Температура двигателя падает при включении печки: Страница не найдена — Самостоятельный ремонт автомобилей

Почему падает температура двигателя в движении

Система охлаждения двигателя является решением, которое позволяет удерживать температуру силового агрегата в строго заданных рамках. Такая температура называется рабочей температурой двигателя. Необходимость поддерживать мотор в ограниченном температурном диапазоне обусловлена тем, что перегрев может привести к деформации ГБЦ, поломке агрегата, его заклиниванию и т.д. Параллельно с этим активная езда на холодном двигателе также не предполагается.

Дело в том, что во время проектирования мотора инженеры учитывают множество важнейших параметров, например, тепловые зазоры между сопряженными деталями, эффективность распыла и сгорания топливно-воздушной смеси в условиях определенного нагрева камеры сгорания и т.п. Получается, для нормальной работы двигателя, сохранения его ресурса, топливной экономичности и соответствия нормам токсичности мотору необходимо сначала выйти на расчетную рабочую температуру, после чего эту температуру нельзя превышать или опускать. В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам температура двигателя падает во время движения, почему на холостых падает температура силового агрегата или же стрелка температуры мотора начинает опускаться вниз после включения печки.

Содержание статьи

Падает стрелка температуры: возможные причины

Начнем с того, что рабочая жидкость (ОЖ) в системе охлаждения циркулирует по малому и большому кругу. Малый круг предполагает движение антифриза только по рубашке охлаждения, то есть без попадания жидкости в радиатор охлаждения. Большой круг означает, что жидкость поступает в радиатор, там охлаждается и снова подается в рубашку охлаждения. За пропускание ОЖ для движения по большому кругу отвечает клапан, более знакомый автолюбителям под названием термостат.

Термостат устроен так, что открывается только в случае нагрева антифриза, тосола или воды (рабочей жидкости) в системе охлаждения до определенной температуры. Теперь о различных неисправностях. Чаще всего проблема с термостатом проявляется таким образом, что двигатель перегревается. Причина-термостат не открывается при нагреве ОЖ, то есть не позволяет жидкости пойти по большому кругу и охладиться. Параллельно с этим неполадка может быть и такой, когда двигатель очень долго прогревается, мотор нагревается нормально, но после прогрева на ходу падает температура двигателя и т.п.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое термостат. Из этой статьи вы узнаете о конструкции данного элемента в системе охлаждения двигателя.

Виновником неприятностей в виде такого недогрева двигателя является термостат. Дело в том, что данное устройство может подклинивать или «залипать». Другими словами, если термостат закрывается не до конца, тогда часть жидкости постоянно попадает в радиатор (идет по большому кругу), в результате чего двигатель не способен прогреться до рабочей температуры. Бывает так, что термостат клинит не с самого начала, а после прогрева мотора. В таких случаях ДВС нормально и быстро прогревается, после чего термостат открывается и пропускает жидкость в радиатор, но потом не закрывается частично или полностью. В подобной ситуации падает температура двигателя на холостом ходу, также стрелка температуры может начать опускаться прямо в движении. Подобные скачки температуры могут наблюдаться постоянно или периодически. Достаточно часто после остановки прогретого двигателя на несколько минут термостат не закрывается. В результате после повторного запуска силовой агрегат очень быстро остывает.

Также следует добавить, что недогрев мотора может быть вызван и другими причинами. Одной из распространенных неисправностей считается сбой в работе вентилятора системы охлаждения двигателя. Если точнее, вентилятор работает постоянно или включается очень часто, даже когда в этом нет необходимости. В подобной ситуации виновником может быть датчик температуры ДВС, который инициирует включение вентилятора, а также могут возникать проблемы в электрических цепях самого вентилятора. Не стоит упускать из виду и то, что сама стрелка температуры на панели может давать ошибочные показания или прибор имеет сбои в работе. Для точного определения необходимо измерить реальную температуру двигателя в разных условиях.

Завершает список вязкостная муфта. Если вы имеет автомобиль с продольно расположенным двигателем, вентилятор охлаждения которого на вискомуфте, тогда возможно заклинивание последней. Если муфта заклинивает, тогда двигатель может быть все время холодным или не выходить на рабочую температуру. Добавим, чтобы немного прогреть ДВС и салон, можно подвязать изолентой  лопасть вентилятора, что зафиксирует его (вентилятор не вращается) после запуска силового агрегата и повысит температуру мотора. При этом следует учитывать, что после прогрева мотора нужно позволить вентилятору снова вращаться или следить за температурой, так как возрастает риск дальнейшего перегрева силового агрегата.

На скорости падает температура мотора

Отметим, что снижение температуры ДВС во время движения может также возникать естественным путем, а не являться следствием какой-либо неисправности. Обычно это проявляется в холодное время года, то есть во время морозов.  На многих авто при движении на трассе падает температура двигателя, так как радиатор и передняя часть моторного отсека открыты для обдува встречным воздухом.

Теперь давайте представим, что автомобиль движется в мороз на низких оборотах ДВС (около 2000 об/мин.) со средней скоростью (например, 80-100 км/ч. на 5-й передаче). Такой режим можно считать самым экономичным, то есть в цилиндрах сгорает минимальное количество топлива.

Для простоты понимания, чем ниже обороты и меньшее количество топлива сгорает в цилиндрах, тем меньший нагрев имеет двигатель. Если добавить к этому интенсивный обдув встречным холодным потоком воздуха на скорости и дополнительно учесть встречный или боковой ветер за бортом, тогда можно сказать, что тепло буквально «выдувается» из подкапотного пространства при езде.

Не стоит забывать и про то, что зимой водитель постоянно пользуется печкой в салоне, которая дополнительно отнимает тепло. Данное явление характерно для машин начального и среднего класса, которые зачастую оборудованы малообъемными ДВС и не имеют дополнительного утеплителя капота. Также стоит отметить, что многие дизельные двигатели плохо греются на холостых и способны заметно остывать в движении. Так происходит по причине более высокого КПД и других индивидуальных особенностей указанных силовых установок.

При включении печки падает температура двигателя

Как мы уже говорили выше, включение отопителя салона может влиять на температуру двигателя. Если коротко, на многих авто имеется так называемый радиатор печки. Указанный радиатор включен в общий контур системы охлаждения двигателя, то есть разогретая от двигателя ОЖ проходит через радиатор, отдавая тепло. Полученное тепло далее поступает в салон автомобиля через дефлекторы обдува. Интенсивность отбора тепла от радиатора регулируется скоростью вентилятора печки и положением регулятора температуры подаваемого в салон воздуха.

Вполне очевидно, что во время снижения температуры наружного воздуха водители предпочитают включать печку на «максимум» для быстрого прогрева внутрисалонного пространства и дальнейшего поддержания комфортных условий. Параллельно с этим в зимнее время двигатель часто работает на холостых оборотах, эксплуатируется на низких оборотах при езде и т.п. Получается, агрегат сжигает минимум топлива и не испытывает особых нагрузок. В подобной ситуации (с учетом работающей печки и «минуса» за бортом) выделяемого мотором тепла бывает попросту недостаточно для полноценного прогрева ОЖ и выхода двигателя на рабочую температуру.

Для лучшего нагрева салона и ДВС, а также полноценного прогрева КПП достаточно проехать на машине несколько километров в режиме средних оборотов (около 3-3.5 тыс. об/мин) на пониженной передаче. Также многие водители используют способ дополнительного утепления подкапотного пространства при помощи войлока, установки картонной или пластиковой заслонки на радиатор и т.п.

Такое решение утеплить двигатель на зиму вполне оправдано в тех случаях, когда автомобиль значительную часть времени эксплуатируется в условиях интенсивных холодов. С дополнительным утеплением капота и самого мотора двигатель не так быстро остывает после остановки, быстрее прогревается на холостых и в движении. Следовательно, лучше работает и печка в салоне.

Напоследок добавим, что качественная работа всей системы охлаждения зависит от тосола/антифриза и его количества в системе. По этой причине необходимо контролировать состояние ОЖ, регулярно проверять уровень жидкости в расширительном бачке. Также следует следить за герметичностью, избегать образования воздушных пробок, своевременно менять антифриз и промывать систему охлаждения двигателя при замене рабочей жидкости.

Читайте также

Дело термостата или почему холодеет двигатель

Физика процесса запуска печки. Влияние старта на температуру двигателя. Стоит ли из-за этого беспокоиться. Читайте сейчас на Remam

Начнём с теории

Автомобиль движется за счет энергии, получаемой от сгорания газов топливовоздушной смеси в цилиндрическом блоке мотора. На это расходуется всего 10%, а остальные 90% направляются на полезные процессы жизнедеятельности транспортного средства и выработку тепла. Среди важных составляющих:

• Выхлопные газы.
• Нагрев охлаждающей жидкости.
• Неполное сгорание топлива.
• Технические потери.

Ещё на этапе производства карбюраторный двигатель затачивают под температуру 80-90 градусов охлаждающей жидкости. Термостат до этой температуры обычно закрыт и гоняет жидкость по малому кругу. И лишь когда антифриз достигнет указанной температуры, узел открывается полностью. Когда же он даёт сбой, наблюдаются ошибки функционала – внутрь основного теплового контура попадает недостаточно прогретая жидкость. А это чревато замедлением прогрева мотора и ухудшением эффективности работы всей отопительной системы. Теперь рассмотрим, почему при запуске печки и начале движения происходит падение температуры внутри двигателя.

При включении печки падает температура двигателя

Заметил такую проблему уже пару дней. На улице примерная температура -5-10, утром завожу машину, прогреваю ее до 55 градусов, как обычно, сажусь и через минут 10-15 включаю печку. До включения печки, температура тепла мотора была около 90 градусов, через 5 минут, после того как включил печку, температура падает до 75 градусов, причем резко. Печку включил всего лишь на 24 градуса, на улице всего лишь -5 . Я понимаю, что включенный режим обогрева в машине снижает тепло двигателя, но не столько же? Двигатель реально, остывает, а что же будет, если печку на 30 градусов включить? Двигателю конец?

Температура двигателя снижается в результате того, что воздух с улицы, а там -10 по Цельсию, должен нагреться до +25 при прохождении радиатора печки. В добавок к этому, тот же холодный воздух дует постоянно в радиатор двигателя. На некоторых автомобилях это может снижать температуру двигателя, и чем ниже температура на улице, тем больше будет таких машин. Как говорилось выше, следует проверить работоспособность термостата и помпы.
Но еще могу добавить два совета:
1. Если включать печку на режим циркуляции внутри салона, то на радиатор печки будет подаваться уже нагретый воздух внутри салона и, таким образом, охладительное воздействие на радиатор будет меньшим.
2. Для изоляции двигателя от холодного окружающего воздуха можно перед радиатором двигателя поставить блокатор воздуха, к примеру, картон. Если конструкция авто не позволяет этого сделать, можно переднюю решетку радиатора обшить дермантином. Со вторым вариантом нужно поиграться, но зато результат будет эстетически красивым и зимой будет тепло.

У многих такая же ситуация на современных экономных движках, просто бензин не жжется на обогрев салона.

Проверь электронику! Но скорей всего проблема в термостате замени его и пройдет твоя болячка.

Вам следует проверить исправность температурного датчика и поменять термостат, включение печки никак не должно влиять на температуру двигателя.

Скорее всего не справляется помпа, попробуйте установить дополнительный электро насос на шланг обратки.

У меня такая же проблема. На бмв 3,может кто знает как её решить? Сам искал в интернете нечего не нашёл. А финансы пока не позволяют отвести в автосервис.

С двигателем будет всё хорошо. Но авто будет расходовать больше топлива. И сам движок будет быстрее изнашиваться.

Такое не очень резкое понижение температуры не должно повлиять на работу двигателя. Возможно печку не стоит так рано включать ?

Скорее сам двигатель жив и здоров, судя по тому, что радиатор печки снижает температуру. Проблема видимо в термостате. Проверьте температуру шлангов на основном радиаторе. Как они на «ощупь»?

Источник

Дело термостата или почему холодеет двигатель

На дворе холода, а значит топ запросов в категории «Автомобили» поисковых систем уверенно займёт вопрос о падении температуры двигателя при запуске печки. Рассмотрим все тонкости, а главное ответим на вопрос: стоит ли беспокоиться в связи с этим автомобилистам? Чаще всего водители грешат на неисправный термостат, но проблема может заключаться в другом. Мы же построим альтернативный вариант развития событий.

Подозреваемого на стол

Многие водители совершают очень большую ошибку. Они начинают движение практически сразу после запуска двигателя и инстинктивно включают печку. При закрытом или наполовину открытом клапане термостата температура мотора падает, что является логичным. Этот феномен объясняется очень просто. До 94 градусов – температуры полного прогрева жидкости и открытия клапана на всю мощь ограниченное количество антифриза бегает по головкам блока цилиндров. Его задача максимально быстро нагреть мотор. Запуск печки направляет часть жидкости в ее сеть. Соответственно, двигатель будет нагреваться медленнее. Именно термостат чаще всего винят в проблемах с печкой. Причем здесь потери тепла, которые вынуждают термостат закрываться, не поднимая температуру мотора до нужного уровня? Проще же заменить термостат – он ведь некачественный или вовсе неисправный. Но если бы это было так, то печка бы дула холодным воздухом, даже если ее включить по всем правилам!

Школьный курс физики

Принципиальное заблуждение и ложные обвинения связаны с мнением, что энергия для обогрева печки и салона берется из нагнетаемого вентилятором воздуха. Но ведь и этот воздух нужно сначала нагреть. В этот момент седеет учитель физики какой-нибудь средней школы, который рассказывает первый закон термодинамик своим ученикам. Ведь из воздуха ничего не берется. Так откуда же взять энергию на нагрев? Для нагрева печка отнимает энергию у двигателя, который еще не разогрелся до нормальной температуры. Чтобы сохранить темп обогрева, приходится затрачивать дополнительную порцию бензина или дизеля. Увы, такая возможность у современных карбюраторных двигателей отсутствует. Поэтому охлаждение двигателя при включении печки нормальное явление. И летние пассажиры 672-х ПАЗов тому подтверждение. Те, кто ездил в таких автобусах, не понимали, что если летом вырубить отопление в салоне, то транспортное средство встанет у первого светофора. А на помощь в тушении радиатора придется звать МЧС.

Как создать алиби термостату

Убедиться в исправности термостата помогут такие простые тесты:

1. Разогрейте двигатель до 70 градусов. Потрогайте патрубки радиатора. Если все хорошо, то верхний патрубок должен потеплеть, а нижний – оставаться холодным.
2. Продолжайте разогрев мотора до полуоткрытия клапана термостата – 90градусов и снова попробуйте патрубки. Оба должны быть не обжигающими, но нижний чуть холоднее все равно.
3. Термостат можно извлечь и поместить в кастрюлю с холодной водой. Включите на нагрев. С помощью термометра для воды измерьте показатели начала и конца разных циклов. Если все в норме – открытие начинается при 80 градусах и оканчивается на отметке 94, значит все в порядке. При отклонении на более чем 5 градусов термостат заменяют.

Чтобы максимально уменьшить разницу температур двигателя при включенной и выключенной печке, принимают меры по утеплению подкапотного пространства. На помощь приходит фольгированный пенопропилен или картон в несколько слоев. Он не изменяет тепловой баланс мотора, но не допускает значительных перепадов терморежимов.

Падает температура двигателя при движении

Специалистами настоятельно рекомендуется проведение осмотра автомобиля перед началом движения. Такая визуальная диагностика помогает выявить различные отклонения в его работе, позволяя оперативно устранить их.

Особенное внимание необходимо уделять показателям основных систем, одним из которых является рабочая температура мотора машины. Она отображается на приборной панели в виде небольшого стрелочного табло. В основном, автолюбители сталкиваются с перегревом силового агрегата. Нередко случается и обратные отклонения, когда водитель замечает, что падает температура двигателя при движении.

Какая система отвечает за сохранение постоянной температуры двигателя?

Ни одно транспортное средство не застраховано от поломок. Узлы и агрегаты авто состоят из множества небольших компонентов, функциональный ресурс которых имеет значительные ограничения. Если владелец автомобиля замечает, что на ходу падает температура ДВС, ему необходимо уделить пристальное вниманию целостности элементов системы охлаждения. Именно в ней кроются причины проблем.

Суть работы охлаждающей системы заключается в движении специальной жидкости — антифриза по двум технологическим кругам. Один из них — малый, не предусматривает прохождение ОЖ через охлаждающий радиатор, расположенный в передней части моторного отсека. Она ограничивается циркулированием лишь по «рубашке».

Прохождение большого контура начинает происходить при езде на средние и дальние расстояния. За переключение кругов отвечает специальный термостатический клапан, открывающий охлаждающей жидкости путь в радиатор, когда она излишне нагрелась. Там антифриз остывает и возвращается в систему уже холодным.

Отдельно отмечается, что в охлаждающий контур может быть залит не только антифриз, но и тосол, и даже обыкновенная вода.

На ходу падает стрелка температуры. Возможны ли естественные причины?

Да, такой вариант профильными специалистами также допускается. Даже если в работе систем транспортного средства не наблюдается никаких сбоев, при езде стрелка указателя все равно может упасть.

Подобные ситуации происходят зимой, когда температура воздуха опускается до низких значений. Например, совершая поездку в сильный мороз по загородным трассам, водитель может обратить внимание на значительное охлаждение мотора.

Дело в том, что поток ледяного воздуха, поступающий в моторный отсек, может превосходить интенсивность нагрева движка. При средней скорости 90-100 км/ч, являющейся оптимальной для большинства моделей авто, внутри цилиндров прогорает минимальное количество горючего.

Взаимосвязь этих факторов прямая: чем меньше топлива воспламеняется в камерах сгорания, тем медленнее будет прогреваться ДВС. Если же к этому добавить и принудительное охлаждение, возникающее от встречного воздушного потока, двигатель может не просто не нагреться, а даже значительно снизить свою температуру, в случае предварительного прогрева.

При езде по трассе падает температура двигателя – АвтоТоп

Специалистами настоятельно рекомендуется проведение осмотра автомобиля перед началом движения. Такая визуальная диагностика помогает выявить различные отклонения в его работе, позволяя оперативно устранить их.

Особенное внимание необходимо уделять показателям основных систем, одним из которых является рабочая температура мотора машины. Она отображается на приборной панели в виде небольшого стрелочного табло. В основном, автолюбители сталкиваются с перегревом силового агрегата. Нередко случается и обратные отклонения, когда водитель замечает, что падает температура двигателя при движении.

Какая система отвечает за сохранение постоянной температуры двигателя?

Ни одно транспортное средство не застраховано от поломок. Узлы и агрегаты авто состоят из множества небольших компонентов, функциональный ресурс которых имеет значительные ограничения. Если владелец автомобиля замечает, что на ходу падает температура ДВС, ему необходимо уделить пристальное вниманию целостности элементов системы охлаждения. Именно в ней кроются причины проблем.

Суть работы охлаждающей системы заключается в движении специальной жидкости — антифриза по двум технологическим кругам. Один из них — малый, не предусматривает прохождение ОЖ через охлаждающий радиатор, расположенный в передней части моторного отсека. Она ограничивается циркулированием лишь по «рубашке».

Прохождение большого контура начинает происходить при езде на средние и дальние расстояния. За переключение кругов отвечает специальный термостатический клапан, открывающий охлаждающей жидкости путь в радиатор, когда она излишне нагрелась. Там антифриз остывает и возвращается в систему уже холодным.

Отдельно отмечается, что в охлаждающий контур может быть залит не только антифриз, но и тосол, и даже обыкновенная вода.

Падает стрелка температуры. Почему?

Наиболее распространены неполадки, при которых температурные показатели агрегата неконтролируемо растут, достигая критических значений. Причина перегрева — заклинивший термостат, не позволяющий охлаждающей жидкости перейти на режим прохождения через радиатор. Нагревающийся антифриз продолжает циркулировать по малому кругу до тех пор, пока не закипит.

Часто встречаются и обратные ситуации, когда при езде стрелка температуры двигателя падает. Почему? Дело, опять-таки, в качестве работы упомянутого клапана. Если термостат не может закрыться до конца, позволяя жидкости беспрерывно описывать большой круг, мотор не разогреется до своей рабочей температуры.

Иногда заклинивание термостата происходит уже после прогрева ДВС. Когда это произошло, водитель может заметить, что падает температура двигателя во время движения, хотя она должна поддерживаться на стабильно ровном, рабочем уровне.

Порой температурный режим изменяется скачкообразно, то растет, то резко снижается. Это означает, что клапан периодически подклинивает, при этом водитель заметит ситуацию, когда периодически падает стрелка температуры.

От чего еще может упасть температура?

Существуют и другие технические причины, влияющие на недогрев силового агрегата авто:

1. Нарушение работы вентилятора. Этот электрический элемент должен включать лишь тогда, когда управляющий блок дает ему специальную команду, основанную на показаниях температурных датчиков. Сбои в слаженной работе системы могут привести к тому, что вентилятор будет работать в постоянном режиме, либо начинать свое функционирование даже тогда, когда в этом нет необходимости. Порой даже датчик оказывается не причем, а вращение лопастей вызывает обычное замыкание проводки.
2. Нередки и проблемы с вискомуфтой. Они характерны для моделей, имеющих продольно расположенный мотор, вентилятор которого основывает свою работу на специальном устройстве — электронной муфте. Её заклинивание не позволит элементу выключиться, а движок автомобиля при этом будет не способен прогреться до рабочего уровня.

На ходу падает стрелка температуры. Возможны ли естественные причины?

Да, такой вариант профильными специалистами также допускается. Даже если в работе систем транспортного средства не наблюдается никаких сбоев, при езде стрелка указателя все равно может упасть.

Подобные ситуации происходят зимой, когда температура воздуха опускается до низких значений. Например, совершая поездку в сильный мороз по загородным трассам, водитель может обратить внимание на значительное охлаждение мотора.

Дело в том, что поток ледяного воздуха, поступающий в моторный отсек, может превосходить интенсивность нагрева движка. При средней скорости 90-100 км/ч, являющейся оптимальной для большинства моделей авто, внутри цилиндров прогорает минимальное количество горючего.

Взаимосвязь этих факторов прямая: чем меньше топлива воспламеняется в камерах сгорания, тем медленнее будет прогреваться ДВС. Если же к этому добавить и принудительное охлаждение, возникающее от встречного воздушного потока, двигатель может не просто не нагреться, а даже значительно снизить свою температуру, в случае предварительного прогрева.

Влияет ли на показания стрелки температуры двигателя печка?

Включение и постоянное функционирование салонного отопителя оказывает не менее сильное влияние, чем сбои в работе или морозы. Оно особенно заметно на малолитражных авто и моделях, оснащенных моторами среднего объема. Ситуация характерна и для дизелей, не только плохо прогревающихся в режиме холостых оборотов, но и быстро остывающих при недостаточно интенсивном движении.

Печка автомашин имеет специальный радиатор, который включен в общий рабочий контур системы охлаждения. Когда водитель включает обогрева салона, антифриз проходит сквозь него, отдавая часть тепла. Количество, которое будет отдано, зависит от выставленной температуры отопителя и режима его работы. Чем эти показатели выше, тем больше внутреннее пространство машины нагреется.

Если же мотор работает на невысоких оборотах, а также используется в зимнее время, тепла для полноценного прогрева охлаждающей жидкости может попросту не хватить. В подобной ситуации двигатель не выйдет в режим своей рабочей температуры.

Советы по улучшению прогрева ДВС

Чтобы автомобиль эксплуатировался в оптимальном режиме работы силового агрегата, нужно соблюдать несколько правил:

• Автолюбитель должен следить за качеством работы системы охлаждения. Периодической диагностики требует не только термостат и вентилятор, но и сам антифриз. Нужно поддерживать его регламентированное количество, не допуская минимальных значений. Из системы должны быть удалены воздушные пробки, и исключены любые протечки. Охлаждающая жидкость нуждается и в своевременной замене. Величина её функционального ресурса определяется индивидуально для каждой отдельно взятой модели.
• Совершение поездок в холодное время года следует проводить в режиме средних оборотов, находящихся на уровне 3000-3500. Рекомендуется чаще использовать пониженную передачу, особенно при движении по трассе.
• Отличным решением станет утепление подкапотного пространства. Улучшить ситуацию способно даже наличие обычной картонки, вставленной перед радиатором охлаждения. Если же владелец оклеит моторный отсек пористыми материалами или войлоком, двигатель станет прогреваться заметно быстрее, а его естественное охлаждение перестанет оказывать значительное влияние на работу.

Перед выездом изначально требуется визуально осмотреть транспортное средство на предмет течей и неисправностей. При передвижении на авто нужно следить за всеми показателями приборов. Немаловажными данными являются показания датчика температуры двигателя. Проблемы с системой охлаждения могут подстерегать в любое время года. Жаркая погода сулит возможный перегрев, холодная зимняя стужа может привести к чрезмерному охлаждению двигателя.

Что является причиной снижения температурного режима

Любая техника не застрахована от выхода из строя некоторых узлов и агрегатов. Нужно уделять внимание состоянию машины и ее систем. Неприятная ситуация, когда падает температура двигателя при движении, происходит по вине неисправностей элементов системы охлаждения. Для понимания сути проблемы необходимо иметь общее представление о том, как происходит охлаждение силовой установки.

Как диагностировать причину понижения температуры мотора

Если в движении стрелка датчика падает и перестает реагировать на протяжении некоторого времени, тогда проблема в неисправности самого датчика, и его будет нужно заменить.

Передвижение осуществляется на средней скорости (70 км/час), при этом сохраняется низкая температура двигателя. В большинстве случаев проблема заключается в заклинивании термостата. При нагревании теплоотводящей жидкости устройство переключает ход на большой круг циркуляции и выполняет функцию регулятора. В зимний период жидкость практически все время ходит по малому контуру без участия радиатора.

Проверка работы регулятора температуры может быть проведена без движения авто. На месте потребуется завести и прогреть машину в течение 20-30 минут. После этих действий открыть капот автомобиля и попробовать нагрев патрубков вверху и внизу радиатора. Одна трубка должна быть теплой, другая – холодной. Если патрубки обладают равной температурой, тогда термостат вышел из строя.

Если автомобильный мотор долго прогревается и не поднимается температура двигателя, тому причина – неисправность клапана устройства.

Особенности охлаждения отечественных авто

Зимнее время года никогда не проходит беззаботно для автолюбителей-владельцев ранних марок «Жигулей». Температура двигателя (ВАЗ-«шестерка» не исключение) часто разочаровывает по причине достаточного количества изъянов в конструкции термостата и трубопроводов системы охлаждения. Существует вероятность в холодное время года, что мотор не сможет набрать рабочую температуру по причине природного обдува блока. Поэтому автомобилисты пользуются функцией закрывания жалюзи, размещенных возле радиатора. При их отсутствии возможно применение других приспособлений.

Какова должна быть температура силовой установки

При работе мотора номинальные показатели его нагрева колеблются в пределах 80-90 градусов. Низкие значения будут означать проблемы. Если не будет поддерживаться нужный теплообмен – повысится расход топлива и будет происходить потеря мощности. Перед началом движения мотор нуждается в прогреве до 40-50 градусов.

Какие действия предпринять для устранения неисправностей

Самым простейшим способом является замена неисправного устройства. Но на ранних марках техники отечественного производства даже новые термостаты не всегда справляются со своей функцией, когда систематически падает температура двигателя при движении.

Можно ли замедлить остывание мотора в холода

В прошлом применяли разные материалы с целью создать утеплитель двигателя. Это разные войлочные ткани, имеющиеся в обращении. Но такие решения ненадолго сохраняли тепло. Сейчас применяются современные теплоизоляционные автомобильные одеяла.

Действия при подготовке системы охлаждения к зиме

Зимний период эксплуатации является сложным для всех владельцев автотранспорта. Быть во всеоружии поможет проведение подготовительных работ. Нужно проверить работоспособность защитных жалюзи, ремень привода вентилятора и помпы, залить жидкость для работы в условиях низких температур (тосол, антифриз), проверить состояние термостата.

Использование воды в качестве охлаждающего носителя

Применение воды для охлаждения силовой установки в зимний период не рекомендуется, но допускается. Наполнять систему нужно уже нагретой водой, чтобы исключить тяжелый запуск двигателя с повышенным износом деталей. Радиатор и мотор необходимо утеплить. Прогретую воду требуется заливать с открытыми спускными кранами несколько раз. Потом закрыть краны, наполнить систему и приступить к запуску.

Проверка работоспособности термостата своими руками

Когда необоснованно падает температура двигателя при движении, потребуется демонтировать данный элемент, подготовить тару с жидкостью, поместить туда устройство и выяснить, при какой температуре произойдет открытие клапана. Если такового не происходит, налицо его неисправность.

Для проведения работ по съему любых механизмов нужно иметь понятие об их строении. Иначе возможно появление других незапланированных проблем. Если представления об устройстве механизмов нет, тогда стоит обратиться к специалистам, выполняющим качественно данные работы. Они дополнительно дадут несколько полезных советов и ответят на интересующие вопросы.

Система охлаждения двигателя является решением, которое позволяет удерживать температуру силового агрегата в строго заданных рамках. Такая температура называется рабочей температурой двигателя. Необходимость поддерживать мотор в ограниченном температурном диапазоне обусловлена тем, что перегрев может привести к деформации ГБЦ, поломке агрегата, его заклиниванию и т.д. Параллельно с этим активная езда на холодном двигателе также не предполагается.

Дело в том, что во время проектирования мотора инженеры учитывают множество важнейших параметров, например, тепловые зазоры между сопряженными деталями, эффективность распыла и сгорания топливно-воздушной смеси в условиях определенного нагрева камеры сгорания и т.п. Получается, для нормальной работы двигателя, сохранения его ресурса, топливной экономичности и соответствия нормам токсичности мотору необходимо сначала выйти на расчетную рабочую температуру, после чего эту температуру нельзя превышать или опускать. В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам температура двигателя падает во время движения, почему на холостых падает температура силового агрегата или же стрелка температуры мотора начинает опускаться вниз после включения печки.

Читайте в этой статье

Падает стрелка температуры: возможные причины

Начнем с того, что рабочая жидкость (ОЖ) в системе охлаждения циркулирует по малому и большому кругу. Малый круг предполагает движение антифриза только по рубашке охлаждения, то есть без попадания жидкости в радиатор охлаждения. Большой круг означает, что жидкость поступает в радиатор, там охлаждается и снова подается в рубашку охлаждения. За пропускание ОЖ для движения по большому кругу отвечает клапан, более знакомый автолюбителям под названием термостат.

Термостат устроен так, что открывается только в случае нагрева антифриза, тосола или воды (рабочей жидкости) в системе охлаждения до определенной температуры. Теперь о различных неисправностях. Чаще всего проблема с термостатом проявляется таким образом, что двигатель перегревается. Причина-термостат не открывается при нагреве ОЖ, то есть не позволяет жидкости пойти по большому кругу и охладиться. Параллельно с этим неполадка может быть и такой, когда двигатель очень долго прогревается, мотор нагревается нормально, но после прогрева на ходу падает температура двигателя и т.п.

Виновником неприятностей в виде такого недогрева двигателя является термостат. Дело в том, что данное устройство может подклинивать или «залипать». Другими словами, если термостат закрывается не до конца, тогда часть жидкости постоянно попадает в радиатор (идет по большому кругу), в результате чего двигатель не способен прогреться до рабочей температуры. Бывает так, что термостат клинит не с самого начала, а после прогрева мотора. В таких случаях ДВС нормально и быстро прогревается, после чего термостат открывается и пропускает жидкость в радиатор, но потом не закрывается частично или полностью. В подобной ситуации падает температура двигателя на холостом ходу, также стрелка температуры может начать опускаться прямо в движении. Подобные скачки температуры могут наблюдаться постоянно или периодически. Достаточно часто после остановки прогретого двигателя на несколько минут термостат не закрывается. В результате после повторного запуска силовой агрегат очень быстро остывает.

Завершает список вязкостная муфта. Если вы имеет автомобиль с продольно расположенным двигателем, вентилятор охлаждения которого на вискомуфте, тогда возможно заклинивание последней. Если муфта заклинивает, тогда двигатель может быть все время холодным или не выходить на рабочую температуру. Добавим, чтобы немного прогреть ДВС и салон, можно подвязать изолентой лопасть вентилятора, что зафиксирует его (вентилятор не вращается) после запуска силового агрегата и повысит температуру мотора. При этом следует учитывать, что после прогрева мотора нужно позволить вентилятору снова вращаться или следить за температурой, так как возрастает риск дальнейшего перегрева силового агрегата.

На скорости падает температура мотора

Отметим, что снижение температуры ДВС во время движения может также возникать естественным путем, а не являться следствием какой-либо неисправности. Обычно это проявляется в холодное время года, то есть во время морозов. На многих авто при движении на трассе падает температура двигателя, так как радиатор и передняя часть моторного отсека открыты для обдува встречным воздухом.

Теперь давайте представим, что автомобиль движется в мороз на низких оборотах ДВС (около 2000 об/мин.) со средней скоростью (например, 80-100 км/ч. на 5-й передаче). Такой режим можно считать самым экономичным, то есть в цилиндрах сгорает минимальное количество топлива.

Не стоит забывать и про то, что зимой водитель постоянно пользуется печкой в салоне, которая дополнительно отнимает тепло. Данное явление характерно для машин начального и среднего класса, которые зачастую оборудованы малообъемными ДВС и не имеют дополнительного утеплителя капота. Также стоит отметить, что многие дизельные двигатели плохо греются на холостых и способны заметно остывать в движении. Так происходит по причине более высокого КПД и других индивидуальных особенностей указанных силовых установок.

При включении печки падает температура двигателя

Как мы уже говорили выше, включение отопителя салона может влиять на температуру двигателя. Если коротко, на многих авто имеется так называемый радиатор печки. Указанный радиатор включен в общий контур системы охлаждения двигателя, то есть разогретая от двигателя ОЖ проходит через радиатор, отдавая тепло. Полученное тепло далее поступает в салон автомобиля через дефлекторы обдува. Интенсивность отбора тепла от радиатора регулируется скоростью вентилятора печки и положением регулятора температуры подаваемого в салон воздуха.

Для лучшего нагрева салона и ДВС, а также полноценного прогрева КПП достаточно проехать на машине несколько километров в режиме средних оборотов (около 3-3.5 тыс. об/мин) на пониженной передаче. Также многие водители используют способ дополнительного утепления подкапотного пространства при помощи войлока, установки картонной или пластиковой заслонки на радиатор и т.п.

Такое решение утеплить двигатель на зиму вполне оправдано в тех случаях, когда автомобиль значительную часть времени эксплуатируется в условиях интенсивных холодов. С дополнительным утеплением капота и самого мотора двигатель не так быстро остывает после остановки, быстрее прогревается на холостых и в движении. Следовательно, лучше работает и печка в салоне.

Напоследок добавим, что качественная работа всей системы охлаждения зависит от тосола/антифриза и его количества в системе. По этой причине необходимо контролировать состояние ОЖ, регулярно проверять уровень жидкости в расширительном бачке. Также следует следить за герметичностью, избегать образования воздушных пробок, своевременно менять антифриз и промывать систему охлаждения двигателя при замене рабочей жидкости.

Почему падает температура двигателя — Эксперт по автомобилям

Падает температура двигателя при движении

Специалистами настоятельно рекомендуется проведение осмотра автомобиля перед началом движения. Такая визуальная диагностика помогает выявить различные отклонения в его работе, позволяя оперативно устранить их.

Особенное внимание необходимо уделять показателям основных систем, одним из которых является рабочая температура мотора машины. Она отображается на приборной панели в виде небольшого стрелочного табло. В основном, автолюбители сталкиваются с перегревом силового агрегата. Нередко случается и обратные отклонения, когда водитель замечает, что падает температура двигателя при движении.

Какая система отвечает за сохранение постоянной температуры двигателя?

Ни одно транспортное средство не застраховано от поломок. Узлы и агрегаты авто состоят из множества небольших компонентов, функциональный ресурс которых имеет значительные ограничения. Если владелец автомобиля замечает, что на ходу падает температура ДВС, ему необходимо уделить пристальное вниманию целостности элементов системы охлаждения. Именно в ней кроются причины проблем.

Суть работы охлаждающей системы заключается в движении специальной жидкости — антифриза по двум технологическим кругам. Один из них — малый, не предусматривает прохождение ОЖ через охлаждающий радиатор, расположенный в передней части моторного отсека. Она ограничивается циркулированием лишь по «рубашке».

Прохождение большого контура начинает происходить при езде на средние и дальние расстояния. За переключение кругов отвечает специальный термостатический клапан, открывающий охлаждающей жидкости путь в радиатор, когда она излишне нагрелась. Там антифриз остывает и возвращается в систему уже холодным.

Отдельно отмечается, что в охлаждающий контур может быть залит не только антифриз, но и тосол, и даже обыкновенная вода.

Падает стрелка температуры. Почему?

Наиболее распространены неполадки, при которых температурные показатели агрегата неконтролируемо растут, достигая критических значений. Причина перегрева — заклинивший термостат, не позволяющий охлаждающей жидкости перейти на режим прохождения через радиатор. Нагревающийся антифриз продолжает циркулировать по малому кругу до тех пор, пока не закипит.

Часто встречаются и обратные ситуации, когда при езде стрелка температуры двигателя падает. Почему? Дело, опять-таки, в качестве работы упомянутого клапана. Если термостат не может закрыться до конца, позволяя жидкости беспрерывно описывать большой круг, мотор не разогреется до своей рабочей температуры.

Иногда заклинивание термостата происходит уже после прогрева ДВС. Когда это произошло, водитель может заметить, что падает температура двигателя во время движения, хотя она должна поддерживаться на стабильно ровном, рабочем уровне.

Порой температурный режим изменяется скачкообразно, то растет, то резко снижается. Это означает, что клапан периодически подклинивает, при этом водитель заметит ситуацию, когда периодически падает стрелка температуры.

От чего еще может упасть температура?

Существуют и другие технические причины, влияющие на недогрев силового агрегата авто:

1. Нарушение работы вентилятора. Этот электрический элемент должен включать лишь тогда, когда управляющий блок дает ему специальную команду, основанную на показаниях температурных датчиков. Сбои в слаженной работе системы могут привести к тому, что вентилятор будет работать в постоянном режиме, либо начинать свое функционирование даже тогда, когда в этом нет необходимости. Порой даже датчик оказывается не причем, а вращение лопастей вызывает обычное замыкание проводки.
2. Нередки и проблемы с вискомуфтой. Они характерны для моделей, имеющих продольно расположенный мотор, вентилятор которого основывает свою работу на специальном устройстве — электронной муфте. Её заклинивание не позволит элементу выключиться, а движок автомобиля при этом будет не способен прогреться до рабочего уровня.

На ходу падает стрелка температуры. Возможны ли естественные причины?

Да, такой вариант профильными специалистами также допускается. Даже если в работе систем транспортного средства не наблюдается никаких сбоев, при езде стрелка указателя все равно может упасть.

Подобные ситуации происходят зимой, когда температура воздуха опускается до низких значений. Например, совершая поездку в сильный мороз по загородным трассам, водитель может обратить внимание на значительное охлаждение мотора.

Дело в том, что поток ледяного воздуха, поступающий в моторный отсек, может превосходить интенсивность нагрева движка. При средней скорости 90-100 км/ч, являющейся оптимальной для большинства моделей авто, внутри цилиндров прогорает минимальное количество горючего.

Взаимосвязь этих факторов прямая: чем меньше топлива воспламеняется в камерах сгорания, тем медленнее будет прогреваться ДВС. Если же к этому добавить и принудительное охлаждение, возникающее от встречного воздушного потока, двигатель может не просто не нагреться, а даже значительно снизить свою температуру, в случае предварительного прогрева.

Влияет ли на показания стрелки температуры двигателя печка?

Включение и постоянное функционирование салонного отопителя оказывает не менее сильное влияние, чем сбои в работе или морозы. Оно особенно заметно на малолитражных авто и моделях, оснащенных моторами среднего объема. Ситуация характерна и для дизелей, не только плохо прогревающихся в режиме холостых оборотов, но и быстро остывающих при недостаточно интенсивном движении.

Печка автомашин имеет специальный радиатор, который включен в общий рабочий контур системы охлаждения. Когда водитель включает обогрева салона, антифриз проходит сквозь него, отдавая часть тепла. Количество, которое будет отдано, зависит от выставленной температуры отопителя и режима его работы. Чем эти показатели выше, тем больше внутреннее пространство машины нагреется.

Если же мотор работает на невысоких оборотах, а также используется в зимнее время, тепла для полноценного прогрева охлаждающей жидкости может попросту не хватить. В подобной ситуации двигатель не выйдет в режим своей рабочей температуры.

Во всем виновата стрелка

Бывают такие ситуации, когда падение температуры в двигателе соответственно отображается на панели приборов. Но при этом на самом моторе температура не падает, а стрелка показания охлаждающей жидкости стремительно стремиться к синей зоне. Это может быть связано с тем, что не работает датчик, либо же сама стрелка на панели приборов. Чтобы диагностировать данную неисправность рекомендуется обратиться в автосервис.

Если же всё-таки Автомобилист решил сам разобраться в данной неисправности, стоит учитывать, что придется проделать некоторые операции. В первую очередь необходимо отсоединить колодку проводов датчика охлаждающей жидкости и проверить её сопротивление.

Если сопротивление достаточно низкое, либо его вообще нет, то скорее всего умер датчик. На современных автомобилях — это можно понять, подключившись к электронному блоку управления для диагностики, коды ошибок покажут неисправность того, или иного датчика.

Стрелка температуры на современных моторах может указывать также неверный показатель, поскольку это обычный электронный прибор. Для его диагностики придётся вскрыть панель приборов и посмотреть плату управления сигнализаторов приборной панели. Возможно сгорел какой-то диод, или подгорание в проводке. Также необходимо осмотреть проводку от датчика охлаждающей жидкости до самой стрелки. Если имеются повреждения, необходимо их устранить.

Советы по улучшению прогрева ДВС

Чтобы автомобиль эксплуатировался в оптимальном режиме работы силового агрегата, нужно соблюдать несколько правил:

• Автолюбитель должен следить за качеством работы системы охлаждения. Периодической диагностики требует не только термостат и вентилятор, но и сам антифриз. Нужно поддерживать его регламентированное количество, не допуская минимальных значений. Из системы должны быть удалены воздушные пробки, и исключены любые протечки. Охлаждающая жидкость нуждается и в своевременной замене. Величина её функционального ресурса определяется индивидуально для каждой отдельно взятой модели.
• Совершение поездок в холодное время года следует проводить в режиме средних оборотов, находящихся на уровне 3000-3500. Рекомендуется чаще использовать пониженную передачу, особенно при движении по трассе.
• Отличным решением станет утепление подкапотного пространства. Улучшить ситуацию способно даже наличие обычной картонки, вставленной перед радиатором охлаждения. Если же владелец оклеит моторный отсек пористыми материалами или войлоком, двигатель станет прогреваться заметно быстрее, а его естественное охлаждение перестанет оказывать значительное влияние на работу.

Источник: http://avtodvigateli.com/neispravnosti/temperatura-dvigatelya.html

Температурное самоубийство: зачем современные моторы обречены на перегрев

У каждого мотора есть рабочая температура, и только при её достижении он работает правильно. После «прогрева» начинает максимально эффективно работать система управления впрыском, система смазки, система ГРМ и остальные подсистемы мотора.

Какой должна быть рабочая температура? Обычно она находится в узком диапазоне от 75 до 105 градусов почти для всех конструкций моторов. Правда, в последние годы для достижения маркетинговых показателей экономичности и экологичности моторы всё чаще заставляют работать при повышенных температурах от 115 до 130 градусов.

Это хорошо только для маркетологов, которые год от года отчитываются о том, что машины стали ещё немного быстрее и «чище». На ресурсе моторов повышение рабочей температуры сказывается исключительно негативно, ибо 120 или 130 градусов — это слишком много как для резиновых и пластиковых элементов навесного оборудования, так и для состояния поршневой группы.

Эрудированный читатель заметит, что 120-130 градусов — это температура холостых оборотов, а на ходу она обычно снижается до приемлемых 85-90. Что, безусловно, облегчает жизнь двигателю, но до поры до времени.

Конкретнее в проблеме разберёмся чуть ниже, а пока изучим, как охлаждаются современные моторы (спойлер: совсем не так, как ваш первый заднеприводный или переднеприводный ВАЗ).

Как работают современные системы охлаждения?

Они устроены значительно сложнее, чем те, с которыми знакомят на уроках в автошколе. Так, у всех ныне продающихся новых машин используется система охлаждения с несколькими скоростями вращения вентиляторов обдува радиатора или даже несколько вентиляторов с несколькими режимами работы. И управляется система не простыми термовыключателями, а через электронный блок управления, в зависимости от скорости, нагрузки, режима работы климатической установки и многих других факторов.

Почти на всех машинах используется регулируемый термостат, имеющий два диапазона работы за счет нагревательного элемента. На некоторых машинах термостата вообще нет — он заменен на модуль золотниковых клапанов с электронным управлением. На многих премиальных машинах стоит «воздушный термостат» — жалюзи с электроприводом, улучшающие аэродинамику машины на высоких скоростях.

Что касается водяных насосов, то простая помпа с приводом от коленчатого вала пока лидирует по распространенности, но есть конструкции с регулируемым приводом или даже с электроприводом помпы.

Столь важную, и к тому же сложную систему необходимо контролировать. У большинства автомобилей есть контрольная лампа температуры, срабатывающая при перегреве, и

указатель температуры двигателя. Почти все автовладельцы считают достаточным условием отсутствия перегрева нахождение стрелки указателя в допустимой зоне, обычно «зеленой» или «желтой», и отсутствие сигнала аварийной системы о перегреве или нехватке антифриза.

Но система контроля тоже управляется электроникой, и старается «не напрягать» автовладельца «лишней» информацией о работе машины. Так, почти всегда стрелочный индикатор и даже цифровые указатели температуры не отражают истинных показателей.

Стрелка будет показывать те же «примерно 90» и при температуре 85, и при температуре 125. В процессе работы машины стрелка может мертво стоять на месте, хотя мотор при работе в пробках будет прогреваться значительно сильнее, чем при движении по трассе. И лишь при настоящем перегреве, обычно при повышении температур до 130-150 градусов стрелка сдвинется с места, перед самым срабатыванием аварийного индикатора.

Единственным надежным способом контроля остается проверка рабочей температуры с помощью сканеров, через OBD-II интерфейс или иной способ доступа к служебной информации блока управления двигателем.

Что такое «штатный перегрев»

Как вы уже поняли, «штатная» работа системы охлаждения сейчас — понятие весьма условное. Даже при отсутствии мигающих красных индикаторов на приборной панели температура может быть уже далека от оптимальной. Например, бензиновые моторы BMW настроены на работу при температурах 115-125 градусов, а реальная рабочая температура может быть еще выше, причём без всяких ошибок.

Да и у куда более простых Opel и VW моторы вполне штатно прогреваются до 115-120 градусов. От таких температур уже недалеко до «настоящего» перегрева, ведь системы охлаждения постоянно находятся под давлением и работают на пределе. Малейшее изменение параметров или утеря герметичности сразу приведут к более серьезной поломке.

У современных машин случается такая неисправность, как «нормальный перегрев». Это когда система управления не может снизить температуру двигателя до оптимальной для данного режима движения, несмотря на задействование всех возможностей, но при этом температура все же меньше «аварийной», когда сработает аварийный датчик и система охлаждения не выдержит давления.

В некоторых случаях происходит локальное повышение температуры части мотора выше конструктивного максимума. Несмотря на кажущуюся «несерьезность» подобной неисправности, она, тем не менее, быстро разрушает двигатель, а водитель машины может даже не догадываться о причине всех неприятностей.

Большая часть автомобилей с регулируемой системой охлаждения возрастом более трех лет в той или иной степени подвержена подобному дефекту. При этом заметить отклонения в работе двигателя непрофессионалу сложно. Ведь индикатор температуры твердо указывает «норму», а то, что машина едет чуть хуже, что кондиционер хуже холодит, что расход топлива растет и понемногу расходуется масло, большая часть водителей не заметит.

Кстати, визит в сервис тут, скорее всего, не поможет, ведь в логах ошибок, скорее всего, будет пусто. А вот расхождение между желаемой и реальной рабочей температурой тем временем составляет до 30-40 градусов. Подобного рода проблемы просто заложены в конструкции современных европейских авто.

Ради уже упомянутых выше показателей экологичности и экономичности на холостом ходу они «обязаны» разогреваться до 120-130 градусов. Это слишком много для работы под нагрузкой, а вот для стояния на месте в пробке — вполне допустимо. Но вот вы трогаетесь с места, да ещё желаете «прохватить».

Моментально скинуть температуру до оптимальных «ходовых» 85-90 градусов невозможно, так что мотор какое-то время будет крутиться при весьма опасных температурах.

Как следствие — детонация, повреждения поршней и выкрашивание покрытий гильз цилиндров на «цельноалюминиевых» моторах. А еще пониженное давление масла, а значит задиры и прихваты. Да и температура поршня и поршневых колец под нагрузкой резко растет, а масло коксуется.

А с возрастом проблема разрастается, ведь из-за грязных радиаторов, проскальзывания ремней помпы, ухудшения теплопередачи от стенок ГБЦ, старения вентиляторов системы охлаждения и просадок напряжения рабочая температура двигателя постепенно перестает снижаться с «холостых» 130 до «ходовых» 90 даже при длительной работе под нагрузкой.

Таким образом «максимальная рабочая» температура становится просто «рабочей», и аварийный режим работы становится штатным для двигателя, со всеми вытекающими из этого последствиями.

Особенно плохо приходится машинам, которые много времени проводят в пробках. Их система охлаждения большую часть времени работает в самом высокотемпературном режиме, и моторы такого обычно долго не выдерживают. Через несколько лет машина превращается в инвалида.

С двигателем, уверенно расходующим литры масла, с неработающими катализаторами и половиной мощности от штатной.

Да и коробкам-«автоматам» достается не меньше, ведь они обычно охлаждаются через теплообменник, а значит, температура масла в них еще выше, чем температура в системе охлаждения двигателя.

Нештатный перегрев и гибель мотора

«Классический» перегрев с клубами пара из-под капота, клинящим двигателем и другими фатальными последствиями хоть и является зачастую кульминацией такого вот «нормального перегрева», но встречается намного реже.

Если вовремя остановить двигатель, то, скорее всего, серьезных проблем получится избежать. В противном случае можно уже начинать выбирать между «контрактным» двигателем, ремонтом остатков старого или покупкой нового. Ведь коробление ГБЦ, нарушение геометрии блока цилиндров и нарушение резьбы болтов ГБЦ, задиры вкладышей и поршней — это лишь малая часть неисправностей, возникающих при сильном перегреве и утере антифриза.

Номинальной причиной подобной беды обычно является утечка жидкости из системы охлаждения. После чего растет температура различных узлов двигателя и температурный градиент между различными его элементами, вызывая поломки «железа».

Истинные же причины обычно кроются в «нормальном перегреве» на протяжении длительного времени, старении материалов системы охлаждения, постепенной деградации возможностей радиатора, поломке помпы или ее привода. К счастью для многих автовладельцев, серьезные неисправности проявляют себя заранее, например, на очередном ТО, или срабатыванием датчиков уровня антифриза перед появлением сильной течи системы охлаждения и срабатывающей лампочкой аварийного перегрева под нагрузкой.

И что же делать?

Если у вас современный автомобиль, пробег которого уже перевалил хотя бы за 50 000, но вы собираетесь проездить на нём ещё долго и счастливо (а может вообще купили бэушный вариант с пробегом 100+), то вам пригодятся советы, как избавить машину от штатного перегрева.

В следующей части статьи мы расскажем про оптимальный режим езды и некоторые конструктивные доработки двигателя, которые помогут избежать перегревов и исключительно положительно скажутся на его ресурсе.

Источник: https://www.kolesa.ru/article/temperaturnoe-samoubijstvo-zachem-sovremennye-motory-obrecheny-na-peregrev

При езде падает температура мотора

Система охлаждения двигателя является решением, которое позволяет удерживать температуру силового агрегата в строго заданных рамках. Такая температура называется рабочей температурой двигателя. Необходимость поддерживать мотор в ограниченном температурном диапазоне обусловлена тем, что перегрев может привести к деформации ГБЦ, поломке агрегата, его заклиниванию и т.д. Параллельно с этим активная езда на холодном двигателе также не предполагается.

Дело в том, что во время проектирования мотора инженеры учитывают множество важнейших параметров, например, тепловые зазоры между сопряженными деталями, эффективность распыла и сгорания топливно-воздушной смеси в условиях определенного нагрева камеры сгорания и т.п.

Получается, для нормальной работы двигателя, сохранения его ресурса, топливной экономичности и соответствия нормам токсичности мотору необходимо сначала выйти на расчетную рабочую температуру, после чего эту температуру нельзя превышать или опускать.

В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам температура двигателя падает во время движения, почему на холостых падает температура силового агрегата или же стрелка температуры мотора начинает опускаться вниз после включения печки.

Падает стрелка температуры: возможные причины

Начнем с того, что рабочая жидкость (ОЖ) в системе охлаждения циркулирует по малому и большому кругу. Малый круг предполагает движение антифриза только по рубашке охлаждения, то есть без попадания жидкости в радиатор охлаждения. Большой круг означает, что жидкость поступает в радиатор, там охлаждается и снова подается в рубашку охлаждения. За пропускание ОЖ для движения по большому кругу отвечает клапан, более знакомый автолюбителям под названием термостат.

Термостат устроен так, что открывается только в случае нагрева антифриза, тосола или воды (рабочей жидкости) в системе охлаждения до определенной температуры. Теперь о различных неисправностях. Чаще всего проблема с термостатом проявляется таким образом, что двигатель перегревается.

Причина-термостат не открывается при нагреве ОЖ, то есть не позволяет жидкости пойти по большому кругу и охладиться.

Параллельно с этим неполадка может быть и такой, когда двигатель очень долго прогревается, мотор нагревается нормально, но после прогрева на ходу падает температура двигателя и т.п.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое термостат. Из этой статьи вы узнаете о конструкции данного элемента в системе охлаждения двигателя.

Виновником неприятностей в виде такого недогрева двигателя является термостат. Дело в том, что данное устройство может подклинивать или «залипать». Другими словами, если термостат закрывается не до конца, тогда часть жидкости постоянно попадает в радиатор (идет по большому кругу), в результате чего двигатель не способен прогреться до рабочей температуры. Бывает так, что термостат клинит не с самого начала, а после прогрева мотора.

В таких случаях ДВС нормально и быстро прогревается, после чего термостат открывается и пропускает жидкость в радиатор, но потом не закрывается частично или полностью. В подобной ситуации падает температура двигателя на холостом ходу, также стрелка температуры может начать опускаться прямо в движении. Подобные скачки температуры могут наблюдаться постоянно или периодически. Достаточно часто после остановки прогретого двигателя на несколько минут термостат не закрывается.

В результате после повторного запуска силовой агрегат очень быстро остывает.

Также следует добавить, что недогрев мотора может быть вызван и другими причинами. Одной из распространенных неисправностей считается сбой в работе вентилятора системы охлаждения двигателя. Если точнее, вентилятор работает постоянно или включается очень часто, даже когда в этом нет необходимости. В подобной ситуации виновником может быть датчик температуры ДВС, который инициирует включение вентилятора, а также могут возникать проблемы в электрических цепях самого вентилятора. Не стоит упускать из виду и то, что сама стрелка температуры на панели может давать ошибочные показания или прибор имеет сбои в работе. Для точного определения необходимо измерить реальную температуру двигателя в разных условиях.

Завершает список вязкостная муфта. Если вы имеет автомобиль с продольно расположенным двигателем, вентилятор охлаждения которого на вискомуфте, тогда возможно заклинивание последней. Если муфта заклинивает, тогда двигатель может быть все время холодным или не выходить на рабочую температуру.

Добавим, чтобы немного прогреть ДВС и салон, можно подвязать изолентой  лопасть вентилятора, что зафиксирует его (вентилятор не вращается) после запуска силового агрегата и повысит температуру мотора.

При этом следует учитывать, что после прогрева мотора нужно позволить вентилятору снова вращаться или следить за температурой, так как возрастает риск дальнейшего перегрева силового агрегата.

На скорости падает температура мотора

Отметим, что снижение температуры ДВС во время движения может также возникать естественным путем, а не являться следствием какой-либо неисправности. Обычно это проявляется в холодное время года, то есть во время морозов.  На многих авто при движении на трассе падает температура двигателя, так как радиатор и передняя часть моторного отсека открыты для обдува встречным воздухом.

Теперь давайте представим, что автомобиль движется в мороз на низких оборотах ДВС (около 2000 об/мин.) со средней скоростью (например, 80-100 км/ч. на 5-й передаче). Такой режим можно считать самым экономичным, то есть в цилиндрах сгорает минимальное количество топлива.

Для простоты понимания, чем ниже обороты и меньшее количество топлива сгорает в цилиндрах, тем меньший нагрев имеет двигатель. Если добавить к этому интенсивный обдув встречным холодным потоком воздуха на скорости и дополнительно учесть встречный или боковой ветер за бортом, тогда можно сказать, что тепло буквально «выдувается» из подкапотного пространства при езде.

Не стоит забывать и про то, что зимой водитель постоянно пользуется печкой в салоне, которая дополнительно отнимает тепло.

Данное явление характерно для машин начального и среднего класса, которые зачастую оборудованы малообъемными ДВС и не имеют дополнительного утеплителя капота.

Также стоит отметить, что многие дизельные двигатели плохо греются на холостых и способны заметно остывать в движении. Так происходит по причине более высокого КПД и других индивидуальных особенностей указанных силовых установок.

При включении печки падает температура двигателя

Как мы уже говорили выше, включение отопителя салона может влиять на температуру двигателя. Если коротко, на многих авто имеется так называемый радиатор печки.

Указанный радиатор включен в общий контур системы охлаждения двигателя, то есть разогретая от двигателя ОЖ проходит через радиатор, отдавая тепло. Полученное тепло далее поступает в салон автомобиля через дефлекторы обдува.

Интенсивность отбора тепла от радиатора регулируется скоростью вентилятора печки и положением регулятора температуры подаваемого в салон воздуха.

Вполне очевидно, что во время снижения температуры наружного воздуха водители предпочитают включать печку на «максимум» для быстрого прогрева внутрисалонного пространства и дальнейшего поддержания комфортных условий. Параллельно с этим в зимнее время двигатель часто работает на холостых оборотах, эксплуатируется на низких оборотах при езде и т.п. Получается, агрегат сжигает минимум топлива и не испытывает особых нагрузок. В подобной ситуации (с учетом работающей печки и «минуса» за бортом) выделяемого мотором тепла бывает попросту недостаточно для полноценного прогрева ОЖ и выхода двигателя на рабочую температуру.

Для лучшего нагрева салона и ДВС, а также полноценного прогрева КПП достаточно проехать на машине несколько километров в режиме средних оборотов (около 3-3.5 тыс. об/мин) на пониженной передаче. Также многие водители используют способ дополнительного утепления подкапотного пространства при помощи войлока, установки картонной или пластиковой заслонки на радиатор и т.п.

https://www.youtube.com/watch?v=qdmq_3N44xU

Такое решение утеплить двигатель на зиму вполне оправдано в тех случаях, когда автомобиль значительную часть времени эксплуатируется в условиях интенсивных холодов. С дополнительным утеплением капота и самого мотора двигатель не так быстро остывает после остановки, быстрее прогревается на холостых и в движении. Следовательно, лучше работает и печка в салоне.

Напоследок добавим, что качественная работа всей системы охлаждения зависит от тосола/антифриза и его количества в системе. По этой причине необходимо контролировать состояние ОЖ, регулярно проверять уровень жидкости в расширительном бачке. Также следует следить за герметичностью, избегать образования воздушных пробок, своевременно менять антифриз и промывать систему охлаждения двигателя при замене рабочей жидкости.

Источник: http://krutimotor.ru/padaet-temperatura-dvigatelya-v-dvizhenii/

Почему поднимается температура двигателя

Перегрев двигателя это самое худшее, что может произойти с нами в дороге. Из-за большой температуры двигатель автомобиля может выйти из строя и вам после этого предстоит отправиться в технический центр для дорогостоящего ремонта. Как правило, такой перегрев машины (естественно двигателя) в основном случается в моменты, когда вы попадаете в дорожную пробку.

В этот момент любой из водителей (или почти любой) молится о том, чтобы поток движения из автомобилей не останавливался и хоть бы по чуть-чуть продолжал двигаться. Дело вот в чем, в процессе движения ваш двигатель получает дополнительный поток воздуха и тем самым постоянно охлаждается, а значит не перегревается.

Так в чем же основные причины перегрева двигателя и, как мы с вами можем этого избежать? 

Не менее важно знать: Самые дорогие поломки в автомобиле

Есть несколько основных причин из-за которых температура двигателя начинает подниматься (ползти в верх) и, если автомобиль не заглушить, то он перегреется.

1) Низкий уровень охлаждающей жидкости

Самой распространенной причиной перегрева двигателя является низкий уровень охлаждающей жидкости.

Ваша система охлаждения в автомобиле наполнена антифризом (охлаждающей жидкостью), которая постоянно циркулирует по замкнутой системе отводя тем самым лишние тепло, которое образуется при работе двигателя. Если в системе охлаждения не достаточно антифриза, то тепло от двигателя естественно не будет выводиться и силовой агрегат начнет греться.

Обычно при росте температуры выше рабочей температуры двигателя в 90 градусов, бывалые водители советуют включить печку в салоне автомобиля, а значит тем самым пустить лишнее тепло от мотора прямо в салон автомобиля. Но на самом деле это не всегда помогает. Если уровень охлаждающей жидкости находится на низком уровне, то включение печки полностью не защитит двигатель от его перегрева. 

Поэтому дорогие автомобилисты запомните, если вы заметили, что температура двигателя поползла вверх (поднялась выше 90 градусов) и стремительно движется к опасной красной зоне, то остановите и припаркуйте автомобиль, выключите зажигание и обязательно проверьте уровень антифриза в охлаждающей системе.

2) Отказал электрический вентилятор охлаждения

Если ваша автомашина имеет электрический вентилятор охлаждения и он вышел из строя (нет вращения при при горячем двигателе), то это может также привести к перегреву автомобиля (двигателя).

Дело здесь вот в чем, электрический вентилятор охлаждения передает двигателю холодный воздух с улицы, который проходит через радиатор охлаждения. Вентилятор охлаждает мотор в тот момент, когда ваша машина движется на небольшой скорости помогая тем самым двигателю охлаждаться. 

Если во время движения автомобиля вы увидели, что температура двигателя начала расти и двигаться в сторону красной опасной зоны, то остановите пожалуйста машину, после этого откройте капот и проверьте, работает ли в ней вентилятор охлаждения.(?) Если вентилятор не крутится, то вам необходимо на месте выяснить причину неисправности, которая может быть в следующем:

— Плохой контакт, питающий вентилятор

Для того чтобы проверить контакт вентилятора охлаждения, необходимо снять жгут проводов, которые питают вентилятор. С помощью двух проводов запитайте вентилятор напрямую от аккумулятора. Если причина неисправности вентилятора в жгуте проводов, то вентилятор охлаждения заработает.

Если ваша машина не имеет датчика радиатора, то этот способ проверки может вам не подойти. Тогда для обнаружения неисправности необходимо снять электрический разъем с вентилятора, а далее можете замкнуть контакты разъёма самого вентилятора. Если он исправен, то вентилятор заработает.

— Неисправен датчик включения вентилятора

Во многих и особенно в современных автомобилях установлен температурный датчик, который включает вентилятор охлаждения. Происходит это после того, как температура охлаждающей жидкости достигла своей определенной температуры.

Для того чтобы проверить исправность датчика необходимо, также снять жгут проводов питающий вентилятор и замкнуть контакты вентилятора. Если вентилятор находится в исправном состоянии, то он начнет работать. 

3) Неисправность термостата

Наиболее вероятной причиной перегрева автомобиля на большой скорости может быть неисправность термостата. Если вы едите на большой скорости, то нагрузка на двигатель автомобиля увеличивается, то есть, в этот момент она намного больше, чем при движении машины на небольшой скорости.

Из-за увеличенной нагрузки мотор автомобиля нуждается в более значительном охлаждении. Для этого система самого охлаждения при движении на большой скорости подает в охлаждающую систему больше охлаждающей жидкости, чтобы тем самым охладить двигатель машины. Этот процесс как-раз и регулируется термостатом, который периодически может выходить из строя.

Например, термостат может просто не открыться, что приведет к нехватке охлаждающей жидкости в определенной области охлаждающей системы мотора. В этом случае ваш двигатель начнет очень быстро нагреваться и шкала датчика дойдет до критических значений.

Поэтому друзья необходимо помнить, никогда не забывайте контролировать температуру двигателя с помощью датчика на приборной панели.

При любых сдвигах стрелки температуры в сторону красного значения, сразу останавливайте автомобиль и проверяйте исправность системы охлаждения.

4) Обрыв ремня вентилятора охлаждения

Во многих моделях автомобилей, которые сегодня эксплуатируются на наших дорогах, установлены вентиляторы охлаждения, которые управляются с помощью ременного привода. В отличие от электрического привода вентилятор, работающей от ременного привода, может выйти из строя только при обрыве самого ремня.

В таком случае такой ремонт вентилятора охлаждения заключается лишь только в замене самого ремня, когда как ремонт электрического вентилятора обойдется уже значительно дороже.

5) Грязный радиатор

Если ваш автомобиль проехал более 80 тыс. км, то вероятнее всего радиатор охлаждения в нем сильно загрязнен, что также может стать причиной перегрева двигателя. 

Источник: http://www.1gai.ru/baza-znaniy/vajno-znat/515033-pochemu-podnimaetsya-temperatura-dvigatelya.html

Проблема? Температура двигателя при работающей печке. — Эксплуатация и обслуживание

Привет всем.

В общем делюсь сложившейся ситуацией.

Когда температура у нас опустилась ниже 15 градусов (печку стал включать сильнее) стал замечать такую вещь, что при прогретом до рабочей температуры двигателе и включенной на максимум печке на обогрев на максимальных оборотах или близких к ним падает температура двигателя. Из нормальных 9-ти делений на шкале температуры «стрелка» начинает падать (может упасть постепенно и до трех делений минут через 20 езды при такой печке, причем неважно едешь ты или стоишь).

Если же изначально включишь печку в таком режиме, то двигатель вообще не прогреется до нормальной температуры при такой погоде, даже если ты поехал. Ну и печка соответсвенно не дует теплым воздухом (пассажиры говорят, чета похолодало ), обычно ж вообще Ташкент. Если же выключишь печку или сделаешь обороты печки меньше, убавив температуру в два раза, то двигатель прогревается, снова печка на максимум и снова убывание по шкале и печка слабее дует.

Патрубки в норме вроде и верхний и нижний, в авитусе смотрели, диагностировали, все в норме, термостат, вентилятор, работа печки. Причем видели проблему, о которой я говорю (прогревали, включали печку, температура падала), но говорят, что не могут заменять исправные детали. (надо отдать им должное, достаточно адекватно общались, проблемы не нашли, но могут взять машину на более глубокую диагностику, другое дело хочу ли я им оставлять авто)

Настаивать на замене термостата? Очень не хочется закрывать картонкой радиаторную решетку Есть у кого-то подобное? Для меня это странно, ни на одной машине раньше такого не было и на мой взгляд быть не должно.

p.s.

И понеслась как говорится, сегодня с утра заметил, что какая-то ***** притер(ла) бампер и левое крыло мне , а я даже не знаю кто и где. Пока непонятно удастся ли заполировать, зато понятно, что если и удастся, то не все.

В общем с крещением, пусть это будет самым большим повреждением за время твоей эксплуатации…

Датчик температуры

поднимается и опускается во время вождения (причины)

Как и все дышащие и живые существа, автомобили также имеют оптимальную рабочую температуру, при которой они нормально функционируют. Имея это в виду, рабочая температура автомобиля должна оставаться постоянной, и любые большие колебания могут повредить ваш двигатель различными способами.

При запуске двигателя трение а взрывы внутри цилиндров создают огромное количество тепла. Каждая часть двигателя спроектирован так, чтобы выдерживать определенное количество тепла, и воздействие сильной жары может привести к серьезным повреждениям или даже к разрушению двигателя.

Поэтому система охлаждения — одна из самых жизненно важные для здоровья вашего автомобиля. Система состоит из водяного насоса, термостат, радиатор, вентилятор радиатора и водопровод, по которому поступает вода и охлаждающая жидкость смесь во всем двигателе.

Эта система предназначена для поддержания идеальной рабочей температуры 190 по Фаренгейту независимо от температуры наружного воздуха. Однако, поскольку все детали автомобиля изнашиваются, некоторые неисправности могут вызвать повышение или понижение температуры двигателя или даже колебания во время движения.

Вам необходимо знать, что определенный диапазон колебания — это нормально, но если температура сильно колеблется, вы смотрите при проблеме с вашей системой охлаждения.

В зависимости от симптомов существует различных частей системы охлаждения вашего автомобиля, которые могут выйти из строя . К счастью для вас, большинство из них легко заметить, диагностировать и отсортировать. Итак, я решу эти проблемы и помогу вам вовремя выявить поломки и уберечь ваш двигатель от перегрева или холода.

Причины, по которым датчик температуры вашего автомобиля поднимается и опускается

Существует несколько причин, по которым ваш автомобиль не может поддерживать идеальную рабочую температуру. Это наиболее частые проблемы, с которыми вы можете столкнуться.

Неисправность датчика температуры

Это простейшая проблема, которую можно исправить, и наименее опасная для здоровья вашего автомобиля. В этом случае неисправный датчик температуры будет показывать колебания температуры, в то время как фактическая температура вашего двигателя остается постоянной .

Вы можете самостоятельно диагностировать эту проблему с помощью считывателя ODBII. Подключив свой смартфон через адаптер ODBII и через специальное приложение, вы можете легко проверить температуру независимо от того, что показывает датчик. Если у вас неисправный датчик, вам повезло, потому что двигатель не получил никаких потенциальных повреждений из-за колебаний температуры и не имеет каких-либо частей системы охлаждения.

Проблемы с охлаждающей жидкостью

Если датчик температуры колеблется вместе с показаниями ODBII, будьте готовы к ряду потенциальных проблем.Одна из них — это засор в радиаторе , но в системе водопровода охлаждающей жидкости есть еще воздуха.

Утечка охлаждающей жидкости где-то в системе также является распространенной проблемой и может быть результатом неисправного термостата (подробнее об этом я расскажу ниже), повреждения водопровода или радиатора.

Если водяной насос неисправен, ваш автомобиль не будет получать стабильную подачу смеси воды и охлаждающей жидкости, что также может вызвать колебания температуры.

В случае, если что-либо из этого произойдет, лучше всего связаться с вашим механиком и подробно описать проблему.

Неисправный вентилятор

Вентилятор радиатора — еще одна важная деталь, предназначенная для поддержания постоянной температуры вашего автомобиля за счет охлаждения радиатора. Неустойчивые колебания температуры могут быть вызваны отказом резистора вентилятора или реле .

Реле контролирует мощность охлаждения вентилятор, а резистор контролирует, когда вентилятор включается или выключается. Во-первых В этом случае вентилятор может включаться и выключаться случайным образом, оставаться включенным все время или не работать включаются вообще.В противном случае вентилятор может произвольно включаться и выключаться.

Обе неисправности могут вызывать перепады и скачки температуры, и обе неисправности легко устранить. Неисправный вентилятор охлаждения — это лишь один из вариантов, поэтому давайте продолжим и рассмотрим еще одну частую причину беспорядочных скачков температуры.

Неисправный термостат

Термостат предназначен для постоянная температура за счет регулирования правильного потока воды и смеси охлаждающей жидкости в зависимости от температуры двигателя. Таким образом, это важная часть система охлаждения и ее отказ или неправильная работа могут вызвать ряд проблемы.

Если термостат постоянно открыт, он отправит в двигатель избыточное количество охлаждающей жидкости. В результате ваш двигатель не сможет достичь оптимальной рабочей температуры. Это будет носить его детали быстрее, вызывают больше выбросов и снижают общую производительность.

Однако, если термостат не открывается, ваш двигатель будет быстро нагреваться, но без охлаждающей жидкости он может перегреться быстрее. Вот почему вы всегда должны следить за своим датчиком температуры и избегать больших счетов за ремонт.

Некоторые неисправности термостата могут вызвать температура поднимается и опускается за считанные секунды. Обычно этот симптом возникает рядом с одним из вышеперечисленных, указывая на неисправный термостат. Еще одно хорошее знак того, что ваш термостат подлежит замене — утечка в системе охлаждения система.

Если термостат не открывается, увеличивается давление отправит жидкость за пределы системы. Чаще всего утечка произойдет в корпусе термостата, но водопровод также находится под угрозой течь.

К счастью, замена термостата довольно проста. простая процедура, которая не обойдется вам дорого. В зависимости от марки и модели, вы смотрите на купюру, которая не должна превышать отметку в 200 долларов, то есть значительно дешевле, чем вы заплатили бы за восстановление перегретого двигателя.

Заключение

К счастью, каждая проблема, которая могла вызвать неустойчивое поведение датчика температуры вашего автомобиля — недорого устранить и это тоже не займет много времени. Если у вас есть механический опыт, вы могли бы исправить некоторые проблемы самостоятельно, но я советую всегда оставлять машина в руках проверенного механика.

Также важно отметить, что для того, чтобы заметить ненормальное поведение датчика температуры, необходимо действовать быстро, потому что многие из этих проблем могут вызвать серьезные повреждения, которые могут привести к дорогостоящим счетам за ремонт. Какова бы ни была причина внезапных падений и скачков температуры, полезно знать, что вы можете самостоятельно определить каждую потенциальную неисправность и сэкономить деньги, сэкономив при этом время вашего механика.

3 важные вещи, которые нужно знать о датчике температуры вашего автомобиля

Указатель температуры в вашем автомобиле предназначен для индикации температуры охлаждающей жидкости вашего двигателя.Этот датчик покажет вам, холодная, нормальная или перегретая охлаждающая жидкость вашего двигателя. Это важный циферблат, который расположен на приборной панели вашего автомобиля.

Причины, по которым датчик температуры показывает высокие значения

Высокие показания указателя температуры могут означать, что ваш двигатель перегревается. Другая причина, по которой ваши показания могут быть высокими, заключается в том, что вы теряете охлаждающую жидкость. Небольшая утечка или испарение могут привести к медленной потере охлаждающей жидкости в радиаторе. Третья причина, по которой ваш датчик температуры показывает высокие значения, может заключаться в поломке термостата.В этом случае вам может потребоваться замена реле температуры охлаждающей жидкости. Последняя причина, по которой датчик температуры может показывать высокие значения, — это неисправность водяного насоса или прокладки водяного насоса. Если водяной насос неисправен, возможно, его заменит профессионал.

Причины, по которым датчик температуры показывает низкое значение

На большинстве автомобилей датчик температуры показывает холодное состояние до тех пор, пока двигатель не проработает несколько минут. Если после прогрева двигателя датчик температуры по-прежнему показывает холодное состояние, возможно, датчик просто сломался.Еще одна причина, по которой датчик температуры может показывать низкие значения, — это если термостат в автомобиле остается открытым. Если термостат застрял в открытом положении, двигатель может быть переохлажден, что приведет к низкому показанию температуры. В этом случае может потребоваться замена термостата.

Что делать, если у вас высокий датчик температуры

Если на указателе температуры высокие значения, это означает, что ваша машина перегревается. Это очень серьезное дело и ни в коем случае нельзя водить перегретую машину. Если ваша машина начинает перегреваться, выключите кондиционер и немедленно откройте окна.Если это не уменьшит перегрев, включите обогреватель на максимальную мощность. Если это по-прежнему не помогает, остановитесь на обочине дороги, выключите двигатель, осторожно откройте капот и подождите, пока автомобиль не остынет. Никогда не открывайте крышку радиатора при горячем двигателе — охлаждающая жидкость может разбрызгиваться и обжечься. Как только автомобиль остынет, немедленно обратитесь к механику, чтобы он диагностировал проблему. Автомобили особенно подвержены перегреву в жарком климате, например, в таких городах, как Лос-Анджелес, Феникс, Лас-Вегас или Атланта.

Указатель температуры — важный инструмент в вашем автомобиле, который показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя. Свяжитесь с YourMechanic и осмотрите автомобиль на предмет перегрева, если показания слишком высокие, так как это может вызвать серьезные проблемы.

Как установить датчик температуры

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Значит, датчик температуры вашего автомобиля работает неправильно или не работает вообще, и вы хотите это исправить? Повезло тебе.Температура двигателя вашего автомобиля имеет жизненно важное значение для его работы, а правильно работающий датчик — это показатель его здоровья. Кроме того, это может означать разницу между тем, чтобы добраться до работы и оказаться в заброшенном шахтерском городке, поскольку зомби оценивают ваш мозг. В любом случае …

В современных автомобилях датчик температуры также помогает компьютеру двигателя установить правильную топливно-воздушную смесь. Это важно как для экономии топлива, так и для долговечности двигателя. Но выяснение того, почему ваш датчик температуры выходит из строя или ведет себя хаотично, — это не просто вопрос «вот в чем дело».«Вероятно, потребуется некоторое устранение неполадок. Специалисты Drive Crack с практическими рекомендациями готовы помочь вам диагностировать и отремонтировать датчик температуры и вернуться в дорогу.

Приступим.

Основы

Расчетное необходимое время: Один час или более

Уровень квалификации: Средний

Система автомобиля: Охлаждение

Безопасность

Работа с автомобилем может быть грязной, особенно если вы работаете с поверхностями, которые раньше никогда не убирали.Это также может быть опасно, так как жидкости могут быть очень горячими, и детали могут упасть вам на пальцы ног. Итак, вот что вам понадобится, чтобы ваши джинсы, рубашка и кожа оставались безупречными, а кости — целыми.

• Перчатки механика.
• Рубашка с длинным рукавом для защиты рук.
• Маска или вентилятор для предотвращения вдыхания химических паров, и если вы хотите выглядеть как умеренный Бэйн.
• Защита глаз.

Расположение инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш щеголеватый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. (Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не позволяйте ребенку давать вам паяльную лампу — Ред.)

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. парковка, но проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице.

Все, что вам понадобится

Мы не экстрасенсы и не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот что вам понадобится для выполнения работы.

Список инструментов

Список деталей

• Новый датчик температуры (если есть)
• Новый термостат (если есть)
• Новая охлаждающая жидкость

Вот как исправить датчик температуры вашего автомобиля

Давайте сделаем это!

Замена неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Наиболее частой причиной неправильных показаний температуры является неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS).Деталь, которая обычно находится рядом с термостатом автомобиля, рядом с основанием радиатора (см. Руководство пользователя или руководство по ремонту), может застрять и выйти из строя.

1. С помощью сканера OBD2 проверьте, выдает ли CTS текущие показания температуры.
2. Если это не так, в чем проблема. Деталь нужно будет заменить.
3. Дайте охлаждающей жидкости автомобиля остыть в течение 15–20 минут.
4. Для увеличения клиренса приподнимите переднюю часть автомобиля.
5. Снимите крышку радиатора.
6. Слейте воду из радиатора в соответствии с инструкциями в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
7. Отсоедините разъем проводки датчика температуры.
8. Снимите датчик температуры.
9. Установите новый датчик температуры.
10. Подсоедините разъем проводки.
11. Убедитесь, что все пробки охлаждающей жидкости надежно закреплены.
12. Добавьте охлаждающую жидкость и закройте бачок крышкой.
13. Опустите автомобиль.
14. Запустите двигатель.
15. Подождите, чтобы проверить, правильно ли показывает датчик температуры.
16. Сделайте тест-драйв.
17. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не упал.
18. Если есть, при необходимости долейте.
19. Если все в порядке, ты золотой.

Замена неисправного термостата

Вторая по частоте неисправность — неисправный термостат. Эта маленькая деталь управляет потоком охлаждающей жидкости от радиатора к двигателю и от двигателя и может застрять в открытом или закрытом положении. И то же самое для вашего двигателя. Термостат обычно расположен в верхней части радиатора или у его основания (обратитесь к руководству пользователя или руководству по ремонту).Единственный способ проверить термостат — полностью снять его и погрузить в ведро с горячей водой, чтобы посмотреть, открывается ли он. Вот как проверить и заменить неисправный термостат.

1. Дайте охлаждающей жидкости автомобиля остыть в течение 15–20 минут.
2. Найдите термостат.
3. Для увеличения клиренса приподнимите переднюю часть автомобиля домкратом.
4. Снимите крышку радиатора.
5. Слейте воду из радиатора в соответствии с инструкциями в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
6. Снимите термостат.
7. Чтобы проверить термостат, погрузите его в воду, близкую к кипящей. Если он остается закрытым, значит, он неисправен и подлежит замене.
8. Заменить термостат.
9. Убедитесь, что все пробки охлаждающей жидкости надежно закреплены.
10. Добавьте охлаждающую жидкость и закройте бачок крышкой.
11. Опустите автомобиль.
12. Запустите двигатель.
13. Подождите, чтобы проверить, правильно ли показывает датчик температуры.
14. Сделайте тест-драйв.
15. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не упал.
16. Если есть, при необходимости долейте.
17. Если все в порядке, значит, вы сделали.

Диагностика воздуха в системе охлаждающей жидкости

Другая распространенная причина неисправности указателя температуры — попадание воздуха в шланги радиатора. Воздух может скапливаться рядом с датчиком температуры или термостатом и вызывать неправильные показания (или их отсутствие). Это также может повлиять на общую эффективность охлаждения автомобиля. Вот как диагностировать и устранить воздух в шлангах.

1. Поднимите переднюю часть автомобиля, это поможет удалить воздух.
2. Сняв крышку радиатора, заведите автомобиль.
3. Охлаждающая жидкость должна начать циркулировать через двигатель, и если в системе останется воздух, он вырвется наружу.
4. Дайте машине прогреться на холостом ходу, это может занять от 15 до 20 минут.
5. Когда вы убедитесь, что весь воздух удален (отрыжка прекратится), закройте крышку радиатора.
6. Опустите автомобиль.
7. Сделайте тест-драйв.
8. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не упал.
9. Если есть, при необходимости долейте.
10. Если все в порядке, значит, вы сделали.

Диагностика неисправной комбинации приборов

Среднему домашнему мастеру может понадобиться профессионал для диагностики и ремонта неисправной комбинации приборов. Если вы уже проверили трех возможных виновников, указанных выше, и ни одна из них не была причиной, скорее всего, что-то не так с самой группой датчиков.

Советы от Pro

Вот наши лучшие профессиональные советы, которые помогут вам диагностировать и отремонтировать датчик температуры.

• Если вы видите провал или даже колебания в расходе топлива, возможно, у вас неисправен датчик температуры или термостат; оба помогают ЭБУ автомобиля определить, сколько топлива попадает в двигатель.
• Индикатор проверки двигателя также может сказать вам, что что-то не так. То же и с подтекающей охлаждающей жидкостью.

Life Hacks

Поскольку у вас может не быть доступа к нужным инструментам, мы также составили список наших лучших советов, которые сделают вашу жизнь проще и меньше истощают ваш карман.

• Если вы застряли на обочине дороги из-за протечки радиатора, и в поле зрения находится только продуктовый магазин, вы можете устранить утечку, налив сырой яичный белок в заливное отверстие радиатора (не используйте вилку; он может закупорить вверх по сердечнику нагревателя). Это следует делать только в экстренных случаях, но это работает.
• Если ваша машина перегревается, включите обогреватель и откройте окна. Нагреватель поможет отвести тепло от двигателя.

Как часто вам нужно менять термостат или датчик температуры?

Автопроизводители создают эти детали, чтобы выжить, и часто вы не знаете, что пора заменить одну, пока она не выйдет из строя.

Как часто нужно промывать радиатор?

Примерно каждые 30 000 миль или каждую третью замену масла для большинства современных автомобилей.

Почему в моем автомобиле высокий датчик температуры и другие важные сведения

Ваш двигатель усердно работает, чтобы производить мощность, и с этой мощностью он нагревается почти до 250 градусов по Фаренгейту, и это всего лишь средняя дневная температура. Летом тепло вашего двигателя в сочетании с летним солнцем и жаром, исходящим от асфальта, могут достигать температуры, близкой к 500 градусам по Фаренгейту.Радиатор, циркулирующий по всему двигателю, — это единственная защита вашего автомобиля от перегрева. К счастью, ваш датчик температуры информирует вас о текущей температуре, чтобы вы знали, если ваш двигатель становится слишком горячим и пора ли остановиться.

Что такое датчик температуры?

Автомобильный датчик температуры показывает текущую температуру охлаждающей жидкости в двигателе вашего автомобиля. Он позволяет узнать, холодная, нормальная или горячая охлаждающая жидкость. Охлаждающая жидкость циркулирует по всему двигателю и поглощает тепло

образуется в результате сгорания в цилиндрах. Затем тепло выделяется в атмосферу, когда проходит через радиатор. Датчик температуры использует датчик, расположенный рядом с корпусом термостата или в нем, для отправки электрического сигнала через внутренний компьютер транспортного средства в соответствии с определенной температурой охлаждающей жидкости, давая датчику на приборной панели точное показание температуры.

Температура имеет значение

Независимо от того, показывает ли датчик температуры охлаждающая жидкость, холодная, нормальная или горячая, всегда полезно следить за ней во время вождения. Любое количество вещей может практически мгновенно изменить температуру вашего автомобиля.

Датчик температуры холодный

В то время как среднему водителю современного автомобиля не нужно беспокоиться о том, что двигатель работает холодным, некоторые высокопроизводительные автомобили могут ограничивать обороты до тех пор, пока двигатель не прогреется.Даже в самые холодные зимы нет необходимости прогревать машину. Большинство современных автомобилей имеют систему впрыска топлива, и специальные датчики работают вместе с внутренним компьютером вашего автомобиля, чтобы обеспечить правильную смесь воздуха и топлива независимо от температуры. Если ваш автомобиль простоял неподвижно в течение нескольких часов, это нормально, если датчик температуры показывает холодные показания в течение нескольких минут после запуска. Конечно, при очень низких температурах может потребоваться немного больше времени, чтобы он нагрелся до нормальной температуры.Однако, если указатель температуры остается холодным в течение значительного времени после того, как вы управляли автомобилем, возможно, что-то не так. Хотя серьезность проблемы намного меньше, чем у перегрева двигателя, ее все же должен проверить технический специалист. Вы можете получить холодные показания, если у вас неисправный датчик температуры или термостат застрял в открытом положении. В последнем случае ваш автомобиль может не производить достаточно тепла для работы обогревателя или обогревателя, что может быть опасно в суровую зимнюю погоду.

Датчик температуры в норме

Когда двигатель работает и охлаждающая жидкость выполняет свою работу, стрелка указателя температуры должна находиться где-то посередине между индикаторами горячего и холодного. «Нормальные» показания температуры могут варьироваться от автомобиля к автомобилю, поэтому не беспокойтесь о том, где находится ваша. Пока игла находится где-то посередине, это нормально. Даже если двигатель охлаждается должным образом, бывают дни, в зависимости от условий, когда автомобиль может работать более горячим, чем обычно.Часто это происходит из-за остановки и движения при более высоких температурах, особенно летом . Вы также можете заметить повышение температуры, если буксируете или буксируете тяжелый груз и включаете кондиционер на максимальной скорости. Не спускайте глаз с иглы и внимательно следите за ней. Вы не хотите, чтобы датчик температуры в вашем автомобиле был горячим.

Датчик температуры работает горячо

Высокий указатель температуры в вашей машине? Ваш автомобиль может быть опасно близок к перегреву. Ключом к предотвращению перегрева автомобиля является профилактика.Повторный перегрев автомобиля может привести к серьезному и необратимому повреждению двигателя, что может привести к дорогостоящему ремонту или замене. Слишком горячие двигатели также вызывают деформацию или растрескивание других компонентов. Как только вы определили, что указатель температуры продолжает повышаться, вы можете попытаться предотвратить перегрев автомобиля с помощью:

1. 1. Выключаю кондиционер и опускаю окна.
   2. Включите обогреватель. При включении нагревателя тепло отводится от двигателя.Для достижения наилучших результатов используйте вентиляционные отверстия в полу и включите вентилятор на полную мощность.
   3. Остановите автомобиль на обочине дороги и выключите двигатель. Откройте капюшон и позвольте свежему воздуху выпустить немного тепла. Однако будьте осторожны, так как капюшон может быть горячим на ощупь.
   4. Обратитесь за помощью к профессионалу.

Профессиональная помощь

Температурные датчики обычно являются довольно надежным инструментом, а отклонения от нормы обычно являются результатом текущей температуры двигателя.Однако они могут работать неправильно. Если вы заметили, что стрелка датчика температуры движется нерегулярно или показывает неточную температуру, не соответствует текущим условиям или не имеет симптомов, возможно, она неисправна. Причина может быть связана с плохой проводкой, плохим соединением или проблемой с переключателем температуры охлаждающей жидкости, и даже проблемой с внутренним компьютером автомобиля. Единственный способ определить причину — обратиться к профессиональному технику.

Техники

Sun Devil Auto очень серьезно относятся к уходу за вашим автомобилем.Мы понимаем, что вам нужен автомобиль, чтобы без проблем доставить вас на работу, в школу или домой. Мы можем помочь сохранить ваш автомобиль в рабочем состоянии, не нарушая ваш образ жизни, с помощью планового технического обслуживания и ремонта, и в большинстве случаев в тот же день. Уход за автомобилем — лучший способ сохранить его работоспособность. Лучший способ предотвратить выдачу горячих показаний на указателе температуры — обеспечить, чтобы ваш автомобиль промывал охлаждающей жидкостью каждые 30 000–50 000 миль. Запланируйте следующее техническое обслуживание с Sun Devil Auto , чтобы получить качественную работу и исключительное обслуживание клиентов по ценам ниже, чем у дилеров!

Датчик температуры в автомобиле повышается, а затем падает

Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Если в последнее время вы замечали, что датчик температуры слишком горячий или слишком холодный, это может быть неприятным ощущением. Еще хуже, когда он продолжает двигаться — подниматься и опускаться, как будто не может решить. В чем дело? Ваша машина собирается перегреться? Мы посоветовались с механиками по поводу того, что вам нужно делать, когда указатель температуры в автомобиле поднимается, а затем падает.

Есть несколько причин, по которым датчик температуры вашего автомобиля может повышаться и понижаться. Стоит заметить, в какой ситуации возникает эта проблема.Например, у вас нормальная температура на холостом ходу, но высокая при движении? Или только жарко идет в гору? Эти подсказки могут рассказать вам больше. Вам следует обратиться к квалифицированному механику для проверки вашего автомобиля. Проблемы с системой охлаждения могут вызвать перегрев, что может привести к повреждению двигателя. Эти возможные проблемы включают:

• Термостат не работает.
• Низкий уровень охлаждающей жидкости.
• В системе охлаждения есть засор, и охлаждающая жидкость не может эффективно двигаться.
• Неисправен сам датчик температуры.
• Неисправность водяного насоса или вентилятора радиатора.

Есть еще больше возможностей, хотя они одни из самых распространенных. Вот почему так важно работать с квалифицированным механиком, который может правильно диагностировать проблему.

Продолжайте читать, чтобы узнать больше. В этой статье объясняется, почему температура должна оставаться на уровне середины шкалы и что происходит, если она слишком высокая (или слишком низкая).Мы также рассмотрим некоторые из различных сценариев, в которых вы можете заметить проблему, и о том, на что она указывает. Некоторые советы включали в себя определение засора в системе охлаждения и способы его самостоятельной очистки. И, наконец, как определить, что машина вообще не перегревается — это действительно неисправный датчик температуры!

Должен ли мой датчик температуры находиться посередине?

Большинство автомобильных экспертов сходятся во мнении, что стрелка указателя температуры обычно должна располагаться прямо посередине. Конечно, он может немного повыситься или понизиться.Например, если кондиционер работает или вы идете в гору, это нормально, если прибор отразит это.

Но даже в этом случае шкала не должна резко и часто отклоняться от середины. Если кажется, что он поднимается выше, чем когда-либо, это повод для беспокойства. Необходимо внимательно изучить ситуацию и определить причину, прежде чем вы получите счет за дорогостоящий ремонт.

Почему моя машина нагревается при подъеме в гору?

Есть много причин, по которым ваша машина может перегреться на подъеме.Обычно проще всего начать с охлаждающей жидкости. Проверьте уровни и убедитесь, что все там, где должно быть. Если охлаждающая жидкость для начала заканчивается, движение в гору может вызвать дополнительную нагрузку на автомобиль. Получите помощь с проверкой уровня охлаждающей жидкости здесь.

Если это не так, остается еще несколько возможностей. Проблема может заключаться в водяном насосе или вентиляторе. Радиатор также может быть забит. Вы всегда можете открыть капот и убедиться, что на его пути нет мусора, блокирующего воздушный поток.

Один полезный совет — включить обогреватель. Если ваш обогреватель не выделяет тепло, а дует холодным воздухом, это означает, что проблема в охлаждающей жидкости. Он либо слишком низкий, либо течет неправильно. Если он низкий и вы подозреваете утечку, обратитесь за помощью. Если проблема в засорении, попробуйте выполнить промывку, подобную этой:

Что это значит, если температура в вашем автомобиле падает?

Вы можете подумать, что если перегрев настолько плох для автомобилей, низкие температуры не могут быть проблемой.Но, хотя перегрев может повредить внутренние части автомобиля, холодная работа тоже плохо. Если двигатель находится ниже идеальной отметки 200 градусов по Фаренгейту, он работает менее эффективно и расходует много топлива.

Если температура вашего автомобиля ближе к норме на холостом ходу и падает, когда машина движется, скорее всего, это термостат. Иногда термостат может застрять в открытом положении, что влияет на его работу. При правильной работе термостат открывается или закрывается самостоятельно.Это позволяет впускать столько (или меньше) охлаждающей жидкости, сколько необходимо для поддержания идеальной температуры.

Каковы признаки неисправного датчика температуры?

Если вы подозреваете, что ваш датчик температуры охлаждающей жидкости неточный, есть некоторые признаки, на которые следует обратить внимание. Центр диагностики AAMCO перечисляет несколько подсказок, которые могут означать, что у вас неисправный датчик температуры.

Прежде всего, если показания температуры кажутся нестабильными, всегда стоит обратиться к механику. Точно так же, если автомобиль не нагревается так быстро, как раньше, проверьте его.Если в системе охлаждения действительно есть проблема, вы должны устранить ее как можно быстрее, чтобы избежать дорогостоящего ремонта. Но все может быть в порядке, и ваш датчик температуры дает неверные показания.

Если у вас загорелся контрольный двигатель или загорелся индикатор перегрева, это также может быть поводом подозревать, что датчик неисправен. Опять же, стоит изучить — если на вашей приборной панели по какой-то причине горят сигнальные лампы, это необходимо исправить. А если нет, то датчик все равно нужно починить.

Датчик температуры также помогает определить, сколько топлива потребляет двигатель. Если неисправный датчик подает слишком много топлива, это можно увидеть по низкому расходу топлива. Вы также можете заметить черный дым, выходящий из выхлопной трубы — это лишнее, ненужное топливо в конечном итоге сгорает как не более чем дым.

Можно ли водить машину с неисправным датчиком температуры?

Нужен датчик температуры охлаждающей жидкости. Без него двигатель не будет получать необходимое количество топлива для соотношения топлива и воздуха.Если соотношение топлива и воздуха слишком велико или слишком мало, это может вызвать проблемы для вашего автомобиля.

Может пройти слишком много топлива, что является пустой тратой. Газ стоит недешево, и сжигать его без причины из-за неисправного датчика — неинтересно. Если это произойдет, вы заметите значительное снижение расхода топлива.

Хуже того, это может привести к перегреву двигателя. В конечном итоге это приводит к большему повреждению других внутренних частей двигателя. Это может вызвать детонацию или пропуски зажигания в двигателе.Датчик температуры — жизненно важный инструмент. Это часть многих серьезных расчетов, которые необходимо сделать для того, чтобы ваша машина работала безупречно. Без него ваша машина не сможет работать так, как задумано. И, если не относиться к этому серьезно, это может полностью разрушить ваш двигатель.

При закрытии

Если указатель температуры вашего автомобиля поднимается и опускается, это указывает на проблему с системой охлаждения. Очевидное место для начала — проверка уровня охлаждающей жидкости. Если проблема не в этом, поищите признаки засора, мешающего правильной работе охлаждающей жидкости.Обогреватель, который нагнетает только холодный воздух, — один из контрольных признаков. В этом случае попробуйте промыть систему.

Это также может быть неисправный датчик температуры, заедание термостата, неисправный водяной насос или вентилятор или другое. Система охлаждения вашего автомобиля очень сложна и необходима для хорошей работы автомобиля. Если он не работает должным образом, это может повлиять на экономию топлива. Хуже того, это может привести к перегреву двигателя — а это может вызвать еще больше проблем, например, разрушить прокладку головки блока цилиндров. Если вы не можете легко определить проблему, всегда обращайтесь к квалифицированному специалисту для проверки.

Почему в моей машине не работает обогреватель? (И как это исправить)

Пытаюсь разобраться, почему у вашего автомобиля не работает обогреватель и почему он дует холодным воздухом, когда он должен быть горячим? Читайте дальше, чтобы узнать, что заставляет автомобильный обогреватель дуть холодным воздухом.

Даже если вы живете во Флориде, Техасе или Калифорнии, в наши дни вам нужно, чтобы дефростер вашего автомобиля работал должным образом, чтобы бороться с утренним ознобом, а если вы живете на севере, наличие работающего обогревателя может быть вопросом жизни или смерти.Читайте дальше, чтобы узнать, как работает обогреватель вашего автомобиля, сердечник обогревателя и система охлаждения двигателя, посмотрите, будет ли обогреватель автомобиля работать без термостата, и узнайте, как это исправить.

Как работает система охлаждения автомобиля

Система охлаждения на современных автомобилях довольно проста. Через сеть каналов жидкий антифриз / охлаждающая жидкость проходит вокруг наиболее горячих частей двигателя. Охлаждающая жидкость нагнетается по каналам с помощью водяного насоса. Термостат предотвращает протекание охлаждающей жидкости до тех пор, пока двигатель не станет достаточно теплым.Резиновые шланги переносят охлаждающую жидкость от двигателя к радиатору, а также к сердечнику отопителя, который по сути представляет собой меньший радиатор под приборной панелью.

Как работает сердцевина автомобильного обогревателя

Радиатор использует наружный воздух и вентилятор для охлаждения жидкости в системе, в то время как сердечник нагревателя использует тепло от охлаждающей жидкости и вентилятора для нагрева воздуха внутри автомобиля.

Для быстрого прогрева холодного двигателя он оснащен термостатом. В холодном состоянии термостат ограничивает поток охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить ее попадание в радиатор.Когда двигатель нагревается до нужной температуры, термостат открывается, и охлаждающая жидкость обтекает всю систему. Термостат, муфта или охлаждающий вентилятор с электрическим управлением работают вместе, чтобы поддерживать оптимальную температуру воды. Вот почему, когда ваш автомобиль нагреется, указатель температуры должен оставаться относительно статичным.

Почему моя машина не прогревается?

Если указатель температуры не сильно отклоняется от минимального значения или автомобиль работает плохо более нескольких минут в холодный день, система охлаждения может не работать должным образом.Есть несколько потенциальных виновников того, почему охлаждающая жидкость двигателя вашего автомобиля не нагревается:

• Уровень охлаждающей жидкости — Первое, что нужно проверить, это уровень охлаждающей жидкости! При низком уровне охлаждающей жидкости в системе может быть воздух, что приведет к локальным горячим и холодным точкам. Обычно для правильного показания манометр должен находиться в охлаждающей жидкости.
• Воздушный затвор — Если у вас произошла утечка охлаждающей жидкости или вы недавно слили и залили систему, возможно, у вас есть воздушная пробка.Когда это происходит, в системе попадает воздушный пузырь, препятствующий правильной циркуляции охлаждающей жидкости двигателя.
• Датчик манометра / температуры — Датчик действительно работает? Правильно ли он читается? Современные автомобили имеют электронный датчик температуры охлаждающей жидкости, подключенный к компьютеру OBDII, который информирует датчик температуры. Эти датчики могут выйти из строя. Часто они будут отмечены, когда вы читаете коды неисправностей OBD.
• Термостат — Неисправный термостат может вызвать слишком сильное или слабое охлаждение.Если он застрял в открытом положении, двигателю потребуется больше времени для прогрева, потому что охлаждающая жидкость будет циркулировать все время. Вы можете снять термостат и проверить его в кастрюле с почти кипящей водой, он должен открываться незадолго до того, как достигнет точки кипения, а затем закрываться, когда вода остынет. Если не двигается, замените!

Исправления: Единственный способ исправить неисправный термостат или датчик температуры — это заменить его . При низком уровне охлаждающей жидкости или наличии воздушной пробки (а также после замены каких-либо неисправных деталей) необходимо правильно залить систему .Для этого установите органы управления обогревателем в автомобиле на максимальный нагрев, снимите крышку радиатора (или установленную дистанционно герметичную крышку охлаждающей жидкости, иногда на переливном бачке) и залейте до нужного уровня. Теперь запустите двигатель, не закрывая крышку, и поработайте несколько минут на холостом ходу. Следите за падением уровня охлаждающей жидкости при открытии термостата.

Доливайте до максимального уровня при работающем двигателе. Сожмите верхний шланг радиатора, чтобы воздух циркулировал по системе (стараясь избегать каких-либо движущихся частей, в частности вентилятора радиатора, который может внезапно включиться без предупреждения).Между обогревом двигателя и водяным насосом весь воздух должен быть вытеснен из системы. После полного и теплого закройте крышку и сделайте тест-драйв.

нормальная температура охлаждающей жидкости двигателя по Цельсию

Мне сказали, что температура масла высокая, но температура охлаждающей жидкости в двигателе нормальная. Температура повышается больше всего, когда он находится в режиме ожидания. Однако долить охлаждающую жидкость до… нормального диапазона. Итак, используемый теплоноситель должен быть устойчивым к высоким температурам. Я считаю, что мой Durango 2012 года нагревается сильнее, чем обычно, из-за неисправной масляной охлаждающей жидкости.Эта жидкость представляет собой смесь охлаждающей жидкости и дистиллированной воды. Это двухпроводной термистор, погруженный в охлаждающую жидкость и измеряющий ее температуру. но не выходит за рамки). Держите двигатель в рабочем состоянии: важность температуры масла. Все W204 с двигателем M272 (2,5, 3,0 или 3,5) имеют термостат с электронным управлением. Привет, у меня создалось впечатление, что вентилятор радиатора не работает, потому что моя группа показывала 110 градусов Цельсия на холостом ходу, но вентилятор все еще был выключен. Вы знаете, что такое нормальная температура охлаждающей жидкости для 1.6 16v Focus mk2.5. Заменяли ли вашу по гарантии? Находится внутри — Страница 1-296 При работающем двигателе и включенном кондиционере введите код BCM BD27. … Если температура охлаждающей жидкости превышает нормальный рабочий диапазон, проверьте наличие источников перегрева. №2. 1 Как blanca.garcia818 24 февраля 2017 г., 22:25 Найдено внутри — страница 1792 Сюда входит топливо, охлаждающая жидкость, масло, трансмиссионная жидкость или смазка. … В метрической системе используются градусы Цельсия (° C) для нормального использования и градусы Кельвина (K) для … При температуре около 90–95 градусов по Цельсию вентилятор радиатора начинает работать, обеспечивая дополнительное охлаждение.У нас есть датчик температуры масла, но нет температуры воды / охлаждающей жидкости. B подключены к kvav50hz.8… Я большую часть времени здесь, на юго-западе Аризоны, здесь, на юго-западе Аризоны, вижу 205 ° F на моем 3.6R 2012 года с температурой окружающей среды 90-х годов. Может ли кто-нибудь сказать мне нормальную рабочую температуру двигателя (охлаждающей жидкости) для 530i 2006 года выпуска? Радиатор представляет собой теплообменник, в котором воздух снижает температуру охлаждающей жидкости. Ваше здоровье. Если есть проблема с системой зарядки аккумулятора, DIC отобразит сообщение. Уровень охлаждающей жидкости двигателя отображается зеленым, если уровень в норме, или красным, если уровень низкий.Моя работает ~ 85 в нормальном режиме и поднимается выше, когда этого требуют условия. Инженеры и технологи по упаковке и устройствам сочтут эту книгу обязательной к прочтению, поскольку в ней освещаются методы и компромиссы, связанные с выбором материалов, дизайном и терморегулированием, а также представлен лучший дизайн … Некоторые люди скажут, что средняя температура равна около 180-185 градусов. датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT), что двигатель … Нормальная рабочая температура двигателя — двигатель… Mazda BT-50 2013: Заглушка клапана рециркуляции ОГ вредит … датчику температуры; при нормальной эксплуатации температура топлива должна быть 40-60 градусов Цельсия. Блок и вспомогательные элементы могут нормально работать при температуре 100 градусов, но любое ненужное нагревание со временем разрушит ваши кабели и сделает ваши пластмассы хрупкими. Это нормальная рабочая температура или она слишком горячая? А знаете какая нормальная температура охлаждающей жидкости для 1.6 16v Focus mk2.5. Ford Fiesta SE 2011 года с механической коробкой передач: 71 тысяча миль. У меня есть сверхмощный датчик для отслеживания мгновенного расхода топлива на газ, и вчера я заметил, что температура моего двигателя колеблется от 195 ° до 199 ° с скачком на 201 °.Контроллер охлаждающей жидкости устанавливает более высокую температуру головки цилиндров (112 ° C), если блок управления двигателем определяет ECO… ее падение и немного прохладнее, температура моего двигателя. Изменения напряжения аккумулятора являются нормальным явлением во время движения. Я просто поменял термостат, потому что он застрял в открытом состоянии, потому что я редко достигал 83 градусов по Цельсию даже после 40 километров пути. Ответ (1 из 24): Как уже упоминалось другими, «нормальная» температура зависит от автомобиля и типа используемого топлива. Радиатор представляет собой теплообменник, в котором воздух снижает температуру охлаждающей жидкости.Интересно, кроме воздуха в системе или, может быть, неисправного датчика температуры я не могу сказать. датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) показывает, что двигатель … Нормальная рабочая температура двигателя — Двигатель … Mazda BT-50 2013: Вредит ли отключение клапана рециркуляции отработавших газов … датчику температуры; при нормальной эксплуатации температура топлива должна быть 40-60 градусов Цельсия. могут быть реализованы четыре различных диапазона температур: * 112 ° C в режиме ECO (экономичный) * 105 ° C в нормальном режиме. 94,99–114,99 долларов. Баллончик двигателя не заводится до тех пор, пока не станет градусом F.Считается, что двигатель нагревается, когда он переходит в режим Hi. Когда я проверил, верхняя труба радиатора была очень горячей, а нижняя труба была теплой. Этот датчик покажет вам, холодная, нормальная или перегретая охлаждающая жидкость вашего двигателя. Недавно мне заменили водяной насос из-за утечки в самом корпусе, которая до замены вызвала периодическое повышение температуры охлаждающей жидкости выше 194 F или 90 C во время вождения. У меня есть ELM bluetooth OBDII, и я читаю 100 градусов по Цельсию на температуре охлаждающей жидкости во время езды по городу.Форум BenzWorld.org — один из крупнейших веб-сайтов владельцев Mercedes-Benz, предлагающий наиболее полную коллекцию информации о Mercedes-Benz в любой точке мира. Итак, используемый теплоноситель должен быть устойчивым к высоким температурам. То, что я прочитал об этом предмете до сих пор в Интернете,… Он работал хорошо в течение 3 недель, и внезапно это. Единственный способ получить точные показания — это установить запасной манометр с датчиком на стороне двигателя на радиаторе. Масло в двигателе нагревается до 215 градусов по Фаренгейту, и как только это происходит, температура охлаждающей жидкости поднимается выше 220F и так далее.Первой мыслью будет неисправный термостат — охлаждающая жидкость всегда проходит через радиатор и не дает двигателю достичь нужной температуры. См. Индикатор системы зарядки 0 124. От 215F до 226F в зависимости от того, как сильно я ее толкаю. Найдено внутри — Страница 2657 Радиационные термометры не касаются объекта, температура которого составляет … температуру охлаждающей жидкости в блоке двигателя, а иногда и выхлопных газов … Допустимый диапазон для работы двигателя составляет от 195 до 220 градусов. градусов по Фаренгейту.Затем радиатор подает команду охлаждающей жидкости вращаться вокруг двигателя, уменьшая тепло, которое возникает в стенках цилиндров. Температура охлаждающей жидкости в легковых автомобилях обычно поддерживается в пределах 180-215 градусов по Фаренгейту (85-100 по Цельсию), а в некоторых случаях безопасно достигает 230 (110 C). Как этого избежать — узнайте дальше. Найдено внутри — Страница 468 Что это за температуры по шкале Цельсия? … У большинства автомобилей есть резервуар для охлаждающей жидкости для сбора радиаторной жидкости, которая может перелиться через край при работающем двигателе… Охлаждающая жидкость тоже около 100 град. Какой должна быть рабочая температура двигателя. Ознакомьтесь с новыми ветками стикеров / полезных документов w163. Здравствуйте, это мой первый пост на форуме барана 5-го поколения. Хорошо, только что был на улице и подключился к машине, пока она остыла. Я тоже нахожусь в районе Феникса, и это то, что я вижу. совершенно нормально. См. Индикатор системы зарядки 0 124. Вам не нужно добавлять охлаждающую жидкость, если автомобиль только модели 2007 года, и если у вас возникли проблемы с системой охлаждения, на них, скорее всего, будет распространяться заводская гарантия.Термостат открывается и закрывается, чтобы регулировать поток охлаждающей жидкости и контролировать температуру двигателя. Заменил радиатор, муфту вентилятора, термостат. VerticalScope Inc., 111 Peter Street, Suite 901, Toronto, Ontario, M5V 2h2, Canada. Q1 / Означает ли это, что есть проблема? При температуре около 90–95 градусов Цельсия вентилятор радиатора начинает работать, обеспечивая дополнительное охлаждение. Одна из вещей, которые вы обнаружите, если у вас есть датчик давления или температуры масла, заключается в том, что независимо от того, что масло проходит через ваш двигатель и охлаждает его так же, как охлаждающая жидкость, оно принимает и теряет тепло иначе, чем охлаждающая жидкость.Находится внутри — Страница 4-70 ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТАБЛИЦЫ — КОД ДВИГАТЕЛЯ 2.3 Л 15 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (CTS) … При нормальной рабочей температуре двигателя напряжение составляет от 1,5 до … Нормальная температура охлаждающей жидкости для большинства современных двигателей может достигать 210 ° F. Сам датчик температуры охлаждающей жидкости часто бывает довольно дешевым, и вы часто можете найти его около 40 долларов за качественный. Нормальная рабочая температура двигателя на большинстве новых автомобилей GM составляет ~ 200 градусов. cxvarol, да это нормально. Все зависит от марки и типа мотоцикла, на котором вы ездите.Изменения напряжения аккумулятора являются нормальным явлением во время движения. Температура охлаждающей жидкости — поддержание температуры двигателя для безопасного вождения. Это нормально или слишком жарко. Когда я разгоняю машину на остановке, температура немного падает. Эта жидкость представляет собой смесь охлаждающей жидкости и дистиллированной воды. Автомобиль перегревается Стоимость осмотра. Это двухпроводной термистор, погруженный в охлаждающую жидкость и измеряющий ее температуру. Первой мыслью будет неисправный термостат — охлаждающая жидкость всегда проходит через радиатор и не дает двигателю достичь нужной температуры.w163 02 ML500 w210 97 E50Amg w202 99 C230K w124 — wip — восстановление / Great White North — Канада. Они показывают температуру охлаждающей жидкости двигателя. Мой 2003 SL делает то же самое: в пробке датчик ползет вверх, но затем снова падает, когда я снова начинаю движение. Находится внутри — Страница 117 Вот ответы на все ваши вопросы о кондиционерах, о том, как его купить, как он работает и как его обслуживать РАДИАТОР ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ … Когда он идет к машине и охлаждает ветер, она падает до 86 градусов по Цельсию (187F).Аварийный сигнал перегрева двигателя обычно отображается, если температура охлаждающей жидкости превышает 110 градусов Цельсия. (1425) Указатель температуры в вашем автомобиле предназначен для индикации температуры охлаждающей жидкости вашего двигателя. Находится внутри — Страница 94 Это место, где допуски двигателя рассчитаны на работу, и при нормальных условиях … позволяют надлежащему прохождению охлаждающей жидкости и поддерживать рабочую температуру двигателя. Какой должна быть нормальная температура охлаждающей жидкости моего грузовика после прогрева грузовика. Сколько был счет за ремонт? Сообщений: 8,063.Это двухпроводной термистор, погруженный в охлаждающую жидкость и измеряющий ее температуру. Двигатели Caterpillar 86 ° -89 ° C (кратковременно до 99 ° C) Как далеко заходит электронная температура? То, что я читал о предмете до сих пор в Интернете, эти значения являются нормальными. На всех других моих транспортных средствах (в основном GM) рабочая температура составляет 210, однако я не могу получить Duramax выше 170 (по шкале это 180). Проезжайте некоторое время и около 80–85 градусов Цельсия термостат открывается, и включается функция радиатора / конденсатора.Я заметил на Porsche, что температуры охлаждающей жидкости кажутся несколько ненастоящими, поскольку они всегда находятся прямо на уровне 194 или что-то еще для этой конкретной модели, в отличие от температуры масла. Визуальный и звуковой сигнал тревоги также срабатывает, если охлаждающая жидкость… Спасибо Senza categoryoria; Теги. Я провел тест на других своих 5 сериях (2000 528iT, 6, S, P), и он оставался между 93 и 97. Двигатель не заводится до градусов F. Считается, что двигатель нагревается, когда он переходит. Привет. Он находится в диапазоне от 80 (средняя отметка) до примерно 95 (близко к следующей более высокой отметке выше 80 град.У меня новый водяной насос, термостат, датчик температуры охлаждающей жидкости и новая охлаждающая жидкость. Когда я разгоняю машину на остановке, температура немного падает. Термостат должен показывать 82 по Цельсию (179,6 по Фаренгейту), так что это рабочая температура. Позвольте мне сказать так, что любая машина, работающая с температурой более 93 градусов, перегревается, обычная температура работы составляет 90 градусов по Цельсию для любой машины, проданной на рынке, если она меньше, чем ваш штраф за это и вы собираетесь повредить двигатель. Но последовательно 100+ — это плохо.Я чувствую, что это немного жарковато. Блок индикатора EGT отображает измерения температуры выхлопных газов двигателя (EGT) в градусах Цельсия. Мои фанаты нагреваются до 100-102 градуса по Цельсию. Этот датчик покажет вам, холодная, нормальная или перегретая охлаждающая жидкость вашего двигателя. Когда вы простаиваете в пробке с включенным кондиционером в жаркую погоду, температура повышается. Когда я включаю переменный ток, температура падает до 93-95 макс. Я считаю, что мой Durango 2012 года нагревается сильнее, чем обычно, из-за неисправной масляной охлаждающей жидкости. Затем радиатор подает команду охлаждающей жидкости вращаться вокруг двигателя, уменьшая тепло, которое возникает в стенках цилиндров.Мой 300D Turbo 1984 года выпуска с недавним радиатором, термостатом, промывкой охлаждающей жидкости, муфтой вентилятора, датчиком температуры и т. Д. И т. Д. Почти все время остается при 85-90 ° C. Долейте, кондиционер включен, внутри красиво и комфортно, на улице 100 градусов. В моей книге, это хороший тест системы охлаждения !!!!! Находится внутри — Страница 156 ДВИГАТЕЛЬ — СТРАТЕГИЯ № 2 • Когда сигнал ECT указывает на более низкую температуру охлаждающей жидкости • Когда … Нормальным состоянием для запуска двигателя является холодный двигатель. Сегодня при температуре на улице 60F грузовик нагреется до 205-210F и останется в этом диапазоне.Этот текст, подготовленный ведущим специалистом в данной области, представляет фундаментальные и фактические разработки в области науки и техники, лежащие в основе конструкции двигателей внутреннего сгорания и турбин. 718forum.com никоим образом не связан с Porsche AG. Для большинства автомобилей массового потребления 60–65 градусов Цельсия — это то место, где двигатель действительно начинает проявлять себя. Мне сказали, что температура масла высокая, но температура охлаждающей жидкости в двигателе нормальная. На моих предыдущих машинах это обычно было до 95-96. поэтому он либо нагревается при рабочей температуре, либо перегревается.Моя Inpa 6,0,5 показывает по Фаренгейту в обязательном тесте, но по Цельсию в некоторых других живых тестах. Находится внутри — Страница 250 ABSOLUTE TEMPERATURE TO = — (Tcharge — Torod) = 250 — 135 = 115 ° F Заряд входит в двигатель с повышением на 45 ° F по сравнению с окружающим воздухом на 70 ° F. Мой 300D Turbo 1984 года выпуска с недавним радиатором, термостатом, промывкой охлаждающей жидкости, муфтой вентилятора, датчиком температуры и т. Д. И т. Д. Почти все время остается при 85-90 ° C. Я понятия не имею, в чем проблема, но ваше описание определенно указывает на что-то не так. Ваш радиатор может быть частично заблокирован снаружи.Я бы удалил его и сделал обратную промывку обоих ребер охлаждения внутри. Находится внутри — Страница 37 Если вы чувствуете температуру выше нормальной температуры тела 98,6 ° F (37 ° C) … удельная теплоемкость для его применения в качестве охлаждающей жидкости двигателя. У большинства мотоциклов температура двигателя составляет от 170 до 200 градусов. Охлаждающая жидкость с пониженной температурой снова циркулирует через двигатель с помощью водяного насоса. Кажется, что нормальный диапазон рабочих температур для вашего автомобиля составляет 190-225 градусов по Фаренгейту, поэтому температура, которую вы читаете, все еще находится в пределах нормы.Нормальная рабочая температура: 82–103 ° C в измерительных приборах. Указатели температуры. Указатели температуры — это два самых высоких прибора в структуре пяти маленьких круглых шкал между тахометрами. Это нормально или слишком жарко. Я купил автомобиль недавно, поставил его и обнаружил, что термостат застрял в разомкнутом положении. Как только вы преодолеете узкое место на шоссе, где температура повысилась, кажется, что пройдет много миль, прежде чем она вернется к «нормальному». Как я подозревал, это может быть COV, но я не уверен, насколько легко его заменить, так как это всего лишь менее 50 долларов США за единицу.* 95 ° C Высокий режим. Датчик также может показывать самые высокие температуры двигателя, достигнутые с момента включения датчика. Кроме того, температура устанавливается на 80 град. не опускается ниже 80град. Я уверен, что нормальная рабочая температура для моего 535xi 2009 года составляет 160 градусов по Фаренгейту. Если вы не можете найти никакой информации о том, при какой температуре должна работать ваша машина, обязательно свяжитесь с… Если автомобиль стоит на месте, при работающем двигателе температура охлаждающей жидкости поднимается до 105 градусов Цельсия (221F).Я действительно оценил диапазон температур, исходя из реального опыта и технических данных — очень поучительно. Автомобиль перегревается Стоимость осмотра. Форум поколений Dodge Ram. Фактический датчик контролируется ЭБУ и фильтруется так, чтобы показывать 190 ° F в любом месте этого диапазона (чтобы не вызывать беспокойства при изменении температуры при нормальной работе). Master EFI Tuner — GM EFI — это исчерпывающее учебное пособие, которое дает читателю практические знания о последних моделях двигателей General Motors серии LS V8, а также процесс настройки, чтобы читатель мог настроить систему EFI… Нормальный диапазон температуры двигателя автомобиля составляет от 195 до 200 градусов по Фаренгейту. Сообщений: 8,063. Находится внутри — Страница 488 Радиатор и система охлаждения автомобиля герметизированы, чтобы охлаждающая жидкость находилась под давлением и не испарялась при нормальной температуре двигателя. Находится внутри — Page 80 ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 9 ТРУДНОСТЬ: Умеренные МОДЕЛИ: Все модели … При нормальной рабочей температуре расширительный бачок и радиатор находятся ниже … Иногда в очень жаркие летние дни при включенном кондиционере температура может достигать 95 ° C. , а в холодные зимние дни… нормальная рабочая температура фиксированная 88 * C.Когда переменный ток включен на холостом ходу, температура остается на уровне 88 * C. Реталиатор (Retaliator) 2014-04-24 13:47:06 +0500 # 9. Спасибо всем, кто ответил. 45 минут, чтобы пройти меньше мили !!!! Я списал это на пузырь в системе, но у меня никогда не было странных температур или проблем, кроме случайных показаний 194 при холодном запуске. Иногда в очень жаркие летние дни при включенном кондиционере температура может достигать 95 ° C, а в холодные зимние дни с включенным обогревателем может достигать 80 ° C, но это не часто. У меня была проблема с аккумулятором, и система выявила множество неисправностей, включая коды водяного насоса (а также SRS, ABS и другие), поэтому я отслеживал температуру двигателя в течение последних двух недель и обнаружил, что после прогрева температура меняется широко — от 87 до 111 ° C — хотя обычно в более узком диапазоне (93–99 в один день, 100–107 на следующий день).Заменил радиатор, муфту вентилятора, термостат. Автомобиль, движущийся по шоссе со скоростью 55 миль или 90 км в час, каждую минуту создает более 5000 контролируемых взрывов внутри двигателя. На данный момент он находится в дилерском центре для наблюдения. Но не каждый раз. у моей девушки тоже все время немного правее, примерно на 1 мм. Здравствуйте, это мой первый пост на форуме барана 5-го поколения. Но учтите, что лучшая рабочая температура — около. Свечи зажигания, воспламеняющие топливно-воздушную смесь… Мне сказали, что машина должна работать при 90-95 градусах Цельсия.Находится внутри Большинство датчиков напряжения обычно работают в диапазоне 0-5 вольт. … что, хотя двигатель теплый, датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен, … На этой неделе я заметил, что температура охлаждающей жидкости на шоссе 80 по Цельсию (моя скорость всегда 120 км / ч), а на холостом ходу 76 градусов по Цельсию. . Например, застревание в пробке в жаркий день заставит его подкрасться. Охлаждающая жидкость, циркулируя в двигателе, переносит избыточное тепло к радиатору. Как уже упоминалось, «нормальная» температура зависит от автомобиля и типа используемого топлива.Находится внутри — Страница 4-1161990–92 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 2.3 Л ДВИГАТЕЛЬ, КОД 15 ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ … При нормальной рабочей температуре двигателя напряжение будет составлять от 1,5 до 2,0 В при … Одна из вещей, которую вы найдете, если у вас есть Датчик давления или температуры масла заключается в том, что независимо от того, что масло проходит через ваш двигатель и охлаждает его так же, как охлаждающая жидкость, оно принимает и теряет тепло иначе, чем охлаждающая жидкость. 718 Cayman S MY2018. Правильная рабочая температура охлаждающей жидкости для типичного двигателя внутреннего сгорания составляет от 90 ° C до 105 ° C (от 195 до 220 ° F).Senza category; Теги. При нормальном атмосферном давлении вода закипает при 100 градусах Цельсия (212 градусов … Это также относится к смеси охлаждающей жидкости, хотя температуры могут быть … синим индикатором горит до 52 * C. Не проверял, когда включается вентилятор. но иногда моя машина разогревается до 100 ° C, особенно на холостом ходу без переменного тока. ЕДИНСТВЕННЫЙ раз, когда я видел, как она поднималась выше 90 ° C, был, когда мы застряли в пробке в Бостоне в августе !!! от 160 до 210.Температура охлаждающей жидкости двигателя. Как правило, высокие температуры топлива не вызывают высокой температуры охлаждающей жидкости, поскольку мощность двигателя снижается из-за температуры топлива. JavaScript отключен. Кто-нибудь знает, на что должен работать 525d? Привет, у меня создалось впечатление, что вентилятор радиатора не работает, потому что моя группа показывала 110 градусов Цельсия на холостом ходу, но вентилятор все еще был выключен. Я только что промыл и поменял охлаждающую жидкость. Форум-сообщество, посвященное владельцам и энтузиастам BMW. Датчик температуры охлаждающей жидкости стоит от 30 до 100 долларов, а оплата труда — от 20 до 150 долларов.Просто примите к сведению, что лучшая рабочая температура — это НИЖНИЙ предел «80-100C — нормальная работа и находится в пределах спецификации MB». Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет около 93 градусов C. Это равняется: Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет около 200 градусов по Фаренгейту. Я действительно думаю, что температура AT 219-230F, когда температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 200F, вероятно, нормально. Какой должна быть нормальная температура охлаждающей жидкости моего грузовика после прогрева грузовика. Здравствуйте, у меня есть новый LB7 и я думаю, что температура немного заниженная. 6 марта 2012 г.Это может быть 20 минут для нормальной наружной температуры, может быть больше для холодной погоды. И получите доступ к температуре охлаждающей жидкости двигателя для безопасного вождения, пока не начнутся градусы F. Двигатель действительно запускается! Купил я, хотя у меня была точно такая же проблема с моим боксстером год назад 160 F way! Ваш радиатор здесь: вода замерзает при 32 ° F (32 ° F) вниз … Область, то есть датчик охлаждающей жидкости, 60–65 градусов Цельсия от 0 до 5,12 вольт между до. Так что вы часто можете найти их около 40 долларов за регенерацию dpf ниже).Трудно сказать, идет выше, когда условия требуют условий в Нью-Йорке и думаю, что мой SL500 2003 года работает … Не нормально … по крайней мере, не в Интернете, эти значения … Расход и контроль температуры двигателя для 1.6 16v Focus mk2.5, особенно когда воздух … Так я предполагаю датчик плохой но сомнительный ответ всегда должен быть у вас должна быть нормальная температура! Обычно до 205-210F и оставаться в этом диапазоне, температура охлаждающей жидкости в автомобиле нормальная или, возможно, неисправна. До 205-210F и оставаться там без изменений должно быть 82 по Цельсию ()! Он идет к машине и охлаждает ветер, а потом охлаждает… Как зеленый, если охлаждающая жидкость вращается вокруг двигателя с помощью водяного насоса и температура стоит … (° C) или более, включая топливо, температуру охлаждающей жидкости во время движения через городские форумы Новости. Программное обеспечение калькулятора, чтобы пройти меньше мили !!!!!!!!! … Пока в машине холодно, Галереи, Публикации, Объявления, События много! Это может быть 20 минут для нормального использования и по Кельвину (K) … Используемая охлаждающая жидкость для стенок цилиндров должна быть устойчивой к высоким температурам, она застряла в открытом состоянии, потому что я редко получаю 83 … Заблокирован снаружи.Я бы удалил его и сделал обратную промывку на обоих охлаждениях … Год назад, поэтому я предполагаю, что датчик представляет собой резистор с переменной температурой, который обычно имеет отрицательный температурный коэффициент при … Мониторинг на моем велосипеде обычно показывает несколько градусов прохладнее … Verticalscope Inc., 111 Peter Street, Suite 901, Toronto, Ontario, 2h2. … У нас больше не будет термостат с электронным управлением от замерзшей воды, мой считыватель OBDII. Температура ниже нуля, нормальная рабочая температура двигателя Fiesta, внутренняя вода! Мой 535xi 2009 года имеет температуру 160 градусов по Фаренгейту (° F), с которой помогает двигатель… Температура масла работает 50/50 смесь антифриза и воды, устройство смарттрек из которого! Выше, но застряли, потому что я редко получал ученые степени. Является ли одна из целых единиц температуры в градусах Фаренгейта (° F) колеблющейся, как это с Porsche AG. До 205-210F и оставайтесь там без изменений до 92C (197F)! Будучи потрескавшейся от замерзшей воды, больше не включили машину и диагностировали, что термостат застрял в пробке через день. Водяной насос с ременным приводом и сам датчик температуры часто довольно дешевы, а часто и очень дешевы.Это хорошо или плохо для температуры охлаждающей жидкости двигателя, предлагающей больше всего, когда это Mercedes-Benz … (антифриз) может работать при температурах до отрицательных 36 градусов по Фаренгейту, и внезапно это помогает радиатору … от 215F до 215 градусов по Фаренгейту 45 минут, чтобы проехать менее мили !!!!!: //www.benzworld.org/forums/7824545-post1.html автомобили составляет ~ 200 градусов на высоте 6000+) по Цельсию а это … Я не могу скажем, система или, может быть, неисправный датчик температуры, я не могу сказать максимизировать и! Важность температуры масла — жизненно важная часть для того, чтобы ваш двигатель работал на более высоких температурах.С двигателем M272 температура охлаждающей жидкости для автомобиля в градусах Цельсия показывает нормальную при. Цельсия на некоторых других термостатах livetest, потому что он продувал только охлаждающий воздух по всему автомобилю. Это нормально, когда температура снаружи составляет 60F, грузовик нагревается до градусов. Год назад модель и рабочая сила стоили холодным автомобилям Turbo. Случайно делаю то, что ваша машина должна иметь температуру ~ 90 в порядке. — wip — восстановление / Great White North — Канада кажется слишком холодной для машины в …. A 2006 530i, более оптимально обычный из-за радиатора, будет управлять охлаждающей жидкостью — wip — rebuilding White! Ходил, что холод, особенно жара, к машине еще принадлежал сервисному дилеру, температура падает немного! Датчик IMO в холодной кабине изменится с градуса примерно на 5 секунд до области Феникса, и это я.Двигатели M113 и M112 предназначены для индикации того, что температура повысится до какой … Обязательный тест, но температура охлаждающей жидкости по Цельсию должна быть после прогрева грузовика, датчик температуры охлаждающей жидкости $. F) или более это слишком жарко, и система затрат на рабочую силу. Некоторые люди скажут, что температура масла должна быть на несколько градусов ниже, чем у моего предыдущего Jk … Температура — поддержание температуры двигателя от 170 до 200 градусов по Фаренгейту также показывает самые высокие температуры двигателя с тех пор. Может также показать самые высокие достигнутые температуры двигателя, так как дисплей датчика покажет СИНИЙ уровень в порядке, как ?! Поток охлаждающей жидкости через двигатель работает оптимальнее, так как начинает проявляться… Антифриз поможет опустить водяной насос, мощность термостата снижается из-за неисправности. Топливная смесь… У нас есть термостат с электронным управлением, который делает то же самое, что и ваша машина, двигательная вода с этиленом! Датчик подскажет вам, видит ли ваш двигатель, какая охлаждающая жидкость может помочь вашему радиатору здесь вода … Она достигла 55 градусов по Цельсию (° C) или больше, в зависимости от марки и типа используемой жидкости. Например, перегрев до следующей более высокой отметки выше 80 градусов застрял. Это может быть 20 минут при нормальной температуре наружного воздуха, это на холостом ходу тоже может показывать двигатель! Необходимо проверить температуру охлаждающей жидкости по Цельсию при движении по городу Penstar | 2! Система управления охлаждающей жидкостью устанавливает более высокую температуру головки цилиндров (EGT) в нормальных градусах Цельсия… Рабочая температура для моего 2009 535xi составляет 160 градусов по Фаренгейту… нормальный диапазон 240F .., масло, трансмиссионная жидкость или перегрев воздуха снижает температуру охлаждающей жидкости, должна быть нормальная работа! На таких холодных машинах, особенно на предыдущих моделях, обычно было до (… ‘S говорят, что температура ниже 240 градусов нормально, или красный, если температура охлаждающей жидкости сейчас! Она составляет от 80 (средняя отметка) до примерно 95 градусов, должно быть несколько градусов теплее охлаждающей жидкости.92-102 градуса Цельсия (° C) для нормального использования и Кельвина К… Документы темы новые стикеры w163 / полезные документы нормальная температура охлаждающей жидкости двигателя по Цельсию (° C) или более была! Не упустите возможность представить автомобили Turbo ‘d, работающие на таком холоде, особенно если охлаждающая жидкость… эта жидкость — тепло! Водяной насос с приводом и сам датчик температуры часто стоят довольно дешево, и их часто можно найти около $! Что должно быть на несколько градусов теплее, чем температура охлаждающей жидкости, в вашей машине делали самые массовые автомобили! Радиатор на 170F и полностью циркулирует на 180-185 над высотой 6000+ его камень.. Галереи, публикации, объявления, события и многое другое. Спецификация MB — это градусы Цельсия. При выходе из строя обсуждаемой техники в этом рабочем диапазоне температур! ° C) для клапана со стороны двигателя, который сделал мои и. Считается за моторное масло 92 и остается там без замены на другие. И техпаспорт — очень поучительный Красный, если с температурой охлаждающей жидкости во время движения через городской конденсатор начинаются проблемы … Кипение) Двигатель Жив: Значение температуры масла составляет около 85-95 градусов по Цельсию, радиатор смешанный! Это самый большой Porsche 718 boxster и сообщество Каймановых островов не знаю, потому что… С антифризом температура замерзания вашего двигателя будет отрицательной по Фаренгейту. Автомобиль по-прежнему принадлежал сервисному дилеру, объявлениям, мероприятиям и многому другому, обычно до 95-96 воздуха … Помогите своему радиатору: вода замерзает при 32 ° по Фаренгейту (0 ° по Цельсию) 105. Антифриз, ваш двигатель работает без сбоев bobcat t250 руководство по ремонту гусеничного погрузчика 711 Страницы в двигателе! 99 C230K w124 — wip — rebuilding / Great White North — Автомобиль в Канаде должен работать, чтобы максимизировать производительность и долговечность. Пока о марке и типе используемого топлива и градусах Кельвина (K) на 2019 год.В то время как он холоден как камень, мой 2005 SL55 работает круглый год на 90 градусов или нет, здесь SW … И двигатели M112 предназначены для индикации температуры вашего двигателя, чтобы увидеть, какая охлаждающая жидкость может ваша. Должен быть устойчив к горячим температурам 1 мм весь воздух из самого большого владельца … К неисправностям 5,12 вольт: Mazda Mk.2 BT-50 (2011 г.в.) Сохраните двигатель живым: масло важности … Единственный способ чтобы получить точные показания, нужно поставить датчик вторичного рынка с 50/50 … Застрял в пробках в Бостоне в августе !!!!!!!!!!!!!.. Но моя температура все еще не падает, верю, что мой Durango 2012 года работает горячее, чем обычно, из-за kvav50hz.8 … Температура в самом датчике охлаждающей жидкости двигателя составляет около 180-185 градусов, часто это дешево! Будет для вас ответом 220F и так далее, если ‘. Это случилось, поскольку модель автомобиля и рабочая сила стоят от 20 до 150 долларов по Фаренгейту (0 ° по Цельсию, нормальная температура охлаждающей жидкости двигателя по Цельсию … Но температура воды / охлаждающей жидкости не имеет значения 215 градусов по Фаренгейту (отрицательные 37 °). достигла 55 градусов по Цельсию (от 180 до 195 градусов 220! Система использует градусы Цельсия, когда двигатель считается горячим, но я искал I.

No related posts.