Грузоподъёмность Ситроен Jumper
Грузоподъёмность Ситроен Jumper Поколение 2 поколение [рестайлинг]2 поколение1 поколениеСерия ВыберитеФургонШассиМодификация Выберите2.2 Hdi MT FgTi30 L1h2 2790 (130 л. с.)2.2 Hdi MT FgTi30 L2h3 2790 (130 л. с.)2.2 Hdi MT FgTi30 L1h2 2840 (130 л. с.)2.2 Hdi MT FgTi33 L2h2 3300 (130 л. с.)2.2 Hdi MT FgTi30 L2h3 2905 (130 л. с.)2.2 Hdi MT FgTi33 L2h3 3300 (130 л. с.)2.2 Hdi MT FgTi40 Heavy L4h3 4005 (130 л. с.)2.2 Hdi MT FgTi35 L3h4 3500 (130 л. с.)2.2 Hdi MT FgTi40 Heavy L4h4 4005 (130 л. с.)2.2 Hdi MT FgTi35 L3h4 3510 (130 л. с.)2.2 Hdi MT FgTi35 L3h3 3510 (130 л. с.)2.2 Hdi MT FgTi35 Heavy L4h3 3500 (130 л. с.)2.2 Hdi MT FgTi35 Heavy L4h4 3500 (130 л. с.)2.2 Hdi MT FgTi30 L2h2 3000 (130 л. с.)2.2 Hdi MT FgTi30 L2h3 2915 (130 л. с.)Обновить
- Грузоподъёмность 930 кг
- Грузоподъёмность 865 кг
- Грузоподъёмность 980 кг
- Грузоподъёмность 1400 кг
- Грузоподъёмность 980 кг
- Грузоподъёмность 1375 кг
- Грузоподъёмность 1900 кг
- Грузоподъёмность 1500 кг
- Грузоподъёмность 1870 кг
- Грузоподъёмность 1510 кг
- Грузоподъёмность 1525 кг
- Грузоподъёмность 1440 кг
- Грузоподъёмность 1410 кг
- Грузоподъёмность 990 кг
- Грузоподъёмность 990 кг
wikidrive.ru
| Кузов | |
| Колёсная база | 3000 мм |
| Объём грузового отсека | 8 м3 |
| Грузовой отсек (Длина x Ширина x Высота) | 2670x1870x1662 мм |
| Нагрузка на переднюю/заднюю ось | 1630/1650 кг |
| Грузоподъёмность | 930 кг |
| Полная масса | 2790 кг |
| Снаряженная масса | 1860 кг |
| Высота | 2254 мм |
| Ширина | 2050 мм |
| Длина | 4963 мм |
| Количество мест | 3 |
| Колея задняя | 1790 мм |
| Колея передняя | 1810 мм |
| Двигатель | |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня | 94 мм |
| Наличие интеркулера | Есть |
| Тип наддува | Турбо |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Тип двигателя | Дизельный |
| Обороты максимального крутящего момента | 2000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 320 Н*м |
| Обороты максимальной мощности | до 3 500 об/мин |
| Мощность двигателя | 130 л.с. |
| Объем двигателя | 2198 см3 |
| Тип впуска | Непосредственный впрыск |
| Трансмиссия и управление | |
| Тип КПП | Механика |
| Количество передач | 6 |
| Привод | Передний |
| Диаметр разворота | 11.44 м |
| Эксплуатационные показатели | |
| Расход топлива в городе на 100 км | 9.2 л |
| Расход топлива на шоссе на 100 км | 6.3 л |
| Максимальная скорость | 140 км/ч |
| Экологический стандарт | EURO V |
| Марка топлива | ДТ |
| Запас хода | от 980 до 1 430 км |
| Объём топливного бака | 90 л |
| Расход топлива в смешанном цикле на 100 км | 7.4 л |
| Подвеска и тормоза | |
| Передняя подвеска | Независимая, Стойки МакФерсон, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Зависимая, Рессорная, Амортизаторы |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
wikidrive.ru
Ситроен Джампер — ТТМ Центр
Ситроен Джампер устойчиво чувствует себя на дорогах России. У авто есть цельнометаллическая версия объем загрузки которой составляет от 8 до 17м3. Так же Джампер оснащен мощным, разносторонним дизельным двигателем HDi 130. Безопасность включает в себя до 6 подушек безопасности. В целом, это практичный автомобиль для любого вида бизнеса, находящийся на средней ценовой нише.
