Ваз 2110 мигает чек: Мигает чек ваз 2110 — Camaro club — сообщество опытных автолюбителей и профессионалов

Содержание

с 8, 16 клапанами, на холостых оборотах, при включении зажигания, как сбросить, причины неисправности

Содержание

  • 1 Почему горит чек на ВАЗ-2110
  • 2 Что делать, если загорелся чек на ВАЗ-2110
    • 2.1 Проверить состояние свечей зажигания
    • 2.2 Проверить ДМРВ
    • 2.3 Очистить дроссельную заслонку
    • 2.4 Как сбросить чек на ВАЗ-2110
  • 3 Профилактические меры
  • 4 Заключение

Горит чек на ВАЗ-2110 – это предупреждение автовладельцу, что нужно провести диагностику. С ее помощью определяют код ошибки. В зависимости от сложности проблемы устраняют сами или на СТО.

Почему горит чек на ВАЗ-2110

Горит индикатор при поломке двигателя или сбое в ЭСУД

В нормальном рабочем режиме после поворота ключа на панели загораются все индикаторы. При запуске двигателя лампочки гаснут. Если на ВАЗ-2110 постоянно горит чек, значит, появилась неисправность в работе силового агрегата и в короткий срок ее нужно определить и устранить. Спровоцировать активацию индикатора Check могут простые факторы, от которых избавиться не составит особого труда, или более сложные, их игнорирование приведет к серьезным последствиям.

Основные причины, почему на ВАЗ-2110 загорелся чек:

  1. Низкий уровень масла.
  2. Топливо плохого качества.
  3. Неплотно закрыта крышка на горловине бака.
  4. Проблемы, связанные со свечами зажигания: появился нагар, трещины на изоляторе, некорректное положение зазора.
  5. Поломка бензонасоса, засорился фильтр.
  6. Вышел из строя лямбда-зонд или катализатор.
  7. Засорение форсунок.
  8. Обрыв высоковольтных проводов или поломка контактов. По этой причине напряжение в бортовой сети будет низким, компьютер на ВАЗ-2110 с 8 клапанами покажет ошибку чека.
  9. Катушки зажигания не выдают искру.
  10. Низкая компрессия в цилиндрах.
  11. Поломка, связанная с дроссельной заслонкой. Первым признаком этой проблемы на ВАЗ-2110 является то, что чек загорается на холостых оборотах, в процессе движения гаснет.
  12. Низкий ресурс поршневых колец или нарушение целостности клапанов.

ЭБУ автомобиля связано с датчиками, обслуживающими определенную систему. Горит чек на панели, если один или несколько вышли из строя, облом в проводах, контактах, разъемах:

  • температуры жидкости;
  • массового расхода воздуха ДМРВ;
  • положения заслонки дросселя;
  • датчика детонации;
  • перед катализатором или после.

Частой причиной на ВАЗ-2110, когда чек горит и не работает спидометр, становится выход из строя на коробке датчика скорости или его приводной части.

В основном, все перечисленные выше причины приводят к повышенному расходу топлива, двигатель будет троить или дергать, чек при этом горит или мигает.

Что делать, если загорелся чек на ВАЗ-2110

В первую очередь проверяют, плотно ли закрыта крышка бака, замеряют щупом уровень масла, заменяют бензин новым. Если чек горит, проводят самодиагностику для выявления ошибки. Вставляют ключ в замок, поворачивают до активации лампочек на панели, но перед запуском мотора. Одновременно удерживают кнопку сброса пробега, ЭБУ выдаст номер кода неисправности. Дальнейшие действия зависят от сложности проблемы, ниже рекомендации, что можно сделать самому.

Проверить состояние свечей зажигания

Если чек горит или моргает, при этом двигатель троит и работает с перебоями, причина на ВАЗ-2110 в свечах. Откручивают крепежные болты, снимают катушки. Проверяют состояние гнезда посадки элементов, оно должно быть сухим, без признаков гари. Достают свечи, осматривают керамическую часть, на изоляции не должно быть сколов или трещин, цвет электродов (не белый), зазоры в норме. Берут новую свечу и проверяют каждое гнездо, находят проблемную, заменяют.

Свечи откручивают специальным ключом

Проверить ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха – распространенная ошибка. Когда горит индикатор, проверяют состояние элемента мультиметром. На приборе выставляют сопротивление 20, «плюс» соединяют с желтым контактом, «минус» с зеленым, замеряют напряжение.

При показателе 1,03-1,05 датчик заменяют новым

Очистить дроссельную заслонку

Горит чек, если на поверхность попала грязь. Чтобы обработать, снимают гофру с дроссельной заслонки и воздушного фильтра. На клапан наносят специальное средство и оставляют на несколько минут. Остатки убирают чистой ветошью, для закрепления результата процедуру повторяют.

Осматривают датчик, отвечающий за положение дроссельной заслонки, чек будет гореть, если с ним возникнут проблемы

Как сбросить чек на ВАЗ-2110

Как правило, после устранения причины, если все сделано правильно, индикатор на панели гаснет. В случае с ВАЗ-2110 бывает, что чек мигает или горит, а самодиагностика ошибки не показывает. Код остался в памяти бортового компьютера и без принудительного сброса он сам не устранится. Как убрать:

  1. Поворачивают ключ в зажигании, одновременно нажимают кнопку на панели.
  2. Запустится самодиагностика, возвращают клавишу в исходное положение.
  3. Затем нажимают повторно и удерживают до обнуления показателя.

Запускают двигатель. Чек не горит, значит, настройки сбросили. Если остается активным, убирают + клемму с аккумулятора секунд за 30-40.

Возвращают на место, запускают мотор. Если причина, по которой горит чек, устранена полностью и правильно, лампочка погаснет.

Профилактические меры

Автомобиль, независимо от того, новый он или с пробегом, требует технического обслуживания как планового, так и профилактического. Когда горит лампочка в процессе движения вдали от станций ТО – проблема весьма неприятная. Заставляет автолюбителя нервничать, что мотор заглохнет или поломка сильно ударит по семейному бюджету. Чтобы избежать такой ситуации, рекомендовано:

  1. Следить за уровнем масла в двигателе, проводить обязательную замену после указанного в мануале пробега.
  2. Проверяют целостность поверхности и контактов соединения воздуховодов. При нарушении герметичности также горит индикатор.
  3. Периодически осматривают состояние электропроводки, контакты обрабатывают лубрикантом.
  4. Проверяют искру на катушках зажигания.
  5. Следят за состоянием ремня ГРМ. Горит лампочка при слабой натяжке по причине износа материала.
  6. Тестируют все датчики обслуживающие силовой агрегат.
  7. Отслеживают уровень компрессии в цилиндрах.
  8. Меняют загрязненный воздушный фильтр.
  9. Очищают сеточку в топливном баке.

Внимание! На ВАЗ-2110 после пробега 15 тыс. км рекомендовано корректировать настройку клапанов.

Заключение

Горит чек на ВАЗ-2110 – это предупреждение автовладельцу, что в системе силового агрегата появились сбои. Причин довольно много: от простых до более серьезных. Рекомендовано провести диагностику и избавиться от проблемы.

Моргает чек пропадает тяга — ProDemio.ru

Автор admin На чтение 11 мин Просмотров 70 Опубликовано

Содержимое

  • Отказ цилиндров
  • Длительная эксплуатация автомобиля
  • Неисправность автомобиля на холостом ходу
  • Причины ошибки двигателя
  • Мотор троит, чек мигает или горит: основные причины
  • Почему происходит загорания «чека»: самые частые и распространенные неисправности
  • Что в итоге
  • Двигатель троит и моргает «чек»: возможные причины неисправности

Если галочка мигает, значит двигатель ВАЗ 2114 троит, тогда необходимо будет провести ремонтные работы. Для начала нужно выяснить причину поломки.

Отказ цилиндров

В случае стабильной и нестабильной работы двигателя рекомендуется проверить цилиндр. Его неисправность связана с выходом из строя свечей зажигания, кислородного датчика и ЭБУ. Цилиндр может выйти из строя мгновенно или постепенно. В первом случае у двигателя ВАЗ увеличивается расход топлива, уменьшается мощность двигателя, увеличивается вибрация.

Если своевременно не отремонтировать автомобиль, двигатель может выйти из строя. Это связано с тем, что в сломанный цилиндр постоянно поступает бензин, который смешивается с маслом и уходит в картер. При столь длительном процессе последнее вещество разжижается, теряя свои свойства. Детали силового агрегата начинают работать в аварийном режиме, изнашиваясь и образуя сколы.

Если чек мигает, используйте двигатель ВАЗ, тогда нужно соблюдать следующие рекомендации:

  • запустить силовой агрегат;
  • открыть капот;
  • поочередно снимаем провода со свечей зажигания.

Следующим шагом является проверка состояния и работоспособности свечей зажигания. Для этого нужно открутить свечи специальным ключом. Если на голове ожог и электрод чистый и цел, тройка двигателя связана с попаданием пыли в цилиндр. В этом случае рекомендуется проверить систему подачи воздуха через фильтр.

Если ожог всей головы и электрод полностью сгорел, то произошло детонационное возгорание и система зажигания опорожнена. Если голова покрыта дымом, но электрод цел, смесь попала в систему зажигания с опозданием.

Оценивая состояние свечей зажигания, можно определить точную причину сбоя в работе цилиндра. Для проверки работоспособности свечей зажигания рекомендуется использовать «искровой» метод. Если он сломается, проверка продолжается. При отсутствии искры свечи зажигания заменяются новыми аналогами. Хорошая искра требует запуска ВАЗа и отслеживания динамики изменений.

Длительная эксплуатация автомобиля

Если на автомобиле ВАЗ с большим пробегом стала мигать чек, то причины утроения силового агрегата следующие:

Если вышеуказанные процедуры были выполнены, а силовой агрегат все еще работает, мы рекомендуем вам:

  1. Проведите диагностику ЭБУ. При необходимости замените его новым диском.
  2. Проверьте форсунки и всю топливную систему.
  3. Проверьте работоспособность кислородного датчика. Если прибор неисправен или поврежден, проводятся ремонтные работы.
  4. Датчик положения коленвала отказывает – в этом случае ЭБУ выдает ошибку, указывающую на эту неисправность.

Неисправность автомобиля на холостом ходу

Если силовой агрегат ВАЗ 2114 троит до минимума, то:

В первом случае производится промывка топливной системы, чистка форсунок. Для последней работы используется ультразвук. Во втором случае придется заменить свечи зажигания, высоковольтные кабели, провести диагностику катушек зажигания. В последнем случае клапаны заменяют или перенастраивают.

Если силовой агрегат сильно нагревается, механикам рекомендуется выполнить аналогичные работы, описанные выше. При работе на холостом ходу с прогретым двигателем возможен выход из строя цилиндра из-за неисправностей в системе подачи топливной смеси или отсутствия искры. В этом случае рекомендуется выполнять те же работы, что и при холодных неисправностях.

Прежде чем приступить к самостоятельным ремонтным работам, необходимо выяснить, что такое тройка силового агрегата. Под этим понятием подразумевается работа двигателя без участия одного из цилиндров. Если этот процесс сопровождается миганием проверки, проверяются лямбда-зонд, крышка бака, катализатор и датчик массового расхода воздуха. Значок индикации мотора появляется без предупреждения, поэтому сразу выяснить причину мигания управления невозможно. Перед ремонтом ВАЗ изучается электрическая схема, конструктивные особенности автомобиля.

Если у вас нет опыта и знаний в области электромеханики, рекомендуем вам обратиться в специализированный сервис.

Индикатор проверки двигателя мигает, когда существует опасность повреждения катализатора. И это обычно тройка двигателей. Когда двигатель работает, топливо в одном из цилиндров не горит и выбрасывается в выхлопную трубу. Из-за того, что температура в трубе очень высокая, бензин там уже горит или попадает в катализатор в несгоревшем виде.

Чувствительный элемент катализатора может очень быстро сломаться со всеми вытекающими отсюда последствиями. Поэтому контрольная лампа мигает, чтобы привлечь внимание водителя! Продолжать в этом режиме ЗАПРЕЩЕНО !

[box type = “bio”] Несгоревшее топливо “отравляет” кислородный датчик, и датчик может не выйти из строя, а просто начнет давать ошибочные показания в будущем. А если показания кислородного бака неверны, то и расход топлива будет неправильным, и работа двигателя станет нестабильной, обороты холостого хода могут начать «качаться». [/ Коробка]

Небольшое растворение сот катализатора значительно снижает расход выхлопной системы. Поэтому через некоторое время ваша машина может начать «тупить», плохо реагировать на нажатие педали акселератора и медленно увеличивать скорость. Автомобиль потеряет былую маневренность.

Также машина может плохо заводиться или вообще не заводиться. Ведь если выхлопным газам некуда деваться, двигатель не сможет заработать.

Причины ошибки двигателя

То, что мигает галочка, свидетельствующая об опасности для катализатора, понятно. Вопрос в том “из-за чего?” Скорее всего, при подключении сканера вы получите ошибку пропуска зажигания p0300 multi-power. Причин такого упущения может быть несколько.

Самым нежелательным, на мой взгляд, является перегоревший клапан. Когда клапан перегорает, двигатель начинает жестко тройить. Эта триада обычно постоянна, так как причина механическая. Конечно, такой двигатель очень плохо тянет. Управлять такой машиной крайне не рекомендуется, если, конечно, кроме клапана вы не захотите поменять еще кислородный датчик и каталитический нейтрализатор.

[box type = “info”] Самая простая причина тройки – свечи. Всегда носите с собой запасной комплект свечей. Не думайте, что современная машина не нуждается в ремонте и не сломается в дороге [/ box]

Помимо клапанов и свечей зажигания, могут быть следующие причины:

Отдельные катушки зажигания могут иметь неисправность или короткое замыкание между витками. Это можно определить с помощью программы бесконтактного пробника и осциллографа на портативном компьютере. Если у вас есть модуль зажигания, вы можете проверить его работу, аккуратно сняв колпачки со свечей зажигания.

Если слышны щелчки, есть искра, щелчков нет – модуль на этой свече зажигания не работает. Будьте осторожны с этой проверкой, если вторичная цепь модуля выйдет из строя (отодвиньте колпачок слишком далеко от свечи зажигания) и искре негде проткнуть, переключатель в блоке управления двигателем может легко перегореть.

Внимательно осмотрите свечные колодцы. Присутствие в них воды или масла недопустимо. Именно по этой причине двигатель может утроиться.

Если одна или несколько форсунок выйдут из строя, очевидно, что двигатель утроится, и галочка начнет мигать.

Что ж, если вы вдруг окажетесь на земле или неправильно установили метки ГРМ, двигатель будет работать в режиме, аналогичном тройному действию. Но при этом во всех цилиндрах есть искра, топливо по форсункам тоже течет нормально, контрольная лампа мигает.

Как известно, инжекторный двигатель заменил карбюраторный в основном из-за его экономичности, а также уменьшения количества вредных выбросов в атмосферу. Это стало возможным благодаря гибкой адаптации к работе двигателя внутреннего сгорания с помощью электронной системы управления ECM.

Учтите, что указанная «галочка» загорается по разным причинам. В этой статье мы поговорим о том, почему мигает управление, двигатель или силовой агрегат нестабильно в разных режимах, и эта работа сопровождается горящим индикатором неисправности ДВС.

Мотор троит, чек мигает или горит: основные причины

Во-первых, инжекторные двигатели оснащены специальными каталитическими нейтрализаторами для очистки выхлопных газов. При этом каталитический нейтрализатор – довольно уязвимый и в то же время дорогой элемент, и всевозможные сбои в работе двигателя создают опасность его повреждения.

Как правило, галочка мигает, когда есть риск повреждения катализатора. В этом случае одновременное вмешательство двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают или работают некорректно. На практике это означает, что топливо в проблемном цилиндре не заканчивается полностью, после чего попадает в выхлопную систему.

В результате оставшееся несгоревшее топливо выгорает уже в районе расположения катализатора из-за очень высоких температур. Кроме того, топливо попадает на сам катализатор, выводя его из строя.

К этому следует добавить, что часто проверка включается при выходе из строя каких-либо датчиков ECM. Так или иначе, совершенно очевидно, что «чек» в подавляющем большинстве случаев свидетельствует о проблемах с электронной системой управления самого двигателя или о риске повреждения катализатора из-за неисправностей ДВС.

При этом важно понимать, что тройная конструкция двигателя указывает на нефункционирующий цилиндр. В этом случае сигнальная лампа не мигает из-за неисправности какого-либо датчика ECM, неисправности системы рециркуляции выхлопных газов или низкого уровня топлива в баке, а сигнализирует водителю о прямой угрозе катализатору.

Проще говоря, топливо, которое не сгорело и попало в выхлоп, заставляет специальный датчик (лямбда-зонд, кислородный датчик) отправлять в ЭБУ показания, указывающие на отклонения от нормы. Блок управления начинает пытаться исправить ситуацию, однако с учетом утроения он просто не в состоянии скорректировать работу двигателя, чтобы все вернулось в норму. В результате увеличивается расход топлива, при работе двигателя нестабильно, колеблются холостые обороты и т.д. В некоторых случаях двигатель «падает» в аварийном режиме.

Эта особенность двигателя в первую очередь направлена ​​на предотвращение выгорания или плавления катализатора. Сам катализатор состоит из ячеек небольшого размера. Если несгоревшее топливо интенсивно попадет в выходное отверстие и сгорит в катализаторе, элемент просто расплавится.

Этот обратный поток приведет к тому, что выхлопные газы не могут нормально проходить через катализатор, то есть обычно в выхлопной трубе появляется пробка. Конечно, двигатель будет «задыхаться», мощность уменьшится, двигатель может вообще не запуститься и т.д.

Кроме того, катализатор больше не сможет очищать выхлопные газы, и токсичность возрастет. Выход в этой ситуации только один – отремонтировать двигатель, чтобы устранить первопричину тройки двигателя, и только потом заменить дорогой катализатор на новый. Чтобы минимизировать риски, в ЭБУ вшита специальная программа, которая обеспечивает работу двигателя в аварийном режиме.

