Замена датчика включения вентилятора ваз 2107: Замена датчика включения вентилятора на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Содержание

Замена датчика включения вентилятора на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Датчик включения вентилятора – далеко не последний датчик в автомобиле, потому что благодаря нему осуществляется включение вентилятора радиатора когда температура двигателя достигает определённой отметки, но не на всех автомобилях так, вот к примеру если брать самые первые ВАЗ 2101 то на них вообще данного датчика не было, позже он конечно же появился но уже ближе к снятию данного автомобиля с конвейера, но зато эти автомобили практически никогда и не грелись, так как вентилятор у них крутился постоянно, но если система охлаждения у автомобиля полностью исправна то и машины с датчиком благодаря которому включается вентилятор тоже не будет греться, да и прогреваться она будет намного быстрее потому что вентилятор не крутиться и даёт двигателю очень быстро нагреться.

Примечание!
Чтобы произвести замену этого датчика, возьмите с собой набор с инструментами: В этом наборе у вас обязательно должен лежать гаечный ключ на «30», с его то помощью вы и будете выворачивать датчик, кроме него ещё ёмкостью запаситесь не малой (Тазик литров на 10 отлично подойдёт), но хотя если сделать всё быстро то и никакая ёмкость вам не понадобиться, в общём чуть позже (По мере прочтения статьи) мы вам объясним зачем нужен тазик и как поступить если вы не хотите пачкать его!

Краткое содержание:

Где находится датчик включения вентилятора?
Начнём с того что его нужно искать в подкапотном пространстве автомобиля, открыв капот сразу же ищите радиатор (Он синей стрелкой указан на большом фото), в данный радиатор датчик то и будет вкручен (Датчик красными стрелками указан), но только как вы видите на фото ниже, провода от датчика отсоединены, соответственно у вас они будут подсоединены и вы увидите немного другую картину, кроме этого как вы видите все радиаторы имеют абсолютно разную форму и у кого то отверстия под датчик находиться в левой нижней части (см. большое фото), а у кого то в правой нижней части (см. маленькое фото), если у вас в правой то датчик чуть выше нижнего патрубка будет находиться который синей стрелкой указан, но на алюминиевом радиаторе данный датчик располагается вообще в самом низу под патрубком а не над ним, поэтому ищите он по сути всегда одну форму имеет, а его форму вы прекрасно видите на фотографиях ниже.

Когда нужно менять датчик включения вентилятора?
Его меняют при выходе из строя, а именно если он вентилятор радиатора перестал включать, вы это сразу поймёте если ваш автомобиль будет греться до высокой температуры а вентилятор всё не будет и не будет включаться, хотя в данном случае так же электродвигатель вентилятора может быть виноват, но всё это (Исправность датчика имеет ввиду и электродвигателя вентилятора) легко проверить, просто возьмитесь руками в таком случае за оба проводка которые к датчику подсоединяются (Это клеммы по сути, фото ниже смотрите) и отсоедините их, а когда они вынуться перемкните их между собой и держите, это лучше в перчатках делать и браться за клеммы не советуем мы вам, просто за сами провода возьмитесь а кончики клемм перемкните, после этого сразу же вентилятор охлаждения должен будет заработать (В этом случае датчик нужно менять), а если же вентилятор не включиться, то либо с электродвигателем у вас проблема либо же с проводкой которая к датчику подсоединяется что то, но в основном вентилятор всегда включается и это говорит о том что датчик перестал работать, кстати если у вас в пробке сломается этот датчик, то можете смело отсоединять эти два проводка от него и перемотать их изо-лентой, чтобы они вместе совместились, после этого вентилятор у вас будет работать постоянно, вернее до того пока вы клеммы не разомкнёте. (На стрелки на фото ниже не обращайте внимание)

Примечание!
Когда провода смыкать будете между собой, зажигание на автомобиле включить не забудьте и да кой что ещё, если вдруг при смыкании проводов у вас вентилятор не заработает, предохранитель который за электродвигатель отвечает проверьте, возможно он у вас сгорел и требует замены!

Как заменить датчик включения вентилятора на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Снятие:
Для его замены есть два пути, как было уже сказано либо ёмкость понадобиться литров на 10 пустая, либо без неё, выбирать вам, но если вы без неё решите то учтите что должны делать всё быстро и не мешкать, а то вся охлаждающая жидкость мотор испачкает, в начале отсоедините оба проводка от датчика (Как это сделать мы уже писали чуть выше), когда они будут отсоединены за грани которые присутствуют на датчике ослабьте его (Грани так же вы на фото выше можете увидеть, они там стрелкой указаны красной) и уже потом рукой аккуратно выверните, когда прямо чуть-чуть останется, крутите медленно и в другой руке у вас при этом новый датчик должен быть с надетой на него новой уплотнительной прокладкой (Прокладка синей стрелкой на фото выше указана), после того как вы открутите датчик резко отнесите его в сторону и новый вставьте в отверстие и закручивайте, в данном случае у вас из радиатора выльется немного охлаждающей жидкости (Очень незначительно если вы всё быстро сделаете), а так же датчик будет успешно заменён.

Примечание!
Если вы не хотите таким образом менять датчик или если у вас нет уплотнительной прокладки на него и её придётся снимать со старого и на новый переносить, тогда из радиатора всю охлаждающую жидкость в пустую ёмкость слейте и спокойно не спеша замените датчик! (О том как жидкость слить, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости на автомобилях ВАЗ»)

Установка:
При установке тоже нет ничего сложного, да хотя мы уже объяснили чуть выше то что его нужно выкрутить и на его место закрутить другой, по сути таки это и всё что вам нужно знать, хотя на счёт двух проводов которые к датчику подсоединяются (Те самые клеммы имеем ввиду), их можно вставлять в любое отверстие в датчике, особой роли это не играет, ах да ещё кой что, при покупке нового датчика обязательно смотрите на маркировку которая на старом у вас будет, новый покупайте точно с такой же маркировкой, просто все датчики имеют разный диапазон срабатывания вентилятора, какой то при достижении 95 °C срабатывает, а какой то и при 100 °C может, поэтому на маркировку обязательно смотрите.

Дополнительный видео-ролик:
Чуть ниже мы разместили ролик в котором подробно разъясняется как поменять этот датчик и как его проверить, но только там передне приводной ВАЗ 2109 используется, но вы на это внимание особого не обращайте, потому что данный датчик в принципе на всех автомобилях похож, просто он находиться в разных местах, а работает практически по одному и тому же принципу.

Датчик включения вентилятора на ВАЗ 2107: установка своими руками


На автомобиле ВАЗ 2107, как на представителе ВАЗовской «классики» достаточно громкий вентилятор охлаждения. Миг его подключения никак прозевать нельзя. Усиливается вибрация кузова, из – под капота доносится гул, в том случае, если время включения совпало с повышенной нагрузкой на электросеть (мигание поворотников при включенном ближнем свете, обогреве заднего стекла) – тогда стрелка нагрузки на сеть питания начинает сползать в красную зону.

И даже, (при плохой регулировке карбюратора) может начать подгорать лампочка аварийного давления масла.
Схема охлаждения ВАЗ 2107 такова, что вентилятор при нормальных условиях включается не сразу, а только по достижении определенной температуры в системе. Для определения этого «удобного температурного момента» существует датчик, или контроллер включения\выключения вентилятора.

Местонахождение контроллера на радиаторе не случайно: ведь вначале нагревается «малый круг» тосола, затем схема охлаждения предусматривает прохождение жидкости через радиатор, работа которого заключается в интенсивном теплообмене. И только когда температура повышается выше, чем  92 С°, срабатывает датчик включения вентилятора.

О принудительном включении вентилятора

Схема охлаждения не предусматривает, чтобы работа вентилятора была постоянной. Но в некоторых случаях можно осуществить принцип «принудительного подключения вентилятора».

Это делается в том случае, если датчик вышел из строя, а замена в пути невозможна. Проверить это можно следующим образом:  контроллер температуры двигателя показал  уже на циферблате вертикальное положение стрелки, она настойчиво «лезет» в красную зону, а вентилятор молчит, включение его не происходит.   Если это так, то возможны, скорее всего, две причины:

  • Вышел из строя сам датчик, который включает вентилятор автомобиля ВАЗ 2107. Эта ситуация более благоприятная, чем описанная ниже. Во – первых, схема охлаждения полноценная, и радиатор работает исправно. Значит, большая часть тепла отводится. Есть два выхода из этой ситуации, предлагается следующая схема действия:
  1. Если впереди прямая дорога, и автомобиль будет двигаться без остановок, то можно следить за шкалой температуры. В случае пробок, светофоров можно – включать печку на полную мощность на двойной скорости обдува.
  2. Можно решиться на установку принудительного включения вентилятора. Для этого вытаскиваются два контакта из контроллера, и накоротко соединяются между собой. Внимание! Перед этим нужно вначале снять «минус, массу» с аккумулятора. После того, как накоротко соединены провода, минусовая клемма вновь накидывается, и «карлсон» начинает работать постоянно, независимо от температуры двигателя и режима движения автомобиля. После остановки ВАЗ 2107 вентилятор будет работать до тех пор, пока не разрядится аккумулятор, поэтому после остановки нужно открывать капот и скидывать минусовую клемму.

Это очень раздражает владельцев ВАЗ 2107 с центральным замком и сигнализацией, поэтому можно разъединить провода вентилятора, правда, затем их нужно вновь соединить и заизолировать. Также нужно найти им в моторном отсеке такое место, чтобы они не попали под работающие лопасти крыльчатки, ведь схема расположения всех проводов в моторном отсеке предполагается в жгутах. Конечно, неудобно ездить так долгое время, потому что постоянно открывать – закрывать капот для подключения – выключения надоест. Кроме того, постоянный шум, вибрация и повышенный износ подшипников оси вентилятора тоже никому не понравятся. Принудительное  включение – это экстренный способ.

Датчик, включающий вентилятор  — такая капризная штука, которая стоит копейки, а самостоятельная замена в пути проблематична, так как нужно сливать тосол.

  • Вторая причина более опасная: вышел из строя термостат, и схема охлаждения двигателя стала неполной – не включился радиатор. Естественно, когда радиатор пустой, то датчик не реагирует, и вентилятор на ВАЗ 2107 не включается. Опасность ее в том, что теплообмен в разы хуже, так как не работает теплообменник огромной суммарной поверхности – радиатор. Единственное спасение – включение печки на полную мощность, и периодические остановки ВАЗ 2107, не допускающие перевода стрелки в красную зону.

Как проверить исправен ли новый контроллер

 Нужно взять точно градуированный термометр, способный работать при температуре кипения воды;

  • Поместить часть контроллера, обращенную внутрь радиатора в воду;
  • К контактам подсоединить щупы тестера и отрегулировать их на исчезновение сопротивления;
  • При нагреве воды сопротивление исчезает в диапазоне температур от 87 до 92 градусов по Цельсию. Все, датчик исправен, замена и включение пройдет успешно.

 Как снять\поставить новый датчик

После покупки и проверки контроллера нужно сделать следующее:

После этого производится замена датчика на новый. При установке не забудьте перед тем, как завернуть датчик, промазать слоем высокотемпературного герметика соприкасающиеся места датчика и радиатора. Делать это нужно насухую. Такая схема действий позволяет избежать утечки тосола.

  • Теперь нужно завернуть пробку на радиаторе, залить собранный тосол, и, набросив минусовую клемму на АКБ, проверить работу датчика и вентилятора. Не забудьте продавить воздушные пробки в магистралях охлаждения ВАЗ 2107.

Все, можно отправляться в путь! Вентилятор будет работать.

С легкостью меняем датчик включения вентилятора и ДТОЖ на «Жигулях» — ВАЗ 2107

Автор: Виктор

Для поддержания оптимальной работы силового агрегата в любом автомобиле используется множество датчиков и регуляторов. Не исключением стали и отечественные «Семерки». Какие функции выполняют датчик включения вентилятора ВАЗ 2107 и датчик температуры антифриза, как проверить и заменить эти устройства? Ответы вы найдете ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Описание датчика включения вентилятора

Где находится датчик температуры в ВАЗ 2107 инжектор или карбюратор, в чем заключается его предназначение? Для начала рекомендуем ознакомиться с назначением и возможными неисправностями.

Место расположения и назначение

Этот контроллер является неотъемлемым элементом охладительной системы силового агрегата и фактически выполняет аналогичную термостату функцию. Когда температура мотора увеличивается до определенного значения, контроллер активирует вентилирующее устройство, что способствует охлаждению радиатора ДВС. Вентилирующее устройство используется для отгона тепла от радиатора благодаря нагнетанию воздушного потока на него. Основное предназначение датчика вентилятора является предотвращение перегрева силового агрегата.

Что касается места установки, то искать это устройство следует в моторном отсеке ВАЗ 2107. Открыв капот, вы сразу же можете увидеть радиаторный узел, в нем и установлен датчик. В зависимости от формы радиаторного устройства контроллер может располагаться снизу слева или справа.

Принцип действия

Принцип работы состоит в следующем:

  1. На нижней части контроллера располагается специальная пластина, которая видоизменяется, то есть изгибается в случае увеличения температуры силового агрегата.
  2. Во время изгибания пластина оказывает определенное давление на поршень. Последний начинает двигаться вперед, во время перемещения он замыкает контакты на устройстве. Речь идет как о подвижных, так и о неподвижных контактах.
  3. В случае, если охлаждающая жидкость остается холодной и не нагревается, то пластина, соответственно, не будет изгибаться.

Принудительное включение вентилятора

В соответствии с техническими характеристиками системы охлаждения «Семерки», вентилятор не должен работать постоянно. Но в некоторых случаях все равно реализуется принцип его принудительного включения. Это происходит в результате поломки контроллера — датчик температуры, расположенный в подкапотном отсеке, вывел на приборку данные о перегретом силовом агрегате, при этом вентилятор не включается. Это может свидетельствовать о поломке датчика вентилятора либо о его плохом контакте с бортовой сетью автомобиля.

Решить проблему можно двумя способами:

  1. При движении по ровной дороге можно попробовать ехать без остановок, это позволит обдуть потоком встречного воздуха радиатор двигателя. При этом обязательно нужно следить за температурой мотора, то есть стрелкой указателя на панели приборов. При необходимости остановиться на светофоре включайте отопитель на полную мощность.
  2. Но лучше будет принудительно активировать вентилятор. Для этого из датчика необходимо вытащить два контакта, после чего замкнуть их друг с другом, но перед выполнением этих действий следует отключить аккумуляторную батарею. После замыкания подключите аккумулятор — это приведет к тому, что устройство будет работать без перерыва. После остановки автомобиля вентилятор продолжит работать и будет делать это, пока АКБ не разрядится.

Диагностика регулятора

Чтобы выполнить проверку, вам понадобится обычная вода, емкость, термометр, которые сможет работать при высоких температурах, а также обычная бытовая печь.

Диагностика выполняется с помощью мультиметра и осуществляется она следующим образом:

  1. Для начала воду нужно налить в тару.
  2. Опустите в жидкость часть датчика, противоположную той, на которой находятся контакты.
  3. Затем щупы тестера нужно подсоединить к контактам контроллера. Сам мультиметр нужно настроить в режим замера сопротивления или прозвона.
  4. Поставьте емкость на плиту и включите газ, постепенно нагревая жидкость в нем. Также в емкости должен находиться и термометр.
  5. Когда температура жидкости увеличится примерно до 92 градусов, контакты на контроллере, если она рабочий, должны замкнуться. В этот момент тестер может издать характерный звук. Если этого не произошло, то устройство подлежит замене. Показания тестера необходимо сравнить с нормированными, которые указаны в сервисной книжке (видео о диагностике снял Яковлев Дмитрий)

Инструкция по замене своими руками

Для замены датчика нужно сделать следующее:

  1. Сначала откройте капот и отключите аккумуляторную батарею.
  2. Снимите крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости и выкрутите пробку с радиаторного устройства. Это позволит предотвратить образование высокого давления в системе.
  3. Далее, под радиаторный узел установите тару — в нее сольется антифриз после снятия. Открутите кран и подождите, пока жидкость сольется.
  4. Когда эти действия будут выполнены, потребуется отключить разъем с проводкой от устройства. Далее, используя гаечный ключ на 30, вам надо будет открутить датчик и извлечь его из посадочного места. При демонтаже не потеряйте стальной уплотнитель, а перед дальнейшей установкой необходимо будет обработать место монтажа герметиком. Важно, чтобы сам герметик был высокотемпературным — обработка им посадочного места позволит предотвратить утечку расходного материала.
  5. Когда устройство будет установлен, необходимо вмонтировать обратно пробку на радиаторном узле. Дальнейшая сборка осуществляется в обратной последовательности — сначала необходимо залить охлаждающую жидкость, после чего подключить аккумуляторную клемму.
  6. Для диагностики работоспособности устройства нужно завести силовой агрегат и прогреть его до рабочей температуры, чтобы включился вентилятор.

Фотогалерея «Самостоятельно меняем датчик»

Описание контроллера температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры являет собой резисторный элемент, выполняющий функцию передачи и приема данных о том, какая температура расходного материала в системе охлаждения. С увеличением температуры сопротивления датчика изменяется, в результате чего он подает напряжение на приборную панель. На последней установлен указатель, который демонстрирует, до какой температуры прогрелся силовой агрегат автомобиля. Где стоит ДТОЖ? Располагается устройство на ГБЦ, за четвертым цилиндром.

В инжекторных машинах ДТОЖ дает ЭБУ показания температуры, а ЭБУ включает вентилятор сам, датчик включения вентилятора, как правило, идет силовой, замыкает контакты на определенной температуре — включает реле вентилятора и находится в основном на радиаторе (в карбюраторной машине), так как ДТОЖ находится на двигателе.

Принцип работы

Принцип действия ДТОЖ заключается в постоянном взаимодействии магнитного поля (постоянного) с полем измерительных устройств. По всем обмоткам проходит напряжение. Постоянный магнит подключается к указателю, расположенному в приборной панели. При изменении температуры изменяется также параметр сопротивления устройства, что приводит к колебанию стрелки.

Возможные неполадки и методы их устранения

Какие неисправности могут произойти в работе устройства:

  1. Датчик вышел из строя. Проблема такого плана решается путем замены контроллера на работоспособный.
  2. Поврежден контакт на разъеме подключения устройства к бортовой сети. Также контакты могут быть окислены. При такой неисправности можно попытаться очистить контакты, если же их повреждение очень сильное, то разъем лучше заменить.
  3. Устройство может перестать работать из-за поврежденной электроцепи. Необходимо произвести диагностику состояния проводки тестером, если цепь действительно повреждена, то неисправный участок подлежит ремонту или замене.

Диагностика регулятора

Для проверки работоспособности нужно выполнить следующие действия:

  1. Для начала нужно прогреть силовой агрегат, чтобы температура ДВС увеличилась до 90 градусов. После этого мотор можно заглушить.
  2. Далее, активируется зажигание и открывается капо автомобиля.
  3. Вам необходимо отключить наконечник провода с измерительным устройством, а затем замкнуть его на корпус мотора.
  4. Если в результате выполненных действия стрелка датчика на контрольном щитке стала отклоняться в правую сторону, выходя в красную зону, это говорит о поломке контроллера. Если же стрелка не перемещается, то скорей всего, в цепи подключения имеется обрыв.

Самый простой способ проверить обрыв цепи: на рабочем двигателе снять фишку с ДТОЖ, если все нормально и нет обрыва в какой-то цепи, то вентилятор включится на максимальные обороты (видео снял Дмитрий Макаров).

Инструкция по снятию и замене БП своими руками

Чтобы произвести замену ДТОЖ, нужно сделать следующее:

  1. Откройте капот и найдите контроллер. Отключите клеммы с проводами от аккумуляторной батареи.
  2. Из блока цилиндров силового агрегата следует слить антифриз. Жидкость сливается до того момента, пока ее уровень не будет ниже места установки датчика.
  3. Далее, вам необходимо будет сдвинуть защитный колпачок на разъеме, а также отключить подключенный к датчику провод.
  4. При помощи гаечного ключа на 21 нужно открутить устройство и вытащить его из посадочного места. Более удобно использовать для этой цели свечной ключ или головку.
  5. Демонтируйте устройство и замените его на новое, дальнейшая сборка производится в обратном порядке.
 Загрузка …

Видео «Наглядное пособие по замене ДТОЖ на классических ВАЗах»

Что нужно знать об этом процессе, и как самостоятельно выполнить задачу по замене в домашних условиях — подробная и наглядная инструкция приведена ниже (ролик опубликован каналом AVTO ВАЗик).

Датчик включения вентилятора: надежное управление вентилятором радиатора

В каждом современном транспортном средстве есть вентилятор охлаждения радиатора, который управляется простым устройством — датчиком включения вентилятора. Все об этих датчиках, их существующих типах, конструкции и принципах работы, а также о правильном выборе и замене — читайте в предложенной статье.


Назначение датчика включения вентилятора и его место в автомобиле

Датчик включения/выключения вентилятора (ДВВ) — датчик системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания; электронное или электромеханическое устройство, осуществляющее включение и отключение электрического вентилятора охлаждения радиатора в зависимости от текущей температуры охлаждающей жидкости.

Ключевая функция датчика — включение электровентилятора в определенном интервале температур (в пределах 82-110 градусов), что обеспечивает обдув радиатора и интенсивное отвод тепла от двигателя. Некоторые датчики не только включают и выключают вентилятор, но и изменяют скорость его вращения в зависимости от температуры.

ДВВ входят в состав систем охлаждения двигателей, оснащенных электрическим приводом вентилятора (с электромотором). В автотракторной технике с приводом вентилятора от коленчатого вала используются иные средства его включения и отключения, о которых в данной статье не рассказано.

Типы, устройство и принцип действия датчика включения вентилятора


Общая схема цепи управления вентилятором

В настоящее время находят применение три основных типа датчиков:

  • Восковые — на основе герметичного объема, заполненного воском (церезитом) или иным вязким рабочим телом с высоким коэффициентом расширения;
  • Биметаллические (термобиметаллические) — на основе биметаллической пластины;
  • Бесконтактные электронные — на основе терморезистора (термистора).

Первые два типа устройств являются электромеханическими контактными, они имеют в своем составе контактные группы (одну или две), которые замыкают и разрывают электрическую цепь вентилятора при изменении температуры мотора. Электронный датчик контактной группы не имеет, он является датчиком абсолютной температуры, данные с него поступают на электронный блок управления, который среди прочего выполняет и включение/отключение вентилятора. О конструкции и работе каждого из датчиков подробно рассказано ниже.

Контактные электромеханические датчики бывают двух типов:

  • Односкоростные — включают и отключают вентилятор только в одном интервале температур, имеют единственную контактную группу;
  • Двухскоростные — включают и отключают вентилятор, а также изменяют скорость его вращения в различных интервалах температур, имеют две контактные группы, замыкающиеся/размыкающиеся при различной температуре.

Контакты в ДВВ могут быть нормально замкнутыми и нормально разомкнутыми. Они могут срабатывать в четырех температурных интервалах:

  • От 82 до 87 градусов;
  • От 87 до 92 градусов;
  • От 92 (94) до 99 градусов;
  • От 104 до 110 градусов.

В отечественных автомобилях чаще используются датчики на первых три интервала (до 99 градусов), в зарубежных часто встречаются и боле высокотемпературные устройства.

ДВВ, независимо от типа, имеют типовую конструкцию. Их основу составляет закрытый корпус, внутри которого располагается чувствительный элемент (воск, биметаллическая пластина или термистор), а на наружной поверхности выполнены резьба, шестигранник под ключ и электрический разъем. Корпус изготавливается из латуни или бронзы (для лучшей теплопроводности), он имеет форму пробки, которая через уплотнительное кольцо ввинчивается в радиатор (с «горячей» стороны — у патрубка от блока двигателя) и непосредственно контактирует с потоком охлаждающей жидкости. В некоторых автомобилях устанавливается сразу два датчика (на входе и выходе из радиатора), чем обеспечивается лучшее управление системой охлаждения.

Большинство датчиков имеют резьбу М22х1,5 и шестигранник под ключ на 29 мм, однако встречаются и другие варианты с меньшей резьбой (М14 и М16). Электрический разъем может быть с ножевыми и штифтовыми контактами, открытым или с защитной пластиковой юбкой. Обычно разъем располагается непосредственно на задней части датчика, однако встречаются датчики и с вынесенным разъемом на коротком кабеле.


Устройство и принцип действия воскового ДВВ


Восковый датчик включения вентилятора

Работа датчика данного типа основана на известном эффекте температурного расширения тел — увеличении и уменьшении объема при увеличении и уменьшении температуры. В качестве рабочего тела в таких датчиках используется смесь парафинов — церезит (он же нефтяной воск) с добавкой небольшого количества медной пудры для повышения теплопроводности. Церезит помещен в герметичный корпус, закрытый диафрагмой (мембраной), которая связана с приводом контактной группы. Привод может быть прямым (мембрана непосредственно связана с контактами) или косвенным (через рычаг и пружину, обеспечивающую более надежное замыкание и размыкание контактов). В односкоростных датчиках есть только одна мембрана и контактная группа, в двухскоростных — две мембраны со своими контактными группами.


Общая схема цепи управления вентилятором с двухскоростным датчиком

Работает датчик следующим образом. При низкой температуре церезит имеет определенный объем, при котором на диафрагму не оказывается никакого воздействия — контакты датчика разомкнуты (либо замкнуты, если для данного датчика это положение является нормальным), цепь вентилятора обесточена. При повышении температуры церезит расширяется и приподнимает мембрану, в определенный момент она настолько поднимается, что обеспечивает замыкание контактной группы — цепь вентилятора замыкается. В двухскоростных датчиках при дальнейшем повышении температуры церезит расширяется и воздействует на вторую диафрагму. При понижении температуры объем воска уменьшается и в определенный момент контакты размыкаются — вентилятор выключается.

Сегодня именно восковые датчики включения вентилятора получили наибольшее распространение во всех типах автотракторной техники.


Устройство и принцип действия биметаллического датчика включения вентилятора


Биметаллические датчики включения вентилятора

Работа ДВВ этого типа основана на свойства биметаллической пластины — плоской или изогнутой пластины, спаянной из двух полос металлов с различным коэффициентом температурного расширения — деформироваться при изменении ее температуры. Основу датчика составляет биметалл той или иной формы, помещенный в герметичном корпусе, и непосредственно либо косвенно связанный с контактной группой. Пластина конструируется таким образом, чтобы деформация происходила резко, с щелчком — это обеспечивает более надежное срабатывание датчика.

Работает датчик довольно просто. При нагревании биметаллическая пластина деформируется и в определенный момент замыкает цепь вентилятора. При охлаждении пластина принимает первоначальную форму, обеспечивая разрыв электрической цепи. В двухскоростных датчиках могут использоваться две пластины, либо одна, но с несколькими контактами.

Биметаллические датчики сегодня менее распространены, чем восковые, что объясняется их более высокой стоимостью.


Устройство и принцип действия электронных ДВВ

Устройства данного типа являются датчиками абсолютной температуры охлаждающей жидкости — они не замыкают и размыкают цепь, а постоянно отслеживают температуру в радиаторе, передавая данные на электронный блок управления, который и осуществляет включение/отключение или изменение скорости вращения вентилятора.

Чувствительным элементом такого датчика является терморезистор (термистор) — полупроводниковый прибор, электрическое сопротивление которого зависит от температуры. Сопротивление термистора постоянно измеряется электронным блоком, и в соответствии с заложенными алгоритмами осуществляется управление вентилятором. Более подробно о данном типе устройств можно узнать в статье о датчиках температуры.


Вопросы выбора и замены датчика включения вентилятора


Типовая схема установки датчика включения вентилятора

От состояния ДВВ зависит функционирование важной части системы охлаждения двигателя — вентилятора охлаждения радиатора. Вышедший из строя датчик может привести к перегреву мотора, поэтому данное устройство следует как можно скорее заменить.

Выбор датчика довольно прост — лучше всего брать тот тип и модель датчика, что стоял на радиаторе ранее (и это единственный вариант для новых авто на гарантии). Но в ряде случаев вполне допустима замена, главное, чтобы новый датчик имел те же температурные интервалы включения/отключения вентилятора, подходил по электрическому напряжению (12 или 24 В) и типу электрического разъема. Что касается размеров, то в большинстве случаев датчики имеют одинаковые корпуса, поэтому проблем с установкой новой детали не возникнет.

Замена датчика проста: нужно отключить и выкрутить старый датчик, и сразу же вкрутить новый. При этом следует не забыть о прокладке (уплотнительном кольце), а после ремонта нужно долить охлаждающую жидкость. В большинстве случаев слива охлаждающей жидкости производить не требуется, но рекомендуется приготовить емкость, в которую жидкость будет сливаться при демонтаже датчика.

При верной замене датчика система сразу начинает работать, обеспечивая надежное включение и отключение вентилятора при изменении температуры силового агрегата.

Датчик включения вентилятора на инжекторной ВАЗ 2114: замена своими руками, диагностика неисправности

Содержание:

  1. Причины поломки вентилятора
  2. Проверка датчика
  3. Замена

Каждый водитель знает, что перегрев двигателя — это очень плохо. Ни к чему хорошему он привести не может. Дабы обезопасить мотор от перегрева, автомобили оснащаются вентиляторами охлаждения радиатора. Причем порой он далеко не один.

Сегодня поговорим об очень важном элементе охлаждения — датчике вентилятора. Он отвечает за своевременное включение этого охлаждающего устройства, предотвращая нежелательный перегрев.

Внешний вид устройства и расположение

Немного теории

Характеристика

Пояснение

Расположение

Располагается датчик в радиаторе печки. Определить, что перед вами именно он, не сложно, поскольку в радиаторе это единственный элемент, к которому подключены провода. А если взять ключ на 30, то только датчик имеет соответствующий размер крепежа.

Температура срабатывания

Датчики могут иметь разные температурные пределы. Но для ВАЗ 2114 включение происходит при 102-105 градусах Цельсия, а выключение — при 85-87 градусах. При выборе нового измерителя, ориентируйтесь на тот, который вышел из строя, либо приобретайте с показателя включения и выключения 102 и 87 градусов соответственно

Принцип действия

Внутри датчика имеется специальная контактная группа. При нагреве ОЖ в радиаторе эта группа греется и расширяется. Когда расширение доходит до определенного предела, происходит замыкание контактов, они передают сигнал на проводку и вентилятор включается

Причины поломки вентилятора

Есть ряд причин, из-за которых датчик вентилятора может в итоге выйти из строя помимо датчика. Потому их предварительно следует исключить, чтобы убедиться — датчик всему виной.

К причинам отказа в работе вентилятора относят:

  1. Вышел из строя вентилятор. Он может износиться, потерять целостность, получить механические повреждения. Заменить его будет дороже, если сравнивать с датчиком, но выбора нет.
  2. Оборвалась цепь. При проверке датчика обычно применяют метод замыкания двух его контактов. Но если цепь проводки имеет повреждения, это сделать не удастся, а всю вину по неопытности свалят на регулятор.

Если проверка контактами не дала результата, вентилятор не реагирует, попробуйте подключить его контакты напрямую к аккумуляторной батарее.

Проверка датчика

Для начала советуем проверить датчик, который на ваш взгляд вышел из строя. Даже если окажется, что он не работает действительно, вы по крайней мере будете спокойны.

Плюс обязательно следует проверять новый датчик перед его установкой. Это позволит убедиться в его работоспособности. Сегодня подделок достаточно много на рынке, потому всегда есть шанс приобрести не качественный датчик вентилятора.

Искомый объект

Для проверки вам понадобится определенный набор инструментов и материалов, куда входят:

  • Емкость;
  • Вода;
  • Охлаждающая жидкость;
  • Термометр;
  • Мультиметр.

Приступаем к проверке.

  1. Налейте воду или обычную охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.
  2. Опустите в нее датчик резьбовой частью.
  3. Клемму мультиметра соедините с контактами регулятора. Измерительный прибор должен стоять в режиме замера сопротивления. Хотя если мультиметр имеет функцию прозвонки, тогда выбирайте его.
  4. Поместите в жидкость термометр.
  5. Нагрейте воду.
  6. Когда температура жидкости достигнет температуры срабатывания регулятора (92 градуса по Цельсию), контакты должны замкнуться, а мультиметр начнет пищать.
  7. Если этого не произошло, датчик действительно не работает и ему требуется сменщик.

Если вы приобрели нерабочий регулятор, обязательно отправляйтесь в магазин и требуйте замены или возврата денег. Но только при наличии чека. Лучше приобретать запчасти в специализированных, хороших магазинах. Риск попасть на подделку там меньше.

Замена

На инжекторном двигателе, который буквально переполнен всевозможными датчиками, порой требуется уделить внимание регулятору включения вентилятора. Если проверка показала, что устройство вышло из строя, не остается ничего другого кроме как провести процедуру замены.

Работа предполагает потребность всего в нескольких инструментах и материалах:

  • Накидной ключ на 30 миллиметров;
  • Тара для слива жидкости охлаждения;
  • Сухие тряпки.

Подготовив все необходимое, можно приступать к замене.

Первоочередная задача — дать двигателю остыть. Работать на холодном двигателе удобнее и безопаснее. Если горячая охлаждающая жидкость попадет на кожу, ожогов не избежать.

Процесс демонтажа

  1. Для замены вам не потребуется смотровая яма или эстакада. При подобных работах данные элементы не нужны. Подойдет простой гараж.
  2. Отключите от аккумуляторной батареи минусовую клемму.
  3. Слейте из радиатора всю охлаждающую жидкость. Из блока цилиндров ОЖ не сливайте, в этом нет необходимости.
  4. Демонтируйте пробку с расширительного бачка охлаждающей системы вашего инжекторного двигателя.
  5. Чтобы слить тосол или антифриз, открутите сливную пробку на радиаторе. Найдете вы ее снизу радиатора, а для демонтажа не потребуется инструмент. Пробка легко выкручивается вручную.
  6. Под сливное отверстие подставьте заранее подготовленную емкость, куда ОЖ будет стекать. Дождитесь, пока течь жидкости полностью не прекратится.
  7. Если вы хотите этот же тосол затем залить обратно, возьмите чистую емкость. Если же ОЖ достаточно старая и нуждается в замене, тогда чистота тары не имеет значения.
  8. Вверните пробку обратно.
  9. Отключите контакты от датчика вентилятор.
  10. С помощью ключа на 30 миллиметров откручивается регулятор.
  11. Крутите осторожно, дабы не повредить пластиковую емкость радиатора.
  12. Вкрутите на место старого новый регулятор. Обязательно вставьте медную прокладку под новое устройство.

Медная прокладка на месте

  1. Верните на место электропроводку регулятора вентилятора.
  2. Залейте в расширительный бачок слитый заранее тосол или антифриз.
  3. Выполните продувку системы, чтобы избежать образования воздушных пробок внутри системы.
  4. Верните на место минусовую клемму аккумулятора.
  5. Включите силовой агрегат, прогрейте его некоторое время, чтобы убедиться в работоспособности нового датчика.
  6. Если при нагреве до нужной температуры датчик опять не срабатывает, следует проверить остальные элементы, которые могут быть причиной такого поведения системы охлаждения.

Замена без слива ОЖ

Если вы не хотите тратить много времени на замену датчика на своем ВАЗ 2114, можно обойтись без процедуры слива жидкости охлаждения.

Замена регулятора включения вентилятора без этапа слива ОЖ требует наличия опыта и определенных умений. Потому новичку такой способ ремонта применять не рекомендуется.

  • С помощью ключа на 30 миллиметров начинайте откручивать старый датчик, но не до конца.
  • Подготовьте новый датчик.
  • Одной рукой выкручивайте до конца старый регулятор, а второй быстро вставляйте новый.
  • При этом определенная часть тосола вытечет, но это не страшно.
  • После замены обязательно тщательно протрите все участки возле регулятора с помощью сухой ветоши.
  • Убедитесь в отсутствии течи после установки нового устройства.

Здесь особенно важно работать на холодном двигателе, поскольку при нагреве и под давлением после снятия датчика ОЖ может попасть на вас. Последствия контакта кожи с горячей жидкостью описывать вряд ли стоит.

Завершив работу, тщательно оботрите автомобиль, чтобы ОЖ не оставалась на двигателе и его компонентах. Особенно это касается резиновых и пластиковых элементов.

 Загрузка …

Замена Датчика Вентилятора Ваз 2107 ~ AUTOTEXNIKA.RU

ВАЗ-2107. Включение вентилятора: установка, ремонт, замена

Большинство автовладельцев ВАЗ-2107 столкнулись с проблемой перегрева двигателя из-за позднего запуска вентилятора радиатора. Эта неисправность представляет серьезную угрозу не только для системы охлаждения, но и для всего силового агрегата. Повышение температуры охлаждающей жидкости до критического уровня может повредить прокладки головки цилиндров, крышку клапана и вызвать заклинивание деталей двигателя.

Чаще всего вентилятор радиатора не работает из-за проблем с включением датчика. Это может быть как банальное отсутствие контакта на разъемах, так и неисправность устройства в целом. В этой статье мы поговорим о том, какие шаги предпринять, если вентилятор на датчике на ВАЗ-2107 потерял свою функциональность, а также рассмотрим процесс проверки и замены.

Признаки перегрева двигателя и меры предосторожности

Если вы, находясь за рулем автомобиля, обнаружите, что стрелка на устройстве, указывающая температуру охлаждающей жидкости, пересекла красный сектор и продолжает отклоняться, чтобы увеличить ее, лучше остановиться на обочине и немедленно выключить двигатель. Если вы этого не сделаете, антифриз или антифриз просто закипит и попытается вырваться, что приведет к утечке из системы. Продолжать двигаться в такой ситуации довольно опасно. После остановки убедитесь, что все элементы системы охлаждения работают, и определите причину перегрева. Затем, если это возможно, это следует устранить. И если это невозможно, буксируйте машину до ближайшей станции технического обслуживания.

Что не так с вентилятором?

Если вы подозреваете, что вентилятор радиатора неисправен, сначала проверьте его на предмет обслуживания. Сделать это несложно. Отсоедините электрическую розетку от двигателя и подключите аккумулятор к его контактам. Не смена полярности! Если вентилятор не работает с прямым подключением, причина должна быть найдена в приводе. Если двигатель работает, проблема, скорее всего, заключается в элементах, которые заставляют его работать. Это может быть предохранитель, реле, проводка и датчик.

Похожие видео

Дальнейший обзор

Дальнейшая проверка должна проводиться на основе «от простого к сложному». Диагностировать проводку практически невозможно без правильных инструментов и навыков. Ситуация с реле похожа. Проверка этого в одиночку маловероятна, особенно на местном уровне. Единственное, что вы можете сделать, это вытащить аналогичное устройство из ближайшей розетки или другого устройства и вставить его в соответствующую розетку. Заработано. причина исправлена, вентилятор не работает. вперед.

Нет проблем с проверкой предохранителя. Мы находим правильную вставку в монтажном блоке, проверяем ее с помощью обычного тестера или самодельного зонда из двух проводов и лампы, и результат очевиден. При необходимости замените предохранитель и продолжайте движение. Но если в этот раз мы допустили ошибку, проблему следует искать при включении вентилятора.

Особенности системы охлаждения в разных версиях

Вы должны найти его, прежде чем начать диагностику датчика. Дело в том, что в карбюраторе «семерка» и в автомобилях с контролируемым впрыском топлива он находится в разных местах. Кроме того, машины для впрыска ВАЗ-2107 не имеют датчика для включения вентилятора как такового. Его функции выполняет ДТОЖ (датчик температуры охлаждающей жидкости). Давайте подробнее рассмотрим расположение этих устройств в карбюраторе и литьевых формах.

Где вентилятор на датчике?

Для всех более старых версий «классический» датчик расположен на корпусе радиатора охлаждения. Чтобы быть точным, внизу справа. Внешне он выглядит как латунная гайка до «30» с двумя вытянутыми штифтами. Поднимите капот, посмотрите на заднюю часть радиатора. Вы обязательно увидите это. Принцип работы датчика очень прост. Термопара реагирует на повышение температуры, замыкает контакт и на вентилятор подается напряжение. В автомобилях с управляемым впрыском топлива вентилятор включается командой электронного блока на основе данных, полученных от датчика. Другими словами, компьютер сам контролирует все процессы. Но где вентилятор на датчике для «семерки» инжектора?

Проверка датчика

Теперь поговорим о том, как проверить вентилятор на датчике (ВАЗ-2107). И начнем с карбюраторного двигателя. Здесь все очень просто. Все, что вам нужно сделать, это отсоединить провода от датчика. Для этого отсоедините электрический разъем от его клемм. Чтобы определить, работает ли устройство должным образом, включите зажигание и закройте контакты на разъеме. Когда дело доходит до датчика, вентилятор обязательно включится.

Переключатель вентилятора может не реагировать должным образом на температуру. Другими словами, механизм блокировки контактов работает, но с большей ценностью. Например, в карбюраторных установках ВАЗ-2107 переключатель вентилятора должен замыкать цепь, когда температура охлаждающей жидкости достигает 92 градусов по Цельсию, и открывать ее при 87 ° С.

Для двигателей с контролируемым впрыском процесс проверки немного отличается. Поскольку в инжекционных машинах ВАЗ-2107 отсутствует вентилятор на датчике, необходимо проверить регулятор температуры. Но сначала проверьте напряжение контактов разъема. Возьмите тестер и включите его в режиме вольтметра. Замкните отрицательный провод устройства на «массу» и подключите положительный провод, чтобы закрепить «А» на разъеме. Включить зажигание. Тестер должен показывать напряжение не менее 12 В. Если его значение уменьшается, проблему следует искать в блоке управления. Но если все в порядке, отвинтите регулятор температуры от форсунки для дальнейшего тестирования.

Проверка датчика заключается в измерении его электрического сопротивления при разных температурах. Переведите тестер в режим омметра и измерьте его сопротивление. Заметно, что она растет и падает в обратном соотношении с температурой теплоносителя (20 ºС. 3,5 км; 40 ºС. 1,5 км; 80 ºС. 340 ;; 90 ºС. 250 м). В процессе измерения сопротивления контроллер можно нагреть, поместив его в резервуар с горячей водой. Температура выключателя вентилятора (ВАЗ-2107, инжектор) для разных версий прошивки ЭБУ может составлять 92-95 ºC. Его сопротивление около нуля.

Следует отметить, что датчики включения вентилятора и температуры охлаждающей жидкости не подлежат ремонту. Поэтому, если обнаружены наименьшие неисправности, их необходимо заменить. Рассмотрим процесс замены каждого из двигателей в отдельности.

Процесс замены датчика на карбюраторном двигателе

Процесс может показаться более сложным здесь. Ведь учитывая, что датчик расположен внизу, необходимо слить охлаждающую жидкость. И для этого нужно искать смотровое отверстие, снимать защиту двигателя и т. Д. Но этого сделать нельзя. Просто быстро вставьте новый датчик вместо старого. Естественно, немного охлаждающей жидкости выльется, но ее количество будет ограничено 20-30 мл. Кроме того, вы всегда можете заменить правильно разрезанную пластиковую бутылку под стыком.

Итак, подготовьте новый датчик и гаечный ключ к «30». Отсоедините провода от устройства. Осторожно откручиваем датчик ключом. Продолжайте отвинчивать его рукой, прижимая к корпусу радиатора. Когда датчик оторвется от нити, вы можете зажать отверстие другой рукой и начать завинчивать новый элемент другой рукой. Не теряйте уплотнительное кольцо, которое подходит к резьбовой части устройства. Это, по сути, весь процесс. Осталось подключить к нему провода, запустить источник питания и проверить, что все работает.

Замена датчика положения вентилятора: ВАЗ-2107 (Форсунка)

Двигатель инжектора не требует слива охлаждающей жидкости для замены датчика. Он расположен достаточно высоко, поэтому его утечка будет минимальной. Вам понадобится новый датчик температуры и ключ «19», чтобы заменить его. Сначала отсоедините разъем, затем открутите старый контроллер и привинтите знакомый продукт. Включите питание и запустите двигатель. Если все сделано правильно, работа вентилятора гарантируется.

Несколько полезных советов

Перед отключением питания датчика рекомендуется снять отрицательную клемму с аккумулятора, особенно на «семи» двигателях форсунок. Выбирая датчики для включения вентилятора или температуры охлаждающей жидкости, лучше отдать предпочтение фирменным заводским продуктам. После замены обязательно проверьте резьбовое соединение на герметичность. При необходимости используйте термостойкий автомобильный герметик.

Замена выключателя вентилятора на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Вентилятор на датчике. это не последний датчик в автомобиле, потому что он благодаря радиатору вентилятора включается, когда температура двигателя достигает определенной отметки, но не на всех таких транспортных средствах, например, если вы сначала берете ВАЗ 2101, потом у них не было этого датчика позже, конечно, он появился, но это ближе к снятию этой машины с конвейера, но эти машины почти никогда не прогревались, поскольку у них был постоянный оборот вентилятора, но если система охлаждения автомобиля Илии полностью работоспособен, и машины с датчиком, спасибо и тем вентилятором, который включен, также не будут нагреваться, и он будет нагреваться намного быстрее, потому что вентилятор не вращается и позволяет двигателю очень быстро нагреваться.

Заметка!
Чтобы заменить этот датчик, возьмите с собой набор инструментов: этот набор должен иметь гаечный ключ 30 и выключать датчик вместе с ним, за исключением того, что он имеет небольшую емкость (идеальный 10-литровый таз), но если вы сделаете это быстро, вы не сможете нужен танк, как правило, чуть позже (когда вы прочитаете статью), мы объясним вам, зачем вам нужен таз и что делать, если вы не хотите, чтобы он был грязным!

Результат:

Где вентилятор на датчике?
Сначала вам нужно найти его в моторном отсеке автомобиля, открыв капот, чтобы сразу же найти радиатор (на большой фотографии он показывает синюю стрелку), датчик будет вкручен в этот радиатор (датчик помечен значком красные стрелки), но только как вы можете видеть на фото ниже, провода от датчиков отключены, соответственно они будут подключены к вам, и вы увидите немного другое изображение, кроме случаев, когда вы видите все радиаторы имеют совершенно другую форму, и у кого-то есть отверстия для датчика слева внизу (см. большое фото), и у кого-то в нижней правой части (см. маленькое фото), если ваш правый датчик расположен немного выше нижней трубы, которая Обозначается синей стрелкой, но на алюминиевом радиаторе этот датчик обычно расположен внизу под трубой, а не над ней, поэтому обратите внимание на то, что он всегда имеет одну форму, и вы прекрасно видите его форму на фотографиях. ниже.

Когда мне нужно сменить вентилятор на датчике?
Это меняется, когда происходит сбой, то есть, если вентилятор радиатора перестает включаться, вы сразу поймете это, если ваша машина нагревается до высокой температуры и вентилятор не включится, хотя в этом случае вентилятор двигателя также может быть виноват, но все это (состояние датчика означает двигатель вентилятора) легко проверить, просто возьмите оба провода, которые подключаются к датчику (это клеммы, на самом деле см. фото ниже), и отсоедините их, а когда они толкают друг друга и держите их, лучше делайте это и цитируйте терминалы; мы не советуем вам просто захватывать провода и связывать концы клемм, тогда вентилятор охлаждения должен работать немедленно (в этом случае датчик должен быть заменен), и если вентилятор не включается, у вас либо есть проблема с двигателем или чем-то, что связано с датчиком, но в основном вентилятор всегда включается, и это указывает на то, что датчик перестал работать, кстати, если он сломал этот датчик в вашей трубке, вы можете безопасно отключить эти два провода от него и перемотайте их с помощью изоленты для соединения друг с другом, после чего вентилятор будет работать до тех пор, пока вы не откроете клеммы. (Игнорируйте стрелки на фото ниже)

Заметка!
Когда вы замыкаете провода друг на друга, обязательно включите зажигание на машине, и что еще, если вдруг не работает вентилятор, когда вы замыкаете провода, проверьте предохранитель для мотора, он может взорваться и понадобиться замена!

Как заменить выключатель вентилятора на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Удаление:
Есть два способа заменить его, как указано выше: либо вам нужно 10 литров пустого бака, либо без него, вы должны выбрать его, но если вы решите без этого, имейте в виду, что вы должны делать все быстро, а не застрять , иначе вся охлаждающая жидкость будет загрязнять двигатель, сначала отсоедините оба провода от датчика (как это сделать, мы уже писали чуть выше), когда они отсоединяются за края, которые находятся на датчике, ослабьте его (вы также можете увидеть края на фотографии выше, они помечены красной стрелкой), а затем осторожно поверните ее рукой, когда непосредственно, если осталось, медленно поверните, а с другой стороны у вас должен быть новый датчик с новой прокладкой на нем ( синяя стрелка на фото выше обозначена), после того, как вы удалите датчик, отложите его в сторону и вставьте новое отверстие в отверстие, в этом случае из радиатора вытечет немного охлаждающей жидкости (очень мало, если вы все делаете быстро ) и датчик будет успешно заменен.

Заметка!
Если вы не хотите менять датчик таким образом, или если у вас нет прокладки на нем, и вы должны удалить его из старого и перенести его на новый, слейте всю охлаждающую жидкость из радиатора в пустой контейнер и медленно заменить датчик медленно! (О том, как удалить жидкость, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости в автомобилях ВАЗ»)

Монтаж:
Также нет ничего сложного в монтаже, но, хотя мы немного пояснили выше, что вам нужно открутить его и прикрутить один на месте, это действительно все, что вам нужно знать, однако за счет двух проводов, подключенных к Датчик (те терминалы, которые мы имеем в виду) можно вставить в любое отверстие в датчике, он не играет особой роли, о, кроме того, при покупке нового датчика обязательно посмотрите на маркировку вашего старого Купите новый с точно такой же маркировкой, только у всех датчиков есть вентилятор другого диапазона от UCU, который срабатывает при 95 ° C и может быть при 100 ° C, поэтому обязательно поищите маркировку.

Видео: Замена Датчика Вентилятора Ваз 2107


Дополнительное видео:
Ниже мы разместили видео, в котором подробно объясняется, как менять этот датчик и как его проверять, но только там используется передний привод ВАЗ 2109, но вы не обращаете на него особого внимания, потому что этот датчик в основном похож на все автомобили, просто он расположен в разных местах и ​​работает практически по одному принципу.

Ваз 2107 Вентилятор Сменный Инжектор

ВАЗ-2107. Выключатель вентилятора: установка, ремонт, замена

Большинство автовладельцев ВАЗ-2107 столкнулись с проблемой перегрева двигателя из-за позднего запуска вентилятора радиатора. Такая неисправность представляет серьезную опасность не только для системы охлаждения, но и для всего устройства. Повышение температуры охлаждающей жидкости до критических характеристик может привести к отключению прокладок головки блока цилиндров, крышек клапанов и, кроме того, стать предпосылкой для заклинивания движущихся частей двигателя.

В большинстве случаев вентилятор радиатора не работает из-за проблем с включением датчика. Это может быть связано с очевидным отсутствием контакта на разъемах и отказом устройства. Далее поговорим о том, какие меры можно предпринять, если ВАЗ-2107 переключатель вентилятора потерял свою эффективность, и мы рассмотрим процесс проверки и замены.

Признаки перегрева двигателя и меры предосторожности

Если во время вождения вы обнаружите, что стрелка на устройстве, указывающая температуру антифриза, вошла в красноватый сектор и продолжает отклоняться в направлении его роста, было бы лучше тормозить на обочине дороги. и немедленно выключите двигатель. Если вы этого не сделаете, антифриз или антифриз просто закипит и попытается убежать, нарушив плотность сложных программ учета. Продолжение вождения в этих условиях довольно опасно. При остановке необходимо проверить целостность всех частей радиатора и определить причину перегрева. Затем, по возможности, он должен быть удален. Если это невозможно, буксируйте автомобиль до ближайшей станции технического обслуживания.

Что не так с вентилятором?

Если вы подозреваете, что неисправный вентилятор радиатора охлаждения перегрелся, сначала проверьте его на исправность. Это легко сделать. Отсоедините электронный разъем от двигателя и подключите питание от аккумулятора к его контактам. Не путай полярность! Если вентилятор не работает с прямым подключением, причина должна быть найдена в приводе. В этом случае электромотор заработал, проблема скорее всего в элементах, которые его обеспечивают включение. Вы предпочтете предохранитель, реле, проводку и датчик.

Дальнейший обзор

Дальнейшая проверка должна проводиться по схеме «от простого к сложному». Невозможно диагностировать проводку без правильных инструментов и возможностей. Ситуация с реле похожа. Проверка этого без помощи других маловероятна, особенно в момент отказа. Единственное, что они делают, это отключают аналогичное устройство от ближайшей розетки, как его называют другие машины, и вставляют в соответствующую розетку. Заработано. причина исправлена, вентилятор не работает. вперед.

Не будет проблем с проверкой предохранителей. В монтажном блоке мы находим подходящую вставку, проверяем ее обычным тестером на наличие другого самодельного зонда с 2 проводами и лампой, и результат очевиден. При необходимости замените предохранитель и продолжайте движение. Даже если мы сейчас ошибаемся, проблема заключается в включении вентилятора.

Особенности системы охлаждения в разных версиях

Вы должны найти его, прежде чем начать диагностику датчика. Есть «семерка» для карбюратора, а для автомобилей с контролируемым впрыском топлива она находится в разных местах. Кроме того, инжекционные машины ВАЗ-2107 включить там буквально нет поклонника. Его функции выполняет ДТОЖ (датчик температуры замерзания). Остановимся подробнее на размещении этих устройств в карбюраторе и впрыске «семерки».

Вентилятор охлаждения на автомобиле не запускается. Какова причина.

Как найти правильное видео. об этом здесь Поддержите проект! КАРТА

Замена ВАЗа, датчика вентилятора. Сделай это сам!

Показанный метод замена датчика вентилятора без слива антифриза. Объясняет метод испытания датчик вентилятора.

Где вентилятор на датчике?

Для всех более старых версий «классический» датчик расположен на корпусе радиатора охлаждения. Чтобы быть точным, внизу справа. Внешне он выглядит как латунная гайка до «30» с двумя вытянутыми штифтами. Поднимите капот, посмотрите на заднюю часть радиатора. Вы обязательно увидите это. Принцип работы датчика очень прост. Термопара реагирует на повышение температуры, замыкает контакт и поклонник напряжение приложено. В автомобилях с управляемым впрыском топлива вентилятор включается командой электронного блока на основе данных, полученных от датчика. Другими словами, компьютер сам контролирует все процессы. Но где это включить Семь впрыска вентилятора?

Как уже упоминалось, у них нет такого устройства вообще. Не ищите это на радиаторе или где-либо еще! Но обратите внимание на термостат. Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен на его корпусе. Затем он передает в электронный блок управления всю необходимую информацию о температуре охлаждающей жидкости.

Проверка датчика

Теперь поговорим о том, как проверить датчик вентилятор включен (ВАЗ-2107). И начнем с карбюраторного двигателя. Здесь все очень просто. Все, что вам нужно сделать, это отсоединить провода от датчика. Для этого отсоедините электрический разъем от его клемм. Чтобы определить, работает ли устройство должным образом, включите зажигание и закройте контакты на разъеме. Когда дело доходит до датчика, вентилятор обязательно включится.

Переключатель вентилятора может не реагировать должным образом на температуру. Другими словами, механизм блокировки контактов работает, но с большей ценностью. Например, в карбюраторных установках ВАЗ-2107 переключатель вентилятора должен замыкать цепь, когда температура охлаждающей жидкости достигает 92 градусов по Цельсию, и открывать ее при 87 ° С.

Для двигателей с контролируемым впрыском процесс проверки немного отличается. Поскольку в инжекционных машинах ВАЗ-2107 отсутствует вентилятор на датчике, необходимо проверить регулятор температуры. Но сначала проверьте напряжение контактов разъема. Возьмите тестер и включите его в режиме вольтметра. Замкните отрицательный провод устройства на «массу» и подключите положительный провод, чтобы закрепить «А» на разъеме. Включить зажигание. Тестер должен показывать напряжение не менее 12 В. Если его значение уменьшается, проблему следует искать в блоке управления. Но если все в порядке, отвинтите регулятор температуры от форсунки для дальнейшего тестирования.

Проверка датчика заключается в измерении его электрического сопротивления при разных температурах. Переведите тестер в режим омметра и измерьте его сопротивление. Заметно, что она растет и падает в обратном соотношении с температурой теплоносителя (20 ºС. 3,5 км; 40 ºС. 1,5 км; 80 ºС. 340 ;; 90 ºС. 250 м). В процессе измерения сопротивления контроллер можно нагреть, поместив его в резервуар с горячей водой. Температура выключателя вентилятора (ВАЗ-2107, инжектор) для разных версий прошивки ЭБУ может составлять 92-95 ºC. Его сопротивление около нуля.

Следует отметить, что датчики вентилятор включен и температура охлаждающая жидкость не подлежит ремонту. Поэтому, если обнаружены наименьшие неисправности, их необходимо заменить. Рассмотрим процесс замены каждого из двигателей в отдельности.

Процесс замены датчика на карбюраторном двигателе

Процесс может показаться более сложным здесь. В конце концов, учитывая, что датчик расположен ниже, вы должны слить охлаждающую жидкость. И для этого нужно искать смотровое отверстие, снимать защиту двигателя и т. Д. Но этого сделать нельзя. Просто быстро вставьте новый датчик вместо старого. Естественно немного охлаждающая жидкость он выльется, но его количество будет ограничено 20-30 мл. Кроме того, вы всегда можете заменить правильно разрезанную пластиковую бутылку под стыком.

Итак, подготовьте новый датчик и гаечный ключ к «30». Отсоедините провода от устройства. Осторожно откручиваем датчик ключом. Продолжайте отвинчивать его рукой, прижимая к корпусу радиатора. Когда датчик оторвется от нити, вы можете зажать отверстие другой рукой и начать завинчивать новый элемент другой рукой. Не теряйте уплотнительное кольцо, которое подходит к резьбовой части устройства. Это, по сути, весь процесс. Осталось подключить к нему провода, запустить источник питания и проверить, что все работает.

замена Датчик выключателя вентилятора: ВАЗ-2107 (инжектор)

Двигатель инжектора не требует слива охлаждающей жидкости для замены датчика. Он расположен достаточно высоко, поэтому его утечка будет минимальной. Вам понадобится новый датчик температуры и ключ «19», чтобы заменить его. Сначала отсоедините разъем, затем открутите старый контроллер и привинтите знакомый продукт. Включите питание и запустите двигатель. Если все сделано правильно, работа вентилятора гарантируется.

Несколько полезных советов

Перед отключением питания датчика рекомендуется снять отрицательную клемму с аккумулятора, особенно на «семи» двигателях форсунок. Выбирая датчики для включения вентилятора или температуры охлаждающей жидкости, лучше отдать предпочтение фирменным заводским продуктам. После замены обязательно проверьте резьбовое соединение на герметичность. При необходимости используйте термостойкий автомобильный герметик.

Вентилятор ВАЗ 2107 не работает

На автомобилях ВАЗ-2107 как карбюраторные, так и более поздние инжекторные двигатели были установлены в годы их производства. Следовательно, электрические цепи подачи напряжения на вентилятор двигателя системы охлаждения двигателя отличаются друг от друга.

впрыскивание Двигатели ВАЗ-2107, двухпроводный датчик вентилятора, расположенный в верхней трубе, когда температура охлаждающей жидкости поднимается выше намеченной цели, должна подать сигнал на компьютер. После анализа сигнала электронный блок управления включает вентилятор через реле.

Поэтому выяснение причин, по которым вентилятор не включается, начинается с удаления разъема с датчика при включенном зажигании. Если вентилятор работает сам по себе, то он должен работать. Вставив нагрузку в клеммы разъема в виде лампочки, вентилятор должен остановиться. Итак, вы проверите цепь двигателя вентилятора. В этом случае он будет работать, и датчик вентилятора необходимо будет заменить. Однако следует отметить, что в продаже имеются нестандартные датчики, которые также не будут работать при установке на двигатель.

Если после отсоединения разъема от датчика вентилятор не работает, то его эффективность следует проверить, подключив его непосредственно к аккумулятору. Есть только два варианта эксперимента. Если вентилятор работает, вам необходимо проверить работу предохранителя, защищающего эту цепь, реле вентилятора и компьютера. А если вентилятор не работает, то вам необходимо проверить состояние его щеток, их износ.

На карбюраторных двигателях У ВАЗ-2107 в электрической цепи не будет ЭБУ для включения вентилятора, а у некоторых «семерок» даже нет вентилятора на реле. Поэтому гораздо проще найти причину, по которой вентилятор не включается, и многие водители ВАЗ-2107 справятся с этим.

Поделитесь этой статьей с друзьями:

Замена датчика температуры лада 2107 (ваз 2107)

Что такое DOTH и где это?


Второе устройство имеет немного другое назначение. Он также реагирует на температуру, но предназначен только для включения электрического вентилятора. Датчик устанавливается на радиатор или любое другое место, которое имеет тесный контакт с охлаждающей жидкостью.

Принцип работы ВАЗ 2107


В зависимости от типа вентилятора могут использоваться разные типы датчиков. Дело в том, что радиаторы новых и старых моделей имеют огромное значение, как по материалу изготовления, так и по дизайну. У старых радиаторов есть специальная сливная пробка, в которой вместо этого используется тот же датчик. Он устанавливается в нижней части радиатора и контактирует с охлаждающей жидкостью.

С внешней стороны датчика расположены два штыревых контакта, к которым подключены клеммы цепи двигателя.

Видео. Методы испытаний датчика температуры охлаждающей жидкости


Это самые основные методы. Они доступны любому водителю и выполняются без помощи сторонних инструментов и специальных знаний.

Этот элемент не подлежит ремонту и поэтому должен быть заменен. При появлении первых признаков неисправности (вскипание двигателя из-за неисправности вентилятора) датчик необходимо заменить как можно скорее. Если он неисправен, вытащите провода и подключите их. Таким образом, можно добраться до места ремонта без перегрева.

Для замены достаточно иметь равную площадь, а лучше. апертуру просмотра. Под радиатором установлен пустой контейнер, который необходим для слива охлаждающей жидкости. Открутите датчик с помощью ключа на 30 и дайте жидкости полностью стечь. Новое устройство затем привинчивается на место.

Как видите, это не сложная процедура и выполняется самостоятельно без использования специальных знаний и навыков. Достаточно иметь только стандартный набор инструментов и место для ремонта.

Переключатель вентилятора на ВАЗ 2107 отвечает за своевременную активацию вентилятора радиатора, что предотвращает перегрев двигателя при движении на низкой скорости и в других условиях, когда естественного воздушного потока недостаточно для эффективного охлаждения. В противном случае он может закипеть с антифризом и даже повредить двигатель.

Работа охлаждающего вентилятора


  • После прогрева антифриза в «малом круге» открывается охлаждающий термостат.
  • Хладагент циркулирует в «большом круге» через радиатор, что обеспечивает эффективный теплообмен с окружающей средой.
  • Если радиатор не справляется с охлаждением, датчик вентилятора закрывается, и он начинает интенсивно перемещать воздушный поток через радиатор, увеличивая теплопередачу.

ВАЗ 2107 Датчик неисправности вентилятора и проверка работоспособности


Другой причиной перегрева является низкий уровень охлаждающей жидкости. В этом случае необходимо быстро найти и устранить утечку и добавить антифриз в систему. Если нет, вы можете добавить воду в систему. Но тогда при первой же возможности необходимо слить жидкость из системы охлаждения и наполнить антифризом.

Если радиатор горячий и вентилятор не запускается, попробуйте запустить вентилятор, замкнув два провода, идущие к контактам датчика. Если причиной неисправности является последняя, ​​вентилятор должен работать.

Вентилятор включен


Требуются следующие операции:

В этом случае вентилятор будет работать непрерывно. Чтобы его отключить, нужно отключить массу и отсоединить контакты.

Замена датчика вентилятора ВАЗ 2107 (инжектор)


Замена датчика температуры на датчик ваз 2107 производится в случае сбоя, когда он начинает показывать неправильные значения температуры жидкости. Перед заменой датчика необходимо проверить его исправность, отсоединить провод питания и кратковременно заземлить его при включенном зажигании. Если стрелка датчика температуры отклоняется вправо до упора, это означает, что датчик неисправен, если стрелка остается на месте, то это указывает на обрыв в цепи питания.

Датчик температуры расположен с левой стороны двигателя на головке цилиндров за четвертым цилиндром. Перед снятием датчика охлаждающую жидкость следует слить так, чтобы ее уровень в системе стал ниже уровня отверстия датчика. Чтобы слить жидкость, открутите пробку в блоке цилиндров в нижней части цилиндра с той же стороны, что и сам датчик.

Чтобы удалить, вы должны:

  1. Отсоедините отрицательный вывод от аккумулятора.
  2. Снимите кабель питания и резиновый башмак с датчика и используйте гаечный ключ на двадцать один, чтобы открутить датчик и снять его с головки цилиндров.

После снятия датчика замените его на новый и замените его на автомобиль. После сборки долейте охлаждающую жидкость в систему до необходимого уровня. Ремонтные работы по замене датчика температуры ваз 2107 завершены.

источники

Выключатель вентилятора ВАЗ 2107: проверить и заменить

Переключатель вентилятора на ВАЗ 2107 отвечает за контроль температуры в системе охлаждения силовой части автомобиля. Наверное, каждый автолюбитель хорошо знает, что может вызвать «тепловой удар» двигателя, а тем временем это может очень хорошо произойти из-за внезапного выхода этого рабочего состояния из небольшого, но очень важного устройства. В настоящее время датчики охлаждающих вентиляторов широко используются на автомобилях ВАЗ, оснащенных карбюраторными системами впрыска топлива.

Если рассмотреть конструкцию, то можно сделать вывод, что вентилятор ВАЗ 2107 на датчике представляет собой «классический» термистор, который включается, когда температура охлаждающей жидкости в системе поднимается до критического значения. В этот момент датчик вентилятора ВАЗ закрывает свои контакты, и последний активируется. Когда температура падает, контакты датчика открываются автоматически. При замене и выборе нового датчика необходимо обратить внимание и установить только аналогичное устройство, так как в разных моделях автомобилей ВАЗ критические температурные маркировки охлаждающей жидкости различны, например, в ВАЗ 2108, 09 они незначительно выше , В крайнем случае, прочитайте, что написано на самом датчике.

Расположение датчика запуска вентилятора ВАЗ 2107 также может отличаться, в зависимости от установленного на автомобиле радиатора, алюминиевого или латунного. Если латунь. она ​​должна располагаться снизу, слева, сбоку от радиатора, а если она алюминиевая, то справа от емкости радиатора справа, хотя рекомендуется заглянуть в техническую документацию средство передвижения. В последнее время, в частности, с 2000 года разработчики ВАЗов на автомобилях с карбюраторным впрыском топлива решили отказаться от вспомогательного реле вентилятора, отсоединив не только его, но и всю электропроводку, через которую он жил. В то же время усовершенствованный вентиляторный выключатель. 661,3710. использовался в автомобилях ВАЗ 2106 и ВАЗ 2107 «классических» автомобилей.

  1. Включение датчика вентилятора ВАЗ 2110
  2. Включение датчика вентилятора ВАЗ 2109
  3. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110
  4. ВАЗ 2114 датчик температуры
  5. ВАЗ 2110 датчик скорости
Больше по теме
  • Нет похожих сообщений

Вентилятор радиатора ВАЗ 2107 Лада: неисправность

Вентилятор радиатора. необходим только радиатор, потому что он охлаждает его, охлаждающая жидкость течет в радиаторе при работающем двигателе, и он очень горячий, благодаря вентилятору эта жидкость нагревается дольше, и поэтому температура двигателя не повышается так быстро, именно потому, что с вентилятором все в порядке, машина начинает нагреваться и перегреваться, особенно когда вы застряли в пробке на много часов в разгар лета.

На инжекторных двигателях ВАЗ-2107 двухконтактный датчик вентилятора, расположенный в верхней трубе, когда температура охлаждающей жидкости поднимается выше намеченной цели, должен послать сигнал на компьютер. После анализа сигнала электронный блок управления включает вентилятор через реле.

Поэтому выяснение причин, по которым вентилятор не включается, начинается с удаления разъема с датчика при включенном зажигании. Если вентилятор работает сам по себе, то он должен работать. Вставив нагрузку в клеммы разъема в виде лампочки, вентилятор должен остановиться. Итак, вы проверите цепь двигателя вентилятора. В этом случае он будет работать, и датчик вентилятора необходимо будет заменить. Однако следует отметить, что в продаже имеются нестандартные датчики, которые также не будут работать при установке на двигатель.

Если после отсоединения разъема от датчика вентилятор не работает, то его эффективность следует проверить, подключив его непосредственно к аккумулятору. Есть только два варианта эксперимента. Если вентилятор работает, вам необходимо проверить работу предохранителя, защищающего эту цепь, реле вентилятора и компьютера. А если вентилятор не работает, то вам необходимо проверить состояние его щеток, их износ.

На карбюраторных двигателях автомобиля ВАЗ-2107 в электрической цепи не будет ЭБУ для включения вентилятора, а некоторые «отстой» даже не имеют вентилятора на реле. Поэтому гораздо проще найти причину, по которой вентилятор не включается, и многие водители ВАЗ-2107 справятся с этим.

Представляем вашему вниманию схему включения вентилятора охлаждения радиатора на ВАЗ-2107, ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104. В этой цепи реле присутствует в блоке предохранителей, поэтому датчик может быть установлен с низким током.

Замена датчика вентилятора ВАЗ 2109

Причины поломки вентилятора

Есть ряд причин, из-за которых датчик вентилятора может в итоге выйти из строя помимо датчика. Потому их предварительно следует исключить, чтобы убедиться — датчик всему виной.

К причинам отказа в работе вентилятора относят:

  1. Вышел из строя вентилятор. Он может износиться, потерять целостность, получить механические повреждения. Заменить его будет дороже, если сравнивать с датчиком, но выбора нет.
  2. Оборвалась цепь. При проверке датчика обычно применяют метод замыкания двух его контактов. Но если цепь проводки имеет повреждения, это сделать не удастся, а всю вину по неопытности свалят на регулятор.

Если проверка контактами не дала результата, вентилятор не реагирует, попробуйте подключить его контакты напрямую к аккумуляторной батарее.

Неисправности датчика вентилятора Ваз 2107 и проверка работоспособности

Узнать, исправен ли датчик включения вентилятора ВАЗ 2107 несложно. Двигатель вентилятора работает достаточно шумно, его включение можно услышать даже из салона. Если указатель температуры показывает больше 90 градусов, но вентилятор не включается, следует проверить датчик.

Сначала надо локализовать источник проблемы. Если антифриз горячее 90 градусов, а нижняя часть радиатора остается холодной, дело именно в термостате, а не вентиляторе. Заменить в дороге термостат не удастся. Чтобы выйти из ситуации, можно усилить охлаждение, полностью открыв заслонку печки и включив ее вентилятор. Разумеется, такое решение будет крайне некомфортно в теплое время года, но оно, если повезет, даст возможность доехать до места ремонта без остановок. Если этого недостаточно, придется делать остановки в пути, чтоб дать охладиться двигателю.

Еще одна причина перегрева – малый уровень охлаждающей жидкости. В этом случае необходимо оперативно найти и устранить течь и долить антифриз в систему. Если его нет, можно долить в систему воду. Но тогда при первой возможности необходимо слить жидкость из системы охлаждения и залить антифриз.

Если радиатор горячий, а вентилятор не запускается, нужно попробовать запустить вентилятор, замкнув два провода, идущие к контактам датчика. Если причина поломки в последнем, вентилятор должен заработать.

Если датчик не установлен на автомобиль, проверить его можно при помощи термометра и омметра. Нужно поместить часть датчика, который вставляется в радиатор, в воду и нагреть ее примерно до 90 градусов. Датчик должен включится при нагреве воды не более 92 градусов. О включении (замыкании контактов датчика) свидетельствует отсутствие сопротивления между клеммами датчика.

Диагностика и распространенные причины неполадок системы охлаждения

Замыкание контактов

Одной из основных по распространенности причин данной поломки, является банальное замыкание контактов датчика температуры охлаждающей жидкости . В таком случае при включении зажигания включается вентилятор охлаждения, так как на вентилятор из-за замыкания все время подается электрический ток. Последствием от подобной неисправности может являться, разве что, ускоренная разрядка автомобильного аккумулятора.

Рекомендуем почитать статью на тему: как продлить жизнь аккумулятору автомобиля . В этой статье говорится о причинах короткой жизни АКБ, как ее, собственно, продлить, а также основных признаках неисправности аккумуляторных батарей.

Для диагностики этой неисправности вам следует отсоединить датчик и при помощи омметра измерить сопротивление на его контактах. Если датчик работает нормально, то сопротивление будет крайне высоким (в показаниях одни девятки, что является аналогом “бесконечного” сопротивления). Если сопротивление низкое, то контакты замкнуты, датчик необходимо заменить.

Также к схожим признакам относится замыкание клемм вентилятора на массу, в таком случае он также будет работать постоянно, как только будет включено зажигание. Так как напряжение подается напрямую от аккумулятора.

Малое количество антифриза

Еще одна банальная неполадка – это слишком маленькое количество охлаждающей жидкости. Именно на ее температуру реагирует ДТОЖ. При малом количестве антифриза разогрев жидкости происходит гораздо быстрее, чем прогрев самого двигателя, в результате вентилятор включается слишком рано. Долейте жидкость до необходимого уровня и на всякий случай проверьте, нет ли течи в системе охлаждения.

Термостат и его датчики

На некоторых современных машинах система охлаждения комплектуется термостатами с датчиками, которые регулируют работу системы охлаждения более эффективно. Однако такая конструкция более сложная по своей структуре, чем обычная, и из-за своей сложности подвержена различным неполадкам. Если нарушается работа конкретного датчика, который связан с термостатом. Или система управления охлаждением не получает данных от датчиков термостата, то как правило “уходит в защиту”, включая вентилятор на постоянную работу. Проверка этих датчиков, в принципе, схожа с проверкой контактов обычного ДТОЖ. Замеряем сопротивление, и если оно низкое, то датчик следует поменять.

Стоит отметить, что ЭБУ также может “уходить в защиту” и в случаях, когда управление вентилятором осуществляется через сам бортовой компьютер. Причиной этого могут быть проблемы с контактами. Как правило, контакты со временем имеют свойство окисляться, что сильно затрудняет передачу сигналов от датчиков к ЭБУ. А если необходимый сигнал совсем не проходит, то в этом случае блок управления принудительно включает вентилятор охлаждения, вне зависимости от температуры двигателя.

Для устранения необходимо лишь прочистить контакты и покрыть их изолирующей смазкой, чтобы не допустить распространение коррозии. Кстати такую процедуру рекомендуется проводить 2 раза в год, чтобы избежать неприятных ситуаций в самый неподходящий момент.

Смотрим видео, причина периодического включения вентилятора на холодном двигателе (автомобиль Мазда 6):

Неполадки в системе кондиционирования

На некоторых автомобилях радиатор кондиционера напрямую связан с системой охлаждения двигателя. И когда происходит засорение радиатора системы кондиционирования, нарушается работа сразу двух систем. Хоть включение вентилятора в этом случае происходит не сразу, однако данная неполадка может привести к куда более серьезным последствиям, в том числе – перегрев двигателя.

Для исправления необходима чистка радиатора, а лучше всего сразу двух. Для более продуктивной работы этих двух взаимосвязанных систем.

Это все что мы хотели сказать по данному вопросу. По сути, это не самая страшная неисправность, однако при длительном игнорировании чревата определенными последствиями. Поэтому затягивать с ремонтом также не стоит, и если при включении зажигания включается вентилятор охлаждения двигателя, рекомендуется тщательно проверить систему охлаждения на наличие неполадок и в скором времени исправить поломку.

Двигатель внутреннего сгорания имеет узкий рабочий диапазон температур. Превышение его ведет к серьезным последствиям, вплоть до выхода из строя силовой установки. Для предотвращения возникновения перегрева мотора , за его температурой следят датчик включения вентилятора и мозги инжектора .

Причины и симптомы поломки датчика

Обычно такой датчик представляет собой биметаллический термовыключатель, срабатывающий при определенных температурах. Поскольку его рабочая область находится в постоянном контакте с агрессивной жидкостью (антифризом), происходит окисление контактов и, как следствие, выход датчика из строя. Если у вас наблюдаются следующие симптомы, то вам срочно необходимо обратиться в автосервис:

  • Не включается вентилятор
  • Вентилятор включается, но работает неравномерно
  • Вентилятор включается при слишком низкой или высокой температуре
  • Вентилятор работает постоянно

Конструкция многих зарубежных авто подразумевает постоянную подачу напряжения на вентилятор. В этом случае датчик просто прерывает цепь, то есть отключает вентилятор, когда это необходимо. В других автомобилях наоборот – датчик замыкает цепь, тем самым включая вентилятор. В результате неисправность датчика может привести к тому, что вентилятор охлаждения будет работать постоянно, не позволяя тем самым двигателю набрать рабочую температуру, либо наоборот – не будет включаться вовсе, что может привести к перегреву двигателя.

Замена со сливом тосола

Обнаружив неправильное срабатывание устройства либо его полную неработоспособность, требуется произвести его замену на новое. Для выполнения демонтажа необходимо следовать инструкции:

  1. Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть;
  2. Обесточить «массу» авто путем отсоединения минусовой клеммы аккумулятора ;
  3. Снять крышку расширительного бачка;
  4. Вынуть пробку радиатора ;
  5. Для предотвращения загрязнения требуется подставить емкость под сливное отверс тие;
  6. Слить тосол из радиатора . Из блока цилиндров сливать антифриз нет необходимости. Для откручивания сливной заглушки достаточно усилия руки, поэтому инструменты не понадобятся;
  7. Когда жидкость перестанет вытекать следует вернуть пробку на место, чтобы избежать ее потери;
  8. Снять клемму с проводами;
  9. Гаечным ключом аккуратно отвернуть датчик.

Для установки нового датчика необходимо:

  1. Проверить состояние медной уплотнительной шайбы. В большинстве случаев она потребует замену на новую. Использование старой прокладки чревато подтеками тосола;
  2. Ввернуть новый датчик, следя за ровностью прилегания уплотнительной шайбы;
  3. Подключить клеммы с проводами;
  4. Залить в расширительный бачок антифриз. В случае если слитый тосол хорошего качества, то можно вернуть его. В противном случае необходимо использовать свежую жидкость;
  5. Для устранения воздушных пробок в системе охлаждения требуется провести ее продувку;
  6. Вернуть на место пробку радиатора;
  7. Закрыть расширительный бачок;
  8. Подсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи;
  9. Прогреть мотор до срабатывания датчика.

Если после указанных действий вентилятор не включается при достижении требуемой температуры, необходимо продолжить поиск неисправности в других возможных местах. Прежде чем продолжать поиск поломки желательно считать лог ошибки с ЭБУ при помощи диагностического сканера.

Время выполнения работ

Время установки – в районе 1 часа

.

Стоимость выполнения работ

по замене или установке уточняйте у мастера-приемщика автосервиса.

На свой страх и риск вы должны сделать следующее: слить антифриз с радиатора, отключить провода питания датчика, а затем выкрутить датчик из корпуса радиатора. Затем установить новый датчик и произвести все действия в обратной последовательности. Перед установкой нового датчика, его необходимо проверить на работоспособность с помощью омметра – опустив датчик в воду, нагревать ее, до срабатывания датчика. Если датчик исправен, то после завершения действий, описанных выше, замену датчика можно считать оконченной.

Не шутите с огнем, запишитесь к нам и будьте спокойны за работу вашего автомобиля! Позвоните нам прямо сейчас.

Мы производим замену датчиков на всех автомобилей, приведенных в списке ниже:

Volkswagen
Audi
BMW
TRANSPORTER A3 1 series
TOURAN A4 3 series
TOUAREG A5 5 series
TIGUAN A6 7 series
SHARAN A7 X1
POLO A8 X3
PASSAT CC Q3 X5
PASSAT Q5 X6
GOLF Q7 Z4

Конструкция современных автомобилей предусматривает использование электрического привода вентилятора охлаждения двигателя. Электрический привод способен обеспечить более комфортные условия для работы двигателя: использование электровентилятора позволяет не только снизить расход топлива, но и полностью отказаться от вынужденного охлаждения двигателя на больших скоростях.

Вместе с тем, практика показывает, что у такой схемы есть слабое звено – датчик включения вентилятора. При выходе из строя этого устройства, вентилятор перестает включаться, что крайне затрудняет нормальную эксплуатацию автомобиля в жарких условиях или при низкой скорости передвижения. И если без датчика уровня масла какое-то время еще можно обойтись, то замена датчика включения вентилятора в случае его поломки – процедура совершенно необходимая.

Замена датчика температуры

Как делается ? Сейчас узнаем, что для этого нужно из инструмента, и в какой последовательности осуществлять работу.

Инструмент


Вот список необходимого инструмента для работы:

  • Ключ на 30
  • Ключ на 10
  • Емкость для тосола
  • Лейка

Вот и все. Теперь можно менять датчик.

Обычная замена


Сейчас рассмотрим, как правильно делать замену датчика вентилятора. Схема подходит для ВАЗ 2107, ВАЗ 2110 и для других автомобилей с электрическим вентилятором охлаждения.

Итак:

  • Итак, загнали машину на яму, подождали, пока она остыла и приступаем к работе.
  • Отключите клемму «минус» с аккумулятора при помощи ключа на 10.
  • Далее следует открыть пробку заливной горловины расширительного бачка системы охлаждения.
  • Подставьте под автомобиль тару для тосола. Подставлять ее следует под место пробки слива на радиаторе охлаждения.
  • На радиаторе открутите рукой пробку слива тосола.
  • Поймайте емкостью струю тосола и подождите, пока он стечет в емкость.
  • Далее следует закрутить обратно пробку слива тосола радиатора.
  • Теперь нам понадобится ключ на 30. Им мы выкручиваем датчик включения вентилятора и изымаем его из .

  • Почистите посадочное место датчика вентилятора при помощи ножа или просто ветоши.
  • Закрутите новый датчик радиатора в радиатор и затяните ключом на 30.
  • Подключите два провода к датчику.
  • Далее следует залить обратно тосол в систему охлаждения. В основном это делается через расширительный бачок, но на старых вариантах радиатора – прямо в радиатор.
  • Уберите завоздушенность из системы охлаждения. Для этого проверьте верхний патрубок охлаждения на наличие воздуха. При необходимости сдавите его несколько раз рукой.
  • Открутите обратку. Заткните штуцер под обратку пальцем, прижмитесь лицом к горловине расширительного бачка и дуйте воздух в него.
  • Тем самым создается давление, и воздух из системы охлаждения выходит в расширительный бачок. При необходимости доливайте тосол.
  • Когда из шланга обратного потока охлаждающей жидкости польется тосол, значит система охлаждения без воздуха.
  • Подключите обратку. Подключите клемму аккумулятора.
  • Заведите автомобиль и немного прогрейте.
  • Подождите несколько минут, пока включится вентилятор охлаждения, а затем выключится – значит все работает правильно.
  • На этом этапе завершается замена датчика вентилятора.

Быстрая замена


Есть другой вариант более быстрой замены датчика радиатора, о котором ниже:

  • Итак, отключите минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
  • Следующим шагом отсоедините провода от датчика радиатора.
  • Ключом на 30 открутите датчик включения вентилятора, но не полностью – оставьте примерно пару оборотов.
  • В одну руку возьмите новый датчик с медной шайбой (обязательно!), а другой будете выкручивать старый датчик.

  • Выкрутите датчик одной рукой, а другой быстро начните вкручивать новый.
  • Затяните датчик ключом на 30 и подключите к нему два провода.
  • Подключите клемму аккумулятора.
  • Таким образом, вытечет совсем немного тосола, а время значительно экономится.
  • Долейте необходимое количество тосола в расширительный бачок системы охлаждения.
  • Заведите автомобиль, прогрейте несколько минут на средних оборотах.
  • Грейте до тех пор, пока не откроется термостат (низ станет теплым) и не включится вентилятор охлаждения.
  • Дождитесь выключения вентилятора и можно глушить автомобиль.

Ну вот и все – замена датчика включения вентилятора завершена и можно отправляться в путь. Если вам не до конца все понятно, просмотрите видео.

Описание датчика включения вентилятора

Где в ВАЗ 2107 инжектор или карбюратор, в чем заключается его предназначение? Для начала рекомендуем ознакомиться с назначением и возможными неисправностями.

Место расположения и назначение


Этот контроллер является неотъемлемым элементом охладительной системы силового агрегата и фактически выполняет аналогичную термостату функцию. Когда температура мотора увеличивается до определенного значения, контроллер активирует вентилирующее устройство, что способствует охлаждению радиатора ДВС. Вентилирующее устройство используется для отгона тепла от радиатора благодаря нагнетанию воздушного потока на него. Основное предназначение датчика вентилятора является предотвращение перегрева силового агрегата.

Что касается места установки, то искать это устройство следует в моторном отсеке ВАЗ 2107. Открыв капот, вы сразу же можете увидеть радиаторный узел, в нем и установлен датчик. В зависимости от формы радиаторного устройства контроллер может располагаться снизу слева или справа.

Принцип действия


Принцип работы состоит в следующем:

  1. На нижней части контроллера располагается специальная пластина, которая видоизменяется, то есть изгибается в случае увеличения температуры силового агрегата.
  2. Во время изгибания пластина оказывает определенное давление на поршень. Последний начинает двигаться вперед, во время перемещения он замыкает контакты на устройстве. Речь идет как о подвижных, так и о неподвижных контактах.
  3. В случае, если охлаждающая жидкость остается холодной и не нагревается, то пластина, соответственно, не будет изгибаться.

Принудительное включение вентилятора


В соответствии с техническими характеристиками системы охлаждения «Семерки», вентилятор не должен работать постоянно.
Но в некоторых случаях все равно реализуется принцип его принудительного включения. Это происходит в результате поломки контроллера — датчик температуры, расположенный в подкапотном отсеке, вывел на приборку данные о перегретом силовом агрегате, при этом вентилятор не включается. Это может свидетельствовать о поломке датчика вентилятора либо о его плохом контакте с бортовой сетью автомобиля.

Решить проблему можно двумя способами:

  1. При движении по ровной дороге можно попробовать ехать без остановок, это позволит обдуть потоком встречного воздуха радиатор двигателя. При этом обязательно нужно следить за температурой мотора, то есть стрелкой указателя на панели приборов. При необходимости остановиться на светофоре включайте отопитель на полную мощность.
  2. Но лучше будет принудительно активировать вентилятор. Для этого из датчика необходимо вытащить два контакта, после чего замкнуть их друг с другом, но перед выполнением этих действий следует отключить аккумуляторную батарею. После замыкания подключите аккумулятор — это приведет к тому, что устройство будет работать без перерыва. После остановки автомобиля вентилятор продолжит работать и будет делать это, пока АКБ не разрядится.

Диагностика регулятора


Чтобы выполнить проверку, вам понадобится обычная вода, емкость, термометр, которые сможет работать при высоких температурах, а также обычная бытовая печь.

Диагностика выполняется с помощью мультиметра и осуществляется она следующим образом:

  1. Для начала воду нужно налить в тару.
  2. Опустите в жидкость часть датчика, противоположную той, на которой находятся контакты.
  3. Затем щупы тестера нужно подсоединить к контактам контроллера. Сам мультиметр нужно настроить в режим замера сопротивления или прозвона.
  4. Поставьте емкость на плиту и включите газ, постепенно нагревая жидкость в нем. Также в емкости должен находиться и термометр.
  5. Когда температура жидкости увеличится примерно до 92 градусов, контакты на контроллере, если она рабочий, должны замкнуться. В этот момент тестер может издать характерный звук. Если этого не произошло, то устройство подлежит замене. Показания тестера необходимо сравнить с нормированными, которые указаны в сервисной книжке (видео о диагностике снял Яковлев Дмитрий)

Описание контроллера температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры являет собой резисторный элемент, выполняющий функцию передачи и приема данных о том, какая температура расходного материала в системе охлаждения. С увеличением температуры сопротивления датчика изменяется, в результате чего он подает напряжение на приборную панель. На последней установлен указатель, который демонстрирует, до какой температуры прогрелся силовой агрегат автомобиля. Где стоит ДТОЖ? Располагается устройство на ГБЦ, за четвертым цилиндром.

В инжекторных машинах ДТОЖ дает ЭБУ показания температуры, а ЭБУ включает вентилятор сам, датчик включения вентилятора, как правило, идет силовой, замыкает контакты на определенной температуре — включает реле вентилятора и находится в основном на радиаторе (в карбюраторной машине), так как ДТОЖ находится на двигателе.

Принцип работы


Принцип действия ДТОЖ заключается в постоянном взаимодействии магнитного поля (постоянного) с полем измерительных устройств. По всем обмоткам проходит напряжение. Постоянный магнит подключается к указателю, расположенному в приборной панели. При изменении температуры изменяется также параметр сопротивления устройства, что приводит к колебанию стрелки.

Возможные неполадки и методы их устранения


Какие неисправности могут произойти в работе устройства:

  1. Датчик вышел из строя. Проблема такого плана решается путем замены контроллера на работоспособный.
  2. Поврежден контакт на разъеме подключения устройства к бортовой сети. Также контакты могут быть окислены. При такой неисправности можно попытаться очистить контакты, если же их повреждение очень сильное, то разъем лучше заменить.
  3. Устройство может перестать работать из-за поврежденной электроцепи. Необходимо произвести диагностику состояния проводки тестером, если цепь действительно повреждена, то неисправный участок подлежит ремонту или замене.

Диагностика регулятора


Для проверки работоспособности нужно выполнить следующие действия:

  1. Для начала нужно прогреть силовой агрегат, чтобы температура ДВС увеличилась до 90 градусов. После этого мотор можно заглушить.
  2. Далее, активируется зажигание и открывается капо автомобиля.
  3. Вам необходимо отключить наконечник провода с измерительным устройством, а затем замкнуть его на корпус мотора.
  4. Если в результате выполненных действия стрелка датчика на контрольном щитке стала отклоняться в правую сторону, выходя в красную зону, это говорит о поломке контроллера. Если же стрелка не перемещается, то скорей всего, в цепи подключения имеется обрыв.

Самый простой способ проверить обрыв цепи: на рабочем двигателе снять фишку с ДТОЖ, если все нормально и нет обрыва в какой-то цепи, то вентилятор включится на максимальные обороты (видео снял Дмитрий Макаров).

Проверка работоспособности датчика

Проверку работоспособности устройства следует начинать с контроля температуры срабатывания. Для этого потребуется термометр и мультиметр. Все действия можно выполнять самостоятельно, не прибегая к визиту в сервисный центр. Если мультиметр оборудован термопарой, то необходимость в термометре отпадает. Для проверки датчика следует придерживаться нижеприведенной инструкции:

При критическом отклонении предела срабатывания необходима замена датчика. После приобретения нового устройства необходимо произвести его проверку на пригодность. Бракованные изделия очень распространены в продаже, поэтому проверить правильно ли включается датчик, является обязанностью каждого автовладельца.

Характеристики и замена. Как выбрать новый датчик

Ни один двигатель внутреннего сгорания не может работать без полноценного охлаждения, и двигатель ВАЗ 2107 в этом смысле не исключение. Если возникают проблемы в системе охлаждения, то речь идет о перегреве мотора нескольких минут. Часто источником проблемы является датчик включения вентилятора. К счастью, автовладелец вполне может заменить его своими руками. Попробуем разобраться, как это делается.

Назначение датчика включения вентилятора ВАЗ 2107

О назначении датчика легко догадаться по его названию.Это устройство отвечает за своевременное включение вентилятора, обдувающего основной радиатор охлаждения.

Дополнительный обдув требуется, когда антифриз в радиаторе нагревается до температуры выше 90 ° C и двигатель перестает нормально охлаждаться. Как правило, это происходит в теплое время года при движении по городу или при прицеле дорог.

Конструкции и принципы работы датчиков

В разные годы на автомобили ВАЗ 2107 устанавливались различные модели датчиков мощности вентилятора.Изначально это были электромеханические датчики, потом им на смену пришла электроника. Рассмотрим каждое устройство подробнее.

Датчик электромеханический ВАЗ 2107

Внутри электромеханического датчика находится небольшая емкость с церезитом, смешанным с медным порошком. Над этим веществом находится гибкая мембрана с прикрепленным к ней толкателем. А толкатель, в свою очередь, подключен к подвижному контакту. Вся конструкция помещена в стальной корпус с толстыми стенками (что необходимо для более равномерного нагрева датчика).На внешней части корпуса есть резьба и пара электрических контактов.

Работа датчика основана на простом принципе: объем потолка изменяется с увеличением температуры. Церезит, нагретый под действием почти кипящего антифриза, расширяется и приподнимает мембрану, которую ведет толкатель. Он достигает подвижного контакта и замыкает его, что приводит к включению вентилятора. При понижении температуры антифриза за счет дополнительного обдува церецит остывает, мембрана опускается, контакт размыкается и вентилятор выключается.

Электронный датчик ВАЗ 2107

Основа электронного датчика — терморезистор, вставленный в массивный стальной корпус. Как и в предыдущем случае, на корпусе есть резьба, позволяющая вкрутить датчик в радиатор, и пара контактов.

Работа электронного датчика основана на изменении сопротивления резистора под воздействием высокой температуры. Изменения электрического сопротивления отслеживаются по специальной схеме. И когда сопротивление достигает определенных значений, схема подает сигнал на контактную систему, они замыкаются и включают вентилятор.

Расположение датчика

Практически во всех классических моделях ВАЗ датчики мощности вентилятора ввинчиваются непосредственно в радиаторы охлаждения. Это необходимо для того, чтобы большая часть рабочей поверхности датчика соприкасалась с горячим антифризом. Между датчиком и радиатором в обязательном порядке устанавливается специальная уплотнительная прокладка из материала, устойчивого к высоким температурам.

Так как датчик вентилятора ВАЗ 2107 вкручивается в нижнюю часть основного радиатора, то его удобно менять со смотровой ямы, на которую нужно установить автомобиль.

Проверка работоспособности датчика вентилятора ВАЗ 2107

Для проверки мощности включения вентилятора на ВАЗ 2107 потребуются:

  • кипятильность воды;
  • термометр;
  • котел бытовой;
  • снял с машины датчик мощности вентилятора;
  • мультиметр бытовой.

Последовательность проверки датчика

Последовательность проверки датчика следующая:

Видео: Проверка исправности датчика вентилятора ВАЗ 2107

Неисправности связанные с датчиком вентилятора ВАЗ 2107

Существует ряд наиболее частых проблем , из-за чего вентилятор на ВАЗ 2107 может не включиться в нужный момент, что приведет к перегреву двигателя.Вот они:


Замена датчика включения вентилятора ВАЗ 2107

Датчики вентилятора на ВАЗ 2107 ремонту не подлежат. Там просто нет запчастей, которые автовладелец мог купить и заменить самостоятельно. Кроме того, корпус датчика является монолитным и непреднамеренным, поэтому невозможно добраться до внутреннего помещения датчика, не сломав его. Поэтому единственное, что может сделать автовладелец при поломке датчика вентилятора — это заменить его. Для замены датчика необходимы следующие инструменты и расходные материалы:

  • пустая емкость на 8 литров для слива охлаждающей жидкости;
  • ключ рожкового на 30;
  • 8 литров новой охлаждающей жидкости;
  • новый датчик мощности вентилятора.

Порядок работы

При замене датчика мощности вентилятора ВАЗ 2107 действует следующим образом:

  1. Автомобиль устанавливается над смотровой ямой. В радиаторе откручивается пробка, в подготовленную емкость сливается тосол.
  2. Базовый ключ на 11 с батареи снят обе клеммы.
  3. С датчика включения вентилятора снимаются контакты с проводами. Делается это вручную, достаточно натянуть на себя провода.
  4. Датчик откручивается рожковым ключом на 30 (следует помнить, что под ним тонкое уплотнительное кольцо, которое легко теряется).
  5. Открученный датчик заменен на новый (прикручивая новый датчик, не следует прилагать слишком много усилий, так как резьба в пазу датчика очень легко рвется).

Видео: Замена датчика мощности вентилятора

Итак, процедура замены датчика вентилятора на ВАЗ 2107 не представляет особой сложности даже для начинающего автолюбителя. Если следовать вышеизложенной инструкции, можно сэкономить около 600 рублей. Так уж дорого стоит замена датчика в автосервисе.

Каждый водитель знает, что перегрев двигателя — это очень плохо. Это не может дать ничего хорошего. Для защиты мотора от перегрева автомобили оснащаются вентиляторами охлаждения радиатора. И иногда это далеко не так.

Сегодня мы поговорим об очень важном охлаждающем элементе — датчике вентилятора. Он отвечает за своевременное включение этого охлаждающего устройства, предотвращая нежелательный перегрев.

Немного теории

Характеристика

Пояснение

Расположение

Расположен датчик в радиаторе печки.Определить, какой перед вами, несложно, ведь это единственный элемент в радиаторе, к которому подключаются провода. А если взять ключ на 30, то подходящий размер застежки есть только у датчика.

Температура обработки

Датчики могут иметь разные пределы температуры. Но для ВАЗ 2114 включение происходит при 102-105 градусах Цельсия, а отключение — при 85-87 градусах. Выбирая новый счетчик, ориентируйтесь на тот, который вышел из строя, либо приобретите 102 и 87 градуса у индикатора включения и выключения соответственно

Принцип действия

Внутри датчика есть специальная контактная группа.При нагревании охлаждающей жидкости в радиаторе эта группа нагревается и расширяется. Когда расширение доходит до определенного предела, контакты замыкаются, они передают сигнал на проводку и включается вентилятор

Причины поломки вентилятора

Существует ряд причин, по которым может со временем выйти из строя не только датчик, но и датчик вентилятора. Поэтому их следует предварительно исключить, чтобы убедиться, что датчик во всем вине.

По причинам отказа в работе вентилятора:

  1. Упавший вентилятор.Его можно носить, потерять целостность, получить механические повреждения. Заменить будет дороже, если сравнивать с датчиком, но выбора нет.
  2. Цепь оборвалась. При проверке датчика обычно используется метод замыкания двух контактов. Но при повреждении цепи электропроводки сделать это не удастся, и вся неисправность по неопытности приваривается к регулятору.

Если проверка контактов не дала результата, вентилятор не реагирует, попробуйте подключить его контакты напрямую к аккумулятору.

Проверка датчика

Plus обязательно проверьте новый датчик перед его установкой. Это позволит убедиться в его работоспособности. Сегодня на рынке довольно много подделок, поэтому всегда есть шанс приобрести не качественный датчик вентилятора.

Для проверки необходим определенный набор инструментов и материалов, в который входят:

  • Вместимость;
  • Вода;
  • Охлаждающая жидкость;
  • Термометр;
  • Мультиметр.

Переходим к проверке.

  1. Налейте воду или обычную охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.
  2. Опустить датчик в резьбовую часть.
  3. Клемма мультиметра Соединяется с контактами регулятора. Измерительный прибор должен находиться в режиме измерения сопротивления. Хотя если в мультиметре есть функция трансверса, то выбирайте его.
  4. Поместите термометр в жидкость.
  5. Нагрев воды.
  6. Когда температура жидкости достигнет рабочей температуры регулятора (92 градуса Цельсия), контакты должны быть замкнуты, и мультиметр начнет сдавливать.
  7. Если этого не произошло, значит датчик не работает и требует замены.

Если вы приобрели неработающий регулятор, обязательно сходите в магазин и потребуйте замену или возврат денег. Но только при наличии чека. Запчасти лучше приобретать в специализированных, хороших магазинах. Риск попасть на подделку меньше.

Замена

На инжекторном двигателе, буквально переполненном всевозможными датчиками, иногда нужно обратить внимание на регулятор мощности вентилятора.Если проверка показала, что устройство вышло из строя, больше ничего не остается, кроме как провести процедуру замены.

Работа подразумевает необходимость всего нескольких инструментов и материалов:

  • Ключ-коготь на 30 миллиметров;
  • Упаковка для слива жидкости охлаждения;
  • Сухие тряпки.

Подготовьте все необходимое можно заменить.

В первую очередь нужно дать двигателю остыть. Работать на холодном двигателе удобнее и безопаснее.Если горячая охлаждающая жидкость попадает на кожу, ожогов не избежать.

  1. Для замены вам не понадобится ни смотровая яма, ни эстакада. При таких работах эти предметы не нужны. Подойдет простой гараж.
  2. Отсоедините минорную клемму от аккумуляторной батареи.
  3. Слить всю охлаждающую жидкость из радиатора. С блока цилиндров не сливать, в этом нет необходимости.
  4. Снимите пробку с расширительного бачка системы охлаждения вашего инжекторного двигателя.
  5. Для слива Тосола или антифриза открутите сливную пробку на радиаторе. Вы найдете его снизу радиатора, и для демонтажа инструмент не понадобится. Вилка легко выкручивается вручную.
  6. Под сливным отверстием подставьте заранее подготовленную емкость, куда будет стекать охлаждающая жидкость. Подождите, пока не перестанет течь жидкость.
  7. Если хотите тот же токсол, то слейте обратно, берите чистую емкость. Если охлаждающая жидкость достаточно старая и требует замены, то чистота тары значения не имеет.
  8. Закрутите пробку.
  9. Отключить контакты от датчика вентилятора.
  10. Ключом на 30 миллиметров откручивается регулятор.
  11. Вращать осторожно, чтобы не повредить пластиковую емкость радиатора.
  12. Прикрутите старый регулятор к новому. Обязательно вставьте медную прокладку для нового устройства.

  1. Верните электрическую проводку контроллера вентилятора.
  2. Залить расширительный бачок Заранее заплавленный тосолом или антифризом.
  3. Выполните продувку системы, чтобы избежать образования воздушного движения внутри системы.
  4. Верните второстепенную клемму аккумулятора на место.
  5. Включите блок питания, прогрейте его немного, чтобы убедиться в работоспособности нового датчика.
  6. Если при нагревании до желаемой температуры датчик снова не реагирует, следует проверить другие элементы, которые могут быть причиной такого поведения системы охлаждения.

Замена без слива

Если вы не хотите тратить много времени на замену датчика на своей ВАЗ 2114, можно обойтись без слива дренажа охлаждающей жидкости.

Замена регулятора мощности вентилятора без этапа слива теплоносителя требует опыта и определенных навыков. Поэтому новичку такой способ ремонта не рекомендуется.

  • Ключом на 30 миллиметров начните откручивать старый датчик, но не до конца.
  • Подготовьте новый датчик.
  • Вытащить одной рукой до конца старый регулятор, а второй вставить новый.
  • Заодно следует определенная часть Тосола, но это не страшно.
  • После замены необходимо тщательно протереть все области рядом с регулятором, используя сухой ветеринар.
  • После установки нового устройства убедитесь в отсутствии протечек.

После окончания работ аккуратно заверните автомобиль, чтобы охлаждающая жидкость осталась на двигателе и его узлах. Особенно это касается резиновых и пластиковых элементов.

Состояние двигателя автомобиля напрямую зависит от работоспособности охлаждающего вентилятора. Особенно это актуально для автомобилей марки ВАЗ-2109 летом.В крупных городах улицы перегружены транспортом, и водитель при движении вынужден кардинально менять режимы работы двигателя, а это дает дополнительную нагрузку на внутренние системы машины. При этом останавливаться для охлаждения двигателя нельзя.

У модели ВАЗ-2109 большая часть поломок системы охлаждения по датчику мощности вентилятора. Сама по себе деталь не отличается высокой надежностью и нет никаких гарантий, что новый образец будет работать исправно.Специалисты сталкиваются с большим количеством контрафактной продукции на рынке запчастей.

Поэтому информация об устройстве, положении и замене датчика мощности вентилятора пригодится каждому владельцу «Девятки».

Конструкция датчика очень проста. Его работа основана на деформации измерительного элемента (биметаллической пластины) под воздействием высоких температур. При этом необходимые контакты замыкаются, и на вентилятор идет сигнал.

Различные типы датчиков имеют одинаковую температуру срабатывания.Некоторые современные модели даже скорость вращения вентилятора можно выбрать, они оснащены двумя дополнительными контактами.

Выяснить, что вентилятор не работает должным образом, можно довольно просто. При высокой температуре охлаждающей жидкости не запускается, а сразу начинает работать при включении холодного двигателя. Внизу радиатора находится датчик. Его легко идентифицировать по двум исходящим проводам.

Обычно сразу заменяют деталь и тем самым решают проблему.Однако для закрепления результата и продления срока службы датчика можно выполнить ряд не хитрых манипуляций по поиску истинных причин поломки:

  • Когда вентилятор не работает по стандартной схеме, то специалисты рекомендуют перенести провода датчика между собой. Такой датчик неисправен, если его корпус нагрелся, а вентилятор не включился. Если поверхность устройства теплая, но при этом повысилась температура радиатора, то необходима дополнительная проверка уровня охлаждающей жидкости и состояния термостата;
  • При замкнутых проводах и отсутствии звука триггера вентилятор может не включаться.В этом случае неисправность нужно искать на 4-м предохранителе, а также проверять исправность самого реле.
  • Если вентилятор не включается при замкнутых проводах, а реле срабатывает в штатном режиме, то скорее всего произошла поломка 8-го предохранителя.
  • Запуск вентилятора на холодных двигателях. Такой дефект можно устранить, отсоединив от датчика один из проводов. При остановке вентилятора нужно осмотреть контакты датчика, возможно, они тупили. Если остановка вентилятора не произошла, то причина в поиске неисправности управляющего реле.

В случае, если датчик мощности вентилятора требует замены, то достаточно иметь только ключ на «30». Работы состоят из четырех этапов:

Установка датчика после замены производится в обратной последовательности. Мастера рекомендуют перед установкой проверить работу устройства на холодном двигателе. Сливать охлаждающую жидкость из бачка не нужно. Потери тосола не будут большими при быстрой замене датчика.

Подключение сигнализации к центральному замку своими руками

Штатный датчик мощности вентилятора предназначен для запуска реле в период, когда температура жидкости, предназначенной для охлаждения работающего двигателя, достигает определенных значений, при превышении двигателя двигатель будет перегреваться.

Часто начинающие автолюбители задаются вопросом, где это датчик включения вентилятора ВАЗ 2110, и других легковых автомобилей. Сообщаем, что такой прибор стоит на радиаторе автомобиля. Это устройство ремонту не подлежит, и единственное решение — замена датчика мощности вентилятора при его выходе из строя.

На «десятке», однако, как и на многих других машинах жидкостного охлаждения силовой установки для стабилизации рабочей температуры мотора используется климатическая вентиляторная установка с электроприводом.Ввод вентилятора в рабочий режим, как и выход его из этого положения в автоматическом режиме, а датчик мощности вентилятора служит сигнализатором при аварийном превышении значений температуры.

Датчик мощности охлаждающего вентилятора в автомобилях с карбюратором

Если «дюжина» оснащена мотором карбюраторного мотора, то для выполнения функции предупреждения о перегреве нити используется термобиметаллический датчик вентилятора охлаждения ТМ-108, а в форсунках ВАЗ 2110 эти функции возложены на контроллер .

Если вентиляторный агрегат «управляет» датчиком вращения вентилятора, его включение напрямую связано с температурным режимом конфигурации этого прибора. Эту информацию можно получить, прочитав надписи на корпусе продукта.

При достижении значений температуры до критических показателей датчик мощности вентилятора должен инициировать работу вентиляторной установки. Если этого не происходит, следует видеть не только, где находится датчик мощности вентилятора, но и неисправность этого устройства управления.

Тестовая проверка работоспособности достаточно проста — достаточно замкнуть контакт контактов прибора и, если при запуске вентиляторная установка заработает, необходимо заменить датчик мощности вентилятора на исправный.

Если при проведении этой проверки вентиляторное устройство не включается, необходимо проверить пригодность предохранителя для дальнейшего использования и исправность питающей проводки.

Работа вентилятора охлаждения в автомобилях с впрыском

Функционирование настройки вентилятора для охлаждения двигателя впрыска затруднено электронным контроллером двигателя.Его программное обеспечение настроено на срабатывание системы защиты двигателя от перегрева в диапазоне температур от 100 до 105 градусов Цельсия. При неисправности датчика вентилятора ВАЗ с форсункой «запоминает» код ошибки и при включении мотора вентилятор начинает работать.

Однако есть отдельные прецеденты, когда электроника в виде контроллера «считывает» дефект и при установке вентилятора может не работать до достижения экстремальных значений температурного режима, т.е.е. Выше 105 градусов по Цельсию. Затем для проверки цепи и прибора нужно отключить контакт датчика вентилятора охлаждения при включении мотора.

Если схема работает, вентиляторная установка должна быть включена и выключена при обратном действии. Если схема не работает, следует провести проверку на пригодность предохранительного устройства и техническую готовность проводки и реле.

Быстрая проверка системы проводится следующим образом: Подводим два контакта реле установки вентилятора.Если в этом положении изделие срабатывает, то, не раскрывая реле с проводной колодкой, перемещайтесь с помощью «контрольной» корпусной части реле и его контакта. В этом положении должно функционировать реле, а также настройка вентилятора, что означает неисправность контроллера или соединительного провода реле с контактом этого устройства.

Если нет звукового срабатывания реле, выходное — деталь требует замены. Если при замыкании выводов реле не сработает вентиляторная установка, необходимо проверить предохранитель на исправность и подачу питания на клеммы вентиляторной установки.Если на один контакт поступает питание, а на другой отсутствует, это может указывать на Неисправности ЭДУ вентиляторной установки.

Замена датчика мощности вентилятора на «Десятке»

Своевременная замена датчика включения вентилятора ВАЗ 2110 осуществляется с помощью обычного набора сантехнических инструментов.

Порядок замены:

  1. Слить охлаждающую жидкость из радиатора и обесточить датчик мощности вентилятора.
  2. Снимите прибор с корпуса радиатора.
  3. Установить новое устройство с медным кольцевым уплотнением.

Перед установкой изделия на клеммы выходного контакта на датчике вентилятора ВАЗ необходимо подключить клеммы МЕГОММЕТРА. Именно на этом проверяется функциональность продукта.

Контролировать включение рабочего продукта можно с помощью нагретой воды в том месте, где следует разместить датчик. В этом случае следует замкнуть контактные клеммы устройства. Для температурного режима Около 95 градусов Цельсия мегомметр должен показать сопротивление продукта, которое укажет служба здравоохранения.

Двигатель внутреннего сгорания имеет узкий диапазон рабочих температур. Его превышение приводит к серьезным последствиям, вплоть до выхода из строя силовой установки. Чтобы предотвратить возникновение перегрева мотора, контролируется температура вентилятора и мозга инжектора.

Принцип работы и температурные характеристики устройства

Принцип работы вентилятора радиатора охлаждения двигателя основан на линейном расширении металлов.При нагревании теплоносителя биметаллическая пластина устройства меняет свое положение. В определенный момент контактная группа закрывается. Передается сигнал о необходимости включения вентилятора. В некоторых датчиках в момент перегрева двигателя происходит разрыв цепи.

В зависимости от модели датчики имеют различные пределы температуры. Так что для включения вентилятора ВАЗ 2114-2115 требуется температура 102-105 ° С. Сигнал отключения приходит при понижении температуры двигателя до 85-87 ° С.Выбирая новый датчик для своего автомобиля, автовладелец должен сориентироваться в старом устройстве. При отсутствии оригинального, предыдущего устройства, необходимую информацию можно получить из специальных справочников.

В самых современных системах Управление вентилятором Нет пределов срабатывания датчика. Он работает не в режиме реле, но постоянно передает информацию о температуре двигателя в электронный блок Control. Сам ECU содержит пределы включения и выключения вентилятора. Для изменения рабочего диапазона потребуется перепрограммирование мозга.

Подключение датчика мощности вентилятора в инжекторных двигателях

В отличие от карбюраторных автомобилей, где датчик непосредственно замыкает и разблокирует контур вентилятора охлаждения, в инжекторных двигателях устройство работает только с информационным сигналом. После обработки полученных данных подается контрольная выдержка на реле вентилятора, установленном на радиаторе. Основным преимуществом такой схемы является возможность аварийной работы системы охлаждения при разрыве связи с датчиком или его выходом.Компьютер также может регулировать режим двигателя, воздействуя на форсунки.

Чтобы определить место, где находится датчик мощности вентилятора, нужно обратить внимание на термостат. В инжекторных двигателях они расположены рядом. В некоторых моделях автомобилей от датчика есть провода в приборной панели для индикации состояния прибора или для отображения текущей температуры охлаждающей жидкости.

Проверка работоспособности датчика

Устройство управления устройством следует начинать с срабатывания контроля температуры.Для этого потребуются градусник и мультиметр. Все действия можно выполнить самостоятельно, не прибегая к визиту в сервисный центр. Если мультиметр снабжен термопарой, то необходимость в термометре отпадает. Чтобы проверить датчик, следуйте инструкциям ниже:


При критическом отклонении предела срабатывания датчик необходим. После покупки нового устройства необходимо проверить его на пригодность. Неисправная продукция очень часто встречается в продаже, поэтому правильность проверки датчика — это ответственность каждого автовладельца.

Замена Тосола

Обнаружив некорректную работу устройства или его полную неработоспособность, требуется его замена на новый. Для выполнения разборки следуйте инструкциям:

  1. Если двигатель горячий, нужно дать ему остыть;
  2. Обесточить «массу» автомобиля отключением минусовой клеммы АКБ;
  3. Снимите крышку расширительного бачка;
  4. Снять пробку радиатора;
  5. Для предотвращения загрязнения необходимо подставить емкость под сливное отверстие;
  6. Слить Тосол с радиатора.Из блока цилиндров сливать антифриз нет необходимости. Чтобы открутить сливную пробку, достаточно усилия руки, поэтому инструменты не понадобятся;
  7. Когда жидкость перестанет течь, вы должны вернуть пробку на место, чтобы избежать ее потери;
  8. Снимите клемму с проводами;
  9. Гаечным ключом осторожно откручиваем датчик.

Для установки нового датчика необходимо:

  1. Проверить состояние медной уплотнительной шайбы. В большинстве случаев потребуется замена на новый.Использование старой прокладки чревато появлением недовольного тосола;
  2. Вкрутите новый датчик, следя за плавностью посадки уплотнительной шайбы;
  3. Соединить клеммы проводами;
  4. Залить антифриз в расширительный бачок. В случае если слитый Тосол хорошего качества, то его можно вернуть. В противном случае необходимо использовать свежую жидкость;
  5. Для устранения пробок в системе охлаждения необходимо ее продуть;
  6. Верните пробку радиатора на место;
  7. Закройте расширительный бачок;
  8. Подсоедините минусовую клемму АКБ;
  9. Прогреть мотор перед срабатыванием датчика.

Если после этих действий вентилятор не включается при достижении заданной температуры, необходимо продолжить поиск неисправности в других возможных местах. Прежде чем продолжить поиск поломки, желательно прочитать журнал ошибок ЭБУ с помощью диагностического сканера.

Установка нового датчика без слива охлаждающей жидкости

В инжекторном двигателе большинства моделей автомобилей датчик расположен высоко в системе охлаждения, что позволяет снимать его без существенного содержания сурьмы.Для этого необходимо следовать инструкциям ниже:

  1. Выкрутить датчик не до конца. В этом случае начнется небольшое подтекание антифриза;
  2. Проверьте медную шайбу на новом датчике;
  3. Одной рукой откручивая старое приспособление, другой быстро снимая новое;
  4. После закручивания регулятора тщательно протрите место от протекания теплоносителя;
  5. Проверить качество монтажа на отсутствие протечек.

Таким способом автовладелец сможет существенно сэкономить время.Недостатком рассматриваемого способа является необходимость быстрой замены, что может вызвать затруднения у автолюбителей. При неудачном стечении обстоятельств может пролиться большое количество Тосола из системы охлаждения.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Радиатор двигателя / вентилятор радиатора Лада 2103-07, 08, 2110 Нива 4х4, 2121 (1600, 1700, 1900)

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрика, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляный, воздушный, бензиновый для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива


Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для салона Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все остекление, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, руль
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛЬНАЯ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремонтные комплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветровой дефлектор, Безумная гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивное рулевое колесо, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Лада Нива Tool Shop

Инструменты, оборудование для мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
разорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Датчик работы вентилятора. Датчик включения вентилятора ВАЗ: особенности и замена

Выключатель вентилятора — это специальное устройство, которое включает вентилятор, расположенный в нижней части радиатора. Это происходит, если температура антифриза () повышается и двигатель перегревается.

[Скрыть]

Описание датчика включения вентилятора

ДТОЖ и выключатель вентилятора — это два разных регулятора.ДТОЖ дает показания температуры ЭБУ, а ЭБУ сам включает вентилятор. Второй регулятор, как правило, является регулятором мощности, замыкает контакты при определенной температуре — включает реле вентилятора и находится в основном на радиаторе, так как ДТОЖ находится на двигателе.

Подробнее о том, как устроен датчик вентилятора, какие функции он имеет, как диагностировать это устройство — чуть ниже.

Назначение и функции

Датчик включения вентилятора радиатора улучшает работу системы охлаждения, включая дополнительный воздушный поток, без вмешательства внешнего водителя.Для выполнения этих манипуляций в корпус устройства устанавливается специальный элемент, который реагирует на изменение температуры жидкости.

Говоря обычным языком, можно сделать вывод, что идентификатор, включающий охлаждающий вентилятор, является настоящим выключателем. Срабатывает при длительном повышении температуры, когда пластина изгибается, а затем замыкаются контакты, подводя ток к цепи питания вентилятора.

Принцип работы и расположение

Он, как уже говорилось, находится в нижней части радиатора и включается при достижении определенной температуры.

Происходит это следующим образом:

  1. Пластина, которая находится внизу устройства, начинает изменяться при повышении температуры.
  2. Изгибаясь, он давит на специальный поршень, который движется вперед и при движении замыкает контакты: как подвижные, так и неподвижные.
  3. Если антифриз остается холодным, пластина не нагревается, и в результате контакты не замыкаются, вызывая включение вентилятора.

Каждая машина индивидуальна и ее температура тоже разная, поэтому нет конкретных индикаторов, при которых устройство срабатывает.Есть разница и в скорости вращения: бывают двухскоростные и односкоростные. Вариант двухскоростного переключения встречается реже, но он тоже встречается. Отличается тем, что при достижении пика температуры пара контактов замыкается, и вентилятор вращается с небольшой скоростью.

Часто может возникнуть из-за неисправности в автомобиле отечественного производства. В таком случае, если вы заметили, что в системе произошла неисправность, нужно сразу загнать машину в гараж и поменять устройство.Также вы можете узнать, где находится переключатель вентилятора, из видео от автора Avto-Blogger.ru.

Как проверить датчик самостоятельно?

Проверить датчик включения вентилятора несложно.

  1. Если возникнет необходимость его диагностировать, сначала необходимо выяснить его функции и принцип действия.
  2. После этого можно протестировать систему, нагревая наиболее уязвимую часть корпуса датчика. Для этого нужно снять его с радиатора, внимательно осмотреть, проверить контактные площадки, осмотреть провода, при необходимости очистить.
  3. Далее вам понадобится инструмент, который можно сделать самому из обычной лампочки и батарейки, либо воспользоваться специальным тестером.
  4. Доведите воду до кипения, затем соедините тестер и контакты датчика и опустите уязвимую сторону датчика в воду.
  5. После этого должно произойти закрытие. Это действие спровоцирует возгорание лампы или появление характерного звукового сигнала от тестера. Если прибор показал, что контакты замкнулись до столкновения с кипятком, то датчик несомненно неисправен.Как проверить датчик включения вентилятора, подскажет автор видео, техник-механик.

Инструкция по замене регулятора

Замена датчика включения вентилятора почти всегда происходит по одной схеме:

  1. Необходимо подготовить «землю». В некоторых автомобилях это происходит следующим образом: нужно избавиться от охлаждающей жидкости из системы, если вентилятор установлен внизу радиатора, или, если системы достаточно, удалить воду из расширительного бачка.Если антифриз нужно полностью слить, то необходимо открыть кран печки, чтобы не было остатков. Важно: не выливайте оставшуюся жидкость на землю, тосол довольно ядовит.
  2. После этого можно снять датчик, отсоединив подключенные провода. Затем с помощью ключа нужно снять корпус и открутить его вручную. Новое приспособление необходимо затянуть вручную, а затем можно использовать гаечный ключ, чтобы нанести последние штрихи. Для предотвращения протечки можно использовать специальную резьбовую ленту, которая сделает соединение более плотным и надежным.После этого можно восстановить контакты, вернув на место все необходимые провода, и залить охлаждающую жидкость в систему.

Цена вопроса

На фотографиях ниже вы можете увидеть, как выглядит устройство, а также оценить стоимость различных моделей.

Запрос вернул пустой результат.

Видео «Замена ДТОЖ»

Извините, на данный момент нет доступных опросов.

В целях экономии и упрощения конструкции на автомобилях применяется упрощенное включение вентилятора охлаждения.В схему входят вентилятор, предохранитель, датчик температуры и соединительные провода. Электродвигатель подключен к массе, а также к плюсу аккумуляторной батареи через предохранитель. Датчик температуры включен в разрыв заземляющего провода.

Схема хороша своей простотой, отсутствием необходимости в дорогостоящих элементах и ​​минимальным количеством проводов. Но у него есть и недостатки. Например, датчик температуры, действующий как переключатель, пропускает через себя большой ток, что влияет на срок его службы.И еще один минус — резкий запуск двигателя. Нагрузка на мотор резко возрастает до максимального значения, а это негативно сказывается на состоянии электродвигателя.

Использование электромагнитного реле

Использование простого реле немного усложнит схему, но убережет датчик температуры от наличия большого тока. Через контакты реле будет протекать большой ток. Заменить реле дешевле и проще, чем датчик температуры для включения электровентилятора.Для проведения апгрейда понадобится провод и реле с кронштейном для крепления к корпусу.

Отсоедините датчик температуры, а провода, которые были на нем, нужно подключить к нормально разомкнутой паре контактов нашего реле. Половина работы сделана, силовая часть готова. Теперь под контролем. Один вывод датчика температуры подключаем к массе, а второй подключаем к катушке реле.

От второго вывода катушки нужно протянуть провод к плюсовому выводу аккумуляторной батареи.Желательно, чтобы подключение производилось через предохранитель, величина рабочего тока которого может составлять 1 Ампер. Катушка потребляет небольшой ток, поэтому худшее, что может случиться, — это короткое замыкание в проводке. Впоследствии к датчику температуры можно подключить кнопку принудительного включения, которую можно установить в автомобиле.

Применение полупроводников

Вместо электромагнитного реле можно использовать тиристорный ключ или полевую конструкцию.Суть та же, только нет подвижных контактов, их функции выполняют электроны и дырки в кристалле полупроводника. Но не забудьте про охлаждение тиристоров и установить радиаторы, которые смогут обеспечить необходимую теплоотдачу.

Плавный запуск двигателя — очень полезная функция для управления двигателем. Это нововведение обеспечит постепенное увеличение нагрузки. Такое начинание осуществляется с помощью ШИМ-модуляции. Но вместе со всеми нововведениями в системе охлаждения можно использовать второй датчик температуры, температура срабатывания которого на 5 градусов ниже, чем у основного.

Если при срабатывании главного датчика вентилятор включается на полную мощность, то при срабатывании второго датчика его скорость должна быть вдвое меньше. Для этого придется при подключении использовать резистор. Идеально подходит тот, что установлен на вентилятор печки. Это предотвратит достижение экстремальных значений температуры в системе.

Летом наверное каждый водитель сталкивался с такой проблемой, как перегрев двигателя. Но если часто осматривать систему охлаждения двигателя и вовремя устранять возникающие трудности, то перегрева мотора действительно можно избежать.При повышении температуры охлаждающей воды может не хватить естественного охлаждения, тогда врубаются установленные на радиаторе вентиляторы, которые увеличивают теплоотвод. За включение вентиляторов отвечает датчик, который срабатывает, когда температура достигает критического уровня. Этот датчик расположен внизу радиатора. В связи с этим датчик, включающий вентилятор в летний период, должен быть в исправном состоянии.

Рис. 1 — Датчик включения вентилятора, который установлен
на радиатор

Механизм этого датчика довольно условен.В нижней части механизма
имеется биметаллическая пластина 1, которая при определенной температуре
начинает изменяться, при деформации воздействует на толкатель
2. Этот толкатель замыкает контакты, как подвижный контакт 3, так и неподвижный 4 контакта
.

Рис. 2 — Чертеж вентилятора
на датчике

Устройство переключения вентилятора устроено следующим образом: пока радиатор
идет холодная жидкость, биметаллическая пластина 3 будет
, внутри датчик находится в неподвижном состоянии, а контакты будут разомкнуты (рис.2а). Но
стоит того, чтобы температура воды достигла заданного уровня, поэтому
биметаллическая пластина сразу начнет деформироваться и толкать толкатель,
замыкая контакты (рис. 2б).

Сразу отметим, что на разных марках автомобилей датчики
работают при разных температурах. Датчики вентилятора, не считая систематизации
по температуре, также делятся по скорости вращения. Понятно все
двух типов скорости — датчики рассчитаны на две скорости вращения и одну
скорость.

Практически всегда автомобили комплектуются односкоростным устройством переключения вентиляторов
, а двухскоростная система
— не редкость. В таком устройстве на датчике при достижении заданной температуры
замкнется одна пара контактов, что в итоге включит вентилятор
. В этом случае вентилятор будет работать на малой скорости. Вторая пара контактов замкнется, когда
температура охлаждающей воды продолжит повышаться. В этом случае
вентиляторы будут вращаться с максимальной скоростью, тем самым отводя больше
тепла.

На российских машинах часто выходит из строя датчик
включение вентиляторов. Если во время езды вы увидели, что стрелка температуры
шкалы поднялась выше установленного значения, значит датчик включения вентилятора
находится в неисправном состоянии, что привело к перегреву. Если датчик
неисправен, то можно просто дотянуть до гаража. Для этого снимаем с датчика
разъем и с помощью провода замыкаем его в клеммном разъеме. После этих простых манипуляций
вентиляторы должны запуститься и при включенном зажигании все время
вращаться.

Снимаем и проверяем сенсор

Загоняем машину в гараж и выключаем двигатель. Даем
крутой автомобиль. Создать замену
датчик необходимо для крутого мотора, лучше
только днем. Категорически запрещается заменять датчик только на демпфированный автомобиль
, т. К. Можно получить ожоги от нагретых деталей. Гореть
можно также от охлаждающей воды, которая во время работы двигателя
нагревается до максимальной температуры.

Нахождение датчика включения в автомобиле
вентилятор. Для ускорения процесса поиска рекомендуется ознакомиться с системой управления эксплуатацией автомобилей
. В инструкции
обычно указывается, где находится датчик и как его поменять.

В этом случае, если нет контроля по замене датчика, то
вы можете посетить форум владельцев той же модели автомобиля, что и ваш. На форуме
можно найти тех, кто уже сталкивался с подобной проблемой и готов внимательно
рассказать весь процесс подмены.

Откручиваем крышку на радиаторе и сливаем охлаждающую жидкость из системы.
Сразу отметим, что на некоторых автомобилях потребуется снимать аккумулятор.
аккумулятор, только после этого можно будет беспрепятственно добраться до дренажной гортани. Из-за того, что охлаждающая жидкость
ядовита, не рекомендуется сливать ее на землю,
потому что это нанесет непоправимый вред окружающей среде. Во время слива воды
старайтесь максимально не вдыхать ее пары.

Отсоедините колодки проводов от датчика, при этом за провод
нельзя тянуть, иначе можете его разрушить. Брать надо только для корпуса обуви
.

Откручиваем датчик подходящим ключом, обычно подходит ключ
на «30». Вытаскиваем датчик из разъема и внимательно рассматриваем его поверхность.

Проверяем работоспособность открученного датчика. Для проверок
необходимо подготовить неглубокую посуду, мультиметр с термопарой или индикатор температуры
на 100 ° C и еще один мультиметр для проверки целостности датчика.Процедура
проводится так: подключаем два провода к датчику и к концам мультиметра
подключаем провода. Налейте в поддон столько воды, сколько необходимо,
, чтобы датчик, погруженный в воду, не достигал дна. Вешаем датчик так, чтобы
так, чтобы практически вся железная часть была в воде. При этом датчик
не должен касаться кастрюли, тепло к датчику должно передаваться только через воду
. Теперь ставим кастрюлю на наименьшее пламя, потому что вода в кастрюле
должна нагреваться равномерно и медленно, причем вместе с водой и корпусом датчика.Эти
условия очень важно соблюдать. При сильном пламени вода в кастрюле быстро закипит, поэтому датчик не успеет нагреться. Например, датчик рассчитан на 93 ° C,
, но он будет работать в быстро кипящей воде при 100 ° C. Тогда датчик
может быть неправильным, считаться неисправным. Хотя настоящей предпосылкой будет
быстро подогретая вода. Поэтому воду греем медленно, смотрим за датчик, как
будет работать, показания на датчике сверяем своими фруктами.

Как известно, перегрев двигателя ни к чему хорошему не приводит. Чтобы этого не происходило, производители автомобилей стали устанавливать вентиляторы охлаждения радиатора, а зачастую и не один.
В данной статье содержится подробная инструкция, как заменить датчик включения вентилятора охлаждения радиатора своими руками. Вы также можете посмотреть видео, в котором подробно показана суть процесса.

  • Общие теоретические сведения
  1. Где выключатель вентилятора?
  2. При каких температурах он должен работать?
  3. На каком основании он действует?
  • Другие причины неработающего вентилятора
  • Проверка работы датчика включения вентилятора
  • Замена вентилятора на датчик
  1. Инструменты
  2. Замена датчика
  3. Замена без слива антифриза

Общие теоретические сведения

Где включен вентилятор?

Итак:

  • Ответ на этот вопрос очень прост — in.В разных автомобилях на разных конструкциях радиатора датчик может располагаться в левом бачке или в правом, нижнем или верхнем, но он всегда будет в радиаторе.
  • Определить его очень просто — это единственное в радиаторе, к которому подходят провода разводки, а в районе радиатора мало вещей, которые можно открутить ключом на 30. Так что при замене датчика вентилятора на ВАЗ 2107 или другую ВАЗ ошибиться очень сложно.

При каких температурах он должен работать?

  • Датчики доступны с различными температурными пределами.
  • Часто включается при 92 градусах и выключается при 85-87 градусах.
  • Есть датчики с интервалом включения от 92 до 98 и выключения от 82 до 87. При покупке выбирайте тот датчик, который у вас был или самый распространенный — 92/87.

По какому принципу работает?

Для замены переключателя вентилятора на датчике ВАЗ 2110, конечно, знать этого не обязательно, но для общего развития пригодится:

  • Датчик содержит контактную группу.
  • Когда охлаждающая жидкость внутри нагревается, контакты датчика нагреваются и расширяются.
  • Достигнув определенного предела, замыкаются контакты, на провода передается сигнал и запускается вентилятор.

Другие причины неработающего вентилятора

Если у вас перестал включаться электровентилятор охлаждения, не торопитесь грешить на датчик. Перед заменой переключателя вентилятора на ВАЗ 2106 или другой модели проверьте оставшиеся моменты.
Это:

  • Неисправность вентилятора.Одной из причин может быть выход из самого спектакля. Стоимость его замены, конечно, дороже датчика, но всякое бывает.
  • Не всегда можно проверить работоспособность вентилятора, замкнув два контакта выключателя. Потому что цепь может оборваться.
  • Самый безопасный способ проверить работоспособность вентилятора — подключить его контакты непосредственно к батарее двумя длинными проводами. Если вентилятор не работает, его следует заменить.

Проверка работы датчика включения вентилятора

Вы можете проверить новый датчик перед заменой, или вы можете проверить старый после замены, чтобы успокоить свою совесть.
Как это сделать? Очень просто — вам понадобится мультиметр, градусник, емкость и вода или охлаждающая жидкость.
Итак:

  • Налейте воду или в подготовленную емкость.
  • Опустить туда резьбовую часть датчика охлаждения.
  • Подключите клеммы мультиметра к контактам датчика и переведите его в режим измерения сопротивления, а если есть режим обрыва, то лучше им пользоваться.
  • Окуните термометр в жидкость.
  • Далее следует нагреть воду.
  • При достижении температуры жидкости, при которой датчик должен включиться (обычно 92 градуса), его контакты должны замкнуться и мультиметр должен издать звуковой сигнал.
  • Если этого не произошло, датчик неисправен и подлежит замене.

Консультации. Не удивляйтесь, если вы приобрели неисправный датчик. Просто зайдите к продавцу и поменяйте на нового.

Замена вентилятора на датчике

В данном разделе рассказывается о замене датчика включения вентилятора ВАЗ 2107, 2110 и 2114.В принципе, на любой машине все эти процессы одинаковы, отличия только в деталях.

Консультации. Перед заменой сенсора прочтите инструкцию, просмотрите фото.

Инструменты

Для данной операции лот не требуется:

  • Ключ на 30 крышек
  • Тряпки
  • Емкость с охлаждающей жидкостью

Как видите, замена самого датчика включения вентилятора ВАЗ 2109 не будет стоить дорого. Вам нужно только купить датчик.

Замена датчика

Примечание! Замену датчика лучше всего производить при холодном двигателе. Таким образом можно избежать ожогов кожи рук и других частей тела.

Итак:

  • Необязательно загонять машину на эстакаду или смотровую яму — это даже доставит некоторые неудобства. Достаточно будет просто закрытого помещения — гаража.
  • Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
  • Для начала нужно слить антифриз с радиатора.Сливать его из блока цилиндров не нужно.
  • Выкрутите пробку расширительного бачка системы охлаждения двигателя.
  • Для слива антифриза необходимо открутить сливную пробку радиатора. Обычно он находится внизу радиатора и его можно просто открутить вручную.

  • Поставьте емкость для антифриза под машину и подождите, пока она полностью стечет.

Совет! Используйте чистую тару, так как тот же антифриз придется налить обратно.

  • Снова закрутите сливную пробку.
  • Отсоедините контакты от датчика.
  • Ключом на 30 откручиваем датчик включения вентилятора.
  • Выкрутите осторожно, чтобы не повредить пластиковый бачок радиатора.
  • Прикрутите новый датчик вместо старого. Не забудьте установить под новый датчик медную прокладку.
  • Подсоедините проводку к датчику.
  • Залейте антифриз в расширительный бачок, который ранее был слит.
  • Очистите систему охлаждения, чтобы в ней не было воздуха.
  • Подсоедините клемму аккумулятора.
  • Запустите двигатель, прогрейте и проверьте работоспособность датчика.
  • Если вентилятор включается на нужную температуру, значит все в порядке.
  • Если нет, то вам придется проверить другие возможные неисправности при включении вентилятора.

Замена без слива антифриза

Замена датчика вентилятора на ВАЗ 2110 со сливом тосола занимает много времени. Конечно, не так много, как переборка двигателя, но все же, если исключить из процесса слив и залив антифриза, можно немного сэкономить время.

Совет! Для такой замены датчика требуется определенная сноровка и хоть какой-то опыт ремонта автомобилей.

  • Для быстрой замены датчика оторвите старый ключом на 30 и открутите его практически полностью.
  • Далее необходимо подготовить новый датчик, чтобы можно было одной рукой открутить старый датчик, а другой быстро вкрутить новый.
  • Таким образом, потери антифриза будут небольшими.
  • После такой замены протрите область вокруг вентилятора на датчике тканью, чтобы определить наличие или отсутствие утечки антифриза.

Таким образом, вы можете выполнить эту операцию немного быстрее.
Не бойтесь отремонтировать любимую машину своими руками. Несмотря на то, что цена на ремонт авто сейчас не маленькая, это очень выгодно. К тому же жизненный опыт всегда пригодится.

Отказ от постоянного вращения вентилятора с помощью ременной передачи позволил сократить время прогрева двигателя. Электропривод, состоящий из мотора, реле, датчика включения и аккумуляторной батареи, позволяет включать вентилятор только тогда, когда температура двигателя превышает оптимальное значение. Благодаря такому подходу система охлаждения двигателей внутреннего сгорания стала более эффективной. Периодическое включение вентилятора позволило снизить расход топлива, так как уменьшилось время прогрева двигателя и исчезли потери мощности из-за постоянного вращения лопастей.

Как работает датчик включения вентилятора и где он находится?

Датчик основан на биметаллической пластине, которая меняет свою форму при повышении температуры. Когда температура охлаждающей жидкости превышает значение, указанное на корпусе датчика, изгиб биметаллической пластины вызывает замыкание контактов датчика. Электрический ток, протекающий через контакты датчика, включает силовое реле, управляющее двигателем вентилятора.

Датчик расположен сбоку от радиатора.На одних моделях он расположен сверху, на других — посередине. Распознать это несложно. Выглядит как большая латунная гайка, к которой подходят два (реже три) электрических провода. При замене переключателя вентилятора учтите следующее. Чем ниже температура срабатывания датчика, тем ниже она устанавливается относительно уровня охлаждающей жидкости. Температура включения датчиков, установленных в нижней части радиатора, не превышает 85 градусов. Температуру датчиков выставили по центру радиатора 90 — 95 градусов.

Как проверить вентилятор по датчику

Необходимость проверки датчика возникает при перегреве мотора или подозрении на плохую работу системы охлаждения. В первую очередь проверять надо не датчик, а провода и реле, включающие вентилятор. Для этого снимите подходящие к датчику провода и замкните их, если проводов не два, а три, то нужно поочередно замкнуть средний и каждый из крайних. Вентилятор должен запускаться на низкой и высокой скорости, в зависимости от того, какие контакты замкнуты.Если вентилятор включается, значит, провода и реле исправны и можно приступать к проверке датчика, если нет, нужно найти и устранить неисправность (оборванные провода, плохой контакт, перегоревший предохранитель, сгоревшие реле или мотор вентилятора).

Убедившись, что реле, двигатель и провода находятся в хорошем рабочем состоянии, переходите к проверке датчика. Для этого вам понадобится таз для охлаждающей жидкости, гаечный ключ на 30, градусник до 100 градусов, кастрюля с водой, плита и мультиметр. Снимите клемму с АКБ и поставьте под машину таз, чтобы охлаждающая жидкость из радиатора выливалась не на землю, а в нее.Подождите, пока радиатор остынет до 45-50 градусов, затем открутите сливную пробку (она находится внизу радиатора с левой или правой стороны). После того, как жидкость стечет, закрутите пробку на место. Снимаем провода с датчика (если их 3, то пометьте каждый, чтобы не перепутать при установке нового датчика), затем откручиваем датчик ключом на 30.

Налейте воду в кастрюлю так, чтобы она покрывала рабочую часть датчика (до гайки), и поставьте на плиту.Следите за температурой воды с помощью термометра.

С помощью мультиметра проверьте работу контактов датчика. Для трехконтактного желательно использовать два мультиметра. Переведите мультиметр в режим измерения сопротивления со звуковым сигналом и подключите к выводам датчика. Когда биметаллическая пластина замыкает контакты, мультиметр издаст звуковой сигнал. Выключите плиту и дождитесь выключения мультиметров. Сравните показания термометра в момент срабатывания и выключения контактов датчика.Если отклонение от значений, указанных на корпусе датчика, составляет более 5%, рекомендуется его заменить. Если отклонение больше 10% или датчик вообще не работает, его необходимо заменить. Установка происходит в следующем порядке — вкручивание датчика, заправка охлаждающей жидкостью, подключение аккумулятора.

Видео — Замена и диагностика вентилятора по датчику

Как выбрать новый датчик

Чтобы правильно выбрать датчик, нужно знать оптимальную температуру охлаждающей жидкости, при которой он должен включаться и выключаться.Для автомобиля ВАЗ 2110 это 92 и 87 градусов. Оптимальная температура срабатывания датчика для другого ТС указана в инструкции по ремонту и эксплуатации ТС. Покупайте датчик только в крупных магазинах и обязательно возьмите чек. Перед установкой датчика на автомобиль проверьте его, как описано выше. Если разница между температурой, указанной на корпусе датчика, и температурой, при которой он фактически работает, превышает 5%, замените его. Работа мотора при температуре, отличной от оптимальной, значительно снижает его ресурс.

VipWash.ru

Диагностика и замена датчика включения вентилятора без посторонней помощи

Выключатель вентилятора — это специальное устройство, которое включает вентилятор, расположенный в нижней части радиатора. Это происходит при повышении температуры антифриза (охлаждающей жидкости) и перегреве двигателя.

ДТОЖ и переключатель вентилятора — это два разных регулятора. ДТОЖ дает показания температуры ЭБУ, а ЭБУ сам включает вентилятор. Второй регулятор, как правило, силовой, замыкает контакты при определенной температуре — включает реле вентилятора и находится в основном на радиаторе, так как ДТОЖ находится на двигателе.


Детерминантное устройство

Подробнее о том, как устроен датчик вентилятора, какие функции он имеет, как диагностировать это устройство — чуть ниже.

Назначение и функции

Датчик включения вентилятора радиатора улучшает работу системы охлаждения, включая дополнительный воздушный поток, без вмешательства внешнего водителя. Для выполнения этих манипуляций в корпус устройства устанавливается специальный элемент, который реагирует на изменение температуры жидкости.

Говоря обычным языком, можно сделать вывод, что идентификатор, который включает вентилятор охлаждения, является настоящим выключателем.Срабатывает при длительном повышении температуры, когда пластина изгибается, а затем замыкаются контакты, подводя ток к цепи питания вентилятора.

Принцип действия и расположение

Он, как уже говорилось, расположен внизу радиатора и включается при достижении температуры определенного значения.

Происходит это следующим образом:

  1. Пластина, которая находится внизу устройства, начинает изменяться при повышении температуры.
  2. Изгибаясь, он давит на специальный поршень, который движется вперед и при движении замыкает контакты: как подвижные, так и неподвижные.
  3. Если антифриз остается холодным, пластина не нагревается, и в результате контакты не замыкаются, в результате чего включается вентилятор.

Внешний вид и расположение устройства

Каждая машина индивидуальна, и ее температура также разная, поэтому нет конкретных индикаторов, при которых устройство срабатывает. Есть разница и в скорости вращения: бывают двухскоростные и односкоростные. Вариант двухскоростного переключения встречается реже, но он тоже встречается.Отличается тем, что при достижении пика температуры пара контактов замыкается, и вентилятор вращается с небольшой скоростью.

Часто может возникнуть из-за неисправности в автомобиле отечественного производства. В таком случае, если вы заметили, что в системе произошла неисправность, нужно сразу загнать машину в гараж и поменять устройство. Также вы можете узнать, где находится переключатель вентилятора, из видео от автора Avto-Blogger.ru.

Как проверить датчик самостоятельно?

Проверить датчик включения вентилятора несложно.


Проверка регулятора
  1. Если возникла необходимость в его диагностике, сначала необходимо выяснить его функции и принцип действия.
  2. После этого можно протестировать систему, нагревая наиболее уязвимую часть корпуса датчика. Для этого нужно снять его с радиатора, внимательно осмотреть, проверить контактные площадки, осмотреть провода, при необходимости очистить.
  3. Далее понадобится инструмент, который можно сделать самому из обычной лампочки и батарейки, либо воспользоваться специальным тестером.
  4. Доведите воду до кипения, затем соедините тестер и контакты датчика и опустите уязвимую сторону датчика в воду.
  5. После этого должно произойти закрытие. Это действие спровоцирует возгорание лампы или появление характерного звукового сигнала от тестера. Если прибор показал, что контакты замкнулись до столкновения с кипятком, то датчик несомненно неисправен. Как проверить датчик включения вентилятора, подскажет автор видео, техник-механик.

Инструкция по замене регулятора

Замена датчика включения вентилятора почти всегда происходит по одной схеме:

  1. Необходимо подготовить «землю». В некоторых автомобилях это происходит следующим образом: нужно избавиться от охлаждающей жидкости из системы, если вентилятор установлен внизу радиатора, или, если системы достаточно, удалить воду из расширительного бачка. Если антифриз нужно полностью слить, то необходимо открыть кран печки, чтобы не было остатков.Важно: не выливайте оставшуюся жидкость на землю, тосол довольно ядовит.
  2. После этого можно снять датчик, отсоединив подключенные провода. Затем с помощью ключа нужно снять корпус и открутить его вручную. Новое приспособление необходимо затянуть вручную, а затем можно использовать гаечный ключ, чтобы нанести последние штрихи. Для предотвращения протечки можно использовать специальную резьбовую ленту, которая сделает соединение более плотным и надежным. После этого можно восстановить контакты, вернув на место все необходимые провода, и залить охлаждающую жидкость в систему.
Цена вопроса

На фотографиях ниже вы можете увидеть, как выглядит устройство, а также оценить стоимость различных моделей.

1. ДТОЖ для Volvo (цена — 380 руб.) 2. ДТОЖ 406 (цена — 215 руб.)

Видео «Замена ДТОЖ»

Датчик включения вентилятора ВАЗ: особенности и замена

С заменой механического привода пришел вентилятор, электрический, а вместе с ним и датчик включения вентилятора ВАЗ. Он выполняет предельно простую функцию — при повышении температуры двигателя выше предела включает электровентилятор.Однако в случае неудачи последствия могут быть не очень приятными.

Установка этого датчика дает ряд преимуществ:

  • более быстрый прогрев двигателя при низких температурах;
  • сокращение времени работы при неэффективном температурном режиме;
  • более оптимальный расход топлива.

Вентилятор не требуется при движении на высокой скорости, потому что охлаждение происходит естественным образом. При этом в жаркий день, в условиях ограничения скорости, например при пробке, двигатель быстро перегревается, и датчик включения вентилятора охлаждения просто необходим.Обычно этот элемент монтируется на нижнем патрубке, выходящем из радиатора. Устройство должно среагировать при повышении температуры охлаждающей жидкости.

Из всей системы охлаждения чаще всего выходит из строя биметаллический термовыключатель, создающий опасность перегрева двигателя. Это влечет за собой серьезные последствия, в том числе и заклинивание. Для того, чтобы этого не допустить, нужно постоянно следить за температурой на панели приборов. На реакцию и выключение двигателя остается не более 5-10 минут.

Проверка работоспособности датчика

Если индикатор температуры постоянно ползет, скорее всего, датчик неисправен. Необязательно идти прямо на СТО для проверки. На вопрос, как проверить вентилятор на датчике, можно ответить, выполнив очень простой тест:

  • Во-первых, стоит проверить предохранитель вентилятора. Если он перегорел, то нужно просто поставить новый и не тратиться на биметаллический термовыключатель.
  • Во-вторых, можно замкнуть 2 контакта устройства, если электровентилятор заработал, скорее всего проблема найдена и нужен новый датчик.
  • В-третьих, не помешает проверить проводку. Нередки случаи, когда была элементарная нехватка еды или произошел прорыв в массу.

Другой способ — использовать мультиметр. Для его проведения вам понадобится емкость с водой относительно небольшого размера, а также источник тепла, который будет нагревать жидкость. Принцип этого метода практически полностью повторяет испытание термостата.

Клеммы мультиметра необходимо подключить к контактам биметаллического термовыключателя и включить прибор в так называемом режиме «звонка» или измерения величины сопротивления.Далее следует поместить датчик включения вентилятора радиатора в воду той частью, на которой расположена резьба.

Можно включить источник тепла и подождать, пока нагреется вода. Как только градусник покажет температуру 92-95 ° C, мультиметр издаст характерный звук. Если этого не произошло, необходимо заменить нерабочий элемент.

Замена биметаллического термовыключателя

Замена датчика запуска вентилятора начинается со снятия клеммы со знаком «-» с аккумуляторной батареи.После этого можно приступать к сливу охлаждающей жидкости из системы. По окончании этого процесса нужно отключить питание датчика и открутить его от корпуса радиатора. Сборка осуществляется по тому же алгоритму, но в обратном направлении. Обязательно проверьте датчик на работоспособность.

rem-vazik.ru

На сайте вы найдете информацию о том, как сделать качественный ремонт автомобилей своими руками, подробные фотоотчеты по ремонту Ауди с4, а также много полезной информации. по диагностике и профилактике неисправностей.

Подробности

Перегрев двигателя — не редкость в жаркое время года. Чтобы этого не произошло, нужно внимательно следить за состоянием и работой системы охлаждения двигателя. Когда температура охлаждающей жидкости повышается и естественное охлаждение становится недостаточным, включаются вентиляторы, установленные на радиаторе, для увеличения теплоотдачи. Именно за их включение при достижении критической температуры отвечает датчик, установленный в нижней части радиатора. Так что датчик вентилятора играет важную роль в здоровье вашего автомобиля на летней дороге.

Рис. 1 — Датчик включения вентилятора, установленный на радиаторе.

Устройство такого датчика довольно простое. В его нижней части установлена ​​биметаллическая пластина 1, рассчитанная так, что при достижении определенной температуры она деформируется и воздействует на толкатель 2, который в свою очередь замыкает контакты, подвижный 3 и неподвижный 4.

Рис. 2 — Цепь датчика включения вентилятора.

    Система переключения вентиляторов устроена следующим образом:
  • Пока жидкость в радиаторе холодная, биметаллическая пластина 3 внутри датчика находится в спокойном состоянии, контакты разомкнуты (рис.2а).
  • При повышении температуры жидкости до определенного уровня биметаллическая пластина деформируется, толкая толкатель, замыкающий контакты (рис. 2б).

Датчики устанавливаются на разные автомобили для разной температуры срабатывания. Помимо классификации датчиков по температуре включения вентилятора, их можно разделить на два типа по скорости вращения:

  • рассчитаны на одну скорость переключения
  • на две скорости

Большинство автомобилей оснащено односкоростной системой переключения вентиляторов, но в то же время двухскоростная система — не редкость.В такой системе при достижении определенной температуры замыкается одна пара контактов на датчике, включая вентилятор на малой скорости. Если температура охлаждающей жидкости продолжает расти, то вторая пара замыкается в датчике и вентиляторы начинают вращаться с большей скоростью, тем самым отводя больше тепла.

главная »Сметы» Датчик работы вентилятора. Датчик включения вентилятора ВАЗ: особенности и замена

Как заставить вентилятор включаться автоматически.Принудительный запуск вентилятора на ноутбуке. Принудительное включение вентилятора с помощью программы SpeedFan

Многие обратили внимание на то, что температура, при которой включается вентилятор радиатора на ВАЗе, завышена по сравнению с рабочей температурой мотора. Производители стараются снизить количество вредных выбросов, так как при высоких температурах топливо лучше сгорает вместе с компонентами.

Но есть не только положительный эффект, но и отрицательный. Если двигатель немного перегревается, то начинаются конструкторские процессы для металла внутри, поэтому износостойкость снижается.Если не учитывать то, что это может привести к отказу электрических компонентов, влияющих на включенный вентилятор, то время, чтобы заметить перегрев, будет меньше, чем при нормальных температурах.

Нам нужно сделать так, чтобы двигатель работал равномерно. Сделать это можно за счет того, что создается параллельная схема включения вентиляторов. К одному контакту нужно подвести плюсовой провод, а минусовой контакт соединить с переключателем параллельным проводом.

Стоит упомянуть дополнительные функции, позволяющие контролировать нормальную температуру двигателя.Реле в электрической схеме нет, так как у простого переключателя достаточно переключателя.

Этот метод не заменяет штатную схему работы вентилятора, а только альтернативный вариант установки при низких температурах. Водитель должен контролировать весь процесс.

Если двигатель перегружен автомобилем, но реализована такая схема подключения, то лучше еще раз проверить систему охлаждения, обеспечив ее работоспособность.

Как только выявляются признаки перегрева, то есть стрелка вошла в красную зону, указывающую на температуру, но клубка пара из моторного отсека нет, то отопитель салона включается на полную мощность.

Это поможет снизить температуру охлаждающей жидкости, которая находится в системе охлаждения. Далее нужно включить реанимацию, выжать педаль сцепления и катиться по обочине. Сразу включиться в машину нельзя, двигатель на нормальной частоте холостого хода проработает пять минут, а отопитель еще должен работать на полную мощность. Только теперь можно открыть капот и осмотреть моторный отсек.

Надо попробовать определить откуда берутся пары, посмотреть, есть ли в расширительном бачке охлаждающая жидкость, проверить целостность термостата, радиатора и резиновых шлангов.

От вентилятора охлаждения радиатора ВАЗ 2114 зависит КПД двигателя при движении в жаркую погоду, с нагрузкой и, особенно, в пробках. Иногда тепловой вентилятор не работает и мотор перегревается.

Устранить такую ​​поломку на месте сложно, поэтому лучше заранее установить кнопку принудительного включения вентилятора, с помощью которой можно при необходимости включить охлаждение радиатора для предотвращения перегрева двигателя.

Что нужно для установки кнопки включения вентилятора ВАЗ 2114

Перед тем, как сделать пуговицу на вентилятор ВАЗ 2114, необходимо подготовить такие комплектующие:

  • реле четырехконтактное;
  • кнопка в панели приборов;
  • контактные площадки соединительные для реле и кнопок включения;
  • 5 метров провода сечением 0.75 мм.кв.

Схема подключения Кнопки

Для включения возможности включения вентилятора вручную в бортовой сети параллельно терморегулятору установлена ​​кнопка включения вентилятора ВАЗ 2114, срабатывающая при повышении температуры охлаждающей жидкости. Возможны два варианта подключения кнопки: напрямую или с помощью электромагнитного реле.


В первом случае через контакты кнопок вылезет слишком высоко и быстро выйдет из строя. Поэтому правильное подключение вентилятора необходимо производить только через реле.В этом случае через кнопку будет проходить только небольшой ток, управляющий электромагнитом реле.
К выводам контактов реле (тех, которые размыкаются при отсутствии питания электромагнита) подключена пара проводов: один от выхода термореле, другой от входа. В этом случае при подаче напряжения на электромагнит реле включит вентилятор обдува радиатора. Реле «Масса» можно подключить к ближайшему болту, а «плюс» суммировать от блока предохранителей.Причем лучше подключить к выводу предохранителя, который обесточивается при выключении зажигания. Например, для предохранителя F10. В этом случае, даже если вы забудете выключить вентилятор, он перестанет работать после выключения зажигания. В противном случае есть риск посадить аккумулятор «в ноль», оставив машину на парковке с включенным вентилятором.

Установка кнопки принудительного включения вентилятора ВАЗ 2114

Начало работы следует с отсоединения клеммы «масса» от АКБ, чтобы в процессе подключения электрической цепи не было короткого замыкания.
Порядок настройки кнопки следующий:

  1. Приготовьте колодку, к которой будет подключена кнопка принудительного включения вентилятора ВАЗ 2114. Для этого на нем необходимо оставить 4 вывода с проводами: два центральных для подсветки кнопки и два уголка для управления силовой цепью электромагнитного реле.
  2. Подключить к проводам питания электровентилятора, идущим на реле К1 (выводы 30 и 87), два провода с наконечниками. Для этого необходимо на проводах, подходящих к реле, зачистить часть изоляции и прикрутить к ним отрезки проводов, которые будут идти к реле.В идеальном варианте соединение лучше припаяно, но можно сделать просто тугую закрутку. Места подключения должны быть тщательно изолированы.
  3. Подключите концы подключаемых проводов к релейной колодке к выводам 30 и 87.
  4. Управляющий провод от разъема блока кнопок к клемме 85 реле, а клемма 86 соединяет провод с «массой» автомобиля.
    Вставить кнопку включения вентилятора в свободный разъем на приборной панели, предварительно вынув вилку.
  5. Установите реле в удобном месте, например, под автомобилем, и закрепите.
  6. Подключаем «Массу» к АКБ.
  7. Включите зажигание и нажмите кнопку включения вентилятора. Реле должно щелкнуть, а электродвигатель вентилятора должен включиться.

На этом установка принудительного включения вентилятора на ВАЗ 2114 завершена.

Принудительное включение охлаждающего вентилятора. Система охлаждения двигателя на ВАЗ-классике сама по себе неплохая, но ее можно улучшить, сделав вентилятор принудительным вентилятором.Зачем тебе это? Бывают случаи, когда вентилятор на таких автомобилях запускается совсем недавно, поэтому система охлаждения не справляется со своей задачей.

Соответственно двигатель начинает перегреваться, а в некоторых случаях вообще перестает работать. Принудительное включение нужно для того, чтобы сохранить двигатель в рабочем состоянии на долгое время.

В самом процессе нет ничего сложного, нужно только установить кнопку, которая будет включать вентилятор в форсированном режиме. Для этого потребуются следующие материалы:

— два коннектора;
— кнопка включения вентилятора;
— Провода;
— изолента;
— острый нож.

Для начала нужно врезаться в систему охлаждения.

Следующим этапом является налаживание проводов в салоне.

На следующем фото показано, как отображать провода. Их вытаскивают вместо заглушки. Если пуговица плоская, то это место для нее идеально подходит.




Вот и все! Теперь в машине можно будет в любой момент включить вентилятор, просто нажав на кнопку!

ВАЗ 2107 комплектуется электровентилятором охлаждения радиатора.Он автоматически включается при нагреве охлаждающей жидкости до 90 градусов и в нормальных условиях обеспечивает стабильную температуру двигателя независимо от температуры воздуха и режима движения.

Но есть одна проблема. Иногда выходит из строя реле (датчик) вентилятора и не запускается вентилятор радиатора ВАЗ 2107 . В результате двигатель перегревается и дело в лучшем случае ограничивается закипанием и утечкой охлаждающей жидкости, а в худшем — капитальным ремонтом двигателя. Во избежание проблем можно улучшить конструкцию, организовав принудительный обдув радиатора.Это можно сделать двумя способами: механическим и электрическим.

Механическое принудительное охлаждение радиатора ВАЗ 2107

На старых моделях ВАЗ охлаждение радиатора осуществлялось за счет удара крыльчатки о ротор водяного насоса. Такое решение обеспечивало постоянный продув радиатора при снятии двигателя. Учитывая, что конструкция ВАЗ 2107 мало чем отличается от «предшественников», установить такую ​​крыльчатку не составит труда.

Преимущество такого решения — надежность.Принудительный механический обдув радиатора гарантирует, что машина не закипит, стоя в пробке в жаркий день. Но при этом эффективность обдува на малых оборотах снижается по сравнению с электрическим обдувом. Зимой проявляется еще один недостаток принудительного охлаждения — холодный двигатель дополнительно обдувается вентилятором, что немного замедляет его нагрев. То, что вентилятор обдувает радиатор на холодном двигателе, не влияет на скорость нагрева при условии рабочего термостата.Дело в том, что пока двигатель не прогрет, охлаждающая жидкость циркулирует по небольшому контуру, минуя радиатор.

Механический привод вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 можно доработать :

  • Установить диффузор, направляющий воздушный поток через ячейки радиатора. Это повысит эффективность охлаждения.
  • Снимите радиатор немного назад, ближе к крыльчатке. Для этого можно наклонить его верхнюю часть, используя для крепления жесткие стальные планки. Доски следует рассчитывать так, чтобы расстояние между радиатором и крыльчаткой было примерно 2040 мм.

Таким образом можно защитить автомобиль от перегрева.

Электровентилятор охлаждения радиатора (принудительный)

Для автомобиля с датчиком вентилятора ВАЗ 2107 возможна организация принудительного охлаждения без замены плоского электровентилятора с крыльчаткой, приводимой в действие шкивом помпы. Для этого достаточно обеспечить резервное питание вентилятора кнопкой. Поддерживаются такие детали и материалы:

Вам также понадобится новый датчик вентилятора, если старый неисправен.Контроль можно проверить с помощью омема или кольца. Если при нагревании днища радиатора вентилятор не включается, его необходимо заменить.

Для начала нужно уменьшить ток, проходящий через контакты теплового реле, контролирующего включение вентилятора. Для этого схему вентилятора ВАЗ 2107 нужно изменить так, чтобы она использовалась не напрямую с датчика, а через дополнительное реле. В этом случае контакты датчика вентилятора (термостара) не сгорят, а в случае выхода из строя дополнительного реле заменить последнее будет намного проще.

Также надо подключить кнопку включения вентилятора, чтобы при включении дублировал датчик, подавая напряжение на катушку реле при включении. В этом случае при поломке датчика можно вручную включить вентилятор охлаждения ВАЗ и защитить двигатель от перегрева.

Улучшение системы охлаждения электровентилятором

Для улучшения охлаждения возможна замена штатного вентилятора охлаждения ВАЗ 2107 на более мощный и совершенный. В этом качестве подойдут любители от «Калины» или «Приоры».Особенно эффективен вентилятор с восемью лопастями, обеспечивающий особенно сильный воздушный поток.

Стоит учесть, что система охлаждения ВАЗ 2107 изначально рассчитана на эффективную работу. Если не справляется, причина кроется не в неэффективном штатном аккумуляторе, а в приподнятом охлаждении радиатора или отсутствии охлаждающей жидкости в системе. Поэтому в случае перегрева двигателя при работающем вентиляторе стоит проверить уровень охлаждающей жидкости и очистить охлаждающую жидкость радиатора (или заменить ее).

ВАЗ-2107. Оптимизированный датчик вентилятора вентилятора: ynstallaasje, reparaasje, ferfanging

Установленный вентилятор ВАЗ-2107 Авто двигатель вентилятора перегружен вентилятором радиатора. Сан Фален позирует в сериале «Постельное белье» allinnich oan ‘e koelend systeem, mar de hiele macht ienheid. Увеличьте температуру охлаждающей жидкости для критического управления двигателем.

Проблема с вентилятором радиатора не работает. Проблема связана с включением датчика вентилятора. Он виден как ienfâldich tekoart oan kontakt op ‘e Anschlüsse, en output apparaten fan it systeem as gehiel. Yn dit artikel sille wy prate oer wat maatregels nommen wurde kinne as de VAZ-2107 beurt de amateur- sensor hat ferlern syn effisjinsje, like go as blik op it proses fan de ynspeksje en ferfanging.

Tekenen fan overhitting fan de motor en de foarsoarchsmaatregels

As jo ​​bistachter it stjoer fan de auto, sille fine dat de pylk op it app, wat oanjout de temperatuer fan it Coolant, gien is yn de reade sône en giet te ôfwike ‘e rjochting fan syn groei, it soe better te bliuwen oan’ e kant fan ‘e dyk en útsette de motor fuortendaliks.Как dit net dien, антивирусные программы simpelwei swolmen en besykje te krijen út, это brekken fan de yntegriteit fan it systeem. Trochgean te bewege yn sa’n situaasje — это gefaarlik. Остановка контрольного вентилятора для всех поклонников, это система управления и перегрузка вентилятора. Дэн, как он лечит родственников, дан моатте офефт вурде. En as dat net mooglik is, ferlern ‘e auto nei de tichtstbye tsjinst stasjon.

Что это за фанат?

Неисправность в перегрузке вентилятора охлаждения радиатора, отсутствие неисправности вентилятора.Сделайте это в каждом подмигивании. Verbreken de elektryske aansluiting út ‘e motor, en ta syn kontakten te ferpleatsen fan de elektrisiteit út de batterij. Net betiizje it polêr item! As de fan wurket allinnich net as ferbûn direkt — de oarsaak moatte socht wurde yn it stasjon. Поскольку мотор является Fertsjinne, он не может гарантировать, что вентилятор будет включен. Dit kin in lont, estafette, wiring en sensor.

Fierder testing

Fierdere ferifikaasje moat útfierd wurde op in ‘simpel ta it kompleks.«Диагностика проводки sûnder de goede helpmiddels en feardichheden hast ûnmooglik. De situaasje is fergelykber mei de estafette. Проверьте это op har eigen binne ûnwierskynlik te slagjen, benammen op it fjild. Это приложение в fergelykber mei de estafette. of oare auto en ynfoegje yn it slot. Fertsjinne — de oarsaak is festige, it fan werkt niet — gean fierder.

Oan kontrolearjen de lont gjin проблема. Wy fine de winske Stek yn ‘e монтажный блок, kontrolearje syn wenstige тестер зонда sels-makke makke fan twa draad en in lampe, en it resultaat is beskikber.Как это недич, feroarje de lont en fierder de beweging. Как dit stuit binne wy ​​ferkeard, это проблема moat socht wurde yn de sensor bar de amateur-.

Skaaimerken fan ‘e koelend systeem yn ferskillende ferzjes

Foar’t jo fierder de Diagnoaze fan de sensor, dan moat fûn wurde. Это feit is dat de benzine «Sevens» en automatysk kontrolearre brânstof ynjeksje is it yn ferskillende plakken. Boppedat, de ynjeksje systemen fan VAZ-2107 Sensor Fan bar op himsels ôfwêzich. Syn funksje DTOZH (датчик температуры охлаждающей жидкости).Tink oan de lokaasje fan dy apparaten mear yn detail yn it carburetor en branje ynjeksje «Sevens wûn».

Что это за датчик оптимального вентилятора?

Alle âldere ferzjes «klassike» sensor leit oan de waarmte Wentebou. Te wêzen krekt, op de boaiem rjochts. Bûten it likeet, как в koperen moer oan de «30» mei twa kontakten lieden. Ferhef de kap, sjoch oan de efterkant kant fan de radiator — jo binne bûn te sjen is. Датчик вентилятора очень прост. Термопара reagearret ta temperatuer ferheging, slút de kontaktpersoan, en de fan находится под напряжением.Для транспортных средств, которые управляют топливом, вентилятор находится в электронном топливе с датчиком давления вентилятора. Mei oare wurden, de ECU sels tinkt om all prosessen. Мар, что это за датчик попугая вентилятора в инжекторе «Sevens»? Sa’t al neamd, sa’n apparaat se net besteane. Sjoch net foar it op в радиатор веселых весел! Mar betelje omtinken foar de thermostaat. Датчик охлаждающей жидкости, установленный на op syn liif. Dêrnei stjoert de elektroanyske kontrôle ienheid all nedige ynformaasje op ‘e coolant temperatuer.

Датчик проверки

Нет датчика поворота вентилятора (ВАЗ-2107). Lit ús beginne mei de carburettor motor. alles hjir это hiel simpel. Alles wat jo nedich hawwe om te dwaan — это ом verbreken de tryden út de sensor. Om dit te ferwiderje út syn elektryske розетки. Om fêst te stellen oft it apparaat goed, skeakelet de ûntstekking en beskoattelje de pin op ‘e ferbiner. В соответствии с принципом действия датчика, вентилятор должен быть установлен.

Это kin ek barre, что оно оптимизировано fan ‘e fan ienheid net reagearje op temperatuer.Mei oare wurden, kontakt sluting meganisme is foarren brocht, mar op syn hege wearde. Sa, yn карбюратор voertuigen ВАЗ-2107 Fan aktivearring sensor moatte slute it circuit as de temperatuer fan de koelend floeiber yn 92 graden, en it skoft — на 87 ° C.

Foar motors mei kontrolearre ferifikaasje proses fuel ynjeksje krekt wat oars. Sûnt ynjeksje VAZ-2107 beurt de amateur- sensor is net nedich om te kontrolearjen de temperatuer Controller. Mar moat earst ynspektearje de oanwêzigens fan, охватываемый de Connector kontakten.Nim de tester en meitsje der в режиме вольтметра. Отрицательный провод бесконечно, это устройство на «gewicht», en te ferbinen de положительный вывод «A» на de ferbiner. Skeakelje de ignition. De tester moat sjen litte druk net minder as 12V. Как syn wearde wurdt werombrocht, это проблема moat socht wurde yn de kontrôle ienheid. Мар, так как все в порядке, открутите его mûlestik temperatuer controller foar fierdere ferifikaasje.

Датчик

Check — это датчик температуры, изготовленный из электрической энергии.Сделайте это тестером в режиме омметра и проверьте его, установив контакт. Возможно, он работает с охлаждающей жидкостью (20 ° C — 3,5 кОм, 40 ° C — 1,5 кОм, 80 ° C — 340 Ом при 90 ° C — 250 Ом). Он обеспечивает удобство и удобство работы с контроллером Ferset Mjitting. Датчик температуры, активный вентилятор (ВАЗ-2107, Форсунка) для прошивки Ferzjes fan’e kompjûter kin wêze 92-95 ° C. Syn ferset dus ticht by nul.

Это улучшенный вентилятор Parrot, сенсор и температура охлаждающей жидкости для ремонта. Dêrom, это opspoaren fan ‘e minste fan harren sande en skild, se moatte wurde ferfongen. Tink oan it ferfangende proses foar eltse motor отдельно.

Вентилятор, датчик двигателя карбюратора.

Hjir, proses kin lykje dreger. Nei alles, jûn dat de sensor leit oan de nderkant, — это недостаток слива охлаждающей жидкости. En it moat om te sjen nei in besjen gat, ferwiderje de beskerming fan ‘e motor, ensafuorthinne.N. Mar do kinst net dwaan. Krekt om fluch wrap in nije sensor yn plak fan de âlde. Fansels, немного охлаждающей жидкости dus sil útrinne, необходимо удалить 20-30 мл охлаждающей жидкости. Dêrneist — der in ferbining punt kin altyd ferfanging goed ôfset plestik flesse.

Dus, meitsje in nije sensor en wrench op «30». Verbreken это аппарат. Foarsichtich откручиваем датчик kaai. Trochgean ослабляет syn hân, hâlden it lichem вентилятор в радиаторе. Как de sensor komme mei в skroef gat kin pinch jo finger mei de oare kant beginne te twist de nije elemint.Net behear te ferliezen fan de уплотнительное кольцо не установлено, чтобы опустить часть вентилятора его устройства. Hjir, yn feite, это hiele proses. Это bliuwt ferbine it oan ‘e draad, rinne de krêft ienheid en kontrolearje dat alles wurket.

Это ferfangen датчик вентилятора вентилятор beurt: ВАЗ-2107 (Форсунка)

De Injector drive foar sensor ferfanging ôwetterjende Охлаждающая жидкость чистая недич. Это было хорошо, потому что это произошло из-за минимальной утечки. in nije temperatuer sensor en wikselje mei «19» sille moatte wurde ferfongen.Сразу после установки штекера, и открутите контроллер отвинчивайтесь, чтобы получить доступ к штепсельной вилке. Ferbine de krêft en start de motor. Как dien korrekt, это fan operaasje wurdt garandearre.

В наконечниках груш

Датчики, работающие с датчиками, заменяемые на «sân» с ynjeksje motoaren, рекомендуются для использования в аккумуляторных батареях с отрицательным выводом. Выбирая вентилятор, лучше использовать датчики температуры охлаждающей жидкости. Nei’t ferfangen foar soargje te kontrolearjen это герметичность соединения Diskusje.Как бы то ни было, броня в устойчивом к войне автокомплекте.

Термовыключатель, вентилятор радиатора для Лада 2105/2107 02.1980 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 375 Беларусь + 380 Украина + 48 Польша + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство-Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 США + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

P0119 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

P0119 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

Диагностический код неисправности OBD-II

Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Что это означает?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом коробки передач, что означает, что он применяется ко всем автомобилям с 1996 года (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz и т. Д.)). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Когда я подключаю свой считыватель кода к автомобилю и нахожу сохраненный P0119, я знаю, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил прерывистый сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).

PCM контролирует ECT, используя опорную цепь (обычно пять вольт), которая замыкается датчиком ECT. Если используются отдельные датчики ECT (один для PCM, а другой для датчика температуры), сам датчик обычно имеет двухпроводную конструкцию.Первый провод передает опорное напряжение, а второй провод — заземляющий провод. Датчик ECT обычно является датчиком с отрицательным соотношением, что означает, что по мере повышения температуры датчика сопротивление уменьшается. Изменение сопротивления датчика приводит к колебаниям напряжения в цепи, которые PCM распознает как изменения в ECT. Если PCM и датчик температуры используют один и тот же датчик ECT, тогда датчик будет XNUMX-проводом. Он реагирует на температуру так же, как двухпроводной датчик, но один провод обеспечивает входной сигнал для датчика, а другой — входной сигнал для PCM.Все просто, правда?

Хотя расположение ECT будет отличаться от производителя к производителю, он всегда будет вставлен непосредственно в канал охлаждающей жидкости двигателя. Многие автопроизводители размещают датчик ECT в блоке цилиндров или головке цилиндров, другие ввинчивают его в один из каналов охлаждающей жидкости впускного коллектора, а некоторые помещают его в корпус термостата.

Когда датчик температуры охлаждающей жидкости ввинчивается в двигатель, наконечник датчика, на котором находится термистор, выступает в канал охлаждающей жидкости.При работающем двигателе охлаждающая жидкость должна постоянно течь через наконечник. При повышении температуры охлаждающей жидкости двигателя увеличивается и термистор внутри датчика температуры охлаждающей жидкости.

PCM использует температуру двигателя для расчета подачи топлива, скорости холостого хода и угла опережения зажигания. Вход датчика ECT имеет решающее значение, поскольку система управления двигателем должна работать по-другому, поскольку температура двигателя изменяется от температуры окружающей среды до более 220 градусов по Фаренгейту. PCM также использует вход датчика ECT для включения электрического вентилятора охлаждения.

Если PCM получает входные сигналы от датчика ECT, которые являются беспорядочными или прерывистыми в течение заданного периода времени и при определенных обстоятельствах, код P0119 будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Пример датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ECT

Серьезность и симптомы

Поскольку датчик ECT играет такую ​​важную роль при обращении с двигателем, необходимо срочно устранить ошибку P0119.

Симптомы кода P0119 могут включать:

  • Неровная работа двигателя на холостом ходу при холодном пуске
  • Колебания или спотыкание при ускорении
  • Сильный запах выхлопных газов, особенно во время холодного запуска
  • Возможен перегрев двигателя
  • Охлаждающий вентилятор работает постоянно или работает. не работает вообще

причины

Возможные причины этого кода двигателя включают:

  • Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя
  • Неисправный термостат
  • Неисправный датчик ECT
  • Обрыв или короткое замыкание проводки и / или разъемов в ECT цепь датчика

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля.Ваша проблема может быть известной проблемой с исправлением, выпущенным известным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги при устранении неполадок.

Когда я сталкиваюсь с диагностикой кода P0119, мне нравится иметь под рукой подходящий диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM), инфракрасный термометр и надежный источник информации о транспортном средстве (например, All Data DIY).

Мне нравится подключать сканер к диагностическому разъему автомобиля, извлекать сохраненные коды неисправности и данные стоп-кадра, а также записывать эту информацию, чтобы начать диагностику.Теперь очистите коды.

Затем я бы сделал визуальный осмотр проводки и разъемов датчика температуры охлаждающей жидкости. При необходимости отремонтируйте или замените сгоревшую или поврежденную проводку и / или разъемы и повторно проверьте систему. Если P0119 не очищается немедленно, это может быть прерывистым. Двигайтесь нормально, пока PCM не перейдет в режим готовности OBD-II или код не будет очищен. Если P0119 сброшен, продолжайте диагностику.

Повторно подключите сканер и вызовите соответствующий поток данных. Сузьте поток данных, чтобы отображались только релевантные данные, а ответ данных выполнялся намного быстрее.Наблюдайте за температурой и напряжением датчика ECT, ищите неисправности или несоответствия. Это будет восприниматься PCM как прерывистый сигнал от цепи датчика ECT. Если есть расхождение, проверьте разъем датчика температуры охлаждающей жидкости на предмет коррозии. Проверьте проводку рядом с горячими выпускными коллекторами / коллекторами (периодическое замыкание на массу), а также ослабленные или сломанные контакты разъема на датчике температуры охлаждающей жидкости. При необходимости отремонтируйте или замените неисправные компоненты.

Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя также может способствовать возникновению кода P0119.Когда двигатель остынет, снимите крышку высокого давления и убедитесь, что двигатель заполнен рекомендованной охлаждающей жидкостью. Если уровень охлаждающей жидкости двигателя упал более чем на несколько кварт, проверьте двигатель на утечки охлаждающей жидкости. Для этого может пригодиться манометр в системе охлаждения. При необходимости устраните утечки, залейте систему подходящей охлаждающей жидкостью и повторно проверьте систему.

Если датчик ECT определяется (на дисплее потока данных сканера) как слишком низкий или высокий, подозревают, что он неисправен.Используя DVOM, проверьте сопротивление датчика ECT и сравните свои результаты с рекомендациями производителя. Замените датчик, если он не соответствует требованиям.

Если датчик ЕСТ кажется немного низким или высоким, используйте инфракрасный термометр, чтобы получить реальную ЕСТ. Сравните сигнал датчика ECT, отраженный в потоке данных, с фактическим ECT и выбросьте датчик, если они не совпадают.

Дополнительные диагностические примечания:

  • Прежде чем пытаться диагностировать P0119, убедитесь, что двигатель заполнен охлаждающей жидкостью и термостат работает правильно.
  • Этот тип кода может сопровождаться другими кодами датчика ECT, а также кодами перегрева двигателя.
  • Диагностируйте и отремонтируйте другие коды, связанные с ECT, прежде чем диагностировать P0119.

Другие диагностические коды датчика ECT включают P0115, P0116, P0117 и P0118.

Обсуждение связанных кодов неисправности

  • P0119 code 2004 f150 5.4 Я дважды заменил датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, все равно выбросив код p0119. Что проверять дальше? …
  • p0119 Subaru Outback Limited 2000 модельного года Я получаю код 0119 для моей Subaru Outback Limited 2000 года выпуска.Кто-нибудь когда-нибудь имел дело с этим….

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *