Троит двигатель симптомы: Почему начал троить двигатель: причины и признаки

Содержание

признаки и причины троения мотора

Как известно, двигатель внутреннего сгорания является сложным агрегатом, который нуждается в регулярном техническом обслуживании и ремонте. В противном случае при эксплуатации могут возникать определенные сбои и неполадки во время работы ДВС. Зачастую водители отмечают затрудненный запуск, снижение мощности, увеличение расхода топлива, появляются посторонние звуки, шумы и вибрации, двигатель начинает работать менее стабильно и т.д.

Сразу отметим, одной из самых частых проблем в списке различных неисправностей двигателя является троение.  Данная неисправность возникает на различных типах ДВС (бензин, дизель) независимо от пробега, состояния и других особенностей того или иного силового агрегата.

При этом важно понимать, что если двигатель троит, это является достаточно серьезной проблемой. Другими словами, такую неполадку нужно своевременно устранить, чтобы избежать других нежелательных последствий. Далее мы поговорим о том, как понять, троит двигатель или нет, какие признаки  четко указывают на троение мотора, а также почему троит двигатель автомобиля.

Содержание статьи

Троит двигатель: признаки

Прежде всего, важно своевременно диагностировать неисправность, после чего проблема локализуется для выполнения ремонта. Что касается троения мотора, нужно знать основные признаки данной неполадки, а также почему троит двигатель (причины, по которым мотор троит).

Итак, начнем с того, что троение фактически означает сбои в работе одного или нескольких цилиндров. Другими словами, рабочая смесь топлива и воздуха по той или иной причине не воспламеняется в камере сгорания, воспламеняется с задержкой, сгорает не полностью и т.д.

Основные симптомы и признаки троения следующие:

  • Во время работы ДВС в режиме холостого хода появляются сбои в виде потряхивания и подергивания мотора. В некоторых случаях вибрации могут быть достаточно сильными и передаются на кузов, рулевое колесо, рычаг КПП. Если в первом случае проблема может проявляться только периодически, во втором уже можно говорить о полном отказе одного или нескольких цилиндров.
  • Двигатель при езде заметно теряет мощность, могут возникать провалы при нажатии на газ, разгон сопровождается рывками, увеличивается расход топлива. В некоторых случаях на приборной панели загорается «чек» двигателя. Отметим, что данные симптомы могут возникнуть и по другим причинам, однако троение также проявляется подобным образом.
  • Обороты двигателя «скачут» или плавают на ХХ, под нагрузкой. Колебания могут быть как незначительными (850-1000 об/мин), так и сильными (с 850 до 1500 оборотов).
  • При осмотре свечей зажигания можно наблюдать, что электроды свечи покрыты черным нагаром. В этом случае не следует на 100% быть уверенным, что виновником проблемы является именно свеча. Дело в том, что даже после замены комплекта свечей зажигания через небольшой промежуток времени нагар снова появится, так как основные причины троения не были устранены.
  • Если оценить звук выхлопа на моторе, который начал троить, вместо ритмичной работы выхлопной системы отчетливо прослушиваются звуковые «рывки», которые также сопровождаются повышенными вибрациями по кузову.

Вполне очевидно, что при появлении даже одного из перечисленных симптомов, необходимо как можно быстрее  определить, троит двигатель по причине неполадок ДВС, сбоев в работе оборудования и т.д. Дело в том, что зачастую игнорирование даже незначительного троения  за достаточно короткий промежуток времени может стать причиной более серьезных поломок двигателя, для устранения которых потребуется дорогостоящий и сложный ремонт.

Причины, по которым троит двигатель

Ели возникло подозрение, что двигатель троит, тогда необходимо провести диагностику силового агрегата. В списке наиболее частых причин троения специалисты и опытные автолюбители выделяют следующие:

Сразу отметим, что причин много, при этом без надлежащего опыта в рамках проведения диагностики далеко не всегда удается быстро и точно определить проблему. По этой причине ниже остановимся на самых частых неисправностях, которые большинство водителей могут устранить своими руками, а также  характерных признаках, указывающих на ту или иную проблему.

Мотор троит: неполадки системы зажигания

Одной из самых частых причин троения ДВС являются проблемы в системе зажигания или неправильные настройки зажигания. Если прислушаться к работе мотора, в этом случае можно определить пропуски одного из тактов, возможно появление хлопков, которые сопровождаются подергиванием двигателя.

Если такая работа отмечена на холостых оборотах, однако после раскручивания коленвала мотор начинает работать ровно, причиной может быть раннее зажигания. Это указывает на необходимость регулировки и настройки зажигания на многих авто.

Идем далее. Если с настройками все в порядке, тогда нужно переходить к проверке свечей зажигания. Отметим, что около 50% всех случаев, когда мотор троит, связаны со свечами. Оптимальным вариантом будет полная замена всех свечей на новые или заведомо исправные.

При этом следует подбирать свечи зажигания правильно, то есть для конкретного двигателя (по калильному числу и ряду других важных параметров). Если же возможности заменить свечи нет, тогда следует почистить уже имеющиеся, а также проверить зазор между электродами и провести выставление зазора на свече при такой необходимости.

Также не следует забывать, что параллельно свечам из строя часто выходят высоковольтные свечные бронепровода. Результатом становится то, что искра может пробивать и не доходить до свечи. Высоковольтные провода нужно проверять, а также своевременно менять при такой необходимости.

Если двигатель троит после мойки авто или во влажную погоду, это часто бывает признаком проблем с ВВ. Для проверки можно запустить мотор в темное время суток, после чего внимательно осматриваются высоковольтные провода.

Появление искры четко укажет на пробой изоляции провода или другие проблемы. Для временного решения можно обмотать поврежденный участок изолентой, после чего один провод или весь комплект следует заменить при первой возможности.

Еще отметим, что на разных автомобилях внимания может потребовать трамблер или катушки зажигания. Кстати, во втором случае двигатель может троить только на горячую, при этом до прогрева работать нормально. Дело в том, что катушки могут давать сбой уже тогда, когда ДВС выходит на рабочие температуры, при этом все равно возникают пропуски зажигания.

Нарушение смесеобразования и подачи горючего

Теперь давайте представим, что искра на свечах есть, при этом мотор все равно троит. Это значит, что горючее в цилиндры не подается или же смесь топлива и воздуха не вспламеняется. Как известно, горюче должно быть перемешано с воздухом в строго определенных пропорциях. Увеличение количества топлива приводит к обогащению смеси, тогда как увеличение количества воздуха означает обеднение.

Как слишком «бедная», так и сильно «богатая» смесь теряет способность к воспламенению от искры. В подобной ситуации двигатель  зачастую троит как на холодную, так и на горячую, на ХХ и под нагрузкой. Причиной троения в этом случае может оказаться загрязненный воздушный фильтр. Если просто, двигателю недостаточно воздуха, смесь сильно обогащается, свечи заливает бензином.

Если говорить о проблемах топливной системы, топливо может или не поступать в нужном количестве, или же подаваться в избытке. Например, в тех случаях, когда форсунки инжекторного двигателя сильно «переливают». В такой ситуации необходимо отдельно проверять инжектор.

Еще отметим, что часто мотор троит в том случае, если возникает подсос воздуха в системе топливоподачи или на впуске. В любом случае, лишний воздух приводит к тому, что смесь становится обедненной. Также на многих авто возникают проблемы с вакуумным усилителем тормозов, при этом подобные неполадки также «завоздушивают» систему.

Следует добавить, что качество смеси в зависимости от режима работы двигателя на современных авто напрямую зависит от ЭСУД. Данная система устанавливается на моторы с электронным впрыском и включает в себя блок управления (ЭБУ), к которому подключены различные датчики (ДМРВ, ДПДЗ, ДПКВ и т.д.)

Также контроллер осуществляет управление исполнительными устройствами (например, РХХ), что позволяет регулировать смесеобразование, автоматически контролировать и динамично корректировать работу мотора.

Вполне очевидно, что выход из строя отдельных датчиков или компонентов системы приведет к сбоям. Частым результатом становится то, что двигатель в этом случае плохо заводится, неустойчиво работает, троит, дымит, перерасходует топливо, не тянет и т.п. Для точного определения проблемы рекомендуется начать с компьютерной диагностики двигателя и считывания ошибок из памяти ЭБУ.

Троение и проблемы с самим двигателем

Для нормальной работы мотора и максимально эффективного сжигания смеси топлива и воздуха, цилиндр в нужные моменты (такты) должен быть герметично закрыт. Если же внутри двигателя возникли определенные повреждения ЦПГ и ГРМ, происходят сбои в работе механизма газораспределения и т.п., тогда закономерно следует ожидать нарушения герметичности.

Простыми словами, поршень не сможет нормально сжать смесь в цилиндре для последующего воспламенения. Как правило, к потере герметичности приводит залегание или разрушение поршневых колец, повреждения поршня, глубокие задиры на зеркале цилиндров или трещины, прогар клапанов ГРМ и т.д.

Чтобы определить проблему, на начальном этапе необходимо замерить компрессию в цилиндрах двигателя. В том случае, если только в одном цилиндре показатель упал ниже нормы, тогда нужно залить в этот цилиндр немного моторного масла через шприц. Затем точные замеры компрессии повторяются. Если компрессия поднялась, это укажет на то, что неполадки, вероятнее всего, связаны с поршневой. В том случае, если никаких изменений после добавки масла не выявлено, тогда высока вероятность прогара клапана.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему троит дизельный двигатель. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах троения дизельного мотора, а также о способах диагностики в рамках поиска проблемы и устранения неисправности.

Еще отметим, что к снижению компрессии и потере герметичности в цилиндрах  также могут привести неправильно отрегулированные клапана (регулировка теплового зазора клапанов), а также износ рокера (толкателя) или проблемы с гидрокомпенсаторами. Результат таких неполадок — неплотное прилегание клапана к седлу. Также следует помнить, что в некоторых случаях не стоит забывать об общих регулировках ГРМ, так как фазы газораспределения должны быть выставлены правильно.

Что в итоге

Как видно, список потенциальных причин троения мотора достаточно широкий. При этом следует отдельно учитывать тип двигателя (инжектор, карбюратор), особенности ГРМ на конкретном моторе, общее состояние ДВС и т.д. В случае с карбюраторным агрегатом может быть достаточно прочистить и настроить карбюратор, тогда как для инжектора может понадобиться углубленная компьютерная диагностика, замена датчиков ЭСУД, чистка инжекторных форсунок и т.д.

Если же говорить о проблемах, которые непосредственно связаны с самим двигателем, автовладельцам всегда следует быть готовыми к тому, что мотор потребуется разбирать для предварительной дефектовки и последующего ремонта.

Напоследок еще раз отметим, если троит двигатель автомобиля, тогда это важный признак того, что в работе силового агрегата возникли сбои. В такой ситуации  главной задачей владельца является быстрое обнаружение и устранение неисправности для предотвращения других возможных последствий и нормализации работы силового агрегата.

Читайте также

почему и что с этим делать?

Что такое «троение» двигателя

Если двигатель троит — это признак того, что возникла проблема с одним из цилиндров: он не работает совсем или работает со сбоями. Неполадка может быть как в конкретном цилиндре, так и в двигателе в целом, просто в одном из цилиндров она более выражена. В статье мы разберем причины троения двигателя и расскажем, как с ними справиться.

Термин «троит» изначально применялся к четырехцилиндровым двигателям, то есть «троит» означало «работают только три цилиндра». Но позже это слово стали применять и к двум, и к восьми, и к 16 цилиндрам.

У «троения» есть несколько характерных признаков:
  • Мотор потряхивает на холостых оборотах,
  • Падение мощности мотора,
  • Трудности с «холодным» запуском,
  • Плавают обороты двигателя,
  • Меняется звук выхлопа.

  • Почему нельзя ездить с троящим двигателем?

    Если вы обнаружили признаки троения двигателя, но пока по каким-то причинам не можете добраться до сервиса, некоторое время можно ездить и так. Но долгая езда со сбоями в работе цилиндров может привести к необратимым последствиям.

  • Если один из цилиндров не работает, нагрузка перераспределяется на оставшиеся — соответственно, двигатель интенсивней изнашивается, а ситуация может привести к перегреву мотора.
  • Если вовремя не заменить прогоревший клапан в цилиндре, пострадает седло клапана головки. А значит, ремонт обойдется значительно дороже.
  • Если система вашего автомобиля не предусматривает прекращение подачи топлива в неработающий цилиндр, то масло будет смываться со стенок. Это приведет к износу цилиндра. А смешанное с топливом масло может приговорить и остальные цилиндры.
  • Если же проблема в свечах, то длительные поездки с этой неисправностью чреваты поломкой катушки зажигания.

  • Поэтому, если вы заметили признаки троения мотора, лучше не откладывать надолго визит в сервис: там определят, почему троит двигатель, и оперативно решат проблему.

    Из-за чего троит двигатель?


    Проблемы могут быть в нескольких узлах и агрегатах, на которые нужно обратить внимание.

    Одна из причин — неисправная свеча зажигания. Если двигатель начал троить, проверьте свечи: Визуальный осмотр и оценка свечей — эта тема отдельной статьи, которую можно найти в публикациях автомобильных изданий

    Похожие симптомы будут с неисправной катушкой зажигания. Отключая попеременно катушки зажигания можно найти неисправную – при отключении неисправной катушки двигатель также будет троить.

    Если двигатель начинает троить в дождь или после мойки, а после прогрева проблема исчезает, следует проверить свечные провода (при их наличии). Растрескавшаяся поврежденная изоляция провода — повод обратить внимание на этот узел. Повреждение провода при ремонте — тоже одна из возможных причин.

    Вероятная проблема также в топливовоздушной смеси, когда в цилиндр попадает лишний воздух. В этом случае двигатель троит на оборотах, а при увеличении нагрузки глохнет. Неполадка может решаться заменой воздуховодов или уплотнителей.

    Недостаток компрессии тоже может спровоцировать троение двигателя. Часто оказываются не в порядке поршневые кольца, клапана или сам поршень.

    Другие возможные причины того, что двигатель начинает троить: проблемы с ГРМ, неисправность датчиков ЭСУД, забившиеся инжекторные форсунки.

    Когда мотор троит только на холостых оборотах, а при нагрузке проблема исчезает, обычно это не является характерной чертой и список проверок остается тем же, что и был перечислен выше.

    В целом вывод из вышесказанного следующий: часто причины троящего двигателя легко устраняются несложной заменой изношенных деталей. Это свечи, катушки зажигания, патрубки воздуховодов, воздушный фильтр и элементы топливной системы. Но иногда так просто устранить проблему не получается и причина неясна с первого взгляда. В этом случае лучше не гадать, а сразу отправляться на ближайший сервис. Там ваш автомобиль подключат к компьютеру и при помощи диагностической программы выявят неисправность.

    Ездить же с троящим двигателем не рекомендуем: несерьезная поначалу неполадка при отсутствии должного внимания выливается в серьезную проблему и дорогостоящий ремонт.

    Желаем вам ровных дорог!

    Почему двигатель «троит» и что с этим делать? Статья на сайте branel.com.ua

    Проблема нестабильной работы мотора знакома многим автовладельцам. Выражение «троит двигатель» вошло в обиход достаточно давно, когда транспортные средства оснащались преимущественно четырехцилиндровыми ДВС. Оно означало, что из четырех цилиндров один не работает, а троим оставшимся приходится «отдуваться» за него. Сегодня этот термин используется для всех нестабильно работающих двигателей.

    Если мотор троит, это обусловлено нарушением процесса сгорания топливовоздушной смеси. Как правило, это связано с отсутствием воспламенения бензина или его неполным сгоранием. Обычно силовой агрегат троит при работе не только на повышенных оборотах, но и на холостом ходу, в нормальном режиме езды. Если вы знаете, что происходит с мотором в этот момент, то сможете предотвратить более серьезные неисправности агрегата.

    Основные признаки

    Снижение мощности мотора — один из основных, но не единственный признак проблемы. При уменьшении производительности нужно заняться диагностикой агрегата, проверить его состояние и работу в разных режимах. ДВС вибрирует всегда, поскольку внутри проходят различные термические и механические процессы. Однако если двигатель троит, то вибрация многократно усиливается. Автомобилист, привыкший к своему транспортному средству, сразу заметит нестабильную работу мотора.

    Признаки следующие:

    • агрегат вибрирует постоянно, независимо от режима функционирования ДВС;
    • двигатель троит иногда;
    • нестабильная работа ДВС проявляется на холостом ходу, на «горячую» или именно на «холодную»;
    • вибрация появляется при функционировании агрегата в условиях повышенных нагрузок.

