Ваз 2107 инжектор как поменять тосол на ваз: Как слить тосол с ваз 2107

Содержание

Замена тосола на классике. Как правильно заливать тосол на ваз 2107.

В данной статье мы рассмотрим, как своими руками поменять охлаждающую жидкость на автомобилях ВАЗ-2101 – ВАЗ-2107, то есть на «классике». Процесс схож для многих моделей семейства Жигули, например, замена тосола на ВАЗ 2111, но все же имеются и свои нюансы.

Прежде всего, вам нужно определить, какой вид охлаждающей жидкости вы будете заливать в свой автомобиль – тосол или антифриз. Распространено мнение, что для автомобилей отечественного производства, тем более для классики, следует применять исключительно тосол. Но антифриз также подойдет, он имеет немало плюсов. Взять можно готовый раствор, можно приготовить его самостоятельно. Для этого берут концентрат и разводят его с дистиллированной водой в равных пропорциях. Поэтому, что заливать в систему охлаждения Жигулей, решать только вам, в любом случае, информации на эту тему предостаточно.

Какие понадобятся инструменты? Отвертка, накидной ключ на «30» и на «13», емкость, в которую будем сливать отработанный тосол.

Что касается безопасности, то работы проводите на остывшем двигателе, иначе жидкость под высоким давлением может вырваться наружу и обжечь кожные покровы. Не допускайте попадания жидкости на кожу и слизистые.

Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ своими руками

  • Кран отопления в салоне нужно полностью открыть, то есть перевести в крайнее правое положение. Теперь открутите пробки на расширительном бачке и на заливной горловине.
  • На радиаторе находим пробку сливного отверстия. Она находится в левом нижнем углу. Подставьте заранее приготовленную емкость и открутите пробку. Если на вашем автомобиле стоит двигатель старого образца, то сливной пробки на радиаторе вы найдете. Вместо нее вам нужно открутить датчик включения вентилятора (воспользуйтесь накидным ключом на «30»). Сливаем отработанную жидкость.
  • Теперь найдите на двигателе пробку и открутите ее накидным ключом на «13». Жидкость также сливаем в емкость.
  • После того, как сольется весь тосол, пробки всех сливных отверстий плотно заверните. Можно приступать к заливке нового тосола.
  • Как избежать появления воздушных пробок в системе, или хотя бы значительно уменьшить их? Для этого откручиваем отверткой хомут и снимаем шланг со штуцера впускного коллектора. Теперь аккуратно заливайте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до того момента, когда она начнет выливаться из штуцера. В этот момент нужно вернуть шланг на место и затянуть хомутом. Хомут, кстати, лучше приобрести новый. Теперь полностью заполните тосолом радиатор и закрутите пробку. Уровень, до которого вы будете заливать жидкость, находится примерно на 4 см выше минимальной отметки.
  • Теперь даем двигателю поработать, чтобы избавить систему от лишнего воздуха. Это примерно 10-15 минут. Снова ждем, пока остынет двигатель (или можно положить плотную ткань на крышку и слегка приоткрыть ее), проверяем уровень тосола. Как правило, он стал ниже, и жидкость нужно долить.

В следующей статье вы узнаете, как своими руками слить тосол с Приоры.

как поменять своими руками, признаки неисправности + видео

Классические модели автомобилей ВАЗ отличаются простотой конструкции, позволяющей автовладельцам производить большинство ремонтных работ самостоятельно. Диагностика и замена механического насоса охлаждающей жидкости также выполняется довольно просто и может быть сделана своими руками.

Назначение и расположение водяного насоса

Водяной насос (помпа) предназначен для циркуляции антифриза по охлаждающей системе двигателя в принудительном режиме. Таким способом обеспечивается охлаждение самых нагреваемых частей мотора — цилиндров, поршней и камер сгорания. Горячий антифриз поступает в радиатор, где его температура снижается за счёт встречных потоков воздуха.

Без водяного насоса циркуляция охлаждающей жидкости по каналам и патрубкам невозможна. Поэтому при эксплуатации автомобиля с неисправной помпой произойдёт быстрый перегрев и выход из строя двигатель и, как следствие, потребуется дорогостоящий ремонт.

Водяной насос является основным элементом системы охлаждения двигателя

Конструкция водяного насоса довольно проста. На вал, встроенный в корпус с посадочным фланцем, с одной стороны насажена крыльчатка, с другой — ступица для приводного шкива. Вращение вала обеспечивается парой подшипников, а герметичность корпуса — внутренним сальником.

Конструкция водяного насоса классических моделей ВАЗ довольно проста

Некоторые производители дополнительно оснащают помпу тавотницей — штуцером для закачки густой смазки в подшипник.

В классических моделях ВАЗ водяной насос установлен на передней части двигателя и прикручен не напрямую к блоку цилиндров, а к отдельному корпусу.

Вал и крыльчатка помпы приводятся в движение ручьевым ремнём, идущим от шкива коленчатого вала к генератору. Конструкция и принцип действия этого узла одинаковы как для карбюраторных двигателей классических моделей ВАЗ, так и для моторов со впрыском топлива.

Помпа расположена в передней части силового агрегата и вращается ремнем привода генератора

Диагностика неисправностей

Для водяных насосов классических моделей ВАЗ характерны следующие неполадки:

  • износ подшипника и возникающий вслед за ним люфт вала;
  • протечка тосола через сальник;
  • перекос вала и заклинивание.
Крыльчатка насоса вставляется в отдельный корпус, закреплённый на блоке цилиндров

Практически все неполадки помпы являются следствием выработки подшипников. При малом износе и люфте вала насос функционирует в штатном режиме. При увеличении зазоров в сепараторах подшипников сальник начинает пропускать антифриз, а из места установки помпы при работе двигателя доносятся неестественные шумы — гул или треск. В результате происходит перекос вала. Дальнейший сценарий может развиваться по трём вариантам.

  1. Подшипник заклинивает и ремень соскакивает со шкивов. Двигатель продолжает работать, но на приборной панели загорается красная лампа разрядки аккумулятора, а температура ОЖ резко поднимается до максимума.
  2. В результате заклинивания подшипника вал разламывается на две части. Как и в первом случае, при работающем двигателе горит лампа разрядки аккумулятора и наблюдается максимальная температура ОЖ.
  3. Из-за перекошенного вала вращающаяся крыльчатка проламывает дыру в стенке корпуса помпы, через которую в течение нескольких секунд выходит весь тосол, и двигатель моментально перегревается. В этом случае придётся менять не только помпу, но и корпус, в котором крыльчатка проломила стенку.
В результате износа подшипника и перекоса вал помпы может разломиться

В отличие от переднеприводных моделей ВАЗ, где насос спрятан под крышкой ГРМ, в «классике» он находится на виду. Поэтому избежать неприятных последствий гораздо проще. Требуется лишь периодически выполнять проверку помпы следующим образом.

  1. Запустите мотор, откройте капот и прислушайтесь. При наличии подозрительных шумов в передней части двигателя вручную нажмите акселератор и добавьте обороты, чтобы гул стал хорошо слышен.
  2. Внимательно осмотрите переднюю часть двигателя на предмет утечки охлаждающей жидкости.
  3. Если обнаружились следы вытекающего антифриза, возьмитесь рукой за шкив помпы и покачайте его вдоль оси вала с целью обнаружить люфт.
  4. Если при натянутом ремне вы ощутили небольшой люфт или сомневаетесь в результате диагностики, открутите гайку крепления генератора на регулировочной скобе и ослабьте ремень. После этого покачайте шкив насоса ещё раз.
Гайка удерживает ремень в натянутом состоянии

В силу приличного возраста данных автомобилей оригинальных запчастей к ним «родной» завод уже не производит. Детали, имеющиеся в продаже, редко служат больше 50 тыс. км пробега. На эту цифру и следует ориентироваться при обслуживании авто, что поможет вам обнаружить неисправность вовремя.

При обнаружении небольшого люфта не стоит сразу приступать к замене водяного насоса. Он ещё «проживёт» 3—5 тыс. км пробега. Однако его состояние придётся постоянно отслеживать и заблаговременно приобрести новый насос.

Если же наблюдается подтекание тосола, заметный люфт вала, а при работе слышен треск, помпу следует немедленно заменить на новую.

Замена водяного насоса

Работа по установке новой помпы на классическую модель ВАЗ состоит из несколько этапов.

  1. Выбор и покупка новой детали.
  2. Подготовка инструментов и места для работы.
  3. Демонтаж старого насоса и определение возможности его ремонта.
  4. Установка новой помпы и проверка её работоспособности.
При выборе нового насоса следует ориентироваться на известные бренды

Заранее приобретать новую помпу имеет смысл только в том случае, если есть уверенность в неисправности старой или срок её службы подходит к концу. Если же недалеко от места работ есть автомагазин, приобрести насос можно и в процессе разборки.

Выбор новой помпы

Помпы с маркировкой 2101, установленные на первые серии классических моделей ВАЗ, сейчас не производятся. Подойдут насосы (каталожные номера 2107–1307011–75 и 2123–1307011–75) с увеличенной крыльчаткой и усиленной конструкцией. Изначально они выпускались для «Нивы». Стоят такие помпы несколько дороже обычных. Так что проблем с правильным выбором нового насоса возникнуть не должно.

Насосы с крыльчаткой старого образца сейчас не производятся

В силовых агрегатах ВАЗ 2101—07, оборудованных инжектором либо карбюратором, применяются помпы одинаковой конструкции и размеров.

На оригинальных насосах на крыльчатке нанесён логотип производителя

Наибольшим спросом у автолюбителей пользуются помпы следующих производителей:

  • Luzar;
  • Hepu;
  • TZA;
  • «Фенокс».
По надежности крыльчатка из пластика (слева) не уступает чугунной (справа)

В продаже встречаются помпы с крыльчатками из пластика, чугуна и стали. Отлично себя зарекомендовали насосы с пластиковой крыльчаткой, оснащённой продолговатыми и рельефными лопастями. Чугунные детали менее производительны при перекачивании жидкости, а стальные подвержены коррозии и чаще всего оказываются подделками.

Водяные насосы продаются как в сборе с корпусом, так и по отдельности. Ваш выбор зависит от целостности корпуса — если он повреждён или изъеден внутри старой крыльчаткой, то покупайте изделие в сборе. Когда корпус цел, достаточно приобрести только перекачивающую часть.

Видео: выбор водяного насоса

Подготовка инструмента и рабочего места

Чтобы произвести замену водяного насоса на классической модели ВАЗ, нужна ровная освещённая площадка или тёплый гараж (в холодное время года). Поскольку все работы выполняются со стороны подкапотного пространства, смотровая яма для работы не понадобится.

Потребуются следующие инструменты:

  • набор накидных ключей и головок;
  • плоская отвёртка;
  • монтировка;
  • перчатки матерчатые и ветошь.
Для демонтажа старой и установки новой помпы потребуется стандартный набор инструментов

Кроме этого, потребуется высокотемпературный герметик и 1 литр охлаждающей жидкости для доливки. Для слива ОЖ нужно подготовить ёмкость объёмом 10 литров с широкой горловиной (пластиковый таз или обрезанная сбоку канистра) и метровый кусок обычного шланга.

Чтобы не обжечься, все работы следует проводить на остывшем двигателе

Демонтаж помпы

На классических моделях ВАЗ для снятия помпы не нужно вращать коленчатый вал, совмещать метки или разбирать привод ГРМ, как это делается в переднеприводных авто. Достаточно поставить машину на ровной площадке и зафиксировать ручным тормозом.

Слив антифриза производится в следующем порядке:

  1. Откройте капот и со стороны сливной пробки установите под машиной ёмкость для антифриза. Пробка расположена на блоке цилиндров с левой (по ходу движения) стороны под третьей свечой зажигания.Пробка-болт для слива ОЖ расположена рядом с датчиком давления масла
  2. Ключом на 13 ослабьте болт-пробку и подставьте шланг, направив один конец в ёмкость. Отверните болт рукой до конца и уберите в сторону, сразу же приставив шланг к отверстию.
  3. Другой рукой медленно откройте верхнюю крышку радиатора. При этом жидкость из отверстия потечёт более интенсивно.При сливе антифриза необходимо открыть крышку горловины радиатора, чтобы впустить воздух
  4. Когда антифриз начнёт течь тонкой струйкой по стенке блока, заверните болт-пробку на место и затяните ключом.

При демонтаже помпы не стоит сливать всю ОЖ. Нужно лишь опустить её уровень ниже места установки помпы. Но и перекрывать интенсивную струю тоже не следует, так в этом случае потеряется много тосола.

Чтобы при заливке свежего антифриза из каналов выходил воздух, следует отсоединить тонкий патрубок подогрева коллектора (на карбюраторной версии мотора). На инжекторном двигателе такая трубка подключена к блоку дроссельной заслонки.

Для дальнейшей работы необходимо снять ремень привода генератора. Для этого ключом на 17 открутите фиксирующую гайку натяжения (стоит сверху на крепёжном кронштейне агрегата) и толкните корпус генератора в сторону коленвала монтировкой. Для более лёгкого доступа к гайке можно отключить и снять аккумулятор.

Для ослабления ремня требуется открутить фиксирующую гайку и подвинуть генератор в сторону коленчатого вала

Для дальнейшей работы необходимо снять ремень привода генератора. Для этого ключом на 17 открутите фиксирующую гайку натяжения (стоит сверху на крепёжном кронштейне агрегата) и подвиньте корпус генератора в сторону коленвала монтировкой. Для более лёгкого доступа к гайке можно отключить и снять аккумулятор.

Когда ремень ослабнет, сбросьте его со шкивов и продолжайте разборку.

  1. Заклинив мощной отвёрткой вал помпы, ослабьте и отвинтите головкой на 10 три болта, удерживающих ручьевой шкив. Снимите шкив и уберите его в сторону.Шкив водяного насоса заклинивается отвёрткой, откручивается и снимается
  2. Головкой на 17 открутите гайку крепления регулировочной скобы генератора.
  3. Ключом на 13 открутите четыре гайки крепления фланца помпы к корпусу.Для снятия помпы необходимо открутить четыре гайки
  4. Аккуратно подденьте отвёрткой насос за фланец и вытащите его.
  5. Очистите посадочное гнездо от остатков старой прокладки и герметика, удалите остатки жидкости. С помощью маленького зеркала проверьте состояние корпуса изнутри.
  6. Оцените состояние снятого насоса. Если он пропускает тосол, а вал имеет небольшой люфт, его можно отремонтировать.

Установка помпы

Перед установкой нового насоса следует проверить, как он совмещается со старым корпусом. Для этого вставьте насос с прокладкой в гнездо до упора и покрутите конец вала. Если крыльчатка задевает стенки корпуса, вам, скорее всего, попалась подделка.

Установка нового насоса выполняется в обратном порядке.

  1. На фланец корпуса и прокладку нанесите герметик.
  2. Установите помпу в правильном положении — шпилька для монтажа кронштейна генератора должна находиться с левой стороны.Шпилька для крепления скобы генератора должна оказаться с левой стороны
  3. Затяните все болты крепления в обратном порядке. Закрепите шкив.
  4. Наденьте ремень привода генератора и натяните его, надавливая монтировкой на корпус электрического агрегата. Закрутите фиксирующую гайку.На последнем этапе сборки ставится и натягивается ремень генератора

Старую жидкость перед заливкой лучше процедить через мелкую латунную сетку. Переливайте тосол аккуратно, чтобы не взбаламутить осадок на дне ёмкости.

Заполнение системы свежим антифризом сначала производится через заливную горловину радиатора. Заливайте антифриз медленно, наблюдая за трубкой, снятой с блока подогрева коллектора (в инжекторном двигателе — дроссельной заслонки). Как только из трубки потечёт жидкость, сразу наденьте патрубок на штуцер и зафиксируйте хомутом. Остаток тосола аккуратно заливается в расширительный бачок до положенного уровня (между рисками Min и Max).

Система заполняется тосолом до тех пор, пока он не побежит из трубки подогрева коллектора (слева) или дросселя (справа)

По окончании работ закройте крышки радиатора и бачка и запустите двигатель. После прогрева до температуры 80—90 °С осмотрите переднюю часть мотора на предмет протечек и обязательно дождитесь, когда включится вентилятор охлаждения. Это говорит о том, что в шлангах не осталось воздушных пробок, то есть система охлаждения функционирует нормально.

Видео: установка водяного насоса

Ремонт водяного насоса

Если в старой помпе остался целым корпус, её можно отремонтировать — поменять вал с подшипниками и сальник, которые есть в продаже. Для этого потребуется выпрессовать крыльчатку специальным съёмником, а потом вытащить вал. Такая операция позволяет сэкономить до 60% от цены новой помпы и может быть выполнена самостоятельно.

Для ремонта насоса потребуется заменить вал с подшипниками

Самостоятельная замена помпы в системе охлаждения классических моделей ВАЗ не представляет большой сложности. Стандартный набор инструментов и тщательное следование инструкциям позволят вам обойтись без посторонней помощи.

Как слить, поменять, установить подогреватель

Охлаждающая жидкость регулирует в автомобиле много важных процессов. Например, она охлаждает мотор, она влияет на датчик температуры и его показатели (при нормальной работе указатель должен быть на низкой отметке). И для того чтобы поддерживать все эти процессы в норме, замена тосола ВАЗ 2106 должна производиться вовремя.

Оглавление

Сколько литров нужно
Как слить
Как залить
Как поменять
Как установить подогреватель

Сколько литров нужно

9 литров, с расширительным бачком 10 л.

Как слить

Этап первый – слив тосола с радиатора.

Нужно открутить пробку, которая закрывает горловину радиатора (через нее заливается антифриз) и подставить емкость под радиатор. В нижней его части есть сливная пробка, которую следует не спеша открутить (чтобы капли тосола не попали на компоненты авто). Если ВАЗ 2106 раннего образца и имеют старый радиатор, такую пробку найти невозможно (ибо ее нет). Зато есть специальный датчик, активирующий вентилятор. Его-то и нужно открутить ключом на 30 мм.

Этап второй – слив тосола с блока двигателя

Чтобы получить доступ к сливной пробке, расположенной на блоке силового агрегата, нужно демонтировать модуль зажигания. Пробка откручивается с помощью ключа на 13 мм. По окончанию слива следует тщательным образом закрутить пробки и протереть узлы автомобиля ветошью, а также выпустить лишний воздух из охладительной системы. Делается это достаточно просто – зажимной хомут ослабляется при помощи отвертки, а резиновый шланг снимается с впускного коллектора.

Как залить

Перед тем как начинать сливать старую охлаждающую жидкость, необходимо в салоне автомобиля, рычаг управления краном отопления поставить в крайнее правое положение (кран открыт). Откручиваем пробку расширительного бачка и пробку заливной горловины радиатора.

В левом нижнем углу радиатора находим пробку сливного отверстия, откручиваем ее и сливаем жидкость в заранее приготовленную емкость. На радиаторах старого образца, такой пробки нет. Вместо нее, ключом на 30, придется откручивать датчик включения вентилятора. Также и на блоке двигателя, находим и ключом на 13 откручиваем сливную пробку. После того, как жидкость слита, закручиваем пробки сливных отверстий на место.

И во избежание образования воздушной пробки в систему, отверткой распускаем хомут, и снимает резиновый шланг со штуцера впускного коллектора. Все, можно заливать антифриз. Как только со штуцера начнет вытекать жидкость можно надевать на него шланг и закручивать хомут. После, полностью заполняем радиатор и закручиваем пробку. Дальше, заливаем антифриз в расширительный бачок, оптимальный уровень 3-4 см выше метки MIN. Запускаем двигатель и прогреваем, до рабочей температуры.

После чего, глушим и еще раз проверяем уровень охлаждающей жидкости. В случае необходимости доливаем антифриз. Если система охлаждения автомобиля загрязнена,P то ее следует промыть водой или специальными средствами.

Порядок промывки такой же, как и при замене жидкости сливаем, заливаем и разводушиваем, заводим двигатель на несколько минут и сливаем. И так несколько раз, пока не увидите, что с радиатора и блока двигателя вытекает чистая вода.

Как поменять

Порядок замены охлаждающей жидкости:

1. Перед тем как начинать сливать старую охлаждающую жидкость, необходимо в салоне автомобиля, рычаг управления краном отопления поставить в крайнее правое положение (кран открыт).

2. Откручиваем пробку расширительного бачка и пробку заливной горловины радиатора.

3. В левом нижнем углу радиатора находим пробку сливного отверстия, откручиваем ее и сливаем жидкость в заранее приготовленную емкость.

На радиаторах старого образца, такой пробки нет. Вместо нее, ключом на «30», придется откручивать датчик включения вентилятора.

4. Также и на блоке двигателя, находим и ключом на «13» откручиваем сливную пробку.

5. После того, как жидкость слита, закручиваем пробки сливных отверстий на место. И во избежание образования воздушной пробки в систему, отверткой распускаем хомут, и снимает резиновый шланг со штуцера впускного коллектора.

6. Все, можно заливать антифриз. Как только со штуцера начнет вытекать жидкость можно надевать на него шланг и закручивать хомут. После, полностью заполняем радиатор и закручиваем пробку. Дальше, заливаем антифриз в расширительный бачок, оптимальный уровень – 3-4 см выше метки «MIN».

7. Запускаем двигатель и прогреваем, до рабочей температуры. После чего, глушим и еще раз проверяем уровень охлаждающей жидкости. В случае необходимости доливаем антифриз.

Если система охлаждения автомобиля загрязнена, то ее следует промыть водой или специальными средствами. Порядок промывки такой же, как и при замене жидкости – сливаем, заливаем и разводушиваем, заводим двигатель на несколько минут и сливаем. И так несколько раз, пока не увидите, что с радиатора и блока двигателя вытекает чистая вода.

Как установить подогреватель

Это устройство просто незаменимо, оно облегчает пуск двигателя в самые большие морозы. Многие интересуются, как установить подогреватель тосола. Такой нагреватель прогреет за два часа охлаждающую жидкость, но при его монтаже рекомендуют пользоваться фирменными хомутами импортных производителей и не забывать о технике безопасности при работе с горючими и токсичными веществами.

— Купите в автомагазине «котел» типа «Старт-М» или подобный ему. Также вам нужна электропомпа, она помогает нагревательному элементу работать длительное время без перегрева. Подойдет любая от отечественного автомобиля. Обдумайте, куда будете крепить эту конструкцию. Выбирайте место пониже, высота для помпы вредная.

— Помещаете помпу под капот. Если нет там места, то прикрепляете ее за бампер. Шланг с печки отопителя, идущий в салон, нужно снять. К шлангу присоединяете тройник и с этого тройника делаете ответвление на вход помпы. Выход помпы и вход котла соединяете шлангом. Если они будут близко друг к другу, то ничего страшного в этом нет. У вас останутся свободными два входа на тройнике.

— Разрезаете верхний патрубок радиатора. Затем его подключаете к тройнику. Таким же образом подключаете выходной конец котла. Все соединения шлангов обязательно закрепите хомутами. Зазоры и стыки промазываете герметиком.

— Установите таймер. Он будет включать нагревательный элемент через какое-то определенное время, и тосол поэтому не будет перегреваться. Заливаете новый тосол и ждете зимы, чтобы испробовать вашу конструкцию. Но у этой конструкции есть один недостаток: вам придется время от времени менять шланги, так как жидкость их разъедает довольно быстро.

Какой объем охлаждающей жидкости ваз 2107 инжектор. Что лучше тосол или антифриз для ваз. Промывка охлаждающей системы специальным составом

8. Подставляем ту же емкость под сливное отверстие радиатора и отворачиваем пробку.
9. Сливаем охлаждающую жидкость из радиатора.
10. Отстегнув ремень крепления расширительного бачка и приподняв его, сливаем охлаждающую жидкость из бачка через радиатор.
11. Устанавливаем расширительный бачок на место и закрепляем его ремнем.
12. Заворачиваем пробки сливных отверстий на радиаторе и блоке цилиндров.

Примечание
Чтобы не возникло воздушных пробок, рекомендуется снять резиновый шланг с патрубка узла подогрева впускного трубопровода (корпуса дроссельной заслонки на инжекторном двигателе автомобиля ваз 2107). При заполнении системы в момент выхода жидкости из шланга надеваем его на патрубок
13. Заполняем систему охлаждения двигателя автомобиля ваз 2107 через горловину радиатора до тех пор, пока уровень жидкости не достигнет нижней кромки горловины.
14. В процессе заполнения системы автомобиля ваз 2107 охлаждающей жидкостью (для уменьшения вероятности образования воздушных пробок) обжимаем шланги радиатора рукой. Закрываем пробку радиатора.

15. Заливаем в расширительный бачок охлаждающую жидкость до уровня на 3-4 мм выше отметки «MIN» на стенке бачка и закрываем пробку.
16. Запускаем на автомобиле ваз 2107 двигатель и даем ему поработать на холостом ходу 3-5 мин для удаления воздушных пробок, после чего останавливаем двигатель и доливаем в радиатор и расширительный бачок охлаждающую жидкость до необходимого уровня.

Движение – это жизнь, но движение – это тепло. Попробуйте потереть ладошки друг об друга, и убедитесь в этом сами. Тепло – это финал превращений всех энергий, друг в друга. В теле человека происходят взаимные превращения белков, жиров, углеводов, которые в результате распадаются путём многостадийного ферментативного окисления с выделением тепла. В сердце автомобильного двигателя происходят также химические превращения топлива в выхлопные газы и воду, с выделением большого количества энергии, которая преобразуется в механическую, а часть рассеивается в виде тепла. Более того, это тепло нужно целенаправленно собирать и отводить, сколько бы его не образовалось. Именно для этого служит система охлаждения у автомобиля ВАЗ 2107.

Если вспомнить, что КПД бензинового двигателя составляет в идеале 25%, а по городским пробкам – около 7%, то это значит, что из 40 литров полностью заправленного бака ВАЗ 2107 в условиях города вы на движение автомобиля потратили всего три литра! Сколько? Повторяем, три литра, мы не ошиблись. Куда девались остальные тридцать семь? Правильно, они сгорели бесполезным огнём, загрязняя воздух и изнашивая автомобиль. Карбюратор и инжектор улучшают КПД, но ненамного. Отведением этого тепла и занимается система охлаждения автомашины ВАЗ 2107.

Схема системы охлаждения двигателя следующая:

Устройство главных частей системы: (на рисунке двигатель ВАЗ 2106, на котором установлен карбюратор).

  • Собственно рубашка системы охлаждения двигателя (7), ходы и отверстия в блоке цилиндров, с её выпускным патрубком (4).
  • Насос системы охлаждения, или помпа (16), при работе которой возникает циркуляция охлаждающей жидкости (тосола, антифриза). Его устройство – на манер крыльчатки. Он находится в едином соединении с генератором, единым ремнём (15).
  • Термостат (18) разделяющий малый (при холодном двигателе) и большой (при горячем) круги циркуляции жидкости. Устройство термостата несложно, его задача открывать или закрывать клапан перепуска жидкости.
  • Шланги системы охлаждения (отводящие охлаждённую жидкость от радиатора и подводящую горячую жидкость в радиатор, шланги термостата, шланги к помпе и др.).
  • Радиатор – основной теплообменник, несущий охлаждающую функцию. Устройство радиатора может быть различным, сейчас используется алюминиевый, но медный радиатор гораздо эффективнее, но менее стоек.
  • Вентилятор радиатора, в обиходе – «карлсон» (11) , включающийся при необходимости при повышении температуры двигателя.
  • Расширительный бачок, доступный для визуального контроля качества жидкости и её долива. От расширительного бачка к горловине радиатора идёт прочный шланг. Некоторые считают, что это шланг системы охлаждения, но это неправильно. Его функция – просто держать радиатор заполненным.

Полная схема системы охлаждения включает в себя дополнительные детали, такие как сливные пробки, датчик включения вентилятора, предохранитель вентилятора и другие. Напомним, что на ВАЗ 2107 устройство электрической цепи таково, что предохранитель вентилятора и звукового сигнала один общий, на 10 А. Это значит, что если вы будете чересчур сигналить при работающем вентиляторе (а это легко можно заметить по лёгкому шуму и увеличению расхода заряда), то рискуете остаться с перегретым двигателем.

Полный объём системы охлаждения на ВАЗ 2107 составляет 9,85 л. Неопытным водителям иногда кажется невозможным залить более 3-5 л, этому мешают воздушные пробки, которые нужно удалять. Объём пробок может составлять половину объёма всей системы! Емкость рассчитана на целиком заполненную рубашку, шланги, радиатор, и расширительный бачок.

В системе охлаждения температура замерзания антифриза должна быть не выше -40градусов по Цельсию.

Часто спрашивают: инжектор и карбюратор – есть ли разница в системе охлаждения? Да, есть, но незначительная.

Верхний рисунок – карбюратор, нижний – двигатель, на котором установлен инжектор. Разница в установке датчика системы управления температуры охлаждающей жидкости (5) если установлен инжектор, а также наличием узла подогрева корпуса дроссельной заслонки (4), на рисунке справа (инжектор). Двигатель, на котором установлен карбюратор, имеет более простую систему охлаждения.

В её состав входит соляная техническая кислота 30%, ингибитор ПБ-5, уротропин технический, пеногаситель, вода. Так как двигатель ЯМЗ 236 является дизельным, хорошо работающим на низких оборотах, то указанные компоненты хорошо промывают систему.

Упрощённая промывка системы охлаждения включает чистую воду, с добавлением ортофосфорной кислоты, которая хорошо убирает накипь как в ЯМЗ 236, так и в двигателях «классики».

На «Жигулях» можно купить 10 литров «Кока-Колы» и очистить систему охлаждения, до полного прогрева двигателя, главное — выпустить газ из напитка. Так как объём системы охлаждения ЯМЗ-236 значительно больше, то «Кока-колы» уйдёт тоже много

Замена тосола в системе охлаждения двигателя – это мероприятие, которое выполняется с определенной периодичностью с целью поддержания эффективной работы системы охлаждения. Сегодня вы узнаете, как слить и поменять тосол на ВАЗ 2107 и для чего это делается.

Для чего меняют тосол?

Система охлаждения многих современных автомобилей – жидкостная. То есть теплопередача осуществляется жидкости, которая циркулирует по системе трубок и, охлаждаясь в радиаторе, возвращается обратно в двигатель, для принятия новой порции тепла. В системе охлаждения двигателя ВАЗ 2107 изначально применялась вода, позже, из-за пониженной стойкости к отрицательным температурам, она была .

Тосол, по сравнению с водой, обладает хорошей стойкостью в морозы и совершенно не замерзает. Кроме того, он не является источником накипи, а значит, не засоряет систему охлаждения.

В процессе постоянного температурного воздействия, антифриз может потерять свои свойства. То есть, в первую очередь, понижается его температура кипения и становится равна температуре кипения обычной воды. Во-вторых, такая жидкость может запросто замерзнуть и стать причиной треснувшего бачка, а в худшем случае – треснувшего блока цилиндров. Именно поэтому, тосол необходимо менять, хотя бы раз в полгода при сезонном обслуживании автомобиля, чтобы избежать нежелательных последствий.

Как правильно слить тосол?

Для того, чтобы слить тосол, недостаточно просто вывернуть краны. Для начала, необходимо усвоить, что тосол является токсичным веществом, а значит, может представлять опасность для человека при неправильном обращении. В связи с этим, есть ряд правил, которые необходимо соблюдать в обязательном порядке:


Чтобы правильно слить тосол, необходимо приготовить пустую тару, емкостью не менее 10 литров. Самым желательным условием необходимо наличие широкой полости и не глубокого дна. Дело в том, что места под автомобилем в высоту мало, а вот в ширину достаточно. Именно поэтому многие водители применяют для этих целей самое обыкновенное алюминиевое корыто.

Как только вы приготовите все необходимое, установите автомобиль на ровную площадку, а лучше всего – и поставьте под радиатором корыто. Откройте капот и выкрутите крышку с расширительного бачка. Это нужно для того, чтобы жидкости было легче выйти наружу. После этого, выкрутите краник, расположенный на радиаторе.

Если у вас установлен медный радиатор старого образца, то данный кран выступает в роли датчика включения вентилятора и рассчитан под гаечный ключ на 30. Чтобы его снять, вначале нужно отсоединить от него контактные провода, а затем выкрутить. Теперь остается дождаться, пока из радиатора полностью выйдет вся охлаждающая жидкость. Для ускорения данной процедуры, можно пошатать переднюю часть автомобиля.

Последним наполняется бачок до уровня, который соответствует норме. После всех процедур закрутите на нем крышку.

Проверьте работу системы охлаждения – запустите двигатель и прогрейте до рабочей температуры. Если вентилятор охлаждения сработает и температура упадет, то система полностью рабочая.

На этом все. Вот так легко выполняется замена тосола на автомобиле ВАЗ 2107. Как вы заметили, для выполнения этой процедуры не нужно специальных знаний и умений, а также наличие специализированного оборудования. Достаточно иметь лишь стандартный автомобильный набор инструментов и гараж.

Начинающие автовладельцы отечественного автопрома, познавая азы владения автомобилем часто задают разнообразные вопросы по обслуживаю и ремонту ВАЗов. Один из самых частых вопросов, касающихся системы охлаждения: что лучше – Тосол или антифриз для ВАЗ?

  • После слива устанавливаем все пробки на место;
  • Производим помывку системы. Для этого в нее заливается дистиллированная вода или специальное моющее средство. Для того, чтобы полностью заполнить систему и вытеснить воздух, снимаем патрубок, идущий на впускной коллектор. Как только из него пойдет вода или жидкость, устанавливаем его на место;
  • Запускаем двигатель, чтобы он за счет циркуляции промыл систему;
  • Сливаем воду через пробки. Заливаем новую охлаждающую жидкость. Запускаем мотор для циркуляции. После интересуемся количеством жидкости в системе и при надобности доливаем ее в расширительный бачок до необходимого уровня.
  • Тосол или антифриз для ВАЗ-2109 и других моделей

    Теперь рассмотрим данную ситуацию на более современных авто. Итак, что лучше – Тосол или антифриз для ВАЗ 2109. Сюда же можно и отнести аналогичные вопросы: ВАЗ-2114 – Тосол или антифриз, ВАЗ 2115 –Тосол или антифриз.

    Ситуация с этими авто аналогичная модели ВАЗ-2107. То есть, штатным для этих авто является Тосол, но возможно и применение антифриза, но только определенных марок.

    Замена жидкости на ВАЗ-2110

    Что касается процедуры по смене, то рассмотрим, как заменить Тосол на антифриз ВАЗ-2110 или наоборот:

    1. Авто устанавливается на площадку и охлаждается;
    2. Снимается крышка расширительного бачка, открывается кран печки, выкручиваются пробки на радиаторе и картере, сливается в емкость отработанная жидкость;
    3. Пробки устанавливаются на место и в систему заливается промывочная жидкость или дистиллят. Запускается двигатель для циркуляции жидкости;
    4. Промывочная жидкость сливается, а затем заливается свежий антифриз или Тосол;

    На других указанных моделях операция производится аналогично.

    И итоге отметим, что антифриз все же лучше Тосола по своим свойствам, но и стоит он дороже. Если хочется получше заботится о своем авто – то следует заливать антифриз, но только соответствующей марки. Но особенностью нашего автопрома является возможность протечки системы, и восполнять уровень может антифриза может оказаться накладным.

    Тосол тоже неплохо справляется со своей работой, но менять его нужно чаще, зато и стоит дешевле.

    Видео — Что лучше тосол или антифриз

    Тосол необходим для того, чтобы охлаждать двигатель авто при любой погоде. А своевременная замена тосола на ВАЗе даст гарантию бесперебойной работы двигателя. Классический тосол – это жидкость голубого цвета. Разные модификации этого вещества могут быть по-разному окрашены. Основной мотив производителей в выборе максимально пестрых цветов — вопрос безопасности, то есть, своего рода, предупреждение, что данное вещество является ядом и непригодно для употребления в пищу человеком.

    Изначально Тосолом называлась незамерзающая автомобильная жидкость, которая была создана в Советском Союзе и уже потом, при активном пользовании ею водителями, эта марка стала именем нарицательным и теперь очень часто любую охлаждающую жидкость называют тосолом.

    Срок замены тосола на ВАЗ

    Тосол имеет свой срок выработки, по истечению которого жидкость подлежит замене. Не всегда тосол теряет свои свойства только из-за прошедшего времени: причиной замены может послужить и коррозия двигателя. Именно поэтому тосол может изменить цвет на красный, оранжевый или бурый. Для модели автомобиля ВАЗ 2107 тосол, по инструкции эксплуатации, должен заменяться каждые сорок пять тысяч километров пробега или один раз в два календарных года. Если этого не сделать, автолюбитель может столкнуться с техническими проблемами, так как тосол выполняет следующие функции в устройстве авто:

    • Поддерживает оптимальную температуру двигателя
    • Удерживает низкую температуру в коробке передач
    • Способствует обогреву салона автомобиля в зимнее время года

    Оценку состоянию тосола можно дать, изучив его цвет на текущий момент времени. Для этого нужно взглянуть в расширительный бак и понять, какого цвета охлаждающая жидкость. Если тосол был залит не так давно, то цвет его будет ярко-голубым. Если жидкость имеет характерный темный или рыжеватый цвет, то стоит задуматься о замене.

    Замена тосола на ВАЗ 2107 — инструкция

    Для начала следует найти расширительный бак: он расположен в моторном отсеке, на брызговике с левой стороны, там же, где и кронштейн. Расширительный бак закрепляется хомутом из резины. Объем тосола, который необходимо залить в автомобиль ВАЗ 2107 – десять литров.


    Сперва нужно произвести проверку уровня, а также датчика измерения. В том случае, когда на датчике высвечивается высокая температура, нужно в срочном порядке заменить тосол. Чтобы узнать уровень тосола в баке, необходимо сделать следующее:

    • На самом корпусе найти отметку минимума – «мин». Уровень охлаждающей жидкости должен превышать данную отметку где-то на три-четыре миллиметра
    • Нужно отстегнуть резиновый хомут
    • Затем снять пробку и проверить отметку. При снятии пробки с бака двигатель должен быть выключенным и холодным

    В том случае, если уровень тосола не достает до отметки «мин», нужно как можно быстрее заменить жидкость.

    Перед тем, как залить новый тосол в бак, необходимо сначала правильно слить отработанную охлаждающую жидкость. Для этого необходимы:

    • Ключ на тринадцать
    • Ключ накидной на двенадцать
    • Отвертка
    • Тара для слитого тосола
    • Новый тосол

    После остановки работы двигателя автомобиля, нужно подождать полного остывания.

    После этого необходимо осуществить следующие действия:

    • Поставить автомобиль на плоскую поверхность
    • Далее нужно открыть капот и снять радиаторную крышку
    • После этого, снять пробку с расширительного бака
    • Установить тару, предназначенную для слива отработанного тосола. Ее объем должен превышать пять литров
    • Далее необходимо открутить болт и снять пробку радиатора

    Итак, после слития старой охлаждающей жидкости, нужно залить новую. Замена тосола на ВАЗ 2107 состоит из нескольких действий:

    • Сначала нужно закрутить болт
    • После этого заливается тосол до отметки, которая находится наверху
    • Далее снимается шланг расширительного бака и в него также производится заливка жидкости. Шланг необходимо поднять так, чтобы при заливке тосол выходил через другой конец. После следует возвратить шланг на место и долить необходимое количество
    • Дальше нужно включить двигатель и подождать момента начала работы вентилятора
    • После этого, следует отключить двигатель и произвести проверку уровня жидкости
    • В завершение, надо закрутить радиаторную пробку, а также крышку расширительного бака

    Таким образом происходит замена тосола на ВАЗ 2107.

    Замена тосола на ВАЗ 2110 — инструкция

    При замене тосола на модели ВАЗ 2110 выполняются примерно те же рекомендации, что и при замене охлаждающей жидкости на модели ВАЗ 2107:

    • Авто устанавливается на плоской поверхности
    • От аккумулятора следует отключить провод, который относится к минусовой клемме
    • Производится демонтаж зажигания и крепления, чтобы получилось подобраться к блоку цилиндра, в котором находится горловина сливного отверстия
    • После этого, следует снять пробку с расширительного бака, предварительно позаботившись о таре для отработанного тосола, куда он будет стекать из емкости

    После слития старого тосола, необходимо залить новый. Как и в предыдущей инструкции для ВАЗ 2107, следует залить тосол до верхней отметки. После того, как жидкость залита, следует произвести тщательное закупоривание расширительного бака, так как в противном случае может произойти течь тосола.

    После всего вышеперечисленного, следует произвести установку модуля зажиганья, далее снова поставить провод аккумулятора на минусовую клемму.

    И в завершение процесса, производится проверка. Двигатель необходимо включить, прогреть до рабочего состояния, а затем выключить и проверить уровень залитого тосола. В случае потребности, необходимо долить тосол до верхней отметки.

    Следует упомянуть о некоторых моментах, связанных с заменой тосола на ВАЗ 2110:

    • Двигатель с инжектором требует отсоединения шланга от дроссельного патрубка, а также ослабления шланга
    • Карбюраторный двигатель подразумевает отсоединение подающего шланга. В противном случае, в систему охлаждения может попасть воздух

    Замена тосола на ВАЗ 2114 – инструкция

    Замена тосола на этой модели имеет мало отличий от предыдущих инструкций. Сначала также необходимо слить непригодную охлаждающую жидкость. После нужно залить новый тосол и установить все снятые детали на свое место. Далее осуществить проверку работы вентилятора и после выключения двигателя проверить уровень тосола. При необходимости нужно заполнить до отметки охлаждающую жидкость.

    Таким образом, процесс замены тосола на ВАЗ 2114 идентичен вышенаписанной инструкции по замене охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110.

    Понравилась статья? Поделись с друзьями:

    Facebook

    Twitter

    Мой мир

    Вконтакте

    Google+

    Самое интересное:

    Как правильно слить тосол с ВАЗ 2107 своими руками. Меры предосторожности

    О том, как слить антифриз с ВАЗ-2107, вы узнаете из этой статьи. Вы можете использовать это руководство для любой модели Lada, независимо от года выпуска или вождения. Но вам придется учитывать такие вопросы, как срок службы антифриза, чем он отличается от антифриза, во время какой работы может возникнуть необходимость слить жидкость. И у «копейки», и у десятки по два сливных отверстия.Но схемы систем охлаждения у этих автомобилей разные. Например, на «классике» жидкость не находится под давлением, а на «восьмерках» и более новых моделях она составляет около 1 атм.

    Зачем менять антифриз


    В любой современной машине антифриз циркулирует по кругу, забирая тепло от рубашки двигателя. Стоит отметить, что перед заливкой антифриза с ВАЗ-2107 нет необходимости откручивать пробку расширительного бачка. Форсунка или карбюратор — не беда, схема идентична.В первых «семерках» вода использовалась как жидкость. Но недостатков у нее масса — при отрицательной температуре на улице замерзает, образует накипь на стенах и в трубах, отключает насос.

    Антифриз лишен всех этих недостатков, но все же есть несколько нюансов. Срок службы ограничен — не более двух лет, или 90–100 тысяч километров. Антифриз — это сложный состав, в состав которого входит большое количество присадок. А из-за перепада температур эти присадки испаряются, теряют свои свойства.Итог — температура кипения повышается, вязкость снижается, есть риск поломки помпы.



    Антифриз или антифриз?


    С тем, как слить антифриз с ВАЗ-2107, теперь разберетесь. Но что заливать систему охлаждения, если на рынке есть два вида жидкостей — антифриз (синий) и антифриз (красный, зеленый). Но на самом деле вам просто нужно вникнуть в терминологию. По сути, антифриз — это антифриз (буквально «от холода»).Вот как раз те жидкости, которые называются антифризами, производятся по отечественной технологии, а «антифризы» — по импортным. На самом деле антифризом можно назвать любой спирт, так как он не замерзает при земных температурах. Но нельзя не отметить одну особенность — импортные аналоги теплоносителя намного лучше, у них более высокий ресурс. Поэтому предпочтительнее использовать жидкости под торговым наименованием «антифриз», несмотря на то, что он дороже антифриза на 100-200 рублей (канистра 10 литров).

    Меры предосторожности и правила

    Обязательно соблюдайте требования техники безопасности, так как объединение антифриза с ВАЗ-2107 без этого было бы рискованным мероприятием. Итак, основные требования:

    1. Не сливать жидкость во дворе или в гараже. Антифриз токсичен, пары, попадая в легкие, могут вызвать раздражение слизистых оболочек, отравление.
    2. Не попробовать — смертельно опасно. Некоторые «знатоки» пробуют жидкость, чтобы убедиться, что это действительно антифриз. Такой эксперимент очень опасен.
    3. При попадании жидкости в глаза или руки тщательно промойте водой. При подозрении на отравление обратитесь к врачу.
    4. Никогда не работайте с системой охлаждения, если жидкость в ней не остыла! Одно неосторожное движение — и какая-то труба слетает с места, а руки попадают под струю кипятка.

    Обязательно соблюдайте эти правила, не пренебрегайте ими.

    Процедура слива жидкости


    Для работы вам потребуются:

    1. Емкость 10 литров и более.Идеальные алюминиевые горшки.
    2. Ключ-это гаечный ключ на 13 или торцевой ключ.
    3. Плоскогубцы.

    Последний инструмент может потребоваться только в том случае, если пробка на радиаторе заклинила, и руками ее открутить невозможно. Перед началом работ необходимо прикрыть пленкой все незащищенные участки электропроводки, на которые может попадать жидкость, во избежание короткого замыкания.

    А теперь о том, как правильно слить антифриз с ВАЗ-2107. Установите поддон под сливное отверстие в радиаторе и аккуратно открутите крышку.Подождите, пока жидкость полностью не выльется. Чтобы не потерять антифриз, закручиваем колпачок. Следующим шагом будет слив из рубашки охлаждения. Для этого пододвиньте поддон под сливное отверстие в нем и открутите пробку на ключ на 13. Убедитесь, что передняя часть машины ниже задней, а кран на плите полностью открыт. Только в этом случае антифриз полностью уйдет из системы охлаждения.

    Система наддува


    Как слить антифриз из блока ВАЗ 2107 теперь предельно понятно.Но после этого нужно провести обратную процедуру — залить. А это сложнее, так как есть риск возникновения пробок. Чтобы этого не произошло, нужно соблюдать простые правила. Закройте все сливные отверстия и залейте жидкость в горловину радиатора. Сожмите сопла, чтобы максимально вытеснить воздух. Затем закройте пробкой и залейте антифриз в расширительный бачок. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Обратите внимание, что в этом случае кран печки должен быть открыт и задняя часть машины ниже передней.По мере необходимости доливаем в бачок антифриз, руками сжимаем патрубки, чтобы вытеснить лишний воздух. Во время процедуры следует отсоединить форсунку от дроссельной заслонки для контроля наполнения системы.

    Как правильно слить тосол с ВАЗ 2107 своими руками. Меры предосторожности

    О том, как слить антифриз с ВАЗ-2107, вы узнаете из этой статьи. Использование данного руководства доступно для любой модели «Жигулей» вне зависимости от года выпуска и езды.Но нужно будет учесть такие вопросы, как срок службы антифриза, чем он отличается от антифриза, при каких работах может потребоваться слив жидкости. Как в «копейке», так и на десятке есть два сливных отверстия. Но схемы систем охлаждения у этих автомобилей разные. Например, «классическая» жидкость не находится под давлением, а на «восьмерке» и более новых — около 1 Атм.

    Зачем менять антифриз

    В любой современной машине антифриз циркулирует по кругу, забирая тепло с рубашки двигателя.Стоит отметить, что перед сливом антифриза с ВАЗ-2107 нет необходимости откручивать крышку расширительного бачка. Форсунка или карбюратор — не беда, схема идентична. В первых «семерках» вода использовалась как жидкость. Но у него много недостатков — он замерзает при отрицательной температуре на улице, образует накипь на стенах и в патрубках, выводит из строя помпу.

    Тосол лишен всех этих недостатков, но все же есть несколько нюансов. Срок службы ограничен — не более двух лет или 90–100 тыс. Км пробега.Тосол — комплексное соединение, в состав которого входит большое количество добавок. И из-за перепада температуры эти добавки испаряются, теряют свои свойства. Результат — температура кипения повышается, вязкость снижается, есть риск поломки помпы.

    Антифриз или антифриз?

    С как слить тосол с ВАЗ-2107, теперь разберемся. Но что заливать в систему охлаждения, если на рынке есть два вида жидкостей — антифриз (синий) и антифриз (красный, зеленый).Фактически, вам просто нужно углубиться в терминологию. По сути, антифриз — это антифриз (буквально «от холода»). Здесь только те жидкости, которые называются антифризами, производятся по отечественной технологии, а «антифризы» — по импортной. На самом деле антифризом можно назвать любой спирт, так как он не замерзает при земных температурах. Но нельзя не отметить одну особенность — импортные аналоги охлаждающей жидкости намного лучше, у них более высокий ресурс. Поэтому предпочтительнее использовать жидкости под торговым наименованием «антифриз», несмотря на то, что он дороже антифриза на 100-200 рублей (канистра 10 литров).

    Меры предосторожности и правила

    Обязательно соблюдайте требования безопасности, так как сливать антифриз с ВАЗ-2107 без него будет рискованным занятием. Итак, основные требования:

    1. Не сливать жидкость во дворе или в гараже. Тосол токсичен, испаряется, попадает в легкие, может вызвать раздражение слизистых оболочек, отравление.
    2. Невозможно попробовать «на вкус» — совершенно смертельно опасно. Некоторые «знатоки» пробуют жидкость, чтобы убедиться, что это действительно антифриз.Такой эксперимент очень опасен.
    3. Если жидкость попала на глаза, руки, необходимо их тщательно промыть водой. При подозрении на отравление обратитесь к врачу.
    4. Ни в коем случае не включайте систему охлаждения, если жидкость не остыла! Одно неосторожное движение — и какая-то ветка слетает с места, а руки попадают под струю кипятка.

    Обязательно соблюдайте эти правила, не пренебрегайте ими.

    Порядок слива жидкости

    Для работы потребуется:

    1. Емкость от 10 литров и более.Идеально подходят для алюминиевых кастрюль.
    2. Шпонка на 13 твердосплавная или торцевая.
    3. Плоскогубцы.

    Последний инструмент может потребоваться только в том случае, если крышка на радиаторе застряла, и вы не можете открутить ее руками. Перед началом работ необходимо закрыть все незащищенные участки электропроводки, на которые может попадать жидкость, для предотвращения коротких замыканий.

    А теперь о том, как правильно слить антифриз ВАЗ-2107. Установите поддон под сливное отверстие в радиаторе и аккуратно открутите пробку.Подождите, пока жидкость полностью стечет. Чтобы не потерять антифриз, закручиваем пробку. Следующий этап — слив из рубашки охлаждения. Для этого подденьте поддон под сливное отверстие в нем и закрутите ключ на 13 заглушке. Обратите внимание, чтобы передняя часть машины находилась ниже задней, а кран печки был полностью открыт. Только в этом случае антифриз полностью выходит из системы охлаждения.

    Прокачка системы

    Как слить тосол с блока ВАЗ 2107, теперь предельно ясно.Но тогда нужно все в обратном порядке — залить. А это сложнее, так как есть риск закупорки воздуха. Чтобы этого не произошло, нужно придерживаться простых правил. Закройте все сливные отверстия и залейте жидкость в горловину радиатора. Сожмите форсунки, чтобы максимально увеличить воздух. Затем закройте пробкой и залейте в расширительный бачок антифриз. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Учтите, что в этом случае необходимо, чтобы кран печки был открыт и задняя часть машины находилась ниже передней.По мере необходимости доливайте антифриз в бачок, сжимайте форсунки руками, чтобы вытеснить лишний воздух. Во время процедуры необходимо отсоединить разъем корпуса дроссельной заслонки, чтобы контролировать наполнение системы.

    Как поменять радиатор охлаждения. Снятие и замена радиатора охлаждения

    Если вы хотите, чтобы мотор автомобиля работал долго и стабильно, нужно следить за исправностью системы охлаждения. Перегрев двигателя ни к чему хорошему не приведет. Гораздо проще произвести своевременную замену радиатора ВАЗ 2107, чем устранять последствия его неисправной работы.Разборка и установка осуществляется очень легко. А с помощью этого мануала с работой справится даже новичок!

    Диагностика неисправности

    Если бы кто-то в этой области вел статистику, скорее всего, было бы возможно, что в 99 процентах случаев радиатор мог быть неисправен по двум причинам: загрязнение или потеря герметичности.

    Для устранения неисправности или замены радиатора на новый необходимо разобрать. Но перед этим придется слить весь антифриз из системы.

    Как слить антифриз (Тосол)

    Замена радиатора охлаждения на ВАЗ 2107 (инжектор) ничем не отличается от аналогичных работ на автомобиле с установленным карбюратором. Первым делом нужно слить Тослу.

    Работать с охлаждающей жидкостью необходимо, так как это довольно токсичное вещество. Ни в коем случае не сливать в разогретом состоянии. Подождите, пока мотор остынет, и только после этого приступайте к работе. Смешивать Тосол удобнее на косточке. Предварительно нужно заменить большую тару, в которой нет мною 10 литров.Если ям нет, придется повозиться, чтобы найти подходящую емкость, которая поместилась бы под защиту мотора снизу.

    Важно! Ни в коем случае не открывайте расширительный бачок и бачок радиатора, а также не снимайте хомуты, пока охлаждающая жидкость не остынет. В противном случае вы рискуете получить ожог и потерять большое количество дорогостоящего антифриза из-за его разбрызгивания под давлением.

    Перед началом работы нужно перевести рычаг отопителя салона в правое положение.

    1. Слева внизу радиатора находится заглушка для слива охлаждающей жидкости. Его надо выключить. Емкость на этом этапе уже должна быть заменена в соответствующем месте. Тосол потечет медленно. Но течет не все. Чтобы избежать герметичности и ускорить протекание теплоносителя, нужно выполнить следующий шаг.

    2. Открыть пробки на горловине радиатора и на расширительном бачке. Это создаст дополнительное давление в системе, что приведет к увеличению утечки жидкости.Чтобы Тосол не брызгал, можно регулировать расход, откручивая и раскручивая пробку на горловине.

    3. Для слияния остатков тоосола нужно открутить крепления расширительного бачка, приподнять его, дождаться, пока вытекнет жидкость и вернуть на место, закрепив хомуты.

    4. Теперь нужно переставить бачок для слива, чтобы можно было поймать струю жидкости из сливного отверстия двигателя.

    5. Открываем сливное отверстие ключом на 13 и ждем, пока слится жидкость из блоков цилиндров.
    6. Теперь можно заматывать сливные отверстия, как на блоке двигателя, так и на радиаторе.

    Слив антифриза на ВАЗ 2107 завершен. Теперь приступим к разборке.

    Разборка

    Снять радиатор на «Классике» (ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107) можно примерно по такой же схеме. Главное, освободить его от всех шлангов и креплений. Раньше также придется демонтировать вентилятор охлаждения радиатора. Но обо всем по порядку.

    1. Снимите шланг, ведущий от расширительного бачка.

    2. Снимите шланг верхнего вкладыша.Он находится под патрубком расширительного бачка

    3. Снимаем нижний напорный патрубок (на изображении для наглядности вентилятор охлаждения предварительно сняли)

    4. Приступаем к демонтажу электровентилятора. Для начала нужно отсоединить разъемы его проводов, а также датчик мощности вентилятора.
    5. Ключом на 8 откручиваем болты крепления (всего их по три штуки).

    6. Очень осторожно вынуть вентилятор, чтобы не задеть ими по радиатору и не повредить его тонкими стенками.

    7. Пришло время демонтировать сам радиатор. Делается это проще. Крепится устройство всего двумя болтами, а снизу устанавливается на резиновые пазы. Поэтому с помощью ключа на 10 откручиваем болты крепления.

    8. Чтобы получить доступ к болту справа, скорее всего, придется вынуть аккумулятор или можно просто использовать дребезжащий порыв и специальную насадку.

    9. А устройство вынимаем очень осторожно, чтобы он ему не навредил.

    10. Не забудьте убедиться в исправном состоянии резиновых подушек и при необходимости заменить их.

    Внимание! Легкого удара окружающих металлических элементов будет достаточно, чтобы повредить тонкие стенки радиатора. Не критично, если вы планируете заменить его на новый. Но старые устройства после небольшого ремонта хорошо разошлись на рынке продуктов.

    Как проверить герметичность

    Чтобы проверить, насколько герметичен радиатор, нужно воспользоваться большой емкостью по воде.Если вы живете в квартире, то подойдет и ванна. Заглушаем все отверстия, погружаем прибор в воду и подаем в него давление воздуха 0,1 МПа. Если у вас модель из алюминия, то давление необходимо увеличить до 0,2 МПа. Пузырьки воздуха, появляющиеся в воде, указывают на разгерметизацию устройства и показывают, куда он должен течь.

    Ремонт своими руками

    Если были обнаружены мелкие щели или отверстия, их можно исправить самостоятельно. В противном случае придется покупать новое устройство.

    Проще всего смазать место повреждения холодной сваркой. Но это не самая эффективная методика. Лучше всего использовать паяльник. Вот что вам пригодится в работе:


    Паяльник, Паяльная кислота, Олово, канифоль

    Иногда на бачке радиатора возникает трещина. Выбрасывать целиком все устройство не стоит. Вы можете найти хороший резервуар от другого устройства, и вы можете поставить его на место.


    Установка радиатора ВАЗ 2107

    Установка радиатора производится аналогично снятию, только в обратной последовательности.Дадим лишь несколько общих рекомендаций.

    Помните, что действовать нужно очень осторожно, ведь малейший удар может снова повредить устройство.

    Убедитесь, что все зажимы работают и обеспечивают надежную затяжку. По возможности поставьте червячные зажимы, которые проще в работе и надежнее.

    Также при необходимости замените и форсунки. Не надевайте дубовую и треснувшую насадку обратно. Лучше заменить его на новый и эластичный. Перед тем, как надеть шею, шланг рекомендуется подержать в горячей воде.Так его будет проще установить, а при остывании он лучше будет ложиться на горловину, что обеспечит хорошую герметичность.

    Если охлаждающая жидкость все еще в порядке, ее можно заливать обратно. Но так как она коснулась многих грязных деталей, лучше предварительно протянуть ее через несколько слоев марли.

    Если вы решили установить старый радиатор обратно, то необходимо промыть его через форсунки специальной промывочной жидкостью, которая очистит его от засоров и отложений.

    Система промывки без снятия устройства

    Система охлаждения может быть промыта без снятия радиатора охлаждения.Для этого используются специальные средства. Но после процедуры антифриза придется заменить на новый.

    • Очиститель через горловину радиатора попадает в систему. После этого двигатель запускается и работает все время, которое указано в инструкции.
    • После того, как двигатель остынет, нужно слить охлаждающую жидкость, залить в систему воду и слить.
    • Теперь можно заливать новый антифриз.

    Как продлить срок службы устройства

    Конечно, заменить радиатор охлаждения на «Жигулях» несложно.Но продлить срок службы намного проще.

    Для этого покупайте антифризы только надежных и хорошо зарекомендовавших себя компаний. Замени антифриз каждые 60к пробега.

    Не заливать воду в систему.

    Будьте предельно осторожны, проводя ремонтные работы в насосном пространстве, чтобы случайно не зацепить стенки радиатора.

    Смажьте места крепления болтов. Особенно важно смазывать и время от времени проверять на отсутствие ржавчины горловины радиатора, чтобы они не разрушились со временем при откручивании крышки.

    Охлаждение двигателя

    Система охлаждения двигателя — важная система автомобиля. Осторожно добраться до нужной точки можно с поломкой, например, в подвеске машины или с неработающими фарами, а вот с неработающей системой охлаждения — нет: двигатель автомобиля моментально перегреется и закипит, что уже чревато серьезные обстоятельства.

    Радиатор — один из ключевых элементов системы охлаждения. Радиатор играет немаловажную роль, так как он является центральным узлом всей системы охлаждения двигателя и защищает мотор от серьезного перегрева.Известно, что радиатор охлаждения автомобильного двигателя находится в условиях повышенных температур и давления. В этих экстремальных условиях компоненты систем загрязняются и изнашиваются гораздо быстрее других производителей автомобиля. Поэтому поломка радиаторов охлаждения двигателя — явление очень частое. При выходе из строя радиатора охлаждения двигателя его замена становится наиболее очевидным способом решения проблемы. Это самый быстрый и надежный вариант избавления от проблемы.Однако с другой стороны, замена поврежденного радиатора охлаждения двигателя на новый стоит недешево. Часто радиатор автомобиля выгоднее отремонтировать. Чтобы решить, менять ли радиатор автомобиля или можно делать только ремонт, необходимо понимать происхождение и форму повреждений этой части автомобиля.

    Виды неисправностей радиатора автомобиля

    Конструктивно радиатор автомобиля устроен довольно просто. Он состоит из сердечника, пронизанного множеством трубок.Тем не менее, в конструкцию этого устройства входят два резервуара или две банки, расположенные выше и ниже активной зоны. Иногда по бокам стоят банки. Специальная охлаждающая жидкость, циркулирующая в системе, отводит ненужное тепло от цилиндров двигателя и попадает в циркуляцию в трубке радиатора автомобиля, где двигатель охлаждает встречный поток воздуха. В случае, если двигатель работает в стоячем агрегате, движение воздуха к радиатору охлаждения двигателя принудительно обеспечивается лопастями вентилятора.

    Просверливание радиаторов охлаждения двигателя, как правило, вызвано естественными причинами старения и выработки ресурса, а также невнимательностью владельца автомобиля, не уделившего радиатору должного внимания. .В том числе, забыв вовремя долить охлаждающую жидкость или очистить поверхность радиатора автомобиля от пыли и грязи. Есть две основные группы разбивки. Первый — это повреждение активной зоны и утечки из резервуаров. В основном бачки радиаторов изготавливаются из пластика, на котором образуются вызывающие протечки микротрещины. Многие автовладельцы, обнаружив подобную неисправность, предпринимают попытки решить проблему самостоятельно, с помощью кустарных методов восстановления баков. Увы, большинство этих попыток ремонта радиатора автомобиля лишь на короткое время останавливают протечки, и в дальнейшем с ними очень сложно справиться профессионалам.Тут детали ремонта уже ни к чему, а надо покупать новую — заменять. Обратившись к специалистам, еле обнаружив течи бачков радиатора, ремонт радиатора автомобиля можно произвести совсем недорого. При этом владелец автомобиля получает гарантию на проделанные работы, так как применяемая технология сварки пластика отработана на долгие годы и может обеспечить работу детали надолго. Более радикальный способ — замена пластиковых гвоздей на металлические, которые навсегда решают проблему протечек, но стоят они заметно дороже.Кстати, этот способ очень популярен у многих владельцев японских автомобилей. Например, на отдельных моделях пластиковые баки Subaru часто трескаются даже на новых машинах.

    Более серьезный ремонт автомобильного радиатора требует поломки сердечника радиатора. Эти повреждения обычно связаны с появлением протечек, которые в данном случае являются результатом повреждения алюминиевых или медных трубок, из которых образованы так называемые ячейки, или центральной части радиатора охлаждения двигателя. Причины повреждения активной зоны разные.В основном это результат повреждений механического характера: те, кто попал в радиатор камнями от колес других автомобилей или соприкоснулся с радиатором лопастей вентилятора охлаждения. Одной из частых причин протечек оказалась коррозия. Ремонт сломанных ячеек — занятие крайне сложное и, увы, зачастую малоэффективное. Для его изготовления необходимо не только специальное оборудование, но и высокий профессионализм. О ремонте радиатора автомобиля хорошо в кустарных условиях гаража — нужно сразу забыть.Стоимость ремонта сердечника радиатора автомобиля намного превышает восстановление его пластиковых деталей. Если повреждение сердечника не массовое, а течет только одно, а сам автомобиль еще совсем новый, то есть радиатор автомобиля не забит отложениями, можно обратиться в специализированную мастерскую по ремонту радиатора автомобиля, так как покупка и установка нового обойдется дороже, чем ремонт сломанного.

    Отремонтировать или заменить?

    Применяемые в наше время методы ремонта автомобильных радиаторов позволяют в большинстве случаев практически полностью восстановить эту деталь автомобиля.В наиболее частых случаях поломки — на ремонт радиаторов автомобиля требуется почти в два раза меньше, чем на замену на новый. Особенно если речь идет о дорогих моделях автомобилей. Также необходимо учитывать, что довольно часто это решение вопроса поломки радиатора автомобиля с заменой детали на новую, может заставить ждать нужную запчасть месяц, а то и больше. Таким образом, если для российских моделей машин и для большинства недорогих автомобилей радиаторы охлаждения двигателя крайне часто можно найти в специализированных магазинах, то для других автомобилей радиатор найти не сразу.На ремонт и восстановление поврежденного автомобильного радиатора уйдет около пары дней. Но часто бывает, что ремонт радиатора автомобиля ожидаемого эффекта не приносит. Скорее нужно сказать о случаях, в которых ремонт нецелесообразен. Ведь некоторые неисправности этой детали ремонту не подлежат. Так, например, когда неисправность вызвана засорением трубок вагона агрессивными химикатами, чистка будет бесполезной. Трубки не смогут пропускать через себя охлаждающую жидкость.Здесь единственным действенным способом будет замена радиатора на новый. Также бывает, что после ручного ремонта радиатор автомобиля подлежит только замене. Особенно часто это происходит после разного рода неправильной эксплуатации, из-за которой обдувается не только сток, но и весь радиатор автомобиля в целом. Нельзя забывать, что нерегулярный ремонт радиатора автомобиля может повредить всю систему охлаждения автомобиля. А это гораздо более серьезные масштабы работ и их стоимость…

    Эксперты:

    Анна Лыкова , директор специализированного автоцентра « Термо». Мобильный » :

    — Ремонт, наверное, нельзя только повернуть радиатор автомобиля. Все остальные поломки можно исправить. Я бы порекомендовал водителям покупать медные радиаторы. Во-первых, у них лучше теплоотдача, то есть они лучше отводят тепло, и двигатель быстрее охлаждается.Во-вторых, их легче ремонтировать. Медный радиатор почти со 100-ступенчатой ​​вероятностью можно восстановить. Вообще, ремонт радиатора автомобиля практически всегда дешевле, чем покупка нового. Появляются новые технологии. Например, проточные трубки можно закрепить по технологии «напыление металла» — поврежденное место усиливается, металл увеличивается на молекулярном уровне. Ремонт одной трубки в среднем 700 руб. В общем, купить новый радиатор на легковую машину не составит труда. Это будет стоить всего 3-4 тысячи рублей.На грузовики и спецтехнику новый радиатор купить уже тяжело. В таких случаях, как правило, практикуется изготовление под заказ.

    Сергей Борисов. , директор цеха ремонта автомобильных радиаторов :

    — В каждом отдельном случае нужно разбираться отдельно. Один раз дешевле отремонтировать радиатор автомобиля, один раз купить новый. В одних случаях цена ремонта составляет 30% от стоимости нового радиатора, в других — равна стоимости нового.

    Некоторые поломки легко устранить. Например, если трубка радиатора пробила камень, стоит это исправить. И это будет скрыто. Однако если сгнил радиатор автомобиля, то ничего не поможет. Его ремонт просто невыгоден. Особенно актуален гнилой радиатор для городов, в которых дорогу будут разбрызгивать реагентами.

    Подробная процедура снятия радиатора на автомобиле марки ВАЗ 2110 с видео сопровождением. Эта информация поможет при замене его и на других машинах.


    Современный автомобиль представляет собой сложную систему взаимосвязанных частей. Нарушение штатного режима любого из них в конечном итоге приведет к выходу из строя еще нескольких. Наглядный пример такого утверждения — случаи поломки радиатора.

    Радиатор системы охлаждения — одна из самых уязвимых частей автомобиля. Имея тонкий латунный корпус с большим количеством паяных соединений, он больше, чем любой другой предмет, подвержен механическим деформациям. И простым языком — рыдание от случайного удара камеры или ветки дерева.

    Вторая распространенная причина поломки радиатора — это разрушение точек пайки и контактной сварки. Именно в этом случае взаимное влияние элементов автомобиля оказывает деструктивное действие: длительная работа химическим способом ослабляет зону контакта, нарушение режима помпы или термостата увеличивает температуру охлаждающей жидкости, точный клапан крышки не позволяет вовремя сбросить давление и в итоге получить множество точек утечки.

    Причин, по которым может потребоваться ремонт радиатора, еще много, но это тема другой весьма объемной статьи, и в этом обзоре мы кратко расскажем, как правильно снять радиатор системы охлаждения автомобиля. ВАЗ 2110, если вдруг вытекло.

    Схема: Система охлаждения двигателя ВАЗ 2110

    1. радиатор отопителя;
    2. Шланг слива охлаждающей жидкости от радиатора отопителя;
    3. Шланг подачи охлаждающей жидкости к радиатору отопителя;
    4. шланг насоса охлаждающей жидкости;
    5. Шланг расширительного бачка;
    6. Шланг радиатора дымящегося отопителя;
    7. расширительный бачок;
    8. Датчик уровня жидкости в расширительном бачке [установлен на авто часть.];
    9. термостат;
    10. Шланг сброса охлаждающей жидкости от радиатора двигателя;
    11. Шланг подачи жидкости к дроссельному узлу;
    12. Шланг радиатора дымящего двигателя;
    13. Шланг подачи жидкости к радиатору двигателя;
    14. радиатор двигателя;
    15. пробка сливного отверстия радиатора;
    16. электродвигатель;
    17. насос охлаждающей жидкости;
    18. трубка подачи к насосу охлаждающей жидкости;
    19. Шланг сброса охлаждающей жидкости от дроссельного узла.

    Снятие и замена радиатора:

    1.Батарея будет мешать разборке, поэтому ее необходимо снять.

    2. Для слива охлаждающей жидкости необходимо снять модуль зажигания. Теперь, имея доступ к пробкам на блоке цилиндров и на радиаторе, слейте охлаждающую жидкость в заранее подставленную емкость.

    3. Если автомобиль оборудован системой впрыска, необходимо снять воздушный фильтр.


    4. Отключить провода, идущие к вентилятору. Для этого отсоедините фирменный блок на вентиляторе и разрежьте фиксатор, фиксирующий жгут.

    5. Ослабьте тягу дроссельной заслонки, которая прикреплена к кожуху вентилятора.


    6. Предварительно ослабив хомут, снимите форсунки системы охлаждения с посадочной арматуры.

    7. Отсоединить форсунку для отвода пара, идущего от радиатора к расширительному бачку, в месте его крепления к бачку. Снимите зажим.


    8. Снимите сопло тележки с фиксирующих зажимов. Как правило, эти зажимы находятся в двух точках. Первый на шланге расширительного бачка.

    9. Второй находится на трубке водяного насоса.


    10. Разбираем верхнее крепление радиатора к раме автомобиля (так одновременно освобождаем вентилятор).

    11. Вытаскиваем радиатор с автомобиля ВАЗ 2110. Для того, чтобы он без проблем вышел «из строя», его нужно наклонить к двигателю.


    12. Отсоедините все шланги и вентилятор от снятого радиатора. Для этого приподнимем затяжку хомутов и отсоединим от радиатора Шланг No.1 (напорный), шланг № 2 (соединенный) и № 3 (парообразный). Далее откручиваем два болта с гайкой.

    13. Если на нижних подушках остались посадочные подушки, снимите их и оцените их состояние. В случае деформации или растрескивания — замените на новые.

    После этого снятие радиатора ВАЗ можно считать завершенным. Теперь определяем, куда в радиаторе протекать, подавая в него воздух с давлением не более 0,2 МПа и погружая в воду.Но верное решение доверит эту процедуру профессионалам. Хотя ничего не делать сложно.

    14. Замена радиатора 2110 модели машины ВАЗ на новый происходит в обратной последовательности. Но, прежде чем устанавливать на автомобиль новый или отремонтированный радиатор, проверьте состояние резиновой втулки верхнего крепления. В случае износа замените на новый. Установите вентилятор, закрепив его кожух.

    15. Установите радиатор на рабочее место, выполняя все пункты данной инструкции в обратной последовательности, только изначально не забудьте надеть гарнитуры нижнего крепления радиатора.

    1. Замена радиатора охлаждения на Шевроле Ланос:

    2. На Ford Scorpio GFR 2.0:

    3. Жигули Самара 2:

    Видео: Промывка радиатора и замена вентилятора на Ford:

    Повреждение радиатора, сопровождающееся нарушением его герметичности, часто приводит к его замене, так как радиатор в большинстве случаев не подлежит ремонту. Так получилось, что стоимость снятия и / или замены радиатора — процедура достаточно высока, поэтому желательно иметь возможность снимать радиатор самостоятельно.

    Кроме того, алюминий не так хорошо рассеивает тепло, как медь на старых автомобилях, поэтому современный радиатор имеет ячеистую структуру с так называемыми прорезями или ребрами, которые помогают охлаждать антифриз. При этом эти щели легко забиваются грязью, и не всегда лучший выход — очистить радиатор.

    Однако у нас для вас хорошие новости: современные легкие радиаторы обычно легко и легко снимаются, имея небольшой ряд светильников. А вот как снять радиатор и заменить его, мы рассмотрим подробнее ниже.

    Основное устройство радиатора и что нужно будет снять
    Сливаем антифриз

    Итак, снимайте радиатор при остывании двигателя, иначе велика вероятность его накрытия, близкого к точке кипения воды до Тосола. В первую очередь необходимо открутить напорную крышку на радиаторе — или на отдельном бачке, если он установлен. Это крышка в верхней части радиатора — обычно бросается в глаза, и на ней что-то вроде написано.« Не открывать при работающем или горячем двигателе ». Ничего страшного, если оттуда потечет немного антифриза — он в системе под давлением, а значит, это нормальное поведение.

    Подготовьте чистую емкость, в которую вы будете сливать антифриз.

    У большинства машин внизу радиатора есть кран или сливная пробка — откручиваем, и антифриз из радиатора должен вытекать. Если не течет, промойте вилку мягкой проволокой или открутите кран. Если вы не видите в своем автомобильном кране или сливной пробки, или если у вас не получается почистить засор с помощью провода или открутить пробку, отсоедините нижний толстый шланг радиатора.

    Сохраните охлаждающую жидкость для повторного использования — менять ее после слива не нужно, хотя, если она была много лет и километров, лучше заливать новый антифриз; Если у вас есть специальный прибор для измерения плотности антифриза в охлаждающей жидкости — карометр — лучше измерить плотность. Слейте его в чистую емкость, затем процедите через марлю, чтобы удалить ржавчину и грязь. Отложите емкость с антифризом в сторону.

    Отключаем шланги и провода на радиаторе

    Перед снятием радиатора проверьте все шланги и хомуты на них.Заранее купите замену, если шланги потрескались или износились, или если хомуты сильно заржавели — они могут легко сломаться, когда вы снова установите их на радиатор. Однако классические струбцины с винтовой струбциной лучше сразу покупать замену, так как они ломаются (отламываются) практически всегда.

    При необходимости сделайте заметки или фото, где и откуда вы взяли каждый шланг. Кроме того, не следует путать ведущие к основному радиатору и радиатору кондиционера. Кстати, радиатор кондиционера обычно располагается перед основным (ближе к решетке радиатора), так что сами радиаторы не путайте! К радиатору кондиционера, скорее всего, подойдут только две трубки — это трубки, а не шланги, потому что они достаточно высокого давления.Именно эти трубочки трогать не нужно.

    Помимо верхнего и нижнего шлангов, которые обычно сразу бросаются в глаза, скорее всего будет один шланг под радиатором, а также небольшой шланг к расширительному бачку (расширительный бачок может не быть в зависимости от марка машины, но она есть, например, почти на всех радиаторах корейцев Kia и Hyundai). Также чаще всего к радиатору подходит пучок электрических проводов к датчику температуры или автоматическому выключателю электровентилятора.Эти провода, конечно, тоже следует отсоединить перед снятием радиатора.

    Отсоединить (или не отсоединить) вентилятор

    Вентилятор можно прикрутить к радиатору. В зависимости от конструкции нужно либо снять вентилятор, чтобы освободить радиатор, либо снять радиатор вместе с вентилятором. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации автомобиля или просто посмотрите и оцените дизайн на месте в пространстве лобового стекла.

    У некоторых автомобилей есть брызговик под радиатором, который также необходимо снимать.Автомобили с автоматической коробкой передач могут иметь масляный радиатор в коробке передач, установленный в нижней части радиатора.

    Отсоедините аккумулятор перед снятием радиатора, который имеет электрические соединения.

    Снять радиатор

    Хотя в большинстве автомобилей крепления радиатора вы обнаружите сразу (хотя, может быть, не сразу), у некоторых автомобилей есть необычные крепления радиатора: внимательно посмотрите по всему радиатору и найдите точки крепления — они не всегда очевидны.Так, на некоторых Опелях установлен всего один болт с резиновой втулкой внизу радиатора. При снятии болта радиатор вытягивается снизу вверх по пазам. Типичный радиатор в большинстве современных автомобилей имеет четыре боковых крепления, а также верхний (или два верхних) и нижний шланг. Электровентилятор можно прикрепить болтами вместе с крышкой.

    Перед тем, как открутить любую масляную арматуру (используется, как правило, на радиаторах с автоматической коробкой передач), подставьте емкость, готовую уловить, в случае если вытечет масло.В отличие от антифриза, масло повторно использовать не будет — в коробке трансмиссии свежее масло после замены радиатора (см. Статью о том, как проверить и долить жидкость в АКПП).

    Закройте отсоединенные масляные патрубки — как на радиаторе, так и на самих шлангах — полиэтиленовыми пакетами или резиновыми лентами, чтобы в них не попала грязь.

    Откручиваем болты крепления радиатора (надо было их уже найти), чтобы радиатор можно было легко доставить, удалив все, что для этого нужно снять, но хорошенько подумайте, прежде чем снимать то, что может быть внутри этих деталей.Вытаскивать радиатор нужно очень осторожно, чтобы не раздавить мягкие прорези и сам корпус радиатора, а также не повредить лопасти вентилятора, если радиатор снимается вместе с последним.

    Демонтаж автомобильного радиатора — задача не из легких. Для его выполнения вам понадобится набор хорошего инструмента, яма или автоподъемник и знание приведенных ниже инструкций.

    Перед тем, как приступить к снятию радиатора, установите машину на яму или подъемник, убедитесь, что двигатель остыл и можно дотронуться до него руками.После снятия пластиковой защиты, расположенной под двигателем. Для этого отверткой или специальным ключом открутите все винты, расположенные по ее периметру, и сдвиньте панель в сторону, чтобы она в дальнейшем не мешала. Если у вас есть возможность использовать яму или подъемник, которого у вас нет — согните переднюю часть автомобиля с двух сторон до такого уровня, чтобы можно было получить беспрепятственный доступ к системе охлаждения снизу. Следующим этапом является снятие антифриза с системы.Сначала откручиваем пробку расширительного бачка — это нужно делать для того, чтобы беспрепятственно проходил воздух и в системе не образовывался вакуум, препятствующий образовавшейся охлаждающей жидкости. Затем, опустившись под машину, откручиваем сливную пробку, расположенную в торце радиатора. Если его нет — отсоедините любую из форсунок, прикрепленных к его нижней части. Просто ослабьте зажим и осторожно потяните за резиновый шланг. Заранее позаботьтесь о емкости с антифризом — это может быть канистра или пластиковое ведро. Когда вся жидкость расплавится, отсоедините провода, подключенные к датчику температуры, затем разгрузите хомут, запорный шланг, который идет к расширительному бачку, и отсоедините его.Если шланг не поддается — попробуйте аккуратно провести им по штуцеру. Как только он начнет вращаться — начинайте тянуть. Постарайтесь делать все это с предельной осторожностью, чтобы не повредить резину, но если шланги в вашей машине треснули — с ними нельзя церемониться, их все равно придется заменить. Осторожно снимите кожух вентилятора с моторного отсека. После этого вы получите доступ к вентилятору самого вентилятора. Отверткой аккуратно открутите эту деталь, затем отсоедините провода, подключенные к ее мотору.Снимите блок реле двигателя. Если ваш автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, отсоедините идущие к ней трубы охладителя. Вытащить появившиеся отверстия, чтобы исключить попадание в них пыли, песка или другой грязи. После того, как вы получите полный доступ к радиатору, можно приступать к его непосредственному снятию. Для этого с помощью ключа откручиваем расположенные сверху фиксирующие болты и аккуратно подтягиваем радиатор вверх. Если вы все сделаете правильно, то предмет должен свободно продолжаться и вы можете вытащить из него полностью.Постарайтесь сделать так, чтобы из не просохших отверстий не вытекли остатки антифриза — это ядовитая жидкость, способная испортить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля в случае попадания на него.

    Когда радиатор окажется у вас в руках — внимательно осмотрите его на предмет повреждений и протечек. Если играете с навыками аргонной сварки — можете попробовать устранить их самостоятельно, если не умеете — доверьте ремонт специалисту.

    Hoe om te fusearjen antivries nei 2107 mei harren hannen goed.предупредительный maatregels

    Om te learen hoe om te сток it antivries út de VAZ-2107, jo leare út dit artikel. Brk dizze gids kin wêze foar eltse model fan «Lada», los fan it jier fan de dei en ride. Mar ik haw te beskôgje saken lykas термин libben antivries, hoe’t it ôfwykt fan ‘e antivries, nder hokker wurk kin moatte fieren focht. Как «пенни», en yn de top tsien binne der twa Drain gatten. Система охлаждения контура Mar Fan dizze auto binne весел. Bygelyks, во floeistof opslein yn в «klassiker» ûnder druk, wylst yn de «acht» en de nijere modellen, это likeernôch 1 атм.

    Антифриз Wêrom is it nedich om te feroarjen

    Yn eltse moderne auto antivries циркулирует в sirkel, nimme de waarmte út de motor jas. Это необходимо для того, чтобы открутить отвинчивающуюся крышку топливного бака для автомобиля ВАЗ-2107. В форсунке карбюратора — yrritearjende identify skema. De worte «Sevens» brûkt as floeibere wetter. Mar se hat in soad neidielen — beferzen op Subzero temperatueren op ‘e strjitte, dy’t in skom op’ e muorren en yn ‘e sproeiers, Skeakelt it pomp.

    Антифриз wurdt ta ferfal fan al dizze neidielen, mar dochs binne der guon nuânses. De tsjinst it libben is beheind — чистая, как twa jier, как 90-100 tûzen километров .. Антифриз — в kompleks COMPOUND, который лучше всего содержится в gut oantal additieven. En fanwege de temperatuer ferskil, dizze additieven испариться, ferlieze harren eigenskippen. ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ИТОГ — ferheget de kôkpunt, вязкость nimt ôf, der is it risiko fan break the fan ‘e pomp.

    Антифриз антифриз?

    Op de wei te fusearjen antivries mei ВАЗ-2107, не ntmantele.Маркировка системы куоллинга как yn de merk binne der twa soarten fan Fluids — antifreeze (blau) en antifreeze (read, grien). En yndie, jim moatte allinne вдаться в терминологию. Yn feite, antivries — dit is de antifreeze (леттерлик «цжин де кьельд»). Hjir allinnich dy floeistoffen dêr’t wurde oantsjut as antivries, produsearre troch binnenlandse technology, en «antifreeze» — op ymport. Yn feite, gjin alkohol kin neamd antivries, omdat it net befrieze by temperatueren ierde. Mar wy moatte der rekken mei ien funksje — ymportearre tsjinhingers coolant is gâns better, hawwe hegere boarne.Это de foarkar boppe brûk de floeibere ûnder de hannel namme fan «антифриз», nettsjinsteande it feit dat djoerder antivries 100-200 roebel (автобус 10 литров).

    Foarsoarchsmaatregels en regels

    Wês wis te explorearjen de feiligens easken, lykas de balk antivries mei VAZ-2107 sûnder dat sil wêze risikofol. Sa, de Basic easken:

    1. Net ôfsjitte de floeistof op it hiem of yn ‘e garaazje. Антифриз fergiftich, паров, hieltyd yn ‘e longen, kin liede раздражает, слимвлиезен мембранен, fergiftiging.
    2. Jo kinne net besykje om «smaak» — это docht fataal. Guon «эксперт» получил антифриз. Этот эксперимент — это hiel gefaarlik.
    3. As floeibere komt de eagen, hannen moatte wurde yngeand wosken mei wetter. As der fertinking fan fergiftiging, sykje medyske oandacht.
    4. Nea wurkje de koeling systeem as de floeistof yn it net cool! Движение Иен Феркирде — en wat tepel glijdt út syn stoel en syn hannen falle nder in stream fan siedend wetter.

    Wês wis te folgjen de regels, чистое пренебрежение se.

    Слив жидкости Proseduere

    Om wurkje do silst moatte:

    1. Kapasiteit вентилятор 10 л м. Идеальная алюминиевая панель.
    2. Ключ на 13 отверстий розетки.
    3. Плоскогубцы.

    Последний ковчег, не имеющий отношения к крышке радиатора, чтобы отвинтить сетку. Foardat beginnend wurk, jo moatte te ferbergjen de film al de unprotected gebieten fan ‘e wiring, dy’t floeistof meie enter, foar te kommen koarte circuit.

    En no oer hoe goed сток it antivries út de VAZ-2107. Стержень крышки для заглушки радиатора и отдельный винт отвинчивают. Wachtsje oant hielendal útjitte de floeistof. Om net te ferliezen antivries, ужесточение де стеккер. De folgjende stap — oerrin út de Cooling jaske. Om dit te bewegen de panne nder de сливная пробка dêryn и draaid de kaai yn ‘e stekker 13. Доставьте, что это передняя часть вентилятора de auto wie nder’ efterkant, en de kachel fentyl is folslein iepen. Allinne yn dit gefal de antivries hielendal út ‘e Cooling systeem.

    система выравнивания

    В качестве стокового антивриса út блок 2107 нет экстреем дудлик. Mar nei needsaak te fieren it omkearde proseduere — его folje wolst. En это чистый маклик, omdat der в карманах risiko fan lucht. Om foar te kommen dat, jo moatte oan ienfâldige regels. Прослушайте все водосточные трубы и летательные аппараты радиатора. Prozhimaete pipen te displace de loft safolle mooglik. Дэн, заткнись и вставь антивирусный резервуар. En start de motor waarmet oantjoeringssysteem temperatuer.Tink derom dat yn dit gefal is it nedich om te tap de духовка waard iepene en it efterste part fan de auto wie nder it front. Этим антифризом taheakjen yn ‘e bak, liedingen prozhimaete hannen te ferdriuwen it oerstallige loft as nedich. Yn de proseduere fan de piip út it gas fentyl moat loskeppele om te bestjoeren de ynhâld fan it systeem.

    Эмульсия на крышку маслозаливной горловины (ВАЗ-2107, Шкода, Газель, БМВ)

    Специалисты рекомендуют замену масла каждые 8 ​​и 10 тысяч километров на дизельный и бензиновый моторы соответственно.Однако при открытии крышки на крышке маслозаливной горловины появляется эмульсия. Этот «майонез» однозначно шокирует водителей. Что делать, если на крышке маслозаливной горловины BMW или другого автомобиля образовалась эмульсия? Давайте рассмотрим.

    Причины

    Наличие так называемого майонеза может говорить о многом. Часто эта эмульсия возникает при попадании охлаждающей жидкости в систему картера. Бывает:

    • Из-за пробоя прокладки между блоком и головкой.
    • Наличие трещины в головке или колодке.
    • Деформации ГБЦ.
    • Вода или охлаждающая жидкость (тосол или антифриз) попадает в цилиндры, а затем в картер двигателя.
    • Образование конденсата.
    • Отсутствие вентиляции картерных газов. Горячий газ содержит большой процент воды, которая конденсируется в верхней части двигателя, и в результате на крышке маслозаливной горловины появляется эмульсия.

    Определить точную причину «майонеза» довольно сложно.Однако на 80 процентов это поломка прокладки ГБЦ. Из-за этой неисправности антифриз, содержащийся в системе охлаждения, смешивается в масляных каналах с системой смазки.

    В результате под заливной горловиной лидоила образуется эмульсия. Стоит отметить, что такое масло и антифриз больше не подлежат дальнейшей эксплуатации. Оба компонента меняются на новые. Кстати, эмульсия на крышке маслозаливной горловины (ВАЗ-2107 не исключение) может возникнуть из-за условий эксплуатации.Часто бывает зимой и осенью во время первых похолоданий. Это связано с возникновением конденсата, который образуется при разнице температур между прогретым мотором и наружным воздухом с улицы. При прогреве двигателя пары влаги, попавшие в смазку, испаряются, а затем конденсируются на свече. Из-за этого на крышке маслозаливной горловины образуется эмульсия. Газель редко страдает такой «болезнью». Однако при его обнаружении необходимо срочно принять меры.

    Проверка остальных мест

    Кроме крышки на масляном щупе может образовываться «майонез». Это тоже следует проверить. Также причина в использовании плохого масла, которое совсем не обеспечивает смазочных свойств.

    Бывают случаи, когда эмульсия на крышке маслозаливной горловины (фото она представлена ​​в нашей статье) исчезает сама — при первом прогревании. Но если проблема не проходит достаточно долго, это сигнал, говорящий о поломке в ГБЦ.Именно через прокладку смешиваются эти два компонента — масло и антифриз.

    Замена прокладки на автомобилях БМВ, Шкода, ВАЗ, Газель

    Процесс разборки агрегата одинаков для всех двигателей (кроме ротора «Мазда» и противоположностей «Субару»). Головка агрегата демонтируется вместе со ствольной коробкой и выхлопным «пауком». Чтобы выполнить эту операцию, вам нужно проделать несколько шагов. Сначала отключаются топливные магистрали для подачи и слива топлива.Потом убирается «минус» с аккума. С помощью накидного ключа снимаются болты крепления капота. Далее необходимо демонтировать передний бампер и брызговик двигателя. После слить старую охлаждающую жидкость. На автомобилях ВАЗ, «Газель» и иномарках (например, «Шкода» и «БМВ») выливается при откручивании крана внизу радиатора. Предварительно на него подставляется тара. Для легковых автомобилей достаточно канистры объемом 5 литров, для грузовиков типа «Газель» — не менее 10 литров.После этого демонтируются катушки зажигания и штекерный разъем датчика фаз газораспределения.

    После этого откручиваем болты и снимаем провода с двух датчиков масла — давления и аварийного давления. Отсоедините колодки от датчиков температуры, индикатора подогрева охлаждающей жидкости. После этого ослабляется затяжка хомута и вынимается термостат вместе с патрубками, ведущими к расширительному бачку. Далее ослабляем затяжку элемента, идущего к обратному клапану тормозного вакуума.Достаем башмак из ДПДЗ. Затем снимите заземляющий провод со шпильки на передней панели приемника (обычно он синий). Затем откручиваем гайку и вытаскиваем акселератор. Отсоедините датчик частоты вращения коленчатого вала. Он закреплен между звездочкой шкива и валом. Снимите башмак между впускными трубами двигателя. С кабеля с резьбовым концом смещается сальник и откручивается гайка крепления кабеля. Снимите элемент с кронштейна, который крепится к впускной трубе двигателя.Для лучшего эффекта вы должны переместить его назад. Держатель троса дроссельной заслонки (если это автомобиль ВАЗ или «ГАЗель») изгибается, и элемент выходит наружу. Также снимаем все провода с генератора, вытаскиваем штекер разъема из RXX (регулятора холостого хода). Далее снимаются колодки датчика температуры, откручивается форсунка подачи антифриза с печки ТЭНа. Теперь мы подошли к системе впуска. Вытаскиваем из четырех патрубков накладные колодки, от держателей отгибаем жгуты проводов и выносим наружу.В очереди стоит выхлопная система: отсоединена выхлопная труба, идущая от выпускного коллектора. Следующий этап — демонтаж генератора и корпуса дроссельной заслонки.

    Демонтаж агрегата

    Большую часть работы мы уже сделали. Далее опишем порядок демонтажа блока цилиндров с двигателя. Для этого необходимо:

    • Снять распредвал. Если мотор 16-ти клапанный, извлекаются 2 вала.
    • Ослабьте зажим и снимите шланг с корпуса дроссельной заслонки.
    • Узел термостата снят.
    • Выкрутить болты крепления ГБЦ вместе с шайбами.
    • Головка снимается вместе с прокладкой.

    Важно

    Не используйте отвертку, ножи и другие подручные средства для снятия ГБЦ. Таким образом вы повредите поверхность элемента, прилегающего к блоку.

    Сборка

    Осталось только установить новую прокладку и собрать все на место.Обратите внимание, что перед установкой он смазывается красным силиконовым герметиком. Поверхность блока и головки (сопрягаемые детали) тщательно очищают от остатков старого герметика, скопившейся стружки и смазки.

    Внимательно посмотрите на совпадение этикеток. Если прокладку установить в перевернутом виде, ситуация только ухудшится. Дальнейшая установка производится в обратном порядке. После этого происходит дефект ГБЦ: при помощи стальной линейки и щупов проверяется ровность поверхности головки, которая прилегает к блоку.Для этого нужно разместить линейку вдоль элемента, а щупами измерить зазор между двумя плоскостями. Если он составляет не менее 0,2 мм, головку необходимо заменить. Соблюдайте порядок затяжки болтов (крест-накрест). Требуется динамометрический ключ. На первом этапе усилие затяжки 39-61 Н · м. Через 2 часа производится вторая ступень. Усилие затяжки в этом случае составляет от 130 до 140 Нм.

    Заключительный этап

    И последний этап — заливка нового антифриза и масла.Теперь они не должны пересекаться друг с другом, образуя «майонез». Эмульсия на крышке маслозаливной горловины вам больше не грозит. Кстати, во избежание образования воздушной пробки при заливке антифриза следует придерживаться некоторых пауз. То есть дать ему возможность полностью стечь из расширительного бачка через патрубки в радиатор.

    Для большей эффективности вы можете поставить машину под уклон, чтобы передняя часть была выше задней. Затем в расширительный бачок будут собраны все имеющиеся дефлекторы.

    Как предотвратить образование «майонеза»?

    Чтобы эмульсия на крышке маслозаливной горловины вас не заморачивала, нужно запомнить одно простое правило: долго не греть двигатель на холостом ходу. В таком режиме работы система вентиляции картера практически не активируется.

    Следовательно, образование конденсата — вода. Тем более что двигатель на ХХ не особо прогревается.

    Вывод

    Итак, мы выяснили, по какой причине эмульсия на крышке маслозаливной горловины.«Шкода» у вас или «Газель» — не беда, ведь «майонез» одинаково опасен для всех автомобилей. Если проблема не исчезнет сама по себе, не закрывайте на нее глаза. Вероятно, у вас произошла поломка прокладки ГБЦ. Как видите, заменить можно самостоятельно, но если не хватает опыта или уверенности, лучше доверить это дело профессионалам.

    p>

    Часто задаваемые вопросы по очистке охлаждающей жидкости, трансмиссионной жидкости и топливной системы

    Замена охлаждающей жидкости

    В чем заключается работа охлаждающей жидкости?

    Это рабочая жидкость для системы охлаждения, которая контролирует рабочее состояние двигателя.Поскольку двигатель является управляемым взрывом, для оптимальной работы его необходимо поддерживать в определенном диапазоне температур. На улице холодно или жарко, охлаждающая жидкость позволяет системе охлаждения (включая радиатор) поддерживать двигатель и радиатор при нужной температуре. Подумайте об этом: охлаждающая жидкость — это теплое одеяло зимой и вентилятор для запотевания летом.

    Как охлаждающая жидкость протекает через систему?

    Система охлаждения автомобиля работает по контуру, закачивая смесь воды и антифриза в радиатор для регулирования температуры двигателя.Поскольку охлаждающая жидкость поглощает тепло, выделяемое двигателем, и переносит его к радиатору для охлаждения, очевидно, что низкий или слабый уровень охлаждающей жидкости означает, что ее рабочие характеристики ухудшаются, и ваш автомобиль может перегреться.

    Почему так важна замена охлаждающей жидкости?

    Охлаждающая жидкость разлагается, как и любая другая моторная жидкость. Так же, как моторное масло содержит присадки, необходимые для улучшения характеристик двигателя, ваша охлаждающая жидкость содержит присадки, предотвращающие кипение, замерзание и коррозию.Когда эти присадки исчерпаны, на радиаторе могут начать накапливаться загрязнения и мусор, что отрицательно скажется на его характеристиках. Очень важно время от времени заменять охлаждающую жидкость.

    Как часто следует менять охлаждающую жидкость в моем автомобиле?

    Сюрприз, сюрприз: автомобили не нуждаются в новой охлаждающей жидкости в те же сроки. Некоторые автомобили имеют долговечные жидкости, предварительно установленные на сборочной линии, и не требуют частого обслуживания.Итак, прыгайте вверх и вниз, если вы один из счастливчиков, у которых больше жизненных жидкостей. Ты победил.

    Для всех владельцев автомобилей с недолговечными жидкостями может потребоваться замена охлаждающей жидкости каждые 15 000 миль. Вы можете найти информацию о охлаждающей жидкости и узнать, когда ее нужно заменить, в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

    В чем преимущество замены охлаждающей жидкости?

    Pun предназначен: все сводится к тому, что ваш автомобиль работает при идеальной температуре.Старая охлаждающая жидкость может вызвать перегрев. Отсутствие охлаждающей жидкости или ее низкий уровень не могут привести к неприятным вещам, таким как взорванные прокладки, деформированные головки цилиндров и повреждение водяного насоса и радиатора. Если указатель температуры ползет вверх, не игнорируйте предупреждения — проверьте охлаждающую жидкость до того, как ваша система достигнет точки кипения.

    Для замены или замены охлаждающей жидкости запишитесь на прием сегодня.

    Как разлагается охлаждающая жидкость / антифриз?

    Время и мили — это простое уравнение.Когда они на высоте, присадки в охлаждающую жидкость / антифриз обеспечивают защиту, предотвращая коррозию (ржавчину) и образование накипи в радиаторе и двигателе вашего автомобиля. Со временем эти присадки истощаются, и раствор становится менее щелочным, делая ваш автомобиль уязвимым для дорогостоящего ремонта и даже отказа двигателя.

    Обычная охлаждающая жидкость / антифриз имеет самый короткий срок службы, но важно помнить, что не все автомобили совместимы с антифризами «с длительным сроком службы» или «с увеличенным сроком службы».Все охлаждающие жидкости при нормальной работе в конечном итоге загрязняются и загрязняются мусором из системы охлаждения вашего двигателя. Когда это происходит, охлаждающая жидкость не может снизить более высокие температуры в жаркую погоду и повысить температуру в холодную погоду. Это также может привести к засорению радиатора и обогревателя ржавчиной. Более того: неспособность регулировать температуру в двигателе плохо влияет на другие детали автомобиля, такие как прокладки головки блока цилиндров, блоки цилиндров и уплотнительные кольца.

    Краткий факт: И Американская автомобильная ассоциация, и U.С. Департамент транспорта отмечает, что большинство поломок на дорогах можно отнести к неисправностям системы охлаждения.

    Запланировать замену охлаждающей жидкости. Сейчас.

    Могут ли случиться неприятности, если в моей поездке низкий или слабый уровень охлаждающей жидкости?

    Если ваш двигатель перегревается из-за неэффективной охлаждающей жидкости, могут возникнуть опасные условия. Ваш двигатель может заклинивать, трескаться и останавливаться во время движения.То же самое верно и в холодную погоду, когда ваш двигатель может выйти из строя. Страшная штука. Это не та область, которой стоит пренебрегать.

    Что может указывать на то, что охлаждающая жидкость моего двигателя нуждается в замене или проверке?

    Индикаторы серьезных проблем с охлаждающей жидкостью:

    • Низкий уровень охлаждающей жидкости: Низкий уровень охлаждающей жидкости может вызвать утечку в системе охлаждения. Вы можете увидеть утечку под автомобилем и почувствовать ее запах.Если вы заметили это, проверьте охлаждающую жидкость при первой возможности. Другие потенциальные виновники утечки включают плохую крышку радиатора, заблокированный радиатор или поврежденный датчик.
    • Обесцвеченная охлаждающая жидкость: Цвет охлаждающей жидкости никогда не должен меняться, но это может произойти, если охлаждающая жидкость загрязнена мусором или она находилась в вашем автомобиле так долго, что присадки в ней истощились. Если цвет охлаждающей жидкости изменится или станет мутным, принесите ее нам, чтобы узнать, нужно ли ее изменить.
    • Двигатель перегревается: Наихудший сценарий: ваш двигатель может перегреться, заклинивать и треснуть, что приведет к полной остановке вашего автомобиля.Если это произошло, вероятно, уже слишком поздно для замены жидкости — вам может потребоваться замена всего двигателя.

    Отличное время для замены охлаждающей жидкости. Назначить встречу.

    Существуют ли разные типы охлаждающей жидкости и один «лучше» другого?

    В настоящее время существует три популярных типа охлаждающей жидкости. Но почти все охлаждающие жидкости, представленные сегодня на рынке, содержат один и тот же основной активный охлаждающий ингредиент: этиленгликоль.Вода и краситель — это другие распространенные ингредиенты, которые подходят для разных типов охлаждающих жидкостей. Основные отличия заключаются в специально разработанных добавках.

    • Обычная зеленая охлаждающая жидкость / антифриз. Самая простая охлаждающая жидкость также имеет самый короткий срок службы. Эти традиционные формулы обычно содержат антикоррозионные присадки, обеспечивающие дополнительную защиту от коррозии. Однако со временем эти присадки истощаются, что требует замены охлаждающей жидкости примерно каждые два года, 24 000 миль или в соответствии с рекомендациями вашего производителя.Прочтите руководство по эксплуатации, так как некоторые производители даже устанавливают интервалы в 15 000 миль.
    • Охлаждающая жидкость Dexcool ™ продлевает срок ее службы. Существует множество формул Dexcool ™, но все они содержат добавки на основе технологии органических кислот (OAT) с длительным сроком службы, которые дольше защищают вашу систему от коррозии. Dexcool ™ также сможет оставаться в вашей системе в течение более длительного периода времени, иногда до 150 000 миль. Дополнительную информацию о типе охлаждающей жидкости в вашем автомобиле см. В руководстве пользователя.
    • Гибридные антифризы и охлаждающие жидкости OAT. Речь идет о новых гибридных охлаждающих жидкостях, а не о гибридных автомобилях. Эти гибридные охлаждающие жидкости используются в обычных автомобилях и могут дать вашей поездке быстродействующую формулу, которая может прослужить целую эпоху (до 150 000 миль). Если производитель вашего автомобиля указывает, что ваш автомобиль не совместим с OAT, гибридный OAT может быть решением этой проблемы. Гибридные охлаждающие жидкости и антифризы OAT были разработаны для решения этой проблемы совместимости охлаждающих жидкостей. Перед использованием охлаждающей жидкости этого типа прочтите этикетку, чтобы убедиться, что она соответствует стандартам вашего производителя.

    Что входит в замену охлаждающей жидкости?

    Наша служба замены охлаждающей жидкости предоставляет все необходимое для охлаждения двигателя. С помощью этой услуги мы будем:

    • Осмотрите систему и выполните испытание давлением для обнаружения утечек
    • Добавьте промывочных средств в радиатор
    • Мощная промывка системы охлаждения с помощью нашей промывочной машины
    • Заправьте систему переработанным антифризом надлежащего количества и типа, предназначенного для вашего автомобиля
    • Добавьте герметик / смазку в систему охлаждающей жидкости , чтобы сохранить уплотнения системы для дополнительной защиты от протечек
    • Предоставляется ограниченная гарантия на 12 месяцев / 12 000 миль *

    * Полные условия письменных ограниченных гарантий можно получить у своего автоконсультанта.

    Также в комплект входит: Пока мы собираемся в город на замену охлаждающей жидкости, наши опытные техники проведут тщательный осмотр под капотом, чтобы убедиться, что все детали в форме, включая радиатор, крышку радиатора, шланги радиатора, радиатор. муфта вентилятора / вентилятора, водяной насос, термостат, ремни вентилятора, змеевик, датчик охлаждения, сердечник нагревателя, шланги нагревателя и датчик температуры.

    Мы сообщим вам, если увидим какие-либо ключевые детали, которые необходимо отремонтировать или заменить, и предложим решение.

    Обеспечьте максимальную чистоту вашей системы охлаждения. Запланируйте замену охлаждающей жидкости.

    Чем мы можем отличаться от услуги «слейте и залейте» охлаждающей жидкости?

    Мы предлагаем решение «слить и наполнить», если это именно та услуга, о которой вы просите. Хотя слив и заливка могут работать хорошо, они также могут оставлять в системе значительное количество старой грязной жидкости. Это может лишить вашу систему охлаждающей жидкости жизненно важной очистки, необходимой для оптимальной работы.Более комплексная очистка системы охлаждающей жидкости — это замена старой охлаждающей жидкости на новую, когда мы смываем старую охлаждающую жидкость с помощью нашей промывочной машины, а затем заливаем новую охлаждающую жидкость.

    Замена трансмиссионной жидкости

    Какой день лучше всего для замены жидкости?

    Итак, вы хотите узнать самый сокровенный секрет отрасли, а? Что ж, по нашему опыту, вторник и среда — это обычно лучшие дни, чтобы остановиться в Firestone Complete Auto Care.Теперь, когда мы это сказали, мы не можем гарантировать, что в результате эти дни не станут самыми популярными. Но вы спросили. И вот кот из мешка. Увидимся во вторник или среду.

    Мы даже продлили вечерние часы, и большинство магазинов открыто по воскресеньям. Запланируйте замену масла на любой день недели.

    Что такое трансмиссионная жидкость?

    Это спасательный круг для вашей трансмиссии, позволяющий вашему автомобилю плавно переключать передачи, не разрывая их в клочья.Трансмиссионная жидкость — это уникальная жидкость с гидравлическим приводом, предназначенная для охлаждения и смазки внутренних деталей трансмиссии, поэтому каждое переключение передач кажется шелковисто плавным. Эта жидкость в конечном итоге помогает продлить срок службы трансмиссионной системы. Да, это так важно.

    Вы обслуживаете замену трансмиссионной жидкости как для автоматической, так и для механической трансмиссии, и в чем разница?

    Мы выполняем замену жидкости для обоих типов трансмиссий.

    Главное, что вам нужно знать: автоматические трансмиссии обычно требуют более частой замены жидкости, потому что их системы создают большее трение, чем механические трансмиссии. Механические трансмиссии могут пройти немного больше времени до замены жидкости, потому что в них меньше движущихся частей и они не так сложны, как автоматика. Автоматика отличается более сложной конструкцией.

    Конечно, всегда полезно проверять руководство пользователя для получения информации об интервалах.Или проверьте вашу марку и интервал между моделями здесь, на нашей странице планового обслуживания.

    Совет: Многие механические трансмиссии используют ту же жидкость, что и автоматические, в то время как другие используют трансмиссионное масло. Обратитесь к нам или обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какая жидкость подходит для вашей езды.

    Чем по-разному устроены механическая и автоматическая трансмиссии?

    Каждая трансмиссия построена по-своему и требует разных интервалов технического обслуживания, вообще говоря.

    Автоматическая и ручная трансмиссии различаются по способу передачи мощности от двигателя: в механических трансмиссиях используется сцепление, а в автоматических трансмиссиях используется преобразователь крутящего момента, устройство, которое использует поток масла для передачи мощности. Механические трансмиссии включают зацепление и расцепление передач при каждом ручном переключении передач, в то время как автоматические трансмиссии — это управляемое переключение передач, которое происходит автоматически без участия человека-оператора.

    Вообще говоря, жидкость для автоматических коробок передач необходимо заменять чаще, чем жидкость для механических коробок передач.Это связано с тем, что система более сложная и больше зависит от жидкости, которая помогает автоматически переключать передачи.

    Почему так важна замена трансмиссионной жидкости?

    Ваша система требует замены трансмиссионной жидкости, чтобы избежать разрушительного воздействия старой жидкости на вашу трансмиссию.

    Трансмиссионная жидкость содержит важные присадки, которые со временем изнашиваются.Присадки обеспечивают надлежащую смазку трансмиссии и ее шестерен, предотвращая попадание вредного мусора и обеспечивая охлаждение системы. Как только добавки истощаются, мусор может свободно плавать и сеять хаос. Мусор, нарушает смазку и охлаждение и может вывести из строя вашу трансмиссию. .

    Не откладывайте замену трансмиссионной жидкости, особенно если вы не помните, когда ее в последний раз использовали.

    Защитите свои шестерни.Запланируйте замену трансмиссионной жидкости сегодня.

    Как часто нужно менять трансмиссионную жидкость?

    Хорошая новость в том, что вам не нужно менять трансмиссионную жидкость так часто, как моторное масло. Интервалы замены различаются в зависимости от марки и модели, а также от того, есть ли у вас автоматическая или механическая коробка передач. Обычно рекомендуется заменять трансмиссионную жидкость каждые 24 000–36 000 миль или каждые два-три года — в зависимости от того, что наступит раньше.Однако важно отметить, что некоторые производители новых автомобилей рекомендуют заменять трансмиссионную жидкость каждые 15 000 или даже 100 000 миль. В некоторых системах даже есть герметичные системы, которые вообще не требуют замены передачи.

    Компания Firestone Complete Auto Care соблюдает интервалы обслуживания, рекомендованные изготовителями автомобилей, при замене трансмиссионной жидкости. Вы можете найти рекомендуемые интервалы технического обслуживания для замены жидкости в руководстве пользователя или прямо здесь, на нашем веб-сайте.

    Узнайте рекомендуемые интервалы технического обслуживания вашего автомобиля.

    В чем преимущество замены трансмиссионной жидкости?

    Замена предотвращает проскальзывание трансмиссии из-за износа и помогает предотвратить остановку вашего автомобиля.

    Заменив старую трансмиссионную жидкость на новую, вы вернетесь к вождению с чистой, плавно переключаемой и заполненной системой трансмиссии.Вы можете испытать то, что кажется сменой дня и ночи, поскольку пополнение вашей системы присадками, модифицирующими трение, означает, что передачи переключаются более плавно.

    Откройте для себя влияние замены трансмиссионной жидкости на ваши впечатления от вождения. Назначьте встречу сегодня.

    Следует ли мне заменить трансмиссионную жидкость на автомобиле с большим пробегом?

    Есть две точки зрения относительно замены трансмиссионной жидкости на автомобиле с большим пробегом.Некоторые эксперты считают, что замена трансмиссионной жидкости не является хорошей идеей, если трансмиссия автомобиля исправно работает на автомобиле с большим пробегом. Это мышление основано на идее, что свежий пакет присадок в новой жидкости удаляет лак и отложения, которые «скрепляют все вместе». Другие эксперты считают, что новая жидкость со свежими присадками может быть всем, что нужно трансмиссии для возврата в надлежащее рабочее состояние, когда трансмиссия в автомобиле с большим пробегом не переключается или работает неправильно.

    Учитывая, что замена трансмиссионной жидкости обходится намного дешевле, чем замена или восстановление трансмиссии автомобиля, мы считаем, что обслуживание вашей трансмиссии с интервалами, указанными в руководстве для владельца, является разумным вложением средств, которое может предотвратить значительные и дорогостоящие поломки. Замена трансмиссионной жидкости не вызывает проблем, которых раньше не было.

    Как трансмиссионная жидкость разрушается и что при этом происходит?

    Как и моторное масло, трансмиссионная жидкость выходит из строя в результате естественного износа.

    Когда трансмиссия автомобиля переключает передачи, возникает трение. Это, в свою очередь, генерирует тепло, которое должно отводиться жидкостью. Чем больше нагрузка на трансмиссию, тем больше тепла она выделяет и тем горячее становится жидкость. Чем горячее движется жидкость, тем быстрее она выходит из строя и тем короче срок ее службы. Когда это происходит, способность жидкости смазывать жизненно важные части уменьшается.

    Еще больше усугубляет травму то, что тепло, выделяемое механикой трансмиссии, заставляет обломки шестерен, подшипников и фрикционных дисков внутри трансмиссии ухудшать качество жидкости.

    Трансмиссионная жидкость содержит присадки для обеспечения устойчивости к окислению, уменьшения пенообразования и предотвращения коррозии; они тоже могут со временем ухудшиться.

    Регулярная замена жидкости — единственный способ удалить загрязнения, повысить эффективность присадок и обеспечить бесперебойную работу автомобиля. Трансмиссионная жидкость, за которой правильно ухаживают, охлаждает и смазывает движущиеся части, позволяя гидравлике и шестерням передавать мощность от двигателя на колеса.Итак, это важная работа.

    Никогда не ждите, пока не появятся симптомы неисправности трансмиссионной жидкости.

    Защитите свои шестерни. Запланируйте замену трансмиссионной жидкости сегодня.

    Какие симптомы могут указывать на то, что моя трансмиссионная жидкость выходит из строя?

    Некоторые признаки указывают на наличие проблемы с трансмиссионной жидкостью — пока не станет слишком поздно.

    Автоматическая коробка передач: Обычно плавная езда может казаться вялой при переключении передач, или время, необходимое для переключения передач, может увеличиваться.Обычно это признак того, что трансмиссионная жидкость больше не покрывает детали трансмиссии.

    Механическая коробка передач: «Грохот», «столкновение» или ожидание, пока ваша трансмиссия «поймает» — это красные флажки. К сожалению, к тому времени, скорее всего, уже произошло повреждение.

    Если возникнут какие-либо из этих симптомов, не игнорируйте их. Попросите нас как можно скорее осмотреть вашу поездку, чтобы минимизировать повреждение вашего автомобиля.

    Совет: Рекомендуемые проверки трансмиссионной жидкости и расположение щупа трансмиссии см. В руководстве пользователя.Если ваша трансмиссия имеет герметичную систему, не будет ни щупа, ни способа самостоятельно проверять жидкость. В любом случае, мы можем проверить ваши уровни трансмиссионной жидкости.

    Требуется проверка или замена трансмиссионной жидкости? Назначьте встречу сегодня.

    Как еще можно сказать, что ваша трансмиссионная жидкость устарела?

    Масломерный щуп коробки передач также может рассказать историю о состоянии вашей трансмиссионной жидкости.

    • Цвет: Жидкость для автоматических коробок передач должна быть полупрозрачной и / или красного цвета. Между тем, здоровая жидкость для механической коробки передач может казаться красной, темно-зеленой, почерневшей или даже полупрозрачной. Если трансмиссионная жидкость выглядит мутной или имеет темный или коричневатый оттенок, возможно, пришло время для замены жидкости.
    • Запах гари: Если ваша трансмиссионная жидкость имеет запах гари, пора заменить трансмиссионную жидкость.
    • Низкий уровень жидкости: Хотя замена трансмиссионной жидкости может помочь, если уровень трансмиссионной жидкости упадет ниже безопасного уровня, на самом деле настало время для проверки трансмиссии, так как вы не должны терять жидкость.

    Какие бывают типы трансмиссионной жидкости?

    Существует много типов трансмиссионных жидкостей, и они разработаны для конкретных трансмиссий и типов транспортных средств. Каким бы неудобным это ни было, не существует универсальной трансмиссионной жидкости для автомобилей. Поскольку использование неподходящей жидкости может иметь разрушительные последствия, отнесите машину к нам, если вы не уверены. У нас есть запасы трансмиссионных жидкостей большинства основных брендов; если у нас нет вашей марки, мы получим жидкость, которая требуется вашей машине.

    Нужна новая трансмиссионная жидкость или замена трансмиссионной жидкости? Назначить встречу.

    Что входит в нашу самую полную замену трансмиссионной жидкости?

    Замена трансмиссионной жидкости — это трехэтапный процесс, который очищает и оживляет вашу трансмиссию. Защитите свою трансмиссию, заменив трансмиссионную жидкость в соответствии с рекомендациями в руководстве пользователя.

    Включено в эту услугу:

    • Набор для обслуживания жидкости, очиститель, удаляющий мусор и загрязнения из вашей системы трансмиссии
    • Удаление старой трансмиссионной жидкости
    • Замена старой жидкости на новую качественную трансмиссионную жидкость
    • Установка нового фильтра *

    * Доступен с заменой трансмиссионной жидкости, плюс обслуживание фильтра

    Узнайте рекомендуемые интервалы технического обслуживания вашего автомобиля.

    Запланируйте замену трансмиссионной жидкости сегодня.

    Какие у меня есть возможности при обслуживании трансмиссионной жидкости в моем автомобиле?

    Конечно, вы хотите, чтобы ваша трансмиссия переключалась лучше и прослужила дольше, но этого не может произойти с грязной трансмиссионной жидкостью, выходящей из строя. Трансмиссионная жидкость смазывает, охлаждает и очищает внутренние компоненты трансмиссии и помогает поддерживать гидравлическое давление в системе.Мы будем работать с вами, чтобы предоставить услуги, подходящие для вашего автомобиля — и вашего бюджета.

    Наша основная услуга , слив и заливка автоматической коробки передач, снимает сливную пробку или поддон и удаляет любую жидкость для автоматической коробки передач в поддоне коробки передач вашего автомобиля. Затем мы добавляем новую трансмиссионную жидкость, пока она не достигнет необходимого уровня. Хотите поднять его на ступеньку выше? Мы можем выполнить слив, заполнить и заменить или очистить ваш старый фильтр коробки передач.

    Для более полного обслуживания мы рекомендуем произвести замену жидкости для автоматической коробки передач. Эта услуга удаляет практически всю старую жидкость и заменяет ее новой жидкостью и антифрикционными присадками для более полного обслуживания.

    Замена автоматической трансмиссионной жидкости с фильтром — дедушка их всех — заменяет или очищает старую трансмиссионную жидкость, заменяет фильтр и добавляет прокладку поддона.Это обеспечивает оптимальную чистоту и защиту от преждевременного износа.

    Мы также предлагаем услуги механической коробки передач. Мы выполняем слив и заливку, используя тип и указанную производителем жидкость.

    Запланируйте замену трансмиссионной жидкости сегодня.

    Очистка топливной системы

    Что делает топливная форсунка?

    Разговор о важном.Топливная форсунка имеет решающее значение для работы вашего двигателя и автомобиля. Он забирает топливо из топливного насоса и разбивает его на невероятно маленькие капельки, которые легко смешиваются с воздухом, обеспечивая более полное внутреннее сгорание в двигателе. Топливная форсунка, разработанная и откалиброванная для транспортного средства, с которым она работает, обеспечивает более легкое и полное сжигание топлива.

    Что вызывает «грязь» в топливной системе?

    Топливные форсунки

    могут испытывать снижение расхода из-за накопленного лака и отложений топлива, которые образуются после выключения автомобиля.Техники называют это «выдержкой тепла». Вы спросите, что такое «нагревание»? Что ж, когда вы выключаете поездку, немного топлива остается у топливной форсунки. Тепло, которое все еще присутствует, может сжечь оставшееся топливо, оставив после себя слой лака и топливных отложений. Езжайте с неисправной топливной форсункой, и вскоре вы можете заметить возможные последствия: вялую работу двигателя, неправильную воздушно-топливную смесь и заметную разницу в резких холостых оборотах и ​​максимальных расходах топлива.

    Помимо этого, на топливную систему автомобиля также может влиять качество газа.Поскольку газовые резервуары расположены под землей на заправочных станциях, их содержимое имеет тенденцию собирать загрязняющие вещества. Эти небольшие количества мусора со временем накапливаются, загрязняя вашу топливную систему.

    Краткий факт: Содержание топливной форсунки в чистоте может максимизировать производительность вашего автомобиля и привести к улучшенному ускорению и снижению вредных выбросов. Это также может сэкономить вам немного денег на насосе.

    Не уверены, нужна ли чистка вашей топливной системы? Мы будем рады взглянуть.

    В чем преимущество очистки топливной системы?

    Вот пара потенциальных причин, по которым вы можете захотеть очистить свою топливную систему: оптимальная производительность и повышенные MPG.

    Очистка топливной системы может иметь решающее значение для удаления лака и отложений в топливной форсунке. Эти отложения могут уменьшить надлежащий поток топлива к вашему двигателю, потенциально лишив вас MPG и ходовых качеств.Однако важно отметить, что, хотя для некоторых автомобилей эта услуга очень полезна, другие не так чувствительны к проблеме. Это во многом зависит от конструкции системы вашего автомобиля.

    Немного облегчить помпу. Проведите чистку топливной системы.

    Какие симптомы указывают на то, что моей поездке может потребоваться очистка топливной системы?

    Поздравляю. Нажимая на этот вопрос, вы становитесь на путь повышения топливной экономичности и оптимальной производительности двигателя.Чтобы обнаружить грязную топливную систему, важно заметить явные признаки того, что топливная форсунка нуждается в профессиональной очистке, повышающей производительность.

    Прочистите топливную систему, если заметите эти симптомы:

    Вялый двигатель с шумом. Когда вы едете и начинаете ускоряться с одной передачи на другую, вы можете почувствовать, как ваша машина ускоряется нетипично или спорадически.Это может означать, что поток вашей топливной форсунки уменьшился. Это также может означать, что вы сжигаете больше газа и платите больше за заправку.

    Более частые поездки на заправку. То, что машина у вас какое-то время, не означает, что вам следует заправлять ее чаще. Возраст автомобиля может привести к снижению топливной эффективности и может быть отнесен на счет грязной топливной системы. Если топливная форсунка загрязняется, она не может разбить топливо на невероятно мелкие капли, которые обеспечивают полное сгорание.Это может заставить ваш двигатель сжигать больше топлива и меньше мощности, чем должен.

    В худшем случае, грязь может помешать закрытию форсунки, когда это необходимо, что приведет к утечке топлива и снижению расхода топлива и мощности.

    Сделайте вашу поездку снова такой же, как новая, с очисткой топливной системы. Назначить встречу.

    Как часто мне следует выполнять очистку топливной системы моего автомобиля?

    Мы рекомендуем очищать топливную систему вашего автомобиля ежегодно, чтобы предотвратить симптомы снижения производительности.Или, если производитель вашего автомобиля рекомендует конкретный интервал очистки в руководстве пользователя, используйте его в качестве ориентира.

    Очистите свою топливную систему и получите больше миль от своего бензобака. Назначить встречу.

    Что входит в услугу очистки топливной системы?

    Мы используем трехэтапную процедуру , предназначенную для обслуживания всей системы впуска топлива и максимального увеличения экономичности и эксплуатационных характеристик вашего автомобиля.

    Во время очистки топливной системы мы:

    1. Добавьте в топливный бак высокотехнологичный очиститель топливной системы премиум-класса, предназначенный для очистки топливной системы от бензобака до выхлопной системы. Эта концентрированная формула используется для растворения камеди, лака и нагара. Высокоэффективные моющие средства и добавки очищают топливные форсунки или карбюратор, впускные клапаны и камеры сгорания, одновременно удаляя воду из топливной системы.Мы также смазываем форсунки, клапаны, верхние цилиндры и кольца.
    2. Вручную очистите корпус дроссельной заслонки и дроссельную заслонку с помощью специально разработанного очистителя тройного действия для эффективного удаления лака, нагара, грязи и других загрязнений. Это смазывает дроссельную заслонку и все движущиеся части и обеспечивает двойную защиту с помощью ингибитора коррозии и смазывающего агента. Это работает вместе со смазочным маслом, чтобы предотвратить образование задиров и отложений.
    3. Пропустить двухступенчатый очиститель отложений на впуске через двигатель.Это растворяет отложения смолы и лака с впускного коллектора и бегунов, клапанов и камер сгорания. Остаточный очиститель продолжает размягчать твердый нагар для более тщательной и долговечной очистки и смазки. Также помогает уменьшить отложения в каталитическом нейтрализаторе и уменьшить выбросы выхлопных газов.
    4. Предоставляется ограниченная гарантия на 12 месяцев / 12 000 миль на *
    5. * Полные условия письменных ограниченных гарантий можно найти у автоконсультанта.

      Нужна чистка топливной системы? Назначьте встречу сегодня.

      От чего можно заряжать навигатор. Навигатор в машине. Антенна и спутниковый прием

      Подробная процедура снятия радиатора на автомобиле ВАЗ 2110 с видеоподдержкой. Эта информация поможет заменить его на других машинах.


      Современный автомобиль — это сложная система взаимосвязанных частей. Нарушение нормальной работы любого из них в конечном итоге приведет к выходу из строя еще нескольких.Хороший пример такого утверждения — случай поломки радиатора.

      Радиатор системы охлаждения — одна из самых уязвимых частей автомобиля. Благодаря тонкому латунному корпусу с большим количеством паяных соединений он более подвержен механической деформации, чем любая другая деталь. А проще говоря — поломка от удара случайно пролетевшей гальки или ветки дерева.

      Вторая частая причина поломки радиатора — это разрушение точек пайки и контактная сварка.Именно в этом случае взаимное влияние элементов автомобиля оказывает деструктивное действие: длительная эксплуатация химически ослабляет зону контакта, нарушение режима работы насоса или термостата повышает температуру охлаждающей жидкости, приклеивается клапан крышка не позволяет вовремя сбросить давление, и в результате мы получаем множество точек протечки.

      Причин, по которым может потребоваться ремонт радиатора, может быть еще много, но это уже тема для другой очень объемной статьи, и в этом обзоре мы вкратце расскажем, как правильно снять радиатор системы охлаждения ВАЗа. Автомобиль 2110, если вдруг обнаружится течь.

      Схема: система охлаждения двигателя ВАЗ 2110

      1. радиатор отопителя;
      2. Шланг слива охлаждающей жидкости от радиатора отопителя;
      3. Шланг подачи охлаждающей жидкости к радиатору отопителя;
      4. шланг насоса охлаждающей жидкости;
      5. Шланг расширительного бачка;
      6. паровой шланг радиатора отопителя;
      7. расширительный бачок;
      8. Датчик уровня жидкости в расширительном бачке [Устанавливается на запчасти автомобилей.];
      9. термостат;
      10. Сливной шланг охлаждающей жидкости от радиатора двигателя;
      11. шланг для подачи жидкости к дроссельному узлу;
      12. паровой шланг радиатора двигателя;
      13. шланг для подачи жидкости к радиатору двигателя;
      14. радиатор двигателя;
      15. пробка сливного отверстия радиатора;
      16. электродвигатель;
      17. насос охлаждающей жидкости;
      18. патрубок впускной к насосу охлаждающей жидкости;
      19. Сливной шланг охлаждающей жидкости от дроссельной заслонки.

      Снятие и замена радиатора:

      1. Аккумулятор будет мешать снятию и должен быть удален.

      2. Чтобы слить охлаждающую жидкость, снимите модуль зажигания. Теперь, имея доступ к пробкам на блоке цилиндров и на радиаторе, сливаем охлаждающую жидкость в подставленную ранее емкость.

      3. Если автомобиль оборудован системой впрыска, снимите воздушный фильтр.


      4. Отсоедините провода, ведущие к вентилятору. Для этого необходимо отсоединить фирменную колодку от вентилятора и разрезать хомут, фиксирующий жгут.

      5. Освобождаем штангу дроссельной заслонки, которая прикреплена к кожуху вентилятора.


      6. Предварительно ослабив хомуты, снимите патрубки системы охлаждения с штуцеров крепления термостата.

      7. Отсоедините отвод пара от радиатора к расширительному бачку в месте крепления к бачку. Снимите зажим.


      8. Снимите пароотводчик с фиксирующих зажимов. Обычно эти зажимы предусмотрены в двух точках. Первый на шланге расширительного бачка.

      9. Второй находится на патрубке водяного насоса.


      10. Демонтируем верхнее крепление радиатора к раме автомобиля (одновременно освобождая вентилятор).

      11. Вытаскиваем радиатор из автомобиля ВАЗ 2110. Чтобы он без проблем «вышел», необходимо наклонить его в сторону двигателя.


      12. Отсоедините все шланги и вентилятор от снятого радиатора. Для этого ослабьте затяжку хомутов и отсоедините от радиатора шланг No.1 (отвод), шланг №2 (подающий) и №3 (отвод пара). Затем откручиваем два болта и гайки.

      13. Если опорные подушки остались на нижних шкворнях, снимите их и оцените их состояние. В случае деформации или растрескивания меняем на новые.

      После этого снятие радиатора ВАЗ можно считать завершенным. Теперь определяем, куда течь в радиаторе, подавая в него воздух с давлением не более 0,2 МПа и погружая в воду. Но правильным решением будет доверить эту процедуру профессионалам.Хотя ничего сложного здесь нет.

      14. Замена радиатора 2110 модели автомобиля ВАЗ на новый происходит в обратной последовательности. Но, прежде чем устанавливать на автомобиль новый или отремонтированный радиатор, проверяем состояние резиновой втулки верхнего крепления. В случае износа меняем на новый. Устанавливаем вентилятор, закрепив его кожух.

      15. Установите радиатор на рабочем месте, соблюдая все пункты данной инструкции в обратном порядке, но изначально не забудьте надеть нижние подушки крепления на купели радиатора.

      1. Замена радиатора охлаждения на Шевроле Ланос:

      2. На Ford Scorpio GFR 2.0:

      3. Жигули Самара 2:

      Видео: продувка радиатора и замена вентилятора на Ford:

      Система охлаждения ВАЗ 2107 включает в себя множество элементов, основными из которых являются радиатор и водяная помпа. Они отвечают за эффективное охлаждение двигателя во время работы.

      Помимо прямого охлаждения, система отвечает за нагрев воздуха для обогрева салона.Поэтому неисправный радиатор ВАЗ 2107 может сказаться на работе двигателя и комфорте в салоне в холодное время года.

      Признаки неисправности радиатора

      1. Плохое охлаждение двигателя. При эксплуатации машины с некачественным антифризом или водой вместо него на стенках радиаторных труб откладывается накипь и другие загрязнения. При этом снижается пропускная способность и эффективность теплопередачи и двигатель при исправном термостате и достаточном уровне охлаждающей жидкости начнет перегреваться.
      2. Утечка охлаждающей жидкости. Трубчатая конструкция радиатора не отличается особой прочностью. В нем могут появиться дыры и трещины в результате падения камней, вылетающих из-под колес автомобилей. Иногда трещины небольшие, поэтому охлаждающая жидкость вытекает небольшими «порциями» и сразу испаряется. Это может произойти только при прогретом двигателе.

      Эти неисправности обычно требуют замены радиатора. В некоторых случаях можно обойтись только его ремонтом (пайкой), для чего необходимо снять его с автомобиля.Перед снятием радиатора ВАЗ 2107 слить охлаждающую жидкость

      Удаление антифриза из системы охлаждения

      Охлаждающая жидкость (антифриз) очень токсична и требует техники безопасности при эксплуатации. Первое, в чем следует убедиться перед сливом антифриза, — это то, что мотор остыл. На горячем двигателе охлаждающая жидкость находится под давлением и при попытке открыть бачок радиатора или снять хомут со шланга он может вырваться в виде горячего фонтана, что чревато серьезными ожогами.По этой же причине не стоит проверять уровень жидкости на горячем двигателе, открыв крышку расширительного бачка.

      Убедившись, что двигатель остыл, откройте вентиль радиатора отопителя салона. Для этого необходимо переместить рычаг управления верхним нагревателем в крайнее правое положение.

      После этого работа переносится в моторный отсек. Порядок действий следующий:


      Демонтаж радиатора охлаждения ВАЗ 2107

      Радиатор охлаждения ВАЗ 2107 (инжектор) аналогичен радиатору модели карбюратора.Поэтому их установка и установка ничем не отличаются.

      После слива охлаждающей жидкости отсоединить шланг расширительного бачка от радиатора, предварительно ослабив хомут.

      Дальнейший порядок работы следующий:

      После демонтажа необходимо проверить радиатор. Наличие отложений, забивающих трубки, установить сложно. Если причиной снятия радиатора было выявление причины утечки охлаждающей жидкости, можно провести простую проверку.

      Проверка герметичности радиатора

      Проверить радиатор (латунный или алюминиевый) можно в ванне с водой.Для этого нужно закрыть отверстия, погрузить радиатор в воду и подать в него воздух под давлением 0,1 МПа. При появлении пузырьков воздуха радиатор необходимо спаять и заменить. Алюминиевые радиаторы, которыми оснащено большинство новых моделей «классического» ВАЗа, следует проверять при давлении воздуха 0,2 МПа.

      Небольшие повреждения латунного радиатора можно припаять. В случае серьезного повреждения или если радиатор сделан из алюминия, его необходимо заменить.

      Установка радиатора ВАЗ 2107

      Радиатор устанавливается в порядке, обратном снятию.При установке радиатора будьте очень осторожны, чтобы не повредить его. Перед креплением форсунок стоит проверить тип и состояние хомутов и при необходимости заменить их на новые с червячной затяжкой. Такие хомуты более надежны, проще в установке, и их цена невысока.

      После установки радиатора остается только залить охлаждающую жидкость. Вы можете отправиться в путь!

      Как заменить радиатор на ВАЗ-2114? И этот радиатор тоже подходит для моделей Лада 2108, 2109, 2199, 2113 и 2115.

      Начнем с антифриза, его нужно слить, открутив сливную пробку в левом нижнем углу радиатора …

      Радиатор Лада 2108-2115

      …, а затем — откручиваем воздушный фильтр (как показано на фото ниже), который крепится на двух болтах, под головкой на 13 — в данном случае. Освобождаем фильтр от воздуховода, ослабив фиксатор (для фигурной отвертки).

      Откручиваем гайки верхнего крепления радиатора

      Замена радиатора…

      После этого ослабляем фиксатор «возврата» расширительного бачка

      И переходим к трубам. На фото ниже видно, что их можно снять, ослабив зажимы отверткой или гаечным ключом на 7 или 8.

      Как открутить патрубок от термостата

      На фото выше мы видим, что нижний патрубок не просто прикручен к термостату, а посажен на герметик, что исключает возможность протечки.Так же снимаем верхний патрубок.

      Снять верхнюю трубку радиатора

      Обязательно отсоедините шнур питания вентилятора.

      Теперь осторожно вытащите радиатор и постарайтесь не потерять посадочные колодки. Их два в нижних углах радиатора.

      Теперь нужно снять вентилятор с радиатора. Для этого откручиваем четыре гайки на 10. Где они расположены, вы можете увидеть на фотографиях ниже.

      Затем таким же образом установите вентилятор на новый радиатор и установите две форсунки на свои места.И в обратном порядке установите радиатор на место.

      В итоге осталось только тосол залить (тосол лучше). Его нужно залить в расширительный бачок. В такой радиатор заливается антифриз около 8 литров. Но залейте радиатор и расширительный бачок, заведите машину и дайте ей поработать. По мере прогрева термостат откроется и антифриз в расширительном бачке уйдет в систему. Затем медленно доливайте до максимальной отметки на расширительном цилиндре.

      ВАЗ 2114 считается одним из самых ярких примеров успеха отечественного автопрома. Данная модель является доработанной версией ВАЗ 2109 и отличается от нее дизайном передней части кузова, обновленными фарами и капотом, дизайном решетки радиатора, а также пластиковыми молдингами и спойлерами. Однако, как стало известно, автомобиль подвержен повреждению радиатора, это может привести к перегреву и, как следствие, к поломке двигателя.

      Замена радиатора охлаждения

      Стоит отметить, что радиатор от 2114 подходит и для других представителей модельного ряда ВАЗ. Как известно, разработки компании ВАЗ универсальны, поэтому неудивительно, что для 2114 идеально подходят не только детали системы охлаждения, но и другие запчасти от более ранних и более поздних моделей этой марки.

      Как один из основных частей системы охлаждения, находящейся в постоянной работе, может потребоваться замена радиатора, так как он забивается мусором или подвержен механическим повреждениям.Кроме того, необходимо своевременно заменять охлаждающую жидкость, иначе она разъест ее изнутри, что, несомненно, приведет к поломке.

      Как удалить старую?

      Перед тем, как произвести замену, независимо от производителя автомобиля, стоит помнить, что процесс демонтажа старого и установки нового радиатора необходимо производить на холодном двигателе, и ВАЗ 2114 не исключение. Кроме того, перед заменой этой запчасти необходимо отключить аккумулятор и слить охлаждающую жидкость, открутив пробку, расположенную слева внизу.

      Во избежание ожогов обязательно охладите двигатель перед сливом охлаждающей жидкости.

      data-lazy-type = «image» data-src = «https://vazremont.com/wp-content/uploads/2014/12/Zam-radiat_03.jpeg» alt = «(! LANG: Удаление радиатора и его крепления «srcset =» «data-srcset =» https://vazremont.com/wp-content/uploads/2014/12/Zam-radiat_03..jpeg 300w «>!}

      Как исправить новый

      1. Подсоедините вентиляторы к новой системе охлаждения и затяните их гайками.
      2. После этого аккуратно вставьте его на место, надев посадочные площадки, подключите вилку питания к вентилятору.
      3. Затем нужно закрепить к термостату нижнюю трубу, обильно смазанную герметиком, чтобы исключить возможность протечки, а также закрепить верхнюю и затянуть хомуты.
      4. Далее необходимо закрепить хомут возврата расширительного бачка, прикрепить экран и закрепить железным хомутом.
      5. После этого установите воздуховод и воздушный фильтр, также закрепив его хомутом.

      Заправка нового радиатора

      По окончании залить «Антифриз» или антифриз в расширительный бачок нового радиатора.В основном в новую систему охлаждения заливается примерно 5-8 литров охлаждающей жидкости двигателя. Залив антифриз, автомобиль необходимо завести и оставить в работающем состоянии на несколько минут, чтобы термостат открылся и антифриз пошел в систему охлаждения двигателя. Замена радиатора 2114, как и любой другой модели ВАЗ, должна производиться в теплом помещении или в летнее время года.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.