Как сделать развал схождение на ваз 2107 своими руками: Развал схождение своими руками на ВАЗ 2107

Развал схождение своими руками на ВАЗ 2107

Приобретая автомобиль, каждый покупатель должен хорошо разбираться в особенностях обслуживания транспортного средства. Зная основные моменты, проще обеспечить надежную работу авто длительный период времени. Выявляя определенную поломку на ранней стадии, можно будет быстро ее устранить. Владельцы автомобилей Лада или других марок должны постоянно следить за состоянием машины, в частности важно уметь регулировать развал схождение своими руками на ВАЗ 2107. Неправильный развал схождение – это не только быстрый износ шин, это еще и значительное увеличение риска попадания в аварию.

Основные понятия

Если рассматривать понятие развала схождения, то оно означает, как колесо у машины будет установлено по вертикали. В случае если верхний край у колеса выведен наружу, то данный факт означает, что развал является положительным. Если же край колеса уходит внутрь, значит, развал отрицательный, и обозначается он соответствующим образом: «-».

На схема схождение (а) и развал (б)

При неправильной регулировке развала, а если быть точными, то при регулировке развала только переднего колеса, в момент перемещения автомобиль может уносить в сторону, это определяется достаточно просто – водитель снимает руки с руля, и автомобиль «уводит».

Что же касается схождения, то оно показывает, каким образом могут сходиться колеса между собой относительно дороги. Если рассматривать автомобили с задним приводом, то их колеса размещены под положительным углом, а вот на переднем приводе угол определяется отрицательным показателем. Такая регулировка необходима для того, чтобы в момент перемещения и при дальнейшей езде колеса могли выровняться и уже дальше держаться в таком же положении. Безусловно, от неправильной регулировки схождения быстро изнашиваются шины и другие элементы авто, поэтому автомобилист должен внимательно относиться к своему автомобилю и своевременно регулировать развал схождение самостоятельно или с помощью специалистов.

Износ шин при правильной и неправильной регулировке

Видео: последствия неправильной регулировки развала-схождения

Инструменты, которые могут понадобиться для регулировки

Чтобы заняться соответствующей процедурой регулировки, необходимо для начала обзавестись самыми необходимыми инструментами, которые помогут выполнить работу быстро и качественно. При регулировке по нитке потребуется:

• штангенциркуль;
• набор гаечных ключей;
• нить небольшой длины для выставления развала и нить для регулировки схождения с двумя крючками на конце либо без них, но тогда нить придется привязывать каким-то образом к колесу;
• бруски 6 и 22 мм толщиной.

При регулировке по линейке необходимы:

• специальная линейка;
• обычная линейка.

Когда необходимо проверить и отрегулировать развал схождение

Стоит отметить, что регулировку развала схождения на ВАЗ 2107 нужно проводить в тех случаях, когда:

1. Меняется траектория движения машины, к примеру, водитель старается ехать прямо, но машина при этом едет в сторону.
2. При значительных отклонениях определенного угла установки колес. В этом случае автомобилист будет наблюдать быстрый износ некоторых элементов. Безусловно, при таких показателях значительно увеличится расход топлива, перестанут функционировать определенные детали подвески.
3. Специалисты рекомендуют проводить проверку развала и схождения после ДТП. Вполне вероятно, что регулировка элементов подвески была нарушена.
4. Развал схождение необходимо настраивать после замены деталей в подвеске.
5. После 10-15 тыс. км пробега изнашиваются детали, наблюдается отклонение от нормальных показателей, поэтому регулировку не помешает выполнить вновь.

Есть моменты, когда замена деталей не оказывает серьезного влияния на развал схождение или не оказывает его вовсе. Тогда проверка этого параметра необязательна. К таким ситуациям следует отнести замену:

• втулок стабилизатора;
• стабилизатора в сборе;
• амортизатора;
• втулок амортизатора;
• амортизатора в сборе;
• подшипников ступицы.

Желательно или обязательно проверить развал схождение при замене/установке:

• рулевых наконечников и тяг в сборе;
• удлиненных или укороченных пружин;
• маятника рулевого управления;
• рулевой колонки;
• рычагов нижних и верхних;
• сайлентблоков;
• балки в сборе;
• проставок.

Видео: когда не нужно делать развал-схождение

Как осуществить регулировку схода-развала

Конечно же, каждый водитель знает о том, что наиболее эффективная проверка установки колес может производиться только у квалифицированных специалистов в специальной мастерской на определенном стенде. Но если водитель не хочет тратить лишние деньги или в скором времени предполагается замена других деталей, после которых и будет проведена регулировка развала схождения, то можно отрегулировать угол положения колеса, не пользуясь услугами специалистов.

Производя все необходимые процедуры, стоит обратить внимание на детали подвески, если водитель заметит неисправность или люфт в элементах, после замены которых необходима регулировка развала схождения (список деталей смотрите выше), то установка угла колес не сможет решить проблему.

У заднеприводных автомобилей колеса должны быть повернуты друг к другу, т.е. необходимо обеспечить положительное схождение, у переднеприводных — наоборот.

Подготовительные процедуры

Для того чтобы регулировка была более точной, необходимо:

• проверить биение колес;
• устранить зазоры в подшипниках ступиц;
• выяснить, сколько топлива находится в топливном отсеке, если его недостаточно, то следует довести объем до нормы, потому как бак должен заправляться в полной мере топливом.
• осуществить проверку давления в шинах, показатель должен соответствовать норме;
• проконтролировать правильность регулировки руля, т. е. одинаковое ли количество оборотов руля нужно сделать для поворота в одну и другую сторону.

У многих появляется один вопрос, надо ли загружать автомобиль, прежде чем проводить регулировку развала схождения. Некоторые производители, например BMW, прямо указывают на необходимость загрузки автомобиля. На станциях регулировка развала схождения осуществляется на снаряженном автомобиле, т.е. без пассажиров, с заполненным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом.

Регулировка развала схождения пошагово по нитке на ВАЗ 2107

Прежде чем проверить развал, водителю нужно сначала выбрать ровное место. Затем надо сесть в машину, проехаться немного взад и вперед, проверить положение колес, они должны быть выставлены прямо. После этого можно выйти из машины и прожать подвеску машины вниз 2–3 раза.

Торможение колес осуществляют не стояночным тормозом, для этого используют рабочую тормозную систему.

Устанавливают отвес

Если вы решили отрегулировать развал-схождение по нитке, тогда возьмите нить, отвес, штангенциркуль. Прикрепите нить с отвесом так, чтобы она проходила вертикально через центр колеса. Возьмите штангенциркуль, выдвиньте его нижнюю часть и замерьте расстояние от нитки до края обода сверху и снизу. Разница между расстояниями и будет показателем развала. Если нет штангенциркуля, измерьте расстояние обычной линейкой.

Измеряют штангенциркулем расстояние

Если получается, что разница между нижней и верхней точками колес равна не более 3-4 мм, то вы укладываетесь в верхний порог нормы для заднеприводных автомобилей. Если автомобиль переднеприводной, то разница не должна превышать 1 мм.

Расстояние вверху не должно быть меньше, чем внизу. Лучше уж, если будет наоборот. Тогда автомобиль станет более устойчивым на дороге. Хотя вы не ошибетесь, если сделаете нулевой развал для переднего или заднего привода.

При необходимости регулировки ослабьте гайки крепления поворотного кулака, сдвиньте поворотный кулак в необходимую сторону, затем хорошо затяните все крепления.

Для контроля проведите такие же измерения, повернув колеса в крайнее правое и крайнее левое положение.

Под нить устанавливают брусок

Для проверки схождения проводим те же подготовительные процедуры, что и при регулировке развала. На следующем этапе необходимо закрепить нитку за переднее и заднее колесо так, чтобы она проходила через центр колес. Если мешают подкрылки, их необходимо демонтировать.

Нить должна прикасаться к покрышке в двух точках

Стоит отметить, что на ВАЗ 2107 колея задних колес уже, чем передних, поэтому, чтобы точно отрегулировать схождение, необходимо под нитку подложить брусок толщина которого равна 22 мм или два спичечных коробка сложенных плашмя, и провести нить поверх. Рулением добиваются того, чтобы нить касалась передней покрышки спереди и сзади. Если касания удалось добиться, то регулировать ничего не нужно.

Регулировка с другой стороны

После этого закрепите нитку с противоположной стороны, но под нитку на заднем колесе подложите кроме бруска на 22 мм еще один толщиной 6 мм или же подложите третий спичечный коробок. В конечном итоге водитель должен обязательно проверить состояние нитки, чтобы она касалась переднего колеса в двух точках — спереди и сзади диска, если же этого не происходит, то нужно произвести регулировку передних колес.

Регулировка деталей с использованием инструментов

Схождение регулируют с помощью гаечных ключей на 13. Для этого следует ослабить муфту наружной рулевой тяги. Затем, используя клещи вида «Кобра», провернуть саму муфту и отрегулировать длину рулевой тяги до того момента, пока зазор между нитью и покрышкой переднего колеса не будет устранен. В конце регулировки необходимо затянуть стяжные хомуты и такие же действия проделать со вторым колесом, добиваясь этим того, чтобы совместное их схождение составляло 2 мм.

Безусловно, отрегулировать развал схождения можно по веревке, заменив ей нить с крючками.

Порядок регулировки схода-развала по линейке

Еще один способ регулировки с использованием специальной линейки.

Рассмотрим устройство этой линейки.

Сваривается из овальной трубы	Линейка изготавливается из овальной трубы.
Регулировочные винты	Для регулировки под разные машины в этой линейке вварены передние штоки амортизатора. Регулировка выполняется ключами на 10.
Неподвижный штырь	Другой конец неподвижный.
Прорезь	На нем установлен штырь с прорезью, чтобы он не соскакивал с диска.
Подвижный штырь	С другой стороны штырь подвижный.

Регулировка схождения выполняется следующим образом.

Ставим метки мелом	Лучше всего операцию регулировки выполнять на яме. От центра колеса по двум сторонам на покрышках делают две отметки на обоих колесах.
Прикладывают к задней метке	Затем измеряют расстояние линейкой по задним меткам по ободу одного и другого колеса
Проверяем зазор или нахлест по передней метке	То же самое проделывают с передними метками. Выявляют разницу и выставляют колеса по необходимым для вашей марки автомобиля значениям.

Не забудьте сделать поправку на резьбу 0,5 мм.

Операции, которые водитель может выполнять самостоятельно

Единственной операцией, с которой самостоятельно не смогут справиться водители, является точная регулировка кастора. Если же после аварии геометрия кузова осталась неизменной, то есть возможность произвести симптоматическую регулировку кастора. Если же ваш автомобиль совсем перестал вас слушаться, его заносит в сторону, в повороты он входит с задержкой, в этом случае стоит увеличить кастор на 20 или 40 минут.

Случается и так, что при достаточно резком разгоне рулевая колонка вырывается из рук, тогда кастор делают меньше. Необходимо также помнить о том, что при увеличении данного показателя может увеличиваться и развал колес. Если же кузов будет слишком поврежден, будут наблюдаться кардинальные изменения геометрии кузова, тогда в любом случае будет бессмысленно регулировать подвеску. На это уйдет очень много времени, а вот результат может полностью вас огорчить. Специалисты рекомендуют проверять показатели даже после незначительных аварий, связанных с изменением геометрии кузова.

В этой статье мы разобрали, как отрегулировать развал схождение с помощью нитки и линейки. Это два самых популярных способа регулировки развала-схождения в гаражных условиях.

Развал схождение своими руками на ВАЗ 2107

Приобретая автомобиль, каждый покупатель должен хорошо разбираться в особенностях обслуживания транспортного средства. Зная основные моменты, проще обеспечить надежную работу авто длительный период времени. Выявляя определенную поломку на ранней стадии, можно будет быстро ее устранить. Владельцы автомобилей Лада или других марок должны постоянно следить за состоянием машины, в частности важно уметь регулировать развал схождение своими руками на ВАЗ 2107. Неправильный развал схождение – это не только быстрый износ шин, это еще и значительное увеличение риска попадания в аварию.

Основные понятия

Если рассматривать понятие развала схождения, то оно означает, как колесо у машины будет установлено по вертикали. В случае если верхний край у колеса выведен наружу, то данный факт означает, что развал является положительным. Если же край колеса уходит внутрь, значит, развал отрицательный, и обозначается он соответствующим образом: «-».

На схема схождение (а) и развал (б)

При неправильной регулировке развала, а если быть точными, то при регулировке развала только переднего колеса, в момент перемещения автомобиль может уносить в сторону, это определяется достаточно просто – водитель снимает руки с руля, и автомобиль «уводит».

Что же касается схождения, то оно показывает, каким образом могут сходиться колеса между собой относительно дороги. Если рассматривать автомобили с задним приводом, то их колеса размещены под положительным углом, а вот на переднем приводе угол определяется отрицательным показателем. Такая регулировка необходима для того, чтобы в момент перемещения и при дальнейшей езде колеса могли выровняться и уже дальше держаться в таком же положении. Безусловно, от неправильной регулировки схождения быстро изнашиваются шины и другие элементы авто, поэтому автомобилист должен внимательно относиться к своему автомобилю и своевременно регулировать развал схождение самостоятельно или с помощью специалистов.

Износ шин при правильной и неправильной регулировке

Видео: последствия неправильной регулировки развала-схождения

Инструменты, которые могут понадобиться для регулировки

Чтобы заняться соответствующей процедурой регулировки, необходимо для начала обзавестись самыми необходимыми инструментами, которые помогут выполнить работу быстро и качественно. При регулировке по нитке потребуется:

• штангенциркуль;
• набор гаечных ключей;
• нить небольшой длины для выставления развала и нить для регулировки схождения с двумя крючками на конце либо без них, но тогда нить придется привязывать каким-то образом к колесу;
• бруски 6 и 22 мм толщиной.

При регулировке по линейке необходимы:

• специальная линейка;
• обычная линейка.

Когда необходимо проверить и отрегулировать развал схождение

Стоит отметить, что регулировку развала схождения на ВАЗ 2107 нужно проводить в тех случаях, когда:

1. Меняется траектория движения машины, к примеру, водитель старается ехать прямо, но машина при этом едет в сторону.
2. При значительных отклонениях определенного угла установки колес. В этом случае автомобилист будет наблюдать быстрый износ некоторых элементов. Безусловно, при таких показателях значительно увеличится расход топлива, перестанут функционировать определенные детали подвески.
3. Специалисты рекомендуют проводить проверку развала и схождения после ДТП. Вполне вероятно, что регулировка элементов подвески была нарушена.
4. Развал схождение необходимо настраивать после замены деталей в подвеске.
5. После 10-15 тыс. км пробега изнашиваются детали, наблюдается отклонение от нормальных показателей, поэтому регулировку не помешает выполнить вновь.

Есть моменты, когда замена деталей не оказывает серьезного влияния на развал схождение или не оказывает его вовсе. Тогда проверка этого параметра необязательна. К таким ситуациям следует отнести замену:

• втулок стабилизатора;
• стабилизатора в сборе;
• амортизатора;
• втулок амортизатора;
• амортизатора в сборе;
• подшипников ступицы.

Желательно или обязательно проверить развал схождение при замене/установке:

• рулевых наконечников и тяг в сборе;
• удлиненных или укороченных пружин;
• маятника рулевого управления;
• рулевой колонки;
• рычагов нижних и верхних;
• сайлентблоков;
• балки в сборе;
• проставок.

Видео: когда не нужно делать развал-схождение

Как осуществить регулировку схода-развала

Конечно же, каждый водитель знает о том, что наиболее эффективная проверка установки колес может производиться только у квалифицированных специалистов в специальной мастерской на определенном стенде. Но если водитель не хочет тратить лишние деньги или в скором времени предполагается замена других деталей, после которых и будет проведена регулировка развала схождения, то можно отрегулировать угол положения колеса, не пользуясь услугами специалистов.

Производя все необходимые процедуры, стоит обратить внимание на детали подвески, если водитель заметит неисправность или люфт в элементах, после замены которых необходима регулировка развала схождения (список деталей смотрите выше), то установка угла колес не сможет решить проблему.

У заднеприводных автомобилей колеса должны быть повернуты друг к другу, т.е. необходимо обеспечить положительное схождение, у переднеприводных — наоборот.

Подготовительные процедуры

Для того чтобы регулировка была более точной, необходимо:

• проверить биение колес;
• устранить зазоры в подшипниках ступиц;
• выяснить, сколько топлива находится в топливном отсеке, если его недостаточно, то следует довести объем до нормы, потому как бак должен заправляться в полной мере топливом.
• осуществить проверку давления в шинах, показатель должен соответствовать норме;
• проконтролировать правильность регулировки руля, т.е. одинаковое ли количество оборотов руля нужно сделать для поворота в одну и другую сторону.

У многих появляется один вопрос, надо ли загружать автомобиль, прежде чем проводить регулировку развала схождения. Некоторые производители, например BMW, прямо указывают на необходимость загрузки автомобиля. На станциях регулировка развала схождения осуществляется на снаряженном автомобиле, т.е. без пассажиров, с заполненным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом.

Регулировка развала схождения пошагово по нитке на ВАЗ 2107

Прежде чем проверить развал, водителю нужно сначала выбрать ровное место. Затем надо сесть в машину, проехаться немного взад и вперед, проверить положение колес, они должны быть выставлены прямо. После этого можно выйти из машины и прожать подвеску машины вниз 2–3 раза.

Торможение колес осуществляют не стояночным тормозом, для этого используют рабочую тормозную систему.

Устанавливают отвес

Если вы решили отрегулировать развал-схождение по нитке, тогда возьмите нить, отвес, штангенциркуль. Прикрепите нить с отвесом так, чтобы она проходила вертикально через центр колеса. Возьмите штангенциркуль, выдвиньте его нижнюю часть и замерьте расстояние от нитки до края обода сверху и снизу. Разница между расстояниями и будет показателем развала. Если нет штангенциркуля, измерьте расстояние обычной линейкой.

Измеряют штангенциркулем расстояние

Если получается, что разница между нижней и верхней точками колес равна не более 3-4 мм, то вы укладываетесь в верхний порог нормы для заднеприводных автомобилей. Если автомобиль переднеприводной, то разница не должна превышать 1 мм.

Расстояние вверху не должно быть меньше, чем внизу. Лучше уж, если будет наоборот. Тогда автомобиль станет более устойчивым на дороге. Хотя вы не ошибетесь, если сделаете нулевой развал для переднего или заднего привода.

При необходимости регулировки ослабьте гайки крепления поворотного кулака, сдвиньте поворотный кулак в необходимую сторону, затем хорошо затяните все крепления.

Для контроля проведите такие же измерения, повернув колеса в крайнее правое и крайнее левое положение.

Под нить устанавливают брусок

Для проверки схождения проводим те же подготовительные процедуры, что и при регулировке развала. На следующем этапе необходимо закрепить нитку за переднее и заднее колесо так, чтобы она проходила через центр колес. Если мешают подкрылки, их необходимо демонтировать.

Нить должна прикасаться к покрышке в двух точках

Стоит отметить, что на ВАЗ 2107 колея задних колес уже, чем передних, поэтому, чтобы точно отрегулировать схождение, необходимо под нитку подложить брусок толщина которого равна 22 мм или два спичечных коробка сложенных плашмя, и провести нить поверх. Рулением добиваются того, чтобы нить касалась передней покрышки спереди и сзади. Если касания удалось добиться, то регулировать ничего не нужно.

Регулировка с другой стороны

После этого закрепите нитку с противоположной стороны, но под нитку на заднем колесе подложите кроме бруска на 22 мм еще один толщиной 6 мм или же подложите третий спичечный коробок. В конечном итоге водитель должен обязательно проверить состояние нитки, чтобы она касалась переднего колеса в двух точках — спереди и сзади диска, если же этого не происходит, то нужно произвести регулировку передних колес.

Регулировка деталей с использованием инструментов

Схождение регулируют с помощью гаечных ключей на 13. Для этого следует ослабить муфту наружной рулевой тяги. Затем, используя клещи вида «Кобра», провернуть саму муфту и отрегулировать длину рулевой тяги до того момента, пока зазор между нитью и покрышкой переднего колеса не будет устранен. В конце регулировки необходимо затянуть стяжные хомуты и такие же действия проделать со вторым колесом, добиваясь этим того, чтобы совместное их схождение составляло 2 мм.

Безусловно, отрегулировать развал схождения можно по веревке, заменив ей нить с крючками.

Порядок регулировки схода-развала по линейке

Еще один способ регулировки с использованием специальной линейки.

Рассмотрим устройство этой линейки.

Сваривается из овальной трубы	Линейка изготавливается из овальной трубы.
Регулировочные винты	Для регулировки под разные машины в этой линейке вварены передние штоки амортизатора. Регулировка выполняется ключами на 10.
Неподвижный штырь	Другой конец неподвижный.
Прорезь	На нем установлен штырь с прорезью, чтобы он не соскакивал с диска.
Подвижный штырь	С другой стороны штырь подвижный.

Регулировка схождения выполняется следующим образом.

Ставим метки мелом	Лучше всего операцию регулировки выполнять на яме. От центра колеса по двум сторонам на покрышках делают две отметки на обоих колесах.
Прикладывают к задней метке	Затем измеряют расстояние линейкой по задним меткам по ободу одного и другого колеса
Проверяем зазор или нахлест по передней метке	То же самое проделывают с передними метками. Выявляют разницу и выставляют колеса по необходимым для вашей марки автомобиля значениям.

Не забудьте сделать поправку на резьбу 0,5 мм.

Операции, которые водитель может выполнять самостоятельно

Единственной операцией, с которой самостоятельно не смогут справиться водители, является точная регулировка кастора. Если же после аварии геометрия кузова осталась неизменной, то есть возможность произвести симптоматическую регулировку кастора. Если же ваш автомобиль совсем перестал вас слушаться, его заносит в сторону, в повороты он входит с задержкой, в этом случае стоит увеличить кастор на 20 или 40 минут.

Случается и так, что при достаточно резком разгоне рулевая колонка вырывается из рук, тогда кастор делают меньше. Необходимо также помнить о том, что при увеличении данного показателя может увеличиваться и развал колес. Если же кузов будет слишком поврежден, будут наблюдаться кардинальные изменения геометрии кузова, тогда в любом случае будет бессмысленно регулировать подвеску. На это уйдет очень много времени, а вот результат может полностью вас огорчить. Специалисты рекомендуют проверять показатели даже после незначительных аварий, связанных с изменением геометрии кузова.

В этой статье мы разобрали, как отрегулировать развал схождение с помощью нитки и линейки. Это два самых популярных способа регулировки развала-схождения в гаражных условиях.

Как сделать развал схождение своими руками на ВАЗ 2107, 2106 и 2109

Краткое содержание статьи:

• Что из себя представляет развал схождения и на что он влияет
• Периодичность
• Этапы проведения работ
• Регулируем угол развала
• Устанавливаем схождение

Сегодня отрегулировать развал-схождение на автомобиле как зарубежного производства, так и отечественного (ВАЗ 2101, ВАЗ 2106 и т.д.) можно практически на каждой станции технического обслуживания. При это не каждое СТО может похвастаться наличием специального высокоточного оборудования, которое обеспечивает надлежащее качество подобных работ. До сих пор можно встретить сервисы, предлагающие взамен произвести развал-схождение так сказать «дедовскими» методами. Поэтому все больше автолюбителей задаются таким вопросом, как сделать развал схождения своими руками? Ведь процедура не занимает особо много времени, а инструменты, необходимые для ее выполнения, имеются в свободной продаже. В этом обзоре мы для примера рассмотрим, как отрегулировать развал схождение своими руками на ВАЗ 2107. Кроме этого способ подойдет и для других моделей представленного производителя.

Что из себя представляет развал схождения и на что он влияет

Перед тем, как начинать самостоятельную регулировку развала схождения, следует внести некую ясность. Прежде всего нужно разобраться с тем, что это вообще такое и зачем это нужно. Правильно отрегулированный развал схождения влияет на многие характеристики автомобиля. Так, верный угол между вертикальной плоскостью колеса и плоскостью его вращения (чем и является развал) повышает курсовую устойчивость транспортного средства. Также данный параметр влияет на эксплуатационные характеристики покрышек, а идеальный развал может даже уменьшить расход топлива вашего автомобиля.

Как уже говорилось выше, развал – это угол, образовавшийся между центральной плоскостью колеса и перпендикуляром к дорожному полотну. От этого параметра зависит положение колес во время движения транспорта. При плюсовом значении верхняя часть колеса заваливается наружу вертикальной плоскости, а при минусовом – внутрь.

Также к критическим углам относится схождение колес. Кроме этого его можно выражать разницей расстояний между крайними передними и задними точками дисков. При плюсовом значении схождения расстояние между передними точками меньше дистанции между задними точками колес, при минусовом – больше.

Еще одно необходимое понятие – это угол наклона шкворня, который также называют кастер. Он представляет собой угол продольного наклона оси поворота. Определить его можно исключительно на колесах передней оси, а увидеть визуально получится на автомобилях с подвеской «мак-ферсон». Если демонтировать колесо, то можно заметить, что амортизатор подходит к колесу не строго вертикально. Именно это и есть кастер.

Периодичность

Мало кто знает, как часто стоит выполнять проверку угла установки колес. Как ни странно, если вы являетесь владельцем отечественного автомобиля, то заезжать на станцию технического обслуживания с целью проверить и отрегулировать данный параметр необходимо через каждые 15-20 тыс. км. В случае с иностранной моделью эта дистанция увеличивается до 30 тыс. км. Однако случаются и внеплановые ситуации, когда просто необходимо проверить угол установки колес.

Чаще всего это происходит после небольшой аварии, такой, как например, въезд в яму, при котором колесо может деформироваться, отчего развал и схождение нарушаются. Не стоит забывать и о ремонтных работах в ходовой части автомобиля, да и изменение клиренса может привести к нарушению угла постановки колес. О том, что нужно произвести регулировку развала схождения своими руками вам скажет плохая отдача рулевого колеса после выхода из поворотов.

Этапы проведения работ

Чтобы было легче понять, как производить регулировку развала схождения своими руками, давайте поэтапно распишем весь алгоритм действий. Перед непосредственным преступлением к регулировке, вам следует найти ровную площадку где будет установлен автомобиль. Желательно, чтобы на место работы было оборудовано смотровой площадкой. Кроме этого вам потребуется водительский инструмент, а также мел и шнур с отвесом.

Регулируем угол развала

На первом этапе следует установить автомобиль на ровной поверхности. Его колеса при этом должны стоять строго прямо. Далее при помощи мела наносятся две метки (верхняя и нижняя точки) на покрышки колес передней оси.

На втором этапе берем наш шнур с отвесом и прикладываем его к крылу таким образом, чтоб он находился в одной плоскости с нашими метками. Посредством обычной линейки измеряем расстояние от меток до шнура, однако линейку прикладывать нужно не к покрышке, а к самому диску (самая крайняя часть обода).

Измерения выполняются три раза. После каждого подобного замера нужно прокатить автомобиль немного вперед так, чтобы колесо сделало четверть полного оборота (90 градусов). Советуем записывать все замеры, чтобы потом можно было их сравнить.

На следующем этапе поднимаем автомобиль и демонтируем колеса. При помощи двух ключей (на 19 мм) отвинчиваем болты, соединяющие кронштейн стойки амортизатора и поворотный кулак. Поворачивая последний, вы сможете установить нужную величину развала. В зависимости от раннее произведенных замеров кулак поворачивается в ту или другую сторону. Если ваше транспортное средство обладает приводом на переднюю ось, то в таком случае нормальным значением является разница в пределах 1 мм. Если же автомобиль имеет привод на заднюю ось, то здесь нормой считают разницу до 3 мм.

Устанавливаем схождение

Для регулирования схождения понадобится дополнительный инструмент. Имя ему – телескопическая линейка. Производить замеры нужно строго на ровной поверхности. На внутренней части колес в передних их частях рисуются метки. Далее устанавливаем линейку на эти метки, а шкалу на ней выставляем в нулевое положение. После этого нужно прокатить автомобиль так, чтобы колесо сделало половину оборота, а линейка оказалась в задней части.

Смотрим на показания и делаем выводы. Если начальное значение больше конечного, то рулевые тяги нужно удлинять, если меньше – укорачивать. Это можно сделать, открутив контролирующую гайку ключом на 27 мм и отрегулировав вылет тяги посредством ключа на 24 мм. При верном схождении разница между расстояниями в передних точках и задних должна составлять не более 1 мм.

Схождение колес своими руками ВАЗ 2109. Развал

Для обеспечения хорошей управляемости и устойчивости автомобиля колеса устанавливаются под определенным углом относительно кузова автомобиля. Для задания этих углов предусмотрено три параметра:

Схождение передних колес при нагрузке 320 кгс, мм — 0 ± 1

Развал передних колес при нагрузке 320 кгс, град — 0 ± 30″

Продольный угол наклона оси вращения колеса при нагрузке 320 кгс — 1°30″±30″

Проверка и регулировка углов установки колес производится на специальных стендах согласно инструкции к стенду.

Проверка углов установки колес обязательна при замене или ремонте деталей подвески, что может привести к изменению углов установки колес.

рис. один

Перед регулировкой развала-схождения проверьте:

— давление в шинах;

— радиальное и осевое биение колесных дисков: не должно превышать для осевого — 1 мм, для радиального — 0,7 мм;

– руль свободного хода;

— люфт (люфт) в подшипниках ступиц передних колес;

– техническое состояние деталей и узлов подвески (отсутствие деформации, разрушения и износа резинометаллических шарниров, недопустимая осадка верхней опоры стойки подвески). Устранить замеченные неисправности. После установки автомобиля на стенд, непосредственно перед проверкой углов «выжать» подвеску автомобиля, прикладывая усилие 392-490 Н (40-50 кгс) 2-3 раза, направленное сверху вниз, сначала на задний бампер , а затем — на фронт. При этом колеса автомобиля должны быть параллельны продольной оси автомобиля. При проверке и регулировке сход-развала сначала проверьте и отрегулируйте угол кастера, затем развал и, наконец, развал-схождение.

Угол кастера оси вращения

Если значение угла не соответствует приведенным выше данным, измените количество прокладок 23, установленных на обоих концах раскосов подвески 29. Для увеличения угла кастера шкворня уменьшите количество шайб на передней или задней распорке. И наоборот, для уменьшения угла добавьте количество шайб, но только сзади раскоса, так как спереди это не всегда возможно из-за короткой резьбовой части раскоса. При изменении количества шайб на растяжке убедитесь, что фаски на шайбах обращены к упорному концу растяжки. Это же правило соблюдайте при установке внутренней упорной шайбы резинометаллического шарнира, когда регулировочные шайбы полностью сняты. Несоблюдение этих требований может привести к ослаблению гаек крепления растяжек. Количество прокладок на растяжке не должно быть больше двух спереди, четырех сзади. Чтобы не менять положение растяжки 29относительно рычага подвески 22 при регулировке продольного наклона оси шкворня использовать специальное приспособление, фиксирующее растяжку относительно рычага, то есть не позволяющее растяжке вращаться от действия сил при затягивании гайки крепления тянуться к рычагу. Это требование необходимо соблюдать для предотвращения преждевременного износа резинометаллического шарнира и резиновой подушки, на которую опираются концы расчалки. Установка или удаление одной прокладки изменяет угол кастера примерно на 19 градусов.’.

Развал передних колес

Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его. Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт 11, установите нужный угол развала. По окончании регулировки затяните гайки моментом 88,2 Нм (9 кгс·м).

Схождение передних колес

При неправильном значении схождения ослабьте гайки 4 и, поворачивая тяги 5, установите требуемое схождение. Затем убедитесь, что плоскость « А «Шаровая опора 2 параллельна плоскости» В » Опереть поверхность поворотного рычага 3, затем затянуть гайки 4 моментом 121–150 Нм (12,3–15 кгс·м).

Большинство автолюбителей, когда дело доходит до регулировки параметра сход-развала в автомобиле, предпочитают доверить эту задачу проверенному сервисному центру. Но в большей степени это касается тех, кто владеет автомобилями бизнес-класса или более дорогими моделями.

Для того, чтобы понять, в чем суть процесса регулировки, давайте разберемся, что это такое и на что влияет параметр развала-схождения.

Для чего это? От правильно настроенного параметра будет зависеть, насколько автомобилю будет обеспечена курсовая устойчивость, что, в свою очередь, может серьезно сказаться на сроке службы шины транспортного средства. При этом также можно отметить, что отрегулированный автомобиль менее подвержен заносам, намного лучше управляется. Ну и то, что такой автомобиль будет потреблять чуть меньше топлива по сравнению с нерегулируемым, тоже может иметь значение.

Под понятием «развал» понимается угол, который вертикальная плоскость колеса составляет по отношению к плоскости его вращения. Во время движения именно этот параметр влияет на то, как будут располагаться колеса. При положительном развале верхняя часть колеса будет направлена ​​наружу относительно вертикальной плоскости колеса. Соответственно, при отрицательном угле — верхняя часть колес направлена ​​внутрь.

Схождением называется угол, который создается между плоскостью вращения колес и направлением движения. Этот параметр серьезно влияет на то, как будут располагаться колеса при разных скоростях, а также при повороте автомобиля. При затягивании хомутов следует учитывать, чтобы паз муфты и пазы хомутов оставались одна напротив другой, допускается отклонение до 30 градусов.

Также следует упомянуть еще один параметр — «Кастер». Указывает угол наклона шкворней в продольном направлении. Этот параметр управляет стабильностью положения передних колес автомобиля относительно направления, в котором он движется. Как правило, значение кастера по умолчанию при правильной настройке составляет 6 градусов.

Как диагностировать свой автомобиль на развал-схождение

Итак, с терминологией разобрались, далее разберем, что необходимо для того, чтобы самостоятельно настроить свой автомобиль. Ведь для автовладельцев ваз — среди людей «шестерок», «девяток», «десяток» — провести эту регулировку вполне реально самостоятельно. Первым делом для этого необходимо выбрать ровную площадку, которая будет оборудована подъемником или ямой. Прежде чем приступить к самой регулировке, необходимо убедиться в двух вещах:

• при движении автомобиля прямо — руль должен стоять ровно,
• количество оборотов руля в левую или правую сторону относительно положения, в котором автомобиль движется прямо вперед, должно быть одинаковым.

Дополнительно нужно проверить надежность подвески, и измерить давление в шинах — оно должно быть одинаковым для каждого колеса.

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости вашего ВАЗ 2107 его передние колеса должны быть установлены под правильными углами по отношению к элементам подвески и кузова. ВАЗ 2107 имеет очень удобную конструкцию передней подвески, позволяющую регулировать не только угол схождения и развала, но и угол наклона колес.

Угол оси поворота влияет на стабилизацию управляемых колес в прямолинейном направлении автомобиля. Это касается не только ВАЗ 2107, но и модификации 2101. Этот угол можно увеличить, добавив проставки в задней части, где крепится ось. нижний рычаг… А еще можно попробовать снять прокладки с переднего крепления. При этом угол оси поворота будет увеличиваться, а если распорки перемещать в обратном направлении, то угол соответственно уменьшаться. Типичными признаками отклонения угла оси вращения от его нормы являются:

• если при движении автомобиля ведет в сторону
• если нужно прикладывать разные усилия при повороте руля влево и вправо
• если становится на покрышки колес, заметен односторонний износ протекторов.

Величина схождения определяется сначала путем измерения расстояния между передним и задним колесными дисками, а затем расчета их разницы. Для этого используйте специальную линейку и приспособление для натяжки с цепочкой. При измерении схождения установите линейку так, чтобы каждый кончик присоединенных к линейке трубок упирался в борт шины, а цепь касалась земли. Стрелка устанавливается на ноль и машина катится вперед так, что линейка остается за осью. Такая простая манипуляция позволит по значению, указанному стрелкой, определить схождение колес. Схождение корректируется и регулируется вращением муфт на боковых рулевых тягах. Контргайки затягиваются в последнюю очередь, но ни в коем случае нельзя забывать о днище.

Более сложная процедура — регулировка развала, однако ее можно выполнить и самостоятельно. Чтобы отрегулировать развал, сначала нужно поднять автомобиль так, чтобы шины находились в воздухе и не касались земли. Определить точки равного биения по бокам шин. Для этих целей можно использовать подставку для рук и маркер (любой фломастер или обычный мел). Рука фиксируется на упоре и маркером диаметра отмечаются те части колес, которые выступают по их диаметру. Затем колесо поворачивается до тех пор, пока метка не станет вертикальной.

Затем возле колеса вывешивается грузик на подвеске или ставится прямоугольная подставка. Разница, которая будет видна между прямоугольной стойкой или резьбой и верхней частью обода, будет соответствовать величине развала вашего автомобиля. Нормальным отклонением считается величина, не превышающая от одного до пяти миллиметров. Регулировка развала осуществляется усилением зазора между поперечиной и осью рычага регулировочными шайбами. Если для регулировки развала вы используете регулировочные шайбы заводского изготовления, то следует учитывать, что одна такая шайба изменяет развал на восемь градусов.

При самостоятельном определении развала схождения и тюнинга вашего ВАЗ 2109 можно прилично сэкономить. Ведь что самое интересное, на СТО регулировку и регулировку развала-схождения чаще всего проводят по старинной методике, потому что никаких специальных инструментов для этого не требуется. А те, кто об этом знает, удивляются, зачем тратить деньги, если эту операцию вполне реально провести самостоятельно. Даже если что-то не получилось, всегда можно обратиться на СТО, где обязательно все наладят.

Есть еще несколько вариантов регулировки развала автомобиля. Некоторые из них будут немного быстрее, чем описанный выше. Однако «быстрый» вариант больше подходит для тех, кто любит импровизировать со своим автомобилем. Регулируя «на скорую руку» можно увеличить нагрузку на автомобиль за счет изменения углов развала и схождения, что в свою очередь может негативно сказаться на его эксплуатационных характеристиках.

Как часто производится регулировка развала-схождения в автомобилях ВАЗ?

С какой периодичностью нужно проводить процедуру срыва конвергенции во времени сказать сложно. Тут скорее следует отталкиваться от пробега и марки автомобиля. Для автомобилей ВАЗ 2106, 2109, 2010 года такая регулировка рекомендуется через каждые 10-15 тыс. км. Что касается иномарок, то они в этом плане менее требовательны – для них такую ​​регулировку можно проводить раз в 30 тысяч километров. Естественно, что при необходимости развал схождения может осуществляться вне плана. Например, в случае, когда ваша машина «поймала» яму, во время которой диск деформировался.

Данную процедуру рекомендуется проводить также после завершения любых ремонтных работ, связанных с передними колесами или ходовой частью. Также при обнаружении на автомобиле изменения клиренса (дорожного просвета) также требуется провести развал-схождение. Еще одним сигналом того, что автомобилю требуется регулировка, может стать заметно ухудшившаяся отдача руля при выходе из поворота.

Для обеспечения устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса автомобиля устанавливаются под определенными углами относительно кузова и элементов подвески. Регулировке подлежат три параметра: схождение, развал и кастер.

Рис. 1. Угол продольного наклона оси вращения колеса

Угол кастера оси поворота (рис. 1) — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота сферической опоры и подшипник верхней опоры направляющей амортизаторной стойки, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Для увеличения угла наклона оси шкворня верхнюю опору стойки, изначально расположенную, как показано на фото 1, необходимо повернуть на 180° относительно отверстия в чашке брызговика корпуса (фото 2).

При этом угол продольного наклона оси вращения увеличится на 0°52″ (порядок работы описан в подразделе).

Угол развала (рис. 2) — угол между плоскостями вращения колеса и вертикали.Регулируется поворотом верхнего болта амортизатора к поворотному кулаку(см. «Снятие направляющей рессоры» ).

Рис. 2. Развал

Схождение (рис. 3) — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля.Схождение также можно определить как разность расстояний между фланцами обода, измеренных сзади и спереди колес на уровне их центров.Схождение регулируется вращением внутренней поперечной рулевой тяги при отпущенной контргайке наружного наконечника поперечной рулевой тяги (см. 9).0035 «Снятие наружного наконечника рулевой тяги» ).

Рис. 3. Развал-схождение

Рекомендуется проверить и отрегулировать углы установки передних колес на станции Техническое обслуживание. Перед регулировкой убедиться в правильности давления в шинах, износе протектора шин на левом и правом колесах примерно одинаково, люфтов в подшипниках ступицы и рулевых элементах нет, колеса не деформированы.

Проверка углов установки колес обязательна, если вы заменяли или ремонтировали узлы подвески и детали, влияющие на значения этих углов. В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение.

Как отрегулировать развал, схождение и кастер на модели Side-by-Side

В SuperATV мы делаем все наши А-образные и радиусные рычаги регулируемыми. Это дает вам полный контроль над развалом, схождением и кастером вашей машины. Но почему вас это должно волновать? Какой смысл настраивать подвеску за пределами заводских спецификаций?

Давайте посмотрим, что такое развал, схождение и кастер, как их можно отрегулировать и зачем это нужно.

Что такое развал?

Развал — это наклон шин внутрь или наружу, если смотреть спереди машины. Неправильный развал может действительно испортить вашу поездку, как с точки зрения ощущения от вождения, так и с точки зрения фактического разрушения, потому что у вас очень плохое сцепление с дорогой.

Так в чем же разница между дерьмовым изгибом и изгибом, которого вы жаждете? Давайте взглянем.

Нулевой развал или некоторый отрицательный развал могут быть полезны в зависимости от вашего стиля езды. Избегайте положительного развала, так как все, на что он годится, — это изнашивание шин, ступичных подшипников и других деталей.
Изображение SuperATV

Нулевой развал

Нулевой развал — это то, что вы можете считать развалом по умолчанию. Это хорошая отправная точка для типичного гонщика.

При нулевом развале шины находятся прямо вверх и вниз, когда машина стоит на земле. Это дает вам хорошую тягу большую часть времени. Это тот развал, который вам нужен, если вы используете Ranger или аналогичный бок о бок для работы или планируете поддерживать его относительно медленным для большинства ваших поездок.

Однако, как только вы начинаете набирать скорость на трейлах, нулевой развал начинает вас сдерживать, а не помогать.

Отрицательный развал

Отрицательный развал — это когда верхняя часть шины наклонена к центру автомобиля. А наличие отрицательного развала в 2 или 3 градуса очень помогает при прохождении поворотов.

Вот почему: когда вы делаете быстрый поворот, нижняя часть ваших внешних колес притягивается к машине. Если у вас нулевой развал, это притяжение заставляет вас ехать по внешнему краю шины на протяжении всего поворота, что дает вам гораздо меньшее сцепление с дорогой.

Если у вас отрицательный развал на пару градусов, при повороте ваша шина будет прижиматься к земле во время поворота, что обеспечивает максимальный контакт с землей и большее сцепление с дорогой, когда это необходимо больше всего.

Для высокопроизводительных машин и езды на высокой скорости лучше всего подходит отрицательный развал.

Вы также можете получить отрицательный развал, если увеличите вес своей машины за счет охладителя, дополнительного райдера или таких аксессуаров, как кожухи кабины и усиленные каркасы. Так что имейте это в виду, если вам не нужен отрицательный развал.

Положительный развал

Положительный развал означает, что верхняя часть шин отклоняется от машины.

Вам не нужен положительный развал. Возможно, вам захочется думать о своем UTV как о двоюродном брате сельскохозяйственного трактора (в конце концов, некоторые из вас ставят на него тракторные шины), но все, что делает положительный развал, — это снижает сцепление с дорогой и заставляет ваши шины изнашиваться неравномерно.

Вы естественным образом получаете положительный развал, когда поднимаете машину, а иногда и при обновлении амортизаторов. Главное, что вы должны знать, это то, что вы этого не хотите.

Как отрегулировать развал?

Первое, что вам нужно, это набор регулируемых А-образных рычагов и, возможно, радиусных рычагов в зависимости от вашей марки и модели. Ваши стандартные А-образные рычаги не подойдут — они не регулируются. К счастью, регулируемые детали нетрудно найти. Все А-образные и радиусные рычаги SuperATV регулируются, как и многие другие детали подвески.

Наши А-образные рычаги настроены в соответствии со спецификациями OEM прямо из коробки, поэтому, если вам нужен развал OEM, вы уже готовы к работе. Внося коррективы, имейте в виду, что вес драйвера естественным образом создаст небольшой отрицательный развал. Это не всегда заметно, но некоторые предпочитают компенсировать это чуть более положительным развалом.

У этого RZR отличный развал. Шины прямо вверх и вниз, даже когда он загружен пассажирами. Если бы этот бок о бок был настроен для прохождения поворотов на высокой скорости, ему потребовался бы немного больший отрицательный развал.
Фото SuperATV

1. Проверьте текущий развал

Когда машина стоит на земле, а все шины накачаны до одинакового давления, возьмите плотницкий Т-образный угольник и прижмите его к боковой стороне шины. Это быстро скажет вам, есть ли у вас положительный (верхний наклон наружу), отрицательный (верхний угол наклона внутрь) или нулевой развал. Вы также сможете сказать, каким образом вам нужно внести коррективы. Если вы используете угловой датчик, вы будете знать, на сколько градусов вам нужно войти или выйти.

2. Отрегулируйте А-образные и радиусные рычаги

Поднимите машину и снимите только нижние А-образные рычаги. Нижние А-образные рычаги SuperATV имеют регулируемые шарнирные блоки.

Ослабьте контргайки на поворотных блоках, чтобы их можно было ввинтить или вывинтить. Если вы хотите больше отрицательного развала, выкрутите их. Если вам нужен более положительный развал, вверните их.

Два полных оборота поворотного блока изменяют развал примерно на 1 градус. Мы рекомендуем примерно 2 градуса отрицательного развала для прохождения поворотов на высокой скорости.

Радиусные рычаги работают аналогично. Большинство стандартных и неоригинальных радиусных рычагов имеют встроенную регулировку. Мы рекомендуем отрегулировать нижние части, чтобы настроить развал.

3. Установите на место нижние А-образные и радиусные рычаги

Прежде чем приступить к измерению нового развала, положите машину на землю и покатайте ее вперед и назад. Это установит подвеску и покажет вам, каким будет ваш истинный развал при езде.

Повторяйте эти шаги до тех пор, пока не получите желаемый изгиб, а затем покрутите его!

Mega Shortcut Способ регулировки развала:

Держите машину на подъемнике и выполняйте регулировки и измерения, пока она еще находится в воздухе. Просто имейте в виду, что при полной подвеске положительный развал будет примерно на 2 градуса больше, чем на земле.

Удерживая его в поднятом состоянии, вы можете установить нижние А-образные рычаги с помощью всего лишь болтов, чтобы быстро отрегулировать и легко проверить. Единственным недостатком является то, что вы все равно не узнаете, получилось ли у вас именно так, как вы хотели, пока не поставите машину обратно на землю.

Что такое Toe?

Схождение — это направление, в котором находятся передние колеса. Если они указывают, то они схождение. Если они указывают на машину, то они схождение. Схождение контролируется рулевыми тягами.

Слишком сильное схождение может привести к значительному износу деталей, а также затруднить обращение. Это может привести к выходу из строя наконечника рулевой тяги, выходу из строя ступичного подшипника и другим проблемам.

Каждый бок о бок имеет разные требования к схождению. Обычно они поставляются с небольшим схождением с завода. Обычно нет веских причин отклоняться от заводских настроек, но если вы меняете детали подвески или не проверяли схождение в течение длительного времени, ваше выравнивание может быть нарушено.

Схождение легко регулируется и важно для максимальной производительности. Слишком далеко, и ваша передняя часть будет засасываться, когда колеса попытаются отделиться. Слишком далеко, и ваш фронт поднимется, когда они попытаются собраться вместе. Не говоря уже о том, что плохое схождение вредно для ваших шин и компонентов.
Изображение SuperATV

Как настроить схождение?

1. Проверьте шины и подготовьте пространство

Убедитесь, что обе шины накачаны до одинакового давления в фунтах на квадратный дюйм, затем припаркуйте передние шины на скользкой поверхности, чтобы облегчить регулировку. Вы можете использовать картон, пластиковый лист или что-то подобное. На этом этапе вам понадобится помощник или инструмент, чтобы держать руль прямо.

2. Отрегулируйте рулевую тягу, чтобы выровнять передние шины с задними шинами

Ослабьте контргайки на рулевой тяге и поверните ее вручную или с помощью гаечного ключа, если необходимо, чтобы навинтить или снять резьбу на обоих концах поперечной рулевой тяги одновременно. Если во время поворота вы смотрите вниз сбоку от шины, вы можете совместить края передних колес с задними колесами, чтобы они были направлены прямо вперед.

Правильное схождение на таком транспортном средстве, как Bad Blood, является ключевым. Если у ваших колес слишком большое схождение или отклонение, ваша подвеска не будет работать так, как должна.
Фото SuperATV

3. Убедитесь, что ваши передние колеса параллельны

После того, как вы выровняете оба колеса, возьмите рулетку и измерьте расстояние между осевой линией обеих шин. Если вы получаете одинаковые измерения, когда измеряете переднюю и заднюю часть шин, вы знаете, что они идеально выровнены вместе. Убедитесь, что вы катаете машину вперед и назад, чтобы установить ее между каждой регулировкой.

4. При необходимости отрегулируйте схождение или схождение

Когда вы убедитесь, что они оба указывают в одном направлении, и это направление прямо вперед, вы можете пошевелить пальцем ноги, если хотите. Разные автомобили рассчитаны на разное схождение или развал, так что вам нужно либо посмотреть заводское схождение, либо немного поэкспериментировать. Восьмой дюйм внутри или снаружи — это все, что вам нужно. Вы можете сказать, слишком далеко ли вы отодвинули переднюю часть подвески, потому что это заставит вашу подвеску поднимать переднюю часть во время движения. Если он слишком далеко, он потянет переднюю часть вниз.

Что такое Кастер?

Если вы представляете невидимую линию, соединяющую шаровые шарниры на вашей ступице, это и есть ось рулевого управления. Наклон вашей рулевой оси — это ваш кастер. Хороший кастер дает вам отличный контроль. Плохой кастер может либо заставить вашу рулевую рейку казаться заполненной камнями, либо заставить ее чувствовать себя настолько коряво, что вам будет трудно оставаться под контролем.

Обычно вам не нужно возиться с кастером, но если вы покупаете шины большего размера или просто любите настраивать каждую деталь своей машины, вам стоит взглянуть на нее.

Главный виновник плохого кастера — шины большего размера, и вот почему:

Кастер — это угол оси поворота. Обычно вам не нужно об этом беспокоиться, если вы не покупаете большие шины и не делаете серьезные модификации. Если вы это сделаете, регулировка кастера может улучшить управляемость и сделать ее более стабильной.
Image by SuperATV

Большая проблема с шинами

Верхний и нижний шаровые шарниры на вашем автомобиле никогда не бывают прямыми вверх и вниз. Верхняя всегда на несколько дюймов позади нижней. Это очень важно, потому что это означает, что когда вы поворачиваете, ваша точка поворота немного опережает пятно контакта вашей шины (часть шины, которая фактически касается земли).

Из-за этого земля тянет вашу шину назад, а колеса наклоняются при повороте. Вот почему ваши шины выпрямляются, когда вы отпускаете руль.

Угол между осью рулевого управления и пятном контакта больше всего определяет поведение вашего автомобиля. Если ваша ось рулевого управления более плоская, ваши колеса будет труднее поворачивать, но у вас будет больше устойчивости. Если он будет более прямым вверх и вниз, будет легче поворачивать, что потребует от водителя больше работы, чтобы сохранить устойчивость. Большие шины действительно выбивают его из строя.

Шины большего размера увеличивают расстояние между пятном контакта и осью поворота, что затрудняет поворот колес. Поэтому, когда вы модернизировали свою машину до каких-то монструозных 40-дюймовых шин, возможно, не только вес затруднял их поворот, но и ваш ролик.

Как отрегулировать кастер?

Даже с большими шинами вам следует беспокоиться о развале и схождении перед тем, как беспокоиться о кастере. Это последнее, о чем вам нужно беспокоиться, когда вы настраиваете свое выравнивание.

1. Проверьте шины

Убедитесь, что обе шины накачаны до одинакового давления в фунтах на квадратный дюйм, затем поднимите машину.

Если вам кажется, что такой большой автомобиль, как этот 4-местный RZR, слишком сложен в управлении, вам может помочь регулировка ролика. Только будьте осторожны, вы можете легко усугубить ситуацию, если переусердствуете.
Фото SuperATV

2. Снимите нижние А-образные рычаги SuperATV

Для регулировки вам необходимо снять нижние А-образные рычаги. SuperATV всегда ставит регулируемые шарнирные блоки на нижние рычаги. У других брендов регулировка может быть расположена в другом месте.

3. Отрегулируйте поворотные блоки

Ввинтите передний или задний поворотный блок внутрь или наружу на 1 или 2 оборота. Ввинчивание переднего шарнирного блока внутрь или заднего шарнирного блока сделает вашу ось рулевого управления более плоской и придаст вам большую устойчивость. Если сделать наоборот, ось рулевого управления будет более прямой вверх и вниз, что облегчит управление. Несколько градусов имеют огромное значение, поэтому начните с небольших изменений. Убедитесь, что обе стороны имеют одинаковые колесики.

4. Установите подвеску

Установите на место нижние А-образные рычаги и покатайте машину вперед и назад, чтобы установить подвеску.

5. Протестируй

Пройди тест-драйв! Трудно точно сказать, на что его нужно установить — все машины разные и имеют разные ощущения. Так что водите его, смотрите, как он себя чувствует, и вносите дополнительные изменения по мере необходимости.

Приспособься!

Правильная регулировка всего и вся обеспечивает более плавную езду, лучший контроль и более долговечные компоненты. Так что не пропустите! Следите за изменениями в выравнивании, чтобы иметь возможность заранее обслуживать свою машину. И если у вас нарушено выравнивание, обязательно убедитесь, что ваши шаровые опоры, наконечники рулевых тяг или другие компоненты подвески не изношены.

Суть: держите все в порядке, и будет вам удачная поездка!

Шайбы для регулировки развала вазы. Развал-схождение

Страница 1 из 2

Необходимо проверять и регулировать углы передних колес на специальных стендах. Вы можете внести коррективы самостоятельно. Для этого вам понадобится ровная горизонтальная площадка. Если его нет, можно установить колеса автомобиля в горизонтальной плоскости с помощью подкладок под них.

Перед регулировкой проверьте:

Давление в шинах;

Люфты в подшипниках и шаровых опорах подвески;

Исправность амортизаторов;

Свободный ход рулевого колеса. Исправляем найденные неисправности. Автомобиль должен быть оснащен колесами и шинами одинакового размера, без радиального и осевого биения. Проверить отсутствие биений можно визуально, вращая подвесные колеса вручную. Контроль и регулировку можно проводить как на груженом, так и на незагруженном автомобиле. Установку уголков рекомендуется производить на груженый автомобиль — по 70 кг на четыре подушки сидений и по 40 кг на середину багажника.

Ставим руль в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. Перед проверкой сжимаем подвеску автомобиля 2–3 раза, прикладывая к бамперам вертикальную силу 40–50 кг. Проверяем и регулируем углы в следующей последовательности:

Угол продольного наклона оси вращения;

Угол развала;

Схождение колес.

Для нового автомобиля (до ТО-1) углы установки колес имеют следующие значения:

Развал: 0°30″ +40″ -30″

Угол наклона: 4° +1° -1°30″

Схождение 1–7 мм.

После проведения ТО-1 (через 2-3 тыс. км пробега) и при дальнейшей эксплуатации автомобиля значения углов установки колес должны быть:

Угол развала 0°30″±20″ (0°5″±20″)*,

Угол наклона 4°±30″ (3°±30″)*,

Конвергенция 2–4 мм (3–5 мм)*.

* В скобках указаны значения углов без нагрузки, без скоб — с нагрузкой

Регулировка угла наклона

Угол регулируется изменением количества прокладок на болтах оси нижнего рычага. Так, перестановка одной шайбы толщиной 0,5 мм с переднего пакета на задний дает увеличение угла наклона на 36-40″, а «развал» колеса уменьшается на 7-9″, и наоборот. В продаже имеются регулировочные П-образные шайбы толщиной 0,5 и 0,8 мм. Эти шайбы необходимо устанавливать прорезью вниз.

Измерить угол продольного наклона оси вращения можно с помощью самодельного шаблона с отвесом. На шаблоне отмечается сектор, в котором при правильной настройке должен располагаться отвес.

Для проверки углов установки колес потребуются простейшие инструменты — линейка или штангенциркуль длиной не менее 100 мм, отвес (нить с грузом), шнур длиной около 3 м — и горизонтальная площадка. Так как в большинстве случаев после проверки возникает необходимость регулировки углов, то эти работы лучше проводить на эстакаде или смотровой канаве, чтобы можно было достать инструмент до переднего моста автомобиля. Платформы, на которых будут стоять колеса, должны находиться в одной плоскости и располагаться горизонтально.
Следует отметить, что обеспечить правильные углы установки колес можно только при стабильном положении самих колес во время движения. Поэтому развал и схождение проверяют, предварительно убедившись в полной исправности передней подвески и рулевого управления, отсутствии повышенных люфтов в их подвижных соединениях – подшипниках ступиц передних колес, шаровых опорах поворотных стоек, наконечники рулевых тяг, втулки рычагов подвески и оси маятникового рычага. Кроме того, контролируют состояние резиновых втулок тяг задней подвески; затяните все точки крепления передней и задней подвесок, загрузив автомобиль (320 кг). Затем проверяют крепление и состояние колес и шин, доводя в них давление до нормы (или на 0,1 атм больше положенного по инструкции).

Определение точек равного биения колеса

Только после всего этого приступают к регулировке ненагруженной машины. Вывесив передние колеса и повернув их, определяем и отмечаем мелом диаметрально противоположные точки равного биения на выступающих частях боковин шин. Затем снимаем декоративные колпаки с передних колес и устанавливаем руль в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля – его спица должна располагаться горизонтально.

Положение колес для проверки развала

Теперь поворачиваем передние колеса так, чтобы отмеченные ранее точки равного биения шин обоих колес располагались вертикально. Нажимая на бампер, катим машину вперед и назад, чтобы исключить влияние опор на положение колес.

Определение изгиба :
1 — поперечина;
2 — шайбы регулировочные;
3 — нижний рычаг;
4 — отвес;
5 — шина колеса;
6 — верхний рычаг;
а и б — расстояния от резьбы до краев обода

Наконец можно приступить к определению угла развала. Для этого подведем к верхней части шины отвес и измерим линейкой расстояния «а» и «b» между ее резьбой и ободом в нижней и верхней точках колес. Если разница между полученными значениями (б-а) находится в пределах от 1 до 5 мм, то угол развала в норме. Разница менее 1 мм свидетельствует о том, что угол недостаточен. Для его увеличения снимите необходимое количество прокладок (шайб), расположенных между осью нижнего рычага подвески и поперечиной, предварительно ослабив две гайки крепления.
При чрезмерном угле развала (б-а более 5 мм) необходимо добавить шайбы. Помните, что изменение их общей толщины должно быть одинаковым под передним и под задним болтом. В противном случае будет нарушен продольный угол, на который наклонена ось вращения колеса, и в результате автомобиль будет тянуть в сторону.

Определение сход-развала :
1 — точки равного биения;
2 — шнур;
3 — линейка;
с — расстояние от корда до передней части боковины шины заднего колеса.

После проверки и регулировки развала передних колес определяем угол их схождения. Для этого установим автомобиль так, чтобы отмеченные ранее точки 1 равного биения шин располагались в горизонтальной плоскости. Рулевое колесо, как и прежде, находится в прямолинейном положении.
Приглашаем помощника и натягиваем с ним шнур на уровне осей переднего и заднего колес, следя за тем, чтобы он касался точек 1 на переднем колесе, не перегибаясь. В таком положении измеряем линейкой расстояние «с» от шнура (заменяющего в данном случае луч света или линейку-стенд) до передней части боковины покрышки заднего колеса. Расстояние «с» должно быть — 26-32 мм.
В случаях, когда «с» выходит за указанные пределы, аналогичным образом определяем схождение с другой стороны автомобиля. Если сумма значений «с», измеренных с обеих сторон автомобиля, соответствует удвоенной требуемой величине (52-64 мм), а спица рулевого колеса находится под небольшим углом (до 15-20°) к горизонтали при прямолинейном движении автомобиля схождение может не регулироваться. Если значение, равное «2s», не укладывается в указанные пределы или спица расположена под большим углом, необходимо обеспечить требуемое схождение регулировкой.

Регулировка длины наружных рулевых тяг :
1 — наконечник;
2 — хомуты;
3 — сцепление;
4 — тяга.

Как известно из инструкции, это достигается вращением резьбовых муфт обеих рулевых тяг после ослабления их упругих хомутов. Результат регулировки будет более точным, если перед окончательной фиксацией хомутов повернуть муфты в сторону удлинения наружных стержней.
Бывает, что нет возможности изменить длину стержней. Причина в том, что резьба или наконечник загрязнены и стержень упирается один в другой. Затем нужно снять муфты и почистить резьбу или укоротить наконечник и стержни на нужную величину.
И еще один совет. При затягивании муфтовых хомутов не прилагайте чрезмерных усилий и располагайте муфтовые соединения так, чтобы концы болтов не смотрели вперед. Это предотвратит их трение о нижний рычаг подвески.
Закончив настройку, еще раз проверим ее результаты. Следует иметь в виду, что изменение развала передних колес всегда вызывает нарушение их схождения. Поэтому если видимого изменения развала нет, то достаточно периодически проверять только сходимость. Потратив на это всего 10-15 минут, можно вовремя обнаружить неисправность и предотвратить ее плачевные последствия.
Рекомендуемый метод проверки переднего схождения и развала можно применять ко всем автомобилям. Отличие только в измеренных значениях, которые для ВАЗ-2101, «2102» и «2103» были найдены расчетным путем и подтверждены опытами. Двухлетняя практическая проверка этого метода на «Жигулях» показала, что он дает хорошие результаты.

При покупке автомобиля каждый покупатель должен хорошо разбираться в особенностях обслуживания автомобиля. Зная основные моменты, легче обеспечить надежную работу автомобиля на протяжении длительного периода времени. Выявив определенную поломку на ранней стадии, можно будет быстро ее устранить. Владельцам Жигулей или других марок автомобилей следует постоянно следить за состоянием автомобиля, в частности, важно уметь регулировать развал-схождение своими руками на ВАЗ 2107. Неправильное схождение развалов – это не только быстрый износ шин, это также значительное увеличение риска аварии.

Основные понятия

Если рассматривать понятие развала, то оно означает, как вертикально будет установлено колесо автомобиля. Если верхняя кромка колеса вынесена наружу, то данный факт означает, что развал положительный. Если кромка колеса уходит внутрь, то развал отрицательный, и указывается соответственно: «-».

При неправильной регулировке развала, а если быть точным, то при регулировке развала только переднего колеса, в момент движения автомобиль может унести в сторону, это определяется достаточно просто — водителем убирает руки с руля, и машину «уносит».

Что касается сходимости, то она показывает, как колеса могут сходиться друг с другом относительно дороги. Если рассматривать автомобили с задним приводом, то их колеса расположены под положительным углом, а на переднем приводе угол определяется отрицательным показателем. Такая регулировка необходима для того, чтобы в момент движения и при дальнейшей езде колеса могли выровняться и продолжать оставаться в одном и том же положении. Конечно, шины и другие элементы автомобиля от неправильной регулировки схождения быстро изнашиваются, поэтому автомобилист должен внимательно относиться к своему автомобилю и своевременно регулировать схождение самостоятельно или с помощью специалистов.

Видео: последствия неправильного развала-схождения

Инструменты, которые могут понадобиться для регулировки

Чтобы приступить к соответствующей процедуре регулировки, вы должны сначала приобрести самые необходимые инструменты, которые помогут вам выполнить работу быстро и эффективно. При регулировке по резьбе потребуются: штангенциркули

• ;
• набор ключей;
• короткая нить для настройки развала и нить для регулировки схождения с двумя крючками или без них на конце, но тогда нить придется каким-то образом привязать к колесу;
• прутки толщиной 6 и 22 мм.

При регулировке по линии потребуются:

• специальная линейка;
• обычная линейка.

Когда проверять и регулировать развал

Стоит отметить, что регулировку развала на ВАЗ 2107 следует проводить в случаях, когда:

1. Траектория движения автомобиля меняется, например, водитель пытается едешь прямо, а машина уходит в сторону.
2. При значительных отклонениях определенного угла установки колес. В этом случае автомобилист будет наблюдать быстрый износ некоторых элементов. Конечно, при таких показателях значительно увеличится расход топлива, некоторые детали подвески перестанут функционировать.
3. Специалисты рекомендуют проверять развал и схождение после ДТП. Вероятно, была нарушена регулировка элементов подвески.
4. Развал необходимо отрегулировать после замены деталей в подвеске.
5. Через 10-15 тысяч километров пробега детали изнашиваются, наблюдается отклонение от нормальных показателей, поэтому не помешает еще раз выполнить регулировку.

Бывают случаи, когда замена деталей серьезно не влияет на развал-схождение или вообще его не имеет. Тогда проверка этого параметра необязательна. К таким ситуациям следует отнести замену:

• втулка стабилизатора;
• стабилизатор в сборе;
• амортизатор;
• втулки амортизаторов;
• амортизатор в сборе;
Ступичные подшипники
• .

Желательна или обязательна проверка соосности при замене/установке:

• рулевых наконечников и тяг в сборе;
• удлиненные или укороченные пружины;
• рулевой маятник;
• рулевая колонка;
• нижний и верхний рычаги;
сайлентблоки
• ;
• балки в сборе;
проставки
• .

Видео: когда не нужно делать развал-схождение

Как провести регулировку развала-схождения

Конечно, каждый водитель знает, что наиболее эффективно проверку развала-схождения могут провести только квалифицированные специалисты в специальной мастерской по адресу конкретный стенд. Но если водитель не хочет тратить лишние деньги или в скором времени ожидается замена других деталей, после чего будет отрегулирован развал, то можно отрегулировать угол наклона колес, не прибегая к услугам специалистов.

При выполнении всех необходимых процедур стоит обратить внимание на детали подвески, если водитель заметил неисправность или люфт в элементах, после замены которых необходимо отрегулировать развал (список деталей см. выше), то Установка угла поворота колеса не сможет решить проблему.

Для заднеприводных автомобилей колеса должны быть повернуты навстречу друг другу, т.е. необходимо обеспечить положительное схождение, для переднеприводных — наоборот.

Подготовительные процедуры

Для того, чтобы регулировка была более точной, необходимо:

• проверить биение колес;
• устранить зазоры в подшипниках ступиц;
• узнайте сколько топлива в топливном отсеке, если его мало, то следует довести объем до нормы, т.к. бак должен быть полностью заполнен топливом.
• проверить давление в шинах, показатель должен соответствовать норме;
• проверьте правильность регулировки рулевого колеса, т.е. нужно ли делать одинаковое количество оборотов рулевого колеса для поворота в одну и другую сторону.

У многих возникает один вопрос, нужно ли нагружать машину перед регулировкой развала. Некоторые производители, например BMW, прямо указывают на необходимость загрузки автомобиля. На станциях регулировка развала производится на оборудованном автомобиле, т.е. без пассажиров, с полным топливным баком, набором инструментов и запасным колесом.

Регулировка развала пошагово по резьбе на ВАЗ 2107

Перед проверкой развала водитель должен предварительно выбрать ровное место. Затем нужно сесть в машину, проехать немного туда-сюда, проверить положение колес, они должны быть выставлены прямо. После этого можно выйти из машины и 2-3 раза выжать подвеску автомобиля вниз.

Торможение колес осуществляется не стояночным тормозом, для этого используется рабочая тормозная система.

Если решите регулировать совмещение по резьбе, то берите резьбу, отвес, штангенциркуль. Прикрепите отвес так, чтобы он проходил вертикально через центр колеса. Возьмите штангенциркуль, вытащите его нижнюю часть и измерьте расстояние от резьбы до края обода сверху и снизу. Разница между расстояниями и будет индикатором коллапса. Если штангенциркуля нет, измерьте расстояние обычной линейкой.

Если выяснится, что разница между нижней и верхней точками колес не более 3-4 мм, то вы подходите под верхнюю границу нормы для заднеприводных автомобилей. Если автомобиль переднеприводный, то разница не должна превышать 1 мм.

Расстояние вверху не должно быть меньше, чем внизу. Лучше, если будет наоборот. Тогда машина станет более устойчивой на дороге. Хотя вы не ошибетесь, если сделаете нулевой развал для переднего или заднего привода.

Если необходима регулировка, ослабьте гайки поворотного кулака, переместите поворотный кулак в нужном направлении, затем хорошо затяните все крепления.

Для контроля выполните одинаковые измерения, повернув колеса в крайнее правое и крайнее левое положения.

Для проверки схождения проводим те же подготовительные процедуры, что и при регулировке развала. Следующим шагом закрепите нить на переднем и заднем колесах так, чтобы она проходила через центр колес. Если отбойники мешают, их необходимо демонтировать.

Стоит отметить, что на ВАЗ 2107 колея задних колес более узкая, чем передних, поэтому для точной настройки схождения необходимо подложить брусок под резьбу, толщина которой составляет 22 мм или два сложенных спичечных коробка, и протяните нить. При рулении следите за тем, чтобы нить касалась передней шины спереди и сзади. Если касание было достигнуто, то ничего настраивать не нужно.

После этого закрепите нить с противоположной стороны, но под нитью на заднем колесе в дополнение к бруску 22 мм подложите еще один толщиной 6 мм или подложите третий спичечный коробок. В конечном итоге водитель должен проверить состояние резьбы, чтобы она касалась переднего колеса в двух точках – спереди и сзади диска, если этого не происходит, то требуется регулировка передних колес.

Регулировка деталей с помощью инструментов

Схождение регулируется ключами на 13. Для этого ослабьте муфту внешней рулевой тяги. Затем с помощью клещей типа «Кобра» поворачивают саму муфту и регулируют длину рулевой тяги до устранения зазора между резьбой и шиной переднего колеса. По окончании регулировки необходимо затянуть хомуты и проделать то же самое со вторым колесом, тем самым добившись, чтобы их совместное схождение составляло 2 мм.

Конечно, вы можете отрегулировать изгиб на веревке, заменив ее на нить с крючками.

Порядок регулировки развала по линейке

Другой способ регулировки с помощью специальной линейки.

Рассмотрим устройство этой линии.

	Линейка изготовлена ​​из овальной трубки.
	Для регулировки под разные автомобили этой линейки штоки передних амортизаторов приварены. Регулировка осуществляется ключами на 10.
	Другой конец зафиксирован.
	На нем есть шплинт, чтобы он не соскакивал с диска.
	С другой стороны, штифт подвижен.

Регулировка схождения выполняется следующим образом.

	Операцию регулировки лучше всего выполнять на яме. От центра колеса по обе стороны от покрышек делают по две метки на обоих колесах.
	Затем линейкой измерьте расстояние по задним меткам вдоль обода одного и другого колеса
	То же самое делается с передними метками. Они выявляют разницу и устанавливают колеса по значениям, необходимым для вашей марки автомобиля.

Не забудьте учесть резьбу 0,5 мм.

Операции, которые водитель может выполнять самостоятельно

Единственная операция, с которой водители не могут справиться самостоятельно, это точная регулировка колеса. Если после аварии геометрия кузова осталась неизменной, то можно произвести симптоматическую регулировку кастора. Если ваша машина совсем перестала вас слушаться, сносит в сторону, входит в повороты с опозданием, в этом случае стоит увеличить кастор на 20 или 40 минут.

Бывает и так, что при достаточно резком разгоне рулевая колонка вырывается из рук, тогда кастор делается меньше. Также необходимо помнить, что с увеличением этого показателя может увеличиваться и развал колес. Если кузов слишком поврежден, будут резкие изменения геометрии кузова, то в любом случае регулировать подвеску будет бессмысленно. Это займет много времени, но результат может вас совершенно огорчить. Специалисты рекомендуют проверять работоспособность даже после незначительных аварий, связанных с изменением геометрии кузова.

В этой статье мы обсудили, как отрегулировать развал с помощью нитки и линейки. Это два самых популярных способа регулировки развал-схождения в гараже.

Развал-схождение является важной характеристикой автомобиля. При неправильном развал-схождении автомобиль теряет мощность, увеличивается расход топлива и ускоряется общий износ шин. Если развал выставлен неправильно, то управляемость автомобиля снижается, его начинает «тянуть» в сторону, и шины очень быстро изнашиваются, причем только с одной стороны. Проверить сход-развал ВАЗ 2101-2107 можно самостоятельно без каких-либо специальных инструментов. Схождение можно отрегулировать самостоятельно. Чтобы сделать развал, нужно обратиться на специализированную СТО.

Что такое коллапс и схождение ?

Развал — это отклонение оси вращения передних колес от вертикали. Допустимые значения этого отклонения составляют 0,5 градуса. Если развал больше этого значения, то нагрузка на колесо распределяется неравномерно, а только на одну из его сторон.

Схождение — это угол между парой противоположных колес. Его также можно описать как угол отклонения продольной плоскости оси колеса от продольной оси автомобиля. Максимально допустимое отклонение от нормы составляет 0,5 градуса.

Как проверить сход-развал ?

В первую очередь нужно проверить давление в шинах — оно должно быть одинаковым для каждой пары колес. Вы можете проверить развал-схождение на незагруженном автомобиле, но в измерениях может быть небольшая погрешность. Рулевое колесо должно быть выровнено, а все колеса должны быть параллельны продольной оси автомобиля.

Для того, чтобы проверить развал, вам понадобится тонкая нить с грузом, которую необходимо использовать в качестве отвеса. Укрепляем нить на крыле так, чтобы оно располагалось точно напротив середины колеса. Затем нужно измерить расстояние между нитью и верхом и низом диска. Если разница в полученных расстояниях составляет 3 мм, то это соответствует отклонению от вертикали в 0,5 градуса. Если разница больше 3 мм, следует обратиться на специализированное СТО и произвести развал.

Проверка сходимости несколько сложнее. Для этого вам понадобится тонкая нить с металлическим крючком, сделанным таким образом, чтобы его можно было зацепить за переднюю часть переднего колеса. На другом конце нити нужно прикрепить такой же крючок, чтобы его можно было надеть на заднюю часть заднего колеса. Нить должна быть натянута так, чтобы она проходила по центру колеса. Под резьбу с обратной стороны задней покрышки нужно подложить небольшой брусок толщиной 22 мм. При этом резьба на переднем колесе должна касаться обеих сторон покрышки — задней и передней. Затем вместо бруска поставить еще один, толщиной 28 мм. Резьба на заднем колесе не должна касаться передней части шины. Если все так и происходит, то сходимость устанавливается в пределах нормы.

Как отрегулировать схождение ?

Для того чтобы отрегулировать схождение на ВАЗ 2101-2107 лучше всего съездить на смотровую яму. Наружная рулевая тяга фиксируется муфтой, которая держится на двух хомутах. Необходимо ослабить хомуты и повернуть муфту газовым ключом в нужную сторону. Таким образом, мы сместим рулевую тягу относительно рулевого наконечника и немного повернем руль. Теперь нужно еще раз проверить касание шины нитью в двух положениях (с подставленными брусками разной толщины). Если у шины 22 мм резьба касается обеих сторон шины, а у шины 28 мм нет, то схождение выставлено правильно и хомуты можно затянуть. Если этого не произошло, повторяем процедуру со сцеплением и добиваемся желаемого результата.

Напоследок хочу сказать, что развал-схождение нужно периодически проверять, а особенно после работы с ходовой частью. Необходимо помнить, что каждый раз при регулировке развала необходимо регулировать схождение. Поэтому не делайте схождение, если развал слишком велик.

Дата: 01.12.2012
Просмотров: 22324

Стабилизация рулевого колеса автомобиля является важнейшим фактором, влияющим на его устойчивость. То есть управляемые колеса должны сохранять прямолинейное движение автомобиля и после поворота возвращаться в исходное положение

При плохой стабилизации управляемые колеса отклоняются в стороны, получая толчки от дороги, что вынуждает водителя возвращать их в прямое положение на протяжении всего пути, увеличивая износ соединений рулевого механизма. В результате водитель очень устает и подвергается опасности, так как автомобиль неустойчив на дороге, особенно если движение осуществляется по шоссе, ведь чем выше скорость, тем больше неустойчивость. Особенно актуальна стабилизация в поворотах, помогающая водителю быстро и легко выходить из них.

Стабилизация штурвалов напрямую зависит от их схождения и схода. Описанная выше ситуация вызывает необходимость проверки их совместно с поворотной платформой, точнее с углами ее продольного и поперечного наклонов. Решив сделать развал на ВАЗ 2106 своими руками, необходимо проверить давление воздуха в шинах, отрегулировать затяжку ступичных подшипников, убедиться в надежности крепления подвески, рулевого механизма, маятникового рычага, рычаги рулевой тяги также должны иметь надежное крепление с помощью поворотных кулаков. Также следует осмотреть резиновые втулки полуосей, как верхнего, так и нижнего рычага. Далее нужно установить автомобиль на горизонтальную площадку с прямолинейными колесами и сделать 2-3 коротких нажатия с усилием на оба бампера. Эта процедура позволит исключить влияние сил трения в подвесках. Самым верным признаком того, что необходимо проверить развал, является повышенный или неравномерный износ шин. Кроме развала проверьте углы поворота передних колес и их балансировку.

Развал колес, конечно, лучше всего делать в автосервисе на специальных стендах, но при желании эту процедуру можно провести и самостоятельно в своем гараже с помощью прямоугольника или отвеса. Для этого автомобиль поднимают так, чтобы колеса не доставали до пола. Затем на боковинах шин находят точки равного биения, расположенные на диаметрально противоположных друг другу сторонах. Для этого рядом с подвешенным колесом на пол кладется любой твердый предмет, который можно использовать в качестве упора для рук. Затем вращают колесо и подносят к нему кусочек мела. На диаметрально противоположных следах от мела ставят крестики и устанавливают колесо на вертикальное положение этих отметок.

После этого ставим рядом прямоугольник. Разница в расстоянии от прямоугольника верхнего края обода и будет величиной развала, которая должна составлять 1-5мм. Если разница больше этого значения, ее необходимо уменьшить.