Разное

Рено сандеро первое то: Техническое обслуживание Renault Sandero Stepway в Москве

Содержание

Замена масла у Рено Сандеро | СТЕРВЭЙ (Renault Sandero

Первое поколение RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY 2007-2014 выпускался в кузове Хетчбек Второе поколение RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY 2014 по Н.В. выпускается в кузове Хетчбек
Подберем все необходимые комплектующие для обслуживания Вашего Автомобиля!
Звоните по телефону: +7 (912) 66-36-077 или заказывайте обратный звонок.

Меню

Замена моторного масла и масляного фильтра
Замена моторного масла самостоятельно (Видео)
Замена масла в коробке передач
Замена масла в коробке передач самостоятельно (Видео)
Замена воздушного и салонного фильтра

Замена воздушного и салонного фильтра самостоятельно (Видео)
Охлаждающая жидкость для RENAULT SANDERO
Замена охлаждающей жидкости самостоятельно (Видео)
Жидкость в тормозную система и сцепление у RENAULT SANDERO

Замена моторного масла и масляного фильтра у РЕНО САНДЕРО СТЕПВЕЙ (RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY)

Согласно руководству, периодичность замены масла и масляного фильтра у RENAULT SANDERO составляет 10,000 км/15,000 км пробега или 12 месяцев — смотря, что наступит раньше.

Какое масло для двигателя подходит?

Заправочный объем масла для двигателя 1.4 (75 л.с.)  — 3,3 литра нового масла.

Заправочный объем масла для двигателя 1.6 (84 л.с.) — 3,3 литра нового масла.

Заправочный объем масла для двигателя 1.6 (105 л.с.) — 4,8 литра нового масла.

Рекомендуется заливать масло с допусками: RN 0700, RN 0710 и классом вязкости 5W-30 / 5W-40

если температура в регионе не опускается ниже 35 градусов. Если ниже, тогда вязкость должна быть 0W20 или 0W30.

Мы рекомендуем применять моторное масло:

ELF 

Total

Производитель рекомендует масляный фильтр для RENAULT SANDERO c вышеперечисленными моторами: Масляный фильтр RENAULT 8200768913

Мы рекомендуем аналоги: Фильтр MANN W75/3 

Или ещё один качественный аналог:
— Масляный фильтр KITTO C 0001

Замена моторного масла в РЕНО САНДЕРО СТЕПВЕЙ (RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY) самостоятельно Видео

Замена масла на RENAULT SANDERO стандартная процедура регламента ТО, которую может выполнить каждый владелец своими руками.

Замена масла в коробке передач у RENAULT SANDERO

Масло для (МКПП 5/1) механической коробки передач 5-ти ступенчатая. Заправочный объём от 2,5л. до 2.8 л. по уровень заливной горловины.  Интервал замены согласно руководству по эксплуатации.

Класс вязкости родной 75W-80 API GL-4 в случае отсутствия такого класса вязкости можно рассмотреть продукты 75W-85 API GL-4 и 75W-90 API GL-4. Все эти продукты синтетические, что позволяет их использовать круглогодично. От -47 С до + 60 С. 

Мы рекомендуем использовать масло трансмиссионное ELF Tranself NFJ 75W80

А так же качественными аналогами являются следующие продукты:

— Масло трансмиссионное MANNOL FWD 75W85 GL-4

— Масло трансмиссионное синтетическое Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL-4/5

С учетом условий эксплуатации рекомендуют проводить  проверку авто на каждые 20 тыс.

км.

Общие рекомендации по замене просты. Когда указывается объём (пример от 1л – 1,2л ) необходимо замерить количество слитого, отработанного масла и залить столько же нового (если не было утечек масла). Эта схема применима, если нет щупа в коробке передач или метки по какой уровень необходимо заливать.

 Обычно вся эта информация хорошо прописана в книге по обслуживанию автомобиля. Но есть и исключения из правил, не все производители указывают заправочный объём в книге по обслуживанию.

 

Замена масла в коробке передач в РЕНО САНДЕРО / СТЕПВЕЙ (RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY) самостоятельно Видео

Замена воздушного и салонного фильтра РЕНО САНДЕРО / СТЕПВЕЙ (RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY)

Воздушный фильтр рекомендовано менять через 10-12 тысяч километров, обычно вместе с заменой масла производится эта процедура, что бы не забыть когда следующая замена.

Для замены воздушного фильтра у РЕНО САНДЕРО / СТЕПВЕЙ (RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY) с мотором 1.4 (75 л.с.)

рекомендуем:

Фильтр MANN C 2672/1 круглый

Или достойный аналог : 

Фильтр MANN C 33006 прямоугольный 

Или достойный аналог :

Для замены воздушного фильтра у РЕНО САНДЕРО / СТЕПВЕЙ (RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY) с мотором 1.6 (84 л.с.)
рекомендуем:

Фильтр MANN C 2672/1 круглый 

Или достойный аналог :

Для замены воздушного фильтра у РЕНО САНДЕРО / СТЕПВЕЙ (RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY) с мотором 1.6 (105 л.с.)
рекомендуем:

Фильтр MANN C 1858/2 треугольный

Или достойный аналог : 

 

Замена воздушного фильтра в РЕНО САНДЕРО / СТЕПВЕЙ (RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY)  самостоятельно Видео

Замена воздушного фильтра у RENAULT SANDERO представляет собой несложную процедуру, которую может выполнить любой автолюбитель.

Предлагаем вам видео для разных видов фильтров

1.Видео «Пошаговая инструкция замена воздушного фильтра RENAULT SANDERO 1.6 (84 л.с.)»

2.Видео «Пошаговая инструкция замена воздушного фильтра RENAULT SANDERO 1.6 (105 л.с.)»

3. Видео «Пошаговая инструкция замена воздушного фильтра RENAULT SANDERO 1.4 (75 л.с.)»

По рекомендациям производителя салонный фильтр в RENAULT SANDERO  следует менять так же через 10–15 тысяч километров пробега.

Для замены салонного фильтра рекомендуем: Фильтр MANN CU 1829

Или достойный аналог :

Замена салонного фильтра в РЕНО САНДЕРО / СТЕПВЕЙ (RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY) самостоятельно Видео

Замена салонного фильтра в РЕНО САНДЕРО / СТЕПВЕЙ (RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY) представляет собой несложную процедуру, которую может выполнить любой автолюбитель.

Видео «Пошаговая инструкция замена салонного фильтра RENAULT SANDERO»

 

Охлаждающая жидкость для РЕНО САНДЕРО / СТЕПВЕЙ (RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY)

Производитель рекомендует использовать антифриз следующий по составу : на основе моно этиленгликоля и ингибиторов коррозии с использованием органической технологии OAT с длительным сроком службы. Не содержит амины и фосфаты. Цвет родного антифриза (желтый) но он не так важен как состав, описанный выше.

  Интервал замены такого антифриза 250 тысяч километров или 5 лет, смотря, что закончиться раньше.

 Во всех моделях объём системы охлаждения составляет 5,45 литра.

Для замены мы рекомендуем использовать: Антифриз желтый FELIX Energy -40 C 

Замена охлаждающей жидкости, антифриза РЕНО САНДЕРО / СТЕПВЕЙ (RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY)

Видео «Пошаговая инструкция замена антифриза в RENAULT SANDERO»   

 

Жидкость в тормозную система и сцепление у РЕНО САНДЕРО / СТЕПВЕЙ (RENAULT SANDERO / SANDERO STEPWAY)

Большое значение имеет качество тормозной жидкости, и её уровень в системе. Так как она быстро впитывает в себя влагу менять её необходимо по регламенту: раз в 48 месяцев или раз в 90 000 км. Уровень качества должен быть  DOT-4. Объём системы составляет около 500 мл.

Мы рекомендуем вам: Жидкость тормозная Castrol Brake Fluid DOT-4

Весь ассортимент вы можете посмотреть тут

 

В данной статье использованы фотографии с энциклопедии автомобилей Autowp.

Подберем все необходимые комплектующие для обслуживания Вашего Автомобиля!
Звоните по телефону: +7 (912) 66-36-077 или заказывайте обратный звонок.

Регламент технического обслуживания Рено Сандеро

Порядок и сроки технического обслуживания Рено Сандеро определяет производитель. Эти правила распространяются как на стандартную модификацию хэтчбека, так и на версию Stepway. Регулярное техническое обслуживание необходимо для сохранения гарантии производителя на автомобиль. Правила проведения таких работ указаны в документации, сопровождающей автомобиль.

Содержание

  1. Работы, проводимые при техническом обслуживании Renault Sandero
  2. 1 год или 15000 км
  3. 2 года или 30000 км
  4. 3 года или 45000 км
  5. 4 года (60000)
  6. 5 лет (75000)
  7. 6 лет или 90000
  8. 7 лет или 105000
  9. 8 лет или 120000 км

Регламентные работы, проводимые в специализированном сервисе, проводятся после пробега автомобиля (тысячи километров):

  • пятнадцать;
  • 30;
  • Четыре пять;
  • 60;
  • 75;
  • 90;
  • 105.

В рамках технического обслуживания Renault Sandero проверяется состояние различных ключевых узлов (тормоза, двигатель, трансмиссия и т д.). Несмотря на то, что в целом владельцам французского хэтчбека придется посетить сервисный центр не менее восьми раз (последний через 120 тысяч километров пробега), порядок проведения работ в каждом случае остается практически неизменным. В частности, каждые 90 тысяч километров производится замена антифриза и тормозной жидкости, во всех ИТВ проверяется состояние двигателя.

Если автомобиль проехал меньше заявленных километров, владельцу Renault Sandero все равно придется каждый год отправлять хэтчбек на СТО.

1 год или 15000 км

Первый ИТВ Рено Сандеро рекомендуется проводить после 15 тысяч километров пробега. При первичном обслуживании проверяют состояние топливной и тормозной систем, заливают жидкость в соответствующие емкости (КПП, гидроусилитель руля). Во время процедуры специалисты СТО проверяют герметичность различных шлангов и патрубков и других важных узлов. При необходимости долейте жидкость в соответствующий бачок тормозной системы на Рено Сандеро.

В рамках этой процедуры состояние автомобиля проверяется по 19 точкам, в том числе по следующим ключевым пунктам:

  • дополнительные зубчатые и зубчатые ремни;
  • компоненты стабилизатора, отвечающие за устойчивость автомобиля;
  • шины, в том числе давление внутри колес;
  • шарикоподшипники;
  • системы питания и охлаждения;
  • вытяжная система;
  • элементы передней и задней подвески, включая сайлентблоки.

При первом и последующем техническом обслуживании на Рено Сандеро устанавливаются новые свечи зажигания, масляный и воздушный фильтр, а также регулируется коробка передач сцепления. Также заливается новое моторное масло, проверяется уровень заряда в аккумуляторе и состояние ламп наружного и внутреннего освещения. Полный список структурных компонентов, которые тестируются, включен в спецификацию автомобиля.

Описанные выше процедуры обязательны для владельцев Рено Сандеро. При необходимости (или по желанию автовладельца) сотрудники СТО проводят так называемое расширенное ТО, в рамках которого регулируют положение передней и задней оптики, углы схождения и состояние амортизаторов анализируется с помощью компьютера.

2 года или 30000 км

По истечении двух лет с момента покупки Рено Сандеро владелец автомобиля обязан по регламенту сдать второй ИТВ. Помимо вышеперечисленного перечня работ, в рамках данной процедуры работники СТО производят замену натяжных роликов. Также потребуется установка новых ремней ГРМ и привод дополнительного оборудования.

Этот Renault Sandero ITV считается самым дорогим. Однако при отсутствии износа ремня ГРМ работники СТО могут оставить старый компонент, что удешевляет процедуру.

3 года или 45000 км

Согласно регламенту обслуживания французской модели, владелец Рено Сандеро должен обращаться на СТО при пробеге автомобиля 45 тысяч километров. Третье ТО проводится по тому же алгоритму, описанному выше. То есть необходимо заменить:

  • сливочное масло;
  • масляные и воздушные фильтры;
  • свеча зажигания.

В ходе осмотра оценивается состояние важных ключевых элементов, в том числе тормозной системы, амортизаторов, различных магистралей, стыков отдельных узлов. Особое внимание уделяется деталям, обеспечивающим подачу тормозной жидкости, моторного масла и топлива.

Во время третьего ТО Рено Сандеро регулируют срабатывание сцепления и оценивают состояние элементов ходовой части. На этом этапе технического обслуживания автомобиля рекомендуется доливать свежий антифриз и тормозную жидкость.

4 года (60000)

Регламент технического обслуживания Рено Сандеро определяет, что через четыре года эксплуатации или через 60 тысяч километров необходимо проверить:

  • жидкостный шток, обеспечивающий охлаждение;
  • линии подачи топлива;
  • системы вентиляции картера;
  • зазоры в приводе клапана;
  • многообразие;
  • уровень масла в коробке передач;
  • все шасси;
  • государственный аппарат;
  • усилитель руля;
  • всю тормозную систему, включая уровень жидкости.

Если при техническом обслуживании выявляется неравномерный износ шин, проверяются углы установки колес. Шестой ITV — самый масштабный. После 60 тысяч километров пробега следует заменить ремни ГРМ и приводные ремни вспомогательных агрегатов, натяжные ролики, масляный и воздушный фильтры, свечи зажигания и прочее. Также заливается новое моторное масло и тормозная жидкость.

5 лет (75000)

Основой работ по техническому обслуживанию Рено Сандеро после 5 лет эксплуатации являются мероприятия, проводимые в рамках второго ИТВ. То есть сотрудники СТО еще раз проверяют состояние основных узлов и герметичность шлангов и трубок, заменяют свечи зажигания, масло и другие жидкости (при необходимости долив). Во время этого ТО (при обнаружении дефектов) устанавливается новый ремень ГРМ. При пятой процедуре топливный фильтр обычно не заменяют.

6 лет или 90000

Даже после нескольких лет эксплуатации понимание со стороны владельцев Рено Сандеро при повторном проведении ТО снизит вероятность преждевременного выхода автомобиля из строя.

Через 90 тысяч километров хэтчбек необходимо снова отправить на СТО для стандартных процедур. В этом случае выполняются работы, запланированные на первое техническое обслуживание. Кроме того, потребуется замена охлаждающей и тормозной жидкостей.

7 лет или 105000

Для семилетних автомобилей проводится по алгоритму, предусмотренному для второго ТО. При этом, как и в предыдущих случаях, техническое обслуживание Рено Сандеро Степвей предполагает установку новых ремней ГРМ и ряда других элементов.

8 лет или 120000 км

Через 120 тысяч километров проводят манипуляции, рекомендованные для третьей процедуры ТО. Но в этом случае часто требуются дополнительные запчасти для обслуживания, так как многие узлы автомобиля, подвергающиеся высоким нагрузкам, в это время выходят из строя. Поэтому стоимость восьмой процедуры обычно выше предыдущих.

Регулярное техническое обслуживание Рено Сандеро – обязательная процедура, сохраняющая гарантийные обязательства производителя и помогающая поддерживать автомобиль в рабочем состоянии. В рамках каждого технического обслуживания проводится осмотр и оценка состояния узлов, агрегатов и трубопроводов, подвергающихся максимальным нагрузкам: топливная система, муфты и др. также при техническом обслуживании производится замена моторного масла, тормозной жидкости, свечей зажигания и различных фильтров. Производитель определяет время проведения процедуры и необходимый объем работ.

ТО Рено Сандеро в Киеве по отличной стоимости, регламент обслуживания Renault Sandero

Плановое ТО для Рено Сандеро в Киеве

Renault Sandero производится с 2007 года компанией Dacia, которая является дочерним предприятием автомобилестроительной корпорации Renault. Автомобили модельного ряда Сандеро представляют собой субкомпактные хэтчбеки на шасси Renault Logan, но при этом не входящие в данное семейство.

Техническое обслуживание (ТО) — это комплекс мероприятий, связанных с проверкой разных частей авто на исправность и заменой изношенных расходников. Стоимость ТО Рено Сандеро во многом зависит от того, какое это будет по счету обслуживание вашей машины. Каждое из них предполагает определенный ряд процедур, поэтому цена ремонта может варьироваться в некотором диапазоне.

Нулевое ТО Рено Сандеро (3000 км)

Такое техническое обслуживание, как правило, проводится на пробеге 2-3 тыс. км и выполняется на усмотрение владельца транспортного средства. Целью ТО 0 является общая, поверхностная проверка автомобиля на наличие заводского брака, работоспособность ключевых узлов и систем машины.

ТО 1 Рено Сандеро (15 000 км)

На этом пробеге выполняется замена моторного масла, а также трех фильтров: салонного, воздушного и масляного. Дополнительно проверяется охлаждающая жидкость. Если выполняя первое ТО Рено Сандеро наши механики заметят, что антифриза недостаточно, будет выполнен долив этой технической жидкости до нужного уровня.

Обратите внимание на некоторые особенности, от которых зависит стоимость ТО 1: Рено Сандеро мы обслуживаем независимо от его года выпуска и модификаций, но цена работ зависит от конструктивных особенностей машины. Например, если для замены отдельных элементов нужно будет снимать двигатель или выполнять дополнительные мероприятия, стоимость ТО Сандеро может увеличиться. Подробную информацию вы узнаете у наших менеджеров, а приблизительные расценки указаны в нашем прайс-листе.

ТО 2 Рено Сандеро (30 000 км)

Во время этого техобслуживания выполняются все работы ТО 1: замена моторного масла, а также воздушного, масляного и фильтра вентиляции салона. Вместе с ними, во время техобслуживания Рено Сандеро, ТО 2 предусматривает установку новых свечей зажигания. Эта процедура производится независимо от текущего состояния и степени износа уже существующих элементов.

Третье ТО на Рено Сандеро (45 000 км)

Выполняются идентичные ТО 1 мероприятия, включая замену тормозной жидкости.

Четвертое ТО Renault Sandero (60 000 км)

Осуществляются работы с ТО 2, а вместе с ними устанавливается новый комплект газораспределительного механизма. В частности, замене подлежат ролики и ремень. Обратите внимание, что для Рено Сандеро ТО на 60 000 км может отличаться для автомобилей разных годов выпуска и комплектаций. Например, на некоторые экземпляры устанавливаются более износоустойчивые комплектующие, поэтому замена ГРМ будет производиться на последующих обслуживаниях. Точную информацию вы узнаете при посещении СТО.

Пятое ТО Рено Сандеро (75 000 км)

Все работы идентичны ТО 1. Как показывает регламент ТО Рено Сандеро большинства экземпляров, дополнительных мероприятий не предусмотрено. Более точная информация указана в сервисной книжке вашего автомобиля.

Шестое ТО Renault Sandero (90 000 км)

Если изучить регламент ТО на Рено Сандеро, на этом пробеге выполняются все работы ТО 1. Вместе с ними производится установка новых свечей зажигания, а также замена тормозной и охлаждающей жидкостей.

Седьмое ТО для Рено Сандеро (105 000 км)

Проводятся все мероприятия, идентичные первому техническому обслуживанию.

Восьмое ТО Renault Sandero (120 000 км)

Когда вы приедете на восьмое по счету обслуживание Рено Сандеро, стоимость ТО будет наиболее высокой из всех. Причина в том, что на этом пробеге выполняется множество процедур:

  • все регламентные работы с ТО 4;

  • замена тормозной жидкости;

  • установка нового топливного фильтра.

Помните, что график ТО Рено Сандеро может отличаться у разных транспортных средств этого модельного ряда. Если вам нужна дополнительная консультация, обращайтесь к нашим менеджерам. Они же смогут записать вас на посещение автосервиса Oiler для прохождения технического обслуживания.

Возникли вопросы? Звоните по номеру (044) 224-46-78 или оставляйте свой номер в форме обратного звонка и менеджер свяжется с Вами в течение 5 минут!

  • Замена масла в двигателе 598 грн
  • Замена фильтра воздуха 248 грн
  • Замена фильтра салона 398 грн
  • Итого 1244 грн

Что для этого надо?

  • Квалифицированный сервис
  • Оригинальные масла и фильтры
  • Персональный менеджер

Всё есть у нас!

ТО НА Renault SANDERO В OILER — ЭТО ПРОСТО

Надоело выяснять у
своих знакомых название
квалифицированного сервиса?

Вы вымотаны
подбором расходников которые лучше
подойдут к Вашему авто?

Хотите узнать
как эти проблемы можно
быстро и просто решить?

ДОВЕРЬТЕ НАМ СВОЙ АВТО, А САМИ ОТДЫХАЙТЕ
ИЛИ ЗАНИМАЙТЕСЬ СВОИМИ ДЕЛАМИ

СХЕМА РАБОТЫ

Удобная схема работы,
которая позволяет
свести Ваше участие к минимуму.

Всё, что Вам нужно сделать —
это оставить номер телефона.

Запишитесь в 1 клик через форму

В течение 5 мин. менеджер Вам перезванивает

Менеджер подбирает масло и фильтры

Попивая кофе на диване, вы наблюдаете за выполнением работ

Вы получаете то, что хотели и оставляете хороший отзыв

ЗА ЧТО ВЫ ПЛАТИТЕ

7 ПРИЧИН КУПИТЬ МАСЛО У НАС

Вы тратите час времени, а не день

Вам профессионально подберут масло и фильтр

Вы получаете акт с детальным списком работ

Комфортабельная комната клиента с кофе и шоколадками

Стоимость работ известна заранее

Вы получаете официальный товар

В наличии 24 бренда масел

Мы — авторизованный магазин по продаже брендов

СРАВНЕНИЕ С КОНКУРЕНТАМИ

Автосервис Oiler сочетает в себе официальный магазин и СТО, что позволяет давать гарантию и на товар и на услуги.

Этого Вам не сможет дать ни один конкурент, т.к. не возьмёт на себя ответственность за работу другой фирмы.

Другой автосервис

Гарантия на товарНет
Приобретение запчастейНет
Персональный менеджерНет
Квалифицированный подборНет
Удобное время записиНет
Быстрый результатНет
Головная больДа

Другой автомагазин

Обслуживание автоНет
Гарантия на запчастиНет
Быстрый результатНет
Расчет без предоплатыНет
Подбор менеджеромДа
Квалифицированный подборНет
Головная больДа

Автосервис Oiler

Гарантия на товар и работыДа
Официальный товарДа
Комплексное решение задачиДа
Персональный менеджерДа
Квалифицированный подборДа
Никакой предоплатыДа
Удобное время записиДа
Быстрый результатДа
Головная больНет

ОТЗЫВЫ КЛИЕНТОВ

Сергей на Kia Rio New 15 января 2016

Приехал поменять масло. Очень понравилось. И отношение, и работа, и качество материалов. Мастер дал замечание по машине. Обязательно учту, наверное к Вам и приеду на устранение.

Dmitriy на Skoda Octavia 14.10.2015

Остался очень доволен сервисом этих ребят!!! Был в Oiler впервые. Меня сразу впечатлил подход к клиенту.

Антон на Lexus 21 июля 2015

Замена масла и фильтров прошла быстро, в точно назначенное время. Адекватные цены на работы и запчасти. Внимательный к клиентам персонал. Хорошая комната для клиентов с кофе, интеренетом, ТВ и кондиционером.

Алексей на Skoda Superb 15 января 2016

Приезжал на OILER на ТО. Замена масла, фильтров, прокладки клапанной крышки и полная диагностика авто. Остались одни положительные впечатления.

Остались одни положительные впечатления.

На сегодня мы обслуживаем

12 761

отзыв на

Google Maps, Facebook, Все СТО

В прошлом году клиенты получили

Итоги

ИТАК, ВЫ УБЕДИЛИСЬ, ЧТО:

1

Вы получаете персонального менеджера который обеспечит максимально быстрое выполнение всех необходимых задач

2

Вы получаете гарантию и на товары и на услуги, что Вам не смогут предоставить конкуренты

3

Вы получаете уверенность в безопасности сотрудничества с нами, о которой говорят отзывы наших клиентов

4

Вы получаете значительно больше, чем просто замену масла

5

Вы получаете гарантию
выполненных работ или возврат денег

Адреса наших автосервисов

Oiler Оболонь, ул. Бережанская, 15

Построить маршрут:

Google maps

Waze

Карта проезда:

(044) 224-46-78

Мы работаем

Пн-Пт: 8:00 — 18:00
Сб: 9:00 — 18:00

Видео проезда:

Заезд с ул. Луговая

Заезд с ул. Автозаводская

Заезд с ул. Богатырская

Заезд с ул. Б. Кольцевая

Oiler Отрадный, пр-т Отрадный, 107

Построить маршрут:

Google maps

Waze

Карта проезда:

(044) 224-46-78

Мы работаем

Пн-Пт: 8:00 — 18:00
Сб: 9:00 — 18:00

Видео проезда:

Заезд с проспекта Отрадный

Заезд с бульвара Вацлава Гавела

Заезд с проспекта Академика Королева

Проезд с кольцевой дороги

Oiler Троещина, ул. Н. Закревского, 18

Построить маршрут:

Google maps

Waze

Карта проезда:

(044) 224-46-78

Мы работаем

Пн-Пт: 8:00 — 18:00
Сб: 9:00 — 18:00

Видео проезда:

Заезд с проспекта Генерала Ватутина

Заезд с проспекта Владимира Маяковского

Oiler Демеевка, пр-т В. Лобановского, 119Д

Построить маршрут:

Google maps

Waze

Карта проезда:

(044) 224-46-78

Мы работаем

Пн-Пт: 8:00 — 18:00
Сб: 9:00 — 18:00

Видео проезда:

Заезд со стороны б.Дружбы Народов

Заезд со стороны Севастопольсткой пл.

Второй заезд через Stereo Plaza

Oiler Лукьяновка, ул. Нагорная, 47

Построить маршрут:

Google maps

Waze

Карта проезда:

(044) 224-46-78

Мы работаем

Пн-Пт: 8:00 — 18:00
Сб, Вс: 9:00 — 18:00

Видео проезда:

Проезд с ул. Нижний Вал

Проезд с ул. Черновола

Проезд с ул. Фрунзе (через Подольский спуск)

Проезд с ул. Нижнеюрковская

Проезд с ул. Мельникова

Проезд от м. Лукьяновская

Проезд с ул. Сечевых Стрельцов

Проезд с ул. Набережно — Луговая

Oiler Печерск, ул. Иоанна Павла II, 3

Построить маршрут:

Google maps

Waze

Карта проезда:

(044) 224-46-78

Мы работаем

Пн-Пт: 8:00 — 18:00
Сб, Вс: 9:00 — 18:00

Oiler Окружная, ул. Майская (Софиевская Борщаговка), 3

Построить маршрут:

Google maps

Waze

Карта проезда:

(044) 224-46-78

Мы работаем

Пн-Пт: 8:00 — 18:00
Сб: 9:00 — 18:00

Видео проезда:

Заезд со стороны Одесской площади

Заезд со стороны м. Академгородок

Заезд со стороны г. Вишнёвое

Смотрите также
  • Техническое обслуживание автомобиля (ТО) ALFA ROMEO
  • Техническое обслуживание автомобиля (ТО) AUDI
  • Техническое обслуживание автомобиля (ТО) BMW
  • Техническое обслуживание автомобиля (ТО) CHERY
  • Техническое обслуживание автомобиля (ТО) CHEVROLET
  • Техническое обслуживание автомобиля (ТО) CITROEN
  • Техническое обслуживание автомобиля (ТО) DACIA
  • Техническое обслуживание автомобиля (ТО) DAEWOO
  • Техническое обслуживание автомобиля (ТО) DODGE
  • Техническое обслуживание автомобиля (ТО) FIAT
  • Техническое обслуживание автомобиля (ТО) FORD
  • Техническое обслуживание автомобиля (ТО) GEELY
  • Техническое обслуживание автомобиля (ТО) HONDA
  • Техническое обслуживание автомобиля (ТО) HYUNDAI
  • Техническое обслуживание автомобиля (ТО) INFINITI
  • Техническое обслуживание автомобиля (ТО) JAGUAR
  • Техническое обслуживание автомобиля (ТО) JEEP
  • Техническое обслуживание автомобиля (ТО) KIA
  • Техническое обслуживание автомобиля (ТО) LAND ROVER
  • Техническое обслуживание автомобиля (ТО) LEXUS
  • Техническое обслуживание автомобиля (ТО) MAZDA
  • Техническое обслуживание автомобиля (ТО) MERCEDES-BENZ
  • Техническое обслуживание автомобиля (ТО) MITSUBISHI
  • Техническое обслуживание автомобиля (ТО) NISSAN
  • Техническое обслуживание автомобиля (ТО) OPEL
  • Техническое обслуживание автомобиля (ТО) PEUGEOT
  • Техническое обслуживание автомобиля (ТО) SEAT
  • Техническое обслуживание автомобиля (ТО) SKODA
  • Техническое обслуживание автомобиля (ТО) SMART
  • Техническое обслуживание автомобиля (ТО) SSANGYONG
  • Техническое обслуживание автомобиля (ТО) SUBARU
  • Техническое обслуживание автомобиля (ТО) SUZUKI
  • Техническое обслуживание автомобиля (ТО) TOYOTA
  • Техническое обслуживание автомобиля (ТО) VOLVO
  • Техническое обслуживание автомобиля (ТО) VW

Renault Sandero — 1 поколение (2009-2014) / Sandero / Renault / Автомобили / Технический центр «Гвардейский»

Renault Sandero (Рено Сандеро) первого поколения (Фаза 1) – пятидверный, пятиместный, с поперечным, передним расположением силового агрегата, передним приводом хэтчбек субкомпактного В (Поло) класса, разработанный французским машиностроительным концерном Renault Group. Модель выпускается с декабря 2007 года. В Российской Федерации сборка первой генерации начата в 2009 году, прекращена в 2014 году.

Краткая история первого поколения Рено Сандеро

Эта история началась в смутные для Renault Group времена в конце 20 века. Французский производитель попросту не выдерживал уже конкуренции на переполненном рынке развитых стран, а для развивающихся ничего кроме морально устаревшего и древнего как сама история Renault 12 предложить не мог.

Вот тогда и созрела идея создать бюджетный автомобиль для развивающихся рынков, но не просто создать, а еще и производство разместить в тех местах, где эта модель будет продаваться. То есть сокращали издержки, в том числе связанные с таможенными пошлинами и оплатой труда (а в развивающихся странах можно платить рабочим гроши в разы меньше чем, например, за аналогичную работу получал бы французский рабочий).

Так и началась разработка ставшей уже можно сказать легендарной платформы B0, а уже на ее основе, используя компоненты других серийных моделей, воплощался в металл и проект X90, ставший в 2004 году тем, что во всем мире известно как Renault Logan, бюджетный четырехдверный седан. Причем французы все делали поступательно, грамотно и взвешенно, не тратили деньги попусту, не бросались с огня да в полымя. Решили выпустить на рынок эту модель и посмотреть что будет. Расчеты показывали, что Рено Логан, известный также как Дачиа Логан, должен продаваться. А должен и обязан не слова синонимы. Объемы продаж превысили все ожидания и тогда было принято решение развивать не только линейку Renault Logan, но и в целом создавать другие модели на базе платформы B0. Так был создан пятидверный универсал Renault Logan MCV, на его базе трехдверный фургон Renault Logan Van и двухдверный пикап Renault Logan Pick-Up.

Наша история о другом. Нужен был еще и пятидверный хэтчбек для полноты картины. Его решили создавать как обособленную модель. И снова затраты на разработку новой модели решили снизить до минимума. Взяли платформу B0, технические решения, использованные на Renault Logan, и начали проектировать новый пятидверный, пятиместный, субкомпактный хэтчбек. Причем использовали ход конем, обратились к правительству Бразилии с предложением все это действо профинансировать. Мол новые рабочие места, обновленный завод, новая модель на бразильском рынке и на все про все нужно каких-то 372 миллиона евро. Как говорится, выцыганили. Не последнюю роль в этом сыграл и Карлос Гон, бразилец по национальности, возглавивший как раз в 2005 году Renault, уважаемый на то время человек, которого называли «убийца расходов».

Вот так и рождалось первое поколение пятидверного хэтчбека, который назвали Renault Sandero. Основные работы по проектированию модели велись во Франции, техническом центре под Парижем, а инжиниринговый центр в Бразилии занимался адаптацией автомобиля под латиноамериканские рынки. На низком старте были и инженеры в Румынии, ведь план предполагал создавать глобальную модель для развивающихся рынков, поэтому нужна была адаптация и для Центральной, а также Восточной Европы.

На все работы ушли пара лет. Уже к 2007 году был готов первый предсерийный автомобиль. Многие считают, что Рено Сандеро первого поколения это тот же Рено Логан только в кузове хэтчбек. Но это не так. Подобное утверждение в полной мере можно применить только ко второму поколению. Первая генерация хэтчбека лишь на 70% позаимствовала технические решения Renault Logan, было много своих особенностей, а по дизайну это вообще Renault Scenic.

Впервые Renault Sandero продемонстрировали в Германии, на международном автомобильном салоне, проходившем во Франкфурте-на-Майне в сентябре 2007 года. Сборка стартовала в декабре 2007 года на автосборочном предприятии Complexe Ayrton Senna в Куритибе. И снова французы перестраховывались. Объемы продаж были хорошие, поэтому дали отмашку и румынским инженерам.

Европейскую версию хэтчбека показали широкой публике спустя уже несколько месяцев после начала производства в Бразилии. Случилось это событие в марте 2008 года в Швейцарии на международном автомобильном салоне в Женеве, но представили хэтчбек под именем Dacia Sandero. Сборка в Румынии стартовала в том же 2008 году, тогда же началось и производство в Колумбии.

Бразильцы на месте не сидели, уже в 2008 году была готова к серийному производству псевдовнедорожная версия хэтчбека, получившая название Renault Sandero Stepway. Через год-два она появилась в Европе.

А что с Российской Федерацией? Renault Sandero, его румынский вариант, у нас начали собирать в декабре 2009 года на мощностях завода «Автофрамос» в Москве (это все что осталось от легендарного АЗЛК). В этом же году началась сборка в Южноафриканской республике и Марокко.

Renault Sandero Stepway впервые для отечественных автолюбителей представили на международном автомобильном салоне в Москве в августе 2010 года. Затем началось серийное производство псевдовнедорожной версии хэтчбека.

В 2011 году бразильцы выполнили обновление хэтчбека. Европейцам это было ни к чему, так как в Румынии сборка прекратилась уже на следующий год, в 2012-м. В Российской Федерации первое поколение Рено Сандеро собиралось вплоть до 2014 года и было прекращено в августе этого года. В том же году первую генерацию прекратили собирать и в Бразилии, а спустя год, в 2015 году, и вКолумбии.

Начиная с 2015 года стартовала сборка пятидверного хэтчбека в Иране, где его собирают и по сей день. Так что кому нужен с нуля Renault Sandero первого поколения, то его можно приобрести у персов.

С сентября 2014 года в Российской Федерации началась сборка второго поколения, теперь в Тольятти на производственных мощностях ПАО «АвтоВАЗ». Но это уже другая история.

Обслуживание Renault Sandero первого поколения

Пятидверному хэтчбеку Renault Sandero первого поколения с целью обеспечения безопасных и комфортных условий эксплуатации, предупреждения поломок требуется обслуживание. Еще по нормам действующего законодательства помимо этого нужно обязательное автострахование и оформить ОСАГО. А для этого необходимо предоставить диагностическую карту, которая оформляется по результатам прохождения технического осмотра (сокращенно техосмотр).

Технический центр «Гвардейский» предлагает в Казани услуги по:

  • плановому, регламентированному техническому обслуживанию пятидверного, пятиместного хэтчбека Renault Sandero первой генерации в полном соответствии с нормами, определенными регламентом техобслуживания, установленным концерном Renault Group, включая такой вид работ как на Рено Сандеро замена фильтров, жидкостей и запчастей, относящихся к расходным;
  • восстановлению работоспособности систем автомобиля в случаях появления поломок или их признаков, полноценный Рено Сандеро ремонт, оперативный и качественный;
  • техническому осмотру (последний Renault Sandero первой генерации российской сборки сошел с конвейера в августе 2014 года, а это значит что с момента производства прошло более трех лет и нужен обязательно техосмотр;
  • страхованию, в первую очередь нужно оформить ОСАГО, без этого страхового полиса эксплуатация автомобилей на территории Российской Федерации запрещена и предусмотрен штраф в соответствии с действующими законодательными нормами.

В ходе проведения технического обслуживания, ремонтных работ, а также устранения недочетов, выявленных в ходе технического осмотра, как правило, возникает необходимость покупки запасных частей, технических жидкостей, фильтров. В нашем техцентре работает автомагазин, где есть в продаже все для этого необходимое. Говоря другими словами, предлагаются в широком ассортименте как оригинальные, так и неоригинальные, но проверенных производителей комплектующие, масла, жидкости и аксессуары по выгодным ценам, гарантированно высокого качества, по специальным предложениям и акциям. Если чего-то не окажется в наличии, возможна оперативная доставка под заказ. Расскажем об услугах, оказываемых сотрудниками техцентра «Гвардейский» в рамках обслуживания первой генерации Рено Сандеро детальнее.

Техническое обслуживание

Регламент технического обслуживания, разработанный Renault Group для Renault Sandero первой генерации, указывает на необходимость прохождения периодического планового технического обслуживания. Межсервисный период составляет один год (12 календарных месяцев) или 15000 пройденных километров, в зависимости от того, какое из обозначенных двух событий наступит ранее.

В рамках проведения техобслуживания специалистами нашего автосервиса проводится:

  • всесторонняя диагностика тех систем хэтчбека, проверка которых обозначена в регламенте ТО Рено Сандеро первого поколения, с применением совокупности различных диагностических методик;
  • на Рено Сандеро замена плановая (иногда внеплановая и долив) используемых технических жидкостей, а также замена фильтров и запчастей (по сроку, пробегу или мере износа), относящихся к расходным комплектующим;
  • регулировка, обслуживание и настройка работы компонентов отдельно взятых систем.

В рамках комплексной диагностики пятидверного хэтчбека мастерами нашего автосервиса используются такие методы проверки состояния отдельных узлов, деталей и агрегатов как визуальный осмотр, инструментальная, стендовая, компьютерная диагностика, традиционные методики, такие как дорожный метод, оценка работоспособности «на слух», «на качение».

Квалификация специалистов и современная материально-техническая база техцентра «Гвардейский» позволяют проводить оперативную и качественную диагностику Renault Sandero первого поколения, вовремя выявлять и устранять неисправности.

В ходе диагностики используется специальный профессиональный инструмент, установлены тормозной стенд, люфт-детектор, вибростенд и другое оборудование.

По графику, установленному регламентом техобслуживания, проводится нашими мастерами на первом поколении Рено Сандеро замена жидкостей, фильтров, свечей зажигания, а также ремней навесного оборудования и ГРМ (все три двигателя (K7J, K7M и K4M) с ременным приводом газораспределительного механизма).

Учитывая степень износа может потребоваться и замена деталей различных систем, пыльников, прокладок, сальников, обязательно тормозных дисков и колодок. Все это расходные материалы и восстановлению не подлежат, за исключением, пожалуй, тормозных дисков, которые при определенных условиях можно проточить.

Регулировка заключается в восстановлении рабочих параметров определенных узлов и агрегатов, в том числе углов установки колес, давления в покрышках, светового потока фар головной оптики, тепловых зазоров в клапанном механизме двигателей K7J и K7M, у них нет гидрокомпенсаторов, проведении целого ряда иных сервисных операций. Обслуживание заключается в смазке и иных работах, связанных с обеспечением работоспособности компонентов пятидверного хэтчбека.

Все для полноценного технического обслуживания Renault Sandero первой генерации предлагаем приобрести в нашем автомагазине.

Ремонт Рено Сандеро первого поколения

Renault Sandero первой генерации на 70% по технической части идентичен Renault Logan, а поэтому с одной стороны надежность на высоком уровне, типичная «рабочая лошадка», но с другой и проблемы есть общие.

Техцентр «Гвардейский» предлагает для первой генерации Рено Сандеро ремонт компонентов тех систем, которые вышли из строя. Опыт и квалификация мастеров, наличие ремонтной базы и собственного моторного центра позволяют решать задачи любой степени сложности. Поломки случаются различные, остановимся на тех, которые встречаются наиболее часто.

Нашими мотористами осуществляется капитальный и текущий ремонт силовых агрегатов пятидверного хэтчбека первого поколения. Например, на восьмиклапанных атмосферных бензиновых силовых агрегатах K7J и K7M, которые не очень сильно отличаются между собой, порой требуется замена регулятора холостого хода (из-за этого плавают обороты), термостата в системе охлаждения (иначе перегрев двигателя). Доставляет неприятности передний сальник коленвала. Порой проблемы и с катушками зажигания (особенно для моторов до 2012 года). Иногда сбоят датчики, а шатунно-поршневая группа на K7M отличается склонностью к повышенному износу. Обязательно вовремя нужно менять ремень ГРМ, иначе при обрыве гнет клапаны, и регулировать тепловые зазоры клапанного механизма (гидрокомпенсаторов нет).

Шестнадцатиклапанный, атмосферный, бензиновый K4M имеет проблемы с системой смазки, сальники коленвала, прокладка клапанной крышки – основные болячки. Порой возникают проблемы с фазорегулятором (у этого мотора он есть, как и гидрокомпенсаторы).

Пятиступенчатые механические коробки передач Jh2 и Jh4 весьма надежны, но временами подтекают сальники и прокладки. Есть проблемы и по мелочи.

Рено Сандеро первой генерации с четырехступенчатой автоматической коробкой передач встречается гораздо реже, но она доставляет хлопот. У AL4/DP0, так называется эта АКПП, ломаются электромагнитные клапаны, датчики, порой плавится проводка, подтекает сальник гидротрансформатора, забивается теплообменник, горят пакеты фрикционов.

Ходовая в целом надежная, основные поломки связаны с сайлентблоками, ступичными подшипниками и рычагами. Необходимо обращать внимание и на рулевую рейку.

О других поломках Рено Сандеро первой генерации, способах их предупреждения и устранения предлагаем поинтересоваться у наших мастеров.

Техосмотр и страхование Renault Sandero первого поколения

Техцентр «Гвардейский» предлагает пройти официальный техосмотр Рено Сандеро в Казани. Номер ПТО (пункта технического обслуживания) нашего автосервиса 06820, номер аттестата 05969, выдан 29.09.2017 года РСА (Российским союзом автостраховщиков), область аккредитации – легковые автомобили (M1). Все работы проводятся строго в рамках действующей нормативной и законодательной базы. По результатам техосмотра пятидверного хэтчбека оформляется диагностическая карта и если потребуется устраняются выявленные недочеты.

Диагностической картой предлагаем воспользоваться также в нашем автосервисе, где работают представительства целого ряда региональных и федеральных страховых компаний, у которых можно оформить ОСАГО, выбрав предложение, подходящее наиболее оптимально.

Пятидверный хэтчбек Renault Sandero первого поколения – это надежный автомобиль, недорогой как в техобслуживании, так и ремонте. Обращайтесь к нам в техцентр «Гвардейский» если потребуется в Казани для первого поколения Рено Сандеро ремонт, техобслуживание (в том числе на Рено Сандеро замена фильтров и жидкостей), техосмотр или оформить ОСАГО.

График работы автосервиса – семь дней в неделю с 9:00 до 21:00.

Замена фильтров Рено Сандеро в Казани

Узнать больше

Обслуживание, ремонт, запчасти Renault Sandero Stepway 2 поколения (2014-н.в.)

Узнать больше

Обслуживание, ремонт, запчасти Renault Sandero 1 поколение

Узнать больше

Renault Sandero Stepway, 2018

Узнать больше

Renault Sandero — 2 поколение (2014 — н.в.)

Узнать больше

Renault Sandero — 1 поколение (2009-2014)

Узнать больше

Рено Сандеро — опыт эксплуатации

Узнать больше

Диагностика Рено Сандеро

Узнать больше

Система охлаждения Рено Сандеро

Узнать больше

Замена ремней Рено Сандеро

Узнать больше

Ремонт тормозной системы Рено Сандеро

Узнать больше

Ремонт ходовой Рено Сандеро

Узнать больше

Ремонт трансмиссии Рено Сандеро

Узнать больше

Ремонт электрики Рено Сандеро

Узнать больше

Ремонт подвески Рено Сандеро

Узнать больше

Техническое обслуживание Рено Сандеро

Узнать больше

Запчасти Рено Сандеро (Renault Sandero)

Узнать больше

Какое масло в коробке передач рено сандеро степвей

Содержание

  1. Масло для АКПП Renault Sandero Stepway
  2. Когда менять масло в автомате
  3. Сколько масла требуется заливать в АКПП Рено Сандеро Степвей
  4. Первое поколение BS, 2010-2014
  5. Второе поколение 5S, 2014-2020
  6. Какое масло нужно заливать в автомат Рено Сандеро Степвей
  7. Оригинальное
  8. Неоригинальное
  9. Как правильно заменить масло в МКПП на Рено Сандеро Степвей самостоятельно?
  10. Какое масло лучше выбрать в МКПП на Рено Сандеро Степвей?
  11. Процесс замены
  12. Первый этап
  13. Второй этап
  14. Третий этап
  15. Какое масло заливать в механическую коробку передач Рено Сандеро Степвей
  16. Какое нужно масло в коробку автомат Renault Megan
  17. Какое масло лучше выбрать в МКПП на Рено Сандеро Степвей
  18. Рекомендации по замене
  19. Замена своими руками
  20. Проверка уровня и доливка масла в механическую коробку передач Рено Логан, Сандеро
  21. Причины для замены
  22. Пошаговая инструкция
  23. Подбор масел
  24. Замена масла в АКПП на Рено Сандеро
  25. Видео

Масло для АКПП Renault Sandero Stepway

Рено Сандеро Степвей – городской «паркетник» на базе Рено Логан, впервые представленный в 2007 году. Уже в первом поколении Степвей сразу были видны кардинальные изменения по сравнению с соплатформенным седаном 2004 года.. В первую очередь изменения произошли в дизайне, который стал более обтекаемым и молодежным за счет отсутствия угловатых форм. К тому же, машина обрела внедорожный стиль за счет увеличенного клиренса и внушительных пластиковых обвесов. С выраженными колесными арками автомобиль выглядел более взрослым полноценным хэтчбеком, который вначале почти не имел аналогов, если не считать более дорогих Suzuki SX4 и VW Crosspolo. С 2014 года выпускается Степвей второго поколения, а в 2018-м начались продажи обновленной версии.

Когда менять масло в автомате

Период замены трансмиссионного масла для АКПП паркетника Рено Сандеро Степвей составляет 80 тыс. км. В худшем случае этот показатель уменьшается до 60 тыс. км, если автомобиль часто подвержен критическим нагрузкам (тяжелые грузы, перегрев трансмиссии из-за частых переключений и резких перегазовок в светофорных пробках, агрессивная езда и несоблюдение ПДД, передвижение по пыльным грунтовым дорогам и т. д.). Кроме того, в сложных условиях надо уделять больше времени проверке масла, которое в испорченном состоянии имеет неприятный запах, помутневший окрас или может содержать металлическую стружку. Помимо этого, не менее важно обращать внимание на работу КПП, которая из-за плохого масла нередко буксует и вынужденно переходит на пониженную при движении на подъем.

Сколько масла требуется заливать в АКПП Рено Сандеро Степвей

Первое поколение BS, 2010-2014

Сандеро Степвей представляет собой хэтчбек повышенной проходимости, стилизованный под кроссовер. По сравнению с обычным Сандеро версия Степвей выделялась увеличенным клиренсом (+20 мм, итого 175 мм), защитными пластиковыми накладками по периметру кузова, рейлингами на крыше и более массивными колесными арками. По уровню оснащения автомобиль находился между комплектациями Expression и Prestige, однако при этом еще имел оригинальные опции. В отличие от классического хэтчбека с мотором 1.4 л, модель Степвей уже в «базе» шла с 1. 6-литровым мотором мощностью 84 л. с. Топовая версия оснащалась 16-клапанной версией этого ДВС (102 л. с.), как и в случае с самым дорогим Sandero того времени. Из-за пластиковых накладок Степвей был на 4 мм длиннее обычного хэтчбека (4024 против 4020 мм), а также на 16 мм выше его (1550 против 1534 мм).

Масло в АКПП: объем – 6-7 литров при полной замене; 3.5-4,0 литра при частичной замене

Второе поколение 5S, 2014-2020

У Сандеро Степвей второго поколения по сравнению с предыдущей моделью увеличен клиренс (195 против 175 мм), улучшены интерьер и оснащение. Так, среди дополнительных опций впервые стали доступны подогрев ветрового стекла, климат- и круиз-контроль, фирменная магнитола Media Nav с сенсорным дисплеем, а также роботизированная трансмиссия. При этом в списке КПП сохранились механика и автомат. В моторной гамме особых изменений в сравнении с Логаном не произошло: это по-прежнему бензиновые двигатели 1.6 л (82-103 л. с.), а также более новый 113-сильный мотор 1. 6, доступный с 2016 года в сочетании с МКПП. Что касается экстерьера, внешне автомобиль стал еще больше похож на кроссовер благодаря более массивным колесным аркам и пластиковым накладкам спереди и сзади, а также в области дверных порогов.

Масло в АКПП: объем – 6-7 литров при полной замене; 3.5-4,0 литра при частичной замене

Какое масло нужно заливать в автомат Рено Сандеро Степвей

Оригинальное

Для АКПП автомобиля Рено Сандеро Степвей требуется фирменное масло RenaultMatic D3 SYN со спецификацией Dexron III, изготовленное на синтетической основе. Эта жидкость обладает стабильно высокой вязкостью, стойкостью к окислению и разложению благодаря особым полезным присадкам, которые обеспечивают бесперебойную работу автоматической КПП при любых высоко- и низкотемпературных нагрузках. Таким образом, это масло является универсальным, пригодным для любых климатических условий.

Неоригинальное

Для автоматической КПП автомобиля Рено Сандеро Степвей требуется альтернативное масло-аналог, которое по качеству нередко лучше оригинального продукта. Дело в том, что автокомпании сами не производят масло, а заказывают его у специализированных фирм и выпускают под своим брендом (в данном случае – Renault). Поэтому можно сделать выбор в пользу более доступных альтернативных масел с подходящими спецификациями (Dexron III, Renault DP0). Например, подойдет Liqui Moly Top Tec ATF 1200.

Источник

Как правильно заменить масло в МКПП на Рено Сандеро Степвей самостоятельно?

Рено Сандеро Степвей — удобная в управлении и достаточно надежная машина, отличающаяся неплохой проходимостью. Из ее минусов владельцы отмечают лишь высокий расход топлива и не самый лучший комфорт. Но для того, чтобы автомобиль оставался на ходу, нужно не забывать про техническое обслуживание. И одной из процедур ТО является замена масла в МКПП. Хотя производитель и заявляет, что делать это не надо, периодически менять смазку все же рекомендуется.

Какое масло лучше выбрать в МКПП на Рено Сандеро Степвей?

Сначала следует разобраться с тем, как часто проводится замена масла в МКПП на Рено Сандеро Степвей. Производитель утверждает, что смазка, залитая в коробку передач, рассчитана на весь срок службы автомобиля. Но опытные владельцы рекомендуют менять жидкость по мере необходимости. Некоторые утверждают, что замена требуется каждые 80 тысяч километров пробега или раз в пять лет. Хотя возможны и варианты — все зависит от качества используемого масла и условий эксплуатации (езда по бездорожью и частое стояние в пробках вынуждает проводить замену несколько чаще).

О качестве используемого масла стоит поговорить отдельно. При заливке используются только всесезонные масла. Причем выбирать жидкость следует исходя из ее уровня вязкости. Причем вязкость определяется по маркировке на емкости со смазочной жидкостью. Маркировка выглядит примерно так: 80w-90 (или 80W90, в зависимости от производителя). Эта маркировка, по сути, указывает допустимые минимальные (первая цифра) и максимальные (вторая цифра) температуры. Расшифровывается маркировка следующим образом:

Все масла (и трансмиссионные, и моторные) делятся на три основных типа: синтетические, полусинтетические и минеральные. Наиболее качественными считаются синтетические смазки — именно их и рекомендуется использовать в Рено Сандеро Степвей. Рекомендуется использовать жидкость Elf Tranself NFJ 75w-80 стандарта API GL-4. Это синтетическое масло считается наиболее подходящим вариантом для многих автомобилей марки Рено. При необходимости можно использовать жидкости других производителей, при совпадении стандарта и вязкости. Главное, не смешивать различные смазки между собой.

Коробка переключения скоростей Renault Sandero Stepway:

Процесс замены

Сам процесс замены масла в МКПП в Renault Sandero Stepway не отличается высокой сложностью — при условии, что обошлось без дополнительных проблем. И здесь стоит учесть один важный момент: если имеются потеки смазки, происхождение которых неизвестно, в коробке слышится стук, а после ТО появились проблемы с переключением передач — надо обращаться к специалистам. Не рекомендуется самостоятельно заниматься ремонтом при отсутствии необходимых навыков.

Сначала рекомендуется проверить состояние смазочной жидкости в коробке передач. Необходимо уточнить: требуется ли новое трансмиссионное масло для Renault Sandero Stepway. Жидкость должна находиться на уровне нижней кромки заливного отверстия (закрыто пластмассовой резьбовой пробкой). Обязательно проверяется состояние жидкости: не расслоилась ли она (в нижней части коробки оказываются более плотные, вязкие фракции), насколько засорена и т. п.

Стоит упомянуть об инструментах для замены масла в МКПП в Рено Сандеро Степвей. И список здесь весьма невелик. Нужен четырехгранный ключ на 8 для открытия сливного отверстия, отвертка для снятия защиты картера, емкость на 4-5 литров для удаления отработанного масла и канистра с новой смазкой (достаточно 3-3,5 литров). Дополнительно, при сильном загрязнении коробки передач, пригодится жидкость для чистки трансмиссии. Чистку можно проводить как обычным маслом (докупается на 2-3 литра больше, нежели требуется для замены), так и специальными составами.

В отношении техники безопасности все просто и понятно:

А процесс подготовки к сливу жидкости выглядит следующим образом:

По окончании описанных процедур можно переходить собственно к процессу замены.

Первый этап

Первым этапом замены является слив отработанного масла с МКПП Рено Сандеро Степвей. Процедура выглядит следующим образом:

Важный момент — необходимо тщательно проверить состояние отработки. Если масло по цвету и консистенции не отличается от новой жидкости, в нем отсутствует металлическая стружка и грязь — промывка не требуется. Владелец автомобиля переходит к этапу №3 — заливке новой жидкости. В противном случае требуется дополнительная промывка для очистки корпуса коробки передач.

Под капотом Renault Sandero Stepway:

Второй этап

Следующий этап — чистка и промывка корпуса МКПП автомобиля. При промывке следует учитывать следующий момент: металлическую стружку, образующуюся при работе коробки передач, вычистить удается не всегда. Если производится удаление стружки с поддона в МКПП (на Renault Sandero Stepway поддоном называется нижняя часть картера, на уровне сливной пробки), то проблем возникнуть не должно. Но в случае попадания стружки на магниты датчика скорости автомобиля придется разбирать коробку переключения скоростей. В подобной ситуации рекомендуется обратиться к профессионалам.

Условно способы промывки разделяются на два основных типа — с помощью стандартного, «родного» трансмиссионного масла, и с помощью специальных чистящих средств. Второй вариант применяется в случае сильного загрязнения.

Чистка с использованием трансмиссионного масла проходит следующим способом. В пустую коробку передач заливается чистое масло требуемой марки (дешевые аналоги использовать не рекомендуется!). Заливать необходимо при закрытой сливной пробке (второе название — пробка поддона). Заполняется МКПП до нижней границы заливного отверстия. Необходимо проездить с маслом для прочистки определенное количество километров. При слабом загрязнении хватает буквально 5-10 километров. При сильном — 2-3 дня езды. Затем масло сливается и проверяется состояние коробки. Процедура повторяется при необходимости.

Принципы чистки с помощью специальных составов отличаются, в зависимости от используемого средства. Имеются следующие варианты:

Имеется еще один вариант чистки, периодически рекомендуемый автовладельцами: с помощью солярки или керосина. Якобы, достаточно залить одну из этих жидкостей в МКПП для удаления остатков отработки и грязи, а затем слить получившуюся смесь — и коробка передач будет вычищена. Но ряд опытных автослесарей заявляет, что это навредит сальникам и изменит состав новой смазки. Что, в свою очередь, приведет к тому, что досрочно придется делать ремонт (будет вытекать масло, начнут изнашиваться валы и шестерни). В худшем случае подобное действие повлияет и на работу двигателя — и придется ремонтировать и его.

Третий этап

Последний этап — заливка нового трансмиссионного масла в коробку передач. Если агрегат рабочий, и проблем, связанных с МКПП, не имеется, можно заливать новое масло. В зависимости от типа двигателя пробка заливного отверстия располагается либо в верхней части корпуса, либо сбоку. В первом случае достаточно открыть капот, во втором — придется добираться до пробки снизу, с помощью смотровой ямы или эстакады (в крайнем случае подойдет и домкрат). Пробка пластмассовая, отвинчивается вручную, без помощи дополнительного инструмента.

Для заполнения МКПП Рено Сандеро Степвей достаточно трех литров смазочной жидкости. Но процесс заполнения осложняется тем, что по регламенту коробка передач не нуждается в замене масла в течение всего срока службы. Поэтому опытные водители используют подручные средства, облегчающие процесс заливки. Заполнение МКПП новым маслом может осуществляться следующими способами:

По окончании процедуры плотно завинчивается пробка заливного отверстия и протираются масляные потеки (если появились). Стоит отметить — описанными способами можно и доливать масло, при необходимости. Но при доливке обязательно надо использовать масло того же типа, что имеется в коробке передач. Смешивать различные типы смазки строго не рекомендуется, это может привести к проблемам на дороге и преждевременному выходу из строя МКПП.

Источник

Какое масло заливать в механическую коробку передач Рено Сандеро Степвей

Какое нужно масло в коробку автомат Renault Megan

Опасность представляет совершение поездки за рулем авто, если трансмиссионная жидкость приобрела темный цвет, загустела. Езда с отработавшим маслом нередко является основной причиной того, почему возникает необходимость в капитальном ремонте скоростной коробки.

ELF Tranself NFJ 75w-80

Смену масла актуально осуществлять в АКПП после 50000 км. Какое масло применяется? Остается популярным ELF Tranself NFJ 75w-80. Спрос на него объясняется тем, что жидкость отлично переносит приходящиеся нагрузки, имеет оптимальную степень вязкости.

Таким образом, чтобы не столкнуться преждевременно с проблемами КПП, хозяин автотранспорта должен придерживаться правил по уходу за ней. В частности, не пропускать плановые ТО, своевременно менять горючее, при этом делать выбор в пользу оригинальных веществ.

Какое масло лучше выбрать в МКПП на Рено Сандеро Степвей

Сначала следует разобраться с тем, как часто проводится замена масла в МКПП на Рено Сандеро Степвей. Производитель утверждает, что смазка, залитая в коробку передач, рассчитана на весь срок службы автомобиля. Но опытные владельцы рекомендуют менять жидкость по мере необходимости. Некоторые утверждают, что замена требуется каждые 80 тысяч километров пробега или раз в пять лет. Хотя возможны и варианты — все зависит от качества используемого масла и условий эксплуатации (езда по бездорожью и частое стояние в пробках вынуждает проводить замену несколько чаще).

О качестве используемого масла стоит поговорить отдельно. При заливке используются только всесезонные масла. Причем выбирать жидкость следует исходя из ее уровня вязкости. Причем вязкость определяется по маркировке на емкости со смазочной жидкостью. Маркировка выглядит примерно так: 80w-90 (или 80W90, в зависимости от производителя). Эта маркировка, по сути, указывает допустимые минимальные (первая цифра) и максимальные (вторая цифра) температуры. Расшифровывается маркировка следующим образом:

Все масла (и трансмиссионные, и моторные) делятся на три основных типа: синтетические, полусинтетические и минеральные. Наиболее качественными считаются синтетические смазки — именно их и рекомендуется использовать в Рено Сандеро Степвей. Рекомендуется использовать жидкость Elf Tranself NFJ 75w-80 стандарта API GL-4. Это синтетическое масло считается наиболее подходящим вариантом для многих автомобилей марки Рено. При необходимости можно использовать жидкости других производителей, при совпадении стандарта и вязкости. Главное, не смешивать различные смазки между собой.

Коробка переключения скоростей Renault Sandero Stepway:

Рекомендации по замене

Для замены трансмиссионного масла в автоматической коробке передач французского автомобиля «Renault Fluence» вам потребуется подготовить:

Прежде чем менять старое масло, убедитесь, что причины неполадок в работе автомобиля «Рено Флюенс» связаны с трансмиссионной смазывающей жидкостью. Для этого проверьте уровень. Воспользуйтесь масляным щупом, на котором нанесены две пары отметок: «Мин» и «Макс». Верхняя пара предназначена для проверки на горячей смазке, а нижняя пара нужна для проверки на холодной. Для оценки состава и состояния жидкости просто капните немного масла со щупа на белую ткань. Это позволит разглядеть следы износа, частицы грязи и изменённый цвет смазки.

Замена осуществляется двумя способами:

Частичный метод замены позволяет выполнять процедуру своими руками. Для этого откручивается сливное отверстие, сливается масло. Слив позволяет избавиться только от 40% присутствующего в АКПП масла, поскольку остальной объём остаётся внутри гидротрансформатора. Правильно называть процедуру обновлением, а не заменой. Если вы хотите поменять жидкость полностью с помощью такого метода, придётся повторить процедуру несколько раз.

Замена своими руками

Если вы решили поменять масло полностью своими силами на «Рено Флюенс», тогда придётся уделить этому вопросу несколько часов своего времени. Заливка нового масла в АКПП требует тщательной очистки системы от старой трансмиссионной жидкости. Потому следуйте инструкциям.

При эксплуатации «Renault Fluence» не стоит верить заявлениям производителя, поскольку по факту машина не способна ездить всю свою автомобильную жизнь на одном трансмиссионном масле, пусть даже и такого высокого качества, как Elf. Следите за поведением машины, отталкивайтесь от степени загрязнения смазки, регулярно проверяйте уровень и состояние жидкости. Как только видите признаки износа, приступайте к замене.

Проверка уровня и доливка масла в механическую коробку передач Рено Логан, Сандеро

Залитое в коробку передач трансмиссионное масло рассчитано на весь срок
эксплуатации автомобиля и в регламенте технического обслуживания нет
операций по проверке уровня и замене масла.
При этом рекомендуем проверять уровень масла в коробке передач при
каждом обслуживании и обязательно – при обнаружении течи масла из
коробки передач.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Уровень масла проверяем через контрольное (заливное) отверстие на
остывшей коробке передач. Контрольное отверстие расположено на передней
стенке картера коробки передач и закрыто резьбовой пластмассовой
пробкой.

Расположение пробки контрольного отверстия коробки передач
Доступ к контрольному отверстию на автомобилях с двигателями 1,4–1,6
(8V) возможен сверху из подкапотного пространства, на автомобиле с
двигателем 1,6 (16V) отворачивать пробку удобнее снизу автомобиля (при
снятой защите силового агрегата).
Ветошью очищаем картер коробки передач вокруг контрольного отверстия.

Отворачиваем против часовой стрелки пробку контрольного отверстия.
Уровень масла в коробке передач должен находиться на уровне нижней
кромки отверстия, что можно проверить пальцем. При необходимости доливку
масла в коробку передач можно выполнить снизу автомобиля шприцем для
заливки трансмиссионного масла (на автомобилях с двигателями 1,4–1,6
(8V) масло можно долить сверху, из моторного отсека с помощью воронки и
шланга, вставленного в контрольное отверстие).
Доливаем масло той же марки, какое было залито в коробку передач.
При доливке масла снизу автомобиля снимаем защиту силового агрегата (см.«Снятие
защиты силового агрегата»).

Доливаем масло в коробку передач до нижней кромки отверстия (масло
начнет вытекать из отверстия).
Когда излишки масла вытекут, ветошью удаляем потеки масла и заворачиваем
пробку.
Если необходимо слить масло из коробки передач (например, при замене
сальника привода правого колеса) очищаем картер коробки вокруг сливного
отверстия. Подставляем под сливное отверстие емкость объемом не менее
3,5 л.

Четырехгранником «на 8» отворачиваем пробку сливного отверстия…
…и сливаем масло в емкость.
Для уплотнения под пробкой установлена медная шайба.
По окончании слива заворачиваем пробку сливного отверстия. После
завершения ремонтных работ заливаем масло в коробку передач через
контрольное отверстие и заворачиваем пробку.

Причины для замены

Согласно заявлениям производителей «Renault Fluence», в их автоматические коробки передач трансмиссионное масло заливается на весь эксплуатационный срок. То есть при идеальных условиях езды машине не потребуется менять в АКПП смазку. На практике только единицы водителей достигают отметки в 300 тысяч километров пробега без замены, а большинство меняют масло уже через 100 – 150 тысяч километров. Если причина замены в образовавшейся утечке, для начала придётся определить, где возникла течь. В основном протечки образуются из-за:

Когда в коробе «Флюенса» падает уровень масла, выходят из строя фрикционы. Низкое давление не позволяет им нормально прижиматься к дискам, потому они не имеют плотного контакта между собой. В результате происходит сильный нагрев фрикционных накладок, они обугливаются и постепенно разрушаются. Это негативно влияет на качество масла, в котором образуется грязь.

В подобных ситуациях замена необходима, иначе это приведёт к:

Поскольку масло загрязнено, оно не способно эффективно отводить тепло от АКПП и качественно смазывать трущиеся элементы. Итогом использования такого масла часто оказывается поломка автомата. Загрязнённая смазка является абразивной вязкой жидкостью, эффект от воздействия которой под высоким давлением напоминает пескоструй. Длительное игнорирование проблемы ведёт к многочисленным протечкам и дорогостоящему ремонту.

Пошаговая инструкция

1. Заезжаем на яму или поднимаем автомобиль на подъемнике.

2. Демонтируем защиту чтобы получить доступ к сливной пробке.

3. Откручиваем сливную пробку. Последние витки резьбы откручивайте от руки и в этот момент держите в другой руке емкость для отработанного масла.

В нашем случае масла слилось около двух литров.

4. После слива масла откручиваем уровневую колбу. После окручивания масло потечет сильнее чем со сливной пробки. Емкость для отработанного масла держите под рукой.

Отработанного масла слилось примерно 3.5 литра.

5. После того как масло все вышло, закручиваем уровневую колбу. Затягивать ее сильно не нужно, просто зажмите от руки.

6. Закручиваем сливную пробку. Затягивать не нужно, нам еще ее откручивать.

В двух словах о дальнейшей работе. Заливаем такое же количество масла которое мы слили. Запускаем двигатель и прогреваем его. В идеале нужно подключить сканер чтобы контролировать температуру масла в коробке. При проверке уровня, масло в коробке должно быть около 60 градусов. Диагностическое оборудование мало у кого есть, поэтому просто прогреваем двигатель до 90 градусов. Далее не глуша мотор, проходим все передачи на коробке туда и обратно. Ставим на паркинг и выкручиваем сливную пробку. Должно выйти какое количество масла. Закручиваем пробку и доливаем половину или чуть больше от того что вышло. Далее обо всем подробнее.

7. Нам нужно получить доступ к заливной пробке. Отпускаем два хомута отмеченных ниже. Снимаем сапун и провод который закреплен на патрубке. После поднимаем патрубок вверх и затягиваем один хомут чтобы он не падал.

8. Очищаем грязь вокруг пробки и откручиваем ее с помощью квадрата на восемь миллиметров.

9. Вставляем шланг с воронкой в заливное отверстие и заливаем масло. По количеству заливаем масла сколько и слили.

10. После того как залили масло, запускаем двигатель и прогреваем. Прогревать можно со вставленной воронкой, все равно нам будет нужно доливать масло.

11. После прогрева двигателя прогоняем все передачи на АКПП туда и обратно. В конце возвращаем на паркинг.

Двигатель не глушим.

12. Идем в яму и откручиваем сливную пробку. Должно вытечь около 100-200 мл масла.

Если выходит больше, сливаем больше.

13. Как только масло начало капать, это значит что уровень подошел вплотную к колбе. Накручиваем и затягиваем сливную пробку.

14. Заливаем масла чуть большую половину от слитого.

Общий объем масла в коробках DP0, DP2 шесть литров. Покупать для замены нужно четыре литра, а если у вас коробка DP2, то три литра. Из коробки DP2 меньше сливается масла.

15. Закручиваем заливную пробку и производим обратную сборку.

Желательно менять медные колечки на пробках.

Подбор масел

В руководстве по эксплуатации чётко указывается, какое масло льётся в «Рено Флюенс», если на нём стоит коробка автомат. При выборе отталкивайтесь от этой информации, поскольку альтернативный вариант смазывающей жидкости не всегда полноценно справляется с поставленной задачей. Никогда не используйте масла ниже того класса, который прописан в рекомендациях. Обычно синтетические составы в «Флюенс» заливают на постоянной основе, то есть его не меняют. Это производитель объясняет отсутствием потери технических и химических свойств жидкости под действием разных внутренних и внешних факторов.

Но следует учитывать механический износ деталей, образование взвеси в составе смазки и состояние фрикционов. Потому при внушительном пробеге менять в трансмиссии трансмиссионное масло на «Рено Флюенс» всё же приходится. Если замена была проведена не сразу, а машина некоторое время ездила на загрязнённом масле, обязательно проверьте состояние компонентов коробки и выполните полноценную замену.

С завода Renault Fluence с коробками автомат заполняются маслом Renaultmatic D3SYN производства компании Elf. Такой состав оптимально подходит под конструктивные особенности автоматической КПП. Потому во французской автокомпании рекомендуют использовать такую трансмиссионную жидкость в случае замены.

Нельзя гарантировать, что масла с аналогичными характеристиками, но другого класса или производителя смогут аналогично эффективно обеспечивать работу коробки передач. Потому при выборе смазки отталкивайтесь от рекомендаций автопроизводителя. Рекомендуемая смазка всепогодная, потому выбор не зависит от климатических условий, в которых эксплуатируется автомобиль.

Замена масла в АКПП на Рено Сандеро

Несложно поменять масляную жидкость на КПП Renault. Понятно, что задача требует некоторых знаний устройства автомобиля. Прежде чем приступать к процедуре, необходимо грамотно выбрать состав. Выясним эти нюансы, если на машине выставлена коробка автоматическая.

Итак, выбираем подходящий тип масла. Желательно, манипуляцию совершать по рекомендациям производителей. А разработчики советуют заливать установку оригинальной жидкостью Elf Tranself, выделяют маркировку J 75W80.

Здесь все преимущества вещества:

1. Жидкость оформлена на синтетическом составе, где качественный формат вязкости, степень текучести.

2. У компонента наблюдается устойчивость относительно перепадов температур и существенных морозов.

3. Отслеживают ускорение по переключению передач, эффективность работы.

4. Замечен низкий порог шумов, вибрационного эффекта на стадии переключения.

5. Присутствуют присадки, обладающие противозадирными свойствами. Они выдерживают перегрузки.

6. Защищает компоненты от износа.

7. Колоссальные свойства в плане водостойкости и антикоррозии.

Если рассматривать периодичность данной манипуляции, то на Renault это нужно делать спустя пробег в 80 тыс.

Процедуру выполняют в следующей последовательности:

1. Сначала транспорт прогревают. Агрегат должен достичь температуры рабочего режима. Достаточно прокатиться на машине минут десять.

2. Затем машину выставляем на подъемнике, обеспечивая доступ снизу.

3. Необходимо произвести демонтаж стальной защиты. Достаточно выкрутить ключом болты. Или гайковертом, кому как удобно.

4. Скручиваем пластмассовую заглушку на маслосливной горловине. Сюда выставляем тару для отработанного состава.

5. Когда пробку скинули, начинаем слив жидкости. Желательно, зафиксировать объем этого вещества. Предстоит влить такое же количество «свежего» масла.

6. Крепим пробку, приступаем к следующей стадии.

7. Заливаем трансмиссионной жидкости, пользуясь воронкой и шлангом.

8. Теперь детали все собираем, повторяем действия в обратном ритме.

Если пробег оказался значительным, сразу осуществим замену масляного фильтра. Оцениваем уровень, пользуясь мерным щупом. Иногда приходится доливать жидкости. После этого начинаем эксплуатировать Renault, испытывать установку.

Источник

Видео

Замена масла в МКПП на Рено Логан, Сандеро, Ларгус, Логан2, Сандеро2

Замена масла в коробке Рено: Сандеро, Логан

Renault Sandero STEPWAY. Та самая автоматическая трансмиссия CVT. Как едет?

Рено Сандеро Степвей слабые места | Недостатки и болячки б/у Renault Sandero Stepway

✅ РЕНО САНДЕРО СТЕПВЕЙ 2017 1.6 (102 л.с.) АВТОМАТ

Renault Sandero. Замена масла в АКПП

Рено Сандеро Степвей. Адаптация роботизированной КПП (АМТ)

замена масла в коробке RENAULT LOGAN , SANDERO

КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИВАТЬ В КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ В РЕНО ЛОГАН

Масло в коробку передач Elf NFJ 75w80 и NFP 75w80 для механики

Готовимся к ТО: Renault Sandero (с 2007 по настоящее время) — Иксора

Регулярное техническое обслуживание Renault Sandero гарантирует безотказную работу всех узлов и агрегатов этого популярного в России автомобиля. Мы расскажем, как устранить посторонние шумы и стуки, избавиться от проблем с запуском и существенно снизить расход топлива, проводя своевременное ТО.

Компактный и экономичный хетчбэк для большого города

Городской автомобиль — именно так характеризуют Renault Sandero опытные автовладельцы. Он компактен, маневренен, экономичен, и все это — в комплексе с беспрецедентными характеристиками управляемости и безопасности. Стильный и технологичный городской хетчбэк отлично адаптирован к российским условиям. Но как продлить жизнь автомобилю и обезопасить его от поломок в условиях повышенной загруженности дорог? На эти и другие вопросы уже есть ответы у специалистов по техническому обслуживанию машин данной марки.

Техническое обслуживание Renault Sandero

Задача ТО — сохранение внешнего вида автомобиля и поддержание его в отличном техническом состоянии. Это профилактическое мероприятие, которое нужно проводить с определенной периодичностью. Частота проведения и регламент ТО определяется особенностью транспортного средства и закрепляется изготовителем в руководстве по эксплуатации модели. Нужно четко следовать рекомендациям завода, чтобы предотвратить дорогой капитальный ремонт машины и обеспечить должную безопасность водителю и пассажирам. Пропуски в ТО чреваты не только мелкими поломками, но и авариями со смертельным исходом.

Рекомендованное производителем обслуживание Sandero предполагает проведение обязательных видов работ:

  • контрольно-диагностические мероприятия,
  • регулировочные процедуры,
  • электротехнические, крепежные и смазочные работы.

Исходя из конкретного состояния машины, могут понадобиться и дополнительные манипуляции. При этом ТО Сандеро, как и любой другой модели авто, подразделяется на следующие виды: ежедневное, первое, второе и сезонное. Важно знать, что если ваш автомобиль стал участником ДТП по причине неисправности из-за отсутствия надлежащего обслуживания, вы однозначно будете признаны виновником аварии. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию, заранее изучите руководство по эксплуатации Renault Sandero и четко следуйте инструкциям производителя.

Периодичность ТО Renault Sandero и перечень работ

ТО Сандеро с бензиновым двигателем

  • Базовый комплекс ТО-1 проводится через каждые 15 000 км и предполагает обязательную замену масла, фильтров (масляный, вентиляционный, воздушный) и контрольный долив эксплуатационной жидкости в систему охлаждения.
  • ТО-2 (после 30 000 км) требует аналогичных работ по перечню ТО-1 и дополнительную замену свечей.
  • Расширенный комплекс-сервис (после 60 000 км) предполагает все работы, аналогичные ТО-2, а также обязательную очистку задних тормозных колодок от пыли и грязи и замену ремня ГРМ (газораспределительного механизма), допоборудования и роликов.
  • ТО после 90 тыс. км пробега повторяет процедуры ТО-2, за исключением очистки тормозных колодок.
  • После пробега 120 000 км вашего Сандеро обслуживание проводится по регламенту расширенного комплекс-сервиса.

ТО Sandero с дизельным двигателем

  • Базовое техническое обслуживание (ТО-1) следует проводить через каждые 10 000 км пробега. Оно предполагает замену масла, фильтров (масляный, вентиляционный, воздушный) и жидкости в системе охлаждения.
  • На следующем ТО-2, проводящемся через 30 тыс. км, нужно повторить все процедуры базового комплекса и дополнительно заменить топливный фильтр.
  • Обслуживание Renault Sandero через 60 тыс. км потребует проведения всех процедур ТО-2 и обязательной чистки задних тормозных колодок от пыли и замены ремня ГРМ, допоборудования и роликов.
  • После 90 000 км техобслуживание проводится аналогично ТО-2, дополнительно следует поменять тормозную и охлаждающую жидкости.

Особенности автомобилей с бензиновым двигателем

Чрезмерный нагрев каталитического нейтрализатора и даже его разрушение и повреждение автомобиля в результате перегрева могут быть обусловлены следующими неблагоприятными факторами. Это:

  • продолжительное движение при сигнале аварийного остатка в топливном баке;
  • эксплуатация транспортного средства на этиловом бензине;
  • использование топлива или присадок к нему в разрез с рекомендациями производителя;
  • неисправность в системе зажигания с пропусками зажигания и рывками при езде.

ВАЖНО: пока причина неисправности не диагностирована и не устранена, не пытайтесь завести двигатель. В противном случае каталитический нейтрализатор будет поврежден.

Особенности автомобилей с дизельным двигателем

Система впрыска в дизельном двигателе Renault Sandero требует контроля частоты вращения коленчатого вала. Появление белого дыма при движении свидетельствует о включении автоматической очистки противосажевого фильтра и не является отклонением в работе двигателя.

ВАЖНО: при заправке топливного бака Сандеро после полной выработки топлива, необходимо время на заполнение им всей топливной системы. Начинать движение можно через несколько минут.

Желаем вам и вашему Renault Sandero удачного ТО! А все необходимые для успешного обслуживания расходные материалы и детали можно найти в каталоге гипермаркета IXORA.

Наименование работы Пробег автомобиля, км
1 000 15 000 30 000 45 000 60 000 75 000 90 000*
Двигатель
Ремень привода вспомогательных агрегатов Проверка Проверка Проверка Проверка 8200841132 Проверка Проверка
Замена масла в двигателе  194839 194839 194839  194839  194839  194839  194839 
Замена масляного фильтра 7700274177 7700274177 7700274177 7700274177 7700274177 7700274177 7700274177
Шланги и соединения системы охлаждения Проверка Проверка Проверка Проверка Проверка Проверка Проверка
Замена охлаждающей жидкости (антифриза) — Проверка Проверка Проверка Проверка Проверка 7711428132
Замена топливного фильтра — — Номер требует уточнения по VIN — Номер требует уточнения по VIN — Номер требует уточнения по VIN 
Топливные трубопроводы и соединения Проверка Проверка Проверка Проверка Проверка Проверка Проверка
Замена воздушного фильтра —  Проверка  8200431051 Проверка  8200431051  Проверка  8200431051
Замена свечей зажигания —  7700500168 7700500168 7700500168  7700500168  7700500168  7700500168 
Крепление навесного оборудования —  Проверка  Проверка  Проверка  Проверка  Проверка  Проверка 
Система вентиляции картера —  Проверка Проверка  Проверка  Проверка  Проверка  Проверка 
Ремень привода ГРМ и его натяжной ролик Проверка Проверка  Проверка  Проверка  130C17529R Проверка  Проверка 
Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов Проверка Проверка  Проверка  Проверка  Проверка  Проверка  Проверка 
Выпускной коллектор и его соединения — Проверка  Проверка  Проверка  Проверка  Проверка  Проверка 
Трансмиссия
Уровень масла в коробке передач  —  Проверка  Проверка   Проверка   Проверка   Проверка   Проверка  
Чехлы шарниров равных угловых скоростей Проверка Проверка  Проверка  Проверка  Проверка  Проверка  Проверка 
Ходовая часть     
Проверка технического состояния деталей передней подвески Проверка Проверка  Проверка  Проверка  Проверка  Проверка  Проверка 
Проверка технического состояния деталей задней подвески Проверка Проверка Проверка  Проверка  Проверка  Проверка  Проверка 
Затяжка резьбовых соединений крепления шасси к кузову —  Проверка  Проверка  Проверка  Проверка  Проверка  Проверка 
Состояние шин и давление воздуха в них Проверка  Проверка  Проверка  Проверка  Проверка  Проверка  Проверка 
Углы установки колес  Проверить при наличии неравномерного износа шин или увода автомобиля при движении   
Рулевое управление
Рулевой привод — Проверка Проверка Проверка  Проверка  Проверка  Проверка 
Система гидроусилителя рулевого управления —  Проверка  Проверка  Проверка  Проверка  Проверка  Проверка 
Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса —  Проверка  Проверка  Проверка  Проверка  Проверка  Проверка 
Тормозная система
Замена тормозной жидкости Проверка  Проверка   Проверка   Проверка   Проверка   Проверка   7711575504
Колодки, диски и барабаны тормозных механизмов колес —  Проверка Проверка Проверка Проверка  Проверка  Проверка 
Стояночный тормоз —  Проверка  Проверка  Проверка  Проверка  Проверка  Проверка 
Вакуумный усилитель —  Проверка Проверка  Проверка  Проверка  Проверка  Проверка 
Трубопроводы гидропривода тормозов и их соединения —  Проверка  Проверка  Проверка  Проверка  Проверка  Проверка 
Электрооборудование
Регулировка света фар —  Проверка  Проверка   Проверка   Проверка   Проверка   Проверка  
Кузов
Ремни безопасности, замки и узлы крепления к кузову —  —  Проверка —  Проверка  —  Проверка 
Замки, петли, защелка капота, смазка арматуры кузова —  Проверка Проверка  Проверка  Проверка  Проверка  Проверка 
Прочистка дренажных отверстий Проверка Проверка  Проверка  Проверка  Проверка  Проверка  Проверка 
*Далее переодичность та, же что и до пробега 90 тыс. км.

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно, позвонив по телефону – 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Нужна помощь в подборе запчастей?

Нужна помощь в выборе запчасти? У вас есть вопросы о покупке? Наши сотрудники помогут вам.

Рено Сандеро. Версия хэтчбека Логана | Renault: Sandero, хэтчбек | 2009, 2012, 2018 год выпуска

Renault Sandero — пятидверный хэтчбек на базе шасси седана Logan, построенный на платформе B0. Он продается в Израиле под брендом Dacia. Маркетологи Renault хотели привлечь тех покупателей, которые были довольны ходовыми и эксплуатационными качествами доступного компактного седана Renault Logan, но их отпугивал угловатый дизайн этой известной и очень популярной модели.

  • © Renault Groupe

  • © Renault Groupe

  • © Renault Groupe

  • © Renault Groupe

  • © Renault Groupe

    9000.

    9000.

  • © Renault Groupe

  • © Пресс-служба Dacia

  • © Renault Groupe

  • © Renault Groupe

  • © Renault Groupe

  • © Пресс-служба Dacia

1 / 13

Dacia Sandero 2016. Хэтчбек 5-дверный, 2 поколение, рестайлинг.

Для справки

До 2020 года израильские покупатели могли приобрести Dacia Sandero Hatchback второго поколения после рестайлинга в 2016 году. Он мог быть оснащен одним из двух 1,0-литровых бензиновых двигателей: турбированным агрегатом мощностью 90 л.с. 73 л.с. Турбированный двигатель дополнялся 5-ступенчатой ​​роботизированной коробкой передач, тогда как обычный сочетался с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Скоро мы увидим автомобиль третьего поколения.

Первое поколение

Производитель начал разработку Renault Sandero еще в 2005 году, но его полномасштабное производство было запущено в декабре 2007 года на бразильском заводе Renault. Премьера Sandero состоялась на Женевском автосалоне 2008 года. Хэтчбек Sandero начал выпускаться в Европе под брендом Dacia весной 2008 года. В 2009 году автомобиль добрался и до России. Sandero и Logan примерно на 70% унифицированы, имеют общую линейку силовых агрегатов и трансмиссий. Renault Sandero первого поколения отличалась укороченной до 2,59 колесной базой.1 мм (2630 мм для Logan) и другой, более «энергичный» внешний вид, вдохновленный Renault Scenic. Багажник хэтчбека был меньше, чем у седана: 320 литров против 520, но отсутствие перегородки между багажником и салоном, широкий проем багажника и возможность сложить заднее сиденье увеличили полезный объем до 1200 литров. .

  • © Renault

  • © Renault

  • © Renault

  • © Renault

  • © Renault

  • © Renault

  • © Renault

  • © Renault

  • © Renault

  • © Renault

  • © Renault

  • © Renault

  • © Renault

1 / 13

Хэтчбек имел длину 4020 мм, ширину 1753 мм и высоту 1534 мм, дорожный просвет 155 мм. Sandero действительно был небольшим хэтчбеком весом всего 1025–1204 кг. Базовым двигателем был 1,4-литровый 8-клапанный бензиновый мотор мощностью 75 л.с., а «старший» 1,6-литровый мотор мог быть как в 8-клапанной (84 л.с.), так и в 16-клапанной (102 л.с.) модификации. Версия автомобиля с 1,6-литровым 16-клапанным двигателем доступна как с 5-ступенчатой ​​МКПП, так и с АКПП. Автомобиль выпускался в трех комплектациях.

Второе поколение

Новое поколение седана Logan и хэтчбека Sandero было представлено на Парижском автосалоне 2012 года. Новый Renault Sandero покорил не только Южную Америку, но и более требовательную Великобританию: в январе 2013 года Renault Sandero был удостоен награды «Лучший малолитражный автомобиль до 12 000 фунтов стерлингов» журнала What Car? журнал. В течение следующих двух лет автомобиль доказал свою ценность, снова завоевав награду.

  • © Renault

  • © Renault

  • © Renault

  • © Renault

  • © Renault

  • © Renault

  • © Renault

  • © Renault

  • © Renault

1 / 9

Renault Sandero неоднократно признавался лучшим малолитражным автомобилем журнала What Car? журнал (Великобритания)

Второй Sandero имел длину 4057 мм, ширину 1733 мм и высоту 1523 мм, а также колесную базу 2589 мм. мм. Весил автомобиль в зависимости от версии от 1016 до 1237 кг. Хэтчбек может быть оснащен 0,9-литровым бензиновым (3-цилиндровым), 1,2-литровым/1,6-литровым 4-цилиндровым или 1,5-литровым дизельным двигателем.

2018 restyling

  • © Renault

  • © Renault

  • © Renault

  • © Renault

  • © Renault

  • © Renault

  • © Renault

  • © Renault

  • © Renault

  • © Renault

  • © Renault

  • © Renault

  • © Renault

1 / 13

The restyled car looks more привлекателен и отличается модернизированными бамперами, фарами и решеткой радиатора. Дневные ходовые огни светодиодные, а задние фонари имеют четыре прямоугольные секции. Установлен новый 4-спицевый руль. Кроме того, вы можете получить камеру заднего вида за дополнительную плату. Более того, вместо 1,2-литрового двигателя (4 цилиндра, 75 л.с.) Renault Sandero 2021 года теперь имеет 1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель SCe той же мощности. Заявлено, что он на 10 % экономичнее своего предшественника и соответствует нормам Евро-6.

Какой Sandero вам нравится больше?

опираясь на успех модели

Первое поколение Sandero дебютировало на мировом рынке семь лет назад в Бразилии. Разработанный бразильскими инженерами и дизайнерами с учетом потребностей и вкусов местных потребителей, он пользуется успехом, о чем свидетельствует примерно 500 тысяч единиц, проданных с момента его запуска.
 
Sandero конкурирует в жестком сегменте компактных хэтчбеков, что соответствует 50% от общего объема продаж легковых автомобилей в Бразилии. Большой сегмент, который имеет разнообразную целевую группу потребителей. Модель является эталоном прочности и внутреннего пространства, с лучшим в своем классе багажником, который понравится как семьям, так и молодым одиночкам, которые ищут красивый, функциональный и полностью оборудованный автомобиль. Благодаря Media NAV Sandero также привлекает внимание любителей мобильных устройств, которые не могут обходиться без технологий.
 
«Новый Sandero — это эволюция доступных инноваций и дизайна. Он всегда славился лучшим в своем классе внутренним пространством и надежностью», — говорит Оливье Мюрге, президент Renault Brazil.
 
Компания Renault очень заинтересована в предоставлении новейших технологий как можно большему количеству людей. Таким образом, новый Sandero предлагает автоматический кондиционер, версию 1.2 Media NAV (полная мультимедийная система, включая GPS, аудиосистему, Bluetooth, Eco-coaching и Eco-Scoring), а также круиз-контроль, среди прочих технологий, делающих жильцам стало легче.
 
Новый Sandero был построен на новой платформе с новой конструкцией, новой электрической системой, новыми системами рулевого управления, подвески и торможения. Несмотря на то, что он поставляется с полностью обновленным интерьером и яркими новыми внешними линиями, он извлекает выгоду из присущих ему качеств вместительности и грузоподъемности, в дополнение к трехлетней гарантии и экономичности в эксплуатации и эксплуатации.
 
«Сандеро был разработан для бразильского рынка и составляет 40% от общего объема продаж Renault. Теперь история успеха продолжается с новым Sandero», — говорит Густаво Луис Шмидт, коммерческий вице-президент Renault Brazil.
 
Новый Sandero отличается динамичным, утонченным дизайном, включающим новую визуальную идентичность бренда, созданную Лоренсом ван ден Акером, старшим вице-президентом по корпоративному дизайну.
 
Интерьер также демонстрирует признаки эволюции благодаря высококачественным материалам и компонентам, повышающим комфорт. Просторное внутреннее пространство — одно из его высоко оцененных качеств — является одной из его опор.
 
 
Новый 1,0-литровый 16-клапанный двигатель Hi-Power, которым оснащаются Clio и Новый Logan, также является новинкой. С четырьмя клапанами на цилиндр, обеспечивающими мощность до 80 лошадиных сил (работа на этаноле), он еще более экономичен и получил оценку А в бразильской программе маркировки эффективности использования топлива, которая оценивает автомобили в зависимости от расхода топлива.
 
Современный дизайн и новый фирменный стиль
 
Новый фирменный стиль был создан на основе концепции жизненного цикла и воплощен в пяти концептуальных автомобилях: DeZir, Captur, Frendzy, R-Space и Twin’Z. Стратегия дизайна «жизненного цикла» Renault включает в себя опыт своих клиентов, когда они влюбляются, открывают для себя мир, создают семью, работают, играют и обретают мудрость.
 
Новая визуальная идентичность, определенная дизайнерами Renault, нашла свое отражение в новых концептуальных автомобилях и в серийных моделях. Так же, как и новый Logan, дизайн нового Sandero был разработан при участии Renault Design Latin America (RDAL). Расположенная в Сан-Паулу, это первая дизайнерская студия бренда в Америке.
 
Фронтальный дизайн представляет фирменный стиль в виде более крупного вертикального логотипа, четко видимого и расположенного прямо в центре передней решетки, с хромированными молдингами, которые переходят в фары. В версии Dynamique нижняя решетка имеет спортивный дизайн, который разделяет дух и дизайн улья, а хромированные молдинги на противотуманных фарах придают более утонченный вид. Характерная линия дизайна начинается на капоте, пересекает лобовое стекло и следует к задней части, добавляя плавности.
 
Приподнятая линия талии создает ощущение надежности, подчеркнутой линиями и массивными передними и задними бамперами с четко очерченными изгибами. Внешние дверные ручки выровнены с поверхностью двери, в дополнение к черной отделке центральной стойки (версии Expression и Dynamique), что создает впечатление ровности стеклянных панелей. Версия Dynamique имеет еще более утонченный вид благодаря поворотникам, установленным в зеркалах.
 
Точно так же в задней части пропорция между стеклянными панелями и твердыми поверхностями, а также приподнятая линия талии явно указывают на исключительно просторный салон. Эксклюзивный дизайн задних фонарей и массивные бамперы придают автомобилю сильный и надежный вид.
 
Лучший в своем классе салон
 
Просторный и удобный салон по-прежнему является одной из сильных сторон модели. Новый дизайн салона делает его еще более уютным и приятным как водителю, так и пассажирам. Качество жизни на борту усиливается новыми материалами, новыми цветами и текстурами, а также вниманием к деталям, предвещающим новое чувство комфорта.
 
Абсолютно новая приборная панель имеет современный, приятный на ощупь дизайн. Рулевое колесо с тремя спицами имеет анатомическую форму и украшено хромированным логотипом Renault прямо по центру. Версия Dynamique имеет круиз-контроль на рулевом колесе (ограничитель и регулятор скорости).
 
Приборная панель с белой подсветкой оснащена тремя дисплеями: аналоговым тахометром и спидометром, а также цифровым указателем уровня топлива и многофункциональным дисплеем круиз-контроля, позволяющим водителям контролировать мгновенный и средний расход топлива, запас хода, уровень расхода топлива, среднюю скорость, общую и частичная пройденная дистанция. Индикатор переключения передач — еще один помощник в экономии топлива.
 
Наилучшее положение за рулем легко достигается благодаря совершенно новым сиденьям с непрерывной регулировкой и левой подножке. Версия Dynamique предлагает беспрецедентную технологию Cover Carving (CCT), впервые представленную на новом Logan в глобальном масштабе. Помимо более спортивного вида, он имеет более толстые подушки из пеноматериала толщиной от 5 до 20 миллиметров.
 
В салоне нового Sandero имеется от 8 до 11 вещевых отсеков, в зависимости от версии. В передней и задней дверных панелях есть карта и держатель для бутылки (в каждую переднюю дверь можно поместить 1,5-литровую бутылку). Огромный бардачок имеет объем 5,7 литра. Специальные отделения для банок и стаканов с напитками находятся на центральной консоли перед рычагом переключения передач и за ручным тормозом.

Багажник объемом 320 литров в стандартном положении не имеет себе равных в этом сегменте и оснащен новым дистанционным замком со стороны водителя. Раздельно складывающееся заднее сиденье теперь доступно во всех версиях New Sandero. При полностью сложенном заднем сиденье максимальная грузоподъемность достигает 1,196 литров.

Доступные инновации
Renault постоянно инвестирует, чтобы сделать новые технологии доступными для наибольшего числа людей, например, первый в своем классе автоматический кондиционер.
 
Система кондиционирования воздуха с компьютерным управлением обеспечивает максимальный комфорт благодаря датчикам, контролирующим температуру в салоне.
 
Новый Sandero оснащен системой Media Nav 1.2 с большим 7-дюймовым цветным сенсорным экраном, встроенным в приборную панель, который включает в себя Eco-Coaching и Eco-Scoring, а также GPS, Bluetooth, радио, наружную температуру и всплывающую информацию о автоматический кондиционер.
 
Функция Eco-Scoring оценивает работу водителя в конце поездки с учетом переключения передач, регулярности скорости, расхода топлива и пройденного расстояния. Функция Eco-Coaching инструктирует водителей по более экономичному вождению.
Наличие соединения Bluetooth означает, что вы можете звонить по телефону, не отрывая рук от руля, синхронизировать телефонную книгу и журнал, а также воспроизводить музыку с мобильного устройства напрямую через динамики автомобиля. Все команды отображаются на встроенном в приборную панель экране.

Media Nav 1.2 также оснащен GPS, который легко программируется и предлагает широкий спектр достопримечательностей. Направления могут быть установлены и сохранены, когда карта отображается на экране. Система отображает ожидаемое время прибытия, расстояние до места назначения, среднюю скорость и другую полезную информацию.

Персональные мобильные устройства подключаются к USB/iPod или разъему на передней панели и управляются непосредственно с сенсорного экрана или с органов управления на рулевом колесе. Подключение в режиме громкой связи позволяет водителям слушать музыку, отвечать на телефонные звонки или переключать радиостанции. Аудиосистема и кондиционер расположены в центральной части приборной панели.

Система Media Nav заняла первое место в модельном ряду Renault. В прошлом году 55% ​​всех проданных моделей Sandero изначально были оснащены знаменитой мультимедийной системой. Первая модель, оснащенная версией 1.2, 75% проданных новых Logan теперь имеют установленную на заводе систему GPS.

Другое оборудование, предлагаемое New Sandero, включает круиз-контроль (ограничитель и регулятор скорости). Функция ограничителя скорости не позволит автомобилю разогнаться выше заданного максимума; это можно отменить, полностью нажав педаль акселератора, что оказывается полезным при обгонах.

Бортовой компьютер имеет шесть функций: средний расход топлива, информацию о расходе топлива в режиме реального времени, запас хода, пройденное расстояние и среднюю скорость.

Новая платформа
Как и новый Logan, новый Sandero построен на совершенно новой платформе. Последнее поколение имеет совершенно новую конструкцию, кузов, подвеску, рулевое управление и тормоза. Около 80% компонентов новые.

Новая электрическая система выделяется. Он был улучшен, чтобы получить дополнительные инструменты комфорта и помощи, а также обеспечить полную совместимость с новыми гаджетами благодаря недавно встроенной системе мультиплексирования.

Новая подвеска была разработана для обеспечения максимального комфорта, устойчивости и долговечности с учетом местных условий вождения. Передний и задний свесы стали на 33 мм и 25 мм больше соответственно. Благодаря новой переменной помощи рулевое управление стало более надежным и безопасным.

Новый Sandero имеет подвеску на стойках McPherson с рычагами в форме поперечных рычагов и амортизаторами, встроенными в спиральные пружины. Версия Dynamique также имеет стабилизатор поперечной устойчивости. Задняя полузависимая подвеска имеет поперечную торсионную балку, винтовые пружины, вертикальные амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости.

Дизайнеры New Sandero уделили особое внимание акустике. Увеличена площадь поверхности элементов звукоизоляции и улучшено качество набивки в области моторного отсека и ветрового стекла. Это существенно снижает шум двигателя в салоне. Шум воздушного потока снижается благодаря дополнительному аэродинамическому уплотнению дверных проемов. Кроме того, некоторые детали надстройки были усилены, чтобы избежать неприятных эффектов резонанса. Результатом является всесторонняя более тихая среда во время путешествия.

Особое внимание уделено установке рычагов передней подвески в подрамник, установленный с подушками на монокок. Втулки, крепящие рычаги подвески к кузову, обеспечивают звукоизоляцию, жесткость и необходимую поддержку для большей маневренности и безопасности на поворотах.

Повышенная безопасность
В стандартную комплектацию нового Sandero входят подушки безопасности водителя и пассажира, а также ABS девятого поколения с электронным распределителем тормозов (EBD). Система CAR автоматически активирует замки, когда автомобиль достигает скорости 6 км/ч, для дальнейшего спокойствия.
При лобовом столкновении резкое замедление может привести к соскальзыванию водителя или пассажиров под поясную часть ремня безопасности. Защита от подтопления помогает устранить эту опасность, прочно удерживая тело в седле. Трехточечные передние ремни безопасности (стандартная функция для всех моделей Renault) регулируются по высоте и имеют ограничители нагрузки, откалиброванные для защиты грудной клетки при ударе.

Передняя и задняя части нового Sandero имеют запрограммированные усиленные зоны деформации. Форма, толщина и жесткость области бампера и капота предназначены для улучшения поглощения удара в случае лобового удара. Кабина имеет жесткую конструкцию для защиты пассажиров, с усиленной центральной стойкой и верхним поперечным сечением, обеспечивающим спасательную ячейку, которая защищает пассажиров в случае удара, сводя к минимуму травмы. Замки с защитой от детей предотвращают открытие всех дверей изнутри автомобиля.
Складывающаяся убирающаяся рулевая колонка расположена таким образом, чтобы уменьшить риск контакта с коленями водителя. В случае лобового удара маятниковая система не дает двигателю проникнуть в салон, а педали опускаются вниз, чтобы не задеть ноги водителя.
 
Реакция гидроусилителя руля была скорректирована. Для улучшения контроля траектории на более высоких скоростях мощность рулевого управления автоматически снижается на больших поворотах. Более того, для улучшения маневренности, например, при парковке, мощность увеличивается при больших углах поворота, а также при меньшем радиусе поворота (10,6 метра).
 
Экономичность и эффективность
 
Для нового Sandero доступны два варианта двигателя: 1,0-литровый 16-клапанный двигатель Hi-Power и 1,6-литровый 8-клапанный двигатель Hi-Power, оба известные своей хорошей производительностью и экономичностью. атрибуты эффективности. Оба они являются двухтопливными двигателями, что означает, что они работают либо на газе, либо на этаноле, либо на их комбинации.
 
В двигателях нового Sandero используется опыт Renault в Формуле-1. Бренд поддерживает 4 команды в высшем классе одноместных автогонок и выиграл четыре последних чемпионата мира с пилотом Red Bull Racing Renault Себастьяном Феттелем. Местная разработка силовых агрегатов осуществляется в инженерном центре Renault Technology Americas (RTA), расположенном рядом с заводом компании в Сан-Жозе-дус-Пиньяйс в Паране.
 
Новый 16-клапанный двигатель Hi-Power объемом 1,0 л, впервые использованный в Clio, а также доступный для нового Logan, получил высокую оценку за экономию топлива и получил оценку A в Бразильской программе маркировки эффективности использования топлива (PEBV), реализуемой INMETRO [ Национальный институт метрологии, стандартизации и промышленного качества], в партнерстве с CONPET Министерства горнорудной промышленности и энергетики [Национальная программа рационального использования нефтепродуктов], при технической и административной поддержке со стороны Petrobras. С четырьмя клапанами на цилиндр он развивает мощность 80 л.с. на этаноле или 77 л. с. на газе. Максимальный крутящий момент находится в диапазоне от 10,2 кгсм (газ) до 10,5 кгсм (этанол) при 4250 об/мин.
 
1,0-литровый 16-клапанный двигатель Hi-Power доступен для версий Authentique и Expression. В городских условиях движения он потребляет 8,1 км/л (на этаноле) и 11,9 км/л (на газе), а в загородных условиях – 9,2 км/л (на газу) и 13,4 км/л (на этаноле).
 
Версии Expression и Dynamique предлагаются с другим вариантом двигателя — 1,6-литровым 8-клапанным двигателем Hi-Power. Работая на этаноле, он выдает 106 лошадиных сил и 15,5 кгс максимального крутящего момента и 98 лошадиных сил, 14,5 кгс максимального крутящего момента на газу. 85% его крутящего момента доступно с 1500 об/мин, что обеспечивает выигрыш в маневренности, особенно в городских условиях вождения, в дополнение к более быстрым подхватам, что особенно важно на дороге.
 
Еще одним помощником в экономии топлива на всех версиях New Sandero является индикация переключения передач с помощью дисплея со стрелками, направленными вверх или вниз, что позволяет лучше экономить топливо, указывая водителям, когда следует переключать передачи в оптимальный момент.

Четыре версии
Новый Sandero доступен в четырех версиях: Authentique 1.0, Expression 1.0, Expression 1.6 и Dynamique 1.6. Список основных стандартных функций приведен ниже:

  • Authentique с 1,0-литровым 16-клапанным двигателем Hi-Power: двойные передние подушки безопасности, ABS с EBD (электронное распределение тормозного усилия), гидроусилитель руля, регулируемая по высоте рулевая колонка, система обогрева, антизапотеватель заднего стекла, высоко установленный стоп-сигнал, 15-дюймовые легкосплавные диски с шинами 185/65, дверь с ручной регулировкой зеркала, дистанционное открывание багажника и люка бензобака.

  • Expression с 1,0-литровым 16-клапанным двигателем Hi-Power или 1,6-литровым 8-клапанным двигателем Hi-Power: включает оборудование Authentique плюс аудиосистему AM/FM/CD с разъемом 2 DIN + USB + Bluetooth, спереди электрические стеклоподъемники, периметрическая сигнализация, бортовой компьютер, боковые зеркала заднего вида и дверные ручки в цвет кузова, черная отделка средней стойки.

  • Dynamique с 1,6-литровым 8-клапанным двигателем Hi-Power: включает оборудование Expression плюс сиденья с технологией CCT, 15-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, задние электрические стеклоподъемники, круиз-контроль, указатели поворота на зеркалах, электропривод боковые зеркала заднего вида, заднее сиденье, складывающееся в пропорции 1/3-2/3, и кожаный руль.

Ассортимент аксессуаров
Покупатели нового Sandero могут индивидуализировать свои автомобили с помощью широкого набора аксессуаров, специально разработанных для этой модели. Все компоненты прошли типовое одобрение и имеют заводскую гарантию. Среди прочего доступны сигнализация, фаркоп, противотуманные фары, хромированный удлинитель выхлопной трубы, 15-дюймовые легкосплавные диски, датчик парковки и широкий выбор аудиосистем CD/MP3.

Спортивный комплект с боковыми юбками, передним и задним спойлерами и задним аэродинамическим профилем.
В дополнение к индивидуальной настройке и/или повышению уровня комфорта клиенты, устанавливающие оригинальное оборудование на свой новый Sandero, гарантируют, что преимущества трехлетней гарантии останутся неизменными.

My Renault: новая концепция взаимоотношений с клиентами   
Клиенты бренда могут положиться на My Renault, инновационную онлайн-платформу, предназначенную для предоставления ряда информации владельцам Renault, в дополнение к специальным предложениям продуктов и услуг у дилера сеть.

Благодаря удобному интерфейсу My Renault позволяет создать эксклюзивную личную страницу владельца автомобиля для сбора всей необходимой информации, от руководства для водителя до расхода топлива.

На страницу владельца также отправляются соответствующие предупреждения, такие как даты планового обслуживания, в дополнение к индивидуальным предложениям запчастей, аксессуаров и услуг на период владения.

Преимущества также включают прогрессивные скидки на плановое техническое обслуживание — от 5% до 20% — и бонус в размере 500 реалов при сдаче автомобиля в аренду или покупке нового.

 
Послепродажное обслуживание
Гарантия на 3 года / 100 000 км распространяется на все версии New Sandero с посещением каждые 10 000 км или ежегодно.
Для версий без кондиционера плановое техническое обслуживание стоит эквивалентно 1 реалу в день, если общую стоимость программы технического обслуживания разделить на количество дней, соответствующее трем годам. Это одни из самых низких эксплуатационных расходов в своем классе.

Сеть послепродажного обслуживания Renault также предлагает ряд пакетов с фиксированной ценой на плановое техническое обслуживание и компоненты, включая быстроизнашивающиеся детали, что позволяет клиентам распределять расходы на весь период владения автомобилем для максимального спокойствия, поскольку пакеты с фиксированной ценой включают детали и затраты на оплату труда.
Владельцы новых Sandero могут рассчитывать на помощь Renault Assistance, доступную круглосуточно и без выходных. Если ваш автомобиль сломается, Renault Assistance привезет помощь для быстрого ремонта на месте на дороге. Если ваш автомобиль не подлежит ремонту, он будет доставлен к ближайшему авторизованному дилеру Renault. Услуга Renault Assistance предоставляется бесплатно в течение первых 24 месяцев с даты первой покупки.

Дорожные испытания SA — 2012 Renault Sandero 1.4

Мы тестируем Sandero 1.4 начального уровня Renault на 2012 год

 Короткие игрушки, большие безопасности

 

Представляя рационализированную линейку Sandero в июне прошлого года, Renault объявила, что в ее новой модели начального уровня может не хватать неважных игрушек, но безопасность превыше всего в их умах. Sandero 1.4 R105 000 был единственным автомобилем, доступным по такой цене в Южной Африке, с ABS/EBD и двумя подушками безопасности. Вероятно, это все еще так.


Он также является крупнейшим внешне, при этом большинство внутренних размеров либо больше, либо близки к размерам его естественных конкурентов. Его 50-литровый топливный бак и 320-литровый багажник также являются самыми большими. Как указано, базовое оборудование простое, с ручными стеклоподъемниками и наружными зеркалами, а также дополнительным радио/CD-блоком. Вы получаете кондиционер, дистанционный центральный замок с автоблокировкой, регулируемое сиденье водителя, гидроусилитель руля и иммобилайзер.


Наш тестовый образец был оснащен звуковой машиной Sony с дополнительными разъемами и USB-разъемами, но покупатели, вероятно, могли заказать квалифицированного специалиста для установки любой из многих очень компетентных комбинаций менее чем за 2000 рандов. Колеса представляют собой простые стальные детали с пластиковыми крышками, а запаска представляет собой полноразмерный блок, подвешенный в стиле пикапа под багажником. Вы получаете доступ к нему, используя механизм, управляемый изнутри, поэтому безопасность не должна вызывать беспокойства.


Доступность — вот что главное в игре, стандартизированная корзина запасных частей Kinsey Report — самая дешевая из всех автомобилей стоимостью менее 120 000 рандов. на техническое обслуживание и план мобильности на случай маловероятной ситуации, когда вы окажетесь без автомобиля из-за недоступности какой-либо детали. Оба 1600-х продаются с трехлетним или 45 000-километровым планом обслуживания, но в данном случае это необязательно.


Двигатель, используемый в этой базовой версии, представляет собой восьмиклапанный агрегат K7J 710 с рабочим объемом 1390 куб.см и мощностью 55 кВт/112 Нм. Это не захватывающе, разгон до 100 км/ч за 13 секунд и максимальная скорость 161 км/ч, но он справляется с городским движением и выполняет свою работу. Он показывает свой возраст и в экономии топлива: индекс расхода топлива по автомобильному журналу составляет 8,4 л/100 км. Большинство современных безнаддувных 1400 справляются немного лучше.


Другими свидетельствами снижения цены являются довольно тонкое и неаккуратное ковровое покрытие в багажнике, отсутствие косметических зеркал на козырьках, нерегулируемый руль и водительское сиденье с двумя вариантами регулировки – вверх или вниз. всю дорогу вниз. Но; он большой и компетентный, и о базовой безопасности позаботятся. Вы решаете, что важнее.


Он также пригоден для жизни, с разумным пространством для высоких людей на заднем сиденье, хорошим большим багажником для своего класса, хорошо разнесенными ножными переключателями с пространством для большой левой ноги и приличным видом снаружи. Рулевое управление легкое, что облегчает парковку, и в целом создается ощущение спокойной компетентности. Как сказал мужчина: игрушек не так много, но об основах позаботились.


Цифры
Цена: R104 900
Двигатель: 1390 куб. см OHC, 8-клапанный, четырехцилиндровый
Мощность: 55 кВт при 5500 об/мин
Крутящий момент: 112 Нм при 3000 об/мин
Разгон до 100 км/ч: 13,0 секунд
Максимальная скорость: 161 км/ч
Индекс топлива: 8,4 л/100 км
Бак: 50 литров
Гарантия: 5 лет/ 150 000 км с техпомощью на дороге
План обслуживания: Опционально





Чем мы занимаемся

Это шоу одного человека, а это значит, что доверенные мне автомобили для дорожных испытаний веду только я. Некоторые рецензенты передают тестовые автомобили своим партнерам для использования в качестве повседневного транспорта и почти не испытывают их на себе.

Для вас это означает, что каждый рассмотренный автомобиль получает мою личную оценку и получает мое личное мнение — здесь нет вторых рук.
Каждый автомобиль проходит испытания в реальных условиях; на городских улицах, усеянных выбоинами, лежачими полицейскими и грохотом, на автострадах, а если этого требует профиль, то и на грунтовых дорогах.

Мои статьи появляются каждую среду на автомобильных страницах The Witness, старейшей постоянно действующей газеты Южной Африки, а иногда и по субботам в Weekend Witness. Я вожу восемь-десять автомобилей большую часть месяцев в году (автомобили прессы забирают на время праздников — интересно, почему?), поэтому не все публикуется в газете. Те, что есть, получают слоган, но остальные девственны, неопубликованы и не отредактированы полицией политкорректности. Надеюсь, вам понравится то, что вы увидите, потому что здесь нет коммерческих интересов. Как заметили многие читатели, я отвечаю на все серьезные вопросы с моего домашнего адреса электронной почты, с прикрепленными номерами телефонов, так что я действительно существую.

Я живу в Питермарицбурге, KZN, Южная Африка. Это центральный узел фермерского сообщества KZN Midlands; место, где фермеры покупают припасы и оборудование, отправляют свои товары на рынок, отправляют своих детей в школу и идут, чтобы расслабиться и отдохнуть.
Так что иногда корова, коза или лошадь могут добавить немного местного колорита, найдя свое место в рассказе или на одной из картинок. Это все часть атмосферы!

Комментарии?
Хотите задать вопрос, прокомментировать или просто сказать, что вы категорически не согласны с тем, что я говорю? Это ваша привилегия, потому что если бы все соглашались во всем, мир был бы скучным местом. Все, о чем я прошу, это сохранять спокойствие, поэтому, пожалуйста, выпустите немного пара, прежде чем выдыхаться слишком энергично. Пишите мне отсюда




Renault Sandero 1.6i (90Hp) | ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ и ХАРАКТЕРИСТИКИ ✅

Renault Sandero 1.6i (90Hp) 2007 года выпуска — модель автомобиля производства компании Renault и соответствует серии Sandero , объединяющей автомобили разного объема и года выпуска.

Эта конкретная модель имеет 5 мест и 4/5 дверей, и это переднеприводный автомобиль.

Чтобы сделать характеристики этого великолепного хэтчбека более конкретными, скажу вам, что у него есть двигатель 1.6i (90cv) двигатель бензиновый с реальным рабочим объемом 1598 куб.см. (97,52 л.с.) и мощностью 90 (л.с.) лошадиных сил при 5250 об/мин.

Этот автомобиль относится к категории Хэтчбек и первая модель этого Сандеро начала продаваться в 2007 году, поэтому перед нами Рено, которому уже 15 лет.

Здесь вы можете увидеть характеристики и технический паспорт и данные этого удивительного автомобиля.

Рейтинг

4,2 /5

36 ratings

GENERAL SPECIFICATIONS
Make Renault
Model Sandero 1. 6i (90Hp)
Years 2007, 2008, 2009, 2010, 2011
Тип кузова Хэтчбек
Год выпуска 200
End of production 2011.0
Generation Sandero
Number of seats 5 seats
Number of doors 4/5 doors

двигатель и трансмиссия
Топливо БАГОЛИН
.0517 Фактический рабочий объем 1598 куб.см. (97.52 i.c.)
Cylinder bore 79.5 millimeters (3.13 inches)
Distribution DOHC (dual overhead camshafts)
Cylinder layout In-line engine
Модификация двигателя 1. 6i (90Cv)
Количество цилиндров 4 cylinders
Number of valves per cylinder 2 valves per cylinder
Number of speeds manual transmission 5-speed
Maximum torque 131 Nm @ 2500 об/мин | 96,62 фунт-фут. при 2500 об/мин
Расположение двигателя Передний двигатель. Поперечная ориентация
Максимальная мощность 90 (HP) Horsepower at 5250 Rpm
Compression ratio 9.5 : 1
Cylinder stroke 80.5 mm (3.17 inches)
Intake Multipoint indirect injection
Drive Front

DIMENSIONS AND CAPACITIES
Length 4020 millimeters (158. 27 inches)
Height 1534 millimeters (60.39 inches)
Width 1746 millimeters (68.74 inches)
Fuel tank capacity 50 литров (13,21 галлона)
Макс. объем багажника 1200 литров (42,38 куб. фута)
Мин. объем багажника 320 liters (11.3 cubic feet)
Wheelbase 2588 millimeters (101.89 inches)
Front track 1480 millimeters (58.27 inches)
Rear track 1469 миллиметров (57,83 дюйма)

Расход топлива комбайна

904

81
РАСХОД И ВЫБРОСЫ
7,2 л/100 км | 32,67 миль на галлон США | 39,23 британских миль на галлон
Расход топлива за городом 5,6 л/100 км | 42 мили на галлон США | 50,44 британских миль на галлон
Расход топлива в городе 10 л/100 км | 23,52 мили на галлон США | 28,25 Великобритания MPG

Скорость и ускорение
Удаление от 0 до 60 MPH . 10S .
.0513
Acceleration 0 to 100 km/h 11.5 seconds
Maximum speed 108.12 mph (174 km/h)

CHASSIS, SUSPENSION AND WHEELS
Front brakes Disc brakes
Rear brakes Drum
Front suspension McPherson independent suspension
Rear suspension Semi-independent spring suspension
Tire size R15
Tire size 185/65 R15

Расход топлива Renault Sandero 1.6i (90 л.с.):

  • Расход топлива в смешанном цикле: 7,2 л/100 км | 32,67 миль на галлон США | 39,23 британских миль на галлон
  • Расход за городом: 5,6 л/100 км | 42 мили на галлон США | 50,44 британских миль на галлон
  • Расход в городе: 10 л/100 км | 23,52 мили на галлон США |

Renault Sandero 1. 6i (90 л.с.) имеет мощность 90 (л.с.) лошадиных сил при 5250 об/мин

крутящий момент Sandero 131 Нм при 2500 об/мин | 96,62 фунт-фут. при 2500 об/мин

Максимальная скорость Renault Sandero 1.6i (90 л.с.) составляет 108,12 миль/ч (174 км/ч)

Размер шин этого автомобиля Renault: 185/65 R15

Эта модель Renault имеет размер колес: R15

Топливный бак Sandero 50 литров (13,21 галлона)

Sandero имеет автоматическую коробку передач 5-90 скорость

Вот все, что вы должны знать о Dacia Sandero

Торговая марка Dacia происходит от одноименной земли румынских предков. В 1966 году было подписано лицензионное соглашение с Renault. Последней миссией Dacia было сделать современные и надежные семейные автомобили доступными для всех жителей Румынии. Главный завод Dacia, известный как Питешть, был построен в 1968 и началось производство модели Dacia 1100.

Сборка Dacia 1300 (румынский Renault 12) началась в 1969 году, выставлялась на автосалонах в Париже и Бухаресте в том же году.

СВЯЗАННЫЙ: Вот все, что мы знаем о Dacia Bigster

Представляем Dacia Sandero

В преддверии запуска первой ключевой модели Logan для новой эры Dacia почти 600 долларов было потрачено на модернизацию завода в Питешти в соответствии с высочайшими международными стандартами. Запуск Dacia Solenza в 2003 году обеспечил:

  • Возможность протестировать все новое оборудование
  • Предоставление инженерам возможности тонкой настройки производственного процесса, готового к запуску в производство Logan становится самой успешной моделью Dacia и одним из самых продаваемых автомобилей в Европе и России. Logan начинался как семейный автомобиль, но позже расширился за счет модернизированного модельного ряда Dacia, Dacia Sandero.

    Модель

    Sandero, разработанная на той же платформе, что и Logan, была запущена под брендом Renault в Бразилии в 2008 году и стала первой моделью Renault Groupe, представленной за пределами Европы.

    Dacia Sandero — малолитражный или супермини-автомобиль, производимый и проектируемый совместно французским производителем Renault и его румынской дочерней компанией Dacia с 2007 года, в настоящее время это третье поколение. Dacia Sandero также продавалась как Renault Sandero на определенных рынках, таких как Россия, Мексика, Центральная и Южная Америка, Иран, Египет и страны Африки к югу от Сахары.

    Это самый дешевый автомобиль, цены на который начинаются от 9500 долларов. Самые дешевые версии самых продаваемых супермини в Великобритании, Ford Fiesta и Vauxhall Corsa, стоят более чем вдвое, немногим более 19 000 долларов. Так что это доступно!

    Он есть и всегда был, почти до смешного дешев, с простотой и вместительностью. Хотя это не дает максимального удовлетворения, как Ford Fiesta, это нормально. Это не машина для водителей и не претендует на это. Это достаточно удобно и доставит вас к месту назначения без суеты и фанфар.

    Dacia Sandero предназначена для людей, которые не заботятся об автомобилях, а в основном сосредоточены на том, что это транспортное средство. И если вы заботитесь о машинах и решили купить что-то другое, радуйтесь, дешевые и простые автомобили, такие как Sandero, все еще существуют.

    СВЯЗАННЫЙ: Вот что мы ожидаем от Dacia Spring EV 2022 EV

    Удивительные особенности Dacia Sandero

    Через: YouTube

    Подвеска и комфорт при движении

    Dacia Sandero имеет относительно мягкую подвеску, которая плавно сгибается и сгибается на дороге, не вызывая при этом тошнотворного подпрыгивания на сиденье. С точки зрения плавного вождения автомобиля, что является одним из аспектов утонченности, у Dacia Sandero нет настоящих недостатков. Сцепление имеет четкую точку прикуса, тормоза не слишком резкие, а двигатель четко и плавно подхватывается, когда вы выжимаете правую ногу.

    Внутренняя планировка

    Dacia Sandero обходится без регулируемого по высоте сиденья водителя и центрального подлокотника. У вас не будет проблем с просмотром циферблатов приборов и элементов управления на приборной панели, в том числе для кондиционирования воздуха. Это та область, в которой Sandero лучше других конкурентов.

    Стойки ветрового стекла не слишком толстые, но задние стойки довольно массивные и неглубокие. То же самое верно и для многих других конкурирующих автомобилей, за исключением Skoda Fabia. Он поставляется с задними датчиками парковки и стандартной камерой заднего вида.

    Качество

    Если вы мечтаете о шикарном салоне в маленькой машине, взгляните сначала на Mini, а затем на Peugeot 208. Но они супердорогие по сравнению с Dacia Sandero, который, учитывая его цену, хорошо отделан внутри. . Весь пластик, используемый в автомобиле, твердый, но то же самое касается и других конкурентов.

    Кроме того, пластмасса в Sandero не лишена привлекательности, а на приборной панели есть стильная текстура, которая используется для повышения ощущения. Кроме того, если вы предпочитаете утешительную отделку, вы получите хромированные внутренние детали и рулевое колесо с «деликатной атмосферой», создающее хорошее сочетание с кожей.

    Новая модель Dacia Sandero

    Sandero является самым продаваемым «розничным» автомобилем в Европе с 2017 года; Изложенные пункты доказали, что Dacia Sandero — дешевый автомобиль с меньшим качеством. Но это не ограничивает его использование и покупку.

    Однако над недостатками Dacia Sandero поработали, что привело к выпуску более новой модели Dacia Stepway.

    ДАЛЕЕ: 10 фактов о Renault Clio V6, которых вы не знали

    Больше, чем кажется на первый взгляд

    История Renault Sandero восходит к румынскому бренду Dacia, который начал свою деятельность в середине 1960-х годов, производя различные модели на базе Renault по лицензии французского автопроизводителя.

    Renault в конце концов приобрела Dacia, и первое поколение Dacia Sandero, созданное с использованием современных инженерных решений и технологий Renault, стало чемпионом по доступным автомобилям в Европе благодаря доступной цене, высоким стандартам безопасности и достойному комфорту и удобству.

    Для своего дебюта в Южной Африке в 2009 году Sandero отказался от своего значка Dacia в пользу бриллианта Renault и был собран партнером Альянса Nissan на заводе Nissan SA в Росслине. Sandero вскоре нашел готовый рынок среди экономных автомобилистов, которые искали надежный, доступный и современный хэтчбек, который был бы также безопасным и экономичным.

    Но давайте посмотрим правде в глаза: Sandero не был самым сексуальным или самым продвинутым хэтчбеком, особенно по сравнению с более современными предложениями, включая собственный Clio от Renault.

    Встречайте Sandero второго поколения, запущенный всего несколько недель назад, а теперь полностью импортированный. Если вы ожидали революции в отношении стиля и внешнего вида, вы можете быть разочарованы. Но на эту машину стоит еще раз взглянуть, потому что все не то, чем кажется.

    Таким образом, новый Sandero может иметь схожие пропорции с предыдущей моделью, но на этом сходство заканчивается: автомобиль второго поколения более резкий и современный. Он по-прежнему не так привлекателен визуально, как последний Clio, на котором он основан (не так много нынешних хэтчбеков), но у него привлекательный, серьезный характер.

    Пожалуй, наиболее очевидным является то, насколько более плавной и утонченной стала форма Sandero. В силуэте линии плавно перетекают от профилированного капота, плавно переходят в переднюю стойку и следуют за сужающейся линией крыши к задней двери.

    Некоторую приятную агрессию придают подчеркнутые колесные арки и выраженные задние фонари, еще больше подчеркнутые яркими группами задних фонарей. В соответствии с текущими тенденциями, передняя часть акцентирует внимание на индивидуальности Sandero Renault, а образец размера XL с ромбовидным логотипом французской марки занимает почетное место в центре затемненной решетки радиатора.

    Во всяком случае, общее впечатление от хорошо законченного, хотя и слегка безобидного дизайна, который может ошибаться в сторону консервативности, но в результате должен понравиться более широкой аудитории. Это, конечно, не поляризует мнение и вряд ли оскорбит.

    Важно отметить, что серьезный подход к стилю Sandero придает чувство надежности, которое южноафриканцы найдут привлекательным, хотя бы из-за обещания долговечности: в конце концов, нам нужны наши автомобили, чтобы справляться со все более ухудшающимися дорогами и служить долго. по крайней мере, столько, сколько потребуется, чтобы расплатиться с ними за семь лет.

    К счастью, это впечатление жесткости поддерживается интерьером, который выглядит и ощущается очень прочно свинченным. Он также достаточно просторный, чтобы создать впечатление большого автомобиля. Вы не втиснете сюда пять замков Super Rugby вперед, но для нас, обычных людей, есть много места для головы и ног спереди и сзади.

    С точки зрения эргономики широкие передние сиденья могли бы иметь большую поддержку, а рулевое колесо кажется большим и слегка тяжеловесным. Но набор инструментов хороший, с четкими круглыми аналоговыми циферблатами, а расположение распределительного устройства обеспечивает доступ к большинству ключевых элементов управления, хотя и не всегда там, где вы ожидаете их найти.

    Мягкая на ощупь отделка и металлические детали добавляют элегантности, не прибегая к эффекту побрякушек, а список стандартного оборудования, мягко говоря, впечатляет, учитывая статус бюджетного автомобиля Sandero.

    Многофункциональное рулевое колесо, круиз-контроль, ограничитель скорости, электростеклоподъемники и зеркала, аудиосистема со встроенным Bluetooth, обеспечивающая громкую связь и потоковое аудио, центральный замок с дистанционным управлением, кондиционер — все включено. Не так давно такой набор комплектов был прерогативой автомобилей премиум-класса.

    Еще более удивительным является обширный список защитного снаряжения, который включает не менее четырех подушек безопасности, тормоза с АБС и EBD, систему помощи при трогании на подъеме и электронную систему контроля устойчивости.

    На тесте полнофункциональная версия Dynamique, но даже более дешевая производная от Expression не лишена возможностей. На 17 600 рандов меньше он получает две подушки безопасности вместо четырех, стальные колеса вместо легкосплавных, а также обходится без круиз-контроля и электрической регулировки зеркал и заднего стекла. Но пакет по-прежнему довольно полный.

    Откройте капот, и вас ждет еще один сюрприз. Вместо обычного четырехцилиндрового двигателя, как вы ожидаете, Sandero оснащен тем же самым высокотехнологичным трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который используется в самом последнем, очень продвинутом Renault Clio.

    Вас простят, если вы считаете, что трехцилиндровый двигатель объемом 900 куб. Но вы ошибаетесь.

    Номинальная мощность 66 кВт и крутящий момент 135 Нм, полностью алюминиевый агрегат готов и способен тянуть с самого начала и не сбавлять оборотов, пока не начинает задыхаться при 5000 об/мин. И поскольку он оснащен турбонаддувом, обычные 18% потери мощности на высоте не применяются.

    С принудительной индукцией, позволяющей двигателю работать выше своего веса, Sandero реагирует энергично, обеспечивая быстрое ускорение и приличный крейсерский режим на открытой дороге, в то время как обгон не является делом, которое вы ожидаете.

    Есть некоторое начальное отставание на низких оборотах, но вскоре машина набирает обороты, а управляемость на средних оборотах действительно впечатляет. Renault приписывает Sandero время разгона от нуля до 100 км/ч за 11,1 секунды, а максимальная скорость достигает 175 км/ч.

    Чуть более короткие передаточные числа пятиступенчатой ​​механической коробки передач первых трех передач помогают поддерживать двигатель в рабочем состоянии, когда это особенно важно, но четвертая и пятая благоприятствуют езде по бездорожью, позволяя скромным талантам трехгонцовой коробки передач выйти на передний план. вперед

    Renault заявляет, что расход топлива в смешанном цикле составляет 5,2 литра на 100 км, но на самом деле это может быть достижимо только при постоянной скорости движения по открытой дороге и с небольшой нагрузкой на борту.

    Прибавьте к этому более разнообразное вождение, пробки с частыми остановками и случайным резким ускорением, и вы, скорее всего, окажетесь в диапазоне от шести до семи литров на 100 км, а это не так. т наполовину плохо. С полным 50-литровым баком неэтилированного бензина запас хода по-прежнему будет составлять более 700 км.

    Sandero можно охарактеризовать как кроткий в управлении. Подвеска снисходительна, чему способствует изгиб необычайно высокопрофильных шин, а наклон кузова заметен, но не ставит под угрозу баланс автомобиля.

    Рулевое управление демонстрирует удаленность, которая смягчает любое точное разделение поворотов и поворотов, но, по крайней мере, у него есть некоторый вес и обратная связь, и оно не кажется таким выхолощенным, как электрические системы, которые стали нормой.

    Если вы войдёте в поворот с чрезмерным энтузиазмом, то нос Sandero широко раскроется в классической недостаточной поворачиваемости, но это скорее доброкачественная, чем смертельная черта, и нажатие на педаль громкости должно натянуть траекторию настолько, чтобы восстановить равновесие.

    Новый Sandero предлагает много автомобилей за эти деньги. Он построен по очень высоким стандартам, бодр и экономичен, а также имеет безопасный и просторный салон. Количество технологий впечатляет, учитывая, что многие бюджетные автомобили полагаются на технологии старого поколения.

    No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *