Разное

Сигналы и жесты регулировщика: Сигналы регулировщика с пояснениями

Содержание

Понять сигналы и жесты регулировщика – что может быть проще?

В наше время регулировщики подобны уссурийским тиграм – встречаются они довольно редко, а при встрече мы пугаемся и стараемся избежать контакта с ними. А все потому, что мы не знаем сигналов регулировщика, которые на самом деле являются элементарными. Мы предлагаем вам раз и навсегда решить вопрос с этими сигналами и забыть о том, что когда-то один вид регулировщика, размахивающего жезлом, мог ввести вас в ступор.

Несмотря на то, что регулировщик дорожного движения давно переместился в категорию анахронизмов, каждый водитель просто обязан знать его сигналы, потому как случаются такие ситуации, когда с ералашем на перекрестке может справиться только живой человек. Даже суперсовременные системы светового контроля дорожного движения могут запросто выйти из строя, потому на смену электронике всегда готов выйти опытный автоинспектор, который при помощи волшебной полосатой палки умеет отдавать приказания многотонным автомобилям, послушно выполняющим все его требования.

Так как регулировщики выходят на перекрестки довольно редко, многие водители понятия не имеют, как себя вести при том или ином сигнале. И это несмотря на то, что в автошколах изучение сигналов регулировщика является обязательным.

Традиционный образ регулировщика — это человек в форме и с жезлом в руках, который иногда заменяется диском со светоотражателем или красным сигналом. Однако ни жезл, ни диск не являются обязательными условиями. Этот инструментарий используется лишь для того, чтобы увеличить видимость подаваемых сигналов. Это значит, что водитель ни в коем случае не имеет права игнорировать эти сигналы, подаваемые регулировщиком просто руками, то есть без использования подручных средств.

Особенность регулировщика заключается в том, что он имеет приоритет перед светофорами и дорожными знаками, отменяя их значение. Иными словами, все обязанности трудяг-светофоров перекладываются на хрупкие плечи регулировщика. И тут нужно акцентировать внимание на одном нюансе: сигналы регулировщика должны уметь правильно трактовать не только водители, но и пешеходы. Как известно, незнание правил и законов не освобождает от ответственности. Так что, товарищи пешеходы, а также «пешесиды» и «пешестои», пришло время к простой схеме светофора приобщить и элементарные знания сигналов, подаваемых регулировщиком.

Поднятая вверх рука: воображаемый красный свет

Если регулировщик поднимает руку верх, это значит, что ни пешеходы, ни транспорт не имеют права двигаться в каком либо направлении. Этот сигнал позволяет очистить перекресток от всех участников дорожного движения.

 

Это необходимо, например, для того, чтобы дать дорогу спецтранспорту, который следует через перекресток.

Разведенные в стороны или опущенные руки — красный!

Оба эти сигнала идентичны. Возникает вопрос – зачем так усложнять задачу, если можно было принять один сигнал? На самом деле все просто объясняется. Бывают ситуации, когда регулируется узкий перекресток или же едут крупногабаритные транспортные средства, а разведенные в стороны руки могут существенно усложнить движение автомобилей, но в первую очередь дальнейшее функционирование регулировщика.

Теперь поговорим собственно о значении этого сигнала. Сразу же мысленно представим себе, что руки регулировщика – это шлагбаумы, которые мы привыкли видеть на железнодорожных переездах. Если вы находитесь в положении перед грудью или спиной регулировщика, значит, дальнейшее движение вам запрещено. В том случае, если регулировщик стоит боком к вашему автомобилю, вы можете следовать прямо или направо.

А вот трамваи могут ехать только прямо, забыв на время о существовании такого направления, как «направо». Вообще трамваи должны руководствоваться одним простым правилом, которое можно сформулировать следующим образом – «в рукав – из рукава». Иными словами, вагоновожатый должен мысленно въезжать в рукав регулировщика, который находится ближе, и выезжать из того, который находится дальше.

Правая рука, вытянутая вперед

Если водитель повернулся к вам грудью и направил в вас свой полосатый указующий перст, тогда вы можете спокойно крутить руль вправо и давить на газ.  Двигаться в других направлениях, кроме как направо, нельзя.

Те транспортные средства, которые оказались за спиной и справа от регулировщика, обязаны остановиться и ждать своей очереди.

Больше всего повезло водителям, которые расположены слева о регулировщика: им разрешено движение во всех направлениях. А трамваи, проезжающие туннелями рукавов, могут двигаться исключительно налево.

Участники дорожного движения, которые передвигаются на своих двух, могут переходить дорогу за спиной регулировщика.

Внимание

Если регулировщик меняет положение рук и корпуса, вы можете завершить маневр, не боясь, что вам предъявят обвинения в нарушении правил дорожного движения.

Итак, давайте сформулируем общие правила, которые впоследствии помогут намного легче понять сигналы и жесты регулировщика и их значения.

  • человек с жезлом разрешает движение исключительно с двух сторон перекрестка;
  • вытянутые руки регулировщика всегда показывают на те направления, откуда разрешается движение;
  • спина регулировщика всегда приравнивается к красному сигналу светофора;
  • трамваи могут ехать только вдоль рук регулировщика, а автомобилям разрешено движение еще и направо.

Если вы до сих пор боитесь регулировщиков, тогда время избавляться от своей ничем не обоснованной фобии. И даже если регулировщик дорожного движения предстает перед вами в образе грозного дядьки, который размахивает руками и активно ругается матом, помните, что в первую очередь он является вашим помощником.

Фото

СИГНАЛЫ И ЖЕСТЫ РЕГУЛИРОВЩИКА | ОТДЕЛ ГИБДД УМВД РОССИИ ПО ГОРОДУ БРЯНСКУ

В наши дни редко когда встретишь регулировщика. И, обычно, большинство водителей стараются избежать подобной встречи, поскольку не знают или попросту забывают сигналы, которые он должен подавать. А ведь на самом деле эти сигналы достаточно элементарны. В данной статье мы предлагаем вам решить данный вопрос с сигналами и больше не искать лихорадочно объездные пути, заметив впереди на дороге регулировщика. Хотя сейчас регулировщик движения на дороге уже давно является чем-то из категории анахронизмов, каждый водитель все-таки должен знать и помнить сигналы, которые он подает, поскольку даже сейчас на перекрестках могут возникать такие ситуации, разобраться с которыми может только живой человек.

 

Какой бы продвинутой не была система электронного контроля, всегда есть шанс, что она выйдет из строя, поэтому каждый водитель обязан быть готов, что ее сменит опытный инспектор ГИБДД, который при помощи жезла будет регулировать движение на перекрестке.

Однако многие водители не имеют ни малейшего понятия, как вести себя в случае, если им подает знаки регулировщик, несмотря на то, что изучение этих знаков входит в обязательную программу подготовки в автошколах. Происходит это потому, что регулировщики, как уже упоминалось выше, сейчас появляются на дорогах достаточно редко, и водители предпочитают забыть эту часть курса автошколы сразу же после сдачи экзамена.
Традиционно регулировщик представляется как человек, одетый в форму и управляющий дорожным потоком при помощи жезла, который в отдельных случаях может заменяться светоотражающим диском или красным сигналом. На самом деле ни диск, ни жезл не обязательно должны присутствовать в руках регулировщика. Они применяются лишь в целях увеличения расстояния, на котором можно рассмотреть сигналы. Так что если регулировщик подает сигналы просто руками – это не повод их игнорировать.
Главная особенность регулировщика в том, что его сигналы имеют наивысший приоритет над дорожными знаками и светофорами, отменяя их значение. Другими словами, что бы не говорил вам светофор или дорожный знак – подчиняться следует только сигналам, подаваемым регулировщиком. При этом крайне необходимо, чтобы его сигналы могли правильно трактовать не совсем только водители, но и пешеходы. Так что даже лицам, не имеющим личного транспортного средства, было бы неплохо приобщить к знаниям сигналов светофора также знания сигналов, которые подаются им регулировщиком.
Рука поднята вверх: красный свет для всех участников движения
Если регулировщик поднял руку вверх, то это сигнал того, что ни транспорт, ни пешеходы не должны двигаться в каком-либо направлении. Данный сигнал применяется, если требуется очистить перекресток от всех участников движения.
Чаще всего это применяется для того, чтобы пропустить спецтранспорт, который двигается через перекресток.
Опущенные или разведенные в стороны руки – красный свет!
Это два идентичных друг другу сигнала. Встает вопрос – зачем же два сигнала для одной цели?Объяснение достаточно простое. Нередко бывают ситуации, когда регулировать приходится узкий перекресток или перекресток, через который следует крупногабаритный транспорт. При этом разведенные в стороны руки могут в значительной степени усложнить следование машин или нанести вред регулировщику.
Теперь можно поговорить и о значении данного сигнала. Самый простой вариант интерпретировать такой сигнал, если представить, что руки автоинспектора – это шлагбаумы, наподобие тех, что стоят перед железнодорожными переездами. Если регулировщик в таком положении стоит к вам спиной или грудью – это значит, что для вас движение через перекресток сейчас запрещено. Если автоинспектор стоит к вам боком, то вы можете либо повернуть направо, либо проследовать прямо.
Для трамваев данное правило немного другое – при таком положении регулировщика они могут следовать только вперед. Для трамваев вообще можно вывести простое правило в таких ситуациях, условно обозвав его как «в рукав и из рукава», другими словами вагоновожатый должен ехать так, словно он «въезжает» в ближний рукав регулировщика дорожного движения и «выезжает» из другого, который расположен дальше.
Вытянутая вперед правая рука
Если регулировщик повернулся грудью к вам и словно бы указывает на вас своим полосатым жезлом, то это означает, что вы можете повернуть направо. Двигаться в каких-то иных направлениях, кроме как направо, запрещено.
Если регулировщик в таком положении, а вы стоите в транспортном потоке либо справа, либо у него за спиной, то вы обязаны остановиться и ждать.
В наилучшем положении оказываются водители тех транспортных средств, что оказались слева от регулировщика – они могут позволить себе двигаться во всяком направлении. Что касается трамваев, то следуя правилу рукава, они могут двигаться только налево.
Пешеходы, если регулировщик в таком положении, могут переходить дорогу за его спиной.
Внимание!В тот момент, когда регулировщик меняет положение корпуса и рук, вы может смело завершать свой маневр, не опасаясь того, что вас обвинят в нарушении ПДД.
Теперь давайте обобщим все вышеприведенные правила, что впоследствии может пригодиться вам при движении по перекрестку, где расположен регулировщик.
автоинспектор во всяком случае разрешает движение менее чем с 2-ух сторон перекрестка;
вытянутая рука регулировщика всегда направлена на те стороны, с которых разрешено движение транспорта;
если регулировщик стоит к водителю спиной, то это равнозначно красному сигналу светофора;
трамвай может следовать только вдоль рук регулировщика, другим транспортным средствам разрешены повороты направо.
Если вы до сих пор опасаетесь ехать через перекресток, который регулируется человеком, а не светофором, то пора избавляться от своего страха. Помните, что сначала регулировщик стоит на перекрестке, что помочь вам избежать аварии и проследовать через перекресток согласно правилам дорожного движения.

Сигналы регулировщика доступным языком

Для многих водителей, регулировщик является одной из самых больших проблем на дороге, но сигналы регулировщика доступным языком освоить можно за пять минут. Конечно сталкиваться с ним часто во время движения транспортного средства не приходится, но бывают случаи, когда это происходит внезапно, поэтому знать и понимать язык жестов необходимо.
ЭТО СЛЕДУЕТ ПОМНИТЬ: Если на перекрестке стоит регулировщик, то вы никак не должны реагировать на светофор и дорожные знаки. С того момента, как он занял свою позицию он стал единственным, кого стоит слушаться.
СКОЛЬКО ВСЕГО СИГНАЛОВ У РЕГУЛИРОВЩИКА?
У регулировщика не так много сигналов, поэтому и запоминать их долго не придется. Как видно на картинке внизу их всего три:
правая рука вверх;
руки разведены;
правая рука вытянута вперед.

КАК ВЫУЧИТЬ И НЕ ЗАБЫТЬ СИГНАЛЫ РЕГУЛИРОВЩИКА
Несмотря на теоретическое знакомство, регулировщик на дороге – явление редкое, как и говорилось выше его появление водители расценивают как диво-дивное, и порой даже опытные участники движения теряются в такой ситуации. Чтобы объяснить сигналы регулировщика доступным языком придумали следующий стишок:
Палка верх устремлена – всем стоять велит она.
Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.
Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.
Если палка смотрит влево — поезжай как королева.
«Голые» грудь и спина — для водителя стена!

Общая схема подсказывает, как должны вести себя участники движения, находящиеся с разных сторон от инспектора.
Давайте разберем сигналы регулировщика подробно, согласно стишку.

Первая строчка стишка:
Палка верх устремлена – всем стоять велит она.

Если инспектор поднял руку вверх, при этом абсолютно не важно, какой частью корпуса он к вам повернулся, то все без исключения участники движения на дороге: и водители транспорта, и пешеходы должны стоять на месте. Категорически запрещено движение в любых направлениях.

Сигнал «рука вверх» необходим для расчистки перекрестка, и применяется, главным образом, чтобы пропустить специальный транспорт.

Если регулировщик поднял палку вверх, то пешеходы и водители обязаны остановиться
Вспоминаем дальше стишок про регулировщика:
Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.

Сигнал должен расцениваться как красный свет светофора, что означает: транспортные средства, оказавшиеся справа от инспектора-регулировщика, обязаны остановиться и дожидаться следующих указаний.
Если жезл указывает вправо, а инспектор к вам развернулся спиной либо лицом, транспортное средство обязано остановиться
Продолжаем разбирать стишок про регулировщика:
Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.

Если инспектор к вам повернулся грудью и направил жезл в вашу сторону (прямо на вас), то вы смело можете поворачивать направо, но в других направлениях вам движение запрещено.
Жезл направлен строго на вас, значит, можно поворачивать только вправо.

Идем дальше:
Если палка смотрит влево — поезжай как королева.
В этом случае к вам регулировщик стоит боком, стихи для запоминания однозначно отражают его сигнал: вы можете двигаться во всех направлениях. Исключение — трамваям, которые двигаются по туннелям рукавов, им разрешено двигаться только налево.

Если жезл инспектор направил влево, то смело можно двигаться в любом направлении, но не следует забывать о знаках и разметке

И последняя строка стишка:

«Голые» грудь и спина — для водителя стена!
Если инспектор развернулся к вам спиной или лицом, запрещено любое движение транспорта. Этот сигнал регулировщика идентичен правилу: «Палка верх устремлена – всем стоять велит она».
Если регулировщик развернулся к вам спиной или лицом — это равносильно красному сигналу светофора, движение строго запрещено
Когда инспектор стоит к вам лицом либо развернут спиной, а руки его разведены в сторону, то вам движение строго запрещено, а автомобили, двигающиеся по перпендикулярной полосе, могут ехать «из рукава в рукав».
Пешеход, равно как и водитель, является полноправным участником дорожного движения, поэтому ПДД и сигналы регулировщика важно знать обоим категориям граждан.­

знаки, сигналы и жесты в картинках 2021 года

Нередко на автомагистралях возникает ситуация, когда требуется помощь регулировщиков ПДД. С подобными обстоятельствами сталкиваются автомобилисты, например, на оживленных перекрестках, на которых дорожный светофор вышел из строя. Инспектор в таких случаях берет на себя обязанность по распределению транспортного потока.

Еще в автошколах будущие водители не могут выучить сигналы регулировщика. Это обусловлено тем, что, во-первых, жестов существует очень много, и, во-вторых, их значение меняется в зависимости от наличия дорожных знаков.

Содержание статьи

Стандартные сигналы

Правила дорожного движения предусматривают несколько основных жестов регулировщика, которые достаточно легко запомнить.

Все потому, что они четко прописаны в законе и не могут быть осмыслены иначе. Сигналы регулировщика все водители обязаны выполнять так, как это указано в ПДД. К числу таких жестов относятся следующие:

Палка поднята вверх

Этот жест регулировщиков ПДД означает, что водитель должен остановиться.

Однако, если автомобиль выехал на перекресток, он может продолжить движение. Поднятая вверх палка является «аналогом» желтого сигнала светофора. То есть, если регулировщик неожиданно подал сигнал, и машина не успевает затормозить, то она должна продолжать двигаться дальше.

Жест с поднятой вверх палкой дополняется свистком. Он приостанавливает движение во все стороны одновременно.

Вытянутые в стороны или опущенные руки

В данном случае большое значение имеет то, в какую сторону развернут корпус инспектора. Если перед лицом водителя находятся грудь или спина, то это означает запрещающий знак.

В ином случае, когда регулировщик стоит боком, действуют следующие правила:

  • трамваи двигаются только прямо;
  • автомобили двигаются могут двигаться вперед или поворачивать направо;
  • пешеходам разрешается идти.

Аналогичное значение имеют сигналы регулировщика, стоящего с опущенными руками. Такое положение введено для случаев, когда развести руки в стороны не представляется возможным из-за близкорасположенных друг к другу автомобилей.

Вытянутая вперед правая рука

 Третий жест инспектора, который достаточно просто запоминать. Как и в предыдущем случае, большую роль играет расположение корпуса сотрудника автоинспекции. Если перед водителем находятся правый бок или спина, то он должен остановить автомобиль. Пешеходы, в свою очередь, могут переходить дорогу только за спиной инспектора.

Для запоминания значений этого жеста можно привести следующее:

  • инспектор повернут левым боком – трамвай может только поворачивать налево, а автомобилям разрешается двигаться в любую сторону;
  • инспектор повернут лицом – трамваи и автомобили двигаются в правую сторону.

Чтобы не ошибиться на дороге и не попасть в аварию, нужно помнить, что автомобили и пешеходы должны стоять, когда инспектор:

  • повернут спиной;
  • вытянул руку вверх;
  • поднял руку перед собой и повернут правым плечом.

Направление движения

Несмотря на то, что описанная выше методика позволяет без труда определиться с поведением на дороге при наличии на ней регулировщика, придуман другой способ, как запомнить жесты инспектора. Он основан на направлениях движения.

В первую очередь необходимо обратить внимание на тот угол, что образуется между вытянутой рукой и телом: он запрещает двигаться в данном направлении. Слева от руки разрешается ехать только прямо. Повороты при этом можно совершать в ту сторону, в которую указывает регулировщик.

Сложности также возникают в случаях, когда инспектор указывает прямо на водителя. Как и в предыдущем случае, сейчас вновь образуется угол, которые запрещено пересекать. Соответственно, в подобных обстоятельствах разрешается поворот направо со стороны правой руки регулировщика.