    Если ДВС троит не всегда, проблема может сопровождаться сложностями с запуском агрегата. При несвоевременном устранении причины детали двигателя изнашиваются значительно быстрее. В неработающий цилиндр продолжает подаваться топливо, в результате чего увеличивается расход горючего. Бензин смывает масло с его стенок, одновременно разжижая смазку в картере. В итоге происходит преждевременный износ агрегата, появляются задиры. В некоторых случаях возможно воспламенение паров бензина.

    Основные причины проблемы

    В работе двигателя все взаимосвязано. Если агрегат начинает троить и работать нестабильно, проблема состоит в нарушении динамики поршневой части. В результате это приводит и к усиленным вибрациям.

    Почему троит двигатель:

    1. Бензин подается в камеры силового агрегата ниже или выше нормированного объема. В первом случае мотор троит в результате нехватки горючего. Если горючего больше в камерах сгорания, чем нужно, мотор будет троить при выжимании педали газа. Соответственно, в результате нехватки кислорода топливовоздушная смесь будет более обедненной.
    2. В камеры подается либо недостаточно, либо слишком много воздуха. В первом случае нестабильная работа ДВС проявляется при его пуске на «холодную». В такой ситуации агрегату нужно больше топлива для начала функционирования, при этом в результате дефицита воздуха бензин до конца не сгорает. В случае избытка кислорода часть горючего будет уходить через выхлопную систему, создавая вредные химические соединения с другими элементами. Соответственно, нестабильная работа мотора наблюдается на «горячую».
    3. Сбои в функционировании системы зажигания. Как правило, это обусловлено неправильной настройкой. Если зажигание раннее, топливовоздушная смесь не попадает в камеру, а если позднее — она уходит в выхлопную систему. Так или иначе, ее воспламенение отсутствует. В результате двигатель троит и на минимальных оборотах.
    4. Сбои компрессии. При несоответствии этой характеристики нормированным значениям конструктивные детали ДВС изнашиваются быстрее. В итоге агрегат начинает троить постоянно, независимо от режима работы и количества оборотов.

    В любом случае причины обусловлены сбоями при формировании топливовоздушной смеси или неправильно настроенной системой зажигания. Для определения проблемы потребуется диагностика.

    Мотор троит не всегда: ищем причину в работе зажигания

    Если мотор троит не постоянно, а периодически, это может быть связано с неполадками в работе зажигания. Нестабильность работы агрегата иногда обусловлена пробоем одной свечи, которая в результате неисправности не может воспламенить смесь.

    Если на электроде свечи зажигания образовался нагар, это может быть обусловлено следующими причинами:

    • длительная работа ДВС на холостом ходу;
    • неправильная компрессия в цилиндрах, не соответствующая нормированным параметрам;
    • сбои системы ГРМ;
    • засорение форсунок инжектора;
    • сбои кислородного датчика (лямбда-зонда) или обрыв в цепи его подключения.

    Если проблема действительно связана с нагаром, то его нужно просто удалить с электрода свечи. Если есть механические повреждения на наконечниках, использование деталей не рекомендуется. Замените свечи, а если и это не помогло, то нужно искать причину в неисправностях других элементов системы зажигания.

    Проверьте работу высоковольтных проводов. На практике повреждение даже одного из них может вызвать сложности в функционировании ДВС. Высоковольтные провода оснащаются резиновой изоляцией, которая при длительном использовании изнашивается и может пересохнуть. Для диагностики состояния бронепроводов потребуется мультиметр. В зависимости от двигателя, показания тестера могут отличаться, но они не должны быть выше 20 кОм. Если у одного из проводов полученный результат ниже, чем у других, это говорит о наличии пробоя. Данный кабель подлежит замене.

    Кроме того, если свечи извлекались для замены или диагностики, при дальнейшей установке деталей провода могли быть подключены неправильно. На изоляции каждого из них есть маркировка, указывающая на номер цилиндра, для которого предназначен кабель. Если подключение правильное, но двигатель все равно троит, нужно проверять модуль зажигания.

    Двигатель автомобиля может быть оснащен индивидуальными катушками для каждой отдельной свечи. В таком случае нестабильная работа агрегата будет проявляться при высокой нагрузке. Нестабильность одной из катушек приводит к сбоям камеры сгорания.

    Диагностика производится следующим образом:

    1. Свеча извлекается из посадочного места, но не отключается от провода.
    2. Изделие кладется наконечником или электродом к «массе» (головке блока цилиндров или кузову автомобиля).
    3. Производится запуск двигателя. Если мотор не заводится, нужно покрутить коленвал. В этот момент необходимо следить за свечой. Если она, а также высоковольтная катушка, в рабочем состоянии, между электродом и «массой» будет проскакивать искра. При ее отсутствии производится диагностика как свечи, так и провода, а также катушки.

    Иногда мотор троит из-за неисправного коммутатора зажигания. Он не так часто выходит из строя, а его диагностика заключается в проверке силы искры при попытке запуска двигателя.

    Диагностика топливной системы

    Проверка топливной аппаратуры потребуется, если двигатель троит при разгоне автомобиля. В данном случае бензин не поступает в камеры в необходимом объеме.

    Причины проблемы могут быть следующими:

    • неполадки в функционировании инжектора, что по факту происходит не так часто;
    • использование низкокачественного бензина или дополнительных присадок для очистки топливной системы;
    • загрязнение форсунок и уменьшение их пропускной способности;
    • повреждение или замыкание электроцепи питания двигателя.

    Чтобы самостоятельно проверить топливную аппаратуру, необходимо протестировать целостность цепей инжектора и произвести очистку компонентов всей системы. Также убедитесь в качестве соединения заземления или «массы» с корпусом авто. При ненадежном подключении контакт может пропадать во время езды по дороге с ямами. В целом это отражается на функционировании двигателя.

    Неправильная подача воздуха

    Если двигатель троит, как правило, это обусловлено избыточной подачей воздуха. Причину нужно искать в нарушении герметичности и подсосе воздуха агрегатом. В конечном счете в составе полученной смеси, которая поступает в камеры сгорания двигателя, наблюдается избыток кислорода. Этот момент не учитывает ЭБУ, соответственно, подача топлива производится в нормированном количестве. Пропорции нарушаются, и двигатель начинает троить.

    Диагностика герметичности выполняется следующим образом:

    1. Магистраль пуска воздуха, которая находится рядом с воздушным фильтром, перекрывается.
    2. Производится подкачка давления в 1/2 атмосферы. Если герметичность системы нарушена, должен появиться звук шипения. В таком случае вам нужно найти и устранить проблему утечки, поскольку именно здесь происходит подсос воздуха.

    Если при диагностике утечка не обнаружена, это свидетельствует о герметичности системы. При недостатке воздуха в рабочей камере проблему следует искать в засорении воздухофильтра. Загрязнение очистителя приводит к уменьшению пропускной способности. Воздушный фильтр нужно демонтировать на работающем двигателе. Если после снятия агрегат перестал троить, это указывает на недостаток кислорода и засоренность фильтрующего устройства.

    В случае, когда очиститель не загрязнен и исправно выполняет свои функции, диагностируется работа дроссельной заслонки. Возможно, пропускная способность этого узла также минимальна. Обычно это происходит при засорении, поэтому заслонку нужно промыть. Очистка должна осуществляться при каждом техобслуживании автомобиля.

    Недостаточная компрессия: устраняем причину

    В ситуациях, когда топливовоздушная смесь не сжимается до необходимого значения, концентрация паров топлива будет недостаточной для возгорания. Проблема может заключаться в залегании поршневых колец. В результате образования отложений они прилипают к бороздкам поршня, таким образом нарушая герметичность. При такте сжатия часть смеси будет просачиваться через зазоры. В результате снижается компрессия, бензин не воспламеняется, а двигатель троит.

    Что касается дизельных моторов, то в них возгорание смеси происходит в момент сжатия воздуха от высокой температуры. При недостаточной компрессии воспламенение невозможно. В данном случае немаловажную роль играет качество распыления дизеля. Если ТНВД (насос) либо форсунки не соответствуют нормированным параметрам, горючее будет распределяться неравномерно. Даже при качественной компрессии это нарушит работу одного из цилиндров.

    В продаже можно найти специальные присадки, которые помогут удалить отложения на начальных этапах. Такие средства добавляются в масло. Присадки не нарушают функциональность ДВС и не меняют состав смазки. Удалив загрязнения, можно добиться более качественной работы клапанов, но только при условии, что случай не запущенный. Когда на цилиндрах имеется выработка, химия не поможет.

    Компьютерная диагностика

    Проверка с помощью сканера или компьютера позволит найти проблемы в работе датчиков. Если двигатель троит, неисправен может быть контроллер положения заслонки, кислородный регулятор и т. д. С помощью компьютерной диагностики можно определить отклонения от нормированных показателей.

    Алгоритм проверки следующий:

    1. Сканер или компьютер подключается к диагностическому разъему. Его расположение зависит от конкретной марки авто. Разъем может находиться под пепельницей, за бардачком, рядом с блоком предохранителей, в специальном отсеке за центральной консолью и т. д. Место расположения уточняйте в сервисном руководстве. Если это ноутбук, то для подключения используется специальный адаптер.
    2. Запуск программы диагностики. Может потребоваться включение зажигания.
    3. Программа начинает процесс проверки. Данные о неисправностях выводятся на дисплее сканера или ноутбука в виде кодов ошибок. Для каждой марки авто расшифровка комбинаций индивидуальна.

    На основе полученных данных выполняется ремонт. Компьютерную диагностику лучше доверить профессионалам.

    Почему троит бензиновый двигатель?

     19.04.2018

    Движок троит. Обычно так говорят, когда двигатель начинает работать неровно, не «строчит», как хорошая швейная машинка, а допускает перебои с частотой, кратной частоте вращения.

     

    Причем наиболее четко это проявляется у четырехцилиндрового мотора. Если число цилиндров больше, то влияние одного цилиндра становится менее заметным на общем фоне. Вплоть до того, что у восьмицилиндровых двигателей, например, автомобиля ЗИЛ-130, не всегда обращали внимание на один неработающий цилиндр: его просто не замечали.

     

    Двигатель троит (троение двигателя) — определение, под которым следует понимать сбой в работе ДВС, когда один или несколько цилиндров не работают частично или полностью. Если сказать иначе, процесс сгорания топливно-воздушной смеси в отдельных цилиндрах нарушается, что вызывает нестабильную работу мотора на холостом ходу, под нагрузкой и на переходных режимах.

     

    Троение двигателя проявляется в виде усиленных вибраций силового агрегата, двигатель заметно теряет мощность. Могут наблюдаться пропуски зажигания, которые сопровождаются сильными хлопками в выпускной системе. Мотор может троить как изредка, так и постоянно, только на холостых или под нагрузкой, на холодную, на горячую и т.п. Далее мы намерены ответить на вопрос, что такое троение двигателя, а также рассмотреть основные причины, по которым мотор начинает троить.

     

    Почему мотор начинает троить

     

    Итак, в чем же кроется причина троения современного бензинового двигателя с системой распределенного впрыска топлива?

     

    Начнем с того, что троение двигателя является нарушением сгорания смеси в цилиндрах, которое сопровождается явным усилением вибрации. Обратите внимание, появление вибраций ДВС не обязательно является троением, так как существует целый ряд других причин, по которым двигатель сильно вибрирует.

     

    В списке основных неисправностей, в результате чего двигатель троит, отмечены:

     

    • подача недостаточного или избыточного количества топлива в цилиндр;
    • подача недостаточного или избыточного количества воздуха;
    • неисправности системы зажигания, раннее или позднее зажигание;
    • износ или поломка мотора, которая сопровождается снижением компрессии;

     

    Другими словами, мотор начинает троить в результате несоответствующего состава топливно-воздушной смеси, несвоевременного поджига смеси или отсутствия возможности поджечь заряд,  а также нарушения условий нормального сгорания смеси в результате механического износа или поломок самого двигателя.

     

    На основании этих данных можно сузить круг поиска и количество систем для диагностики. Начинать проверку следует с топливной системы и инжектора, затем проверяется подача воздуха на впуске и система зажигания. В отдельных случаях троение двигателя может быть также результатом сбоя одного из датчиков системы электронного управления двигателем.

     

     

    Топливная система автомобиля с бензиновым двигателем

     

     

    Наиболее частой причиной, которая заставляет мотор троить, является позднее или раннее зажигание, а также слабая искра свечи зажигания. На начальном этапе следует выкрутить свечи зажигания для детального осмотра. Если заметны повреждения изолятора или другие дефекты, тогда свечу следует заменить.

     

    В случае с поврежденным изолятором хорошо видно место повреждения, так как данный участок чернеет. Также следует обратить внимание на состояние центрального электрода и оценить зазор бокового электрода.

     

    Далее необходимо проверять свечные провода. Косвенным признаком, указывающим на данный элемент, является эпизодическое троение мотора в условиях повышенной влажности (дождь, сырость и т.д.). После прогрева и выхода мотора на рабочую температуру симптомы могут полностью исчезать.

     

     

     

     

    Начинать следует с осмотра колпачка свечи и самого высоковольтного провода. Данные элементы имеют изоляцию из резины, которая имеет свойство со временем пересыхать и растрескиваться, в результате чего провод начинает пробивать.

     

    Также высоковольтный провод или колпачок часто повреждается во время выполнения сервисных или ремонтных работ в подкапотном пространстве. Добавим, что место пробоя визуально можно не обнаружить. В этом случае лучше проверить данный элемент системы зажигания одним из доступных способов.

     

    Если со свечами и проводами все в порядке, тогда виновником того, что двигатель троит, может быть катушка зажигания. На моторах с отдельными катушками на каждую свечку данное явление особенно сильно распространено. Чтобы проверить катушку зажигания необходимо выкрутить свечу, приложить к массе и запустить двигатель. Обратите внимание, резьба свечи должна плотно касаться массы, колпачок должен быть плотно надет на свечу. Игнорирование этих правил может привести к выгоранию катушки или коммутатора. Хорошая искра с характерным треском будет являться свидетельством исправности катушки, отсутствие искры укажет на необходимость замены катушки.

     

    Что касается электронного распределителя зажигания (коммутатора), данный элемент ломается не часто. Для проверки свечи надежно крепят на массу, затем к ним подключают колпачки, после чего один человек крутит мотор стартером, а другой оценивает силу искры на свечах.

     

    Троение мотора: неполадки с подачей воздуха

     

    Недостаточная подача воздуха на впуске или избыточное его количество также может вызывать троение по цилиндрам. Система подачи воздуха может потерять герметичность и двигатель начинает подсасывать лишний воздух. ЭБУ не учитывает этот подсос, в результате стабильность работы нарушается.

     

    Проверить воздушную систему достаточно просто. Необходимо плотно перекрыть впускную трубку рядом с воздушным фильтром, после чего накачать воздух для создания давления около ½ атмосферы, после чего искать место утечки. В случае если давление не падает, тогда система герметична. Появление шипящего звука выходящего воздуха позволяет определить проблемный участок, через который мотор подсасывает лишнее.

     

    Нехватка воздуха зачастую возникает по причине загрязненного воздушного фильтра, который потерял пропускную способность. Фильтр необходимо снять и оценить работу двигателя после снятия. Также воздуха может быть недостаточно в том случае, если дроссельная заслонка забита или возникли неполадки в данном узле. Указанный элемент требует обязательной очистки и проверки. Делать это желательно на каждом плановом ТО параллельно замене моторного масла, фильтров и т.д.

     

     

     

     

    Еще одной причиной троения двигателя может оказаться датчик положения дроссельной заслонки, датчик массового расхода воздуха или другой датчик, который подает неверный сигнал в ЭБУ. Блок управления в такой ситуации не знает, на какой градус реально открыта заслонка, сколько воздуха фактически поступило в двигатель и т.д. На основе неправильных данных «мозги» не могут точно рассчитать оптимальный состав топливно-воздушной смеси применительно к динамично изменяющимся режимам работы ДВС.

     

    В этом случае следует просмотреть показания датчиков и считать ошибки сканером, который подключается в диагностический разъем автомобиля. Затем значения нужно сравнить с номинальными. Отклонения от нормы в показаниях воздухорасходомера или датчика положения дроссельной заслонки приводят к тому, что двигатель начинает троить.

     

    Троение по цилиндрам: неисправна система питания

     

    Во время проверки системы питания следует обратить внимание на следующие нюансы:

     

    • давление топлива;
    • подсос воздуха;

     

    Давление горючего напрямую зависит от исправности электрического бензонасоса, который на современных инжекторных авто находится в топливном баке. В устройстве может быть забита сеточка-фильтр бензонасоса, могут возникать проблемы с электромотором топливного насоса или подачей питания на насос.  Также стоит проверить клапан-регулятор давления в топливной рампе. Низкое давление в системе топливоподачи нередко является причиной троения.

     

    Следующим шагом будет являться проверка инжекторных форсунок. Данный элемент имеет свойство забиваться, в результате чего снижается пропускная способность, нарушается форма факела распыла и т.д. Также не следует исключать выход самой форсунки из строя. Для очистки и проверки форсунок можно воспользоваться промывочным стендом, на котором через устройство прокачивается специальная промывочная жидкость и подается питание. В таких условиях имитируется работа форсунки на двигателе, оценивается производительность и т.д.

     

     

     

     

    Исправная форсунка не должна течь в закрытом состоянии. Также инжектор должен своевременно открываться при подаче электрического импульса. Не допускается, чтобы форсунка лила топливо, так как от качества распыла зависит эффективность последующего сгорания заряда в цилиндре.

     

    Если давление топлива и сам инжектор в порядке, тогда следует проверить ЭБУ. Блок управления сам по себе выходит из строя редко, но такое возможно. Чаще это происходит в тех случаях, когда менялась заводская прошивка при установке ГБО или мотору делали программный чип-тюнинг. Непрофессиональные манипуляции с топливными картами могут приводить к тому, что ЭБУ переливает горючее и заливает свечи зажигания.

     

    Падение компрессии указывает на неисправность двигателя или его износ. Один или несколько цилиндров частично или полностью не работают, так топливо и воздух подаются, но смесь не сжимается должным образом. В этом случае нормального сгорания не происходит. Падение компрессии возникает по причине прогара поршней или клапанов, сильного износа поршневых колец и других дефектов БЦ, ГБЦ или элементов ГРМ.

     

    В этом случае необходимо промерить компрессию в двигателе, после чего агрегат разбирается для детальной диагностики и ремонта. В завершении хотелось бы добавить, что эксплуатация мотора с неработающим цилиндром запрещена, так как езда с такой неисправностью приводит к возникновению целого ряда дополнительных проблем, что значительно усложняет и делает дороже последующий ремонт.

     

    Двигатель для своего автомобиля вы сможете подобрать на нашем сайте

     

    Также можете почитать про причины троения дизельного двигателя

    Как понять что двигатель троит


    Как определить, что двигатель троит: признаки и симптомы

    Как известно, двигатель внутреннего сгорания является сложным агрегатом, который нуждается в регулярном техническом обслуживании и ремонте. В противном случае при эксплуатации могут возникать определенные сбои и неполадки во время работы ДВС. Зачастую водители отмечают затрудненный запуск, снижение мощности, увеличение расхода топлива, появляются посторонние звуки, шумы и вибрации, двигатель начинает работать менее стабильно и т.д.

    Сразу отметим, одной из самых частых проблем в списке различных неисправностей двигателя является троение.  Данная неисправность возникает на различных типах ДВС (бензин, дизель) независимо от пробега, состояния и других особенностей того или иного силового агрегата.

    При этом важно понимать, что если двигатель троит, это является достаточно серьезной проблемой. Другими словами, такую неполадку нужно своевременно устранить, чтобы избежать других нежелательных последствий. Далее мы поговорим о том, как понять, троит двигатель или нет, какие признаки  четко указывают на троение мотора, а также почему троит двигатель автомобиля.

    Троит двигатель: признаки

    Прежде всего, важно своевременно диагностировать неисправность, после чего проблема локализуется для выполнения ремонта. Что касается троения мотора, нужно знать основные признаки данной неполадки, а также почему троит двигатель (причины, по которым мотор троит).

    Итак, начнем с того, что троение фактически означает сбои в работе одного или нескольких цилиндров. Другими словами, рабочая смесь топлива и воздуха по той или иной причине не воспламеняется в камере сгорания, воспламеняется с задержкой, сгорает не полностью и т.д.

    Основные симптомы и признаки троения следующие:

    • Во время работы ДВС в режиме холостого хода появляются сбои в виде потряхивания и подергивания мотора. В некоторых случаях вибрации могут быть достаточно сильными и передаются на кузов, рулевое колесо, рычаг КПП. Если в первом случае проблема может проявляться только периодически, во втором уже можно говорить о полном отказе одного или нескольких цилиндров.
    • Двигатель при езде заметно теряет мощность, могут возникать провалы при нажатии на газ, разгон сопровождается рывками, увеличивается расход топлива. В некоторых случаях на приборной панели загорается «чек» двигателя. Отметим, что данные симптомы могут возникнуть и по другим причинам, однако троение также проявляется подобным образом.
    • Обороты двигателя «скачут» или плавают на ХХ, под нагрузкой. Колебания могут быть как незначительными (850-1000 об/мин), так и сильными (с 850 до 1500 оборотов).
    • При осмотре свечей зажигания можно наблюдать, что электроды свечи покрыты черным нагаром. В этом случае не следует на 100% быть уверенным, что виновником проблемы является именно свеча. Дело в том, что даже после замены комплекта свечей зажигания через небольшой промежуток времени нагар снова появится, так как основные причины троения не были устранены.
    • Если оценить звук выхлопа на моторе, который начал троить, вместо ритмичной работы выхлопной системы отчетливо прослушиваются звуковые «рывки», которые также сопровождаются повышенными вибрациями по кузову.

    Вполне очевидно, что при появлении даже одного из перечисленных симптомов, необходимо как можно быстрее  определить, троит двигатель по причине неполадок ДВС, сбоев в работе оборудования и т.д. Дело в том, что зачастую игнорирование даже незначительного троения  за достаточно короткий промежуток времени может стать причиной более серьезных поломок двигателя, для устранения которых потребуется дорогостоящий и сложный ремонт.

    Причины, по которым троит двигатель

    Ели возникло подозрение, что двигатель троит, тогда необходимо провести диагностику силового агрегата. В списке наиболее частых причин троения специалисты и опытные автолюбители выделяют следующие:

    Сразу отметим, что причин много, при этом без надлежащего опыта в рамках проведения диагностики далеко не всегда удается быстро и точно определить проблему. По этой причине ниже остановимся на самых частых неисправностях, которые большинство водителей могут устранить своими руками, а также  характерных признаках, указывающих на ту или иную проблему.

    Мотор троит: неполадки системы зажигания

    Одной из самых частых причин троения ДВС являются проблемы в системе зажигания или неправильные настройки зажигания. Если прислушаться к работе мотора, в этом случае можно определить пропуски одного из тактов, возможно появление хлопков, которые сопровождаются подергиванием двигателя.

    Если такая работа отмечена на холостых оборотах, однако после раскручивания коленвала мотор начинает работать ровно, причиной может быть раннее зажигания. Это указывает на необходимость регулировки и настройки зажигания на многих авто.

    Идем далее. Если с настройками все в порядке, тогда нужно переходить к проверке свечей зажигания. Отметим, что около 50% всех случаев, когда мотор троит, связаны со свечами. Оптимальным вариантом будет полная замена всех свечей на новые или заведомо исправные.

    При этом следует подбирать свечи зажигания правильно, то есть для конкретного двигателя (по калильному числу и ряду других важных параметров). Если же возможности заменить свечи нет, тогда следует почистить уже имеющиеся, а также проверить зазор между электродами и провести выставление зазора на свече при такой необходимости.

    Также не следует забывать, что параллельно свечам из строя часто выходят высоковольтные свечные бронепровода. Результатом становится то, что искра может пробивать и не доходить до свечи. Высоковольтные провода нужно проверять, а также своевременно менять при такой необходимости.

    Если двигатель троит после мойки авто или во влажную погоду, это часто бывает признаком проблем с ВВ. Для проверки можно запустить мотор в темное время суток, после чего внимательно осматриваются высоковольтные провода.

    Появление искры четко укажет на пробой изоляции провода или другие проблемы. Для временного решения можно обмотать поврежденный участок изолентой, после чего один провод или весь комплект следует заменить при первой возможности.

    Еще отметим, что на разных автомобилях внимания может потребовать трамблер или катушки зажигания. Кстати, во втором случае двигатель может троить только на горячую, при этом до прогрева работать нормально. Дело в том, что катушки могут давать сбой уже тогда, когда ДВС выходит на рабочие температуры, при этом все равно возникают пропуски зажигания.

    Нарушение смесеобразования и подачи горючего

    Теперь давайте представим, что искра на свечах есть, при этом мотор все равно троит. Это значит, что горючее в цилиндры не подается или же смесь топлива и воздуха не вспламеняется. Как известно, горюче должно быть перемешано с воздухом в строго определенных пропорциях. Увеличение количества топлива приводит к обогащению смеси, тогда как увеличение количества воздуха означает обеднение.

    Как слишком «бедная», так и сильно «богатая» смесь теряет способность к воспламенению от искры. В подобной ситуации двигатель  зачастую троит как на холодную, так и на горячую, на ХХ и под нагрузкой. Причиной троения в этом случае может оказаться загрязненный воздушный фильтр. Если просто, двигателю недостаточно воздуха, смесь сильно обогащается, свечи заливает бензином.

    Если говорить о проблемах топливной системы, топливо может или не поступать в нужном количестве, или же подаваться в избытке. Например, в тех случаях, когда форсунки инжекторного двигателя сильно «переливают». В такой ситуации необходимо отдельно проверять инжектор.

    Еще отметим, что часто мотор троит в том случае, если возникает подсос воздуха в системе топливоподачи или на впуске. В любом случае, лишний воздух приводит к тому, что смесь становится обедненной. Также на многих авто возникают проблемы с вакуумным усилителем тормозов, при этом подобные неполадки также «завоздушивают» систему.

    Следует добавить, что качество смеси в зависимости от режима работы двигателя на современных авто напрямую зависит от ЭСУД. Данная система устанавливается на моторы с электронным впрыском и включает в себя блок управления (ЭБУ), к которому подключены различные датчики (ДМРВ, ДПДЗ, ДПКВ и т.д.)

    Также контроллер осуществляет управление исполнительными устройствами (например, РХХ), что позволяет регулировать смесеобразование, автоматически контролировать и динамично корректировать работу мотора.

    Вполне очевидно, что выход из строя отдельных датчиков или компонентов системы приведет к сбоям. Частым результатом становится то, что двигатель в этом случае плохо заводится, неустойчиво работает, троит, дымит, перерасходует топливо, не тянет и т.п. Для точного определения проблемы рекомендуется начать с компьютерной диагностики двигателя и считывания ошибок из памяти ЭБУ.

    Троение и проблемы с самим двигателем

    Для нормальной работы мотора и максимально эффективного сжигания смеси топлива и воздуха, цилиндр в нужные моменты (такты) должен быть герметично закрыт. Если же внутри двигателя возникли определенные повреждения ЦПГ и ГРМ, происходят сбои в работе механизма газораспределения и т.п., тогда закономерно следует ожидать нарушения герметичности.

    Простыми словами, поршень не сможет нормально сжать смесь в цилиндре для последующего воспламенения. Как правило, к потере герметичности приводит залегание или разрушение поршневых колец, повреждения поршня, глубокие задиры на зеркале цилиндров или трещины, прогар клапанов ГРМ и т.д.

    Чтобы определить проблему, на начальном этапе необходимо замерить компрессию в цилиндрах двигателя. В том случае, если только в одном цилиндре показатель упал ниже нормы, тогда нужно залить в этот цилиндр немного моторного масла через шприц. Затем точные замеры компрессии повторяются. Если компрессия поднялась, это укажет на то, что неполадки, вероятнее всего, связаны с поршневой. В том случае, если никаких изменений после добавки масла не выявлено, тогда высока вероятность прогара клапана.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, почему троит дизельный двигатель. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах троения дизельного мотора, а также о способах диагностики в рамках поиска проблемы и устранения неисправности.

    Еще отметим, что к снижению компрессии и потере герметичности в цилиндрах  также могут привести неправильно отрегулированные клапана (регулировка теплового зазора клапанов), а также износ рокера (толкателя) или проблемы с гидрокомпенсаторами. Результат таких неполадок — неплотное прилегание клапана к седлу. Также следует помнить, что в некоторых случаях не стоит забывать об общих регулировках ГРМ, так как фазы газораспределения должны быть выставлены правильно.

    Что в итоге

    Как видно, список потенциальных причин троения мотора достаточно широкий. При этом следует отдельно учитывать тип двигателя (инжектор, карбюратор), особенности ГРМ на конкретном моторе, общее состояние ДВС и т.д. В случае с карбюраторным агрегатом может быть достаточно прочистить и настроить карбюратор, тогда как для инжектора может понадобиться углубленная компьютерная диагностика, замена датчиков ЭСУД, чистка инжекторных форсунок и т.д.

    Если же говорить о проблемах, которые непосредственно связаны с самим двигателем, автовладельцам всегда следует быть готовыми к тому, что мотор потребуется разбирать для предварительной дефектовки и последующего ремонта.

    Напоследок еще раз отметим, если троит двигатель автомобиля, тогда это важный признак того, что в работе силового агрегата возникли сбои. В такой ситуации  главной задачей владельца является быстрое обнаружение и устранение неисправности для предотвращения других возможных последствий и нормализации работы силового агрегата.

    Как Определить Что Двигатель Троит

    Как определить что двигатель троит

    Автолюбители не всегда уделяют время и финансы для своевременного обслуживания своего средства передвижения и устранения мелких неполадок, пока они не стали крупными, пренебрегая первыми симптомами грядущих проблем. Автомобиль в запущенном состоянии способен подвести своего хозяина множеством различных неисправностей , одной из которых является так называемое троение.

    Суть неполадки в том, что один из цилиндров отключается и не принимает участие в работе двигателя по какой-либо причине. В этой статье мы расскажем, как понять, что двигатель троит и по какой причине это происходит.

    Ка к о пре дел ить , чт о тр оит д вигатель

    Вполне вероятно, что двигатель троит, если:

    1) Вы слышите посторонние звуки и чувствуете сильную вибрацию при работе мотора на холостых оборотах.

    2) Свечи зажигания покрыты обильным нагаром, потемнели и закоптились только в одном цилиндре.

    4) Во всем диапазоне оборотов двигателю недостает мощности и тяги.

    5) Во время разгона вы ощущаете небольшие рывки и толчки.

    Не факт, что эти признаки указывают именно на троение, но если что-то из вышеперечисленного происходит с двигателем вашей машины, пришло время провести детальную диагностику.

    Почему троит двигатель: инжекторный, карбюраторный и дизельный

    Причин, по которым один из цилиндров перестал работать, может быть много. Однако их можно локализовать по 4-ем направлениям:

    • Неисправности системы зажигания;
    • Неполадки с системой подачи воздуха;
    • Неисправности системы питания;
    • Снижение компрессии ввиду износа цилиндро-поршневой группы.

    Для сокращения временных затрат на диагностику, следует поочередно проверить, есть ли какие-либо поломки в каждой из вышеперечисленных систем или составных частей двигателя. В большинстве случаев, проблема кроется в системе зажигания, поэтому лучше с нее и начинать.

    Как самостоятельно проверить, что двигатель троит
    Система зажигания

    Чаще всего троение порождает либо слабая искра, либо несвоевременная. По этой причине первое, что нужно подвергнуть диагностике это свечи. Выворачивайте их по очереди и внимательно осматриваете на предмет:

    Повреждения изолятора. Изолятор это керамическая оболочка свечи (которая сама по себе является стержнем из металла) белого цвета. Ваша задача отыскать закопченные участки на изоляторе, которые указывают на место его повреждения, что обычно выглядит как трещина.

    Повреждения изоляции колпачка или высоковольтного провода. Она обыкновенно резиновая или силиконовая, и поэтому не отличается большой прочнстью. Диагностика заключается в опрыскивании проводов и колпачков небольшим количеством воды из пульверизатора при включенном зажигании. Делать это надо в темноте; если видите маленькие искорки, значит, там пробой. Характерный симптом этой неполадки троение мотора только при повышенной влажности воздуха, особенно в дождь.

    Троит двигатель. Основные причины!

    Троит двигатель, с этим сталкивался каждый автомобилист. Каковы причины, что стоило бы проверить, на что.

    Троит двигатель (почему?)

    По вопросам рекламы и сотрудничества обращайтесь: Мы расскажем и покажем несколько .

    Поломки катушки(-ек) зажигания. Особенно характерно для инжекторных двигателей. Диагностика заключается в том, чтобы выкрутить свечу и положить ее на массу, после чего запустить мотор. Вы видите искру и слышите щелканье? Катушка работает, в противном случае ее надо заменить. Заметим, что при проверке свеча должна быть плотно прижата своей резьбой к массе, да и колпачок должен надежно одет на нее. Несоблюдение этих правил грозит поломкой катушки или коммутатора.

    Поломки коммутатора, иначе говоря, электронного распределителя зажигания. Случается такое редко. Проверка такова: вытащите колпачок и подключите к свече, имеющей надежный контакт с массой. Найдите помощника и попросите его завести мотор, а сами наблюдайте, есть ли искра у свечи и щелкает ли она. Так надо проверить все свечи и колпачки. Если искры нет возможно, коммутатор пора менять.

    Поломки самой свечи(-ей). Осмотрите свечи по очереди: если вы видите износ электрода и сильно увеличенный зазор, то свеча, скорее всего, не дает искру, или дает, но слишком слабую.

    Система подачи воздуха

    Троение может появится потому, что система подачи воздуха в цилиндр разгерметизировалась. Чтобы узнать, так ли это, и откуда именно подсасывается воздух, надо провести следующую процедуру: закройте впускную трубу предметом нужного размера (обычно подходит масляный фильтр), причем желательно это сделать вплотную к воздушному фильтру, а потом с помощью вакуумного шланга и компрессора создайте в цилиндре давление от 0,5 до 0,7 атм. Затем остается только слушать, есть ли шипение. Его нет? Замечательно, значит, все герметично. В противном случае локализуйте место утечки.

    Также не мешает проверить состояние самого воздушного фильтра и заслонок, через которые подается воздух, в первую очередь, дроссельную.

    Бывает, что дело не в механических неисправностях, а в мозгах двигателя, а вернее, в неправильной работе датчиков расхода воздуха и положения дроссельной заслонки. Тут справится самому будет трудно: нужно специальное оборудование, так что за диагностикой обращайтесь в сервис.

    Система питания

    В данном случае индикатором неполадок будет являться давление топлива. Проверяется оно в автосервисе путем считывания кодов самодиагностики. Если оно низкое, то мотор недополучает горючее, потому и троит.

    Как правило, корнем всех зол является топливный насос или клапан, регулирующий давление в топливной системе. В случае насоса дело в редукционном клапане или же в нагнетающей части.

    При нормальном давлении первым делом следует проверить состояние форсунок. Вполне возможно, что их пора очистить от загрязнений или даже засора. Продиагностировать их необходимо поодиночке. Подсоедините снятую форсунку к баллончику с очистителем для карбюратора, а ее провода к аккумулятору через лампочку (учтите, проверка должна быть кратковременной, иначе могут возникнуть проблемы). Таким образом, вы смоделируете подачу топлива.

    Форсунка не открывается или течет из-за потери герметичности? Смело меняйте ее. Если дело только в том, что она не распыляет горючее, и оно льется струйкой, то проблема решается простой промывкой.

    Датчики, с которых ЭБУ двигателя считывают информацию, могут неправильно работать, и это может привести к трудностям с подачей не только воздуха, но и топлива: избыток горючего заливает свечи, отчего и происходит троение. Как уже говорилось выше, в этом случае диагностику лучше провести в автосервисе.

    Снижение компрессии

    Самое неприятная причина троения недостаточная компрессия. Если это ваш случай, то готовьтесь как минимум к замене поршневой. Причин снижения давления в цилиндре немало: выход из строя поршневых колец, прогорание клапанов или поршней, изменение геометрии самого цилиндра и многое другое. Это влечет за собой большие расходы в финансовом плане, не говоря уже об уйме потраченного времени на ремонт.

    Хуже всего, что в ходе локализации поломки есть немалый риск обнаружить целый букет неисправностей, признаком которых является потеря компрессии, кроме троения. В любом случае, для точной диагностики без полной разборки силового агрегата и подробной дефектовки будет не обойтись.

    В заключение хотелось бы сказать, что в большинстве случаев троение лечится несложным ремонтом с заменой некоторых деталей системы зажигания, который вполне по силам выполнить самостоятельно. Если же дела обстоят серьезнее, чем вы предполагали, логичнее будет обратиться за помощью к специалистам.

    Как определить, троит ли двигатель

    Вам понадобится

    • — автомобиль;
    • — хороший слух.

    Инструкция

    Прислушайтесь к работе двигателя во время езды и вспомните, какой звук был раньше. Заметьте, не стал ли двигатель работать неровно, не плавают ли обороты. Попробуйте разогнаться и определить, «тянет» ли автомобиль так, как раньше, не потерял ли он мощность. Если вы почувствовали некоторые из этих признаков в своем автомобиле, задумайтесь о тщательном техническом осмотре и ремонте, скорее всего, двигатель троит. Встаньте около выхлопной трубы и прислушайтесь к звуку работы двигателя. Если вы услышите равномерно различимое «бу-бу-бу», характерное для «троящего» двигателя, не торопитесь делать выводы, поскольку причиной плохой работы может быть просто замерзание рабочих частей. Прогрейте двигатель некоторое время и еще раз послушайте. Если звук не изменился, значит, двигатель троит.

    Попробуйте такой способ. Во время поездки резко нажмите педаль акселератора и разгонитесь. Прислушайтесь: если двигатель не сразу отреагировал, а сначала «забубнил» (звук «бу-бу-бу-бу-буууууууу), скорее всего, с одним из цилиндров что-то не в порядке, то есть, двигатель троит.

    Заведите машину. Постарайтесь почувствовать, как работает двигатель на холостых оборотах: если он работает неравномерно, дергается, с «провалами», то, скорее всего, есть проблемы с одним из цилиндров. Причины могут быть разные, в том числе и троение двигателя, проведите полную диагностику и задумайтесь о ремонте.

    Заведите машину и откройте капот. По очереди снимайте колпачки надсвечников, отключая тем самым свечи от двигателя. Внимательно слушайте звук мотора, если звук изменился, значит, с этой свечой все в порядке, а если звук не поменялся – проблема в этой свече.

    Если вы все-таки сомневаетесь, троит ли двигатель, обратитесь к опытному водителю или на станцию технического обслуживания. Учтите, что эта поломка очень серьезна и требует тщательного исследования причин и незамедлительного ремонта.

    Обратите внимание

    Ездить на автомобиле, двигатель которого работает на трех цилиндрах из четырех, опасно как для машины, так и для водителя, поскольку двигатель просто катастрофически быстро начинает изнашиваться и перегреваться. Однако до автосервиса вы доехать вполне сможете (если он не в 1000 километрах).

    Нестабильная работа двигателя (мотор «троит») резко понижает его мощность и повышает расход топлива. Все, что можно сделать в подобной ситуации, — не торопясь добраться до гаража и заняться выяснением причин «неправильной» работы автомобиля.

    Содержание статьи

    Причина «троения» двигателя – неработоспособность одного из цилиндров. Чтобы выяснить причины неисправности, можно предварительно провести самостоятельную диагностику. Иногда удается в течение буквально нескольких минут найти причину и устранить ее. Но бывает и другая ситуация, когда для восстановления нормальной работы двигателя необходим его капитальный ремонт. Почему же не работает цилиндр?Сначала нужно определить неработающий цилиндр. Для этого пустите двигатель, поставьте его на минимально возможные обороты. Далее поочередно снимайте высоковольтный провод с каждой свечи. Если при его снятии в работе двигателя не происходит заметных на слух изменений, значит, можно считать данный цилиндр нерабочим. Выверните из него свечу и осмотрите ее: наличие трещин, оплавлений, сколов не допускается. Лучше всего поставить новый комплект свечей во все цилиндры. Если такая замена не дала результата, то придется перейти к следующему шагу – проверке системы зажигания.Одной из причин неисправности может быть пробитый провод. Если он не работает, то напряжение не доходит до свечи. Чтобы убедиться в исправности провода, отсоедините его от свечи при пущенном двигателе (используйте резиновые перчатки – напряжение высокое!) и отодвиньте на расстояние 4-6 мм. Наличие искры говорит об исправной системе зажигания. Если же искра отсутствует, то попробуйте заменить провод на исправный. Когда искра не появляется и в этом случае, проверьте модуль зажигания или крышку распределителя (если авто с карбюратором).Говоря другими словами – это недостаточное давление в цилиндре. Чтобы уяснить, так ли это, понадобится помощник и компрессометр. Для проведения измерений отсоедините высоковольтный провод от катушки зажигания, выверните свечу. В освободившееся отверстие вставьте прибор и попросите помощника ключом зажигания провернуть стартер в течение нескольких секунд. Отследите максимальное показание прибора. Эту операцию проведите со всеми цилиндрами. Нормальным считается давление 10-14 бар. Минимальное 8-10.

    Еще одна причина, по которой не функционирует цилиндр – отсутствие в нем топливно-воздушной смеси. Это может произойти из-за неправильно отрегулированного зазора в клапанах или при неисправных форсунках. В последнем случае желательно обратиться в технический сервис, т.к. работы по ремонту, регулировке форсунок требуют специального оборудования.

    Понятие «троит двигатель» пришло к нам с советских пор, когда абсолютное большинство автомобилей имели движки с четырьмя цилиндрами. Слово «троит» обозначало, что работают из них только три. Сейчас же, при сбоях в работе одного из цилиндров на любых моторах выражение «троит двигатель» применяют традиционно.

    Основными признаками троения двигателя являются: 

    • своеобразный, с перебоями звук выхлопа;
    • несвойственное автомобилю с работающим мотором дрожание;
    • падение мощности;
    • рост расхода топлива.

    Если не заниматься вопросом устранения неполадки, то это приведёт не только к финансовым потерям (за счёт перерасхода горючего), но и снижению моторесурса самого мотора.

    Перед решением проблемы троения двигателя необходимо выяснить причины неисправности. В первую очередь надо определить нерабочий цилиндр. Для этого при открытом капоте нужно завести мотор и запомнить звук его работы. После чего, в очередном порядке, отсоединять и поставить на место колпачки свечей зажигания, при этом звук и характер работы должны меняться. Определить, какой цилиндр при этих манипуляциях не оказывает влияние на работу мотора. Он и будет нерабочим.

    Следующий шаг – это определение наличия искры в свече неработающего цилиндра. Для этого требуется вывернуть свечу и, надев соответствующий колпачок с высоковольтным проводом, обеспечить контакт её «юбки» с корпусом двигателя.

    Дальше потребуется помощь ассистента для включения зажигания и прокручивания стартера. При этом надо удостовериться в том, что свеча генерирует искру.

    Отсутствие искры в свече зажигания или её маломощность. Причина: неисправность самой свечи зажигания. Метод устранения: поменять на новую.

    Обрыв высоковольтного кабеля или его сопротивление повышено. Причина: неисправность модуля зажигания. Метод устранения: сдать в починку или поменять.

    Неисправность датчика положения коленвала. Причина: сдвиг ремня ГРМ.

    Метод устранения: провести диагностику авто, при необходимости поменять датчик, разобрав систему ГРМ, поставить ремень по меткам.

    При генерации свечой нормальной искры, необходимо сразу обращаться на СТО. Причины троения в этом случае кроются в механике. Причиной может быть неисправность клапанов, колец, форсунок. А это уже серьёзная поломка, справиться с которой могут только квалифицированные специалисты.

    Источники:

    Почему двигатель троит и как это исправить

    Почему троит двигатель? Большое значение имеет определение условий, вызывающих нарушения в работе двигателя. Это может происходить при холостых, малых, а также при высоких оборотах, холодном и разогретом движке, движении под нагрузками, разгоне и равномерной поездке. Условием для возникновения троения, может оказаться любой из упомянутых факторов.

    Описание признаков и причин троения двигателей

    Автовладельцы машин различных моделей часто испытывают проблемы в моторе, среди них встречается такой вид дефекта, как троение двигателя (миссинг). Нарушение в функционировании одного из четырех цилиндров — вот что значит троит двигатель.

    Только при наличии опыта и определенных знаний о внутреннем устройстве и принципе работы бензиновых карбюраторных и инжекторных двигателей внутреннего сгорания (ДВС), можно определить, по какой причине возник сбой в работе мотора.

    Что такое «троение» движка? Этот термин появился благодаря четырехцилиндровой конструкции ДВС, потому что при выходе из строя одного цилиндра остается три работающих элемента. Появление шестицилиндровых и двенадцати цилиндровых двигателей не изменило существующую терминологию для определения данного дефекта, вопреки требованиям русского языка.

    Признаки, говорящие о миссинге мотора

    Узнать, что троит двигатель можно, исследуя следующие сигналы:

    • усиленная вибрация движка — это означает, что троит двигатель на холостых оборотах или на малых оборотах;
    • изменение цвета свечей зажигания, они становятся темными, покрываются копотью и нагаром;
    • характерный звук выхлопа сигнализирует о том, что какой-то цилиндр мотора утратил свою функцию, двигатель троит;
    • появление густого белого, черного дыма из выхлопной трубы;
    • не хватает сил для разгона автомобиля;
    • возрастание расхода бензина;
    • моргает чек, свидетельствуя о нестабильных оборотах;
    • усиление прерывистых толчков при разгоне, а также при равномерном движении.

    Определенный звук измененного такта в работающем моторе также может быть следствием того, что это троит двигатель.

    Признаки, возникающие на малых оборотах, на высоких оборотах и холостых схожи. Как узнать истинную причину? Если мотор усиленно троит на высоких, а также на средних оборотах, значит, неисправны клапана, допускающие увеличение зазора при вхождении двигателя в режим рабочей температуры. Если троит на малых оборотах — зазор клапанов растет до прогрева, а потом восстанавливается.

    Определить, что двигатель начал троить, помогает наличие изменений в звуках, издаваемых им в процессе работы. Сбои наиболее ощутимы при расположении человека у выхлопной трубы.

    Наличие любого из перечисленных признаков свидетельствуют о проблемах в одном, двух или трех цилиндрах. Если периодически троит двигатель, то игнорирование серьезного дефекта обязательно приведет к капитальному ремонту автомобиля.

    Причины выхода из строя цилиндров

    Появление миссинга бывает вызвано следующими факторами:

    • сбой в регулировке начала зажигания;
    • подсасывание воздуха в тормозной системе;
    • накопление нагара и поломка свечей зажигания;
    • нарушена целостность электропровода, ведущего к свечам;
    • появление неисправностей в конденсаторе;
    • нарушение целостности впускного коллектора;
    • износ поршневого клапана;
    • кольца поршней пришли в негодность;
    • сбой в регулировке клапанов газораспределителя;
    • нарушение целостности прокладок в головке бензонасоса;
    • износ маслосъемных колпачков;
    • нарушены регулировки в карбюраторе;
    • засорение воздушного фильтра;
    • нарушение вакуумной мембраны регулятора опережения;

    Несоответствие размеров свечей данному типу мотора может вызвать серьезные сбои в его работе.

    Когда прекращает функционировать цилиндр — троит двигатель, причины, вызвавшие этот дефект, влекут за собой потерю мощности силового агрегата, повышение расхода топлива, сбой функционирования всех систем автомобиля.

    Как определить, какой цилиндр отказал в работе

    Для определения заблокированного цилиндра проводятся следующие действия:

    1. Отключать поочередно наконечники высоковольтного провода от каждой свечи зажигания.
    2. Фиксировать изменение звуков в работе мотора при отключенных свечах, прежнее звучание свидетельствует об отключении неработающего цилиндра, можно сделать вывод, что именно этот элемент вышел из строя.

    Во время отсоединения ВВ проводов может произойти удар током. Во избежание получения травм необходимо использование диэлектрического материала в виде коврика из резины или просушенного деревянного помоста под ноги. При отсоединении нужно браться за провод, но никак не за колпачок, касаться кузова авто при этом нельзя.

    Выводы, получаемые после проведения диагностики

    Осуществляя тщательную диагностику, особое внимание необходимо уделить внешнему виду свечей зажигания. Недопустимо наличие следующих признаков:

    • нагарные налеты;
    • разрушения изоляторов;
    • изношенность колпачков;
    • выход из строя проводов ВВ;
    • поломка коммутатора;
    • катушки зажигания вышли из строя.

    Если вливается недостаточное количество топлива в цилиндр, значит, детали и узлы топливного насоса неисправны. Увеличенная подача горючего свидетельствует о том, что топливные форсунки загрязнены, пришли в негодность. Нарушенные настройки электронного блока управления также являются причиной троящего мотора.

    Часто наблюдаются такие ситуации, в результате чего также может троить двигатель:

    • загрязнение воздушных фильтров;
    • износ дроссельной заслонки;
    • неисправности датчика по расходу воздуха.

    Отсутствие компрессии мотора или ее заниженный уровень является наиболее сложным дефектом. Этот вид поломки движка может сигнализировать о таких фактах:

    • прогар поршней;
    • отказ клапанов;
    • полный износ поршневых колец.

    Владельцу авто необходимо определить, по какой причине троит двигатель, что делать дальше. Необходимо обратиться за профессиональной помощью в ближайшее СТО, где будет произведена квалифицированная компьютерная диагностика силового агрегата автомобиля.

    Определение причин миссинга в двигателях, работающих на газе

    Автовладельцы, у которых машина работает на газе, сталкиваются с проблемой троения мотора, индикаторный чек начинает мигать. Если троит двигатель на газу, причина скрыта в следующих дефектах:

    1. Выход из строя газовых фильтров, при необходимости их нужно заменить на новые экземпляры.
    2. Пришли в негодность свечи зажигания.
    3. Нарушение целостности высоковольтных проводов.
    4. Нарушение настройки, загрязнение фильтров газового редуктора.
    5. Износ резиновых прокладок в газовом редукторе.
    6. Сбои в функционировании газовых форсунок, приводящих к увеличению расхода газа и появлению детонации и троения мотора, после промывки форсунок, мероприятий по устранению дефектов, калибровки миссинг уходит.

    Владельцам транспортных средств не следует пренебрегать появившимися тревожными симптомами, т. к. они могут стать источниками больших финансовых и временных проблем. Необходимо проводить тщательную плановую и внеочередную компьютерную диагностику силового агрегата с целью выявления появившихся дефектов в работе двигателя.

    Троит двигатель (что это такое, причины, признаки, проверка)

    Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 7 мин. Просмотров 610

    Если двигатель работает неустойчиво или с перебоями, это значит, что неисправна одна из систем автомобиля. Одной из причин является троение двигателя.

    Фраза «троит двигатель» появилась, когда на автомобили начали устанавливать четырехцилиндровые ДВС, и означала, что работают только три цилиндра из четырех. Четвертый цилиндр не работает или работает с перебоями. Впоследствии понятие распространилось и на многоцилиндровые ДВС.

    Не стоит затягивать с ремонтом, если мотор троит, иначе последствия этой неисправности приведут к выходу из строя других деталей автомобиля, и неизвестно, где вас застанет полная остановка автомобиля. Кроме того,  повысится расход топлива.

    Характерные признаки троения двигателя

    Существует несколько признаков троения двигателя, некоторые из них свидетельствуют и  о других неисправностях в автомобиле.

    Верный признак троения ДВС — изменившийся звук его работы и появление вибрации. При этом увеличивается расход топлива, падает мощность мотора (особенно при ускорении), наблюдаются неустойчивые обороты холостого хода, рывки машины при движении, происходит образование нагара или копоти на свече зажигания.

    Почему двигатель троит

    Чтобы определить точную причину троения, необходим опыт и специальный инструмент.

    Рассмотрим возможные причины троения ДВС:

    1. Неисправности в системе электрооборудования автомобиля (свечей зажигания, высоковольтных проводов, трамблера, конденсатора, электронный блок управления для инжекторных двигателей), несоответствие параметров свечей зажигания, рекомендованных для автомобиля.
    2. Неисправности в системе питания автомобиля (нарушение регулировки карбюратора, частичное засорение топливной системы, для инжекторных ДВС – неисправность топливной форсунки).
    3. Нарушения при смесеобразовании топливовоздушной смеси (нарушение герметичности в районе впускного коллектора, подсос воздуха через вакуумный усилитель тормозов, засорение воздушного фильтра).
    4. Неисправность ДВС или неверно настроенная система зажигания (износ цилиндропоршневой группы и деталей газораспределительного механизма).
    5. Некачественное топливо.

    При определении точной причины троения мотора вспомните изменения в работе двигателя, даже те, которые вам казались незначительными. Стоит обратить внимание на то, когда начинается, усиливается или уменьшается троение ДВС — на холодную или после прогрева, при равномерном движении или ускорении, на высоких или низких оборотах и т.п.

    Распространенные неисправности, которые приводят к троению силового агрегата, — это неисправность свечей зажигания, высоковольтных проводов, трамблера, вакуумного усилителя тормозов. Кроме того, в инжекторных ДВС к этому списку добавляется неисправность топливных форсунок.

    Рассмотрим каждую причину, при которой троит мотор.

    Неисправность системы электрооборудования

    Неисправности деталей системы электрооборудования автомашины — наиболее частые причины троения ДВС.

    Среди деталей электрооборудования причиной троения бывает неисправность свечей зажигания и пробой высоковольтных проводов.

    Определить неисправность свечи зажигания несложно. Если проблема в свече зажигания, то на ней будет нагар. Кроме того, у работающей свечи изолятор центрального электрода имеет светлый или слегка коричневый цвет.

    Черные точки или полосы на корпусе свечи говорят о том, что свеча пробивается и ее пора менять. Корпус свечи должен быть без сколов и трещин.

    Симптомы троения при неисправной свече зажигания проявляются только при пуске автомобиля на холодную, а после прогрева симптомы либо исчезают, либо становятся не столь явными.

    Проверить высоковольтные провода без использования мультиметра можно в темном помещении. Если они пробиты, то увидите вспышки. Кроме того, об исправных свечах, высоковольтных проводах, катушки зажигания и трамблера свидетельствует ярко-синяя искра между свечой и массой автомобиля.

    Для этого соединяем снятую свечу с высоковольтным проводом и держим ее на расстоянии 1-2 см от массы автомобиля, затем проворачиваем стартером мотор. Если искра хорошая и яркая, то система электрооборудования исправна.

    Влияние системы питания на троение мотора

    Неисправности системы питания не являются частыми причинами троения двигателя. При неисправностях в данной системе (нарушенная регулировка карбюратора, частичное засорение топливной системы, неисправные топливные форсунки в инжекторных двигателях) симптомы троения ДВС проявляются на всех режимах работы. При этом под нагрузкой симптомы только усиливаются. Связано это с тем, что происходит неправильное смесеобразование, и горючая смесь либо не воспламеняется, либо это происходит с перебоями, поэтому падает мощность двигателя. Устраняется данная проблема прочисткой и регулировкой системы питания, заменой фильтрующих элементов. В инжекторных силовых агрегатах стоит уделить внимание состоянию топливных форсунок. Если после их прочистки проблема не устранилась, то требуется их замена. Исправность форсунок определяется только при наличии специального оборудования.

    Ещё кое-что полезное для Вас:

    Неправильное смесеобразование

    В обедненной горючей смеси мало топлива, она плохо воспламеняется. Как следствие, двигатель неустойчив. В обогащенной смеси топлива больше, чем нужно, в результате чего свечи заливает и они не производят искру для воспламенения.

    Бедная горючая смесь получается за счет подсасывания воздуха. Происходит это вследствие нарушения герметичности места соединения впускного коллектора или неисправности вакуумного усилителя тормозов. При этом неисправный усилитель — частая причина троения мотора. Его состояние проверяется просто. Для этого отсоединяем шланг, идущий от вакуумника к мотору, и закупориваем его. Если ДВС стал работать нормально, то причина в нем и меняем.

    Обогащенная смесь получается в результате нарушения регулировки карбюратора, засорении воздушного фильтра, а у инжекторных машин — неисправности топливных форсунок.

    Проблемы с  двигателем и системой зажигания

    Устранение неисправностей в двигателе и настройках системы зажигания – сложная и дорогостоящая процедура, требующая знаний, опыта и наличия специальных инструментов. И если неправильная настройка системы зажигания исправляется ее регулировкой, то выход ее из строя за счет неисправных деталей цилиндропоршневой группы и частей газораспределительного механизма требуют ремонта мотора. Перечислим данные неисправности:

    Определение неработающего цилиндра

    Простой и проверенный способ определить неработающий цилиндр без использования инструмента — поочередное отключение высоковольтных проводов от свечей зажигания при работающем моторе. При отсоединении высоковольтного провода от свечи на работающем цилиндре звук работы силового агрегата изменится и появится еще большая вибрация. При отключении высоковольтного провода от свечи на неработающем цилиндре в работе ДВС ничего не изменится.

    Высоковольтные провода являются деталями повышенной опасности из-за возможного поражения электрическим разрядом, поэтому выполняя диагностику данным способом, стоит позаботиться о своей безопасности и следовать правилам

    • руки и одежда сухие;
    • при отсоединении провода держитесь за колпачок.

    Как определить причину и устранить троение двигателя

    Подводя итог, рассмотрим порядок действий при троении силового агрегата без применения специального инструмента.

    1. Запоминаем (вспоминаем), при каких условиях работы двигателя наиболее ярко выражено его троение.
    2. Определяем неработающий цилиндр.
    3. Отсоединяем шланг от вакуумного усилителя тормозов и проверяем изменения в работе ДВС, при этом шланг должен быть закупорен (например, его отверстие зажато большим пальцем руки).
    4. Проверяем свечи зажигания на соответствие параметров, рекомендованным для вашей автомашины и состояние электродов свечей.
    5. Проверяем высоковольтные провода и трамблер.
    6. В инжекторных ДВС  осмотрите состояние топливных форсунок.
    7. Заменяем неисправную деталь.
    8. В случаях если электрооборудование автомобиля и тормозная система (вакуумный усилитель тормозов) исправны, то троение двигателя говорит о сложном и дорогостоящем ремонте.

    Самое сложное —  правильно диагностировать причину неисправности, для чего необходим опыт и специализированный инструмент.

    Выполнить  работы по диагностике и ремонту можно самому или обратиться в автосервис. В автосервисе проведут диагностику автомобиля, а ремонтные работы выполните сами. Такой подход поможет вам сэкономить время на поиск неисправных деталей и правильно их выявить, а ремонт, проведенный своими руками, сохранит семейный бюджет.

    что делать ⋆ I Love My Car

    Естественно, если мотор троит, то один из цилиндров работает в режиме компрессора, просто перегоняет воздух. При этом двигатель теряет четверть (или 1/6 мощности в 6-цилиндровых моторах) лошадей, но топливо продолжает впрыскиваться в цилиндр, попадает в выхлопной тракт и раздражает катализатор. А этот парень обязательно начнет ругаться и показывать нам сообщения о разного рода ошибках, намекая, что пора разобраться в причинах троения двигателя.

    Свечи

    Если в автомобиле классическое искровое зажигание, проверяем свечи. Чуть выше мы говорили об этом. Нерабочую свечу можно опознать по цвету, но если свеча работает время от времени, такой способ не сработает. Она может не давать искру только при определенном давлении или на определенных оборотах, может троить на холодную или на горячую.

    В любом случае — меняем эту свечу на заведомо рабочую и смотрим на результат. Заработало — меняем свечу. По-прежнему троит — копаем дальше.

    Форсунки

    Современная форсунка — сложная штука. И капризная. Она может забиться как наглухо, так и частично, соответственно, сокращая подачу топлива в цилиндр и обедняя смесь. Еще одна причина — обрыв или сгорание обмотки электромагнитного клапан. Именно в этом случае форсунка умирает и мотор троит как на холодную, так и на горячую. Поверяем форсунку, конечно, желательно на стенде.

    Катушка зажигания

    В старых моторах катушка зажигания была общей для всех цилиндров, а в новых — отдельная для каждой свечи. Вот и получаем неработающий цилиндр в том случае, когда пробита обмотка определенной катушки. Катушка, повышающий трансформатор по большому счету, не ремонтируется и меняется на новую.

    Механизм ГРМ, клапана

    При прогаре одного из клапанов цилиндр просто не сможет работать физически. Но в этом случае все проверяется обычным компрессометром. Резкое падение компрессии в одном из цилиндров будет говорить о нарушении герметичности в камере сгорания. А причины могут быть разные — клапан завис, погнулся, прогорел, проблемы с распредвалом.

    Кольца, поршни, гильзы

    Проверка поршневой проводится с помощью того же компрессометра. Цилиндр может не работать из-за элементарного износа или залегания колец, а самой неприятной штукой может быть прогар поршня. Или механическое его разрушение.

    Проверка компрессии в цилиндре

    Прокладка головки блока

    Прогар прокладки приводит к тому, что в цилиндре просто не может сохраняться рабочая компрессия. Прокладка начинает «сечь», цилиндр в итоге отказывается работать. Естественно, в таких условиях мотор будет троить.

    Впускной коллектор

    Одной из причин троения, особенно при изменении температуры двигателя, на горячую, вполне может стать негерметичность впускного коллектора. Здесь возможны как прогары прокладок, так и трещины в самом впускном коллекторе. Диагностика коллектора требует определенного опыта, но подсос воздуха можно вычислить самостоятельно.

    Вакуумный усилитель тормозов

    Еще одна возможная причина — трещина или обрыв в трубопроводе от вакуумного усилителя до коллектора. Двигатель будет троить и работать нестабильно даже в случае появления небольшой трещины шланга или повреждения мембраны усилителя.

    Также может показывать характер и модуль зажигания

    В зависимости от конструкции двигателя, могут возникнуть и другие причины того, что двигатель троит на холодную, на горячую или в других условиях. Впрочем, мы рассмотрели наиболее вероятные варианты, а каждый сможет поделиться опытом борьбы с троением в комментариях и проголосовать в опросе. Стабильной работы двигателя и ровных всем дорог!

    Detroit Diesel Series 60: 3 Наиболее распространенные проблемы

    ИСТОРИЯ ВОПРОСА

    Легендарная история

    Detroit Diesel возникла в 1939 году, в последние годы Великой депрессии. В результате военных действий возникла потребность в производстве двигателей для танков, десантных судов, дорожно-строительной техники и другого тяжелого оборудования. Затем General Motors создала подразделение GM Diesel, которое впоследствии стало Detroit Diesel.

    Ноу-хау + Покажи, как + Способность побеждать | Фото: Дэвид Д.Jackson

    Когда война закончилась, GM знала, что им необходимо расширять производство, чтобы поддерживать свой рост. Они вышли на рынок коммерческих двигателей большой грузоподъемности в 1945 году и начали производство двигателей для грузовых автомобилей большой дальности и сельскохозяйственной техники.

    В 1987 году они выпустили Series 60, их первый двигатель большой мощности со встроенным электронным управлением. После прекращения выпуска 11,7-литрового двигателя Series 60 на рынке появилось две модели Series 60 для тракторных прицепов — 12.7-литровая модель и 14-литровая

    Series 60 Specs

    Для полной разбивки спецификаций Series 60, пожалуйста, обратитесь к официальной спецификации.

    3 Наиболее частые проблемы с серией 60

    1. Спиральные подшипники

    Для серии 60 проблемы с подшипниками известны. Старые модели Series 60 особенно уязвимы из-за холостого хода и низкого давления. Прокручивание подшипников происходит из-за того, что подшипники не смазаны должным образом.Они перегреваются и со временем схватятся. Если у вас более старая серия 60, убедитесь, что ваши подшипники должным образом смазаны.

    2. Низкая экономия топлива

    Плохая экономия топлива является частой жалобой, особенно для двигателей 14L Series 60. По мере того как Detroit Deisel увеличивал размер двигателя и увеличивал его мощность, расход топлива также увеличивался. В зависимости от того, с кем вы разговариваете, люди будут утверждать, что недостаточная экономия топлива является результатом неправильной эксплуатации, а не ошибкой конструкции.Если низкая экономия топлива является повторяющейся проблемой вашего Series 60, постарайтесь убедиться, что ваш двигатель не работает постоянно на высоких оборотах.

    3. Растрескивание выпускного коллектора

    Выпускные коллекторы, очевидно, предназначены для сбора выхлопных газов из каждого цилиндра и объединения их в одну трубу. Это первая линия защиты от горячих и опасных газов, исходящих из головы. Однако негерметичный выпускной коллектор может повлиять на всю выхлопную систему и со временем вызвать у вас серьезные проблемы.Вот как выявлять проблемы до того, как они перерастут в большие проблемы.

    Признаки треснувшего выпускного коллектора

    • Чрезмерный шум двигателя
    • Снижение мощности, ускорения и топливной экономичности
    • Запах гари из моторного отсека

    Возможные повреждения из-за трещин в коллекторах

    • Сгоревшие выпускные клапаны
    • Неправильная регулировка подачи топлива
    • Неисправность каталитического нейтрализатора
    • Проблемы с функцией рециркуляции отработавших газов

    Если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных симптомов, лучше всего обратиться за обслуживанием двигателя к нашим специалистам.

    Общие проблемы с двигателями Detroit Series 60

    Двигатели

    Detroit Series 60 используются уже давно. Как и у всех дизельных двигателей, у них тоже есть общие проблемы. В этом посте я расскажу о некоторых типичных проблемах двигателей Detroit Series 60.

    Двигатель Detroit Series 60 для меня был довольно пуленепробиваемым, но, говоря об этом, у них все еще были проблемы. Я коснусь некоторых конкретных проблем с двигателем.

    Утечки охлаждающей жидкости в системе рециркуляции ОГ и маслоохладителе являются частыми проблемами двигателей Series 60.Следующие симптомы могут быть вызваны неисправностью любого из них.

    Белый дым выходит из выхлопной трубы. В двигателе возникают проблемы с перегревом и потерей охлаждающей жидкости со временем. Подобные симптомы — достаточный повод для дальнейшего изучения маслоохладителя и системы рециркуляции отработавших газов. Используйте прибор для проверки давления в системе охлаждения, чтобы определить внутренние утечки.

    Системы рециркуляции ОГ на двигателях серии 60 обычно имеют меньше проблем, чем проблемы с масляным радиатором. Даже сказал, что их обоих следует изучить дополнительно. Далее я хотел бы поговорить об еще одной распространенной проблеме с двигателями Series 60.

    Представьте, что вы даете грузовику все больше и больше дроссельной заслонки, но не отвечаете. Или если у вас было совершенно хорошее ускорение, а затем не было реакции дроссельной заслонки после нажатия на нее после определенного момента.

    Двигатели серии 60 были одними из первых двигателей с тросовой дроссельной заслонкой. Это означает, что не было механического подключения к педали газа. Эта система работает с потенциометром, называемым датчиком положения дроссельной заслонки (TPS), который контролирует угол дроссельной заслонки и сообщает ECM, что нужно подавать больше или меньше топлива.

    У приводов по проводам часто возникали проблемы с проводкой и с самим TPS. Много раз моторный тормоз не работал должным образом, и при замене моторного тормоза требовалось программирование.

    Отказы включали отсутствие дроссельной заслонки или ограниченную реакцию дроссельной заслонки. Проблемы с проводкой были обычным явлением, и отказ TPS. Также площадка ТЭС была уязвима для коррозии из-за снега и загрязнения воды.

    Проблемы с дроссельной заслонкой были одной из проблем Series 60, но не самой распространенной.Далее я расскажу о наиболее распространенной проблеме двигателей Series 60.

    Если вы поворачиваете ключ для запуска грузовика, но ничего не происходит или вы слышите щелчок, вы, вероятно, думаете, что аккумулятор разряжен. Но на самом деле проблема вовсе не в этом.

    Вы подключаете зарядное устройство и получаете тот же результат. Теперь вы, наверное, думаете, что стартер утиль.

    На всех автомобилях часто случаются отказы стартера из-за многократного запуска. Если не исключить проводку, идущую к стартеру, можно не заметить.Калибр провода может быть недостаточным для его применения.

    Калибр толстого провода, идущего к стартеру, был недостаточным на двигателях серии 60. Со временем при большом токе, протекающем по проводу, и слишком маленький диаметр провода нарушит его способность проводить ток. Кроме того, неплотные соединения в стартере могут вызвать высокий ток и привести к возгоранию провода.

    Стартеры также вышли из строя из-за проблем с проводкой. Я заменил провод по всей длине и видел, как они сгорели в нескольких местах.

    Другая проблема двигателей Series 60 была связана с двигателем. Далее я расскажу о наиболее распространенной проблеме двигателя Detroit Series 60.

    Хотя я думал о двигателе Detroit Series 60 как о пуленепробиваемом двигателе, у него действительно была общая проблема. Смазка необходима для всех деталей двигателя и продлевает срок его службы.

    Двигатели Detroit Series 60 шумные, но стук двигателя очень опасен с точки зрения механики.Это указывало на частую поломку коренных подшипников из-за отсутствия смазки. Вопрос был в том, почему это такая частая неудача.

    С годами механики выяснили, что очень низкие обороты двигателя Series 60 недостаточны для того, чтобы вращать масляный насос достаточно быстро, чтобы удовлетворить спрос. В результате возникла нехватка смазки, из-за которой основные подшипники остались без смазки.

    Проблемы со смазкой часто решались синтетическим маслом, которое приводило к большему повреждению двигателя.

    Тяжелые грузовики созданы для работы. Из-за большего количества ограничений со стороны EPA баланс между мощностью и выбросами становится все труднее. В этом отношении двигатель Detroit Series 60 также имел дисбаланс.

    Двигатель Detroit Series 60 обладает хорошей мощностью и хорошим топливным балансом при более низких оборотах. Что происходит с экономией топлива и как она отражает обороты двигателя? Об этом я хотел бы поговорить дальше. На экономию топлива в двигателях Series 60 напрямую влияет число оборотов двигателя.

    На более низких оборотах у Series 60 очень хороший расход топлива, но на более высоких оборотах экономия топлива падает. При более высоких оборотах потребность в топливе выше, поэтому расход топлива уменьшается.

    На двигателях Detroit Series 60 экономия топлива при более низких оборотах в среднем составляла 6,7 миль на галлон, а на более высоких оборотах — в среднем 5 миль на галлон. Расход топлива будет меняться в зависимости от условий вождения, таких как крутые уклоны.

    Расход топлива лучше сбалансирован с сегодняшними грузовиками с сажевым фильтром, но у них все еще есть свои проблемы, которые сегодня являются еще большей головной болью для механиков.


    Несмотря на то, что Detroit Series 60 имеет свои недостатки, это очень надежный двигатель, и о нем меньше беспокоиться, чем о современных грузовиках. Хотелось бы, чтобы грузовики по-прежнему ремонтировались так же легко, как Detroit Series 60.

    Признаки и симптомы изношенного дизельного двигателя

    Дизельный двигатель — это рабочая лошадка автомобильного мира. Он выдает больше мощности и крутящего момента, чем бензиновые двигатели, и приводит в движение поезда, тягачи и пикапы. Дизельный двигатель при надлежащем уходе и внимании проработает долгое время и преодолеет расстояние в миллион миль.Прочность и мощность — вот что делает их такими популярными в рабочем мире. Однако, как и любая машина, если не позаботиться о дизельном двигателе, он будет недолговечен. Следует помнить о признаках и симптомах изношенного дизельного двигателя. Прочтите список ниже, и если на вашем дизельном топливе есть какие-либо из этих признаков, исправьте его в ближайшее время.

    Разгон двигателя

    Не знаком с этим термином? Разгон двигателя — это когда вы выключаете двигатель, но он продолжает работать. «Беглец» используется в фильмах как реквизит, чтобы показать, что у кого-то плохая машина, и публика смеется.Однако это серьезная проблема, и она может быть опасной. Что происходит, так это то, что двигатель продолжает работать на избытке топлива и / или дымах в камерах. Вероятно, у двигателя изношены поршни или кольца, масляный туман и пары выходят в камеру сгорания. Двигатель будет продолжать работать, пока они не сгорят.

    Грубый холостой ход

    Еще один признак изношенного дизеля — неровный холостой ход. Сидя на красном светофоре, пассажиры не должны подпрыгивать.Вы не поверите, но есть разные виды резкого холостого хода. Охота — это когда двигатель работает с интервалами на холостом ходу, двигатель ищет то, чего не может найти. Ему нужно нужное количество топлива и компрессия в нужное время. Возможно, он работает на дополнительном масле из-за изношенных компонентов и заставляет его повышать обороты до тех пор, пока масло не сгорит. «Отсутствие» также приводит к грубому холостому ходу. Это когда есть небольшие колебания в двигателе. Обычно это вызвано неисправной форсункой или неправильным зазором клапана.

    Чрезмерный обдув

    Продувка обычна для всех типов двигателей. Это когда сжатый воздух и топливо в отверстии цилиндра превышают давление в масляном поддоне, и в этом случае топливо просачивается мимо поршневых колец в картер, вызывая дым. Определенное количество этого ожидаемо и приемлемо, но когда прорыв больше, чем обычно, это признак плохих вещей. Это может означать, что поршень, кольца или стенки цилиндра изношены, что приводит к попаданию слишком большого количества выхлопных газов в картер.Проверьте, нет ли излишка масла под грузовиком, если это так, потому что выхлопные трубы несут лишнее масло.

    Неисправность турбокомпрессора

    Большинство дизельных двигателей имеют турбокомпрессор, поскольку они являются важной частью работы. Если у вас возникнут проблемы со своим, вы это поймете. По мере того как турбокомпрессор продолжает изнашиваться, он начинает раскачиваться. Колебание — это шаг до катастрофического отказа. Турбины вращаются между 100000 и 200000 об / мин, и если турбонагнетатель расшатывается во время движения, масло попадет во впускной канал и мгновенно вызовет черный дым.Ослабленные шланги и хомуты, а также охладитель интеркулера изнашиваются и вызывают утечки, которые уменьшают количество сжатого воздуха, поступающего в двигатель. Если это произойдет, произойдет заметное снижение мощности.

    Неисправность запуска двигателя

    Очевидным признаком того, что у вас проблемы с двигателем, является то, что ваш двигатель просто не заводится. Прокручивать и проворачивать двигатель без запуска, мягко говоря, неприятно. К этому приводит множество факторов, например, низкая степень сжатия. Компрессия — основа дизельного двигателя, и двигатель не будет работать без надлежащего внутреннего сгорания.По мере старения дизельного топлива его компоненты тоже будут стареть, а это, в свою очередь, вызовет проблемы с уплотнением внутри камеры. Это может быть поршень, кольцо, гильза цилиндра или клапаны, имеющие чрезмерный износ. проблема усугубится и при экстремальных температурах. Но не паникуйте и предполагайте худшее. Пройдите через обычных подозреваемых и проведите диагностическую проверку, чтобы выяснить, в чем реальная проблема. Если проблема с другими частями, это будет дорого.

    Синий дым

    Дым, идущий от чего-либо, кроме камина, обычно плохо.Если из-под капота идет синий дым, у вас проблемы. Синий дым означает, что ваш двигатель горит маслом где-то, чего не должно быть. Это проблема старых двигателей с изношенными деталями. Причиной синего дыма обычно является масло, остающееся на стенке цилиндра и горящее вместе с топливом. Зазоры не могут полностью удалить масло, и оно горит, образуя дым. Проверка сжатия сообщит вам, в чем проблема.

    Bad Fuel Пробег

    Всем известно, что топливо стоит недешево, поэтому вы хотите получить от него максимум пользы.Если вы чаще останавливаетесь, чтобы купить топливо, значит, что-то не так. Это может быть признаком износа форсунок или колец. Если форсунки изношены или неисправны, их необходимо как можно скорее отремонтировать. Утечка лишнего топлива в камеру может привести к другим проблемам. Добавление большего количества топлива нарушает баланс, и сгорание не завершается, что приводит к появлению черного дыма. Изношенные кольца позволяют дополнительному топливу попадать в масло, что приводит к резкому холостому ходу и сжиганию большего количества топлива.

    Нет мощности двигателя

    Вы купили дизельный грузовик для мощности, а не для того, чтобы покупать продукты, верно? Какой смысл иметь грузовик без мощности? Большинство людей быстро заметят, когда двигатель теряет мощность.При взлете снижается мощность, и требуется больше времени, чтобы набрать скорость. Однако, если у вас есть грузовик какое-то время, проблема может остаться незамеченной, пока не произойдет сильное падение мощности. Отключение питания происходит медленно и может происходить в течение многих лет по мере износа деталей.

    NextGen Diesel — это ваш магазин для трансмиссии Cummins Revmax. У нас есть ремонтные комплекты и пуленепробиваемые комплекты для самостоятельной сборки, чтобы повысить производительность вашего грузовика.

    Detroit Diesel, серия 60 Распространенные неисправности и проблемы

    У вас есть двигатель Series 60 из Детройта? По большей части, это, вероятно, отлично работает для вас.Этот двигатель с электронным управлением имеет благоприятную историю, разделяемую всеми тремя версиями, и, несмотря на то, что он уже много лет снят с производства, он остается популярным выбором для многих операторов.

    Несмотря на то, что на этот двигатель полагались многие в течение многих лет, он все еще имеет свои недостатки, как и любой другой. Ниже мы рассмотрим некоторые из распространенных проблем и жалоб, связанных с двигателями Detroit Series 60, и их возможные причины. Это ни в коем случае не исчерпывающий список всех проблем, с которыми вы можете столкнуться, но на них стоит обратить внимание, если вы обнаружите, что ваш движок не работает так, как раньше.

    Погружение в проблемы

    Мы кратко обсудили некоторые из этих проблем в нашем обзоре Series 60, но здесь мы рассмотрим их более подробно. В It Still Runs также упоминаются некоторые из этих проблем.

    Холодный пуск

    Холодный запуск, удачно названный в честь запуска двигателя при низких температурах, вызывает проблемы с двигателями Series 60. Они могут потерять свой расцвет и не запуститься должным образом. Использование пусковой жидкости должно помочь в решении этой проблемы, и у вас не должно возникнуть никаких других проблем после запуска двигателя.Замена SRS (синхронный эталонный датчик) и TRS (синхронизирующий эталонный датчик) также может помочь в решении этой проблемы. Эти два датчика следует заменять одновременно, чтобы обеспечить нормальную работу.

    Неисправный штифт на запястье

    Эта конкретная проблема касается двигателей Series 60, выпущенных до 2002 года. По какой-то причине в некоторых пальцах запястья обнаружился дефект, который привел к разделению поршневого пальца и головки. Это разделение позволило также отсоединить шатун, и один из незакрепленных компонентов повредил блок двигателя, часто создавая в нем отверстие.Эта проблема не затрагивала все двигатели Series 60 до 2002 года, но возникла проблема, которая могла вызвать катастрофический отказ двигателя.

    Система охлаждения

    Как и в случае с большинством двигателей, рекомендуется следить за своей системой охлаждения. Перегрев является причиной многих серьезных проблем с дизельными двигателями, поэтому обслуживание этой системы может помочь со многими предотвратимыми проблемами.

    Проблемы с дроссельной заслонкой

    Эта проблема также не является самой распространенной и затрагивает в основном тех, у кого установлены определенные виды послепродажных моторных тормозов.Эти тормоза могут потребовать программирования, отличного от стандартного для Series 60, и отключение может привести к потере газа. Если проблема не в этом, и вы все еще испытываете проблемы с дроссельной заслонкой, вы, вероятно, захотите взглянуть на свой TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Этот датчик работает с электронной системой управления в приложениях с электроприводом, таких как двигатели Series 60, обеспечивая электронное управление. Если есть проблема с дроссельной заслонкой, это хорошее место для начала.

    Проблемы с подшипниками

    Проблемы с подшипниками, особенно с вращающимися подшипниками, обычно возникают на старых моделях Series 60 из-за низкого давления масла на холостом ходу. Закрученный подшипник возникает при недостатке смазки, вызывающем перегрев. Подшипник в конечном итоге может заклинивать, создавая еще больше проблем. Низкое давление масла на холостом ходу — проблема, на которую часто жалуются эти конкретные двигатели, поэтому, если он у вас есть, рекомендуется следить за своими нижними подшипниками, чтобы убедиться, что они получают надлежащую смазку.

    Проблемы с EGR

    Чтобы снизить выбросы NOx, более поздние двигатели Series 60 оснащены системой рециркуляции отработавших газов. На эту систему часто жалуются, как на причину проблем с двигателем. Особенно это касается охладителя системы рециркуляции ОГ. Если у вас возникла проблема с охладителем системы рециркуляции ОГ, вы можете заметить утечку выхлопных газов, особенно выхлопных газов белого цвета. Это может указывать на утечку охлаждающей жидкости. Если есть такая утечка, вы также можете заметить более низкий уровень охлаждающей жидкости в вашем двигателе, но в остальном все выглядит нормально.Это может привести к перегреву двигателя.

    Операторы

    часто обнаруживают, что у них возникают проблемы с системой рециркуляции отработавших газов, в частности, на их 14L серии 60.

    Экономия топлива

    Еще одна распространенная жалоба, особенно на 14L, — низкая экономия топлива. По мере того, как двигатель становился больше и рассчитывался на большую мощность, казалось, увеличивалось и потребление топлива. Некоторые утверждают, что это снижение экономии топлива связано не с конструкцией двигателя, а с плохой эксплуатацией. Если вы испытываете плохую экономию топлива, убедитесь, что ваш двигатель не работает постоянно на высоких оборотах.

    Некоторые из этих проблем встречаются чаще, чем другие, но все они хороши, если вы используете Series 60. Как и в случае со всеми двигателями, небольшое профилактическое обслуживание может иметь большое значение.


    Хороший ли двигатель Detroit Diesel серии 60?

    Этот двигатель очень популярен и хорошо известен в дизельном сообществе. Двигатель Detroit Diesel Series 60 занял второе место в списке лучших дизельных двигателей в истории, составленном журналом Diesel Power Magazine. Это был самый популярный дизельный двигатель для тяжелых условий эксплуатации в Северной Америке с 1992 года.Это что-то говорит!

    Мы можем помочь вам найти запчасти, необходимые для вашего дизельного двигателя Series 60. Позвоните по телефону 844-304-7688, чтобы поговорить с одним из наших сертифицированных специалистов, или вы всегда можете запросить расценки онлайн.

    10 признаков и симптомов изношенного дизельного двигателя

    Ваш дизельный двигатель — это рабочая лошадка. При правильном уходе он будет идти еще долго. Я видел моторы с пробегом 2 миллиона! Итак, зная, что они могут длиться долго, какие признаки и симптомы исправляет ваш двигатель, чтобы избавиться от призрака?

    Есть несколько признаков и симптомов того, что ваш дизельный двигатель не прослужит долго.Я составил для вас список из 10.

    Имейте в виду, что каждый симптом свидетельствует о более серьезной проблеме и не обязательно означает, что с вашим дизельным топливом покончено. Полная диагностика проблемы необходима для принятия обоснованного решения относительно вашего автомобиля.

    1. У вашего дизельного двигателя проблемы с запуском

    Когда ваш грузовик постоянно заводится и не заводится, это может быть много чего, но это также может быть признаком низкой компрессии.Дизельные двигатели для запуска и работы используют компрессию. Для правильной работы он должен иметь надлежащее сгорание. Дизель — это сжатие и достижение нужного давления, чтобы вызвать взрыв. По мере старения двигателя компонент будет изнашиваться и вызывать проблемы с уплотнением камеры. Это означает, что деталь в вашей камере сгорания изношена.

    Это может быть поршень, кольца, стенка / гильзы цилиндра или клапаны. Когда это является виновником, проблема усугубляется после сидения или в более холодную или даже более жаркую погоду.Если ваш дизель не заводится, не спешите с этим выводом! Сделайте правильный диагноз. После того, как вы обнаружите, что это не обычная проблема, пора запустить тест сжатия. Проблемы с запуском? Ознакомьтесь с этой статьей, которую я написал о проблемах запуска дизельного двигателя

    .

    2. Из выхлопной трубы вашего дизельного двигателя выходит синий дым

    Синий дым никуда не годится. Я написал полную статью, здесь будут все возможные проблемы. Синий дым означает, что ваш двигатель каким-то образом сжигает масло. Это не обязательно из-за изношенных компонентов, но это серьезная проблема для старых двигателей.

    Если вы обнаружили, что проблема не в топливной системе, неисправен компонент двигателя. По мере износа двигателя вы будете видеть все больше и больше постоянного синего дыма. Со временем зазоры на стенках цилиндра просто не могут быть сохранены, и масло остается на стенках цилиндра, и поршень движется обратно вниз, оставляя масло в камере, и оно сгорает вместе с топливом.

    Еще раз, проверка сжатия сообщит вам, где эта проблема.Если это очень старый , может потребоваться полная перестройка в кадре. Как вы можете видеть ниже, масло уже довольно давно проходит через эти кольца.

    3. У вашего дизельного двигателя низкая топливная экономичность

    Дизель недешево! Тратить немного больше на заправку в наши дни? Это может быть не только проблема с кошельком. Это может быть признак износа форсунок или износа колец. Если форсунки изношены или неисправны, их необходимо как можно скорее отремонтировать.

    Утечка излишка топлива в камеру может привести к разного рода неприятностям. Когда добавляется больше топлива, баланс в камере сгорания не достигается, и сгорание не завершается. Это когда вы видите, что из выхлопной трубы выходит лишнее топливо в виде черного дыма . Когда кольца изношены, они позволяют лишнему топливу стекать в масло. Вы можете увидеть пропуски зажигания и / или грубый холостой ход. Эти вещи могут повредить другие компоненты и, возможно, даже вызвать полный отказ двигателя.

    4. Ваш дизельный двигатель теряет мощность

    Это то, что люди обычно быстро улавливают. Обычно что-то говорят о грузовике, вытаскивающем жирную веревку из чего-то 😆. Большинство заметит изменение мощности транспортного средства с при взлете и того, сколько времени требуется, чтобы набрать скорость. Хотя, если вы управляете автомобилем годами, это может подкрасться к вам.

    Есть ли у вашего автомобиля мощность, которая была при первой покупке? Ознакомьтесь с моей статьей контрольный список из 9 пунктов для дизельных двигателей с малой мощностью.С годами по мере износа компонентов вы потеряете часть из этих сумасшедших попыток. Если вы хотите узнать, изношен ли ваш двигатель, это очень важно. По мере того, как вы теряете компрессию и изнашиваете турбонагнетатель и связанные с ним компоненты, вы увидите значительное падение мощности.

    5. Ваш дизельный двигатель увеличил расход масла

    Делаете еще один пит-стоп для доливки масла? Осторожно! Ваш двигатель может выйти из строя. Если вы посмотрите вокруг, где обычно припаркуетесь, и не увидите никаких признаков утечки, если вы осмотрели двигатель, и он весь высох, это может быть проблема с компрессией. Есть несколько способов, по которым масло может вытечь через различные компоненты без признаков утечки Если ваш масляный радиатор выходит из строя, это поднимет систему охлаждения.

    При этом, когда двигатель стареет и все детали изнашиваются, масло начинает медленно течь, сгорая и выходя из выхлопной трубы. Я видел некоторые настолько изношенные, что из выхлопной трубы капает масло! Не будь этим парнем. Будьте внимательны, если вам нужно добавить масло между заменами масла.

    6. Ваш дизельный двигатель издает чрезмерный или странный шум

    Вы помните, как звучал ваш дизельный двигатель, когда вы впервые управляли им? Заменился ли этот красивый рев звуками ударов и ударов? Со временем проблемы с компрессией и синхронизацией сгорания могут привести к детонации в двигателе и возникновению всевозможных неприятных шумов.На самом деле есть несколько мест, где можно найти виновника шума двигателя. Это действительно зависит от того, откуда исходит шум и как он звучит.

    • Детонация двигателя может быть вызвана повреждением уплотнений гильзы, износом коренного подшипника или изношенной юбкой поршня.
    • Грохот может быть вызван износом коренного или шатунного подшипника в старых двигателях.
    • При негерметичных форсунках можно услышать другой звук, похожий на звяканье.
    • Со временем зазоры клапанов теряют свой надлежащий зазор, поэтому вы слышите постукивающий звук.

    Важно быстро диагностировать необычный шум в вашем дизельном топливе. Большинство из этих проблем очень серьезны и могут вызвать серьезное повреждение других компонентов. Не обращайте внимания на что-либо, кроме нормального звучания.

    7. В вашем дизельном двигателе отказ системы турбонагнетателя

    Все современные дизельные двигатели имеют турбонагнетатель. Это важная часть работы двигателя. Вы определенно сможете определить, есть ли у вас здесь проблемы.

    Со временем турбонагнетатель изнашивается, и сама турбина начинает качаться . Это нехорошо, учитывая, что он вращается между 80 000 и 200 000 об / мин. Даже небольшое отклонение от выделенной суммы приведет к катастрофическому отказу . Когда турбина выходит из строя, масло попадает в воздухозаборник и мгновенно вызывает густой черный дым.

    Другие проблемы, связанные с износом турбо-системы, могут включать в себя хомуты / шланги и промежуточный охладитель. Когда они изнашиваются, это вызывает утечки и значительно снижает ценность сжатого воздуха.Все эти проблемы вызовут огромную потерю мощности, поэтому легко обнаружить. Выполните тест на утечку промежуточного охладителя, чтобы проверить это, и посмотрите, чтобы затянуть те ослабленные зажимы.

    Во время обычного осмотра турбонагнетателя вы можете снять впускной шланг, соединенный с турбонаддувом, покрутить турбину и посмотреть, сколько у нее движений в стороны. Для этого есть спецификация. Вы можете довольно легко определить, слишком ли много этого. Ниже приведен снимок с чрезмерным движением.

    8.В вашем дизельном двигателе наблюдается чрезмерная продувка

    Трубка, торчащая под грузовиком, не предназначена для курения. Ну вроде как. Некоторый прорыв является нормальным явлением для дизельного двигателя. Это связано с тем, что давление сгорания при сгорании дизельного двигателя слишком велико для того, чтобы поршневые кольца могли полностью удерживаться.

    То есть какой-то выхлоп попадает в картер. Когда прорыв случается чаще, чем обычно, это признак плохих вещей. Это может означать, что поршни, кольца или стенки цилиндра изношены, и это приводит к попаданию слишком большого количества выхлопных газов в картер.Отличный способ проверить это — надеть крышку заливного отверстия моторного масла над заливным отверстием. Посмотрите, достаточно ли давления, чтобы сдувать отверстие.

    Вы также увидите тонну масла на ходовой части, трансмиссии и других частях в зависимости от области применения. Вот где выхлоп увлекает масло для поездки. Проверка сжатия потребуется, чтобы выяснить, в чем проблема.

    9. У вашего дизельного двигателя грубый холостой ход

    На светофоре, а вы просто подпрыгиваете? Еще один признак изношенного дизеля — грубый холостой ход.Существует несколько различных типов грубого холостого хода.

    • Охота — Это когда двигатель работает на холостом ходу с интервалами вверх и вниз. Он что-то ищет 🔍. Он не может найти нужное количество топлива и компрессию в нужное время. Возможно, в нем было немного масла из-за изношенных деталей. Получите это дополнительное масло и увеличьте обороты, а затем снова успокоитесь.
    • Just Rough — Это может быть из-за негерметичных форсунок или неправильного выбора времени. Износ топливного насоса и многое другое.
    • Отсутствует — Каждый раунд вы слышите небольшое колебание. Это может быть вызвано неисправной форсункой. Это также может быть вызвано неправильным зазором клапана и форсунки.

    10. Ваш дизельный двигатель продолжает работать после того, как вы его выключили или «убегали»

    Никогда не бывает хорошо, когда ты встаешь на работу, а машина не заводится. Но что насчет того, когда вы приступите к работе, и она не остановится? О, парень. Хьюстон, у нас проблема. Это называется побегом.Это может быть очень опасно. Все мы слышали в фильмах культовый звук, когда дизель несколько раз переворачивается после выключения.

    Газовые двигатели тоже иногда делают это, и это называется «дизельным». Итак, вы выключили ключ, все настроено, кроме вашего двигателя. Если для работы нужна только дизельная компрессия, не имеет значения, что вы думаете, что у вас есть мощность с помощью маленького переключателя. Итак, только потому, что вы решили, что пришло время выключить изношенный двигатель, это может быть просто проигнорированный запрос.

    Итак, что дает? Как это сделать? Вы перекрываете подачу топлива…. Правильно? Когда ваш двигатель изношен, вы можете фактически дать ему альтернативное топливо. Если вы его пропустили, дизель может работать на моторном масле.

    Хотя никакое эффективное или приятное масло нельзя использовать в качестве топлива. Таким образом, когда вы выключаете его и у вас изношены поршни, кольца или другие компоненты, которые позволяют масляному туману проходить в камеру сгорания, двигатель может работать на нем до тех пор, пока он не закончится. Турбонагнетатель также может вызвать это при выходе из строя.

    Это позволит маслу пройти через впускное отверстие в камеру сгорания и дать ему достаточно топлива для работы, пока оно не взорвется. Будьте осторожны с неконтролируемым дизелем! Если двигатель не сделает пару оборотов и не заглохнет, у вас большие проблемы. У вас есть несколько вариантов.

    1. Включите передачу. Если у вас есть руководство, у вас есть эта возможность. Был там. Если это безопасно и никого нет рядом. Вы можете переключить его на пониженную передачу и нажать сцепление, и нагрузка может заглушить двигатель.
    2. Закройте впускной канал. Остановите двигатель, чтобы он не мог дышать. Отключите воздух, и он выключится. Будьте осторожны здесь. Не позволяйте этому засосать кучу магазинных тряпок.
    3. Слейте все масло. Уберите топливо. Не уверен, что рекомендовал бы этот вариант. Хотя это сработает, я не уверен, что смогу выйти из лианы, когда грузовик едет как сумасшедший.
    4. Побег. Укрыться . Не пострадай. Это того не стоит. Если вы чувствуете, что вам грозит опасность, убирайтесь оттуда.

    Подведение итогов

    Важно не делать поспешных выводов о своем двигателе. Даже при большом пробеге дизельные двигатели могут продолжать работать отлично. Позаботьтесь о своем дизельном топливе, и вы увидите, что он будет использовать его долгие годы и мили. Помните, что этот список — это всего лишь то, что может сказать вам, что ваш двигатель изношен. То, что у вас есть одна из этих проблем, не означает, что она бесполезна. Сделайте правильный диагноз. Самое замечательное в дизельных двигателях то, что они подлежат ремонту.Даже если вам придется провести капитальный ремонт двигателя, это хорошее вложение. Многое будет зависеть от используемого транспортного средства или приложения, но по большей части вы можете получить свои деньги за счет хорошего дизельного двигателя. Итак, иди и исправь, что не так, и пусть эта штука пускает дым!

    Хотите получить сертификаты ASE, но ненавидите читать? 📕

    Теперь вы можете слушать учебные пособия с помощью Audible Щелкните здесь, чтобы прослушать учебное пособие бесплатно! Предоставлено Amazon.Вы можете буквально зарегистрироваться, изучить, пройти, а затем отменить до окончания бесплатной пробной версии.

    Вот ссылка на ASE Audio Study Guide Audible Audible Audiobook, если у вас уже есть учетная запись Audible.

    Detroit 60 series EGR Удалить Проблема, клапан, охладитель Проблема и решение

    Detroit 60 series проблема EGR

    Двигатель Detroit серии 60 по-прежнему является отличным вариантом для любого покупателя. Этот двигатель по-прежнему является хорошим выбором, если учесть ценность денег, которые он дает.Несмотря на то, что производство этого двигателя прекращено уже несколько лет, он является хорошим выбором из-за его надежности и удовлетворительной истории на протяжении многих лет.

    Среди проблем, связанных с двигателем в системе рециркуляции выхлопных газов Detroit series 60, проблема с рециркуляцией отработавших газов является самой серьезной. Если вы решили купить один из этих двигателей, не волнуйтесь. Сегодня мы собираемся показать некоторые из распространенных проблем двигателя Detroit 60-й серии, а также проблему с рециркуляцией отработавших газов. Кроме того, мы также покажем вам способы обхода проблем.Оставайтесь с нами до конца!

    Detroit Engine 60 Series

    Этот сверхмощный двигатель впервые появился на рынке в 1987 году. Это был первый сверхмощный двигатель с электронным управлением. У этого движка есть три версии. 11,1-литровый выпускался до 1998 года. Вот почему 12,7-литровый был обычным выбором, пока не появился 14,0-литровый. Пиковая мощность 12,7 и 14 литров составляет 505 и 575 лошадиных сил соответственно.

    12,7-литровый двигатель был самым популярным среди автомобильных дизельных двигателей. Двигатели этого типа обычно управляются электроникой.Процесс работает с запатентованной системой DDEC (Detroit Diesel Electronic Control). Было четыре типа системы DDEC — DDEC I, DDEC II, DDEC III, DDEC IV.

    Система DDEC довольно проста как для водителя, так и для механика. Кроме того, эта система позволяет владельцу загружать некоторую необходимую информацию, такую ​​как отчеты об управлении двигателем, время простоя, резкое торможение, превышение скорости и другие параметры. Обычно система показывает два световых индикатора. Желтый цвет указывает на проблемы со светом, а красный — на серьезную неисправность двигателя.

    Система рециркуляции отработавших газов Проблема 60-й серии Detroit Engine

    Мы знаем, как шли дела с автомобилями, оснащенными первой системой контроля выбросов. Это было ужасно для хозяев, и выход был только один. Удаление EGR. Что ж, в настоящее время выхлопные системы настолько хорошо отрегулированы, что вы даже не заметите никаких проблем с производительностью.

    А вот с олдскульными машинами дело обстоит иначе. Даже если выхлопные системы обновлены, может возникнуть проблема совместимости с двигателем.То же самое и с нашим двигателем Detroit серии 60. Среди некоторых распространенных проблем наиболее серьезными являются проблемы с рециркуляцией отработавших газов.

    Мы все знаем, как проблемы с рециркуляцией отработавших газов могут повлиять на владельца или водителя, не так ли? Частое посещение механиков — наименее среди них. Наши Detroit серии 60 сталкиваются с проблемами системы рециркуляции отработавших газов в основном из-за устаревшего охладителя системы рециркуляции ОГ.

    Старые двигатели склонны к утечкам охлаждающей жидкости через систему рециркуляции отработавших газов. Хотя проблема не обязательно серьезна, она может привести к появлению дыма в выхлопной трубе, небольшому перегреву и потере охлаждающей жидкости с течением времени.Потери охлаждающей жидкости в конечном итоге станут достаточно серьезными, чтобы вызвать серьезный перегрев и отключение.

    Здесь мы хотим изобразить, что со временем проблема с охлаждающей жидкостью будет расти. Незначительные типы перегрева со временем могут превратиться в серьезный перегрев, что может вызвать критический отказ двигателя и его остановку. Так что без должного ухода у вас всегда будут проблемы.

    Общие проблемы Detroit Engine серии 60

    Как мы уже упоминали ранее, Detroit серии 60 — очень надежный двигатель.Но с возрастом двигателя некоторые из них со временем сталкиваются с проблемами. Наиболее частые проблемы, с которыми может столкнуться серия 60:

    • Проблемы с запуском: Двигатели серии 60 в основном сталкиваются с проблемами запуска при низких температурах. Двигатели могут не запускаться и иметь проблемы с запуском. Однако, как только двигатель запустится, он больше не столкнется с какими-либо проблемами. Эту проблему можно решить с помощью пусковой жидкости. Кроме того, вы даже можете использовать TRS (синхронизирующий эталонный датчик) и SRS (синхронный эталонный датчик) для решения этой проблемы.Но имейте в виду, что для правильного функционирования вы должны заменять их одновременно.
    • Проблемы с дроссельной заслонкой: Проблемы с дроссельной заслонкой в ​​основном возникают в серии 60 из-за неоригинальных тормозов, установленных в автомобиле. Это происходит потому, что для этих тормозов может потребоваться другое программирование по сравнению с установленным по умолчанию. Если вы уверены, что проблема не в этом, проблема с дроссельной заслонкой все еще может возникать из-за датчика положения дроссельной заслонки (TPS). Если вы можете решить проблему TPS, скорее всего, вы решите эту проблему.
    • Подшипники с вращением: Проблема с вращающимся подшипником может возникнуть из-за отсутствия смазки. Иногда подшипники часто теряют форму, что усугубляет проблему. Если возможна надлежащая смазка, у вас не будет проблем.
    • Пониженная экономия топлива: Эта проблема в основном нацелена на 14L. 14L больше своих собратьев. По этой причине этот двигатель потребляет больше топлива для достижения большей мощности. Что ж, это разумное утверждение. Но иногда эксперты говорят, что низкая экономия топлива связана не с конструкцией двигателя, а с плохими манерами вождения.Профессиональные водители всегда советуют выработать хорошие навыки вождения. Возможно, это не поможет вам мгновенно, но в долгосрочной перспективе вы наверняка почувствуете разницу.
    • Штифт на запястье: Эта проблема в основном возникла до 2002-х годов. В некоторых моделях штифт на запястье имел дефектный характер. Это приводило к повреждению блока цилиндров, а иногда и к катастрофическим отказам двигателя. Что ж, у всех моделей до 2002 года не было этой проблемы, но вы должны убедиться, сохраняется ли проблема, если вы решите купить эти старые модели.
    • Проблемы с клапаном EGR серии Detroit 60

    Проблемы серии 60 Detroit 12,7

    Несмотря на то, что двигатель Detroit серии 60 объемом 12,7 л является отличным, у него есть некоторые общие проблемы. Это —

    1. Проблема запуска двигателя

    2. Низкое давление масла в двигателе

    3. Белый дым

    4. Черный дым

    5. Проблема с перегревом

    6. Высокая или низкая частота вращения двигателя

    Двигатель Detroit Проблемы с 14-литровым двигателем серии 60

    Наиболее частые проблемы с двигателями 14L Series 60 Detroit:

    1.Плохая экономия топлива

    2. Треснувший выпускной коллектор

    3. Белый дым

    4. Черный дым

    5. Серый дым

    6. Высокие или низкие обороты

    Решение проблем с рециркуляцией отработавших газов

    Избавление от этого Проблема очень важна, если вы хотите получить чистый опыт работы с Detroit Series 60. Ранее мы заявляли, что EGR сталкивается с проблемами в основном из-за проблемного радиатора. Итак, вы можете подумать о замене кулера на хороший вторичный товар.Однако следующие шаги могут помочь в достижении вашей цели, если вы справитесь с работой должным образом —

    1. Замените охладитель системы рециркуляции ОГ:

    Мы уже говорили об этом. Неисправный охладитель является основной причиной большинства проблем с системой рециркуляции отработавших газов. Вот почему, если вы можете заменить кулер на хорошую запчасть, он отлично справится со своей задачей. Таким образом, у вас будет новый, хорошо работающий кулер, и решение проблемы EGR будет плюсом. Проблемы с охладителем системы рециркуляции ОГ Detroit серии 60

    Отказ охладителя системы рециркуляции ОГ Detroit Series 60 DDEC VI

    2.Заменить клапан рециркуляции ОГ:

    Хотя может показаться, что рециркуляция ОГ по умолчанию является хорошей, из-за старения и других причин сам клапан рециркуляции ОГ может перестать работать. Если это так, у вас нет другого выбора, кроме как заменить EGR. У вас будет совершенно новый EGR вместе с решаемой проблемой.

    3. Отдайте свой автомобиль механику:

    Если вы новичок или не хотите ошибаться при замене, всегда лучше оставить все для экспертов.Всегда есть шанс, что они лучше поймут проблему. Таким образом, шанс на лучшее решение тоже увеличивается.

    4. Удалите EGR:

    Осторожно. Вероятность того, что ваш штат не разрешает удаление EGR, составляет почти 100%. Вы можете сделать это, если вы собираетесь использовать автомобиль только для бездорожья. Мы знаем, насколько хорошо служит удаленный автомобиль. Если все в порядке, дерзайте.

    Детройт 60 серия комплект для удаления EGR

    Удаление EGR вашей 60 серии Детройт — неплохая идея.Фактически, это избавит вас от множества проблем, связанных с EGR. Хотя удаление здесь не единственный вариант, это довольно хороший способ избавиться от всех проблем.

    Чтобы выполнить часть удаления, всегда полезно приобрести специальный комплект для удаления на вторичном рынке. Это, безусловно, очень поможет вам в достижении вашей цели по удалению EGR на вашем Детройте серии 60. Но будьте осторожны с тем фактом, что вы провалите все тесты на выбросы, если удалите EGR.

    5. Выработайте хорошие навыки вождения:

    Правило, чтобы сохранить вещь в наилучшей форме в течение длительного времени, — это использовать ее с любовью и осторожностью.Если вам удастся выработать хорошие навыки вождения, в конечном итоге это окупится. Независимо от транспортных средств, если вы не будете выходить за рамки, вы хорошо проведете время с ними.

    Для набора для удаления egr серии Detroit 60, 14 литров, можно проверить здесь https://www.ebay.ca/

    Обход клапана EGR на вашем Detroit серии 60 может быть способом избавиться от всех проблем, связанных с EGR. Мы не предлагаем полностью удалять EGR или отключать его по какой-либо причине. Без клапана рециркуляции ОГ вы потерпите неудачу при каждой проверке.Вот почему мы рекомендуем обходить EGR только для выполнения работы.

    Вы можете обойти систему рециркуляции отработавших газов на своем автомобиле Detroit 60-й серии, просто сняв рециркуляцию отработавших газов и вставив на его место листовой металл. Затем вам нужно сделать два отверстия, чтобы подвести к компьютеру прокси для двух болтов. Прикрепляем видео сюда. Мы думаем, что это очень поможет вам в этом.

    Проверка 6.7 Проблемы с удалением Powerstroke EGR

    6.4 Проблемы с удалением Powerstroke EGR

    Top 9 LLY EGR Delete Kit

    Detroit EGR Delete Failure (Detroit Diesel / Detroit 60 Series)

    9000 EGR6 Detroit 10 9000 cooler Одна из наиболее распространенных проблем, с которыми вы столкнетесь в Series 60 Detroit, — это проблема, связанная с охладителем системы рециркуляции отработавших газов.Чтобы избавиться от проблем, необходимо как можно скорее заменить неисправный охладитель системы рециркуляции ОГ. Потому что EGR не сможет нормально работать без охладителя EGR.

    Проблемы с охладителем системы рециркуляции ОГ серии Detroit 60

    Одной из наиболее распространенных проблем с серией Detroit 60 является проблема, связанная с охладителем системы рециркуляции ОГ. Работа охладителя системы рециркуляции ОГ заключается в поддержании низкой температуры рециркуляции ОГ. Если охладитель системы рециркуляции ОГ попадет в аварию, у вас могут возникнуть другие проблемы.

    Потому что охладитель больше не будет поддерживать низкую температуру в системе рециркуляции ОГ.Вот почему вам нужно решить проблему с охладителем EGR, как только вы ее обнаружите. Следующие симптомы указывают на наличие проблемы с охладителем системы рециркуляции ОГ:

    1. Утечка выхлопных газов

    2. Проверьте световой сигнал двигателя

    3. Перегрев двигателя

    4. Повышенные выбросы

    Обводной канал охладителя системы рециркуляции ОГ Detroit 60

    Чтобы избавиться от проблем, связанных с охладителем системы рециркуляции ОГ, рекомендуется обойти охладитель системы рециркуляции ОГ Detroit 60 серии. В ближайших магазинах и даже в Интернете есть множество отличных охладителей системы рециркуляции отработавших газов.Замена охладителя системы рециркуляции ОГ — несложный процесс.

    Вам нужно просто снять старый охладитель системы рециркуляции ОГ и заменить его новым. Но перед тем, как снимать старый радиатор системы рециркуляции ОГ, обязательно слейте из него охлаждающую жидкость. Иначе из-за потеков охлаждающей жидкости все будет беспорядочно.

    Клапан системы рециркуляции отработавших газов Detroit 60

    Поскольку существует множество вторичных клапанов системы рециркуляции ОГ, доступных как на офлайновом, так и на онлайн-рынке, вы можете легко заменить клапан рециркуляции ОГ на своей серии 60 Detroit. Чтобы избежать проблем, связанных с клапаном EGR, вы можете регулярно чистить клапан EGR.Это поможет увеличить срок службы системы рециркуляции отработавших газов.

    Detroit series 60 Расположение клапана EGR

    Определение местоположения клапана EGR на вашем Detroit 60 series чрезвычайно важно, если вы хотите использовать байпас EGR. Если вы хотите полностью удалить клапан рециркуляции ОГ или заблокировать его, вам необходимо знать, где это находится. В противном случае вы не сможете правильно выполнить блокировку или обход и, скорее всего, столкнетесь с проблемами.

    Как проверить клапан рециркуляции ОГ на серии Detroit 60

    Вы можете провести испытание, просто осмотрев клапан рециркуляции ОГ физически.Если вы думаете, что не сможете определить неисправность системы рециркуляции ОГ, просто увидев ее, проверьте клапан с помощью вакуумного насоса.

    Это можно сделать, просто сняв стандартный вакуумный шланг и поместив на его место ручной вакуумный насос. Затем сравните состояние клапана рециркуляции ОГ, приняв во внимание оба значения вакуума.

    Детройт 60 серия плохих симптомов EGR до точки

    Наиболее распространенными симптомами, которые часто указывают на возможный плохой EGR у Series 60 Detroit, являются:

    1. Плохой пробег

    2.Неровная работа на холостом ходу

    3. Проверьте свет двигателя

    4. Автомобиль глохнет

    5. Необычный запах топлива

    Неисправный датчик коленчатого вала серии Detroit 60 и его местоположение

    Если вы хочу пойти на замену. В Series 60 коленчатый вал известен как TRS (датчик синхронизации). Вы можете найти неисправный датчик коленчатого вала на Series 60 Detroit рядом с осевой линией коленчатого вала. Вы увидите, что он установлен на левой стороне коробки передач.

    FAQ

    Хороший ли двигатель Detroit Series 60?

    Да, безусловно. На самом деле двигатели Detroit серии 60 довольно известны своими сверхмощными характеристиками. Эти двигатели хоть и немного устарели, но все же способны выдерживать большие нагрузки. В прайм-тайм 60-я серия Detroit была названа журналом Diesel Power Magazine вторым «Лучшим дизельным двигателем в истории» в 2006 году. Можно ли назвать их хорошими? Тебе решать.

    Сколько миль хватает на двигатель Детройта?

    Изначально межремонтный интервал составлял 500 000 миль.Позже Детройт поменял его на 750 000 миль. Это цифры. Вы даже можете прикоснуться к цифре в 1 миллион, если приучите себя к вождению и сделаете несколько незначительных изменений. Некоторые водители сообщили, что они даже не проехали 500 000 миль. Это совершенно нормально, потому что некоторые из водителей сказали, что преодолели отметку в 1 миллион без каких-либо проблем.

    Сколько стоит ремонт двигателя Detroit 60?

    Стоимость восстановления зависит от состояния вашего автомобиля и двигателя. Например, если вы преодолели 1 миллион миль на своем грузовике, Детройт может потребовать 10 000 долларов на ремонт с гарантией 1 год и 100 000 миль.Если ваш автомобиль находится в еще лучшем положении, стоимость может быть не такой большой. В большинстве случаев стоимость не покрывает затраты на рабочую силу. Если вы новичок в вопросе стоимости восстановления, вы можете выделить в бюджет от 12 000 до 15 000 долларов, чтобы покрыть все расходы.

    Сколько лошадиных сил может выдать Detroit 60-й серии?

    Существует три версии двигателя серии 60. Ответ зависит от того, о чем вы спрашиваете. Пиковая мощность 11,1-литрового двигателя составляла 365 л.с. 12.L способен развивать мощность в 505 л.с.А мощный 14,0-литровый двигатель на пике развивает 575 л.с.

    Какой двигатель Детройта самый лучший?

    Дизель Detroit серии 60 — лучший двигатель, производимый Детройтом. Этот двигатель действительно славится своей надежностью и общими характеристиками. Когда-то этот двигатель даже был назван лучшим дизельным двигателем и за всю историю.

    Камминз или Детройт лучше?

    Это зависит от ваших требований. Например, движение в гору — задача двигателей Детройта. А для обычных и более простых применений Cummins — лучший выбор.Есть несколько других участков, где Cummins обыграли Детройт. Вот почему, если вам не нужен грузовик для движения в гору, двигатели Cummins определенно лучший выбор.

    Как плохой охладитель EGR может повлиять на ваш VGT Turbo, симптомы, проблемы для Cummins, Detroit, Navistar


    Как заблокировать EGR для предотвращения накопления углерода в турбодизельных двигателях

    Заключение

    Старый — золото . Эта пословица идеально подходит для двигателей Detroit серии 60.Эти двигатели могут выглядеть устаревшими, если учесть годы, в которые они остановились. Но цифры говорят нам о другом. 1 миллион миль с разовым ремонтом — это не шутки.

    В любом случае, если ваш автомобиль немного стар, вам лучше найти и устранить общие проблемы с двигателем. Это поможет продлить срок службы двигателя. Хотя проблемы с рециркуляцией отработавших газов двигателей Detroit серии 60 могут вызвать у вас небольшую головную боль, следование правильным путям избавит вас от любого возможного вреда.

    Источник фото: https://dieselnet.com/tech/engine_egr_sys.php

    Источник фото: http://www.detroitmanuals.info/series-60/040320.html

    Пролет в грузовиках … Есть ли имеется ввиду перестройка?

    У моего грузовика произошел прорыв, и компания Cummins говорит, что его нужно отремонтировать…

    Это очень частая жалоба, которую мы с Джимми слышим от грузовиков. Их двигатели работают хорошо, но продувка плохая. Износ поршневых колец, канавок и гильз, безусловно, является причиной чрезмерного давления в картере, которое характеризуется прорывом (также называемым дымом или тяжелым дыханием).Но теперь вам нужно задать себе важный вопрос: прорыв в грузовиках… Означает ли это ремонт… Означает ли это, что двигатель изношен? Наш ответ клиентам: «Определенно нет!» Мы обнаружили, что более 2000 двигателей большегрузных грузовиков имеют проблемы с продувкой, и мы обнаружили, что более чем в 80% случаев проблема связана с отложениями, а не с чрезмерным износом.

    «Семь лет назад наша Detroit Series 60 разработала продувку. Вместо этого мы просто использовали декарбонизатор и концентрат промывочного масла FTC для очистки внутренних частей и устранения проблемы.Мы продолжаем использовать продукты по экономичному обслуживанию, и двигатель проехал более 1,5 миллиона км / сек и находится в отличном состоянии ». — Грузовые перевозки Riseley’s.

    С возрастом в двигателях обычно накапливается немного шлама и углерода вокруг канавок поршневых колец и в других местах. Сочетание условий эксплуатации двигателя, качества обслуживания и скорости чернения смазочного масла — это факторы, которые могут еще больше увеличить отложения и опрокинуть двигатель на территорию с газовым потоком.

    Прорыв грузовика можно уменьшить или избежать

    «Наша компания Cummins с приводом от Kenworth T650 внезапно потеряла мощность и начала так сильно курить, что ее запретили черным на шахте, на которую у нас оставался 18-месячный контракт.После разговора с Brid в CEM мы использовали декарбонизатор FTC и концентрат промывочного масла и избежали ремонта за 32 000 долларов ». — Земляные работы братьев Маслин.

    Важно помнить, что прорыв — серьезная проблема. Обычно это само собой не исправляется и может только ухудшиться. Если это вызвано износом, игнорирование этого рискует более серьезным повреждением или отказом и гораздо более высокими затратами на устранение.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.