Шевроле лачетти седан замена задних стоек: Мой Лачетти — Сообщество Автомобилистов

Содержание

Мой Лачетти — Сообщество Автомобилистов

⏰Время чтения: 4 мин.

Добро пожаловать в  Сообщество Автомобилистов “Мой Лачетти”🖐

🚩Изначально Сообщество было призвано объединить владельцев автомобилей Шевроле, но со временем мы вышли за эти рамки и в наших рядах постепенно появились марки других производителей, среди которых Мазда, Рено, Ваз, Ниссан, VW, Тойота и др. Поэтому мы плавно превратились из Сообщества Шевроле в Сообщество Автомобилистов🚗

Чтобы новым и будущим Участникам было легче разобраться в жизни Сообщества, были подготовлены следующие ссылки, перейдя по которым, Вы получите максимум информации:

📌Регистрация в Сообществе, структура сайта (контент, форум, личные страницы и т.д.), оповещения по электронной почте, поиск по сайту

📌Не могу войти в аккаунт. Что делать?

📌Как задать вопрос по автомобилю

📌Карта сайта для людей. Ссылки на все материалы сайта (кроме форума), упорядоченные по категориям.

 

Стать участником сообщества

 

📢Если у Вас возникли проблемы при регистрации или не получается войти в учетную запись, тогда сообщите о Вашей проблеме при помощи формы обратной связи.👇

Также воспользуйтесь данной формой, если у Вас есть какие-либо пожелания, предложения либо замечания по работе сайта.

Пожалуйста, не используйте данную форму для вопросов по автомобилю!

Помните: для этого контента требуется JavaScript.

🚩Обращаем Ваше внимание на то, что вопросы, ответы на которые Вы не нашли на страницах сайта, задавайте на форуме! Если похожей темы нет, создайте новую! Повторю ещё раз: если у Вас вопрос по какой-то конкретной статье, то задавайте его в комментариях к той самой статье! Если Вы не нашли даже поиском нужный ответ на Ваш вопрос, тогда спрашивайте на форуме по ссылке выше. Должна быть упорядоченность, чтобы кто-то после Вас с таким же вопросом смог быстро найти на него ответ. Также на форуме Вам могут ответить другие участники сообщества без модерации, что значительно ускорит возможность получить ответ.

✅Предложения по развитию сообщества излагайте в этой теме на форуме.

🔔Сообщество “Мой Лачетти”🖐

Наше Сообщество призвано объединить владельцев и любителей автомобилей для выявления недостатков и достоинств данных авто. Каждый из Вас уже знает какие-либо секреты, хитрости, малоизвестные факты и особенности. А может Вы недавно стали владельцем автомобиля и хотите поделиться впечатлениями и ощущениями. Если Вы заинтересованы в развитии Сообщества и хотите полноценно участвовать в нём, тогда регистрируйтесь и становитесь полноценным участником👍

🔔Регистрация также даёт Вам полностью окунуться в жизнь Сообщества, а именно Вы сможете:

  • создать свою личную страницу и делится своими медиафайлами, опытом, впечатлениями и т.д.
  • искать и добавлять друзей по интересам
  • следить за активностью друзей и не только
  • создавать темы, задавать вопросы и получать ответы
  • создавать группы, как в соцсетях
  • писать личные сообщения любым пользователям
  • получать настраиваемые уведомления по электронной почте о любой активности в сообществе
  • автоматически стать участником форума
  • получить расширенный поиск по сайту
  • и многое-многое другое, так как сообщество не стоит на месте

📈Также уже введена функция рейтинга участников. Так называемый – Rank. За каждую активность (комментарии, время, проведённое на сайте, темы, ответы, заполненный профиль и т.д.) начисляются баллы, которые отражаются на странице профиля участника. В зависимости от количества баллов Вы пройдёте путь: Новичок – Начинающий – Узнаваемый – Известный – Знаменитый – Выдающийся – Величайший – Легендарный – Авторитетный участник Сообщества🕵

Ваш статус также будет отражаться на странице профиля и меняться в реальном времени.

🗝Для доступа ко всем функциям необходимо после авторизации добавить аватар (картинку профиля), затем навести мышку на правый верхний угол экрана и выбрать из выпадающего списка нужное действие.

👔Добавление аватара – это вынужденная мера против автоматических регистраций ботами. Профиля без аватара через некоторое время удаляются.

⚡Становитесь участником Сообщества, задавайте вопросы, отвечайте на вопросы других, заводите новые знакомства, добавляйте друзей и просто окунитесь в наш особенный мир автомобилистов:

Стать участником сообщества

 

Все своими руками👈

🔌Также недавно открылся новый раздел “Домашнему мастеру“, где решаются проблемы по ремонту чего-либо в быту.

Присоединяйтесь к нам, вопросите вопросы и советуйте советы.

Всем Мира и ровных дорог👍

📧Подпишитесь на новые статьи и обновления сайта по электронной почте

🚩Если Вы считаете проект полезным, тогда можете поблагодарить автора и поддержать его развитие

👍

Поддержка сообщества:

✔Поддержка через Юмани (Яндекс деньги), банковскую карту или мобильный

Также можно оказать поддержку на Вебмани Z383535233634

Или на банковскую карту 5168742212516433

✅Также можете поделится своим мнением в соцсетях или комментариях.

⛔Друзья! Прочитайте это обязательно! В сети начали появляться ресурсы под названием “Мой Лачетти”, которые не имеют ничего общего с нашим сообществом, кроме украденного имени. Будьте внимательны! Уже есть случаи обмана пользователей под прикрытием доброго имени “Мой Лачетти”. Люди платят деньги за какие-то мифические платные статьи и видео, по материалам которых можно простой настройкой увеличить мощность двигателя, уменьшить расход и т.п.  Нам стали приходить требования от людей, чтобы мы предоставили материалы, за которые они заплатили.

Администратор сообщества “Мой Лачетти” ещё раз напоминает и подчёркивает, что у нас никогда не было никаких платных материалов. У нас есть форма добровольной финансовой поддержки для оплаты расходов на содержание сайта. И она находится исключительно на этом сайте! Также мы не проводим никаких акций в соцсетях! Официально мы есть только на YouTube. Проявляйте бдительность при посещении интернет ресурсов. Проверяйте каждую букву и символ в адресе сайта.

🚩Адрес сообщества “Мой Лачетти” имеет вид https://moylacetti.ru

📛Отличие хотя бы в один символ означает, что Вы попали не в настоящее сообщество “Мой Лачетти”! Будьте бдительны и берегите свои деньги и нервные клетки.

С уважением, настоящая команда сообщества “Мой Лачетти”😉

Мой Лачетти — Сообщество Автомобилистов

⏰Время чтения: 4 мин.

Добро пожаловать в  Сообщество Автомобилистов “Мой Лачетти”🖐

🚩Изначально Сообщество было призвано объединить владельцев автомобилей Шевроле, но со временем мы вышли за эти рамки и в наших рядах постепенно появились марки других производителей, среди которых Мазда, Рено, Ваз, Ниссан, VW, Тойота и др. Поэтому мы плавно превратились из Сообщества Шевроле в Сообщество Автомобилистов🚗

Чтобы новым и будущим Участникам было легче разобраться в жизни Сообщества, были подготовлены следующие ссылки, перейдя по которым, Вы получите максимум информации:

📌Регистрация в Сообществе, структура сайта (контент, форум, личные страницы и т.д.), оповещения по электронной почте, поиск по сайту

📌Не могу войти в аккаунт. Что делать?

📌Как задать вопрос по автомобилю

📌Карта сайта для людей. Ссылки на все материалы сайта (кроме форума), упорядоченные по категориям.

 

Стать участником сообщества

 

📢Если у Вас возникли проблемы при регистрации или не получается войти в учетную запись, тогда сообщите о Вашей проблеме при помощи формы обратной связи.👇

Также воспользуйтесь данной формой, если у Вас есть какие-либо пожелания, предложения либо замечания по работе сайта.

Пожалуйста, не используйте данную форму для вопросов по автомобилю!

Помните: для этого контента требуется JavaScript.

🚩Обращаем Ваше внимание на то, что вопросы, ответы на которые Вы не нашли на страницах сайта, задавайте на форуме! Если похожей темы нет, создайте новую! Повторю ещё раз: если у Вас вопрос по какой-то конкретной статье, то задавайте его в комментариях к той самой статье! Если Вы не нашли даже поиском нужный ответ на Ваш вопрос, тогда спрашивайте на форуме по ссылке выше. Должна быть упорядоченность, чтобы кто-то после Вас с таким же вопросом смог быстро найти на него ответ. Также на форуме Вам могут ответить другие участники сообщества без модерации, что значительно ускорит возможность получить ответ.

✅Предложения по развитию сообщества излагайте в этой теме на форуме.

🔔Сообщество “Мой Лачетти”🖐

Наше Сообщество призвано объединить владельцев и любителей автомобилей для выявления недостатков и достоинств данных авто. Каждый из Вас уже знает какие-либо секреты, хитрости, малоизвестные факты и особенности. А может Вы недавно стали владельцем автомобиля и хотите поделиться впечатлениями и ощущениями. Если Вы заинтересованы в развитии Сообщества и хотите полноценно участвовать в нём, тогда регистрируйтесь и становитесь полноценным участником👍

🔔Регистрация также даёт Вам полностью окунуться в жизнь Сообщества, а именно Вы сможете:

  • создать свою личную страницу и делится своими медиафайлами, опытом, впечатлениями и т.д.
  • искать и добавлять друзей по интересам
  • следить за активностью друзей и не только
  • создавать темы, задавать вопросы и получать ответы
  • создавать группы, как в соцсетях
  • писать личные сообщения любым пользователям
  • получать настраиваемые уведомления по электронной почте о любой активности в сообществе
  • автоматически стать участником форума
  • получить расширенный поиск по сайту
  • и многое-многое другое, так как сообщество не стоит на месте

📈Также уже введена функция рейтинга участников. Так называемый – Rank. За каждую активность (комментарии, время, проведённое на сайте, темы, ответы, заполненный профиль и т.д.) начисляются баллы, которые отражаются на странице профиля участника. В зависимости от количества баллов Вы пройдёте путь: Новичок – Начинающий – Узнаваемый – Известный – Знаменитый – Выдающийся – Величайший – Легендарный – Авторитетный участник Сообщества🕵

Ваш статус также будет отражаться на странице профиля и меняться в реальном времени.

🗝Для доступа ко всем функциям необходимо после авторизации добавить аватар (картинку профиля), затем навести мышку на правый верхний угол экрана и выбрать из выпадающего списка нужное действие.

👔Добавление аватара – это вынужденная мера против автоматических регистраций ботами. Профиля без аватара через некоторое время удаляются.

⚡Становитесь участником Сообщества, задавайте вопросы, отвечайте на вопросы других, заводите новые знакомства, добавляйте друзей и просто окунитесь в наш особенный мир автомобилистов:

Стать участником сообщества

 

Все своими руками👈

🔌Также недавно открылся новый раздел “Домашнему мастеру“, где решаются проблемы по ремонту чего-либо в быту.

Присоединяйтесь к нам, вопросите вопросы и советуйте советы.

Всем Мира и ровных дорог👍

📧Подпишитесь на новые статьи и обновления сайта по электронной почте

🚩Если Вы считаете проект полезным, тогда можете поблагодарить автора и поддержать его развитие👍

Поддержка сообщества:

✔Поддержка через Юмани (Яндекс деньги), банковскую карту или мобильный

Также можно оказать поддержку на Вебмани Z383535233634

Или на банковскую карту 5168742212516433

✅Также можете поделится своим мнением в соцсетях или комментариях.

⛔Друзья! Прочитайте это обязательно! В сети начали появляться ресурсы под названием “Мой Лачетти”, которые не имеют ничего общего с нашим сообществом, кроме украденного имени. Будьте внимательны! Уже есть случаи обмана пользователей под прикрытием доброго имени “Мой Лачетти”. Люди платят деньги за какие-то мифические платные статьи и видео, по материалам которых можно простой настройкой увеличить мощность двигателя, уменьшить расход и т.п.  Нам стали приходить требования от людей, чтобы мы предоставили материалы, за которые они заплатили.

Администратор сообщества “Мой Лачетти” ещё раз напоминает и подчёркивает, что у нас никогда не было никаких платных материалов. У нас есть форма добровольной финансовой поддержки для оплаты расходов на содержание сайта. И она находится исключительно на этом сайте! Также мы не проводим никаких акций в соцсетях! Официально мы есть только на YouTube. Проявляйте бдительность при посещении интернет ресурсов. Проверяйте каждую букву и символ в адресе сайта.

🚩Адрес сообщества “Мой Лачетти” имеет вид https://moylacetti.ru

📛Отличие хотя бы в один символ означает, что Вы попали не в настоящее сообщество “Мой Лачетти”! Будьте бдительны и берегите свои деньги и нервные клетки.

С уважением, настоящая команда сообщества “Мой Лачетти”😉

Chevrolet Lacetti Снятие разборка ремонт замена задней амортизаторной стойки задней подвески Шевроле Лачетти

Chevrolet Lacetti > Задняя подвеска > Снятие амортизаторной стойки и ее разборка Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti Снятие амортизаторной стойки и ее разборка

Снимаем и разбираем амортизаторную стойку, когда необходима замена ее верхней опоры, телескопической стойки, пружины или ее резиновых прокладок, буфера хода сжатия.

Если неисправна телескопическая стойка или пружина, то следует заменить обе стойки или обе пружины для того, чтобы характеристики амортизаторных стоек с обеих сторон автомобиля были одинаковы.

Для доступа к верхнему креплению амортизаторной стойки на автомобиле с кузовом хэтчбек достаточно снять обивку багажного отделения со стороны демонтируемой стойки (см. Снятие обивки багажника).

Головкой «на 12» ослабляем затяжку и отворачиваем на несколько витков резьбы три гайки крепления верхней опоры стойки к брызговику кузова.
На автомобиле с кузовом седан откидываем обе части спинки заднего сидения вперед.

Шлицевой отверткой поддеваем пластмассовую накладку так, чтобы отделить пистон 1.
Отделив пистон на другом борту…

…снимаем накладку.
Аналогично отсоединяем пистон 2 и отгибаем накладку в пределах упругости. Здесь следует отметить, что процедура облегчается, а вероятность поломки пластмассовой детали весьма невелика, если работу выполнять в теплом помещении или в теплое время года.

Вынимаем шумоизоляционный вкладыш.

В ограниченном пространстве удобнее отворачивать гайки крепления верхней опоры стойки трещёткой с головкой «на 12» Далее последовательность работ для автомобилей с кузовами обоих типов одинакова.
Подняв домкратом, надежно фиксируем автомобиль на опорной подставке заводского изготовления и снимаем колесо.
Отворачиваем гайку крепления пальца шаровой опоры стойки стабилизатора поперечной устойчивости к корпусу амортизаторной стойки (см. Снятие стойки стабилизатора поперечной устойчивости).

Преодолевая сопротивление стабилизатора, отжимаем вниз монтажной лопаткой конец его штанги и выводим палец шаровой опоры стойки стабилизатора из отверстия корпуса амортизаторной стойки.
Сняв запорную скобу, извлекаем муфту шланга тормозного механизма из проушины амортизаторной стойки (см. Замена шланга тормозного механизма заднего колеса).

Головкой «на 17» отворачиваем гайки двух болтов крепления кронштейна амортизаторной стойки к кулаку задней подвески, удерживая головки болтов от проворачивания ключом того же размера.
Вынимаем болты или выбиваем их с помощью выколотки из мягкого металла.

Выводим кулак из кронштейна стойки.
Поддерживая амортизаторную стойку, полностью отворачиваем три гайки крепления верхней опоры стойки к брызговику кузова…

…и снимаем стойку.

Вынимаем заглушку из гнезда верхней опоры стойки.
Поддерживая стойку, слегка зажимаем в тисках грани корпуса верхней опоры.
На Lacetti, как правило, перед разборкой стойки нет необходимости сжимать пружину стяжками, т. к. длины резьбы штока амортизатора хватает, чтобы при отворачивании гайки штока не до конца пружина полностью разжалась.

Для отворачивания гайки штока надеваем на гайку высокую головку «на 17», а через отверстие головки пропускаем удлинитель с головкой «на 9» и надеваем головку на шестигранник штока (показано на разобранной стойке).

Трубным ключом (или рожковым — за шестигранник, если он предусмотрен на наружной поверхности головки) вращаем высокую головку против часовой стрелки, удерживая другой головкой шток от проворачивания.
По мере отворачивания гайки штока амортизатора контролируем наступление момента, когда пружина перестанет давить на опорные чашки — при этом верхнюю чашку с пружиной можно будет легко повернуть относительно верхней опоры стойки.
После этого полностью отворачиваем гайку и разбираем стойку.
Если же гайка отвернута почти до конца резьбы штока амортизатора, а пружина полностью не разжалась, то необходимо стяжками сжать витки пружины (см. аналогичную операцию в гл. Передняя подвеска) до полного ослабления ее давления на опорные чашки и только после этого полностью отвернуть гайку.
Снимаем верхнюю опору стойки, чашку пружины с верхней прокладкой, пружину, защитный чехол, буфер хода сжатия и нижнюю прокладку пружины.
Перед сборкой амортизаторной стойки проверяем исправность ее элементов.
При утапливании и выдвижении рукой штока амортизатора не должно ощущаться провалов, заеданий и рывков. На зеркале штока не должно быть забоин, следов сильного износа и коррозии, гидравлическая жидкость не должна подтекать через уплотнение штока. Пружина стойки не должна иметь чрезмерной осадки и поломанных витков. Верхнюю опору стойки следует заменить в случае значительной деформации ее резинового массива или его отслоения от арматуры. Резиновые прокладки пружины не должны иметь разрывов и следов сильного износа. Буфер хода сжатия не должен быть деформированным. Поврежденные и сильно изношенные детали заменяем новыми. Собираем амортизаторную стойку в обратной последовательности.

При установке нижней прокладки пружины ее фигурный профиль должен совпасть с профилем опорной чашки корпуса стойки.

Пружину устанавливаем так, чтобы ее нижний виток упирался в выступ прокладки.
Надеваем верхнюю прокладку пружины на верхнюю опорную чашку и устанавливаем на пружину…

…так, чтобы верхний виток пружины упирался в выступ прокладки.

При этом отверстия в верхней и нижней опорных чашках пружины должны располагаться одно под другим (для наглядности в отверстия вставлен стержень).

При установке верхней опоры ориентируем её грани относительно граней верхней чашки пружины, как показано на фото.

При установке амортизаторной стойки наживляем гайки крепления ее верхней опоры к кузову, но не затягиваем их. Затем крепим стойку к кулаку задней подвески, а стабилизатор поперечной устойчивости — к кронштейну стойки. Окончательно затягиваем предписанным моментом (см. Приложения) гайки крепления верхней опоры стойки в положении «автомобиль на колесах».

Снятие амортизаторной стойки и ее разборка Шевроле Лачетти


  • Диагностика и замена задних стоек стабилизатора Шевроле Лачетти

    Замена задних стоек стабилизатора требуется при выходе из строя старых стоек, ревизии задней подвески, либо при обнаружении стуков и биения подвески. В среднем, срок службы задних стоек составляет 30 до 50 тыс км пробега, а вот передние «ходят» намного меньше от 20 до 30 тыс км, после чего требуется их замена.

    Как проверить задние стойки стабилизатора

    Диагностика и проверка стоек стабилизатора на всех автомобилях практически одинакова. Нам необходимо выявить люфт стойки или нарушение герметичности пыльника шарнира.

    1. Попросите помощника покачать автомобиль, а сами взявшись за стойку попробуйте немного покачать ее, если будет чувствовать люфт — требуется замена.
    2. Пошатайте стойку стабилизатора, при обнаружении люфта требуется замена стойки
    3. Если нарушена целостность пыльника верхнего или нижнего шарнира так же требуется замена стойки.

    Советуем производить замену сразу 2 стоек комплектом, так как устанавливались они в одной и то же, эксплуатируются то же одинаково, соответственно ресурс у них работы один.

    Подбор задних стоек стабилизатора

    Оригинальные стойки GM 96561754 стоят от 800 руб за штуку. Срок их службы в среднем 50-60 тыс км пробега, после чего требуется замена. Существует так же большое количество аналогов от самых дешевых до дорогих.

    Аналоги GM 96561754

    • AMD AMDSL145 (Корея) от 600 руб
    • CTR CLKD11 (Корея) от 450 руб
    • Febest 0123SV30R (Германия) от 450 руб
    • LYNXauto C7087LR (Япония) от 500 руб
    • TRW JTS7580 (США) от 750 руб

    Все вышеуказанные аналоги отлично подходят на замену оригинальным стойкам GM 96561754.

    Совсем недавно мы написали руководство по замене передних стоек стабилизатора на Chevrolet Lacetti.

    Не забывайте менять каждые 10 тыс км салонный фильтр на Шевроле Ниве, иначе в салоне будет неприятный запах.

    На Daewoo Gentra, который является аналогом Лачетти, воздушный фильтр необходимо менять каждые 30 тыс км пробега.

    Этапы замены задних стоек стабилизатора

    Для самостоятельной замены стоек нам потребуются лишь 2 ключа на «14» мм.

    Одним ключом на 14 удерживаем «палец» от проворачивания, а другим откручиваем верхнюю, а затем и нижнюю гайки крепления стойки.

    Открутив гайку вытаскиваем палец стойки из посадочного места.

    Точно так же откручиваем нижнюю гайку и снимаем стойку полностью.

    Устанавливаем новые стойки и производим сборку в обратной последовательности.

    Шевроле лачетти замена задних амортизаторов седан


    Лачетти: замена задних амортизаторов — Ремонт и тюнинг Шевроле

    03.06.2015 Chevrolet Lacetti 2007 / Кузов

    Как заменить  задние амортизаторы?

    Автомобиль Лача седан.
    Купленные запчасти
    Chevrolet 964 072 17 Крепление стойки (опоры задние) — 2шт
    CTR CLKD-11 Стойка стабилизатора заднего — 2шт
    Kayaba 333419 Стойка двухтрубная газовая задний правый «Excel-G» — 1шт
    Kayaba 333420 Стойка двухтрубная газовая задний левый «Excel-G» — 1шт
    Задние втулки стабилизатора — 2шт.

    Итак, после мучений в виде прыгающего зада машины, как на ходу, так и при остановке, а также вопроса менять самому или нет, были самостоятельно поменяны два задних аммортизатора.
    1. Так как я люблю, чтобы все было доступно, а также по причине моего первого вмешательства в подвеску был разобран задний диван и сняты накладки. После снятия накладок открывается очень удобный доступ к болтам, которые крепят задние опоры аммортизаторов (об этом позже). Насколько я знаю, в сервисе вообще не снимают задние сиденья и делают так. Но мы же легких путей не ищем. В общем после снятия сидений и пластиковых накладок кузова открылась такая картина.
    Ну и по дурости сначала снял обшивку багажника. Хотя этого делать и не надо. Ну и кто захочет снять сиденья и обшивку, говорить как это делать не буду, т.к. информации об этом на форуме полно.

    2. По поведению машины очень легко узнать, что аммортизатор не работает. Но даже если вам этого недостаточно, то можете просто на него взглянуть. Я раньше никогда не имел дело с аммиками, поэтому даже не знал как это «аммортизатор течет». Так вот, кто не знает как это выглядит показываю. Думаю тут все предельно ясно. Посмотрите, он прямо весь в масле. Особенно пыльник. Одним словом — течет. После того как его совсем разобрали, шток просто «утонул».

    3. Теперь поднимаем машину и снимаем колесо. Я делал все на подъемнике, но и без него все сделать вполне реально.
    Сначала аккуратно вытаскиваем! зажим тросика тормозной системы. Ничего только откручивать не надо! Вытаскиваем и все! Я сначала по дурости чуть не начал крутить гайку которая на виду. Освобождаем тросик чтобы его не повредить впоследствии. Следующим шагом откручиваем стойку стабилизатора. Тем кто её менять не собирается лучше открутить верхний болт. Тем же кто хочет её поменять проще открутить сразу нижний. На стойке стабилизатора есть контргайка, поэтому открутить двумя ключами проблем не составит.

    4. Далее откручиваем два болта которые крепят аммортизатор. Т.к. до меня эту стойку уже меняли, то болты вставлены вперед по направлению движения машины. Так их удобнее было крутить. На самом же деле они вставляются в обратную сторону. Разницы никакой, но так откручивать легче. В общем откручиваем.

    5. После того как освободили низ стойки переходим в салон. Там на трех гайках крепится опора стойки. Ничего сложного их открутить, если у вас есть крутящийся ключ. Правда лучше стойку менять вдвоем. Внизу стойку поддерживает напарник. Открутив все три гайки аккуратно снимаем вынимаем стойку через низ.

    6. Сняв стойку приступаем к стяжке пружины. Стяжка делается специальным устройством. Только не вздумайте откручивать опору не стянув пружину!!! Т.к. скорее всего последнее, что вы увидите вылетающую с огромной скоростью пружину.

    7. После того, как вы стянете пружину, и она начнет свободно двигаться, вам понадобится еще один спец инструмент, а именно спецключ для откручивания (и впоследствии закручивания нового) штока аммортизатора к опоре стойки. Без него, поверьте, никуда. Мы взяли ключ от аммиков восьмерки. Не самое удачное решение, но других не было. Пришлось здесь помучаться чтобы открутить шток и закрутить новый. Если будет возможность прикупите кдюч поудобнее или пусть выточит какой-нибудь токарь.

    8. Вот так выглядит этот ключ в рабочем положении в опоре стойки. И не забудьте снять бумажную (не порвите!) прокладку, чтобы одеть её на новую опору (если меняете опору тоже).

    9. Далее собираем новую стойку. Одеваем нижнюю опору пружины, отбойник, пластиковый пыльник, пружину, верхнюю опору пружины, опору стойки и прикручиваем гайку к штоку (очень, очень крепко).

    10. Прежде чем ослабить пружину поворачиваем опору стойки так, чтобы сторона без изгибов смотрела наружу кузова. Ну и разумеется, чтобы пружина встала точно в свои места на опорах.

    11. Здесь хорошо видно, как выглядит посадочное место опоры, а именно прямую её часть.

    Далее собираем в обратном порядке.

    Как менять втулки стабилизатора я не фтокать стал, т.к. с этим справится любой. Единственное по ним это то, что нижний болт крпеления втулки полностью откручивать не надо, а только ослабить. Верхний полностью открутить и вытащить крепеж.

    Если есть вопросы, спрашивайте.

    96407821 96394591 Амортизатор задний левый Chevrolet Lacetti J200 2005-2015

    Наши услуги

    Наши услуги

    Новинка:

    Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка) . Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации.

    Цена:

    Цена на наш продукт очень конкурентоспособна, чем больше заказов, тем ниже цена.

    Разнообразие продуктов:

    Наша компания поставляет различные автомобильные продукты. Просто свяжитесь с нами, и вы можете завершить все свои закупочные задачи

    Чтобы предложить вам лучший сервис, пожалуйста, предоставьте нам следующую информацию:

    1. Марка автомобиля 2. Количество деталей OEM 3. Количество заказа 4.В ожидании срока поставки

    Профессиональный поставщик, идеальное качество и конкурентоспособная цена!

    Если вы не нашли нужную вам продукцию, мы можем изготовить ее по вашему образцу или спецификациям и моделям.

    Для получения дополнительной информации свяжитесь с нами.

    Информация о компании

    Информация о компании

    Основной рынок:

    Северная Америка, Южная Америка, Западная Европа, Восточная Европа, Восточная Азия, Юго-Восточная Азия, Средний Восток, Африка, Океания

    Мы можем поставить различные шаровые опоры, галстуки шток, конец стойки, тяга стабилизатора, ремень, опора двигателя, ремень, рычаг управления, катушка зажигания, опора стойки, резиновая втулка, авто шасси / детали двигателя для Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Buick, Opel, Daewoo, Субару, Тойота…и т.д.

    .

    Daewoo Lacetti / optra Крепление стойки опоры заднего амортизатора 96457360

    ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДУКТЕ

    Daewoo LACETTI / OPTRA Опора стойки амортизатора заднего амортизатора 96457360:

    ♥ Действует как шарнир для рулевого механизма, обеспечивая плавную реакцию рулевого управления;

    ♥ Снижение скрипов, дребезжания и вибрации;

    ♥ Конструкция и качество соответствуют оригинальным или превосходят их.

    Информация о продукте:

    О НАС

    Наша компания:

    Guangzhou Hao Xiang Auto Parts Co., Ltd. является профессиональным дистрибьютором оригинальных автозапчастей. Наша компания занимается поставками автозапчастей CHEVROLET и GM DAEWOO. Мы профессионально занимаемся продажей фирменных автозапчастей и имеем право на экспорт.

    Основной рынок: Южная Америка, Азия, Ближний Восток, Африка и т. Д.

    Добро пожаловать в ответ на запрос.

    Почему выбирают нас:

    1. Вся автозапчасть для автомобиля Chevrolet, вы можете приобрести у нас целые детали.

    2. Все детали, произведенные в Китае, производятся в соответствии с оригиналом.

    3. У нас есть большое количество на складе, мы можем отправить его в течение 5 дней.

    4. Круглосуточная служба поддержки клиентов ответит на ваши вопросы.

    5. Хорошее качество, хорошая упаковка по требованию заказчика, лучшее послепродажное обслуживание.

    .

    Замена амортизатора Стоимость услуг и услуг

    Что такое амортизатор?

    Амортизаторы крепятся к кузову автомобиля и деталям подвески. Они используются для амортизации дорожных ударов, обеспечивая плавность хода. Большинство автомобилей, выпущенных после 1995 года, имеют амортизаторы на задних колесах и переднюю стойку в сборе. Старые автомобили и грузовики могут иметь амортизаторы на всех четырех колесах.

    Амортизаторы — это в основном цилиндрические емкости, заполненные газом или жидкостью.Они крепятся от подвески к раме автомобиля. Когда вы проезжаете неровность, поршни внутри амортизаторов движутся вверх и вниз по жидкости или газу.

    Амортизаторы изо дня в день подвергаются ударам, особенно на неровных дорогах. В конечном итоге газ или жидкость будут протекать, что приведет к нестабильной или жесткой поездке. Изношенные амортизаторы могут привести к потере контакта шин с дорогой и / или преждевременному износу.

    Помните:

    Амортизаторы всегда заменяются попарно (передние или задние).

    Как это делается:

    • Проверить амортизаторы в плохом состоянии.
    • Снять и заменить неисправные амортизаторы.
    • Осмотрите систему подвески на предмет наличия других изношенных или поврежденных деталей.
    • Тест-драйв автомобиля.

    Наша рекомендация:

    Хорошая практика — заменять амортизаторы каждые 35 000 миль. Вы можете легко определить, нужны ли вам новые разряды, выполнив тест на отскок. Подойдите к заднему углу автомобиля и надавите на заднюю часть автомобиля.Если ваш автомобиль несколько раз подпрыгивает вверх и вниз, пора менять амортизаторы.

    Какие общие симптомы указывают на необходимость замены амортизатора?

    • Неустойчивый, бодрый ход.
    • Шины теряют контакт с дорогой.
    • Сильный удар при наезде на кочку.
    • Утечка жидкости.

    Насколько важна эта услуга?

    Амортизаторы имеются на обоих задних колесах, а иногда и на передних колесах.Амортизаторы прикрепляют подвеску к кузову вашего автомобиля и имеют поршни, заполненные газом или жидкостью. Когда ваш автомобиль едет по ухабам и неровным дорогам, подвеска подвергается сильным ударам. Этот удар перемещает поршни, но газ или жидкость в поршнях помогают поглотить удар и уменьшить удар, который затем передается на кузов автомобиля. В результате амортизаторы делают вашу поездку относительно плавной и комфортной.

    Когда амортизаторы выходят из строя или протекают, они не смогут поглотить какой-либо удар от дороги, и все удары по подвеске будут передаваться на кузов автомобиля.Это не только делает поездку неудобной, но также может привести к повреждению множества различных компонентов вашего автомобиля.

    .

    Амортизатор для Chevrolet Lacetti Optra 96409571

    Описание продукта

    Описание для амортизатора для Chevrolet LACETTI OPTRA 96409571

    Специально для амортизатора для Chevrolet LACETTI

  • 9 9126
  • бесшовная сталь

    0

    NOK Seal, специальное масло для амортизаторов высокого уровня
  • Улучшение оптимизации конструкции клапана, плавное, стабильное растяжение демпфирующего усилия
  • Автоматическая сварка TIG
  • Автоматическая линия окраски для покрытия
  • По ISO9001 : Сертификация 2008 / TS16949
  • Импортированная автоматическая испытательная машина, 100% проверка продукции завершена
  • Спецификация амортизатора для Chevrolet LACETTI OPTRA 96409571
    6 Амортизатор для Chevrolet LACETTI OPTRA 96409571
    OEM-номер 96409571
    Прил.Автомобиль / модель Для Chevrolet Lacetti
    Спецификация OEM стандарт
    Сертификация TS16949
    MOQ 200106

    4

    Производство и контроль качества амортизатора

    для Chevrolet LACETTI OPTRA 96409571

    Сопутствующие товары

    Помимо амортизатора Auto Spare Parts для Chevrolet Lacetti, мы могли бы поставить амортизатор для большего количества моделей автомобилей.Пожалуйста, нажмите на следующие логотипы автомобилей, чтобы сесть !!!

    Взгляд компании

    • Международное Совместное предприятие с корейским партнером, созданное в 2006 году, мы, Chongqing YINGE Trading Co., Ltd. , является ведущим профессиональным экспортером международного бизнеса автозапчастей и запасных частей для мотоциклов
    • На протяжении многих лет хорошо сотрудничает с нашими зарубежными клиентами. Качественная продукция автозапчастей более десяти тысяч наименований и опытное обслуживание, принесет им хорошее самочувствие и лучшее будущее бизнеса.
    • Профессиональный производитель и команда для автозапчастей международный бизнес

    Это мы, Чунцин YINGE с брендом APW в линии Auto

    APW … Auto Parts World и All Parts World

    Свяжитесь с нами

    Более интересная информация или информация о наших продуктах Амортизатор для Chevrolet LACETTI OPTRA 96409571, пожалуйста, нажмите, чтобы получить консультацию

    или напишите свои сообщения ниже, а затем отправьте нам.

    Спасибо!

    .

    Замена задних стоек Chevrolet Lacetti хэтчбек ~ AUTOTEXNIKA.RU

    Какие задние стойки ставят на Chevrolet Lacetti с завода

    Задние стойки для универсала длиннее на 3 мм.

    На теоретическом уровне, все рессоры делятся на три типа — масляные, газо-масляные и газонаполненные.

    Любой из их по-разному совладевает со собственной задачей — превращать кинетическую энергию в термическую, тем демпфируя колебания, сглаживая их. По воззрению инженеров Дженерал моторс и их корейских коллег, хорошим вариантом для Lacetti в кузовах автомобиль, хэтчбек и универсал будут газо-масляные рессоры. Их и устанавливают на заводе.

    Подбор задних стоек стабилизатора

    Уникальные стойки GM 96561754 стоят от 800 руб за штуку. Срок их службы в среднем 50-60 тыс км пробега, после этого требуется замена. Существует так же огромное количество аналогов от самых дешевеньких до дорогих.

    Диагностика и замена задних стоек стабилизатора Chevrolet Lacetti

    Замена задних стоек стабилизатора требуется при выходе из строя старенькых стоек, ревизии задней подвески, или при обнаружении стуков и биения подвески. В среднем, срок службы задних стоек составляет 30 до 50 тыс км пробега, а вот фронтальные «ходят» намного меньше от 20 до 30 тыс км, после этого требуется их замена.

    Замена задних стоек на Chevrolet Lacetti — DRIVE2

    Вращаем высокую головку против часовой стрелки, удерживая другой головкой шток от проворачивания. По мере отворачивания гайки штока амортизатора Chevrolet Lacetti контролируем наступление момента, когда пружина перестанет давить на опорные чашки — при этом верхнюю чашку задний амортизатор Chevrolet Lacetti универсал пружиной можно будет легко повернуть относительно верхней опоры стойки.

    После этого полностью отворачиваем гайку и разбираем стойку. Если же гайка отвернута почти до конца резьбы штока амортизатора, а пружина полностью не задний амортизатор Chevrolet Lacetti универсал, то необходимо стяжками сжать витки пружины до полного ослабления ее давления на опорные чашки и только после этого полностью отвернуть гайку. Снимаем верхнюю опору стойки, чашку пружины с верхней прокладкой, пружину, защитный чехол, буфер хода сжатия и нижнюю прокладку пружины.

    Перед сборкой амортизаторной стойки проверяем исправность ее элементов. После снятия накладок открывается очень удобный доступ к болтам, которые крепят задние опоры аммортизаторов об этом позже. Насколько я знаю, в задний амортизатор Chevrolet Lacetti универсал вообще не снимают задние сиденья и делают. Но мы же легких путей не ищем. В общем после снятия сидений и пластиковых накладок кузова открылась такая картина.

    Ну и по дурости сначала снял обшивку багажника. Хотя этого делать и не. Ну и кто захочет снять сиденья и обшивку, говорить как это делать не буду, так как информации об этом на форуме полно. По поведению машины очень легко узнать, что аммортизатор не работает. Для этого опускаем спинки или спинку заднего дивана.

    И выкручиваем саморез. Пластиковая облицовка салона автомобиля GM — левая, — правая. На втором скриншоте эта деталь под номером На втором снимке программы его можно опознать по номеру 47 GM Все, снимаем боковую обшивку багажного отсека и получаем доступ к креплению опоры амортизатора задней подвески.

    Багажный отсек Chevrolett Lacetti в кузове универсал без боковой облицовки. Обращаем внимание на то, что доступ к двум болтам крепления из трех затруднен.

    Опора амортизатора задней подвески GM Потому было решено снять задний амортизатор Chevrolet Lacetti универсал безопасности. Ремень безопасности задних пассажиров на Chevrolett Lacetti в кузове универсал. Для этого необходимо выкрутить лишь по одному болту крепления на двух ремнях безопасности.

    Теперь нам ничего не мешает демонтировать стойку амортизатора задней подвески открутив гайки крепления опоры.

    Замена задних стоек Chevrolet Lacetti хэтчбек: что может сократить их срок службы?

    По большому счету, что на седане, что на хэтчбеке, стоят одни и те же стойки, Поэтому замена задних стоек Chevrolet Lacetti хэтчбек осуществляется точно так же, как и на любых других авто этой марки. Разница состоит лишь в выборе комплектующих. Дело в том, что хэтчбек, ввиду ее не самого большого объема его багажника, сильно не загрузишь – так, чтобы стойки полностью сложились. Поэтому в качестве этих компонентов задней подвески могут выступить и газово-масляные конструкции – они будут несколько мягче оригинальных.

    С одной стороны, по трассе с таким стойками будет ездить комфортнее, с другой, на проселочных дорогах новые стойки могут и не справляться со своей работой, так что по кочкам да ухабам ездить придется с максимальной аккуратностью.

    Замена задних опор Chevrolet Lacetti на СТО

    Нередко выход из строя стоек задних амортизаторов, вызванных их износом или механическим повреждением, сопровождается поломкой или деформацией опор. Если это так, то замена задних опор Chevrolet Lacetti становится необходимой.

    Для этого автомобиль устанавливается на подъемник и вся его задняя подвеска разбирается полностью. При том, что стоимость этой процедуры обойдется владельцу авто в несколько большую сумму, но заменить все основные элементы подвески мастеру будет проще, нежели на Chevrolet Lacetti снять заднюю стойку – без демонтажа всей конструкции ее придется выбивать. Разумеется, делая это со всей возможной аккуратностью.

    Процесс замены

      Откручиваем из салона болты крепления стойки.

    Профессиональная замена задних стоек Chevrolet Lacetti

    хэтчбек и универсал, а также задних опор и амортизаторов

    Задняя подвеска Chevrolet Lacetti зависимая, что в значительной степени увеличивает ее прочность и надежность. Основное отличие задних амортизаторов от передних состоит в том, что вторые соединены с пружинами. Так что ремонт задней подвески Lacetti осуществить значительно проще, нежели передней.

    Chevrolet Lacetti Снятие амортизаторной стойки и ее разборка

    Снимаем и разбираем амортизаторную стойку, когда необходима замена ее верхней опоры, телескопической стойки, пружины или ее резиновых прокладок, буфера хода сжатия.

    Если неисправна телескопическая стойка или пружина, то следует заменить обе стойки или обе пружины для того, чтобы характеристики амортизаторных стоек с обеих сторон автомобиля были одинаковы.

    Для доступа к верхнему креплению амортизаторной стойки на автомобиле с кузовом хэтчбек достаточно снять обивку багажного отделения со стороны демонтируемой стойки (см. Снятие обивки багажника).

    Головкой «на 12» ослабляем затяжку и отворачиваем на несколько витков резьбы три гайки крепления верхней опоры стойки к брызговику кузова. На автомобиле с кузовом седан откидываем обе части спинки заднего сидения вперед.

    Шлицевой отверткой поддеваем пластмассовую накладку так, чтобы отделить пистон 1. Отделив пистон на другом борту…

    …снимаем накладку. Аналогично отсоединяем пистон 2 и отгибаем накладку в пределах упругости. Здесь следует отметить, что процедура облегчается, а вероятность поломки пластмассовой детали весьма невелика, если работу выполнять в теплом помещении или в теплое время года.

    В ограниченном пространстве удобнее отворачивать гайки крепления верхней опоры стойки трещёткой с головкой «на 12» Далее последовательность работ для автомобилей с кузовами обоих типов одинакова. Подняв домкратом, надежно фиксируем автомобиль на опорной подставке заводского изготовления и снимаем колесо. Отворачиваем гайку крепления пальца шаровой опоры стойки стабилизатора поперечной устойчивости к корпусу амортизаторной стойки (см. Снятие стойки стабилизатора поперечной устойчивости).

    Преодолевая сопротивление стабилизатора, отжимаем вниз монтажной лопаткой конец его штанги и выводим палец шаровой опоры стойки стабилизатора из отверстия корпуса амортизаторной стойки. Сняв запорную скобу, извлекаем муфту шланга тормозного механизма из проушины амортизаторной стойки (см. Замена шланга тормозного механизма заднего колеса).

    Головкой «на 17» отворачиваем гайки двух болтов крепления кронштейна амортизаторной стойки к кулаку задней подвески, удерживая головки болтов от проворачивания ключом того же размера. Вынимаем болты или выбиваем их с помощью выколотки из мягкого металла.

    Выводим кулак из кронштейна стойки. Поддерживая амортизаторную стойку, полностью отворачиваем три гайки крепления верхней опоры стойки к брызговику кузова…

    Вынимаем заглушку из гнезда верхней опоры стойки. Поддерживая стойку, слегка зажимаем в тисках грани корпуса верхней опоры. На Lacetti, как правило, перед разборкой стойки нет необходимости сжимать пружину стяжками, т. к. длины резьбы штока амортизатора хватает, чтобы при отворачивании гайки штока не до конца пружина полностью разжалась.

    Для отворачивания гайки штока надеваем на гайку высокую головку «на 17», а через отверстие головки пропускаем удлинитель с головкой «на 9» и надеваем головку на шестигранник штока (показано на разобранной стойке).

    Трубным ключом (или рожковым — за шестигранник, если он предусмотрен на наружной поверхности головки) вращаем высокую головку против часовой стрелки, удерживая другой головкой шток от проворачивания. По мере отворачивания гайки штока амортизатора контролируем наступление момента, когда пружина перестанет давить на опорные чашки — при этом верхнюю чашку с пружиной можно будет легко повернуть относительно верхней опоры стойки. После этого полностью отворачиваем гайку и разбираем стойку. Если же гайка отвернута почти до конца резьбы штока амортизатора, а пружина полностью не разжалась, то необходимо стяжками сжать витки пружины (см. аналогичную операцию в гл. Передняя подвеска) до полного ослабления ее давления на опорные чашки и только после этого полностью отвернуть гайку. Снимаем верхнюю опору стойки, чашку пружины с верхней прокладкой, пружину, защитный чехол, буфер хода сжатия и нижнюю прокладку пружины. Перед сборкой амортизаторной стойки проверяем исправность ее элементов. При утапливании и выдвижении рукой штока амортизатора не должно ощущаться провалов, заеданий и рывков. На зеркале штока не должно быть забоин, следов сильного износа и коррозии, гидравлическая жидкость не должна подтекать через уплотнение штока. Пружина стойки не должна иметь чрезмерной осадки и поломанных витков. Верхнюю опору стойки следует заменить в случае значительной деформации ее резинового массива или его отслоения от арматуры. Резиновые прокладки пружины не должны иметь разрывов и следов сильного износа. Буфер хода сжатия не должен быть деформированным. Поврежденные и сильно изношенные детали заменяем новыми. Собираем амортизаторную стойку в обратной последовательности.

    При установке нижней прокладки пружины ее фигурный профиль должен совпасть с профилем опорной чашки корпуса стойки.

    ШЕВРАЛЕТ ЛАЧЕТТИ,КАК ЗАМЕНИТЬ ЗАДНИЕ СТОЙКИ

    Пружину устанавливаем так, чтобы ее нижний виток упирался в выступ прокладки. Надеваем верхнюю прокладку пружины на верхнюю опорную чашку и устанавливаем на пружину…

    …так, чтобы верхний виток пружины упирался в выступ прокладки.

    При этом отверстия в верхней и нижней опорных чашках пружины должны располагаться одно под другим (для наглядности в отверстия вставлен стержень).

    Замена задних стоек (амортизаторов) Шевроле Лачетти

    При установке верхней опоры ориентируем её грани относительно граней верхней чашки пружины, как показано на фото.

    При установке амортизаторной стойки наживляем гайки крепления ее верхней опоры к кузову, но не затягиваем их. Затем крепим стойку к кулаку задней подвески, а стабилизатор поперечной устойчивости — к кронштейну стойки. Окончательно затягиваем предписанным моментом (см. Приложения) гайки крепления верхней опоры стойки в положении «автомобиль на колесах».

    Меняем задние стойки на Chevrolet Lacetti своими руками: артикулы и цены, разница у хетчбека и седана

    Задние стойки амортизаторов на Chevrolet Lacetti, независимо от типа кузова, сильно влияют не только на комфорт передвижения, но и на безопасность на дороге. К их состоянию, как и к правильному выбору и правильной установке, необходимо подходить не менее серьёзно, чем к выбору резины. Замена задних стоек Chevrolet Lacetti седан и универсал своими руками станет предметом нашего сегодняшнего разговора.

    Меняем задние стойки на Chevrolet Lacetti своими руками

    Для замены стойки на Chevrolet Lacetti седан не обязательно разбирать всю обшивку и снимать всю шумоизоляцию багажника.

    С разборкой элементов обшивки удобнее. Крепление стойки к кузову на фото.

    Для удобства можно просто снять задний диван и отогнуть обшивку, так можно добраться до болтов крепления стойки. Все работы по замене проводятся на смотровой яме или подъёмнике. а для качественной замены понадобится два приспособления — стяжки для пружин и съёмник для гайки штока амортизатора.

    Прокладка между опорой стойки и кузовом

    Стойку можно разбирать, а при сборке желательно заменить прокладку между опорой стойки и кузовом.

    Её каталожный номер GM 96404799.

    Сборка стойки проводится в обратной последовательности. Удачной всем замены и мягкой работы подвески!

    Замена задних стоек Chevrolet Lacetti хэтчбек: что может сократить их срок службы?

    По большому счету, что на седане, что на хэтчбеке, стоят одни и те же стойки, Поэтому замена задних стоек Chevrolet Lacetti хэтчбек осуществляется точно так же, как и на любых других авто этой марки. Разница состоит лишь в выборе комплектующих. Дело в том, что хэтчбек, ввиду ее не самого большого объема его багажника, сильно не загрузишь – так, чтобы стойки полностью сложились. Поэтому в качестве этих компонентов задней подвески могут выступить и газово-масляные конструкции – они будут несколько мягче оригинальных.

    С одной стороны, по трассе с таким стойками будет ездить комфортнее, с другой, на проселочных дорогах новые стойки могут и не справляться со своей работой, так что по кочкам да ухабам ездить придется с максимальной аккуратностью.

    Замена амортизаторов Chevrolet Lacetti хэтчбек: нюансы процедуры

    А вот с передними амортизаторами, тем более, не меняя конструкцию задних, вообще экспериментировать не стоит. Поэтому замена амортизаторов Chevrolet Lacetti хэтчбек, когда дело касается передней подвески, должна быть осуществлена только на оригинальные элементы. В противном случае машина может просесть на передние колеса, что не только ухудшит ее аэродинамику и устойчивость на дороге, но и создаст дискомфорт в салоне.

    Вообще, операция по установке новых амортизаторов достаточно трудоемка и требует от мастера не только высокой квалификации, но и наличия специального оборудования и инструмента. Поэтому самостоятельно, не имея опыта, за эту работу лучше не браться.

    Chevrolet Lacetti Сервис мануал
    Название Размер файла Ссылка для скачивания
    Chevrolet Lacetti 2004 Service Manual.rar 64.1Мб Загрузить
    Схема электрических соединений Chevrolet Lacetti.pdf 3.8Mb Загрузить
    Руководство по ремонту Chevrolet Lacetti.rar 28Мб Загрузить
    Chevrolet Lacetti sedan Service Manual.pdf 96.5Mb Загрузить

    Как поменять задние стойки на Chevrolet Lacetti хэтчбек

    Россия

    В России автомобиль начал продаваться в 2004 году, были представлены все три типа кузова.

    В России официально были доступны следующие бензиновые 4-цилиндровые двигатели:

    • 1,4 л E-TEC II. 95 л.с. при 6300 об / мин
    • 1,6 л E-TEC II. 109 л.с. при 5800 об / мин
    • 1,8 л E-TEC II. 122 л.с. при 5800 ppm

    Машины с 2-х литровым двигателем в России не продавались.

    В 2007 году была запущена специальная версия уличной версии WTCC, основанная на чемпионате WTCC, в котором спортивные Lacetti заняли призовые места. Эта версия отличается от серийной наличием заднего спойлера, спортивного обвеса, литых дисков.

    С 2013 года в России продается в обновленном виде как DAEWOO Gentra (с 2015 года под брендом Ravon). Сборка автомобилей в кузов седан производится в Узбекистане. Сборка Chevrolet Lacetti в Kalina прекращена.

    Замена задних опор Chevrolet Lacetti на СТО

    Нередко выход из строя стоек задних амортизаторов, вызванных их износом или механическим повреждением, сопровождается поломкой или деформацией опор. Если это так, то замена задних опор Chevrolet Lacetti становится необходимой.

    Для этого автомобиль устанавливается на подъемник и вся его задняя подвеска разбирается полностью. При том, что стоимость этой процедуры обойдется владельцу авто в несколько большую сумму, но заменить все основные элементы подвески мастеру будет проще, нежели на Chevrolet Lacetti снять заднюю стойку – без демонтажа всей конструкции ее придется выбивать. Разумеется, делая это со всей возможной аккуратностью.

    Замена амортизаторов Chevrolet Lacetti хэтчбек: нюансы процедуры

    А вот с передними амортизаторами, тем более, не меняя конструкцию задних, вообще экспериментировать не стоит. Поэтому замена амортизаторов Chevrolet Lacetti хэтчбек, когда дело касается передней подвески, должна быть осуществлена только на оригинальные элементы. В противном случае машина может просесть на передние колеса, что не только ухудшит ее аэродинамику и устойчивость на дороге, но и создаст дискомфорт в салоне.

    Вообще, операция по установке новых амортизаторов достаточно трудоемка и требует от мастера не только высокой квалификации, но и наличия специального оборудования и инструмента. Поэтому самостоятельно, не имея опыта, за эту работу лучше не браться.

    Задние стойки Chevrolet Lacetti и конструкция амортизаторов

    Говоря о стойках амортизаторов, впереди и сзади на Chevrolet Lacetti и практически всех клонах этого авто (DAEWOO и ЗАЗ) они одной и той же конструкции – телескопические масляные. Достоинства масляных амортизаторов очевидны: это и высокий ресурс, и столь же высокая надежность. Но, по сравнению с, например, газо-масляными и, тем более, газовыми, масляные обладают наибольшей упругостью, что делает подвеску Lacetti весьма жесткой. Для автомобиля, эксплуатирующегося в сложных дорожных условиях, которому приходится ездить и по проселкам, и даже по легкому бездорожью, это нормально. Но если вы катаетесь исключительно в городе или по трассе, то такая подвеска может показаться вам недостаточно комфортной.

    Замена сайлентблоков Chevrolet Lacetti

    В процессе ремонта подвески не забудьте осмотреть сайлентблоки на предмет их исправности. Многие проблемы, связанные с амортизаторами, начинаются именно с них.

    Впрочем, опытный и добросовестный специалист всегда проверит работоспособность и этих деталей. Стоимость их небольшая, меняются они достаточно легко (старые просто выбиваются со своего штатного места, после чего туда впрессовываются новые). Так что их замена сильно на цену ремонта не повлияет.

    Профессиональная

    замена задних стоек Chevrolet Lacetti хэтчбек и универсал, а также задних опор и амортизаторов

    Задняя подвеска Chevrolet Lacetti зависимая, что в значительной степени увеличивает ее прочность и надежность. Основное отличие задних амортизаторов от передних состоит в том, что вторые соединены с пружинами. Так что ремонт задней подвески Lacetti осуществить значительно проще, нежели передней.

    Замена амортизаторов Chevrolet

    Lacetti универсал

    Производя те же самые операции на Lacetti универсал, из-за особенностей строения кузова этого автомобиля приходится проявлять большую сноровку. К тому же, на Lacetti универсал замена задних амортизаторов Lacetti сопряжена с тем, что в качестве новых компонентов подвески здесь могут выступать лишь оригинальные запчасти либо полные их аналоги. Уменьшение жесткости подвески для этих машин крайне нежелательно, ведь в большинстве своем они используются для перевозки грузов.

    Замена задних стоек Chevrolet Lacetti хэтчбек: что может сократить их срок службы?

    По большому счету, что на седане, что на хэтчбеке, стоят одни и те же стойки, Поэтому замена задних стоек Chevrolet Lacetti хэтчбек осуществляется точно так же, как и на любых других авто этой марки. Разница состоит лишь в выборе комплектующих. Дело в том, что хэтчбек, ввиду ее не самого большого объема его багажника, сильно не загрузишь – так, чтобы стойки полностью сложились. Поэтому в качестве этих компонентов задней подвески могут выступить и газово-масляные конструкции – они будут несколько мягче оригинальных.

    С одной стороны, по трассе с таким стойками будет ездить комфортнее, с другой, на проселочных дорогах новые стойки могут и не справляться со своей работой, так что по кочкам да ухабам ездить придется с максимальной аккуратностью.

    Схема заднего амортизатора chevrolet lacetti. Автоновости, объявления, видео

    Содержание статьи:
  • Фото
  • Техническое устройство задней подвески Шевроле Лачетти
  • Видео
  • Похожие статьи
  • На развал схождение мы не были записаны, поэтому решили поменять только задние стойки. Процесс замены не сложный, занимает около двух часов. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. P.S. Советую поменять все резиночки, опорные подшипники на передни   На днях встал вопрос о замене стоек на Лачетти. На развал схождение мы не были записаны, поэтому решили поменять только задние стойки. Процесс замены не сложный, занимает около двух часов. 1.

    Стойка амортизатора задней подвески Шевроле Лачетти. 1 — телескопическая стойка; 2 — буфер хода сжатия; 3 — защитный чехол; 4 — заглушка; 5 — гайка крепления штока; 6 — верхняя опора стойки; 7 — верхняя чашка пружины; 8 — верхняя прокладка пружины; 9 — пружина; 10 — нижняя прокладка пружины. За счет своей эластичности опора позволяет стойке качаться при ходах подвески и демпфирует вибрации при проезде мелких неровностей.  При установке стойки амортизатора Chevrolet Lacetti наживляем гайки крепления ее верхней опоры к кузову, но не затягиваем их. Затем крепим стойку к кулаку задней подвески, а стабилизатор поперечной устойчивости — к кронштейну стойки.

    Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» — товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

    Chevrolet Lacetti Снятие амортизаторной стойки и ее разборка. Снимаем и разбираем амортизаторную стойку, когда необходима замена ее верхней опоры, телескопической стойки, пружины или ее резиновых прокладок, буфера хода сжатия. Если неисправна телескопическая стойка или пружина, то следует заменить обе стойки или обе пружины для того, чтобы характеристики амортизаторных стоек с обеих сторон автомобиля были одинаковы. Для доступа к верхнему креплению амортизаторной стойки на автомобиле с кузовом хэтчбек достаточно снять обивку багажного отделения со стороны демонтируемой стойки (см. Снятие обивк.

    Далее собираем в обратном порядке. Меняем задние стойки на Шевроле Лачетти своими руками: Если мы определились с выбором, покупаем новые стойки но менять их крайне желательно в паре , собираем необходимый инструмент и расходники, приступаем к замене своими руками. Итак, после мучений в виде прыгающего зада машины, как на ходу, так и при остановке, а также вопроса менять самому или нет, были самостоятельно поменяны два задних аммортизатора. Ну и кто захочет снять сиденья и обшивку, говорить как это делать не буду, так как информации об этом на форуме полно.

    Шевроле Лачетти. РЕМОНТ АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ

    Задние стойки амортизаторов на Шевроле Лачетти, независимо от типа кузова, сильно влияют не только на комфорт передвижения, но и на безопасность на дороге. К их состоянию, как и к правильному выбору и правильной установке, необходимо подходить не менее серьёзно, чем к выбору резины. Замена задних стоек Шевроле Лачетти седан и универсал своими руками станет предметом нашего сегодняшнего разговора. Каждый из них по-разному справляется со своей задачей — превращать кинетическую энергию в тепловую, тем самым демпфируя колебания, сглаживая их.

    По мнению инженеров General Motors и их корейских коллег, оптимальным вариантом для Лачетти в кузовах седан, хэтчбек и универсал будут газо-масляные амортизаторы. Их и устанавливают на заводе. Стойки для универсала получили номер GM и их отличие в том, что диаметр штока у них 22 мм, в то время как у седана и хэтча — 20 мм.

    Визуально они отличаются и толщиной стакана — 49 против 45 мм. Конечно, это не единственное отличие. Все это сделано для того, чтобы амортизаторная стойка на универсале жёстче реагировала на нагрузки. Да и пружины на этих кузовах разные — на Вагоне прут толще и сама пружина жёстче. Однако сторонние производители не жалуют задние стойки для Lacetti SW и выпускают их гораздо реже, чем для хэтча и седана. Возможно, что оригинальные стойки — это лучшее, что можно установить на Lacetti.

    Однако у каждого водителя свои предпочтения, свой стиль езды и свои финансовые возможности, а оригинальные GM-овские амортизаторы стоят очень недешево и их продают, как правило, только официальные дилеры. Поэтому мы подобрали наиболее популярные варианты амортизаторных стоек. Среди них есть и жёсткие, и мягкие, и дорогие, и подешевле.

    Как бы там ни было, решать каждому индивидуально. Nipparts — хорошие отзывы. Сложно найти автолюбителя, который не слышал об этой марке! Если мы определились с выбором, покупаем новые стойки но менять их крайне желательно в паре , собираем необходимый инструмент и расходники, приступаем к замене своими руками.

    Для замены стойки на Chevrolet Lacetti седан не обязательно разбирать всю обшивку и снимать всю шумоизоляцию багажника. С разборкой элементов обшивки удобнее. Крепление стойки к кузову на фото. Для удобства можно просто снять задний диван и отогнуть обшивку, так можно добраться до болтов крепления стойки.

    Все работы по замене проводятся на смотровой яме или подъёмнике , а для качественной замены понадобится два приспособления — стяжки для пружин и съёмник для гайки штока амортизатора. Съёмник можно заменить длинной торцевой головкой на 17 со сточенными двумя гранями под рожковый ключ. Тормозной шланг в сторону.

    Осталось распрячь пружину и заменить стойку. Для этого сначала пружина сжимается специальными стяжками, чтобы снять нагрузку с гайки крепления штока. Пружину сжимаем до тех пор, пока она не станет свободно вращаться. После этого специальным съёмником или головкой на 17 с пропилами откручиваем гайку фиксации штока. Стойку можно разбирать, а при сборке желательно заменить прокладку между опорой стойки и кузовом.

    Сборка стойки проводится в обратной последовательности. Удачной всем замены и мягкой работы подвески! Объяснено все, конечно, очень доступно, но все равно, наверное, в этой ситуации не буду пробовать, рисковать, а обращусь в сервисный центр. Все написано правильно, поменял обе стойки за два часа. Поставил масляные — машинка стала помягче, я очень доволен. Обзор нового Тойота Ленд Крузер Прадо модельного года в новом кузове.

    Замена задних амортизаторов Chevrolet Aveo, Lacetti

    Cadillac CT5 Design: давайте поговорим о новой обработке задней стойки седана

    Ранее в этом месяце компания Cadillac неожиданно анонсировала новый CT5. Cadillac CT5 2020 года будет основываться на эволюции архитектуры RWD / AWD Alpha компании — платформе Alpha 2. Он косвенно заменяет седаны ATS и CTS, чтобы конкурировать с BMW 3 серии и Mercedes-Benz C-Class. Хотя нет никаких сомнений в том, что автомобиль выглядит потрясающе, одна особенность дизайна Cadillac CT5 разделяет поклонников Cadillac.

    Эта область является исполнением C-стойки, которая имеет кривизну, похожую на Escala, и черную заглушку позади линии разреза задней двери. Похоже, что у заглушки есть люди с оружием.

    «Непрозрачный черный пластиковый треугольник под задней стойкой очень неудачный. Это просто неприемлемо для автомобилей с 50 000 и даже более 30 000 автомобилей ». — написал читатель GM Authority, ds.

    «Черный пластиковый треугольник на задней стойке — это копировальная паста от бывшей модели GM Opel Insignia / Buick Regal, и выглядит она очень дешево.Не роскошный автомобиль, а дешевый Chevy. Автомобиль больше похож на китайскую хрень — лучше меньше — лучше. Надеюсь, что интерьер будет лучше, чем на шпионских снимках ». — gm_guy

    «Я просто не чувствую, что дизайн стойки C в стиле Accord / Altima. В остальном машина мне нравится пока кроме этого. Тем не менее, я могу сказать, что заметил, что Sport (с черной отделкой) выделяет его (хуже) больше, чем Luxury chrome. Не знаю почему, но хром должен еще немного разбить уродливое ». — Дэн Бернинг

    «Очень похоже на Infinity.Черная заглушка на задней стойке стоит особенно дешево. Toyota даже этого не делает. Этот дизайн даже не в той же лиге, что и Lexus ». — Брайан В.

    Другие отзывы о дизайне Cadillac CT5 были немного резче.

    «Я НИКОГДА не пройдусь на машине, у которой такая ТАКОВАЯ конструкция на задней стойке (С), она делает всю машину похожей на какой-то дешевый кусок шита». — МастаФунк

    Однако не все это ненавидели:

    «Мне нравится, как люди жалуются на дизайн задней стойки и эту так называемую пластиковую деталь, это комично, вы должны увидеть это лично, нет ничего лучше этой машины.Вживую он не выглядит дешевым, и спортивная модель выглядит зловещей, просто подождите, пока модель V разовьет более 675 л.с. Каждый парень захочет этого ». — Av

    В то время как мнения о дизайне Cadillac CT5 разделились поровну, обработка задней стойки кажется спорной.

    Примите участие в нашем опросе
    • Розыгрыш месяца: выиграйте Corvette C8.R IMSA GTLM Championship Edition 2022 года. Подробности здесь.

    — Энтони Аланис

    Энтони Аланис был участником GM Authority с 2018 по 2019 год.

    лучших 10 идей треугольника Chevrolet Cruze и бесплатная доставка

    Стрельба из подозреваемых плюется перед арестованным офицером Афин-Кларк — онлайн Афины Онлайн Афины Характеристики, цена, Обзоры MPG — Автомобиль__ Новости Car__ News2022 Chevy Bolt EUV в ярко-синем металлик: живая фотогалерея — GM Authority GM Authority Великолепный Chevy Chevelle Laguna S3 1974 года для продажи: видео — GM Authority GM Authority релиз — The Verge The VergeChild погиб в автокатастрофе в Нью-Джерси: 5 детей выброшены из минивэна — Нью-Джерси 101.5 FM Нью-Джерси 101,5 FMTriangle Chevrolet Buick учит подростков жизненным навыкам, связанным с автомобилем Ямайка, смертельная авария в Квинсе: подозреваемый в нетрезвом состоянии водитель попал в аварию, в которой погибли мать и дочь — GM Authority GM Authority — универсал Chevy Vega 1972 года с пробегом на аукционе всего 32 мили полиция сообщила, что внутри общая машина водителя в Южной Каролине — CBS1__ CBS1__My 2012 Chevrolet Spark: A Com Предварительный обзор — Команда — Команда BHP — BHPGeneral Motors запускает новый фонд управления климатом — Полномочия GM Полномочия GM Команда разработчиков GM выпускает новый интересный эскиз Chevy Silverado — Полномочия GM Полномочия GM2021 GAC GA4 1.3 Turbo: удивительный евро-шик в доступной упаковке | Zigwheels — Zig Wheels Zig WheelsTrack Record: местный житель строит поезд для церкви VBS NewsReview: 2011 Chevrolet Cruze — теперь с комментариями! — Правда об автомобилях. Правда об автомобилях Правда об автомобиляхDodge EV Muscle Car, запланированный на 2024 год — GM Authority Capsule Review: 2013 Chevy Cruze — Правда об автомобилях Правда об автомобилях Custom Chevy Bel Air Build is out of this world: видео — GM Authority GM AuthorityКитайский рынок Chevrolet Cruze Дебют в выставочном зале — Правда об автомобилях Правда об автомобилях Обзор Hyundai Santa Fe2021: штамповка выше своего весового класса Новая отделка Calligraphy предлагает удивительно высокий уровень владения — Auto12__ Auto12__ Благодарное служение: Рини уходит из священства почти через 46 лет — messenger-inquirer messenger -интерес: женщина из Рэли погибла в аварии с тремя автомобилями в Дареме — CBS1__ CBS1__Secret Cars В секрете, на публике — New York Times New York Times Hyundai Santa Cruz2022: стильный и веселый новый среднеразмерный грузовик Hyundai — Forbes Forbes2020 Chevrolet Corvette: с чем жить? — Эдмунд__ Эдмунд__Похороны солдата округа Огайо, убитого в Перл-ХарбореСоединенные Штаты призывают администрацию Байдена запретить продажу бензиновых автомобилей к 2035 году — Управление GM Управление GM Невидимые автомобили, вызывающие больше аварий и дорожно-транспортных происшествий в Индии — Overdrive Overdrive Обновленный Chevrolet Cruze представлен на автосалоне в Пусане в 2012 году Доступно — GM Authority GM AuthorityDriver проезжает знак остановки, погиб в столкновении возле Four Oaks — WRA__ WRA__Vellum Venom Виньетка: рестайлинговый Chevrolet Cruze LTZ 2012 года — RS — Правда об автомобилях Правда об автомобиляхHyundai Previews Грядущий Kona N Об официальной дате открытия Kona N пока ничего не известно , но это должно произойти до конца 2021 года — Auto12__ Auto12__Краткий отчет: TFW turbo — как и Nissan Sentra SR Turbo 2017 года — неправильное название — New York Daily News New York Daily News Эти доступные шины могут быть привлекательной альтернативой для автомобилистов с ограниченным бюджетом — Auto12__ Auto12__Cadillac Celestiq Rendering дает полностью электрический стиль и вкус — GM Authority GM Authority Почему жители Саут-Бенда предупреждают Америку о Пите Буттигиге Рейтинг от лучшего к худшему — Top Speed ​​Top SpeedGM завершает продажу завода в Лорсдтауне производителю электрических грузовиков.S. Отставание вакцины, быстро распространяющийся вариант коронавируса набирает обороты — The New York Times The New York Times Что будет включено в Cadillac CT4-V Blackwing, CT5-V Blackwing Reservations — GM Authority GM Authority Возрождение искусства Варли — Overdrive OverdrivePayne: NASCAR по соседству, Chevy SS — Новости Детройта Новости Детройта Полиции нужна ваша помощь, чтобы найти угнанный автомобиль с собакой внутри — WLT__ WLT__2017 Chevrolet Volt (Chevy) Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии — Связь с автомобилем Связь с автомобилем — Lamborghini Countach возвращается как мягкий гибридный суперкар мощностью 814 л.с. к 50-летнему юбилею — Overdrive OverdriveGuide по автомобилям 2017 года: бренд-за-маркой новых моделей — Chicago Tribune Chicago Tribune2021 Chevrolet Monte Carlo SS Визуализация: видео — GM Authority GM Hyundai уверен, что счастливы Ford и GM прекратили производство автомобилей — Ялопник Ялопник Водитель сообщил полиции, что пила перед фатальной аварией — Лас Vegas Review-Journal Las Vegas Review-JournalКак создать свой собственный аварийный комплект на обочине дороги — Эдмунд__ Эдмунд__Нам нужен этот Chevrolet C8 Corvette Livery, чтобы стать реальностью — Максимальная скорость Максимальная скорость Hyundai Tucson 2022 года дебютирует, будет соперничать с Chevrolet Equinox и GMC Terrain — Управление GM Управление GMNC Обвиняемый в изнасиловании 12-летнего студента, найденного мертвым, сообщает полиция — The News Observer The News ObserverCadillac CT5 Design: давайте поговорим о обработке задней стойки нового седана — GM Authority GM AuthorityHonda CB350RS против Jawa 42 2.1 сравнительный обзор — становимся колоритными! — Overdrive Overdrive После всех дразнил Hyundai наконец-то представляет Elantra N 2022 года. Это версия, предназначенная для Европы, но наша североамериканская Elantra N должна отличаться только в нескольких деталях — Auto12__ Auto12__Hyundai Santa Cruz, его первый пикап для жизни, дебютирует на международном уровне — Overdrive Электрический BMW iX представлен как соперник Cadillac Lyriq — GM Authority GM Authority Hyundai Tucson Hybrid First Drive2022: когда динамика превосходит эффективность Этот гибридный вариант компактного внедорожника удивляет своей живостью, но качество достигается за счет экономии топлива — Auto12__ Auto12__2021 Toyota Обзор автоматических дорожных испытаний Urban Cruiser — Overdrive OverdriveTop 4 Rides for Summer Road Trips — WheelScene WheelScene2021 Chevrolet Trailblazer: пять вещей, которые нам нравятся, и пять вещей, которые нам не нравятся — GM Authority GM AuthorityGM сократит до 14 000 рабочих мест в Северной Америке — CBS1__ CBS1__2021 Фейслифтинг Ford Ecosport был замечен перед запуском — Overdrive OverdriveEv Все, что вы когда-либо хотели знать о своем местном обозревателе — Орландо Сентинел Орландо Сентинел Обзор дорожных испытаний Royal Enfield Classic 350 2021 — Углеродный комплект Overdrive Overdrive Competition представляет новый обвес C8 Corvette — GM Authority GM Authority Любимые люди, погибшие в аварии при неправильной дороге в суд — Las Vegas Review-Journal Las Vegas Review-Journal Обзор Chevrolet Cobalt 2008 года — Правда об автомобилях Правда об автомобилях Рендеринг пикапа GM выглядит готовым к гонкам по бездорожью в 2050 году Твоя шина — Эдмунд__ Эдмунд__Генеральный директор GM хочет, чтобы UAW знал, что о безопасности работы нельзя договориться — GM Авторитет GM AuthorityChevrolet Silverado на фото за Cybertruck в дизайн-студии Tesla — Авторитет GM GM AuthorityCars: взгляд на новые модели 2017 года по отдельности — Атлантика Атлантика Харвик, Хэмлин Победа в NASCAR с двойным заголовком в Поконо: Видео — Власть GM Власть GM Сколько лет — и опасно — ваши шины? — Эдмунд__ Эдмунд__The Daily Drivers: Buick Verano тихий, в хорошем смысле — Tampaba__ Tampaba__Updated 2017 Kia Forte предлагает многое за деньги — ConsumerReport__ ConsumerReport__Разделение лилейников, ирисов и нарциссов для лучшего цветения — messenger-inquirer messenger

    Dissenger-inquirer messenger

    .6. Головная боль: Наиболее частые поломки Шевроле Лачетти. На видео

    Неверно вспоминать еще хотя бы об одном автомобиле, который проделал такой долгий путь на российский рынок и так мало запятнал его репутацию. Шутка ли, в России «Лачетос» начали продавать в 2004 году, через пару лет после мировой премьеры.

    Представьте, до появления ВАЗ Гранта, который к настоящему времени тоже успел прожить целую жизнь и осталось лет семь …

    Модель еще жива — в 2013 году Узбекистан организовал экспорт седанов в Россию, сначала под маркой Daewoo, а после 2015 года под маркой Ravon Gentra — правда, с люком, корейской разработки 1.5-литровый двигатель и опциональный 6-ступенчатый автомат вместо 5-ступенчатой ​​механической коробки передач. «Оригинальный» Лачетти имел 4-ступенчатую автоматическую трансмиссию, но предлагалось три двигателя — 1,4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). … Несмотря на эти различия, на самом деле машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — мы имеем в виду Равона. Но на характерных чертах Равона мы обязательно остановимся в финале нашего рассказа.

    Ненависть №5: Слабая шумоизоляция

    Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, объективно говоря, ее действительно нужно улучшать — двигатель отчетливо слышен в салоне начиная с 3000 об / мин, проявляется гул через колесные арки. сам еще раньше.Спереди он приглушен шумом двигателя и фиксируется далеко не всеми, но вот задние пассажиры отмечают это довольно часто.

    На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti «2004 — наст. Время.

    Любовь # 5: неподвластный времени дизайн

    Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (кстати, на нашем рынке были универсалы) разный, и «вечность» дизайна несколько в большей степени относится к двухобъемный: это просто люк со спокойными и гармоничными линиями кузова, без вычурных элементов.Вы говорите, это скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что она красивая! И в этой ценовой нише такая похвала дорогого стоит.




    Ненависть №4: Слабая динамика разгона

    Ругая или хваля машину, динамика обычно связана с расходом топлива — мол не едет, а кушает (бывает и наоборот) — и примерно такими выражениями некоторые владельцы Лачетти часто описывают характеристики автомобиля. свои машины.Впрочем, в какой-то выдающейся прожорливости его нельзя винить: по паспорту в городском цикле получается 9,3 (двигатель 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра на 100 км (да, 1,6-литровый двигатель). самый экономичный) для версий с механикой. В 1,6-литровых версиях с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л / 100 км, но это нормальные показатели для старых 4-диапазонных АКПП, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» — это то, чего владельцу Лачетти всегда будет немного не хватать, какую бы скидку вы ни сделали на «бюджет».Только версии 1.8 ходят более-менее (9,5 сек), но таких машин в России не так уж и много. А двухлитровые машины нам официально вообще не поставляли.


    На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX «2004-настоящее время.

    Любовь №4:» продвинутая «задняя подвеска и тормозные решения

    Задняя независимая подвеска и задние дисковые тормоза — ни один из нынешних автомобилей этого ценового сегмента не может похвастаться аналогичным (кроме универсалов LADA Vesta тормозные барабаны будут заменены на диски), и это не случайно: эксплуатационные преимущества таких решений Мягко говоря, неочевидные.Но статус автомобиля, который, кажется, маркируется за счет этих «фишек» в более высоком классе, в глазах русского автомобилиста, безусловно, прибавляет.


    Ненависть № 3: Низкий срок службы элементов ходовой части

    Между тем, характеристики подвески Chevrolet Lacetti являются предметом горячих споров. Делает ли задний рычаг подвески более увлекательным вождение? Но полунезависимая балка была бы намного надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и эластичная передняя подвеска не пробивается и позволяет более точное маневрирование? Но на скорости он все же допускает изрядный крен, а сама жесткость нравится далеко не всем.Как бы то ни было, «убить» некоторые компоненты ходовой на Лачетти довольно легко, особенно для не слишком осторожных водителей. Чаще всего под преждевременную замену попадают стойки амортизатора и стойки стабилизатора. Однако обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по русскому асфальту.


    На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX «2004–13

    Любовь №3: большой салон

    Многие владельцы этого автомобиля переходят на него с отечественной продукции, в первую очередь с LADA Priora, Granta и Kalina.По сравнению с этими машинами, у Лачетти действительно просторный салон, и пассажиры особенно ощущают его задний ряд … Тот случай, когда пара лишних сантиметров способна подарить совершенно новые ощущения.



    Ненависть # 2: малый дорожный просвет


    На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX »2004–13

    Автомобили с клиренсом в районе 140 мм в России неуютно — вспомните, сколько жалоб было на бывший Ford Focus, в результате чего клиренс на более поздних машинах все же было увеличено.Дорожный просвет Лачетти остался 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним свесом создает проблемы для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы в Интернете. Что ни говори, но на Дастере или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя намного комфортнее. К слову, у седана Ravon Gentra, нынешнего воплощения Лачетти, клиренс остался на прежнем уровне.


    На фото: Ravon Gentra «2015 — н.в.

    Любовь # 2: дешевые расходники

    Очередного сравнения нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» с Lada не избежать, и если по предыдущему пункту отечественная марка выигрывает у Chevrolet в одну калитку, то Lacetti мстит по стоимости запчастей.В том смысле, что большинство комплектующих стоит ровно тех же денег (плюс-минус сотни рублей), что и Жигули. Таким образом, Лачетти — прекрасная мечта огромного количества отечественных автолюбителей: настоящая иномарка, а в обслуге — как ВАЗ.

    Ненависть №1: Утечка из крышки масляного клапана

    Буквально каждый владелец Лачетти, который хоть раз заглядывал под капот своей машины, видел это: из-под клапанной крышки капает масло. Даже прокладка под маркой GM может иногда протекать, причем прочная, позволяя маслу «просачиваться» в свечные колодцы… Заболевание хроническое и проявляется в разное время: иногда крышка «потеет» на 20 000 км пробега, а иногда на 2 000 … Но иногда протечки становятся заметными только около 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца Лачетти. .

    Love # 1: высокая надежность

    А те владельцы, которые умеют не прыгать на ухабах, проводят свою жизнь вместе с Лачетти практически в полном покое. Автомобиль радует теплой печкой, удобными сиденьями, хорошей управляемостью (что ни говори) а главное высоким ресурсом двигателей (которые базируются на лицензиях Opel) и надежностью узлов шасси (опять же, что ни говори).Дизайн выверен до мелочей, что и сделало его таким живучим.


    На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX «2004–13 гг.

    ***

    «.

    Помимо перечисленных нареканий (на самом деле причинами для ненависти их не назовешь, это просто формат) владельцы иногда жалуются на «мягкий» металл корпуса, прожорливость «автоматических» версий, длинную механическую ходы рычагов, запотевание стекол, неудобный климат-блок, «слишком скромный» интерьер … Вы ведь уже где-то это читали, да? Правильно, в отзывах об автомобилях Lada.У редкого «бюджетника» есть список претензий, что тачка просто слишком бюджетная, не так ли?

    Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не производят», да и альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: некоторым кажется, что хэтчбек внешне выглядит практичнее и гармоничнее, но это просто не в ассортименте Ravon. -А только седан. Плюсы и минусы у него остались такие же, как у Лачетти, за исключением того, что лакокрасочное покрытие на бамперах некоторых автомобилей начинает шелушиться практически на первой тысяче километров.

    Но это случилось с «настоящими» Лачетти, а в остальном … Хорошо, что есть Равон Джентра — кто-то сочтет этот вариант «бюджетника» оптимальным. И он будет прав во многом.

    Автомобиль Chevrolet Lacetti был создан южнокорейским производителем GM Daewoo. Первоначально он выпускался в трех кузовах, на данный момент производство этого автомобиля прекращено. Двигатели также выпускались в 3-х вариантах: 1,4 л, 1,6 л, 1,8 л и соответственно мощностью 93, 109 и 122 л.с.Позже в 2005 году модель была дополнена 2-литровым дизельным двигателем мощностью 121 л.с. Компактный автомобиль был выпущен в 2002 году и завоевал сердца многих автолюбителей. Модель появилась в программе Top Gear и выиграла звезду в категории бюджетных автомобилей.

    Плюсы Шевроле Лачетти

    А теперь давайте разберемся, почему эту машину так полюбили многие. По внешним параметрам универсал выигрывает у собратьев размерами багажного отделения ( 400 л — стандарт , при сложенном втором ряду сидений до 1410 л).В целом эта модель отличается просторным и вместительным салоном, о чем свидетельствует множество различных ящиков, ниш, крючков и бардачков.

    А теперь поговорим о двигателе. Мотор выносливый, объемом 1,6 л. и 1,8 л. машина достаточно быстро и не напрягаясь набирает скорость. Мотор производителя 1,8 литра очень удачный, 122 л. с участием. толкает машину с таким расходом топлива как двигатель 1,6 л.

    АКПП нареканий не вызывает, переключает передачи четко, без задержек.Единственное, что можно было добавить, это пятую передачу, так как на 100 км / ч двигатель разгоняется до 4000 об / мин, что приводит к увеличению расхода топлива.

    Дисковые тормоза устанавливаются на автомобиль всех комплектаций, что позволяет машине останавливаться практически без тормозного пути … ABC работает отлично. Одним из весомых преимуществ является задняя независимая многорычажная подвеска, позволяющая вести машину мягко и плавно.

    Перейдем к функциональной части автомобиля.Как уже говорилось ранее, салон очень просторный и функциональный, все пассажиры с необходимым багажом могут разместиться в салоне, не мешая друг другу. Панель приборов читаема и понятна, климат-контроль интуитивно понятен. Печка работает отлично, в салоне тепло и комфортно.

    Минусы Шевроле Лачетти

    Далее поговорим о минусах внешнего вида Шевроле Лачетти. В настоящее время дизайн автомобиля считается устаревшим, хотя дизайн седана и универсала создавался в ателье. Pininfarina , а хэтчбек расписал сам Джорджетто Джуджаро. Лакокрасочное покрытие тоже оставляет желать лучшего, после 50 000 сколов и царапин можно обнаружить. В салоне есть и мягкий, и жесткий, скрипучий пластик, например, дверные карты сделаны из отвратительного серого пластика, который со временем начинает дребезжать и скрипеть.

    Автомобиль с объемом двигателя 1,4 литра можно купить только в кузове хэтчбек, так как в кузове седан и универсал двигатель не выдергивает и для разгона нужно провернуть двигатель до 3500 об / мин … Двигатель 1,6 л слишком прожорлив для своего объема; на 100 км можно сжечь до 11 литров топлива. Болезнь этого мотора — негерметичность прокладки клапанной крышки из-за деформации самой крышки. Решить ее можно только заменой этой детали. Еще один недостаток всех двигателей этой модели — ременной привод ГРМ, который необходимо менять каждые 60000 км, если этим пренебречь, обрыв этого ремня приведет к капитальному ремонту двигателя.

    Поговорим о коробке передач.Механическая коробка передач оставляет желать лучшего, хотя и есть пятая передача. К недостаткам можно отнести: большой ход рычага, при этом шестерни включаются не с первого раза. К МКПП нужно привыкнуть.

    Недостатком подвески является рулевая рейка , которая через некоторое время может потечь, что в свою очередь повлечет за собой немалые затраты.

    Теперь о недостатках салона автомобиля. Серый пластик салона быстро пачкается, в жаркую погоду не хватает обдува кондиционера.Одна из болезней салонов — это блок управления климатом. Он заключается в слабых контактах на плате блока, которые окисляются и в результате не включаются кондиционер, рециркуляция воздуха и обогрев. заднее стекло … Проблема решается заменой этого блока.

    К недостаткам авто можно отнести и шумоизоляцию. Проблема кроется в низком качестве исполнения, шум двигателя и колес, трансмиссия не слышна.

    Плохие фары тоже можно отнести к недостаткам, в частности кузов хэтчбек.Универсал и седан используют отдельный световой поток для дальнего и ближнего света. В автомобилях, выпущенных до 2007 года, переключатель фар оказался болезнью и быстро вышел из строя. На автомобилях с 2008 года проблема решена.

    Выход

    Автомобиль Chevrolet Lacetti по своим достоинствам и недостаткам заслуживает звания лучшего народного автомобиля по соотношению цена-качество с 1,8-литровым двигателем в своем классе. Какой кузов выбрать — решать вам.

    Южнокорейская корпорация Gunsan по праву считается производителем автомобилей Chevrolet.Однако детали для сборки автомобиля поставляются из Европы. Модель Lacetti, представленная компанией в 2003 году, полностью соответствует дословному переводу ее названия — энергичный, сильный, молодой.

    Базовой основой этого типа автомобилей является платформа J200 … Автомобиль относится к гольф-классу и вполне удовлетворяет требованиям водителей, предпочитающих быструю и безопасную езду.

    Особенности внешнего вида автомобиля Шевроле Лачетти

    Внимание потенциальных владельцев автомобиля Шевроле Лачетти сразу привлекают фары миндалевидной формы и агрессивная задняя оптика… Экстремальность автомобиля подчеркнута многоспицевыми пятнадцатидюймовыми дисками. Более дорогие модели автомобилей включают противотуманные фары и спойлер.

    Авторами дизайна автомобилей с кузовами седан и универсал являются специалисты итальянского ателье Pininfarina … Разработкой внешнего вида хэтчбеков занимались сотрудники школы дизайна J. Giugiaro.

    Рулевое управление корейских автомобилей оснащено не электрическим, а гидроусилителем … Модель Lacetti выделяется среди представителей марки Chevrolet независимой задней подвеской на двойных поперечных рычагах … Эта деталь придает автомобилю устойчивость даже на слишком высоких скоростях.

    Почти половина кузова изготовлена ​​из высококачественной стали, что значительно увеличивает его жесткость. Основное отличие машин этой марки — передняя панель, оснащенная круглыми дефлекторами.

    Неоспоримое достоинство Шевроле Лачетти — широкий диапазон регулировки водительского сиденья и руля … В отделке салона использован высококачественный эластичный пластик и алюминий. Даже в базовой комплектации авто есть две подушки безопасности, предотвращающие ДТП повреждения водителя и переднего пассажира.

    Chevrolet Lacetti оборудован кондиционером и передними стеклоподъемниками. Объем багажного отделения автомобиля в зависимости от типа кузова от 275 до 405 литров … При сложенном заднем диване универсал вмещает 1410 литров поклажи.

    Преимущества автомобиля Шевроле Лачетти

    Покупка автомобилей Chevrolet Lacetti имеет множество преимуществ в производительности.Основные из них:

    • Приятный внешний вид.
    • Просторный автосалон, отличающийся эргономикой и комфортом.
    • Наличие больших бардачков, в которых можно удобно расположить необходимые водителю вещи.
    • Обеспечивает хороший обзор благодаря регулируемым вручную зеркалам.
    • Оптимальное соотношение качества отделки и внешнего вида с ценой автомобиля.

    Владельцы корейских автомобилей особенно ценят технических характеристик. удобное транспортное средство.Автомобиль оснащен надежными тормозными механизмами, гарантирующими безопасное движение даже по мокрому или обледенелому асфальту. Мотор объемом 1,6 л позволяет использовать агрегат на низких оборотах без заправки газом. Эластичная и мягкая подвеска легко преодолевает неровности дороги. При этом машина уверенно держит заданную траекторию.

    Минусы автомобиля Шевроле Лачетти

    Несмотря на множество положительных качеств, у Chevrolet Lacetti есть и недостатки в эксплуатации. При использовании шипованных зимних шин водителя раздражает неприятный шум, производимый шинами при ударе об асфальт.

    Хотя летом машина демонстрирует достойный уровень звукоизоляции. Явным минусом автомобиля является недостаточная длина переднего подлокотника, а также мягкий пластик на панели приборов, который довольно легко повредить.

    Шевроле Лачетти отличается слабым лакокрасочным покрытием … Это приводит к появлению многочисленных царапин на теле даже при незначительном воздействии. Желательно использовать автомобиль этой марки как семейный автомобиль, не нуждающийся в высокой скорости и маневренности.

    Почему стоит покупать Шевроле Лачетти

    Целая линейка существенных недостатков, присутствующих в Chevrolet Lacetti, не является поводом для отказа от покупки данного типа автомобиля. Машина гарантирует комфорт своим владельцам, так как отличается хорошей вместительностью и простотой в эксплуатации. Проведенный тест-драйв своими результатами не разочарует будущих владельцев автомобиля.

    Шевроле Лачетти

    представлен в автосалонах различных комплектаций, что напрямую влияет на стоимость автомобиля.

    Потенциальным покупателям несложно подобрать технику, отвечающую их запросам по комфорту и безопасности. При этом всегда радует демократичная стоимость автомобиля, что не приводит к большим финансовым затратам. Машина идеально подходит для организации выездов за город или длительных туристических поездок, гарантируя максимальный уровень комфорта для водителя и пассажиров.

    Перечислить всех родственников Лачетти непросто: в той или иной степени к нему относятся Opel, Suzuki и, конечно же, Daewoo.И с названием тоже не все просто: в разное время и на разных рынках автомобиль назывался «Дэу-Лачетти», «Дэу-Нубира», «Шевроле-Оптра», «Сузуки-Форенза», «Бьюик-». Excel ». И это далеко не полный список!

    Дизайн хэтчбека разрабатывался в ателье Italdesign, седан создавала Pininfarina, а универсал создавали сами корейцы. Краш-тест проводился разными методами — дважды в США и один раз в Австралии (автомобиль ни разу не разбился в Европе), но наивысшего рейтинга модель так и не получила (см. Историю модели).

    Но при нормальной эксплуатации проблем с кузовом было не так много — металл хорошо сопротивляется коррозии, а пластик хоть и дешевый, но уже много лет не раздражает скрипами. Типичная болячка — отслоение краски с молдингов и ручек дверей. Если автомобиль находится на гарантии, его бесплатно перекрасят. Нет — считайте, что вам не повезло: хороший художник знает себе цену!

    На хэтчбеках нужно следить за трубкой омывателя заднего стекла. При поломке (чаще зимой) залит разъем проводки, расположенный на задней левой стойке кузова — примерно на уровне плеча пассажира.Затем через пару месяцев вас ждет сюрприз: вы выключаете зажигание, а двигатель продолжает работать — контакты 15 и 30 в разъеме (зажигание и постоянный «плюс») надежно замыкаются токопроводящими оксидами.

    Корейские лампочки перегорают как спички, но трудоемкость их замены зависит от типа корпуса. На седане и универсале все более-менее просто, а вот с хэтчбеком (ЗР, 2007, №11). Поэтому желательно иметь при себе не только запасные лампы (лучше известных производителей), но и необходимый инструмент!

    Из кузовного оборудования пристального внимания требует только кондиционер.На машинах до 2008 года труба часто ломалась. высокое давление в точке подключения с фланцем. Деталь меняли по гарантии, да еще целую, потому что с этой трубкой был еще один конфуз: из-за слишком глубокой канавки на фланце протравилось уплотнительное кольцо и хладагент постепенно испарился. Другой вероятный источник утечки — это заливной клапан, который чаще всего протекает вдоль резьбы. Но даже если нанести на него резьбовой герметик, через два-три года система все равно пуста.Очевидно, есть еще несколько неизведанных способов уйти.

    СЕМЕЙНЫЕ ЦЕННОСТИ И ЕСТЕСТВЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ

    На российский рынок Лачетти пришли только с бензиновыми двигателями 1.4; 1,6 и 1,8 л. Агрегаты серии E-Tec II ранее устанавливались на Astra-G (модель 1998 года), поэтому все их недуги хорошо известны. Типичный — зависает клапан рециркуляции ОГ, требующий срочной промывки. Но это цветы по сравнению с висячими клапанами (чаще выпускными) на двигателях 1,4 и 1,6 л.Первые проблемы появились на «Астре» на рубеже веков. Отчасти из-за просчета в конструкции (зазор между штоком клапана и направляющей небольшой), а отчасти из-за нашего пропитанного смолой топлива. Они захватывают клапаны в направляющих, иногда так сильно, что кулачки распредвала разрушаются. При этом система управления двигателем не замечает первых признаков перебоев в зажигании и не оповещает об этом сигналом Check Engine! Но мотор явно «троит» после запуска, а после прогрева еле тянет.На тот момент проблема решилась просто — немного развернув направляющие.

    Корейские инженеры не учли горький опыт немецких коллег — такая же проблема с клапанами появилась в 2006-2007 годах у Лачетти. Здесь недоработка была устранена другим способом: доработали сами клапаны (уменьшили диаметр стержня и немного изменили угол рабочей фаски). Примерно с середины 2008 года после перехода на доработанные детали дефект исчез.

    Однако отзывная кампания не проводилась. Клапаны меняли не у всех, а только у тех, у кого был дефект. Некоторые автомобили до сих пор работают со старыми клапанами! Отсюда вывод: покупая подержанный Лачетти, будьте готовы столкнуться с той же проблемой. А если случится беда, поменяйте заодно и впускные клапаны — это будет стоить чуть дороже, но вы обретете душевное спокойствие. И не медлите, иначе пострадает дорогой нейтрализатор. Скажем по секрету: обычно не меняют, а просто снимают начинку.А вместо второго кислородного датчика ставят загвоздку, так как блок управления двигателем легко перехитрить. Но нейтрализатор, лишенный наполнения, бормочет громче, и выхлоп не будет соответствовать прежним нормам.

    Также следует заменить ремень и ролики в приводе ГРМ. По регламенту надо каждые 60 тыс. Км, но кто знает, когда в последний раз меняли привод. Насос часто обслуживает 120 тыс. Км, но дилеры советуют не рисковать и менять его каждый раз при замене ремня.

    Поликлиновой ремень часто не доживает до 60 тыс. Км — трескается, иногда рвется. Возьмите с собой запчасть! Прокладка клапанной крышки, которая начинает протекать на 45 тыс. Км, долговечностью не отличается. С сальниками коробка еще хуже — потеют уже на 10 тыс. Км, а к 45-60 тыс. Км беззастенчиво текут чуть ли не на каждой второй машине. Однако, если периодически доливать масло, за исправность коробок можно не переживать: механическая коробка передач и автомат вполне надежны.

    С сцеплением как повезло: ведомый диск и корзина должны проехать 150–180 тыс. Км (иногда и больше), а выжимной подшипник может протянуть только 25–30 тыс. Км. Он собран в одно целое с рабочим цилиндром сцепления, и манжета часто протекает.

    Часто к 60 тыс. Км передние амортизаторы начинают «потеть», но до 80–100 тыс. Км еще вполне способны комфортно гасить раскачку. Задние могут стукнуть, что дает недобросовестным ремонтникам повод «разводить» покупателей на замену.На самом деле достаточно затянуть гайки штока, которые со временем ослабевают.

    На автомобилях первых лет выпуска часто выбивалась рулевая рейка. Ремонт не подлежал, поэтому завод вскоре отказался от прежней конструкции. За механизмом новой модели нет греха. Наконечники служат от 60 тыс. Км и более.

    Слабым звеном передней подвески является стабилизатор поперечной устойчивости. У экономных водителей ресурс около 60 тысяч км, у «гонщиков» — вдвое меньше.Шаровые опоры пока держат около 120 тыс. Км. Кстати, шаровые опоры приклепаны к рычагу, но запчасти поставляются отдельно, в комплекте с обычным крепежом (болт, гайка, шайба). Это оправдано, так как сайлентблоки и сами рычаги могут проработать даже 200 тыс. Км — проверено на «курсантах» и «нексиях» по одинаковой, собственно, схеме.

    Задняя подвеска Лачетти пришла от Нубиры. Это почти вечно, если не гнуть рычаги. Особенно слабы поперечные, которыми достаточно один раз прикоснуться к бордюру, чтобы перекатиться в бараний рог.Не забываем после замены выставить углы установки колес!

    Ступичные подшипники иногда начинают щелкать на поворотах, хотя на прямой они работают нормально. Случилось так, что «мастера» в этом случае были приговорены к замене шарнира ШРУСа, потому что симптомы его заклинивания очень похожи. Знайте: если крышки не порваны, то убить «гранатами» практически невозможно.

    Передние колодки служат 30–45 тыс. Км (АКП-МКП), диски — 90–105. Задние колодки — 45-60 тыс. Км, а диски не меняют до 180 тыс. Км.Если, конечно, не практиковать езду на ручнике.

    Многие россияне уже сделали свой выбор (Лачетти до сих пор в числе бестселлеров), и, похоже, приняли правильное решение — стоимость затрат на 1 км пробега (см. Таблицу) оказалась ниже этой. многих конкурентов в этом классе. Оказывается, наследство ушло на будущее!

    Благодарим компанию «Арман» в Гостиничном проезде за помощь в подготовке материала.

    ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

    2002 Дебют Daewoo-Lacetti (после присоединения Daewoo к концерну GM модель была переименована в Chevrolet-Lacetti). Платформа: J200. Кузов: седан. Двигатели: бензиновый Р4, 1,4 л, 68 кВт / 92 л.с.; Р4, 1,6 л, 80 кВт / 109 л.с.; P4, 1,8 л, 90 кВт / 122 л.с. Передний привод; М5, А4.

    2004 Представлены версии универсал и 5-дверный хэтчбек. Двигатель объемом 1,4 л увеличен до 70 кВт / 95 л.с. Дизельный двигатель с турбонаддувом: Р4, 2.0 л, 89 кВт / 121 л.с.

    2005 Crash test IIHS, США: достаточный уровень безопасности при лобовом ударе и неудовлетворительный — при боковом.

    Краш-тест

    ANCAP (Австралия): 25 баллов из 37 — четыре звезды из пяти.

    2006 г. Крупноузловая сборка «Лачетти» налажена на калининградском предприятии АВТОТОР.

    2008 г. Краш-тест NHTSA (США): четыре звезды за лобовой удар и четыре за боковой (из пяти возможных).

    Чтобы убедиться, что этот автомобиль пользуется такой популярностью на российском рынке, не нужно обращаться к статистике. Выпуск модели состоялся в 2003 году на ее родине — Южной Корее, где и началось ее производство. Однако многие агрегаты поставлялись из Европы, и не какие-то, а очень уважаемые. Например, модель поставлялась с подушками безопасности и катализаторами от Siemens Automotive, автоматы — от марки ZF, ABS — от Bosch и т. Д. Но в Европу она пришла гораздо позже.Лачетти, или Лачетти в русском переводе, является прямым родственником Дэу Калос, он стал одним из бестселлеров благодаря оптимальному соотношению цены и качества. Здесь мы проанализируем — оправдывает ли модель свое название — Lacetti, которое было «синтезировано» от латинского слова Lacertus, что означает — сильный, энергичный, молодой?

    Lacetti — вторая модель, при постройке которой корейцы использовали совершенно новую на то время платформу J200. Несмотря на латино-итальянскую фамилию, Лачетти по большому счету чистокровный «кореец», поэтому в целом его цена так привлекательна.Многие знают, что GM однажды (в 2004 году) спасла Daewoo от банкротства, купив эту марку. И до сих пор GM продает под своим брендом Chevrolet целый ряд моделей, имеющих в точности родословную Daush. Они, как правило, не имеют ничего общего с чистокровными шеви, ну, может, иногда и двигателем, или каким-то другим агрегатом, от янки. Однако все эти закулисные игры маркетологов только на руку потенциальным клиентам. Ведь он становится владельцем хоть и недорогого, но достаточно качественного и, пожалуй, самое главное, породистого автомобиля с эмблемой Шевроле! А россиянам с 2006 года повезло еще больше, ведь машины начали собирать в Калининграде, что, естественно, способствовало значительному удешевлению модели.

    Lacetti предлагался в трех наиболее распространенных модификациях кузова, включая седан, пятидверный хэтчбек и универсал. К слову, над внешним видом хэтчбека поработали мастера дизайна заслуженного кузовного ателье ItalDesign. Что ж, двум другим версиям с этой точки зрения повезло меньше. Их передняя часть идентична, и они не выглядят так выразительно, как их пятидверный собрат, но все же вполне респектабельно. А все потому, что за их внешний вид отвечали другие гиганты, дизайнеры из не менее известной студии Pininfarina.Ведь их творческий потенциал похож на ItalDesign, ну да ладно — перейдем к нашей теме.

    Интерьеры Лачетти также различаются в зависимости от типа кузова, хотя на этот раз внешне он уже не тот, потому что у хэтчбека такой же интерьер с универсалом, а у седана интерьер выполнен в более консервативной манере. . Что ж, преимущества у всех моделей уже одинаковые, то есть любая из версий радует своей вместительностью, отличной эргономикой и приятным лаконичным дизайном.Также качество сборки неплохое, а материалы отделки радуют своей добротностью.

    Комплектация и технические характеристики Шевроле Лачетти

    Этот «кореец» для автомобиля С-сегмента оборудован неплохо. Используется Lacetti уже в базовых версиях, оснащенных электрическими стеклоподъемниками спереди, ABS, двумя передними подушками безопасности, зеркалами с подогревом и сервоприводом и «противотуманными фарами». Но на вторичном рынке часто встречаются экземпляры, которые доукомплектованы кондиционером и полным электропакетом.Так что смело можно найти вариант с такими приборами, как климат-контроль, датчик дождя, «автомат» … Более того, автомобили первых лет выпуска на «второстепенных» делились на две части — практически равные: модели Русская сборка и версии корейского производства … И чем младше Chevy Lacetti, тем большая доля приходится на русские версии. Что ж, самая востребованная у нас модификация — это версия с бензиновым мотором 1,6 л и МКП.

    Двигатель Шевроле Лачетти — основные болячки и поломки

    ТО Российским дилерам Chevrolet Lacetti поставлялся с тремя бензиновыми 16-клапанными двигателями — два из них были немецко-американскими (Opel + General Motors) — объемом 1 шт.4 литра (94-96 л.с.), 1,6 литра (108-110 л.с.). с.), и один чисто немецкий опелевский всем известный агрегат 1,8 л (121-123 л.с.). У всех есть силовые агрегаты, есть какие-то «родовые» недоработки, которые они унаследовали от Опеля. Так, например, на 1,4- и 1,6-литровой «четверке» случалось, что выпускные клапаны заклинивали, и это приводило в лучшем случае к ремонту, а в худшем — к замене головки блока, что стоило не менее 30 000 рублей. Так происходило, как правило, на автомобилях первых трех лет выпуска.Это заболевание имеет следующие симптомы: мотор начинает работать неравномерно, мощность падает, и в итоге полностью отказывается заводиться. Компания General Motors признала это производственным дефектом и бесплатно отремонтировала машины, на которые распространяется гарантия. А с 2007 года на моторы стали устанавливать клапаны другой конструкции. Для некоторых стран также производились двухлитровые турбодизели, но нам они официально не поставлялись. Да и мощностью этот мотор похвастаться не особо, всего 121 сила, обычный КПД, не особо высокая тяга при 280 Нм.

    Самый мощный двигатель, который у нас был, был 1,6-литровый. Заводской индекс — F16D3. Из-за нагара на каждом третьем таком двигателе заклинило клапаны в своих направляющих. Ремонт обойдется от 30 000 руб.
    Также в группу риска входит радиатор системы охлаждения. На Лачетти они шли интенсивно из-за разрушающего действия антиобледенителей при стыковке цистерн с сотами. Некоторым владельцам «посчастливилось» дважды поменять радиаторы на 8 200 рублей на гарантийный срок.

    Далее в связи с особенностями происхождения нашего топлива «накрываются» модули зажигания и кислородные датчики (от 2.700 руб.). Датчик уровня топлива — не особо надежный блок, который конструктивно тандемен с помпой. Его цена около 6.000 руб. Форсунки впрыска забиваются очень быстро из-за твердых частиц в бензине, это уже конструктивный просчет — их форсунки лишены сетчатого фильтра. В итоге им требуется регулярная промывка от 1500 руб.При этом впускной коллектор и дроссельная заслонка тоже явно не помешают чистить. Сержанты часто называют двигатели «сопливыми», потому что через сальники ГБЦ, масляного поддона и наливной горловины масло течет, а менять моторное масло рекомендуется не по назначению, то есть раз в 15 т. км, но чаще. И каждые 60 тыс. Км приходит время замены ремня ГРМ.

    Работа трансмиссии Лачетти

    «Штатная» версия КПП на Шевроле Лачетти — пятиступенчатая МКПП, а для 1.В 6- и 1,8-литровых версиях в качестве опции предлагался также четырехдиапазонный «автомат». Позже для самой мощной версии более современные 5-ступенчатые автоматические коробки … Хотя МКПП не особо радуют своими низкими скоростями и не отличаются образцовой четкостью переключения, они долговечны. Из заводских жучков следует отметить, что со временем может потребоваться замена шторки, которая стоит от 2.000 руб. Диск сцепления редко «пробегает» больше 100 т. Км. До этого времени, скорее всего, потечет рабочий цилиндр, который объединен в единый блок с выжимным подшипником… Запчасть стоит от 4200 рублей, и примерно столько же потребуется для работы, так как для этого вам придется снимать КПП. На б / у Лачетти автоматические коробки передач встречаются редко. А что касается долговечности, то до капремонта заботятся не менее 150 тыс. Км, который стоит от 45000 руб.

    Работа и неисправности ходовой части, Кузовные проблемы Лачетти

    Благодаря полностью независимой подвеске «По кругу» Chevy Lacetti управляется очень хорошо.Да и живучесть шасси не самая низкая. Однако здесь все же есть группа риска. Итак, поподробнее. На экземплярах старше 2007 года стояли амортизаторы, и не только передние за ~ 3.000-4.000 руб. за каждую, но и задние по ~ 26,00-3,500 руб, которые редко выдерживали до 50т. км!

    Как правило, к этому времени на каждой третьей машине под звуковое сопровождение в виде стуков начнет издавать рулевая рейка, которая стоит от 25000 рублей вкупе с рулевыми наконечниками на 1000 рублей.для каждого. На время избавиться от ударов в рейке можно, затянув для этого соответствующие гайки, однако, чтобы до них добраться, придется разобрать половину передней подвески. К этому времени также начинают публиковаться стойки стабилизатора посторонних звуков по цене 580 руб. для передних и задних опор и опоры передних стоек.

    Ресурс ступичных подшипников 80-100 тыс. Км. А что касается цен, то передние обойдутся в 1500 рублей, а задние полностью меняются вместе со ступицей и уже оцениваются более чем в два раза дороже.Их тоже придется менять, если они выйдут из строя. Датчики АБС, а все потому, что они составляют единое целое со ступицей. Самые живучие в задней подвеске — рычаги — менять их придется не раньше 120-150 т. км. Операция по их замене обойдется вам от 11 500 рублей. Задние ступичные подшипники выполнены в сборе со ступицей, а передние меняются отдельно — цена 1400 рублей, то есть по 3200 рублей каждый. Срок их службы составляет не менее 80 тыс. Км, а зачастую и намного больше.Это все, что нужно знать и соблюдать в отношении приостановки.

    Ближе к 80-85 т. Н. Км, направляющие суппорта изнашиваются и могут неприятно дребезжать. Некоторые гаражные «тюнинговые ателье» и кулибины пытаются их возродить собственными силами, но их уже давно не хватает. Выход один — заменить их за 2,800 руб. При покупке подержанной машины следует проверить «ручник». Его кабель на 80 тонн обычно закисает, он будет стоить от 1000 рублей.

    Теперь о кузове.В Лачетти он довольно прочный, с применением двухстороннего гальванического покрытия. А вот с лакокрасочным покрытием у Лачетти получилось не очень хорошо. Не прошло и двух-трех лет эксплуатации, когда краска начинает отслаиваться с дверных ручек и молдингов, а на боковых окнах появляются заметные царапины из-за частого контакта с уплотнением двери, а точнее его жесткой резиновой лентой. «Очаги» сколов, если их вовремя не обработать антикоррозионным средством, быстро превращаются в пятна ржавчины. На этом большие минусы заканчиваются.И перейдем к плюсам. Его аэродинамика, конечно, не дотягивает до уровня Behi, Audi, Mazda, но неплохая. Так, для седана коэффициент аэродинамического сопротивления Сх составляет 0,338, для хэтчбека — 0,34, а худший из всех для сарая — 0,36. Плюс в том, что кузов легкий, например, самый легкий хэтчбек имел массу 1170, а аналогичный седан — 1180 кг.

    Chevrolet Lacetti седан

    Автомобиль в этом любимом для россиян кузове выглядит солиднее и брутальнее, чем хэтчбек и универсал, хотя универсал до самых задних дверей копирует седан.Более того, над дизайном работали специалисты авторитетного автосервиса Pininfarina. Кстати, интерьер седана оригинальный, который отличается от хэтчбека и универсала. С 2006 года на калининградском предприятии «Автотор» запущена крупноузловая сборка. А с декабря 2008 года седаны и хэтчбеки Лачетти начали производить по полному циклу, со сваркой и покраской кузовов.

    Вывод из эксплуатации Chevrolet Lacetti

    Статистика также свидетельствует о стабильно высоком спросе на Chevrolet Lacetti на вторичном российском рынке — в первый год эксплуатации автомобиль теряет в цене в среднем 15% от первоначальной цены, а затем и вовсе на 8-10%.Следует сказать, что это очень скромные цифры по сравнению с другими подержанными одноклассниками. В связи с этим рекомендуем выбирать относительно свежие экземпляры не старше 2007-2008 годов.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.