Для запоминания жестов инспектора можно использовать следующее правило: если водитель занимает крайнее положение справа, ему разрешается поворачивать направо.

Наличие дорожных знаков

Еще в ходе обучения в автошколе будущим водителям говорят, что сигналы, которые подает регулировщик, отменяет действие дорожных знаков. Однако правило действительно не всегда.

Жесты регулировщика отменяют действие дорожных знаков только в том случае, если они конфликтуют между собой.

Остальные обозначения не теряют свою силу. Например, если на светофоре загорелся зеленый сигнал, а жесты регулировщика сообщают о необходимости остановиться, нужно выполнить второе действие.

Особые сигналы

Инспекторы нередко применяют особые сигналы, на которые также следует обращать внимание:

  1. Кручение жезлом перед грудью. Сигнал распространяется на весь транспорт, двигающийся со стороны обоих плеч. Такое кручение обязывает водителей ускориться.
  2. Рука движется сверху-вниз и вытягивается в левую сторону. Жест означает о необходимости быстрее повернуть направо.
  3. Инспектор поднял вверх правую руку, при этом смотря на водителя. Этот сигнал применяется, когда водитель должен остановиться, но не успевает совершить маневр. Данный жест означает, что автомобиль может беспрепятственно двигаться дальше.

Даже если по каким-то причинам тот или иной жест был забыт, нужно всегда обращать внимание на угол, образованный между поднятой рукой и туловищем инспектора. Пересекать такой угол нельзя.

Видео примеры жестов регулировщика

Внимание!
В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Горячие линии:

Москва: +7 (495) 980-97-90, доб. 309
Санкт-Петербург: +7 (812) 449-45-96, доб. 856
Регионы РФ: 8 (800) 700-99-56, доб. 747.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

Изучаем сигналы регулировщика в картинках и как их легко запомнить

В настоящее время регулировщики на дорогах встречаются довольно редко. Именно подобная редкость и является причиной того, что большинство водителей забывают, что означают многие жесты авторегулировщика. Таким образом, на сегодняшний день очень актуальным является вопрос запоминания этих самых действий, ведь лучше немного напрячь память, нежели попасть в опасную и неприятную ситуацию, которая может закончиться аварией или штрафом.

Почему жесты на дороге так важны?

Регулировщика с полной уверенностью можно назвать «живым» светофором, условные знаки которого необходимо понимать и выполнять всем участникам движения на перекрёстке! Точно, точно, этот человек сигнализирует не только водителям, но и пешеходам. В зависимости от положения его рук и корпуса либо разрешается, либо запрещается передвигаться в том или ином направлении.

Неотъемлемым атрибутом работы такого специалиста является жезл или диск со светоотражателем или красным сигналом, которые необходимы для улучшения видимости. С их помощью он подаёт запрещающие или разрешающие условные знаки. Вне зависимости от того, есть в руках авторегулировщика жезл или он отсутствует, вы обязаны выполнять его сигналы!

Жесты регулировщика ПДД могут сопровождаться дополнительным свистом. Это акцентирует внимание любого участвующего в дорожном движении человека на смене его положения.

Наиболее важные моменты

Несмотря на то что в автошколе каждый будущий водитель изучает свод правил, касающихся действий на регулируемом человеком перекрёстке, многие сдают экзамен и благополучно забывают про них. Итак, освежим в памяти то, что вы уже наверняка знаете.

Существует вереница общих правил, которая даст возможность вам легко и быстро вспомнить все условные знаки того, кто регулирует дорожное движение:

  • он может разрешить передвижение автомобилей только с двух сторон регулируемого перекрёстка;
  • вытянутая рука человека с жезлом всегда указывает на направление, вдоль которого можно двигаться;
  • его спина приравнивается к красному свету на светофоре;
  • трамвай может следовать только вдоль рук регулировщика, в то время как автомобиль может ещё сворачивать направо.

Ещё один важный момент — если человек с жезлом начал менять положение корпуса и рук, то водитель должен завершить манёвр, это не будет рассмотрено как нарушение правил дорожного движения.

Также стоит знать, что сигналы человека-регулировщика имеют более высокий приоритет, нежели светофоры и дорожные знаки. Это ещё один из поводов хорошенько задуматься над важностью этой персоны на дороге.

Видео о видах сигналов регулировщика:

Главные сигналы и их расшифровка

На самом деле, схема жестов авторегулировщика достаточно проста, стоит всего лишь сравнить их с сигналами светофора и сразу всё станет ясно. Чтобы понять, как запомнить все положения человека с жезлом, стоит лишь включить логику и желание.

Поднятие руки вверх

Как понять, почему при поднятии «управляющим перекрёстком» руки вверх запрещается двигаться и пешеходам, и автомобилям в любом направлении? Очень просто, вспомните про жёлтый свет светофора и его значение.

Сигнал поднятой руки очищает перекрёсток от всех участвующих в дорожном движении, поэтому совершенно неважно, какой стороной к вам стоит тот, кто регулирует. Всё просто — движение запрещено!

Очень часто такой жест применяют для возможности дать дорогу спецтранспорту, который пересекает перекрёсток.

Разведённые или опущенные руки

Разведённые в стороны и опущенные руки обозначают одно и то же. Зачем такие сложности? Бывают ситуации, когда через перекрёсток проходит крупногабаритный транспорт или же перекрёсток сам по себе достаточно узкий, тогда регулирующий движение не может развести руки в стороны, так как будет препятствовать нормальному передвижению автомобилей.

Этот условный знак приравнивают к красному свету светофора. Вы не можете двигаться дальше, если находитесь перед грудью или спиной авторегулировщика с опущенными или разведёнными руками.

В случае когда специалист-регулировщик в одном из таких положений находится к вам боком, вы можете двигаться прямо или направо. Это положение человека с жезлом приравнивают к значению зелёного света на светофоре. Он может находиться к вам правым или левым боком, это не влияет на значения жеста.

Вытянута вперёд правая рука

В случае когда «хозяин жезла» повернулся к вам лицом и вытянул правую руку вперёд, вы смело можете поворачивать направо. Этот жест полностью соответствует зелёной стрелке светофора, которая указывает вправо. В других направлениях движение запрещено!

Если вы находитесь за спиной или справа от него в таком положении, то вам стоит ожидать своего разрешения на движение.

Водители автомобилей, что находятся слева от регулировщика, могут двигаться в любом направлении.

Если вы относитесь к пешеходам, то повёрнутый спиной к вам регулировщик — это говорит о разрешении переходить дорогу.

Итак, не стоит бояться «управляющих перекрёстками». Мы подсказали вам, как понять и изучить их действия. На практике вы увидите, что это очень легко и просто читать жесты авторегулировщика.

Регулировщик — это не грозный дядька, который налево и направо хаотично размахивает руками и всё время ворочается, это человек, что облегчает и помогает вам пересечь тяжёлый перекрёсток.

Сигналы регулировщика доступно о непонятном

Как запомнить сигналы регулировщика

Регулировщик – специалист, который контролирует и курирует автомобильный поток в условиях плотного движения, во время пробок, при неработающих светофорах. Редко, но встречаются нерегулируемые перекрестки, в порядок переезда которых приходится вмешиваться. Сотрудники ДПС должны в работе ориентироваться на правила ПДД, но делают это не всегда. «Интуитивно понятные жесты», в свою очередь, вызывают немало вопросов у автомобилистов. Мы расскажем вам, как разбираться в жестах, и что они значат. Некоторые позиции нужно знать не только водителям, но и пешеходам, велосипедистам, поскольку за игнорирование соответствующих указаний на них может накладываться штраф.

Основные позиции: что показывает регулировщик

Позиций регулировщика на перекрестке немного. Рассмотрим их:

  1. Правая рука вверху – любое движение запрещено, причем сразу по всем направлениям. Сигнал применяется, когда нужно полностью освободить дорогу от движения, пропустить специальный транспорт.
  2. Руки в стороны или вниз – нужно учитывать положение корпуса сотрудника ГИБДД. Если водитель видит грудь или спину, можно говорить о запрете движения. Бок – проезд разрешен в правую сторону либо прямо для авто, мотоциклов, велосипедов. Трамваи, другой общественный транспорт имеют право передвигаться только по прямой.
  3. Правая рука вытянута вперед – тоже имеет значение расположение корпуса. Грудь – езжайте направо, проезд по другим направлениям закрыт. Бок или спина – движение запрещено полностью. Левый бок – ехать можно в любом направлении. Трамваев данные требования, как и в прошлом случае, не касаются.

И еще несколько правил, знание которых поможет разобраться с сигналами регулировщика. Проезд может быть разрешен только по обе стороны перекрестка – вытянутые руки показывают направления, откуда двигаться можно. Спина – красный свет, ехать нельзя. Трамваи перемещаются по своим правилам – им можно ехать вдоль рук, машинам правее.


Рекомендации по направлениям движения

Некоторым людям проще запоминать не конкретные позиции, а положение рук, тела регулировщика при разрешении проезда или запрете на него. Правила такие:

  1. Ехать можно, когда инспектор стоит боком к вам, а его руки разведены по сторонам.
  2. Ехать нельзя – правая рука смотрит наверх. Обязательно остановитесь, несмотря на цвет светофора и другие дорожные указатели. Другой вариант – регулировщик стоит спиной либо лицом к участнику движения, его руки идет по телу параллельно вниз. Продолжение езды в данном случае – грубое нарушение. Когда рука вытянута вперед, а сам сотрудник ГИБДД повернут правым боком, преграждает полосу движения, ехать нельзя – ни в стороны, ни прямо.
  3. Можно поворачивать – рука регулировщика вытянута вперед, перед вами грудь. Разрешен только поворот вправо, остальные действия под запретом.

В отдельную категорию выделяют особые жесты. Пример – инспектор ГИБДД показывает привычную команду, а смотрит на вас. Такое происходит, когда маневр автомобиль начинает раньше, чем будет дана команда. Покиньте перекресток и следите за движениями жезла. Выполняйте команды максимально быстро.

Ассоциативное мышление в помощь

Не все люди хорошо запоминают правила, особенно трудно приходится новичкам, которые вынуждены выучить все сразу, не забывать пользоваться новыми знаниями. Правильно запоминать жесты регулировщика и своевременно реагировать на них помогут ассоциации. Они выглядят следующим образом:

  • рука поднята наверх – желтый свет светофора, нужно остановиться и дождаться новых указаний;
  • спина или грудь – свет красный, двигаться на регулировщика, который стоит лицом, спиной к вам в открытой позе, нельзя;
  • инспектор и жезл смотрят на вас – зеленая стрелка, указывающая направо, допустим правый поворот;
  • инспектор и жезл смотрят на вас – зеленый свет, поворачивать можно только вправо.

Жезл – это шлагбаум. Поскольку регулировщик постоянно находится на перекрестке, жезл будет закрывать определенную полосу движения. Если эта полоса ваша, перемещаться перпендикулярно по отношению к жезлу нельзя. Остальные направления открыты.

Вращающийся жезл – мигающий светофор. Нужно предельно быстро завершить маневр. Некоторым автомобилистам проще всего запоминать рифмы. «Переведите» правила в стихи – часто это помогает.

Жесты и сигналы регулировщика


Жесты регулировщика в картинках с пояснениями + как легко запомнить

Многие водители, как сдают экзамен в автошколе забывают о жестах регулировщика, а некоторые и вовсе не знают. Сигналы регулировщика жестами используются ГИБДД в местах, где произошла поломка светофора, образовался большой затор автомобилей.

Чтобы не попасть в такую ситуацию, нужно знать как легко запомнить все жесты и для этого были придуманы специальные методы быстрого запоминания. Для удобства все сигналы регулировщика ПДД в картинках с пояснениями.

Приоритет регулирования дорожного движения

Самым главным на дороге является сотрудник ГИБДД регулирующий движение жестами и является преимуществом перед сигналами светофор, а так же требованиями дорожных знаков и разметки.

Далее приоритетом на дороге является светофор, а после них только временные или постоянные знаки и разметка.

Виды жестов регулировщика: на что обращать внимание?

Все стандартные жесты регулировщика регламентируются правилом ПДД пункт 6.10. Для того чтобы их правильно понимать необходимо внимательно следить за положением рук инспектора, а также за его корпусом, жезлом. Согласно этому пункту, знаки могут подаваться, привычным для всех, полосатым черно-белым жезлом, специальной палкой со светоотражающим диском, а также руками, при отсутствии возможности и пользования дополнительными предметами.

Все жесты разделяют на три группы:

  1. Предупреждающие. Предупреждают автомобилиста о смене жеста.
  2. Разрешающие. Разрешают автомобилисту двигаться в определенном направлении.
  3. Запрещающие. Запрещают движение в любом направлении.

Их должен знать каждый автомобилист для избегания возникновения аварийных ситуаций, а также для предотвращения нарушения очередности проезда перекрестка.

Правила регулировщика ПДД пункт 6.10

Согласно закону сигналы регулировщика могут быть:

РУКИ ВЫТЯНУТЫ В СТОРОНЫ ИЛИ ОПУЩЕНЫ:

  • со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть;
  • со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

ПРАВАЯ РУКА ВЫТЯНУТА ВПЕРЕД:

  • со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях;
  • со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо;
  • со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено;
  • пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

РУКА ПОДНЯТА ВВЕРХ:

  • движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил.
  • Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам.
  • Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем).

Более подробно с правилами регулировщика в картинках с пояснениями, описывающихся в ситуациях на дороге можете ознакомится ниже.

Предупреждающие жесты

К этой группе можно отнести один-единственный жест. В нем может различаться лишь положение корпуса регулировщика, однако, принципиального значения он не имеет.

Рука поднята вверх — всем автомобилям и пешеходам движение запрещено.

Инспектор может быть повернут в любую сторону одна его рука будет прижата к туловищу, а вторая поднята вверх. Данный сигнал свидетельствует о том, что в ближайшее время регулировщик будет показывать другой жест. Все автомобили, которые выехали на перекресток обязаны закончить маневр. Остальные участники дорожного движения обязаны, остановиться у стоп-линии вне зависимости от места своего положения.

Разрешающие жесты

Разрешающих жестов регулировщика всего три. В зависимости от положения тела и расположения рук можно ехать только в некоторых направлениях.

  1. У инспектора руки опущены или вытянуты в стороны. Автомобилистам разрешается ехать с левого и правого бока в прямом направлении или же направо. Одновременно с этим могут начать движения пешеходы за спиной регулировщика или перед его лицом, соответственно им нужно уступить дорогу. Запрещается поворачивать направо со второго и третьего ряда, так как это противоречит правилам дорожного движения, если не стоят особые знаки движения по полосам.
  1. Правая рука регулировщика вытянута перед собой. Если она смотрит влево, разрешается ехать в любом направлении: прямо, налево, направо, можно сделать разворот. Пешеходам разрешено переходить через дорогу только за спиной инспектора.
  1. Жезл регулировщика направлен на автомобилиста. Здесь разрешено движение строго направо. Дополнительно регулировщик может поднять левую руку, указав, тем самым, направление движения для автолюбителя.
Запрещающие жесты

Во всех описанных случаях ниже запрещается движение автомобиля в любом направлении.

  1. Положение регулировщика лицом к автомобилисту с разведенными в стороны руками или, опущенными к туловищу. То же самое правило действует, когда инспектор направлен спиной к водителю автомобиля.
  1. Правая рука регулировщика направлена вперед, сам же регулировщик может быть повернут к водителю спиной или правым боком. В этом случае также запрещено движение в любом направлении.

Совет! Из выше перечисленного запомните только одно из двух: разрешающие или запрещающие сигналы регулировщика. Тогда вам будет понятней когда можно двигаться, а когда останавливаться.

Как легко запомнить все жесты регулировщика

Запутаться в жестах довольно сложно, поэтому были придуманы различные способы более простого запоминания этих сигналов. Рассмотрим наиболее популярные из них.

Визуальные картинки

Для тех, кто легко воспринимает информацию только визуально существует универсальная таблица, которая поможет сориентировать водители в короткие сроки, например, в представленной ниже таблице рассмотрены все популярные ситуации. Для начинающего водителя можно распечатать данную таблицу и хранить его машине. Но этот метод будет далеко не оптимальным, хотя и действенным. Например, можно повторять в любой момент информацию о жестах регулировщика находясь пробки или в ожидании пассажира.

Стихотворение

Любителей творчества и поэзии было придумано специально стихотворение, которое значительной степени упрощает процесс изучения жестов регулировщика. Вот один из таких стихов неизвестного автора, который в творческой манере предлагает запомнить информацию:

Существуют и другие подобные творения неизвестных авторов, однако, смысл их остается таким же.

Нестандартные действия

Помимо стандартных жестов, можно встретиться в некоторых ситуациях с различными жестами, которые не имеют ничего общего с описанными выше. Они встречаются достаточно редко и предназначены для нестандартных ситуаций. Регулировщик может при помощи жезла, рук, голосовых команд и свистка показывать направление движения.

Такие ситуации могут встречаться в случае проведения каких-либо важных мероприятий и оцеплении определенной территории. Или в случае крупные аварии, когда проезд полностью перекрывается. Регулировщик даже имеет право в этом случае отправить двигаться автомобиль под запрещающие знаки. Нестандартные жесты интуитивно понятны, при желании можно приостановиться у регулировщика и спросить о действиях, которые нужно совершить. Соответственно, из этого следует, что заучить их не получится.

Видео: Сигналы регулировщика в картинках с пояснениями для водителей и пешеходов

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Сигналы и жесты регулировщика ПДД в картинках и с пояснениями

Регулировщик — редкость на современных городских улицах. Многие водители видели его только в кино или детских книжках, и потому не представляют, как реагировать на сигналы регулировщика, когда вдруг он появляется на перекрестке. К тому же одетый в униформу человек вовсе не обязательно размахивает жезлом и дует в свисток. Нередко он подаёт указания рукой — от этого они не становятся менее значимыми. Выполнять их должны все участники уличного движения: водители, велосипедисты, пешеходы.

Кто такой регулировщик ПДД, и зачем он нужен

Регулировщик ПДД — это полицейский или военный, на которого возложили обязанность управлять движением при помощи условных обозначений. Чтобы у водителей и пешеходов не возникало искушения его игнорировать, постовой одет в специальную униформу/экипировку. На его одежде должен быть знак отличия, который подсказывает: этого человека стоит послушаться ради собственной безопасности.

Хотя большинство водителей считают, будто регулирует движение всегда полиция, на поверку эту обязанность могут на себя взять сотрудники автоинспекции, дорожных служб, дежурные железнодорожных переездов и другие должностные лица. Единственное, что от них требуется: знание сигнальной системы, понимание трафика и умение оперативно разобраться с любой ситуацией.

Сигналы регулировщика стоит выучить наизусть, поскольку этот человек появляется на дороге, когда образовалась пробка или возникли другие проблемы. Конечно, мы привыкли подчиняться сигналам светофора, однако иногда они выходят из строя. Например, при отключении электроэнергии все светофоры в пределах квартала могут погаснуть. Как себя ведут в таких случаях автомобилисты? Наиболее смелые делают вид, что движутся по «зелёному коридору». Другие стараются пропускать пешеходов и авто с главной дороги. Это вносит сумятицу, и постовой призван её устранить.

Специально обученные люди с жезлом и свистком появляются на дорогах и после крупных аварий, чтобы не допустить хаоса и пробок.

Как соотносятся сигналы светофора и регулировщика? Кому верить, если на перекрёстке работает светофор, но человек в форме подаёт совсем другие знаки? Всё просто: у постового приоритет — даже перед знаками приоритета. Прочие дорожные знаки силу не теряют. Причём должностное лицо иногда может направить водителей даже под запрещающую разметку, пусть вас это не смущает. Если постовой призывает вас проигнорировать какие-то знаки, значит, произошло ДТП, идут ремонтные работы или улицы перекрыли в честь праздника. За исполнение указаний постовых не штрафуют.

На наиболее важных для городского движения перекрёстках специального человека могут поставить и тогда, когда светофоры исправны, а пробок нет. Это делают для двойного контроля, чтобы был кто-то, способный визуально оценить ситуацию.

Таблица для запоминания знаков регулировщика

Сигналы и жесты
Лицом или спинойБоком, руки опущены или вытянутыЛицом к водителю, жест указывает на автоПравая рука поднятаБоком, жезл с правой стороны
Легковые, грузовые авто, мотоциклыДвигаться нельзя, тормозитеМожно двигатьсяРазрешён поворот направоДвижение запрещеноДвигаться нельзя, останавливайтесь
ТрамваиНачинаем движение прямо
ПешеходыРазрешён переход перед лицом или за спиной постовогоПереходить можно только за спиной регулировщика

Жесты регулировщика в картинках с пояснениями

Регулировщик поднял руку вверх

Если регулировщик поднял правую руку вверх, что это значит? Команда подразумевает, что обращать внимание на светофор и дорожные знаки не нужно. Вместо этого, останавливайтесь и ожидайте дальнейших указаний. При этом значения не имеет, стоит к вам регулировщик лицом или спиной. Но если вы не успеваете завершить манёвр, не проблема: завершайте и останавливайтесь, это не будет нарушением.

Поднятую вверх руку можно считать своеобразным аналогом жёлтого сигнала светофора.

Если у регулировщика опущены руки

Такое положение рук регулировщика запрещает движение к нему за спину. Прямо и направо едут только те водители, по отношению к которым он стоит боком. Причём команда касается и пешеходов, они могут переходить дорогу только параллельно постовому.

Правая рука вытянута вперёд

Это положение регулировщика на дороге можно трактовать по-разному, в зависимости от того, как авто располагается по отношению к человеку. Если он вытянул руку и лицо обращено в вашу сторону, ехать можно только направо. Если регулировщик обращён к вам правым боком или спиной, ехать запрещено. Другое дело, если он стоит к вам левым боком, можно двигаться в любую сторону. Смотрите, логика тут такая: постовой показывает угол, который вы не можете пересечь.

Дополнительные жесты регулировщика
  • Вращение жезла перед грудью: водители справа и слева должны ускориться. Проезжайте быстро!
  • Резкое движение рукой вниз и указание налево: завершайте поворот направо.
  • Сигнал остановиться, когда вы уже на перекрёстке: завершаете движение, пока регулировщик смотрит на вас.

Знаки регулировщика для пешеходов

Каждый водитель — пешеход, но не каждый пешеход — водитель. Жесты регулировщика касаются вас не только, когда вы за рулём. Чтобы не создавать неразбериху на дорогах, запомните указания и для пешеходов:

  • Расставленные в стороны руки. В таком случае руки указывают направление движения. Авто должны пропустить людей, тем более что чаще всего такие сигналы постовые подают на пешеходных переходах.
  • Рука поднята вверх, другая может быть вытянута вперёд. Пешеходам двигаться нельзя, ждём, пока регулировщик разрешит переход. Перед этим он обязательно остановит транспортный поток, так что не ошибётесь.

Жесты регулировщика в стихах: как легко запомнить правила ПДД

Есть общие правила, которые позволяют быстрее разобраться в системе знаков. Как бы непривычно они ни выглядели поначалу, всё логично и просто. Так, вытянутый жезл или рука задают направление движения, а вот за спину регулировщика водители двигаться не могут. Зато водители могут поворачивать направо, тогда как тот же электротранспорт движется только вдоль заданного руками инспектора направления.

Однако на дороге легко растеряться, особенно когда постовой появляется в поле зрения неожиданно. Поэтому полезно запомнить простые стихи, которые подскажут, что означают сигналы:

Палка вверх устремлена — всем стоять велит она.

Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.

Если жезл смотрит вправо, ехать не имеешь права.

Если палка смотрит влево, проезжай как королева.

Незакрытая спина — для водителя стена!

Хотя такие стихи звучат по-детски и даже смешно, они отлично помогают запомнить, как действовать. Нелепость играет на руку, поскольку так инструкции лучше врезаются в память. Кстати, похожие присказки существуют и для пешеходов, например: «Я стою к тебе лицом — потерпи, будь молодцом».

Выводы: как выучить и запомнить правила регулировщика

Выбирайте тот способ запоминания, который лучше всего подходит лично вам. Для одних водителей такой способ — рисунки с символическими инструкциями к действию. Другие лучше запоминают стихи и присказки. Третьим намного проще сориентироваться, понимая общий принцип сигналов: спина регулировщика — запрещает движение, вытянутая рука — задаёт вектор.

Если сигналы никак не желают упорядочиваться в голове, и вы паникуете, завидев на перекрёстке постового, используйте несколько хитростей. Первая: положитесь на более опытных водителей. Не ловите лихорадочно каждое движение инспектора, вместо этого смотрите, что делают другие участники движения. Как минимум, это поможет не растеряться, избежать паники и хаоса.

Вторая хитрость: делайте собственные зарисовки. Пускай они будут выглядеть примитивно, главное, что в процессе их создания вы уловите систему знаков и запомните их. Итак, руки постового обозначают угол, который нельзя пересекать. Соответственно, если одна рука опущена, а вторая указывает на ваше авто, повернуть можно вправо. Если попытаетесь это зарисовать, наверняка хорошо запомните, что к чему.

Посмотрите видео на Youtube, которое наглядно демонстрирует, как нужно действовать на дороге под управлением постового. Обучающих роликов немало, там разбирают все основные правила. Благодаря наглядности, такие видео отлично помогают запомнить алгоритм действий. К тому же есть специальные игровые приложения, обучающие сигналам. Программа даёт подробные пояснения, а пройдя дорожные ситуации в игровой форме, вы точно не забудете, как реагировать на указания.

Вам будет ещё проще, если вы запомните главное: все правила дорожного движения нацелены на обеспечение безопасности всех участников. Поэтому оцените, какой манёвр сейчас будет наиболее безопасным для вас и остальных машин, и почти наверняка это будет правильное действие.

Удачной дороги!

Сигналы регулировщика с пояснениями

Сервисы Выездная диагностика Автокод Профи Бизнесу Автодилерам Банкам и МФО Страховым компаниям Разработчикам Цены Партнёрская программа Пользователям Как купить отчёт Тарифы и цены О проекте Книга «Секреты безопасной покупки авто» Полезные статьи Блог Стань нашим автором Подпишись на обновления Редакционная политика Контакты редакции блога Автокод Контакты Проверить авто

Вход

Сервисы
  • Выездная диагностика
  • Автокод Профи
Бизнесу
  • Автодилерам
  • Банкам и МФО
  • Страховым компаниям
  • Разработчикам
  • Цены
  • Партнёрская программа
  • Веб-интерфейс для B2B клиентов
Пользователям
  • Как купить отчёт
  • Тарифы и цены
  • О проекте
  • Книга «Секреты безопасной покупки авто»
  • Полезные статьи
  • Соглашение
  • Пример отчета
Личный кабинет
  • Пополнение баланса
  • История проверок
  • Данные пользователя
  • Выход
Блог

Жесты регулировщика | Как легко запомнить и разобраться

Сейчас уже нечасто встретишь на дороге сотрудника ГАИ, регулирующего движение машин. Однако это все еще актуально. Необходимо знать знаки регулировщика, которые описывает теория вождения, чтобы корректно реагировать на ситуацию.

Сразу стоит запомнить навсегда – если на дороге стоит регулировщик, на светофоры и знаки приоритета не обращаем внимания! В этот момент их для нас не существует.

Когда нужен регулировщик:

  • регулирование дорожного движения на перекрестке, при неисправности светофора;
  • необходимость организовать объезд какого-то участка дороги, где, например, случилось ДТП либо другое чрезвычайное происшествие;
  • необходимость прекратить движение и обеспечить безопасный проезд колонны военной либо строительной техники, школьных автобусов и так далее.

ПДД: жесты регулировщика

На самом деле, жесты авторегулировщика просты, нужно всего лишь сравнить их с сигналами светофора и сразу всё станет понятно.

Все жесты делятся на разрешающие, запрещающие, предупреждающие.

Существует ТРИ стандартных жеста:

  1. правая рука вверху;
  2. руки вытянуты в стороны или опущены;
  3. правая рука вытянута вперед.

Рассмотрим все по порядку.

Правая рука поднята вверх

Перемещение для всех участников дорожного движения запрещено, поэтому неважно, какой стороной к вам стоит тот, кто регулирует. Здесь все просто, видишь поднятую руку, помни — движение запрещено.

Транспортные средства обязаны остановится:

  • Перед СТОП-ЛИНИЕЙ;
  • Перед светофором;
  • При отсутствии светофора — перед пешеходным переходом или краем пересекаемой проезжей части.
Руки вытянуты в стороны или опущены

Если разобраться, то вытянутые и опущенные руки означают одно и то же. Иногда просто бывают ситуации, когда человеку, который регулирует, физически не хватает места, поэтому он может опустить руки.

Помните:

  • На грудь или на спину регулировщика движение запрещено для ВСЕХ, включая пешеходов.
  • Со стороны правого или левого бока, безрельсовые транспортные средства могут двигаться прямо или направо.
  • Пешеходы могут переходить проезжую часть за спиной и перед грудью регулировщика.
  • При повороте направо следует уступить дорогу пешеходам!

Вытянутые или опущенные руки заменяют красный сигнал светофора.

Правая рука вытянута вперед

Если вы видите регулировщика с вытянутой вперед рукой, ваши действия будут зависеть от того, с какой стороны вы приближаетесь.

  • Со стороны левого бока, движение безрельсовых транспортных средств разрешается во всех направлениях в зависимости от занимаемой полосы движения.
  • Пешеходы могут переходить дорогу за спиной регулировщика.
  • При повороте направо следует уступить дорогу пешеходам!
  • На спину езда запрещена всегда и для ВСЕХ!

Регулировщик и разметка на дороге

Наверняка у многих возникли вопросы насчет дорожной разметки. Отменяется ли она? И если да, то какие знаки отменяет человек с жезлом?

Подробный ответ на эти вопросы кроется в пункте 6.15 ПДД. Согласно ему, водители должны выполнять все требования регулировщика, даже если они чему-то противоречат (знакам, светофорам, разметке). Значит данный человек имеет самый высокий приоритет на дороге.

Иерархия следующая: РЕГУЛИРОВЩИК – СВЕТОФОР – ЗНАКИ ПРИОРИТЕТА.

Обычно все представляют этого человека в форме, с жезлом в руке. Но иногда жезл меняется на диск с красным световозвращателем. Эти предметы используются для лучшей видимости сигналов. Вдобавок он может применять свисток, чтобы привлечь внимание участников дорожного движения.

Как запомнить жесты регулировщика

Предлагаем вашему вниманию следующие стихотворения для запоминания жестов.

Для автомобилистов

Первый вариант

Если палка смотрит в рот – делай правый поворот,

Если палка смотрит влево – проезжай как королева

Если боком к нам встает – то направо и вперед,

Грудь, спина, рука направо – ехать не имеешь права.

Второй вариант

Палка смотрит на меня – крутим вправо мы руля.

Посмотрела палка влево – куда хочешь едем смело

Если боком к нам встает (регулировщик, руки опущены или в стороны) – то направо и вперед

Грудь, спина, рука направо – ехать не имеешь права.

Для пешеходов:

Если палка смотрит влево – переходит пешик смело

Если боком к нам встает – то и тут идем вперед,

Грудь, спина, рука направо, палка в рот – у нас преграда.

А быстро выучить другие аспекты теоретической части вождения вам может помочь автошкола онлайн. Дистанционное обучение теории подходит тем людям, у которых нет времени посещать занятия в самой автошколе.

Жесты регулировщика в картинках и с пояснениями

Здравствуйте уважаемые посетители блога. Недавно мы с Вами узнали, что такое срок давности штрафа и можно ли не платить транспортный налог. Сегодня утром по дороге на работу, как всегда, попал в небольшую пробку. За то что пробка небольшая необходимо поблагодарить нашу доблестную полицию. Это ни в коем случае на сарказм, а действительно стоящие на нескольких перекрестках подряд регулировщики вносят весомый вклад в увеличение пропускной способности дороги. Практически каждый день вижу водителей, которые не понимая жестов регулировщика, стоят на месте при размещающем движение жесте и наоборот едут, когда им это запрещено. Сегодня хотел затронуть жесты регулировщика в картинках с пояснениями.

   Злободневность вопроса

Жестам регулировщика на теоретических занятиях по подготовке водителей в автошколах уделяется внимания ровно столько же, сколько и сигналам светофора. В реальных дорожных условиях получаем, что сигналы светофора, по крайней мере с трехцветной световой сигнализацией (красный, желтый зеленый), знают все водители, а жесты регулировщика далеко не все.

Этому есть достаточно простое объяснение: на пути следования светофоры встречаются достаточно часто, а регулировщик организовывающий движение на перекрестке встречается крайне редко. Отсюда и результат:

  • изучив сигналы светофора мы их используем при движении ежедневно и забыть их попросту не получается;
  • изучив жесты регулировщика и не сталкиваясь с ними ежедневно при движении, мы их начинаем забывать.

С пешеходами — отдельная песня. Если “самый плохой“водитель знал жесты сотрудника ГИБДД, но забыл, то в большинстве своем пешеходы вовсе и не знали значение жестов.

   Всего 3 жеста

Кто-то скажет, что регулировщик показывает невообразимые вещи, понять которые может только он сам, а водителям в них никогда не разобраться. Сейчас я развею этот миф. Согласно ПДД у регулировщика есть всего три жеста. И далее мы разберемся как понять их значения и куда можно, и можно ли двигаться водителю тех или иных транспортных средств и пешеходу

   Рука поднята вверх

Данный жест самый простой для восприятия. Он говорит о том, что движение всех транспортных средств (рельсовых и безрельсовых), а также пешеходов запрещено. Движение могут продолжить лишь те, кого этот сигнал застал на перекрестке, они должны незамедлительно завершить маневр, то есть покинуть перекресток. Другими словами это запрещающий жест.

   Руки вытянуты в стороны или опущены вниз

Вытянутые в стороны руки и руки опущенные вниз — это один о тот же жест. На дороге случается парадокс, а именно регулировщик опустил руки вниз и есть такие “водители”, трактующие этот жест по своему. Например, регулировщик “опустил руки” и не принимает участие в организации дорожного движения, то есть руководствуются светофором, а точнее его сигналами и дорожными знаками действующими на данном перекрестке.

Каково же значение жеста? Со стороны левого и правого бока движение автомобилей, а если в широком смысле слова, то безрельсовых транспортных средств разрешено прямо и направо. При повороте направо необходимо в обязательном порядке уступить дорогу пешеходам, причем не важно есть ли там пешеходный переход или его нет. Со стороны груди, ровно как и со спины движение строжайшим образом запрещено.

Трамваи со стороны левого, а также правого бока могут двигаться только в прямом направлении. Пешеходы соответственно переходят дорогу, так где это безопасно: впереди регулировщика и за его спиной.

   Правая рука вытянута вперед, левая опущена вниз или вытянута в сторону

Положение левой руки здесь не имеет значения, так как все равно это один и тот же жест.

Безрельсовые транспортные средства со стороны левой руки могут двигаться во всех направлениях (прямо, направо, налево и в обратном направлении). Естественно при повороте направо и налево водитель должен уступить дорогу пешеходам, переходящим ту проезжую часть на которую он собирается повернуть. Движение со стороны груди допускается только в одном направлении — направо. Движение со стороны спины, ровно как и со стороны правого бока — запрещено.

Теперь разберемся как двигать в таком случае трамваю. Со стороны левого бока — только налево, со стороны груди — только направо.

Пешеходам безопасно будет переходить проезжую часть только под прикрытием спины регулировщика, а точнее за ней.

   Как быстро и просто запомнить вышесказанное

Все вышеперечисленное, а это несколько десятков строк можно ужать до двух предложений. Такая трактовка жестов применялась еще в автошколах Советского Союза:

  1. Безрельсовые транспортные средства могут начинать движение только в том случае если на них указывает рука регулировщика и двигаться должны таким образом, чтобы не пересечь рук регулировщика;
  2. Трамваи двигаются “из рукава в рукав” регулировщика.

Еще раз напомню, что вытянутая в сторону и опущенная в низ рука это абсолютно то же самое.

   Веселые стишки

Есть еще два прикольных, но поучительных стишка, помогающих быстро запомнить информацию. Ем уже очень много лет, а они и сейчас актуален.

На этом будем считать тему раскрытой полностью. Если у Вас уважаемые читатели возникнут вопросы, я буду рад на них ответить, оставляйте комментарии. Да, чуть не забыл, информация для тех, кому скоро сдавать экзамен по ПДД — это мои советы как выучить правила всего за несколько дней. До скорой встрече на страницах блога!

С уважением, автор блога Андрей Кульпанов

 

 

Место для контестной рекламы

Автор:Admin

ПДД в картинках и с пояснениями

Регулировщик дорожного движения встречается на наших дорогах нечасто. Поэтому правила ПДД о регулировщике со временем забывают,  и не могут понять, что  значат те или иные жесты регулировщика. Однако знать эти жесты необходимо, так как регулировщики появляются в местах, где происходят аварии, не работает светофор, и столкнуться с регулировщиком можно в любой момент.
Чтобы не вспоминать мучительно правила из ПДД и легко запомнить жесты и сигналы регулировщика, нужно выучить несколько правил запоминалок и стихи про регулировщика.
Чтобы вам легко было это сделать в нашей статье есть и картинки с пояснениями

 

Жесты регулировщика с картинками

Есть всего три положения регулировщика

1) Рука регулировщика вверх

Рука вверх — всем стоять. 
Такое положение регулировщика соответствует желтому сигналу светофора. То есть продолжить движение могут только те, кто уже оказался на перекрестке до смены сигнала. Все остальные участники движения автомобили, трамваи, пешеходы должны стоять.
Это самый простой случай, с какого бы боку вы не подъехали, поднятая рука означает, что вам надо остановиться.


2) Обе руки  вытянуты в стороны или опущены

Второй вариант расположения рук регулировщика, это обе руки в стороны или обе руки опущены. Эти положения идентичны. Регулировщик не может долго стоять с вытянутыми руками. Поэтому он обычно вытягивает руки в стороны, давая сигнал к движению, а затем стоит с опущенными руками до момента, пока не решит сменить сигнал.


3) Правая рука с жезлом вытянута вперед, левая опущена 

Второй и третий вариант требует особого запоминания.
Для этого нужно запомнить четыре простых правила, которые помогут вам легко понять и запомнить сигналы регулировщика.

Первое правило
В рукав не попадаешь — сигнала ожидаешь

Движение начинают только те машины, на которые указывают рука регулировщика. Если руки (рука) опущены, мысленно представьте, что рука (руки) отведены в стороны. 
Машины, на которые не указывают руки регулировщика, стоят и ожидают следующего сигнала.
Это еще называется правилом рукава — если вы мысленно можете въехать в рукав регулировщика, то можете начинать движение. Стишок для  запоминания — в рукав не попадаешь — сигнала ожидаешь

Правило второе
Трамваи едут  из рукава в рукав

Трамваи тоже подчиняются  правилу 1- стоят, если на них не указывает рука регулировщика, и двигаются, если указывает. Главное отличие трамвая от автомобиля, что трамвай не только должен въехать в рукав, но и выехать из него.

То есть у трамвая только одна степень свободы — он может ехать только так как показывает рука регулировщика.

Руки в стороны — движение только прямо, руки показывают направление направо — трамвай может повернуть только направо, рука налево — трамвай повернет налево.

Это называется движение из рукава в рукав.

Правило третье 
Автомобиль из рукава в рукав + направо

Если автомобиль попадает в рукав, то он может двигаться как трамвай из рукава в рукав и еще направо. 
Для третьего варианта расположения рук регулировщика придуман отдельный стишок —

если палка смотрит в рот делай правый поворот. 
Однако, это всего лишь частный случай из рукава в рукав и направо. В данной ситуации из рукава в рукав и есть направо.

Правило четвертое
Если палка смотрит влево проезжай как королева

Если жезл регулировщика указывает налево, то автомобилю разрешено двигаться в любом направлении — прямо, вперед, налево и разворот.
Это расширенное вариант третьего правила, так как в данном случае из рукава в рукав — это налево и разворот (который разрешен там, где разрешен поворот налево, если нет запрещающих знаков) еще разрешен третьим правилом поворот направо, и дополнительно разрешен проезд прямо. 
Чтобы не перебирать в голове все эти разрешения запомните простую запоминалку про регулировщика —

если палка смотрит влево проезжай как королева.
 

Не забывайте о знаках 


На картинках показана дорога по одной полосе в каждую сторону, если же полос несколько, то не надо забывать, что поворачивать по сигналу регулировщика, также, как и по сигналу светофора можно только из предназначенных для этого полос.

Направо — из крайне правой, или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

налево — из крайней левой или других, если есть соответствующие знаки движения по полосам.

Разворот разрешен ТОЛЬКО из крайней левой полосы и запрещен, если есть соответствующий  знак.
И еще момент, который поможет ориентироваться на дорогах с трамваями. При движении на перекрестке с регулировщиком, пути движения ваши и трамвая не пересекаются, за исключением того момента, когда вы делаете разворот. Во всех остальных случаях, трамвай либо движется параллельно с вами, либо стоит, когда вы двигаетесь.

Сигналы регулировщика для пешеходов


Пешеходам вы уступаете дорогу только при повороте направо . При повороте налево уступать не надо, так как если вам разрешен поворот налево, то пешеходам проход запрещен.

Движение  пешеходов на картинках  обозначено красными и зелеными  точками.  Пешеход может двигаться только по зеленым точкам.

Ему  разрешено движение, там, где  минимальное движение транспорта. 

При втором и третьем положении рук  разрешен переход  за спиной,  и при втором положении  также можно  двигаться перед грудью. 

 

 

 

Текст ПДД о регулировщике

6.10. Сигналы регулировщика имеют следующие значения: 

Руки вытянуты в стороны или опущены:

со стороны левого и правого бока разрешено движение трамваю прямо, безрельсовым транспортным средствам прямо и направо, пешеходам разрешено переходить проезжую часть; со стороны груди и спины движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено.

Правая рука вытянута вперед:

со стороны левого бока разрешено движение трамваю налево, безрельсовым транспортным средствам во всех направлениях; со стороны груди всем транспортным средствам разрешено движение только направо; со стороны правого бока и спины движение всех транспортных средств запрещено; пешеходам разрешено переходить проезжую часть за спиной регулировщика.

Рука поднята вверх:

движение всех транспортных средств и пешеходов запрещено во всех направлениях, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил. Регулировщик может подавать жестами рук и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам. Для лучшей видимости сигналов регулировщик может применять жезл или диск с красным сигналом (световозвращателем)

Система сигналов трафика на основе плотности

с использованием микроконтроллера

В настоящее время управление движением становится серьезной проблемой из-за быстрого увеличения количества автомобилей, а также из-за больших временных задержек между светофорами. Итак, чтобы решить эту проблему, мы перейдем к системе светофоров на основе плотности. В этой статье объясняется, как управлять трафиком в зависимости от плотности.

В этой системе мы будем использовать ИК-датчики для измерения плотности трафика. Нам нужно установить по одному ИК-датчику на каждую дорогу; эти датчики всегда определяют движение на этой конкретной дороге.Все эти датчики подключены к микроконтроллеру. На основе этих датчиков контроллер обнаруживает трафик и контролирует систему движения.

Принцип работы системы сигналов дорожного движения на основе плотности:

Основным сердцем этой транспортной системы является микроконтроллер. ИК-датчики подключены к ПОРТУ C (ПК0, ПК1, ПК2 и ПК3) микроконтроллера, а светофоры подключены к ПОРТУ B и ПОРТУ D. Если на дороге есть движение, то выход этого конкретного датчика становится логическим 0, в противном случае — логикой. 1.Получив эти выходы ИК-датчиков, мы должны написать программу для управления системой дорожного движения.

Также прочтите сообщение — Как работает защита парковки на основе ИК-датчика?

Если вы получаете логический 0 от любого из этих датчиков, мы должны подать зеленый сигнал на этот конкретный путь и дать красный сигнал на все другие пути. Здесь мы должны постоянно контролировать ИК-датчики, чтобы проверить наличие трафика.

Схема системы сигналов дорожного движения на основе плотности:

Принципиальная схема системы светофоров на основе плотности

Компоненты цепи:
  • Контроллер ATmega8
  • Печатная плата
  • ИК-датчики -4
  • Светодиоды-12 (4 красных, 4 зеленых, 4 желтых)
  • Аккумулятор 12 В или адаптер
  • Последовательный кабель
  • Соединительные провода
Проектирование схемы системы управления светофором на основе плотности:

Схема состоит из 4 ИК-датчиков, микроконтроллера atmega8, 4 светофоров.

ИК-передатчик имеет вид светодиода. Этот ИК-передатчик всегда излучает ИК-лучи. Рабочее напряжение этого ИК-передатчика составляет от 2 до 3 В. Эти инфракрасные (инфракрасные) лучи невидимы для человеческого глаза. Но мы можем видеть эти ИК-лучи через камеру.

ИК-приемник

принимает ИК-лучи, которые передаются ИК-передатчиком. Обычно ИК-приемник имеет высокое сопротивление порядка мегаом, когда он принимает ИК-лучи, сопротивление очень низкое. Рабочее напряжение ИК-приемника также от 2 до 3 В.

[Также прочтите: Как сделать регулируемый таймер]

Мы должны разместить эту ИК-пару таким образом, чтобы, когда мы помещаем препятствие перед этой ИК-парой, ИК-приемник должен иметь возможность принимать ИК-лучи. Когда мы подаем мощность, передаваемые ИК-лучи попадают на объект и отражаются обратно в ИК-приемник.

Вместо светофоров можно использовать светодиоды (КРАСНЫЙ, ЗЕЛЕНЫЙ, ЖЕЛТЫЙ). В нормальном режиме движения светодиоды необходимо включать по времени. Если плотность трафика высока на каком-либо конкретном пути, то горит зеленый светодиод этого конкретного пути и светит красные светодиоды для оставшихся путей.

В системе с нормальным трафиком мы разрешаем трафик с временной задержкой в ​​1 минуту для каждого пути.

Цепь ИК-датчика

На рисунке выше показана схема ИК-датчика. Здесь резистор 330 Ом используется для падения напряжения, иначе ИК-передатчик может выйти из строя. Чтобы изменить расстояние обнаружения препятствий, мы использовали потенциометр. Мы сняли выход с коллектора транзистора. Этот датчик выдает цифровой выход.

Видео моделирования цепи системы дорожных сигналов на основе плотности:
СКАЧАТЬ КОД ПРОЕКТА
Как управлять цепью системы дорожного сигнала на основе плотности?
  • Подключите аккумулятор 12 В или адаптер к плате разработки.
  • Включить питание.
  • Запишите программу в микроконтроллер ATmega8, удерживая программный переключатель sw2 в режиме программирования.
  • Подключите четыре ИК-датчика к ПОРТУ C.
  • Подключите светодиоды к ПОРТУ B и ПОРТУ D.
  • Расположите все эти светодиоды как светофоры.
  • Установите по одному ИК-датчику на каждую дорогу.
  • Теперь вы можете увидеть нормальную систему дорожного движения на временной основе.
  • Теперь, если вы поместите какое-либо препятствие перед любым ИК-датчиком, система разрешит движение по этому конкретному пути, загорелась ЗЕЛЕНЫМ светом.
  • Наконец, выключите питание платы.
Выходное видео проекта системы дорожных сигналов на основе плотности:
Ограничения этой цепи:
  • Инфракрасные датчики иногда также могут поглощать нормальный свет. В результате система дорожного движения работает некорректно.
  • ИК-датчики работают только на меньших расстояниях.
  • Мы должны расположить ИК-датчики точно, иначе они не смогут определить плотность движения.
.

Как работает авиадиспетчер

В пиковые периоды времени авиаперелетов в Соединенных Штатах каждый час в небе поднимается около 5000 самолетов. Это означает, что в нашем небе ежедневно курсируют около 50 000 самолетов. Как эти самолеты не сталкиваются друг с другом? Как воздушное движение попадает в аэропорт и из него или по стране?

Задача обеспечения безопасности полетов коммерческих и частных самолетов возлагается на авиадиспетчеров.Они должны координировать движения тысяч самолетов, держать их на безопасном расстоянии друг от друга, направлять их во время взлета и посадки из аэропортов, направлять их в плохую погоду и обеспечивать бесперебойное движение транспорта с минимальными задержками.

Когда вы думаете об управлении воздушным движением, вам, вероятно, приходит на ум изображение мужчин и женщин в башне аэропорта. Однако система управления воздушным движением намного сложнее. В этой статье мы рассмотрим управление воздушным движением в Соединенных Штатах.Мы проследим за полетом от вылета до прибытия, изучая различных задействованных диспетчеров, то, что каждый из них делает, какое оборудование они используют и как их обучают.

Управление воздушным пространством и воздушным движением

Воздушное пространство США разделено на 21 зону ( центров, ), и каждая зона разделена на сектора. Также в каждой зоне есть части воздушного пространства диаметром около 50 миль (80,5 км), называемые воздушным пространством TRACON ( T erminal R adar A pproach CON trol).В каждом воздушном пространстве TRACON есть несколько аэропортов, каждый из которых имеет собственное воздушное пространство с радиусом 5 миль (8 км).

Система управления воздушным движением, которой управляет Федеральное управление гражданской авиации (FAA), была спроектирована для этих подразделений воздушного пространства. Подразделения системы управления воздушным движением:

  • Центр управления системой управления воздушным движением (ATCSCC) — ATCSCC наблюдает за всем управлением воздушным движением. Он также управляет управлением воздушным движением в центрах, где есть проблемы (плохая погода, перегрузка движения, неработающие взлетно-посадочные полосы).
  • Центры управления воздушным движением (ARTCC) — для каждого центра существует один ARTCC . Каждый ARTCC управляет движением во всех секторах своего центра, за исключением воздушного пространства TRACON и воздушного пространства местного аэропорта.
  • Терминал радиолокационного контроля приближения — TRACON управляет вылетом и приближением воздушных судов в пределах своего пространства.
  • Диспетчерская вышка (ATCT) — ATCT находится в каждом аэропорту, выполняющем регулярные рейсы.Башни обрабатывают весь взлет, посадку и наземное движение.
  • Станция обслуживания полетов (FSS) — FSS предоставляет информацию (погода, маршрут, местность, план полета) для частных пилотов, выполняющих рейсы в небольшие аэропорты и сельские районы и из них. Он помогает пилотам в аварийных ситуациях и координирует поисково-спасательные работы пропавших или просроченных самолетов.

Движение самолетов через различные подразделения воздушного пространства во многом похоже на перемещение игроков через «зонную» защиту, которую может использовать баскетбольная или футбольная команда.Когда воздушное судно движется через данное подразделение воздушного пространства, оно контролируется одним или несколькими диспетчерами воздушного движения, ответственными за это подразделение. Диспетчеры следят за этим самолетом и дают инструкции пилоту. Когда самолет покидает это подразделение воздушного пространства и входит в другое, авиадиспетчер передает его диспетчерам, ответственным за новое подразделение воздушного пространства.

Некоторые пилоты небольших самолетов летают только по зрению (правила визуального полета , , или VFR).FAA не требует от этих пилотов подачи планов полета и, за исключением FSS и местных вышек, не обслуживаются основной системой управления воздушным движением. Пилоты крупных коммерческих рейсов используют инструменты для полетов (правила полетов по приборам , или IFR), поэтому они могут летать в любую погоду. Они должны подавать планы полетов и обслуживаются основной системой управления воздушным движением

.

В ближайшее время мы зарегистрируемся на рейс коммерческой авиакомпании, прежде чем он вылетит.

.

Система динамического контроля дорожных сигналов с помощью ИК-датчиков

The Need!

Одна из основных проблем, с которыми сталкивается любой метрополитен, — это заторы на дорогах. Попасть в затруднительное положение между интенсивным движением транспорта — головная боль для каждого человека, управляющего транспортным средством, и даже для дорожной полиции, контролирующей движение.

Одним из старейших способов управления дорожным движением было присутствие на каждом перекрестке дорожного полицейского, который вручную контролировал приток трафика с помощью ручной сигнализации.Однако это было довольно громоздко, и тогда возникла необходимость в другом типе контроля — с помощью сигналов движения.

Традиционные контроллеры светофора использовали фиксированное заранее определенное расписание для притока трафика для каждого направления на перекрестке. Контроллер представлял собой электромеханический контроллер, который состоит из механических систем, управляемых электрически. Он состоит из трех основных частей — циферблатного таймера, соленоида и кулачкового механизма. Двигатель и редуктор в сборе приводят в действие циферблатный таймер, который, в свою очередь, отвечает за включение или отключение питания соленоида, который, в свою очередь, приводит в действие узел кулачка, который отвечает за подачу тока на каждую индикацию сигнала.Циферблатный таймер используется для повторения интервалов фиксированной продолжительности.

Однако сама идея фиксированного времени светофора не подходит для городов с переменным транспортным потоком. По этой причине необходима динамическая система управления трафиком, которая контролирует светофоры в соответствии с плотностью движения.

Как выглядит система динамического управления движением?
  • A Дисплей: Это основной дисплей светофора, который может видеть водитель транспортного средства или пассажир.Это могут быть обычные газоразрядные лампы накаливания или компоновка из светодиодов.
A Отображение дорожных сигналов
  • A Блок детектора: Это блок, который определяет присутствие транспортных средств и отправляет эту информацию контроллеру для обработки.
На практике существует два типа детекторов:
  • Индуктивный петлевой детектор: Он состоит из катушки с проволокой, вставленной в канавку на поверхности дороги, которая уплотнена резиной.Он обнаруживает изменение частоты. Катушка индуктивности соединена с детектором, который определяет изменение резонансной частоты контура катушки и, соответственно, управляет срабатыванием реле, которое используется для запуска сигналов трафика. В основном это работает по принципу, что когда автомобиль движется по катушке индуктивности, индуктивность катушки уменьшается. Эта уменьшенная индуктивность вызывает увеличение резонансной частоты или частоты колебаний, и блок электроники соответственно посылает электрические импульсы в блок управления для управления переключением светофоров.Однако недостатком такой системы является то, что контуры индуктора подвержены электромагнитным помехам, то есть электромагнитное излучение от других устройств также может влиять на магнитное поле и, следовательно, на индуктивность катушки. Они также более склонны к сбоям и требуют высоких затрат на установку, а также вызывают нарушение трафика.
Управление сигналом дорожного движения с помощью индуктивного петлевого детектора
  • Датчики, установленные на опорах: Это может быть простой фотодиод с IRLED или видеодетектор, который может обнаруживать присутствие транспортных средств.Это работает по принципу, что когда автомобиль проезжает между ИК-передатчиком и ИК-приемником, ИК-свет блокируется, и в результате увеличивается сопротивление фотодиода. Это изменение сопротивления может быть преобразовано в электрические импульсы, используемые для управления светофором.
Управление сигналом дорожного движения с использованием датчиков, установленных на столбах
  • Блок контроллера: Это блок, который принимает выходной сигнал детектора, который указывает на присутствие транспортных средств и, таким образом, производит расчет плотности движения и, соответственно, контролирует дисплей.Это может быть компьютер на базе микропроцессора или простой микроконтроллер.
A Блок управления
Простая демонстрация управления дорожным сигналом на основе плотности с использованием ИК-датчиков

Прототип системы управления дорожным сигналом может быть изготовлен с использованием ИК-датчиков вместе с микроконтроллером и светодиодами, которые могут оказаться полезными для приложения управления в реальном времени светофоры в зависимости от плотности движения. Рассматриваемая здесь развязка — это 4-х сторонняя развязка с односторонним движением на каждой стороне.Система состоит из следующих трех основных компонентов:

  • Дисплейный блок: он состоит из 3 светодиодов — зеленого, красного и желтого на каждой стороне соединения, всего 12 светодиодов.
  • Детекторный блок: он состоит из комбинации фотодиода и ИК-светодиода на каждом перекрестке, которая обнаруживает присутствие транспортных средств, обнаруживая изменение сопротивления.
  • Блок контроллера: он состоит из микроконтроллера, который принимает выходной сигнал ИК-датчика и соответственно управляет свечением светодиодов.
Прототип управления сигналом трафика на основе плотности.е. когда на дороге нет транспортного средства, ИК-передатчик или ИК-светодиод излучает ИК-свет, который принимается фотодиодом, который начинает проводить. Когда фотодиод проводит, соответствующий транзистор также проводит, давая выходной сигнал низкого логического уровня на микроконтроллер. Тот же принцип работает для всех остальных схем ИК-датчик-транзистор. Микроконтроллер заставляет каждый светодиод светиться фиксированное время.

Теперь, если есть автомобили, связь между ИК-передатчиком и приемником прерывается, т.е.е. фотодиод получает меньше или не получает света от ИК-диода, и, соответственно, ток базы транзистора уменьшается, что в конечном итоге приводит к тому, что проводник переходит в отключенное состояние. Это вызывает вывод высокого логического сигнала с транзистора на микроконтроллер. Соответственно, микроконтроллер изменяет время свечения зеленого светодиода соответствующего перехода на большее значение.

Таким образом, по мере увеличения количества транспортных средств зеленый свет светится дольше, обеспечивая быстрый поток транспорта со стороны перекрестка.

Итак, к настоящему моменту у нас было краткое представление об управлении сигналами светофора с помощью различных средств. Как насчет управления через сам автомобиль, например, связь между транспортным средством и светофорами. Эта система уже используется в некоторых частях мира. Узнайте об этом и поделитесь своим мнением.

Фото:

.

Контроллеры трафика Aldridge — Контроллеры дорожных сигналов

Наши продукты

Мы производим ряд продуктов для дорожной сигнализации для контроля перекрестков в городах, управления движением на въездах на автомагистрали и управления полосами движения. Несмотря на то, что все наши продукты для дорожной сигнализации разработаны с учетом совместимости со SCATS®, многие из них можно настроить для использования в специализированных приложениях.

ATSC4

Контроллер сигналов трафика ATSC4 является флагманским продуктом ATC и представляет собой высокотехнологичное решение с высокой степенью надежности, совместимое с SCATS ® и работающее по протоколу VC5 SCATS, если его координирует система SCATS ® или может работать самостоятельно в Режим Flexilink, при котором у контроллера есть набор планов для работы в определенное время дня.Для получения дополнительной информации нажмите здесь.

Измерение рампы

Связанный с контроллером сигналов движения ATSC4 и основанный на нем, это контроллер измерения скорости движения ATC, который управляет 1 или 2 наборами сигналов на рампе, соединяющейся с высокоскоростной автомагистралью, позволяя 1 сигналу зеленого цвета за раз, чтобы минимизировать задержки на автомагистрали из-за присоединения транспортные средства медленнее, чем автомагистрали. Узнайте больше о Ramp Metering.

Переулок

Также доступен контроллер использования полосы движения, при помощи которого специализированный контроллер ATSC4 настроен для управления специальными светодиодными фонарями, обычно зеленой стрелкой или красным крестом, чтобы указать, доступна ли полоса для автомобилиста, движущегося в заданном направлении.Приложение для систем Lane Use включает в себя мосты, туннели, узкие дороги или другие дороги, на которых некоторые полосы движения могут менять направление в течение дня, чтобы помочь при движении в час пик или авариях / чрезвычайных ситуациях. Узнайте больше о контроллере использования полосы движения.

SID (устройство системного интерфейса)

Для клиентов, у которых есть существующие контроллеры или которые покупают контроллеры, которые не совместимы с SCATS®, но хотят подключить их к новой системе SCATS®, ATC предоставляет продукт System Interface Device (SID) для преобразования команд SCATS® Adaptive Coordinate в серию аппаратных функций. -and-hold сигналы, которые передаются внешнему контроллеру для управления временем, в течение которого внешний контроллер остается в фазе, а затем заставляют его перейти к новой фазе в координации с SCATS®.Это сохраняет вложения в существующий контроллер, но обеспечивает полностью адаптивное управление движением на дороге с помощью SCATS®. Узнайте больше о SID.

Карты и программатор Cardbus

Чтобы запрограммировать конфигурацию или «индивидуальность» перекрестка в контроллере светофоров, ATC производит карту Cardbus и программатор, позволяющий обслуживающему персоналу устанавливать заново настроенную личность на новом или существующем перекрестке. Кликните сюда, чтобы узнать больше.

Устаревший контроллер Alpha16

Несмотря на то, что Alpha16 был заменен на ATSC4, запасные части по-прежнему доступны для тех, кто использует устаревший контроллер.Чтобы запросить ценовое предложение на детали Alpha16, нажмите здесь.

.

Что такое управление воздушным движением?

«Дороги? Куда мы идем, дороги нам не нужны», — сказал доктор Эммет Браун перед тем, как его путешествующий во времени автомобиль улетел, в фильме «Назад в будущее» (1985). Когда дело касается авиаперелетов (будь то самолеты или летающие автомобили), дороги могут не понадобиться. Но поскольку в небе нет светофоров, знаков и разметки тротуаров, организация воздушного движения (ОрВД) является обязательной.

Это особенно верно с учетом того, что количество людей и грузов, перемещающихся через наше глобальное воздушное пространство, продолжает расти.Согласно 20-летнему прогнозу Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), с 2016 по 2036 год количество авиапассажиров увеличится почти вдвое и составит примерно 7,8 миллиарда. Кроме того, по данным IATA, только в 2017 году авиацией было перевезено 4,1 миллиарда пассажиров.

Безопасные и эффективные воздушные перевозки достигаются с помощью ATM, «соединительной инфраструктуры, которая позволяет самолетам безопасно летать между аэропортами», — пишет Маргарет Арбластер в книге «Управление воздушным движением: экономическое регулирование и управление».«Основная функция ОрВД — управление воздушным движением (УВД), определяемое Arblaster как« процесс разделения самолетов в небе во время полета и в аэропортах, где они приземляются и взлетают ». Диспетчеры воздушного движения — это профессионалы, которые сделать этот процесс возможным 24 часа в сутки, 365 дней в году.

Чем занимается авиадиспетчер?

В Соединенных Штатах специалисты авиадиспетчеров — это обученный персонал, который «направляет пилотов, их самолеты и 2,2 миллиона пассажиров ежедневно от такси до взлета, по воздуху и обратно по земле», согласно Федеральному авиационному управлению (FAA). ), который регулирует и контролирует гражданскую авиацию страны.

Правительственная служба O * Net OnLine сообщает, что авиадиспетчеры используют свои коммуникативные навыки, способности критического мышления и способность решать проблемы для выполнения основных задач, таких как:

  • Консультации и информирование пилотов о близлежащих самолетах и ​​потенциально опасных условиях
  • Выдача разрешений на посадку и взлет и инструкций
  • Передача управления вылетающими рейсами в центры управления движением и прием контроля за прибывающими рейсами
  • Наблюдение за воздушным судном или управление им в воздушном пространстве или на земле
  • Сбор информации о полетах из планов полета, отчетов пилотов, радиолокатора или наблюдений

Независимо от того, работают ли авиадиспетчеры в гражданской или военной службе, почти все авиадиспетчеры работают на федеральном уровне, согласно данным U.S. Бюро статистики труда (BLS), и они работают в аэропортах, центрах управления воздушным движением или на станциях обслуживания полетов по всей стране.

Работа требует «нулевого права на ошибку» согласно FAA. Но компромисс — это средняя годовая заработная плата в размере 124 540 долларов в мае 2017 года, по данным BLS.

Как стать авиадиспетчером

Чтобы начать карьеру авиадиспетчера в Соединенных Штатах, вы должны соответствовать следующим минимальным требованиям согласно FAA:

Большинство вновь принятых на работу специалистов по управлению воздушным движением должны пройти курс «Основы воздушного движения (AT)» FAA, 200-часовой пятинедельный курс, проводимый в Академии FAA в Оклахома-Сити.(Примечание: некоторые кандидаты могут иметь право добровольно пропустить курс основ AT Basics, предоставляемый FAA, если у них есть соответствующее предыдущее образование или предыдущий опыт. Пропуск они «подтверждают FAA, что вам не нужно посещать курс AT Basics до этого. дальнейшее обучение, и что вы несете единоличную ответственность за знание целей курса AT Basics. «) Курс AT Basics является предварительным условием перед тем, как участники смогут продолжить дополнительное начальное квалификационное обучение по одному из трех направлений карьеры: в пути, на аэродроме или в терминальном радаре .

Вакансии авиадиспетчеров

Эти показатели отражают тот факт, что авиадиспетчеры обычно делятся на три основных типа карьеры, которые отвечают на разных этапах полета:

  • Башенные диспетчеры — Башенные диспетчеры контролируют движение самолетов и транспортных средств на «рулежных дорожках и взлетно-посадочных полосах и в непосредственной близости от аэропорта», — пишет Arblaster. Расположенный в диспетчерской вышке аэропорта (ATCT), этот персонал помогает визуально отделить воздушные суда друг от друга с помощью различных технологий.Согласно Плану штата диспетчеров FAA, конкретные должности диспетчеров УВД включают наземного диспетчера, местного диспетчера, выдачу разрешений и полетные данные.
  • Контроллеры подхода и вылета (терминал) — Эти рабочие «используют технологии наблюдения, такие как радар, для управления движением самолетов», когда они прибывают и покидают крупные аэропорты, пишет Arblaster. Они работают на объектах терминального радиолокационного контроля захода на посадку (TRACON), которые покрывают обширную территорию. Конкретные роли УВД включают диспетчера вылета, полетные данные — радар и диспетчера прибытия в соответствии с планом персонала диспетчеров.
  • Контроллеры на маршруте — Эти контроллеры также используют технологию наблюдения для «управления движением самолетов в верхнем воздушном пространстве, включая континентальные и океанические маршруты», — пишет Arblaster. Они работают в центрах управления воздушным движением (ARTCC) и занимаются такими должностями, как диспетчер РЛС, сотрудник РЛС, сотрудник РЛС — полетные данные, сообщает план сотрудников диспетчера.

При поиске государственных должностей в сфере управления воздушным движением или авиадиспетчерской службы ищите такие заголовки (но не ограничиваясь ими):

  • Специалист по надзору за воздушным движением (эл.г., терминал, диспетчер воздушного движения, руководитель операций, непосредственный менеджер)
  • Специалист по управлению воздушным движением (например, терминал, координатор управления движением, сертифицированный профессиональный диспетчер, специалист по поддержке, специалист по поддержке персонала)
  • Помощник по управлению воздушным движением (например, специалист по передаче данных о рейсах)
  • Компьютерный специалист для воздушного движения

Эти и другие должности открывают широкие возможности от начального уровня до руководящих должностей.В результате у каждого будут свои конкретные обязанности, требования к квалификации и образованию в дополнение к минимальным требованиям FAA.

Наконец, чтобы начать или продвигать свою карьеру в качестве авиадиспетчера, посетите следующие профессиональные организации и ассоциации:

Дейл Стокдык — маркетолог, увлеченный высшим образованием в сфере STEM. Следуйте за ним в Twitter @dalestokdyk или подключитесь к LinkedIn.

.

Profession Диспетчер железнодорожного движения

Диспетчеры железнодорожного движения управляют сигналами и точками, которые помогают обеспечить безопасное и своевременное движение поездов. Они работают из сигнального бокса, чтобы контролировать порядок и движение поездов и обеспечивать постоянную безопасность. Они несут ответственность за соблюдение стандартов безопасности при нормальном движении поездов, а также в аварийных или аварийных ситуациях.

Хотите знать, какая профессия и профессия вам больше всего подходят? Пройдите наш бесплатный тест на карьерный код Голландии и узнайте.

  • Эксплуатация светодиодных панелей сигнализации

    Работа с высокотехнологичными сигнальными ящиками на основе светодиодов; сигнальщик щелкает переключателями и нажимает кнопки, чтобы управлять движением поездов на участках пути длиной до 50 миль.

  • Спокойно реагировать в стрессовых ситуациях

    Быстро, спокойно и безопасно реагируйте на непредвиденные ситуации; предоставить решение, которое решает проблему или уменьшает ее влияние.

  • Эксплуатация сигнального оборудования поездов

    Управлять сигналами поездов, чтобы указать, могут ли машинисты двигаться дальше; манипулировать световыми сигналами или преградами; контролировать направление движения поездов по движущимся точкам.

  • Единый электронный центр управления поездом

    Управлять интегрированными центрами электронного управления, где связисты применяют современные технологические операционные системы и оборудование для контроля движения поездов на протяженных участках железнодорожного пути.

  • Управление эксплуатационной безопасностью поездов

    Наблюдать за всеми операциями в определенной области в составе группы, которая управляет эксплуатационной безопасностью и обучением служб для конкретного географического местоположения.

  • Техническое обслуживание сигнального оборудования железных дорог

    Тестируйте, эксплуатируйте и обслуживайте железнодорожное сигнальное оборудование, такое как выключатели питания и устройства предупреждения о переезде.

  • Составление расписания движения поездов

    Управляйте расписанием работы поездов, отображающим каждое движение на железнодорожной сети. Подготовьтесь к прибытию и отправлению каждого поезда, промежуточных и соответствующих пунктов пропуска.

  • Использовать разные каналы связи

    Используйте различные типы каналов связи, такие как устное, рукописное, цифровое и телефонное общение, с целью создания и обмена информацией и идеями.

  • Наблюдать за ежедневным планом движения поездов

    Проверять ежедневный план движения поездов и контролировать работу поездов, курсирующих в определенном районе; будьте в курсе любых изменений расписания или ограничений скорости, а также любых неисправностей на линии или электросети.

  • Справляться со стрессовыми ситуациями

    Справляйтесь и управляйте стрессовыми ситуациями на рабочем месте, следуя соответствующим процедурам, общаясь тихо и эффективно и сохраняя рассудительность при принятии решений.

  • Испытательная железнодорожная сигнализация

    Испытательное сигнальное оборудование (сигнальные огни и устройства связи), используемое на железных дорогах и железнодорожных станциях, такое как огни приборной панели поезда, огни вдоль каждого пути, мигающие красные сигнальные огни и / или сигнализация на каждом перекрестке.

  • Запись сообщений сигнализации

    Пишите точные сообщения и отчеты о сигнальных операциях и процедурах безопасности.Выполняйте ведение записей и запись событий.

  • Эксплуатировать системы железнодорожного сообщения

    Эксплуатировать системы железнодорожной связи; делать объявления через систему громкой связи или общаться с центральной администрацией поездов.

  • Отметить различия в цвете

    Способность отмечать или обнаруживать различия между цветами, включая оттенки цвета и яркости.

    • .

    Игнорирование дорожных знаков и сигналов

    Если водитель ошибается при управлении автомобилем, последствия могут быть трагичными. Трудно смириться с тем, что вы или кто-то, кого вы любите, получили серьезные травмы или были убиты из-за того, что водитель проигнорировал размещенные дорожные знаки или сигналы. Такого типа трагедии можно было бы легко избежать, если бы этот водитель просто соблюдал правила дорожного движения, как и положено.

    Если вы или ваш любимый человек пострадали в аварии, вызванной водителем, который игнорировал дорожные знаки или сигналы, вы, вероятно, очень расстроены отсутствием ответственности этого человека.Тем временем, вероятно, быстро накапливаются медицинские счета, а вам остается заниматься своими травмами. Также вероятно, что авария привела к пропуску работы и заработной платы, поскольку финансовые трудности часто являются одним из последствий получения серьезных травм. Вам следует немедленно связаться с адвокатом по личным травмам, поскольку вы можете иметь право на компенсацию для покрытия ваших расходов и другого понесенного ущерба.

    Виды дорожных знаков и сигналов

    По всей Калифорнии есть тысячи перекрестков, участков автомагистралей, проселочных дорог и улиц, отмеченных дорожными знаками и сигналами.Большинство аварий в штате происходит на перекрестках из-за высокой интенсивности движения и очевидных опасностей, таких как поворот транспортных средств, изменение полосы движения, остановка и трогание с места, а также изменение скорости водителями. Некоторые из этих перекрестков контролируются светофорами, некоторые — знаками остановки, а некоторые — знаками уступки.

    Дорожные знаки и сигналы размещены в Калифорнии неспроста. Эти знаки и сигналы помогают поддерживать порядок на дорогах, а также предназначены для уменьшения количества и тяжести дорожно-транспортных происшествий.Когда кто-то пренебрегает дорожными знаками и сигналами, он подвергает риску себя, а также других водителей, своих пассажиров и пешеходов. Если вы получили травму в результате дорожно-транспортного происшествия, вызванного игнорированием водителем вывешенных дорожных знаков или сигналов, вам следует как можно скорее поговорить с адвокатом по травмам из Калифорнии. Неосторожный водитель может быть привлечен к ответственности за ваши травмы, при этом вы можете получить денежную компенсацию за то, что с вами случилось.

    Многие водители предпочитают игнорировать предупреждающие знаки зоны строительства в Калифорнии.Ежегодно в строительных зонах происходит много аварий из-за того, что водители игнорируют знаки, которые говорят им остановиться, снизить скорость, перестроиться и т. Д. К сожалению, многие жертвы таких аварий — это сами строители, которые только выполняли свою работу.

    Знаки школьной зоны рядом со школами предупреждают водителей о том, что им нужно притормозить. Хотя большинство из нас знает, что важно соблюдать ограничения скорости в школьной зоне, не все водители чувствуют то же самое. Когда неосторожный водитель выбирает проехать через школьную зону на обычной или высокой скорости, он или она подвергает опасности жизнь детей, учителей и посетителей.

    Почему водители игнорируют дорожные знаки и сигналы

    Интоксикация — К сожалению, несмотря на строгие законы о вождении в нетрезвом виде в Калифорнии, многие водители по-прежнему решают управлять своими транспортными средствами в состоянии алкогольного опьянения. Водители в состоянии алкогольного опьянения часто игнорируют дорожные знаки / сигналы или просто не замечают их из-за того, что они плохо себя чувствуют.

    Водитель считает знаки ненужными — Некоторые водители считают, что некоторые дорожные знаки просто не нужны.Например, водитель может подумать, что знак уступить дорогу на перекрестке не нужен, и вместо того, чтобы уступить, он просто едет прямо, не проверяя встречные автомобили. Такая халатность водителя может привести к травмам или гибели других водителей и их пассажиров.

    Они не верят, что их поймают — Некоторые водители часто думают, что их шансы быть пойманным полицией за игнорирование дорожных знаков и сигналов невелики. Такое отношение опасно в транспортном потоке, поскольку игнорирование знака «Стоп» может легко привести к аварии, в результате которой могут быть ранены или убиты невинные люди.

    Сотрудники правоохранительных органов слышат всевозможные отговорки и истории при остановке водителей, которые явно игнорируют дорожные знаки и сигналы. Каждый, кто ездит по дорогам Калифорнии, обязан по закону соблюдать все законы и правила дорожного движения. Водители, которые этого не делают, часто становятся причиной ужасных дорожно-транспортных происшествий. Даже самый осторожный водитель может быть ранен или убит другим водителем, который очень плохо рассуждает из-за того, что игнорирует дорожные знаки / сигналы.

    Типы происшествий, которые могут произойти

    Когда водитель предпочитает игнорировать установленные дорожные знаки или сигналы, он / она легко может стать причиной аварии.К наиболее распространенным типам аварий, которые могут произойти, когда водители игнорируют дорожные знаки и сигналы, относятся:

    Лобовые столкновения — Лобовое столкновение происходит, когда одно транспортное средство сбивается с пути другого. Этот тип столкновения часто имеет плохой исход, поскольку участники часто получают серьезные травмы или гибнут.

    Столкновения на перекрестке — ДТП на перекрестке — это распространенный тип ДТП, вызванный халатностью водителей. В аварии такого рода участвуют два автомобиля, которые сталкиваются друг с другом на перекрестке.Аварии, происходящие на перекрестках, могут быть лобовыми, боковыми, задними или скоплениями нескольких транспортных средств. ДТП также может произойти на перекрестках, особенно когда важна скорость.

    Дорожно-транспортные происшествия с пешеходом — Когда водитель не подчиняется дорожным знакам, таким как знак остановки или уступки или красный светофор, он / она может очень легко ударить и травмировать пешеходов, которые законно пересекают перекресток или идут рядом с ним. проезжая часть.Если скорость играет важную роль в этом типе аварии, жертвы часто получают очень серьезные травмы или гибнут, поскольку человеческое тело не может сравниться с разгоняющимся автомобилем или мотоциклом.

    Виды компенсаций

    Если вы или кто-то, кто вам дорог, получили серьезные травмы из-за того, что водитель не повиновался дорожному знаку или сигналу, вы можете получить компенсацию в размере:

    • Текущие медицинские счета
    • Прогнозируемые медицинские расходы
    • Потеря заработной платы
    • Боль и страдание
    • Упущенная выгода

    Хотя большинство водителей подчиняются дорожным знакам и сигналам, многие водители предпочитают этого не делать.Быть травмированным без необходимости из-за того, что водитель решил игнорировать правила дорожного движения, уже достаточно огорчает. Но когда вы обнаружите, что не можете оплатить необходимое медицинское обслуживание и лечение и эти счета продолжают поступать, вы можете почувствовать себя еще более расстроенным и даже потерянным. Вот почему вам следует обратиться к юристу, специализирующемуся на законодательстве о телесных повреждениях. Вполне вероятно, что водитель, совершивший аварию, может быть привлечен к ответственности за то, что с вами произошло. Вы можете в конечном итоге получить справедливую и справедливую компенсацию за несчастный случай, которая поможет вам финансово и поможет гарантировать, что то, что случилось с вами, не случится с кем-то другим.

    «Apple Car» может распознавать сигналы рук от людей, направляющих движение.

    Apple изучает, как заставить будущий «Apple Car» правильно распознавать человека, направляющего движение на место аварии, и реагировать на него, или на парковщика, говорящего вам, какой путь идти.

    Apple, возможно, все еще отказывается подтвердить, что она планирует производить автомобиль, но поток доказательств для одного продолжается с тремя недавно выданными патентами, включая один о реакции на человека, который направляет движение.

    «Распознавание жестов направления движения» связано с датчиками в «Apple Car» и тем, как данные с них правильно интерпретируются в определенных ситуациях.

    «Повышение безопасности транспортных средств и рост интереса к автоматизированной навигации и управлению транспортными средствами привели к включению различных типов оборудования дистанционного зондирования, устанавливаемого на транспортных средствах», — говорится в патенте. «Автоматизированные системы навигации и управления могут обрабатывать данные, собранные датчиками, для обнаружения и определения характеристик объектов в окружающей среде для различных целей.»

    Патент описывает ряд датчиков и ряд действий, которые обычно могут быть предприняты в ответ на полученные данные, но затем указывает на ограничения существующих систем.

    «[Эти] современные системы автономных транспортных средств обычно возвращают управление водителю в случае неожиданного изменения направления движения или любого количества других нетипичных дорожных ситуаций», — говорится в сообщении. «[И] ни одна из этих систем не устраняет неожиданные отклонения движения транспорта, когда пешеход может вручную направлять движение, например, из-за аварии, особого события или дорожной опасности.»

    Следовательно, предлагаемое Apple решение состоит в том, чтобы включить датчики, которые «могут собирать данные о пешеходах … в непосредственной близости от транспортного средства» и анализировать их «для определения условий отклонения трафика».

    Сюда входит «определение директора по трафику, направляющего трафик с помощью жестов или знаков», а также ответ.

    «Жесты директора транспортного средства могут интерпретироваться и восприниматься транспортным средством как команды для выполнения маневров, связанных с изменением направления движения, включая остановку, замедление или поворот на объездной маршрут», — продолжает патент.«Транспортное средство может быть оборудовано устройством подтверждения команд для подтверждения руководителю движения транспортного средства о том, что он понимает условия изменения направления движения или команды маневрирования».

    После обнаружения и определения информация, полученная от человека, направляющего движение, «может быть передана другим транспортным средствам и устройствам или сохранена в базе данных».

    Деталь из патента, показывающая ряд жестов «Apple Car», которые можно запрограммировать на распознавание

    Этот патент принадлежит Саянану В.Сивараман, который ранее был инженером в области науки о данных в Volkswagon. Его работа для Apple включает в себя связанный патент, касающийся транспортных средств, автоматически меняющих полосу движения в зависимости от дорожных условий и дорожных условий.

    Активная подвеска автомобиля

    Патент на светофор — один из трех новых патентов Apple Car. Вторая, «активная система подвески», связана с управлением подвеской автомобиля, чтобы поддерживать контакт шины и колес в сборе с дорожным покрытием и обеспечивать комфорт пассажиров в кузове транспортного средства.»

    «Дорожные транспортные средства включают системы подвески, которые поддерживают кузов транспортного средства на дорожных покрытиях, по которым они движутся», — поясняется в патенте. «Система подвески контролирует вертикальное перемещение шин и колес в сборе относительно кузова из-за дорожных помех».

    «Вертикальные движения неподрессоренной массы из-за дорожных волнений обычно происходят с низкой частотой (например, около 3 Гц), что может быть отнесено к основной поездке», — продолжает он. «Дополнительные вертикальные перемещения неподрессоренной массы могут происходить в более высоком частотном диапазоне из-за динамических характеристик неподрессоренной массы (например.g., жесткость шины), что может называться вторичной ездой или скачком колеса ».

    В патенте говорится, что обычно «движения неподрессоренной массы в диапазоне низких и высоких частот демпфируются пассивными жидкостными амортизаторами». Вместо этого Apple предлагает активную систему, которая имеет несколько различных способов сборки, но обычно включает в себя интеллектуальную «систему управления», которая определяет необходимое демпфирование.

    Деталь из патента, показывающая использование активной подвески на всех колесах автомобиля

    Снижение вероятности столкновений

    Apple также недавно получила третий патент «Apple Car», на этот раз связанный с тем, как системы могут обнаруживать другие автомобили даже в условиях плохой видимости.«Ретрорефлекторы» связаны с тем, как «определенные дороги или погодные условия … могут повлиять на эффективность» таких систем, как радар или LiDAR.

    Термин ретрорефлектор относится к устройству, которое отражает обратное излучение, такое как свет, не рассеивая его. Новое предложение Apple касается повышения эффективности этих световозвращателей и, следовательно, Apple Car.

    Apple заявляет, что «эффективность» LiDAR, радаров и «камер наблюдения» может быть повышена «за счет улучшения обнаруживаемости транспортных средств.»

    Деталь из патента, показывающая прохождение и отражение света или радар

    По сути, предложение состоит в том, чтобы иметь «множество ретрорефлекторов» с идеей, что наличие многих из них будет смягчать условия, когда «водяной пар [поглощает] или рассеивает свет».

    Этот третий патент принадлежит четырем изобретателям, включая Малкольма Дж. Норткотта. Его предыдущая связанная с ним работа включает патент на датчики «Apple Car», которые могут идентифицировать интересующие объекты и даже обнаруживать повреждения окон автомобиля.

    Сигналы руки ГАИ

    ДЛЯ ОСТАНОВКИ ТРАНСПОРТ
    ПОДХОД ОДНОВРЕМЕННО СПЕРЕДИ И СЗАДИ     		РАЗРЕШИТЬ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ОТКРЫТЫЕ ОТ
    ПРАВО И ОБРАТИТЕСЬ ВПРАВО, ОСТАНОВА ДВИЖЕНИЕ ПОДХОД СЛЕВА

    ОТКАЗАТЬ ТРАНСПОРТ
    ПОДХОД СПРАВА     		ОТКАЗАТЬ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ПОДХОДЯЩИЕ СЛЕВА

    ДЛЯ ОСТАНОВКИ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА, ПРИБЛИЖАЮЩИЕСЯ СЛЕВА И ОЖИДАЮЩИЕ НА ПОВОРОТ ПРАВО ДЛЯ ОСТАНОВКИ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

    ДЛЯ ОСТАНОВКИ Транспортные средства, приближающиеся сзади ДЛЯ ОСТАНОВКИ АВТОМОБИЛИ НА ПОДЪЕЗДЕ ИЗ
    ПРАВО РАЗРЕШЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ СЛЕВА НА ПОВОРОТ ПРАВА
    ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ СИГНАЛ ЗАКРЫТИЕ ВСЕХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

    Жесты регулировщика в картинках с пояснениями.Сигналы регулятора в картинках с пояснениями Что означают сигналы регулировщика

    Регулятор Важный участник дорожного движения. В современном мире это стало редким явлением, поэтому столкнувшись с ним, многие не знают, как себя вести.

    Для начала рассмотрим общие сведения о позициях и сигналах регулировщика, а в конце статьи закрепим их специальными рифмами.

    Основная задача уполномоченного сотрудника — управление движением и безопасность.

    Требования включают:

    • пешеходам;
    • автовладельцам.

    Регуляторы сигналов

    Как правило, диспетчер появляется при:

    • повышенной интенсивности движения;
    • сложная дорожная ситуация, требующая присутствия сотрудника правоохранительных органов;
    • выходит из строя светофор.

    И если последний передает информацию световыми сигналами, то диспетчер делает это с помощью жестов.Он указывает, в каком направлении идти и идти, разрешает или запрещает движение, используя свои руки, розгу и свисток.

    Контроль и управление на дороге осуществляется по трем основным позициям.

    Регулятор:

    • Поднимает правую руку вверх.
    • Разводит руки в стороны или прижимает их.
    • Вытягивает правую руку вперед.

    Кроме базовых, регулировщик часто использует дополнительные жесты.К ним относятся любые понятные движения: вращение палкой как требование для ускорения, качели в том направлении, в котором нужно двигаться водителю, и другие.

    Для поддержания размеренного движения действий одного диспетчера недостаточно. Каждый должен понимать, что означает тот или иной жест стража порядка. Это обязательно для студентов автошкол.

    Но из-за того, что в реальной жизни не всегда удается найти применение этим знаниям, при встрече с диспетчером у многих возникает паника.

    Дорожный диспетчер поднял руку вверх

    Начав исполнять свои полномочия, диспетчер, подав звуковой сигнал свистком, выходит на проезжую часть, подняв правую руку вверх. Это значит, что вам не нужно обращать внимание на светофоры и знаки приоритета. Допустимы только жесты правоохранительных органов.

    Поднятая правая рука символизирует сигнал запрета. Движение запрещено как пешеходам, так и автомобилистам. В этом случае не обязательно, чтобы диспетчер стоял спиной, лицом или боком.

    Жест сравним с желтым светофором. Его можно использовать для расчистки дороги в экстренных ситуациях, например, для машины скорой помощи или полиции.

    Существует ряд исключений, когда движение может быть продолжено после такого сигнала диспетчера:

    Автомобиль, который въехал на перекресток до того, как диспетчер успел поднять руку, может продолжать движение, полагаясь на дополнительные жесты от ГАИ.

    Если сигнал улавливает пешеходов на дороге, они должны немедленно покинуть его или остановиться посередине между потоками машин.

    Руки регулировщика вытянуты в стороны или опущены


    Положение рук в этом сигнале не имеет значения. Оба жеста имеют одинаковое значение.

    Дело в том, что на узких дорогах, при движении крупногабаритного транспорта, регулировщик с раскинутыми в стороны руками может сам стать препятствием.

    В зависимости от направления контроллер трафика может либо запретить трафик, либо разрешить его.

    Движение к груди или спине судьи запрещено.Таким образом, представитель отряда символизирует красный цвет светофора. Этот жест касается не только автовладельцев, но и пешеходов.

    Движение по бокам от диспетчера разрешено.

    При повороте направо автовладельцы должны уступать дорогу пешеходам.

    Дорожный диспетчер протянул правую руку вперед



    Эту ситуацию можно интерпретировать по-разному, в зависимости от того, на чьей стороне находится диспетчер.Вытянутая рука действует как преграда, открывая и закрывая проход.

    Разрешен поворот вправо со стороны груди контролера. Но это необязательно. Если водитель хочет продолжить движение по прямой, он должен дождаться желаемого сигнала. Для пешеходов такое положение сотрудника — запретительный сигнал — дорогу переходить нельзя.

    Положение, когда сотрудник стоит справа, позволяет пешеходам двигаться. Автовладельцы должны остановиться.

    Любое движение к спине диспетчера строго запрещено.

    Диспетчер, поворачивая левый бок и вытягивая руку вперед, позволяет машинам двигаться во всех направлениях. Пешеходы могут двигаться только за ним.

    Хотите поправить память прямо сейчас? Получите руководство по развитию памяти от рекордсмена России! Скачать инструкцию бесплатно :

    Стихи о регулировщике

    Стихотворение о регулировщике «Если палка смотрит …»

    Если палка смотрит налево, вы — королева на дороге.
    Комод и задняя стенка для водителя.

    Есть еще один стишок, похожий на предыдущий.

    Стихотворение о регулировщике «Палка направлена ​​вверх …»

    Палка направлена ​​вверх — она ​​всем велит встать.
    Если ручка смотрит вправо, вы не имеете права вести машину.
    Если палка обращена ко рту, поверните направо.
    Если палка обращена влево, езжайте как королева.
    «Голая» грудь и спина — стенка для водителя!

    Толковый словарь:
    «Палка» — полосатый бело-черный светящийся стержень
    «Смотрит в рот» — ГАИ прижал к себе жезл концом к лицу
    «Королева» — как в шахматах, водитель может ехать во все стороны
    «Стена» — регулировщик стоит грудью или спиной к водителю, проезд запрещен

    Поэма «Машинный дрессировщик»

    Палочкой командует, всех руководит.
    И все перекрестки контролируются одним.
    Он как фокусник, инструктор по машинам.
    И зовут его авиадиспетчер.

    И напоследок одно маленькое правило:
    ТРАМВАЙ переходят от рукава к рукаву!

    Как водителям, так и пешеходам полезно знать, как расшифровывать жесты диспетчера.

    Разобравшись в значении трех основных сигналов, можно смело выходить на улицу, не опасаясь встречи с сотрудником ГИБДД.

    На уроках в автошколе учат жестам регулировщика, показывая их на картинках и даже с пояснениями, но на практике они не отрабатываются. А в условиях городских улиц организованы светофоры, и инспекторы ГАИ выезжают для этого крайне редко (только при неисправности светофора на оживленной трассе). Получается, что к моменту встречи водитель уже не помнит значения волн своей руки, тем самым создавая препятствия для других участников дорожного движения.

    Типы жестов диспетчера

    Для подачи сигнала инспектор использует диск с красным отражателем или черно-белый стержень. Предупреждение об изменении положения подается звуковым сигналом — свистком. Со стороны может показаться, что регулировщик машет руками, как дирижер перед оркестром. Однако это далеко не так: в арсенале инспектора всего три вида жестов, которые предупреждают участников движения, позволяют им двигаться или запрещают любое движение.

    Предупреждение

    Поднятая рука запрещает движение любых транспортных средств, включая трамваи и пешеходов. Увидев этот жест, каждый из участников трафика должен остановиться.

    Если автомобиль в этот момент находился на перекрестке, и пешеход начал переходить улицу, то следует немедленно завершить маневр

    Этот сигнал используется для освобождения перекрестка, при необходимости для освобождения дороги для спецтехники . Затем следует движение тела и рук инспектора.Заменяет желтый сигнал трехцветного светофора. Также диспетчер может предупредить о начале нового маневра свистком.

    Разрешено

    Вытянутые в стороны руки позволяют движение автомобилей слева и справа от диспетчера прямо или с поворотом направо, а тем, кто находится перед инспектором или позади него, строго запрещено движение. движущийся.

    Если инспектор стоит к вам спиной или грудью, а его руки вытянуты в стороны, вы должны рассматривать это как красный светофор

    Если диспетчер стоит с опущенными руками, то значение этот жест похож на разведение рук в стороны.

    На практике, увидев опускающего руки инспектора, водители перестают обращать на него внимание и начинают следовать указаниям дорожных знаков.

    Если правая рука вытянута вперед, а левая смотрит в сторону, то автомобили имеют право двигаться:

    • со стороны груди инспектора только вправо;
    • с левой стороны — во все удобные для них стороны.

    Протянутая рука регулировщика с дубинкой напоминает преграду, поэтому движение в этом направлении запрещено

    Для всех остальных транспортных средств движение запрещено.При выполнении маневра поворота водитель должен пропустить пешеходов, даже если в этом месте нет пешеходного перехода.

    Еще один камень преткновения для неопытных водителей — поворот налево или разворот: перед диспетчером или за ним? В правилах для этого случая нет прямого указания, но п. 8.6 однозначно запрещает выход на встречную полосу при выполнении этого маневра. Поэтому, чтобы не заработать водительские права на глазах у инспектора движения, рекомендуется начинать выполнение разворота за диспетчером.

    Запрещающий

    Несложно вспомнить еще одно положение диспетчера, запрещающее маневр: если он стоит спиной к водителю или пешеходу, то никто из них не может двигаться в такой ситуации.

    Передвигаться могут только пешеходы, переходящие дорогу за спиной инспектора.

    Если протянутая правая рука инспектора перекрывает полосу движения стоящему справа транспортному средству, то этот жест вполне понятен — движение этим транспортным средствам запрещено.

    Один и тот же жест диспетчера может иметь разное значение для автомобиля и трамвая.

    Еще один запрещающий сигнал — инспектор стоит лицом к водителю, а его правая рука с дубинкой находится на уровне груди, перекрывая ее. Этот жест также эквивалентен включению красного светофора для всех, кто стоит перед диспетчером.

    При этом правила дорожного движения разрешают инспектору дорожного движения использовать другие сигналы при условии, что они понятны всем участникам дорожного движения.Вот некоторые из них:

    • рука с жезлом движется по круговой траектории — требование для ускорения проезжающих транспортных средств;
    • левая рука движется вверх-вниз или влево-вправо — призыв быстрее завершить левый поворот;
    • если траектория левой руки сочетает в себе колебания вверх, вниз и влево, то это сигнал водителям о завершении поворота вправо;
    • с поднятой правой рукой инспектор может взмахом левой руки допустить окончание маневра транспортным средствам, въехавшим на перекресток.

    Трамвайные жесты

    Разрешительный жест с вытянутыми в разные стороны руками для трамвая интерпретируется несколько иначе, чем для автомобильного транспорта. Если последний в этом случае может двигаться прямо или с поворотом вправо, то водитель трамвая может пустить свой транспорт только в прямом направлении.

    С вытянутой вперед правой рукой и смотрящей на левую конечность водитель трамвая может:

    • с левой стороны, двигаться только влево;
    • сбоку от груди — только справа.

    Водителю автомобиля также необходимо знать значение жестов для трамваев, поскольку в некоторых ситуациях приоритет рельсового транспортного средства не имеет значения. Так, если оба водителя находятся перед грудью регулировщика, протянувшего вперед правую руку, то в этой ситуации трамвай, желающий ехать вперед, останется на месте, а машина может повернуть направо, не дожидаясь очереди. трамвай.

    Для пешеходов

    Пешеходы также должны понимать жесты диспетчера, чтобы не создавать аварийной ситуации:

    • Движение на груди и спине инспектора всегда запрещено, независимо от положения рук;
    • если руки разведены в разные стороны, то в этот момент пешеходы, находящиеся слева и справа от инспектора, могут переходить дорогу, при этом направление их движения должно быть параллельно его спине или груди;
    • если правая рука направлена ​​вперед, а левая смотрит в сторону, то для пешеходов безопаснее всего будет движение за спиной инспектора;
    • поднятая правая рука запрещает движение в любом направлении.

    Самый безопасный способ передвижения пешеходов — за спиной ГАИ, запомните это положение.

    Штрафы за нарушение

    На «пальму первенства» водителей берут сигналы диспетчера на дороге, за ними следуют светофоры, дорожные знаки и разметка.

    Указания диспетчера являются законом даже для автомобилей со специальными сигналами (сирены и проблесковые маячки).

    В случае несоблюдения указаний инспектора нарушителю грозит штраф:

    • от 800 до 1000 рублей за первый проезд по запрещающему знаку диспетчера;
    • до 5000 рублей и лишение водительских прав на шесть месяцев в случае повторного неповиновения;
    • 1000 рублей — пешеходам, не выполняющим указания инспектора;
    • 1 500 рублей, если неповиновение к сигналам диспетчера повлекло дорожно-транспортное происшествие с причинением вреда здоровью легкой и средней степени тяжести.

    Насколько легко запомнить

    Для запоминания жестов используются разные техники. Вот один из них — сокращение правил до нескольких фраз:

    • трамваи движутся «из рукава в рукав» диспетчера;
    • автомобили перемещены таким образом, чтобы они не попадали в руки автомобильного инспектора;

      • Любую информацию легче всего запомнить, если она представлена ​​в стихотворной форме.

      Таким образом, жесты диспетчера необходимо знать и соблюдать не только водителям, но и пешеходам.Все разнообразие его рук и положений тела можно запомнить с помощью картинок-напоминаний, забавных стихов или простых правил: рукав к рукаву — для трамваев, не ехать рука об руку — для автомобилистов, ехать за спиной — для пешеходы.

    Жесты диспетчера начинающие автомобилисты считают одним из самых сложных моментов в правилах дорожного движения. При подготовке и сдаче экзаменов им не уделяется особого внимания — будущие водители думают, что это им не понадобится.Часто сами сотрудники ГАИ вместо специальных жестов используют машущие руками и инструкции палочки, более понятные для окружающих. Но в дороге нужно быть готовым к любой ситуации, в том числе к тому, что вместо светофора движение на перекрестке будет контролировать человек из ДПС. Какие сигналы подает регулировщик?

    Всего есть три сигнала от диспетчера, регламентируемые п.6.10 ПДД:

    • Рука со стержнем поднята вверх;
    • Обе руки вытянуты влево и вправо или вниз;
    • Правая рука выдвинута вперед.

    Многие задают вопрос: « Какое значение имеет свисток, подаваемый диспетчером? «. Ответ: Дорожный диспетчер дает сигнал свистком для привлечения внимания участников дорожного движения .

    Рассмотрим отдельно, что означает светофор для пешеходов и водителей с пояснениями.

    Сигнал-диспетчер — поднял руку

    При этом запрещено движение всех — как транспортных средств, так и людей, независимо от направления. Чтобы предупредить водителей, сотрудник ГИБДД должен дать свисток. Вы не можете остановиться с поднятой рукой только в двух случаях — если ваша машина уже стоит на перекрестке и вам нужно срочно затормозить, чтобы остановиться, создавая аварийную ситуацию. По своему значению сигнал приравнивается к желтому светофору для всех участников дорожного движения.


    Жест регулировщика — руки опустили или разводили в стороны

    Правила гласят, что в этом случае впереди и сзади сотрудника ГИБДД находится «красный свет» — движение автомобилей, мотоциклов, рельсовых транспортных средств и пешеходов запрещено.Транспортным средствам разрешено движение по левой и правой сторонам, не пересекая условную «линию» рук, то есть только вперед и вправо. Пешеходы переходят запрещенное направление.


    Сигнал от регулировщика — протянул правую руку вперед

    Таким жестом регулятора все колесные машины с левой стороны могут двигаться вперед, влево и вправо. Трамваи, правда, только налево. Со стороны сундука все виды транспорта могут идти только вправо.Машины и трамваи сзади и справа от ГАИ должны стоять — на них действует «красный свет». Пешеходы могут переходить дорогу на «зебре» только за его спиной.


    Другие сигналы и жесты диспетчера

    Согласно п. 6.10 ПДД, сотрудник ГИБДД может подавать другие знаки с помощью руки, дубинки, свистка и громкоговорителя, но при условии, что они понятны для водителей.

    На практике гаишник часто так работает, а не прибегает к стандартным жестам.Это связано с тем, что большинство водителей либо их не запоминают, либо плохо разбираются и путаются. А это чревато возникновением опасных ситуаций, ведь сотрудник ГАИ прибегает к удобному и понятному для себя и окружающих способу регулирования движения на перекрестке.

    Приоритет диспетчера в правилах дорожного движения и ответственность за нарушения

    Пункт 6.15 гласит, что сигналы диспетчера являются приоритетными для водителей, даже если они противоречат требованиям дорожной разметки, знаков и даже светофоров.Указания сотрудника ГИБДД обязательны для всех участников дорожного движения, даже для автомобилей со специальными сигналами (сирена и проблесковый маячок).

    Несоблюдение его указаний и проезд, несмотря на запрещающий сигнал, является нарушением закона. Наказание определяется в соответствии со статьей 12.12 Кодекса об административных правонарушениях.

    Размер штрафа может составлять от 800 до 1000 рублей за первое правонарушение и до 5 тысяч рублей и 6 месяцев без водительских прав в случае повторения.

    Видеоурок: как легко и просто запомнить значение сигналов ГАИ.

    В современной жизни авиадиспетчеров все меньше и меньше можно встретить на городских перекрестках. Поэтому в те редкие моменты, когда диспетчеры по тем или иным причинам выходят на улицу, водители часто теряются и не понимают своих жестов.

    Напрасно некоторые автовладельцы упускают из виду столь важные знания, полезные даже для пешеходов.

    В конце концов, диспетчер имеет неоспоримый приоритет перед светофорами и дорожными знаками, отменяя их значение.

    Чтобы не запутаться при встрече с регулировщиком, достаточно запомнить три важных момента.

    Рука поднята вверх — двигаться запрещено!

    Этот жест используется, чтобы очистить перекресток от всех участников, например, чтобы пропустить движущийся специальный автомобиль.

    Руки широко разведены или полностью опущены — красный свет

    Эти два движения должны восприниматься водителями одинаково.Между ними нет никакой разницы. Для удобства диспетчера дорожного движения существуют два жеста, которые выбирают подходящий в зависимости от размера перекрестка.

    Если диспетчер в таком положении стоит перед водителем лицом или спиной, движение в любом направлении запрещено.

    Но если регулировщик стоит боком (неважно какой) к водителю, то проезд разрешен, но только прямо и направо.

    В общественном транспорте, например трамвае, можно двигаться только прямо.

    И вообще есть правило, что они едут «на рукавах» диспетчеров. То есть водителю трамвая предлагается представить, как он входит в одну руку и выходит из другой — это будет разрешенное направление движения.

    Правая рука вытянута прямо перед грудью

    а) Если диспетчер оказался лицом к водителю и при этом протянул руку вперед (как бы указывая на водителя), то можно двигаться, но только вправо.Этому жесту соответствует зеленая стрелка светофора, позволяющая повернуть направо;

    б) Диспетчер с вытянутой рукой стоит к автомобилю спиной или правым боком. Водители, оказавшиеся в таком положении, должны остановиться и дождаться своей очереди на движение. Другими словами, жест имитирует красный свет;

    В настоящее время диспетчеры на дорогах встречаются довольно редко. Именно эта редкость является причиной того, что большинство водителей забывают, что означают многие жесты автонастройки.Таким образом, сегодня очень актуален вопрос запоминания именно этих действий, ведь лучше немного напрячь память, чем попасть в опасную и неприятную ситуацию, которая может закончиться аварией.

    Почему дорожные жесты так важны?

    Дорожного диспетчера смело можно назвать «живым» светофором, символы которого должны быть понятны и соблюдаться всеми участниками дорожного движения на перекрестке! Именно этот человек сигнализирует не только водителям, но и пешеходам.В зависимости от положения его рук и тела ему разрешено или запрещено двигаться в том или ином направлении.

    Неотъемлемой частью работы такого специалиста является стержень или диск с отражателем или красным сигналом, которые необходимы для улучшения видимости. С их помощью он подает запрещающие или разрешающие условные знаки. Независимо от того, есть ли жезл в руках автонастройщика или он отсутствует, вы должны следовать его сигналам!

    Жесты диспетчера могут сопровождаться дополнительным свистком.Это акцентирует внимание любого человека, вовлеченного в дорожное движение, на изменение своего положения.

    Самые важные моменты

    Несмотря на то, что каждый будущий водитель изучает набор правил действий на регулируемом человеком перекрестке, многие сдают экзамен и благополучно. Итак, давайте освежим в памяти то, что вы, вероятно, уже знаете.

    Существует ряд общих правил, которые позволят вам легко и быстро запомнить все условные знаки того, кто регулирует движение:

    • он может разрешить движение автомобилей только с двух сторон контролируемого перекрестка;
    • протянутая рука человека с жезлом всегда указывает направление, по которому можно двигаться;
    • его спина приравнивается к красному свету на светофоре;
    • трамвай может следовать только по рукам регулировщика, в то время как автомобиль может повернуть направо.

    Еще один важный момент — если человек с дубинкой начинает менять положение тела и рук, то водитель должен завершить маневр, это не будет считаться нарушением правил дорожного движения.

    Также стоит знать, что есть сигналы диспетчера-человека, а не светофоры и дорожные знаки. Это еще один повод хорошенько подумать о важности этого человека в дороге.

    Видео о типах светофоров:

    Основные сигналы и их расшифровка

    На самом деле схема жестов автонастройки довольно проста, достаточно сравнить их с сигналами светофора, и все сразу станет понятно.Чтобы понять, как запомнить все позиции человека с удочкой, нужно просто включить логику и желание.

    Поднимите руку

    Как понять, почему при поднятии «контрольного перекрестка» руки вверх запрещается движение как пешеходов, так и автомобилей в любую сторону? Проще говоря, запомните желтый светофор и его значение.

    Сигнал с поднятой рукой очищает перекресток от всех участников дорожного движения , поэтому не имеет значения, с какой стороны регулятор смотрит на вас.Все просто — движение запрещено!

    Очень часто таким жестом проезжают спецтехника, пересекающая перекресток.

    Разведены или потеряли руки

    Расставленные в стороны и опущенные руки означают одно и то же. … Почему такие трудности? Бывают ситуации, когда крупногабаритный транспорт проезжает перекресток или сам перекресток достаточно узкий, тогда регулирующее движение не может развести руки в стороны, так как это будет мешать нормальному движению автомобилей.

    Этот условный знак приравнивается к красному светофору … Вы не можете двигаться дальше, если вы находитесь перед регулировщиком груди или сзади с опущенными или вытянутыми руками.

    В случае, если специалист-регулятор в одной из этих позиций окажется боком к вам, вы можете двигаться прямо или вправо. Это положение человека с жезлом приравнивается к значению зеленого света. Он может быть справа или слева, это не влияет на значение жеста.

    Правая рука выдвинута вперед

    В случае, когда «хозяин жезла» повернулся к вам лицом и протянул вперед правую руку, можно смело поворачивать вправо. Этот жест полностью соответствует зеленой стрелке светофора, которая указывает вправо. Движение по другим направлениям запрещено!

    Если вы находитесь позади или справа от него в этой позиции, то вы должны ожидать его разрешения двигаться.

    Водители машин слева от диспетчера могут двигаться в любом направлении.

    Если вы принадлежите к пешеходам, то регулировщик спиной к вам дает разрешение перейти дорогу.

    Так что нечего бояться «менеджеров перекрестков». Мы показали вам, как понимать и изучать их действия. На практике вы обнаружите, что читать жесты автонастройки очень легко и просто.

    Дорожный диспетчер — не грозный парень, который хаотично машет руками влево и вправо и все время ворочается, это человек, который облегчает и помогает вам пересечь сложный перекресток.

    (PDF) Традиционные жесты для взаимодействия людей в движении с автономными транспортными средствами

    для взаимодействия с автономными транспортными средствами. Правило в

    в данном случае выражено визуально воспринимаемыми функциональными аспектами жестов рук

    , которые должны использоваться автономным транспортным средством

    .

    Исследование в рамках данного исследования ограничено регулируемыми кодами

    по контролю за дорожным движением. Таким образом, будущая работа расширит исследование до

    интерпретаций этих жестов

    людьми.Возможно, что

    человек понимают жесты даже в разных культурах или кодах

    из-за их поведения. Дальнейшая работа также будет направлена ​​на решение

    вопроса о том, используются ли какие-либо из этих согласованных (зашифрованных) жестов

    пешеходами и водителями транспортных средств, например

    , для согласования права проезда. В конечном счете, автомобили au-

    tonomous должны понимать намерения других участников дорожного движения

    , демонстрирующих язык жестового взаимодействия.

    8. БЛАГОДАРНОСТЬ

    Это исследование было поддержано Австралийским поисковым советом Re-

    (LP120200130 и LP130100113).

    9. ССЫЛКИ

    [1] Б. И. Ахмад, Дж. К. Мерфи, П. М. Лэнгдон, С. Дж.

    Годсилл, Р. Харди и Л. Скрипчук. Вывод намерения

    для взаимодействий на основе жестов указания рукой в ​​

    транспортных средствах. IEEE Transactions on Cybernetics,

    46 (4): 878–889, 2016.

    [2] М. Биллингхерст и Б.Бакстон. Жестовое взаимодействие

    , раздел книги 14, страницы 1–35. 2011.

    [3] Г. Канал, С. Эскалера и К. Ангуло. Система взаимодействия человека и робота

    в реальном времени на основе жестов для вспомогательных сценариев

    . Компьютерное зрение и изображение

    Понимание, 149: 65–77, 2016.

    [4] С. Дамиани, Э. Дерегибус и Л. Андреоне.

    Интерфейсы и взаимодействие между водителем и автомобилем: куда они направляются

    ? European Transport Research Review,

    1 (2): 87–96, 2009.

    [5] М. Дж. Делп и Д. С. Кавени. Автономное транспортное средство

    обнаружение и реагирование на присутствие транспортных средств.

    Патент US 20160144867 A1, 2016.

    [6] П. Экман и В. В. Фризен. Репертуар невербального поведения

    : категории, происхождение, использование и кодирование

    . Semiotica, 1 (1): 49–98, 1969.

    [7] Дж. Дж. Гибсон. Экологический подход к визуальному восприятию

    . Houghton Mi in Company, Бостон, 1979.

    [8] М.А.Гудрич и А.С.Шульц. Человек-робот

    Взаимодействие: опрос. Основы и тенденции

    взаимодействия человека и компьютера, 1 (3): 203–275, 2007.

    [9] Ф. Го, Дж. Тан и К. Чжу. Распознавание жестов для

    китайской дорожной полиции. В материалах Международной конференции

    по виртуальной реальности и визуализации

    (ICVRV), страницы 64–67. IEEE, 2015.

    [10] У. Дж. Хорри. Оценка влияния задач в автомобиле

    на ходовые качества.Эргономика в дизайне:

    Ежеквартальное применение человеческого фактора, 19 (4): 4–7,

    2011.

    [11] М. Г. Джегер, М. Б. Сков и Н. Г. Томассен. Вы

    можете касаться, но не можете смотреть: взаимодействуете с

    бортовыми системами. В материалах конференции SIGCHI

    по человеческому фактору в вычислительных системах,

    , страницы 1139–1148. ACM, 2008.

    [12] F. Keferb¨

    ock и A. Riener. Стратегии переговоров

    между автономными транспортными средствами и пешеходами.В

    Mensch und Computer 2015 — Workshopband.

    Oldenbourg Wissenschaftsverlag, 2015.

    [13] С. Кита. Взаимодействие взгляда, руки, ориентации туловища и языка

    при указании, страницы 307–328. Лоуренс

    Erlbaum Associated, Inc., 2003.

    [14] Х. Кречмар и Дж. Чжу. Сигнал руки велосипедиста

    Обнаружение

    автономным транспортным средством. Патент US

    05 B1, 2015.

    [15] Г. Куртенбах и Э. А. Халтин. Жесты в

    человеко-компьютерном общении, страницы 309–317.

    Addison-Wesley Longman Publishing, 1990.

    [16] Т. Лагстром и В. М. Лундгрен. AVIP-Автономное взаимодействие

    транспортных средств с пешеходами. Диссертация, 2015.

    [17] Д. Макнил. Рука и разум: какие жесты раскрывают

    о мысли. University of Chicago Press, 1992.

    [18] Р. Морац и Т. Тенбринк. A ff на основе приказов

    Взаимодействие человека и робота, страницы 63–76. Конспект лекций

    в искусственном интеллекте. Спрингер, Берлин, 2008 г.

    [19] А. Малдер. Жесты рук для HCI, центрирование руки

    Проект

    исследований движения человека. Отчет 96-1,

    Школа кинезиологии, Университет Саймона Фрейзера,

    Ванкувер, 1996.

    [20] Р. Р. Мерфи. Примеры применения экологического подхода Гибсона

    к мобильным роботам. IEEE

    Транзакции по системам, человеку и кибернетике —

    Часть A: Системы и люди, 29 (1): 105–111, 1999.

    [21] Э. Он-Бар, К. Тран и М.Триведи. Hand

    визуальный интерфейс пользователя для информационно-развлекательной системы на основе жестов. В

    Труды 4-й Международной конференции по

    Автомобильные пользовательские интерфейсы и интерактивные транспортные средства

    Приложения, страницы 111–115. ACM, 2012.

    [22] F. Quek, D. McNeill, R. Bryll, S. Duncan, X.-F. Ma,

    К. Кирбас, К. Э. Маккалоу и Р. Ансари.

    Мультимодальный человеческий дискурс: жест и речь.

    Транзакции ACM при взаимодействии компьютера и человека

    (TOCHI), 9 (3): 171–193, 2002.

    [23] Б. Райм и Л. Т. Скиаратура. Речь и жесты,

    стр. 239–281. Cambridge University Press, New

    York, 1991.

    [24] А. Саотти и М. Броксвалл. Законы по экологии физически встроенных интеллектуальных систем

    ,

    том 4760 конспектов лекций по искусственному интеллекту,

    страницы 106–121. Springer, Berlin, 2008.

    [25] M. Sucha. Стратегии и коммуникации участников дорожного движения:

    Взаимодействие водителя и пешехода.В материалах 5-й конференции

    Транспортные решения от исследований до развертывания

    . Transport Research Arena, 2014.

    [26] Y. Tao и W. Ben. Китайская система распознавания жестов дорожной полиции

    на основе акселерометра. Китайский

    Journal of Electronics, 19 (2E): 270–274, 2010.

    [27] К. П. Урмсон, И. Дж. Махон, Д. А. Долгов и Дж. Чжу.

    Уведомления для пешеходов. Патент США № 8954252 B1,

    2015.

    Чтение: символы и язык | Вводная социология

    Символы и язык

    Люди, сознательно и подсознательно, всегда стремятся разобраться в окружающем их мире. Символы — такие как жесты, знаки, объекты, сигналы и слова — помогают людям понять этот мир. Они дают ключ к пониманию опыта, передавая узнаваемые значения, разделяемые обществом.

    Мир наполнен символами. Спортивная форма, логотипы компаний и дорожные знаки являются символами. В некоторых культурах золотое кольцо является символом брака. Некоторые символы очень функциональны; Знаки остановки, например, содержат полезные инструкции. Как физические объекты они принадлежат к материальной культуре, но, поскольку они функционируют как символы, они также передают нематериальные культурные значения.Некоторые символы ценны только тем, что они представляют. Например, трофеи, синие ленты или золотые медали служат только для демонстрации достижений. Но многие предметы имеют как материальную, так и нематериальную символическую ценность.

    Значок и форма полицейского — символы власти и правоохранительных органов. Вид офицера в форме или патрульной машины вызывает у одних граждан уверенность, а у других — раздражение, страх или гнев.

    Легко принимать символы как должное.Мало кто бросает вызов или даже задумывается о знаках в виде фигурок на дверях общественных туалетов. Но эти цифры — больше, чем просто символы, которые говорят мужчинам и женщинам, какие ванные комнаты использовать. В Соединенных Штатах они также отстаивают ценность того, что общественные туалеты должны быть исключительны по признаку пола. Несмотря на то, что киоски относительно частные, в большинстве мест нет унисекс ванных комнат.

    Показаны два разных дорожных знака из разных стран. Некоторые дорожные знаки универсальны. Но как бы вы интерпретировали указатели слева? [Слева: «Японский дорожный знак» от Monaneko имеет лицензию CC BY 4.0; Справа: «Stop Sign» от Roulex_45 под лицензией CC BY 4.0]

    Символы часто замечают, когда они находятся вне контекста. При нестандартном использовании они передают сильные послания. Знак «Стоп» на двери корпорации делает политическое заявление, как и камуфляжная военная куртка, которую носят во время антивоенной акции протеста. Вместе семафорные сигналы «N» и «D» представляют ядерное разоружение и образуют хорошо известный знак мира (Westcott 2008). Сегодня некоторые студенты колледжей привыкли носить на занятиях пижамы и шлепанцы, одежду, которая раньше ассоциировалась только с уединением и перед сном.Хотя студенты могут это отрицать, одежда бросает вызов традиционным культурным нормам и делает заявление.

    Даже уничтожение символов символично. Чучела общественных деятелей сжигают, чтобы продемонстрировать гнев на определенных лидеров. В 1989 году толпы снесли Берлинскую стену, давний символ разделения между Восточной и Западной Германией, коммунизмом и капитализмом.

    Хотя в разных культурах существуют разные системы символов, один символ является общим для всех: язык. Язык — это символическая система, с помощью которой люди общаются и через которую передается культура.Некоторые языки содержат систему символов, используемых для письменного общения, в то время как другие полагаются только на устное общение и невербальные действия.

    Общества часто используют один язык, и многие языки содержат одни и те же основные элементы. Алфавит — это письменная система, состоящая из символических форм, относящихся к устному звуку. Взятые вместе, эти символы передают определенное значение. В английском алфавите для создания слов используется комбинация из двадцати шести букв; эти двадцать шесть букв составляют более 600 000 распознаваемых английских слов (OED Online 2011).

    Правила устной и письменной речи различаются даже в пределах культур, особенно в зависимости от региона. Вы называете банку газированной жидкости «газировкой», «поп» или «колой»? Является ли комната для домашних развлечений «семейной комнатой», «комнатой для отдыха» или «кабинетом»? Когда вы выходите из ресторана, просите ли вы у официанта «чек», «билет» или «счет»?

    Язык постоянно развивается по мере того, как общества создают новые идеи. В наш век технологий люди почти мгновенно адаптировались к новым существительным, таким как «электронная почта» и «Интернет», и таким глаголам, как «загрузка», «текстовые сообщения» и «ведение блога».«Двадцать лет назад широкая публика посчитала бы эти бессмысленные слова.

    Мы должны помнить, что язык не всегда вербален. С изобретением технологической эры у нас теперь есть язык для «текстовых сообщений». Это комбинация букв, цифр и изображений, передающая изображение получателю. У нас также есть невербальный язык американских жестов. Этот язык основан на движениях рук для передачи сообщений другим. Нет языка лучше или хуже другого.Языки разные, и их следует оценивать или толковать на основе культуры их происхождения и культуры использования.

    Несмотря на то, что язык постоянно развивается, он продолжает формировать нашу реальность. Это понимание было установлено в 1920-х годах двумя лингвистами, Эдвардом Сепиром и Бенджамином Уорфом. Они считали, что реальность определяется культурой и что любая интерпретация реальности основана на языке общества. Чтобы доказать это, социологи утверждали, что в каждом языке есть слова или выражения, характерные для этого языка.В Соединенных Штатах, например, число тринадцать ассоциируется с неудачей. В Японии, однако, число четыре считается несчастливым, поскольку оно произносится аналогично японскому слову «смерть».

    Гипотеза Сепира-Уорфа основана на идее, что люди воспринимают свой мир через свой язык и, следовательно, они понимают свой мир через культуру, заложенную в их языке. Гипотеза, которую также называют лингвистической относительностью, утверждает, что язык формирует мышление (Swoyer 2003).Исследования показали, например, что, если у людей нет доступа к слову «амбивалентный», они не осознают переживания неуверенности, возникающие из-за противоречивых положительных и отрицательных чувств по поводу одной проблемы. По сути, гипотеза утверждает, что если человек не может описать переживания, значит, у него нет переживания. Мы часто видим это в современной культуре. Когда нет подходящего слова для определения чего-либо, возникает множество споров или недопонимания. Как мне узнать, чего хочет человек, если он не может это сформулировать? Одна из основных сфер, на которой это происходит сегодня, — это обсуждение гендерных вопросов.Если мы не можем обозначить что-либо, нам трудно передать правильное сообщение. Люди, как правило, не понимают вещей, которые они не могут описать должным образом.

    Дополнительные материалы

    Научно-фантастический роман Сэмюэля Р. Делани « Babel-17 » был основан на принципах гипотезы Сепира-Уорфа. Прочтите отрывок из романа здесь.

    Посмотрите этот видеоролик RSA Animate от психолога Стивена Пинкера, чтобы увидеть примеры того, как язык влияет на наши отношения.

    Люди общаются не только на языке, но и без слов. Невербальное общение носит символический характер, и, как и в случае с языком, большая часть его усваивается через собственную культуру. Некоторые жесты почти универсальны: улыбки часто символизируют радость, а плач — печаль. Другие невербальные символы различаются в зависимости от культурного контекста по своему значению. Поднятый вверх большой палец, например, указывает на положительное подкрепление в Соединенных Штатах, тогда как в России и Австралии это оскорбительное проклятие (Passero 2002).Другие жесты различаются по значению в зависимости от ситуации и человека. Взмах руки может означать многое, в зависимости от того, как это сделано и для кого. Это может означать «привет», «до свидания», «нет, спасибо» или «я королевская особа». Подмигивания передают множество сообщений, в том числе «У нас есть секрет», «Я просто шучу» или «Ты мне нравишься». На расстоянии человек может понять эмоциональную суть разговора двух человек, просто наблюдая за языком их тела и выражением лица. Наморщенные брови и скрещенные руки указывают на серьезную тему, возможно, на спор.Улыбки с поднятыми головами и распростертыми объятиями предполагают беззаботную дружескую беседу.

    Являются ли Соединенные Штаты двуязычными?

    В 1991 году, когда ей было шесть лет, Люси Альварес посещала школу, в которой разрешалось использовать как английский, так и испанский языки. Учитель Люси был двуязычным, библиотекарь предлагала двуязычные книги, а многие сотрудники школы говорили на испанском и английском языках. Люси и многим ее одноклассникам, которые дома говорили только по-испански, повезло. Согласно переписи населения США, 13.8 процентов жителей США не говорят дома на английском языке. Это значительная цифра, но ее недостаточно для поощрения Люси к использованию ее родного языка в школе (Mount 2010).

    Родители Люси, переехавшие в Техас из Мексики, изо всех сил пытались говорить по-английски. Люси легко могла бы заблудиться и остаться позади, если бы она чувствовала такое же давление в школе. В 2008 году исследователи из Университета Джона Хопкинса провели серию исследований влияния двуязычного образования (Slavin et al.2008 г.). Они обнаружили, что студенты, обучающиеся как на своем родном языке, так и на английском, добиваются большего прогресса, чем студенты, обучающиеся только на английском языке.

    Технически в США нет официального языка. Но многие считают английский законным языком Соединенных Штатов, и более тридцати штатов приняли законы, определяющие английский как официальный язык. Сторонники законов только на английском языке предполагают, что национальное постановление сэкономит деньги на переводе, печати и затратах на человеческие ресурсы, включая финансирование двуязычных учителей.Они утверждают, что установление английского в качестве официального языка будет стимулировать людей, не говорящих по-английски, быстрее изучать английский и легче адаптироваться к культуре Соединенных Штатов (Mount 2010).

    Группы, такие как Американский союз гражданских свобод (ACLU), выступают против того, чтобы английский стал официальным языком, и заявляют, что это нарушает права людей, не говорящих по-английски. Они считают, что законы, действующие только на английском языке, отрицают реальность разнообразия нашей нации и несправедливо преследуют латиноамериканцев и азиатов. Они указывают на тот факт, что большая часть дебатов по этой теме поднялась с 1970 года, когда Соединенные Штаты испытали новую волну иммиграции из Азии и Мексики.

    Сегодня много информации о продуктах пишется на нескольких языках. Зайдите в такой магазин, как Home Depot, и вы увидите вывески на английском и испанском языках. Купите детский товар, и предупреждения о безопасности могут быть представлены на нескольких языках. Хотя маркетологи имеют финансовую мотивацию для охвата как можно большего числа потребителей, эта тенденция также может помочь людям адаптироваться к культуре двуязычия.

    Исследования показывают, что большинство иммигрантов в США в конечном итоге отказываются от родного языка и свободно говорят по-английски.Двуязычное образование помогает в этом переходе. Сегодня Люси Альварес — амбициозная и успешная студентка колледжа. Люси свободно владеет английским и испанским языками, изучает правоохранительные органы — область, в которой нужны двуязычные сотрудники. То же двуязычие, которое способствовало ее успеху в начальной школе, поможет ей преуспеть в профессиональном плане в качестве юриста, обслуживающего свое сообщество.

    Подумай над

    Что вы думаете о гипотезе Сепира-Уорфа? Вы согласны или не согласны с этим? Приведите примеры или исследования, подтверждающие вашу точку зрения.

    Практика

    1. Государственный флаг:

    1. Символ
    2. Значение
    3. Культура
    4. Народный путь

    2. Мнение о том, что люди не могут почувствовать или испытать то, что у них нет слова, можно объяснить следующим образом:

    1. языкознание
    2. Сапир-Уорф
    3. Образцы этнографические
    4. двуязычие
    Показать глоссарий
    язык:
    символическая система связи
    больше:
    моральные взгляды и принципы группы
    Гипотеза Сепира-Уорфа:
    способ, которым люди понимают мир на основе их языковой формы
    символов:
    жестов или объектов, имеющих связанные с ними значения, которые распознаются людьми, разделяющими культуру

    Самопроверка: элементы культуры

    Вы добьетесь большего успеха в самопроверке, если выполните три чтения в этом разделе.

    Велосипедные ручные сигналы | Сеть Велосипедного права

    Перед получением водительских прав обычно необходимо пройти тест, демонстрирующий ваше понимание правил дорожного движения. Это включает в себя важность сигнализировать о своих намерениях при повороте или смене полосы движения.

    По всей территории Соединенных Штатов велосипедисты обязаны использовать сигналы, чтобы сообщить другим, что они планируют делать. Хотя эти законы, касающиеся жестов велосипеда, редко соблюдаются, использование жестов руками невероятно важно для всех велосипедистов как способ предупредить других об их предполагаемых движениях.Изучение трех основных жестов велосипеда может защитить вас от опасности и помочь предотвратить аварии на велосипеде.

    Если вы не пользуетесь велосипедными ручными сигналами, сейчас самое подходящее время для начала. Ниже мы приводим три основных сигнала, которые вам необходимо знать, чтобы оставаться в безопасности на дороге и предсказывать движения.

    Почему важны сигналы руками велосипеда?

    Только в 2015 году в авариях и авариях погибло более 1000 велосипедистов и почти 467 000 велосипедистов получили травмы. Хотя существует множество возможных причин этих аварий, например выбоины и плохие дорожные условия, многие аварии происходят из-за недопонимания между автомобилистами и велосипедистами.

    Сигналы рукой для велосипеда — это способ снизить риск столкновения с автомобилем. Хотя все еще существует вероятность того, что автомобиль будет вести себя неосторожно и ударит вас, пока вы едете на велосипеде, сигнал о ваших намерениях может снизить вероятность этого.

    Помимо автомобилистов, обучающие сигналы жизненно важны для безопасности других велосипедистов. Если вы едете группой в пелотоне или просто в районе, где много людей едут на велосипеде, использование сигналов рукой может предупредить их о вашем намерении остановиться, замедлить ход или повернуть, давая им время, необходимое для адекватной реакции. .

    Сигналы велосипедной руки, которые необходимо знать


    Ниже приведены три основных сигнала велосипеда, которые вам следует использовать. Для каждого убедитесь, что вы быстро оглядываетесь и смотрите в глаза другим на дороге. Это дает вам лучшее представление о том, что происходит на дороге вокруг вас, и увеличивает вероятность того, что они заметят ваши сигналы.

    Если возможно, подайте сигнал примерно на 100 футов, прежде чем вы собираетесь повернуть или остановиться. Это дает другим водителям и велосипедистам время среагировать, а вам — возможность снова положить руки на руль при повороте или остановке.Удерживайте сигнал примерно 3 секунды, прежде чем повернуть или остановиться.

    Левый поворот

    Чтобы подать сигнал о повороте налево, полностью вытяните левую руку в сторону. Подайте этот сигнал примерно на 100 футов перед поворотом, чтобы предупредить других и чтобы вы могли снова сесть на велосипед при повороте.

    Правый поворот

    Есть два способа подать сигнал о повороте направо. Первый и наиболее часто используемый — просто вытянуть правую руку в сторону — так же, как при левом повороте с противоположной стороны.

    В некоторых штатах этот тип сигнала запрещен. Вместо этого, чтобы подать сигнал о повороте направо, вытяните левую руку в сторону и поверните руку вверх под углом 90 градусов. Какой бы метод вы ни использовали, обязательно подайте сигнал примерно на 100 футов перед поворотом и оставьте руку вытянутой примерно на 3 секунды.

    Стоп

    Самый распространенный ручной сигнал, используемый велосипедистами, — это «стоп». Этот сигнал необходим, потому что, в отличие от автомобилей, у большинства велосипедов нет стоп-сигналов.Чтобы указать, что вы останавливаетесь или замедляетесь, просто вытяните левую руку и согните ее под углом 90 градусов с открытой ладонью.

    пострадал в результате аварии на велосипеде? Обратитесь к сети Bike Law Network сегодня.

    Нет ничего более разрушительного для велосипедиста, чем травма в результате велосипедной аварии. После столкновения с автомобилем вы можете столкнуться с болезненными физическими травмами, а также с продолжающейся травмой. Мы можем помочь.

    The Bike Law Network не является юридической фирмой.Вместо этого мы представляем собой сеть независимых юристов и юридических фирм, которые разделяют страсть к велосипедному спорту. Свяжитесь с нами сегодня по телефону 1-866-370-8796, чтобы связаться с адвокатом по велосипедному праву.

    No related posts.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *