Светодиодные или галогеновые лампы что лучше для авто: светодиоды или галоген? — журнал За рулем — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

Галоген или светодиод — что лучше. Сравнение по 15 критериям — Блог — AutoShop98.com

Чтобы определить для себя, что лучше – галоген или светодиод, есть только один-единственный способ. Заключается он в практическом сравнении. То есть, сначала надо поездить с галогеновыми фарами, затем, при таких же условиях, со светодиодными. Ключевым моментом здесь являются одинаковые условия, которыми практически всегда пренебрегают, и в итоге получают ошибочные выводы.

Задача этой статьи – объяснить, как адекватно сравнить и понять, что лучше – галоген или светодиод. Всего будет рассмотрено 15 критериев, в соответствии с которыми будут сравниваться две принципиально разные технологии освещения. Выводы – каждый сделает самостоятельно, поскольку это очень важно для формирования собственного мнения (а не навязанного кем-то – рекламой, проплаченными отзывами, видеороликами, цель которых – убедить зрителя пройти по ссылке в описании).

Что такое галоген?

Галогенная лампа – это источник света, который формируется за счет нагрева электрическим током нити накаливания. От классической лампы накаливания отличаются тем, что внутри ее стеклянной колбы закачан так называемый буферный газ. Это могут быть пары брома, йода и других веществ, которые химическая наука определяет, как галогены. Собственно, отсюда и пошло название этой категории ламп накаливания.

В автомобильной сфере галогеновые лампы для фар головного света обозначаются латинской буквой H. Это первая буква от слова halogen. Далее идет цифра, по которой можно определить форму, размеры и другие параметры. Это важно помнить, так как многие называют не галогеновые лампы, как h5, H7 и так далее. Это в корне неправильно, поскольку ни обычные лампы накаливания, ни ксенон, ни уж тем более светодиод – не являются галогенными источниками света. Ну это так, для общего развития…

Что такое светодиод?

Светодиодная лампа – это источник света, который формируется за счет свойства полупроводника светиться при прохождении через него электрического тока. Сам по себе этот свет довольно слабый, поэтому для повышения яркости применяется специальное вещество – люминофор. Им заливается полупроводник, и его мы видим на светодиодной лампе в желтом цвете.

У светодиодных ламп, предназначенных для установки в автомобильные фары, есть несколько важных особенностей, которые желательно знать. Во-первых, в отличие от нити накаливания, светодиодный элемент излучает свет не во всех направлениях, а в довольно узком секторе. Во-вторых, ошибочным является мнение, что галогенки – это обязательно желтый свет, а светодиоды – белый.

На самом деле цвет свечения зависит не от технологии, а от того, как выполнена сама лампа. Например, чтобы сместить цветовой спектр галогенной лампы с желтого к белому или синеватому, достаточно применить колбу соответствующего цвета, которая будет работать, как фильтр для светового потока. Благодаря этому можно получить галогенную лампу, которая будет давать не желтый свет, а близкий к белому.

В случае со светодиодами цвет свечения довольно просто изменяется путем подбора люминофора. Именно благодаря этому существуют как излучающие белый или холодный свет LED лампы, так и светящиеся теплыми или желтоватыми оттенками. Но к этому мы еще вернемся.

Критерии сравнения галогенных и светодиодных ламп

А теперь определимся с критериями, которые помогут адекватно сравнить галоген и светодиод. При этом, поскольку нас интересуют только автомобильные лампы для фар головного света, не влияющие на свет их фар факторы учитывать и обсуждать не будем. Хотя они есть, и их немало. Касающихся же непосредственно автомобильных фар головного света критериев тоже хватает.

Мы же подробно остановимся на 15 следующих критериях:

Совместимость с фарами головного света.
Яркость.
Светотеневая граница.
Освещение мокрой дороги.
Эффективность света при езде в туман.
Воздействие спектра на глаза водителя.
Ослепление встречного потока.
Соотношение стоимости и качества.
Долговечность.
Требовательность к питанию.
Зависимость от температуры.
Потребляемая мощность.
Зависимость мощности от нагрева лампы.
Устойчивость к вибрациям.
Законность.

Теперь рассмотрим их более детально, после чего выводы делать не придется. Они сами по себе появятся.

Совместимость с фарами головного света

Чтобы разобрать этот критерий, и сравнить по нему галоген со светодиодом, необходимо хотя бы в общих чертах понимать, что такое автомобильная фара головного света, и по какому принципу она работает. Поскольку больше всего проблем при выборе между галогеном и LED доставляет ближний свет, на него и будем ориентироваться.

К дальнему свету автомобильных фар предъявляется куда меньше требований. В данном случае – чем они дальше светят, тем, наверное, лучше. Естественно, имеются и другие требования. А вот ближний свет намного сложнее. Он должен освещать нам дорогу так, чтобы мы видели, как можно лучше, но, при этом, не слепили водителей встречного транспорта.

Чтобы добиться от фар головного света именно такой работы, излучаемый ими световой поток должен иметь поддающиеся регулировке границы. То есть, если фара будет использовать потенциал установленной лампы на то, чтобы освещать не только то, что надо, а и окрестности – такой свет никогда не будет эффективным. Более того, он будет слепить водителей из встречного потока.

Как установить для света нужные для нормальной работы границы? Это на самом деле можно сделать несколькими способами. Во-первых, если установленная в фаре лампа излучает свет во все стороны, то мы можем «обрезать» его границы при помощи мудреного рифления стекла. Во-вторых, мы можем придать отражателю особую форму, за счет которой идущий во все стороны свет от лампы будет фокусироваться на дороге там, где нам надо, а не в глазах водителей встречного транспорта.

В-третьих, если лампа конструктивно сделана так, что в разные стороны свет она излучать не может, мы вынуждены собирать и фокусировать этот свет при помощи линзы. И наконец, в-четвертых, мы можем параллельно с линзой использовать небольшую шторку, которая и будет как бы срезать световой пучок так, чтобы он имел четкие, и нужные нам границы.

Из всего вышесказанного должно быть понятно следующее. Если фара головного света изначально проектировалась под лампы, которые в силу своих особенностей излучают всенаправленный свет, то использовать в них лампы с направленным в одну или две стороны светом – нельзя. Именно такой свет дают светодиодные лампы, и именно потому после их установки в рассчитанные на галоген фары невозможно правильно сфокусированный свет.

Отсюда следует первый очевидный минус светодиодных ламп – несовместимость с фарами головного света, спроектированными под лампы накаливания (классические или галогенные – уже неважно). По большому счету, на этом моменте статью о галогене и светодиоде можно было бы и заканчивать, поскольку чаще всего именно по этому критерию допускается ошибка автолюбителями. Но мы на этом не остановимся, и пойдем дальше.

Яркость

Наверняка многие из вас знают, что светодиодные лампы светят ярче, чем галогенные. Об этом во всю кричит нам реклама. Если же выражаться правильно, то LED определенной мощности дает более яркий свет, чем галоген такой же мощности. Этот момент является важным потому, что многие переходят (или хотят перейти) с галогенных ламп на светодиодные именно из расчета на повышение яркости свечения фар.

Однако яркость в фарах головного света – это далеко не самый главный показатель, влияющий на качество освещения дороги. Куда более важными параметрами является светотеневая граница и цветовой спектр. Но об этом позже.

На этом же этапе упомянем о следующем важном моменте. Как в преобладающем большинстве случаев сравниваются галогенные лампы со светодиодными? Правильно. Приобретается недорогой комплект галогенных ламп и в три раза дороже LED. Вполне естественно, что при таких раскладах мы получим от светодиодов более яркое свечение. Хоть и размытое, неравномерное и с другими дефектами.

Если же приобрести светодиодные лампы долларов за 50, и сравнить их с галогенными по такой же цене, то особой разницы в яркости мы не увидим, поскольку это уже будет довольно качественный галоген. Более того, если мы установим качественные галогенные лампы в фары, рассчитанные именно на них, мы получим не только приличную яркость. Мы также получим четкую фокусировку светового пучка там, где надо, а также не останемся без верхней светотеневой границы. С другой стороны, если фары рассчитаны изначально под светодиоды, то в таком случае LED будет вне конкуренции как по яркости, так и по другим параметрам.

А по итогу, если представить, что мы не делаем глупостей, совмещая несовместимое, то мы имеем первый плюс светодиодных ламп – немного выше яркость по сравнению с галогенными такой же мощности.

Светотеневая граница

Если вы внимательно читали написанное выше, то этот критерий уже и так должен быть вам понятен. Светотеневая граница, если кто не знает, это линия, которая четко разделяет то, что освещается фарами от того, что освещаться не должно. И мы уже выяснили, что в результате установки светодиодных ламп в фары, рассчитанные под лампы накаливания, никакой четой светотеневой границы мы не получим.

Если же фара изначально проектировалась с учетом особенностей свечения светодиодных ламп, то мы, естественно, получим и четкую светотеневую границу, и нормальный фокус, и яркость. Все это мы получим благодаря тому, что излучаемый светодиодом свет в такой фаре будет правильно собираться, фокусироваться и «обрезаться».

На обычной же фаре с LED лампой мы чаще всего получаем жалкое подобие вроде бы яркого белого света. Но. Верхней светотеневой границы нет. Так называемой галки, по которой регулируются фары – нет и в помине. Более того, свет, который ложится на дорожное покрытие – неравномерный, с теневыми и световыми пятнами. А еще, когда у нас нет «в распоряжении» светотеневой границы, то мы никакими ухищрениями не добьемся того, чтобы водители встречного транспорта не оказывались заслепленными от наших фар.

Именно по этой причине сегодня буквально каждая третья едущая на встречу машина – слепит. И можно не «моргать» им дальним (да это и запрещено ПДД) в надежде, что они наконец переключатся с дальнего на ближний. Они не переключатся. Они и так едут на ближнем. Просто в их фарах, рассчитанных под лампы накаливания, установлены светодиоды (ну а неправильно установленный дешевый ксенон – это вообще отдельная тема для разговора).

Освещение мокрой дороги

Так уж устроена наша природа, что более желтый свет лучше отражается от мокрого дорожного покрытия, чем белый. Отсюда и вполне резонные жалобы автолюбителей на то, что после установки светодиодных ламп в обычные фары в дождь становится невозможно ехать. А если к этому еще добавить то, что LED «не в своей тарелке» дает неравномерный пучок, то там, то там – образующий теневые пятна, о качестве головного освещения вообще приходится забыть. Проблема усугубляется еще и тем, что большинство светодиодных ламп для фар головного света нацелено покупаются в том варианте, который дает как можно более белый цвет. Хотя никто не мешает прикупить светящиеся теплым оттенком LED.

С галогенными лампами может возникнуть практически такая же проблема, если они изначально сделаны так, чтобы давать свет, близкий к белому. То есть, так называемый холодный оттенок. В таких случаях свет тоже крайне неэффективно отражается от мокрого асфальта, резко снижая тем самым видимость для водителя. Встречается такое нечасто, поскольку галогенные лампы, светящие холодным светом, как правило, более дорогие, и их мало кто покупает. Классические же галогенные лампы, светящие в так называемом теплом диапазоне спектра, подобными проблемами страдают значительно меньше.

Эффективность света при езде в туман

Здесь тенденция абсолютно такая же, как и в случае с мокрым асфальтом. Поскольку, как уже было сказано выше, светодиодные лампы покупаются, как правило, как можно более «белые», после первого же их использования в туманную погоду у водителя буквально вываливаются глаза. Естественно, виновата в этом не сама технология LED. «Слепит» цветовой тон света.

Еще не стоит забывать, что в большинстве случаев светодиодные лампы устанавливаются в не предназначенные для них фары. А в такой комбинации, как мы уже выяснили, нет четкой светотеневой границы. По итогу получается примерно такой же эффект, как от езды в туман с включенным дальним светом. Кто пробовал, тот знает – вырви глазное это зрелище.

С галогенными лампами подобных проблем, как правило, меньше. И, опять же, не потому, что технология такая. Цветовая температура просто у более популярных из-за привлекательной цены галогенных ламп – находится в теплом диапазоне спектра. Если купить лампы, имеющие заявленную температуру свечения около 5000 К – в туман тоже могут возникнуть серьезные проблемы.

Об этом критерии можно вообще забыть, если на машине установлены правильные противотуманные фары. Причем, они вполне могут быть как с галогенными лампами, так и со светодиодными. Но, опять же, втыкать в противотуманки, рассчитанные изначально на галоген, светодиоды – это значит остаться полностью без преимуществ, которые дают нормальные противотуманные фары.

Воздействие спектра на глаза водителя

Белый свет – это хорошо, скажут многие. Если на улице нет дождя или тумана, то с таким светом очень хорошо все видно. Даже слишком. А если ехать по заснеженной белой дороге – то ощущение ночи практически полностью пропадает.

Однако не стоит забывать о том, как белый или холодный свет влияет на зрение человека. От него быстро утомляются не только глаза, но и мозг. Часто наблюдаются такие проблемы, как резь в глазах, повышенная слезливость, расплывчатая картинка и так далее. Если у вас есть такие проблемы и светящие холодным светом фары – то эти проблемы именно из-за оттенка излучаемого ими света.

Что же касается другой крайности – желтого света, которым страдают большинство недорогих галогенных ламп – то он тоже не очень хороший. Плохой слишком теплый свет тем, что он плохо отражается от темных поверхностей, какой является ночная дорога. Однако на зрение человека желтый свет не влияет так, как белый. От него нет утомляемости, слез и песка в глазах.

Здесь важно не путать такие понятия, как желтоватый теплый свет, и тусклый. Последний – это плохо для всего, если вы за рулем. И для зрения, и для мозга, и для видимости.

Самым же лучшим светом для человека является такой, какой мы можем видеть днем в хорошую солнечную погоду. Почему это так – вполне должно быть понятно. Много-премного лет человеческое зрение адаптировалось именно к такому оттенку света, а потому воспринимает его лучше всего. Если кому интересно, сколько это в конкретных цифрах, то это примерно 4200 К. Именно на такую цветовую температуру стоило бы ориентироваться, выбирая лампы для фар головного света. А галогенные они, или светодиодные – дело десятое, поскольку и те, и другие – доступны с такой температурой свечения.

Ослепление встречного потока

Об этом уже было сказано. Но, поскольку это крайне важно, повторим и условно подчеркнем – если в обычные фары головного света установить LED, двигающиеся вам на встречу будут ослеплены. Такие фары не рассчитаны на направленный светодиодный свет. Они не могут его ни собрать толком, ни сфокусировать, ни ограничить. Регулировать такое освещение тоже нереально. Примерно, конечно, можно как-то выставить фары в нужную сторону. Но вы либо не получите нормального светового пятна перед машиной, либо будете слепить встречку. Третьего не дано, так как нет ни фокуса, ни светотеневой границы.

С галогенными лампами таких проблем не бывает, если за регулировками фар головного света регулярно следить и корректировать их при необходимости. Здесь все четко фокусируется, а также есть светотеневая граница, позволяющая избежать ослепления едущих навстречу водителей.

Естественно, сказанное вовсе не означает, что LED – это обязательное и никак неизбежное ослепление встречки. Нет. Если светодиоды установлены в фарах, которые спроектированы изначально с учетом того, как светят лампы LED, слепить никто никого не будет. Такие фары «умеют» и собрать свет от светодиодного источника, и сфокусировать его, и «обрезать» так, чтобы была четкая светотеневая граница и пресловутая галка.

Соотношение стоимости и качества

Это, пожалуй, один из самых существенных критериев сравнения галогенных и светодиодных ламп, которым, к сожалению, часто пользуются неправильно. Обычно автолюбители рассуждают так. Галогенные лампы – дешевле светодиодных. Соответственно, вторые просто обязаны светить лучше, чем первые. В итоге покупаются, как правило, дешевые или средние по цене светодиоды, которые приводят к описанным в этом материале разочарованиям и проблемам.

Если же критерий соотношения цены и качества использовать грамотно, то рассуждения будут иметь следующий вид. Недорогие галогенные лампы стоят x денег, а недорогие светодиодные – 2x или даже 3x денег. При этом, от недорогих LED только глупые и наивные могут ожидать чего-то хорошего. А не лучше ли потратить 3x денег на покупку более качественных галогенных ламп?

Практика показывает, что именно такой расклад будет лучшим. Более того, он будет идеальным, если фары вашего автомобиля изначально рассчитаны под лампы накаливания, и менять вы их не намерены. Приобретя галогенные лампы, которые по цене будут стоить примерно столько же, сколько отвратительного качества китайский LED, вы получите отличный свет. Он будет достаточно ярким, правильно сфокусированным и с четкой светотеневой границей. Кроме того, если вы правильно подберете лампы по цветовой температуре, учитывая сказанное выше, в придачу вы получите оптимальный свет для вашего зрения и для езды в разных погодных условиях.

Что же касается светодиодных ламп, то никто не говорит, что они все изначально некачественные. Качественных полно. Вот только стоят они уже не 2-3x денег, а все 10-15x. Стоит ли их покупать, если вы собираетесь устанавливать их в обычные фары, из которых были вынуты галогенные лампы? Ответ уже должен быть очевидным.

Долговечность

Если ориентироваться на заявленные производителями сроки службы галогенных и светодиодных ламп, то разницу мы видим чудовищную. Почти десятикратную. Как правило, даже на дешевых китайских светодиодах хитрые и жадные до прибыли китайцы не стесняются писать что-то около 30000 часов. Теоретически, если фарами пользоваться по 4 часа в сутки ежедневно, такого ресурса должно хватать на 20 (!) лет.

Что же мы видим на практике? У одних светодиодные лампы отказывают буквально через несколько дней. Кому повезло больше, у того первая перегорает, в среднем, через год не очень частой эксплуатации. Подчеркнем, что речь идет о недорогих или средних по цене LED лампах, которые чаще всего и покупаются в погоне за более ярким и белым светом.

Возможно, светодиоды у многих служат и дольше. Никто не спорит. Но если поспрашивать у реальных автовладельцев и достаточно долго сканировать тематические форумы, то чаще встречаются отрицательные отзывы относительно долговечности LED. Так что, если одним из важных для вас критериев был заявленный производителями долгий срок службы лампы, ориентироваться на него смысла нет.

С галогенными лампами, которые покупаются чаще по невысоким или средним ценам, страдают другими проблемами. Как правило, не перегорают они очень долго. Но уже через пару лет (а некоторые модели и раньше) они начинают деградировать, то есть светить все тусклее и тусклее. К сожалению, такое положение дел неизбежно. Нить накала со временем выгорает, становится неравномерной по сечению, покрывается налетом, и в итоге излучает меньше света.

На рынке можно найти много галогенных ламп, в описании которых сказано, что они имеют увеличенный ресурс. Соответственно, стоят такие модели намного дороже, чем бюджетные галогенные, или даже светодиодные лампы. Стоит ли рассчитывать на увеличенный ресурс, отдавая серьезную сумму за пару таких лампочек? Определенно стоит. Несмотря на погоню производителей за прибылью, более дорогие вещи, все еще, в подавляющем большинстве более качественные. Где-то тот самый газ получше закачали, где-то на производство нити накала не пожалели сырья, качественная колба и прочее – и более долговечная лампа готова.

Требовательность к питанию

Несмотря на то, что уже давно даже дешевые светодиодные лампы оснащаются встроенным стабилизатором питания, многие до сих пор побаиваются «врожденной слабости» LED к перепадам напряжения. В «голом» виде светодиод действительно страдает таким недостатком. А все потому, что малейшее повышение напряжение приводит к конскому повышению тока, который проходит через светодиод. В результате кристалл перегревается и быстро деградирует, а потом и вовсе перегорает.

Но сегодня эта проблема уже не актуальна. LED любой ценовой категории идут с уже встроенными стабилизирующими схемами, которые более или менее удерживают параметры питания на должном уровне. Конечно, о качестве этих стабилизаторов в тех или иных лампах можно еще поспорить. Но то, что они есть – уже хорошо.

Галогенным же лампам перепады напряжения в том диапазоне, в котором они присутствуют в автомобиле – практически не страшны. Естественно, если рассчитанная на номинальные 12-14 вольт лампа будет питаться от напряжения 14,8-15,0 вольт, перегорит она быстрее, чем хотелось бы. Но, все равно, проработает она очень долго, даже если вы купили ее за недорого.

Зависимость от температуры и мощность ламп

Здесь, пожалуй, объединим два критерия в один, так они очень тесно связаны между собой. Дело все в том, что галогеновые лампы и высокая температура – это совместимые понятия, а в случае с LED – нет. Светодиоды очень «не любят» перегрева. Они от этого деградируют и выходят из строя. Кроме того, при нагреве светодиод начинает работать с меньшей мощностью, соответственно, света он дает тоже меньше.

И вот здесь скрывается довольно серьезный недостаток LED, который многие не учитывают вообще. Чтобы избежать перегрева светодиода, автомобильные лампы оснащаются своей собственной системой охлаждения. Это может быть просто алюминиевый радиатор, радиатор с кулером, и даже какие-то полоски плетенной алюминиевой проволоки. В итоге вроде должно работать. Но в фарах, которые для LED изначально не предназначены – ни черта оно не работает. Кристалл все равно перегревается, деградирует, и быстро выходит из строя.

Потребляемая мощность

Здесь преимущество всегда было за светодиодами. При одном и том же потреблении LED способны выдавать в полтора-три раза больше света, чем галоген. Благодаря этому снижается нагрузка на бортовую сеть, в том числе, и на генератор, уменьшаются просадки напряжения и так далее. Многие говорят даже о том, что и топлива меньше потребляет мотор, если в фарах установлены светодиодные лампы (это так и есть, но экономия там такая незначительная, что здесь и говорить о ней не будем).

Устойчивость к вибрациям

Заявления, что LED более устойчивые к вибрациям, чем галогенные лампы – мягко говоря, не очень честное. Да, конечно, у светодиода нету нити накаливания, которая может пострадать от серьезных вибраций. Там кристалл, наглухо залитый люминофором. Но не стоит забывать, что автомобильная светодиодная лампа – это далеко не только кристалл в люминофоре. Это еще и схема стабилизации питания, и охлаждение. Все это не меньше страдает и выходит из строя из-за вибрации, чем нить накаливания галогеновой лампы.

Законность

Ну и, пожалуй, последнее, о чем стоит вспомнить перед покупкой светодиодных ламп для замены ими штатных галогеновых – это действующее законодательство. К сожалению, еще не везде до блюстителей порядка дошло-таки, что колхоз под видом LED в обычных рифленых фарах – это сущее концентрированное зло на дорогах. К счастью, есть в этой области и положительные сдвиги. В РФ, например, за такой «тюнинг» давно предусмотрены штрафы. В соседней Украине до этого, почему-то, еще не дошли.

Так или иначе – все рано или поздно будет сведено к общему знаменателю. Светодиодным лампам не место в фарах головного света, рассчитанных на галогеновые. Если же фары изначально спроектированы под LED – то это почти идеальная тема как для водителя такой машины, так и для встречного потока.

Схожий материал

Топ-10 отличных семейных автомобилей с полным приводом

Как подготовить автомобиль к продаже

Как правильно перевезти собаку в машине

Меняем тормозные колодки на колесах своими руками

Принцип работы датчика давления в шинах: обзор, особенности и устройство

Обман на АЗС: как нам не доливают бензин и как уберечься от жульничества?

Самый дешевый способ очистки системы охлаждения автомобиля

Как продлить жизнь автомобильного аккумулятора

Удаление ржавчины с кузова автомобиля в домашних условиях

5 причин смерти АКБ зимой / Причины неисправности АКБ

Правильная зарядка АКБ дешевым зарядным устройством

Система рулевого управления автомобиля, её диагностика и ремонт

Как избавиться от запотевания стекол в автомобиле. Причины и способы их устранения.

Об автомобильных тормозах: история появления, правила ухода

Восстановление автомобильного аккумулятора

10 возможных причин почему низкое напряжение бортовой сети

ГУР vs ЭУР: что лучше — гидроусилитель или электроусилитель руля

Как проверить генератор автомобиля: 10 основных неисправностей

10 причин почему стартер еле крутит и пояснения к ним

Как проверить втягивающее реле стартера

Какой домкрат купить и как правильно его выбрать

Какой набор инструментов купить для автомобиля: 5 вариантов

История шин Bridgestone / Бриджстоун

История шин Матадор / Matador

Какие лучше для автомобиля светодиодные лампы – рейтинг производителей

Светодиодные лампы на автомобильном рынке появились сравнительно недавно, но уже успели овладеть доверием многих автолюбителей. Главной целью производителей диодных светоприборов является улучшение обзорности дороги, повышение уровня безопасности и комфортабельности водителя. Но чтобы не попасть на подделку или некачественный продукт, потребителю следует разобраться, какие лучше для автомобиля светодиодные лампы. Также очень важно изучить информацию об основных характеристиках устройств.

Особенности светоприборов

Чтобы понять, какие светодиоды лучше для оснащения автомобиля и в чем их преимущество перед аналогами, в первую очередь следует сравнить устройство с главным конкурентом – галогеновыми лампочками.

Параметры	Галогеновые светоприборы	Диодные кристаллы
Потребление электроэнергии	Повышенное	Минимальное
Воспроизведение тепла	Повышенное	Среднее
Интенсивность светового излучения	Максимальная	Максимальная
Отражение светового потока	Штатное	Модифицированное
Стабилизатор электрического тока	Отсутствует	Желательно установить
Эксплуатационный срок, ч	1 000	до 30 000

Следует отметить, что срок службы на диодные лампы для авто может не соответствовать реальным показателям. Дело в том, что производитель гарантирует исправную работу светового прибора на протяжении данного времени при соблюдении всех условий эксплуатации. Как правило, часы функционирования рассчитываются, исходя из исследований в лабораторных условиях.

Светодиодные лампы для авто разных марок

В реальности LED лампы не «вытягивают» заявленные 30000 часов. В среднем это 20 тысяч на обычной дороге и вдвое меньше на грунтовке.

Невзирая на необходимость установки линейного стабилизатора, по параметрам светодиодные лампы существенно выигрывают у галогеновых. Что касается температуры цвета, то в обоих вариантах она варьируется в пределах 3500-6000 К, поэтому перед пользователем открывается широкий ассортимент оттеночной гаммы освещения.

Из недостатков светодиодного освещения выделяют уменьшенный угол обзорности, что требует дополнительного монтажа специальных светоотражателей. В ином случае такой источник света можно использовать для подсветки дверных ручек, номера, интерьера салона, стоп-сигналов, противотуманок.

В отличие от галогенок, LED не дают размытый край освещения – контуры четкие, что облегчает управление в сумеречное время.

ВИДЕО: Какие лампы лучше ставить в фары

Основные категории световых устройств

Диодные лампочки для автомобилей имеют различия в применяемых при их производстве схемах матриц.

Подсветка салона

Существует три основных категории:

Светодиодная лампа для автомобиля Super Flux

Данная классификация среди автолюбителей еще именуется как «Пиранья». Такие устройства имеют доступную стоимость и средний угол обзорности – 180о. Но здесь следует учитывать, что диодные лампочки Super Flux обладают большими размерами, которые могут превышать габариты галогеновых приборов. Данный вариант отлично подходит для оборудования светом салона.

Где устанавливать светодиоды в автомобиле

Светодиодная лампа для автомобиля SMD

Отличается компактными размерами и мощным световым излучением. Используются для оборудования сигнальных огней.

Светодиодная лампа для автомобиля Cree

Это источник света премиум-класса, который производится американской компанией. Устройство имеет высшие показатели по параметру интенсивности луча, предполагаемые на 1 м2. Нередко применяется при оснащении головного света. Такие устройства имеют длительный эксплуатационный срок и надежную конструкцию. Приборы не боятся механических воздействий, перепадов температуры.

ТОП-5 производителей: Германия, Китай, Япония

Лидером рейтинга являются немцы – они выпускают лучшие образцы автомобильного освещения по качеству сборки, устойчивости к вибрации, защите от ударов и воды, интенсивности светового излучения.

Возглавляют ТОП производителей 3 компании.

Светодиодная лампа Osram

Концерн специализируется исключительно на освещении, в том числе автомобильном. Работают конвейеры по штатному освещению – при сотрудничестве со всеми автомобильными компаниями, и дополнительному, каждый из которых адаптирован под штатное соединение.

Каждая единица товара проходит многоуровневую проверку, что полностью исключает фактор заводского брака или недокомплект. Из минусов – высокая цена, это приводит к появлению подделок. Неоригинальные образцы, как правило, не совпадают по размерам и не соответствуют заявленным параметрам света.

В ассортименте Osram:

светодиодные, галогеновые и ксеноновые лампы.
ксеноновые блоки розжига;
дневные ходовые огни;
лампы накаливания и пр.

Светодиодная лампа Philips

Немецкий производитель электронного и осветительного оборудования, специализирующийся на производстве автомобильного освещения. Среди конкурентов Филипс предлагает самый большой ассортимент светодиодных, галогеновых и ксеноновых ламп с разными цоколями, комплектацией, разъемами. Компания сотрудничает с автомобильными заводами, поставляя штатное освещение, и продает отдельные приборы.

Светодиодная лампа Hella

Замыкает тройку лидеров концерн, специализирующийся на разработке, производстве и реализации качественной автомобильной световой продукции, в том числе ДХО, биксеноновые линзы, заднюю и переднюю оптику и т.д.

Ежегодно Хелла патентует различные инновационные разработки в сфере автомобильной оптики, предлагает широкий ассортимент товаров по самым разным ценам – от бюджетных лине дл элитных семейств оптики.

Светодиодная лампа Galaxy

Следующим в рейтинге идет китайский производитель автомобильной оптики – корпорация Galaxy, специализирующаяся на выпуске оригинальной оборудования и приборов освещения высочайшего качества. Вопреки предрассудкам, Галакси не работает с репликами именитых брендов и не экономит на качестве. Дешевой продукцию сложно назвать, но по сравнению с теми же немцами, она значительно выигрывает в цене и совершенно не уступает в качестве и эксплуатационном сроке.

В ассортименте компании:

биксеноновые и монолинзы;
Led-маркеры;
светодиодные, галогеновые и ксеноновые фары;
дополнительные лампы;
сигнальные огни;
ДХО и многое другое.

Светодиодная лампа IPF

Замыкает ТОП лидеров компания из Японии – IPF, сохранившая японские традиции качества и регулярно внедряющая инновационные разработки. В конец рейтинга концерн попал исключительно из-за высокой цены на свои товары, так как по качеству они обогнали даже Филипс. Так, например, огромной популярность в России и Европе пользуются газонаполненные галогеновые лампы, для которых характерна максимальная производительность, яркость, четкий контур света и 30000 часов работы (реальных) за счет большого объема ксенонового газа.

Заключение

Лед лампы, установленные в автомобильную оптику увеличивают область обнаружения авто на 35-45%. Дело в том, что при идентичном показателе мощности угол рассеивания у светодиодного варианта существенно меньше, в результате чего плотность светового излучения качественнее и выше. Помимо всего приборы экономно расходуют электроэнергию, что увеличивает ресурсы аккумулятора.

ВИДЕО: Топ 10 автомобильных ламп головного света. Какие лучше?

Что лучше галогенные или светодиодные фары?

В то время как многие автомобили все еще используют старые галогенные фары, большинство автопроизводителей переходят на более современные варианты, в том числе Xenon/HID и LED, особенно в премиальном диапазоне.

Но действительно ли светодиодные фары лучше галогенных?

Есть ли недостатки в выборе светодиодных фар?

Как правило, светодиодные фары лучше галогенных, потому что они гораздо более энергоэффективны, значительно долговечнее и лучше освещают дорогу. Недостатки светодиодов включают уязвимость к снегу, способность ослеплять водителей и их стоимость.

Здесь есть что рассказать, поэтому давайте рассмотрим это руководство:

Различия между галогенными и светодиодными фарами

Светодиодные фары ярче галогенных
Можно ли заменить светодиодные фары на галогенные

Различия между галогенными и светодиодными фарами

Галогенные лампы для фар используются уже много лет, но они начинают стареть.

Светодиодные лампы сейчас начинают завоевывать рынок благодаря своим многочисленным преимуществам.

Но это не совсем так.

Давайте сравним галогенные и светодиодные лампы для фар, чтобы вы могли понять разницу:

Энергопотребление

Несмотря на то, что характеристики каждой лампы различаются, светодиодная лампа всегда будет значительно более энергоэффективной, чем галогенный эквивалент.

Светодиодная лампа такой же яркости, как и эквивалентная галогенная, потребляет примерно на 80-85% меньше энергии.

Это не обязательно означает, что вы будете меньше разряжать аккумулятор. Это зависит от того, поддерживает ли схема вашего автомобиля светодиодные фары.

Если да, то отлично — вам не нужно будет так сильно полагаться на батарею, что в автомобиле с бензиновым двигателем означает, что батарея будет работать (немного) дольше, поскольку фары потребляют очень мало энергии.

Но если корпус фары вашего автомобиля не поддерживает светодиоды, вам потребуется добавить резистор.

Это означает, что они по-прежнему потребляют ту же мощность от батареи, но направляют только нужное количество напряжения на светодиодную лампу.

Таким образом, они по-прежнему разряжают батарею так же сильно, как и обычные галогенные лампы.

Срок службы

Светодиодные лампы работают насквозь благодаря току, проходящему через полупроводник, в то время как галогенные лампы нагревают вольфрамовую нить.

Эта нить изнашивается намного быстрее, чем полупроводник. Ожидается, что галогенная фара прослужит в среднем до 2500 часов или около того, а светодиодная — где-то между 30 000 и 50 000 часов.

Цветовая температура

Большинство галогенных фар имеют слегка желто-оранжевый цвет с цветовой температурой около 3000–4000 Кельвинов.

Как правило, светодиодные фары имеют цвет, близкий к чисто белому, при температуре от 5500 до 6000 Кельвинов.

Фактическая температура

Светодиодные фары лучше всего работают на морозе и не выделяют большого количества избыточного тепла во включенном состоянии.

Галогенные фары тратят много электроэнергии, вырабатывая тепло и свет (отсюда более высокое потребление энергии), поэтому они нагреваются.

На самом деле это преимущество галогенных фар, если вы едете в снежную погоду.

Галогенные фары растапливают любой снег, попадающий в фары, а светодиодные — нет.

При сильном снегопаде светодиодные фары могут быть покрыты снегом, что ухудшит видимость, если он достаточно толстый.

И, конечно же, яркость лампочек — сравним.

Светодиодные фары ярче галогенных?

Светодиодные фары обычно намного ярче галогенных ламп.

Большинство обычных галогенных ламп светит около 1000 люмен, а светодиодная фара — около 3000 люмен.

Это означает, что светодиодные фары обеспечивают лучшую видимость в темноте, что делает их более безопасным выбором. Светодиоды

способны излучать гораздо более яркий свет, чем 3000 люмен, но вам нужно убедиться, что они не слишком яркие. В противном случае вы ослепите встречных водителей.

Общепринятого закона, определяющего максимальную яркость фары, не существует. Тем не менее, существуют ограничения на рейтинг кандел, который является измерением света в трехмерном пространстве.

В соответствии с Федеральным стандартом безопасности автотранспортных средств № 108 световой поток должен составлять от 20 000 до 75 000 кандел.

Чтобы вычислить люмен из этого, вам нужно знать точный угол наклона ваших фар. Как правило, все будет в порядке, если ваша лампа накаливания рассчитана на диапазон от 2000 до 4000 люмен.

Некоторые светодиодные лампы для фар могут продаваться с этикеткой «только для внедорожного использования», что означает, что они либо не того цвета (голубые фары не допускаются), либо слишком яркие для использования на дорогах.

Убедитесь, что вы не используете эти лампы для своих фар, иначе вас могут остановить и оштрафовать.

Также будьте осторожны при использовании светодиодных ламп для любых ДХО, так как они опять же могут быть слишком яркими, особенно если оставить их включенными на ночь.

Совместимы ли светодиодные лампы с галогенным корпусом?

В большинстве случаев светодиодные лампы для фар совместимы с существующими галогенными корпусами. Тем не менее, вы всегда должны исследовать совместимость с вашей конкретной маркой и моделью автомобиля, прежде чем покупать новые лампы.

Однако, даже если они совместимы, обычно это не так просто, как заменить лампочку на светодиодную.

Если вы используете рефлекторную фару, вам также необходимо заменить ее на фару, предназначенную для светодиодных ламп.

Это связано с тем, что направление, при котором светодиоды излучают свет, отличается от обычного освещения галогенными лампами. Таким образом, вы, вероятно, получите более слабое покрытие в некоторых местах, а в других — ослепительно интенсивный белый луч.

Вы можете подумать, что это не проблема — вы будете видеть лучше, не так ли?

Ну, может быть, но другие водители этого не сделают, и полиция может захотеть поговорить с вами за то, что вы создали опасность.

Во-вторых, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля вам также может понадобиться установить комплект для переоборудования или заменить проводку фар.

Светодиодные лампы работают от гораздо более низкого напряжения, чем галогенные лампы, поэтому вам может понадобиться драйвер в качестве посредника для понижения напряжения.

Вам также может понадобиться перемонтировать схему, чтобы ваш автомобиль не думал, что неисправна лампочка, поскольку она потребляет очень мало энергии.

Однако есть альтернативы – некоторые лампы, такие как Lasfit, намного умнее, и для них уже установлен драйвер.

Final Words

Светодиодные фары явно лучше галогенных фар.

Конечно, галогенные лампы дешевле, но их придется заменять гораздо чаще, поэтому светодиоды, скорее всего, будут стоить столько же или даже сэкономят вам деньги в течение срока службы.

И да, галогенные лампы не попадут под снег во время сильного шторма, но это очень нишевое преимущество.

Долговечность светодиодных ламп делает их очевидным выбором, если у вас есть возможность — да, они дороже изначально, но в течение срока их службы вы, вероятно, сэкономите деньги и усилия, поскольку вам придется значительно их заменить меньше раз – их хватит на много-много лет.

У вас уже есть светодиодные фары или вы планируете их изменить?

Что вас останавливает, если вы об этом подумали?

Получите скидку 10% на первый заказ с Lasfit

Lasfit предлагает высококачественное светодиодное освещение для вашего автомобиля

Замените тусклые галогенные фары яркими светодиодными
Светодиодное освещение повышает вашу видимость на дороге днем и ночью
Выберите светодиодное освещение, которое идеально подходит для вашего автомобиля
Покупайте с уверенностью, имея 45-дневную гарантию возврата денег

Получите скидку 10% на первый заказ на сумму более 50 долларов США, используя промо-код « FIRSTTIME10 »!

ЗАЯВКА

Какие фары лучше: светодиодные, лазерные или галогенные?

Фары — одни из самых крутых технологических элементов, украшающих ваш автомобиль. Фары не только необходимы для того, чтобы ваш автомобиль выглядел хорошо, они также являются одним из самых важных инструментов безопасности вашего автомобиля. Технология фар претерпела огромные изменения за эти годы, и сегодняшние фары являются самыми безопасными и яркими из когда-либо существовавших.

В настоящее время существуют еще три основных технологии фар, с которыми вы можете столкнуться при покупке нового автомобиля: галогенные, светодиодные и лазерные. Но в чем разница между этими типами фар и какой из них лучше?

Галогенные фары

— абсолютная классика. Они украшают нижнюю часть автомобилей практически каждого автопроизводителя, и они по-прежнему популярны. Невероятно, что многие автопроизводители все еще имеют наглость предлагать эти лампы для всего модельного ряда своих автомобилей. Одно можно сказать наверняка; вы не найдете эти предметы старины рядом с суперсовременными автомобилями, такими как высокотехнологичный Rivian R1T.

Самое безумное, что Mercedes предлагает эти очень дешевые фары во многих своих моделях, даже в некоторых супердорогих внедорожниках. Всегда неприятно видеть эти дорогие автомобили с галогенными фарами (которые всегда сопровождаются столь же уродливыми корпусами фар), особенно когда Toyota уже давно предлагает Corolla со светодиодными фарами.

Принцип работы галогенных фар довольно прост. Внутри стеклянного корпуса находится вольфрамовая нить, заполненная газообразным галогеном. Когда электричество проходит через нить накала, она начинает нагреваться и излучать желтоватый свет, который вы привыкли видеть.

Это в основном прославленная лампа накаливания, но галоген позволяет лампе работать дольше, чем обычная лампа накаливания. С точки зрения плюсов и минусов, единственными настоящими плюсами галогенных фар являются простота обслуживания и дешевизна замены ламп.

В остальном это все минусы. Лампы очень сильно греются и не очень ярко светят, и они не очень хорошо справляются со своей основной задачей — освещением дороги впереди.

Мало того, они потребляют намного больше энергии, чем сопоставимые светодиодные лампы. Самый большой недостаток этой технологии заключается в том, что из-за неэффективного характера их светового излучения они в конечном итоге несут ответственность с точки зрения того, сколько энергии требуется для их работы.

Светодиодные фары

постепенно становятся повсеместными в автомобильном ландшафте. Нетрудно понять, почему, поскольку они превосходят галогенные лампы во всех объективных категориях. Мало того, что светодиодные лампы выглядят намного холоднее, чем галогенные, они также более эффективны. Они работают намного холоднее, чем галогенные лампы, и вам не придется заменять их так часто, как галогенные лампочки.

Тот факт, что они работают так холодно, указывает на их преимущество в эффективности по сравнению с галогенными лампами. Галогенные лампы тратят большую часть потребляемой ими энергии на выделение большого количества тепла; в свою очередь, светодиодный свет в высшей степени эффективен при освещении.

Светодиоды

можно использовать для замены всех ламп накаливания в автомобиле, особенно в салоне, где лучше использовать лампы, не разряжающие автомобильный аккумулятор или генератор. Светодиодные фонари также позволяют использовать корпуса фар, которые могут быть стилизованы по усмотрению производителя. Не только это, но и такие производители, как Audi, оснащают свои автомобили усовершенствованными светодиодными фарами в стиле «матрицы».

Самое лучшее в усовершенствованной матричной фаре — это способность системы взаимодействовать с датчиками, сканирующими дорогу, и корректировать их диаграмму направленности в режиме реального времени в зависимости от информации, которую передают датчики. Представьте себе преимущества постоянного включения дальнего света, но таким образом, чтобы он не ослеплял встречный транспорт. Эти фонари являются огромным элементом безопасности и обеспечивают бесконечно большую функциональность, чем когда-либо могли бы быть галогенные лампы.

Единственным недостатком светодиодных светильников является сложность обслуживания этих устройств. Галогенную лампу определенно намного проще обслуживать, когда вы просто меняете перегоревшую лампочку. Однако светодиодные лампы также дороже, чем обычные галогенные лампы, потому что они содержат чипы и более сложные электронные компоненты. Несмотря на это, светодиоды служат намного дольше, поэтому вам не придется часто менять эти лампочки.

Лазерные фары

Эти фары звучат как в научно-фантастическом фильме. Однако не волнуйтесь; ваш сосед не будет стрелять в вашу машину смертоносными лазерными лучами из своего нового BMW. Лазерные фары не очень распространены, но они являются одними из самых ярких доступных ламп и уже дебютировали на флагманских автомобилях, таких как Audi R8 и BMW i8.

Подобно тому, как Tesla Model S Plaid является королем потрясающей статистики электромобилей, лазерные фары — абсолютные монстры по сравнению с любыми другими фарами. В них используется суперфутуристическая технология с использованием синего лазера, направленного на концентрацию фосфора внутри корпуса фары.

Когда фотоны лазера попадают на фосфор, возникает огромный взрыв ослепительно белого света. Этот свет во много раз ярче, чем у светодиодов, и делает лазерную фару королем войн люменов. Фактически, световой поток настолько яркий, что BMW не активирует лазерную функцию на некоторых своих фарах, пока автомобиль не превысит определенную скорость, и они также включают антибликовую меру.

Разгон до необходимой скорости для использования лазерных фар не должен быть проблемой для ослепительно быстрых электромобилей BMW. Кроме того, эти фонари могут освещать дорогу в два раза дальше, чем светодиодные фонари, обеспечивая улучшенную видимость и безопасность в большинстве условий.

Очевидно, что возможность лучше видеть дорогу — это огромный плюс для безопасности вождения, но за все это приходится платить. Эта технология все еще очень дорогая, и регулярное техническое обслуживание этих устройств, вероятно, лучше доверить специалистам. Замена неисправной лампочки в одной из этих систем — это работа, в которой вы вряд ли добьетесь успеха, если у вас нет диплома инженера-электрика.

Параметры	Светодиодные лампы W5-W				Диодные лампочки T4-W
Световое излучение, Лм	60	90	160	230	60	100	150	230
Стоимость, y. e.	0,9	1,5	2,8	3,65	0,9	1,4	2	3,7

Предназначение лампочек	Интенсивность светового излучения, Лм
Освещение автомобильного интерьера	60-90
Подсвечивание номерного знака	75
Габаритные лампочки	75
Подсветка багажного отделения	180
Подсвечивание заднего номерного знака	180
Stop-сигналы	50

Параметры	Светодиодные лампочки C5-W		Диодные приборы C10-W
Интенсивность светового излучения, Лм	100	300	36	72
Стоимость, y. e.	2,7	7,1	1,1	1,5

Светодиодные или галогеновые лампы что лучше для авто: светодиоды или галоген? — журнал За рулем