Ваз 2110 не работает бензонасос причины: Не работает бензонасос ваз 2110, схема бензонасоса ваз 2110, устройство бензонасоса ваза 2110, ремонт бензонасоса ваз 2110. Что делать, если бензонасос ВАЗ 2110 не работает. Не работает бензонасос ВАЗ 2110. Поиск и устранение неисправностей.

Не работает бензонасос ваз 2110, схема бензонасоса ваз 2110, устройство бензонасоса ваза 2110, ремонт бензонасоса ваз 2110. Что делать, если бензонасос ВАЗ 2110 не работает. Не работает бензонасос ВАЗ 2110. Поиск и устранение неисправностей.

На любом легковом авто с бензиновым мотором бензонасос предназначен для подачи горючего под давлением из бензобака в дозирующее устройство — зависимо от модификации двигателя на автомобилях ВАЗ топливная система бывает инжекторной либо карбюраторной. 

Содержание

• Где находится бензонасос на ВАЗ 2110
• Схема бензонасоса ВАЗ 2110
• Питание бензонасоса ВАЗ 2110
• ВАЗ 2110 не качает бензонасос, причины
• Как проверить бензонасос ВАЗ 2110
• Где находятся реле и предохранитель бензонасоса
• Как заменить предохранитель бензонасоса
• Как проверить и заменить реле бензонасоса
• Фильтры грубой и тонкой очистки топлива: где находятся когда и как менять
• Нет питания на бензонасосе 2110, как проверить и устранить
• Сгорел моторчик бензонасоса, как проверить и заменить
• Советы профи

Где находится бензонасос на ВАЗ 2110

На ВАЗ 2110 бензонасос может быть электрическим либо механическим.

Его вид зависит от типа топливной системы, которая установлена на двигателе. БН (бензонасос) на карбюраторном двигателе «десятки» находится сзади клапанной крышки, возле прерывателя-распределителя, а на автомобилях с инжекторным мотором он расположен в топливном баке. Если бензонасос начинает давать сбой, ДВС не развивает обороты и не тянет, а порой силовой агрегат и вовсе не запускается.

Схема бензонасоса ВАЗ 2110

Устройство электробензонасоса 2110 довольно простое — узел являет собой электромотор, на который поступает питание 12 В. Бензонасос устанавливается в корпусе, а на его входе монтируется сеточка, то есть фильтр грубой очистки. Благодаря фильтрующему элементу частицы грязи не проникают в корпус насоса, что предохраняет устройство от засорения.

В электрическую схему БН ВАЗ входят такие элементы:

• Блок управления мотором.
• Ключ зажигания.
• Электропроводка.
• Реле.
• Предохранитель.

На ВАЗ 2110, которые выпускались до 2000 года, устанавливались механические бензонасосы.

Состоит такой БН из следующих частей:

• Металлического корпуса.
• Возвратной пружины.
• Верхней крышки.
• Двух клапанов.
• Толкателя с диафрагмой.

Закачка топлива из бензобака выполняется благодаря колебаниям диафрагмы, открытию и закрытию клапанов. Диафрагма с толкателем приводится в движение от эксцентрика распредвала, на нижнем корпусе бензонасоса присутствует рычаг ручной подкачки топлива.

Питание бензонасоса ВАЗ 2110

Во время поворота ключа зажигания на клеммы бензонасоса через реле подается питание, и БН начинает качать топливо. Когда входная магистраль топливопровода заполнится бензином, ЭБУ через реле подает команду отключить напряжение — топливная система полностью готова к запуску ДВС, остается лишь прокрутить стартером двигатель.

ВАЗ 2110 не качает бензонасос, причины

Сначала рассмотрим неисправности механического БН. Все элементы автомобильного ДВС подвержены старению и износу, точно также под влиянием времени вырабатывается ресурс у механического бензонасоса.

К основным неисправностям механического устройства относятся:

• Поломки клапанов.
• Растрескивание диафрагмы.
• Коробление корпусов.

При пропускании диафрагмой воздуха бензонасос может перестать закачивать топливо в карбюратор, также через рваную мембрану бензин попадает в картер, где смешивается с двигательным маслом. При попадании топлива в масло расход топлива резко повышается, а сам мотор начинает плохо запускаться, особенно, если он прогрет. Проверить наличие топлива в картере довольно просто — если поджечь зажигалкой масляный щуп, произойдет возгорание. Кроме того, из масляного картера будет пахнуть топливом.

Частым дефектом, возникающим в механических бензонасосах, является коробление поверхности в точке крепления БН к корпусу вспомогательных устройств. При деформации поверхности моторное масло начинает подтекать в стыке между плоскостями.

Теперь что касается электробензонасоса.

Если он перестал функционировать, причин возникшей поломки может быть несколько:

• Сгорел моторчик бензонасоса.
• Перестало работать реле.
• Сгорел предохранитель.
• Повреждена электропроводка.
• Выход из строя блока управления мотором.

Как проверить бензонасос ВАЗ 2110

Когда водитель на автомобиле с инжекторным ДВС включает зажигание, электромоторчик начинает функционировать — при этом слышно специфическое жужжание. Если же не отмечается никаких звуков, значит бензонасос не качает топливо.

Еще одна характерная поломка электробензонасоса — закачка топлива выполняется, однако функционирование сопровождается сильным шумом. Если бензонасос шумит — это явный признак того, что данное устройство не «проживет» долго, и скоро выйдет из строя.

Где находятся реле и предохранитель бензонасоса

В любой электросхеме реле предназначено для размыкания и замыкания цепи, его основной ролью является защита элементов электрической схемы от высокого пускового тока. Во время запуска двигателя ток, который нужен для прокручивания стартера, составляет 80-300 Ампер, и если не будет установлено реле, может пострадать любой компонент электросхемы.

На «десятках» реле бензонасоса стандартное, в пластмассовом корпусе расположена электромагнитная катушка и сердечник, при подаче напряжения благодаря электромагнитному полю происходит замыкание контактов. На ВАЗ 2110 реле четырехконтактное и рассчитано на ток в 30 Ампер.

Реле бензонасоса на «десятке» (инжектор) расположено в салоне авто, под приборной панелью, возле центральной консоли. После демонтажа защитного пластмассового кожуха, из трех расположенных здесь элементов, реле, которое отвечает за работу бензонасоса, будет находится по центру (на рис. под номером 5). Предохранитель бензонасоса находится слева от реле.

Как заменить предохранитель бензонасоса

Для замены предохранителя бензонасоса открутите два винта защитного кожуха и демонтируйте его. Далее выньте предохранитель и проверьте его состояние, а заодно и целостность контактов, в которых расположен предохранитель. Если он перегорел, установите на его место новый. Довольно часто бывает так, что предохранитель перегорает сразу же после замены. Основные причины такого явления:

• Замыкание в электропроводке.
• «Коротит» сам бензонасос.

Как проверить и заменить реле бензонасоса

Если электробензонасос во время включения зажигания не подает признаков жизни, это совсем не означает, что он сгорел. Причиной поломки также может быть «релюшка». Наиболее простой метод проверки реле бензонасоса на слух — во время включения зажигания оно должно щелкать. Если же щелчка не слышно, значит, вероятнее всего, реле неисправно.

Однако все не так просто — поломка может быть «хитрой», к примеру, машина не запускается с первого раза. Причиной поломки могут быть подгоревшие контакты реле.

В таком случае проверить работоспособность насоса очень просто:

1. Снимите защитный кожух, который скрывает колодку с предохранителями и реле.
2. Открутите крепления колодки и выньте ее, она останется держаться на проводах.
   
3. Выдерните реле из колодки и поставьте перемычку между 2-мя противоположными контактами, так, мы подадим питание напрямую на бензонасос.
   
   
4. Если электромотор бензонасоса при таком соединении начинает шуметь, значит, скорее всего, сам бензонасос рабочий, и неисправность кроется в реле. В таком случае замените реле.

Фильтры грубой и тонкой очистки топлива: где находятся когда и как менять

Российский бензин не всегда соответствует требованиям качества, поэтому со временем по причине плохого топлива в топливном баке скапливается осадок. Грязь также забивает сетку электробензонасоса, в результате скопившейся грязи горючее не полностью попадает в топливопровод, и в функционировании двигателя появляются перебои. Для устранения неисправности нужно заменить либо очистить фильтр грубой очистки. Однако чтоб добраться до сеточки, необходимо снимать бензонасос.

Перед разборкой в топливной системе нужно снизить давление, в противном случае во время отворачивания штуцеров топливопровода топливо может залить весь салон транспортного средства. Для стравливания давления выньте предохранитель бензонасоса, запустите двигатель и подождите, пока он заглохнет.

Замена сетки бензонасоса на «десятке» (инжектор) выполняется таким образом:

1. Выключите зажигание.
2. В салоне на заднем сиденье найдите петли и потяните за них, чтобы откинуть вперед нижние сидения (правое и левое).
3. Под сидением на днище расположен люк, крепится он на двух саморезах.
   
4. Открутите шурупы и демонтируйте люк.
   
5. Разъедините штекер с проводами, с помощью которых на электробензонасос подается питание, для чего отогните фиксатор и отдерните части разъема друг от друга.
   
6. Открутите штуцеры топливных трубок — главной подачи и «обратки» (ключом на 17 мм).
   
7. Открутите гайки прижимной пластины бензонасоса, здесь 8 креплений (ключом на 7 мм).
   
8. Поскольку гайки мелкие, лучше сложить их в какую-то банку, иначе можете потерять их. Снимите пластину и выньте из топливного бака насос в сборе. Насос нужно снимать вместе с уплотнительным кольцом, поднимайте насос аккуратно, во избежание повреждения датчика уровня топлива.
   Во время извлечения корпуса нужно наклонить бензонасос, чтобы он вышел из бака.
9. Снимите с бензонасоса сетку и установите новую деталь.
10. Установите бензонасос на место.

Нет питания на бензонасосе 2110, как проверить и устранить

Проводка выходит на БН в количестве трех проводов: показатель уровня топлива, отрицательный и положительный. Причиной того, что бензонасос не качает, может быть элементарное отсутствие питания. Для проверки питания на бензонасос необходимо взять лампу на 12 Вольт и прикрепить ее провода на отрицательный и положительный контакты на внешнем разъеме БН. Когда вы повернете ключ зажигания, контрольная лампочка должна загореться. Если этого не произошло, то проблема заключается во внешних цепях. Для этого поочередно подключите отрицательный и положительный контакты, демонтированные с разъема БН, к массе топливного насоса, а затем к реле.

Если отрицательный контакт находится на массе, зажигание включено и лампа моргнула, значит контакт нерабочий, лампа не моргнула, значит нерабочий положительный контакт. Если контакт на реле, и лампа зажглась, значит проводка повреждена на участке от БН к реле.

Сгорел моторчик бензонасоса, как проверить и заменить

Еще одной причиной выхода бензонасоса из строя может быть поломка моторчика — ключевого элемента, гоняющего топливо. Его работоспособность проверяется той же лампочкой: прикрепите ее провода к любой клемме моторчика и прокрутите зажигание. Если лампочка моргнула, моторчик можно выкидывать.

Советы профи

Рекомендуем посмотреть следующее видео:

Бензонасос на Ваз 2110 неисправен – что делать? Пошаговая инструкция замены

Бензонасос на автомобилях Ваз 2110, является важным элементом топливной системы автомобиля. Он отвечает за перекачку бензина из бака в двигатель под давлением. Из –за плохого качества бензина очень часто этот элемент выходит из строя, что в свою очередь существенно влияет на нестабильную работу ДВС автомобиля.

В сегодняшней статье я расскажу вам, о основных причинах неисправности бензонасоса, как понять, что именно он вышел из строя, дам пошаговую инструкцию по демонтажу и установке этого элемента автомобиля.

Содержание

1. Конструкция бензонасоса Ваз 2110 для инжекторных и карбюраторных моделей автомобиля
2. Причины неисправности
3. Как проверить топливный насос на Ваз 2110
4. Пошаговая инструкция проверки механического бензонасоса
5. Пошаговая инструкция проверки электрического топливного насоса Ваз 2110
6. Видео: Особенности работы и основные неисправности топливного насоса Ваз 2110
7. Выбор топливного насоса на десятку – на что обратить внимание
8. Топливный насосBosh на Ваз 2110 – плюсы и минусы производительность и характеристики
9. Как заменить бензонасос на Ваз 2110 своими руками – пошаговая инструкция
10. Профилактика и полезные советы
11. Видео: Самостоятельна замена бензонасоса Ваз 2110

Конструкция бензонасоса Ваз 2110 для инжекторных и карбюраторных моделей автомобиля

На автомобили Ваз 2110 устанавливаются два типа бензонасосов в зависимости от типа двигателя автомобиля. Первый тип механический устанавливается преимущественно на карбюраторные модели, второй тип – электрические которые устанавливаются на инверторные десятки.

Механические бензонасосы, которые устанавливались на первых модификациях ВАЗ 2110/2112, имеют простую конструкцию. В её основе лежит комплект мембран, выполненных из специальной прорезиненой ткани, устойчивой к химическому действию бензина. Корпус насоса имеет два клапана: впускной и выпускной. Мембраны приводятся в действие при помощи штока (толкателя). Его двигает кулачковый механизм, вращаемый распредвалом.

Такой механический бензонасос может служить десятилетиями, пока не износится приводной шток, или не порвётся какая-то из мембран. Да и то, если такое случится, заменить эти элементы можно за полчаса.

С электрическим бензонасосом дела обстоят намного сложнее. Основу его конструкции составляет небольшой электрический двигатель. Он ничем не отличается от обычного, хотя работает, полностью погружённым в бензин. Давление в системе здесь создаёт не мембрана (хотя есть и такие насосы), а специальной формы крыльчатка, насаженная на вал электродвигателя.

Бензонасос ВАЗ 2110 располагается непосредственно в баке автомобиля.

Ресурс электрического топливного насоса составляет 150–200 тыс. км пробега. Но выйти из строя он может и гораздо раньше. Основная причина поломок при неизрасходованном ресурсе — присадки, добавляемые в бензин, а также различного рода механические примеси. Первые разрушают щётки и коллектор, а вторые засоряют клапанные механизмы.

Причины неисправности

В процессе эксплуатации автовладельцы ВАЗ 2110 могут столкнуться с некоторыми сложностями, связанными с данным элементом. Неисправности бензонасоса ВАЗ 2110 инжектор могут быть следующими:

• выход элемента из строя из-за поломки;
• загрязненный бак или некачественный бензин с посторонними вкраплениями, которые загрязняют фильтр насоса.

Самый первый верный указатель на то, что у ВАЗ 2110 неисправен бензонасос, является такой симптом: мотор «дергается» во время работы, особенно на средних и высоких оборотах. Это свидетельствует о том, что давление топлива недостаточно. А ведь именно за это отвечает бензонасос. Но иногда причину следует искать в форсунках, а также РДТ.

Бензонасос Ваз 2110 в разобранном виде (на фото вы сами можете увидеть грязь в стакане)

Существуют основные признаки неисправности бензонасоса ВАЗ 2110 инжектор, при которых обязательно стоит предпринять действия по проверке данной комплектующей:

1. Громкий шум, который элемент ранее не издавал.
2. Транспортное средство отказывается набирать обороты, а также не двигается при включении первой или второй передачи.
3. Автомобиль двигается рывками и странно ведет себя на дороге.
4. Работа двигателя внезапно прекратилась.

Каждую из неисправностей бензонасоса ВАЗ 2110 необходимо тщательно рассмотреть, чтобы понимать, что делать при столкновении с ними.

Как проверить топливный насос на Ваз 2110

Если бензобак полный, аккумулятор в обычном состоянии, свечки сухие и дают искру, а стартер крутит движок, то причина в бензонасосе. Более всераспространенная причина – после включения зажигания не поступает питание к бензонасосу.

Сборка бензонасоса Ваз 2110 (установка вставки)

Точно так же она проявляется при движении автомобиля, когда теряется питание и мотор начинает глохнуть. Очередной принципиальный аспект – это подача нужного количества горючего.

Пошаговая инструкция проверки механического бензонасоса

Первым делом проверим, работает ли вообще подающая система вашего ВАЗ 2110. Для этого нужно провести следующие мероприятия:

1. Снимите топливный шланг насоса с исходного или нагнетательного штуцера;
2. Несколько раз вручную нажмите на рычаг для подкачки топлива;
3. Если помпа работоспособная, через штуцер сразу польется сильная струя топлива;
4. Если же струи нет или она очень слабая, необходимо будет провести другие проверочные работы.

Далее проверим рабочее состояние впускного клапана:

1. Отключите шланг от всасывающего штуцера, чтобы в итоге оба шланга оказались демонтированы каждый со своего штуцера.
2. Заткните просто пальцем всасывающий штуцер, после чего несколько раз дерните рычаг для ручной подкачки горючего. Если все работает нормально, палец начнет засасывать внутрь штуцера. Такой эффект свидетельствует об исправности насоса. Потому проблему ищем в баке или магистралях.
3. Если же всасывания нет, придется разобрать устройство с целью замены впускного клапана. Его герметичность, вероятнее всего, нарушена.

Следующим этапом является проверка топливного насоса Ваз 2110 на герметичность для этого:

1. Приложить палец к отверстию от нагнетательного штуцера, несколько раз подкачать горючее ручной подкачкой;
2. При этом из отверстия должна идти струя воздуха, существенно отталкивающая прижатый палец;
3. Если струя окажется слабой или ее не будет, бензонасос попросту не качает.

В этой ситуации есть два варианта — искать проблему внутри устройства топливного насоса, разбирая помпу, либо менять полностью агрегат.

Пошаговая инструкция проверки электрического топливного насоса Ваз 2110

Чтобы проверить электрический бензонасос на Ваз 2110, потребуется индикатор, продающийся в любом автомобильном магазине. Установку индикатора, в каждом конкретном случае, следует делать, согласно той инструкции, которая к нему прилагается. Затем запускают двигатель и, через несколько минут, его глушат. После этого изучают показания индикатора: в норме давление не должно снижаться ниже отметки 1,6 атм. – в противном случае, придётся заменить или форсунку, или регулятор.

Можно проверить бензонасос и с помощью манометра. Его подключают непосредственно к топливной рампе, а сам прибор при этом выводится к лобовому стеклу автомобиля (делают это под кромкой капота).

Процесс проверки давления в бензонасосе Ваз 2110

Как только включается зажигание, необходимо снять показания манометра (они не должны превышать 380 кПа, и быть меньше 300 кПа). После разгона автомобиля (оптимально будет сделать это до 3 передачи), опять нужно снять показания манометра, которые, при исправном бензонасосе, не должны сильно разниться, и выходить за указанный диапазон.

В случае, когда машина глохнет во время езды, в первую очередь, проверяют реле на бензонасосе. Эта процедура состоит из подключения в разъём топливного насоса специальной лампочки. После этого, включают зажигание. Если, в течение нескольких секунд, лампочка будет гореть, то реле топливного насоса исправно.

Если начало протекать топливо, то необходимо просто поменять фильтры или прокладки. Также может потребоваться и замена диафрагмы, либо, в редких случаях, клапанов.

Помните о том, что в работе с топливной системой необходимо соблюдать предельную аккуратность. Лучше всего сразу ехать к специалистам, которые точно знают, как проверить бензонасос быстро и эффективно.

Видео: Особенности работы и основные неисправности топливного насоса Ваз 2110

Выбор топливного насоса на десятку – на что обратить внимание

Выбирая бензонасос на Ваз 2110 очень часто происходит путаница в понятиях: модуль бензонасоса и сам бензонасос. В первом случае идет речь о конструкции в сборе, которую мы вынимаем из бака, во втором — имеется виду мотор бензонасоса.

Выбор топливного насоса осуществляется по следующим критериям: надежность и бесшумность работы, ведь, чем тише насос функционирует, тем комфортнее его использование.

При выборе топливного насоса требуется приобретение такого же изделия с аналогичным номенклатурным номером. Часто автолюбители среди множества аналогов выделяют топливный насос Вosch, который используется на 1,6-литровых авто и снабжен регулятором давления уровня горючего.

Топливный насос Bosh на Ваз 2110 – плюсы и минусы производительность и характеристики

Производитель Bosch выпускает для каждого типа топливной системы свой бензонасос. Почему после выхода из строя родного бензонасоса, народ ставит бензонасос Bosch с Ваз 2110? Как же соответствие давления и производительности бензонасоса с родным? Если поставить с большим давлением, увеличиться расход?

Расход не увеличивается от производительности бензонасоса, так как на автомобилях срабатывает обратка и лишнее топливо возвращается в бак, так же имеется регулятор давления топлива из название понятно я думаю, какую функцию он выполняет.

Следовательно, был насос 2,8 bar, поставили бензонасос Bosch Ваз 2110 с 3,8 bar станет только лучше. Расход топлива может увеличиться, если бензонасос не создает достаточного давления в рампе и форсунки начинают не распылять, а лить бензин, который не сгорает.

Фото: Топливный насос Bosh рекомендуется устанавливать на отечественные модели автомобилей в том числе и на Ваз 2110

Чаще всего, характеристики бензонасосов (не только Bosch, но и других производителей) могут отличаются длиной, давлением, расположением фишек для клемм и все. Сеточка бензонасоса по посадочным местам не отличается, а вот по форме может.

Фишку под клемму можно переделать или поставить с того же ВАЗа. Важна длина бензонасоса, так как от этого зависит его работа при низком уровне топлива в баке, а если он в модуле, то тогда нужно соответствие, что бы его поставить.

Как заменить бензонасос на Ваз 2110 своими руками – пошаговая инструкция

Для того, чтобы заменить бензонасос на Ваз 2110 необходимо выполнить следующий порядок действий:

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора;
2. Сбросьте остаточное давление в топливной рампе посредством специального штуцера;
3. Насос топливный «десятки» находится под задним сиденьем автомобиля. Откидываем сиденье и откручиваем защитную крышку;
4. Отключаете электрический клеммник насоса, откручиваете магистрали подачи и слива топлива.
5. Резиновые прокладки наконечников магистралей следует заменить;
6. На ВАЗ 2112 бензонасос удерживается восемью болтами на уплотнительном кольце с подкладкой
7. Вам остается только извлечь старый бензонасос и поставить новый согласно указывающей стрелке на корпусе изделия.

Как видите снятие и установка бензонасоса на Ваз 2110 простая процедура, которая не потребует от вас специальных навыков.

Профилактика и полезные советы

Для беспроблемной эксплуатации и увеличения ресурса топливного насоса профессионалы рекомендуют:

• заправляться только качественным топливом;
• поддерживать максимальный уровень топлива в баке;
• не пользоваться автомобилем с разряженным аккумулятором;
• своевременно производить замену топливного фильтра;
• реже пользоваться спортивным режимом езды.

Самостоятельная диагностика и замена бензонасоса достаточно проста. Для этого необходимо лишь тщательно следовать рекомендациям профессионалов. Это же касается и профилактических мер. Заправляйтесь качественным бензином и не забывайте вовремя заменить топливный фильтр. Тогда проблемы с бензонасосом у вас будут возникать гораздо реже

Видео: Самостоятельна замена бензонасоса Ваз 2110

 

 

Бензонасос на Ваз 2110 неисправен – что делать? Пошаговая инструкция замены

Бензонасос на автомобилях Ваз 2110, является важным элементом топливной системы автомобиля. Он отвечает за перекачку бензина из бака в двигатель под давлением. Из –за плохого качества бензина очень часто этот элемент выходит из строя, что в свою очередь существенно влияет на нестабильную работу ДВС автомобиля.

В сегодняшней статье я расскажу вам, о основных причинах неисправности бензонасоса, как понять, что именно он вышел из строя, дам пошаговую инструкцию по демонтажу и установке этого элемента автомобиля.

Конструкция бензонасоса Ваз 2110 для инжекторных и карбюраторных моделей автомобиля

На автомобили Ваз 2110 устанавливаются два типа бензонасосов в зависимости от типа двигателя автомобиля. Первый тип механический устанавливается преимущественно на карбюраторные модели, второй тип – электрические которые устанавливаются на инверторные десятки.

Механические бензонасосы, которые устанавливались на первых модификациях ВАЗ 2110/2112, имеют простую конструкцию. В её основе лежит комплект мембран, выполненных из специальной прорезиненой ткани, устойчивой к химическому действию бензина. Корпус насоса имеет два клапана: впускной и выпускной. Мембраны приводятся в действие при помощи штока (толкателя). Его двигает кулачковый механизм, вращаемый распредвалом.

Такой механический бензонасос может служить десятилетиями, пока не износится приводной шток, или не порвётся какая-то из мембран. Да и то, если такое случится, заменить эти элементы можно за полчаса.

С электрическим бензонасосом дела обстоят намного сложнее. Основу его конструкции составляет небольшой электрический двигатель. Он ничем не отличается от обычного, хотя работает, полностью погружённым в бензин. Давление в системе здесь создаёт не мембрана (хотя есть и такие насосы), а специальной формы крыльчатка, насаженная на вал электродвигателя.

Бензонасос ВАЗ 2110 располагается непосредственно в баке автомобиля.

Ресурс электрического топливного насоса составляет 150–200 тыс. км пробега. Но выйти из строя он может и гораздо раньше. Основная причина поломок при неизрасходованном ресурсе — присадки, добавляемые в бензин, а также различного рода механические примеси. Первые разрушают щётки и коллектор, а вторые засоряют клапанные механизмы.

Замена бензонасоса ВАЗ 2110-12

Бензин является очень агрессивной средой, поэтому бензонасос со временем нуждается в ремонте или замене. Бензонасос в автомобилях серии ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112 требуют замены. Причиной замены насоса стало снижение давления на нагнетании. Снижение давления приводит к нестабильной работе двигателя. В автомобиле бензонасос находится непосредственно в бензобаке. Чтобы добраться до него необходимо поднять заднее сиденье.

Заднее сиденье

Под сиденьем нам открывается лючок, который скрывает подключение бензонасоса к бензобаку.

Лючок бензонасоса

Лючок прикреплен двумя диагонально расположенными винтами. Снять их не представляет труда.

Установленный бензонасос

Такая картина открывается после снятия лючка. Здесь видно электрические провода и подходящие шланги бензопровода.

Отключаем электрическую фишку. После этого необходимо завести двигатель, чтобы сбросить давление в системе бензопровода. Запущенный двигатель поработает около минуты, выработает бензин из трубопровода и заглохнет. Необходимо полностью отключить аккумулятор и приступать к дальнейшей работе.

Отключаем разъём

Откручиваем гайки прижимной планки. Снимаем шланги с патрубков. Правый шланг проще снимается только на открученной планке. Чтобы снять шланги достаточно освободить пружинные фиксаторы и стянуть шланги со штуцеров.

Снятие крепежа и шлангов

Аккуратно извлекаем стакан с установленным в нем насосом. Извлекая насос необходимо учитывать положение поплавка датчика уровня топлива. Для этого стакан необходимо выводить под наклоном. Извлеченный стакан еще содержит в себе остатки бензина, поэтому извлечение должно выполняться с предосторожностями. Пролитый в салоне бензин долго будет преобладать в атмосфере салона.

Извлечённый корпус

На снятом стакане отсоединяем все крепления, чтобы извлечь сам бензонасос.

Вынимаем насос

Снимаем крепление поплавка на корпусе стакана, чтобы исключить обрыв соединительных проводов.

Крепление поплавка

Вот так выглядит снятый стакан крепления бензонасоса, и сам бензонасос с установленным фильтром в его нижней части.

Внешний вид бензонасоса

Наконец бензонасос освобожден от деталей стакана.

Отделяем бензонасос от корпуса

Снимаем электрическую фишку с бензонасоса и соединительные шланги.

Снимаем провода и шланги

Как видим – бензонасос справа несколько отличается от нового бензонасоса слева. Но конструкция подключений и основных габаритов отличий не имеют. Упаковка нового бензонасоса выполняется с добавкой бензина. Это не должно создавать опасений в его использовании. Добавление бензина позволяет сохранять все его узлы в рабочем состоянии и предотвращает попадание внутрь упаковки влаги.

Подготовка насоса

Установка нового насоса выполняется в обратной последовательности. Сначала восстанавливаются соединения.

Установка нового насосаПомещаем насос в корпус

Все устанавливается в пластмассовый стакан. Закрепляется поплавочная система. Протираем чистой ветошью уплотнительную резинку и вводим стакан внутрь бензобака.

Устанавливаем насос в бензобак

Устанавливаем и прикручиваем крепежную планку.

Проверка работоспособности насоса

Подключаем аккумулятор и делаем пробное включение двигателя. После поворота ключа зажигания слушаем звук работающего насоса. После этого запускаем двигатель. Ровная работа мотора указывает на правильное функционирование нового бензонасоса.

Причины неисправности

В процессе эксплуатации автовладельцы ВАЗ 2110 могут столкнуться с некоторыми сложностями, связанными с данным элементом. Неисправности бензонасоса ВАЗ 2110 инжектор могут быть следующими:

• выход элемента из строя из-за поломки;
• загрязненный бак или некачественный бензин с посторонними вкраплениями, которые загрязняют фильтр насоса.

Самый первый верный указатель на то, что у ВАЗ 2110 неисправен бензонасос, является такой симптом: мотор «дергается» во время работы, особенно на средних и высоких оборотах. Это свидетельствует о том, что давление топлива недостаточно. А ведь именно за это отвечает бензонасос. Но иногда причину следует искать в форсунках, а также РДТ.

Бензонасос Ваз 2110 в разобранном виде (на фото вы сами можете увидеть грязь в стакане)

Существуют основные признаки неисправности бензонасоса ВАЗ 2110 инжектор, при которых обязательно стоит предпринять действия по проверке данной комплектующей:

1. Громкий шум, который элемент ранее не издавал.
2. Транспортное средство отказывается набирать обороты, а также не двигается при включении первой или второй передачи.
3. Автомобиль двигается рывками и странно ведет себя на дороге.
4. Работа двигателя внезапно прекратилась.

Каждую из неисправностей бензонасоса ВАЗ 2110 необходимо тщательно рассмотреть, чтобы понимать, что делать при столкновении с ними.

Неисправности

Самый первый верный указатель на то, что у ВАЗ инжектор неисправен бензонасос, является такой симптом: мотор «дергается» во время работы, особенно на средних и высоких оборотах. Это свидетельствует о том, что давление топлива недостаточно.

О причинах, по которым автомобиль дёргается при движении, можно прочесть в данном материале: https://vazweb.ru/desyatka/pitanie/dergaetsya-pri-dvizhenii.html

А ведь именно за это отвечает бензонасос. Но иногда причину следует искать в форсунках, а также РДТ.

Другой симптом – провалы в работе, а то и остановка подачи топлива, из-за чего двигатель глохнет.

1. Вначале следует проверить клапан РДТ, делается это с помощью манометра для жидкости. После остановки двигателя наблюдаем обратный отток бензина в бензобак. При исправном клапане давление бензина падает медленно, причем – чем медленнее, тем более качественно работает клапан;
2. Затем следует проверка топливной рампы, также с помощью того же манометра. На ВАЗ 2110 инжектор, в рампе давление должно быть около 4 атмосфер, с отклонением не более 0,4;
3. Далее обращаем свое внимание на топливные фильтры. Если они чистые, исправные, то стрелка манометра только подрагивает, когда насос работает. Отклонение 0,3 атм. или больше свидетельствует о том, что фильтр нужно поменять, поскольку он, скорее всего, забит;

Если вы обнаружили отклонения в работе указанных составляющих системы подачи топлива, значит нужно срочно проверять сам бензонасос Bosch на работоспособность. Делается это так:

• Перво-наперво слушаем, как работает электробензонасос, который находится прямо на топливном баке. Заводим автомобиль, прислушиваемся. Неравномерная работа сразу скажет о том, что он не обеспечивает нужную производительность, вполне возможно, что нужна установка нового;
• Есть способ проверить бензонасос Bosch без манометра. Бензопровод нужно отключить и вставить шланг в банку. За одну минуту работающий насос должен накачать полтора литра бензина. Если производительность меньше – он неисправен;
• Проверка манометром предусматривает, что шланг обратного поступления бензина пережимается (например, плоскогубцами, медицинским зажимом и т.п.). При этом давление должно быть как минимум 4 атм. Учтите, что чем изношеннее насос, тем ниже его давление;
• Другой вариант: довести обороты двигателя до 3000. Давление при этом не должно падать, если бензонасос исправен.

При неисправности лучше никуда не ехать, иначе можно остановиться посреди дороги и придется ждать эвакуатор.

Ответить на вопрос, почему на ВАЗ 2110 не работает бензонасос, поможет следующая статья: https://vazweb. ru/desyatka/pitanie/pochemu-ne-rabotaet-benzonasos.html

Как проверить топливный насос на Ваз 2110

Если бензобак полный, аккумулятор в обычном состоянии, свечки сухие и дают искру, а стартер крутит движок, то причина в бензонасосе. Более всераспространенная причина – после включения зажигания не поступает питание к бензонасосу.

Сборка бензонасоса Ваз 2110 (установка вставки)

Точно так же она проявляется при движении автомобиля, когда теряется питание и мотор начинает глохнуть. Очередной принципиальный аспект – это подача нужного количества горючего.

Как снять бензонасос на ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов

Если у автовладельца есть навык в слесарных работах, то снять насос подачи топлива не составит особого труда. Работы можно проводить в гараже или на открытом воздухе. Второе будет более приемлемо, так как неизбежность испарения бензина может отразиться на самочувствии.

Изначально потребуется подготовить несколько инструментов, среди которых:

• торцовый ключ или головка с воротком 7 мм;
• рожковый ключ с зевом 17 мм;
• отвёртки: крестовая и шлицевая;
• пассатижи.

Перед слесарными работами, тем более связанными с электрикой, следует отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.

Далее, снятие и замена бензонасоса ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, будет описана в виде пошаговой инструкции:

1. Снимаем заднее сиденье, освобождая его от защёлок по нижним боковым краям;
2. В ковролине, необходимо отыскать вырез, который скрывает крышку лючка;
3. Квадратный лючок, крепится двумя винтами, которые следует выкрутить;
4. Сняв крышку, перед нами предстаёт верхняя часть насоса;
5. Первым делом отключаем штекер электрической цепи;
6. Затем, ключом 17 мм откручиваем два топливных штуцера;
7. После этого, следует открутить торцовым ключом или головкой 7 мм 8 гаек по периметру кольца;
8. Далее снимает само обжимное кольцо;
9. Теперь можно вынимать корпус топливного насоса;
10. Аккуратно, следует освободить электромоторчик от корпуса.

Сборку, после замены, следует произвести в обратном порядке. При этом, рекомендуется поменять резиновую прокладку под корпусом и 2 уплотнительных кольца на топливных штуцерах.

Пошаговая инструкция проверки механического бензонасоса

Первым делом проверим, работает ли вообще подающая система вашего ВАЗ 2110. Для этого нужно провести следующие мероприятия:

1. Снимите топливный шланг насоса с исходного или нагнетательного штуцера;
2. Несколько раз вручную нажмите на рычаг для подкачки топлива;

3. Если помпа работоспособная, через штуцер сразу польется сильная струя топлива;
4. Если же струи нет или она очень слабая, необходимо будет провести другие проверочные работы.

Далее проверим рабочее состояние впускного клапана:

1. Отключите шланг от всасывающего штуцера, чтобы в итоге оба шланга оказались демонтированы каждый со своего штуцера.
2. Заткните просто пальцем всасывающий штуцер, после чего несколько раз дерните рычаг для ручной подкачки горючего. Если все работает нормально, палец начнет засасывать внутрь штуцера. Такой эффект свидетельствует об исправности насоса. Потому проблему ищем в баке или магистралях.

3. Если же всасывания нет, придется разобрать устройство с целью замены впускного клапана. Его герметичность, вероятнее всего, нарушена.

Следующим этапом является проверка топливного насоса Ваз 2110 на герметичность для этого:

1. Приложить палец к отверстию от нагнетательного штуцера, несколько раз подкачать горючее ручной подкачкой;
2. При этом из отверстия должна идти струя воздуха, существенно отталкивающая прижатый палец;
3. Если струя окажется слабой или ее не будет, бензонасос попросту не качает.

В этой ситуации есть два варианта — искать проблему внутри устройства топливного насоса, разбирая помпу, либо менять полностью агрегат.

Пошаговая инструкция проверки электрического топливного насоса Ваз 2110

Чтобы проверить электрический бензонасос на Ваз 2110, потребуется индикатор, продающийся в любом автомобильном магазине. Установку индикатора, в каждом конкретном случае, следует делать, согласно той инструкции, которая к нему прилагается. Затем запускают двигатель и, через несколько минут, его глушат. После этого изучают показания индикатора: в норме давление не должно снижаться ниже отметки 1,6 атм. – в противном случае, придётся заменить или форсунку, или регулятор.

Можно проверить бензонасос и с помощью манометра. Его подключают непосредственно к топливной рампе, а сам прибор при этом выводится к лобовому стеклу автомобиля (делают это под кромкой капота).

Процесс проверки давления в бензонасосе Ваз 2110

Как только включается зажигание, необходимо снять показания манометра (они не должны превышать 380 кПа, и быть меньше 300 кПа). После разгона автомобиля (оптимально будет сделать это до 3 передачи), опять нужно снять показания манометра, которые, при исправном бензонасосе, не должны сильно разниться, и выходить за указанный диапазон.

В случае, когда машина глохнет во время езды, в первую очередь, проверяют реле на бензонасосе. Эта процедура состоит из подключения в разъём топливного насоса специальной лампочки. После этого, включают зажигание. Если, в течение нескольких секунд, лампочка будет гореть, то реле топливного насоса исправно.

Если начало протекать топливо, то необходимо просто поменять фильтры или прокладки. Также может потребоваться и замена диафрагмы, либо, в редких случаях, клапанов.

Помните о том, что в работе с топливной системой необходимо соблюдать предельную аккуратность. Лучше всего сразу ехать к специалистам, которые точно знают, как проверить бензонасос быстро и эффективно.

Как проверить бензонасос на ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов

Если электробензонасос на ВАЗ 2110 имитирует работу, а автомобиль не заводится, то необходимо замерить давление в топливной системе. Для этого, следует приобрести (взять в пользование) манометр для шин, кусок топливного шланга, переходник-штуцер 7/16-20 UNF и хомуты. Детали необходимо соединить между собой.

Затем, стравить давление в системе и присоединить конструкцию к топливной рампе с краю. Завести мотор. Стрелка на манометре начнёт показывать значения. Нормой считается показатели: 280-320 kPa (2,8-3,2 kg/cm2) на холостом ходу. На высоких оборотах: 280-350 kPa (2,8-3,5 kg/cm2). Если показатель меньше, следует демонтировать модуль топливного насоса из бака.

Данный метод диагностики, позволяет сузить круг неисправностей, к которым относятся:

• неисправность регулятора давления в рампе;
• недостаточность подачи топлива от насоса;
• засорение топливной системы (сетчатого фильтра).

Иногда, замена или очистка сетчатого фильтра на корпусе насоса, помогают устранить неисправность и давление восстанавливается.

Нет питания на бензонасос ваз 2110 инжектор

К насосу подходит жгут из трёх проводов: «плюс», «минус» и уровень топлива. Для того, чтобы проверить приход питания, необходимо воспользоваться электрическим тестером напряжения. В его отсутствие, поможет контрольная лампочка 12 В. Замкнув цепь, становится сразу понятно, приходит питание на узел или нет.

Если в результате проверки выяснилось, что на вашем ВАЗ 2110 нет питания для реле бензонасоса, то необходимо проверить «минусовой» и «плюсовой» провода по отдельности. Например, массу взять с корпуса автомобиля, а плюс – «кинуть» с аккумуляторной батареи.

Выбор топливного насоса на десятку – на что обратить внимание

Выбирая бензонасос на Ваз 2110 очень часто происходит путаница в понятиях: модуль бензонасоса и сам бензонасос. В первом случае идет речь о конструкции в сборе, которую мы вынимаем из бака, во втором – имеется виду мотор бензонасоса.

Выбор топливного насоса осуществляется по следующим критериям: надежность и бесшумность работы, ведь, чем тише насос функционирует, тем комфортнее его использование.

При выборе топливного насоса требуется приобретение такого же изделия с аналогичным номенклатурным номером. Часто автолюбители среди множества аналогов выделяют топливный насос Вosch, который используется на 1,6-литровых авто и снабжен регулятором давления уровня горючего.

Топливный насос Bosh на Ваз 2110 – плюсы и минусы производительность и характеристики

Производитель Bosch выпускает для каждого типа топливной системы свой бензонасос. Почему после выхода из строя родного бензонасоса, народ ставит бензонасос Bosch с Ваз 2110? Как же соответствие давления и производительности бензонасоса с родным? Если поставить с большим давлением, увеличиться расход?

Расход не увеличивается от производительности бензонасоса, так как на автомобилях срабатывает обратка и лишнее топливо возвращается в бак, так же имеется регулятор давления топлива из название понятно я думаю, какую функцию он выполняет.

Следовательно, был насос 2,8 bar, поставили бензонасос Bosch Ваз 2110 с 3,8 bar станет только лучше. Расход топлива может увеличиться, если бензонасос не создает достаточного давления в рампе и форсунки начинают не распылять, а лить бензин, который не сгорает.

Фото: Топливный насос Bosh рекомендуется устанавливать на отечественные модели автомобилей в том числе и на Ваз 2110

Чаще всего, характеристики бензонасосов (не только Bosch, но и других производителей) могут отличаются длиной, давлением, расположением фишек для клемм и все. Сеточка бензонасоса по посадочным местам не отличается, а вот по форме может.

Фишку под клемму можно переделать или поставить с того же ВАЗа. Важна длина бензонасоса, так как от этого зависит его работа при низком уровне топлива в баке, а если он в модуле, то тогда нужно соответствие, что бы его поставить.

Признаки неисправности топливного насоса (бензонасоса)

Одним из основных признаков, по которым можно смело определить, что бензонасос следует заменить, является плохая тяга двигателя, при отсутствии других видимых причин. Со временем работы, топливный насос слабее прокачивает горючее, в результате чего, давление в системе падает, отсюда и плохая тяга двигателя.

Чтобы убедиться, что неисправен насос, следует померить давление в топливной системе (рампе). Если давление слабое, значит причина либо бензонасос, или обратный клапан.

Неисправный бензонасос может сильно гудеть, вы будите отчетливо слышать звук работы моторчика. Это может быть еще одним признаком неотложного ремонта, характеризующим “умирающий” насос.

Можно ли испортить бензонасос?

Да, можно, насос постоянно погружен в топливо, если бензина в баке очень мало или он кончится, он будет работать “в холостую”, в результате чего велика вероятность его выхода из строя.

Как заменить бензонасос на Ваз 2110 своими руками – пошаговая инструкция

Для того, чтобы заменить бензонасос на Ваз 2110 необходимо выполнить следующий порядок действий:

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора;
2. Сбросьте остаточное давление в топливной рампе посредством специального штуцера;

3. Насос топливный «десятки» находится под задним сиденьем автомобиля. Откидываем сиденье и откручиваем защитную крышку;

4. Отключаете электрический клеммник насоса, откручиваете магистрали подачи и слива топлива.

5. Резиновые прокладки наконечников магистралей следует заменить;

6. На ВАЗ 2112 бензонасос удерживается восемью болтами на уплотнительном кольце с подкладкой

7. Вам остается только извлечь старый бензонасос и поставить новый согласно указывающей стрелке на корпусе изделия.

Как видите снятие и установка бензонасоса на Ваз 2110 простая процедура, которая не потребует от вас специальных навыков.

Бензонасос ВАЗ 2110 инжектор, диагностика неисправностей

Насос топливный для Lada-110 является сердцем вашего авто, при падении давления подаваемого в инжектор топлива неизбежно теряется мощность автомобиля, машина периодически глохнет на холостых оборотах либо плохо заводится. В этом случае, вероятнее всего, засорилась сетка бензонасоса и ремонт стоит начать с ее замены.

Диагностика бензонасоса ВАЗ 2110

Измерив манометром давление в топливной рампе, можно также с большой долей вероятности говорить о причинах неисправности. Так, засоренный фильтр станет причиной низкого показателя давления на выходе регулятора, а высокие значения намекают на проблемы непосредственно в самом регуляторе.

Нормальное давление на инжектор от бензонасоса Lada-110 в зависимости от типа двигателя, диапазоны:

* от 2,8 до 3,3 кгс на см. кв (284-325 кПа) для двигателей типа 2111 и 2112; * от 3,6 до 4,0 кгс на см. кв (364-400 кПа) для двигателей типа 21114 и 21124.

При недостаточных навыках измерения давления можно весьма условно сделать вывод о том, что бензонасос ВАЗ 2110 исправен, откачав в емкость бензин через шланг магистральной подачи топлива. Исправный топливный насос за минуту накачает не менее 1,5 л. бензина.

Замена бензонасоса

Если на ВАЗ 2110 топливный насос и вовсе не включается, тут сперва стоит обратить внимание на электрическую схему запитки, по которой работает бензонасос ВАЗ 2110, а именно:

Профилактика и полезные советы

Для беспроблемной эксплуатации и увеличения ресурса топливного насоса профессионалы рекомендуют:

• заправляться только качественным топливом;
• поддерживать максимальный уровень топлива в баке;
• не пользоваться автомобилем с разряженным аккумулятором;
• своевременно производить замену топливного фильтра;
• реже пользоваться спортивным режимом езды.

Самостоятельная диагностика и замена бензонасоса достаточно проста. Для этого необходимо лишь тщательно следовать рекомендациям профессионалов. Это же касается и профилактических мер. Заправляйтесь качественным бензином и не забывайте вовремя заменить топливный фильтр. Тогда проблемы с бензонасосом у вас будут возникать гораздо реже

Пропадает питание на бензонасос 2110

По каким причинам может не качать бензонасос на ВАЗ-2110

Бесперебойная работа автомобиля ВАЗ-2110 напрямую зависит от топливной системы. Если ее не поддерживать в надлежащем состоянии, она очень быстро выйдет из строя. Поэтому, когда машина с утра не заводится, появилась проблема в системе подачи топлива. В большинстве случаев она связана с состоянием бензонасоса. Главная роль бензонасоса – подача топлива и поддержание давления.

Диагностика бензонасоса

Если бензобак полный, аккумулятор в нормальном состоянии, свечи сухие и дают искру, а стартер вращает двигатель, то причина в бензонасосе. Наиболее распространенная причина – после включения зажигания не поступает питание к бензонасосу. Точно так же она проявляется при движении автомобиля, когда пропадает питание и мотор начинает глохнуть. Еще один важный нюанс – это подача необходимого количества горючего.

Насос может быть рабочим, выдавать гул и жужжание, то есть подача питания происходит, но не вырабатывать требуемого давления.

Нормальным считается давление в топливной системе при рабочем бензонасосе больше 3 бар. Это давление собирается в топливной рампе и соответствует показателю от 300 КПа. Чтобы проверить состояние, нужно взять манометр и измерить давление в топливной рейке, учитывая те показатели, что считаются нормой для каждой отдельной модели.

Для ВАЗ-2110 с инжектором давление, в момент включения зажигания, показывать должно не меньше, чем три атмосферы, на холостом ходу – 2,5, а при нажатии педали газа – от 2,5 до 3 атмосфер. Этот метод позволяет точно определить:

1. Выход регулятора давления в рампе из строя.
2. Неисправность бензонасоса либо снижение эффективности работы из-за износа.
3. Сильное загрязнение фильтра либо сетки.

Понижение давления ведет к тому, что двигатель не заводится или запуск происходит с трудом, начинает троить, во время работы появляются провалы. Если виной этому является насос, то, возможно, забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этой ситуации нет необходимости менять весь агрегат, можно почистить сеточку или поставить новую. Если вы подозреваете, что не поступает питание на бензонасос, нужно включить зажигание и слушать. Во время работы бензонасоса должно слышаться легкое жужжание или гул. А если ничего не слышно, то появилась проблема с работой бензонасоса или проводкой к нему.

В главный список причин, по которым не качает бензонасос на автомобиле ВАЗ-2110 можно отнести:

• неисправность предохранителя;
• нерабочее реле;
• поломка моторчика;
• окисление контактов в проводке, ведущей к бензонасосу;
• поломка бензонасоса.

Почти на всех моделях авто проводка на бензонасос состоит из трех проводов: «плюсовой», «минусовой» и провод для определения количества топлива в баке. Если бензонасос перестал качать, возможно, повреждена проводка. Проверить питание можно при помощи лампы на 12 Вт, запитав ее с внешнего разъема бензонасоса. При включенном зажигании лампочка должна загореться. Если нет, значит, где-то нарушена внешняя цепь.

Чтобы проверить внешнюю проводку, нужно по очереди подключить «плюсовой» и «минусовой» контакты, снятые с разъема питания топливного насоса. Надо замкнуть «минусовой» контакт на массу, после чего лампочка зажжется при включении зажигания. Так, можно определить, что контакт в нерабочем состоянии. Если лампа не загорелась, то поврежден «плюсовой» контакт. Размещение контакта на реле, при котором лампочка не горит, возможно, есть нарушение проводки на отрезке от реле до бензонасоса.

Электромотор

Если поиск проблемы в топливной рампе и проводке не дал результата, нужно проверить моторчик бензонасоса. Он отвечает за циркуляции жидкости во внутренней части топливного насоса. При проверке необходимо учитывать, что через некоторый промежуток времени клеммы на бензонасосе могут окислиться, и питания не будет. Это тоже нередко становится причиной, по которой бензонасос перестал работать. Это означает, что моторчик, скорее всего, рабочий, но надо зачистить и поджать клеммы.

Контакт массы

На неполадки с массой бензонасоса способен указать неправильно показывающий датчик уровня топлива. Плохое крепление массы может привести к тому, что бензонасос перестанет качать топливо. Провод массы расположен под приборной доской и проходит через весь салон автомобиля. Необходимо его найти, зачистить контакты и как следует закрепить на бензонасосе.

Рядом с массой, под приборной доской, расположено реле бензонасоса. Рабочее реле после включения зажигания позволяет насосу за несколько секунд создать требуемое давление в системе, после чего отключается. При повороте ключа в зажигании можно услышать негромкий щелчок, который означает, что реле бензонасоса включилось, и точно такой же при его отключении. Если реле не издает щелчков, то проблема в нем или в его контактах. Тогда его желательно заменить новым.

В поисках причины нерабочего бензонасоса нужно проверить и предохранитель. Он располагается под капотом и имеет сопротивление 15 А. Его нужно внимательно осмотреть, если он не рабочий, то следует заменить новым. Бензонасос в автомобиле ВАЗ-2110 погружен в бензин для активного охлаждения, и плохая привычка водить машину с минимальным количеством бензина в баке, может очень скоро привести мотор бензонасоса к нерабочему состоянию по причине подгорания.

Тема: Не работает бензонасос после включения зажигания

Как то с утра у меня не завелась машина(ваз 21099) 1997 г. в(начинка инжекторная от ваз2110).Вообщем по порядку.Не стал срабатывать бензонасос после поворота замка зажигания.По совету друзей поменял бензонасос (думали что сгорел).Снова не завелась.Обратился к одному электрику,он прозвонил всю проводку и сказал что все выводы плюсов и минусов которые подходят к ЭБУ и лтходят от него в порядке,аричина только в эбу. Загнал на диагностику пытались через разьем проверить но глухо нет ответа .Подскажите что нужно сделать и где поменять чтоб машинка моя ожила.

2 Ответ от

Admin 2013-06-20 13:54:05

• Admin
• Администратор
• Неактивен

• Регистрация: 2012-02-20
• Сообщений: 3,257 Спасибо : 622

Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

Если не включается бензонасос, то обычно начинают с проверки предохранителей и реле.
http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/sprav … -2110.html
Как минимум реле бензонасоса надо было проверить. А потом уже смотрят в сторону самого бензонасоса.

3 Ответ от

Maxim 2013-06-20 17:13:36

• Maxim
• Местный
• Неактивен

• Откуда: Архангельская обл. г.Вельск
• Регистрация: 2012-03-16
• Сообщений: 472 Спасибо : 229
• Авто: ВАЗ 21124

Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

Admin прав, сперва провода, реле и предохранители.
Если при подключении диагностики и включенном зажигании, сканер не находит ЭБУ, тут 2 варианта:
1. Сгорел предохраниель ЭБУ
2. Сам ЭБУ умер.
Но это при уверености что провода от диагнос. колодки до ЭБУ целы.

4 Ответ от

pam3ec 2013-06-21 05:53:03

Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

все проверено. все плюсы и минусы подходят как положено. вся проводка прозвонилась полностью ,все релюшки работают, вообщем все что подхлдит и выходитс с ЭБУ нормально. Как можно восстановить эбу? Потому что переходить на другой блок это целый геморой.

5 Ответ от

Admin 2013-06-21 06:18:09

• Admin
• Администратор
• Неактивен

• Регистрация: 2012-02-20
• Сообщений: 3,257 Спасибо : 622

Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

pam3ec. может быть его попробовать перепрошить сначала ?
менять это крайнее дело

• igorek
• Свояк
• Неактивен

• Откуда: Bryansk region g Starodub
• Регистрация: 2013-05-05
• Сообщений: 415 Спасибо : 191
• Авто: VAZ-21102 1. 5i-8V Bosch MP7.0H

Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

Как то с утра у меня не завелась машина(ваз 21099) 1997 г. в(начинка инжекторная от ваз2110).Вообщем по порядку.Не стал срабатывать бензонасос после поворота замка зажигания.По совету друзей поменял бензонасос (думали что сгорел).Снова не завелась.Обратился к одному электрику,он прозвонил всю проводку и сказал что все выводы плюсов и минусов которые подходят к ЭБУ и лтходят от него в порядке,аричина только в эбу.Загнал на диагностику пытались через разьем проверить но глухо нет ответа .Подскажите что нужно сделать и где поменять чтоб машинка моя ожила.

Значит вечером ты приехал нормально а утром у тебя машина не завелась больше. Какая Марка эбу? Попробуй Запитать бензоносос Принудительно через колодку диогностики должен включитца дело в том что у меня была раз похожее токо я скинул давления в могистрали когда менял сетку бензанососа и больше мой насос не включился пришлось запитовать пренудительно когда довления поднял стала заводитца на том что в рампе а насос включался с запозданием после пуска двигателя всему виной была сбита фаза шкива коленвала заменил шкив бензоносос стал включатца безотказно но строго три раза бош МР7 если небыло пуска двигателя он включит бензонасос 3 раза и всё не стоит грешить сразу на сам мотор бензанососа и ЭБУ запитывая бензоносос через деогностическую колодку ты минуеш реле его тоесть на примую включаеш в боше МР7 управление минусом плюс к реле идёт постоянный следовательно реле на масу вот тебе и щястье запусти на примую как бензаносос включитца секунды 3-4 погоняй и тутже ключь на старт как заведётца отключи принудительное включение контролер сам его включет есле не включит она заглохнет тогда смело можно грешить на мозги либо реле если не видет компьютор контролер через деогнастическую колодку скорей всего нет сигнала по K Line машина у тебя 97г но врядли чтоб у тебя стоял имобилайзер а вот штекер должен быть найди колодку чорного цвета перемкни в ней контакт 9й и 18 ты соединиш таким оброзом цепь К линии к диогностической колодке компьютер должен увидеть твой эбу

Если хочешь помочь голодному, не давай ему рыбы, дай ему удочку.

13 Ответ от

vasiliy.bondar.87 2013-06-24 10:40:30

Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

если есть охранная система то снимай бороду ищи разрыв на плюсе бензонасоса. туда ставят реле которое в случае взлома отключает бензонасос. соедини этот плюс напрямую если законтачит выкидывай охрану

Спасибо сказали: Admin 1

14 Ответ от

pam3ec 2013-06-24 16:32:59

Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

у меня ЭБУ январь -4 спасибо за советы ,попробую на днях если получится отпишу

15 Ответ от

Oscolok100 2013-07-10 11:17:24

• Oscolok100
• Новый участник
• Неактивен

• Регистрация: 2013-07-10
• Сообщений: 8 Спасибо : 4
• Авто: Lada 111

Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

у меня ЭБУ январь -4 спасибо за советы ,попробую на днях если получится отпишу

Раритет. Может стоит задуматься о переделке на Я 5.1?

16 Ответ от

stake97 2016-12-13 14:24:52

Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

У меня тоже в раз на утро перестал срабатывать бензонасос ( ВАЗ 21099, Мотор 2111 )
Моя проблема была в следующем:
Был плохой контакт на «плюсовой» клемме аккумулятора. от нее почти отвалился провод,которое подает питание на ЭБУ. Включал зажигание насос вообще молчал,и релюхи не щелкали.ЗАменили «мамку» и все заработало как надо.

Спасибо сказали: Admin 1

17 Ответ от

krasnopolskaya.y 2016-12-19 21:07:49

Re: Не работает бензонасос после включения зажигания

если чек не загорается значит мозги, если горит проблема не в них

Сообщений 17

Лучшее Решено Ваз 2110. Не заводится, не поступает питание на зажигание, нет питания на форсунках

• Сигнал пропал (нива)

написал(а) Ася_X 15 июл 2017 в 23:42

ВАЗ 2105 Нет искры

написал(а) Messir 30 июн 2017

Ошибка 20 Chevrolet Cobalt

написал(а) xekxek 25 июн 2017

Chrysler Stratus, перегорает.

написал(а) xekxek 25 июн 2017

Не гаснут стопсигналы Daewoo Nexia.

Где находится реле поворотов.

написал(а) Денис01 7 июн 2017

Лада Калина. Схема блока эмур

написал(а) Денис01 7 июн 2017

Отключилась приборка, пропала.

написал(а) Денис01 7 июн 2017

Не гаснут стоп-сигналы Opel Astra.

Тойота Ярис омыватель заднего.

написал(а) Messir 2 июн 2017

Вопросы по ремонту

• Сигнал пропал (нива)

Создал(а) Ася_X 15 июл 2017 в 23:42

Не могу сорентироваться с.

Создал(а) Ya 15 июл 2017 в 09:38

Выбор «незамерзайки»

Создал(а) ViktorX 12 июл 2017 в 11:44

Провалы, падение мощности Ford

Создал(а) Vear 9 июл 2017

Suzuki Swift, пропала чёткость.

Создал(а) ViktorX 4 июл 2017

Suzuki Swift K12B — выбор антифриза

Создал(а) ViktorX 3 июл 2017

Машина не заводится. Проблема в.

Создал(а) Roman47 29 июн 2017

Nissan Maxima 1998, 3л.

Создал(а) Telegramor 27 июн 2017

Марк 2, 100 кузов, руль плохо.

Создал(а) Ya 27 июн 2017

ВАЗ 2105 Нет искры

Создал(а) Drou 26 июн 2017

Юридические вопросы

• ПРОБЛЕМЫ С ОСАГО. Натуральное.

Создал(а) lusik1993 4 июл 2017

Отмена ПТС — за и против

Создал(а) ViktorX 3 июл 2017

Посоветуйте сайт где можно.

Создал(а) Andryuha 22 мар 2017

Личная жизнь автолюбителя под.

Создал(а) ёжиков 4 мар 2017

Новые ПДД, вступающие в силу в.

Здравствуйте, не знаю уже куда писать. Суть проблемы:

Имеется Ваз 21102 (1.5, 1 ДК, без нейтрализатора, Евро-2, ЭБУ Bosch MP7.0)

Недавно просто выезжал со двора и пропала тяга, машина подергалась и заглохла. Бензонасос перестал включаться… Опустим ту часть, где я, поспешив, заменил моторчик бензонасоса))

После, я обнаружил, что на бензонасос не приходит питание. Я обрадовался (подумал, обойдется заменой реле), раскрутил панель в ногах у пассажира и проверил реле и предохранитель бензонасоса. Они целые. Начал смотреть на контакты реле бензонасоса, тут самое интересное:
1) силовой плюс приходит
2) силовой на бензонасос уходит
3) управляющий плюс от реле зажигания приходит
4) масса от ЭБУ не приходит…

В интернете ничего по теме не нашел. Пока кинул массу прям от кузова на реле. Завелся. Теперь при включении зажигания насос работает всегда, а не по таймеру. Хотелось бы понять, в чем причина неисправности и исправить… Кто-нибудь сталкивался с таким?

UPD: не знаю, помогли ли мои действия или это происки высших сил, но опять работает! ))
Мои действия: покупка Vag-Com KKL адаптера, установка OpenDiag на ноут, подключение к диагностическому разъему, проверка на ошибки (было несколько, все не по теме и не могли влиять на включение бензонасоса), сброс ошибок и! сброс ЭБУ с инициализацией! (думаю, именно это помогло)
После вышеуказанных действий все работает как раньше)

Не заводится автомобиль. Не поступает питание на бензонасос. Проверил реле и предохранители, всё в порядке.

• Не заводится ВАЗ 21102 – 16 ответов
• Быстро садиться аккумулятор, ВАЗ 2110 – 9 ответов
• Не срабатывает стартер ВАЗ 2110 – 7 ответов
• При включении зажигания не срабатывает бензонасос в ВАЗ 2110 – 5 ответов
• Глохнет сразу после запуска двигатель 2111 – 5 ответов

Вам пригодится данное видео, если стоит дополнительная сигнализация, то она может блокировать работу топливного насоса (может стоять дополнительное реле в цепи)

возможные причины и решение проблемы

Сам по себе бензин (солярка) из бака автомобиля в мотор попасть не сможет, для этого нужен перекачивающий механизм – топливный насос. И если он выйдет из строя, последствия предугадать несложно – машина встанет. Возможных причин для этого может быть много, а так как они типичны практически для любой марки автомобиля, то поговорить о них лучше на каком-то определенном примере. Допустим, что не работает бензонасос ВАЗ-2110.

Типы топливных насосов

Серийное производство «десяток» началось в 1995 году, то есть в тот период, когда отечественные автомобили оборудовались еще карбюраторными системами. В них для перекачки горючего устанавливались бензонасосы (помпы) механического типа. Функционирует такая помпа непосредственно от двигателя автомобиля.

Для исправной работы карбюратора не требуется высокого давления, потому и насос имеет сравнительно простую конструкцию, аналогичную водяным перекачивающим системам. Устанавливается он непосредственно под капотом автомобиля, что, безусловно, облегчает его обслуживание или замену.

С появлением инжекторов модифицировалась и конструкция бензонасоса, он стал электрическим. Изменился и принцип его работы. Если для функционирования механической помпы требуется, чтобы стартер начал вращать коленчатый вал, то в инжекторной системе сначала запитывается топливный насос, который при помощи встроенного электромотора создает требуемое давление в магистрали, и только после этого происходит пуск двигателя.

Такого типа бензонасос устанавливается прямо в бак с горючим.

Таким образом, существуют два типа топливных помп: механические и электрические.

Бензонасос не работает: признаки поломки

Независимо от конструкции двигателя, если отказывает бензонасос, симптомы его поломки для обоих видов проявляются одинаково, и проявляются они следующим образом:

1. Если свечи зажигания исправны, искра хорошая, двигатель крутит, но вспышек в цилиндрах нет.
2. В цилиндрах двигателя происходят отдельные вспышки, однако мотор не заводится.
3. Мотор заводится, но при этом «плавают» обороты.
4. Двигатель запускается, холостые обороты соответствуют норме, но при попытке их увеличения либо начале движения мотор глохнет.
5. Во время движения машина подергивается, при попытке поднять обороты чувствуются провалы в работе мотора, снижается динамика автомобиля (не тянет).

Стоит заметить, что аналогичные симптомы могут проявляться и при других поломках, например при сильнозагрязненном фильтре тонкой очистки, неисправном ДМРВ (датчик расхода воздуха) или забитых форсунках. Поэтому однозначно винить при возникновении таких симптомов топливную помпу нельзя.

В инжекторных автомобилях при включении зажигания из-под заднего сиденья раздается жужжание, это включается электромоторчик, перекачивающий топливо, если звука нет, значит, бензонасос не работает.

Механический бензонасос отказал: каковы причины?

Причин, почему не работает бензонасос ВАЗ-2110, может быть несколько:

• Самая распространенная поломка — это повреждение диафрагмы, так как именно она качает бензин, а значит, выполняет основную часть работы, поэтому более всего подвержена износу.
• Выход из строя клапанов топливной помпы.
• Загрязнение внутреннего сетчатого фильтра бензонасоса.
• Поломка привода насоса.

Электрический бензонасос не работает, возможные причины поломки

В инжекторном двигателе топливный насос работает от бортовой электросети автомобиля, поэтому его отказ не всегда связан с поломкой самого качающего механизма. Причиной возникшей неисправности могут также стать: вышедший из строя предохранитель, реле или окисление, обгорание контактов на проводах, запитывающих электромотор.

Еще одной распространенной причиной, почему не работает бензонасос ВАЗ-инжектор, может быть сетчатый фильтр, установленный на его входе. Несмотря на то что он предназначен для первоначальной, грубой очистки топлива, его сетка имеет довольно плотную структуру. А так как насос находится в баке, то она практически касается его дна и скапливающегося там осадка, который и загрязняет ее.

Ну и самое плохое – это поломка моторчика, отвечающего за циркуляцию бензина внутри насоса либо выход из строя элементов его конструкции.

Способы проверки бензонасоса

Узнать, работает или нет механический бензонасос, очень просто, для этого достаточно отсоединить конец шланга, соединяющий насос с карбюратором, и, опустив его в пустую бутылку, нажать несколько раз на рычаг ручной подкачки, находящийся на насосе. Из шланга при этом должен пульсирующей струей вытекать бензин. Это позволит выяснить, исправны или нет внутренние элементы насоса.

Чтобы понять, почему бензонасос не работает на инжекторном двигателе, сначала следует «прозвонить» его электроцепь. Проверку лучше начинать с конечной точки, то есть с самого насоса. К его клеммам подсоединяется контрольная лампа, и, если с поворотом ключа в замке зажигания, она загорается, значит, с электрикой все в порядке, поломку нужно искать в самой помпе, если нет, то в предохранителе, реле либо в проводке.

Чтобы проверить сам бензонасос, нужно узнать, какое он создает давление в топливной рампе:

• На холостых оборотах его величина должна быть в пределах 0,23-0,25 кПа.
• Во время пуска мотора – 0,3 кПа.
• При нажатии на акселератор – 0,28-0,3 кПа.
• При пережатии обратной трубки, возвращающей излишки бензина в бак, давление должно подниматься до 0,4 кПа.

Если в каком-то из режимом давление не соответствует норме, следовательно, бензонасос не работает так, как должен – его элементы сильно изношены и требуют ремонта или замены.

Устранение неисправностей

Чтобы починить механический бензонасос, потребуется приобрести ремкомплект, в который входит диафрагма и клапаны – эти детали можно поменять самостоятельно. Также не составит особого труда и замена толкателя с пружиной. Если поломка более серьезная, то смысл в реанимации пропадает, дешевле и проще будет поставить новую топливную помпу.

Электрический бензонасос имеет неразборный корпус, и пытаться его ремонтировать без наличия определенных навыков не стоит, такую работу лучше доверить специалистам. Единственное, что можно выполнить самостоятельно, — это заменить сетку внутреннего фильтра грубой очистки. Но и тут нужно знать, что сетки бывают разных видов, поэтому придется вынимать из бака фильтр, чтобы получить образец.

Предупреждение поломок бензонасоса

Чтобы продлить ресурс бензонасоса, нужно:

1. Следить за качеством топлива, заправляемого в машину.
2. Полностью исключить даже вероятность попадания в бак воды.
3. Во время планового ТО обязательно менять топливные фильтры.
4. В случае механического повреждения топливного бака необходимо демонтировать бензонасос и проверить его состояние.
5. Периодически очищать топливный бак от возможного скопления осадка, состоящего из мельчайших твердых частиц, которые содержатся в бензине.

Выполнение этих простых правил благоприятно скажется не только на топливной системе, но и на самом двигателе.

Почему гудит и свистит бензонасос

Содержание:

• Свистит и гудит бензонасос
• Бензонасос ВАЗ 2110 — признаки неисправности бензонасоса ВАЗ 2110
  • Недостаточный уровень давления в системе
  • Транспортное средство издает шумы, которые вы ранее не слышали
  • Проблема с двигателем: отказывается заводиться
• В морозы на нексии при запуске двигателя наблюдается протяженный писк бензонасоса. Причин тому может быть две либо замерз датчик абсолютного давления нексии ДАД, либо вода в бензобаке
  • Как удалить воду из бензобака?
  • Поэтому, рассмотрим подробнее второй вариант.
  • Как предотвратить появление воды в бензобаке

Свистит и гудит бензонасос

Начнем с того, что исправная работа насоса для подачи топлива предполагает определенный шум или негромкое жужжание после поворота ключа зажигания. Другими словами, топливный насос гудит в то время, пока создает рабочее давление в магистрали. Данный процесс длится 2-3 сек, после чего водитель может услышать легкий щелчок. Данный щелчок издает реле бензонасоса.

Отметим, что многие водители автомобилей с пробегом от 100 тыс. км. и более отмечают слегка повышенный уровень шума от бензонасоса. Топливный насос может сильнее гудеть или подсвистывать в момент поворота ключа зажигания. Параллельно с этим проблем с запуском двигателя, расходом топлива и плавностью реакций на нажатие педали газа при езде не возникает. Машина практически не теряет в динамике, позволяя ездить с гудящим бензонасосом не один десяток тысяч километров.

При таких неполадках насоса желательно провести диагностику, так как постоянная работа с увеличенной нагрузкой вызывает перегрев бензонасоса и сокращает его ресурс. При этом сразу менять насос без проверки не стоит. Замена сетки бензонасоса и топливного фильтра, а также чистка форсунок во многих случаях позволяет избавиться от шума.

Более сильный или прогрессирующий свист и гул бензонасоса является поводом для немедленного выявления и устранения поломки, что предполагает проверку работоспособности отдельных элементов системы питания двигателя. В этом случае повышенный уровень шума топливного насоса обычно возникает по следующим причинам:

• грязный топливный фильтр и сеточка бензонасоса;
• забита топливная магистраль;
• выходит из строя моторчик бензонасоса;
• забиты топливные форсунки;
• неисправен регулятор давления в топливной рейке;

Указанные неисправности также часто сопровождаются плохим запуском двигателя, неустойчивой работой ДВС (мотор троит) на холостых и под нагрузкой. Отмечены рывки, провалы и задержки реакции двигателя на нажатие акселератора. В подобной ситуации автомобиль становится сложно и даже небезопасно эксплуатировать, так как можно неожиданно заглохнуть или попасть в аварийную ситуацию при попытке совершения обгона.

Бензонасос ВАЗ 2110 — признаки неисправности бензонасоса ВАЗ 2110

Почему свистит стартер при заводке

Каждый автомобилист знает, что его транспортное средство будет неспособно к работе без двигателя, которое является ключевым элементом автомобиля и заставляет его двигаться. А двигатель не будет работать самостоятельно без топлива, а соответственно и без комплектующей детали, которая обеспечивает его подачу. Этот важнейший элемент – бензонасос. Он необходим для обеспечения постоянной подачи топлива к двигателю, а также создания достаточной мощности для работоспособности транспортного средства.

В процессе эксплуатации автовладельцы ВАЗ 2110 могут столкнуться с некоторыми сложностями, связанными с данным элементом. Неисправности бензонасоса ВАЗ 2110 инжектор могут быть следующими:• выход элемента из строя из-за поломки;• загрязненный бак или некачественный бензин с посторонними вкраплениями, которые загрязняют фильтр насоса. Владельцы отечественных транспортных средств могут с уверенностью заявить, что при необходимости в магазинах автозапчастей можно найти абсолютно любую деталь, в том числе и топливный насос ВАЗ 2110. Главное – подобрать изделие от надежного и проверенного производителя, успевшего давно зарекомендовать себя на рынке. При грамотном использовании, качественном топливном средстве и своевременном обслуживании изделие прослужит вам более ста тысяч километров пробега. Существуют основные признаки неисправности бензонасоса ВАЗ 2110 инжектор, при которых обязательно стоит предпринять действия по проверке данной комплектующей:1. Громкий шум, который элемент ранее не издавал.2. Транспортное средство отказывается набирать обороты, а также не двигается при включении первой или второй передачи.3. Автомобиль двигается рывками и странно ведет себя на дороге.4. Работа двигателя внезапно прекратилась.

Каждую из неисправностей бензонасоса ВАЗ 2110 необходимо тщательно рассмотреть, чтобы понимать, что делать при столкновении с ними.

Недостаточный уровень давления в системе

Для того чтобы понять, сколько элемент сможет еще поработать, необходимо обратить внимание на ряд параметров. Первое, что вам потребуется сделать – это проверить давление нулевой подачи в системе. Для этого вам необходимо резко пережать обратку

Теперь посмотрите, какой уровень давления демонстрирует элемент.• 7 кгс/см2 – показывают новые модели зарубежных производителей;• 5-6 – новые модели отечественного производства;• 4 – проработает еще какое-то время, но будьте готовы к скорой его замене. Важно учитывать тот факт, что требования к показателям у разных производителей будут разными, поэтому читайте и их рекомендации по поводу этих деталей. Некоторым моделям будет достаточно только чистки фильтров или замены реле бензонасоса ВАЗ 2110

Другим моделям при тех же показателях потребуется немедленная замена.

Существует еще одна довольно простая методика проверки работоспособности представленной детали. Снимите провод, подающий топливо, и подайте питание на насос. В течение одной минуты должно набежать около полутора литров. В случае, если объем топлива будет меньшим — скорее всего, понадобится чистка фильтра бензонасоса. В большинстве случаев сетка фильтра загрязнена и представляет собой определенный барьер для топлива.

Транспортное средство издает шумы, которые вы ранее не слышали

Вряд ли вы сможете решить данную проблему самостоятельно, при этом не разбирая и детально не просматривая этот элемент автомобиля. Шумы могут появляться из-за того, что срок эксплуатации насоса подходит к концу и в скором времени его придется заменить. Второй вариант, при котором могут появиться вибрации, а также посторонние звуки – это загрязненность сетки фильтра или применения не оригинального фильтра в системе. В любом случае, посторонний звук станет одной из первых причин необходимости обращения за помощью в профессиональную автомастерскую. Обращение к профессиональным мастерам рекомендуется даже в том случае, если больше никаких признаков вы не замечали.

Проблема с двигателем: отказывается заводиться

Прежде чем переживать за состояние самого бензонасоса, подумайте о работоспособности некоторых его комплектующих, например – реле. Реле бензонасоса располагается в блоке предохранителей, который расположен в консоли недалеко от пассажирского сиденья. Для начала попробуйте «перезагрузить» данный объект – то есть переставить реле: данная деталь может просто отходить. В случае, если это не помогло, то скорее всего, вам придется обращаться к специалистам в сервисный центр.

В морозы на нексии при запуске двигателя наблюдается протяженный писк бензонасоса.

Причин тому может быть две либо замерз датчик абсолютного давления нексии ДАД, либо вода в бензобаке

Почему гудит ГУР при повороте руля и что с этим делать

Если вы проверили ДАД, и уверены что с ним все в порядке, то тут остается два варианта: либо бензонасос «помирает», либо вместе с бензином качает лед (воду). Но возникает другой вопрос: откуда же в бензобаке появляется вода?

В бензобаке, помимо бензина, имеется воздушная подушка. Если быть точнее, то бензино-воздушная. И чем меньше бензина в баке, тем больший объем занимает эта подушка. При определенных условиях (повышенная влажность, туман, перепады температуры) из воздуха выделяется влага, которая постепенно накапливается в бензобаке. Плотность воды меньше плотности бензина, поэтому вся вода накапливается на дне бензобака, а уж над слоем воды будет находиться слой бензина. Уровень воды постепенно накапливается, и через некоторое время бензонасос начинает «заглатывать» лед (воду). Ничего хорошего в этом нет, это и дополнительный износ бензонасосу, и неприятный писк, и возможно сбои в системе зажигания — если в топливопроводе образуется ледяная пробка! Поэтому настоятельно рекомендуется удалять воду из бензобака!

Как удалить воду из бензобака?

Существует два способа удаления воды из бензобака:

• снять бензобак, слить с него бензин с водой в емкость. Через некоторое время вода и бензин расслоятся, вода будет нижним слоем, бензин — верхним, и между ними будет наблюдаться четкая граница (например, в стеклянной банке). Также, данный способ позволяет удалить всю грязь и осадок с бензобака
• применить специальные химические вещества, которые связывают воду, и через некоторое время она вся «выработается» вместе с бензином

Первый вариант — довольно хлопотное занятие, особенно зимой. А ведь именно зимой и появляются проблемы с влагой в бензобаке: при отрицательных температурах вода кристаллизуется и не смешивается с бензином, в то время как летом она благодаря тряске перемешивается с бензином, и выводится через двигатель.

Поэтому, рассмотрим подробнее второй вариант.

Специальные химические вещества помогают связать воду и поднять ее на поверхность. Данные средства в своей основе содержат спирт с добавлением различных присадок, а как известно, спирт с водой образует единую смесь, которая не кристаллизуется в мороз. Выбор данных средств довольно-таки широк, но в принципе можно применить и непосредственно спирт: добавляем в бензобак (после заправки полного бака) 200-300 гр спирта (или спецсредства), и через некоторое время вода полностью выведется из бензобака и топливной системы. Желательно применять данное средство заранее, при положительной температуре окружающего воздуха, чтобы спирт лучше связался с водой.

Ну, а в будущем, старайтесь не допускать скопления воды в бензобаке. Как?

Как предотвратить появление воды в бензобаке

Научите себя ездить на полном баке бензина. Чем больше бензина в бензобаке, тем меньше объем воздушной подушки, и соответственно тем меньше влаги появится в бензобаке. Особенно подвержены появлению воды в бензобаке люди, заправляющие на пустой бак по 15 литров бензина, и ездящие до загорания лампочки уровня бензина.

Топливные насосы ваз 2110, схема топливного насоса ваз 2110, устройство азс ваз 2110, ремонт азс ваз 2110. Что делать, если не работает бензонасос ваз 2110.

Заправка ВАЗ 2110 не работает. Исправление проблем.

На любом легковом автомобиле с бензиновым двигателем топливный насос предназначен для подачи топлива под давлением из бензобака в дозирующее устройство — в зависимости от модификации двигателя на автомобилях ВАЗ топливная система инжекторная или карбюраторная.

Где находится бензонасос на ваз 2110

На ВАЗ 2110 топливный насос может быть электрическим или механическим. Его вид зависит от типа топливной системы, которая установлена ​​на двигателе. БН (заправка) на карбюраторном двигателе «Десятки» находится за клапанной крышкой, возле прерывателя трамблера, а на автомобилях с инжекторным двигателем находится в топливном баке. Если топливный насос начинает отказывать, двигатель не развивает обороты и не тянет, а иногда и вовсе не запускается силовой агрегат.

Схема АЗС ВАЗ 2110

Устройство электроразъема 2110 достаточно простое — узел представляет собой электродвигатель, на который подается питание 12 В. В корпусе установлен бензонасос, а на его входе смонтирована сетка, то есть фильтр грубой очистки . Благодаря фильтрующему элементу частицы грязи не проникают в корпус помпы, что предохраняет устройство от засорения.

В электрическую схему БН ВАЗ включают такие элементы:

• Блок управления двигателем.
• Зажигание.
• Электропроводка.
• Реле.
• Предохранитель.

На ВАЗ 2110, которые выпускались до 2000 года, устанавливались механические бензонасосы.

Состоит такой БН из следующих частей:

• Металлический корпус.
• Возвратная пружина.
• Верхняя крышка.
• Два клапана.
• Толкатель с диафрагмой.

Впрыск топлива из бензобака осуществляется за счет колебаний диафрагмы, открытия и закрытия клапанов. Диафрагма с толкателем приводится в движение от эксцентрика распределительного вала, на нижнем корпусе топливного насоса расположен рычаг ручной подкачки топлива.

Блок питания АЗС ВАЗ 2110

При повороте ключа зажигания на клеммах АЗС через реле подается питание, и БН начинает качать топливо. Когда входная магистраль топливопровода заполняется бензином, ЭБУ через реле дает команду на отключение напряжения — топливная система полностью готова к запуску двигателя, остается только прокрутить стартер двигателя.

ВАЗ 2110 не качает топливные насосы, причины

Сначала рассмотрим неисправность механического БН. Все элементы двигателя автомобиля подвержены старению и износу, просто под влиянием времени ресурс имеет механический бензонасос.

К основным неисправностям механического устройства относятся:

• Клапан ломается.
• Трещина диафрагмы.
• Коррозионностойкие корпуса.

При пропускании воздушного насоса через воздушную диафрагму он может перестать качать топливо в карбюратор, также через порванную мембрану бензин попадает в картер, где смешивается моторное масло. При попадании топлива в масло расход топлива резко возрастает, а сам мотор начинает плохо заводиться, особенно если он перегрет. Проверить наличие топлива в картере достаточно просто — если поджечь маслоизмерительный щуп зажигалкой, то будет огонь. Кроме того, из масляного картера будет пахнуть топливом.

Частым дефектом, возникающим у механических топливных насосов, является поверхность поверхности в месте крепления БН к корпусу вспомогательных устройств. При деформации поверхности моторное масло начинает подтекать в стык между плоскостями.

Теперь что касается электрического узла.

Если он перестал функционировать, причин поломки может быть несколько:

• Сгорел мотор топливного насоса.
• Реле перестало работать.
• Сгорел предохранитель.
• Проводка повреждена.
• Неисправность блока управления двигателем.

Как проверить АЗС ВАЗ 2110

Когда водитель на инжекторном автомобиле включает зажигание, электродвигатель начинает работать — со специфическим гулом. Если никаких звуков не отмечается, то топливный насос не качает топливо.

Еще одна характерная поломка электрического узла — впрыск топлива осуществляется, но функционирование сопровождается сильным шумом. Если бензонасос шумит – это явный признак того, что этот прибор долго не «проживет», и скоро выйдет из строя.

Где находятся реле и предохранитель АЗС

В любом силовом выключателе реле предназначено для размыкания и замыкания цепи, его основная роль заключается в защите элементов электрической цепи от высокого пускового тока. Во время пуска двигателя ток, который необходим для прокрутки стартера, составляет 80-300 ампер, и если реле не установлено, может пострадать любой компонент электрической цепи.

На «десятке» реле бензонасоса электромагнитная катушка и сердечник расположены в пластиковом корпусе, при подаче напряжения, за счет электромагнитного поля, контакты замыкаются. На ВАЗ 2110 реле четырехконтактное и рассчитано на ток 30 ампер.

Реле бензонасоса на «десятке» (форсунка) находится в салоне автомобиля, под панелью приборов, возле центральной консоли. После демонтажа защитного пластикового кожуха, из трех расположенных здесь элементов реле, отвечающее за работу топливного насоса, окажется в центре (на рис. под номером 5). Предохранитель бензоколонки находится слева от реле.

Как заменить предохранитель топливного насоса

Для замены предохранителя топливного насоса открутите два винта защитного кожуха и демонтируйте его. Далее извлеките предохранитель и проверьте его состояние, а заодно и целостность контактов, в которых находится предохранитель. Если он перегружен, установите новый. Довольно часто бывает, что сразу после замены перегорает предохранитель. Основные причины такого явления:

• Цепь в электропроводке.
• «Коротить» сам топливный насос.

Как проверить и заменить реле топливного насоса

Если электродвигатель при включении зажигания не подает признаков жизни, это не значит, что он сгорел. Причиной поломки может быть и «релюшка». Самый простой способ проверки реле бензонасоса на слух — во время включения зажигания оно должно щелкнуть. Если щелчка не слышно, то, скорее всего, неисправно реле.

Однако не все так просто – поломка может быть «хитрой», например, машина не заводится с первого раза. Причиной поломки могут быть подгоревшие контакты реле.

В этом случае проверить работоспособность насоса очень просто:

1. Снимите защитный кожух, скрывающий блок с предохранителями и реле.
2. Откручиваем крепление колодки и снимаем, она останется на проводах.
   
3. Выключаем реле с колодки и ставим перемычку между 2-мя противоположными контактами, так мы будем подавать питание напрямую на бензонасос.
   
4. Если начинает шуметь электродвигатель бензонасоса при таком подключении, то скорее всего дело в самом бензонасосе, а неисправность кроется в реле. В этом случае замените реле.

Фильтры грубой и тонкой очистки топлива: где стоят, когда и как менять

Российский бензин

не всегда соответствует требованиям качества, поэтому со временем в топливном баке скапливается осадок. Грязь также забивает сетку электрического узла, в результате скопившейся грязи топливо не полностью попадает в топливопровод, и появляются перебои в работе двигателя. Для устранения неисправности нужно заменить или прочистить фильтр грубой очистки. Однако, чтобы добраться до сетки, необходимо снять топливный насос.

Перед разборкой топливной системы необходимо снизить давление, иначе топливо может залить весь салон автомобиля при срыве штуцеров топливопровода. Для нагнетания стрелы снимите предохранитель топливного насоса, запустите двигатель и подождите, пока он не заглохнет. Замена сетки бензонасоса на «десятке» (форсунки) производится так:

1. Выключите зажигание.
2. В салоне на заднем сиденье найдите петли и потяните за них, чтобы сложить нижние сиденья вперед (правое и левое).
3. Под сиденьем снизу находится люк, он крепится на двух самовытяжках.
   
4. Открутить винты и демонтировать люк.
   
5. Отсоедините вилку с проводами, по которым блок питания питается от электрощита, для чего снимите фиксатор и отсоедините части разъема друг от друга.
   
6. Открутить штуцеры топливных трубок — основной подачи и «обратки» (ключ на 17 мм).
   
7. Открутить гайки нажимной пластины топливного насоса, здесь 8 креплений (ключ на 7 мм).
   
8. Так как орехи мелкие, то их лучше сложить в какую-нибудь банку, иначе можно потерять. Снимите пластину и снимите насос с узла топливного бака. Насос необходимо снимать с уплотнительным кольцом, приподнимать насос осторожно, во избежание повреждения датчика уровня топлива. Во время извлечения корпуса нужно наклонить заправку так, чтобы она вышла из бака.
9. Снимите сетку с топливного насоса и установите новую деталь.
10. Установите топливный насос на место.

Нет питания на бензонасос 2110, как проверить и устранить

На БН идет проводка в количестве трех проводов: указатель уровня топлива, минус и плюс. Причиной того, что бензонасос не качает, может быть элементарная нехватка мощности. Для проверки питания бензонасоса необходимо взять лампу на 12 вольт и присоединить ее провода к минусовому и плюсовому контактам на внешнем разъеме БН. При повороте ключа зажигания контрольная лампочка должна повернуться. Если этого не произошло, то проблема во внешних цепях. Для этого поочередно подключаем минусовые и плюсовые контакты, демонтированные с разъема БН, к массе бензонасоса, а затем к реле.

Если минусовой контакт на массе, зажигание включено и лампа моргнула, значит контакт нерабочий, лампа не моргнула, значит нерабочий плюсовой контакт. Если контакт реле и лампа упали вниз, то повреждена проводка на участке от БН до реле.

Сгорел мотор топливного насоса, как проверить и заменить

Еще одной причиной выброса бензонасоса могут быть вентиляционные отверстия мотора — ключевого элемента, гоняющего топливо. Его работоспособность проверяется той же лампочкой: Присоединяем ее провода к любой клемме мотора и прокручиваем зажигание. Если лампочка моргнула, мотор можно выкинуть.

Советы проф.

Рекомендуем посмотреть следующее видео:

Бензонасос ваз 2110 рабочий режим.

Причину отказа бензонасоса ищу проверив предохранитель, который находится

Ситуация, когда глохнет двигатель и не качает бензонасос на ВАЗ 2110, может поставить начинающего автомобилиста в затруднительное положение. Особенно, если он новый для с системой подачи топлива и ее конфигурацией, а также перечнем оборудования, обеспечивающего нормальную работу этой системы.

Отсутствие топлива на выходном штуцере насоса еще не является фактом его выхода из строя.

Топливный насос на ВАЗ 2110 не качает не только из-за его поломки, так как причин такого поведения может быть несколько.

Теперь главное не паниковать и в первую очередь вспомнить когда последний раз заправлялся автомобиль . Индикатор на приборной панели по-прежнему ни о чем не говорит. Датчик уровня в баке может «залипать», как и стрелка на индикаторе (см.).

Если машине уже больше 3-х лет и она накатала с шинами более 100 тысяч километров, то от ее систем и оборудования можно ожидать каких-либо сюрпризов в плане отказов.

Процедура проверки причин отказа

Следующим подозреваемым является электрическая проводка для питания насоса. В цепи питания от бортовой системы автомобиля до электродвигателя насоса имеется плавкий предохранитель и реле. Они установлены не на основной плате предохранителей, а на дополнительной, которая на «десятке» размещена под передней панелью справа от блока управления рулем.

Если посмотреть на эту дополнительную коробку, то слева будет блок реле и предохранителей двигателя насоса (там всего три комплекта реле и предохранителей).

Проверка электропроводки не требует специальных знаний и не занимает много времени. Но если с блоком питания все в норме, для дальнейшей проверки требуется демонтаж корпуса насоса.

Причины насоса

Насос может полностью не подавать топливо только по двум причинам:

• перегорание обмоток двигателя;
• до такой степени, чтобы оставшегося диаметра сечения их отверстий не хватило для того, чтобы насос выкачивал топливо из бака.

И первая и вторая причины равновероятны, пока они взаимосвязаны . При загрязнении фильтров, когда их давно не только не меняли, но и не чистили, их пропускная способность резко снижается.

К этому можно добавить процессы осаждения на стенках топливной магистрали различных примесей и присадок, которые в большом количестве содержатся в нашем бензине. В результате увеличивается нагрузка на топливный насос, он работает на пределе и начинает перегреваться.

охладил топливный насос с циркулирующим через него топливом, так как он имеет более низкую температуру, чем вода, и является отличным хладагентом. Но это определение справедливо только для качественного бензина (редкость в наше время). Следовательно, некачественный бензин не может в достаточной мере охладить насос, работающий с перегрузками, и перегорают обмотки его электродвигателя.

Чтобы сразу не начинать разборку ТНВД, нужно убедиться, что уровень достаточен проходимость участка топливопровода , проложенного от впускного штуцера к бензобаку.

Перед началом любых работ, связанных с проверкой или ремонтом топливной аппаратуры, необходимо в первую очередь сбросить давление в магистрали. Для этого предохранитель вынимается из цепи питания насоса, а двигателю дается время на выработку остатков бензина, после чего он глохнет самостоятельно.

Вечером заехал в гараж, а утром не смог завести. Обычно включаю зажигание, при этом слышен щелчок реле и жужжание помпы, и где-то через 3-5 секунд, снова щелкает реле и помпа останавливается и поворачиваю ключ до конца, стартер работает но двигатель не заводится так как нет давления в системе питания, помпа не качает.

Причину выхода из строя бензонасоса ищу проверив предохранитель, который находится

Под боковиной в глубине находятся блок предохранителей , реле и ЭБУ .

Увеличенный блок реле и предохранителей

Первым делом проверил предохранитель под номером 3, вынул его из розетки, осмотрел состояние контактов и проверил целостность с прибором, предохранитель оказался целым (кстати на 15 ампер )

это не помогло, потом проверил реле под номер 4 . Для этого я открутил гайки, указанные стрелками, чтобы снять реле и поставить заведомо исправное. Где взять хорошее реле? Может быть удален на время проверки в монтажном блоке реле» дальний свет «Точь-в-точь как реле бензонасоса. Не помогло, снял заднее сиденье, под которым находится бензобак с погружным насосом.

Перед выполнением вышеуказанных действий я проверил силовую цепь (+)(-) т.е. масса бензонасоса на разъеме под №5 прибор и контрольная лампа результат положительный, проверил целостность цепи на косичке на разъемах под номера 4,6

Может случиться так, что не будет питания (+ ) или (— ) на разъем под № 5 . Если ( — ) т.е. масса не доходит до разъема, нужно проверить место соединения с корпусом. Мои цепи питания вышли из строя.

Точка заземления труднодоступна; чтобы добраться до него, нужно разобрать верхнюю и нижнюю обшивку тоннеля пола.

Проверил цепи питания подходят к розетке под номер 4 , а бензонасос не работает, далее проделал вышеописанные действия как показано на рисунке, вынул топливный модуль с бензонасосом из бензобака. Снято стопорное кольцо и прокладка

Осторожно немного вытащил топливный модуль из бака, наклонив его в сторону правой двери салона, чтобы не погнуть поводок поплавка датчика уровня топлива (ДУТ)

Демонтирован топливный модуль. Отдельно проверил помпу напрямую от аккумулятора. Насос работает. Проверил разъемы и нашел причину поломки, оказывается плюсовой контакт разъема (в виде штыря) снизу под кожухом слегка подгорел. Я почистил контакт (в виде штыря) разъема, но не смог почистить другую сторону разъема.

Топливный насос ВАЗ 2110 , выполняющий роль нагнетателя бензина, вряд ли сможет самостоятельно передвигаться без этого небольшого, но очень важного узла. Скажем сразу, что бензонасос у карбюраторных «десяток» механический, а у инжекторных ВАЗ 2110 бензонасос электрический. Сегодня мы подробно поговорим об обоих.

Итак, механический топливный насос для карбюраторного двигателя ВАЗ 2110 устанавливается между клапанной крышкой и распределителем зажигания, в моторном отсеке. Собственно, такое расположение позволяет получить возвратно-поступательный момент от вала, идущего от распределительного вала к распределителю зажигания. Благодаря эксцентрику на этом валу движения через шток передаются на рычаг подкачки топлива. Сам рычаг всасывает возвратно-поступательными движениями, через мембрану, топливо. Кстати, этот насос, как и все насосы, начиная с модели ВАЗ-2101, имеет рычаг ручной подкачки топлива. Это достаточно удобно, поскольку позволяет быстро проверить работоспособность механизма буквально голыми руками. Фото самого механического насоса ВАЗ 2110 Далее.

Так механический насос выглядит в разрезе, смотрим на схематический рисунок.

Механический топливный насос ВАЗ-2110 состоит из следующих элементов −

• 1 — напорная труба
• 2 — фильтр
• 3 — корпус
• 4 — всасывающая труба
• 5 — крышка топливного насоса
• 6 — всасывающий клапан
• 7 — стержень
• 8 — рычаг ручной подкачки топлива
• 9 — пружина
• 10 — кулачок
• 11 — балансир
• 12 – рычаг механической подкачки топлива
• 13 — нижняя крышка топливного насоса
• 14 — внутренняя прокладка
• 15 — внешняя прокладка
• 16 — выпускной клапан

Снятие и установка механического насоса ВАЗ 2110 особых затруднений не вызывает. Достаточно снять воздушный фильтр, ослабить хомуты шлангов входящего и исходящего топливопровода, снять эти шланги, затем открутить две гайки крепления самого насоса и можно снимать механизм с двух шпилек, на которых висит топливный насос . При установке желательно заменить прокладки, которые есть на теплоизоляционной вставке.

Бензонасос ВАЗ 2110 форсунка

Электробензонасос инжекторной «десятки» устанавливается непосредственно в бензобак. Снятие и замена этого узла также не доставляет проблем владельцам ВАЗ 2110. Достаточно поднять диван заднего сиденья, открутить люк и топливопроводы… главное не забыть сбросить давление в система.

Сама система впрыска топлива отличается от карбюраторного варианта способом подачи топлива. Если карбюраторный двигатель всасывает топливо самостоятельно из карбюратора, то в инжекторном впрыск топлива осуществляется под давлением через форсунки. Поэтому задача электронасоса в баке – постоянно поддерживать высокое давление во всей системе. Насос включается и выключается автоматически (с помощью реле), реагируя на команды датчиков давления. Собственно сам насос выглядит примерно так, как на фото ниже.

Определить, Электрический насос в порядке? в вашем автомобиле довольно легко. Включите зажигание (но не запускайте двигатель) и вы услышите характерное гудение электронасоса в баке, так как он нагнетает необходимое давление. Если этого жужжания нет и двигатель не заводится, то скорее всего неисправен насос. Либо неисправно реле включения помпы, которое находится в салоне под центральной консолью панели, обычно возле ног пассажира.

Часто бывает, что насос не в состоянии создать нужное давление, хоть и гудит, тогда его тоже надо менять. Инжекторный насос ВАЗ 2110 очень чувствителен к различному мусору, поэтому обязательно периодически меняйте топливный фильтр.

Замена топливного насоса на ваз 2110 инжектор

Очень полезное видео по снятию бензонасоса на десятке.

Чтобы снять электрический топливный насос, выполните следующие действия —

• 1 — снизить давление в топливной системе
• 2 — снять крышку люка под задним сиденьем
• 3 — отсоединить по очереди 2 шланга подачи топлива
• 4 — открутить 8 гаек по окружности кольца и вынуть его
• 5 — вынимаем насосный агрегат из топливного бака, не повредив рычаг датчика указателя уровня топлива
• 6 — снять резиновое уплотнительное кольцо

Не забывайте, что при установке нового электробензонасоса ваз 2110 инжектор стрелка установки на крышке электронасоса должна указывать в сторону задней части автомобиля. Также обратите внимание на направление стрелок при установке топливных шлангов.

Штатный топливный насос ВАЗ 2110 является одним из основных узлов системы подачи топлива автомобиля. Его основное назначение – обеспечить правильную транспортировку бензина к распределительному или инжекторному элементу (т. е. к инжектору или карбюратору) под создаваемым давлением. В топливной системе «десятки» различают бензонасосы механического типа и электронасосы.

Механический топливный насос, его параметры и конструктивные особенности

Механический топливный насос устанавливается на «десятки» с двигателями карбюраторного типа. Он приводится в движение распределительным валом силовой установки, на блоке которого он установлен. Конструктивно он относится к изделиям поршневого типа и к его элементам относятся:

• элемент корпуса, включая 2 смежных отсека и крышки верхнего крепления;
• диафрагма, расположенная между частями корпуса;
• пружины обратного действия;
• амортизатор, связанный с диафрагмой на жестком основании;
• Клапан впрыска и всасывания топлива, расположенный в верхнем сегменте топливного насоса;
• привод механического типа;
Сетчатый фильтр
• .

Ранее было установлено, что топливный насос ВАЗ десятой модели, цена которого относительно приемлема, приводится в действие эксцентриком распредвала двигателя. При круговом движении эксцентрика наблюдается движение вниз диафрагмы и штока с преодолением действия силы сжатия пружины.

При этом освободившееся пространство расширяется, и топливо заполняет сбрасываемую плоскость, поступая через пусковой клапан, а нагнетательный элемент находится в закрытом состоянии. Мембрана, состоящая из 2-х мембранных компонентов с прокладками, является основным функциональным компонентом насоса. Он в соединении со штоком соединен непосредственно с элементами механизма механического привода.

Разница в параметрах топливного насоса связана со значением давления и размерами корпусной части. Следует обратить внимание на топливный насос Бош, у которого показатели давления топлива находятся в пределах 2,8-3,8 бар. Параметры изделия не всегда зависят от радиуса кузовной части, здесь, как правило, определяющим показателем является длина. Эти габариты разные, среди копий есть запчасти 65, 90 или 105 мм. Кроме того, эти компоненты системы подачи топлива отличаются расположением съемных фишек.

Способность элемента выполнять свои функции при малом содержании топлива в бензобаке зависит от длины топливного насоса.

Топливный насос электрический

Бензонасос на ваз 2110 электрический инжектор устанавливается на автомобили с регулируемой системой впрыска. Электробензонасос «десятки» расположен в системе топливопровода в бензобаке автомобиля. Такое смещение элемента значительно снижает возможность потерь топлива за счет использования схемы без участия трубопроводов, работающих на подсос топлива.

К этому элементу системы подачи топлива относятся:

• насос, корпусная часть которого выполнена из металла;
• датчик уровня топлива;
• Деталь впуска топлива;
• фильтрующая сетка;
• обратные клапаны и редукционные клапаны.

Клапан обратного принципа действия останавливает топливораспределительный комплекс при остановке силовой установки. Элемент редукционного типа регулирует давление, действуя как перепускной клапан.

Конструкции электрических топливных насосов:

• роликового типа;
• зубчатого типа;
• центробежного типа.

Электрический роликовый насос всасывает топливо и отгоняет его за счет функциональности поворотного элемента и движения роликов специального назначения. Шестеренчатый электронасос всасывает топливо и прогоняет его и перекачивается за счет движения шестерни внутреннего типа относительно элемента статора, играющего роль внешней шестерни. При движении ротора роторного типа боковые элементы зуба создают в своих сегментах камеру, изменяющую степень разрежения, с помощью которой создается эффект всасывания и подачи топлива.

При этом топливный насос центробежного типа монтируется непосредственно в топливопровод. Такие элементы позволяют обеспечить бесперебойную подачу топлива и работать практически бесшумно. У них есть одна существенная особенность — ограничение по параметрам давления и функциональности.

Выбор насоса подачи топлива на ВАЗ 2110

Несмотря на надежность элемента, топливный насос иногда выходит из строя. Как правило, дефект заключается в выходе из строя щеток электронасоса. Выбор топливного насоса осуществляется по следующим критериям: надежность и бесшумность работы, ведь чем тише работает насос, тем комфортнее его использование.

Для выбора топливного насоса необходимо приобрести тот же элемент с тем же номером детали. Часто автолюбители среди множества аналогов выделяют топливный насос Bosch, который используется на автомобилях с объемом двигателя 1,6 литра и оснащен регулятором давления уровня топлива.

Машина заводится, насос не работает. Не работает топливный насос: возможные причины и решения

Без топлива не работает двигатель, а без двигателя — все остальное.
Многие автовладельцы, бывает, даже не знают, что их автомобили конструктивно снабжены таким электрическим устройством подачи топлива, расположенным либо в баке, либо недалеко от него, а если и знают о нем, то только в теории.

Бензонасос может серьезно задуматься, когда машина вдруг встанет как кол посреди дороги в чистом поле. Бензин есть, масло в норме, искра есть, а машина не едет.

Тут начинаются вопросы и поиск причин.

Предпосылками для подозрения на неисправность электробензонасоса могут быть следующие явления:
1) потеря мощности,
2) автомобиль плохо заводится даже на прогретом двигателе,
3) двигатель глохнет, троит, трогается дергается на постоянной скорости, холостой ход «плавает».
4) шум, гул, жужжание, скрип, свист, исходящие из бака (при погружном насосе) или из-под днища корпуса (при подвесном)
В заказе по каждой позиции:
Потеря мощности.
Все дело в том, что топливный насос — хоть и не относится к расходникам как фильтр или шины, однако имеет свой запас прочности. Производитель автомобиля учитывает этот факт и создает бензонасос, который давит при напряжении 12 вольт на насосе, например 8 бар, хотя насос имеет предохранительный клапан, который сбрасывает избыточное давление и срабатывает при 5 бар. Проходит время и насос стареет, при том же напряжении насос уже может выдавать максимум 6 бар и так далее. Проблемы с потерей мощности двигателя возникают при максимальном давлении насоса ниже того, которое необходимо в топливной системе для нормальной работы топливной аппаратуры после насоса (преодоление сопротивления фильтра тонкой очистки топлива, срабатывание форсунок , и так далее и тому подобное). Что в целом приводит к недопоставке бензина в двигатель, и как следствие падению мощности.
Плохой старт.
Автомобиль может плохо заводиться по разным причинам, но почему одной из них может быть неисправность топливного насоса? Для нормальной работы двигателя необходимо определенное давление в топливной системе. В идеале после выключения двигателя в топливной системе сохраняется давление, а при включении зажигания насос нагнетает топливо в систему для запуска. Однако при износе возможны случаи, когда насос дольше создает необходимое давление, а клапан не держит давление в системе как следует. В результате машина плохо заводится.
В некоторых случаях машина может завестись после того, как машина постояла какое-то время, хотя до этого она глохла и упорно не заводилась. Это может свидетельствовать о том, что забита сетка бензонасоса, либо что-то мешает нормальному попаданию бензина в колбу, откуда его качает насос.
Если автомобиль заводится через раз, а то и после стука по помпе, скорее всего износился якорь бензонасоса или графитовые щетки. Самостоятельно менять их не стоит, так как даже после успешного расширения, удаления внутренностей помпы, замены щеток на новые, прокатки помпы вряд ли она проработает долго, так как графит из простого электродрель сотрется за месяц, если не за неделю, или разрушит якорь бензонасоса, оказалась не той жесткости, без нужных присадок, в бензине.
Неправильная работа двигателя
Двигатель работает с перебоями или глохнет — проблемы те же, что и в предыдущих пунктах: забита сетка, либо неисправен насос. Иногда бывают проблемы с проводкой: насос просто не получает ток, либо в результате плохой контакт, клеммы на свече насоса и т.д.
Причин выхода из строя тоже много, среди них самые популярные: 1) Езда на «сухом» баке
2) Работа топливного насоса при езде на газу
3) Загрязнение фильтра (сетки) ТНВД до состояния «вакуумной упаковки», а то и нарушение механической целостности.
4) Вода в баке
5) Грязь/ржавчина/мусор в баке
6) Заклинивание крыльчатки/роликов насоса посторонними предметами, попавшими в бак.
7) Износ арматуры/щеток насоса
8) Деформация бака и, как следствие, разрушение насоса/модуля насоса.
9) Естественный износ.
10) Кустарная установка/снятие топливного насоса «Индейцы»
И так по порядку:
При движении на пустом баке греется топливный насос. Этот факт, по крайней мере, очевиден из того факта, что бензин — единственное, что окружает насос и охлаждает его, и единственное, что смазывает его при прохождении через него. При отсутствии бензина или его недостаточном количестве насос нагревается по двум причинам: во-первых, из-за механического трения узлов бензонасоса, во-вторых, из-за проходящего в насосе постоянного тока (3-12 ампер). В результате насос нагревается, зазоры между трющимися деталями уменьшаются из-за теплового расширения, и в результате совершенно новый насос может остановиться, и если предохранитель не перегорит, то он будет работать как котел в баке пока корпус насоса, насосный модуль и другие соседние элементы не расплавятся, пока не пропадет контакт между клеммами топливного насоса.
При езде на газу повышенная травмоопасность насоса зависит, как и в предыдущем абзаце, от наличия бензина в баке.
Автовладельцы, переехавшие на газ, имеют привычку забывать о бензине, не используя его, и часто насос перекачивает бензин из бака (если еще есть бензин) не отключаясь в топливную рампу к двигателю, а так как автомобиль работает на газу, он уже горячий, из горячей рампы бензин возвращается к насосу, обычно в колбу насоса, которая подливает масла в огонь, способствуя нагреву.

При засорении сетки вполне нормальный насос может сломаться за считанные дни. Сетка насоса, будучи засоренной, не дает поступать бензину в нужном количестве.

Все не так страшно и сложно, если не игнорировать. Забитую сетку можно прочистить, заменить, и скорее всего это может помочь машине нормально ездить, а автовладельцу сэкономить на ремонте или замене помпы. Иногда машина немного теряет мощность, а потом вдруг симптом пропадает — возможно, сетка забилась и протерлась в баке до образования таких дыр, которые равносильны отсутствию сетки. Это грозит попаданием в насос всего, что можно, и выходом из строя последнего.

Вода в баке. Хотя бензин мало растворим в воде (0,001-0,004%), бывают случаи попадания воды в бак. Это происходит и при заправке некачественным топливом (возможна даже заправка эмульсией воды и бензина после недавнего визита бензовоза на заправку), и при естественном процессе конденсации атмосферной влаги внутри бака. из-за разницы температур. Вода разъедает бак и, будучи тяжелее бензина, собирает другие частицы со дна бака, смачивая их и увлекая за собой.
Вода отрицательно влияет на топливный насос и форсунки форсунок. Если зимой в топливные магистрали попадет вода, она может просто замерзнуть и создать закупорку, препятствующую запуску двигателя.

Грязь/ржавчина/мусор в баке
Грязь обычно попадает в бак тем же путем, что и вода, а именно, при заправке некачественным топливом, но иногда попадает туда после использования специального топлива с присадками, либо самих присадок. Дело в том, что после попадания на стенки бака специальных веществ, предназначенных для растворения грязевых отложений, налет, будучи достаточно плотным, не растворяется, а хлопьями отслаивается от стенок бака, покрывая сетку бензонасоса. с собой. Также такие присадки могут способствовать коррозии бака, при участии воды, что приводит к появлению ржавчины, вплоть до потери герметичности бака.

Заклинивание крыльчатки/валиков насоса посторонними предметами, попавшими в бак, обычно происходит, если сетка топливного насоса потеряла целостность.

Износ якоря/щеток насоса обычно происходит при движении без бензина (на газу) или при его нахождении на дне бака. Бензин, являясь единственной смазкой, смазывает трущиеся поверхности якоря и щеток. При неадекватных условиях эксплуатации щеточный механизм выходит из строя в течение двух-трех месяцев.

Деформация бака и, как следствие, разрушение насоса/модуля насоса — явление редкое, но все же бывает. Самый банальный способ — поймать кочку, дырку, попав в бак, от чего внутренности последнего приходят в негодность, но бывает и так, что машина просто перестает двигаться, при открытии крышки бака свист всасываемого воздуха в танк слышно, а бак при осмотре оказывается сплющенным. Причина: забился адсорбер паров бензина, из-за чего в бак не поступал воздух. Это связано с тем, что при полном баке бензина воздуха там остается немного, а по мере расходования топлива его место занимает воздух, проходящий через адсорбер, и если что-то не так с «завоздушиванием», то насос, выкачивая топливо из бака, создает в баке пониженное давление, от чего оно может сплющиться, причем разрежение может достигать таких градусов, что насос уже не в состоянии всасывать топливо и подавать его в двигатель.
Естественный износ насоса неизбежен, но сильно ускоряется при попадании в крыльчато-роликовый механизм абразива — песка, мелкой металлической стружки и т.д.

Якорно-щеточный механизм остается в отличном состоянии, ток потребления в пределах пределов нормы, а увеличение зазоров между трющимися деталями приводит к потере производительности и снижению давления в топливной системе.
И напоследок несколько слов о том, что такое кустарная установка/снятие бензонасоса у «индейцев».
Причин и поломок при вторжении неопытных и несведущих в систему подачи топлива много, но за более чем десяток лет практики ремонта и замены бензонасосов сформировалось представление, позволяющее выделить 4 группы влияние человеческого фактора на неисправность топливного насоса и его нештатную работу:
— установка неродного насоса. (Например, на Пассат от ВАЗ и т.д.)
— установка помпы без сетки.
— неправильная установка помпы, модуля помпы, сет.
— установка насоса без специнструмента.

Подробнее об «индейцах» читайте в следующей статье.

Сам по себе бензин (дизельное топливо) из бака автомобиля не может попасть в двигатель; для этого нужен насосный механизм — топливный насос. А если не получится, то последствия легко предугадать — машина остановится. Возможных причин этому может быть множество, а так как они характерны практически для любой марки автомобиля, то лучше рассказать о них на конкретном примере. Допустим, не работает бензонасос ВАЗ-2110.

Типы топливных насосов

Серийное производство «десятки» началось в 1995 году, то есть в то время, когда отечественные автомобили также оснащались карбюраторными системами. В них для перекачки топлива устанавливались бензонасосы (насосы) механического типа. Такой насос работает непосредственно от двигателя автомобиля.

Для правильной работы карбюратора не требуется высокого давления, в связи с чем насос имеет относительно простую конструкцию, аналогичную системам перекачки воды. Он устанавливается прямо под капот автомобиля, что, безусловно, облегчает его обслуживание или замену.

С появлением форсунок была изменена и конструкция бензонасоса, он стал электрическим. Изменился и принцип его работы. Если для функционирования механического насоса требуется, чтобы стартер начал вращение коленчатого вала, то в системе впрыска сначала включается топливный насос, который с помощью встроенного электродвигателя создает необходимое давление в магистрали, и только после этого запускается ли двигатель.

Этот тип топливного насоса устанавливается непосредственно в топливный бак.

Итак, топливные насосы бывают двух типов: механические и электрические.

Не работает топливный насос: признаки поломки

Независимо от конструкции двигателя, при выходе из строя топливного насоса симптомы его неисправности для обоих типов проявляются одинаково, и проявляются они следующим образом:

1. Если свечи исправны, искра хорошая, двигатель крутится, но вспышек в цилиндрах нет.
2. В цилиндрах двигателя возникают отдельные вспышки, но двигатель не запускается.
3. Мотор запускается, но обороты при этом «плавают».
4. Двигатель запускается, обороты холостого хода в норме, но при попытке увеличить их или начать движение двигатель глохнет.
5. Во время движения автомобиль дергается, при попытке поднять скорость ощущаются провалы в работе двигателя, снижается динамика автомобиля (не тянет).

Стоит отметить, что подобные симптомы могут возникать и при других поломках, например, при сильно загрязненном фильтре тонкой очистки, неисправном ДМРВ (датчик расхода воздуха) или забитых форсунках. Поэтому однозначно винить топливный насос в возникновении таких симптомов нельзя.

В инжекторных автомобилях при включении зажигания из-под заднего сиденья слышно жужжание, это включает электродвигатель подкачки топлива, если звука нет, то не работает бензонасос.

Механический топливный насос вышел из строя: в чем причины?

Причин, по которым не работает топливный насос ВАЗ-2110, может быть несколько:

Не работает электрический топливный насос, возможные причины неисправности

В инжекторном двигателе питание топливного насоса осуществляется от бортовой сети автомобиля электрической сети, поэтому выход ее из строя не всегда связан с поломкой самого насосного механизма. Причиной неисправности также могут быть: вышедший из строя предохранитель, реле или окисление, подгорание контактов на проводах, питающих электродвигатель.

Еще одной распространенной причиной того, почему не работает ТНВД ВАЗ-форсунка, может быть сетчатый фильтр, установленный на его входе. Несмотря на то, что он предназначен для первичной, грубой очистки топлива, его сетка имеет достаточно плотную структуру. А так как насос находится в баке, то он практически касается его дна и скапливающегося там осадка, который его загрязняет.

Ну и самое страшное это поломка мотора отвечающего за циркуляцию бензина внутри насоса или выход из строя его конструктивных элементов.

Способы проверки топливного насоса

Узнать, работает механический топливный насос или нет, очень просто, достаточно отсоединить конец шланга, соединяющего насос с карбюратором, и опустив его в пустую бутыль, нажать рычаг ручной подкачки, расположенный на насосе несколько раз. Бензин должен вытекать из шланга пульсирующей струей. Это позволит узнать, исправны внутренние элементы насоса или нет.

Чтобы понять, почему не работает топливный насос на инжекторном двигателе, сначала нужно «прозвонить» его электрическую цепь. Начинать проверку лучше с конечной точки, то есть с самого насоса. К его клеммам подключена контрольная лампа, и если она загорается при повороте ключа в зажигании, значит с электрикой все в порядке, поломку надо искать в самой помпе, если нет, то в предохранителе, реле или проводке.

Для проверки самого топливного насоса необходимо узнать, какое давление он создает в топливной рампе:

• На холостом ходу его значение должно быть в пределах 0,23-0,25 кПа.
• При запуске двигателя — 0,3 кПа.
• При нажатии на акселератор — 0,28-0,3 кПа.
• При пережиме обратки, возвращающей излишки бензина в бак, давление должно подняться до 0,4 кПа.

Если в каком-то из режимов давление не соответствует норме, следовательно, топливный насос не работает должным образом — его элементы сильно изношены и требуют ремонта или замены.

Устранение неисправностей

Для ремонта механического топливного насоса потребуется приобрести ремкомплект, в который входят диафрагма и клапаны — эти детали можно менять самостоятельно. Также не составит труда заменить толкатель с пружиной. Если поломка более серьезная, то смысл в реанимации отпадает, дешевле и проще будет установить новый бензонасос.

Электробензонасос имеет неразборный корпус, и не стоит пытаться его ремонтировать без определенных навыков, лучше доверить такую ​​работу специалистам. Единственное, что можно сделать самостоятельно, это заменить сеточку внутреннего фильтра грубой очистки. Но и здесь нужно знать, что сетки бывают разных типов, поэтому для получения пробы придется вынуть фильтр из бака.

Профилактика отказа топливного насоса

Для продления срока службы топливного насоса необходимо:

1. Следить за качеством заправки топливом в автомобиле.
2. Полностью исключить даже возможность попадания воды в бак.
3. Во время планового технического обслуживания обязательно замените топливные фильтры.
4. При механических повреждениях топливного бака необходимо демонтировать топливный насос и проверить его состояние.
5. Периодически очищайте топливный бак от возможного скопления осадка, состоящего из мельчайших твердых частиц, встречающихся в бензине.

Выполнение этих простых правил благотворно скажется не только на топливной системе, но и на самом двигателе.

Автомобильный бензонасос — устройство, предназначенное для обеспечения бесперебойной подачи топлива в установку, в которой образуется топливная смесь. Даже малейшая его неисправность приводит к перебоям в работе двигателя, а при более серьезных неисправностях вы его просто не заведете.

В этой статье мы рассмотрим ситуации, когда бензонасос вообще не качает топливо, либо качает, но не в том количестве, которое необходимо силовому агрегату для нормальной работы. Также постараемся разобраться в возможных причинах той или иной неисправности устройства подачи топлива и обсудим методы их самостоятельного устранения на примере автомобилей отечественного производства карбюратор ВАЗ-2109. и инжекторный ВАЗ-2114.

Что такое топливные насосы

Автомобили с бензиновыми двигателями в зависимости от марки, модели и модификации могут комплектоваться бензонасосами различной конструкции. Но все они делятся на две основные категории: механические и электрические. Большинство из них оснащены механическими подачами топлива. Если брать (карбюратор), то с завода он был оснащен производства ДААЗ. Главным отличием этого устройства является простота конструкции, в которой легко разобраться даже новичку. В карбюраторной «девятке» бензонасос находится в моторном отсеке автомобиля. Его легко узнать по характерной полусферической крышке и шлангам топливопровода.

Инжекторные двигатели ВАЗ 2114 оснащены электрическими топливными насосами. Их конструкция также основана на мембране, но в отличие от «механики» устройства подачи топлива в автомобилях с автоматическим впрыском топлива расположены не под капотом, а непосредственно в баке.

Признаки неисправности топливного насоса

Каким бы двигателем ни был оснащен ваш автомобиль, признаки того, что что-то не так с подачей топлива, одинаковы. К ним относятся:

1. Отсутствие реакции двигателя на попытки запуска.
2. Нарушение устойчивости силового агрегата на холостом ходу.
3. Отключение.
4. Снижение мощности.

Конструкция бензонасоса карбюратора ВАЗ 2109

Чтобы понять, почему не качает (карбюратор), кратко рассмотрим его конструкцию. Итак, устройство подачи топлива «девятки» состоит из:

• корпусов;
• толкатель с механическим рычагом подкачки;
• диафрагма в сборе;
• крышки с клапанами и штуцерами для крепления шлангов;
• сетчатый фильтр;
• Рычаг ручного подъема.

Принцип работы механического топливного насоса

Топливный насос приводится в действие кулачком распределительного вала, который перемещает толкатель в горизонтальном направлении, заставляя его совершать возвратно-поступательные движения. Толкатель, в свою очередь, воздействует на механический рычаг подкачки, а он уже поднимает и опускает мембранный стержень.

Таким образом, внутри создается определенное давление, которое поддерживается клапанами крышки устройства. Один из них пропускает топливо, не пуская обратно, а второй проталкивает его в топливопровод, идущий к карбюратору.

Как видите, конструкция очень проста, поэтому, чтобы определить причину того, что бензонасос не качает, достаточно его разобрать и проверить состояние основных элементов.

Толкатель

Так как корпус никак не влияет на работу ТНВД, если конечно он не поврежден, то начнем с толкателя. Этот элемент изготовлен из стали и не может просто так сломаться. А вот изнашивать — пожалуйста, особенно если он не оригинальный, а куплен как отдельная запчасть. Стоит его длину уменьшить на несколько миллиметров, и топливный насос не качает топливо.

Скорее трясет, но амплитуда движения диафрагмы значительно снижена. Отсюда и низкое давление топлива в системе, и, как следствие, перебои в работе двигателя. Стандартная длина толкателя насосов ДААЗ 84 мм. Измерьте его длину и при необходимости замените изношенную деталь.

Мембрана

Наиболее частым отказом диафрагмы является ее разрыв. Бывает и так, что он деформируется. Из-за этих повреждений диафрагма начинает пропускать через себя топливо, что также вызывает падение давления в системе.

Обнаружить такую ​​неисправность можно только разобрав устройство подачи топлива. Если в том, что бензонасос не качает, виновата именно диафрагма, вы сразу это увидите. Эта проблема решается его заменой.

Крышка с клапанами и штуцерами

Поскольку топливный насос вы уже разобрали, не поленитесь проверить клапана. Один из них должен впускать топливо, а другой выпускать его. Просто продуйте их и посмотрите, насколько хорошо они работают. Если клапаны не справляются со своими задачами, замените крышку в сборе.

Фильтр насоса и рычаг ручной подкачки

Первое, что вы увидите при разборке питателя топлива, это сетчатый фильтр. Изготовлен из тонкого перфорированного пластика. Причиной того, что не качает топливный насос, может быть и он, если он деформирован или сильно загрязнен.

В первом случае необходимо заменить фильтр, во втором — промыть его жидкостью для очистки карбюраторов.

Рычаг ручной подкачки не имеет отношения к тому, что топливный насос не качает топливо при вращении распределительного вала. Единственное, что в нем может сломаться, это пружина, которая отбрасывает его в исходное положение.

Бензонасос не качает: инжектор

Как уже было сказано, насосы в карбюраторных и инжекторных двигателях имеют разную конструкцию. В автомобилях с принудительным впрыском топлива всеми процессами, связанными с его подачей в камеры сгорания, управляет электронный блок управления, поэтому здесь также могут возникать поломки разного рода электронных устройств.

К основным причинам, по которым не качает топливный насос инжекторного двигателя, относятся:

• неисправность электропривода устройства;
• засорение фильтра насоса;
• неисправность реле;
• предохранитель перегорел.

Как понять, что причиной перебоев в работе двигателя является топливный насос

Диагностировать проблемы с топливным насосом в автомобиле с инжекторным двигателем намного проще, чем в автомобиле с карбюраторным двигателем. Дело в том, что при включении зажигания отчетливо слышен звук работы электродвигателя топливного модуля. Это продолжается несколько секунд. Этот звук указывает на то, что топливный насос вращается, перекачивая топливо.

Если это происходит при повороте ключа, то с самим устройством все в порядке, и причину надо искать в другом. Ну а если при включении зажигания вы не слышите характерного звука работы помпы, то можете быть уверены, что проблема именно в ней, либо в элементах ее энергоснабжения.

Старт с реле и предохранителем

Учитывая, что модуль подачи топлива находится в баке автомобиля, и добраться до него не так просто, диагностику лучше начинать с реле и предохранителя:

1. Отверните винты крепления крышки, расположенной слева от рулевой колонки.
2. Под ним найдите предохранитель F3 (15 А) и реле R2. Это элементы, которые нам нужно проверить.
3. Что касается предохранителя, то его надо «прозвонить» тестером. В случае непригодности — заменить.

Проверить реле в условиях гаража достаточно сложно. Но можно взять аналогичное (из соседней розетки), заведомо хорошее реле, и поставить вместо диагностируемого. Теперь включите зажигание. Топливный насос качает? Причина найдена! Ну а если ничего не изменилось, идем дальше.

Электропривод и фильтр

Топливный насос впрыска ВАЗ 2114 является элементом топливного модуля, который находится в баке автомобиля. В него также входят:

• фильтр грубой очистки;
• датчик уровня топлива;
• трубы для подключения к топливопроводу.

Чтобы добраться до модуля, нужно снять нижнюю часть заднего сиденья, отсоединить жгут проводов и открутить 8 винтов, крепящих его крышку. Снимите всю сборку устройства. В первую очередь осмотрите фильтр грубой очистки. Если он забит, замените его.

Чтобы проверить двигатель, вам нужно будет подключить его напрямую к клеммам аккумулятора. В случае его нормальной работы «прозвонить» проводку и проверить контакт заземления на крышке модуля. Если электродвигатель не подает признаков жизни, вопрос «почему не качает бензонасос» наконец-то нашел свое решение.

Самостоятельно ремонтировать нецелесообразно. Просто купите новый мотор и установите вместо старого. И все же не стоит тратиться на покупку всего модуля, который сейчас стоит около 3 тысяч рублей. Купите отдельно электродвигатель и новый фильтр. Все это обойдется вам в три раза дешевле.

Давление в топливной системе ваз 2110

Если электрическая цепь в автомобиле ВАЗ 2110-2112-2170 заведомо исправна, а насос как обычно гудит, это вовсе не означает, что бензин на форсунки подается в штатном режиме . Нет! Здесь могут быть какие-то неисправности. Начнем с самого элементарного.

Для начала снимаем защитный колпачок штуцера (как показано на фото 1), на дно обязательно кладем тряпку, чтобы не забрызгать моторный отсек топливом, и кончиком тонкой прорези отверткой, нужно нажать на фитинговую катушку. Если струя топлива тонкая, слабая, это говорит о низком давлении в топливной рампе, нужно искать причину. Если бензин брызжет при сильном напоре, то есть надежда, что давление в пределах нормы (2,8-3,2 бар), но для уверенности необходимо замерить его манометром. На сервисе это делают датчиками уровня топлива с переходниками.

Мы будем использовать простой насос от шин. Главное только, чтобы предел измерения был не менее 4 бар. Также понадобится часть бензостойкого шланга, длина которого должна быть 150 миллиметров, внутренний диаметр которого должен быть 10-12 мм. , а также еще 2 хомута. Используйте колпачок колесного вентиля, чтобы отвинтить золотник от фитинга топливной рампы. На штуцер надеваем шланг манометра и затягиваем его хомутом.

Включаем зажигание, при этом не запуская двигатель: через 2 секунды давление бензина в рампе должно возрасти до 2,8-3,2 бар и удерживаться на этом уровне (фото 3). Если он значительно ниже (примерно на 1 бар) и держится на этом уровне длительное время, необходимо проверить питающую магистраль 4, скорее всего, она забита. Есть 2 проблемных места: сетка 2 бензонасоса и топливный фильтр 5. Сначала проверьте фильтр. Он расположен под днищем кузова рядом с бензобаком (фото 4). Если он в порядке, нужно смотреть сетку насоса.

Вытаскиваем бензонасос из бака, вынимаем сетку и моем. Перед установкой топливного насоса неплохо было бы проверить его на герметичность и надежность соединения его трубки (стрелка на фото 5) с топливной магистралью. Вы непременно спросите, что делать, если подводящая магистраль чистая, насос гудит, а давление все равно ниже нормы. В этом случае нужно менять сам насос, он исчерпал свой ресурс! P Или может случиться так, что насос вроде бы работает нормально, а давления в рампе нет! Это может произойти зимой, если на дне бензобака много воды.

P При замерзании на сетке прерывает подачу к ней топлива. Как быть? Разводить огонь под бензобаком, разогревать его паяльной лампой или другим источником огня, этого делать ни в коем случае нельзя. Топливный насос желательно снять и очистить ото льда. Второй вариант для неторопливых: закатать машину в теплое помещение и подождать. Тогда неплохо бы слить воду из бензобака. Это тяжелая работа, но благодарная.

Вот мы и убедились, что давление в рейке в пределах нормы. Попадает ли топливо в цилиндры двигателя? Это не факт! Могут засориться форсунки, уменьшиться подача бензина, а может и вовсе прекратиться. Однако иногда на форсунки не поступает управляющий сигнал, хотя сами они в исправном состоянии. Контроль следует начинать с осмотра свечей зажигания.

Если свечи мокрые, значит, течет бензин. Сухой? В этом случае нужно проверить щупом сигнал на разъеме жгута механической жидкостной или газовой форсунки (форсунки) (как показано на фото 6). Готово, но свечи еще сухие? Затем надо открутить винты крепления рампы и поднять ее под впускной коллектор так, чтобы были видны форсунки форсунок. Включаем зажигание и крутим коленвал двигателя стартером. При отсутствии струй топлива нужно снять форсунки и, скорее всего, заменить их новыми.

Правда, почти в каждом серьезном сервисе вам порекомендуют их промыть. Поинтересуйтесь ценами: если цена нового комплекта форсунок немного выше промывки, то предпочтение следует отдать замене. Ведь старые форсунки тоже имеют возрастные проблемы. Взято с: http://autoshas.ru.

5. С помощью рожкового ключа на 14 мм оберните наконечник шланга.

РЕКОМЕНДАЦИЯ
При необходимости давление в топливной рампе можно измерить самодельным прибором, сделав его из манометра от ножного насоса. Перед подключением такого манометра необходимо сбросить давление топлива (см. Топливная магистраль — сброс давления). После этого откручиваем золотник от штуцера топливной рампы. Это можно сделать с помощью металлического колпачка вентиля. Для подсоединения манометра к штуцеру топливной рампы используйте отрезок бензостойкого шланга подходящего диаметра. Концы шлангов должны быть надежно закреплены хомутами.
6. Включите зажигание на автомобиле. На несколько секунд сработает топливный насос. Дождавшись прекращения работы насоса, выключите зажигание.
7. Для удаления воздуха из манометра, опустив конец сливной трубки в небольшую емкость, отвернуть на 1/3-1/2 оборота спускной клапан манометра и сбросить избыточное давление бензина из топливной рампы. Это удалит воздух из шланга манометра.

Давление топлива – важный параметр, который необходимо постоянно контролировать. Его значение напрямую влияет на экономичность мотора, его мощность и поведение в различных режимах. Поэтому каждый автовладелец, заботящийся о техническом состоянии своего автомобиля, должен периодически проверять давление. Как это сделать, читайте далее в статье.

Форсунка топливной рампы

Топливная рампа (рейка) — обязательный элемент топливной системы ДВС с распределенным впрыском. Представляет собой отрезок полой трубки, концы которой закрыты с обеих сторон и отличаются наличием отводов для присоединения трубок меньшего диаметра. По этим трубкам топливо поступает к форсункам, которые на нем расположены. Кроме того, он имеет регулятор давления. Топливо, поступающее в рампу, движется через форсунки во впускной патрубок. Помимо выпускных патрубков, в этой конструкции есть еще запорный штуцер и отверстие.

Как проверить давление в топливной рампе, методы проверки

Этот параметр можно измерить несколькими способами. Одним из самых распространенных является покупка специального комплекта, в который входит специальный переходник для подключения, манометр (именно благодаря ему и производится измерение) и слив. На покупку этих устройств придется выделить примерно 1500 рублей. Но можно поступить иначе — обратиться на СТО, где специалисты за 300-500 руб. снять необходимые мерки.

Однако есть более изощренный метод, не требующий дополнительных затрат – можно измерить давление топлива с помощью обычного манометра, которым проверяют давление в шинах. При этом желательно использовать для измерений манометры, предел которых минимален (около 6-7 атмосфер). Это сведет ошибку к минимуму.

Как проверить давление в топливной рампе с помощью манометра пневматической шины

Последовательность:

Этот метод проверки давления топлива является одним из самых простых, точных и высокоэффективных. Кстати, если хомутов нет, можно использовать специальные втулки болтов для регулировки затяжки. При этом для фиксации необходимо на штуцер надеть небольшое резиновое кольцо.

Какое давление в топливной рампе ВАЗ 2110 считается нормой

Нормальное давление топлива должно быть 2,8-3,2 бар (атмосфер). Если снять вакуумную трубку с регулятора давления, показатели могут увеличиться незначительно (на 0,2-0,7 атмосферы).

Правила техники безопасности и пожарной безопасности при работе

Будьте очень осторожны при работе. Во избежание возгорания обязательно накройте чем-нибудь генератор.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

1. Шланг.
2. Манометр.
3. Заглушка.

Как проверить давление топлива ваз 2110 двигатель 1.6 без обратки, схема проверки (пошагово)

На ВАЗ 2110 с объемом 1.6 показатели давления в топливной рампе без изменений и варьироваться в пределах 3,6-4 бар. При этом измерения часто выполняются по тем же принципам, что описаны выше. Однако есть еще несколько нестандартных способов.

1. Готовим вышеописанную конструкцию — шланг на конце с манометром.
2. Диаметр шланга должен быть примерно 8 миллиметров.
3. Измерения проводятся на выходе из модуля топливного насоса.
4. Нормальным параметром считается давление, равное 5-7 атмосфер.

1. Помните, как закрывается обратка на двигателях со сливной рампой. При этом выключать лучше непосредственно на бензонасосе.
2. Следует демонтировать двойной шланг и вставить заглушку (вместо заглушки можно использовать «ниппель» от топливного фильтра).
3. Натяните одну трубу на фитинг насоса. Замеры производятся прямо на рампе.

Важно помнить, что проблемы с топливной системой, как правило, проявляются резкими «провалами» при достижении высоких оборотов двигателя. Кроме того, при езде машина может дергаться, становится тупой при наборе скорости и так далее. В этом случае необходимо проверить давление. Только после этого можно найти основные причины проблем – ТНВД, форсунки, фильтры и так далее.

На ВАЗ 2110 регулятор давления топлива предназначен для поддержания постоянного давления в топливной системе при любом режиме работы.

Резистор сопротивления представляет собой мембранный клапан, который устанавливается в топливной рампе. С одной стороны он находится под давлением бензина, с другой – пружин и воздуха из впускного коллектора.

Признаки поломки

Если по каким-то причинам регулятор давления топлива не выполняет свои функции, то это можно понять по следующим признакам:

• Работа двигателя стала нестабильной, может начать глохнуть на холостом ходу, хотя вроде бы уровня топлива достаточно, все системы работают;
• Коленчатый вал на холостом ходу имеет повышенные или, наоборот, пониженные обороты;
• Двигатель, что называется, «теряет приемистость»;
• Во время движения на работающем двигателе возникают провалы и рывки;
• Увеличен расход бензина по сравнению с тем, что было раньше;
• Увеличивается содержание СО и СН в выхлопе;
• Двигатель запускается с трудом. Хотя это свойство проявляется не всегда.

Если регулятор пришел в полную негодность, то наблюдается повышение давления топлива. Вместо нормы для ВАЗ 2110, находящейся в пределах от 2,5 до 3,3 кг/см2, она достигает 4 – 5 и даже больше.

Следовательно, топливный насос подает больше бензина по объему, который не сгорает полностью, и гарантируется перерасход. Конечно, такой регулятор нуждается в замене, и чем раньше, тем лучше.

Если регулятор давления топлива не дает нужного давления, или просто не держит его, то отсутствие уровня давления топлива приводит к тому, что нормальной подачи не происходит, и ВАЗ 2110 «задыхается» когда это необходимо чтобы увеличить скорость.

Кроме того стартер не может быстро прокрутить двигатель, приходится многократно включать.

ДУТ

Совершенно очевидно, что о перерасходе бензина мы в первую очередь узнаем по показаниям датчика его уровня. Однако иногда начинает врать и ДУТ, и тогда истинного расхода узнать нельзя.

Возможна ситуация, когда у вас еще пол бака бензина, а ДУТ говорит, что топливо почти на нуле. То есть сам датчик расхода может сбить вас с толку, и прежде чем спешить с заменой регулятора, убедитесь в исправности ДУТ, помните, что у ВАЗ 2110 очень частые проблемы с ним.

Если вы заметили, что он врет, возможно, вам нужна регулировка, а то и замена датчика топлива.

Проверка РДТ

Итак, ваш датчик уже в порядке, но есть перерасход топлива, другие проблемы, указывающие на то, что регулятор барахлит. Прежде всего, проверьте это.

Делается так:

1. Необходимо открутить пробку штуцера отвечающего за контроль давления топлива. Смотрите, если уплотнительное кольцо порвалось или просто перестало быть эластичным, его (или даже всю пробку) нужно заменить;
2. Открутить шпулю от штуцера, делается это так же, как и в любой шине;
3. С помощью манометра, прикрепленного к штуцеру с помощью зажима, измерьте давление при работающем двигателе. Оно должно быть в пределах нормы;
4. При отсоединении вакуумного шланга регулятора давление должно несколько возрасти (на 0,2 — 0,5 кгс/см2). Если этого не произошло, то для вашего ВАЗ 2110 выход только один – необходимо заменить РДТ. В среднем цена стандартного РДТ колеблется в районе 300 руб., аналог РДТ СОАТЭ стоит около 600 руб.

Двигатель ваз 2110 плохо заводится. Инжектор долго запускается из-за дтож. Не заводится на прогретом двигателе

По какой причине форсунка запускается долго? Проблема может быть вызвана разными причинами, ведь двигатель долго заводится не только на холодную, но и на горячую. Может ли это означать, что время вращения стартера никак не связано с температурой или нет?

Симптомы

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Расчетное время запуска двигателя составляет 5 или 8 секунд. При этом обязательно наблюдаются подергивания в первые секунды работы ДВС. Порой кажется, что мотор работает всего на двух цилиндрах, а не на четырех.

Если акселератор нажать перед заводом, то старт будет осуществлен быстрее. Но при этом расход топлива и время прогрева двигателя будут увеличиваться до тех пор, пока обороты не упадут до нормы. Еще один неразлучный спутник этой ситуации – черный выхлоп.

Очевидно, что черный дым из глушителя прямо указывает на то, что топливо израсходовано не полностью, осталось в цилиндрах.

Диагностика

Итак, для определения конкретной причины длительного запуска инжекторного ДВС следует начать с качественной диагностики. Обычно проверяют компрессию в цилиндрах. Его значения должны быть в пределах 12 атм, чтобы это считалось нормой. При этом не должно быть отклонений между этими показателями в каждом из цилиндров (максимум — 1 атм).

Затем свечи заменяются в обязательном порядке. Двигатель будет затронут и теперь начнет заводиться намного быстрее. Однако если с мотором не все в порядке, то нормальное время пуска продлится всего 1-2 дня.

Поэтому следует провести диагностику и высоковольтных проводов. Диагностика позволит узнать, есть ли в тросах пробой, который хорошо виден по возникающей ночью искре. Делается это следующим образом: машина заводится в темноте, при этом нужно следить, через какой провод пробивается искра.

Также необходимо проверить катушку зажигания. Многие опытные водители так и поступают: вместо родного модуля устанавливают заведомо исправный и новый, потом несколько дней проверяют запуск двигателя. Если все в норме, пуск не долгий, значит все дело было в шпульке (катушке зажигания).

Если изменений нет, проверка продолжается. На этот раз вы должны протестировать все фильтры, включая воздушный. Далее — проверка и замена всех датчиков и регуляторов. Обратите особое внимание на датчик массового расхода воздуха.

Следующий этап: проверка различных соединений, проверка проводки на хороший контакт, зачистка массы и промывка дроссельного узла.

Если опять ничего не меняется, рекомендуется проверить реле вентилятора ДВС. Часто из-за него возможны подобные проблемы с запуском на инжекторном двигателе. Проверить реле можно будет, если снять провод с регулятора температуры, установленного на термостате.

Вентилятор должен включиться после этих шагов. Однако после измерения значения сопротивления на прогретом ДВС система может выдавать данные о низкой температуре, хотя внутри мотора оно явно больше 90 градусов. Почему такая разница? Оказывается, это вполне может глючить ДТОЖ, который почему-то раньше не тестировался. Он должен показывать реальную температуру охлаждающей жидкости, иначе в системе начнется хаос, и неудивительно, что двигатель так долго не запускается.

О ДТОЖ

Вообще датчики температуры силового агрегата являются важнейшими регуляторами инжекторного двигателя. Их на нем два. Один находится непосредственно в ГБЦ, он — выдает значение температуры на панель приборов.

Второй находится в термостате, и выдает данные о температуре блока управления силовым агрегатом. По полученным результатам блок управления регулирует подачу топлива – на холодный ДВС выдает больше топлива, на горячий – меньше. Кроме того, именно БУ регулирует УОЗ, влияет на зажигание ТВС, включает вентилятор ОЖ, если температура жидкости поднимается выше 100°С.

Очевидно, что при неисправном ДТОЖ будут трудности в работе двигателя. Впрочем, это больше про ДТОЖ, который отдает информацию непосредственно в блок. Например, если ДТОЖ глючит, то будет давать ложные значения о холодном двигателе, хотя уже весь кипит. Подача топлива в цилиндры увеличится, ведь это предусмотрено системой. Допустим, вы долго ехали, потом остановились и зашли в магазин. Теперь запуск силового агрегата будет вызывать явное неудовольствие, так как запускаться будет очень долго из-за сбоев данных и перенасыщения.

При этом сильно меняется УОЗ, отвечающий за воспламенение явно переобогащенной ТВС. В результате топливо будет интенсивно испаряться, а концентрация бензина в ТВС будет настолько высока, что смесь практически не воспламенится из-за малого количества кислорода.

Выше было сказано, что при нажатии на педаль акселератора время старта заметно сократится. Теперь становится понятно, почему это происходит. Нажимая на газ, мы добавляем кислород в ТВС, и топливо воспламеняется быстрее.

Таким образом, заменив неисправный ДТОЖ, можно решить не только проблему с долгим запуском ДВС, но и другие трудности, касающиеся работы двигателя и системы его охлаждения. Мотор после замены неисправного ДТОЖ прибавит устойчивости, приемистости и мощности.

Порядок и сроки замены ДТОЖ

Порядок замены ДТОЖ может отличаться в зависимости от модели автомобиля. На ВАЗе для осуществления процесса нужно подготовить несколько инструментов, в том числе обязательный набор гаечных ключей.

По классическому сценарию охлаждающую жидкость придется сливать, иначе замену ДТОЖ нельзя назвать правильной. Хотя есть несколько вариантов замены, которые не предполагают слива.

Как было сказано выше, один из ДТОЖ находится в термостате. Он там прикручен сбоку. Второй расположен чуть ниже, завернутый в головку блока цилиндров.

Немного о сроках замены ДТОЖ. Если речь идет о регуляторе, который идет на стрелку, то его необходимо заменить в тот самый момент, когда значения температуры сбиваются. Проверить это легко: например, на холодном двигателе стрелка охлаждающей жидкости стремится в красную зону или просто гуляет. Это ошибка и требует исправления, т.е. замены датчика.

В некоторых случаях бывает и так, что виноват не сам регулятор, а проводка или контакт. Нужно все проверить, и только потом решать, менять или нет. Проверить проводку тоже несложно: провода отсоединяются от ДТОЖ, включается зажигание и производится замыкание на массу. Если стрелка прыгает вверх, значит с проводкой все в порядке.

Второй ДТОЖ меняется в том случае, если сама машина работает неправильно. Например, обороты на холодном двигателе не увеличиваются, а на горячем достигают значения 1500 об/мин. О неисправности ДТОЖ номер 2 можно судить и по вентилятору охлаждения, который включается слишком рано или вообще не включается.

Снятые регуляторы температуры проверить проще всего. Их необходимо погрузить в нагретую до определенных значений кипяченую воду, затем подключить омметр для измерения сопротивления, идущего от ДТОЖ.

Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, необходимо выделить несколько:

1. Разряженный аккумулятор. Это распространенная причина и обычно возникает зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд. Эту проблему можно решить достаточно быстро. Нужно поменять аккумулятор на новый или хорошо зарядить старый.
2. Топливный насос. Автомобиль по-прежнему не заводится при нормальном заряде пускового аккумулятора. Вторая причина проблемы, скорее всего, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если искра в свечах есть, но двигатель не заводится, то причина простоя в бензонасосе.
3. Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах зажигания при включении зажигания. Если нет искры, причина может заключаться в неработающем датчике.
4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи при постоянной нагрузке выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше заменить их на новые на момент проверки. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемную область.
5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает так, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой автомобиль плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но ее все же стоит проверить.
6. Газораспределительный механизм. Диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 самостоятельно сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом. Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, или в крайнем случае АИ-92.
7. Зажигание. Возможно, у вашего автомобиля просто не работает зажигание, что затрудняет запуск. В этом случае виной будет раннее или позднее зажигание, которое появляется из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного проворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.

Устройство любого автомобиля сложное. Отечественные модели не исключение. Автомобили ВАЗ, как и другие, могут сталкиваться с непредвиденными поломками. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда даже к их выходу из строя. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой – ВАЗ 2110 не заводится 8-клапанный инжектор, крутит стартер. О причинах поломки и ремонте пойдет речь ниже.

Часто эта проблема возникает из-за пришедшей в негодность батареи. Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то поломка с ним не связана.

Причины

Почему не заводится ВАЗ 2110? Это может быть связано с неисправностью:

1. Топливный насос
2. Датчики коленвала и распредвала
3. Свеча зажигания
4. Катушки зажигания.

Причины рассмотрены, но как их устранить? Подробнее об этом ниже.

Топливный насос

Если аккумулятор заряжен и исправен, а двигатель плохо заводится, то стоит начать проверку с топливного насоса. Если он перестает работать, то в двигатель не подается необходимое количество бензина, поэтому запуск невозможен.

Чтобы быть в этом уверенным, нужно проверить искру на свечах зажигания. Если искра есть, то проблема должна решиться после замены бензонасоса.

Замена топливного насоса производится следующим образом:

1. Отсоедините минусовую клемму аккумуляторной батареи.

2. Затем открутите крышку топливного насоса.

3. Следующим шагом является снятие разъемов с насоса.

4. Теперь есть свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливопровода.

5. На этом этапе вам нужен ключ. Здесь нужно открутить стропы, но перед этим сбросить давление. После демонтажа также рекомендуется заменить уплотнительные кольца на топливопроводах.

6. Открутите болты уплотнительной крышки (8 шт. ), а затем снимите ее.

7. Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратном порядке.

Не заводится на прогретом двигателе

Если ВАЗ 2110 плохо заводится на горячем, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Для проверки необходимо попробовать запустить двигатель. Если при этом стартер крутит, топливный насос работает исправно, а свечи залиты, значит, забиты форсунки. Их необходимо промыть. Тем не менее, форсунки должны быть удалены в первую очередь. Вот инструкция:

1. Сначала нужно демонтировать форсунки. Для этого дождитесь остывания двигателя, затем отсоедините разъемы бензонасоса;
2. Запустите двигатель и повторяйте до тех пор, пока не перестанет реагировать на повороты ключа. Таким образом можно снизить давление в системе электроснабжения;
3. Снять минусовую клемму с аккумулятора, а также с рампы, нужно отсоединить патрубки и разъемы;
4. Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и патрубком;
5. Теперь можно приступать к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
6. От него нужно отсоединить скобы крепления и демонтировать форсунки.

Промывочные форсунки:

1. Первым делом снимите резиновые кольца. Тогда лучше всего установить на их место новые;
2. Теперь нужно очистить форсунки, а также воронкообразные поверхности;
3. Далее нужно сымитировать работу форсунок в двигателе, подключив к ним 2 провода от аккумулятора, а так же кнопку;
4. Для промывки форсунок нужно приготовить чистящую жидкость, которую можно заливать в баллон для чистки карбюраторов. Он должен быть соединен с форсунками максимально плотно и плотно;
5. Теперь нужно подать ополаскиватель и одновременно нажать кнопку. Это следует продолжать до тех пор, пока жидкость не будет выходить из небулайзера равномерно. После этого процесс можно считать завершенным.

Холодный двигатель не заводится

Что делать, если ВАЗ 2110 на холодную плохо заводится? Если при этом стартер крутит, аккумулятор в порядке, но пуск все равно не происходит, то нужно обратить внимание на свечи зажигания.

Что делать? Свечи необходимо выкрутить, а затем прогреть и установить новые. Затем запустите двигатель. Если заводится, то проблема была в неисправных свечах зажигания. Если проблема не уходит, то необходимо обратиться на СТО, так как самостоятельно устранить такую ​​неисправность не получится. Нам нужна диагностика.

Мотор заводится и глохнет

Некоторые владельцы ВАЗ 2110 8-клапанный инжектор тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и сразу глохнет. При этом, как правило, загорается лампочка на панели приборов с восклицательным знаком. Это говорит о том, что стартер необходимо заменить, так как он изношен.

Процесс замены:

1. Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, также необходимо отсоединить минусовую клемму от аккумулятора;
2. Теперь есть свободный доступ к стартеру. На нем нужно отсоединить разъем тягового реле
3. Ключом на 13 открутить провод от плюсовой клеммы стартера, а затем отсоединить провод

4. Теперь нужно открутить 3 болта крепления, после чего снять старый стартер и установить новый.

Заключение

Как оказалось, проблема с тем, что не заводится автомобиль ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, не так страшна, как может показаться на первый взгляд. Для ее устранения нужно всего лишь выявить причину неисправности и устранить ее.

Чтобы понять, почему плохо заводится машина на горячую ВАЗ 2110 инжектор, следует знать, что этому автомобилю необходимо создать оптимальные условия работы. В противном случае могут возникнуть системные сбои, которые и приведут к такому результату.

На холодную заводится хорошо, на горячую плохо — основные причины

Часто утром холодная машина заводится хорошо, а на горячую вообще никаких признаков. При этом причин неисправности множество. Их нужно устранять быстро, потому что они могут стать источниками более серьезных повреждений.

Первая причина, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ВАЗ 2110, часто некачественное топливо. Двигатель заводится долго, но результата это не приносит. Чтобы устранить эту проблему, следует заменить топливо.

Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

1. Подаваемое топливо не соответствует требованиям двигателя, поэтому воспринимается плохо.
2. Фильтры забиты посторонними присадками. Насос не может подавать достаточное количество топлива.
3. Настройки двигателя потеряны. Подача горючей смеси в горячем состоянии недостаточна.

Основные технические требования к характеристикам топлива

Характеристика топлива (бензин)	единица измерения	Автомобильные правила
		экологический класс 2	экологический класс 3	экологический класс 4
Концентрация свинца, не более	мг/дм³	10	5	0
Концентрация серы, не более	мг/кт	500	150	50
Объемная доля углеводородов, не более:	процентов
ароматические		не установлен	42	35
олефиновая		не установлен	18	18
Объемная доля бензола, не более	процентов	5	1	1
Массовая доля кислорода, не более	процентов	не установлено	2,7	2,7
Давление насыщенного пара с учетом климатических условий:	кПа
летом		45-80	45-80	45-80
зимой		50-100	50-100	50-100
Отложения на впускном клапане		не устанавливается	соответствие европейскому бензину для автомобильного

Классы летучести автомобильных бензинов по ДСТУ 4839:2007

Показатели	Значение для классов летучести
	A	V	C / C1 D / D,		E / E 1	F / F 1
1. Давление насыщенных паров, кПа, (ТНП) в пределах	45,0-60,0	45,0-70,0	50,0-80,0	60,0-90,0	65,0-95,0	70,0-100,0
2. Фракционный состав:
испаряется при температуре 70°С, % (об.), (В70), в пределах	20,0-48,0	20,0-48,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0
испаряется при температуре 100°С, % (об.), (В100), в течение	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0
испаряется при температуре 150°С, % (об.), (В150), в пределах	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0
конец кипения, °С, не выше	210	210	210	210	210	210
остаток в колбе, % (об. ), не более	2	2	2	2	2	2
3. Индекс пароизоляции (IPP)	—	—	C 1	D 1	E 1	F 1
не более (ИПП=10-ДНП+7-В70)	—	—	1050	1150	1200	1250

Примечание. Для бензинов классов А, В, С, D, Е, F показатель паровой пробки не нормируется.

Часто плохо заводится форсунка ВАЗ 2110 на горячую, из-за перегрева топливного насоса. Причем двигатель не просто не заводится, а останавливается на ходу. Этот агрегат охлаждается только проходящим через него холодным топливом. В жаркую погоду баланс нарушается. Газовый насос перестает работать.

В этом случае необходимо выполнить следующие действия:

1. Возьмите тряпку и смочите ее в холодной воде.
2. Поместите его поверх корпуса топливного насоса.
3. Подождите немного и попробуйте завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, то машину следует поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, она сразу же заведется.

Однако следует знать, что перегретый топливный насос подлежит замене, так как в прежнем режиме он уже не будет нормально работать.

Причиной того, что машина плохо заводится на горячую, форсунки ВАЗ 2110 может быть датчик положения коленвала. Его выход из строя связан с повышением температуры двигателя. Если это произошло, то срочно требуется его замена, так как при неисправности датчика машина работать не будет. Это связано с тем, что имеется неверная информация о положении коленчатого вала. В результате поток топливной смеси будет смещен.

Заменить данное устройство можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

Если плохо заводится форсунка ВАЗ 2110 на горячую, то этот датчик массового расхода воздуха нужно проверять одним из первых. Причиной его неудачи является негативное окружение. Запустить горячий двигатель очень сложно. Даже если машина заводится, мотор работает нестабильно. При нажатии на педаль газа может захлебнуться или резко увеличить скорость.

Это связано с тем, что нарушена пропорция в соотношении: бензин — воздух. Датчик отвечает за предоставление этой информации.

Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные затруднения, то ВН проверяют приборами:

• тестер;
• мультиметр.

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Если плохо заводится 8-клапанный инжектор на горячую ВАЗ 2110, то причина может крыться в стартере. Для его нормальной работы установлено дополнительное реле. После подключения к стартеру он помогает ему в работе и проблем с запуском двигателя не возникает.

На видео наглядно видно куда нужно установить такое реле.

Если на горячем ВАЗ 2110 плохо заводится двигатель, работающий на дизельном топливе, то причина может крыться в ТНВД.

Бывают поломки следующего характера:

1. Изношены втулки и сальники. Из-за этого происходит постоянная утечка воздуха. В результате в плунжерной камере не создается необходимое давление. Требуется замена втулок и сальников.
2. Неисправен датчик давления форсунки. В результате изменяется угол впрыска топлива.

Газовая система может выйти из строя после непродолжительного бездействия. Это связано с тем, что в баке создается избыточное давление за счет расширения газа. В результате нарушается соотношение воздушной смеси и газа. Это затрудняет запуск горячего двигателя.

Плохой горячий пуск двигателя ВАЗ2110 относится к сложным поломкам. Если есть очевидная причина, устранение производится вручную. Но это всегда возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установления требуются специальные приспособления.

Почему глохнет двигатель при выжатом сцеплении? Причины и решение проблемы когда глохнет двигатель при выжатом сцеплении Глохнет форсунка ваз 2110 при выжатом сцеплении

В процессе эксплуатации автомобиля независимо от (бензин, дизель), количества цилиндров, компоновки и прочего особенностей, часто отмечаются такие проблемы, как: нестабильный холостой ход, плавают обороты на холостом ходу и/или под нагрузкой и т. п. Опасность. В этой статье мы поговорим о том, почему глохнет двигатель при выжатом сцеплении, а также о том, как обнаружить и устранить такую ​​проблему.

Читать в этой статье

Глохнет двигатель при выжатом сцеплении: почему это происходит

Сразу отметим, что если машина глохнет при выжатом сцеплении, причин неисправности может быть довольно много. При этом в большинстве случаев, если при выжатии педали сцепления немного «газ», то силовой агрегат работает относительно стабильно. Давайте разберемся, сосредоточившись на самых распространенных проблемах.

Начнем с симптомов. Как правило, многие автовладельцы отмечают, что это происходит нормально, то есть заводится без явных проблем. Однако после небольшого прогрева и начала движения двигатель глохнет при торможении, выжимании сцепления и т. д.

Если посмотреть на тахометр, то при выжатом сцеплении обороты падают до такого низкого значения, что двигатель глохнет. Кстати, проблема может проявляться не постоянно, то есть зачастую речь идет о так называемой «плавающей» неисправности. Водители также отмечают, что падение скорости может происходить и в том случае, если оно происходит, а педаль сцепления в этот момент не нажата.

Итак, становится понятно, что машина часто глохнет при нажатии на сцепление в момент отпускания педали газа. Другими словами, проблема возникает в переходном режиме, когда газ спущен, а дроссельная заслонка закрыта, то есть за работу мотора отвечает система. холостой ход.

• В первую очередь, на многих автомобилях к таким проблемам приводит выход из строя датчика холостого хода. И часто машина после холодного пуска работает на холостых нормально, но в дальнейшем при движении после отпускания сцепления обороты падают и двигатель глохнет.

В том случае, если при движении накатом убрать ногу с газа, выжать сцепление или нажать на тормоз, при этом скорость сразу резко падает, в большинстве случаев это свидетельствует о том, что датчик ХХ неисправен и подлежит замене.

Кстати, чтобы добраться до места ремонта своим ходом, при полной остановке может понадобиться постоянно нажимать на педаль газа, не допуская падения скорости. При движении также необходима постоянная подгазовка.

Сначала водитель резко давит на газ, поднимая скорость, затем быстро выжимает сцепление и переключается на нужную передачу. Это позволяет переключать скорость до того, как произойдет сильное снижение скорости в момент выжима сцепления.

• Еще одной распространенной причиной неисправности часто является дроссельная заслонка. В данном случае проблема связана с тем, что дроссельный узел сильно загрязнен или поврежден.

Для устранения проблемы необходимо либо заменить вышедшие из строя элементы. Следует помнить, однако, что многие современные автомобили также требуют обучения дроссельной заслонки после очистки или других манипуляций с дроссельной заслонкой.

• Если дроссельный узел чистый и полностью исправен, то следует обратить внимание на . Указанный датчик передает данные о том, насколько заслонка открыта или закрыта.

В случае, когда показания расходятся с реальным положением заслонки, то система начинает работать некорректно. В такой ситуации необходимо проверить и заменить датчик.

• При условии, что с дроссельным узлом проблем не обнаружено, следует приступить к проверке. В первую очередь необходимо оценить состояние воздушного и топливного фильтров.

Бывает, что их сильное загрязнение становится причиной того, что в режиме ХХ не хватает топлива или воздуха для приготовления «правильной» рабочей смеси.

• Затем проверяются форсунки. Часто грязные форсунки могут подавать недостаточное количество топлива в цилиндры для разных режимов работы ДВС.

Еще один элемент в системе питания, который необходимо проверить, это топливный насос. При недостаточной мощности может быть низкое давление топлива и силовой агрегат на холостых и малых оборотах глохнет.

Также следует отметить, что причиной нестабильной работы ДВС могут быть проблемы с электрооборудованием, подсос лишнего воздуха на впуске, неисправности, неисправности ВУТ (вакуумного усилителя тормозов) и ряд других проблем. В результате двигатель глохнет в переходных режимах, на холостом ходу, при нажатии сцепления или тормоза, а также при торможении двигателем.

Автомобиль глохнет при выжатом сцеплении: ремонт своими руками

Как правило, часть проблем, которые связаны с глохнущим двигателем, можно решить самостоятельно в обычном гараже. Владелец многих автомобилей может сам очистить дроссельную заслонку, фильтры, высоковольтные свечные бронепровода и т.д.

Давайте рассмотрим наиболее распространенные операции применительно к бензиновому автомобилю. К ним относится замена датчика холостого хода или . Учтите, что на разных автомобилях места установки этих элементов могут отличаться, но сама замена практически идентична.

1. В первую очередь снимаются клеммы. Далее определяется, где находится датчик ХХ. Затем от него отщелкивается фишка с проводами, которая крепится фиксатором. Далее откручиваются винты крепления регулятора к дроссельной трубке, после чего элемент снимается.
2. Теперь установлен новый датчик. При этом при установке важно следить за тем, чтобы уплотнительные резиновые элементы на датчике (если они есть) плотно прилегали к поверхностям.
3. Теперь датчик после установки и подключения необходимо откалибровать. Для этого нужно надеть клеммы на аккумулятор и включить зажигание на 5-15 секунд. Затем зажигание выключается, после чего двигатель внутреннего сгорания можно протестировать.

Как видите, никаких сложностей при необходимости замены РХХ не возникает. Процесс очистки дроссельной заслонки несколько сложнее. Для выполнения задачи сначала нужно приобрести специальный очиститель (подойдет очиститель карбюратора). Далее снимается дроссельный узел (чтобы снять элемент, отдельно изучите руководство по ремонту конкретного автомобиля).

После разборки узла чистящей жидкостью промыть дроссельную заслонку и каналы. Обратите внимание, что нужно также продуть канал вентиляции картерных газов (это можно сделать с помощью компрессора, подав в канал сжатый воздух).

Также в процессе снятия дроссельной заслонки нужно внимательно осмотреть резиновые уплотнители этого узла. Если прокладка повреждена, заметны деформации, трещины, изломы и другие дефекты, то элемент нуждается в замене.

Также может потребоваться замена датчика положения дроссельной заслонки. Для замены ДПДЗ нужно найти данный элемент(часто он находится на дроссельной трубке). Датчик крепится обычными винтами, которые откручиваются отверткой.

После этого на место устанавливается новый датчик. Обычно замена ДПДЗ решает проблему, когда машина глохнет при нажатии на сцепление, при торможении двигателем или при нажатии на педаль тормоза.

• Что касается воздушных топливных фильтров, то их тоже нужно осматривать и при необходимости менять. не составляет труда, так как достаточно открутить крышку корпуса фильтра, вынуть старый фильтрующий элемент и установить новый. Главное правильно подобрать воздушный фильтр по размеру и поставить его боком.

Если говорить о топливном фильтре, то надо сначала в блоке предохранителей и его выключить. Затем нужно запустить двигатель. В результате не будет работать топливный насос, упадет давление в системе питания и двигатель внутреннего сгорания вскоре заглохнет.

Далее необходимо найти топливный фильтр(на разных автомобилях устанавливается в моторном отсеке, в нижней части автомобиля снаружи на днище, в районе бензобака и т.д. Часто фильтр крепится с помощью стальные хомуты, прикрученные винтами и т. д. К корпусу фильтра крепятся также топливные трубки, которые снимаются.Обратите внимание, что при снятии фильтра может произойти утечка бензина.

В процессе установки нового фильтра на корпусе должны быть стрелки, указывающие, как правильно расположить фильтрующий элемент. Стрелки должны показывать направление потока топлива из топливного бака в двигатель.

После установки фильтра и затяжки всех креплений включить топливный насос предохранителем обратной установки, затем можно включить зажигание на 3-5 секунд, чтобы топливный насос поднял давление в системе. После этого двигатель можно запускать.

При запуске двигателя необходимо повторно осмотреть место установки топливного фильтра. Утечки топлива в месте соединения топливопроводов или вдоль корпуса фильтра не допускаются.

Что получается

Учитывая вышеизложенную информацию становится понятно, что чаще всего двигатель глохнет при выжиме сцепления из-за проблем с холостым ходом. Как известно, за холостой ход отвечает РХХ и датчик положения дроссельной заслонки.

Наконец, отметим, что машина может заглохнуть даже после того, как она была произведена. В этом случае необходимо обратиться в службу установки, чтобы квалифицированные специалисты произвели все необходимые настройки. газовое оборудование и соответствующий .

Читайте также

Основные причины, по которым двигатель начинает глохнуть после прогрева. Частые проблемы карбюраторных и инжекторных двигателей, устранение неполадок.

Двигатель глохнет на холостом ходу: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюраторными, инжекторными, дизельными силовыми установками.

Многие автовладельцы сталкивались с проблемой остановки двигателя во время движения. Причин этому может быть масса, но почему при нажатии на сцепление машина глохнет во время движения, а при прибавлении скорости снова заводится и так далее? Мы постараемся в этом разобраться и расскажем нашим читателям, как действовать в подобных ситуациях.

[ Скрыть ]

Наиболее частые причины остановки двигателя

Как было сказано выше, причин, по которым автомобиль глохнет при нажатии на сцепление, может быть множество. Мы рассмотрим самые распространенные из них. Следует отметить, что пути решения данной проблемы будут актуальны для автомобилей как отечественного, так и зарубежного производства.

Помогите пожалуйста! Была такая проблема. У меня фольксваген гольф 2 карбюраторный двигатель EZ с однократным впрыском. Когда утром завожу машину, то заводится нормально, но когда выжимаю сцепление, обороты двигателя резко падают и машина глохнет. Происходит это не регулярно, то есть не каждый раз при выжатом сцеплении, а довольно часто! Та же проблема может возникнуть при торможении как с двигателем, так и с выжатой педалью сцепления. Я не знаю, что делать!

Такими вопросами пестрят многие автомобильные сайты и форумы. Но мало где можно найти действительно стоящий ответ или рекомендации по ремонту автомобиля. Специально для пользователей нашего ресурса собрана информация об основных проблемах, при которых автомобиль глохнет при выжатом сцеплении.

Неисправность датчика холостого хода. Является одной из самых частых поломок, с которой сталкиваются отечественные автолюбители. Как правило, при неправильной работе он время от времени глохнет при нажатии на педаль сцепления. Это может происходить как при трогании с первой скорости, так и во время движения при переключении на третью и четвертую передачи. Но при добавлении скорости, то есть при нажатии на педаль газа, снова заводится двигатель и машина едет дальше. Если во время движения вы убираете ногу с педали газа и чувствуете, как начинает падать скорость, то будьте уверены, датчик нуждается в замене.

дроссельная заслонка. Его неисправность или засорение также могут быть причиной того, что машина глохнет при нажатии на сцепление или при торможении. Дроссельная заслонка предназначена для регулирования потока горючей смеси, поступающей от карбюратора к двигателю. Вследствие этого он может периодически забиваться, если смесь слишком грязная. Чтобы предотвратить засорение компонента, следует заправлять автомобиль качественным топливом. «Лечение» этой проблемы заключается в очистке элемента или его замене, если он работает некорректно.

ДПС. Датчик положения дроссельной заслонки — тоже может быть проблема глохнущего двигателя. Если в результате чистки заслонки проблема осталась, то есть вероятность некорректной работы датчика или его выхода из строя. Обычно такие элементы устанавливаются на транспортные средства на весь период эксплуатации, но не исключена возможность выхода датчика из строя. Для устранения неисправности датчик необходимо заменить.

Топливный фильтр. Срок его службы истек в результате эксплуатации автомобиля на некачественном топливе. Обычно при его выходе из строя машина глохнет даже на скорости, но бывают случаи, что машина глохнет при выжатом сцеплении. Попробуйте заменить фильтрующий элемент.

Бензонасос. Его выход из строя также может быть причиной рассматриваемых неисправностей. Этот элемент топливной системы первым выходит из строя в процессе эксплуатации. некачественный бензин. Чтобы устранить проблему, насос следует диагностировать и отремонтировать или заменить.

Генератор. Его неправильная работа или окончательный отказ могут привести к остановке двигателя. Если при нажатии на сцепление двигатель глохнет, но автомобиль может завестись, то это может свидетельствовать о некорректной работе компонента. Но если машина заглохла после выжима сцепления и больше не заводится, то вполне возможно, что генератор полностью вышел из строя. Если элемент сломался, он больше не может давать заряд, и машина вынуждена питаться от одной батареи и долго она не протянет.

Решение

Далее рассмотрим основные методы решения проблемы, когда машина глохнет при выжатом сцеплении. Сразу отметим, что процесс замены генератора и топливного насоса индивидуален для каждого отдельного автомобиля. Здесь нельзя сделать общую инструкцию по замене, поэтому, если проблема связана с одним из этих пунктов, рекомендуем вам обратиться к руководству по эксплуатации вашей машины.

Замена датчика холостого хода

Процесс замены элемента индивидуален для каждого автомобиля в плане расположения датчика, но сама замена элемента в разных машинах мало чем отличается друг от друга. Рассмотрим процесс замены регулятора холостого хода на примере автомобиля ВАЗ.

1. В первую очередь нужно открыть капот и отсоединить аккумулятор.
2. Затем найдите датчик холостого хода (если не знаете где он находится, то воспользуйтесь руководством по эксплуатации вашего автомобиля) и отсоедините от него жгут проводов. Обычно эти провода крепятся к датчику с помощью зажима.
3. Открутить винты крепления регулятора к дроссельной трубке и демонтировать датчик.
4. Теперь нужно взять новый датчик и установить его на место старого, при этом проделать все действия в обратном порядке. Если регулятор имеет резиновые элементы, их можно смазать каплей моторного масла.
5. На этом процесс замены завершен, но датчик все еще нуждается в калибровке. Для этого подключите аккумулятор и включите зажигание, не запуская двигатель примерно на 10 секунд. После этого выключите зажигание.

Очистка дроссельной заслонки

Для очистки дроссельной заслонки необходимо приобрести в автомагазине специальную жидкость.

1. Снимите корпус дроссельной заслонки с автомобиля. Процесс его демонтажа индивидуален для каждого автомобиля, поэтому для его снятия воспользуйтесь инструкцией по эксплуатации машины.
2. Возьмите чистящую жидкость и промойте ею корпус дроссельной заслонки, включая все его каналы. Особенно тщательно промойте откалиброванную принудительную вентиляцию картера. В большинстве случаев он является источником всех проблем, поэтому для его очистки может потребоваться булавка.
3. Обратите внимание на резиновое уплотнение узла дроссельной заслонки. Если на нем явно видны механические повреждения, то прокладку следует заменить.

Замена TPS

1. Найдите DCSD в своем автомобиле. Обычно он расположен в моторном отсеке на дроссельной трубке. Чтобы убедиться, где именно находится датчик в вашем автомобиле, прочитайте об этом в инструкции по эксплуатации.
2. Когда найдёте, возьмите крестовую отвёртку и открутите два винта крепления датчика к патрубку.
3. Снимите элемент и замените его новым. Часто проблема, когда машина глохнет при нажатии на сцепление или при торможении, исправляется заменой ДПДЗ.

Замена топливного фильтра

Эта часть технической работы также индивидуальна для каждого автомобиля. Рассмотрим процесс замены фильтра на примере ВАЗ 2110.

1. Сначала найдите реле в блоке предохранителей, которое управляет топливным насосом. Снимите реле и заведите машину. Двигатель должен некоторое время поработать, после чего заглохнет. Это снизит давление в системе.
2. Сам топливный фильтр в разных автомобилях может располагаться под капотом, под днищем автомобиля или в сборе с топливным насосом. Визуально это цилиндрическая деталь, которая в нашем случае находится под днищем машины. Фильтрующий элемент крепится к днищу автомобиля хомутами, которые необходимо открутить, чтобы снять деталь.
3. К фильтру подсоединены две топливные трубки, их необходимо снять. Перед этим подставьте под фильтр емкость, так как при демонтаже из нее вытечет часть бензина.
4. После снятия элемента желательно очистить от пыли места соединения фильтра с форсунками. При установке нового фильтрующего элемента смотрите по направлениям стрелок. Они должны быть направлены по направлению от бензобака к двигателю.
5. Замените предохранитель топливного насоса и включите двигатель. При работающем двигателе визуально осмотрите место установки фильтра на наличие утечек.

Автомобилисты часто сталкиваются с ситуацией остановки двигателя во время движения. Есть много причин. Попробуем разобраться, от чего отходить и на что обращать внимание, если машина глохнет при нажатии на сцепление.

Основные секреты перебоев в работе двигателя

Следует отметить, что причины отказов двигателя характерны как для «родных» автомобилей, так и для иномарок. Вот основные причины неисправности автомата в этом случае:

датчик холостого хода

Очень распространенная поломка, особенно на отечественных автомобилях. Симптомы: периодически глохнет при нажатии на педаль сцепления, как на первой передаче, так и при переключении с третьей на четвертую. Но только что прибавил газа, и двигатель работает, как ни в чем не бывало. Если каждый раз в процессе вождения, снимая ногу с педали газа, вы чувствуете, что скорость падает, знайте, что время пришло.

дроссельная заслонка

Его задача — регулировать движение топлива от карбюратора к двигателю. Время от времени загрязняется. Здесь вопрос касается качества топлива. Решение состоит в том, чтобы очистить элемент или заменить его.

Если результат очистки ничего не дал, проблема может быть в датчике TPS. Вариант один — замена.

Топливный фильтр

Как правило, основным признаком такой поломки является то, что машина глохнет как на ходу, так и при выжатом сцеплении. Придется тоже заменить.

• Бензонасос
• И снова некачественный бензин.
• Диагностика
• Ремонт или замена (подробнее о замене топливного фильтра)
• Генератор

Признаки: при нажатии на сцепление двигатель глохнет, но машина заводится — скорее всего, проблема с генератором.

Вариант второй: машина заглохла совсем. Возможно, генератор полностью вышел из строя. Зарядка не подается, машина перешла на подзарядку от аккумулятора.

Топливо низкого качества

С него в принципе и нужно начинать поиск причины остановки двигателя. «Хорошо», если последствия такой заправки проявились сразу — не надо ломать голову над причиной. Что делать? Слейте топливо и замените фильтр.

Свечи

Самый простой и распространенный случай. Здесь не сложно: открутить, проверить, почистить или заменить.

Воздушный фильтр

Та же история с бензонасосом. Если он «забит» и кислород не поступает, топливовоздушная смесь выходит переобогащенной. В результате свечи заливаются. Лечение — замена фильтра.

В серьезных, «продвинутых» машинах могут быть проблемы со всякой электроникой или датчиками. Здесь, если вы не «специалист», лучше обратиться к профессионалам. В противном случае ремонт может сильно затянуться и влететь в копеечку.

Если двигатель глохнет при выжатом сцеплении, это может быть вызвано разными причинами. Начиная от поломки датчиков и заканчивая некорректной работой основных узлов и агрегатов машины. О решении этих проблем мы и поговорим в этой статье.

[Скрыть]

Наиболее распространенные причины

Для начала разберем, почему при нажатии на педаль сцепления или при торможении выходит из строя система впрыска автомобиля и глохнет двигатель:

1. Отказ регулятора холостого хода. Если машина глохнет при нажатии на педаль, необходимо провести диагностику этого датчика. Это может произойти как во время движения, так и в начале движения. Когда водитель добавляет холостые обороты, нажимая на газ, двигатель восстанавливает работоспособность и продолжает функционировать. Но если мощность силового агрегата не увеличивается, то двигатель снова глохнет. Для решения проблемы необходимо проверить работоспособность контроллера, целостность электрической цепи, а также почистить контакты на разъеме. Если это не помогает, датчик подлежит замене.
2. Неисправность дроссельной заслонки. Когда вы выжимаете сцепление и тормоз, забитый дроссель может привести к остановке двигателя. Этот узел в автомобиле служит для регулировки количества топливовоздушной смеси, которая образуется в двигателе. Из-за плохого качества бензина и других факторов иногда засоряется заслонка. Во избежание проблем, когда ДВС глохнет при выжатом сцеплении, рекомендуется использовать только качественное топливо. Единственным решением проблемы является чистка заслонки. Если узел изношен и не может выполнять свои функции даже после очистки, его необходимо заменить.
3. Возникла проблема, когда водитель нажимает на педаль сцепления для переключения скорости или выжимает ее при торможении, двигатель начинает «заморачиваться» и в итоге глохнет. Неисправность часто связана с выходом из строя регулятора положения дроссельного узла. Если чистка заслонки не решила проблему, необходимо провести диагностику датчика. Большинство производителей не регламентируют замену этого устройства, так как контроллер устанавливается на весь срок службы автомобиля. Но датчик может выйти из строя и привести к проблеме самопроизвольного отключения силового агрегата. Необходимо провести диагностику контроллера, проверить целостность контактов на разъеме, проводку. Если эти элементы целы и чистка штекера не помогла, устройство подлежит замене.
4. Неисправность устройства топливного фильтра. Когда срок службы фильтра подходит к концу, он начинает работать некорректно. Часто его неисправность связана с регулярным использованием некачественного топлива. При засорении фильтра скорость падает, и машина может глохнуть не только при выжатом сцеплении, но и при движении на передаче. Очистка устройства может решить проблему, но ненадолго. Лучше поменяй.
5. Неисправности в работе топливного насоса. Выход из строя устройства приведет к тому, что запуск двигателя машины будет невозможен. Но если насос работает некорректно, но все же выполняет свои функции, то двигатель будет периодически глохнуть. Сбои в его работе возникают в результате постоянного использования некачественного топлива. Для решения проблемы устройство проверяется и ремонтируется. Если насос сломался, его необходимо заменить.
6. Генератор также может быть причиной проблемы. Выход из строя этого узла приведет к тому, что все электроприборы в автомобиле будут питаться от аккумуляторной батареи. Если генераторная установка выйдет из строя, двигатель может случайно заглохнуть. Но такая проблема на самом деле случается довольно редко.

Канал Мир Матизов в своем видео предлагает узнать больше о причинах остановки двигателя.

Решение

Процедура устранения проблемы зависит от ее типа. Если глохнет двигатель при выжатом сцеплении или тормозе на машине с инжектором, неисправность можно устранить самостоятельно. Рассмотрим все случаи устранения неполадок.

Очистка дроссельной заслонки

Для выполнения задания вам понадобится специальное чистящее средство, его можно приобрести в любом автомобильном магазине. Видов чистящих средств много, можно подобрать что-то под свой бюджет. Порядок демонтажа узла зависит от конструктивных особенностей авто, он может выполняться по-разному.

Дроссельная заслонка до и после чистки

Рассмотрим процесс снятия на примере модели Daewoo Lanos:

1. Откройте капот машины и снимите заслонку. Для этого ослабьте хомуты крепления шланга подачи воздуха и снимите его. Отсоедините разъемы проводки от регулятора холостого хода и регулятора положения дроссельной заслонки.
2. Отсоедините главный кабель управления.
3. С помощью плоскогубцев снимите хомуты со шлангов обогрева заслонки. Шланги отсоединять не нужно. Открутите пробку расширительного бачка, чтобы сбросить давление в системе, затем прикрутите ее. Поочередно демонтируйте трубы, чтобы предотвратить утечку хладагента из системы, и закройте образовавшиеся отверстия. Для этого потребуются болты М10.
4. Торцовым ключом на 12 или 13 в зависимости от размера болтов откручиваем детали, фиксирующие дроссельное устройство. Аккуратно демонтируйте узел, стараясь не повредить уплотнительный элемент. Оцените его состояние. При необходимости резинка заменяется новой, если она сильно изношена.
5. С помощью отвертки Phillips отверните два болта, которыми регулятор холостого хода крепится к блоку дроссельной заслонки. На датчике есть прокладка, не потеряйте ее.
6. Теперь можно смыть. Возьмите купленный продукт и почистите им узел, включая все каналы. Можно мыть и. Очистите воздуховоды, а также откалиброванную принудительную вентиляцию картера. Обычно именно его загрязнение приводит к сбоям в работе ДВС. Чтобы его почистить, вам понадобится булавка или иголка.
7. Соберите устройство и проверьте работу блока питания.

1. Очистка демонтированного демпфера специальным приспособлением 2. Прочистка канала принудительной вентиляции картера иглой

Замена датчика холостого хода

Разберем процедуру замены устройства на примере автомобиля ВАЗ:

1. Выключите зажигание и откройте капот автомобиля. Найдите место установки датчика холостого хода. Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора. Для поиска контроллера используйте сервисную книжку на автомобиль.
2. Когда датчик найден, отсоедините от него разъем проводки. Штекер обычно крепится к контроллеру с помощью фиксатора.
3. Открутить болты крепления устройства к дроссельному шлангу. Снимите контроллер.
4. Установите новое устройство вместо старого. Процедура установки осуществляется в обратном порядке. Если на датчике есть уплотнительные элементы, обработайте резинки моторной жидкостью.
5. После установки откалибруйте устройство. Подсоедините отсоединенную клемму аккумулятора и включите зажигание. Двигатель не нужно запускать. Подождите примерно 10 секунд, затем выключите зажигание.

Заменяем ДПДЗ

Порядок замены регулятора положения дроссельной заслонки следующий:

1. Место расположения датчика уточняйте в сервисной книжке на автомобиль. Обычно устройство монтируется в моторном отсеке на дроссельном шланге.
2. С помощью отвертки (обычно с крестообразным шлицем) открутите два винта, которыми контроллер крепится к шлангу.
3. Демонтируйте устройство и замените его. Почистите контакты. Установите новый датчик и подключите его. Проверить функциональность.

В видео канала В гараже Сандро показана процедура замены датчика холостого хода, а также контроллера на примере автомобиля ВАЗ.

Замена топливного фильтра

В зависимости от автомобиля элемент топливного фильтра может быть установлен отдельно от топливного насоса или в сборе с ним. Если производителем не предусмотрена замена фильтра, то элемент монтируется в топливный насос. В других случаях устройство может располагаться в моторном отсеке или под днищем машины.

Как заменить топливный фильтр, если он установлен автономно:

1. Выключить зажигание.
2. Найдите блок предохранителей и снимите с него деталь, отвечающую за работу топливного насоса.
3. Запустите силовой агрегат и дайте ему поработать до самопроизвольной остановки. Это означает, что давление в топливопроводе сбросилось.
4. Найдите место установки фильтра. Если у вас возникли трудности с его поиском, воспользуйтесь сервисной книжкой. Фильтры, устанавливаемые отдельно от насоса, выполнены в виде цилиндра с двумя штуцерами. К каждому штуцеру подсоединяются патрубки — по одному топливо поступает в фильтрующее устройство, а по-разному подается дальше в двигатель. Отсоедините оба патрубка, заранее ослабив фиксирующие их хомуты.
5. Перед демонтажем подставить под фильтр емкость, в нее сольется часть топлива.
6. Снимите устройство. Перед установкой нового фильтра очистите шланги от грязи. При установке учитывайте расположение стрелок на корпусе фильтрующего устройства. Они должны быть направлены в сторону двигателя от танка.
7. После установки установите защитное устройство. Запустите силовой агрегат. Первые попытки могут быть затруднены из-за отсутствия давления в топливной системе. При запуске двигателя осмотрите место крепления устройства. Утечка топлива не допускается. Если топливо погасло, необходимо сильнее затянуть хомуты на патрубках или поменять их.

Если устройство установлено в сборе с топливным насосом, процедура замены будет несколько иной:

1. Снимите предохранитель насоса, чтобы сбросить давление.
2. Сам насос находится в бензобаке. Откручиваем болты заднего сиденья и снимаем днище.
3. Под ним вы увидите люк. Он крепится с помощью винтов или болтов. В зависимости от типа крепления используйте крестовую отвертку или гаечный ключ. Снимите люк.
4. Под ним находится сам насос. Необходимо отключить все разъемы с проводами, подключенными к устройству. Также отключите магистрали, подключенные к насосу, предварительно подставив под них емкость. Часть топлива выльется из шлангов.
5. Очистить верхнюю часть топливного насоса от грязи. В противном случае внутрь могут попасть загрязнения, ни к чему хорошему это не приведет.
6. Снимите насос, отсоединив его от креплений.

   No related posts.