Троит двигатель ВАЗ 2106 — изучаем проблему
Многим автовладельцам приходилось сталкиваться с отказом работы одного из цилиндров авто. Именно это называется «миссингом», иначе говоря, двигатель «троит». Основными признаками неисправности является нестабильная работа двигателя, увеличение вибрации на холостых оборотах, утрата мощности, увеличенное потребление топлива.
Отказ работы одного из цилиндров зачастую вызывают такие факторы:
- неисправность системы зажигания или подачи топлива;
- появление «лишнего» воздуха во впускном коллекторе;
- недостаточная компрессия.
Рассмотрим по порядку возможные причины подобного явления. Примером послужит «троящий» двигатель автомобиля ВАЗ 2106. Причиной того, что двигатель «троит» может являться неверно установленный момент зажигания. При этом двигатель «дергается» на холостых оборотах, и это относится не только к ВАЗ 2106. Проблема решается точной регулировкой зажигания.
Если неисправность не устранена, ищем неработающий цилиндр.
Для этого используют тестер, обнаруживающий пропуски импульсов во вторичной цепи зажигания, но этот прибор – редкость у автовладельцев. Чаще выкрученная свеча с надетым наконечником высоковольтного провода прислоняется к «массе» авто и, проворачивая стартером коленчатый вал, искра определяется визуально. Не обеспечивающая искрообразования свеча заменяется исправной.
Если, несмотря на замену свечи, искра не появилась, нужно проверить:
- высоковольтный провод и конденсатор трамблера на отсутствие повреждений изоляции и пробоя;
- крышку, ротор распределителя зажигания, которые не должны иметь трещин, прогаров;
- состояние контактов, вращение рычажка с подвижным контактом и жесткость пружины прерывателя распределителя зажигания;
- герметичность мембраны регулятора опережения зажигания, если регулятор демонтирован, а в карбюраторе не заглушено сопло отбора разрежения – двигатель будет «троить», глохнуть, дергаться, обороты его будут нестабильны;
- целостность проводов датчика-распределителя и исправную работу транзисторного коммутатора при бесконтактной системе зажигания;
- соответствие табличным значениям сопротивления обмоток и наличие пробоев катушки зажигания (бобины).
Проверяя систему подачи топлива нужно убедиться в исправной работе бензонасоса, карбюратора. Бензонасос осматривается, обнаруженные подтекания топлива или масла устраняются затяжкой неплотно прилегающих соединений или заменой уплотнительных прокладок (диафрагм). Затем, отсоединив топливопровод у карбюратора, с помощью рычага подкачки проверяется сила подачи топлива. Струя бензина должна быть сильной, без содержания воздуха.
В преимущественном большинстве на двигатели ВАЗ 2106 устанавливался карбюратор «ОЗОН». Двигатель может «троить» и глохнуть при подаче в камеру сгорания обедненной или переобогащенной смеси, то есть неправильной регулировки карбюратора, засорения жиклеров. Обедненная смесь в этом случае характеризуется хлопками в карбюратор, переобогащенная – заливанием топливом одной или нескольких свечей.
Следующей причиной, из-за которой обороты двигателя ВАЗ 2106 могут «плавать», является подсос «лишнего» воздуха во впускной коллектор. Это может происходить через шланг, диафрагму или клапан усилителя тормозов, проставку между карбюратором и головкой блока цилиндров, неплотное соединение впускного коллектора с ГБЦ.
Следствием является образование «излишков» воздуха, которое ведет к обеднению смеси и пропускам зажигания. Для решения проблемы нужно ликвидировать подсос воздуха.
Самой серьезной в плане ремонта причиной, из-за которой может «троить» и глохнуть двигатель ВАЗ 2106, является отсутствующая или недостаточная компрессия в одном из цилиндров. Это может быть вызвано неисправностью в ГБЦ или поршневой системе. Чтобы определиться точнее, достаточно измерить компрессию в цилиндрах. Если она окажется низкой (для силового агрегата ВАЗ 2106 нормальной считается компрессия 1,1 МПа), нужно произвести замер еще раз, предварительно налив в цилиндры немного масла.
В случае увеличения показателей можно говорить о неисправности поршневой системы (прогар поршня, залегание или поломка колец). Если показания не изменились, это указывает на проблемы в ГБЦ (неправильная регулировка, прогар клапана или прокладки ГБЦ, износ рокера, маслосъемных колпачков).
Поршневая система достаточно надежна, она редко подводит, но если это случилось, придется заняться заменой поршня или колец.
Итог: некоторые проблемы, из-за которых двигатель ВАЗ 2106 «троит», по силам решить в гараже даже не особо подкованному в этих вопросах автолюбителю. Но с неисправностями поршневой системы, головки блока цилиндров, а в некоторых случаях и карбюратора, лучше обратиться к специалистам.
Ваз 2106 Дергается И Глохнет На Ходу ~ AUTOTEXNIKA.RU
Неисправность, подобная рывку ВАЗ 2107 на ходу и во время разгона, не только заставляет водителя задуматься, насколько он раздражает, и даже «злит». Более того, если он останавливается и выходит из машины, водитель открывает капот и там ничего нет. Поэтому вы должны слушать в движении, как машина ведет себя. Доступны следующие опции:
- Автомобиль закрыт во время разгона;
- ВАЗ 2107 закрывается с постоянной скоростью и постоянно нажимает на педаль газа;
- Машина включается при включении / выключении сцепления;
- Когда применяется торможение, машина закрывается.
Первые два случая касаются качества топлива, системы электропитания, качества топливной смеси, работы карбюратора и группы свечей зажигания.
Последние два случая касаются работы сцепления ВАЗ 2107.
Вот некоторые из основных причин, по которым ваш автомобиль может двигаться.
Причина 1 Плохое топливо вы приобрели на заправке. Самый простой случай диагностики. Внезапно, через несколько километров после заправки, водитель обнаруживает, что машина движется нерегулярно, как будто рывками. Если бензобак практически пуст, это заметно после отъезда, и если вы решите «заполнить половину», картина может быть размытой. Кроме того, как правило, мощность двигателя уменьшается, а выхлоп становится черным. Если автомобиль продолжает двигаться, то все надеются, что некачественный бензин будет постепенно развиваться, его можно будет разбавить хорошим газом на следующей заправке или, если это возможно, слить из бензобака и немедленно заполнить новым.
Но иногда такие меры не помогают. Я вспоминаю такой случай на ВАЗ 2107: только проехав два километра от АЗС и «протолкнув» газ, я почувствовал, что машина дрожит от всего своего «кузова» и сразу умер. Ничто не могло вернуть ее к жизни. Затянув трос в гараже, мы протестировали все системы: свечи, компрессию, момент зажигания, давление и т. Д. Все работало нормально. Они начали искать причину в топливе. Отключив подачу топлива от карбюратора, они откачали полную канистру с топливом с помощью газового насоса и подожгли ее.
В пятой (!) Попытке получилось жалкое пламя. Сгорев ровно вдвое, пламя исчезло. Результат: 50% была вода. Мне пришлось выполнить следующий комплекс «реанимационных мероприятий»:
- Слейте топливо, снимите бензобак ВАЗ 2107, промойте его чистым бензином;
- Промывка поплавковой камеры карбюратора чистым газом;
- Закачка газового насоса в воздух;
- Заправьте топливом чистый бензин и прокачайте топливопроводы, прежде чем наполнять чистой горючей жидкостью.
Однако сейчас такое ужасное качество встречается редко, ситуация сложилась в конце «жутких девяностых».
Причина 2 Другая причина заключается в том, что даже в случае нормального качества топлива в бензобаке часто образуется слой конденсата, который «слоями» поступает в карбюратор. Здесь, в момент попадания «водяного пузыря», происходит подергивание, поскольку один цилиндр содержит воду и бензин в трех цилиндрах, и двигатель начинает «тереться».
Это иногда случается после того, как они начинают путешествовать весной, если у ВАЗ 2107 есть полный бензобак зимой. Он замерзает водяным паром, который может попасть в сетку в виде льда и воды. Вода тяжелее бензина, поэтому она идет «вперед».
Причина 3 Иногда проблема заключается в тонком топливном фильтре, который иногда забывают заменить. Если он сильно забит, то давление, создаваемое газовым насосом, иногда создает «дыры», которые влияют на качество движения. В этом случае, если вода сначала попала в тонкий фильтр по вышеуказанной схеме, то гофрированные листы разбухают из воды и создают значительные препятствия для давления бензина.
Причина 4 Газовый насос в горячих условиях, на низких оборотах и при высоких температурах двигателя может вызвать «паровую пробку», и в этом случае «компресс» может заблокировать влажную ветошь на корпусе газового насоса, которая служит «жаропонижающим средством». «
Причина 5 Проблема может заключаться в низком качестве клапана холостого хода на холостом ходу карбюратора, особенно во время ускорения, и заблокированных форсунок.
Причина 6 Если в некоторых местах воздух всасывается в карбюратор, пузырь может создать похожую картину. Необходимо проверить ВСЕ шланги, которые подходят для карбюратора на целостность, трещины и трещины. Особенно любит грешить этот тонкий шланговый вакуумный консилер (если есть).
Причина 7 Если с топливом проблем нет, снимите распределитель (измельчитель. распределитель) и проверьте качество контактов зажигания, которые распределяют импульс высокого напряжения на свечи зажигания.
Причина 8 Дальнейший поиск приводит к проверке проводов свечей зажигания: проблема, скорее всего, заключается в «пробое» изоляции. Вы также должны проверить провод катушки и саму катушку зажигания.
Причина 9 Если свеча вскоре «закрывается», это может вызвать хаотическую искру, и в этом случае возможны сбои во время движения, но это происходит редко, поскольку такие «смертельные конвульсии» не характерны для свечей.
Мы надеемся, что среди вышеупомянутых проблем есть одна, которую вы можете устранить и продолжить.
Источник
Что делать, если отказали тормоза на скорости: возможные причины и решения
Во время вождения в автошколах будущие водители мало рассказывают о критических и аварийных ситуациях, которые могут возникнуть. Отсюда и огромное количество аварий с печальными последствиями, которых можно было бы избежать.
Давайте разберемся, что делать, когда в машине отказали тормоза. Стоит немного потренироваться, и даже новички смогут остановить машину в экстренной ситуации.
Причины выхода из строя тормозной системы
Самая главная причина — обрыв магистрали, по которой циркулирует рабочая тормозная жидкость. Такие обрывы возникают из-за сильных ударов камнями, из-за наездов на бордюры, из-за сильного износа. Как видите, возможных причин этой проблемы много, а следствие одно — отказали тормоза. Из-за разрыва трубопровода рабочая жидкость вытечет из системы, и цилиндр не сможет продавить колодки. Также часто выходит из строя главный тормозной цилиндр. Какой бы ни была причина, главное в этой ситуации не паниковать и не терять самообладание. Существуют эффективные способы остановки автомобиля в чрезвычайных ситуациях.
Общие рекомендации
Рассмотрим, что делать, если на скорости отказали тормоза. Это нужная и важная информация. Есть несколько вариантов снижения скорости без использования стояночного тормоза.
Многие в такой ситуации хватаются за ручник, но в панике мало кто задумывается, что это может привести к заносу или даже опрокидыванию.
Перед началом процедуры экстренного торможения рекомендуется несколько раз сильно и резко нажать на педаль. Если в машине нет штатной АБС, эти действия позволят создать необходимое давление в системе. Это поможет, когда отказали тормоза из-за разрыва трубопровода. Может просто воздух попал в систему. Также нередки случаи, когда под педаль тормоза попадает какой-либо предмет — он может блокировать давление. Специалисты рекомендуют в таких ситуациях не глушить мотор. Если нужно сразу остановиться, а участок дороги небольшой, машину можно пустить в занос прямо до съезда в кювет или удариться о какое-либо препятствие. Это оправдано, когда перед автомобилем находятся пешеходы или различные опасные объекты.
Используем двигатель
Если тормоза автомобиля отказали, вы можете попытаться остановить его с помощью трансмиссии. Это один из самых популярных и безопасных методов снижения скорости.
Эта процедура осуществляется путем включения пониженных передач. Торможение двигателем не только максимально безопасно при любых дорожных условиях, но и при правильных действиях не вызовет заноса. При выполнении этой операции нужно помнить несколько основных нюансов.
Не включайте пониженную передачу очень резко. Такие действия могут спровоцировать пробуксовку ведущих колес и тем самым увеличить риск заноса. Чем ниже передача, тем резче будет машина.
Как затормозить двигатель на МКПП
Если отказали тормоза, но есть МКПП, можно эффективно остановиться. Но нужно правильно использовать двигатель. Чтобы снизить риск заноса, нужно переключать только одну передачу вниз. Не надо включать третью с пятой передачей. При движении на пятой включается четвертая и ждет момента когда машина дернется и тогда включается третья. Когда машина сначала начинает дергаться, только тогда можно заглушить двигатель. Если у грузовика отказали тормоза, то такой подход не поможет. Загруженный автомобиль очень хорошо раскручивает мотор, и снижения скорости не произойдет.
Также есть «перегазовка» — об этом следует помнить владельцам советских автомобилей. В обычных ситуациях при переключении на пониженные передачи водитель дожидается снижения скорости, чтобы включить пониженную. Но в экстренных ситуациях ждать не приходится. Поэтому после выключения передачи необходимо нажать на газ для выравнивания оборотов и только потом переключать передачи. Так мы уменьшим «клев», который очень вреден для элементов двигателя и трансмиссии.
Торможение двигателя и АКПП
На автомобилях, оснащенных АКПП, можно выполнить те же действия. Для этого АКПП переводится в режим ручного управления. Если в этой модели он отсутствует, то рычаг переводится в положение третьей или второй передачи. Это заставить машину хоть и медленно, но снизить скорость движения. Вы также можете установить автоматическую коробку передач для парковки. А вот при отказе тормозов такой подход будет эффективен только в том случае, если расстояние небольшое, а тормозить надо во что бы то ни стало.
В этом случае АКПП будет заблокирована. Есть серьезная вероятность того, что машина пойдет в занос, а механизм автоматической коробки сломается и ее придется выбросить. Но это намного лучше и дешевле, чем чья-то жизнь.
Как затормозить заднюю передачу
Это еще один способ экстренного торможения. Это торможение путем включения задней передачи. В реальной жизни этот метод использовать нельзя — метод чреват полной заменой комплекта сцепления и других деталей трансмиссии. Однако этот способ не всегда работает, если отказали тормоза. Эффективность во многом зависит от состояния КПП и ее типа. Некоторые современные коробки передач снабжены специальными блокировочными механизмами, препятствующими включению задней передачи при движении машины вперед. На более простой КПП можно включить заднюю скорость. Для этого отпустите сцепление и нажмите на газ. Эффективность торможения зависит от скорости машины, а также мощности двигателя. Часто после этого приходится менять не только сцепление, но и всю силовую часть – коробку передач и двигатель.
Кроме того, такое торможение может привести к аварии. Автомобиль можно вывести на обочину или в центр проезжей части, на встречную полосу. Кроме того, движущиеся сзади автомобили не смогут остановиться так же быстро, как вы.
Этот способ предусматривает создание аварийной ситуации на дороге, после применения двигатель и коробка передач приходят в негодность. Что делать, если отказали тормоза на скорости? Рассмотрим все нюансы подробнее.
Как экстренно затормозить двигатель
В случае АКПП и МКПП двигатель можно отключить вместе с коробкой передач. Однако этот метод рекомендуется использовать только в самых сложных случаях. Если попытаться затормозить таким образом, то машина может попасть в занос. Способ также предусматривает включение передачи как можно ниже.
Использовать ручник
Также, наряду с уже описанными способами, есть еще один. Он предусматривает использование ручного тормоза. Если причина, по которой отказали тормоза, не привела к выходу из строя ручника, то можно им воспользоваться.
Но надо помнить, что есть определенный риск попасть в занос. Наилучший результат, позволяющий максимально быстро остановиться – совмещение торможения мотором с использованием так называемого ручного тормоза. Когда автомобиль начнет замедляться из-за включенной пониженной передачи, затяните стояночный тормоз и полностью остановитесь. Важно перед всей процедурой нажать на кнопку механизма и не отпускать ее. Если колеса заблокируются, это предотвратит попадание автомобиля в занос.
Как тормозить препятствия
Что делать, если отказали тормоза и машина не хочет останавливаться, а вы движетесь в потоке? Если места для торможения не хватает, то надо пытаться затормозить о любое препятствие. Это самый крайний случай. Большинство профессиональных водителей рекомендуют останавливаться не при прямом лобовом ударе, а по касательной к этому препятствию. Это позволит снизить скорость, а урон при этом будет минимальным. При высокой скорости этот метод может спасти жизнь.
Не сбавляйте скорость около препятствия, рядом с которым находятся люди.