Замена тормозных колодок форд куга 2 видео
Добавил avtorin в 11.05.2019
Смотрите также
Замена тормозных колодок Ford Ranger
11 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк
Замена задних тормозных колодок Ford Galaxy
19 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк
Замена задних тормозных колодок Ford C-MAX
52 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк
Замена тормозных колодок Ford Explorer 5
31 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк
Замена тормозных колодок Ford Transit
26 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк
Замена задних тормозных колодок и цилиндров Ford Sierra
26 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк
Замена тормозной жидкости Ford Fusion
7 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк
Замена передних тормозных колодок Ford Fusion
2 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк
Замена задних тормозных колодок Ford Fusion
6 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк
Замена тормозных колодок Ford Focus
4 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк
Замена задних тормозных колодок Ford Focus
2 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк
Номер оригинала тормозных колодок — 1126158
Замена задних тормозных колодок Ford Focus 3
12 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк
Оригинальный номер колодок для Ford Focus 3 — FORD 1809458
На ремонте у нас автомобиль Ford Kuga (Форд Куга) 2016 года выпуска, на котором необходимо произвести замена передних тормозных колодок, покажем как это можно сделать своими руками.
Срываем колёсные болты, поднимаем машину и откручиваем колёса. При помощи отвёртки снимаем сзади две заглушки, сверху и снизу. Под ними находятся направляющие, берём шестигранник на 7 и откручиваем их. При помощи отвёртки снимаем пружину:
Немного отжимаем колодку, так как есть небольшая выработка, которая не даёт снять цилиндр. Выводим цилиндр в сторону и кладём его наверх. Снимаем старые тормозные колодки, берём щётку по металлу и чистим их посадочные места от накопившейся грязи. При помощи струбцины и старой колодки утапливаем поршень:
Новые передние тормозные колодки у нас фирмы SANGSIN номер в каталоге запчастей SP-1260. Устанавливаем их на место, проверяем направляющие, при их загрязнении чистим и заново смазываем. Ставим цилиндр и наживляем направляющие.
Закручиваем их закрываем пластиковыми колпачками. Одеваем нижнею пружину, заводим верхнею и отвёрткой заводим скобу. Устанавливаем на место колеса, на другой стороне замена проходит аналогичным образом.
Перед началом движения, нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы прокачать систему.
Замена передних тормозных колодок в Ford Kuga:
Резервное видео как заменить передние тормозные колодки в Форд Куга:
#тормозные_колодки #передние_тормоза #Ford_Kuga #Форд_Куга
Передние тормозные колодки
Внимание:
— Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
— Пыль, образующаяся при износе накладок тормозных колодок, может содержать асбест, который представляет опасность для здоровья. Никогда не сдувайте ее сжатым воздухом и не вдыхайте ни грамма этой пыли. Не пользуйтесь растворителями на основе бензина для очистки деталей тормоза. Используйте только очиститель тормозов или метиловый спирт.
Примечание:
Ниже описана замена тормозных колодок с правой стороны. Замена с левой стороны выполняется аналогичным образом.
1. Вначале проверяем уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если он находится на отметке «MAX» или приближается к ней, откачиваем из бачка часть жидкости. В противном случае она польется через край при установке новых колодок.
2. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
3. Отворачиваем колесные гайки и снимаем переднее колесо.
4. В зависимости от того, с какой стороны мы меняем тормозные колодки, поворачиваем колесо до упора вправо или влево. В нашем случае — вправо. Также щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.
5. При помощи отвертки или любого другого подходящего инструмента поддеваем пружинный фиксатор наружной тормозной колодки из отверстий тормозного суппорта…
… и затем аккуратно его снимаем.
6. Далее поддеваем отверткой и снимаем защитные колпачки двух направляющих пальцев тормозного суппорта.
7. Ключом с шестигранником на 7 отворачиваем два направляющих пальца тормозного суппорта.
8. Затем извлекаем эти пальцы тормозного суппорта.
9. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.
Замена Задних Колодок Форд Мондео Видео – Автоновости и советы по ремонту автомобиля
Статья о том, как заменить задние тормозные колодки на Форд Мондео III своими руками. замена аккумулятора на форд фокус 3 видео В статье мы детально опишем и покажем процесс замены в домашних условиях.
1 Замена задних тормозных колодок на Форд Мондео своими руками
1.
1
Для работы вам потребуется:
1.2 Замена тормозных колодок на Ford Mondeo — пошаговая инструкция
1.2.1 Замена колодок форд мондео 4
1.2.2 Задние тормозные диски / Ford Mondeo 4
[del] Здравствуйте. Замена задних тормозных колодок Нисан Bluebird фотоотчет Сегодня поговорим о том, как заменить задние тормозные колодки на Форд Мондео III своими руками. В статье мы детально опишем и покажем процесс замены для того, чтобы вы могли проделать эту работу самостоятельно в домашних условиях. На нашем сайте существует немало подобных статей, в которых мы рассказывали о том, как производить замену колодок как задних, так и передних. Более детально с этими статьями вы можете ознакомиться здесь и вот здесь, а также тут и тут. Не буду углубляться в детали и писать о причинах, которые способствуют износу колодок, а также признаках, свидетельствующих о необходимости производить замену колодок, об этом можно прочесть в вышеприведенных статьях.
Для работы вам потребуется:
- Иметь комплект тормозных колодок;
- Минимальный набор ключей + звездочки «Torx»;
- Приспособление для вдавливания тормозного поршня, или за неимением такового специальную приспособу для вдавливания, + ключ на «17» с воротком для вращения;
- Шприц для того чтобы откачать тормозную жидкость, ветошь, щетка по-металлу;
- Домкрат.
Замена тормозных колодок на Ford Mondeo — пошаговая инструкция
- Ставим машину на ровной поверхности, устанавливаем домкрат и срываем гайки пока машина стоит на четырех точках.
- Далее домкратим ту сторону, с которой будем работать и снимаем колесо полностью.
3. Замена задней ступицы Форд Мондео своими руками ford-master. Производим очистку рабочего места, используя щетку по металлу и ветошь. Замена масла в коробке «автомат» Форд Мондео своими силами ford-. Будьте предельно аккуратны, чтобы не повредить резиновую поверхность пыльников и направляющих тормозного цилиндра!
4.
Откройте бачок с тормозной жидкостью и откачайте, используя шприц, несколько кубов тормозной жидкости. Замена замка зажигания Форд Фокус 2 своими руками с фото и видео Видео Замена задних стоек ниссан блюберд силфи видео Это необходимо для того, чтобы при установке новых колодок жидкость не вытекла, когда мы будем вдавливать поршень во внутрь.
Замена колодок форд мондео 4
замена передних колодок на форд мондео 4.
Задние тормозные диски / Ford Mondeo 4
простенькое видео про замену тормозных дисков ЗАД, номера запчастей в видео. Не большой осмотр подвески….
5.
6. Когда суппорт снят, подвешиваем его на проволоку или аккуратно отводим в сторону, чтобы не мешал в дальнейшем. Произведите осмотр резиновых шлангов и пыльников, возможно вам необходимо заменить какие-то из них.
7. Производим очистку всех посадочных мест, используя подручные средства, это может быть щетка по металлу или ветошь, все зависит от того, насколько сильные у вас загрязнения.
8. Теперь можно приступить к процессу сборки, то есть выполнить замену тормозных колодок. Замена тормозных колодок Шкода Октавия (А5, Тур, А7) — фото и видео Чтобы сделать это необходимо утопить поршень, однако конфигурация поршня такова, что просто так утопить его, используя приспособу, не выйдет.
9. Когда поршень утоплен, установите новые тормозные колодки на место и приступайте к сборке, выполняется она в обратном порядке.
Замена задних тормозных колодок на Volvo XC60 — бортжурнал Volvo. Замена задних тормозных колодок и тормозного барабана Kia Spectra. Не забудьте смазать болты крепления суппортов графитной смазкой или на крайний случай отработкой.
10. После того как вы заменили задние тормозные колодки с обеих сторон, оденьте колеса и опустите машину с домкратов и поработайте педалью тормоза, для того, чтобы тормозные цилиндры вернулись на свои места.
Примечание: Первые 50 км тормоза у вас будут, мягко говоря, не очень, поэтому не пугайтесь того, что при нажатии на тормоз машина будет слабо останавливаться. Более того, настоятельно не рекомендую первые несколько дней, пока колодки притираются, интенсивно тормозить, это негативно скажется на колодках и существенно снизит их срок службы.
Post Views: 816
Замена задних тормозных колодок на Форд Фокус 2
Оглавление
- 1 Где расположены задние колодки?
- 2 Какие необходимо иметь инструменты
- 3 Пошаговая инструкция по замене задних колодок
- 4 Видео в помощь
- 5 Если на вашей машине стоят тормоза барабанного типа, то действуем по следующей инструкции
Очень важную роль в машине играют задние тормозные колодки, хотя в отличии от передних колодок они не тормозят машину так быстро.
Передние колодки снашиваются в разы быстрее, так как на них приходится большая нагрузка, в следствии этого задние колодки меняются раза в три реже.
Где расположены задние колодки?
Задние колодки располагаются под задними тормозными барабанами, их не видно так как они скрыты и пока вы не снимите колесо и барабан вы их не сможете увидеть.
Признаки того что ваши задние колодки пора менять:
— Во время торможения в районе колеса появился дребезг визг или скрип;
— появился металлический шум;
— при нажатии на тормоза чувствуется биение в колесах;
— колеса стали тормозить неравномерно;
— стояночный тормоз перестал держать.
При покупке через интернет-магазин, вы легко подберете задние колодки различных производителей вот по этому артиклю 1 566 096.
Какие необходимо иметь инструменты
Для замены задних колодок нам понадобятся следующие инструменты:
- Шлицевая отвертка,
- Струбцина,
- WD-40,
- Набор ключей, а именно ключи головки размерами на «15», «13» и на «17-19»,
- Шестигранник на «7»,
- Нигрол или графитовая смазка,
- Комплект новых задних колодок на второй Фокус.
Пошаговая инструкция по замене задних колодок
Если на автомобиле установлены тормоза дискового типа, то замена происходит следующим образом:
1. Сначала мы с помощью плоскогубцев отсоединяем трос стояночного тормоза. Проделав такую операцию, мы облегчим себе дальнейший процесс замены.
2. Срываем 5 колесных гайки и ставим машину на домкрат.
срываем гайки на колесе
3. Поднимаем автомобиль с помощью домкрата, откручиваем 5 гайки иснимаем задние колесо.
откручиваем 5 гаек
4. При помощи отвертки снимаем пружину.
снятие пружины
5. Откручиваем 2 болта крепления суппорта. Ключом на «13 » мы откручиваем болт, а ключом на «15» удерживаем гайку у основания суппорта.
- Откручиваем 2 болта крепления суппорта.
- Откручиваем 2 болта крепления суппорта.
6. Используя молоток и отвертку снимаем суппорт.
Снятие супорта
7.
После того как мы сняли суппорт, приступаем к очистке тормозного диска и самого суппорта.
8. После этого вдавливаем при помощи струбцины поршень в цилиндр. Устанавливаем струбцину, левой рукой вращаем винт для вдавливания, в правой руке у нас находятся пассатижи, которыми мы должны крутить поршень по часовой стрелке.
- Утапливаем тормозной цилинд с помощью струбницы
- Струбница
9. Новые колодки устанавливаем на место, ставим суппорт на диск и закрепляем его болтами, не забудьте очистить от грязи все крепежные детали, также было бы хорошо смазать их нигролом или графитовой смазкой.
- установка новых тормозных колодок
- Установка новых тормозных колодок
10. Надеваем на место трос ручника.
11. Устанавливаем колесо, закручиваем колесные гайки.
12. Убираем домкрат из-под машины и окончательно протягиваем колесные гайки.
После того как колодки заменены нужно нажать несколько раз педаль тормоза. После первых нажатий вы почувствуете провал педали, но уже на 4-5 раз вы заметите привычное сопротивление.
Видео в помощь
Если на вашей машине стоят тормоза барабанного типа, то действуем по следующей инструкции
1. Откручиваем и снимаем барабан. Если барабан не хочет сниматься, то аккуратно постучите по нему молоточком.
2. Снимаем с помощью плоскогубцев верхнюю стяжную пружину.
3. Со стоек снимаем прижимные скобы.
4. Для того чтобы колодки полностью сошли с посадочных мест, смещаем их чуть в сторону.
5. Снимаем нижнюю стяжную пружину, а также наконечник тросика ручника.
6. Устанавливаем новые колодки.
Сборку всего заднего механизма проводим аналогично в обратной последовательности. Не забудьте покачать педалью тормоза, чтобы на механизме регулировке установился необходимый зазор.
Нужно обязательно проверить уровень тормозной жидкости, в если требуется добавить ее.Первые сто километров колодки будут притираться, поэтому эффективность тормозов вы получите немного позже.
Замена задних тормозных колодок Ford Focus 1 (Форд Фокус 1)
Замена тормозных колодок в Форд Фокус 1
Автомобили Форд Фокус первого поколения – очень распространенный транспорт в наших широтах. Несмотря на свой уже преклонный возраст, машины продолжают активно курсировать по дорогам страны и радовать своих владельцев вполне достойными параметрами эксплуатации. Многие автомобилисты предпочитают самостоятельно обслуживать данный автомобиль, так как ремонтные и сервисные работы на станции будут стоить достаточно дорого.
Одна из непростых комплексных задач – замена задних тормозных колодок. Подавляющее большинство модификаций Focus 1 поставлялись с задним тормозным барабаном, и это не очень хорошая новость для тех, кто хочет обслуживать машину своими руками.
Какие задние колодки для Ford Focus 1 стоит купить?
Если вам предстоит выполнить замену задних колодок Форд Фокус 1, стоит внимательно отнестись к подбору запчастей. Оригинальный каталожный номер запчастей – 1126158. Но такой вариант колодок окажется довольно дорогостоящим, да и найти на первое поколение оригинальные колодки непросто. Можно присмотреть Bosch или даже Remsa по гораздо более демократичной цене.
При выборе обратите внимание на толщину и однородность рабочей части. Лучше выполнять подбор по VIN-коду, так как визуально будет очень сложно отличить колодки для первого поколения Фокуса от колодок для любого другого автомобиля с задним тормозным барабаном.
Подготовка автомобиля – этапы для вашей уверенности
Чтобы не повредить машину из-за неправильной подготовки, стоит внимательно отнестись к процессу фиксации авто в нужном положении.
Если вы оставите транспорт на обычном домкрате, то рискуете не удержать авто при рывках в попытках снять тормозной барабан. Для выполнения этой задачи лучше всего выставить заднюю часть машины на специальных треногах-подставках или на импровизированных надежных подставках другого типа.
Этапы подготовки авто к данной процедуре простые:
- Выберите удобное и подходящее место с достаточным количеством света, а также подготовьте дополнительное освещение для удобства работы.
- Зафиксируйте передние колеса автомобиля подставками, чтобы машина не скатилась в процессе подъема задней части.
- Опустите рычаг ручника, убедитесь в том, что задние колеса не заблокированы, тормоз не нажат. Это поможет проще снять барабан в дальнейшем.
- Поднимите правую или левую часть автомобиля сзади с помощью удобного домкрата и выставьте авто на подставку, проверив надежность.
- Проведите такую же процедуру с другой стороны. Обязательно убедитесь в том, что автомобиль надежно стоит и не упадет с подставок в процессе.
- Открутите колеса и отставьте их в сторону. Это даст вам доступ к барабанам и позволит выполнить все работы.
- Снимите датчик ABS, если у вас в комплектации предусмотрена данная система безопасности на задних тормозных механизмах.
На этом этапе никаких профессиональных навыков и инструментов вам не нужно. Достаточно просто выполнять всю работу качественно и аккуратно. Если же вы допустите ошибки на данном этапе, то в дальнейшем получить нормальный результат будет очень сложно.
Процедура замены тормозных колодок в задних барабанах
Чтобы поменять задние тормозные колодки Форд Фокус 1, вам потребуется их выбрать и купить. Также учтите, что при работе потребуется ветошь для протирки, щетка по металлу для нормальной очистки механизмов от грязи. Инструмент нужен вполне простой. Это отвертки, набор торцевых ключей с удобным воротком, плоскогубцы и прочие традиционные инструменты, которые есть в гараже у каждого автолюбителя.
Просто посмотрите видео по замене колодок.
Видео на 10 минут. Если нет возможности просмотреть видео, ниже, текстовая инструкция.
Для завершения процедуры выполните такие действия:
- Используйте головку на 13 и открутите крепежные болты цапфы с обратной стороны тормозного щитка. Их там 4 штуки.
- Руками аккуратно снимите тормозной барабан. Снимается он оттягиванием на себя и легким пошатыванием. В случае заедания попустите натяжение троса ручного тормоза.
- Тщательно очистите детали тормозного механизма. Для этой процедуры нельзя применять бензин, растворитель или дизтопливо. Используйте щетку по металлу и ветошь.
- Снимите пружинные скобы колодки, а с обратной стороны щитка снимите штоки прижимных скоб, чтобы достать колодку.
- Далее старую колодку можно легко снять, нужно лишь вывести нижний конец из упора.
- Далее снимите распорные пружины, а также демонтируйте распорную планку, установленную между колодками.
- На распорной планке нужно установить регулировочный сектор в крайнее положение (колодки максимально сведены).
- Новые тормозные колодки оснастите распорной планкой и пружинами, проведите монтаж в барабан в обратном порядке и соберите узел.
- Такую же процедуру выполните для другого колеса.
Итоги – стоит ли выполнять работу своими руками?
Каждый мастер может легко рассказать вам, как поменять задние колодки Форд Фокус 1. Но нужно лишь один раз выполнить работу своими руками, чтобы потом без проблем производить сервисные процедуры в гаражных условиях. Вы не будете тратить на это большие деньги, а также искать сервис, который может выполнить работу. Нужно заметить, что и на станциях процесс выполняется далеко не всегда корректно и правильно. Кстати, следует менять колодки сразу на двух колесах, иначе тормозные усилия не будут распределяться равномерно.
Но если вы не обладаете опытом в разборке простейших автомобильных механизмов, то заменить задние колодки Форд Фокус 1 будет достаточно сложно.
Стоит внимательнее посмотреть на визуальные руководства, изучить видео по этому вопросу и спросить совет у специалистов. Лучше один раз посмотреть, как этот процесс выполняет мастер. В этой процедуре нет ничего чрезмерно сложного, но неправильное выполнение работы может стать проблематичным для качества службы тормоза и безопасности эксплуатации машины.
Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:
Добавить комментарий
В начало страницы
Ремонт Ford своими руками. Статьи, видео, вопросы специалистам. Как отремонтировать Ford самостоятельно?
Фильтр
Выберите маркуAlfa RomeoAudiBMWBYDCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDAFDaihatsuDodgeFiatFordGeelyGenesisGreatHoldenHondaHyundaiInfinitiIranIsuzuIvecoJeepKiaLand RoverLexusLifanMANMazdaMercedes-BenzMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheReliantRenaultRoverSaabScaniaSeatSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoАвтокамВАЗ (Lada)ГАЗЗАЗКАМАЗМосквичТагАЗУАЗ
Выберите модельActivaC-MaxCargoEcoSportEscapeEscortExplorerFestivaFiestaFocusFusionGalaxyGranada (North America)KugaMaverickMondeoOrionRangerS-MaxScorpioSierraTourneoTourneo ConnectTransitTransit ConnectWindstar
Выберите поколение
Категории
- Все категории
-
Расходники ТО
- Масляный фильтр
- Моторное масло
- Ремень генератора
- Ремень и цепь ГРМ
-
Тормозная система
- АБС
- Вакуумный усилитель тормозов
- Ручник
- Тормозная жидкость
- Тормозной барабан
- Тормозной диск
- Тормозной суппорт
- Тормозной цилиндр
- Тормозные колодки
- Система впуска/выпуска
- Топливная система
-
Двигатель
- ГРМ
-
Датчики
- Датчик АБС
- Датчик температуры
-
Ходовая
- Подвеска
- Пружины
- Сайлентблок
- Рулевое
-
Трансмиссия
- Приводные валы
- ШРУС
- Автохимия
-
Коробка передач
- АКПП
- Выжимной подшипник
- МКПП
- Сальник
- Сцепление
- Оборудование
-
Охлаждение и отопление
- Вентилятор охлаждения двигателя
- Кондиционер
- Радиатор
- Электрика
-
Освещение
- Противотуманная фара
- Система зажигания
-
Кузов
- Зеркала
- Крыло
- Кузовные работы
- Стекла
-
Масла и жидкости
- Жидкость гидроусилителя
- Салон
- Автоэлектроника
-
Перебои в работе (неисправности)
- Вибрация
- Посторонние звуки
- Увеличенный расход топлива, масла, воздуха
- Статьи
- Видео
- Вопрос-ответ
по датепопулярные
Видео
Замена задних барабанных колодок на Ford Focus II 1,6 Форд Фокус 2009 года
Видео
ford transit connect замена тормозных колодок
Видео
Замена Тормозных Колодок Форд Фокус 2
Видео
Форд Фокус 3 приспасоба для замены задних колодок.
Видео
Замена задних колодок Форд Мондео 4
Видео
снятие колеса, тормозного диска, суппорта колодок Ford Focus II
Видео
Ford Focus 2 как устранить стук задних тормозных колодок
Видео
Замена передних колодок на Ford Fusion
Видео
Как настроить задние тормозные колодки, чтоб тормозили одновременно в Ford
Видео
Замена передних тормозных колодок Ford Focus II
Видео
Ford focus плохая замена ремня генератора.mp4
Видео
Рекомендации по маслу в механическую коробку передач Ford, Volvo
Фильтр
Забыли пароль?
Нажимая на кнопку, Вы соглашаетесь на обработку персональных данных
Задать вопрос
Не нашлось нужной публикации? Специалисты готовы поделиться своими знаниями.
Спрашивай!
Ваш автомобиль
Ваш вопрос
Нажимая на кнопку, Вы соглашаетесь на обработку персональных данных
Восстановить пароль
Введите адрес электронной почты, указанный при регистрации. Вы получите письмо со ссылкой для создания нового пароля.
Вход с паролемРегистрация
Выберите автомобиль
 Внимание: при этом уровень жидкости в компенсационном бачке главного тормозного цилиндра повышается. Сразу смойте водой вытекающую жидкость. Время от времени давайте возможность колодкам охладиться. | |
Отвинтите на тормозном суппорте нижний крепежный винт (указан стрелкой). Вначале отвинтите нижний крепежный винт (указан стрелкой) на тормозном суппорте. |
В статье мы детально опишем и покажем процесс замены для того, чтобы вы могли проделать эту работу самостоятельно в домашних условиях. На нашем сайте существует немало подобных статей, в которых мы рассказывали о том, как производить замену колодок как задних, так и передних. Более детально с этими статьями вы можете ознакомиться здесь и вот здесь, а также тут и тут. Не буду углубляться в детали и писать о причинах, которые способствуют износу колодок, а также признаках, свидетельствующих о необходимости производить замену колодок, об этом можно прочесть в вышеприведенных статьях.
