Рулевая рейка лада гранта замена: Замена рулевой рейки lada granta (ваз гранта)

Замена рулевой рейки lada granta (ваз гранта)

Установка тральчатаой пружины

Заметил, что при езде по гравию или щебню 60-70 км/ч начала постукивать (еле слышно, но все же) рулевая рейка. Этот стук особо пока не напрягает, но решение проблемы начал искать заранее. Обратился как обычно, к великому и могучему…интернету. Основная причина стука — так называемая «тарельчатая пружина». Родная стоит не совсем удовлетворительного качества и со временем под воздействием нагрузок она плющится. Рекомендуют установить тарельчатую пружину СС-20. Спросил у консультанта пружину для рулевой рейки ВАЗ 2110 нового образца (она одинаковая с грантовской и калиновской), тот мне подает коробочку и на ней написано «Тарельчатая пружина СС-20». Я вскидываю на него удивленно глаза, а тот говорит: самая лучшая, мол.

Фото тральчатой пружины:

Ставится она со стороны салона. Там 2 болта под шестигранник.

Стук стал постепенно расти и это уже начинало раздражать. К тому появилось эле заметное дребезжания чего-то металлического впереди автомобиля (дребезг был слышен только на кочках и то еле-еле, просто я привык прислушиваться к любым стукам-брякам автомобиля и легко его уловил). Со временем дребезг стал нарастать, но понять, что именно дребезжит я никак не мог: перетряс всю подвеску, проверил все подушки двигателя, трапецию КПП, рычаг КПП, просмотрел все трубки, защиту двигателя и многое т.д. — ничего не дребезжит и подобных звуков издавать не может (уж очень специфичен звук).

Но пройдя 10000км у меня завыла коробка передач, начало закусывать дифференциал пришлось срочно сменить КПП на абсолютно новую. Решив, что этот дребезг идет именно из КПП полагал, что ее замена решит проблемку. Но УВЫ, с новой КПП дребезг остался. Что же может издавать такие звуки? С этим вопросом я обошел кучу форумов, каждый предлагал собственные пути ее решения, вплоть до маразма. Все оказалось безрезультатно. Решил просто забить на этот звон.

Но тут меня окончательно добил дребезг в рулевой рейке при преодолении неровностей. Уже было настроился на замену рулевой рейки и мысленно прощался с 4500р., как вспомнил про купленную мной полгода назад тарельчатую пружину СС 2. Решил попытать, так сказать, счастье и установить ее (хуже точно не будет).

Купил 2 шестигранных ключа чтобы отвернуть болты.

Вот эти 2 болта поз шестигранник

Полез под панель, решив предварительно сорвать эти болты и уже потом, если они сорвутся с места отворачивать рулевой карданчик. Но болты категорически не хотели отворачиваться — ключи просто пластилиновые! Мнутся, гнуться, слизываются. У нас в стране нормального металла вообще не осталось что ли? Тут я вспомнил про набор ключей-звездочек, которые недавно приобрел:

сделаны они из хорошего металла. И прикиньте, одним из таких ключиков без проблем и особых усилий отвернул оба болта.

Настало время снимать карданчик. Отвернул его от штока руля, вывернул болт из штока рулевой рейки, после чего ударами молоточка насадил его еще глубже на шток рейки (там шток длинный и место свободного было много, как будто конструкторы специально его оставили для этого), карданчик со штока руля соответственно слетел, после чего путем вставки в паз карданчика отвертки, чтобы разжать его немного, с усилием снял его со штока рейки.

Суть очень проста: Откручиваем 2 болта (они держат карданчик у рулевого штока, второй у штока рейки). Сначала подаем карданчик максимально вниз,

Места на штоке полно и карданчик легко можно утопить ниже (с помощью молоточка, только аккуратно)

чтобы он слетел с рулевого штока, затем, снимаем его со штока рейки, т.е. тянем вверх, т.к. свержу он уже ни во что не упирается. По-другому снять карданчик на стандарте НЕ ПОЛУЧИТСЯ. Если только снимать целиком руль вместе с крепежом. Но это лишние хлопоты (во-первых, кучу проводов и фишек придется отключать, во-вторых, этот самый крепеж прикручек к кузову на срывные болты, т.е. там стоят болты с оторванными шляпками и крутить их придется либо газовым ключом, либо специальными зажимами). Еще раз повторюсь: этот способ применим для комплектации Стандарт, для Калины, десятки тоже подойдет. С ЭУРом там стоит другой карданчик и снять его еще проще.

Карданчик авто с ЭУРом. Как видно, его можно расчленить

Далее вынимаем крышку картера, поддеваем отверткой все содержимое и вытаскиваем. Постарайтесь не перепутать очередность: Сняв крышку вы увидите верхнюю часть подшипника с роликами, под ним кольцо и дальше пружина.

Пружину сменил на сс 20. Старая отнюдь не плоская, но несколько подтягиваний рулевой рейки и она сплющится (отсюда и появляются закусывания) — металл сырой. Новая из закаленой стали, должна быть более упругой.

Набил смазки (использовал литол) и собрал все в обратной последовательности.

Обратный принцип сборки аналогичен: Надеваем карданчик до конца сначала на нижний вал, затем при помощи молоточка легкими постукиваниями подаем его вверх и одеваем на вал руля. После чего затягивает болт на валу руля (он должен попасть в специальный паз, при несовпадении его не пропихнешь) и болт на валу рейки.

Некоторые в излом карданчика пихают резиновые кубики, чтобы избавиться от вибраций в данном сочленении. Я смысла в них не вижу, да и вибрации там у меня никакой нет.

После чего подтянул рулевую рейку.

Результат:

1.) Стук на щебне и гравии исчез 2.) Исчез тот звон, который я искал полгода. Звон шел от рейки, а я чувствовал, что он где-то в ногах у меня.

Многие пишут, что данная процедура временная, якобы через неделю-две стук возвращается.

Скажу так: данную процедуру я проводил в апреле месяце, т.е. прошло два с половиной месяца и 10000 км пробега. Стук не вернулся. Может быть через 50000-60000 км он и вернется, но тут уже на лицо будет износ рулевой рейки.

Ребят, выложенные фотки не все мои (некоторые взял на просторах интернета), чтобы наглядно объяснить.

Да, многие описывают способ замены тарельчатой пружины, но большинство просто снимают целиком весь руль, а это лишние проблемы. Мой же способ позволит сохранить Ваше время и, отчасти, нервы.

https://www.drive2.ru/l/1921413/, https://www.drive2.ru/l/4004527/

Рулевое управление является тем ответственным механизмом, любая неисправность которого не позволит водителю дальше использовать автомобиль. Любую неисправность нужно как можно скорее устранить.

Реечный рулевой механизм

1. Рулевая колонка предусматривает возможность регулировки наклона руля. А сам руль имеет возможность блокироваться за счет установки антиповоротного устройства, связанного с замком зажигания.
2. Рулевой механизм установлен реечного типа, где имеется возможность изменения передаточного отношения в разных режимах работы.
3. Механизм преимущественно оборудуется электроусилителем руля.
4. Электроусилитель оснащен блоком, который позволяет проводить самостоятельную диагностику технического состояния устройства, а в случае необходимости исключить усилитель из работы.

Надежность зацепления зубчатой пары с одной стороны обеспечивает специальный зазор, выставляемый в заводских условиях. С другой стороны точность зацепления поддерживает пружинный упор, который прижимает саму рейку к зубьям шестерни.

Вышеуказанный зазор в нормальных условиях составляет 0,1 мм, однако в процессе эксплуатации может нарушаться вследствие износа отдельных деталей. Таким образом, одной из основных причин, почему появился посторонний стук в рулевом механизме, является нарушение установленного зазора зубчатого зацепления. Следует отметить и другие неисправности, которые могут привести к тому, что в автомобиле появится неприятный стук:

Снятие рулевого механизма

• торцевой ключ или головку с воротком на 13;
• плоскую отвертку;
• прочный нож;
• специальный ключ на 24 для рулевой рейки;
• шестигранник на 6 с воротком.

Эту работу проводят из салона. Поэтому автомобиль не поднимают высоко. Теперь можно высвободить поворотные тяги, открутив их от поворотных рычагов. И как только эта работа будет проведена, можно приступать к демонтажу рулевого механизма. Ключом на 13 откручивают гайки его крепления и снимают крепежные хомуты.

Диагностика, ремонт и обратная сборка

Выкручивают регулировочную гайку. Здесь нужно использовать специальный ключ на 24, который имеет внешние грани для откручивания. Последовательно извлекают пружину упора рейки, уплотнительное кольцо и упор рейки. Демонтируют крышку картера. После снятия сепаратора подшипника и уплотнительного кольца извлекают рейку. Демонтируют второй элемент пары рулевого механизма — вал-шестерню.

Перед обратной сборкой все ответственные соединения смазывают специальным составом. Очень часто именно недостаточное количество заложенной смазки приводит к быстрому износу нагруженных деталей, что нарушает ранее установленный зазор. Поэтому даже недавно установленная рейка стучит вновь.

Регулировка рейки

Если значение 0,05 мм, то следует завернуть регулировочную гайку на такую же величину. После того как регулировка рулевой рейки будет завершена, проверяют легкость и равномерность перемещения по всей длине хода рейки. При условии, что все сделано точно, следует зафиксировать положение регулировочной гайки, проведя специальное кернение пробойником. Когда выполнены все работы, можно приступать к обратной установке рулевого механизма на Лада Гранта. После того как механизм был установлен обратно на машину, следует еще до начала движения на стоящем автомобиле прокрутить рулевое колесо, проверяя равномерность вращения. Проверку, которая выявит, что отсутствует стук, можно будет произвести только в движении по неровной дороге.

Снятие рулевого механизма (рулевой рейки) на автомобиле Лада Гранта производят для ее разборки и ремонта в случае выхода из строя или полной замены, а так же при проведение различных работ, при которых ее наличие будет мешать ходу их выполнения. Подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

• Устанавливаем автомобиль на домкрат и снимаем оба передних колеса.
• Снимите аккумуляторную батарею.
• Изнутри салона откручиваем болт клеммового соединения промежуточного вала рулевой колонки с валом рулевого механизма. Предварительно колеса необходимо установить в положение, соответствующее прямолинейному движению.

• Отсоединяем наконечники рулевых тяг от поворотных рычагов стоек амортизаторов.
• Далее откручиваем болты и отсоединяем рулевые тяги от механизма.

• Выкручиваем по две гайки крепления механизма к шпилькам кузова.
• Снимаем хомуты со шпилек.
• После чего снимаем саму рейку, вынув ее через отверстие в левой арке колеса.
• Выполните необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности.

На этом ремонтные работы по снятию рулевого механизма на автомобиле Ваз 2190 завершены.

Источники

Замена рулевой рейки Калины — «Клуб-Лада.рф»

Стучит рулевая рейка на Калине? Попробуйте ее подтянуть. Если проблема повторяется вновь, тогда придется выполнить ремонт рулевой рейки Калины, а для этого ее необходимо снять..

---

Устройство рулевой рейки Калины

---

Снятие рулевой рейки Калины

Потребуется: головки «на 10», «на 13», «на 15», «на 17», «на 27», накидной ключ «на 19», пассатижи, монтажная лопатка, молоток, плоская отвертка.

В салоне отвернуть гайку и снять болт крепления нижнего карданного шарнира к валу-шестерне рулевого механизма (рулевой рейки), используя головку «на 13». Если болт будет проворачиваться, удерживайте его ключом «на 13».

В моторном отсеке:

1. Отвернуть гайку верхнего крепления кожуха рулевой рейки с помощью головки «на 10».
2. Отвернуть 2 гайки крепления кожуха рулевой рейки, снизу автомобиля головкой «на 10».
3. Снять кожух.

Вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем колеса.
Чтобы снять рулевую рейку без рулевых тяг, их следует отсоединить:

1. Снять стопорную пластину болтов крепления рулевых тяг, поддевая ее отверткой. Затем отвернуть 2 болта крепления рулевых тяг к рейке.
2. Отвернуть гайки крепления скоб рулевой рейки к щитку передка, используя головку «на 13».
3. Сдвинуть рулевую рейку вперед, выводя вал-шестерню из отверстия щитка передка.
4. Снять рулевую рейку Калины вместе с тягами.

Чтобы снять рулевую рейку вместе с рулевыми тягами, тогда нужно отсоединить наконечники рулевых тяг от поворотных рычагов амортизаторных стоек, для этого:

1. Снять шплинт, используя пассатижи.
2. Отвернуть не полностью гайку крепления шарового пальца, используя накидной ключ «на 19».
3. Ослабить затяжку стяжного болта наконечника рулевой тяги с помощью головки «на 17».
4. Выпрессовываем шаровый палец из рычага, вставив монтажную лопатку между поворотным рычагом и наконечником, отжимая наконечник от рычага, и нанося удары молотком по торцу поворотного рычага.

1. Отвернуть гайку крепления шарового пальца до конца.
2. Вывести шаровый палец из отверстия поворотного рычага.
3. Разжать паз наконечника рулевой тяги с помощью отвертки.
4. Отвернуть наконечник, удерживая регулировочную резьбовую втулку ключом «на 27». Считаем количество оборотов, для того, чтобы при установке завернуть наконечник на такое же количество оборотов. При этом сохраняем положение резьбовой втулки на рулевой тяге. Это поможет приблизительно сохранить прежний угол схождения колес.

Снимаем рулевую рейку Калины вместе с тягами:

---

Установка рулевого механизма Калины

Перед монтажом проверить, чтобы рейка была установлена в среднее положение. Для этого раздвижными пассатижами за лыску на вале-шестерне вращаем вал в любую сторону до упора, после чего поворачиваем вал в обратную сторону на два полных оборота и доворачиваем вал так, чтобы лыска на вале располагалась вертикально с правой стороны по ходу автомобиля. В остальном установка рейки производится в обратной последовательности.

Таким образом, чтобы заменить рулевую рейку на Калине потребуется не менее 1 часа времени. Если выполнить ее ремонт нет возможности, тогда придется купить новую. Рулевая рейка Лада Калина такая же как и рейка Приоры или ВАЗ 2110-2112 нового образца и имеет каталожный номер: 11183-3400010 (внутри рашпиль 21100-3401068). Цена примерно 3500р.
Для Калина Спорт:

• 11183-3400010-10 внутри рашпиль 11183-3401068-00 (3.1 оборота)
• 11183-3400010-12 внутри рашпиль 11183-3401068-01
• 11183-3400010-01 без ЭУР внутри рашпиль 21100-3401068-00 (4,1 оборота)
• 11183-3400010-10 с ЭУР внутри рашпиль 11183-3401223-00

Рулевая рейка Калина 2: 11183-3401068

Кстати, а Вы знаете, как отрегулировать рулевую рейку?

---

Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

ремонт, замена, как снять, проверить и ремкомплект

Исправно работающий рулевой механизм является одним из главных условий обеспечения безопасности движения любого автомобиля. Если владелец Лада Калина обнаруживает подозрительные признаки выхода из строя каких-либо составных компонентов данного узла, то ему необходимо срочно принять действенные меры по поиску и устранению появившейся неисправности. Основным характерным симптомом неполадок является стук. Он отчетливо слышен при проезде неровностей или при вращении рулевого колеса в движении. Когда владельцем определено, что рулевой рейке требуется ремонт рулевой рейки, то у него два пути: направиться на станцию к мастерам или отважиться на самостоятельный ремонт рулевой рейки. Своими руками можно выполнить замену, конечно, это не просто и хлопотно, но, тем не менее под силу. Тем более, если у вас имеется под рукой ремкомплект.

Конструктивные особенности

В структуру рулевого узла Лада Калина входят:

• усилитель с электроприводом;
• колонка руля, способная регулироваться по вылету и наклону;
• рейка рулевая с электроусилителем с механизмом изменения передаточного числа;
• тяги с наконечниками, а также рычаги поворотного типа.

В картере механизма присутствует узел с механическим зацеплением, где основным действующим элементом является косозубая шестерня, у которой шаг зубьев меняется в зависимости от длины рейки.

Рисунок отображает конструкцию реечного узла Лада Калина.

Прижим в паре «рейка-шестерня» осуществляется посредством пружины, а присутствующий пластиковый вкладыш призван снизить усилие трения. Уровень сжатия пружинного элемента регулируется с помощью гайки. Величина заводского зазора между рулевым валом и рейкой составляет 0,1 мм в модели LADA Kalina.

Если внутри узла появляется стук, то его можно устранить путем регулировки зазора своими руками. Рулевой вал центрируется с помощью двух подшипников, один и которых расположен в кронштейне колонки, а второй – внутри корпуса электрического усилителя. Кронштейн входит в соединение как с узлом крепления педалей, а вернее с его передней частью, так и с кузовом. Конструктивно кронштейн совместно с трубой образует шарнирное соединение из пары пластин. Данный узел обеспечивает изменение положения руля, где ширина диапазона перемещения ограничена посредством прорезей в обозначенных пластинах.

Конкретное положение трубы фиксируется рычагом, который соединен со специальной втулкой, выполняющей регулировочную миссию. Она накручена на стяжной болт, располагающийся как раз в прорезях пластин. Во время поворота рычага происходит синхронное вращение втулки. В этот момент фиксация пластины ослабевает, а руль начинает поддаваться изменению своего положения. Пружины, находящиеся посреди кронштейна и пластин, вовремя послабления крепления подтягивают трубу в направлении вверх.

Повторимся, рулевой узел Лада Калина обладает двумя тягами и поворотными рычагами. В конструкцию тяги входят два наконечника, один из которых является внешним, а второй — внутренним. Процесс регулирования длины тяги выполняется посредством вращения присутствующей здесь же резьбовой втулки. Завершив регулировочную манипуляцию, положение наконечников следует зафиксировать специально предназначенными болтами. Внешний наконечник тяги посредством шарового шарнира соединен с кронштейном поворотного рычага.

Усилитель рулевого механизма, функционирующий на электрическом приводе, меняет свою степень усиления в зависимости от скоростного режима движения. На остановленном автомобиле усилитель выдает максимальный вращающий момент, и руль крутится весьма легко. С набором скорости усилие на руле Лада Калина возрастает, чему способствует снижение момента, вырабатываемого данным узлом. В основе механизма заложен электродвигатель, которые передает вращение посредством редуктора, «спрятанного» под кожухом колонки. Управление усилителем осуществляется с помощью электронного блока, который снабжается импульсами от датчиков скорости, распознает величину усилия при вращении вала рулевой колонки, а также считывает количество оборотов моторного вала. Приборная панель располагает специальным индикатором, позволяющим контролировать работу усилителя.

Причины стуков и демонтаж рейки

Наиболее распространенной причиной стука является повышенный износ шарового соединения наконечника. Данная неисправность требует скорейшей замены указанного элемента, поскольку дальнейшее движение может стать небезопасным, и все можно выполнить своими руками, используя специальный ремкомплект.

Присутствие неисправностей в рассматриваемом здесь механизме, кроме стуков, может также отзываться отдачей в рулевом колесе, что ощутимо для водителя.

Дворники на Гранту

Что лучше Калина или Калина Гранта

Акустическая полка Гранта седан

Также возможны «закусывания» руля LADA Kalina в крайних позициях. Здесь регулировочные и ремонт рулевой рейки наделены крайней необходимостью. Если после указанных мер ожидаемый результат не наблюдается, то единственным путем будет замена рулевой рейки в сборе.
Довольно распространенной причиной стука является банальное ослабление болтового крепежа на картере узла.

Конструктивные решения, присутствующие в рейке, не позволяют осуществить регулировку и подтяжку пружины без демонтажа механизма. Но замена возможна своими руками, используя ремкомплект.

Для снятия рейки потребуется выполнить такую последовательность действий.

1. Поднимаем передок автомобиля LADA Kalina, используя доступные специализированные средства.
2. Действуем в салоне LADA Kalina и выкручиваем болт, которым рулевая колонка удерживается в отрегулированном положении.
3. Снимаем оба передних колеса.
4. Откручиваем гайки поворотных рычагов и вынимаем наконечники.
5. Под капотом потребуется извлечь АКБ в паре с площадкой.
6. Вынимаем теплоотражатель.
7. Откручиваем крепежные элементы, которыми рейка рулевая с электроусилителем удерживается на кузове. Теперь узел спокойно извлекаем наружу.

Для разборки механизма потребуется обзавестись следующим инструментальным набором.

1. Специальным ключом, позволяющим регулировать рейки конструкции «ВАЗ».
2. Индикатором часового вида, с помощью которого будет отрегулирована величина зазора.
3. Плоскогубцами, отвертками и ключевыми наборами.
4. Молотком, киянкой и съемником для наконечников рулевых тяг.
5. Зубилом, штангенциркулем и малярной кистью.

Как отрегулировать пружину и настроить усилитель?

Рейка

Пружина требует регулировки в связи с ее естественной склонностью растягиваться с течением времени. Подтяжку следует производить после отсоединения вала рулевого узла. Действие не предполагает необходимости снятия всего механизма с автомобиля.

Ремонт рулевой рейки заключается в правильной установке величины зазора, наблюдаемого между шестеренкой вала и непосредственно рейкой.

1. Для этого реечный узел потребуется выставить в центральное положение и зафиксировать от самопроизвольных смещений.
2. Извлекаем резиновую заглушку.
3. Внутрь открывшегося отверстия заводим щуп индикатора и добиваемся его соприкосновения с упором (вплотную).
4. Совершаем повороты вала-шестерни, с помощью которого происходит выталкивание упора. Замеряем индикатором длину его перемещения, которая должна находиться в пределах 0,05 мм.

Наблюдая превышение измеренной величины сверх обозначенного предела, прибегаем к устранению с помощью вращения регулирующей гайки. После выполнения процедуры проверяем, легко ли вращается рейка рулевая с электроусилителем в картере путем вращения руля до упора в обе стороны.

Заметим, что вращать регулировочную гайку следует специальным ключом. Не стремитесь затягивать эту гайку с большим усилием, ведь это может вызвать затруднение вращения руля, особенно в крайних положениях. Регулировку целесообразно производить поэтапно. Сначала выполняем поворот ключа на 20-25 градусов и проверяем узел на предмет отсутствия стука во время хода рейки. Если стук не исчез, то добавляем угол вращения примерно на 10-15 градусов и снова прибегаем к контролю. Бывает, что подтяжка не приводит к ожидаемому результату. Это намекает на ремонт, а возможно потребуется только замена рулевой рейки.

Электрический усилитель

Регулировкой данного узла в Лада Калина лучше заняться после того, как демонтирована рейка рулевая с электроусилителем. Однако существует способ, позволяющий осуществить это действие, не прибегая к снятию указанного механизма.

1. Устанавливаем автомобиль над ямой для обеспечения доступа к крепежу лобовой части усилителя.
2. Производим подтяжку зажимной гайки. Если это делаем снизу, то вращаем по ходу стрелки часом, а если действуем сверху, то, естественно, наоборот.
3. В профилактических целях проверяем целостность сальника. Заметим, что сильный и частый выворот руля приводит к преждевременному износу этого уплотняющего элемента.

Как разобрать и отремонтировать рейку при заклинивании?

Ремонтная процедура, как и замена рулевой рейки, начинается с разборки узла. Для выполнения комплекса действий приобретаем ремкомплект.

1. Для разборки рейки откручиваем регулирующую гайку, а затем извлекаем упорную втулку. Если в данный момент испытываем затруднения, то пользуемся киянкой, которой наносим несильные удары по реечному корпусу.
2. Демонтируем боковые заглушки вместе с пыльником. Предварительно срезаем пластиковый крепеж.
3. Пыльник обязательно заменяем новым изделием.
4. Также посредством киянки производим выемку вала из корпуса рейки.
5. Внутри освободившегося картера обнаруживаем пластиковую втулку, которую извлекаем, вооружившись отверткой. Этот компонент также заменяем на новый аналог (присутствует в ремонтном комплекте).
6. Очищаем внутреннюю полость картера рейки от старой смазки. Вымываем и просушиваем.
7. Накладываем новую смазку. С особой тщательностью смазываем зубчатую пару.
8. Выполняем осмотр всех других компонентов реечного механизма и при возникновении подозрения на износ меняем их.
   Демонтаж руля в Лада Калина происходит так.

1. Отсоединяем АКБ.

2. Отключаем подушки безопасности. Ослабляем фиксаторы и сдвигаем их в бок.

3. Отсоединяем двухпроводной разъем клаксона.

4. Переходим к валу руля и на участке, где присутствует стрелка, намечаем расположение (до момента снятия).

5. Гайку рулевого колеса ослабляем, но полностью не выкручиваем.

6. Беремся за руль и раскачивающими движениями в стороны подвигаем его вплотную к указанной гайке.

7. Теперь выравниваем колеса и располагаем руль строго в прямом положении.

8. Вынимаем штифт, после чего вставляем его в блок переключателей, расположенный непосредственно под рулем. В этот момент обод руля должен быть четко зафиксирован.

9. После извлечения проводов приступаем к съему самого рулевого колеса.

10. Проверяем целостность всех элементов.

11. Сборка осуществляется по обратному алгоритму.

Рулевая рейка Калина. Стук, замена втулок, ремонт ⋆ I Love My Lada

Рулевая рейка переднеприводных автомобилей ВАЗ часто преподносит неприятные сюрпризы владельцам. Один из них — стук или люфт в рулевом механизме Лада Калина, Приора, Гранта. Вопрос может решиться как за 15 минут, так и затянуться на сутки. Все зависит от детали, которая вышла из строя. В частности, чтобы заменить втулки рейки на Калине, необходимо полностью демонтировать рулевой механизм.

Почему стучит рейка Лада Калина

Характер стука и условия, при которых он проявляется, могут рассказать о причинах неисправности, износа той или иной детали. Чаще всего рейка может стучать в ряде случаев:

1. Ослабилась регулировочная гайка, которая контролирует зазор в паре шестерня/зубчатая рейка. В этом случае достаточно подтянуть рейку и стук пропадет на какое-то время. По крайней мере, до тех пор, пока износ в паре не станет критическим.
   Гайку подтягиваем специальным ключом
2. Износ шестерни или зубьев зубчатой рейки. В этом случае подтяжка гайки, регулирующей зазор, уже не поможет. Лечится это только установкой ремкомплекта, но олигархи могут и заменить рейку в сборе. Новая рейка на Калину стоит порядка $130-150 в зависимости от производителя.
   Разобранная рейка Лада Калина

    

3. Износ опорных втулок картера рулевого механизма. Это приводит к тому, что зубчатая рейка просто болтается в картере рулевого управления, издавая на неровностях характерный стук. Именно эту неисправность будем устранять сегодня.
4. Износ подшипника первичного вала рулевого механизма. Случается крайне редко на рейках с пробегом далеко за 200 тысяч км.
5. Люфт в соединении крестовины и рулевого вала. Как раз эта неприятность устраняется за пару минут — достаточно затянуть болт на шлицевом соединении. В некоторых случаях вопрос решает замена болта, поскольку резьбы для плотной фиксации хомута уже не хватает. Новый болт и хорошая протяжка устранят стук такого характера.
   

Стук может возникать не только из-за рулевой рейки, мы же понимаем, что в подвеске Лада Калина предостаточно деталей, которые могут грохотать. Поэтому прежде чем разбирать рейку, стоит проверить привода, сайлентблоки, шаровые опоры, стойки стабилизатора, втулки стабилизатора и, в конце концов, опорные подшипники амортизаторной стойки. 

Предположим, что мы убедились в том, что втулки износились. Это можно понять по люфту зубчатой рейки, если пошатать место крепления рулевых тяг к рейке. Собственно, при движении разбитая рейка будет издавать характерный стук с отдачей в руль, ошибиться сложно.

Замена втулок рулевой рейки Лада Калина, Гранта, Приора

Для замены втулок рулевой рейки ее придется полностью снять с автомобиля. Проще это будет сделать, если отсоединить шаровые наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков. Для этого поступаем так:

1. Расшплинтовываем пальцы рулевых тяг с обеих сторон, предварительно вывесив машину на подставках. Откручиваем гайки и ударами по кулаку выпрессовываем пальцы.
   
   
2. В салоне откручиваем стяжной болт хомута, который фиксирует рулевой вал к первичному валу рулевого механизма.
   
   
3. Из-под капота отворачиваем крепление картера рулевой рейки к кузову автомобиля.
   
   
4. Рейка крепится на четырех шпильках, после того как гайки откручены, аккуратно снимаем скобы.
   
   
5. Из салона выбиваем рулевой вал вместе с картером рейки, если она не поддается из-под капота.
   
   
6. Вынимаем рейку через левую сторону.
   
   
7. Снимаем пластину, фиксирующую болты крепления рулевых тяг к рейке, затем головкой на 15 мм откручиваем сами болты и снимаем тяги.
   
8. Снимаем хомуты и пыльники по торцам картера рейки, заодно проверяем их состояние. Трещин и разрывов на них быть не должно.
   
   
9. Снимаем хомуты гофрированного кожуха, затем снимаем сам кожух.
   
10. Откручиваем регулировочную гайку спецключом.
    
    
11. Откручиваем корпус подшипника первичного вала рулевого механизма.
    
12. Зажимаем вал в тиски и легким ударом по картеру выбиваем вал в сборе с подшипником.
    
    
13. Вынимаем зубчатую рейку, оцениваем ее состояние. При необходимости, опять-таки, используем ремкомплект.
    
    
14. Старую втулку безжалостно выбиваем плоской отверткой и молотком.
    
15. Готовим новую втулку — распаковываем и надеваем резиновые уплотнители.
    
16. Смазываем новую втулку Литолом и устанавливаем ее на место с помощью трубы подходящего диаметра.
    
    
17. Тщательно набиваем смазкой картер рулевого и зубчатую рейку. Литола не жалеем.
    
18. Устанавливаем смазанную зубчатую рейку на место. Если она не хочет попадать во втулку от руки, нежно помогаем ей маленьким молотком.
    
    
19. Промазываем вал рейки и подшипник, а также резьбу регулировочной гайки.
    
    
20. Ставим вал на место.

Дальнейшая сборка проводится в обратном порядке. Предварительно выставляем затяжку регулировочной гайки — закручиваем до упора и отпускаем на 90 градусов. При этом зубчатая рейка должна ходить от руки, но не слишком свободно. 

После ремонта рейки необходимо выставлять развал-схождение на СТО. Вся работа по замене втулки займет около двух часов.

Замена рулевой рейки Лада Granta Liftback. Чем официалы, лучше сам!

Fabian

У меня на гранте лифтбек и без рулевой рейки полно чего чинить, спасибо за видео,займусь на выходных.Аговорят на вывешанных колесах регулируют,это правда и почему-обьясните пожалуйста.я новичек.

Дева Батилова

Замени подшипник и все

Касым

Мне друг сказал и без рулевой рейки на lada много чего полетело )) Отличное видео,спасибо.От ветьте мне пожалуйста что за щелчки при вывороте руля?

Rowell

Инструмент колхозный…

Диана

добрый день! Парни, очень толковое видео снимаете, спасибо. Вопрос к Вам, как к профессионалам: у меня в мегане 2 порвался пыльник левой рулевой тяги и появился какой-то резиновый скрип при повороте руля в ногах в районе рулевой рейки, до этого не было. завтра еду менять пыльник. а вот собственно и вопрос — что может скрипеть, и на что обратить внимание при замене пыльника? как описано выше — скрип как будто резина трется об резину или пластик. Спасибо заранее за ответ. О рулевой рейке понятно >)

Зуфар Двинянин

Ребята Приветствую Подскажите пожалуйста у меня BMW E39 гидрачь не шумит Не гудит. завожу машину руль не поворачивается в одну сторону но поворачивается в другую сторону нагреется потом работает как положено. В чём причина? может быть с этим кто-нибудь сталкивался Я не знаю с чего начинать. Зарание спасибо.

Все сервисы по ремонту Лада Granta Liftback на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена рулевой рейки Лада Granta Liftback

Гран

Молодец!Лайк! Периодические проблемы с рулевой рейкой начинают напрягать ))

Дантес

ну я ее подтянул уже. а сам тянет!)

Адик

Всё оно то конечно классно,но Дома нахрена он нужен такой огромный станок? У нас в мехцеха шахты таких не было и обходились как то не плохо.,Это хорошо, что у вас такая огромная усадьба,но к примеру мне в автомастерской на 86кв М. будет с ними тесно. Я как посмотрю это у вас терретория какого то колхозново гаража? У соседа по гаражу на lada с рулевой рейкой до сих пор все слава богу нормально…

Naia

Дед не тупи напиши рейка от какой МАШИНЫ! За Видео спасибо!

Идея

Хотелось бы, чтобы подробнее по рулевой рейке объяснил бы… Я против всяких ‘полиуретанов’,это все для детей. Главное не экономить ‘пять копеек’,а качественную з А так за видос спасибо) Кому нужно,могу выслать любую з по цене ниже интернет магазинов и выслать в любую точку Украины.

Хант

Ого стільки переглядів:-)робите успіхи:-)

Баган

Я тоже сделал втулку из полипропиленовой трубы. Заштопорил её на саморез, шляпку подпилил, чтоб не выпирала. Переделывал второй раз, так как после первой втулки из трубы стук никуда не делся(. Подганял паз, очень точно, для того чтоб усы могли двигаться влево- вправо и нелюфтить, Расстояние между пропилами на 2-3мм больше,(точно не помню), чем у самой рейки В процессе подгонки болгаркой сделал ручейки для смазки, они получились произвольными, случайно) Смазку тоже синюю брал В качестве подкладки(3шт) под п трубу использовал канисры (круглые) Результат: Плюсы : стук ушел полностью!!! Я довольный! Минусы: руль стал ходить туже, ощущается сильно на скорости, через 1000км стало ходить легче Ж)) Неплохо, если более обстоятельно показал бы по рулевой рейке на лада…

Ремонт рулевой рейки | Лады Гранты

Автор Константин На чтение 4 мин. Просмотров 28.1k.

Самым важным в рулевом механизме автомобиля Лада Гранта является рулевой редуктор. Функцией рулевой рейки есть увеличение и выполнение поворотных движений руля, которые управляют движениями колес машины. Поломки рулевой рейки должны быть выявлены и устранены вовремя. Ведь, если хоть какой-то механизм в авто будет неисправен, то это несет огромную опасность вашей жизни и жизни окружающих.

 

---

 

Проявления поломки рулевого редуктора

 

1. Стук передней оси. Изначально он практически незаметный, слышится только при езде по ухабам. Если вовремя не отреагировать на него, то стук, естественно, будет увеличиваться. Потом будет ощущаться отдача на рулевое колесо. Если вы, опять-таки, не сделаете ремонт автомобиля Лада Гранта, то в ближайшее время потребуется уже замена рулевой рейки. Потому что управлять машиной станет сложно.

Причина стука – это износ центрального зуба, неисправность сайлентблоков рейки или же износ шарнира.

Обратить внимание необходимо на то, когда именно слышится стук. Это может быть только при езде по неровной дороге или при постоянном движении. От этого будет зависеть ремонт рулевого механизма Лада Гранта.

2. Тугое вращения руля и негромкий свистящий звук при этом.

 

3. Руль туго поворачивается лишь до момента набора скорости машиной. 

4. Руль поворачивать туго, когда жидкость ниже тридцати градусов.

5. Нету усиления при прямом положении руля.

6. Поворот руля не совпадает с поворотом колес автомобиля, что способствует тому, чтобы машину бросало в разные стороны.

7. Руль вибрирует при езде по неровной дороге.

8. Руль невозможно вернуть в изначальное положение.

9. Во время езды руль сам по себе поворачивается.

 

Причинами поломки рулевого редуктора очень много. Так же много и различных проявлений этого. Но, все же, эти десять «симптомов» поломки основные. И, если водитель заметил хотя бы одну из них, ему следует срочно отправлять автомобиль Лада Гранта на ремонт.

 

Ремонт рулевого механизма

 

Все управление машиной осуществляется благодаря рулевому редуктору. Для того, чтобы ремонт этой части авто был эффективным, необходимо совершить такие манипуляции:

• Снять с автомобиля передние колеса и батарею аккумулятора;
• Внутри салона Лада Гранта есть клеммовое соединение рулевой системы с промежуточным валом. Необходимо выкрутить болт, который отвечает за это соединение. Руль должен находиться в том состоянии, в котором он удерживает колеса Лада Гранта в прямом положении.

• Отсоединить рулевые тяги от рычага поворотов и рулевой системы.
• В колесных арках есть зазор, через который можно открутить гайки, укрепляющие рулевой механизм.

• Дальше необходимо полностью снять хомут крепления и вытащить весь механизм.

• Хомуты из пластмассы нужно срезать и убрать колпачок защиты рулевого механизма.
• В дальнейшем необходимо поснимать подушечки хомутов, крепления пыльников и сами пыльники.
• Теперь можно собирать механизм Лада Гранта. Положение рейки должно быть средним. Если шестеренка вращается, то это значит, что необходимо подвинуть рейку в какую либо сторону. Дальше необходимо отрегулировать окончательное положение реки таким образом, чтобы метки пыльника и картера совпадали.
• Последним, чего требует ремонт рулевой рейки, это регулировка установки колес.

​

Для того, чтобы определить, какая именно поломка в машине, что стало причиной стука и каким образом это все ремонтировать, следует изначально провести тщательную диагностику рулевого механизма. После того, как все будет разобрано, каждая деталька подвергается внимательному осмотру и, в случае ее неисправности, замене. Прежде, чем собирать обратно рулевой механизм, необходимо смазать все детали специальным средством. Потому что недостаточное количество смазки приводит к очень быстрому износу запчастей. Когда механизм будет полностью собран, можно провести проверку на наличие или отсутствие стука. 

 

Чаще всего рулевое управление приходит в негодность из-за халатного отношения водителей к профилактическим осмотрам своих автомобилей. Желательно проводить диагностику своей машины один раз в год. Этого будет достаточно для того, чтобы не проводить полную замену рейки.

 

Замена рулевой рейки Лада Гранта (Lada Granta) в Минске, цена работы

Рулевая рейка — один из главных узлов автомобиля, передающая усилие от поворота руля на колеса. Появление неисправностей в её конструкции значительно ухудшает управляемость машины и может привести к аварии. Небольшие проблемы можно устранить, но чаще всего будет необходима замена рулевой рейки. В автосервисе «500 Ампер» выполняются работы по восстановлению узла или его замене.

Цена работы:

200.00 руб

Причин возникновения поломки может быть много:

• плохое состояние дорог;
• наличие некачественных деталей;
• быстрая езда;

Несоблюдение мер профилактики, нежелание периодически проводить ТО тоже можно считать причиной износа.

Признаки неисправностей

Поломка рулевого механизма обычно возникает у автомобилей со значительным пробегом и проявляется следующими признаками:

• Образование люфта.
• Стук при движении.
• Появление подтеков жидкости на рейке.
• Четкий стук в области детали, который может пропадать при повороте руля в предельную позицию.
• Затруднение подвижности руля.

Водителю требуется регулярно проверять работоспособность механизма. Потеря управления во время движения может закончиться весьма плачевно. Обнаруженные неисправности необходимо сразу устранять в специализированной мастерской, где имеется оборудование для качественного ремонта.

Этапы ремонта

У нас есть автозапчасти практически ко всем моделям автомобилей, так что в ходе технического обслуживания далеко бегать за нужными деталями не придется. Перед началом проведения ремонтных работ рулевой узел полностью очищается, затем проводится тщательная диагностика его состояния. Для точного определения дефектов мастер проводит снятие детали вместе с тягами. Обязательно проверяется наличие повреждений на зубчатом вале.

Степень износа и повреждений может быть разной. От этих обстоятельств зависит цена на ремонт рулевых реек в Минске и требуемое время для восстановления. Если принято решение произвести замену пыльников, колец, сальников — на это может уйти пару дней. Чтобы не ждать так долго, можно сразу сделать замену рулевой рейки, подобрав нужную конфигурацию. Гарантия на нее 6 месяцев. Предоставляем весь необходимый пакет документов.

Чтобы заменить или отремонтировать рулевую рейку в нашем сервисе, водителю потребуется:

• Созвониться с менеджером для согласования времени посещения.
• Предоставить машину для диагностики, дождаться её результатов.
• Получить дефектный акт, затем согласовать цену восстановления или замены.
• Внести предоплату.
• Получить исправный автомобиль.

Почему следует обратиться к нам

• Оказываем услуги в оговоренные сроки, без задержек.
• Наличие собственного магазина автомобильных запчастей.
• Большой опыт работы.

Обращайтесь в наш автосервис, и мы исправим ваш рулевой механизм на машинах марок Citroen Xantia и Citroen C5 и сложности ремонта.

Какие стойки выбрать к Лада Грант

Конструкция передних стоек автомобиля Лада Грант — телескопическая, что позволяет замену предлога на бетонный элемент. Для этого потребуется лишь разобрать стеллаж на отдельные детали. Для детального рассмотрения данной операции необходимо будет обратить внимание на манипуляции с одной из стоек, так как вторая ремонтируется абсолютно аналогичным способом. Лучшим подспорьем в работе будет подвешивание автомобиля на подъемнике по сравнению с подъемом на обычный домкрат.В последнем случае поместите авто Lada Granta на ровную поверхность. Также нужно знать, какие стойки лучше поставить.

Подготовительные процедуры

Многих автовладельцев интересует, какие стойки лучше поставить, а также как все делать. Перед ремонтом передних стоек вам потребуются:

1. Остановите автомобиль Lada Granta с помощью ручного тормоза и под колесами кормы поставьте упоры, предотвращающие проторку.
2. Под капотом находим ложу амортизационной опоры, в углубление шестигранной формы которой, расположенной с торца, вставляем ключ соответствующего профиля.
3. Нажимая второй ключ, ослабляя момент затяжки гайки, фиксируем элемент подвески к кузову. А пока держим шестигранник шатуна от желания проверить в коммьюнити с гайкой.
4. «Ныряем» в колесную арку Lada Granta и находим кронштейн, который удерживает тормозной шланг на картере стойки.
5. Откручиваем указанный крепеж, вытаскивая шланг из самого держателя. Это даст возможность получить место для откручивания крепления нижней точки амортизационной стойки.Надо работать в паре с ключом «17» размера.

Подтвердить замену стоек следует в случаях выявления фактов утечки рабочей жидкости из амортизатора, а также при появлении детонации, деформации штока или разрушения сайлентблока.

Следует помнить о правиле, которое подразумевает замену стоек в комплексе на одной оси, даже если второй амортизационный элемент хороший.

Какие подобрать инструменты?

1. Ключ из шестигранного профиля размером «6».
2. Обычные ключи (каноэ) следующих размеров: «13», «17», «19» и «22».

Как снять пружину и амортизатор на гранте?

1. Если упаковка авто подразумевает наличие системы АБС, то перед тем, как начинать процесс ремонта с амортизаторами и пружинами, необходимо обязательно демонтировать датчик этого охранного узла.
2. Теперь можно отключить тягу рулевого управления. Эта манипуляция предполагает одновременное отключение наконечника рулевого механизма от поворотного рычага, расположенного на амортизационном элементе.
3. Чтобы не допустить большой погрешности углов установки обоих колес Лада Грант, требуется перед разборкой разметить место верхнего болта с шайбой, которой элемент подвески своим кронштейном крепится к поворотной цапфе . Для этого отлично подойдет обычный маркер. Такое простое действие позволит вам спокойно дойти до сервиса, чтобы впоследствии отрегулировать развал и схождение. Да и на ходу машина не будет так явно стремиться уехать.
4. Откручиваем стойку и кулак фиксирующие болты. Вначале отпускаем верхний болт в паре с эксцентриковой шайбой, а затем снимаем нижний крепеж. Настал момент отсоединения стойки от штифта. С гордостью выполняем это действие.
5. Возвращение под капот. Обнаруживаем три точки (орехи). Это узел крепления амортизационного элемента к корпусной чашке лонжерона. Откручивание гаек происходит равномерно (по очереди, но на небольшую величину). Это позволит избежать погони за стойкой.Сам амортизирующий элемент поддерживается с внутренней стороны колесной арки, чтобы не допустить ее падения. Все событие реализовано через ключ на «13».
6. Победив гайки, торжественно снимаем стойку.
7. Используем стяжки для пружинных элементов. Процесс зажима поворотом с помощью стрелки этих устройств должен выполняться до освобождения пружины от проставки между стойкой и опорными чашками.
8. Убедившись в пружинах, откручиваем центральную гайку штока на ключ «22».
9. Теперь приступим к разборке стойки. Демонтируем опору с подшипником, снимаем верхнюю металлическую чашку и демпфирующий элемент. Пыльник и сама пружина остались.
10. Осматриваем все детали на предмет признаков износа или повреждений.

Тонкости при установке элемента подвески

1. При сборке элемента подвески начинается выполнение алгоритма обратного процесса демонтажа.
2. Перед непосредственной установкой рекомендуем проверить амортизатор.Для этого нажмите на стержень до упора и проследите за его поведением. Если усилие прижатия велико, а затем шток медленно (без задержки) возвращается в выдвинутое положение.
   Это указывает на исправность элемента.
3. Правильно установить переднюю стойку поможет специальная наклейка, которую производитель любезно нанес на поверхность изделия. Направление метки должно ориентироваться по ходу автомобиля Lada Grant.
4. Дойдя до правильного расположения меток, смело собирайте блок амортизации, соблюдая всем известный приоритет действий.

Подведем итог

Теперь вы знаете, какие стойки лучше ставить. Замена амортизационной стойки, а также ее разборка с целью замены конкретных деталей не оказалась сложной процедурой. Эта работа под силу обычному владельцу Lada Grant, у которого есть желание и инструмент. По окончании ремонтных работ не забудьте проверить и отрегулировать сбор — развал.

Перед тем, как приступить к немедленной сборке, убедитесь, что все этикетки полностью совмещены друг с другом.Также обязательно проверьте углы, под которыми установлено переднее колесо Lada Grant. Если вы уверены в сбоях, сделайте поломку для более надежной работы автомобиля.

Lada Granta — один из самых дешевых и доступных автомобилей на российском рынке. Машина построена на общей платформе с «Калиной» и имеет схожие технические характеристики. Однако что касается подвески, то Lada Granta была немного доработана. О том, как устроено шасси и в чем его неисправность — далее в нашей статье.

Назначение

Любая подвеска является составной частью шасси автомобиля. Его основное предназначение — обеспечить упругое соединение между корпусом и колесами за счет увеличения колебаний. В автомобиле «Лада Гранта» подвеска немного отличается спереди и сзади. Поэтому подробно рассмотрим каждый элемент.

Передняя подвеска «Лада Грант»

Имеется независимая подвеска с поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Проверка колебаний производится гидроамортизаторами.Основным конструктивным элементом является стеллаж. В его состав входят поворотный подшипник, амортизатор и пружина. В последнем используются витки переменного диаметра. Сама пружина сделана из металлического стержня круглого сечения. Может иметь переменную и постоянную жесткость.

Передняя подвеска «Лада гранта» устроена таким образом, что стойка нижней части опирается при повороте колеса, а амортизатор вращается вместе с ней. Эта же стойка остается неподвижной. Таким образом инженеры добились увеличения срока службы упругого элемента при сохранении входного отверстия в корпусе амортизатора.

Опорные стойки также изменены. Подвеска Suscript от «Лада Гранта» встречается гораздо реже, чем от «Калины» и «Приоры». Для уменьшения крена в конструкции предусмотрен стабилизатор поперечной устойчивости. Он состоит из стабилизатора, установленного торцами на нижние рычаги подвески. Его средняя часть закреплена на теле.

Что еще изменилось в подвеске «Гранты»?

Также увеличен угол поворота управляемых колес. Угол ролика теперь составляет 2 ° 45 ‘.Такой ход значительно повысил курсовое сопротивление автомобиля на высоких скоростях. Однако руль оказался более «тяжелым». Особенно это заметно на моделях без электроусилителя. Кстати, в рулевом управлении используется короткая рейка.

Задняя подвеска

В отличие от передней практически не подлежит изменениям. Здесь, как и на первых советских «восьмерках», используется полузависимая балка. Крепится к корпусу на петлях (благо, «краба» в конструкции нет).В качестве упругого элемента используется спинная пружина постоянной жесткости. Два амортизатора используются для очистки колебаний и предотвращения разводки.

С завода элементы масляного типа. Пружина фиксируется амортизатором. Это значительно упрощает техническое обслуживание, но отрицательно сказывается на управляемости. Часто задняя ось поставлена ​​на повороты. Но, несмотря на архаичный дизайн, владельцы положительно отзываются об этой подвеске и выделяют ряд достоинств:

• Высокая надежность.В конструкции отсутствуют дополнительные рычаги, которые к тому же могут застрять при попадании в большую яму.
• Энергоемкость. «Лада Гранта» отлично проглатывает все неровности, особенно если сзади установлены масляные амортизаторы.
• Дешевый сервис. За счет простой конструкции с этой подвеской можно «перестараться» даже своими руками. А стоимость новых резинометаллических элементов вряд ли опустошит карманы даже самого скупого автовладельца.

Основное отличие подвески «Гранта» заключается в

У них развал положительный — около 0.1 °). На «Приоре», например, этот показатель -1 градус. Далее рассмотрим основную неисправность ходовой части «Lade Grant».

Амортизатор

Этот элемент является гасящим устройством. Амортизатор служит для уменьшения диапазона колебаний кузова автомобиля. Другими словами, элемент предотвращает самопроизвольное копание. Работа амортизатора основана на гидравлическом сопротивлении. Внутри находится жидкость определенной вязкости. Он перемещается через специальный клапан. Таким образом устройство гасит резкие удары, сохраняя уязвимые подвески.Поэтому амортизатор — один из самых ответственных компонентов в работе. По нашим дорогам этот элемент обслуживает прядь 60-80 тысяч километров. Но этот срок может быть короче даже при аккуратной манере езды. Достаточно повредить защитный чехол, и вся грязь скопится в уплотнении штока.

Наиболее подвержены износу, так как они имеют гораздо больший ход. При быстрой езде ямы могут просто закипеть. Это одна из причин выхода из строя амортизатора.Но чаще всего течет — клапан теряет герметичность из-за сильной поломки или удара. В результате внешняя сторона цилиндра покрывается масляной жидкостью. Как определить, что этот элемент вышел из строя? Очень просто — вы услышите характерный стук в подвеске «Лады Гранта». Причем в салоне это хорошо заметно. Снаружи пробитого амортизатора практически не слышно. Этот стук настолько силен, что даже хорошая музыка его убьет. Пробитый амортизатор вы услышите сразу.

Также обратите внимание, что гасящий элемент меняет пары. То есть в случае поломки заднего левого амортизатора заднего правого. Что касается передних стоек, то они более «живые». Часто меняют уже собранную с пружиной, ведь она выходит из строя не ранее 150-200 тысяч километров.

Сайлентблоки

Сайлентблоки ригелей и нижних рычагов облицованы 100 тыс. Признаки неисправности — глухой стук передней подвески «Лада Гранта».Автомобилисты рекомендуют менять эти элементы на полиуретан.

Отличаются более высокой прочностью и хорошим ресурсом. На заводе установлены резиновые сайлентблоки, которые плохо выдерживают удары наших дорог. Чтобы заменить, нам нужно избавиться от старого элемента. Сначала бункер срезается, а затем с помощью оправки или стамески выбивается. Прессование производится тисками. Важно соблюдать выравнивание и не перепутать сторону установки.Для облегчения прессования рекомендуется использовать смазку.

Облицованы сайлентблоки стабилизатора поперечной устойчивости. Эти втулки также меняются на полиуретановые.

Шаровые опоры

Устанавливаются в верхней и нижней части рычагов передней подвески. Шарики служат для вращения контролируемых колес и движений в нужном направлении. Товар состоит из:

• Ящиков.
• Лайнер пластиковый.
• Управление открытием.
• Защитный кожух (пыльник).

Причина неисправности

Основная причина неисправности элемента — нарушение герметичности пыльника. Как только он начнет трескаться, внутрь попадет грязь и пыль. Они действуют на шар как абразив. В результате появляется люфт и опора начинает сама ломаться. Возможен ли ремонт? Подвеска «Лада Гранта» устроена таким образом, что шары не подлежат восстановлению и полностью заменяются на новые.

Эти элементы заменяются набором.Цена двух мячей около 700 рублей. За сотню на установку уйдет около 600. Хотя их можно заменить своими руками. Все, что вам понадобится: домкрат, яма, набор головок и специальный ключ под звездочку. Но учтите, что болты в этом месте могут закричать. При замене велик риск слизать мордочку звездочки. Все болты выкручивайте предельно осторожно — силой не раздавить. Ресурс оригинальных противоосколочных люков — около 40 тысяч километров.

Подшипник ступичный

Этот элемент служит для равномерного вращения колеса автомобиля.На «гранте» таких подшипников 4. В среднем их ресурс составляет 100 тысяч километров. Какие признаки неисправности? Главный признак — характерный гул при движении. Он может усилиться, если машина входит в поворот. Гул может возникать с любой из сторон автомобиля, в зависимости от того, какой подшипник смят. Меняется сборка на новую, причем неважно, задняя подвеска «Лада Гранта» или передняя. Отжимайтесь при помощи съемника на специальных ножках. Нажим происходит на тисках.При нажатии важно соблюдать выравнивание. Если подшипник установлен криво, он будет подвергаться большим нагрузкам и может рассыпаться уже через тысячу километров.

Главный враг подшипника — влага. Поэтому установка так важна, чтобы обеспечить герметичность элемента. Некоторые производители закрывают его специальным колпачком (он надевается на крепежную гайку), что предотвратит попадание внутрь соли, воды и других реагентов. Но как только пыль проникает в подшипник, последний начинает работать не в своем температурном диапазоне.В результате смазка смывается, а грязь действует как абразив. Несвоевременная замена этого элемента может спровоцировать внезапное заклинивание колеса, что чревато последствиями.

Подбор качественных запчастей для обслуживания и ремонта автомобилей — важная задача для каждого автомобилиста. Чтобы восстановление автомобиля получилось качественным и долговечным, лучше использовать наиболее интересные варианты деталей с достаточно высоким качеством. Стоит помнить, что от надежности запчастей зависит срок их службы, а также качество эксплуатации.К сожалению, стоимость деталей зависит от того же фактора. Сегодня мы поговорим о стойках, которые лучше всего использовать в Lada Grant. С учетом того, что заводские элементы подвески не выдерживают максимум 50 000 км пробега, приходится искать что-то более интересное и нестандартное. Вы можете снова купить заводские решения только по гарантии, когда у вас будет бесплатная замена и вы не будете брать деньги напрямую за стойки.

Сегодня купить гильзу амортизатора можно любого производителя, в том числе самых удивительных брендов со всего мира.При этом менять стеллаж в сборе не нужно, можно изготовить конструктор, поставив лайнер определенного выбранного типа. Это полностью изменит поведение машины. Амортизаторы стоковые на гранту просто потрясающие — ведут себя именно так, как вел в 1998 году автомобиль LADA 2110. В подвеске особых изменений не было. По крайней мере, по стойкам и комфорту эксплуатации автомобиля. Существуют разные марки и определенные рекомендации по типам стеллажей. Давайте разберемся более подробно с каждым аспектом приобретения новых подвесных деталей.Это поможет вам успешно обслужить автомобиль и получить необходимые особенности эксплуатации транспорта.

Нефть или газойль — первый вопрос, который необходимо решить

Если брать недорогие стеллажи, которые производятся в России или в Китае, то различий между нефтью и газойлем практически нет. Но покупая продукцию отличного бренда, можно увидеть очень ощутимую разницу. В частности, очень жестким спортивным решением будет газойль. Масляные амортизаторы предлагают покупателям ряд определенных преимуществ, которые будут важны при эксплуатации транспорта:

• довольно высокая комфортность передвижения, что можно назвать значительным прогрессом для Lada Granta, преодолев большинство ям без ощутимых эффектов в салоне автомобиля;
• низкая проходимость, то есть вы не уловите неприятных звуков, когда стойка покажет ваш долгий свободный ход, отсутствие риска поломки;
• довольно длинный вынос, есть возможность навешивать колеса почти как у внедорожника, помогает на крупных неровностях и грунтовой дороге;
• ваша Lada Grant станет не только мягче, но и сможет получать более энергоинформационную информацию о дороге, здесь нет назойливых данных, только необходимые детали;
• стоимость масляных амортизаторов зачастую несколько ниже газойлевых, поэтому их покупает подавляющее большинство владельцев отечественных автомобилей.

Конечно, все зависит от марки. Вы можете купить отличную японскую версию лайнера и получить просто восхитительные эксплуатационные качества. Есть вариант приобрести дешевую китайскую стойку и полное разочарование в ее эксплуатации. Но пока ограничимся решением по типу амортизатора. Это может быть мягкое масло или спортивный газойль.

Производитель — вопрос из самых сложных для покупателя.

Покупка необычных дорогих амортизаторов сегодня становится необходимостью.В условиях очень жесткой конкуренции и мирового кризиса на автомобильном рынке дешевые компании начинают все хуже производить запчасти. Поэтому продукция некоторых корпораций давно перестала быть конфиденциальной и качественной. В качестве идеального решения для Lada Granta при покупке стоек стоит выделить следующие марки:

• KYB — можно отдельно комбинировать вкладыши со стоковой стойкой и работать практически в комплекте Kayaba, амортизаторы очень прочные и качественные;
• Asomy — достаточно доступный бренд, но гораздо лучшие китайские решения, вполне допустимое решение, если выбирать дорогостоящую серию вроде comfort pro;
• SS20 — компания делает специальные стеллажи для грантов, поэтому они подходят как нельзя лучше, вполне адекватного качества, но много подделок и ряд изъянов в движении;
• Demphi — это не такие прочные, но вполне доступные стойки, которые тоже идеально подходят Lada Grant, вполне качественного исполнения, но выбор нужен;
• Plaza — один из самых дешевых вариантов более-менее приличного качества, но надежностью и выносливостью радуют лишь некоторые комплекты от производителя.

Так что выбирать из марок шансов не так уж и много. Конечно, вы можете попробовать стойки MONROE или купить любые гоночные решения из Франции и Германии. Но это будет слишком дорого. Как и Kayaba, но это решение классическое, а для Lada Granta просто идеальное. Если у вас достаточно денег на японского производителя, покупайте свои предложения по своей машине.

Пружины и опоры стойки LADA GRANTA — выбираем лучшее

Пружины

лучше поставить родные. Ни один производитель в этом случае не предлагает такой точности, как ВАЗ.Причина этому одна — производитель пружин специально на гранты не хочет, чтобы делать качественно и дешево. Следовательно, вы должны отдавать предпочтение биржевым решениям. Что касается верхней и шаровой опор стоек Lada Granta, то стоит обратить внимание на такие особенности:

• верхние опоры передних стоек устанавливаются чаще всего российские SS20, есть варианты использования более дорогих решений, но гуляет такая покупка надолго;
• а вот задние верхние опоры для амортизаторов найти непросто, тут поможет компания Ассоми, но лучше обратиться к официалу и купить то, что изначально было в вашей машине;
Шаровые опоры
• от ВАЗа не подходят и ходят 20-30 тысяч, поэтому лучше покупать whitemag или форвард, которые производятся в России и стоят очень доступные деньги;
• также шаровые опоры можно выбрать по немецкому типу крафт, но здесь стоит остерегаться подделок, поэтому всегда выбирайте изделия по цене и качеству с мастером;
• любые мелочи, такие как крепления, болты, гайки и шайбы лучше покупать заводские, так как иначе можно просто не собрать машину должным образом после разборки.

Бытует мнение, что заводские детали всегда лучше аналогов. Но в случае с мечом гранта это не так. Иногда можно встретить вполне адекватные запчасти, подходящие для Granta, от немецких и японских брендов. А потом получается купить действительно отличные дополнения и детали, которые служат годами. Однако любая деталь имеет свой срок службы, и о ней тоже нужно помнить.

Замена стоек и опор LADA GRANTA — несколько важных особенностей

Если с задней подвеской более-менее понятно, то с передней всегда больше загадок.Чаще всего выходят из строя передние стойки и опоры. Разве что вы постоянно буксируете прицеп или нерадивые друзья. Нагрузка на переднюю часть автомобиля всегда увеличивается, поэтому приходится часто работать с передними частями подвески. На гранте передние стойки не так просты:

• сначала необходимо полностью снять стойку и разобрать нижние части ходовой части для последующей установки на новый механизм очистки дорожных неровностей;
• если стеллаж ставится на новый, то проблем будет намного меньше, нужно просто на место старого механизма установить новый и произвести сборку в обратной последовательности;
• если меняется только вкладыш, необходимо полностью разобрать стойку, снять пружину и снять амортизатор, проверив степень износа всех деталей и необходимость их замены;
• далее следует заменить вкладыш стойки, провести технический осмотр прямо на месте сборки и собрать амортизатор в исходное положение;
Далее
• проследит за установкой стойки на место, сборкой и грубой диагностикой всех узлов, которые вы отремонтировали, это даст полную уверенность в качестве работы.

Вам понадобятся такие инструменты, как набор ключей и головок, съемник пружин, крепление, плоскогубцы, отвертки и другие колючие инструменты. В противном случае вам не придется полностью разбирать предмет и проводить его нормальное восстановление. Конечно, в выполнении этого процесса есть определенные сложности, поэтому лучше сдать свою Ладу гранту в сервис и выполнить всю работу за час с небольшим. Предлагаем посмотреть видео процесс замены стойки на переднеприводных автомобилях ВАЗ:

.

Подведем итоги

У Lada Granta, эксплуатируемой на российских дорогах, есть ряд особенностей.Отечественная машина почему-то не очень подходит для наших дорог, ломается и мгновенно выходит из строя. Иногда встречается машина с хорошей сборкой, которая на 100000 км не проявляет никакого характера. Но в большинстве случаев граната оправдывает звание самой дешевой машины в линейке Lada. А если говорить о стойках, то на этих элементах производитель довольно сильно экономит. Установка некачественных элементов подвески приводит к тому, что все больше и больше людей после покупки выдают ее ремонтируют по гарантии.

Однако иногда с гарантией лучше поиграться и поставить нормальные стойки, опоры и прочие детали. В этом случае вы обеспечите нормальное обслуживание подвески вашего автомобиля и сможете наладить нормальную работу каждого узла. Потребуется определенный бюджет, но он сможет обеспечить вам комфортное передвижение без особых сложностей и проблем. Конечно, даже самый качественный стеллаж когда-нибудь выйдет из строя. Но он может уехать далеко за 100 тысяч километров. Какие марки вы выберете для ремонта подвески своего автомобиля Лада Гранта?

Лада Гранта замена подшипника.Стойки Лада Гранта. Стойки передние лада гранта какие

какие стойки выбрать гранта на жигули — поставить нормальные запчасти

какие стойки выбрать гранта на жигули — поставить нормальные запчасти

Подведем итоги

Однако иногда лучше поиграться с гарантией и поставить нормальные стойки, опоры и прочие детали. В этом случае вы обеспечите нормальное обслуживание подвески вашего автомобиля и сможете наладить нормальную работу каждого узла.Потребуется определенный бюджет, но он сможет обеспечить вам комфортное передвижение без особых сложностей и проблем. Конечно даже самые качественные

xn — 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn — P1AI

Какие стойки выбрать гранту на Ладу — поставить нормальные запчасти

Какие стойки выбрать гранту на Ладу — поставить нормальные запчасти

Подбор качественных запчастей для обслуживания и ремонта автомобилей — важная задача для каждого автомобилиста.Чтобы восстановление автомобиля получилось качественным и долговечным, лучше использовать наиболее интересные варианты деталей с достаточно высоким качеством. Стоит помнить, что от надежности запчастей зависит срок их службы, а также качество эксплуатации. К сожалению, стоимость деталей зависит от того же фактора. Сегодня мы поговорим о стойках, которые лучше всего использовать в Lada Grant. С учетом того, что заводские элементы подвески не выдерживают максимум 50 000 км пробега, приходится искать что-то более интересное и нестандартное.Вы можете снова купить заводские решения только по гарантии, когда у вас будет бесплатная замена и вы не будете брать деньги напрямую за стойки.

Сегодня купить гильзу амортизатора можно любого производителя, в том числе самых удивительных брендов со всего мира. При этом менять стеллаж в сборе не нужно, можно изготовить конструктор, поставив лайнер определенного выбранного типа. Это полностью изменит поведение машины. Амортизаторы стоковые на гранту просто потрясающие — ведут себя именно так, как вел в 1998 году автомобиль LADA 2110.В подвеске особых изменений не было. По крайней мере, по стойкам и комфорту эксплуатации автомобиля. Существуют разные марки и определенные рекомендации по типам стеллажей. Давайте разберемся более подробно с каждым аспектом приобретения новых подвесных деталей. Это поможет вам успешно обслужить автомобиль и получить необходимые особенности эксплуатации транспорта.

Нефть или газойль — первый вопрос, который нужно решить

Если брать недорогие стойки, которые производятся в России или в Китае, то различий между нефтью и газойлем практически нет.Но покупая продукцию отличного бренда, можно увидеть очень ощутимую разницу. В частности, очень жестким спортивным решением будет газойль. Масляные амортизаторы предлагают покупателям ряд определенных преимуществ, которые будут важны при эксплуатации транспорта:

• довольно высокий комфорт передвижения, что можно назвать значительным прогрессом для Lada Granta, преодолевая большинство дыр без ощутимых последствий в салоне автомобиля. ;
• низкая проницаемость, то есть вы не уловите неприятных звуков, когда стойка покажет ваш долгий свободный ход, отсутствие риска поломки;
• довольно длинный вынос, есть возможность навешивать колеса почти как у внедорожника, помогает на крупных неровностях и грунтовой дороге;
• ваша Lada Grant станет не только мягче, но и сможет получать более энергоинформационную информацию о дороге, здесь нет назойливых данных, только необходимые детали;
• Стоимость масляных амортизаторов зачастую несколько ниже газойлевых, поэтому их покупает подавляющее большинство владельцев отечественных автомобилей.

Конечно, все зависит от марки. Вы можете купить отличную японскую версию лайнера и получить просто восхитительные эксплуатационные качества. Есть вариант приобрести дешевую китайскую стойку и полное разочарование в ее эксплуатации. Но пока ограничимся решением по типу амортизатора. Это может быть мягкое масло или спортивный газойль.

Производитель — вопрос из самых сложных для покупателя.

Покупка необычных дорогих амортизаторов сегодня становится необходимостью.В условиях очень жесткой конкуренции и мирового кризиса на автомобильном рынке дешевые компании начинают все хуже производить запчасти. Поэтому продукция некоторых корпораций давно перестала быть конфиденциальной и качественной. В качестве идеального решения для Lada Granta при покупке стоек стоит выделить следующие марки:

• KYB — можно отдельно комбинировать вкладыши со стоковой стойкой и работать практически в комплекте Kayaba, амортизаторы очень прочные и качественные;
• Asomy — достаточно доступный бренд, но гораздо лучшие китайские решения, вполне допустимое решение, если выбирать дорогостоящую серию вроде comfort pro;
• SS20 — компания делает специальные стеллажи для грантов, поэтому они подходят как нельзя лучше, вполне адекватного качества, но много подделок и ряд недоработок в ходу;
• Demphi — это не такие прочные, но вполне доступные стойки, которые тоже идеально подходят Lada Grant, в вполне качественном исполнении, но нужен выбор;
• Plaza — один из самых дешевых вариантов более-менее приличного качества, но надежностью и выносливостью радуют лишь некоторые комплекты от производителя.

Так что выбирать из марок шансов не так уж и много. Конечно, вы можете попробовать стойки MONROE или купить любые гоночные решения из Франции и Германии. Но это будет слишком дорого. Как и Kayaba, но это решение классическое, а для Lada Granta просто идеальное. Если у вас достаточно денег на японского производителя, покупайте свои предложения по своей машине.

Пружины

и опоры стойки LADA GRANTA — выбирайте лучшие

Пружины

лучше ставьте родные. Ни один производитель в этом случае не предлагает такой точности, как ВАЗ.Причина этому одна — производитель пружин специально на гранты не хочет, чтобы делать качественно и дешево. Следовательно, вы должны отдавать предпочтение биржевым решениям. Что касается верхних и шаровых опор стоек Lada Granta, то стоит обратить внимание на такие особенности:

• верхние опоры передних стоек устанавливаются чаще всего российских SS20, есть варианты использования более дорогих решений, но это покупка гуляет долго;
• а вот задние верхние опоры для амортизаторов найти непросто, тут поможет компания Ассоми, но лучше обратиться к официалам и купить то, что изначально было в вашей машине;
• шаровые опоры ВАЗа не подходят и ходят 20-30 тысяч, поэтому лучше покупать whitemag или форвард, который производится в России и стоит очень доступные деньги;
• также шаровые опоры можно выбрать по немецкому типу крафт, но здесь стоит остерегаться подделок, поэтому всегда выбирайте изделия по цене и качеству с мастером;
• Любые мелочи, такие как крепления, болты, гайки и шайбы лучше покупать заводские, так как иначе можно просто не собрать машину должным образом после разборки.

Бытует мнение, что заводские детали всегда лучше аналогов. Но в случае с мечом гранта это не так. Иногда можно встретить вполне адекватные запчасти, подходящие для Granta, от немецких и японских брендов. А потом получается купить действительно отличные дополнения и детали, которые служат годами. Однако любая деталь имеет свой срок службы, и о ней тоже нужно помнить.

Замена стоек и опор LADA GRANTA — несколько важных особенностей

Если с задней подвеской более-менее понятно, то в передней всегда больше загадок.Чаще всего выходят из строя передние стойки и опоры. Разве что вы постоянно буксируете прицеп или нерадивые друзья. Нагрузка на переднюю часть автомобиля всегда увеличивается, поэтому приходится часто работать с передними частями подвески. На гранте передние стойки не так просты:

• сначала нужно полностью снять стойку и разобрать нижние части ходовой части для последующей установки на новый механизм для очистки дорожных неровностей;
• если стеллаж ставится на новый, то проблем будет намного меньше, нужно просто на место старого механизма установить новый и произвести сборку в обратном порядке;
• если меняется только вкладыш, необходимо полностью разобрать стойку, снять пружину и снять амортизатор, проверив степень износа всех деталей и необходимость их замены;
• далее следует заменить вкладыш стойки, провести технический осмотр прямо на месте сборки и собрать амортизатор в исходное положение;
• Далее последует установка стойки на место, сборка и грубая диагностика всех узлов, которые вы отремонтировали, это даст полную уверенность в качестве работы.

Вам понадобятся такие инструменты, как набор ключей и головок, съемник пружин, крепление, плоскогубцы, отвертки и другие колючие инструменты. В противном случае вам не придется полностью разбирать предмет и проводить его нормальное восстановление. Конечно, в выполнении этого процесса есть определенные сложности, поэтому лучше сдать свою Ладу гранту в сервис и выполнить всю работу за час с небольшим. Предлагаем взглянуть на процесс замены стойки на переднеприводных автомобилях ВАЗ:

Подведем итоги

У Lada Granta, эксплуатируемой на дорогах России, есть ряд особенностей.Отечественная машина почему-то не очень подходит для наших дорог, ломается и мгновенно выходит из строя. Иногда встречается машина с хорошей сборкой, которая на 100000 км не проявляет никакого характера. Но в большинстве случаев граната оправдывает звание самой дешевой машины в линейке Lada. А если говорить о стойках, то на этих элементах производитель довольно сильно экономит. Установка некачественных элементов подвески приводит к тому, что все больше и больше людей после покупки выдают ее ремонтируют по гарантии.

Однако иногда лучше поиграться с гарантией и поставить нормальные стойки, опоры и прочие детали. В этом случае вы обеспечите нормальное обслуживание подвески вашего автомобиля и сможете наладить нормальную работу каждого узла. Потребуется определенный бюджет, но он сможет обеспечить вам комфортное передвижение без особых сложностей и проблем. Конечно, даже самый качественный стеллаж когда-нибудь выйдет из строя. Но он может уехать далеко за 100 тысяч километров. Какие марки вы выберете для ремонта подвески своего автомобиля Лада Гранта?

Какие амортизаторы лучше поставить на машину при замене?

Стук в передней подвеске при движении по ровной дороге — ищу проблему

http: // avto-flot.RU.

легкое-Дело.ру.

Конструктивные особенности седана и лифтбека, правила эксплуатации, ТО

Подвеска автомобиля предназначена для выравнивания движения по дорожному покрытию любого типа и комфорта водителя и пассажиров. Наличие вибрации в течение длительного времени негативно сказывается на всех узлах и агрегатах автомобиля — ослабляются болтовые и винтовые соединения. Из серьезных последствий — искривление дверных петель, провисание дверей, неплотное закрытие капота, багажника.

Шасси Lada Grants стало более современным и модернизированным. Особенно по сравнению с предыдущими моделями АвтоВАЗа — двумя поколениями Самары и калиной первого поколения. В машине есть задняя и передняя подвески, которые существенно отличаются друг от друга.

Подача задней подвески одинакова для седана и лифтбека. По сути, это та же балка с пружинами и амортизаторами, которая устанавливается на Калину, Самару и Самару 2. Вместо стабилизатора используется балка, а потому конструкция зависимая.

Вернуться в категорию

Особенности передней подвески гранта

Передняя подвеска независимая, это означает, что при падении одного из передних колес в яму второе сохраняет свое положение. Чтобы при движении по ровной дороге оба колеса находились в одной плоскости и вращались равномерно и параллельно друг другу, между ними устанавливается стабилизатор. На передней части системы подпрессовки между пружиной амортизатора и опорой кузова установлена ​​опора подшипника гранта.В результате вес автомобиля полностью сосредотачивается на нем и удерживает его в сжатом положении. Люфт при такой конструкции сводится к нулю — исчезают посторонние шумы.

Независимая схема состоит из гидроамортизаторов и двух поперечных рычагов, дополненных стабилизаторами поперечной устойчивости. Для усиления рычагов используется так называемое растяжение верхних опор передних стоек. С завода их не ставят, поэтому автовладельцы вынуждены устанавливать их самостоятельно.Пружина конической формы, внутри гидроамортизаторов поворот витков переменный.

Нижняя часть стойки опирается на поворотный кулак. Передняя подвеска устроена таким образом, что при вращении колесо колеса поворачивается поворотным кулаком, а вместе с ними вращаются пружина и амортизатор. В этом случае последний остается в фиксированном положении. Благодаря этой особенности можно увеличить срок службы амортизаторов.

Конструкторами модернизирован передний опорный блок стоек, что позволило добиться увеличения их прочности, устранения скрипа, вибрации и дребезжания.Стабилизатор поперечной устойчивости остался без изменений. Изготовлен из закаленной стали, крепится справа и слева к нижним рычагам, посередине жестко скреплен с корпусом.

Еще одна особенность обновленного шасси от Lada Grants — увеличенный Castor. Это угол поворота управляемых колес, который на гранте составляет 2 ° 45`. У такого решения есть достоинства и недостатки. С одной стороны улучшается управляемость, на высокой скорости машина показывает более высокий уровень курсовой устойчивости.С другой — чтобы повернуть руль, нужно приложить немного больше усилий. Также обновилось рулевое управление:

• установленный гидроусилитель руля имеет больший компенсирующий эффект;
• используется рулевая рейка с меньшим передаточным числом (короткое).

Обновления заметно улучшили управляемость автомобиля на разных скоростях. Рулевое колесо стало более чувствительным, а количество его поворотов на полный угол поворота управляемых колес уменьшилось за счет короткой рулевой рейки.

Замечание у владельцев повлекло за собой возврат средств на использование штатной подрессоренной системы из калины. Угол поворота остался прежним, рулевое управление не использовалось. Однако это наблюдается только в минимальной комплектации.

Вернуться в категорию

Характеристики задней подвески

Задняя подвеска одинакова для седана и лифтбека. По сути, это та же балка с пружинами и амортизаторами, которая устанавливается на Калину, Самару и Самару 2. Вместо стабилизатора используется балка, а потому конструкция зависимая.Конструктивно задняя часть подпрессовочной системы осталась без изменений. Заглянув под днище, можно увидеть обычную картину — балку, закрепленную в полужестком положении. Она крепится к корпусу на петлях.

Подвеска задняя

На рычагах справа и опорных стойках (рессоры с амортизатором) закреплены слева. Несмотря на устаревшую схему, полурядная балка со стойками имеет ряд неоспоримых преимуществ:

• даже максимальная нагрузка практически не влияет на ее поведение, что подтверждает высокий уровень энергоемкости;
• техническое обслуживание даже по регламенту нужно проводить 1 раз в 100 000 км, но этот срок увеличивается на весь период эксплуатации;
• Замену запчастей в гаражных условиях могут провести даже новички.

У задней подвески есть особенность, отличающая ее рецепторы — создается отрицательный развал задних колес на 1 °. Это сделано для повышения курсовой устойчивости автомобиля, но, учитывая конструктивные особенности системы подрессорения, такое решение не способно что-то существенно изменить.

Вернуться в категорию

Основные неисправности

Для распознавания неисправностей ходовой части Лада Гранты обращаться за помощью к специалистам не нужно.Мальтаки можно легко идентифицировать независимо. Основные неисправности подвески представлены в таблице:

При движении автомобиля слышен стук, выглядывающий
Неисправны гидроамортизаторы	Отремонтировать или заменить стойки
Болты крепления к штанге стабилизатора поперечной устойчивости ослаблены. Изношенные резиновые подушки растяжения	Затянуть болты и заменить подушки при сильном износе
Недопустимое крепление верхних опорных стоек к корпусу	Затянуть гайку крепления
Резиновая опорная втулка амортизатора изношена или разрушена	Заменить деталь
Сильный износ шарниров подвески рычажной системы, повреждение растяжек или стабилизатора	Заменить изношенные и поврежденные детали
Рычаг шаровой петли очень изношен	Установить новую шарнирную петлю
Пружина прижата, обороты сломаны	Заменить обе пружины
Буфер колонны амортизатора поврежден	Установить новый буфер
Колеса с контролем дисбаланса	Балансировка всех колес
Кожаная рейка
Сальник амортизатора сильно изношен	Замените сальник или амортизатор
Повреждение штанги (разряды, износ хромового покрытия)	Заменить амортизаторы
Деформация, повреждение или износ уплотнительного кольца рейки	Заменить кольцо
При движении штока вверх сопротивление амортизаторов
Клапан рециркуляции или перепускной клапан	Заменить поврежденные детали или амортизаторы
Произошла утечка и недостаток масла	Устранить неисправность и долить масло
Задира на внутренней поверхности цилиндра и поршня	Заменить элементы и заменить масло
Втулка ведущей стойки повреждена	Заменить втулку
Загрязнение рабочей жидкости	Заменить масло
На стадии сжатия не хватает сопротивления демпфера
Негерметичность разделительного клапана	Устранить неисправность или заменить детали
Низкий уровень масла в стойке	Устранить утечку и залить масло
Изношен шток или втулка	Заменить поврежденные детали
Загрязнение жидкости	Заменить рабочую жидкость
Диски клапана сжатия изношены или деформированы	Детали для замены
Подвес «Бумаги»
Изношенные пружины	Установить новые пружины
Амортизатор вышел из строя	Восстановление или установка новых амортизаторов
Слишком большой зазор в шаровых шарнирах
Износ шаровой петли из-за попадания грязи без сетки	Снимите петлю и установите новую
Автомобиль не движется точно по прямой
Неравномерное давление в шинах	Выровняйте давление во всех шинах
Угол установки колеса	Установить правый угол
Износ и разрушение резиновых элементов на одной из стоек	Демонтировать и установить новые резиновые элементы
Жесткость рессор стоек неравная	Найти и заменить пружину с недостаточной упругостью
Шины изношены по-разному	Установить новые шины
Балансировка сломанных колес	Балансировка колес
Протектор колеса сильно изнашивается
Частые резкие трогания с места с пробуксовкой	Избегайте агрессивного стиля вождения
Использование тормозов с полной блокировкой колес	При торможении старайтесь не допускать блокировки
Неправильный угол установки колес, или автомобиль перегружен	Сделайте сбой-схождение и не допустите превышения допустимой нагрузки, которая указана в паспорте автомобиля
Шины изнашиваются неравномерно
Обороты на высокой скорости	Выключить
Изношены шаровые опоры рычагов и резиновые сайлентблоки	Заменить детали
Балансировочное колесо сломано	Балансировочное колесо

Большинство описанных проблем легко диагностировать без посещения специализированных сотен.Сделать ремонт своими руками можно, но после всех манипуляций необходимо произвести регулировку углов установки колес.

Амортизаторы в автомобиле обеспечивают управляемость и комфортное движение, сглаживая удары подвески о неровностях дороги. Товаров различных производителей стеллажей, которые могут быть установлены на отечественные модели ВАЗ, очень много.

Огромный ассортимент разделен на естественно установленные категории по цене и качеству продукции, и для удобства читателя наш обзор повторяет эту градацию.Рейтинг моделей строится не только на характеристиках производителя, но и на опыте практической эксплуатации, которым любезно делятся владельцы в своих обзорах.

Лучшие стеллажи для ваз эконом класса

Самые недорогие запчасти для своего автомобиля обычно покупают люди с ограниченными финансовыми возможностями. Для них главное — залатать машину и пойти на рыбалку или в лес за грибами. Среди фирм, работающих в эконом-сегменте, можно выделить несколько лидеров.

4 CAAZ

Лучшая газовая стойка для бытовых нужд
Страна Россия Рейтинг
(2019): 4,5

Ведущим поставщиком запчастей для конвейеров отечественных автозаводов является ЦААЗ. Продукция Скопинского автоагентского завода хорошо известна отечественным автомобилистам. Специализацией предприятия в последнее время стало производство газовых амортизаторов и упоров, телескопических стоек. Качество продукции соответствует требованиям Стандартов РФ и системы ISO 9001.Технологическая база постоянно обновляется, что позволяет успешно конкурировать с зарубежными фирмами.

Автовладельцы ВАЗ, на которые поставили газонаполненные стойки, отмечают отличную устойчивость машины на высоких скоростях. Без проблем можно проходить крутые устройства. Пока в отзывах встречается множество нареканий к надежности и долговечности отечественных стеллажей.

3 монро.

Оптимальное соотношение цены и качества
Страна: США (производство Бельгия)
Оценка (2019): 4.7

Несмотря на американское происхождение бренда, продукция уже давно идет на европейский континент. Завод, расположенный в Бельгии, славится своим контролем качества, и приобрести оригинальный бракованный товар практически невозможно. Используется на многих американских и европейских автомобилях, а также на отечественных ВАЗах. Поскольку цена на продукцию одна из самых сбалансированных, на территории нашей страны эти амортизаторы пользуются спросом.

В ответ владельцы выражают полное удовлетворение характеристиками Monroe.Выпускаемый модельный ряд позволяет выбирать продукцию в соответствии с предпочтениями водителя. Самыми популярными владельцами ВАЗов считаются стойки рефлекторные — они обладают лучшим комфортом, хотя служат меньше, чем Ван-Магнум (рассчитаны на бездорожье и имеют приличный запас хранения, что позволяет эксплуатировать их более 50 тыс. км). Потребители, столкнувшиеся с несоответствием заявленных характеристик стоек Monro, как правило, приобретали дешевую подделку под гайд.На внутреннем рынке часто встречается фальсификация, поэтому надежность поставщика при выборе имеет значение.

2 фенокс

Лучшая цена
Страна: Беларусь
Рейтинг (2019): 4.8

Белорусский концерн Fenox Global Group объединяет ряд предприятий, специализирующихся на производстве автозапчастей. Первые детали были изготовлены для машин ВАЗ. Масляные стойки доступны для неавторизованной классики, внедорожников Нива, восьмерки и девятки.Товары имеют приемлемую цену при хорошем качестве. Потребителю предлагаются как передние, так и задние амортизаторы. Все предметы подвергаются жесткому контролю, поэтому о дефектных стеллажах можно услышать редко.

Отечественные автомобилисты отмечают хорошую устойчивость машин при установке на них белорусских амортизаторов. Автомобиль лучше ведет себя на дороге, позволяет поворачивать повороты с большей скоростью. Масляные модели отлично выдерживают испытание русской зимой. Из-за частой езды по бездорожью срок службы может ограничиться одним годом.Также из недостатков автовладельцы отметили быстрое появление протечек масла.

1 Delphi.

Самая жесткая масляная стойка
Страна: Великобритания
Рейтинг (2019): 4,8

Крупнейшим производителем автозапчастей в мире является британская компания Delphi Corporation. Это основной поставщик комплектующих на конвейер General Motors. Для отечественных автомобилей ВАЗ англичане сделали масляные амортизаторы. Они позволяют испытать приятные эмоции от спортивной езды, не боясь лететь в кювет.Передние и задние стойки предлагают владельцы модельного ряда ВАЗ-2110. Продукция доступна на современном высокоточном оборудовании, с использованием инновационных технологий и высококачественных материалов.

Потребители, которым удалось доставить британские амортизаторы, отмечают отличную устойчивость автомобиля на дороге. Жесткие условия эксплуатации в России значительно сокращают срок службы стеллажей Delphi. В среднем автомобилистам удается проехать около 200 тыс. Км, но стуки в узлах появляются после пробега 150-170 тыс. Км.

Лучшие цены по сочетанию цены и качества

При выборе амортизационных стоек некоторые автовладельцы ищут золотую середину. За приемлемую цену можно поставить прочные передние и задние амортизаторы. Они хорошо ведут себя на асфальте, выдерживают испытание грунтовыми водами и лесными дорогами.

4 Tokico.

Самые надежные стенды
Страна: Япония (производится о. Тайвань)
Рейтинг (2019): 4.6

В пользу этого малоизвестные на отечественном рынке автомобильные стойки лучший выбор таких производителей, как Lexus, Toyota (модели Camry и RAV-4).Характеристики амортизационных комплектов обеспечивают лучшую управляемость и устойчивость автомобиля на трассе. Таким образом, владельцы, установившие на свой ВАЗ 2121 стойки этой марки, полученным результатом оказались более чем довольны.

Отзывы свидетельствуют о несанкционированном качестве работы и высокой надежности с конкурентами. Машина приобретает отличные скоростные характеристики, повышается уровень безопасности вождения. Есть еще одно преимущество стеллажей этого бренда — из-за невысокой популярности на отечественном рынке процент подделок оригинальной продукции значительно меньше, чем у ближайшего конкурента.

3 Боге.

Качественная сборка. Выбор покупателя
Страна: Германия
Рейтинг (2019): 4.8

Стеллажи, которые немецкая компания BOGE производит, заводская комплектация автомобилей разных марок, выпускаемых концерном Volkswagen AG, и шведского стандарта безопасности Volvo. Исходя из этого оригинального изделия, можно полностью доверять и не сомневаться — качество этих амортизаторов достойно похвалы.

Выпускаемая линейка продукции включает пять концептуальных серий, среди которых следует выделить Турбо-Газ и Автомат.Последние представляют собой наиболее удобные масляные амортизаторы, способные преобразить поведение автомобиля на дороге. Правда, для большего эффекта стоит сразу менять переднюю и заднюю стойки, но результат того стоит. Что касается серии ТУРБО-ГАЗ, то газомасляные амортизаторы адаптированы для спортивной езды. Владельцы, установившие BOGE на свой ВАЗ, отмечают в отзывах, что эффект превзошел все ожидания — маневренность и устойчивость автомобиля стали на порядок выше.

2 Белмаг.

Лучшая гидравлическая стойка
Страна Россия Рейтинг
(2019): 4,8

Молодое предприятие из Магнитогорска арендовало площадь под производство автозапчастей. Сегодня Белмаг занимает лидирующие позиции в стране, работая на собственной производственной площадке. В ассортименте большой спектр подвесных деталей, рулевого механизма, трансмиссии, тормозной системы. Поставки осуществляются на отечественные автозаводы ВАЗ, газ, а также идут на экспорт. Передняя и задняя гидравлические стойки легковых автомобилей отличаются надежностью и прочностью.Благодаря разветвленной дилерской сети эту компанию можно приобрести в самых отдаленных регионах страны.

Потребители отмечают хорошую работу амортизаторов на дорогах с грунтовым покрытием, машина плавно идет по неровностям и ухабам. На асфальтовом покрытии проявляется излишняя мягкость, из-за чего раскачивается на скорости более 90 км / ч.

1 Каяба.

Высокое качество и надежность
Страна: Япония
Рейтинг (2019): 4.9

Одна из лучших марок, продукция которой идеально подходит для отечественных автомобилей, в том числе ВАЗ. В характеристиках оригинальных стеллажей сомневаться не приходится — поставки компаний обеспечивают не только международный рынок запчастей, но и до 80% сборочных конвейеров Японии. Качество изделий для сборки и поставляемых на вторичный рынок не имеет разницы.

Есть серия стоек для комфортной и спортивной езды. Популярны однотрубные задние амортизаторы ГАЗ-А-ЮСТ.Они усилены и обладают высоким запасом прочности, что для владельцев ВАЗа является важным критерием, определяющим выбор. Серия Monomax, установленная на передней подвеске, в корне меняет представление об управляемости отечественных автомобилей, повышая чувствительность руля. По отзывам владельцев, предпочитающих агрессивную езду, легкие стойки Kayaba Ultra SR наиболее эффективны в скоростных поворотах, а Exel-G идеально подходит для повседневной городской езды.

Лучшие стенды премиум сегмента

Высочайшее качество и долговечность работы отводят амортизаторам ВАЗ премиум-сегмента.Для их изготовления используются выборочные материалы, а обработка деталей и сборка узлов производится на программных станках. В наш рейтинг попали следующие фирмы-производители.

4 bilstein.

Отличная производительность
Страна: Германия
Рейтинг (2019): 4,7

Стойки

Bilstein позиционируются на мировом рынке как комплектующие для элитных автомобилей, но в нашей стране они устанавливаются на модели ВАЗ. Качество продукции на высшем уровне — амортизационные комплекты этой компании участвуют в заводской сборке автомобилей Subaru, которые отличаются своей надежностью.

Прежде чем сделать выбор в пользу одной из предлагаемых на рынке стеллажей, лучше принять во внимание опыт владельцев. Водители, установившие на свой ВАЗ газовые и масляные амортизаторы Bilstein, в отзывах отмечают высокую жесткость комплектов, но машина получила потрясающую устойчивость в скоростных поворотах. Для любителей агрессивного стиля вождения отлично подойдет серия Sport (B-6) или Sprint (B-8), а тем, кто хочет немного комфорта, необходимо выбрать серию стоек с масляными амортизаторами (B -2).

3 Кони.

Лучший покупатель
Страна: Голландия
Рейтинг (2019): 4,7

Амортизационные стойки

Koni считаются одними из лучших в мире. В Германии, где львиная доля продукции идет на экспорт, на первого покупателя действует пожизненная гарантия, что свидетельствует о неоспоримых преимуществах этой марки. На внутреннем рынке востребована одна из последних разработок стойки FSD (Frequency Selective Damping), которая может автоматически менять режим работы в зависимости от характера езды.

Несмотря на то, что такой комплект на отечественные автомобили ВАЗ (2110-2112) стоит дороже, многие владельцы идут на такие расходы, так как результат превосходит все ожидания — динамика и устойчивость автомобиля кардинально меняется до уровня, сопоставимого с иномарки. В отзывах водителей преобладают положительные оценки характеристик Koni FSD. Правда, поменять все стойки нужно сразу. Установка только передних или задних комплектов не даст желаемого эффекта.

2 Sachs.

Длительный срок службы. Гарантия производителя
Страна: Германия
Рейтинг (2019): 4.9

Крупнейшим европейским производителем амортизаторов и сцеплений является немецкая компания Sachs Handel GmbH. Производственные мощности размещены в 17 странах мира. В ее ассортименте более 6000 наименований запчастей. На всю продукцию компания дает двухлетнюю гарантию. Благодаря такому ответственному подходу пали такие известные автоконтрейсеры, как Mercedes, VW, Volvo, BMW.Не платили производители амортизационных стоек и отечественный автопром.

На выбор предлагается два спектакля. Стандартные амортизаторы с синей полосой относятся к серии SuperTouring. Для спортивной езды созданы более плотные стойки с красной полосой преимущества. Те, кто ставит эти газовые амортизаторы на машины ВАЗ, отмечают хорошую устойчивость авто на любых дорогах. При покупке важно не покупать подделку в надежде сэкономить.

1 FinWhale.

Самый универсальный стенд
Страна: Германия
Рейтинг (2019): 5.0

FINWHALE является составной частью известного немецкого концерна GRUNNTECH GmbH. Автозапчасти этой компании продаются на отечественном рынке с 1998 года. Быстро завоевать популярность у отечественных автолюбителей удалось за счет высокого качества, продуманного дизайна и доступной цены. Продукция под торговой маркой Finval производится на самых современных заводах Европы. Основными партнерами немецкой компании много полноценных, начиная с Volkswagen и заканчивая General Motors.

Отечественные автовладельцы положительно отзываются об универсальных свойствах финвальных стоек. Достаточно поставить на ВАЗ этот узел, чтобы впоследствии менять только картриджи (масляные и газовые).

Купить Комплект рулевой рейки EasyDrive + LADA 2101-2107 RIVA NOVA LAIKA за 703,99 $

Комплект предназначен для LADA 2101-2107 с тюнинговыми рычагами подвески с полным удлинением колеи +70 мм (общая колея 1480 мм).

Выворот колеса увеличен (самые короткие рулевые пальцы из имеющихся на рынке) и может регулироваться.

Преимущества рулевой рейки:

— легкий руль

— четкое рулевое управление

— отсутствие люфта

— простота обслуживания

— упрощает установку спортивного выхлопа

— защита двигателя установлена ​​на оригинальные крепления

Комплект разработан таким образом, чтобы упростить установку и дальнейшее обслуживание. Все детали легко заменяются.

Штифты рулевого механизма подходят для рулевой рейки VW Golf 2.

Порошковое покрытие.

Внимание! Рулевые рейки можно установить только с тормозами 2112.

Не устанавливается с комплектом мягкой педали сцепления (рабочий цилиндр 2123).

Требуется доработка выхлопной системы.

Требуется отрезать текущий рулевой вал и приварить его к новому рулевому кардану, чтобы он соответствовал рулевой рейке. Пожалуйста, укажите в заказе, какой у вас рулевой вал 2101 (длинный) или 2105 (короткий), чтобы мы приложили подходящий рулевой кардан.

Подготовка набора занимает 3-4 недели.

2101 21011 21013 2102 2103 2104 2105 2106 2107 РИВА НОВА ЛАЙКА

Сортировать: Дата добавления (самое новое) Дата добавления (самое старое) Рейтинг (самый высокий) Рейтинг (самый низкий)

Рейтинг: Нет звездМинимум 1 звездаМинимум 2 звездыМинимум 3 звездыМинимум 4 звездыМинимум 5 звезд

Теги: «easydrive +», рулевое управление, стойка, Комплект, лада 2101-2107, г. Рива новая звезда, лайка

Передний амортизатор

, на гранте стойки какой лучше.Какие стойки выбрать на Лада Грант

Выбирая амортизаторы для Lada Grant (ВАЗ 2190), следует знать, что передние стойки этого автомобиля будут отличаться в зависимости от мощности двигателя (правда, все с двигателем 1,6 л) и типа кузова, а также цифры разные справа и слева. Хотя задние амортизаторы намного проще, все они одинаковы. Чтобы вам было проще найти необходимый амортизатор, воспользуйтесь таблицами исходных номеров и их аналогов.

Амортизаторы передние на Гранте

Все автомобили Granta комплектуются штатными масляными амортизаторами, произведенными на заводе СААЗ (Скопинский автоагрегат). Исходный номер стоек передней подвески на Грант может иметь три варианта, поскольку автомобили бывают разных лет выпуска, и устанавливаются в зависимости от модификации кузова и мощности двигателя. Эта информация отображается в таблице.

Следует отметить, что для любителей агрессивного стиля езды на автомобилях LADA Granta Sport и LADA Kalina Sport 2 завод выпускал газонаполненные (газомасляные) амортизаторы серии Sport от Asomi с укороченным ходом (арт. .A1500440).

В таблице приведены основные технические размеры передних амортизаторов Lada Grant:

Размеры передних амортизаторов Lada Granta
Диаметр штанги, мм	Диаметр корпуса, мм	Ход штанги, мм	Высота стойки, мм
22	52	171	343

На LADA Kalina 2 (ВАЗ 2194, 2192) устанавливаются такие же амортизирующие передние стойки, что и на Granta.

Аналоги передних амортизаторов ВАЗ 2190 и 2191

Многие автовладельцы отдают предпочтение зарубежным аналогам, превосходящим по качеству и более привлекательным по цене. Но и здесь не все так просто — собираясь на авторынок, стоит остерегаться китайских подделок, как отечественных, так и зарубежных запчастей.

Самые популярные среди автомобилистов амортизаторы представлены в таблице:

Pilenga SHP27910

Задние амортизаторы на Лада Гранта

Все оригинальные С-стойки изготавливаются тем же производителем, что и передние стойки.Поэтому по характеристикам они тоже похожи. Выбирая амортизаторы для задней стойки Lada Granta, следует учитывать, что они симметричны и подходят как слева, так и справа, и не отличаются от того, какая модификация двигателя установлена ​​на автомобиле.

Ниже в табличной форме представлена ​​вся информация об основных параметрах амортизаторов:

Задние амортизаторы Lada Granta подходят для Lada Kalina (ВАЗ 2194, 2192) и Priora (ВАЗ 2171, 2172, 2170).

Аналоги задних амортизаторов на ВАЗ 2190 и 2191

Оригинальные задние тоже немного дороже средней цены замены. В связи с этим большим спросом пользуются и аналоги. Оптимальным вариантом будет приобретение задних амортизаторов в упаковке именно у производителя СААЗ (красная коробка), а не штатного ВАЗа (синего цвета), что правда, аналоги предлагают заменители с чуть лучшими характеристиками жесткости и продолжительности службы. .

Какие амортизаторы для Лада Гранта выбрать? Многие зарубежные аналоги на Лада Гранта — Ваз 2190/2191 превосходят стандартные стойки по ряду показателей, таких как: жесткость, уровень шума, антикоррозийное покрытие, наличие усиленного крепления сайлентблоков. Но не все стойки обладают такими характеристиками, особенно если речь идет о китайской подделке.

Самым популярным производителем стеллажей среди грантодателей является SS20.Компания специализируется на производстве стоек специально для автомобилей Lada, в том числе Grants. Поэтому проблем с установкой нет, плюс их цена и качество более приемлемые, для тех редких случаев, когда есть недоработки конструкции.

Конечно, вы можете попробовать купить Монро или другие запчасти производства Германии или Франции. Но это было бы слишком дорого.

Когда менять стойки Лада Гранта?

Срок службы стойки амортизатора зависит от условий эксплуатации автомобиля, состояния дорог и стиля вождения автомобиля.Чтобы узнать оставшийся ресурс стеллажа, который подходит к концу, необходимо воспользоваться диагностикой на специальном стенде.

Есть способ попроще: если машина стала плохо держать дорогу и перестала быть такой устойчивой, как раньше, на стойках появился стук или потеки, пора ее заменить. Примерный срок службы штатных амортизаторов 60-100 тыс. Км. пробег.

Стойка амортизатора — важнейший элемент подвески автомобиля Лада Гранта.Комфортность, управляемость и безопасность машины зависят от состояния агрегата.

Потеря контроля над поведением транспортного средства чревата попаданием в аварийную ситуацию.

Поэтому, как только появятся первые симптомы неисправности стойки амортизатора, требуется провести диагностику и при необходимости заменить.

Артикул и ориентировочная цена на передние стойки амортизатора оригинальные

Правая и левая оригинальные стойки переднего амортизатора на Гранте конструктивно различаются.Они не взаимозаменяемы и имеют разные артикулы. С левой стороны нанесены узлы с каталожными номерами:

• 21
• 500205;
• 219282

  110;

• 21
• 05402;
• 21
• 05403;

Оригинальные стойки амортизатора правой стороны имеют артикульный номер:

• 21
• 0103010;
• 219282

  010;

• 21
• 0103000;

Вне зависимости от того, с какой стороны предполагается сборка, новые оригинальные стойки имеют одинаковую стоимость.Цена колеблется от 6000 до 9000 рублей. При покупке б / у автозапчастей владельцу удается сэкономить.

Поддерживаемый узел стоит 1000-2500 руб. Недостатком такой покупки является невозможность точно определить остаточный ресурс, в результате чего запчасть может выйти из строя практически сразу после установки.

Аналоги стоек переднего амортизатора на Лада Гранда

Учитывая дороговизну оригинальных стоек передних амортизаторов, большинство автовладельцев не желают приобретать собственные автозапчасти.Сторонние производители предоставляют возможность приобрести аналог по более привлекательной цене. Лучшие альтернативы, достойные показать себя на Lada Granta, представлены в таблицах ниже.

Таблица — Хорошие аналоги стоек оригинального левого переднего амортизатора

Таблица — Лучшие альтернативы штатным передним правым стойкам сторонних производителей

Номер артикула и примерная стоимость оригинальных стоек заднего амортизатора Lada Granta

В отличие от передней оси, задние амортизаторы с правой и с левой стороны одинаковы.Они полностью взаимозаменяемы и имеют артикул 21

1500400. Стоимость нового агрегата 2-4 тысячи рублей.

Кроме нового оригинального стеллажа, есть возможность купить свою запчасть на станциях демонтажа авто. Такой узел имеет стоимость 500 руб. Неуверенность в отношении оставшегося срока службы заставила многих автовладельцев отказаться от покупки бывших в употреблении стоек.

Артикул и стоимость хороших аналогов

На рынке есть аналоги родных стоек амортизаторов Гранта.Сторонние производители выпускают сборки самого разного качества.

Некоторые из них откровенно неполноценного брака, но есть и вполне достойные экземпляры. В таблице ниже представлены бренды лучших аналогов, которые отлично себя зарекомендовали на Гранте.

Предварительная подготовка к замене

При замене стоек амортизатора может потребоваться дополнительная покупка сопутствующих товаров. Чаще всего возникает необходимость в установке новых резиновых изделий, таких как пылезащитные колпачки, бамперы и изолирующие уплотнители.В некоторых случаях стоит заранее купить пружины и крепеж.

Необходимые инструменты для самостоятельной замены

Для того, чтобы замена стойки переднего амортизатора своими руками на Гранту прошла успешно, рекомендуется заранее подготовить следующий перечень инструментов.

Стол — Инструменты, необходимые для замены передней стойки

Название	Примечание
Съемник	Для натяжения пружины
Домкрат	Для подвешивания передней части автомобиля
Опора	Деревянный брус или снятое колесо
Проникающая смазка	Например, WD-40
Баллонный ключ	Для ослабления и затяжки креплений обода колеса
Ключ	«на 9», «на 13», «на 17», «на 19», «на 22»
Плоскогубцы	Можно заменить плоскогубцами
Монтировка	Для отсоединения стойки
Пуансон	Металл
Молоток	От среднего до большого
Тряпки и металлическая щетка	Для очистки от грязи

Замена стоек переднего амортизатора на Лада Гранта

Пошаговая инструкция по замене стоек переднего амортизатора на Гранте дана ниже.

• Открыть капот.
• Ослабьте гайку крепления штока, удерживая ее от проворачивания вторым ключом.

• Фикс Гранта с ручником.
• Подложить противооткатные упоры под заднюю ось.
• Поднимите автомобиль и снимите колесо.

• Отсоедините тормозной шланг.
• Нанесите обильное количество проникающей смазки на все резьбовые соединения.

• Вытащите шплинт плоскогубцами.
• Снимите гайку штифта рулевого наконечника.

• Освободите штифт из поворотного рычага. Для этого рекомендуется использовать съемник, но в крайнем случае можно обойтись монтировкой и молотком.

• Снимите две гайки, которыми амортизатор крепится к поворотному кулаку.

• Выбить болты из сиденья.

• Отсоедините стойку.
• Отверните три гайки, которыми верхняя опора крепится к стеклу кузова.

• Снимите собранный модуль.

• Ослабьте пружину с помощью кабельных стяжек.

• Полностью отвинтите гайку штока.

• Провести поиск неисправностей.
• Заменить неисправные элементы и собрать все в обратном порядке.

• После установки новой стойки на Гранту в обязательном порядке необходимо проверить и откорректировать углы установки колес на стойке.

Список инструментов, необходимых для замены

Для замены стоек С требуются следующие инструменты.

Таблица — Инструменты, необходимые для замены задней стойки

Пошаговая замена стоек заднего амортизатора на Лада Гранта

Замена стойки заднего амортизатора проводится согласно приведенной ниже инструкции.

1. Сложите спинку заднего сиденья.
2. Подденьте резиновую заглушку отверткой.
3. Снимите крышку, закрывающую гайку стойки амортизатора заднего амортизатора.
4. Отверните гайку крепления верхней стойки.
5. Включить переднюю передачу.
6. Наденьте обувь.
7. Поднимите заднюю часть Гранты и снимите колесо.
8. Отверните гайку болта крепления нижней стойки амортизатора.
9. Выверните болт.
10. Отсоедините нижний конец задней стойки от кронштейна.
11. Снимите пружину.
12. Снимите втулку и нижнюю подушку.
13. Снимите пыльник.
14. Снимите отбойник.
15. При необходимости замените изолирующую прокладку пружины.
16. Установите пружину на стойку.
17. Собрать все в обратном порядке. При этом следует учитывать, что нижний конец пружины должен быть направлен в сторону колеса.
18. Проверить работу подвески.

Лада Гранта — один из самых дешевых и доступных автомобилей на российском рынке. Автомобиль построен на общей платформе с Kalina и имеет схожие технические характеристики.Однако что касается подвески, то Lada Granta была немного изменена. О том, как устроено шасси и в чем его неисправности — далее в нашей статье.

Назначение

Любая подвеска является неотъемлемой частью ходовой части автомобиля. Его основное предназначение — обеспечить эластичное соединение между корпусом и колесами за счет гашения колебаний. В автомобиле Lada Granta подвеска немного отличается спереди и сзади. Поэтому ниже мы подробно рассмотрим каждый элемент.

Передняя подвеска «Лада Грантс»

Имеется независимая подвеска с поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Гашение вибрации осуществляется гидравлическими амортизаторами. Основным конструктивным элементом является стеллаж. В его состав входят поворотный подшипник, амортизатор и пружина. В последнем используются витки переменного диаметра. Сама пружина сделана из круглого металлического стержня. Может иметь переменную и постоянную жесткость.

Передняя подвеска «Лады Гранты» устроена таким образом, что на нее опирается нижняя часть стойки.Когда колеса поворачиваются, пружина и амортизатор вращаются вместе с ними. Сама подставка остается неподвижной. Таким образом инженеры добились увеличения срока службы упругого элемента при сохранении впускного отверстия в корпусе амортизатора.

Опора стоек также была улучшена. Скрип подвески на «Лада Грантс» появляется гораздо реже, чем на «Калине» и «Приоре». Для уменьшения крена в конструкции предусмотрен стабилизатор поперечной устойчивости. Он состоит из стабилизатора поперечной устойчивости, прикрепленного концами к нижним рычагам подвески.Его средняя часть крепится к корпусу.

Что еще изменилось в подвеске Гранты?

Угол поворота руля увеличен. Угол кастера теперь составляет 2 ° 45 ‘. Этот ход значительно повысил курсовую устойчивость автомобиля на высоких скоростях. Однако руль стал более «тяжелым». Особенно это заметно на моделях без электроусилителя. Кстати, в руле используется короткая рейка.

Задняя подвеска

В отличие от передней практически не претерпела изменений.Здесь, как и в первых советских «восьмерках», используется полунезависимая балка. Крепится к корпусу на петлях («крабов» в конструкции, к счастью, нет). В качестве упругого элемента используется винтовая пружина постоянной жесткости. Два амортизатора используются для гашения вибраций и предотвращения раскачивания.

Масляные элементы поставляются с завода. Пружина закреплена вместе с амортизатором. Это значительно упрощает техническое обслуживание, но отрицательно сказывается на обращении.Часто задняя ось буксует при поворотах. Но, несмотря на архаичный дизайн, владельцы отзываются об этой подвеске положительно и выделяют ряд достоинств:

• Высокая надежность. В конструкции отсутствуют дополнительные рычаги, которые к тому же могут погнуться при падении в большую яму.
• Энергоемкость. «Лада Гранта» отлично проглатывает все неровности, особенно если установлены задние масляные амортизаторы.
• Низкая стоимость обслуживания. За счет простой конструкции эту подвеску можно «накрутить» даже своими руками.А стоимость новых резинометаллических элементов вряд ли опустошит карманы даже самого скупого автовладельца.

Основное отличие «грантовой» подвески

У них положительный развал — около 0,1 °). На Приоре, например, этот показатель -1 градус. Далее мы рассмотрим основные неисправности шасси на «Ладе Грант».

Амортизатор

Этот элемент является гасящим устройством. Амортизатор используется для уменьшения диапазона вибрации кузова автомобиля.Другими словами, элемент предотвращает самопроизвольное раскачивание. Амортизатор основан на гидравлическом сопротивлении. Внутри него находится жидкость определенной вязкости. Он перемещается через специальный клапан. Таким образом, устройство поглощает резкие удары, сохраняя при этом уязвимые детали подвески. Поэтому амортизатор является одним из наиболее ответственных компонентов шасси. На наших дорогах этот элемент служит прядью 60-80 тысяч километров. Но этот срок может быть короче даже при осторожном стиле вождения.Достаточно просто повредить защитный чехол, и вся грязь скопится в уплотнении штока.

Они подвержены наибольшему износу, поскольку имеют гораздо больший ход. При быстрой езде по ямкам может просто закипеть. Это одна из причин выхода из строя амортизатора. Но чаще всего течет — клапан теряет герметичность из-за сильной поломки или удара. В результате внешняя поверхность цилиндра покрывается маслянистой жидкостью. Как определить, что данный элемент вышел из строя? Все очень просто — вы услышите характерный стук в подвеске Лады Гранты.Причем в салоне это хорошо видно. Снаружи пробитый амортизатор практически не слышен. Этот стук настолько силен, что даже хорошая музыка не может его прервать. Вы сразу услышите проколотый амортизатор.

Также обратите внимание, что гасящий элемент меняется попарно. То есть при поломке заднего левого амортизатора меняется и задний правый. Что касается передних стоек, то они более «живучие». Часто меняют уже в сборе с пружиной, так как выходят из строя не раньше, чем через 150-200 тысяч километров пробега.

Сайлентблоки

К 100 тысячам выходят из строя сайлентблоки поперечины и нижних рычагов. Признаки неисправности — стук передней подвески Лада Грантс. Автомобилисты рекомендуют менять эти элементы на полиуретановые.

Отличаются более высокой прочностью и хорошим ресурсом. На заводе установлены резиновые втулки, которые плохо выдерживают удары наших дорог. Для замены нам нужно выдавить старый элемент.Сначала от него срезается бусинка, а затем выбивается при помощи оправки или стамески. Запрессовка производится тисками. Важно сохранить выравнивание и не перепутать сторону установки. Для облегчения монтажа рекомендуется использовать смазку.

Выходят из строя и сайлентблоки стабилизатора поперечной устойчивости. Эти втулки тоже меняют на полиуретановые.

Шаровые опоры

Эти элементы устанавливаются вверху и внизу рычагов передней подвески.Шарики используются для поворота управляемых колес и их движения в желаемом направлении. В состав детали входят:

• Корпуса.
• Лайнер пластиковый.
• Контрольное отверстие.
• Защитный чехол (пыльник).

Причина неисправности

Основная причина выхода из строя элемента — нарушение герметичности пыльника. Как только он начнет трескаться, внутрь попадет грязь и пыль. Они действуют на мяч как абразив. В результате появляется люфт и опора начинает сама ломаться.Можно ли отремонтировать? Подвеска «Лада Грантс» сконструирована таким образом, что шаровые опоры не подлежат восстановлению и полностью заменяются на новые.

Эти элементы изменяются как набор. Цена двух мячей около 700 рублей. СТО потребуется около 600 на установку. Хотя их можно заменить своими руками. Все необходимое: домкрат, яма, набор головок и специальный зубчатый ключ. Но учтите, что болты в этом месте могут закиснуть.При замене велик риск зализать края звездочки. Очень осторожно выкручиваем все болты — не давить с силой. Ресурс оригинальных шаровых опор — около 40 тысяч километров.

Подшипник ступицы

Этот элемент служит для равномерного вращения колес автомобиля. Таких подшипников на «Гранте» 4. В среднем их ресурс составляет 100 тысяч километров. Каковы симптомы неисправности? Основная особенность — характерный гул при движении.Он может усилиться, если автомобиль входит в поворот. Гул может возникать с любой стороны автомобиля, в зависимости от того, какой подшипник сломался. Меняется в сборке на новую, причем неважно, задняя подвеска у Лады Грант или передняя. Выдавливается при помощи съемника со специальными лапками. Запрессовка происходит в тисках. При запрессовке важно сохранять соосность. Если подшипник установлен криво, он будет подвергаться высоким нагрузкам и может разрушиться через тысячу километров.

Главный враг подшипника — это влага. Поэтому при установке так важно обеспечить герметичность элемента. Некоторые производители закрывают его специальной крышкой (надевается на крепежную гайку), что предотвратит попадание внутрь соли, воды и других реагентов. Но как только пыль попадает в подшипник, подшипник начинает работать за пределами своего температурного диапазона. В результате смазка смывается, а грязь действует как абразив. Несвоевременная замена этого элемента может спровоцировать резкое заклинивание колеса, что чревато последствиями.

Конструкция передних стоек автомобиля Лада Гранта телескопическая, что позволяет заменять конкретный вышедший из строя элемент. Для этого нужно всего лишь разобрать стойку на отдельные части. Для детального рассмотрения данной операции потребуется обратить внимание на манипуляции с одной из стоек, так как вторая ремонтируется совершенно аналогично. Лучшим подспорьем в работе станет подвешивание автомобиля на подъемнике по сравнению с подъемом обычным домкратом.В последнем случае поместите автомобиль LADA Granta на ровную поверхность. Также нужно знать, какие стойки лучше ставить.

Подготовительные процедуры

Многих автовладельцев интересует, какие стойки лучше поставить, а также как все сделать правильно. Перед ремонтом передних стоек вам потребуются:

1. Останавливаем автомобиль LADA Granta ручным тормозом и подкладываем под кормовые колеса колодки.
2. Под капотом находим шток амортизатора, в шестигранную выемку которого, расположенную на торце, вставляем ключ соответствующего профиля.
3. Вторым ключом ослабьте момент затяжки гайки крепления элемента подвески к корпусу. А пока держим шток шестигранным ключом от желания крутить заодно с гайкой.
4. «Ныряем» в колесную арку LADA Granta и находим кронштейн, который удерживает тормозной шланг на корпусе стойки.
5. Откручиваем указанный крепеж, сняв сам шланг с держателя. Это даст место для откручивания нижней опоры стойки.Придется работать в паре с ключом типоразмера «17».

Стоит рискнуть заменить стойки в тех случаях, когда обнаружен факт утечки рабочей жидкости из амортизатора, а также при появлении детонации, деформации штока или разрушения сайлентблока.

Следует помнить о правиле, что стойки заменяют комплексно на одной оси, даже если второй амортизирующий элемент исправен.

Какие инструменты выбрать?

1. Шестигранный профильный ключ размером «6».
2. Обычные (можно использовать розетки) ключи, стандартные размеры которых следующие: «13», «17», «19» и «22».

Как снять пружину и амортизатор на Гранте?

1. Если комплектация автомобиля подразумевает наличие системы АБС, то перед тем, как начинать процесс ремонта с амортизаторами и пружинами, необходимо обязательно демонтировать датчик этого блока безопасности.
2. Теперь можно отсоединить рулевую тягу. Эта манипуляция предполагает одновременное отсоединение наконечника рулевого механизма от шарнирного рычага, расположенного на амортизаторе.
3. Чтобы не допустить большой погрешности в углах установки обоих колес Лада Грант, требуется перед разборкой разметить место расположения верхнего болта шайбой, с помощью которой элемент подвески крепится к шкворню своим кронштейном. Для этого подойдет обычный маркер. Такое нехитрое действие позволит вам спокойно добраться до сервиса, чтобы впоследствии скорректировать выпуклость и мысок. Да и на ходу машина не будет так явно стремиться к уходу в сторону.
4. Откручиваем болты крепления стойки и кулака.Сначала отпускаем верхний болт в паре с эксцентриковой шайбой, а затем снимаем нижний фиксатор. Теперь настал момент отсоединить стойку от цапфы. Мы с гордостью выполняем эту акцию.
5. Возвращаемся под капот. Находим три точки (орехи). Это точка крепления амортизатора к чашке корпуса лонжерона. Гайки ослабляют равномерно (по очереди, но на небольшую величину). Это предотвратит перекос стойки. Сам амортизатор поддерживается с внутренней стороны колесной арки, чтобы он не упал.Все мероприятие осуществляется с помощью клавиши на «13».
6. Сделав победу над гайками, торжественно снимаем стойку.
7. Используем стяжки для пружинных элементов. Процесс зажатия катушки этими устройствами осуществляется до момента освобождения пружины от тяги между стойкой и опорными чашками.
8. Убедившись, что пружина свободна, отверните гайку центрального штока ключом на «22».
9. Теперь приступим к разборке стойки.Демонтируем опору с ее подшипником, снимаем верхнюю металлическую чашку и демпфирующий элемент. Пыльник и сама пружина остались.
10. Осматриваем все детали на предмет износа или повреждений.

Тонкости при установке элемента подвески

1. Приступаем к сборке элемента подвески по обратному демонтажному процессу алгоритма.
2. Рекомендуем проверить амортизатор перед непосредственной установкой. Для этого вам нужно полностью нажать на стебель и отслеживать его поведение.Если прижимное усилие велико, шток впоследствии медленно (без задержки) возвращается в выдвинутое положение.
   Это указывает на исправность элемента.
3. Специальная отметка, которую производитель любезно нанес на поверхности изделия, поможет правильно установить передние стойки. Направление знака должно быть ориентировано по курсу автомобиля Lada Granta.
4. Достигнув правильного расположения меток, смело собирайте амортизатор, соблюдая всем известную последовательность действий.

Подведем итог

Теперь вы знаете, какие стойки лучше всего ставить. Замена амортизационной стойки, равно как и ее разборка с целью замены конкретных деталей, не была сложной процедурой. Эта работа под силу рядовому владельцу Lada Granta, у которого есть желание и инструмент. После проведения ремонтных работ не забудьте проверить и отрегулировать развал.

Перед тем, как приступить к непосредственной сборке, убедитесь, что все метки полностью совмещены друг с другом.Также обязательно проверьте углы, под которыми установлены передние колеса Лады Гранта. Если вы убедились в проблеме, выполните выравнивание развала для более надежной работы автомобиля.

Лада Гранта замена упорного подшипника. Ладовые стойки гранта. Передние стойки Лада Гранта что ставить

Какие стойки выбрать на Лада Грант — ставим нормальные запчасти

Какие стойки выбрать на Лада Грант — ставим нормальные запчасти

Подводя итог

Однако иногда лучше снять с гарантии и поставить нормальные стойки, опоры и прочие детали.В этом случае вы обеспечите нормальную работу подвески вашего автомобиля и сможете наладить нормальную работу каждого агрегата. На это уйдет определенный бюджет, но он сможет обеспечить вам комфортное передвижение без каких-либо сложностей и проблем. Конечно, даже самые качественные

xn — 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn — p1ai

Какие стойки выбрать на Лада Грант — ставим нормальные запчасти

Какие стойки выбрать на Лада Грант — ставим нормальные запчасти

Выбор качественных запчастей для обслуживания и ремонта автомобиля — важная задача для каждого автомобилиста.Чтобы автомобиль был качественным и долговечным, лучше использовать наиболее интересные варианты запчастей с достаточно высоким качеством. Стоит помнить, что срок службы запчастей, а также качество эксплуатации зависят от надежности запчастей. К сожалению, стоимость деталей зависит от того же фактора. Сегодня мы поговорим о стойках, которые лучше всего использовать на Ладе Грант. Учитывая, что заводские элементы подвески выходят из строя максимум на 50 000 километров, приходится искать что-то более интересное и нестандартное.Приобрести заводские решения снова можно только по гарантии, когда вам дадут бесплатную замену и не будете брать деньги напрямую за стойки.

Сегодня купить гильзы амортизаторов можно у любого производителя, в том числе самых удивительных брендов со всего мира. В этом случае менять монтажную стойку не нужно, можно сделать конструктор, поместив вставку определенного выбранного типа. Это полностью изменит поведение машины. Штатные амортизаторы на Гранте просто потрясающие — они ведут себя точно так же, как Lada 2110 в далеком 1998 году.В подвеске особых изменений не было. По крайней мере, что касается стоек и комфорта автомобиля. Существуют разные марки и особые рекомендации для типов стоек. Давайте подробнее рассмотрим каждый аспект покупки новых деталей подвески. Это поможет вам лучше обслуживать машину и получить необходимые особенности эксплуатации транспорта.

Нефть или газ-нефть — первый вопрос, который нужно решить

Если брать недорогие стойки, которые производятся в России или Китае, то по сути разницы между нефтью и газойлем нет.Но когда вы покупаете товары хорошего бренда, вы можете увидеть очень ощутимую разницу. В частности, газойль будет очень сложным спортивным решением. Масляные амортизаторы предлагают покупателям ряд конкретных преимуществ, которые будут важны при эксплуатации автомобилей:

• достаточно высокий комфорт езды, что можно назвать значительным прогрессом для Lada Granta, преодолевая большинство дыр без ощутимых последствий в автомобиле. ;
• низкий уровень проникновения, то есть вы не уловите неприятных звуков, когда стойка покажет свой длинный свободный ход, нет риска поломки;
• довольно большой ход тяги, есть возможность навешивать колеса почти как у внедорожника, это помогает на крупных неровностях и грунтовой дороге;
• ваша Lada Granta не только станет мягче, но и сможет более энергоемко передавать информацию о дороге, здесь нет назойливых данных, только необходимые детали;
• Стоимость масляных амортизаторов зачастую несколько ниже газо-масляных, поэтому их покупает подавляющее большинство владельцев отечественных автомобилей.

Конечно, все зависит от марки. Вы можете купить отличный японский вариант лайнера и получить просто прекрасные возможности эксплуатации. Есть вариант покупки дешевой китайской стойки и полное разочарование в ее эксплуатации. Но пока ограничимся принятием решения о типе амортизатора. Это может быть мягкое масло или спортивный газойль.

Производитель — это самый сложный вопрос для покупателя.

Покупка необычных дорогих амортизаторов становится необходимостью.В условиях очень жесткой конкуренции и глобального кризиса автомобильного рынка дешевые компании начинают все хуже производить запчасти. Поэтому продукция некоторых корпораций давно перестала быть заслуживающей доверия и качественной. В качестве идеального решения для Lada Granta при покупке стоек стоит выделить следующие марки:

• KYB — можно отдельно комбинировать вкладыши со стоковой стойкой и получается практически полноценная Kayaba, амортизаторы очень прочные и высокого качества;
• Asomi — достаточно доступный бренд, но намного лучше китайских решений, вполне приемлемое решение, если выбрать дорогую серию вроде Comfort PRO;
• SS20 — компания делает специальные стойки для Гранты, поэтому они подходят идеально, вполне адекватного качества, но много подделок и ряд недостатков в движении;
• Dumfi — не такие прочные, но вполне доступные стойки, которые тоже идеально подходят для Lada Grant, в достаточно качественном исполнении, но нужен выбор;
• Plaza — один из самых дешевых вариантов более-менее приличного качества, но надежностью и выносливостью радуют лишь некоторые комплекты от производителя.

Так что шансов выбрать из брендов не так много. Конечно, вы можете попробовать стойки Monroe или купить гоночные решения из Франции и Германии. Но это будет слишком дорого. Как и Kayaba, но это решение классическое, и оно идеально подходит для Lada Granta. Если у вас достаточно денег на японского производителя, покупайте именно его предложения для своей машины.

Пружины и стойки Lada Granta — выбираем лучшие

Лучше поставить пружины родные.Ни один другой производитель в этом случае не предлагает такой точности, как ВАЗ. Причина только одна — никто не хочет производителя пружин специально для Гранта, чтобы делать это качественно и дешево. Поэтому приходится отдавать предпочтение стоковым растворам. Что касается верхних и шаровых опор стоек Lada Granta, следует обратить внимание на следующие особенности:

• верхние опоры передних стоек устанавливаются чаще всего российских SS20, есть варианты использования более дорогих решений, но это покупка занимает много времени;
• а задние верхние опоры амортизаторов найти непросто, здесь вам поможет компания Asomi, но лучше обратиться к официальным лицам и купить то, что изначально было в вашей машине;
• Шаровые опоры ВАЗа никуда не годятся и идут за 20-30 тысяч, поэтому лучше покупать Белмаг или Форвард, которые производятся в России и стоят очень доступные деньги;
• также можно подобрать шаровые опоры немецкого типа крафт, но тут стоит остерегаться подделок, поэтому всегда выбирайте запчасти по цене и качеству с мастером;
• Любые мелочи, например, крепеж, болты, гайки и шайбы, лучше покупать с завода, иначе после разборки вы можете просто не собрать машину должным образом.

Бытует мнение, что заводские детали всегда лучше аналогов. Но в случае с Lada Granta это совсем не так. Иногда можно найти вполне адекватные запчасти, подходящие к Granta, от немецких и японских брендов. А потом получается покупать действительно замечательные дополнения и детали, которые служат годами. Однако у любой детали есть свой срок службы, и об этом тоже нужно помнить.

Замена стоек и опор Лада Гранта — несколько важных особенностей

Если задняя подвеска более-менее четкая, то в передней всегда больше загадок.Чаще всего выходят из строя передние стойки и опоры. Если только вы не тянете постоянно трейлер или буксируете нерадивых друзей. Нагрузка на переднюю часть автомобиля всегда увеличивается, поэтому приходится часто работать с деталями передней подвески. На Гранте поменять передние стойки не так просто:

• сначала нужно полностью снять стойки и разобрать нижние части ходовой для последующей установки на новый механизм гашения неровностей дороги;
• если стеллаж собирается новый, то проблем будет намного меньше, нужно просто заменить старый механизм на новый и произвести сборку в обратном порядке;
• если меняется только вкладыш, стоит полностью разобрать стойку, сняв пружину и сняв амортизатор, проверив степень износа всех деталей и необходимость их замены;
• то необходимо заменить вкладыш амортизатора, провести технический осмотр прямо на месте сборки и установить амортизатор в исходное положение;
• после этого последует установка стойки на место, сборка и грубая диагностика всех отремонтированных вами агрегатов, это даст полную уверенность в качестве работы.

Вам необходимо приобрести такие инструменты, как набор ключей и головок, пружинный съемник, монтировку, плоскогубцы, отвертки и другие подручные инструменты. В противном случае у вас не получится полностью разобрать деталь и провести ее нормальное восстановление. Конечно, в выполнении этого процесса есть определенные сложности, поэтому лучше сдать свою Lada Granta в сервис и выполнить все работы за чуть больше часа. Предлагаем посмотреть процесс замены стойки на переднеприводных автомобилях ВАЗ:

Подводя итог

Есть ряд особенностей эксплуатации Lada Granta на российских дорогах.Отечественная машина почему-то не очень подходит для наших дорог, сразу вылетает и ломается. Иногда попадаешься на машину хорошей сборки, которая не проявляет никакого характера на 100 000 км пробега. Но в большинстве случаев Гранат оправдывает звание самого дешевого автомобиля в модельном ряду Lada. А если говорить о стойках, то на этих элементах производитель очень экономит. Установка некачественных элементов подвески приводит к тому, что все больше людей после покупки Гранты ремонтируют ее по гарантии.

Однако иногда лучше снять с гарантии и поставить нормальные стойки, подставки и прочие детали. В этом случае вы обеспечите нормальную работу подвески вашего автомобиля и сможете наладить нормальную работу каждого агрегата. На это уйдет определенный бюджет, но он сможет обеспечить вам комфортное передвижение без особых сложностей и проблем. Конечно, даже самый качественный стеллаж никогда не выйдет из строя. Но он может проехать более 100 тысяч километров.Какие марки запчастей вы выбираете для ремонта подвески вашего автомобиля Lada Granta?

Какие амортизаторы лучше поставить на машину при замене?

Стук в передней подвеске при движении по ровной дороге — ищу проблему

http://avto-flot.ru

legkoe-delo.ru

Особенности конструкции седана и лифтбека, правила эксплуатации, обслуживание

Подвеска автомобиля рассчитана на выравнивание движения по любому типу дорожного покрытия и комфорт водителя и пассажиров.Наличие вибрации длительное время негативно сказывается на всех узлах и агрегатах автомобиля — ослабляются болтовые и резьбовые соединения. Из серьезных последствий — искривление дверных петель, провисание дверей, неплотное закрытие капота, багажника.

Шасси Lada Grants стало более современным и модернизированным. Особенно в сравнении с предыдущими моделями «АвтоВАЗа» — двумя поколениями Самара и Калина первого поколения. Автомобиль имеет заднюю и переднюю подвески, которые существенно отличаются друг от друга.

Задняя подвеска Гранты одинакова для седана и лифтбека. По сути, это та самая балка с пружинами и амортизаторами, которая устанавливается на Калине, Самаре и Самаре 2. Вместо стабилизатора используется балка, а значит конструкция зависимая.

Вернуться к содержанию

Характеристики передней подвески Grants

Передняя подвеска независимая, что означает, что когда одно из передних колес попадает в яму, другое сохраняет свое положение.Чтобы при движении по ровной дороге оба колеса находились в одной плоскости и вращались равномерно и параллельно друг другу, между ними установлен стабилизатор. На передней части подвесной системы Гранта между пружиной амортизатора и опорой кузова установлен монтажный подшипник. В результате вес машины полностью сосредоточен на ней и удерживается в сжатом положении. Благодаря такой конструкции люфт сведен к нулю — исчезают посторонние шумы.

Независимая схема состоит из гидроамортизаторов и двух поперечных рычагов, дополненных стабилизаторами поперечной устойчивости.Для усиления рычагов используется так называемое растяжение верхних опор передних стоек. Они не устанавливаются с завода, поэтому автовладельцы вынуждены устанавливать их самостоятельно. Пружина имеет коническую форму, внутри находится гидроамортизатор, шаг витков переменный.

Нижняя часть рейки опирается на поворотный кулак. Передняя подвеска устроена таким образом, что при вращении рулевого колеса колеса поворачиваются поворотным кулаком, а вместе с ними — пружина и амортизатор.При этом стойка последнего остается в фиксированном положении. Благодаря этой особенности можно увеличить срок службы амортизаторов.

Конструкторы модернизировали блок передних стоек, что позволило увеличить их прочность, устранить скрипы, вибрации и дребезжания. Стабилизатор поперечной устойчивости остался без изменений. Изготовлен из закаленной стали, крепится справа и слева от нижних рычагов, по середине жестко крепится к корпусу.

Еще одна особенность обновленного шасси Lada Grants — увеличенный колёсико. Это угол поворота руля, который на Grant составляет 2 ° 45 ‘. У этого решения есть как достоинства, так и недостатки. С одной стороны, улучшается управляемость, на высокой скорости машина показывает более высокий уровень курсовой устойчивости. С другой стороны, для поворота руля требуется немного больше усилий. Также обновилось рулевое управление:

• установленный электроусилитель руля имеет больший компенсирующий эффект;
• применяется рулевая рейка с пониженным передаточным числом (короткое).

Обновления позволили значительно улучшить управляемость автомобиля на разных скоростях. Рулевое колесо стало более чувствительным, а количество оборотов до полного угла поворота уменьшилось за счет короткой рулевой рейки.

Владельцы возмутились возвращением к использованию штатной подвески от Калины. Угол поворота остался прежним, гидроусилитель руля не используется. Однако это наблюдается только в минимальных комплектациях.

Вернуться к содержанию

Характеристики задней подвески

Задняя подвеска Гранта одинакова для седана и лифтбека.По сути, это та самая балка с пружинами и амортизаторами, которая устанавливается на Калине, Самаре и Самаре 2. Вместо стабилизатора используется балка, а значит конструкция зависимая. Конструктивно задняя часть подвески осталась без изменений. Заглянув под низ, можно увидеть обычную картину — балку, закрепленную в полужестком положении. Крепится к корпусу с помощью петель.

Задняя подвеска

Опорные стойки (пружины с амортизатором) закреплены на рычагах справа и слева.Несмотря на устаревшую схему, полужесткая балка со стойками имеет ряд неоспоримых преимуществ:

• даже максимальная нагрузка практически никак не влияет на ее поведение, что подтверждает высокий уровень энергопотребления;
• техническое обслуживание даже по регламенту нужно проводить раз в 100 000 км, но этот срок увеличивается на весь период эксплуатации;
• Замена деталей в гаражных условиях может быть проведена даже новичками.

Задняя подвеска Гранты отличается от Приоры особенностью — сзади создается отрицательный развал задних колес в 1 °. Это было сделано для улучшения курсовой устойчивости автомобиля, но, учитывая конструктивные особенности системы подвески, данное решение не способно ничего существенно изменить.

Вернуться к содержанию

Основные неисправности

Чтобы распознать неисправность шасси Lada Granta, не нужно обращаться за помощью к специалистам.Неисправности легко определить самостоятельно. Основные неисправности подвески представлены в таблице:

Стук подвески слышен при движении автомобиля
Неисправны гидроамортизаторы	Отремонтируйте или замените стойки
Ослаблены болты, удерживающие стабилизатор поперечной устойчивости. Резиновые подушки изношены	Затянуть болты и заменить сильно изношенные подушки
Ненадежное крепление опоры верхней стойки к корпусу	Затяните стопорную гайку опоры
Резиновая втулка опоры амортизатора изношена или разрушена	Заменить деталь
Сильный износ шарниров рычагов подвески, повреждение растяжек или стабилизатора	Заменить изношенные и поврежденные детали
Шаровая опора рычага сильно изношена	Установите новую шаровую опору
Пружина провисла, витки сломаны	Заменить обе пружины
Поврежден амортизатор хода амортизатора	Установить новый амортизатор
Дисбаланс рулевого колеса	Балансировка всех колес
Масляные пятна на стойке
Сальник амортизатора сильно изношен	Заменить сальник или амортизатор
Повреждение штока (истирание, износ хромирования)	Заменить амортизаторы
Деформация, повреждение или износ уплотнительного кольца стойки	Заменить кольцо
При движении штока вверх не хватает сопротивления амортизаторов
Утечка из возвратного или перепускного клапана	Заменить поврежденные детали или амортизаторы в сборе
Имеется течь и недостаточно масла	Устранить неисправность и долить масло
Задиры на внутренней поверхности цилиндра и поршня	Замените элементы и замените масло
Повреждена вторичная пластиковая втулка	Заменить втулку
Загрязнение рабочей жидкости	Заменить масло
Недостаточное сопротивление в амортизаторах на стадии сжатия
Утечка из клапана сжатия	Устраните неисправность или замените детали
Низкий уровень масла в стойке	Устранить утечку и долить масло
Шток или втулка изношены	Заменить поврежденные элементы
Загрязнение жидкостью	Заменить рабочую жидкость
Диски клапана сжатия изношены или деформированы	Запасные части
Подвеска «пробивает»
Износ пружины	Установить новые пружины
Амортизатор вышел из строя	Ремонт или установка новых амортизаторов
Слишком большой зазор в шаровых опорах
Износ шаровой опоры из-за попадания грязи через негерметичный пыльник	Снимите петлю и установите новую
Автомобиль не движется по прямой
Давление в шинах неравномерное	Выровнять давление во всех шинах
Нарушен угол установки колес	Установите правильный угол
Износ резиновых элементов на одной из стоек	Демонтировать и установить новые резиновые элементы
Жесткость пружин стойки не та	Подобрать и заменить пружину с недостаточной эластичностью
Шины изношены по-разному	Установить новые шины
Балансировка управляемых колес нарушена	Балансировка колес
Протектор колеса сильно изнашивается
Частые резкие трогания с места с допуском на пробуксовку	Избегайте агрессивного вождения
Использование тормозов с полной блокировкой колес	При торможении старайтесь избегать блокировки
Неправильная центровка колес или автомобиль перегружен	Выполните центровку и не превышайте допустимую нагрузку, которая указана в паспорте автомобиля
Шины неравномерно изнашиваются
Высокоскоростной поворот	Замедление на повороте
Изношены шаровые опоры рычагов и резиновые втулки	Заменить детали
Несбалансированная балансировка колес	Балансировка колес

Большинство описанных проблем можно легко диагностировать без посещения специализированных СТО.Сделать ремонт своими руками можно самостоятельно, но после всех манипуляций обязательно нужно сделать регулировку углов установки колес.

Какие передние стойки поставить на гранту. Амортизаторы на лад грант. Лучшие стеллажи по сочетанию цены и качества

Стойка амортизатора — важнейший элемент подвески автомобиля Лада Гранта. Комфортность, управляемость и безопасность машины зависят от состояния агрегата.

Потеря контроля над поведением транспортного средства чревата попаданием в аварийную ситуацию.

Поэтому как только появляются первые симптомы неисправности стойки амортизатора, требуется диагностика и при необходимости замена.

Артикул и ориентировочная цена на передние стойки амортизатора оригинальные

Правая и левая оригинальные стойки переднего амортизатора на Гранте конструктивно различаются. Они не взаимозаменяемы и имеют разные артикулы. С левой стороны нанесены узлы с каталожными номерами:

• 21
• 500205;
• 219282

  110;

• 21
• 05402;
• 21
• 05403;

Оригинальные стойки амортизатора правой стороны имеют артикульный номер:

• 21
• 0103010;
• 219282

  010;

• 21
• 0103000;

Вне зависимости от того, с какой стороны предполагается сборка, новые оригинальные стойки имеют одинаковую стоимость.Цена колеблется от 6000 до 9000 рублей. При покупке б / у автозапчастей владельцу удается сэкономить.

Поддерживаемый узел стоит 1000-2500 руб. Недостатком такой покупки является невозможность точно определить остаточный ресурс, в результате чего запчасть может выйти из строя практически сразу после установки.

Аналоги передних стоек амортизатора на Лада Гранд

Учитывая дороговизну оригинальных стоек передних амортизаторов, большинство автовладельцев не желают приобретать собственные автозапчасти.Сторонние производители предоставляют возможность приобрести аналог по более привлекательной цене. Лучшие альтернативы, достойные показать себя на Lada Granta, представлены в таблицах ниже.

Таблица — Хорошие аналоги стоек оригинального левого переднего амортизатора

Таблица — Лучшие альтернативы штатным передним правым стойкам сторонних производителей

Номер артикула и примерная стоимость оригинальных стоек заднего амортизатора Lada Granta

В отличие от передней оси, задние амортизаторы с правой и с левой стороны одинаковы.Они полностью взаимозаменяемы и имеют артикул 21

1500400. Стоимость нового агрегата 2-4 тысячи рублей.

Кроме нового оригинального стеллажа, есть возможность купить свою запчасть на станциях демонтажа авто. Такой узел имеет стоимость 500 руб. Неуверенность в отношении оставшегося срока службы отпугивает многих автовладельцев от покупки подержанных стоек.

Артикул и стоимость хороших аналогов

На рынке есть аналоги родных стоек амортизаторов Гранта.Сторонние производители выпускают сборки самого разного качества.

Некоторые из них откровенно неполноценного брака, но есть и вполне достойные экземпляры. В таблице ниже представлены бренды лучших аналогов, которые отлично себя зарекомендовали на Гранте.

Предварительная подготовка к замене

При замене стоек амортизатора может потребоваться дополнительная покупка сопутствующих товаров. Чаще всего возникает необходимость в установке новых резиновых изделий, таких как пылезащитные колпачки, бамперы и изолирующие уплотнители.В некоторых случаях стоит заранее купить пружины и крепеж.

Необходимые инструменты для самостоятельной замены

Для того, чтобы замена стойки переднего амортизатора своими руками на Гранту прошла успешно, рекомендуется заранее подготовить следующий перечень инструментов.

Стол — Инструменты, необходимые для замены передней стойки

Название	Примечание
Съемник	Для натяжения пружины
Домкрат	Для подвешивания передней части автомобиля
Опора	Деревянный брус или снятое колесо
Проникающая смазка	Например, WD-40
Баллонный ключ	Для ослабления и затяжки креплений обода колеса
Ключ	«на 9», «на 13», «на 17», «на 19», «на 22»
Плоскогубцы	Можно заменить плоскогубцами
Монтировка	Для отсоединения стойки
Пуансон	Металл
Молоток	От среднего до большого
Тряпки и металлическая щетка	Для очистки от грязи

Замена стоек переднего амортизатора на Лада Гранта

Пошаговая инструкция по замене передних амортизаторов на Гранте дана ниже.

• Открыть капот.
• Ослабьте гайку крепления штока, удерживая ее от проворачивания вторым ключом.

• Фикс Гранта с ручником.
• Подложить противооткатные упоры под заднюю ось.
• Поднимите автомобиль и снимите колесо.

• Отсоедините тормозной шланг.
• Нанесите обильное количество проникающей смазки на все резьбовые соединения.

• Вытащите шплинт плоскогубцами.
• Снимите гайку штифта рулевого наконечника.

• Освободите штифт из поворотного рычага. Для этого рекомендуется использовать съемник, но в крайнем случае можно обойтись монтировкой и молотком.

• Снимите две гайки, которыми амортизатор крепится к поворотному кулаку.

• Выбить болты из сиденья.

• Отсоедините стойку.
• Отверните три гайки, которыми верхняя опора крепится к стеклу кузова.

• Снимите собранный модуль.

• Ослабьте пружину с помощью кабельных стяжек.

• Полностью отвинтите гайку штока.

• Провести поиск неисправностей.
• Заменить неисправные элементы и собрать все в обратном порядке.

• После установки новой стойки на Гранту в обязательном порядке необходимо проверить и откорректировать углы установки колес на стойке.

Список инструментов, необходимых для замены

Для замены стоек С требуются следующие инструменты.

Таблица — Инструменты, необходимые для замены задней стойки

Пошаговая замена стоек заднего амортизатора на Лада Гранта

Замена стойки заднего амортизатора проводится согласно приведенной ниже инструкции.

1. Сложите спинку заднего сиденья.
2. Подденьте резиновую заглушку отверткой.
3. Снимите крышку, закрывающую гайку стойки амортизатора заднего амортизатора.
4. Отверните гайку крепления верхней стойки.
5. Включить переднюю передачу.
6. Наденьте обувь.
7. Поднимите заднюю часть Гранты и снимите колесо.
8. Отверните гайку болта крепления нижней стойки амортизатора.
9. Выверните болт.
10. Отсоедините нижний конец задней стойки от кронштейна.
11. Снимите пружину.
12. Снимите втулку и нижнюю подушку.
13. Снимите пыльник.
14. Снимите отбойник.
15. При необходимости замените изолирующую прокладку пружины.
16. Установите пружину на стойку.
17. Собрать все в обратном порядке. При этом следует учитывать, что нижний конец пружины должен быть направлен в сторону колеса.
18. Проверить работу подвески.

Выбирая амортизаторы для Lada Grant (ВАЗ 2190), следует знать, что передние стойки этого автомобиля будут отличаться в зависимости от мощности двигателя (хотя все с 1.6 литровый двигатель) и тип кузова, а также цифры на правой и левой сторонах разные. Хотя задние амортизаторы намного проще, все они одинаковы. Чтобы вам было проще найти необходимый амортизатор, воспользуйтесь таблицами исходных номеров и их аналогов.

Передние амортизаторы на Гранте

Все автомобили Granta комплектуются штатными масляными амортизаторами, произведенными на заводе СААЗ (Скопинский автоагрегат). Исходный номер стоек передней подвески на Грант может иметь три варианта, поскольку автомобили бывают разных лет выпуска, и устанавливаются в зависимости от модификации кузова и мощности двигателя.Эта информация отображается в таблице.

Следует отметить, что для любителей агрессивного стиля вождения на автомобилях LADA Granta Sport и LADA Kalina Sport 2 завод выпускал газонаполненные (газомасляные) амортизаторы серии Sport от Asomi с укороченным ходом (арт. .A1

500440).

В таблице приведены основные технические размеры передних амортизаторов Lada Grant:

Размеры передних амортизаторов Lada Granta
Диаметр штанги, мм	Диаметр корпуса, мм	Ход штанги, мм	Высота стойки, мм
22	52	171	343

На LADA Kalina 2 (ВАЗ 2194, 2192) устанавливаются такие же амортизирующие передние стойки, что и на Granta.

Аналоги передних амортизаторов ВАЗ 2190 и 2191

Многие автовладельцы отдают предпочтение зарубежным аналогам, превосходящим по качеству и более привлекательным по цене. Но и здесь не все так просто — собираясь на авторынок, стоит остерегаться китайских подделок, как отечественных, так и зарубежных запчастей.

Самые популярные среди автомобилистов амортизаторы представлены в таблице:

Pilenga SHP27910

Задние амортизаторы на Лада Гранта

Все оригинальные С-стойки изготавливаются тем же производителем, что и передние стойки.Поэтому по характеристикам они тоже похожи. Выбирая амортизаторы для задней стойки Lada Granta, следует учитывать, что они симметричны и подходят как слева, так и справа, и не отличаются от того, какая модификация двигателя установлена ​​на автомобиле.

Ниже представлена ​​вся информация в табличной форме об основных параметрах амортизаторов:

Задние амортизаторы Lada Granta подходят для Lada Kalina (ВАЗ 2194, 2192) и Priora (ВАЗ 2171, 2172, 2170).

Аналоги задних амортизаторов на ВАЗ 2190 и 2191

Оригинальные задние тоже немного дороже средней цены замены. В связи с этим большим спросом пользуются и аналоги. Оптимальным вариантом будет приобретение задних амортизаторов в упаковке именно у производителя СААЗ (красная коробка), а не штатного ВАЗа (синяя), что правда, аналоги предлагают замены с чуть лучшими характеристиками жесткости и продолжительности службы. .

Какие амортизаторы для Лада Гранта выбрать? Многие зарубежные аналоги на Лада Гранта — Ваз 2190/2191 превосходят стандартные стойки по ряду показателей, таких как: жесткость, уровень шума, антикоррозийное покрытие, наличие усиленного крепления сайлентблоков. Но не все стойки обладают такими характеристиками, особенно если речь идет о китайской подделке.

Самым популярным производителем стеллажей среди грантодателей является SS20.Компания специализируется на производстве стоек специально для автомобилей Lada, в том числе Grants. Поэтому проблем с установкой нет, плюс их цена и качество более приемлемые, для тех редких случаев, когда есть недоработки конструкции.

Конечно, вы можете попробовать купить Монро или другие запчасти производства Германии или Франции. Но это было бы слишком дорого.

Когда менять стойки Лада Гранта?

Срок службы стойки амортизатора зависит от условий эксплуатации автомобиля, состояния дорог и стиля вождения автомобиля.Чтобы узнать оставшийся ресурс стеллажа, который подходит к концу, необходимо воспользоваться диагностикой на специальном стенде.

Есть способ попроще: если машина стала плохо держать дорогу и перестала быть такой устойчивой, как раньше, на стойках появился стук или потеки, пора ее заменить. Примерный срок службы штатных амортизаторов 60-100 тыс. Км. пробег.

Выбор качественных запчастей для обслуживания и ремонта автомобилей — важная задача для каждого автомобилиста.Чтобы автомобиль был качественным и долговечным, лучше использовать наиболее интересные варианты запчастей с достаточно высоким качеством. Стоит помнить, что срок службы запчастей, а также качество эксплуатации зависят от надежности запчастей. К сожалению, стоимость деталей зависит от того же фактора. Сегодня мы поговорим о стойках, которые лучше всего использовать на Ладе Грант. Учитывая, что заводские элементы подвески выходят из строя максимум на 50 000 километров, приходится искать что-то более интересное и нестандартное.Приобрести заводские решения снова можно только по гарантии, когда вам дадут бесплатную замену и не будете брать деньги напрямую за стойки.

Сегодня купить гильзы амортизаторов можно у любого производителя, в том числе самых удивительных брендов со всего мира. В этом случае менять монтажную стойку не нужно, можно сделать конструктор, поместив вставку определенного выбранного типа. Это полностью изменит поведение машины. Штатные амортизаторы на Гранте просто потрясающие — они ведут себя точно так же, как Lada 2110 в далеком 1998 году.В подвеске особых изменений не было. По крайней мере, что касается стоек и комфорта автомобиля. Существуют разные марки и особые рекомендации для типов стоек. Давайте подробнее рассмотрим каждый аспект покупки новых деталей подвески. Это поможет вам лучше обслуживать машину и получить необходимые особенности эксплуатации транспорта.

Нефть или газойль — первый вопрос, который нужно решить

Если брать недорогие стойки, которые производятся в России или Китае, то по сути разницы между нефтью и газойль нет.Но когда вы покупаете товары хорошего бренда, вы можете увидеть очень ощутимую разницу. В частности, газойль будет очень сложным спортивным решением. Масляные амортизаторы предлагают покупателям ряд конкретных преимуществ, которые будут важны при эксплуатации транспортных средств:

• довольно высокий комфорт езды, что можно назвать значительным прогрессом для Lada Granta, преодолев большинство ям без ощутимого эффекта в автомобиле;
• низкий уровень проникновения, то есть вы не уловите неприятных звуков, когда стойка покажет свой длинный свободный ход, нет риска поломки;
• довольно большой ход тяги, есть возможность навешивать колеса почти как у внедорожника, это помогает на крупных неровностях и грунтовой дороге;
• ваша Lada Granta не только станет мягче, но и сможет более энергоемко передавать информацию о дороге, здесь нет назойливых данных, только необходимые детали;
• стоимость масляных амортизаторов зачастую несколько ниже газо-масляных, поэтому их покупает подавляющее большинство владельцев отечественных автомобилей.

Конечно, все зависит от марки. Вы можете купить отличный японский вариант лайнера и получить просто прекрасные возможности эксплуатации. Есть вариант покупки дешевой китайской стойки и полное разочарование в ее эксплуатации. Но пока ограничимся принятием решения о типе амортизатора. Это может быть мягкое масло или спортивный газойль.

Производитель — это самый сложный вопрос для покупателя.

Покупка необычных дорогих амортизаторов сегодня становится необходимостью.В условиях очень жесткой конкуренции и глобального кризиса автомобильного рынка дешевые компании начинают все хуже производить запчасти. Поэтому продукция некоторых корпораций давно перестала быть заслуживающей доверия и качественной. В качестве идеального решения для Lada Granta при покупке стоек стоит выделить следующие марки:

• KYB — можно отдельно комбинировать вкладыши со стоковой стойкой и получить практически полноценную Kayaba, амортизаторы очень прочные и качественные;
• Asomi — достаточно доступный бренд, но намного лучше китайских решений, вполне приемлемое решение, если выбрать дорогую серию вроде Comfort PRO;
• SS20 — компания делает специальные стойки для Грантов, поэтому они подходят идеально, качество вполне адекватное, но много подделок и ряд недостатков в движении;
• Dumfi — не такие прочные, но вполне доступные стойки, которые тоже идеально подходят для Lada Grant, в достаточно качественном исполнении, но нужен выбор;
• Plaza — один из самых дешевых вариантов более-менее приличного качества, но надежностью и выносливостью радуют лишь некоторые комплекты от производителя.

Так что шансов выбрать из брендов не так много. Конечно, вы можете попробовать стойки Monroe или купить гоночные решения из Франции и Германии. Но это будет слишком дорого. Как и Kayaba, но это решение классическое, и оно идеально подходит для Lada Granta. Если у вас достаточно денег на японского производителя, покупайте именно его предложения для своей машины.

Пружины и стойки Lada Granta — выбираем лучшее

Лучше пружины родные поставить.Ни один другой производитель в этом случае не предлагает такой точности, как ВАЗ. Причина только одна — никто не хочет производителя пружин специально для Гранта, чтобы делать это качественно и дешево. Поэтому приходится отдавать предпочтение стоковым растворам. Что касается верхних и шаровых опор стоек Lada Granta, следует обратить внимание на следующие особенности:

• верхние опоры передних стоек устанавливаются чаще всего российские SS20, есть варианты использования более дорогих решений, но такая покупка занимает много времени;
• а вот задние верхние опоры амортизаторов найти непросто, здесь вам поможет компания Asomi, но лучше обратиться к официальным лицам и купить то, что изначально было в вашей машине;
Шаровые опоры ВАЗ
• никуда не годятся и ходят по 20-30 тысяч, поэтому лучше покупать Белмаг или Форвард, которые производятся в России и стоят очень доступные деньги;
• также можно подобрать шаровые опоры немецкого типа крафт, но здесь стоит остерегаться подделок, поэтому всегда выбирайте запчасти по цене и качеству у мастера;
• любые мелочи, например, крепеж, болты, гайки и шайбы, лучше покупать с завода, иначе после разборки вы можете просто не собрать машину как следует.

Бытует мнение, что заводские детали всегда лучше аналогов. Но в случае с Lada Granta это совсем не так. Иногда можно найти вполне адекватные запчасти, подходящие к Granta, от немецких и японских брендов. А потом получается покупать действительно замечательные дополнения и детали, которые служат годами. Однако у любой детали есть свой срок службы, и об этом тоже нужно помнить.

Замена стоек и опор Лада Гранта — несколько важных особенностей

Если задняя подвеска более-менее понятна, то в передней всегда больше загадок.Чаще всего выходят из строя передние стойки и опоры. Если только вы не тянете постоянно трейлер или буксируете нерадивых друзей. Нагрузка на переднюю часть автомобиля всегда увеличивается, поэтому часто приходится работать с деталями передней подвески. На Гранте поменять передние стойки не так-то просто:

• сначала необходимо полностью снять стойки и разобрать нижние части шасси для последующей установки на новый механизм гашения неровностей дороги;
• если стеллаж собирается новый, то проблем будет намного меньше, нужно просто заменить старый механизм на новый и произвести сборку в обратном порядке;
• если меняется только вкладыш, стоит полностью разобрать стойку, снять пружину и снять амортизатор, проверить степень износа всех деталей и необходимость их замены;
• то следует заменить вкладыш стойки, провести технический осмотр прямо на месте сборки и установить амортизатор в исходное положение;
• после этого последует установка стеллажа на место, сборка и грубая диагностика всех отремонтированных вами агрегатов, это даст полную уверенность в качестве работы.

Вам необходимо обзавестись такими инструментами, как набор ключей и головок, пружинный съемник, монтировка, плоскогубцы, отвертки и другие инструменты. В противном случае у вас не получится полностью разобрать деталь и провести ее нормальное восстановление. Конечно, в выполнении этого процесса есть определенные сложности, поэтому лучше сдать свою Lada Granta в сервис и выполнить все работы за чуть больше часа. Предлагаем посмотреть видео процесса замены стойки на переднеприводных автомобилях ВАЗ:

Подводя итоги

Есть ряд особенностей эксплуатации Lada Granta на российских дорогах.Отечественная машина почему-то не очень подходит для наших дорог, сразу вылетает и ломается. Иногда попадаешься на машину хорошей сборки, которая не проявляет никакого характера на 100 000 км пробега. Но в большинстве случаев Гранат оправдывает звание самого дешевого автомобиля в модельном ряду Lada. А если говорить о стойках, то на этих элементах производитель очень экономит. Установка некачественных элементов подвески приводит к тому, что все больше людей после покупки Гранты ремонтируют ее по гарантии.

Однако иногда лучше снять с гарантии и поставить нормальные стойки, подставки и прочие детали. В этом случае вы обеспечите нормальную работу подвески вашего автомобиля и сможете наладить нормальную работу каждого агрегата. На это уйдет определенный бюджет, но он сможет обеспечить вам комфортное передвижение без каких-либо сложностей и проблем. Конечно, даже самый качественный стеллаж никогда не выйдет из строя. Но он может проехать более 100 тысяч километров. Какие марки запчастей вы выбираете для ремонта подвески своей Lada Granta?

Лада Гранта замена упорного подшипника.Ладовые стойки гранта. Передние стойки Лада Гранта что ставить

Какие стойки выбрать на Лада Грант — ставим нормальные запчасти

Какие стойки выбрать на Лада Грант — ставим нормальные запчасти

Подводя итог

Однако иногда лучше снять с гарантии и поставить нормальные стойки, опоры и прочие детали. В этом случае вы обеспечите нормальную работу подвески вашего автомобиля и сможете наладить нормальную работу каждого агрегата.На это уйдет определенный бюджет, но он сможет обеспечить вам комфортное передвижение без каких-либо сложностей и проблем. Конечно, даже самые качественные

xn — 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn — p1ai

Какие стойки выбрать на Лада Грант — ставим нормальные запчасти

Какие стойки выбрать на Лада Грант — ставим нормальные запчасти

Выбор качественных запчастей для обслуживания и ремонта автомобиля — важная задача для каждого автомобилиста. Чтобы автомобиль был качественным и долговечным, лучше использовать наиболее интересные варианты запчастей с достаточно высоким качеством.Стоит помнить, что срок службы запчастей, а также качество эксплуатации зависят от надежности запчастей. К сожалению, стоимость деталей зависит от того же фактора. Сегодня мы поговорим о стойках, которые лучше всего использовать на Ладе Грант. Учитывая, что заводские элементы подвески выходят из строя максимум на 50 000 километров, приходится искать что-то более интересное и нестандартное. Приобрести заводские решения снова можно только по гарантии, когда вам дадут бесплатную замену и не будете брать деньги напрямую за стойки.

Сегодня купить гильзы амортизаторов можно у любого производителя, в том числе самых удивительных брендов со всего мира. В этом случае менять монтажную стойку не нужно, можно сделать конструктор, поместив вставку определенного выбранного типа. Это полностью изменит поведение машины. Штатные амортизаторы на Гранте просто потрясающие — ведут себя точно так же, как ездила Лада 2110 еще в 1998 году. В подвеске особых изменений не было. По крайней мере, что касается стоек и комфорта автомобиля.Существуют разные марки и особые рекомендации для типов стоек. Давайте подробнее рассмотрим каждый аспект покупки новых деталей подвески. Это поможет вам лучше обслуживать машину и получить необходимые особенности эксплуатации транспорта.

Нефть или газ-нефть — первый вопрос, который нужно решить

Если брать недорогие стойки, которые производятся в России или Китае, то по сути разницы между нефтью и газойлем нет. Но когда вы покупаете товары хорошего бренда, вы можете увидеть очень ощутимую разницу.В частности, газойль будет очень сложным спортивным решением. Масляные амортизаторы предлагают покупателям ряд конкретных преимуществ, которые будут важны при эксплуатации автомобилей:

• достаточно высокий комфорт езды, что можно назвать значительным прогрессом для Lada Granta, преодолевая большинство дыр без ощутимых последствий в автомобиле. ;
• низкий уровень проникновения, то есть вы не уловите неприятных звуков, когда стойка покажет свой длинный свободный ход, нет риска поломки;
• довольно большой ход тяги, есть возможность навешивать колеса почти как у внедорожника, это помогает на крупных неровностях и грунтовой дороге;
• ваша Lada Granta не только станет мягче, но и сможет более энергоемко передавать информацию о дороге, здесь нет назойливых данных, только необходимые детали;
• Стоимость масляных амортизаторов зачастую несколько ниже газо-масляных, поэтому их покупает подавляющее большинство владельцев отечественных автомобилей.

Конечно, все зависит от марки. Вы можете купить отличный японский вариант лайнера и получить просто прекрасные возможности эксплуатации. Есть вариант покупки дешевой китайской стойки и полное разочарование в ее эксплуатации. Но пока ограничимся принятием решения о типе амортизатора. Это может быть мягкое масло или спортивный газойль.

Производитель — это самый сложный вопрос для покупателя.

Покупка необычных дорогих амортизаторов становится необходимостью.В условиях очень жесткой конкуренции и глобального кризиса автомобильного рынка дешевые компании начинают все хуже производить запчасти. Поэтому продукция некоторых корпораций давно перестала быть заслуживающей доверия и качественной. В качестве идеального решения для Lada Granta при покупке стоек стоит выделить следующие марки:

• KYB — можно отдельно комбинировать вкладыши со стоковой стойкой и получается практически полноценная Kayaba, амортизаторы очень прочные и высокого качества;
• Asomi — достаточно доступный бренд, но намного лучше китайских решений, вполне приемлемое решение, если выбрать дорогую серию вроде Comfort PRO;
• SS20 — компания делает специальные стойки для Гранты, поэтому они подходят идеально, вполне адекватного качества, но много подделок и ряд недостатков в движении;
• Dumfi — не такие прочные, но вполне доступные стойки, которые тоже идеально подходят для Lada Grant, в достаточно качественном исполнении, но нужен выбор;
• Plaza — один из самых дешевых вариантов более-менее приличного качества, но надежностью и выносливостью радуют лишь некоторые комплекты от производителя.

Так что шансов выбрать из брендов не так много. Конечно, вы можете попробовать стойки Monroe или купить гоночные решения из Франции и Германии. Но это будет слишком дорого. Как и Kayaba, но это решение классическое, и оно идеально подходит для Lada Granta. Если у вас достаточно денег на японского производителя, покупайте именно его предложения для своей машины.

Пружины и стойки Lada Granta — выбираем лучшие

Лучше поставить пружины родные.Ни один другой производитель в этом случае не предлагает такой точности, как ВАЗ. Причина только одна — никто не хочет производителя пружин специально для Гранта, чтобы делать это качественно и дешево. Поэтому приходится отдавать предпочтение стоковым растворам. Что касается верхних и шаровых опор стоек Lada Granta, следует обратить внимание на следующие особенности:

• верхние опоры передних стоек устанавливаются чаще всего российских SS20, есть варианты использования более дорогих решений, но это покупка занимает много времени;
• а задние верхние опоры амортизаторов найти непросто, здесь вам поможет компания Asomi, но лучше обратиться к официальным лицам и купить то, что изначально было в вашей машине;
• Шаровые опоры ВАЗа никуда не годятся и ходят по 20-30 тысяч, поэтому лучше покупать Белмаг или Форвард, которые производятся в России и стоят очень доступные деньги;
• также можно подобрать шаровые опоры немецкого типа крафт, но тут стоит остерегаться подделок, поэтому всегда выбирайте запчасти по цене и качеству с мастером;
• Любые мелочи, например, крепеж, болты, гайки и шайбы, лучше покупать с завода, иначе после разборки вы можете просто не собрать машину должным образом.

Бытует мнение, что заводские детали всегда лучше аналогов. Но в случае с Lada Granta это совсем не так. Иногда можно найти вполне адекватные запчасти, подходящие к Granta, от немецких и японских брендов. А потом получается покупать действительно замечательные дополнения и детали, которые служат годами. Однако у любой детали есть свой срок службы, и об этом тоже нужно помнить.

Замена стоек и опор Лада Гранта — несколько важных особенностей

Если задняя подвеска более-менее четкая, то в передней всегда больше загадок.Чаще всего выходят из строя передние стойки и опоры. Если только вы не тянете постоянно трейлер или буксируете нерадивых друзей. Нагрузка на переднюю часть автомобиля всегда увеличивается, поэтому часто приходится работать с деталями передней подвески. На Гранте поменять передние стойки не так-то просто:

• сначала нужно полностью снять стойку и разобрать нижние части шасси для последующей установки на новый механизм гашения неровностей дороги;
• если стеллаж собирается новый, то проблем будет намного меньше, нужно просто заменить старый механизм на новый и произвести сборку в обратном порядке;
• если меняется только вкладыш, стоит полностью разобрать стойку, сняв пружину и сняв амортизатор, проверив степень износа всех деталей и необходимость их замены;
• то необходимо заменить вкладыш амортизатора, провести технический осмотр прямо на месте сборки и установить амортизатор в исходное положение;
• после этого последует установка стойки на место, сборка и грубая диагностика всех отремонтированных вами агрегатов, это даст полную уверенность в качестве работы.

Вам необходимо обзавестись такими инструментами, как набор ключей и головок, пружинный съемник, монтировку, плоскогубцы, отвертки и другие инструменты. В противном случае у вас не получится полностью разобрать деталь и провести ее нормальное восстановление. Конечно, в выполнении этого процесса есть определенные сложности, поэтому лучше сдать свою Lada Granta в сервис и выполнить все работы за чуть больше часа. Предлагаем посмотреть процесс замены стойки на переднеприводных автомобилях ВАЗ:

Подводя итог

Есть ряд особенностей эксплуатации Lada Granta на российских дорогах.Отечественная машина почему-то не очень подходит для наших дорог, сразу вылетает и ломается. Иногда попадаешься на машину хорошей сборки, которая не проявляет никакого характера на 100 000 км пробега. Но в большинстве случаев Гранат оправдывает звание самого дешевого автомобиля в модельном ряду Lada. А если говорить о стойках, то на этих элементах производитель очень экономит. Установка некачественных элементов подвески приводит к тому, что все больше людей после покупки Гранты ремонтируют ее по гарантии.

Однако иногда лучше снять с гарантии и поставить нормальные стойки, подставки и прочие детали. В этом случае вы обеспечите нормальную работу подвески вашего автомобиля и сможете наладить нормальную работу каждого агрегата. На это уйдет определенный бюджет, но он сможет обеспечить вам комфортное передвижение без каких-либо сложностей и проблем. Конечно, даже самый качественный стеллаж никогда не выйдет из строя. Но он может проехать более 100 тысяч километров. Какие марки запчастей вы выбираете для ремонта подвески своей Lada Granta?

Какие амортизаторы лучше поставить на машину при замене?

Стук в передней подвеске при движении по ровной дороге — ищу проблему

http: // avto-flot.ru

legkoe-delo.ru

Конструктивные особенности седана и лифтбека, правила эксплуатации, обслуживание

Подвеска автомобиля предназначена для выравнивания движения по любому типу дорожного покрытия и комфорта водителя и пассажиров. Наличие вибрации длительное время негативно сказывается на всех узлах и агрегатах автомобиля — ослабляются болтовые и резьбовые соединения. Из серьезных последствий — искривление дверных петель, провисание дверей, неплотное закрытие капота, багажника.

Шасси Lada Grants стало более современным и модернизированным. Особенно в сравнении с предыдущими моделями «АвтоВАЗа» — двумя поколениями Самара и Калина первого поколения. Автомобиль имеет заднюю и переднюю подвески, которые существенно отличаются друг от друга.

Задняя подвеска Гранты одинакова для седана и лифтбека. По сути, это та самая балка с пружинами и амортизаторами, которая устанавливается на Калину, Самару и Самару 2.Вместо стабилизатора используется балка, а значит конструкция зависимая.

Вернуться к содержанию

Характеристики передней подвески Grants

Передняя подвеска независимая, что означает, что когда одно из передних колес попадает в яму, другое сохраняет свое положение. Чтобы при движении по ровной дороге оба колеса находились в одной плоскости и вращались равномерно и параллельно друг другу, между ними установлен стабилизатор. На передней части подвесной системы Гранта между пружиной амортизатора и опорой кузова установлен монтажный подшипник.В результате вес машины полностью сосредоточен на ней и удерживается в сжатом положении. Благодаря такой конструкции люфт сводится к нулю — исчезают посторонние шумы.

Независимая схема состоит из гидроамортизаторов и двух поперечных рычагов, дополненных стабилизаторами поперечной устойчивости. Для усиления рычагов используется так называемое растяжение верхних опор передних стоек. С завода они не поставляются, поэтому автовладельцы вынуждены устанавливать их самостоятельно.Пружина имеет коническую форму, внутри находится гидроамортизатор, шаг витков переменный.

Нижняя часть рейки опирается на поворотный кулак. Передняя подвеска устроена таким образом, что при вращении рулевого колеса колеса поворачиваются поворотным кулаком, а вместе с ними — пружина и амортизатор. При этом стойка последнего остается в фиксированном положении. Благодаря этой особенности можно увеличить срок службы амортизаторов.

Конструкторы модернизировали блок передних стоек, что позволило увеличить их прочность, устранить скрипы, вибрации и дребезжания. Стабилизатор поперечной устойчивости остался без изменений. Изготовлен из закаленной стали, крепится справа и слева от нижних рычагов, по середине жестко крепится к корпусу.

Еще одна особенность обновленного шасси Lada Grants — увеличенный колёсико. Это угол поворота руля, который на Grant составляет 2 ° 45 ‘.У этого решения есть как достоинства, так и недостатки. С одной стороны, улучшается управляемость, на высокой скорости машина показывает более высокий уровень курсовой устойчивости. С другой стороны, для поворота руля требуется немного больше усилий. Также обновилось рулевое управление:

• установленный электроусилитель руля имеет больший компенсирующий эффект;
• применяется рулевая рейка с пониженным передаточным числом (короткое).

Обновления позволили значительно улучшить управляемость автомобиля на разных скоростях.Рулевое колесо стало более чувствительным, а количество оборотов до полного угла поворота уменьшилось за счет короткой рулевой рейки.

Владельцы возмутились возвращением к использованию штатной подвески от Калины. Угол поворота остался прежним, гидроусилитель руля не используется. Однако это наблюдается только в минимальных комплектациях.

Вернуться к содержанию

Характеристики задней подвески

Задняя подвеска Гранта одинакова для седана и лифтбека.По сути, это та самая балка с пружинами и амортизаторами, которая устанавливается на Калине, Самаре и Самаре 2. Вместо стабилизатора используется балка, а значит конструкция зависимая. Конструктивно задняя часть подвески осталась без изменений. Заглянув под низ, можно увидеть обычную картину — балку, закрепленную в полужестком положении. Крепится к корпусу с помощью петель.

Задняя подвеска

Опорные стойки (пружины с амортизатором) закреплены на рычагах справа и слева.Несмотря на устаревшую схему, полужесткая балка со стойками имеет ряд неоспоримых преимуществ:

• даже максимальная нагрузка практически никак не влияет на ее поведение, что подтверждает высокий уровень энергопотребления;
• техническое обслуживание даже по регламенту нужно проводить раз в 100 000 км, но этот срок увеличивается на весь период эксплуатации;
• Замена деталей в гаражных условиях может быть проведена даже новичками.

Задняя подвеска Гранты имеет особенность, отличающую ее от Приоры — сзади создается отрицательный развал задних колес в 1 °. Это было сделано для улучшения курсовой устойчивости автомобиля, но, учитывая конструктивные особенности системы подвески, данное решение не способно ничего существенно изменить.

Вернуться к содержанию

Основные неисправности

Чтобы распознать неисправность шасси Lada Granta, не нужно обращаться за помощью к специалистам.Неисправности легко определить самостоятельно. Основные неисправности подвески представлены в таблице:

Стук подвески слышен при движении автомобиля
Неисправны гидроамортизаторы	Отремонтируйте или замените стойки
Ослаблены болты, удерживающие стабилизатор поперечной устойчивости. Резиновые подушки изношены	Затянуть болты и заменить сильно изношенные подушки
Ненадежное крепление опоры верхней стойки к корпусу	Затяните стопорную гайку опоры
Резиновая втулка опоры амортизатора изношена или разрушена	Заменить деталь
Сильный износ шарниров рычагов подвески, повреждение растяжек или стабилизатора	Заменить изношенные и поврежденные детали
Шаровая опора рычага сильно изношена	Установите новую шаровую опору
Пружина провисла, витки сломаны	Заменить обе пружины
Поврежден амортизатор хода амортизатора	Установить новый амортизатор
Дисбаланс рулевого колеса	Балансировка всех колес
Масляные пятна на стойке
Сальник амортизатора сильно изношен	Заменить сальник или амортизатор
Повреждение штока (истирание, износ хромирования)	Заменить амортизаторы
Деформация, повреждение или износ уплотнительного кольца стойки	Заменить кольцо
При движении штока вверх не хватает сопротивления амортизаторов
Утечка из возвратного или перепускного клапана	Заменить поврежденные детали или амортизаторы в сборе
Имеется течь и недостаточно масла	Устранить неисправность и долить масло
Задиры на внутренней поверхности цилиндра и поршня	Замените элементы и замените масло
Повреждена вторичная пластиковая втулка	Заменить втулку
Загрязнение рабочей жидкости	Заменить масло
Недостаточное сопротивление в амортизаторах на стадии сжатия
Утечка из клапана сжатия	Устраните неисправность или замените детали
Низкий уровень масла в стойке	Устранить утечку и долить масло
Шток или втулка изношены	Заменить поврежденные элементы
Загрязнение жидкостью	Заменить рабочую жидкость
Диски клапана сжатия изношены или деформированы	Запасные части
Подвеска «пробивает»
Износ пружины	Установить новые пружины
Амортизатор вышел из строя	Ремонт или установка новых амортизаторов
Слишком большой зазор шарового шарнира
Износ шаровой опоры из-за попадания грязи через негерметичный пыльник	Снимите петлю и установите новую
Автомобиль не движется по прямой
Давление в шинах неравномерное	Выровнять давление во всех шинах
Нарушен угол установки колес	Установите правильный угол
Износ резиновых элементов на одной из стоек	Демонтировать и установить новые резиновые элементы
Жесткость пружин стойки не та	Подобрать и заменить пружину с недостаточной эластичностью
Шины изношены по-разному	Установить новые шины
Балансировка управляемых колес нарушена	Балансировка колес
Протектор колеса сильно изнашивается
Частые резкие трогания с места с допуском на пробуксовку	Избегайте агрессивного вождения
Использование тормозов с полной блокировкой колес	При торможении старайтесь избегать блокировки
Неправильная центровка колес или автомобиль перегружен	Выполните центровку и не превышайте допустимую нагрузку, которая указана в паспорте автомобиля
Шины неравномерно изнашиваются
Высокоскоростной поворот	Замедление на повороте
Изношены шаровые опоры рычагов и резиновые втулки	Заменить детали
Несбалансированная балансировка колес	Балансировка колес

Большинство описанных проблем можно легко диагностировать без посещения специализированных СТО.Сделать ремонт своими руками можно самостоятельно, но после всех манипуляций обязательно нужно сделать регулировку углов установки колес.

Сальник рулевой рейки: обозначение, замена

Рулевая рейка должна всегда содержаться в идеальном рабочем состоянии: от этого узла зависит безопасность движения. Частый признак того, что эту деталь следует обслуживать, — утечка масла. Это указывает на то, что сальник рулевого механизма вышел из строя или изношен. При появлении хотя бы малейших остатков масла рекомендуются ремонтные работы.Замена этого сальника намного дешевле, чем замена или ремонт всей рулевой рейки. К тому же ремонт рельсов — операция дорогая.

Рулевая рейка: разновидности

Существует несколько типов направляющих, и они различаются конструктивными особенностями, а также принципом действия. В общем, абсолютно любая рейка — это кратер, спрятанный в гофрированной крышке, защищающей механизм от пыли и грязи. Также устройство рулевой рейки предполагает наличие подшипников, на которых находится шестерня, которая является ведущей.

Зубчатая рейка крепится непосредственно к этому колесу с помощью специальной пружины. Пружины использовались таким образом, чтобы не образовывались зазоры между зубчатым элементом и самой направляющей. А для ограничения хода в устройстве есть стопорное кольцо и шарнирная втулка. По такому принципу устраивается любая рулевая рейка (ВАЗ-2110 — не исключение).

Рельс механический

Какая она? Механическая рулевая рейка самая простая. Есть зубчатый механизм. Сама она расположена внизу рулевой колонки.Он зацеплен с зубчатой ​​рейкой, которая через рулевые тяги приводит в движение управляемые колеса.

ГУР

Гидравлика имеет более сложное устройство, и это можно увидеть в конструкции большинства современных автомобилей. При использовании этого механизма управление автомобилем значительно облегчается наличием в системе гидроусилителя, который увеличивает силу, прилагаемую водителем, в несколько раз. Также есть зубчатая передача.

Электрический

Рейка с электроусилителем немного отличается от гидравлической.Здесь действие водителя усиливается за счет электродвигателя. Никаких гидравлических систем нет.

Расположение

Устройство рулевой рейки может существенно отличаться на разных марках автомобилей. Что касается расположения этого агрегата, то оно тоже может быть разным и полностью зависит от производителя и марки машины. Если рейка прикреплена к кузову автомобиля и находится за двигателем, то это верхнее расположение. В нижнем положении этот узел располагается на подрамнике, балке или кузове.

Когда нужно менять сальник рулевой рейки?

Самыми важными частями рулевого управления являются не только рейка, редуктор и электрический или гидроусилитель. На самом деле в устройстве этого механизма есть более важные составляющие. Это подшипник и сальник. Если последний имеет малейшее смещение, его необходимо заменить. На необходимость ремонта рулевого управления и замены всех сальников может указывать поток гидравлической жидкости или масла. Обнаружить такой симптом довольно просто.В бачке с жидкостью гидроусилителя уровень очень быстро падает до минимума. Внутри водитель и пассажиры почувствуют характерный запах.

Это говорит о том, что масло из системы управления попадает в горячие детали, просачиваясь через сальник рулевой рейки или другие уплотнения. На стоянке могут остаться масляные пятна. Кстати, они могут появиться не только после парковки, но и во время движения.

О необходимости замены сальника также будет свидетельствовать большое количество дыма.Также стоит обратить внимание на рулевую рейку, если колесо слишком круто вращается на поворотах. Иногда слышен гул в месте расположения гидроусилителя, которого раньше не было. Здесь стоит поторопиться, иначе вскоре машина может полностью потерять управление. О грядущей замене может сообщить и оказывается, что машина работает очень неохотно. При этом слышен стук при вращении руля. В другом случае стоит обратить внимание на сальник рулевой рейки.Если руль плохо возвращается в центральное положение и не хочет в нем оставаться, скорее всего, этот механизм сломан. Следует подготовиться к следующему ремонту рейки, если уровень жидкости в бачке ГУР постоянно падает, но видимых причин для этого нет.

Как поменять сальник рулевого управления своими руками

Многие скажут, что ремонт рельсов лучше всего доверить профессионалам — они точно знают, как обслуживать эти довольно сложные механизмы, и у них есть необходимый специфический инструмент и устройства для этого.Также на СТО часто есть необходимые расходные материалы и запчасти — ремкомплекты и прокладки, подходящие для конкретной модели автомобиля.

Но при отсутствии возможности посетить СТО, если замена будет проводиться самостоятельно, очень важно заранее знать размер сальника рулевой рейки, чтобы приобрести такую ​​деталь который без проблем подойдет к конкретному элементу. При несоответствии разрыва поток не остановится, а возможно, даже усилится.

Необходимый инструмент и приспособление

Перед тем, как приступить к рабочему процессу, следует запастись необходимым инструментом. Для замены сальника вам понадобятся тиски и верстак, набор головок, ключ на 32. Также следует подготовить кусок резинового шланга, толщина стенки которого составляет порядка 10-12 миллиметров. Длина отрезка должна быть около 50 сантиметров.

Специалисты рекомендуют приготовить две пластиковые бутылки. Их объем должен составлять примерно 1-1,5 литра.Также следует приготовить смазочные материалы, отвертку или электродрель. Разводной ключ, а также газовый ключ не помешают.

Демонтаж рейки

Первым делом снимаем рулевую рейку. Снять рулевую рейку без демонтажа балки с опорами двигателя, а также стабилизатора и деталей выхлопной трубы невозможно. Для этой операции на некоторых моделях автомобилей может потребоваться специальный съемник. Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. На автомобилях, оборудованных подушками безопасности, также рекомендуется отключать плюсовой провод.

Потом минут десять ждут и приступают к демонтажу балки. Предварительно поддомкратите коробку передач в двух местах. Теперь, когда все узлы сняты, необходимо слить жидкость из системы рулевого управления. Снимите шланг с дозатора и опустите его в бутылку.

Затем запускают двигатель и, поворачивая рулевое колесо в одну и другую сторону, ждут, пока не остановятся, когда вся жидкость сольется в бак. Руль лучше закрепить, чтобы не порвать проводку.

Далее рейка снимается прямо с обозначенных мест. Чтобы его разобрать, открутите крепеж. Часто можно будет снять рейку с первого раза, но это не всегда так — монтажные выступы этому мешают. Но если приложить определенные усилия, это удастся.

Замена сальника

Для того, чтобы добраться до места установки уплотнителей, рейка полностью разбирается. Большинство деталей не изменилось, и они могли прилипнуть.Потребуется некоторая сила. Необходимо открутить рулевые тяги, а также болты регулятора.

За торцевой крышкой виден верхний сальник рулевой рейки — он выбивается легкими ударами молотка. Потом выбивают вторую. Но работать нужно аккуратно, чтобы не поцарапать зеркало внутри рейки. Теперь осталось запрессовать на место старого сальника новый и собрать все вместе. Специалисты рекомендуют смазать детали перед установкой.Осталось только залить новую жидкость и прокачать систему. Если в нем есть пузырьки воздуха, не управляйте автомобилем.

Что делать после ремонта

Профессиональные автомеханики обязательно рекомендуют произвести регулировку углов установки колес. Может сбиться с пути, потому что были демонтированы рулевая рейка и рулевые тяги. Также следует правильно установить руль. Чтобы рулевое управление прослужило дольше, необходимо чаще менять расходники, проводить ТО, балансировать и не проезжать по ямкам.Также стоит периодически контролировать давление в шинах и вовремя доливать жидкость в бачок гидроусилителя.

Итак, мы узнали, как самостоятельно заменить этот элемент.

Замена передних стоек, рессор и опор на ВАЗ 2114-2115

Передние стойки на автомобилях ВАЗ 2114-2115 изнашиваются намного быстрее задних и это связано с тем, что передняя часть автомобиля имеет большая нагрузка, так как там расположены основные агрегаты. Если амортизаторы протекли или начали сильно бить по ямкам, то лучше их полностью заменить.Многие привыкли сталкиваться с подобными проблемами на СТО, хотя если немного постараться, можно все сделать самостоятельно. Главное, чтобы все необходимые инструменты и приспособления были под рукой. Ниже приведен подробный список всего:

• пружинные стяжки
• съемник шарового шарнира или рулевого наконечника
• плоскогубцы
• молоток
• ключи на 13 и 19 и аналогичные головки
• гаечный ключ и храповая ручка
• поломка

Рекомендую сначала прочитать видео, которое будет представлено ниже, а потом прочитать мой фотоотчет о проделанной работе.

Видео по замене передних стоек на автомобилях Лада Самара — ВАЗ 2114, 2113 и 2115

Если вы не смогли посмотреть видео по каким-либо причинам, то можете ознакомиться с пошаговой инструкцией с фотоматериалами. Там тоже все наглядно и понятно, так что разобраться сможет даже новичок.

Инструкция по самостоятельной замене стоек передней подвески на ВАЗ 2114 — 2115

Первым делом поставить машину на ручной тормоз, оторвать болты передних колес и поднять машину домкратом.Затем окончательно снимите колесо и можно приступать к ремонту ходовой части на ВАЗ 2114-2115.

Для начала нужно освободить рейку от насадки с рулевым наконечником. Подробнее об этом читайте в статье Замена наконечников рулевых тяг … После того, как мы справились с этой задачей, откручиваем две гайки крепления стойки к рычагу снизу, как наглядно показано на фото ниже :

И пытаемся руками вытащить болты с тыльной стороны.Если это невозможно сделать из-за заржавевших стыков, то можно использовать пробой или деревянный брусок, выбив болты молотком:

Когда болты выскочили, то стойку можно отвести в сторону, тем самым отсоединив его от рычага:

Теперь открываем капот и откручиваем три гайки крепления передней опоры к стеклу кузова ВАЗ 2114-2115. Это ясно показано на рисунке ниже:

При отвинчивании последней гайки придерживайте стойку снизу, чтобы она не упала.Тогда вы сможете без проблем вынуть его:

Итак, весь модуль передней подвески был удален. Для его разборки нам потребуются пружинные стяжки и специальный ключ, чтобы открутить центральную гайку наверху опоры. Первым делом ослабьте верхнюю гайку, не давая штоку проворачиваться:

Не отпускайте до конца, иначе вы можете получить пружину на лбу или что-то еще. Подтянуть пружины с помощью специальных приспособлений

И только после этого открутить гайку до конца и снять верхнюю опорную чашку:

Далее можно приступать к снятию самой опоры:

А потом пружины:

Теперь осталось снять резиновый пыльник, буферы сжатия и можно приступать к замене всех необходимых деталей передней подвески: опорных подшипников, опор, подкосов или рессор.Весь процесс сборки выполняется в строго обратном порядке и не занимает много времени. При установке модуля на автомобиль не исключено, что придется немного повозиться, чтобы отверстия в корпусе подставки и рычаге снизу совпали. Но если у вас есть крепление, вы можете сделать это самостоятельно!

Цены на комплектующие примерно следующие (для примера назову от производителя SS20):

1. Опоры продаются по цене 2000 рублей за пару
2. Передние стойки можно купить в районе 4500 на двоих Пружины
3. можно купить по цене 2000 руб.

Что касается остальных деталей, таких как буферы сжатия и пыльники, то в сумме потратите еще около 1 рубля.Конечно, эффект после установки не заводской подвески просто радует. В общем, как-то отпишусь в следующих статьях по этому поводу.

АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

Отличия лифтбека Лада Грант от седана. Чем отличается лифтбек от хэтчбека. Доработки шасси

В 2013 году произошло два довольно ярких локальных анонса, касающихся появления на рынке Lada Granta в кузове лифтбэк и второй версии Lada Kalina.На момент выхода большинство обозревателей сошлись во мнении, что обе машины имеют яркую и динамичную внешность, а также заслуживают максимально широкого внимания рядовых покупателей.

А вот только по поводу того, какая машина лучше, конкретного мнения не появилось. Визуальные отличия не так значительны, но отличаются ли они по другим параметрам? Сегодня попробуем разобраться, учитывая ценовую политику, а также технические характеристики.

Слева — универсал Калина второго поколения, справа — Гранта в кузове Лифтбек

Характеристики Лада Калина 2 универсал

Первое поколение автомобиля Лада Калина спроектировано очень давно, а сами разработки берут свое начало с конца прошлого века.Итак, первая версия автомобиля не нашла многих революционных нововведений, произошедших в начале нынешнего века. Конечно, было проведено много доработок и доработок, но все они касались лишь мелких доработок, и рынок потребовал совершенно новую машину.

Вид сзади

Именно в результате рыночного спроса было решено начать разработку Lada Kalina 2, которая поставляется в нескольких кузовах, в том числе в версии универсал. В обещаниях руководства АвтоВАЗа говорилось, что автомобиль станет намного стильнее, энергичнее, но, главное, надежнее.И при этом сохранит все основные достоинства предыдущей серии, такие как хорошая проходимость и.

Именно надежность, а также ее улучшение было важнейшей задачей инженеров, так как в первой версии автомобиля было видно много недостатков. В итоге многолетние разработки привели к тому, что Lada Kalina 2 сошла с конвейера. И по нему даже визуально видно, что произошли самые кардинальные изменения. Сами разработчики заявляют, что улучшения касаются как внешних, так и внутренних компонентов.

Под капотом универсала Лада Калина 2 можно найти множество технических новинок. Но сам корпус теперь выглядит намного привлекательнее. Вместо бочкообразной формы первого поколения мы видим некую дерзость, которая ранее не была присуща отечественным автомобилям … Фары были увеличены, а нотки дизайна бампера добавили некоторой агрессии во внешнем виде автомобиля. Благодаря всему этому некоторые даже говорят о «спортивном» внешнем виде машины.

Дизайнеры также поработали с учетом пожеланий тех, кто упрекал предыдущую версию автомобиля в излишней лаконичности.

Калина салон автомобиля

Салон универсал

Теперь в салоне очень комфортно, а приборная панель автомобилей в комплектации Normal или Lux поражает обилием дополнительных функций. Сиденья стали намного мягче и удобнее, а салон увеличился в размерах. Но, что самое главное, в универсале теперь намного больше места для хранения вещей, чем раньше.

Сиденья заднего пассажира Лада Калина

Справедливости ради надо сказать, что через непродолжительное время эксплуатации могут появиться некоторые недоработки, такие как шумы в салоне, а также хрустящая кожа.А пороги автомобиля нужно сразу покрыть молдингами, так как они более подвержены выходу из строя, чем другие части кузова.

Двигатели

Выпускается данный автомобиль в версии с 8-клапанным двигателем объемом 1,6 л. Его . Автомобиль поставляется в комплекте с механической коробкой передач и японским «автоматом». Версия «люкс» разгоняется до скорости 181 километр в час, тогда как интересующий нас «стандарт» может похвастаться максимальной скоростью не более 168 километров в час.

Под капотом самая мощная Калина

Кроме всего прочего, вы можете рассчитывать на:

• установка передней подушки безопасности,
• электроусилитель руля,
• и даже АБС,
Мультимедийная система
• .

Конструктивные усовершенствования сделали подвеску более устойчивой к некачественным дорожным покрытиям.

Цена на момент написания статьи на «самый пустой» стартует от 427 тысяч рублей против 404 200 рублей у Лады Гранты.

Характеристики лифтбека Lada Granta

Лифтбек, вид сбоку

Что касается лифтбека под маркой Lada Grant, то за недолгое существование он успел стать настоящей классикой АвтоВАЗа и невероятно популярным автомобилем. У него действительно яркая внешность, которая совсем не выглядит навязчивой. При этом остается широкий спектр возможностей.

Во многом кузов лифтбека напоминает версию седана, но теперь в новинке появилась еще одна пятая дверь.Именно она стала предметом споров о том, хэтчбек это автомобиль или лифтбэк.

Внутри салона Лада Гранта: места водителя и переднего пассажира

Интерьер автомобиля приятно удивляет достаточным уровнем комфорта и стиля. Ничего лишнего и строгая приборная панель, но при этом достаточно функциональная. Отмечается и качественный руль, а также большое количество «бардачков» для хранения различных мелочей.

Лифтбэк багажник

Большой и просторный «вход» в багажник

Процесс загрузки тоже был удобен.Дело в том, что проход максимально широкий. Кроме того, увеличено багажное отделение по сравнению со стандартными версиями Lada Granta и Lada Kalina 2 в кузове седан.

Двигатели

Что касается силовых агрегатов, то это может быть 1,6-литровый мотор мощностью 87 и 98 лошадиных сил … Впрочем, за дополнительную плату можно приобрести и 106-сильный агрегат.

Результатом этого стало значительное улучшение скоростных характеристик по сравнению с Lada Kalina.

Слева — Гранта, справа — Калина. Найдите пять отличий на одной платформе

Например, максимальная скорость 106-сильной версии достигает 176 километров в час. Поставляется с автоматической коробкой передач в комплекте с автоматической коробкой передач. И, учитывая то, что наши разработчики еще не наладили производство «автоматов», то их производством занимаются японцы. Однако определенные претензии к надежности «коробок» остались.

Цена самой доступной комплектации — 404 200 рублей против 427 000 рублей за пустую Калину.

Получит:

• одна подушка безопасности,
• подготовка к установке аудиосистемы (правда только фишки на руль),
• и бортовой компьютер

выводы

Конечно, эти две машины очень похожи друг на друга. Однако у них также есть отличия, причина которых кроется в разном времени разработки.

Кроме того, Lada Granta стала «первой ласточкой» в новом семействе автомобилей, а Lada Kalina 2 продолжает традиции девяностых годов прошлого века.Итак, Lada Granta в кузове лифтбэк выглядит намного свежее и оригинальнее. Это касается и более крупной оптики на основе светодиодных элементов, а также бамперов особой формы.

Что касается интерьеров, то Грант оказался куда менее дефектным, чего просто нельзя не заметить. Это касается и качества интерьера, который в Kalina 2 сохраняет многие недостатки прошлого. Грант их практически полностью лишен. Это продиктовано лучшим качеством запчастей на Lada Granta.

Но технические возможности машин в стандартной комплектации останутся прежними. Различия видны только в «более старых» комплектациях, где Lada Granta выделяется более широким выбором двигателей, лучшими скоростными характеристиками и более низкой ценой. Однако, как всегда, окончательный выбор остается за вами.

Lada Granta Liftback — переднеприводный пятидверный лифтбек B-класса (по европейским стандартам), который, в отличие от четырехдверного «собрата», ориентирован на более молодую целевую аудиторию (часто — без семьи и без стаж вождения) …

Российские автомобилисты с нетерпением ждали появления «Гранты» в пятидверном кузове уже несколько лет. Судите сами — еще осенью 2012 года эта машина, прорезавшая улицы Самары, попалась на глаза фотошпионам, но только в конце апреля 2014 года АвтоВАЗ представил серийную версию Гранты в исполнении лифтбэк, которая вошла в массовое производство. производство 14 мая. Объекты Ижевского автозавода.

В конце августа 2018 года на стендах международного автосалона в Москве состоялся дебют рестайлинговой пятидверки, которую внешне «освежили» (благодаря новому дизайну передней части), серьезно изменили. внутри и получил ряд технических улучшений (в частности, модернизированные «механику» и «робот»).

Если седан Granta разрабатывался с упором на практиков, то, создавая пятидверную модель, инженерам и дизайнерам нужно было сделать так, чтобы она нравилась молодежи. И во многом им это удалось — автомобиль имеет интересный внешний вид с гармоничными пропорциями.

Спереди лифтбек полностью перекликается с одноименным трехобъемником, щеголяющим Х-образным дизайном, а с других сторон имеет ряд отличительных черт — динамичный силуэт с ниспадающей линией крыши, плавно переходящей в небольшой «хвост» багажника и оригинальная задняя часть, увенчанная стильными фонарями.большая пятая дверь и бампер с черной вставкой (которая стилизована под диффузор).

Седан-хэтчбек Lada Granta является представителем B-сегмента по европейской классификации: его длина составляет 4246 мм, а ширина и высота — 1700 мм и 1500 мм соответственно. Колесная база автомобиля «ВАЗ» имеет 2476 мм, а дорожный просвет имеет высокий показатель — 180 мм в стандартном положении, под нагрузкой клиренс уменьшен до 165 мм.

Интерьер «Гранты в трехобъемном пятидверном решении» по своей архитектуре и дизайну имеет минимальные отличия от интерьера седана и не блещет дизайнерскими изысками.Трехспицевый руль привлекательного внешнего вида и оптимальных размеров расположен перед современной «приборной панелью» приборов, на которой водителю предоставляется вся необходимая информация. Аккуратная центральная консоль с прямоугольными дефлекторами на самом верху выглядит неплохо.

Панель приборов сделана из материалов твердых, как дерево, и вообще везде используется грубый пластик темного цвета, разбавленный серебряными вставками под металл. Зато качество сборки достойное — все панели стыкованы ровно, без явных зазоров, в результате чего нет скрипов и шумов при движении.

Пятидверная Lada Granta имеет достаточно удобные передние сиденья с длинной подушкой, обеспечивающей хорошую поддержку ног, и хорошо проработанные боковины. На заднем диване предусмотрено бесплатное размещение двух райдеров среднего роста, для третьего места по ширине будет мало.

Жалко, что современные «Г-образные» подголовники устанавливаются только в «продвинутых» комплектациях лифтбека, в базе их просто нет.

Лифтбек Lada Granta

имеет объем багажника 440 литров — отличный показатель для B-класса! Спинка заднего дивана в зависимости от исполнения складывается полностью или отдельно (в соотношении 60:40), освобождая 760 литров места для перевозки грузов.

В метрополитене необходимый водителю инструмент и полноценная «запаска» базируются на штампованном диске, который на автомобилях с 15-дюймовыми колесами обозначается как «безбилетный» с соответствующими ограничениями скорости.

Для бензинового двигателя Liftback-Granta, отвечающего экологическим нормам «Евро-4», доступно три:

• Базовым агрегатом для автомобиля является атмосферная 8-клапанная «четверка» объемом 1,6 л (ВАЗ-11186), максимальный потенциал которой составляет 87 лошадиных сил при 5100 об / мин и 140 Нм крутящего момента при 3800 об / мин.
  сочетается с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с тросовым приводом, благодаря чему пятидверка разгоняется до 100 км / ч за 11,6 секунды, а предел возможностей не превышает 166 км / ч. При этом «аппетит» у машины очень умеренный — 7 литров в смешанном режиме езды.
• Промежуточная версия — 1,6-литровый «атмосферник» (ВАЗ-21126), оснащенный 16-клапанным ГРМ и развивающий 98 л.с. при 5600 об / мин и 145 Нм крутящего момента при 4000 об / мин.
  Исключительно 4-диапазонный » К нему подключен автомат », в результате чего первая« сотня »машина уезжает через 13 с.За 7 секунд набирает максимум 167 км / ч, а в условиях «город / трасса» расходует не менее 7,6 литров топлива на каждые 100 км …
• Флагманом является четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 л (ВАЗ-21127), который включает в себя технологию электронной подачи топлива и динамический наддув. В итоге отдача «атмосферника» составляет 106 «лошадей» при 5800 об / мин и 148 Нм максимального крутящего момента при 4000 об / мин.
  «Гранта-лифтбэк» с 5-ступенчатой ​​«механикой» покоряет первую сотню за 10,5 секунды, разгоняясь до максимальных 179 км / ч.Также для него доступна 5-диапазонная автоматизированная механическая трансмиссия («робот»), в результате которой разгон от 0 до 100 км / ч увеличивается на 1,4 секунды с постоянным «максимумом». При этом расход бензина не превышает 6,6-6,7 л в смешанном цикле.

Лифтбек Lada Granta, как и одноименный седан, создан на базе модернизированной «тележки» модели Kalina. Автомобиль оснащен независимой передней подвеской на основе стоек Макферсон и полунезависимой задней конструкцией с торсионной балкой и винтовыми пружинами.

Пятидверка в базовой версии оснащена рулевым механизмом без усилителя с передачей 4,02, а на более «насыщенных» экземплярах — укороченная рулевая рейка (от упора до упора 3,1 оборота) и электроусилитель. контроль.
Тормозная система имеет простую конструкцию — вентилируемые диски спереди и «барабаны» сзади (в «базе» — с ABS + BAS и EBD).

Пятидверную Lada Granta Liftback 2019 модельного года

можно купить на российском рынке по цене 436 900 рублей — за эти деньги вы получите автомобиль, оснащенный 87-сильным двигателем и «механикой».

Что касается стандартного оснащения, то здесь абсолютный паритет с одноименной четырехдверкой.

Покупателей озадачил вопрос: Гранта Лифтбек или Седан. Чтобы окончательно определиться с выбором перед покупкой, мы подробно рассмотрим каждую из моделей.

Сравнительные технические параметры седана и лифтбека

Развитие Гранты было вызвано необходимостью отойти от самарских устаревших форм, неповоротливого капота и бампера. Модели отличаются эргономикой, плавностью хода, атлетичностью и удобством.
Передняя часть обеих модификаций идентична: решетка радиатора, капот, оптика.
Передний бампер с нишами для установки противотуманных фар, что придает гармонию и функциональность. В лифтбэке передний и задний бамперы окрашены в основной цвет автомобиля. Черный полимерный цвет, как у Грант Седан, больше никогда не будет.

Повторители поворотов устанавливаются в бюджетных комплектациях: Норма, Стандарт в корпусе крыла. В Lux и Premier повторители встроены в зеркала бокового обзора.
Молдинги на Grant Sedan и Liftback окрашены в оригинальный цвет кузова. Как заметили многие автовладельцы, это придало машине законченный вид.
Задние фонари у обеих моделей идентичны. Штатное крепление номерного знака Liftback было удалено с заднего бампера на крышке багажника. Нововведение было положительно оценено владельцами, так как грязевой поток больше не забрызгал комнату.

В Liftback линии тела условно пересекаются. Гармонично смотрятся покатая линия крыши и возвышающаяся над линией окон.
Высота крыши у Лифтбэка уменьшилась на 0,8 см, но это не повлияло на комфорт пассажиров заднего ряда сидений.
Объем багажника 440 литров, в разложенном состоянии 710 литров.
Благодаря улучшенной аэродинамике отпадает необходимость в установке дворников на модели Liftback. Капли дождя рассеиваются воздушным потоком.

Впервые на Liftback установлены дверные замки нового дизайна и пластиковые дверные доводчики. В Седане таких новшеств нет.
Жесткость кузова: Седан сильнее, так как его длина на 360 мм короче, чем у Lada Granta Liftback.

Интерьер

Чем Granta Liftback лучше, чем седан. Интерьер: Интерьер обеих моделей во многом идентичен. Качество пластика хорошее, люфт на стыках незначительный.
Обращает на себя внимание головное устройство типа 2 — DIMM на Liftback, в форм-факторе Sedan 1 — DIMM. В стандартную комплектацию входят: иммобилайзер

• ;
• датчик ремня безопасности;
• гидрокорректор фар;
• звуковое оповещение о наличии ключа в замке зажигания.

Приборная панель обзавелась козырьком, теперь солнечные лучи не будут засвечивать показания бортового компьютера, тахометра, спидометра.
Внизу центрального канала расположены два подстаканника, пепельница, вход 12В для подключения сторонних гаджетов, зарядки смартфонов и планшетов.
Форма сидений идентична, но обивка стала более приятной на ощупь, есть вставки для циркуляции воздуха.
Рычаг стояночного тормоза наконец-то обзавелся литой ручкой, выглядит привлекательнее, мощнее, сливается с центральным каналом.

Задний ряд сидений складывается в соотношении 60/40 независимо от модификации. Это удобно и практично при перевозке негабаритных грузов.
В багажном отделении под звукоизоляционным слоем хранится полноразмерная запаска, механический домкрат и колесный ключ. В бюджетных комплектациях Norma Стандарт просто зайчик. Разница существенная, на приобретение полноценного колеса требуются дополнительные затраты.

Двигатель

Модификации силовых агрегатов Лада Гранта Седан и Лифтбек сравнивать не рекомендуется, так как они идентичны:

• амортизаторы масляные;
• газонаполненный.

Чем отличаются амортизаторы: газовые амортизаторы на бездорожье отрабатывают несколько лучше масляных. При попадании в яму машину не трясет, впитывание мягкое, максимально полное.

Стоимость модели

Название	Оборудование	Стоимость, руб.)
Лада Гранта Седан	Стандарт	от 420,000
	Classic	из 455000
	Оптима	из 480,000
	Комфорт	из 500000
	Люкс	из 530,000
	Престиж	из 570000
Лада Гранта Лифтбек	Стандарт	от 436000
	Classic	из 470000
	Оптима	из 4
	Комфорт	из 516000
	Люкс	из 550 000
	Престиж	из 580000

* цены указаны по состоянию на 26.09.18.

В базовую стоимость уже включена плата за активацию навигации ЭРА-ГЛОНАСС в размере 1080 руб.
Цветовая гамма

• Белый;
• черный;
• Красный;
• синий;
• серебро;
• золотисто-коричневый;
• темно-серый.

Остальные цвета дороже на 6000 руб.

За последнее десятилетие внутренний рынок заполнился огромным количеством автомобилей, не всегда поддающихся уверенной классификации.Понимание продукции современного автомобилестроения может быть затруднительным для неспециалиста. Поэтому мы подготовили для наших читателей статью, обзор двух популярных типов кузовов легковых автомобилей: лифтбека и хэтчбека.

Итак, чем же лифтбек отличается от хэтчбека и в чем их преимущества перед обычными седанами? Для каких целей были созданы эти тела? В этом посте мы отвечаем на наиболее часто задаваемые вопросы.

В условиях плотного городского движения к автомобилю предъявляются повышенные требования — он должен сочетать комфорт и маневренность.

Седаны

, которые в 20 веке практически полностью покорили дороги мегаполисов, не всегда удовлетворяют потребности современных водителей. В частности, из-за их длины может быть неудобно парковаться вдоль дороги и перемещаться в условиях интенсивного движения с полосы на полосу.

Решение было найдено в связи с кардинальным изменением комплектации автомобиля:

• багажная секция совмещена с салоном;
• значительно укорочен задний свес;
Система
• стала стандартной переднеприводной с поперечным расположением двигателя.

Новые автомобили получили название хэтчбек ( англ. hatch = хэтч) благодаря новаторскому дизайну с задней дверью, через которую осуществлялся доступ в багажное отделение. Сегодня автомобили этого типа выпускаются как в 5-дверной, так и в 3-дверной комплектации и пользуются популярностью у российских автомобилистов.

Отдельно стоит отметить, что такие модели существенно лучше седана, подходящего для начинающих водителей, так как к ним легче привыкнуть. Если вы выбираете свою первую машину, то это ваш выбор.

К сожалению, у хэтчбеков есть недостатки, которые необходимо учитывать владельцам — в случае аварии содержимое багажника может «залететь» в салон и травмировать пассажиров, сидящих на задних сиденьях. Специальная сетка, закрывающая грузовой отсек, поможет предотвратить несчастные случаи. Также имейте в виду, что неприятный запах от багажа также может вызвать серьезный дискомфорт во время длительных поездок.

Лифтбэк — вагон «трансформер»

Лифтбек (дословный перевод с английского — «поднимающийся назад») — легковой автомобиль, по форме напоминающий седан и представляющий собой нечто среднее между хэтчбеком и седаном.

Задний свес в этой версии не вертикальный, а представляет собой пологий скат, плавно переходящий в выступающий багажник. Во многих лифтбеках реализовано два варианта открывания задней двери — полностью или только в выступающей части.

Такие автомобили наиболее популярны на американском рынке — именно для них гиганты автомобилестроения чаще всего выпускают лифтбэк-вариации известных седанов, которые в случае коммерческого успеха «мигрируют» в торговые центры Европы и России.

Основные отличия лифтбека от хэтчбека

Оба описанных выше класса являются модификациями легкового автомобиля, близкими по характеристикам и ходовым качествам седанам из одного модельного ряда.

Отличия лифтбека от хэтчбека заключаются в следующем:

• Форма заднего свеса, делающая лифтбэк похожим на седан;
• Механизм открывания двери — лифтбэки могут иметь 2 альтернативных способа доступа;
• Лифтбек может быть как двух-, так и трехобъемным (что делает его еще более похожим на седан), а хэтчбеки — только двухобъемными.

Стоит отметить, что отдельные производители этим списком не ограничиваются, а рассматривают переход от хэтчбека к лифтбеку как возможность комплексной модернизации серии.

В качестве примера рассмотрим лифтбек Lada Granta — наряду с новой формой кузова автомобиль получил модернизированную тормозную систему и шасси. Эти изменения не привязаны строго к кузову, и со временем отечественный гигант обещает перенести нововведения на остальные модели серии.

Для отечественного потребителя и хэтчбеки, и лифтбэки представляют интерес как автомобили для городских условий, которые по своим габаритам и конструктивным решениям намного удобнее седана.

В последнее время на отечественном рынке стали активно появляться автомобили, которые не всегда можно уверенно классифицировать. Новички редко могут анализировать текущую технику, поэтому у них часто возникает вопрос, чем отличается лифтбек от хэтчбека и какой из вариантов лучше выбрать.

Характеристики лифтбека

Самые популярные лифтбеки находятся на американском рынке.

Лифтбек автомобильный, он по конструкции практически идентичен седану и сочетает в себе элементы как хэтчбека, так и седана. У этой модели задний свес выполнен не вертикальной формы, а аккуратно переходит в выступающий багажник. В лифтбеках часто реализуются несколько способов, позволяющих открыть заднюю дверь — полностью или исключительно с выступающим элементом.

Слово лифтбэк происходит от английского. lift — поднимать, back — заднюю часть и означает «поднимать заднюю часть».

Отличительные особенности хэтчбека

В случае аварии содержимое багажника может «залететь» в салон и травмировать пассажиров, сидящих на задних сиденьях

Хэтчбек имеет следующие особенности:

• багажное отделение совмещено с салоном;
• значительно укорочен задний свес;
• Базовый стандарт — это приводная система с поперечным двигателем.

Новые автомобили стали называть хэтчбеками, так как они оснащены довольно необычной конструкцией с задней дверью, через которую можно попасть в багажное отделение … Сегодня хэтчбеки выпускаются в трех- и пятидверной комплектациях.

Слово «хэтчбек» происходит от английского. люк — люк и задний — сзади, что дословно означает «задний люк».

Что лучше выбрать

Для отечественного потребителя и хэтчбеки, и лифтбэки представляют интерес как автомобили для городских условий, которые по своим габаритам и конструктивным решениям намного удобнее седана.

Два описанных выше типа кузова можно смело отнести к легковым автомобилям. Если сравнить их между собой, то станут заметны следующие различия:

• Лифтбек практически идентичен седану, так как также имеет чрезвычайно длинный задний свес.
• Хэтчбек укомплектован однотонным кузовом — багажник и салон как бы ода целому компоненту.
• Лифтбек выпускается в разных вариантах проема задней двери.
• Лифтбеки могут быть как двухобъемными, так и трехобъемными.

Хэтчбеки намного лучше подходят начинающим водителям, чем седан, потому что к ним легче привыкнуть.

При визуальном сравнении вышеперечисленных моделей станет ясно, что задний элемент хэтчбека без выступов и практически перпендикулярен земле. Но не всем нравится внешний вид хэтчбека и его солидные габариты, а потому лифтбэки пользуются особым спросом.

Таким образом, эти версии отличаются множеством отличий, поэтому выбираются пользователями в зависимости от своих предпочтений.

No related posts.