Шины м s что значит: Маркировка M+S: не только зимняя резина

Содержание

Маркировка M+S: не только зимняя резина

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www.4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1.3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

  • для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
  • оценки и анализа работы Сайта;
  • определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1.3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Что значит M+S на шинах? Маркировка M S на резине, что обозначает.

На каждой зимней шине присутствует маркировка M+S. Также она встречается на некоторых летних покрышках, которые многие водители относят к классу всесезонных. Однако это не совсем правильно. К примеру большинство шин для внедорожников или шин, предназначенных для продажи на американском рынке, имеют маркировку М+С, но не всегда соответствуют потребностям водителей в зимних условиях.

Разберём, что же на самом деле означает M S на шине.

Как расшифровывается M+S

M+S – сокращение от Mud+Snow, что дословно переводится с английского как «грязь + снег». Такой маркировкой производитель сообщает потребителю, что на грязи и снегу покрышка обеспечивает лучшее тяговое усилие, чем обычная летняя шина. Но это не значит, что она соответствует требованиям к зимней шине и может быть пригодна для безопасной эксплуатации зимой.

В чем разница между M+S и снежинкой

Максимальную безопасность на зимних дорогах обеспечивают только зимние покрышки, которые имеют общепризнанную маркировку — трёхпиковую гору со снежинкой. Чтобы получить её, покрышка обязана преодолеть допустимый порог «индекса сцепления на снегу» и гарантировать минимально необходимую производительность в зимних условиях (которые регламентируются соответствующими постановлениями о «безопасности автотранспортных средств»).

Такие испытания проводят сами производители шин или сторонние компании, на основании результатов которых покрышка может быть признана зимней, пройти сертификацию и быть допущена к продаже.

Трёхпиковая гора и снежинка — общепризнанное обозначение зимней покрышки.

В свою очередь для получения шиной маркировки M+S нет требований к её производительности в зимних условиях. Покрышке достаточно лишь обладать хорошими тяговыми качествами на снегу и грязи, но это ничего не говорит о её надёжности сцепления на льду, снегу и асфальте при низких температурах. Формально, при температуре ниже 7 градусов шина M+S работает так же, как и любая летняя шина.

В итоге:

Маркировка M+S обозначает, что на грязи и снегу шина обеспечивает большее тяговое усилие, чем обычная летняя шина и не обязательно безопасна для эксплуатации в зимних условиях.

Было полезно? Оцените запись и поделитесь с друзьями: Загрузка…

Твитнуть

Поделиться

Плюсануть

Поделиться

Отправить

Класс

Шины m s что значит


Маркировка M+S: не только зимняя резина

Вопрос, какую шину можно «официально» считать зимней, актуален и при выборе сезонной резины, и как аргумент при встрече с дорожной полицией, если стражи порядка вдруг решат проверить, обута ли ваша машина по погоде.

Надежным показателем нам предлагают считать маркировку на боковине шины. Правда, единственным официальным источником на территории Таможенного союза пока является Технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств» в редакции 2015 года. Правда упоминание о маркировке там дается, что называется, мимоходом и совсем по другому поводу. Цитируем:

«5.6. Шина считается непригодной к эксплуатации при: […] 5.6.3. Остаточной высоте рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее (рисунок 5.1), а также маркированных знаками «М+S», «M&S», «M S» (при отсутствии индикаторов износа) не более 4,0 мм;»

То есть, индикацию значком с горными вершинами и снежинкой, а также буквами «М S» в различных сочетаниях (равно как и оба значка вместе) данный документ трактует практически как равнозначную. В нескольких российских представительствах шинных компаний, нам неофициально прокомментировали, что считают это положение в техрегламенте несколько запутанным и не полностью отражающим реальное положение дел.

Причина в том, что маркировка M+S (то есть, Mud+Snow – «грязь и снег») в понимании ряда производителей резины и зарубежных регламентирующих организаций вовсе не означает, что шина показывает достойные результаты на снегу. Как правило, этот значок (без «гор и снежинки») подразумевает лишь то, что в шине используется резиновая смесь, температурный диапазон которой шире, чем у летней резины. Кроме того, рисунок протектора содержит повышенное число блоков, ламелей и в целом сцепных кромок – достаточных для сцепления не только на гладком сухом асфальте. Поэтому значок M+S также можно увидеть на шинах, которые позиционируются как легковые всесезонные или универсальные внедорожные.

Наличие на боковине значка 3PMSF «горы и снежинка», по трактовке шинных представительств, уже прямо показывает, что шины можно эксплуатировать в зимнем сезоне. Но и здесь дотошные шинники дают ряд оговорок. Скажем, шины для мягкой европейской зимы в холодный сезон формально не вызовут претензий ни у одного стража порядка хоть за Полярным кругом. Но резиновая смесь у таких покрышек способна эффективно работать при температуре примерно до -10 градусов. А на основной территории нашей страны уместнее использовать нордические зимние шины. Так что выбор зимней резины «по значку» совершенно не гарантирует положительный результат.


Испытано холодом

Для подтверждения сказанного выше можно сослаться на Тест зимних шин 225/65 R17 журнала За рулем. Испытатели сравнили универсальные внедорожные шины с маркировкой M+S с сезонными зимними шинами – шипованными и нешипованными. Шипованные зимние шины на снегу показали себя эффективнее на 31-82% (в зависимости от сравниваемых моделей), а на льду – на 34-60%. Шипованная резина, как и ожидалось, была еще эффективнее: 37-85% на снегу и до 90% на льду. Отыграться шины M+S смогли только в торможении на чистом асфальте, и то с относительно небольшим отрывом: 2-8% для нешипованных шин и 8-14% для шипованных. Чуть лучше у универсальных моделей была курсовая устойчивость на асфальте.


В итоге

Маркировка M+S вовсе не означает, что шина будет уверенно вести себя на снегу, а тем более на льду. Равно как и значок 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake), то есть «горы и снежинка», еще не гарантирует, что покрышка подходит к климатическим условия в вашей местности. Приобретая шину, надо внимательно изучить ее характеристики, рекомендации производителя и желательно шинные тесты. Тогда и обувь будет по погоде, и поездка безопаснее.

Что значит M+S на шинах? Маркировка M S на резине, что обозначает.

На каждой зимней шине присутствует маркировка M+S. Также она встречается на некоторых летних покрышках, которые многие водители относят к классу всесезонных. Однако это не совсем правильно. К примеру большинство шин для внедорожников или шин, предназначенных для продажи на американском рынке, имеют маркировку М+С, но не всегда соответствуют потребностям водителей в зимних условиях.

Разберём, что же на самом деле означает M S на шине.

Как расшифровывается M+S

M+S – сокращение от Mud+Snow, что дословно переводится с английского как «грязь + снег». Такой маркировкой производитель сообщает потребителю, что на грязи и снегу покрышка обеспечивает лучшее тяговое усилие, чем обычная летняя шина. Но это не значит, что она соответствует требованиям к зимней шине и может быть пригодна для безопасной эксплуатации зимой.

В чем разница между M+S и снежинкой

Максимальную безопасность на зимних дорогах обеспечивают только зимние покрышки, которые имеют общепризнанную маркировку — трёхпиковую гору со снежинкой. Чтобы получить её, покрышка обязана преодолеть допустимый порог «индекса сцепления на снегу» и гарантировать минимально необходимую производительность в зимних условиях (которые регламентируются соответствующими постановлениями о «безопасности автотранспортных средств»).

Такие испытания проводят сами производители шин или сторонние компании, на основании результатов которых покрышка может быть признана зимней, пройти сертификацию и быть допущена к продаже.

Трёхпиковая гора и снежинка — общепризнанное обозначение зимней покрышки.

В свою очередь для получения шиной маркировки M+S нет требований к её производительности в зимних условиях. Покрышке достаточно лишь обладать хорошими тяговыми качествами на снегу и грязи, но это ничего не говорит о её надёжности сцепления на льду, снегу и асфальте при низких температурах. Формально, при температуре ниже 7 градусов шина M+S работает так же, как и любая летняя шина.

В итоге:

Маркировка M+S обозначает, что на грязи и снегу шина обеспечивает большее тяговое усилие, чем обычная летняя шина и не обязательно безопасна для эксплуатации в зимних условиях.

Было полезно? Оцените запись и поделитесь с друзьями: Загрузка…

Твитнуть

Поделиться

Плюсануть

Поделиться

Отправить

Класс

обозначение, что значит маркировка m+s

8788 Просмотров

От автомобильных шин зависит многое. Это именно тот элемент, который принимает на себя нагрузку, возникающую при трении колеса об асфальт, и противодействует заносу и потере управления в различных условиях эксплуатации автомобиля. Одной из самых известных разновидностей покрышек является резина, обладающая маркировкой «m+s». О том, что значит эта загадочная для многих автовладельцев надпись, и почему так важно знать ее смысл, читайте в этой статье.

Основные разновидности

Прежде чем рассказать о том, что обозначает маркировка m+s, немного введем в курс дела и поговорим о существующих разновидностях автомобильных покрышек, которые широко представлены на рынке и пользуются определенным спросом.

Летняя резина

Такие покрышки предназначаются, прежде всего, для эксплуатации в теплое время года. Под летним сезоном подразумевается езда в климате, при котором температура не опускается ниже отметки в +6 градусов. Такая температура является для резины пограничной, а это подразумевает, что покрышки с подобной маркировкой теряют частично или полностью свои свойства при езде в холод. В этих случаях резина обычно дубеет. Это приводит к тому, что на подвеску и кузов приходятся достаточно сильные удары, поскольку каучуковая смесь утрачивает свою упругость и демпфирующие свойства.

А вот в теплый сезон летние покрышки со своей задачей справляются на ура. Как правило, в таких моделях предусматривается отличная, эффективная и проработанная защита от так называемого эффекта аквапланирования. Этот эффект образуется тогда, когда машине приходится преодолевать водные преграды на высокой скорости. При этом между колесом и асфальтом образуется небольшой слой воды, который действует подобно слою льда на катке. Разумеется, это означает мгновенную потерю управления и риск отправить машину в неуправляемый занос.

Чтобы полностью предотвратить эффект аквапланирования, производители ввели специальный рисунок протектора. Он устроен таким образом, чтобы вода концентрировалась в специальных канавках, утопленных в поверхность покрышки. За счет этого вода уходит из пятна контакта покрышки и дорожного полотна, что многократно улучшает сцепление колеса с дорогой.

Зимние шины

Зимние покрышки имеют несколько иной каучуковый состав и принцип работы. Использование зимних покрышек на своем автомобиле подразумевает, что машина не сможет устойчиво вести себя на дороге при температурах выше 6 градусов по Цел

31.07.2020 — Маркировка шин M+S

Шины M + S: выбираем по маркировке

Чем больше выбор – тем сложнее принять решение. Автомобильные шины – не исключение, ведь на рынке представлено множество их вариантов. Не всем известно, но шины «обладают» специальной маркировкой, и в данном материале мы уделим внимание шинам M + S и 3PMSF, которые подходят для круглогодичной эксплуатации в регионах с теплыми зимами. 

Шины M + S. Где искать маркировку

При выборе шин автовладельцы обычно обращают внимание на стоимость, бренд, рисунок протектора, наличие или отсутствие шипов. Если же посмотреть на шину с другого ракурса – сбоку, то на боковине можно увидеть набор цифр, букв и даже рисунки, которые расскажут о шине порой больше консультанта в автосалоне. Среди них будут указаны: производитель, страна производства, название модели, типоразмер, индексы скорости и нагрузки, тип камеры и другие технические особенности конкретной шины. Некоторые модели, предназначенные для зимней эксплуатации, могут иметь маркировку 3PMSF (символы горы или снежинки) или обозначение грязи и снега – увидите на шине M + S. Эти буквы могут запутать даже бывалых автомобилистов, не говоря уже о новичках. Стоит отметить, что некоторые водители называют шины M S и 3PMSF «всесезонками», что верно только при определенных условиях.

Шины M S. Что значит?

Шины с маркировкой M+S существуют на рынке более 50 лет и кажутся даже немного романтичными из-за набора букв и символа. Но на самом деле – это первые буквы, взятые из английского словосочетания MudandSnow, что в переводе означают «Грязь и Снег». Таким образом производитель сообщает, что шина обеспечивает лучшее тяговое усилие. То есть основное преимущество шин M + S перед другими зимними шинами – это возможность с большей легкостью преодолевать грязные, заснеженные (не путать с сугробами и льдом) дороги, проще говоря, «зимнюю кашу». Соответственно, такие шины отлично покажут себя в межсезонье и дождливым летом где-то за городом, или в регионах, в которых смена погодных условий не так ощутима, как в северной полосе. Именно поэтому в нашей стране шины M + S и 3PMSF для круглогодичного использования чаще всего выбирают жители Южного и Северо-Кавказского федеральных округов.

Шины M + S станут находкой для любителей бездорожья, ведь за счет более мягкой резиновой смеси обеспечивается лучшее сцепление с дорогой, исключая возможность отрыва колес от дорожного полотна. Также возрастает сопротивление качению. В таких шинах слои резины укладываются по диагонали в разных направлениях, благодаря чему и достигается устойчивость на неидеальной дороге.

В чем же особенность шин M + S

Производители ввели маркировку шин M + S (MudandSnow) для упрощения идентификации зимних моделей. Но при этом не все шины зимние. Да, шины M + S лучше ведут себя на снегу в сравнении с летними, их протектор обладает множеством ламелей и напоминает «липучку», но при этом шины M + S не всегда проходят тест на преодоление снега и не могут обеспечить безопасную езду на зимней дороге. То есть шины с маркировкой M+S некоторые производители позиционируют как всесезонные, но при этом только автовладелец может оценить погодные условия своего региона и понять, подходят ли ему такие шины в любой сезон или нет. Как известно, «переобувать» автомобиль необходимо, начиная с 5-7 градусов. Шины M + S –неустойчивые к низким температурам, и при температуре ниже 7 градусов будут вести себя на дороге также как летние.

Если на шине M + S, то это означает, что при производстве модели применяется резиновая смесь, температурный диапазон эксплуатации которой шире, чем у летних шин.

Так какие же шины все-таки считаются зимними?

Шины M + S и 3PMSF: Зима, там, где «снег и горы»

В соответствии с постановлением «О безопасности автотранспортных средств» в 2012 году для зимних шин было введено обязательное обозначение 3PMSF (ThreePeakMountainSnowFlake) – так называемый «альпийский символ», изображение гор со снежинкой. Это означает, что шины более эластичные при пониженной температуре и прошли испытания на заснеженной дороге и отвечают техническим требованиям и требованиям безопасности к зимним шинам. Такие шины тестируются в условиях пониженных температур и показывают отличные результаты по основанным параметрам – торможения и тяги в затрудненных погодных условиях. Критерии соответствия шин заявленным международным стандартам проверяют независимые эксперты. Знак 3PMSF был утвержден на законодательном уровне.

Кстати, по закону РФ в зимнее время (декабрь, январь, февраль) владельцы автомобилей категории В обязаны использовать зимние шины с маркировкой М+S и знаком горы со снежинкой (3PMSF). Еще запрещается использовать изношенные зимние шины (высота протектора менее 4 мм). Нарушение данных законов влекут за собой штрафы и ответственность. Ведь своевременная замена и качественные шины – это в первую очередь собственная безопасность и безопасность других участников движения.

Важно запомнить:

  • Шины с маркировкой M+S не подходят для зимы.
  • Шины с маркировкой 3PMSF являются зимними.
  • Двойная маркировка шин M + S и 3PMSF также означает, что данные шины пригодны для зимних условий.
  • Все 4 шины должны быть с одинаковыми характеристиками. Независимо от ведущих осей автомобиля, не стоит экономить на шинах, особенно в зимний период. По сути, разные пары шин при низких температурах, это также, как ехать передними колесами по асфальту, а задними – по воде. Ощущение не из приятных, а главное, это не безопасно.
  • Варианты, которые нельзя совмещать: различный рисунок протектора; летние и зимние шины; камерные и бескамерные шины; шипованные и нешипованные шины и др.

Продукция Шинного бизнеса Группы «Татнефть» KAMA TYRES выпускается с учетом российских и международных стандартов качества и безопасности, соответствуют техническому регламенту международного уровня «О безопасности колесных транспортных средств» и российскому ГОСТ по качеству. В ассортименте представлены легковые, легкогрузовые, грузовые комбинированные, цельнометаллокордные, а также специальные и сельскохозяйственные шины торговых марок КАМА, KAMA PRO, Viatti. Летние модели, зимние шипуемые и нешипуемые, в том числе шины M + S, – всего порядка 400 товарных позиций.

Зимний сезон не за горами, поэтому обязательно проверьте наличие обязательных маркировок на боковине – для эксплуатации в холодной время выбирайте шины M + S  или 3PMSF!

Что такое M+S на шинах?

M+S (Mud and Snow) — это специальная маркировка на боковине автомобильной шины, которая имеет высокие характеристики на снежном покрытии.

Введение юридической маркировки, связанной с производительностью, упростило идентификацию зимних шин. Символ «Alpine» или трехпиковая гора со снежинкой («3PMSF») вступил в силу в ноябре 2012 года в соответствии с Постановлением ЕС 661/2009 «О безопасности автотранспортных средств». 3PMSF можно использовать только в том случае, если шина имеет минимальную требуемую производительность на снегу — так называемый приемлемый «индекс захвата снега».

Маркировки «Mud and Snow» (обозначенные как M + S, M.S или M & S) используются для обозначения зимних шин в течение многих лет. Хотя M + S имеет юридическое определение, оно не связано с минимальными требованиями к зимней производительности, но широко используется производителями шин для обозначения зимних продуктов. M + S остается допустимой маркировкой, но в то же время как шины с M+S хоть и имеют лучшую тягу на снегу, чем обычные летние шины, они не обязательно проходят законный порог захвата снега (который обеспечивается маркировкой 3PMSF).

Настоящие зимние шины, одновременно имеющие маркировку M+S и 3PSMF, вносят важный вклад в безопасность в зимних условиях, особенно для легковых автомобилей и микроавтобусов. Ведущие мировые специалисты настоятельно рекомендует оснащение транспортного средства четырьмя зимними автошинами в более холодные месяцы. Действительно, установка маркировки M+S на зимней резине является обязательной в некоторых европейских странах.

В чем разница между 3PMSF и M+S?

Разница, как было выше описано, в производительности на снегу. Резина с маркировкой М+С имеет лишь внешние признаки зимней шины — протектор изрезан ламелями и, в принципе, способен держать автомобиль на снежной покрытии.

Но возможности автошины с маркировкой M+S ограничены, по сравнению с моделью на которой выгравирована отметка 3PMSF. 3PMSF-шины предлагают намного улучшенное сцепление со снежным покрытием даже в экстремальных минусовых температурах. Есть большое количество летних моделей с  M+S, но никогда не выйдет летняя резина с отметкой 3PMSF (это уже будет настоящая всесезонка). То есть, все зимние шины имеют маркировку M+S, но не все шины с M+S являются зимними.

Можно ли ездить зимой на шинах с маркировкой «M+S»?

г. Москва, Айвазовского, 2Ас2, АЗС «Роснефть» г. Москва, Академика Королева, 12А, АЗС «Роснефть» г. Москва, Верейская, 7, стр. 2 г. Москва, Волгоградский проспект, 24, стр. 1, АЗС «BP» г. Москва, Волоколамское шоссе, 79, АЗС «Роснефть» г. Москва, Героев Панфиловцев, 26 г. Москва, Декабристов, 49Б, АЗС «Роснефть» г. Москва, Дмитровское шоссе, 91А г. Москва, Загородное шоссе, 7, корп. 1 (Севастопольский проспект) г. Москва, Ижорская, 8Б г. Москва, Куликовская, 20, стр. 1 г. Москва, Ленинский проспект, 137А, АЗС «BP» г. Москва, Люблинская, 92, АЗС «Роснефть» г. Москва, Маршала Катукова, 1 г. Москва, Мичуринский проспект, 21, корп. 2 г. Москва, Можайское шоссе, 43, АЗС «BP» г. Москва, Молдавская, 4 г. Москва, Нахимовский проспект, 24А, АЗС «BP» г. Москва, Пришвина, 2А г. Москва, Проспект Мира, 94, АЗС «Роснефть» г. Москва, Профсоюзная, 84А, стр. 2, АЗС «BP» г. Москва, Рязанский проспект, 26, корп. 2, АЗС «Роснефть» г. Москва, Свободы, 79 г. Москва, Северодвинская, 20А г. Москва, Скульптора Мухиной, 13 г. Москва, Тимирязевская, 38А, АЗС «Роснефть» г. Москва, Шипиловская, 28Г г. Москва, Щелковское шоссе, 2/1, АЗС «BP» г. Москва, Щелковское шоссе, 98/57 г. Москва, шоссе Энтузиастов, 63, АЗС «BP» г. Москва, Ярославское шоссе, 38, стр. 1 г. Москва, Ясеневая, 13, АЗС «BP» г. Москва, Зеленоград, 1812 г. Москва, Зеленоград, 514, стр. 1 г. Москва, Зеленоград, 4801, д. 3, АЗС «BP» г. Москва, 55-й км МКАД, авторынок ТК «АвтоМОЛЛ» г. Москва, 62-й км МКАД, вл. 7, АЗС «Роснефть» г. Москва, 80-й км МКАД, авторынок «Тэнек» МО, Балашиха, шоссе Энтузиастов, 1/2 МО, Балашиха, шоссе Энтузиастов, 84 МО, Балашиха, Щелковское шоссе, 1Б МО, Балашиха, деревня Черное, Агрогородок, вл. 77 МО, Красногорск, Знаменская, 9, АЗС «BP» МО, Красногорск, Ленина, 5 МО, Мытищи, Олимпийский проспект, 31А МО, Подольск, Правды, 40 МО, Солнечногорский район, деревня Черная Грязь МО, Электроугли, Железнодорожная, 29, стр. 1 МО, г. Орехово-Зуево, Малодубенское шоссе, 3

Шины M + S — это то же самое, что и зимние шины? Ответ может вас удивить!

Новые законы о зимних шинах и ограничения на поездки в зимний период появляются в регионах страны, подверженных сильным снегопадам и экстремальным зимним погодным условиям. Для обеспечения безопасности и соблюдения правовых норм при вождении в этих регионах важно знать различные классы шин и сертификаты шин, чтобы различать всесезонные шины и настоящие зимние шины. Целью этих законов является повышение безопасности зимних поездок и предотвращение поездок на небезопасных шинах, но всех, включая людей, обеспечивающих соблюдение правил, может ввести в заблуждение жаргон, связанный с шинами.Ниже приводится объяснение различных классов шин, сертификатов и маркировки зимних шин, чтобы вы не застряли во время проверки шин этой зимой.

Классификация шин

Производители шин и розничные продавцы шин используют общие классификации для классификации типов шин. Такие термины, как «всесезонные шины», «всесезонные шины», «зимние шины», «летние шины» и «дождевые шины» являются примерами классификации шин. В то время как производители шин группируют свои стили шин по фактическим характеристикам; группировки довольно произвольны.Один производитель шин может разработать шину, оптимизированную для влажных и сухих условий, и назвать ее летней шиной. Другой производитель мог бы иметь продукт с точно такими же характеристиками и продавать его как «всесезонную шину». Невозможно точно сказать, как шина будет работать или как производитель шин классифицировал конкретную модель, просто взглянув на протектор, боковину или название стиля шины. По этой причине сотрудники правоохранительных органов при проверке придорожных зимних шин полагаются на дополнительную информацию, чтобы различать шины, предназначенные для использования на зимних дорогах.

Сертификаты и маркировка шин

На протяжении многих лет Министерство транспорта (DOT) и Ассоциация производителей резины (RMA) внедрили сертифицированные системы тестирования и маркировки шин, чтобы помочь дифференцировать шины. Зимой используются две распространенные системы маркировки шин: маркировка «M + S» и символ «Снежинка с тремя вершинами». Производитель шин не обязан сдавать свои шины на испытания и не должен наносить эту маркировку на боковые стороны своих шин.По этой причине важно проверить, прежде чем покупать новые шины. Вы можете купить шину, которая продается как всесезонная шина для круглогодичного использования, с очень хорошим сцеплением на снегу и льду, но без отметки «M + S» где-нибудь на боковине ваша шина может считаться небезопасной для путешествовать по определенным дорогам.

M + S Маркировка

Символ M + S обычно находится на стороне шины рядом с фланцем колеса

Маркировка M + S была введена в 1970-х годах, чтобы отличать шины с повышенным сцеплением с грязью и снегом от шин с рифленым протектором, распространенным в то время.

Для того, чтобы шина имела маркировку «M + S» и штамп на боковине, она должна была иметь определенный тип рисунка протектора в виде блоков и больше тяговых характеристик. Согласно сегодняшним стандартам характеристик шин, стандарты для этой классификации на самом деле довольно низкие, особенно для типичных зимних условий вождения, таких как утрамбованный снег и лед, однако система сертификации «M + S» стала эталоном, который поможет среднему покупателю шин и законам. Правоприменение определяет, есть ли у шины базовый уровень сцепления на снегу.

Снежинка Три вершины горы

Символ «Снежинка на трех вершинах» присутствует на многих зимних шинах.

В конце 1990-х годов RMA осознало, что необходимы обновленные стандарты, чтобы отличать настоящие «зимние шины» от стандартных «всесезонных шин». Новые параметры тестирования включали больше тестов на зимнюю тягу, в том числе тест на вращение на снегу. Сегодня снежинка «Три пика» на боку шины остается лучшим показателем того, что шина обладает хорошим сцеплением зимой, которое можно ожидать от шины, классифицируемой как настоящая «зимняя шина».Хотя есть несколько не зимних шин, таких как шины для вездеходов для легких грузовиков, которые прошли испытание на сцепление и отмечены символом «Снежинка Три пика», подавляющее большинство шин с этим символом являются настоящими зимними шинами, предназначенными только для использования. в зимние месяцы.

Законы и правила в отношении зимних шин в вашем регионе

Что все это значит для вас? Если вы едете в районе, где действуют законы о зимних шинах и правила дорожного движения, вам следует сначала изучить местные законы о зимних шинах.Специальные зимние шины всегда являются хорошей идеей для обеспечения максимальной безопасности, но на большинстве дорог с ограниченным движением зимой можно ездить без зимних шин, если у вас есть цепи, а ваши всесезонные шины находятся в хорошем состоянии и имеют соответствующую маркировку. Однако правила, касающиеся шин и зимних поездок, могут отличаться от региона к региону, поэтому лучше всего изучить их, прежде чем отправиться в путешествие через горный перевал или новый маршрут, подверженный сильным снегопадам.

По крайней мере, вы должны проверить свои всесезонные шины на наличие символа M + S на боковой стороне шины.Маркировку обычно можно найти рядом с нижним краем шины, которая крепится к колесу, как показано слева. Офицер правоохранительных органов при проверке зимних шин на обочине сначала проверяет протектор и название шины. Если они не узнают, что это специальная зимняя шина, следующее, что они будут искать, — это снежинка «Три вершины горы» или символ M + S. Многие также посмотрят на состояние шин. Если протектор слишком изношен, вас могут попросить повернуть назад или потребовать натянуть и установить цепи противоскольжения.

Покупка шин, подходящих для вашего климата

Если вы готовы ездить безопаснее, соблюдать законы о зимних шинах и избегать ненужных задержек на пунктах проверки зимних шин, зайдите на сайт Tyres-easy.com. Tyres-easy.com в настоящее время предлагает более 75 стилей зимних шин для легковых автомобилей и минивэнов и 50 стилей зимних шин для внедорожников, кроссоверов, пикапов и коммерческих фургонов. Марки и стили зимних шин на tyasy.com включают Nokian Hakkapeliitta 8 (доступны с шипами или без шипов), Cooper Evolution Winter, Bridgestone Blizzak WS-80, шины Firestone Winterforce 2, Goodyear Ultra Grip Winter и недорогой Federal Himalaya WS2.У нас есть сотни вариантов всесезонных шин с маркировкой M + S по уровням цен на любой бюджет.

Эксклюзивные скидки для участников!

Зарегистрируйтесь бесплатно на Tyres-Easy.com и узнайте о скидках на большой выбор шин.

.Разъяснение размера шин

: что означают все числа?

Размеры шин обозначаются цифрами и буквами на боковине шин.

Важно, чтобы мы понимали геометрию шин и знали о параметрах, определяющих их рабочие характеристики. Размеры шин определяются такими характеристиками, как тип, ширина, соотношение сторон, номинальная скорость, тип конструкции шины и описание услуги.

Существуют две организации: Ассоциация шин и дисков (TRA) и Европейская техническая организация шин и дисков (ETRTO), которые влияют на стандарты шин.

Пример спецификации размера шины

Ниже приводится пример спецификации шины. Мы будем использовать его в качестве примера в

P 185/60 R14 82H

Тип шины

Размеры шин часто начинаются с букв. Например, P, LT, T и ST.

P

Когда мы используем шины типа «P» или P-Metric, это означает, что шина изготовлена ​​в соответствии с определенными стандартами Соединенных Штатов (разработанными TRA) для легковых автомобилей.

Если в начале нет букв, это относится к евро-метрике (разработан ETRTO). P-метрическая и еврометрическая системы различаются по грузоподъемности.

LT

LT или Light Truck — это шины для буксировки прицепов с грузоподъемностью от 3/4 до 1 тонны.

T

Шина с маркировкой «T» или «Временная запасная» предназначена для использования в случае спущенной шины.

ST

Шины с маркировкой «ST» или Special Trailer предназначены для прицепов. Включая, но не ограничиваясь, прицепы для лодок, грузовые прицепы и 5-е колеса.Запрещается использовать шины ST на автомобилях.

Ширина шины

Ширина шины измеряется от боковины до боковины шины. Он представлен трехзначным числом и измеряется в миллиметрах.

В нашем примере выше ширина составляет 185 мм.

Aspect Ratio

Это отношение высоты поперечного сечения шины к ее ширине. Например, число 60 на приведенном выше рисунке означает, что высота равна 60% ширины.

Этот коэффициент показывает, насколько чувствительна реакция шины на текстуру дороги. Чем больше соотношение сторон, тем толще боковина шины. Тяжелые автомобили, такие как автобусы и грузовики, имеют большее соотношение сторон, что может ухудшить управляемость.

Однако они обеспечивают более комфортную езду, так как в шинах больше воздуха, что может смягчить такие неровности, как неровности.

Конструкция

Эта буква обозначает стиль шины. Буква «R» в приведенном выше примере обозначает тип конструкции шины «радиальный».’

R

R или «радиальные» шины — самый популярный тип шин. В этой установке в каркасе слои кабеля излучаются вокруг оси шины. Корона состоит из слоев, образующих пояс.

Обычно радиальные шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, что приводит к более комфортной поездке. Эти шины также будут изнашиваться равномерно, поскольку точка контакта относительно однородна по всей поверхности.

B

B или «Bias» — это каркас, состоящий из диагонально ориентированных слоев кабеля.Это часто называют кроссплатом.

След у этой шины больше по сравнению с радиальной шиной, но она также тоньше, что обеспечивает меньшее сцепление с дорогой и более жесткую езду. На высоких скоростях диагональные шины также могут деформироваться, что может повлиять на управляемость.

Диаметр колеса

Размер колеса от одного конца обода до другого — это диаметр колеса. Обозначается в дюймах.

Поскольку колесо крепится к шине, когда нам нужно использовать запасное колесо, параметр диаметра колеса поможет нам решить, подойдет ли запасное / замененное колесо на колесо.

Индекс нагрузки

Индекс нагрузки — это максимальная нагрузка, которую может выдержать шина. Чем больше значение, тем большую нагрузку он может выдержать при правильном накачивании. Эти индексы нагрузки соответствуют грузоподъемности. Например, в нашем примере «82» — это 1047 фунтов.

Обратите внимание, что шины для легких грузовиков имеют два индекса нагрузки, в отличие от шин для легковых автомобилей, поскольку шины LT в основном используются на транспортных средствах со сдвоенными задними колесами. Первый индекс нагрузки отмечает грузоподъемность при использовании одной шины.Второй индекс отмечает грузоподъемность при использовании двух шин.

Шины обычно имеют индекс нагрузки от 70 до 126. Вы можете расширить приведенную ниже таблицу, чтобы узнать свой индекс нагрузки и соответствующую грузоподъемность.

Значения индекса нагрузки
9 0090
Индекс нагрузки Грузоподъемность (фунты)
70 739
71 761
72 783
73 805
74 827
75 852
76 882
77 908
78 937
79 963
80 992
81 1019
82 1047
83 1074
84 1102
85 1135
86 1168
87 1201
88 90 092 1235
89 1279
90 1323
91 1356
92 1389
93 1433
94 1477
95 1521
96 1565
97 1609
98 1653
99 1709
100 1764
101 1819
102 1874
103 1929
104 1984
105 2039
106 2094
107 2149
108 2205
109 2271
110 2337
111 2403
112 2469
113 2535
114 2601
115 2679
116 2756
117 2833
118 2910
119 2998
120 3086
121 3197
122 3307
123 3417
124 3527
125 3638
126 3748
Индекс скорости

Этот рейтинг указывает на способность шины выдерживать максимум скорость соответствует максимальной нагрузке без ухудшения характеристик.

Например, рейтинг H имеет максимальную скорость 130 миль / ч или 210 км / ч. С другой стороны, шина с рейтингом «Z» не имеет максимальной скорости. Этот рейтинг составляет более 149 миль в час. Вот почему спортивные автомобили в основном используют рейтинг Z.

Индекс скорости Рейтинг
Номинальная скорость Миль / час
M 81 миля / час
N 87 миль / ч
P 93 миль / ч
Q 99 миль / час
R 106 миль / час
S 112 миль / час
T 118 миль / час
U 124 миль / час
H 130 миль / час
V 149 миль в час
W 168 миль в час
Y 186 миль в час
Z 149+ миль в час
Дополнительные параметры

Могут быть дополнительные параметры для Двух- или трехколесные автомобили, автобусы, сельскохозяйственные машины и т. Д.Они указывают на разные цели. Например, M / C указывает, что шина предназначена только для мотоциклов.

P 185/60 R14 M / C 82H

Помимо размера шины, на боковине шины есть и другие параметры. Вот несколько из них:

  • Торговая марка
  • Критерии технических характеристик шины
  • Символ зимней шины
  • Рейтинги UTQG
  • Идентификационный номер шины DOT
  • Максимальный предел нагрузки в холодном состоянии

А также другие.

Список литературы
.

Что означают цифры на моей шине?

Перейти к основному содержанию
  • Меню
  • Мобильное меню
  • Предложения
  • Найти шины
  • Найти дилера
  • Обслуживание клиентов Выберите параметры Поддержка ГлавнаяЗадать вопросРегистрация шинГарантияУход за клиентами
    • Служба поддержки клиентов
    • Дом поддержки
    • Задать вопрос
.Основы работы с шинами

: все, что нужно знать о шинах — потребительские свойства

Вопрос: Что общего между плавной подвеской, двигателем мощностью 350 л.с., продуманной системой контроля устойчивости и мощными тормозами?

Ответ: Они хороши ровно настолько, насколько хороши шины, на которых они ездят.

Фото 2/12 | Основы шин

Никакая другая часть вашего автомобиля не соединяет вас с землей, однако покупатели грузовиков обращают внимание на двигатели, характеристики буксировки, пространство и гаджеты, предполагая, что надлежащие шины уже являются частью сделки.

Пещерные люди, вероятно, не осознавали последствий изобретения колеса. Progress превратил простую концепцию в более сложный объект, который частично отвечает за все аспекты динамики, плавности хода, безопасности, тяги и экономичности автомобиля. Следующий праймер не предназначен для того, чтобы сделать вас экспертом, а скорее для того, чтобы вооружить вас для последовательного разговора со специалистом по шинам, потому что то, чего вы не знаете, может буквально … ну, вы знаете.

Иероглифы на боковине
Первые пневматические шины на автомобиле 1896 года выпуска были простыми вещами, не обремененными требованиями к высокой температуре, потому что ничто не двигалось быстрее, чем энергичный велосипедист.Современные шины и оборудование, на котором они работают, более сложны, поэтому огромное количество информации напечатано на каждой боковой стенке шины, разрешенной для использования на дорогах. Конечно, многие ищут имя и обведенные белыми буквами, но это наименее важный текст. По буквенно-цифровым обозначениям на шине вы можете сказать, какого она размера, какой вес она выдержит, с какой скоростью, из чего она сделана, где, когда и что думает о ней правительство.

Фото 3/12 | BFG Mud-Terrain T / AKM — хороший пример грязевой шины для уличных прогулок: не такой агрессивный, как специализированные болотные или болотные шины, но эффективный в большинстве случаев, близких к стандартным.Новая версия имеет более квадратное плечо для лучшей производительности.

Практически каждый размер шин, представленных сегодня на рынке, может быть выражен в метрической системе, в метрической системе ISO или в дюймах. Метрическая система и метрическая система ISO различаются в основном тем, где указана грузоподъемность. Обозначение P-метрики совпадает с метрикой ISO, за исключением того, что P (для легкового автомобиля) предшествует размеру. Шины LT (для легких грузовиков, например, LT265 / 75R16E) аналогичны, за исключением того, что номинальная нагрузка представляет собой букву, как и на шинах с проходимостью.

Метрический размер шин 235 / 70HR16 эквивалентен метрическому размеру ISO 235 / 70R16 109H и может быть найден на некоторых спортивных автомобилях Explorers, Grand Cherokees и Discovery Series I. В обоих случаях «R» обозначает радиальную, а «H» — номинальную скорость (подробнее позже). «109» в метрической системе ISO указывает индекс нагрузки шины, а комбинация скорости и нагрузки «109H» часто называется «описанием услуги». Поскольку система ISO набирает популярность, мы воспользуемся этим примером для объяснения.

Фото 4/12 | Эта Michelin Cross Terrain — хороший пример «компромиссной» вездеходной шины для современных автомобилей. Он предлагает тягу в дополнение к полноприводным системам, достойное поведение на дороге и относительно тихую работу.

Первое число 235 / 70R16 109H, указанное выше, — 235, — это ширина профиля шины в миллиметрах. Это не означает, что протектор такой широкий, скорее, самая широкая часть шины, обычно на полпути к боковине, имеет диаметр около 235 мм.Второе число, 70, обозначает соотношение сторон, также известное как профиль, которое представляет собой высоту боковой стенки, выраженную в процентах от ширины профиля. На этой шине боковина составляет 70 процентов ширины профиля или около 165 мм в высоту (на шинах без указанного соотношения сторон, например 205R16, предполагается, что соотношение сторон составляет от 80 до 82). Сверху буква R радиальная, хотя немногие новые автомобили оснащены чем-то еще. Третье число, 16, — это диаметр колеса и единственное значение, указанное в дюймах. За исключением Michelin TRX, выпущенных более 20 лет назад, все диаметры указаны в целых или полудюймах (15, 16, 16.5, 17, 18 и др.). Номер индекса нагрузки 109 означает вес, который может выдержать шина, в данном случае 2271 фунт

Однако индекс нагрузки не является линейной функцией (общие значения см. В таблице). Индекс нагрузки 120, который можно найти у пикапа HD 3/4 тонны, вдвое превышает вес шины с индексом нагрузки 95. Также обратите внимание на то, что номинальные нагрузки будут отличаться для шин, которые могут использоваться на двухколесных системах из-за накопления тепла, поэтому шина, рассчитанная на 3042 фунта как одинарная, будет рассчитана только на 2778 фунтов как сдвоенная (и ее описание обслуживания будет указано с двумя числа, e.г. 119 / 116S). Наконец, последняя буква рейтинга скорости (см. Таблицу), значение, определенное лабораторными испытаниями, указывает на скорость, с которой шина может работать непрерывно (на самом деле это означает не менее получаса) без сбоев. Обратите внимание, что рейтинг скорости не обязательно коррелирует с позицией алфавита, и есть рейтинги скорости, не указанные в таблице, хотя немногие легкие грузовики превышают 149 миль в час.

Система определения размеров для флотации основана на устаревшей системе счисления, при этом все размеры указаны в дюймах.На примере опционального 30×9.50R15LT C для Jeep Wrangler, «30» означает высоту шины, «9,50» — ширину профиля, «R» — радиальное, «15» — диаметр колеса, «LT». для легкого грузовика, а «C» — диапазон нагрузки. Диапазоны нагрузки, используемые на шинах LT, увеличивают грузоподъемность в алфавитном порядке: диапазон «B» или «C» является обычным для компактных и средних транспортных средств и пикапов 1/2 тонны, а «E» — для тяжелых пикапов (многие двойники используют «D»), а «G» и «H» подходят для автодомов и коммерческих грузовиков.Предельный вес в фунтах и ​​/ или килограммах указан на всех боковинах плавучих шин.

Фото 5/12 | Специальные зимние шины, такие как Bridgestone Winter Dueler и Michelin Alpin (показаны), имеют множество небольших ламелей, встроенных в блоки протектора среднего размера. Обратите внимание на стрелки направления в центре протектора.

Все значения грузоподъемности шин указаны при максимальном давлении в холодном состоянии, указанном на боковине. Распространенная ошибка — предполагать, что это давление, при котором должна работать шина.Рекомендуемое давление для вашего автомобиля можно найти на табличке на двери или стойке, дверце топливного бака, перчаточном ящике или в руководстве пользователя (подробнее см. Врезку давления воздуха).

Знак «M&S» на боковине означает, что шина способна выдерживать грязь и снег. Ни один тестер Truck Trend не заедет в глубокую грязь только потому, что на шине написано M&S, хотя правоохранительные органы часто будут искать именно это обозначение, когда требуются цепи, если у вас нет зимних шин. Следует отметить, что шины, разработанные специально для грязи или снега, не предназначены для обоих типов и будут иметь очевидные различия протектора.

Дополнительная информация о боковинах включает Единую систему оценки качества шин, которая контролируется правительством США. UTQG перечисляет три фактора:

Фото 6/12 | У этого X5 19 дюймов. низкопрофильная задняя шина была забита грязью после одной лужи. И дошло до того, что прямо на боковине написано «4×4» — не первоапрельская шутка.

Износ протектора: Расчетный срок службы шины. От базового значения 100 большее число означает, что шина прослужит дольше среднего; меньшее число означает более быстрый износ протектора.

Сцепление: A (наилучшее), B или C, и основано исключительно на прямом тормозном пути шины на мокрой дороге при скорости 40 миль в час и не отражает ее тяговое усилие или способность преодолевать повороты.

Температура: A (наилучшая), B или C, которая определяет степень рассеивания тепла шиной. Естественно, шина класса A может работать более горячо, но при правильной нагрузке, давлении и эксплуатации этот класс практически не имеет значения.

Наконец, боковина также определяет конструкцию (количество слоев протектора и кузова и их материалы), а также является ли шина камерной или бескамерной.Штампованный серийный номер DOT может использоваться для идентификации, если шина отозвана, а также для определения места и времени изготовления шины.


ТАБЛИЦА СКОРОСТИ
Символ Скорость, миль / ч
M 81
Q 99
S
T 118
U 124
H 130
V 149

3
ИНДЕКС НАГРУЗКИ
L.I. # Нагрузка, фунт
81 1019
85 1135
91 1356
97
103 1929
109 2271
116 2756
120 3086
123 56 3

Производство шин
В то время как Чарльзу Гудиеру обычно приписывают процесс вулканизации (который делает резину более гибкой), Роберт Томсон из Англии разработал концепцию пневматических шин.Проще говоря, шина — это не более чем группа материалов, содержащих воздушную подушку вокруг колеса. Эти материалы могут включать резину, синтетические ткани (вискозу, нейлон, полиэстер) и сталь и обертываются слоями в соответствии с различными конструкциями.

Фото 7/12 | Высокопроизводительные Proxes Toyo имеют однонаправленный рисунок протектора, который будет хорошо работать в дождь и при управляемости, а в противном случае — не так хорошо. Владельцы Escalade по достоинству оценят размеры колес до 23 дюймов.

Такие конструкции включают в себя ремни, косые, косые, диагональные и радиальные. Поскольку радиальные элементы обеспечивают лучшие ходовые качества и меньшее сопротивление качению, сегодня они являются предпочтительной конструкцией для стандартного оборудования. Мишлен дебютировал с радиальными колесами со стальным ремнем в 1948 году, но они не стали популярными до середины 70-х годов. Это не случайно, поскольку в ту эпоху появились первые баржи с газовым кризисом и самой мягкой ездой.

Если вы приложите ножовку к шине, на разрезе будут видны протектор, ремни и борта.Ремни стабилизируют каркас шины и поддерживают целостность воздушной подушки, не допуская попадания мусора и острых предметов. Каждый из этих ремней или слоев выполняет определенную работу, поэтому их количество и тип зависят от шины, протектора или боковины. То, как эти ремни наматываются на шину, определяет радиальный (или ременный, диагональный и т. Д.).

Шина удерживается на ободе бортами, круглым поперечным сечением внутри края шины. Внутри борта находится якорный трос, который действует так же, как основной трос на подвесном мосту, и удерживает вместе все слои шин.Этот кабель защищен твердым резиновым покрытием, которое помогает сохранять жесткость боковины рядом с ободом, и часто слоем ткани, чтобы защитить шину от истирания обода или истирания во время установки. Установленные на колесе замки с бортиком физически фиксируют шину на колесе вместо того, чтобы полагаться на давление воздуха. Замки бортов не используются на серийных автомобилях, но в ситуациях, когда шина может выскочить из борта из-за низкого давления воздуха (песок, внедорожные гонки) или когда колесо может вращаться внутри шины из-за низкого давления и / или чрезмерного давления. мощность (драгстеры, багги).

Верхний слой шины — это протектор, и, за исключением защиты бордюра — толстые выступы в самом широком месте боковины — единственная часть шины, предназначенная для контакта с землей. Протектор слегка огибает боковину шины для сцепления с дорогой и лучшего отвода воды, но хорошие внедорожные шины имеют дополнительную защиту протектора или боковины.

Варианты протектора
За исключением справочника данных или боковины, рисунок протектора расскажет вам о шине больше, чем что-либо еще.Пятно контакта (область, где шина встречается с землей) состоит из серии канавок (каналов), которые служат в качестве основных водных каналов, ребер, которые проходят по окружности протектора, и отдельных блоков резины протектора, которые часто становятся намного большими блоками после изношена шина. Щелевые прорези — это небольшие кромки в шашках и ребрах протектора.

Основой материала протектора является резина, но в составе может использоваться 30 и более различных материалов. Если состав называют «гидрофильным», это означает, что он притягивается водой, что делает его отличным материалом для специальных зимних или дождевых шин.Однако гидрофильные составы изнашиваются быстрее, как и липкие составы для шин. Недавно Goodyear представила состав, полученный из кукурузного крахмала и смешанный с синтетическим каучуком, под названием BioTred. Говорят, что этот состав экономит топливо (и, следовательно, снижает выбросы) и обеспечивает лучшее торможение на мокрой дороге, но размеры ограничены, потому что это новая технология.

Большинство рисунков протектора асимметричные, симметричные или однонаправленные. Асимметричные шины, используемые на внедорожниках и пикапах, имеют разные рисунки на внутренней и внешней кромках протектора, обычно более агрессивные блоки внутри для ослабления сцепления с поверхностью и больше резины на внешней стороне для сцепления с дорогой на поворотах.Однонаправленные шины предназначены для эффективного отвода воды на высокой скорости и наименее популярны для внедорожников, выезжающих за пределы тротуара. Шины с симметричным протектором могут двигаться в любом направлении, хотя иногда они имеют маркировку «внутренняя сторона» (или внешняя) для надписи или защиты боковины. Индикаторы износа протектора — это небольшие неровности в канавках, которые показывают, когда протектор изношен до заменяемой (или недопустимой) глубины протектора.

В некоторых справочниках указывается «коэффициент пустотности» протектора — соотношение между контактной поверхностью протектора и прорезанными в нем канавками и ламелями.Коэффициент пустотности 40 процентов, типичный для вездеходной шины, означает, что 40 процентов резины протектора представляет собой открытую канавку или канал. Некоторые люди удивляются, обнаружив, что грязевая шина, особенно изношенная умеренно, может на самом деле превзойти вездеходную шину на асфальте из-за огромных канавок на протекторе. Однако грязевые шины обычно имеют большие блоки резины, в то время как вездеходы имеют меньшие блоки и много ламелей, поэтому на грязевых шинах фактически больше резины на земле. Единственный недостаток — большие блоки протектора иногда прогибаются легче, чем маленькие.Это не правило, но большие блоки протектора обычно производят больше шума, чем менее агрессивные протекторы. И в большинстве современных шин блоки протектора расположены в шахматном порядке, причем блоки постепенно увеличиваются и уменьшаются по окружности, чтобы минимизировать шум. Вы можете увидеть это на своих шинах, если присмотритесь.

Фото 8/12 | Проблемы с зазором возникают при замене колес, шин или того и другого. Обратите внимание, что теперь эта шина трется о передний стабилизатор поперечной устойчивости на полном упоре — это было бы плохо с агрессивным протектором.

Обобщенные выводы легко найти в рисунках протектора. Широкие кольцевые канавки или каналы хорошо работают во влажных условиях. Большие блоки протектора лучше работают в грязи или рыхлой грязи, а также имеют тенденцию закапываться в более твердый снег, грунтовую глину и т. Д. Внедорожные шины или шины M&S со множеством мелких ламелей, как правило, хорошо работают в некоторых снежных условиях, а все мелкие кромки лучше, чем ожидалось, цепляются за небольшие камни и внедорожные препятствия. Шины с неразрушенными ребрами (без блоков) по окружности рассчитаны на большие пробеги и большие нагрузки, и их можно встретить на многих тяжелых пикапах 2WD и на управляемых осях коммерческих автомобилей.Несмотря на то, что снег и дождь являются версиями h40, зимние шины не всегда хорошо работают в грязи, а шины M&S не всегда хорошо работают в дождь.

Песок вызывает разные проблемы при выборе шин. На легком транспортном средстве, таком как багги, большая гребная шина, похожая на шину сельскохозяйственного орудия, обеспечит отличную тягу. Тем не менее, на чем-либо, что имеет некоторый вес, гребная шина или агрессивная внедорожная шина часто врываются в песок и зарываются в вас, в то время как гладкий протектор шоссе лучше будет оставаться на вершине.Кроме того, большинство гребных шин не разрешено к использованию на шоссе.

Что для меня?
Выбор правильных шин может оказаться сложной задачей. Однако до тех пор, пока вы честно оцениваете свои требования, этого не должно быть. Конечно, вашим детям и друзьям понравятся эти грязевые шины 3 фута высотой, но вы хотите мириться с шумом? Вы действительно собираетесь замочить своего ежедневного водителя?

Частые поездки по бездорожью дают право на шину вездеходного типа при условии, что вы понимаете, что она не справится с дорожным покрытием, как уличная шина.Еще больше времени на бездорожье или бездорожье в обычно влажных местах, и шина для бездорожья будет хорошей.

Тем, кто купил внедорожник для зимней тяги и обнаружил, что полный привод — это (A) не всегда, или (B), что шины M&S не очень хорошие зимние шины, должны проверить такие шины, как Bridgestone Winter Dueler и Michelin 4×4. Альпийский. Это специальные зимние шины для внедорожников / легких грузовиков с буквально тысячами мелких кромок, и многие люди держат комплект на втором комплекте колес только для зимнего использования.

Водители тяжелых пикапов часто делают то же, что и дальнобойщики, устанавливая тяговую шину на ведущую ось и шоссейную шину на переднюю управляемую ось. Это часто работает и с версиями 4WD, потому что шины с агрессивным сцеплением имеют тенденцию быстро изнашиваться на сильно нагруженных управляемых осях. Также помните, что кемпер, добавленный к любому пикапу с независимой передней подвеской, вероятно, повлияет на выравнивание передних колес, а шина с ребристыми шайбами ​​выдержит перекос немного лучше, чем шина с тяговым усилием.

Фото 9/12 | Предоставлено Toyo Tire

Если быть честным и большую часть года ехать по асфальту, шина для улицы — ваш лучший выбор. Многие производители в наши дни производят шины, «предназначенные для внедорожников», поэтому арена выбора обширна. Вы также можете выбрать преобразование «Плюс» для повышения производительности с некоторой жертвой.

Ford Harley-Davidson F-150 идет со встроенной переоборудованием Plus с 20-дюймовым двигателем. диски прямо с завода. BMW X5 V-8 предлагает дополнительный спортивный пакет, который включает 18-дюймовые.колеса спереди и 19 сзади. Все это низкопрофильные шины, предназначенные для использования на асфальте, независимо от того, что написано на боковине.

Фото 10/12 | Пикап F-150 Harley-Davidson оснащен самыми большими колесами из всех заводских, 20-дюймовыми. литые диски, которые не являются обязательными для Dodge Ram 1/2 тонны. Фото Скотта Мида Преобразование

A Plus использует колесо большего размера (плюс X дюймов по сравнению со стандартным диаметром) и шину с более низким профилем, чтобы обеспечить лучшие характеристики на улице по сравнению с шиной той же высоты: например, 255 / 65HR16 на недавнем Range Rover 4.0SE становится 255 / 55HR18, как в 4.6HSE. В этом примере используется шина той же ширины, но вы также можете увеличить ширину (если позволяет зазор), чтобы вы могли перейти с 255 / 65HR16 на 285 / 50HR18. Toyo выходит на 23 дюйма. шины для своей производительной линии Proxes и недавно представили вездеход 33×13.0R18 для тех, кто хочет проходимую шину на колесе большого диаметра.

Шина с более низким профилем обостряет рулевое управление и торможение, часто более липкая и имеет большее сцепление с дорогой, обычно немного снижает качество езды и увеличивает дорожный шум.Низкопрофильные шины следует использовать с осторожностью на бездорожье по трем причинам: во-первых, снижение давления воздуха, если вы застряли, не увеличивает пятно контакта так же хорошо, как на стандартных шинах; во-вторых, колесо находится ближе к земле, поэтому мелкие камешки, песок или другой мусор могут застрять в бусе, что в конечном итоге приведет к утечке воздуха, повреждению борта или и тому, и другому; и в-третьих, меньше боковины и меньше гибкости, чтобы обернуть шину вокруг камней, корней или опавших веток для сцепления.

Если вы решите каким-либо образом изменить размер шин, помните о последующих соображениях.Шины большего размера, даже если они не наезжают на кузов, могут выступать до такой степени, что являются незаконными. Больше обычно означает тяжелее, с большей нагрузкой на колесные подшипники, шаровые шарниры, насосы рулевого управления и т. Д., А более тяжелая вращающаяся масса означает более длинные остановки. Наконец, более высокие шины изменят передачу и показания спидометра / одо, и если изменение будет более чем примерно на 10 процентов, это повлияет на входы трансмиссии в стабилизацию и антиблокировочную систему, и эти системы будут работать по-другому или вообще не работать.

При замене шин и / или колес возьмите пять (или семь для двойников), если это возможно.Это должно быть требованием для 4WD, потому что, по определению, 4WD хочет, чтобы все колеса были одинаковыми, поэтому наличие разных размеров не принесет цели. Помните, что регулярное обслуживание (давление, регулировка, момент затяжки гайки, чистка) повлияет на срок службы шин в такой же или большей степени, чем ваш стиль вождения.

Давление воздуха
С увеличением веса и скорости давление в шинах не стало более важным, просто теперь о нем стало больше людей. Так же, как вы должны регулярно проверять масло и трансмиссионную жидкость, следует также проверять шины.Возьмите за привычку проверять их хотя бы раз в месяц. Приличный манометр стоит относительно дешево.

Давление в шинах, указанное для транспортного средства, всегда указывается для холодного давления и будет на несколько фунтов на квадратный дюйм выше при проверке в горячем состоянии (в среднем от 4 до 10 фунтов на квадратный дюйм). Давление, указанное в номинальной нагрузке на боковину, является максимальным для данной шины, а не тем, при котором она должна работать на вашем автомобиле. Шина стандартного размера должна работать под давлением, указанным производителем транспортного средства, и должна быть отрегулирована в соответствии с нагрузкой и условиями, указанными в руководстве по эксплуатации.

Фото 11/12 | Фото Томаса Ферингера

На внедорожниках нагрузка на ось при нормальных условиях не меняется слишком сильно. Однако, если вы добавите цемент в грузовое пространство или прикрепите прицеп, может потребоваться регулировка воздуха. А если вы заглянете в книгу по геометрии или физике, то обнаружите, что 500 фунтов, добавленные к буксирному шару, увеличивают больше, чем вес задней оси (и шин) из-за эффекта рычага. Также проверьте шины прицепа.

Для пикапов давление в задних шинах может значительно изменяться в зависимости от нагрузки; передняя часть изменится меньше, если вы не добавите большой кемпер.Пикапу с шинами диапазона нагрузки D (максимальная нагрузка 2900 фунтов при 65 фунт / кв. Дюйм) может потребоваться только половина этого давления в пустом состоянии, а шины прослужат дольше и будут лучше ездить. До и после погрузки вашего пикапа и прицепа поездка на местные весы позволит определить переднюю ось, заднюю ось и общий вес за номинальную плату.

Если вы меняете шины своего грузовика на шины большего размера или другого типа, начните с давления воздуха, рекомендованного дилером или производителем. Чтобы точно настроить его для вашего применения, попробуйте следующий метод: проехать до тех пор, пока шины не достигнут нормальной рабочей температуры, припаркуйтесь на гладкой ровной площадке и проведите линию поперек протектора (параллельно оси) в нескольких точках на каждой из них. покрыть маляркой или мелом.Медленно прокатите автомобиль вперед на несколько отрезков и проверьте отметки на шинах. Износ краски на внешних краях означает, что давление слишком низкое для нагрузки; Отсутствие краски в центре означает, что давление слишком велико для нагрузки. Если следы стираются равномерно по протектору, давление близко к идеальному. Проверьте это с течением времени, измерив глубину протектора.

Другой подход состоит в том, чтобы рассчитать вес шины (исходя из веса оси на вашей шкале) как процент от ее максимальной грузоподъемности, а затем установить давление в шине на тот же процент от максимального давления воздуха.

При использовании любого метода, как только давление спереди и сзади станет правильным, дайте шинам остыть, чтобы получить повторяемые числа, и используйте один и тот же манометр для регулярной проверки, поскольку манометры часто меняются.

Изменения давления связаны не только с нагрузкой, но и с условиями. Некоторые производители рекомендуют добавлять 2-5 фунтов на квадратный дюйм для длительных поездок по шоссе и до 10 фунтов на квадратный дюйм для шин LT, работающих на скорости выше 65 миль в час. С другой стороны, воздух падает на песок и меньше — на другие поездки по бездорожью.Улучшения мягкости хода, сцепления с дорогой и защиты обода более чем перевешивают минимальную потерю дорожного просвета при более низком давлении. Большинство производителей рекомендуют минимум 16-20 фунтов на квадратный дюйм, но опытные внедорожники работают значительно меньше, а у джипов и Land Cruiser с большими шинами часто до 2-3 фунтов на квадратный дюйм. Каждый раз, когда вы понижаете давление, всегда возвращайте его к стандартному для покрытия и скорости.

Реальность измерения и относительная передача
Прочитав боковую стенку, вы можете ожидать, что получите все нужные числа.Но 31х10,50 или 245 / 75-16 у всех производителей разные размеры. Хотя ширина профиля шины (без надписей или защиты бордюров) указана на боковине, ширина протектора — нет. Протектор будет уже, чем ширина профиля, хотя разница обычно уменьшается с профилем.

Точная ширина протектора часто указывается в каталогах производителей шин вместе с данными об истинном диаметре, массе, ширине профиля и т. Д. Перечисленные данные основаны на определенной ширине обода, хотя должны быть указаны все допустимые значения ширины обода.

Фото 12/12 | Джио на скалах

Возможно, наиболее важными цифрами в технических характеристиках являются обороты (оборотов на милю) и радиус статической нагрузки. Число оборотов в минуту позволит вам рассчитать передачу для скорости 60 миль в час, когда одна минута равна одной миле. Это упрощает тестирование спидометра, переходя на более крупные шины и передаточные числа осей, и дает более точные результаты, чем использование математики и размеров: C = D (C = окружность, D = диаметр шины в футах), 5280 / C = об / мин, но этот метод не работает. Не считайте, что шина — это не твердый объект — это воздушная подушка, радиус которой изменяется при вращении.

Радиус статической нагрузки — это высота шины от земли до центра под давлением и с номинальной нагрузкой на нее. На этом рисунке учтен прогиб боковой стенки, который вы видите как выпуклость, что дает лучшее представление о потенциальном дорожном просвете и более точное число для математических расчетов. Если у вас нет данных или значений числа оборотов в минуту, измерение шины от центра ступицы до земли с припаркованным на ней грузовиком позволит точно оценить скорость вращения шины. Оттуда вы сможете понять, что произойдет с вашим эффективным передаточным числом, когда вы перейдете на более высокие или короткие шины.

Какие колеса и почему
Любое изменение размера шин может потребовать смены колеса, а преобразование «Плюс» потребует этого. Колеса, которые вы выберете, могут быть алюминиевыми (или подобными сплавами) или стальными, доступны другие материалы, но редко разрешены DOT / street. Какое бы колесо вы ни выбрали, необходимо учитывать следующее.

Размер: Имеется ли правильный вылет и зазор для вашего грузовика? Если этого не произойдет, шина может соприкоснуться с кузовом при крайних положениях блокировки рулевого управления и / или хода подвески, а также значительно быстрее изнашивать ступичные подшипники и втулки.

Зазор: Колесо очищается от тормозного суппорта или барабана, включая помехи, вызванные весом колеса? Более одного грузовика вышли из равновесия, когда он покинул цех, когда тормозной суппорт соскребал с балансира. Зазор в шинах следует проверять при полной блокировке рулевого управления и полном диапазоне хода подвески. Зарегистрируйтесь и на заднем сиденье, так как перекрещенная цельная ось иногда приводит к трениям шины большого размера о внутреннюю колесную нишу.

Гайки (или болты): Алюминиевые колеса обычно толще, чем стальные, и поэтому могут потребоваться более длинные шпильки или болты колеса.Тип накидной гайки (коническая, хвостовик, плоская и т. Д.) Также может различаться в зависимости от колеса. Если вы покупаете четыре новых колеса (потому что вы были дешевы или новая шина не поместится в запасном колодце), обязательно сохраните все болты / проушины, которые вам понадобятся для запасного на случай спуска. Момент затяжки для алюминиевых или стальных колес часто отличается, сдвоенные колеса иногда имеют более высокие характеристики крутящего момента, и, в частности, алюминиевые колеса должны быть повторно затянуты через сотню миль после установки.

Штоки клапанов: Дорогие автомобили поставляются с металлическими штоками клапанов, и многие люди добавляют их при покупке новых колес.Металлические стебли редко гниют, как резина, но они также не гнутся, поэтому, если ваши колеса часто сталкиваются с опавшими ветвями деревьев, наступательными камнями или кусками льда и снега, резиновые стебли поддаются и могут быть лучше в долгосрочной перспективе.

Составные: Двух- и трехсекционные колеса популярны для высокопроизводительных автомобилей, но они не рекомендуются для работы с шинами более 31 дюйма или 265/75 из-за высоких нагрузок на обод и веса среднего нового Внедорожник или легкий грузовик.

.Объяснение размеров гидрокостюмов

— Как выбрать между S, MS, M, MT, L, XXL и другими

  • Магазин
  • Обзоры продуктов
  • О нас
  • Связаться с 360Guide
  • Гидрокостюмы
    • Уход за гидрокостюмом — 13 ДЕЙСТВИЙ и НЕЛЬЗЯ продлить срок службы гидрокостюма
    • Краткое руководство по гидрокостюму (длинное)
    • Гидрокостюм для определения температуры воды Divers
    • Полное руководство по гидрокостюму
    • Таблица температуры воды
    • Размер гидрокостюма
    • Гидрокостюмы для начинающих
    • Как надевать гидрокостюм
    • Неопреновые ботинки
    • Гидрокостюм Подержанные перчатки
  • Гидрокостюм
  • Гидрокостюмы для серфинга
  • Дешевые гидрокостюмы
  • Тест гидрокостюмов
  • 900 03 История гидрокостюмов
  • Серфинг
    • Полное руководство по типам досок для серфинга: шортборды, лонгборды, яйца, алая, гибриды, степ-апы и все, что находится между
    • РАССТОЯНИЕ — фильм о серфинге на большом озере
    • Лонгборд, скейтбординг, делает вас настоящим Лучше серфер?
    • Гиды по серфингу
      • Путеводитель по серфингу на Бали
      • Поездка с Бали в Сумбаву
      • Как добраться: серфинг на Ментавайских островах с ограниченным бюджетом
      • Фуэртевентура
      • Пенише, Португалия
      • Филиппины
      • Levante
      • Филиппины
      • Levante Африка
    • Руководство по доскам для серфинга для начинающих
    • Типы досок для серфинга
    • Дизайн досок для серфинга
    • Конструкция досок для серфинга
    • Поводок для досок для серфинга
    • Подержанные доски для серфинга
    • История досок для серфинга
    Как купить
    • Snow
    • Сноуборд
    • Крепления для сноуборда
    • Стойки для сноуборда
    • Информация о креплении
    • Stomp Pad
    • История сноуборда
  • MTB
    • Введение в маунтинбайк для начинающих — Как начать маунтинбайк 3 Для горы би king
    • Велосипедная проверка Доломити Паганелла: жемчужина горного велосипеда под доломитами Брента
    • Полное введение в маунтинбайк для начинающих
    • Настройка велосипедного света
      • Flood vs.Прожектор
      • Почему велосипедные фонари MTB?
    • Гиды для катания на горных велосипедах
      • Тропа Petzen Flow Country: Можете ли вы посчитать бермы?
      • Велосипедная проверка Доломити Паганелла: жемчужина горного велосипеда под долинами Брента
      • Селла Ронда на горном велосипеде — погоня за тропами, видами и подъемниками
      • Спот-проверка горного велосипеда: Доломиты (Арабба, Канацеи, Валь-Гардена, Корвара)
      • Байк-парк Ямница, Carinthia
  • Сборщик шестерен
    • Сухой мешок с водонепроницаемым внешним карманом
  • .

    To The Point — диски и шины UST

    Выпущенный Mavic, Michelin и Hutchinson в 1999 году, бескамерный обод и система шин UST уже много лет используются гонщиками Кубка мира и гонщиками выходного дня, но эта тема по-прежнему остается одной из самых актуальных. может вызвать головокружение даже у самых технически подкованных байкеров. Это усугубляется большим количеством «совместимых с бескамерными» покрышками и ободами, которые, хотя и не имеют сертификата UST, также могут работать достаточно хорошо. Имея под рукой список вопросов, мы обратились к Заку Весталу из Mavic за объяснением того, как работает конструкция UST, и за уточнением некоторых имеющихся у нас оговорок относительно совместимости обода и шин.

    Что означает UST и что это такое?

    UST расшифровывается как Universal Standard Tubeless и относится к очень специфической системе
    , состоящей из двух частей, состоящей из обода и шины. Система UST
    была разработана и внедрена в 1999 году в результате партнерства компаний Mavic, Michelin и Hutchinson. Что касается обода,
    Mavic внесла свой вклад в технические разработки в отношении формы обода и обеспечения герметичности станины шины
    . Что касается шин, Мишлен и Хатчинсон разработали шины с воздухонепроницаемыми каркасами
    и бортами, которые фиксировались бы на ободе, подобно бескамерной шине автомобиля или мотоцикла.

    Существует очень специфическая форма и размер крюка борта обода UST ( — внутренний край
    с выступом или крюк боковой стенки обода, который фиксируется бортом шины
    ), при этом
    имеет квадратную форму, а не закругленный профиль. стандартный обод. Кроме того, на краю станины обода
    есть выступ, который помогает зафиксировать борт шины на месте. Размеры крючка для бус
    , включая его высоту, диаметр, а также ширину и форму «горба», контролируются
    очень тщательно.Последним признаком обода UST является то, что он должен быть воздухонепроницаемым, что означает
    , что любые отверстия для спиц должны быть полностью заклеены лентой или пластиком, либо основание обода
    должно быть неповрежденным и вообще не просверлено. Форма обода UST (, в частности, форма крючка для борта
    и выступ
    ) запатентована Mavic, и Mavic лицензирует форму другим компаниям
    за определенную плату. Независимая лаборатория дает техническое разрешение на использование любых продуктов
    других компаний с логотипом UST.


    А что отличает шину UST?

    Со стороны шины шина UST должна иметь бортик, форма которого соответствует форме крюка борта
    UST — он больше квадратный, чем круглый, и у него есть небольшой клапан на внутренней кромке
    для создания воздухонепроницаемого уплотнения.Этот клапан также помогает шине получить воздухонепроницаемое уплотнение
    обода, когда она впервые накачивается. Размер и механические характеристики надлежащего борта шины UST
    имеют решающее значение. Любые отклонения в диаметре или профиле или растяжение борта
    под внутренним давлением могут привести к неправильной установке шины и, следовательно, к нарушению герметичности шины
    . Наконец, надлежащий кожух шины UST герметичен и удерживает воздух с течением времени. Опять же, независимая лаборатория
    удостоверяет надлежащие размеры борта, допустимое растяжение борта, герметизирующую способность
    , безопасность замка борта даже при спускании воздуха и способность удерживать воздух в течение
    раз.Однако компании, которая хочет производить шины UST, не нужно платить лицензионный сбор в размере
    . Ему просто нужно сделать шину такой, чтобы она прошла сертификационные испытания.

    Обратите внимание, что на стороне шин системы «UST-ready» встречаются повсеместно. Шина, подготовленная к UST, имеет надлежащий бортик, сертифицированный по стандарту
    UST, но для герметичности каркаса требуется герметик. Несколько марок шин
    прошли сертификацию UST с использованием герметика. Конечно, в эту категорию попадают новые шины
    Mavic Charge, Roam и Roam XL, как и шины TCS от WTB.

    Как система СТЮ создает пломбу?

    Особенностью номер один в системе UST является интерфейс с крючком. Точный допуск между ободом и бортом шины, а также особая квадратная форма помогают борту шины надежно фиксироваться на ободе. Кроме того, борт шины контролируется на предмет того, насколько он может растянуться при накачивании, что очень мало или совсем нет. Эти характеристики создают очень безопасный и надежный замок для борта. Шина имеет тенденцию оставаться на месте даже в спущенном состоянии. Кроме того, шина может работать при разном давлении, не опасаясь того, что шина взорвется или скатится с обода.Конечно, клапан также является важным компонентом системы — он должен быть правильно установлен на ободе для обеспечения герметичного уплотнения.

    Работают ли шины без UST на ободах UST и наоборот? Шины

    Non-UST будут работать с ободами UST, но у них нет безопасности бортика
    , надежно фиксирующегося в канале обода ( крючки для бортов, ). А существенное несоответствие
    в форме борта вызовет проблемы с удержанием воздуха. Борт шины не очень хорошо прилегает к ободу
    .Наконец, шины без UST не так жестко контролируются в отношении диаметра и растяжения борта шины
    , а это означает, что шина с неплотным креплением может быть более склонной к скатыванию
    с обода или разрыву с него под высоким внутренним давлением.

    Человек имел бы больший успех, поставив шину UST на обод без UST, но опять же, отсутствие точности
    между бортом шины и крюком борта обода может вызвать проблемы с уплотнением.
    А обод без UST не имеет герметичного станины. Кроме того, вам нужно будет найти способ закрыть
    отверстий для спиц на станине обода, прежде чем вы сможете установить его без камеры.

    Системы от Stans и другие бескамерные переделки действительно работают, поскольку они позволяют
    создать в основном герметичное соединение шины и обода. Но эти системы не имеют такой надежной
    бортовой блокировки между шиной и ободом. Это может привести к непостоянной или, в худшем случае, небезопасной защите обода шины
    . Конечно, все это выглядит как продвижение запатентованной системы Mavic, но
    других производителей ободов и шин четко протестировали и увидели преимущества надлежащей сертификации
    UST.Я разговаривал с менеджером по продукции шин в WTB, который очень откровенно рассказал о
    небезопасных условиях, которые они обнаружили в некоторых «бескамерных» системах, и поэтому они создали свои диски и шины
    с надлежащей сертификацией UST. То же самое и с другими брендами, такими как Easton
    и ENVE.

    Каковы преимущества использования установки UST по сравнению с переоборудованием с использованием герметика и ободной ленты, особенно с учетом того, что переоборудованные устройства часто весят меньше?

    У правильного СТЮ есть несколько преимуществ.Во-первых, безопасность
    при правильно подобранных шинах и ободах не может быть лучше. Блокирующий борт шины и крюк для борта обода
    — большое дело. Герметичные диски UST не имеют потери веса по сравнению с ободами без UST. На стороне шины
    шины UST имеют такой же вес, как и другие шины, но у них есть бортик, который надежно фиксирует
    в крюке борта обода. Что касается надувания, надуть правильно подобранную систему
    должно быть так же легко, как надуть систему конверсии.Правда, иногда системы преобразования
    увеличивают внешний диаметр станины обода и плотнее прижимают борт шины к ободу
    для облегчения накачивания, но такое же состояние может быть создано с шиной UST и ободом, используя рычаг шины
    , чтобы тянуть борт шины частично на «бугорке» в станине обода СТЮ. Это мгновенно создает
    уплотнение и облегчает накачивание шины UST с помощью обычного ручного насоса.

    www.mavic.com

    .

    M s на летней резине что означает

    Ищите что означат на автомобильной резине маркировка M+S? В статье узнаете, как расшифровывается на шинах M+S и как эксплуатировать шины с этой маркировкой.

    Существуют две общие системы классификации шин, которые помогают определить тяговые характеристики зимних шин. Все шины, прошедшие определенные испытания на сцепление с зимними шинами, могут быть помечены символом на боковине шины. Один из них – это символ M + S (грязь и снег), а второй – символ горы / снежинки (3PMSF). Оба основаны на стандартизированных испытаниях шинной промышленности, однако степень испытаний и уровни сцепления, требуемые для квалификации каждого символа, очень различны. Хотя оба символа являются полезными индикаторами того, что вы можете ожидать от шины, важно понимать разницу между ними. Это особенно важно при выборе шин для вашего автомобиля, внедорожника или легкого грузовика в холодном климате.

    На каждой зимней резине присутствует маркировка M+S. Также она встречается на некоторых летних покрышках, которые многие водители относят к классу всесезонных. Однако это не совсем правильно. К примеру, большинство автомобильной резины для внедорожников или шин, предназначенных для продажи на американском рынке, имеют маркировку М+С, но не всегда соответствуют потребностям водителей в зимних условиях.

    Разберём, что же на самом деле означает M+S на резине.

    Как расшифровывается M+S

    M+S – сокращение от Mud+Snow, что дословно переводится с английского как «грязь + снег». Такой маркировкой производитель сообщает потребителю, что на грязи и снегу покрышка обеспечивает лучшее тяговое усилие, чем обычная летняя автошина. Но это не значит, что она соответствует требованиям к зимней резине и может быть пригодна для безопасной эксплуатации зимой.

    Свойства резины. Буквы M S на боковине покрышек говорят еще и о более прочном сцеплении с дорогой за счет применения в производстве более мягкой резины, этот фактор сводит к минимуму такое неприятное явление, как аквапланирование (полный или частичный отрыв колеса от поверхности дороги). Повышается и уровень сопротивления качению, обеспечивая более комфортные условия во время поездки.

    Есть только один небольшой нюанс: обозначение M S, к сожалению, не является символом, охраняемым законом (поставить ее на шине, рядом с типоразмером, индексами скорости и нагрузки ее может любой производитель). Так что, обещанные улучшенные ходовые качества по снегу и грязи, которые обозначает маркер m s, могут оказаться только «рекламным ходом». Впрочем, именитые бренды (Nokian, Bridgestone, Yokohama и другие изготовители, дорожащие своей репутацией), отвечают за каждый символ, обозначающий определенные качества автошины и нанесенный на ее поверхность.

    Специфический рисунок протектора резины с маркировкой M S позволяет им более уверенно двигаться по заснеженным и мокрым дорогам, а так же без проблем преодолевать значительные расстояния по бездорожью.

    Сезонность резины M S

    Около 70 % автолюбителей ошибочно полагают, что маркировкой m s принято обозначать исключительно зимнюю резину. Это мнение может стать причиной разочарования от приобретения данного изделия, поскольку, что означает данный маркер для конкретной марки автошины известно только ее производителю.

    В принципе изначально данный класс автошин был ориентирован на эксплуатацию в Европе, климатические особенности которой отличны от условий российских зим, а потому ее применение в качестве комплекта шин для нашего холодного сезона возможно только в двух случаях:

    1. Расширенные характеристики. 100 % гарантию того, что приобретенные покрышки, действительно можно отнести к классу шин зимних дает только присутствие рядом с символом M S дополнительного знака в форме снежинки (на фоне горы). Именно так означают зимние шины m s, что значит, что они прошли проверку в условиях, максимально приближенных к климату России и получили одобрение «Ассоциации производителей США и Канады» (авторитетных организаций, предъявляющих высокие требования к автомобильной резине).
    2. Эксплуатация в мегаполисе. Дороги в крупных городах РФ зимой, мало чем отличаются от европейских шоссе (та же слякоть, грязь, отсутствие ледяного слоя – спасибо реагентам), а потому в этих мегаполисах вполне реально двигаться на шинах m s даже в мороз.Несмотря на то, что маркировка M S означает улучшенные характеристики автошины, при движении и по снегу, и по грязи – это скорее, спасение автолюбителя в межсезонье, а не в суровую зиму (класс всесезонных шин подходит им больше).

    В чем разница между M+S и снежинкой – 3PMSF

    Признавая необходимость более актуального и полезного измерения истинных зимних характеристик, а также способа отличать всесезонные шины от зимних шин. Ассоциация производителей резины (RMA) придумала символ «Горный / Снежинка» – 3PMSF для зимних шины. Когда вы видите этот значок на боковине шины, вы можете быть уверены, что он соответствует более строгим требованиям к зимним тяговым характеристикам и был оценен как «тяжелый снегопад». Это включает в себя снежные, скользкие дороги и дороги с низкой температурой или замерзанием. Более подробно ознакомится, что значит 3PMSF можно в данной статье https://infoshiny.ru/stati/chto-oznachaet-na-rezine-3pmsf.

    Большинство всесезонных шин не соответствуют символу «Горный / Снежинка», поскольку резина протектора всесезонных и летних шин становится жесткой при температуре ниже 40 ° F. Только специально предназначенные зимние шины, выбирают вездеходы для легких грузовиков и шины для внедорожников, и некоторые из «всесезонных шин» последнего поколения соответствуют требованиям к тяговым характеристикам в соответствии со строгим рейтингом снегопада для символа «Гора / Снежинка». Одна всесезонная шина с символом горы / снежинки – это Шина Nokian WR G3. Nokian WR G3 – это шины, которые можно оставлять на автомобиле круглый год, и при этом быть уверенными в хорошей тяге.

    Максимальную безопасность на зимних дорогах обеспечивают только зимние покрышки, которые имеют общепризнанную маркировку — трёхпиковую гору со снежинкой. Чтобы получить её, покрышка обязана преодолеть допустимый порог «индекса сцепления на снегу» и гарантировать минимально необходимую производительность в зимних условиях (которые регламентируются соответствующими постановлениями о «безопасности автотранспортных средств»).

    Такие испытания проводят сами производители шин или сторонние компании, на основании результатов которых покрышка может быть признана зимней, пройти сертификацию и быть допущена к продаже.

    В свою очередь для получения шиной маркировки M+S нет требований к её производительности в зимних условиях. Покрышке достаточно лишь обладать хорошими тяговыми качествами на снегу и грязи, но это ничего не говорит о её надёжности сцепления на льду, снегу и асфальте при низких температурах. Формально, при температуре ниже 7 градусов шина M+S работает так же, как и любая летняя шина.

    Маркировка М S наносится на следующих производителей шин:

    Amtel, Barum, Bridgestone, Continental, Cooper, Cordiant, Dayton, Debica, Goodyear, Dunlop, Falken, Firestone, Fulda, General, Gislaved, Hankook, Кама, Kelly, Kleber, Kormoran, Kumho, Marshal, Matador, Maxxis, Michelin, Nitto, Nokian, Pirelli, Sava, Semperit, Tigar, Triangle, Toyo, Uniroyal, Yokohama.

    В итоге:

    Маркировка M+S обозначает, что на грязи и снегу шина обеспечивает большее тяговое усилие, чем обычная летняя резина и не обязательно безопасна для эксплуатации в зимних условиях.

    От правильно выбранной обувки на авто зависит очень многое – поведение машины на дороге, безопасная управляемость, короткий тормозной путь. Качественная резина обеспечит сцепление колеса с дорогой, поэтому крайне важно уметь сделать верный выбор.

    Для этого необходимо разбираться в маркировке резины и знать расшифровка для легковых автопокрышек. В обзоре мы поговорим о том, что обозначают литеры m+s на шинах и когда следует отдать предпочтение данному типу резины.

    Виды покрышек


    Любая авторезина содержит стандартные цифровые и буквенные обозначения. Данная маркировка рассказывает о размерности изделия, дате изготовления, составе смеси. Исходя из этого, определяется область применения резины и круг покупателей.

    К стандартным обозначениям прибавляются дополнительные литеры типа маркировки m+s, AS, 4S, TT, AW, а порой встречаются значки ZR или XL. Каждое сочетание обозначает те или иные условия эксплуатации резины. Если на боковине шины присутствуют символы 4S или AS, то это свидетельствует о «всесезонности» колес (4 Season или All season). Обозначения TT или AW сигнализируют о том, что обувка предназначена для любых покрытий или любой погоды («tous terrain», «Any weather»).

    Иногда на шине можно встретить другие символы. Колеса с маркировкой m+s дают понять о том, что на этой резине можно передвигаться в снег или по грязи («Mud+Snow»). Такие колеса отличаются иным рисунком протектора, более глубоким и обеспечивающим уверенный зацеп вне асфальта. К тому же состав резины несколько изменен в пользу универсальности. Такой выбор обеспечивает лучший комфорт поездки.

    Летние шины

    Примерно в 20-ти процентах случаев обозначение m s попадается на категории летних шин. От стандартных шин летнего сезона она отличается более развитым протектором, позволяющим уверенно цепляться за мокрую или грязную поверхность, а также избегать аквапланирования в случае движение по воде.

    Однако при снижении температур приходится наблюдать резкое снижение характеристик резины. Дело в том, что состав смеси из более твердых сортов. Такое колесо отлично чувствует себя при высокой температуре воздуха, однако быстро грубеет на морозе. Это обозначает, что резина обеспечивает максимальное сцепление колеса с дорогой только в теплое время года. Несоблюдение сезонности может привести к резкому снижению характеристик.

    Зимняя резина


    Зимние шины, в отличие от летних, состоят из мягких сортов. Благодаря этому они отлично противостоят низким температурам, сохраняя свои сцепные свойства при отрицательных показателях термометра. При этом в теплые сезоны колеса попросту «плывут», не обеспечивая должных характеристик.

    Такие покрышка обозначают надписью m+s на шинах. Как правило, значок зимней резины дополнен снежинкой или символом горы и снежинки. Такое обозначение свидетельствует о том, что автошина получила одобрение производителей резины Канады и одобрена для использования в их климате. Учитывая некоторую схожесть с климатом России колеса с указанным значком можно использовать в условиях российской действительности.

    Если на колесах имеется маркер 3PMSF, то на него тоже стоит обратить внимание. Это 3pmsf-код, обозначающий соответствие расширенным требованиям при движении по снегу. Такая резина прошла тестирование по методике стран ЕС и одобрена тамошними сертификационными центрами.

    Всесезонные покрышки


    Многие автомобилисты отдают предпочтение в пользу всесезонной резины. Такая категория колес может обеспечивать сцепление с дорогой в снег или грязь, но только при околонулевых температурах. Так что использовать всесезонные шины обязательно только при соответствующих показателях градусника.

    Плюсы и минусы всесезонной резины

    Преимущества изделия с маркировкой шин m достаточно очевидны:

    • отсутствие необходимости покупать второй комплект резины;
    • более развитый протектор позволяет съезжать с дороги;
    • в отличие от сезонных шин могут обеспечить приемлемую сцепку автомобиля с дорогой на протяжении всего года;
    • увеличение комфорта передвижения за счет изменения состава резины.

    Однако шины м+с имеют несколько недостатков, которые не позволяют им быть действительно универсальным решением на все случаи жизни:

    • первая и главная претензия заключается в том, что лучшие характеристики резина показывает при температурах около нуля. Качество состава никак не позволяет конкурировать с профильными сезонными товарами. Использовать вседорожные колеса можно только весной или осенью;
    • маркировка означает усовершенствованный протектор, и другой состав резиновой смеси, который обеспечивает хороший зацеп на грязи. Но всегда полагаться на такие колеса не стоит – при движении в самых непролазных чащах стоит брать специальный внедорожный комплект.

    Для кого такие шины?

    Покупая шины с маркировкой M S, следует рассчитывать на особенности резины и понимать, какая среда будет наиболее удачной для их применения. Покрышки с индексом M+S подойдут водителям, передвигающимся в условиях крупных городов и иногда выбирающимся на загородную дачу.

    Если же зима в вашем климатическом поясе суровая или лето жарче обычного значит, что стоит сделать выбор в пользу профильного комплекта.


    Стоит помнить, что вседорожные шины не являются панацеей. Буквы не означают, что резина всегда будет обеспечивать зацеп и высокий уровень проходимости. При высоких температурах такие колеса будут «плыть» и чрезмерно изнашиваться, а при крайне низких значениях смесь все равно будет «дубеть», что чревато увеличением тормозного пути и снижением уровня «держака». Конечно, можно решить задачу своими руками, намотав противобуксовочные цепи на колеса, но такое решение далеко от идеала.

    По всем параметрам универсальные вседорожные и всесезонные шины проигрывают специализированным товарам. Поэтому необходимо соблюдать повышенное внимание при движении по дорогам, следить за давлением в шинах и не забираться в самые дебри.

    На каждой зимней шине присутствует маркировка M+S. Также она встречается на некоторых летних покрышках, которые многие водители относят к классу всесезонных. Однако это не совсем правильно. К примеру большинство шин для внедорожников или шин, предназначенных для продажи на американском рынке, имеют маркировку М+С, но не всегда соответствуют потребностям водителей в зимних условиях.

    Разберём, что же на самом деле означает M S на шине.

    Как расшифровывается M+S

    M+S – сокращение от Mud+Snow, что дословно переводится с английского как «грязь + снег». Такой маркировкой производитель сообщает потребителю, что на грязи и снегу покрышка обеспечивает лучшее тяговое усилие, чем обычная летняя шина. Но это не значит, что она соответствует требованиям к зимней шине и может быть пригодна для безопасной эксплуатации зимой.

    В чем разница между M+S и снежинкой

    Максимальную безопасность на зимних дорогах обеспечивают только зимние покрышки, которые имеют общепризнанную маркировку — трёхпиковую гору со снежинкой. Чтобы получить её, покрышка обязана преодолеть допустимый порог «индекса сцепления на снегу» и гарантировать минимально необходимую производительность в зимних условиях (которые регламентируются соответствующими постановлениями о «безопасности автотранспортных средств»).

    Такие испытания проводят сами производители шин или сторонние компании, на основании результатов которых покрышка может быть признана зимней, пройти сертификацию и быть допущена к продаже.

    Трёхпиковая гора и снежинка — общепризнанное обозначение зимней покрышки.

    В свою очередь для получения шиной маркировки M+S нет требований к её производительности в зимних условиях. Покрышке достаточно лишь обладать хорошими тяговыми качествами на снегу и грязи, но это ничего не говорит о её надёжности сцепления на льду, снегу и асфальте при низких температурах. Формально, при температуре ниже 7 градусов шина M+S работает так же, как и любая летняя шина.

    Маркировка M+S обозначает, что на грязи и снегу шина обеспечивает большее тяговое усилие, чем обычная летняя шина и не обязательно безопасна для эксплуатации в зимних условиях.

    Что означает маркировка на шинах M+S: расшифровка обозначений

    На всей зимней резине есть маркировка m и s. Эти обозначения можно увидеть и на некоторых моделях, предназначенных для летнего сезона, из-за чего их многие водители ошибочно относят к всесезонному типу. Это неверно, потому что многие виды резины, те же внедорожные модели, имеют такие надписи. Но это не является подтверждением того, что они предназначены для езды по зимним дорогам. Ниже рассмотрим, что подразумевает это обозначение.

    О маркировке шин

    Все шины проходят проверки, прежде чем выйдут на реализацию. Проверяются также сцепные качества с дорожным полотном. Зимняя резина, которая прошла проверку, уже может получить надписи на боковую часть. Одна из надписей, которые наносят, это М+S. Ещё там могут располагаться гора и снежинка. Они наносятся после испытаний покрышек, но при этом степень возможностей у каждой резины своя, что и указывает символ. Оба знака передают полезную информацию, чего можно ожидать от покрышек, но очень важно понимать отличия между ними. В особенности, если вы подбираете зимние шины для движения в прохладной местности.

    Все покрышки зимнего типа обозначаются маркировкой m и s, но эти же надписи можно увидеть на некоторых моделях, предназначенных для летней эксплуатации. Увидев обозначение шин класса m и s, как уже отмечалось выше, многие водители ошибочно считают, что эта резина всесезонная. Поэтому давайте подробнее разберём эти значки.

    Что означает M+S?

    М+S – заглавные буквы, они расшифровываются как Mud+Snow. На нашем языке это звучит как грязь и снег. Этим обозначением изготовители отмечают, что шина подходит для езды по снегу и грязи и имеет высшее тяговое усилие, чем обычная покрышка. Но это вовсе не значит, что такое колесо соответствует требованиям к зимнему типу и может эксплуатироваться в холодное время.

    Шины m+s также имеют улучшенные сцепные качества благодаря применению при изготовлении резины более мягкого материала. К тому же снижается вероятность полного либо частичного отрыва от дорожного покрытия. Также повышен уровень сопротивления качению, благодаря чему комфортнее ехать в автомобиле.

    Стоит отметить, что эта надпись не охраняется законом, поэтому разместить ее на своих покрышках может любой производитель. Поэтому все преимущества, которые обещает изготовитель, подтверждая эти обозначения, могут быть всего лишь рекламой. Приобретая резину, лучше отдавайте предпочтение проверенным производителям, которые дорожат своей репутацией и несут ответственность за все надписи на своих покрышках.

    Сезонность резины M+S

    Сезонность резины

    Больше половины автомобилистов в нашей стране считают, что обсуждаемая маркировка может наноситься только на зимние либо всесезонные шины. Такое ошибочное мнение может не оправдать надежды владельца покрышек из-за того, что этот маркер для конкретного бренда может значительно отличаться.

    Нужно отметить, что этот класс изначально был предназначен для эксплуатации в европейском климате, где нет таких суровых зим, как в России. Поэтому применение такого комплекта для нашего климата в холодное время года возможно только в некоторых случаях, в остальных они больше подойдут для теплого времени года с дождливой погодой.

    Использование резины с надписью М+S в зимний период действительно приемлемо, если резина имеет расширенные возможности. Эксплуатация допустима только тогда, когда резину можно отнести к зимней. Об этом может свидетельствовать обозначение горы со снежинкой. Именно так обозначаются зимние покрышки, которые прошли проверку в тех климатических условиях, что наиболее приближены к российскому региону. А также те, которые получили одобрение организаций, выдвигающих высокие требования при проверке автомобильных шин.

    Также шины М+S допустимо эксплуатировать в условиях мегаполиса. Так как дороги в больших городах почти не отличаются от европейских, на них также присутствует грязь и слякоть. Поэтому на шинах с улучшенными характеристиками можно ездить по таким дорогам даже в несильный мороз. Но такие шины скорее предназначены для межсезонья, а не для морозной зимы.

    В чем разница между M+S и снежинкой?

    Для того чтобы отличать зимние колеса от обычных, но с улучшенными характеристиками, было придумано новое обозначение. Это снежинка на фоне горки. Если вы увидели этот знак на боковой поверхности колеса, можете не сомневаться, что покрышка отвечает нормам для зимнего типа. Эти покрышки оценивают как подходящие для тяжёлого снегопада, поэтому они отлично подойдут для эксплуатации в нашем климате, когда дороги скользкие, а температура очень низкая.

    Почти все всесезонные покрышки не соответствуют уровню, обозначенному снежинкой, так как протектор при температурах ниже сорока становится жёстким. Существуют только несколько моделей, которые можно использовать на протяжении всего года, не боясь снижения тяговых характеристик. Но это варианты, которые предназначены для грузового и внедорожного транспорта.

    Высокую безопасность и отличные качества в зимний период могут обеспечить только зимние покрышки, которые специально предназначены для этого периода. Они имеют значок горки со снежинкой. И такой знак колесам могут дать только после проверки производительности в зимних условиях. После того как шина пройдет сертификацию, ее допускают к продаже.

    А вот для того, чтобы покрышка получила надпись М+S, требований к показателям работы в зимнее время – нет. Шина должна иметь только хорошие тяговые характеристики при езде по дороге с тяжёлыми условиями. Но это не свидетельствует о том, что колеса покажут отличные сцепные качества на обледенелой дороге либо же при движении в очень низких температурах. Можно сказать, что при температуре меньше семи градусов этот тип резины будет вести себя, как и обычный летний.

    Можно ли ездить летом на зимних шинах

    Ещё с автошколы многие помнят (во всяком случае, должны) минимальную глубину протектора автомобильных шин: 1,6 мм для летних покрышек и 4 мм для зимних. Но мало кто вчитывался в сам текст регламента, содержащий важную оговорку: данные нормы действуют лишь при отсутствии на шине индикаторов износа.

    5.6. Шина считается непригодной к эксплуатации при:

    5.6.1. Появлении одного индикатора износа;

    5.6.3. Остаточной глубине рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее, а также маркированных знаками «М+S», «M&S», «M S» (при отсутствии индикаторов износа) во время эксплуатации на указанном покрытии — не более 4,0 мм;

    С одной стороны, фраза «во время эксплуатации на указанном покрытии» снимает с зимних шин ограничение на минимальный остаток 4 мм вне снега и льда. Однако предыдущий пункт 5.6.1 прямо говорит: шина считается непригодной при появлении одного индикатора износа. А на зимних шинах, в отличие от летних, индикаторы износа присутствуют всегда. И на старых шинах, которые водители обычно докатывают летом, эти индикаторы давно проявились — иначе их бы бережно хранили до следующей зимы, а не «донашивали».

    Так что запрет на использование зимних шин летом в правилах всё-таки есть. Пусть и не прямой, а опосредованный — исходя из наличия индикаторов износа.

    Отличия зимних шин от летних

    В чём же проблема с зимними шинами летом? Ведь есть резина-«всесезонка», которую используют круглый год. Давайте разбираться.

    Всесезонные шины — это компромисс между хорошим зацепом на льду и стабильным сцеплением на сухом и тёплом асфальте. Что в принципе невозможно: «всесезонка» — это шина с посредственными характеристиками и зимой, и летом. Особенно в странах с выраженной сменой времён года — таких, как Россия. Нам нужны отдельные шины для зимы и для лета, заточенные под разные сезонные особенности. И использовать их нужно по назначению.

    не только зимняя резина. Что обозначает m s на шинах?

    Буквы и цифры, которые написаны на боковине колеса — не просто заводская маркировка. В этих данных «зашифрована» вся информация о шине, которую необходимо знать каждому автолюбителю

     

    Что значит MS, M&S и «снежинка»?

    На боковине зимней шины обычно имеется маркировка MS или M&S (Mud & Snow — «грязь и снег»). Обозначение это европейское, а зимы в Европе скорее грязные, чем снежные. Многие производители для обозначения реально зимних шин («полярных», «арктических», «альпийских») размещают на боковине стилизованную снежинку либо пики гор. На многих моделях зимних шин помимо обычных индикаторов износа (1,6 мм) имеются особые зимние (4 мм).Резиновая смесь зимних шин мягче, что иногда можно ощутить на ощупь.

    Снежинка и горные пики «в одном флаконе»

    Что такое «индекс скорости» и «индекс нагрузки»?

    Это наиболее важные характеристики шины, указываемые в ее маркировке. Индекс скорости (латинская буква, стоящая после цифр диаметра обода) — максимальная допустимая скорость движения при максимальной нагрузке на шину. Индекс нагрузки (цифры за индексом скорости) — максимальная допустимая нагрузка на шину. Обратите внимание: это число в условных единицах, а не в килограммах. Реальные значения обоих индексов приводятся в справочных таблицах.

    Как узнать дату производства шины?

    На боковине шины «выдавлены» четыре относительно мелких цифры. Первые две цифры указывают на неделю, вторые — на год выпуска. Следовательно, «1213» — 12-я неделя 2013 года.

    Преимущества и недостатки всесезонной авторезины

    Маркировка M S на резине указывает на всесезонность покрышек. Такую резину можно применять круглый год, при условии, что диапазон изменения температуры окружающей среды соответствует температуре использования всесезонной авторезины. Давайте разберемся, в чем преимущества и недостатки указанных изделий.

    Покрышка с маркировкой M+S.

    Протекторный рисунок всесезонных автошин значительно ниже протектора изделий, применяемых только зимой. Авторезина с таким протекторным слоем подойдет для использования в регионах, где температура воздуха в зимний период не опускается ниже -5 0С. Блоки протекторного слоя разделены специальными ламелями, такие конструктивные особенности позволяют избежать заносов при езде по заснеженной поверхности. Всесезонные покрышки обладают удовлетворительными характеристиками для их применения летом  в регионах, где температура воздуха не слишком высокая.

    Преимущества изделий с маркировкой M S:

    • отсутствует необходимость заменять покрышки при смене сезона;
    • указанные автопокрышки приравниваются по цене к летним автошинам, они значительно дешевле зимней резины, их можно использовать на заснеженной поверхности при температуре не ниже -5 0С;
    • в демисезонное время года не нужно заботиться о замене покрышек;
    • отсутствует необходимость приобретать два комплекта авторезины (для зимы и лета), а также обеспечивать им должные условия хранения.

    Недостатки:

    • всесезонные автопокрышки изнашиваются на 15%!быстрее летних изделий, требуют частой замены;
    • указанная авторезина не обеспечивает должный уровень безопасности при слишком высоких (низких) температурах;
    • автошины разработаны для размеренного вождения, любителям быстрой езды они не подойдут;
    • при показателе температуры ниже -5 0С указанные шины «дубеют», комфортность и безопасность вождения снижаются;
    • обладают излишней эластичностью при очень высоких температурах;
    • проигрывают зимним автошинам по уровню сцепления авторезины со льдом и снегом.

    Напрашивается вывод: авторезину с маркировкой M S на боковой поверхности без зимнего знака стоит покупать для теплой зимы или демисезонного периода. Эти изделия подойдут для водителей, предпочитающих размеренный стиль езды.

    Сезонность автопокрышек

    Обозначение M S на резине расшифровывается следующим образом:

    • М — указывает на слово «Mud», в переводе означающее грязь;
    • S — первая буква слова «Snow», означающего снег.

    Соответственно M S на резине указывает на возможность применения автопокрышек в слякоть, грязь, снежную погоду. Данная маркировка введена производителями авторезины. С ее помощью заводы-изготовители обозначают всесезонные шины.

    Указанную маркировку применяют для всесезонных автопокрышек и шин внедорожников. Учитывайте: не все покрышки с таким буквенным обозначением подойдут для применения в суровые зимы. Единственный знак, указывающий соответствие автошины зимним характеристикам — изображение, снежинки внутри горы (смотрите рисунок 1).

    Рисунок 1. Знак зимних шин.

    Указанное изображение свидетельствует: изделие соответствует требованиям «Ассоциации производителей резины Канады», «Ассоциации производителей резины США». Зимними считаются покрышки, имеющие на боковой поверхность знак в виде снежинки.

    Всесезонную авторезину, маркирующуюся надписью M S, автолюбители считают неким компромиссом между летними и зимними покрышками. Учитывайте: всесезонные шины не обеспечивают должный уровень безопасности при температурах окружающей среды ниже -5 0С. В условиях суровых зим, всесезонные изделия заменяют автошинами, предназначенными для использования зимой. Автопокрышка, на боковой поверхности которой присутствует маркировка M S и зимний знак, обеспечивает высокий уровень безопасности на заснеженной дороге. Обладает такими преимуществами:

    • изделие изготавливается из резинового сырья, приспособленного к низким температурам;
    • специальный протекторный слой позволяет избежать заносов по укрытой льдом или снегом дорожной поверхности;
    • повышенная ламелизация, позволяет ездить по сугробам.

    Что значит M+S на шинах? Маркировка M S на резине, что обозначает

    На каждой зимней шине присутствует маркировка M+S. Также она встречается на некоторых летних покрышках, которые многие водители относят к классу всесезонных. Однако это не совсем правильно. К примеру большинство шин для внедорожников или шин, предназначенных для продажи на американском рынке, имеют маркировку М+С, но не всегда соответствуют потребностям водителей в зимних условиях.

    Разберём, что же на самом деле означает M S на шине.

    Как расшифровывается M+S

    M+S – сокращение от Mud+Snow, что дословно переводится с английского как «грязь + снег». Такой маркировкой производитель сообщает потребителю, что на грязи и снегу покрышка обеспечивает лучшее тяговое усилие, чем обычная летняя шина. Но это не значит, что она соответствует требованиям к зимней шине и может быть пригодна для безопасной эксплуатации зимой.

    В чем разница между M+S и снежинкой

    Максимальную безопасность на зимних дорогах обеспечивают только зимние покрышки, которые имеют общепризнанную маркировку — трёхпиковую гору со снежинкой. Чтобы получить её, покрышка обязана преодолеть допустимый порог «индекса сцепления на снегу» и гарантировать минимально необходимую производительность в зимних условиях (которые регламентируются соответствующими постановлениями о «безопасности автотранспортных средств»).

    Такие испытания проводят сами производители шин или сторонние компании, на основании результатов которых покрышка может быть признана зимней, пройти сертификацию и быть допущена к продаже.

    Трёхпиковая гора и снежинка — общепризнанное обозначение зимней покрышки.

    В свою очередь для получения шиной маркировки M+S нет требований к её производительности в зимних условиях. Покрышке достаточно лишь обладать хорошими тяговыми качествами на снегу и грязи, но это ничего не говорит о её надёжности сцепления на льду, снегу и асфальте при низких температурах. Формально, при температуре ниже 7 градусов шина M+S работает так же, как и любая летняя шина.

    Маркировка M+S обозначает, что на грязи и снегу шина обеспечивает большее тяговое усилие, чем обычная летняя шина и не обязательно безопасна для эксплуатации в зимних условиях.

    Что означает маркировка MS на автомобильной резине

    Применение определенного типа авторезины в зависимости от условий эксплуатации автомобиля гарантирует комфорт и безопасность передвижения транспортного средства. Правильно подобрать автошины можно ознакомившись с расшифровкой обозначения, наносимого производителями покрышек на боковую сторону изделия. В этой статье мы разберемся  что означает маркировка M S на резине.

    Сезонность автопокрышек

    Обозначение M S на резине расшифровывается следующим образом:

    • М — указывает на слово «Mud», в переводе означающее грязь;
    • S — первая буква слова «Snow», означающего снег.

    Соответственно M S на резине указывает на возможность применения автопокрышек в слякоть, грязь, снежную погоду. Данная маркировка введена производителями авторезины. С ее помощью заводы-изготовители обозначают всесезонные шины.

    Указанную маркировку применяют для всесезонных автопокрышек и шин внедорожников. 

    Индекс нагрузки, номинальная скорость и обозначение M + S

    Это последний пост в нашей серии о кодах шин. Единый код шины можно найти на большинстве шин, произведенных для транспортных средств. Те, кто покупает новый комплект шин, найдут в этом коде обширную информацию, которая поможет им определить, какой тип шин купить. Первый пост был посвящен типу шин и ширине профиля, а второй — соотношению сторон, конструкции шины и диаметру колеса.

    На этой неделе мы рассмотрим оставшуюся часть кода.

    Индекс производительности
    Индекс производительности шины отображается после диаметра колеса и представляет собой номинальную нагрузку и скорость шины. В этом случае индекс нагрузки 93 соответствует 1433 фунтам, а рейтинг скорости V составляет 149 миль в час.

    Общие рейтинги скорости

    Письмо

    л

    M

    N

    P

    Q

    R

    S

    т

    U

    H

    В

    Макс.MPH

    75

    81

    87

    93

    99

    106

    112

    118

    124

    130

    149


    Всесезонные шины с обозначением для грязи и снега
    Если на шине нанесено M + S , это означает, что она соответствует требованиям Ассоциации производителей резины (RMA) для грязевых и зимних шин.Аналогичная маркировка для этого включает MS , M&S и M / S . Чтобы шина получила обозначение Mud and Snow, она должна соответствовать определенным геометрическим требованиям RMA.

    Почему важны индекс нагрузки и номинальная скорость?
    Шина с правильным индексом нагрузки на шины для вашего автомобиля гарантирует, что ваши шины созданы для того, чтобы выдерживать вес вашего автомобиля. Рейтинг скорости показывает максимальную скорость, которую могут выдержать ваши шины, что имеет тенденцию быть более важным в странах с дорогами, на которые не распространяются ограничения скорости.

    Конечно, важность обозначения грязи и снега будет зависеть от климата, в котором вы живете и в котором ездите.

    При указании полного кода шин важно придерживаться рекомендованных производителем транспортных средств спецификаций, чтобы обеспечить безопасные и оптимальные характеристики шин. Помните: выбор надежных и качественных шин — это только начало. Ваши шины также должны быть разработаны с учетом наилучших характеристик для вашего конкретного автомобиля.

    БЕЗОПАСНЫ ЛИ ШИНЫ MUD + SNOW (M + S) ДЛЯ ЗИМНЕГО ВОЖДЕНИЯ? — Блог по версии Buzz

    Нет, но, может быть, да.

    Перво-наперво: проверьте боковину шин и посмотрите, какой там символ. M + S — обозначение 3-х сезонной шины, буквы обозначают MUD + SNOW .

    Многие люди просто останавливаются на этом. Фактически, исследование Kal Tire 2018 года показало, что в среднем только 50 процентов водителей в Альберте, Саскачеване и Манитобе планировали использовать зимние шины.

    Может быть, они думают, что обозначение « SNOW » им достаточно? Эта путаница усугубляется заявлениями правительства BC , которые разрешают использование шин M + S на горных перевалах провинции в рамках своих правил, касающихся зимних шин.

    За исключением M + S НЕ ОЗНАЧАЕТ ЗИМНУЮ ШИНУ , это 3-х сезонная шина . Вы можете использовать его и весной, и летом, и осенью, но как только температура упадет и снег пристанет, на вашем автомобиле будут шины, которые не подходят для этих условий.

    Меня тоже обманули анонсы. Весной купил новую машину, примерно 1 октября услышал о правилах, проверил шины, увидел символ M + S и подумал, что все в порядке.

    «Это может сбивать с толку водителей, потому что законодательство Британской Колумбии разрешает использовать шины M + S на горных перевалах и шоссе в зимние месяцы, но это не зимние шины», — говорит региональный директор городских розничных магазинов Майк Батчер, Kal. Шина .

    Шина M + S НЕ ЗИМА . Вот почему (щелкните, чтобы увидеть pdf):

    Всем канадским водителям (за исключением, может быть, того угла нижней части материка и острова Ванкувер, где всегда тепло и влажно) следует поменять свои трехсезонные или летние шины на полноценные зимние шины.

    Их легко заметить, потому что на них изображена снежинка с тремя вершинами горы . Если на вашей шине нет одного из них, не ездите на нем зимой.

    Kal Tire , проведенные независимыми тестами шин, продемонстрировали, что зимние шины как премиум-класса, так и экономичные, превосходят шины M + S (всесезонные) на снегу и на обледеневшей дороге. Например, на льду шинам M + S требуется еще девять метров (почти две длины автомобиля) для остановки по сравнению с обозначенной зимней шиной.

    Зимние шины имеют необходимый рисунок протектора и состав, обеспечивающий надежное сцепление с дорогой. Зимние шины имеют более натуральный каучуковый состав протектора, который помогает шине оставаться мягкой, гибкой и цепкой в ​​холодных и минусовых температурах.Агрессивные блоки протектора предназначены для того, чтобы копаться в снегу и слякоти; широкие канавки между шашками протектора удаляют снег и слякоть и поддерживают контакт с дорогой.

    «Настоящие зимние шины — гораздо более безопасный вариант для тех, кто путешествует через горные перевалы и сельские шоссе», — говорит Мясник , добавляя, что ежедневное прохождение поворотов и торможение также улучшено для тех, кто сталкивается с температурами на уровне +7 ° C или ниже, а также на льду. снег и слякоть.

    Transport Canada поддерживает рекомендации, добавляя, что тем, кто ездит в суровых зимних условиях, следует «установить четыре зимние шины, соответствующие обозначению зимних шин…». Transport Canada также заявляет, что шины M + S «… не всегда могут подходить для тяжелых условий эксплуатации. снежные условия.”

    У нас уже было несколько фальстартов на зиму в прериях. Мать-природа предупреждает вас, что полная зима не за горами, поэтому проверьте свои шины, поймите разницу между 3 сезоном и зимой и внесите изменения.

    Я сейчас выбираю между этими тремя шинами SNOW — все с символом горной снежинки с тремя вершинами — и мне назначили встречу, чтобы произвести замену.

    Когда вы внесете изменения?

    Этот пост спонсируется Kal Tire

    (Посещали 10530 раз, 46 посещений сегодня)

    Папа.Вещатель. Писатель.
    Трехкратный рекордсмен Книги рекордов Гиннеса.

    Я управляю миром для Team Diabetes.

    Описание шин Mountain / Snowflake Symbol и шин M + S

    Существует две общие системы классификации шин, помогающие определить тяговые характеристики зимних шин. Все шины, прошедшие определенные испытания на сцепление с зимними шинами, могут быть помечены символом, нанесенным на боковую поверхность шины. Один — это символ M + S (грязь и снег), а второй — символ горы / снежинки.Оба они основаны на стандартизированных отраслевых испытаниях шин, однако объем испытаний и уровни сцепления, необходимые для соответствия каждому символу, сильно различаются. Хотя оба символа являются полезными индикаторами того, чего можно ожидать от шины, важно понимать разницу между ними. Это особенно важно при выборе шин для вашего автомобиля, внедорожника, внедорожника или легкого грузовика в более холодном климате.

    Маркировка всесезонных шин M + S

    Символ M + S обычно находится на стороне шины рядом с фланцем колеса

    Система маркировки шин M + S была впервые представлена ​​для того, чтобы отличать узловатые шины с диагональным слоем от более распространенных ребристых протекторов на ранних радиальных шинах легковых и легких грузовых автомобилей.Со временем M + S стал стандартной маркировкой, чтобы показать, что шина обладает некоторыми «всесезонными» характеристиками по сравнению с летними шинами. К сожалению, это очень одномерный тест, поскольку он измеряет сцепление только с утрамбованным снегом и грязью. Он не измеряет сцепление на льду, слякоти или сцепление на холодных сухих дорогах. По этой причине символ M + S не помогает полностью оценить ожидаемые характеристики зимних шин в зимних условиях вождения.

    Символ горы / снежинки — сильный снегопад и зимняя тяга

    Символ «Снежинка на трех вершинах» присутствует на многих зимних шинах.

    Признавая потребность в более современных и полезных измерениях истинных зимних характеристик, а также в способе отличить всесезонные шины от зимних шин, Ассоциация производителей резины (RMA) разработала символ горы / снежинки. для покрышек. Когда вы видите этот значок на боковине вашей шины, вы можете быть уверены, что она соответствует более строгим требованиям к характеристикам сцепления в зимнее время и была оценена для «суровых условий эксплуатации на снегу». Сюда входят заснеженные и скользкие дороги, а также дороги с низкой температурой или заморозками.Большинство всесезонных шин не имеют права на символ Горы / Снежинка, потому что резина протектора во всесезонных и летних шинах становится твердой при температуре ниже 40 F. Только специальные зимние шины, некоторые шины для легких грузовиков и внедорожников, а также некоторые из них. «всепогодные шины» последнего поколения соответствуют требованиям по сцеплению с символом «Гора / Снежинка» в суровых условиях эксплуатации на снегу. Одной «всепогодной» шиной с символом «Гора / Снежинка» является шина Nokian WR G3. Nokian WR G3 — это шины, которые можно оставлять на автомобиле круглый год, и при этом обеспечить хорошее сцепление с дорогой в зимних условиях, кроме легкого снега.Nokian также производит полную линейку зимних шин для всех автомобилей, а их новая шипованная шина Hakkapeliitta 9 — отличный выбор для суровых погодных условий.

    Нужны ли мне шины с символом горы / снежинки?

    В настоящее время в Северной Америке только несколько регионов, где зимние шины являются обязательными. В некоторых провинциях Канады допустимыми зимними / зимними шинами считаются только шины с символом «Гора / Снежинка», и по закону их следует использовать с октября по март.Законы об использовании зимних шин также находятся на рассмотрении для некоторых северных штатов США, но в настоящее время хорошие всесезонные шины с символом M + S по-прежнему являются более широким определением минимально допустимого уровня сцепления с дорогой в зимнее время. Шины или цепи противоскольжения с рейтингом M + S обычно разрешены к использованию на горных перевалах и в других местах в рекомендуемых условиях зимней погоды.

    Независимо от местных законов и правил, зимние шины доказали, что они повышают безопасность и сокращают количество аварий, если вы регулярно ездите по снегу, слякоти, льду или холоду или живете в местности, где зимой температура регулярно опускается ниже 45 градусов.Посетите Tyres-easy.com, чтобы найти все свои потребности в зимних / зимних шинах, или ознакомьтесь с другим полезным постом «Как купить шины в Интернете: полное руководство».

    Что означает M + S на шинах? — Comox Valley Record

    Что означает M + S на шинах?

    Можно было бы ожидать, что маркировка M + S или Mud and Snow на шине будет означать, что она была разработана для надлежащего сцепления с дорогой зимой в любых условиях.

    Можно было бы ожидать, что маркировка M + S или Mud and Snow на шине будет означать, что она была разработана для надлежащего сцепления с дорогой зимой в любых условиях.

    Вы можете быть удивлены, обнаружив, что он определяет только шину, протектор которой:

    • Иметь несколько карманов или прорезей по крайней мере на одном крае протектора, которые выступают к центру протектора не менее чем на 1/2 дюйма от края пятна контакта;

    • Измеряется перпендикулярно центральной линии протектора, минимальная ширина поперечного сечения составляет 1/16 дюйма;

    • иметь края карманов или прорезей под углом от 35 до 90 градусов относительно направления движения;

    • Площадь пустот на контактной поверхности должна составлять не менее 25% в зависимости от размеров формы.

    Это ничего не говорит о резиновой смеси шины и ее способности прилипать к уплотнению снега и льда. Фактически, при температуре ниже 7 ° C можно ожидать, что в этих условиях она будет работать как летняя шина.

    Если вы похожи на большинство покупателей шин, я предполагаю, что вы выбираете всесезонную шину на основе заявлений производителя о долговечности по пробегу.

    Это означает, что резиновая смесь остается твердой и хуже прилипает к уплотнению снега и льда.

    Шины с дизайном «гора и снежинка» оценены по способности обеспечивать тягу в зимних условиях при температуре ниже 7 ° C.Думайте о них как о низкотемпературных шинах и выбирайте их вместо всесезонных шин, когда вы едете по зимним дорогам Британской Колумбии.

    Для получения дополнительной информации по этой теме посетите www.drivesmartbc.ca. Вопросы и комментарии приветствуются по электронной почте [email protected]

    Тим Шеве — констебль RCMP на пенсии с многолетним опытом работы в правоохранительных органах. Его колонка появляется в пятницу.

    Марка

    M + S и назначение шин

    Помимо обозначения размера и индекса шины, при выборе шин важно выбрать правильное назначение, чтобы ваш автомобиль был безопасным и соответствовал правовым нормам.Именно поэтому в этом тексте мы постараемся максимально просто объяснить, для чего предназначены какие шины и в каких условиях они используются, а в каких — не должны.

    Давайте проясним — разница между зимними и летними шинами не только в глубине и типе рисунка, но и в материале, из которого они сделаны. Зимние шины изготовлены из более мягкого компаунда, который сохраняет хорошие характеристики даже при температуре ниже нуля, с характерным глубоким рисунком, способствующим сцеплению со снегом и льдом.

    Из-за плохо определенного и еще хуже истолкованного закона в нашей стране ошибается большое количество водителей. Как это произошло? Закон гласит, что с 1 ноября по 1 апреля все четыре шины с маркировкой M + S должны быть установлены на транспортном средстве, а глубина рисунка должна быть не менее 4 мм. Однако даже если вы выполняете юридические обязательства, используя шины с маркировкой M + S, это не означает, что это настоящие зимние шины! Обозначение M + S практически означает только геометрию рисунка и не более того.Не существует критерия, которому должна соответствовать шина, чтобы производитель мог поставить этот знак. Актуальна только отметка 3PMSF — Снежинка и три горных вершины, потому что только эта отметка показывает, что это зимняя шина.

    Обозначение M + S (MS или M&S) на боковине шины фактически не указывает ни зимнюю шину, ни шину для всех сезонов, а только геометрию рисунка. Буква M обозначает грязь (Mud), а буква S обозначает снег.Чтобы шина была зимней, помимо отметки M + S, на ней должны быть три горных пика со снежинкой посередине (отметка 3PMSF), что означает, что шина прошла серию испытаний в холодную погоду. . Можно носить только этикетку M + S, а некоторые летние шины имеют более «грубый» рисунок, как и внедорожные шины для внедорожников.

    Этикетка 3PMSF

    Зимняя шина имеет этикетку M + S, но рядом с ней также есть этикетка с тремя горными вершинами и снежинками посередине (3PMSF), и обычно в названии ее рисунка есть слово, характерное для зимы: Winter, Snow, Лед …

    Всесезонные или универсальные шины имеют специальную маркировку производителя. Например, All Season, All Weather или ряд следующих символов: солнце, лист, дождевое облако и снежинка. Эта шина может иметь как знак M + S, так и знак 3PMSF, но это не характеризует ее как зимнюю. Каждая всесезонная шина всегда больше ориентирована на летние или зимние шины, в зависимости от производителя.

    Летняя шина может иметь маркировку M + S, но она показывает только форму рисунка.

    Еще одно важное различие между шинами различного назначения заключается в том, что на большинстве зимних шин на блоках протектора есть небольшие ламели, поддерживающие сцепление на снегу и льду. На летних шинах эти ламели обычно отсутствуют, в то время как на всесезонных шинах они могут существовать в зависимости от ориентации всесезонных шин.

    Как мы уже говорили ранее в тексте, закон таков, что оставляет много места для субъективной интерпретации, поэтому наши водители чаще всего смешивают этикетку M + S с универсальными, то есть всесезонными шинами. Поскольку закон не определяет обязательное использование летних шин, многие водители, исходя из контекста, пришли к выводу, что шина M + S может эксплуатироваться круглый год. В некоторой степени это логично, потому что они являются обязательными зимой, а летом снимать их не обязательно, но все же это неправильно, если только они не являются всесезонными шинами с этикеткой M + S.

    Мы полагаем, что этот текст, хотя он должен был решить дилемму выбора шины, мог еще больше запутать выбор, поэтому мы хотели бы отметить, что вы без колебаний присылаете нам все свои вопросы и дилеммы по адресу онлайн-магазин @ kingtire. .rs или позвоните нам по телефону 015 / 370-789, чтобы мы вместе постарались найти для вас лучшее решение!

    Грязевые и снежные шины | Преимущества и недостатки

    Грязевые и зимние шины (также известные как шины M&S или шины M + S) специально разработаны для хорошей работы на скользкой или скользкой дороге.Изучая различные типы доступных грязевых и зимних шин, вы, вероятно, обнаружите, что некоторые из них предлагают преимущества, которые вам нравятся, в то время как другие созданы для экстремальных условий, с которыми вы никогда не столкнетесь. Дополнительные сведения о грязевых и зимних шинах должны помочь вам выбрать вариант, соответствующий вашим потребностям.

    Преимущества грязевых и снежных шин

    Шины для грязи и снега часто имеют глубокие гребни, которые обеспечивают повышенное сцепление с дорогой в плохих условиях. Они также помогают сохранять сцепление при более низких температурах благодаря резине, которая остается гибкой на морозе.В отличие от летних и всесезонных шин, они рассчитаны на тягу при температуре ниже 45 градусов по Фаренгейту.

    Некоторые грязевые и зимние шины могут обеспечить еще большее сцепление с шипованными протекторами. Металлические шипы немного выступают из шин и впиваются в грязь, снег, лед и другие факторы, которые могут ухудшить сцепление с дорогой.

    Недостатки грязевых и снежных шин

    Грязевые и зимние шины — отличные варианты для езды по грязи или льду. Однако помните, что они не так хорошо работают при высоких температурах.Мягкая резина, хотя и устойчива к затвердеванию в холодных условиях, менее идеальна в теплую погоду. Это означает, что водители должны заменять свои шины в зависимости от сезона. Вот почему у многих водителей есть грязевые и зимние шины, а также всесезонные или летние шины.

    Распознавание грязи и снега

    При покупке шин вы можете распознать рисунок грязи и снега, посмотрев инициалы «M» и «S» на боковой стороне шин. В зависимости от производителя, на этикетке может быть написано «MS» , «M&S» , «M + S» или другой вариант.Несмотря на меньшую популярность, некоторые производители шин маркируют свои шины как «грязь и снег» . Если вы видите эти буквы на шине, значит, вы знаете, что они были специально разработаны для обеспечения максимального контроля в условиях обледенения, снега и грязи.

    Выбор шин для грязи и снега

    При покупке грязевых и зимних шин убедитесь, что вы выбрали правильный размер для вашего автомобиля. Обычно размер шин для вашего автомобиля можно узнать, обратившись к руководству по эксплуатации.

    Выбор грязевой и зимней шины подходящего размера очень важен.Шина, которая даже немного слишком велика или мала, может не дать вам желаемых преимуществ в холодных, грязных и скользких условиях вождения. Шины неподходящего размера часто изнашиваются раньше и могут вызвать механические проблемы для вашего автомобиля.

    Если вы проводите много времени за рулем в скользких условиях, вам следует учитывать преимущества грязевых и зимних шин.

    Горная снежинка | Kal Шина

    Как узнать, сертифицирована ли шина как дорожная, выдерживающая канадскую зиму? Просто обратите внимание на символ сурового технического обслуживания «Сделано в Канаде» на боковине зимних шин и настоящих всесезонных шин.

    Обозначается пиктограммой, изображающей остроконечную гору со снежинкой посередине, символ сурового использования означает, что зимняя шина может выдерживать заснеженные и скользкие дороги, а также низкие температуры и соответствует минимальным требованиям для обеспечения сцепления на снегу.

    Как зимние шины получают символ Mountain Snowflake

    В 1990-х годах Ассоциация производителей резины США и Канадская ассоциация шин и резины (TRAC) искали способ помочь водителям определить шины, предназначенные для работы в условиях сильного снегопада и холода. погодные условия.

    В 1999 году они разработали тест на сцепление со снегом, который зимние шины должны пройти, чтобы получить то, что мы теперь знаем как знак суровой эксплуатации — снежинку на вершине горы.

    Если вы едете в ледяную и холодную погоду, Transport Canada и Резиновая ассоциация Канады рекомендуют устанавливать зимние шины с символом горной снежинки на всех четырех шинах для обеспечения лучшей управляемости автомобиля.

    Как тестируются зимние шины

    Стандарты тестирования зимних шин определены Американским обществом испытаний и материалов (ASTM).Производители шин могут сами проводить эти испытания или нанять частную испытательную компанию, которая сделает это за них. Производители используют результаты этих испытаний, чтобы определить, могут ли они маркировать свои шины символом горной снежинки.

    Чтобы убедиться, что шины работают наилучшим образом, испытательная лаборатория смоделирует условия, в которых используются зимние шины. Они будут смотреть на:

    • Температура воздуха : Резиновая смесь летняя и затвердевает при +7 С.Зимние шины содержат специальный резиновый состав, который сохраняет их мягкость и гибкость в условиях сильного холода.
    • Температура снега : Для оптимальных условий тестирования температура должна быть от –15 ° C до –3 ° C.
    • Устойчивость снега : Снег средней толщины — ни твердый, не приближающийся к льду, ни слишком мягкий и рыхлый — действительно проверяет зимние шины на сцепление со снегом, потому что протектор может вгрызаться в него. При необходимости испытательная группа будет использовать специальные инструменты для подготовки снега, чтобы перемещать снег и разбивать его.

    Где вы не найдете символа

    Шины с маркировкой M + S (грязь и снег), также известные как 3-сезонные шины, не имеют символа суровой эксплуатации. Это потому, что 3-сезонные шины безопасны для большинства условий, но они не предназначены для обеспечения сцепления на льду или при минусовой погоде.

    Фактически, трехсезонные и летние шины становятся жесткими при температурах ниже +7 C, что снижает тягу и небезопасное управление. Знак сурового обслуживания был создан, чтобы отличать зимние шины от трехсезонных шин.

    Другие типы шин, на которых можно найти символ суровой эксплуатации.

    Знаете ли вы, что существуют также всесезонные шины и шины повышенной проходимости, которые отмечены символом остроконечной горы и снежинки?

    Всесезонная шина — это специальная зимняя шина, которая служит надежной летней шиной — настоящей круглогодичной шиной, которая избавит вас от хлопот и затрат на хранение второго комплекта шин. Узнайте больше в нашей статье. В чем разница между всесезонными шинами, всесезонными шинами и зимними шинами?

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.