Воздушный фильтр инжектор ваз 2109 – Меняем воздушный фильтр на инжекторном моторе

Меняем воздушный фильтр на инжекторном моторе

Система питания ВАЗ 2109-2108 инжекторная и карбюраторная очень сильно отличаются, поэтому процедура замена многих деталей может кардинально отличаться. Это же относится и к смене воздушного фильтра. Конечно, все это делается очень просто и трудностей с данным обслуживанием не возникнет, но порядок выполняемых действий уже другой.

Во-первых, стоит отметить, что на инжекторном двигателе ВАЗ 2109-2108 для того, чтобы заменить воздушный фильтр, понадобится лишь крестовая отвертка, больше никаких инструментов под рукой иметь нет необходимости.

Итак, открываем капот машины и отсоединяем штекер питания от датчика массового расхода воздуха:

Затем откручиваем 4 болта, с помощью которых крепится верхняя крышка кожуха:

После того, как все они откручены, можно поднимать крышку и вынимать оттуда старый фильтр:

После того, как старый фильтр извлечен, необходимо тщательно вытереть пыль внутри корпуса, и только затем установить новый элемент! Обратите внимание, что ребра должны быть направлены по ходу движения автомобиля, как это наглядно показано на приведенной выше фотографии.

Установка проводится в обратной последовательности и не займет более 3 минут времени. Не забывайте производить замену не реже, чем раз в 30 000 км, хотя в условиях, где много пыли (сельская местность), можно это делать в два раза чаще. Цена на эти расходные материалы довольно низкая, поэтому экономить на этом не стоит!

remont-vaz2109.ru

Замена воздушного фильтра ВАЗ 2108, 2109, 21099

≡  4 Ноябрь 2015   ·  Рубрика: Ремонт   

Для карбюраторных двигателей

(описание процедуры замены воздушного фильтра для инжекторных двигателей см. ниже)

Работы по замене воздушного фильтра входят в процедуры регламентного техобслуживания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, а так же Лада Калина, Лада Приора и Лада Гранта, да и всех прочих автомобилей. Если Вы не проходите эти процедуры, следует самостоятельно следить за состоянием фильтра, т.к. при его сильном загрязнении снижается мощность двигателя, увеличивается расход бензина и выброс вредных продуктов сгорания в атмосферу.

Проверять состояние фильтра рекоммендуется раз в 10-15 тысяч километров пробега; если автомобиль эксплуатируется в условиях высокой пыльности, то раз в 5-10 тысяч километров.

Процедура замены фильтра очень проста. Прежде всего, нужно снять крышку короба фильтра, открутив гайку, крепящую крышку фильтра и открыв три зажима по периметру короба.

Воздушный фильтр ВАЗ 2108, 2109, 21099

После этого следует извлечь старый фильтр и протереть корпус короба фильтра изнутри сухой тряпкой для удаления остатков грязи и пыли.

Затем следует поставить новый фильтр, закрыть крышку короба, закрутить гайку и одеть зажимы по периметру короба фильта. Новый фильтр установлен!

Как происходит замена воздушного фильтра, можно посмотреть на представленном ниже видео:

Для инжекторных (впрысковых) двигателей

Замена воздушного фильтра на моделях семейства «Самара» с впрысковыми (инжекторными) модификациями двигателей является регламентированной и её необходимо производить не реже чем через каждые 20 тысяч км пробега.

Замена фильтрующего элемента производится достаточно просто (описание подходит для моделей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и ВАЗ 2113, 2114, 2115). Прежде всего, нужно снять датчик массового расхода воздуха:

Далее, необходимо снять крышку корпуса фильтра открутив четыре винта:

Выкрутив винты крепления, поднимаем крышку вверх. В её пазах будет находиться сам фильтр:

Обратите внимание на то, как он установлен. Если вдруг по каким-либо причинам Вы не обратили на это внимание, то на нижней части корпуса имеется указатель, в каком направлении необходимо устанавливать фильтрующий элемент. Устанавливаем новый фильтр на место старого…

…и прикручиваем обратно крышку. Устанавливаем датчик массового расхода воздуха. Необходимо вставлять датчик в посадочное место до щелчка.

Заводим двигатель и проверяем работу. Если его работа после установки нового фильтра стала неустойчивой, то возможно фильтр установлен не так. Необходимо заново произвести все вышеперечисленные операции, только на этот раз установить фильтр в нужное положение.

Пожалуйста поставьте оценку статье

Загрузка…

asonline.ru

Замена корпуса воздушного фильтра на инжекторных ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Примечание!
Перед тем как начать снимать инжекторный корпус фильтра , для интереса, если вам это потребуется, так же просмотрите статью совершенно идентичной тематики, в которой описывается замена карбюраторного корпуса фильтра, на автомобилях восьмого и девятого семейства! (см. «Замена карбюраторного корпуса фильтра»)

Как заменить корпус воздушного фильтра на инжекторных ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Снятие:
1) Сперва немного ослабьте винт хомута, который крепит воздушный шланг, к патрубку корпуса фильтра.

2) И сразу же после ослабления винта, отсоедините кончик воздушного шланга, от патрубка корпуса.

3) Далее отсоедините колодку проводов «указана синей стрелкой», от ДМРВ «указан красной стрелкой».

4) Затем выдавите из отверстий в кузове, левую и правую резиновую опору, нажав для этого на их нижнюю часть, пальцем.

Примечание!
Передние резиновые опоры, предназначены для удерживания краев корпуса фильтра, на кузове автомобиля!

5) Теперь выдавите заднюю резиновую опору, из кронштейна, поддев ее для этого отверткой.

6) И в последствии чего, снимите корпус фильтра.

Примечание!
После снятия корпуса, извлеките из него резиновые опоры, все потресканные, или же деформированные, замените на новые!

Установка:
1) В начале установите корпус фильтра, на место.

2) При установки корпуса, вставьте сперва опору задней части корпуса, в кронштейн.

3) А уже после чего, вставьте две передние опоры, которые располагаются на краюшках корпуса, в отверстия передней части кузова автомобиля.

4) Далее подсоедините колодку проводов, к ДМРВ.

5) И сразу же после подсоединения колодки, подсоедините к патрубку воздушный шланг, и после чего заверните до упора регулировочный винт хомута крепления этого шланга.

Важно!
Во время проведения работ, по снятию корпуса фильтра, отсоедините клему «-», от аккумулятора! (см. Снятие клемы «-», с аккумулятора)

vaz-russia.com

причины попадания смазки и описание с видео (инжектор и карбюратор)

Утечка жидкости из системы смазки и попадание ее в фильтрующее устройство автомобиля разрушительно повлияет на работу двигателя. В этой статье разберем, по каким причинам появляется масло в воздушном фильтре ВАЗ 2109 и как исправить эту проблему.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Почему масло попадает в фильтр?

Существуют следующие причины, по которым смазочная жидкость может попасть в воздушный фильтр карбюраторных и инжекторных версий автомобилей ВАЗ 2109:

1. Забиты шланги вывода картерных газов. Это приводит к тому, что избыток газов, содержащих в себе частицы масла, не может выйти за пределы дроссельной заслонки и оказывается на стенках фильтра.
2. Загрязнено воздушное очистительное устройство. В результате чего двигателю не хватает воздуха и он подсасывает его из картера вместе с частицами масла.
3. Повреждение прокладки ГБЦ. Является причиной того, что масло начинает подтекать, попадая в охлаждающую жидкость, цилиндры и фильтр.
4. Неисправность клапанов. Если этот элемент поврежден или износился, то смазка под давлением будет поступать в очистительное устройство.
5. Износ компрессионных колец двигателя. Вследствие чего газы при сгорании попадают из цилиндров в картер. Из-за этого создается избыточное давление, под действием которого происходит выдавливание смазки через клапан и маслоотражатель в фильтр.

Автор видео Саша Радченко расскажет о причине попадания масла в воздушный фильтр автомобиля ВАЗ.

Диагностика

Если на карбюраторе или инжекторе масло закидывает в воздушное очистительное устройство и весь фильтр в смазке, автовладельцу необходимо произвести диагностику проблемы. В первую очередь рекомендуем проверить работоспособность самого фильтрующего устройства. Ресурс эксплуатации элемента составляет 10-15 тысяч километров пробега, при этом на срок службы влияет загрязненность города, в котором используется автомобиль. Если фильтрующий механизм относительно новый, необходимо произвести диагностику компрессии в цилиндрах силового агрегата.

Делается это так:

1. Сначала выполните проверку зазоров в клапанах. Если требуется, произведите их регулировку.
2. Заведите двигатель автомобиля и прогрейте его. Для получения более точных данных о компрессии температура силового агрегата должна быть около 70-80 градусов.
3. Остановите мотор и откройте капот. Отключите высоковольтные провода от свечей зажигания, после чего выкрутите их специальным ключом. При демонтаже свечи будут горячими, соблюдайте аккуратность и работайте в перчатках.
4. Ослабьте хомут и отсоедините топливный патрубок. Чтобы не допустить утечки горючего, заглушите его.
5. Найдите место установки катушки зажигания в авто, от нее необходимо отсоединить центральный кабель.
6. Теперь сам компрессор надо установить в свечное гнездо. Диагностика параметра давления осуществляется на каждом цилиндре отдельно. Проверка начинается с первого цилиндра.
7. Потребуется помощь другого человека. Ассистенту необходимо сесть за руль и покрутить ключом в замке зажигания, чтобы стартер начал работать. Запускать ДВС не надо. При прокручивании коленчатого вала на манометре компрессора появятся результаты диагностики.
8. Полученные показания необходимо записать на лист. Процедура проверки осуществляется на каждом цилиндре аналогично. Если силовой агрегат работает правильно, то минимальный параметр компрессии составит около 10 кг/см2. Расхождение между разными цилиндрами двигателя должно быть не более 1 кг/см2. Если диагностика показала, что величина компрессии в отдельных цилиндрах лучше, чем в других, то скорей всего, причина выброса моторной жидкости кроется в плохом прилегании клапанов ДВС к седлам. Проблема может заключаться в износе компрессионных колец либо плохой герметичности прокладки головки блока цилиндров.
9. В том случае, если диагностика показала, что в каждом из цилиндров величина давления отличается либо она меньше оптимального параметра 10 кг/см2, мотору требуется капитальный ремонт. Нужно выполнять более детальную проверку работы двигателя. Потребуется произвести притирку клапанов, поменять поршневые кольца или прокладку головки блока цилиндров.

Проверьте рабочее состояние патрубков вывода картерных газов из устройства. Если они слишком забиты, нужно выполнить их промывку или замену.

Ремонтные работы

Устранение неисправности зависит от ее причины. Промывание шлангов системы вывода картерных газов делается с помощью керосина или дизельного топлива. Для выполнения этой задачи необходимо демонтировать патрубки и качественно их прочистить.

Если воздушный фильтр отработал свой срок службы, потребуется его замена:

1. Откройте капот и найдите место установки фильтра. Он располагается в круглом железном корпусе, в случае когда авто с карбюраторным двигателем. Если с инжекторным, то очиститель устанавливается в квадратный пластмассовый резервуар.
2. Открутите болты, фиксирующие крышку корпуса очистителя. Отсоедините фиксаторы и демонтируйте ее.
3. Извлеките старый фильтрующий элемент и замените его на новый. Установите на место крышку.

Канал KBL TV опубликовал видео, в котором показана процедура замены воздушного фильтрующего устройства на «Девятке».

Если причина попадания масла в воздушный фильтр ВАЗ 2109 связана с повреждением прокладки ГБЦ, ее необходимо заменить:

1. Отключите зажигание и откройте капот машины.
2. От аккумуляторной батареи надо отсоединить отрицательную клемму. Для этого ослабьте болт, фиксирующий ее.
3. Слейте масло и рабочие жидкости из двигателя. Пробка слива смазки расположена под днищем авто. Подставьте под нее емкость и открутите гаечным ключом. Когда масло будет слито, необходимо удалить антифриз из охладительной системы. Процедура слива выполняется аналогично — под сливное отверстие подставляется емкость, после чего откручивается пробка. Сливать хладагент из системы можно не полностью.
4. Затем от головки блока цилиндров необходимо отсоединить все штекеры с контроллерами. Открутите саморезы, фиксирующие патрубки термостата, и снимите устройство. Из шлангов может выйти часть охлаждающей жидкости, будьте аккуратны. Также производится демонтаж воздушного фильтра и его корпуса со всеми подключенными магистралями.
5. Выполняется снятие крышки газораспределительного механизма. Она фиксируется на болтах, их надо открутить. От двигателя отсоединяется выхлопная труба.
6. Выставьте установочные отметки на ремне ГРМ, после чего снимите сам ремешок.
7. Все подводящие патрубки необходимо отсоединить. Если у машины карбюраторный двигатель, то он снимается путем откручивания болтов и отсоединения подключенных патрубков.
8. Производится снятие шлангов охладительной системы. Демонтируется крышка газораспределительного механизма.
9. Затем ключом надо выкрутить болты, фиксирующие головку БЦ и снять ее.
10. После этого можно увидеть прокладку. Если она прикипела и сложно демонтируется, воспользуйтесь соляркой или специальным средством. Есть множество вариантов химических жидкостей, предназначенных для этих целей.
11. Когда плоскость для монтажа прокладки будет очищена, можно устанавливать новое изделие. Перед этим внимательно осмотрите поверхность, на ней не должно быть дефектов. Рекомендуется выполнить шлифовку головки блока цилиндров, если на поверхности имеются повреждения.
12. Производится очистка посадочного места прокладки от грязи, поверхность обезжиривается. Выполняется монтаж нового уплотнителя ГБЦ. Его установка производится по направляющим, которые находятся в углах головки блока. Для качественной герметизации прокладки рекомендуется воспользоваться герметиком.
13. Закручиваются винты, фиксирующие головку блока. Для их установки примените динамометрической ключ. При затяжке необходимо руководствоваться схемой, приведенной на фото ниже. Сначала выполняется натяжка болтов ключом до 2 кгс/см, затем момент должен составить 7,5-8,5 кгс/см. После этого винты доворачиваются два раза на 90 градусов.
14. Когда установка головки блока цилиндров завершена, производится монтаж всех снятых ранее компонентов, при этом процедура повторяется в обратном порядке.

1. Демонтаж головки блока цилиндров для ремонта

2. При установке ГБЦ соблюдайте очередность затяжки болтов

Если много смазки выбрасывает в воздушный фильтр из-за нерабочего состояния клапанов, то потребуется их замена. Для выполнения ремонтных работ необходим специальный инструмент.

Замена клапанов осуществляется так:

1. С головки блока цилиндров демонтируется газораспределительный вал, это позволит получить доступ к деталям, которые будут меняться. Когда распредвал снят, производится демонтаж толкательных элементов.
2. Инструмент для снятия клапанов фиксируется на шпильках газораспределительного устройства. Под так называемую тарелку клапана подкладывается подставка, производится удаление крепежных компонентов.
3. При снятии будьте аккуратны, поскольку пружинные элементы довольно мощные. Если инструмент для демонтажа клапанов соскочит с тарелки, то пружинки могут откинуть крепежные компоненты. В таких случаях часто возникают сложности с поиском потерянных деталей.
4. После демонтажа крепежей производится снятие тарелки с пружинными элементами. Под ними располагаются упорные тарелки. Потребуется их демонтировать, перед этим снимите сальник клапана. Для его удаления имеется специальный захват, с его помощью выполняется демонтаж. Процедура снятия делается так — сначала сальник захватывается и немного прижимается, после чего его надо несколько раз повернуть налево и направо. При проворачивании захват необходимо оттянуть вверх. Учтите, наклонять сальник при демонтаже нельзя, поскольку можно случайно повредить посадочный буртик на направляющей втулке.
5. После этого выполняется снятие изношенных клапанов.
6. Производится установка новых деталей. Сборка осуществляется в обратной последовательности. Рекомендуем в процессе выполнения ремонтных работ произвести диагностику состояния направляющих. Если эти компоненты изношены, их нужно поменять.

Пользователь Леша Мастер опубликовал ролик, в котором продемонстрирована процедура замены клапанов в автомобиле ВАЗ 2109.

В случае когда причина того, что масло выкидывает в воздушный фильтр, кроется в износе компрессионных колец, их нужно поменять.

Сделать это можно следующим образом:

1. С двигателя автомобиля снимается головка блока цилиндров.
2. Производится демонтаж поддона картера силового агрегата.
3. Затем найдите коленвал и прокрутите его. Нужно добиться того, чтобы гайки, фиксирующие шатуны, максимально выдвинулись вперед.
4. Выкрутите гайки и демонтируйте шатунные элементы.
5. Используя молоток, легкими постукиваниями снимите поршень с шатуном из цилиндра.
6. Затем образовавшийся зазор необходимо разжать пальцами. Поочередно все три компонента извлекаются из канавки и снимаются с поршня. Выполняется демонтаж расширительного устройства с маслосъемным колпачком.
7. Производится очистка канавок для установки новых клапанов от нагара. Желательно полностью удалить следы отложений.
8. Демонтированные детали проверяются на пригодность. Для этого они устанавливаются в цилиндр, а сам люфт измеряется при помощи щупа. Желательно, чтобы величина зазора была не более 1 мм, в идеале — 0,25-0,45 мм. Если показатель люфта более высокий, то производится замена колец. При наличии люфта устройство подтачивается, для этого можно использовать надфиль.
9. Прежде чем произвести монтаж новых компонентов, поршни силового агрегата необходимо обкатать по канавкам. Если в процессе выполнения этой задачи выявлено, что происходит закусывание, то устройства притираются, для этого можно использовать наждачную бумагу. При монтаже все элементы обрабатываются моторной жидкостью.
10. Процедура установки начинается с крепления маслосъемного кольца. В первую очередь производится монтаж расширительного устройства, представляющего собой специальный пружинный элемент с замком. После этого на него устанавливается изделие. Замок расширителя, а также зазор кольца должны быть друг напротив друга.
11. При установке обратите внимание на нижнее компрессионное кольцо. Оно имеет зубчик и проточку. В ходе монтажа проследите за тем, чтобы эти элементы располагались снизу детали. На верхней стороне имеется надпись «ТОР» или «ВАЗ».
12. Таким же образом осуществляется монтаж верхнего компрессионного устройства. Его надпись необходимо направить вверх. При установке важно соблюдать последовательность. Выполняется разжатие замка, чтобы механизм можно было без проблем надеть на поршень. После этого замок заводится в посадочное место и монтируется оставшаяся часть детали.

 Загрузка …

Видео «Как правильно установить поршневые кольца на ВАЗ 2109»

Канал Ремонт и обслуживание авто обнародовал ролик, в котором подробно показана процедура установки новых поршневых колец в автомобиле ВАЗ 2109.

autodvig.com

Замена воздушного фильтра lada 21099 (ваз 21099)

Воздушный фильтр на автомобилях ВАЗ 2109 и 2108 необходимо регулярно менять, чтобы сохранить в чистоте топливную систему. Если этого не делать, то в карбюратор или инжектор будут попадать различные частицы пыли или другого мусора, что негативно скажется на работе двигателя в целом.

Периодичность замены фильтрующего элемента зависит в первую очередь от типа двигателя:

• на инжекторном моторе необходимо это делать через 30 000 км
• на карбюраторных немного чаще — через 20 000 км пробега

Также частота смены фильтра может зависеть от условий эксплуатации. К примеру, если вы большую часть ездите по городу или трассе, то вполне нормальным можно считать заводские рекомендации. Если же эксплуатация проходит в более пыльных условиях, в сельской местности, где немало грунтовых дорог и много пыли — тогда придется производить замену воздушного фильтра немного чаще. Можно сократить этот интервал в два раза, так как стоимость этого расходника невелика.

Порядок замены фильтра на карбюраторном двигателе ВАЗ 2109-2108

Если крепление крышки фильтра держится на винтике, который можно открутить от руки, то из инструмента ничего не понадобится. Если же стоит гайка, соответственно будет нужен ключ на 10, удобнее всего использовать трещотку с головкой.

Итак, открываем капот и откидываем три защелки, как это наглядно продемонстрировано на фото ниже:

После этого достаточно открутить одну гайку или винтик посредине, как это видно на картинке внизу:

Далее берем и поднимаем крышку корпуса, так как больше ее ничего не держит:

Теперь можно без проблем вынимать старый воздушный фильтр простым движением руки:

После этого необходимо обязательно протереть внутреннюю часть корпуса, чтобы там не осталось следов пыли, масла и других ненужных частиц. Это можно сделать сухой чистой тряпкой:

И теперь можно устанавливать новый воздушный фильтр на ваш ВАЗ 2109 или 2108, предварительно удалив с него бумажную упаковку. После чего ставим обратно крышку и закручиваем винтик для фиксации.

О замене воздушного фильтра на инжекторном моторе ВАЗ 2109-2108

Если двигатель вашего автомобиля с системой электронного впрыска топлива, то есть инжекторный, то воздушный фильтр меняется следующим образом. Достаточно выкрутить 4 самореза крепления крышки, как это представлено на фото:

И после этого поднять крышку, под которой как раз-таки и находится фильтрующий элемент:

Если во время выполнения этой процедуры техобслуживания возникнет проблема с поднятием крышки, то отсоедините штекер от датчика массового расхода воздуха:

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2108, 2109, 21099 (Лада-Самара), ВАЗ 2113, 2114, 2115 (Лада-Самара 2).

Адаптер салонного фильтра позволяет установить в Ваш автомобиль современный салонный фильтр, который задержит пыль, исключит её отложения на внутренней поверхности ветрового стекла, панели управления и обивке салона. Изделие представляет собой модернизированный защитный кожух вентилятора обдува салона с возможностью установки в него салонного фильтра от автомобилей «десятого» семейства (ВАЗ 2110). На стадии проектирования «девятки» (ВАЗ 2109) конструктора на АвтоВАЗе не заложили в конструкцию автомобиля возможность установки фильтра для салона, и первые «Самары» выходили с конвейера без салонных фильтров. И только впоследствии был создан фильтр с учётом особенностей конструкции автомобиля. Конечно, никаких изменений в конструкцию машины вносить не стали (очень уж это накладно). Поэтому конфигурация салонного фильтра была продиктована строением вентиляционного короба, в котором находится вентилятор салона (между салоном и двигательным отсеком). Поэтому и фильтр получился соответствующим — полоска фильтрующего материала между двух пластиковых решёток. Такой фильтр способен задерживать лишь крупную пыль, тополиный пух и листья. Не стоит обольщаться видом фильтра после 10000 км эксплуатации. Подавляющая часть взвешенных частиц беспрепятственно проникает в салон автомобиля через межволоконное пространство синтепоновой полоски фильтра.

Чем же отличаются салонные фильтры «девятого» и «десятого» семейства ВАЗ? Уже по внешнему виду видно, что площадь рабочей поверхности фильтра от «десятого» семейства намного больше, чем «девятого». А именно в 6 раз. Это позволяет при значительно меньшем сопротивлении потоку воздуха улучшить отсев взвешенных частиц за счёт уплотнения фильтрующего материала. По данным производителей фильтров эффективность фильтрующего материала по отсеву частиц пыли размером до 1 мкм составляет 95%. Частицы размером 2 мкм задерживаются с вероятностью 98 %. Таким образом, установив в свой автомобиль адаптер, можно без значительных потерь потока воздуха пользоваться всеми достоинствами современного салонного фильтра.

Что же представляет собой адаптер салонного фильтра, или, проще говоря, переходник? Это разъёмная металлическая конструкция, покрытая порошковой краской, состоящая из двух частей — задней и фронтальной, в которую вставляется фильтр. По плоскости стыковки обеих частей переходника проходит резиновое уплотнение, предназначенное для герметизации конструкции и предотвращения попадания воды на вентилятор обдува салона. Такое же уплотнение наклеено и на нижнюю плоскость адаптера. Бортики на фронтальной части полностью исключают попадание воды на фильтр во время дождя или мойки автомобиля. Ориентация данной конструкции в автомобиле — фильтром вперёд по ходу движения автомобиля, что и позволяет устанавливать гофрированный (гармошкой) салонный фильтр от ВАЗ 2110. При этом снятие и установка фильтра для его периодической очистки и замены производится за считанные секунды. Универсальное крепление позволяет устанавливать адаптер на автомобили с разными модификациями стандартного кожуха. Вентилятор отопителя при установке снимать не требуется. Без внесения каких-либо изменений в непосредственно конструкцию автомобиля, появилась возможность устанавливать на «Самары» современные высокоэффективные салонные фильтры.

В комплекте: адаптер, 2 запасных металлических зажима и 2 самореза.

Для работы двигателю просто необходим постоянный и достаточный поток воздуха. Если воздушный фильтр засорен, то двигатель начнет «задыхаться», упадет мощность мотора и он может вовсе заглохнуть. Не допускайте такого и меняйте воздушный фильтр каждые 10-15 тыс. км. В этой инструкции мы покажем как правильно снять и заменить воздушный фильтр на ВАЗ 2108, 2109, 21099 своими руками.

Вам понадобятся: новый воздушный фильтр, ключ 10″.

Источники

avtozam.ru

Воздушный фильтр двигателя: устройство, принцип действия

Нормальную работу карбюраторного двигателя обеспечивают много систем и механизмов. Не последнюю роль в этом процессе играет воздушный фильтр. Подача воздуха в двигатель (воздухозаборник), его фильтрация (сменный фильтрующий элемент) и подогрев (терморегулятор) – основная задача воздушного фильтра.

Расположение на автомобиле

На карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 корпус воздушного фильтра установлен на 4-х шпильках крышки карбюратора. Соединение имеет резиновую уплотнительную прокладку и самоконтрящиеся гайки.

Устройство воздушного фильтра двигателя

воздушный фильтр двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, устройство

1. Корпус и крышка.

Воздушный фильтр состоит из стальных, окрашенных грунтовкой, корпуса и крышки. Крышка устанавливается на корпус в строго определенном положении (выштампованные стрелки на впускном патрубке корпуса и крышки должны совпадать). Ее соединение с корпусом уплотнено полиуретановой прокладкой, приклеенной по краю крышки. Крепится крышка четырьмя пружинными защелками по бокам и гайкой по центру.

Корпус воздушного фильтра снизу имеет резиновую уплотнительную прокладку и патрубок для отвода картерных газов из-под клапанной крышки в полость фильтра на холостом ходу, сбоку расположен впускной патрубок, для подачи воздуха в двигатель.

2. Фильтрующий элемент.

Внутри корпуса устанавливается сухой гофрированный картонный фильтрующий элемент. Он имеет по кругу пылесборник из синтетической ваты, внутри жестяные перфорированные усилители и прорезиненные верхнюю и нижнюю части (для герметичной посадки между корпусом и крышкой).

3. Терморегулятор.

На приемном патрубке корпуса воздушного фильтра установлен терморегулятор с двумя патрубками: один на воздухозаборник (для холодного воздуха), другой, через гофру соединен с заборником теплого воздуха на двигателе.  Терморегулятор в своем пластмассовом корпусе имеет заслонку, связанную через тягу и толкатель с термосиловым элементом. Наполнитель термосилового элемента при нагревании расширяется и при температуре выше плюс 35º, воздействуя на тягу, перекрывает заслонкой поступление теплого в корпус фильтра через патрубок от двигателя. При температуре ниже плюс 25º заслонка наоборот, перекрывает поступление холодного воздуха в двигатель через воздухозаборник.

терморегулятор воздушного фильтра ВАЗ 2108, 2109, 21099

Примечания и дополнения

— Воздухозаборник воздушного фильтра установлен на патрубке терморегулятора и имеет разную конструкцию для автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083 и ВАЗ 2109, 21091, 21093, 21099.

воздухозаборники холодного воздуха автомобилей ВАЗ 2108 и 2109

Еще статьи по автомобилям ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка тормозной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— «Переливает» карбюратор, причины

— «Провал» при нажатии на педаль «газа», причины

— Кузовные зазоры и линейные размеры проемов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— «Троит» двигатель, причины

twokarburators.ru

Воздушный фильтр ВАЗ 2109

Для приготовления топливовоздушной смеси, как понятно из названия, необходимо два компонента — топливо и воздух. Но не достаточно просто взять воздух и начать готовить смесь. Воздух, как и топливо, должен быть очищенным от пыли и мелкого мусора, которые могут забить топливовоздушные магистрали подающие смесь в камеры сгорания. Для очистки атмосферного воздуха используют специальный фильтр. Чаще всего воздушный фильтр выполнен в виде каркаса какой-либо формы, на котором крепится фильтрующий элемент.

В зависимости от системы подачи топлива на ВАЗ 2109 устанавливаются воздушные фильтры двух типов. Рассмотрим их подробнее.

Воздушный фильтр ВАЗ 2109 карбюратор

Как видно из рисунка на карбюраторных автомобилях устанавливается воздушный фильтр в виде окружности, по всей длине которой располагается фильтрующий элемент. В качестве материала для фильтрующего элемента используют бумагу или бумагу с пропиткой специальным составом. Если присмотреться, то можно увидеть, что для придания фильтру жесткости и сохранения его формы по внутренней окружности установлена металлическая сетка. На некоторых фильтрах сетка устанавливается и на внешней части. Особой роли это не играет, все на усмотрение завода-изготовителя.

 

Воздушный фильтр ВАЗ 2109 инжектор

На инжекторных ВАЗ 2109 и его модификациях, а также на большинстве переднеприводных автомобилей завода устанавливается воздушный фильтр прямоугольной формы. Он состоит из резинового (силиконового) основания и закрепленных на нем полосках из фильтрующего элемента. Если воздушные фильтры для карбюраторных ВАЗ 2109 в большинстве своем имеют металлическую сетку для армирования, то на инжекторных авто эта сетка скорее исключение из правил.

 

Как вы могли заметить, воздушный фильтр может быть любой формы, но обязательно содержит хотя бы два компонента — каркас и фильтрующий элемент.

vaz-2109.ru