В чем разница синтетика и полусинтетика масло: Что лучше: моторное масло «синтетика» или «полусинтетика» — Лайфхак

Что лучше: моторное масло «синтетика» или «полусинтетика» — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

maslenka.kz

Определить какое моторное масло стоит покупать для своей машины — одновременно и просто, и сложно. Для этого нужно ответить на вопрос: можно ли безопасно сэкономить на его замене, выбрав более дешевый вариант?

Максим Строкер

Чтобы понять что лучше — полностью синтетическое моторное масло или полусинтетическое — нужно для начала вспомнить, в чем их отличия. Основу синтетических моторных масел получают, как это следует из названия, путем химических реакций — либо из природного газа, либо из продуктов переработки нефти. В этом их принципиальное отличие от минеральных базовых масел для смазки двигателей, которые получают путем перегонки сырой нефти.

Главное достоинство синтетических моторных масел — стабильность вязкостных характеристик как при рабочей температуре двигателя, так и при сильном морозе. Кроме того, специалисты относят к числу их достоинств высокий индекс вязкости, прекрасные смазывающие характеристики, высокую прочность масляной пленки на трущихся поверхностях даже при высоких температурах, низкий коэффициент трениия и повышенную термостойкость. Кроме того, синтетическая основа моторного масла обладает прекрасной моющей способностью даже при отсутствии в ней специализированных присадок.

При этом «синтетика» отлично растворяет в себе присадки, доля которых в современном моторном масле, напомним, может достигать 25%. Что касается «полусинтетики», то такие масла представляют собой смесь синтетической основы с минеральной, в которую добавлен пакет присадок. В зависимости от компании-производителя и марки моторного масла, «полусинтетика» содержит 50%-60% минерального масла и 40%-50% синтетического.

pokrovskiservis.ru.jpg

Из этого обстоятельства вытекает основное преимущество полусинтетических моторных масел — более низкая цена по сравнению с полностью синтетическими маслами. Наличие в составе «полусинтетики» минеральной составляющей делает такое масло чувствительным к температурному фактору. Полусинтетическое моторное масло начинает заметно густеть уже при температуре ниже −10º Цельсия.

К недостаткам «полусинтетики» также относят и ее меньшую, по сравнению с «синтетикой», стабильность свойств при разных температурах, а ее «минеральная» составляющая, помимо прочего, еще и подвержена окислению. Но с точки зрения автовладельца все эти минусы перекрываются одним гигантским плюсом: «полусинтетика» заметно дешевле «синтетики». Заметим, что на современных моторах — малого объема, с турбонаддувом — вопрос выбора типа масла не стоит в принципе: они изначально рассчитаны на заправку исключительно «синтетикой».

В случае с более простыми конструктивно двигателями возможность выбора между дорогой «синтетикой» и дешевой «полусинтетикой», как правило, существует. Но даже для них специалисты рекомендуют применять масло на синтетической основе, особенно если владелец хочет продлить срок жизни мотору или машина эксплуатируется в очень холодном или экстремально жарком климате.

Подробнее о проблемах выбора масла, его замены, экономии и других нюансах использования смазочных материалов, вы можете узнать здесь.

815425

• Автомобили
• Тест-драйв

Знакомимся с единственным в мире серийным микровэном, который умеет ездить

64372

• Автомобили
• Тест-драйв

Знакомимся с единственным в мире серийным микровэном, который умеет ездить

64372

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс. Дзен

мототехника, моторное масло

Какое моторное масло лучше: синтетика или полусинтетика?

Выбор «правильного» смазочного материала волнует всех автовладельцев, как новичков за рулем, так и опытных водителей. А вопрос «Что лучше – масло синтетика или полусинтетика?» будет актуальным всегда, пока существуют автомобили, работающие на двигателе внутреннего сгорания.

Синтетическая продукция дороже, в ней больше присадок. Но значит ли это, что она превосходит полусинтетическую по всем характеристикам? И можно ли ее заливать в любой автомобиль? Однозначного ответа на эти вопросы не существует, так как имеется ряд факторов, которые следует учитывать: 

• рекомендации производителя;
• сезонные и погодные условия;
• состояние и тип мотора;
• манера вождения и многое другое.

Для правильного выбора моторного масла следует хорошо знать особенности и синтетики, и полусинтетики. Об этом и пойдет речь ниже.

Виды моторного масла

О принадлежности смазочного материала к синтетике или полусинтетике говорит надпись на упаковке.

• Fully Synthetic – полностью синтетический состав;
• Semi Synthetic – полусинтетика, в которую входит более 50 % добавок синтетики;
• Synthetically Fortified – полусинтетический продукт, содержащий менее 30 % присадок;
• Synthetic Based – содержит менее 30 % синтетических добавок;

Synthetic Technology – до 50 % присадок.

Синтетика.

Чем отличается синтетическое масло от полусинтетического? Синтетика – это смазочная жидкость, изготовленная на основе нефти и нефтепродуктов. Она не содержит природных веществ, а искусственно синтезирована в производственных условиях. В изготовлении синтетических масел используются различные технологии, но результат один: полученная продукция сохраняет рабочие характеристики в течение всего срока использования. К ее основным преимуществам относятся:

• улучшенная молекулярная формула, обеспечивающая стабильность свойств в различных условиях;
• устойчивость к окислению, в том числе при высоких температурах и перегреве двигателя;
• сохранение требуемой вязкости и текучести в широком температурном диапазоне, что особенно важно для холодных регионов.

Синтетическое масло обеспечивает легкий запуск двигателя даже при морозе, гораздо меньше расходуется, чем полусинтетическое. Однако оно имеет существенный недостаток – высокую стоимость. Поэтому его целесообразно использовать для новых автомобилей, требовательных к качеству смазочных материалов.

Полусинтетика.

Такая смазочная жидкость включает в себя основу из минерального масла и пакета присадок. Процентное содержание добавок, в отличие от синтетического продукта, намного ниже. Строгих требований к процентному содержанию присадок нет. Поэтому соотношение объемов добавок и минеральной базы может быть различным, например 30 % к 70 % или 45 % к 55 %. Полусинтетика представляет собой разумный компромисс между дорогой высокоэффективной синтетической жидкостью и дешевой низкоэффективной минералкой. При покупке полусинтетического масла следует учитывать его разницу с синтетикой:

• меньшую устойчивость к окислению;
• худшие рабочие свойства при сильных морозах.

В целом же полусинтетика обеспечивает нормальные условия для работы двигателя, имеет хорошие технические показатели и доступна по цене. Поэтому она широко используется для автомобилей со значительным пробегом и старых марок.

Что лучше – синтетика или полусинтетика

Ответ на этот вопрос не столь однозначен, как может показаться вначале. Хотя синтетическое масло имеет почти идеальные рабочие характеристики, полусинтетика тоже является качественным продуктом. Выбирать смазочную жидкость необходимо с умом, то есть с учетом таких факторов:

• вида транспорта – легковой, грузовой, коммерческий;
• состояния двигателя;
• величины пробега;
• климата в регионе;
• условий эксплуатации.

Для автомобилей с пробегом.

Если для нового транспорта лучшим выбором будет синтетика, то после определенного количество километров рекомендуется заливать полусинтетический продукт. Это связано с тем, что в двигателе с большим пробегом синтетическое масло начинает больше угорать. Поэтому – зачем платить больше, если можно получить почти то же качество по меньшей цене?

Для старых автомобилей.

Здесь выбор один – полусинтетика. Синтетический продукт для старых двигателей не подходит минимум по двум причинам:

• из-за высокой моющей способности. Двигатель, который долгие годы не знал качественного моторного масла и его замены, имеет большое количество внутренних отложений. Синтетическое масло растворяет их, после чего частицы грязи забивают фильтр и масляные каналы. Те есть, переход на синтетику потребует двойной порции масла, а также замены или прочистки засоренных деталей; 
• из-за высокой текучести. В старых моторах уплотнения изготовлены из резины, а не из фторкаучука, как в новых моделях. Поэтому они не могут удерживать более текучую синтетическую жидкость, которая быстро вытекает. Как результат – имеем ее ускоренный расход, более известный под названием «жор моторного масла».

Для зимних условий.

Каким бы ни был автомобиль, – старой моделью или новенькой иномаркой – для нормальной работы двигателя при температурах до –40 °С в него нужно лить только синтетику. Причина одна: синтетическое масло – это морозостойкий продукт, в отличие от менее устойчивой к морозам полусинтетики.

ТОП-4 масел от ROLF Lubricants GmbH

Полусинтетика

ROLF ENERGY 10W-40 SL/CF

Продукт разработан для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, в том числе для моделей с интеркулерами и турбонаддувом. Смазочный материал устойчив к окислению, предотвращает образование шлама, имеет низкую испаряемость. Моторное масло ROLF ENERGY 10W-40 SL/CF можно лить во всех случаях, где производитель рекомендует смазочные материалы класса вязкости 10W-40 спецификаций API SL/CF, ACEA A3/B3, A3/B4 или более ранних.

ROLF DYNAMIC 10W-40 SL/CF

Масло разработано для всесезонного применения в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей. Может применяться в атмосферных моделях и моторах с турбонаддувом. Специальный пакет присадок предотвращает образование шлама, нагара, лаковых отложений, защищает двигатель в течение всего срока эксплуатации.

Синтетика

ROLF GT 5W-30 SN/CF

Это полностью синтетический продукт премиального класса. В его производстве использовалась высококачественные базовые материалы с использованием тщательно подобранного пакета присадок. ROLF GT 5W-30 SN/CF предназначается для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей. В том числе для моторов с турбонаддувом и системой нейтрализации отработанных газов. Моторное масло имеет спецификацию API SN – высшую для бензиновых двигателей легковых автомобилей, и одобрено к применению большинством производителей. Применение – всесезонное. Может применяться как в новых моделях, так и в машинах со значительным пробегом. К преимуществам ROLF GT 5W-30 SN/CF можно отнести:

• минимальное образование шлама и лаковых отложений; 
• повышенные противоизносные характеристики;
• малый расход на угар.

ROLF KRAFTON S7 ME 5W-30.

Это всесезонное синтетическое масло премиум-класса. В его производстве использовались высококачественная основа и тщательно подобранный пакет присадок. ROLF KRAFTON S7 ME 5W-30 рекомендуется для применения в дизельных двигателях автобусов, шоссейной и внедорожной техники, тяжелых грузовиков и другого транспорта, работающего с высокой нагрузкой. Такое моторное масло может применяться везде, где рекомендована продукция ACEA E4 или E7. К его основным преимуществам относятся:

• стабильность свойств даже в наиболее суровых климатических условиях;
• малый расход топлива благодаря энергосберегающей формуле и оптимальной вязкости;
• высокие противоизносные свойства;
• повышенная устойчивость к окислению.

Подводим итоги

Как можно видеть из вышеизложенного, не существует однозначного ответа на то, какая моторная жидкость – синтетика или полусинтетика. Все зависит от условий эксплуатации транспорта и особенностей его двигателя. Даже для одного и того же автомобиля в одном случае лучшим будет синтетическое масло, в другом – полусинтетическое.

		Полусинтетическое масло		Синтетическое масло
Показатель	Методы испытания	ROLF ENERGY 10W-40 SL/CF	ROLF DYNAMIC 10W-40 SJ/CF	ROLF GT 5W-30 SN/CF Для легковых автомобилей	ROLF KRAFTON S7 ME 5W-30 Для тяжелой техники
Класс вязкости	SAE	10W-40	10W-40	5W-30	5W-30
Плотность при +15 °С, г/см3	ASTM D4052	0,870	0,870	0,853	0,859
Вязкость кинематическая при +100 °С, мм2/с	ASTM D445	14,4	14,6	12,10	12,32
Вязкость кинематическая при +40 °С, мм 2/с	ASTM D445	99,8	98,5	77,74	77,06
Индекс вязкости	ASTM D2270	158	156	170	158
Динамическая вязкость CCS при -30 °С, мПа*с	ASTM D5293	6400	6480	5980	5920
Щелочное число, мг КОН/г	ASTM D2896	8,6	8,9	6,5	14,5
Испаряемость по NOACK, %	ASTM D5800	10,6	10,6	9,6	10,4
Температура вспышки в открытом тигле, °С, не менее	ASTM D92	230	235	235	233
Температура застывания, °С	ASTM D97	-35	-36	-40	-40

Полностью синтетическое, полусинтетическое и минеральное моторное масло

Нормальный диапазон рабочих температур двигателя составляет от 90⁰C до 105⁰C. Если бы не усердное использование моторного масла, двигатель и коробка передач перестали бы работать из-за перегрева. Обычно это вызвано трением поршня о цилиндр и движущиеся шестерни. Когда вы используете хорошее моторное масло, оно не только помогает снизить износ двигателя более чем на 70%, но также сохраняет двигатель холодным, работает лучше и сжигает меньше топлива. Существует по существу 3 типа моторных масел, а именно. минеральное моторное масло, полусинтетическое моторное масло и полностью синтетическое моторное масло.

Минеральное моторное масло

Минеральное масло или обычные масла, как их иногда называют, представляют собой просто нефтяные масла, обработанные для работы в широком диапазоне температур. Моторные масла этого типа можно использовать в обычных условиях поездок на работу. Минеральные моторные масла обычно необходимо менять каждые 3000 км.

Полусинтетическое моторное масло

Полусинтетическое моторное масло — это минеральное масло, смешанное с синтетическими маслами для повышения производительности двигателя. Это достигается за счет получения смеси, которая поддерживает правильную вязкость моторного масла как при высоких, так и при низких рабочих температурах двигателя.

Полностью синтетическое моторное масло

Полностью синтетическое моторное масло производится путем разработки минеральных масел на молекулярном уровне. Это избавляет моторное масло от примесей и делает молекулы более однородными по структуре, что позволяет использовать полностью синтетические масла в самых сложных условиях, автоспорте и экстремальных климатических условиях. Synthetic Oil — это моторные масла с высочайшими эксплуатационными характеристиками, которые даже снижают образование шлама. Эти моторные масла также обладают повышенными моющими свойствами, что борется с коррозией и нагаром в двигателе.

Понимание значений SAE

Очень часто на упакованных канистрах с моторным маслом можно встретить такие значения, как 20W-40, 10W-50, 5W-40, SAE 30 и т. д. Очень важно придерживаться значения SAE, рекомендованного производителем вашего автомобиля или мотоцикла. Чтобы помочь вам понять простую науку, стоящую за этими значениями, моторные масла тестируются путем нагревания до 100⁰C и пропускания через вискозиметр, где записанное значение дает вам значение двух последних цифр в вышеупомянутой номенклатуре. Цифра перед W означает значение вязкости масла в условиях низкой температуры. Таким образом, чем теплее становится двигатель, тем жиже становится моторное масло, а чем холоднее двигатель (особенно при запуске), тем гуще моторное масло. Итак, в идеале вам нужно моторное масло, которое сохраняет диапазон функциональной вязкости при высоких и низких температурах. Возможно, вам также придется отметить, что моторные масла, в которых просто упоминается SAE 30 или любая другая цифра после номенклатуры SAE, просто предлагают вам значение вязкости масла при 100 ⁰C, а не значение для холодного состояния.

Как применять эти знания при выборе моторного масла

Если вы водите/ездите на автомобиле/мотоцикле, ориентированном на производительность, используйте полностью синтетическое моторное масло со значением SAE 5W-40 для легковых автомобилей или 10W-50 для легковых автомобилей. мотоциклы могут быть оптимальными. В этом случае значение SAE 5/10 гарантирует, что моторное масло имеет достаточную вязкость , чтобы циркулировать в двигателе во время холодного запуска, а значение SAE 40/50 гарантирует, что масло не станет слишком жидким. через резкое ускорение. Теперь, если вы водите что-то вроде хэтчбека/седана или ездите на стандартном мотоцикле, то, чтобы получить максимальную отдачу от вашего автомобиля/мотоцикла, используйте класс 20W-40 в случае мотоцикла или класс 10W-40 в случае. автомобиля. Это гарантирует, что ваш автомобиль выполняет с максимальным потенциалом, а также защищает ваш двигатель.

Аналогичным образом, для дизельных двигателей внедорожников и автомобилей UV подойдет минеральное масло премиум-класса 15W-40, поскольку дизельный двигатель дольше прогревается, а двигатель работает при более низкой рабочей температуре. Когда дело доходит до тракторов с дизельным двигателем с высоким крутящим моментом, вам может понадобиться что-то, что обеспечит максимальную производительность вашего двигателя в сложных климатических условиях. Масло класса 20W-40, предпочтительно с присадками, разрушающими углерод, делает ваш трактор выполнить с оптимальной производительностью. Когда дело доходит до грузовых автомобилей, важно выбрать всесезонное моторное масло , которое обеспечивает хорошую защиту пленки в различных условиях текучести и температуры. Так что, если ваш грузовик с турбонаддувом, выбирайте всесезонное моторное масло, разработанное с использованием технологии Pro EGR, в противном случае всесезонное моторное масло с добавленными бустерными молекулами также поможет вашему грузовику работать с в течение более длительного времени.

Приведенная выше информация представляет собой простое руководство, которое поможет вам понять, какое масло лучше всего подходит для вашего автомобиля. Тем не менее, всегда лучше придерживаться класса масла, рекомендованного производителем вашего автомобиля (OEM).

Разница между полностью синтетическим, смесью синтетических и обычным маслом

Как узнать, когда использовать синтетическое или обычное масло? В чем разница? Как часто я должен менять масло? Один тип масла лучше другого? Ждать! Что такое полусинтетическое масло?

Для здоровья вашего автомобиля важно знать, какой тип масла рекомендуется для вашего автомобиля, чтобы обеспечить безопасность и долгую бесперебойную работу двигателя.

Масло — один из важнейших элементов автомобиля и ключ к тому, чтобы двигатель работал дольше и эффективнее. Основным компонентом масла является снижение износа и трения между деталями двигателя и защита важных компонентов внутри автомобиля. Различные типы масла оказывают большее влияние на срок службы двигателя вашего автомобиля, чем другие.

 

 

Обычная нефть

Обычная нефть получается из очищенной нефти или сырой нефти. Нефть — это ископаемое топливо, обнаруженное под поверхностью Земли, которое часто используется для очистки всех видов различных видов топлива, таких как бензин, дизельное топливо и реактивное топливо.

Обычные масла обычно используются для автомобилей до 90-х годов, поскольку в то время это было отраслевым стандартом и тем, что требовалось для автомобилей. Пробег автомобиля играет важную роль в том, какой тип масла использовать, поскольку скорость потока масла может повлиять на подверженность износу внутренних деталей двигателя. Этот тип масла течет намного медленнее, чем синтетическое масло, поэтому обычно это масло рекомендуется для автомобилей в те времена. Однако обычное масло более уязвимо к износу в более суровых погодных условиях, а более густая жидкость легче засоряется в двигателе.

Тем не менее, переход с обычного масла на синтетическое вполне допустим и не вызовет внутренних повреждений двигателя вашего автомобиля. Один из мифов в отрасли заключается в том, что, перейдя на синтетическое масло, вы никогда не сможете вернуться к обычному, что совершенно неверно, вы можете переключаться между маслами в любое время.

 

Полусинтетическое масло

Полусинтетическое масло или «синтетическая смесь» — это просто комбинация полностью синтетического и обычного масла. Синтетические смеси не содержат более 30% синтетического масла, но обладают способностью обеспечивать дополнительную защиту вашего двигателя от изменения температуры и не так подвержены испарению, как обычное масло.

Полусинтетические смеси имеют многие аспекты полностью синтетического масла, такие как компоненты с улучшенной вязкостью и улучшенные смазывающие свойства, но продаются по гораздо более низкой цене.

 

Полностью синтетическое масло

Вот почему вы можете попробовать синтетическое масло!

Полностью синтетическое масло использует базовые масла более высокого качества, чем менее очищенное масло, используемое в обычных маслах, что делает его молекулы более однородными по размеру и с гораздо меньшим количеством примесей. В то время как синтетические смеси и обычное масло используют сырую нефть в качестве основы, которая содержит больше примесей.

Синтетическое масло имеет некоторые преимущества по сравнению с обычным моторным маслом, такие как:

 • Стойкость к разрушению масла

 • Улучшенная экономия топлива, пора экономить на бензине!

 • Менее частая замена масла, но все же уточните у производителя, что он рекомендует для вашего автомобиля.

 • Увеличенная мощность за счет уменьшения сопротивления двигателя.

 • Чем меньше примесей в масле, тем меньше отложений в двигателе.

 • Более эффективные характеристики при высоких и низких температурах, для запуска при более низких температурах и выдерживают более высокие температуры, чтобы продлить срок службы двигателей.

В целом, синтетическое масло лучше подходит для обеспечения безопасности и продолжительной работы двигателя. Некоторые автомобильные бренды специально не рекомендуют синтетические масла, но предлагают использовать масло с низкой вязкостью, которое встречается только в синтетической форме. Синтетическое масло поначалу может быть более дорогим, чем другие типы масел, но преимущества говорят сами за себя и могут просто стоить вам меньше в долгосрочной перспективе.

Синтетические масла обычно служат дольше, но по-прежнему очень важно не забывать о регулярной замене масла, чтобы избежать накопления шлама, что приводит к более быстрому выходу двигателя из строя.