Грузовик Ниссан Атлас технические характеристики, двигатель, ремонт, устройство, цена, фото, видео
Nissan Atlas представляет собой легкий грузовой автомобиль японского производства, относящийся к категории коммерческих машин. Последнее поколение модели официально продается с 2007 года. На европейском и российском рынках грузовик также предлагался под названиями Renault Maxity и Nissan NT400 Cabstar.
Модель довольно популярна на Западе. Ее нередко применяют в качестве базы для комфортабельного «дома на колесах». Ниссан Атлас – неприхотливый автомобиль, требующий минимум внимания со стороны собственника. За счет мощных агрегатов и крепкой ходовой части машина может перевозить тяжелые грузы по городу и в условиях плохих дорог.
На отечественном рынке модель предлагалась несколько лет, но большого успеха не снискала. В настоящее время россиянам доступны исключительно подержанные версии автомобиля.
История модели и назначение
1 поколение
Производство Nissan Atlas стартовало в 1981 году. За время существования машина прошла 3 стадии развития. Дебютные кузова, которыми комплектовали автомобиль, получили маркировку h50 и F22. Они различались грузоподъемностью (первый был более тяжелым). Модель (версия F22) стала преемником Nissan Cabstar и Prince Homer. Грузовик классического вида с фарами-«глазками» комплектовался дизельными и бензиновыми агрегата. Машина предназначалась для внутреннего рынка, где пользовалась большой популярностью.
В 1986 году состоялся небольшой рестайлинг Ниссан Атлас. Автомобиль получил новую радиаторную решетку и модернизированные дизели. Еще через два года решетку на грузовиках сделали черной. В 1990 году поменялась бензиновая линейка моторов (вместо агрегатов Z20 и Z16 начали устанавливать NA20 и NA16). Модель стали экспортировать в Европу. Здесь качество и высокую грузоподъемность грузовика быстро оценили. Особенно популярной модель оказалась в Британии.
2 поколение
3 поколение
В 2007 году прошла премьера третьей генерации Nissan Atlas (F24). В Европе модель также продавалась под названием Cabstar. В основу автомобиля легла новая платформа LDT. Главным новшеством в дизайне стали вертикальные блок-фары, придавшие внешности брутальности. В качестве моторов предлагались 3- и 2,5-литровые турбодизели и бензиновые агрегаты. В 2009 году двигатели автомобиля были доработаны и стали более экономичными и производительными. Вскоре открылось производство Ниссан Атлас в Китае.
В 2010 году автомобиль пережил очередной фейслифтинг: поменялась форма повторителя указателя поворота. В 2013 году водительское место было трансформировано, что улучшило обзорность.
В настоящее время насчитывается несколько десятков модификаций Nissan Atlas. Помимо бортовых версий, автомобиль доступен в кузове самосвал, автоцистерна, бортовое шасси с краном, ассенизатор, пожарная машина, самосвал с 3-сторонней разгрузкой, бортовая модель с аппарелью и мусоросборщик.
В России Ниссан Атлас большой популярностью не пользуется. Исключение составляют районы Дальнего Востока и Сибири, куда модели семейства нередко поставляют напрямую из Японии. Наибольшим спросом пользуются фургоны и бортовые машины. Используется автомобиль для перевозки различных грузов на малые и средние дистанции.
Видео
Технические характеристики
В зависимости от исполнения Nissan Atlas имеет следующие габариты:
- Короткая версия: длина – 4690 мм, ширина – 1690 мм, высота – 1990 мм, колесная база – 2270 мм;
- Средняя версия: длина – 5990 мм, ширина – 2000 мм, высота – 2115 мм, колесная база –3355 мм;
- Длинная версия: длина – 6735 мм, ширина – 2020 мм, высота – 2270 мм, колесная база –4065 мм.
Передняя колея автомобиля составляет 1400 мм, задняя – 1390 мм. Дорожный просвет для всех модификаций равняется 180 мм.
Грузоподъемность моделей семейства Ниссан Атлас: легкая категория – 1000-1500 кг, средняя категория – 2000-4000 кг.
Расход топлива:
- городской цикл – 11,8 л/100 км;
- смешанный цикл – 8,5 л/100 км;
- загородный цикл – 6,7 л/100 км.
У газовых версий средний расход составляет 16,7 л/100 км.
Двигатель
Nissan Atlas III предлагается с бензиновыми моторами модели QR20DE и QR25DE. За счет электронной системы питания с инжекторным управлением достигается эффективная работа мотора и небольшой расход горючего. Выпускаются агрегаты на заводе «Ниссан», что гарантирует их высокое качество.
Характеристики двигателей:
- рабочий объем – 2 л;
- мощность – 147 л.с.;
- количество цилиндров – 4;
- диаметр цилиндра – 89 мм;
- максимальный крутящий момент – 200 Нм;
- ресурс двигателя – 200000-250000 км;
- периодичность замены масса – 15000 км;
- экологический стандарт – Евро-4.
