Воздух в системе охлаждения ваз 2114: Как выгнать воздух из системы охлаждения ВАЗ-2114: удаляем пробку

Многие автолюбители при ремонте системы охлаждения своего автомобиля сталкивались с такой проблемой, как воздушная пробка. Другими словами, попадание воздуха в систему. Проблема не очень приятная, вроде все собрано правильно, а двигатель перегревается. Как этого избежать и убрать воздушную пробку, рассмотрим на примере ВАЗ 2109.

Меры предосторожности

Что бы ни случилось, необходимо правильно залить охлаждающую жидкость. После ремонта деталей системы охлаждения обязательно проверьте все патрубки на герметичность и подсос воздуха. Все хомуты должны затягиваться с небольшим усилием. Затем снимаем крышку расширительного бачка и начинаем заливать охлаждающую жидкость небольшими порциями. Залить в бак при открытой пробке радиатора. Во время заполнения сжимаем сопла руками. Залив всю жидкость (в девятке это около 8 литров) и не закручивая пробку бачка (поставив на место пробку радиатора) запускаем двигатель. Поработаем пять минут. Затем проверяем уровень жидкости в расширительном бачке и радиаторе. Долейте, если необходимо. Закручиваем обе крышки и если все сделано правильно, то двигатель сам выгонит остатки воздуха в системе под давлением.

Ищем причины перегрева двигателя

Если по какой-то причине воздух не ушел из системы, удаляем его своими силами. Для начала снова откручиваем пробку расширительного бачка и проверяем работоспособность двигателя. Перегрев двигателя бывает не только из-за воздушной пробки, но и из-за пробоя прокладки головки или выхода из строя помпы. Если причина в прокладке, то в баке будет наблюдаться сильное сверление и будет исходить запах выхлопных газов. Если насос выйдет из строя, жидкость в баке будет находиться в состоянии покоя. Если этого не наблюдается и жидкость движется умеренно, то ставится диагноз, как правило, — воздушная пробка. Обязательно проверьте работу термостата. Прогреваем двигатель до 90 градусов и пощупайте верхний патрубок, идущий от термостата к радиатору. Если он холодный, то термостат не работает.

Снятие воздушной пробки

Прежде всего, снимите крышку радиатора и попеременно нажмите рукой на верхний и нижний патрубки термостата. Если жидкости в радиаторе меньше, значит вышел воздух. Следующим этапом снимаем нижний патрубок печки, у верхней девятки он находится за двигателем. Если жидкость из него не течет, то заводим двигатель и ждем, когда она потечет. Устанавливаем патрубок на место и переходим к карбюратору (если двигатель не инжекторный). Охлаждающая жидкость также проходит через карбюратор для обогрева. топливная смесь. Там же может собираться воздух. Снимаем правый патрубок и запускаем двигатель, ждем, когда потечет жидкость. Проделав все эти нехитрые операции, проехать на машине пять километров.

Благодаря этому транспортное средство способно очень быстро снижать температуру основных деталей двигателя, нагревающихся во время работы, и других узлов, подверженных перегреву. Следует отметить, что охлаждаются не только детали, но и газ и масло. С помощью простого устройства двигатель защищен от сильного перегрева. С помощью различных охлаждающих жидкостей, которыми являются тосол и антифриз, «путешествуя» по специальным каналам, тепло забирается и впоследствии охлаждается в радиаторе системы. Однако функциональность агрегата может быть нарушена, что чаще всего способствует появлению воздушной пробки. В нижеследующем материале мы рассмотрим три действенных метода, доказавших свою эффективность на практике и способных помочь любому автолюбителю, у которого печка ВАЗ-2115 бортовая.

Первые признаки неисправности сигнализирующие о проблеме

Почти каждый опытный автовладелец отечественного автомобиля знает, как выгнать воздух из печки ВАЗ-2115. Дело в том, что, как показывает практика, это явление проявляется достаточно часто и носит периодический характер.

Чаще всего неисправность проявляется из-за ошибок самого автомобилиста, неправильно доливающего или меняющего охлаждающую жидкость. Реже проблема проявляется при обнаружении:

• всасывание, которое присутствует в месте соединения форсунок;
• дефект атмосферного клапана;
• насос разгерметизации;
• течи в радиаторах.

Однако, от чего бы техническая сторона вопроса не заставила автовладельца избавиться, следует помнить, что при наличии этой проблемы мотор начнет слишком долго прогреваться и остывать. Из-за завоздушенности охлаждающая жидкость не будет нормально двигаться к радиатору охлаждения, что приведет к перегреву силового агрегата.

Способы выгнать воздух из печки ВАЗ-2115

Если автомобилист диагностировал свою машину и понял, что у него завоздушена печка, следует воспользоваться хотя бы одним из приведенных ниже способов, которые считаются достаточно эффективными решениями проблемы.

Способ первый (продувка системы)

По самому первому способу автомобилисту необходимо демонтировать пластиковый кожух, закрывающий силовой агрегат автомобиля. Чтобы снять этот конструктивный элемент, придется открутить колпачок, закрывающий отверстие для заливки масла. Затем нужно снять крышку. Стоит отметить, что сразу после снятия защитного кожуха его следует вернуть на место, что позволит содержать силовой агрегат в чистоте, предотвращая попадание грязи и пыли.

Следующим шагом, который может решить проблему завоздушенности в системе, должен стать поиск патрубков, отвечающих за нагрев дроссельного узла. На этом этапе необходимо стянуть любой патрубок и, скрутив крышку с отверстия тары с антифризом, прикрыть получившуюся «дырку» чистой тряпкой.

Чтобы избавиться от неисправности, придется активно продувать внутренности бака. Благодаря таким действиям создается давление, выталкивающее собравшийся воздух наружу. О необходимости прекращения процедуры должен свидетельствовать выходящий из патрубка антифриз, так как он начнет выходить только после того, как в системе не будет скоплений воздуха.

После продувки системы ВАЗ-2115 трубку необходимо вернуть на прежнее место, при этом не следует медлить, все нужно делать как можно быстрее, иначе в баке вновь появится «порция» ненужного воздуха.

Второй способ

Если печка ВАЗ-2115 сильно завоздушена, то избавиться от образовавшейся пробки можно буквально за несколько минут, не продувая систему. Для того, чтобы выгнать скопившийся воздух, необходимо после активного прогрева силового агрегата в течение 15 минут заглушить его и закрыть крышкой расширительный бачок, снять любой патрубок на дроссельном узле. После того, как антифриз или антифриз начнет выходить, нужно быстро вставить патрубок на прежнее место. Однако при использовании этого метода не следует забывать, что после работы силового агрегата антифриз мог прогреваться до 80°С.

Третий способ

Приведенные ниже инструкции, скорее всего, помогут всем, у кого есть воздух. Для очистки системы необходимо сначала поставить автомобиль под углом, для этого подойдет крутой холм, автомобиль должен стоять в самой высокой точке носом. После того, как автомобиль будет поставлен на ручной тормоз, а под все колеса будут установлены специальные подставки для защиты водителя от неожиданного скатывания, нужно закрутить пробки, закрывающие отверстия на радиаторе и расширительном бачке.

Силовой агрегат необходимо включить не менее чем на 10 минут, чтобы он успел прогреться, затем нужно периодически нажимать на педаль акселератора, при этом долив охлаждающую жидкость в систему.

Доливка тосола или тосола должна производиться до тех пор, пока не перестанут появляться пузыри. После их полного исчезновения работу можно завершить.

Заключение

При грамотном подходе любой владелец отечественного автомобиля может избавиться от нее в системе охлаждения, причем все можно сделать без обращения к квалифицированным специалистам, быстро и без затрат. Стоит отметить, что как только была диагностирована подобная проблема, не стоит откладывать ее решение, так как в дальнейшем может появиться множество дополнительных проблем. Работоспособность силового агрегата и составляющих его узлов зависит от нормального доступа для циркуляции тосола или тосола.

Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

Кредит 4. 5% / Рассрочка / Трейд-ин / 95% одобрение / Подарки в салоне

Мас Моторс

Воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля может принести массу неприятностей. Начинается перегрев узлов двигателя, датчики начинают работать некорректно, термостат выходит из строя, салон автомобиля не прогревается полностью.

Причины образования воздушной пробки могут быть разными. Наиболее распространенные причины следующие:

Недостаточная герметичность в месте соединения труб с фитингами и патрубками. Когда жидкость проходит через трубку, она создает пониженное давление в точках контакта жидкости с внутренней стенкой трубки. При наличии дефекта на стыках в систему подсасывается воздух.

Воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля может возникнуть при замене охлаждающей жидкости или при добавлении жидкости в систему.

Если воздушный клапан в расширительном бачке неисправен. Как только клапан выходит из строя, вместо сброса избыточного давления он начинает работать на всасывание воздуха, который затем поступает в систему.

Насос негерметичен. Насос начинает всасывать воздух снаружи.

Возможные дефекты внешней оболочки радиаторов охлаждения и отопления, вызывающие протечки.

Возникновение дефекта прокладки блока цилиндров. Это приводит к течи жидкости из-под головки, из выхлопной трубы идет белый пар, в масляном картере появляется охлаждающая жидкость, в расширительном бачке происходит чрезмерное бурление.

Удаление воздушной пробки из системы

Если устранены механические дефекты, из-за которых возможен подсос воздуха в систему, следует приступить к ликвидации воздушной пробки.

Для этого автомобиль устанавливается на наклонную поверхность так, чтобы горловина радиатора находилась в верхней точке. Воздух в системе естественно поднимается.

Для некоторых моделей недостаточно просто поднять переднюю часть автомобиля. Система имеет замкнутый цикл, и воздушная пробка в системе охлаждения сама по себе не сдвинется, так как будет удерживаться внутреннее давление в системе.

Есть еще один способ, требующий охлаждающей жидкости. Автомобиль ставится спереди вверх. Для этих целей можно использовать любой бугор или даже наехать передними колесами на бордюр.

Расширительный бачок АКПП залит до верхней метки. Открывается клапан для выпуска воздуха на радиаторе. Заводится двигатель и печка включается на максимум. Периодически происходит перегазовка двигателя. Второй человек должен смотреть, как в расширительном бачке выходят пузырьки воздуха.

Как только воздух из печки начинает идти в салон с максимальной температурой, это значит, что наконец-то сработал термостат, открыв клапан на максимум. Как только из воздуховыпускного отверстия начинает вытекать жидкость без пузырьков, отверстие закрывается, и в расширительный бачок добавляется необходимое количество жидкости.

Система охлаждения двигателя поддерживает работу автомобиля даже в самых суровых условиях вождения. Если в системе охлаждения вашего автомобиля образовалась воздушная пробка, то, прочитав эту статью, вы легко сможете ее удалить.

Воздушная пробка — это воздух, который, попав в каналы и патрубки системы охлаждения двигателя, препятствует циркуляции охлаждающей жидкости. Образуются воздушные пробки из-за недостаточного количества теплоносителя, либо из-за негерметичности системы.

Признаки образования воздушных пробок

1. Двигатель прогревается неравномерно и быстро перегревается. Неравномерный нагрев происходит из-за того, что воздушная пробка препятствует циркуляции антифриза по системе охлаждения двигателя. А из-за того, что охлаждающая жидкость не может попасть в радиатор, двигатель быстро перегревается.
2. Нерабочая плита (каменка). Тосол из-за воздушной пробки не может попасть в радиатор отопления.

Оба эти признака, как правило, проявляются одновременно и требуют немедленного внимания. Существует два основных способа удаления воздушной пробки, каждый из которых требует работы с полностью открытым клапаном отопителя (самый горячий воздух).

Как снять воздушную пробку через расширительный бачок

Если на вашем автомобиле есть возможность отсоединить шланг обогрева дроссельного узла или карбюратора (большинство автомобилей ВАЗ), то этот способ вам подойдет. Для начала нужно снять все защитные кожухи и прочие мешающие элементы. Затем нужно вытащить хомут шланга отопления и снять сам шланг со штуцера. Далее откручиваем пробку расширительного бачка и дуем в него до тех пор, пока антифриз не начнет вытекать из патрубка или дроссельного узла. Как только этот момент настал, нужно быстро вставить шланг на место и закрутить его. Процедура завершена.

Удалите шлюз путем нагревания

Если вам не очень хочется дуть в резервуар, вы можете использовать следующий метод. Сначала нужно прогреть двигатель до рабочей температуры и заглушить его. Снимаем все защиты и снимаем шланг с штуцера подогрева дроссельного узла. Ждем, пока потечет охлаждающая жидкость, после чего собираем все обратно. Если жидкость не потекла, то нужно вкрутить шланг на место, открыть и закрыть пробку бачка и повторить процедуру. Главное при этом способе не обжечься теплоносителем, температура которого близка к 90 градусов, а также будьте готовы к тому, что брызнет струя, ведь жидкость в системе находится под давлением.

Помните, что снимать воздушные пробки необходимо как можно скорее, ведь откладывание этой процедуры может привести к самым плачевным последствиям, вплоть до выхода из строя двигателя.

Эксплуатация автомобиля – ответственное мероприятие для каждого автомобилиста. Конечно, многие скажут, что проще отвезти машину на СТО, а там специалисты сами все сделают быстро и качественно. Но такой подход часто плохо заканчивается для водителя, ведь неисправность может случиться и в дороге. С другой стороны, есть работы, которые намного дешевле, проще и быстрее сделать самому. А большинство неисправностей прекрасно устраняются в условиях гаража.

Например, в процессе замены антифриза некоторые автомобилисты сталкиваются с чрезмерным перегревом двигателя. Одна из причин этой неприятности – воздух, попавший в систему охлаждения. Его действие довольно пагубно, ведь нарушается весь процесс циркуляции жидкости. Понять наличие воздушной пробки в системе можно по холодному воздуху, который подается отопителем в салон автомобиля даже при хорошо прогретом двигателе. Наглядным свидетельством наличия пробки в системе может быть и быстрый нагрев мотора, что в конечном итоге приводит к перегреву последнего с течением времени. Если это произошло, то поломку нужно устранять быстро, ведь в дальнейшем ремонт может обойтись намного дороже.

Для выполнения ремонтных работ вам необходимо найти в своих инструментах обычную отвертку. Транспортное средство желательно устанавливать на ровной поверхности, чтобы было удобнее работать и эффективнее вентилировался воздух. Двигатель необходимо заглушить, снять пробку с расширительного бачка и опустить в бачок хомут водопроводной трубы, по которой тосол подается к дроссельному узлу мотора.

Для выпуска воздуха из системы охлаждения необходимо немного сдвинуть хомут. При этом должно быть слышно характерное шипение воздуха. Как только выйдет вся воздушная пробка, потечет антифриз. После этого необходимо вернуть трубу на место и хорошо затянуть хомут. При выполнении этих работ можно заодно проверить всю систему на герметичность. По окончании ремонта необходимо заполнить расширительный бачок антифризом. Теперь вы можете протестировать результаты своей работы. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Попробуйте запустить обогреватель. Если он заработал нормально, воздух циркулирует и в системе нет воздушных пробок, то и поток воздуха будет иметь достаточно высокую температуру. Это свидетельствует об успешном завершении мероприятия.

Обычно этих манипуляций достаточно, чтобы выгнать лишний воздух из системы. При этом вся работа обычно занимает не более десяти минут, а на СТО возьмут за такую ​​работу немалую сумму.