Хвастаюсь! Новое приобретение – универсальный съёмник наружных ШРУСов
today
visibility 30013
archive 0
Давно мечтал добавить в свой гаражный арсенал это приспособление для снятия наружных ШРУСов. И, наконец, — мечта исполнилась! Поэтому появилось огромное желание поделиться с Вами своей радостью. Зацените девайс…
Принцип работы: челюсти (две планки) фиксируются при помощи двух болтов на валу привода. При этом, хвостовик ШРУСа должен пройти через проушину приспособления, до момента, когда на ШРУС можно будет накрутить гайку (2-3 витка достаточно). После чего, челюсти смыкаются окончательно — ключом на 14 затягиваем два болта. После, одеваем на гайку головку на 30 и начинаем её затягивать. Больших усилий в этот момент прикладывать не приходится. Так как ШРУС немного «сопротивляется» только в самом начале процесса, ну а после, — идёт, как по маслу. И оп! А, ШРУС уже снят с вала привода! Красота!
Если человек ни разу самостоятельно не менял пыльник или сам ШРУС целиком, то он может не понять причину моей радости и плюсов данного съёмника. Более опытные автомобилисты и автомастера, думаю, поймут всё без лишних слов ;). Но, не рассказать о плюсах данного съёмника я не могу)))
Выгода первая! Использование съёмника позволяет значительно сократить время и силы, потраченные на работу. Так как Вам не придётся искать подъёмник или смотровую яму, снимать защиту двигателя, сливать масло с КПП (потом его ещё надо будет закачать обратно) и монтировкой выдёргивать привод с коробки передач. Это — весьма существенный плюс!
Выгода номер два. Многие могут возразить, что наружный ШРУС можно снять с вала без специального съёмника, не снимая защиты и не сливая масло с коробки передач. Достаточно будет молотка и наставки из мягкого металла! Всё верно. Согласен. Но, сказать легко, а вот сделать зачастую значительно сложней. Так как Вам для этой работы будет нужна смотровая яма или подъёмник. Плюс, на практике, наружный ШРУС сбить с вала привода легко не получается. Есть большая вероятность, что работая молотком, Вы незаметно для себя разобьёте внутренний ШРУС или просто выдернете его из КПП (при этом масло с коробки может политься Вам за шиворот). А это лишние проблемы и затраты! Чтобы их избежать, придётся звать на помощь друга, который в то время, когда Вы будете стучать по наружному ШРУСу, будет пытаться удержать привод на месте. Весело, правда?
И третья выгода. Съёмник аккуратно и уверенно стянет самый упрямый ШРУС с вала привода!
Уже проверил)) Ведь, бывают случаи, когда сбить наружный ШРУС невозможно, даже, если привод снят с автомобиля и закреплён в тисках. Такое бывает, если закусывает стопорное кольцо. В этом случае, активная и долгая работа молотком может привести к повреждению самого ШРУСа. И, если вся работа начиналась с целью замены лопнувшего пыльника, то заканчивается её покупкой и установкой нового ШРУСа, как-то обидно. Согласны?Ну как? Согласны, что лучшего помощника для работы с наружным ШРУСом не найти? Задумались о покупке/изготовлении такого съёмника наружных ШРУСов? Надеюсь, что да))) Иначе, я зря стучал по клавиатуре 😉
UPD 21.12.17:
Добавил к материалу чертёж приспособления для снятия наружных шрусов. Качество чертежа не высокое, но уж какое есть, не обессудьте. Плюс, внёс кое-какие изменения (выделил красным). Диаметр отверстия под шлицевой вал шруса в изделии был сделан 28мм, после стало ясно, что диаметр можно увеличить до 30мм. И сократил количество отверстий в планке, а то перебор получился. Два болта 10*1,5 — 50мм в чертёж не включал. Если будут вопросы или понадобятся пояснения, пиши в комментариях.
При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!
www.avtorem.info
Съемник ШРУСа: разновидности и способ самостоятельно изготовления
Ищем двух авторов для нашего сайта, которые ОЧЕНЬ хорошо разбираются в устройстве современных автомобилей.Обращаться на почту [email protected].
Шарнир равных угловых скоростей выполняет функцию карданного соединения, только его конструкция намного сложнее. Фактически, это мощный шарикоподшипник с плавающим сепаратором, к обоймам которого прикреплены ступица и полуось передней подвески автомобиля. Корпус шарнира называют гранатой, по причине внешнего сходства. Конструкция создана, как неразборная.
Многие производители запасных частей предлагают менять изношенный шарнир целиком. Это не экономное решение, поскольку люфт появляется лишь в одной половине – чаше всего в наружной гранате.
Устройство наружного ШРУСа
В корпусе шарнира расположена обойма с шариками, в которую с помощью шлицевого соединения вставлена полуось. Внутри т.н. стакана расположены механические стопоры, размер которых не позволяет извлечь обойму в сборе. Полуось зафиксирована стопорным кольцом, доступа к которому нет. Это не силовой элемент, стопор предназначен для того, чтобы граната не развалилась при транспортировке. Тем не менее, пользуясь обычными инструментами, без специальных съёмников разъединить шлицы невозможно.
Как произвести ремонт ШРУСа своими руками?
Для замены пыльников или всего наружного шарнира, применяется съемник гранаты. Приспособление преодолевает сопротивление стопорного кольца и выводит шлицевое соединение из обоймы.
Съемник ШРУСа: разновидности и принцип действия
Общая техника, как снять гранату с полуоси, достаточно проста – необходимо тянуть узлы в противоположные стороны с большим усилием. Руками этого не сделать, нужен механический съемник для ШРУСа.
- Инерционный инструмент работает по знакомому всем принципу обратного молотка. С его помощью можно снять ШРУС, не извлекая весь узел подвески автомобиля. Одна часть шарнира закреплена на полуоси, а демонтируемую середину извлекают для обслуживания. С помощью специальной проушины, направляющую молотка крепят к полуоси ступичной гайкой. Достаточно нескольких резких ударов, и шлицевое соединение, сжав стопорную пружину, выходит из обоймы без повреждений.
- Съемник пыльника ШРУСа, работающий по принципу клина. Для создания разводного усилия необходимо две опорные площадки. Одну из них создаем с помощью хомутов, надеваемых на снимаемую полуось ШРУСа. Вторая выполнена в виде разъемного кольца. Она упирается в обойму, как на съемниках сайлентблоков. Между ними заводятся клинья (с двух сторон, для обеспечения равномерного усилия). Как приложить усилие – не принципиально. Обычно клинья забивают с помощью двух молотков одинаковой массы. Достаточно сдвинуть полуось на 3-5 мм, и стопорное кольцо сжимается, освободив ход детали. Также существуют пневматические съемники пыльников.
- Винтовым съемником удобно пользоваться, когда весь ШРУС демонтирован из автомобиля. Эта громоздкая конструкция позволяет работать с узлами любых размеров, поскольку есть возможность регулировки длины. Самодельный съемник ШРУСа выполняется под конкретный автомобиль, а фабричный инструмент более универсален. Представляет собой две упорные (точнее растяжные) площадки, соединенные продольными тягами (на тягах расположены ряды отверстий для регулировки расстояния между опорами). Одна площадка крепится с помощью хомута, вторая своей проушиной надевается на резьбовое соединение полуоси. Вращая ступичную гайку, вы создаете усилие, достаточное для сжатия стопорного кольца.
Подобные приспособления дают возможность сэкономить на посещение автомастерской. Приобрести инструмент можно в любом авто магазине: как универсальный, так и для конкретных моделей ШРУС.
Как сделать съемник из подручных материалов?
Клиновидная конструкция является самой сложной (в плане самостоятельной работы), для изготовления основных элементов потребуется промышленное оборудование. Рассмотрим остальные варианты:
- Обратный молоток. На кусок ровной трубы (или арматуры) приваривается поперечная проушина. Диаметр отверстия соответствует ступичной полуоси. В качестве молотка используется любая тяжелая болванка со сквозным отверстием. Можно взять металлическую часть от кувалды. На противоположном конце привариваем ударный стопор (это ответственный узел, он должен быть прочным).
- Винтовой съемник изготавливается буквально из металлических отходов, которые присутствуют в каждом гараже (домашней мастерской). Сложнее всего изготовить зажимной хомут. Обычно с помощью болгарки распиливают старую обойму от подходящего ШРУСа, и приваривают к ней опорную площадку. В качестве силовых тяг лучше использовать закаленную сталь, простая арматура может согнуться.
Таким образом, при наличии сварочного аппарата, можно сделать ответственный инструмент самостоятельно. Во-первых, вам не придется бежать на рынок и тратить деньги. Во-вторых, своими руками можно изготовить более удобное приспособление, нежели заводской ширпотреб.
Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
swapmotor.ru
Съёмник наружного ШРУСа самодельный: фото, видео
Самодельный съёмник наружного ШРУСа своими руками: чертежи, размеры, фото и видео самоделки в работе.
Умелец Андрей Машков сделал своими руками — приспособление, съёмник для шрусов. Сама конструкция простая и полностью рабочая.
На рисунке показаны чертежи приспособления для снятия шрусов.
На фото показна конструкция съёмника, он изготовлен из двух заготовок с толщиной стенки 10 мм и привареных к гайке с наружным диаметром 46 мм, внутренним 30 мм. Также изготовлены две крепёжные пластины, в одну из них приварены две гайки.
Пользоваться приспособлением довольно просто, крепим пластины болтами.
Также болтами фиксируем между пластин само приспособление.
Выкручиваем ключом и снимаем шрус со шлицов.
В этом видео, автор подробно показывает свою самоделку в работе.
Автор самоделки: Андрей Машков.
Загрузка…sam-stroitel.com
Съемники наружных и внутренних ШРУСов
Съемники, клещи и другой инструмент для замены ШРУСов
Требуется профессиональный ручной инструмент для замены пыльника ШРУСа? В магазине «ГаражТулс» можно приобрести представленную продукцию на выгодных условиях. Широкий ассортимент удовлетворит потребности любого специалиста. Большинство товаров всегда в наличии на складе, что позволяет купить их в кратчайшие сроки.
Назначение съемников наружных и внутренних ШРУСов
Представленная продукция используется в автомобильных сервисных центрах и частных гаражных мастерских. Она необходима для замены и ремонта шарнира равных угловых скоростей. Этот узел обеспечивает передачу крутящего момента и используется в системах привода колес. Деталь работает при углах поворота до 70° относительно оси, поэтому в процессе эксплуатации подвергается усиленному износу. Повышенные ударные нагрузки возникают при старте с места, преодолении подъемов, движении при максимально повернутых колесах.
При соблюдении герметичности чехла, шарнир угловых скоростей может прослужить достаточно долго, однако в некоторых случаях без ремонта не обойтись. Чаще всего о неисправности сигнализирует металлический хруст, который слышится при определенном положении колес.
Для снятия и установки пыльника ШРУСа требуется профессиональное оборудование. В противном случае велик риск повреждения узла. В нашем магазине можно приобрести специальное приспособление для установки пыльника ШРУСа и другой инструмент, который значительно облегчит работу мастера.
Разновидности и характеристики предлагаемого инструмента
Нашим покупателям доступны следующие наименования продукции:
- Оборудование для хомутов ШРУСа. Специальная форма губок гарантирует надежный захват требуемого элемента в процессе его монтажа и демонтажа. Съемник хомутов ШРУСа прост и удобен в применении, поэтому им сможет воспользоваться не только специалист, но и обычный автолюбитель. Кроме того, инструмент подходит для креплений шлангов, помп и топливных фильтров. Всегда в наличии клещи для хомутов ШРУСа различных типов, а также устройства для зажима и обрезания хомутов.
- Съемники ШРУСов (универсальные, со стальным тросом, обратным молотком и пр.). Служат для быстрого и легкого демонтажа шарнира равных угловых скоростей. При их применении больше не потребуется использовать молоток, монтировку и грубую силу, благодаря чему снизится риск повреждения узла и его составляющих.
- Съемник пыльника ШРУСа. Обеспечивает качественную замену герметичного чехла, изготовленного из неопрена или силикона. При этом привод автомобиля разбирать не придется, что чрезвычайно удобно. С помощью пневматического съемника пыльника ШРУСа установка осуществляется в считанные минуты, для чего понадобится лишь подключение к источнику сжатого воздуха с давлением 5-8 атм. При нажатии на курок приспособления пыльник расширяется, после чего его можно сразу надеть на привод.
Кроме вышеперечисленного, в магазине «ГаражТулс» можно купить торцевые головки со вставкой, наборы для восстановления резьбы шарнира и другие товары. Мы предлагаем различные варианты оплаты и четко выполняем гарантийные обязательства перед клиентом. Уточнить цену и оформить заказ можно по телефону: 8 (800) 707-80-07.
garagetools.ru