Установка меток зажигания ваз 2108
Неверно выставленное зажигание далеко не самым лучшим образом сказывается на работе двигателя, ухудшая его эксплуатационные характеристики. Многие автовладельцы, как только появляются первые проблемы с мотором, из-за недостатка опыта решают, что причиной всему является поломка карбюратора. В действительности зачастую проблема кроется в неправильно настроенном моменте зажигания и устранить её можно, если знать, как выставить зажигание на ВАЗ-2109 (карбюратор), воспользовавшись нехитрым набором инструментов.
Исходя из каких признаков можно сделать вывод о том, что на вашем автомобиле угол опережения зажигания не соответствует рекомендациям, заявленным заводом-изготовителем? В подобных случаях наиболее часто проявляются такие «симптомы»:
- затруднённый запуск двигателя;
- нестабильный холостой ход и неровная работа силового агрегата в целом;
- заметное снижение мощности мотора, а также его приёмистости;
- повышение расхода топлива;
- появление провалов в оборотах при разгоне машины;
- наличие густого чёрного дыма в выхлопных газах при пуске мотора и во время езды (свидетельствует о слишком раннем моменте и, как следствие, плохом сгорании топлива).
Каждый из этих признаков является причиной того, что двигатель начинает работать менее эффективно, и это, в свою очередь, сказывается на комфортности эксплуатации автомобиля в целом. Поэтому мы рекомендуем ознакомиться с руководством, как выставить зажигание на автомашине ВАЗ-2109 с карбюраторным мотором, чтобы применить эти знания на практике, если потребуется.
В гаражных условиях настраивать угол опережения может даже водитель, не обладающий опытом проведения автомобильного ремонта. Для этого потребуется гаечный ключ на «10» и стробоскоп либо лампочка. Естественно, при помощи стробоскопа настройка зажигания ВАЗ-2109 (карбюратор) будет более удобной и точной, но с помощью лампочки вы также сможете добиться удовлетворительного результата. Далее, мы рассмотрим, как производятся регулировочные работы с применением обоих вариантов.
Настройка зажигания с использованием стробоскопа
Корректной может считаться проверка и последующая регулировка зажигания ВАЗ-2109 (карбюратор) только в том случае, если двигатель прогрет до своей рабочей температуры (в диапазоне от 80 до 90 градусов). Все дальнейшие действия должны выполняться в соответствии с приведённой ниже инструкцией:
- Запустите мотор и установите обороты коленвала на 800–900 об/мин.
- Снимите шланг вакуума со штуцера вакуум-корректора опережения зажигания и, заглушив мотор, перекройте просвет в шланге.
- Воспользовавшись ключом на «10», открутите три гайки, на которых крепится прерыватель-распределитель.
- На картере КПП расположено смотровое окно, закрытое пробкой, после извлечения которой взору открывается зубчатый венец маховика. Проворачивайте маховик до тех пор, пока не увидите установочную метку, разместив которую напротив центрального деления на шкале, расположенной на краю смотрового окна, вы поставите первый и четвёртый поршни в верхнюю мёртвую точку. Нелишним будет проверить правильность расположения этой метки — для этого найдите такую же метку на шкиве коленвала и убедитесь, что она совмещена с меткой на крышке ГРМ.
Убедитесь, что метки совпадают
Применение этого метода позволит вам настроить зажигание своими руками настолько точно, насколько это возможно без участия специалиста.
Как выставить угол опережения зажигания по лампочке
Если у вас в наличии нет стробоскопа и вы не намерены его покупать, то, ознакомившись с руководством, как настроить зажигание на ВАЗ- 2109 (карбюратор) с использованием лампочки, вы сможете выполнить необходимые регулировки без его применения. Алгоритм действий для этого способа следующий:
- Для начала необходимо совместить метки на шкиве коленвала и на крышке ГРМ. Сделать это можно, повернув коленчатый вал. Для этого воспользуйтесь специальным ключом. Если же такой ключ отсутствует, можно, включив четвёртую передачу, толкать автомобиль до совпадения меток.
- Далее, отсоедините от прерывателя провод, идущий на катушку зажигания, и соедините его с проводом 12-вольтной лампочки. Второй провод лампочки нужно подключить к массе (корпусу машины).
- Как и в случае с использованием стробоскопа, ослабьте гайки крепления трамблёра.
Сам трамблер крепится тремя гайками
На этом установка зажигания считается завершённой, и если вы всё сделали правильно, то выставленный таким образом угол опережения обеспечит эффективную работу двигателя.
Как самостоятельно протестировать работу зажигания
Этот довольно простой способ проверки работы системы зажигания может применяться как для автомобилей «девятого» семейства, так и для других легковых транспортных средств, оснащённых карбюраторным двигателем. Однако сразу следует оговориться, что здесь требуется определённый опыт, поскольку проверка производится на слух.
Итак, вначале нужно разогнать автомашину до скорости 50 км/ч и включить четвёртую передачу. Теперь выжмите до упора педаль газа и слушайте работу мотора. Если в этот момент появились тихие детонационные звуки, значит, угол опережения зажигания ВАЗ-2109 установлен верно. О позднем моменте свидетельствует отсутствие звуков при разгоне. В случае же, когда детонационные звуки слишком громкие, следует делать вывод о раннем зажигании. Как в первом, так и во втором случае двигателю вашего автомобиля требуется повторная настройка момента зажигания.
Примечание!
Перед началом работы мы вам советуем запастись стробоскопом, потому что без него проверка момента зажигания будет не очень то и удобной! (Что такое автомобильный стробоскоп?)
Когда нужно устанавливать момент зажигания?
Из-за неправильно выставленного момента зажигания, в двигателе автомобиля будут происходить следующие изменения:
- Во-первых машина потеряет свои скоростные качества, то есть она будет хуже ехать.
- А так же автомобиль будет хуже откликаться на педаль газа, появятся небольшие провалы при нажатии на неё.
- Ко всему этому может добавиться неустойчивая работа двигателя, на холостом ходу.
- Еще может быть затруднён запуск двигателя.
- А так же двигатель у автомобиля, может чаще перегреваться.
- И в завершение хочу отметить, то что у двигателя так же может повыситься расход топлива.
Как установить момент зажигания на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
Установка момента зажигания, и его проверка:
Примечание!
Прежде чем начать, обязательно для себя учтите один факт. Установка зажигания производится строго на холостом ходу, при этом вращение коленвала должно быть в районе «820-900» оборотов в мин!
1) Сперва отсоедините тоненький шланг, от штуцера вакуумного регулятора.
2) Далее для того что бы проверить момент зажигания, проделайте следующие операции:
• Подсоедините «плюсовой» зажим который идет от стробоскопа, к клеме «плюс» которая находится на аккумуляторной батареи.
• Затем подсоедините всё к той же аккумуляторной батареи, но только на этот раз уже к клеме «минус», зажим «массы» который идет от стробоскопа.
• Следом отсоедините кончик высоковольтного провода, от вывода крышки трамблера «первого цилиндра».
Примечание!
Где располагается на крышки трамблера, вывод «первого цилиндра» вы сможете увидеть по маркировки, которая нанесена на самой крышки, подробнее смотрите фото:
• Теперь подсоедините к выводу «первого цилиндра» датчик который идёт от стробоскопа, а после того как датчик будет подсоединён, установите высоковольтный провод на этот датчик.
• После чего извлеките резиновую заглушку, которая закрывает отверстие картера сцепления, от попадания в него грязи.
• Затем вставьте отвертку в отверстие картера сцепления, и после чего прокрутите маховик, до того пока метка на маховике не встанет между вырезом и деление. (Где находится метка, а так же вырез и деление, смотрите на фото чуть ниже, которое размещено над рубрикой «Примечание!»)
• Далее заведите двигатель у автомобиля, а после этого направьте мигающий свет стробоскопа на отверстие катера сцепления.
• Пока свет стробоскопа будет мигать, метка которая выбита на маховике, в это время должна визуально казаться неподвижной.
Примечание!
Если зажигание на вашем автомобиле установлено правильно, то в таком случае метка которая обозначена цифрой «1», должна в обязательном порядке находится между вырезом «2» и делением «3». Если у вас метка «1» вынесена за пределы выреза и деления, то в таком случае отрегулируйте момент зажигания!
3) После всех операций если у вас момент зажигания не исправен, то в таком случае ослабьте сперва три гайки которые крепят трамблер.
4) А после чего поверните сам трамблер, до нужного совмещения меток.
Примечание!
Если вам нужно будет увеличить угол опережения зажигания, то в таком случае трамблер понемногу поворачивайте к отметки «+». А в том случае если вам нужно наоборот убавить угол опережения зажигания, то в таком случае трамблер проворачивайте ближе к отметки «-». Вот в этих промежутках «плюс» и «минус», выставите угол зажигания который будет соответствовать вашему автомобилю!
5) Когда момент зажигания будет выставлен, установите все ранее детали на своё место.
Дополнительная информация:
Что бы вам было более понятней, просмотрите видео в котором «Наиль» всё подробно описывает:
Вам также может понравиться
Как проверить компрессию двигателя на ВАЗ?
Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками
Тонирование стёкол на автомобилях
Замена задних тормозных цилиндров на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ.
Замена задних тормозных колодок на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099
Замена клемм проводов аккумулятора на всех автомобилях ВАЗ
16 комментариев
Здравствуйте, а какие еще предметы или приспособления можно использовать вместо автомобильного стробоскопа?
Здравствуйте Иван!
По сути стробоскопом настроить зажигание проще всего. Но так же можно его настроить без инструментов, но тут вам придется снимать крышку с распределителя зажигания, и по бегунку выставлять его!
Здравствуйте Олег! Из за чего на двигателе 1,5 на Восьмерка гуляет холостой ход ,карбюратор новый, трамлер новый , бензиновыый филтр новый она вроде нормально работает потом обороты падают потом нормально потом глохнет, как будто не хватает бензина или заливается.
Здравствуйте Юрий!