Citroen Jumper – удобный и практичный коммерческий автомобиль французского производства. Выпускается в двух вариантах кузова – цельнометаллический фургон и сэндвич фургон. Последний получил широкое распространение в грузоперевозках. Также промтоварный фургон из сэндвич панелей можно купить в двух вариантах кузова – длиной 3,8 метров и длиной 4,2 метра. В первой модели свободно размещается 7 европаллет, а во второй – 8.
Этот фургон пользуется повышенным спросом у российских потребителей. Это связано в первую очередь с адаптацией автомобиля к условиям эксплуатации в суровых условиях российских дорог и климата. Также покупателей радует сравнительно небольшая цена автомобиля. Конечно, в этом показатели Citroen Jumper уступает ГАЗели, или китайским конкурентам, однако учитывая частые поломки и необходимость ремонта последних, экономическая выгода остается на стороне Citroen Jumper.
Грузоподъемность фургона составляет 1500 кг, однако по факту, без ущерба автомобилю, в нем можно перевозить грузы, массой до 2-ух тонн. Грузовик довольно маневренный, даже версия с длинной базой. Им удобно управлять, как на загруженных автомобилями городских дорогах, так и при поездках на длинные дистанции по шоссе. Подвеска довольно мягкая, но при попадании на большой скорости в ямы, не пробивается.
Фургон Citroen Jumper оснащается 2.2 литровым дизельным, турбированным силовым агрегатом, который развивает максимальную мощность в 130 л.с. Вкупе с 6-ступенчатой механической коробкой передач и передним приводом, двигатель обеспечивает высокие динамические показатели автомобиля. Расход топлива составляет всего лишь 8.2 литра на 100 км. Объем бака в стандартной комплектации составляет 90 литров, однако опционально можно заказать и 90 литровый бак.
Дисковые тормоза работают очень эффективно и предсказуемо. Машина устойчива при резких поворотах, наблюдается незначительный крен кузова. Даже при эксплуатации в режиме полной загрузки, фургон демонстрирует завидную надежность – межсервисный интервал составляет 20 000 км. Отзывы владельцев Citroen Jumper свидетельствуют, что эта машина никогда их не подводила, если вовремя проходить техническое обслуживания и менять расходники.
| Технические характеристики | ||||
|---|---|---|---|---|
|
Страна происхождения: |
Франция |
|||
|
Водительская категория: |
В (база L4 с полной массой 4т — категория С) |
|||
|
Полная масса: |
3 500 т.-база L3 и 4 000 т. база L4 |
|||
|
Грузоподъемность по ПТС: |
1 500 кг. |
|||
|
Фактическая грузоподъемность: |
до 2 000 кг |
|||
|
Кабина: |
|
|||
|
Колесная формула / ведущие колеса: |
4 x 2 / передние |
|||
|
Ошиновка заднего моста: |
односкатная (L4- двускатная) |
|||
|
Тип двигателя: |
турбодизель |
|||
|
Объем двигателя: |
2.2 л. |
|||
|
Мощность: |
130 л.с. |
|||
|
КПП: |
механическая, 6 + задняя |
|||
|
Подвеска: |
передняя — независимая стойки MacPherson, задняя — зависимая рессорная |
|||
|
Тормоза: |
передние — дисковые вентилируемые, задние – дисковые |
|||
|
Шины: |
215/70 R15 |
|||
|
Размеры стандартного фургона ДхШхВ: |
3,8х2,2х2 для базы L3 4,2х2,2х2 для базы L4 |
|||
|
Внутренний объем фургона: |
15 – 16.5 м.куб. |
|||
|
Вместимость паллет: |
7-8 паллет |
|||
|
Гарантия: |
2 года гарантии без ограничения по пробегу |
|||
|
Межсервисный интервал: |
20 000 км. |
|||
|
Расход топлива: |
от 8.2 литров / 100 км. |
|||
|
Топливный бак: |
90 л (125- опция). |
|||
Размеры стандартных надстроек устанавливаемых на шасси Citroen Jumper
|
Наименование
|
Наружные размеры фургона (мм)*
|
Внутренние размеры фургона (мм)*
|
Внутренний объем (м3)
|
|||||
|
Д |
Ш |
В |
Д |
Ш |
В |
|||
|
фургон длиной 3,8 м |
||||||||
|
Промтоварный фургон |
3800 |
2200 |
2000 |
3700 |
2090 |
2050 |
15.8 |
|
|
Сэндвич фургон |
низкой изот. |
3700 |
2100 |
2020 |
15.7 |
|||
|
средней изот. |
3660 |
2100 |
2000 |
15.4 |
||||
|
высокой изот. |
3620 |
2060 |
1960 |
14.6 |
||||
|
фургон длиной 4,2 м |
||||||||
|
Промтоварный фургон |
4200 |
2200 |
2000 |
4100 |
2090 |
2050 |
17.6 |
|
|
Сэндвич фургон |
низкой изот. |
4100 |
2100 |
2020 |
17.4 |
|||
|
средней изот. |
4060 |
2100 |
2000 |
17 |
||||
|
высокой изот. |
4020 |
2060 |
1960 |
16.2 |
||||
|
* возможно изготовление фургонов по индивидуальным размерам в пределах допусков, указанных в ОТТС |
||||||||
Схема расположения европаллет (1200х800) в кузове
www.furgon-center.ru
Технические характеристики автомобиля Ситроен Джампер
Микроавтобус Citroen Jumper
В 2006 году в Мадриде французский автоконцерн Citroen выставил на всеобщее обозрение второе поколение коммерческих автомобилей Jumper. По сравнению с предшественником автомобиль был серьезно переработан, в ходе рестайлинга он получил обновленную внешность, интерьер и современную техническую начинку. Через восемь лет автомобиль подвергся очередному обновлению, которое положительно отразилось на внешности автомобиля и его внутреннем убранстве, а список стандартного и опционального оборудования пополнился более современными электронными помощниками.
Вторая генерация Ситроен Джампер получила более стильную внешность, особенно это заметно в передней части кузова, узкая раскосая светотехника со светодиодными дневными ходовыми огнями, мощный бампер с противотуманными фарами и большой фальш радиаторной решеткой с крупной сеткой.
В России Citroen Jumper 2-го поколения доступен в двух вариантах кузова, шасси с одинарной кабиной и цельнометаллический фургон у автомобиля четыре варианта длины кузова, три варианта колесной базы и три варианта высоты крыши.
Габаритные размеры
Citroen Jumper второго поколения в длину составляют от 496,3 до 636,3 см, в высоту от 225,4 до 276,4 см, ширина во всех версиях не меняется 250,8 с учетом боковых зеркал и 205 см без них. Колесная база в зависимости от модификации может составлять 300, 345 и 403,5 см, дорожный просвет (клиренс) 17,6 см.
Интерьер у Citroen Jumper практичный, функциональный и современный, в наличии четырех спицевое рулевое колесо, простая, но в то же время информативная панель приборов. На центральной консоли разместилась мультимедийная система с 5-ти дюймовым экраном, блок управления климатической установкой. Правда все это великолепие устанавливается только в максимально упакованных версиях. В базовых комплектациях либо заглушка, либо магнитола. Стандартно Джампер имеет трехместную компоновку, но при желании двухместный пассажирский диванчик можно заменить отдельным креслом.
В цельнометаллическом фургоне кабина отделена от грузового отсека изолирующей перегородкой. В зависимости от модификации максимальная длина грузового отсека может достигать до 407 см, высота до 216 см, а ширина до 142 см, вместительность в таком случае составляет 8-12 кубометров, а грузоподъемность 990-1900 кг. Для удобной загрузки/выгрузки на фургоне устанавливаются боковые сдвижные двери и задние распашные (стандартно могут открываться не более чем на 180 градусов, а опционально на 270 градусов). На шасси у Джампера можно установит как бортовую платформу, так и другие всевозможные платформы (промтоварную или изотермическую). Данная платформа даже предусматривает установку кампера.
Технические характеристики Citroen Jumper для российского рынка. В моторном отсеке предусмотрено два четырехцилиндровых дизельных мотора HDi с рабочим объемом 2,2 литра, турбокомпрессором, непосредственным впрыском топлива и мощностью (130 лс 320 Нм) и (150 лс 350 Нм). Оба двигателя комплектуются 6 МКПП и передне приводной трансмиссией. Максимальная скорость Citroen Jumper 2-го поколения 140 км в час, а средний расход топлива в зависимости от установленного двигателя в комбинированном цикле составляет 7,4-8,7 литров, по городу 9,2-10,7 литров, а по трассе 6,3-7,5 литров.
У автомобиля рамная конструкция с приваренной кабиной, несущий кузов и поперечно расположенный двигатель. Схема подвески следующая – спереди независимая со стойками МакФерсон, а сзади зависимая с малолистовыми рессорами и телескопическими амортизаторами (на автомобилях с короткой колесной базой по одному листу и по два листа с удлиненной колесной базой). Реечный рулевой механизм дополнен гидравлическим усилителем, тормозные механизмы на всех колесах дисковые с EBD и ABS.
Citroen Jumper представлен в продаже линейкой моделей с цельнометаллическим фургоном и шасси с кабиной. На их основе производятся многочисленные варианты переоборудованных автомобилей (автобусы, промтоварные и изотермические фургоны, рефрижераторы и различные виды специального транспорта). Шасси с кабиной предлагается в трех вариантах длины (L2S, L3, L4), а цельнометаллический фургон – с четырьмя вариантами длины (L1, L2, L3, L4) и с тремя различными вариантами высоты (h2, h3, h4).
Технические характеристики
| КУЗОВ | FgTl 35 L3h3 | FgTl 35 L3h4 | FgTl 35 Heavy L3h4 | FgTl 35 Heavy L4h3 | FgTl 35 Heavy L4h4 |
| Тип | Турбинный Дизельный Двигатель HDI | ||||
| Количество цилиндров | 4 цилиндра в ряд — расположение спереди поперечно | ||||
| Рабочий объем, см3 | 2198 | ||||
| Максимальная мощность, КВт (ЕЭС) (л/с DIN) при об/мин. | 96 (130) 3500 | ||||
| Максимальный крутящий момент, Нм (ЕЭС) при об/мин. | 320 2000 | ||||
| Дизельное топливо | + | ||||
| Емкость бака | 90 (Опция 125) | ||||
| Коробка передач | Механическая | ||||
| Количество передач | 6 | ||||
| Система курсовой устойчивости (ESP) | Опция | ||||
| Количество оборотов руля от одного крайнего положения до другого | 3,87 | ||||
| Усилитель руля с неизменяемой жесткостью | серийно, кроме версий Heavy | ||||
| Усилитель руля с изменяемой жесткостью | серийно только для версий Heavy | ||||
| Передняя подвеска | Независимая типа Макферсон на треугольных нижних рычагах, пружинная с гидравлическими телескопическими амортизаторами | ||||
| Задняя подвеска | Продольные листовые рессоры, наклонные гидравлические телескопические амортизаторы | ||||
| Задняя пневматическая подвеска | Пневматические упругие элементы обеспечивающие мягкость, постоянная высота кузова вне зависимости от загрузки автомобиля, возможность | ||||
| Передние | Вентилируемые дисковые | ||||
| Задние | Дисковые | ||||
| АБС с электронным распре-делителем тормозных сил | Серийно | ||||
| Шины MICHELIN | MICHELIN 215/70 R 15 C | MICHELIN 225/75 R 16 C | |||
| Количество мест | 3 или 2 (Опция) | ||||
| Загруз. объем VDNA (m3) | 13 | 15 | 15 | 15 | 17 |
| Грузоподъемность (включая водителя) | 1525 | 1500 | 1460 | 1440 | 1410 |
| Полная масса | 3500 | ||||
| Макс. нагрузка на оси: Макс. на переднюю ось Макс. на заднюю ось | 1850 2000 | 2100 2400 | |||
| Сухая масса (Без водителя и с пустым топл. баком) | 1975 | 2000 | 2040 | 2060 | 2090 |
| Макс. нагрузка на крышу | 200 | ||||
| Ширина | 2050 | ||||
| Длина | 5998 | 6363 | |||
| Высота | 2522 | 2764 | 2522 | 2760 | |
| Колесная база | 4035 | ||||
| Длина | 3705 | 4070 | |||
| Высота | 1932 | 2172 | 1932 | 2168 | |
| Ширина: Расстояние между колесными арками | 1422 | ||||
| Ширина: Расстояние по бортам | 1870 | ||||
| Макс. скорость, км/ч | 148 | 145 | 142 | ||
xn--52-6kcaa1ddh4dva.xn--p1ai
Вес Ситроен Jumper
Вес Ситроен Jumper Поколение 2 поколение [рестайлинг]2 поколение1 поколениеСерия ВыберитеФургонШассиМодификация Выберите2.2 Hdi MT FgTi30 L1h2 2790 (130 л. с.)2.2 Hdi MT FgTi30 L2h3 2790 (130 л. с.)2.2 Hdi MT FgTi30 L1h2 2840 (130 л. с.)2.2 Hdi MT FgTi33 L2h2 3300 (130 л. с.)2.2 Hdi MT FgTi30 L2h3 2905 (130 л. с.)2.2 Hdi MT FgTi33 L2h3 3300 (130 л. с.)2.2 Hdi MT FgTi40 Heavy L4h3 4005 (130 л. с.)2.2 Hdi MT FgTi35 L3h4 3500 (130 л. с.)2.2 Hdi MT FgTi40 Heavy L4h4 4005 (130 л. с.)2.2 Hdi MT FgTi35 L3h4 3510 (130 л. с.)2.2 Hdi MT FgTi35 L3h3 3510 (130 л. с.)2.2 Hdi MT FgTi35 Heavy L4h3 3500 (130 л. с.)2.2 Hdi MT FgTi35 Heavy L4h4 3500 (130 л. с.)2.2 Hdi MT FgTi30 L2h2 3000 (130 л. с.)2.2 Hdi MT FgTi30 L2h3 2915 (130 л. с.)Обновить
Citroen Jumper 2 поколение [рестайлинг] 2.2 Hdi MT FgTi30 L1h2 2790 (130 л. с.)- Полная масса 2790 кг
- Полная масса 2790 кг
- Полная масса 2840 кг
- Полная масса 3300 кг
- Полная масса 2905 кг
- Полная масса 3300 кг
- Полная масса 4005 кг
- Полная масса 3500 кг
- Полная масса 3500 кг
- Полная масса 3510 кг
- Полная масса 3500 кг
- Полная масса 3500 кг
- Полная масса 3500 кг
- Полная масса 3000 кг
- Полная масса 2915 кг
wikidrive.ru
Новый Ситроен Джампер — фото, отзывы, тех. характеристики
Продолжим обзор коммерческого транспорта, на этот раз затронем модель Ситроен Джампер, а именно цена, отзывы, технические характеристики, фото и видео.
На рынке есть много достойных автомобилей, предназначенных для грузопассажирских перевозок. Лидерами среди них являются Фиат Дукато, Пежо Боксер, Форд Транзит, Ситроен Джампер, Мерседес Спринтер. Последний отличается высокой ценой – все-таки это «Мерседес»! Фиат, Ситроен и Пежо, можно сказать, братья, потому как все они созданы на одной и той же платформе, а их сборка происходит на одних и тех же предприятиях в Италии, Бразилии и Франции. Разница лишь во внешнем виде и габаритах.
История возникновения модели Ситроен Джампер
Впервые мир увидел Ситроен Джампер в 1994 году. В 1996-м линейку дополнили автомобили с полным приводом. В 2002-м все семейство «прыгунов» было подвергнуто модернизации. Под капотом у них появились новые моторы, которые были приведены в соответствие с нормами экологического стандарта Евро-3.
Рестайлингу подвергся также кузов автомобиля. Джампер оборудовали современными блок-фарами и интегрированными противотуманными фарами, а также новой решеткой радиатора. Благодаря этому вид автомобиля стал более выразительным и динамичным.
Семейство Ситроен Джампер представлено на рынке автомобилями с четырьмя вариантами длины, тремя вариантами высоты, а также с тремя версиями колесной базы. В общей сложности насчитывается семь различных модификаций цельнометаллического фургона, полезный объем которых варьируется от 8 до 17 кубометров.
Для того, чтобы управлять самой габаритной модификацией при наличии цельнометаллического кузова, понадобится водительское удостоверение категории C и грузовые колеса, а если будут установлены боковые окна и сиденья – права категории D, как на автобус.
Вообще что касается размеров, то даже француз L2h3 впечатляет своими габаритами. Понадобится два-три дня для того, чтобы привыкнуть к ним, даже если на машине установлен задний парктроник и камера заднего вида. Это не говоря о том, что придется постараться найти место для парковки соответствующих размеров. Во время парковки очень выручают боковые зеркала с контролем «слепых» зон. Благодаря им видно все пространство вокруг машины. Кстати, из-за больших размеров могут возникнуть проблемы со въездом в бокс на мойке – автомобиль может не пройти по высоте.
Вообще говоря, большой Ситроен Джампер не очень приспособлен к езде по городу, его главное назначение – это движение по загородным трассам.
Ситроен Джампер: интерьер и комплектации
Главным требованием водителей к кабине является, конечно же, комфортабельность и эргономичность. Салон нового Ситроен Джампер полностью отвечает их запросам, несмотря на то, что отделка выполнена из недорогого, но качественного пластика. Салон внутри очень напоминает легковой автомобиль.
Место водителя – это настоящий мобильный офис. По центру приборной панели располагается полка-планшет с зажимом для бумаг, что очень удобно для экспедиторов. Полка может быть закреплена в вертикальном положении. К тому же в корпус двухместного пассажирского дивана встроена еще одна панель для письма. А если откинуть спинку центрального сиденья, можно получить полноценный письменный стол.
В салоне имеется очень много отсеков для хранения различных вещей. Это не только традиционный бардачок, но и полка на панели, карманы в дверях, ниши под потолком и т.д. Кроме того, под задним рядом сидений имеется достаточно места для перевозки длинномерных грузов. Объем и количество отсеков для хранения в разных модификациях Джампера отличаются.
В базовую комплектацию нового Ситроен Джампер входят:
- бортовой компьютер
- фронтальная подушка безопасности для водителя
- электронный иммобилайзер
- передние электростеклоподъемники
- усиленные аккумулятор и стартер
- задние металлические распашные двери
- рулевое колесо, регулируемое по глубине
- и многое другое, что способствует комфорту и безопасному движению.
Ситроен Джампер технические характеристики
Ситроен Джампер комплектуется 130-сильным четырехцилиндровым рядным турбомотором HDi объемом 2,2 л. Двигатель, оборудованный системой прямого впрыска Common Rail, показывает отличную тягу. Максимальный крутящий момент составляет 320 Нм. Автомобиль оборудован механической 6-ступенчатой коробкой передач. Первая – короткая, это традиционно для дизельных агрегатов, зато на остальных автомобиль ведет себя очень резво.
Емкость топливного бака – 90 л, опционально можно получить бак на 125 литров. Расход топлива порадует водителей своей экономичностью, в городском цикле он составляет всего 10 л на 100 км, в смешанном – 7,5 л, а по трассе всего 6,3 л. Учитывая габариты Ситроен Джампер, это достойный показатель. Базовая версия Ситроен Джампер оборудуется автоматическим послепусковым догревателем двигателя Webasto.
Тормозные системы – дисковые (передние — вентилируемые). Установлены электронные системы ABS, AFU и EBD. А системы ASR и Hill Holder помогут на заснеженной дороге тронуться с места.
Полная масса автомобиля – 2790 кг. Максимальная нагрузка на переднюю ось составляет 1630 кг, на заднюю – 1650.
Видео: Ситроен Джампер технические характеристики.
Новый Ситроен Джампер 2015 года
Новый Ситроен Джампер 2015 значительно отличается от предшествующих моделей и был разработан специально для российских условий. Функциональность и стильный, современный дизайн – вот его отличительные черты. Спереди – новая радиаторная решетка, новая эмблема и световое оформление. Фары, расположенные высоко, могут быть оборудованы светодиодными ходовыми огнями, благодаря которым улучшается видимость и, соответственно, гарантируется большая степень безопасности.
Изменения претерпела и задняя часть автомобиля. Инженеры сделали его высоту небольшой, что способствует более легкой загрузке и разгрузке. Задние фары исполнены в вертикальной форме и смотрятся очень современно.
Дизайнеры изменили также руль, используя прямые линии. Он не только упрощает управление, но и гармонирует с обликом надежного автомобиля.
Кроме того, в Ситроен Джампер нового поколения поставили новые сиденья, а в качестве опции предлагается мультимедийная система с 5-дюймовым жидкокристаллическим дисплеем.
В новом Ситроен Джампер 2015 опционально устанавливается система AFIL, которая помогает водителю во время длительных поездок преодолевать невнимательность и усталость.
Предлагается две версии моторов, которые стали на 15% экономичнее. Первый вариант – это базовый 2,2-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель, который может выдавать 110, 130 или 150 л.с. Второй вариант – мотор объемом 3 л. и максимальной мощностью 180 л.с. Силовые агрегаты в 130 и 150 л.с. оснащаются системой Старт-Стоп.
Видео: Дизайн нового Ситроен Джампера, 2015 год
Вдобавок ко всему новый Ситроен Джампер 2015 года стал еще прочнее и надежнее. Этому способствуют:
- усиленная конструкция кузова, более прочные петли;
- новая конструкция кронштейнов амортизаторов;
- тормоза повышенной эффективности и износостойкости;
- более герметичный воздухозаборник.
Что касается тюнинга, то учитывая, что Джампер все-таки создан для перевозки грузов, вариантов тут немного. Наверное, максимум, что можно сделать, так это всевозможные наклейки на кузов и какие-либо элементы обвеса.
Видео: Тест Драйв Нового Ситроен Джампер.
Цена на новую модель Ситроен Джампер 2015 года.
Начальная цена нового Ситроен Джампер FGTL 30 L1h2 2.2 HDI 130 – 1150000 руб. По мнению некоторых водителей, цена не маленькая, но, судя по отзывам, машина довольно быстро окупается.
Ситроен Джампер – одна из лучших разработок в сегменте грузоперевозок. Надежный, эргономичный и безопасный, он в первую очередь предназначен для эксплуатации в коммерческих целях. Однако, несмотря на это, автомобиль получился не простой «рабочей лошадкой», а современным, динамичным и привлекательным.
Ситроен Джампер — отзывы владельцев.
Дмитрий, Москва, Ситроен Джампер, 2006.
Покупал б/у с пробегом 220 000. Строил дом, поэтому нужна была машина возить стройматериал и рабочих. Пользовался машиной года полтора. Хорошо, что привод передний. Огромный грузовой отсек, в кабине простор. В кабине свободно три человека сидят и водитель. Запчасти недорогие, за все время пользования ни одной серьезной поломки не было, хоть и пробег немаленький уже был. Боялся, что зимой будет плохо заводиться. Но Джампер оборудован подогревом топлива, соответственно, проблем никаких. Очень мощный двигатель. Нагруженный, в горку на 120 км/ч – легко! Для меня эта машина стала очень хорошим помощником во время стройки.
Александр, Казань, отзыв о Ситроен Джампер 2014 года.
Экстерьер авто мне понравился сразу. Тем более, что до этого я ездил на «Газели». Большие размеры, однако радиус разворота небольшой. Внутри после «Газели», конечно, как в раю. Регулируемые сиденья, правда, жестковаты немного, подлокотник. Все очень функционально. Расход небольшой, что для меня имеет большое значение. Грузоподъемность тоже порадовала. Однажды загрузил даже больше, чем можно по паспорту, и ничего.
Теперь недостатки. Ужасное сервисное обслуживание! Не дай бог вам попасть к официалам – они вас динамить будут как минимум неделю. Если самому что-то делать, то в сети очень мало информации по машине.
Оптику можно было бы сделать более мощной. Длинный ход у педали сцепления.
Виталий, Ситроен Джампер L3h4 2011, 2.2.
Знаю, что многие считают, что французы делать машины не умеют, а грузовые особенно. Я наездил уже 73000 км. Какие минусы. Где-то после 6000 км боковая дверь стала греметь. Поговорил с народом. Оказалось, не у одного меня такая проблема, это проблема общая. Ладно. Бывают проблемы с ремонтом, не каждый мастер берется копаться в Джампере. А в целом аппаратом я доволен. Цельнометаллический фургон. Отличный обзор. Боковые зеркала как лопухи – в них реально видно все. Машина здоровая, но я за два дня пообвык, паркуюсь без проблем. Радует порожек, очень удобно забираться в кабину. Есть возможность с помощью пневмоподвески на 70 мм опустить корму.
Движок – турбированный дизель 2,2, 120 лошадей. Довольно мощный, легко обгоняю не только «Жигули». Управляется хорошо, дорогу держит. Хорошая подвеска, передняя – пружинная, независимая, типа Макферсон, задняя – рессорная, телескопические амортизаторы.
Фиксатор на задних дверях четкий, поэтому они не гремят и не болтаются. В общем, Джампер – это рабочая лошадь, которая прекрасно себя чувствует на наших не всегда хороших дорогах.
Яков, Citroen Jumper фургон 2013, 2.2, HDi MT, L3h3, 130 л.с.
Я работаю экспедитором в одной компании. Недавно руководство приняло решение обновить автопарк. Пригнали нам новехонькие Ситроены Джампер. До этого мы работали на Фордах Транзит, б/у. Им давно уже было пора в утиль.
Новенький «француз» на вид оказался очень симпатичным. Технические характеристика позволяют возить на нем до двух тонн. Возможно сделать из него пассажирский вариант. Современный внешний вид, ставшие в последнее время модными раскосые «глаза» выглядят довольно симпатично. В остальном – цельный обычный кузов с раздвижной левой дверью грузового отделения и распашными дверями.
Внутри очень просторно, а главное, настолько удобно, как будто в офисе находишься. И сиденье, и руль можно настроить под себя. Отделка – пластик, но по качеству очень хороший. Поразило огромное количество ниш и полок для хранения вещей, документов и прочих мелочей. Радуют зеркала своими размерами, все вокруг видно, это очень удобно при парковке. Среди опций у меня кондиционер, бортовой компьютер, куча разных систем безопасности. Шефы не зажали денег, и в машину впихнули атермальное остекление и парктроники.
Грузовой отсек и его отделка стандартные, высотой в два метра. Ровный пол. Единственный минус – шумоизоляция.
Пока машина новая, на ней работать очень приятно. Управляемость тоже не подкачала. Даже полностью нагруженный, Ситроен Джампер устойчив на дороге. Что действительно порадовало, так это расход. 10 литров в смешанном цикле – очень и очень неплохо! Движок в паре с 6МКПП отлично себя показывают. В горку трогается легко, даже если нагружен под завязку.
Про поломки-ремонт ничего пока сказать не могу, потому как фургон новый, пока – тьфу-тьфу-тьфу! – ничего не ломалось. Для работы эта машина самое то!
Ситроен Джампер фото:
Уважаемые посетители сайта мы всегда рады вашим комментариям, оставляйте их чаще, это побуждает нас писать новые, интересные статьи на животрепещущие темы сферы грузоперевозок, так же не забывайте ставить «лайки/нравится». Ваш блог «Диспетчер грузоперевозок».
dispetcher-gruzoperevozok.biz
| ДВИГАТЕЛЬ | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Тип | Турбинный Дизельный Двигатель HDI | ||||
| Количество цилиндров | 4 цилиндра в ряд — расположение спереди поперечно | ||||
| Рабочий объем (см3) | 2198 | ||||
| Максимальная мощность, КВт (ЕЭС) (л/с ЕЭС) | 88 (120) | ||||
| При об/мин. | 3500 | ||||
| Максимальный крутящий момент EEC (Nm) | 350 | ||||
| При об/мин | 2000 | ||||
| ТРАНСМИССИЯ | |||||
| Коробка передач | Механическая | ||||
| Количество передач | 6 | ||||
| Система курсовой устойчивости (ESP) | Опция | ||||
| РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ | |||||
| Количество оборотов руля от одного крайнего положения до другого | 3,87 | ||||
| Усилитель руля с неизменяемой жесткостью | серийно, кроме версий Heavy | ||||
| Усилитель руля с изменяемой жесткостью | серийно только для версий Heavy | ||||
| ПОДВЕСКА | |||||
| Передняя подвеска | Независимая типа Макферсон на треугольных нижних рычагах, пружинная с гидравлическими телескопическими амортизаторами | ||||
| Задняя подвеска | Продольные листовые рессоры, наклонные гидравлические телескопические амортизаторы | ||||
| Задняя пневматическая подвеска | Пневматические упругие элементы обеспечивающие мягкость, постоянная высота кузова вне зависимости от загрузки автомобиля, возможность изменять высоту загрузочного порога примерно на 70 мм | ||||
| ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА | |||||
| Передние | Вентилируемые дисковые | ||||
| Задние | Дисковые | ||||
| АБС с электронным распределителем тормозных сил | Серийно | ||||
| ВМЕСТИМОСТЬ | |||||
| Количество мест | 3 или 2 (Опция) | ||||
| Загрузочный объем VDNA (m3) | 8 | 10 | 11,5 | 11,5 | 13 |
| ШИНЫ | |||||
| Шины MICHELIN | 215/70 R 15 C | ||||
| МАССА (кг) | |||||
| Грузоподъемность (включая водителя) (кг) | 990 | 1415 | 990 | 1375 | 1525 |
| Полная масса (кг) | 3000 | 3300 | | 3300 | |
| Максимальная нагрузка на переднюю ось | 1630 | 1750 | 1630 | 1750 | 1850 |
| Максимальная нагрузка на заднюю ось | 1650 | 1900 | 1650 | 1900 | 2000 |
| Сухая масса (Без водителя и с пустым топливным баком) | 1845 | 1885 | 1910 | 1925 | 1975 |
| Максимальная нагрузка на крышу | 150 | 150 | 150 | 150 | 200 |
| ВНЕШНИЕ РАЗМЕРЫ (mm) | |||||
| Ширина, мм | 2050 | ||||
| Длина, мм | 4963 | 5413 | 5998 | ||
| Высота загрузочного порога | 535/560 | ||||
| Высота | 2254 | 2524 | |||
| Расстояние между осями колёс, мм | 2524 | 3450 | 4035 | ||
| ВНУТРЕННИЕ РАЗМЕРЫ (mm) | |||||
| Длина | 2670 | 3120 | 3705 | ||
| Высота | 1662 | 1932 | |||
| Ширина: Расстояние между колесными арками | 1422 | ||||
| Ширина: Расстояние по бортам | 1870 | ||||
| СКОРОСТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |||||
| Максимальная скорость (км/ч) | 140 | 140 | 140 | 150 | 150 |
| ТОПЛИВО | |||||
| Дизельное топливо | + | ||||
| Емкость бака | 90 (Опция 125) | ||||
avtoprofy.ru