Шевроле нива глохнет на холостых: Страница не найдена — Carfrance — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

Нива: Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

Таблица возможных неисправностей

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Ненадежное соединение электрических цепей систем управления и питания двигателя	Проверьте соединение электрических разъемов жгутов проводов, надежность контактов в колодках наконечников проводов	Устраните неисправность соединений разъемов
Зазор между электродами свечей не соответствует норме	Зазор 1,0–1,1 мм проверяется круглым щупом	Подгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи
Много нагара на электродах свечей зажигания; попадание частиц нагара в зазор между электродами	Осмотр	Очистите свечи сжатым воздухом или механическим способом (не повредите изолятор!), убедитесь в их работоспособности (отсутствие внешних повреждений и искрообразование между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособности). Выявите и устраните причину повышенного нагарообразования в камере сгорания, при необходимости замените свечи
Неисправны свечи зажигания: утечка тока по трещинам в изоляторе или по нагару на тепловом конусе, плохой контакт центрального электрода	Свечи проверяются на специальном стенде. Отсутствие внешних повреждений и искрообразование между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособности	Замените свечи
Повреждение изоляции высоковольтных приборов и цепей	Омметром проверьте на обрыв или «пробой» (замыкание на «массу») обмотки катушки зажигания, высоковольтные провода	Замените поврежденные катушку зажигания, высоковольтные провода
Нарушены фазы газораспределения	Проверьте совпадение меток на коленчатом и распределительном валах	Установите правильное взаимное расположение валов (по меткам)
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 10 кгс/см2 (1 МПа)): износ или повреждение клапанов, их направляющих втулок и седел, гидроопор рычагов клапанов, залегание или поломка поршневых колец	Прогрейте двигатель до рабочей температуры и выверните свечи зажигания. Отсоедините колодку жгута проводов от катушки зажигания. Выньте предохранитель топливного насоса. Полностью нажмите педаль «газа» и, поочередно вставляя в свечные отверстия компрессометр, прокручивайте коленчатый вал стартером (работу удобнее выполнять с помощником). Повторите измерения, залив в цилиндры через свечные отверстия 10–15 см3 моторного масла. В тех цилиндрах, где компрессия возросла более чем на 2 кгс/см2 (0,2МПа), возможно, сильно изношены, поломаны или залегли кольца. Если компрессия осталась ниже 10 кгс/см2 (1 МПа), возможен износ или повреждение клапанов или их седел, гидроопор рычагов клапанов	Замените неисправные гидроопоры рычагов клапанов. Ремонт двигателя
Неисправен контроллер, его цепи, датчик положения дроссельной заслонки, форсунки (перегорели обмотки или сильно загрязнены распылители)	При неисправностях электроцепей, датчика, форсунок и контроллера загорается лампа check engine. Проверьте, поступает ли +12 В на контроллер, работу форсунок, электрические цепи и датчики	Замените неисправные контроллер, датчики, провода, форсунки. Загрязненные форсунки можно промыть на специальном стенде
Неисправен регулятор холостого хода или его цепи	Замените регулятор заведомо исправным	Неисправный регулятор замените
Подсос постороннего воздуха во впускной трубопровод	Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. На время пуска отключите вакуумный усилитель тормозов, заглушив штуцер подвода разрежения	Порванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените
Неисправен регулятор давления топлива	Проверьте манометром давление в топливной рампе (3,6–4,0 бар (360–400 кПа))	Замените неисправный регулятор
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепи	Загорается лампа check engine. Омметром проверьте сопротивление датчика и его цепей	Замените неисправный датчик и провода. Обеспечьте контакт цепей датчика
Заедание дроссельной заслонки или ее привода. В этих условиях контроллер не регулирует работу двигателя на холостом ходу	Проверьте напряжение сигнала датчика положения дроссельной заслонки	Отрегулируйте привод, положение дроссельной заслонки. Замените дроссельный узел
Неисправен управляющий датчик концентрации кислорода или его цепи	Проверьте исправность датчика	Восстановите поврежденные электроцепи. Неисправный датчик замените
Износ кулачков распределительного вала	Осмотр после частичной разборки двигателя	Замените распределительный вал
Негерметичность системы выпуска (участок до управляющего датчика концентрации кислорода	Осмотр при средних оборотах двигателя	Замените дефектную прокладку выпускного коллектора, подтяните уплотнения
Неисправен датчик скорости автомобиля	После остановки автомобиля двигатель работает неравномерно, но вскоре обороты холостого хода стабилизируются	Замените датчик скорости автомобиля

При переключении передачи не сбрасываются обороты.

— НИВА КЛУБ | Ремонт авто

Рубрика: Niva

Опубликовано 29.07.2021 · Комментарии: Комментарии к записи Почему не сбрасываются обороты на Chevrolet Niva? Разбираем популярные причины | kasko-lux.ru отключены · На чтение: 5 мин

Отсутствие внешних повреждений и искрообразование между электродами на вывернутой свече не позволяют сделать вывод о ее работоспособности. Прогрейте двигатель до рабочей температуры и выверните свечи зажигания. Отсоедините колодку жгута проводов от нива шевроле не сбрасывает обороты зажигания. Выньте предохранитель топливного насоса. Повторите измерения, залив в цилиндры через свечные отверстия 10—15 см3 моторного масла. Неисправен контроллер, его цепи, датчик положения дроссельной заслонки, форсунки перегорели обмотки или сильно загрязнены распылители.

При неисправностях электроцепей, датчика, форсунок и контроллера загорается лампа check engine. Осмотрите стыки, проверьте посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов.

На время пуска отключите вакуумный усилитель тормозов, заглушив штуцер подвода разрежения. Порванные прокладки, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель замените. Заедание нива шевроле не сбрасывает обороты заслонки или ее привода. В этих условиях контроллер не регулирует работу двигателя на холостом ходу.

Люди такая проблема, при переключении передач, авто не сбрасывает обороты. Точнее сбрасывает но настолько медленно, секунд 15 наверное. РХХ — рабочий, возможна проблема в .

Износ кулачков распределительного вала. После остановки автомобиля двигатель работает неравномерно, но вскоре обороты холостого хода стабилизируются. Двигатель Троит!

Карбюратор, Инжектор. Как проверить ВУТ. Вакуумный усилитель тормозов ДВС. Ваш адрес email не будет опубликован. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Skip to content. Toggle navigation.

Глохнет на холостых нива шевроле – Нива не держит холостые обороты и глохнет: причины, ремонт

Разное Глохнет на холостых нива шевроле — Нива не держит холостые обороты и глохнет: причины, ремонт. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован.

Карта сайта. Ненадежное соединение электрических цепей систем управления и питания двигателя. Много нагара на электродах свечей зажигания; попадание частиц нагара в зазор между электродами.

Когда речь идёт об автомобиле, то понятие холостой ход можно отнести к работе мотора при выключенной передаче или когда выжата педаль сцепления. В таких случаях двигатель работает без нагрузки, то есть отсутствует передача крутящего момента от силовой установки к ведущим колёсам.

Для разных двигателей холостой ход может находиться в пределах от до оборотов в минуту. Если их показатель меньше рекомендованного значения, будут происходить остановки двигателя при нажатии педали сцепления. Увеличение их числа, кроме значительного повышения расхода бензина, приводит к ускоренному износу деталей мотора. Поэтому так важно поддерживать их число в рекомендованном диапазоне.

Регулировка холостого хода производится несколькими узлами и агрегатами, установленными на автомобиле. К ним можно отнести инжектор, топливный насос, различные датчики, которые могут быть механическими или электронными. Также сюда можно нива шевроле не сбрасывает обороты дроссельную заслонку, регулятор давления топлива и некоторые другие приборы.

На число оборотов сильно влияет величина угла открытия дроссельной заслонки, которым регулируется количество поступающего воздуха в систему питания мотора. Также принимает участие в смесеобразовании клапан холостого хода, который нужен для обеспечения подачи воздуха минуя дроссельную заслонку.

В некоторых случаях повышение их числа может быть вызвано неправильно отрегулированным приводом педали газа. Причин для появления такого неприятного явления достаточно много, давайте вместе попробуем разобраться в этом вопросе, и определимся с тем, как выйти из создавшегося положения. Наиболее часто в инжекторных двигателях сброс оборотов не происходит по вине дроссельного узла, в котором происходит загрязнение.

Этим чаще всего страдают старые двигатели, потрепанные временем. Происходит выброс моторного масла в систему питания, оно пригорает во впускном тракте и нива шевроле не сбрасывает обороты даёт возможности заслонке встать на своё место. Из-за этого происходит несанкционированная подача топливной смеси в цилиндры мотора, что приводит к увеличению холостого хода.

Выход в таком случае довольно прост, дроссельный узел нива шевроле не сбрасывает обороты с машины и тщательно промывают в керосине, а затем после его просушки, устанавливают его обратно. В некоторых случаях его очистку можно выполнить без демонтажа.

Форум Шевроле Нива (Chevrolet Niva)

Достаточно обработать этот узел жидкостью для очистки карбюраторов и проблема исчезнет. Ещё одним виновником завышения оборотов может быть датчик положения дроссельной заслонки.

Он представляет собой своеобразный переменный резистор, нива шевроле не сбрасывает обороты которого подвижный контакт передвигается по токопроводящей дорожке, выдавая импульс на электронный блок управления. Некорректный сигнал может вызвать подачу увеличенного количества топливной смеси в цилиндры, а это повышение частоты вращения коленчатого вала. Нельзя не сказать несколько слов и о таком узле, как датчик холостого хода. Ещё одним виновником завышения оборотов может быть датчик положения дроссельной заслонки.

Он представляет собой своеобразный переменный резистор, у которого подвижный контакт передвигается по токопроводящей дорожке, выдавая импульс на электронный блок управления. Некорректный сигнал может вызвать подачу увеличенного количества топливной смеси в цилиндры, а это повышение частоты вращения коленчатого вала. Нельзя не сказать несколько слов и о таком узле, как датчик холостого хода.

About Press Copyright Contact us Creators Advertise Developers Terms Privacy Policy & Safety How YouTube works Test new features Press Copyright Contact us Creators.

Он включается в работу уже при повороте ключа в замке зажигания. В это время подвижный шток нива шевроле не сбрасывает обороты датчика выдвигается в калибровочное отверстие. Оно располагается на дроссельном узле и служит для регулирования потока воздушной смеси.

Есть ещё один прибор, который может влиять на изменение холостого хода. Это датчик массового расхода воздухакоторый контролирует поток воздушной массы и выдаёт управляющие импульсы на датчик холостого хода.

Проблемы в его работе во многих случаях приводят к таким нива шевроле не сбрасывает обороты. Если это так, то ЭБУ просто меняют новым блоком. Чтобы такое не случилось с вашим автомобилем, соблюдайте сроки и качественно проводите техническое обслуживание машины и её систем. Применяйте качественные эксплуатационные жидкости, тогда у вас не возникнет вопрос о том, почему не сбрасываются обороты двигателя на Chevrolet Niva.

Надеемся, что при возникновении такой неисправности, статья поможет в их разрешении. Построить маршрут. Помыл двигатель, машина не заводится. Что делать? Долго заводится ВАЗ инжектор? Устрани поломку собственными силами Почему не заводится Renault Megane 2? Устраняем все своими силами ВАЗ постоянно глохнет на холостом ходу?

Метки: не, нива, обороты, шевроле

Датчик холостого хода нива шевроле как проверить

Главная » Разное » Датчик холостого хода нива шевроле как проверить

Датчик холостого хода Шевроле Нива

Любая поломка в автомобиле требует своевременного решения, поскольку может повлечь за собой более серьезные проблемы. Датчики в современном авто – одни из наиболее важных измерительных прибор.

Выход хотя бы одного из них, приводит к тому, что ЭБУ не в состоянии получить полную картину о ходе работы системы.

Принцип работы датчика холостого хода.

Датчик холостого хода, по-другому – регулятор (РХХ), позволяет выбрать оптимальную частоту вращения коленчатого вала в зависимости от заданных условий. При поломке данной детали нарушается ритм работы двигателя, поскольку в камеру сгорания не поступает достаточное количество воздуха, либо образуется слишком бедная смесь, в результате чего обороты двигателя начинают плавать, особенно это заметно на холостых оборотах.

Принцип работы заключается в следующем: датчик расхода воздушной смеси (ДМРВ) определяет, сколько воздуха поступило в камеру сгорания, после чего электроника рассчитывает, сколько нужно топлива подать на форсунки. Обороты двигателя считываются датчиком коленчатого вала (ДПКВ), и если этот показатель мал, РХХ увеличивает подачу воздуха, имитируя нажатие педали газа. Таким же образом система действует при запуске на холодную. РХХ увеличивает подачу воздуха, чтобы двигатель быстрее прогрелся до оптимальной температуры, либо можно было начать движение, не боясь заглохнуть.

Где находится датчик холостого хода на Шевроле Нива.

На Ниве 2123 регулятор холостого хода выполнен в виде маленького электропривода с пружиной и штоком, имеющим окончание в виде иглы, которые заключены в одном корпусе. Крепиться РХХ на корпусе дроссельного узла. Датчик начинает работу во время поворота ключа в замке зажигание. В этот момент шток упирается в специальное отверстие, чтобы считать необходимые шаги, после чего клапан уходит в изначальное положение.

Признаки неисправности.

Очень часто неисправность РХХ можно перепутать с проблемами, возникающими при выходе из строя датчика положения дроссельной заслонки. Разница лишь в том, что при поломке ДПДЗ на панели приборов загорается индикатор CHECK ENGINE. При неисправностях РХХ этот индикатор не загорается.

Кроме этого, неисправность регулятора можно определить, по нескольким основным признакам:

При запуске двигателя обороты будут сильно плавать.
Если включить фары или печку, обороты могут упасть ниже 500об/мин.
При запуске двигателя после длительного простоя, он не переходит в режим прогрева, а работает на обычных или низких оборотах.

Если совпали один или более признаков – есть необходимость проверки регулятора. Рассмотрим основные способы проверки датчика на Ниве Шевроле:

Чтобы проверить его на работоспособность, можно измерить напряжение, идущее на регулятор. Этапы проверки:

Ставим автомобиль на ровную площадку и поднимаем рычаг стояночного тормоза.
Отключаем клеммы с регулятора.
Берем мельтиметр, и подключаем черный провод (минус) к корпусу двигателя, другой провод (+) замыкаем на разъемы A и D поочередно.
Поворачиваем ключ в замке зажигания и наблюдаем за мультиметров.
Нормальное напряжение должно быть 12 Вольт. Если оно гораздо меньше – проблемы с зарядом аккумуляторной батареи.
Если напряжение отсутствует полностью – в цепи, идущей к РХХ произошел обрыв. В этом случае необходимо проверить все провода, идущие к датчику и ЭБУ.
При проверке сопротивления необходимо тестировать выводы РХХ поочередно — А и B, C и D. Если он исправен, то сопротивление должно быть 53 Ома.
Если измерить сопротивления на выводах В и С, А и D, то показания будут выше критических значений.
Порядок замены регулятора холостого хода на Нива Шевроле.

Чтобы провести данную процедуру потребуется некоторый набор инструментов: головка на 13, крестовая отвертка и пассатижи. После чего приступаем к демонтажу:

Устанавливаем авто на ровную поверхность и фиксируем стояночным тормозом.
Снимаем минусовую клемму с АКБ.
Откручиваем гайки на шпильках дросселя. При этом не рекомендуется отсоединять патрубки адсорбера и системы охлаждения.
Снимаем клеммы с РХХ.
При помощи крестовой отвертки выкручиваем винты, которыми крепится датчик.
Достаем устройство из посадочного места.

На корпусе РХХ должно быть уплотнительное кольцо. Если его нет, то необходимо достать его из колодца.

Датчик является неремонтопригодным, но при его загрязнении можно попытаться очистить его при помощи специального средства для промывки карбюраторов. Это не решит проблемы полностью, но позволит хотя бы доехать до ближайшего автомагазина.

P0506 Обороты системы контроля холостого хода CHEVROLET ниже ожидаемых

Уровень важности ремонта: 3/3

P0506 CHEVROLET Возможные причины

Грязный корпус дроссельной заслонки
Электрический привод управления дроссельной заслонкой (двигатель) неправильно отрегулирован или поврежден
Неисправен электропривод управления дроссельной заслонкой
Утечка всасываемого воздуха

Как исправить код P0506 CHEVROLET?

Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы.Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема. Что вы знаете об автомобилях?

Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей.

Играть сейчас

Технические заметки

Если утечек на впуске нет, очистите корпус дроссельной заслонки, отрегулируйте холостой ход двигателя и сотрите код двигателя. Если код не исчезнет, вам, возможно, придется заменить привод электрического управления дроссельной заслонкой (двигатель).

Модуль управления трансмиссией (PCM) изучает положение холостого хода дроссельной заслонки для обеспечения правильного холостого хода.Каждый раз, когда корпус дроссельной заслонки очищается или заменяется, PCM должен определить новое положение дроссельной заслонки. Холостой ход может быть нестабильным или может быть установлен код неисправности, если положение дроссельной заслонки не определено.
Процедура очистки корпуса дроссельной заслонки и обучения работе на холостом ходу

Стоимость диагностики P0506 ШЕВРОЛЕ код

Трудозатраты: 1.0

Стоимость диагностики кода P0506 CHEVROLET составляет 1,0 час труда. Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя.Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Возможные симптомы

Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя)
Двигатель запускается с трудом
Неровная или неустойчивая частота вращения холостого хода

P0506 CHEVROLET Описание

Клапан регулировки холостого хода (IAC) представляет собой управляемый модулем управления трансмиссией ( PCM ) шаговый двигатель, расположенный на корпусе дроссельной заслонки. Шаговый двигатель приводит в движение стержень клапана, который выступает в проход в обход дроссельных заслонок. PCM подает команду штифту регулирующего клапана холостого хода выдвинуться, чтобы снизить скорость холостого хода. Обводной воздушный поток уменьшается, а скорость холостого хода уменьшается по мере приближения иглы к своему гнезду. PCM отводит стержень клапана IAC от своего гнезда для увеличения холостого хода. Втягивание стержня клапана IAC позволяет большему количеству воздуха проходить в обход дроссельных заслонок. Одно из применений PCM в системе IAC — поддержание желаемой скорости холостого хода. Диагностический код неисправности (DTC) P0506 устанавливается, когда модуль управления трансмиссией обнаруживает, что частота вращения двигателя выходит за пределы диапазона управления регулятором холостого хода.

Помогите нам улучшить AutoCodes.com. Оставьте комментарий ниже или сообщите нам, поможет ли приведенная выше информация исправить код. Каковы симптомы кода P0506 Chevrolet на вашем автомобиле? Вы заменили какие-либо части?
Любая информация приветствуется. Спасибо Включите JavaScript для просмотра AutoCodes.com Powered by Disqus. .

Как проверить датчики скорости трансмиссии

Джереми Холт

под изображением грузовика Патрисией Месанко с Fotolia.com

Датчик скорости транспортного средства — это генератор на постоянных магнитах, прикрепленный к трансмиссии под транспортным средством. Датчик контролирует несколько различных функций двигателя и трансмиссии и отправляет информацию на бортовой компьютер. Он запускается вращением трансмиссионного вала, посылая сигнал, частота которого увеличивается или уменьшается в зависимости от скорости автомобиля.Затем эта информация передается на спидометр. Если вы подозреваете, что у вас проблема с датчиком скорости в вашем автомобиле, вы можете проверить его работу с помощью вольтметра.

Определите, получает ли датчик скорости входной сигнал от бортового компьютера.

Шаг 1

Поднимите переднюю часть автомобиля и затем установите его так, чтобы он надежно опирался на опорные стойки. Поставьте упоры под заднее колесо, чтобы предотвратить движение. Найдите датчик скорости, прикрепленный к задней части коробки передач.

Шаг 2

Проследите за проводом от датчика и отсоедините его от жгута проводов в том месте, где он прикреплен к раме.

При включенном зажигании, но не работающем двигателе, вставьте щупы вольтметра в контрольные провода в разъеме. Если напряжение не регистрируется, возможно, проблема с входным сигналом от бортового компьютера. Обратитесь в сервисный центр дилера для проверки автомобиля.

Определите, неисправен ли датчик скорости

Шаг 1

Подсоедините жгут проводов и выключите зажигание.Снимите электрический разъем с датчика скорости, а затем открутите болт, которым датчик крепится к картеру трансмиссии. Осторожно извлеките датчик из коробки передач.

Шаг 2

Поместите датчик на стол и проверьте пульсирующее напряжение переменного тока с помощью вольтметра, медленно поворачивая шестерню рукой. Если нет напряжения, возможно, датчик неисправен.

Установите новый датчик в трансмиссию и замените стопорный болт. Подключите электрический терминал, а затем проверьте новый датчик скорости, запустив двигатель.Если датчик работает правильно, индикатор «Check Engine» больше не должен гореть.

Вещи, которые вам понадобятся

Колесные блоки
Домкрат
Домкрат
Вольтметр

Еще статьи

Как проверить клапан регулирования холостого хода

Это устройство, обычно называемое клапаном регулирования холостого хода (IAC) или клапаном регулирования холостого хода (ISC), используется на многих дроссельных заслонках с тросовым приводом для регулирования оборотов холостого хода двигателя. Этот процесс завершается регулированием потока воздуха через байпасный контур вокруг дроссельной заслонки для увеличения или уменьшения холостого хода. Увеличение объема воздуха, проходящего через байпасный контур вокруг дроссельной заслонки, увеличивает скорость холостого хода. Уменьшение байпасного воздушного потока снижает скорость холостого хода.Модуль управления двигателем контролирует и отслеживает этот процесс и может дать команду топливной смеси компенсировать воздушный поток.

Когда мы говорим о частоте вращения двигателя на холостом ходу, это скорость в оборотах двигателя, когда нога водителя не приводит в действие дроссель. Когда дроссельная заслонка закрыта, главный впускной канал двигателя закрыт, поэтому необходим обходной контур, чтобы не заглушить двигатель.

Когда частота вращения двигателя на холостом ходу выше или ниже заданного диапазона в программе компьютера, компьютер дает команду клапану либо увеличить, либо уменьшить поток воздуха в байпасе.Дополнительные входы датчиков от датчика охлаждающей жидкости, выключателя тормоза и датчика скорости автомобиля также могут использоваться компьютером для регулирования холостого хода в соответствии с различными условиями работы. Скорость холостого хода также может быть увеличена, когда включен компрессор кондиционера, генератор переменного тока заряжается выше определенного напряжения и / или автоматическая трансмиссия включена для предотвращения буксировки двигателя.

Часть 1 из 4: Выявление проблем с холостым ходом

Совет : Если частота вращения двигателя слишком высокая, слишком низкая или глохнет, проблема может быть не в системе управления частотой вращения холостого хода, а в утечке вакуума двигателя.Сначала проверьте отсутствие утечки вакуума, чтобы исключить эту возможность.
Рассматривая утечку вакуума, обычным условием является обнаружение, что клапан IAC полностью выдвинут (закрытое положение). Обычно это означает, что в двигателе есть утечка воздуха, и компьютер двигателя пытается снизить частоту вращения на холостом ходу, замкнув контур перепуска воздуха на холостом ходу. Если имеется обрыв или короткое замыкание в электромагнитном клапане управления подачей воздуха на холостом ходу, в цепи привода или если скорость холостого хода выходит за пределы допустимого диапазона, обычно устанавливается один или несколько кодов неисправности и включается индикатор проверки двигателя.Если индикатор горит, необходимо подключить диагностический прибор к диагностическому разъему и считать коды, которые устанавливают индикатор.
Примечание : Многие современные автомобили оснащены индукционной системой с электроприводом. Эти автомобили используют датчик угла на педали дроссельной заслонки для расчета давления газа. Компьютер двигателя затем активирует небольшой двигатель на корпусе дроссельной заслонки, который также имеет датчик положения, чтобы компьютер мог согласовать угол педали дроссельной заслонки с углом дроссельной заслонки.
Транспортные средства с «электродвигателем» обычно не имеют клапана управления воздухом холостого хода, потому что компьютер получает информацию от всех датчиков и при необходимости автоматически регулирует угол дроссельной заслонки. Неисправность на холостом ходу здесь может потребовать очистки или замены корпуса дроссельной заслонки, а также использования профессионального сканера для сброса системы.

Необходимые материалы

Часть 2 из 4: Проверка функции IAC путем ее отключения

Шаг 1. Получите доступ к клапану IAC .Обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля, чтобы узнать, где находится клапан IAC на вашем автомобиле.

Этап 2: Отсоедините клапан IAC . Найдите электрический разъем клапана IAC и отсоедините клапан IAC.

Шаг 3: Запустите двигатель . Запустите двигатель и понаблюдайте за реакцией автомобиля. Если транспортное средство могло ранее глохнуть после запуска, отключение клапана IAC приводит к размыканию цепи байпаса и увеличению холостого хода автомобиля при отключении клапана.

Шаг 4: Подсоедините клапан IAC . Выключите зажигание и снова подсоедините электрический разъем клапана IAC.

Шаг 5: Запустите двигатель . В этот момент холостой ход двигателя должен вернуться в норму. Если это так, возможно, клапан IAC работает нормально. Если нет, используйте следующий метод, чтобы проверить, нужно ли его очистить.

Часть 3 из 4: Визуальный осмотр клапана

Шаг 1. Получите доступ к клапану IAC . Обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля, чтобы узнать, где находится клапан IAC на вашем автомобиле.

Этап 2: Отсоедините клапан IAC . Найдите электрический разъем клапана IAC и отсоедините клапан IAC.

Этап 3: Снимите клапан IAC с автомобиля . Для снятия клапана IAC используйте процедуру, описанную в руководстве по обслуживанию автомобиля.

Шаг 4: Осмотрите клапан IAC . Осмотрите клапан и место установки на предмет отложений нагара, ржавчины или грязи. Осмотрите стержень клапана IAC и место крепления на предмет повреждений.

Шаг 5. Очистите клапан IAC и байпасный канал .Используйте угольный очиститель или растворитель для очистки воздухозаборников, чтобы удалить налет и грязь с клапана IAC. Используйте соломинку, идущую в комплекте с аэрозольным баллончиком, для очистки места установки клапана IAC и обводного прохода.

Предупреждение : Не используйте металлические проволочные щетки для очистки клапана или байпасной цепи. Почесывание стенок или иглы металлической проволочной щеткой может изменить функцию клапана IAC. Шаг 6: Установите клапан IAC . Установите клапан IAC с НОВЫМ уплотнением. Использование старого уплотнения может вызвать утечку вакуума или охлаждающую жидкость на транспортных средствах, где охлаждающая жидкость проходит через клапан IAC. Шаг 7: Запустите двигатель . Если вы использовали много растворителя, двигатель может на мгновение работать с перебоями, поскольку он поглощает и сжигает остатки растворителя. После непродолжительного периода резкой работы холостой ход должен вернуться в нормальное состояние.

Часть 4 из 4: Использование мультиметра для проверки спецификации сопротивления клапана IAC

Шаг 1. Получите доступ к клапану IAC . Обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля, чтобы узнать, где находится клапан IAC на вашем автомобиле.

Этап 2: Отсоедините клапан IAC .Найдите электрический разъем клапана IAC и отсоедините клапан IAC.

Шаг 5: Проверить сопротивление клапана IAC .Используйте спецификацию, указанную в руководстве по обслуживанию автомобиля для клапана IAC, и следуйте инструкциям по проверке клапана с помощью цифрового мультиметра на контактах электрических клемм на электрическом разъеме клапана IAC. Если показание соответствует спецификации, клапан должен быть исправным с электронным управлением, а неисправность находится в другом месте. Если показание не в пределах спецификации, замените блок на новый.

Примечание : Новый клапан IAC может поставляться с новым уплотнением, а может и без него. Не забывайте заменять уплотнение каждый раз при снятии герметичной детали с двигателя, чтобы избежать утечки вакуума или утечки охлаждающей жидкости, когда охлаждающая жидкость проходит через корпус клапана IAC.

Профессиональный техник, оснащенный автомобильным диагностическим прибором профессионального уровня, может подключиться к автомобилю и подать команду на клапан IAC через сканер для проверки работы. Если вы следовали всем методам тестирования и все еще не уверены, подумайте о том, чтобы нанять профессионального специалиста для проверки. Технические специалисты, которых мы можем предложить здесь, в YourMechanic, будут рады позвонить на дом.

Устранение неполадок в системе контроля холостого хода

Клапан регулировки холостого хода (ISC), также называемый клапаном регулировки холостого хода (IAC), используется как на корпусе дроссельной заслонки, так и на многоточечной двигатели с впрыском топлива для регулирования холостого хода. Chrysler называет их мотором с автоматическим холостым ходом (AIS), а Ford — своим. как соленоид регулятора холостого хода (ISC).

Клапан IAC открывает небольшой байпасный контур, позволяющий воздуху обходить дроссельную заслонку. Увеличение объема проходящего воздуха через байпасный контур вокруг дроссельной заслонки увеличивает обороты холостого хода.Уменьшение байпасного воздушного потока снижает скорость холостого хода.

Клапан ISC управляется компьютером двигателя (модулем управления трансмиссией или PCM). Компьютер контролирует холостой ход путем подсчета импульсов зажигания от модуля зажигания в трамблере или датчика положения коленчатого вала при положении дроссельной заслонки Датчик или переключатель дроссельной заслонки сигнализирует компьютеру, что дроссельная заслонка закрыта и двигатель работает на холостом ходу.

Когда частота вращения двигателя на холостом ходу выше или ниже предустановленного диапазона в компьютерной программе, компьютер управляет клапаном ISC. для увеличения или уменьшения потока воздуха в байпасе.Дополнительные входы датчиков от датчика охлаждающей жидкости, выключателя тормоза и датчика скорости может также использоваться компьютером для регулирования холостого хода в соответствии с различными условиями работы.

Скорость холостого хода также может быть увеличена, когда включен компрессор кондиционера, генератор переменного тока заряжается выше определенного напряжения и / или автоматическая коробка передач включена для предотвращения буксировки двигателя.

ДИАГНОСТИКА ПРОБЛЕМ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА

Если ваш двигатель работает на холостом ходу слишком быстро, слишком медленно или глохнет, проблема может быть не в системе управления частотой вращения холостого хода, а в утечке вакуума в двигателе.Сначала проверьте отсутствие утечки вакуума, чтобы исключить эту возможность.

Обычное состояние — соленоид перепускного клапана холостого хода полностью выдвинут (закрыт). Обычно это означает, что в двигателе есть утечка воздуха, и PCM пытается снизить скорость холостого хода, замыкая цепь перепуска воздуха на холостом ходу.

Если имеется обрыв или короткое замыкание в соленоиде холостого хода, проводке или цепи привода, или если скорость холостого хода выходит за пределы допустимого диапазона, обычно устанавливается один или несколько кодов неисправности и загорается индикатор проверки двигателя.Если индикатор горит, вам необходимо подключить диагностический прибор к диагностическому разъему и считать коды, которые устанавливают свет.

ОБЩИЕ ДВИГАТЕЛИ КОНТРОЛЬ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА

На старых автомобилях до OBD II код 11 указывает на проблему в цепи управления воздухом холостого хода. На автомобилях OBD II (1996 г. и новее) коды от P505 до P509 указывают на неисправность системы контроля холостого хода.

Процедура диагностики включает отключение двигателя ISC, затем запуск двигателя, чтобы проверить, увеличивается ли частота вращения холостого хода (должна).Заглушите двигатель, снова подключите IAC и снова запустите двигатель. На этот раз холостой ход должен вернуться в норму. Если это так, проблема не в цепи IAC или двигателе. Проверьте отсутствие утечек вакуума или других проблем, которые могут повлиять на холостой ход.

Если частота вращения холостого хода не изменяется при отключении IAC от сети и / или не возвращается в нормальное состояние после повторного подключения блока, используйте контрольную лампу для проверки электрических цепей электромагнитного клапана управления частотой вращения холостого хода, когда ключ включен. Контрольная лампа должна загореться и / или погаснуть от яркого до тусклого на всех четырех цепях, если PCM и проводка в порядке (это укажет вам, что неисправность в двигателе ISC).Если контрольная лампа не мигает в одной или нескольких цепях, неисправность связана с проводкой или PCM.

FORD БАЙПАС ХОЛОСТОГО ХОДА

Ford не использует перепускной канал холостого хода для регулирования скорости холостого хода на своих более старых приложениях с корпусом дроссельной заслонки (CFI), а вместо этого использует соленоид или вакуумную диафрагму, чтобы открыть рычажный механизм дроссельной заслонки. Перепуск воздуха на холостом ходу используется только в приложениях с многоточечным впрыском. На более старых автомобилях до OBD II коды 12, 13, 16, 17 и 19 указывают на то, что скорость холостого хода не соответствует спецификации (слишком высокая или слишком низкая).Коды 47 и 48 указывают на проблему с топливной смесью, которая может быть вызвана утечкой воздуха. На автомобилях OBD II (1996 г. и новее) коды от P505 до P509 указывают на неисправность системы контроля холостого хода.

Процедура диагностики при обнаружении любого из этих кодов заключается в том, чтобы выключить двигатель, отсоединить разъем соленоида перепускного воздушного клапана ISC, затем перезапустить двигатель, чтобы проверить, не падают ли обороты холостого хода (должно, если соленоид ISC работает). Никакие изменения не будут указывать на проблему в двигателе или проводке.

Соленоид ISC можно проверить, измерив его сопротивление. С помощью положительного вывода цифрового вольт / омметра на выводе VPWR и отрицательного вывода на выводе ISC измерьте сопротивление соленоида. Для многих приложений в спецификации указано сопротивление от 7,0 до 13,0 Ом. Если он не соответствует спецификации, соленоид ISC неисправен. Также проверьте наличие короткого замыкания между обоими выводами соленоида ISC и корпусом.

Если ISC в порядке, проверьте напряжение аккумулятора между клеммами разъема ISC при включенном ключе.Напряжение также должно меняться при работающем двигателе. Отсутствие напряжения указывает на неисправность проводки или компьютера.

КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА CHRYSLER

На автомобилях Chrysler до OBD II код 25 означает наличие проблемы в цепи драйвера двигателя AIS. На автомобилях OBD II (1996 г. и новее) коды от P505 до P509 указывают на неисправность системы контроля холостого хода.

Цепь драйвера AIS можно проверить с помощью двунаправленного сканирующего прибора, используя команды для увеличения холостого хода.Никакое изменение заданной скорости холостого хода не скажет вам, что есть проблема в цепи привода, проводке или соленоиде. Вы можете снять AIS с корпуса дроссельной заслонки, чтобы увидеть, движется ли стержень клапана внутрь и наружу, или просто послушать, как двигатель гудит.

В тестовом режиме работы двигателя №70, в котором проверяется минимальный расход воздуха в корпусе дроссельной заслонки, нажатие и удерживание соответствующей кнопки на ручном диагностическом приборе должно замкнуть цепь байпаса AIS. При этом фиксируются момент зажигания и топливная смесь.Скорость холостого хода должна увеличиться примерно до 1300-1500 об / мин. Если это не соответствует спецификации, минимальный поток воздуха через корпус дроссельной заслонки неверен.

УСТАНОВКА НОВОГО СОЛЕНОИДА КОНТРОЛЯ ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА

При установке нового соленоида GM IAC или Chrysler AIS штырь не должен выходить более чем на определенное расстояние от корпуса. Спецификации различаются, поэтому проверьте руководство или посмотрите спецификации в документации по обслуживанию OEM. Chrysler утверждает, что пределом является один дюйм (26 мм), в то время как некоторые GM допускают до 28 мм на одних моделях и 32 мм на других. Если стержень слишком выдвинут, его можно втянуть, нажав на него (GM) или подключив к жгуту проводов и используя тест привода 03, чтобы вставить его (Chrysler).

Другие статьи о топливных системах:

Обнаружение и устранение утечек вакуума в двигателе

Устранение проблем, связанных с колебаниями

Помпаж на холостом ходу (причина и способ устранения)

Диагностика топливной системы: поиск наилучшего подхода

Диагностика безвозвратных электронных систем впрыска топлива

Устранение неисправностей и очистка топливных форсунок

Дроссельная заслонка-By- Системы проводки (электронное управление дроссельной заслонкой)

Плохой бензин может вызвать проблемы с производительностью

Обновление неисправного газа, 2006 г.

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше автомобильных технических статей

Смотрите также

Шевроле нива как выставить зажигание на
Как поменять стойки стабилизатора на шевроле круз
Нива шевроле как разобрать блок предохранителей
Как снять привод бмв е39
Как различать мерседесы по классам
Как снять топливный насос на шевроле ланос
Как поставить ремень на шевроле ниву
Как натянуть трос ручника шевроле круз
Как проверить масло в коробке автомат шевроле круз
Как на шевроле нива работает кондиционер

Как снять впускной коллектор бмв х5 е53

Рывки при движении — машина дёргается при езде (причины) Нива Шевроле

Применительно к автомобилю, рывок – это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали «газа».

В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка – провал, ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора.

Условно можно выделить три вида рывков:

– в момент начала движения;

– при разгоне;

– при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора.

Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в этом случае рекомендуем обратиться на автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вызываются недостаточным давлением топлива в топливопроводе двигателя («рампе») или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки.

При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно.

Рывок в момент начала движения

В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка – провал. Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали «газа». Иногда двигатель при этом даже глохнет. Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливопроводе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает.

Для проверки величины давления топлива подключите к специальному штуцеру на топливопроводе с помощью отрезка подходящего шланга манометр с пределом измерения 10 кгс/ см².

При работающем двигателе давление в топливопроводе должно быть не менее 3 кгс/см².

Заметка
Штуцер для проверки давления имеет конструкцию, аналогичную вентилю шины колеса, с золотником. Поэтому для подключения шланга манометра можно использовать наконечник для шланга ножного шинного насоса.

Причинами снижения давления могут быть:

– неисправный регулятор давления топлива. Кроме того, отказ регулятора может быть вызван ослаблением посадки шланга на штуцере вакуумной камеры регулятора;

– засоренный топливный фильтр;

– неисправный топливный насос.

Заметка
Способы проверки и замены регулятора давления, топливного фильтра и топливного насоса см. в разд. 4 «Двигатель», в подразд. «Система питания двигателя».

Рывки при разгоне

Причиной рывков при разгоне может быть, так же, как и в предыдущем случае (см. «Рывок в момент начала движения»), недостаточное давление топлива в топливопроводе. ЭБУ, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать. Причины этого явления и способ проверки см. «Рывок в момент начала движения».

Рывки при установившемся движении

Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания.

Необходимы диагностика и ремонт (см. разд. «Электрооборудование»). В пути можно попробовать сделать самостоятельно:

– внимательно осмотреть подкапотное пространство. Выключить зажигание и проверить надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у модуля зажигания и высоковольтных проводов. Пустить двигатель и прислушаться к его работе – треск при пробое высокого напряжения «на массу» слабый, но отчетливый. В полной темноте хорошо видно искру при пробое;

– заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей – если оно ненормальное, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы.

Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля с инжекторным двигателем может быть повреждение датчика положения дроссельной заслонки.

Дополнительными симптомами, подтверждающими неисправность этого датчика служат:

– неравномерная работа двигателя на холостом ходу;

– снижение максимальной мощности двигателя.

Датчик не разборный и поэтому неремонтопригоден. Если выявлена неисправность датчика (см. разд. «Система управления двигателем»), его заменяют в сборе.

Нива шевроле заводится и глохнет

Добрый день, товарищи драйвовчане.

Прошу у вас совета. А ситуация такая: изначально беды ничто не предвещало. Проездив нормально половину дня, при парковке (заезжал задним ходом) машина внезапно заглохла. При попытке ее завести происходило нечто подобное: после раскручивания стартером мотор заводился, но тут же обороты падали в 0. Подергав тросик газа, в итоге машину удалось завести и она нормально держалась на холостых оборотах.

После этого я без проблем отъездил остаток дня заводя ее без проблем много раз.

На следующий день опять не было никаких проблем и после ночного стояния она много раз без проблем заводилась. А вот вечером начались те же симптомы и уже завести ее не удалось.

Раскручиваю мотор стартером, он схватывается и тут же обороты падают в 0 и все глохнет. Если при этом жать на газ, то после схватывания мотора все работает ровно до тех пор, пока не отпустишь газ.

Помогите пожалуйста советом — что это может быть?

В этой статье мы подробнее остановимся на рассмотрении ситуации, когда карбюраторный двигатель легкового автомобиля (ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и их модификации), запускается и глохнет по причине неисправности карбюратора. Будут рассмотрены неисправности карбюраторов 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс и их модификаций.

— Двигатель пускается, работает несколько секунд и глохнет , повторные пуски безрезультатны.

— Двигатель пускается с трудом, поработав непродолжительное время глохнет , после повторного пуска заводится и работает .

— Двигатель пускается и сразу глохнет , повторно пускается и опять глохнет и так несколько раз, но потом все-таки начинает работать.

Причины неисправности

Отсутствует топливо в поплавковой камере

Подкачайте его рычагом ручной подкачки на бензонасосе.

Возможно, неисправен бензонасос или система питания. Снимите шланг с топливоподводящего штуцера карбюратора и несколько раз нажмите на рычаг ручной подкачки на бензонасосе. Из отверстия шланга должна выходить сильная пульсирующая струя бензина. Если ее нет или она слабая проверяйте бензонасос или систему питания.

проверка бензонасоса ВАЗ

Засорился сетчатый фильтр на входе в карбюратор

Достаньте его, выкрутив пробку , прочистите (можно зубной щеткой), промойте ацетоном или бензином и продуйте сжатым воздухом. Попутно прочистите посадочное гнездо фильтра в крышке карбюратора.

детали сетчатых фильтров очистки топлива карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Неисправен электромагнитный клапан или засорен топливный жиклер системы холостого хода

Проверьте, не отвернулся ли в силу каких-либо обстоятельств электромагнитный клапан или держатель топливного жиклера системы холостого хода. Доверните его. Снимите провод с клапана, а затем опять наденьте. Должен быть слышен щелчок сработавшего клапана. Если его нет , соединяем отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет — меняем клапан. Щелчок есть — проверяем систему ЭПХХ.

электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Проверьте исправность самого клапана, вывернув его из карбюратора и вытащив из него топливный жиклер. Жиклер следует внимательно осмотреть на предмет загрязнения и деформации. Также проверяем легкость перемещения запорной иглы клапана, наличие и целостность резинового уплотнительного кольца на корпусе клапана.

устройство электромагнитного клапана карбюратора

Выверните держатель топливного жиклера системы холостого хода (на карбюраторах с держателем вместо электромагнитного клапана), промойте, прочистите топливный жиклер и продуйте сжатым воздухом.

“Подсос” постороннего воздуха в карбюратор

Топливная смесь в этом случае обеднена. В случае если двигатель запускается и тут же глохнет скорее всего сильно обеднена. На изображении вероятные места «подсоса» постороннего воздуха на карбюраторе 2108 Солекс.

места вероятного «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс

Почему заводится и сразу глохнет на холодную Нива Шевроле

Электроснабжение

Если во время движения происходит выключение двигателя, но при этом завести его не составляет никакого труда, то проблема скорей всего в неисправном электроснабжении. Неполадки могут быть вызваны несколькими причинами:

В клеммах аккумулятора имеется плохой контакт
Имеется пробой на всей протяженности силовых проводов
Имеются неисправности в системе катушек зажигания или генераторе

Если провода отсырели, то лучше произвести их замену вместе с аккумулятором. Если контакт у клемм плохой необходимо их почистить. Если не работает генератор, то это может быть связанно с тем, что произошел обрыв ремня ГРМ или имеется неисправность внутри самого генератора. Неполадка с генератором на Ниве Шевроле легко определяется с помощью индикатора на приборной панели. Помимо этого если подача энергии будет недостаточной, то подсветка приборной панели авто будет слабой, а значения датчиков будут некорректны.

Заводится и глохнет на холодную Нива Шевроле, что делать?

Возможно причину стоит поискать под капотом?

После длительной стоянки двигатель запускается, работает несколько секунд, а после этого глохнет. Причин такой неисправности может быть сразу несколько, однако представим, что станция диагностики за 300 км от нас, а причину найти нужно. Поступаем следующим образом.

Смотрим на свечи

При эксплуатации свечей с трещинами происходит утечка тока через изолятор на корпус свечи.

Выкручиваем свечи и оцениваем их состояние.

Если свечи залитые, мокрые, в таком случае есть вероятность, что не включился датчик холостого хода, дроссельный узел подал неправильный сигнал на ЭБУ, а тот в свою очередь, дал слишком большую дозу топлива через форсунки.

Кроме этого, частым виновником неисправности с такими симптомами бывает датчик положения дроссельной заслонки. С большой долей вероятности из строя могли выйти свечи .

Слушаем бензонасос

Бензонасос Нива Шевроле под сидением.

Включаем зажигание и слушаем , работает ли бензонасос .

Есть вероятность того, что топливо не подаётся в рампу, а вспышку двигатель дал только благодаря остаткам бензина в топлипроводе.

Если эта версия подтверждается, тогда мотор больше не заведётся , необходим ремонт топливного насоса, замена фильтра тонкой очистки или сеточки, фильтра грубой очистки на самом бензонасосе.

Ищем подсос воздуха

Подсос воздуха стоит искать под капотом.

Подсос воздуха в системе питания также может вызвать подобную неисправность. Слишком бедная смесь при запуске не даст двигателю работать после вспышки.

Чтобы в этом убедиться в полевых или гаражных условиях, достаточно прикрыть воздухозаборный патрубок воздушного фильтра.

Нередко подсос воздуха может быть между корпусом фильтра и дроссельным узлом, иногда лишний воздух может попадать через место соединения впускного коллектора и головки блока.

Чистим регулятор ХХ

Старый регулятор холостого хода на Нива Шевроле.

Регулятор холостого хода . Учитывая качество нашего 92-го бензина , грязный РХХ не такая уж и редкость.

Если после повторной попытки запуска автомобиль завёлся, но обороты плавают в предела 1500–2000 об/мин, можно смело снимать регулятор холостого хода, чистить или менять его.

Регулятор проявит себя и в движении, когда автомобиль движется накатом, двигатель может троить или часто глохнуть, холостые обороты могут отсутствовать вовсе, если регулятор вышел из строя или полностью закоксован.

Контролируем ДМРВ (Датчик массового расхода воздуха)

Проверка работы ДМРВ.

Для справки, на холостых оборотах двигатель Нива Шевроле потребляет около 17–19 кг воздуха , на 3 тысячах оборотов — около 35 кг .

Если ДМРВ посылает некорректные данные на электронный блок управления двигателем, то и подача топлива, соответственно, изменяется, согласно данным этого датчика. К примеру, неисправный ДМРВ посылает данные о 40 кг воздуха на холостых, ЭБУ корректирует подачу топлива, в результате чего снова-таки имеем залитые свечи и отказ мотора работать после пуска без дроссельной заслонки.

Одним из самых явных симптомов выхода из строя расходомера воздуха остаётся повышенный расход топлива, что на холостых, что на средних оборотах, что под нагрузкой.

Сообщений [ с 1 по 25 из 165 ]

1 Тема от Саня123 12.08.2012 15:58:03

Саня123
Участник
Неактивен

Откуда: Краснодар, ЮМР
Зарегистрирован: 11. 08.2012
Сообщений: 282

Тема: Нива заводится и глохнет

Сегодня еду и вдруг чую – тяга начала резко пропадать. метров через 300 нормально поехала. Через пару километров встал. Завожу – заводится с пол оборота, на газ реагирует отлично и буквально через пару секунд постепенно глохнет. Причем перед тем как заглохнуть, некоторое время работает на очень низких оборотах. Заглохла. Тут же завожу и всё повторяется. Впечатление будто бенз заканчивается. Нива 21214 распределённый впрыск.

Подача топлива

Понять что причиной того что автомобиль глохнет из за захлебывания топливной смеси очень легко, если долго ездить то сигнал который отвечает за данную функцию начнет постоянно включаться. Данная проблема связанна с низким качеством топлива, так как искры от свечей недостаточно чтобы быстро его поджечь. Еще одной из причин того что Нива Шевроле глохнет, может быть:

Грязь в топливном фильтре
Вышли из строя форсунки инжектора
Грязная дроссельная заслонка

В питании бензонасоса имеются незначительные перебои

Наличие данных проблем приводит к тому, что падает мощность двигателя, и он начинает глохнуть.

Свечи зажигания

Возникновения проблем появляется из-за отсутствия искры, и могут возникнуть из-за появления нагара с грязью что, препятствует образованию искре. Если имеется на контактах данный налет или грязь, то желательно поменять топливо на более качественное, а также следует проверить в каком состояние, находится система маслоподачи, так как неисправность датчика, который регулирует подачу масла, приводит к тому, что забрызгиваются свечи. Так же появление масла говорит о том, что есть проблемы в цилиндрах. Поэтому если вы видите наличие всех приведенных явлений, то желательно произвести диагностику двигателя в автосервисе, и если вовремя не устранить причины их появления, то это может привести к дорогостоящей замене поршней с реактивными тягами.

Если систематически использовать некачественное топливо, то на свечах появляется коричневый налет, и простая очистка тут не поможет, поэтому лучше произвести полную замену.

Датчики

Холостой ход. Данный датчик холостого хода установлен для управления мотором. Применяют его в автомобилях, чтобы добиться стабильной работы мотора и стабильных оборотов на холостом ходу. Часто показатели оборотов могут быть нестабильными и скакать. В тот момент и может глохнуть двигатель, если убрать ногу с газа. Если есть такая проблема, то можно быть почти на 100% уверенным, что она заключается именно в такой детали. И начинать ремонт следует именно с замены данной детали. Датчик работает по принципу подачи воздуха в мотор для поддержания стабильных холостых оборотов. Он очень важен для работы всей топливной системы, которая подает горючее в двигатель. Также датчик влияет на работу впрыска. После его загрязнения машина будет работать нестабильно.
Также следует обратить внимание на элемент расхода воздуха. Он располагается в аналогичной системе, но подобный датчик отвечает за более существенную работу. На него возложено больше операций. В случае, когда такой датчик перестал работать, как положено, причиной может быть некачественное горючее. Поэтому, может, есть смысл сменить заправку или бензин, которым заправляется автомобиль.

Читать дальше: Виды бамперов на приору

Выхлопная система

Если трубки, которые отводят газ, выходят из строя это приводит к тому, что машина на ходу начинает захлёбываться, полностью останавливая двигатель. Проблема возникает, как правило, по двум причинам:

Забивается глушитель
Неисправен катализатор

При возникновении данных проблем следует прочистить глушитель, проверти катализатор и при необходимости замените его.

Важно обращать внимание на подсказки, которые дает бортовой компьютер, при наличии ошибок в определенной системе их следует немедленно устранять. Если эти проблемы незначительные и носят механический характер то можно устранить их самостоятельно, но, а если сбой связан с электроникой, то лучше провести диагностику в специализированном автосервисе.

Причины, по которым плохо заводится Нива Шевроле

Для устранения неполадки в авто, необходимо для начала выяснить источник, по которой авто не заводится. Помощь водителю в определении повреждений могут послужить различные датчики на панели приборов, внешний осмотр машины или звук, который издается при повороте ключа. Итак, основными проблемами, по которым плохо запускается двигатель и не заводится авто, могут быть следующие неисправности.

Причины повреждений электрической части:

Аккумуляторная батарея авто пришла в негодность или разряжена. Это основание является первоочередным для всех типов авто.
Стартер пришел в негодность по причине намокания или как говориться, отслужил свое.
Плохой контакт от аккумулятора из-за окисления клемм.
Дефект свечей зажигания, которое могло возникнуть в случае:
Свечи уже износились, и образовался большой зазор.
Перегорел плавкий предохранитель.
Вышло из строя реле зажигания или какое-либо другое.
Оторвался провод, питающий основные узлы авто (например, питание стартера или инжектора).
Не работает иммобилайзер. Если по какой-либо причине не работает противоугонная система, то машину завести не удастся, пока не устранится проблема неисправности иммобилайзера.

Неисправности механические:

Отсутствует топливо в бензобаке. Возможно не только по вине водителя, ведь существует вероятность поломки датчика уровня топлива. Не каждый водитель считает топливо по намотанному километражу.
Засорение топливного фильтра или бензонасоса, что приводит к поломке последнего.
Засорение форсунки.
Недостаточный уровень масла в двигателе или тосола в радиаторе. Приводят двигатель к перегреву.
Регулятор холостого хода поврежден.

Как выяснить причину неисправности

Зная самые распространенные источники, по которым плохо заводится Шевроле Нива, теперь необходимо узнать, а как правильно определить повреждение? Ведь оснований немало, и чтобы все это проверить, уйдет немалое количество времени. Выяснение причины, по которой ваш железный конь не желает работать, осуществляется с помощью своих глаз, ушей и подсказок автомобиля. Можно вызвать мастера на дом, который определит повреждение в считанные минуты, а порой даже и секунды. И за это выяснение, вам придется заплатить немалые деньги. Можно отогнать авто на СТО, попросив друга помочь с транспортировкой. Стоить это будет намного дешевле, чем вызов мастера на дом, но зато потратите уйму времени. Поэтому лучшим вариантом для определения повреждения являетесь вы и ваша голова. Только в том случае, если всевозможные основания проверены, тогда необходимо обратиться к специалисту. Возможно, ваше авто требует капитальной проверки всей системы.

Зная все недостатки, по которым Нива не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, можно с легкостью их определить:

Определить повреждение АКБ, можно проверив наличие питания в авто, при повороте ключа. Если в этот момент вся панель, как говорится, молчит, то необходимо зарядить батарею или заменить на новую. Подзарядка может занять пару часов, если АКБ находится в исправном состоянии, если же плотность электролита низкая, то нужно приобрести только новую батарею.
Говорить о невыполнении своей функции стартера, можно в том случае, если точно выяснено, что батарея АКБ исправна. Возможно, при поворачивании ключа, стартер будет щелкать, но не приводится в действие. В таком случае это тоже говорит о том, что батарея не выдает ток, необходимый, чтобы запустить двигатель. Выяснить 100% причину стартера, можно подключив к его зажимам вольтметр и амперметр и измерить ток и напряжение соответственно.
Повреждения контактов на АКБ можно обнаружить путем открытия капота и зрительно оценить их окисление. Зачастую водители просто не замечают окисления из-за резиновой накладки на клеммах.
Свечи зажигания можно проверить путем их выкручивания из блока цилиндров и проведения зрительного осмотра. Они не должны быть влажными, а нагар черного цвета свидетельствует об их повреждении. Нормальный цвет свечей должен быть темно-коричневый.
Проверку предохранителей можно провести путем снятия крышки, и визуально просмотреть. Если перегорел предохранитель, то его будет видно, он, скорее всего, будет полностью расплавлен. Можно также прозвонить каждый из них с помощью тестера.
Определить повреждение реле зажигания можно визуально, если при повороте ключа нет никакой реакции, то следует заменить реле. Проверить его можно путем установки исправного реле.
Определить отсутствие контакта на основных узлах деталей авто можно путем проверки визуально. Необходимо подтянуть контакты на стартере, питание инжектора и на бензонасосе. Плюсовой провод, питающий систему электронного впрыска, идет напрямую от клеммы АКБ отдельным проводом.
Зачастую проблема с иммобилайзером может быть в разряде батарейки. Необходимо просто установить новую батарейку.

Регулятор холостых оборотов на Шниве: причины неисправностей

Устройство представляет собой специфическое реле особенной конструкции. Проблемы могут быть аналогичными. Обычно деталь отказывает по причине факторов.

Естественный износ. При длительной эксплуатации механизм может изнашиваться – слабеет пружина, истирается головка клапана. Также возможно растрескивание уплотнительной прокладки, герметика.
Механическое повреждение. Обычно такие проблемы возникают после не аккуратного ремонта, небрежного обслуживания автомобиля. Корпус детали пластиковый, он не предназначен для выдерживания ударов, сильной вибрации или тряски.
Повреждение электрики. Автомобилисты обращаются к механикам с проблемой перетирания или повреждения проводки. Поломка быстро устраняется и машина снова готова к езде.
Программный сбой электрооборудования. В отдельную категорию выделяют неполадки ЭБУ и наличие программных ошибок. Подобные проблемы диагностируются только сканером и их можно устранить исключительно на программном уровне.

Воздушная пробка в топливной магистрали Нива Шевроле

Всасывание воздуха в топливный контур извне создает пробки, вследствие чего топливная смесь сгорает не в полном объеме. Образовывается обильное количество нагара, который оседает внутри выхлопной системы, выпускного коллектора.

Нагар засоряет катализатор, что снижает мощность, повышает расход горючего, подвергает двигатель нестабильной работе на холостых оборотах.

Вывести воздух из системы можно путем подсоединения резинового шланга к «обратке», стачиванию топлива до момента выведения воздуха. В последующем горючее можно использовать повторно.

В первую очередь для всех типов и моделей автомобилей стоит обратить внимание на аккумуляторную батарею – она может быть изношена или просто разрядиться.
Намочился или пришел в негодность стартер.
Клеммы могли окислиться, что привело к плохому контакту аккумулятора.
Неисправности часто бывают из-за дефектов свечей зажигания, которые возникают при использовании некачественного топлива. Также свечи могли попросту износиться, образовывая большой зазор.
Еще одной причиной является перегорание предохранителя.
Поломка реле зажигания.
Возможно, что был оторван провод, питающий стартер или инжектор.
Иммобилайзер не работает.

Самая банальная причина – отсутствие в бензобаке топлива. Это может произойти из-за невнимательности водителя или поломки датчика.
Еще одной причиной является засорение бензонасоса или топливного фильтра.
Может засориться форсунка.
Двигатель перегревается при недостаточном количестве в нем масла или же если масло в радиаторе тосола.
Может быть поврежден регулятор холостого хода.

✅ Карбюраторная нива глохнет на ходу

Почему Нива глохнет на холостых оборотах (основные причины)

Нива заглохла после запуска сразу, почему?

Почти всегда, если автомобиль Нива не держит холостые обороты и глохнет, причиной тому является загрязнение деталей, например:

Засорена дроссельная заслонка, инжектор или карбюратор.
Вышло из строя реле холостого хода.
Загрязнены жиклёра холостого хода.
Загрязнён топливный насос.
Засорена система вентиляции мотора.

Автомобиль глохнет после выключения стартера

Грязная дроссельная заслонка тому виной!

Случается, что автомобиль не хочет сбрасывать обороты двигателя при отпускании педали газа или же глохнет на холостых оборотах. В основном проблема тут кроется в засорении заслонки дросселя. Она может просто заклинивать.

Такая проблема может случиться, если постоянно ездить на некачественном бензине. Засориться заслонка может при поступлении загрязнённого воздуха.

Исправить проблему можно путём чистки заслонки . Для этого надо использовать обычный очиститель для карбюраторов. Он продаётся в магазине.

Следует также обратить своё внимание на забивание маслоуловителя в картере двигателя. В таком случае мотор будет задыхаться от избытка газов с картера. В результате он не будет держать холостых оборотов и глохнуть. Для устранения неисправности следует регулярно промывать фильтр вентиляции картера.

Двигатель сразу глохнет, но потом заводится

Регулятор холостого хода.

Тут причина может быть в прошивке электронного блока управления мотором. Причиной этому может стать неграмотно произведённый тюнинг силового агрегата. В таком случае мотор будет стабильно работать только на высоких оборотах. Если они опустятся ниже 1 000 об/мин, то мотор просто заглохнет. Такую неисправность можно устранить путём перепрошивки блока на заводскую версию программы.

А также внимание стоит обращать и на всевозможные датчики систем авто. Это, например, регулятор холостого хода, датчик положения заслонки дросселя и прочие. Проверять их надо на стендах.

Карбюратор – это беда Нивы

Осмотр и разборка карбюратора.

Если на авто установлен карбюратор , то в 4 случаях из 5 причиной нестабильной работы мотора может стать именно он. Наиболее распространённая проблема – карбюратор забился. Хоть данный узел и считается надёжным в авто, его следует также периодически чистить. Промывать его надо с использованием специальных растворителей, которые продаются в магазине.

Загрязнение карбюратора

Главным врагом карбюратора является некачественное топливо . Грязь и влага может туда попасть также и из бака. Поэтому регулярно рекомендуется менять топливный фильтр, который установлен перед карбюратором.

Топливный насос следует периодически очищать. На нём устанавливается сеточка, которая задерживает мусор.

Некачественные или старые шланги, по которым топливо поступает в бак, – ещё одна причина засорения карбюратора. Такие детали надо менять раз в 10–15 лет.

Топливный жиклёр

Его следует проверять, когда авто глохнет на холостом ходу. Чтобы проверить, надо включить зажигание и сбросить провод с ЭМК и снова его подсоединить. При этом должен послышаться щелчок. Когда его не будет, следует проверить, поступает ли на него напряжение. В некоторых случаях придётся произвести полностью замену детали.

Проводим регулировку своими силами

Нива 21213 может подвергаться регулировке пусковой системы по зазору у кромок заслонок, если карбюратор снят, или по частоте вращения коленвала непосредственно на машине. В первом случае зазор в месте нахождения нижней кромки (в направлении движения воздуха) от дроссельной заслонки устанавливается шириной 1,1 мм.

Его регулируют винтом, который имеет шестигранник 0,7 см на головке и шлицем от хвостовика. Эта операция проводится при повернутом против часовой стрелки рычаге кулачка от управления пусковой системой (до упора). В таком же положении зазор у нижней кромки от воздушной заслонки устанавливают на величину в 3 мм с помощью винта в крышке от диафрагменного механизма в пусковой системе (нужно ослабить контргайку).

Регулировка пусковой системы Нивы прямо в автомобиле позволяет сэкономить время:

С двигателя нужно снять воздушный фильтр, вытянуть на себя манетку управления от воздушной заслонки, запустить движок.
При принудительном открытии воздушной заслонки (путем касания плоской отверткой на треть ее полного угла поворота) с помощью винта (рядом с рычагом на оси от дроссельной заслонки от первой камеры) устанавливают исходную частоту вращения в 2,08.мар,0 тыс. оборотов в минуту (на прогретом двигателе).
Убирают отвертку, опускают воздушную заслонку и с помощью упора винта (рядом с диафрагмой) устанавливают частоту, меньшую на 100 оборотов в минуту по сравнению с исходной (нужно подобрать соответствующее положение воздушной заслонки).
После этого винт можно зафиксировать с помощью контргайки.

Если у вас есть газоанализатор, то настройка карбюратора в части пусковой системы может быть выполнена, ориентируясь на количество в отработанных газах СО (оксида углерода). Если при полностью вытянутой манетке от управления воздушной заслонкой норма газа равна 8%, то все в порядке. Если газа меньше, чем данная величина, то винт на крышечке от диафрагменного механизма закручивают, если больше — раскручивают и проводят повторные замеры.

Отрегулировать холостой ход у машины Нива 2121 нужно для того, чтобы в отработанных газах было меньше оксида углерода, и для того, чтобы двигатель работал устойчиво. На станциях технического обслуживания такие работы проводят с газоанализаторами на СН. В гараже регулировку можно провести с помощью тахометра.

А еще интересно: Нива Шевроле мощность двигателя и способы ее увеличения

В этих целях на прогретом двигателе отверткой прокалывается заглушка из пластмассы, затем винт качества вращается в разные стороны, пока не будут достигнуты максимальные обороты на холостом ходу. Потом, при помощи винта количества (имеет ребристую пластмассовую ручку), нужно установить повышенное число оборотов (на 50-70 об/мин. больше, чем на стандартном холостом ходу).

Карбюраторный двигатель автомобиля запускается и глохнет

Причины неисправности «карбюраторный двигатель запускается и глохнет»

Отсутствует топливо в поплавковой камере

Подкачайте его рычагом ручной подкачки на бензонасосе.

Проверка бензонасоса ВАЗ

Засорился сетчатый фильтр на входе в карбюратор

Детали сетчатых фильтров очистки топлива карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Неисправен электромагнитный клапан или засорен топливный жиклер системы холостого хода

Электромагнитные клапаны карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Устройство электромагнитного клапана карбюратора

“Подсос” постороннего воздуха в карбюратор

Места вероятного «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс

Подробнее о «подсосе» постороннего воздуха в статье «Подсос постороннего воздуха в карбюратор».

Повреждена диафрагма пускового устройства или оно не отрегулировано

Разберите корпус пускового устройства, диафрагму замените новой. Пусковое устройство отрегулируйте.

Пусковые устройства карбюраторов 2108, 21081. 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Засорены топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные колодцы и трубки главной дозирующей системы

Необходимо снять крышку карбюратора вывернуть жиклеры, вынуть трубки, промыть и прочистить их, прочистить колодцы, продуть все сжатым воздухом и поставить обратно. На изображении показано, что стоит прочистить на карбюраторе 2105, 2107 Озон.

На карбюраторе Солекс выворачиваем воздушные жиклеры , вынимаем их вместе с эмульсионными трубками. На дне открывшихся колодцев находятся топливные жиклеры. Выворачиваем их тонкой длинной шлицевой отверткой. Прочищаем, промываем ацетоном и продуваем сжатым воздухом.

Топливные и воздушные жиклеры, эмульсионные трубки и эмульсионные колодцы ГДС карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Засорены топливные и воздушные жиклеры и каналы системы холостого хода

Выкрутите жиклеры, промойте и прочистите их, продуйте сжатым воздухом.

Воздушный и топливный жиклеры СХХ карбюраторов 2108 Солекс и 2105, 2107 Озон

Можно попробовать прочистить систему холостого хода не разбирая карбюратор. Вот статья на эту тему «Прочистка системы холостого хода карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс».

Нарушен уровень топлива в поплавковой камере карбюратора

Топливная смесь или сильно обеднена или сильно обогащена в следствии неправильной регулировки.

Приблизительный уровень топлива в поплавковых камерах карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон

Статьи на сайте про регулировку уровня топлива:

Не отрегулирован привод воздушной заслонки карбюратора («подсос»)

Не полностью открытая воздушная заслонка вызывает обогащение топливной смеси в ряде случаев до такой степени, что двигатель сложно запустить, особенно горячий.Возможно заливание свечей зажигания топливом. Отрегулируйте привод:

При полностью вытянутой рукоятке «подсоса» воздушная заслонка должна полностью перекрывать сечение первой камеры карбюратора.

Воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью закрыты

При полностью утопленной рукоятке воздушная заслонка должна стать строго вертикально.

Воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 Озон полностью открыты

Примечания и дополнения

— Перед поиском причин того, что карбюраторный двигатель запускается и глохнет рекомендуется проверить исправность системы зажигания, так как симптомы ее неисправности схожи с симптомами неисправности системы зажигания и наличие подачи топлива по системе питания.

Еще статьи на сайте по неисправностям карбюраторов

Поэтапная регулировка карбюратора Солекс на ВАЗ 21213

Регулировка карбюратора Солекс сводится к части регулировочных процессов в поплавковой камере и настройке системы холостого хода. Это довольно кропотливая работа, требующая определённых знаний. Правильная настройка Солекса в будущем позволит наслаждаться экономичной, бесхлопотной и комфортной ездой на автомобиле ВАЗ 21213 «Нива».

Начинать всю работу следует с установления оптимального количества топлива в камере:

Заводится мотор на несколько минут, во время работы двигателя необходимо также периодически нажимать на педаль газ;
После работы двигателя на протяжении пяти минут его необходимо заглушить;
Отсоединяется топливоподводящий шланг;
Откручиваются винты, закрепляющие крышку карбюратора;
В горизонтальном положении поднимается верхняя часть механизма системы питания;
Линейкой измеряется расстояние от поверхности крышки карбюратора до уровня топлива.

Глохнет двигатель без подсоса, глохнет на холодную

Перейти на страницу:

Глохнет двигатель без подсоса, глохнет на холодную

Сообщение bregovich » 20 ноя 2010, 23:54

Re: Глохнет двигатеь без подсоса

Сообщение Ghost_killer » 20 ноя 2010, 23:58

Re: Глохнет двигатеь без подсоса

Сообщение WhiteUnicorn » 21 ноя 2010, 01:20

Re: Глохнет двигатеь без подсоса

Сообщение Portada » 21 ноя 2010, 19:00

Re: Глохнет двигатеь без подсоса

Сообщение bregovich » 21 ноя 2010, 23:23

Re: Глохнет двигатеь без подсоса

Сообщение Portada » 21 ноя 2010, 23:47

Re: Глохнет двигатеь без подсоса

Сообщение WhiteUnicorn » 22 ноя 2010, 00:22

Re: Глохнет двигатеь без подсоса

Сообщение Portada » 22 ноя 2010, 00:25

Re: Глохнет двигатеь без подсоса

Сообщение ALK » 22 ноя 2010, 00:35

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

Re: Глохнет двигатеь без подсоса

Сообщение Egorych 31 » 29 ноя 2010, 23:06

Re: Глохнет двигатеь без подсоса

Сообщение ALK » 29 ноя 2010, 23:39

подогрев от выпускного коллектора?? теоретически — да, масса воздуха стала больше.

клапан ЭПХХ, как выше писали, менял?? при сбросе газа тоже глохнет?

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

Re: Глохнет двигатель без подсоса

Сообщение Portada » 29 ноя 2010, 23:40

Re: Глохнет двигатель без подсоса

Сообщение Pasha » 30 ноя 2010, 10:48

Egorych 31

У мну такая же история один в один. Началось прошлой зимой — дул карб, регулировал ХХ, а ему по . потом закрыл картонкой радиатор полностью и все встало нормально

сейчас хочу попробовать поставить вентилятор электрический, но денег нет пока, а холода надвигаються.

И еще летом в пробках когда температура за 90 поднимается тоже ХХ плавать начинает и глохнет

Re: Глохнет двигатель без подсоса

Сообщение Egorych 31 » 30 ноя 2010, 21:58

Pasha ни чего не понял я. картонка зачем, машина не мёрзнет, в салоне тепло, темпер тосола 90. поставлю картонку — греться может начну, зачем картонка то? вот гофра — да, она может и нужна зимой для карба, ему может и холодно.

разжуйте мне, давно у меня жигулей не было

Выхлопная система

Забивается глушитель
Неисправен катализатор

Источник

машина временами глохнет на холостых, карб

Спасибо
Не нравится

KuDeSNIK 10 Мар 2008
Двигатель карбюраторный, 1,8 л, карбюратор стоит 73-й. Машина временами прекрасно держит холостые обороты, а временами глохнет, но не сразу, а сбрасывая обороты до 500 об/мин и сделав пару-тройку оборотв глохнет. Проявление дефекта не зависит от температуры двигателя. Что сделано: 1. Заменен трамблер (система безконтактная), отрегулировано зажигание (даже по стробоскопу). Высоковольтные провода прозвонены, «по кругу» проверены заменой на исправный с другого комплекта. Искра нормальная. 2. Отрегулированы клапана. 3. Снят, продут и осмотрен карб. Большой выработки нет, мембраны (ускорительный и мощностных режимов) заменены на новые (хотя и нужды особой не было). Дроссельные заслонки закрываются нормально (было изначально: главная др.заслонка «наточила» уступчик, который мешал свободному полному закрытию, устранено вставкой шайбы, которая выбрала люфт и заслонка закрывается нормально, «на просвет» щели в норме). Холостые держит (вне проявления дефекта) даже при полностью закрученном винте регулировки качества смеси (кто знает: в этом карбе он перекрывает только добавочную проточку, по основной бенз все-равно поступает, т. е. полное закручивае винта не означает полное перекрытие подачи топлива). 4. Заменен электромагнитный клапан с жиклером (почему-то стоял жиклер с маркировкой 39, теперь — 41). Клапан щелкает, электроника проверена по методике. Еще тестировалось с перемычкой 4-6 контакт в разъёме, т.е. при постоянном принудительном включении подачи топлива через этот самый клапан — не помогло. 5. Было обнаружено, что при перекрытии трубки на вакуумный усилитель тормозов дефект исчезает! Заменен шланг и вакуумный усилитель тормозов (на новые). 6. Полностью выключена и заглушена система дожига или официально «рециркуляции» (это приблуда, про которую говорят, что все-равно нормально не работает, все выключают). Это которая совединяет выпускной и впускной коллекторы. Попутно проверено, держат ли элементы системы ваккуум — держат. 7. Покладки под карбом без следов подсоса, в нормальном состоянии.

Наблюдения: как писал, от температуры двигателя проявление дефекта не зависит. Пожалуй, только от пользования тормозом. Сразу после отпускания педали тормоза двигатель делает кратковременное увеличение оборотов на 100-200. Иногда после нескольких нажатий педали тормоза (и, соответственно, скачков оборотв) дефект пропадал и обороты устанавливались ровные (около 1000, ну как уж накрутил). Также при проявлении дефекта при наборе скорости (а при этом движок работет классно — тяговит, не чихает) было «бренчание» как при излишнем опережении.

Нужен совет: что ЕЩЕ нужно посмотреть? Очень похоже на «вакуумные» проблемы, раз отражается на опережении зажигания, но где? Все «белые трубки» в норме.

Электрическая часть

Обратите внимание на трамблер, катушку зажигания и высоковольтные провода. Замеры на проводах (на предмет их обрыва) делайте с помощью омметра или контрольной лампочкой. Если свечение лампочки отсутствует – ищите обрыв провода.

Балластное сопротивление также может стать причиной, по которой двигатель плохо набирает обороты. Ребристый блок под лобовым стеклом – это балластное сопротивление. Обнаружив неисправность в балластном сопротивлении, нужно немедленно его заменить, так как ремонту он не подлежит (можно, конечно, попытаться отремонтировать его в специализированной мастерской).

Проверьте корпус трамблера на наличие механических повреждений и сколов, угольных контактов центрального электрода. Сопротивление наконечников свечей проверяйте омметром. Если проблема не устранена, попробуйте отрегулировать угол опережения зажигания. Установив трамблер в нейтральное положение, медленно проворачивайте его влево/вправо – будет меняться работа двигателя.

Одной из причин, по которой двигатель не развивает обороты, является топливная система.

В системе подачи топлива для бензиновых моторов одну из основных ролей играет бензонасос. Также следует проверить и топливный фильтр (если нужно – заменить его). Фильтр может не пропускать топливо из-за наличия в нем воды или механических примесей.

дизельного мотора зависит от работы топливной аппаратуры и форсунок. Выход из строя распылителей форсунок или плунжерных пар топливного насоса влияют на мощность двигателя, вплоть до того, что мотор вовсе не заводится.

Убедитесь также, что в топливной системе нет подтеканий топлива. При подтекании топлива ищите причину в негерметичности. Топливный фильтрдизельного двигателя в летнее время может не пропускать солярку из-за воды, которая скопилась в фильтре, а зимой из-за использования некачественного зимнего топлива на нем могут быть отложения парафина, потому его следует менять.

Читать новости о новой Ниве

Настоящие трудяги: кроссоверы, которые дадут фору внедорожникам — Российская газета
Нива шевроле датчик скорости — Автожурнал MyDucato
Какой номер краски на Chevrolet Niva?
Блок предохранителей ваз 21214 нива инжектор схема
Подвеска Нива Шевроле: передняя, задняя, устройство и тюнинг
Установка кронштейна лебедки niva 777 на Шевроле Ниву (ВАЗ 2123) | кузов и внешний тюнинг Шевроле Нива (ВАЗ 2123)
Установка фаркопа на Ниву своими руками — как поставить и подключить ТСУ
Раздатка Нива Шевроле: устройство, схема включения и как пользоваться?

1.

7i Корпус дроссельной заслонки… особые проблемы

шипы
Модератор

Сообщения: 3,689
Местоположение: Мпумаланга
Город: Нельспруит
Зарегистрировано: 25 июля 2010 г. 9:41:55 GMT 2

Сообщение шипов на

25 июля 2010 г. 9:41:55 GMT 2

Привет всем
Прилагаю фотографии TBI

Правая сторона
С уважением
Шипы

Последнее редактирование: 29 апреля 2013 г. 10:28:21 GMT 2 от Spikes

2000 1.7i НИВА
БОНГОЛЬ
В летнее время я могу использовать низкий диапазон И блокировку T/C

шипы
Модератор

Сообщения: 3,689
Местоположение: Мпумаланга
Город: Нельспруит
Зарегистрировано: 25 июля 2010 г. 9:51:26 GMT 2

Сообщение шипов на

25 июля 2010 г. 9:51:26 GMT 2

Вид сверху

Последнее редактирование: 29 апреля 2013 г. 10:27:03 GMT 2 от Spikes

2000 1.7i НИВА
БОНГОЛЬ
Летом я могу использовать низкий диапазон И T/C замок

Ари Безуиденхаут
Администратор

Блок, теперь для головы

Сообщения: 2,643
Местоположение: Восточный Кейп
Город: ЧП
Зарегистрировано: 26 октября 2009 г. 17:24:55 GMT 2

Карма: Exalt | Порази

1.7i Корпус дроссельной заслонки впрыска… конкретные проблемы 25 июля 2010 г. 18:46:19 GMT 2

Сообщение Ари Безуиденхаута на

25 июля 2010 г.

18:46:19 GMT 2

Hi Spikes

Классные красивые фото, кажется, что ваш впускной коллектор отличается от карбюраторных моделей.

Что подходит к корпусу дроссельной заслонки? коробка воздухоочистителя?

Ари

2007- н.в. Лада Нива 1996 1,7 карб с 100мм лифтом и 245/75R15 Pitbull MT’s, теперь еще и с 21214 80А алты
2007- н.в. Fiat Palio ll 2007 1,2 mpi

шипы
Модератор

Сообщения: 3,689
Местоположение: Мпумаланга
Город: Нельспруит
Зарегистрировано: 25 июля 2010 г. 19:22:36 GMT 2

Сообщение шипов на

25 июля 2010 г. 19:22:36 GMT 2

Привет, Ари
Да, с установленным воздухоочистителем он похож на обычную модель 1700 crb, так как коллектора не видно. Стандартный круглый воздухоочиститель LN
Шипы

2000 1.7i НИВА
БОНГОЛЬ
В летнее время я могу использовать низкий диапазон И блокировку T/C

Дэни
Гость

Карма: Exalt | Порази

1.7i Корпус дроссельной заслонки впрыска… конкретные проблемы 25 июля 2010 г. 21:44:12 GMT 2

Сообщение danie на

25 июля 2010 г.

21:44:12 GMT 2

Hi Spikes

Спасибо за фото — впервые вижу, как это выглядит на самом деле.

Один из вопросов, который я хотел задать вчера Венцу Лазарову, был о том, знает ли он, как работать с Ладами, оснащенными этими системами впрыска. Наверное, очень глупый вопрос, я думаю.

Ну, я забыл задать вопрос, но я более чем убежден, что у Ventz должны быть все ответы, которые мы ищем………

С уважением

Дэни

Последнее редактирование: 25 июля 2010 г. 21:45:47 GMT 2 Дэни

Спенсер
Полная Нива Бензин Головка

«В Советской России Нива ездит»

Сообщений: 208
Местоположение: Гаутенг
Город: Крюгерсдорп
Зарегистрировано: 30 декабря 2010 г. 18:10:53 GMT 2

Карма: возвышение | Порази

1.7i Корпус дроссельной заслонки впрыска… конкретные проблемы 1 февраля 2012 г. 18:38:27 GMT 2

Сообщение spencer от

1 февраля 2012 г. 18:38:27 по Гринвичу 2

Привет, ребята.

Уже год бьюсь с ЭБУ и системой впрыска топлива.

Я заменил большую часть датчиков на двигателе, но индикатор проверки двигателя остался гореть.

Сегодня у меня есть хорошие новости для всех владельцев 1.7i.

Jorge Автоэлектрики в Крюгерсдорпе имеют необходимое оборудование для диагностики и ремонта наших систем TBI.

Они мгновенно распознали компоненты и смогли диагностировать датчик положения дроссельной заслонки неправильного типа.

Они даже смогли найти тот, который мог быть в стране в течение 48 часов. К счастью, у Ventz есть такой примерно за полцены.

Как всегда говорил мой отец: есть механики и слесари по запчастям. Эти ребята все еще очень механики.

Вы можете найти Хорхе Бонифачо на улице Керк, 57 в центре Крюгерсдорпа. Тел. 011 665 1814.

Я сообщу, как только TPS будет установлен.

С уважением

Спенсер

2000 Лада Нива 1.7i
Бег на водке и молитве
2008 Ниссан Тиида Визиа Автомат. Фантастика в пробках!

ЛаданивБельгия
Ветеран Нива Бензин Головка

Сообщений: 962
Местоположение: ЕС
Город: Кессель, Бельгия
Зарегистрировано: 5 ноября 2010 г. 19:50:31 GMT 2

Карма: возвышение | Порази

1.7i Корпус дроссельной заслонки впрыска. .. конкретные проблемы 2 февраля 2012 г. 6:47:35 GMT 2

Сообщение ladanivabelgium от

2 февраля 2012 г. 6:47:35 GMT 2

Спенсер, как он распознал ТПС как неправильный? Неисправный TPS приведет к очень плохой езде на постоянной скорости и плохому ускорению. Испытываете ли вы одну из этих вещей?
Какой код неисправности вы читаете?

У меня есть прекрасная дочь, но у меня также есть:
дробовик,
лопата
алиби

Спенсер
Полная Нива Бензин Головка

«В Советской России Нива ездит»

Сообщений: 208
Местоположение: Гаутенг
Город: Крюгерсдорп
Зарегистрировано: 30 декабря 2010 г. 18:10:53 GMT 2

Карма: возвышение | Порази

1.7i Корпус дроссельной заслонки впрыска… конкретные проблемы 2 февраля 2012 г. 8:55:22 по Гринвичу 2

Сообщение spencer от

2 февраля 2012 г. 8:55:22 по Гринвичу 2

Да, у нас есть все эти симптомы. Коды неисправности относятся только к tps и лямбда-зонду.

Установленный tps вращается в неправильном направлении. Универсальный, который я установил, сделал то же самое. Поэтому он дает полное закрытое показание при ускорении. Это сбивает с толку ЭБУ, когда он получает показания от датчика выпускного коллектора.

Но он продолжал работать все это время каждый день.

С уважением
Спенсер

2000 Лада Нива 1.7i
Бег на водке и молитве
2008 Ниссан Тиида Визиа Автомат. Фантастика в пробках!

шипы
Модератор

Сообщений: 3689
Местоположение: Мпумаланга
Город: Нельспруит
Зарегистрировано: 2 февраля 2012 г. 10:50:50 по Гринвичу 2

Сообщение от Spikes на

2 февраля 2012 г. 10:50:50 GMT 2

Спенсер написал: «Подогнанный tps вращается в неправильном направлении»

Это объясняет, почему я еду задним ходом быстрее, чем передним ;D ;D ;D

Где находится этот монстр и как вы (они) определили, что он подает неверный сигнал. Могу ли я сам его осмотреть?

С уважением

Шипы

2000 1.7i НИВА
БОНГОЛЬ
Летом я могу использовать низкий диапазон И T/C замок

Чарльз
Олд Таймер Нива Бензин Головка

Сообщений: 4821
Зарегистрировано: 4 сентября 2010 г. 18:13:07 GMT 2

Карма: возвышение | Порази

1.7i Корпус дроссельной заслонки впрыска… конкретные проблемы 2 февраля 2012 г. 13:13:37 GMT 2

Сообщение Чарльза на

2 февраля 2012 г. 13:13:37 GMT 2

Шипов вы сможете измерить сами мультиметром. На большинстве автомобилей показание должно составлять около 0,5 В при закрытом положении и 4,5 В при полностью открытой дроссельной заслонке. Я посмотрю это в руководстве сегодня вечером и дам лучшее объяснение.

С уважением

Чарльз

шипы
Модератор

Сообщения: 3,689
Местоположение: Мпумаланга
Город: Нельспруит
Зарегистрировано: 2 февраля 2012 г. 14:11:43 GMT 2

Сообщение шипов на

2 февраля 2012 г.

14:11:43 GMT 2

Спасибо, Калла

2000 1.7i НИВА
БОНГОЛЬ
Летом я могу использовать низкий диапазон И T/C замок

Спенсер
Полная Нива Бензин Головка

«В Советской России Нива ездит»

Сообщений: 208
Местоположение: Гаутенг
Город: Крюгерсдорп
Зарегистрировано: 30 декабря 2010 г. 18:10:53 GMT 2

Карма: возвышение | Порази

1.7i Корпус дроссельной заслонки впрыска… конкретные проблемы 2 февраля 2012 г. 17:49:28 GMT 2

Сообщение spencer от

2 февраля 2012 г.

17:49:28 GMT 2

Hi Spikes

Расположен на корпусе дроссельной заслонки со стороны брандмауэра. К нему идет провод. Прямо напротив кулачка троса дроссельной заслонки. Вал дроссельной заслонки проходит и поворачивает tps, чтобы дать ЭБУ показания о том, где находится лопасть и сколько топлива требуется.

Шахта приоткрыта в положении, которое должно быть закрытым. При нажатии на педаль акселератора он теряет всякое напряжение и не движется вместе с валом дроссельной заслонки. Затем tps полностью закрывается при открытии дроссельной заслонки.

Калла правильно проверил цепь и сопротивление, но это то, что я делал все это время. В этом отношении с TPS нет ничего плохого, просто он дает неправильную механическую интерпретацию.

Представьте, что вы едете в Китай и говорите только на африкаанс. Очень весело, но в итоге нет общения. Или как выйти замуж….

В любом случае, универсальный Opel TPs от Goldwagen читается в неправильном направлении.

Они начали проверять механическую часть уравнения, потому что электрика проверилась, блок управления проверился, но показания tps продолжали помечать код.

С уважением
Спенсер

Надеюсь, это имеет больше смысла.

2000 Лада Нива 1.7i
Бег на водке и молитве
2008 Ниссан Тиида Визиа Автомат. Фантастика в пробках!

Чарльз
Олд Таймер Нива Бензин Головка

Сообщений: 4821
Зарегистрировано: 4 сентября 2010 г. 18:13:07 GMT 2

Карма: возвышение | Порази

1.7i Корпус дроссельной заслонки впрыска… конкретные проблемы 2 февраля 2012 г. 18:55:57 по Гринвичу 2

Сообщение Чарльза на

2 февраля 2012 г.

18:55:57 GMT 2

Hi Spikes

Я внимательно посмотрел мануал, tps на Ниве не регулируется. Они также не дают никаких показаний напряжения. Я поищу в сети, когда у меня будет время.

Чарльз

шипы
Модератор

Сообщения: 3,689
Местоположение: Мпумаланга
Город: Нельспруит
Зарегистрировано: 2 февраля 2012 г. 19:35:02 GMT 2

Сообщение шипов на

2 февраля 2012 г.

19:35:02 GMT 2

Привет, Спенсер и Калла
Спасибо за информацию!
На данный момент наша НИВА не имеет кодов неисправности ЭБУ. Меня просто интересовала диагностика и физическое расположение TPS.
spencer и другие владельцы моделей TBI. У меня есть pdf-версия справочника по системе управления двигателем. PM ваш адрес электронной почты, и я перешлю его.
Кажется, я нашел его на сайте Baxter когда-то давно
С уважением

Шипы

2000 1.7i НИВА
БОНГОЛЬ
Летом я могу использовать низкий диапазон И T/C замок

Спенсер
Полная Нива Бензин Головка

«В Советской России Нива ездит»

Сообщений: 208
Местоположение: Гаутенг
Город: Крюгерсдорп
Зарегистрировано: 30 декабря 2010 г. 18:10:53 GMT 2

Карма: возвышение | Порази

1.7i Корпус дроссельной заслонки впрыска… конкретные проблемы 2 февраля 2012 г. 20:40:09 GMT 2

Сообщение spencer на

2 февраля 2012 г. 20:40:09 GMT 2

Привет Шипы.

Спасибо, но у меня есть этот документ. Это было одно из сочинений турбо психов. Это помогло мне понять, что такое tbi, но я все равно установил не ту деталь. Боюсь, для моего состояния нет доступных лекарств.

Спенсер

2000 Лада Нива 1.7i
Бег на водке и молитве
2008 Ниссан Тиида Визиа Автомат. Фантастика в пробках!

Спенсер
Полная Нива Бензин Головка

«В Советской России Нива ездит»

Сообщений: 208
Местоположение: Гаутенг
Город: Крюгерсдорп
Зарегистрировано: 30 декабря 2010 г. 18:10:53 GMT 2

Карма: возвышение | Порази

1.7i Корпус дроссельной заслонки впрыска… конкретные проблемы Сообщение spencer от Привет, ребята.

Ух ты, какая разница от работающего TPS!!!!

Калашников водит как мечта. Больше никаких рывков и зависаний. Больше никаких холостых оборотов на 2500 об/мин.

Лампа проверки двигателя все еще загорается и периодически гаснет, но я думаю, что ECU просто должен начать верить обратной связи от всех датчиков….

С уважением
Spencer

2000 Лада Нива 1.7i
Бег на водке и молитве
2008 Ниссан Тиида Визиа Автомат. Фантастика в пробках!

шипы
Модератор

Сообщения: 3,689
Местоположение: Мпумаланга
Город: Нельспруит
Зарегистрировано: 19:39:51 GMT 2

Карма: Exalt | Порази

1.7i Корпус дроссельной заслонки впрыска… конкретные проблемы 7 февраля 2012 г. 17:51:02 GMT 2

Сообщение шипов на

7 февраля 2012 г. 17:51:02 GMT 2

Молодец!!

Шипы

2000 1.7i НИВА
БОНГОЛЬ
Летом я могу использовать низкий диапазон И T/C замок

Чарльз
Олд Таймер Нива Бензин Голова

Сообщений: 4821
Зарегистрировано: 4 сентября 2010 г. 18:13:07 GMT 2

Карма: возвышение | Порази

1. 7i Корпус дроссельной заслонки впрыска… конкретные проблемы 7 февраля 2012 г. 19:25:26 GMT 2

Сообщение Чарльза на

7 февраля 2012 г. 19:25:26 GMT 2

Отличные новости, Спенсер.

Чарльз

Рунс
Ветеран Нива Бензин Головка

Сообщений: 583
Зарегистрировано: 12 марта 2012 г. 22:50:37 GMT 2

Карма: возвышение | Порази

1.7i Корпус дроссельной заслонки впрыска… конкретные проблемы 18 марта 2012 г. 22:49:54 GMT 2

Сообщение от Roons на

18 марта 2012 г.

22:49:54 GMT 2

Привет. Ищу впускной коллектор на свою Ладу. подойдет на карбюраторную головку? Изменил потребление углеводов на инъекции, и это выглядит очень плохо. Также не уверен, работает ли он так хорошо, как мог бы. Спасибо всем за полезные советы. С уважением Руан

Ауди тт едет как воняет, Снова ищу ладу

Рунс
Ветеран Нива Бензин Головка

Сообщений: 583
Зарегистрировано: 12 марта 2012 г. 22:50:37 GMT 2

Карма: возвышение | Порази

1.7i Корпус дроссельной заслонки впрыска… конкретные проблемы 18 марта 2012 г. 23:10:03 по Гринвичу 2

Сообщение от Roons на

18 марта 2012 23:10:03 GMT 2

Ауди тт едет как воняет, Снова ищу ладу

Ари Безуиденхаут
Администратор

Блок, теперь для головы

Сообщения: 2,643
Местоположение: Восточный Кейп
Город: ЧП
Зарегистрировано: 26 октября 2009 г. 17:24:55 GMT 2

Карма: Exalt | Порази

1.7i Корпус дроссельной заслонки впрыска… конкретные проблемы 19 марта 2012 г. 13:05:40 GMT 2

Сообщение Ари Безуиденхаута на

19 марта 2012 г. 13:05:40 GMT 2

Сомневаюсь, что у кого-нибудь в ЮАР есть такой, напишите Павлу и он пришлет вам из Украины.

Ари

2007- н.в. Лада Нива 1996 1,7 карб с 100мм лифтом и 245/75R15 Pitbull MT’s, теперь еще и с 21214 80А алты
2007- н.в. Fiat Palio ll 2007 1,2 mpi

Рунс
Ветеран Нива Бензин Головка

Сообщений: 583
Зарегистрировано: 12 марта 2012 г. 22:50:37 по Гринвичу 2

Карма: возвышение | Порази

1.7i Корпус дроссельной заслонки впрыска… конкретные проблемы 19 марта 2012 г. 13:57:38 GMT 2

Сообщение от Roons на

19 марта 2012 г. 13:57:38 GMT 2

Спасибо.

Ауди тт едет как воняет, Снова ищу ладу

шипы
Модератор

Сообщения: 3,689
Местоположение: Мпумаланга
Город: Нельспруит
Зарегистрировано: 19:39:51 GMT 2

Карма: Exalt | Порази

1.7i Корпус дроссельной заслонки впрыска… конкретные проблемы 30 июля 2012 г. 13:05:54 по Гринвичу 2

Сообщение шипов на

30 июля 2012 г. 13:05:54 GMT 2

Darrel нашел сменный топливный насос высокого давления для 1.7i NIVA
Вот детали, предоставленные Darrel:
» На насосе есть электрическое соединение, в которое втыкается стандартная проводка, обеспечивающая подачу 12 В на насос.
Corsa’s помпа имеет другое соединение, чем помпа Лады
Все, что я сделал, это отрезал два провода от разъема Лады и снова подключил два провода к новому разъему Corsa (который поставляется с насосом), а затем подключил его к новый насос
Фильтр-мешок в нижней части насоса Corsa немного больше, чем фильтр Lada, и не плотно прилегает к входному отверстию насоса. №
Я использовал высококачественный юбилейный хомут, чтобы закрепить фильтр-мешок на входе насоса.
Сразу на заметку, следите за тем, чтобы не пережать провода между корпусом насоса и корпусом топливного бака при замене насоса, что я сделал в 1-й раз, и тогда указатель уровня топлива показывает, что у вас полный бак!
Давление еще не мерял но жигули едет намного лучше и топливный голод 99% ушло».

Даррел предоставит номер детали насоса, который будет включен в «Список запасных частей после продажи»

Спасибо за информацию, Даррел.

Шипы

2000 1.7i НИВА
БОНГОЛЬ
Летом я могу использовать низкий диапазон И T/C замок

Даррел
Младшая Нива Бензин Голова

Сообщений: 87
Зарегистрировано: 30 апреля 2012 г. 13:19:10 GMT 2

Карма: возвышение | Порази

1.7i Корпус дроссельной заслонки впрыска… конкретные проблемы 30 июля 2012 г. 23:16:07 по Гринвичу 2

Сообщение darrel на

30 июля 2012 23:16:07 GMT 2

Вот информация, которую я купил в магазинах Саут-Энд на Стрэнде, надеюсь, она поможет!

Приложения:

шипы
Модератор

Сообщения: 3,689
Местоположение: Мпумаланга
Город: Нельспруит
Зарегистрировано: 19:39:51 GMT 2

Карма: Exalt | Порази

1.7i Корпус дроссельной заслонки впрыска… конкретные проблемы 31 июля 2012 г. 7:56:35 GMT 2

Сообщение шипов на

31 июля 2012 г. 7:56:35 GMT 2

Спасибо, Даррел!

2000 1.7i НИВА
БОНГОЛЬ
Летом я могу использовать низкий диапазон И T/C замок

Коос
Полная Нива Бензин Головка

Сообщений: 144
Зарегистрировано: 24 ноября 2010 г. 9:52:51 GMT 2

Карма: возвышение | Порази

1.7i Корпус дроссельной заслонки впрыска. .. конкретные проблемы 11 марта 2013 г. 12:43:33 по Гринвичу 2

Сообщение Koos на

11 марта 2013 12:43:33 GMT 2

Привет,

Вчера вечером поменял свечи зажигания, и кажется, что одна (или несколько) из них были неисправны и в итоге затопили двигатель (или, по крайней мере, я надеюсь, что проблема в этом). Запустился после замены, запустился прекрасно, запустился позже, поработал 1 сек и заглох. Вечером постараюсь разобраться.

Где-то читал, что двигатели с впрыском топлива отключают топливный насос, когда вы нажимаете педаль в пол. Кто-нибудь может подтвердить, так ли это на Lada 1.7i? Было бы полезно разлить двигатель.

Спасибо,
Коос

2000 Лада Нива 1.7i

шипы
Модератор

Сообщения: 3,689
Местоположение: Мпумаланга
Город: Нельспруит
Зарегистрировано: 19:39:51 GMT 2

Карма: Exalt | Порази

1.7i Корпус дроссельной заслонки впрыска… конкретные проблемы 11 марта 2013 г. 12:56:53 по Гринвичу 2

Сообщение шипов на

11 марта 2013 г. 12:56:53 GMT 2

Вытащите предохранитель топливного насоса (№ 1 по инструкции). стр. 188 том 3 инструкции. На педальном механизме нет выреза. Это может быть в случае с дроссельными механизмами с «приводом по проводам».

2000 1.7i НИВА
БОНГОЛЬ
Летом я могу использовать низкий диапазон И T/C замок

Коос
Полная Нива Бензин Головка

Сообщений: 144
Зарегистрировано: 24 ноября 2010 г. 9:52:51 GMT 2

Карма: возвышение | Порази

1.7i Система впрыска дроссельной заслонки… конкретные проблемы 11 марта 2013 г. 12:58:47 по Гринвичу 2

Сообщение Koos от

11 марта 2013 г. 12:58:47 GMT 2

Спасибо, Шипы!

2000 Лада Нива 1.7i

шипы
Модератор

Сообщения: 3,689
Местоположение: Мпумаланга
Город: Нельспруит
Зарегистрировано: .. конкретные проблемы 11 марта 2013 г. 13:13:34 по Гринвичу 2

Сообщение шипов на

11 марта 2013 13:13:34 GMT 2

Привет, Koos
, у тебя есть конкретное руководство по TBI? Я могу отправить на вашу электронную почту, если у вас нет. Около 4Мб

Последнее редактирование: 11 марта 2013 г. 15:14:55 GMT 2 от Spikes

2000 1.7i НИВА
БОНГОЛЬ
Летом я могу использовать низкий диапазон И T/C замок

Коос
Полная Нива Бензин Голова

Сообщений: 144
Зарегистрировано: 24 ноября 2010 г. 9:52:51 GMT 2

Карма: возвышение | Порази

1.7i Корпус дроссельной заслонки впрыска… конкретные проблемы 11 марта 2013 г. 13:49:58 по Гринвичу 2

Сообщение Koos от

11 марта 2013 г. 13:49:58 GMT 2

Да, спасибо, Спайкс.

Я отправил вам ПМ со своей электронной почтой.

Спасибо,
Коос

2000 Лада Нива 1.7i

Chevrolet Niva 2123 crankshaft pulley replacement near me

Call us

Get an instant quote and save up to 30%

or call us on

0330 808 9527

Simply book online and we’ll разобраться с остальными

Справедливая цена

Мы договариваемся с автосервисами о конкурентоспособных ставках, чтобы предложить лучшие цены, в среднем на 30% дешевле, чем у основных дилеров.

Проверенные автосервисы

Мы лично отбираем и проверяем только лучшие местные автосервисы, на которые распространяется 12-месячная гарантия на детали и работы.

Самовывоз из вашей двери

Наши полностью застрахованные Fixter Heroes предлагают бесконтактную службу вывоза и доставки в удобное для вас время.

Консультанты на вашей стороне

Наши штатные эксперты следят за тем, чтобы любые предложения, которые вы получаете, были актуальными и справедливыми по цене, поэтому никаких неприятных сюрпризов!

Сколько стоит замена шкива коленвала на Шевроле Нива 2123?

Типичная стоимость замены шкива коленчатого вала в Великобритании составляет от 84 до 119 фунтов стерлингов. Средняя стоимость обычно составляет около 102 фунтов стерлингов, включая запчасти и работу. В зависимости от двигателя Шевроле Нива 2123 и места проживания цена может быть выше или ниже. Узнайте точную стоимость вашего автомобиля.

Price estimates last updated 4 months ago

Car make and model	Average dealer price	Price estimate	Average savings
Chevrolet Aveo
Chevrolet Spark	126 фунтов стерлингов	7 97 — 911 фунтов стерлингов 10021
Chevrolet Aveo	£119	£84 — £103	£25
Chevrolet Spark	£126	£97 — £119	£17

Наш экспертный взгляд на замену шкива коленчатого вала Шевроле Нива 2123

Что делает шкив коленчатого вала?

Шкив коленчатого вала устанавливается на конце коленчатого вала. Его назначение — передача механической мощности и крутящего момента через систему шкивов для вращения приводных ремней, приводящих в действие вспомогательные агрегаты двигателя (генератор переменного тока, компрессор кондиционера и т. д.).

Каковы симптомы неисправности шкива коленчатого вала?

Ниже приведены три основных симптома, которые могут указывать на необходимость замены шкива коленчатого вала:

Вибрации двигателя
Неисправность генератора — мигают фары, автомобиль с трудом заводится
Неровный холостой ход двигателя

Что происходит, когда мы заменяем шкив коленчатого вала на вашем автомобиле?

Наши сертифицированные механики:

Проверят состояние шкива коленчатого вала.
При необходимости заменят шкив коленвала.
Сообщите, если какие-либо другие связанные детали необходимо заменить.
Пробная поездка на автомобиле, чтобы убедиться, что все установлено правильно.

Показать больше симптомов Посмотреть больше симптомов

Сколько стоит починить мою машину?

Сэкономьте до 30% на замене шкива коленвала Шевроле Нива 2123. См. нашу таблицу выше, чтобы просмотреть наши честные, авансовые цены.

Узнать больше

Даниэль, из Лондона

Эй, Фикстер, какие признаки неисправности шкива коленчатого вала?

Штатный механик Nav, Fixter

Сбор и доставка — куда угодно

Что делает шкив коленчатого вала?

Шкив коленчатого вала установлен на конце коленчатого вала. Его цель передает механическую мощность и крутящий момент через систему шкивов для вращения приводных ремней, приводящих в действие вспомогательное оборудование двигателя (генератор переменного тока, компрессор кондиционера и т. д.).

Каковы симптомы неисправности шкива коленчатого вала?

Вибрации двигателя
Неисправность генератора — мигают фары, автомобиль с трудом заводится
Неровный холостой ход двигателя

Что происходит, когда мы заменяем шкив коленчатого вала на вашем автомобиле?

Наши сертифицированные механики:

Проверят состояние шкива коленчатого вала.
При необходимости заменят шкив коленвала.
Сообщите, если какие-либо другие связанные детали необходимо заменить.
Пробная поездка на автомобиле, чтобы убедиться, что все установлено правильно.

Показать больше симптомов Посмотреть больше симптомов

Сколько стоит починить мою машину?

Узнать больше

Даниэль, из Лондона

Эй, Фикстер, какие признаки неисправности шкива коленчатого вала?

Штатный механик Nav, Fixter

Сбор и доставка — куда угодно

Наши проверенные и сертифицированные мастерские

Вот что говорят наши клиенты… минут.

Закажите следующую замену шкива коленчатого вала Шевроле Нива 2123 менее чем за 5 минут.

Шаг 1 Выберите Сервисы
. Ваше автомобиль нуждается в

Шаг 2 Расписание.

Попробуйте Fixter сегодня

или позвоните нам по телефону

0330 808 9527

Замена шкива коленчатого вала находится в надежных руках наших лучших механиков

Мы лично выбираем каждый местный сервисный центр на основе наших уникальных 25-балльных критериев, которые включают квалификацию персонала, стандарты оборудования и рейтинги клиентов.

Квалифицированные механики с опытом работы более 10 лет 👨‍🔧

Ваш автомобиль в надежных руках профессионалов Великобритании.

Только запчасти производителя ⚙️

Идентичен деталям вашего производителя, но намного дешевле!

Штатные специалисты лично одобряют все работы 🔍

Каждая услуга, выполняемая нашими партнерами, проходит полную проверку.

12-месячная гарантия на запчасти и работу 🛠

Любые дополнительные работы будут выполнены бесплатно.

Замена шкива коленчатого вала в надежных руках наших лучших механиков

Мы лично выбираем каждый местный сервисный центр на основе наших уникальных 25-балльных критериев, которые включают квалификацию персонала, стандарты оборудования и оценки клиентов.

Квалифицированные механики с опытом работы более 10 лет 👨‍🔧

Ваш автомобиль в надежных руках профессионалов Великобритании.

Только запчасти производителя ⚙️

Идентичен деталям вашего производителя, но намного дешевле!

Штатные специалисты лично одобряют все работы 🔍

Каждая услуга, выполняемая нашими партнерами, проходит полную проверку.

12-месячная гарантия на детали и работу 🛠

Любые дополнительные работы будут выполнены бесплатно.

Хотите узнать больше о замене шкива коленвала Шевроле Нива 2123?

Мы работаем со всеми марками и моделями — в любой точке Великобритании

Найти модель автомобиля

Chevrolet Aveo

Chevrolet Camaro

Chevrolet Captiva

Chevrolet Corvette

Chevrolet Cruze

Chevrolet Epica

Chevrolet Evanda

Chevrolet HHR

Chevrolet Kalos

Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lanos

Chevrolet Malibu

Шевроле Матиз/Спарк

Шевроле Нива 2123

Шевроле Нубира

Шевроле Орландо

Шевроле Спарк

Chevrolet Tacuma/Rezzo

Chevrolet Trax

Chevrolet Volt

Нужна помощь, чтобы понять

что нужно вашему автомобилю?

Нужна помощь, чтобы понять

что нужно вашему автомобилю?

Мы здесь, чтобы помочь

Наши штатные специалисты знают автомобили, наши гаражи и наших водителей наизнанку, поэтому могут помочь с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть.

Позвоните нам | 0330 808 9527

Мы доступны с понедельника по пятницу с 8:30 до 17:30

причина в форсунке Правильная работа форсунки

Машина неожиданно дергается, то же самое происходит на спусках, на подъемах и тд. Чем вызвано такое поведение автомобиля? Причин масса, но при любых условиях дергающаяся машина может стать невольной причиной аварийной ситуации. Ниже мы описываем наиболее распространенные ситуации, в которых вы можете столкнуться с этой проблемой.

Профилактика лучше ремонта!

Но сначала ответьте на вопрос: «Как определить, что машина дергается на газу?» Казалось бы, странный вопрос. Но если вы уже явно ощущаете тряску в машине, значит, проблема достигла апогея и стала слишком очевидной. А, как известно, любую проблему легче предотвратить, чем исправить. Поэтому старайтесь как можно раньше обращать внимание на изменения в движении вашего транспортного средства. И тут есть загвоздка — мало кто из водителей сможет это заметить.

Сразу нужно сказать, что проверять машину на наличие/отсутствие рывковых движений (кроме редких случаев) неправильно, это можно делать только во время движения. Выбрав ровный безопасный участок дороги, поочередно переключайте передачи. На каждом из них резко нажмите на педаль газа. Машина должна реагировать только на ваше нажатие, даже самое легкое. Если машина дергается без вашего желания или ощущаются толчки при подъеме, то нужно искать причины этой проблемы.

При разгоне машина дергается…
Набираете обороты, и машина начинает дергаться, ее ход перестает быть плавным? Причина кроется в прерывистом поступлении топлива в поплавковую камеру: оно уходит оттуда быстрее, чем поступает. Топливный насос подает туда топливо, так что это может быть неисправностью. Как это «вылечить»? Для этого снимите крышку бензонасоса и внимательно осмотрите отверстие, где должен быть клапан. Часто уплотнительное кольцо лежит рядом, а не на месте, или вовсе отсутствует. Из-за разгерметизации возникают перебои впрыска топлива, а, следовательно, автомобиль дергается на ходу. Ремонт в этом случае заключается в замене клапана и восстановлении герметичности системы. Вы также можете сделать это самостоятельно, если у вас есть новое уплотнительное кольцо подходящего диаметра и инструмент. Эта работа займет максимум полчаса, а профессионал сделает ее за 5 минут.
Рывки при движении на малой скорости
Если машина дергается на малых скоростях, то следует проверить работу форсунок. Внимательно осмотрите и жгут — если он ляжет прямо на топливную трубку, то может перетереться. Это приведет к тому, что при прикосновении проводов к трубке проводка замкнется и инжекторные форсунки отключатся. Замена проводки должна решить проблему.
Что делать, если машина дергается при нажатии на газ?
Если машина дергается при нажатии на газ, то для устранения этого дефекта следует разобраться, в чем причина. Например, причиной подергивания автомобиля на газе может быть вакуумный регулятор зажигания. Эта деталь обычно находится на распределителе. Характерное подергивание возникает чаще всего при поломке регулятора, и здесь замена карбюратора бессмысленна. Как работает пылесос? Скорость сгорания топлива всегда постоянна, а обороты двигателя увеличиваются, а значит, нам нужно увеличить скорость воспламенения топливной смеси во время движения. На оборотах от 1500 до 2000 не работает центробежный регулятор в машине; при движении на высоких скоростях эту задачу берет на себя именно вакуумный регулятор угла зажигания. Когда дроссель открыт, через него в диафрагму возникает разрежение. Это тянет подшипник вперед и, следовательно, увеличивает угол опережения. Проверить правильность работы шланга достаточно просто. Закройте один из его концов языком или пальцем — шланг должен слегка «присосаться» к этой части тела и остаться висеть, так как внутри него вакуум. А попадание туда воздуха как раз и приводит к тому, что при разгоне машина дергается.
Следующим виновником возникновения подергиваний при езде является распылитель ускорительного насоса (водители часто называют его «чайник», «носик» или «самовар»). Чтобы увидеть эту деталь и оценить эффективность ее работы, придется снять два съемных диффузора и, нажав на рычаг, посмотреть, как работает «носик» в каждой из камер. Если хотя бы один из них выходит из строя, то это повод для неприятной ситуации, при которой машина глохнет и дергается. Ремонт заключается в следующем: снимаем распылитель, зажимаем пассатижами его нижнюю часть и вытаскиваем шарик. Затем очистите остатки, продуйте и соберите деталь обратно. Избегать деформации, поэтому воздух должен поступать строго в диффузор и в коллектор, а не на стену. Установив распылитель на прежнее место, еще раз проверьте его работу – исправная деталь дает длинную прямую струю. Съемный диффузор должен быть установлен правильно, то есть вплотную к корпусу карбюратора. Если на стыке остается пространство, может возникнуть нежелательный вакуум.
Автомобиль дергается во время движения: неисправность диафрагмы
Неисправность диафрагмы ускорительного насоса диагностируется очень редко. Он выражается в том, что на диафрагме остается только пружинка, а кнопки для ее закрытия нет. В этом случае можно придумать его самодельный аналог, но часто в автомастерских не проверяют наличие этой мелкой детали, а прибегают к дорогостоящей замене карбюратора.
Проверка топливных фильтров
Отсутствие топлива, приводящее к толчкам при движении машины, также может быть вызвано загрязнением. Сумма варьируется в зависимости от типа двигателя. Например, в дизелях их две: для предварительной и тонкой очистки топлива. Чаще всего именно последнее является причиной того, что машина дергается при езде. Чтобы определить состояние первого фильтра на топливном ресивере, нужно отсоединить от него резиновый шланг и продуть сетку. При выполнении этой манипуляции не забывайте об одном обязательном условии: крышка бензобака должна быть снята. Процедуру через несколько дней следует повторить, и не ограничиваться очисткой топливных фильтров, а добавить к этому промывку топливного бака. Это поможет избежать повторного засорения сетки и продлить срок службы фильтра. Если автомобиль все еще дергается при запуске, осмотрите фильтр тонкой очистки. У автомобилей японской марки он одноразовый, то есть его не нужно чистить, а нужно просто поставить новый. Чтобы топливо после замены поступало в фильтр уверенно, заправляйте им деталь перед запуском двигателя. Для этого заменяем один шланг, идущий от топливного бака, на прозрачную трубку и ртом впрыскиваем жидкость в фильтр. После этого можно снова надеть штатный шланг и несколько раз нажать. Только после этого можно запускать двигатель и оценивать его работу. Таким способом можно быстро заполнить фильтр, при подкачке топлива только ручным насосом времени потребуется гораздо больше.
Также можно восстановить старый топливный фильтр, очистив его от ржавчины и грязи, но это актуально для автомобилей не японского производства. Для снятия фильтра снимаем крепление подкачивающего насоса, от детали откручиваем нижнюю пластиковую заглушку и саму деталь. Не бойтесь повредить его нижнюю часть, зажав деталь тисками: фильтрующая составляющая в ней находится выше, а нижняя треть — стакан-отстойник, в нем скапливаются все примеси. Горячий керосин поможет нам очистить фильтр. Для этого в любую металлическую емкость (миску, кастрюлю и т. д.) налить чистый керосин, добавить к нему небольшое количество воды (примерно столовую ложку) и поставить на огонь. Естественно, пары керосина нельзя назвать ароматами, поэтому данные манипуляции рекомендуется проводить в хорошо проветриваемом помещении, заранее позаботившись о средствах индивидуальной защиты. По воде на дне кастрюли можно проследить нагрев керосина. Когда вода закипит, можно опустить фильтр в емкость, предварительно сняв с него все пластиковые детали. Удерживая фильтр пинцетом, промойте его в подогретой жидкости. При необходимости после кипячения воды охладите керосин, а затем повторите всю процедуру еще раз. Как уже стало понятно, вода здесь играет лишь роль индикатора температуры. Для чего это? Таким способом выпариваем воду из фильтра и очищаем его от ржавчины.
Кипячение керосина также способно очистить деталь от парафиновых отложений, которые оседают на сетке, если в автомобиле используется топливо с повышенным их содержанием. Керосин растворяет парафины, и после такой очистки фильтр сможет прослужить вам еще около десяти тысяч километров (конечно, если вы после этого не заправите бак некачественным топливом). Если вы боитесь порвать фильтрующий элемент, не рекомендуем продувать его сжатым воздухом. Некоторые водители ловко переделывают систему фильтрации тонкой очистки, что позволяет использовать отечественные модели фильтрации. Модернизация заключается в том, что базовый импортный фильтр дополнен разборным стеклом. Такая обработка актуальна, если вы находитесь в местах, где невозможно отремонтировать транспортное средство или заменить деталь на новую. Но и здесь можно столкнуться с трудностями. Модели японских сменных фильтров часто имеют двойные стенки с наполнителем между ними, поэтому сварка может стать не только трудоемкой, но и пожароопасной, так как наполнитель легко воспламеняется. Также, говоря о фильтрах тонкой очистки, необходимо учитывать, что при загрязнении этой детали двигатель может работать с перебоями, но при этом не дергать машину. Особенно это становится заметно при движении в гору – двигатель постоянно глохнет, чихает. То, что двигатель потерял мощность, можно определить, остановившись на обочине и начав заполнять топливный фильтр ручным насосом. В норме кнопка должна вернуться в исходное положение, но при нажатии на газ она будет удерживаться в нажатом состоянии давлением от подкачивающего насоса от ТНВД. Если автомобиль дергается при торможении, то виноваты могут быть диски сцепления, либо нужно искать причину в АКПП.
Дизельные двигатели оснащены такими же системами тонкой фильтрации, поэтому подбирать запчасти к ним проще – они не зависят от типа двигателя или марки машины.
В некоторых случаях может комплектоваться еще одним сетчатым фильтром. Он находится на входе ТНВД, например, он есть на всех автомобилях Ниссан. Чтобы его увидеть и снять, открутите болт, которым патрубок крепится к насосу и вы увидите пластиковый корпус, в котором установлена эта деталь. А вот в автомобилях Тойота он будет установлен немного иначе: будет располагаться над ним для отсечки топлива (участвует в остановке двигателя). Кстати, если вы владеете автомобилем с дизельным двигателем и заметили, что на холостом ходу его обороты «плавают» (увеличиваются, затем падают, потом приходят в норму), проверьте чистоту фильтров – часто наличие в них загрязнений приводит к этой проблеме.
Кстати, о карбюраторных двигателях…
А что делать, если у вас В начале статьи мы уже упоминали о нескольких ситуациях, при которых автомобиль дергается на ходу по вине карбюратора. Но причиной могут быть и фильтры тонкой очистки топлива. Проще всего в этом случае, конечно, их заменить, но не всегда это можно сделать в дороге. Если проблема была обнаружена в поездке и нет возможности посетить автомастерскую, первое, что может помочь, это промывка фильтра бензином задним ходом, так как на японских автомобилях он чаще всего ставится на прямую направляющую к топливный насос. Это поможет вам добраться хотя бы до ближайшего автосервиса или гаража. Некоторые водители прибегают к прошивке этого фильтра, но такой совет не только неправильный, но даже вредный. Оторвавшийся ворс, несомненно, попадет в карбюратор, что очень быстро выведет из строя эту деталь, поэтому эту дорогостоящую деталь нужно будет заменить. Если под рукой нет «родного» фильтра, например, от Тойоты, можно использовать его аналог от другого автомобиля с карбюраторным двигателем, в этом случае такие комплектующие взаимозаменяемы и иногда отличаются друг от друга только диаметром.
Некоторые марки автомобилей (например, Хонда) имеют нестандартное расположение бензонасоса, поэтому найти систему фильтров с первого раза будет сложно. Но если ваша машина дергается во время движения и вы хотите это исправить, вот несколько советов. Чаще всего электробензонасос будет располагаться рядом с бензобаком, а фильтры перед ним. Не забывайте, что в двигателях этого типа есть еще и третий фильтрующий элемент. Он находится в самом карбюраторе, в месте входа бензина. Чтобы почистить или хотя бы осмотреть эту деталь, часто приходится разбирать карбюратор, но в некоторых автомобилях (например, в Ниссане) доступ к сетке фильтра намного проще. Весь процесс работы выглядит следующим образом:
Открутить болт крепления впускного патрубка.
Снимите трубку.
Выньте сетчатый фильтр, расположенный непосредственно под ним, и очистите его.
Установите фильтр на прежнее место и присоедините насадку.
Если это невозможно, то придется выполнить следующий ряд манипуляций:
Снять верхнюю крышку карбюратора и перевернуть ее.
Вытяните вал поплавка.
Снимите поплавок и стопорный уголок.
Далее подойдите к игольчатому клапану и открутите его седло (для этого вам понадобится небольшой ключ или обычная плоская отвертка).
Снимите седло, переверните его, очистите сетку фильтра с обратной стороны.
Иногда полностью снимать седло не требуется, достаточно лишь продуть образовавшееся отверстие струей сжатого воздуха после снятия стопорной иглы. Эта простая манипуляция поможет качественно очистить фильтр. Но первая система фильтрации, через которую проходит топливо в карбюраторных двигателях, это сетчатый фильтр на впускной трубе в бензобаке. Его очистка аналогична очистке фильтров в дизельных двигателях, о чем мы уже писали выше.
Перейдем к проблемам с бензиновыми двигателями, которые также могут вызвать у вас ощущение подергивания автомобиля. Как уже понятно, мы подробно разберем его системы фильтрации. Сразу нужно сказать, что количество фильтров здесь варьируется в зависимости от расположения топливного насоса. Если он находится внутри бензобака, то система фильтрации будет состоять из приемной сетки, фильтра тонкой очистки и сетчатых фильтров перед форсунками. Если насос вынести наружу, то помимо уже перечисленных можно будет найти и четвертый – сетчатый фильтр конусообразной формы, расположенный в трубопроводе перед бензобаком. Если вы хотите его вытащить и почистить, сначала снимите шланг входа бензонасоса, после чего можно аккуратно пинцетом снять конус. Но не стоит забывать, что если вышеперечисленное не помогло, и машина дергается при движении, инжектор в таких случаях также необходимо проверить на исправность.
Тянуть машину? Проверьте искру!
Неисправная работа системы искрообразования чаще всего проявляется тем, что автомобиль начинает дергаться при движении с горки или на ровном участке дороги. Например, такая проблема часто встречалась в автомобилях Ниссан, так как их двигатель СА-18 был оснащен бесконтактным распределителем. В корпусе этой детали есть переключатель, сбои в его работе приводят к такому специфическому движению автомобиля. Устранить дергание можно только заменой комплектующих.
Виновником является блок управления
Еще одна возможная причина, по которой автомобиль дергается при переключении передач, — неисправность блока управления карбюратором (в английской версии его название звучит как «эмиссионный контроль»). В этом случае характер толчков будет случайным. Вычислить настоящую причину их появления бывает довольно сложно, так как они не постоянны, а лишь изредка появляются при движении. Если вы подозреваете, что с автомобилем что-то не так, рекомендуем обратиться в автосервис, сделать диагностику всех систем на стенде. Также на подъемнике легко заметить, что машина дергается на холостых оборотах. «Движение» автомобиля с вывешенными колесами обычно помогает не только определить, почему автомобиль толкает, но и отследить «плавание» оборотов, о котором мы уже упоминали ранее. Часто эти две проблемы связаны между собой, и только качественная работа автомехаников помогает определить, в чем причина. И виновником тут является блок управления (ЭПИ). К сожалению, в этом случае, чтобы найти причину, необходимо создать определенные условия работы автомобиля (выдача оборотов определенного значения, определенной нагрузки), а выполнить все эти условия при этом нереально. вождение. Из-за движения по дороге работа двигателя постоянно меняется, и возникает дерганый эффект.
Заключение
Итак, мы описали почти все варианты, почему машина дергается при езде. Как видите, причин для такого движения очень много, и, не будучи знатоком автомобильной «начинки», вы вряд ли сможете исправить ситуацию. Но бывают и такие моменты, когда без профессионального оборудования не обойтись, например, это касается диагностики на холостом ходу. В любом случае, если вы заметили толчки или подергивания во время движения, не оставляйте его без присмотра и обязательно посетите автосервис. При этом обращайте внимание на репутацию мастерской, читайте о ней отзывы, заходите на сайт, чтобы не попасться на удочку мошенников. Многим начинающим водителям очистка фильтров, например, может влететь в копеечку, поэтому о стоимости услуг узнавайте заранее. Также полезно спросить друзей. Но обязательно помните: эксплуатация автомобиля, который дергается, не только неудобна, но и опасна, так как чревата аварией. Будьте осторожны и удачи на дорогах!
Самая частая проблема, с которой могут столкнуться автовладельцы, это внезапные «дергания» автомобиля в разных ситуациях. Например, при разгоне, на малой скорости или в самом начале движения. Те, кто за рулем не один десяток лет, вообще не заостряют на этом внимание. Объясняется это тем, что эти «симптомы» могут проявляться у любого автомобиля, и неважно, сколько ему лет, какой марки, какой стаж у его водителя.
Лада Десятка, Хендай Солярис и любой другой автомобиль может «рвануть» с места. Но это в любом случае отклонение от нормы двигателя. Поэтому при первых неприятных ситуациях необходимо выявить причину и избавиться от проблемы. Потому что чем дольше вы будете игнорировать такого рода движения, тем дороже вам будет стоить весь ремонт.
Дергающийся автомобиль не самый желанный участник дорожного движения. В таком случае вы обязательно соберете себе в копилку парочку аварий. Фото: desertoasisautorepair.com
Кстати, не стоит пытаться решить проблему самостоятельно, если вы не уверены в своих силах и способностях. Доверьте автомобиль знающему и опытному технику . Сделайте это как можно скорее.
Почему автомобиль может начать дергаться
Итак, если ваш автомобиль начал делать «рвущие» движения, которые ему не свойственны и не проявлялись ранее, вам следует сделать:
Помните о свечах. Проверьте их работоспособность. При необходимости замените.
Проверьте электропроводку автомобиля, в частности катушку зажигания.
Проверьте форсунки, они могут быть забиты и дергаться.
Не забудьте воздушный и топливный фильтры.
Если у вас карбюратор, проверьте угол опережения зажигания
Проверить топливный насос. Возможно из-за него бензин подается неравномерно
Проверьте давление топлива. Может быть, просто не хватает мощности.
Возможные причины в зависимости от типа двигателя автомобиля и их устранение будут рассмотрены ниже.
Если у вас инжектор
Рывки — обычное дело, особенно если вашему автомобилю больше трех лет, и в этот период он активно эксплуатировался. Фото: 111.ural2.ru
Проблема возникает из-за того, что когда двигатель еще холодный или только начинает прогреваться, происходит резкое «падение» оборотов, и разница между отклонением и нормой составляет доли доли второй. Количество оборотов варьируется от пятисот до полутора тысяч. Далее, по мере большего прогрева двигателя количество оборотов нормализуется, провалы и перепады исчезают и не повторяются до следующего раза, когда двигатель снова остынет, и он снова будет приведен в действие. Такие «фишки» могут обескуражить даже самого опытного автомобилиста. А причина этого действия как раз в датчике. Да, датчик температуры.
Как решить эту проблему? Элементарно: купить новый и заменить старый.
На инжекторе такие проблемы могут возникать и из-за того, что на двигатель установлена электронная система впрыска топлива. А причина кроется в неправильном притоке воздуха. Все начинается с того, что блок управления неправильно рассчитывает необходимое количество воздуха для входа. Воздух поступает в цилиндры, клапаны форсунок открываются. И воздуха больше, чем нужно! Следовательно, срабатывает датчик дроссельной заслонки, вместе с ним датчик температуры показывает, что двигатель уже прогрет, и бензина нужно расходовать меньше. У компа «шок», он не понимает, что делать с этим самым излишком воздуха.
Если при резком нажатии на педаль газа машину тянет вперед, то проблема кроется в забитых форсунках форсунок. Лечится промыванием их специальным средством под высоким давлением, либо ультразвуком.
Также проблема может таиться в системе зажигания. Неисправности ищите либо в проводке, либо в свечах, либо в катушке зажигания. В любом случае вам придется заменить нерабочий элемент.
Еще одной причиной может быть заклинивший клапан вентиляции картерных газов.
Если у вас карбюратор
Дергание карбюраторного автомата без каких-либо подозрительных и непонятных звуков и стуков может свидетельствовать о неисправности или неисправности карбюратора или самой системы зажигания.
В большинстве случаев автомобили с таким типом двигателя дергаются именно из-за его засорения. Фото: cdn.klimg.com
Что делать в этом случае? Ни в коем случае не самовольно и не самодельно ! Свяжитесь с мастером. Он очистит каналы карбюратора, систему холостого хода, жиклеры. Также специалист как следует проверит карбюратор, если есть механические повреждения, которые могут быть причиной рывковых движений автомобиля, быстро их устранит. Одной из таких поломок является заедание дроссельной заслонки смесительной камеры карбюратора. Ввиду этого двигатель не может набрать нужную ему мощность и автомобиль просто начинает тянуть.
Не забудьте топливный фильтр. Если его давно меняли или вообще никогда не меняли, то машина дергается на малых оборотах из-за того, что в систему подачи топлива поступает мало или практически не поступает бензин.
Возможны и другие варианты причин, связанных с бензином. Например, плохой насос качающий бензин. Из-за этого машина «живет своей жизнью»: глохнет, резко разгоняется, дергается при переключении передач. Решение проблемы элементарно: продуть его от грязи или заменить на новый.
Если машину дергает при разгоне, обратите внимание на это видео:
Если у вас дизель
С дизелем все предельно ясно. Во-первых, такие машины будут дергаться только на холостом ходу. Во-вторых, причина рывков только одна — заклинивание подвижных лопастей в подающем насосе. И происходит это из-за распространенной болезни автомобилей – ржавчины. Только эта ржавчина образуется из-за воды, которая попала вместе с топливом. Откуда она взялась? С улицы! Пожалуй, автомобиль верно отстоял дождливую осень и снежную зиму на улице под открытым небом. Именно по этой причине автомобили рекомендуется ставить на зиму в гаражи или, по крайней мере, под навесы.
Но, если такой возможности нет, а дизельному автомобилю все равно приходится стоять на улице, в топливо необходимо заливать специальные присадки. А автомеханики из северных регионов рекомендуют заливать в топливный бак специальное моторное масло.
Исход
Даже самый аккуратный и экономный водитель не застрахован от поломки автомобиля. На это влияет множество факторов, не зависящих от водителя. Качество сборки, надежность установленных деталей, правильные расчеты инженеров, дорожные условия, длительность и интенсивность эксплуатации и даже климатические условия. Но каждый автовладелец должен поддерживать рабочее состояние автомобиля. А если упорно игнорировать его «жалобы» и продолжать ездить, то можно его окончательно «убить».
Конечно, можно будет попробовать его «реанимировать», но это может обойтись в довольно кругленькую сумму. Причем причины, по которым машина может дергаться, лежат на поверхности. Свечи, сцепление, фильтры – мелкие детали, приводящие к большим проблемам. Потратьте время и немного денег, чтобы отвезти свой автомобиль на диагностику.
Она нуждается в этом регулярно, например, в больнице. За надлежащий уход автомобиль отблагодарит вас долгими годами верной службы!
Различные неисправности, связанные с работой двигателя, трансмиссии и навесного оборудования, могут возникать как на холостом ходу, так и под нагрузкой в движении, а также в переходных режимах. Поломки часто можно выявить по наличию явных утечек технических жидкостей, явных стуков, нестабильной работы, отказов и т. д. Далее рассмотрим возможные причины, почему во время движения автомобиль с инжектором начинает дергаться, то есть появляются заметные рывки.
Читайте в этой статье

Проблемы с топливной системой
Если автомобиль дергается при движении, то следует начинать с диагностики. Основными симптомами неисправности системы питания двигателя являются рывки автомобиля в движении. Эти признаки отказа появляются в нескольких ситуациях.
Необходимо ускориться. В этот момент водитель сильно давит на педаль газа, но нужного подхвата не происходит. Вместо этого машина дергается, а затем ускоряется с дальнейшими рывками или без них. Также возможно, что рывки начинаются после сброса газа.
Отмечается проблема, когда автомобиль резко дергается при движении на крейсерской скорости. Иными словами, провалы и рывки в работе ДВС могут быть заметны как в момент изменения оборотов (при разгоне и сбросе газа), так и при постоянных оборотах двигателя (педаль газа в одном положении).
В первую очередь необходимо исключить возможность заправки некачественным топливом, завоздушивания системы подачи топлива и негерметичности топливопроводов. Следующим пунктом проверки является топливный фильтр.
В случае снижения его пропускной способности двигателю будет не хватать топлива, особенно при резком увеличении скорости и увеличении нагрузки на силовой агрегат. Также нужно убедиться, что воздушный фильтр не имеет значительных загрязнений.
Устранив вышеуказанные причины, необходимо перейти к проверке форсунки. Для получения точных результатов измеряется давление топлива в топливной рампе (рейке), а также проверяется работоспособность форсунок.
Низкое давление в топливной рампе приводит к тому, что в момент резкого нажатия на газ широко открывается дроссельная заслонка, датчик положения дроссельной заслонки подает сигнал на . Электронный блок управления при пониженном давлении не в состоянии быстро подать должный объем, в результате чего машина начинает дергаться на ходу.
Двигатель также может работать хаотично и дергаться на ходу при наличии проблем в нем. Помимо рывков, наблюдается потеря мощности, повышенный расход и т. д.
Самопроверка предполагает диагностику силовых проводов, свечей зажигания, катушек зажигания, ДПРВ. Для выявления возможной причины необходимо выключить зажигание, после чего проверяется надежность крепления высоковольтных проводов на катушке и свечах. Далее запускается мотор и его работа оценивается на слух. Особое внимание следует обратить на своеобразные «потрескивания», которые могут возникать в результате пробоя искры на каком-либо участке.
Затем выкручиваются свечи зажигания для проверки их состояния. Разрушение изолятора и другие дефекты на корпусе свечи, а также эрозия электродов не допускаются. Также следует обратить внимание на нагар, который может присутствовать на свечах.
Такой нагар удаляется механически жесткой щеткой. Если машина не перестает дергаться после чистки или замены свечей, то не лишним будет проверить мультиметром датчик положения распредвала.
Другие причины
Среди прочих возможных причин, из-за которых автомобиль может дергаться при движении, необходимо выделить возможные проблемы со сцеплением на «механике» и неисправности АКПП.
На МКПП рывки могут возникать после переключения на определенную передачу в момент, когда водитель начинает отпускать педаль сцепления. В этом случае следует начать с проверки состояния корзины, диска сцепления, выжимного подшипника и т. д.
Если автомобиль с «автоматом» движется рывками или дергается при разгоне, то необходимо провести диагностику коробки передач, проверить уровень трансмиссионного масла и работу управляющей электроники.
Напоследок добавим, что заметные рывки при торможении некоторые водители принимают за неисправности ДВС. На самом деле изношенные тормозные диски могут быть частой причиной такого поведения автомобиля.
Читайте также
При резком нажатии на педаль газа двигатель дергается, появляются рывки и провалы, машина не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.
Причины, по которым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Отказы двигателя с ГБО при переходе с бензина на газ.

Практически каждый водитель сталкивался с такой неприятной ситуацией, когда автомобиль начинал дергаться при разгоне, на небольшой скорости или даже в самом начале движения. Опытные автолюбители с уверенностью говорят, что такая неприятность может случиться с любым автомобилем, вне зависимости от возраста и марки. Рывки в движении прослеживаются как у Шевроле Нивы, так и у любого другого автомобиля. Если ваш автомобиль начал дергаться на ходу, рекомендуется как можно быстрее найти причину и вовремя ее устранить.
Зачастую устранить такой недуг может каждый водитель без помощи специалистов на СТО. Игнорирование проблемы может не только усугубить ситуацию, что в дальнейшем потребует дорогостоящего ремонта, но и дергание транспортного средства нередко приводит к аварии. Неисправный автомобиль не способен начать плавную езду с последующим ускорением. Дергающийся транспорт не только внушает страх и ужас другим участникам дорожного движения, но и сбивает их с ног. Далее попробуем разобраться, что может быть причиной неравномерного хода автомобиля.
Первым шагом является диагностика машины. Допустим, у вас в гараже стоит Нива с карбюраторным двигателем. Ваш автомобиль уже на первом этапе движения с места проявляет признаки «болезни». Или машина начала плавно двигаться, а при достижении определенного количества оборотов двигатель вышел из строя. Все это не даст ответов, а только порождает вопросы, ведь сломаться может все что угодно. В любом случае, если замечена нестабильная работа силового агрегата автомобиля при нажатии на педаль акселератора, в первую очередь следует:
Проверить воздушный и топливный фильтры. Подача воздуха и топлива для образования горючей смеси будет затруднена, если эти элементы сильно загрязнены.
Проверить топливный насос. Его неправильная работа приводит к нестабильной подаче топлива.
Проверьте давление топлива. Подача топливно-воздушной смеси под недостаточным давлением часто приводит к рывкам автомобиля. Давление при работающем двигателе не должно превышать 3 кгс/см2.
Большинство причин кроются именно в топливной системе автомобиля.
не стоит списывать со счетов систему зажигания, а иногда даже трансмиссия может вызывать дискомфорт при езде. Причин может быть много. Чтобы сузить круг подозрений, измерьте условия, при которых машина начинает «капризничать». Для этого во время движения следите за панелью приборов и запоминайте, в какой момент остановилось равномерное движение. Сделайте это несколько раз, чтобы подтвердить правильность наблюдения.
Устранение рывков в момент начала движения автомобиля
По количеству отзывов владельцев Шевроле Нивы с карбюраторным двигателем, чаще всего проблема доставляет именно система питания двигателя. Из-за поломки абсолютно любого элемента системы может нарушиться стабильный процесс сгорания топлива в цилиндрах. Если в цилиндры поступает недостаточное количество смеси, то автомобиль в таких условиях не сможет выдать необходимую мощность. На фоне этой проблемы начнут появляться подергивания.
Проверить трубы, определить, нет ли разгерметизации системы. Измерьте давление топлива. Если показатель не в норме, то дальше искать причину надо в регуляторе давления, бензонасосе. Эти действия нужно предпринять не только с карбюраторной системой, но и с впрысковой. Если на Ниву 21214 установлен инжектор, то в этой версии подключается и система зажигания. Причиной дерганья автомобиля может быть абсолютно любой датчик, вышедший из строя. Возможно, в этом случае понадобится помощь специалистов, ведь вся работа осложняется наличием электронного блока.
Устранение рывков при разгоне автомобилей
Если Нива 21214 начинает дергаться при наборе скорости, то в этом случае также необходимо тщательно проверить систему питания двигателя. Водитель нажимает на педаль скорости во время движения, но автомобиль не ускоряется. Нажимая на педаль акселератора, водитель провоцирует увеличение количества топливной смеси, подаваемой в цилиндры. Если этого не происходит, поломки происходят равномерным ходом.
Проверяем все фильтры: топливный, воздушный. Карбюраторный мотор имеет 2-3 фильтра. Сетку в горловине учитывать не будем, так как она способна предотвратить проникновение только крупных частиц. Внимательно проверьте фильтр, который идет к топливному насосу. Часто он забивается примесями, что в итоге препятствует свободному течению топлива, из-за этого двигатель начинает «голодать».
Устранение рывков при стабильном движении автомобиля
Если Шевроле Нива или Нива 21214 проявляют подергивания при стабильном движении, то это чаще всего происходит из-за проблем с системой зажигания. Часто можно услышать жалобы от автовладельцев, что, мол, только что поставили новые свечи зажигания, а двигатель уже вышел из строя. Детонация может возникнуть даже с новыми свечами зажигания из-за несовместимости с двигателем. Если свеча вышла из строя, то в этом случае топливо не сгорит полностью, и начнутся сбои в работе силового агрегата.
Проверить свечи зажигания очень просто. В первую очередь необходимо:
Проверить уровень зазоров на выкрученных свечах. Проверьте, нет ли нарушений в процессе искрообразования.
Хорошая свеча зажигания дает темно-синюю искру.
Если на свече черный нагар, то проблема может заключаться в сбитом зажигании или неправильном смесеобразовании.
Если проверка свечей не принесла результатов, следует проверить всю проводку на предмет окисления и пробоев. Не забываем про катушку, тумблер. Все элементы системы зажигания, как и в случае неполадок в системе питания, тщательно осматриваются и проверяются на исправность.
Заключение
В интересах каждого автовладельца, чтобы его машина работала как часы. Но иногда возникают проблемы. Если ваш автомобиль начал дергаться, то начните диагностику от простого к сложному . Иногда проблема может быть на поверхности. Но нередки и тяжелые случаи, когда требуется серьезный ремонт автомобиля. Проблемы с трансмиссией встречаются реже всего. В автомобилях с механической коробкой передач причиной подергиваний может быть сцепление, а именно изнашивается ведомый диск.
Отсутствие масла в АКПП тоже часто приносит подобные неприятности. Это основные причины, которые чаще всего приносят головную боль владельцам Шевроле Нива, Нива 21214. Если, проделав все вышеперечисленные операции, найти и устранить причину не удалось, то в этом случае лучше всего обратиться к специалистам для более глубокой диагностики автомобиля.
Ситуация, когда относительно новый автомобиль, заведомо без каких-либо дефектов, троит в пути, известна опытным водителям автомобилей, оснащенных системой впрыска. Почему машина дергается при движении форсунки, в чем причины этого? Об этом пойдет речь в статье.
Диагностика

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!
Если автомобиль инжекторный, то причину надо искать в системе впрыска. Очевидно, что сама проблема никуда не исчезнет, придется диагностировать форсунку.
В принципе, проверить систему впрыска не так уж и сложно, но вполне осуществимо только при наличии необходимых технических устройств. К ним относятся следующие желаемые инструменты, без которых не рекомендуется проводить грамотную диагностику.
Компрессометр — это инструмент, который эффективно измеряет компрессию в цилиндрах двигателя.
Компьютерный комплекс с возможностью проверки работы ДВС (вполне подойдет и стандартный БК с такой возможностью).
Омметр предназначен для измерения силы тока в аккумуляторной батарее.
Для измерения уровня давления топлива необходим манометр (поможет проверить проблемы с регулятором и топливным насосом, даст возможность определить засорение фильтров).
Наконец, светодиодный щуп.
Несмотря на то, что вышеуказанные средства предусмотрены инструкцией, в некоторых случаях можно обойтись в диагностике только данными, полученными с БК. Компьютер считает все ошибки в момент запуска автомобиля. Тем более, что хорошая модель БК способна делать это качественно и на горячем двигателе.
Поэтому первое и самое простое, что делается при диагностике, это перевод БК в режим проверки или, если он не предусмотрен в машине, к ДВС подключается микрокомпьютер. Как правило, компьютер выдает много данных. Их нужно уметь расшифровывать.
Чистка форсунки
С другой стороны, если машина заводится нормально, а рывки обнаруживаются только во время движения, скорее всего, стандартная чистка форсунки поможет решить проблему полностью.
Прежде чем перейти к очистке форсунки (которую, на самом деле, нельзя назвать простой процедурой), рекомендуется проверить работоспособность свечей зажигания. Вполне может быть, что именно из-за них дергается форсунка.
Если со свечами все в порядке, нужно переходить к дальнейшим действиям.
Засорение механизма разное. Специалисты выделяют три стадии:
когда двигатель не «глючит» на горячую, заводится нормально, рывков не наблюдается;
все тоже самое, только уже на горячем двигателе работает не так стабильно, хотя рывков пока нет, но наблюдается троение, расход увеличивается, выхлопная система чихает при запуске;
третий этап — его уже нельзя не замечать, так как машина жутко троит, и никакие прогревы не помогают.
Последний этап крайне опасен, так как двигатель скоро выйдет из строя, если не предпринять никаких действий.
промывка
Автолюбителям, не имеющим профильных знаний автослесаря, не стоит даже думать о промывке двигателя своими руками. Процедуру рекомендуется заказывать на СТО, где опытные мастера проведут все необходимые мероприятия.
Опасность самостоятельной промывки заключается в том, что вы, сами того не зная, можете сделать ее еще хуже. Двигатель — штука тонкая, и не исключено, что после мойки он вообще не заведется и не будет работать.
Однако некоторые владельцы, увидев 1-2 раза, как это делают мастера, ознакомившись с теорией и практикой, в следующий раз уже справляются с этим делом самостоятельно.
Промывочная жидкость
Это первый тип промывки инжекторного двигателя. Машина запускается, но отключена от энергосистемы. Затем к мотору подводят промывочное оборудование, подающее жидкость непосредственно к форсункам. Эта процедура осуществляется на горячем моторе, т. е. он функционирует в пути.
Крайне важно, чтобы жидкость не попала в топливный бак, иначе это приведет к печальным последствиям. Его состав едкий, он легко разлагает отложения на стенках, что со временем приведет к сильному засорению фильтра и помпы. Придется их менять.
Что касается типа промывочной жидкости, то они основаны на следующем: возраст машины и степень загрязнения. Доверить выбор промывочной жидкости необходимо специалистам, которые периодически сталкиваются с чисткой инжекторных систем и уже набили к этому руку. Они смогут подобрать именно такой состав, который не повредит мотор.
Что касается сроков промывки жидкостью, то это четко указано в регламенте. На каждые 30 000 км пробега проводить одну промывку.
Ультразвуковая промывка
Более эффективная альтернатива жидкостной промывке. Только процедура намного сложнее, так как надо снять насадки, а потом поместить их в УУ — ультразвуковой прибор.
ТС стоит дорого, потому что оборудование должно быть очень качественным. Более дешевым китайским моделям лучше не доверять. Работать с CU может только специалист. Если время промывки установлено неправильно, вся система впрыска автомобиля пойдет насмарку, и машина не только перестанет дергаться, но и вообще заведется.
Таким образом, очистка системы впрыска улучшит работу двигателя. Он перестанет троить и дергаться, все придет в норму. Однако лучше вообще не доводить ситуацию до процесса засорения. Этого можно избежать, если соблюдать стандартные правила эксплуатации автомобиля, указанные в руководстве. К основным запрещенным действиям относятся буксировка, попадание воды в систему и заправка на сомнительных заправках.
отзывы, недостатки, характеристики шевроле нива что это значит
Автомобильная компания Chevrolet уже много лет занимает лидирующие позиции на мировом рынке. Марка пережила немало взлетов и падений, что еще раз подчеркивает положительные стороны компании-автопроизводителя.
На данный момент автомобили Шевроле могут похвастаться большой популярностью во всех регионах мира. Так, например, североамериканские предприятия собирают исключительно автомобили премиум-класса, а также спорткары и брендовые внедорожники. Это неудивительно, ведь в этом регионе большое влияние имеет гигант General Motors, который не может себе позволить курировать производство бюджетных версий.
Фото: Chevrolet Niva 2017
Но если говорить о бюджетных моделях Шевроле, то они производятся на южнокорейских заводах, и имеют достаточно низкую стоимость.
Если говорить об отечественном рынке, то самой популярной моделью, безусловно, является Шевроле Нива. Поэтому неудивительно, что многих автомобилистов интересует вопрос «где собирают автомобили Шевроле Нива для России?». В этой статье мы как раз обсудим этот вопрос, а также выясним, насколько качественными являются внедорожники «Нива», которые производятся на российских мощностях.
Основная сборка Chevrolet Niva для рынка России и СНГ происходит на тольяттинском филиале General Motors. На данном предприятии происходит полный цикл сборки автомобилей, включая изготовление всех деталей и узлов, а также сварку и покраску.
После выпуска каждой партии автомобилей специалисты по контролю качества случайным образом отбирают несколько экземпляров и отправляют их на испытания и испытания. В случае обнаружения сотрудниками недостатков, они возвращают автомобиль на доработку.
Качественная Шевроле Нива Российской сборки
Шевроле Нива – достойный представитель традиционных русских автомобилей. Поэтому неудивительно, что модель стала настоящим народным автомобилем, а отечественную охоту или рыбалку сложно представить без внедорожника «Нива».
Российская версия автомобиля была собрана на базе модульной платформы модели ВАЗ-2123, но инженеры General Motors значительно повысили функциональность и проходимость новинки.
Стоит отметить, что уже 4 года, с 2004 года, внедорожник Нива занимает первое место в рейтинге уровня продаж.
Фото: новенькая Нива только с конвейера GM-АВТОВАЗ
отечественный автомобиль продается тремя комплектами. Помимо базовой, также доступны тюнингованные и рестайлинговые версии.
Как бы то ни было, качество автомобилей все же зависит от места сборки, а к российской модели много вопросов. В первую очередь владельцев не устраивает низкий уровень безопасности. Поэтому езда на очень большой скорости вызывает как минимум недоверие, ведь в более ранних комплектациях Нивы нет даже подушек безопасности.
Относительно недавно, учитывая все жалобы автомобилистов, разработчики выпустили обновленные версии Нивы, которые уже оснащены всеми необходимыми системами безопасности.
ЛКП и сейчас не вызывает восхищения, так как окраска неустойчива к царапинам и не защищает кузов от коррозионных процессов.
Характеристики Шевроле Нива российской сборки
Как было отмечено выше, Шевроле Нива считается самым продаваемым и востребованным внедорожником в мире. автомобильный рынок России. С момента дебюта модели в 2002 году и по сей день с конвейеров завода сошло более 175 000 автомобилей, что можно назвать очень хорошим показателем производительности.
Самая современная версия Chevrolet Niva уже в базовой комплектации оснащена:
многоуровневым подогревом сидений;
боковая тонировка;
легкосплавные диски;
современный кондиционер.
Учитывая все прошлые недостатки, сейчас производители делают акцент на уровне безопасности внедорожников.
В качестве силового агрегата используется двигатель объемом 1,7 литра, который способен выдавать 80 лошадиных сил.
Недавно появилась информация, что немецкие инженеры концерна Opel собирают новый силовой агрегат мощностью 123 л.с. для Нивы. Также есть надежда, что в будущем появится и дизельный двигатель, которого так не хватает российским автолюбителям.
Но пока линейка силовых агрегатов довольно скудная и может похвастаться все тем же старым двигателем.
Видео: Процесс сборки Chevrolet Niva
Выход
Одним из самых ярких представителей компании Chevrolet на российском рынке является внедорожник Нива. Этот автомобиль производится на отечественном филиале General Motors в городе Тольятти. Стоит отметить, что к российской сборке очень много претензий, но разработчики стараются постоянно модернизировать популярный кроссовер.
Среди основных достоинств внедорожника отечественной сборки можно выделить его отличную проходимость и привлекательный внешний вид.
Шевроле Нива по сути является глобальным рестайлингом хорошо зарекомендовавшей себя на российском рынке модели Нива 2121. В основном изменения коснулись внешнего вида автомобиля, изменилось расположение приборов на панели, да и в целом стало удобнее. Но при этом были некоторые проблемы с трансмиссией и двигателем, из-за которых на предыдущих моделях возникали поломки. Как правило, это приводило к тому, что большинство владельцев были недовольны своим автомобилем. Положительные отзывы оставляют только те, кто приобрел новый автомобиль, не успевший себя «показать».
Многие проблемы начинаются еще в тот момент, когда автомобиль попадает на предпродажную подготовку в автосалон. Но благодаря нашему менталитету к проверкам подходят сквозь пальцы, поэтому, приобретая, казалось бы, новый автомобиль, вы всегда сталкиваетесь с такими проблемами, как скрип дверных замков, ослабление болтов и так далее. Обычно это проявляется уже на первой тысяче пробега. А уже в первый год владения необходимо дополнительно смазывать петли автомобиля и при необходимости подтягивать все болты.
Но и у Нивы Шевроле слабые места не только засовы и замки. Основные узлы автомобиля также подвержены неисправности.
Силовой агрегат настроен на высокий крутящий момент, поэтому показывает низкую динамику при разгоне. В двигателях этого типа наиболее вероятно возникновение течи сальника. При этом для замены по гарантии недостаточно предоставить автомобиль, в котором будет небольшая течь. Обычно это не покрывается гарантией. Работа кондиционера обычно неудовлетворительна. Но из-за конструктивных особенностей при его включении двигатель теряет значительное количество мощности. Особенно это проявляется при движении по трассе. Симптомы бывают сниженными в динамике и усиленными. Сам двигатель надежен, благодаря простоте конструкции и использованию проверенных материалов. Требует осмотра и капитального ремонта не ранее чем через 250 тыс. км пробега. Каждые 100 тысяч километров требуется тщательный осмотр.
Самая распространенная проблема связана с расширительным бачком. Под воздействием давления и высоких температур пластик разрушается и появляются протечки. На некоторых автомобилях помпа быстро выходит из строя. Происходит это при частом использовании на высоких скоростях.
Самыми слабыми элементами в этой системе будут шаровая, рулевая тяга, тяги и сальники. Концентраторы необходимо периодически проверять. Обычно проблемы в ступичном подшипнике проявляются в первые 30 тысяч километров пробега. Из-за эксплуатации по бездорожью часто выходят из строя шрусы. Это связано с попаданием пыли и грязи на пыльники, в результате чего они быстрее рвутся.
Здесь основным источником проблем являются крестовины, расположенные на кардане. Сами карданы тоже не надежны. Шлицевые вызывают сильную вибрацию при движении.
электрооборудование
Наиболее частая поломка механизма стеклоподъемника. Это может случиться даже в первые полгода. Многие проблемы перешли на Ниву Шевроле от модели Нива 2121. Это стартер и генератор. Необходимо помнить, что эти комплектующие можно менять по гарантии, поэтому важно вовремя проходить все ТО у дилера. Со временем могут появиться проблемы с датчиком топлива. Из-за воздействия высоких температур разрушается проводка, ведущая к вентилятору радиатора, из-за чего происходит короткое замыкание и перегорают предохранители.
Отдельно стоит упомянуть, так как тут проблема не в проводке, а в непродуманной конструкции. Из-за высокой температуры ламп и маленьких корпусов часто плавится пластик фар. Чтобы этого не допустить, в габаритах лучше установить светодиодные источники света.
Кузов
Здесь проблема ничем не отличается от других автомобилей — в основном это коррозия. Но из-за неудачной конструкции арок может сильно скапливаться влага, что сильно ускоряет коррозию. Если не следить за машиной, то можно получить большие очаги, которые приведут машину в негодность через 3-4 года. Краска на пластиковых деталях часто отслаивается. Если не лечить, царапины заржавеют в течение недели.
Здесь главный недостаток, который проявляется сразу при выходе из салона дилера, это отсутствие шумоизоляции. Особенно это чувствуется при движении более 100 км/ч, когда на раздаточную коробку и двигатель приходится большая нагрузка.
Но несмотря на все это, благодаря невысокой цене и большому количеству запчастей в автосалонах, этот автомобиль до сих пор пользуется популярностью у автолюбителей. Простота конструкции, позволяющая самостоятельно устранить все недостатки и внедорожные качества, позволяют штурмовать даже самые отдаленные уголки страны, при этом не боясь вывести автомобиль из строя. Но все же не стоит переоценивать его возможности и вовремя отслеживать наиболее уязвимые узлы.
Добрый день уважаемые читатели. Тема сегодняшней статьи – слабые места автомобиля Шевроле Нива. Статья написана на основе опыта владения автомобилями 2006г.в. и 2012г.в.
История Нивы Шевроле.
Первый образец автомобиля ВАЗ 2123 Нива был показан на Московском автосалоне в 1998 году. Будущая шнива отличалась от ВАЗ 21213 колесной базой, формой кузова, трансмиссией и более дорогой отделкой салона. Фактически это был новый автомобиль, максимально унифицированный с освоенным в производстве ВАЗ 21213.
К сожалению, она унаследовала не только достоинства, но и недостатки.
У АвтоВАЗа не хватило денег на освоение новой модели, и тогда завод пошел на продажу марки «Нива» корпорации General Motors. GM внесла более 1700 изменений в конструкцию автомобиля и организовала в 2002 году производство под собственной торговой маркой. Так ВАЗ 2123 стал Шевроле Нивой.
До 2009 года автомобиль выпускался практически без изменений, в 2009 году был проведен неглубокий рестайлинг, в ходе которого автомобиль получил несколько комплектаций, пластиковые накладки на панели кузова и новую трансмиссию.
В нашей статье мы рассмотрим как дорестайлинговые, так и пострестайлинговые автомобили и оценим работу завода по доводке модели.
Слабые места дорестайлинговой Шнивы 2002-2009
Двигатель.
Двигатель надежный, и ездит пока умирает, запчасти на него общие и есть в любом колхозе, проблем с ним всего три:
— Он очень слаб для нивы. 79 лошадиных сил разгоняют машину до 100 км/ч за 19секунды, обгоны и скорость выше 110 км/ч сложны для автомобиля.
— как следствие первых двух пунктов — большой расход топлива. Зимой в городском цикле с прогревами спокойно 16-18 литров, по трассе 8-9, смешанный цикл утопия.
Сцепление.
Сцепление с родным выжимным подшипником (в пластиковой обойме) не любит раскачки. Клипса тает и сцепление исчезает! Лечится заменой выжимного подшипника на подшипник ВАЗ 2101. Сами они стоили не дорого, но замена выжимного подшипника задача нетривиальная — придется разобрать пол машины
Трансмиссия.
Трансмиссия.
При своевременном обслуживании проблем с ним не возникает.
Раздаточная коробка.
Узел довольно капризный, если понижающая передача и нейтраль включаются относительно легко, то межосевая блокировка включается с большим усилием при малейшем износе. Раздатка обычно не воет, но из-за люфта шестерен способствует звукам ударов трансмиссии. При покупке автомобиля обязательно проверьте центральный замок. У меня это на 2-х машинах с проблемами.
Карданные валы.
До рестайлинга 2009 г. машина гремит карданами…. После 2009 г. эту проблему устранили, но удары в трансмиссии остались из-за конструкций. раздаточная коробка и коробки передач с приводами
Кузов.
Гниение начинается с колесных арок, низов дверей и порогов. Качество окраски не высокое и чипсы быстро цветут.
Кузов тоже остро нуждается в улучшении шумоизоляции, если до 100 км/ч в машине относительно комфортно, то после этого рубежа приходится напрягать голос.
Основной минус кузова очень маленький багажник (но это и не удивительно учитывая размер колесной базы нивы), это лечится установкой багажника на крышу, но это ухудшит аэродинамику и добавит воя.
Слабые стороны рестайлинговой Шевроле Нива 2009 — н.в.
Рестайлинг 2009 Сделал ниву чуть лучше, но не без ложки дегтя.
Двигатель.
С переходом на Евро-3 и выше был внедрен каталитический нейтрализатор. В наших условиях он выходит из строя к 60 000-80 000 км пробега и заменяется нашими оптимизаторами на пламегаситель от автомобилей с двигателями Евро-2 (при этом экологический класс снижается, но экономит деньги и топливо.
16 клапанный мотор Опель предлагался в качестве опции довольно много негативных отзывов, поэтому рассматривать его не будем.
Также после рестайлинга 2009 года кондиционер стал доступен в 2-х базовых комплектациях (до рестайлинга был опцией). В целом автомобиль с кондиционером более комфортен, но из-за слабого двигателя сильно возрастает расход топлива и на холостом ходу, при одновременной работе ГУР и кондиционера, очень сильно падают обороты двигателя.
Трансмиссия.
В общем толчки от трансмиссии ушли, но затрудненное зацепление центрального замка осталось, а выжимной подшипник так и не вылечили.
По кузову
Пластиковые накладки крыльев и дверей стали очагами коррозии. Накладки приклеиваются к дверям и со временем под ними скапливается пыль, которая намокает и все это активно ржавеет, хотя привлекательный вид сохраняется надолго.
Общим недостатком за все время производства является качество запчастей в рознице, но это не вина конструкторов и производителя.
Оборудование и оборудование с 2009 года
Подведем итоги.
За свои деньги Шевроле Нива отличный автомобиль. Соотношение цена-качество на высоте….
В завершение предлагаю вам посмотреть этот видеообзор Шевроле Нивы:
На сегодня у меня все, если вы знаете другие слабые стороны Шевроле Нивы, или у вас есть что добавить к статье, пишите комментарии.
06.12.2016
Нива Chevrolet (Шевроле Нива) — небольшой автомобиль, который на первый взгляд кажется внедорожником, но, по сути, это настоящий внедорожник. Благодаря небольшим размерам, короткой базе, постоянному полному приводу с симметричным дифференциалом, наличию блокировок и пониженной передачи этот автомобиль способен выбраться практически из любого болота. За четырнадцать лет своего существования автомобиль не претерпел практически никаких изменений, единственное, на что решился производитель, это добавить пластиковый обвес. Но, все ли так стабильно с надежностью и чего ждать от подержанной Нивы Шевроле, сейчас попробуем выяснить.
Немного истории:
История Chevrolet Niva берет свое начало с 1998 года, тогда же, на ежегодном автосалоне в Москве, публике впервые был представлен концепт автомобиля ВАЗ 2123 Нива . Новинка должна была заменить устаревшую модель ВАЗ 2121 Нива, которая выпускалась без каких-либо изменений более 20 лет. Но, на тот момент у концерна АвтоВАЗ не было средств для запуска серийного производства новинки. В результате руководство АвтоВАЗа приняло решение продать лицензию на производство Ваз 2123 и право на марку «Нива» концерну General Motors. Перед стартом продаж дизайнеры концерна внесли в привычный внешний вид «Нивы» огромное количество изменений, позволивших считать ее самостоятельной моделью.
Новинка дебютировала на мировом рынке в 2002 году. Предполагалось, что предыдущая версия будет снята с производства, но этого не произошло (изменили название на «LADA 4×4»), так как новинка оказалась почти вдвое дороже дорогой, как и его предшественник. На рынке Шевроле Нива конкурирует с зарубежными внедорожниками по цене, но, увы, не по качеству. В 2009 году была представлена обновленная версия внедорожника, изменения коснулись только экстерьера и интерьера, а вот техническая часть осталась неизменной.
Достоинства и недостатки Нивы Шевроле с пробегом.
Кузов Шевроле Нивы начинает ржаветь уже на пятом году эксплуатации, очаги коррозии появляются практически на всех стыках и углах автомобиля. ЛКП очень слабое, особенно на пластиковых элементах кузова. Многие владельцы не рекомендуют мыть машину мойкой высокого давления, так как она часто выбивает кусочки краски. Если постоянно ездить с запаской на двери багажника, то со временем ее петли оттягиваются назад и дверь начинает плохо закрываться. Чтобы избежать этой неприятности, многие владельцы возят запаску в багажнике.
Двигатели
На автомобиль доступны два двигателя — 1,8 (125 л.с.) производства Opel, им комплектуются только экспортные автомобили и 1,7 л (80 л. с.) производства АвтоВАЗа, этот двигатель предназначен для рынка СНГ. Шевроле Нива с двигателем 1.8 – настоящая экзотика для нашего рынка, поэтому говорить о ее надежности не имеет смысла. Мотор 1,7 имеет хороший ресурс и имеет ряд существенных недостатков. Привод ГРМ снабжен металлической цепью. Главный недостаток этого узла – ненадежная конструкция штатного натяжителя ГРМ, что часто приводит к перескоку цепи. Сигналом к замене натяжителя послужит дребезжащий звук из-под капота при запуске холодного двигателя и рокот дизеля на холостых оборотах. Если работающий двигатель часто самопроизвольно глохнет, датчик, скорее всего, нуждается в промывке или замене. дроссельную заслонку И топливные форсунки (промывку рекомендуется проводить не реже одного раза в 70-90 тыс. км).
Также модуль зажигания не славится своей надежностью, сигналом о необходимости его замены будет ухудшение динамических показателей и троение двигателя. Примерно раз в 100 000 км требуется замена гидрокомпенсаторов, если их вовремя не заменить, то это приведет к преждевременному выходу из строя рампы и прогоранию клапанов, что, как следствие, значительно снизит компрессию в ГРМ. цилиндры. В целях продления срока службы гидрокомпенсаторов специалисты фирменных СТО рекомендуют следить за уровнем масла и поддерживать его выше среднего. В автомобиле с пробегом более 150 000 км увеличивается расход масла – до 300 грамм на 1000 км. Часто причиной повышенного расхода масла служат затвердевшие маслосъемные колпачки, в среднем раз в 100 000 км требуется замена масляного насоса, регулятора холостого хода, датчика массового расхода воздуха, прокладки ГБЦ и стартера.
Система охлаждения разочаровывает частым появлением течи радиатора, а качественный расширительный бачок не выдерживает критики (трещины), в результате его приходится менять каждые 15-20 тысяч километров. Периодически необходимо обращать внимание на состояние соединительных хомутов нижнего патрубка, ведущего к радиатору, во избежание утечки охлаждающей жидкости. Также монтажный кронштейн не славится своей надежностью. выпускной коллектор, сигналом о необходимости замены послужат посторонние звуки, напоминающие дребезжание. Шумная работа бензонасоса – довольно распространенное явление, от этой особенности не избавиться. Раз в 4-5 лет проверяйте состояние топливных трубок, которые находятся под днищем, так как со временем на них скапливается большое количество грязи и реагентов, которые способствуют коррозии, что приведет к утечке бензина.
Трансмиссия
Нива Шевроле комплектуется только механической пятиступенчатой коробкой передач. Как показал опыт эксплуатации, механика достаточно надежна, но мелких недостатков у нее хватает. Из основных можно выделить: вибрация ручки КПП при высоких оборотах двигателя (2500 и выше), на гарантийных автомобилях, дилер по гарантии менял рычаг в сборе, но проблему это решило ненадолго. Некоторым владельцам удалось устранить вибрацию рычага заменой вилки и подшипника. Если на автомобиле стала выбивать пятая и задняя передачи, скорее всего, требуется регулировка кулисы механизма выбора передач. Ослабление хомута кулисы часто приводит к смещению рычага вперед, как следствие, пятой и задней передачи. Ресурс сцепления приличный (80-100 тыс. км), а вот выжимной подшипник может потребовать замены уже на 40000 км, а также необходимо следить за состоянием пыльника рабочего цилиндра. Еще одной ахиллесовой пятой считается раздатка, течь сальников раздаточной коробки – довольно распространенное явление. Также стоит упомянуть, что каждая третья машина, даже с исправной раздаточной коробкой, издает жуткий вой при езде.
Ходовая часть Нива Шевроле
Подвеска Шевроле Нива имеет достаточно простую конструкцию и особых проблем не вызывает. Ввиду конструктивных особенностей ступичные подшипники необходимо регулировать и подтягивать не реже одного раза в 25 000 км, и если не пренебрегать этим требованием, подшипники прослужат до 80 000 км. Также не забывайте проверять пыльники ШРУСов на наличие трещин на каждом ТО и раз в пол года прокачивать крестовины. Чаще всего требуется замена стержней. задняя подвеска- раз в 40-50 тыс. км. К недостаткам передней подвески можно отнести сайлентблоки верхних рычагов и шаровые опоры, их ресурс 50-70 тыс. км. Раз в 70-90 тыс. км необходима замена опорных подшипников, амортизаторов и их пружин. Каждые пять лет эксплуатации необходимо менять тормозные шланги на новые. Ряды обслуживают передние тормозные колодки до 50 000 км, задние — до 60-80 тыс. км.
Итог:
Нива Шевроле — достаточно надежный, неприхотливый и недорогой внедорожник. Автомобиль станет отличным вариантом для любителей активного отдыха (рыбалка, охота), которые не боятся и любят делать ремонт самостоятельно. Перечисленные проблемные места это всего лишь статистика самых частых неисправностей, по мнению владельцев этого автомобиля и специализированных станций. Покупая эту машину, вы должны понимать, что здесь может сломаться что угодно, поэтому Нива не друг для педантичных автомобилистов. При покупке этого автомобиля многое зависит от удачи, как правило, счастливчики поют оды о его надежности, а вот тем, кому не повезло, приходится постоянно устранять досадные мелкие неисправности.
Если Вы владелец данной модели автомобиля, опишите пожалуйста проблемы, с которыми Вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.
С уважением, редакция Autoavenue
(2009 — настоящее время)
1 поколение
(2002 — 2009)
За период с начала продаж в 2002 году до выпуска рестайлинговых моделей в 2009 году и до наших дней Шевроле Нива неоднократно удостаивалась различных наград. Chevrolet Niva признана «Самым продаваемым внедорожником 2008 года», «Внедорожником года 2009».в номинациях «Внедорожник» и «Премьер года». На автосалоне SIA 2012 Нива Шевроле получила награду «За высокие характеристики» как автомобиль с наивысшей ремонтопригодностью.
История российского серийного гражданского внедорожника началось в 1977 году.До «Нивы» в СССР полноприводными автомобилями были только военизированные ГАЗы и УАЗы.ВАЗ-2121 стал первым полноприводным автомобилем, получившим имя «НИВА».Вопреки распространенному мнению,имя к вспашке, колошения полей пшеницы, посева или уборки урожая автомобиль не имеет никакого отношения. Коллектив инженеров-конструкторов Тольяттинского автозавода назвал свое детище «Лучшим изобретением Волжского автозавода» — сократив длинное и гордое название до первого букв, в результате чего образовалась аббревиатура НИВА.Несмотря на амбициозное название, только погонщик ишаков мог сказать, что Нива была комфортабельной машиной.Хотя по сравнению с УАЗ-469, Нива была действительно удобной и быстрой. С точки зрения обычного автовладельца Нива была солидна и неприхотлива как снаружи, так и внутри. Это был автомобиль, созданный для покорения бездорожья, а не воображения.
Изначально Нива предназначалась для жителей сельскохозяйственных районов. Однако заоблачная для обычного советского мужика цена – новая Нива ВАЗ-2121 стоила 10,5 тысяч советских рублей – сделала ее мечтой миллионов, но мечтой недостижимой. При наличии в СССР открытого дефицита автомобилей очередь на «Ниву» не выстраивалась и руководство Волжского автозавода приняло решение о снижении розничной цены до 9тысяча рублей. Трехдверный советский внедорожник покупали состоятельные дачники, деятели искусства, подпольные промышленники. Особую популярность ВАЗ-2121 приобрел у глав районных и областных центров.
Нива времен страны Советов была практически единственной оригинальной и невероятно удачной разработкой советских инженеров-конструкторов. Полноприводная машина с несущим кузовом имела оптимальную развесовку по осям, демультипликатор и трансмиссию с блокируемым межосевым дифференциалом. Двигатель на Ниве стоял такой же, как и на ВАЗовской «шестерке» («Жигули» ВАЗ-2106). С самого начала «Нива» выпускалась максимально унифицированной с всенародно любимыми «Жигулями». Многие детали салона, силовой агрегат, запчасти, комплектующие для ВАЗ-2121 были аналогичны запчастям для шестой (и не только) модели Жигулей. Это преимущество было одновременно и важнейшим недостатком. Трансмиссия советского джипа была невероятно шумной и вибронагруженной из-за дисбаланса короткого карданного вала, раздельной раздаточной коробки и жигулевского редуктора.
В конце девяностых жизнь в стране стала налаживаться и на рынке появились различные модификации базовой модели Нивы. В 1993 году вышла Нива ВАЗ-2121 в обычном кузове, но с бесконтактным зажиганием, 5-й передачей и более мощным карбюраторным двигателем объемом 1,7 л. На раздаточную коробку даже пытались установить вал со ШРУСами, что значительно снизило вибрацию и шум в салоне.
Через год, в 1994 году, Нива вышла в новом кузове с третьей полноценной дверью, спускавшейся на задний бампер. Вместо типичной жигулевской задней оптики Нива-21213 получила новые квадратные фонари. В салоне торпеды аналогична приборная панель жигулевской «восьмерке», заменена панель на более современную и улучшены передние сиденья.
Следующей модернизированной версией стала Нива ВАЗ-21214 с двигателем 1,6 л. На базе этого автомобиля собирали экспортную версию с дизельным двигателем. Впоследствии силовой агрегат этой экспортной модели был усовершенствован каталитическим нейтрализатором, центральным впрыском, через некоторое время двигатель получил распределенный впрыск.
В 1996 году на мощностях ОПП (Опытное промышленное производство) ВАЗ начал сборку пятидверной «Нивы» (заводской индекс ВАЗ-2131). С удлиненным кузовом машина немного потеряла в проходимости и значительно в снижении ресурса силовых элементов днища. Первые «пятидверки» после нескольких лет интенсивных внедорожных испытаний были отправлены на капитальный ремонт — вмятины днища, трещины в промежуточной части возле лонжерона рессоры передней подвески, лопнувшие кронштейны амортизаторов. «Городская» Нива тоже пострадала, но немного по другой причине. «Высокая посадка» защищала пороги от ржавчины, но в целом автомобиль не мог похвастаться высокой коррозионной стойкостью. После того, как в 19 году Нива получила современные мягкие бампера99 вместо дюралевых швеллеров, которыми можно было спокойно сносить столбы и заборы, не нанося вреда собственному «кузову», автомобиль был кардинально изменен. Ситуация значительно улучшилась с тех пор, как начали выпускать копродукционную модель Chevrolet Niva.
На сегодняшний день Шевроле второго поколения Нива является образцовым образцом кузовостроения — и по прочности кузова, и по жесткости на кручение, и по качеству лакокрасочного покрытия, и по точности стыковки элементов кузова. Новая Нива Шевроле выглядит скромно в плане комфорта салона, но на сложной дороге выдаст на сто баллов опережение любого современного внедорожника.
В 2003 году был проведен краш-тест Chevrolet Niva, оценивающий параметры пассивной безопасности. Результаты экспертизы оказались более чем скромными – из 16 возможных баллов Chevrolet Niva получила всего 1,6 балла и не заработала ни одной звезды. Отсутствие подушки безопасности, нарушение целостности кузова при столкновении, жесткая рулевая колонка грозили водителю и пассажирам серьезными травмами. Только с 2011 года обновленная Шевроле Нива комплектаций GLS и GLC оснащается фронтальными подушками безопасности, системой АБС, ремнями с преднатяжителями и системой ограничения нагрузки, а также более удобными передними сиденьями.
Большинство узлов и основных узлов двигателя достались Шевроле Ниве 2012 года от предыдущих поколений. История развития инжекторных двигателей восходит к моторам Нивы. Специально для моделей Шевроле Нива двигатели были адаптированы под новую компоновку подкапотного пространства. При этом небольшими партиями собирались внедорожники с инжекторными 2-литровыми двигателями, оснащенными нетрадиционной трансмиссией, и модели с доработанными карбюраторными двигателями.
В автомобиле используется электроусилитель руля российского производства. Старая колесная база имела унифицированные карданные валы, как у Lada 4×4, у которой колесная база значительно короче.
Главным достоинством Нивы всегда была надежность и неприхотливость. Карбюраторный 1,7-литровый, 80-сильный двигатель с контактной системой зажигания имеет условный ресурс 90 тыс. км, но при регулярном обслуживании проходит, как правило, намного больше. В рестайлинговых моделях карбюраторные двигатели были заменены инжекторными силовыми агрегатами. Инжекторные двигатели более мощные и могут потреблять низкосортное топливо, благодаря установленному датчику детонации. Правда, форсунки более требовательны к маслу.
Трансмиссия Шевроле Нива в последнее время отличается завидным шумом и повышенной вибрацией. Устранить этот дефект совершенно невозможно из-за того, что раздаточная коробка и коробка передач представляют собой два отдельных узла, которые связаны между собой промежуточным коротким валом с насаженным резиновым гасителем колебаний.
До сегодняшнего дня на Шевроле Нива 2 устанавливаются пятиступенчатые коробки передач, которые в 1994 году заменили стандартные четырехступенчатые коробки передач, устанавливаемые на Ниву. Если вовремя менять резиновые чехлы, передние ШРУСы почти вечные. В то же время есть существенный недостаток — чтобы заменить крышку, приходится разбирать почти весь привод спереди.
Подвеска Шевроле Нивы надежна, проста и долговечна. Она позволяет внедорожнику легко преодолевать серьезные неровности. При регулярных экстремальных нагрузках первыми проседают пружины и выходят из строя амортизаторы.
В процессе сборки современной Шевроле Нива используется почти четверть импортных комплектующих: электростеклоподъемники, дворники, сальники коробки передач, регулятор напряжения, подшипники водяного насоса и многое другое.
С весны 2006 года начинается производство модели с заводским номером ВАЗ-21236 — Шевроле Нива 2006 ФАМ-1. Автомобиль выпускается в единственной комплектации GLX, оснащен двигателем Z18XE и 5-ступенчатой японской трансмиссией компании Aisin, поставляющей запчасти и элементы силовых агрегатов практически на все японские автопредприятия, в частности, концерн Suzuki. 1,8-литровый двигатель Opel FAM-1 имеет мощность 125 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 167 Нм. По сравнению с традиционным вазовским двигателем объемом 1,7 литра и мощностью 80 «лошадок» при 127 Нм крутящего момента показатели впечатляют. Максимальная скорость выросла до отметки 165 км/ч против 140 км/ч, а разгон до сотни километров с места сократился с 19 с. секунд до 12.
Chevrolet Niva FAM-1 был выпущен небольшим тиражом в тысячу экземпляров. Сочетание импортных комплектующих и проведенного рестайлинга Chevrolet Niva увеличили стоимость новой Chevrolet Niva с 325 тысяч рублей за свазовскую модель. силовой агрегат до 538 тысяч рублей за Ниву Шевроле в максимальной комплектации с подушками безопасности и АБС.
Выпущенный в конце февраля последний автомобиль первого поколения Нива Шевроле 2009 года. В марте того же года, после недельной остановки с конвейера GM-AVTOVAZ для перепрофилирования производства на обновленные стандарты, первый серийный рестайлинг Внедорожник Шевроле Нива 2009собрано второе поколение.
Рестайлинг экстерьера коснулся бамперов, которые стали мощнее и выполнены цельными с широкой, чисто «шевроле» решеткой радиатора, разграниченной горизонтальной металлизированной планкой с фирменным крестом на две неравные части. Нововведениями в дизайне внешнего вида и салона новые автомобили Chevrolet Niva обязаны специалистам итальянского автоателье Bertone. Снаружи на машине появился стильный, но несколько спорный пластиковый обвес, а задний бампер получил удобную широкую погрузочную площадку. Изменения коснулись всего светотехнического оборудования. В каталог Chevrolet Niva добавлены новые легкосплавные диски.
В салоне новый трехспицевый руль и обновленный напольный туннель. После апгрейда Chevrolet Niva кнопки управления подогревом сидений и электрозеркалами, а также прикуриватель переместились в нижнюю часть консоли, а освободившееся место занял лоток для мелочей и пара стаканчиков. держатели. Между рычагами трансмиссии, на радость курильщикам, появилась передвижная пепельница, которая выглядит как пластиковый стаканчик с крышкой и может крепиться ко всем салонным подстаканникам.
На потолке новый прямоугольный блок освещения, индивидуальные светильники для пассажиров заднего дивана, зеркала в солнцезащитных козырьках и большой очечник. Ключ от обновленной Шевроле Нива стал складным и, помимо складной металлической рабочей части, получил две кнопки, управляющие замками и охранной сигнализацией. Говоря о Шевроле Ниве, описание преимуществ после рестайлинга займет гораздо больше времени, чем перечисление недостатков.
За дополнительную плату можно установить бортовой компьютер в салон Шевроле Нива. Собранный специально для установки в Шевроле Нива, БК Матрица не нуждается ни в специальном месте, ни в мастерах, ни в приспособлении. Бортовой компьютер установлен вместо контрольных ламп. При этом все функции «контроллеров» остаются на месте — их дублирует «Матрица», что позволяет максимально сохранить функциональность. Бортовой компьютер, полное название которого Шевроле Нива «Матрица», имеет энергонезависимую память. Даже в случае полного отключения электроэнергии Matrix сохраняет все данные и легко обновляется самостоятельно. Для бортового компьютера «Матрица» характерны следующие функции:
Плазмер (осуществляет просушку и подогрев свечей)
Форсаж (сброс настроек контроллера при переходе с бензина на газ)
Тропик (вентиляция и управление системой и системой охлаждения)
Бортовой компьютер
Техническое обслуживание
Диагностика
1
1
1
Синтезатор речевого оповещения
Сигнал тревоги
В мае 2010 года руководство GM-AVTOVAZ объявило о начале сборки усовершенствованных модификаций Chevrolet Niva. Конструктивные изменения помогли снизить общий шум в салоне, улучшить ходовые качества и плавность хода. Рычаг переключения передач подвергся рестайлингу, благодаря чему при достижении крутящего момента в диапазоне 3500-4500 об/мин значительно снизился уровень шума. Децибелы, раздражавшие многих автовладельцев, удалось снизить и за счет применения модернизированной раздаточной коробки, выходные валы которой имеют двухрядные подшипники, а карданный вал оснащен модифицированными угловыми равноскоростными шарнирами. Последняя инновация привела не только к снижению шума, но и к значительному снижению вибрации.
Для повышения комфорта водителя, управляемости и плавности хода в инженерном корпусе GM-AVTOVAZ изменен процесс сборки сайлентблоков рычагов, передней подвески и рычагов подвески. Усовершенствованная процедура сборки позволила повысить жесткость осей подвески, что позволило Chevrolet Niva 2011 более плавно преодолевать дорожные неровности.
Были усовершенствованы и другие, незаметные невооруженным глазом, но напрямую влияющие на ходовые качества автомобиля особенности: улучшены пружинные хомуты, благодаря которым, компенсируя усадку шлангов, не допускаются протечки в системе охлаждения двигателя, получены многие ключевые узлы защита от коррозии. Для предотвращения преждевременного старения и разрушения выполнена антикоррозионная защита креплений салона и некоторых деталей моторного отсека, цилиндра сцепления, планки аккумуляторной батареи, щеток стеклоочистителей, корпуса механизма ГУР.
Из внутренних доработок наиболее заметным стало изменение легкости намотки и снятия ремней безопасности водителя и сиденья переднего пассажира.
В июне 2010 года началось производство Chevrolet Niva 2010 в новом цвете Папирус. С начала производства Chevrolet Niva обзор цветов представлен пятью основными цветами. Периодически выпускаются ограниченные серии автомобилей в других цветовых оттенках. «Папирус» — золотисто-бежевый цвет с металлическим эффектом. Самые популярные цвета кузова Шевроле Нива 2010 года: «Снежная королева» — светло-серебристый металлик, на долю которого приходится четверть всех проданных автомобилей, «Млечный путь» — черно-синий металлик и «Кварц» — темно-серый металлик, каждый из цветов занимает примерно 20% доли цветовой модели. В сентябре 2009 г., выпущена эксклюзивная партия из 150 внедорожников, окрашенных в уникальный цвет «Black Uni» — глубокий, мистический, черный без эффекта «металлик». Лимитированная серия была приурочена к семилетнему юбилею запуска производства автомобилей обновленной линейки «Нива». Chevrolet создает совместное российско-американское предприятие GM-AVTOVAZ.
С 1 января на автомобили Шевроле Нива 2011 года продлен гарантийный срок. Сейчас гарантия 2 года или пробег 35 тысяч километров. Раньше гарантийный срок был вдвое меньше, а гарантийный пробег составлял 30 тыс. км. Руководство СП «Джи Эм-АВТОВАЗ» проявляет завидное дружелюбие к своему ближайшему конкуренту — Волжскому автомобильному заводу, выпускающему своего «двоюродного брата», аналога Chevrolet Niva — внедорожника NIVA Lada 4×4. Более того, дирекция российско-американского предприятия предложила свои ресурсы и возможности для рестайлинга ВАЗ НИВА-Лада, рассказал президент АВТОВАЗа Игорь Комаров. АВТОВАЗ рассчитывает на помощь GM-AVTOVAZ в модернизации автомобиля Lada 4×4, которую Волжский автомобильный завод не может осуществить своими силами из-за нехватки инженерных кадров и современного оборудования.
В апреле 2011 года GM-AVTOVAZ заявил о намерении увеличить продажи Chevrolet Niva не менее чем на 30% за счет расширения модельного ряда.
GM-AVTOVAZ выпускает новый внедорожник Chevrolet Niva на базе классического советского автомобиля повышенной проходимости с полным приводом — «Нива» ВАЗ-2121 с 2002 года, когда по условиям договора при организации совместного Российско- Американское предприятие СП получило право использовать не только автомобильную платформу, но и легендарную марку «НИВА».
Всего в базовую модель-прародительницу ВАЗ-2121 внесено более 1700 глобальных изменений. Только в период с 2009 г.к 2010 г. около 60 технических решений. В 2010 году более 20 серьезных конструктивных изменений. Естественно, качественные характеристики повысили привлекательность внедорожника, но и на Ниву Шевроле 2012 заметно выросли и цены.
В августе 2011 года началось производство Chevrolet Niva в комплектации «Люкс» — GLS и GLC (сборка аналогична GLS с предустановленным на заводе кондиционером). Оснащен подушками безопасности и системой ABS. Одновременно со стартом новой комплектации увеличилась цена на автомобили Шевроле Нива 2012 года. В минимальной комплектации L\LC стоимость Chevrolet Niva выросла на 5 тысяч рублей, а цена новой Нивы Chevrolet в комплектации GLS\GLC увеличилась на 25 тысяч рублей.
Очередной серьезный рост цен произошел 1 января 2013 года. На автомобиль Шевроле Нива цена в комплектации L\LC выросла на 3 тысячи рублей, на автомобиль Шевроле Нива цена в более дорогой GLS\GLC комплектации подорожала на 4 тысячи рублей, а в комплектации LE (Limited Edition) с расширенной внедорожной подготовкой цена Chevrolet Niva стала дороже на 5,7 тысячи рублей.
Сколько сегодня стоит Шевроле Нива? Всего цена Шевроле Нива 2013 в официальных дилерских центрах в зависимости от комплектации будет следующей:
Л — от 447 000 руб.
ЛК — от 476 000 руб.
ЛЭ — от 505 000 руб.
ГЛС — от 518 000 руб.
КЗС — 545 000 руб.
Весной 2013 года GM-АВТОВАЗ начинает строительство новой инженерной лаборатории, цехов прессового и кузовного производства и логистического центра, где будет разрабатываться и собираться рестайлинговая Chevrolet Niva, запуск которой в серийное производство запланирован на 2015.
В официальном пресс-релизе СП GM-AVTOVAZ по итогам работы конструкторского бюро генеральный директор СП Джеффри Гловер заявил, что новая Chevrolet Niva не будет иметь ничего общего с сегодняшней моделью . Разработчики уверяют, что это будет совершенно другая машина во всех отношениях. Рестайлинговая новая машина Шевроле Нива получит другой кузов, полностью измененный дизайн салона, но самое главное – более мощный силовой агрегат.
Планируется, что внедорожники будут оснащаться новым бензиновым двигателем объемом 1,8 литра мощностью 125 л.с., модернизированной коробкой передач и новой раздаточной коробкой. Не исключен вариант установки дизельного двигателя. Гендиректор СП GM-АВТОВАЗ признался, что в ближайшее время устанавливать на Chevrolet Niva дизельные двигатели не планируется, но конструкторы рассматривают такую возможность. Среди наиболее значительных изменений также будет модернизированная подвеска.
Главное, по словам Джеффри Гловера, в том, что новая chevrolet Niva, как и ее предшественники, останется полноприводным внедорожником. Будущий вездеход сохранит габариты прежней Шевроле Нивы, вес останется 1400 кг в передачах, все лучшие внедорожные качества отечественного «проходимца» будут повышены. По заверениям гендиректора СП GM-AVTOVAZ, руководство автопредприятия не намерено следовать моде и двигаться в сторону внедорожника ни сейчас, ни в будущем.
Официальная премьера рестайлинговой Chevrolet Niva намечена на август 2014 года в рамках Московского международного автосалона.
Значение, симптомы, причины, устранение, сброс
Содержание
Техническое описание и объяснение кода P0506
Симптомы неисправностей автомобиля
Факторы, которые могут вызвать этот код ошибки
Диагностика и устранение неисправностей
Дроссельная заслонка
Проверка проводов и соединений
Шаговый двигатель и клапан холостого хода
На каких автомобилях эта проблема возникает чаще всего в разных программах он может называться по-разному. Это обозначение неисправности относится ко всем автомобилям, оснащенным OBD-II.
Техническое описание и объяснение кода P0506
Код неисправности OBD-II P0506 определяется как «Обороты управления ускорением на холостом ходу (IAC) ниже ожидаемых». Устанавливается, когда модуль управления силовым агрегатом (PCM) не может поддерживать или контролировать частоту вращения двигателя на холостом ходу.
В большинстве случаев PCM пытается отрегулировать различные системы, такие как регулировка подачи топлива, угол зажигания, ширина импульса впрыска и другие. Попытка поддерживать заданное значение скорости холостого хода. Однако, когда этот предел будет достигнут, PCM установит код P0506 и включит контрольную лампу.
Обороты холостого хода в бензиновых двигателях регулируются и контролируются клапаном управления холостым ходом, который обычно расположен на корпусе дроссельной заслонки. Клапан приводится в действие шаговым двигателем, который получает команды от ЭБУ на основе информации, полученной от различных датчиков, расположенных на двигателе.
Пока дроссельная заслонка остается закрытой, скорость и качество холостого хода контролируются PCM через клапан управления холостым ходом.
Например, если двигатель запускается при отрицательных температурах, PCM дает команду клапану пропускать меньше воздуха в двигатель. Это обогащает топливно-воздушную смесь и создает условия для регулирования холостого хода в холодную погоду.
По мере прогрева двигателя сгорание становится легче и полнее. PCM дает команду клапану управления холостым ходом увеличить количество воздуха, поступающего в двигатель, в соответствии с изменяющимися условиями.
При изменении нагрузки на двигатель, например, при включении или отключении некоторых потребителей электроэнергии. PCM адаптирует напряжение сигнала к клапану управления холостым ходом. Чтобы обороты холостого хода оставались стабильными и на уровне оборотов, указанном производителем.
Обратите внимание, что клапан управления холостым ходом закрывается PCM при открытии дроссельной заслонки. Это делается для предотвращения попадания лишнего воздуха в двигатель.
Признаки неисправности автомобиля
Основным сигналом возникновения ошибки P0506 является индикаторная лампа неисправности (MIL), также известная как индикатор CheckEngine.
Также это могут быть предупреждающие знаки типа:
На панели управления загорится контрольная лампа «Check Engine» (код будет записан в память как неисправность).
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Скорость холостого хода выше или ниже нормы.
Двигатель может заглохнуть, если обороты холостого хода не поддерживаются нажатием педали акселератора.
В зависимости от симптомов степень серьезности кода P0506 может варьироваться от умеренной до тяжелой. Поэтому рекомендуется устранить проблему как можно скорее.
Факторы, которые могут вызвать этот код ошибки
Код ошибки P0506 может означать, что возникла одна или несколько из следующих проблем:
Клапан управления холостым ходом неисправен.
Разъем клапана управления холостым ходом (IAC) поврежден.
Поврежденная, сгоревшая, закороченная или корродированная проводка.
Неисправен шаговый двигатель.
Утечка вакуума в двигателе.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как исправить или сбросить код OBD-2 P0506
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0506:
Считайте все данные и сохраненные коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Сотрите коды и проверьте, появляется ли снова код ошибки P0506.
Контролируйте работу двигателя на холостом ходу с включенной и выключенной передачей. Проверить соответствие оборотов холостого хода двигателя значениям, указанным в технической документации производителя.
Проверьте двигатель на предмет утечки вакуума.
Осмотрите дроссельную заслонку на наличие нагара. Также на корпусе и входе клапана холостого хода.
Отсоедините и осмотрите клапан управления впуском холостого хода.
Убедитесь, что каналы клапана управления холостым ходом не забиты.
Диагностика и устранение неполадок
Подсоедините сканер и прочитайте и запишите все имеющиеся коды. Эта информация может оказаться полезной, если впоследствии будет диагностирована перемежающаяся неисправность.
Если наряду с кодом P0506 присутствуют другие коды, выполните диагностику и ремонт в том порядке, в котором они были сохранены. Наиболее вероятные дополнительные коды обычно связаны с вакуумной системой.
Поэтому проверьте вакуумную систему на наличие утечек, вызванных поврежденными вакуумными линиями. При необходимости отремонтируйте и удалите любые коды перед эксплуатацией автомобиля. Затем повторно протестируйте систему, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды.
Дроссельная заслонка
Если код не исчезает, снимите корпус дроссельной заслонки с впускного коллектора и проверьте его на наличие чрезмерного нагара. В некоторых случаях можно удалить легкий нагар с корпуса дроссельной заслонки и вспомогательных воздуховодов с помощью одобренных очистителей.
Однако сильные отложения обычно невозможно удалить, не повредив корпус дроссельной заслонки или клапан управления холостым ходом. В этих случаях лучше всего заменить корпус дроссельной заслонки или клапан управления холостым ходом оригинальными деталями.
При установке очищенных или замененных деталей убедитесь, что заменены все уплотнения и прокладки, чтобы предотвратить утечку вакуума. Дважды проверьте все соединения вакуумной линии перед запуском двигателя или эксплуатацией автомобиля.
Проверка проводов и соединений
Если код P0506 не исчез, выполните тщательный визуальный осмотр всей соответствующей проводки. Ищите поврежденные, сгоревшие, закороченные или корродированные провода и разъемы.
Если видимых повреждений не обнаружено, проверьте сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все показания с данными в руководстве. При необходимости замените проводку, чтобы убедиться, что все показания соответствуют спецификациям производителя.
Шаговый двигатель и клапан холостого хода
Проверьте фактическое напряжение сигнала, поступающего на шаговый двигатель на разъеме. С помощью диагностического прибора подайте команду на открытие клапана управления холостым ходом. Сравните полученное значение со значениями, указанными в руководстве.
Специальные диагностические программы обычно дают диапазон напряжения, который соответствует степени открытия клапана холостого хода. А иногда и градусы вращения шагового двигателя.
Эти показания должны точно соответствовать заявленным значениям, в противном случае жгут подлежит замене. Если все полученные показания совпадают с заявленными значениями, шаговый двигатель неисправен и подлежит замене.
Эти действия должны решить проблему с ошибкой P0506. Но если он все равно появляется снова, то, вероятно, проблема повторяется. В этом случае диагностика может быть сложной задачей. И иногда необходимо дать проблеме усугубиться, чтобы понять, в чем именно проблема.
На каких автомобилях эта проблема возникает чаще всего
Код неисправности P0506 может возникать на разных автомобилях, но есть статистика, по каким маркам это происходит чаще всего. Вот список некоторых из них:
Audi (A4, Q5)
Chevrolet (Colorado, TrailBlazer)
Dodge (Caravan)
Ford (Explorer, F-150, Focus)
GMC (Envoy)
Honda
Hyundai
Mazda (3, 6, CX-7)
Nissan (Altima)
Skoda (Octavia)
Subaru (Outback)
Volkswagen
GAZelle (ZMZ 405)
LADA (Kalina, Niva, Priora)
UAZ (Patriot)
VAZ (2112, 2114 , 2115)
Код неисправности P0506 иногда может встречаться с другими ошибками. Наиболее распространены следующие: Р0171, Р0174, Р0351, Р0356, Р0505, Р0507, Р1400.
Видео
<noscript><img loading='lazy' src='' /></noscript> youtube.com/embed/G5U_ibVJT4s?feature=oembed&wmode=opaque» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
P0171 Слишком бедная система (ряд 1)
Техническое описание
Слишком бедная система (ряд 1)
Что это значит?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Он считается общим, поскольку применяется ко всем маркам и моделям автомобилей (1996 г. и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели. Таким образом, эта статья кода двигателя применяется к Toyota, Chevrolet, Ford, Nissan, Honda, GMC, Dodge и т. д.
В основном это означает, что кислородный датчик в ряду 1 обнаружил бедную смесь. (слишком много кислорода в выхлопе). На двигателях V6/V8/V10 ряд 1 является стороной двигатель с цилиндром №1. P0171 является одним из наиболее распространенных кодов неисправностей.
Этот код запускается первым нижним (передним) датчиком O2. Датчик обеспечивает считывание соотношения воздух:топливо, выходящего из цилиндров двигателя, а модуль управления трансмиссией/двигателем (PCM/ECM) использует это считывание и регулирует работу двигателя с оптимальным соотношением 14,7:1. Если что-то не так и PCM не может поддерживать соотношение 14,7:1, а слишком много воздуха, он запускает этот код.
Вы также можете прочитать нашу статью о краткосрочных и долгосрочных корректировках топлива, чтобы лучше понять работу двигателя. Примечание. Этот код неисправности очень похож на P0174 и фактически ваш автомобиль может отображать оба кода одновременно.
Симптомы
Скорее всего, вы не заметите проблем с управляемостью, хотя могут быть такие симптомы как:
отсутствие питания
детонация (искровой стук)
грубый холостой ход
колебания/всплески при ускорении.
Причины
Код P0171 может означать, что один или несколько из следующих произошло:
Датчик MAF (массового расхода воздуха) загрязнен или неисправен
Примечание: Использование «смазанных маслом» Воздушные фильтры могут привести к загрязнению MAF, если фильтр чрезмерно смазан. Также существует проблема с некоторыми автомобилями, где датчики массового расхода воздуха пропускают силикон. заливочный материал, используемый для защиты схемы.
Возможна утечка вакуума после датчика массового расхода воздуха
Возможная трещина в вакуумной или PCV-линии/соединении
Неисправный или заклинивший в открытом положении клапан PCV
Неисправен или неисправен кислородный датчик (ряд 1, датчик 1)
Заедание/засорение или неисправность топливной форсунки
Низкое давление топлива (возможно, засорен/грязный топливный фильтр!)
Утечка отработавших газов между двигателем и первым кислородным датчиком
Возможные решения
Во многих случаях проблема решается очисткой датчика массового расхода воздуха и поиском/устранением утечек вакуума. Если у вас ограниченный бюджет, начните с этого, но это наверняка не решение проблемы. Итак, возможные решения включают в себя:
Очистите датчик массового расхода воздуха. Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать его местоположение, если вам нужна помощь. я нахожу это Лучше снять его и побрызгать очистителем электроники или очистителем тормозов. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить датчик массового расхода воздуха, и убедитесь, что он просушить перед переустановкой
Осмотрите все вакуумные шланги и шланги PCV, при необходимости замените/отремонтируйте
Осмотрите все шланги и соединения в системе впуска воздуха
Осмотрите и/или проверьте прокладки впускного коллектора на герметичность
Проверить загрязнение топливного фильтра и правильное давление топлива
В идеале вам нужно контролировать краткосрочные и долгосрочные корректировки топливоподачи с помощью усовершенствованного сканирующего прибора
.
Если у вас есть доступ, вы можете запустить дымовой тест
Связанные обсуждения DTC
Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы задать вопрос (бесплатно)
1999 Chevy Silverado Коды P0327, P0171 и P0174
Хорошо, ребята, я вернулся с той же проблемой. Вот что я сделал с августа 2008 года. Я заменил датчик MAF, воздушный фильтр, датчик детонации, топливный насос, катушку, tps, топливный фильтр, крышку распределителя и ротор. Но угадайте, что у меня все еще есть те же коды в этом порядке P0327, P0171 и P0174. Я иду …

P0171 — p0172 Trailblazer 2003 4×4 6 цилиндров
P0171 отображается на сканере, но не горит служебный индикатор, затем примерно через 30 миль p0172 становится активным и загорается служебный индикатор двигателя. Похоже, что все работает нормально, но никто не может понять 172-кодовый банк 1. Были перекалиброваны коды отделки салона и обновлен компьютер двигателя. В 3 раза больше …

1997 Ford f-150, коды P0171 и P0174
У меня есть Ford F-150, 4,2 л, V6, с пробегом около 141 000 миль. Я заменил свечи зажигания и провода, потому что это не делалось полтора года, и грузовик начал работать с перебоями. После замены свечей стало работать гуще. Он пытается заглохнуть на красный свет, если я не . ..

P0171 — 2010 GMC Terrain SLE
Доброе утро, Я купил GMC Terrain 2010 года несколько лет назад, и из-за проблемы с расходом масла двигатель был заменен около 2 лет назад, поэтому в моем Terrain стоит новый / отремонтированный двигатель. Недавно я получил код P0171, и достаточно сказать, что мне сказали, что это что угодно и все… Датчики кислорода, топливный насос/регулятор, свечи и провода? У меня нестабильная искра на холостом ходу и нагружаются свечи (в основном 1,4). При движении на высокой скорости код не появлялся в течение 150 миль. Когда я остановился у проезжей части, идентификатор…

2002 f-150 и p0174 и p0171
Вчера мой грузовик выдавал коды 174 (обедненная смесь в банке 2) и 307 (пропуски зажигания в цилиндре 7)…..поэтому я поменял все 8 искр, так как они все проехал на них 175 тысяч миль… вчера вечером ездил как новенький грузовик… сегодня утром он снова начал пропадать, и снова загорелся индикатор проверки двигателя. ……. & Коды P0174 (нет реальных симптомов)
2003 ford taurus ses, 47 000 миль история: недавно была замена масла, перестановка шин, замена воздушного фильтра Примерно через неделю я обнаружил воду на пассажирском полу (после того, как в октябре шел сильный дождь, и моя машина стояла снаружи). впервые я заметил это, и другие подтвердили …

2000 Montana p0302 и p0171
Этот пост относится к Pontiac Montana 2000 года, 3.4V6, AT, 158 000 миль. Недавно я сделал чистку впуска, потому что мой анализ масла показал грязные камеры сгорания. Я пролил немного очистителя через воздухозаборник и выгнал его (дымовая завеса за фургоном). После этого был установлен p0302. Разобраться с зажиганием…

P0171 и P0174 2001 V6 3.8 Camaro
Я заменил топливные форсунки, топливный фильтр, свечи зажигания, воздушный фильтр и топливный насос. Теперь, когда все, что здесь не так, — моя проблема. Сначала я начал получать P0171, и код очищался сам, и я получал его примерно два раза в месяц.
No related posts.