Перед тем как вы всё это начали менять была ли такая же проблема? Если её не было, то видимо во время установки нового карбюратора в него что то попало, попробуйте его продуть может соринка действительно в какой то жиклёр залезла и сидит там, кроме этого прокладки вы все меняли когда карбюратор ставили на автомобиль? Ещё проблема может в плохой настройке карбюратора (Либо сами в таком случае его разбирайте и настраивайте, либо карбюраторщику хорошему предоставьте) на свечи зажигания так же внимание своё обратите (По свечам можно определить состояние двигателя кстати, более подробно об том как это сделать читайте в статье: «Проверка двигателя по внешнему виду свечей зажигания»), на высоковольтные провода (На них в первую очередь смотрите, если они пробивают то именно такая же ситуация как у вас может происходить), на катушку, на модуль зажигания, проверьте совпадают ли метки ГРМ на всякий случай (Хотя если бы они не совпадали, то двигатель постоянно с плавающими оборотами бы работал, но всё же на всякий случай проверьте), ещё компрессию компрессометром замерьте может у вас клапана прогорели или кольцам хана пришла, здёсь много ещё симптомов из-за чего холостой ход может плавать, но прежде чем лезть повторно в карбюратор всё по зажиганию проверьте и какие ни будь мелочные детали и если проблемы ни где не найдёте, то карбюратор снимайте и на настройку его отдавайте или как уже сказали сами её производите!
Здравствуйте! Подскажите почему при заводе стреляет в карбюраторе, зажигание раз 20 выставляли! Не знаю что и делать уже! Что это может быть
Здравствуйте! Причиной может быть как негерметичность впускного тракта, так и неправильная регулировка зазоров клапанов. Так же стоит проверить фазы газораспределения.
Здравствуйте. подскажите пожалуйста почему очень часто свечи зажигания становятся чёрными?карбюратор настроен идеально,двигатель после капитального ремонта.надоело постоянно покупать свечи.ВАЗ 21099
Здравствуйте, Сергей! Вероятно, провели некачественный капремонт.
Здравствуйте. подскажите пожалуйста почему очень часто свечи зажигания становятся чёрными?карбюратор настроен идеально,двигатель после капитального ремонта.надоело постоянно покупать свечи.ВАЗ 21099.
Здравствуйте, Сергей! Чёрный нагар образуется в результате сгорания масла в цилиндры. Замените маслосъёмные колпачки и поршневые кольца.
Здравствуйте!подскажите пожалуйста в чем может быть причина.у меня 21099 бывают дни когда машина будто летит а на следующий день едет но не так как вчера,хочет но не может.
Здравствуйте, Александр! Если карбюраторная, то, вероятно, заслонка подсоса не до конца открывается иногда.
Здравствуйте ,Александр! При выставленном раннем зажигании мотор устойчиво работает на холостом ходу и хорошо развивает обороты,но когда его заглушишь то потом стартер не может его завести,хотя АКБ новый и стартер после ремонта,Но если зажигание поставить позднее,мотор заводится сразу,но как ни регулируй карбюратор холостого хода нет и мотор глохнет?
Здравствуйте, Айнур! Надо подключить вакуумный корректор к штуцеру на карбе, который выходит в поддроссельное пространство. Тогда при запуске угол опережения будет поменьше, а на ХХ побольше. Вообще, если при запуске вы чувствуете сопротивление толчками вследствие слишком раннего зажигания, то надо уменьшать угол, ездить с такой настройкой всё равно нельзя, детонация убъёт движок. Ищите ХХ в карбе (возможно, проблема в системе ХХ) и проверьте коллектор на предмет подсоса воздуха.
здравствуйте помогите пожалуйста поменял карбюратор на новый ПЕКАР ВАЗ 21083 после установки заработало идеально но как нагреется двигатель обороты держаться 2000 и больше а когда холодный двс обороты на хлостых 900 1000
Здравствуйте, Дадо! А с чего вы взяли, что новый карбюратор не надо регулировать?
На каком уровне делается установка зажигания на ВАЗ 2109
Система зажигания мотора отвечает за воспламенение в нужное время консистенции в камере сгорания в окончание такта сжатия. Возгорание консистенции происходит в момент образования искры меж электродами свечки. Как следует, регулировка момента зажигания ВАЗ – это выбор времени появления искры относительно нахождения поршня в отношении к его верхней мертвой точке (ВМТ).
Принцип работы системы зажигания
На процесс горения консистенции в цилиндре нужно пару недель. Если смесь воспламенится в свое время нахождения поршня в ВМТ, то сгорать она будет уже после прохода поршнем ВМТ, догоняя его, то встречаются на такте расширения камеры сгорания и выпуска отработанных газов. Это создаст недостающее давление на поршень, по этой причине будет приметно снижен КПД и возрастет расход горючего (зажигание позже).
Читайте так же
При воспламенении консистенции за длительное время до прохождения поршнем ВМТ значимая часть энергии будет тратиться на преодоление поршнем давления в свое время процесса взрывного горения консистенции. При таких обстоятельствах появляется детонация (зажигание преждевременное). Сейчас, если зажигание ВАЗ выставлено некорректно, будет наблюдаться перегрев мотора из-за увеличенного во времени поглощения стенами цилиндра тепла, выделяющегося при сгорании консистенции.
Конкретно по таковой ошибке хорошим моментом зажигания считается тот, когда воспламенение консистенции происходит до прохождения поршнем ВМТ, потом, чтоб горение консистенции очень совпадало во времени с прохождением поршнем ВМТ. При таких обстоятельствах угол опережения зажигания ВАЗ обеспечивает лучший режим работы.
Как выставить зажигание на ваз 2108 видео.
Задавшись целью контроля зажигания ВАЗ 2109 в шахте лючка картера сцепления нанесены деления, а на маховике установлена метка. В свое время совпадения точки на маховике с центральной отметкой в лючке, в первом и четвертом цилиндрах поршни инсталлируются в верхнюю мертвую точку (ВМТ).
Метод контроля установки зажигания ВАЗ «на ходу» состоит в таких процессах: двигаясь с движением 40-50 км/ч по ровненькому участку дороги при включенной четвертой передаче необходимо утопить педаль акселератора до пола. Если в свое время набора скорости слышится маленькая детонация, которая фактически здесь же исчезает – зажигание установлено правильно. Отсутствие детонационных проявлений показывает на позже воспламенение. Лишние проявления детонации являются признаком ранешнего воспламенения горючей консистенции.
Читайте так же
Вперед на дорогу. Установка зажигания (ВАЗ 2109)
В данном видео, Наиль Порошин дополнительно указывает и ведает, как конкретно устанавливать зажигание на.
Установка зажигания на ВАЗ девятой модели
В свое время регулировки зажигания ВАЗ 2108-09-099 с бесконтактной системой зажигания употребляется стробоскоп. Последовательность действий при всем этом такая:
- Отсоединяется трубка вакуум-корректора, провода стробоскопа, соблюдая полярность, присоединяются к аккуму, датчик – к высоковольтному проводу цилиндра №1.
- Позже датчик с проводом необходимо поместить в отверстие крышки распределителя, запустить агрегат и установить стробоскоп напротив лючка со шкалой, за ранее достав крышку лючка. Если настройка зажигания ВАЗ 2109 верная, точка на маховике не будет достигать центральной отметки шкалы плюс-минус на одну отметку. Нормально она расположится строго напротив центральной отметки. Если это не так – зажигание на ВАЗ 2109 нуждается в настройке.
- Чтоб правильновыставить зажигание на ВАЗ 2108 (2109, 21099), нужно заглушить агрегат, отпустить трамблер и двинуть его по часовой стрелке, глядя не знакомых фронтального левого колеса, для увеличения опережение воспламенения консистенции (более преждевременное), и против часовой стрелки – понижая угол (более позже зажигание).
- Изменив угол, следует закрепить распределитель, надеть вакуумную трубку на вакуум-корректор проверить момент и опять. Если не исключается повторное несовпадение с хорошими параметрами – операцию регулировки повторить.
- Цилиндр №1 выставляется в ВМТ такта сжатия. Тут можно убедиться, если извлечь свечу из цилиндра №1 и плотно закрыть резьбовое отверстие скатанным картонным шариком, по другому прижав его пальцем. Вылет бумаги по другому говоря прорыв воздуха из-под пальца при прокручивании коленвала вручную укажет ВМТ поршня в окончание такта сжатия. Тут отметка на шкиве коленвала подойдет совмещена с большей из 3-х меток, на крышке блока цилиндров как еще его именуют, из-за растяжения ремня, находиться за ней.
- Распределитель устанавливается в нулевое положение октан-корректора. Контакты прерывателя распределителя зажигания при ВМТ первого цилиндра должны> быть разомкнуться. Подтвердить это поможет контрольная лампа 12В с отрезками проводов и зажимами. «Плюсовой» зажим подключается к «плюсовому» контакту катушки зажигания, «минусовой» – к «массе» автомобиля.
- Вследствии этого нужно включить зажигание. Если контакты прерывателя разомкнуты – лампа загорится. В случае если она не загорелась, необходимо ослабить крепление стопорной пластины распределителя зажигания и медленно поворачивать корпус распределителя в одну и (или) другую сторону до момента загорания контрольной лампочки. Положение распределителя, при котором лампа загорелась (или погасла) и будет являться оптимальным моментом зажигания.
Как правильно выставить зажигание на ваз 21099.
После его нахождения нужно не изменяя положения распределителя зажигания, закрепить стопорную пластину. В случае если после регулировки зажигания обороты двигателя возросли, их следует уменьшить до 800-900 оборотов в минуту. Проделав описанные действия, необходимо убедиться в том, как выставлено зажигание на ВАЗ при движении автомобиля используя описанный выше способ.
Установка зажигания ВАЗ-2108 (ВАЗ-2109) » Авто-Мото-Ремонт
Для проверки и установки угла опережения зажигания используют стробоскоп. Использование для этих целей вольтметра или продаваемых в автомагазинах всевозможных светодиодных индикаторов желаемых результатов не даст, так как все они не учитывают техническое состояние центробежного регулятора опережения зажигания.На холостом ходу двигателя (частота вращения коленчатого вала до 900 об/мин) угол должен быть 0±1° до ВМТ. Неправильно установленное зажигание даст о себе знать перерасходом топлива, детонацией, плохой приемистостью и перегревом двигателя.
Установку момента зажигания производят по установочной риске на маховике и шкале на картере двигателя (вместо шкалы может быть просто вырез). Всё это можно увидеть в лючке картера сцепления обычно прикрытом резиновой глушкой:
Рис. 1. Метки для установки момента зажигания: 1 – шкала; 2 – метка на маховике
Если совместить риску на маховике со средним делением на шкале или вырезом картера, поршня 1-го и 4-го цилиндров будут находиться в положении ВМТ. При этом одно деление на шкале будет равняться одному градусу поворота коленвала.
Далее порядок такой: отсоединяем от вакуумного корректора шланг и глушим его подходящим по диаметру болтом, чтобы исключить его работу. К клеммам аккумулятора «+» и «-« подключаем соответственно «+» и «-« стробоскопа. С крышки распредилителя зажигания вынимаем наконечник высоковольтного провода 1-го цилиндра и вставляем его в датчик стробоскопа, а второй датчик вставляем в освободившееся гнездо крышки распредилителя зажигания. Заводим двигатель, и наводим мигающий поток света стробоскопа в лючок картера сцепления. При мигающем свете стробоскопа метка на маховике будет казаться неподвижной. При правильно установленном зажигании метка на маховике будет напротив среднего деления или выреза на шкале. Если это не так, ослабляем три гайки распредилителя зажигания. Чтобы увеличить угол опережения зажигания, поверните корпус распредилителя по часовой стрелке (метку «+» на флянце корпуса распредилителя вращаем к выступу на корпусе привода вспомогательных агрегатов. Одно деление на флянце будет соответствовать 8° поворота коленвала. Для уменьшения угла зажигания, наоборот, поворачиваем корпус распредилителя против часовой стрелки (метку «-« вращаем к выступу на корпусе привода вспомогательных агрегатов):
Рис.2. Шкала датчика-распределителя зажигания. Стрелкой показан установочный выступ на корпусе вспомогательных агрегатов
Данный вариант установки зажигания на ВАЗ применяется при использовании стробоскопа на базе газоразрядной лампы.
Установка бесконтактного зажигания на ВАЗ
Хоть и прогресс шагнул далеко вперед, все же осталось немало приверженцев классических моделей ВАЗ. К таким автомобилям можно отнести и старенькую копейку, которая давно уже снята с производства, и более современные, но так же уже не выпускаемые модели 2104 – 2107. В этой статье речь пойдет о том, как поменять контактное зажигание на бесконтактное (электронное) и действительно ли есть прок от такой замены.
Зачем же нужна замена зажигания?
В Сети на различных автомобильных форумах владельцы ВАЗов ведут многостраничные дебаты о преимуществах бесконтактного зажигания. И этих преимуществ действительно хватает. После установки бесконтактного зажигания работа двигателя становится ровной и мягкой. При резком разгоне автомобиля отсутствуют провалы. Существенно облегчается запуск мотора особенно в холодную погоду. Ну и конечно, заметная экономия топлива.
Устройство и принцип работы бесконтактного зажигания.
По сути, устройство бесконтактного зажигания не многим отличается от системы контактного зажигания. Единственными отличиями являются это отсутствие трамблера и наличием датчика импульсов с блоком транзисторного коммутатора.
- свечи зажигания
- датчик-распределитель
- распределитель
- датчик импульсов
- коммутатор
- катушка зажигания
- монтажный блок
- реле зажигания
- выключатель зажигания
- А — к клемме генератора
Во время работы двигателя датчик-распределитель формирует импульсы напряжения, которые в итоге поступают на транзисторный коммутатор. Далее с помощью коммутатора создаются импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания. Когда идет прерывание тока, одновременно индуцируется ток высокого напряжения во вторичной обмотке катушки. Затем в нужной последовательности ток с контакта распределителя подается через провода высокого напряжения на свечи зажигания.
Установка системы бесконтактного зажигания на ВАЗ
Для начала нужно приобрести комплект бесконтактного зажигания для автомобилей ВАЗ. Настоятельно рекомендуем покупать бесконтактное зажигание в проверенных торговых точках. При этом стоит обратить внимание, что комплект должен соответствовать характеристикам двигателя вашего автомобиля, а длина вала трамблера не должна отличатся от длинны вала который стоит в данный момент на агрегате.
В комплект бесконтактного зажигания должны входить:
- трамблер
- катушка
- блок коммутации
- соединительные провода
- комплект высоковольтных проводов
- четыре свечи зажигания с маркировкой ДВРМ
Чтобы замена бесконтактной системы зажигания прошла успешно нужно соблюдать правильную последовательность выполнения работ. Для начала нужно снять минусовую клемму с аккумулятора. Затем отсоединяем провода от катушки зажигания и центральный высоковольтный провод, после чего снимаем крышку трамблера. Теперь выставляем бегунок в положение как показано на рисунке, чтобы не сбить настройки зажигания. Также нужно сделать метку на блоке, чтобы правильно выставить новый трамблер бесконтактного зажигания. Обратите внимание, что метку ставим посредине пяти прорезей на нижней части корпуса трамблера. Теперь можно открутить гайку и вынуть старый трамблер контактной системы зажигания.
Перед установкой бесконтактного зажигания открываем крышку нового трамблера и ставим бегунок в такое же положение, как и на старом, перпендикулярно двигателю. И только потом вставляем его в отверстии блока цилиндров. После чего совмещаем метку, которую сделали предварительно, и зажимаем корпус гайкой.
Затем производим сборку: одеваем крышку, подключаем высоковольтные провода .
После чего отсоединяем и снимаем старую катушку зажигания и на ее место ставим новую. Подключаем к ней другой конец центрального высоковольтного провода, а вот коричневый провод , который шел от катушки к трамблеру теперь нам не пригодится и его смело можно отложить.
Подсоединяем на свои места все высоковольтные провода. Два коричневых провода подсоединяем к новой катушке зажигания к контакту “К”, а к контакту “Б” два синих.
Теперь определяемся с местом для коммутатора (можно в районе бачка омывателя) и с помощью саморезов закрепляем его. Подсоединяем разъем , и скручиваем все провода изолентой.
После проделанных операций заведите мотор и при необходимости подкорректируйте работу бесконтактного зажигания.
Установка зажигания в ВАЗ 2108 2109 21099 – AlexGorWeb
Видео.
И так. Вы уже задумались над тем, как все же правильно установить (отрегулировать) зажигание на своем автомобиле. Но при этом совсем не хотите покупать стробоскоп, а так же понимаете, что выставлять зажигание на глаз и по звуку двигателя вы то же не хотите, так как хотите чтобы все по правилам и точно.
Теперь, после того как вы, наверное посмотрев мое видео посвященное этому вопросу, оцените некоторые тонкости и замечания касаемые этой темы.
Прежде всего хотелось бы отметить тот факт, что далеко не все владельцы автомобилей с карбюраторными двигателями относятся всерьез к теме правильной установки зажигания. Многие утверждают, что они всегда выставляют его по звуку мотора при стоянке автомобиля, а так же в движении и исходя из звукового тона работы своего двигателя определяют правильно ли установлено у них зажигание. От части я с ними соглашусь. Когда у вас нет ничего под руками, а регулировка необходима, скажем после какого то ремонта, связанного с данным агрегатом автомобиля, конечно подойдет и такая установка. Но этот метод не даст вам гарантии что ваша искра проскакивает именно в том месте и в то время. Ну а если вы решили переделать свое зажигание на двух-контурное, то тут уже вам точно не обойтись установкой на слух, так как второй датчик холла необходимо будет выставить с точностью до десятых долей миллиметра и тут уже вам не помогут, не ваш удивительный слух или глаз.
В свое время когда мне было необходимо правильно выставить зажигание в своем автомобиле я использовал покупной стробоскоп, но он в последствии очень скоро вышел из строя. Так как новый стробоскоп я, покупать категорически не хотел, но при этом очень педантично относился к таким манипуляциям как регулировка угла опережения зажигания, регулировка карбюратора, в том числе регулировка холостого хода, я задумался о том каким же прибором можно заменить стробоскоп. Так как система зажигания в моем автомобиле электронная (без контактная), то мной было принято решение использовать свечение светодиодов по нескольким причинам. Скорость света очень большая, а значит и погрешность будет мала, плюс ко всему коммутация которую выполняет датчик холла осуществлена с напряжением в 5 вольт, несмотря на то, что коммутатор питается напряжением 12 вольт. Тем самым напряжение коммутации в 5 вольт дает максимальную совместимость светодиода с коммутируемым напряжением датчика холла.
Впоследствии я собрал из электронных компонентов не большой прибор, который помог мне выставить второй датчик холла для второго контура зажигания (двухконтурного зажигания) и по сей день помогает с установкой угла опережения зажигания. Вот его схема.
На втором рисунке показана схема с одним контуром, но пунктиром показано как добавить второй контур.
На следующих двух, фотографии и рисунке, показана распиновка контактов трамблера уже с двухконтурным зажиганием, но если у вас один контур, то левую часть просто не учитывайте.
Когда вы будете подключать свой собранный блок обращайте внимание на эту распиновку для правильного подключения проводов.
Теперь подробнее как использовать данный прибор с двумя контурами, если у вас один контур, то принцип действия будет тот же что и с двумя, только использоваться будет лишь один светодиод.
После того как вы, подключите свой собранный прибор к аккумулятору и датчику(ам) холла, возможно вы увидите, что у вас светится один из светодиодов, это говорит о том, что один из двух датчиков холла находится в открытом состоянии. Если вы начнете вращать коленчатый вал автомобиля в его рабочую сторону (по часовой стрелки смотря со стороны шкива генератора) или (против если смотреть со стороны трамблера), то заметите что вскоре все светодиоды погаснут и если продолжить вращение коленвала, то в определенный момент зажжется один из светодиодов (если контур один, то зажжется единственный подключенный светодиод), тем самым в момент включения светодиода и будет та точка, при которой сработает коммутатор, выдав импульс на катушку зажигания, которая выдаст искру. Как только зажжется светодиод, необходимо будет посмотреть в смотровое окно в каком месте находится риска маховика, относительно шкалы установки угла опережения зажигания. Это и будет показателем на сколько точно выставлен ваш угол опережения зажигания.
Исходя из представленных данных производителей отечественного авто-прома, которые дали поправки на шкалу и соответственность с этой шкалой отечественного бензина, угол опережения необходимо выставлять так. Для АИ 92 – вторая – третья риска, для АИ 95 первая – вторая риска. То есть если у вас установлено двухконтурное зажигание, то обе ваши метки должны включатся в зоне первая – третья риски, но не забываем что вторая метка на маховике должна находится строго на 180 градусов от первой (основной).
Подведем итог:
Цена вопроса изготовления прибора: Стабилизатор напряжения KIA7805 (КРЕН5А) порядка 20-30 р. светодиод 5 р. резистор 200 Ом 0,5 Вт 3 р.+ около полутора метров самого тонкого провода.
Теперь когда у вас есть такой прибор, вы в любой момент сможете выставить зажигание как на своем автомобиле, так и любом другом без покупки дорогостоящего стробоскопа и без всяких заморочек.
Спасибо за внимание! Подписывайтесь на мой канал и ставьте лайки.
https://www.youtube.com/channel/UC686caTDOospUfe2MrCUPCg?sub_confirmation=1
Просмотров: 23
Катушка зажигания ВАЗ 2108: ремонт и установка
Катушка зажигания ВАЗ 2108 в системе электрооборудования автомобиля имеет очень важное значение. От того, насколько слаженной будет работа с другими компонентами, зависит стабильность работы всего двигателя, его быстрый запуск.
Особенно дискомфорт ощущают водители в холодное время года, когда остывшее авто невозможно завести. Поэтому тонкости строения и особенности ремонта катушки зажигания своего ВАЗ 2108 должен знать каждый автолюбитель.
Вернуться к оглавлению
Бесконтактное зажигание, особенности строения и работы
Вся система зажигания на ВАЗ 2108 включает несколько элементов. Каждый из них выполняет свою функцию. К таким элементам относят:
- датчик-распределитель зажигания;
- коммутатор;
- катушку зажигания;
- свечи;
- замок зажигания;
- провода высокого напряжения.
Датчик-распределитель еще называют датчиком Холла. Это вакуумный прибор, у которого есть центробежный регулятор опережения. Внутри него встроен маленький электронный датчик, с помощью которого регулируются импульсы. 4-искровая неэкранированная конструкция распределителя очень удобна в применении.
В датчике вмонтирована интегральная схема. Она способна превращать разницу потенциалов в импульсы напряжения полярности со знаком «-». Это происходит благодаря эффекту Холла: в пластинке полупроводника образуется поперечное электрическое поле. Им снабжается система зажигания, когда на нее воздействует магнитное поле.
Схема бесконтактной системы зажигания: 1 — бесконтактный датчик; 2 — датчик-распределитель зажигания; 3 — свечи зажигания; 4 — коммутатор; 5 — катушка зажигания; 6 — монтажный блок; 7 — реле зажигания; 8 — выключатель зажигания
Электронный коммутатор зажигания способен перекрывать ток в начальной цепи катушки зажигания. На машинах ВАЗ 2108 применяют свечи А-17ДВ-10 или FE65R, которые производят в Словении. Встроенный механизм, который подавляет помехи, способен продлить срок их эксплуатации.
На кронштейне вала рулевого управления закреплен замок зажигания ВАЗ. Он находится под панелью управления и оснащен блокировкой повторного включения. В него встроена и противоугонная система. Для того чтобы проверить замок зажигания ВАЗ, достаточно постепенно включать и тестировать его в каждом режиме работы, отслеживая при этом неполадки.
Катушка зажигания ВАЗ 2108 герметичная и наполнена маслом. Она имеет разомкнутый магнитопровод. Вакуумный регулятор способен изменить показатели зажигания. Этот процесс напрямую зависит от нагрузки на двигатель. Когда она слишком большая, зажигание должно происходить позже, и наоборот, когда нагрузка маленькая, то раньше.
Работа диафрагмы вакуумного регулятора зависит от разрежения, которое передается из зоны, находящейся над дроссельной заслонкой первой камеры карбюратора. Если заслонка немного приоткрыта, то диафрагма оттягивается и поворачивает опорную пластину, находящуюся на датчике по направлению вращения валика. При этом опережение напряжения увеличивается.
Дальнейшее открытие заслонки при увеличении нагрузки будет способствовать тому, что пружина, отжимая диафрагму в исходное положение, повернет опорную пластину датчика в направлении вращения валика. Так опережение зажигания начнет уменьшаться.
Вернуться к оглавлению
Ремонт и установка системы зажигания на ВАЗ
Проверку работы катушки можно выполнить, замерив сопротивление обеих обмоток при помощи мультиметра. Это универсальный прибор, который измеряет напряжение тока. Если владелец авто замечает хотя бы малейшие неисправности, то это предпосылка, чтобы осуществить сначала диагностику, а потом и устранение проблемы.
Чтобы предотвратить появление короткого замыкания и выставить зажигание на ВАЗ, необходимо аккуратно отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи. Потом, используя ключ, нужно открутить 2 гайки крепления кронштейна. Только после этого катушку можно снимать. Закреплять ее на место так же просто, как и снимать.
Установка и регулировка зажигания ВАЗ и угла опережения предусматривает отсоединение вакуумного шланга от вакуум-корректора. Стробоскопом нужно проверить момент зажигания. Для этого необходимо присоединить к положительной клемме аккумулятора зажим со знаком «+», а к отрицательному заряду клеммы аккумулятора — зажим массы.
Перед этим нужно извлечь наконечник высоковольтного провода. На то место, где он располагался, необходимо вставить датчик стробоскопа. К нему же присоединяется и высоковольтный провод от первого цилиндра. Затем необходимо извлечь резиновую заглушку из люка картера сцепления. В нее нужно впустить мигающий поток света стробоскопа.
Делают эту операцию при запущенном двигателе. В мигающем свете можно увидеть метку. В идеале она должна находиться между вторым и третьим делениями шкалы. Если эти параметры отсутствуют, тогда нужно ее отрегулировать. Установка момента зажигания производится через послабление 3 гаек крепления распределителя зажигания. Увеличить угол опережения поможет корпус трамблера, который необходимо повернуть по направлению часовой стрелки.
Чтобы двигатель работал на полную силу и без перегрева, нужно следить за исправностью катушки зажигания ВАЗ 2108 и своевременно ликвидировать ее неисправности. Установка катушек не только продлит срок эксплуатации автомобиля, но и поможет сэкономить топливо.
Установка электронного зажигания ВАЗ-2108 на «классику»
Установка электронного зажигания ВАЗ-2108 на «классику»
категория
Электроника за рулем
материалы в категории
В Каравкин.
Радиоконструктор 2000 год, № 3, стр 34-35
Всем известны преимущества электронного бесконтактного зажигания по сравнению с «классическим» контактным: это и более легкий запуск двигателя и отсутствие вечно выгорающих контактов и меньший расход топлива и лучшая приемистость двигателя.
В связи с этим многие автомобилисты задумываются над тем как установить бесконтактное зажигание вместо «классического» на отечественных автомобилях.
В этой стать мы рассмотрим вариант переделки «классического» зажигания на отечественном автомобиле под электронное бесконтактное применяемое в автомобилях ВАЗ-2108(09).
В принципе сейчас можно приобрести уже готовый комплект электронного зажигания предназначенный для установки на «классику»- это уже готовый распределитель (или как его еще многие называют «трамблер») со встроенным датчиком Холла, электронный коммутатор, катушка зажигания и комплект проводов, но стоимость такого комплекта довольна высока и эта схема переделки в общем-то представлена как вариант немного сэкономить. Впрочем, расходы все равно потребуются: необходимо будет приобрести новую катушку зажигания предназначенную для работы с коммутатором и сам коммутатор.
Схема переделки электронного зажигания ВАЗ- 2108 под «классику»
Схема эта предназначена для установки под штатное, контактное, зажигание но управляет она электронным ВАЗовским коммутатором.
Идея устройства заключается в том чтобы преобразовать сигнал поступающий с контактов прерывателя в сигнал вырабатываемый датчиком Холла. За этот процесс отвечает небольшая схемка собранная на микросхеме К561ЛН2. Ее задача- подавить дребезг контактов и преобразовать импульсы с контактов прерывателя в отрицательные похожие на те которые выдает датчик Холла.
Многие схемы подобного рода имеют довольно высокоомный вход и следовательно ток, протекающий через контакты очень мал. С одной стороны это предотвращает выгорание контактов, но с другой стороны эти устройства могут плохо работать при условиях повышенной влажности или на морозе.
Исследования, проведенные автором, показали что для устойчивой работы такой системы зажигания необходим ток через контакты не менее 0,1 а, а в идеале 0,3…0,5А. Резистор R1 установленный в данной схемы как раз и отвечает за создание необходимого тока. Можно использовать резистор сопротивлением в пределах 15…33 Ома.
«родную» катушку зажигания необходимо заменить на более низкоомную «восьмерочную». Вариатор в «родной » системе зажигания также исключается- его необходимо перемкнуть.
Детали устройства размещаются на печатной плате из стеклотекстолита, эскиз которой показан на рисунке
Еще один вариант от того-же автора, но опубликованный чуть позже- в журнале Радиоконструктор 2001, № 5, стр 42
Система зажигания на ВАЗ 2109: схема, принцип действия, виды
Содержание:
Виды СЗ
Схема СЗ
Отличия между системами зажигания с инжекторным и карбюраторным двигателем на ВАЗ 2109 достаточно существенные.
На карбюраторных версиях за распределение зажигания отвечает катушка и распределитель. На инжекторах эта роль отводится специальному модулю зажигания. Он включает в себя пару катушек и управляющую электронику.
Как устроена СЗ
Еще одно важное отличие между карбюраторной и инжекторной системой зажигания (СЗ) — это отсутствие необходимости настроек на электронном типе, установки опережения зажигания, регулировки зазоров. Датчики отвечают за распределение зажигания по цилиндрам.
Виды СЗ
Система зажигания служит для воспламенения в необходимый момент топливовоздушной смеси, находящейся в цилиндрах двигателя.
Применяемые СЗ можно разделить на три основных типа:
- Контактные;
- Бесконтактные;
- Контактно-транзисторные.
Первый и третий тип особого интереса для нас не представляют, поскольку на ВАЗ 2109 используется бесконтактная или бесконтактно-транзисторная система.
Применять такие схемы начали еще в середине 80-х годов прошлого века. С течением времени инженерам удалось повысить эффективность, работоспособность и надежность.
В БСЗ вместо прерывателя начали использовать бесконтактные датчики, которые позволяют за мгновение определить частоту вращения коленчатого вала и угол его положения.
Принцип действия
Принцип действия системы зажигания, установленной на ВАЗ 2109, выглядит следующим образом:
- Датчик положения коленвала выполняет свои основные задачи, посылает сигнал на контроллеры;
- Контроллер обрабатывает полученную информацию и проводит расчет последовательности включения в работу катушек зажигания;
- Катушка создает две искры — воспламеняющую и холостую.
Метод холостой искры подразумевает создание искр одновременно в двух свечах зажигания. Одна воспламеняющая, а вторая холостая, поскольку бьет в такт выпуска отработанных газов на другой свечке. Таким образом, цилиндры, где одновременно образуются искры, создают пары — 1 и 4 цилиндры и 2 и 3 цилиндры.
Катушка
Основные преимущества
Используемая система зажигания для девяток отличается неплохими показателями надежности, хотя вырабатывает энергию до 50 кДж, а напряжение пробоя порой может достигать отметки 30 кВ и больше. БСЗ ценят за высокий КПД.
Можно выделить несколько главных преимуществ, которыми характеризуются бесконтактные системы зажигания.
Преимущества | Особенности |
СЗ работает с датчиком Холла | Из-за этого на параметры энергии искры не влияют напряжение в электросети, частота работы двигателя. Это обусловлено тем, что период времени концентрации энергии в катушке зажигания всегда неизменный. Так обеспечивается высокий КПД схемы |
Отсутствует механическое взаимодействие между контактами | Это способствует отсутствию загрязненности, обгорания контактов, потому чистить их не приходится |
Не нужно регулировать положение контактов | Это объясняется просто — их нет в СЗ ВАЗ 2109 |
Минимальные механические взаимодействия деталей | Такой фактор способствует отсутствию вибраций ротора, резонанса, неравномерного распределения искры по свечам зажигания |
Энергия в свечи постоянно повышенная | Она может достигать 50 Дж, что позволяет избегать сбоев при воспламенении топливовоздушной смеси в цилиндрах. Особенно хорошо это видно при разгоне автомобиля |
Экономичность и экологичность | Применение новой СЗ позволило улучшить экономию топлива примерно на 5 процентов, а также на 20 процентов снизить количество выбросов СО |
Стабильный запуск холодного двигателя | Даже если АКБ разрядится до 6В, запустить мотор все равно можно будет без проблем. Этим БСЗ существенно отличается от других систем зажигания, которые не могут похвастаться такой стабильностью. |
Схема
Схема СЗ
Используемая на ВАЗ 2109 система зажигания включает в себя следующие компоненты:
- Коммутатор;
- Свечи;
- Датчик распределителя;
- Катушки зажигания;
- Выключатель;
- Блокирующее устройство. Оно не позволяет включаться стартеру до тех пор, пока полностью не выключится зажигание;
- Запорно-противоугонное устройство;
- Датчик Холла;
- Валик датчика-распределителя, который располагается горизонтально и получает вращательный момент от распределительного вала;
- Система самопроизвольного отключения зажигания, которая срабатывает через 2-8 секунд;
- Система выравнивания коммутируемого тока, которая требуется при изменении напряжения в сети в пределах 6-18В;
- Встроенная в коммутатор система, которая регулирует время накопления энергии в катушке, ограничивает силу тока при небольшой частоте работы мотора.
Система зажигания работает с напряжением до 26 кВольт, искровой заряд имеет длительность 1,6-2,0 миллисекунд, а выделяемая за это время энергия составляет 35-50 МДж.
Обслуживание
Если не следить за состоянием системы и упускать из виду наличие неисправностей, нарушений в работе, это может привести к определенным последствиям. А именно:
- Снижение надежности работы СЗ, появление сбоев;
- Снижение технических характеристик двигателя, таких как динамика разгона, максимальная скорость;
- Резкое увеличение количества потребляемого топлива;
- Поломка элементов СЗ или всей системы.
Прежде чем самостоятельно проводить техническое обслуживание СЗ, примите во внимание несколько важных рекомендаций.
- Не прикасайтесь руками к катушке зажигания при работающем двигателе. Это касается проводов, коммутатора и прочих компонентов.
- Не проверяйте СЗ на работоспособность методом «на искру», поскольку это может привести к травмам и дорогостоящему ремонту всего автомобиля;
- Ни в коем случае не заводите двигатель искровым зазором между центральной клеммой датчика-распределителя и высоковольтником.
Техобслуживание
Обслуживание данной системы включает в себя следующие операции:
- Зачистка свечей от образовавшегося нагара или замена элементов;
- Проверка проводов на предмет изоляции, качества контактов и крепления;
- Контроль момента зажигания, установка момента;
- Очистка крышки ротора и датчика распределителя при образовании загрязнений;
- Зачистка пластины ротора, электродов боковых клемм СЗ;
- Проверка качества фиксации на посадочных местах всех элементов системы;
- Проверка креплений проводов.
Ремонт распределителя
Система зажигания на отечественном автомобиле ВАЗ 2109 устроена достаточно сложно, хотя принцип ее работы даже у новичков не вызывает серьезных сложностей.
Профилактика, ремонт СЗ подразумевает работы с электрической составляющей автомобиля, потому обязательно соблюдайте все установленные правила безопасности, опирайтесь на рекомендации, указанные в руководстве по эксплуатации авто.
Загрузка …рекомендаций и условий установки / Paulturner-Mitchell.com
Зажигание — ключевой элемент, необходимый для работы любого бензинового двигателя. Система зажигания вовремя подает искру в цилиндр, где поршень уже сжал топливную смесь и воспламеняет ее. Как следствие, газы расширяются, давят на поршень. Дальнейшее движение передается на шатун, который, в свою очередь, вращает коленчатый вал.
Зажигание ВАЗ 2108
Настройка зажигания на «восьмерку» зависит от предпочитаемого топлива и двигателя (2108, 21081 или 21083).Зажигание для каждого мотора соответственно устанавливается с определенным углом опережения.
Для настройки зажигания необходимо:
- Тахометр.
- Стробоскоп.
- Ключ 10.
Но, как показывает практика, возникновение вспышки или несвоевременной подачи искры может быть вызвано не только неточной настройкой зажигания. Причина — неработающие свечи, недостаточная компрессия, сломанная катушка зажигания, неисправный выключатель.
Выключатель ВАЗ 2108 — элемент системы зажигания, отвечающий за подачу управляющих импульсов на катушку и оптимизацию КПД искры.Качество импульса определяется в особых условиях. После установки инженерами ВАЗа в систему зажигания двухканального переключателя работа двигателя изменилась в лучшую сторону:
- Появилась более мощная искра.
- Холостой ход стал стабильнее.
- Пуск двигателя в холодную погоду стал эффективнее.
- Уменьшился расход топлива.
- Потеря мощности искры в трамблере.
Неисправности в зажигании
Выявить и устранить все проблемы довольно просто.Проверить свечу можно до боли несложно в том случае, если нет нужного инструмента. Сделайте это так: на двигателе двигатель снимается по очереди с каждого цилиндра. Если броневик снять, и это никак не повлияло на работу двигателя — становится понятно, что причина кроется именно в этой свече.
Проверить катушку немного сложнее. Надо будет взять такую же запчасть, но 100% рабочую. Если после замены катушки проблема исчезла, значит, она неисправна.
Проверить наличие или отсутствие импульса с помощью контрольной лампы. Часто бывает, что во время поездки возникают сбои в системе зажигания. И не всегда под рукой у автовладельца будет запасной выключатель на ВАЗ 2108, катушка зажигания, набор свечей и так далее. В такой ситуации можно обратиться за помощью к путешественникам или обратиться в службы эвакуатора. Стоимость последней услуги точно не обрадует водителя.
Чтобы выйти из этой ситуации и перейти Следующим шагом будет сначала выяснить причину неисправности.Коммутатор тестируется разными способами. Но для многих методов нужно использовать специальные инструменты и оборудование.
Способы устранения неисправностей
В дорожных условиях можно проверить выключатель. Отсоедините провод от пина 1 и подключите лампочку (12 вольт) к обрыву. При проворачивании коленвала должна периодически загораться лампочка. Это означает, что выключатель ВАЗ 2108 исправен.
Проверить можно иначе: Отсоедините провод от трамблера и вставьте обычный зажим в центральный контакт.Последний подключается на короткое время (1 секунду) к корпусу переключателя. Высоковольтный бронепровод от катушки зажигания надеть на главный тормозной цилиндр с зазором между контактами 1 сантиметр.
После этих несложных операций при включенном зажигании должна появиться искра. Если последний появился — переключатель исправен.
Автолюбителям, не разбирающимся в электронике, проще заменить неисправную деталь. Взять заведомо исправный элемент и включить его в систему совсем не сложно.Методом удержания можно найти неисправность. Как показывает практика, меньше всего выйдет из строя катушка, за ней трамблер, затем свечи и тумблер.
Схема подключения выключателя ВАЗ 2108
Выключатель ВАЗ 2108 имеет 7 пронумерованных контактов. Каждый из них выполняет определенную функцию и подключается к отдельному элементу. А именно:
- На катушку зажигания.
- К электронному коммутатору (к корпусу).
- К контакту выключателя зажигания.
- По АКБ.
- На датчик Холла.
- На распределителе зажигания.
- Используется для управляющего сигнала в электронных тахометрах и контрольных устройствах.
Главное
Как ни крути, ВАЗ — это автомобиль, созданный без каких-либо современных и инновационных технологий. Ремонт такой машины в 80% случаев производит собственник.
Не исключение — ремонт системы зажигания этого автомобиля. Переключатель ВАЗ 2108 — самая уязвимая часть в этой системе. Опытные мастера знают, что для «восьмерки» переключатель идет от некоторых моделей автомобилей Audi, Volkswagen и других марок.
Запчасть иностранного производителя показывает более высокий ресурс без потерь при подаче импульса и выработке искры.
Выключатель ВАЗ 2108: рекомендации и условия установки
Зажигание — ключевой элемент, необходимый для работы любого бензинового двигателя. Система зажигания своевременно подает искру в цилиндр, где поршень уже сжал топливную смесь и воспламенил ее. В результате газы расширяются, давят на поршень.Далее движение передается на шатун, который, в свою очередь, вращает коленчатый вал.
Зажигание ВАЗ 2108
Настройка зажигания на G8 зависит от предпочтительного топлива и двигателя (2108, 21081 или 21083). Зажигание для каждого двигателя соответственно устанавливается с определенным углом опережения.
Для настройки зажигания необходимо:
- Тахометр.
- Стробоскоп
- Ключ 10.
Но, как показывает практика, прерывание или несвоевременная подача искры может быть вызвано не только неправильной настройкой зажигания.Причина может быть в разбитых свечах, недостаточной компрессии, сломанной катушке зажигания, неисправном переключателе.
Выключатель ВАЗ 2108 — элемент системы зажигания, отвечающий за подачу управляющих импульсов на катушку и оптимизацию КПД искры. Качество пульса определяется в особых условиях. После того, как инженеры ВАЗа установили двухканальный переключатель в системе зажигания, работа двигателя изменилась в лучшую сторону:
- Появилась более мощная искра.
- Холостой ход стал стабильнее.
- Пуск двигателя в холодную погоду стал более эффективным.
- Пониженный расход топлива.
- Пропала мощность искры в трамблере.
Неисправности зажигания
Выявить и устранить все проблемы довольно просто. Проверить свечу на боль несложно, если нет нужного приспособления. Делают это так: на запущенном двигателе по очереди снимают бронепровода с каждого цилиндра.Если снять бронепровод, но это не повлияло на работу двигателя, становится понятно, что причина кроется именно в этой свече.
Проверить катушку немного сложнее. Вам нужно будет взять такую же запчасть, но на 100% исправную. Если проблема исчезла после замены катушки, значит, она неисправна.
Наличие или отсутствие импульса можно проверить с помощью контрольной лампы. Часто во время поездки случаются сбои в системе зажигания.И далеко не всегда у автовладельца будет запасной выключатель на ВАЗ 2108, катушка зажигания, набор свечей и так далее. В такой ситуации можно обратиться за помощью к путешественникам или обратиться к услугам эвакуатора. Стоимость последней услуги точно не порадует водителя.
Чтобы выйти из этой ситуации и самостоятельно пойти дальше, необходимо сначала выяснить причину неисправности. Проверка переключателя выполняется разными способами. Но для многих методов нужно использовать специальные инструменты и оборудование.
Методы поиска и устранения неисправностей
В дорожных условиях можно проверить переключатель. Отсоедините провод, идущий от контакта 1, и подключите лампочку (12 В) к разрыву. При проворачивании коленвала должна периодически загораться лампочка. Это означает, что выключатель ВАЗ 2108 исправен.
Проверить можно иначе: отсоединить провод от трамблера и вставить обычную канцелярскую скрепку в центральный контакт. Подключите последний на короткое время (1 секунду) к корпусу распределителя.Надеть высоковольтный бронепровод от катушки зажигания на главный тормозной цилиндр с зазором между контактами 1 сантиметр.
После этих несложных операций при включенном зажигании должна появиться искра. Если последний появился, выключатель исправен.
Автомобилистам, совершенно не разбирающимся в электронике, проще заменить неисправную деталь. Взять заведомо исправный элемент и включить его в систему совсем не сложно. Используя дедукцию, вы можете найти вину.Как показывает практика, меньше всего выходит из строя катушка, за ней трамблер, затем свечи и выключатель.
Схема подключения выключателя ВАЗ 2108
Выключатель ВАЗ 2108 имеет 7 пронумерованных контактов. Каждый из них выполняет определенную функцию и подключается к отдельному элементу. А именно:
- К катушке зажигания.
- К электронному выключателю (на корпусе).
- К контакту выключателя зажигания.
- К аккумулятору.
- По датчику холла.
- К распределителю зажигания.
- Используется для управляющего сигнала в электронных тахометрах и контрольных устройствах.
В целом подключение выключателя ВАЗ 2108 — несложный процесс даже для неопытного автовладельца. При штатной замене или установке данной запчасти проблем возникнуть не должно. В крайнем случае каждый может воспользоваться помощью специалиста или литературой по ремонту и эксплуатации автомобиля ВАЗ желаемой модели. Схема подключения переключателя ВАЗ 2108 особых сложностей не представляет.
Главное
Как ни крути, ВАЗ — это автомобиль, созданный без каких-либо современных и инновационных технологий. Ремонт такой машины в 80% случаев осуществляет владелец.
Не исключение — ремонт системы зажигания этого автомобиля. Выключатель ВАЗ 2108 — самая уязвимая часть в этой системе. Опытные мастера знают, что для G8 подойдет выключатель от некоторых моделей Audi, Volkswagen и других марок автомобилей.
Запчасть иностранного производителя показывает больший ресурс без потерь при импульсном и искровом производстве.
Контроллер зажигания 0729.3734
Общая информация:
Контроллер зажигания 0729.3734 предназначен для работы в безавтоматических системах зажигания. автомобили ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, «Таврия» и др., в том числе автомобили иностранных Производство оснащено аналогичными системами зажигания с датчиком Холла.
Контроллер зажигания работает вместе с катушкой зажигания 27.3705 и распределитель зажигания 40.3706, 53.3706 или другие с аналогичными параметрами.
Данное изделие спроектировано как контроллер зажигания высокой экономичности. Рекомендуется для установки на автомобили иностранного производства.
На контакте №7 предусмотрено наличие выходного низковольтного управляющего сигнала для системы электрооборудования с электронным тахометром или другими устройствами контроля.
Изделие 0729.3734 — контроллер зажигания нового поколения, разработанный с использованием современный высокоскоростной IGBT-транзистор, позволяющий гарантировать надежность системы зажигания даже в самых тяжелых аварийных режимах. Благодаря быстрому срабатыванию переключающего транзистора энергия искры выше, чем в традиционные контроллеры зажигания * что позволяет получить высокие технические параметры, экономию двигателя и позволяет облегчить запуск двигателя даже при некачественном топливе.
Допускается длительное некорректное включение напряжения питания, а значит не только безотказность. гарантируется работа контроллера зажигания, но также и отсутствие тока через катушка. Работа с отключенным аккумулятором или при его выходе из строя не допускается.
Имеет повышенный диапазон рабочих температур. Надежность и соответствие Технические характеристики гарантируются при температуре радиатора контроллера зажигания до 115 ° С.
Контроллер зажигания в соответствии с требованиями к системам зажигания обеспечивает Защита датчика Холла * от перенапряжения стабилизация напряжения, подаваемого на датчик.
Для обработки сигналов и управления выходным переключателем используется современный микроконтроллер.
Контроллер зажигания предназначен для работы по однопроводной схеме, в которой отрицательный вывод питающего напряжения подключен к корпусу автомобиля.Действующий режим работы регулятора зажигания — S1 по ГОСТ 3940. Данный пункт является функциональный аналог контроллера зажигания BOSCH 0227100139.
Контроллер зажигания устанавливается на предусмотренное для него место в автомобиле с помощью стандартных креплений и стандартной вилки при этом необходимо обеспечить надежный контакт между радиатором контроллера зажигания и корпусом автомобиля.
Гарантийный срок эксплуатации — 3 года со дня ввода в эксплуатацию или с момента ввода в эксплуатацию. дата продажи в розничной торговой сети. Гарантийные обязательства производителя: Срок действия 4 года со дня изготовления изделия.
Технические характеристики:
|
Схема подключения:
Габаритный чертеж:
Какой должен быть зазор на свечах ВАЗ 2108?
Проверить зазор между электродами свечи зажигания (только круглый щуп).Для автомобилей ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 с карбюраторным двигателем зазор свечи зажигания должен составлять 0,7-0,85 мм, а для автомобилей ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 с инжекторным двигателем зазор свечи зажигания должно быть -1,00 -1,13 мм.
Как зазор свечи зажигания влияет на скорость холостого хода?
Зазоры на свечах зажигания значительно снижают скорость холостого хода машины, поэтому рекомендуется их проверить и при необходимости выровнять.
Как зазор свечи зажигания влияет на работу двигателя?
Зазор свечи зажигания — это расстояние между верхним и нижним электродами для оптимальной работы и воспламенения топливной смеси.Если это расстояние отличается от рекомендуемых норм, двигатель не будет работать плавно, возможны рывки или детонация, аналогично «срабатыванию» вашего агрегата.
Какой должен быть зазор свечи зажигания?
Нормальный зазор свечи зажигания зависит от конструктивных особенностей двигателя: для «классических» карбюраторных автомобилей — 0,5-0,6 мм; для карбюраторных машин с электронным зажиганием 0,7-0,8 мм; для инъекций -1 — 1,3 мм.
Какой должен быть зазор на свечах зажигания при бесконтактном зажигании?
Например, зазоры между электродами свечей зажигания карбюраторных двигателей варьируются в пределах 0,5-0,7 мм для контактной системы зажигания, 0,7-0,9 мм для бесконтактной системы зажигания.Причем зимой рекомендуется делать зазор менее 1 мм, а летом — больше.
Что будет, если на свечах будет большой зазор?
Если размер зазора свечи зажигания отклоняется от заводских настроек, машина будет дергаться при движении или произойдет детонация, что приведет к утрате мощности трансмиссии. Таким образом, этот простой технический нюанс может негативно сказаться на рабочих процессах мотора, и по неопытности многие не сразу его обнаруживают.
Что будет, если поставить свечи короче?
Дело в том, что часть удлиненной юбки свечи будет выступать в камеру сгорания и, как следствие, на выступающей части резьбы будут образовываться нагар…. Но, даже если свечу открутить без проблем, резьба в головке блока все равно будет повреждена и ее придется восстанавливать метчиком.
Как зазор свечи зажигания влияет на расход топлива?
Например, нарушение зазора свечи зажигания четырехтактного двухлитрового четырехцилиндрового восьмиклапанного двигателя всего на 1/5 миллиметра увеличит расход топлива на 4% и приведет к потере мощности двигателя примерно на такой же.
Какой гэп у свечей NGK?
Для компактных свечей зажигания это знакомство пропускается, поскольку длина резьбы всегда составляет 9,5 мм.размер искрового разрядника. Этот знакомест всегда отделяется дефисом, а если он отсутствует в маркировке, то устанавливается стандартный зазор: для автомобилей 0,8-0,9 мм, для мотоциклов 0,7-0,8 мм.
Каким должен быть зазор свечи зажигания при работе на газе?
Правильно отрегулированный зазор свечей для LPG напрямую влияет на полноту сгорания, эффективность воспламенения топливной смеси и стабильную работу двигателя, поэтому размер для газа устанавливается в пределах 0,7-0, 9 мм.
Нужно ли ставить зазор на свечах?
Большинство производителей, в том числе такие крупные, как NGK или Bosch, говорят, что устанавливать зазор нет необходимости.Это устаревшая операция, которую делали автомобилисты в эпоху карбюраторных машин. Для современных машин это не требуется.
Какой зазор на газовых свечах Ланос 1.5?
заводской зазор 0,8 мм.
Какой зазор у свечей Denso K20TT?
Как написано на сайте. К 20ТТ идут иномарки с зазором 1,0мм и под ключ 16. Тип W20TT идет к 8-ми клапанным Ладам с зазором 0,8мм и под ключ 21, а тип Q20TT — для кранов с зазором 1.0мм и под ключ 16. Все эти свечи одинаковые, только разный зазор и под ключ на 16 или 21.
Какой должен быть зазор на свечах зажигания на ВАЗ 2105?
Зазор между электродами свечей зажигания ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107 должен быть в пределах 0,5-0,6 мм для обычной системы зажигания и 0,7-0,8 мм для бесконтактной. система ВАЗ 2107. Проверить зазор с помощью круглого щупа …
Каким должен быть зазор в свечах зажигания на двигателе 2114?
Нормы на зазор свечи зажигания для ВАЗ-2114 (8 клапанов) Ставим зазор между электродами свечи зажигания, отвод 1 мм, все по фен-шуй! Нормальным показателем зазора свечи зажигания для двигателя, установленного на ВАЗ-2114, является расстояние между электродами в проходах — 1.0-1,13 мм.
Какой должен быть зазор на свечах зажигания на ВАЗ 2106?
Зазор устанавливается в зависимости от того, как на вашем ВАЗ 2106 установлена система зажигания: контактная или электронная. Для контактной системы это 0,5-0,6 мм. Для бесконтактных — 0,7-0,8 мм.
Замок зажигания ВАЗ-2106: проверка, снятие и установка
При включении зажигания на «шестерку» может возникнуть масса проблем. Это окисление проводов, заклинивание личинок и многое другое. Чтобы разобраться с этим, нужно знать, как снимать и подсоединять ключ зажигания ВАЗ-2106.В принципе, ничего сложного нет, сейчас вы убедитесь в этом сами.
Подготовительные работы
Перед тем, как приступить непосредственно к снятию выключателя зажигания, необходимо выполнить ряд действий. Первым делом нужно отключить «минусовую» батарею. Таким образом, все электрические системы будут обесточены, и можно смело приступать к работам. После этого желательно снять кожухи на рулевой колонке. Сделать это несложно — достаточно иметь отвертку и приложить немного усилий.
После демонтажа кожуха желательно очистить поверхность замка от различного рода загрязнений. Если присмотреться, можно найти обвязку обвязки. Его необходимо отключить от контактов замка зажигания ВАЗ. Все работы нужно выполнять аккуратно, чтобы не повредить проводку. Что касается прибора, нам понадобится только плоская и крестовая отвертка, а также мультиметр для проверки работоспособности устройства. А теперь можно переходить непосредственно к снятию устройства.
Замок зажигания ВАЗ-2106: разборка
После всех подготовительных работ можно переходить к самой ответственной части. Для этого нам нужно вставить ключ в замок зажигания и повернуть его в положение «0». Далее нам нужно разблокировать руль: противоугонное устройство включено, следовательно, нужно повернуть руль влево и вправо вместе с ключом, после чего он выключится.
Берем крестовую отвертку и откручиваем крепеж к кронштейну.Есть два винта: один с одной стороны замка, другой — с другой. После того, как открутите винты, мы увидим фиксатор замка в кронштейне. Для получения устройства нужно сбросить замок и вытащить замок зажигания ВАЗ-2106 вручную. На этом работу можно считать завершенной. Далее нам нужно разобраться с электрической схемой, найти и устранить неисправности в проводке, ведь именно там они чаще всего возникают. Для этого воспользуемся заранее подготовленным мультиметром.
Схема и проверка замка
Прежде всего, необходимо разобраться в проводке.В принципе, ничего особенно сложного здесь нет. Когда ключ находится в первом положении, активируется контакт с именем 30-INT. Он отвечает за освещение, дворники, омыватели. Также в этом положении активирован контакт 30 / 1-15. Подогреватель, обогрев заднего стекла, повороты включаются от цепей, обмотка генератора находится под напряжением и т. Д. Клапан карбюратора и система зажигания также готовы к работе.
Что касается маркировки, то ее видно на проводке. Он также схематично изображен в замке.Для проверки контактной группы необходимо использовать омметр. Стилус устройства подключается к выводам контактов зажигания. Таким образом, коммутация проверена. Если все в порядке, то в положениях ключа 1, 2, 3 сопротивление на омметре не должно быть выше нуля. Если что-то не так, оно растет. Также стоит отметить, что при возникновении проблем необходимо заменить контактную группу. Вот схема замка зажигания ВАЗ-2106, и как уже отмечалось выше, ничего сложного здесь нет.
Замена замка зажигания ВАЗ-2106
Если неисправность скрыта в контактной группе, то ее необходимо заменить.
Это можно сделать следующим образом. В корпусе замка зажигания есть специальный паз. С помощью отвертки делаем это и вытаскиваем стопорное кольцо. После этого без каких-либо усилий мы можем извлечь контактную группу. Если на нем есть видимые дефекты, то сразу выбрасывают. Если есть загрязнения, то их можно почистить, а потом еще раз проверить работоспособность.Также есть возможность очистить контакты, которые окисляются во время работы.
Разберемся, как установить новую контактную группу. Для этого нам нужно совместить паз на корпусе замка зажигания с выступом на контактной группе. При этом совмещать бороздки и выступы на концах деталей необходимо. После этого переключатель устанавливается в кронштейн, затем подключаются провода. К клемме «15» подключается синий провод с черными полосами, к «30/1» — коричневый, «30» — розовый, INT — черный, а к «50» — соответственно красный провод.
Вывод
Разобрались, как подключить замок зажигания ВАЗ-2106. Что хочу сказать автолюбителям, так это то, что при заклинивании не обязательно сразу снимать устройство. Например, если это произошло зимой, то вполне вероятно, что причиной стала влага, задержавшаяся в личинках. Эта проблема решается с помощью жидкости ВД-40 или прогрева замка бытовым феном и др. Приборами.
В дополнительном обслуживании выключатель зажигания ВАЗ-2106 не нуждается, но периодически все же необходимо проверять состояние контактов, а также устранять загрязнения.Это поспособствует тому, что он прослужит вам долго и хорошо. Но если беда и случилась, то вы знаете, как сделать тест и поменять замок.
Switch ВАЗ 2108: rakkomandazzjoni u kundizzjoni installazzjoni
Зажигание — элемент ewlieni meħtieġa għat-twettiq ta ‘kwalunkwe magna petrol. sistema ta ‘ignition f’waqtha tagħti spark maċ-ilindru, li fih il-histun diġà akem it-taħlita tal-fjuwil u jaqbad dan. Konsegwentement, il-gassijiet jespandu, qed tagħmel pressjoni fuq il-histun.Barra minn hekk, il-moviment hija trasmessa lill-virga li tgħaqqad, li, imbagħad, idur il-manovella.
Зажигание ВАЗ 2108
Aġġusta ignixin «tmienja» tiddependi fuq il-fjuwil Preferut u l-magna (2108, 21 081 еврей, 21 083). Зажигание għal kull mutur, rispettivament, juru angolu avvanz erti.
Ikollok bżonn biex jiġi kkonfigurat l-bidla:
- Тахометр.
- Stoboskopji.
- Ewlenin 10.
Iżda, kif turi l-prattika, conk jew sottomissjoni tard tar-ispark jistgħu jiġu kkawżati mhux biss tqabbid setting mhux korrett.Ир-рауни хума барра ль-шемгат, компрессджони бахша, иппанċджати л ромблу ли джкаббад, бидла дифеттуż.
Jaqilbu ВАЗ 2108 — элемент тас-системы зажигания, li huwa responsabbli għall-forniment impulsi kontroll għall-coil u jottimizzaw l-effiċjenza tal-ispark. kwalità polz għalf huwaterminat fil-kondizzjonijiet speċjali. Wara inġiniera installazzjoni WHA fil-ignition switch operazzjoni taż-żewġ kanali tal-magna inbidlitilhom għall-aħjar:
- Kien Hemm Spark aktar qawwija.
- veloċità на холостом ходу sar aktar stabbli.
- Effettiva kienet it-tnedija tal-magna fl-temp kiesaħ.
- konsum tal-fjuwil mnaqqsa.
- telf fis-saħħa mitlufa xrar Trampler.
Difetti fil-ignition
Jidentifika u jelimina l-problemi kollha hi pjuttost sempliċi. Iċċekkja l-ispark plagg jista ‘jkun mod bi tbatija sempliċi, jekk ikun hemm l-istrument meħtieġ. Tagħmel дан bħal дан: fil-magna taħdem fi broneprovoda żmien jitneħħa minn kull ċilindru.Jekk broneprovod jitneħħa, u l-magna ma tkunx affettwata — isir ċar li r-raġuni tinsab preċiżament f’dan xemgħa.
Iċċekkja l-coil ftit diffiċli. Hija teħtieġ l-istess tissellef żejda iżda 100% tax-xogħol. Jekk wara li tissostitwixxi l-проблема kojl ma sseħħx, allura li kienet hi li kien difettuż.
Kontroll tal-preżenza jew assenza ta ‘polz billi tuża l-bozza ta’ avviż. дан джиġри списс ли си дифетт фис-система зажигания дзешу матул ил-вджах. U mhux dejjem fl-idejn fil-sid il-vettura se parts swiċċ fuq il-VAZ 2108, il-romblu li jqabbad, kit spark u l-bqija.F’din is-sitwazzjoni, tista ‘titlob l-għajnuna ta’ прохожие еврей tfittex is-servizzi ta ‘trakk irmonk. Aar Spiża Servizz ċertament mhux jekk jogħġbok-sewwieq.
Li toħroġ din is-sitwazzjoni u jmorru fuq il-poter tagħhom stess, l-ewwel trid tiddetermina l-kawża tal-sara. kontroll swiċċ titwettaq b’modi дифференциал. Iżda huwa meħtieġ ли jintużaw Strumenti у tagħmir speċjali għall-metodi afna.
иссолви проблемы Текники
jivverifika l-iswiċċ fit-triq kemm jista ‘jkun.Skonnettja l-wajer, li jestendi mill-pin 1, u qabbad il-bozza (12 вольт) fil-vojt. Мета проворачивая-krankxaft, il-lampa għandha jixegħlu perjodikament. Dan ifisser li l-VAZ 2108 iswiċċ difettuż.
Iċċekkja tista ‘tkun Difference: li jiskonnettja l-wajer mill tramblera u ċ-ċentru pin daħħal clip konvenzjonali. L-aar konnessjoni ma ‘mien qasir (1 sekonda) għat-tramblera akkomodazzjoni. Il-vultaġġ għoli mill-romblu li jqabbad broneprovod tpoġġi fuq il-master цилиндр b’distakk kuntatt ta ‘1 ċm.
Wara dawn il-passi sempliċi biex tinkludi l-ispark ignition għandhom jidhru. Jekk dan ikun deher — l-iswiċċ huwa OK.
Sewwieqa li ma jifhmux l-elettronika, aktar faċli biex tissostitwixxi l-parti difettuż. Mhuwiex diffiċli ли tieħu oġġett magħrufa tajbin у jinkluduha fis-sistema. metodu ta ‘tnaqqis jistgħu jintużaw biex isibu l-Tort. Киф тури ль-праттика, хува инкас пробаббли ли джонксу лил хинн милл-колджа, вара т-таймер, аллура ль-шемгат у свих.
pjan wajers Switch ВАЗ 2108
Jaqilbu ВАЗ 2108 għandha l-labar 7-nnumerati.Kull wieħed minnhom iwettaq funzjoni speċifika u huwa konness ma ‘element Individualwali. jiġifieri:
- Fil-romblu li jqabbad.
- Swiċċ elettroniku (fuq il-ġisem).
- Biex tikkuntattja l-ignition.
- Fuq il-batterija.
- Fuq il-sensorju Hall.
- Fil-дистрибьютор tqabbid.
- Huwa użat għall-kontroll tas-sinjal li l- tachometer elettroniċi u ta ‘kontroll apparati.
B’mod ġenerali, il-konnessjoni swiċċ VAZ 2108 — proċess sempliċi anki għal sewwieq mingajr esperjenza.jekk jinqala Kwistjonijiet matul l-istallazzjoni стандартный еврей sostituzzjoni ta ‘partijiet. F’każ estrem, kulħadd jista ‘jieħu l-għajnuna ta’ speċjalista еврей letteratura dwar it-tiswija u l-manutenzjoni tal-mudell mixtieqa ВАЗ. pjan wajers Iswiċċ ВАЗ 2108 mhuwiex wisq problemi.
dwar Home
Simili jew le, ВАЗ — дан хиджа карозза маħлука мингаджр текноложи авванзати у инноваттиви. Tiswija ta ‘tali karozza fi 80% tal-każijiet hija magħmula mis-sid.
Ebda eċċezzjoni — sistema ta ’tiswija ta’ l-ignition vettura.Jaqilbu ВАЗ 2108 — il-parti l-aktar уязвимость тас-система. artijani esperjenza jafu li l- «tmien» aċċessjonijiet jaqilbu fuq xi mudelli Audi, Volkswagen u oħra marki ta ‘karozzi.
Запасной minn manifestur barrani jindika riżorsa ogħla mingħajr telf fil-provvista u l-produzzjoni ta ‘xrar polz.
электронный или механический, отличия, особенности установки
Одной из главных болевых точек тяжелых мотоциклов «Урал» является система зажигания. Хотя в настоящее время мотоциклы, производимые ИМЗ, оснащены электронным зажиганием Ducati Energia итальянского производства, на территории Российской Федерации продается только около трех процентов современных мотоциклов.Большинство владельцев разъезжают по стране, используя старые механические зажигания на «Урале». Электронный имеет ряд преимуществ.
Современная замена
Такая система считается устаревшей почти полвека. Владельцы мотоциклов часто жалуются на окисление и подгорание контактов, образование масляной пленки, необходимость постоянно чистить и перенастраивать систему зажигания.
Конечно, пытливые умы уже нашли решение этой проблемы, поэтому установка электронного зажигания на «Урале» не является чем-то экстраординарным на данный момент.
Электронное зажигание на мотоцикле «Урал» сейчас выпускают несколько компаний. Наиболее распространены микропроцессорная система бесконтактного зажигания «Союз», система зажигания «Саруман», система зажигания «Старый Оскол» и микропроцессорная система зажигания УКТУС-2. К сожалению, последние две системы достаточно устарели, хотя по-прежнему пользуются популярностью. К тому же существует огромное количество вариантов самодельных систем. Многие владельцы мотоциклов этой марки сами производят зажигание на «Урале».Электронная (или бесконтактная) по всем параметрам превосходит старую механическую модель, приверженцы которой являются лишь сторонниками постулата «чем древнее, тем лучше».
МБСЗ «Советск»
ООО «Совек» разработало и успешно внедряет микропроцессорную бесконтактную систему зажигания для тяжелых мотоциклов типа «Урал». Такой вариант подходит тем, кто не хочет возиться с самодельными агрегатами. Производитель обещает улучшить запуск в холодную погоду, повысить устойчивость двигателя за счет уменьшения асинхронного искрообразования и оптимизации угла опережения зажигания, снижения токсичности выхлопа, расхода топлива, устойчивого запуска даже при разряженной аккумуляторной батарее до 6 вольт, а также предотвращение перегрева катушки зажигания, что было одной из главных проблем старых систем.Основные узлы — модулятор и датчик Холла. Установка зажигания «Союз» достаточно проста, подробно описана в инструкции и займет не более получаса.
Необходимо обратить внимание на то, чтобы модулятор не касался датчика Холла. Также рекомендуется заменить старые высоковольтные провода на провода с распределенным сопротивлением. Отзывы владельцев мотоциклов достаточно положительные, хотя некоторые отмечают небольшое падение мощности. Поскольку у советского мотоцикла, потребовавшего замены контактного зажигания на электронное, двигатель достаточно изношенный, насколько объективны эти оценки, сказать сложно.Но многие владельцы очень довольны тем, что установили это зажигание на «Урале».
Электронное зажигание «Саруман»
Микропроцессорная система зажигания «Саруман» -Еще один способ быстро и без особых хлопот — это замена устаревшего контактного зажигания от Урала. Производители обещают тот же набор преимуществ, что и предыдущая система. Возможны два варианта комплектации: с датчиком Холла и с оптическим датчиком. Второй вариант несколько дороже, но обычно рекомендуется, потому что оптический датчик более точен и надежен.Однако отзывы владельцев мотоциклов не так хороши, как хотелось бы, в целом претензии высказываются к качеству сборки деталей. Еще одна претензия — не комплектуется катушка зажигания.
Самодельная электронная система зажигания
Зажигание на «Урале», электронное или бесконтактное, можно собрать своими руками. Подобные системы собираются мастерами из подручных средств. Основные необходимые для работы комплектующие приобретаются на ближайшем авторынке — выключатель, например, от ВАЗ 2108, датчик Холла и катушка зажигания.Последнюю часто берут с «Оки». Дополнительно собирается модулятор прерывания. Надежность этих систем оставляет желать лучшего, так как они не всегда правильно регулируют угол опережения зажигания.
Качество изготовления модулятора прерывания очень важно для таких систем, но поскольку многие мастера не имеют высокоточного инструмента, это отрицательно сказывается на результате. Поскольку для многих уральских владельцев мотоцикл является не столько транспортным средством, сколько объектом технических экспериментов, иногда появляются весьма достойные образцы.