Главные причины перегрева двигателя автомобиля
Двигатель – это сердце автомобиля. Нарушение его работы ведёт к длительному и дорогостоящему ремонту. Особенно опасен для мотора перегрев. Он может привести к выходу из строя без возможности последующего ремонта.
Когда возникает перегрев двигателя машины?
Летом наиболее часто возникает перегрев мотора транспортного средства. Высокая температура окружающего воздуха, малая скорость, пробки все это в совокупности очень сильно нагружает систему охлаждения автомобиля.
Она работает на пределах своих возможностей для того, чтобы поддерживать оптимальную температуру мотора.
Что делать когда резко растёт температура двигателя?
Если только на панели приборов датчик температуры двигателя сигнализирует о превышении допустимого порога значения необходимо обязательно остановиться и прекратить движение.
Мотор нужно заглушить. Как можно быстрее выявить причину резкого роста температуры силовой установки.
Главные причины перегрева двигателя автомобиля
Нормальная работа
Сегодня можно выделить следующие возможные причины перегрева мотора:
Утечка охлаждающей жидкости (антифриз или тосол).
Повреждение патрубков или радиатора охлаждающей системы ведёт к утечке рабочей жидкости. Её дефицит приводит к недостаточному удалению избыточного количества тепла от двигателя. Диагностировать утечку можно визуально. Как правило, ремонт не требует серьёзных материальных издержек.
Выход из строя термостата
Охлаждающая жидкость в системе совершает два круга: малый и большой. Изначально если мотор не прогрет она движется от мотора к помпе и обратно. По большому кругу она начинает движение при достижении рабочей температуры.
Циркуляция идёт от двигателя к радиатору охлаждения.
Именно термостат открывает большой круг для охлаждающей жидкости мотора. Если он не открывается, то это приводит к тому, что рабочая жидкость движется только по малому кругу. Мотор не получает достаточного охлаждения и начинает расти его температура. Диагностировать неисправность термостата можно, если при горячем моторе потрогать руками нижнюю часть радиатора.
Если она холодная значит, что работа термостата нарушена. Эта неисправность устраняется заменой устройства.
Воздушная пробка в системе охлаждения.
Подобный тип сегодня встречается крайне редко, но все же его исключать не нужно. Как правило, попадание воздуха в шланги системы охлаждения мотора происходит при выполнении ремонтных работ.
Диагностировать можно просто прощупав шланги руками.
Место, где находится воздушная пробка будет холодным на ощупь. Для устранения неисправности достаточно стравить попавший в систему воздух.
Неисправность вентилятора охлаждения радиатора.
Вентилятор служит для дополнительного нагнетания холодного воздуха на поверхность радиатора, с целью охлаждения циркулирующей в нём жидкости. Включается при высокой температуре окружающего воздуха и движении автомобиля на невысокой скорости.
Наиболее часто именно стояние в пробках заставляет вентилятор усиленно работать. Если он перестаёт работать причину нужно искать: температурный датчик, реле, электрический предохранитель.
Можно ли ехать при неисправной системе охлаждения мотора?
Если все попытки устранить неисправность, ведущую к перегреву двигателя, на месте не увенчались успехом, значит нужно добраться до диагностической станции и обратиться к специалистам. Двигаться на машине нужно с особой осторожностью, непрерывно наблюдая за датчиком температуры мотора с целью недопущения перегрева.
Как только стрелка приблизилась к красной зоне необходимо немедленно прекратить движение, остановиться, заглушить мотор, открыть капот и терпеливо дожидаться естественного охлаждения двигателя. Только таким способом можно доехать до места ремонта и устранить неисправность системы охлаждения.
Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах.
www.avtogide.ru
Как проверить термостат не снимая с машины? Признаки неисправности термостата
Термостат – небольшая деталь в механизме двигателя внутреннего сгорания, которая отвечает за работу системы охлаждения. Когда эта составляющая прекращает работать из-под капота транспортного средства начинают выходить густые скопления пара, подобную картину очень часто можно увидеть в различных фильмах и сериалах.
Термостат выполняет машинальную передачу потоков охлажденной жидкости с разной температурой по системе охлаждения. Работает он по большому кругу при перегреве двигателя – проходя через радиатор, и по маленькому, когда двигатель холодный – обходя его стороной. Если эта деталь работает неправильно, то в холодное время года печка застывает, и салон автомобиля невозможно прогреть. Термостат есть как в поддержанном автомобиле, так и новом, если в них применяется закрытый вариант жидкой системы охлаждения с принужденной циркуляцией жидкости с низкой температурой. Принцип работы детали идентичный у всех автомобилей вне зависимости от страны производителя.
Принцип работы термостата
Главным его компонентом выступает механический клапан, который начинает работать под воздействием четкого механизма. В герметично закрытом корпусе устройства размещен специальный термочувствительный воск, который под воздействием высоких температур начинает плавиться и увеличиваться в объеме, тем самым сдавливая резиновую камеру. В свою очередь камера начинает выталкивать металлический хромированный шток, приводящий в работу клапаны.
Кода происходит запуск двигателя, термостат пребывает в закрытом состоянии, чтобы тосол не смог попасть в радиатор и остыть. В этот промежуток времени он движется по маленькому кругу системы охлаждения и остужает нагревающийся двигатель. Когда температура жидкости доходит до 90 °C, то двигатель разогнался до требуемого режима, если выше 90 °C – он начнет перегреваться, поэтому тосолу необходимо избавиться от жара и он переходит на большой круг.
Этот принцип работы очень прост, но когда целостность конструкции не соблюдается, воск способен вытечь из-за употребления некачественного тосола (антифриза) либо коррозийных процессов, что приведет к повышению силы трения подвижного штока.
Признаки неисправности термостата
Главные показатели плохой работы термостата:
1. Происходит заклинивание клапана в закрытом состоянии. В подобной ситуации датчик срабатывает, но не может открыть заслонку из-за чего тосол продолжает нагреваться. Информацию об этом вы получаете на приборной панели, когда загорается индикатор перегрева.
2. Неплотно закрытый клапан еще в начале работы. Жидкость продвигается сразу по большому кругу и не может достичь необходимой для работы двигателя температуры в 90 °C.
К общим признакам неисправности относятся:
1. Длительный прогрев двигателя авто до нужной метки или его перегрев.
2. Стрелка, отвечающая за температуру двигателя, резко падает, когда автомобиль набирает скорость и поднимается, в момент его остановки.
3. Нижний патрубок становится теплым за пару минут прогрева – обозначает, что термостат постоянно открытый.
4. Термостат заклинил и находится в закрытом состоянии, когда сам двигатель закипает, а нижний патрубок продолжает оставаться холодным при прогретом моторе.
Как проверить термостат не снимая его с машины
Проверить работу устройства, без его снятия можно только условно. Исключением могут быть только случаи, когда его заклинило. В подобной ситуации вывод об исправности термостата можно осуществить, проверив температуру патрубков, период за который совершился прогрев и датчику температуры.
Для проверки следует включить двигатель и подождать 2 минуты, затем потрогать шланг, идущий от термостата к радиатору. За это время клапан еще не срабатывает и шланг должен быть холодным. Если он горячий – в клапане есть какие-либо неполадки, и когда спустя какое-то время шланг не становится горячим – клапан заклинило и следует чинить устройство.
Профессионально проверить термостат способы только специалисты. Если возникают нарекания на работу двигателя, лучше будет обратиться к опытным работникам и своевременно устранить проблему.
avto-kuplya.ru
а что будет если убрать термостат? Можно ездить?
нет проблем, но зимой долго будет разогреваться
теоретически можно, но температура будет низкой, а это значит, 1 больший износ деталей двигателя, 2 больший расход бензина , а если авто на карбюраторе, то вообще может не поехать. так же забудь про печку, если думаешь а нафига летом печка, то ошибаешься, ночью или в дождь нужна …как минимум чтоб стекло не потело.ну если тебе делать нечего, и ты на северном полюсе, то можешь, а так ты ничего не сделаешь, и вправду 5-10 минут
Можно, ни чего серьёзного не произойдёт. А вот зимой может и прихватить радиатор, если залита вода, а не тосол.
Ездить можно. Но, поскольку охлаждалка все время будет блындать по большому кругу, машина не будет прогреваться. Только некоторым автомобилям подобные вещи не нравяться, ибо, «компец», управляющий двигуном видит, что мотор холодный со всеми вытекающими отсюда посдедствиями.
зимой холодновато, долго греется а так скоко угодно, про карбюраторный что может не поехать всё пиз.. ж пусть не лечит !
Я в Португалии на Реношке ездил без него -жару не выдерживала, через каждых 5 минут вентилятор включала, а зимой подобрал по размеру кусок картона и прикрывал спереди радиатор чтобы нормальная рабочая температура держалась не высокая и не низкая. Если тепловой режим работы двиг. не меняется при этом ущерба мотору не будет. Смысл термостата в поддержке постоянной оптимальной рабочей температуры охлаждающей жидкости, я с картонкой решил проблему не хуже. Но на пониженной температуре ездить не советую, расход топлива и износ увеличивается.
да можно ездить, только будет медленно греться и быстро перегреваться)))))
да будет она ездить и ничего с ней не случится, греться будет до рабочей температуры чуть дольше, до зимы можно кататься спокойно. при снятии термостата это всегда «большой круг» и печка работать будет да и все как обычно!
тут уже ответили некоторые правильно…. Я повторю за ними…. Конечно можно ездить, только, расход бензина будет выше, но, летом этого можно не заметить, износ тоже будет выше, но, летом не заметно, когда тепло…. Ну а печка, можно и утречком потерпеть…. Про похолодании, всё сильно ухудшится, а печка вообще будет так греть. что только на пару градусов в салоне будет теплее чем на улице…. Картонка перед радиатором. ЭЭЭ, Это хорошо, только авто будет греться всё равно долго, и легко перегреть автомобиль, при стоянии в пробке что тоже есть очень плохо. Зато печка будет просто извергать теплоту в такие моменты!!!. Так-что, поменяй термостат, это лучше всего….
Термостат может быть включён в систему охлаждения очень по разному, в зависимости от этого либо через 5 минут перегреешся, либо никогда не прогреешь мотор до рабочей температуры. Не изобретай велосипед, поменяй и забудь.
Летом можно. Выламываешь клапан и вперед. Зимой оч долго греться будешь
Можно, но только зимой. Летом — закипишь.
а если снять печку что и как дальше… будет?… просто пока нет денег на печку…. как тогда быть?
термостат на Равон 2 стоит 1600 гривнов где взять такие деньги
touch.otvet.mail.ru
Можно ли ездить с неработающим термостатом?
Можно, но следи за стрелкой температуры двигателя.
Можно, только греться долго будет. По большому кругу жидкость идет
если он вас особо не беспокоит, то можно
можно только следи за температурой!!! ! Термостат предназначен для быстрого прогрева двигателя!
Можно, только очень не долго и не слишком далеко, черевато закипанием тосола с последующим заклиниванием двигателя.
а не проще его поменять, стоит не так уж много
Можно но смотреть за температурой чтоб машина не закипела.
Можно-повышенный расход бензина и холод в салоне зимой, перегрев двиг. летом. Есть специальная жидкость в тосол-смазывает подшибник помпы и термостат-стоит поискать
нормально смазывает за температурой следи
Ты из него выкинул всю начинку???
Можно. Но замерзниш. И машину не прогрееш
Можно! Но заменить стоет, это не дело ездить с хреновым термостатом темболие зимой! Для начала попробуй постучать по нему молотком ( только не сломай) возможно заслонка залипла! =) У меня на 2110 такое было с новым термостатом, купил, поставил, проехал 20км, киплю, постучал и больше с ним проблем не было. Удачи!!!
Можно, но как следствие например у машин с электроникой и лямбда-зонтом у меня такое на BMW растет расход могут прыгать немного обороты.
touch.otvet.mail.ru
как проверить, типичные неисправности, симптомы
Термостат – небольшой, но важный элемент автомобиля, который позволяет водителю сэкономить на обслуживании двигателя и топливе. По сути, термостат является регулятором температуры в системе охлаждения. За счет него повышается скорость прогрева двигателя, и автомобиль поддерживает нужный тепловой режим в процессе работы.
Главная задача, которая стоит перед термостатом в автомобиле, это препятствие циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу охлаждения до тех пор, пока мотор после старта не разогреется. После пуска двигателя антифриз начинает курсировать по малому кругу до тех пор, пока он не наберет рабочую температуру примерно в 90 градусов по Цельсию. Разогревшись, охлаждающая жидкость переходит на большой круг циркуляции и ходит по нему до тех пор, пока она снова не остынет (вследствие различных причин). Своими действиями термостат поддерживает рабочую температуру в двигателе, не позволяя ему перегреваться или излишне охлаждаться.
Симптомы неисправности термостата автомобиля
Учитывая малое количество функций, которые возложены на термостат, определить его неисправность довольно просто. О том, что термостат автомобиля полностью вышел из строя или частично не справляется с возложенными на него задачами, свидетельствует следующее:
Двигатель автомобиля медленно прогревается до рабочей температуры или часто происходит его перегрев;- После старта холодного двигателя нижний патрубок радиатора становится теплым за 2-3 минуты или даже быстрее;
- В момент разгона стрелка температуры двигателя резко опускается, а в момент остановки и работы мотора на холостых оборотах, она вновь поднимается;
- Мотор прогрет, но нижний патрубок остается холодным, при этом мотор начинает закипать.
Двигатель автомобиля медленно прогревается до рабочей температуры или часто происходит его перегрев;Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что если имеются проблемы с охлаждением мотора, необходимо первым делом обратить внимание на правильную работу термостата.
Основные неисправности термостата
Термостат представляет собой довольное простое устройство, которое редко выходит из строя. Если возникли проблемы с термостатом, чаще всего они связаны со следующими причинами:
- Клапан переключения циркуляции жидкости с большого на малый круг перестал плотно закрываться. Из-за этого сразу после пуска двигателя антифриз циркулирует по полному большому кругу, из-за чего разогрев до рабочей температуры в 90 градусов Цельсия занимает в разы больше времени, чем при исправном термостате;
- Клапан переключения циркуляции жидкости заклинил в закрытом состоянии. В такой ситуации датчик на его открытие срабатывает, но заслонка не может сдвинуться. Это приводит к тому, что тосол даже после разогрева мотора продолжает циркулировать по малому кругу. Соответственно, детали двигателя не получают необходимого охлаждения, и он перегревается.
Стоимость термостата невелика, но далеко не во всех проблемах с охлаждением двигателя виноват он. Именно поэтому перед тем как производить замену термостата, необходимо убедиться в его неисправности.
Как проверить термостат автомобиля
Можно выделить два основных способа проверки термостата автомобиля. Один из них проходит без снятия детали, но требует наличия пирометра, а второй более простой, но элемент потребуется на время проверки снять с двигателя.
Проверка термостата не снимая с двигателя
Как известно, корпус термостата соединяется с верхним шлангом радиатора, который включен в большой круг циркуляции охлаждающей жидкости. Соответственно, при рабочем термостате после пуска мотора верхний шланг радиатора должен оставаться холодным (слегка теплым) некоторое время, до того момента как по нему будет пущен антифриз.
Чтобы проверить термостат не снимая с двигателя, обзаведитесь пирометром (прибор для измерения температуры). Можно встретить мнение, что проверку следует производить и без прибора, замеряя температуру руками, но это довольно опасно, учитывая большое количество подвижных деталей при работе двигателя.
Направьте пирометр на верхний шланг радиатора и запустите мотор (холодный пуск). На протяжении двух-трех минус наблюдайте за показателями прибора. Далее сделайте вывод об исправности термостата по следующим правилам:
- Шланг на протяжении двух-трех минут был холодным (или его температура слегка поднималась), а после быстро нагрелся. Это свидетельствует о том, что термостат исправен, и он переключил циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой после достаточного прогрева мотора;
- Шланг изначально медленно прогревался. В таком случае можно говорить, что термостат заклинил в открытом положении, и антифриз не циркулирует по малому кругу;
- Шланг не начал быстро прогреваться спустя две-три минуты. То есть, термостат неисправен, и он не переключает циркуляцию охлаждающей жидкости с малого круга на большой.
Важно: В процессе проверки термостата следите за температурой двигателя на панели приборов. Если термостат заклинил и не переключит охлаждающую жидкость на большой круг, двигатель начнет перегреваться, что может привести к выходу из строя дорогостоящих деталей.
Проверка термостата в кастрюле
Широко распространенный и хорошо известный способ самостоятельной проверки термостата, это с использованием кастрюли. Как несложно догадаться, перед диагностикой потребуется снять термостат с двигателя машины и принести его домой. После этого проделайте следующее:
- Возьмите кастрюли и наполните ее водой;
- Осмотрите корпус термостата и ознакомьтесь на нем с технической информацией, в которой указывается, на какой температуре он должен переключиться;
- Подвесьте в кастрюле термостат таким образом, чтобы он был погружен в воду, но при этом не касался стенок и днища емкости, то есть соприкасался только с водой;
- Начните подогревать воду и положите в нее обычный термометр для замера температуры жидкости;
- Когда вода подойдет к значению переключения термостата из закрытого состояния в открытое, убедитесь, что это происходит. Также сравните показатель термометра, зафиксировав температуру, на которой открывается клапан переключения круга циркуляции охлаждающей жидкости, с идеальными значениями, указанными на корпусе устройства.
Подвесьте в кастрюле термостат таким образом, чтобы он был погружен в воду, но при этом не касался стенок и днища емкости, то есть соприкасался только с водой;Если клапан при нагреве воды открывается, отследите его поведение при охлаждении жидкости, проверив, на какой температуре он вернется в исходное положение. На основании полученных данных сделайте вывод о работоспособности термостата.
Загрузка…okeydrive.ru