Почему происходит загорания «чека»: самые частые и распространенные неисправности

Итак, с общей закономерностью мы разобрались. А теперь давайте разберемся, какие неисправности приводят к тому, что «контрольная» горит и двигатель выходит из строя. Часто возникает ошибка p0300, свидетельствующая о пропуске зажигания (пропуске зажигания). Причин этих упущений несколько, и для их определения необходимо проводить постепенную диагностику с учетом некоторых индивидуальных симптомов.

  • Начать стоит с проверки системы зажигания. Самая частая причина тройного образования – выход из строя свечей зажигания и бронированных кабелей. Свечи могут истощить свои ресурсы, разрушиться, сильно загрязниться. Бронированные кабели страдают от повреждений изоляции и неисправностей. Так или иначе, но в результате либо искры нет, либо есть искра, но слабая.

Если со свечами зажигания и кабелями все в порядке, следует обратить внимание на модуль зажигания или катушки зажигания, которые могут закоротить. В этом случае контроль лучше доверить опытным специалистам, так как непрофессиональные действия приводят к тому, что можно сжечь выключатель или вывести из строя другие важные элементы.

  • Разобравшись с системой зажигания, нужно проверить топливную систему. Как правило, неправильная работа форсунок или сбои в их работе приводят к тройному ДВС. Галочка будет гореть или мигать параллельно.

Лучшим вариантом будет проверка форсунок на специальном держателе. Эта диагностика позволяет определить необходимость очистки, ремонта или замены форсунок. Одновременно специалисты проверяют питание форсунок, состояние уплотнительных колец форсунок и т.д.

  • Что касается компрессии, то прогорание клапана часто приводит к неожиданному снижению показателя. Если клапан продувается, двигатель начинает плохо работать. В этом случае тройка постоянна, она возникает на всех режимах работы двигателя. Резко падает тяга двигателя, наблюдается значительный перерасход топлива.

Учтите, что в этом случае невозможно управлять автомобилем, так как велик риск повреждения катализатора и датчика кислорода (лямбда-зонда). Для подтверждения диагноза необходимо измерить компрессию, а для устранения самой проблемы необходимо снять головку блока цилиндров, устранить неисправность головки блока цилиндров и заменить клапан.

Что в итоге

Как видите, если двигатель работает, а галочка мигает, причину следует определить как можно скорее. Своевременное обращение в сервисную службу или проведение ремонта позволит избежать последующих проблем с катализатором и лямбдой.

Следует помнить, что тройни и пропуски зажигания не всегда указывают на серьезную неисправность. В некоторых случаях может быть достаточно замены свечей зажигания или кабелей BB, а в других двигатель все еще требует ремонта.

В этом случае искра на свечах будет нормальная, форсунки тоже будут подавать топливо, замер компрессии не выявит отклонений от нормы, однако в этом случае «чек» будет продолжать мигать или мигать.

Двигатель троит и моргает «чек»: возможные причины неисправности

Опции темы
Поиск по теме

Ваз 2107 инжектор троит

всем привет. такая проблема. ваз 2107. 2010 год. инжектор. запускаешь, бывает работает нормально, немного поработает и начинает троить. при этом горит чек. может было у кого? где искать неисправность? после перезапуска перестаёт троить. грешу на модуль

это во всем автопроме трабл

а зачем вторая
отвечу и туд

это во всем автопроме трабл

к диагносту надо

надо то надо. думал может у кого то похожие синдромы были. да и о диагностах много не хорошего наслышан

как вариант еще и насос

диагностов хаить не надо, есть среди них и порядочные люди,
а так для начала смени свечи и купи бортовой компьютер
что бы по всякой мелочи к диагностам не кататься,,

свечи новые
провода в темноте смотрел, не пробивают
поеду наверное к диагностам

Возьми старые свечи, и меняй по одной, и смотри разницу.
Ну а на новых зазор правильный выставь.
А только потом на диагностику.

Причин может быть много:
1. модуль зажигани — можно у кого нибудь исправный взять на время заменить и понаблюдать.
2. Забились форсунки — промыть или заменить.
3. Неправильно отрегулированы клапана — отрегулировать.

. а когда надоест менять все подряд, езжай на диагностику. 🙂

если диагности не очень то тебе могут только считать ошибку какой цилиндр не работает,
так в большинстве сервисов идет просто тупая замена на заведомо исправные запчасти
в частности это касается зажигания,

а вот для проверки МЗ дам мудрый совет
у модуля выходят провода с одной катушки на две
свечи, один из этих цилиндров троит,
значит если виноват МЗ, и поменять провода ВВ
на МЗ между собой, то троение перейдет на
другой цилиндр, значит виноват МЗ,
иначе он не причем.

если диагности не очень то тебе могут только считать ошибку какой цилиндр не работает,
так в большинстве сервисов идет просто тупая замена на заведомо исправные запчасти
в частности это касается зажигания,

а вот для проверки МЗ дам мудрый совет
у модуля выходят провода с одной катушки на две
свечи, один из этих цилиндров троит,
значит если виноват МЗ, и поменять провода ВВ
на МЗ между собой, то троение перейдет на
другой цилиндр,
значит виноват МЗ,
иначе он не причем.

То ли я торможу, то ли кони не едут. Ты имеешь в виду, только сами насвечники местами поменять, не трогая их на модуле? Понимаю, искрообразование там идет парное, и если поменяешь провода не в паре, то собьешь порядок работы цилиндров, если в паре то вроде как ничего не должно поменяться, нет? «Холостая» искра от рабочей же ничем кроме своевременности не отличается?

На холодную и горячую, Причины и решение

Признаки троения двигателя

Если на Приоре начинает троить двигатель, то этого сложно не заметить, на авто появятся следующие признаки неисправности:

  • Потеря тяги автомобиля;
  • Из выхлопной трубы газы будут выходить неравномерно, будут слышны небольшие хлопки;
  • На приборной панели изначально лампа «CheckEngine» замигает, а потом и вовсе останется гореть. В блоке управления двигателем зафиксируется ошибка о пропусках зажигания в определённом цилиндре.
  • Двигатель будет дольше запускаться или появиться необходимость в нажатии на педаль газа для запуска двигателя;

Если на вашем автомобиле появились такие признаки неисправности, то вероятнее всего на автомобиле не работает один из цилиндров.

Почему происходит загорания «чека»: самые частые и распространенные неисправности

Что делать если загорелся чек двигателя: 5 самых распространенных причин Многие из нас сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя (Check engine…), появление которого пугает водителей автомобилей. Предлагаем вам 5 самых распространённых причин, по которым на приборной панели загорается чек двигателя.
Появление значка индикации двигателя происходит, как правило, без предупреждения. Причину появления Check engine сразу понять нельзя. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например в таких автомобилях как BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), которая сканирует все системы автомобиля на ошибки и при их наличии выводит на панель информации расшифровку, причины появления чека двигателя не будут расшифрованы.

Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и устранения причины, по которой появился предупреждающий знак “Чек двигателя”. Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации “Check” можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя и в некоторых случаях, возможно, устранить причину самостоятельно без поездки на автосервис, что сэкономит ваши денежные средства.

Начнем с того, что инжекторные двигатели оснащаются специальными устройствами-катализаторами для очистки выхлопа. При этом каталитический нейтрализатор является достаточно уязвимым и одновременно дорогостоящим элементом, а всевозможные сбои в работе мотора создают опасность его повреждения.

Как правило, чек мигает тогда, когда возникает риск повреждений катализатора. При этом одновременное троение двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают или работают некорректно. На практике это значит, что топливо в проблемном цилиндре не сгорает в полном объеме, после чего попадает в выпускную систему.

В результате остатки несгоревшего топлива догорают уже в области расположения катализатора, так как температуры там очень высокие. Также горючее попадает и на сам катализатор, выводя его из строя.

Становится понятно, что зачастую загорание чека происходит в том случае, когда возникают проблемы со сгоранием смеси в цилиндрах. Не трудно догадаться, что такое сгорание может нарушаться по целому ряду причин, начиная от проблем с

системой зажигания

или подачи топлива и заканчивая нехваткой воздуха на впуске,

подсосом воздуха

,

сниженной компрессией

в цилиндре мотора и т.д.

К этому следует добавить, что также загорание чека нередко происходит и в случае выхода из строя каких-либо датчиков ЭСУД. Так или иначе, вполне очевидно, что «чек» в подавляющем большинстве случаев указывает либо на проблемы с самой электронной системой управления двигателем, или же на риск повреждения катализатора по причине сбоев в работе ДВС.

При этом важно понимать, что троение мотора указывает на неработающий цилиндр. В этом случае чек мигает не по причине выхода из строя какого-либо датчика ЭСУД, сбоев в работе системы рециркуляции отработавших газов или плохого топлива в баке, а именно сигнализирует водителю о прямой угрозе для катализатора.

В двух словах, топливо, которое не сгорело и попало в выпуск, заставляет специальный датчик (лямбда-зонд, кислородный датчик) посылать на ЭБУ показания, свидетельствующие об отклонениях от нормы. Блок управления начинает пытаться исправить ситуацию, однако с учетом троения попросту не в состоянии откорректировать работу мотора так, чтобы все пришло в норму.

Такой режим необходим для того, чтобы минимизировать ущерб для катализатора и самого ДВС. На практике это выражается таким образом, что хотя водитель давит на газ, машина в аварийном режиме с горящим «чеком» все равно не разгоняется выше 30-40 км/ч, коленвал не раскручивается, пропадает тяга мотора и т.п.

Данная особенность работы двигателя в первую очередь направлена на то, чтобы не допустить прогара или оплавления катализатора. Сам катализатор состоит из небольших ячеек-сот. Если несгоревшее топливо будет интенсивно попадать в выпуск и догорать в катализаторе, элемент попросту оплавится.

Это оплавление приведет к тому, что выхлопные газы не смогут нормально проходить через катализатор, то есть условно в выхлопной трубе появляется пробка. Естественно, двигатель будет «задыхаться», упадет мощность, мотор может совсем не запускаться и т.д.

Также катализатор не сможет больше очищать выхлоп, увеличится токсичность. Выход в такой ситуации один – ремонт двигателя для устранения основной причины троения мотора, а уже затем замена дорогого катализатора на новый. Чтобы минимизировать риски, в ЭБУ зашита специальная программа, которая предполагает работу мотора в аварийном режиме.

Итак, с общей схемой разобрались. Теперь давайте рассмотрим, какие неполадки приводят к тому, что загорелся «чек» и троит мотор. Зачастую возникает ошибка p0300, которая говорит о том, что возникают пропуски зажигания (пропуски воспламенения). Причин для указанных пропусков несколько, а для их определения необходимо проводить поэтапную диагностику, учитывая те или иные индивидуальные симптомы.

  • Начинать следует с проверки системы зажигания. Самая частая причина троения — выход из строя свечей зажигания и бронепроводов. Свечи могут отработать свой ресурс, разрушиться, быть сильно загрязненными. Бронепровода страдают повреждениями изоляции и пробоями. Так или иначе, но в результате или вообще нет искры, или искра есть, но слабая.

Если со свечами и проводами все в порядке, следует уделить внимание модулю зажигания или катушкам зажигания, которые могут замыкать. Проверку в этом случае лучше доверить опытным специалистам, так как непрофессиональные действия приводят к тому, что можно спалить коммутатор или вывести из строя другие важные элементы.

  • Разобравшись с системой зажигания, необходимо проверять систему питания. Как правило, некорректная работа инжекторных форсунок или сбои в их работе приводят к троению ДВС. Параллельно будет гореть или мигать чек.

Почему двигатель троит

Троение двигателя возникает по нескольким причинам, а иногда эти причины все вместе могут послужить выходом из строя какого-либо из цилиндров.

Причины:

  • Форсунки;
  • Свечи зажигания;
  • Катушки зажигания;
  • Гидрокомпенсаторы;
  • Клапана;
  • Компрессия;

Все выше перечисленные детали, способы повлиять на троение двигателя. Рассмотрим каждую из причин более детально.

Свечи зажигания

Чаще всего двигатель может троить из-за изношенных свечей зажигания. Так как свечи установлены в камере сгорания и подвергаются высоким температурам, они довольно часто выходят из строя, что приводит к пропускам зажигания в цилиндре, в котором свеча вышла из строя.

Если на авто появились пропуски зажигания, первым делом необходимо проверить свечи, а лучше всего заменить их на новые.

Катушка зажигания

Для обеспечения двигателя искрой в Приоре применяются индивидуальные катушки зажигания для каждого цилиндра, то есть катушка зажигания устанавливается непосредственно на свечу.

Так как катушка зажигания выполнена из пластика, подвергаясь высоким температурам со временем, ее изоляция трескается, что приводит к пробою изоляции и утечки искры на корпус двигателя. Так же обмотка катушки при высоких температурах способна плавиться и замыкать, что приводит к поломке катушки и, следовательно, к пропускам зажигания.

Форсунки

Топливные форсунки, так же как и свечи зажигания установлены вблизи камеры сгорания и подают топливо через клапана в камеру. Когда форсунка загрязняется, то подача топлива в камеру сгорания подается не в нужном объеме или вовсе не подается, то это приводит к пропускам зажигания.

Гидрокоменсаторы

В Приоре, а именно 16-ти клапанном двигателе вместо регулировочных шайб на клапанах стоят гидравлические компенсаторы, которые регулируют зазор между распредвалом и клапаном автоматически с помощью давления масла. С большим пробегом у автомобилей появляется проблемы с работой данной деталью, гидрики начинают стучать и в скором времени вовсе не могут открыть клапан, что приводит к появлению пропусков воспламенения в этом цилиндре.

Клапана

Иногда случается, что в троении двигателя виноваты клапана, а именно когда клапан прогорает, в нем возникает небольшая ямочка, которая пропускает сжатые газы, что не позволяет смеси нормально воспламеняться. По этой причине в двигателе Приоры могут возникнуть пропуски зажигания.

Компрессия

При большом пробеге двигатель автомобиля изнашивается и тем самым теряет свою компрессию. Как и в случае с клапанами газы недостаточно сжимаются тем самым, не образуя хорошей топливной смеси.

Причины неисправности

Двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов является не сложных по своим конструктивным особенностям, а поэтому установить причины достаточно просто. Но, новички не справляются с задачей и вынуждены обращаться в автосервис, что не всегда необходимо. По сути, троит на двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов по нескольким причинам. Рассмотрим, где необходимо искать причины:

  • Неисправности системы впрыска.
  • Поломка в системе зажигания.
  • Датчики и ЭБУ.
  • Дроссель.
  • Элемент, фильтрующий воздух.
  • Поршневая группа.

Троит при резком нажатии на педаль газа

Когда двигатель Приоры троит при резком открытии дросселя — это свидетельствует о пробои изоляции индивидуальных катушек зажигания. На ИКЗ имеются резиновые уплотнители, которые изолируют колпачок катушки и свечи, тем самым сохраняя искру от пробоя, когда данный колпачок изнашивается или повреждается искра может уходить на корпус двигателя, тем самым при резком нажатии на педаль газа пробивать на корпус из-за чего ДВС будет троить.

Как работает инжектор?

Инжекторная система подачи топлива появилась еще в середине прошлого столетия, но широкое распространение получила именно в конце XX века. Она пришла на смену карбюратору, как самая экономичная, эффективная и экологичная система питания двигателя. В отличие от карбюраторной системы, смесь подается при помощи форсунок, которые распыляют бензин, а воздух подходит в систему отдельно.

Основа работы инжектора – это электронный блок управления, который отвечает за все процессы, происходящие в двигателе. Он имеет влияние на систему зажигания, питания, а также способен отображать различные параметры на бортовой компьютер автомобиля. Главная задача ЭБУ – регулировать состав смеси для различных режимов работы и правильно подбирать угол опережения зажигания.

Чтобы подобрать состав смеси, нужно иметь определенную информацию Во-первых, это количество воздуха, во-вторых, угол постановки коленчатого вала, в-третьих, иметь информацию о том, сколько топлива осталось несгоревшим. Многие современные системы применяют и ряд других сведений, но самыми основными являются именно эти.

Итак, для регулировки состава смеси применяется следующий комплект датчиков:

  1. Датчик массового расхода воздуха. Если коротко, то он называется ДМРВ. Служит для определения количества воздуха, которое поступает в систему питания. Работа датчика основана на изменении сопротивления нити, в зависимости от температуры.
  2. Датчик положения коленчатого вала. Определяет положение коленвала, чтобы выявить моменты, в которые необходим впрыск топлива, а также искра, которая начнет воспламенять смесь. Датчик коленвала работает по тому же принципу, что и датчик Холла.
  3. Лямбда зонд. Многие ошибочно называют его кислородным датчиком, хотя это не так. В его задачу входит улавливание паров несгоревшего бензина в выхлопе, чтобы в случае превышения нормы, обеднить смесь до нужных пределов. Чаще всего, применяется в совокупности с еще одним датчиком, чтобы повысить точность измерений.
  4. Датчик положения дроссельной заслонки. Необходим для регулировки подачи топлива, в случае изменения нагрузки на мотор. К примеру, при движении на подъеме, нужно задать смесь таким образом, чтобы при любом нажатии педали, автомобиль не потерял нужную динамику.

За саму подачу топлива отвечает электрический бензонасос, который самостоятельно накачивает нужное количество бензина. Он пришел на смену ручному механическому устройству. По теме:

Фольксваген Поло Троит Двигатель Горит Чек… Ваз 2112 странный случай

Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)

Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации «чек двигателя» начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя «Check «.

Причина появления ошибки: -Негерметичность топливной системы из-за пропускания воздуха крышкой наливной горловины топливного бака, а также увеличение расхода топлива автомашины, на что система диагностики автомобиля обязательно выдаст ошибку двигателя, включив индикацию «Check engine» на панели приборов автомашины.

Пежо 308 троит двигатель и включается вентилятор, горит чек

  • слабая тяга двигателя;
  • высокий расход горючего;
  • рывки при набирании скорости или нестабильная работа мотора;
  • «плавающие» обороты двигателя на холостом ходу.

Моргает чек и троит двигатель: основные причины, неисправность Примерные цены на проведение диагностики ошибок:

Мотор троит чек, мигает или горит основные причины

На ВАЗ 2115 частой ошибкой, которая вызывает появление чека, является р0300. Она говорит опытному механику о том, что происходят пропуски зажигания. Топливная смесь вовремя не поджигается.

А причин, по которой происходят эти пропуски, может быть несколько. Поломки находят в самых разных элементах двигателя. Нет такого, чтобы ошибка свидетельствовала только, например, о неисправном цилиндре.

Датчики и ЭБУ

ЭБУ может глючить, если машина старая и использовалась в тяжелых условиях эксплуатации. Если сама электроника сократит расход топлива, а автовладелец сбросит ошибку через аккумулятор, и не устранит ошибку путем замены ЭБУ, то это может привести к капитальному ремонту двигателя. Потому что сокращение подачи топлива ведет к уменьшению срока жизни мотора.

Топливо, а также компоненты его подачи

К троению двигателя и горению чека приводят проблемы с форсунками и качеством топлива. Несмотря на то, что моторы Калина собираются на отечественных заводах, по современным требованиям, они потребляют горючее с высоким октановым числом. Поэтому опытные механики не рекомендуют использовать топливо ниже АИ 95.

Следующими причинами неисправности движка и из-за которых может моргать чек, могут быть сбои в инжекторных форсунках. Эти детали мотора диагностируют на специальном стенде. Опытные механики проверяют как подается электричество в форсунки, состояние уплотнителей.

Также прогорают клапаны. Это приводит к снижению давления в силовом агрегате. А повреждение трамблера приводит к тому, что искры не попадают на свечи, либо попадают, но с запозданием. В этом случае необходимо смотреть на работу втулки или подшипника и вала. Эти детали могут быть изношены.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

В результате предыдущих появлений появляются зазоры между контактами. Они приводят к тому, что пропускаются такты. Мотор троит, когда только заведена машина, то есть на холодную. Когда прогреется двигатель, троение может исчезать потому, что происходит расширение и зазоры уменьшаются.

Воздух

Из-за описанной выше проблемы может выйти из строя лямбда-зонд или датчик кислорода. Сломается катализатор. Поэтому не рекомендуется ездить на авто, когда мигает чек, троит двигатель.

Можно решить проблему самому. В этом случае автовладелец должен поступить так:

  1. Замеряет компрессию, чтобы быть уверенным в том, что проблема в вышеописанной причине.
  2. Затем снимает головку блока цилиндров.
  3. Головку нужно дефектовать, проверить на неисправности.
  4. Заменяет прогоревший клапан.

Мигает чек и троит двигатель

Чек на Фольксваген Поло — что делать если горит check

На Пежо 308 коды ошибок по пропуску зажигания начинаются с Р1336 (пропуск, цилиндр не определён), по порядку до Р1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).

Работоспособность свечей зажигания и катушек

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

На Пежо 308 коды ошибок по пропуску зажигания начинаются с Р1336 пропуск, цилиндр не определён , по порядку до Р1340 пропуск искрообразования в 4-м цилиндре. Отключения чека обычно недостаточно для решения проблемы, так как индикатор является лишь следствием наличия неполадок в автомобиле. Лада 2112 1.5GLI 16v › Бортжурнал › горит CHECK По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Почему горит и моргает «чек» на Рено Логан: причины неисправности

  • возможное повреждение катализатора;
  • неправильная работа клапанов или цилиндров;
  • сгорание горючего происходит неправильно;
  • неисправна система зажигания.

Фольксваген поло троит двигатель и загорается чек — Авто ДРайв

    Открываем капот, снимаем пластиковую крышку головки блока.

ВАЗ 2112 странный случай

#1 максим_001

#2 lainer

Ток утечки многоват ! до 100мА = норма , выше , уже не порядок !

стоит померить прямо на самом «чеке» . относительно массы с двух сторон . разница напряжений и дает засветку . разницу можно быстро локализовать , это может быть как сам замок , так и блокировки сигнализации ( если таковая имеется) стоящие как раз в цепях замка. со стороны ЭСУД, только контроллер и его цепи питания . ну и еще разъемы.

#3 iai

#4 евген

#5 максим_001

#6 AVA

Диагностика, ремонт, обновление и доработка автомобильного оборудования. viber +79697788671

АРС АДАКТ разрабатывает прошивки для чип-тюнинга бензиновых и дизельных двигателей. В официальном магазине доступны готовые калибровки для любых задач: более 60 марок и 300 моделей, для ГБО, с переходом на другие нормы Евро и сохранением заводских. Если нет готовой прошивки, можно заказать индивидуальную калибровку под любые задачи.

Прошивки АДАКТ можно купить только в магазине на официальном сайте. Их распространение защищено с помощью ключа SenseLock и системы оценки действий пользователей. Любые другие сайты, предлагающие прошивки АДАКТ, выдают собственные непроверенные работы за калибровки нашей компании.

Проверьте крышку горловины топливного бака

  1. Откройте капот на заведённом двигателе и на слух попытайтесь запомнить такт его работы.
  2. Далее, в порядке очерёдности осматриваем, а затем отключаем высоковольтные провода от свечей зажигания.

Как убрать чек энджин Помимо клапанов и свечей зажигания, могут быть следующие причины:

Мигает чек в автомобиле, возможные причины

Индикатор проверки двигателя мигает, когда существует опасность повреждения катализатора. И это обычно тройка двигателей. Когда двигатель работает, топливо в одном из цилиндров не горит и выбрасывается в выхлопную трубу. Из-за того, что температура в трубе очень высокая, бензин там уже горит или попадает в катализатор в несгоревшем виде.

Чувствительный элемент катализатора может очень быстро выйти из строя со всеми вытекающими отсюда последствиями. Поэтому контрольная лампа мигает, чтобы привлечь внимание водителя! Передвигаться в этом режиме ЗАПРЕЩЕНО!

Несгоревшее топливо «отравляет» кислородный датчик, при этом датчик может и не выйти из строя, а просто в дальнейшем начнет давать ошибочные показания. И если показания кислородного бака неверны, расход топлива также будет неправильным, и работа двигателя станет нестабильной, обороты холостого хода могут начать «колебаться.

Незначительное оплавление сот катализатора значительно снижает расход выхлопной системы. Поэтому через некоторое время ваша машина может начать «тупить», плохо реагировать на нажатие педали акселератора и медленно увеличивать скорость. Автомобиль потеряет былую маневренность.

Также машина может плохо заводиться или вообще не заводиться. Ведь если выхлопным газам некуда деваться, двигатель не сможет заработать.

Причины, которые способны вызвать загорание Check Engine

Датчик кислорода лямбда зонд

Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода. Порядок работы цилиндров 1—3—4—2, нумерация цилиндров 1, 2, 3, 4-й производится от шкива коленчатого вала двигателя. Возьмите запасную свечу.

Герметичность топливной системы

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

В случае нарушения интервала замены либо использования низкосортного масла возможно снижение давления в системе. На сегодняшний день, один из самых доступных способов сброса ошибок и отключения индикации Check Engine посещение специального профильного сервиса. Получите обслуживание, связанное с сигнальными лампами EPC для вашего Volkswagen По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

#3 iai

  1. При работающем двигателе необходимо по очереди отсоединять чипы подачи топлива от форсунок, ища таким образом цилиндр, который никак не реагирует на подобные манипуляции, то есть работа двигателя никак не изменится.
  2. Кроме того, работоспособность цилиндра можно проверить, отсоединив высоковольтные провода от свечей зажигания. Если свеча зажигания на рабочем цилиндре перегорела, производительность двигателя резко ухудшится. Этот способ тоже достаточно эффективен, однако при неосторожных действиях (зацепившись за металлические детали автомобиля) можно получить неприятный удар электрическим током.

Почему загорелся и мигает чек на ВАЗ-2112 16 клапанов: основные причины Что вызывает нарушения в работе ДВС? Основная причина — сбои в механизме подачи и воспламенения топливовоздушной смеси.

Методы устранения

Превосходный вариант, помогающий установить причину активации лампочки Check Engine практически у любого вида автомобилей, заключается в использовании профильного оборудования. Автомобильный сканер ОВД-2, приобрести который можно практически в любом специализированном центре, поможет осуществлять регулярную проверку двигателей на предмет наличия каких-либо неисправностей.

Самый доступный способ сброса ошибок в бортовом компьютере транспортного средства – отсоединение клемм с аккумулятора на 1-2 минуты. После проведения подобных мероприятий, память электронного блока очистится, а индикатор перестанет гореть сам по себе.

Катализатор выхлопных газов автомобиля

Двигатель троит на горячую: причины

Это позволяет водителю вовремя обнаружить неисправность. В результате удается избежать чрезмерного износа дорогостоящих узлов и отодвинуть сроки капитального ремонта.

Ошибка Check Engine. Убрать за минуту.

Мнение эксперта

Черноволов Василий, эксперт-автомеханик 1-й категории

Если у вас есть вопросы, с удовольствием помогу!

Задать вопрос эксперту

Таким образом, когда горит чек энджин , понятно лишь то, что ЭБУ зафиксировал неисправность в одной из систем автомобиля. Износ мотора, а именно таких составляющих, как поршневые кольца, клапаны или маслосъемные колпачки. Если загорелся чек двигателя: 5 самых распространенных причин включения индикации «Check engine» По всем вопросам пишите мне, я обязательно объясню все нюансы!

Высоковольтные провода и свечи

  1. Низкокачественное топливо.
  2. Отсутствие искры на свечах зажигания.
  3. Отсутствие искры на катушке зажигания.
  4. Не работает лямбда-зонд.
  5. Неисправный катализатор.
  6. Забиты форсунки.
  7. Отсутствие нужного давления в рампе вследствие неисправного бензонасоса.
  8. Пробиты провода высокого напряжения.

Как проверить искру без специальных устройств на моторе Поэтому при загорании Check Engine требуется выявить причину появление индикации и предпринять меры по устранению неполадки в максимально короткие сроки.

Пропуски зажигания на Пежо 308 — что это такое?

Определить пропуски в искрообразовании можно и без диагностического оборудования. Вот основные симптомы:

  • двигатель троит;
  • горит чек;
  • постоянно работает вентилятор;
  • резко падает мощность и повышается расход горючего;
  • появляется сообщение об ошибке.

На Пежо 308 коды ошибок по пропуску зажигания начинаются с Р1336 (пропуск, цилиндр не определён), по порядку до Р1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).

Проблема с форсунками

Ошибки Р1336–Р1340 тоже могут возникать из-за неисправной или забитой форсунки.

Чтобы не снимать рампу, можно проверить сопротивление на выводах форсунки. Для этого необходим мультиметр в режиме измерения сопротивления.

Номинальное сопротивление форсунки — 12,6–12,8 Ом.

Проверять его нужно только в момент возникновения неисправности. Если с сопротивлением все нормально, остаётся промыть форсунки — лучше это делать на промывочном стенде специальной жидкостью.

Проблема с ГРМ

Проблемы с газораспределительным механизмом своими руками определить и устранить непросто.

Для этого необходимо снимать головку блока и проводить диагностику визуально, а также замерять высоту подъёма клапанов. К примеру, на двигателе ЕР6 высота подъёма клапанов на холостом ходу — 0,4 мм , а на высоких оборотах — около 4 мм . За изменение фаз отвечает БМВ-шная система VVTi, в которой разобраться довольно сложно.

Частая поломка на 308-х — перекос или выпадение седла клапана , нагар на клапане, что тоже будет вызывать указанные выше ошибки и симптомы.

Подсос воздуха

Подсос воздуха может появляться в нескольких местах:

  • прокладка головки блока;
  • прокладка впускного коллектора;
  • подсос через патрубки, подключённые к впускному коллектору;
  • выход из строя или засорение клапана EGR.

Выводы

  • не работает одна из свечей зажигания;
  • не работает одна из катушек зажигания;
  • пропуски зажигания в одном конкретном или в нескольких цилиндрах;
  • подсос воздуха в камеру сгорания;
  • выход из строя катализатора, некорректное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
  • некорректная работа газораспределительного механизма;
  • топливо плохого качества.

Датчики и ЭБУ

Проблемы с газораспределительным механизмом своими руками определить и устранить непросто.

Содержание статьи

  • 1 Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)
  • 2 Пежо 308 троит двигатель и включается вентилятор, горит чек
  • 3 Мотор троит чек, мигает или горит основные причины
    • 3.1 Датчики и ЭБУ
    • 3.2 Топливо, а также компоненты его подачи
    • 3.3 Воздух
  • 4 Мигает чек и троит двигатель
  • 5 Работоспособность свечей зажигания и катушек
  • 6 Почему горит и моргает «чек» на Рено Логан: причины неисправности
  • 7 ВАЗ 2112 странный случай
    • 7.1 #1 максим_001
    • 7.2 #2 lainer
    • 7.3 #3 iai
    • 7.4 #4 евген
    • 7.5 #5 максим_001
    • 7.6 #6 AVA
  • 8 Проверьте крышку горловины топливного бака
  • 9 Мигает чек в автомобиле, возможные причины
  • 10 Причины, которые способны вызвать загорание Check Engine
  • 11 Герметичность топливной системы
  • 12 #3 iai
  • 13 Методы устранения
  • 14 Катализатор выхлопных газов автомобиля
  • 15 Ошибка Check Engine. Убрать за минуту.
  • 16 Высоковольтные провода и свечи
  • 17 Пропуски зажигания на Пежо 308 — что это такое?
    • 17.1 Проблема с форсунками
    • 17.2 Проблема с ГРМ
    • 17.3 Подсос воздуха
  • 18 Выводы

Поломки двигателя Признаки неисправности Проблемы с датчиками Признаки неисправности Теххарактеристики Сгорел предохранитель Причины поломки Система зажигания Расшифровка кодов

Датчик коленвала ВАЗ 2110 — АвтоТачки

Что такое датчик положения коленвала на вазе

Индукционный датчик коленвала ВАЗ 2110 устанавливается рядом со специальным диском, расположенным вместе со шкивом привода коленвала. Специальный диск называется главным или мастер-диском. Вместе с ним он обеспечивает угловую синхронизацию блока управления. Пропуск двух 60 зубьев на диске позволяет системе определить ВМТ 1-го или 4-го цилиндра. Зуб 19 после прохода должен быть обращен к штоку ДПКВ, а метка на распредвале — против криволинейного крепления отражателя. Зазор между датчиком и вершиной зуба диска находится в пределах от 0,8 до 1,0 мм. Сопротивление обмотки датчика 880-900 Ом. Для уменьшения помех провод датчика коленчатого вала экранирован.

После включения зажигания программа управления блоком находится в режиме ожидания тактового сигнала от датчика положения коленчатого вала. При вращении коленчатого вала в блок управления мгновенно поступает синхронизирующий импульсный сигнал, который своей частотой замыкает на массу электрическую цепь форсунок и каналов катушек зажигания.

Алгоритм программы блока управления работает по принципу считывания 58 зубцов, проходящих через магнитопровод ДПКВ при двух отсутствующих. Скачок на два зуба является реперной отметкой для определения поршня первого (четвертого) цилиндра в положении верхней мертвой точки, от которой блок анализирует и распределяет сигналы переключения по тактам работы управляемого им инжекторного двигателя и искра в свечах.

Блок управления обнаруживает кратковременный сбой в системе синхронизации и пытается повторно синхронизировать процесс управления. При невозможности восстановления режима синхронизации (отсутствие контакта в разъеме ДПКВ, обрыв кабеля, механическое повреждение или поломка приводного диска) система выдает сигнал ошибки на приборную панель, в том числе и на аварийную лампу Check Engine. Двигатель остановится и запустить его будет невозможно.

Датчик положения коленчатого вала надежный прибор и редко выходит из строя, но иногда поломки связаны с невнимательным или халатным отношением специалистов по обслуживанию двигателей.

Датчик положения коленвала надежный прибор и редко выходит из строя, но иногда поломки связаны с невнимательным или халатным отношением специалистов по обслуживанию двигателей.

Например, на ВАЗ-2112 двигатель 21124 (16-ти клапанный, где трос ДПКВ очень близко к выпускному коллектору), и проблема обычно возникает после ремонта, когда фишка троса не закреплена в кронштейне . При контакте с горячей трубой кабель плавится, разрушая схему подключения, и машина глохнет.

Другим примером может быть плохо сделанный приводной диск, резиновая втулка которого может вращаться на внутреннем шарнире.

Электронный блок управления при получении одиночного сигнала от ДПКВ определяет положение относительно коленчатого вала в каждый момент времени, вычисляя его частоту вращения и угловую скорость.

На основе синусоидальных сигналов, формируемых датчиком положения коленчатого вала, решается широкий круг задач:

  • Определить текущее положение поршня первого (или четвертого) цилиндра.
  • Проверить момент впрыска топлива и продолжительность открытого состояния форсунок.
  • Управление системой зажигания.
  • Управление системой изменения фаз газораспределения;
  • Управление системой поглощения паров топлива;
  • Обеспечивают работу других дополнительных систем, связанных с частотой вращения двигателя (например, электроусилителя руля).

Таким образом, ДПКВ обеспечивает работу силового агрегата, определяя с высокой точностью работу двух его основных систем: зажигания и впрыска топлива.

Перед покупкой сменного ДПКВ необходимо уточнить тип устройства, установленного на двигателе.

Функции и назначение Датчик коленвала ВАЗ 2110

В двигателе с 8 или 16 клапанами ДПКВ предназначен для выполнения неуправляемых опций, но для синхронизации фаз для впрыска бензина. Также датчик коленвала на ВАЗ 2110 передает импульс на воспламенение топливовоздушной смеси в камерах сгорания силового агрегата. Поэтому при выходе из строя контроллера это может привести к тому, что различные системы автомобиля будут работать некорректно. А это значит, что нормальная работа двигателя будет невозможна.

Датчик коленвала ВАЗ 2112

Сам датчик коленвала ВАЗ 2110 является прибором индуктивного типа; этот контроллер должен реагировать на прохождение зубцов на приводном диске. Этот диск крепится на ведущем шкиве генератора, а сам контроллер устанавливается рядом с ним. На шкиве 58 зубьев, между которыми полость размером в 2 зуба. Эта полость обеспечивает синхронизацию с верхней мертвой точкой поршней двигателя. В момент прохождения полости через контроллер поступает соответствующий сигнал на блок управления двигателем.

Конструкций таких устройств довольно много, принцип их работы основан на таком регуляторе, как датчик Холла ВАЗ 2110. В последнем случае регулятор также реагирует на вращающийся вал, но его работа осуществляется за счет прохождения постоянного магнита.

Индуктивный (магнитный) датчик коленвала ВАЗ 2110

В основе прибора лежит намагниченный сердечник, помещенный в катушку. В состоянии покоя магнитное поле постоянно и в его обмотке ЭДС самоиндукции отсутствует. Когда вершина металлического зуба ведущего диска проходит перед магнитопроводом, магнитное поле вокруг сердечника изменяется, что приводит к индукции тока в обмотке. При вращении диска на выходе появляется переменный ток, при этом частота тока изменяется в зависимости от скорости вращения вала. Работа основана на эффекте электромагнитной индукции.

Особенностью данного датчика является его простая конструкция, работающая без дополнительного источника питания.

Датчик Холла

Тип этих датчиков работает на микросхеме, помещенной в корпус с магнитопроводом, а установочный диск создает движущееся магнитное поле с намагниченными зубьями.

Датчик обеспечивает высокоточную выдачу сигнала на всех заданных режимах вращения коленчатого вала. Для датчика Холла требуется подключение постоянного напряжения.

Оптические датчики

Основан на физическом явлении фотоэлектрического эффекта. Конструктивно представляет собой источник света с приемником (фотодиодом). Вращаясь между источником и приемником, перфорированный диск периодически закрывает и открывает путь к источнику света, в результате фотодиод вырабатывает импульсный ток, который поступает в блок управления в виде аналогового сигнала (система имеет ограниченное применение и ранее устанавливался на инжекторные автотракторы, например, Матиз).

Где находится датчик коленвала ВАЗ 2110?

Если отмечены неисправности двигателя, то прежде чем приступать к выявлению поломок и признаков неисправностей, необходимо выяснить, где находится регулятор. Где находится датчик положения коленвала на 8 или 16 клапанной десятке? Если вы откроете капот, то заметите, что регулятор находится прямо на крышке масляного насоса. Как видите, расположение регулятора не очень удобное. В то время инженеры ВАЗ задумались о целесообразности замены контроллера, поэтому оснастили ДПКВ кабелем длиной 80 см.

Расположение ДПКВ под капотом автомобиля

Датчик положения коленвала от какого автомобиля?

Модель Код двигателя Год выпуска Объем двигателя

л.

110 (2110) 1,5 BA3 2111 / VAZ-2111 1995 — 2005 years 1,5
110 (2110) 1,5 16V VAZ-2112 1995 — 2010 гг. 1,5
110 (2110) 2,0I C20XE 1996 — 2000 лет Два
110 (2110) VAZ -415 1994 — 2004 904 9010 1994 — 2004 года VAZ -415 1994 года

904

904 9010 39010 3
— 2004 года . 110 (2110) 1,6 VAZ-21114 / VAZ-21124 1995 — 2012 years 1,6
110 (2110) 1,6 16V VAZ-21124 2004 — 2010 лет 1,6
110 (2110) 1,6 ГБО VAZ-21114 2004 — 2007 years 1,6
111 (2111) 1,5 VAZ-2111/BA3 2111 1996 — 2005 years 1,5
111 (2111) 1,5 16V VAZ-2112 1995-2005 Годы 1,5
111 (2111) 1,6 VAZ-21114 / VAZ-21124 2004–21103 VAZ-21114 / VAZ-21124 2004–21103 годы. 1,6
112 (2112) 1,5 ВАЗ-2111 1995 — 2005 years 1,5
112 (2112) 1,5 16V VAZ-2112 1995 — 2005 years 1,5
112 (2112) 1,6 ВАЗ-21124 / ВАЗ-21114 2005 — 2011 гг. 1,6

Особенности систем впрыска

Система впрыска и работы блок управления датчиком. Все сигналы поступают на вход микропроцессорного блока, регулирующего работу исполнительных механизмов. За правильную работу двигателя отвечают следующие датчики:

  1. Положения коленчатого вала.
  2. Положение распределительного вала (не во всех версиях).
  3. давление во впускном коллекторе.
  4. Лямбда-зонд.
  5. Скорости.
  6. Массовый расход воздуха.
  7. Положения дроссельной заслонки.

И основную роль играет датчик коленвала ВАЗ-2110 (8 клапанов или 16), так как от него зависит момент впрыска и подача высокого напряжения на электроды свечей. Датчик температуры в конструкции есть, но на работу он практически не влияет. Нужно следить за температурой двигателя и подавать сигнал на стрелку (или на бортовой компьютер). Но будет незаменим, если необходимо реализовать автоматическую смену видов топлива (с бензина на газ и наоборот).

Алгоритм системы впрыска

Микропроцессор имеет несколько входов и выходов. На входы поступают сигналы от всех датчиков. Но сначала эти сигналы преобразуются, при необходимости усиливаются. Микроконтроллер запрограммирован на работу с датчиками и исполнительными механизмами. Программы (прошивки) могут обеспечивать различные функции двигателя.

Можно добиться увеличения мощности (увеличится расход бензина) или уменьшения расхода (мощность пострадает). Но большинство автолюбителей отдают предпочтение программам, обеспечивающим работу со средними параметрами. При этом сигнал датчика положения коленчатого вала ВАЗ-2110 не меняется, корректируется только реакция исполнительных механизмов на изменение входных данных.

Немного о мастер-дисках

Регулировочные диски для индуктивных датчиков изготавливаются из стали, иногда заодно со шкивом коленчатого вала (например, автомобиль Опель).

Диски датчиков Холла изготовлены из пластика, в их зубья запрессованы постоянные магниты.

Немного о коленчатом валу

Коленчатый вал – важнейший элемент любого двигателя внутреннего сгорания. Он приводится в движение стартерным двигателем (во время пуска) и поршнями (во время работы). Оттуда крутящий момент передается на коробку передач, систему газораспределения и вспомогательные механизмы. А чтобы впрыск топлива происходил своевременно, искра образовывалась в нужный момент, нужен датчик коленвала ВАЗ-2110.

Отслеживает положение шкива и передает сигнал на электронный блок управления. Зубья на шкиве есть, расстояние между ними одинаковое. Но в одном месте пропуск — двух зубов не хватает. Датчик положения реагирует на приближение металла. При прохождении рядом с датчиком пустого участка формируется сигнал — блок управления оповещается о том, что произошел один оборот коленчатого вала.

Замена фишки и распиновки ДПКВ ВАЗ 2110

Со временем изнашиваются провода, ведущие к микросхеме ДПКВ. Он расположен внизу двигателя и недалеко от переднего колеса, в результате чего на ДПКВ и его чипе откладывается грязь, снег, масло, химические агрессивные среды в виде солей, что приводит к медленному окислению провода на микросхеме и после их обрыва. Так как провода микросхемы объединены в один пакет, то при замене ремонтная микросхема снабжена двумя торчащими проводами длиной 15 см. Сняв поврежденную микросхему, установите в «катушку» новую. Места скрутки изолируются термоусадкой или изолентой.

На приведенной ниже диаграмме видно, что назначение его контактов простое: два провода подключены непосредственно к контактам ввода сигнала на блоке управления по всей длине корпуса. Соблюдайте полярность подключения сигнальных кабелей датчика к блоку управления. При обратной полярности система синхронизации работать не будет. Для восстановления работы ДПКВ нужно только поменять тросы и проверить работоспособность запуском двигателя.

Признаки поломки

Любая неисправность датчика коленвала ВАЗ 2110 сделает невозможным запуск двигателя после длительной остановки. Если контроллер начнет глючить во время эксплуатации автомобиля, в 90% случаев двигатель остановится, так как ЭБУ не будет формировать сигнал в систему зажигания, сработает функция безопасности ДВС. Признаки неисправности датчика при начале поломки узла:

  • чек Активация двигателя на приборной панели;
  • обороты двигателя становятся нестабильными, тяга снижается на 50;
  • датчик коленвала ВАЗ 2110 необходимо срочно менять при появлении следующего признака неисправности: при увеличении скорости ощущается глухой шум в районе двигателя и стук;
  • инжекторный двигатель характеризуется появлением хлопков в районе выпускного тракта.

При полном выходе из строя ВАЗ 2110 дпкв двигатель глохнет из-за того, что ЭБУ не подает сигналов на образование искры.

Данные симптомы не всегда свидетельствуют о необходимости полной замены датчика коленвала ВАЗ 2110, так как все неисправности элемента условно делят на четыре группы:

  • загрязнение поверхности;
  • повреждение обмотки прибора и нарушение ее целостности;
  • производственные дефекты;
  • обрыв цепи или короткое замыкание.

Проверка датчика начинается с очистки детали. Проверяется чистота контактов, их сохранность, чистота разъема, удаляются масляные потеки. Конструкция датчика довольно проста, но 20 процентов отказов устройств происходит из-за производственного брака. Обрыв проводки устраняется после закрытия звонка. Датчик коленвала ВАЗ 2110 не ремонтируется, так как стоимость расходника не превышает 100 рублей, узел меняется на аналогичный после небольшой диагностики.

Датчик коленвала ВАЗ 2110 Причины выхода из строя

Причин, по которым датчик может выйти из строя, несколько, но они все же существуют.

  • Механические повреждения;
  • Старение;
  • Электрические повреждения;
  • Контроль разомкнутой цепи;

Рассмотрим каждый из вариантов отказа более подробно.

Механическое повреждение Это может быть вызвано любым ударом по датчику. Например, при попытке разобрать датчик возможны такие поломки.

Старение. Часто в старых автомобилях датчик может выйти из строя из-за его старения и размагничивания сердечника.

электрические повреждения. При таком сбое чаще всего рвется катушка внутри датчика, и через нее перестает поступать сигнал на ЭБУ.

Обрыв цепи управления. Обрыв цепи управления не является неисправностью датчика. В случае обрыва страдает проводка, передающая сигнал от датчика к ЭБУ.

Проверка датчика коленвала ВАЗ 2110 на исправность


Для проверки предполагаемой неисправности датчика коленвала рассматриваются два наиболее вероятных случая его неисправности. В обоих случаях потребуется разобрать устройство десятипроволочным ключом. Перед эксплуатацией на картер и на сам датчик наносятся метки, которые в дальнейшем помогут прикрутить устройство до исходного угла поворота.

Кроме того, перед разборкой водитель должен не забыть измерить зазор между диском ГРМ и датчиком, который не может превышать 0,6-1,5 мм. При отсутствии механических повреждений в виде царапин, вмятин, повреждений структуры материала датчик проверяют другими средствами измерений:

  • Проверка омметром. В этом случае необходимо измерить сопротивление обмотки датчика. Так как стандартное значение этого показателя, установленное производителем, находится в пределах от 550 до 750 Ом, превышение указанных пределов свидетельствует о неисправности этого важного для корректной работы автомобиля прибора, а значит, и о его неисправности. Здесь стоит отметить, что производитель все же допускает небольшое несоответствие сопротивлений паспортным значениям, но в любом случае они должны соответствовать данным, указанным в инструкции по эксплуатации машины;
  • проверка с помощью вольтметра, измерителя индуктивности и трансформатора. Этот способ сложнее, но эффективнее: измеряется сопротивление тем же омметром, после чего проверяется индуктивность (она должна быть от 200 до 4000 миллигенри), при напряжении обмотки датчика 500 вольт. Далее нужно измерить сопротивление мегомметром и убедиться, что оно не превышает 20 МОм.

Если датчик по-прежнему не проходит эти тесты, его следует заменить. При этой процедуре не следует забывать о регламентированном производителем расстоянии между ним и диском синхронизации, а также совмещении с метками на картере, которые были сделаны на предыдущем устройстве. Перед установкой нового датчика его следует проверить, ведь даже при правильном соблюдении всех процедур установки он может работать некорректно.

Новый ДПКВ проверяется так же, как и при подозрении на неисправность, и в зависимости от результатов проверки устройство может быть установлено вместо старого или неисправно. При установке болты затягиваются моментом от 8 до 12 Нм. Однако в любом случае, прежде чем проводить все действия по замене достаточно дорогого и труднодоступного узла, нужно обязательно убедиться в том, что вышел из строя именно он, ведь автомобиль, выпускаемый нашим автопромом, зачастую может принести неприятные сюрпризы

Первый способ проверки датчика коленвала ВАЗ 2110

В этом случае вам понадобится омметр, которым вы будете заменять сопротивление в обмотке. По нормам производителя показатель составляет от 550 до 750 Ом.

Ничего страшного, если ваши показатели немного отличаются от нормы. Если отклонения серьезные, то датчик однозначно придется заменить.

Справедливости ради следует отметить, что датчик положения коленчатого вала на моделях ВАЗ 2110 ломается редко. Среди основных причин его отказа от нормальной функциональности можно назвать скопление грязи, механические повреждения и банальный заводской брак.

Особенности проверки других автомобилей

Что касается других автомобилей, например, ВАЗ-2109 с инжекторным двигателем, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2114, то их проверка проводится идентично автомобилю ВАЗ-2110.

Примечательно, что на ВАЗах при проверке сопротивления катушки датчика коленвала может производиться дополнительная проверка.

Но для этого мультиметр надо перевести в режим вольтметра с пределом измерения 200 мВ.

Подсоединив щупы к клеммам ДПКВ и удерживая его любым металлическим предметом, например отверткой, на небольшом расстоянии от жилы.

Если датчик исправен, то он будет реагировать на металл, мультиметр покажет скачки напряжения на экране. Отсутствие этих всплесков будет свидетельствовать о неисправности элемента.

Что касается автомобиля типа Рено Логан, то отличие от ВАЗ в этом автомобиле сводится к несколько иным показаниям сопротивления катушки датчика при измерении омметром.

Ремонтопригодный ДПКВ Логан имеет нормальное сопротивление 200-270 Ом.

Для Daewoo Lanos сопротивление катушки должно быть в пределах 500-600 Ом.

А вот для двигателя ЗМЗ-406, устанавливаемого на автомобили Волга и Газель, сопротивление катушки в норме находится в пределах 850-900 Ом.

Второй способ

Здесь вам понадобится вольтметр, трансформатор и измеритель индуктивности. Сопротивление желательно измерять в компактных температурных условиях.

Когда показания омметра будут получены, вооружитесь прибором для измерения индуктивности. Как правило, устройство должно отображать от 200 до 4000 единиц (миллигенри).

Сопротивление измерено мегаомметром при напряжении обмотки датчика положения коленчатого вала 500 вольт. В нормальных условиях показания не превысят 20 МОм.

Диагностика контроллера

Диагностика датчика положения коленчатого вала проводится на разобранном контроллере. Перед разборкой рекомендуется поставить на картере установочную метку, чтобы при установке нового элемента был выдержан правильный зазор между толкателем и диском ГРМ. Допустимый зазор 0,6–1,5 мм.

Снимаем элемент ключом на 10, проводим визуальный осмотр. Перед проверкой датчика коленвала отключается аккумулятор, проверяются места контактов. При визуальном осмотре проверяется целостность коробки, кабеля, разъема, отсутствие трещин и вмятин на коробке. При отсутствии признаков механических повреждений ДПКВ проверяют мультиметром.

Проверка узла может осуществляться как по сопротивлению, так и по напряжению. Тест на сопротивление намного проще, поэтому используется в большинстве вариантов диагностики.

Сопротивление в рабочей обмотке контроллера должно быть в пределах от 550 до 750 Ом. Измерения производятся в двух контактах детали. Для 16-клапанного инжекторного двигателя допустимым считается отклонение сопротивления в 5%.

Водители редко используют второй вариант проверки, хотя диагностика с помощью вольтметра считается более надежной. Для проверки понадобится трансформатор и измеритель индуктивности, например, для измерения емкости и индуктивности часто используется мультиметр модели MY-6243. Пошаговая проверка.

  • Рассчитать индуктивность дпкв. Рабочий элемент с напряжением не менее 500 мВ покажет индуктивность в пределах от 200 до 4000 Гн.
  • Проверьте сопротивление, исправный датчик показывает параметр 20 мОм.

Менять, или не менять датчик коленвала ВАЗ 2110?

Сразу оговоримся — перед принятием решения о замене ДПКВ необходимо проверить:

  • Состояние проводки, идущей к ДПКВ;
  • Наличие качественных контактов в цепи;
  • Не повреждает изоляцию кабеля;
  • Нет масла с датчика положения коленчатого вала. Поскольку рядом с ДПКВ находится масляный насос, утечка масла также может стать причиной неисправности.

исправный датчик положения коленвала

Если уже все осмотрели, то нужно проверить сам датчик. Но для этого его нужно удалить.

Замена

Если симптомы неисправности ДПКВ связаны с повреждением устройства, его меняют без ремонта. Драйверы расположены в неудобном месте, крепятся к крышке маслонасоса одним болтом. Как удалить элемент шаг за шагом.

  • Зажигание выключено, минусовая клемма аккумулятора снята.
  • Масляный насос определяется где находится датчик, снимается разъем. От контроллера к блоку идет кабель длиной 80 см, по кабелю можно определить расположение разъема.
  • Ключ на «10» откручивает единственный винт.
  • Устройство удалено.

Перед установкой нового элемента необходимо тщательно очистить посадочное место датчика и штекер разъема, проверить целостность проводки. Это предотвратит быструю поломку новой детали.

Если проблема в работе ДВС связана с отсутствием сигнала с разъема датчика в ЭБУ, проверяется целостность проводки. Электронная диагностика, если есть сигнал, но нет ответа от электронного блока, проводится в специализированной мастерской. В 90% случаев требуется перепрошивка системы управления и замена электронных блоков.

В половине случаев датчик выходит из строя из-за банальной грязи. Контроллер расположен очень близко к масляному насосу, который может выбрасывать капли жидкости. Масло, попадая на считывающий элемент датчика, забивает поверхность, окисляется и препятствует полной передаче данных.

Проверка работоспособности

Для проверки исправности датчика положения коленчатого вала необходимо измерить сопротивление его обмоток омметром или мультиметром. Нормальные показания находятся между 550 и 570 Ом.

Если они отличаются от этих номеров, то необходима замена на новый. Старый ремонту не подлежит, но он дешев и его легко заменить, следуя обратному алгоритму снятия.

Заключение

В том случае, если датчик коленвала ВАЗ-2110 (16 или 8 клапанов) не прошел проверку, можно говорить о его выходе из строя. Желательно перед установкой проверить новый прибор, хотя бы измерить сопротивление. Только убедившись в его исправности, можно устанавливать его на автомобиль. Обязательно проверьте зазор между датчиком и зубьями шкива; от этого зависит правильная работа системы управления.

Если проблема не устранена, попробуйте проверить другие датчики:

Датчик скорости ваз 2110

Датчик давления масла ваз 2110

. Как легко прошить навигатор. Инструкция по самостоятельной прошивке навигатора.

На самом деле каждый автолюбитель, имея в своем арсенале навигатор, со временем задается вопросом — как его прошить.

Для каких навигаторов требуется периодическое обновление прошивки

Современное устройство устройств для автовладельцев и спутниковых навигационных систем Pepit – это разнообразные гаджеты. И, как показывает практика, многие из них либо сами по себе недостаточно надежны и легко ломаются, либо неустойчивы к неграмотному обращению пользователя.

Из-за различных воздействий на гаджет со временем любой автолюбитель может стать «счастливым» обладателем неработающего навигатора. Признаки сбоя просты: навигатор загружается не дальше, чем стартовая картинка, либо постоянно перезагружается при выполнении какого-то действия. В этом случае не стоит отчаиваться — если навигатор подает симптомы активности, значит, его можно вернуть к жизни.

Зачем нужна обновленная прошивка

Новая прошивка, как правило, несет в себе исправления каких-либо недостатков или добавляет новые возможности устройству, поэтому важно обновить прошивку, если она была опубликована в официальных источниках.

Подготовительные моменты перед прошивкой

Ниже рассмотрим общий пример установки новой прошивки для навигатора. Это не касается официальных обновлений, возможность которых заложена в большинстве навигаторов и выполнена в нескольких кнопках. Перед прошивкой навигатора необходимо зарядить аккумулятор и найти нужную прошивку.

Почему важно полностью зарядить аккумулятор навигатора перед началом процесса прошивки

Очень важно перед прошивкой полностью зарядить аккумулятор. Даже если он не включается и не загружается, зарядка в любом случае будет потрачена. Если во время прошивки разрядится аккумулятор, и навигатор выключится, оживить такой аппарат практически невозможно.

Где найти нужную программу прошивки для этой модели навигатора

Пока гаджет заряжается, найдите нужную прошивку, что лучше всего сделать на официальном сайте производителя. В разделе «Поддержка» найдите именно свою модель гаджета и скачайте необходимые файлы.

Установка официальной прошивки — верная гарантия последующей работоспособности устройства. Хотя довольно часто встречаются ситуации, когда производитель не предоставляет подобную услугу — в этом случае необходимо искать сторонние ресурсы.

Желательно, чтобы это были специализированные форумы, где помимо скачивания прошивок можно прочитать отзывы пользователей, а также подробную инструкцию, как прошить. В таких сообществах инструкция по установке официальных прошивок почти обязательное дело и не редко расписана гораздо понятнее и подробнее, чем на официальном сайте.

Очень важно подобрать прошивку к вашему устройству — не пытайтесь установить софт, не предназначенный для вашей модели. Любая прошивка привязана к определенной электронике, поэтому, если вы хотите новое меню, лучший способ — купить новый навигатор.

Любые эксперименты с прошивкой неизвестного происхождения могут окончательно вывести аппарат, и тогда его придется нести профессионалам. Прошить «мертвый» навигатор, который не включается, без специальных программ и оборудования практически невозможно.

Память флешки какая должна быть

Чтобы установить прошивку на навигатор, скопируйте ее на CD-карту. Для этого необязательно брать скоростную карту с максимальным объемом, поддерживающим навигатор. Скорость здесь большой роли не играет, а объема должно хватить только на то, чтобы скопировать прошивку на сд-карту.

Перед началом копирования отформатируйте карту и выберите файловую систему FAT. Так как не все навигаторы воспринимают файловую систему FAT32, лучше ее не выбирать — можем получить ошибку при обновлении. Далее копируем прошивку на карту, папки создавать не нужно, копируем все в корневую директорию.

Перезагрузка, последовательность действий

Когда аккумулятор заряжен, а прошивка скопирована на карту памяти, установить ее в навигатор. Вставьте CD-карту и перезагрузите (включите) навигатор. Некоторые модели автоматически начинают процесс установки, без каких-либо действий со стороны человека. В некоторых необходимо зажать (нажать) определенную комбинацию кнопок, которая должна быть указана в инструкции по прошивке.

Как узнать что прошивка навигатора проведена

Чаще всего на экране появляется процентная индикация процедуры установки или полоса прогресса, хотя есть и такие модели, в которых мигает сигнал или горит светодиод, но на экране ничего не происходит. Очень важно знать этот момент, чтобы правильно установить прошивку. Нередки случаи, когда человек просто перезапускает навигатор во время установки, думая, что он не работает, тем самым окончательно «допиливая».0005

Особенности моделей навигаторов

Процесс установки в среднем длится до пятнадцати минут, в зависимости от прошивки и модели устройства. Не стоит сразу после окончания вытаскивать CD-карту, так как установка иногда проходит в несколько шагов — как правило, это указано в инструкции.

Также обратите внимание на калибровку экрана, если, конечно, такой пункт не предусмотрен для вашей модели. Иногда не работают датчики экрана, например, вы пытаетесь войти в меню, но нажимается совсем другая клавиша. Поэтому, если в инструкции есть такой пункт, прочтите ее очень внимательно — в некоторых случаях запустить процедуру калибровки очень сложно.

Навигационные программы как их установить в навигатор

В первую очередь необходимо записать любой файловый менеджер для отображения содержимого CD-карты. Это может быть Total Commander или Explorer. Затем запустите файловый менеджер и найдите на карте памяти навигационную программу.

Некоторые навигационные программы не требуют установки и работают сразу после загрузки. Однако есть и такие программы, которым нужно настроить порт GPS или файл с информацией о лицензии. Для корректной работы настройте все параметры в навигаторе.

Запись в папку навигации Fresh Cards. Некоторые программы поддерживают работу с дополнительной информацией: предупреждения, разные языки, элементы городов и дорог и прочее. Разместите дополнительные компоненты в папках программы. Как показывает практика, для навигации желательно применять лицензионную программу.

Советы проф.

В большинстве случаев прошивка навигатора сложности не представляет. Не бойтесь этой процедуры только потому, что она у вас впервые.

Мигает индикатор Check Engine? (Вот что делать)

Вы ведете машину, и вдруг из ниоткуда на приборной панели начинает мигать индикатор проверки двигателя.

Что теперь делать? Не повредится ли моя машина, если я продолжу на ней ездить? Сколько это будет стоить? Может быть много вопросов, которые могут крутиться в вашей голове.

К счастью, в этой статье мы расскажем все, что вам нужно знать о мигающей или мигающей лампочке проверки двигателя. Давайте начнем!

Что означает мигающий индикатор Check Engine?

Мигающий индикатор проверки двигателя указывает на то, что в вашем двигателе возникают пропуски зажигания и что с ним может быть серьезная проблема. Чем больше вы ездите с мигающим индикатором проверки двигателя, тем больше повреждений вы можете нанести своему двигателю. Пусть механик посмотрит как можно скорее!

Блок управления двигателем контролирует все датчики в вашем автомобиле во время движения и на основе этой информации рассчитывает, сколько топлива должно быть впрыснуто в двигатель и под каким углом должно происходить зажигание.

Если одно из значений датчика неверно в течение короткого промежутка времени, это вызовет код неисправности. Если блок управления двигателем несколько раз получает неправильное значение от датчика, на приборной панели появится индикатор проверки двигателя.

Если эта проблема серьезна из-за пропусков зажигания, вместо этого начнет мигать индикатор проверки двигателя. Это должно уведомить вас о том, что проблема, которая может повредить каталитический нейтрализатор, возникает прямо сейчас.

Что вызывает мигание индикатора Check Engine?

Наиболее распространенной причиной мигания индикатора проверки двигателя являются пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Это часто вызвано неисправными свечами зажигания или катушками зажигания. Это также может быть вызвано проблемами с подачей топлива.

Вот еще несколько возможных причин мигания или мигания лампочки Check Engine:

  • Пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах (чаще всего)
  • Неисправные свечи/катушки зажигания датчик температуры и т. д.)
  • Неисправный клапан EGR
  • Неисправные/плохие инжекторы
  • Неисправный коленчатый вал/датчик распределительного вала
  • Проблемы выбросов выпускной. свет двигателя чаще всего вызван пропусками зажигания. Однако это не так просто, потому что осечки могут быть вызваны множеством разных вещей.

    СВЯЗАННЫЙ: Будет ли индикатор Check Engine сбрасываться самостоятельно?

    Как диагностировать мигание индикатора проверки двигателя?

    Итак, теперь, когда мы знаем, что может быть причиной этого, с чего нам начать определять проблему?

    Вы должны понимать, что каждый раз, когда индикатор проверки двигателя постоянно горит или мигает, он сохраняет в памяти код неисправности, чтобы у вас была возможность увидеть причину проблемы.

    Поэтому просто угадывать, какие детали могут вызвать лампочку проверки двигателя, и начинать замену деталей — ужасная практика. Это почти во всех случаях просто заставит вас тратить деньги впустую.

    Намного лучше и эффективнее проверить, что нам пытается сообщить блок управления двигателем. Это можно сделать с помощью диагностического сканера.

    Вы можете подумать, что диагностический сканер слишком дорог для этой небольшой проблемы, и в этом случае вы можете одолжить его у друга или просто отвезти свою машину в ремонтную мастерскую, чтобы они прочитали коды для вас.

    После того, как вы получили коды блока управления двигателем, вы, скорее всего, обнаружите код неисправности, связанный с пропуском зажигания. Проверьте наличие других связанных кодов неисправностей, чтобы продолжить устранение неполадок с этим кодом неисправности.

    Например, если вы получили код неисправности, связанный с пропуском зажигания и связанный с катушкой зажигания, вам обязательно следует продолжить поиск неисправности этой катушки зажигания.

    Если у вас пропуски зажигания по конкретному цилиндру – проверьте свечи зажигания, катушки зажигания и проводку. Если вы получаете пропуски зажигания в нескольких цилиндрах, скорее всего, проблема в слишком бедной или слишком богатой смеси.

    Часто задаваемые вопросы

    Могу ли я вести машину с мигающим индикатором двигателя?

    Хотя вы, вероятно, можете ездить с мигающим индикатором проверки двигателя, это определенно не рекомендуется. Езда с мигающей лампочкой проверки двигателя может привести к серьезному повреждению двигателя.

    Это плохо, если мигает лампочка двигателя?

    Мигающая лампочка проверки двигателя не обязательно указывает на серьезную проблему, но во многих случаях это так, и поэтому ее стоит исследовать как можно скорее. В большинстве случаев мигание индикатора двигателя вызвано пропуском зажигания в двигателе, который может повредить двигатель, если его не устранить как можно скорее.

    Почему мою машину трясет и мигает индикатор проверки двигателя?

    Если ваш автомобиль трясет и одновременно мигает индикатор проверки двигателя, это, скорее всего, связано с пропуском зажигания в двигателе. Пропуски зажигания в двигателе обычно вызваны неисправными свечами зажигания или неисправными катушками зажигания, но также могут быть вызваны и другими причинами.

    Могут ли неисправные свечи зажигания вызывать мигание индикатора проверки двигателя?

    Да, неисправные свечи зажигания вызывают пропуски зажигания в двигателе, поэтому пропуски зажигания вызывают мигание контрольной лампочки. Если вы подозреваете, что ваши свечи зажигания неисправны, осмотрите их и одновременно проверьте катушки зажигания.

    Была ли эта статья полезной?

    ДаНет

    Заливает свечи на форсунку, что делать? Заправляет свечи зажигания ВАЗ-2110, 2109 (инжектор)

    Наверное, каждый автолюбитель сталкивался с такой проблемой, когда после непродолжительного простоя машина вдруг отказывалась заводиться. И тому может быть с десяток причин. Скорее всего, это разрядившийся аккумулятор. Однако может случиться и другое – например, машина перестала заводиться из-за попадания топлива на свечи. И не только на карбюраторных машинах залиты свечи. ВАЗ-2110 (инжектор), «Приора» и многие другие машины тоже не застрахованы от этой беды. Исключением не являются даже иномарки. Именно поэтому в сегодняшней статье мы рассмотрим, почему заливаются свечи на форсунке и как устранить эту проблему.

    Причины

    Наиболее распространенная из них – неправильная работа электронного блока автомобиля. Что самое интересное — заливает свечи на форсунке чаще зимой при отрицательных температурах, чем летом. И это не аномалия. На то есть объективные причины. При понижении температуры перемешивание топливно-воздушной смеси усложняется тем, что большое количество кислорода требует большого объема бензина в холодном воздухе. В связи с этим электронный блок управления подает сигнал на топливные форсунки, тем самым увеличивая количество подаваемой жидкости. Это основная причина, по которой заливается свеча.

    А что в этот момент происходит в двигателе? Форсунки подают бензин в камеру сгорания мотора, стартер в это время пытается создать в цилиндрах необходимую компрессию, при этом пытаясь произвести искру для генерации вспышки. При этом не стоит забывать о качестве нашего топлива – множество примесей и грязи значительно усугубляют работу форсунок, отсюда и соответствующие неприятности.

    При идеальной компрессии свечи легко заводятся даже при минимальном импульсе, но это происходит только на новых автомобилях. Поэтому заливает свечи на инжектор чаще на машинах старше 3-5 лет.

    Что происходит?

    В итоге получаем слабую искру, компрессия на морозе не соответствует нормальным параметрам. А форсунки в это время продолжают подавать в камеру сгорания бензин, который заливает и свечи, а они, в свою очередь, перестают давать искру для воспламенения смеси. Таким образом, автомобиль перестает нормально заводиться, а при выкручивании свечей можно визуально увидеть скопление посторонних жидкостей на их поверхности.

    Решение проблем

    Как решить эту проблему? В мануале к современным автомобилям написано следующее: «Если заливать свечи на инжектор, то нужно их выкрутить и тщательно просушить». При этом стартер нужно прокручивать в течение 10-15 секунд после снятия данных элементов. Далее высохшие свечи обратно вставляются на прежнее место, после чего запускается двигатель. Таким способом нам предлагают устранить проблему автопроизводителя.

    Но есть еще один народный способ избавиться от этой напасти. Если вы заправляете свечи холодной (инжекторной), перед тем как их выкрутить и просушить, запустите двигатель следующим образом. Для инжекторного ДВС педаль газа выжимается в пол до упора, стартер прокручивает мотор примерно 10-15 секунд, затем педаль отпускают. В большинстве случаев помогает завести машину. Суть этих манипуляций заключается в продувке воздухом «мокрых» свечей (при этом полностью перекрывается подача топлива).

    Что делать, если после этого двигатель не заводится?

    В этом случае необходимо просушить эти элементы. В целом свечи, которые идут на инжекторные моторы, ничем не отличаются от тех, что устанавливаются на карбюратор, поэтому описанный ниже способ можно считать универсально применимым.

    Метод заключается в следующем. После выкручивания свечи очищаются специальной металлической щеткой от скопившегося нагара, затем просушиваются обычным феном. Как вариант, можно подержать их над конфорками газовой плиты. Затем проверяется зазор, и высохшие свечи вкручиваются на место. В этом случае двигатель запустится точно при нужной температуре.

    Что делать, если заливаю свечи на форсунку каждый день?

    Бывает, каждое утро туда попадает бензин. Конечно, каждый день проводить такие работы по сушке быстро надоедает даже самому терпеливому автолюбителю, поэтому в такой ситуации отправляем машину на диагностику. Эту услугу можно заказать на СТО, а можно сделать самостоятельно. В последнем варианте следует провести диагностику свечей зажигания на качество генерации искры, ее выхода из катушки зажигания, проверить чистоту форсунок и работу датчика Холла. Возможно проблема кроется в одной из этих деталей.

    При каких условиях свеча не будет заправлена ​​бензином?

    Чтобы вдруг утром в гараже не столкнуться с подобной проблемой, следует всегда содержать свой автомобиль в технически исправном состоянии. Условия, исключающие возникновение данной проблемы:

    1. Хороший стартер.
    2. Хорошо заряженный аккумулятор.
    3. Наличие качественных свечей и высоковольтных проводов.
    4. Своевременная чистка и регулировка форсунок топливных форсунок. Не рекомендуется использовать для этого специальные добавки в бак. Прочистку форсунок лучше всего производить с помощью предназначенного для этого оборудования (в случае чего такие приспособления можно изготовить самостоятельно). Заправляет свечи (ВАЗ-2110 — инжекторные — в том числе) часто по этой причине.
    5. Наличие качественного бензина. На наших заправках его найти очень сложно, но во избежание неприятностей найдите одну сеть АЗС, на которой продается действительно качественный бензин, и заправляйтесь там. Будьте уверены – риски преждевременного загрязнения топливной системы снизятся в десятки раз.

    Напоследок отметим еще один популярный способ профилактики. По его словам, следует регулярно (3-4 раза в неделю) на 10 секунд увеличивать обороты двигателя до красной шкалы (4,5-5 тысяч оборотов), чтобы самоочистка от нагара в камере сгорания ДВС имеет место двигатель.

    Итак, мы рассмотрели факторы образования топлива в свечах и узнали, как решить эту проблему.

    Проверка топливной системы. Горит лампочка неисправности двигателя: причины и последствия

    В настоящее время все типы автомобилей оборудованы системами самодиагностики, которые с помощью световых индикаторов сообщают водителю о неисправностях или отклонениях от нормы уровня охлаждающей жидкости, моторного масла , отсутствие зарядки аккумулятора, критический износ тормозных колодок и другие показатели. Основная лампочка на панели приборов — индикатор проверки двигателя, контролирующий работу системы управления двигателем. Проверка «Check Engine» имеет настолько широкий набор параметров, что место неисправности определяется только с помощью специального кода, который отображается на световом табло и сохраняется в памяти устройства. Вы можете быстро узнать, почему он загорелся в вашем автомобиле или находится на панели автомобиля, который вы собираетесь приобрести.

    Горит чек двигателя — причины и способы устранения

    Светящийся чек мотора не всегда означает сигнал о неисправности в системах управления работающего силового агрегата. При повороте личинки в замке зажигания во включенное положение загорание лампочки свидетельствует о исправности цепи подключения к источнику питания.

    Что означает надпись

    Check engine можно выделить причину неисправности

    В переводе с английского названия Индикатор Check Engine дает водителю подсказку — «CHECK THE ENGINE». Исполнение контрольной лампочки на разных типах автомобилей выполняется по-разному: в виде силуэта двигателя с разными вариантами надписей или без них. При повороте ключа зажигания в рабочее положение загораются все лампы самодиагностики. При запуске двигателя они должны гаснуть. Светящийся индикатор при работающем двигателе является сигналом неисправности оборудования, которым он управляет. На многих автомобилях мигающий светодиод Check engine сопровождается звуковым сигналом, чтобы привлечь внимание водителя.

    Что означает этот сигнал

    Сначала индикатор проверки двигателя управлялся электронным блоком управления двигателем. В задачу сигнальной лампочки входило управление работой системы смесеобразования двигателей с впрыском через форсунку. Контролировалось функционирование впуска и очистки воздуха, форсунок, топливного насоса. Для этого использовались специальные датчики. Но со временем лампочку подключили к бортовому компьютеру и это добавило обязанностей. Сегодня индикаторы «Check Engine» контролируют несколько блоков управления двигателем: зажигание, состав горючей смеси, частоту вращения коленчатого вала, регулятор холостого хода и другие системы.

    Видео: что означает индикатор CHECK ENGINE

    Причины горения чека на карбюраторном двигателе с инжектором


    Почему загорелся дизель

    Мотор, работающий на соляре, как и любой двигатель, всегда подвержен к переменным нагрузкам. Они влияют на изменение числа оборотов коленчатого вала. Выбор нужного режима поддержания постоянного давления в системе впрыска возложен на блок управления.

    Диагностика дизельного двигателя

    Этот электронный контроллер изменяет производительность топливного насоса в зависимости от появившейся нагрузки. Благодаря этому в системе постоянно поддерживается высокое давление, необходимое для стабильной работы форсунок. На дизельном двигателе причину загорания лампочки Check engine установить гораздо сложнее, чем на бензиновом двигателе. Так что совет такой:

    1. Проверить уровень масла в картере, при необходимости долить.
    2. Отгоните автомобиль в надежный автосервис для диагностики всех систем управления двигателем, АКПП и других устройств. Там работу бортового компьютера проверят на профессиональном оборудовании.

    Когда с этим индикатором можно продолжать движение, а когда нет

    Нужно понимать, что от правильных действий водителя в момент обнаружения мигающего индикатора «Look Engine» зависят последствия для дальнейшей эксплуатации автомобиля . Свечение элемента самодиагностики при работающем силовом агрегате говорит автовладельцу о том, что бортовой компьютер или блок управления двигателем зафиксировали неисправность.

    Горит светодиод проверки двигателя. Что делать?

    Разрешение на продолжение движения , если индикатор горит (не мигает) и нет заметных изменений в работе автомобиля. Он также мгновенно реагирует на резкое нажатие на педаль акселератора. Потери мощности не наблюдается. Уровень масла в картере и антифриза в системе охлаждения в норме. Остальные лампы самодиагностики не горят. Вам необходимо добраться до ближайшего автосервиса, чтобы с помощью компьютерной диагностики установить и устранить причину сбоя в системе управления.

    Но если стали наблюдаться негативные изменения в работе автомобиля: снизилась мощность двигателя, появились подозрительные стуки, появилась вибрация, стал ощущаться запах гари и моргает лампочка Check engine — дальнейшее движение запрещено . Во избежание серьезных последствий необходимо немедленно выключить двигатель. Подозрение на перегрев силового агрегата, падение давления в системе смазки двигателя и другие причины могут привести к поломкам, требующим больших затрат денег, времени и сил.

    При какой неисправности загорается лампочка?

    На борту современного автомобиля устанавливается микропроцессорная система управления, отвечающая за самодиагностику двигателя и других агрегатов. Эту вероятность обеспечивает бортовой компьютер. Его постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) содержит программу, управляющую действиями микропроцессора. Во время нормальной эксплуатации автомобиля компьютер регулярно проверяет электронные и электрические системы. При отклонениях от стандартных значений в контроллере активируется аварийный режим. При этом вместо ошибочного параметра неисправного блока соответствующее значение из заданной программы. В этом случае резервный номер будет занесен в память контроллера как неисправность.

    На комбинации приборов загорится светодиод Check engine, информирующий водителя об этой ситуации. Микропроцессор электронного блока управления запоминает специальные коды неисправностей. Вы можете прочитать этот индикатор визуально, в зависимости от типа компьютера. Это могут быть вспышки светодиодной лампочки разной продолжительности, вызванные:

    • самой неисправностью;
    • замыканием указанных контактов диагностического разъема;
    • подключение аналогового вольтметра к определенным контактам выходов, используемых для подключения считывателей.

    Коды неисправностей ЭБУ «4 января» — считывание кодов

    Прошивки Check Engine — это так называемые медленные коды, которые несут небольшой объем информации. Они состоят из двух цифр, обозначающих неисправность в специальной таблице. Данный сборник кодов является приложением к эксплуатационным документам. Первая цифра обозначается длинными вспышками (до 1,5 секунды), вторая — короткими (до 0,5 секунды). Между ними пауза. Это несколько секунд.

    Существуют также «быстрые коды», которые могут предоставить большое количество подробной информации для диагностического оборудования.

    Необходимо помнить, что все электронные элементы управления плохо реагируют на внешние воздействия: скачки напряжения, статическое электричество и другие факторы. Поэтому любые подготовительные работы необходимо проводить при выключенном ключе зажигания.

    Таблица кодов неисправностей контроллера типа «Январь-4» ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    На ходу, при разгоне

    Если загорается индикатор обслуживания двигателя: при трогании с места; горит постоянно во время движения; при разгоне причина в недостаточном уровне масла в картере. Нужно остановить машину, послушать двигатель. При этом должны появиться посторонние шумы, постукивания, дребезжание. Остановите двигатель, проверьте щуп. Если масла в системе недостаточно, а долить нечего, разрешается аккуратно подъехать к дому. В таких случаях рекомендуется обязательно загнать автомобиль в автосервис, чтобы точно выяснить причину падения уровня масла и устранить ее.

    Мигает чек, двигатель троит и не тянет, машину трясет, скорость плавает

    Обычно такая ситуация возникает при движении, когда двигателю нужно резко увеличить обороты. При работе на холостом ходу все нормально. Подозрение в первую очередь падает на сбои в системе зажигания. При этом не стоит экспериментировать с бензиновым двигателем для проверки искры в катушке, на свечах и прочих манипуляциях. Это можно сделать только мультиметром. Если поведение автомобиля ограничивается только работой двигателя не всех цилиндров, нужно аккуратно, аккуратно, не спеша ехать в сторону ближайшего автосервиса. Лучше заплатить небольшие деньги профессионалам, способным найти и устранить причину, чем вывести из строя бортовой компьютер или другую деликатную электронику из-за своих необдуманных действий. В этом случае затраты будут значительно выше.

    После заправки загорелась лампочка Check engine

    Некачественный бензин — причина нестабильной работы двигателя

    Эта проблема может возникнуть из-за выхода из строя уплотнения. топливная система. Одна из причин – плохо закрученная крышка бензобака или ее дефект. При необходимости штекер следует заменить. Еще одна причина прогорания чека – заправка низкооктановым бензином или некачественным топливом. В последнем случае меняют заправки. Если топливо настолько плохое, что машина работает не стабильно, его необходимо слить. Во всех остальных случаях можно сделать так: разбавить топливо качественным бензином, и сбросить показания двигателя, сняв минусовую клемму с аккумулятора на несколько минут.

    При попадании влаги внутрь двигателя при впрыске, форсунке после промывки, сильном дожде, при форсировании реки капли воды могут попасть на высоковольтные провода, катушку зажигания, разъемы проводки. Здесь опасность заключается в том, что неисправность проявляется не сразу, а через какое-то время. Последствия могут быть опасными, если автомобиль едет по автостраде. Загорится светодиод «Check Engine», и двигатель может внезапно заглохнуть, потерять приемистость или даже заглохнуть. Поможет убрать влагу сухой тряпкой и просушить все узлы силового агрегата теплым воздухом (с помощью фена).

    Загорается светодиод check engine в разных режимах работы двигателя

    Почему двигатель троит

    Нормальная работа силового агрегата с инжектором зависит от многих причин. Стоит запороть один из установленных датчиков, контролирующих подачу топлива, очистку воздуха, смесеобразование, зажигание и другие блоки управления, как двигатель начинает работать неровно, нечисто, ненормально. Когда есть подозрение на неисправность, то есть двигатель неправильно реагирует на те или иные действия водителя, нужно обратить внимание на следующие обстоятельства:

    • Какая температура снаружи?
    • Двигатель теплый?
    • При каких условиях проявляется неустойчивая работа двигателя — при трогании с места, разгоне, на постоянной скорости?
    • Какие индикаторы самодиагностики загораются в этом случае?
    • Когда последний раз автомобиль находился в автосервисе, какой ремонт производился?

    Перед диагностикой систем управления двигателем самостоятельно или в автосервисе следует проверить и устранить такие неисправности, как:

    • утечки антифриза, моторного масла, топлива;
    • растрескивание или ослабление хомутов вакуумных шлангов;
    • окисление клемм аккумулятора;
    • нарушение контактов в разъемах проводов;
    • дым, запахи, необычные звуки;
    • проверить уровни моторного масла, охлаждающей и тормозной жидкости.

    Равномерность работы двигателя можно проверить полоской бумаги, которую необходимо поднести к выхлопной трубе. Лист должен отклоняться назад от струи газов и оставаться в этом положении с небольшими колебаниями.

    Если в баке недостаточно бензина, это может привести к загоранию чека на панели приборов.

    Аккумулятор должен содержаться в технически исправном состоянии. Напряжение на клеммах должно быть в пределах 13,5-15 вольт.

    Индикатор проверки двигателя может загореться, если:


    Как отключить индикатор проверки двигателя. Сброс ошибки

    На машинах разных марок процесс самодиагностики запускается по-разному. Для некоторых, повернув ключ зажигания и нажав определенное количество раз на педаль газа через равные промежутки времени. Лампочка неисправности двигателя начинает мигать и нужно посчитать вспышки, перевести их в код ошибки и найти объяснение по таблице. У других код ошибки выводится на дисплей бортового компьютера, если запустить процесс самодиагностики через комбинацию кнопок.

    Как отключить светодиод проверки двигателя?

    Для других некоторые контакты в диагностическом разъеме перемыкаются для этой цели.

    Отличным вариантом, который поможет значительно сэкономить на поездке в автосервис, является покупка автосканера ОВД-2 или другой марки. С его помощью можно регулярно проверять работу двигателя на наличие ошибок, чтобы понимать, какой датчик нуждается в замене, или какая регулировка была нарушена.

    Сброс ошибок снятием клеммы аккумулятора

    Сбросить ошибки в бортовом компьютере или ЭБУ можно самым доступным способом — на короткое время отключить клемму от аккумулятора. Память электронных устройств будет сброшена, а индикатор должен погаснуть. Но делать это нужно только после того, как ошибка будет расшифрована, обнаружена и исправлена. Есть и другие способы сброса ошибок: с помощью сканера, установки специальных программ на смартфон, замыкания контактов в диагностическом разъеме.

    Видео: Дэу Матиз.
    Сбросьте Check Engine с помощью ELM327 и Torque

    Если он горит

    Check engine горит

    Может быть много причин, по которым индикатор горит вполсилы. Это плохой вес автомобиля, установка ламп накаливания не той мощности и типа, проблемы с электропроводкой и другие причины. Совет можно дать такой: запустите процесс самодиагностики и посмотрите код ошибки. Самостоятельно проверьте надежность контакта на минусовой клемме аккумулятора и все соединения с клеммами массы. Обратите внимание на работоспособность всех лампочек: в фарах, поворотах, габаритах, тормозах.

    Индикатор самодиагностики Check engine играет очень важную роль в выявлении неисправностей в системах управления двигателем и других узлах машины. Его основная задача – обратить внимание водителя на неисправности в работе двигателя, переключения передач автоматической коробки. Причем это может произойти до того, как данная неисправность начнет сказываться на изменении поведения силового агрегата и АКПП. Двигатель начнет троить, терять мощность, может увеличиться расход топлива. Основное назначение этой контрольной лампочки – своевременное обнаружение неисправностей с целью их своевременного устранения.

    Чтобы рассказать, как погасить Чек, нужно сначала объяснить его назначение и рассмотреть ситуации, когда он загорается.

    1. Есть отличные, личные (покупайте такой аппарат, он вас выручит во многих ситуациях). Достаточно скачать подходящий на свой смартфон (планшет, ноутбук), и надежный помощник всегда будет под рукой. Подключив его к разъему, считайте все расшифрованные коды ошибок. Некоторые программы имеют обширную базу инструкций и рекомендаций по установке и ремонту различных элементов конструкции вашего автомобиля. Воспользуйтесь подсказками, отремонтируйте (где это возможно) деталь или замените ее. Наконец, сброс исправленных ошибок.
    1. Существуют и «народные» методы успокоения возбужденного индикатора.

    Последовательность действий следующая:

    • Включить двигатель;
    • Поднять капот и скинуть контакт (+) аккумулятора;
    • Подождите минуту и ​​верните контакт на место;
    • Код был сброшен. Это будет подтверждено погасшей лампочкой кнопки Check engine после повторного включения двигателя.
    1. А вот еще «народный» способ убрать Чек с панели.
    • Поверните ключ зажигания и подождите 3 секунды
    • Нажмите на педаль газа 5 раз и оставайтесь в этом положении 5 секунд. Отпустите педаль.
    • Через 8 сек. нажмите на газ и удерживайте в течение 10 секунд. Индикатор начнет мигать
    • Педаль отпускания. И просмотреть коды на экране. Высветив все ошибки, снова нажмите педаль на 10 секунд (чек должен погаснуть). Выключите зажигание.
    • Чтобы проверить, погас ли индикатор, перезапустите двигатель. Если процедура прошла успешно, Check Engine упирается в темноту и покоится.

    Следует отметить, что последние два метода могут заставить Чек погаснуть только в случае устранения реальной причины. Однако возвращение вспышки указывает на то, что истинная проблема все еще присутствует. Тогда уж точно не избежать визита к специалистам.

    Ситуации во время движения, когда горит чек

    Рассмотрим несколько типичных ситуаций, когда водителю необходимо срочно реагировать на включение Check engine:


    Типичные причины пожаров ЧК. Как это удалить?

    Чек отображается каждый раз при запуске двигателя. Однако если она не гаснет в течение трех секунд (вместе с другими лампочками), необходимо принимать срочные меры. Каждая причина влечет за собой определенные действия по их устранению для достижения покоя Check engine.

    Когда чек включен Возможные проблемы Как удалить чек
    Во время движения и ускорения Забит или сломан воздушный фильтр Замените его и сделайте плавный разгон
    Лампочка мигает, есть «троение» мотора Неполное сгорание топливной смеси. Горение продолжается в выхлопной трубе. Несгоревшее топливо достигает катализатора Замените весь комплект свечей зажигания, проверьте провода и катушку, проверьте уровень масла
    После посещения АЗС Качество бензина оставляет желать лучшего Заправляйтесь качественным топливом и больше не заезжайте на эту заправку
    После дождя и стирки Провод индикатора мокрый Чистый и сухой
    Когда двигатель не прогрет Вышел из строя Поставить новый
    С хорошо прогретым двигателем Неисправен ДПРВ изменить
    Простой Проблемы с заменить
    На высоких скоростях Обрыв ДПКВ или обрыв в катушке Поставить новый
    Сразу после замены свечей зажигания бедная смесь Выберите и залейте высокооктановый бензин
    Замена фильтра спровоцировала включение Чека Изменился состав выхлопных газов из-за подсоса большего количества воздуха. ответил Перезапустить двигатель
    Установлена ​​новая сигнализация Первая линия подключена, нужно включить вторую Сброс Проверьте и запустите оба
    Установлено новое топливо. фильтр низкое давление выберите правильную деталь
    На длинном подъеме Ремень ГРМ изношен, датчики сломаны Заменить все новым
    Когда на дворе большой минус Отскок стружки ДПДЗ, поломка самой детали Поставить чип в другое положение или заменить все устройство
    Когда нажимаешь на газ Тележка грязная. фильтр Очистите или замените новым

    Если после всех приложенных усилий сигнал продолжает мигать, проверьте еще два пункта:

    • Проведите замер манометром, в топливной системе, значение давления. Его значение должно быть около 3 атмосфер. Низкое значение означает, что топливный насос неисправен.
    • Проверить сопротивление высоковольтных проводов. Значение должно превышать 0,5 МОм. Если этот показатель не достигает предельного уровня, провода нужно будет менять.

    Причина мигания свечения Чека также устанавливается путем подсчета количества миганий. В технических документах есть описание возможных причин, соответствующих тому или иному количеству вспышек .

    Самое главное, помните, что пожар всегда означает немедленную остановку водителя, иначе вам грозит дорогостоящий ремонт двигателя.

    Каждый современный автомобиль «напичкан» электроникой. И, конечно же, обилие мигалок всегда «одурманивает» автовладельцев, заставляя копаться в интернете в поисках ответов и рекомендаций. Особенно, если это лампочка — проверьте двигатель, причин загорания которой достаточно много.

    Итак, что делать и в чем причина?

    Что такое Check Engine — ликбез для автомобилистов

    Если вы заметили этот значок на приборной панели, знайте, что с вашим двигателем что-то не так. Дословный перевод названия этого индикатора 9.0715 «проверка двигателя» . При обнаружении блоком управления проблем в работе двигателя подается сигнал о нарушении – тут загорается лампочка «чек».

    К сожалению, несмотря на то, что Check Engine за последние годы очень серьезно эволюционировал, разобраться в причине загорания лампочки без специальных знаний и опыта практически невозможно. Поэтому при возникновении такой проблемы рекомендуется обратиться к специалисту , который с помощью сканера сможет считать код ошибки системы диагностики авто и определить точную причину неисправности.

    Причины включения лампочки Check Engine — как понять неисправность это или ошибка?

    В первую очередь следует помнить, что загорание среди Чеков не обязательно означает, что двигатель на последнем издыхании. Если индикатор загорается сразу после запуска двигателя и тут же гаснет, это, скорее всего, говорит о распространенной ошибке и поводов для беспокойства нет.

    Но если у вас постоянно горит «чек», а надежда на его гашение почти угасла — пора беспокоиться. Паниковать не надо, но диагностика не помешает. (во избежание риска критических поломок).

    Итак, почему может гореть Чек — изучаем возможные причины:

    • Низкий уровень масла.
    • Некачественное топливо (наиболее частая причина в нашей стране).
    • Катушка зажигания.
    • Неисправность форсунки.
    • Лямбда-зонд. Тоже очень популярная причина.

    Что делать если мигает Check Engine, и как сбросить ошибку — инструкция

    Большинство причин появления «Check» владелец автомобиля может определить и устранить самостоятельно.

    Методы решения проблем:

    • Низкий уровень масла . Что делать? Останавливаемся, открываем капот и слушаем, как работает двигатель. Также проверяем наличие подтеков на его корпусе, «плавность» работы, отсутствие посторонних стуков, герметичность. Если есть проблемы, мы их устраняем. Если нет, обратитесь к специалистам.
    • Неисправные свечи зажигания. Что делать? Проверьте свечи зажигания и замените их при необходимости. При нарушении зазора доводим его до нормального состояния (обратите внимание на требуемое значение максимум 1,3 мм).
    • Топливо низкого качества (наиболее распространенная причина в нашей стране). Что делать? Сливаем содержимое бака и заполняем качественным топливом.
    • Катушка зажигания. Что делать? Убеждаемся, что искра есть. Проверяем сопротивление (прим. — с помощью омметра) на выводах катушки. Максимальное расхождение: 1-4 и 2-3.
    • Неисправность форсунки. Что делать? Проверяем форсунки, при необходимости чистим их.
    • Лямбда-зонд. Тоже очень популярная причина. Что делать? Проверяем его работоспособность и при необходимости заменяем кислородный датчик.
    • Проблемы в работе топливного фильтра или насоса. Что делать? Проверьте давление в рампе. Его минимум составляет 3 атмосферы. Если есть проблемы, чистим (меняем) фильтр, или просто меняем бензонасос (Например).
    • Герметичность топливной системы. Из-за прохода воздуха, вызванного негерметичностью, увеличивается расход топлива, и, соответственно, включается индикация «Проверить». Что делать? Проверяем крышку на горловине топливного/бака — надежно ли она затянута, нет ли дефектов, не нарушена ли герметичность? Если есть такая необходимость, то меняем крышку.
    • Катализатор выхлопных газов. Обычно выходит из строя, перегреваясь из-за несвоевременной смены лямбда-зонда или свечей зажигания. Симптомы: отсутствие тяги двигателя, наличие сигнала «чек», повышенный расход топлива. Что делать? Без специалистов не обойтись – придется менять катализатор (процедура, кстати, недешевая).
    • Неисправность датчика расхода воздуха. Симптомы: сигнал «чек», повышенный расход топлива и уровень СО2 в «выхлопе», снижение плавности хода и мощности двигателя. Также плохая динамика разгона, а в зимнее время года машина плохо заводится. Данная неисправность возникает из-за неграмотной установки фильтра при его замене или при нерегулярной его замене. Что делать? По идее с такой проблемой можно ездить несколько месяцев. Правда, топлива машина будет «кушать» все больше и больше. Поэтому меняем датчик у специалистов (услуга не слишком бьет по кошельку) или своими силами.

    Как сбросить ошибку — инструкция для автовладельцев

    При отсутствии вышеперечисленных проблем, при наличии тяги, четкой и ровной работы двигателя, отсутствии резких скачков скорости и «дерганий» при разгоне ( а также при отсутствии нареканий со стороны специалистов) сбросить ошибку можно самостоятельно.

    Номер опции 1

    Самый «варварский» и не всегда эффективный.

    Снимаем минусовую клемму с аккумулятора, ждем 5-10 минут и ставим обратно. За это время память контроллера очищается, а накопившиеся ошибки устраняются. «Чек» после обнуления опять загорелся? Смело езжайте на СТО.

    Номер опции 2

    Установить режим диагностического теста. Как правило, он имеется в руководстве, с которым вы получили автомобиль.

    • Прогреваем двигатель до 6-й отметки по шкале.
    • Отключаем абсолютно все потребители энергии — от фар и печки до аудиосистемы с навигатором.
    • Глушим двигатель.
    • Включить зажигание на три секунды.
    • Очень быстро, резко и до упора пять раз за период в 5 секунд нажимаем на педаль газа, полностью сняв ногу с педали.
    • Затем ждем 7 секунд.
    • Снова нажимаем на газ до самого упора и держим в таком положении 10 секунд.
    • Затем замигает индикатор «Проверка», что свидетельствует о входе в тестовый режим. Можно отпустить педаль газа и начать считать «подмигивания» индикатора. Если вы насчитали 10 длинных «вспышек», затем 10 коротких, затем снова 10 коротких и еще 10 коротких, то все в полном порядке (это и есть соответствующий системный сигнал — код, записываемый как 0000).

    Удаление результатов теста…

    • Повторяем все операции, пока датчик не начнет мигать в good/mode 0000.
    • После — снова нажать педаль газа до упора и удерживать более 10 секунд. Как раз в этот период коды ошибок в памяти блока сотрутся.
    • Затем отпустите педаль. Мигающие коды будут повторяться по кругу.
    • Проверяем мигание «0000» и выключаем зажигание.

    Как самому проверить провода?

    Одной из причин появления «Чека» могут быть высоковольтные провода.

    Вашему вниманию — инструкции по их проверке:

    • Набираем воду в емкость из нержавеющей стали.
    • Добавить соль (ок. — 1 ст/л).
    • Опускаем провода в воду, оставляя концы на поверхности, и проверяем мегомметром.
    • Устройство должно быть подключено к 1-му наконечнику, 2-й зажим должен быть подключен к посуде с проводами.
    • Если изоляция повреждена, результат измерения сопротивления будет меньше 500 кОм. Это значит, что пора менять провода.

    Конечно, при отсутствии опыта и во избежание серьезных проблем — и, как следствие, серьезных затрат — следует обращаться к специалистам. Вполне возможно, что вам повезет и проблема решится быстро, просто и дешево. Обнаружение серьезной поломки также является плюсом. Ведь можно своевременно устранить неполадки и сэкономить на более серьезном ремонте.

    Жители Санкт-Петербурга могут обратиться, где можно найти отличный сервис по обслуживанию любого автомобиля по привлекательным ценам.

    Если на приборной панели вашего автомобиля загорается лампочка Check engine (или просто горит «чек»), стоит как минимум насторожиться. Причины этого могут быть самыми разнообразными – от неплотно затянутой крышки бензобака до серьезных проблем с двигателем.

    Что означает индикатор Check engine?

    Название индикатора Check engine дословно переводится как «Проверь двигатель». Однако двигатель, когда загорается или мигает лампочка, может быть совершенно не при чем. Загоревшийся индикатор может свидетельствовать о проблемах в системе подачи топлива, выходе из строя отдельных элементов зажигания и т. д.

    Иногда это может быть очень незначительная проблема — например, отвинченная крышка бензобака или неисправность каталитического нейтрализатора. Тем не менее игнорировать сигналы индикатора ни в коем случае нельзя, так как это может обернуться серьезными проблемами.

    Иногда причиной загорания может быть плохое качество топлива. Так что не удивляйтесь, если после заправки на незнакомой АЗС вы увидите мигание лампочки Check engine.

    Обычно индикатор находится на приборной панели автомобиля под указателем оборотов двигателя. Обозначается схематическим двигателем или прямоугольником с надписью Check engine или просто Check. В некоторых случаях вместо надписи изображается знак молнии.

    Можно ли продолжать движение с включенным светом?

    Изношены тормозные колодки, пришло время очередного ТО, неправильно включена передача, использовано топливо Низкое качество, снизилось напряжение бортовой сети — все это может стать причиной загорания индикатора Check. В первую очередь следует проверить двигатель. Если причиной срабатывания сигнализации являются неисправности двигателя, продолжать движение опасно.

    Проблема усугубляется тем, что самостоятельно определить неисправность современного ДВС по запаху или цвету невозможно. Следует обратиться к профессионалам, которые с помощью сканера выявят неисправность, если она, конечно, есть.

    Горящая лампочка Check может свидетельствовать о различных поломках — ее лучше не игнорировать

    Поэтому, если лампочка не гаснет после перезапуска автомобиля, можно только доехать до ближайшего автосервиса. Они проведут комплексную диагностику двигателя и его систем.

    Эксплуатация автомобиля с горящим значком Check engine приводит к повышенному расходу топлива, нестабильной работе двигателя, снижению тяговых характеристик автомобиля. Более того, в этом случае автовладелец может лишиться гарантии на ремонт автомобиля.

    Почему загорелась лампочка и как это исправить

    Основные ситуации, при которых загорается индикатор, и рекомендуемый порядок действий для автомобилиста:

    1. Если загорается Check Engine при запуске автомобиля и сразу гаснет нет, повреждений двигателя нет. Причина возгорания, скорее всего, безобидна – потеря крышки бензобака или ее недокручивание. Достаточно плотно завернуть его и проверить, не исчезло ли предупреждение.
    2. Если индикатор загорается во время движения, следует остановиться и проверить провода. Вы можете обнаружить болтающийся кабель под капотом или открытую клемму аккумулятора. Это касается всего навесного оборудования — проводов, шлангов и т.д.
    3. Если лампочка мигает во время движения, следует остановиться и проверить звуки, издаваемые двигателем, обратить внимание на уровень масла, осмотреть боковые стороны мотора. Если визуально явных нарушений не обнаружено, рекомендуется доехать до ближайшего автосервиса и провести диагностику.
    4. Если двигатель работает нормально, а лампочка Check постоянно мигает, скорее всего, не удалось зажигание. Следует проверить свечи и катушку, обратить внимание на качество топлива. Для этого лучше обратиться в ближайший автодиагностический центр.
    5. Если индикатор горит постоянно, нужно остановиться, выкрутить свечи и проверить зазор. Зазоры, превышающие 1,3, могут привести к загоранию лампы.
    6. Кроме того, при включенном чеке обычно проверяется зажигание. В любом автосервисе есть специальные тестеры, позволяющие определить износ изоляции проводки.
    7. Неисправный топливный насос также может быть причиной включения лампочки. Следует остановиться и прислушаться к звукам, издаваемым топливным насосом. Нормальным считается ровное гудение без щелчков и пауз. При появлении посторонних звуков насос следует разобрать, промыть изнутри и прочистить фильтр.
    8. О серьезных проблемах с двигателем может свидетельствовать температура охлаждающей жидкости. Если она выше 85–90 градусов, а во время движения загорается Check engine, однозначно неисправен двигатель. В этом случае целесообразно вызвать эвакуатор или доехать на малой скорости до ближайшего автосервиса.

    Мы уже отмечали, что Check загорается каждый раз при запуске двигателя желтым или оранжевым цветом. Это нормально, если мигание длится не более 3-4 секунд и прекращается вместе с миганием других индикаторов на приборной панели. В противном случае выполните шаги, описанные выше.

    Видео: Загорается датчик Check

    https://youtube.com/watch?v=uqdKfKX4MlE

    Таблица: Причины включения индикатора Check engine и рекомендуемые действия

    Сброс или сброс индикатора Check

    В большинстве случаев , как видно из таблицы, Check загорается при выходе из строя датчика или изменении условий эксплуатации автомобиля. Однако даже после диагностики и устранения неполадок лампочка иногда продолжает гореть.

    Дело в том, что «след» ошибки остается в памяти компьютера. В этом случае следует «сбросить» или «обнулить» показания индикатора. Это легко сделать самостоятельно, выполнив ряд простых операций:


    Датчик обнулен, индикатор Check больше не горит. Если этого не произошло, обратитесь в сервисный центр.

    Индикатор Check Engine на приборной панели почти всегда требует немедленной остановки автомобиля. Использование на практике рекомендаций, приведенных в статье, поможет вам избежать сложного и дорогостоящего ремонта двигателя. Удачи на дорогах!

    Современные модели автомобилей имеют на панели приборов специальный индикатор или, что по-русски означает «Проверь двигатель». Он сигнализирует о том, что в силовой установке автомобиля или других узлах и агрегатах возникла неисправность, которая может негативно сказаться на качестве и безопасности движения. Рассмотрим подробнее, что означает Check Engine и какие действия следует предпринять при появлении такого сигнала.

    загорелся значок проверки Двигатель указывает на проблему

    Назначение системы диагностики

    Загорание лампочки Check Engine означает, что электронный блок управления двигателем обнаружил ошибку в функционировании любого из компонентов двигателя. С помощью данной системы контролируются следующие параметры:

    • частота вращения двигателя,
    • работа датчиков бензиновой системы впрыска и выхлопа,
    • функция зажигания и многое другое.

    Учитывая количество контролируемых узлов, может быть несколько причин срабатывания индикатора Check Engine. И для их выявления нужны определенные знания и навыки, а в некоторых случаях и специальное оборудование.

    Действия при обнаружении тревоги

    Подумайте, что делать, если загорается Check Engine? Стоит сразу отметить, что мигание этой лампочки не всегда означает поломку. Если он вспыхнул при запуске двигателя и тут же потух – не стоит переживать. Но если он работал во время движения автомобиля и долго мигает, следует обратить на это внимание и принять меры по обнаружению проблемы.

    Причины, по которым это происходит, можно разделить на 2 группы: легко устранимые и более критичные для работы машины. В последнем случае нужно сразу ехать в сервис для диагностики и устранения поломки. Во многих других случаях справиться с неприятностью можно самостоятельно.

    Причины срабатывания индикатора

    В большинстве случаев причинами загорания индикатора Check Engine являются:

    1. Незакрытая крышка топливного бака. Во время езды он может болтаться или болтаться. Это влияет на давление внутри топливной системы, оно отклоняется от нормы, о чем сообщает водителю индикатор. Чтобы устранить проблему, нужно плотнее закрыть бачок или купить новую крышку.
    2. Попадание влаги. Индикатор может загораться во время дождя или после мойки двигателя при попадании воды на провода свечей зажигания, вызывая короткие замыкания, которые система управления воспринимает как неисправность. В таких ситуациях нужно быть более внимательным и просить рабочего просушить соединения высоковольтных проводов струей воздуха после промывки.
    3. Бензин низкого качества. Даже небольшое количество примесей в бензине влияет на работоспособность свечей зажигания, вызывая их выход из строя. Выявить это помогает наличие на них нагара. Если это является причиной срабатывания индикатора, рекомендуется слить некачественное топливо и заменить его другим.
    4. Недостаточный уровень масла. Когда во время движения мигает лампа CheckEngine, нужно остановиться, открыть капот и прислушаться к шумам и звукам, издаваемым двигателем. Если никаких подозрительных и тревожных звуков не слышно, а осмотр мотора не выявил визуальных дефектов и подтеков, то необходимо.

    Однако иногда этот сигнал может быть результатом более серьезных проблем:

    1. Неисправные свечи зажигания. При осмотре может быть обнаружен большой зазор между электродами или трещина в изоляторе. В первом случае следует выставить зазор не более 1,3 мм, во втором — заменить свечи.
    2. Неисправность катушки зажигания. Вам нужно выяснить, образуется ли искра, а также измерить величину сопротивления на выводах катушки. Если искры нет или мультиметр показывает большое отклонение от номинала, деталь подлежит замене.
    3. Поломка — лямбда-зонд. Неработоспособность этого элемента часто влечет за собой работу лампочки Check Engine. Если тест подтвердит это, лучший выход из этой ситуации — замена поврежденной детали.
    4. Проблемы с катализатором. Катализатор проверяется на дефекты и в случае проблем заменяется новым.
    5. Проблемы с форсункой. Если есть подозрение, что они работают некорректно, нужно проверить, не забиты ли они, и прочистить их. Если это мероприятие не помогло, необходимо поменять форсунки на новые.
    6. Неправильная работа топливного насоса или топливного фильтра. Устранить проблему можно, заменив неисправную или устаревшую деталь.
    7. Низкое давление в рампе. Необходимо проверить, чтобы этот показатель был не менее трех атмосфер. В противном случае очистите фильтр или замените топливный насос.
    8. Дефект высоковольтных проводов. Для их проверки необходимо выполнить следующие действия. В алюминиевую или стальную кастрюлю налейте солевой раствор в соотношении с 1 литром воды и 1 столовой ложкой соли. Опустите туда проволоку так, чтобы кончики оказались над водой. К одному наконечнику прикрепите меггер, другой к кастрюле. Если показатель менее 500 кОм, то сопротивление недостаточное и провода следует заменить.

    Диагностика проблемы с помощью специального компьютера

    Многие водители сталкиваются с ситуацией, когда горит Check Engine, но в машине нет никого, кто указывал бы на конкретную проблему. Затем необходимо воспользоваться диагностическим сканером, который при подключении к бортовой системе автомобиля получает доступ к электронному блоку управления двигателем и выдает код поломки.

    Компьютерная программа Check Engine со специальным адаптером позволяет водителю автомобиля использовать обычный КПК, мобильный телефон, ноутбук или Автомобильный ПК в качестве диагностического устройства, способного определить причину появления индикатора.

    С помощью указанного программно-аппаратного комплекса вы можете:

    • считывать, расшифровывать и удалять коды неисправностей по информации производителя автомобиля;
    • для контроля параметров функционирования мотора, таких как скорость, температура, состояние датчиков и так далее;
    • контроль расхода бензина;
    • учитывают расстояние, время, среднюю скорость и другие параметры движения машины.

    Как убрать ошибку с приборной панели

    После устранения неисправности индикатор на самой приборной панели не гаснет. Поэтому рассмотрим, как убрать ошибку Check Engine после завершения ремонта.

    Его можно снять с бортового компьютера вручную, но только после того, как вы проверили по указанным выше причинам работоспособность индикатора и устранили возникшие неполадки. Если ничего сделать не удалось, лучше обратиться в автосервис к специалистам, чтобы не навредить машине еще больше.

    Если внимательно следить за индикатором Check Engine, вовремя и правильно реагировать на его сигналы, выявлять возможные причины его срабатывания и своевременно их устранять, то ваш автомобиль прослужит вам долго без необходимости капитального ремонта.

    Схема подключения освещения ваз 2110. Освещение и световая сигнализация

    Инструкция по устранению неисправностей системы освещения Лада 2110, порядок сборки и разборки фар и замены ламп Лада 2111, регулировка фар автомобилей ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2110. Освещение наружное и внутреннее Детали системы освещения автомобиля ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 ремонт освещения электрооборудования, устранение неисправностей

    Схема включения наружного освещения

    1 — лампы габаритного света в фарах
    2 — монтажный блок
    3 — выключатель наружного освещения
    4 — выключатель зажигания
    5 — контрольная лампа наружного освещения в комбинации приборов
    6 — лампы габаритных огней в наружных задних фонарях
    7 — лампы стоп-сигналов во внутренних задних фонарях
    8 — подсветка номерного знака
    9 — выключатель подсветки приборов
    10 — выключатель фонарей заднего хода
    11 — выключатель стоп-сигналов
    12 — блок бортовой системы управления
    13 — лампы света заднего хода во внутренних задних фонарях
    К1 — реле контроля исправности ламп (внутри реле показаны контактные перемычки, которые следует устанавливать при отсутствии реле)
    А — к источникам питания
    Б — к лампам освещения приборов

    Лампы передних габаритных огней расположены в фарах, задние — в наружных задних фонарях (на крыльях автомобиля ВАЗ 2111). Стоп-сигналы и фонари заднего хода — в салоне задние фонари на крышке багажника. (Снятие выключателя стоп-сигнала см. в разделе Снятие вакуумного усилителя и педали тормоза в сборе). Подсветка номерного знака расположена на бампере.

    Габаритный свет включается при нажатии переключателя наружного освещения. Питание ламп габаритного света ВАЗ 2112 и стоп-сигнала осуществляется через реле К1 контроля исправности ламп в монтажном блоке. При перегорании какой-либо из ламп или нарушении контакта в патроне или цепи питания , загорается соответствующий индикатор в блоке управления. Если реле управления лампами нет, вместо него необходимо установить перемычки, иначе лампы не будут гореть.

    Лампы освещения номерного знака включаются одновременно с наружным освещением, но подключаются в обход реле контроля, поэтому их исправность не диагностируется.

    Лампа подсветки вещевого ящика ВАЗ 2110 включается при включении зажигания выключателем под крышкой ящика.

    Напряжение на выключатели ламп внутреннего света и индивидуального света водителя подается также при включенном зажигании ВАЗ 2110. Кроме того, внутреннее освещение включается, если одна из дверей открыта и переключатель освещения находится в соответствующем положении. Через несколько секунд после закрытия двери яркость лампы уменьшается и она гаснет. Это контролируется блоком индикации бортовой системы мониторинга.

    Подсветка приборов включается одновременно с включением наружного освещения. Яркость подсветки регулируется реостатом на панели приборов ВАЗ 2111.

    Фонари заднего хода включаются, если включено зажигание ВАЗ 2112 и замкнут переключатель заднего хода, расположенный на коробке передач.

    Освещение багажника включается одновременно с габаритными огнями.

    Светотехника автомобиля ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Схема освещения

    Фары и светотехника ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Снятие и установка фар

    Разборка и сборка блока фар, замена ламп ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Гидрокорректор фар

    Гидрокорректор фар ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Замена главного цилиндра гидрокорректора

    Снятие и установка главного цилиндра гидрокорректора фар ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Регулировка фар

    Регулировка фар автомобилей ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Наружное и внутреннее освещение

    Фонари стоп-сигнала и заднего хода, освещение салона и багажника ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Указатели поворота

    Указатели поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Противотуманные фары

    Замена габаритного огня и противотуманок Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

    Замена бокового указателя поворота

    Снятие и установка бокового указателя поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Замена выключателя фонарей заднего хода

    Снятие и установка выключателя фонарей заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Замена фонарей заднего хода и стоп-сигналов

    Снятие и установка стоп-сигнала и фонаря заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Замена фонаря заднего номерного знака

    Снятие и установка плафона подсветки заднего номерного знака ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Инструкция по устранению неисправностей системы освещения Лада 2110, порядок сборки и разборки фар и замены ламп Лада 2111, регулировка фар автомобилей ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2110. Схема светотехники Детали светотехники автомобиля система ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 ремонт освещения электрооборудования, дефектация

    Автомобиль ВАЗ 2110 комплектуется двумя фарами производства Bosch или АО «Автосвет», совмещающими фары ближнего и дальнего света, лампы габаритного (стояночного) света и указатели поворотов . Блок-фары различаются по конструкции. Фара ближнего света «Автосвет» — с плоским экраном и рассеивателем между лампой и рассеивателем, рассеиватель фары приклеен к корпусу, лампа габаритного света расположена в фаре дальнего света. Фара ближнего света ВАЗ 2111 Бош — без рассеивателя, с экраном-колпаком на лампе, лампа габаритного света — в фаре ближнего света. Указатели поворотов у обоих блоков фар одинаковые, точки крепления одинаковые: вверху — болтами к верхней поперечине рамки радиатора ВАЗ 2112, внизу — гайкой к шпильке на кронштейне брызговика и с болт — к стойке рамы радиатора.

    Фары оснащены однонитевыми лампами ближнего и дальнего света. При включении фар ближнего света горят лампы ближнего света ВАЗ 2112, а при включении дальнего света все лампы (как ближнего, так и дальнего света).

    Напряжение на лампы ближнего и дальнего света подается соответственно через реле К4 и К5 типа 904.3747-10, расположенные в монтажном блоке. Напряжение переключения реле при температуре 20±5°С не более 8 В, сопротивление обмотки 85±8,5 Ом. Напряжение на катушки реле подается при полном нажатии кнопки выключателя наружного освещения ВАЗ 2110 (тогда выбор между ближним и дальним светом — в зависимости от положения подрулевого переключателя фар) или — независимо от положение переключателя — если водитель потянет подрулевой переключатель на себя (тогда дальний свет фар).

    Схемы подключения блок-фар с однонитевыми лампами ближнего света

    1 — блок-фары
    2 — монтажный блок
    3 — выключатель света фар ВАЗ 2111
    4 — выключатель наружного освещения
    5 — замок зажигания
    6 — а комбинация приборов с контрольной лампой дальнего света
    А — к источникам питания
    К4 — реле включения ближнего света фар
    К5 — реле включения дальнего света фар

    Освещение автомобиля ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Схема освещения

    Фары и светотехника ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Снятие и установка фар

    Разборка и сборка блока фар, замена ламп ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Гидрокорректор фар

    Гидрокорректор фар ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Замена главного цилиндра гидрокорректора

    Снятие и установка главного цилиндра гидрокорректора фар ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Регулировка фар

    Регулировка фар автомобилей ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Наружное и внутреннее освещение

    Фонари стоп-сигнала и заднего хода, освещение салона и багажника ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Указатели поворота

    Указатели поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Противотуманные фары

    Замена лампы габаритного и противотуманного света ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Замена бокового указателя поворота

    Снятие и установка бокового указателя поворота ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Замена выключателя фонарей заднего хода

    Снятие и установка выключателя фонарей заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Замена фонарей заднего хода и стоп-сигналов

    Снятие и установка стоп-сигнала и фонаря заднего хода ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Замена фонаря заднего номерного знака

    Снятие и установка плафона подсветки заднего номерного знака ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Освещение багажного отделения

    Снятие и установка лампы освещения багажного отделения ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

    Освещение и световая сигнализация

    Автомобиль комплектуется двумя блок-фарами производства Bosch или АО «Автосвет», сочетающими фары ближнего и дальнего света ближний, габаритный (стояночный) свет фонарей и указателей поворота. Блок-фары различаются по конструкции. Фара ближнего света «Автосвет» — с плоским экраном и рассеивателем между лампой и рассеивателем, рассеиватель фары приклеен к корпусу, лампа габаритного света расположена в фаре дальнего света. Фара ближнего света Bosch — без рассеивателя, с экраном-колпаком на лампе, лампа габаритного света — в фаре ближнего света. Указатели поворота у обоих блоков фар одинаковые, точки крепления одинаковые: вверху — болтами к верхней поперечине рамы радиатора, внизу — гайкой к шпильке на кронштейне брызговика и с болт — к стойке рамы радиатора.

    Фары оснащены однонитевыми лампами ближнего и дальнего света. При включении ближнего света фар горят лампы ближнего света, а при включении дальнего света все лампы (как ближнего, так и дальнего света).

    Напряжение на лампы ближнего и дальнего света подается соответственно через реле К4 и К5 типа 904.3747-10, расположенные в монтажном блоке. Напряжение переключения реле при температуре 20±5°С не более 8 В, сопротивление обмотки 85±8,5 Ом. Напряжение на катушки реле подается при полном нажатии кнопки переключателя наружного освещения (тогда выбор между ближним и дальним светом — в зависимости от положения подрулевого переключателя фар) или — независимо от положения переключателя — если водитель потянет подрулевой переключатель на себя (тогда дальний свет включает фары).

    Снятие и разборка блока фар, замена ламп

    Схемы подключения блок-фар с однонитевыми лампами ближнего света


    1. Снять решетку радиатора.
    1. Приклеиваем новое стекло на специальный герметик.

    Вы можете заменить лампы в фарах своего автомобиля. Для наглядности проведем эти операции на демонтированной фаре.

    1. Чтобы снять лампы дальнего и габаритного света, снимите вторую крышку фары.

    Сборку и установку блока фар производим в обратном порядке.

    Направления световых лучей фар регулируются поворотом винтов, вращающих оптический элемент в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

    Гидрокорректор фар

    Гидрокорректор фар предназначен для изменения угла наклона фар в зависимости от загрузки автомобиля. Он состоит из главного цилиндра, установленного на приборной панели, рабочих цилиндров, установленных на фарах, и соединительных трубок. Баллоны и трубки заполнены специальной жидкостью с низкой температурой замерзания и не сообщаются с атмосферой.

    Гидрокорректор неразборный и ремонту не подлежит. При закисании поршней в цилиндрах, течи из цилиндров или трубок, а также если ход штоков исполнительных механизмов (в фарах) отличается от значения 7 ± 0,5 мм, замените гидрокорректор в сборе.

    Снятие главного цилиндра гидрокорректора фар


    ПРИКАЗ НА ВЫПОЛНЕНИЕ

    1. Выберите уровень, горизонтальную площадку в пределах базы автомобиля, 5 м от экрана — легкие стены построек, гараж и т. д. колеса.
    2. В темное время суток припарковать автомобиль на выбранной площадке перпендикулярно экрану (расстояние между фарами и экраном должно быть 5 м).
    3. Посадите помощника на место водителя или поместите груз массой 75 кг и слегка покачайте автомобиль сбоку, чтобы установить подвески.
    4. Измерьте расстояние от центра фар до пола (оно должно быть около 600 мм), на этой высоте проведите на экране горизонтальную линию, а на 75 мм ниже нее — вторую.
    5. Проведите на экране вертикальную осевую линию (расстояния от нее до центров левой и правой фар должны быть равными) и линии, соответствующие центрам фар (на расстоянии 554 мм от осевой линии) .
    6. Ручку гидрокорректора фар установить в положение минимальной нагрузки. Накройте одну из фар (картоной, фанерой и т.п.).
    7. Включить ближний свет фар.
    8. Винты с пластиковыми головками, расположенные на задней стенке фары, регулируют направление световых лучей незачехленной фары. Верхняя граница пятна (горизонталь) должна совпадать с нижней линией, а место обрыва луча (точка пересечения горизонтали и наклона) — с вертикальной линией центра фары.
    9. Затем откройте и отрегулируйте вторую фару, закрыв первую.

    Наружное освещение, стоп-сигналы и фонари заднего хода, освещение салона и багажника

    Цепь включения наружного освещения

    1 — лампы габаритного света в фарах
    2 — блок монтажный
    3 — выключатель наружного освещения
    4 — выключатель зажигания
    5 — контрольная лампа наружного освещения в комбинации приборов
    6 — лампы габаритного света в наружных задних фонарях
    7 — лампы стоп-сигналов во внутренних задних фонарях
    8 — фонари номерного знака

    9 — выключатель освещения приборов
    10 — выключатель света заднего хода
    11 — выключатель стоп-сигнала
    12 — блок бортовой системы управления
    13 — лампы света заднего хода во внутренних задних фонарях
    К1 — реле контроля исправности лампы (внутри реле показаны контактные перемычки, которые следует устанавливать при отсутствии реле)
    А — к источникам питания
    Б — к лампам освещения приборов

    Лампы передних габаритных огней расположены в фарах, задние в наружных задних фонарях (на крыльях автомобиля). Стоп-сигналы и фонари заднего хода — в салоне задние фонари на крышке багажника. (Снятие выключателя стоп-сигнала см. в разделе Снятие вакуумного усилителя и педали тормоза в сборе). Подсветка номерного знака расположена на бампере.

    Габаритный свет включается при нажатии переключателя наружного освещения. Питание ламп габаритного света и стоп-сигналов осуществляется через реле К1 контроля исправности ламп в монтажном блоке. При перегорании любой из ламп или нарушении контакта в розетке или цепи питания загорается соответствующий индикатор в блоке управления. Если реле управления лампами нет, вместо него необходимо установить перемычки, иначе лампы не будут гореть.

    Лампы освещения номерного знака включаются одновременно с наружным освещением, но подключаются в обход реле контроля, поэтому их исправность не диагностируется.

    Лампа освещения перчаточного ящика включается при включении зажигания выключателем под крышкой ящика.

    Напряжение на выключатели ламп внутреннего освещения и индивидуального освещения водителя подается также при включенном зажигании. Кроме того, лампа освещения салона загорается, если одна из дверей открыта и лампа находится в соответствующем положении. Через несколько секунд после закрытия двери яркость лампы уменьшается и она гаснет. Это контролируется блоком индикации бортовой системы мониторинга.

    Подсветка приборов включается одновременно с внешним освещением. Яркость подсветки регулируется реостатом на панели приборов.

    Фонари заднего хода загораются при включенном зажигании и замкнутом переключателе заднего хода, расположенном на коробке передач.

    Освещение багажника включается одновременно с габаритными огнями.

    Указатели поворота

    Указатели поворота (левый или правый) активируются подрулевым переключателем.

    Режим тревоги (мигают все указатели поворотов) включается нажатием соответствующей кнопки. Мигание ламп в этом режиме обеспечивается реле-выключателем К3 типа 493.3747 в монтажном блоке.

    При перегорании одной из ламп указателей поворота частота мигания остальных ламп и контрольной лампы удваивается. В штатном режиме частота мигания должна составлять 90±30 циклов в минуту при температуре окружающего воздуха от –40 до +65°С и напряжении от 10,8 до 15 В.

    Указатели поворота и аварийная световая сигнализация

    Снятие габаритных огней, противотуманных фар и указателей поворота

    …и снимите фонарь.

    Снятие бокового указателя поворота и замена лампы

    1. При замене картриджа отсоедините от него провода.

    Снятие выключателя фонарей заднего хода

    ПРИКАЗ НА ВЫПОЛНЕНИЕ

    Снятие стоп-сигнала и фонаря заднего хода

    . .. и сними.

    На ВАЗ 2110, как и на других моделях автомобилей, стоп-сигналы выполняют важную функцию, предупреждая других участников дорожного движения о торможении или снижении скорости. Если не горят стоп-сигналы на ВАЗ 2110, это снижает безопасность использования автомобиля и может привести к аварийной ситуации. В этом случае не стоит сразу везти машину в мастерскую, т. к. чаще всего можно обнаружить причину такой поломки и устранить самостоятельно. Чтобы самостоятельно справиться с такой проблемой, важно разобраться, как работают стоп-сигналы на ВАЗ 2110.

    Схема работы стоп-сигналов

    Стопы на автомобилях ВАЗ работают по такой же, достаточно простой схеме. Основным элементом этого узла является датчик, отвечающий за включение стоп-сигнала. При срабатывании датчика загораются стоп-сигналы в задней части автомобиля. Когда вы прекращаете торможение, лампа перестает светиться. Если не горят стоп-сигналы на ВАЗ 2110, первым делом нужно убедиться, что лампы не перегорели. Схема стоп-сигнала работает следующим образом: напряжение от аккумуляторной батареи подается на стоп-выключатель, замыкание которого позволяет току проходить через нити накала ламп, соединенных между собой. Затем напряжение подается на минус батареи, что позволяет лампам загореться.

    На большинстве старых автомобилей ВАЗ датчик стоп-сигнала расположен в районе магистрали тормозной системы. В этом случае процесс замыкания контактов осуществлялся за счет увеличения давления воздуха или жидкости в системе. Основным недостатком такого подключения было то, что стоп-сигналы вместе с тормозными колодками загорались, когда машина начинала тормозить. На современных моделях, таких как ВАЗ 2110, датчик остановки соединен с педалью тормоза. Это позволяло добиться включения фонаря ровно в момент нажатия водителем тормоза. Эта конструкция подключает стоп-сигналы в момент выбора свободного хода педали тормоза, до начала замедления.

    Причины неработающего стоп-сигнала

    Если не горит стоп-сигнал на ВАЗ 2110, первым делом нужно проверить, не перегорел ли предохранитель, отвечающий за защиту цепи сигнальной лампы. Затем берем контрольную лампу и проверяем есть ли питание на датчике остановки. Если при такой проверке контрольная лампа не загорается, то предохранитель вышел из строя или произошел обрыв провода, идущего к выключателю стоп-сигналов от предохранителя. При этом важно убедиться, что питание подается к предохранителю и от него. При необходимости заменяем оборванный или перегоревший провод, устраняем оборванные контакты в цепи подключения, ведущей к датчику или предохранителю. Если на одной из клемм присутствует питание, можно демонтировать оба провода и соединить их медным проводом. В этом случае загорятся контрольные лампы.

    Если при проверке загораются лампы, то можно говорить о неисправности датчика. Такая запчасть не подлежит ремонту, поэтому подлежит замене. Если окажется, что датчик исправен, то нужно искать обрыв проводки или неисправность ламп. В этом случае берем контрольную лампу и проверяем, есть ли питание на штекере, отвечающем за работу задних фонарей. Если питание есть, то, скорее всего, стоп-сигналы на ВАЗ 2110 не работают из-за неисправности лампы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.