Также доступны дизельные моторы с рабочим объемом 3 л и мощностью 150 л.с.
Устройство
Nissan Atlas идеально подходит для постоянной и напряженной работы. Шасси автомобиля представляет собой жесткую раму, сделанную из лонжеронов швеллерного типа (размер: 128 мм на 52 мм на 4 мм). Данные элементы скреплены прочными стальными поперечинами. Рама является основой конструкции, на нее крепятся мосты, кузов, кабина, мотор и подвеска. Кабина независимо от типа исполнения устанавливается над агрегатом, что обеспечивает неплохую обзорность дорожного полотна впереди и малый радиус разворота (не более 5000 мм). Ниссан Атлас комплектуется кабиной с большим лобовым стеклом, что характерно для японских автомобилей. На прочности конструкции это не сказывается. Увеличенные боковые стекла оригинальной формы позволяют водителю контролировать обстановку в пределах большого радиуса.
Передняя подвеска на автомобили Nissan Atlas устанавливалась в разных вариантах. Клиенту предлагалась зависимая подвеска с комплектом рессор с обеих сторон и независимая подвеска с поперечной рессорой. Задняя подвеска всегда была одного типа – зависимый вариант на рессорах с амортизаторами. В базовой версии Ниссан Атлас был переднеприводным, опционально предлагался полный привод.
Второе поколение автомобиля имело классическую тормозную систему с дисковыми передними тормозами и барабанными задними тормозами. На более новую генерацию дисковые тормоза устанавливались и сзади. Сама тормозная система была двухконтурной с вакуумным усилителем.
Nissan Atlas получил рулевое управление реечного типа. Уже в базовой версии модель обзавелась встроенным гидроусилителем руля, облегчающим вождение.
Последние версии грузовика комплектуются 5- и 6-ступенчатыми механическими КП и 5- и 6-ступенчатыми автоматическими КП (АКПП появились с 2000 года).
Кабина Ниссан Атлас довольно функциональна, но выполнена аскетично. При этом внутри имеется все необходимое. Рулевая колонка удобна и регулируется в нескольких направлениях (по наклону, по вылету). На большинстве версий, эксплуатируемых в России, руль размещен справа, что не очень удобно. Сиденье водителя имеет множество регулировок и отличную боковую поддержку. Высоким комфортом отличаются пассажирские кресла. На приборной панели отражено минимальное количество показателей. Однако все они установлены очень грамотно, потому водителю для обозрения не приходится наклонять голову. У автомобиля есть специальная сигнализация. При движении задним ходом подается особый сигнал. Аналогичный звук водитель услышит, если не закроет одну из дверей кабины. Большое внимание японские конструктора уделили и безопасности. В базовой комплектации модель получила подушки безопасности и 3-точечные ремни. Задний и передний бампера оснастили противоударными устройствами. На крыше также устанавливался специальный люк, улучшающий процесс вентиляции.
Помимо базовой кабины (на 3 человек), на грузовик монтировалась двойная кабина (на 6 человек). Подобные модификации востребованы в строительном бизнесе и при перевозках.
Nissan Atlas – производительный японский грузовик, готовый каждодневно выполнять свои функции в любых условиях.
Отзывы
- Евгений Самойлов: длительное время эксплуатировал грузовичок Ниссан Атлас. Машина была «чистым японцем» 1995 года выпуска с 2,7-литровым дизельным агрегатом, задним приводом и механической КП. Несмотря на солидный возраст, работала очень хорошо. На автомобиле занимался грузоперевозками. Заявленная предельная масса груза – 3500 кг. Однако нередко брал груз до 5000 кг, а машина не подводила. Шустрый Ниссан Атлас легко оставлял позади другие грузовички (особенно на светофоре). По проходимости данная модель не самая лучшая. С большим грузом лучше даже не пытаться въезжать в повороты, поскольку улететь в кювет можно очень легко. За время работы приходилось много ездить по разной местности. После 2 лет эксплуатации пропала пятая передача. Какое-то время пришлось ездить на четвертой. Она давала разгон в 90-100 км/час. Спустя год коробка полностью сломалась. Других проблем н
gruzovo.com
Nissan Atlas — Википедия. Что такое Nissan Atlas
Nissan Atlas
Общие данные
| Годы пр-ва | 1982 — настоящее время |
| Иные обозначения | Nissan Cabstar (Европа, Австралия и КНР) Renault Maxity (Европа) Samsung SV110 (Азия) UD Condor (Япония) Yue Loong Homer (Тайвань) Tan Chong Pahlawan (Малайзия) UD 1200/1300/1400 (США и Канада) Dong Feng Captain N300 (КНР) Ashok Leyland Partner (Индия) Ashok Leyland Garuda (Индия, военный грузовик) |
Aisin (автоматическая)
На рынке
Nissan Atlas (яп. 日産・アトラス) — японский легкий грузовой коммерческий автомобиль производства Nissan. Грузовик строится на UD Trucks для японского рынка, и альянсом Renault-Nissan для европейского рынка. Грузовики Atlas
Atlas так же известен как Nissan Cabstar, Renault Maxity, Samsung SV110 и Ashok Leyland Partner, в зависимости от места эксплуатации. Грузовик продается по всему миру.
Грузовики малой грузоподъёмности (1-1,5 тонны)
Полноприводный Atlas 150F22 (Atlas 100/150, 1982—1992)
В феврале 1982 года преемником модели F20 автомобилей Nissan Cabstar и Prince Homer, становится F22 Atlas 100/150.[1] На автомобиль устанавливались бензиновые двигатели Z20 и Z16, а также дизельные двигатели SD25 и SD23. После появления фургонов и мультистопов, в линейке стали производиться и они. Детали кузова во многом остались такими же, как и на Cabstar/Homer. В мае 1985 года в Индии началось производство Atlas. В ноябре 1986 года была изменена передняя решетка, а дизельные двигатели SD23 и SD25 сменились на TD23 и TD27. В 1986 появился грузовик-мультистоп. С 1988 года цвет передней решетки с белого стал черным. В июне 1990 года сменились бензиновые двигатели: вместо Z16 и Z20 стали устанавливать NA16 и NA20.
В Европе Atlas F22 продавался как Nissan Cabstar, и стал популярным грузовиком на британском рынке благодаря своей надежности и грузоподъемности. Cabstar F22 был доступен на британском рынке с бензиновым двигателем Z20S объемом 1,952 куб.см. С 1990 года так же стал доступен Cabstar E.[2] На Тайване F22 продолжал продаваться как Yue Loong Homer. Среди микроавтобусов Atlas конкурировал с Bedford CF и Ford Transit. С увеличением популярности грузовиков на африканском рынке, подавляющее большинство ранних моделей F22 из Великобритании были экспортированы в Африку.
Второе поколение, F23 (Atlas 10, 1992—2007)
Модель F23 появилась в январе 1992 года. На автомобили устанавливались бензиновые двигатели NA16S и NA20 и дизельные двигатели TD23 и TD27. В 1995 году изменилась конструкция передней решетки. В июне 1995 года двигатель TD23 сменился на TD25. С августа 1995 года перестал устанавливаться бензиновый двигатель NA16S, а в августе 1997 года начал устанавливаться новый дизельный двигатель QD32. С 1 июня 1999 года произошел незначительный рестайлинг. Изменилась форма передней решетки радиатора и бампер, изменился дизайн интерьера и экстерьера. Целью изменений стала возможность установки бензинового четырех-цилиндрового двигателя DOHC KA20DE (вместо OHC NA20S). Кроме того, появились автомобили грузоподъемностью на 1,25 и 1,3 тонны. 23 октября 2000 года компанией Autech разработаны автомобили работающие на сжиженном газе. Доработке подвергся двигатель KA20. 21 августа 2002 года появились электрические стеклоподъемники, тахометр, на автомобилях с автоматической коробкой указатель её положения. 23 августа 2004 года был доработан двигатель QD32.
Вместительность грузовика 3 или 6 человек, в зависимости от кабины (двух- или четырехдверная). Трансмиссия 4-ст. АКПП или 5-ст. МКПП. Система привода — задний или полный. Габариты: длина 4460/4690 мм, ширина 1695 мм, высота 1930/1980 мм, колесная база 2515/2335 мм. На F23 устанавливались двигатели:
- 2,3-литровый рядный 4-цилиндровый TD23
- 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый TD25
- 2,7-литровый рядный 4-цилиндровый TD27
- 3,2-литровый рядный 4-цилиндровый QD32
- 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый NA16S
- 2-литровый рядный 4-цилиндровый NA20
- 2-литровый рядный 4-цилиндровый KA20DE
В США грузовик UD 1400 был похож на Atlas F23, но он оснащался 4,7-литровым турбодизельным двигателем мощностью 175 л.с.[3] Его производство было прекращено в 2010 году.
В Южной Африке Atlas F23 продавался как UD 35 и UD 40, и оснащался 4,2-литровым 6-цилиндровым турбодизельным двигателем мощностью 87 кВт.[4]
Третье поколение, F24 (с 2007 года)
20 сентября 2006 года в Европе F24 был впервые представлен как Cabstar. С появлением новой компании «Nissan Motor Light Truck» была разработана новая платформа LDT. Кроме того, в это время европейские и японские стандарты разнились касательно размеров бампера. Грузоподъемность автомобиля составляла от 1,15 до 2 тонн[5], на него начали устанавливаться 2,5 бензиновые и 3-литровые турбодизельные двигатели.
С 14 июня 2007 года в Японии началось производство F24.[6] Оснащался грузовик дизельным двигателем ZD30DDTi и бензиновым двигателем QR20DE. Тип коробки передач и максимальная грузоподъемность зависела от типа двигателя. Так, были доступны 5-ст. автомат, 5-ст. и 6-ст. механика. Максимальная грузоподъемность у автомобилей составляла 1,5 тонны, 1,75 тонны и 2 тонны. При этом, автомобили грузоподъемностью 1,75-2 тонны комплектовались 6-ст. коробками.
30 июля 2009 года бы доработан двигатель, изменены его выходные характеристики, передаточные числа передач, уменьшен расход топлива. 12 ноября 2009 года в Китае запущено производство NT400 Cabstar.[7] 1 марта 2010 года произошли следующие улучшения: форма повторителя указателя поворота изменена в соответствии с измененными правилами осветительного оборудования, в качестве опции появился перчаточный ящик с ключом. 30 августа 2010 года на автомобилях грузоподъемностью 1,5 т, в соответствии со стандартами 2015, повышена эффективность сгорания топлива в дизельным двигателем (в продаже с 15 сентября). Так же появились новые цвета и дизайн кузовов. 27 октября 2011 года в Токио прошла выставка электрического автомобиля «e-NT400».
С января 2011 года производство F24 трансформировано в Nissan Shatai.[8] В 2011—2012 годах произошли изменения в двигателях, направленные на соответствие стандартам. Понижена степень сжатия дизельного двигателя, изменены системы впрыска топлива и выпуска. Уменьшено потребление топлива, изменено соотношение передач трансмиссии. Появился автомобиль грузоподъемностью 1,85 тонн.
В 2013 году изменилось место водителя, на автомобиль были установлены камеры, расположенные в 4 местах, отражающие окружение грузовика. Так же значительное улучшение получили грузовики-рефрижераторы. 1 апреля 2015 года на дизельных автомобилях уменьшен расход топлива за счет изменения размера шин. В результате, 1,5 т дизельные полноприводные автомобили достигли новых стандартов экономии топлива 2015 года.[9]
В Индии F24 известен как Ashok Leyland Partner (гражданский грузовик) и Ashok Leyland Garuda (военный грузовик).
В Европе, начиная с 2007 года Atlas F24 продавался как Nissan Cabstar, заменив F23. Построенный на испанских заводах альянса Renault-Nissan автомобиль Renault Maxity, аналогичный Atlas, использовал двигатели Nissan YD25DDTi 2,5-литровый турбодизель мощностью 110—130 л.с. и Nissan ZD30DDTi 3-литровый турбодизель, выдававший 150 л.с.
Вместительность грузовика 3 или 6 человек, в зависимости от кабины (двух- или четырехдверная). На F24 устанавливались два рядных 4-цилиндровых двигателя: 2-литровый QR20DE и 3-литровый ZD30DDTi. Трансмиссия 5-ст. и 6-ст. АКПП, 5-ст. и 6-ст. МКПП. Система привода — передний или полный. Габариты: длина 4455/5990 мм, ширина 1695/1885 мм, высота 1990/2175 мм, колесная база 2270/3355 мм. Масса автомобиля 1600—2300 кг.
Концепт электромобиля e-NT400
Грузовики средней грузоподъёмности (2-4 тонны)
h50 (Atlas 200/300, 1981—1992)
Производство грузовиков h50 началось с декабря 1981 года, они пришли на смену тяжелым Nissan Caball и Nissan Clipper. С мая 1985 года стартовало производство Atlas в Индии. В 1986 году была изменена передняя решетка. В 1988 году белые решетки заменили на черные. В июне 1990 года вместо бензиновых двигателей Z20 начали устанавливать NA20.
Австралия является важным рынком для Atlas, где он так же пришел на смену Nissan Caball, продававшийся там с 1970 по 1981 годы. В Австралии Nissan Cabstar как продавался с 1984 по 1992 годы, так и собирался из местных комплектующих.
Второе поколение, h51 (Atlas 200/300, 1991—1995)
Atlas 200 второго поколенияС октября 1991 года начал производиться h51, с двигателями FD46, FD42, BD30. В январе 1992 года произошло изменение модели кабины.
Третье поколение, h52 (Atlas 20/30, 1995—2007)
С июня 1995 года стала производиться модель h52. 26 ноября 1998 года появился Atlas MAX. 13 мая 1999 года произошли изменения в обшивке и с передней решеткой. В 1998 году приведены в соответствие со стандартами уровни выбросов у турбированных моторов объемом 4,8 и 5,2 литров. 20 декабря 1999 года грузовик стал оборудоваться 3,1-литровым двигателем 4JG2 и 4,6 литровым 4HG1. У грузовика появилась передняя независимая подвеска. 23 октября 2000 года стал устанавливаться двигатель 4HG1. 31 января 2001 года появился автомобиль грузоподъемностью 3 тонны. 12 июня 2002 года произошли конструктивные изменения передней решетки. 9 июня 2004 года существенно изменился дизайн кабины, по отношению к стандартам безопасности освещения приборов. 10 мая 2005 года грузовик стал оснащаться 4,6-литровым двигателем с системой многоточечного впрыска топлива.
Вместительность грузовика 3, 6 или 7 человек, в зависимости от кабины (двух- или четырехдверная). Трансмиссия 4-ст. АКПП, 5-ст. или 6-ст. МКПП. Система привода — передний или полный. Габариты: длина 4680/6770 мм, ширина 1695/2180 мм, высота 1695/2375 мм, колесная база 2475/3815 мм. На F23 устанавливались двигатели:
- 3,1-литровый 4JG2
- 4,3-литровый 4HF1/4HF1N
- 2,7-литровый 4HG1
- 4,6-литровый 4HV1
- 4,8-литровый 4HL1N/4HL1-TC
- 5-литровый 4HJ1/4HJ1N
- 5,2-литровый 4HK1-Т
1995-1999, вид сзади
Четвертое поколение, h53 (2007—2012)
h53 начал производится с 30 января 2007 года. В 2011 году произошли некоторые изменения в дизельных двигателях, касающиеся экономии топлива и прироста мощности на турбированных моторах. В 2012 году так же произошли изменения в соответствии со стандартами о выбросах 2010 и стандартами безопасности. Грузоподъемность h53 составила от 1,65 до 4,5 тонн, на них устанавливались 3-литровые или 5,2-литровые дизельные двигатели. В Японии h53 продавался так же как UD Condor.
Вместительность грузовика 3, 6 или 7 человек, в зависимости от кабины (двух- или четырехдверная). Трансмиссия 5-ст. или 6-ст. МКПП. Система привода — передний или полный. Габариты: длина 4685/6840 мм, ширина 1695/2180 мм, высота 1970/2550 мм, колесная база 2475/3865 мм. На F23 устанавливались дизельные двигатели:
- 3-литровый 4JJ1-TCS
- 4,6-литровый 4HV1
- 5,2-литровый 4HK-1-TCN
Пятое поколение, h54 (с 2013 года)
8 ноября 2012 года стало известно о начале производства новой модели. Продажи стартовали 8 января 2013 года. На грузовик устанавливается 3-литровый дизельный двигатель 4P10, с низким расходом топлива и высокими экологическими показателями. Трансмиссия 5-ст. механика и 6-ст. автомат.[10]
Вместительность грузовика 3, 6 или 7 человек, в зависимости от кабины (двух- или четырехдверная). На F23 устанавливаются два 3-литровых двигателя 4P10(T2) и 4P10(T4). Трансмиссия 6-ст. АКПП или 5-ст. МКПП. Система привода — передний или полный. Габариты: длина 4690/6870 мм, ширина 1695/2220 мм, высота 1990/2570 мм, колесная база 2500/3850 мм. Масса автомобиля 2170-3150 кг.
Atlas MAX
26 ноября 1998 года на смену Nissan Atlas Rocco, производившемуся до 1996 года, пришел грузовик-мультистоп Atlas MAX.
- Автомобиль грузоподъемностью 1,5 тонны: 3,1-литровый дизельный двигатель 4JG2, 5-ст. МКПП/4-ст. АКПП (KC-AHR69K)
- Автомобиль грузоподъемностью 2 тонны: 4,3-литровый дизельный двигатель 4HF1, 5-ст. МКПП/4-ст. АКПП (KC-AKR66K)
- Автомобиль грузоподъемностью 2 тонны: 4,3-литровый газовый двигатель 4HF1 (125 л.с.), 5-ст. МКПП (KC-AKR66LAV)
Ссылки
- Грузовики малой грузоподъёмности
- Грузовики средней грузоподъёмности
Примечания
wiki.sc
Nissan Atlas
nissan atlas, nissan atlas camperNissan Atlas яп 日産・アトラス — японский легкий грузовой коммерческий автомобиль производства Nissan Грузовик строится на UD Trucks для японского рынка, и альянсом Renault-Nissan для европейского рынка Грузовики Atlas малой грузоподъёмности от 1 до 1,5 тонн пришли на смену легким Nissan Cabstar и Prince Homer, а грузовики средней грузоподъёмности от 2 до 4 тонн заменили тяжелые Nissan Caball и Nissan Clipper Первый автомобиль с шильдиком Atlas появился в декабре 1981 года Название восходит к греческой мифологии, где титан Атлант держал на своих плечах Землю
Atlas так же известен как Nissan Cabstar, Renault Maxity, Samsung SV110 и Ashok Leyland Partner, в зависимости от места эксплуатации Грузовик продается по всему миру
Содержание
- 1 Грузовики малой грузоподъёмности 1-1,5 тонны
- 11 F22 Atlas 100/150, 1982—1992
- 12 Второе поколение, F23 Atlas 10, 1992—2007
- 13 Третье поколение, F24 с 2007 года
- 2 Грузовики средней грузоподъёмности 2-4 тонны
- 21 h50 Atlas 200/300, 1981—1992
- 22 Второе поколение, h51 Atlas 200/300, 1991—1995
- 23 Третье поколение, h52 Atlas 20/30, 1995—2007
- 24 Четвертое поколение, h53 2007—2012
- 25 Пятое поколение, h54 с 2013 года
- 3 Atlas MAX
- 4 Ссылки
- 5 Примечания
Грузовики малой грузоподъёмности 1-1,5 тонныправить
Atlas 100 Atlas 150 Полноприводный Atlas 150F22 Atlas 100/150, 1982—1992править
В феврале 1982 года преемником модели F20 автомобилей Nissan Cabstar и Prince Homer, становится F22 Atlas 100/1501 На автомобиль устанавливались бензиновые двигатели Z20 и Z16, а так же дизельные двигатели SD25 и SD23 После появления фургонов и мультистопов, в линейке стали производиться и они Детали кузова во многом остались такими же, как и на Cabstar/Homer В мае 1985 года в Индии началось производство Atlas В ноябре 1986 года была изменена передняя решетка, а дизельные двигатели SD23 и SD25 сменились на TD23 и TD27 В 1986 появился грузовик-мультистоп С 1988 года цвет передней решетки с белого стал черным В июне 1990 года сменились бензиновые двигатели: вместо Z16 и Z20 стали устанавливать NA16 и NA20
В Европе Atlas F22 продавался как Nissan Cabstar, и стал популярным грузовиком на британском рынке благодаря своей надежности и грузоподъемности Cabstar F22 был доступен на британском рынке с бензиновым двигателем Z20S объемом 1,952 кубсм С 1990 года так же стал доступен Cabstar E2 На Тайване F22 продолжал продаваться как Yue Loong Homer Среди микроавтобусов Atlas конкурировал с Bedford CF и Ford Transit С увеличением популярности грузовиков на африканском рынке, подавляющее большинство ранних моделей F22 из Великобритании были экспортированы в Африку
Второе поколение, F23 Atlas 10, 1992—2007править
Модель F23 появилась в январе 1992 года На автомобили устанавливались бензиновые двигатели NA16S и NA20 и дизельные двигатели TD23 и TD27 В 1995 году изменилась конструкция передней решетки В июне 1995 года двигатель TD23 сменился на TD25 С августа 1995 года перестал устанавливаться бензиновый двигатель NA16S, а в августе 1997 года начал устанавливаться новый дизельный двигатель QD32 С 1 июня 1999 года произошел незначительный рестайлинг Изменилась форма передней решетки радиатора и бампер, изменился дизайн интерьера и экстерьера Целью изменений стала возможность установки бензинового четырех-цилиндрового двигателя DOHC KA20DE вместо OHC NA20S Кроме того, появились автомобили грузоподъемностью на 1,25 и 1,3 тонны 23 октября 2000 года компанией Autech разработаны автомобили работающие на сжиженном газе Доработке подвергся двигатель KA20 21 августа 2002 года появились электрические стеклоподъемники, тахометр, на автомобилях с автоматической коробкой указатель её положения 23 августа 2004 года был доработан двигатель QD32
Вместительность грузовика 3 или 6 человек, в зависимости от кабины двух- или четырехдверная Трансмиссия 4-ст АКПП или 5-ст МКПП Система привода — передний или полный Габариты: длина 4460/4690 мм, ширина 1695 мм, высота 1930/1980 мм, колесная база 2515/2335 мм На F23 устанавливались двигатели:
- 2,3-литровый рядный 4-цилиндровый TD23
- 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый TD25
- 2,7-литровый рядный 4-цилиндровый TD27
- 3,2-литровый рядный 4-цилиндровый QD32
- 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый NA16S
- 2-литровый рядный 4-цилиндровый NA20
- 2-литровый рядный 4-цилиндровый KA20DE
В США грузовик UD 1400 был похож на Atlas F23, но он оснащался 4,7-литровым турбодизельным двигателем мощностью 175 лс3 Его производство было прекращено в 2010 году
В Южной Африке Atlas F23 продавался как UD 35 и UD 40, и оснащался 4,2-литровым 6-цилиндровым турбодизельным двигателем мощностью 87 кВт4
1992-1995
1995-1999
1999-2002
2002-2007
Третье поколение, F24 с 2007 годаправить
20 сентября 2006 года в Европе F24 был впервые представлен как Cabstar С появлением новой компании «Nissan Motor Light Truck» была разработана новая платформа LDT Кроме того, в это время европейские и японские стандарты разнились касательно размеров бампера Грузоподъемность автомобиля составляла от 1,15 до 2 тонн5, на него начали устанавливаться 2,5 бензиновые и 3-литровые турбодизельные двигатели
С 14 июня 2007 года в Японии началось производство F246 Оснащался грузовик дизельным двигателем ZD30DDTi и бензиновым двигателем QR20DE Тип коробки передач и максимальная грузоподъемность зависела от типа двигателя Так, были доступны 5-ст автомат, 5-ст и 6-ст механика Максимальная грузоподъемность у автомобилей составляла 1,5 тонны, 1,75 тонны и 2 тонны При этом, автомобили грузоподъемностью 1,75-2 тонны комплектовались 6-ст коробками
30 июля 2009 года бы доработан двигатель, изменены его выходные характеристики, передаточные числа передач, уменьшен расход топлива 12 ноября 2009 года в Китае запущено производство NT400 Cabstar7 1 марта 2010 года произошли следующие улучшения: форма повторителя указателя поворота изменена в соответствии с измененными правилами осветительного оборудования, в качестве опции появился перчаточный ящик с ключом 30 августа 2010 года на автомобилях грузоподъемностью 1,5 т, в соответствии со стандартами 2015, повышена эффективность сгорания топлива в дизельным двигателем в продаже с 15 сентября Так же появились новые цвета и дизайн кузовов 27 октября 2011 года в Токио прошла выставка электрического автомобиля «e-NT400»
С января 2011 года производство F24 трансформировано в Nissan Shatai8 В 2011—2012 годах произошли изменения в двигателях, направленные на соответствие стандартам Понижена степень сжатия дизельного двигателя, изменены системы впрыска топлива и выпуска Уменьшено потребление топлива, изменено соотношение передач трансмиссии Появился автомобиль грузоподъемностью 1,85 тонн
В 2013 году изменилось место водителя, на автомобиль были установлены камеры, расположенные в 4 местах, отражающие окружение грузовика Так же значительное улучшение получили грузовики-рефрижераторы 1 апреля 2015 года на дизельных автомобилях уменьшен расход топлива за счет изменения размера шин В результате, 1,5 т дизельные полноприводные автомобили достигли новых стандартов экономии топлива 2015 года9
В Индии F24 известен как Ashok Leyland Partner гражданский грузовик и Ashok Leyland Garuda военный грузовик
В Европе, начиная с 2007 года Atlas F24 продавался как Nissan Cabstar, заменив F23 Построенный на испанских заводах альянса Renault-Nissan автомобиль Renault Maxity, аналогичный Atlas, использовал двигатели Nissan YD25DDTi 2,5-литровый турбодизель мощностью 110—130 лс и Nissan ZD30DDTi 3-литровый турбодизель, выдававший 150 лс
Вместительность грузовика 3 или 6 человек, в зависимости от кабины двух- или четырехдверная На F23 устанавливались два рядных 4-цилиндровых двигателя: 2-литровый QR20DE и 3-литровый ZD30DDTi Трансмиссия 5-ст и 6-ст АКПП, 5-ст и 6-ст МКПП Система привода — передний или полный Габариты: длина 4455/5990 мм, ширина 1695/1885 мм, высота 1990/2175 мм, колесная база 2270/3355 мм Масса автомобиля 1600—2300 кг
Грузовики средней грузоподъёмности 2-4 тонныправить
h50 Atlas 200/300, 1981—1992править
Atlas 300Производство грузовиков h50 началось с декабря 1981 года, они пришли на смену тяжелым Nissan Caball и Nissan Clipper С мая 1985 года стартовало производство Atlas в Индии В 1986 году была изменена передняя решетка В 1988 году белые решетки заменили на черные В июне 1990 года вместо бензиновых двигателей Z20 начали устанавливать NA20
Австралия является важным рынком для Atlas, где он так же пришел на смену Nissan Caball, продававшийся там с 1970 по 1981 годы В Австралии Nissan Cabstar как продавался с 1984 по 1992 годы, так и собирался из местных комплектующих
Второе поколение, h51 Atlas 200/300, 1991—1995править
Atlas 200 второго поколенияС октября 1991 года начал производиться h51, с двигателями FD46, FD42, BD30 В января 1992 года произошло изменение модели кабины
Третье поколение, h52 Atlas 20/30, 1995—2007править
С июня 1995 года стала производиться модель h52 26 ноября 1998 года появился Atlas MAX 13 мая 1999 года произошли изменения в обшивке и с передней решеткой В 1998 году приведены в соответствие со стандартами уровни выбросов у турбированных моторов объемом 4,8 и 5,2 литров 20 декабря 1999 года грузовик стал оборудоваться 3,1-литровым двигателем 4JG2 и 4,6 литровым 4HG1 У грузовика появилась передняя независимая подвеска 23 октября 2000 года стал устанавливаться двигатель 4HG1 31 января 2001 года появился автомобиль грузоподъемностью 3 тонны 12 июня 2002 года произошли конструктивные изменения передней решетки 9 июня 2004 года существенно изменился дизайн кабины, по отношению к стандартам безопасности освещения приборов 10 мая 2005 года грузовик стал оснащаться 4,6-литровым двигателем с системой многоточечного впрыска топлива
Вместительность грузовика 3, 6 или 7 человек, в зависимости от кабины двух- или четырехдверная Трансмиссия 4-ст АКПП, 5-ст или 6-ст МКПП Система привода — передний или полный Габариты: длина 4680/6770 мм, ширина 1695/2180 мм, высота 1695/2375 мм, колесная база 2475/3815 мм На F23 устанавливались двигатели:
- 3,1-литровый 4JG2
- 4,3-литровый 4HF1/4HF1N
- 2,7-литровый 4HG1
- 4,6-литровый 4HV1
- 4,8-литровый 4HL1N/4HL1-TC
- 5-литровый 4HJ1/4HJ1N
- 5,2-литровый 4HK1-Т
Четвертое поколение, h53 2007—2012править
h53 начал производится с 30 января 2007 года В 2011 году произошли некоторые изменения в дизельных двигателях, касающиеся экономии топлива и прироста мощности на турбированных моторах В 2012 году так же произошли изменения в соответствии со стандартами о выбросах 2010 и стандартами безопасности Грузоподъемность h53 составила от 1,65 до 4,5 тонн, на них устанавливались 3-литровые или 5,2-литровые дизельные двигатели В Японии h53 продавался так же как UD Condor
Вместительность грузовика 3, 6 или 7 человек, в зависимости от кабины двух- или четырехдверная Трансмиссия 5-ст или 6-ст МКПП Система привода — передний или полный Габариты: длина 4685/6840 мм, ширина 1695/2180 мм, высота 1970/2550 мм, колесная база 2475/3865 мм На F23 устанавливались дизельные двигатели:
- 3-литровый 4JJ1-TCS
- 4,6-литровый 4HV1
- 5,2-литровый 4HK-1-TCN
Пятое поколение, h54 с 2013 годаправить
8 ноября 2012 года стало известно о начале производства новой модели Продажи стартовали 8 января 2013 года На грузовик устанавливается 3-литровый дизельный двигатель 4P10, с низким расходом топлива и высокими экологическими показателями Трансмиссия 5-ст механика и 6-ст автомат10
Вместительность грузовика 3, 6 или 7 человек, в зависимости от кабины двух- или четырехдверная На F23 устанавливаются два 3-литровых двигателя 4P10T2 и 4P10T4 Трансмиссия 6-ст АКПП или 5-ст МКПП Система привода — передний или полный Габариты: длина 4690/6870 мм, ширина 1695/2220 мм, высота 1990/2570 мм, колесная база 2500/3850 мм Масса автомобиля 2170-3150 кг
Atlas MAX 1,5 тAtlas MAXправить
26 ноября 1998 года на смену Nissan Atlas Rocco, производившемуся до 1996 года, пришел грузовик-мультистоп Atlas MAX
- Автомобиль грузоподъемностью 1,5 тонны: 3,1-литровый дизельный двигатель 4JG2, 5-ст МКПП/4-ст АКПП KC-AHR69K
- Автомобиль грузоподъемностью 2 тонны: 4,3-литровый дизельный двигатель 4HF1, 5-ст МКПП/4-ст АКПП KC-AKR66K
- Автомобиль грузоподъемностью 2 тонны: 4,3-литровый газовый двигатель 4HF1 125 лс, 5-ст МКПП KC-AKR66LAV
Ссылкиправить
Грузовики малой грузоподъёмности- Интернет каталог Nissan Atlas F24 грузовик/микроавтобус
- Cabstar F24, Великобритания
- Интернет каталог Atlas 10 F23, I модель
- Интернет каталог Atlas 10 F23, II модель
- Интернет каталог Atlas 10 F23, III модель
- Интернет каталог NT450 Atlas грузовик/микроавтобус
- Интернет каталог Atlas 20 h52, ранняя модель
- Интернет каталог Atlas 20 h52, I модель
- И
- нтернет каталог Atlas 20 h52, II модель
- Интернет каталог Atlas 20 h52, поздняя модель
- Интернет каталог Atlas h53
- Интернет каталог Atlas h53 дизельный гибрид, газовый двигатель
Примечанияправить
- ↑ «Nissan Fact File 2004—2005» PDF Nissan 2005 стр 26-27
- ↑ Road Transport Road Test
- ↑ Welcome to UD Trucks
- ↑ South Africa UD 35 data sheet
- ↑ Nissan Japan website
- ↑ Пресс-релиз Nissan, 14 июня 2007
- ↑ «＜中華経済＞鄭州日産が小型商用車発売、日産ブランドでは初―中国» Record China 13 ноября 2009
- ↑ Пресс-релиз Nissan, 24 сентября 2010
- ↑ 「アトラスF24」を一部改良 — 日産自動車 ニュースリリース 2015年4月1日
- ↑ 「NT450アトラス」を一部改良 — 日産自動車 ニュースリリース 2015年4月24日
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
nissan atlas, nissan atlas 150 specs, nissan atlas 1980, nissan atlas 200 lorry body kit, nissan atlas bending pushrods, nissan atlas camper, nissan atlas camper for sale, nissan atlas f24, nissan atlas for sale, nissan atlas truck
Nissan Atlas Информацию О
Nissan Atlas Комментарии
Nissan Atlas
Nissan Atlas
Nissan Atlas Вы просматриваете субъект
Nissan Atlas что, Nissan Atlas кто, Nissan Atlas описание
There are excerpts from wikipedia on this article and video
www.turkaramamotoru.com
КомментарииК сожалению, возможность оставлять комментарии на сайте доступна только зарегистрированным пользователям. Пожалуйста, авторизуйтесь на сайте или пройдите простейшую процедуру регистрации. Популярные автомобили
|
a2goos.com