичность. Если есть приближение — подтянуть, затянуть трубки и штуцер.

При работе с горючими материалами не пренебрегайте правилами безопасности — не курите, не сжигайте использованную бумагу или тряпку, не проводите ремонтные работы Возле открытого огня.

Также смотрите видео по этой теме:

Как известно, работа топливной системы определяет эффективность работы двигателя автомобиля, а также динамические и скоростные свойства машины в целом. И постепенное снижение важных технических характеристик Авто влияет не только на качество езды, но и на возникновение поломок.В этой статье мы расскажем, как часто это следует делать на седане Фольксваген Поло и как это делается.

Немецкий производитель не дает четких указаний по интервалу замены топливного фильтра. В частности, Volkswagen утверждает, что срок службы этого компонента равен срокам использования всего автомобиля. Однако отечественные водители доказали, что на практике все иначе. Работоспособность этой детали, в первую очередь, влияет на качество заправки бензином и попадание различных загрязнений в топливную систему через нее, несмотря на все меры предосторожности, принятые инженерами концерна.

Как показывает практика, бензиновый фильтр лучше всего менять каждые 20-30 тысяч км пробега. Помните, такие номера предоставляет не производитель, а отечественные автомобилисты, поэтому замену элемента очистки топлива можно провести раньше в случае засорения. Если во время движения двигатель начинает обрезать или периодически забивать, то, по всей видимости, использование фильтра в вашей машине подошло к концу.

Новый фильтр KL 756 для VW Polo Sedan

На ранних стадиях засорения компонент неисправности может быть незаметен для неопытного водителя, но действующий автомобилист сможет вовремя обнаружить поломку.Что касается признаков поломки элемента в автомобиле Volkswagen, то они следующие:

1. Как уже было сказано выше, в первую очередь — это неравномерная работа мотора.
2. Также владельцы моделей поло седан отмечают падение «тягового» (силового) автомобиля.
3. Еще одна особенность — повышенный расход бензина в результате засорения компонентов по сравнению со стандартными показателями конкретно для вашей модели машины.
4. Если вы не можете завести машину, а до этого ваша машина Троило и Чихели, то, по всей вероятности, топливный фильтр достиг экстремального уровня загрязнения.

[Скрыть]

Инструменты

Итак, если бензиновый фильтр в Вашем автомобиле вышел из строя и Вы решили его заменить, Вам понадобятся:

• отвертка плоская;
• крестообразное дробление;
• тряпка;
• маленький топливный бак в фильтре.

Естественно, вам понадобится новый элемент очистки топлива. Чтобы этот компонент работал стабильно и практично, нужно покупать оригинальную модель от производителя Volkswagen .. Когда все это подготовлено, можно переходить к непосредственной замене.

Плоско-тигельная отвертка

Инструкция

В моделях поло седан нужный вам элемент располагается с правой стороны бака с бензином. В фильтрах на Фольксвагене установлен регулятор давления бензина, поэтому при замене нужно покупать аналогичный компонент. Также надо найти яму или эстакаду.

1. Когда машина стоит на яме, нужно сбросить давление бензина в топливной системе. Для этого снимаем крышку блока предохранителей, которая находится в салоне за рулем.

   Блок предохранителей на Volkswagen Polo

2. После заправки автомобиля демонтировать предохранитель бензонасоса (маркировка BS 32).
3. Далее запускаем мотор, а не газ, чтобы включить нейтральную передачу, пока машина не глохнет.
4. Теперь включите стартер (не чулочную машину) на несколько секунд, чтобы сбросить давление в системе.
5. Берем плоскую отвертку и нажимаем на фиксатор слива бензина со сменного элемента.

   Отключение трубки от штуцера топливного фильтра

6. Отсоедините трубку от штуцера топливного компонента.
7. То же делает видимые и напорные шланги от арматуры.
8. Затем осторожно снимите трос ручного тормоза с крепления.
9. Берем поход и откручиваем затяжку хомутов и крепление сменной части.

   Ослабление затяжки хомута топливного фильтра

10. Затем снимите фильтр с креплений.
11. Возьмите заранее подготовленную емкость и слейте из нее около 100 граммов топлива.
12. Затем достаем новый фильтр и заливаем в него немного бензина (желательно новое топливо, а не то, что осталось в старом).
13. Ставим фильтр в держатель и собираем все в обратном порядке.

Не забывайте, что после всего этого нужно поставить предохранитель бензонасоса, иначе у вас не получится завести машину.

Работая с элементами топливной системы, не забываем и о пожарной технике. Во время эксплуатации в гараже нельзя курить или приближаться к машине с открытым огнем. Также фильтр не рекомендуется менять в помещениях, где есть устройства, работающие на природном газе.

В том случае, если ваш поло седан эксплуатируется в условиях повышенной запыленности или вы заливаете в него не очень качественный бензин, замену топливного фильтра желательно производить чаще, чем каждые 30 тысяч км пробега.

Видео «Замена топливного фильтра в Фольксвагене Поло седан»

На видео показано, как заменить топливный фильтр в автомобиле Фольксваген Поло седан.

В топливный фильтр VW Polo встроен регулятор давления топлива, поэтому нужно устанавливать фильтр только аналогичной конструкции.

Работы на смотровой канаве или эстакаде.

Топливо в системе находится под давлением. Поэтому перед обслуживанием системы питания необходимо сбросить давление топлива.

Для этого, потянув, снимаем блок крепления крышки в салоне.

При выключении зажигания снимаем предохранитель топливного насоса BS32.

Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Перед остановкой из-за образования топлива. Затем включите стартер на 2-3 с.После этого произойдет сброс давления в системе питания.

Топливный фильтр установлен на правом топливном баке.

Нажав отверткой фиксатор трубки подачи топлива от топливного фильтра, отсоединить трубку от штуцера топливного фильтра.

Аналогичным образом отсоедините подающую и напорную трубки от штуцеров топливного фильтра.

Извлеките трос стояночного тормоза из держателя.

Проводящая отвертка ослабляющая затяжку хомута топливного фильтра.

Вытаскиваем топливный фильтр из зажима, защелкой фильтра из держателя на даче.

Так как топливо остается в фильтре, перетаскиваем его в заранее подготовленную емкость.

Установите фильтр в обратной последовательности.

В этом случае стрелка на корпусе фильтра должна быть направлена ​​в сторону движения топлива (в переднюю часть автомобиля).

Внешний вид топливного фильтра с нанесенными на него указателями поворота подачи топлива.

Наконечники топливных трубок надеваются на фитинги фильтра перед защелкиванием зажимов.

Наконечник трубки с синим фиксатором (трубка слива топлива от топливного фильтра) надеваем на штуцер среднего топливного фильтра.

Пин вставка в держатель на даче. Установив предохранитель бензонасоса, включаем зажигание и проверяем герметичность соединений.

[Как снизить затраты на техническое обслуживание Volkswagen Polo Sedan] [Техническое обслуживание Volkswagen Polo Sedan при пробеге 15 тысяч миль] [Техническое обслуживание Volkswagen Polo Sedan при пробеге 30 000 км] [Инструмент, необходимый для технического обслуживания Volkswagen Polo Sedan] [Независимое поведение — Общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном обслуживании автомобиля]

Замена топливного фильтра Volkswagen Polo Sedan

Вы уже видели наш самый популярный новый видеоролик? Они здесь.А вот и наши самые популярные новые фотогалереи.

Подпишитесь на автоновости на нашем канале в Яндекс Дзен

Ошибка в тексте? Выделите это мышкой! И нажимаем: Ctrl + Enter

www.zr.ru.

Замена топливного фильтра на Volkswagen Polo

Как известно, исправность топливной системы определяет КПД автомобильного двигателя, а также динамические и скоростные свойства машины в целом. Причем постепенное снижение важных технических характеристик автомобиля сказывается не только на качестве езды, но и на возникновении поломок.В этой статье мы расскажем о том, как часто производится замена топливного фильтра на седане Фольксваген Поло и как это делается.

Немецкий производитель не дает четких указаний по интервалу замены топливного фильтра. В частности, Volkswagen утверждает, что срок службы этого компонента равен срокам использования всего автомобиля. Однако отечественные водители доказали, что на практике все иначе. Работоспособность этой детали, в первую очередь, влияет на качество заправки бензином и попадание различных загрязнений в топливную систему через нее, несмотря на все меры предосторожности, принятые инженерами концерна.

Как показывает практика, бензиновый фильтр лучше всего менять каждые 20-30 тысяч км пробега. Помните, такие номера предоставляет не производитель, а отечественные автомобилисты, поэтому замену элемента очистки топлива можно провести раньше в случае засорения. Если во время движения двигатель начинает обрезать или периодически забивать, то, по всей видимости, использование фильтра в вашей машине подошло к концу.

Новый фильтр KL 756 для VW Polo Sedan

На ранних стадиях засорения неопытный водитель может не заметить неисправную составляющую, но опытный автомобилист сможет вовремя обнаружить поломку.Что касается признаков поломки элемента в автомобиле Volkswagen, то они следующие:

1. Как уже было сказано выше, в первую очередь — это неравномерная работа мотора.
2. Также владельцы моделей поло седан отмечают падение «тяги» (мощности) автомобиля.
3. Еще одна особенность — повышенный расход бензина в результате засорения компонентов по сравнению со стандартными показателями конкретно для вашей модели машины.
4. Если вы не можете завести машину, а перед ней ваша машина Троило и Чихели, то, по всей вероятности, топливный фильтр достиг предельного уровня загрязнения.

Инструменты

Итак, если у вашего автомобиля бензиновый фильтр вышел из строя и вы решили его заменить, то вам понадобятся:

• отвертка плоская;
• крестообразное дробление;
• тряпка;
• маленький топливный бак в фильтре.

Естественно, вам понадобится новый элемент очистки топлива. Чтобы этот компонент работал стабильно и практично, нужно покупать оригинальную модель от производителя Volkswagen. Когда все это подготовлено, можно переходить к непосредственной замене.

Плоско-тигельная отвертка

Инструкция

В моделях поло седан нужный вам элемент располагается с правой стороны бака с бензином. В фильтрах на Фольксвагене установлен регулятор давления бензина, поэтому при замене нужно покупать аналогичный компонент. Также надо найти яму или эстакаду.

Не забывайте, что после всего этого нужно поставить предохранитель бензонасоса, иначе у вас не получится завести машину.

Работая с элементами топливной системы, не забываем и о пожарной технике.Во время эксплуатации в гараже нельзя курить или приближаться к машине с открытым огнем. Также фильтр не рекомендуется менять в помещениях, где есть устройства, работающие на природном газе.

В случае, если ваш поло седан эксплуатируется в условиях повышенной запыленности или вы заливаете в него не очень качественный бензин, то желательно заменять топливный фильтр чаще, чем каждые 30 тысяч км пробега.

Видео «Замена топливного фильтра в Фольксваген Поло седан»

На видео показано, как заменить топливный фильтр в автомобиле Фольксваген Поло седан.

Если вам помог наш материал или у вас есть что добавить, оставьте, пожалуйста, свой отзыв.

avtozam.com.

Замена топливного фильтра автомобиля Volkswagen Polo Sedan

На главную »Техническое обслуживание и ремонт» Двигатель

Производители концерна Volkswagen уверяют, что фильтр для топливного поло седана автомобиля может быть надежным в работе не меньше, чем сам автомобиль . Однако его функциональность, в первую очередь, зависит от качества бензина, а также от грязи, которая, несмотря на бережную эксплуатацию, все же попадает в топливную систему.В результате этот пункт должен измениться.

Фильтр рекомендуется использовать через каждые 20-30 тысяч км пробега. это оптимальный вариант. Но когда предмет сильно забит, его можно заменить раньше. И если двигатель начинает увлекаться или трогать, то, скорее всего, проблема именно в фильтрующем элементе, срок действия которого подошел к концу.

Признаки поломки

Если в автомобиле забился топливный фильтр, водитель может определить это, учитывая:

• неравномерную работу двигателя;
• падение мощности автомобиля;
• повышенный расход топлива по сравнению со стандартным для этой модели;
• трудности при запуске двигателя.

Засорение фильтра на ранних стадиях незаметно. Однако опытный водитель ее не чистит. Он сразу определит неисправность и устранит ее.

Замена фильтрующего элемента

Для замены необходимы две отвертки с плоским и поперечным нарезанием, ветошь, а также топливный бак, который находится в фильтре. И, конечно же, новый очиститель топлива.

Топливный фильтрующий элемент в автомобилях поло седан расположен с правой стороны бензобака.Фильтр снабжен регулятором доливки топлива, поэтому при покупке придется учитывать эту составляющую. Для удобства работы машину лучше загнать в яму или подъездную дорожку.

Если машина стоит на яме, нужно сбавить давление топлива в системе, отсоединить крышку, под которой находится блок предохранителей, и отсоединить предохранитель. В салоне автомобиля стоит блок за рулем.

Последовательность действий следующая:

Стоит помнить, что после завершения процедуры замены нужно установить предохранитель топливного насоса.Если этого не сделать, автомобиль не заведется.

При манипуляциях с топливной системой стоит помнить о технике пожарной безопасности. Если замена проводится в гараже, недопустимо задымить или подвести к автомобилю уличный огонь. Кроме того, не рекомендуется заменять фильтр в помещениях, где установлена ​​техника, работающая на природном газе.

Если автомобилю приходится работать в условиях высокой пылеобразования, а в бак заливается некачественный газ, то топливный фильтр необходимо менять чаще, чем 30 тыс. Км пробега.Если этого не сделать, со временем машина начнет плохо работать, а потом и вовсе откажется заводиться.

Замена топливного фильтра на Фольксваген Поло седан и хэтчбек своими руками

Качественная работа автомобильного мотора возможна только при эффективной очистке используемого топлива от загрязнений. Благодаря очистке топлива обеспечивается рабочее состояние топливной системы. Ниже мы расскажем, как заменить топливный фильтр на седан поло и какой очиститель лучше использовать для переключения передач.

В автомобилях VOLKSWAGEN Polo Sedan 2011, 2012, 2013 и других выпусков Производитель машин решил разместить фильтр под днищем автомобиля, сзади в районе топливного бака. Вы можете увидеть пылесос прямо под правым задним колесом.

Крепление очистителя топлива

Когда нужно менять?

А теперь посчитайте, сколько километров пробега нужно для смены очистительного устройства. Согласно Официальному техническому регламенту в Volkswagen Polo Sedan периодичность замены фильтрующего элемента осуществляется каждые 30 тысяч км пробега.Этот период необходимо соблюдать при условии, что вы залили в машину хорошее топливо. При использовании некачественного бензина фильтрующее устройство меняется каждые 20 тысяч км. Если нужно сменить ТФ, нужно подумать о выборе другой АЗС.

Согласно регламенту замена топливного фильтра на поло седан производится с такими неисправностями:

• двигатель автомобиля стал «трожурн», водитель ощущает вибрации при движении и парковке, если мотор машины работает на холостом ходу. ;
• упала «тяга» силового агрегата, машине требуется больше времени для разгона;
• возникают сбои при нажатии водителем педалью водителя;
• мотор машины может произвольно заклинивать;
• двигатель не запускается.

Пользователь Андрей Любоснинов снял видео, на котором демонстрировал процедуру самостоятельной замены фильтрующего устройства в седане Volkswagen Polo.

Как заменить топливный фильтр самостоятельно?

Снять и поменять чистящее устройство, как своими руками, так и с помощью специалистов можно за сотню. Ниже мы разберем, как заменить сам элемент.

Инструменты и материалы

Перед снятием и заменой фильтра подготовьте следующее:

1. Новый TF.Чтобы желаемый прибор мог выделить фильтр топливного экономкера, поступающий в топливную систему, необходимо отдать предпочтение оригинальным деталям. В Volkswagen Polo Sedan или Hatchback можно использовать чистящие устройства Mann. Артикул оригинала — WK692. Важно, чтобы фильтр был оборудован регулятором давления.
2. Отвертка с плоским жалом. Надо будет приглушить и снять зажимы, фиксирующие ТФ.
3. Отвертка с крестовым наконечником.
4. Чистая ветошь.
5. Короткая бутылка или другой небольшой контейнер. Понадобится при демонтаже собрать остатки топлива из очистного устройства.

Пользователь Шлепанован снял видео, на котором наглядно демонстрируется процедура замены чистящего устройства в автомобиле Volkswagen Polo.

Этапы замены

При приближении срока ремонта воспользуйтесь фотоинструкцией и описанием всех нюансов процесса замены топливного фильтра.

Порядок замены спрея-очистителя будет выглядеть так:

1. Рассчитайте машину в гараж с ямой или на эстакаду.
2. Процедуру замены проводить при отсутствии давления в топливной рампе. Чтобы его уменьшить, нужно найти блок предохранителей, установленный в стекле автомобиля под рулем. Двигатель должен быть заглушен. Откройте пластиковую крышку блока предохранителей и снимите с места посадки устройство, отвечающее за работу топливного насоса. В Volkswagen Polo Cars этот элемент имеет маркировку BS 32.
3. Получите двигатель автомобиля. Нажимать педаль газа не нужно, включаем нейтральную скорость.Так мотор какое-то время поработает, пока не заглохнет.
4. При выпивке силового агрегата включить зажигание на 5 секунд, не более. За это время давление в топливной системе снизится.
5. Возьмите отвертку с плоским жалом. Вставьте под днище вашего Volkswagen Polo и найдите место установки чистящего устройства. Отверткой надавите на крепление топливного патрубка. Отсоедините магистраль, подключенную к фильтру. Аналогичным образом отсоедините два шланга, соединенные с деталями — подающую и напорную магистрали.
6. Осторожно отсоедините трос стояночного тормоза от держателя.
7. Отверткой крестовым ходом откручиваем крепежные стяжные и чистящие замки. Если хомуты изношены, после установки нового ТФ их необходимо заменить.
8. Снимите чистящее устройство с места посадки. При снятии используйте тряпку, так как топливо может вытечь из фильтра. Возьмите обрезанную бутылку и, подставив ее под очиститель, аккуратно разберите. Из фильтра уйдет около ста граммов топлива.
9. Установите новый очиститель на место посадки. Залейте в него примерно 50-100 грамм свежего топлива (то, что вышло из разобранного фильтра, лучше не использовать). Процедура установки проводится в обратной последовательности. При установке помните, что стрелка, расположенная на корпусе пылесоса, должна быть направлена ​​в сторону передней части машины, чтобы в топливной системе циркулировало топливо. Наконечники магистралей нужно установить на штуцеры очистного устройства до момента, пока они не сломаются.На завершающем этапе вставляем предохранительный элемент на место. Поверните ключ в замок зажигания и запустите двигатель. С первых попыток он может не завестись, это связано с отсутствием давления в рампе. После нескольких попыток блок питания запускается. Убедитесь, что все соединения герметичны и нет утечек.

Снимите крышку блока предохранителей и снимите часть, которая отвечает насосу, чтобы ослабить крепеж и отсоединить магистраль, подключенную к очистителю, демонтировать фильтрующий элемент и заменить его, отсек немного свежего топлива внутри

Цена вопроса

средняя стоимость чистящего устройства для Volkswagen Polo составляет около 1000 рублей.Можно найти более дешевый вариант. Цена аналога аналога 300-600 рублей, но все зависит от продавца и магазина, а также качества покупаемой детали.

Последствия несвоевременной замены

Если фильтр окончательно забился, вы не сможете запустить двигатель своего автомобиля.

Прочие возможные последствия Замена безлимитного фильтра Топливный фильтр:

1. С проблемой засорения системы питания столкнется автовладелец. Точечная очистка топлива приведет к загрязнению бензиновых форсунок.
2. Как следствие, это повлечет некорректную работу силового агрегата и снижение его мощности. Водителю придется иметь больше газа для газа, чтобы разогнаться в обычном темпе, но это не сработает. В результате засорения силового агрегата потребуется больше времени для увеличения скорости машины. Что приведет к увеличению расхода топлива. Обнаружить эту проблему без точного измерения не удастся, так как разница может быть незначительной и составлять 200-300 грамм на 100 километров пробега.

Загрузка …

Видео «Как поменять фильтр на Фольксваген Поло?»

Пользователь Александр Масленников снял и опубликовал видео, в котором подробно показана процедура замены устройства очистки топлива с указанием всех нюансов и особенностей.

Возникли вопросы? Вам помогут специалисты и читатели сайта Autodvig, задайте вопрос в поддержку проекта — поделитесь ссылкой, спасибо! Оцените пользу статьи: (1 голос (ов), Средний балл: 5.00 из 5) Загрузка …

Масляный фильтр для Volkswagen POLO (9A4) SEDAN 09.2002 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Фильтр топливный Volkswagen Polo.Фильтр топливный поло седан Фильтр топливный фольксваген поло замена

Топливный фильтр — важнейший компонент топливной системы. Очищает топливо от всевозможного мусора. Это могут быть частицы металла или ржавчины. В любом случае, если даже самый мелкий мусор попадет в топливопровод, двигатель очень быстро сломается. Фильтр — необходимая деталь для предотвращения этих неприятных последствий.

Volkswagen Polo имеет фильтр тонкой очистки для систем впрыска.

Важно! Топливный фильтр Фольксваген Поло имеет кнопку регулирования давления бензина в системе, поэтому при его замене крайне важно установить только оригинальную деталь.

Особенности топливного фильтра на Volkswagen Polo

Для инжекторных автомобилей используются специальные фильтры тонкой очистки. Устанавливаются между бензобаком и двигателем. Деталь имеет небольшие размеры, но полностью выполняет функции очистки топлива перед его поступлением в систему агрегата.

По сравнению с карбюраторными системами, системы впрыска более требовательны к чистоте топлива, его очистка должна быть максимально тщательной. В противном случае форсунки могут забиться. Бензин внутри двигателя будет распыляться неравномерно, что приведет к неисправности агрегата.

В топливной системе давление впрыска авто очень высокое, так как корпус фильтрующего элемента изготовлен из высокопрочной стали. Важно не покупать на замену дешевые некачественные детали. Это может привести к полному разрушению детали, а впоследствии — к серьезным проблемам с двигателем.

Фильтр Volkswagen polo состоит из следующих компонентов:

• фильтрующий элемент;
• рама;
• кнопка регулировки давления.

Нужен для того, чтобы при замене детали удалить воздух из топливной системы.

Забитый фильтрующий элемент отрицательно влияет на многие факторы в работе автомобиля:

• расход бензина;
• динамические характеристики автомобиля.

Износ фильтра

Для автомобиля Фольксваген Поло седан рекомендуется менять эту часть системы каждые 30 тысяч километров. Во время эксплуатации автомобиля система очистки постепенно засоряется.Основная причина — некачественное топливо. При длительном использовании изношенного фильтра возможно существенное повреждение узла автомобиля. Поэтому важно знать все признаки такой ситуации. Это:

• увеличение расхода бензина;
• неравномерная работа двигателя;
• уменьшение мощности агрегата;
• затрудненный запуск мотора;
• снижение скоростных характеристик.

Если не обращать внимание на все эти факторы, компоненты ДВС начнут быстро изнашиваться.

Специалисты

настоятельно рекомендуют не затягивать с заменой фильтра. Деталь стоит недорого, так как этот этап ТО не слишком дорого обойдется автовладельцу. Процедура замены также очень проста, и с работой справится даже автолюбитель, не имеющий большого опыта в ремонте автомобилей.

Для этого достаточно следовать простой инструкции по демонтажу и установке фильтрующего элемента, не упуская важных моментов для безопасности работы.Фильтр Folzwanen-Polo оснащен кнопкой регулировки давления, что значительно упрощает его замену.

Где находится топливный фильтр на Volkswagen Polo

На всех автомобилях этот элемент находится между бензобаком и топливным насосом. По магистрали от бака бензин поступает в насос, при этом происходит его очистка. Только после этого топливо поступает в систему двигателя. Таким образом, при изношенных чистящих элементах может пострадать и такой важный компонент топливной системы, как насос.

Volkswagen Polo do находится под днищем автомобиля справа от бензобака. Легко заметить, фильтр снабжен маленькой синей кнопкой для выпуска воздуха из системы.

Важно! Конструкция топливной системы на седане Фольксваген Поло очень удобна для замены чистящего элемента. Из инструментов вам понадобится только отвертка.

Замена топливного фильтра

Если водитель заметил, что машина заводится проблемно, резко увеличился расход, упали показатели динамики и скорости, то стоит задуматься о замене фильтра.Конечно, не помешало бы вспомнить, когда он изменился в последний раз. Если рубеж в 30 тыс. Км уже давно позади, пора ехать на авторынок за новой запчастью … Иногда дешевле заказать онлайн.

Как уже было сказано, не нужно пытаться изобретать велосипед и ставить фильтр на Фольксваген с другой машины. Он просто не будет полноценно выполнять свои функции, а при замене могут возникнуть проблемы с демонтажем.

Для ремонта потребуется:

• смотровая яма или эстакада; Отвертка
• ;
• новый фильтр.

Сброс давления

Перед демонтажем непригодной детали сбросьте давление в системе. Для этого выполняем следующие действия:

1. Снимаем крышку предохранителя. Она под рулем. Найдите предохранитель топливного насоса. В нем # 36.
2. Запускаем двигатель. Пусть машина много поработает на холостом ходу … Скоро заглохнет из-за нехватки топлива. Это снизит давление.

Перед снятием фильтра вам нужно будет нажать синюю кнопку фильтра пальцем или отверткой, чтобы оставшийся воздух покинул систему.

Как снять фильтр

Первым этапом демонтажа будет отсоединение подводящих патрубков от самого фильтра. Они крепятся к фильтру с помощью быстроразъемных соединений, так что это не должно быть проблемой. С помощью отвертки нажимайте на специальную кнопку каждого соединения. Сначала отсоединяем сливную трубку, она справа и имеет синюю кнопку.

Проделаем то же самое с остальными трубами. В этом случае может слиться небольшое количество бензина: ничего страшного в этом нет, слилось оставшееся в трубках топливо.Затем нужно ослабить зажим, удерживающий фильтр.

Осторожно снимите фильтрующий элемент, стараясь не наклонять его, так как он также может содержать остатки топлива. Иногда парковочный трос мешает снять деталь. В этом случае его придется снять с держателя.

Монтаж

После демонтажа старой детали приступаем к установке новой по заданному плану:

1. Вносим трубы, не запутывая их.Убедитесь, что выступ на корпусе детали совпадает с выемкой на кронштейне.
2. При подсоединении шлангов дождитесь щелчка защелки.
3. Не забудьте заменить предохранитель.
4. Включаем зажигание, потом выключаем и снова включаем. Это позволит бензину попасть в систему.

После всех процедур автомобиль можно безопасно эксплуатировать, а через 30 тыс. Км нужно снова менять фильтр для предотвращения проблем с двигателем.

VW Polo седан (2010+).Основные неисправности, из-за которых топливо попадает в моторное масло

Большинство отказов можно разделить на две большие группы, свойства и характеристики которых отличаются от типа используемого двигателя.

Инжекторный двигатель

— Выход из строя электронасоса. При этой неисправности насос образует очень низкое давление, в результате чего форсунки не способны распылять бензин, а просто проливают его в цилиндры.Такой разлив нарушает качественное формирование и распыление топливной смеси, которая не сгорает полностью, а просачивается через кольца в масло. -Потеря герметичности форсунок. В такой ситуации форсунки не могут плотно закрываться и в случае остановки двигателя некоторое количество топлива под остаточным давлением попадает в коллектор, а затем через него в цилиндры. Впоследствии, когда двигатель работает, это топливо смешивается со смазочной жидкостью. -Наличие дефектов поршневой группы силового агрегата.Деформации стенок цилиндров двигателя, а также наличие на них царапин, сколов или трещин приводят к плохому вымыванию масла со стенок и, как следствие, закоксовыванию маслосъемных колец, которые перестают выполнять свои функции. функция. — Выход из строя свечей зажигания. При такой поломке топливная смесь, поступающая в цилиндр с неисправной свечой зажигания, не воспламеняется, оседает на стенках, а затем стекает в картер, смешиваясь с моторным маслом.

Карбюраторный двигатель

-Первую причину следует отнести к неисправностям поршневой группы двигателя, которые аналогичны указанным неисправностям инжекторных двигателей. -Поломка топливного насоса. Основная причина его неисправности — нарушение герметичности специальной диафрагмы, отвечающей за непроникновение топливной смеси в картер. В случае разрыва бензин попадает в картер и смешивается с моторным маслом. — Неисправность игольчатого клапана карбюратора. При таком дефекте происходит перетекание поплавковой камеры с образованием переобогащенной топливной смеси, которая впоследствии, в дальнейшем неполном сгорании, оседает на стенках цилиндров и через них попадает в картер двигателя. — Забита сливная трубка. При возникновении данной неисправности избыток топлива из карбюратора попадает в цилиндры и при запуске холодного двигателя перетекает в картер. Последствия поломки свечи зажигания такие же, как у инжекторного двигателя.

Бензин попал в моторное масло

Топливо может попасть в масло даже в двигателях с полностью исправной цилиндро-поршневой группой.

Данная проблема достаточно серьезная и может привести к неисправностям, значительному снижению ресурса мотора, а также к полному выходу из строя силовой установки.
Бензин в масле значительно ухудшает защитные свойства смазочного материала и разбавляет смазочный материал. Не вдаваясь в подробности, чем больше бензина попадет в картер, тем серьезнее могут быть последствия.

При небольшом количестве топлива в смазке двигатель может работать более шумно, при этом износ нагруженных агрегатов немного увеличится. Для решения проблемы достаточно будет устранить проблему перетекания бензина в картер и заменить моторное масло.
В других случаях движение на сильно разбавленном жидком топливе может быть причиной того, что двигатель требует дорогостоящего капитального ремонта.
В списке основных признаков, которые в той или иной степени могут свидетельствовать о возникновении рассматриваемой проблемы, отмечаются следующие:

Энергоблок теряет мощность, наблюдается заметный перерасход топлива;
выхлоп становится густым, сероватым, имеет запах несгоревшего бензина;
сбоев в работе ДВС, двигатель начинает троить, глохнуть;
двигатель стал шумно работать, появились стуки в области поршней, коленвала и т. Д.
уровень смазки в картере повышен, при этом отчетливо слышен запах бензина в моторном масле;
смазка разжижена, капля моторного масла легко воспламеняется от открытого огня;
Если вы подозреваете, что в смазку попало небольшое количество бензина, вы также можете дополнительно оценить свойства масла методом «масляного пятна». Для этого просто капните одну каплю масла из щупа на чистый лист бумаги. Затем нужно пару часов просушить лист.Гладкие ровные края растекающейся капли говорят о том, что материал не утратил своих свойств.
Черный контур в центре пятна указывает на наличие эффективных присадок в смазке. Также отметим, что этот метод также полезен для общей проверки качества, состояния масла, обнаружения в нем воды и других примесей.

Если был замечен какой-либо из вышеперечисленных признаков (шум при работе, стук, чрезмерный расход, разжижение смазки, запах топлива, капля на листе при проверке отличается от нормы), то следует подготовиться к тому, что может быть бензин. в масле.

Как уже было сказано, последствия от дальнейшей езды на такой смеси могут быть разными. Главное, что бензин — довольно агрессивный продукт по отношению к смазочным материалам, так как в нем содержится большое количество химических присадок.

Моторное масло также содержит целый пакет присадок, при этом эти присадки не предназначены для прямого контакта с топливом. Другими словами, происходит необратимое изменение физических и химических свойств моторного масла.По этой причине повышение уровня масла при бензине представляет серьезную угрозу для двигателя.

Добавим еще, что антифриз тоже может попасть в масляную систему, в результате чего образуется эмульсия. В этом случае смазка также теряет свои свойства. Если утечки сильные, то при запуске двигателя может произойти гидроудар.
Что касается бензина в смазке, определенная опасность заключается в том, что довольно часто топливо разбавляет смазку постепенно, то есть попадает в небольшом количестве.Это означает, что водитель долгое время не замечает проблему, продолжая эксплуатировать агрегат в обычном режиме. В этом случае износ мотора сильно увеличивается. Теперь перейдем к тому, как бензин попадает в масло.

Как бензин попадает в масло: поиск и устранение неисправностей

Чтобы понять, почему бензин находится в моторном масле, необходимо обратиться к конструктивным особенностям различных двигателей внутреннего сгорания.

Прежде всего, на любых двигателях (инжекторных, карбюраторных) топливо поступает в картер из камеры сгорания через поршневые кольца.Важно понимать, что если в цилиндры нового двигателя залить бензин, через некоторое время он окажется в масле. Причина проста — топливо смывает масляную пленку и проходит через течи в местах расположения поршневых колец.
Для двигателей с карбюратором частой причиной попадания бензина в масло является повреждение диафрагмы топливного насоса. Еще одна причина разбавления масла топливом — проблема с игольчатым клапаном карбюратора в поплавковой камере, перелив топлива в карбюратор и т. Д.
Ввиду вышеизложенного становится понятно, что основной причиной попадания бензина в смазку являются проблемы с системой питания или зажигания, а также с самим двигателем внутреннего сгорания. Оказывается, проблемы могут возникнуть из-за того, что:

Происходит значительное дообогащение рабочей смеси;
возникли неисправности топливных форсунок, карбюратора, механического топливного насоса;
неисправна или некорректно работает система зажигания;
двигатель неисправен или изношен, в цилиндрах нет необходимой компрессии, топливо не воспламеняется;
Другими словами, топливо можно подавать в избытке, но богатая смесь негорючая.Также не горит бензин, так как на свече зажигания нет искры или не горит заряд из-за низкой компрессии в ДВС. В любом случае в картер попадает несгоревшее топливо.

Если карбюратор «наливает» бензин в поплавковую камеру или «наливает» форсунки, то топливо также стекает в цилиндры, а затем поступает в масло. Для того чтобы исключить попадание топлива в масло тем или иным способом на форсунке, нужно проверить герметичность форсунок и прочистить их.
Также рекомендуется провести компьютерную диагностику мотора, оценить качество смесеобразования, отдельно «прозвонить» датчики ЭСУД, которые могут влиять на образование смеси. На карбюраторных двигателях внутреннего сгорания контролируется состояние диафрагм топливного насоса, производится регулярная регулировка и диагностика карбюратора.

Перед холодным пуском (особенно зимой) нужно периодически следить, чтобы под карбюратором не появился и не скопился протекающий бензин.Если такое явление было замечено, то следует проверить карбюратор.

Параллельно нужно обратить внимание на специальную дренажную трубку. При засорении трубки излишки топлива в случае проблем с игольчатым клапаном начинают попадать в картер двигателя внутреннего сгорания. Теперь давайте более подробно рассмотрим наиболее частые причины.

Учитывая, что система подачи топлива для разных двигателей может сильно отличаться, да и пути попадания бензина в систему смазки тоже разные.В двигателях с инжектором бензин подается из топливного бака под давлением, создаваемым электрическим топливным насосом. На этом этапе масло и топливо никак не могут смешиваться.

При этом на карбюраторных двигателях устанавливается механический бензонасос. Диафрагма такого насоса перекачивает бензин в карбюратор, установленный на двигателе. Шток механического насоса на некоторых автомобилях приводится в движение эксцентриком и также смазывается моторным маслом так же, как и распределительный вал.
При повреждении диафрагмы насоса бензин начинает попадать в канал штока, проникая в систему смазки.Когда мембрана не сильно повреждена, то накопление бензина в масле будет медленным, уровень смазки не поднимется. Изменение запаха масла, а также его разжижение, кажется проблемой.
В случае, если мембрана имеет большие разрывы, бензин перестает поступать в карбюратор, двигатель внутреннего сгорания с трудом запускается, появляются рывки и провалы при движении, работа агрегата нестабильна и т. Д. Для устранения неисправности необходимо заменить мембрану бензонасоса, а также моторное масло.

На форсунке большая часть проблем связана с форсунками, так как опытный водитель сразу устраняет сбои зажигания. Более сложной является ситуация, когда одна или несколько форсунок не могут плотно закрыться. Это означает, что после остановки двигателя топливо, которое находится в топливной рампе под остаточным давлением, перетекает в коллектор, затем поступает в цилиндры, а затем перетекает в картер.
Поршневые кольца в некоторой степени предотвращают попадание бензина в масло, но если они изношены или заедают, то топливо относительно свободно попадает в масляный поддон.Для решения проблемы нужно снять топливную рампу, после чего проверяется герметичность каждой форсунки.

Для этого в форсунку под давлением подается промывочная жидкость или керосин и инициируется открытие и закрытие форсунки от источника питания. Также можно использовать специальный стенд для проверки и очистки форсунок. Если форсунки протекают, то их нужно отремонтировать или заменить.

Что касается системы зажигания, то если смесь не воспламеняется в одном из цилиндров или в нескольких, то часть топлива улетает в выхлопную систему, а оставшиеся части просто оседают на стенках цилиндра, затем перетекают в картер двигателя внутреннего сгорания.
Неисправности системы зажигания диагностируются в плановом порядке. Сначала проверяются свечи зажигания, затем высоковольтные бронепровода, катушка, распределитель и другие элементы, которые устанавливаются на конкретный автомобиль.
Износ CPG — частая проблема карбюраторных и инжекторных ДВС. Как правило, речь идет об износе компрессионного и маслосъемного колец. В такой ситуации топливо активно стекает в картер. Однако важно учитывать, что проблемы с кольцом также приводят к снижению сжатия.
Получается, что смесь хуже сжимается и не полностью выгорает, двигатель теряет мощность. Водитель сильнее давит на газ, подавая в камеру сгорания больше топлива, но сгорание происходит не полностью. Избыток топлива приводит к загрязнению двигателя и образованию нагара, а также частично попадает в картер.

Причины утечки

Топливо, независимо от типа системы питания ДВС, после бензонасоса должно доходить до карбюратора и камеры сгорания.Последняя представляет собой участок между головкой блока цилиндров (ГБЦ) и головкой поршня, где происходит сгорание смеси топлива и кислорода. Смесь топлива и воздуха на пути к камере сгорания проходит через впускные каналы, их шейки всегда смазываются моторным маслом. Вот где происходят утечки. Причина в том, что клапаны снабжены резиновыми колпачками. Они предназначены для отражения автомобильного масла. Если из-за сильного износа колпачков смазка попадет в камеру сгорания, выхлоп автомобиля будет пахнуть дымом от мотоциклов.Вероятность попадания масла в камеру сгорания довольно мала. Обычно масло пахнет бензином по другим причинам. Если заводить машину в зимних условиях, первые пару минут бензин будет гореть малоэффективно. Выхлопные газы пахнут сырым топливом, из выхлопной трубы идет конденсат. Это совершенно нормально.

В конечном итоге

При попадании бензина в масло нельзя эксплуатировать двигатель до устранения поломки.Это явление особенно опасно, когда водитель не знал о проблеме, то есть в картере скопилось большое количество бензина, упало давление в системе смазки, приборной панелью упало давление масла, загорелась аварийная лампочка давления масла.

В такой ситуации нужно сразу устранять основную проблему путем ремонта системы зажигания, карбюратора или впрыска. Также замена масла будет обязательной процедурой, с которой лучше не затягивать.
Наконец, мы добавляем, что в некоторых случаях само топливо может отказываться, вызывая неэффективное сгорание смеси в цилиндрах. Дело в том, что бензин зачастую бывает очень некачественного.

Топливо с добавлением сторонних присадок хуже горит. Несгоревшие остатки также могут попасть в картер. В некоторых случаях может быть достаточно заменить масло и начать заправку на другой заправке.

Также в некоторых источниках в профилактических целях рекомендуется периодически включать высокие обороты двигателя на непродолжительное время во время движения по трассе.При таком движении масло нагревается, что помогает уменьшить скопившийся конденсат и скопившееся топливо.

Топливный фильтр — это механизм, предотвращающий попадание различных элементов постороннего происхождения в топливную систему и системы двигателя. Необходимость в этом устройстве актуальна вдвойне из-за некачественного топлива на территории России. При несвоевременной замене топливного фильтра топливо с примесями попадет в топливопровод, что, безусловно, приведет к очень ранней поломке системы двигателя.

Когда менять

Как уже было сказано, топливный фильтр — распространенный расходник, который нужно менять каждые 20-25 тысяч км. Или полтора года эксплуатации, как рекомендует производитель VW. Однако стоит учесть некачественное топливо и посторонние примеси, да и фильтр изнашивается вдвое быстрее. При эксплуатации автомобиля на территории России рекомендуется менять фильтр каждые 10-15 тысяч км.

Первый признак износа топливного фильтра — затрудненный запуск.Кроме того, изношенному топливному фильтру присущи заметное увеличение расхода топлива и снижение мощности автомобиля.

Самостоятельная инструкция по замене топливного фильтра на VW Polo

Процедура замены топливного фильтра занимает не более 1 часа. Топливный фильтр расположен и крепится справа от бензобака автомобиля. При замене фильтра требуется подъемный ящик или смотровая яма, а также требуется минимум инструментов, например:

1. Отвертка Phillips.
2. Тряпки.
3. Топливный фильтр.
4. Смотровая яма или бокс.

Порядок замены :

1. Поставьте автомобиль в смотровую яму.
2. Снимите три штуцера на топливном фильтре.
3. Снимите шланги. Их можно снять, нажав кнопку на держателе шланга. Толкайте и отталкивайте. Будьте осторожны, потому что бензин находится во всей топливной магистрали и его утечка неизбежна.
4. Снимите болт крепления топливного фильтра с помощью крестовой отвертки.
5. Демонтируйте фильтр.
6. Снимите пробки с нового топливного фильтра и замените старый. На новом фильтре появится специальная стрелка, показывающая направление потока газа от бака к двигателю. Ошибиться при установке сложно.
7. Наденьте шланги до щелчка.
8. Затяните саморез.
9. Проверьте фильтр на утечки из шлангов. Для этого нужно запустить двигатель и залезть под машину.Если протечек нет, заглушите машину.

Как видите, для замены топливного фильтра нет необходимости посещать сервисный центр. Сделать это самостоятельно вполне возможно, даже не имея опыта ремонта автомобилей.

Видео

Двигатель — это сердце автомобиля. Чтобы он не выходил из строя и работал бесперебойно и исправно, топливо должно подаваться идеальным топливом. Топливный фильтр требует регулярного ухода и своевременной замены в случае сильного загрязнения.Именно он защищает двигатель от посторонних частиц, пылевых загрязнений и различных примесей от некачественного топлива.

Рекомендуемое производителем время замены элемента топливного фильтра не совпадает с фактически необходимым. Инструкция предписывает выполнять эту работу не более 60 тыс. Км пробега, но качество топлива и условия его транспортировки вынуждают автовладельцев делать это в 3 раза чаще — после 20 тыс. Км пробега по отечественным дорогам.

Признаки загрязненного топливного фильтра:

• снижение мощности;
• повышенный расход топлива;
• Проблемы с запуском двигателя.

Подходящие модели фильтров:

VAG	6Q0201051J
MAHLE	КЛ 756
	1K0201051K

Для замены топливного фильтра в Volkswagen Polo Sedan автомобиль следует переместить на эстакаду или поставить на смотровую яму. Особых инструментов и навыков не требуется, а выполнение пошаговой инструкции экономит ваше время еще больше.

Перед запуском процесса необходимо сбросить давление в топливной системе.

Топливный фильтр в Volkswagen Polo Sedan расположен справа от бензобака.

1. Снимите фурнитуру, нажав плоской отверткой на фиксирующие кнопки.

1. Снимаем также патрубки отвода и отвода.
2. Осторожно снимите трос ручного тормоза с крепления.
3. С помощью отвертки Phillips снимите все крепления, удерживающие фильтрующий элемент.

1. Вытаскиваем заменяемый топливный фильтр и сливаем оставшееся топливо в подготовленную емкость.
2. Залейте около 100 мл нового топлива в новый фильтр.
3. Установите чистый фильтрующий элемент в держатель и соберите его в обратном порядке.

Не забудьте подключить предохранитель топливного насоса после завершения сборки. Запускаем мотор и проверяем соединения на герметичность. Если есть утечки, подтяните трубки и фитинги.

При работе с легковоспламеняющимися материалами не пренебрегайте правилами безопасности — не курите, не сжигайте использованную бумагу и тряпки, не проводите ремонтные работы вблизи открытого огня.

Также смотрите видео по этой теме:

Качественная работа автомобильного двигателя возможна только при эффективной очистке отработанного топлива от загрязнений. Благодаря очистке топлива топливная система находится в рабочем состоянии. Ниже мы расскажем, как он производится на седане Поло и какой очиститель лучше использовать для разнообразия.

[Скрыть]

Где находится топливный фильтр?

В автомобилях Volkswagen Polo Sedan 2011, 2012, 2013 и других годов выпуска производитель автомобилей решил разместить фильтр под днищем автомобиля, в задней части в области топливного бака.Пылесос можно увидеть прямо под правым задним колесом.

Место установки очистителя топлива

Когда менять?

А теперь посмотрим, через сколько километров нужно менять чистящее устройство. Согласно официальному техническому регламенту в седане Фольксваген Поло частота смены фильтроэлемента меняется каждые 30 тысяч километров. Этот период необходимо соблюдать при условии, что вы заправляете машину хорошим топливом. При использовании некачественного бензина заменяют фильтрующее устройство каждые 20 тыс. Км. Если вам приходится часто менять FF, нужно подумать о выборе другой заправки.

Согласно регламенту замена топливного фильтра на Поло седан проводится при следующих неисправностях:

• двигатель автомобиля начал «троить», водитель ощущает вибрации при движении и парковке, если двигатель автомобиля работает на холостом ходу;
• уменьшилась «тяга» силового агрегата, автомобилю нужно больше времени для разгона;
• зазоры появляются при нажатии на педаль газа водителем;
• двигатель машины может заглохнуть произвольно;
• двигатель не запускается.

Пользователь Андрей Любочанинов снял видео, демонстрирующее процедуру самостоятельной замены фильтрующего устройства в седане Volkswagen Polo.

Как заменить топливный фильтр самостоятельно?

Снять и поменять чистящее устройство можно как своими руками, так и с помощью специалистов на СТО. Ниже мы разберем, как заменить деталь самостоятельно.

Инструменты и материалы

Перед снятием и заменой фильтра подготовьте следующее:

1. Новый TF.Чтобы необходимое устройство качественно фильтровало поступающее в топливную систему топливо, необходимо отдавать предпочтение оригинальным деталям. Устройства для уборки Mann можно использовать в Volkswagen Polo седан или хэтчбек. Оригинальный номер статьи — WK692. Важно, чтобы фильтр был оборудован регулятором давления.
2. Отвертка с плоским жалом. Потребуется ослабить и снять хомуты, фиксирующие ТФ.
3. Отвертка Phillips.
4. Чистая ветошь.
5. Разрезанная бутылка или другой небольшой контейнер. Понадобится собрать остатки топлива из очистного устройства при демонтаже.

Пользователь шляпанован снял видео, на котором наглядно демонстрируется процедура замены чистящего устройства в автомобиле Volkswagen Polo.

Шаги по замене

Если настал срок ремонта, воспользуйтесь инструкцией с фото и описанием всех нюансов процесса замены топливного фильтра.

Порядок замены очистителя топлива будет выглядеть так:

1. Загоните машину в яму-гараж или эстакаду.
2. Процедура замены должна выполняться при отсутствии давления в топливной рампе. Чтобы его уменьшить, нужно найти блок предохранителей, установленный в салоне автомобиля под рулем. Двигатель необходимо выключить. Откройте пластиковую крышку блока предохранителей и снимите с сиденья устройство, отвечающее за работу топливного насоса. В автомобилях Volkswagen Polo седан эта деталь имеет маркировку BS 32.
3. Запустите двигатель автомобиля. Нет необходимости нажимать педаль газа, включайте нейтральную скорость.Таким образом, мотор будет работать некоторое время, пока не заглохнет.
4. При отключении силового агрегата включить зажигание на 5 секунд, не более. За это время давление в топливной системе снизится.
5. Возьмите отвертку с плоским жалом. Заберитесь под днище вашего Volkswagen Polo и найдите место для установки чистящего устройства. С помощью отвертки нажмите на штуцер для слива топлива. Отсоедините линейный фитинг, подключенный к фильтру. Таким же образом отсоедините два шланга, подключенные к детали — входную и выходную линии.
6. Осторожно отсоедините трос стояночного тормоза от держателя.
7. С помощью отвертки Phillips ослабьте крепеж и зажимы стеклоочистителя. Если хомуты изношены, их необходимо заменить после установки нового ТФ.
8. Снимите чистящее устройство с сиденья. При удалении используйте тряпку, так как некоторое количество топлива может вытечь из фильтра. Возьмите разрезанную бутылку и, поместив ее под пылесос, аккуратно разберите. Из фильтра выйдет около ста граммов топлива.
9. Установите новый очиститель в сиденье. Залить в него около 50-100 грамм свежего топлива (то, что вышло из демонтированного фильтра, лучше не использовать). Процедура установки выполняется в обратной последовательности. При установке обратите внимание, что стрелка, расположенная на корпусе пылесоса, должна быть направлена ​​в сторону передней части машины, так как топливо циркулирует по топливной системе. Концы линий должны быть установлены на штуцерах очистительного устройства до щелчка.Наконец, установите предохранительный элемент на место. Поверните ключ в замке зажигания и запустите двигатель. При первых попытках может не завестись, это связано с отсутствием давления в рейке. После нескольких попыток запустится силовой агрегат. Убедитесь, что все соединения затянуты и нет утечки.

Демонтируйте крышку блока предохранителей и снимите деталь, отвечающую за насос. Ослабьте крепления и отсоедините линии, подключенные к устройству очистки. Снимите фильтрующий элемент и замените его, заливая немного свежего топлива внутрь

Цена вопроса

Средняя Стоимость чистящего устройства для Volkswagen Polo составляет около 1000 рублей.Можно найти более дешевый вариант. Цена аналогов в среднем 300-600 рублей, но все зависит от продавца и магазина, а также качества покупаемой детали.

Последствия несвоевременной замены

Если фильтр полностью забит, вы не сможете запустить двигатель своего автомобиля.

Другие возможные последствия несвоевременной замены топливного фильтра:

1. Автовладелец столкнется с проблемой засорения системы питания.Плохая очистка топлива приведет к загрязнению форсунок впрыска бензина.
2. Как следствие, это повлечет некорректную работу силового агрегата и снижение его мощности. Водителю придется больше нажимать на педаль газа, чтобы разогнаться в обычном темпе, но это не сработает. В результате засорения силового агрегата потребуется больше времени для увеличения скорости машины. Что приведет к увеличению расхода топлива. Обнаружить эту проблему без точного измерения не удастся, так как разница может быть незначительной и составлять 200-300 грамм на 100 километров.

Регламент Volkswagen (Фольксваген) и периодичность работ

Двигатель Volkswagen. Поло Седан, Фольксваген Поло. Седан 1.6.

Двигатель Volkswagen. Поло Седан. имеет рабочий объем 1,6 лошадиных сил. Но в этом году был еще двигатель Volkswagen . Polo Sedan Такой же объем — 1,6 л. Этот двигатель ставится на новый седан Volkswagen Polo «Стиль». Сегодня мы поговорим об этих двигателях более подробно.

Главный двигатель седана ПОЛО 105 л.с., это 16-цилиндровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель мощностью 77 кВт . Крутящий момент 153 нм. CFU, это классический DOHC, с двумя распределительными треалами сверху.

Считать

В приводе синхронизации используется ПОЛО седан , вместо ремня ремня, как на многих других двигателях. Цепной механизм в ГРМ надежнее и практичнее ременного. К тому же приводной ремень газораспределительного механизма нужно менять каждые 40-50 тысяч км, и если на него упадет масло, он сразу заработает.И цепочка обычно работает намного дольше. Подробные характеристики двигателя Седан Volkswagen Polo смотрите ниже.

Двигатель Volkswagen Polo Sedan 105 л.с. 16 клапанов

• Рабочий объем 1595 см3
• Мощность. 105 л.с. при 5600 об / мин
• Крутящий момент. 153 нм при 3800 об / мин
• Степень сжатия 10,5: 1
• Диаметр цилиндра 76,5 мм
• Ход поршня. 86,9 мм
• Расход топлива Городской цикл — 8.7 (5мкпп) 9,8 (6АКПП) литров
• Расход топлива в сельской местности 5,1 (5мкпп) 5,4 (6капп) литра
• Расход топлива в смешанном цикле 6,4 (5мкпп) 7,0 (6АКПП) литра
• Разгон до первого сотня. 10,5 (5мкпп) 12,1 (6 секунд) секунды
• Максимальная скорость 190 (5мкпп) 187 (6АКПП) километров в час

Цепь клапанного механизма. Ресурс (когда менять), плюсы и минусы. Вот только про непростую

Полезная информация про цепь клапана сколько она ходит, ее ресурс, а также основные достоинства и недостатки.Постоянный.

Замена цепи и звездочек на Поло Седан 2013

Прочтите

Более шумный звук двигателя, натяжитель цепи ГРМ , завтра буду менять .

Информации о новом двигателе Sedan POLO мощностью 85 лошадей пока немного, ведь он появился на этом автомобиле совсем недавно. Этот двигатель сочетается только с 5-ступенчатой ​​механикой. Динамические показатели заметно хуже, чем у основного седана Volkswagen Polo. Но некоторые характеристики уже известны.Модель двигателя имеет то же обозначение CFNB, что и 16 клапанов этого двигателя. Это основной принцип между двигателями, этот двигатель также имеет цепную синхронизацию .

Газораспределительный механизм с верхним расположением распредвалов, мощность 63 кВт , распределенный впрыск. Фактически, двигатели отличаются в основном только наличием или отсутствием исполнительного механизма системы временной синхронизации. Отсюда разница в мощности. Кстати, можно смело использовать бензин 92, этот двигатель готов даже на такое топливо.Подробные характеристики приведены ниже.

Двигатель Volkswagen Polo Sedan 85 л.с.

• Рабочий объем. 1598 см3
• Мощность. 85 л.с. при 3750 об / мин
• Крутящий момент. 144 нм при 3750 об / мин
• Диаметр цилиндра 76 мм
• Ход поршня. 86,9 мм
• Расход топлива в городском цикле 8,7 (5 МВт) литра
• Расход топлива за городом 5,1 (5 MPP) литра
• Расход топлива в смешанном цикле 6,4 (5 МВт) литра
• Разгон до первая сотня.11,9 (5mkpp) секунд
• Максимальная скорость. 179 (5мкпп) километров в час

Почему производитель седана Volkswagen Polo использует устаревший двигатель и даже маломощный? Ответ, скорее всего, будет в финансовом плане, двигатель седана POLO мощностью 85 лошадей намного дешевле в производстве. На самом деле общая стоимость автомобиля может снизиться, что очень важно на фоне падения рынка новых автомобилей в нашей стране.

Стоит отметить, что с осени 2015 года началось производство нового двигателя для седана Polo в Калуге.На все бюджетные модели 2016 модельного года устанавливаются более современные двигатели объемом 1,6 л с ременной передачей с ременной передачей от 90 до 110 л.с.

Двигатель

AEV установлен на автомобили:

Volkswagen Polo 3 / Volkswagen Polo 3 (Код модели: 6N1) 1995 — 2000

Информация пригодна для ремонта и других автомобилей.

Итак, после того, как недавно гидрокомпенсаторы стали стучать даже после нагрева, и вердикт вынесен — под замену. Вот и пришло время менять масло, заодно расходники (масляный и воздушный фильтр), ремень ГРМ, поликлинерный ремень (начал свистеть как на тазу) и в качестве финального штрих-кода масло.

Перед началом работы необходимо иметь:
1. Набор инструментов (головки, ключи, шестигранники и т. Д.)
2. С / ч, которые необходимо заменить (фильтр, гидрокомматоры, масло, ремни)
3. Свободное время и место для ремонта

Приступаем к работе

Снимите крышку воздушного фильтра, снимите фильтр и открутите 3 гайки, за счет которых удерживается нижняя часть корпуса

Снимите защитный кожух ремня ГРМ, складывание отверток зажимов, 2 спереди и 1 сзади

Ослабление ролика (в направлении стрелки) и снятие ремня поликлинера

Как видно из следующих фото, новое купленное было не зря, я поставил новую фирму АЕ, в середине ноября мы соответственно делаем вывод, что ремни этой фирмы «не очень» и больше их не беру

Это стало причиной неприятного свиста.Поставим такую ​​замену

Идем дальше, откручиваем шкив коленвала. Здесь с болтами нужно быть более неактивными, т.к. они имеют внутренний шестигранник, который легко раскрутить, если вставлять не туго из-за грязи. Поэтому чистим тщательно, можно ВД немного присыпать. Лучше конечно иметь запасной на случай поломки. Попутно сливаем масло, подставив тестовую емкость (отмечена стрелкой)

Помогаем прокрутить коленвал, откручиваем остальные болты

После всего снимаем, включая ролик ГРМ и имеем следующий рисунок

Поднимаемся вверх
Снимаем клапанную крышку, и для начала откручиваем крышки распредвала.Самое главное в задней сборке, правильно их поставить. На некоторых из них (у меня не все) есть порядковые номера (показаны стрелкой), говорящие, нужно ли их ставить, они также служат ориентиром, т.е. их нужно выставлять лицом к себе, и не наоборот. Также лучше иметь про поставку нескольких шпилек на М7, если не уверены, что резьба на них хорошая и ничего не сломано (пришлось заменить 2, надо что-то порвать предыдущим «умельцам» «, который прикрутил болты вместо шатунов, а не на М7)

После всего откручиваем, скидываем распредвал и вот они, ремонтируем рененель

Старые гидрокомбинаты подтягиваем, можно рукой, можно магнит сделать и подготовить место под новые

Распаковать новые (кстати старые тоже были INA? Сколько они прошли к сожалению не известно)

Пока напарник вставил гидрик, между корпусами можно заменить масляный фильтр.Смажьте немного свежим маслом резинку и скрутите с руки, этого достаточно!

Правда, какие-то жгуты @ и натягивают фильтры с затвором, этого делать не нужно, не вытекает из него, при условии хорошего фильтра и уплотнительной резинки (поставил Knecht / Mahle OC295). Место установки обозначено стрелкой

После того, как поставили гидрокомпоненты, собираем все в обратном порядке, соблюдая момент затяжки! Болты крепления крышек распредвала натягивая моментом 10нм, гайки пяток 6НМ + доводим до 90 градусов.

Теперь перед тем, как одевать ремень ГРМ, выставляем бирки на эксцентрики и коленвалы. На шестерне коленчатого вала одна шпилька прованс и на колодке есть выступ, который необходимо совместить (рисунок под углом, так что с этого угла кажется, что метки немного не совмещены)

Шкив распредвала имеет острие, что должен быть совмещен с пластиковым выступом на защитном кожухе (отмечен стрелкой)

После переброса ремня натянуть ролик ремня ГРМ. Вставляем шестигранник на 6, тянем по направлению зеленой стрелки, до характерного щелчка, когда язычок ролика выскочит на этикетку (отмечен красной стрелкой)

Собираем элементы корпуса воздушного фильтра и перед закрытием крышку, ставим новый фильтр (Knecht / Mahle LX568)

Теперь мы на финише, осталось залить новую оливку.Лью от Nissan 5W-40, достаю через водителей, которые обслуживают автомобили официального дилера Oslast Oil на замену, но они продают и льют какие-то дёшево, или вообще не меняют, машина не на собственном опыте это масло Очень давно, есть Проблем с ним не было, зимой он всегда заводился с первого раза, даже в -35 (да и зима в этот раз была не очень теплая). Противники такого масляного плана, опасающиеся за железки, сразу хочу сказать, что еще ничего не выжал, и думаю вряд ли это масло будет выдавливать кому может интересно, вот это статья в магазин KE900

стр.С. Подруга заливает это масло годами по 4-5 наверное в Ауди 100 1985 г.в. а двигатель работает как часы

Ну вот и все, можно идти после ремонта руки помыть, комментарии приветствуются, всем спасибо за внимание

Дополнение от SERIC:

При натяжении ремня ГРМ, характерных щелчков быть не должно, ролик натянут в другую сторону.

Установите натяжной ролик и вручную затяните гайку крепления.
— Прием в опорной плите -1- должен зажимать головку крепежного болта -2-.
— натяните зубчатый ремень, поворачивая натяжной ролик в направлении стрелки, при этом стрелка -3- не заходит за паз в опорной пластине.
— Затяните зажимную гайку на ролике натяжителя. Момент затяжки: 20 нм

После натяжения ГРМ необходимо дважды провернуть коленчатый вал в направлении вращения двигателя до упора в первом цилиндре NMT.
После этого нужно еще раз проверить позицию.зубчатый ремень и натяжной ролик.

Дополнение от Кенточек:

Заменил ролик, взял оригинал, т.к. разница в цене примерно того же ИНА составила всего 200 р. Вот фото нового ролика

Процесс установки аналогичен тому, как было описано выше для снятия ремня ГРМ. Самое главное — поправить сам ролик, необходимо, чтобы опорная пластина прикрывала болт и правильно тянула ролик. Необходимо растянуть, как описано на схеме выше, и убедиться, что сигнальный язычок не «идет» дальше метки, чтобы не тянуть ремень.Момент затяжки гаек, которые крепятся к самому ролику, 20нм

Расшифровка заводской конфигурации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG на русском языке!
Диагностика Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию о своей машине — посмотрите ее на машинах, построенных на вашей автомобильной платформе.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет именно вашему автомобилю.

Автомобили Volkswagen

отличаются надежностью, долговечностью и высокой точностью работы всех систем. Это верно и в отношении Polo — одной из самых популярных моделей немецкого производителя в России. Многие автомобили этой версии используют механизм бесшовной трансмиссии. Он признан наиболее прочным и устойчивым к механическому износу.

Большинство автовладельцев, ссылаясь на заводскую надежность трансмиссионного механизма, редко обращаются в СТО для его планового обслуживания.Это, в свою очередь, может привести к гораздо более серьезным проблемам с самим двигателем внутреннего сгорания.

Замена цепи ГРМ на поло седан по регламенту в нашем автосервисе

Цепь привода ГРМ требует периодического осмотра и обслуживания. По заводским характеристикам этот механизм на Фольксвагене Поло не нужно менять на протяжении всей эксплуатации автомобиля, если он исправен. Автосервис Volkswagen и Polo Sedan Circuit Replacement, регламент которого установлен производителем, осуществляется только при подозрительном повреждении механизма.

Что мы предлагаем при необходимости для замены цепи Polo

Однако качественное дорожное покрытие становится настоящим испытанием даже для самых надежных марок Авто. Высокие нагрузки, агрессивная езда приводят к тому, что напряжение между звеньями уменьшается, расстояние между зубьями увеличивается. Разлетается цепь, нарушается вся работа ГРМ, что грозит неисправностью двигателя автомобиля.

На Volkswagen Polo Sedan Замена цепи может потребоваться в двух случаях:

1. С его износом.
2. С механическими повреждениями.

Внимание! Если вовремя не заменить данный трансмиссионный механизм, может возникнуть серьезная неисправность двигателя (дефекты поршней, клапанов и т. Д.).

В нашем автосервисе предлагаем:

1. Внедрение планового ТО MRM.
2. Диагностика цепного зубчатого механизма.
3. Непосредственно замена цепи ГРМ.

При последней процедуре важно провести переборку и перестановку всех компонентов.Также необходимо проверить звездочки и насосы, распределительный вал и сальники коленчатого вала.

В противном случае увеличивается вероятность повторного набухания узла и дорогостоящего ремонта.

Как определить, что нужно для замены цепи Volkswagen Polo Sedan

Цепь привода ГРМ не может порваться, но она подвержена значительному растяжению. Его общая длина увеличивается по мере увеличения зазора между звеньями и возникновения люфта.

Ослабляется натяжение передачи, что грозит проблемами с двигателем.Если не произвести срочный ремонт, натянутая цепь может выскочить на несколько зубцов. В результате нарушается работа всего механизма газораспределения. Клапаны, поршни, коленчатый вал повреждены.

Для предотвращения подобных неполадок необходимо при каждом плановом техническом осмотре проверять механизм цепной передачи.

То, что цепь близка к износу, можно определить с помощью тщательной электронной диагностики двигателя. Но автовладельцы тратят его редко. Распространенным считается заблуждение, что эта деталь «вечная», и ее замена откладывается до последнего момента.

Но в автосервис необходимо немедленно обращаться при появлении следующих признаков неисправности:

1. Неоправданно повышается расход топлива.
2. Шум увеличивается при запуске двигателя.
3. Происходит зажигание.
4. Заметно ухудшается динамика при разгоне авто.
5. Лампочка «Проверка двигателя».

Наличие данных симптомов указывает на необходимость посещения автосервиса, где профессиональные мастера произведут диагностику трансмиссионного механизма и произведут замену цепи GHR Volkswagen Polo.

Наша замена цепи POLO SEDAN — это замена, доступная каждому

Перед началом работы проводится диагностика мастера, по которой выясняется, сколько будет стоить устранение обнаруженных неполадок.

Наш автосервис работает без посредников с автомобилями официальных производителей. Все позиции I. Расходные материалы Покупаются оптом по выгодной цене. Поэтому у Фольксваген Поло Замена цепи и обслуживание вообще проводится по очень демократичной цене.Дешевле, чем в официальных центрах Volkswagen, и надежнее всех конкурентов.

Гарантия на качественную замену VW Polo Sedan

Наши основные преимущества:

• Большой опыт наших мастеров в сфере обслуживания и замены вариантов ГРМ.
• Работаем только на современном оборудовании.
• Срочная замена и оптимальные цены.

Ассортимент предлагаемых в автосервисе запчастей позволяет произвести замену цепи ГРМ в максимально короткие сроки.

Успешный опыт обслуживания и замены деталей газораспределительного механизма на многие положительные отзывы покупателей — наша гарантия качества. Мы сделаем все, чтобы ваша футболка Volkswagent Polo была безопасной и удобной.

На машинах Volkswagen Polo используется несколько двигателей. При установке на седан поло мотора 1,6 л происходит смена цепи ГРМ на приводе. На двигателе объемом 1,4 литра используется ремень. Чтобы не ошибиться в драйвере, достаточно посмотреть моторный отсек.При установке ремня на него будет помещена пластиковая крышка, если привод цепной, он будет защищен металлическим кожухом.

Официальный производитель ГРМ

Нужна своевременная замена ГРМ на машине VW polo. Если ремень порвется, двигатель будет серьезно поврежден, и он будет отремонтирован.

Если ремень установлен

При нормальных условиях эксплуатации смена привода в плановом режиме производится через 90 тыс. Км.

За это время он использует свой ресурс и становится непригодным.Особое внимание стоит уделить новым деталям, так как от их качества зависит срок службы двигателя. Поло седан — довольно популярный автомобиль, поэтому аксессуары выпускают многие производители.

Желательно делать это в пользу оригинальных запчастей: это гарантированно сэкономит средства на возможном дополнительном ремонте.

Первоначальные симптомы изношенной ленточной древесины:

• Пробуксовка натяжителя с последующим ослаблением натяжения ремня;
• Перегрев мотора, приводящий к закипанию антифриза и частому включению вентилятора охлаждения охлаждающей жидкости;
• Своеобразный шум при работе мотора;
• Потеря мощности, двигатель глохнет и не запускается;
• Появление ваты в форсунке, ресивере и глушителе;
• При осмотре ремня ГРМ обнаружены трещины, профильные переходы, механические повреждения.

Все подобные неисправности говорят о смещении фаз газораспределения и слабом натяжении привода. Если обнаружена хотя бы одна из перечисленных неисправностей, то вам необходимо обратиться на станцию ​​технического обслуживания для замены этого важного элемента двигателя.

Volkswagen Polo с ремнем ГРМ

Сколько раз менять ремень ГРМ на Фольксвагене Поло, зависит от того, какая манера вождения, как часто используется экстремальное вождение. В таких случаях замена ремня ГРМ необходима по мере его износа и истирания профилей.

При замене ГРМ следует немедленно менять другие сопутствующие детали этого механизма. Рекомендуется использовать для VW polo с двигателем CFNA 105 л со следующими артикулами.

Внимание! Запчасти на поло имеют разную стоимость, которая зависит от производителя. В этом случае рекомендуется, несмотря на завышенную цену, выбирать проверенного и известного производителя, чтобы после замены была полная уверенность в надежности установленных деталей.

Если цепь установлена ​​

С 2015 года с конвейера был показан Volkswagen Polo с приводом в виде цепи. Определить такой двигатель на машинах поло седан VW можно по маркировке: CFNA — 105 л. из.; ЦФНБ — 95 л. из.

Казалось бы, было принято решение о надежном приводе, ведь все сегменты в таком элементе сделаны из металла, а он, несомненно, прочнее материала ремня. Но так ли это на самом деле? Сколько раз за время работы двигателя нужно менять цепь ГРМ на Фольксваген Поло? Почему некоторые производители рекомендуют менять цепь каждые 60 тысяч пробега или 3 года эксплуатации, затем каждые 30 тысяч км или раз в 2 года.

Во-первых, необходимо учесть объем двигателя. Условно принято на моторы до 1,4-1,6 л с установкой ременной передачи GDM, а свыше 1,6 л цепной. Чем мощнее, тем больше нагрузка на этот элемент, и тем чаще необходимо менять привод.

Во-вторых, на автомобилях Volkswagen Polo, как правило, на газотурбинных двигателях устанавливается цепь, а на простых атмосферных моторах — ремень. В то же время на турбине двигателя используется гидравлический натяжитель.Такое устройство автоматически стабилизирует натяжение цепи, то есть при вращении этого элемента поршень устройства натяжения уравновешивается.

Внимание! Если у поло двигатель с цепной передачей на ТРГ, то масло подлежит обязательной замене каждые 8-10 тысяч км.

Всегда чистое масло В газотурбинном двигателе необходимо, чтобы звенья цепи состояли из мелких частиц мусора, опилок и т. Д., А основная причина в том, что мусор не ударяется о поршень натяжителя и он не переключается.В противном случае при отсутствии сбалансированного хода поршня цепной привод будет работать некорректно и быстро выйдет из строя.

Volkswagen Polo с цепью привода ГРМ

Причем у двигателей поло седан с турбиной, масло намного шустрее, чем на обычных силовых агрегатах. Чтобы при замене цепного привода ГРМ на поло седан не возник вопрос, специалисты рекомендуют ориентироваться при диагностике уже не по пробегу, а по звуку. Как только натяжение привода ослабнет, появится усиленный характерный шум двигателя.

Виталий. 7. 06. 2018. Мотор Volkswagen Polo Sedan 1.6. Оборудован цепной синхронизацией. Металлическая цепь должна исключать обрыв и гарантировать более длительный срок службы. Но на самом деле она быстро растянулась и требует замены на 70 тыс. Км. В этом приводе нужен реверсивный блок, и он работает только за счет давления масла, которое создается только после запуска двигателя.

Олег. 8. 08. 2018. Добрый день. У меня Мотор с автомобилем с ГРМ из бруса, а не с цепью.При этом пробег 80 тыс. Км. Рекомендую заменить, для такого привода он вполне уместен.

Владимир. 9. 08. 2018. У Volkswagen Polo с бензиновыми двигателями 3,2 и 3,6 производители пишут, что возможна замена цепи через 150 тыс. Км. Но у меня есть приводная цепь на замену — довольно частая процедура, потому что она однорядная и быстро тянет. Рекомендую, если есть выбор, то покупать машину с двойной цепью и тогда о сроках ГРМ можно будет забыть.

Вадим. 4. 08. 2018. Пробег на Фольксвагене Поло был 8 тыс. Км. Любопытное наблюдение: на урочище расходуется больше топлива, чем в городе. Цепь на седане поставлена ​​двухрядной, ресурс ее производитель гарантирует 120 тыс. Км. Пока все нормально, существенных замечаний нет.

Анатолий. 12. 09. 2018. Заменен правый подшипник ступицы. Через 65 тыс. Км. Он начал замечать цепной плащ на холоде.Поехал на сотку на профилактический ремонт — мол, у вас цепь ГРМ. Пришлось заменить, хотя по регламенту еще можно было ездить на таком же.

Сергей. 18. 09. 2018. Моя поло уже отъехала 150 тыс км на одном ремне ГРМ. И все по неопытности, оказывается, по инструкции надо было менять через 90 тыс. Км. Не повторяйте моих ошибок. Однако хочу сказать производителям спасибо.Да, ремень зашумел, завибрировал, износился, но не пробил!

2509 | 18.01.2019

Седаны Фольксваген. Polo комплектуется силовыми агрегатами семейства EA111, первые разработки которого начались несколько десятилетий назад. Последний раз мотор CFNA подвергался модернизации в 2003 году. Двигатель получил алюминиевый блок цилиндров, тогда же появились первые модели силовых агрегатов с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива.

По индексу BAG — атмосферная силовая установка 1.На автомобили ПОЛО устанавливалось 6 литров. Для семейства EA11 этот мотор был первой разработкой. По своей конструкции и техническим характеристикам двигатель практически идентичен модели TSI объемом 1,4 л.

Сравнивая оба энергоблока с показателями CFNA и BAG, специалисты приходят к выводу о родственном происхождении агрегатов. Оба мотора оснащены одинаковыми наборами ГРМ. Такие же цепи устанавливаются на двигатели TSI мощностью от 122 до 160 лошадиных сил.

Поставляемые на российский рынок автомобили Polo sedan с 2010 года оснащены двигателями CFNA.Подобная силовая установка получила европейские версии популярного бюджетного автомобиля, а также востребованную на рынке Skoda Fabia .. При необходимости такой мотор можно найти на разборке как в России, так и в Восточной Европе.

Кроме CFNA, автомобили Volkswagen Polo оснащались моторами с индексом BTS. Особенностями агрегата является выпускной коллектор нормальной разработки, а также фазорегулятор на впускном распределителе. Впервые двигатель установлен на Polo Sedan в 2006 году. Силовой агрегат BTS в сборе с силовой установкой От VW Golf 4 в комплектацию входит алюминиевый блок цилиндров.Такой же мотор можно встретить на авто марок Fabia, Toledo, Ibiza.

Распространенные проблемы коллектора, ошибки конфигурации и механические дефекты

Один из ярко выраженных недостатков силовой установки CFNA — неудачная конструкция выпускного коллектора. Каналы Ottop выхлопных газов имеют разную длину, и катализатор расположен слишком близко к ним. В результате наблюдаются следующие сложности в работе системы:

• Выхлопные газы из первого цилиндра частично попадают во второй цилиндр, который находится на стадии продувки;
• Подобные процессы, хотя и в меньшей степени, наблюдаются в работе 4-го и 3-го цилиндров.
• Ярко выраженные проблемы с поступлением свежего воздуха в двигатель.
• Образование смеси, сгорание продуктов происходит с низким КПД, топливо не полностью израсходовано.

Помимо этих недостатков, связанных с конструктивными особенностями, у мотора CFNA есть еще один минус. В некоторых случаях выхлопной коллектор трескается между 2-м и 3-м цилиндром. Оптимальный вариант — это замена коллектора, даже при качественной сварке трещина через время появляется снова.

Проблемы с мембранной вентиляцией картерных газов

Для разных моделей Силовых агрегатов, работающих на бензине, проблемы с мембраной ВКГ — это стандартная ситуация. В механизмах CFNA этот элемент со временем становится доверительным. Последствия такого дефекта:

• Существенно нарушена работа системы вентиляции картерных газов.
• Снижены тяговые характеристики двигателя.
• Текущий расход топлива увеличивается.
• В салоне авто чувствуется запах выхлопных газов.
• Пробка маслозаливной горловины имеет тиснение по центру двигателя.

Назначение мембраны VKG заключается в регулировке интенсивности режущих газов. При потере герметичности, образовании дырок этот элемент подлежит обязательной замене.

Обрыв цепи ГРМ

Цепной привод начали использовать на автомобилях с двигателями семейства EA111 с начала 2000-х годов.По предварительным расчетам, это решение было направлено на снижение затрат на обслуживание. В результате анализа практических данных было выявлено, что затраты в целом выросли. Натяжение цепи ГРМ фиксируется на 100 тысячах километров пробега. Еще через 50 тысяч отчетливо слышен рев при запуске силового агрегата А на начальном этапе работы.

В конструкции двигателя проложен гидрораспределитель цепи, но отсутствует блок обратного хода.Натяжение цепи возможно только на работающем моторе при достижении давления масла оптимальных показателей. При остановке двигателя по натяжению цепи соответствует пружина и остатки масла. В результате риски, связанные с сохранением цепи при отсутствии нагрузки, сброса в пусковом режиме значительно возрастают. Один из фатальных вариантов развития событий — загиб выпускных клапанов.

Поршневая группа износа и детонации

Одним из недостатков двигателей CFNA является выраженный стук поршня при пуске агрегата и его прогрев.Такие дефекты могут проявиться до 15 тысяч пробега, наблюдаются на 1 или 2 поршнях. Если температура охлаждающей жидкости меньше 10 градусов, детонация определяется жестким срезанием холодного поршня в раннем углу впрыска, возникающим от электроники.

Вторая причина детонации поршня — чрезмерное зажатие выпускного коллектора. Из-за повышенного отвода выхлопных газов снижается качество заполнения второго цилиндра. Некачественная смазка поршневых пальцев также приводит к выраженному стуку.

Стандартным решением проблемы в дилерских центрах всегда считалась замена поршней на новые узлы. При этом наиболее эффективной считалась установка улучшенных моделей, по названию которых есть литература. Параллельно производилась перепрошивка блока электроники. С 2013 года дилеры заменили выпускной коллектор, но информации об изменениях в прошивке нет.

Многие автовладельцы с двигателями cFNA Замена поршней на моделях сообщают о появлении фанков через некоторое время.В первую очередь подобный дефект обнаруживается на холодном двигателе, постепенно становится заметным на нагретом силовом агрегате. Проблема связана с изготовлением поршней и стенок, увеличением рабочего зазора. В этом случае такие удары не приводят к фатальным последствиям.

Для минимизации ударов рекомендуется исключить нагрев силового агрегата после пуска. Также требуется сразу включить все системы, потребляющие энергию, что дает дополнительную нагрузку на генератор и двигатель.Другой вариант — установка выпускного коллектора без катализатора. В этом случае выходные каналы становятся равнинными.

Публичная статистика CFNA не содержит данных о заклинивании двигателя после появления стуков. поршневая группа. Более половины двигателей работают на 200 тысяч километров и более. У отдельных машин пробег 500 тыс км без замены поршней и прочих работ. Чтобы исключить внезапные сюрпризы, связанные с повышенным расходом Масла, необходимо исключить эксплуатацию на 92-м бензине, особенно некачественном, своевременно проводить плановые ТО.

Выбрать и купить бензиновый или дизельный двигатель Для различных моделей Volkswagen Вы можете.

Когда нужно поменять ремень поло седан. Снятие, замена, установка бруса приводной цепи. Проблемы двигателя CFNA

Признаки: Детонация при работающем двигателе, когда двигатель работает нестабильно, двигатель работает и больше не запускается.

Возможная причина: Повреждена цепь привода ГРМ.

Инструменты: Набор гаечных ключей, оголовье, отвертка с плоским лезвием, отвертка с крестообразным лезвием.

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

3. Отсоедините конец провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

5. Отсоединить шланг картера газов системы вентиляции от штуцера, расположенного на распределительных валах двигателя.

6. Извлеките обратный клапан шланга системы вентиляции картерных газов из отверстия, расположенного в крышке воздушного фильтра.

7. Отсоедините обратный клапан и шланг системы вентиляции картерных газов.

8. Прокрутите вниз фиксирующие элементы держателя шланга на маслоотделителе.

9. Отсоедините держатель от фиксирующего элемента.

10. Выкрутите и выверните два болта крепления маслоотделителя к головке блока цилиндров двигателя из резьбовых отверстий.

11. Вывести форсунку маслоотделителя из отверстия, расположенного в крышке приводной цепи газораспределительного механизма.

Примечание. После демонтажа приводного ремня вспомогательных агрегатов проверьте его на предмет наличия поверхностей поверхностей, следов износа зубьев, трещин, складок и других повреждений. При обнаружении дефектов замените ремень на новый.

При наличии определенного навыка компрессор кондиционера можно снять, не отсоединяя от него трубопроводы. В этом случае закрепите компрессор тросом или проволокой на кузове автомобиля.

13. Удалите хладагент из системы кондиционирования воздуха.

14.Прижать фиксирующие элементы электромагнитной муфты компрессора кондиционера к фиксирующим элементам. После этого отключите блок.

15. Выкрутите и снимите болты крепления фланцев трубок высокого и низкого давления к корпусу компрессора кондиционера, затем отсоедините трубопроводы.

Примечание. Сразу после отключения трубопроводов заглушил отверстия в них. Это необходимо для предотвращения попадания загрязнений и влаги в систему кондиционирования.

16. Выкрутите и выверните три крепежных болта из монтажных отверстий.

17. Снимите компрессор кондиционера с автомобиля.

18. Выкрутите и снимите три болта крепления болта крепления компрессора кондиционера с блока цилиндров двигателя.

19. Снимите монтажный кронштейн компрессора кондиционера с автомобиля.

Примечание. При монтаже компрессора кондиционера необходимо учитывать следующие особенности:

— Болты крепления компрессора кондиционера Затянуть 25-29 Н ∙ М;

— Установить новые уплотнительные кольца на ранее отсоединенные трубопроводы, после чего нанести на них компрессорное масло;

— Подсоедините трубопроводы к компрессору кондиционера и затяните болты крепления фланца моментом 7-9 н ∙ м;

— Приходите по системе кондиционирования с хладагентом, обратившись в специализированный центр по обслуживанию автомобильных кондиционеров.

20. Слить масло из системы смазки двигателя.

21. Выкрутите и снимите два болта крепления щитка маховика (диск гидротрансформатора; зависит от комплектации автомобиля).

22. Снимите с автомобиля щиток маховика.

23. Выкрутите двадцать болтов крепления масляного картера.

24. Снимите масляный поддон с автомобиля, нанося легкие удары резиновым молотком по его периметру.

Примечание. Перед установкой масляного поддона очистите сопрягаемые поверхности картера и блока цилиндров от старого герметика. После этого валиком на 2-3 миллиметра нанести специальный герметик. Помните, что нанесение герметика должно проходить с внутренними отверстиями под крепежные болты. Через пять минут после нанесения герметика соедините масляный картер с блоком цилиндров двигателя, закрутите крепежные болты и затяните их с моментом 13 Н ∙ м.

25. Выкрутите и снимите болт крепления шкива, удерживая коленчатый вал двигателя от проворачивания с помощью монтажной лопатки способом, указанным на прилагаемой фотографии.

26. Снимите шкив.

27. Слить жидкость из системы охлаждения двигателя.

28. Отвинтите и снимите три крепежных винта шкива насоса охлаждающей жидкости.

29. Снимаем шкив насоса охлаждающей жидкости с автомобиля.

30. Поднять силовой агрегат с помощью подъемного механизма.

31. Выкрутите и снимите гайку крепления наконечника троса «Масса» к штифту крепления кронштейна правого подвесного опорного силового агрегата.

32. Отсоединить от шпильки «массивный» провод.

33. Выкрутите и снимите шпильку крепления (обозначена буквой «б» на прилагаемом фото) и два болта крепления (обозначены буквой «А» на прилагаемом фото) кронштейна правой опоры подвески. блок питания.

34. Выкрутите и снимите гайку крепления кронштейна правой опоры подвески силового агрегата.

35. Снимите кронштейн с автомобиля с правой опорой подвески силового агрегата.

Примечание. При установке кронштейна правой подвесной опоры силового агрегата затяните крепеж и крепежные болты моментом 30 Н ∙ м, а затем доведите угол 90 градусов.

36.Выкрутите и снимите три центральных болта крепления крышки цепи привода ГРМ.

37. Выкрутите и снимите болт крепления крышки приводной цепи газораспределительного механизма. Таким же образом откручиваем и снимаем шестнадцать болтов крепления.

38. Снимите крышку приводной цепи газораспределительного механизма, а также уплотнительную прокладку крышки.

Примечание. При установке крышки приводной цепи TRM учитывайте следующие особенности.

Цепь ГРМ или ремень? Polo A04 Trend Модель BUD542656 с двигателем 1,4 л на механике. По диагностике двигателя в сервисе ООО «Немецкий Дом» перед его покупкой при пробеге 84 тыс. Км были прописаны рекомендации: 1. Заменен ГРМ. 2. Роликовый приводной ремень натяжения — замена. 3. Реальные насадки и рулевая тяга — замена. На словах сказали, что еще можно кататься, но весной это нужно нам 🙂 Почитал форумы и засомневался: разве в этом немецком доме развелось? Машиной до моей покупки управлял один хозяин — девушка.Не отличался агрессивной ездой. На форумах пишут, что Polo 4 испанской сборки очень надежный автомобиль И замена цепи, а не ремня ГРМ может понадобиться после 150, а то и 200 тысяч земли. Заранее благодарим за объективный и грамотный ответ!

10 ответов

Здравствуйте уважаемый!
Напишите пожалуйста Вин номер Вашей машины.

Балаково, Kia Ceed

WVWZZZ9NZ9YO25930.

* Ответ этого пользователя не эксперт

Добрый день.На ваш автомобиль устанавливается двигатель, который приводится ремнем ГРМ, а не цепью. С таким пробегом рекомендовать его к замене — абсолютно уместно. Я бы даже рекомендовал делать это не реже чем через каждые 80 тыс. Км. Рулевые подсказки и тяги — диагностику подвески можно проверить только на другом сервисе, если есть сомнения. Внешних признаков замены ремня практически нет. Микротрещины не видны глазом, а ремень меняется по временным критериям или километрам.Как я уже писал, выдерживать интервал каждые 80 тыс. Км (при сильных нагрузках каждые 60 тыс. Км) или каждые пять лет.

СПАСИБО. Еще хотелось бы разобраться в характере запуска и работы двигателя: какие приметы?

Нижний Новгород, Volkswagen Polo.

Ремень ГРМ установлен на вашем двигателе. При малейшем износе (потеря, трещины, распад) его нужно менять, как и в ходовой (каждые 90 000 км пробега, при эксплуатации в сложных условиях менять чаще).Запуск двигателя будет нормальным, это необходимо проверить по внешнему виду. Ролики ремня тоже стоит поменять, вторая схема указана для комплекта замены. По факту проверяются рулевые наконечники и тяга, если есть люфт, то меняйте. Как правило, после покупки необходимо поменять (не доверять продавцу) все жидкости (масла) и ремень ГРМ. Также проверьте тормозные колодки и диски, шасси, рулевое управление.

Балаково, Kia Ceed

Большое спасибо за обстоятельный ответ.

Нижний Новгород, Volkswagen Polo

Необходимо своевременно заменить ремень ГРМ на автомобиле Volkswagen Polo. В случае обрыва двигатель будет серьезно поврежден, возможно, потребуется ремонт. Особенно внимательно подходите к подбору запчастей — от этого зависит долговечность мотора.

Этот автомобиль достаточно популярен, ведь все имеющиеся на него запчасти представлены многими производителями. На рынке автозапчастей есть оригинальные запчасти и аналоги.

Отличаются качеством, прочностью. По возможности выбор следует делать именно в пользу оригинальных запчастей. Это сэкономит деньги на дополнительном ремонте, продлит срок эксплуатации.

Дефекты и замена ремня ГРМ, прочие узлы:

• ролик начинает проскальзывать, со временем «натяжитель» перестает справляться со своей задачей;
• перегрев двигателя заключается в том, что это может привести к закипанию охлаждающей жидкости;
• ремень выдергивается и рвется.

Детали Volkswagen Polo различаются по цене в первую очередь в зависимости от производителя. Перед покупкой новых комплектующих ГРМ следует убедиться в их наличии на том или ином двигателе.

С 2015 года начали выпускать Volkswagen polo с приводной цепью вместо ремня. Соответственно, замена требуется на заказ реже. Также несколько разные компоненты. Определить тип мотора достаточно просто:

• ремень был установлен на автомобили, выпущенные с ноября 2015 г .;
Цепь
• используется в машинах VW Polo Sedan Weed с 2010 по 2015 год — со специальным обозначением экрана сборки (CFNA — 105 л.с., CFNB — 95 л.с.).

Замену следует проводить сразу всех деталей ременного механизма. В список вошли:

• ролик натяжной;
• сам приводной ремень;
Ролик роликовый
• .

Артикулы оригинальных запчастей:

• Ролик натяжной — VW Polo с двигателем CFNA. 105 л.с. — 03C145299C;
Каток
• Окружение — VW Polo с кондиционером с двигателем CFNA 105 л.с. — 1J0145276B;
Ремень оригинальный
• — на VW Polo седан с кондиционером — 6Q0260849e.

Стоимость реквизитов:

Лучшее решение — заменить точно на оригинальные детали. Но стоимость этого иногда в 2-3 раза больше аналогов. Процесс ремонта своими руками возможен, но сложен. Кроме того, потребуется помощник.

Узнать, сколько стоит ремонт, можно в интернете. Стоимость опять же варьируется в официальных дилерских центрах и частных сервисных компаниях. Актуальная цена на запчасти в зависимости от производителя:

наименование детали	Если без кондиционера, артикул	Стоимость, руб.	Если с кондиционером, артикул	Стоимость, руб.
Ремень поликлинический Ваг.	6Q0 7 А	1500	6Q0 260 849 E	1900
Аналог от CONTITECH	6pk1090.	700	6ПК1733.	750
Аналог от Gates.	8653-10196	750	8653-10378	1050
Аналог от Bosch.	1 987 948 381	800	1 987 948 496	650

Описание Замена ремня ГРМ на Volkswagen Polo

Процесс замены деталей газораспределительного механизма сложен, требует навыков и инструментов.Особые трудности вызывают необходимость замены тегов. Процесс предполагает использование смотровой ямы, эстакады или подъемника. Натяжение ремня осуществляется специальным устройством. Внешний вид:

Алгоритм замены практически не отличается на объемных моторах 1.4 и 1.6. Включает в себя следующие основные этапы:

• необходимо на автомобиле демонтировать подкрылок переднего колеса;
• далее, с помощью головки с 12 гранями, нужно будет проверить 22 коленвала на один болт крепления шкива — по часовой стрелке;

• далее выполняется сам ремень — при наличии даже небольших трещин, разрывов или отслоений необходимо заменить;
• для ослабления натяжения ремня ГРМ требуется ключ «на 16» — после этого откручивается болт крепления натяжного ролика;

• роликовый кронштейн нужно будет проверить против часовой стрелки — требуется приложить некоторое усилие, преодолеть сопротивление пружины натяжителя;

• далее нужно будет повернуть ролик против стрелки по часовой стрелке — для этого нужно будет преодолеть сопротивление устройства, отвечающего за натяжение ремня;
• — выполняется остаток самого ремня;

№

• натяжное устройство должно быть зафиксировано в нажатом положении — с помощью предоставленных средств или помощника;

• ключом на 16 — нужно проверять роликовый кронштейн против часовой стрелки — до совпадения отверстий;
• далее нужно натянуть ремень на ролики и сборка производится в обратном порядке.

Выполнить такую ​​работу в одиночку сложно. Цена в частном автосервисе начинается от 5-6 тысяч рублей, в авторизованном центре сумма на такие работы потребуется на порядок больше. Стоит отметить, что ресурс ремня примерно 40-50 тысяч км. Но рекомендуется заменить немного раньше. Особенно если установлена ​​не оригинальная деталь, а аналог.

Если специальный фиксатор по каким-то причинам отсутствует — то можно использовать обычный гвоздь или другой длинный металлический, достаточно прочный стержень.Достаточно будет вставить в специальное отверстие на шкиве, как на рисунке ниже.

Перед тем, как снимать сам ремень, нужно пометить мелом или маркером места, сделать бирки — чтобы не было неправильного его расположения. В том случае, если механизм не укрощен, возможно, двигатель просто не заводится. При необходимости можно попробовать заменить и на обычный домкрат. Но эта процедура часто подразумевает сложность.

Замена ремня ГРМ и всех остальных деталей механизма должна производиться с учетом всех особенностей выполнения данной операции.В первую очередь важно заранее подготовить необходимые инструменты. Это значительно ускорит сам рабочий процесс.

На машинах Volkswagen Polo используется несколько двигателей. При установке на седан поло мотора 1,6 л происходит смена цепи ГРМ на приводе. На двигателе объемом 1,4 литра используется ремень. Чтобы не ошибиться в драйвере, достаточно посмотреть моторный отсек. В случае установленного ремня на нем будет пластиковый кожух, если привод цепной, то он будет защищен металлическим кожухом.

Официальный производитель ГРМ

Нужна своевременная замена ГРМ на машине VW polo. Если ремень порвется, двигатель будет серьезно поврежден, и он будет отремонтирован.

Если ремень установлен

При нормальных условиях эксплуатации смена привода в плановом режиме производится через 90 тыс. Км.

За это время он использует свой ресурс и становится непригодным. Особое внимание нужно уделить новым деталям, так как от их качества зависит срок службы двигателя.Поло седан — довольно популярный автомобиль, поэтому аксессуары выпускают многие производители.

Желательно делать именно в пользу оригинальных запчастей: это гарантированно сэкономит средства на возможном дополнительном ремонте.

Первоначальные симптомы изношенной ленточной древесины:

• Пробуксовка натяжителя с последующим ослаблением натяжения ремня;
• Перегрев мотора, приводящий к закипанию антифриза и частому включению вентилятора охлаждения охлаждающей жидкости;
• Своеобразный шум при работе мотора;
• Потеря мощности, двигатель глохнет и не запускается;
• Появление ваты в форсунке, ресивере и глушителе;
• При осмотре ремня ГРМ обнаружены трещины, профильные переходы, механические повреждения.

Все подобные неисправности говорят о смещении фаз газораспределения и слабом натяжении привода. При обнаружении одной из перечисленных неисправностей необходимо обратиться на СТО для замены этого важного элемента двигателя.

Volkswagen Polo S. Ремень ГРМ

Сколько раз менять ремень ГРМ на Фольксвагене Поло, зависит от того, какая манера вождения, как часто используется экстремальное вождение. В таких случаях замена ремня ГРМ необходима по мере его износа и истирания профилей.

При замене ГРМ следует немедленно менять другие сопутствующие детали этого механизма. Рекомендуется использовать для VW polo с двигателем CFNA 105 л со следующими артикулами.

Внимание! Запчасти на поло имеют разную стоимость, которая зависит от производителя. В этом случае рекомендуется, несмотря на завышенную цену, выбирать проверенного и известного производителя, чтобы после замены была полная уверенность в надежности установленных деталей.

Если цепь установлена ​​

С 2015 года с конвейера был показан Volkswagen Polo с приводом в виде цепи. Определить такой двигатель на машинах поло седан VW можно по маркировке: CFNA — 105 л. из.; ЦФНБ — 95 л. из.

Казалось бы, было принято решение о надежном приводе, ведь все сегменты в таком элементе сделаны из металла, а он, несомненно, прочнее материала ремня. Но так ли это на самом деле? Сколько раз за время работы двигателя нужно менять цепь ГРМ на Фольксваген Поло? Почему некоторые производители рекомендуют менять цепь каждые 60 тысяч пробега или 3 года эксплуатации, затем каждые 30 тысяч км или раз в 2 года.

Во-первых, необходимо учесть объем двигателя. Условно принято на моторы до 1,4-1,6 л с установкой ременной передачи GDM, а свыше 1,6 л цепной. Чем мощнее мотор, тем больше нагрузка на этот элемент, и тем чаще нужно менять привод.

Во-вторых, на автомобилях Volkswagen Polo, как правило, на газотурбинных двигателях устанавливается цепь, а на простых атмосферных моторах — ремень. В то же время на турбине двигателя используется гидравлический натяжитель.Такое устройство автоматически стабилизирует натяжение цепи, то есть при вращении этого элемента поршень устройства натяжения уравновешивается.

Внимание! Если на поло стоит двигатель с цепной передачей На ГРМ, то масло подлежит обязательной замене каждые 8-10 тыс. Км.

Всегда чистое масло в турбинном двигателе, необходимо, чтобы в звенья цепи не попадали мелкие частицы мусора, опилок и т. Д. А также основная причина в том, чтобы под поршень натяжителя не попал мусор и он не менял местами.В противном случае при отсутствии сбалансированного хода поршня цепной привод будет работать некорректно и быстро выйдет из строя.

Volkswagen Polo с цепью привода ГРМ

Причем у двигателей поло седан с турбиной, масло намного шустрее, чем на обычных силовых агрегатах. Чтобы при замене цепного привода ГРМ на поло седан не возник вопрос, специалисты рекомендуют ориентироваться при диагностике уже не по пробегу, а по звуку. Как только натяжение привода ослабнет, появится усиленный характерный шум двигателя.

Виталий. 7. 06. 2018. Мотор Volkswagen Polo Sedan 1.6. Оборудован цепной синхронизацией. Металлическая цепь должна исключать обрыв и гарантировать более длительный срок обслуживания. Но на самом деле она быстро растянулась и требует замены на 70 тыс. Км. В этом приводе нужен реверсивный блок, и он работает только за счет давления масла, которое создается только после запуска двигателя.

Олег. 8. 08. 2018. Добрый день. У меня Мотор с автомобилем с ГРМ из бруса, а не с цепью.При этом пробег 80 тыс. Км. Рекомендую заменить, для такого привода он вполне уместен.

Владимир. 9. 08. 2018. У Volkswagen Polo с бензиновыми двигателями 3,2 и 3,6 производители пишут, что возможна замена цепи через 150 тыс. Км. Но у меня замена приводной цепи — довольно частая процедура, потому что она однорядная и быстро тянется. Рекомендую, если есть выбор, то покупать машину с двухрядной цепью, а то о ГРМ можно забыть.

Вадим. 4. 08. 2018. Пробег на Фольксвагене Поло был 8 тыс. Км. Любопытное наблюдение: на урочище расходуется больше топлива, чем в городе. Цепь на седане поставлена ​​двухрядной, ресурс ее производитель гарантирует 120 тыс. Км. Пока все нормально, существенных замечаний нет.

Анатолий. 12. 09. 2018. Заменен правый подшипник ступицы. Через 65 тыс. Км. Он начал замечать цепной плащ на холоде.Поехал на сотку на профилактический ремонт — мол, у вас цепь ГРМ. Пришлось заменить, хотя по регламенту еще можно было ездить на таком же.

Сергей. 18. 09. 2018. Моя поло уже отъехала 150 тыс км на одном ремне ГРМ. И все по неопытности, оказывается, по инструкции надо было менять через 90 тыс. Км. Не повторяйте моих ошибок. Однако хочу сказать производителям спасибо.Да, ремень зашумел, завибрировал, износился, но не пробил!

На автомобилях VW Polo менять ремень газораспределительного механизма необходимо каждые 75-80 тыс. Км. Рекомендуется проверять ремень при каждой проверке на предмет изгиба, истирания и растяжения, чтобы избежать случайного обрыва ремня посреди дороги.

Первые симптомы изношенного ремня — характерный стук при работе двигателя. Также сказывается его нестабильная работа (небольшая мощность, глохнет, плохая реакция на педаль акселератора).Если двигатель проштампован и больше не запускается — скорее всего, это планка газораспределительного механизма.

Инструменты

1. Набор ключей гаечных.
2. Комплект головок.
3. Трещотка.
4. Отвертка крестовая и плоская.
5. Молоток.
6. Перчатки.

Процедура замены ремня газораспределительного механизма занимает от 3 до 6 часов, в зависимости от уровня подготовки и наличия необходимых инструментов.Рекомендуется производить замену в специализированных сервисных центрах. Инструкция:

1. Установите автомобиль на смотровую яму или подъемный ящик.
2. Снять защиту двигателя.
3. Отключить «минусовую» клемму от АКБ.
4. Снимите воздухозаборник.
5. Отсоедините шланг от большого ответвления системы вентиляции. Он расположен на распредвалах двигателя.
6. Снимите обратный клапан шланга системы вентиляции.
7. Отсоедините обратный клапан и шланг картерной системы.
8. Совместите фиксирующие элементы держателя шланга на маслоотделителе.
9. Выкрутите и снимите два болта крепления маслоотделителя к головке блока цилиндров.
10. Выньте насадку из отверстия.
11. Демонтаж приводного ремня вспомогательных агрегатов.
12. Удалите хладагент из системы кондиционирования воздуха.
13. Нажмите фиксирующие элементы блока проводного отключения компрессора кондиционера.
14. Отсоедините блок, нажав на фиксатор, потянув на себя.
15. Выкрутить верхний и болты крепления высокого и высокого и низкого давления к корпусу компрессора кондиционера. Снимите трубопроводы. После их извлечения необходимо сразу закрыть отверстия заглушками.
16. Извлеките три болта крепления компрессора кондиционера.
17. Снять компрессор кондиционера автомобиля VW Polo.
18. Выкрутите и снимите три фиксатора кронштейна компрессора из резьбовых отверстий на блоке цилиндров двигателя автомобиля.
19. Снимите кронштейн крепления компрессора кондиционера и автомобильную часть автомобиля.
20. Высушите масло из системы смазки двигателя.
21. Выкрутите два болта крепления защитной крышки маховика или диска гидротрансформатора.
22. Снимите с автомобиля сам щиток маховика.
23. Откручиваем двадцать болтов каркаса автомобиля.
24. Извлеките масло из поддона. Для этого необходимо нанести легкие удары молотком по периметру поддона.
25. Выкрутите болт крепления шкива, удерживающий коленчатый вал двигателя от прокручивания. Для этого вам понадобится монтажное полотно.
26. Снимите шкив.
27. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения автомобиля.
28. Выкрутите и снимите три винта крепления шкива насоса охлаждающей жидкости.
29. Демонтировать шкив насоса охлаждающей жидкости с автомобиля.
30. С помощью грузоподъемного механизма отжать силовой агрегат.
31. Отсоединить от шпильки провод «массы».
32. Снимите кронштейн правой опоры подвески силового агрегата с автомобиля.
33. Снимите крышку приводной цепи газораспределительного механизма.
34. Снять уплотнительную прокладку крышки.
35. Отметить расположение приводной цепи газораспределительного механизма, звездочки респондента и звездочки коленвала. Это нужно делать только в случае обратной установки. При замене нового ремня В этой процедуре нет необходимости.
36. Нажмите на натяжитель ГРМ цепи привода ГРМ и зафиксируйте его в этом положении.Для этого установите штифт.
37. Выкрутите два болта крепления натяжителя ременной цепи и привода газораспределительного механизма.
38. Снимите натяжитель с автомобиля.
39. Снимите натяжитель башмака натяжителя газораспределительного механизма.
40. Снимаем цепь привода ГРМ с автомобиля.
41. Оценить состояние ремня газораспределительного механизма.
42. Замена на новую планку газораспределительного механизма и установку всех деталей производится в обратной последовательности.
43. Отрегулировать фазы газораспределения (рекомендуется в сервисных центрах).
44. Проверить работоспособность автомобиля и наличие посторонних звуков.

Процедуру замены ремня ГРМ настоятельно рекомендуется доверить автомеханикам в сервисных центрах. Иначе при неправильной установке ремня или с неправильной фиксацией определенных деталей это спровоцирует еще более глубокий и сложный ремонт.

Значение ремня газораспределительного механизма на современных автомобилях

ГРМ играет важную роль в стабильной работе двигателя любого автомобиля.Неисправность или критический износ влияет на всю машину. Он просто не пойдет. В случае с малолитражным двигателем (до 1,4) разъедает порванный ремень газораспределительного механизма и заслонка клапана.

Китай Vw Polo 030 115 561 Ab / 030 115 561p Масляный фильтр Производители, поставщики, завод — бесплатный образец

Масляный фильтр

OE: 030 115 561AB / 030 115 561Q

Высота: 79 мм

Диаметр : 76 мм

Размер резьбы: 3/4 «-16 UNF

Shanghai Volkswagen

POLO [2002-2006] POLO [2002-2006]

Public

Четырехдверный седан Baolai (1J2 ) [1998–2005] универсал baolai (1J6) [1999–2005] фургон второго поколения kaidi (9K9A) [1995–2004] пикап второго поколения kaidi (9U7) [1996–2000] хэтчбек третьего поколения гольф / хэтчбек (1H5) [1991-1998] гольф универсал третьего поколения (1H5) [1993-1999] любо хэтчбек / хэтчбек (6X1,6E1) [1998-2005] новый жук хэтчбек / хэтчбек (9C1, 1C1) [1998 -2010] поло хэтчбек / хэтчбек (6N1) [1994-1999] поло хэтчбек / хэтчбек (9N_) [2001-2012] поло бокс (86CF) [1992-1994] поло бокс (6KV2) [1995-2009] поло коробка (6NF) [1994-1999] поло универсал (6KV5) [1997-2001] вентто четырехдверный (1х3) [1991-1998]

Audi

A2 хэтчбек / хэтчбек (8Z0) [2000-2005]

Skoda

Хэтчбек / хэтчбек Frasier поколения (6Y2) [1999-2008] хэтчбек / хэтчбек поколения Frasier (6U1) [1994-1998] универсал поколения Frasier (6U5) [1995-2002] пикап поколения Frasier (797) [1995-2002] frasier generation wagon (6U1) [1998-2001] occidet (ouya) хэтчбек / хэтчбек (1U2) Mingrui (ouya) универсал (1U5) [1998-2010]

West astra

Seat arosha хэтчбек / хэтчбек (6H) [1997-2004] сиденье arosha четырехдверный седан (6K2 / C2) [1993-1999] CORDOBA Vario (6K5) [1999-2002] сиденье arosha wagon (6K5) [1999-2002] ibissa II [1993-2002] ibissa III [1999-2002] ibissa IV [2002-2009] INCA (6K9) [1995-2003] сиденье лев хэтчбек / хэтчбек (1M1) [1999-2006] сиденье touredo 4-дверный седан 2-го поколения ( 1M2) [1998-2006]

West astr a Фильтровальная бумага: Требования к фильтровальной бумаге сердечника масляного фильтра выше, чем у сердечника воздушного фильтра, в основном потому, что температура масла колеблется от 0 до 300 ° C и сильно колеблется.

Концентрация масла изменяется при резком изменении температуры. температура, которая повлияет на фильтрационный поток масла.Высококачественное масло из фильтровальной бумаги может играть роль в фильтровальной бумаге при сильном изменении температуры, фильтруя примеси для обеспечения полного потока.

Резиновое уплотнительное кольцо: высококачественное уплотнительное кольцо масляного фильтра изготовлено из специальной резины, что обеспечивает 100% утечку масла.

Регулирующий клапан обратного потока: подходит только для высококачественных масляных фильтров. Он предотвращает высыхание масляного фильтра при выключенном двигателе. При двигателе

Цикл замены масляного фильтра.

A: Хороший фильтр должен сочетаться с маслом. Если используется обычное минеральное масло (например, Shell Heineken), рекомендуется заменять его каждые 5000 км.

Если вы используете полностью синтетическое масло (например, Shell Heineken), рекомендуется заменять его после 8000 км пробега.

VW POLO: Электрический топливный насос VW

Электрический топливный насос VW

Электрические топливные насосы VW доставляют хлопоты, а автомобили VW, Audi, Seat и Skoda печально известны проблемами с топливным насосом.Проблемы с топливным насосом обычно затрагивают Volkswagen Polo Classic 6n, VW Polo 9N, VW Bora, VW Passat, VW Sharan, VW Caddy, VW Golf, Volkswagen Touareg и VW Beetle, а также ряд других. Его эффекты могут варьироваться от прерывистого отсутствия движения до остановки во время вождения, хотя большинство клиентов будут жаловаться на то, что автомобиль дергается и глохнет, а затем просто глохнет. Однако не всегда виноват топливный насос.

Реле топливного насоса VW

Реле топливного насоса VW является еще одной причиной неисправности или, скорее, его внешние контактные клеммы имеют тенденцию к возгоранию.Так что, если ваш автомобиль не заводится, постучите по реле топливного насоса № 409 (1J0 906 383 C) или № 410 (6N0 906 383A) ручкой отвертки, и если автомобиль заведется, то, скорее всего, это плохой контакт. один из его 7-ми лопаточных терминалов. Снимите реле и посмотрите, не загорелся ли какой-либо из его контактных штырей коричневым цветом. В противном случае внутренние контакты реле, вероятно, неисправны и нуждаются в замене. Утешает то, что реле довольно дешево, и его можно купить в Интернете на ebay.com всего за 15 долларов. Однако цена на топливный насос VW, с другой стороны, смехотворна, особенно с учетом того, что у меня были клиенты, которым пришлось заменить два топливных насоса менее чем за 9000 км.Я не думаю, что это качественные насосы.

Когда топливный насос нашего VW Caddy начал отказывать, это проявлялось как случайные пропуски зажигания в двигателе при трогании с остановки или светофора. Пропуски зажигания в двигателе со временем становились все хуже, поэтому на него была записана услуга по обслуживанию, замене свечей зажигания, сливу масла и замене масляного фильтра и т. Д. В то время мы не знали, что пропуски зажигания в двигателе были вызваны топливом. насос. В день возвращения Caddy первые два часа он ехал нормально, а затем начал давать пропуски зажигания, как и раньше, но после этого топливный насос начал звучать как пылесос с пылесосом.

Я знал, что это был топливный насос, потому что я слышал этот звук раньше как на Polo 1.4 Trendline, так и на Jetta 1.8, который в то время оказался топливным насосом. В любом случае, шум от топливного насоса был действительно высоким и раздражающим. После нескольких часов вождения он стал невыносимым, поэтому Caddy вернулся к механику, который затем диагностировал топливный насос как неисправный. После замены бензонасоса шум исчез, пропал и промах. Мой друг также столкнулся с пылесосом-пылесосом « » со своим Caddy, но через несколько дней он просто исчез, поэтому теперь у него иногда возникают проблемы с запуском.

Реле топливного насоса VW 409/410

Реле топливного насоса VW Номер детали 1J0

3B (

409 ) — это реле 12 В, 40 А с 7 плоскими клеммными разъемами, 2 широкими, 2 стандартными и 3 мини. Такое же реле установлено в VW Polo Mk3, VW Jetta, VW Golf Mk4, VW bora, VW beetle, Audi A3, Audi TT, Seat Leon, Skoda Octavia, VW Sharan и VW Passat и др.


Реле топливного насоса VW Номер детали 6N0

3A (

410 ) установлено в VW Polo 6N, VW Golf Mk4, VW Lupo 6X, Skoda Fabia 6Y, VW Sharan 7M, AUDI A2, SEAT Arosa, SEAT Alhambra, VW Golf GTI, VW Пассат и VW Polo Mk3 и т. Д.

Замена топливного насоса

Помните, что электрический топливный насос VW использует топливо, проходящее через него, как для охлаждения, так и для смазки. Если или при работе топливного насоса всухую, нехватка топлива может ускорить износ внутренних компонентов и может вызвать перегрев и сгорание двигателя топливного насоса. Электрические топливные насосы работают с момента включения зажигания, поэтому довольно очевидно, что через несколько лет эксплуатации их втулки якоря, шестерни, коллектор и щетки изнашиваются, вызывая постепенную потерю давления.Из-за потери давления в топливном насосе обычно загорается индикатор «EPC» . Утечка топлива или утечка системы улавливания паров топлива (EVAP) также приведет к включению индикатора «EPC» , а также индикатора «Проверьте двигатель» , потому что низкое давление во впускном коллекторе нарушит соотношение воздух-топливо в двигателе и ухудшит производительность двигателя и снижение топливной экономичности. Это также уменьшило бы мощность и ускорение и, возможно, даже привело бы к остановке. Поэтому, если вам нужно заменить электрический топливный насос VW, обязательно сбросьте давление в топливной системе, прежде чем отсоединять топливопроводы.Самый простой способ сделать это — снять крышку топливного бака, снять предохранитель или реле электрического топливного насоса и несколько раз провернуть двигатель.

Неисправные фланцы топливного насоса

В настоящее время имеется отзыв топливного насоса VW / Audi, хотя это не обязательно насос, который является дефектным, а скорее неисправные фланцы, произведенные немецким поставщиком Continental Automotive GmbH. Судя по всему, они поставляли VW, Audi и Porsche фланцы, которые, кажется, трескаются и вызывают утечки топлива и потенциальные пожары. Очевидно, Continental продала потенциально неисправные фланцы одиннадцати производителям автомобилей и пяти компаниям-поставщикам запчастей.Audi, Ford, Fiat Chrysler, General Motors, Jaguar-Land Rover, Lamborghini, Mercedes-Benz, McLaren, Porsche, Volvo и VW — это лишь некоторые из автопроизводителей, которые использовали эти стандартные полимерные фланцы, но, возможно, и другие автопроизводители также могут быть на месте. риск.

Между тем Volkswagen, Porsche и Audi уже отозвали почти полмиллиона автомобилей из-за негерметичных фланцев, которые закрывают отверстия топливного бака и используются для топливного насоса и других деталей. Регулирующие органы США в настоящее время пытаются отследить фланцы бензобаков, которые могут треснуть и вызвать утечку топлива на примерно миллионах автомобилей всех марок и моделей.

Continental Automotive GmbH поставила миллионы фланцев топливных насосов 11 автопроизводителям, которые могут стать причиной пожара.

No related posts.