Ваз 2109 масло течет из бензонасоса: !!! — 2 — 2108, 2109 21099

Содержание

Двигатели ВАЗ. Автомобили ВАЗ » Течь масла из бензонасоса (не из ПОД бензонасоса) — вопрос по двигателю ВАЗ

Вопрос:

Здраствуйте уважаемы ВАЗобладатели! Проблемища у меня очень большая! Давит масло литрами из под бензонасоса! Снял его кароче глянул а там флянец деформированый коромыслом ,ну понятное дело надо менять,ну так как со средствами был напряг на данное время,решил притереть поверхность флянца чтобы выровнить плоскость,ну взял бархатный напильничек,посидел попыхтел с ним часик, приложил линеечку — все идеально ! Ровненько,чистенько окуратненько! Ну с радостью пошол в гараж поставил его на место затянув не туго дабы не прогнуть флянец повторно! Решил завести зверька и прокатиться проверить! Прокатился,открываю капот и вижу что течь из под бензонасоса прекратилась ,а вот начало течь(именно течь а не сочиться) из оси ручки подкачки бензонасоса и из под оси рычажка(на который давит шток) диофрагмы (там стоит штырёк зашплинтованый)! Ну думаю все капец нужо занять денег и ехать за новым насосом, и что вы думаете? Покупаю новый насос оригинальный ЛАДА ДААЗ ,ставлю и проблема повторяется т. е опять течет масло из обоих осей подкачки и привода диафрагмы! Ну думаю — «вод уроды бракованый подсунули «!! Приезжаю к продавцу говорю так и так ,ну он забрал его обратно удивившись! Ну деньги отдал! Поехал в другой магазин,купил такой же ! Ставлю и проблема все таже ,у нового насоса(уже у второго) сочиться масло из осей! Подскажите добрые люди что делать и вчем дело может быть? Думаю может давление большое в двигателе,или как мне сказали возможно сальник распред вала худеньки и кидает через чур масла в оборудование где крепится трамблер и насос?Прикрепленные изображения

Ответы:

— правильно сказали,у меня такая же беда была,только из крышки трамблера масло сочилось

— Не покупайте ДААЗ — купи на разборке держащий давление Пекар или новый вовсе! Там какой-то косяк с самим насосом ДААЗа — вот я сам бился 4 месяца с продавцами и слесарями — ну не течёт масло из прокладок — давит каким-то макаром через сам насос! Как будто в нём какой-то детали не хватает!ЗЫ — нет там давления дикого, если конечно сапун не забит в усмерть. ЗЗЫ — у самого лежит теперь 2 новых (пробег по 1 тыс. км )ДААЗа и б/у заводской. А работает исправно на месте с разборки Пекар… Причём без герметиков, и шлифований корпуса вспомогательных агрегатовСообщение отредактировал KoSTbIL: 25 Март 2013 — 12:28

— Ну не может у 2х новых насосов быть такой течи жуткой из осей! И дело тут скорее всего мне кажется не в ДААЗ-е! У меня у знакомых много у кого такиеже насосы стоят,и не бегут же! У меня на класике стоял тоже новый ДААЗ и никакой течи не было!Сообщение отредактировал samallexxx: 25 Март 2013 — 12:38

— может высокое давление картерных газов, маслоотделительную сеточку попробуй почистить и с этой же системы отвода картерных газов все патрубки, а насос рекомендую пекар, на жаре не отказывает в отличии от ДААЗа

— да сетка чистая я чистил ее еще около 2000тыс км назад ,и все таки непонятно…ну раньше пикаров не было в 90-2000х, както же это ремонтировали? Были и зубила с чистыми двигателями!

— И вы туда же… 3-4 года назад эти насосы были нормально собранными. И не текли.Отчего я ничего не точя, не меняя и не прочищая после постановки насоса друго марки про течь масла на патрубок печки забыл тогда? Шайтан байтан?У меня в 2008 9-ка досталась с насосом (если верить чеку найденному в машине после) купленным в декабре 2007. Там тоже всё чисто. А вот когда стал хреново качать заводской на семейной машине, то нахватался я гемороя с этими ДААЗами… И дело тут далеко не в привалочных плоскостях (кои были ровные, как стекло), не в прокладках…а именно в насосе. Я вообще не удивлюсь если завод проведя экспертиза, сказал бы что это подделка.

— а я двухкамерный поставил,с бывшей 6-ки и горя незнаю,летом в жару ни разу не отказывал

— Эт чо за звер ?Поди «Пекар» и есть?

— 2-х камерный….Дейсвтительно пекаром попахивает )))

— Похоже на давление картерных газов (выше говорили).Для проверки этой версии-замерте компрессию в цилиндрах.

— задний сальник распредвала заменить нельзя? если масло с насоса льётся или от куда еще на КВА то кроме как через сальник туда масло никак не попадет.

— А толкатель насоса всухую значит работает?

— Вот уже не однократно кидал ссылку- https://samara-cl…?showtopic=4491Все как-бы думают что насос это -два гайка ,легко и просто .Так вот если вы шток не наладили, то тем самым штоком могли продавить привод и корпус насоса-разорвать.Снимите и ось замажьте поксиполом ,но лучше заменить насос на ДААЗ новый !!!При пережатии штока ,вы не только корпус выгибаете, о чём вы сами написали,того не подозревая,когда напильничком выравнивали. Да-да это не отрегулирован зазор прокладками при замене насоса !!! А напильничком -вы ещё больше уменьшили зазор ,которого и вовсе НЕБЫЛО ,т.е стало ещё хуже от сего влияния оного .прокладки подбирать следовало-бы правильно !!!Но и можно так задрать привод -эксцентрик на валу РВ.Так,что рекомендую ознакомиться со статейкой и установить всё грамотно ,тк. для себя стараетесь -всеж !!!Сообщение отредактировал Woolif: 26 Март 2013 — 04:17

— Нет у распредвала заднего сальника.

— Именно -левак !!! Его легко к стати отлечить от заводского . Это не только упаковка ,но и ……. тут мы поможем подпольщикам достичь успеха в подделке ,если открыто опишем все признаки ихнего дерьма.Но кое -что можно- это явное плохое качество изготовления-торчащие заусенци.острые края (можно порезаться).а свиду,если не обратить внимание даж на мембраны из презерватива вырезанные-то ДА.- типа- ДААЗ !!Так,что реально, преде чем покупать что-либо- обращайте внимание на внешний вид!!! порой даж мелочь,как витик простой выдаст подделку .!!!Теперь про ПЕКАР, какие два поршня ?это вопрос ко всем !!!Что за МИФ и легенды тут гоните ?Во всех представленных насосах по ДВА КЛАПАНА . Нет там поршней !!!Оригинальный ДААЗ дешевле и качественней Пекар. !!!То,что некоторые создают МИФ при замене летом особенно ,то надо им задать встречный вопрос- что стояло и сколько лет ? Пора менять было ,вот и накрылся он ,а вернее его диафрагмы сработались !!!Это к стати у пекара приведёт к проникновению прямому топлива в картер -масляную систему. т.к. он не обладает дополнительными предохранителями от проникновения бензина в мотор . У ДААЗ-имеются две мембраны и кольцо промежуточное с двумя отверстиями -демпфирующими.Вот по ним-то в случае прорыва основной-верхней диафрагмы топливо и побежит наружу-завоняет.Но не попортит мотора снизив смазывающие характеристики масла .

— Вчера заметил проблему. 2000 км назад поменял масло, не знаю какое было у предыдущего хозяина, на синтетику. Открываю капот и вижу на оплетке тросов (подачи топлива и подсоса), а также на вакумнике следы от капелек масла. Пригляделся и увидел, что между половинками бензонасоса все в масле. Отверткой под крест протянул половинки (винты были ослаблены на целый оборот), вот теперь думаю поможет или нет? Или не мучится и пекар поставить?

— Откуда течет? 1 – дистанционные прокладки2 – нижняя тарелка3 – шток4 – диафрагмы5 – верхняя тарелкаИз под пакета нижних диафрагм или из отверстий большой дистанционной прокладки? Если из под диафрагм, поможет протяжка, если из отверстий прокладки, необходимо заменить диафрагмы. https://autoprosp…ogo-nasosa. html и далее

— Насос старенький был. видать с рождения стоял или криворуко установлен был.Масло течёт по прокладкам крепления ,это там.где гайки №13 прижимают корпус насоса.Или по оси самого насоса.-там кде рычаг ручной подкачки.Ось можно осмотреть. если есть возможность то края просто паксиполом замазать.То. что вы протягивали-это диафрагмы . Тянуть можно до опупения оных,т.к там промежуточное кольцо находится.Это чтоб бензин в масло не попадал (Что отсутствует напрочь у ПЕКАРЯ !!!-никакой защиты нет!!! ).Пекарь — ???7 я б подумал 100 раз ,чем приобретать оного.Ему цена 100р в базарный день !!!Лучше заводской ДААЗ .Дешевле и качественней.Как установить грамотно ? — https://samara-cl…?showtopic=4491Сообщение отредактировал Woolif: 07 Май 2013 — 06:46

— Масло на большой дистанционной прокладке (№1 на рисунке), больше масла нигде нет. Но как узнать выдавило его сверху или снизу?

По материалам Лада форума: lada-forum.ru

Вопрос-ответ по двигателю ВАЗ?

Adblock
detector

Течет масло из под трамблера ваз 2109 – Прокачай АВТО

Содержание

  1. Функции трамблера
  2. Ремонт трамблера
  3. Причины возникновения проблемы попадания масла в распределитель
  4. Пошаговая инструкция
  5. Разборка трамблера
  6. Некоторые нюансы сборки трамблера

Привет всем. Длинный заголовок получился) Почти весна, и можно исправить мелочи, досадные. Я не люблю всякие запотевания двигателя, подтеки и так далее, потому решил исправить. Что бы стало понятней, о чем эта микрозаписть в БЖ, приложу фото (из интернета).

В целом-то, беды нет никакой в этой проблеме, за исключением того что двигатель становится грязный. Казалось бы с безобидного запотевания ничего и не будет, но до устранения там уже было наслоение масла, которое покрывается пылью, и так слой за слоем 🙂 Не эстетично. Глянул видео, о решении проблемы и приступил.

Да, как видно с фотографии масло подтекает из корпуса привода распределителя зажигания. Процедура в целом не хитрая.
1. Ставим метку что бы не сбить зажигания.
2. Снимаем трамблер
3. Шестигранником выкручиваем привод корпуса распределителя зажигания (шток бензонасоса поддеваем отверткой)

Извлекаем его (отсоединив шланги топливные от бензонасоса), мы увидим резиновое кольцо, уплотнительное.

Это кстати, с набора рем. комплекта трамблера, эти резиночки. Стоят смешных денег. Далее типично, обезжириваем всё, берем герметик, промазываем и одеваем новый уплотитель, убираем излишки.

Собираем все в обратной последовательности, шток бензонасоса так же поддеваем. Установить не правильно сам трамблер у вас не получится, можете не переживать. Ну а с зажиганием, мы заранее сделали метки на корпусе, ну или сделали фото, как я 🙂 Установив трамблер сопоставляете метки и затягиваете. Что бы не напутать, хотя этот момент тоже не так печален, зажигание можно выставить вращением трамблера как говорится прямо на дороге (по методу Наиля Порошина)), по крайней мере так что бы доехать до сервиса 🙂

Собственно всё, это есть решение проблемы. Разве что уплотнительные кольца эти, совсем уж хлипенькие, надо бы подбирать что-то альтернативное. Надеюсь ничего не упустил. Как можете увидеть, на фото, нет термостата и патрубков, затеял замену всего этого, будет позже. Спасибо за внимание, пока.

Ремонт и видео про течет масло из под трамблера на ваз 2109 – заходите сюда. Советы опытных автомобилистов и ремонтников, особенности и нюансы, которые возникают при ремонте и обслуживании авто своими руками. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Сделать авто самому

Смех в теме: Сторож музея восковых фигур мадам Тюссо нет-нет да полапает Монику Беллуччи.

Опубликовал Админ: по просьбе Аботура

Ответ автовладельца: Визуально Паджеро4 смотрится гораздо приятнее Прадо150 .Цена говорит в сторону Паджеро.Еще большое преимущество это пластиковая защита дверей крыльев у Прадо 120 она тоже была.A сейчас ee нет хотя Прадо тоже очень нравится но цена не скромная.

Для стабильной работы двигателя необходимо, чтобы распределитель зажигания — трамблер работал точно и корректно. Иногда случаются сбои в работе этого механизма. Одной из возможных неисправностей распределителя зажигания в автомобиле ваз 2109 масло в трамблере.

Функции трамблера

  1. Контролирует посыл искры.
  2. Устанавливает и корректирует момент ее образования.
  3. Распределяет и в нужное время отправляет на соответственный цилиндр искру.

Если машина не заводится или дергается при зажигании, увеличился расход топлива или авто медленно набирает скорость, то, скорее всего, такая поломка связана с трамблером. Если на ваз 2109 масло из под трамблера течет, то его следует немедленно ремонтировать.

Отремонтировать его своими руками может любой автолюбитель. Для этого не надо иметь специальных знаний электрика и даже не понадобиться инструкция с фото и видео.

Ремонт трамблера

Причины возникновения проблемы попадания масла в распределитель

Масло в трамблере ваз 21093 может оказаться по двум причинам.

  1. Масло в трамблере ваз 2109 оказывается из-за того, что забивается отверстие в основании карбюраторного механизма. Это отверстие предназначено для вентилирования картера.
    Поэтому в картере появляется немного избыточного давления. Это давление и выдавливает масло через сальник хвостовика в распределитель.
  2. Второй причиной может быть проблема изношенности сальника.

В первом случае надо прочистить в карбюраторе отверстие. Но эта процедура довольно-таки непростая и лучше всего в таком случае обратиться за помощью на станцию техобслуживания. Второй вариант поломки когда масло течет из под трамблера ваз 2109 – достаточно просто поменять проблемный сальник. Этот процесс произвести сможет каждый автолюбитель.

Пошаговая инструкция

  1. Отключить провод минусовой клеммы.
  2. Снять провод подачи тока и шланг, который соединяет трамблер с вакуум-корректором.
  3. Вытащить трос дроссельных заслонок.
  4. Снять кронштейн, который держит провода.
  5. Отсоединить шпильки и все провода, открутив гайку. Гайка идет с шайбой, поэтому будьте бдительны, чтобы не потерять ее, отвинчивая гайку.
  6. Следующий шаг очень важный.
    Если его проигнорировать, то впоследствии, когда нужно будет ставить на место трамблер, вам не удастся выставить прежний стартовый момент зажигания. А отрегулировать его — дело хлопотное, требующее определенных знаний и времени. Поставить меточки на самом распределителе и вспомогательном устройстве, точнее его приводе.
  7. На трамблере есть разъем, к которому подсоединяются провода. Нужно отжать отверткой фиксатор и вытащить жгут проводов.
  8. В картере сцепления найти заглушку из резины и вытащить ее.
  9. Далее, надо прокручивать коленчатым валом до тех пор, пока поршень из первого цилиндра не будет размещаться в верхней точке, которая называется мертвой.
  10. Черточка на маховике в обязательном порядке должна совпасть со средним давлением шкалы корпуса.
  11. Отвинтить все крепежные детали распределителя.
  12. Снять трамблер.

Разборка трамблера

  1. При разборке трамблера следует быть предельно внимательным. Прежде всего, нужно запомнить, что расположение каждого провода устанавливается соответственно последовательности работы цилиндров. При этом обозначается только первый, все остальные устанавливаются справа налево. Определять движение нужно со стороны, где размещена емкость с жидкостью для охлаждения мотора.
  2. Если есть необходимость, произведите замену крышки или бегунка.
  3. Отвинтить крепежные винты.
  4. Снять крышку трамблера.
  5. Снять бегунок. Для снятия нужно его потянуть вверх.
  6. Внимательно изучить внешние контакты. Если на них видны ржавые следы, есть гарь или визуально видно, что он уже изношенный, то лучше его сразу поменять.
  7. Осмотреть пластинчатую пружину. Если она ослаблена, есть деформации или видны другие дефекты, то в таком случае также необходимо произвести ее замену.
  8. Сделать замеры резистора. Оптимальный показатель – 1 KOM. Если показатель отличается – придется сделать замену всего бегунка.
  9. Снять экран защиты от пыли.
  10. Открутить крепеж клеммы напряжения и извлечь ее.
  11. Разжать усики, и вытащить провод.
  12. Открутить гайки опорной пластинки так называемого датчика Холла и снять пластинку.
  13. После этого следует снять стопорное кольцо. Для этого придется приложить усилие, но проделать надо смело, не бояться сломать.
  14. Снять вакуум-корректор.
  15. Отверткой вынуть опорную пластину.
  16. Рассмотрите втулку. Если есть какие-то дефекты, то ее надо поменять. Цена ее небольшая.
  17. Снять стопор-кольцо, упорную шайбу и штифт.
  18. Он, как правило, может легко не поддаться, поэтому используйте молоток и пробойник или что-то, что поможет выбить его.
  19. Снять приводную муфту и шайбочки. Если на ней шипы стерлись, то и их нужно поменять.
  20. Вытащить вместе с валиком регулятор центробежки.
  21. Снять ведомую пластинку, которая размещена на этом регуляторе.
  22. Проверить, как ходят грузики. Они должны вращаться легко.
  23. Если нет, то придется снять крепеж и грузики, почистить их и смазать.
  24. Протереть крышку распределителя зажигания со всех сторон. Для этого использовать бензин или спирт. Если на крышке есть визуальные следы дефектов, лучше сразу ее поменять.
  25. Проверить контактный уголек на предмет изъянов. Он должен легко прокручиваться, быть без трещин и сколов. Особое внимание обратите на пружинку. При необходимости также произвести замену.
  26. Все детали необходимо почистить, а втулки и валик смазать маслом в трамблере ваз 2109 тонким слоем.
  27. Еще раз проверить все детали на предмет дефектов и собирать распределитель назад.

Некоторые нюансы сборки трамблера

Для того чтобы трамблер работал в нормальном режиме, следует придерживаться некоторых правил.

  1. Устанавливая муфточку, важно правильно выставить бегунок. Для этого внешний контакт направьте в сторону клеммы первого цилиндра.
  2. Муфта должна сесть таким образом, чтобы шипы совпали с прорезами на распредвале.
  3. Внимательно и аккуратно совместите все метки, которые ставили при снятии.
  4. Проверьте момент зажигания.

Ничего сложного в этом процессе нет. Просто нужно быть внимательным, не спешить и проделывать все операции аккуратно.

Бензин в масле двигателя причины ваз 2110

Моторное масло на щупе пахнет бензином — верный признак попадания его в поддон двигателя и смешивания с маслом. Эта неисправность встречается как на карбюраторных, так и на инжекторных двигателя.

Она приводит к разжижению моторного масла, потери им своих смазывающих свойств и как следствие уменьшение ресурса трущихся деталей двигателя автомобиля. В наиболее запущенных случаях — к скорому капитальному ремонту двигателя.

Как определить, что бензин попадает в поддон двигателя?

Самый оптимальный, простой и безопасный способ — понюхать масло на масляном щупе после стоянки автомобиля. Оно должно пахнуть моторным маслом. В случае присутствия в нем бензина, его запах перебьет запах масла.

Причины неисправности: бензин в моторном масле двигателя

— Неисправен бензонасос (карбюраторный двигатель)

диафрагмы механического топливного насоса.

Появление на диафрагме трещин, протертостей, в следствии усталостного износа или из-за низкого качества детали, позволяет бензину из корпуса бензонасоса, в достаточно большом объеме, стекать через корпус вспомогательных агрегатов и головку блока в поддон двигателя.

В ряде случаев такая ситуация приводит к повышению уровня масла в поддоне за счет примеси бензина.

Помимо неисправной диафрагмы к такой проблеме может привести ослабление крепления диафрагмы на оси (бензин стекает по ней при исправной диафрагме), неправильная сборка топливного насоса при его ремонте.

Дополнительные признаки: в подкапотном пространстве и (или) салоне автомобиля появляется устойчивый запах бензина, На корпусе бензонасоса возникают потеки топлива.

Диафрагмы бензонасоса ДААЗ автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Неисправны форсунки (инжекторный двигатель)

При нарушении герметичности форсунок (внутренние отложения, засорение) из ее распылителей во время стоянки автомобиля будет сочится топливо, выдавливаемое давлением в топливной рампе. В зависимости от степени потери герметичности форсунок бензина будет уходить больше или меньше.

— Неисправна поршневая группа двигателя

Увеличенные зазоры в поршневой группе двигателя автомобиля позволяют топливной смеси попадать в поддон двигателя.

— Неисправны элементы системы зажигания

Например, неисправные свечи зажигания, высоковольтные провода, неверно выставленный угол опережения зажигания и т.п., приводят к пропускам зажигания в цилиндрах двигателя или несвоевременному его впрыску. Впрыскиваемое топливо не сгорает, либо сгорает не эффективно. По стенкам цилиндра оно попадает в поддон двигателя.

Что делать если в моторном масле обнаружен бензин?

В первую очередь необходимо установить причину попадания бензина в моторное масло и устранить ее. На карбюраторном двигателе заменить мембрану бензонасоса и проверить ее крепление на штоке.

На инжекторном проверить форсунки на герметичность и промыть, либо заменить их. Если изношена поршневая группа двигателя (поршни, кольца, цилиндры), придется проводить ее капитальный ремонт. Установить неисправность поршневой можно проведя замер компрессии.

Помимо этого проводим проверку элементов системы зажигания.

После устранения неисправности придется заменить моторное масло на новое.

Примечания и дополнения

Неисправности приводящие к появлению бензина в моторном масле обычно сопровождается нарушением запуска двигателя, нестабильными оборотами холостого хода, провалами и рывками в работе, снижением мощности и приемистости, ростом топливного аппетита.

Еще статьи по неисправностям двигателя автомобиля

  • — Почему чернеет выхлопная труба глушителя
  • — Прогорел клапан, признаки и причины неисправности
  • — Большой расход топлива инжекторным двигателем
  • — Как снизить расход топлива карбюраторного двигателя автомобиля?
  • — Нет подачи бензина в двигатель, почему?
  • — Признаки засорения воздушных жиклеров ГДС карбюратора
  • — Горит лампа аварийного давления масла в двигателе, почему?

Бензин в масле двигателя: причины, последствия и ремонт

Уровень моторного масла надо регулярно проверять, что позволит своевременно избежать негативных последствий, проконтролировать и диагностировать работу мотора. Например, когда бензин попадает в масло двигателя, это большая опасность для внутренних элементов ДВС. Узнаем, почему такое происходит.

Естественно, судить о просачивании топлива в моторное масло удаётся и визуально. Такое масло меняет густоту и цвет. Двигатель начинает работать шумнее, затрудняется разгон и достижение машиной своей максимальной скорости. Обращать внимание следует и на выхлоп — густой, с характерным запахом бензина. Автомобиль также может глохнуть, а двигатель — троить.

Примечательно, что если бензин попал в масло, то такое возможно даже на силовых установках с целиком рабочей (исправной) поршневой. Это очень серьёзная проблема, она приводит к различным сбоям и даже полному разрушению двигателя. Конкретно всё определяется количеством — чем его больше бензина попадает внутрь, тем хуже.

  1. На современных (реже карбюраторных) моторах горючее просачивается в картер из камеры сгорания через внутренние элементы ДВС. Основной корень зла, это проблема зажигания и подачи питания. Второстепенные причины — различные неполадки внутри двигателя. Как правило, подобная неполадка случается на старых, потрёпанных двигателях, где топливо целиком не сгорает, а показатель компрессии оставляет желать лучшего. Ещё один фактор — неисправность с топливными форсунками.
  2. На карбюраторных ДВС такое чаще возникает из‐за повреждения сетки бензонасоса или неполадок в самом карбюраторе — игла, эмулятор, дозатор.

Таким образом, получается следующая картина: бензин подаётся в избытке, что отрицательно сказывается на процессе вспыхивания и горения. Остатки бесцветной жидкости проникают в картер потому, что до конца не сгорают из‐за низкой компрессии.

Известно несколько способов определения попадания бензина в моторное масло. Опытные водители быстро определяют состояние масла по запаху. Более точные тесты — капельный и по горению.

Каждый водитель должен уметь определять состояние масла по запаху. Это бесплатный и быстрый способ выявления горючего в смазке.

Достаточно не иметь насморка и принюхаться.

Естественно, от щупа не должно нести бензином, что подтвердит наличие его попадания в картер. Обычно сильно воняет от выхлопных газов.

Можно просто обмакнуть щуп в ёмкость с чистой водой. Если на поверхности жидкости появится разноцветная плёнка, это укажет на то, что бензин в масле двигателя. Но куда эффективнее капельный тест, который проводят на прогретый двигатель.

Силовой агрегат заводят и оставляют работать около 10 минут. После этого выдерживают 5‐минутную паузу, и капают смазку с щупа на белую бумагу. Чистое масло сохранит свою форму, а смешанное с горючим — начнёт расползаться по поверхности листа.

Анализ обязательно ведётся по нескольким критериям: линии пятна, одинаковости растекания масла, количеству колец и размерам высохшего остатка. Подробнее о результатах:

  • тестируется центральная зона (ядро) капли на наличие примесей — они не растворяются, при высыхании повышается уровень пыли и сажи;
  • проверяются края капли — под воздействием органических веществ она становится светлее;
  • анализируется зона диффузии или светлое кольцо — чем оно шире, тем больше содержание примесей.

Таким образом, о том, что бензин в масле судят по отсутствию ровных краёв, появлению внешнего жёлтого кружка и дополнительного кольца.

В этом случае некоторые любители подносят к масляному щупу, вытащенному из картера, зажигалку. Естественно, перед этим отходят от машины на дальнее расстояние. Присутствие на металлическом стержне горючего ознаменуется резким воспламенением. Однако такой метод проверки не считается достаточно убедительным.

Куда правильнее залить жидкость в закрытую пробирку. Затем следует нагреть её. После этого поднести к ёмкости пламя — при наличии бензина в масле появится резкий кратковременный взрыв.

Вообще, специалисты всегда начинают осмотр со свечей зажигания. Если на них присутствует чёрный нагар — пропуски зажигания или чрезмерно богатая смесь подтверждается. К тому же, мастер прислушивается к шуму мотора — его троение, это дополнительный признак неисправности. И конечно, ошибку с пропусками зажигания всегда диагностирует компьютерный блок управления. На щитке загорается «Чек».

Что же делать, если топливо попадает внутрь картера.

В первую очередь исключить причину, после этого заменить масло.

Ниже приведены основные факторы проблемы и пути решения.

  1. Чаще всего на карбюраторных агрегатах топливо в моторную смазку попадает из-за неисправности бензонасоса. Конкретно «виновницей» становится диафрагма. Постресканная и протёртая, она нуждается в обязательной замене. Иначе бензин уйдёт через головку блока в поддон двигателя. Во многих случаях это повышает общий уровень масла. Очевидно, что в этом случае механизм нуждается в снятии и разборке. Все детали нужно прочистить и дефектовать. Помимо неисправной мембраны не исключено ослабление крепления на оси или изначально неправильная сборка бензонасоса. Дополнительным признаком в таких случаях становится сильный запах горючего в подкапотной зоне и салоне машины.
  2. На инжекторном двигателе при нарушении герметичности форсунок происходит то же самое. Топливо сочится из распылителей во время стоянки машины. Как правило, такое происходит из-за засорения и образования большого количества внутренних отложений. Бензин уходит в большей или меньшей степени, а конкретно всё зависит от состояния форсунок. Верное решение тут — прочистить/промыть рампу или заменить (в редких случаях).
  3. Поршневая двигателя может иметь увеличенные зазоры. В этом случае горючая смесь также будет попадать в картер. Чтобы исправить проблему, следует измерить сначала компрессию. А затем уже заняться ремонтом мотора.
  4. Нерабочие элементы искрообразования и другие компоненты системы зажигания тоже влияют на то, что бензин просачивается в масло. Как и было сказано выше, впрыскиваемое горючее полностью не сгорает, его часть попадает внутрь ДВС.

Низкая компрессия — одна из распространённых причин просачивания бензина в масло. Падает она обычно из‐за прогорания компрессионных колец. Поэтому имеет смысл провести начальную диагностику. Сначала она включает проверку уровня жидкости. Если смазка не расходуется в больших количествах, значит, кольца не прогорели. Обратная ситуация, когда наблюдается жор и одновременно запах горючего.

Неисправность распылителей — вторая по известности причина. В инжекторных ДВС подача топлива проходит дозировано, что непосредственно зависит от степени нагрузки на машину.

Впрыск осуществляется в поток воздуха, образуя смесь. Дальше она из камеры сгорания поступает внутрь двигателя. При различных дефектах, в том числе электронасоса, форсунки не способны нормально распылять горючее.

Из‐за этого бензин просачивается внутрь.

Моторы с впрыском тестируют по нескольким параметрам:

  • на подачу топлива — контролируют работу электрического насоса;
  • на сопротивление обмотке — активно проверяются датчики РХХ, ДМРВ, ДТОЖ;
  • на дёрганья, провалы и потерю приёмистости — тут проводят тест динамических качеств ДВС.

Чтобы прочистить форсунки, снимают всю топливную рампу.

Теперь подробнее о поршнях. Если владелец автомобиля использует масло низкого качества, то это ведет к разрушениям во внутреннем блоке. На поршнях появляются нежелательные шлаки, происходит быстрый износ деталей.

Естественно, межкольцевые канавки забиваются, а между цилиндрами появляются зазоры, откуда собственно топливо и начинает просачиваться.

В результате масло плохо смывается со стенок, начинается процесс закоксовывания, ухудшается общее функционирование силового агрегата.

Ремонт поршней полностью избавит от головной боли, связанной с попаданием бензина в масло. Новые детали цилиндровой группы подбираются в соответствии с ремонтными размерами. Дело это ответственное, его следует доверить профи.

Следующая причина — изначально низкое качество ГСМ. Смазочный материал обязан поддерживать стабильную работу двигателя и предотвращать износ.

Если он не подобран по типу двигателя и его температурному режиму, а также включает вредные присадки, это вызовет различные неполадки.

Одна из них — трудный запуск двигателя, что может привести к заливанию свечей и попаданием горючего внутрь силового агрегата.

Бензин в масле вызывает разные последствия, но самое главное — это разжижение моторного масла и потеря им своих начальных свойств. Из‐за этого уменьшается ресурс трущихся элементов ДВС. В наиболее запущенных случаях двгатель надо уже капитально ремонтировать.

Особенно тяжёлая ситуация возникает, когда топливо контрафактное. В этом случае оно имеет огромное количество вредных примесей, попадание которых внутрь силового агрегата крайне нежелательно.

Вывод: нельзя использовать смешанное с бензином моторное масло. Это приведёт к быстрому износу подшипников, образованию задиров и заклиниванию двигателя авто.

А ещё вот почему — поршневая группа может просто развалиться от накопленных отложений, а топливная смесь будет постоянно детонировать.

Чтобы исключить проблемы подобного типа, автомобиль следует регулярно показывать мастерам в СТО. Своевременное проведение технического осмотра, замена изношенных деталей, анализ уровня жидкостей — всё это поможет в профилактике.

На подержанных автомобилях будет полезно заменить клапан вентиляции газов (КВКГ). Обычно его срок годности на Мерседесах и других аналогичных моделях авто составляет порядка 140–150 тыс. километров пробега. Заменяют деталь без снятия коллектора впуска.

Почему попадает бензин в масло мотора автомобиля с инжектором?

В автомобилях, оснащенных инжектором, впрыск топлива осуществляется под давлением с помощью специальных форсунок. При попадании бензина в масло мотора необходимо искать поломку.

Диагностируем поломку

О попадании бензина в смазочный материал можно судить по таким факторам:

  1. Моторная жидкость стала менее вязкой.
  2. Смазочный материал со щупа вспыхивает. Масло, без посторонних примесей практически не горит, если к нему подмешивается горючее, то проверить это достаточно просто. Щуп, с некоторым количеством моторной жидкости поднесите к пламени зажигалки. Если есть в смазке бензин — на щупе будет яркая вспышка.
  3. Увеличенный расход топлива.
  4. Уменьшение мощности силового агрегата.
  5. Появление постороннего шума в моторе.
  6. Капля масла, взятая со щупа, при нанесении ее на салфетку или бумагу образовывает вокруг себя зону из прозрачного материала, которая быстро испаряется.

Если присутствует один, из указанных признаков не паникуйте, попытайтесь самостоятельно найти и устранить причину.

Самостоятельно находим и устраняем причины поломки

О присутствии топлива в моторной жидкости можно судить по запаху масла, взятого со щупа, оно начинает пахнуть горючим. Причтами этого есть нарушение работы таких узлов:

  1. Системы зажигания. Если перестает работать одна из свечей зажигания — топливовоздушная смесь, поступающая к цилиндру, не воспламеняется и не выполняет полезную работу, часть бензина оседает на цилиндре, затем течет к картеру, так появляется соответствующий неприятный запах. Для устранения этой причины проверьте каждую из свечей.
  2. Форсунок инжектора. Если форсунки плотно не закрываются, то при остановке мотора некоторый объем топлива с помощью остаточного давления попадает к коллектору, затем к цилиндрам. Устранить поломку можно проверив форсунки на герметичность, подавая в них жидкость для промывки форсунок из баллончика. Подтекающие форсунки замените.
  3. Электрического насоса. С его помощью нагнетается топливо. При неисправности насоса давление топлива в системе очень низкое — форсунки не распыляют бензин, а льют. Ухудшенное распыление ведет к некачественному смешиванию горючего с воздухом, что вызывает плохое возгорание, из-за которого бензин сгорает не полностью и некоторый его объем просачивается через кольца в масло. Осмотрите прокладки насоса, если есть на них механические повреждения, трещины замените прокладки новыми.

Недобросовестные производители горючего, желая сэкономить, добавляют в бензин некачественные присадки для повышения октанового числа. Таким образом, они увеличивают свою прибыль. Использование указанного топлива ведет к ухудшению работы свечей зажигания и электронасоса. Осмотрите свечи, налет красного цвета на них означает: залито некачественное топливо.

Причины, требующие вмешательства специалистов

Наиболее неприятной причиной попадания бензина в масло мотора с инжектором есть неисправности поршневой группы. Возможна деформация стенок цилиндров, наличие на них трещин, царапин или сколов. При продолжительном использовании масла с плохими моющими свойствами происходит закоксовываение маслосъемных колец.

Определяют поломку, замеряя компрессию в каждом из цилиндров. Замеры могут отличаться друг от друга на одну единицу. При большем разрыве значений компрессии можно говорить о неисправности в указанном цилиндре. При такой ситуации обойтись без капитального ремонта двигателя невозможно.

Можно попытаться закоксованные маслосъемные кольца восстановить, использовав специальные химические средства, но от таких манипуляций не всегда получается хороший эффект.

Подведем итоги

Причины попадания бензина в смазочной материал мотора машины оснащенной инжектором следующие:

  1. Неисправность системы зажигания
  2. Износ форсунок инжектора.
  3. Нарушение работы бензонасоса.
  4. Залегание, закоксовывание маслосъемных колец.
  5. Неисправность поршневой системы.
  6. Применение некачественного топлива.

Последняя из причин — наиболее коварна.

Бензин является агрессивной химической смесью с определенным количеством разнообразных присадок, которая не должна контактировать с моторным маслом автомобилей, оснащенных инжектором: она способна изменить свойства смазочного материала, разрушить его структуру — это приведет к поломке привода. Заметив примесь бензина в моторной жидкости, устраните причину появления такой ситуации, затем замените моторную смесь.

Бензин в масле двигателя причины, основные причины неисправности

Масло один из важнейших горюче смазочных материалов в эксплуатации автомобиля. Опытные специалисты рекомендуют проверять уровень масла как минимум один раз в неделю. При этом следует оценивать не столько уровень, также качество самого смазочного материала.

Обобщим сказанное, основными причинами возникновения подобных проблем являются поломки в топливной системе, системе зажигания и, разумеется, в работе самого двигателя:

Полезная информация
1 слишком обогащенная смесь
2 поломки карбюратора, бензонасоса
3 неполадки системы зажигания
4 неисправность двигателя, отсутствует воспламенение топлива (нет искры)

Так как на карбюраторных моторах установлен механический бензонасос – бензин, попавший в карбюратор при повреждении диафрагмы насоса, может попасть в канал штока, то есть в систему смазки.

Если повреждения незначительны, проблема носит скрытый характер, однако, если разрывы большие, бензин не доходит до карбюратора, машина начинает дергаться, заводиться с трудом.

Решение проблемы будет включать в себя замену поврежденных частей бензонасоса и масла.

Во время поиска проблемы не стоит забывать и о компьютерной диагностике, «прозвоне» датчиков. Зимой не лишним будет проверять скопление стекающего бензина под карбюратором.

Поговорим о моторах с инжектором, там несколько иная система подачи топлива. Он подается из топливного бака под давлением, которое создается уже электрическим насосом, что исключает попадание горючего в смазку на этом этапе.

Читать также:

Можно ли добавлять ацетон в бензин?

На моторе такого типа проблема чаще всего кроется в форсунках, встречаются ситуации, когда одна или сразу несколько форсунок не могут быть герметично закрытыми. Иными словами, в этой ситуации топливо протекает в коллектор, затем в цилиндры и, наконец, попадает в картер, где находится смазка.

Роль преграды для смешивания горючего и масла выполняют отчасти поршневые кольца, но опять же они могут быть старыми и изношенными.

Решение проблемы будет заключаться в снятии топливной рейки и проверки герметичности каждой из форсунок.

Для проведения этой диагностики в инжектор подается жидкость для промывки с последующим открытием и закрытием форсунки. Соответственно, при обнаружении нарушений их герметичности они подлежат замене.

  1. Также как и в карбюраторе, проблема может скрываться в отсутствии воспламенения горючего, что приводит к его попаданию в выпускную систему, а после в масло.
  2. Двигатель TSI-3
  3. Поиск неполадок проходит в следующем порядке:
  • свечи зажигания
  • катушка
  • высоковольтные провода
  • трамблер и др.

Владимир Хомутко

автору

Цилиндропоршневая система в двигателе также подлежит износу, обычно это компрессионные и малосьемные кольца. Компрессия снижается, бензин утекает в масло. Эта проблема актуальна как для карбюраторов, так и для инжекторов.

Двигатель теряет свою мощность, при более сильном нажатии на педаль газа, в камеру сгорания подается еще больше топлива, тем не менее, полного его сгорания не происходит.

Как итог – излишки бензина частично сгорают, частично попадают в кратер.

Некачественное топливо

Иногда причиной неполного сгорания топливной смеси в цилиндрах является сам бензин. Не редкость, что на заправочных станциях качество топлива оставляет желать лучшего.

Более того, бензин может быть смешан с иными добавками, из-за которых он труднее воспламеняется. Несгоревшие остатки топливной смеси проникают в картер двигателя.

В этих случаях для устранения проблемы надо начать пользоваться другой АЗС, но масло заменить все равно придется.

Отдельные специалисты советуют в целях профилактики при поездке на свободных трассах давать возможность мотору поработать незначительное время на высоких оборотах. Такой способ езды ведет к более высоким температурам нагрева масла. Это снижает количество скопившегося в смазке конденсата и попавшего в масло бензина.

Лечение

Не следует пользоваться автомобилем до устранения выявленных поломок, чтобы избежать значительных затрат на ремонт, которые могут увеличиться.

Как уже было сказано очень частая ситуация когда проблема попавшего бензина в масло носит долгосрочный характер и протекает практически «бессимптомно». Представляете, давление в системе смазки резко падает, загорается индикатор аварийного давления масла, автомобиль дергается, ревет, но не едет?

Общие рекомендации в этой ситуации будут таковы в зависимости от поломки:

  1. ремонт системы зажигания;
  2. ремонт бензонасоса;
  3. устранение неисправностей поршневой системы;
  4. ремонт карбюратора или инжектора;
  5. обязательная замена масла;
  6. смена используемого горючего (зачастую именно некачественное топливо выводит из строя автомобиль).

Неисправность поршневой системы

Устранение этой проблемы считается наиболее дорогим и сложным. Обычно эта неисправность возникает, если используются масло и бензин низкого качества. Низкосортные горюче-смазочные вещества ведут к тому, что поршневые кольца закоксовываются. Топливо начинает просачиваться через зазоры, которые возникают между поршнем и стенками цилиндра. Потом оно попадает в масляный картер.

Чтобы выявить указанную неисправность, потребуется применение компрессора. Им измеряют данные о компрессии цилиндров, каждого в отдельности. Если показания отличаются больше чем на десять процентов от установленных норм, то это свидетельствует о наличии неисправности.

Поршневые кольца, подверженные закоксовыванию, промывают химическими средствами, специально разработанными для этих целей. Замена масла после такой процедуры обязательна. Обычно масло в двигателе не пахнет бензином после такой процедуры.

Если промывка блока цилиндров не помогла, что бывает нечасто, тогда производят разборку двигателя с целью замены неисправных колец и поршней.

Проверка и ремонт механического бензонасоса в домашних условиях

Любые ремонтные работы на двигателе желательно начинать с отмывки и очистки грязи и пыли хотя бы в месте ремонта. Бензонасос необходимо снять, отвернув два крепежных болта.

Подводящий и уходящий бензопроводы лучше не отсоединять, если они не мешают демонтажу.

В противном случае их можно отъединить, заткнув приходящий бензопровод пробкой соответствующего размера, иначе из него потечет топливо.

После снятия бензопроводы надеть на штуцеры, зафиксировать хомутиками. Отходящий бензопровод необходимо пережать струбциной, если он резиновый. Если трубка металлическая, отсоединить ее от карбюратора и плотно заткнуть подходящей пробкой.

Затем попробовать прокачать бензин в двигателе рычагом ручной прокачки.

Если на стороне, примыкающей к корпусу двигателя, появятся потеки бензина в масле или возникнет четко и резко выделяющийся запах топлива, значит, диафрагма бензонасоса не герметична.

Дальнейшие действия возможны по двум вариантам: заменить бензонасос на аналогичный новый или отремонтировать имеющийся в наличии.

При ремонте уже установленного необходимо приобрести ремонтный комплект для ремонтируемой модели устройства. Как временный вариант можно добавить в диафрагму пару слоев из целлофана, но это ненадолго.

Разборку и сборку бензонасоса необходимо проводить в соответствии с руководством на автомобиль.

При наличии комплекта запчастей для ремонта желательно заменить все имеющиеся детали, особенно впускной и выпускной клапаны, их пружины. Фильтрационную сеточку тщательно отмыть в чистом бензине или растворителе. После сборки желательно провести проверку на работоспособность устройства и герметичность диафрагмы. Проверка этой детали описана выше.

Рекомендуем: Три способа замкнуть стартер напрямую

На работоспособность ее можно проверить, отсоединив отходящий бензопровод от карбюратора или насоса и прокачав его рычагом. Из шланга или штуцера при каждом нажатии должна выплескиваться полная струя топлива. После окончания всех ремонтных работ нужно некоторое время при эксплуатации более тщательно контролировать масло, его уровень и цвет для полной уверенности, что проблема устранена.

Устранение причин повышенного расхода

Если моторная жидкость образует под машиной лужицы, такую проблему устранить относительно проще, чем разбирать мотор и делать ему капремонт.Когда удастся определить, откуда происходит утечка, останется только её устранить. В случае плохо прикрученного фильтра или прокладки сливной пробки это сделать просто.

Сальники коленчатого вала, маслосъёмные колпачки клапанов, прокладки ГБЦ поменять сложнее. В этих случаях придётся разбирать силовую установку – в той или иной степени. Главное – не ошибиться и правильно определить изношенную деталь.

Неисправность прокладок можно определить визуально, но не всегда.А если менять, например,сальники на клапанах – то лучше сразу на всех.

Когда двигатель дымити требуется замена маслосъёмных колец поршней – вместе с ними необходимо менять компрессионные кольца.

Иногда мотор жрёт масло из-за деформации цилиндров. Правда, такое явление происходит только на изношенных силовых установках. В этом случае применяются кардинальные меры –силовая установка снимается и полностью разбирается. После этого цилиндры растачиваются до следующего ремонтного размера, или меняются гильзы цилиндров –если они имеются.

В турбированных двигателях причиной перерасхода масла могут быть изношенные подшипники турбокомпрессора, расположенные в головке блока цилиндров. В этом случае потребуется установить новые, предварительно сняв головку блока цилиндров.

Если из выхлопной трубы идёт чёрный дым, это может произойти не из-за повышенного расхода масла, а по причине неправильно выставленного зажигания. Топливная смесь и остатки смазки сгорают не полностью, образуя копоть и нагар. Как следствие – коксуются кольца, движок съедает ещё больше смазки. Естественный выход –проверка и настройка системы зажигания.

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Почему попадает бензин в масло мотора автомобиля с инжектором?

Иногда наблюдается такое явление: моторное масло пахнет бензином. Причём запах может быть как довольно резким, так и едва заметным. Давайте разберёмся, почему масло начинает источать запах бензина, а также рассмотрим возможные последствия этого явления.

Причины, требующие вмешательства специалистов

Наиболее неприятной причиной попадания бензина в масло мотора с инжектором есть неисправности поршневой группы. Возможна деформация стенок цилиндров, наличие на них трещин, царапин или сколов. При продолжительном использовании масла с плохими моющими свойствами происходит закоксовываение маслосъемных колец.

Определяют поломку, замеряя компрессию в каждом из цилиндров. Замеры могут отличаться друг от друга на одну единицу. При большем разрыве значений компрессии можно говорить о неисправности в указанном цилиндре. При такой ситуации обойтись без капитального ремонта двигателя невозможно.

Можно попытаться закоксованные маслосъемные кольца восстановить, использовав специальные химические средства, но от таких манипуляций не всегда получается хороший эффект.

Проверка и ремонт механического бензонасоса в домашних условиях

Любые ремонтные работы на двигателе желательно начинать с отмывки и очистки грязи и пыли хотя бы в месте ремонта. Бензонасос необходимо снять, отвернув два крепежных болта.

Подводящий и уходящий бензопроводы лучше не отсоединять, если они не мешают демонтажу.

В противном случае их можно отъединить, заткнув приходящий бензопровод пробкой соответствующего размера, иначе из него потечет топливо.

После снятия бензопроводы надеть на штуцеры, зафиксировать хомутиками. Отходящий бензопровод необходимо пережать струбциной, если он резиновый. Если трубка металлическая, отсоединить ее от карбюратора и плотно заткнуть подходящей пробкой.

Затем попробовать прокачать бензин в двигателе рычагом ручной прокачки.

Если на стороне, примыкающей к корпусу двигателя, появятся потеки бензина в масле или возникнет четко и резко выделяющийся запах топлива, значит, диафрагма бензонасоса не герметична.

Дальнейшие действия возможны по двум вариантам: заменить бензонасос на аналогичный новый или отремонтировать имеющийся в наличии.

При ремонте уже установленного необходимо приобрести ремонтный комплект для ремонтируемой модели устройства. Как временный вариант можно добавить в диафрагму пару слоев из целлофана, но это ненадолго.

Разборку и сборку бензонасоса необходимо проводить в соответствии с руководством на автомобиль.

При наличии комплекта запчастей для ремонта желательно заменить все имеющиеся детали, особенно впускной и выпускной клапаны, их пружины. Фильтрационную сеточку тщательно отмыть в чистом бензине или растворителе. После сборки желательно провести проверку на работоспособность устройства и герметичность диафрагмы. Проверка этой детали описана выше.

На работоспособность ее можно проверить, отсоединив отходящий бензопровод от карбюратора или насоса и прокачав его рычагом. Из шланга или штуцера при каждом нажатии должна выплескиваться полная струя топлива. После окончания всех ремонтных работ нужно некоторое время при эксплуатации более тщательно контролировать масло, его уровень и цвет для полной уверенности, что проблема устранена.

Инжекторные форсунки

В моторе с инжекторами запах бензина, идущий от щупа, свидетельствует о поломке форсунок, системы зажигания. В 1-ом случае речь идет о том, что форсунки теряют должную герметичность.

После выключения движка топливо, ввиду остаточного давления, просачивается в коллектор, оттуда проникает в блок цилиндров.

Кольца поршня служат барьером на пути в картер, однако, если они изношены, бензин все равно попадет туда.

Бензином пахнет также при неисправной системе зажигания. Если сломалась свеча, в цилиндровом блоке топливо не вспыхивает, то бишь тратится просто так. Для устранения проблемы надо убрать топливную рампу, по очереди проверить герметичность всех форсунок посредством подачи в них под давлением керосина. Протекающие детали и сломанные свечи нужно поменять на другие.

Причины

Если моторное масло пахнет бензином – однозначно в двигателе есть неисправность, из-за которой топливо проникает в систему смазки авто. Само по себе масло, ни при каких обстоятельствах, не будет источать запах топлива.

Причин появления бензинового запаха в масле может быть несколько.

  1. Нарушение в работе системы питания двигателя. У карбюраторных моторов неправильная регулировка иглы и заслонки карбюратора может привести к чрезмерной подаче топлива в двигатель. Сбои в работе форсунок также приведут к «переливу». В цилиндре при рабочем такте может сгореть только определённое количество бензина (пропорция, равная стехиометрическому соотношению). Несгоревшая часть топлива частично вылетает в выпускной коллектор, частично просачивается через поршневые кольца в картер. Длительная езда с подобной поломкой и приводит к скоплению бензина в цилиндрах и появлению характерного запаха.
  2. Пропуски зажигания. Неисправные свечи, нарушение в работе механизма опережения зажигания, пробитые высоковольтные провода, износ трамблёра – всё это приводит к периодическим пропускам воспламенения бензина. Несгоревшее в рабочий такт топливо частично попадает в картер.
  1. Износ цилиндропоршневой группы. При такте сжатия, если цилиндры и поршневые кольца сильно изношены, топливно-воздушная смесь проникает в картер. Бензин конденсируется на стенках картера и стекает в масло. Эта неисправность характеризуется низкой компрессией в цилиндрах. Однако при этой поломке процесс обогащения масла бензином протекает медленно. И бензин успевает выпариться и выйти через сапун. Только в случае критического износа в масло проникнет достаточно большое количество топлива, для того чтобы ощутить запах бензина на щупе или из-под маслозаливной горловины.

Обращайте внимание на уровень масла на щупе. Проблема принимает серьёзный масштаб, если помимо запаха наблюдается повышение уровня масла. В этом случае необходимо как можно быстрее устранить причину неисправности.

Самостоятельно находим и устраняем причины поломки

О присутствии топлива в моторной жидкости можно судить по запаху масла, взятого со щупа, оно начинает пахнуть горючим. Причтами этого есть нарушение работы таких узлов:

  1. Системы зажигания. Если перестает работать одна из свечей зажигания — топливовоздушная смесь, поступающая к цилиндру, не воспламеняется и не выполняет полезную работу, часть бензина оседает на цилиндре, затем течет к картеру, так появляется соответствующий неприятный запах. Для устранения этой причины проверьте каждую из свечей.
  2. Форсунок инжектора. Если форсунки плотно не закрываются, то при остановке мотора некоторый объем топлива с помощью остаточного давления попадает к коллектору, затем к цилиндрам. Устранить поломку можно проверив форсунки на герметичность, подавая в них жидкость для промывки форсунок из баллончика. Подтекающие форсунки замените.
  3. Электрического насоса. С его помощью нагнетается топливо. При неисправности насоса давление топлива в системе очень низкое — форсунки не распыляют бензин, а льют. Ухудшенное распыление ведет к некачественному смешиванию горючего с воздухом, что вызывает плохое возгорание, из-за которого бензин сгорает не полностью и некоторый его объем просачивается через кольца в масло. Осмотрите прокладки насоса, если есть на них механические повреждения, трещины замените прокладки новыми.

Недобросовестные производители горючего, желая сэкономить, добавляют в бензин некачественные присадки для повышения октанового числа. Таким образом, они увеличивают свою прибыль. Использование указанного топлива ведет к ухудшению работы свечей зажигания и электронасоса. Осмотрите свечи, налет красного цвета на них означает: залито некачественное топливо.

Неисправности и проверка форсунок инжекторной системы питания

Если одна или более форсунок не закрываются полностью, возможна утечка топлива в цилиндр и через зазоры в поршне в масло. Для начала можно проверить давление в системе питания.

Для этого необходимо обзавестись манометром с резиновым шлангом для высокого давления и переходником для подключения к топливной рампе.

Верхний предел измеряемого манометром давления должен быть не менее 6 кгс/см².

Переходник необходимо подключить к рампе, манометр – к переходнику. Затем нужно включить зажигание. Если бензонасос запустится, подождать, пока в рампе поднимется нормальное давление.

Затем следует выключить зажигание.

Если бензонасос не запускается при включении зажигания (это не неисправность), завести двигатель, проконтролировать подъем давления до номинального, заглушить двигатель и выключить зажигание.

Рекомендуем:  Признаки неисправности регулятора давления топлива

В течение 5-10 минут нужно наблюдать за показаниями манометра. Если стрелка прибора сместилась в нижнюю сторону более чем на треть (пример: номинальное давление было 3 кгс/см², после остановки упало до 2 кгс/см²), следует искать утечку в системе подачи топлива. Дальше необходимо снять топливную рампу с форсунками и разместить ее в доступном для осмотра месте.

Не полностью закрытые форсунки могут стать причиной попадания топлива в смазку

Каждую из форсунок следует поместить в прозрачную емкость, можно использовать пластиковые стаканы объемом 0,5 литра. Бензопроводы и электрические соединения должны быть подсоединены. Затем также необходимо включить зажигание, при необходимости прокрутить двигатель стартером.

Во время прокрутки можно визуально проконтролировать работу форсунок по виду распыляемого топлива. Набрав оптимальное давление в системе питания, необходимо отключить зажигание и визуально проконтролировать каждую из форсунок на подтекание бензина через распылитель. Обнаружив подтекание на одной или нескольких форсунках, можно замерить сопротивление обмоток тестером.

Если величина измеренного сопротивления отличается от номинальной (обычно 10-15 Ом), форсунка подтекает или форма факела распыления отличается от других, то форсунку необходимо заменить в соответствии с руководством к автомобилю. После окончания ремонта также необходимо в течение некоторого периода эксплуатации проконтролировать масло.

Общие проблемы

Основная причина, по которой автомасло контактирует с горючим – сильное изнашивание компрессионных/маслосъемных колец. Бензин утекает в картер, масло поступает в камеру сгорания. Все это свидетельствует о том, что надо капитально ремонтировать силовой агрегат, так как в нем накопилось много серьезных неисправностей.

Мотор становится намного слабее, если снижается компрессия хоть одного цилиндра. Лишнее топливо в камере сгорания тоже не приводит ни к чему хорошему.

Нагарные отложения будут увеличиваться, мотор станет постоянно перегреваться. Следовательно, вязкость автомобильной смазки будет изменяться. Иначе говоря, масло станет разжижаться.

Это небезопасно для движка, функционирующего на высоких оборотах, в жестких эксплуатационных условиях.

Последствия любой неисправности возможно минимизировать, если вовремя обнаружить проблему. Нужно обращать внимание на вышеперечисленные признаки утечки.

Тогда не придется отправляться в автомобильный сервис, чтобы там провели полный ремонт двигателя машины. Данная услуга достаточно дорогая, поэтому лучше знать, каковы основные признаки попадания топлива в масляную жидкость.

Это даст возможность избежать множества значительных денежных расходов.

Почему масло в картере пахнет бензином. Масляный щуп пахнет бензином

главная / разное

Автомобилисты в своей массе, как правило, никогда не обращают внимания на запах масла. И пахнет бензином. Необходимо знать, что если такой запах появился, то необходимо установить причину его появления. Так как это говорит о том, что с большой долей вероятности в двигателе автомобиля появилась неисправность.

Суть проблемы

В хорошем двигателе система смазки, в которой циркулирует масло, изолирована от топливной системы. В результате он не может проникать в масло. Однако, если это произошло, датчик контроля масла выдаст запах бензина (масло пахнет бензином).

Если водитель не верит своему обонянию, то наличие бензина на щупе достаточно просто. Для этого нужно отойти от автомобиля на достаточное расстояние и воздействовать на щуп открытым огнем посредством зажженной спички или зажигалки. Наличие бензина определяется по вспышке, тогда как чистое масло будет загораться очень медленно.

Автослесари, а также автомобилисты со стажем советуют раз в неделю проверять уровень масла. Система и постоянные проверки позволят выявить снижение уровня масла в двигателе. А также оценить его состояние.

Если масло находится в допустимых границах, но его цвет и консистенция изменились, появился запах, масло пахнет бензином, то это признаки, указывающие на необходимость проведения диагностики двигателя внутреннего сгорания.

Бензин может попасть в масло даже в двигателе, имеющем полностью исправную цилиндро-поршневую систему. Однако если моторное масло пахнет бензином, то это считается серьезным. Это может повлечь за собой сбои в работе мотора, сократить его ресурс, а также привести к полной его поломке.

При попадании бензина в масло оно начинает терять свои свойства, становится более жидким. Чем больше бензина проникло в масляный картер, тем значительнее повреждения.

Основные признаки появления бензина в масле

К признакам, указывающим на возникновение проблемы проникновения топлива в смазку, специалисты относят следующие:

  • Двигатель начинает терять мощность, заметно увеличивается расход топлива.
  • Выхлопная система Дает серый и густой выхлоп, в котором присутствует запах бензина.
  • Двигатель начинает давать сбои, сказал, периодически глохнет.
  • Работа двигателя стала заметно громче, фиксируются стуки в поршневой системе, в районе нахождения коленчатого вала и других узлов двигателя.
  • Масляный щуп показывает, что масла в картере стало больше, моторное масло пахнет бензином, который явно улавливается.
  • Масло стало более жидким, его капля щупом спокойно воспламеняется от открытого огня.

МЕТОД ПРОВЕРКИ КАЧЕСТВА КАЧЕСТВА МАСЛА

Существует способ проверки качества масла. Используется в том числе и при проверке на наличие в нем бензина. Метод называется «масляное пятно». При его использовании на лист бумаги капают одну каплю масла со щупа. Бумага сохнет около 2 часов. Если края разбрызгивателя капли ровные, то это говорит о том, что масло не теряет своих свойств. Черный контур в центральной части пятна свидетельствует о наличии в смазке эксплуатационных присадок. Этот метод используется для оценки качественного состояния масла, установления наличия в нем других включений, в том числе воды и бензина.

Стоит понимать, что топливо (бензин) является агрессивным продуктом по отношению к маслу. В его состав входит значительное количество разнообразных химических добавок и присадок. Моторное масло также имеет присадки, и они не должны контактировать с топливом. Если произошел контакт бензина и масла, то следует понимать, что при этом происходят необратимые изменения физико-химических параметров смазки двигателя. В результате, если в картере повышается уровень масла из-за попадания топлива, это серьезная угроза мотору мотора.

Но почему масло пахнет бензином? Чтобы ответить на этот вопрос, надо понять, как он там падает.

Пути бензина в масло

Чтобы понять, почему бензин проникает в моторную смазку, необходимо получить представление о конструкции двигателя внутреннего сгорания.

  1. Основным путем проникновения бензина в картер двигателя из камеры сгорания (как инжекторных, так и карбюраторных двигателей) являются поршневые кольца. На новых двигателях часто бензин попадает в картер. Когда поршневые кольца еще не подошли, в цилиндрах есть верность.
  2. Двигатели, оснащенные карбюратором, имеют слабое звено — это диафрагма топливного насоса. Если она деформирована или имеет другой дефект, то бензин обязательно проникнет в моторную смазку. К другим причинам относятся проблемы с игольчатым клапаном карбюратора, клапаном поплавковой камеры, переливы топлива и т.д.

Причины загрязнения масла топливом

Отсюда следует, что основной причиной разбавления бензина маслом являются проблемы в системе питания и зажигания либо в самом двигателе. Систематизировав все причины, можно получить следующую картину:

  • перерегистрации подвергается рабочая топливная смесь;
  • неисправны форсунки, карбюратор, топливный насос;
  • есть неисправности системы зажигания, работает некорректно;
  • Двигатель изношен, компрессии в цилиндрах нет, воспламенения топлива не происходит.

По вышеуказанным причинам топливо подается в камеру сгорания с избытком. Это приводит к тому, что он обеспокоен и не может загореться. Топливо не сгорает в частности из-за отсутствия искры на свече зажигания или из-за малой компрессии.

Не сгоревшее топливо проникает в масляный картер.

В любом случае при попадании топлива в масло двигатель не рекомендуется эксплуатировать до выяснения причин и устранения проблемы. Это особенно опасно, если водитель не знает о проблеме, а в картере скопилось значительное количество топлива. Падает давление в системе смазки, на приборной панели мигает аварийное состояние давления масла.

При такой ситуации необходимо немедленно принять меры по устранению основных проблем. Делается это на станциях, которые занимаются ремонтом системы зажигания, карбюратора, инжекторного впрыска. Обязательно замените масло и масляные фильтры. Если после этого не осталось признаков того, что в двигателе пахнет бензином, причина устранена.

Неисправность АЗС

В автомобиле, который оборудован механическим бензонасосом, его диафрагма подает бензин прямо в карбюратор. Однако при его повреждении, затенении горючее прокладывает путь к стержневым каналам. Насос помпы приводится в движение эксцентриком, который участвует в распределении масла в двигателе. Поэтому бензин легко находит себе дорогу в масляную среду. Выявить эту проблему можно по запаху топлива на щупе (масло пахнет бензином). При незначительном повреждении диафрагмы уровень смазки может оставаться постоянным длительное время. Однако при значительных разрывах бензин уже не поступает в карбюратор в необходимых количествах, машина заводится с трудом, ее движение происходит рывками. Обычно неисправность устраняется заменой диафрагмы на новую, которая входит в штатный ремкомплект топливного насоса. Если при проверке после ремонта не обнаружено, что масло в моторе пахнет бензином, значит, проблема решена.

Неисправность форсунок

Если двигатель инжекторной системы и если масло пахнет бензином, то причина в проблемах с форсунками или системой зажигания. Форсунки, одна или несколько, не обеспечивают герметичного закрытия. После выключения двигателя топливо за счет остаточного давления проникает в коллектор, а затем в цилиндры. Если поршневые кольца не изношены, то бензин в картер не попадет. Но если они эксплуатируются долго, есть кольца, они не смогут предотвратить утечку бензина в картер. Для устранения данной неисправности рекомендуется снять топливную рампу и проверить герметичность каждой форсунки. В этом случае на них под давлением подается керосин или специальная жидкость из аэрозольных баллонов. При наличии дефектов, а также при повреждении свечей их меняют на исправные.

Неисправность поршневой системы

Устранение этой проблемы считается самой дорогой и сложной. Обычно эта неисправность возникает при использовании некачественного масла и бензина. Низкосортные ГСМ приводят к тому, что поршневые кольца блокируются. Топливо начинает просачиваться через зазоры, возникающие между поршнем и стенками цилиндра. Затем он попадает в масляный картер.

Для выявления указанной неисправности будет использовано приложение компрессора. Они измеряют данные о компрессии цилиндров, каждый в отдельности. Если показания отличаются более чем на десять процентов от установленных норм, это говорит о наличии неисправности. Поршневые кольца подлежат штамповке, промывают химическими веществами, специально предназначенными для этих целей. Замена масла после такой процедуры обязательна. Обычно после такой процедуры моторное масло бензином не пахнет. Если промывка блока цилиндров не помогла, что бывает нечасто, то разборка двигателя с целью замены неисправных колец и поршней.

Рельефное топливо

Иногда причиной неполного сгорания топливных смесей в цилиндрах является сам бензин. Нередко на заправках качество топлива оставляет желать лучшего. Более того, бензин можно смешивать с другими присадками, из-за чего он труднее воспламеняется. Несгоревшие остатки топливной смеси проникают в картер двигателя. В этих случаях необходимо начать использовать другую заправку для устранения проблемы, но масло все равно придется заменить.

Отдельным специалистам рекомендуется не допускать при выезде на свободные трассы дать Мотору поработать некоторое время на высокой скорости. Такой способ вождения приводит к более высоким температурам нагрева масла. Это уменьшает количество конденсата, скапливающегося в смазке и попадающего в бензиновое масло.

Путей проникновения бензина в масло два (основной — через ТНВД). Нижняя диафрагма защищает верхнюю от картерных газов, а в случае разрыва верхней — не дает бензину попасть в картер. Поэтому необходимо периодически контролировать состояние диафрагмы, это в ваших интересах.

Второй путь — через карбюратор, если ненадежный (игольчатый) клапан поплавковой камеры в нем. При этом автомобиль может работать на «нагруженных» режимах, т. е. с большим расходом бензина. При снижении расхода бензина (например, на холостом ходу) его уровень в поплавковой камере начинает повышаться из-за подтекания клапана, вплоть до переполнения карбюратора. Как правило, сопровождается неизбежным воздействием смеси с темным дымом выхлопа, повышенным содержанием СО, снижением оборотов холостого хода и даже полной остановкой двигателя.

Чтобы дренажный бензин не скапливался под карбюратором, для удаления используется дренажная трубка, встроенная в коллектор. Но при его засорении (а такое случается часто) почти все излишки бензина попадают в цилиндры двигателя (при горячем почти полностью испаряются). Но при пуске холодного двигателя (с указанным дефектом) бензин по стенкам цилиндров стекает в картер, где смешивается с маслом. В дальнейшем при работе двигателя бензин, содержащийся в масле, также испаряется, поэтому не всегда это удается заметить. Если попытаться обнаружить бензин, слив масло сразу после нескольких минут езды на высокой скорости, то его практически не будет, хотя при запуске холодного двигателя отчетливо чувствуется его запах. Поэтому иностранные производители советуют при городской эксплуатации регулярно выезжать на скоростную трассу и совершать получасовые поездки для удаления масла из масла при частой работе бензинового двигателя.

Высокий процент содержания бензина в масле, как правило, выдает пламя на холостом ходу Лампа аварийного давления в системе смазки.

Довольно часто водители на форумах жалуются на запах бензина в масле. Кто-то сильно пахнет, а кто-то чувствует только легкий запах. Но у каждого человека индивидуальное восприятие запаха, и правильно оценить ситуацию можно с помощью специального оборудования.

Однако если в ВАЗ 2109 бензин в масле, это признак неисправности, и самые минимальные последствия могут быть связаны с повышенным расходом топлива. В худшем случае двигатель может выйти из строя.

Как бензин попадает в систему смазки?

Бензин может попасть в систему смазки двумя основными путями:

  1. Через АЗС. Это основной способ. Нижняя диафрагма является защитой верхней от картерных газов. Если возникают верхние диафрагмы, то это не дает бензину попадать в картер.
  1. Через карбюратор. Если запорный клапан поплавковой камеры будет ненадежен. В результате автомобиль работает на перегруженных режимах, расходуя большое количество бензина. При пониженном расходе (на холостом ходу), в поплавковой камере его уровень из-за подтекания клапана увеличивается вплоть до переполнения карбюратора.

Как определить наличие топлива?

Во избежание скопления бензина под карбюратором предусмотрена дренажная трубка, которая вмонтирована в коллектор. Однако если он забит, что случается довольно часто, излишки бензина в обязательном порядке проникают в цилиндры двигателя. Если двигатель горячий — они испарятся, однако при холодном двигателе бензин стекает в картер и смешивается там с маслом.

В процессе работы мотора топливо может испаряться из картера, поэтому не всегда это удается заметить. Даже если они сразу вытащат масло из картера, через несколько минут скоростной езды бензина уже не будет. Зато запах в коленвале отчетливо ощущается при запуске холодного двигателя.

О наличии бензина в системе смазки ВАЗ 2109 сообщают:

  • повышенный расход топлива;
  • посторонний шум, а также стук в блоке поршней;
  • мощность двигателя при трогании с места и движении под горой;
  • уровень смазки и цвет двигателя;
  • Уровень охлаждающей жидкости.

При появлении таких признаков специалисты рекомендуют обратиться в автосервис. Но любой водитель может решить проблему самостоятельно. Как было сказано выше, помимо неисправностей топливного насоса и карбюратора, причиной данной проблемы может быть выход из строя форсунок на инжекторных двигателях и поршневой системы На всех типах двигателей.

Как решить проблему?

При обнаружении бензина в масле на ВАЗ 2109 необходимо срочно устранить причину его попадания.

Замена диафрагмы бензонасоса

Если при проверке было обнаружено, что отверстия топливного насоса неисправны — трещали или были опробованы, их необходимо заменить.

Для этого снимается верхняя часть топливного насоса, снимается узел диафрагмы, снимаются гайка на штоке и диафрагмы. После этого новые, и все собирается в обратном порядке.

Очистка дренажной трубки под карбюратором

Для устранения загрязнения мелких каналов к дренажной трубке подходит емкость с жидкостью для очистки карбюратора. С ним стоит почистить и сам карбюратор. Категорически рекомендуется применять для этих целей металлическую проволоку.

Проверка питания форсунки Форсунка

Если одна из форсунок полностью закрыта, топливо может проникнуть в цилиндр, а затем через поршневые зазоры в масло. Для проверки давления в системе нужно использовать манометр и резиновый шланг. Верхний предел давления не должен быть ниже 6 кгс/см².

Неисправности поршневой системы

Эта неисправность самая дорогая.

Она заключается в том, что в результате применения ГСМ низкого качества на поршнях может образовываться нагар, а поршневые кольца забиваются. Пазы, в которые устанавливаются кольца, забиваются сажей, в результате чего кольцо теряет эластичность. Из-за зазора между поршнем и стенками цилиндра часть поступающего топлива ускользает.

Водителю со стажем легко определить подобную проблему. И для ее решения, то есть устранения движка к двигателю, применяются специальные жидкости. Однако их применение иногда способно еще больше усугубить проблему. Поэтому использовать смазочно-охлаждающие жидкости необходимо в строгом соответствии с инструкциями производителя, а после завершения процедуры полностью заменить маслом.

При отсутствии эффекта от применения чистящих жидкостей придется произвести полную разборку двигателя, снять поршни и произвести их ремонт. Такой ремонт будет сложно выполнить в домашних условиях.

Замена смазочных материалов

Нужно ли менять масло при попадании в него бензина? Ответ однозначный: менять бензомасляную смесь нужно, и делать это рекомендуется срочно. Причина в том, что в противном случае увеличивается его окисление, в результате чего детали поражаются коррозией, снижается вязкость, уменьшается количество шлаков, снижается температура воспламенения.

Однако самым неприятным последствием является резкое ухудшение смазывающих свойств масла. В результате рабочие поверхности деталей двигателя могут подвергаться интенсивному износу. Особенно это касается тех деталей, на которые смазка подается не под давлением, а разбрызгиванием: стенки цилиндров, распределительные валы, кулачки и т. д.

Потеря смазывающих свойств масла становится причиной перегрева двигателя. В результате из-за расширения деталей при повышенных температурах они могут заклинить.

На автомобиле ВАЗ 2109 слив масла и его замена может осуществляться в домашних условиях.

Проблема с серной кислотой

При сгорании топлива часть газов, расширяясь, попадает в пространство под поршнем. Эти газы содержат множество веществ, среди которых есть пары различных кислот. В результате количество серы, присутствующей в топливе, влияет на количество проникающих в масло серы и серных кислот. Соответственно, чем больше серы в топливе, тем больше ее кислот попадает в масло.

Серная кислота способствует ускорению окисления моторного масла, что снижает его эксплуатационный ресурс. В итоге получается достаточно простая зависимость: чем меньше в топливе содержится серы, тем дольше сможет работать масло.

Нельзя ничего сказать о содержании серы в топливе только в одном его виде. Все, что может сделать водитель, это увидеть на АЗС соответствующую станцию.

Наконец

Как убедиться причины расхода топлива от масла могут быть разные. Но в любом случае при попадании бензина в систему смазки автомобиля ВАЗ 2109или любой другой, нужно срочно принять необходимые меры по устранению причин, а затем полностью заменить масло.

Если продолжить эксплуатацию автомобиля в подобном состоянии, последствия могут быть самыми печальными. Убедиться, что можно увидеть фото или видео состояние двигателей при окислении масла в результате попадания в него топлива. Опытные Мастера-Водители, конечно же, решат проблему своими руками, однако тем, кто плохо разбирается в автомобильной технике, рекомендуется обращаться в автосервисы. Это, конечно, будет дороже, но — надежнее.

У меня странная неприятность при проверке уровня масла: от щупа идет запах бензина. Кажется, моторное масло бензином не пахнет, это всем понятно. На форумах пишут, что причину надо искать либо в кольцах бусалов, либо в неплотно закрывающихся или неплотно закрывающихся форсунках. Но может ли быть так? А также назвали третью причину — неисправность бензонасоса. Как начать поиск, и есть ли другие причины?

Ответьте на эти вопросы!

Запах бензина в моторном масле, откуда?

Если двигатель инжекторный, то топливный насос сразу выходит из строя. Мотор без него просто накрылся бы. А вот форсунки действительно могут замерзнуть, особенно если в воде есть вода. Причина со скелетом колец проверяется на себе — этого будет достаточно.

Даже щуп бензина не должен

На первом этапе всегда следите за свечами. При наличии «черного нагара» причина будет одна из двух: либо слишком богатая смесь, либо пропуски зажигания. Попробуйте отличить первое от второго: если мотор «троит», то слышно. Кроме того, ошибка с пропуском должна диагностировать блок ЭБУ — загорается лампа Check.

То же, но по порядку

Предположим, лампа Check действительно загорается. Потом ищем ошибку 0300 , 0301-0304 или 1301-1304 .

Две свечи, обычная и нагар

Если все свечи горели одинаково, то причина скорее всего будет в неисправности форсунок. Они могут «залезть»: ход клапана будет ограничивать лед, который всегда тает по мере прогрева. Совет — В этом случае смените заправку.

А засорение фильтров не актуально для нашего случая. Здесь, наоборот, смесь слишком обогащена.

Бывают случаи, когда форсунка закрывалась не до конца, но тогда мотор должен дымить… Ничего страшного, кстати, нет — сидишь и останавливаешься. Но масло успеет нанести вредные испарения.

Масло моторное бензином не пахнет просто так. Надо искать причину, проверяя зажигание и систему форсунок.

Компрессия как причина запаха бензина?

Маловероятный вариант при компрессионных, а не маслосменных кольцах.

Три разных кольца на поршень

Поэтому имеет смысл провести первичную диагностику:

  • Пусть запах бензина в моторном масле присутствует, но само масло не расходуется и даже не «доходит». Вывод: Кольца не крутились, никакой компрессии не надо.
  • Если присутствуют оба фактора, то есть запах бензина и расход масла, то любые замеры проводить с опозданием — боосальные кольца уже дали о себе знать.

Тем не менее, для оценки уровня проблемы, в случае проведения 2-х измерений — будет обнаружено сильное отклонение от нормы.

Если отклонение не превышает 5-10%, ни о каких кольцах можно не думать. Пример: 14,2-15-15,4-15. Это еще «норма».

Получается, что первоначальный вывод делается не по результатам замеров, а только по наблюдениям за уровнем масла.

Промпер сжатия, Nissan Almera

Кстати, мы рассматривали только инжекторные, а не карбюраторные двигатели И никаких моторов с непосредственным впрыском.

Видео пример: бензин в карбюраторном моторном масле

Как бензин попадает в масло? Во время эксплуатации автомобиля временами возникают странные и неприятные явления. В таких ситуациях можно с полной уверенностью принимать бензин в масле, а точнее — попадание бензина в моторное масло. Такие случаи часто чреваты аварийными ситуациями и поломками. Чтобы этого не произошло, нужно знать причины, по которым бензин до сих пор находится в моторном масле.

Попадание топлива в масло может привести к поломке автомобиля.

Чем опасно попадание бензина?

Проблема на самом деле очень серьезная. Попадая в масло, бензин вызывает бурные реакции, которые рано или поздно приводят к техническим неисправностям. Следует отметить, что многое зависит от количества бензина, попавшего в масляную жидкость в картере. В случае небольшого количества топлива вообще какое-то время механизм будет плохо работать. Но появление определенных дефектов в этой ситуации все же неизбежно. В случае большого количества бензиновой смеси в смазке это может привести к очень быстродействующим механизмам. Среди последствий попадания топлива в смазочную жидкость стоит выделить следующие:

Попадание бензина в масло приводит к нарушению рабочего цикла двигателя.

  1. Нарушен топливный коэффициент коррекции, из-за чего двигатель периодически перестает работать.
  2. Скорость движения падает, машине все труднее выжать максимум. Может сочетаться с временными остановками всего двигателя.
  3. Неисправности появляются в поршневой системе.
  4. Полная техническая неисправность двигателя. Причина в повреждении карбюратора и последующем топливе из масла. Это случается при попадании очень больших объемов бензина.

Это наиболее распространенные последствия. К счастью, они возникают не так часто, но это не повод для спокойствия.

Как установить что с машиной не все в порядке? О том, что с автомобилем не все в порядке, можно узнать по ряду признаков, которые по своему характеру указывают именно на наличие бензиновой жидкости в масле.

Во избежание тяжелых последствий необходимо периодически проводить диагностику. Но как узнать о наличии такой проблемы? На самом деле все очень просто.

Достаточно знать эти признаки, не игнорировать их и обращать внимание на их появление при эксплуатации автомобиля, проводить необходимую проверку двигателя. Среди этих знаков отмечены следующие:

  1. Высокий расход топлива. Топливо расходуется очень быстро как раз по той причине, что часть материала просушивается в тушку до масла.
  2. Сильные шумы, стуки в поршнях. Такие дефекты чаще всего свидетельствуют о неполадках в системе обработки топлива.
  3. Мощность двигателя снижается, машине все труднее забираться в гору.
  4. Повышенный уровень смазки в поддоне в районе двигателя и его измененный, неестественный цвет.
  5. Падение уровня жидкости, предназначенной для охлаждения.

Если эти признаки станут видны невооруженным глазом, нужно немедленно, немедленно обратиться за помощью в автосервис. Это будет стоить дорого, но полный, комплексный ремонт еще дороже.

Назад в категорию

Как бензин, оказывается в масляном картере?

Бельтасос — один из путей попадания бензина в масло.

Как бензин попадает в масло точно неизвестно до сих пор, но специалисты в этой области утверждают, что есть два варианта развития событий. Топливо может попасть в масло следующими путями:

  1. Первый способ заключается в том, что бензиновое топливо проникает в масло через главный топливный насос. Дело в том, что нижняя часть диафрагмы насоса защищает верхнюю часть от вредоносных паров картерных газов. В случае разрыва верхних слоев помпа не дает попасть бензину в сам картер. Чтобы избежать развития такого неприятного явления, нужно время от времени контролировать положение диафрагмы, их состояние. Так можно будет избежать попадания бензина таким образом в масло.
  2. Второй путь топлива к маслу лежит через карбюратор. Это может произойти при неисправности устройства или просто ненадежном игольчатом клапане в поплавковой камере. В этой ситуации автомобиль начинает работать в перегрузочном режиме, что влечет за собой очень большой расход бензина.

При падении расхода бензина его объем в поплавковой камере начинает резко расти из-за неисправности самого клапана. Так происходит до тех пор, пока карбюратор не переполнится. Этот процесс сопровождается тяжелыми явлениями, связанными с чрезмерным обогащением смеси.

Темные выхлопы — Один из индикаторов смешивания бензина с маслом.

Симптомы этого явления проявляются в темных выхлопах из дымохода, а в некоторых случаях — в полной остановке двигателя. В такой ситуации остается только нести двигатель на дорогостоящий ремонт в автосервис.

Во избежание такого развития событий необходимо следить как за состоянием диафрагмы и поплавкового клапана, так и за карбюратором. Если проблема с карбюратором вовремя замечена автовладельцем, ему следует поторопиться. Для того чтобы в карбюратор скапливался накипевший бензин, для его вывода нужна специальная дренажная трубка, встроенная в коллектор. Но нюанс в том, что если забивается дренажная трубка, это случается часто, все излишки бензина конденсируются прямо в цилиндры моторного агрегата. Если температура высокая, они почти сразу испаряются. Но при холодном пуске двигателя бензин течет по стенкам в картере, где в итоге смешивается с маслом.

Часто все происходит так, что автовладелец не знает о бензине в масле, даже если он попадает долго и неоднократно. Как правило, водитель может узнать об огромном избытке бензина в масле, когда на приборной панели загорается лампочка аварийного давления в отделении смазки.

Но лампочка не всегда работает. Уровень бензина в масле часто мал или вышла из строя система оповещения. Как было сказано выше, в большинстве случаев это не приводит к поломке сразу, но сильно сокращает продолжительность рабочего процесса автомобилей.

Вернуться в категорию

Рельефное топливо

Подкорпус топливный – одна из причин смешения бензина и масла в картере.

Еще одной причиной, по которой считается, что бензиновая жидкость может проникнуть в картер, является плохое качество масла в картере. Дело в том, что продажа бензина часто бывает очень существенной.

Покупатель часто будет приобретать топливо, смешанное с присадками, которые уже являются вредоносными соединениями по своей сути. Речь идет о Бензине, Толуэле и т.п. Они могут гораздо быстрее попасть в картер с масляным элементом, чем качественное топливо. Производители в погоне за баснословной прибылью начали создавать новые добавки, смешивать то, что смешивать невозможно.

Масло, подвергшееся воздействию некачественного топлива, может быстро потерять свои эксплуатационные свойства. Это приведет к поломке топливно-распределительного механизма. Техническая неисправность не обязательно может быть связана с дефектом диафрагмы или карбюратора. Часто причина как раз в некачественном топливе

Поэтому для нейтрализации проблемы в некоторых случаях необходимо просто поменять само топливо. Также нужно быть внимательным при выборе топлива, если есть признаки того, что в машину заливается суррогат. Вам нужно немедленно поменять эту марку топлива на другую. Это случается довольно часто, так как качество горюче-смазочных материалов часто повышено.

Почему машина не заводится? Хватает но не заводится ВАЗ 2109 карбюратор

На автомобиль ВАЗ-2109 устанавливались оригинальные карбюраторные двигатели, а потом инжекторные. Вне зависимости от того, какой двигатель на девятке, он не заведется с неисправной системой запуска, так как стартер либо не может провернуть коленчатый вал, либо вращает его с недостаточной частотой. Причинами такого положения вещей может быть не заряженная аккумуляторная батарея , окислившиеся клеммы как на выводах АКБ так и на тяговом реле, у которых также могут быть обожжены внутренние контакты. Выход из строя обгонной муфты стартера также приведет к тому, что двигатель не запустится, так как коленчатый вал не будет вращаться, хотя вал стартера будет вращаться.

Еще одна неисправность, которая не позволит работать карбюраторному двигателю и инжекторной девятке, выйдет из строя газораспределительный механизм . Он может просто сломаться или что скорее срезать зуб, так же в случае ослабления натяжения ремня он может перескочить на пару зубьев на ведущей шестерне, что приведет к нарушению фаз газораспределения и двигатель в этом случае не запустится.

Если с газораспределительным механизмом и стартером все в порядке, то на карбюраторных двигателях ВАЗ-2109Далее проверьте систему питания и систему зажигания . Начинают проверку этих систем обычно с наличия искры на свече зажигания. Если он не на свечи, то проверьте, не на ли он на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания. При наличии искры в этом месте надо будет проверить не подгорел ли бегунок боя бат крышки, не зажаты ли контакты люка люка и угольный раб. не зависит от передающего ползунка. Если на центральном проводе нет искры, то виновником будет либо сама катушка зажигания, либо коммутатор.

При наличии искры на свече зажигания необходимо проверить работу АЗС и карбюратора . Работу бензонасоса проверяют отключением бензонасоса от карбюратора и подачей топлива в ручном режиме. Если давления нет или оно слабое, значит, пробило отверстие бензонасоса. Если давление сильное, то придется снять воздушный фильтр и крышку карбюратора, а затем продуть жиклеры сжатым воздухом, а также не забыть проверить работу игольчатого клапана, бывают случаи, что топливо поступает в поплавковые камеры, затем останавливается.

На инжекторных двигателях ВАЗ-2109 и зажиганием, и подачей топлива в цилиндры двигателя управляет электронный блок, который получает информацию от семи датчиков, а затем обрабатывает и дает соответствующие команды на форсунки и катушки зажигания. При выходе из строя датчика положения коленчатого вала двигатель не заводится, а чтобы это определить, необходимо провести диагностику и по кодам ошибок выявить неисправность. Двигатель не запустится и при выходе из строя электробензонасоса, либо из-за отсутствия напряжения на его клеммах, либо из-за короткого замыкания его обмоток.

Довольно частый вопрос, который касается не только автомобилей ВАЗ 2109-2108, а наверное вообще всех ваз, так как проблемы с запуском двигателя бывают довольно часто и у машин такого рода.

Конечно, тема избита, но получить ответ на свой вопрос, из-за чего не заводится ваша машина, скорее всего, сразу не получится. Причем причин может быть так много, что для постановки диагноза потребуется довольно много времени. Итак, основные причины, по которым ваш автомобиль может не завестись.

Неисправность топливной системы

  • Сначала посмотрите на указатель уровня топлива на приборной панели. Есть такие водители, обычно новички, которые не смотрят на приборы, и не всегда смогут сориентироваться в случае, когда топливо просто закончилось.
  • Посмотрите, поступает ли топливо в систему. Если машина карбюраторная, прокачайте топливный насос вручную и убедитесь, что бензин поступает в карбюратор. Если инжектор — внимательно послушайте, работает ли топливный насос при включении зажигания. Если нет, ищите причину, неисправный предохранитель, обрыв цепи или еще что-то, что могло привести к подобному исходу.
  • Засорилась система питания: часто мусор попадает вместе с топливом в карбюратор и даже один краб топлива способен справиться с нормальным запуском двигателя.

Проблемы с системой зажигания

  • Проверьте, есть ли искра на свече. Если его нет, значит, причина в системе зажигания. Необходимо проверить подключение всех высоковольтных проводов к модулю или траверу, особенно это касается центрального высоковольтного провода (для карбюраторной модели двигателя).
  • Если это причина пропадания искры и следствие того, что машина перестала заводиться.
  • Проверить работоспособность травера — открыть крышку, посмотреть целостность угля в ней. Также проверьте контакты или .

Проблемы с электрикой или электроникой инжектора

Если на вашем ВАЗ 2109-2108 инжектор, то проблем, из-за которых он отказался заводиться, может быть намного больше. На один Эсуд Сенсоров можно насчитать около 5 штук, которые могут повлиять на нормальный запуск мотора:

  1. ДМРВ — Датчик массового расхода
  2. RXX — регулятор холостого хода
  3. Датчик положения дроссельной заслонки
  4. Датчик положения коленвала
  5. Датчик фазы

Также не стоит упускать из виду даже самые простые проблемы, такие как замок зажигания, стартер и его втягивающее реле, а также предохранители.

Не заводится из-за проблем с ГРМ или поршневой группой

Если ремень ГРМ переставлен на пару зубьев, двигатель может не запуститься, так как началось зажигание. Для того, чтобы вернуть его к жизни, необходимо.

Зажаты хомуты клапанов — тоже есть вероятность, что именно по этой причине запуск двигателя затруднен, а со временем даже невозможен. В этом случае необходимо производить .

Слабое сжатие — это тот случай, когда затрудненный запуск проявляется ежедневно, если поршень уже находится на грани полного снижения. Это происходит из-за слишком большой выработки и износа деталей поршневой группы: колец, поршней и цилиндров.

Есть чем дополнить этот список, не стесняйтесь — пишем в комментариях к статье ниже.

Вы проснулись по будильнику, собрались на работу. Все взяли, у вас еще есть время до начала рабочего дня. Спускаетесь на стоянку, садитесь за руль, поворачиваете ключ зажигания и понимаете, что ваша машина ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится.

Нести в ремонт? Нет времени — можно опоздать на работу. Попробовать начать? Вы также можете попробовать попробовать до следующего утра.

Что делать, если ничего не происходит, или заводится карбюратор ВАЗ 2109? Для начала нужно открыть капот и посмотреть, что тут не так, если визуально ничего не видно, можно проверить подключены ли провода. Если после этого машина не завелась, то лучше не терять времени и найти такси, чтобы добраться до работы. А я ищу поломки и серьезный ремонт, чтобы потом сделать.

Бывает, что водитель менял масло и, и даже. И машина до сих пор работает не стабильно. Часто бывает, что на ВАЗ 2109 глохнет на ходу карбюратор. Для устранения нужно проверить выключатель и датчик Холла. При необходимости проводят их замену.

Есть хорошая серия видео про Карбюраторы Солекс на эту тему.
Вот первая запись, далее вы найдете остальные:

  • Через топливную трубку тоже может в некоторых случаях помочь решить вопрос.
  • В любом случае, если не получается понять причину, то требуется разборка карбюратора ВАЗ 2109. После этого можно проверить все детали, почистить и заменить те, которые уже были изолированы по заказу, а даже если и не были вызваны, то вскоре могут просто испортиться.
  • Даже новый карбюратор требует регулировки. Такую задачу, как регулировка карбюратора ВАЗ 2109, должен выполнять профессиональный автослесарь — карбюраторщик.

Если у вас плохо поднимается ВАЗ 2109карбюратора, это может быть вызвано разными причинами. И не всегда они могут быть связаны с неисправностью деталей карбюратора.

Лучше потратить некоторую сумму на диагностику на профессиональном оборудовании, чем столкнуться с еще большими проблемами.

Если у вас не был скорректирован состав смеси, возможно, придется провести чистку или поменять свечи.

Что делать если карбюратор автомобиля ВАЗ 2109 глохнет на холостых оборотах

Карбюраторы с такой проблемой сталкиваются регулярно. Иногда его удается убрать заменой иглы, или люфтовым зазором в электромагнитном клапане.
Фонд может и. Его тоже можно поменять без проблем.

Если неполадки вызваны более серьезными неполадками, то не следует пытаться устранить их самостоятельно. Лучше отдайте его специалистам.

Смотрим на «Девятку» карбюраторную. Если это так, то его разборка и ремонт описанные нами ранее — процессы не сложные.

Важно, чтобы вы успели правильно диагностировать причины неисправности, приведшие к тому, что ваш автомобиль начал троить на ходу, либо на холостом ходу.

А вот видео, как заводится ВАЗ 2109 (карбюратор):

Любимый Old Lovels часто доставляет проблемы, отказывается заводиться, у него мотор глохнет в самый неподходящий момент? Знакомая ситуация. Рассмотрим сначала проблему с теоретической стороны. Для работы любого двигателя внутреннего сгорания необходимо наличие 3-х факторов — воздуха, топлива и искр, воспламеняющих топливовоздушную смесь, засасывающую внутрь цилиндров.

Несколько практических советов удалось испытать автолюбителям:

  • Для начала, включив зажигание, определить, крутит ли стартер. Если нет, то «ежу понятно» в чем дело. Заряженный аккумулятор при включении зажигания издает характерный щелчок втягивающего реле.
  • После, если стартер прошел проверку, проверьте датчики наличия топлива, а лучше загляните в сам бак.
  • Дальше уже не справиться. Находим помощника, прокручиваем стартер с помощью ключа зажигания и, вывернув любую свечу с соблюдением необходимых мер предосторожности, тыкаем ее в высоковольтный провод и ближе к «массе», удерживая ее в сантиметре от мишени. Искра есть — отлично. Не заводится ваз 2109Карбюратор Стартер крутит искру. Проверяем тем же методом наличие искры на центральном проводе и если есть то все нормально.
  • Отсутствие искры в первом случае означает однозначно замену выключателя, а во втором — неисправность катушки («Бабина» выходит из строя очень редко, но бывает).

Отсутствие воздушных и блок фильтров

Нет ваз 2109 свечи карбюратор есть бензин. Зимой наличие бензина не означает его поступления в карбюратор, так как вода может замерзнуть. Доберитесь до топливного насоса и нажмите кнопку. Не буллит — это значит, что вода замерзла, иначе соответственно, что не замерзла и топливо поступает. Также может быть бензонасос, фильтр тонкой очистки или шланги отдачи. Сняв крышку воздушного фильтра, осматриваем внутреннее пространство на его чистоту и пытаемся завести.

Двигатель без крышки. Если он завелся, то доступа воздуха к карбюратору (забитому и/или с масляным фильтром) нет. Если эффекта нет, то продолжайте проверку. Если топливный насос не вышел из строя, возможно, воздух не проходит в поплавковую камеру или золотниковый игольчатый клапан. После неудачной продувки сжатым воздухом необходимо продуть со снятым карбюратором с крышкой и если опять нет эффекта то замена игольчатого клапана. Еще можно проверить и взорвать, закрутив его, джиггер (заворачивая обратно надо очень осторожно, чтобы не «утащить»). Есть еще способ реанимировать мотор. После снятия шланга брызните немного бензина в 1-ю камеру, которая ближе к салону автомобиля.

Неисправны свечи зажигания

Если все в порядке, то переходим к следующему этапу проверки, а именно к свечам. Вы их все откручиваете и мы смотрим на наличие авто и/или остатков топлива. Если таковые имеются, то их необходимо спрятать с помощью пассатижей над газовой плитой или, при ее отсутствии, в другом пламени любой горелки. Вставьте запасные «рабочие» свечи.

Fault Wiring Wires

Проверьте провода, так как они также могут стать причиной неисправностей. Если изнутри крышка чипа люфтит и контакты есть, то его надо менять. Сняв бегунок, убедившись, что барабан не задевает датчик Холла, откручиваем болты и отсоединяя проводку заменяем датчик.

Провода на крышке травера идут в следующем порядке (неправильный порядок подключения проводов также может быть причиной того, что машина не заводится):

  • Первый (так же отмечается на крышке) идет с крайнего левого и тоже первый цилиндр.
  • Далее, если смотреть по часовой стрелке, следует второй цилиндр, а за ним 4-й.
  • Крайний правый провод идет от третьего цилиндра.

Под кожухом находится резиновый ремень газораспределительного механизма. Если зубья (один из них) были доработаны, а тем более если на ремне лопнуло, то нужна замена.

Если у вас есть вопросы, почему не заводится ваша девятка, рекомендую посмотреть это видео:

Альтернативные способы запуска автомобиля

Если после одной из вышеперечисленных операций машина завелась, то радуйтесь, что справились с поломкой самостоятельно. Если ничего не помогло, то нужно нести машину в ремонт. Но до автосервиса все равно придется добираться, в этом случае «девятка», как и все карбюраторные автомобили, уникальна. Современная иномарка без аккумулятора никуда, а вот «Жигули», если завести с «Толкучи» или толкнуть под уклон, могут ехать сколько угодно (главное не стыковать мотор).

Процесс следующий:

  • Зажигание включается.
  • Толкание автомобиля так, чтобы он давал скорость не менее 5 км/ч.
  • Сцепление выжато и включается третья передача (конечно пойдет любая передача, но лучше всего для «холодного» запуска 3-я).
  • Сцепление отпущено и когда по инерции ваз проверит коленки, машина обязательно станет. После выжимается сцепление и отключается третья передача.

Что делать, если ваш любимый ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 отказался заводиться? В данной статье будет рассмотрена схема устранения неполадок. Как вы наверное знаете, что двигатель запущен и вам нужно три условия: воздух, бензин, искра. При вращении коленчатого вала двигателя ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 происходит подсос горючей смеси внутрь цилиндров (смеси воздуха и бензина в определенной пропорции). После закрытия впускного и выпускного клапанов в конце такта сжатия на свече появится искра, которая воспламенит горючую смесь — двигатель запустится.
Считать диагностику определения неисправности цепи. Весь метод подробно описан на рисунке, в тексте даны необходимые комментарии к пунктам.

1) Если стартер не крутит коленвал ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, то проверьте следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при повороте ключа зажигания должен быть слышен щелчок проверки втягивающего реле, все разъемы должны быть надеты на стартер.

2) Если стартер вращает коленчатый вал. Необходимо определить, не попадает ли в цилиндр горючая смесь или искра. Сначала ищем искру. Для этого снимите высоковольтный провод с любой свечи, поднесите на расстояние сантиметра к массе и проверните стартер.

3) Если Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 не ищет искру, проверьте есть ли искра на распределителе зажигания (резина). Для этого с трамблера снимаем центральный провод, подводим к массе 1 см и крутим стартер. С провода на массу — проблема в распределителе зажигания: бегунок проверить, контакты почистить.

4) При отсутствии искры на распределителе зажигания необходима диагностика системы зажигания.
Существует два варианта дальнейшего устранения неполадок:
А) Использование прибора для диагностики бесконтактной системы зажигания.
Б) ручная идентификация неисправности.
А) У вас прибор, могут быть разные типы, но принцип работы один: питание и проверка датчика Холла и выключателя отображаются лампочками.

Устройство подключено к разрыву цепи выключателя. Снимите выключатель с выключателя и подключите к разъему устройства. Разъем второго устройства одет на выключатель. Включите зажигание: Должна гореть лампочка питания и лампочка питания датчика мощности.

При вращении стартера ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 должны мигать: контрольная лампочка включения, импульсная лампочка от датчика Холла.
Если мигает контрольная лампочка переключателя — замените переключатель.

Если не идут импульсы от датчика Холла, разобрать распределитель зажигания, убедиться, что при вращении стартера крутится стартер. Если стартер крутит, а бегунок трамблера нет — порвался ремень ГРМ. Если бегунок крутится, а сигнала с датчика Холла нет, — заменить датчик Холла.
Б) Вариант поиска неисправности без прибора диагностики зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Выбрать распределитель зажигания и убедиться, что бегунок распределителя крутится при вращении стартера. Если не крутится — порвался ремень ГРМ. Если бегунок крутится, проверьте, чтобы барабан дозатора не касался датчика Холла. Убедитесь, что датчик Холла и разъем исправны. Если все в норме — меняйте выключатель, самая частая причина отсутствия искры — сгорел выключатель. Если после замены коммутатора искра не появилась, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по словам народной бабины) выходит из строя крайне редко, но такие случаи тоже есть.

Катушка зажигания

5) Если искра есть, но двигатель не заводится, снять крышку воздушного фильтра.

Фильтр чистый, не залит маслом? Пробуем завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Без крышки воздушного фильтра, завел — значит нет доступа воздуха в карбюратор, фильтр забит, подача воздуха, фильтр забит маслом.
6) не заводится — снимаем фильтр с крышкой и откручиваем топливный шланг от бензонасоса к карбюратору от карбюратора. Крутим стартер — должен быть бензин. Не брызгает? Либо топливный насос вышел из строя, либо топливо из бака не топливо, если оно конечно есть.
7) Если при вращении стартера брызгает бензин, открутить топливопровод топливопровода от карбюратора. Стреляйте в возврат пальцем, а ртом засовывайте в кормушку. Воздух проходит в поплавковую камеру? Если так, значит и бензин тоже проходит, надо весь карбюратор сжатым воздухом продуть.
8) Есть ли воздух в поплавковой камере? Проверьте сетчатый фильтр карбюратора. Откручивай, чисти. Не помогло? — Возможно игольчатый клапан Zalip. Следуйте сбоку карбюратора к гаечному ключу или замочите в отверстие подачи сжатым воздухом.
9) Если так и не получается продуть воздух в поплавковую камеру — снять крышку карбюратора. Мы в руках и снова пытаемся дунуть. Воздух не проходит — меняй игольчатый клапан.
10) Если при снятой крышке воздух проходит, а топливные жиклеры на карбюраторе не забиты, топливные жиклеры забиты. Необходимо доделать карбюратор.
11) Если после проделанной работы машина все равно не заводится, выкрутите свечи.
Посмотрите залитый бензином или нет? Если они заполнены, необходимо просушить. Включаем газовую плиту и держим плоскогубцами капая свечу над огнем. Если свечи все же сухие — можно попробовать брызнуть несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора (ближе к салону). Вы можете разбить карбюратор образовавшимся вакуумом, и двигатель запустится.

Описанные выше методики помогут завести ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 более чем в 90% случаев. Однако в случае сложных проблем ремень ГРМ не мало зубьев, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, карбюратор не отрегулирован) только на сотню.

РЕШЕНО: У меня бензин в масле. Я так понимаю это прокладка ГБЦ? — Тележка для гольфа

Поддержка бензиновых и электрических машин для гольфа, иногда называемых автомобилями для гольфа или клубными автомобилями в честь торговой марки Club Car Golf Cart.

462 вопроса Посмотреть все

Билл Уэллс

Рем: 37

2

1

Размещено:

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История
  • Подписаться

Я не знаю, как определить год выпуска моей клубной машины для гольфа.

Ответил! Посмотреть ответ У меня тоже есть эта проблема

Хороший вопрос?

Да №

Оценка 3

Отмена

Выбранное решение

Л Пфафф @lpfaff1

Респ: 99.4k

8

157

354

Опубликовано:

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История

Билл Уэллс, Обычно с пробитой прокладкой головки двигателя выхлопные газы будут сильно дымить. Другие общие вещи, которые могут привести к попаданию газа в масло двигателя, поплавок топлива в карбюраторе, застрявший в открытом положении из-за грязи / смолы (удалить карбюратор, проверить / очистить уровень поплавка). Другие возможные причины: заедание соленоида отсечки подачи топлива (если имеется), позволяющее поступать топливу при выключении зажигания, заедание дроссельной заслонки, засорение воздушного фильтра, работающего как дроссельная заслонка, неисправность топливного насоса, если насос вакуумного типа, может привести к утечке газа внутрь двигателя, если насос не работает. внутренняя утечка, если более одного цилиндра (работающий двигатель с мертвым слабым цилиндром/пробкой может позволить избыточному газу попасть в двигатель). Ссылки ниже могут помочь в устранении неполадок с вашим гольф-каром, 3-я ссылка — это руководство по обслуживанию / ремонту клубных автомобилей. Удачи. Я надеюсь, что это помогло вам, если это так, дайте мне знать, нажав кнопку полезно.

https://www.youtube.com/watch?v=U08g_ruy…

https://www.youtube.com/watch?v=ZQLvAFQC…

https://www.manualslib. com/manual/805232…

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 5

Отменить

Энтони Вессал @антонивессал

Рем: 49

2

Размещено:

Опции

  • Постоянная ссылка
  • История

Нормально пробитая прокладка ГБЦ Симптомы:

  • Утечка охлаждающей жидкости в масляный отсек
  • Белый дым из выхлопной трубы
  • Перегрев двигателя
  • Пузырьки в расширительном бачке охлаждающей жидкости или радиаторе
  • Масло белого цвета
  • Большая потеря охлаждающей жидкости без видимых утечек главное проверить регулятор давления топлива. Теперь снимите вакуумную магистраль, прикрепленную к регулятору, и проверьте, есть ли сырое топливо, его быть не должно. На регулятор можно подать вакуум, и он должен удерживать вакуум без утечек.

    Теперь, если регулятор в порядке, то есть вероятность плохой работы двигателя, что может привести к замене прокладок ГБЦ, только если вы наблюдаете проблемы с перегревом.

    Другими возможными причинами могут быть:

    Незначительное количество газа: Поршневые кольца представляют собой уплотнения, плотно прилегающие к стенкам цилиндра, чтобы предотвратить попадание бензина в масло. Но они не обеспечивают идеальной герметизации, поэтому в них попадет небольшое количество газа. Поэтому рекомендуется менять масло по мере необходимости.

    Чрезмерное количество топлива: Когда топливная форсунка застревает в открытом положении, топливо выливается. В этом случае бензин обязательно попадет в масло. Если давление топлива в вашем автомобиле слишком высокое, это может привести к попаданию бензина в моторное масло. Поэтому проверьте, поднимается ли поплавок в бензобаке так, как он должен подниматься, или требуется его регулировка. Проверьте, может ли уровень масла быть действительно высоким, иначе это может вызвать проблемы.

    Проверка поршневых колец: Если вы понимаете, что в двигатель поступает слишком много бензина, вам следует заменить поршневые кольца и заменить масло.

    Посмотрите, помогут ли они решить вашу проблему, если нет, изучите другие возможности утечки топлива в масло. Попробуйте проверить топливные форсунки, а также проверить свечи зажигания. В противном случае вы всегда можете воспользоваться помощью опытных механиков, таких как Eurobahn BMW MINI Mercedes-Benz Audi.

    Был ли этот ответ полезен?

    Да №

    Оценка 2

    Отменить

    Алекс @outdoorsguy11

    Рем: 1

    Опубликовано:

    Опции

    • Постоянная ссылка
    • История

    Вот отличная страница, где можно найти год выпуска вашего Club Car:

    Какого года мой Club Car Golf Cart?

    Он включает в себя формат серийного номера и все гольф-кары Club Car с 1982 по 2017+

    Был ли этот ответ полезен?

    Да №

    Оценка 0

    Отменить

    ддф221

    Рем. : 1

    Опубликовано:

    Опции

    • Постоянная ссылка
    • История

    возможно топливный насос

    Был ли этот ответ полезен?

    Да №

    Оценка 0

    Отменить

    Том Шафер

    Рем: 605

    4

    2

    Опубликовано:

    Опции

    • Постоянная ссылка
    • История

    Я согласен со всеми этими ответами. Следующий должен быть от БИЛЛА.

    Нам нужно больше информации. Что-либо. Торговые марки? Тип двигателя?

    Имеет прокладку головки блока цилиндров, поверх картера с маслом, с щупом, пахнущим бензином.

    Однако ни слова о проблеме. Нефть в газе дает дым, настоящее поле для гольфа, нет-нет.

    Газ в масле, как кровоточащая язва, убьет вас. Кроме того, поле для гольфа нет-нет.

    Верхний карбюратор может просачиваться сквозь кольца. Боковой карбюратор будет капать на пол.

    Механический насос может протечь прямо в поддон. Это не впрыск топлива, компьютеры не допускают утечек!

    Как говорит доктор, СНАЧАЛА вы расскажете мне о симптомах, ПОТОМ я расскажу вам о лечении.

    Был ли этот ответ полезен?

    Да №

    Оценка 0

    Отменить

    Уилмот Эбботт

    Рем.: 1

    Опубликовано:

    Опции

    • Постоянная ссылка
    • История

    Клубный автомобиль…….. бренд, первые два # S в серийном номере – это год выпуска…………Билл, моторист

    Был ли этот ответ полезен?

    Да №

    Оценка 0

    Отменить

    Дуэйн Дональдсон

    Реп: 769

    3

    Опубликовано:

    Опции

    • Постоянная ссылка
    • История

    Представьте, что масло действует как уплотнение, герметизируя поршневые кольца в зазоре стенки цилиндра. Как только нефть начинает смешиваться с газом, она теряет вязкость и становится очень жидкой, как вода, и пропускает больше газа с экспоненциальной скоростью. Обычно это происходит на автомобилях с плохой историей замены масла. Двигатели, работающие на богатой смеси со слишком большим количеством топлива в цилиндрах, также будут действовать таким образом, как упоминалось в комментариях выше, наряду с поршневыми кольцами и повреждением стенок цилиндра, вызывающим низкую компрессию, когда свежего масла будет недостаточно, чтобы закрыть зазор.

    Выяснение того, есть ли переизбыток топлива или состояние изношенного цилиндра, является вашим следующим шагом, выполнение теста на сжатие с газом в масле не докажет, что цилиндр слабый, проведите тест на сжатие в мокром цилиндре, добавив немного свежего масла в отверстие для свечи зажигания и посмотрите, поможет ли это закрыть зазор сверху и полностью лишит топливо возможности поступать в двигатель.

    Был ли этот ответ полезен?

    Да №

    Оценка 0

    Отменить

    Ронни Босвелл

    Рем.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *