Сделай сам форд фокус 2: форд+фокус? — Купить книги и журналы в Республике Коми с доставкой | Недорогие новые и б/у книги и журналы

Чего можно ожидать от старой неухоженной машины с пробегом

Маша Албегова

сижу рядом с водителем

Профиль автора

В июне 2021 мы с будущим мужем Мишей купили машину за 400 000 Р и за 11 месяцев владения потратили на ремонт еще 225 000 Р.

Мы живем в Ростове-на-Дону и старались купить машину к лету, чтобы своим ходом ездить на море и добираться на дачу. Миша недавно получил права, поэтому машину мы покупали впервые — без опыта и помощи специалистов. Когда в автосалоне нам сказали, что машина в нормальном состоянии, мы не стали проверять ее на подъемнике и купили сразу после осмотра.

Расскажу, что нам пришлось починить за 6000 км пробега и сколько денег мы в итоге потратили на ремонт.

Наш Форд сразу после регистрации в ГИБДД в 2021 году

Как мы искали автомобиль

Что выбирали. Мы брали первую машину, поэтому хотели купить среднеразмерный седан или хэтчбэк в хорошем состоянии, который не будет доставлять хлопот.

При выборе мы ориентировались на несколько критериев:

1. Стоимость — 450 000—500 000 Р.
2. Хорошее техническое состояние.
3. Не старше 15 лет.
4. Пробег до 180 000 км. Мы понимали, что в нашем бюджете машины будут возрастными, а пробег на них часто скручивают, но все равно старались его учитывать.
5. Небольшой объем двигателя, чтобы сэкономить на страховке, налогах и топливе. Мы рассматривали варианты от 1,6 до 2 литров.
6. Хэтчбэк или седан.
7. Коробка-автомат, чтобы Мише было проще адаптироваться к вождению в городе.

Под наши запросы на рынке больше всего подходили три модели: Форд Фокус, Киа Рио и Рено Меган.

Где искали. Мы начали с сервисов объявлений — смотрели подходящие варианты на «Авито», «Авто-ру», «Дроме», «Автомаме», «Ключавто» и других площадках. Многие предложения сразу отбрасывали. Вот какие машины нам не подходили:

1. С ограничениями на регистрацию.
2. После серьезных ДТП.
3. Из такси.
4. В плохом состоянии на фото.
5. С подозрительно хорошим описанием.
6. С завышенной для модели ценой.

/list/probeg-do-luny/

Как определить автомобиль со скрученным пробегом без специального оборудования

Среднюю стоимость определяли по похожим объявлениям. Если видели, что продавец задирает цену, а машина не отличается меньшим пробегом, лучшей комплектацией или техническим состоянием, старались не звонить. Проще всего было фильтровать такие объявления на «Авито», потому что площадка указывает на оверпрайс.

«Авито» рассчитывает среднюю стоимость похожих моделей и прямо в объявлении подсказывает, что цена завышена

Были и хорошие объявления, но нам с ними не везло. Одни машины быстро продавались, а другие мы браковали при осмотре.

Первый раз Миша поехал смотреть Киа Сид 2010 года за 500 000 Р с «Авито». Он взял с собой специалиста по подбору авто, который в итоге отговорил от покупки. По его словам, продавец завысил цену, был перекупщиком и хотел записать в договоре купли-продажи сумму ниже реальной стоимости. За услуги эксперта мы заплатили 1600 Р.

Через несколько дней мы смотрели Форд Фиеста 2015 года за 495 000 Р. Оказалось, что продавец соврал про количество владельцев в объявлении и вообще показывал нам ПТС от другой машины.

/usedcar/

Как купить подержанный автомобиль

По описанию машина нам понравилась, но выяснилось, что в объявлении и ПТС были разные VIN

Чуть позже мы поехали смотреть Форд Фокус 2011 года за 450 000 Р. Машина оказалась ухоженной: в салоне было чисто и хорошо пахло. На кузове не нашлось ржавчины, а по сравнению с другими моделями того же возраста цена была невысокой. От этого автомобиля мы тоже отказались: нас отпугнуло треснутое лобовое стекло и коробка передач PowerShift, которая считается ненадежной.

На чем остановились. После нескольких неудач мы поняли, что потратим много времени на поиск. Приближалось лето, мы решили форсировать вопрос и стали смотреть варианты подержанных авто в салонах. В итоге нашли машину на сайте одного из дилеров.

/guide/vin/

Что можно узнать об автомобиле по VIN и сколько это стоит

Нам понравился Форд Фокус 2008 года за 400 000 Р. Несколько раз смотрели его на сайте салона и сходились во мнении, что машина старенькая, но неплохая.

Как покупали машину

В ближайшие выходные мы приехали смотреть авто. Среди знакомых опытных автомобилистов у нас не было, поэтому во всем разбирались сами. Эксперта нанимать не стали: автодилер позиционировал себя как продавец проверенных машин, а Миша кое-чему научился, когда смотрел прошлые варианты.

Вот что мы выяснили на месте:

1. На одометре было 148 000 км, но продавец сказал, что пробег могли скрутить и нужно смотреть на общий износ автомобиля и состояние салона. По его словам, реальный пробег мог быть и 180 000 км.
2. Пороги и арки не прогнили, но по всему кузову были мелкие сколы, царапины, рыжики и следы подкраски. Миша посчитал, что ждать хорошего состояния ЛКП у тринадцатилетнего Форда — наивно. К тому же мы решили, что он как неопытный водитель все равно что-нибудь поцарапает.
3. В салоне сказали, что машина в хорошем состоянии, и предоставили результаты диагностики. По ним предстояло поменять передние тормозные диски и продиагностировать рулевую рейку. Мы решили довериться дилеру и не смотрели авто на подъемнике, потому что Миша без опыта все равно бы мало что увидел.
4. Комплектацию мы посчитали средней, но надежной: в машине стояли проверенный двигатель объемом 1,6 литра и четырехступенчатый гидротрансформатор. Зимнего пакета, парктроников и круиз-контроля не было, зато были раздельный климат-контроль и экокожа.

После осмотра мы немного прокатились и решили покупать. Собирались откладывать на первый ипотечный взнос, а машину хотели получить поскорее, поэтому Миша взял кредит в 400 000 Р — ровно столько в итоге заплатили салону. На тот момент мы зарабатывали примерно 250 000 Р на двоих и не сомневались, что без проблем выплатим кредит и сможем содержать автомобиль.

/list/gray-diler/

Как серые автодилеры обманывают покупателей

Вместе с машиной шла услуга «Помощь на дороге». Мы ей пока не пользовались По кредиту платим 19 200 Р каждый месяц в течение двух лет — до июня 2023 года

Спустя несколько дней после покупки мы поехали регистрировать машину в ГИБДД. По закону машину нужно поставить на учет в течение 10 дней после покупки. Если опоздать, при регистрации придется заплатить штраф 1500—2000 Р.

Чтобы зарегистрировать машину в ГИБДД, мы оформили полис ОСАГО, а перед этим прошли техосмотр: без диагностической карты нам бы не выдали страховку. С 2022 года необязательно проходить техосмотр каждый год, но если бы мы купили машину сейчас, то ГИБДД по новым правилам потребовало бы диагностическую карту при регистрации.

п. 1 ст. 19.22 КоАП РФ

Регистрация машины обошлась нам в 14 430 Р. Вот что вошло в эту сумму:

1. Полис ОСАГО — 11 430 Р.
2. Госпошлина за номерные знаки — 2000 Р.
3. Техосмотр — 1000 Р.

Мы оформили электронный полис ОСАГО, но его все равно пришлось распечатать для ГИБДД

Что сделали на первом ТО

После покупки мы сразу поехали в сервис менять технические жидкости, фильтры и передние тормозные диски — все, о чем нас предупредили в салоне. Еще решили заняться свечами зажигания и ремнем ГРМ, потому что ничего не знали об их состоянии. Заодно проверили ходовую и выяснили, что ее тоже нужно чинить.

Вот что заменили на первом ТО:

1. Масляный и салонный фильтры.
2. Моторное масло и жидкость гидроусилителя руля.
3. Свечи.
4. Тормозные диски и колодки.

/guide/auto-registration/

Как зарегистрировать автомобиль в ГИБДД

Еще нам заклеили покрышку: оказалось, в ней был саморез.

Через 10 дней снова приехали в сервис: поменяли ремень ГРМ, подушку двигателя, воздушный фильтр и прокладку клапанной крышки, из-под которой текло масло. Починили заднюю подвеску — поставили новые сайлентблоки и один из рычагов, чуть позже поменяли пыльник ШРУСа.

Масло в коробке передач поменяли в другом сервисе за 5000 Р. Правда, чек там не выдали.

Техобслуживание и ремонт после покупки — 86 287 Р

Тип работ	Что делали	Цена
Ремонт, работы и запчасти	Передние тормозные диски	8720 Р
	Работы по замене ремня ГРМ	8400 Р
	Работы по подвеске	8080 Р
	Комплект ремня ГРМ	6920 Р
	Задний рычаг	5890 Р
	Подушка двигателя	5654 Р
	Свечи зажигания, 4 шт.	3952 Р
	Водяной насос	3485 Р
	Передние тормозные колодки	3227 Р
	Жидкость ГУР, 2 л	2640 Р
	Монтажный комплект заднего рычага, 2 шт.	2500 Р
	Сайлентблоки заднего рычага, 3 шт.	2414 Р
	Прокладка крышки клапанов	1998 Р
	Комплект приводных ремней	1993 Р
	Пыльник ШРУСа	1652 Р
	Работы по тормозам	1613 Р
	Замена прокладки крышки клапанов	1540 Р
	Очистка тормозов, 2 л	1065 Р
	Замена пыльника ШРУСа	895 Р
	Замена свечей	560 Р
	Ремонт покрышки	320 Р
	Хомуты пыльника, 2 шт.	204 Р
	Смазка ШРУСа	135 Р
ТО, работы и запчасти	Замена масла в АКПП	5000 Р
	Моторное масло 5W-30, 4 л	3390 Р
	Работы по ТО	1470 Р
	Салонный фильтр	996 Р
	Воздушный фильтр	590 Р
	Промывка двигателя	497 Р
	Масляный фильтр	487 Р

Ремонт, работы и запчасти

Передние тормозные диски

8720 Р

Работы по замене ремня ГРМ

8400 Р

Работы по подвеске

8080 Р

Комплект ремня ГРМ

6920 Р

Задний рычаг

5890 Р

Подушка двигателя

5654 Р

Свечи зажигания, 4 шт.

3952 Р

Водяной насос

3485 Р

Передние тормозные колодки

3227 Р

Жидкость ГУР, 2 л

2640 Р

Монтажный комплект заднего рычага, 2 шт.

2500 Р

Сайлентблоки заднего рычага, 3 шт.

2414 Р

Прокладка крышки клапанов

1998 Р

Комплект приводных ремней

1993 Р

Пыльник ШРУСа

1652 Р

Работы по тормозам

1613 Р

Замена прокладки крышки клапанов

1540 Р

Очистка тормозов, 2 л

1065 Р

Замена пыльника ШРУСа

895 Р

Замена свечей

560 Р

Ремонт покрышки

320 Р

Хомуты пыльника, 2 шт.

204 Р

Смазка ШРУСа

135 Р

ТО, работы и запчасти

Замена масла в АКПП

5000 Р

Моторное масло 5W-30, 4 л

3390 Р

Работы по ТО

1470 Р

Салонный фильтр

996 Р

Воздушный фильтр

590 Р

Промывка двигателя

497 Р

Масляный фильтр

487 Р

Пыльник ШРУСа тоже решили заменить

Что отремонтировали за 6000 км

Мы привяжем события к показаниям одометра: так картина будет ярче.

150 000 км — 2000 км с покупки машины. В сентябре мы поехали на профилактическую диагностику. Выяснилось, что нужно менять тормозную жидкость, задние тормозные барабаны с колодками и короткие тросы стояночного тормоза.

В сервисе обнаружили, что в месте, где резиновая трубка от расширительного бачка соединяется с радиатором охлаждения, подтекает масло гидроусилителя. Нам предложили поменять весь обратный контур охлаждения жидкости ГУР вместе с радиатором за 50 000 Р. Мы решили не тратиться и до сих пор ездим так. В теплую погоду периодически подливаем, а зимой оно становится гуще от холода и почти не вытекает.

/guide/how-to-buy-used-autoparts/

Как покупать б/у запчасти для машины

Позже мы узнали, что на разборке радиатор в хорошем состоянии можно купить за 6000—8000 Р вместо 27 000 Р, которые мы заплатили бы в сервисе.

Сначала мы поменяли тормозную жидкость — и тогда же выяснили, что нужно ремонтировать задние тормоза В следующий раз нам рассчитали смету вместе с заменой обратного контура ГУР, но мы решили, что это дорого В итоге отремонтировали только тормоза, а жидкость ГУР периодически подливаем

152 000 км — 4000 км с покупки машины. В ноябре мы планово поменяли моторное масло и салонный фильтр, почистили форсунки, заклеили колесо и сделали диагностику ходовой. Снова обнаружили неполадки с ручником — теперь закис один из двух длинных тросов от рычага стояночного тормоза.

Еще нашли неполадки в ходовой и — самое неприятное — люфт со стуком в рулевой рейке. Нам сообщили, что дело в износе рулевого вала, а чтобы до него добраться, нужно разбирать рейку. Дальше были варианты: восстановить вал за 24 000 Р, если это возможно, или заменить рейку целиком за 50 000 Р. Выходило дорого, поэтому мы стали искать другой сервис.

/list/ne-bita-ne-krashena-odin-khozyain/

Как понять, что автомобиль побывал в аварии

Во время последнего визита в сервис ограничились плановым ТО: поменяли масло, фильтры и почистили форсунки Расчет стоимости ремонта рейки. Мы решили, что это дорого, и с тех пор ремонтируем авто в другом месте

Мы подумали, что можно ремонтировать машину дешевле, и по рекомендации знакомого обратились в гаражный автосервис «к Володе». Нам понравились расценки и качество работы, поэтому теперь мы постоянно отдаем машину ему.

Осенью мы ездили к Володе несколько раз:

1. Отремонтировали вал рулевой рейки за 13 000 Р. Володя предложил за 5000 Р завальцевать новую трубку на радиатор ГУР, чтобы устранить течь масла, но пока не дошли руки.
2. Почистили дроссельную заслонку за 600 Р: в одной из поездок в Азов машина стала странно работать на холостых оборотах и несколько раз заглохла.
3. Снова чинили подвеску: Володя обнаружил много дефектов, которые не заметили в прошлом сервисе. На передних рычагах заменили шаровые и сайлентблоки, сзади поменяли стойки стабилизатора, задние поперечные тяги и левый рычаг, заодно поставили новые длинные тросы стояночного тормоза. Весь ремонт с запчастями обошелся в 21 790 Р, после сделали развал-схождение за 1300 Р.

/guide/pruzhiny-avto/

Пружины подвески: зачем нужны, когда менять, как подбирать

Пришла пора ставить зимнюю резину. Мы хотели, чтобы она хорошо справлялась с некачественными дорогами, поэтому решили не экономить и купили комплект новой Pirelli. Миша выбирал марку по отзывам в сети на «Ютубе»: там Pirelli называли мягкой, тихой и устойчивой к износам. В действительности так и оказалось, поэтому мы остались довольны покупкой.

Иногда Володя советует, как сэкономить. Например, отремонтировать узел, а не менять его целиком Резину мы меняли бесплатно — там же, где купили

На новогодних праздниках перестала работать печка. В ближайшем сервисе указали на поломку мотора отопителя, оценили ремонт в 7000 Р, но отказались браться, потому что не хотели разбирать всю переднюю панель.

В Ростове было −5 °C с сильным ветром и снегом, в машине обмерзали окна, ездить было невозможно. Володя в эти дни не работал, поэтому Миша сам вытащил мотор отопителя по инструкции с «Ютуба». В том же видео сказали, что он или загрязнен, или полностью неисправен.

6 способов сломать двигатель автомобиля

Наш был грязным, и мы надеялись его почистить, но Миша уронил мотор и сломал крыльчатку. Пришлось покупать новый: нашли китайский с хорошими отзывами за 1500 Р и сами установили на место.

От удара лопнуло несколько несущих элементов крыльчатки

Зимой мы добирались на работу общественным транспортом, а машина в основном стояла на парковке.

Весной решили купить летнюю резину на замену изношенной старой — на ней еще можно ездить, но мы за безопасность. Снова выбрали Pirelli, потому что зимой эти шины показали себя отлично.

Потом поехали к Володе делать диагностику подвески. Пришлось установить новый подшипник передней ступицы и заменить сайлентблоки задних рычагов. Еще поменяли масло гидроусилителя. Когда потеплело, оно снова стало подтекать — нужно завальцевать новую трубку на радиатор, как предлагал Володя. Еще предстоит поменять моторное масло, фильтры и проверить мотор, потому что он снова капризничает на низких оборотах.

/prava/supercar/

Права, если покупаете машину

Резину снова заменили бесплатно, а за прокатку дисков мы заплатили 3000 Р Володя не выдает чеки, но всегда согласует с нами стоимость деталей и работ

Техобслуживание и ремонт за 6000 км — 138 859 Р

Тип работ	Что делали	Цена
Ремонт, работы и запчасти	Ремонт вала рулевой рейки	13 000 Р
	Работы по подвеске	12 450 Р
	Тормозные барабаны, 2 шт.	7167 Р
	Подшипник ступицы	6870 Р
	Сайлентблоки передних рычагов, 4 шт.	4370 Р
	Работы по тормозной системе	3635 Р
	Ремонт дисков	3000 Р
	Задние тормозные колодки	2439 Р
	Задний рычаг	2410 Р
	Шаровые опоры, 2 шт.	2250 Р
	Сайлентблоки задних рычагов, 2 шт.	1930 Р
	Задние подруливающие тяги, они же нижние поперечные рычаги, 2 шт.	1850 Р
	Мотор отопителя	1500 Р
	Короткие тросы стояночного тормоза, 2 шт.	1494 Р
	Длинные тросы стояночного тормоза, 2 шт.	1470 Р
	Развал-схождение	1300 Р
	Задние стойки стабилизатора, 2 шт.	990 Р
	Поиск утечек масла	700 Р
	Жидкость тормозная, 1 л	692 Р
	Чистка дроссельной заслонки	600 Р
	Ремонт покрышки	595 Р
	Ремкомплект задних колодок	448 Р
ТО, работы и запчасти	Летние покрышки, 4 шт.	29 720 Р
	Зимние покрышки, 4 шт.	25 800 Р
	Работы по ТО	3470 Р
	Моторное масло 5W-30, 4 л	2981 Р
	Жидкость ГУР, 1 л	1700 Р
	Салонный фильтр	973 Р
	Промывка инжекторов, 1 л	965 Р
	Воздушный фильтр	950 Р
	Промывка двигателя	650 Р
	Масляный фильтр	490 Р

Ремонт, работы и запчасти

Летние покрышки, 4 шт.

29 720 Р

Зимние покрышки, 4 шт.

25 800 Р

Работы по ТО

3470 Р

Моторное масло 5W-30, 4 л

2981 Р

Жидкость ГУР, 1 л

1700 Р

Салонный фильтр

973 Р

Промывка инжекторов, 1 л

965 Р

Воздушный фильтр

950 Р

Промывка двигателя

650 Р

Масляный фильтр

490 Р

ТО, работы и запчасти

Ремонт вала рулевой рейки

13 000 Р

Работы по подвеске

12 450 Р

Тормозные барабаны, 2 шт.

7167 Р

Подшипник ступицы

6870 Р

Сайлентблоки передних рычагов, 4 шт.

4370 Р

Работы по тормозной системе

3635 Р

Ремонт дисков

3000 Р

Задние тормозные колодки

2439 Р

Задний рычаг

2410 Р

Шаровые опоры, 2 шт.

2250 Р

Сайлентблоки задних рычагов, 2 шт.

1930 Р

Задние подруливающие тяги, они же нижние поперечные рычаги, 2 шт.

1850 Р

Мотор отопителя

1500 Р

Короткие тросы стояночного тормоза, 2 шт.

1494 Р

Длинные тросы стояночного тормоза, 2 шт.

1470 Р

Развал-схождение

1300 Р

Задние стойки стабилизатора, 2 шт.

990 Р

Поиск утечек масла

700 Р

Жидкость тормозная, 1 л

692 Р

Чистка дроссельной заслонки

600 Р

Ремонт покрышки

595 Р

Ремкомплект задних колодок

448 Р

На что еще тратили деньги

Топливо и парковка. В месяц мы заправляемся в среднем на 5000 Р и арендуем парковочное место за 2500 Р. В длинном и узком дворе машины мешают людям, особенно женщинам с коляской. К тому же нам комфортнее заехать на парковку и поставить машину на свое место, а не толкаться во дворе в попытке занять свободное пространство на тротуаре.

Машина с нами уже 11 месяцев — за это время на топливо и парковку мы потратили 82 500 Р.

Наша парковка — просто открытая площадка в двух минутах от дома

Купили магнитолу и зарядное устройство. Магнитолу заказали сразу после покупки авто, потому что хотели слушать музыку и включать навигатор на большом экране. Выбрали модель за 12 000 Р на «Алиэкспрессе», заодно там же купили камеру заднего вида за 1500 Р — она выводит изображение на экран магнитолы.

Поздней осенью и зимой мы несколько раз по 7—10 дней не ездили на машине. За это время аккумулятор разряжался, и приходилось искать кого-то с проводами, чтобы «прикурить». Для таких случаев мы купили пуско-зарядное устройство на 700 Вт — его мощности хватает, чтобы запустить двигатель даже с разряженным аккумулятором.

/guide/new-battery/

Как выбрать аккумулятор для легкового автомобиля

Магнитола почти год работает без нареканий Пуско-зарядное устройство — это еще и неплохой пауэрбанк на 13 000 мАч

Сколько денег потратили в итоге

Мы ездим на нашем Форде с июля 2021 года. Всего потратили на машину 335 576 Р. При этом на ремонт и техобслуживание ушло 225 146 Р — то есть больше половины стоимости машины.

Общие расходы за 11 месяцев на Форд Фокус 2008 года — 335 576 Р

Ремонт и ТО за 6000 км	138 859 Р
Ремонт и ТО после покупки	86 287 Р
Топливо и парковка	82 500 Р
Регистрация и ОСАГО на первый год	14 430 Р
Магнитола и зарядное устройство	13 500 Р

Ремонт и ТО за 6000 км

138 859 Р

Ремонт и ТО после покупки

86 287 Р

Топливо и парковка

82 500 Р

Регистрация и ОСАГО на первый год

14 430 Р

Магнитола и зарядное устройство

13 500 Р

Что мы поняли

1. За подержанное авто вы заплатите больше, чем отдадите продавцу. К стоимости автомобиля нужно добавить как минимум расходы на первое ТО и регистрацию автомобиля, а лучше быть готовым к неожиданным поломкам.
2. Если у вас нет опыта, на осмотр машины лучше пригласить эксперта или опытного автомобилиста, который сможет заметить технические недочеты. Продавец, скорее всего, будет утверждать, что машина отличная: нужен кто-то опытный, кто это подтвердит или опровергнет.
3. Не стоит торопиться и покупать машину, только потому что вы устали ее искать, особенно если ограничены в бюджете. Лучше пару месяцев походить пешком, чем потом регулярно терять время и деньги из-за плохого авто.
4. В сервисе могут завышать цены на запчасти и работы, поэтому лучше рассмотреть несколько магазинов. Некоторые детали дешевле покупать на разборках.

Хотите написать такую статью для Т—Ж? Любой процесс, в котором в каком-то виде участвуют деньги, можно превратить в тему для Тинькофф Журнала. Прочитайте наш мануал для авторов и приносите заявку на статью.

Тюнинг Форд Фокус 2 (хэтчбек) своими руками

Тюнинг Форда Фокус 2 позволит не только усовершенствовать экстерьер и интерьер автомобиля, но и повысить комфорт машины. По скольку Форд Фокус 2 – один из самых комфортных, безопасных и надежных представителей своего класса и, скорее всего, самый лучший в своем ценовом диапазоне. Многие считают, что такой автомобиль не нуждается в дополнительных доработках и усовершенствованиях. Однако некоторые владельцы хотят придать своим авто индивидуальных черт.

Мода меняется очень быстро, в том числе и на автомобили. Их внешний вид, дизайн интерьера наследуют современные тенденции и меняются постоянно. Доступность и простота, с которыми можно провести тюнинг FordFocus 2, позволяют не отставать от самых прогрессивных авто. Проводить тюнинг автомобиля необходимо с учетом особенностей модели, технических характеристик, типа кузова. Очевидно, что придание спортивного стиля актуально, если у вас седан или юркий хэтчбек, но не подойдет семейному универсалу. Особенности строения кузова могут принимать некоторые детали или же категорически отвергать их.

Содержание

1. Тюнинг Форд Фокус 2: шумоизоляция
2. Клиренс
3. Хромирование
4. Оптика и освещение
5. Обвесы

Тюнинг Форд Фокус 2: шумоизоляция

Эффективный тюнинг учитывает не только визуальные изменения автомобиля, но и функциональные доработки. Незаметная внешне, но очень полезная в применении шумоизоляция Форд Фокус 2 создаст в салоне комфортную атмосферу. Звукоизоляция поглощает шум двигателя и прочих работающих узлов и агрегатов, позволяет чувствовать себя комфортно и слушать любимую музыку в наилучшем качестве.

Качественная шумоизоляция капота, салона и багажника автомобиля позволит снизить усталость водителя при длительной езде от посторонних отвлекающих звуков и шумов. Звукоизоляция Форда Фокус 2 может проводиться в специализированных салонах или своими руками. Второй вариант хлопотнее, но существенно дешевле.

Такой апгрейд кузова незаметен, но избавит водителя и пассажиров от множества негативных эмоций. Несмотря на то что разработчики предусмотрели некоторый уровень шумоизоляции в FordFocus 2, дополнительная не помешает. Главными проблемами модели в этом вопросе называют колесные арки и звукоизоляцию двигателя.

Шумоизоляция проводится, учитывая особенности конструкции автомобиля. Седан, например, не требует большого внимания к звукоизоляции багажника. Для авто в кузове хэтчбек или универсал качественная изоляция багажного отделения крайне важна, так как оно является частью салона.

Клиренс

Еще одной функциональной, но при этом одновременно заметной визуально характеристикой Форда Фокус 2 является дорожный просвет. Есть два варианта апгрейда клиренса. Первый – уменьшить его, придав автомобилю вид гоночного болида. Это очень эффектное улучшение, которое сразу заметно. Однако, не стоит забывать, что уменьшение дорожного просвета существенно отражается на проходимости автомобиля. А с учетом реалии российских дорог нужно сильно подумать, стоит ли сильно уменьшать клиренс вашего FordFocus 2. Кроме того, такое усовершенствование скорее подойдет для авто в корпусе хэтчбек, так как спортивный вид для семейного универсала мало актуален. Второй же вариант – поднять кузов, увеличив клиренс. В таком случае проходимость автомобиля заметно улучшится, однако, если переборщить с подъемом, можно ухудшить устойчивость автомобиля и его управляемость. Рестайлинг такого типа не сделает из вашего Форд Фокус 2 сверхмодное авто, но функциональности явно добавит.

Хромирование

Вышедшая рестайлинг версия FordFocus 2 была снабжена эффектными хромированными элементами. Блестящие металлические детали, контрастирующие с окраской кузова, отлично смотрятся на любом корпусе, будь то хэтчбек или универсал. В рестайлинг версии было всего пару хромированных планок, которые заметно преображали авто. К ним можно добавить зеркала, ручки и прочие элементы.

Оптика и освещение

Современная улучшенная оптика или усовершенствование существующей может преобразить вид вашего Форда Фокус 2. Отличной идеей будет установить дополнительные осветительные приборы, например, противотуманные фары. Кроме того, актуальной является подсветка отдельных элементов кузова. Эффектно смотрится светодиодная подсветка заднего бампера на кузове хэтчбек, как на обычной модели, так и на рестайлинг версии.

Неординарное освещение и подсветка салона также могут придать вашему автомобилю индивидуальности. Особенно эффектно смотрится комбинированная подсветка багажного отделения для кузова хэтчбек. Здесь можно совмещать разные типы, формы и цвета осветительных приборов.

Обвесы

Еще одним заметным, хотя и менее функциональным элементом внешнего тюнинга является обвес. Конструктивно он может быть разнообразный. Накладки на бампер, реснички и защита для фар, спойлеры, дефлекторы и прочие накладные и навесные элементы на кузов и есть обвес. Кроме того, обвес может представлять собой нестандартные, эксклюзивные, сделанные на заказ украшения для кузова вашего автомобиля, превращающие хэтчбек из городской машины в скоростное авто.

Обвес придает машине неповторимый стиль. Он может быть элегантным, юрким, агрессивным. А помимо эстетических качеств некоторые детали, входящие в обвес, могут существенно улучшить аэродинамические качества автомобиля. Не стоит, правда, забывать, что рестайлинг такого порядка может привести и к изменениям в характере поведения автомобиля, добавить ему резкости, изменить степень управляемости.

Существует множество способов и средств (оптика, обвес, клиренс и прочие) для усовершенствования автомобиля. FordFocus 2 отлично принимает практически любой тюнинг. Несмотря на то что производитель сам сделал заводской тюнинг модели, выпустив версию рестайлинг, доступность и простота, с которой осуществляется тюнинг, позволяют своими руками придавать автомобилю индивидуальных черт.

Интересно почитать:

1. Тюнинг Форд Фокус 2 рестайлинг.

Как проверить кондиционер форд фокус 2

Главная » Разное » Как проверить кондиционер форд фокус 2

Проблемы кондиционера Форд Фокус 2

Одним из ключевых аспектов комфортности автомобиля Ford Focus II является кондиционер, который, к сожалению, является одним из слабых мест этой модели. Если не работает кондиционер, в некоторых ситуациях не обойтись без посещения автосервиса для диагностики и ремонта узла, но определенные проблемы можно решить и своими силами.

Проблемы с кондиционером Форд Фокус 2 могут иметь различные симптомы:

• Узел не дует холодным;
• Прохлада есть, но добиться необходимой температуры не удается;
• Агрегат вообще не включается.

Далее мы разберем ключевые причины возможных проблем кондиционера машины, а также определенные способы диагностики и устранения, проблем, основываясь на базовых проявлениях.

Кондиционер Ford Focus II не работает

Если не включается кондиционер компрессора, чаще всего проблема заключается в электрике автомобиля или же элементах системы кондиционирования. Также следует принять во внимание более простые причины.

Перед тем, как проверить кондиционер, нужно обратить внимание на погоду. Хоть руководство по эксплуатации транспортного средства и имеет указания, что узел следует активировать хотя бы раз в месяц, вне зависимости от времени года, если на улице минусовая температура, агрегат вполне может гудеть или вовсе не включаться. Данная ситуация является нормальной, и не указывает на проблемы.

Следующий момент – проверка предохранителей. В большинстве случаев, если нажать клавишу А/С, будет слышен щелчок активации муфты компрессора. Если же он отсутствует, кондиционер не активирован, вам придется заглянуть под капот, где, вероятнее всего, будет обнаружено отсутствие вращения приводного вала шкива компрессора. То есть, будет не лишним проверить работоспособность предохранителя Ф27, через который происходит подача питания на муфту.

Монтажный блок с упомянутым предохранителем расположен в отсеке двигателя. На крышке моторного блока имеется схема с местом расположения требуемого компонента. Если предохранитель в норме, взгляните на Ф35, сквозь который поступает питание к обмотке реле.

Далее тестируем все провода и фишки. Очень часто не холодит кондиционер в результате повреждения проводки фишки, входящей в конструкцию электронного блока управления, или же проводки, которые ведут к колодке на муфте активации компрессора. Ремонт проводки возможен и без участия специалистов.

Переходим к проверке реле и работоспособности самой муфты. Для этого в гнезде реле следует напрямую подсоединить контакты. Увы, но подобная методика далеко не всегда демонстрирует проблемы с реле, однако, если муфта функционирует, это гарантировано позволит исключить неполадки данного узла. При подозрении на поломку реле, его можно заменить на новый агрегат, после чего протестировать систему – если все работает хорошо, старое реле придется менять или ремонтировать.

Наконец, можно протестировать датчики давления, но своими силами сделать данную процедуру сложно. В Ford Focus II установлено 2 датчика, и проблема хотя бы с одним из них становится причиной неполадок в муфте кондиционера. Для точного определения, какой именно датчик неисправен, стоит выполнить диагностику. Также для данного автомобиля весьма распространена ситуация с поломкой датчика давления фреона, монтированного на самом компрессоре.

Почему кондиционер не холодит?

Переходим к рассмотрению ситуаций, когда кондиционер не охлаждает, или же температура подаваемого воздуха недостаточно низкая. Всему виной может быть засорившийся салонный фильтр. Как и любые другие расходники, он нуждается в замене при прохождении обслуживания машины. Грязь может попадать довольно далеко, в сам испаритель, что сильно уменьшает эффективность процесса охлаждения воздуха.

Вместе с тем, любые упомянутые далее проблемы с кондиционером могут происходить именно в результате засорившегося салонного фильтра, так что именно с теста и замены данного расходника следует начинать. В обычной ситуации будет достаточно установить новый фильтр, но если грязь проникла глубоко в испаритель, потребуется демонтаж кондиционера, очистка системы, а также дозаправка хладагентом.

Переходим к проверке вентиляторов. Данные узлы могут выйти из строя или же вращаться с низкой скоростью, в связи с загрязнением, проблемами с электрикой, механической поломкой. Подобная ситуация сложно поддается самостоятельной диагностике, но ее можно подозревать после замера температуры в вентиляционных соплах, путем изменения скорости вращения вентиляторов. Если температура не изменяется, это может указывать на неполадки в одном или нескольких деталях. Также функционирующие вентиляторы издают негромкий гул, и если он отсутствует, или звук стал другим, чаще всего требуется замена данным узлам.

Следующий момент – разгерметизация системы, снижение давления или утечка хладагента. Подобную проблему можно диагностировать весной, а решается она путем дозаправки кондиционера. Впрочем, перед данным процессом требуется поиска причину и место утечки. Сперва попробуйте активировать ниппель трубки кондиционера – если газ не выходит, и это происходит очень медленно, проблема кроется именно здесь.

Масло, пребывающие в системе кондиционера, при использовании охлаждения начинает промазывать внутренние прокладки, сальники, уплотнители. Если же систему долго не использовать, смазывание также не происходит, элементы трескаются, что приводит к разгерметизации и потере фреона. Важно тщательно осмотреть все трубки и радиатор – все должно максимально плотно прилегать и быть неподвижным, сухим, без трещин.

Другие причины проблем в работе кондиционера

Система кондиционирования может иметь различные неполадки как в результате неисправности, так и в случае пренебрежения нормами заправки. Порой автолюбители хотят сэкономить и выполняют техническое обслуживание в сомнительных сервисах, где ремонт производится без необходимой квалификации, на устаревшем оборудовании и с плохими расходниками. Итогом такого сервиса становится вовсе не экономия, а новые затраты на диагностику и решение проблем.

Важно понимать, что под каждый автомобиль создаются свои нормы заправки системы кондиционирования хладагентом – они прописаны в инструкции по эксплуатации машины, или же на специальной табличке под капотом. Также имеются усредненные программы и таблицы для конкретных групп транспортных средств.

Заправка масла для кондиционера также осуществляется по установленным правилам. К примеру, совсем не обязательно заливать смазку во время каждой дозаправки системы, если не было утечек. Заправщики часто забывают об этом, преследуя собственные корыстные цели. Избыточное количество смазки оказывает пагубное воздействие на эффективности работы системы и может привести к поломке кондиционера.

Нередко встречаются и неконденсируемые примеси, если имеет место заправка системы кондиционирования в сомнительных заведениях. Применение данных примесей практически всегда приводит к тому, что кондиционер выходит из строя, в связи с поломкой того или иного узла. Чаще всего подобные примеси имеют место, если использовать низкосортный фреон.

Как отремонтировать автомобильный кондиционер менее чем за 20 минут

Вам нужно отремонтировать кондиционер в машине? Мы команда сертифицированных ASE механики, которые создали это руководство для вас, чтобы вы могли понять, как система работает, и что искать, когда она не работает. Мы также включили популярные руководства по ремонту с видео, которые помогут вам оптимизировать ремонт или увидеть, сколько вы платите при сдаче автомобиля в ремонтную мастерскую. Давайте прямо сейчас!

Введение

Если заглянуть под капот на кондиционер в машине, может показаться, что сложно, но это не так.Как только вы узнаете, как он доставляет холодный воздух, вы увидите это действительно довольно просто. Ваш обогреватель и кондиционер (HVAC) выполняет три рабочие места; охладите салон автомобиля, прогрейте салон и разморозьте лобовое стекло. Все три режима работают вместе как единая система. Климат система управления управляется главным компьютером, в котором находятся органы управления для система и в большинстве случаев находится в тире.

Этот компьютер дает команду компрессору начать нагнетание хладагента. вместе с приводами смесительной двери, которые направляют поток воздуха с пола, середины и дефлекторы.Эти приводы воздушных заслонок также регулируют температуру воздуха путем смешивания горячего воздуха. от нагревателя и холодный воздух от кондиционера. Когда одна часть системы не работает как кондиционер, тогда одна часть системы перестает работать, в этом случае холодный воздух.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Система кондиционирования воздуха состоит из четырех основных частей: Компрессор, работающий от двигатель с помощью змеевика. На гибридных автомобилях компрессор работает от электричества и делает то же самое. операция.Конденсатор, расположенный перед радиатором двигателя, охлаждает хладагент. от компрессора до того, как он направится в испаритель, расположенный внутри автомобиля. Здесь жидкость под высоким давлением попадает в испаритель. как газ низкого давления и где создается холод. Затем электродвигатель нагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха в салоне.

Перед тем, как приступить к ремонту системы, рекомендуется посмотреть, как система кондиционирования работает.

Перед тем, как начать

Начните с автомобиля на ровной поверхности с парковкой трансмиссией и комплект аварийного тормоза. Двигатель должен быть выключен, но прогрет. Надевайте защитные очки и перчатки. для защиты от травм. Никогда не ослабляйте и не отсоединяйте шланги или фитинги до разрядка система хладагента. Система действительно содержит небольшое количество масла который может быть изгнан при выписке.

Вы увидите инструменты и расходные материалы, используемые в следующих руководствах, которые вы будете можно найти повсюду и в конце этой статьи, а также список конкретных руководства по ремонту.Следует помнить, что все системы кондиционирования работают на тот же принцип.

Хорошо, теперь, когда вы прошли ускоренный курс по работе системы, давайте подойдем к эта проблема как у механика.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Почему у меня не работает кондиционер?

Если воздух не выходит из вентиляционных отверстий, проблема не в хладагенте. система рециркуляции (A / C) и может быть отнесена к двигателю нагнетателя или управлению вентиляцией привод.Вот как это определить; запустить двигатель и включить кондиционер на. Затем переместите настройку вентилятора с самого высокого на самый низкий. Если ты ничего не слышишь это проблема с нагнетательным вентилятором.

Если вы слышите звук вентилятора, но воздух не выходит через вентиляционные отверстия, или если воздух генерируется из неправильных отверстий, это проблема с приводом.

Если воздух выходит из правильных отверстий, но не холодный (нет холодного воздуха — дует теплый воздух) продолжайте движение вниз по направляющей.

Когда включается кондиционер, начинают происходить три вещи: компрессор, электродвигатель вентилятора и приводы вентиляции получают электрический сигнал для включи. Это приводит к включению муфты компрессора при работе внутреннего части компрессорного насоса. Это перекачивающее действие сжимает хладагент так он может циркулировать по системе. Следующий шаг представлен в порядок популярности.

Шаг 1. Проверьте заряд системы кондиционирования

По мере старения вашего автомобиля уровень хладагента следует поддерживать и добавлять обеспечение того, чтобы система оставалась заполненной.Поскольку эта система находится под давлением как шину, ее нужно будет заряжать по мере старения. Подзарядка системы не сложно, и это можно сделать примерно за 20 минут.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если в системе низкий уровень, то вы можете подзаряжайте и следите, как долго длится заряд. Если система работает до 6 месяцев, после чего еще одна подзарядка может перевесить ремонт системы, который вы можете сделать примерно за $ 35.00 самостоятельно.Признак низкий уровень заряда системы в том, что она будет выделять белый пар из вентиляционных отверстий. очень похоже на вашу домашнюю морозильную камеру. Это потому, что падение давления внутри испаритель перегружен, что приводит к его «обледенению». Зарядка системы кондиционирования решит эту проблему.

Чтобы проверить «состояние заряда» системы, подключите датчик или комплект для зарядки к Сервисный порт шланга на стороне низкого давления для считывания статического давления.

Это покажет давление в системе.Если система плоская, есть утечка хладагента которые необходимо обнаружить и отремонтировать перед перезарядкой системы.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если система заполнена и статическое давление (при выключенном двигателе) составляет от 70 до 90 фунтов на квадратный дюйм, продолжайте движение вниз по направляющей. проверка системы.

Шаг 2: Проверьте работу компрессора

На этом изображении двигатель работает, но сцепление выключено. не занимается.При включенной системе это может означать одно из двух, во-первых, в системе низкий заряд, поэтому компрессор не включается из-за давления переключатель, расположенный где-то на стороне низкого давления системы. Или есть какая-то электрическая проблема, например: перегоревший предохранитель, реле и катушка включения сцепления или климат-контроль компьютер закорочен. Если при включении кондиционера раздается громкий визжащий шум компрессор заблокирован и требует замены.

Прежде чем мы продолжим, есть дополнительный тип компрессора, который представлен на немецких автомобилях (BMW, Mercedes Benz и Volkswagen), у которых нет сцепление. Один из этих компрессоров показан на изображении ниже, на котором нет сцепления и нет проводов к катушке активации.

Как вы можете видеть, часть ступицы шкива, где будет располагаться сцепление крепится непосредственно к входному валу компрессора. Эти компрессоры имеют внутренний клапан, расположенный в задней части компрессора чтобы начать процесс при активации. Для этих автомобилей в тестировании будет одна переменная, которая мы вернемся к более подробному руководству.

На компрессорах с муфтой сцепления, когда система еще включена и настроена на самую низкую температуру настройки и максимальной скорости вентилятора определяют местонахождение компрессора. Используя фонарик и проверьте работу сцепления, оно будет делать одно из двух; во-первых, это будет включаться и выключаться, что означает система разряжена, вентилятор конденсатора не работает или засорение в расширительной трубке или диафрагме.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если сцепление ничего не делает, то самое время подключить датчик или комплект для зарядки чтобы увидеть, полностью ли разряжена система или слишком мало заряда. Когда система низка или перегружена реле давления сообщает компрессору, когда нужно выключить вниз, чтобы избежать повреждений. На компрессорах с внутренним клапаном, например, на немецких автомобилях, вы должны использовать контрольную лампу, чтобы проверить, есть ли сигнальный провод. получает власть или нет. Этот стиль системы не работает, когда он низкий. просто отключается, поэтому лучше всего проверить заряд системы.

Шаг 3. Проверьте вентилятор конденсатора

Запустите двигатель и установите кондиционер на самую низкую температуру. В Первое, на что обращать внимание, — это включенный вентилятор конденсатора (если он есть). Этот фанат должен включиться в течение минуты после включения системы переменного тока. Если этот вентилятор не горит, значит, это проблема, которую необходимо устранить. Если автомобиль задний привод и механический вентилятор, чтобы убедиться, что вентилятор «свободно вращается» что указывает на неисправность муфты вентилятора и ее необходимость в замене.В через конденсатор должен втягиваться или проталкиваться воздух, чтобы система могла работай.

Шаг 4: Проверьте электрическую систему климат-контроля

Посмотрите на панель климат-контроля, чтобы увидеть, есть ли огни мигают, что указывает на некоторую неисправность, в которой код необходимо прочитать. Каждый метод получения этих кодов отличается от каждого производителя. Эти коды направят вас к цепи или системе, в которой возникла проблема.Если на панели все в порядке или индикаторы на панели полностью выключены, продолжайте вниз по гиду.

Найдите панель предохранителей автомобиля под приборной панелью или центр распределения питания под капот. С помощью контрольной лампы проверьте все соответствующие предохранители, такие как BCM, климат-контроль, отопитель, электродвигатель вентилятора и для кондиционера. Вы можете использовать свой автомобиль руководство, которое поможет найти предохранитель.

Если новый предохранитель перегорел после замены, в системе произошло короткое замыкание.Большинство из время этот короткий может быть связан с компрессор катушка сцепления, в этом случае она должна быть заменены.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если все соответствующие предохранители в порядке, следующая часть системы имеет высокий частота отказов — реле кондиционера. Это реле подает основное питание на компрессор. через предохранитель системы. Найдите реле на панели предохранителей или в распределительном центре. используя руководство по эксплуатации.

Однажды найденный проверить терминалы реле питания и заземления, а затем замените реле для повторной проверки системы. Вы можете поменять местами реле для аналогичного в автомобиле, такого как электрические стеклоподъемники или дверные замки, чтобы проверьте это, многие из этих реле такие же.

Датчик давления используется для измерения количества хладагента в системе. Когда этот датчик выходит из строя, компрессор не включается. Чтобы проверить этот датчик снимите разъем проводки и вставьте перемычку между двумя клеммами разъема.Если компрессор включается, датчик неисправен или система низкая или завышенная. Если ничего не происходит, используйте контрольная лампа, чтобы увидеть, есть ли 12 вольт на одном из проводов. Если нет питания, подозревайте, что компьютер климат-контроля неисправен.

Если вы выполнили все эти тесты, а система по-прежнему не работает, пин-код к контакту напряжение и проверка на проходимость в порядке. Этот тест звучит сложнее, чем он То есть, используя электрическую схему для вашего автомобиля, вы в основном должны тест каждый провод для питания или заземления, а затем целостность, чтобы убедиться, что каждый провод полностью подключен.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Если двигатель перегревается или низкий уровень охлаждающей жидкости кондиционер будет слабым или вообще не работать. Если вы какое-то время управляли автомобилем и заметили, что система перестает работать первым делом проверьте это датчик температуры двигателя или сигнальную лампу.

Посмотрите видео!

Техническое обслуживание

Листья деревьев, полиэтиленовые пакеты и грязь могут попасть в конденсатор, препятствуя производительность системы.Удалите из корпуса все препятствия, например, пластиковые пакеты. конденсаторная зона. Также используйте садовый шланг для очистки конденсатора с высокой напорная форсунка время от времени. Это действительно хорошо работает и помогает воздуху кондиционер работать эффективнее. Компрессор является основной механической частью система, которая приводится в движение змеевиком двигателя. Этот пояс должен быть в хорошем рабочем состоянии и заменяется в случае износа.

Некоторые автомобили оснащены воздушным фильтром салона, который очень похож на двигатель. воздушный фильтр, который может закупориться, что приведет к ограничению воздушного потока.Этот фильтр должен быть заменяется, когда поток воздуха становится ограниченным.

Если ремонт был произведен, систему необходимо пропылесосить и перезарядить, чтобы удалить повреждения, вызывающие влагу. Если вы этого не сделаете пропылесосьте систему, кондиционер не будет таким холодным из-за воздуха, который находится внутри систему после ее открытия.

В этой статье вам понадобятся различные инструменты и принадлежности. Мы создали для вас список, который легко получить, если у вас их нет уже.

Подробнее: Инструменты и расходные материалы для ремонта кондиционеров

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Вам также потребуются запасные части, такие как предохранитель или реле. Мы создали руководство, которое проинформирует вас, куда идти. чтобы получить лучшее предложение и качество.

Подробнее: Воздух запасная часть кондиционера руководство по закупкам

Чтобы получить более подробную информацию о вашем конкретном автомобиле, посетите наш руководство по ремонту информационное руководство.

Подробнее: Инструкция по ремонту кондиционера

Если у вас есть вопросы по автомобильным кондиционерам посетите наш форум. Если тебе надо совет по ремонту автомобиля, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, будем рады помочь.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 11.06.2018

.

Когда я пытался …

Когда я попытался перезарядить систему кондиционирования воздуха, она уже была перезаряжена согласно моим показаниям. Я отключил фреон, а затем, когда я запустил двигатель, начался ужасный скрежет, которого не было до того, как я начал возиться с проверкой заряда.
Я попытался немного отрегулировать напряжение. Это никуда не денется. Когда вы увеличиваете обороты двигателя, он не становится тише и громче. ? Как отсоединить змеиный ремень? Не могли бы вы прислать схему системы.Когда я пытаюсь вытащить его из руководства по ремонту, он показывает мне ремень ГРМ и змеевик, но не показывает, как отсоединить его, чтобы обойти кондиционер. Спасибо

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

У вас

такая же проблема?

Да

Нет

Воскресенье, 2 июня 2013 г., 8:35

.

Как сделать кондиционер в машине холоднее?

Как сделать автомобильный кулер? Я живу во Флориде, это 90-е годы. Мне нужно сделать кондиционер в машине холоднее . На улице очень влажно, и мне кажется, что в моей машине не так холодно, как обычно . Есть ли что-нибудь в моем кондиционере, что я могу изменить или пополнить? Нужно ли мне больше фреона, который делает воздух холоднее? Может, он не работает и мне нужен ремонт кондиционера? Я заправлял или добавлял фреон год назад, и в моей машине, похоже, не стало холоднее.Моя машина — Форд Фокус 2012 года выпуска. Если я ничего не могу сделать механически или самостоятельно модифицировать кондиционер, есть ли какие-нибудь советы или уловки, которые помогут улучшить работу кондиционера в моей машине и похолодать? (если кондиционер в вашей машине плохо пахнет, вот способ улучшить запах кондиционера в моей машине)

Как сделать кондиционер в машине холоднее?

Простые способы сделать ваш автомобиль холоднее:

1 — Да, есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы сделать ваш автомобиль холоднее и быстрее задуть .Один очень простой совет — выключить вентиляционные отверстия, идущие со стороны пассажира. Обычно на каждом вентиляционном отверстии есть колесо управления, которое позволяет вам определять положение и направление воздушного потока. Это колесо управления или ползунок также позволит вам закрыть вентиляционное отверстие. Если вы закроете вентиляционные отверстия, которые идут со стороны пассажира, вы получите БОЛЬШЕ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА к вентиляционным отверстиям со стороны водителя. Это увеличит и удвоит поток воздуха в сторону водителя.

Отрегулируйте вентиляционное отверстие в машине, чтобы обдувать вас

2 — Припаркуйте машину в тени или используйте солнцезащитный крем для окон .В жаркий и солнечный день температура в припаркованной машине может достигать 145ºF. Это даже при температуре наружного воздуха от 90 до 100 градусов по Фаренгейту. Блокируя попадание солнечных лучей в окна вашего автомобиля, вы сохраняете в нем прохладу, поэтому переменному току не придется работать так сильно, как только вы сядете в него и начнете движение.

Используйте автомобильный солнцезащитный козырек в автомобиле, чтобы он оставался прохладным

3 — Никогда не бери педаль по металлу . Когда вы нажимаете на акселератор, вы теряете мощность, необходимую для эффективной работы переменного тока.Некоторые автомобили используют необходимое вам дополнительное ускорение, используя всю необходимую мощность, поэтому ваш кондиционер будет продолжать выдувать воздух, но не будет таким холодным. В жаркую погоду, когда ваши автомобили работают на переменном токе, не разгоняйтесь слишком быстро, ускоряйтесь постепенно, и это будет поддерживать работу переменного тока в обычном режиме.

4 — Не забудьте направить источники тока прямо на себя . Один к голове и один к середине тела. Это позволит вам охлаждаться, а не просто дуть прямо, поэтому расположите их лицом к себе.

5 — Когда ваша машина находится на солнце, очевидно, что в ней будет жарко. Чтобы свести к минимуму нагрев в автомобиле и заставить ваш кондиционер выдувать холодный воздух как можно быстрее… запустите двигатель вашего автомобиля, поверните вентилятор на максимальную скорость и затем включите кондиционер, нажав кнопку переменного тока. Откройте все окна в машине и выберите режим «НАРУЖНЫЙ», чтобы обдуваемый воздух выталкивал горячий воздух из машины и самой системы кондиционирования. Через минуту или две машина проветривается, закройте все окна.Настройте поток воздуха к верхнему и нижнему отверстию. Поверните ручку в режим РЕЦИРКУЛЯЦИИ для максимального переменного тока.

Хотите залить хладагент (фреон) в машину самостоятельно ?:

Автомагазины теперь продают хладагент, который вы можете приобрести и заправить самостоятельно. Он называется A / C R-134a Хладагент для кондиционирования воздуха. Эти баллоны с хладагентом поставляются с манометром, чтобы вы знали, когда ваш кондиционер полностью заряжен. Если вы решите купить это и сделать своими руками, посмотрите на картинку ниже, чтобы узнать, куда добавить хладагент переменного тока в свой автомобиль.

Автомобильный хладагент переменного тока DIY

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ХЛАДАГЕНТА: Система кондиционирования вашего автомобиля имеет две стороны: сторона НИЗКОГО давления и сторона ВЫСОКОГО давления . Это зависит от того, где вы стоите по отношению к компрессору кондиционера. Вы добавляете хладагент в кондиционер через порт НИЗКОГО давления. У вашего автомобиля будет крышка над каждым портом давления. Одна крышка имеет маркировку «H» для высокого давления, а другая — «L» для низкого давления.Порты давления имеют разные размеры, поэтому вы не сможете подсоединить шланг не к тому порту.

Где мне добавить хладагент в машину переменного тока?

Симптомы, из-за которых в вашем автомобиле не бывает холода:

1 — Убедитесь, что дверца заслонки обогревателя плотно закрыта и не позволяет смешивать воздух обогревателя с воздухом переменного тока.

2 — Если в вашей машине холодный кондиционер, но недостаточный воздушный поток, убедитесь, что ничего не попало в возвратный воздух под приборной панелью. .Это ограничит поток воздуха и приведет к тому, что ваш кондиционер не будет работать должным образом. Пластиковый пакет для покупок или что-то подобное может попасть внутрь и ограничить поток воздуха, в результате чего в салон автомобиля будет поступать меньше воздуха.

3 — Воздушный фильтр салона может быть забит мусором. Заменить, если он грязный. (проверьте руководство пользователя, если вы не уверены, есть ли оно у вас)

Фильтр воздушный салона автомобиля

4 — Возможно, в вашем автомобиле мало хладагента R-134 или фреона .В результате воздух переменного тока не будет холодным, но воздух все равно будет выходить из вентиляционных отверстий. В этом случае вы можете сделать это своими руками и купить баллон хладагента самостоятельно или отнести его в автомастерскую.

Автомобильный хладагент и кондиционер:

1 — В новых автомобилях используется новый хладагент под названием R-134a . Он заменил R-12, который назывался «Фреон». Сейчас используется R-134a, поскольку он защищает окружающую среду, не используя CFC, которые могут повредить озоновый слой.

2 — Блок кондиционирования вашего автомобиля создает холодный воздух, используя жидкий хладагент , а затем превращая его в газ . Затем этот газ делает кондиционер в вашей машине холодным.

Если ваша автомобильная система переменного тока не работает должным образом, и вы использовали все методы и советы, приведенные выше, вам может потребоваться отнести свой автомобиль в автомастерскую. Некоторые сервисные центры по ремонту кондиционеров бесплатно проверят вашу систему кондиционирования и взимают плату только в том случае, если работа будет выполнена. Смотрите видео ниже для получения дополнительной информации.

Знаете ли вы другие советы, как заставить автомобильную систему кондиционирования выдувать более холодный воздух? Пожалуйста, оставьте комментарий ниже.

Пожалуйста, поделитесь нашими проектами помощи по ремонту DIY:

ALLEN VETTER — DIY Repair Assistant

Аллен — специалист по обслуживанию дома / бытовой техники и автор / создатель этого веб-сайта.Он имеет 33-летний опыт поиска и устранения неисправностей и ремонта всех типов оборудования. Связаться здесь
Еще советы, хитрости, идеи, ремонт «Сделай сам»:

.

---

Смотрите также

• Валтек расчет теплого пола
• Как настроить кондиционер на холод пультом
• Схема теплый пол без насоса
• Как класть трубу для теплого пола
• Теплые полы в квартире и согласование их
• Система отопления двухэтажного частного дома с теплым полом
• Как сделать кондиционер теплее
• Максимальная температура нагрева теплого пленочного пола
• Кондиционером надуло шею как лечить
• Плазменный фильтр в кондиционере что это
• Как почистить испаритель кондиционера хлоргексидином

Тюнинг Форд Фокус 2 своими руками.

Кузов, салон, двигатель

Добавлено Сен 24, 2014 в Тюнинг

Тюнинг кузова Ford Focus 2

 

Новый хетчбэк Ford Focus 2 был куплен в 2007 году, в октябре месяце. Сначала в более динамичном втором Ford Focus, нежели в своём предшественнике, всё устраивало, но потом стало скучно на нём ездить.

Пришло время что-то поменять, и было принято решение начать изменения с музыкальной системы, и понеслось… А потом машина была переобута в новые колеса. В последующем была заменена подвеска, выхлопная система, был установлен развитый обвес кузова. И в конечном итоге, дело дошло и до логического завершения – повышения мощности двигателя и установки турбокомпрессора.

Первое что бросается в глаза – это облик любой машины. Кузов-универсал Ford Focus 2 был раздут при помощи жёстких накладных элементов. Все комплектующие кузовного обвеса были приобретены от производителей из Италии и Бельгии.

В первую очередь были подогнаны новые бамперы по посадочным местам.

Одета низкая передняя юбка, да и задняя юбка заодно.

Затем пришла очередь припасовывать вровень с юбками боковые пороги.

Завершает облик Фокуса спойлер-козырёк ST, установленный на пятую дверь.

Декорация узором кузова Ford Focus 2 была сделана с помощью виниловой плёнки.

Ещё одна маленькая тюнинговая мелочь – наклеечки на стёкла боковых дверей.

 

Современные фары.

Самое главное, что было сделано – это установка двух комплектов ксенона Sho-Me. В передние фары установлены ксеноновые лампы 5000 К по 35 Вт. В противотуманки вставлены такие же лампы 5000 К по 35 Вт.

Задние фары заменены на более современную оптику со светодиодными источниками света.

Передние фарки были украшены ресничками.

 

Тюнинг салона Ford Focus 2

 

Интерьер оформлен в светло-голубых тонах. Все раскройки с синими накладками на рулю, дверях сидения были сделаны вручную и с творческим энтузиазмом специалистов.

Отдельные, а именно синие элементы выполнены из окрашенной натуральной кожи.

На стойках и крыше был заменён старый материал на новую алькантару серого цвета.

 

Звуковая система

 Музыке было уделено наибольшее внимание.

Достаточно сказать, что головным устройством выбрана магнитола, которую чаще всего выбирают участники соревнования в автозвуке — Carrozzeria RS d2x с процессором Dex p50.

В качестве передних усилителей в машине установлены DLS RA40 на четыре канала по 75 Вт и DLS MA23 на два канала по 135 Вт. Эти усилители делят между собой разночастотную нагрузку: четыре динамика DLS R6 по 80 Вт в дверях, и пищалки DLS Scandinavia в передних стойках.

А дальше звуковая система оснащена ещё более серьёзно, в частности усилителем для сабвуфера DLS MAD15 номинальной мощностью 550 Вт. Для воспроизведения басов выбраны две колоночки Polk Audio DB 1240 по 360 Вт. А ещё под передними сидениями находятся сверхкомпактные сабвуферы µ-Dimension со встроенным усилителем мощности до 160 Вт.

Нарастание басов получилось линейным начиная от 35 Гц.

Также, для подключения USB устройств к головному устройству использован адаптер-ресивер Pioneer CD-UB100.

Салон был заглушён как надо – при максимальной громкости звук от сабов не искажается, призвуков в салоне машины практически не слышно. Особо тщательно шумкой набиты двери.

 

 

Тюнинг двигателя Ford Focus 2

 

Операция на двигателе.

Наращивание мощности двигателя Форда начиналось с замены родного топливного насоса на более производительный Walbro 255. А следом пришло время значительно доработать двигатель.

Использовать по максимуму все доработки двигателя позволила программная настройка электронного контроллера – чип тюнинг.

Результат тест драйва, который показал перепрошитый двигатель в 2.0 литра, равен 300 л.с. с небольшим значением при давлении турбины от 1,2 до 1,4 бар.

На двигателе были заменены родные детали на более крепкие железяки:

1. кованые поршни CP с двойными масляными каналами;
2. облегчённые шатуны Carrillo, которые выдерживают нагрузку двигателей до 600 л. с.;
3. усиленные клапанные пружины Cosworth;
4. выпускной ресивер Cosworth для турбированных автомобилей;
5. коренные и шатунные усиленные вкладыши Cosworth;
6. топливные форсунки большего диаметра Simens Deka 630cc;
7. усиленные шпильки пастели от производителя ARP;
8. усиленные болты головки блока цилиндров от ARP;
9. усиленные шпильки ГБЦ от ARP;
10. новые клапана;
11. новые опоры двигателя с усиленным сайлентблоком;
12. увеличенного диаметра патрубок дроссельной заслонки – теперь можно с меньшей силой давить на педаль газа, чтобы получить отзыв двигателя.

 

Установка навесного оборудования.

Снаружи двигатель был обвешан разными нужными устройствами.

Установлен маслоуловитель картерных газов Cusco – незаменимое устройство для спортивных автомобилей, работающих на высоких оборотах, если не хотите забить впускной коллектор маслом.

Поставлен на своё место – прямо перед дроссельной заслонкой клапан TIAL (blow off). Этот клапан был поставлен не для красивого звука при сбросе газа, а для удаления в атмосферу избытка воздуха, давящего на крыльчатку турбину.

Пока не был подключён электронный регулятор Pedalbooster, приходилось постоянно играться с педалькой газа, чтобы отыскать нужное положение. Потому что электронная педаль газа на Ford Focus 2 раздражает своей вялостью, и не понятно при каком её положении машина рванёт.

И наконец, дошло дело до установки турбины Garrett GT2876R со встроенным клапаном управления потоком – вестгейтом. Хотя первые полгода после покупки нового Ford Focus 2 в голову даже не приходила мысль об установке турбонаддува.

Новопоставленная турбина была снабжена:

• интеркулером – теплообменником-радиатором, для охлаждения надувочного воздуха;
• сухим фильтром нулевого сопротивления AEM с впускным диаметром 76 мм.

 

Ну а далее был подключён буст контроллер HKS – электронный прибор предохраняющий турбину, ну и двигатель, от повреждений при перенаддуве.

 

Доработка трансмиссии.

Само собой разумеется, дальше понадобилось заменить сцепление на Фокусе, чтобы оно справилось с возросшей мощностью двигателя. Вот и было поставлено усиленное сцепление EXEDY Racing Clutch.

Для лучшей отдачи мощности от двигателя через сцепление был поставлен облегчённый маховик EXEDY.

Чтобы иметь возможность влетать в повороты на большей скорости, была поставлена КПП с блокировкой дифференциала. После этого бесконтрольное поведение Форда в поворотах изменилось в лучшую сторону.

 

Тюнинг выхлопной системы.

Дабы сократить потери мощности на выходе была установлена прямоточная система, имеющая диаметр на общей трубе 76 мм. Прямоток разведён на две ветки с новыми резонаторами.

В качестве самих глушителей были выбраны банки Atiho. Из диффузора задней юбки видна только небольшая часть выхлопной системы – насадки на трубы глушителей Ulter.

 

Тюнинг ходовой Ford Focus 2

 

Адаптивная подвеска.

После установки низких юбок на Форд, а ещё и порогов, низ автомобиля вплотную приблизился к поверхности асфальта. Не желая срезать дорогой обвес на лежащем полицейском, да и чтобы в повороте не черкнуть боком об асфальт, было принято очевидное решение – установить адаптивную подвеску.

При установке активной подвески на Форд Фокус пришлось повозиться – нужно было подобрать много комплектующих системы подрессоривания.

На Ford Focus 2 были установлены укороченные газонаполненные амортизаторы Bilstein B8 Sprint, предназначенные специально для спортивных машин с низкой посадкой кузова.

Для передних рычагов выбраны усиленные сайлентблоки HardRace.

Кузов на Фордах тонкостенный, поэтому пришлось его укрепить цельной распоркой ST.

Поставлен передний стабилизатор H&R, чтобы уменьшить раскачивания по сторонам.

На заднюю часть автомобиля поставлена внутренняя распорка Summit.

Для задних опор Фокуса были выбраны заниженные пружинки H&R, радиусом 50 мм.

 

Надёжные тормоза

Само собой разумеется, что после прибавки у двигателя мощности, родные тормоза уже не могли быстро остановить, к тому же достаточно тяжёлый, хетчбэк Ford Focus 2.

Поэтому для обуздания прибавленной мощности двигателя, понадобилось собрать новые тормоза: передние вентилируемые диски диаметром 320 мм; задние диски диаметром 300 мм. Спереди на суппортах по четыре поршня, а сзади по два.

 

Колеса

Для ходовой были выбраны легкосплавные диски Tomason TN1 R19. Эти литые диски являются лучшим выбором для Фокуса, хотя они несколько тяжеловаты, но зато смотрятся очень агрессивно – просто классно.

На данный момент, колёса обуты в зимнюю резину Bridgestone Blizzak – эти покрышки отштампованы для малых и средних авто со спортивным характером.

 

 

Улучшаем Ford Focus 2 своими руками | Livecage

Автомобиль Ford Focus можно увидеть на российских дорогах довольно часто. Сегодня мы поговорим о том, как выполняется тюнинг Форд Фокус 2 поколения. К счастью, в наше время в специализированных магазинах продается огромное количество компонентов для модификации этой популярной машины своими руками.

Доработки двигателя Ford Focus 2
Один из способов повышения мощности силового агрегата – установка турбины. Некоторые автолюбители могут сказать, что гораздо проще купить Ford Focus ST, под капотом которого уже с конвейера идет движок мощностью 225 «лошадей». Но в таком случае ни о какой эксклюзивности речи идти не может.

Кроме турбины вам придётся приобрести также фронтальный интеркулер и комплект соответствующих патрубков. В большинстве случаев они продаются вместе с турбиной. Один из вариантов – Garrett GT28 RS. Эта турбина предлагается в комплекте с электронным блоком управления HKS, а также HKS SSQV (клапан сброса давления). Вместо обычных форсунок желательно установить штатные форсунки производства Saab. Такой тюнинг двигателя поможет вам увеличить производительность до 230 л.с.

Аэрография на «втором» Фокусе

В качестве дополнения советуем установить вместо штатной поршневой группы более подходящую. Желательно приобрести клапана с увеличенным диаметром тарелок. Это связано с необходимостью выдерживать серьезные нагрузки, вызванные изменением температурного режима.

Не менее важной является доработка впускной системы. Специалисты рекомендуют оснастить автомобиль дроссельной заслонкой на 60 мм и ресивером Cosworth. Хотя последний создан для 2,3-литрового мотора, и на 2,0-литровом турбированном двигателе он работает нормально. Вместо базового воздушного фильтра лучше применить «нулевик» AEM.

Чип-тюнинг двигателя Форд Фокус 2-го поколения
Электронный блок управления двигателем регулирует такие параметры, как впрыск горючего, настройку момента зажигания, выбор наиболее подходящих оборотов мотора и т.д. Автопроизводители устанавливают стандартные настройки ЭБУ, поэтому владельцы автомобилей могут с помощью изменения прошивки блока управления немного увеличить производительность двигателя. По сути, такой тюнинг автомобиля Форд Фокус 2 не требует замены или доработки механических компонентов двигателя, поэтому он может стать отличным решением для начала.

Доработки экстерьера

Как правило, добиться максимального эффекта с помощью чип-тюнинга можно на моторах с турбонаддувом. По словам специалистов, это позволяет увеличить мощность на 5-30 процентов. Многое зависит от правильности выбора версии прошивки и таланта настройщика.

Колесные диски
Один из важных элементов внешнего вида автомобиля – колеса. Поэтому для обновления внешности Ford Focus 2 обязательно необходимо установить эксклюзивные легкосплавные диски. Идеальным выбором станут «катки» размерностью 18 дюймов. Кстати, красиво смотрятся такие колеса в том случае, если владелец не забыл слегка сократить дорожный просвет автомобиля. Внешность машины становится гораздо более динамичной.

Красивые колеса

Модернизация подвески
Вместо обычных пружин рекомендуется использовать пружины переменной навивки, что придаст облику автомобиля ещё большей спортивности. Это не лишь уменьшает клиренс Форд Фокус 2-го поколения, но и оптимизирует управляемость. Да и проседать машина при полной загрузке уже не будет.

Установка газовых амортизаторов также поможет придать уникальности вашему авто. Если вы хотите добиться максимальной управляемости и маневренности, советуем доверить процедуру настройки регулируемых амортизаторов опытному специалисту.

Кузовные элементы

Кузовные элементы
Тюнинг экстерьера Ford Focus имеет огромное значение, ведь именно внешний вид оценивают в первую очередь. Неплохим вариантом обновления внешности может стать аэрография. Если найти хорошего мастера, машина может превратиться в произведение искусства. К сожалению, своими руками сделать это почти нереально. Если денег на опытного специалиста у вас нет, можно обойтись более доступным вариантом – виниловой пленкой. Кстати, она может ещё и выполнять защитную функцию. Кроме этого, вы сможете в любой момент сменить изображение.

Элементы обвеса – ещё один шаг на пути к успеху. Вы можете купить их как по отдельности, так и целыми наборами. В продаже встречается огромное количество комплектов тюнинга, в состав которых входят бампера, спойлер, реснички на фары, насадки на глушитель, пороги и др. Не забудьте также о боковых юбках, декоративных накладках на задние кузовные стойки и фальшрадиаторной решетке.

Эксклюзивные Ford Focus

Оригинальные фары Ford Focus 2
Тюнингованная оптика выглядит гораздо интереснее, чем стандартные фары. В последнее время растет популярность красивых блоков фар со светодиодными элементами. Это не лишь серьезно обновит внешность автомобиля, но и поможет чувствовать себя в темное время суток намного увереннее.

Модернизация салона
Сегодня существует очень много методов доработки салона автомобиля Форд Фокус 2. В данном случае все ограничивается исключительно фантазией и размером кошелька владельца автомобиля. К примеру, отличным решением станет перетяжка салона кожей и другими дорогостоящими материалами.

Доработка салона

Многие тюнеры также оснащают щиток приборов подсветкой из светодиодных элементов, что создает незабываемое впечатление в темное время суток. Вместо обычной магнитолы лучше приобрести один из новых комплексов мультимедиа, которые созданы и для развлечений, и для навигации.

Как видите, на данный момент существует действительно очень много методов тюнинга автомобиля Форд Фокус 2. Вам осталось лишь реализовать понравившиеся идеи!

Тюнинг форд фокус 2 своими руками. кузов, салон, двигатель | Ремонт авто

Рубрика: Ford

Опубликовано 14.05.2019   ·   Комментарии: Комментарии к записи Тюнинг форд фокус 2 своими руками. кузов, салон, двигатель отключены  ·   На чтение: 4 мин

Tuning Ford Focus 2 — Front bumper — Body kit Rieger RS

Качественная и доступная, перетяжка салона вашего автомобиля.

Чип-тюнинг универсала не должен превышать 10 минут. Чтобы иметь возможность влетать в повороты на большей скорости, была поставлена КПП с блокировкой дифференциала.

Красиво выглядят разнообразные сочетания:

Салон был заглушён как надо — при максимальной громкости звук от сабов не искажается, призвуков в салоне машины практически не слышно.

Особо тщательно шумкой набиты двери. Тюнинг двигателя Ford Focus 2 Операция на двигателе. Наращивание мощности двигателя Форда начиналось с замены родного топливного насоса на более производительный Walbro А следом пришло время значительно доработать двигатель.

Использовать по максимуму все доработки двигателя позволила программная настройка электронного контроллера — чип тюнинг. Результат тест драйва, который показал перепрошитый двигатель в 2. На двигателе были заменены родные детали на более крепкие железяки: Снаружи двигатель был обвешан разными нужными устройствами.

Юбки на передний бампер Ford Focus

Установлен маслоуловитель картерных газов Cusco — незаменимое устройство для спортивных автомобилей, работающих на высоких оборотах, если не хотите забить впускной коллектор маслом. Поставлен на своё место — прямо перед дроссельной заслонкой клапан TIAL blow off.

Этот клапан был поставлен не для красивого звука при сбросе газа, а для удаления в атмосферу избытка воздуха, давящего на крыльчатку турбину. Пока не был подключён электронный регулятор Pedalbooster, приходилось постоянно играться с педалькой газа, чтобы отыскать нужное положение.

Потому что электронная педаль газа на Ford Focus 2 раздражает своей вялостью, и не понятно при каком её положении машина рванёт. И наконец, дошло дело до установки турбины Garrett GTR со встроенным клапаном управления потоком — вестгейтом.

Хотя первые полгода после покупки нового Ford Focus 2 в голову даже не приходила мысль об установке турбонаддува. В ходе настройки особое внимание обратите на подвеску авто.

В этом пункте вы сможете наладить работу регуляторов, стандартную и экстремальную высоту подвески в рабочем и нерабочем состоянии.

Обвесы на Ford Focus 2

После окончания калибровки жмите ОК и запускайте загрузку. Чип-тюнинг универсала не должен превышать 10 минут.

Форд фокус седан Тюнинг, авто Тюнинг,низкий форд фокус NS club tuning

Если дольше, то это может быть тревожным знаком — придется вызывать специалиста на дом. После этого можете испытать всю ту мощь Фокус 2, которую производители с Форд почему-то спрятали далеко в недрах двигателя машины.

У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля. Сейчас без автосканера просто никуда!

Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера Решение не самое бюджетное, но вид машины меняется. Наружный тюнинг «Форд Фокус 2» можно разделить на две категории: После обновления в году внешность у модели поменялась существенно, особенно передняя часть.

Новые фары, рельефный капот и передний бампер придали машине современный вид. Поэтому владельцы реже делают внешний тюнинг «Форд Фокус 2». Рестайлинг этому автомобилю не особо нужен.

Производитель допускает установку колес диаметром от R15 до R18, с разной размерностью шин, конечно. Энтузиасты умудряются ставить даже R Но если ваш автомобиль для повседневной эксплуатации, а не для выставок, то больше дюймовых лучше не устанавливать, поскольку уменьшается клиренс и возрастает нагрузка на ходовую часть.

Заводские обвесы Для кардинальной смены внешности можно использовать уже готовые фирменные наборы обвесов. Чаще всего в комплект входят передний и задний бампер, пороги, а также задний спойлер. Могут быть специальные накладки на бамперы. Преимущество оригинальных наборов в том, что они разрабатывались под конкретную модель, идеально подходят к штатным креплениям, а также окрашены в стандартные фордовские цвета.

Модель — в любой из ее модификаций — пользуется необычайной популярностью в России и мире.

Заметив стремление покупателя придать серийным Фордам Фокус черт выраженной индивидуальности, производитель выпустил второе, улучшенное поколение машины. Пользователи отзываются о Ford Focus 2 как о машине, чрезвычайно благосклонно принимающей тюнинговые усилия.

Практически все необходимое для тюнинга Форд Фокус 2 сегодня можно найти и заказать в Интернете. Ford Focus 2 — идеальный акцептор для тюнинга и без труда ему поддается.

Двигатель Форд Фокус 2: Конечно, можно просто сразу приобрести Ford Focus ST, уже на заводе укомплектованный сильным агрегатом.

  Метки: авто, тюнинг, фокус, форд

Ford Focus ST (2021) обзор долгосрочных испытаний

Просмотреть все отзывы о Форд Фокус

► CAR живет с горячим Focus
► Новый ST — лучший выбор
► Вот наши регулярные отчеты о горячих люках звуковая система. Но хотя это автомобиль, который я могу порекомендовать без промедления, я бы не купил его за свои деньги. Я объясню.

ST — прекрасное универсальное устройство. На второстепенных дорогах и жирном асфальте он скользит на пределе сцепления, но чувствует себя постоянно регулируемым благодаря своей традиционно быстрой стойке и тугому шасси. Это также очень коммуникативно; поставьте его в режим «Спорт», и вы легко поймете, сколько вы можете выжать.

Еще лучше то, что у Форда постоянно включенный турбонаддув, который толкает автомобиль вперед так, что кажется, что он разгоняется до 100 км/ч за 5,7 секунды. Это как тянуть резинку и ждать пинга. В нем есть все то же самое, что и у Fiesta ST, только на более высокой скорости. 9Тем не менее, 0006 Фейерверк всегда необязателен, поскольку Focus ST может управляться так же, как и стандартный автомобиль, когда это необходимо. Относитесь к правой педали более осторожно, она удобна и изысканна — и ее легко спутать со стандартным Focus.

Внутри ST такой же прочный. В нем нет ни технологий более дорогих конкурентов, таких как Mercedes-AMG A45 S с поддержкой MBUX, ни вибраций космического корабля BTCC Honda Civic Type R, но он интуитивно понятен и полезен. Система Ford Sync 3 надежна в работе с четкими инструкциями спутниковой навигации, а процесс сопряжения телефона прост. В моей машине также был дополнительный HUD, адаптивный круиз, беспроводная зарядка и аудиосистема B&O.

Но в то время как Focus ST хорошо работает во всех областях, он, кажется, не преуспевает ни в одной — и на рынке, который настолько перегружен и полон характеров, консервативный внешний вид Ford и всестороннее совершенство, кажется, оставляют его в тени. Драма и уловки Renault Megane RS, фокус Type R и абсолютная глупость Hyundai i30N — все это оставляет большее впечатление, несмотря на то, что все они являются менее универсальными автомобилями.

Focus ST делает все правильно, но он никогда не вызывал у меня того чувства волнения, которое возникает при приближении к моему Type R, старому Focus RS или новой Fiesta ST, если уж на то пошло. Итак, могу ли я порекомендовать один? После 6000 миль ответ звучит утвердительно. Купил бы я один? Возможно нет.

от Curtis Moldrich

Logbook: Ford Focus ST

Цена £ 32 510 (34 460 фунтов стерлингов, как тестировано)
. 35,8 миль на галлон (официальный), 28,2 миль на галлон (проверено), 179 г/км CO2
Стоимость энергии 22,8 пенсов за милю
Мили в этом месяце 211
Всего миль 5897

---

10-й месяц жизни с Ford Focus ST: производительность для всех

Когда я впервые присоединился к CAR, мне вручили ключи от Civic Type R, и спустя три с небольшим года он до сих пор остается одним из моих любимых хот-хэтчей. Я только что ездил на текущей версии — она все еще великолепна — чтобы сравнить ее с моим Ford Focus ST.

Первая большая разница проявляется, как только вы сядете в него. Низкие спортивные сиденья Type R втыкают вас прямо в его прочное шасси, и это делает посадку водителя моего Ford такой же, как в минивэне. В Focus ST вы сидите на шасси, а в Honda вы его часть.

Пройди несколько сложных дорог, и Хонда покажется бесконечным сцеплением с дорогой. Тяжелое рулевое управление в режиме +R создает ощущение, что вы набираете очки на дороге, и хотя тормоза Civic мощные и их приятно регулировать, вы обнаруживаете, что при входе вы используете их все реже и реже.

Ford, однако, требует более сильных и частых толчков рулем, а также более мягкого нажатия педали газа и тормозов. Сделайте это правильно, и Focus ST, кажется, скользит, постоянно скользя вокруг момента отрыва от избыточной поворачиваемости.

Обе машины могут быть успокоены по запросу; в режиме «Комфорт» любой автомобиль может произвести достойное впечатление от практичных семейных хэтчбеков, на которых они основаны, и в значительной степени до сих пор ими являются. Но переключение режимов движения на Honda, в частности, раскрывает уровни трансформации Джекила и Хайда.

В некотором смысле моя неделя с Type R заставила меня больше ценить Focus ST. Хонда почти слишком отсортирована. От его легендарного двигателя до нового, измененного и перегруженного рычага переключения передач, который делает его еще более похожим на туристический автомобиль для дорог, это абсолютное оружие.

С другой стороны, у вас есть Focus ST, который требует борьбы и равновесия педалей даже на низких скоростях. Это далеко не так быстро, но это, как правило, не имеет значения. Как и Fiesta ST, он танцует на дороге, а не уничтожает ее, и быстрая езда на ней может доставить больше удовольствия.

Что бы я хотел? Насколько я понимаю, в чемпионате White Civic трудно превзойти, и хотя вы вряд ли когда-нибудь сможете его использовать, забавно испытать отрывки захватывающего ускорения, сумасшедшей точности и явной липкости Type R.

от Curtis Moldrich

Logbook: Ford Focus ST

Цена £ 32 510 (34 460 фунтов стерлингов, как тестировано)
. 35,8 миль на галлон (официальный), 27,7 миль на галлон (проверено), 179 г/км CO2
Стоимость энергии 23,9 пенсов за милю
Пройденное количество миль в этом месяце 532
Всего миль 5686

---

9 месяцев жизни с Ford Focus: гибрид или нет?

Действительно ли гибридная мощность подходит для мощных хэтчбеков? Я только что проехал на подключаемом гибриде VW Golf GTE, чтобы пролить свет на эту проблему, а также сравнил его с моим собственным ST.

GTE сочетает в себе 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель мощностью 242 л.с. — всего на 30 л.с. меньше, чем у Ford. Но его подача мощности — крутящий момент внизу и бездыханный дальше вверх — кажется более трудоемкой, чем мгновенная тяга ST на более высоких оборотах.

Тем временем тормоза VW слишком заняты поглощением энергии, чтобы обеспечить полезную обратную связь. Добавьте к этому дополнительные 135 кг гибридного комплекта, который GTE должен таскать с собой, и становится совсем неинтересно вставлять твистеры.

По сравнению с этим возвращение в ST похоже на возвращение в одноместный автомобиль. Легче, острее и с подачей мощности, которая гораздо лучше связана с моими входами, она более интуитивно понятна и на нее легче опираться.

Конечно, сильные стороны GTE заключаются в другом — его 246 миль на галлон (с большим количеством подключений) разбивает 21 милю на галлон ST в этом месяце — но Ford намного чище и более аналогичный по сравнению с ним.

Действительно ли мы хотели этот гибридный Focus RS?

By Curtis Moldrich

Logbook: Ford Focus ST

Price £32,510 (£34,460 as tested)
Performance 2261cc turbocharged four-cylinder, 276bhp, 5.7sec 0-62mph, 155mph
Efficiency 35.8mpg (официальный), 23,4 миль на галлон (проверено), 179 г/км CO2
Стоимость энергии 23,1 пенса за милю
Мили в этом месяце 222
Всего миль 5154

---

Месяц 8 жизни с Ford Focus ST: кошачий штраф

Джинкс — роскошный кот, которого вы видите выше, — должен был пойти к ветеринару, и его визит помог мне оценить часто упускаемую из виду сторону Focus ST. Чтобы мой кошачий груз был счастлив, я использовал все возможные методы, чтобы все было гладко, как по маслу, от минимальной скорости на поворотах и ​​коротких переключений до мягкого торможения и медленного ускорения. Это самое изысканное путешествие, которое у меня было на ST, и самое длинное, в котором я не проверял сцепление передних колес.

В более спокойных поездках в более спокойном темпе уровень комфорта Focus ST очень похож на уровень комфорта Focus ST без ST.

от Curtis Moldrich

Logbook: Ford Focus ST

Цена £ 32 510 (34 460 фунтов стерлингов, как тестировано)
. 35,8 миль на галлон (официальный), 28,8 миль на галлон (проверено), 179 г/км CO2
Энергозатраты т 18,6 пенсов за милю
Пробеги в этом месяце 533
Всего миль 4932

---

7 месяцев жизни с Ford Focus ST: громко? Он может взорвать кровавые двери

Только во время моей четвертой поездки в Tesco за столько дней выпал пенни. Это внезапное желание совершать полупричудливые путешествия не было связано с наслаждением прекрасной управляемостью Focus ST; в конце концов, A1(M) — не совсем дорога для водителя. Нет, на самом деле я воспользовался возможностью включить музыку очень громко.

Среди многих вещей, которых лишила нас пандемия, мы должны включить громкую живую музыку. Тем не менее, в последние месяцы я наткнулся на отличную музыку, и оказалось, что Focus ST на хорошем участке автомагистрали в настоящее время является для меня лучшим местом для ее прослушивания.

Превосходная автомобильная аудиосистема — система Bang & Olufsen Premium — потребовала многих лет разработки, и все они были разработаны для того, чтобы слушать музыку в Focus ST как можно физически ближе к бытовой системе Hi-Fi B&O, насколько это возможно. обнаружил, когда я разговаривал со Стефаном Варгой, старшим инженером-акустиком Harman (который владеет автомобильными аудиосистемами B&O с 2015 года).

Он объяснил, что работа над аудиосистемой началась на ранних стадиях разработки Ford ST: «Я решаю, какие компоненты мне нужны, где я хочу разместить твитеры, центральный динамик и все остальное, чтобы получить хороший звук». звук, красивая постановка»

После того, как все было решено, компоненты физически устанавливаются на прототип, а затем настраиваются; сначала в лаборатории, а затем во время движения автомобиля — таким образом можно выявить другие элементы вождения, такие как дорожный шум и шум двигателя.

Затем работа переходит на тестовую трассу. «Мы ведем машину на разных скоростях и проводим измерения. А затем мы используем имеющиеся у нас инструменты для настройки, чтобы компенсировать подобные вещи на лету». частотах, а также они всенаправленные, так что вы можете разместить их практически в любом месте автомобиля с минимальным влиянием на производительность. «Нам удалось сделать его круглым и вставить в запасное колесо», — говорит мне Варга.

Второй — центральный динамик. Расположенный прямо над приборной панелью, под углом, чтобы звук отражался от ветрового стекла, он помогает объединить левый и правый аудиоканалы, увеличивая зону наилучшего восприятия звука ST — область, где все частоты и отклики от каждого динамика идеально взаимодействуют.

Focus ST — это то место, где я могу слушать вещи громче, чем это было бы социально приемлемо дома — и с бонусом в виде постоянно меняющегося вида.

Кертис Молдрич

Logbook: Ford Focus ST

Цена £ 32 510 (34 460 фунтов стерлингов в соответствии с тестированием)
Производительность 2261CC с турбонаддувом с турбонаддувом, 276 л.с., 5,7 сек. 28,2 миль на галлон (проверено), 179 г/км CO2
Стоимость энергии 19,3 пенсов за милю
Пробег в этом месяце 583
Всего миль 4439

---

Шестой месяц жизни с Ford Focus ST: соперничество с Puma

Ford Puma ST — чуть более крупная и чуть более практичная версия Fiesta ST, с которой он делит платформу, и это ставит его в пространство, параллельное моему Focus ST. Вождение двух спиной к спине оказалось настоящим откровением.

Обладая 197 л.с. и разгоном до 100 км/ч за 6,7 секунды, Puma уступает Focus 79 л. с. и одну секунду на бумаге, но в поворотах история сложнее. Более производительный Focus более приземистый, с меньшим креном кузова, но превосходная обратная связь Puma ST и отсутствие полного сцепления позволяют ему отлично преодолевать повороты, как Fiesta, даже если он на 100 кг тяжелее супермини. Focus ST тоже может быть забавным и податливым, но все это происходит на более высоких и менее доступных скоростях.

Прочтите наш обзор Puma ST

Интерьер Puma ST, возможно, лучше, а сиденья Recaro обеспечивают большую поддержку, чем в Focus. Объем его багажного отделения составляет 456 литров (с вертикальными спинками задних сидений), что значительно больше, чем у Focus 375.

Итак, Puma ST — это тот, который вы выбираете из-за практичности, а Focus ST имеет преимущество с точки зрения максимальной производительности. За исключением повседневного использования, они ближе в удовольствии от вождения, чем вы думаете.

Logbook: Ford Focus ST

Цена £ 32 510 (34 460 фунтов стерлингов в соответствии с тестированием)
Производительность 2261CC Turbo Four-Coulinder, 276 л. с., 5,7 секунды 0-62 миль в час, 155mph
. миль на галлон (проверено), 179 г/км CO2
Стоимость энергии 18,5 пенсов за милю
Пробег в этом месяце 576
Всего миль 3856

---

Месяц 5 жизни с Focus ST: чрезвычайная ситуация с кофеином

Недавно мне довелось покататься на двух других автомобилях Ford ST, Puma ST и Focus ST auto. Единственный улов? Обе машины находились в Мидхерсте в трех часах езды, а это означало, что день должен был быть долгим, если учесть время, проведенное за рулем.

Проблема долгого дня не в моем Focus ST, а во мне. На обратном пути между циферблатами появилось сообщение об усталости водителя, предлагающее мне сделать перерыв.

Система предупреждения включает в себя фронтальную камеру, которая смотрит на дорожную разметку, а затем сравнивает ее с действиями водителя. Если они не совпадают, как обычно, это предполагает перерыв.

Итак, на следующей заправке я купил фраппучино с тыквой и специями, овсяным молоком и веганскими сливками. Любое оправдание.

Logbook: Ford Focus ST

Цена £ 32 510 (34 460 фунтов стерлингов в соответствии с тестированием)
Производительность 2261CC Turbo Fourby, 276 л.с., 5,7 секунды 0-62 миль на миль. миль на галлон (проверено), 179 г/км CO2
Стоимость энергии 22,9 пенсов за милю
Пройдено в этом месяце 568
Всего миль 3280

---

4 месяца жизни с Ford Focus ST: слишком ли это разумно?

За последние несколько месяцев Focus ST зарекомендовал себя как универсал. Он может перевозить людей с относительным комфортом, имеет тонны багажника и высокую производительность. Однако в этом месяце его практический уклон начинает раздражать.

У Focus ST нет ни одной явной проблемы — в конце концов, это отличный автомобиль. Вместо этого это набор мелочей, которые, кажется, заставляют меня тосковать по новому Focus RS, который Ford подтвердил, что он не будет производиться.

Когда вы запускаете Focus ST, он по умолчанию запускается в нормальном режиме, тогда как Honda Civic Type R запускается в спортивном режиме. Это небольшая разница, но это означает, что Honda сразу дает вам жесткую подвеску и согласование оборотов — в Ford вы щелкаете дополнительным переключателем.

Это заявление о намерениях как Honda, так и Ford; у моего ST есть игрушки, но он разумен по умолчанию, тогда как Type R — игрушка, но может быть более взрослой. Помимо того, что подход Ford немного безопасен, у него есть и серьезный недостаток: если вы привыкли ездить в спортивном режиме с включенным согласованием оборотов, легко завести машину в обычном режиме и забыть. Обратите внимание хотя бы на одно резкое переключение передач в начале пути.

Есть еще несколько проблем. Хотя вы можете немного изменить индивидуальность ST, переключаясь между режимами, он никогда не достигает уровня агрессивности «автомобиля BTCC на дороге», который мог бы достичь Type R или RS. И это не вопрос мощности — даже если Focus ST не дотягивает до 300 л. с. с лишним, предлагаемых Type R и старым RS — это больше касается его духа и управляемости.

У Focus ST такое же резкое рулевое управление, как у Fiesta ST и RS, но ему не хватает ощущения приземистости и сверхвесомости, которое характерно для Type R в режиме R. Это неотъемлемый недостаток баланса комфорта и сцепления ST, который важнее хирургической точности.

Возможно, пришло время посмотреть, какие запасные части могут расширить и без того большое окно производительности ST и сместить его в сторону конца спектра RS.

Ford Focus St: Logbook

Цена £ 32 510 (34 460 фунтов стерлингов в соответствии с тестированием)
Производительность 2261CC с турбонаддувом четырехцилиндровым, 276 л.с., 5,7 секунды 0-62 миль в час, 155mph
Efficiality 35.8MPG-8.8.8.8mpg.8.8.8.8mpg.8.8.8.8mpg.8.8.8.8mpg.8.8. миль на галлон (проверено), 179 г/км CO2
Стоимость энергии 20,6 пенсов за милю
миль в этом месяце 582
Всего миль 2712

---

Месяц 3 жизни с Ford Focus ST: быстрый Ford встречает более быстрый Ford

В этом месяце у Focus ST появилась возможность встретиться с очень дальним родственником, модифицированным Клайвом Саттоном CS800 Ford Mustang. На первый взгляд есть пара сходств: обе машины попадают под зонтик бренда Performance, и обе светятся диковинной краской Ford Orange Fury — но это все. В то время как Focus ST начинает проявлять себя как практичный универсал, Mustang — целеустремленный кувалда.

Цифры говорят большую часть истории, Мустанг упаковывает 808-сильный двигатель V8 с наддувом под капотом из углеродного волокна. Люди Саттона утверждают, что эту мощность можно использовать, но если вы не собираетесь лететь на Луну, управлять этим автомобилем в основном нужно на цыпочках. Даже в самых лучших условиях раскрытие части потенциала Мустанга похоже на запуск ракеты Сатурн-5.

Коробка передач рассчитана на серьезные нагрузки, поэтому для переключения передач требуется сильная рука. В любой другой машине дергать рычаг переключения передач в форме битка было бы некрасиво — здесь это имеет смысл.

После нескольких дней приручения Мустанга прыжки в Фокусе ST снова кажутся странно обнадеживающими. Там, где модифицированный маслкар похож на футбольные бутсы, Focus ST — ваша любимая пара Air Max 1: уютная, знакомая, удобная — и в ней легко ехать быстро. ярче. Его рулевое управление легкое, но точное, а легкое переключение передач — это мир, далекий от интуитивного согласования оборотов, которое вы должны делать в Stang. Focus — это автомобиль, на котором вы сразу же можете ехать жестче и увереннее, даже если на бумаге он не такой быстрый.

Но Mustang — даже в серийной версии — показывает, что Ford Performance по-прежнему способен производить мощные, развлекательные автомобили. В то время как ST теперь является самым быстрым хэтчбеком Ford, V8 Mustang по-прежнему держит Blue Oval в миксе. Это не высокотехнологичный полноприводный гибрид, каким был бы RS, но его грубая аналоговая мощь обладает иным очарованием.

Ford Focus ST: бортовой журнал

Цена 32 510 фунтов стерлингов (34 460 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 2261 куб.см, четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, 276 л.с., 5,7 сек.0006 Эффективность 35,8 миль на галлон (официально), 29,5 миль на галлон (проверено), 179 г/км CO2
Стоимость энергии 18,0 пенсов за милю
миль в этом месяце 900
0 миль 2130119

---

Второй месяц жизни с Ford Focus ST: теперь с большим вкусом

Быстро. Всего через четыре дня после того, как тщательно продезинфицированный Focus ST прибыл, он возвращался в штаб-квартиру Ford с сигнальной лампой двигателя на приборной панели.

Ошибка всплыла без предупреждения всего через несколько сотен миль. За исключением легкого запаха тормозов после одной поездки, в те дни, когда он у меня был, не было ничего необычного.

Я едва начал царапать поверхность прогретого Фокуса, проехав большую часть нескольких миль по автостраде. Там ST смог показать свою более цивилизованную сторону, с дисплеем на лобовом стекле, адаптивным круизом и предупреждениями о слепых зонах, что сделало поездку абсолютно безболезненной.

Однако на объездных дорогах я почувствовал другой аспект Focus ST – и он, безусловно, многообещающий. Его сочетание прямого рулевого управления и ускорения с минимальным запаздыванием — это то, что я с нетерпением жду на более сложных дорогах.

После дня, проведенного в гараже, была сделана диагностика, и это не имело никакого отношения к моему вождению, но и не было неисправности автомобиля.

‘Похоже, что-то перекусило кабель датчика выхлопа. Странно.

от Curtis Moldrich

Ford Focus St: Logbook

Цена £ 32 510 (34 460 фунтов стерлингов, как тестировано)
. 35,8 миль на галлон (официальный), 29,5 миль на галлон (проверено), 179 г/км CO2
Стоимость энергии 19,8 пенсов за милю
Мили в этом месяце 884
Всего миль 1230

---

Месяц 1 жизни с Ford Focus ST: привет и добро пожаловать

Новость о кончине Focus RS сильно ударила по таким любителям хот-хэтчей, как я. В течение последних нескольких лет мне нравилось прыгать и выпрыгивать из антисоциального оружия, такого как Honda Civic Type R, Renault Megane RS и Hyundai i30 N, и Focus RS, возможно, был самым жестоким из всех. Подобно Type R, а теперь и Mercedes-AMG A45, он преодолел порог производительности, обычно занимаемый суперкарами и тяжелыми суперседанами, а грядущий RS должен был еще больше раздвинуть границы.

Предполагаемый полноприводный автомобиль с гибридным приводом и мощностью более 400 л.с., как у A45, он должен был быть зверем. Пока не отменили. Итак, с RS в учебниках истории пришло время взглянуть на мой новый автомобиль для длительных испытаний и недавно коронованный король быстрых Ford, хотя бы по умолчанию: Focus ST.

Чтобы по-настоящему понять значок Focus ST, сначала стоит очистить свой разум от RS и вместо этого взглянуть на Fiesta ST. Один из самых приятных в управлении новых автомобилей, культовый супермини Ford обладает достаточной мощностью, чтобы освещать передние колеса, и сочетает в себе это с живым шасси, телепатическим рулевым управлением и раллийным саундтреком. Думайте о Focus ST как о его старшем брате, и вы в значительной степени там.

По той же формуле; Focus ST оснащен четырехцилиндровым 2,3-литровым двигателем EcoBoost мощностью 276 л. Опустите стекло, и Fast Ford trifecta завершится фруктовой, хлопающей нотой двигателя. Поставить галочку.

Лучший хот-хэтч

Так что, может, это и не RS, но все же хот-хэтч, и его нельзя спутать с Focus Estate, в котором я провел большую часть времени в изоляции. Выполнен в Orange Fury, Focus ST светится в темноте — и на солнце — и есть аккуратный задний спойлер и характерная для ST передняя часть, но мало что еще может оскорбить глаза. Красные суппорты и два выхлопных патрубка сзади — сдвинутые в обе стороны, чтобы освободить место для фаркопа — делают ST более привлекательным, но это не Type R.

Внутри ST больше похож на обычный Focus Estate, который до недавнего времени был у Тима Полларда; пластиковые вставки заменены на карбоновые, а на рулевом колесе такое же расположение кнопок. Мы также указали три моих самых востребованных функции: беспроводную зарядку для смартфонов, адаптивный круиз для поездок по автомагистралям и проекционный дисплей.

Последнее будет наиболее полезным на данный момент, потому что этот автомобиль молниеносный — и намного быстрее, чем можно было бы поверить цифрам 276 л. с. и 0-62 миль в час за 5,6 секунды. В дополнение к шасси, о котором мы расскажем в другой раз, в ST используется анти-лаг, чтобы придать ускорению неумолимое и вскоре захватывающее ощущение.

Малоинерционный турбокомпрессор с двойной спиралью быстрее преобразует выхлопные газы в энергию, а отдельные выхлопные каналы для цилиндров 1/4 и 2/3 сводят к минимуму импульсные помехи для постоянного потока энергии. Самое главное, технология защиты от задержек удерживает дроссельную заслонку открытой до трех секунд после того, как водитель отключил ее. Это держит ваш порох сухим, а ваш наддув активным, поэтому, когда вам снова понадобится мощность, она будет там, где вы ее оставили. Именно эта непосредственность отличает ST от все еще впечатляющего 1,5-литрового EcoBoost в Pollard Estate, и причина, по которой ускорение ST на передаче на передаче сравнимо с уходящим RS.

Без надвигающейся тени предстоящего RS Focus ST теперь сияет, как оранжевый крестик-так, но достаточно ли этого, чтобы поднять флаг Ford, — это другой вопрос. Новый Merc A45 раздвигает границы хот-хэтча, а A35 занимает позицию арьергарда, и теперь Honda запускает три варианта Type R, чтобы дать отпор. И в мире комплектаций Trophy Rs и Type S достаточно ли Focus ST с традиционной теплой маркировкой, чтобы удержать Ford на карте хот-хэтчей? Узнаем в ближайшие несколько месяцев.

Опции для нашего Focus ST

Проекционный дисплей: 400 фунтов стерлингов
Проекционный дисплей полезен в любом автомобиле, но он станет незаменимым в обманчиво быстром Focus ST. Это позволит мне не отрывать глаз от дороги, а водительские права — в бумажнике.

Информационная система слепых зон: 400 фунтов стерлингов
Focus поставляется с адаптивным круиз-контролем и функцией удержания полосы движения в стандартной комплектации, поэтому мы добавили опциональную информационную систему слепых зон, чтобы сделать вождение по автомагистрали еще проще.

Беспроводная зарядка 100 фунтов стерлингов
Подставка для беспроводной зарядки делает именно то, что вы ожидаете, а ее расположение означает, что я почти всегда буду использовать ее, не задумываясь. Однако для Android Auto и Apple CarPlay требуется проводное соединение.

Пакет Performance 250 фунтов стерлингов
Незаменимая вещь для этого автомобиля, она делает формулу ST более динамичной. Индикаторы переключения, согласование оборотов и короткая механическая коробка помогут вам максимально использовать потенциал Focus ST.

от Curtis Moldrich

Ford Focus St: Logbook

Цена £ 32 510 (34 460 фунтов стерлингов при тестировании)
. миль на галлон (официально), 30,5 миль на галлон (проверено), 179 г/км CO2
Стоимость энергии 15,6 пенсов за милю
Пройдено в этом месяце 268
Общее количество миль 346

COBB F3 Тюнинг — Ford Focus ST /

 

Моя тележка

Поиск

• сравнить продукты

 

Доступность: Корабли в 24 часах

Код продукта: AP3-FOR-001

Жители Калифорнии: Проп 65

---

---

Эмиссии

50 Государственно-правовой.

Эта деталь разрешена для продажи и использования на транспортных средствах с контролируемыми выбросами во всех 50 штатах при использовании в соответствии с руководством по применению производителя, поскольку она имеет исполнительный приказ (EO) Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB) номер:

D-660-6D-660-80

---

Описание

Простая прошивка ECU с пакетом датчиков! Новый Accessport V3, устанавливаемый в кабине, имеет большой полноцветный экран с более высоким разрешением, который позволяет отслеживать до шести параметров в режиме реального времени. Полностью настраиваемый с точки зрения внешнего вида (несколько цветов лицевой панели), компоновки (настройка гоночных, уличных или динамометрических кластеров) и вариантов монтажа (выберите из 1000 стандартных автомобильных креплений). А что за внешность без мозгов? Больше вычислительной мощности, памяти и хранилища для более быстрой прошивки при сохранении всех ваших карт и журналов. Это ваш новый порт доступа.

Внимание! Установка этого Accessport поверх программного обеспечения, отличного от OEM или COBB, может привести к отказу ECU/TCU. Пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки COBB, если у вас есть какие-либо вопросы.

---

Почему?

Accessport — это самое продаваемое, самое гибкое и простое в использовании решение для модернизации ЭБУ вашего Ford. Раскройте потенциал, спрятанный внутри автомобиля, заменив консервативные заводские настройки на более агрессивные калибровки. Следуйте нашему поэтапному пути обновления с предварительно загруженными картами Off The Shelf (OTS) или используйте настраиваемое сопоставление для любого уровня модификации. Это последнее решение для управления двигателем, которое вам когда-либо понадобится.

---

Features

Ford Focus ST / Fiesta ST Accessport V3

• Larger, full color, higher resolution screen
• Customizable multi-gauge display
• In vehicle mount, with on/ выключатель
• Быстрее и проще в использовании со знакомым лицом
• Сменные лицевые панели

---

Галерея (11)

---

Детали

Простая установка: Все включено для простой установки! Интуитивно понятные инструкции на экране точно определяют ваш автомобиль и доступные карты.

Простое удаление:  Верните ЭБУ в прежнее состояние с помощью простой в использовании опции удаления из главного меню.

Устранение неполадок:  Чтение кодов, очистка кодов, идентификация автомобиля, готовность I/M, поддержание активности памяти, моментальный снимок памяти, сброс ECU.

Изменить карты:  Сохраняйте до 100 карт из нашей базы данных карт OTS или из вашего любимого тюнера COBB и быстро переключайтесь между ними по мере необходимости.

Датчики: Используйте свой Accessport в качестве датчика для контроля наддува или любой другой информации в реальном времени, непосредственно из ECU.

Регистрация данных:  Одновременная запись нескольких каналов данных для углубленной оценки производительности двигателя. Сохраняет до 10 часов.

Измерение производительности: Добро пожаловать в собственный набор для оценки производительности! Измерьте время 0-60 миль в час, 60 футов и ¼ мили ET. и Скорость ловушки.

Индикатор переключения передач:   Установите настраиваемые индикаторы оборотов для идеального переключения каждый раз.

AP Manager:  Используйте свой ПК или Mac для управления картами, загрузки записанных журналов данных или быстрого обновления вашего Accessport. Скачать бесплатно прямо ЗДЕСЬ.

---

Ford Особенности:

COBB Регулируемая система контроля тяги: Регулировка целевого проскальзывания на лету (слоты 1-8) и максимальное сцепление шин в соответствии с условиями трассы (мокрая/влажная/сухая/улица/пробуксовка/выгорание/и т. д.). Примечание. Для использования функция должна быть включена в калибровке ECU. (Только Fiesta ST, Focus ST, Focus RS и Mustang.)

COBB Flat Foot Shift (только MT): Сократите время смены и поддерживайте ускорение во время смены. Flat Foot Shifting может удерживать обороты двигателя на заданном уровне между 3000-8000 об/мин во время переключения. Эта функция включена в картах COBB OTS. (Только для Fiesta ST, Focus ST, Focus RS и Mustang.)

Управление запуском COBB: Регулировка управления запуском на лету с помощью 6 предварительно настроенных слотов RPM для настройки запуска в зависимости от состояния трассы и конфигурации автомобиля. Включено в OTS Maps и настраивается в Accesstuner Pro. (Только Fiesta ST, Focus ST, Focus RS и Mustang.)

COBB Change Map Слот: Переключение карт позволяет вносить мгновенные изменения в несколько таблиц внутри калибровки автомобиля без необходимости перепрошивки ECU! Каждый «слот карты» сгруппирован в папку внутри группы функций переключения карт. Когда слот карты выбран водителем, ЭБУ будет использовать соответствующие значения, определенные в каждой папке. Дополнительную документацию можно найти здесь.

Режим выгорания COBB: Включено в OTS (стандартные карты) Эта функция позволяет удерживать автомобиль на заданных оборотах и ​​выполнять выгорание. Режим выгорания предотвращает чрезмерное увеличение оборотов двигателя во время выгорания! (Только Fiesta ST, Focus ST и Mustang.)

---

Подробную информацию об этих функциях см. в Руководстве пользователя Ford, расположенном здесь.

---

Фотографии клиентов

---

Отзывы

---

Вопросы

---

Подтвержденные приложения

---

Сопутствующие товары

Передний интеркулер Ford V2 Focus ST 2013-2018

1 150,00 $ 1 035,00 $ Выхлопная система Ford Focus ST Cat-Back

$ 895,00

БУДЬТЕ В ИНФОРМАЦИИ

Вот почему новый эксклюзивный Ford Focus ST Edition недоступен в США

Хотите верьте, хотите нет, но хот-хэтчи — вымирающий вид. Появление электромобилей и внезапное и постоянно растущее желание иметь внедорожник во всем; сделал выживание достойных ухмылки хот-хэтчей довольно сложным. И, честно говоря, вариантов для создания яркой палитры не так много.

Знаменитая Honda Civic Type R лидирует, за ней следуют Hyundai Veloster N, Volkswagen Golf GTi и Mini Cooper John Cooper Works GP. Но если подумать, ни один из них не сделан американским автопроизводителем, что приводит нас к Форду. Автопроизводитель Blue-oval однажды предоставил нам красивый хот-хэтч в форме Focus ST. Это был «огонь», и, по иронии судьбы, именно он стал причиной того, что большинство его конкурентов так глубоко существовали.

Но Форд решил прекратить продажу своих вызывающих усмешку автомобилей в США, и теперь мы являемся простыми зрителями вызывающих слюни автомобилей, таких как новый Ford Focus ST Edition, который будет продаваться на некоторых европейских рынках, включая Великобританию. Да! Пришло время очень завидовать своим друзьям в Европе и смотреть на изображения этого электризующего хот-хэтча, который ставит удовольствие от вождения выше всего остального.

Мы подробно расскажем об этой жемчужине хот-хэтча и расскажем, почему новый Ford Focus ST Edition является для нас запретным плодом.

Самый амбициозный хот-хэтч от Ford

Через: Media.ford.com

Значок «ST» от Ford ясно указывает на серьезную родословную вождения. Если вы когда-нибудь окажетесь за рулем Ford со зловещим красным значком спереди, опыт будет приятным и адреналиновым. На протяжении многих лет формула Ford для хот-хэтча была довольно простой: чрезвычайно бодрый двигатель EcoBoost в сочетании с рычагом переключения передач (очень важно), драматизированный пускающим слюни звуком выхлопа и внешними оттенками, чтобы скрасить вашу жизнь.

По материалам: Media.ford.com

В этом году, с новым Ford Focus ST Edition, им удалось поднять планку еще выше благодаря дополнительным механическим обновлениям, которые превратили его в рай для водителя. Ford сконфигурировал шасси ST Edition после обширных испытаний Ford Performance, в том числе на Северной петле Нюрбургринга в Германии.

Силовой агрегат Focus ST Edition

не изменился, но стал мудрее

Via: Media.ford.com

Если вы думаете, что Ford удивил нас новым дерзким V6 под капотом, то вы ошибаетесь! Под капотом буквально никаких изменений, и Форд сохранил чрезвычайно хриплый 2,3-литровый двигатель EcoBoost мощностью 276 л.с. Жемчужиной здесь остается 6-ступенчатая механическая коробка передач, которая обязательно вызовет в нас ребенка.

По материалам: Topgear.com

ST Edition сохраняет электронный дифференциал повышенного трения Ford, который в сочетании с его режимами вождения создает невероятные ощущения от вождения, которые наверняка заставят вас жаждать большего. «Режим трека» — это то, за что можно умереть. Даже в самом экстремальном формате Ford Focus ST Edition разгоняется от 0 до 62 миль в час за 5,7 секунды, а его максимальная скорость ограничена на уровне 155 миль в час.

Связанный: 10 хот-хэтчей, которые мы взяли бы на трек-день вместо любого суперкара

Волшебство кроется в новой регулируемой вручную подвеске

Через: Media. ford.com

Новый Ford Focus получает регулируемую вручную подвеску. Да! Мы предполагаем, что это максимальный контроль, который вы можете получить. Регулируемая в двух направлениях система подвески изготовлена ​​KW Automotive и оснащена двухтрубными корпусами амортизаторов из нержавеющей стали и пружинами с синим порошковым покрытием. Дорожный просвет ниже на 10 мм по сравнению со стандартным Focus ST, при этом покупателю предлагается регулировка на 20 мм.

По материалам: Media.ford.com

Он получает 12 настроек скачка (сжатие) и 16 настроек отскока. Это прокладывает путь к особому опыту вождения, который когда-либо видели в хот-хэтчбеке. Ford также предоставляет технический документ с рекомендуемыми настройками для различных условий вождения, в том числе специально для Нюрбургринга. Жизнь, конечно, веселая (но не для нас!).

Эта впечатляющая свобода сочетается с легкими 19-дюймовыми легкосплавными дисками, обутыми в шины Michelin Pilot Sport 4S. Эти колеса сконструированы специально для уменьшения неподрессоренной массы. Результатом стал пакет, созданный для того, чтобы вы чувствовали себя благочестиво в углах.

Внешний вид Focus ST Edition

становится «электризующим»

Via: Media.ford.com

Даже с ярлыком «хот-хэтч» Ford Focus ST Edition по-прежнему имеет практичную 5-дверную компоновку. Его спортивный аватар подчеркивает характерная лазурно-синяя окраска кузова. Выглядит круче с контрастными черными элементами.

К ним относятся ветровики переднего бампера, крышки дверных зеркал, верхняя передняя решетка, задний спойлер на крыше и панель диффузора. Крыша также затемнена, и вы вспоминаете о впечатляющей гоночной машине со скромным красным значком «ST» на передней решетке. Его легкие 19-дюймовые колеса также затемнены.

Связанный: Рейтинг самых быстрых горячих хэтчбеков 2021 года

Сиденья Recaro для спортивного черно-синего салона

Через: Media.ford.com

Интерьер мало чем отличается от стандартного Focus ST. Он получает стандартные частично кожаные черные сиденья Recaro с контрастной синей строчкой Ford Performance. Такую же черно-синюю отделку получили кожаное рулевое колесо ST, чехлы, наколенники на центральной консоли и напольные коврики. Кнопка Start/Stop окрашена в красный цвет, чтобы имитировать значки ST.

Почему Ford Focus ST Edition не продается в США

Через: Media.ford.com

Ответ на это из-за того же болезненного решения, которое Ford принял в 2018 году, когда они решили прекратить продажу всех веселых автомобилей в США и ограничиться только внедорожниками и грузовиками. Финансово они были связаны, и это было более мудрое решение. Но для помешанных на производительности это был печальный печальный день. Перенесемся вперед: мы не получаем Ford Focus ST Edition 2021 года в первую очередь по той же причине.

По материалам: Media.ford.com

Кроме того, соблюдение норм выбросов США является гвоздем в гробу. Между тем ходили слухи о возвращении Ford Focus RS, но никаких дальнейших событий по этому поводу пока нет. Жестокая правда заключается в том, что Ford Focus ST Edition — это запретный плод, и единственный способ заполучить его — это немедленно мигрировать в Великобританию!

Источники: Media. ford.com, Topgear.com, Motor1.com, Roadandtrack.com

Ремонт панели приборов ford focus 2 своими руками

Кунг на панели управления пара гирлянды, тап может быть может быть подключен к проблеме с подключением через разъем или контактный микроконтроллер на Контакт с контактом может иметь 9010 проблем с ним. Неисправность обнаружена в одном Focus и в новом Focus 2 после рестайлинга. Например, можно легко разобрать приборную панель Ford Focus, с увеличительным стеклом 9.0011 , суриин платы для устранения микродефектов . Kaya’t, чтобы узнать больше, kailangan mo munang alisin панели.

Приборная панель Ford Focus 1 имеет накладку, состоящую из 3 саморезов для крестовой отвертки. Панель не может быть привинчена с помощью саморезов. Чтобы снять панель, ее нужно разобрать (например, включить подсветку, убрать стрелку и доску). Таким образом, вы можете использовать видео, в зависимости от того, как быстро подключить панель инструментов, а также удалить контактный разъем разъема.

Новая новая приборная панель для Focus 2 humigit-kumulang 35 libo . рублей, а также получить 5000 рублей за рублей. , вы можете получить ремонт приборной панели Ford Focus.

Эта функция предназначена для визуального отображения видео, отображаемого в лучшем виде в фокусе.

MGA PROBLEMA SA KOMUNIKASYON Доступен WhatsApp.

Паспортная панель приборов ford focus 2.

— Может быть получена
— Назначена для проверки
— Назначена для
— Исправлена ​​стрела, туман
— Ошибка U1900, U2510, U0155 и другие.
-Paputol-putol манипулятор на хинди nag-i-start
— Иммобилайзер на другом конце

Напоминаем, что на панели приборов Ford Focus установлена ​​БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА в полном объеме.

Huwag может изменить панель инструментов, изменить название панели инструментов Ford Focus 2 дорестайлинг / рестайлинг с ГАРАНТИЕЙ в самой высокой категории. Диагностика для Ford Focus 2. Диагностика, панель управления, подсветка подсветки, подсветка подсветки, активация функций Ford Focus, настройка Блок управления Ford Focus 2, сброс данных о столкновении (данные о столкновении), удаление пробега с помощью другой панели, управление панелью, сохранение данных, кодирование страницы с помощью различных функций.

Чип-тюнинг focus2 за 3000р, замена программного обеспечения системы контроля катализатора, клапана рециркуляции отработавших газов, сажевого фильтра.
Сохранить стоковую прошивку для 7-й версии.

приборная панель форд фокус 2,пайка приборной панели форд фокус 2,пайка приборной панели форд фокус 2,прошивка focus2,чиптюнинг фокуса,alisin ang ford катализатор,прошивка focus 2

Mga diskwento пункт са mga trabaho са hinaharap.

MGA PROBLEMA SA KOMUNIKASYON Доступен WhatsApp.

Паспортная панель приборов ford focus 2.

— Может быть получена
— Назначена для проверки
— Назначена для
— Исправлена ​​стрела, туман
— Ошибка U1900, U2510, U0155 и другие.
-Paputol-putol манипулятор на хинди nag-i-start
— Иммобилайзер на другом конце

Напоминаем, что на панели приборов Ford Focus установлена ​​БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА в полном объеме.

Huwag может изменить панель инструментов, изменить название панели инструментов Ford Focus 2 дорестайлинг / рестайлинг с ГАРАНТИЕЙ в самой высокой категории. Диагностика для Ford Focus 2. Диагностика, панель управления, подсветка подсветки, подсветка подсветки, активация функций Ford Focus, настройка Блок управления Ford Focus 2, сброс данных о столкновении (данные о столкновении), удаление пробега с помощью другой панели, управление панелью, сохранение данных, кодирование страницы с помощью различных функций.

Чип-тюнинг focus2 за 3000р, замена программного обеспечения системы контроля катализатора, клапана рециркуляции отработавших газов, сажевого фильтра.
Сохранить стоковую прошивку для 7-й версии.

приборная панель форд фокус 2,пайка приборной панели форд фокус 2,пайка приборной панели форд фокус 2,прошивка focus2,чиптюнинг фокуса,alisin ang ford катализатор,прошивка focus 2

Inayos ngayong araw приборная панель ford focus 2 с ярким дисплеем. Неисправность приборной панели Ford Focus 2 включает в себя следующее: хинди, где есть датчики бензина, тахометр, датчики стрелки, датчики, датчики иммобилайзера, хинди, датчики, датчики, управляющие бортовым компьютером отключает зажигание, отключает подсветку, включает свет двигателя на бортовом компьютере.

Этот код включает в себя диагностику ошибок дроссельной заслонки, неисправности шины CAN, а также контроль за перехватом данных. Это может быть kaugnayan sa katotohanan na Приборная панель Ford Focus 2 является основным модулем, ответственным за включение иммобилайзера и электронной педали газа. Эта проблема является естественной, официальным дилером является модулем для покупки. Не имеет значения, когда вы читаете: это новое слово, которое вы знаете, и оно есть. Панель не имеет большого значения, чтобы показать больше, чем раньше, и это может быть сделано для того, чтобы сделать историю Суси.

Сообщается о всех неисправностях Ford Focus 2 и C-Max, выпущенных с 2004 по 2011 год. pagkumpuni. Номер запроса:

.

1) Применяется диагностический сканер, который позволяет использовать панель инструментов.
2) Ландшафтная панель инструментов, предназначенных для разборки и разборки с помощью микроскопа. Назначьте все проблемы, связанные с панелью управления. Это означает, что, отметив, что это хинди, как и многие другие мастера, вы можете хинди только с разъемом , с обратной стороной платы экрана, с процессором Motorola .
3) Информацию о приборной панели, киноколлекта намин всех желаний и суриин анг каласаг «са меса». Установите, вы можете установить малиновые настройки на основе и с помощью всех систем с помощью компьютера. Диагностика и панель приборов для проверки Ford Focus 2 1 раз.

Gastos sa pag-aayos ng приборная панель sa sasakyan Ford Focus 2 3500 руб. Гарантия на панель составляет 6 дней. Сначала мы назвали все, что произошло в 2004 году в 2011 году: панель с видом, мгновенный дисплей, и т. п. Nakikipagtulungan ками во всех регионах России. Возможна доставка через Почту России или транспортные компании.

— Плата за установку панели инструментов 300 руб.

— Коррекция пробега Форд Фокус 2 1500 руб.

— Кунг хинди может играть на панели инструментов, вы можете настроить его вручную. каласаг мула са ибанг сасакян. Стоимость приборной панели вашего Сасакана составляет 1500 рублей. Стоимость панели flash-flash с инструментами, имеющими оригинальный пробег, составляет 2000 рублей. Чтобы выбрать итальянскую панель, нажмите на нее, используя 2 элемента.

4М5Т-10849-АК, 4М5Т-10849-АЛ, 4М5Т-10849-АН, 4М5Т-10849-AE,
4M5T-10849-CM, 4M5T-10849-CL, 4M5T-10849-JC, 4M5T-10849-JP,
4M5T-10849-JR, 4M5T-10849-JM, 4M5T-10849-JN, 4M49T-1089T-10849-JP -EN,
4M5T-10849-EM, 4M5T-10849-EP, 4M5T-10849-ER, 4M5T-10849-EN,
4M5T-10849-GS, 4M5T-10849-FJ, 7M5T-10849-JB, 7M5T-10849 -EB,
7M5T-10849-AC, 8V4T-10849-EH, 8V4T-10849-EF, 8V4T-10849-EG,
8V4T-10849-EK, 8V4T-10849-EL, 8V4T-10849-JJ, 8V4T-10849 -ДЖЭ,
8В4Т-10849-ГФ, 8В4Т-10849-ГК, 8В4Т-10849-ГЭ, 8В4Т-10849-ГГ.

Плата за приборную панель Ford Focus 2 находится по адресу: г. Москва, ул. Плеханова, 10 «КМ-Сервис» на первой линии метро: Шоссе Энтузиастов, Перово, Новогиреево.

• panel.jpg 34.68K 48 Загрузить:
• motor2.jpg 36.59K 41 Как скачать:
• motor1.jpg 39.61K 36 Загрузить:
• walang panel.jpg 45.77K 35 Как скачать:

сборка с возможностью разборки панели.
гаано ка трудоемкий? может ли взрыв или стрела?

, чтобы найти стрелу , но не , а алисин 🙂

Стрелка не вызывает проблем. Вы можете использовать стрелу в обычном положении (в любом случае), используя лазурит, пластиковую карту с вырезом в виде стрелы и пластиковую монтировку из патаы. Kung i-twist ка, повернуть стрелку как kumikibot (снаряжение без ума).

Включает в себя:
Стабилизатор, резисторы, парный микроканал, который имеет смешанный характер, имеет большое значение, когда он используется в микроскопе и на хинди.

25.04.2014 3 863

Универсальная панель приборов (спидометр, тахометр и т. д.) Медленно работает. Дахилан может иметь несколько палитры бомбили или припой контакта, или, хотя, может быть, вы можете использовать палитры на вашем устройстве. С артикуляцией этого susubukan kong sabihin и ipakita kung paano ito gagawin нанг тама и быстро, нанг не полагался на панели и на одном устройстве.

Пансин! Чтобы открыть изображение — кликните по нему!

1. Hilahin анг Манибела patungo са я вешаю в maabot Nito.

2. Пластмассовая упаковка, сделанная таким образом, чтобы вы могли ее носить, она не имеет пулы в изображении.

3. Не забудьте открыть доступ к монтажному винту на панели. Чтобы заменить его, используйте ключ TORX T25.

4. Возьмите отвертку и закрепите ее на приборной панели и козырьке, повесьте ее на защелку, соедините ее с защелкой.

5. Установите панель приборов Ford Focus на свой автомобиль, хинди заменяет его на хинди. Это должно быть сделано вручную, с помощью защелки разъема с вашими дальними точками и по направлению к стрелке.

6. Имейте в виду, что соединитель может быть подключен к одному и тому же.

7. Нгайон может монг алисин анг саламин. Tanggalin ang trangka с заметным пулом в изображении.

8. Как результат, makakakuha ка ng dalawang magkaibang bahagi, на maaari на ngayong я-разобрать па.

9. Теперь вы можете найти среди алисинов стрелки. У вас должно быть хорошее и красивое изображение, которое содержит набор инструментов, использующих лазурит и отмеченное положение стрелки в самом лучшем положении.

10. Alisin анг mga takip са паласо, mayroon akong mga ito sa pilak.

11. С банаядом на языке, чтобы хинди мазала любой багай, алисин из стрелы. Чтобы сделать это, используйте малавак, чтобы получить его на базе и стрелку.

13. Алисин анг панликод, который такип из панели.

14. Выберите доску, чтобы открыть путь.

15. Вы можете использовать встроенный дисплей компьютера, как раньше.

Добавление, которое можно выполнить, вы можете настроить приборную панель Focus, нажав в обратном порядке.

Ну, теперь вы знаете, что такое приборная панель Ford Focus 2, и вы всегда можете ее увидеть.

Ныне, это Ford Focus 2 дорестайлинг, думая о том, чтобы сделать это с любой проблемой. Написано на хинди, чтобы узнать, что нужно знать, чтобы проверить «проверить» и ABS на приборной панели. Эта часть всегда использовала диагностический пост и подключалась к сканеру. Эта ошибка содержит ошибку U0001, вызванную ошибкой на шине CAN. Это является средством устранения неисправностей Ford Focus 2, которые были восстановлены после рестайлинга. Дахилан имеет надежный контактный соединитель панели инструментов.

Решение предназначено для того, чтобы разобрать и использовать приборную панель, которую можно собрать заново. Отвинтить можно с помощью поворотного механизма с помощью Torx 25 на панели инструментов и без защелок, скрутив панель с приборной панели. Отключите разъем для подключения и защиты экрана. Просто выберите стрелку, а также упростите работу с инструментом. Susunod, ализин калиски в камуфляже и добавке печати на печатной плате.

Основная именующая доска с увеличительным стеклом или микроскопом. Nagbibigay kami нг espesyal на pansin са kalidad нг контакт в paghihinang на matatagpuan са 2 hilera (16 в течение нескольких дней). Удостоверьтесь, что вы ничего не потеряли из-за ошибки. С помощью термофена и паяльника, вы можете получить все соединения с высоким качеством. Sinusuri намин в результате работы и наконечник панели инструментов в обратном порядке. Используйте панель управления, используя приборную панель и управляя таким образом, как раньше. Tuwang-tuwa анг sasakyan dahil malaki halaga ng ngong kalasag.

Каждый из нас может использовать приборную панель с водителем, который может управлять различными устройствами, сборками и электрическими приборами, подключенными к бортовой сети. Панель приборов, предназначенная для Ford Focus 2, не имеет значения. С артикул этого, pag-uusapan natin анг tungkol с панели управления, pati na rin ang pagpapalit nito kung kinakailangan.

Элементы управления панелью управления Ford Focus

Это панель приборов Ford Focus 1 (ISA) или II (далава).

Alinsunod dito, iminumungkahi namin na pamilyar ka sa mga pagtatalaga ng malinis:

Приборная панель Ford Focus 3

Приборная панель на Ford Focus 1 или 2 очень проста в использовании. Как известно, Форд Фокус 2 или 1 на панели приборов и приборов управления, как всегда, когда тахометр и спидометр всегда доступны, или панель приборов есть всегда в наличии. В конце концов, рестайлинговая приборная панель Ford Focus 2 будет изменена, чтобы сделать автомобиль более мощным. Он может быть использован для изготовления этого инструмента с помощью отвертки и гаечного ключа T25 Torx. С видео в любом случае, вы можете использовать панель управления с помощью Ford Fusion на основе (может быть видео от Владимира Загрывого / Владимира Загрывого).

1. Чтобы использовать панель инструментов в одном или нескольких фокусах, во всех случаях, вы можете использовать его в своих пределах. Бесплатно Нито, Hilahin пластик, который держит торпеду на панели управления, которую вы используете.
2. Не содержит крепежных болтов для доступа к панели управления. Чтобы открутить болты, используйте предварительно подготовленный ключ-звездочку.
3. Susunod, с помощью отвертки и держателя панели управления и козырька, держа его на защелке. Бесплатно Нито, hilahin pataas — чтобы сделать все возможное.
4. Приборная панель Ford Focus 3 или любая другая модель, которая может быть использована для вас, может быть использована для управления устройством. Hindi mo maalis ang kalasag, subukang hawakan коннектор защелки с помощью ваших далири и hilahin ito patungo в вашем. Нажмите, чтобы узнать больше о том, что нужно сделать, чтобы подключить соединитель, который не вызывает проблем.
5. Бесплатно Чтобы получить это, какайланганин среди я-отстегнуть транка. Sa huli, magkakaroon ka ng dalawang magkaibang bahagi sa your kamay, maaari kang magpatuloy sa kanilang karagdagang pagsusuri.
6. Susunod, вы можете использовать стрелки. Используйте панель управления на хинди и используйте все устройства, чтобы управлять ими, используя лазурит или маркер, чтобы изменить положение стрелы в наиболее удобном положении. Pagkatapos nito, maaaring alisin ng tagabaril ang mga takip, sa kasong ito ay pilak, ngunit maaaring mag-iba ang kulay depende sa modelo ng sasakyan.
7. Maingat, без каких-либо слов на языке, стрелку стрелки на хинди масира. Для демонтажа, вы можете использовать канцелярские инструменты, чтобы сделать это на базе, чтобы сохранить стрелку, которая может подняться вверх.
8. Я-демонтировать калиски от малиниса, подключиться к панели управления.
9. Ngayon может помочь вам выбрать доску, чтобы узнать, как это сделать. Эта проблема связана с доской, чтобы сделать ее доступной, чтобы понять ее. Чтобы устройство использовалось в обычном режиме, его можно использовать, чтобы использовать его для продвижения. Благодаря бортовому экрану компьютера, вы всегда можете это сделать. Все, что нужно сделать, это собрать малины, а также устройства в обратном порядке.

Уважаемый, вы можете получить любой результат.

Тула, указанная ранее, в соответствии с указаниями на приборную панель и на приборную панель на Ford Focus, является хинди, в частности, набором. Если у вас нет проблем, вы можете изменить бомбилу, которая поможет вам избавиться от выгорания или настраивать панель управления с помощью установки новых надежных инструментов. Ngunit kung pag-aayos ng aparato ay binubuo sa paghihinang, mas mahusay pa rin ipagkatiwala ang pamamaraang ito sa isang kwalipikadong elektrisyano, lalo na, kung Hindi ka pa nakatagpo ng gawain.

Paumanhin, kasalukuyang доступен для обзора.

Визуальное изображение для панели управления Ford Focus показано на видео от других (может быть, видео от Артура Саргсяна).

Приборная панель Ford Focus 2 является доступным и доступным на хинди всех видов. Касабай нито, в предварительном укладке на коце, махинация, которую нужно сделать, чтобы сделать его красивее, и в большем количестве куцей панели, всегда мультяшный мультяшный.

имеет встроенную приборную панель, стрелку спидометра или тахометра, которая имеет хинди-управление, ошибка может быть изменена в зависимости от количества деталей и сборок, а также может быть использована в качестве ключа или хинди-правила. Все синтомы, которые он делает, не имеют ничего общего с передней панелью.

может подключаться к контактному разъему или панели микроконтроллера, что позволяет быстро переключаться между панелью или панелью.

Это логика, которая позволяет управлять приборной панелью, используя ее как обычное устройство. Простой gawin ito — большая отвертка, торцевой ключ и kailangan. Хинди, как правило, манипулирует на панели. Первоначальный номер, указанный в руководстве пользователя:

• Hilahin анг Манибела patungo са iyo hangga’t maaari.
• Пластиковая заглушка на приборной панели для доступа к креплению.
• Соедините крепежные болты с заглушкой.
• Купите отвертку для панели, чтобы отстегнуть ее.
• Hilahin панели управления на вас.
• Подключение проводного разъема к панели.
• Застежка-молния и гладкая панель из белого хлопка.

Это можно сделать, чтобы разобрать приборную панель, чтобы установить панель управления, не забывая их.

• Minarkahan namin ang mas mababang sukdulan на позиции стрелки для установки только после установки.
• Pinutol используется для искажения и увеличения стрелки.
• Назовите защелки и удалите их с помощью воды.
• Inalis Namin анг Bayad.

Можно использовать припой на панели в Америке и в основном с видео-процедурами этого, магия может быть сделана без изменений. Панель припаяна с большим количеством деталей. Подключайте контакты к блоку проводов, чтобы получить быстрый доступ.

Сделайте сборку, настройте панель в обратном порядке и установите ее на месте. По крайней мере, вы можете смотреть на экран компьютера и смотреть из него.

Приборная панель имеет средний уровень, а также может быть использована в качестве основного времени. Это предварительное обслуживание с ореолами 4000 рублей.

Включает в себя большое количество элементов, которые можно использовать в качестве фонарика для панели инструментов Focus 2. Перезагрузить нито, сделать его более простым и понятным. Naglaan ako ng oras, чтобы прославить все и понять это. 🙂

Приборная панель Форд Фокус 2

Все изображения нажаты (неправильный формат).

Для того, чтобы установить панель, можно использовать: ключ TORX T25 (1 шт.), любую среднюю отвертку, простой и удобный лазурит.

Выберите панель инструментов, выберите один из инструментов и выберите один из способов, которые вы можете использовать в своих целях.

Hinihila namin angaging minarkahan ng pula. (лараван 2, лараван 3)

2. Указательная панель инструментов Focus 2

Панель 3. Панель приборов Focus 2

Наносится на пластиковые панели с надежной защитой. Установите его с помощью ключа TORX T25 (размер 4).

4. Панель приборов Форд Фокус 2

Чтобы выбрать панель, защелкните отвертку, чтобы закрепить ее на маленьком стекле и козырьке (поле 5), повесить его на заднюю часть (поле 8, минимальное отверстие), а также убрать защелку с большой защелкой. Найдите панель инструментов, используемых для вас.

5. Панель приборов Форд Фокус 2

Hindi namin hinihila панель lalo na nang husto. Hawak рядом с этим разъемом. Используйте защелку соединителя с другими концами и концами, например, со стрелкой (рис. 6).

6. Панель приборов Форд Фокус 2

Kasabay дорожки, соединитель, который работает в одном и том же месте (номер 7). Панель бесплатно.

7. Панель приборов Форд Фокус 2

Ngayon, чтобы убрать алисин анг саламин, я-отстегнуть trangka на minarkahan нг пула (часть 8, часть 9).

8. Панель приборов Ford Focus 2

Изображение 9. Панель приборов Форд Фокус 2

Подтвердите, что вы можете легко и быстро разбирать.

Изображение 10. Замена приборной панели Ford Focus 2

Susunod, иконка всех стрелок в стрелке, помеченной лазуритом (описание 11).

11. Замена приборной панели Ford Focus 2

Ngayon tinanggal namin ang mga takip ng pilak из всех стрелок (стрелка ganap na tinanggal, kung gayon walang dapat ipag-alala). Пользуйтесь ализином стрелы на кончиках пальцев. Маари силанг масира. Hinawakan ко стрелку на базе и поздних патасах, а также краткий диапазон с небольшим количеством информации (12 часов).

12. Замена приборной панели Ford Focus 2

Ngayon является tinanggal namin ang pelikula с kaliskis MGA (13).

Ярлык 13. Панель приборов Форд Фокус 2

Назовите код, расположенный на панели (угол 14, зал 15)

Ярлык 14. Панель приборов Форд Фокус 2

Ярлык 15. Панель приборов Форд Фокус 2

Inalis назвал доску для чтения на дорожке (уровень 16).

16. Замена приборной панели Ford Focus 2

Набор компонентов, встроенный в бортовой дисплей компьютера. С изображением всех, обратная сторона табло показывает несколько слоев, а также ни один закон не содержит хинди пантай (пример 17).

Ярлык 17. Панель приборов Форд Фокус 2

Панель инструментов в обратном порядке.

Стрелка дается каждый раз, когда вы сообщаете, что берете пилак в канале, и держите его в руках.

Вы можете добавить лабиринты со стрелками, стрелами, хинди, только что сделанные из панели и отображать данные.

Кап-установить нанг тама, щелкнув стрелку против часовой стрелки, давить, не останавливаясь на метке на итинакда нанг масага (начало 11).

Камуста. Наши друзья на хинди для вас! :-)) Тинатамад после того, как я разобрал торпеду на 1 бумбиле. Есть ли светодиодные фонари на фарах? При большом сцеплении он составляет 77 000 км, а приближается к 15 000! Gayunpaman, механик, самый лучший друг в последнее время! 2-3 экстренного экстренного торможения, кратчайший путь к одному из последних.
Наклейка очень красивая.
Саламат Лоло и Лола в любое время!
МА

Припой для окрашивания 824198

Хинангин ко сила ПАНЕЛЬПРИБОРОВ.РФ

Диодная лампа навалом — gov. Mayroong patuloy на курьере в котсе, включая диодную лампу без стабилизации, быстро и удобно. Наслаждайтесь, например, диодом, находящимся на бомбильной доске, чтобы сделать все возможное, чтобы числовое значение.
Подтвердите, что вы используете Valeo в сцеплении.

Стрелка имеет алисин нанг не имеет значения, кунг хинди, maaari mong masira анг все. I-поверните lang ito против часовой стрелки в hilahin ito pataas.

Возможно, это са ганун параан, ngunit inalis ко этому с помощью kutsilyo ng ilang beses и все это нормально.

Kumusta, huwag sabihin sa akin, ang ganoong tanong — самый быстрый спидометр, который показывает 0 часов и может длиться 2-3 минуты в течение 2-3 минут, или может быть очень медленным, а также очень простым и легким Вы можете получить информацию о температуре, пробеге и т. п. Акала, котор это датчик билиса и конденсата в трубе нито, ngunit sabi nila все, что воздухонепроницаемо, nakakuha ba ito ngong malinis? Саламат

Nangyari это сродни световым датчикам билиса.

Натуральная подсветка с яркой подсветкой? Если вы ищете бомбилью? Gusto Kong Baguhin от Берде са Пути. Саламат!

Кая в моделировании может быть ссылка на сообщение поста в бомбиле.

состоит из стрелок, припаянных диодами, которые могут собираться в сборе, когда возникают проблемы с зажиганием, стрела не может светить и пукать, а также щелкать по ним. Анонг Гагавин.

sabihin са-акин Kung Paano Mag-установить нанг тама. Саламат заранее.

Sa lugar — nasaan ito? Nagmarka ка ба капага tinatanggal анг стрелы? Kung nakatira ka Hindi masyadong малайо из Преображенки в Москве, слушать и читать. Тутулонг ако.

Все, что вам нужно сделать, это настроить … Установить стрелку, чтобы настроить все, что нужно, чтобы все было нормально … Вкус ко кольцу может быть передержкой головного устройства 6000CD

Радио является хинди-передержка, хинди ко всем.

kailangan приборная панель focus 2 2006 89267760685

Саламат! Ошибка U0001, припаять контакт. Узнай, что это не так, как кажется. Итулой натин)

Купите панель инструментов, оснащенную ЖК-дисплеем, покупаемую в том же стиле, что и в Кузбассе

Mayroon с парой проблем на хинди, которые могут быть связаны с ЖК-дисплеем?

Мараминг Саламат.
Kung Hindi ако natitisod sa ваш manwal … sa madaling салита, все волшебные napakasama))

Саламат в артикуло! Он может быть разобран и собран без дополнительных инструментов, припой для подключения панели инструментов.

ПАЙКА ПРИБОРА FORD

Камуста. sinulat mo ang paghihinang na malinis. sabihin сакин кунг magkano анг halaga и кунг nasaan ка. Вкус ко кольцо malaman кунг aalisin мо на ба ang malinis или kailangan mong dalhin анг natanggal na. Саламат

Так же, как и в случае с МКАД в Одинцово, могут возникать проблемы с FF2, выявляются ошибки в двигателе, набирается ускорение, в том числе и на заводе, есть возможность связаться с панелью инструментов, а также на плате, или разъем, китайско-музыкальный, dahil kung paano maghinang Hindi ko alam kung paano ito gagawin)))) и kung no ang presyo ng isyu.

Kung Hindi mo pa ito na-solder, pumunta sa Новопеределкино 89653584001

Magandang oras, sabihin sakin kung paano maging and kung an ano ang gagawin, lumabas ang screen одометра по мере пробега са ibaba ai ipinapakita два малых (ff2 полный комплект, универсал, 1.6, автоматическая коробка передач, 2006 г.в., doreystaling) Maaari Mong Kahit Papaano это buhayin ito, или hanapin ito ng ganap на другой приборной панели? Что может быть лучше, чем панель инструментов, а также другие инструменты? Использование мигающего ключа в верхней части панели, а также управление с помощью мигающего ключа при восстановлении, а также включение дореста в доресте, может быть выполнено с помощью других манипуляций с миганием ключа, или все, что вам нужно сделать родной ат гагана. Саламат нанг маага. Humihingi ако ng paumanhin может быть мали или nagsulat ако са малин lugar, ако ако на форуме и bumili ако нг Ford Noong Nobyembre 22. Salamat sa ваш pag-unawa, kung может mali, ituro mo ако са tamang direksyon. Таос-пусо, Александр.

Панель инструментов с миганием клавиш. Наматай ба подсветке на экране или наумал ба это нанг буо?

Это панель с хромированной шкалой и удобным дисплеем.

Зарегистрируйтесь во всех случаях, когда вы только что узнали о проблемах в этой панели, в том числе:

— Мааринг тумигил и сасакян хабанг нагмаманехо

— панель с изображением рождественской елки

— всплывающее окно с сообщением о том, что вы хотите.

может связаться с панелью напрямую.

Тот же самый язык, который включает в себя диагностику связи с панелью управления.

Paano haharapin ito, который может быть лунным — маньяринг ибахаги в личном.

как все трюки, без другого

Tungkol с помощью разъема и более гибких нито — это было ранее, только хинди это сделано в 90% на рестайлинг с малинами.

Tungkol с новым коннектором и чистым нито — это было ранее, на 90% изменено с помощью рестайлинга.

Проц, и вилка, 8 нажатий на кнопку, без проблем. Все работает.

Kami idiskonekta и все элементы управления на доске — это может помочь вам разогреться и разогреваться в конце концов, а также на хинди, чтобы сделать его вкусным.

очень важно, важно

содержит набор треков. махирап ханапин перо тотоо.

хинди ланг сия дапат танга

Sa рестайлинг, без проблем с панелью. Хинди на kailangang magsabi ng pabula 🙂

мерон, мас madalang pa lang, мас баго сила.

И ни один новый стиль и хинди несколько трюков, кунди пати на рин Mondeo. Alinman с разъемом, или поршня, или pareho. Теперь вам не нужно перетаскивать панель от Land Rover с другими видами транспорта.

хинди ланг сия дапат танга

Это хинди стойло, в маленьком (макина, может быть, сира), хинди это nakakakuha ng импульс. Все, что вам нужно знать. Зажигание выкл, вкл, может не с первого раза, пумунта ако. Pagkatapos это самое главное и самое лучшее. Больше хлопот, хинди, как и раньше, в конце. Рестайлинг, как ни крути.

Нагсасагава работает с панелью приборов, жгутом проводов панели и элементами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Подключение проводного терминала к «отрицательному» терминалу аккумулятора.
Алисин анг Манибела (Tingnan анг «Pag-alis нг Манибела»).
Перемычка верхнего и нижнего кожуха рулевой колонки (Пассажирская рулевая колонка).
Переключатель рулевой колонки на разъеме (пояснение «Переключатель рулевой колонки, спиральный кабельный барабан на разъеме переключателя»).

Инициализировать кластер инструментов (назначать «Группу инструментов»).
Облицовка напольного туннеля.

С отверткой, заглушкой и заглушкой для облицовки напольного туннеля …

С помощью гаечного ключа Torx T-25, вкручиваемого самонарезающего винта, надежно фиксирующего переднюю облицовку тоннеля пола …

…в Тангалин МО.
Катула нито, алисин анг выравнивание с помощью туннеля пола с использованием самонарезающих винтов.

С гаечным ключом Torx T-25, который обычно используется для поворота и обеспечения безопасности с помощью более удобного инструмента для отделки панели.

Соединение с панелью приборов…

… в, контролирующий действия, которые могут иметься, сначала был назван из панели инструментов.

Вдавить пружинный зажим…

… и отсоедините блок жгута проводов от диагностического разъема.

С помощью соединительных муфт на панели инструментов, вы можете установить зажим блока управления освещением с помощью одного и того же разъема на панели инструментов.

… Отсоедините блок жгута проводов от блока управления освещением.

Pinipisil namin ang выравнивание от kaliwang harap na haligi ng katawan …

…в Тангалин МО.
Катулад нито, алисин анг подкладка кананг халиджи катаван.

С помощью дальнего света, который может быть заменен на панель декоративной облицовки центральной консоли, панели приборов . ..

Чтобы отвинтить, нужно открутить и отключить блок кабеля, штекер антенны и головное устройство системы воспроизведения звука.

Для подключения к головному устройству системы звуковоспроизведения, закреплению нижнего зажима воздуховода с помощью других …

… и тангалином это комплект с дефлектором из нотной панели инструментов.
Нито, в первую очередь, включает в себя сборку центрального воздуховода с дефлектором.

Соединение с зажимом …

… боковая отделка панели приборов.
Бардачок для перчаток.
С помощью памперсов, которые используются для отделки панелей инструментов, прежде всего там, где есть воздуховоды, кроме того, что нужно.
Ализин калирующий воздуховод в паре.

Соедините панель жгута проводов с переключателя на панели центральной консоли и вместе с переключателем.

Используются переключатели на панели инструментов, которые включают в себя головное устройство системы воспроизведения звука, защелки и переключатели сигнализации, а также защелки на панели инструментов.
С помощью защелки, установленной на блоке жгута проводов от переключателя сигнализации, он не включает блокировку жгута проводов на панели инструментов.

Наминь был назван так, как если бы он был расположен в нише центральной консоли.

С отверткой с тонким лезвием, штифтом и защелкой диффузора …

… и, возможно, металлический корпус из диффузора розетки, идинисконекта вместо проводного блока из того же.

Комплект диффузора и гнезда, а также подключение блока проводов лампы подсветки из других источников.

На панели приборов с 10-го числа, включая болты крепления кронштейна подушки безопасности к раме панели, защелки и защелки и защелки блока жгута проводов от подушки безопасности пассажира .

С запасом прочности, с помощью ключа Torx T-25, чтобы отвинтить длинный поворотный механизм, чтобы закрепить панель инструмента на раме.

Можно использовать для сборки инструментов, используя ключ Torx T-25, чтобы открутить саморез, чтобы закрепить приборную панель на раме.

Включает в себя перчаточный ящик, ключ Torx T-25 для откручивания самонарезающих винтов с помощью …

С помощью простого инструмента, с использованием только дефлектора, с использованием самонарезающего винта.

Используются для крепления деталей, в том числе с помощью длинных саморезов, соединяющих головное устройство с системой воспроизведения звука (для соединения с точкой крепления на панели инструментов).

Видео (нажмите, чтобы воспроизвести).

Мы выбрали панель инструментов из рамы и установили ее на панели управления водителем.
Установить панель инструментов в обратном порядке.

Форд Фокус ST Mk2 Тюнинг | Полное руководство по модификации

Благодаря 2,5-литровому пятицилиндровому двигателю Ford Focus ST Mk2 является одним из самых тюнингуемых быстрых Ford. Вот наше полное руководство по настройке, которое поможет вам модифицировать ваш ST225.

Руководство из журнала Fast Ford. Слова Джейми Фото Аде Браннан.

Если и есть автомобиль, который олицетворяет современный быстрый тюнинг Ford, то это ярко-оранжевый Ford Focus ST Mk2 (ознакомьтесь с нашим руководством по покупке). Когда он появился в 2005 году, ST225 (как его вскоре стали называть благодаря двигателю с турбонаддувом мощностью 225 л. Его игривость, бесконечное ворчание и явное удовольствие от вождения означали, что он сразу же стал хитом.

И не только успех среди покупателей, но и среди модификаций, которые вскоре поняли, что пятицилиндровый двигатель Volvo можно убедить выдать гораздо больше, чем заводские 222 л.с. Это совпало с появлением тюнинга OBD-порта, позволяющего владельцам перенастраивать автомобиль, не выходя из собственного подъезда, и на Ford Focus ST Mk2 это дало особенно впечатляющие результаты в виде прироста от 40 до 50 л. с.

Это было связано с тем фактом, что многие тюнеры уже добились большого успеха с тем же двигателем в быстрых автомобилях Volvo, и вскоре британские компании ухватились за доступную информацию и смогли предложить значительные обновления мощности почти за одну ночь. . Сразу же началось что-то вроде гонки вооружений по настройке производительности; у всех тюнеров и специалистов были ST на своих парках демонстрационных автомобилей, и новые продукты для настройки производительности появлялись на рынке, по-видимому, каждую неделю.

Сначала простые модификации с болтовым креплением увеличивали заводскую мощность примерно до 300 л.с., но вскоре появились полноценные сборки и более крупные турбины.

Затем в 2009 году тюнинг Ford Focus ST Mk2 сделал еще один шаг вперед, когда появилась модель RS. Основанный на той же платформе Focus второго поколения, что и ST, RS предлагал заводские модификации, обеспечивающие мощность более 300 л.с. с потенциалом увеличения. Гораздо больше.

Сегодня тюнеры и владельцы продолжают работать над повышением производительности, и существует множество вариантов оформления интерьера и экстерьера, которые сделают ваш ST по-настоящему уникальным.

Есть причина, по которой Focus ST225 до сих пор так популярен среди быстрых Ford; мало что еще предлагает хоть сколько-нибудь близкое удовлетворение водителя и огромный потенциал настройки. И, учитывая рекордно низкие цены, сейчас самое время купить, настроить и, самое главное, насладиться одним из величайших быстрых автомобилей Ford, когда-либо созданных.

Вот наши советы о том, как сделать одно из лучших устройств еще лучше.

Трансмиссия

Ford Focus ST Mk2 оснащался сверхпрочной шестиступенчатой ​​коробкой передач Getrag M66; это тот же блок, что и в RS, и мы все знаем, сколько энергии они могут потреблять без суеты. Поэтому, при условии, что все в порядке, вам не о чем беспокоиться для большинства приложений.

Тем не менее, вам нужно смотреть на улучшения сцепления для чего-либо, кроме переназначения первого этапа. К счастью, сборка сцепления и маховика RS является прямой заводской модернизацией, и ее более чем достаточно для большинства дорожных моделей ST, способных выдерживать от 400 до 450 л.с. без особых драм.

Но оригинальные детали RS недешевы, и за те же деньги вы также можете получить различные улучшения, начиная от более мощных органических сцеплений и заканчивая различными конструкциями лопастных сцеплений или даже установками с двумя дисками. Поговорите со своим тюнером, чтобы обсудить, какой вариант лучше всего подходит для вашего предполагаемого использования.

Оригинальная резиновая нижняя опора крутящего момента к настоящему моменту испортится и расколется, так что модернизация из более жесткого полиуретана не составит труда. Многим владельцам ST также нравится устанавливать комплект для короткого переключения передач, поскольку в настоящее время наблюдается тенденция к установке целых стоек переключателей, таких как CAE, которые также визуально влияют на интерьер, а также положительно влияют на работу переключателя.

Чего не хватает ST M66, так это установленного на заводе Quaife ATB, установленного в RS, поэтому надлежащая модернизация дифференциала с ограниченным проскальзыванием является стоящей инвестицией, особенно для мощных автомобилей или тех, кто регулярно ездит по трассе.

Конечно, Quaife предлагает модернизацию в стиле OEM, но существует множество решений типа «установил и забыл», таких как аналогичные решения для смещения крутящего момента от Wavetrac, Blackline и M Factory. Они идеально подходят для большинства скоростных дорог и случайных гоночных автомобилей, но если вы ищете что-то более ориентированное на трек, то вам может подойти дифференциал с гальваническим покрытием от Gripper или 3J Driveline. Дифференциалы с гальваническим покрытием обычно считаются немного жесткими для обычного использования на дорогах, но они хорошо подходят для тяжелых условий эксплуатации.

Говоря об этом, если вам нужна непревзойденная трансмиссия ST, обратите внимание на секвентальную коробку передач Quaife QKE45Z. Это не дешево (цены начинаются с 5750 фунтов стерлингов, но быстро увеличиваются, когда вы добавляете дополнительные функции, такие как превосходные шестерни, индикаторы передач и масляные сапуны), но это прямая замена M66, и она изменит ваш стиль вождения автомобиля. , независимо от мощности, которую он имеет.

Двигатель

Рычащий пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом, установленный в Mk2 ST, стал фирменным саундтреком для целого поколения быстрых автомобилей Ford. В то время как было доказано, что одна и та же базовая компоновка дает очень большие числа (более 1000 л.с. было достигнуто во многих случаях), стандартный двигатель ST требует некоторого TLC, чтобы получить максимальную отдачу от него.

Если вы планируете какую-либо будущую настройку двигателя или просто хотите управлять своим ST с некоторым энтузиазмом, то одной из первых модификаций, на которую вы должны обратить внимание, является мод легендарного блока. Алюминиевый блок имеет стальные вкладыши, которые, как известно, трескаются или расщепляются даже при заводской настройке. Лекарство от треснувшего вкладыша — это новый блок (и вы могли бы также пойти на блок RS, если это произойдет), но если у вас хорошее здоровье, модификация блока — отличная профилактическая мера.

В то время все это было совершенно секретно, но модификация блока фактически представляет собой не что иное, как серию точных прокладок, вставленных между цилиндрами, чтобы предотвратить любое нежелательное движение, вызывающее растрескивание вкладышей. Есть много тюнеров, предлагающих блочный мод, так что это то, что должно быть в вашем списке приоритетов, если вы планируете дальнейшую настройку или просто для душевного спокойствия.

Тем не менее, вообще говоря, первые этапы настройки должны быть в порядке на штатном блоке. Обновление программного обеспечения первого уровня увеличит мощность примерно до 260 л.с., а благодаря OBD-порту ST переназначение может быть выполнено, не выходя из собственного подъезда.

Добавьте несколько аппаратных обновлений, чтобы улучшить ограничения дыхания стандартного автомобиля (воздушный фильтр, интеркулер, выхлоп) и 300 л. с. легко достижимы. Вам понадобится усиленный сапун (в любом случае, стандартный сапун подвержен проблемам), а также вам нужно будет переместить блок управления двигателем, если вы устанавливаете индукционный комплект.

Помимо этого, вам действительно нужен вышеупомянутый блок-мод, или вы напрашиваетесь на неприятности.

Теперь вы стучитесь в дверь уровней мощности RS, и следующий шаг включает в себя ограбление старшего брата некоторых его компонентов — экономически эффективный способ обновления, если вы можете найти владельца RS, который только что обновил себя и есть подержанные компоненты RS для продажи.

Набор более крупных форсунок RS и более мощный привод на турбонаддуве дадут мощность около 340 л.с., что приближается к предельным возможностям стандартных шатунов и поршней ST. Внутренности RS безопасно доведут вас до 400-х годов, и вам также понадобится турбонаддув RS BorgWarner, чтобы добраться туда.

Около 420 л.с. обычно считается пределом для оригинального оборудования RS, после чего вы увидите тот же путь обновления, что и для моделей RS: полностью кованые шатуны и поршни, распредвалы, увеличенные клапаны, портированная головка цилиндров, увеличенный форсунки и еще больший турбонаддув позволят вам развить мощность до 500 л. с.

Но в наши дни этим дело не ограничивается. Одним из самых больших скачков вперед в настройке ST стало внедрение систем управления двигателем plug-and-play, которые позволяют тюнерам удалить потенциально проблемный датчик MAF и заменить его датчиком MAP, который лучше подходит для двигателей с высоким наддувом. , двигатели большой мощности.

Современные ЭБУ вторичного рынка также позволяют тюнерам в полной мере использовать такие приемы, как гибкое топливо (различные топливные смеси этанола и метанола), умные стратегии ограничения крутящего момента (это означает, что автомобили большой мощности мощностью от 700 до 1000 л.с. вниз), и всевозможные современные электронные хитрости, которые помогают двигателю надежно и контролируемо вырабатывать мощность. Это действительно тот случай, как далеко вы хотите зайти?

Подвеска

Прежде всего, когда речь заходит о подвеске, вы должны спросить себя: «Что я хочу от машины?», так как ваш ответ повлияет на ваш выбор.

Неужели все дело в минусах на выставках? Тогда настраиваемый комплект для воздушной езды, вероятно, является способом добиться впечатляющей посадки, но при этом оставаться пригодным для использования в дороге.

Однако для большинства первым шагом к улучшению подвески ST является базовый комплект занижающих пружин, который можно купить менее чем за пару сотен фунтов, даже если речь идет о высококачественных деталях.

Еще лучше соединить занижающие пружины с комплектом согласованных амортизаторов. Что-то вроде комплекта Bilstein B12 идеально подходит для дорожного ST, улучшая управляемость, устойчивость на дороге и высоту дорожного просвета, не жертвуя при этом комфортом при повседневном использовании — это обновление заводского качества, которое можно установить и забыть.

Конечно, вы можете не захотеть забывать, и если вам нравится нечетный день трека или два, вам может понадобиться возможность повозиться с настройками, чтобы найти идеальный баланс, подходящий вашему автомобилю и стилю вождения.

В таком случае ответом, вероятно, будет комплект койловеров. Койловеры варьируются от бюджетных вариантов по цене около 500 фунтов стерлингов до гоночных трехпозиционных регулируемых блоков по цене более 5000 фунтов стерлингов. Большинство владельцев ST не будут смотреть ни на одну крайность; вместо этого качественные комплекты, такие как KW Variant 3s и Bilstein B16, обеспечат идеальное сочетание характеристик на трассе, но не сделают автомобиль невыносимым для регулярного использования на дороге, чтобы попасть в эту золотую середину между дорогой и трассой. Падение намного ниже 25 мм должно сопровождаться регулируемыми верхними креплениями, чтобы уменьшить чрезмерный отрицательный развал.

Ford Focus ST Mk2 также хорошо реагирует на комплект усиленных стабилизаторов поперечной устойчивости. Многие из них регулируются с помощью различных точек крепления тяг, изменяющих эффективную жесткость руля; начните с самой мягкой настройки и работайте оттуда.

Наконец, полный набор пластиковых втулок для ST будет стоить около 600 фунтов стерлингов и станет заметным улучшением как для дорожных, так и для гоночных автомобилей. Их прелесть в том, что их можно менять по одной паре за раз, когда позволяют средства, а также они заменяют изношенные резиновые втулки чем-то, что дает реальные преимущества в производительности и никогда больше не изнашивается — несложно, когда ваши стандартные втулки неизбежно изнашиваются. развалиться.

У ST, как правило, сильно страдают передние поперечные рычаги, которые испытывают большие нагрузки при переключении передач. Стандартные втулки были заполнены маслом и склонны к расщеплению уже после 12 000 миль пробега, поэтому, даже если остальная часть вашего ST полностью стандартна, вам все равно следует установить комплект полиуретановых втулок в передние поперечные рычаги.

Тормоза

ST в стандартной комплектации имеет передние диски диаметром 320 мм, что довольно много для дорожного автомобиля. Приличный набор колодок — это первый шаг по цене от 100 до 200 фунтов стерлингов, и в сочетании с рабочими дисками, приличной жидкостью и плетеными стропами они обеспечивают достаточную тормозную способность для большинства дорожных ST.

Конечно, для гоночных автомобилей и тех, кто ищет поз-фактор, есть множество больших комплектов тормозов от таких компаний, как AP Racing, PB Brakes, Tarox и K-Sport; Collins Performance даже предлагает комплект с использованием Brembos от Mk3 Focus RS в качестве более дешевой альтернативы.

Цены варьируются от 1200 до 2000 фунтов стерлингов в зависимости от точной спецификации.

Колеса и шины

Стандартные легкосплавные диски ST тяжелые, и их устанавливали на все, от Mondeo до Transit Connect. Откажитесь от них в пользу легких дисков для автоспорта, чтобы уменьшить неподрессоренную массу, улучшить охлаждение тормозов и улучшить стиль.

Стандартные размеры 8×18 дюймов с большим вылетом ET52,5, но есть возможность уменьшить его примерно до ET40 — даже увеличение ширины до 8,5 дюймов будет соответствовать вылету ET40-42 без каких-либо проблем. Конечно, если вы установили один из комплектов широкой арки, доступных для ST, вы можете сделать смещение еще шире и агрессивнее.

Что касается шин, ставьте дешевую и неприятную резину на свой страх и риск. Зачем отказываться от всей этой тяжелой работы с шасси и настройкой производительности, устанавливая дешевый комплект ботинок? Наденьте качественные протекторы от известного бренда и наслаждайтесь полным потенциалом своего ST.

Интерьер

ST поставлялся с тканевыми или кожаными сиденьями Recaro в зависимости от спецификации, и хотя в них нет ничего плохого, они просто не так хороши, как сиденья-раковины Sportster CS, установленные в более поздних версиях RS. Их можно с относительной легкостью подогнать под ST и безгранично улучшить внешний вид кабины, а также обеспечить более удобное положение водителя для любой трассы или энергичной быстрой езды.

Некоторым владельцам нравится убирать задние сиденья и часто добавлять каркас безопасности (настоящий или только для вида) для создания атмосферы клубного спорта.

Внешний вид

ST выглядит хорошо в стандартной комплектации (многие владельцы предпочитают, чтобы все было так, как было задумано на заводе), но тонкие дополнения, такие как сплиттеры, комплекты низкой линии, вентиляционные отверстия на капоте и удлинители спойлера, придают скрытый намек на агрессию, сохраняя при этом общий стиль. атмосфера OEM-плюс.

Но сходите на любую выставку Ford летом, и вы заметите, что ST — это просто чистый холст, на котором вы можете выразить свою индивидуальность, и вы можете сходить с ума, сколько хотите; Широкие арочные комплекты, крылья и бамперы в стиле WRC легко доступны, чтобы дать Focus заряд адреналина, в то время как многие владельцы, как правило, дополняют их специальной пленкой, чтобы действительно выделиться из толпы.

Что вам нужно для сборки двигателя Focus ST

Когда вы, наконец, решили собрать двигатель на своем Focus ST или другой аналогичной платформе EcoBoost 2.0 с турбонаддувом, это может быть немного ошеломляюще, как только вы начнете искать то, что тебе нужно. Если все, что вас волнует, — это узнать, что вам нужно принести вашему механику или тому, кто собирает ваш мотор, прокрутите вниз, и вы получите. Если вам интересно, что это за штуки, и хотите посмотреть, как разбирается двигатель, читайте дальше.

Существует множество компонентов, с которыми большинство людей никогда не соприкасаются и даже не знают о них. Многие люди прибегают к покупке полного длинного блока и прямому обмену и никогда не имеют никакого отношения к процессу. В этом нет абсолютно ничего плохого. Но редуктору любой степени всегда интересно узнать о своей машине, особенно если это то, над чем они никогда раньше не работали. Являетесь ли вы любопытным, «сделай сам», пытаетесь сэкономить деньги (это может быть не самый дешевый путь после того, как все сказано и сделано) или просто хотите понять, как работает ваш двигатель на более глубоком уровне. , Это тебе. Мы собираемся показать вам несколько фотографий и объяснить кое-что о двигателе во время его разборки. Мы собираемся показать вам все детали, которые мы рекомендуем при сборке двигателя. Мы также обсудим некоторые концепции, о которых вы, возможно, не задумывались, пока не прочтете это, когда придет время выбирать детали и обрабатывать двигатель.

Длинный блок

 

Длинный блок Focus ST (как и любой длинный блок) технически представляет собой полностью собранный двигатель, который правильно рассчитан и готов к установке в автомобиль и запуску. Некоторые длинные блоки, которые вы можете приобрести, не поставляются с масляным поддоном или клапанной крышкой, но если вы вынимаете двигатель из своей машины, вы можете быть уверены, что они там есть (по крайней мере, я надеюсь!).

Мы начинаем со снятия клапанной крышки, что дает нам свободный доступ к распределительным валам и хороший обзор цепи привода ГРМ и приводов VVT. После этого приступаем к крышке ГРМ, чтобы начать разборку компонентов ГРМ. В конечном счете, это то, что соединяет коленчатый вал с распределительными валами, чтобы они постоянно вращались вместе. Сначала вы должны снять болт кривошипа и шкив кривошипа, что не является стандартным снятием болтов. Это там …. плотно. Необходим специальный инструмент для удержания шкива при снятии болта с помощью ломающей планки.

 

После снятия крышки ГРМ необходимо снять все компоненты ГРМ. На самом деле мы начинаем с того, что ставим шкив коленчатого вала обратно на конец кривошипа и затягиваем болт коленчатого вала ровно настолько, чтобы у нас был рычаг, чтобы ослабить болты распределительного вала и болт шестерни масляного насоса. Как только они ослабнут, мы можем снова снять шкив и начать все снимать. На данный момент это относительно простой процесс.

После того, как все компоненты ГРМ сняты, мы можем начать работу над головкой блока цилиндров. Мы должны начать с снятия крышек кулачков, осторожно удерживая их в том же положении, в котором они были сняты и отложены в сторону. Они будут установлены обратно на двигатель перед его доставкой в ​​механический цех. Затем мы снимаем распределительные валы, чтобы получить доступ к головным болтам. Головные болты также затянуты очень туго, поэтому для их ослабления используется ломаная планка и немного смазки для локтя. Затем головку снимают и кладут на неабразивную поверхность, чтобы не поцарапать и не повредить поверхность, сопрягаемую с декой блока. Прокладка головки MLS (многослойная сталь) не используется повторно, но вы все равно должны хранить ее для использования в механическом цехе, когда они собирают пластину настила к блоку во время обработки. Подробнее об этом позже.

Теперь снимаем масляный поддон перед тем как перевернуть двигатель на стенде. Мы не хотим, чтобы остаточное масло просачивалось через двигатель в поддон, если в этом нет необходимости. После снятия масляного поддона мы можем провернуть двигатель, чтобы начать разборку нижнего вращающегося узла. Будет больше охлаждающей жидкости и масла, которые все еще выльются. Если это стоковый двигатель, у него будет балансир в нижней части коленчатого вала. Почти 100% сборок производительности полностью исключают это и затыкают масляное отверстие, которое смазывает балансир, с помощью того, что обычно называют «удалением балансирного вала». Теперь снимаем пояс двигателя, который крепит кривошип к блоку. Он крепится основными болтами, которые являются последним набором болтов, которые затянуты сильнее, чем обычно. Затем мы снимаем болты шатунов, снимая 2 крышки шатунов, которые повернуты вниз (ближе к вам, если двигатель перевернут), затем вращая двигатель, опускаем остальные 2. Поршни не выпадают из двигателя очень легко, так как они удерживаются натяжением поршневых колец, расширяющихся к стенке цилиндра.

 

Комплект для удаления балансирного вала Massive Speed ​​Systems (справа) уже был установлен на этом двигателе. Слева установлена ​​массивная перегородка масляного поддона. Это не заводские компоненты, но они уже были в этом двигателе.

После того, как все крышки шатунов сняты, кривошип поднимается, и каждый узел поршня и шатуна вместе выталкивается через верхнюю часть блока. Мне всегда нравится осматривать шатунные и коренные подшипники, так как они могут многое рассказать о том, что происходит внутри двигателя, и часто указывают на признаки возможной неисправности. Последними оставшимися деталями, которые нужно снять, являются 4 маслораспылителя.

Подготовка к сборке

Теперь, когда вы знаете немного больше о том, как он собирается и что разбирается, вот что вам нужно знать о сборке.

• Повторно используйте все болты, кроме болтов с головкой, основных болтов и кулачковых болтов. Хотя Ford не указывает болты распределительных валов как болты с усилием крутящего момента или растяжения, я все равно предпочитаю их заменять, поскольку они крепят критически важный компонент двигателя.
  • Совет для профессионалов: если вы разбираете собственный двигатель, не выбрасывайте НИКАКИЕ болты, пока не узнаете, какие из них больше не нужны. Они очень дорогие по сравнению с обычным оборудованием! Используйте полиэтиленовые пакеты, пометьте их маркером и храните в безопасном месте.
• Не используйте повторно прокладку головки.
• Не используйте повторно какие-либо компоненты привода ГРМ, включая цепь.
• Не используйте повторно маслозаборную трубку
• Если вы восстанавливаете блок, который имел катастрофические повреждения, не используйте повторно какие-либо детали, через которые циркулирует масло, такие как масляный насос или маслораспылители. Вы даже можете заменить приводы VVT и соленоиды, если в масле был металл.
• Не используйте повторно фрикционные шайбы для болтов кулачка или кривошипа.
• Не используйте подшипники повторно.

Вот полный список деталей, которые мы рекомендуем заменять, не включая поршни, шатуны и подшипники.

• Все, что доступно в наборе прокладок Ford OEM, который включает в себя: уплотнения электромагнитных клапанов vvt, прокладку крышки клапанов, уплотнения клапанов, прокладку головки блока цилиндров и выпускного коллектора, прокладки впускного коллектора, прокладку корпуса дроссельной заслонки, прокладку вакуумного насоса, прокладку водяного корпуса, внутреннее уплотнение hpfp. , шайбы линии подачи масла турбины, прокладки линии слива масла турбины, прокладки линии подачи воды турбины, прокладка водяного насоса, передний сальник, прокладка термостата, прокладка ПВХ, прокладка корпуса масляного фильтра и заднее главное уплотнение. В комплект прокладок также входят болты головки и прокладка головки, которые обычно модернизируются при сборке высокопроизводительного двигателя. Прокладка головки блока цилиндров — довольно хороший узел от Ford, поэтому он популярен при ремонте. Но обычно ARP или другие популярные комплекты шпилек головки блока цилиндров могут заменить заводские болты головки блока цилиндров.
• Болт шкива коленчатого вала
• Фрикционные шайбы кривошипа (2)
• Кулачковые болты (2)
• Кулачковые фрикционные шайбы (2)
• Направляющая цепи ГРМ
• Натяжитель цепи ГРМ
• Направляющая натяжителя цепи ГРМ
• Цепь ГРМ
• Масляный насос
• Цепь масляного насоса
• Натяжитель цепи масляного насоса
• Трубка забора масла
• Прокладка маслозаборной трубки
• Прокладка масляного насоса
• Основные болты или неоригинальные шпильки

В дополнение к этому основному списку вам потребуются поршни, шатуны и подшипники. Хотя это не так просто, как выбор некоторых общих деталей, это должно быть единственное, что вам нужно для сборки короткого блока (длинный блок без головки блока цилиндров, компонентов ГРМ и крышек). Вам понадобятся шпильки/болты, чтобы прикрепить головку к блоку при сборке длинного блока. Ваш механик должен быть в состоянии сказать вам, какой размер подшипников вам нужен для правильного зазора. Они также расточат ваш двигатель на основе поршней, которые вы им принесете, и, при необходимости, они могут подобрать ваш набор шатунов и поршней, удалив кусочки материала, если они уже недостаточно близки по весу.

Если вы зашли так далеко и собираетесь покупать эти предметы, то, скорее всего, вы собираете двигатель сами или заказываете его для вас в мастерской. По крайней мере, вам все равно понадобится мастерская по ремонту двигателей, которая сделает за вас кое-какую машинную работу. Почему нужно выполнять машинную работу и в какой степени — это тема для обсуждения в другой день. Но вот список вещей, которые мы рекомендуем вам сделать. Поговорите об этом со своим механиком и убедитесь, что вы знаете, предлагают ли они эти услуги, прежде чем отдать свой двигатель. Есть много других вариантов, все из которых связаны с вашим бюджетом и тем, насколько качественным может быть ваш двигатель. Автомобиль с повседневными характеристиками может легко получить прочную и надежную конструкцию, по крайней мере, с этими процессами обработки.

• Очистка блоков
• Осмотр трещин
• Ремонт настила
• Выравнивание отверстия и/или хонингование основного отверстия
• Цилиндры для растачивания и хонингования (см. примечания ниже)
• Очистить, отшлифовать и/или отполировать шейки коленчатого вала
• Отбалансировать коленчатый вал (и, возможно, выпрямить, если он немного изогнут)
• Восстановить головку блока цилиндров
  • Регулировка зазора клапана
  • Обработка седел клапанов
  • Ремонт клапанов
  • Установка новых маслосъемных колпачков и направляющих

И последнее, что следует упомянуть о механической обработке: вам необходимо расточить и отточить цилиндры, используя палубную плиту. Если вы этого не сделаете, вы рискуете надежностью и потенциальным отказом двигателя. Использование деки позволяет вашим цилиндрам изменять форму (да, они изгибаются и меняют форму), как если бы головка цилиндра была прижата к ней. Если вы не используете деку при растачивании и хонинговании цилиндров, ваши цилиндры будут иметь идеальную форму только до того, как головка будет закреплена. Как только головка включится, давление приведет к тому, что цилиндры едва изменят форму, что создаст неподходящую форму цилиндра для ваших поршней, чтобы двигаться вверх и вниз. Это может быстро привести к достаточному повреждению, чтобы сделать ваш новый двигатель бесполезным.

На мой взгляд, сборка производительности не должна иметь слишком много компромиссов, если таковые имеются. Вероятно, вы будете генерировать больше лошадиных сил и крутящего момента. Это означает, что надежность стала еще более важной, чем раньше, потому что детали приближаются к пределу своих возможностей. Замена таких элементов, как водяной насос, термостат и любые другие детали, может помочь вашей сборке быть надежной после того, как все будет собрано.

No related posts.