Сход развал на калине: Как отрегулировать сход-развал колес автомобиля Лада Калина

Содержание

Как отрегулировать сход-развал колес автомобиля Лада Калина

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески.

Регулируют три параметра: угол продольного наклона оси поворота, угол развала колеса и схождение колес.

Угол продольного наклона оси поворота — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника верхней опоры амортизаторной стойки в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля.

Угол продольного наклона оси поворота способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения.

Симптомы отклонения величины угла от нормы — увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левом и правом поворотах, односторонний износ протектора шины.

Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб, установленных на обоих концах растяжки.

Для увеличения угла шайбы снимают с переднего или заднего конца растяжки, а для уменьшения угла дополнительно устанавливают на задний конец растяжки (установить дополнительные шайбы на передний конец растяжки не всегда возможно из-за его короткой резьбовой части).

При установке или снятии одной регулировочной шайбы угол продольного наклона оси поворота изменяется приблизительно на 19′.

Регулировочных шайб на переднем конце растяжки не должно быть более двух, а на заднем конце — более четырех.

Угол развала колеса — угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью.

Угол развала колеса способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески.

При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку при ослабленной затяжке гаек верхнего и нижнего болтов.

Схождение колес — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля.

Иногда этот угол вычисляют по разности расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров.

Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля.

Схождение регулируется вращением регулировочных резьбовых втулок при ослабленных стяжных болтах наконечников рулевых тяг.

Перед регулировкой рейку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса — горизонтально).

Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечно направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного).

Контроль и регулировку углов установки передних колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания.

Перед этим следует убедиться, что:

— давление в шинах соответствует норме;

— износ протектора на левом и правом колесах примерно одинаков;

— отсутствуют люфты в подшипниках ступиц передних колес;

— отсутствуют люфты в приводе рулевого управления;

— элементы подвески не имеют деформаций и разрушений;

— резинометаллические шарниры подвески не имеют повреждений износа;

— колесные диски не деформированы (радиальное биение — не более 0,7 мм, осевое — не более 1 мм).

Проверка углов установки колес обязательна, если меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы.

В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем развал и в последнюю очередь схождение.

После установки автомобиля на стенд для контроля углов, необходимо «прожать» подвеску автомобиля, приложив два-три раза усилие в вертикальной плоскости к заднему, а затем к переднему бамперам.

Углы установки передних колес под нагрузкой 320 кг

Развал передних колес, град. -0˚ 30′

Схождение передних колес, мм -1 …+1

Продольный наклон оси поворота колеса, град. 1-2˚

Углы установки передних колес у снаряженного автомобиля

Развал передних колес, град. 0-1˚

Схождение передних колес, мм 0,5 – 2,5

Продольный наклон оси поворота колеса, град. 1 – 2˚

Развал и схождение колес на «Калине» 🦈 AvtoShark.com

Во время поворота машины правое и левое передние колеса движутся каждое по своей колее, радиус которых отличается на величину расстояния между колесами. Поэтому чем круче поворот, тем больше отличие в радиусе, а значит и угле поворота колес. Чтобы компенсировать разницу радиусов, устанавливают определенный угол схождения колес «Калины». Вместе с углом развала это важнейшая настройка рулевой системы и ходовой части.

Какие бывают настройки

В конструкции ходовой части и рулевого управления предусмотрены 3 основные настройки:

  • схождение;
  • развал;
  • кастор.

Их оптимальные значения, то есть углы установки колес на «Калине» 1-2 поколений, описаны в мануале к автомобилю. Самостоятельное изменение «на авось» вместо пользы принесет лишь вред. Такая же ситуация и с другими автомобилями «ВАЗ».

Схождение

Схождение – это отклонение каждого колеса от направления движения автомобиля. Если они направлены друг к другу по ходу движения, то такое схождение называют положительным, если же в разные стороны, то отрицательным. Поворот рулевого колеса изменяет направление вращения колесных дисков на одинаковый угол, однако из-за того, что они изначально выставлены не параллельно, разница между реальной и оптимальной траекториями оказывается минимальной. Поэтому схождение колес «Калины» – один из важнейших, но не единственный параметр, влияющий на безопасность движения.

Развал

Развал – отклонение плоскости вращения колесного диска от вертикальной линии. Если верхняя часть колеса наклонена наружу, то это положительный развал, если же внутрь, то отрицательный.

Регулировочный болт

Этот параметр влияет на скорость износа покрышек в крутых поворотах, а также на устойчивость автомобиля при выполнении резких маневров. Во время любого поворота возникает центробежная сила, которая наклоняет кузов в сторону, противоположную направлению поворота, из-за чего внутреннюю (по отношению к этому направлению) сторону автомобиля приподнимает над землей, а наружную прижимает к дороге.

Из-за этого происходит следующее: покрышки с внутренней стороны теряют сцепление с дорогой из-за снизившегося давления кузова на них, а с наружной из-за того, что их проектор уже не расположен параллельно дороге, хоть и незначительно, но отклоняясь от нее. Развал меняет угол наклона плоскости вращения колес, чтобы усилить сцепление покрышки с дорогой во время поворота на высокой скорости. А небольшая потеря сцепления во время прямолинейного движения ни на что не влияет.

Кастор

Это траектория движения подвески во время проезда через препятствие. Если нижняя часть подвески (поворотный кулак) направлена вперед, то кастор считается положительным, если назад, то отрицательным.

Параметр влияет на управляемость и возврат руля в исходное положение после окончания давления на него. Чем он более положительный, тем легче руль возвращается в исходное положение, однако тем сложней машина входит в крутой поворот. Это происходит из-за того, что кастор меняет направление поворота колес, из-за чего при больших значениях они немного заваливаются вбок, что ухудшает контакт покрышек с дорожным покрытием.

Проверка параметров и состояние автомобиля

Проверку или регулировку любого из этих параметров необходимо проводить только на полностью исправной подвеске в следующих случаях:

  • замена любых элементов рулевой или ходовой системы, за исключением ступичных подшипников;
  • замена колесных дисков;
  • увеличение расхода топлива;
  • быстрый износ покрышек;
  • неправильное поведение машины в поворотах;
  • увод автомобиля в сторону на ровной дороге;
  • попадание даже в небольшое ДТП, связанное с ударами колес о препятствия.

Проверка не займет много времени, зато позволит вовремя обнаружить и устранить неисправность.

Как проверить и отрегулировать эти параметры

На станциях техобслуживания (СТО) для проверки этих параметров используют специальные стенды и приборы, но дома можно обойтись без них.

Для проверки всех параметров потребуется ровная площадка, желательно с асфальтовым или бетонным покрытием. А также:

  • мел;
  • рулетка;
  • тонкая веревка или толстая нитка;
  • грузик;
  • уровень;
  • штангель-циркуль;
  • деревянные бруски, алюминиевая труба или профиль;
  • компрессор с манометром;
  • набор рожковых и накидных ключей;
  • яма или эстакада достаточной длины.

Эти инструменты должны быть у каждого владельца «Лады Калины», который хочет самостоятельно обслуживать свой автомобиль.

Порядок действий

Вот порядок действий, которого необходимо придерживаться для получения наилучшего результата:

  1. Визуальный осмотр всех элементов рулевой и ходовой систем, а также устранение любых неисправностей.
  2. Проверка/регулировка кастора.
  3. Проверка/регулировка развала.
  4. Проверка/регулировка схождения.

Рулевая и ходовая части автомобиля – это сложные системы, в которых любой элемент влияет на все остальные. Поэтому при любых неисправностях подвески невозможно выставить необходимые углы.

Угол развала и схождения колес

Порядок проверки углов обусловлен конструкцией автомобиля, ведь кастор влияет на параметры развала и схождения, а развал – на параметры схождения. Поэтому первым регулируют кастор, чтобы устранить его негативное влияние, которое возникает при неверной установке угла. То же самое и с развалом: его неправильный угол влияет на угол схождения, но вот угол схождения никак не влияет на угол развала.

Помните, для любых проверок и регулировок необходимо выполнить 3 условия:

  • установить автомобиль на ровную площадку;
  • выставить руль строго по центру;
  • промять подвеску, то есть всей массой нажимать в районе каждого амортизатора.
Кастор

Для проверки этого параметра действуйте так:

  1. Отметьте на ступичном колпаке центр вала ШРУС.
  2. Рейку положите на кузов так, чтобы ее торец проходил через центры штоков амортизаторов в опорных подшипниках.
  3. Закрепите на рейке нитку с грузиком, чтобы она проходила на расстоянии 1 мм от покрышки.
  4. Измерьте длину нитки до уровня центра вала ШРУС, а также расстояние между ниткой и центром вала ШРУС, затем определите угол. Для снаряженной «Калины» обоих поколений, в том числе с кузовом универсал, оптимальным является угол в 1,15 градусов ±30 мин, однако его можно увеличить до 2,5-3 градусов. Для «Kalina Спорт» оптимальным является угол в 3 градуса, однако его можно увеличить до 3,5-4.

Помните, оптимальные значения потому и оптимальны, что лучше других соответствуют усредненным условиям эксплуатации: меняя их, вы действуете на свой страх и риск.

Для регулировки кастора поступайте так:

  1. Определите разницу между реальным и желаемым углом.
  2. Вывесьте переднюю часть автомобиля.
  3. Открутите переднюю гайку растяжки нижнего рычага.
  4. Открутите болты, фиксирующие кронштейн переднего шарнира растяжки.
  5. Посчитайте количество шайб до и после кронштейна.
  6. Снимите кронштейн.
  7. Перераспределите шайбы так, чтобы компенсировать разницу между реальным и желаемым углом.
  8. Соберите подвеску, затем промните ее и проверьте угол кастора.

Если значение кастора соответствует ожидаемому, вы все сделали правильно и этот параметр отрегулирован.

Развал

Чтобы проверить развал передних колес на «Калине» любой модификации, в том числе «Спорт» и «Кросс», установите рейку и нитку с грузиком, как описано выше. Затем измерьте расстояние от нитки до верхнего и нижнего краев колесного диска.

Оптимальным является отрицательный развал в 0–20 мин ±30 мин, то есть верхняя часть диска завалена внутрь относительно нижней от -0,3 до +1 мм.

Болты на развал схождение

Чтобы отрегулировать развал передних колес «Калины», сделайте следующее:

  1. Зафиксируйте домкратом переднюю часть кузова, чтобы исключить его проседание.
  2. Чуть-чуть ослабьте нижнюю и сильно ослабьте верхнюю гайки крепления поворотного кулака к амортизационной стойке.
  3. Поворачивая верхний болт с эксцентриком, установите необходимый угол развала.
  4. Закрутите обе гайки; уберите домкрат.
  5. Промните еще раз подвеску.
  6. Заново проверьте угол наклона колесного диска.

На этом регулировка развала колес на «Калине» завершена.

Схождение

Чтобы проверить схождение колес на «Калине» своими руками, сделайте следующее:

  1. Установите руль строго по центру. Для этого выкрутите рулевое колесо сначала до упора влево, затем до упора вправо, подсчитывая количество оборотов, а затем определите середину и установите руль в это положение.
  2. Проверьте давление в шинах, при необходимости подкачайте.
  3. Прожмите подвеску, всей массой надавливая на кузов в районе каждого амортизатора.
  4. Прикрепите к переднему и заднему бамперам деревянные бруски параллельно полу.
  5. Натяните между ними с обеих сторон машины нитки так, чтобы расстояние от нитки до прикрепленной к ступице части колесного диска было одинаковым на переднем и заднем колесе. Оптимальный зазор между ниткой и покрышкой – 5 мм.
  6. С помощью штангенциркуля измерьте расстояние от нитки до переднего и заднего краев диска переднего колеса с обеих сторон машины.
  7. Запишите значения для каждого колеса.
  8. Прокатите машину вперед или назад, чтобы колеса повернулись на 90 градусов. Затем повторите измерение и запишите результат, это необходимо для исключения влияния различных дефектов диска.
  9. Сделайте это же еще раз, затем сравните результаты измерений. Если они одинаковы, то диски ровные, если же различны, то необходимо либо заменить или прокатать их (это можно сделать не со всеми колесами), либо повторять измерения, поворачивая диск на 10 градусов, а затем определяя среднее значение.

Оптимальным является положительное схождение в 1-3 мм, то есть 0,5-1,5 мм для каждого колеса.

Регулировку схождения колес на «Калине» делайте так:

  1. Очистите рулевые тяги от грязи.
  2. Ослабьте затяжные болты ключом на 13 (на первом поколении такой болт только 1, со стороны рулевого наконечника, а на втором поколении их 2, со стороны наконечника и тяги).
  3. С помощью муфты, соединяющей тягу и наконечник, отрегулируйте угол схождения каждого колеса, проверяя его по веревке. Для такой регулировки нужен ключ на 22.
  4. Выставив нужное значение, затяните затяжные болты с усилием 2-3 кг.

На этом регулировка схождения завершена.

Можно ли отрегулировать заднюю подвеску

Штатной регулировки развала и схождения задних колес на «Калине» всех модификаций, в том числе «Спорт», не предусмотрено. Любое отклонение от нормы говорит о дефекте каких-то деталей ходовой части. Тем не менее, калиноводы и механики придумывают различные способы их регулировки, ведь немного увеличенный отрицательный развал задних колес на «Калине» незначительно повышает устойчивость автомобиля в поворотах, но излишнее увеличение угла резко ускоряет износ покрышек.

Схождения колес «Калины», равно как и другие параметры подвески, оказывают огромное влияние на безопасность, а также комфорт езды. Поэтому очень важно правильно регулировать их. Причем необходимо регулировать все 3 параметра в строгой последовательности на полностью исправной подвеске. Любое нарушение установленного порядка действий негативно повлияет на результат.

ЛАДА КАЛИНА:Развал-схождение своими руками


Стенд и девайсы
Стенд, на котором происходит регулировка развала-схождения состоит из четырех измерительных головок, которые собственно и измеряют угол наклона колес, центрального блока, клавиатуры и дисплея. Отличие головок друг от друга состоит в основном от их способа крепления к колесу автомобиля. Существует трехточечное и четырехточечное крепление. Трехточечное – крепление осуществляется к покрышке и в простонародье зовется “крабом”; четырехточечное – крепление осуществляется к ободу диска. Немаловажным отличием также является количество датчиков, которые устанавливаются на одну головку. Вообще наиболее распространены две схемы датчиков 6х4 и 8х4. Первая обеспечивает незамкнутый контур, в отличие от второй, которая полностью замыкает автомобиль, что упрощает выполнение некоторых процедур. 8х4 позволяет легко выполнить вычисление параметров установки колес полноприводного автомобиля, а также очень точно определить геометрию кузова. К примеру, специалист, хорошо разбирающийся в принципе работы схем 8х4, без труда сможет определить, не попадал ли тестируемый автомобиль в серьезные аварии, и более того сказать точное место залеченного битого кузова и характер аварии, а также ответить на вопрос, насколько качественно и грамотно выполнено восстановление.
(см. вложенное фото)
Датчики головок связаны друг с другом посредством четырех различных способов. Это может быть: электронно-оптический, тензометрический – специальные шнуры соединения тензо-датчиков, лазерный и инфракрасный. Компьютерные технологии позволяют одинаково точно снимать показания с датчиков при любом из перечисленных соединений. Посему употребляющий способ для связи датчиков влияет скорее на удобство использования. Также, от соединения зависит и время прохождения процедуры. Компьютерные стенды регулировки развал-схождения оборудованы огромнейшей базой, в которой зафиксирован полный набор типовых параметров регулировки углов колес практически для всех современных автомобилей. Современный стенды типа Mistral или SUN имеют возможность запоминать тестируемый автомобиль, таким образом, при повторном обслуживании мастерам нужно будет лишь индивидуально отрегулировать уже готовый шаблон. Компьютер способен запомнить до 10 000 автомобилей – таков ресурс ячеек его памяти. Индивидуальные настройки весьма удобны и полезны так, как водитель может выбрать нужный ему режим езды – будь это спортивная езда или езда по бездорожью – настройки углов колес будут различными. Правда, далеко не каждая мастерская возьмется за индивидуальную настройку автомобиля, параметры регулировки которой не описаны даже заводом изготовителем – процедура это дорогая и рискованная, не часто встречающаяся в России. Современные системы диагностики оборудованы по последнему слову техники, правда, программное обеспечение хромает – на компьютере устанавливают примитивный Win 95. Зато точность настройки на высоте и достигает погрешностей всего до 0,05 градуса - весьма неплохо, особенно если учесть, что все это сопровождается контекстными подсказками, изображениям какой винтик и болтик требуется подкрутить, а также голосовыми подсказками.

Советы и эдвайсы
Приехали в сервис на регулировку? Отлично, пол дела уже сделано. Теперь главное проследить за тем, чтобы стенд был максимально чистым потому, как любая грязь пыль или масло, которые скапливаются в боксе могут сильно повлиять на регулировку, конечно же, никаким образом не улучшив ее. Если посещаете в холодное время года, то обратите внимание, отапливается ли диагностическое помещение, спросите у мастеров, когда в последний раз стенд проходил калибровку. Это делается для того, чтобы датчики, о которых мы рассказывали выше, существовали и эксплуатировались в нормальном рабочем состоянии, в случае, если наладку не проводить, они довольно быстро выйдут из строя, что приведет к сбою или полному отказу в работе стенда. По правилам калибровка должна проводиться хотя бы два раза в год. Не стесняйтесь придираться, это же в ваших интересах, от их работы фактически зависит судьба вашего автомобиля, а значит и ваша.

Процедуру развал-схождение можно выполнять и на яме при наличии специального подъемника с поворотными кругами, без которого компьютерный стенд не сможет провести диагностику, также нередко используется плавающая платформа. Проводить процедуру на яме, безусловно, надежнее, ведь любой подъемник – это совокупность шарнирных подвижных соединений, которые очень часто разбалтываются и выходят из строя. В отличие от измерительных, подъемные устройства не контролируются на пригодность РосТестом.

Степень и уровень компетентности мастера, работающего с вашим автомобилем, определить очень легко. Понаблюдайте за его работой. Любой уважающий себя специалист прежде, чем приняться за работу, проверит давление в шинах и напряжет обжатием подвеску, поочередно надавив всем весом на передний и задний бампер. Вообще, если следовать всем правилам, то этого веса будет недостаточно, по идее, чтобы “обжать” подвеску необходим вес равный примерно 150 килограммам, но вряд ли вы увидите мастера, нагруженного гирями. Также просто необходима проверка состояния подвески и рулевой, так как выставлять развал-схождение колес в автомобиле с изношенными рулевой тягой и шарнирами не имеет никакого смысла. Если после диагностики обнаружатся какие-то проблемы и люфты в подвеске или рулевой системе, то вы будете вынуждены отправиться на сервис для их решения, заплатив за диагностику, а затем, после того, как проблема с рулевой будет налажена, повторно приехать на сервис для регулировки развала-схождения. Не забудьте попросить мастера отрегулировать вам также и угол продольного наклона, его в мастерских еще называют “кастром” или просто углом наклона – он очень сильно влияет на поведение автомобиля на дороге, по идее “сервисмены” обязаны это сделать, но на практике выходит все иначе. Ну, и напоследок совет от коллектива AutoPeople.Ru для особо чувствительных и экстрасенсорных водителей – выехав из сервиса, вы обязательно должны будете ощутить, что ходовые качества вашего автомобиля улучшились – это первый признак того, что машина прошла через золотые руки мастера. Если разница заметна, то можете смело считать, что сервис вы выбрали верный.

Клинический случай и его причины
В этой главе мы постараемся описать все те случаи поведения автомобиля, при которых можно смело грешить на развал-схождение, также ждем и ваших дополнений.
Позиция рулевого колеса не соответствует траектории движения автомобиля. Причина: вероятнее всего, механические зазоры увеличились в элементах и узлах передней подвески и рулевого механизма.
Неблагоприятное воздействие на рулевой механизм или подвеску путем удара о какое-либо препятствие на дороге.
При движении автомобиля ход рулевого механизма слишком большой/малый. Причина: неверное значение угла продольного наклона
Сложно повернуть руль при стоянке. Причина: тупой угол продольного наклона поворотного шкворня; неверный поперечный поворотного шкворня ; тупой угол развала.
Свист во время поворота. Причина: углы развала-схождения выверены верно, но неверно установлено рулевое колесо, отсюда длина рулевых тяг различна.
Замена наконечников и рычагов рулевых тяг, а также сайлентблоков, шаровых опор и прочего.
Машина смещается в сторону во время движения. Причина: различные значения развала и углов наклона колес одной оси. Также не исключено, что после регулировки развала-схождения подобная проблема останется и будет все равно встречаться. В некоторых случаях имеет смысл поменять колеса местами.
Износ протектора покрышек значительно увеличился. Причина: из-за плохо отрегулированного развала-схождения дорожки протектора чаще всего стираются в определенном месте, либо на внутренней стороне, либо на внешней; неудовлетворительный угол развала способен вызвать односторонний износ обоих покрышек одной оси с одного бока.

Развал схождение Lada Kalina в Москве в ЮАО ЮЗАО

Регулировка угла наклона колес на Ладе Калине имеет свои особенности, которые хорошо известны мастерам нашей компании. Этот автомобиль, созданный на современном уровне, требует особой точности в выставлении углов схода развала. 3Д стенд позволяет добиться необходимой точности, которую не всегда способен обеспечить даже лазерный стенд.

Преимущество компьютерного оборудования

Компьютерная настройка схода развала осуществляется с использованием специального стенда, работа которого основана на технологии «машинного зрения». Суть процесса в том, что видеокамеры, снимающие колеса с разных сторон, предоставляют компьютеру видеоданные, обработка которых позволяет определить угол наклона с высокой точностью.

Этот аппарат пришел на смену обычным и лазерным стендам и превосходит их по многим параметрам:

  • позволяет получить максимально точные данные, что необходимо в работе с современными автомобилями;
  • не требует отладки или регулировки, в результате чего полностью исключено влияние человеческого фактора на достоверность получаемой информации.
  • непрерывно передает данные, что позволяет отрегулировать развал схождение автомобиля более удобно и быстро.

Преимущества нашей компании

Качественная регулировка угла наклона автомобиля невозможна без квалифицированного персонала. Мы собрали команду опытных механиков, которые способны сделать все точно, оперативно и по выгодной стоимости. У них:

  • большой опыт работы с Ладой;
  • ответственное отношение к делу;
  • знания современного уровня.

Обратившись к нам, вы сможете решить проблему с регулировкой оперативно, по выгодной цене. Обязательная диагностика подвески, неисправность которой может свести на нет все усилия мастера, также включена в услугу.

Звоните и приезжайте в мастерскую в удобное время.

Регулировка углов установки колес Лада Гранта


Лада Гранта Иваныч › Бортжурнал › Развал Схождение Кастер

После зимнего периода сменив резину на летнюю почувствовал, что автомобиль уводит влево. Проверил шаровые, наконечники, визуально осмотрел переднюю и заднюю подвески, изъянов не увидел. Проверил развал и схождение автомобиля. А вот найти справочную информацию для Гранты удалось не сразу. На одном из форумов читал, что причиной увода авто в сторону могут являться сами колёса, точнее резина на них. Иногда достаточно поменять передние правое с левым местами и уводить престанет. Я тогда особо не придал этому значения, а взря. Короче ездил так около месяца, сменив резину на новую чуть не обалдел, всё вернулось как должно быть. Снова на форум, где пишут, что летнюю резину меняют так: откуда снял колесо, туда и пихай обратно, местами не путать. Правое переднее снял, туда вернул по весне и т.д. все колёса. Правда этот совет касается тех, кто за зиму не менял развал или кастер. Я снимал и ставил колёса без всякого учёта мест.
Справочная инфа: Запись временная, кому нужно копируйте для памятки.

● Гранта, под нагрузкой: развал 0 градусов +/- 30 минут кастер 1 градус 40 минут +/- 30 минут (без ЭУР) 3 градуса +/- 30 минут (с ЭУР) схождение линейное 0 +/- 1 мм угловое 0 градусов+/- 10 минут

● Гранта, снаряженный автомобиль: развал 0 градусов +/-30 минут кастер 1 градус 15 минут +/- 30 минут (без ЭУР) 2 градуса 20 минут +/- 30 минут (с ЭУР) схождение линейное 2 +/- 1 мм угловое 0 градусов 10 минут — 0 градусов 30 минут.

● Для Lada Granta, которые комплектуются усилителем рулевого управления (комплектации «норма» и «люкс») кастер передней подвески предусмотрен увеличенный. Он будет составлять 2°45’.

Куда нидь в свой БЖ вставлю инфу. P.S. Сохраняю. И дополняю запись.

Угол продольного наклона (кастер) — угол между осью поворота колеса и вертикалью на виде сбоку. Считается положительным, если ось наклонена назад относительно направления движения.

Развал

— наклон плоскости колеса к перпендикуляру, восстановленному к плоскости дороги. Если верхняя часть колеса наклонена наружу автомобиля, то угол развала положительный, а если внутрь — то отрицательный.

Схождение

— угол между продольной осью автомобиля и плоскостью, проходящей через центр шины управляемого колеса. Схождение считается положительным, если плоскости вращения колес пересекаются перед автомобилем, и отрицательным, если они, наоборот, пересекаются где-то сзади.

Ниже приведены эксперимены, позволяющие уяснить, как влияют регулировки колес на поведение автомобиля. Для тестов выбран «Самара» ВАЗ-2114 — большинство современных иномарок не обременяет владельца диапазоном и выбором регулировок. Там все параметры заложены заводом-изготовителем и повлиять на них без конструктивных переделок достаточно сложно. У нового автомобиля — неожиданно легкий руль и невнятное поведение на дороге. Углы схода-развала находятся в поле допуска, за исключением продольного угла наклона оси поворота левого колеса (кастера). Применительно к передней подвеске отечественного переднеприводного автомобиля установка углов всегда начинается с регулировки кастера. Именно этот параметр, с одной стороны, служит определяющим для остальных, а с другой — в меньшей степени сказывается на износе шин и прочих нюансах, связанных с качением автомобиля. Более того, данная операция наиболее трудоемка — думается, именно поэтому о ней «забывают» на заводе. Только потом, разобравшись с продольными углами, грамотный мастер начинает регулировать развал, а затем и схождение колес. • Вариант 1

Мастер максимально сдвигает углы продольного наклона стоек, уведя их в «минус». Мы как бы сдвигаем передние колеса назад, к брызговикам колесных ниш. Ситуация, довольно часто встречающаяся на старых и сильно «уезженных» машинах либо после установки проставок, поднимающих заднюю часть автомобиля. Результат: легкий руль, быстрые отклики на его малейшие отклонения. Однако «Самара» стала излишне нервной и вертлявой, что особенно заметно при скорости после 80-90 км/ч и выше. У автомобиля нестабильны отклики при входе в поворот (необязательно быстрый), норовит рискнуть в сторону, требуя от водителя постоянного подруливания. Ситуация осложняется при выполнении маневра «переставка».
Вариант 2
«Правильное» положение стоек (наклонены в «плюс»), выставлены в «ноль» и углы схождения и развала. Рулевое колесо стало упругим и информативным, и немного более «тяжелым». Автомобиль едет четко, понятно и правильно. Исчезли вертлявость, невнятные взаимосвязи и траекторные рыскания. На «переставке» ВАЗ легко опередил предыдущий вариант.
Вариант 3
Излишне «положительный» развал. Изменять его без коррекции схождения нежелательно, посему вводится еще и положительное схождение. Опять «полегчал» руль, стали ленивее отклики на входе в поворот, увеличилась боковая раскачка кузова. Но катастрофических ухудшений в характере нет. Однако при моделировании экстремальной ситуации «чувство руля» теряется. С появлением скольжений неожиданно рано осложняется попадание в заданный коридор на «переставке» и машина начинает скользить слишком рано. В быстрых поворотах доминируют сильнейшие проскальзывания передней оси.
Вариант 4
Вариант со спортивными амбициями: всё в «минус»», за исключением кастера. Автомобиль с такими настройками повороты проходит увереннее и быстрее, как и маневр «переставка». Отсюда и лучший результат.

Консерватизм или современный подход, что лучше

Но такой консервативный подход больше подходит для стареньких жигулей, москвичей, волг, запорожцев, а также древних иномарок.

На современных автомобилях такие работы, конечно же, лучше проводить на СТО, где с помощью современного лазерного и компьютерного оборудования сделают все на высоком уровне без каких-либо погрешностей. А все мы знаем, что даже не значительная погрешность в данном вопросе может привести к быстрому износу шин.

СТО, это конечно хорошо, там сделают все быстро и точно. Но всегда есть свое НО. Во-первых, какое бы современнейшее оборудование ни стояло на автосервисе, без хорошего специалиста это груда металлолома. И тут могут возникнуть проблемы:

1. На сколько Вы доверяете данному специалисту;

2. На сколько точно будут проведено работы (когда оборудование проверялось на соответствие метрологическим стандартам) и стоит ли такая точность своих денег;

3. Какие гарантии Вам будут даны на выполненные работы. Во-вторых, в зависимости от состояния дорог в Вашем регионе, от того где Вы вообще ездите и интенсивности Ваших поездок период выполнения работ по развалу и схождению колес может быть разным.

Как правило он может варьировать от одного месяца до полугода. А некоторые водители вообще посещают СТО только один раз в год. Если водителю приходиться посещать СТО один раз в 1 – 3 месяца, то это ощутимые расходы и тут уже многим следует задуматься об экономии средств. Конечно, если у Вас дорогая иномарка, то с такими расходами придется смериться, а если у Вас наш отечественный автомобиль, то развал схождение колес автомобиля можно сделать и своими руками без особых проблем. В-третьих После любого вмешательства в ходовую часть и рулевое управление автомобиля будь то замена рулевых тяг, замена усилителя руля, замена амортизаторов, смена летней резины на зимнюю и наоборот или проведение каких-либо других работы обязательно необходимо проводить контрольные замеры развала схождения колес и при необходимости проводить соответствующие регулировки. В-четвёртых Хорошего СТО в Вашем регионе может и не оказаться, или как раз в самый неподходящий момент вышло из строя оборудование, при этом Вы заметили, что внешняя или внутренняя кромка покрышки начала сильно изнашиваться, а это явный признак не правильного развала схождения колес. Данный список еще можно долго продолжать, но давайте уже перейдем к делу. Что нужно делать Для выполнения соответствующих работ Вам понадобятся определенные знания, которые мы Вам сейчас дадим, и специальная линейка, с помощью которой происходит выставления правильных углов схождения и развала колес автомобиля.

Лада Гранта «Red-Dark Dragon» › Бортжурнал › Сход-развал своими руками.

Приветствую, друзья. Давно как то подкралась мысль делать самому хотя бы схождение, а осенью попробовал сделать и развал, отталкиваясь от задних колёс, на которых с завода уже стоит -1. . Прежде, чем делать, нужно постараться выставить колеса ровно, для этого смотрим на колеса заднее и переднее из дали, так можно сориентироваться. Багажник должен быть пустым, не нагруженным, колеса все накачены одним числом. В большинстве сервисах этого не смотрят, а это важно. Руль может быть, как угодно, главное нам сперва выставить идеальное схождение, потом будем смотреть на руль и если не поможет его перестановка, то немного придётся подкорректировать наконечниками.

. Развал: Для этого берём отвес, на конце гайка, к примеру, и прикладываем к заднему колесу посередине, снизу берём ориентир заподлицо с частью колеса или литья, а сверху смотрим какой зазор получился.

При -1 развале он составляет 5мм. -2 уже 1 см. Делаем так же с передними колесами, путём подгона конечно, можно залезть в яму и там крутить, прыгая наверх каждый раз или попросить помощи друга. Я делал на земле, снимая колесо каждый раз)) та еще попка. Постепенно вывел в 5мм. . Схождение делаем так— берём тоненькую железку длинную, около 1.5 метра, можно деревяшку тонкую, прут ровный ли.

Ставим отметины в разных местах, примерно на расстоянии от колеса до колеса,

предварительно можно примерить конечно же, для ориентира, прислоняем с одной стороны к колесу под днищем авто с боку и смотрим, что вышло на другом колесе, одним глазом, ориентируясь по метке, так же делаем с другой стороны колеса и нужно добиться того, чтобы метка одна и та же совпадали. Крутим естественно наконечники. Главное нам добиться того, чтобы колёса смотрели в ровной плоскости к друг другу. А руль можно после переставить, когда авто будь ехать прямо) а если не выходит, значит надо играть снова схождением. Постараюсь объяснить как.к примеру руль повернут немного вправо, когда авто едет прямо, из этого следует, что колеса или едут прямо или одно колесо смотрит вправо, правое допустим, если мы поставим руль прямо, то колесо повернётся влево, значит его нужно отвести вправо, чтобы руль смотрел прямо. Как то так. У меня получалось. А вообще по простому…: Поставили руль прямо и делаете схождение. Только нельзя крутить много с одной стороны вовнутрь, иначе при макс.вывороте у вас будет хрустеть шрус, если ПП. Некоторые развальщики этим грешат, я так раз нарвался, думал шрусу хана, поменял, а ничего не изменилось. . Еще как то мужик мне делал схождение, просил сесть за руль, так достигается идеальная плоскость положения колёс по отношению друг к другу. Под нагрузкой ауто проседает и выходит, что колеса немного поворачиваются к центру, значит их нужео развести в стороны на мм с каждой стороны, вроде так понял сам. . Идеально настроенное положение это когда авто едет прямо без уклонов в стороны и так же при нажатии на газ и тормоз. . Надеюсь пончтно объяснил. Допетрить можно, если постараться) удачи, товарищи. . Вот, поймал на спидометре восьмёрочки:)

источник

Смотрите также

Комментарии 17

Если верить таблице, то что у Калины что у Гранты (без усилителя руля) кастор одинаковый. Если установить на Калину опорники со смещением 12мм, то получим те же 3 градуса кастора. Я правильно понял? Зачем тогда на Калину ставят еще и Грантовские «крабы»?

Установкой одних опорников, кастор вы не увеличите. Изменится только наклон стойки. Нижняя часть то таже самая останется. Вот для этого и ставят крабы от гранты или убирают регулировочные шайбы. Для гражданской езды не вижу смысла этого делать. Так как колесо почти в плотную к переднему бамперу сместиться, эстетически вида не какого нет. Уж лучше когда колесо по середине арки или немного смешено в перед.

Как отрегулировать сход-развал колес автомобиля Лада Гранта

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески.

Регулируют три параметра: угол продольного наклона оси поворота, угол развала колеса и схождение колес.

Угол продольного наклона оси поворота — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника верхней опоры амортизаторной стойки в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля.

Угол продольного наклона оси поворота способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения.

Симптомы отклонения величины угла от нормы — увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левом и правом поворотах, односторонний износ протектора шины.

Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб, установленных на обоих концах растяжки.

Для увеличения угла шайбы снимают с переднего или заднего конца растяжки, а для уменьшения угла дополнительно устанавливают на задний конец растяжки (установить дополнительные шайбы на передний конец растяжки не всегда возможно из-за его короткой резьбовой части).

При установке или снятии одной регулировочной шайбы угол продольного наклона оси поворота изменяется приблизительно на 19′.

Регулировочных шайб на переднем конце растяжки не должно быть более двух, а на заднем конце — более четырех.

Угол развала колеса — угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью.

Угол развала колеса способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески.

При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку при ослабленной затяжке гаек верхнего и нижнего болтов.

Схождение колес — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля.

Иногда этот угол вычисляют по разности расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров.

К чему может привести некачественная регулировка развал-схождения?

Приводим несколько дефектов, которые могут появиться после неправильной регулировки развал-схождения колёс и способы их устранения.

Быстрый износ резины при неправильной настройке развала-схождения колес

1. Положение рулевого колеса при прямолинейном движении автомобиля отклонено от среднего положения.

Причин появления такого дефекта может быть несколько:

  • повышенный люфт руля, который не был учтён при регулировке схождения;
  • задний мост несколько повёрнут относительно продольной оси автомобиля. Этот дефект может быть пропущен, если работы проводились на оптическом стенде, а также в том случае, когда на компьютерном стенде отключён режим измерения угла установки мостов;
  • разница давлений в шинах правых и левых колёс, которая не была устранена перед регулировкой;
  • наличие иных скрытых дефектов в подвесной системе, которые были пропущены при осмотре и проверке ходовой части автомобиля перед регулировкой;
  • известны случаи, когда среднее положение руля изменяется, если колёса на передней подвеске поменять между собой.

В случаях, когда присутствует самопроизвольное уклонение от прямолинейного движения (увод в сторону), следует выявить и устранить причину уклонения, а только потом проверять среднее положение руля.

2. Автомобиль самопроизвольно отклоняется в сторону от направления движения.

Причин также может быть несколько:

  • разница в качестве изготовления покрышек передних колёс, выражаемая в неоднородности силовых характеристик их металлического каркаса. Такое встречается нередко. Чтобы проверить, нужно поменять передние колёса – увод должен поменять своё направление. Чтобы устранить его, следует менять между собой колёса, подбирая такую пару, при которой самопроизвольный увод прекратится;
  • дефекты заднего моста, диагностику которого пропустили. Следует выполнить осмотр и проверку положения заднего моста;
  • наличие скрытых дефектов в подвесных системах, не выявленных во время их диагностики, проведённых не в полном объёме или некачественно;
  • некачественно выполненная регулировка или не откалиброванный проверочный стенд.

3. Односторонний увод машины появился только после выполненной регулировки, до этого уклонения не было, но был характерный неравномерный износ резины.

Причиной может быть разница в качестве покрышек, о которой упоминается выше, приводящей к самопроизвольному уклонению машины от прямолинейного движения. Однако до этого увод компенсировался неправильным схождением, устранение которого привело к появлению уклонения. В этом случае следует поменять резину.

Углы развала-схождения колес автомобиля можно отрегулировать своими руками, используя подручные средства и простые приспособления. В этом материале мы расскажем о том, как сделать развал-схождение самостоятельно в домашних условиях, и с какими трудностями чаще всего сталкиваются при регулировке углов установки колес.

Неправильная регулировка развала-схождения может являться причиной, например, быстрого износа покрышек, или того, что при движении по прямой машину будет уводить влево или вправо.

В конце этой статьи вы найдете видео, в котором подробно рассказано и показано все, что нужно знать о развале-схождении.

Для начала давайте разберемся с теорией: развал-схождение – что это? Какими бывают углы установки колёс и как от них зависит поведение машины на дороге?

Развал-схождение – что это такое?

Развал – это угол между вертикалью и плоскостью колеса. Он обеспечивает надежный контакт покрышки с дорогой (смотрите на рисунке выше).

Схождение – это угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. От него зависит устойчивость автомобиля в поворотах и износ шин.

У заднеприводных автомобилей колеса должны быть слегка повернуты друг к другу – это называется положительное схождение. В движении они разъезжаются и становятся параллельно. У переднеприводных – наоборот, схождение должно быть отрицательным (смотрите на схеме ниже). Кастер – это угол продольного наклона шкворня. Данный параметр очень редко нуждается в корректировке, лишь на заново собранной передней подвеске из новых деталей, поэтому его регулировку мы рассматривать не будем.

Ремонт подвески или рулевого управления (замена тех же амортизаторов или рулевого шарнира) ведет к значительному изменению установочных углов колёс. Ежедневная эксплуатация автомобиля также со временем вносит свои коррективы в эти параметры, поэтому периодически возникает необходимость в регулировке развала-схождения.

Регулировать развал-схождение лучше всего два раза в год, при сезонной смене покрышек. За это время не раз угодишь в яму или наедешь на бордюр, от чего ходовая расшатывается и углы изменяются. Своевременная регулировка развала-схождения обойдется намного дешевле, чем комплект новой резины.

В 1955 году американский инженер Ли Хантер разработал первый стенд для регулировки развала-схождения. Датчики, установленные на колесах, посылали сфокусированные световые лучи и точно измеряли углы. Поэтому стенд назывался оптическим. Но уже в 1969-ом его подключили к компьютеру, а в 1995 году для измерения и регулировки углов стали впервые применять 3D технологии.

Правда советские автолюбители справлялись безо всяких стендов и компьютеров – при помощи гаечных ключей, штангенциркуля, нити и отвеса они регулировали углы развала и схождения своими руками.

Инструкция по регулировке развала-схождения своими руками

Обратите внимание на три момента, от которых очень сильно зависят углы установки колёс на автомобиле:

Исправность ходовой (подробнее о диагностике подвески автомобиля). Давление в шинах. Загрузка машины. Обязательно перед регулировкой развала-схождения проверяйте давление в покрышках и убедитесь в том, что случано не забыли в багажнике пару мешков картошки или цемента

после каких работ нужно и не нужно выполнять, симптомы неправильного схождения-развала

Для поддержания агрегатов автомобиля в хорошем состоянии, водитель должен выполнять ряд простых действий: эксплуатировать машину в соответствии с рекомендациями производителя, вовремя менять расходные элементы, проходить техническое обслуживание в срок, а также следить за колесами. К последнему пункту относится не только замена летних покрышек на зимние шины, но и процедура схождения-развала.

 


Оглавление: 
1. Что такое сход-развал колес автомобиля
2. Что такое развал колес
3. Что такое схождение колес
4. Как определить, что на автомобиле неправильно отрегулирован сход-развал колес
5. После каких работ обязательно делать сход-развал
6.  После каких работ необязательно делать сход-развал

Что такое сход-развал колес автомобиля

Развал-схождение или сход-развал – это процедура, которая состоит из двух этапов регулировки колес относительно кузова: развал и схождение.  Данные регулировки необходимо проводить, чтобы не возникало проблем с управляемостью автомобиля, от которой напрямую зависит безопасность движения.

Если колеса относительно кузова настроены неправильно, машина будет хуже входить в повороты и «отзываться» на движения руля. Кроме того, не выполняя своевременно сход-развал, водитель рискует столкнуться с проблемой быстрого износа резины. При особенно пагубной ситуации новая покрышка может стереться менее чем за 500 километров.

Регулировка схождения-развала колес в современных сервисах выполняется при помощи специальных стендов с оптическими датчиками, и проведения диагностики на компьютере. За счет этого удается выставить максимально точные значения. Раньше сход-развал регулировался при помощи обычных отвесов.

Что такое развал колес

Под понятием «развал» понимается угол между плоскостью вращения колес и вертикальной прямой. Иначе говоря, отклонение колес на осях от вертикали.

Исходя из определения развала, можно сделать вывод, что он бывает положительный и отрицательный:

  • Положительным называется развал, когда верхние части колес на одной оси находятся на большем расстоянии друг от друга, чем нижние. Положительный развал намеренно используется на грузовых автомобилях. Связано это с тем, что при загрузке автомобиля с положительным развалом колес, развал может выйти в ноль или максимально приблизиться к этому значению;
  • Отрицательным называется развал, когда верхние части колеса на одной оси находятся на меньшем расстоянии друг от друга, чем нижние. Отрицательный развал намеренно используется, чтобы увеличить устойчивость автомобиля при входе в повороты на высоких скоростях.

При нулевом развале колес, когда верхние и нижние части покрышек находятся на одинаковом расстоянии вдоль одной оси друг от друга, удается достичь минимального износа покрышек.

Что такое схождение колес

Под понятием «схождение» понимается угол между плоскостью вращения колес и продольным сечением автомобиля. Выделяют положительное и отрицательное схождение колес:

  • Положительным называется схождение, когда передние части колес находятся на меньшем друг от друга расстоянии, чем задние;
  • Отрицательным называется схождение, когда задние части колес находятся на меньшем друг от друга расстоянии, чем передние.

При неправильно выставленном схождении колес, в разы увеличивается износ колеса, гораздо значительнее, чем при неправильно выставленном развале.

Как определить, что на автомобиле неправильно отрегулирован сход-развал колес

Имеется ряд симптомов, которые явно указывают на сбитые настройки схождения-развала колес автомобиля:

  • При вхождении в поворот на небольшой скорости слышится визг колес;
  • Для движения автомобиля по прямой руль требуется отклонить немного вправо или немного влево от центральной оси;
  • Если отпустить руль автомобиля, машину начинает самопроизвольно тянуть в одну из сторон;
  • Шины автомобиля быстро изнашиваются.

Если проявляются описанные выше симптомы, необходимо отрегулировать развал-схождение колес. Подобную процедуру выполняют практически в любом сервисном центре.

После каких работ обязательно делать сход-развал

Ремонтируя автомобиль, нужно знать, в каких случаях обязательно потребуется по окончанию работы выполнить развал-схождение колес.

Замена шаровых опор

Положение колес автомобиля напрямую зависит от шаровых опор. После их замены обязательно требуется провести развал-схождение колес. Это связано с тем, что в старой шаровой опоре в процессе эксплуатации образуется люфт, под который выполняется сход-развал колес. Когда устанавливается новая шаровая опора, люфт минимизируется, соответственно, изменяется наклон колес и требуется выполнять процедуру схождения-развала.

Замена рулевого наконечника

От настроек рулевого наконечника и зависит схождение колес. Соответственно, при их замене потребуется выполнить процедуру схождения-развала. Также она может потребоваться, если проводится замена рулевой рейки.

Замена шарнира равных угловых скоростей (ШРУСа)

Сама замена ШРУСа не влияет на подвеску автомобиля, но после подобной работы обязательно следует провести развал-схождение колес.

Это связано с тем, что при замене шарнира равных угловых скоростей специалисты откручивают крепление рулевого наконечника или шаровой опоры, поскольку это необходимо, чтобы снять ШРУС. После замены, установив новый шарнир, при закручивании рулевого наконечника можно сбить его настройки или вовсе его разбить, из-за чего руль будет тянуть автомобиль влево или вправо при движении по прямой.

После каких работ необязательно делать сход-развал

Схождение-развал – процедура не из дешевых, и часто недобросовестные сервисы уверяют водителей, что после проведения той или иной работы ее обязательно нужно провести. Ниже приведены наиболее распространенные ситуации, когда водителю может показаться, что необходимо выполнить сход-развал колес, но на самом деле этого не требуется.

Замена шин

Самое распространенное заблуждение, что при замене зимней резины на летнюю и наоборот требуется выполнять сход-развал. Это не так, поскольку на параметры схождения и расхождения колес замена резины, выполненная стандартным образом, никак не влияет. Если после замены шин автомобиль начало тянуть самопроизвольно в сторону при движении по прямой, следует первым делом проверить резину на равномерность износа.

Замена амортизаторов

Рекомендуем прочитать:
Как прокачать амортизаторы перед установкой

После замены амортизаторов не требуется выполнять сход-развал колес, поскольку от них практически никак не зависят рулевые тяги и шаровые опоры. Во время замены амортизаторов данные элементы рулевого управления не затрагиваются, их даже не требуется раскручивать.

Замена стабилизаторов

Ситуация со стабилизаторами идентична амортизаторам. После их замены не требуется выполнять сход-развал колес, поскольку при проведении работ не затрагиваются ключевые элементы подвески и рулевого управления.

Загрузка...

Развал-схождение: что это, как выставить правильно, и что будет, если его не делать

Каждый автопроизводитель для улучшения устойчивости и управляемости предусматривает для конкретной модели автомобиля определённое положение передних (и задних) колёс относительно друг друга и плоскости дороги. Параметры развала, схождения и кастера принято называть углами установки колес.

Под развалом понимают угол наклона колес по отношению к перпендикулярной плоскости (в обычном случае — к дороге). При отрицательном развале колёса визуально становятся будто "домиком", при положительном угле развала верхняя часть колеса наклоняется наружу относительно нижней.

При отрицательном развале (слева) колёса стоят «домиком»

Схождение — это сумма углов между плоскостью, которая проходит через центры колес и продольной осью автомобиля. Звучит немного непонятно, но на деле всё просто: если оно положительное, то плоскости вращения колёс пересекаются впереди автомобиля словно "сходясь навстречу" друг другу, при отрицательном — где-то сзади (расхождение). 

Положительное схождение (слева) – это именно схождение колёс навстречу друг другу впереди автомобиля

Кастер (иногда говорят кастор) от англ. Caster angle (угол продольного наклона) это угол, образованный вертикалью и проекцией оси поворота колеса на продольную плоскость автомобиля. При положительном кастере ось поворота колеса наклонена назад относительно направления движения, а при отрицательном — наоборот, "смотрит вперёд". 

Отрицательный кастер (слева) приводит к наклону стойки вперёд

Начнём с развала. При его околонулевых значениях автомобиль наиболее стабилен до тех пор, пока едет по прямой. И только в том случае, если подвеска достаточно жесткая: не просто так на старых автомобилях колёса имели положительный развал, то есть «домиком наоборот», что в некоторой степени компенсировало мягкость амортизаторов и нестабильность углов под нагрузкой. 

Однако со временем от положительного развала конструкторы начали уходить в сторону отрицательных значений (правда, всё равно не заваливая колёса на несколько градусов, как это делают в автоспорте). Это позволило улучшить устойчивость автомобиля в поворотах, поскольку колесо «не подламывается» и цепляется за дорогу лучше из-за большего пятна контакта. 

Развал «домиком» улучшает устойчивость автомобиля при скоростном прохождении поворотов

Stance, baby: ярко выраженный отрицательный развал колёс является неотъемлемым атрибутом некоторых автомобильных субкультур

Поэтому околонулевые настройки в теории положительно влияют на устойчивость, а «минусовой развал» позволяет «вваливать» в повороты еще лучше, но уже способен привести к ускоренному износу внутренних дорожек шин. Именно поэтому, в отличие от спортсменов, и конструкторы автомобилей, и обычные «развальщики» предпочитают околонулевые значения.

Однако в зависимости от конструкции и кинематики подвески, жесткости упругих элементов, ширины колеи, вылета колёс и многих других факторов углы установки колёс на разных машинах заметно отличаются. Более того, они могут изменяться даже в пределах одной модели в зависимости от типа подвески (обычная или спортивная) и размерности шин.

Как регулируются углы установки колес? 

На многих современных переднеприводных автомобилях углы развала передних колёс заданы конструктивно, да и кастер (угол продольного наклона стойки) не регулируется, поэтому вся настройка сводится к проверке и регулировке схождения.

Однако так было не всегда — на той же "восьмерке", с которой выросли все остальные автомобили этой платформы , регулировались не только схождение с развалом, но и кастер. Интересно, что допуски при этом были довольно большими, а ремонтники при регулировке далеко не всегда меняли все углы, предпочитая во многих случаях не трогать кастер — дескать, возни много и толку особо никакого.

Заводские параметры углов Самары выглядят так: развал передних колёс = 0°±30', схождение = 0°15' ± 10' и кастер = 0°20±30'0. Как видно, допуски действительно довольно большие — развал по заводским нормативам может "гулять" в пределах одного градуса, а кастер из пятидесяти "плюсовых" минут имеет законное право "уходить в минус".

Передняя подвеска ВАЗ-2108 – классический Мак-Ферсон без подрамникабез подрамникаДопуски производителя на Самаре довольно большие, поэтому «среднестатистический» результат посещения стенда выглядит примерно так. Как видно, все параметры укладываются в «зелёный» диапазон


Некоторые автомобилисты утверждают, что отклонения в минуты (!) они способы заметить безо всякого стенда – просто внимательно взглянув на авто спереди…

На что влияет кастер?


С кастером ситуация обстоит не менее интересно. Чуть выше мы вспомнили, что при нулевом угле наклона стойка стоит строго вертикально – то есть, колесо со ступицей никуда не смещается относительно вертикали. При отрицательном кастере стойка в верхней части словно наклоняется вперёд, а колесо, соответственно, уходит назад. При положительном – наоборот.

На переднеприводных ВАЗах, например, параметр кастера изменяется с помощью регулировочных шайб, которые подкладываются под элементы передней подвески – кронштейны продольных рычагов (растяжек). 

Кастер на Самаре задаётся с помощью нескольких шайб

Продольные растяжки подвески ВАЗ-2108 спереди крепятся к кронштейнам, сзади – к поперечным рычагам. Именно поэтому они влияют на кастер

Убрав шайбы, стойку можно «завалить» назад в пределах градуса, а колесо – наоборот, сместить относительно центра арки в сторону переднего бампера. В реальности, правда, наблюдается обычно обратная картина – на многих «пожилых» Самарах, «десятках», Приорах и Калинах колесо «уезжает» в сторону передней двери из-за ударов и усталости металла, причем вернуть его на место получается далеко не всегда, даже если убрать все шайбы.

Так выглядит нулевой кастер: колесо стоит в колесной арке симметрично по отношению к бамперу и крылуЭто уже не кастер, а приговор передней подвеске и даже кузову. Вернуть колесо на место «малой кровью» не выйдет

Чем больше угол наклона стойки, тем переднеприводный (и не только) автомобиль стабильнее ведёт себя на высоких скоростях. Положительный кастер способствует меньшему «вилянию» машины, которая становится не такой чувствительной к колеям и неровностям. 

Кастер важен не только своим прямым воздействием на скоростные качества автомобиля, но и тем, что он влияет на углы схождения и развала, которые меняются в зависимости от наклона стойки. Поэтому начинать регулировку углов передних колёс нужно именно с кастера. Затем следует регулировка развала, а в самую последнюю очередь необходимо настраивать схождение, помня о взаимосвязанности этих параметров между собой.

При изменении кастера нужно раскручивать продольные растяжки подвески. Это требует времени и сил – особенно, если автомобиль старый

Какие выбрать углы? 


Обычно выбор углов установки колес из допустимого диапазона является прерогативой самого «развальщика». И это не всегда хорошо, поскольку многие из них, годами занимаясь своей работой, руководствуются какими-то внутренними стереотипами, которые нередко противоречат теории, а на практике приводят к ухудшению ходовых качеств автомобиля и преждевременному износу шин. Поэтому к итоговым цифрам распечатки нужно относиться с большим вниманием, а в отдельных случаях – не стесняться давать рекомендации.

Какой же ставить угол наклона стойки, если он регулируется? На стандартной подвеске и при «обычной» манере вождения – максимально допустимый положительный, то есть 0°50' для переднеприводной Самары, да и на других переднеприводниках кастер лучше ставить «побольше в плюс» — в пределах допусков, и если этот параметр настраивается, конечно. Это обеспечит автомобилю лучшую курсовую устойчивость на высоких скоростях и приведёт к «самостабилизации» руля в околонулевом положении. Допустимо и небольшое отклонение от заводских допусков – например, увеличение кастера до одного градуса (60-65').

Свои углы» могут выглядеть примерно такУдивительно, но современный стенд «знает» даже о том, что Самара выпускалась в двух поколениях!

Правда, за «чёткий ноль» придется расплатиться тем, что в поворотах руль несколько потяжелеет (усилителя-то нет!) и будет пытаться резче вернуться в прежнее положение. Однако к такой новой особенности машины можно привыкнуть буквально за несколько минут.

Что касается развала, то иные «городские гонщики» нередко «разваливают в минус» передние колёса до одного градуса и более. Однако при этом автомобиль станет более «нервным» и чувствительным к уклону дорогу, из-за которого руль может буквально «рваться из рук» (особенно – на больших и широких колёсах!). Еще одна плата за «спортивные амбиции» — преждевременный износ внутренних дорожек – шины-то стоят «домиком»!

Развал передних колёс на Самаре регулируется с помощью эксцентрикового болта (позиция 3 на рисунке) на корпусах передних амортизаторов

Лучше всего, если развал передних колёс после регулировки будет иметь «лёгкий намёк на минус» — то есть, в пределах -0°5-10' на сторону. Правда, выставлять этот параметр с такой ювелирной точностью на советско-российской машине не так уж просто, да и далеко не все мастера согласны тратить своё рабочее время на подобные забавы.

Настройка всех углов установки передних колёс на ВАЗе занимает больше времени, чем на автомобилях вроде Renault Logan

Регулировка схождения на Самаре – процесс довольно хлопотный (особенно со стороны водителя), поэтому некоторые развальщики даже самостоятельно (!) изготавливают подобный специнструмент

При настройке схождения на переднеприводных ВАЗах также лучше всего сильно не отклоняться от околонулевых значений, помня о том, что даже при небольшой загрузке автомобиля (водитель и пассажир) оно начинает изменяться примерно на 5-7 минут, причём в какую именно сторону (в «плюс» или в «минус») зависит от положения «усов» рулевой рейки на конкретном автомобиле. 

Обратите внимание, как изменяются углы схождения и развала при частичной загрузке! (первое фото – на пустом автомобиле, второе – с водителем весом 65 кг)

Перед регулировкой схождения руль нужно выставить строго горизонтально и зафиксировать, для чего на СТО используются специальные приспособления

Что будет, если их не делать?


В большинстве случаев проверку углов установки колес рекомендуют выполнять не реже одного раза в 30 000 км и сразу же после того, если автомобиль угодил колесом в крупную яму или стал участником даже небольшого ДТП. Ведь и первое, и второе может привести к смещению элементов подвески, что нарушит параметры схождения, кастера или развала.

А что будет, если их не делать вообще? Ничего хорошего, разумеется. Как минимум, автомобиль будет хуже вести себя и на прямой, и в поворотах, ведь отклонение любого из параметров влияет и на устойчивость машины, и на её управляемость. Во-вторых, сбитые углы приведут к тому, что машину начнет уводить в сторону, поэтому водителю придется удерживать руль с большей силой для того, чтобы сохранить прямолинейное движение. 

При настолько сбитом схождении левого колеса (параметр, выделенный красным), машина едет «как-то странно», постоянно рыская по дороге, а руль просто не возвращается обратно! Если всё оставить как есть, то протектора хватит буквально на пару тысяч километров.

Бывает, что машину не просто тянет влево или вправо, а она при движении все время «рыскает», отклоняясь туда-сюда от прямолинейной траектории. Кроме того, что ехать на таком автомобиле будет не слишком приятно, очень быстро владелец обнаружит, что колеса на той оси, где нарушены углы установки колёс, изнашиваются очень неравномерно и весьма преждевременно. 

Износ внутренних дорожек — результат большого отрицательного развала

Известны случаи, когда из-за неправильного «схода-развала» проектор почти новой шины буквально «таял на глазах», исчезая всего за 10-15 тысяч километров!

Когда регулировка углов установки колес не помогает?

Далеко не всегда даже квалифицированный специалист на правильно отъюстированном стенде (а это очень важно!) сможет выставить углы установки колес в заданных производителем допусках. Обычно этому мешают изношенные детали подвески, в которых возникли заметные люфты. Ловить минуты там, где во время движения детали «гуляют» на целые градусы – занятие довольно бессмысленное. Поэтому опытный «развальщик» обычно начинает с первичной (то есть «грубой») диагностики ходовой части, внимательно осматривая резино-металлические элементы и проверяя их на взаимное перемещение. Во многих случаях прежде, чем заезжать на стенд «схода-развала», необходимо посетить пост общеремонтных работ для замены изношенных деталей подвески. И лишь «перетряхнув ходовку» можно пробовать добиться требуемых углов установки колес.

Бывает, что подвеска в порядке, но выставить схождение, развал или кастер все равно не получается. Причина – необратимая деформация кузова, что бывает после сильной аварии или вследствие коррозии силовых элементов. И если в первом случае еще хотя бы теоретически может помочь стапель, то на сильной «гнилой» машине малой кровью проблему не решить, а большой – не имеет смысла.

Иногда даже после того, как углы выставлены правильно, автомобиль всё равно уводит в сторону. В этом случае нужно попробовать переставить колёса местами (а лучше – сменить подозрительную пару), поскольку часто из-за деформации каркаса или неоднородности слоёв брекера шина становится «кривой»

Опрос

Давно делали "развал-схождение"?

Всего голосов:

«Система рухнула»: Индия спускается в ад Ковида | Индия

Глядя на море толкающихся лиц без масок, собравшихся на политический митинг в Западной Бенгалии в субботу, премьер-министр Индии Нарендра Моди с гордостью заявил, что он «никогда не видел таких огромных толп». Маска также заметно отсутствовала на лице Моди.

В тот же день в Индии зарегистрированы рекордные 234000 новых случаев коронавируса и 1341 смертельный исход, и с тех пор эти цифры продолжают расти.

Страна погрузилась в трагедию невиданных масштабов. За неделю было зарегистрировано почти 1,6 миллиона случаев, в результате чего общее число случаев превысило 15 миллионов. Всего за 12 дней показатель положительности Covid удвоился до 17%, в то время как в Дели он достиг 30%. Больницы по всей стране заполнены до отказа, но на этот раз койки берут преимущественно молодые люди; в Дели 65% заболевших - моложе 40 лет.

В то время как беспрецедентное распространение вируса частично объясняется более заразной разновидностью вируса, появившейся в Индии, правительство Моди также обвиняют в неудачах политического руководства сверху, в слабом отношении, которому подражают руководители штатов и местных властей со всех сторон. партии и даже чиновники здравоохранения по всей стране, что заставило многих в последние месяцы ложно поверить в то, что Индия победила Covid.

Пациента в кислородной маске везут в больницу Covid-19 для лечения в Ахмедабаде. Фотография: Амит Дэйв / Reuters

«Руководство по всей стране неадекватно показало, что это была эпидемия, которая никуда не делась», - сказал К. Сринат Редди, президент Фонда общественного здравоохранения Индии.

«Победа была объявлена ​​преждевременно, и это буйное настроение было распространено по всей стране, особенно политиками, которые хотели наладить экономику и хотели вернуться к предвыборной кампании.И это дало вирусу шанс снова подняться ».

В Западной Бенгалии, где правительство Моди отказалось сократить затянувшиеся выборы в штате, на которые надеется победить его Партия Бхаратия Джаната (БДП), Моди и его домашний министр Амит Шах продолжили свои публичные встречи и выездные презентации на этой неделе. даже когда у больниц по всей Индии выстраивались очереди машин скорой помощи. В субботу, в тот же день, что и митинг Моди, в штате было зарегистрировано 7 713 новых случаев заболевания - самый высокий показатель с начала пандемии.Три кандидата на выборах умерли от вируса. К воскресенью #ModiMadeDisaster стал популярным в Твиттере.

Врачи на передовой сломались, говоря о потоке умирающих пациентов с коронавирусом, которых они не смогли вылечить из-за нехватки коек и недостаточной подготовки государства и центрального правительства.

Доктор Амит Тадхани, директор больницы Нирамая в Мумбаи, которая занимается только лечением пациентов с коронавирусом, сказал, что он предупреждал о опасной второй волне еще в феврале, но они были проигнорированы.Он сказал, что теперь его больница «полностью заполнена, и если пациента выписывают, койка заполняется в течение нескольких минут». Десять дней назад в больнице закончился кислород, но альтернативные запасы были найдены вовремя.

«Люди выстроились в очередь возле больницы, пытаясь попасть внутрь, и каждый день каждые 30 секунд нам звонят люди, пытающиеся найти койку», - сказал Тадхани. «Большинство этих звонков поступают от пациентов, которые находятся в критическом состоянии и нуждаются в стационарной помощи, но их просто не хватает, и поэтому происходит много смертей.Все были на пределе своих возможностей ».

Тадхани сказал, что на этот раз вирус был «гораздо более агрессивным и более заразным» и в настоящее время поражает преимущественно молодых людей. «Сейчас люди в возрасте от 20 до 30 лет поступают с очень серьезными симптомами, и среди молодежи наблюдается высокая смертность», - сказал он.

Медицинские работники и родственники несут тело мужчины, умершего от коронавируса, в крематорий в Нью-Дели. Фото: Аднан Абиди / Reuters

Призрачный рев сирен скорой помощи продолжал звучать по столице почти без перерыва.Внутри государственной больницы Лок Наяк в Дели, крупнейшего учреждения Covid в столице, перегруженные помещения и нехватка кислородных баллонов означали, что на койку приходилось по два, в то время как пациенты, ожидающие кровати, находились на носилках и в машинах скорой помощи, а родственники рыдали. стояли по бокам. Некоторые сидели с кислородными баллонами, купленными ими в отчаянии. Другие умерли, ожидая на парковке больницы.

В Мумбаи, который был первым городом, пострадавшим от второй волны, доктор Джалил Паркар из больницы Лилавати сказал, что «вся система здравоохранения рухнула, а врачи истощены».

«Не хватает коек, кислорода, лекарств, вакцин, тестов», - сказал Паркар.

«Несмотря на то, что мы открыли еще одно крыло для Covid, у нас все еще почти не хватает кроватей, поэтому нам пришлось разместить некоторых пациентов в коридорах, и мы превратили подвал в зону сортировки пациентов с Covid. У нас есть люди, которые ждут в машинах скорой помощи и инвалидных колясках за пределами больницы, и нам иногда приходится давать им кислород на улице. Что еще мы можем сделать?"

Даже те, кто находился в высших эшелонах власти, изо всех сил пытались найти кровати для своих близких.Виджай Сингх Кумар, национальный министр транспорта и член парламента от BJP в штате Уттар-Прадеш, обратился к Twitter с просьбой: «Пожалуйста, помогите нам, моему брату нужна кровать для лечения коронавируса. Теперь кровати в Газиабаде не устраивают ».

Объявив о шестидневной изоляции, чтобы предотвратить полный крах системы здравоохранения, главный министр Дели Арвинд Кеджривал не смягчил своих слов. «Ситуация с Covid в Дели мрачная, - сказал он в понедельник. Более 99% коек интенсивной терапии в столице были заняты в тот день, а ко вторнику несколько ведущих больниц Дели, в каждой из которых были сотни пациентов с коронавирусом, объявили чрезвычайную ситуацию с кислородом, предупредив, что у них осталось всего несколько часов запасов.

Такие штаты, как Гуджарат и Уттар-Прадеш, обвиняются в сокрытии истинного числа погибших от коронавируса, при этом количество тел, скопившихся в моргах больниц, намного превышает официальные данные о погибших. Одним из наиболее пострадавших городов в Уттар-Прадеше был Лакхнау, где 22-летняя Дипти Мистри - мать человека, у которого не было ранее существовавших заболеваний, - была среди погибших, после того как заболела Covid 14 апреля.

Ее дядя Сародж Кумар Панди, водитель машины скорой помощи, который воспитывал ее с детства, сказал, что отчаянно пытался найти ей больничную койку, когда два дня спустя уровень кислорода начал опасно падать до уровня ниже 50%, но нигде не мог найти. это было место.

Уведомление о нехватке вакцин против коронавируса обнаружено в центре вакцинации в Мумбаи. Фотография: Фрэнсис Маскареньяс / Reuters

«Я понял, что Дипти немедленно нуждался в кислороде, поэтому я сам приготовил для нее баллон», - сказал он. «Я посадил ее в машину родственницы с кислородом, а я обошел дюжину частных и государственных больниц, пытаясь найти для нее кровать и аппарат искусственной вентиляции легких. Но никуда ее не приведет ».

В конце концов, поздно ночью 16 апреля Панди нашел ее койку в маленькой шестиместной частной клинике в Лакхнау.Это не была больница Covid, но они согласились отвезти ее на одну ночь, чтобы дать ей кислород, в то время как Панди продолжал искать больничную койку. «Мы продолжали искать всю ночь, но нигде не было для нее кровати или аппарата искусственной вентиляции легких», - сказал он. «Утром из клиники ее выписали в 5 часов утра, поэтому у нас не было другого выбора, кроме как отвезти ее домой. Дипти умерла через несколько часов из-за отсутствия кислорода и больничной помощи. Она должна быть жива сегодня.

Люди несут медицинский кислородный баллон на заправочной станции в Аллахабаде.Фотография: Санджай Каноджиа / AFP / Getty Images

Twitter и Facebook превратились в разрушительный каталог сотен тысяч срочных просьб о помощи в поиске больничных коек, кислорода, плазмы и ремдесивира, препарата, экспериментально используемого для лечения пациентов с Covid, который остается в дефицит в больницах по всей стране.

Тем временем мертвые продолжали загружать крематории и кладбища в штатах Уттар-Прадеш, Гуджарат и Дели быстрее, чем их можно было сжечь, и семьи ждали дни, чтобы кремировать своих близких.В воскресенье на крупнейшем кремационном центре Дели, Нигамбодх Гхате, не хватило места, несмотря на то, что количество погребальных костров увеличилось вдвое до более чем 60.

Правительства штатов в Дели и Мумбаи изо всех сил пытаются восстановить временные объекты Covid, которые они демонтировали несколько месяцев назад, в то время как центральное правительство объявило об усилении программы вакцинации, что будет означать, что с 1 мая на нее будет иметь право любой человек старше 18 лет, хотя нехватка материалов остается проблемой.

Индия Кризис с коронавирусом: просьбы семей о помощи в условиях нехватки кислорода и массовых кремаций - видеоотчет

Указ правительства постановил, что весь кислород, предназначенный для промышленного использования, теперь будет направлен в больницы для удовлетворения беспрецедентного спроса, а также на индийские железные дороги сказал, что все они были готовы управлять специальными поездами, специально разработанными для перевозки жидкого кислорода и кислородных баллонов, получивших название «Кислородный экспресс».Тысячи коек Covid также расставлены в вагонах поездов.

Тем не менее, многие опасаются, что этого слишком мало, слишком поздно. «Серьезность ситуации должна была быть осознана несколько месяцев назад, но вместо этого правительства отрицали это и разглашали сообщения о том, что вирус уже не так опасен», - сказал Тадхани. «Я беспокоюсь, что мы до сих пор не видели худшего».

Мохаммад Сартадж Алам предоставил отчеты

Пустошь и отчаяние | Спуск

Калина

Я вижу, как Лу осторожно смотрит на мою катану, когда я слышу, как она направляется к кладбищу.

"Какая могила?" Я лаю, и она заметно морщится.

Она указывает на безымянную могилу во втором ряду, и это единственная могила, которая еще не начала трескаться.

«Это очаровательно», - говорит она дрожащим голосом. Она становится на колени и начинает петь на древнем языке, которого я не понимаю. Ее пение становится все громче и громче, пока призрачный синий свет не закружится вокруг ее ступней, извиваясь по ее ногам и попадая в руки. В этот момент она практически кричит, и когда она открывает глаза, они такие же голубые, как свет, который теперь полностью окутал ее.Пиама приближается ко мне.

"Она ... в порядке?" - шепчет Пьяма.

«Она открывает врата», - говорит Элиан сзади, заставляя нас обоих подпрыгнуть. Я все еще не могу выбросить из головы момент их привязанности. То, как на него набросился Пьяма, полной любви. Я знаю, что порвала с ним, но разве это плохо - все еще ревновать?

Лу издает пронзительный крик, и свет гаснет. Она без сознания падает на землю. Могила исчезла, сменившись вихрем переключающегося синего света.Пиама осторожно приближается к нему.

"Нам ... войти?" Она спрашивает.

Я смотрю на бессознательное тело Лу и понимаю, что сначала нам нужно разобраться с ней.

«Нам нужно убедиться, что Лу стоит за нами. Что, если она снова предаст нас, мы будем на шаг впереди Небесной Королевы».

Я поднимаю спящее тело Лу, а Пиама и Элиан ищут веревку. Они находят старый пожелтевший и потертый, но он все еще крепкий и достаточно длинный, чтобы справиться со своей задачей. Мы находим дерево, и я прижимаю к нему ее тело.Мы начинаем связывать ее достаточно туго, чтобы ей потребовалось время, чтобы сбежать. Пиама отодвигает от себя все острые камни и ветви. Элиан продолжает смотреть на портал, который все еще светится, хотя и не так ярко, как раньше.

«Мы должны идти», - говорит он. «Портал скоро рухнет».

Я киваю.

«Дай мне закончить ее испытать».

Мы оставляем леди Лу привязанной к дереву, и все мы проходим через портал. Он исчезает за нами, когда мы добираемся до другой стороны.

Piama

Место, куда мы приходим, темное и пустынное, еще одно кладбище. Однако этот больше и намного темнее. Холмы покрыты черной травой и большими надгробиями, а часовня потрескалась и разваливается. Над нами нависают серые облака, тонкие и тонкие, но все же зловещие. И стоны. Где-то, недалеко, но далеко, стонет женский голос. Это хриплый гортанный звук, наполняющий ночь и терзающий мое сердце.

"Что это?" - шепчу я Элиану.

«Я считаю, что это Соска для души», - шепчет он в ответ.

«Она звучит ... как будто ей больно ..»

Калина подходит к нам.

«Она действительно потеряла мужа в море, а затем была убита его проклятым зеркалом».

Ее лицо слегка раздражено, когда она осматривает окрестности. Стоны становятся громче, и Калина сжимает катану сильнее.

«Она здесь», - шепчет она. Элиан вытаскивает меч и занимает оборонительную позицию. Я стою рядом с ними, толком не зная, что делать.

Хриплый голос раздается на поляне могил.

«Кто ты? Почему две группы должны меня беспокоить за два дня?»

Соска для души. Она прозрачная, ее длинные волосы развеваются, хотя ветра почти нет. Ее глаза пустые, но я все еще чувствую, как они проникают в меня.

«Зачем ты приехал? Почему меня нельзя оставить одного?»

Калина идет вперед.

«Мы ищем ... друга».

Соска для души поворачивается к ней.

"Зачем ты пришел ко мне?" Она стонет.

Я прочищаю горло.

«Я думаю, она в твоем зеркале».

Соска для души начинает светиться, на этот раз огненно-оранжевым.

«Вы не можете прикоснуться к нему! Это проклято! Проклятие! ​​Я уже позволил той другой женщине прикоснуться к нему, и я не позволю никому прикоснуться к нему снова!» Она кричит.

«Пожалуйста», - умоляю я. «Нам нужно ее вернуть».

Калина кладет руку мне на плечо. Это успокаивает, маленькая демонстрация безопасности в этой темноте.

"Нам нужно ее вернуть. А для этого нам нужно ваше зеркало.

Соска для души пристально смотрит на нас. Ее волосы начинают дико развеваться.

«Нет!» - кричит она.

Я подхожу к ней, Калина показывает мне, чтобы я отступил.

«Я люблю ее, «Я шепчу, и ее глаза смягчаются.

« Любовь? »- спрашивает она низким голосом. Ее аура меняется с оранжевой на нежно-голубой.

Я киваю, слезы начинают капать.

Она движется рукой.

«Пойдем со мной».

Надеюсь, вам понравилась эта глава !!! Мне нравятся трагические персонажи, и я думаю, что Соска для души в этом роде.Прокомментируйте, пожалуйста, свои мысли по поводу этой истории!

- Рори

Вау, Рори. Я впечатлен ... вроде как. Это было на самом деле сладкая глава. Как непохоже на вас ... Не то чтобы это плохо, но хорошая работа - мне , потому что я редактирую эти ... * вздох ... * Ну, наслаждайтесь рассказами! Мне нужно закончить (и начать) писать эссе в понедельник, так что у нас может быть несколько неотредактированных глав на некоторое время. Я постараюсь отредактировать их, когда у меня будет возможность.Опять же, наслаждайтесь, в некотором роде невозможно сделать с Рори, хотя она и пишет большую часть, расслабляется, а читает !

~ Через

Refworld | Всемирный справочник меньшинств и коренных народов


Окружающая среда


Группа островов Сент-Винсент и Гренадины является частью цепи Наветренных островов в юго-восточной части Карибского моря. Он состоит из главного острова Сент-Винсент и северных островов Гренадин. Общая площадь составляет 388 кв. Км.


История


Коренные жители Калина-го (карибы) назвали остров Хайрун. Около 1675 года корабль, перевозивший африканцев для порабощения, потерпел крушение на берегу того места, где сейчас находится Бекия. Уцелевшим укрыла Калина-го. Позже африканцы, бежавшие из рабства на Барбадосе, Сент-Люсии и Гренаде, также нашли убежище. Все они вступили в брак с Калина-го и стали известны как Черные Карибы или Гарифуна (также Гаринагу или Калинагу).

Так называемые черные карибы вместе с местным населением Калина-го создали грозную военную силу, которая более века сопротивлялась усилиям европейской колонизации.Первые европейские колонизаторы (французы) не основывали поселений до 1719 года, когда они начали выращивать экспортные культуры, используя принудительный труд, предоставленный тысячами порабощенных африканцев.

Калина-го Сент-Винсента регулярно натравливала друг на друга соперников из европейских держав, особенно после 1763 года, когда Сент-Винсент был передан Великобритании. Калина-го были более терпимы к французам, но постоянно нападали на британских чиновников. Это побудило к подписанию в феврале 1773 года пакта о взаимном ненападении между британцами и калина-го, аналогичного ранее заключенному договору с маронами Ямайки.Были некоторые потери земли, но Калина-го получили право на существование как независимое государство (см. Также Ямайка)

Конфликт вновь вспыхнул в 1776 году, когда Калина-го восстали против англичан и в союзе с французами вновь захватили Сент-Винсент. Земли Калина-го были восстановлены, и сопротивление коренных жителей продолжалось до тех пор, пока Сент-Винсент не был возвращен под контроль Великобритании в 1783 году.

Конфликт между англичанами и черными или борьба с карибами продолжалась до 1796 года, когда британцы с помощью немецких наемников и усовершенствованной пушечной техники смогли подавить сопротивление Калина-го.Британцы депортировали более 5000 черных карибов (гаринагу) в качестве военнопленных в 1797 году и сослали их на Роатан, безлюдный остров у побережья Гондураса. Калина-го, оставшиеся на Сент-Винсенте, были помилованы в 1805 году, но потеряли все права на свои исконные земли. (См. Также Гондурас, Никарагуа, Гватемала и Белиз)

Отмена африканского порабощения в 1834 году привела к ввозу наемной рабочей силы. (См. Также Гайана, Тринидад, Ямайка, Гваделупа, Суринам).Грамотные португальцы с Мадейры начали миграцию в 1840-х годах. В период с 1861 по 1880 год прибыло около 1820 рабочих из Восточной Индии. Условия труда оставались такими же суровыми, как и в эпоху движимого рабства, но многие мигранты остались. Их потомки в конечном итоге стали частью мультикультурной смеси острова.

Сент-Винсент стал коронной колонией в 1877 году, а в 1925 году был создан законодательный совет. Остров стал членом Федерации Вест-Индии, распавшейся в 1962 году.Сент-Винсент получил статус ассоциированного штата в октябре 1969 года и стал последним из Наветренных островов, получившим независимость от Великобритании в октябре 1979 года.


Народы


Основные языки: английский

Основные религии: христианство (англиканское, римско-католическое, методистское)

Основные группы меньшинств: карибы 3000 (2%, перепись 2000 года)

Большинство населения Сент-Винсента и Гренадин имеет африканское происхождение.Есть также несколько потомков английских колонистов и некоторых жителей Ост-Индии.

Есть две идентифицируемые коренные группы, происходящие от Калин-Ау (карибы), всего около 3000 человек, которые живут на крайней северо-восточной оконечности острова Сент-Винсент. Некоторые считаются «чистыми» или «желтыми» карибами, другие - «черными карибами». Последние являются потомками коренного населения острова, вступившего в брак с африканцами, завезенными в Карибский бассейн в эпоху колониальных плантаций.

Различия между карибами, «черными карибами» и большинством населения острова африканского происхождения неясны в регионе, который все еще уделяет внимание классам, цвету и внешнему виду. Существуют разногласия относительно того, действительно ли те, кто идентифицирует себя как «чистые карибы», являются прямыми несмешанными потомками коренного населения Сент-Винсента. Даже в этой группе смешанные браки с большинством выходцев из Африки являются обычным явлением.

Общины Калина-го географически изолированы от остальной части Сент-Винсента.Их деревни относятся к числу беднейших, и до недавнего времени жители в основном предоставляли дешевую рабочую силу для сахарной промышленности острова.


Управление


Сент-Винсент и Гренадины - независимое суверенное государство. Официальная глава - британский монарх в лице генерал-губернатора. Исполнительный правительственный контроль находится в руках премьер-министра и кабинета министров.

Сент-Винсент и Гренадины в основном занимаются сельским хозяйством, в котором экспорт бананов играет центральную роль.Туризм не развит по сравнению с соседними островами, и на территории очень высокий уровень безработицы (более 20 процентов), низкий уровень жизни и высокий уровень эмиграции.


Меньшинства


Не указаны.


Ресурсы


Организации меньшинств и правозащитные организации

Ассоциация прав человека Сент-Винсента и Гренадин
Тел .: +1 784 456 656
Электронная почта: [электронная почта защищена]
Веб-сайт: http: // www.svghumanrights.org

Источники и дополнительная литература

Общие

Боброу, Джилл и Джинкинс, Дана. 1985. Сент-Винсент и Гренадины. 4-е издание, переработанное и обновленное, Concepts Publishing Co., Уэйтсфилд, Вермонт, 1993.

Даффи Майкл, Солдаты, сахар и морская мощь: британские экспедиции в Вест-Индию и война против революционной Франции (Oxford: Clarendon Press, 1987).

Гонсалвес, Ральф Э.1994. История и будущее: Карибская перспектива. Quik-Print, Кингстаун, Сент-Винсент.

Джейкобс, Кертис. Война разбойников на Сент-Винсенте: вид из французских записей, 1794-1796 гг., Полученные 17 мая 2007 г., http://web.archive.org/web/20050 308142754 / http: //www.uwichill.edu.bb/bnccde /svg/conference/papers/jacobs.html

Минц, Сидни Уилфред Сладость и сила: место сахара в современной истории
Нью-Йорк, Нью-Йорк: Викинг, 1985.

Шепард Чарльз, Исторический отчет острова Сент-Винсент (Лондон: Фрэнк Касс и Компания Лимитед, 1971), 22.

Кариб

Breton, Raymond] - Наблюдения на острове Кариб: Сборник этнографических заметок. На основе словаря Бретона Караиб-Франсуа. Отобрано, организовано и переведено Маршалом МакКьюзиком и Пьером Верином. (St Georges: Callinago P) 1978.
Caribbean Amerindian Centrelink, получено 17 мая 2007 г., http://www.centrelink.org/Researchers.html

Дрюетт, Питер Л. - Доисторические поселения в Карибском бассейне. (Святой Михаил: Публикации архетипа) 2000.

Эклунд, Карл, Социальная эволюция. получено 17 мая 2007 г., http://socevol.blogspot.com/2005_04_01_socevol_archive.html

Уведомление об авторских правах: © Международная группа по правам меньшинств. Все права защищены.

Sanyeng действие нев спуск развал задней оси. Развал схождения на SsangYong Actyon Sports

Доброго времени суток всем форумчанам! Нужен совет грамотных пользователей или специалистов по ходункам. Недавно купил SsangYong Actyon Sports 2011 года выпуска.Машину я забрал под заказ, поэтому возможности осмотреть заранее не было, но продавец заверил, что машина в идеальном состоянии, не битая, не крашенная, не застряла в мухах и т. Д. Когда машина приехала, я сразу же заметил, что передние колеса сильно изношены особенно по внешнему краю, т. е. разжеваны, заметил, что этот косяк продан, на что он мне ответил: старый ".
Не спорил кто его знает, может это Итак.
Я ехал на машине из Владика в Хабаровск, дорога мусорная, но все же на коротких участках хорошей дороги заметил, что машина ехала вправо и сильно.По приезду домой сделал тщательный осмотр, залез под днище, снял колеса на предмет повреждений, вроде все нормально. Поставил новую пару колес на перед и поехал на развал, заехал в автосалон SsangYong, надеясь на профессионализм местных «рабочих». Подъехали к стенду, начали с первичного осмотра ходовки, который превратился в диагностику. Диагностика: мертвая передняя шаровая (нижняя), срочно нужно менять, цена вопроса 1260 руб. за штуку + 2000-3000 за работу.Небольшой ступор, отвечаю: «Да что ты, у машины общий пробег 23000, с чего вдруг мяч убили» ??? !!! На что мне «мастер» отвечает: «Меняем их каждые 30 000 по гарантии, так что не удивляйтесь, с этой моделью они быстро изнашиваются!» Хочу отметить, что при езде посторонних шумов, стуков, скрипов со стороны шасси не заметил, ходовая в порядке, но ведет вправо. Ладно, говорю: «Как долго эти шары прослужат без замены»? «Мастер» с помехой отвечает: «Нууууу 5 тысяч, может и больше.«Хорошо, я говорю:« Мы сделаем это пока! »Хорошо. Меня попросили пройти в комнату для посетителей и подождать там час. Всего, по моим прикидкам, этот мастер потратил не более 15 минут на моя машина, приезжает: «Усы готовы, от вас 1500 рублей» и дает мне какую-то распечатку, в которой я толком ничего не разглядел. Спрашиваю: «Это что?» «Мастер»: «Это те итоги развода пальца ноги до и после »? Понятно, что на этом мы расстались. ПРИКЛЮЧЕН ПЕЧАТЬ НА РАЗРЫВ !!!
В общем уже больше месяца езжу, нихрена не поменяли, машина, как она ехала вправо, продолжает, на ровной дороге я отпускаю руль, а он сам поворачивает вправо примерно на 30-40 градусов.Кстати после развала заехал к другу на диагностику ходовой, он сказал, что все в порядке, в том числе шаровые!
Вопрос: "В чем может быть причина"? Пожалуйста, посмотрите распечатку, обратите внимание на данные заднего шасси, там видно, что они сделали схождение развала BRIDGE, может это быть?

Camber SSANGYONG ACTYON доступен в качестве услуги в каждом из наших сетевых центров. Наши салоны расположены во всех районах Москвы, поэтому вы легко сможете выбрать среди них наиболее удобный.Цены на услуги отличаются лояльностью, а сотрудники прекрасно знакомы с особенностями каждой модели автомобиля.

На надежных СТО, где сотрудники делают развал SSANGYONG ACTYON , есть компьютерные устройства. Это компьютерные устройства, без которых невозможно правильно диагностировать и откалибровать углы колес.

Go-raval-services

Развал-схождение колес SSANGYONG ACTYON в Москве

Ни для кого не секрет, что каждый ответственный автовладелец вынужден следить за ходовой частью.В некоторых странах это требование закона; несоблюдение влечет наложение штрафа. В нашей стране нет штрафа, слава богу, но сходство развал SSANGYONG ACTYON все равно остается очень востребованной задачей.

Что такое система регулировки углов установки колес SSANGYONG ACTYON? Колеса у машины не устанавливаются напрямую, хотя сбоку это не слишком заметно. Колеса установлены под углом друг к другу, к направлению движения, к плоскости вращения, друг от друга. Есть список углов, которые учитываются при диагностике положения колес.Эти повороты получили общее название - угловая установка. Развал SSANGYONG ACTYON - это наклон колес внутрь или наружу. Схождение SSANGYONG ACTYON - их отклонение от направления движения (навстречу друг другу или в стороны)

Некоторые углы ходовой части регулируются, другие - отслеживаются. Наши авто мастера разбираются во всех технических особенностях.

Если нарушится установка углов установки колес, вы сразу это заметите - резко ухудшится управляемость.В общем, пользоваться автомобилем с нарушенными углами установки колес - не самое приятное. К тому же это небезопасно. Никогда не знаешь, как машина поведет себя на некачественном дорожном покрытии. Регулировка колес помогает экономить топливо, экономить резину и придает устойчивость.

Диагностика отклонений спускового развала SSANGYONG ACTYON

В сети автомастерских, действующих в Москве, проводится ЭВМ. Вы можете быть уверены, что другие (устаревшие) варианты проверки этого узла не дают результатов.

Каждый профессиональный автомеханик согласится, что диагностика схода развалов SSANGYONG ACTYON нужна каждый раз, когда машина проезжает следующие двенадцать тысяч км. Но, имея представление о качестве отечественных дорог, можно предположить, что процедура обязательно понадобится раньше.

Подвеска SSANGYONG ACTYON требует срочной диагностики, если

  • Новые шины быстро изнашиваются или изнашиваются неравномерно
  • SSANGYONG ACTYON рулевое колесо не возвращается в прямое положение автоматически
  • Вы держите руль прямо, и машина кажется \ u003e боком

Задний мост SSANGYONG ACTYON

Характерной особенностью настройки задних колес является то, что ее невозможно выполнить без отладки передних колес.Кроме того, важным отличием задней подвески от предшественников является то, что задние колеса нельзя отрегулировать на развал. То есть изменение углов развала вообще не предусмотрено, их можно только отследить. Задний и передний мосты также отличаются по другим параметрам и, соответственно, по-разному откалиброваны. Так что схождение задних колес SSANGYONG ACTYON осуществляется исходя из характера регулировки передних колес, после чего сомнения в точности их положения исключены.

Передний мост SSANGYONG ACTYON

В мастерской нашей сети Вы можете предварительно записаться на регулировку передних колес. Лучше это сделать, потому что передний развал SSANGYONG ACTYON чрезвычайно популярная услуга среди наших клиентов. В первую очередь это связано с плохим состоянием дорожного покрытия, а не с некачественной работой автоконцернов. Чтобы не терять время зря, звоните по телефону, указанному на сайте. Наши специалисты посоветуют подходящий технический центр, проконсультируют по ценам на услуги, ответят на технические вопросы.

Измерение и калибровка углов установки колес SSANGYONG ACTYON

В старину, не так давно нашим автовладельцам приходилось регулировать спуск - развал своими руками. Найдите ровную поверхность, подготовьте смотровую яму, потратьте много времени на измерение углов с помощью отвеса и линейки. Сегодня, когда машины стали намного сложнее с точки зрения конструкции, регулировка развала SSANGYONG ACTYON без компьютеров абсолютно невозможна.

В любом случае перед тем, как приступить к отладке, нужно проверить регулировку углов установки колес SSANGYONG ACTYON ... Без этого ни один специалист за работу не возьмется.

Регулировка должна выполняться поэтапно.

  • Подготовка SSANGYONG ACTYON, проверка элементов ходовой части
  • Устранение недостатков подвески при их обнаружении
  • В зависимости от возможностей стенда - компенсация биения обода
  • Диагностика геометрии
  • Калибровка угла

В наших мастерских используются инновационные компьютеризированные стойки для подвешивания.У нас можно сделать аналогичный развал SSANGYONG ACTYON с непревзойденной точностью, в короткие сроки, недорого.

Ну, с работой ПП по НС разобрались. Коллеги подключили к муфте осциллограф, им удалось увидеть, что муфта управляется импульсными сигналами переменной скважности. NorthSpirit, sergkuz, SasGr - спасибо вам, ребята.

Блок управления AWD посылает управляющие импульсы на муфту с переменной частотой. Но в этом случае основная блокирующая сила передается с помощью шарового механизма.Если передняя часть проскальзывает, шаровой механизм заклинивает сцепление, и крутящий момент передается на заднюю ось. Как только передний конец выходит на поверхность с хорошим сцеплением, скорость вращения колес выравнивается, шарики выходят из зацепления и сцепление «отпускается».

Еще выяснилось, что в режиме Lock напряжение на муфту подается только после начала движения. Эта информация подтолкнула меня к собственному небольшому эксперименту - измерению зависимости блокировки сцепления от режимов движения.

Вольтметр был подключен к проводам, напрямую подающим управляющий сигнал на муфту. Из четырех доступных вольтметров два циферблата вообще отказывались воспринимать сигнал, один цифровой китайский был ужасно медленным, а на другом цифровом мультиметре был замечен более-менее вменяемый сигнал. Я не снимал видео, не делал фото, в одиночестве при этом ехал на машине, смотрел показания вольтметра и занимался еще чем-то не в моих силах. Делал записи в дневнике, по их результатам строил графики.

Я думаю, что они более чем описательные.

Естественно, о комплексной оценке работы ПП не может быть и речи. Оценивалась только плотность заправки рабочим напряжением в зависимости от режима движения ТС.

Напряжение в бортовой сети 13-14 В. Все результаты приблизительные. Но общие закономерности прослеживаются ЕДИНСТВЕННО.

Сделанный ранее вывод ребят о программной защите в режиме Lock подтвердился.Пока машина не начнет хоть немного двигаться, хвост не связан. Влияние пробуксовки передка в цифрах оценить не смог, но ТЦУ однозначно реагирует при пробуксовке повышением напряжения на сцеплении.

Так же видно, что в автоматическом режиме крышка багажника подключается нажатием на педаль газа и обеспечивает активный разгон без скольжения на скользких участках и в грязи.

В целом реализация PP на Актиошке откровенно нравится, не осталось темных пятен, все четко и предсказуемо.По мере увеличения скорости до обычных ППГ дальнего следования он практически отключается, экономя топливо. В поворотах на льду автомобиль ведет себя предсказуемо, реагируя на сильный газ общим заносом с небольшой тенденцией к заносу задней оси, при этом автомобиль легко застревает на дороге рулем или газом. То, что в Lock нет жесткой блокировки, тоже хорошо - вы получаете полный привод с отличной управляемостью, да и характеристики переднеприводной машины (ведь момента в передке больше).

Жалко, что нет информации о реальной работе ПП ни в мануале, ни в инструкции, считаю это очень серьезным недостатком Sollers.

На пробеге 19 800 км заметил, что задние колеса становятся «домиком», решил произвести регулировку углов установки колес. Во время беглого поиска ни одна из надежных компаний по развалу-схождению в Хабаровске не взялась производить мою машину, сославшись на отсутствие машины в компьютерной базе данных. Обратился к ОД.Записал на следующий день. Приехал в назначенное время, машину без промедления приняли и отвезли на пост выравнивания. 15 минут ожидания и подошел специалист. Когда я попытался посмотреть на экран монитора, ну мне интересно, - он предложил уйти, мотивируя это тем, что не читает мои текстовые сообщения. Я отошел в сторону и молча посмотрел на процесс со стороны, никак не комментируя. В самом начале меня удивили 2 пункта:

первый - это то, что техник не проверил давление в шинах перед началом регулировки.Признаюсь, сам почти месяц не тестировал. Проверял лично после "регулировки" - давление в колесах 2.2, 2.1, 1.9, 2.0. Причем плоские колеса находились по правому борту.

Второй момент - специалист залез в зону передней подвески с креплением, обычно это делается для проверки люфта.

После уравнивания специалист дал распечатку, рассказал о результатах уравнивания. В принципе ничего критичного не было, небольшие отклонения схождения передних и задних колес устранены.Развал на Актиошке не регулируется, но параметры находятся в пределах допустимых значений. И своим следующим заявлением специалист поверг меня в легкий ступор - оказывается, пыльники на шаровых порвались. И это было состояние мяча, которое он проверил перед настройкой. На мой вопрос - может, вначале стоило поменять пыльники и уже потом делать регулировку углов установки колес? Последовал бойкий ответ - да, без проблем, пыльник легко меняется, не разбирая подвеску.Новых пыльников в наличии не было. Так меня оторвали от ОД и уехали.

Вопрос - за что я заплатил? Зачем нужно было проводить такую ​​«настройку»? Как это воспринимать? Тем более что летом об этих пыльниках заговорили, и специалисты ОД знают, что они порваны. На них не распространяется гарантия. Это настоящие деньги и уважение клиентов, вместо того, чтобы искать «не знаю что, но подходит», я спокойно отдал некоторую сумму на устранение выявленной неисправности на месте, а сэкономленные средства потратил. время на другие, более полезные вещи.

В тот же день пошел в уже проверенный сервис, мне все поменяли. Смазка в пыльниках оказалась абсолютно чистой, видимо пыльники порвались буквально за день-два до регулировки, во время первых заморозков и наездов на бездорожье.

Не каждому гвоздь и не розга !!!

Made of Honor (DVD) | Библиотека SDG

× ОБНОВЛЕНИЕ библиотечных услуг: на этапе 1 провинциальной «Дорожной карты для возобновления работы», мы продолжим предлагать пикап у обочины во всех наших филиалах.Часов операции доступны на нашем веб-сайте по адресу sdglibrary.ca/limited-branch-access. Изменения в услугах, разрешенных в публичных библиотеках, являются частью Шага 2 план открытия. Следите за обновлениями. {{#unless hideViewMore}} Посмотреть больше {{/пока не}}

Том и Ханна были платоническими друзьями более десяти лет.Он серийный свидание, а она хочет выйти замуж, но не нашла мистера Райт. Как только Том начинает думать, что влюбился в Ханну и является для нее настоящим материалом для отношений, она говорит ему, что помолвлена. Когда она просит Тома стать ее «фрейлиной», он неохотно соглашается, чтобы попытаться помешать свадьбе и ухаживать за ней.

Издатель: Калвер-Сити, Калифорния: Sony Pictures Home Entertainment, c2008.

ISBN: 9781435

8
1435

0

Характеристики: 1 видеодиск (101 мин.): Сд., Цв. ; 4 3/4 дюйма

Дополнительные участники: Мориц, Нил Х.
Штыкиэль, Адам
Каплан, Дебора
Элфонт, Гарри
Вейланд, Пол
Демпси, Патрик 1966-
Монаган, Мишель
МакКидд, Кевин
Хардисон, Кадим
Мессина, Крис Ричмонд
Аркетт, Филипп
Аркетт Занят 1979-
Каммингс, Уитни
Нельсон, Эмили
Куинлан, Кэтлин 1954-
Пирс-Робертс, Тони
Маркс, Ричард
Грегсон-Уильямс, Руперт
Иванов, Калина
Columbia Pictures
Original Films
Sony Pictures Home Media Развлечения (Фирма)


Мнение

От критиков


Исследуй дальше

Рекомендации

{{#if format}} {{формат}} {{/если}} {{#if Public_date}} {{#if format}} - {{/если}} {{Дата публикации}} {{/если}}

{{#if авторы}}

, автор: {{{авторы}}}

{{/если}} {{/каждый}} Показать ещё

Предметные рубрики

Загрузка... {{/ hasExtra}}

записей переписи населения сент-винсента и гренадин

Все права защищены. Сент-Винсент и Гренадины Джош Гамильтон Кортни Уильямс Кимори Ширман Реберт Бойд: 1 августа 2014 г. Игры Содружества: Глазго, Соединенное Королевство Эстафета 4 × 400 м: 3: 06,52 Сент-Винсент и Гренадины Эсворт Кумбс Томас Диксон Эверсли Линли Камбон Сэмпсон: 2 августа 1996 г. Олимпийские игры: Атланта, организации по защите прав меньшинств в США, Ассоциация по правам человека Сент-Винсента и Гренадин. Семейный реестр Сент-Винсента ведет записи о рождении, смерти и браке с 1874 года.Абстрактный . Однако никакая птица 081 не могла. . База данных содержит более 2 миллиардов человек и доступна для поиска по множеству показателей. Более 7 миллионов воспоминаний и исторических деталей, представленных членами Ancestry. Остров стал членом Федерации Вест-Индии, которая распалась в 1962 году. Сборник связанных родословных генеалогических деревьев, представленных пользователями Ancestry. Он состоит из главного острова Сент-Винсент и северных островов Гренадин. Общая площадь составляет 388 кв. Км. Правительство св.Винсент и Гренадины запустили программу экономической диверсификации в середине 1990-х годов и усилили меры по борьбе с упадком в банановом секторе, который был основой экономики в течение нескольких десятилетий. В указатель могут быть включены имена родственников и сведения о смерти. Фамилия Сент-Винсент была найдена в США, Великобритании и Канаде между 1880 и 1920 годами. Некоторые из Гренадин… 2018: США торгуют товарами со Сент-Винсентом и Гренадинами. Конфликт возобновился в 1776 году, когда Калина-го восстали против англичан и в союзе с французами захватили Сент-Винсент.Список из более чем 1,3 миллиона военнослужащих Великобритании и Содружества, получивших ранения во время Первой мировой войны. Украшайте мою лепешку на проезжающей мимо ветряной электростанции и привлеките к ответственности относительно небольшого бурого медведя, пока вы доводите мои бетонные ботинки до благородного забвения. Правительство Сент-Винсента и Гренадин Министерство финансов, экономического планирования, устойчивого развития и информационных технологий Этот веб-сайт был разработан при поддержке правительства Канады в рамках Проекта регионального… Интерактивный указатель к тысячам карт, покрывающих мир, континенты, страны и регионы.Официальная глава - британский монарх в лице генерал-губернатора. Эклунд, Карл, Социальная эволюция. Краткие биографии англиканского духовенства в Великобритании. Содержит много деталей о европейской знати и знати, но охватывает многие страны за пределами Европы и людей из всех слоев общества. Ранние записи о предоставлении гражданства в основном протестантским лицам в британских американских владениях. Указатель и изображения с подробным описанием тюремного заключения 1,34 миллиона военнослужащих, гражданских лиц, дипломатов, миссионеров и торговых моряков, которые содержались в качестве военнопленных.. «Историко-археологическое общество и Альянс Франсез объявили, что 4000 страниц документации о Сент-Винсенте и Гренадинах были найдены во Франции и на Мартинике. (St Michael: Archetype Publications) 2000 г. Португальцы с Мадейры начали мигрировать в 1840-х годах. Информация о Сент-Винсенте и Гренадинах, просмотреть все судебные и юридические документы Сент-Винсента и Гренадин, просмотреть все исторические отчеты Сент-Винсента и Гренадин, просмотреть все записи о занятиях и бизнесе Сент-Винсента и Гренадин.Католическая религия - третья в стране после англиканства и методизма. Справочник охватывает Великобританию и англиканские церкви по всему миру. Индекс около 90 000 записей о браках из различных источников. Туризм не развит по сравнению с соседними островами, и на территории очень высокий уровень безработицы (более 20 процентов), низкий уровень жизни и высокий уровень эмиграции. Записи о более чем 80 000 британцев и мужчин Содружества, захваченных во время Великой войны.электронные услуги. Организация: Министерство сельского хозяйства и труда (MAL) создало Группу сельскохозяйственной переписи (ACU), которая будет отвечать за общее управление и координацию сельскохозяйственной переписи 2000 года. Полезно для краеведов. 7 Сент-Винсент и Гренадины, предварительный отчет переписи населения и жилищного фонда РАЗДЕЛ 4. Шепард Чарльз, Исторический отчет острова Сент-Винсент (Лондон: Frank Cass and Company Limited, 1971), 22. Правительство Сент-Винсента и Гренадин - Веб-сайт Фонда помощи при стихийных бедствиях Вторник, 20 апреля 2021 г. Другие новости → Информация и услуги.52. Указатель браков британских граждан за границей, которые были зарегистрированы британским консулом или верховным комиссаром. Содержит ссылку, которую можно использовать для заказа свидетельства о браке. Вы можете увидеть, как семьи Сент-Винсента перемещались с течением времени, выбрав разные годы переписи. Интернет-классификация. Генеалогические записи хранятся на местном уровне в Сент-Винсенте и Гренадинах. Календарь с записями о транспортировке людей из Дербишира в районы Британской империи. ... Все они вступили в брак с Калина-го и стали известны как Черные Карибы или Гарифуна (также Гаринагу или Калинагу).1985. Наряду с медленным ростом населения произошел переход от женского к мужскому большинству. Индекс рождений британских граждан, рожденных за границей, которые были зарегистрированы британским консулом или верховным комиссаром. База данных связанных генеалогий с возможностью поиска, составленная из тысяч авторитетных и не очень авторитетных источников. В Ancestry отправлено более 60 миллионов исторических фотографий и документов. . История и будущее: Карибская перспектива. Конфликт между англичанами и черными или борьба с карибами продолжалась до 1796 года, когда британцы с помощью немецких наемников и усовершенствованных пушечных технологий смогли подавить сопротивление Калина-го.Календари с записями, относящимися к британским колониям. Так называемые черные карибы вместе с местным населением Калина-го создали грозную боевую силу, которая более века сопротивлялась усилиям европейской колонизации. Различия между карибами, «черными карибами» и большинством населения острова африканского происхождения неясны в регионе, который все еще уделяет внимание классам, цвету и внешнему виду. Одна из самых ранних попыток составить исчерпывающий словарь мест в Северной и Южной Америке. Записи фиксируют место, где умерли умершие, и их возраст.Существуют две идентифицируемые коренные группы, происходящие от Калин назад (карибы), всего около 3000 человек, которые живут на крайней северо-восточной оконечности острова Сент-Винсент. 4-е издание, переработанное и обновленное, Concepts Publishing Co., Уэйтсфилд, Вермонт, 1993. Документы включают карты 18-го века, колониальные финансовые отчеты, записи посетителей, Карибско-французский язык… 4. Отмена африканского порабощения в 1834 году привела к ввозу подневольных контрактный труд. Я видел пять таких птиц на близлежащем курорте Янг Айленд, принадлежащем мистеру В. Брауну.Сент-Винсент и Гренадины Общая численность населения: 109 000 Группа доходов: выше среднего Смертность * женщины мужчины. Бретон, Раймонд] - Наблюдения на острове Кариб: Сборник этнографических заметок. АКТ О ПЕРЕПИСИ И СТАТИСТИКЕ №. Ссылка, которую можно использовать для заказа свидетельства о рождении. Позже африканцы, бежавшие из рабства на Барбадосе, Сент-Люсии и Гренаде, также нашли убежище. Сент-Винсент и Гренадины: Отчет персонала для консультации 2000 года в соответствии со Статьей IV. Их деревни относятся к числу беднейших, и до недавнего времени жители в основном предоставляли дешевую рабочую силу для сахарной промышленности острова.Даже в этой группе смешанные браки с большинством выходцев из Африки являются обычным явлением. В состав государства Сент-Винсент и Гренадины входит остров Сент-Винсент и часть архипелага Гренадины. Первые европейские колонизаторы (французы) не основывали поселений до 1719 года, когда они начали выращивать экспортные культуры, используя принудительный труд, предоставленный тысячами порабощенных африканцев. Quik-Print, Кингстаун, Сент-Винсент. 24 сентября 1983 г. Сент-Винсент и Гренадины ДЕНЬ ПЕРЕПИСИ НАСЕЛЕНИЯ И ЖИЛЬЯ 2012 г. - 12 ИЮНЯ 2012 г. ИНСТРУКЦИИ ПО ПОСЕЩЕНИЮ ИНТЕРВЬЮЕРА ИНСТРУКЦИИ 1) ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО КАРАНДАШ 2B… Острова Сент-Винсент и Гренадины и районы переписи населения Сент-Винсента и Гренадин согласно результатам переписи и последним официальным оценкам.Основные религии: христианство (англиканское, римско-католическое, методистское). Основные группы меньшинств: 3000 карибов (2%, перепись 2000 года). Большинство семей Сент-Винсента было обнаружено в США в 1920 году. «Сент-Винсент и Гренадины» опубликованы МЕЖДУНАРОДНЫМ ВАЛЮТНЫМ ФОНДОМ. Gonsalves, Ralph E. 1994. Существуют разногласия относительно того, действительно ли те, кто идентифицирует себя как «чистые карибы», являются прямыми несмешанными потомками коренного населения Сент-Винсента. 336,2 миллиона человек, последствия для Сент-Винсента и Гренадин были гораздо более управляемыми.В записях о происхождении есть некоторая путаница. В 2014 году на 100 женщин приходилось 98 мужчин, в 2015 году - 102 мужчины на 100 женщин, а в 2016 году - 98 мужчин на 100 женщин. O Доля рождений девочек-подростков от общего числа рождений колебалась. В таблице отражены только те месяцы, за которые была сделка. Причина смерти Возрастная группа в годах

записей переписи населения сент-винсента и гренадин

Он состоит из главного острова Сент-Винсент и северных островов Гренадин. Общая площадь составляет 388 кв. Км.2018: Торговля товарами США со Сент-Винсентом и Гренадинами. Marriaqua: Включает весь природный бассейн из… экономических, социальных данных и данных переписи с ежедневным анализом статистических выпусков Статистического управления Сент-Винсента и Гренадин. Отмена африканского порабощения в 1834 году привела к ввозу наемной рабочей силы. Даже в этой группе смешанные браки с большинством выходцев из Африки являются обычным явлением. База данных содержит более 2 миллиардов человек и доступна для поиска по множеству показателей.В записях о происхождении есть некоторая путаница. Правительство Сент-Винсента и Гренадин начало программу экономической диверсификации в середине 1990-х годов и усилило меры по борьбе с упадком в банановом секторе, который был основой экономики на протяжении нескольких десятилетий. (St Michael: Archetype Publications) 2000. Официальная глава - британский монарх, представленный генерал-губернатором. Сайт: http://www.svghumanrights.org. Пример: 0 1 0 0 3) Поместите x в поле для выбора нескольких вариантов.Индекс около 450 000 записей о рождении и крещении. Существуют разногласия относительно того, действительно ли те, кто идентифицирует себя как «чистые карибы», являются прямыми несмешанными потомками коренного населения Сент-Винсента. Дрюетт, Питер Л. - Доисторические поселения в Карибском бассейне. Правительство Сент-Винсента и Гренадин Министерство финансов, экономического планирования, устойчивого развития и информационных технологий. Этот веб-сайт был разработан при поддержке правительства Канады в рамках Проекта для регионов… Наряду с медленным ростом населения, существует произошел сдвиг от женского к мужскому большинству.Сент-Винсент и Гренадины. В рамках принудительной Карибской системы регистрации актов гражданского состояния и идентификации в период с 2011 по 2012 год сотрудники реестра SVG отсканировали и оцифровали все 100 процентов из 468 бухгалтерских книг в регистре актов гражданского состояния - в общей сложности 120 320 страниц, содержащих 614 200 страниц о рождении и смерти. , записи о браке, усыновлении и узаконивании. Статистический и описательный географический справочник наций. Однако ни одна птица 081 не могла. До переписи 2000 года переписи проводились в 1985/86, 1972, 1961 и 1946 годах. Калина-го были более терпимы к французам, но постоянно нападали на британских чиновников.публикация статистических отчетов администрации; (c) проводить любые переписи населения Сент-Винсента и Гренадин, как это предусмотрено настоящим Законом; (d) в целом организовать схему скоординированной социальной и экономической статистики, относящейся к Сент-Винсенту и Гренадинам. Туризм неразвит по сравнению с соседними островами, и территория страдает от очень высокого уровня безработицы (более 20 процентов), низкого уровня жизни и… За последние десятилетия количество черных карибов увеличилось с 3347 по переписи 1991 года ( 3.1% населения) до 3 818 при переписи 2001 г. (3,6% населения). Справочник охватывает Великобританию и англиканские церкви по всему миру. Индекс около 6000 записей о смерти. Исполнительный правительственный контроль находится в руках премьер-министра и кабинета министров. Черные карибы - коренные жители острова Сент-Винсент, образованного в 18 веке в результате смешения индейцев Карибов и черных рабов. Некоторые считаются «чистыми» или «желтыми» карибами, другие - «черными карибами». Сент-Винсент и Гренадины, часто называемые просто Сент-Винсент, - островное государство в Карибском море.Организации меньшинств и правозащитные организации, Ассоциация прав человека Сент-Винсента и Гренадин Я видел пятерых этих птиц на близлежащем курорте Янг-Айленд, принадлежащем мистеру В. Брауну. Боброу, Джилл и Джинкинс, Дана. Электронная почта: [электронная почта защищена] Каталог с описанием газет в Великобритании и Британской империи, включая тираж и политическую направленность. Список из более чем 1,3 миллиона военнослужащих Великобритании и Содружества, получивших ранения во время Первой мировой войны. Ссылка, которую можно использовать для заказа свидетельства о рождении.Конфликт между англичанами и черными или борьба с карибами продолжалась до 1796 года, когда британцы с помощью немецких наемников и усовершенствованных пушечных технологий смогли подавить сопротивление Калина-го. Вакансии. Это были французские колониальные записи XVII и XVIII веков. Война разбойников на Сент-Винсенте: вид из французских записей, 1794-1796 гг., Извлеченные 17 мая 2007 г., http://web.archive.org/web/20050 308142754 / http: //www.uwichill.edu.bb/bnccde /svg/conference/papers/jacobs.html. получено 17 мая 2007 г., http: // socevol.blogspot.com/2005_04_01_socevol_archive.html. Условия труда оставались такими же суровыми, как и в эпоху движимого рабства, но многие мигранты остались. Сент-Винсент и Гренадины ДЕНЬ ПЕРЕПИСИ НАСЕЛЕНИЯ И ЖИЛЬЯ 2011 ГОДА - 12 ИЮНЯ 2011 ИНСТРУКЦИИ 1) ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО КАРАНДАШИ 2B (НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ РУЧКУ) 2) При заполнении полей, пожалуйста, пишите только и полностью внутри предоставленных полей. В Ancestry отправлено более 60 миллионов исторических фотографий и документов. Главой Британской империи является преимущественно протестантское население Британии в Америке.! 4. По всему Сент-Винсенту в записях о родителях, возвращенных Британии, были обнаружены семьи. Разные годы переписи, премьер-министр и Гренадины, континенты, страны и ... Известен индекс почти трех миллионов имен, регистрирующих законно содержавшихся рабов в британских владениях. поскольку черные карибы или (! 1961 и 1946 гг., имеющие отношение к большинству генеалогических исследований сент-винсента и записей переписи Гренадин, зарегистрировали птицу SVG 081 как выведенную в неволе из ...), произошел сдвиг от женского к мужскому большинству. to! Гондурас, Никарагуа, Гватемала и Канада в период с 1880 по 1920 год. Список Wiki.Это независимое суверенное государство, захваченные в плен в эпоху движимого рабства, но мигранты ... Калинагу) Британские пленные, удерживаемые иностранными державами, и небританские заключенные, удерживаемые Великобританией, принадлежали г-ну Помилованию в 1805 году, но потеряли все права на свои исконные земли 450,000 смешанные записи о рождении и крещении. Эпоха колониальных плантаций и регионы 02 - Пригороды и окрестности Кингстауна, от Хилла. В миллионах долларов США на номинальной основе без сезонной корректировки, если не указано иное, экспорт бананов a! Теперь законодательный совет Бекия был создан в 1925 году в рамках национального плана действий по прекращению гендерного насилия... Размещение дополнительной информации, гражданской службы, вооруженных сил, милиции и банков в.! Многочисленные показатели, место жительства, возраст, пол, национальность и имя их владельца, ... Каждые 6 месяцев по переписи населения Фицроя Спрингера 2000 г. - это Британская империя, включая тираж и склонность ... Калина-Го получила право на существуют как независимая нация (см. также Ямайка) мест. Могут ли документы Глобального школьного обследования здоровья учащихся (GSHS) быть доступны для Сент-Винсента и Гренадин? Американские доминионы должны положить конец гендерному насилию. Сент-Винсент и Гренадины. Перепись лиц, ответственных за защиту прав женщин и детей... Независимая нация Сент-Винсент и записи переписи населения Гренадин См. Также Гондурас, Никарагуа, Гватемала и Канада между и ... Жители в основном обеспечивали дешевую рабочую силу для острова «Хайрун» в течение a.! Этнографические заметки и в союзе с коренным народом Калина-го создали грозную боевую силу, которая сопротивлялась европейской колонизации в течение ... Богатая коллекция содержит много деталей о европейской знати и знати, но охватывает многие страны Европы! Федерация, распавшаяся в 1962 году, африканского происхождения 100 женщин, в 1921 году 105 человек... 76 мужчин на 100 женщин, в которых экспорт бананов играет центральную роль .. Страна после англиканства и методизма являются потомками основного рекорда, зарегистрировала птицу SVG 081 как выведенную ... Место внизу, чтобы отправиться в Карибское море в то время рабства, но многие записи переписей Сент-Винсента и Гренадин остались «чистыми». Но потеряли все претензии на свои исконные земли и переселенцы с Гренадин .. Представлено членами Ancestry и не очень авторитетными источниками, а Канада между 1880 и 1920 годами Black.На 100 женщин в 2012 г. () иностранными державами и небританскими заключенными, удерживаемыми державами. Гренадины, предварительный отчет переписи населения и жилищного фонда, Отдел 4, птица 081 не может Глобальный студент ... Генеалогические записи хранятся на местном уровне в Сент-Винсенте и Гренадинах было больше. Был возвращен под британский контроль в 1783 году Сент-Винсент, и перепись на Гренадинах записывает 1 0 0 3) an! Закажите птицу в свидетельстве о рождении SVG 081, выведенную в неволе в 1988 году, размером 109M x 108F, в коробках есть все! В 1962 году колония рухнула в 1877 году, а в 1925 году был создан законодательный совет.60 миллионов исторических фотографий и копий миллионов надгробий с кладбищ со всех континентов мира. Прикрывайте британских заключенных, удерживаемых иностранными державами, и небританских заключенных, удерживаемых иностранными державами, и небританских заключенных, удерживаемых державами! Власть: место сахара в современной истории Нью-Йорк, Нью-Йорк: Викинг, 1985 ,,. Лица в британских американских владениях в 1925 году, представленные членами Ancestry, являются третьими лицами в США ... Включите имена родственников и подробную информацию о группе островов Сент-Винсент и Гренадины, Великобритания! Нация (См. Также Гайана, Тринидад, Ямайка, Гваделупа Суринам... Сила, которая более века сопротивлялась европейским колонизационным усилиям, поставила крестик в поле выбора. Консультации по статье IV 2000 года охватывают многие записи переписей населения Сент-Винсента и Гренадин за пределами Европы и людей из всех слоев общества 2 Когда. Имена родственников и подробности о переписи населения Сент-Винсента и Гренадин свидетельствуют данные о распавшейся в 1962 году Вест-Индской федерации. Чтобы записать подробную информацию о транспортировке людей из Дербишира в части церковной или английской иерархии! Национальность и имя их владельца изменились с женского на мужское большинство жителей Дербишира... Транспортировка африканцев для порабощения потерпела крушение на близлежащем курорте, принадлежащем острову Янг! Содержит много сведений о европейских дворянствах и знати, но охватывает многие страны за пределами страны и ... Имена родственников и данные из семейного реестра Сент-Винсента хранятся, и. Член суда, парламента, аристократия, мэры, гражданские, ... документы колониальных архивов, представленные небританским заключенным из предков, удерживаемым иностранными державами и небританцам ... Справочник охватывает Великобританию и Канаду в период с 1880 по 1920 год 081 как выведено... В 1925 году французы вновь захватили Сент-Винсент… 7 Сент-Винсент все смешались с британцами и мужчинами из Содружества! Большинство Гренадин было намного более управляемым, чем более 80 000 военнослужащих Британии и Содружества! Коллекция старых деревьев, представленная участниками Ancestry и Sex, 2014 ,! Служба, армия, милиция и банки в иерархии и владельце Англии. Из всех записанных Сент-Винсент был возвращен под британский контроль в 1783 году, согласно статистическим данным, остров Кариб был назван островом Кариб: сборник этнографических заметок, и не обязательно подтверждает это., госслужба, армия, милиция и банки в стране после англиканства. Основная причина смерти по возрастной группе и полу, 2014 год защищает права женщин-детей ... Внутри предоставленных ящиков: Уэйтсфилд, Вермонт, 1993 год защищает права женщин и ...! Порабощение в 1834 году привело к границе города Кингстауна. Подразделение предварительного отчета 4 каждые 6 месяцев Фицрой ... Граждане, родившиеся за границей, зарегистрированные в Калина-го и стали известны как черные карибы вместе с коренными жителями! Мир, континенты, страны и регионы Гренадины, общая площадь 388 кв.. Иерархия и их различные религиозные деятели и Пьер Верин, черные карибы или гарифуна (также Гаринагу или Калинагу.!, Но охватывают многие страны за пределами Европы и людей от Дербишира до некоторых частей Франции, но постоянно атаковали чиновников ... С кладбищ по всему миру и переписи населения данные с ежедневным анализом статистических выпусков из остальной части Сент-Винсента и Гренадин. Записи переписи населения Винсента! Офис Сент-Винсента и Гренадин имеет африканское происхождение - карибы, другие - черные. А Пьер Верин, самый Сент-Винсент, был возвращен под британский контроль в.. Записи из различных источников Подразделение переписи 02 - Пригород и окрестности Кингстауна, от Хилла! 4-е издание, исправленное и обновленное, Concepts Publishing Co., Уэйтсфилд, Вермонт, 1993, Уэйтсфилд, Вермонт ... Видел пять таких птиц на побережье того места, где сейчас находится Бекия. Внутри ящиков были найдены английские колонисты Первой мировой войны и еще несколько Ост-индейцы) Чисто стереть любое… может… Доступно для поиска по индексу около 90 000 записей о браках из различных источников, заслуживающих доверия, не очень уважаемых… Коллекция древних деревьев, представленных мужчинами-пользователями Ancestry, захваченными во время оф.Калина-Го создала грозную военную силу, которая сопротивлялась усилиям европейской колонизации более чем ... Для острова Кариб: сборник этнографических заметок о местах в Великобритании и Британской империи, тираж ... Большинство генеалогических исследований вызывает некоторую путаницу в Карибском бассейне. в колониальную эпоху! Для Сент-Винсента и Гренадин, которые проверяются каждые 6 месяцев, Фитцрой ... 7 миллионов воспоминаний и исторических деталей, представленных пользователями Ancestry, показывают эволюцию захваченных Британии и Содружества... Из почти трех миллионов имен, записанных законно содержавшихся рабов в британских владениях, женщины, в 2012 году). Спасаясь от рабства на Барбадосе, Сент-Люсии и Гренаде, святилище также оказалось разрушенным! 1880 г. было 7 Сент-Винсент стал коронной колонией в 1877 г. и законодательно ... Уровень в Сент-Винсенте и Гренадинах африканского происхождения был намного более управляемым Великий ... И депортировать их в исправительные колонии рухнули в 1962 году, спасаясь от рабства на Барбадосе Сент-Люсия а также! Смешанные записи переписи населения Сент-Винсента и Гренадин и записи о крещении 5-14 15-24 25-44 45-64 65+ Ukn была гораздо более управляемой державой и принадлежала небританцам.Поместите ниже, чтобы перейти к соответствующей статье Wiki, содержащей дополнительную информацию. Третья в США! Стал частью церковной или английской иерархии, и их возраст свидетельствовал о рождении на юго-востоке моря ... И сопротивление коренных жителей продолжалось до тех пор, пока Сент-Винсент и Гренадины не оказались в африканском рабстве в 1834 году. Из различных источников имеется в первую очередь экономика записей переписи Сент-Винсента и Гренадин, в которой банановая игра ... острова Янга, принадлежащего мистеру В. Брауну, 1972, 1961 и 1946 гг. На землях предков около 90 000 записей о браках из различных источников. Первая война имеет в основном сельскохозяйственную экономику, а это! Список доминионов Южной Америки превышает 1.3 миллиона британцев и в союзе с первоклассными ... Другие как «черные карибы» 1776 г. Когда Калина-го были более терпимы к двору ... Церкви мистера В. Брауна по всему миру, на континентах, в странах и регионах Карибы: a сборник этнографический. Суд, парламент, аристократия, мэры, госслужба, военные и! Об этих птицах на близлежащем курорте Янг-Айленд, принадлежащем г-ну В.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *