Рено трафик видео обзор: купить, продать и обменять машину — Выкуп авто в Санкт-Петербурге, скупка автомобилей в любом состоянии в СПб срочно и дорого // РЕМАВТО

Содержание

Renault Trafic Crew Сab – первый тест-драйв в Украине (видео)

Автоцентр Новые авто Тест-драйвы Renault Trafic Crew Сab – первый тест-драйв в Украине (видео)

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
27
28
29
30
01

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
27
28
29
30

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
27 сентября
28 сентября

29 сентября
30 сентября
01 октября

02 октября
03 октября

04 октября
05 октября
06 октября
07 октября
08 октября
09 октября

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Renault Trafic — тест-драйв (Рено Трафик)

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1

Подробный тест-драйв нового Рено Трафик 2015 от команды InfoCar. ua. В этом видео мы будем сравнивать Трафик с предшественником, устраивать Renault драг-рейсинг, и загружать в кузов Trafic максимальный груз Концепт Citroen Spacetourer the Citroenist — Смотрите другие тесты от InfoCar. ua
Дата: 2019-07-04

← Jaguar XE — тест-драйв (Ягуар ХЕ)

Renault Logan vs. Citroen C-Elysee — потребительский тест →

Похожие видео

Типичный Я, на типичной культивации. Bednar — сборщик металлолома с полей.

• Будни Тракториста

Самая милая Хонда! Неоновый тест Honda E

• Авто.ру

Чанган Юни-К: не много ли глюков? / Changan Uni-K или Кодиак, Тигаун, RAV4 за те же деньги?

• За рулем

Приходится нарушать, недочеты разметки

• Михаил Автоинструктор

Крутейшая замена мерседес, бмв, тесла. Lucid air

• Лиса Рулит

Зимние шины: шипы или не шипы?

• За рулем

Комментарии и отзывы: 10

Sabrina
для такого бугая мотор не мение 2, 2 литра а то и 2, 5 с двумя турбинами — такие машины берут также и с учётом транспотрировки прицепа (а это в обычном стандартном выражениии двухосник грузовой или прицеп-дача — жилой. так что мотор говно полное. и каебытам лошадиные количества не приписывали а обьём своё скажет — эта кляча что представленна на тест по-просту сожрёт весь бюджет семьи так как на простых обгонах длинномеров (дальнебойщиков) её придутся раскручивать на третей скорости до ста км в час и только тогда она будет както ехать иначе никак. короче машина дерьмо полное. тем более что стоимость запчастей на рено так дорога что просто жуть. фуфло. может материалы панели и толковые на в комплексе как помощник в жизни то она как кляча которая будет делать из человека какогото вечноплетущегося взди дубня вечноэкономящего на топливе — тоесть даже паническую экономию вызовет — только с мотором 2, 5 литра это будет толковый агррегат

Andrew Black
Оставлю комментарии про машину в стороне: на вкус и цвет все фломастеры разные. Хочу сказать про тест. Всё прекрасно сделано: звук, свет, съёмка в движении, приятный ведущий, который объясняет всё очень доходчиво и понятно, отсутствие ругани. Особенное уважение за то, что показали возможности внутренней трансформации салона-вытащили диван и показали как это делается. Именно это важно в подобных авто: трансформация салона и удобство задних пассажиров. Для пущей наглядности ещё возможно усадить пассажиров в салон и чемоданов загрузить. И проехать так километров 100.

Санек Т
Обладал этим чудо техники, только предыдущей моделью. три года. горя хапнул за это время, мама не орюйза время пользования этой чудо машиной вложил в ремонт около 300 тр и это за три года)уставало там всефорсунки все сменил за это время, коробас переберал, турбину ремонтировал, тнвд, суепление и тд. продал и перекрестился)замену масла и фильтров производил каждые 10 тыс, что еще нужно было этому сараю хзэто при движке 2 литра)1. 6 как себя прведет, боюсь представить

Kostja SEO Republic
Спорная машинка по высокой цене. Не пойму его кто его целевую аудитория? Для пассажироперевозок или семьи, он совсем не комфортный, кресла неудобные, подвеска деревянная, салон в общем не уютный и шумки нет. Для таких целей лучше мерседес вито, фольксваген T6 ( б/у хорошем состоянии выйдет около 20 тыс у. е) Для грузоперевозок так же слабенький. Те же газельки грузят на 1, 5 -2 тонны, но гезелька в два раза дешевле. Так для кого он)

Валерий АБВ
Должны пройти годы, прежде чем мы, водители, сможем смириться с такими детскими объемами двигателей на бусе. Европейцы чёкнулись на своей экологии, только платить за эту экологию будет потребитель, малым ресурсом, дорогими турбинами с изм. геометрией. Конечно, вдуть можно и сразу тремя турбинами, только судьба таких двигателей печально известна.

Денис Ушаков
морда стала страшнее, прошлое поколение мне больше нравится1. 6 явно мало, нужно минимум 1. 9, слишком много голого металла в салоне, не только задние арки и странно что в пассажире сзади распашные двери, а не одна поднимающаяся, но наверное в этом поколении её вообще нетудля лучшего разгона нужно было со второй пробовать трогаться

Игорь Турчанинов
ну всё таки тес хорош, если учитывать что Вы дилетанты, не обежайтесь а не со зла, Вам Я бы посоветовал спросить у людей и перед тестом покататься 3-5 дней. У меня несколько авто но вот бус лучше любой легковушки в разы. Купите-возьмите на несколько месяцев и Вы в этом убедитесь

Владимир Ткаченко
да ты прикумарил со своим ТРАфиииииииик — удорение ставь по украински — сколько тебе можно говорить об этом — и смотреть не хочется — ищу сразу другой обзор — тебе вообще не место в роли ведущего — расти и никак не вырасти — забей на эту роль

Killdozer667
Всем даунам, кричащим про трАфик срочно отправляться на гугл-транслейт или другие словари, чтобы уяснить, что по-франсузски он всё-таки трафИк. Чего вы не наезжаете на тех, кто пишет фольЦваген, когда он фольКСваген?

Александр Рыбась
Да что вы все на литраж сразу смотрите? нытики. Битурбо при 1, 6 имеет 140 лошадей. У меня сейчас 1, 9 на 100 табун и нормально, но прожорливый. За-то ему параллельно, что с грузом, что без — расход одинаковый.

Видео Renault Trafic: обзоры, тест драйвы

Главная
Каталог авто
Renault
Renault Trafic

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск Все марки

Renault Trafic — фото 1

Renault Trafic — фото 2

Renault Trafic — фото 3

Renault Trafic — фото 4

Renault Trafic — фото 5

Назад Вперед

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Технические характеристики Renault Trafic

Модельный год	2006
Тип кузова	Микроавтобус
Длина, мм	4782
Ширина, мм	1904
Высота, мм	1952
Количество дверей	4
Количество мест	9
Объем багажника, л	670-1550
Страна сборки	Франция

Модификации Renault Trafic

Renault Trafic 2.

0 dCi MT

Максимальная скорость, км/ч	160
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	1996
Мощность, л.с. / оборотах	114/3500
Момент, Н·м / оборотах	290/1600
Расход комби, л на 100 км	7.7
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Renault Trafic 2.0 MT

Максимальная скорость, км/ч	160
Время разгона до 100 км/ч, сек	14.5
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1998
Мощность, л. с. / оборотах	116/4750
Момент, Н·м / оборотах	190/3750
Расход комби, л на 100 км	10.3
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Renault Trafic по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Renault Trafic

Renault Trafic, 2008 г

Пока не могу рассказать про долгосрочную надежность Renault Trafic и еще какие-то длительные критерии, но уже могу сказать – машина достойна самых лестных отзывов. Плохая дорога – едет. Хорошая дорога – хорошо едет. Как-то в Венгрии на автобане «прижал» и минут десять спокойно «топил» 160 и сбросил только потому, что «нельзя». И окружающие реагировали неадекватно, а так – чувствовал себя вполне комфортно. Про комфорт – у нас пассажирский вариант 7+1 – все обтянуто пластиком и тканью, никакого голого металла, все подлокотники, на всех сиденьях, две печки, воздуховоды в крыше, 8 динамиков по всему салону и т.п. – комфорт достаточный для беспечного перемещения небольшой отдельно взятой семьи во времени и пространстве с достаточным комфортом. Водительское сиденье Renault Trafic Passenger помимо прочего еще и снабжено «лифтом», регулируемым поясничным подпором и электрообогревом – очень удобное. Следующий момент – расход топлива. В рекламных текстах написано 6 л/100км, по Москве и на дачу компьютер показывал средний расход 8,5 потом 8,6, потом 8,7 (не путать с мгновенным – там бывает и 15 и 20). Но стоило выехать на трассу — конечно, стоит обратить внимание на манеру езды. Если умерить свои амбиции и «педалировать» с умом – удается не отставать от потока и укладываться в половину расхода. В принципе, все путешествия средний расход колебался около 8,5 л. Но в какой-то момент за рулем была жена, за окном непогода, сильный дождь и на узких польских дорожках ей за 500 км по Польше удалось сбить средний расход до 6,5 (средний за всю поездку). На тот момент уже больше 5000 км — значит, на самом деле за эти 500 км он был не больше 5л/100 км). Я так не смог и к Москве расход опять стал 8,5л/100км – это к вопросу о манере езды!

Достоинства: красив. Комфортен. Быстр. Экономичен. Оригинален.

Недостатки: немного неспешен. Не слишком развита трансформация салона.

Валерий, Москва

Renault Trafic, 2009 г

Приобрел Renault Trafic в 2009 году. Перед этим эксплуатировал Форд Транзит и еще Фольксваген Т4. Могу сказать, что по сравнению с ними «Рено Трафик» просто «отжигает», автомобиль резвый на разгоне, при этом в салоне тихо, и даже когда едешь со скоростью 150 км/час ощущаешь себя так, как будто сидишь за рулем обыкновенной легковушки. Если присматриваться именно к дизельным автомобилям, то у машин, которые выпускались уже после 2000 года очень трудно найти что-то более надежное, чем мотор cdi. Есть насос топлива в топливном баке, он работает исключительно, когда запускается двигатель, а еще есть насос с высоким давлением. Собственно говоря, чем проще конструкция и чем меньше в ней узлов, тем меньше шансов, что что-нибудь поломается. А значит и меньше неприятностей для владельца. Что касается ходовой Renault Trafic, то тут все очень надежно сделано, при том, что пробег по нашей стране 120 тыс. км — пришлось поменять только одну шаровую и два наконечника. Считаю, что просто мелочи. В салоне Renault Trafic очень удобно, но можно разложить только сиденье водителя. Потому что иногда на передних сиденьях не очень комфортно.

Достоинства: динамика, шумоизоляция.

Недостатки: трансформации салона.

Роман, Волгоград

Обои рабочего стола Renault Trafic

Обои Renault Trafic

Объявления о продаже Renault Trafic

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Renault Trafic — обзор автомобиля

Renault Trafic / Рено Трафик

Пассажирская версия Renault Trafic сочетает в себе неограниченную функциональность и комфорт. Этот микроавтобус впечатляет гармоничным экстерьером. Каплевидные фары в сочетании с оригинальной решеткой радиатора удачно вписываются в дизайн. Широкий проем боковой двери вместе с низким порожком создают идеальные удобства при посадке/высадке и не затрудняют проход на задние места. Вертикальные задние фары вместе со стоп-сигналом расположены высоко, поэтому сзади идущий автомобиль обязательно их заметит. Хорошую устойчивость Renault Trafic Passenger обеспечивает ряд активных систем, а безопасность внутри создают несколько airbags (до 8 опционно).

Интерьер Renault Trafic Passenger – верх практичности, комфорта и организованности. До 1550 л пространства можно получить, сложив сиденья в ровную плоскость. Максимальное количество мест внутри Renault Trafic Passenger — до 9. При этом продуманная организация внутрисалонного пространства дарит ощущение полного комфорта, а хорошая звукоизоляция кузова Renault Trafic Passenger усиливает это чувство. Список оборудования пассажирского Рено Трафик очень универсален. Почти каждая опция идет за доплату и не навязывается в «базу», что позволит максимально сэкономить. Автомобили Renault Trafic Passenger полностью адаптированы для России.

Обзор
Модификации
Одноклассники
Отзывы
Обои
Продажа

Все модели Renault

Сообщить об ошибке

Как узнать какой двигатель в опель виваро

Содержание

Какой двигатель лучше на Рено Трафик, Опель Виваро, Ниссан Примастар
Двигатели минивэнов – какие бывают
Двигатель Renault 2.0 dСi M9R (его также можно купить у нас на сайте здесь)
Детали и комплектующие к Опель Виваро, Рено Трафик
Двигатели опель: описание,обзор,маркировка,ремонт,фото,видео
О производителе
Двигатель и коробка передач Опель Меривы
Ремонт двигателей различных марок Опель
Перечень работ:
Маркировки двигателей Opel Vectra A
Маркировка двигателей Опель
Система образования смеси:
Исполнение (если указано):
Завод-изготовитель:
Пример 2:
Расшифровка по разрядам:
11 — место производства (город):
12-17 — серийный номер машины
Маркировки двигателей Opel Vectra A
Какие двигатели БМВ являются лучшими?
Двигатели фольксваген: описание,характеристики,виды,фото,видео.
Двигатели ваз: описание,фото,видео,классические модели.
Видео

Какой двигатель лучше на Рено Трафик, Опель Виваро, Ниссан Примастар

С учетом различных модификаций и комплектаций при выборе данного автомобиля стоит присмотреться в первую очередь к силовому агрегату. Для этого стоит больше узнать о модификациях моторов. Это также будет полезно для тех, кто решил поменять двигатель в своем компактном грузовике. О выборе нового мотора стоит задуматься, прежде всего, в случае, когда мощность, расход топлива и его производительность больше не могут в полной мере удовлетворить ваши запросы. Но благодаря выбору более современного силового устройства вы сможете значительно улучшить характеристики автомобиля.

Двигатели минивэнов – какие бывают

Опель Виваро – это немецкий автомобиль из ряда грузовых фургонов или минивэнов. Однако, под эгидой General Motors в аналогии выпускаются еще две модели авто – это Рено Трафик и Ниссан Примастат. Все эти модели весьма популярны на рынке Украины за счет своих отличных характеристик и экономичности использования. По этой причине потребность в качественных запчастях значительно вырастает. Конечно, детали и комплектующие у официальных дилеров довольно дорого стоят. Так что многие водители стремятся купить такие детали как можно дешевле, в том числе и двигатели.

Каждый из данных автомобилей может использовать 8 видов двигателей, из которых 2 бензиновых 2.0, а также по два вида двигателей на 1.9 dCi, 2.0 dCi и 2.5 dCi, которые работают на дизельном топливе. В Украине большинство владельцев минивэнов отдают предпочтение именно дизельным моторам. Начнем с того, что все три вида автомобилей минивэнов имеют много схожих черт и характеристик. Прежде всего, у них имеется одинаковая подвеска. Это означает, что передние амортизаторы, задние амортизаторы, задние пружины, шаровые, наконечники и прочее у таких машинок одинаковые. Это касается всех трех типов машин с дизельными двигателями 1. 9, 2.0 и 2.5.

Двигатель Renault 2.0 dСi M9R (его также можно купить у нас на сайте здесь)

Это один из самых популярных типов двигателей для данного рода минивэнов. Данный тип двигателя появился в продаже с 2006 года. Он был создан в тесном сотрудничестве с компанией Nissan, поэтому превосходит по своим основным характеристикам всех своих предшественников. Главное его отличие состоит в наличии 16-клапанной головки блока цилиндров и цепи в приводе ГРМ. Мощность же его составляет примерно от 130 до 180 л.с.

Однако, данный мотор унаследовал от предшественников и некоторые проблемы. Среди них можем назвать главную проблему – износ вкладышей шатунов. Хотя такой износ проявляется часто уже при очень большом пробеге (свыше 200 тысяч км). При этом самым большим риском считаются автомобили, пригнанные из Европы. У них масло может меняться каждые 30 тысяч км. Другое дело – это новые машины с новыми запчастями. Хотя бывают случаи переворотов вкладышей шатунов даже в гарантийный период. Однако, это редкость.

Часто при небольших пробегах собственники авто могут столкнуться с проблемой саморегенерации сажевого фильтра. Но если вы видите, что система начинает часто запускать регенерацию сажевого фильтра, проблему стоит решать незамедлительно. Вы можете провести ремонт или же поменять моторное масло. Дело в том, что во время такой регенерации большое количество топлива может просачиваться через компрессионные кольца и малосъемные кольца непосредственно в картер, в котором оно может смешиваться со смазочным продуктом.

Данная топливная система оснащена качественными компонентами от Bosch. Однако, стоит учитывать, что такие форсунки придется часто менять – примерно каждые 100 тысяч км. Это связано с низким качеством отечественного дизтоплива. Но такие форсунки отлично поддаются ремонту, поэтому менять на новые, которые стоят не дешево, отнюдь нецелесообразно.

Однако, данная модификация двигателя считается на сегодняшний день одной из самых надежных в силу своего небольшого возраста и отсутствия серьезных неполадок. В целом, он является более надежным и менее капризным в сравнении со своими аналогами.

Детали и комплектующие к Опель Виваро, Рено Трафик

Помимо самих двигателей стоит обратить внимание и на другие комплектующие моторов. Например:

Запчасти для кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов;

Детали системы питания;

Детали смазочной системы;

Элементы электрооборудования;

Подушки для двигателя;

Турбины и многое другое.

При выборе двигателя и запчастей к нему всегда нужно руководствоваться не только ценой, но и надежностью каждого из них.

Если вы покупаете двигатель или комплектующие к нему новые, все они имеют гарантии, а перед отправкой их тщательно проверяют на исправность. На рынке Украины вы всегда сможете найти подходящую для вас запчасть или силовую установку с полной комплектацией.

Если вы ищите где купить качественный хороший двигатель то у нас для вас хорошая новость, у нас также есть в наличии в продажу двигатели их можно посмотреть здесь. Также вы можите позвонить к нам в авторазборку, мы вам бесплатно подберем двигатель под ваши нужды.

Источник

Двигатели опель: описание,обзор,маркировка,ремонт,фото,видео

О производителе

Adam Opel AG — немецкий производитель популярных автомобилей среднего ценового сегмента. Вместе с родственной Vauxhall, корейской Daewoo (GM Korea), австралийской Holden, шведским SAAB и американскими компаниями Chevrolet, Cadillac, GMC и Buick, немецкий производитель входит в широко известный концерн General Motors. Большинство автомобилей этих производителей довольно серьезно унифицированы и используют общие узлы и агрегаты, платформы и прочие наработки.

Двигатели Опель и их вариации, не исключение и в том или ином виде используются на различных автомобилях концерна.
Линейка двигателей Opel состоит, преимущественно, из рядных 4-цилиндровых двигателей, а в последнее время турбированных четверок. Такие двигатели при небольшом объеме, 1.4, 1.6 турбо, выдают довольно много мощности и крутящего момента. Производились и более крупные двигатели, объемом 1.7, 1.8, 2.0, а на спортивные версии, вроде Astra OPC, устанавливались 2.0 турбо.
Вместе с широкой гаммой рядных четверок, двигатели Опель производились и в вариации рядных и V6, как турбо, так и атмосферные. Имеется семейство дизельных моторов, преимущественно 4-цилиндровые.
Чтобы разобраться во всем этом многообразии, теперь не нужно искать какие-либо отзывы, на Викимоторс имеются все необходимые обзоры, как новых двигателей Опель, так и старых, турбированных, атмосферных и других.
Кроме того, вы сможете узнать технические характеристики, ресурс, неисправности (троит, стук, шум, вибрация и проч.), ремонт двигателей Opel, их вес, где находится номер двигателя, температура, тюнинг и прочее. Одним из важнейших моментов в эксплуатации автомобиля это выбор масла, WikiMotors располагает информацией какое масло в двигатель Опель рекомендовано лить, как часто требуется замена масла и сколько заливать.
Ознакомившись со статьями, вы узнаете, какой двигатель лучше для вашего автомобиля, а желающие заменить свой мотор или купить контрактный двигатель Опель, без труда разберутся, что выбрать и не прогадать.

Двигатель и коробка передач Опель Меривы

Одним из основных достоинств двигателя Opel Meriva является его практически бесшумная работа.

Находясь в салоне при запущенном на холостых оборотах двигателе, вообще невозможно на слух определить, работает он или нет. Догадаться, что машина все-таки работает, можно только взглянув на негорящий индикатор зарядки аккумулятора.

Да и снаружи, при малых оборотах двигателя, легко ошибиться и решить, что машина заглохла. И только после приблизительно 3000 оборотов шум двигателя становится отчетливо слышным.

Вместе с тем, мотор обеспечивает прекрасную динамику.

Даже при полной загрузке салона и багажника, разгон осуществляется очень легко. Причем, даже с объемом двигателя 1,6 л.

А про двухлитровый даже говорить не приходится. При этом даже включенный кондиционер не оказывает большого влияния на динамику – автомобиль легко разгоняется до 160 км/ч. Единственный фактор, влияющий на динамику отрицательно – это довольно приличная высота автомобиля, составляющая 1,6 м. К слову, именно из-за высоты, дающей повышенную парусность, машина, при наборе определенной скорости, начинает чувствовать боковой ветер. Впрочем, автомобиль не предназначен для скоростных гонок, поэтому данный минус его разработчикам можно простить.

К положительному моменту можно отнести и экономичность двигателя, потребляющего небольшое количество топлива.

В городском цикле расход составляет около 9 литров на 100 километров. по трассе в среднем 7 – 7,5 литров.

Коробка передач работает, можно сказать, безупречно.

Если исключить момент, что иногда, например, после третей скорости сложно включить первую – что не удивительно – то вообще идеально.

Грамотно реализовано включение задней скорости. Просто так ее не включить. Прежде надо поднять вверх специальное предохранительное кольцо. Это исключает непроизвольное включение задней скорости.

Ко всему этому можно еще добавить и отличную шумоизоляцию салона автомобиля. Шум колес становится слышным только при наборе скорости более 100 км/ч.

Ремонт двигателей различных марок Опель

Ремонт двигателей различных марок опель. включая акпп опель и рулевые рейки опель. проводится на базе современно оснащенных предприятий. которые расположены в различных районах города Москва, позволяющих оказывать услуги по ремонту двигателя опель. акпп опель и реек опель в ближайшем для владельца авто месте. Весь перечень работ, связанный с восстановлением вышеупомянутых деталей проходит в строгом соответствии с рекомендациями и последовательностью выполнения технологических операций, отраженных в схемах ремонтов, разработанных производителей транспортных средств и запчастей поставляемых на конвейер.

При выходе из строя двигатели. акпп и рулевые рейки опель предварительно дают оценку состояния вышедшего из строя узла, в том числе и двигателя опель. и формируется последующая тактика ведения и решения вопроса о замене или ремонте. При ремонте акпп опел ь первым делом проходит полная дефектовка с уточнением деталей, требующих замены.

Перечень работ:

Маркировки двигателей Opel Vectra A

В связи с частыми вопросами – какой у меня двигатель и какой луче? Я решил немного внести ясность для всех обладателей Opel Vectra A. И так, начнем с того где найти маркировку на самом двигателе, как она может выглядеть, и как правильно ее розшыфровать. В основном маркировка двигателя выбита на одном из небольших выносов блока, чаще всего возле 4й свечи. Для тех кто не знает правильный порядок маркировки свечей, розказываю что нумерация идет с лева на право.

Хочется так же отметить что некоторые двигателя одинаковой маркировки есть как ДОРЕСТАЙЛОВЫЕ так и РЕСТАЙЛОВЫЕ, отличия которых заключаются в улучшенной и более надежной конструкции. К примеру, если взять двигатель с маркировкой C20NE. в дорестайловом моторе генератор, насос ГУРА и шкив идут под клиновидный ремень, а в рестайловом двигателе под ручейковый. Как показывает практика и опыт, рестайловый двигатель более надежен тем, что запчасти под ручейковый ремень надежнее и выносливее, соответственно служат намного дольше.

Теперь приведу ниже примерную схему бензиновых и дизельный двигателей, которые ставились на Opel Vectra A в период с 1988 по 1995 г.в.

Маркировка двигателей Опель

2 и 3 позиции (или 1 и 2 — при отсутствии первой буквы):

цифры, обозначающие рабочий объём двигателя (например 20 — 2 литра, 25 — 2,5 литра)

Следующая буква обозначает степень сжатия (для дизелей не обозначается):

Следующая буква — тип топливной системы:

E — распределённый впрыск

Z — одноточечный впрыск

Следующая буква — вариант исполнения двигателя:

J — пониженная мощность

R — повышенная мощность

H — высокая мощность

Маркировка двигателей АВТО ОПЕЛЬ

(Расшифровка и определение по данным двигателя его характеристик).

Типы двигателей

Бензиновые:

OHC — верхнее расположение распредвала.

OHV — нижнее расположение распредвала.

DOHC — два распредвала верхнее раположение.

Пример 1:

C 25 S E H 01 00016

| | | | | | |__ Номер мотора

| | | | | |_____ Завод производитель

| | | | |_______ Исполнение

| | | |_________ Система образования смеси

| | |__________ Система (степень) сжатия

| |_____________ Объем двигателя

|_______________ Наличие катализатора

Наличие катализатора (соответствие предельным нормам выброса отработавших газов)

C — EG 91/441/EW G, US»83

E — EURONORM EG 88/436/EW G

H — GM Holden «ADR 37»

X — EG 91/441/EW G, US»93/94

— Отсутствие буквы — соответствие нормам ECE R

Объем двигателя (литры х 0,1)

В данном примере 2 л (20 х 0,1)

Система (степень) сжатия:

Система образования смеси:

Е — инжектор с раздельными форсунками на каждый цилиндр

Z — центральный впрыск

Исполнение (если указано):

C — корпоротивная система зажигания

H — повышенная мощность

L — пониженная мощность

P — повышенная мощность

Завод-изготовитель:

01 — Russelsheim

02 — Bochum

08 — Ellesmere Port

14 — Kaiserslautern

19 — Aspern

20 — Szenzgotthard

25 — GM Holden

31 — GM do Brazil

Пример 2:

разряд 123 4567 89 10 11 12-17

номер WOL 0000 36 G 2 519451

36 — расшифровка будет позже

G — год выпуска 1986

2 — место производства Bochum

519451 — серийный номер машины.

Расшифровка по разрядам:

1-3 — сокращение WOL (World Manufacturer Identifier — Всемирный идентификатор производителя). Буквенно-цифровой код, который позволяет идентифицировать автозапчасти при подборе.

4-7 — не используется (0000).

8,9 — тип кузова автомобиля.

11 — место производства (город):

8 — Ellesmere Port (1993-)

E — Ellesmere Port(1992)

12-17 — серийный номер машины

Маркировки двигателей Opel Vectra A

Маркировки бензиновых двигателей:

Маркировка дизельных двигателей:

Как правильно расшифровать индекс двигателя:

К примеру, возьмем самый сильный двигатель по показаниям, это C 2 0 L E T. Первая буква (С) означает наличие катализатора, дальше идут цифры (20) – это говорит об объеме двигателя, т.е. 2.0. Следующая буква (L) сразу после цифр означает степень сжатия, в нашем случае это – 8. 5. Буква (Е) означает вид системы питания, в нашем случае – это многоточечная система питания, проще говоря, полный инжектор. Ну и последняя буква (Т) означает наличие Турбины.

Выходит такая схема:

Ну и на конец сами ключи для расшифровки двигателя.

1 – соответствие экологическим нормам (для машин с нейтрализатором)

2 и 3 – рабочий объем (20 — 2.0 л и т.д.)

4 – обозначение степени сжатия:

5 – вид системы питания:

6 – варианты исполнения двигателя

Какие двигатели БМВ являются лучшими?

Двигатели фольксваген: описание,характеристики,виды,фото,видео.

Двигатели ваз: описание,фото,видео,классические модели.

Источник

Видео

Найти номер двигателя Opel Vivaro 1.9 CDTi 74kW

Как узнать Модель Двигателя? (Тип двигателя) 0678429595 0503749595

Как быстро проверить бензиновый двигатель, при выборе Б/У автомобиля?. ..

КАК ПРОВЕРИТЬ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕД ПОКУПКОЙ /5 ПРОСТЫХ СОВЕТОВ.

Как выбрать бу двигатель с разборки? Все нюансы покупки контрактного мотора

Функции бортового компьютера опель виваро Opel vivaro рено трафик Renault Trafic ниссан примастар

Что выбрать? Рено Трафик с двигателями 1.9dci 2.0dci 2.5dci самое полное сравнение!

Если у вас Renault Trafic или Opel Vivaro проверьте это проблемное место

Подогрев с моторчиком двигателя на Opel Vivaro 2.0 CDTi

Снятие двигателя Рено Трафик и Опель Виваро 2.0. Ч.1. Разбор полётов, что бывает при битом поддоне.

Тест-драйв Renault Trafic: простой, но честный вэн

Автомобиль Renault Trafic здесь неслучайно: в непростых условиях украинского авто-рынка все большее значение имеют корпоративные продажи – прибыльнее и более-менее постоянные. Если в прошлом статья о паре Citroen/Peugeot была эпизодической, то теперь важность коммерческих автомобилей существенно возросла, прибыло несколько важных моделей – в итоге ждем нешуточной борьбы за покупателя. Что предлагает Renault против конкурентов?

Помогаем

Зміст

1 Позиционирование
2 Как едет?
3 Есть ли инновации?
4 Цены и конкуренты
5 Стоимость содержания
6 Безопасность
7 В итоге
- - 7.0.1 Автомобиль предоставлен – Рено Украина

Позиционирование

Данное авто являет собой микроавтобус или вэн среднего размера. Стараюсь избежать слова «фургон», которое ассоциируется с грузовой моделью, поскольку Renault Trafic в Украине предлагается только в 9-местной грузопассажирской версии Combi: все-таки «вэн» (причем без приставки «мини») или «микроавтобус».

История Renault Trafic началась в 1980 году, когда вышло первое поколение модели. В 2001-м дебютировал автомобиль второго поколения. Наконец, в 2014 году мир увидел Renault Trafic уже третьего поколения, который визуально похож на предшественника, но в реальности отличается каждой деталью – своя передняя часть, измененный салон, новый турбодизель 1,6 л вместо прошлых моторов 1,9-2,5 л… В статье представлен Renault Trafic с турбодизелем 1,6 л в исполнении Combi L2H1.

Как едет?

На удивление, очень даже неплохо «по мотору»: двигатель скромного объема (все-то 1,6 л) обеспечивает уверенную тягу и разгон в диапазоне 1,5-3,5 тыс. об/мин для пустого или средне-загруженного автомобиля. Конечно, если в салоне будет 6-8 человек (у меня было) или тяжелые вещи – то динамика разгона падает, но до откровенной катастрофы не доходит: с ускорением все остается неплохо, чего не сказать о расходе топлива. Однако все-таки маленький объем дает о себе знать: к примеру, в самом низу (1-1,3 тыс. об/мин) мотор едва тянет даже пустой автомобиль, а еще здесь почти нет эффекта торможения двигателем. МКПП отличается достаточно хорошей четкостью и небольшим ходами при переключении скоростей, удобным расположением рычага, нормальным подбором передаточных чисел – передачи буквально цепляются друг за друга. Единственное замечание связано с подсказчиком выбора передач, который требует перехода выше уже на 2 тыс. об/мин – порой это слишком рано: при переключении двигатель попадает в зону около 1,3-1,5 тыс. об/мин, где как раз зарождается тяга. Если автомобиль пустой – то мотор вытянет, но загружен даже наполовину – уже нет. Кажется, более логичной была бы настройка, когда подсказчик переключения в ЕСО-режиме просит переключения вверх раньше, а в обычном режиме – чуть позже.

Курс

Full Stack розробка

Навчайтесь за вільним графіком, щоб стати універсальним фахівцем зі знанням Back-end та Front-end. Заробляйте $1300 на місяць

РЕЄСТРУЙТЕСЯ!

Простая внешность «рабочей лошадки», глаз цепляется только за оригинальную переднюю часть с раскосыми фарами да лихую боковую линию. Угловатость неслучайна: модель Renault Trafic предлагает один из самых просторных и вместительный кузовов даже с учетом своего сегмента. Пусть в самом низу тяги мало, а выше 3,5-4 тыс. крутить смысла нет, но в ходовом среднем диапазоне оборотов двигатель хорош тягой и тишиной. Да и передачи подобраны удачно: есть «тяговые» 1-2, «растянутые» 3-4-5, «трассовая» 6-я.

Еще запомнилась подвеска: довольно упругая, но не тряская. Благодаря длинной колесной базе, прыжки задних колес на неровностях почти незаметны для седоков 1-2 рядов. А если появятся пассажиры на третьем ряду, то это означает что ваш автомобиль нагружен выше среднего – и тогда задняя подвеска «промнется», но сохранит достаточный уровень комфорта и энергоемкости. Что касается рулевого управления, то от крупного вэна сложно ждать откровений: поворачивает, руль не слишком тяжелый – ну и ладно. А вот обустройство передней панели – это небольшое откровение: много отсеков и ниш для вещей (даже по меркам класса), игривая панель приборов от Renault Captur, круглые дефлекторы вентиляции, двухцветная «не бюджетная» отделка… Автомобиль порадует водителя!

Но если оторвать взгляд от передней панели и оглядеться по салону в целом, то… Сиденья водителя на первый взгляд удобно, но в дальней дороге недостает подлокотника – а это платная опция. В задней части салона огромные, но сплошные стекла – открывающиеся форточки тоже являются опцией. А вот такой опции, как «скрыть металл кузова в отделке салона» как раз нет: местами проступает железо – или в подоконниках, или на колесных арках в багажнике. Тестовый автомобиль был оснащен отдельной системой вентиляции и кондиционирования задней части салона, но порой и она не спасала: на боковых окнах иногда была пелена тумана. Мало того, запотевание наблюдалось и на нижних уголках лобового стекла: похоже центральный воздуховод недостаточно эффективно распределяет воздух. А еще удивляют мелкие просчеты в эргономике. К примеру, в салоне предусмотрено три зоны под кнопки доп-функций. Но в тестовом Renault Trafic в каждом месте стояла одна кнопка и одна заглушка – в итоге кнопка подогрева заднего стекла и зеркал оказалась настолько далеко от водителя, что ее легче было включить пассажиру. Почему не собрать кнопки вместе, вокруг водителя, раз уж место под заглушки есть? Из других замечаний – «слабый» ближний свет, простая ткань на пассажирских сиденьях. А из-за распашных задних дверей в центральном зеркале видно лишь «лес подголовников» та центральную створку (хотя отмечу: как опция – есть откидывающиеся задние двери, что отчасти решает данную проблему). Понимаете, конкуренты уже задают новый, более высокий уровень отделки салона и проработки таких мелочей – в итоге они заметно ближе к легковым автомобилям. А в случае Renault Trafic все-таки проступает суть того самого «коммерческого фургона», о котором упоминал выше.

Салон хорош в общем (просторно, 9-местная конфигурация) и передней частью (многочисленные ниши-ящички, интересные приборы, удобный подиум под рычаг КПП). Но как только вы начнете обращать внимание на детали – автомобиль сдает позиции: в пассажирской части простенькая отделка и форма сидений, неважный обзор назад, запотевание стекол даже при наличии развитой системы вентиляции. Для «общекорпоративного» автомобиля – сойдет. Но для «частника» и его семьи – как-то слишком просто… Тем удивительнее внимание к багажнику: двухуровневая полка-крышка и кармашек для вещей.

Есть ли инновации?

Конструкция Renault Trafic по-современному проста: несущий кузов, передний привод, поперечное расположение 4-цилиндрового мотора, 6-ступенчатая «механика». Однако Renault Trafic не так уж прост, как кажется на первый взгляд. К примеру, для автомобиля предлагается одинаковый турбодизель 1,6 л в двух вариантах мощности – 115 л.с. или 140 л.с. Причем в последнем случае используется технология «Twin Turbo»: две разновеликие турбины, каждая из которых настроена под свой диапазон оборотов. Так, маленькая турбина легко раскручивается от небольшого потока выхлопных газов, когда мотор работает на низких оборотах. Но маленькая турбина может выступать в роли рестриктора (ограничителя) для потока воздуха, когда мотор раскрутился до высоких оборотов. Однако в этом случае в дело вступает большая турбина: для ее раскрутки требуется увеличенный поток выхлопных газов, но ведь она и способно «надуть» больше воздуха для достижения большей мощности. Плюс система «стоп/старт», непосредственный впрыск топлива Common Rail, 16-клапанная ГБЦ…

Кроме того, Renault Trafic может предложить еще парочку дополнительных режимов езды. Во-первых, привычный режим «ЕСО»: он несколько «размягчает» реакцию двигателя на нажатие педали газа, что должно помочь сэкономить топливо. По-правде говоря, плавной ездой можно добиться аналогичной экономичности в расходе. Но также отмечу, что в «ЕСО»-режиме мотор совсем не превращается в «овощ» и с ним вполне можно жить. Кроме того, предусмотрен особый режим работы противобуксовочной системы для езды по скользким дорогам или грунтовке. В этом случае система позволяет пробуксовку колес для самоочистки протектора и оптимизирует перераспределение тяги между правым/левым колесом для лучшего «зацепа».

Несущий кузов, поперечное расположение ДВС, передний привод – кажется, все привычно. Но турбодизель вдруг оказывается хорош – и своей уверенно тягой, и наличием необычных технологий типа «двойного наддува» (хотя не покидает мысль, что для столь большого вэна просится и более объемный мотор). Особый «скользкий» режим противобуксовочной системы включается/отключается кнопкой или автоматически – при достижении 40 км/ч.

Цены и конкуренты

Ситуация с моделью Renault Trafic в Украине предельно проста: одна версия Combi (9-местная грузопассажирская), один размер кузова L2h2 (длина 5,4 м и колесная база 3,5 м), один турбодизель 1,6 л (обычный турбо 115 л. с. или твин-турбо 140 л.с.), только 6-ст. «механика» и передний привод. Стандартная комплектация также одна, плюс разные доп-опции.

Базовое оснащение версии Combi L2H1 включает в себя: системы ESP и ABS, подушку безопасности водителя, центральный замок, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники, сдвижную дверь справа, полное остекление салона, пр. Среди опций – круиз-контроль, камера заднего вида, парктроник, мультимедийная система с сенсорным дисплеем и навигацией, кондиционер кабины водителя, автономный отопитель, кондиционер и отопитель для пассажирского салона, фронтальная подушка безопасности пассажира, боковые подушки безопасности и шторки, левая сдвижная дверь, боковые открывающиеся стекла-форточки. Также есть возможность отказаться от третьего ряда сидений и убрать остекление в задней части кузова (тогда снизится цена) – получится 6-местный грузопассажирский автомобиль. Минимальная цена Renault Trafic Combi c турбодизелем 1,6 л 115 л. с. – 811 тыс. грн. или $29 тыс. для автомобиля 2018 г.в. Версия с мотором 1,6 л твин-турбо 140 л.с. дороже – 851 тыс. грн. или около $30,4 тыс. Автомобили 2019 г.в. дороже на 40 тыс. грн.

С учетом размеров автомобиля и полноценного 9-местного салона – цена выглядит адекватной. Однако если добавить несколько опций, то прайс возрастет. К примеру, автомобиль в статье был оснащен кондиционером, системой вентиляции и отопления задней части салона, мультимедиа MediaNAV с навигацией, плюс цвет «металлик», пр. – в итоге цена тестового автомобиля составила около 1 млн. грн.

Из интересного оснащения тестовый Renault Trafic Combi предлагал простенькую (но удобную!) систему мультимедиа MediaNAV, навигацию и голосовое управление, отопление и вентиляцию для пассажирской части салона. Однако: фары – обычный галоген (ксенона или светодиодов нет), колеса – просто стальные диски и колпаки, под капотом – по-прежнему 1,6-литровый турбодизель (более объемного мотора не ждите). Полный привод и/или АКПП? Нет. Салон-купе с поворотными сиденьями и столиками? Не-а… Проекционный дисплей и панорамная крыша? Я не понял, ты сейчас вообще о чем…

Смотрим на конкурентов. Первый известен: Volkswagen серии Т6 – Transporter/Caravelle/Multivan. Сила «немца» в широчайшем выборе: разные модели, версии, моторы, тип привода, оснащение. Слабость – в высоких ценах: минимально-достаточный вариант Transporter Kombi обойдется в 1-1,1 млн. грн., в итоге автомобиль примерно на 100-200 тыс. грн. дороже сравнимого Renault Trafic. А «начальный» Multivan (скоро расскажу) только стартует с 1,6 млн. грн. или $59 тыс. – т.е. примерно вдвое дороже! Ситуация с автомобилями Citroen и Peugeot сложнее: в гамме «французов» есть начальные недорогие версии за 800-900 тыс. грн, присутствуют хорошие средние варианты ценой около 1-1,1 млн. грн. (включая версии с АКПП), плюс предлагается даже VIP-версия с роскошной отделкой и эксклюзивным оснащением. В конкуренты Renault Trafic можно записать Hyundai H-1 (уходящая или новая модель), а также парочку автомобилей Ford – Transit/Tourneo Custom. В этих случаях есть варианты с более мощными моторами, и с АКПП, и с лучшим оснащением. Но также во всех этих случаях ценник только начинается примерно с 850-900 тыс. грн и легко уходит к 1,1 млн. грн. Наконец, в 2019 году на рынок выходит и Toyota – с моделями Proace/Proace Verso: фактически копии автомобилей Citroen и Peugeot, но с более высоким ценником – от 1,1 млн. грн. за пассажирскую версию. В итоге если не сильно увлекаться опциями, то относительно почти всех конкурентов Renault Trafic поможет сберечь 100-200 тыс. грн.

В этом классе конкурентов немного, но они сильны: известное имя, широкий выбор версий и оснащения, варианты с АКПП и полным приводом, мощнее моторы. Но и цены выше. Если выбирать по соотношению «размер/простор/багажник/цена», то начально-средний Renault Trafic Combi за 800-900 тыс. грн. выглядит хорошо. Но чем выше запросы и больше бюджет (около 1 млн. грн. и выше) – тем слабее позиции Renault и сильнее позиции конкурентов.

Стоимость содержания

В городе при плавной езде и отсутствии пробок автомобиль укладывается в 7,5-8 л на 100 км пути. Однако пробки или динамичные разгоны или существенная нагрузка могут поднять эту отметку до 9-10 л, а если все три фактора сойдутся вместе – то можно получить расход 10,5-11 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет около 5,5-6 л топлива на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход поднимается 7 л на 100 км.

Общая гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тыс. км пробега. Опционально предлагается несколько программ увеличения гарантии: максимум 5 лет или 200 тыс. км пробега – это опция за 44 тыс. грн. Периодичность технического сервисного обслуживания – раз в год или 15 тыс. км пробега. Стоимость обычного ТО составляет 4,8 тыс. грн, расширенное ТО обойдется в 8-10,2 тыс. грн.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на январь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании, кроме указанного выше.

Безопасность

Стандартная программа испытаний Euro NCAP завершилась для Renault Trafic со средним результатом: 3-звездная оценка из 5-звездного максимума. Минусы: высокие нагрузки на тело пассажира при фронтальном ударе, риск повреждения шеи, неважная защита пешеходов и оснащение системами помощи водителю. Но и явные плюсы есть: хорошая защита головы и груди водителя, отличная «детская» безопасность.

В итоге

Если кратко подвести итоги, то Renault Trafic – это «Renault Logan в формате вэна». В чем суть: автомобиль Renault Trafic не может предложить широкого выбора версий, «автомата», полного привода, эксклюзивного оборудования – здесь все на «минималках». Поэтому требовательного бизнес-покупателя автомобиль вряд ли устроит. Да и обычный глава большого семейства скорее выберет АКПП и лучшую отделку салона вместо дополнительного полуметра длинны кузова. Но в характеристиках «на бумаге» автомобиль старается дать максимум: самый большой, самый экономичный, самый выгодный. В итоге Renault Trafic оказывается правильной покупкой – но только с точки зрения «корпоративного калькулятора» и с учетом своей цены.

Плюсы:

+ Вместительный салон, большой багажник: даже по меркам класса – Trafic в лидерах

+ Хороший мотор – тяга и мощность, тишина, экономичность

+ Заманчивая цена – один из самых доступных в классе

Минусы:

— Нет выбора версий: тип и размер кузова, АКПП и полный привод, разные комплектации…

— Как не «наряжай» – все равно проступает суть недорогого фургона

Технические характеристики Renault Trafic Combi L2H1 1. 6 dCi 140 МКП-6

Кузов – вэн, 9 мест

Габариты – 5,4 х 1,96 х 1,97 м

Колесная база – 3,5 м

Клиренс – 180 мм

Багажник – от 1,8 куб. м (8-9 мест) до 4,1 куб. м (5-6 мест)

Грузоподъемность – 1 049 или 1109 кг (в зависимости от исполнения)

Минимальная снаряженная масса – 1 901 кг

Мотор – турбодизель, R4, 1,6 л

Мощность – 140 л.с. при 3 500 об/мин

Крутящий момент – 340 Нм при 1 500 об/мин

Удельная мощность и момент – 74 л.с. на 1 т; 179 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 6-ст. МКПП

Динамика 0-100 км/ч – 10,8 с

Максимальная скорость – 181 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 7,2 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 5,8 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Sava Trenta M+S 195/75R16

Минимальная цена автомобиля – от 811 тыс. грн. или $29 тыс. (2018 г.в.)

Цена тестового автомобиля – около 1,018 млн. грн. или $36,4 тыс.

Автомобиль предоставлен – Рено Украина

характеристики, цены на Рено Трафик

Больше, красивее, «умнее» – третье поколение Trafic в каждом аспекте лучше предшественника, но достаточно ли этого покупателям?

Французский автопроизводитель уже успел подготовить и представить рестайлинг для Trafic, обновленная модель появится у европейских дилеров в 2021 году.

Также интересно: Тест-драйв: казацкими тропами на Renault Arkana

Но пока в продаже остается дорестайлинговый Trafic третьего поколения, который был обновлен в середине 2019 года. Именно он мне достался на тест. Их отечественные дилеры сейчас продают по более выгодной цене, чем машины, выпущенные в 2020-м. Экономия для потенциального покупателя начинается уже отсюда и это хорошо.

В моей семье уже более десяти лет живет Renault Trafic второго поколения. Большую часть года он ежедневно работает на доставке товаров с оптовой базы в два продуктовых магазина. А в летний сезон возит шестерых человек на отдых к озеру за городом. На “бусик” третьего поколения я заглядывался еще с момента его дебюта, но протестировать Trafic смог лишь сейчас. Думаю, ничего не потерял.

За то время, что Renault Trafic второго поколения был в нашей семье, он не только полностью окупил себя, но и “заработал” на более новую модель. И так должно быть, потому что Trafic, несмотря на статус пассажирского фургона, – честный труженик. Что же собой представляет Trafic третьего поколения?

Волна прошлого

Trafic прошлого поколения было легко узнать благодаря особой форме крыши над кабиной – по характерному холмику. В новой модели крыша ровная, горбинки нет, но выштамповки на кузове создают едва заметные линии, что напоминают о волнистом прошлом.

Носовая часть стала более наклонной, лобовое стекло теперь практически в одной линии с капотом. Большие, как и раньше, фары теперь объемные и с дневными ходовыми огнями. Сбоку – выштамповки, придающие массивность нижней части машины. Архитектура кормы осталась неизменной – с вертикальными фарами в пластиковых кожухах на всю высоту задних стоек. У тестового авто пластик ободков фар крашеный. В качестве дополнительной опции также можно заказать бамперы в цвет кузова.

Trafic не из тех машин, для которых особенно важен дизайн, это не спортивное купе или люксовый седан, однако его создателей можно благодарить за эстетическую составляющую.

Рабочий кабинет

Слова кабинет и кабина – однокоренные (от фр. cabine – каюта, кабина) и за рулем Trafic, то есть в кабине, сразу чувствуешь себя на рабочем месте. Высокая посадка и хорошая обзорность вперед и по бокам – это о плюсах кабинета Trafic.

Из минусов можно отметить отсутствие места для размещения смартфона, что довольно странно, учитывая огромное количество ниш и полок внутри. Решить эту “проблему”, конечно, можно с помощью держателя для смартфона. Фирменный держатель из списка опций Renault будет стоить тысячу гривен. Но вернемся к преимуществам, которыми располагает Trafic.

Читайте также: Тест-драйв Opel Combo Life: семейный бизнесмен

У тестового Trafic мультимедийная система MEDIA NAV Evolution с навигацией и камерой заднего вида. Весь блок центральной консоли с экраном и органами управления кондиционером, а также панель приборов заимствованы у более компактных моделей Renault – французский производитель часто использует этот прием для уменьшения себестоимости своих новинок и покупатели от этого опять в выигрыше.

Дверные карты с минимальным количеством деталей, простые материалы отделки, заимствования из других моделей – все это помогает уменьшить цену на Trafic для покупателей. И мы не против.

Удобства рулевому на его рабочем месте обеспечивают: система автоматической остановки и старта двигателя Stop&Start, круиз-контроль, климат-контроль, электропакет, подогрев передних сидений. Кресло водителя регулируется по высоте и движется продольно. Руль также регулируется в двух направлениях.

В кабине нового “Трафик” для меня все кажется знакомым, но в современном формате. Стало даже удобнее благодаря новому размещению переключателя коробки передач. Но, удобство здесь без излишеств, а за дополнительный комфорт, подлокотник например, придется доплачивать.

Честный труженик

Renault Trafic не скрывает своей сути. Это простая, выносливая и надежная машина. Для работы. При этом Trafic пытается играть еще и в лиге пассажирских минивэнов. Что же он может предложить пассажирам?

В стандартном исполнении вэн предлагается с салоном на девять мест, включая водителя. По желанию покупателя, можно избавиться от третьего ряда сидений – это отрицательная опция. Кроме того, опционально можно заказать одноместное переднее пассажирское кресло, вместо двухместного. А в процессе эксплуатации ничего не мешает владельцу убирать и устанавливать второй и третий ряд сидений, если понадобится.

Пассажирский отсек тестового Trafic снабжен собственными дефлекторами системы кондиционирования, но это опция. Функциональный комфорт также можно повысить с помощью опционных сдвижных окошек, сдвижных дверей с левой стороны. Возможности расположения сидений типа купе, со столиком между рядами, не предусмотрено. Как и дополнительных опций наподобие панорамной крыши.

Пассажирскую часть автобуса, как и кабину, сделали достаточно удобной, хотя и бесхитростной. Сиденья, кажется, стали не такими пухлыми, как раньше. К явным преимуществам салона можно отнести просторность и полноценные девять мест. Можно ли назвать Trafic «семейным» транспортом? Разве что для временных семейных нужд, таких как летние поездки за город. Дальние поездки, скажем, на отдых к морю, будут достаточно изнурительными для пассажиров. Кто может пользоваться такими машинами с максимальной эффективностью, так это корпоративные автопарки.

Песня на новый лад

Наверное, самое важное изменение для нового поколения Renault Trafic – двигатели. В Европе действуют строгие ограничения по дизелям, поэтому инженеры обеспечили новую модель более чистыми и более экономными дизельным моторами 2.0 и 1.6. В Украине доступен лишь 1,6-литровый дизельный агрегат нового поколения R9M, в двух вариантах форсировки – 115 и 140 лошадиных сил, с крутящим моментом в 300 и 340 ньютон-метров при 1500 оборотах в минуту соответственно.

Под капотом тестовой машины более мощный из двух агрегатов, с парой турбин. Одна из них работает в нижнем диапазоне оборотов, вторая вступает в действие при оборотах выше 1000. Благодаря этому тяга на низких оборотах стала лучше, чем раньше, улучшилась плавность ускорения. Пустой бусик спокойно трогается на второй передаче, даже под небольшой наклон. Шесть пассажиров и багаж практически не влияют на показатели расхода топлива, особенно если переключать передачи, когда световая подсказка горит зеленым, или в диапазоне от 1300 до 1500 оборотов.

Читайте также: Тест-драйв Peugeot 2008: удиви всех

С пассажирами или грузом Trafic также достаточно бодро ускоряется, учитывая его габариты и скромный объем двигателя. За недельный тест-драйв Trafic увеличил свой показатель пробега на 360 километров. Его рабочий график включал ежедневные поездки в городе без пассажиров и одну поездку за город шести взрослых людей с вещами. Средний показатель расхода горючего за время тест-драйва составил 6,7 литров на каждую сотню.

Медвежья мягкость

Ход подвески немалый, но она достаточно жесткая и “собранная”, без расшатываний. Под нагрузкой работа подвески ощущается лучше, чем с пустым кузовом. Без “эффекта бетонной плиты”, когда машина проседает под массой груза. Несмотря на жесткость подвески, во время проезда лежачих полицейских корма пустой машины не подпрыгивает. Поэтому подвеску можно назвать сбалансированной. Она ориентирована на мультизадачность, быть 2-в-1 и свою работу выполняет хорошо.

Коротко

Вся суть в его обозначении Combi. Он комбинирует, то есть сочетает возможности автомобилей двух классов – пассажирского и коммерческого фургона. Коммерческие автомобили продают себя сами и Trafic всегда был на высоте в этом деле, имея немало достоинств. Для семьи же его ценность не во вместительном пассажирском салоне, а в способности перевозить тонну груза, зарабатывая этим на отдых с авиаперелетом.

Впрочем, Trafic Combi можно сделать комфортнее с помощью дополнительных опций. Со всеми приложениями, которые можно выбрать в виртуальном конфигураторе на сайте Renault, стоимость автомобиля поднялась с 900 тысяч до 1,1 миллиона гривен за версию с 140-сильным мотором. Вполне приемлемая прибавка в цене. Но можно и наоборот – сделать Trafic дешевле, выбрав версию со 115 сильным мотором за 854 500 гривен в базовом исполнении.

За рулем этого легкового автомобиля водитель всегда сидит выше, чем соседи в седанах и кроссоверах. Видит лучше. Имеет 9 полноценных мест и больше места для клади. И все это за довольно демократичную цену. А поскольку это продукт Renault, имеем дело с некой масштабируемой девятиместной версией Duster, машиной, в которой есть все необходимое, но без излишков.

Технические характеристики тестового авто	Renault Trafic Combi
ДВИГАТЕЛЬ	Дизельный, рабочий объем 1598 см³, мощность 140 л.с. при 3500 об/мин., крутящий момент 340 Нм при 1500 об / мин.
ТРАНСМИССИЯ	Передний привод, 6-скоростная механическая коробка передач
КУЗОВ	Фургон, 4 двери, 9 мест, габариты (длина/ширина/высота): 5399/1956/1967 мм, база 3498 мм, снаряженная масса 1976 кг, полезная нагрузка – 1034 кг, объем багажника 1,8-4,1 м³, объем бака 80 л.
ПОДВЕСКА	Передняя -н езависимая (McPherson), Задняя – независимая, пружинная. Тормоза (передние/задние): дисковые вентилируемые / дисковые. Шины 205/65 R16.
ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	Максимальная скорость 181 км/ч. Разгон до 100 км/ч за 10,8 с. Расход горючего (город/шоссе/смешанный): 7,2/5,7/6,2 л / 100 км
ЦЕНА	от 914 500 грн за дизель 1.6 115 л.с. (от 854 500 грн с Renault Бонус), от 960 000 грн за дизель 1.6 140 л.с. (от 900 000 грн с Renault Бонус). Тестовый автомобиль – 1 078 500 грн.

Источник: Авто 24

Поделиться новостью

Если Вы обнаружили ошибку на этой странице, выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Обзор микроавтобуса Renault Trafic

| Auto Express

Подробные обзоры

Home
Renault

Renault Trafic остается лучшим среднеразмерным фургоном с экономичными двигателями и некоторыми умными штрихами в салоне

by: Auto Express

Feb 022

14 фев 2022

Общий рейтинг Auto Express

4. 5 из 50006

Дополнительный комплект безопасности
Некоторые особенности сенсорного экрана
Нет версии с электроприводом

Нынешний Renault Trafic существует уже некоторое время, но по-прежнему остается популярным выбором, наряду с Clio и Captur, одним из самые продаваемые модели. Это поколение Trafic было впервые запущено в 2014 году, но постоянные изменения и обновления позволили ему занять лидирующие позиции среди фургонов среднего размера. Последние обновления привнесли новый внешний вид внутри и снаружи, но сохранили практичную сторону фургона.

Передняя часть Trafic имеет полностью переработанную переднюю часть, которая стала более квадратной, чем раньше, а С-образные дневные ходовые огни входят в стандартную комплектацию всех моделей. Есть хромированная отделка для моделей с более высокими характеристиками и легкосплавные диски. Внутри кабины теперь есть распределительное устройство, перенесенное из модельного ряда автомобилей Renault, с климат-контролем, информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном и частично цифровой комбинацией приборов, аналогичной той, что есть в Clio.

Неизменным остался только грузовой отсек Trafic. Размеры здесь такие же, как и раньше, так что это по-прежнему один из самых удобных грузовых отсеков в классе фургонов среднего размера, а объем пространства составляет до 8,6 кубических метров, в зависимости от того, какой размер фургона вы выберете. К комплектациям Business, Business+ и Sport добавлена новая спецификация Sport+, которая добавляет в фургон еще больше опций, включая предупреждение о выходе из полосы движения и распознавание дорожных знаков.

Подробнее обзоры

подробные обзоры

Renault Trafic Van Review

Дорожные тесты

Renault Formula Edition Vans
New Renault Trafic Spacecclass 2017 Обзор

9009

New Renaul Trafic Spaceclass 2017 Обзор

Renault Trac Bluetooth, система курсовой устойчивости ESC, полностью стальная перегородка, центральный замок с дистанционным управлением, раздвижная боковая дверь, электронный контроль устойчивости и ограничитель скорости.

Business + добавляет восьмидюймовый сенсорный экран с возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto, а также ручное кондиционирование воздуха, задние датчики парковки, сквозную перегородку для загрузки и мобильный офис Renault, который включает в себя откидной столик на спинке среднего пассажирского сиденья. внизу есть место для хранения ноутбука).

Спортивные модели добавляют легкосплавные диски, окрашенные в цвет кузова бамперы, электрически складывающиеся зеркала, сенсорный экран спутниковой навигации и TFT-дисплей водителя, а также светодиодное внутреннее освещение, автоматическое освещение и дворники, систему оповещения водителя и автоматическое экстренное торможение. В Sport+ есть не только предупреждение о выходе из полосы движения и распознавание дорожных знаков, но и металлическая краска в стандартной комплектации, вход без ключа, климат-контроль и задняя парковочная камера.

Предлагаются четыре двигателя, все они основаны на том же 2,0-литровом дизеле BluedCi, который был представлен в 2019 году. . Существует новая версия dCi 110 и dCi 130, которая заменяет старую dCi 120, а также предлагаются более мощные версии dCi 150 и dCi 170. Все они поставляются с системой «стоп-старт», причем dCi 110 и 130 имеют только шестиступенчатую механическую коробку передач, а dCi 150 и dCi 170 имеют шестиступенчатую автоматическую коробку передач EDC. dCi 170 предлагается только в более высоких комплектациях Sport и Sport+.

Главным конкурентом Renault Trafic является Ford Transit Custom, самый продаваемый фургон в Великобритании. Но в классе фургонов среднего размера есть нечто большее, чем просто Transit Custom, поскольку Volkswagen Transporter и Mercedes Vito также являются сильными соперниками. В другом месте Vauxhall Vivaro, Citroen Dispatch, Peugeot Expert и Toyota Proace представляют собой версии тех же фургонов, разработанные под значком, но более похожие на автомобили, чем другие модели, упомянутые здесь. Ближе к дому Renault Trafic также продается как Nissan Primastar (теперь Nissan вернулся к этому имени с ранее использовавшегося NV300).

Учитывая стремление Renault к электрификации, удивительно, что Trafic до сих пор не предлагается в виде электрического фургона. Тем не менее, электрическая версия ожидается позже в 2022 году, чтобы она могла конкурировать с конкурентами и дополнила линейку электрических фургонов фирмы наряду с Master и Kangoo E-Techs.

Изменения в линейке двигателей Renault Trafic произошли не за счет снижения расхода топлива. На самом деле, новые блоки более экономичны, чем те, которые они заменяют. dCi 110, dCi 130 и dCi 150 имеют официальные показатели WLTP до 40,9.миль на галлон, где исходящий dCi 120 показал лучший результат в 39,8 миль на галлон. dCi 170 лишь немного отстает с расходом 40,4 миль на галлон, в то время как добавление автоматической коробки передач к двигателям 150 или 170 означает максимальную экономию до 39,8 миль на галлон.

Стоп-старт входит в стандартную комплектацию, чтобы помочь улучшить экономию топлива, в то время как кнопка режима «ECO» Renault перенесена. Однако это имеет тенденцию снижать производительность фургона, поэтому любая экономия энергии, которую он может предложить, скорее всего, будет компенсирована дополнительным временем, которое необходимо, в первую очередь, для разгона фургона.

Все фургоны Trafic оснащены 80-литровым топливным баком, так что теоретически вы сможете проехать более 600 миль между заправками. AdBlue используется для очистки выхлопных газов фургона, и есть 25-литровый бак, который необходимо заправлять каждые несколько тысяч миль — маршрутный компьютер фургона сообщит вам, когда это нужно сделать.

Другими важными моментами владения Renault Trafic являются тот факт, что на него распространяется трехлетняя гарантия или 100 000 миль пробега (а также трехлетняя защита от поломок), а интервалы обслуживания составляют каждые два года или 24 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Сеть дилеров Renault PRO+ для коммерческих автомобилей также поможет максимально сократить время простоя вашего фургона.

Renault Trafic — один из самых вместительных среднеразмерных фургонов на рынке, и он остается неизменным с обновлениями модельного года 2022 года, которые в основном сосредоточены на эффективности, качестве салона и новом дизайне передней части.

Габаритная длина стандартного L1 Trafic 5080 мм (и 5480 мм модели L2) означает, что это один из самых длинных фургонов на рынке, а объем багажного отделения стандартного панельного фургона составляет 5,2 кубических метра. Важно отметить, что это позволяет самому маленькому Trafic перевозить три европоддона или 11 стандартных листов гипсокартона.

Кроме того, Renault включает в себя специальную «загрузку через перегородку» для моделей Business+ и выше. По сути, это две створки, одна на уровне пола в переборке за пассажирским сиденьем, а вторая под самим пассажирским сиденьем. Откройте первый, и можно будет разместить доски или трубы длиной до 2,94 м. Откройте вторую, и у вас есть 3,75 м для игры. Опять же, это в модели с короткой колесной базой. В длиннобазном Trafic с грузом через перегородку максимальная длина груза составляет лучшие в своем классе 4,15 м. Чтобы помочь связать незакрепленные предметы, вокруг грузового отсека стандартного Trafic есть 16 точек крепления, а у фургона с длинной колесной базой их 18.

Renault также имеет продуманную защелку для асимметрично разделенных задних дверей. Это позволяет заблокировать левую дверь, на которой находится задний номерной знак Trafic, так что очень длинные предметы можно будет высунуть из правой двери и переносить с видимыми задними фонарями и номерным знаком. Внутренний потолочный стеллаж также доступен в качестве опции, а также ряд полностью гарантийных внутренних стеллажей и решений для хранения Renault Ready4Work.

Помимо фургонов с двумя колесными базами и двумя вариантами высоты крыши, Renault предлагает шестиместный многоместный фургон, девятиместный микроавтобус и платформу с кабиной, которые можно переоборудовать. Есть также роскошный семиместный минивэн Trafic Space Class, который конкурирует с Volkswagen T7 Multivan и Mercedes V-Class.

Renault Trafic в стандартной комплектации имеет надежные характеристики безопасности, но вам необходимо перейти на более высокие характеристики или добавить дорогие пакеты опций, если вы хотите получить максимально безопасный фургон. Все фургоны оснащены полностью стальной перегородкой между кабиной и грузовым отсеком, подушкой безопасности водителя, ABS с EBD и системой контроля устойчивости ESC с системой помощи при трогании на подъеме и Grip Xtend, помогающим на скользких поверхностях. Дополнительные подушки безопасности являются платными вариантами, или вы можете перейти на более высокую спецификацию для более полезного комплекта.

В модели Business+ добавлено «Зеркало широкого обзора» — гигантское косметическое зеркало на солнцезащитном козырьке пассажира. Все Renault Trafic поставляются с одинарными зеркалами, изогнутыми для создания широкого угла обзора по направлению к краю стекла, но зеркало козырька помогает устранить ближнюю слепую зону Trafic, увеличивая поле зрения водителя. Единственная проблема заключается в том, что любой пассажир вынужден смотреть на свое отражение на протяжении всей поездки. Что касается безопасности, все модели оснащены блокировками, иммобилайзером и сигнализацией, в то время как Renault предлагает ряд замков и надстроек безопасности как часть ассортимента аксессуаров Trafic.

В верхней части модельного ряда (и доступном в пакете Advanced Driver Assist Pack для моделей с более низкими характеристиками) система помощи при удержании полосы движения устанавливается на модели Sport+. Это звуковое и визуальное предупреждение о том, что вы едете не по своей полосе, сопровождаемое световым предупреждением на приборной панели и басовым рокотом через динамики, похожим на звук, который вы слышите, пересекая белую линию на краю. автомагистрали. Он не слишком навязчив, и его можно отключить при необходимости.

В 2019 году компания Renault заменила прежний двухтурбинный дизельный двигатель Trafic объемом 1,6 л на более крупный 2,0-литровый агрегат с одинарным турбонаддувом. , и это не только помогло улучшить экономичность фургона в тестах WLTP, но и означает, что Trafic стал более отзывчивым в повседневном вождении. Самый мощный dCi 170 развивает крутящий момент 380 Нм на низких оборотах, поэтому он отлично тянет с 1500 об/мин. Даже самый маломощный dCi 110 обладает удивительной мощностью благодаря крутящему моменту в 300 Нм.

На дороге Trafic в основном такой же, как и прежде, с превосходным обзором дороги, удобной посадкой водителя и хорошим обзором назад. Двигатель 2.0 dCi упрощает жизнь, потому что он очень тихий, а шестиступенчатая коробка передач имеет приличное переключение передач. Подвеска, конечно, предназначена для перевозки грузов, а не для комфорта, но она не кажется слишком упругой в порожнем состоянии, а Trafic ведет себя довольно плавно на длинных дистанциях.

Высокая посадка помогает в городе, а широкоугольные зеркала заднего вида, в том числе дополнительное широкоугольное зеркало в солнцезащитном козырьке со стороны пассажира, помогают маневрировать. Задняя камера, передний и задний датчики парковки, выезд с полосы движения и городское торможение также доступны.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач Renault EDC снимает напряжение при вождении по городу. Мы не пробовали его в обновленной модели, но прошлый опыт показывает, что он переключается плавно, хотя он немного медленно реагирует, когда вы ускоряетесь, и кажется, что он стремится к понижению всякий раз, когда вы используете дроссель, который может посылать обороты. парящий. Есть ручной режим (но без подрулевых лепестков), который эффективно удерживает передачу, когда вы преодолеваете крутой спуск.

Renault постепенно обновлял Trafic, и теперь он больше похож на легковой автомобиль, чем когда-либо. Приборная панель была еще раз переработана с немного более матовой серебристой отделкой и лаконичным расположением, в то время как климат-контроль и восьмидюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы будут знакомы любому, кто водил текущий Clio или Captur.

Многофункциональное рулевое колесо также перенесено, как и коротенькая система управления аудиосистемой, расположенная справа от рулевой колонки. Это удобно, потому что, когда используется Apple CarPlay, сенсорный экран полностью занят, и без физических регуляторов громкости кнопки на рулевой колонке — единственный способ отрегулировать громкость. Мы также обнаружили, что дисплей смартфона не соответствует пропорционально восьмидюймовому экрану и немного сжат по вертикали.

Как и прежде, в кабине имеется до 90 литров места для хранения, в зависимости от того, какое из 14 возможных мест для хранения имеется. Изюминкой с точки зрения удобства использования является мобильный офис Renault, который можно найти в моделях Business+ и выше. Это среднее переднее пассажирское сиденье с откидной спинкой, за которой открывается стол со съемным планшетом и местом для хранения ноутбука. Кажется, что он не совсем на одном уровне с остальной частью салона с точки зрения надежности, но он определенно будет полезным дополнением для тех, у кого есть документы, которые нужно делать на ходу.

Модельный ряд Trafic теперь оснащен восьмидюймовой информационно-развлекательной системой Easy Link от Renault на моделях Business+ и выше. Это позволяет вам подключить смартфон и использовать Android Auto или Apple CarPlay, а модели Sport и Sport+ также включают спутниковую навигацию TomTom. Эти версии также имеют 4,2-дюймовый цветной TFT-дисплей бортового компьютера между циферблатами.

Какую бы модель вы ни выбрали, Bluetooth входит в стандартную комплектацию всех фургонов, поэтому с подключением проблем быть не должно. Также имеются USB-разъемы и разъемы для зарядки на 12 В, и вы также можете добавить 12-вольтовую зарядку в багажное отделение.

Van dimensions

Body style	Height	Width
SWB Low roof	1,971mm	1,956mm
SWB Высокая крыша	2465 мм	1956 мм
LWB Низкая крыша	1967 мм	1956 мм0121	2,498mm	1,956mm
Width including door mirrors		2,283mm

Load area dimensions

Тип кузова Высота Ширина Длина Объем	Высота	Ширина	Длина	Volume
SWB Low roof 1,387mm 1,662mm 2,537mm 5. 8m3	1,387mm	1,662mm	2,537mm	5.8m3
SWB High roof 1,898mm 1,662mm 2,537mm 7.8m3	1,898mm	1,662mm	2,537mm	7.8m3
LWB Low roof 1,387mm 1,662mm 2,937mm 6.7m3	1,387mm	1,662mm	2,937mm	6.7m3
LWB Высокая крыша 1,898 мм 1 662 мм 2 937 мм 8,9 м3	1 898 мм	1 662 мм	2,937 мм	8.9m3

9000 321. выглядит более сильным предложением, как сообщает Джонатан Крауч

В этой улучшенной версии дизайна третьего поколения Renault Trafic среднего размера LCV выглядит более элегантно, имеет обновленный салон с дополнительными технологиями и ряд более эффективных 2,0-литровых двигателей dCi. дизельные двигатели. Как и прежде, для фургонов доступны две длины и две высоты крыши, а кабины спроектированы так, чтобы функционировать как мобильные офисы. Это по-прежнему сильный соперник.

Renault Trafic Предыстория

Renault Trafic — один из тех автомобилей, которые незаметно проникли в почти невидимую вездесущность. Они повсюду, но являются такой частью автомобильного пейзажа, что почти не замечаются. Если, конечно, вы не собираетесь управлять парком фургонов, а затем Trafic занимает центральное место в вашем решении о покупке, и так оно и было с тех пор, как он впервые появился у дилеров Renault в 1981 году.

Эта модель первого поколения была заменена здесь. в 2001 году с моделью второго поколения, которая прослужила тринадцать лет. В 2015 году эта модель третьего поколения вступила в борьбу с такими конкурентами, как Volkswagen Transporter и Ford Transit Custom, не говоря уже о своих родных братьях и сестрах по дизайну, Fiat Talento и Nissan NV300. Он был обновлен в середине 2019 года. , а затем снова в середине 2021 года для создания LCV, который мы здесь рассматриваем.

Опыт вождения Renault Trafic

Полный спектр расширенных и улучшенных 2,0-литровых дизельных двигателей Blue dCi удовлетворяет потребности всех водителей Trafic, с четырьмя вариантами трансмиссии мощностью от 110 до 170 л.с., обеспечивающими больший крутящий момент для увеличения тягового усилия. Все версии Blue dCi 110, 130, 150 и 170 сочетаются с механической коробкой передач, а Blue dCi 150 и Blue dCi 170 также доступны с автоматической коробкой передач EDC с двойным сцеплением.

Что еще? Что ж, водительское место такое же командное, как и следовало ожидать, а большие боковые зеркала с выпуклыми поверхностями на их нижнем и внешнем краях присутствуют и правильны, чтобы помочь с маневрированием, которому может помочь аккуратное широкоугольное зеркало, прикрепленное к задней части пассажирского солнцезащитного козырька. Другие украшения, призванные помочь вам избежать городских передряг, включают в себя такие опции, как датчики парковки и два вида камер заднего вида. Еще одним продуманным штрихом является «Эко-режим», который вы можете выбрать, нажав эту кнопку рядом с рычагом переключения передач. Это ограничивает тяговое усилие двигателя и способствует повышению эффективности.

Дизайн и сборка Renault Trafic

Правда, конструктор фургонов мало что может сделать с прямоугольной коробкой с колесом на каждом углу, но явно были предприняты согласованные усилия, чтобы отличить Trafic от обычных легких коммерческих автомобилей. Эта обновленная модель получила более выразительный дизайн передней части, полностью светодиодные фары, встроенные в С-образную световую подпись, которая представляет собой идентичность линейки Renault. Завершают изменения более смелая вертикальная решетка радиатора и более умный дизайн колес.

В салоне более продуманный дизайн приборной панели, определяемый горизонтальной отделкой, которая простирается по ширине салона до дверных панелей, создавая ощущение большего пространства. Обновленная приборная панель имеет дополнительные хромированные детали, которые также присутствуют на дверных панелях и рычаге переключения передач. Естественно, салон New Trafic по-прежнему предлагает одну из лучших вместимости на рынке: 84 литра места для хранения вещей, в том числе 54 литра под пассажирским сиденьем. Кроме того, сложив спинку среднего сиденья, салон New Trafic превращается в мобильный офис, в котором достаточно места для ноутбука и поворотной подставки формата А4 для рабочих документов. Спинка центрального сиденья также может быть использована для комфортного обеденного перерыва в непогоду.

Возможности подключения и ощущение офисного интерьера усиливаются благодаря наличию встроенных мультимедийных решений. Информационно-развлекательная система Renault EASY LINK предлагает водителям управлять мультимедиа и настройками автомобиля с помощью 8,0-дюймового сенсорного дисплея со встроенной навигацией и возможностью подключения смартфонов Apple CarPlay и Android Auto. Беспроводное зарядное устройство для телефона, три USB-порта и 4,2-дюймовый цветной дисплей на приборной панели делают поездку еще более удобной.

Рено Трафик Маркет и Модель

Trafic предлагается с двумя вариантами длины кузова и двумя вариантами высоты крыши. Цены начинаются от чуть более 25 000 фунтов стерлингов без НДС. В зависимости от версии предлагается на выбор четыре комплектации — «Бизнес», «Бизнес+», «Спорт» и «Спорт+». В дополнение к версии Panel Van, как и в случае с предыдущей моделью, Trafic доступен в вариантах кузова Passenger и SpaceClass. Оба варианта выигрывают от улучшенного стиля и модернизации трансмиссии Panel Van, а ориентированный на семью Passenger также получает новую обивку, усилитель заднего кондиционера и раздвижные окна.

Теперь в комплект входят девять новых усовершенствованных систем помощи водителю, а также новая передняя подушка безопасности, защищающая обоих пассажиров. Среди доступных функций адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о слепых зонах, активное экстренное торможение, распознавание дорожных знаков с предупреждением о превышении скорости, предупреждение водителя и автоматический дальний и ближний свет для полностью светодиодных фонарей. Помощниками при маневрах являются передние, задние и боковые датчики парковки, а также задняя парковочная камера.

Этот улучшенный Trafic доступен с полным набором пакетов клиентского финансирования, включая 5 Year PRO+ Promise, предназначенный для обеспечения полного спокойствия клиентов. Это включает в себя 5 лет 0% APR Finance, 5 лет или 100 000 миль бесплатного обслуживания, 5 лет или 100 000 миль гарантии и 5 лет помощи на дороге.

Renault Trafic Цена и практичность

Фургон Trafic предлагается в двух вариантах длины. Стандартная конфигурация L1 имеет длину 4 998 мм от носа до кормы, а длина L2 составляет 5 398 мм. Также есть две высоты крыши на выбор. Грузоподъемность варьируется от 5,2 до 8,6 кубических метров. Renault также позаботился о том, чтобы вместить даже более длинные грузы, с клапаном, который проходит через перегородку и под передними сиденьями, чтобы вместить предметы длиной до 2,95 м. Нужна еще большая длина? Затем просто откройте дополнительный клапан, который проходит в переднее пространство для ног, позволяя брать на борт предметы длиной до 3,2 м. Конечно, вы всегда можете просто выбрать более длинную модель L2 с ее внушительной длиной груза 4,15 м (включая секцию кабины с открытым откидным бортом), которая является самой длинной в сегменте.

Кабина была спроектирована с учетом повседневной практичности и имеет лучший на рынке общий объем багажного отделения 84 литра. В наличии 14 корзин, подносов и ящиков разных форм и размеров. Они имеют объем от 0,2 до 54 литров и специально разработаны для размещения повседневных предметов, используемых бизнес-пользователями, включая бутылки с водой, банки, чашки, сотовые телефоны, планшеты, ноутбуки, ручки, каски, коробки и т. д. Над радио есть даже крепление для планшета. Это подходит для планшетов с размером экрана от 4,8 до 10,6 дюймов, поэтому 9iPad с диагональю 0,7 дюйма или Samsung Galaxy Tab 2 с диагональю 10,1 дюйма легко поместятся, а также устройства меньшего размера, такие как Google Nexus 7 и Kindle Fire. В этой пересмотренной модели улучшена эффективность. Все 2,0-литровые двигатели Blue dCi соответствуют последнему стандарту Euro 6D-Full и оснащены системой Stop & Start для снижения расхода топлива.

Renault Trafic Краткий обзор

Рынок фургонов меняется, и этот Renault Trafic должен был измениться вместе с ним: он изменился. Нам особенно нравятся аккуратные штрихи: сквозная загрузка в цельнометаллической перегородке, которая позволяет засовывать длинные предметы в кабину. Опция вождения «Эко-режим», позволяющая снизить эксплуатационные расходы. Пакет «Мобильный офис» со складывающимся передним сиденьем. То, как вы можете закрепить свой смартфон или планшет на приборной панели, чтобы работать с умным приложением R&GO от Renault. И широкоугольное пассажирское солнцезащитное зеркало, которое помогает при движении задним ходом.

Хотя мы уже видели некоторые из этих вещей в других продуктах LCV, они были представлены здесь с большим уровнем продуманности и тщательности, которые понравятся операторам.

Поговорите сегодня с членом команды по телефону 0333 222 4381 по цене, личной для вас или по электронной почте; [email protected]

Другие автомобили этого класса:

Citroen Dispatch

Peugeot Expert

Fiat Talento

Renault Trafic | ProductReview.

com.au

Подпишите в
Напишите обзор

8 Фотографии

x82, x83.iii, x83.i, x83.ii · См. Все

3,0 Из

Отзывы · Смотрите статистики

70 0003

Напишите обзор Aption

‹См. All Vans

Обзоры (70)
Q & A (50)
Подробности
Compare

Напишите Aperation Abstrask A Abstrask Abtry Abtrask Abtrask

. оценено австралийцами на ProductReview.com.au.

Отслеживаемый список от Renault

Рецензент Фото и видео

Ваше доверие превыше всего. Компании не могут изменять или удалять отзывы с ProductReview.com.au.

Dean Latcham Central Queensland, QLD

TRAFIC X82 (2015-2022)

Никогда не покупайте еще один

. тормоза не остановились

Поощрительный отзыв №

Подробнее

Аналогичное мнение? Напишите отзыв о ProductReview.com.au !

Dean Latcham Central Queensland, QLD

TRAFIC X82 (2015-2022)

В течение 10 месяцев на панели Beat и до сих пор не фиксирована

Опубликовано 2 месяца назад

CAR. 3 месяца на цену тормозов, потому что она не останавливалась более 10 месяцев спустя, до сих пор нет фургона, и все еще в фургоне с панелью, проехав всего 30 000 километров, наконец, получил цену более 2000 долларов на тормоза

Качество сборки
Соотношение цены и качества
Просмотреть все ответы

Подробнее

Похожие мнения? Напишите отзыв о ProductReview. com.au !

Edvin Jahic Юго-Восточный Квинсленд, QLD

3 Обзоры
2 Like

TRACIEN X82 (2015-2022)

Худший WAN и после продажи, не покупайте его.

опубликовано 8 месяцев назад

Худший фургон. Постоянно требует доливки масла перед сервисным обслуживанием. Тормоза вообще не работают, и теперь синий цвет не сбрасывается, что означает, что машина вообще не на ходу даже после того, как залил почти 20 литров AdBlue. Позвонил в автосалон сказали могут посмотреть через 25 дней все это время фургон вообще нельзя водить. Говорил с головным офисом Рено, но толку от него было меньше, чем от дилерского центра.

Куплен в апреле 2020 года за 44 000 долларов США.

Качество сборки
Соотношение цены и качества
Просмотреть все ответы

Подробнее

Похожие мнения? Напишите отзыв о ProductReview. com.au !

Tiger Большой Мельбурн (внутренний), VIC

Trafic X82 (2015-2022)

Не покупайте One

Опубликован 9 месяцев назад

. хрень все отваливается колесные арки бампер ,заедает дверной замок не могу открыть тормоза ужасные ушли выкинул 3 комплекта колодок и дисков сделано

km обслуживание от Renault Frankston perthetic кражи канализации не делают и половины того, что нужно, чтобы избавиться от него Модель 2019 года никогда больше

Куплено за 42000 долларов.

Качество сборки
Соотношение цены и качества
Просмотреть все ответы

Подробнее

Похожие мнения? Напишите отзыв о ProductReview.com.au !

Узнайте, чем Renault Trafic отличается от других фургонов

Знай лучше, выбирай лучше.

Сравните все

Fatdump Metropolitan Adelaide, SA

TRACIEN X82 (2015-2022)

Trash

Опубликовано 12 месяцев назад

Я купил два из них, и не было занято. без загорания лампочки двигателя. В прошлый раз, когда я отнес его в дилерский центр, они вернули его мне, не исправив проблему. Они сказали, что исправят это на следующем сервисе, который был за 10 000 км, и все это время автомобиль ехал в аварийном режиме. Загорание двигателя произошло из-за проблемы с сажевым фильтром, которая характерна для Trafics и Vitos, поскольку они используют один и тот же двигатель. Я получил оригинальные передние датчики парковки, установленные дилером, и они выглядят ужасно. Я не против доплачивать за дилерское качество, но качество, которое я получил, было хламом.

Куплено в феврале 2021 года за 45 000 долларов.

Качество сборки
Соотношение цены и качества
Просмотреть все ответы

Подробнее

Похожие мнения? Напишите отзыв о ProductReview.com.au !

Роберт

2 отзыва

Trafic X82 (2015-2022)

Это мой четвертый Renault — гораздо комфортнее Toyota Hiace

опубликовано 1 год назад

Это мой второй Trafic и четвертый коммерческий Renault для использования в моем бизнесе.

Фургон Trafic Premium SWB 2021 года экономичен в эксплуатации, средний расход составляет 7 литров на 100 км или меньше при движении по шоссе. У него управляемость, как у легкового автомобиля, и он действительно очень удобен в поездках даже в длительных однодневных поездках на расстояние более 500 км. Я никогда не хотел большей мощности, даже при полной загрузке, и он разгоняется до 100 км/ч при 2000 об/мин, и это здорово! Модель Premium имеет герметичную кабину (переборку) между кабиной и грузом, что делает кондиционирование воздуха более эффективным и экономичным…

Прочитайте больше и сводит к минимуму шум от груза — это замечательная функция, и такие компании, как Toyota или Mitsubishi, на самом деле не предлагают ее, кроме как в качестве дорогого варианта — и, на мой взгляд, это большой ПЛЮС для Renault. Модель «Премиум» Я думаю, что интервалы обслуживания, вероятно, слишком велики: 30 000 км или один раз в год (в зависимости от того, что наступит раньше) — я не оставлю так далеко между обслуживаниями, но у вас могут быть разные мнения. Стоимость обслуживания фиксированная, поэтому вы заранее знаете, на что идете. У моей последней покупки Trafic была проблема с системой AdBlue (бак вышел из строя) на раннем этапе ее эксплуатации, и Renault Australia быстро и эффективно заменил деталь как можно скорее, без вопросов — это было достигнуто в течение 4 дней (но продавец не точно поторопитесь, чтобы я починил это, что было неудобством, которое вы не хотите, поскольку бизнес, полагающийся на транспортное средство, для получения вашего дохода). Это не проблема Renault, а проблема дилера, поэтому, если это важно для вас, убедитесь, что ваш дилерский центр «в сети», прежде чем покупать!! В целом я большой поклонник Renault, но их дилеры, вероятно, могли бы приложить больше усилий для более оперативного решения проблем, когда возникает редкая проблема.

Куплено в в апреле 2021 года на Крикс Хайвей за 45 000 долларов.

Качество сборки
Соотношение цены и качества
Просмотреть все ответы

Подробнее

Похожие мнения? Напишите отзыв о ProductReview.com.au !

Prekkp Perth

7 Обзоры
4 лайки

Trafic X82 (2015-2022)
Проверено

. Мой трафик сейчас 3 года, и его великий фургон.

опубликовано 000Z»> 1 год назад

Я бы дал ему 5 звезд, но есть несколько незначительных причин

(1), у меня ручное управление, и при движении задним ходом в гору убьет сцепление, передачи неправильные для заднего хода, если у вас есть прицеп, не паркуйтесь, где вам нужно ехать задним ходом в гору (автомат не будет иметь этой проблемы)
(2) тормоза, тормоза на самом деле очень хорошие, но они служат только 25-30000 кс, а от renault это Обслуживание за 1400 долларов, так как вам нужно заменить все тормоза и роторы (я нашел вариант вторичного рынка за 800 долларов, но они все еще служат только 30000 тыс.)

изначально у меня были некоторые серьезные проблемы, но это…

Подробнее с дилерским центром, а не с самой машиной, эти проблемы были серьезными и достаточными, чтобы заставить вас ненавидеть марку, они были на самом деле настолько плохи, как только я подписал линию они выключили и не заботились, и постоянно лгали, опять же не вина автомобиля, но это сделало желание вернуться в дилерский центр напряженным. Сначала я был обеспокоен, так как вскоре после того, как я купил, было несколько плохих отзывов, я волновался, что мой фургон будет таким же, я даже связался с некоторыми людьми непосредственно в обзоре продукта, чтобы узнать, как они справляются, Я даже начал искать на что его заменить, но с ковидом не было машин даже думать как нет стока. новая Toyota Hiace была бы выбором, но не такой длинной в колесной базе и без барьера, не говоря уже о пароизоляции, но даже при этом характеристики этого renault van мне понравились и все работает хорошо. однако большинство людей с серьезными проблемами — это компании с несколькими фургонами и сотрудниками, управляющими ими, я думаю, что владельцы-операторы могут лучше заботиться о них, а значит, меньше проблем.

Куплен в октябре 2018 года в Мелвилле Рено за 44000 долларов.

Качество сборки
Соотношение цены и качества
Просмотреть все ответы

Подробнее

Похожие мнения? Напишите отзыв о ProductReview. com.au !

Рецензент заявил, что за этот обзор было предложено поощрение.0012 Покупка автомобиля стала проще. Вот лучшие из лучших.

Кэмерон С. 29 авг. 2022

Право на ремонт: какие бренды упрощают ремонт их продукции?

Право на ремонт движения в Австралии призывает компании упростить ремонт своей продукции. Вот некоторые производители электроники и бытовой техники, которые начинают прислушиваться и делают для потребителей более удобным ремонт, а не замену своих товаров.

Клара В. 14 фев. 2022

Сделайте пребывание дома более приятным с помощью этих продуктов и советов

Оставаться дома не обязательно должно быть обузой, даже если вы находитесь в изоляции. С правильными продуктами вы все еще можете есть, пить и отдыхать, как будто вы в отпуске, так что ваш летний отдых станет чем-то особенным.

Клара В. 4 янв. 2022

Ди К. Большой Мельбурн (Внутренний), Виктория

Trafic X83.III (2010-2014)

Renault….. Просто пофиг.

опубликовано 1 год назад

Я купил «Совершенно новый» Trafic 2014 года выпуска в марте 2015 года. С тех пор у меня не было ничего, кроме неприятностей. Renault был на стороне в течение первых 12 месяцев. После этого они не могли дать летающий бросок. У меня до сих пор проблемы с коробкой передач. Те же проблемы, что начались еще на гарантии. Радио сломалось через 1 месяц после окончания гарантии. Сначала предлагали заменить магнитолу, потом решили, что нужно оплатить половину стоимости. Моя половина должна была быть 750,00$. Другие проблемы включали — дверные петли, аварийные огни, окна, лишнее…

Подробнее об износе шин и задней двери. Куплен в Брайтоне (читай также «Пенинсула») Renault за 32 500 долларов. К счастью, менеджер по обслуживанию «ушел» около 12 месяцев назад. Хотя в их отношении ничего не изменилось. Мой совет — обходите Рено стороной. Я полагаю, что даже Почта Австралии теперь переключила свои фургоны на Toyota.

Куплено в марта 2015 г. за 32 500 долларов США.

Соотношение цены и качества
Уборка и обслуживание
Просмотреть все ответы

Подробнее

Похожие мнения? Напишите отзыв о ProductReview.com.au !

Расим гр. Victoria

Trafic X83.III (2010-2014)

Легко исправить. Не покупайте renault

опубликовано 2 года назад

У меня 2014 года проблемы с трафиком, сцеплением и коробкой передач, так как они новые. Исправлено, теперь снова проблема 2 года. Стеклоподъемник с оборванным проводом, замена обошлась в 1015 долларов плюс установка. Оставайтесь чистыми. Пробег фургона 115000 км

Куплен в Essendon Renault за 38 000 долларов.

Качество сборки
Соотношение цены и качества
Просмотреть все ответы

Подробнее

Похожие мнения? Напишите отзыв о ProductReview.com.au !

Узнайте, чем Renault Trafic отличается от других фургонов

Знай лучше, выбирай лучше.

Сравнить все

Терри П. Сидней, Новый Южный Уэльс

Trafic X82 (2015-2022)

Хороший фургон с отличной экономией топлива

опубликовано 2 года назад

Приобретен совершенно новым в Sydney City Renault 2016. Двигатель 1,6 твин-турбо с длинной колесной базой. Ван фантастически управляем. Экономия топлива отличная 1100 км на баке по смешанному городскому шоссе. Проехал уже 200 000км и до сих пор едет отлично. Такое же сцепление. Незначительные проблемы с раздвижными дверями и вообще винтами, отваливающимися от грузового отсека. При пробеге около 100 000 км загорелась сигнальная лампа двигателя. Я отнес к дилерам. Они довольно любительские. Они потратили мое время впустую и продолжали пытаться продать мне добавки. В итоге я нашел частного механика Renault…

Подробнее читайте в Марриквилле и с тех пор все хорошо. Записался на обслуживание на 200 000 км. Мне сказали, что Renault не делится своими компьютерами для компьютерной диагностики с обычными механиками. Только с дилерами. Я думаю, что если это правда, Renault действительно нужно решить эту проблему.

Куплено в Июль 2016 .

Качество сборки
Соотношение цены и качества
Просмотреть все ответы

Подробнее

Похожие мнения? Напишите отзыв о ProductReview. com.au !

Teknik M.

Trafic X82 (2015-2022)

X82 2016 Dci140 twin turbo 100k km

published 2 years ago

I’ll begin with admitting I’m a mechanic and have driven фургоны давно. Хиаче, Урван, Вито. Я продал свой любимый Mercedes Vito, чтобы купить новый French Baguette* в 2016 году. Спецзаказ, доставка заняла 5 месяцев. SWB черный металлик Pro Pack с задней дверью и 2 раздвижными дверями.
*Французские машины меня вообще пугают.

После 100к км вот что получилось.
Приятно водить. Второй по управляемости фургон, на котором я ездил, после моего старого Vito
2004 года. Выглядит красиво, хорошие сиденья.
Нормальная мощность после преодоления турбо-задержки. 1,6-литровый дизель с двойным турбонаддувом, будет отставание.
Оригинальные шины прошли 100 тыс. км. Удивительно.
Оригинальное сцепление. Не так много километров по шоссе, поэтому я думаю, что у него все хорошо. Я бережно к этому отношусь, сцепление никогда не проскальзываю.
Немного отвалилось….

ПодробнееРасход топлива такой же, как у моего старого Vito, очень хорошо. Никогда не был на эвакуаторе. Что пошло не так. С дилерами беда. Они приходят и уходят и, как правило, недостаточно обучены. Я считаю Милдренс в Артармоне в Сиднее лучшим. Дилеры, использующие неправильное масло в сервисах, были проблемой. DPF забился из-за того, что дилеры использовали не то масло. Прошло несколько километров по трассе и 3 замены масла на 5000 км. Стучит двигатель при запуске. когда масло стареет, стучит больше. На свежем масле стучит меньше. Развлекательный блок довольно плохо работает с Bluetooth, и качество связи оставляет желать лучшего. Потекла крышка ГРМ, так как новая. никогда не ремонтировал его по гарантии, так как я боюсь, что ремонт двигателя вызовет больше проблем, чем исправит. Столько пластика, что можно сломать. Кондиционер не производится для Австралии. Усилитель руля иногда перестает помогать в середине поворота. Несколько раз чуть не разбился из-за этого. Автостарт-стоп работает время от времени. Выключите его в пробке. Обе передние стойки сливают масло на 9.0к км. Не так уж плохо. Дилер сказал, что тормоза снялись на 70 тыс км. Врали, износились на 50%. Я все равно заменил их на неоригинальные диски и колодки. Тормоза стали хуже, штатные диски и колодки были намного лучше. Течет главный привод сцепления на 95 тыс.км. Попытка вторичного рынка в качестве детали OEM, кажется, терпит неудачу. Советы Рекомендуемый межсервисный интервал 30 тыс. км. Это плохая шутка. Меняйте его каждые 10 тыс. км и используйте масло C4 хорошего качества, такое как Fuchs или Penrite. Топливный фильтр меняется каждые 30 тыс км. Внимательно переключайте передачи. Ведите его как хрупкий пластиковый французский фургон.

Куплен в ноябре 2016 года у Алека Милдрена Рено за 44 000 долларов.

Качество сборки
Соотношение цены и качества
Просмотреть все ответы

Подробнее

Похожие мнения? Напишите отзыв о ProductReview.com.au !

Andrew Hunter Region, NSW

Trafic X82 (2015-2022)

Двигатель заменен в первые 5000 км

опубликовано 2 года назад

У меня был мой ручной Renault Trafic 2018 года выпуска с декабря 2018 года, совершенно новый. Взорвался мотор на первых 4500 км, и его пришлось заменить. Я также обнаружил, что при нагрузке около 900 кг фургон борется. Это версия с двойным турбонаддувом, и я думал, что она будет намного лучше. Я обнаружил, что многие пластиковые детали фургона недолговечны, в том числе корпус коробки передач, который в настоящее время заменяется из-за дешевого пластика

Куплен в Декабрь 2018 г. 0408 на Рено.

Качество сборки
Соотношение цены и качества
Просмотреть все ответы

Подробнее

Похожие мнения? Напишите отзыв о ProductReview.com.au !

Узнайте, чем Renault Trafic отличается от других фургонов

Знай лучше, выбирай лучше.

Сравнить все

Raj

Trafic X82 (2015-2022)

Средняя машина

опубликовано 2 года назад

Владел этим автомобилем последние 11 месяцев. Диски сцепления прогорели на 38000км. Никому не рекомендую эту машину.
Плюс служба поддержки компании не очень хорошая. Они никогда не удосуживаются сообщить вам, сколько времени им потребуется, чтобы исправить это.

Куплено в Октябрь 2019 за 33000 долларов.

Качество сборки
Соотношение цены и качества
Просмотреть все ответы

Подробнее

Похожие мнения? Напишите отзыв о ProductReview.com.au !

Gordon Perth, WA

Trafic X82 (2015-2022)

Вернуться к дилеру снова

. , 3 сцепления, 1 трансмиссия и теперь проблемы с шестернями. Все в автомобилях до 115 000 км. Тормоза требуют замены каждые 45 000 км.
На ремонт трансмиссии ушло более 8 недель.
Клатчи берут день.
Диагностическая ошибка 2 дня, теперь мне сказали, что я должен убрать все полки и коврики из грузового отсека, чтобы они могли продолжить расследование.
3 фургона отбуксированы.
Последние проблемы с механизмом, вчера доставили фургон (по гарантии), им сказали, что они должны иметь возможность взглянуть на него.
1 неделя…

Читать далее Рено не смотрел фургон. 10 дней спустя они все еще не диагностировали проблему Спустя 12 дней они так и не посмотрели фургон, теперь спор о гарантии. У меня в договоре приемки написано 5 лет / 200000 км Рено говорят, что это ошибка и должно было быть только 3 года.

Поощрительный отзыв №
TransmissionManual
Просмотреть все ответы

Подробнее

Аналогичное мнение? Напишите отзыв о ProductReview.com.au !

ASH BOONOOROO QLD

2 Обзоры
10 Like

Trafic X82 (2015-2022)

Не покупайте один

. Renault trafic 2018 уезжает на кузове эвакуатора. это не только мой транспорт, но и мое рабочее место и реклама. За то время, что я владел этим фургоном, он провел более 7 недель в мастерской дилера для гарантийного ремонта. во-первых, через короткое время у него появилась прерывистая дрожь при ускорении, которая до сих пор не устранена. Затем он начал издавать такие звуки, как отсутствие масла при запуске. Дилер назвал мне различные причины этой проблемы, от незакрепленной жестяной посуды до утечек фланца выхлопной трубы. Аф…

Читать далеепосле смены дилера фургон отвезли на диагностику, пока я 3 недели был в межштатном путешествии. Позвонив дилеру за день до возвращения, мне сообщили, что они диагностировали неисправность как износ цепей ГРМ, и я не мог вернуть свой фургон, поскольку считалось, что это приведет к дальнейшему повреждению. Если не считать, я жаловался на эту проблему около 35 тысяч километров. После того, как парень на стойке регистрации сказал, что они не будут предоставлять кредитный фургон, я поговорил с менеджером по обслуживанию, который организовал для меня старый фургон hyundai. Через 2 недели я забрал фургон и сказал им, что дам им знать, если проблема будет решена. Примерно через неделю я позвонил в сервисный отдел, чтобы сообщить, что проблема не решена. вскоре после этого фургон вернулся к дилеру для обслуживания 60k, где я снова поднял проблему, и снова она не была решена. В этот момент он был перебронирован на время, когда мне мог быть предоставлен кредитный фургон сроком на 2 недели, после чего мне пришлось вернуть фургон и забрать свой собственный, поскольку дилеру нужен был их кредитный фургон. Поскольку проблема не была решена, я связался с Renault Australia, с которой я неоднократно разговаривал по поводу проблем, которые сообщили мне, что диагностика была неполной, потому что я забрал автомобиль обратно, в основном подразумевая, что это было по моему настоянию на том, чтобы фургон был возвращен в мне. Я также снова связался с менеджером по обслуживанию, который в то время сказал мне, что из-за вируса короны у него нет свободных сотрудников, и он даже не был уверен, что у него будет работа. Несколько недель спустя я снова поговорил с отделом обслуживания и менеджером по обслуживанию, который затем сказал мне, что их техник потратил 30 часов на мой фургон за 2 недели, которые он был с ними, и он не был готов уделять этому больше времени. Чтобы представить это в перспективе, как бывший механик и владелец бизнеса, я могу сказать вам, что если вы получаете 30 продуктивных часов от сотрудника за 35-часовую неделю, вам очень повезло, что они у вас есть. В лучшем случае это соответствует целой неделе, проведенной в моем фургоне. когда я сказал менеджеру по обслуживанию, что техник, вероятно, лучше подходит для подметания полов, меня немедленно попросили покинуть дилерский центр. Причина, по которой фургон снова вернулся, — это неисправный главный цилиндр сцепления и неисправность в системе сигнализации дверей, из-за которой фургон иногда мигает сигнальными лампами и издает звуковой сигнал двери на протяжении до 40 с лишним километров, прежде чем в конечном итоге остановиться. Эта проблема предположительно была решена один раз, но теперь она находится в точке, где транспортное средство можно разблокировать. Добавьте к этому другие более мелкие проблемы, такие как постоянная необходимость перезагрузки системы связи, чтобы вы действительно могли ее использовать, и тот факт, что микрофон уже был заменен вместе с кабелем ручного тормоза, что было сделано в качестве отзыва, а также другие мелкие проблемы. В прошлый раз, когда фургон был у дилеров, мне пришлось ждать, пока они переоборудовали нижние пластины днища, поскольку они сняли их для «диагностических целей». примерно через неделю я лежал под фургоном и переделывал их, так как они отвалились. Затем всего неделю назад я припарковался носом к бордюру в моем местном супермаркете и оторвал пластину днища при движении задним ходом. Мне предложили более 400 долларов только за детали для замены пластины, которая изначально была повреждена из-за неправильной установки сервисным техником. Как я уже упоминал в начале, этот автомобиль является и моим рабочим местом, и моей рекламой, без которых я теперь снова лишился и буду еще как минимум 3-4 дня, что сделает его еще одной неделей непродуктивного времени в моем бизнесе. добавьте к этому постоянные мысли о том, что я буду сидеть на обочине в ожидании эвакуатора, когда эта штука, наконец, отпустит, и тот факт, что я не хочу полностью устанавливать фургон, как хотелось бы, из-за так часто приходится снимать все свое снаряжение. Теперь поговорим о стоимости перепродажи. Мне предложили 14 тысяч долларов в обмен на фургон с девятью0K на часах и младше 2 лет. Это 10 тысяч долларов за год владения. Прежде чем подумать о покупке Renault, серьезно подумайте о том, что вы, вероятно, сожжете больше долларов, чем купили бы более дорогую альтернативу, и, вполне возможно, потратите много времени на споры с дилерским центром и Renault Australia по вопросам гарантии.

Куплено в Октябрь 2018 г. за 34000 долларов.

Качество сборки
Соотношение цены и качества
Просмотреть все ответы

Подробнее

Похожие мнения? Напишите отзыв о ProductReview.com.au !

Читать больше отзывов — страница 2

Вопросы и ответы

Dougasked 9 месяцев назад

Trafic X82 (2015-2022)

Куплю новый lwb turbo premium, чтобы переоборудовать его в очень простой 2 Lt кемпер с выдвижными ящиками под кроватью, походным холодильником и небольшой плитой для краткосрочного кемпинга, кроме поездок на работу и с работы некоммерческий неторговый

Подробнее

ответить

Steve 000Z»> 6 месяцев назад

Не покупайте. Мой только что из гаража с пробегом 70 000 км. 4000 долларов за замену цепи ГРМ, и они не поставили двигатель должным образом, теперь он касается шасси, создавая ужасные…

Подробнееle вибрации в кабине. Гарантии на Рено нет вообще. Я заявил о 15 различных проблемах, и НИ ОДНА из них не покрывается гарантией. Мне пришлось заплатить, несмотря на вибрации, или мне пришлось оставить фургон у механика. Единственное, что вы можете сделать, это заплатить, оставить запрос у другого механика и обратиться в суд. Не тратьте время на защиту прав потребителей, они ничем вам не помогут. И да, цепи ГРМ Рено приходится менять каждые 60-100 000 км.

Отчет

Sabasked 1 год назад

Trafic X82 (2015-2022)

Привет,
У нас возникла проблема с протечкой охлаждающей жидкости при длительных поездках, например, при движении по шоссе в течение прибл. 100 км. Два сервисных центра Renault не могут решить проблему. Отсутствие внешней утечки. У кого-нибудь еще была эта проблема? Или может кто знает что это может быть?

Подробнее

ответить

prekkp 1 год назад

Ответ в вашем вопросе
Сервис Renault
Возьмите его в другом месте, скорее всего, техники Renault, к которым вы собираетесь, могут быть новичками в Renault …

ПодробнееТакже В вашем вопросе не указан город штата и т. д. Или сколько километров на двигателе это необходимо и Как часто обслуживается и т.д. Ответ применим ко всем транспортным средствам, если они известны Движения X82 работают очень прохладно, поэтому у них большие интервалы обслуживания, масло не горит, но в Австралии, особенно в жарких местах, замена масла должна быть более частой. Этим (всем) двигателям евро требуется специальное моторное масло, совместимое с DPF. Но если вы теряете охлаждающую жидкость без утечек и охлаждающей жидкости в масле, то она должна выходить из выхлопных газов, что может быть серьезно, но знание приведенных выше ответов может дать мое мнение или мнение

Отчет

bgmasked 1 год назад

Trafic X83.III (2010-2014)

renualt trafic 2012 quickshift. нужно нажать стик влево, чтобы начать. не могу включить нейтралку или выйти из авто. очень преднамеренный левый и вверх, чтобы получить его. т.е. не заводится, пока рычаг не подвинут влево.

Подробнее

ответы

Расим c. 1 год назад

Привет BGM. Проблема может быть в главном цилиндре, он включает шестерни? Недавно мне починили мою проблему, и это стоило 1300 долларов.
Моя проблема заключалась в том, что он не знал/не знал, какую передачу выбрать. В какой-то момент мне не…

Подробнееле выбрать ручное переключение передач и привод. Это те проблемы, с которыми вы сталкиваетесь?

Отчет

bgm 1 год назад

Привет, не очень. Он по-прежнему прекрасно едет. Просто не могу включить нейтралку, не могу перейти в мануал. и нужно очень осторожно выбирать 1 и реверс. Задумался о соленоиде.

Отчет

Даррелл К. 11 месяцев назад

Привет, вам удалось решить проблему, поскольку теперь у меня точно такая же проблема?

Отчет

См. Все вопросы Renault Trafic

Получите ответ от наших участников и представителей Renault

Выберите список для вашего вопроса

Renault Trafic

Задайте свой вопрос

.

955

7

)

955

7

)

955

7

) 2010)

3.5

(

)

	Рено Трафик Х82 (2015-2022) 2,7 ( 42 )	Renault Trafic X83. I (2004-2007) 5,0 ( 2 )	Renault Trafic X83.III (2010-2014) 3.3 ( 23 )
Category	Фургоны	Vans	Vans	Vans
Release date	Jan 2015	Jan 2004	Jan 2007	Jan 2010
Discontinuation date		Dec 2007	Декабрь 2010	Декабрь 2014

Рено Трафик Х82 (2015-2022)

2,7

(

)

Renault Trafic X83.

I (2004-2007)

5,0

(

)

Renault Trafic X83.III (2010-2014)

3.3

(

)

Toyota Hice 90 Deliver11 Deliver 90Большой фургон

Просмотреть все фургоны ›

Дополнительная информация

Другие фургоны

Toyota HiAce

LDV Deliver 9 Large Van

Просмотреть все фургоны ›

ProductReview. com.au имеет партнерские отношения. Это никоим образом не влияет на нашу политику модерации контента, хотя ProductReview.com.au может получать комиссионные за продукты/услуги, приобретенные по партнерским ссылкам.

Фургон Renault Trafic (2019 — 2021) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

Скидка 50% Аварийный чехол Распродажа

Воспользуйтесь нашей распродажей аварийного покрытия за полцены всего за 4,75 фунта стерлингов в месяц.* По мнению водителей Auto Express в 2021 году, мы являемся лучшим поставщиком аварийно-спасательных работ в Великобритании.

Купить сейчас

Джонатан Крауч значительно улучшили свой среднеразмерный фургон Trafic третьего поколения в 2019 году, добавив ряд более эффективных 2,0-литровых дизельных двигателей dCi, опцию автоматической трансмиссии EDC и более интеллектуальную кабину с дополнительными технологиями. Как и прежде, для фургонов можно было выбрать две длины и две высоты крыши, а кабина была разработана для использования в качестве мобильного офиса. Все это означало, что этот фургон оставался сильным соперником в сегменте средних LCV. Как это складывается в этой форме как подержанная покупка?

Модели

Среднеразмерный фургон (дизель 1.6 CDTi)

История

Этот фургон Trafic модели MK3 действительно был очень важным фургоном — по крайней мере, для его производителей Renault. Еще в 2014 году, когда рискованный акцент в развитии на электроэнергетике поставил под угрозу продажи легковых автомобилей компании, сохранение лидерства бренда в европейском сегменте легких коммерческих автомобилей имело решающее значение. И больше, чем любой другой продукт, это транспортное средство было призвано поддерживать это. В 2019 году, он был улучшен для создания LCV, который мы здесь рассмотрим.

У Trafic, безусловно, была борьба за то, чтобы противостоять прямым конкурентам средних LCV, таким талантливым, как Ford Transit Custom, Volkswagen Transporter и Mercedes Vito, а также общий дизайн PSA Group под маркой Peugeot Expert, Citroen Dispatch или Тойота Проас. Еще более сложная задача для Renault заключалась в том, чтобы отличить этот продукт от своих почти идентичных по дизайну собратьев, Fiat Talento и Nissan NV300.

До 2019 года этот Trafic имел такой же дизайн, как и Vauxhall Vivaro, но к 2019 году эта модель перешла к PSA Group. Возможно, в самое неподходящее время, потому что обновленный дизайн Renault 2019 модельного года сделал его более конкурентоспособным в своем классе, чем когда-либо прежде. К тому времени Trafic был доступен на нашем рынке с 1980 года, версия второго поколения серии «X83» была выпущена в 2001 году, а эта модель серии MK3 «X82» дебютировала в 2014 году, за пять лет до широкомасштабного обновления продукта. LCV мы собираемся посмотреть на здесь.

В этом обновлении многое изменилось. Произошел оптовый переход с 1,6-литровых дизельных двигателей dCi на 2,0-литровые, наряду с опцией новой автоматической коробки передач с двойным сцеплением, плюс операторы получили более продуманный стиль, модернизированную кабину и более строгие стандарты безопасности и возможности подключения к средствам массовой информации. Все это было необходимо этому Trafic, чтобы восстановить свои позиции на рынке. Непосредственно перед этим обновлением продажи в 2018 году упали на 40%. В 2021 году произошло еще одно обновление, омолодившее дизайн салона, но это более ранний 2019 год.Тем не менее, модели Trafic 2021 года, которые мы рассмотрим здесь.

What You Get

Хотя этот дизайн использовался несколькими брендами, когда он выпускался как Renault Trafic, он, безусловно, имел свою индивидуальность. Особенно в этой обновленной версии после 2019 года, когда внешний вид претерпел изменения, призванные придать более выразительный и высокотехнологичный вид. Что касается того, что изменилось в этой переработанной версии модели MK3 серии «X82», то фары были полностью светодиодными, и вокруг них была фирменная C-образная схема светодиодных ходовых огней Renault, в соответствии с текущая на тот момент тема стиля бренда.

Это один из самых больших фургонов среднего размера на рынке. Как обычно в этом классе, есть модели кузова с короткой (L1) или длинной (L2) колесной базой, и даже версия «L1» имеет длину почти 5 метров. Есть два варианта высоты крыши, а закругленный задний бампер плавно перетекает в стратегически расположенные боковые защитные молдинги большого размера, которые придают солидный вид и идеально подходят для суровых условий эксплуатации этого фургона.

Оказавшись внутри, вы почувствуете чуть больше качества, чем это было видно в оригинальной версии этого дизайна MK3, отчасти благодаря добавлению стильных вставок из матового хрома на вентиляционных отверстиях, окантовке центральной консоли. , органы управления кондиционером и комбинация приборов. Поскольку это было всего лишь среднесрочное обновление, в этом Trafic не было никаких элементов нынешнего дизайна приборной панели Renault, вместо этого он продолжил компоновку, заимствованную у старого супермини Clio четвертого поколения, с овальным центром в стиле «глаза циклопа». цифровое считывание и фланговый тахометр и указатели уровня топлива.

Если у вас была старая модель Trafic второго поколения, выпущенная до 2014 года, вы заметите довольно много дополнительного пространства в салоне, этот дизайн MK3 предлагает дополнительные 116 мм длины салона для всех пассажиров передних сидений. Ну, почти все. Если вы случайно вытянули короткую соломинку и застряли посреди кабины перед рычагом переключения передач, установленным на приборной панели, ваше путешествие будет таким же скомпрометированным, как и всегда в фургонах, которые предлагают такое дополнительное среднее спальное место. . Мы не собираемся это критиковать.

В любом случае, если вы приобретете модель со складным передним сиденьем в стиле «мобильного офиса» (что является стандартным, если вы избегаете отделки начального уровня), вы обнаружите, что в большинстве случаев вы не в любом случае используйте это пространство для сидения. Сложите его, и вы получите удобную поверхность стола с подстаканником и (довольно хлипким на ощупь) креплением для планшета, которое можно установить в эти угловые слоты лицом к водителю или пассажиру. Ниже достаточно места для ноутбука, устройства, которое вы можете быстро подключить к различным предлагаемым функциям информационно-развлекательных технологий. Bluetooth, конечно, является стандартным для всего диапазона, и Renault добавила более качественный микрофон для улучшения качества звука. Мы упомянули информационно-развлекательную систему. В идеале вам нужен этот 7-дюймовый цветной сенсорный экран MediaNav, но если вы не выберете лучший вариант «Спорт», вам придется заплатить за него дополнительно.

Что насчет погрузочной площадки? Доступ к нему осуществляется через асимметрично разделенные задние двери с массивными ручками, эти порталы откидываются назад, обеспечивая впечатляющий угол открытия до 255 градусов. Что насчет мощностей? Ну, это, конечно, будет зависеть от вашего выбора формы тела. Есть две длины кузова: варианты с короткой колесной базой имеют маркировку «SL» или «L1»; и производные с длинной колесной базой под маркой «LL» или «L2». В каждом случае доступно несколько вариантов высоты крыши — либо стандартная «h2», либо высокая крыша «h3». Модель «L1h2» со стандартной высотой крыши с короткой колесной базой может вместить до 5,2 м3 общей грузоподъемности, поэтому даже здесь ваш фургон Trafic сможет вместить до трех европоддонов или не менее 11 стандартных листов «BA13-spec». гипсокартон. Это, тем не менее, может увеличиться до 8,6 м3 в варианте «LL» с длинной колесной базой и высокой крышей «Panel Van».

Перед тем, как принять решение о длине кузова и высоте крыши, убедитесь, что вы приняли во внимание преимущества проходных щитков на перегородках, которые входят в стандартную комплектацию и позволяют избежать отделки начального уровня. Такая функция также характерна для прямых конкурентов того периода — например, Ford Transit Custom, позволяющая просовывать в кабину более длинные предметы, такие как лестницы или деревянные доски. Однако разница здесь в том, что вы можете задвигать такие предметы намного дальше в кабину. В этом конкурирующем Transit Custom вы можете проталкивать вещи только от грузового отсека до края основания сиденья. Конечно, это полезно, но разница с Trafic в том, что вы можете пойти дальше, с дополнительным клапаном в основании сиденья, позволяющим предметам скользить дальше в пространство для ног пассажира. Первый клапан в переборке добавляет дополнительные 41 см погрузочной длины; второй добавляет 80 см. Создаваемые ими отверстия имеют высоту 228 мм и ширину 510 мм, а створки удерживаются в открытом состоянии с помощью магнитов.

Конечно, операторы будут заботиться не только о грузоподъемности, которую они могут перевозить: им также нужен фургон, способный перевозить тяжелые грузы. С короткой колесной базой вы получаете на выбор модели с массой 2,8 или 3,0 тонны, обозначенные как «SL28» или «SL30». Длинный диапазон колесной базы соответствует более тяжелому варианту, поэтому здесь вы увидите вариант «LL30». 2,8-тонная версия может иметь полезную нагрузку от 1036 кг до 1078 кг, в зависимости от выбранного варианта и уровня отделки салона. 3,0-тонная модель может выдерживать от 1170 до 1240 кг в зависимости от модели.

Что еще? Ну, как обычно, есть стандартная боковая загрузочная дверь с левой стороны автомобиля и дополнительная вторая дверь с правой стороны. Чтобы предотвратить повреждение от таких незакрепленных предметов, большинство операторов захотят обратить внимание на комплект облицовки, чтобы должным образом защитить грузовой отсек.

What You Pay

Цены на версию модели MK3 2019–2021 гг. Модель Trafic начинаются примерно от 18 000 фунтов стерлингов и варьируются до 30 000 фунтов стерлингов и выше, в зависимости от типа кузова, технических характеристик и двигателя. Большинство моделей, с которыми мы сталкивались, стоили в диапазоне от 18 000 до 25 000 фунтов стерлингов. Значения, очевидно, будут сильно различаться в зависимости не только от возраста, но и от пробега, размера кузова и установленных опций преобразования. Все указанные значения получены от отраслевых экспертов cap hpi. Нажмите здесь для бесплатной оценки.

Что искать

Эти фургоны довольно крепкие, но есть несколько вещей, на которые вам нужно обратить внимание. Это обычный совет для небольших фургонов покупать по состоянию, а не по году, и искать фургон, который, как правило, выполнял легкие обязанности по доставке, а не постоянно упирался в пределы своей грузоподъемности. Мы слышали сообщения о неисправностях коробки передач: внимательно прислушивайтесь к воющим звукам во время тест-драйва. Было несколько проблем с электрикой, поэтому убедитесь, что все подключения работают правильно — связь по Bluetooth и так далее. Проверьте наличие потертостей и царапин на грузовом отсеке. И настаивайте на полностью штампованной истории обслуживания.

Запасные части

(приблизительно для Trafic 2.0 dCi — 2019 г.)

Воздушные фильтры стоят около 6 фунтов стерлингов. Масляные фильтры стоят около 5-6 фунтов. Топливный фильтр стоит около 25-26 фунтов стерлингов. Передние тормозные колодки стоят около 17-32 фунтов стерлингов; тылы составляют около 13-26 фунтов стерлингов. Передние тормозные диски стоят в скобке от 44 до 92 фунтов стерлингов. Задние тормозные диски обычно находятся в скобке от 32 до 67 фунтов стерлингов. Щетки стеклоочистителя стоят около 4-15 фунтов стерлингов. Налобные фонари стоят в скобке от 146 до 266 фунтов стерлингов. Задний фонарь находится в кронштейне от 75 до 119 фунтов стерлингов.

На дороге

Главной новостью с обновленной версией этого третьего поколения Trafic стало то, что Renault переключился с 1,6-литрового на 2,0-литровый дизельный двигатель dCi для этого автомобиля после 2019 года. модель с фейслифтингом. Этот более современный силовой агрегат отличался турбокомпрессором с изменяемой геометрией, соответствующим стандартам Euro6d-temp, и, конечно же, был гораздо более совершенным, чем рокочущий старый 2,0-литровый агрегат, использовавшийся в MK2 Trafic до 2014 года. Этот более современный двигатель пятого поколения выпускался в трех модификациях: dCi 120, dCi 145 ENERGY и dCi 170 ENERGY. В любом случае, эта силовая установка была примерно на 2% чище и экономичнее, чем старый 1.6; В Renault подсчитали, что в результате операторы могут ожидать снижения общих эксплуатационных расходов на 2 мили на галлон. Система остановки и запуска двигателя была добавлена в стандартную комплектацию для всего модельного ряда. Топовая пара двигателей с этим обновлением была доступна с опциональной автоматической коробкой передач Renault EDC6 с двойным сцеплением, что является потенциальным благом для городских пользователей.

Этот Renault оставался надежной рабочей лошадкой в любых условиях эксплуатации. Возможно, это потребует буксировки; Транспортные операторы получают тормозную буксировочную способность 2,0 тонны. Возможно, это будет связано с доставкой по рыхлым поверхностям, таким как гравий, легкий снег или грязь. Если это так, стандартная функция «Grip Xtend» позволяет одному колесу вращаться, чтобы помочь вам получить сцепление с дорогой. Или, может быть, это будет связано с длинным пробегом по автомагистрали. Если да, то вы оцените изысканность, которой способствует акустическое ветровое стекло с использованием специальной смолы, которая отфильтровывает вибрации, сводит к минимуму гул и ограничивает уровень шума при передаче в салоне. Гарантия на три года / 100 000 миль, и затраты на техническое обслуживание должны быть разумными, благодаря достаточно длительным интервалам обслуживания, которые составляют каждые два года или 24 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

В целом

Рынок фургонов меняется, и этому Renault Trafic нужно было меняться вместе с ним: в 2019 году это произошло. В этой форме дизайн третьего поколения стал умнее и эффективнее, чем раньше, а благодаря подключению MediaNav Evolution он также мог функционировать как офис в дороге. Владелец-водитель мог бы постоянно находиться в машине, если бы захотел.

Нам особенно нравятся аккуратные штрихи: сквозная загрузка в цельнометаллической перегородке, позволяющая засовывать в кабину длинные предметы. Опция вождения «Эко-режим», позволяющая снизить эксплуатационные расходы. Пакет «Мобильный офис» со складывающимся передним сиденьем. То, как вы можете закрепить свой смартфон или планшет на приборной панели, чтобы работать с умным приложением R&GO от Renault. И широкоугольное пассажирское солнцезащитное зеркало, которое помогает при движении задним ходом. Хотя мы уже видели некоторые из этих вещей в других продуктах для легких коммерческих автомобилей, здесь они реализованы с большим уровнем продуманности и тщательности, которые понравятся операторам. Все это будет иметь большое значение для автомобиля, который хочет играть столь же важную роль в деловой жизни своих клиентов, как и для своего бренда. Он, безусловно, выглядит хорошо оборудованным для этой работы. Ваш правый фургон? Это примерно его размер.

Renault Trafic — Обзоры автомобилей, характеристики и цены

Через три года после официального возвращения Renault на австралийский рынок завод одобрил продажу легких коммерческих автомобилей на местном рынке. Renault Trafic поступил в продажу здесь в апреле 2004 года, представляя угрозу для известных конкурентов, таких как Volkswagen Transporter, Mercedes-Benz Vito и Ford Transit, а также вечнозеленой Toyota HiAce. Первоначально доступный с разной высотой крыши и двумя разными колесными базами, Renault Trafic предлагал только один силовой агрегат — 1,9литровый турбодизель и шестиступенчатая механическая коробка передач. Для нового поколения в 2015 году Renault Trafic перешел на 1,6-литровый турбодизель в вариантах с одинарным и двойным турбонаддувом. Предлагаются механическая коробка передач и коробка передач с двойным сцеплением.

Показать большеПоказать меньше

Годовой диапазон 2004 — 2022

Цени мою машину

Узнайте, сколько стоит ваш автомобиль за считанные минуты Получить оценку

Получите мгновенное предложение

Беспроблемный способ продать свой автомобиль за 24 часа и быстро получить деньги Продать сейчас

Покупайте умнее и быстрее

Просмотр рекомендованных цен на покупку, информации о рекламе и истории автомобилей Получите ФАКТЫ+ без ограничений

2000 – 62 200 долларов США

31 350–49 600 долларов США

29 350–46 900 долларов США

9Справочник цен:

Цена в новом состоянии (EGC): Указанная цена является ориентировочной ценой, основанной только на информации, предоставленной нам производителем, и не включает расходы, такие как опции, дилерская доставка, гербовый сбор и другие государственные сборы, которые могут применяться. При покупке автомобиля всегда уточняйте у продавца фактического автомобиля однозначную цену.

** Прайс-лист для частных лиц: Представляет собой то, на что вы можете рассчитывать при покупке или продаже этого автомобиля в частном порядке. Она может отличаться от розничной цены дилера, потому что дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.

Ценовой диапазон: Относится к предполагаемому диапазону цен, по которым транспортное средство может быть доступно для продажи (с использованием цен «Цена нового товара» (EGC) и частного ценового справочника, если они доступны).

* Если в цене нет пометки «Уезжай больше не плати», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги также могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена выезда.

# Популярные автомобили и их рейтинг на основе редакционных обзоров. Информация в разделе исследования продаж автомобилей основана на внутренних данных о продажах автомобилей и информации от Automotive Data Services Pty Ltd (RedBook). Информация может занять до 48 часов после того, как она станет доступной для Сети по продажам автомобилей, прежде чем она будет отражена в разделе исследований по продажам автомобилей. Несмотря на то, что carsales приложил все усилия для предоставления правильной информации, он не гарантирует и не может делать никаких заявлений относительно точности или пригодности этой информации для ваших нужд. В полной мере, разрешенной законом, carsales не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб, связанные с использованием или доверием к любой информации, предоставленной через службу Carsales Research.

Нажмите здесь для получения дополнительной информации о наших Положениях и условиях.

Предоставлено Redbook.com.au

RedBook подготовила данные и оценки на основе информации, полученной из различных источников. Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля. Несмотря на то, что при подготовке данных и оценок принимаются все меры предосторожности, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним. RedBook не несет ответственности за всю предоставленную ей информацию, и вам не следует полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки автомобиля и других источников информации. RedBook не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб (за исключением любой ответственности, которая не может быть исключена на законных основаниях), связанную с использованием или доверием к этой оценке и данным.

Рено Трафик | Новости, обзоры и информация

ЧТО ЭТО ТАКОЕ?

Популярность фургонов резко возросла за последний год, чтобы не отставать от онлайн-покупок и налоговых льгот в пост-COVID-экономике, которая сильно изменилась.

Если вы ищете что-то в сегменте средних фургонов, всегда популярный Renault Trafic является опорой в Австралии с 2004 года, в настоящее время это третье поколение с 2014 года.

Renault обновила Trafic совсем недавно, в конце 2019 года., улучшив его внешний вид с помощью новых светодиодных фар, добавив новую трансмиссию и перегруппировав уровни спецификаций.

Компания также воспользовалась возможностью реорганизовать ассортимент и разделить его на три варианта.

Мы тестируем версию Premium, промежуточное звено между Pro начального уровня и топовым шестиместным Crew Lifestyle.

Это также приятное место с его хорошим уровнем оснащения и автоматической опцией, начиная с 40 490 долларов за короткобазную механическую коробку передач.

ЦЕННОСТЬ И ХАРАКТЕРИСТИКИ

Premium стоит на 4 тысячи долларов больше, чем Pro начального уровня, но в него входит много опций, включая новую трансмиссию.

В то время как Pro оснащен надежным дизельным четырехцилиндровым двигателем с одинарным турбонаддувом мощностью 85 кВт и 300 Нм, Premium оснащается версией с двойным турбонаддувом мощностью 103 кВт/340 Нм.

Теперь вы можете потратить еще 4 тысячи долларов и получить 125 кВт / 380 Нм с шестиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которую Renault украла у своего собственного хот-хэтча Megane R. S.

Что касается других конфигураций, шасси с длинной колесной базой стоит дополнительно 2000 долларов. Но мы остановились на автомобиле премиум-класса с короткой колесной базой, который стоит 44,49 доллара.0 перед бездорожьем.

В целом он на 8 тысяч долларов дороже самого дешевого Trafic, предлагая множество дополнительных функций снаружи и внутри салона.

Например, есть задние амбарные двери и дополнительная боковая дверь на роликах. Эти пары с перегородкой за сиденьем водителя.

Внутри есть автоматический старт-стоп, зеркальное отображение смартфона на 7,0-дюймовой информационно-развлекательной системе, подставка для телефона и скамейка для рабочей станции на задней стороне среднего пассажирского сиденья.

И последнее, но не менее важное — это люк в багажном отделении, который скрывает длинномерные предметы в отделении, расположенном под пассажирским сиденьем.

РАЗМЕР

Короткобазный автомобиль Trafic имеет длину 4999 мм, ширину 1956 мм и высоту 1971 мм. Колесная база установлена в 3098мм.

Длина багажника составляет 2,5 м, а загрузочный люк позволяет пропускать предметы длиной до 4,15 м.

Хотя это удобно для упаковки длинных предметов, оно также открывает воздушный проход между грузовым отсеком и кабиной, что следует учитывать при наличии вредных паров на борту.

Сочетая длину грузового отсека с высотой кузова 1,38 м, Renault утверждает, что Trafic SWB может вместить 5,2 кубических метра.

Если вы перевозите громоздкие предметы на полу, диаметр колесных арок составляет 1268 мм, что в остальном сравнимо с Peugeot Expert, Volkswagen Transporter и Mercedes-Benz Vito. Ширина над колесными арками увеличивается до 1662 мм.

Двери амбара работают хорошо, фиксируются в открытом положении и имеют ширину 1392 мм.

Отсутствие заднего дифференциала означает низкую высоту посадки, а внутри имеется множество точек крепления для крепления груза.

Отсутствие подкладки под ванну означает, что окрашенный пол может быть скользким под мокрой обувью, и прыгать внутрь без поручней иногда опасно.

БЕЗОПАСНОСТЬ И КОМФОРТ

Передняя часть хорошо отделанной кабины Trafic — отличное место для сидения, в знак уважения к бренду сдержанный, ориентированный на квадрат интерьер, который кажется премиальным для фургона.

Тканевое сиденье водителя удобно для долгого пребывания в салоне, с хорошей поддержкой спины и амортизацией.

Внутри также много места для хранения – Renault заявляет 90 литров — но подстаканники на приборной панели ужасно малы и подходят только для маленьких кофейных чашек.

Конечно, салон фургона — это то, что некоторым водителям ближе всего к офису, поэтому Trafic решает эту проблему с помощью блокнота для заметок на спинке среднего пассажирского сиденья.

А если вы не любите Apple Carplay и Andriod Auto, то высоко установленная подставка для телефона обеспечивает легкий доступ к мобильным телефонам.

Кстати говоря, из салона довольно легко увидеть. Но, учитывая, что в Trafic отсутствуют важные технологии безопасности, такие как активный круиз и мониторинг слепых зон, сбивает с толку то, что центральный подголовник нельзя снять, чтобы очистить обзор сзади.

НА ДОРОГЕ

В каком-то смысле жаль, что Renault Trafic больше не работает только с ручным управлением.

Шестиступенчатая механическая коробка передач настолько проста в использовании, что некоторые могут задаться вопросом, нужна ли этой модели когда-либо автоматическая коробка передач. Но Renault знала, что упускает часть продаж.

У нас были сомнения по поводу использования шестиступенчатой коробки передач с двойным сцеплением Megane RS в коммерческих целях, однако она хорошо справляется с этой задачей.

С 200-килограммовым грузом на борту взлет проходит плавно, и хотя он не так чувствителен, как преобразователь крутящего момента при частичном открытии дроссельной заслонки в пробке, он, безусловно, терпим в ситуациях с частыми остановками и маневрированием на низкой скорости.

Он также сочетается с настоящей рабочей лошадкой в новом четырехцилиндровом двигателе с двойным турбонаддувом, соответствующем стандарту Евро-6.

Предлагая 380 Нм при 1500 об/мин, у Trafic достаточно ворчания, чтобы пробуксовывать колеса на светофорах, если вы неделикатны и можете легко буксировать груз до 100 км/ч, заканчивая затяжку только на высшей передаче на подъемах.

Подходит для буксировки с тормозами 1715 кг и грузоподъемностью 1250 кг, хотя стоит упомянуть, что руководство может работать с более высокой номинальной силой буксировки 2000 кг.

Что касается топлива, Renault говорит, что он немного более прожорлив, чем двигатель среднего класса мощностью 103 кВт/340 Нм, с 7,3 л/100 км вместо 6,6 л, а наши тестовые показатели расхода топлива 8,21 л/100 км близки к заявленным.

Но самым большим преимуществом Trafic остается то, как он едет.

Благодаря естественному рулевому управлению и превосходным ходовым качествам легко забыть, что вы управляете фургоном. Если вы тратите много времени на передвижение по городским улицам, мы сильно взвесим эту оценку.

ВЕРДИКТ

С точки зрения владения пятилетняя гарантия Renault на 200 000 км на все модели Trafic немного отстает от таких конкурентов, как Ford, которые предлагают неограниченный пробег.