Не большой осмотр подвески….
Дело в том, что на поршне имеются пазы для специального съемника, который поворачивает поршень и вместе с тем давит на него, тем самым вдавливая поршень во внутрь. Замена задней ступицы Форд Мондео производится в случае ее выхода из строя, когда во время движения слышны. Если у вас, как и у меня нет такого приспособления, придется мастерить что-то свое. Замена задних стоек ниссан блюберд силфи видео Я решил эту проблему при помощи ключа на “17” и воротка. Фильтр топливный на Форд Фокус 2 – непростая замена + Видео ». Замена датчика абс Форд мондео 4 видео. Вместо ключа можно использовать спецключ от болгарки, которым затягивается гайка крепления круга болгарки. Замена передних и задних тормозных колодок на Шкода Октавия А5 В общем я думаю смысл понятен. Отмечу, что с правой стороны поршень закручивается против часовой стрелки, а с левой — по часовой стрелке. Следите за тем, чтобы не закусило пыльник.
Замена задних тормозных колодок на Volvo XC60 — бортжурнал Volvo. Замена задних тормозных колодок и тормозного барабана Kia Spectra. Не забудьте смазать болты крепления суппортов графитной смазкой или на крайний случай отработкой.
В противном случае на тормозных дисках будут разные коэффициенты трения, которые впоследствии про полном торможении уверенно выкинут ваш автомобиль из колеи. Вследствие теплового воздействия новые тормозные колодки на первых 500 км изменяют свою материальную структуру: дайте этим сегментам время прийти в себя и не применяйте на первых порах по возможности полное торможение. Иначе колодки могут быстро отвердеть (остекленеть) и впоследствии больше никогда не восстановить свой обычный коэффициент трения. К тому же педантично обратите внимание на то, что запасные детали тормозов имели разрешение производителя и надлежащее АВЕ для вашего mondeo. Если вас терзают сомнения, то лучше покажите фигу в сторону сомнительных прилавков с товарами и заправьтесь подлинными запасными частями у своего дилера ford.
При необходимости отсосите избыточную жидкость из бачка.
Также, проверяйте колодки, если при торможении стала бить педаль тормоза или увеличился тормозной путь или появились скрипы и скрежет. Помните, безопасность машины напрямую зависит от исправности тормозов.
Не забудьте смазать болты крепления суппортов графитной смазкой или на крайний случай отработкой.
Помните, безопасность машины напрямую зависит от исправности тормозов.
Будьте предельно аккуратны, чтобы не повредить резиновую поверхность пыльников и направляющих тормозного цилиндра!
Чтобы сделать это необходимо утопить поршень, однако конфигурация поршня такова, что просто так утопить его, используя приспособу, не выйдет. Дело в том, что на поршне имеются пазы для специального съемника, который поворачивает поршень и вместе с тем давит на него, тем самым вдавливая поршень во внутрь. Если у вас, как и у меня нет такого приспособления, придется мастерить что-то свое. Я решил эту проблему при помощи ключа на “17” и воротка. Вместо ключа можно использовать спецключ от болгарки, которым затягивается гайка крепления круга болгарки. В общем я думаю смысл понятен. Отмечу, что с правой стороны поршень закручивается против часовой стрелки, а с левой — по часовой стрелке. Следите за тем, чтобы не закусило пыльник.
Как заменить передние тормоза 2000-04 Ford Focus
Главная
/
Видеотека
/Как заменить передние тормоза 2000-04 Ford Focus
- Инструкция по установке Шаги
- Стенограмма видео Стенограмма
- Связанные транспортные средства Подходит
Предлагаем вам купить 1AAuto.
com, ваш источник качественных запасных частей и лучший сервис в Интернете. В этом видео мы покажем вам, как заменить передние тормоза на этом Ford Focus 2002 года. Такие же, как и любые с 2000 по 2004 год, и очень похожи для большинства автомобилей. Инструменты, которые вам понадобятся, это торцевой ключ или торцевая головка на 19 мм с трещоткой, домкрат и подставки, шестигранный ключ на 3/8 или 8 мм, большая отвертка или маленькая монтировка, а также большой С-образный зажим, некоторые из этих размеров могут различаться. .
Прежде всего, вы хотите снять колесо. Если у вас нет пневматических инструментов, вам нужно ослабить гайки на земле, а затем поднять домкратом. Вы можете разместить домкрат прямо здесь под своим телом, а затем использовать подставку для домкрата, чтобы поддержать его. По какой-то причине у этого автомобиля три гайки с проушинами разного размера. У меня есть 21, 3/4 подходит для этого и 18 мм подходит для этого. На самом деле не слушайте, что я говорю о размерах.
Хорошо, мы ускоримся, сняв шину. Я считаю, что на этом автомобиле гайки должны быть 19 мм. Потяни руль вот так. Теперь сзади видно, что там какие-то резиновые заглушки, пластиковые. Снимите те, которые обнажают винт с шестигранной головкой, один там, а также один прямо здесь.
Я вижу, что это 8-миллиметровый или 3/8-дюймовый винт с шестигранной головкой, тип гнезда. Хорошо, я разобрал их довольно легко. Хорошо, я просто собираюсь быстро ослабить эти два болта. Вам не нужно полностью вытягивать их из суппорта. Вы хотите ослабить их и просто убедиться, что они свободны от поворотного кулака, поэтому вы просто поворачиваете их против часовой стрелки и немного вытягиваете, чтобы убедиться, что они выходят. Что вы можете сделать, так это взять небольшой монтировку или большую отвертку и слегка поддеть штангенциркулем.
Суппорт отрывается. Вы можете получить представление о том, насколько хороши ваши роторы, проведя по ним пальцем и проверив наличие резких канавок. Если вы не уверены, что любой магазин автозапчастей может проверить их пробег.
Если вы хотите заменить роторы, это очень просто. Вот это вот, ротор, очень легко отрывается. Это продолжается. Эти роторы в порядке. На самом деле, вы можете видеть, что мои тормозные колодки в порядке. Тормоза у этого автомобиля в порядке. Я просто делаю видео, чтобы показать вам. Ладно, доставай тормозные колодки. Этот внутренний из суппорта. Хорошо, выходит. Затем этот внешний, вы можете использовать отвертку или монтировку. Вытащите это. Хорошо, а затем на блокноте, если вы посмотрите, там есть небольшая полоска. Это ваш индикатор износа. Вы можете видеть, если посмотрите отсюда, если вы все еще можете это маленькое отверстие, значит, ваша прокладка все еще в порядке. Вы можете увидеть это на этом.
Внутренний немного больше изношен, но до этого индикатора еще далеко. Вы можете видеть, что это как бы заполнено небольшим количеством тормозной пыли. Вам понадобится большой С-образный зажим. Вы можете оставить свою старую прокладку там, если вы надеваете на нее новые прокладки.
Что вы делаете, так это заталкиваете этот поршень обратно; потому что, когда тормоза изнашиваются, поршень немного выходит, поэтому вы кладете туда колодку. Этот хомут достаточно большой? Сосредоточьте его здесь. Вставьте поршень обратно. Снимите хомут. Возьмите свою внешнюю прокладку, и она немного соскользнет вниз. Некоторые из этих колодок поставляются со смазкой, которую можно нанести на них, чтобы они не скрипели. Всегда применяйте что-либо. Вам нужно прочитать инструкции. Нанесите смазку, как вам будет сказано. Это входит туда. Вытолкните болты. Убедитесь, что они свободно скользят. Хорошо. Верните штангенциркуль. У тебя есть болт.
Хорошо, здесь я особенно ускорю; из-за того, что я не понимал, что мой угол был таким ужасным, и вы все равно не могли видеть, что я делаю. Все, что я делаю, это затягиваю болты с внутренним шестигранником. Вы хотите затянуть их примерно до 25-30 футовых фунтов. Мы снова наденем наши пластиковые крышки, и они снова опустятся. Хорошо, я поставлю колесо обратно, и вам всегда нужно вручную заводить гайки, чтобы избежать их поперечной резьбы.
Сейчас просто предварительно подтягиваю гайки пневмоключом. Я еще не затягиваю их до конца. Я подожду, пока не окажусь на земле, чтобы сделать это. Теперь, когда машина стоит на земле, я собираюсь затянуть гайки. Я подтягиваюсь до 100 футов фунтов. Я как бы иду крест-накрест, каждый раз делая противоположное.
Хорошо, последнее, но не менее важное: после того, как вы нажмете на тормоза, убедитесь, что вы несколько раз нажали на педаль, прежде чем садиться за руль. Это сбрасывает поршни обратно в правильное положение. Я накачиваю его совсем немного; потому что я только что разобрал и собрал старые тормоза, а затем сделал остановку со скоростью пять миль в час и десять миль в час, прежде чем вы тестируете машину.
Мы надеемся, что это поможет вам. Предоставлено вам www.1AAuto.com. Ваш источник качественных запасных частей и лучший сервис в Интернете. Пожалуйста, позвоните нам по бесплатному номеру 888-844-3393. Мы компания, которая здесь для вас в Интернете и лично.
2000 — 2004 Ford Focus
2000 — 2000 Ford Focus
2002 — 2004 Ford Focus
2001 — 2004 Ford Focus
Shop Products
Ford Focus Front Driver & Passenger Side Performance Комплект тормозных дисков из 2 частей TRQ Performance BRA74815
Ford Focus Передние полуметаллические тормозные колодки TRQ BFA73595
Ford Focus Передние керамические тормозные колодки TRQ BFA73320
Комплект передних керамических тормозных колодок и роторов Ford Focus TRQ Performance BKA12432
Комплект передних полуметаллических тормозных колодок и роторов Ford Focus TRQ Performance BKA12825
Комплект передних полуметаллических тормозных колодок и роторов Ford Focus TRQ BKA10527
Комплект передних керамических тормозных колодок и роторов Ford Focus TRQ BKA11296
Комплект передних и задних тормозных дисков Ford Focus TRQ BRA13937, 4 шт.
- Твердый
- Вентилируемый
- 9,96 дюйма (253 мм)
- 4 выступа
- 4 шт.
- (2) Передние тормозные диски
- (2) Задние тормозные диски
$104,95
Опубликовать на:
Копировать URL
Перейти к началу страницы
7 Элементы тормозного оборудования, в том числе опорные зажимы, прокладки
Опорные зажимы Они создают однородную поверхность, с которой контактируют подушечки. Некоторые зажимы абатмента имеют пальцы, которые удерживают накладку на месте. Это расходные материалы в тормозной системе не только из-за ржавчины и износа, но и из-за того, что антидребезжащие свойства со временем могут утомляться.
Опорные зажимы необходимо заменить вместе с тормозными колодками. Циклы нагрева и охлаждения могут ослабить пружины и зажимы, вызывая шум.
На некоторых новых транспортных средствах используются новые опорные зажимы, которые помогают отодвинуть колодки от ротора, чтобы уменьшить сопротивление и уменьшить износ колодок и роторов. Если не заменить эти компоненты при ремонте тормозной системы, это может сократить срок службы тормозной системы и увеличить число отказов.
Направляющие штифты суппорта
Если суппорт не может двигаться свободно, причиной может быть погнутость или заедание монтажных штифтов. Даже если направляющие штифты не повреждены, набухшие или затвердевшие уплотнения направляющих или отсутствие смазки могут привести к заклиниванию суппорта, что приведет к неравномерному износу колодок. Всегда проверяйте все монтажные поверхности и крепежные детали на наличие коррозии, износа или смещения. Замените все монтажное оборудование и установите сменный суппорт, используя подходящую смазку для суппорта.
Противодребезжащие зажимы
Циклы нагревания и охлаждения могут ослабить пружины и противодребезжащие зажимы. Слабые детали могут привести к чрезмерному движению суппорта/колодки или заклиниванию, вызывая шум и другие связанные с этим проблемы. Это может привести к неравномерному и преждевременному износу колодок, износу ротора и протягиванию. На некоторых плавающих суппортах наиболее часто игнорируемой деталью является зажим в мосту.
Кожухи направляющего пальца суппорта
В большинстве плавающих тормозных суппортов используется резиновый или пластиковый изолятор или прокладка вокруг крепежных болтов суппорта. Этот рукав из мягкого материала теряет эластичность со временем. Этому способствует высокая температура окружающей среды тормозов.
По мере износа материалов вместо того, чтобы быть круглыми, они сплющиваются под действием крутящего момента от тормозов и принимают овальную форму, что может вызвать чрезмерное движение суппорта. Это может вызвать такие шумы, как скрежет и удары, даже если тормоза не задействованы.
Всегда проверяйте и при необходимости заменяйте пыльники или втулки, защищающие болты суппорта или направляющие. Если мягкие части выглядят нормально, удалите всю старую смазку и замените ее новой смазкой.
В отличие от стали, мягкие детали, такие как резина, чувствительны к химическим веществам. Выбор правильной смазки для этих деталей имеет решающее значение для обеспечения целостности детали.
Если пыльники суппорта не обеспечивают герметичность скобы суппорта и болта, вода может попасть в полость по мере того, как скоба сжимается и охлаждается.
Прокладки
Изолировать тормозную колодку от суппорта можно двумя способами. Первый вариант — пойти «химическим» путем с помощью спреев или пастообразных покрытий. Этот тип шумоподавления включает в себя покрытие задней части колодки перед установкой. Покрытие служит прослойкой между колодкой и суппортом. Если в вашем магазине используется какой-либо из этих продуктов, обязательно следуйте всем указаниям производителя о том, где наносить и каково время отверждения.
Несоблюдение указаний может означать возвращение.
Второе решение — физическая прокладка, представляющая собой сэндвич из материалов, прикрепленных к задней части подкладки. Одним из недостатков прокладок является «миграция прокладок» или смещение, которое может свести на нет их изолирующие свойства. Но автопроизводители и поставщики запасных частей разрабатывают систему крепления, чтобы решить эту проблему.
Некоторые автопроизводители штампуют насечки и штифты, которые индексируют и закрепляют прокладку на колодке. Некоторые производители прокладок используют чувствительные к давлению клеи для крепления прокладки к опорной пластине. Но со временем влага и тепло могут разрушить клей. Одной из новых конструкций крепления прокладки к колодкам являются зажимы, которые крепятся к боковым сторонам опорной пластины. Эти зажимы уменьшают склонность регулировочной шайбы к смещению или выпадению в течение срока службы тормозных колодок.
Кронштейны суппорта
Коррозия скоб суппорта может возникнуть, если суппорт подвергается воздействию соли против обледенения.
Коррозию на площадках и горках следует удалять проволочной щеткой или колесом. Если коррозия не будет удалена, она может привести к заклиниванию прокладок, даже если на них надет зажим абатмента из нержавеющей стали. Также очистите уплотняющие поверхности вокруг направляющего штифта суппорта. Если поверхность не гладкая, ботинок не может обеспечить хорошее уплотнение.
Новые скобы суппорта доступны отдельно, а некоторые производители включают их в сборку суппорта. Просто убедитесь, что вы вернули старый кронштейн, чтобы получить полный кредит на ядро.
Сепараторы колодок
Все больше и больше OEM-производителей включают пружины, предназначенные для отталкивания колодки от ротора после втягивания поршня. Эти зажимы могут увеличить экономию топлива, устраняя шум при торможении.
Эти пружины/зажимы могут быть трудны в установке, но их всегда следует переустанавливать. Некоторые производители тормозных систем предлагают решение, которое можно использовать на суппорте.
Зажимы предназначены для отталкивания колодки от ротора. Это может охладить тормоза, снизить шум и продлить срок службы колодки.
Зажимы вставляются между колодками и ротором и отталкивают колодки от ротора. Эти клипсы имеют большую пружинистость, при этом не препятствуя движению поршня суппорта. Они также могут уменьшить жалобы на пульсацию.
В этой статье:
| Экспедиция 2018 г. — задняя часть | Слегка ослабить зажимные гайки | Поднять заднюю часть внедорожника | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Этот автомобильный
Учебное пособие по обслуживанию было специально написано, чтобы помочь владельцам 4-го
поколения (2018, 2019, 2020 и, вероятно, также модели 2021, 2022 и 2023 годов
лет) Ford Expedition SUV в замене задних дисковых тормозных колодок и
смазывание направляющих суппортов. (Также включая письменные инструкции для
также замена роторов.)Владельцы других Ford или Lincoln транспортные средства, такие как Explorer, F-150, Escape, EcoSport, Transit, F-350, F-250, Эдж, Флекс, Рейнджер, Фиеста, Фокус, Фьюжн, Мустанг, Бронко, Супер Дьюти, Навигатор, Континенталь, МКЗ, МКХ, МКС, МКТ, Авиатор, Корсар и Nautilus также может найти эти инструкции своими руками полезными. Несколько совместимых комплектов новых задних тормозных колодок с их номерами деталей включают следующее: Power Stop 17-1790 , центрик 301.17900 , Бендикс CFC1790 и Концепции R1 № 2310-1790-00 . Инструменты и другие предметы, необходимые для завершения Эта процедура включает в себя гаечный ключ, напольный домкрат, две стойки домкрата, Головка на 10 мм и трещотка на 1/4 дюйма или 3/8 дюйма или ключ на 10 мм, ключ на 18 мм, Lisle 28600 Поршень дискового тормоза инструмент и тюбик смазки для тормозных суппортов. Первые несколько шагов — управлять внедорожником. Убедитесь, что аварийный/стояночный тормоз НЕ занимается. Если стояночный тормоз включен, вы не сможете вытянуть задний суппорт снимается со старых колодок и вынимается из кронштейна. Внимание — Если ваш Expedition оснащен электронным стояночным тормозом или «EPB», необходимо предварительно отключить EPB, поместив его в «сервис» или «техническое обслуживание» режим, выполнив следующие действия. Действуйте осторожно и на свой страх и риск! 1. Поверните ключ зажигания в положение «ON».
положение но не запускать двигатель . Если вы не можете разместить свою электронную парковку тормоз в «режим обслуживания», не продолжайте эту процедуру и проконсультируйтесь с вашим дилером. Место противооткатные упоры с обеих сторон передних шин для предотвращения от переезда. Домкрат и ключ для гаек расположены
в грузовом отсеке под доской пола с правой (пассажирской) стороны
отделение для хранения. Слегка ослабьте шесть зажимных гаек на задней колеса, повернув их примерно на 1/4–1/2 оборота против часовой стрелки. направление с монтировкой. Осторожно поднимите заднюю часть внедорожника с помощью напольного домкрата и надежно зафиксируйте его не менее чем двумя домкрат стоит . Пожалуйста, не полагайтесь только на напольный домкрат для поддержки автомобиля. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Откручивающиеся гайки с шестью выступами | Кольцевые гайки удалены | Суппорт, кронштейн и ротор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Я предпочитаю только
работайте с одной стороны автомобиля, чтобы три колеса оставались на земле
для дополнительной безопасности. Открутите шесть выступов
орехи и отложите их в надежном месте. Осторожно снимите заднее колесо, чтобы открыть суппорт, кронштейн, ротор и подвеска. Некоторые домашние механики предпочитают размещать колесо и шина под рамой в качестве дополнительного опорного устройства на всякий случай напольный домкрат и обе стойки домкрата выходят из строя. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Суппорт заднего тормоза | Два болта суппорта | Пластиковое крепление для ткацкого станка | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Задний тормоз
суппорт крепится к кронштейну двумя болтами на задней стороне
каверномер. Головки болтов обращены к грузовая зона. К нитям прикреплен проволочный ткацкий станок. в верхней части нижнего болта суппорта. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Болт вытягивания троса | Головка 10 мм и трещотка | Удерживающий ползунковый штифт — ключ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Потяните пластик
снимите фиксатор с нижнего болта и отодвиньте жгут проводов в сторону. Прикрепите головку на 10 мм к диску 1/4″ или 3/8″. храповик. Ослабьте верхний болт суппорта, ввернув его по часовой стрелке (если смотреть снаружи автомобиля) с головка на 10 и трещотка. Если штифт ползунка суппорта вращается так, как вы пытаясь ослабить болт суппорта, удерживайте его на месте ключом на 18 мм. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ослабьте нижний болт суппорта | Удерживающий штифт с помощью ключа | Нижний болт удален | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Затем ослабьте нижний болт суппорта, также повернув его по часовой стрелке (как видно снаружи внедорожника) с помощью гнезда на 10 мм. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Откручивающийся верхний болт | Два болта сняты | Поднимите суппорт с колодок | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Раскрутить два
болты суппорта и отложите их в надежном месте. Осторожно поднимите задний суппорт из кронштейн и старые колодки. Старайтесь избегать сгибания, перегиба, скручивания или натяжение резинового шланга тормозной жидкости. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ввинчивающийся поршень | Вытащите старые колодки | Снимите старую внутреннюю прокладку | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Установите суппорт на
ротор или подвесить его к подвесной пружине с помощью эластичного троса или
какой-то шпагат. Вытащите старый внутренний и наружные тормозные колодки из кронштейна. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Снимите старую внешнюю накладку | Повернуть назад/втянуть поршень | Зажимы абатмента Pad | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Если один из ваших старых
колодки оснащены индикатором износа или полосой «визжа», сделайте умственную
обратите внимание на то, где он находится. Действуйте осторожно и на свой страх и риск! В руководстве по обслуживанию Ford указано, что задний тормозной суппорт не нужно поворачивать назад, поэтому вы можете обнаружить, что простое осторожное нажатие может привести к втягиванию поршня. В сервисной книжке написано «При замене задние тормозные колодки в режиме обслуживания поршень тормозного суппорта должен быть впрессовывается в корпус суппорта. Поршень тормозного суппорта не должны вращаться при сжатии поршня.» Таким образом, вы можете использовать зажим «F» и тыльную сторону старой колодки, чтобы равномерно вдавить поршень обратно в суппорт. Если у вас возникли проблемы с втягиванием поршня, остановитесь и обратитесь к своему дилеру или сертифицированный механик Форд. Во время выполнения этого заднего тормоза
работа, я думал, что в порядке
для того, чтобы суппорт надевался на более толстые новые тормозные колодки, типа «винтовой»
поршень суппорта необходимо втянуть, повернув его обратно в
каверномер. Я тестирую разные стороны . Lisle 28600 Инструмент для поршня дискового тормоза чтобы найти сторону, которая лучше всего подходит к поршню суппорта. Я прикрепил инструмент к короткому удлинителю и трещотка с приводом 3/8″. Я медленно повернул поршень типа «винт» в по часовой стрелке, чтобы втянуть его обратно в суппорт. Если вы столкнулись с некоторым сопротивлением, двигайтесь к правой задней части моторного отсека и открутите круглую черную пластиковую заглушку. на бачке тормозной жидкости. Вам также может понадобиться немного надавить, когда вы поверните поршень суппорта. Снятие крышки с бачка-резервуара позволяют тормозной жидкости более легко перемещаться обратно по магистралям. Продолжайте поворачивать или сжимать поршень до тех пор, пока он не почти на одном уровне с резиновым пылезащитным чехлом, который его окружает. Так что, возможно, мне повезло с тех пор, как я повернулся и
толкание поршня суппорта, казалось, сработало. Как только вы закончите втягивание поршень, замените крышку бачка. Тормозная жидкость гигроскопична, поэтому легко поглощает влагу из воздуха. Если тормозная жидкость поглощает слишком много воды с воздуха это может привести к снижению эффективности торможения. Если ваш новый комплект задних колодок включает сумку замены тормозной фурнитуры, вытащите опору старой колодки или «анти-гремучку» клипсы из верхней и нижней части кронштейна. Очистите ротор, шпильки, суппорт и кронштейн с очистителем тормозов CRC спрей . Избегайте вдыхания чистящего спрея или тормозная пыль, так как они могут быть канцерогенными (вызывать рак). Нанесите тонкий слой смазка тормозного суппорта до верха и нижнюю часть опорных зажимов подушечки, где они будут соприкасаться с кронштейн или новые колодки. Вставьте новые зажимы абатмента подушечки в верхнюю часть
и нижняя часть кронштейна. Убедитесь, что зажимы полностью вошли в скобка. Если вы испытываете дрожь, вибрация или тряска в задней части при торможении, задние роторы OEM могут быть деформированы и должны быть заменены. Несколько совместимых сменных задних роторов с
их номера деталей следующие: Raybestos 682263FZN , Power Stop
AR85195EVC и DuraGo BR Для замены задних роторов снимите два
болты кронштейна и снимите кронштейн. Сдвиньте старый ротор с выступа
шпильки и ступица колеса. Вставьте новый ротор на место и снова прикрепите
кронштейн с двумя болтами. Спецификация крутящего момента для заднего кронштейна
болты на новом Expedition должны быть как на Ford Flex 76
фунт-фут. Пожалуйста, руководствуйтесь здравым смыслом и убедитесь, что болты кронштейна
уютный. Если вы часто ездите по бездорожью, рассмотрите возможность использования Loctite Blue (среднего
— снимается с помощью ручных инструментов) или Loctite Red (для тяжелых условий эксплуатации — требует тепла для
удаления) клейкая жидкость резьбового фиксатора на болтах кронштейна, чтобы предотвратить
их от вибрации. Не смешивать
поднимите верхний и нижний ползунковые штифты суппорта. На некоторых моделях Ford два штифта
немного отличаются и не должны быть заменены местами. Извлекайте по одному штифту ползуна суппорта из
его резиновый пылезащитный чехол прикреплен к кронштейну. Нанесите тонкий слой смазки для деталей тормозов
смажьте гладкие части штифта перед тем, как вставить его обратно в
Резиновый пыльник в стиле аккордеона. Поверните штифты несколько раз, чтобы распределить
жир. Сдвиньте две прокладки вместе, пока они не будут заподлицо
против ротора. Осторожно опустить суппорт на новые колодки
и в кронштейн. Если суппорт не подходит к более толстому новому
тормозные колодки, возможно, вам придется немного повернуть поршень назад. Болт суппорта с
дополнительная резьба, прикрепленная к головке болта, должна располагаться в нижней части
суппорт. Вверните два болта суппорта на несколько оборотов
рукой против часовой стрелки (если смотреть снаружи
SUV), чтобы предотвратить их перекрёстную резьбу. Крутящий момент
Спецификация для болтов заднего суппорта в руководстве по обслуживанию для
Экспедиция предыдущего поколения составляет 22 фунта-фута, что звучит примерно правильно для
эти маленькие 10-миллиметровые болты на новом Expedition. Если вы часто ездите по бездорожью, подумайте о применении
небольшое количество Синий локтайт (средний — снимается ручным инструментом) к двум болтам суппорта, чтобы помочь
предотвращают их вибрацию. Дважды проверьте, что два болта суппорта
плотно, прежде чем перейти к следующим шагам. Толкать монтажный кронштейн для проволочного жгута
на открытую резьбу на головке нижнего болта. Я настоятельно рекомендую использовать Allstar.
Бутылка для прокачки Performance , так как она позволяет прокачивать тормозные магистрали.
легкая работа для одного человека. Взгляните на мою Acura .
Руководство по прокачке тормозной магистрали MDX для получения дополнительной информации по этой теме и
как пользоваться бутылочкой для прокачки. Клапан прокачки тормозной жидкости расположен на
задняя сторона суппорта чуть ниже верхнего болта суппорта. Закрутите вручную шесть гаек на несколько оборотов.
по часовой стрелке, чтобы предотвратить их перекрестную резьбу. Слегка затяните шесть зажимных гаек крест-накрест.
или «звезда» с помощью гаечного ключа. Продолжайте затягивать зажимные гайки в «звезде».
или «крест-накрест» примерно на 1/8–1/4 оборота после затягивания вручную. Лучше всего использовать динамометрический ключ для затяжки выступа
орехи к 150 lb-ft (204 Нм) спецификация в руководстве по эксплуатации. Внимание — Для выхода из EPB
(электронный стояночный тормоз) режим «сервис» или «техническое обслуживание», следуйте этим
шаги. Сядьте на место водителя и сильно нажмите на
педаль тормоза несколько раз, чтобы восстановить давление в тормозной магистрали. Я также рекомендую перепроверить зажимные гайки после
вашей следующей поездки и искать капли свежей тормозной жидкости на подъездной дорожке,
место для парковки или пол гаража, что может указывать на утечку из прокачки
клапана или резервуара. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. Если
необходимо, залить новый DOT 4 тормозной
жидкость, пока она не достигнет линии «MAX» (максимум). Обязательно запишите замену тормозных колодок в
сервисные книжки вашего внедорожника. Пожалуйста
проверить все мои Руководство по ремонту и техническому обслуживанию Ford Expedition 2018–2020 гг. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
на ровную поверхность, переключите коробку передач в положение «Парковка» и выключите
зажигание.
Похоже, руководство по обслуживанию Ford противоречит этой процедуре.
Но имейте в виду, что сервис
в мануале написано, что крутить не надо.
. Пробуксовка или блокировка заднего тормоза — барабанные тормоза
Проблема: Одно или оба задних колеса блокируются при торможении или задняя часть автомобиля проседает при торможении.
Причина: Блокировка заднего колеса или приседание возникают по многим причинам. Вот список возможных причин:
- Обслуживание и регулировка стояночного тормоза
- Крепление заднего тормоза
- Башмачные колодки или бобышки
- Зажим GM в колесных цилиндрах
- Состояние тормозного барабана
- Загрязнение тормозных колодок
- Клапан тормозной
- Фрикционный материал
Решение: Описание «блокировка заднего колеса» может использоваться для описания любой из нескольких проблем с задними тормозами автомобиля. Прежде чем решить любую проблему, ее нужно сначала понять. Есть ряд важных сведений, которые вам понадобятся, прежде чем вы сможете начать лечение любого типа блокировки заднего колеса, с которым вы столкнулись.
Для начала вам нужно знать ответы на следующие вопросы:
- Возникает ли проблема в легких, умеренных условиях или в условиях экстренной остановки?
- Проблема с одним колесом или осью?
- Проблема возникает на сухих дорожных покрытиях или только на мокрых или скользких дорогах?
- Связана ли проблема с какими-либо недавно выполненными работами с тормозами?
- Оснащен ли автомобиль гидравлической системой с передним и задним или диагональным разделением?
- У автомобиля задние барабанные или задние дисковые тормоза?
- Какой арматурой оснащен автомобиль?
Ответы на вопросы с 1 по 4 должны быть получены в ходе хорошего собеседования с клиентом. Ответы на вопросы с 5 по 7 будут даны во время проверки. Получив эту информацию, вы можете применить диагностический подход к проблеме. Предлагаю следующий диагностический подход:
- Подумайте о системе
- Подумайте, как это работает
- Подумай о проблеме
- Определите возможные причины
- Применить логический подход к диагностике
Этот пятиэтапный диагностический процесс может быть применен практически ко всем проблемам с тормозной системой.
Проблема, с которой сталкиваются многие технические специалисты, заключается в том, что они пытаются начать с шага 3. Пропуск шагов 1 и 2 или недостаточно четкое понимание системы и того, как она работает, – вот что доставляет многим техническим специалистам проблемы.
Проблемы с блокировкой заднего колеса можно разделить на две основные категории. Первые и самые распространенные – это проблемы, вызванные механическими проблемами задних тормозов. Вторые вызваны гидравлическими проблемами в системе. Проблемы с гидравликой встречаются гораздо реже, но их не следует упускать из виду. При применении шага 4 в 5-этапном диагностическом процессе важно выработать привычку перечислять возможные причины в виде
в порядке от наиболее распространенных к наименее распространенным. Такой подход позволяет найти проблему в кратчайшие сроки.
Регулировка рабочего и стояночного тормозов
Одной из наиболее распространенных причин блокировки одного или двух колес на автомобилях с барабанными тормозами является регулировка рабочего и/или стояночного тормоза.
Если одна или обе эти регулировки выполнены неправильно, задние тормоза могут стать очень чувствительными. Перед регулировкой рабочих тормозов важно проверить регулировку стояночного тормоза. Если система стояночного тормоза не отрегулирована должным образом до регулировки тормозных колодок, задние тормоза сработают слишком рано. Это особенно верно для автомобилей, оснащенных задними барабанными тормозами с двойным сервоприводом (см. Рисунок 61.1). Самый точный метод проверки стояночного тормоза на этих транспортных средствах – это проверка противодребезжащей пружины стойки. На рис. 61.2 пружина показана такой, какой она должна быть — расслабленной. На рис. 61.3 показана пружина в сжатом состоянии. Это означает, что распорка вдавливается в основную тормозную колодку, что не позволяет ей упираться в анкерный штифт. Это вызовет чрезмерную чувствительность заднего тормоза, что может привести к блокировке. Чтобы проверить стояночный тормоз на этом типе транспортного средства, возьмитесь за стержень стойки и попытайтесь переместить его к основной колодке.
Он должен перемещаться между 1/16” и 1/8” дюйма. Если он не двигается, отрегулируйте или отремонтируйте систему стояночного тормоза.
Рисунок 61.1
Рисунок 61.2 Рисунок 61.3
Регулировка тормозных колодок – еще одна распространенная причина блокировки заднего тормоза. Общепринято, что задние тормоза следует регулировать до тех пор, пока не почувствуется легкое сопротивление. Эта процедура применима только к небольшому количеству старых автомобилей. Методы, перечисленные производителями транспортных средств, сильно различаются и иногда включают довольно странные шаги. Хорошим общим подходом к использованию является быстрая установка колодок на барабаны, а затем использование саморегулирующейся системы автомобиля для завершения процесса. Автомобили с задними вальцами с двумя сервоприводами (Рисунок 61.1) должны делать несколько остановок при движении задним ходом. На этом настройка будет завершена. Большинство переднеприводных автомобилей автоматически регулируются при торможении во время движения автомобиля вперед (см.
рис. 61.4). Как только задние колеса будут быстро установлены, проверьте автомобиль, чтобы завершить процесс регулировки. Следует отметить, что эта процедура будет работать только в том случае, если саморегулирующаяся система работает правильно.
Рисунок 61.4
Внимание: Если после выполнения этой процедуры вы не удовлетворены работой педали тормоза , НЕ РЕГУЛИРУЙТЕ задние тормоза слишком сильно, чтобы зафиксировать педаль. Используйте блокировки линий, чтобы изолировать проблему, а затем найти причину.
Крепление заднего тормоза
Крепление заднего тормоза играет важную роль в правильной работе заднего тормоза (см. рис. 61.5). Многие думают о возвратных пружинах только как о способе отпускания тормозов, но на самом деле они также определяют, когда будут срабатывать задние тормоза. Слабая возвратная пружина позволит тормозам сработать слишком рано. Это может привести к блокировке заднего колеса. Прижимные пружины сконструированы так, чтобы тормозная колодка плотно прилегала к опорной пластине.
Если прижимные пружины слабые, колодка может вздуться, что приведет к заеданию. Замену крепежных деталей задних колодок следует предлагать при каждой замене задних тормозных колодок, чтобы этого не произошло.
Рисунок 61.5
Башмаки или выступы
Башмаки или «бобышки» часто упускают из виду при поиске причины блокировки заднего колеса. Площадки колодок удерживают тормозные колодки перпендикулярно барабану и обеспечивают поверхность трения, по которой колодки могут двигаться. Со временем бобышки могут покрыться канавками и коррозией, как показано на рис. 61.6. Эта канавка может позволить тормозной колодке зависать как при включении, так и при отпускании тормозов, что может привести к блокировке. При осмотре следует проверить колодки, а если проводится техническое обслуживание задних тормозов, их следует очистить и смазать.
Рисунок 61.6
Зажим GM в W/C
GM уже много лет использует зажим в колесном цилиндре (см.
Рисунок 61.7). Форма монтажного отверстия опорной пластины предотвращает вращение колесного цилиндра. Поскольку опорная пластина и колесный цилиндр ржавеют, это влияет на посадку, что позволяет колесному цилиндру раскачиваться при торможении. Этого раскачивания может быть достаточно, чтобы колесо заблокировалось при определенных типах торможения. Типичное решение, когда это происходит, заключается в замене колесного цилиндра и опорной пластины. Всегда проверяйте правильность установки колесных цилиндров этих типов во время проверки тормозов.
Рисунок 61.7
Состояние тормозного барабана
Состояние тормозного барабана следует учитывать при определении причины блокировки заднего колеса. Некруглый тормозной барабан или барабаны, диаметр которых слишком сильно различается, могут привести к блокировке одного колеса (Рисунок 61.8). Измерить биение барабана или его круглость в полевых условиях непросто. Современные микрометры не позволяют проводить повторяемые измерения.
Использование токарного станка и циферблатного индикатора является точным только в том случае, если токарный станок и адаптеры находятся в надлежащем состоянии. Если вы подозреваете, что проблема связана с задним тормозным барабаном, установите его с другой стороны автомобиля и проверьте автомобиль. Если проблема переходит в другую сторону, значит, вы на правильном пути, если нет, то продолжайте поиски.
Рисунок 61.8
Загрязнение тормозных колодок
Загрязнение тормозных колодок может быть причиной блокировки заднего колеса. Если уплотнение оси или колесный цилиндр протекает и загрязняет тормозные колодки (колодки), это изменяет коэффициент трения. При слабом загрязнении трение увеличивается, а при сильном загрязнении трение снижается (см. рис. 61.9). Частый источник загрязнения возникает во время установки новой обуви. Смазка и тормозная жидкость с рук техника часто попадают на новую фрикционную поверхность. Эффективный метод предотвратить это – наклеить широкую малярную ленту на все места трения перед началом работы.
После завершения просто снимите ленту, и обувь станет идеальной.
Рисунок 61.9
Качество тормозных колодок также может играть роль в возникновении блокировки заднего тормоза на некоторых автомобилях. Ярким примером этого являются автомобили GM FWD, оснащенные задними барабанными тормозами с двойным сервоприводом. В большинстве переднеприводных автомобилей используется задний барабанный тормоз без сервопривода из-за тормозного баланса переднеприводного автомобиля. Эти автомобили GM имеют «избыточное торможение» сзади, что делает их очень чувствительными к проблемам с задними тормозами. Они также очень чувствительны к типу используемого трения. Если трение имеет слишком высокий коэффициент трения, это может привести к «приседанию» задней части автомобиля при включении задних тормозов или к блокировке заднего колеса. Если проблема связана с заменой задних колодок, а все остальное в порядке, рассмотрите возможность установки комплекта накладок премиум-класса, чтобы устранить проблему.