Сколько весит коробка передач 2114: Коробка передач ВАЗ 2114, 2115 КПП н/о (3 шпильки ст.) купить 21150-1700012-10 цена

Макс. Скорость 148 км/ч.
Время разгона до 100 км/ч 16 с.

Мак с, преодолеваемый подъем 34 %

Контрольный расход топлива, л/100 км:
при 90 км/ч на пятой передаче 5,7 л.
при 120 км/ч на пятой передаче 7,8 л.
городской цикл 8,6 л.

Радиус поворота:
по внешнему колесу 5,0 м.
габаритный 5,5 м.

Двигатель.
Мод. ВАЗ-2108, бензиновый, рядный, 4-цил.. 76×71 мм, 1,3 л, степень сжатия 9,9, порядок работы 1-3-4-2, мощность 47,0 кВт (63:7 л.с.) при 5600 об/мин, крутящий момент 94,0 Н-М (9,6 кгс-м) при 3500 об/мин. Карбюратор 2108-1107010-78. Воздушный фильтр – с автоматическим терморегулятором и сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения – с электровентилятором, автоматически включающимся и отключающимся.

Трансмиссия.
Объединена в один агрегат, состоящий из сцепления, коробки передач и главной передачи с дифференциалом. Сцепление – однодисковое, с диафрагменной пружиной, привод выключения – тросовый. Коробка передач – 5-ступ., с синхронизаторами на передачах переднего хода. Передат. числа:I-3,636, II-1,96, III-1,357, IV-0.941, V-0.784, ЗХ-3,94. Привод колес осуществляется валами с шарнирами равных угловых скоростей.

Колеса и шины.
Колеса – дисковые, штампованные, обод 4 1/2J-13 для камерных шин и 4 1/2-13h3 для бескамерных шин. Шины – радиальные, низкопрофильные, камерные или бескамерные, 155/80R13, 165/70R13 или 175/70R13.

Подвеска.
Передняя – независимая с телескопическими гидравлическими амортизационными стойками, цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя – на продольных взаимосвязанных рычагах, с цилиндрическими пружинами и гидравлическими амортизаторами.

Тормоза.
Рабочая тормозная система: передние тормоза – дисковые, задние – барабанные с автоматической регулировкой зазора. Привод гидравлический, двух контурный по диагональной схеме, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных сил. Стояночный тормоз – на тормозные механизмы задних колес, привод тросовый. Запасный тормоз – один из контуров рабочей тормозной системы.

Рулевое управление.
Рулевой механизм – шестерня-рейка.

Электрооборудование.
12 В. ак. батарея 6СТ-55А, генератор 37.3701, регулятор напряжения 17.3702. стартер 29.3708, система зажигания – бесконтактная с катушкой зажигания 27,3705, электронным коммутатором 3620.3734 и датчиком-распределителем 40.3706. Свечи зажигания FE65P (Югославия) или А17ДВ-10.

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.
Топливный бак – 43 л, бензин АИ-93;
система охлаждения – 7,8 л. «Тосол» А-40;
система смазки двигателя – 3.5 л.;
М-12Г, при температурах от + 35 ДО -10 грС;
М-63/10Г, при температурах от +20 до -25 грС;
М-53/10Г, при температурах от +30 до -30 грС;
картер коробки передач (5-ступ.) – 3,3 л;
М-8ГИ при температурах от 45 до -40грС;
М-12Г при температурах от +45 до -25грС;
М-63/10Г, и М-53/10Г, при температурах от +45 до -40грС;
система гидропривода тормозов – 0,55 л, жидкости «Роса», «Томь»;
гидравлические стойки передней подвески – 2×0. 25 л, МГП-10;
амортизаторы задние – 2×0.32 л, МГП-10;
амортизаторы – 2×0,25 л, МГП-1 2;
бачек смывателя ветрового стекла – 4,2 или 2,0 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.

Легковые автомобили малого класса с приводом на передние колеса и поперечным расположением двигателя. Выпускаются Волжским автомобильным заводом с 1988 г. Кузов ВАЗ-2109 и ВАЗ-21093 – несущий, пятидверный, двухобъемный хетчбек. Передние сиденья – с подголовниками, регулируются по длине и наклону спинки. Заднее сиденье может складываться для увеличения багажного отделения. Автомобили могут комплектоваться задним стеклом с электрообогревом, очистителями и смывателями заднего стекла и фар.

В настоящее время модель называется «Лада Самара»

Модификации автомобилей:

Двигатель.

Мод. ВАЗ-2108 (для автомобиля ВАЗ-2109), бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, 76×71 мм, 1,3 л, степень сжатия 9,9, порядок работы 1-3-4-2. мощность 47 кВт (63,7 л.с.) при 5600 об/мин, крутящий момент 94 Н-м (9,6 кгс-м) при 3400 об/мин. Карбюратор 2108-11070-10-78. Воздушный фильтр – с автоматическим терморегулятором и сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения двигателя – с автоматически включающимся и отключающимся электровентилятором,

Мод.ВАЗ-21083 (для автомобилей ВАЗ-21093, -21099 и их модификаций), бензиновый, рядный, 4-цилиндровый. 82×71 мм, 1,5 л, степень сжатия 9,9, порядок работы 1-3-4-2. мощность 51,5 кВт (70 л.с,) при 5600 об/мин, крутящий момент 106,4 Н-м (10,85 кгс-м) при 3400 об/мин.

Трансмиссия.

Сцепление – однодисковое, с диафрагменной пружиной. Привод выключения сцепления – тросовый. Коробка передач – 5-ступ., с синхронизаторами на передачах переднего хода. Перед. Числа: I-3.636; II-1.96; III-1,357, IV-0,941, V-0,784. ЗХ-3,53. Главная передача – цилиндрическая, косозубая, передаточное число – 3,94. Дифференциал – конический, двухсателлитный. Привод передних колес – валами с шарнирами равных угловых скоростей.

Колеса и шины.

Колеса – дисковые, обод 4 1/2J13 для камерных шик и 4 1/2J-13h3 для бескамерных шин. Крепление – на 4 болтах. Шины – камерные или бескамерные 165/70R13, 155/80R13 или 175/70R13. Давление воздуха в шинах 2,0 кгс/см. кв. Число колес 4+1.

Подвеска.

Передняя – независимая, с амортизационными стойками, цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости (макферсон). Задняя – на продольных взаимосвязанных рычагах, с цилиндрическими пружинами и гидравлическими амортизаторами.

Тормоза.

Рабочая тормозная система: передние тормоза – дисковые, задние – барабанные, с автоматической регулировкой зазора. Привод – гидравлический, двух контурный, по диагональной схеме, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных сил. Стояночный тормоз – на тормозные механизмы задних колес, привод – тросовый. Запасной тормоз – один из контуров рабочей тормозной системы.

Рулевое управление.

Рулевой механизм – шестерня-рейка.

Электрооборудование.

Напряжение 12 В, ак. батарея 6СТ-55А, генератор 37. 3701, регулятор напряжения 17.3702. стартер 29.3708; система зажигания – бесконтактная, с катушкой зажигания 27.3705, электронным коммутатором 3620.3734 и датчиком-распределителем 40-3706. Свечи зажигания FE65P (Югославия) или А17-ДВ-10.

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.

Топливный бак – 43 л. бензин АИ-93;
система охлаждения – 7,8 л тосол А-40;

система смазки двигателя – 3,5 л,
М-12Г, при температурах от плюс 35 до минус 10 грС;
М-6/10Г,при температурах от плюс 20 до минус 25 грС;
М-5/10, при температурах от плюс 30 до минус 30 грС;

картер коробки передач (5-ступ-) – 3,3 л,
М-8ГИ при температурах от плюс 45 до минус 400 грС;
М-12Г, при температурах от плюс 45 до минус 25 грС;
М-6/10Г, и М-5/10 Г, при температурах от плюс 45 до минус 40 грС;

система гидропривода тормозов – 0,55 л, жидкости «Роса», «Томь»;
стойки передней подвески – 2×0,25 л, МГП-10;
амортизаторы задние – 2×0.25 л, МГП-12;
бачок омывателя ветрового стекла – 2,0 л (4 л для автомобилей с очистителями и смывателями фар и заднего стекла), жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.

Сколько весит коробка передач на классику?

Типичные неисправности

Поскольку передача вращения осуществляется зубчатым ремнем, при его обрыве мотор гарантированно гнет клапана. По умолчанию двигатель 2108 имеет следующие «болезни»:

• неудачная конструкция клапанной крышки – требуется периодическая замена прокладки;
• низкий ресурс компонентов охлаждающей системы – помпу и шланги следует часто менять;
• детонации – проблему решает применение качественного топлива;
• карбюратор Солекс – замена модифкациями Озон.

Зато мотор 2108 не капризен к качеству смазки – для владельца не так актуально, какое моторное масло использовать.

Покраска

Покраска «99» также благоприятно скажется на кузове автомобиля. Если у автовладельца мало познаний в этой области, то можно начать с менее значимых и видимых частей, постепенно переходя к более сложным. Грамотная покраска кузова Ваз 21099 станет отличным способом модернизировать автомобиль, не затратив много денег. Цена покраски и тюнинга автомобилей в СТО, как известно, сегодня очень высока.

Практический опыт в деле покраски транспортного средства, конечно, является главным фактором успешного результата. Но техническую часть проведения процесса, основные правила, тоже нельзя недооценивать.

Главное – это провести модернизацию комплексно, обращая внимание на состояние кузова в целом. Если он в плохом состоянии, нуждается в ремонте и восстановлении, то никакая модернизация ему не поможет, пока не будет проведены соответствующие работы. Тюнинг – это целое искусство, но проводя на Ваз 21099 усиление кузова своими руками, согласно инструкции, можно в значительной степени повысить жесткость кузова и другие его показатели.

Вес легковых автомобилей в табличном формате

Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.

Таким образом получается, что если брать, так сказать « в общем по больнице», то средний вес легкового автомобиля составляет примерно от 1 до 1,5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то весь уже смещается от 1,7 тонны до 2,5 тонн.

вес легкового автомобиля, сколько весит ОКА, сколько весит авто, вес авто, сколько весит Матиз, сколько весит Matiz, вес автомобиля Шкода, вес Ауди

Усиление кузова

Кузов Ваз 21099 нуждается, как ни крути, в модернизации. Он выполнен на заводе как простой кузов, не отличающийся какими-то ни было «фишками». Не будем забывать, что в 1990 году все автопроизводство нашей страны было еще «советского» уровня и соответственно, никакого передового оборудования там не было.

Многие автолюбители стали доводить кузов автомобиля до подобающего уровня, внедряя зарубежные тюнинг-идеи. До сих пор в продаже можно встретить готовые подборки для тюнинга «99».

Примечание. Большей частью раньше подвергались тюнингу ручки двери, задняя оптика и бамперы.

В последнее время любители этого автокара стали тюнинговать подвеску. Вместо стандартной классической подвески ставили спортивную. Стойки устанавливались короткоходные, имели специальные пружины. Клиренс тоже опускался, что позволяло лучше заходить в повороты, маневрировать на средней и высокой скорости.

Но особенно актуально проведение тюнинга на повышение крутильной жесткости. Что это даст, читайте ниже.

«Доводка» жесткости кузова

Чем выше у кузова крутильная жесткость или КЖ, тем лучше автомобиль проходит повороты, делает маневры и лавирует в городском движении. А вот, если этот показатель кузова, так сказать, «размазан», то становится невозможным проведение вышеописанных действий. Кроме того, кузов быстрее деформируется и скручивается, а подвеска начинает функционировать не так, как нужно.

Проектируя кузов, конструкторы безусловно учитывали целый ряд факторов, влияющих на КЖ в процессе эксплуатации транспортного средства. Они не могли не иметь в виду массу, работу элементов пассивной безопасности и многое другое. Но постоянные нагрузки, общее ухудшение экологии, экстремальные условия вождения – все это сказывается на металлической основе автомашины плохо. Однозначно, модернизация в таком случае ТС прописана.

«99» больше других своих родичей нуждается в тюнинге, так как кузов автомобиля относится к типу седан. А как известно, седаны хуже чем хэтчбеки переносят нагрузки, металл такого кузова быстрее «устает», сварочные точки разрушаются вскоре. Также, сказывается на показатель жесткости и количество дверей.

КЖ Ваз 21099 равна 5500 Нм/град, что на 1300 Нм/град меньше КЖ «девятки» и на 2700 Нм/град меньше КЖ «восьмерки». Факт остается фактом – крутильная жесткость седанов уступает в показателях 3-дверным и 5-дверным хэтчбекам.

Примечание. На «вазовских» седанах конструкторам удалось повысить КЖ уже на «десятке» и на Ваз 21102. 8000 Нм/град и 8400 Хм/град соответственно.

Распорка

Увеличение КЖ кузова своими руками подразумевает в первую очередь внедрение распорки. Этот девайс способен в несколько раз увеличить показатель, усиливая кузов. Много было проведено тестов, доказавших эффективность таких усилителей.

Примечание. Кроме того, благодаря распоркам снижается степень деформируемости кузова, что не может не сказаться благотворно на долговечности металлического каркаса.

Устанавливать рекомендуется на Ваз 21099 распорку средней жесткости, но обязательно от известных фирм- изделия штампуются кустарным образом, где-нибудь в гараже, что не может говорить в плюс. При установке неправильной, «левой» распорки есть риск не только потратить время и деньги впустую, но и ухудшить работу некоторых узлов автомобиля.

Чаще всего на переднеприводные модели ставится передняя распорка, но порой, не лишним будет установка задней. Она способна значительно усилить задние стойки, да и весь задок седана. Правда, в такой распорке больше нуждаются Вазы последних лет выпуска, в которых задний диван несет функцию жесткости кузова.

Итак, распорка способна увеличить КЖ кузова на 25 процентов, что превратит стандартные 5500 Нм/град в 5720 Нм/град, что уже хорошо.

Другие способы модернизации

Наряду с установкой распорки на Ваз 21099 актуально внедрение и других девайсов, повышающих жесткость кузова. Вот какие разновидности тюнинга в этой области известны, кроме установки распорки.

1. Передний усилитель щитка
2. Подрамники
3. Каркас безопасности
4. Нижняя распорка

Посмотрите также интересное видео об усилении порога в месте установки домкрата на Ваз 2109 и 21099

Тюнинг ДВС

• прямоточня выпускная система – паук схемы 4/2/1 и резонатор с банками;
• спортивный распредвал – изменяются режимы газораспределения.

Обычно применяется тюнинг для добавления мощности около 10 л. с. за счет замены карбюратора инжектором либо прямоточного глушителя. Существует трудоемкий вариант замены коленвала со следующим диаметром кривошипа. Ход поршня увеличивается на 2 мм, однако требуется комплект КШГ, точный расчет и подгонка механизма.

Таким образом, в двигателе 2108 использованы передовые технологии немецкого автопрома. Снижен вес и габариты мотора для поперечного размещения под капотом переднеприводного авто. В двух версиях 1,1 л и 1,5 л модернизация производилась сотрудниками завода производителя.

Источник

Сколько весит двигатель ВАЗа?

Масса двигателя автомобиля ВАЗ:

Случайные записи — cколько весит:

Разрешается перепечатывание и распространение материалов этого сайта с указанием прямой индексируемой ссылки. Спасибо.

Какие силовые агрегаты использовались на ВАЗ-2109

Собственной модели мотора у этого автомобиля с маркировкой «2109» никогда не существовало, вместо нее устанавливались силовые агрегаты:

Изначально ВАЗ-2109 получил агрегаты 21081 и 2108, которые устанавливались на нее с 1987 по 1997 год. В основе их лежал карбюратор, который подавал топливо. Заменили эти силовые установки из-за неприятной для многих автолюбителей неисправности – при обрыве ремня на приводе ГРМ загибались крышки клапанов.

Карбюратором комплектовалась и модель 21083, с ней чаще всего встречаются «девятки». Разработали эту модель двигателя еще в 1987 году, а начали ставить ее только с девяностых.

Эта версия двигателя представляет собой модифицированный 2108. Основное отличие силового агрегата в том, что при обрыве ремня привода ГРМ поршни клапана не гнут.

Инжекторные модификации двигателя изначально предназначались только для экспорта. Они были разработаны на основе двигателя 21083. Первым вариантом был 2111-80, который после пережил глубокую модернизацию с целью увеличения его мощности. Преобразованный вариант выпускали под маркировкой 11183-20. С 1998 года автомобили с этими моторами стали продавать и на внутреннем рынке.

Какие силовые агрегаты использовались на ВАЗ-2109

Собственной модели мотора у этого автомобиля с маркировкой «2109» никогда не существовало, вместо нее устанавливались силовые агрегаты:

Изначально ВАЗ-2109 получил агрегаты 21081 и 2108, которые устанавливались на нее с 1987 по 1997 год. В основе их лежал карбюратор, который подавал топливо. Заменили эти силовые установки из-за неприятной для многих автолюбителей неисправности – при обрыве ремня на приводе ГРМ загибались крышки клапанов.

Карбюратором комплектовалась и модель 21083, с ней чаще всего встречаются «девятки». Разработали эту модель двигателя еще в 1987 году, а начали ставить ее только с девяностых.

Эта версия двигателя представляет собой модифицированный 2108. Основное отличие силового агрегата в том, что при обрыве ремня привода ГРМ поршни клапана не гнут.

Инжекторные модификации двигателя изначально предназначались только для экспорта. Они были разработаны на основе двигателя 21083. Первым вариантом был 2111-80, который после пережил глубокую модернизацию с целью увеличения его мощности. Преобразованный вариант выпускали под маркировкой 11183-20. С 1998 года автомобили с этими моторами стали продавать и на внутреннем рынке.

Технические характеристики

Число мест при сложенном заднем сиденье

Масса перевозимого груза, кг:

при одном пассажире

при четырех пассажирах

Снаряженная масса автомобиля, кг

Габаритные размеры автомобиля со снаряженной массой при статическом радиусе шин 260 мм

Радиус поворота по следу внешнего колеса, м

Максимальная скорость, км/ч

Время разгона с места с водителем и пассажиром до 100 км/ч, c

Тормозной путь автомобиля с полной массой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке сухого ровного асфальтированного шоссе, м, не более:

при использовании рабочей тормозной системы

при аварийном срабатывании (только одного из контуров)

Четырехтактный бензиновый карбюраторный

Число и расположение цилиндров

Диаметр цилиндра x ход поршня, мм

Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5550 мин–1(у двигателя мод. 21081 при 5500 мин–1.) по ГОСТ 14846–81 (нетто), кВт (л.с.)

Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846–81 (нетто) и по ISO1585–82, Н·м (кгс·м)

Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин–1

Порядок работы цилиндров

однодисковое, сухое с центральной диафрагменной пружиной

Привод выключения сцепления

механическая, 4- или 5-ступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Главная передача цилиндрическая, косозубая. Дифференциал конический, двухсателлитный

Передаточные числа (четырехступенчатая коробка передач имеет такие же передаточные числа, но без пятой передачи):

Привод передних колес

наружный и внутренний шарниры равных угловых скоростей, соединенные валами

независимая, с телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками, с витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости (Мак Ферсон)

с витыми цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия и продольными рычагами, упруго соединенными поперечной балкой

4 1/2–13, или 4 1/2–13h3 (для бескамерных шин), или 5J–13h3 (для бескамерных шин)

радиальные, камерные или бескамерные

165/70 R13 (165/70 SR13 — импортные), 175/70 R13, 185/70 R13

Тип рулевого управления

две тяги с резинометаллическими шарнирами со стороны рулевого механизма и шаровыми шарнирами со стороны поворотных рычагов

Рабочая тормозная система:

передний тормозной механизм

дисковый, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками

задний тормозной механизм

барабанный, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном

гидравлический, двухконтурный, с диагональным разделением контуров, с вакуумным усилителем и регулятором давления

однопроводная, отрицательный полюс источников питания соединен с “массой”. Номинальное напряжение 12 В

6СТ–55А емкостью 55 А·ч

37.3701 переменного тока, с встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения

29.3708 дистанционного управления, с электромагнитным включением и муфтой свободного хода

Сколько весит двигатель ваз 2106 коробкой. Сколько весит легковой автомобиль. Колеса и шины

ВАЗ-2106 – это настоящая классика советского автомобилестроения. Машина выпускалась и длительное время уже после развала Союза, что объясняется ее невероятной надежностью. Кроме того, она выделяется на фоне других автомобилей отечественного производства потрясающей ремонтопригодностью буквально каждого узла, доступностью запасных деталей, неограниченными возможностями для модернизации.

Важным достоинством ВАЗ-2106 является двигатель, использованный в этом автомобиле. Этот четырехтактный агрегат, оснащаемый до 2002 года карбюраторной, а потом – и инжекторной системой воспламенения топлива, может работать на бензине даже самого низкого качества, редко отказывает в сильные холода, может успешно эксплуатироваться практически в любых условиях.

Вес двигателя ВАЗ-2106

На автомобиле ВАЗ-2106 вес двигателя без коробки передач составляет 121 килограмм. Поэтому данный агрегат категорически не рекомендуется пытаться снимать или перемещать в одиночку – это прямой путь к получению серьезной травмы. Лучше всего привлечь помощника, который сможет подстраховать вас в процессе демонтажа или установки мотора.

Со всем необходимым оборудованием, включающим и головку блока цилиндров, и систему зажигания, масса двигателя составит еще больше – 140 килограммов.

Наконец, в сборе с коробкой передач и прилагаемыми к ней устройствами это значение увеличится еще на 26 килограммов.

Как видите, вес можно вполне назвать существенным недостатком машины перед импортными аналогами. Для его уменьшения, повышения мощности, а также для улучшения динамических характеристик многие водители сегодня устанавливают детали, выполненные из легких металлических сплавов.

В 1984 году на болгарском автопредприятии была выпущена дизельная версия «шестерки». Замена бензинового двигателя на мотор, работающий на солярке, не слишком повлияла на характеристики авто. Во-первых, болгарам не удалось повысить мощность силового агрегата. Во-вторых, его вес увеличился примерно на 10 килограммов, что также можно назвать минусом переделки.

Другие характеристики двигателя ВАЗ-2106

Вес мотора – это хоть и важная, но далеко не главная его характеристика. Именно поэтому мы решили рассказать и о других особенностях силового агрегата, устанавливаемого на разные модификации «шестерки». К примеру, мощность двигателя на карбюраторных моделях составляла 77 лошадиных сил. После перехода на инжектор она снизилась до 75 л. с. Впрочем, данный параметр всегда можно увеличить, проведя ряд модернизаций.

Диаметр цилиндра силового агрегата ВАЗ-2106 составляет 79 миллиметров, крутящий момент может достигать 3000 оборотов в минуту, рабочий объем 1568 кубических сантиметров. Наконец, степень сжатия мотора равна 8,5 атмосферы, а поршневой ход – 80 миллиметрам.

Слабые места двигателя ВАЗ-2106

Двигатель автомобиля ВАЗ-2106 представляет собой модификацию силового агрегата от «тройки». Вполне возможно, именно поэтому в его конструкции сохранился целый ряд слабых мест предшественников. Отечественные умельцы научились диагностировать неполадки мотора чуть ли не по звуку. В качестве примера приведем несколько симптомов поломок, а также подскажем, какие элементы двигателя могли выйти из строя:

ВАЗ-2106 «Жигули» является легковым заднеприводным автомобилем, имеющим кузов типа седан. Является идейным продолжателем так называемой классической компоновки вазовских автомобилей с задним приводом. Данная модель была заключительной моделью «классики» первого семейства, преемником авто ВАЗ-2103.

«Шестерка» выпускалась на Волжском автозаводе начиная с 1976 года. До 1977 года модели ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103 выпускались одновременно, а в последствии новая модель вытеснила старую «тройку».

В общей сложности период выпуска модели ВАЗ-2106 продержался около 30 лет, за это время было выпущено несколько миллионов автомобилей. Интересным фактом является то, что 25 декабря 2001 года производство «шестерки» на АвтоВАЗе было остановлено, но машина продолжала выходить с конвейера завода ИЖ-авто до января 2006 года.

Разработкой ВАЗ-2106 занимались специалисты Центра стиля Волжского автозавода в 1974 году, под названием «проект 21031».

Сокращение дорогостоящих материалов, таких как хромированные детали, модернизации осветительной-электрического части оборудования, изменение экстерьера и интерьера автомобиля — были основные требования в обновлении модели ВАЗ-2103. Изменения претерпела передняя облицовка, изменился вид задних фар, передний и задний бамперы, колпаки колёс, боковые указатели поворотов, решетки вентиляции, заводской знак.

Естественно, новшества не могли обойти стороной и интерьер автомобиля, в плане инноваций и используемых материалов. Передние сиденья получили регулируемые подголовники, обивка салона была выдержана в стиле чёрного пластика в духе своего времени. Что касается органов управления, то их дополнили аварийной сигнализацией, появились подрулевой выключатель омывателя ветрового стекла, для освещения в панель приборов был установлен реостат, а также авто оборудовали дополнительным индикатором низкого уровня тормозной жидкости.

Новая комплектация снабжалась радиоприемником, обогревом заднего стекла. А на экспортных праворульных экземплярах имелся красный противотуманный фонарь который крепился под задний бампер с левой и правой стороны.

Технические характеристики ВАЗ 2106

Модификация: 1. 3 МТ (64 л.с.)

Общая информация

Класс авто: B

Дверей: 4

Мест всего: 5

145 км/ч

Характеристики двигателя

Тип: бензин

Объем: 1294

Тип надува: нет

Максимальная мощность: 64 / 47 л.с./кВт при 5600 об/мин

94 Н*м при 3400 об/мин

Расположение цилиндров: рядное

Число цилиндров: 4

Клапанов на цилиндр: 2

Степень сжатия: 8.5

Диаметр цилиндра: 79 мм

Ход поршня: 66 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

Число передач: 4

Передняя подвеска: пружинная, независимая

Задняя подвеска: пружинная, зависимая

Передние тормоза: диски

Задние тормоза: барабаны

Габариты, объем и масса

Длина/Ширина/Высота: 4166/1611/1440 мм

Колесная база: 2424 мм

Передняя колея: 1365 мм

Задняя колея: 1321 мм

Колеса: 175/70/R13

Багажник: 345 л.

Топливный бак: 39 л.

Снаряженная масса: 1045 кг

Полная масса: 1445 кг

Клиренс: 170 мм

Посмотреть все характеристики!

Модификация: 1.5 МТ (72 л.с.)

Общая информация

Класс авто: B

Дверей: 4

Мест всего: 5

Максимально возможная скорость: 150 км/ч

Характеристики двигателя

Тип: бензин

Объем: 1452

Тип надува: нет

Максимальная мощность: 72 / 53 л.с./кВт при 5600 об/мин

Максимальный крутящий момент: 106 Н*м при 3500 об/мин

Расположение цилиндров: рядное

Число цилиндров: 4

Клапанов на цилиндр: 2

Степень сжатия: 8.5

Диаметр цилиндра: 76 мм

Ход поршня: 80 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

Число передач: 4

Передняя подвеска: пружинная, независимая

Задняя подвеска: пружинная зависимая

Передние тормоза: диски

Задние тормоза: барабаны

Габариты, объем и масса

Длина/Ширина/Высота: 4166/1611/1440 мм

Колесная база: 2424 мм

Передняя колея: 1365 мм

Задняя колея: 1321 мм

Колеса: 175/70/R13

Клиренс: 170 мм

Багажник: 345 л.

Топливный бак: 39 л.

Снаряженная масса: 1035 кг

Полная масса: 1435 кг

Посмотреть все характеристики!

Модификация: 1.6 МТ (74 л.с.)

Общая информация

Класс авто: B

Дверей: 4

Мест всего: 5

Максимально возможная скорость: 155 км/ч

Характеристики двигателя

Тип: бензин

Объем: 1569

Тип надува: нет

Максимальная мощность: 64 / 53 л.с./кВт при 5000 об/мин

Максимальный крутящий момент: 116 Н*м при 3000 об/мин

Расположение цилиндров: рядное

Число цилиндров: 4

Клапанов на цилиндр: 2

Степень сжатия: 8.5

Диаметр цилиндра: 79 мм

Ход поршня: 80 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

Число передач: 4

Передняя подвеска: пружинная, независимая

Задняя подвеска: пружинная зависимая

Передние тормоза: диски

Задние тормоза: барабаны

Габариты, объем и масса

Длина/Ширина/Высота: 4166/1611/1440 мм

Колесная база: 2424 мм

Передняя колея: 1365 мм

Задняя колея: 1321 мм

Колеса: 175/70/R13

Клиренс: 170 мм

Багажник: 345 л.

Топливный бак: 39 л.

Снаряженная масса: 1045 кг

Полная масса: 1445 кг

Посмотреть все характеристики!

Модификация: 1.6 МТ (75 л.с.)

Общая информация

Класс авто: B

Дверей: 4

Мест всего: 5

Максимально возможная скорость: 155 км/ч

Характеристики двигателя

Тип: бензин

Объем: 1569

Тип надува: нет

Максимальная мощность: 75 / 56 л.с./кВт при 5400 об/мин

Максимальный крутящий момент: 116 Н*м при 3000 об/мин

Расположение цилиндров: рядное

Число цилиндров: 4

Клапанов на цилиндр: 2

Степень сжатия: 8.5

Диаметр цилиндра: 79 мм

Ход пошрня: 80 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

Число передач: 5

Передняя подвеска: пружинная, независимая

Задняя подвеска: пружинная, зависимая

Передние тормоза: диски

Задние тормоза: барабаны

Габариты, объем и масса

Длина/Ширина/Высота: 4166/1611/1440 мм

Колесная база: 2424 мм

Передняя колея: 1365 мм

Задняя колея: 1321 мм

Колеса: 175/70/R13

Клиренс: 170 мм

Багажник: 345 л.

Топливный бак: 39 л.

Снаряженная масса: 1035 кг

Полная масса: 1435 кг

Посмотреть все характеристики!

Модификация: 1.6 МТ (75 л.с.)

Общая информация

Класс авто: B

Дверей: 4

Мест всего: 5

Максимально возможная скорость: 150 км/ч

Характеристики двигателя

Тип: бензин

Объем: 1569

Тип надува: нет

Максимальная мощность: 75 / 53 л.с./кВт при 5400 об/мин

Максимальный крутящий момент: 116 Н*м при 3000 об/мин

Расположение цилиндров: рядное

Число цилиндров: 4

Клапанов на цилиндр: 2

Степень сжатия: 8.5

Диаметр цилиндра: 79 мм

Ход пошрня: 80 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

Число передач: 4

Передняя подвеска: пружинная, независимая

Задняя подвеска: пружинная, зависимая

Передние тормоза: диски

Задние тормоза: барабаны

Габариты, объем и масса

Длина/Ширина/Высота: 4166/1611/1440 мм

Колесная база: 2424 мм

Передняя колея: 1365 мм

Задняя колея: 1321 мм

Колеса: 175/70/R13

Клиренс: 170 мм

Багажник: 345 л.

Топливный бак: 39 л.

Снаряженная масса: 1035 кг

Полная масса: 1435 кг

Фотогалерея

Обзор

Ваз 2106 – это легковой пятиместный седан с четырьмя дверями и задним приводом. Долгое время оставался одним из самых популярных авто отечественного производства.

Первые модели поступили в продажу в далеком 1976 году. Это был переработанный RAT 124 Speciale. Никто и не думал в то время, что «шестерка» станет пользоваться массовым спросом на протяжении несколько десятилетий.

Сегодня технические характеристики ВАЗ 2106 не воспринимаются нами, как что-то особенное. Главное, чтобы машина поехала. Но в конце семидесятых у любителей автопрома вызывал восторг мощный по тем временам мотор на 80 лошадиных сил. Владельцы «шохи» с гордостью заявляли, что объем ее двигателя составляет аж 1,6 литра.

По сравнению с Ваз 2103 в шестерку было внедрено много изменений. Иная схема электропитания, другая форма кузова, оснащение салона. К примеру, у передних фар появились «очки» из пластмассы, был иначе облицован радиатор, поставлены модные в то время пластмассовые бамперы с «агрессивными» уголками и клыками. Задний номерной знак подсвечивался фонарями.

Владельцы «Москвичей» завидовали хорошей динамике и комфортному интерьеру. То, что сегодня воспринимается нами как «колхоз», в начале 80-х воспринималось верхом комфорта и олицетворением престижа.

Только представьте себе, Ваз 2106 воспринимался обществом, как скоростной шикарный и дорогой автомобиль. Ничем не примечательные в наше время 150 км/ч с разгоном в 16 секунд до ста казались чем-то запредельно крутым. Сиденья были снабжены подголовниками и имели рельефную форму, на панели приборов красовался тахометр, а кузов был оснащен звукоизоляцией!

Автомобиль пережил несколько модернизаций:

1982 год . Новые моторы на 75 лошадей, приведенные в соответствие с новым ГОСТом. Убраны светоотражатели на заднем крыле.

1988 год . Усовершенствована система выпуска: появилась прокладка и одноразовая гайка.

1990 год . Появилась комплектация Люкс (версия 21065). Двигатель стал комплектоваться БСЗ, карбюратор поставлялся типа «Солекс», фары стали галогеновыми, появились более удобные подголовники, улучшена салонная обивка. Заднее стекло имело подогрев, коробка работала на пяти уровнях, а генератор приобрел повышенную мощность. Водители могли почувствовать понижение расхода топлива на трассе и снижение уровня шума от мотора.

К этому времени автомобиль перестал казаться шикарным и дорогим. В конце 80-х шестерка стала самой массовой моделью ВАЗ. Завод теперь мог позволить себе снизить себестоимость производства, снизим мощность мотора и придерживаясь более низких стандартов качества сборки и комплектующих.

То, что раньше казалось роскошным, но не практичным, превратилось в доступную «рабочую лошадку». 90-е годы – это годы небывалого подъема популярности ВАЗ 2106 в начале и постепенного угасания спроса к концу десятилетия. Дизайн автомобиля морально устаревал, а интерьер перестал казаться удивительным и престижным. Ездовые качества уже давно перешли в разряд низких по сравнению с современными конкурентами.

Да и производитель начал постепенно «сдавать позиции». В погоне за высокой маржой, завод резко понизил уровень качества производства. Плохая изоляция, недостатки в работе трансмиссии и двигателя привели к высокому уровню шума во время езды по трассе. Начали «сыпаться» балки переднего моста. Были убраны молдинги, а количество хрома свели к минимуму. Убрали обогрев заднего стекла. А рулевое колесо стало тонким и скользким.

ВАЗ-2106 Жигули/Lada 1600/Lada 1500L/Lada 1300SL — четырехдверный пятиместный легковой автомобиль с кузовом типа «седан» и задними ведущими колесами. Одна из самых популярных моделей Волжского автомобильного завода.

Когда в 1976 году на заводе в Тольятти освоили производство модели ВАЗ-2106, которая была переработана для отечественных условий эксплуатации из RAT 124 Speciale образца 1972 года, никто не мог и предположить, что именно она станет самой популярной и массовой продукцией Волжского автозавода.

«Шестерка» отличается от ВАЗ-2103 более мощным 80-сильным двигателем ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 л, иной схемой электрооборудования и измененным оформлением кузова и салона. Так, передние сдвоенные фары получили пластмассовые «очки», изменена облицовка радиатора, стоят другие бамперы с пластмассовыми «клыкамии» и «уголками», задние фонари объединены с подсветкой номерного знака, пластмассовыми «прокладками» между решеткой радиатора и фарами. По сравнению с автомобилями «Москвич» эти 5-местные седаны, отличавшиеся лучшей динамикой и действительно комфортабельным интерьером, были верхом комфорта и престижа для широких слоев автолюбителей СССР. В конце 1970-х ВАЗ-2106 сразу приобрел славу «шикарного» и скоростного автомобиля, но дорогого и менее «практичного», чем прочие «Жигули». Приличная для того времени динамика (максимальные 150 км/ч и 16 с до 100 км/ч), рельефные сиденья с подголовниками, панель приборов с тахометром и прекрасная звукоизоляция — было что ценить.

В 1979 году завод наладил выпуск менее мощных модификаций ВАЗ-21061 с 1,5 литровым 71-сильным двигателем ВАЗ-2103 и ВАЗ-21063 с 1,3 литровым 64-сильным двигателем ВАЗ-21011. Они популярностью «шахи» в народе не пользовались, но масштаб их производства нарастал (особенно 21063), и в условиях советского дефицита потребителю приходилось мириться с сочетанием дорогого и утяжеленного кузова со слабым двигателем, заметно ухудшавшим динамику. С 1980 года начали монтировать карбюраторы Озон типа 2107. Изменение электрики в связи с меняющейся технологией происходило постоянно. В 1977-м машины начали оснащать новыми клеммами и соединениями проводки, а с 1986-го устанавливают новое реле.

В 1982 году проведена первая модернизация автомобиля. На ВАЗ-2106 начали монтировать модернизированные 75-сильные (по новому ГОСТу) двигатели ВАЗ-2106. На заднем крыле по линии молдинга перестали устанавливать светоотражатели. В 1988-м модернизацию прошла система выпуска: в ней поставили прокладку и гайку одноразового пользования.

В 1990 году на ВАЗе освоили своего рода комплектацию Люкс — ВАЗ-21065 со стандартным двигателем ВАЗ-2106 с бесконтактной системой зажигания, карбюратором типа «Солекс» (21053-1107010-03), галогеновыми фарами, улучшенной обивкой салона и иными подголовниками сидений. Эта модификация выпускалась с двигателем 1500, «пятерочными» бамперами, электрообогревом заднего стекла, более мощным генератором, пятиступенчатой КП. Экспортные модификации ВАЗ-21064 внешне отличались от ВАЗ-21065 бамперами с встроенными поворотниками и несколько иной электрической схемой. С 1985 года поначалу на экспортные модификации, затем иногда и на «внутренние» начали устанавливать 5-ступенчатую коробку передач типа ВАЗ-2112, а позже — типа ВАЗ-21074, что значительно снижает расход топлива на трассе и шум от двигателя.

К концу 1980-х эта модель с модификациями осталась самой массовой и популярной в программе ВАЗа. Конечно, престижной ее уже не считали, но добрая память о первом семействе «Жигулей» поддерживала устойчивый спрос на «шестерку». На него не влияли даже засилье маломощной модификации ВАЗ-21063 и резкое ухудшение качества сборки и комплектующих в 1990-е годы. Автомобиль со временем стал настолько доступен по цене, что перешел в разряд непритязательных «рабочих лошадок». У него сложилась и постоянная армия поклонников. Однако теперь ВАЗ-2106 все же постепенно сдает позиции, прежде всего из-за морального старения дизайна и интерьера, а также довольно невысоких ездовых качеств, органически присущих классической компоновке. Тем не менее у «шестерки» есть все шансы встретить на конвейере и свой четвертьвековой юбилей.

Тонкие двери без противоударных брусьев уже не отвечают в полной мере современным требованиям по безопасности, а высокий уровень шума в салоне моделей последнего выпуска свидетельствует не о плохой изоляции, а о дефектах двигателя и трансмиссии, что теперь отнюдь не редкость, как и разрушение балки переднего моста. Таково стало качество комплектующих на ВАЗе… К тому же с утратой престижности модели на модификации с самой дешевой комплектацией перестали устанавливать молдинги, да и вообще свели хром в отделке к минимуму, что тем не менее не сделало автомобиль более современным (тем более что мода на хром в декоре автомобилей опять вернулась). К существенному недостатку таких комплектаций можно отнести и отсутствие электрообогрева заднего стекла.

Самой неудачной деталью оформления интерьера можно назвать тонкое и скользкое рулевое колесо. Впрочем, на модели 21065 попадается и другое, более современное, меньшего размера. Фамильная же реликвия — четыре фары в прямоугольных сдвоенных «очках», уже настолько вышли из моды, что, можно сказать, опять придают модели определенный «шарм». В общем, несмотря на моральную старость, ВАЗ-2106 можно признать оптимальным «первым автомобилем» в жизни.

Сколько весит трансмиссия?

К моему большому удивлению, я узнал, что вес трансмиссии может определять то, как мы работаем с автомобилем, что мы на самом деле можем сделать, стоимость доставки, производительность и многое другое.

Сколько весит коробка передач? Большинство трансмиссий обычно весят от 100 до 400 фунтов (от 45 до 181 кг), хотя в зависимости от типа автомобиля это число может быть намного выше.

Ключом к трансмиссии является то, как она спроектирована и работает, что также связано с весом, путем передачи мощности от двигателя к колесам.

Без него у вас может быть самый мощный двигатель в мире, но вы все равно никогда не сойдете с подъездной дорожки.

Как и любой автомобильный элемент, не все трансмиссии созданы одинаково, и не все они имеют одинаковый вес.

Хотя вес большинства трансмиссий находится в пределах отметок 100 и 400 фунтов, существуют, однако, некоторые особые исключения, хотя для обычных и типичных транспортных средств это общий диапазон веса трансмиссии. .

Вам может понадобиться знать ответ, если вы думаете о работе под автомобилем, над самой трансмиссией, покупке запчастей или выставлении ее на продажу. В любом случае, это полезная информация для понимания.

Сегодня мы не только дадим вам ответ на вопрос о весе трансмиссии, но также разберем все тонкости ответа, чтобы вы могли быть хорошо информированным водителем. Готовы узнать больше? Давайте увеличимся!

Общий вес трансмиссии

Как указано выше, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля, ваша трансмиссия обычно может весить от 100 до 400 фунтов.

Должно быть очевидно, что размер и вес вашей трансмиссии будет увеличиваться по мере увеличения размера вашего автомобиля. Это означает, что седан меньшего размера будет легче, чем минивэн.

Ищите такие модели, как седан с передним приводом, с трансмиссией весом около 100 фунтов. Большой фургон или внедорожник может весить 400 фунтов или больше. Что касается веса трансмиссии, переднеприводные и заднеприводные автомобили не сильно отличаются.

Имейте в виду, что, хотя вы можете поднять небольшую коробку передач одной рукой, всегда разумнее использовать сборщик вишни или домкрат коробки передач, когда вы работаете с один.

Что легче: автоматическая или механическая коробка передач?

Позже мы обсудим основные различия между механической и автоматической коробками передач, однако вполне естественно задаться вопросом, какой из этих двух типов весит больше всего. В целом разница между весом автоматической и механической коробок передач составляет всего 50-75 фунтов, при этом механическая коробка передач чаще всего легче . Тем не менее, полезно провести сравнение, особенно если вы ищете новый для своего автомобиля.

Во многих случаях механическая коробка передач является самым легким вариантом. Это по сравнению с автоматическими моделями, которые обладают теми же крутящими моментами и передаточными числами. Его более тяжелый размер помогает объяснить, почему автоматические модели имеют меньшую экономию топлива и потери в трансмиссии.

Почему автоматические модели весят больше? Ответ кроется в их составе. Автоматические коробки передач заключены в чугунный корпус, тогда как многим моделям с механической коробкой передач полагается алюминиевый.

Одна только эта разница объясняет диапазон веса от 20 до 30 фунтов.

Также необходимо учитывать аппаратные различия. В целом автоматическая коробка передач включает в себя больше деталей, чем механическая. Это требует, чтобы как сама система, так и ее корпус были больше и тяжелее.

Означает ли это, что автоматическая коробка передач тяжелее и, следовательно, делает вашу машину медленнее? Нисколько.

Разница в весе не настолько значительна, чтобы повлиять на производительность. Это означает, что вы должны выбрать модель, которая вам нравится.

Некоторые предпочитают механическую коробку передач из-за практического управления автомобилем и того, как это позволяет им воплотить в жизнь свои детские мечты о владении определенным автомобилем, таким как мой личный фаворит, Lamborghini Countach. Другие предпочитают плавность хода и простоту управления автоматической модели.

Какая самая тяжелая модель трансмиссии?

На сегодняшний день одной из самых тяжелых известных моделей трансмиссии является Allison 4500, встречающаяся в замене средних тактических транспортных средств (MTVR). Эта семиступенчатая коробка передач рассчитана на то, чтобы выдерживать входной крутящий момент до 1200 футо-фунтов даже для автомобилей с полной массой до 60 000 фунтов.

Allison 4500 в основном используется в военных транспортных средствах специального назначения, хотя и получил некоторое коммерческое применение в сфере пожаротушения.

Разумное использование данных трансмиссии

Полезно знать вес вашей трансмиссии, особенно если вы планируете взять ее на замену.

В некоторых случаях вам даже может понадобиться отправить его на ремонт или заказать замену устройства. Знание веса может помочь вам рассчитать ваши транспортные расходы заранее.

Если вы не уверены в точном весе своей трансмиссии, отнесите ее местному механику, который безопасно взвесит ее для вас. Это рекомендуется вместо того, чтобы пытаться разобрать и измерить его самостоятельно, что может создать множество рисков для вашей физической безопасности.

Автомобильная трансмиссия 101

Теперь, когда мы разобрались с различными массами трансмиссий, давайте кратко рассмотрим, что делает это оборудование.

Что делает передача?

Короче говоря, трансмиссия поглощает мощность вращения, которую генерирует ваш двигатель, а затем передает ее на колеса вашего автомобиля . Его основная функция заключается в контроле уровня скорости и крутящего момента, доступных для ваших ведущих колес.

Какие типы передач существуют?

Коробки передач бывают двух типов: механическая и автоматическая. Механические коробки передач требуют от водителя/оператора переключения передач во время движения, в то время как автоматические коробки передач сами переключают передачи по мере изменения скорости и требований к задачам во время движения.

Теперь давайте рассмотрим особенности каждого из них.

Механическая коробка передач

Механическая коробка передач оснащена коробкой передач, которая регулирует скорость и крутящий момент в зависимости от условий движения. Он работает по принципу, известному как передаточное отношение.

В базовом механизме передачи есть три основных компонента: входной, промежуточный вал и выходной.

Вход соединяется с промежуточным валом, чтобы поддерживать его вращение с постоянной скоростью. Между тем, промежуточный вал соединяется с выходной шестерней, шестерни которой вращаются с различной скоростью в зависимости от передаточного числа.

Когда вы переключаете передачи, вы влияете на эти передаточные числа, которые влияют на скорость и крутящий момент автомобиля. Эти отношения работают в обратном порядке, а это означает, что при увеличении крутящего момента вы снижаете скорость и наоборот.

Например, трехскоростной механизм будет иметь следующие передаточные отношения:

• 1-я передача: низкая скорость, высокий крутящий момент на колесах
• 2-я передача: средняя скорость, средний крутящий момент на колесах
• 3-я передача: высокая скорость, низкий крутящий момент на колесах

При движении вверх крутой уклон, вам нужно больше крутящего момента. В этом случае ваша коробка передач снизит скорость вашей трансмиссии, создавая более высокий крутящий момент при той же потребляемой мощности.

Соединения шестерни и вала

Обратите внимание, что выходные шестерни не закреплены на выходном валу. Вернее, присутствует небольшой зазор. Одна шестерня присоединяется за раз, давая выходному валу скорость этой подключенной шестерни.

Шестерни крепятся к валу через ступицу, закрепленную между ними. Втулка лежит поверх ступицы. Когда втулка движется, она служит для соединения каждой соответствующей шестерни с валом.

Осложнение? Ступица и шестерня работают с разными скоростями при нормальной работе. Это делает невозможным соединение втулка-шестерня.

Кольцо синхронизатора в паре с так называемым фрикционным конусом может помочь выровнять скорость передачи с втулкой для плавного соединения.

Если вы хотите переключить передачу, вам нужно выключить сцепление, что приводит к потере мощности и мгновенному падению скорости. Это объясняет, почему любой, у кого есть механическая коробка передач, привык к ухабистой езде!

Автоматическая коробка передач

Большинство высокопроизводительных автомобилей оснащены автоматической коробкой передач.

По сравнению с зубчатой ​​парой, управляющей автоматической коробкой передач, автоматическая коробка передач основана на планетарном или эпициклоидальном ряду. Производители разработали автоматические коробки передач, чтобы позаботиться о прекращении мощности при запуске-остановке, которое происходит в моделях с ручным управлением.

Бразильские инженеры разработали первую автоматическую коробку передач в начале 1930-х годов, продав прототип General Motors. В свою очередь, GM дебютировала с трансмиссией Hydra-Matic на своем Oldsmobile 1940 года.

К основным компонентам планетарной передачи относятся:

• Кольцевая шестерня
• Солнечная шестерня
• Планетарная шестерня
• Водило

Каждый комплект имеет два входа и один выход. Придавая разную скорость кольцевой и солнечной шестерням, можно добиться разной скорости на выходе. Блокировка одной части заставляет другие изменять темп, обеспечивая различные передаточные числа.

При прямом приводе входной и выходной валы вращаются с одинаковой скоростью. В режиме ускоренной передачи выходной вал вращается быстрее, чем входной.

Планетарный редуктор

В простой АКПП два планетарных ряда. Один из входов одного набора плавно подключается к выходу другого. Другими словами, они образуют единый связный компонент.

Гидравлическая система трансмиссии работает совместно с пакетом сцепления (набором металлических и фрикционных дисков), масляным насосом и гидроблоком для управления планетарными рядами.

Планетарные шестерни соединяются друг с другом через общее водило. Это позволяет им вращаться на валах, известных как шестерни, прикрепленных к держателю. Поскольку они находятся в постоянном зацеплении, вы можете переключать передачи, не включая и не отключая ни одну из них, в отличие от механической коробки передач.

Как трансмиссия узнает, какие части планетарной системы передач следует назначить в качестве входной, выходной или стационарной?

Тормозные колодки и муфты решают эту задачу. Тормозные колодки могут затягиваться, чтобы кольцо или солнечная шестерня оставались неподвижными, или ослабляться, чтобы позволить им вращаться. Гидравлическая система контролирует, какое из двух действий она выполняет.

Когда металлические диски в пакете сцепления сжимаются друг с другом из-за механической, гидравлической и электрической конструкции, сцепление срабатывает. В свою очередь, это может привести к тому, что планетарная передача станет входной передачей.

Или он может остановить его и вместо этого повернуть в неподвижное состояние. Соединение планетарной передачи определяет движение соответствующих компонентов, что выражается в передаточном числе. Планетарное расположение определяет, сколько мощности трансмиссия передает на остальную часть трансмиссии вашего автомобиля.

Даже под нагрузкой и без сцепления автоматическая коробка передач позволяет водителям с легкостью переключаться между передачами, избавляя их от неуклюжего управления, которое стало визитной карточкой некоторых версий с механической коробкой передач.

Основные компоненты, которые необходимо знать

Анализ веса трансмиссии должен учитывать различные компоненты, из которых состоит трансмиссия. Хотя они могут различаться в зависимости от модели с механической или автоматической коробкой передач, вот основные детали, которые необходимо знать:

• Первичный вал
• Промежуточный вал
• Выходной вал
• Нажимной диск
• Диск
• Маховик
• 1ch 2chlut
• Вилка переключения
• Планетарные передачи
• Гидротрансформатор
• Масляный насос
• Корпус клапана
• Компьютерное управление
• Прокладки и сальники

Имейте в виду, что эти компоненты входят в стандартную комплектацию моделей с механической или автоматической коробкой передач. Есть и другие модели, в том числе с полуавтоматическими коробками передач и коробками передач с двойным сцеплением, которые имеют уникальный набор передач.

Существует также новая модель, известная как трансмиссия Tiptronic, также называемая трансмиссией Sportmatic или Steptronic. По сути, это автоматические модели, которыми можно управлять вручную или с помощью компьютера. Опять же, они могут иметь уникальные компоненты и элементы управления, которых нет в ручных или автоматических моделях.

Передача на инструменты: советы, которым можно доверять

Нелегко быть под рукой в ​​доме. Наряду с ответственностью починить протекающий кран, отремонтировать сломанную полку или заглянуть под капот, возникает потребность в первоклассном наборе инструментов.

Без тщательно подобранного арсенала расходных материалов даже самый лучший домашний мастер может оказаться беспомощным. Тем не менее, с таким количеством на рынке может быть трудно определить, какие электроинструменты и оборудование являются лучшими.

Сегодня вы задавались вопросом: «Сколько весит трансмиссия?» Завтра вам может понадобиться узнать, какой беспроводной ударный гайковерт DeWalt лучше всего подходит для вашей работы.

Вот где мы надеемся прийти.

Мы потратили время на тестирование и исследование гаджетов, чтобы вам не пришлось это делать. Ищете ли вы советы по электроинструментам или обзоры ударных инструментов, все это здесь.

Свяжитесь с нами сегодня для получения дополнительной информации о том, как найти и приобрести необходимое снаряжение. Мы подключим вас, чтобы вы могли вернуться к работе.

Технические характеристики грузовика Eicher Pro 2114 XP BS6

От 26.61-29.07 ₹ лакхов*
*Цена на условиях самовывоза

Проверить предложение со скидкой Check On Road Price

 Не пропустите лучшие предложения со скидками в этом месяце.

 Загрузить брошюру с техническими характеристиками грузовика Eicher Pro 2114 XP Ознакомьтесь с брошюрой «Технические характеристики грузовика Eicher Pro 2114 XP» в формате PDF на сайте TrucksBuses. com со всеми функциями и техническими характеристиками.

Основные характеристики грузовика Eicher Pro 2114 XP Технические характеристики

Мощность

160 л.с.

Полная масса

16020 кг

Топливо

Дизель

Двигатель

3760 куб.см

Цилиндры

4

Основные характеристики Eicher Pro 2114 XP

• Двигатель
• Конфигурация

• Engine

  E494, 4V CRS

• Fuel Injection System

  Common Rail

• Engine Displacement

  3760 cc

• Двигатели цилиндров

  4

• Power

  160 [Электронная почта защищена] RPM

• 500 [Электронная почта. усилитель сцепления

• Трансмиссия

  7-ступенчатая (4255, 5105 wb)
  5-ступенчатая (3900 wb)

• Коробка передач

  9 037ET 9 02372 ET 60 S5 (3900 wb)

• Gradeability

  23% (7 speed)
  25% (5 speed)

• Max Speed ​​

  80 Kmph

• Emission Norms Compliance

  BS6

• Тип топлива

  Diesel

• В мощности топливного бака

  190 литров (17, 19, 20 футов тела)
  425 литров (22, корпус 24 FT)

• 111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111.
• 11111111111111111111111111111..

  12 В, 100 Ач

• GVW

  16020 кг

• . 5304 кг (20 футов HSD)
  5569 кг (24 фута HSD)

• Конфигурация автомобиля

  Кабина и шасси
  Кабина с грузовым кузовом

• Load Body Options

  Fixed Side Deck
  High Side Deck

• Loading Span

  17 ft
  19 ft
  20 ft
  22 ft
  24 ft

• Cabin Type

  Дневная кабина

• Механизм наклона кабины

  Ручной наклон

• Рама шасси

  Конфигурация рамы Domex

Ось 10003

4×2

• Front Axle

  Forged I Beam, Reverse Elliot Type

• Front Suspension

  Semi-elliptical leaf springs
  With telescopic shock absorbers

• Rear Suspension

  Semi эллиптические листовые рессоры
  С вспомогательными рессорами

• Шины

  9R20-16 PR
  Радиальные шины
  Шины 6+1

• Wheelbase

  3900 mm
  4255 mm
  5105 mm

• Turning Circle Diameter

  15. 2 m (3900 wb)
  16.7 m (4255 wb)
  19.9 m (5105 wb)

• Ground Clearance

  258 mm

• Overall Height

  3206 mm

• Load Body Width

  2287 mm (7.5 ft)

• Глубина шасси

  210 мм

• Ширина фланца шасси

  76 мм

• Толщина шасси

  2 10 32

  Основные характеристики Eicher Pro 2114 XP

  Ознакомьтесь со всеми техническими характеристиками Eicher Pro 2114 XP на TrucksBuses в таблице выше. Главная трансмиссия этого грузовика Eicher включает в себя 4-цилиндровый двигатель объемом 3760 куб.см, развивающий максимальную мощность 160 л.с. и крутящий момент 500 Нм. Он сочетается с 7 скоростями (4255, 5105 wb), 5 скоростями (3900 wb), коробка передач ET 50 S7, ET 60 S5 (3900 wb). Общий вес 16020 кг и несколько конфигураций позволяют владельцу перевозить несколько видов товаров в соответствии с требованиями. В этом грузовике Eicher есть несколько функций, повышающих комфорт водителя. Другие характеристики грузовика Eicher Pro 2114 XP, такие как шасси, шины, ось, диаметр радиуса поворота, объем двигателя, способность преодолевать подъемы, доступны в приведенных выше таблицах.

  Часто задаваемые вопросы о спецификациях грузовика Eicher Pro 2114 XP

  Какова последняя цена Eicher Pro 2114 XP в Индии?

  Цена Eicher Pro 2114 XP начинается от 24,36–26,16 рупий*. Цена на Eicher Pro 2114 XP в 2022 году может незначительно варьироваться в зависимости от штата и города.

  Какова полная масса Eicher Pro 2114 XP?

  Полная масса любого грузовика представляет собой сумму собственного снаряженного веса и полезной нагрузки, которую он может нести. Полная масса Eicher Pro 2114 XP составляет 16020 кг

  Какова грузоподъемность Eicher Pro 2114 XP?

  Грузоподъемность определяет грузоподъемность любого грузовика. Полезная нагрузка Eicher Pro 2114 XP составляет 11052 кг (17 футов) # 10587 кг (24 фута)

  Какой объем двигателя у Eicher Pro 2114 XP?

  Eicher Pro 2114 XP поставляется с 4-цилиндровым двигателем E494, 4V CRS и объемом двигателя 3760 куб.

  С точки зрения производительности, Eicher Pro 2114 XP развивает максимальную мощность 160 [email protected] об/мин и максимальный крутящий момент 500 [email protected] об/мин

  Какая коробка передач и тип трансмиссии в Eicher Pro 2114 XP?

  Eicher Pro 2114 XP поставляется с 7-ступенчатой ​​(4255, 5105 wb)# 5-ступенчатой ​​(3900 wb) коробкой передач и диаметром 330 мм С усилителем сцепления

  Каков объем топливного бака Eicher Pro 2114 ХР?

  Eicher Pro 2114 XP поставляется с дизельным топливом, емкость топливного бака составляет 190 литров (корпус 17, 19, 20 футов) # 425 литров (кузов 22, 24 фута)

  Что такое Eicher Pro 2114 XP преодолевает подъемы?

  Преодолеваемый подъем любого грузовика определяет его способность преодолевать восходящие подъемы. Преодолеваемый подъем Eicher Pro 2114 XP составляет 23% (7 скоростей) и 25% (5 скоростей).

  Eicher Pro 2114 XP доступны все варианты кузова?

  Eicher Pro 2114 XP доступен в нескольких вариантах корпуса

  Каковы электромагнитные помехи Eicher Pro 2114 XP?

  Ежемесячный EMI любого грузовика зависит от процентной ставки, предлагаемой банком, первоначального взноса покупателя и срока кредита. С учетом 10% первоначального взноса и 9Процентная ставка 0,5%, EMI Eicher Pro 2114 XP, как ожидается, составит около 50568 рупий за 5-летний период

  Какой размер шин Eicher Pro 2114 XP и количество колес в этом грузовике?

  Размер шин Eicher Pro 2114 XP: 9R20-16 PR# Радиальные шины# Шины 6+1

  Какой тип тормозов предлагается в Eicher Pro 2114 XP?

  Eicher Pro 2114 XP поставляется с пневматическими тормозами# С блоком APDA

  Какая гарантия предоставляется на Eicher Pro 2114 XP?

  На грузовик Eicher Pro 2114 XP распространяется стандартная гарантия 4 года без ограничения пробега на двигатель и коробку передач# 3 года без ограничения пробега на автомобиль

  Новые грузовики по брендам

  Махиндра Фурио 16 спальных мест

  ₹ 27,65-28,30 лакх*

  GVW
  16140 кг

  Power
  138 л. с.

  Eicher Pro 3015 Грузовик

  ₹ 27,40-29.34 Lakh*

  GVW
  16020 кг

  Power
  160 л.с.

  Tata 1512 LPT Sleeper

  ₹ 26,19-27,55 Lakh*

  GVW
  16020 кг

  Power
  125 HP

  Тип
  Diesel

  888.

  Тата 1512 ЛПТ

  ₹ 25,65-27,36 Lakh*

  GVW
  16020 кг

  Power
  125 HP

  Тип
  Diesel

  888.

  Тата Ультра Т.16

  ₹ 26,32-28,72 лакх*

  GVW
  16020 кг

  Power
  180 HP

  Tipe
  Diesel

  888.0003

  Mahindra Furio 17 Грузовик

  ₹ 27,49-28,65 лакх*

  GVW
  17000 кг

  Power
  138 л. с.

  Грузовик BharatBenz 1617R

  ₹ 26,41-29,37 Lakh*

  GVW
  16200 кг

  Power
  168 HP

  Тип топлива
  Diesel

  8888.0003

  Вас может заинтересовать

  • ОТЗЫВЫ ЭКСПЕРТОВ
  • ПОПУЛЯРНЫЕ ИСТОРИИ

  Запуск Force Traveler Electric | TrucksBuses.com | Авто Экспо 2020

  Force T1N на выставке Auto Expo 2020 | Особенности и детали | TrucksBuses.com

  Обзор Tata 407 SFC RJ — Цена грузовика Tata, характеристики и пробег

  Обзор мини-грузовика Eicher Pro 2049

  Обзор мини-грузовика Tata Intra — цена, характеристики, сравнение

  Обзор пикапа Mahindra Maha Bolero

  SML Sartaj GS 5252 Обзор

  Обзор грузовика SML Samrat GS BS6

  Пикап Tata Yodha BS6 Обзор

  Tata Signa 2821.

  T BS6 | Tata 10 Wheeler Truck Цена 2020 Технические характеристики Особенности | ГрузовикиАвтобусы

  Обзор грузовика Eicher Pro 6048 -16 Wheeler — цена, характеристики, сравнение

  Обзор Tata 407 LPT FE — цена грузовика, характеристики, пробег и сравнение

  Сравнение мини-грузовиков — Tata Ace XL против Mahindra Supro против Maruti Suzuki Super Carry

  Eicher Starline Bus Reivew — 10,90 л, 36/40 мест Цена, характеристики, характеристики

  Eicher Pro 2095 XP: обзор цены, пробега, грузоподъемности и технических характеристик грузовика

  Tata INTRA TVC с участием Акшая Кумара — Badle Soch Badle Zindagi | Хинди

  Откройте для себя новый Tata Winger с Пратапом Бозе, вице-президентом по глобальному дизайну, Tata Motors

  Eicher Pro 2049 Дизель

   

  Грузовик Eicher Pro 3015

  ₹27,40-29,34 лакха*

  Tata 1512 LPT Sleeper

  ₹26,19-27,55 лакхов*

  Тата 1512 ЛПТ

  ₹25,65-27,36 лакха*

  Тата Ультра Т.

  16

  ₹26,32-28,72 лакха*

  Грузовик BharatBenz 1617R

  ₹26,41-29,37 лакх*

  Спецификации грузовика Eicher Pro 2114 XP CNG BS6

   

  От 23,90 до 25,40 лакхов*
  *Цена на условиях самовывоза

  Проверить предложение со скидкой Check On Road Price

   Не пропустите лучшие предложения со скидками в этом месяце.

   Загрузить брошюру с техническими характеристиками грузовика Eicher Pro 2114 XP CNG Ознакомьтесь с брошюрой Eicher Pro 2114 XP CNG Truck Specifications в формате PDF на сайте TrucksBuses.com со всеми функциями и спецификациями.

  Основные технические характеристики Eicher Pro 2114 XP CNG Truck Технические характеристики

  Мощность

  134 л.с.

  Полная масса

  16371 кг

  Топливо

  СПГ

  Двигатель

  3760 куб. см

  Цилиндры

  4

  Основные характеристики Eicher Pro 2114 XP CNG

  • Двигатель
  • Конфигурация

  • Двигатель

    E494 TCIC CNG

  • Объем двигателя

    3760 куб.см

  • Engine Cylinders

    4

  • Power

    134 [email protected] rpm

  • Torque

    450 [email protected] rpm

  • Clutch

    330 mm dia

  • Коробка передач

    7-ступенчатая (7F+1R)
    Гибридный рычаг переключения передач
    С двойной повышающей передачей

  • Коробка передач

    ET 9 50 S7 500003

  • Max Speed ​​

    80 Kmph

  • Emission Norms Compliance

    BS6

  • Fuel Type

    CNG

  • Fuel Tank Capacity

    470 / 565 Litres

  • Электрика Аккумулятор

    12 В, 100 Ач

  • Полная масса

    16371 кг

  • Полезная нагрузка

    10,8 тонн

  • Vehicle Configuration

    Cabin and chassis
    Cabin with load body

  • Load Body Options

    Fixed Side Deck
    High Side Deck

  • Loading Span

    17 ft
    19
    20 футов
    22 фута
    24 фута

  • Тип кабины

    Дневная кабина

  • 0 Механизм наклона кабины 3 00002 Manually tiltable

  • Chassis Frame

    Domex frame

  • Axle Configuration

    4×2

  • Front Axle

    Forged I Beam, Reverse Elliot Type

  • Front Suspension

    Полуэллиптические листовые рессоры
    С телескопическими амортизаторами

  • Задняя подвеска

    Полуэллиптические листовые рессоры
    With telescopic shock absorbers

  • Tyres

    9R20-16 PR
    Radial tyres
    6+1 tyres

  • Wheelbase

    3900 mm
    4255 mm
    5105 mm

  • Диаметр разворота

    15,2 м (3900 м)
    16,7 м (4255 м)
    19,9 м (5105 м)

  Дорожный просвет 9 50302

20112

• Глубина шасси

  210 мм

• Ширина фланца шасси

  76 мм

• Толщина шасси

  6 мм

.

Основные характеристики Eicher Pro 2114 XP CNG

Ознакомьтесь со всеми техническими характеристиками Eicher Pro 2114 XP CNG для TrucksBuses в таблице выше. Главная трансмиссия этого грузовика Eicher включает в себя 4-цилиндровый двигатель объемом 3760 куб.см, развивающий максимальную мощность 134 л.с. и крутящий момент 450 Нм. Он сочетается с 7-ступенчатой ​​​​(7F + 1R), гибридным рычагом переключения передач, двойной повышающей передачей, коробкой передач ET 50 S7. Общий вес 16371 кг и несколько конфигураций позволяют владельцу перевозить несколько видов товаров в соответствии с требованиями. В этом грузовике Eicher есть несколько функций, повышающих комфорт водителя. Другие характеристики грузовика Eicher Pro 2114 XP CNG, такие как шасси, шины, оси, диаметр поворотного круга, объем двигателя, способность преодолевать подъемы, доступны в приведенных выше таблицах.

Часто задаваемые вопросы о спецификациях грузовиков Eicher Pro 2114 XP CNG

Какова последняя цена Eicher Pro 2114 XP CNG в Индии?

Цена Eicher Pro 2114 XP CNG начинается от 23,90–25,40 рупий*. Цена на Eicher Pro 2114 XP CNG в 2022 году может незначительно варьироваться в зависимости от штата и города.

Какова грузоподъемность Eicher Pro 2114 XP CNG GVW?

Полная масса любого грузовика представляет собой сумму собственного снаряженного веса и полезной нагрузки, которую он может нести. Полная масса Eicher Pro 2114 XP CNG составляет 16371 кг.0003

Какова грузоподъемность Eicher Pro 2114 XP CNG?

Полезная нагрузка определяет грузоподъемность любого грузовика. Грузоподъемность Eicher Pro 2114 XP CNG составляет 10,8 тонны

Какой объем двигателя у Eicher Pro 2114 XP CNG?

Eicher Pro 2114 XP CNG поставляется с 4-цилиндровым двигателем E494 TCIC CNG, рабочий объем двигателя составляет 3760 куб.

Что касается производительности, Eicher Pro 2114 XP CNG развивает максимальную мощность 134 [email protected] об/мин и максимальный крутящий момент 450 [email protected] об/мин. СПГ?

Eicher Pro 2114 XP CNG оснащен 7-ступенчатой ​​трансмиссией (7F+1R)# гибридным рычагом переключения передач# с двойной повышающей передачей и муфтой диаметром 330 мм

Какой объем топливного бака у Eicher Pro 2114 XP СПГ?

Eicher Pro 2114 XP CNG поставляется с опциональным топливом CNG, а емкость его топливного бака составляет 470/565 литров

Что такое Eicher Pro 2114 XP CNG?

Преодолеваемый подъем любого грузовика определяет его способность преодолевать восходящие подъемы. Eicher Pro 2114 XP CNG способен преодолевать подъемы.

Eicher Pro 2114 XP CNG доступен со всеми вариантами кузова?

Eicher Pro 2114 XP CNG доступен в нескольких вариантах кузова из

Какой уровень электромагнитных помех у Eicher Pro 2114 XP CNG?

Ежемесячный EMI любого грузовика зависит от процентной ставки, предлагаемой банком, первоначального взноса покупателя и срока кредита. С учетом авансового платежа в размере 10 % и процентной ставки в размере 9,5 % ожидается, что EMI Eicher Pro 2114 XP CNG составит около 50 780 рупий в течение 5 лет.

в этом грузовике?

Размер шин Eicher Pro 2114 XP CNG: 9.R20-16 PR# Радиальные шины# Шины 6+1

Какой тип тормозов предлагается в Eicher Pro 2114 XP CNG?

Eicher Pro 2114 XP CNG поставляется с пневматическими тормозами

Какая гарантия предоставляется на Eicher Pro 2114 XP CNG?

Стандартная гарантия на грузовик Eicher Pro 2114 XP CNG составляет 4 года без ограничения пробега на двигатель и коробку передач# 3 года без ограничения пробега на автомобиль

Новые грузовики по брендам

Tata 1512g LPT CNG

₹ 27,41-29,44 Lakh*

GVW
16020 кг

Power
125 HP

Тип топлива
CNG

8888.

Ashok Leyland Ecomet 1615 CNG Star Sleeper

 

Полная масса автомобиля
16100 кг

Мощность
144 л.с.

Ashok Leyland Ecomet 1615 Star CNG

 

GVW
16100 Kg

Power
144 HP

Fuel Type
CNG

Check Discount OffersView On Road Price

You might be interested in

• EXPERT REVIEWS
• ПОПУЛЯРНЫЕ ИСТОРИИ

Запуск Force Traveler Electric | TrucksBuses.com | Авто Экспо 2020

Force T1N на выставке Auto Expo 2020 | Особенности и детали | TrucksBuses.com

Обзор Tata 407 SFC RJ — Цена грузовика Tata, характеристики и пробег

Обзор мини-грузовика Eicher Pro 2049

Обзор мини-грузовика Tata Intra — цена, характеристики, сравнение

Обзор пикапа Mahindra Maha Bolero

SML Sartaj GS 5252 Обзор

Обзор грузовика SML Samrat GS BS6

Пикап Tata Yodha BS6 Обзор

Tata Signa 2821.

T BS6 | Tata 10 Wheeler Truck Цена 2020 Технические характеристики Особенности | ГрузовикиАвтобусы

Обзор грузовика Eicher Pro 6048 -16 Wheeler — цена, характеристики, сравнение

Обзор Tata 407 LPT FE — цена грузовика, характеристики, пробег и сравнение

Сравнение мини-грузовиков — Tata Ace XL против Mahindra Supro против Maruti Suzuki Super Carry

Eicher Starline Bus Reivew — 10,90 л, 36/40 мест Цена, характеристики, характеристики

Eicher Pro 2095 XP — Обзор цены, пробега, грузоподъемности и технических характеристик грузовика

Tata INTRA TVC с участием Акшая Кумара — Badle Soch Badle Zindagi | Хинди

Откройте для себя совершенно новый Tata Winger с Пратапом Бозе, вице-президентом по глобальному дизайну, Tata Motors

Eicher Pro 2049 Дизель

 

Eicher Pro 2114XP Грузоподъемность и размеры

Eicher Pro 2114XP

0003

*Цена на условиях самовывоза в Нью-Дели

Обратитесь к дилеру

Eicher Pro 2114XP доступен в 3 вариантах. Eicher Pro 2114XP предлагает 3800 куб.см. Его полная масса составляет 16 020 кг, а колесная база — 5 105 мм. Pro 2114XP — шестиколесный коммерческий автомобиль.

Подробнее

Eicher Pro 2114xp Specs & Persions

Производительность

MAX Power	160 HP
(CC
(CC)	54154154154154154154154154154154154154154154154154154154154154154154154154154154154154154154151н5н.1524
Fuel Tank (Litres)	425 Ltr
Engine	E494 4 Valve 3.8 Litre TCI CRS
Fuel Type	Diesel
Emission Norms	BS-VI
Max Torque	500 Nm
Acceleration	—
Mileage City	—
Mileage Highway	—
Top Speed ​​	—
Mileage	— kmpl
Gradeability (%)	23 %
Max Speed ​​(km/h)	80
Engine Cylinders	4
Радиус поворота (мм)	9950

.

1524 2287 Overall Height (mm) — Ground Clearance (mm) 258 Wheelbase (mm) 5105 mm Axle Configuration 4×2 Длина {мм (фут.)} 6777/7360.1523 Transmission Hybrid Gear Shift GVW / GCW (Kgs) 16020 kg Kerb Weight (Kgs) NA Gear Box 7-Speed ​​ Clutch 330 мм Силовой рулевой управление Да

Управляющая1525 No
Cruise Control	Yes
Navigation System	No
Telematics	Optional
Tiltable Steering	Yes
Arm-rest	No
Тип сиденья	Сиденье 2. 0 с поддержкой поясницы и бедер
Информационный дисплей для водителя	Да
Регулируемое сиденье водителя	Yes
Seating Capacity	D+2
Tubeless Tyres	No
Seat Belts	Yes
Hill Hold	No

Brakes & Suspension

Тормоза	Пневматические тормоза
Передний мост	Кованая двутавровая балка заднего хода типа Эллиот
Передняя подвеска	Semi elliptical laminated leafs with helper spring
Rear Axle	—
Rear Suspension	Semi elliptical leaf springs with helper springs
ABS	No
Parking Brakes	Yes

Вариант кузова и тип кабины

Тип шасси	Шасси с кабиной
Вариант кузова	Customizable body
Cabin Type	Day Cabin
Tiltable Cabin	Yes

Tyres

Number of Tyre	6
Rear Tyre	9. 00R20 — 16PR
Передняя шина	9.00R20 — 16PR

Другие

1524 9152 Материал борта524

9 1524 9 15 Осей
Axle Types	—
Body Brakes	—
Chassis	Yes
Floor Type	—
Body Material	—
Canopy Length	—
Объем резервуара для воды (кл)	—
Тип резервуара для воды	—
Количество клапанов	—
Pump Type	—
Bulker Type	—
Bulker Discharge Pipe	—
Bulker Air Inlet Pipe	—
Bulker Equipments	—
Bulker Electricals	—
Bulker Pressure	—
Материал пола	—
—
Rear Board Material	—
External/Interior Surface	—
Refrigerating Unit	—
Temperature Range	—
Loading Platform Area( Sq. ft)	—
Battery(Volts)	12V — 100Ah
Fog Lights	—

• Производительность
• Dimension
• . Трансмиссионная и загруженная емкость
• Особенности
• Тормоза и подвеска
• Опция тела и салона типа
• TIRES
• EICHER

AD

EICHER EICHER EICHER EICHER EICHER EICHER.

От 12,16 лакхов ^*

Стоимость проезда

Tata 407 Gold SFC

10,75 — 13,26 лакхов ^*

Get On Road Price

Eicher Pro 3015

₹ 25.01 — ₹ 27.05 Lakh ^*

Get On Road Price

Tata 1512 LPT

₹ 23. 46 — ₹ 23.54 Lakh ^*

Get On Road Price

TATA 709G LPT

₹ 14,26 — 15,73 лакх ^*

Получите дорожную цену

View All All Postploy Trucks

6.0019

4.9/5

Based on6 User Reviews

• Performance

  5

• Maintenance

  5

• Design & Build

  5

Rate Now

• MILAGE IS BEST НО МАЛЕНЬКАЯ КАБИНА

  ЭТО ЛУЧШИЙ ГРУЗОВИК ПО ПРОБЕГУ, И ОЧЕНЬ ХОРОШИЕ ХОДЫ, ЭТОТ ГРУЗОВИК ЛУЧШИЙ ДЛЯ ПРИВОДА И БЕЗОПАСНОСТИ, И ДРУГИЕ ГРУЗОВЫЕ МАШИНЫ ЛУЧШИЕ …

• Лучший 6-шинный, 16T GVW Gaadi

  Лучший автомобиль Gaadi с 6 шинами и полной разрешенной массой 16 т на рынке. Вы получаете грузовую палубу, которая принимает тяжелую полезную нагрузку. Мне понравилась кабина, и легко управлять…

• Супер грузовик

  Eicher супер в грузовиках ICV. Лучший пробег, большая грузовая палуба. Про 2114 хороший и супер грузовик. …

• множество функций в кабине

  Это грузовик Eicher 16T, который позволяет легко перевозить более высокие грузы для доставки фуритов/овощей/рынка…

• лучше по пробегу

  LPT или Ecomet или Pro ? какой грузовик лучше в ICV? Хочу купить, но путаю. Эйхер лучше по пробегу или Тата? T…

• грузовик с хорошим соотношением цены и качества.

  Супер Эйхер Гади. Модель BS6 — это грузовик с высокой ценой, но с хорошим соотношением цены и качества. Дальние и средние маршруты лучше Гаади….

• Pro 2114XP Отзывы

Pro 2114XP Отзывы

Сравнить характеристики Pro 2114XP Конкурентов

Экс-салон9 Цена в Нью-Дели0003

Eicher Trucks Dealers in New Delhi

• Mohan Tractors

  Plot No 41, Road No 35,West  Punjabi Bagh,New Delhi

  +2000381

• R. S. Ajit Singh & Co. (Automotive) Pvt.Ltd. (Дели)

  14/21, Samalkha Chowk, государственная школа Opp Heera, граница Kapashera,

  +1827995

• Pree Motors Ltd.

  263A 1-й этаж, Колония Вишвакарма, М.Б. Роуд Лал Куан

  +13

• Shree Motors Pvt. ООО

  Х. № 39/3, 39/8, 39/26, OPP Sai Mandir , Metro Pillar № 695, Tikri Kalan

  +309999

• Неопределенные

62

Неопределенные

62

не определены

6662

6616

1

9

99919919

.

5105/CBCCCurrently Viewing

24,78 ₹ — 24,80 ₹ Лакх ^*

3800 куб.смДизель

2 90urrenting Viewing 90urlyrent/CBCC0002 ₹ 24.78 — ₹ 24.80 Lakh

^*

3800 ccDiesel

3900/CBCCurrently Viewing

₹ 24. 78 — ₹ 24.80 Lakh ^*

3800 ccDiesel

Latest Pro 2114XP Videos

Pro 2114XP has видео с его подробным обзором, спецификациями, описанием функций и многим другим. Посмотрите наше последнее видео о Pro 2114XP, чтобы узнать цену, функции безопасности, тип приложения и многое другое.

Посмотреть все видео о Pro 2114XP

Eicher Pro 2114XP В новостях

• August 2022: Truck Sale  

  By Trucksdekho Editorial TeamSep 02, 2022

• 5 Top Truck Brands in India

  By Trucksdekho Editorial TeamAug 26, 2022

• 5 Popular CNG Trucks in India

  By Trucksdekho Редакция Teamaug 22, 2022

• 5 Top CV -Makers в июле 2022 г.

  от Trucksdekho Редакционная команда 09, 2022

• июль 2022: Truck Sale

  By Trucksdekho Editoriatialiatialiatialialiatial 40002, 2022: Truck

  . 0003

• 5 Top Light Trucks in India

  By Trucksdekho Editorial TeamJul 11, 2022

View all news

Other Eicher Pro Trucks

View All Eicher Pro Trucks

WormBox — AndyMark, Inc

Этот продукт в настоящее время недоступен для покупки.

Червячная коробка представляет собой легкий редуктор для двигателя CIM, предназначенный для использования в качестве легкого приводного редуктора или редуктора для привода манипулятора робота среднего веса. ПРИМЕЧАНИЕ. Несмотря на то, что есть некоторые червячные…Подробнее

13 out of 5 stars»> звездазвездазвездазвездаhalf_star 4,13 из 5 звезд

Читать отзывы (8) Написать отзыв

Подробнее

Обзор продукта

Червячная коробка представляет собой легкий редуктор для двигателя CIM, предназначенный для использования в качестве легкого приводного редуктора или редуктора для привода манипулятора робота среднего веса.

ПРИМЕЧАНИЕ. Хотя некоторые червячные редукторы не имеют обратного хода, при правильной эксплуатации редукторы Worm Box и RAW Box AndyMark обеспечивают обратный ход. Это связано с углом наклона червячных передач.

Включенное оборудование:

• Одна пластиковая червячная передача (am-0934)
• Одна пластиковая ведомая шестерня, 32 зубца (am-0933)
• Одна задняя пластина (am-0918)
• Одна выходная пластина (am-0919a)
• Одна торцевая пластина (am-0920)
• Одна пластина двигателя (am-0921)
• Один выходной вал (am-0922)
• Один червячный вал (AM-0923)
• Одна — бронзовая прокладка 0,5 дюйма (длина) x 5/16 дюйма (внутренний диаметр) x 0,5 дюйма (наружный диаметр) (am-2698)
• Два подшипника FR8ZZ (внутр. диам. 1/2″, с фланцем) (am-0030)
• Один — подшипник FR6ZZ (внутр. диам. 3/8″, с фланцем) (am-0028)
• Один переходник вала, 8 мм на шестигранник 500 (am-0588)
• Четырехгранная гайка, #10-32
• Одна шайба 1/4
• Один — 1/4-20 x 1/2 BHCS
• Четыре — #10-32 x 1-3/4 SHCS
• Два — #10-32 x 3/4 SHCS
• Два пружинных штифта, 3/16 x 3/4
• Один — машинный ключ 1/8 дюйма (AM-1043)
• Две пластиковые прокладки, длина 3/16 дюйма, внутренний диаметр 1/2 дюйма
• Один машинный ключ на 2 мм (am-01121)
• Две втулки червячной передачи (AM-2114)

Технические характеристики

• Вход: вал 8 мм (0,313 дюйма), шпоночный паз 2 мм
• Материал: высокопрочный нейлон
• Максимальный выходной крутящий момент: 70 фут-фунтов
• Выходной вал: диаметр 1/2 дюйма, шпоночный паз 1/8 дюйма, сталь 4140
• Жизненный цикл продукта: заменен на andymark.com/products/raw-box»>am-2372
• Соотношение: 16:1
• Вес: 1,16 фунта (без двигателя)

Документы

CAD-файл(ы)

am-0917 WormBox.STEP.html

Макет печати

am-0917 Wormbox REV2.PDF

Инструкции по сборке Wormbox7