Ремонт вентилятора печки ваз 2110: Ремонт вентилятора печки ВАЗ своими руками

Содержание

Ремонт электромотора отопителя — СиличЪ

Ссылки: система охлаждения, контроллер печки, теплоизоляция моторного отсека,  отопитель на УАЗе

Проблема с вентилятором отопителя уже давно волновала меня.

На протяжении 2х лет в сырую погоду я слышал свист, который, правда, потом заканчивался, если я переключался на самый мощный обдув, и возвращался обратно к спокойному. Иногда и это не помогало.

Сами знаете, такие звуки не приносят радости в Мерседесе. А проблема эта, я знаю, есть у многих. С наступлением холодов, которые мы друзья испытали в этом году, свист стал понемногу переходить в рокот…

Причём звук такой, что полное ощущение того, что крыльчатка задевает за что то. В салоне находиться стало просто невыносимо. А так как двигатель вентилятора находится под решёткой сразу за капотом, то и на улице этот звук слышно прекрасно. Прохожие при проезде возле остановок и на перекрёстах, с недоумением поглядывают, и стараются не приближаться… Начитавшись всяких ужасов про замыкание , возгорание и другие прелести связанные с поломкой, я решил снять и разобрать моторчик.

Но погода стояла уж больно морозная и я всё ждал что потеплеет..

И вот наконец то потеплело — Минус 17 … Решив что ждать больше невозможно, я отправился на стоянку и приступил к демонтажу.

Описание снятия моторчика я почти пропущу, так как инфу по этому вопросу можно найти на сайте MBClubа . Скажу только, что снять моторчик несложно, сложно снять защитный кожух, вернее извлечь его, не сломав. Может он и остался бы цел, если бы пластик был более мягкий а мороз не такой сильный. Долго возиться при -17 градусах как то не прёт. Короче, что случилось с защитой вентилятора, вы видите сами…

Я конечно починю его, хотя пока не знаю как. Но уверен, что всё будет сделано прилично. Он, безусловно, нужен герметичный сверху, так как защищает дв. вентилятора от воды, которая льётся через решётку.

Но это всё мелочи, да и рассказ не об этом.

Итак, для починки моторчика нам нужно:

Втулка от моторчика печки ВАЗ 2108 либо от другого моторчика, совершенно не важно какой машины, главное, чтобы она одевалась по возможности без люфта на вал ротора (8мм). Я, например, на работе нашёл много всяких моторчиков отопителей, и разобрал на всякий случай штук 5. Удалил из них втулки, чтобы использовать их в качестве доноров.

Нужен молоток , пара отвёрток, не очень больших (плоских), зубило (но не машина этой марки, а инструмент одноимённого названия, лучше маленькое 10 мм. И, желательно, сточенное немного наискось. Будете развальцовывать, поймёте, что так удобнее. Нужно немного масла. Смазка (честно скажу, не знаю какая лучше). Была возможность смазать высокотемпературной, но я всё же выбрал графитную типа «шрус».

Нужны плоскогубцы (лучше большие). Кисточка для очистки моторчика и наждачная бумага, желательно мелкая и нулёвка. Ну и что то типа кернера.

Всё это не обязательно именно так, можно попробовать и что-то своё.

Моторчик у нас в руках. Пластиковый держатель BEHR.

Он в пластиковой обойме, которая крепит его к улитке вентилятора.

Как мы видим, годы бесперебойной работы в пыли, холоде, влажности и жаре оставили свой след на всех деталях .

Смотря на килограмм пыли, который скопился на нём, я вообще не понимаю, как он работал до сих пор..

Отсоединяем электрический кабель, перепутать его при установке невозможно.

Ничего не запоминаем, только то место, где его крепила скоба. Но даже там есть метка…

Теперь нужно вытащить сам двигатель из пластиковой обоймы, в котроую он вставлен. Для этого нужно разжать два фиксатора, удерживающие его в пластиковом корпусе.

Я использовал 2 маленьких отвёртки.

Не забудьте подогнуть контакты проводов , что бы не обломать их, когда будете извлекать двигатель. Это важно!

Ну вот, двигатель с крыльчаткой отделён от пласткового корпуса-держателя.

Как мы видим перед нами электро двигатель BOSCH. Номер вы видите, мало ли, может понадобится. Говорят, бывает ставили и другие моторчики, других изготовителей.

Для дальнейшей разборки, и чтобы не повредить щётки, снимаем защёлки, удерживающие щётки и пружины щёток.

Видим там щётки . Всё припаяно и сделано, я вам скажу, так, что просто мурашки по спине… Ничего нигде не болтается, всё чётко, аккуратно, прочно. Очень надёжно.

Теперь нужно снять крыльчатку. Она просто плотно насажена на вал . Нет ни шлицов и никаких держателей. У меня дома нет тисков, и я использовал две табуретки. Главное, чтобы всё стояло ровно. Воротком или керном выбиваем вал двигателя из крыльчатки. Для начала я просто постучал немного молотком и сдвинул его с мёртвой точки.

На всякий случай сделал метки совмешения, но они не понадобились.

Теперь двигатель в чистом виде у нас в руках! И начинается самое сложное . Для начала я хорошенько осмотрел всё и увидел, что одна из втулок, которая на противоположном конце щёток, заклинила на валу и врашается вместе с ним в посадочном гнезде. Вот он скрип!!!!

Хотя я был полностью уверен, что втулки изношены и имеют элипс.

От этого и скрежет. Но нет! И намёка на люфт нет ни в одной из двух втулок! Одна вообще в идеальном состоянии. Ну а в другой просто выработалась смазка и она заклинила на валу.

Целая куча грязи и пыли высыпалась из моторчика, когда выбивал его из крыльчатки.

Двигатель оказался неразборный. Всё сделано на один раз. Вернее лет на 20, не больше.

Мы видим что для того что бы извлечь вал , нужно развальцевать. Делать это нужно только со стороны щёток! То есть со стороны, где подходит эл. проводка.

Вот теперь понадобится зубило. И именно маленькое.

Лучше, конечно, зажать аккуратно моторчик в тисках, но я справился и так. Хотя пришлось помучаться минут 20. На самом деле, железо там мягкое и развальцовывается легко.

Не забудьте внутри снять пружинную скобу, которая удерживает втулку. Там, где пластик (щётки), этого делать не надо. Только с одной стороны.

Последние усилия. Может понадобиться нож, или что-то острое и прочное.

Ну вот и всё. Ротор у нас в руках. На нём — заклинивший подшипник-втулка.

Осматриваем результаты развальцовки

и находящиеся внутри магниты. Всё покрыто слоем грязи и пыли… Но всё работает!Сам ротор в идеальном состоянии.

Аккуратно, что бы не перпутать раскладываем шайбы.

Шётки после 17 лет беспрерывной эксплуатации выглядят так и имеют такой размер, что, наверняка, способны проработать ещё 20 лет!

Войлочное кольцо. Они стоят между втулкой и прижимной пружиной втулки. Так как втулка не должна быть прочно закреплена. Они пропитываются маслом, для того, чтобы втулка имела свободный ход и могла сама себя как бы отцентровать.

Обе шайбы в нормальном состоянии и, похоже, сделаны с применением графита. Стопорная шаба целая и неплохо выглядит.

Втулка, которая находится в щёточном узле, просто как новая! Возможно, только войлочное кольцо уже высохло, и она туго ходит в своём гнезде. Заменять её не надо.

Контактное кольцо щёток конечно изрядно стёрто. Но всё же ещё способно работать.

Заклинивший подшипник-втулка с одной стороны стёрся о прижимную пружину, хотя и не сказал бы что очень сильно, если учесть то, что скрип продолжался, как минимум, 2 года.

Посадочное гнездо почти нормальное. По крайней мере, не видно следов сильного износа.

Теперь надо снять заклинившую втулку. Очень удобно оказалось это сделать с помощью плоскогубцев. Поддалось не сразу, но и не слишком тяжело.

Коррозия под втулкой — стрелка.

Вот такую канавку сделала прижимная пружина, пока подшипник плотно сидел на валу ротора.

Сравниваем втулку от мотрчика вентилятора ВАЗ и Mercedes. Видим что Вазовская сделана из сплава меди, тогда как Бошевская из стали. Не в этом ли весь секрет? Как видите размеры полностью совпадают.

Хотя это втулка не от Вазовского, а от Камазовского моторчика вентилятора. Просто вазовская оказалось изношенной и люфт был больше. Я не стал её ставить. По размеру они одинаковые. Газовские, по моему, тоже такие же. Из разобранных мной накануне 5 моторчиков от отечественных машин, подошли 4. Я выбрал втулку которая, как мне показалось, села лучше всего.

Честно скажу, был соблазн отполировать родную втулку и поставить её. Так как можно увидеть, что Бошевская сделана умнее.  Внутри есть канавка-проточка, видимо из за этого смазка и держится там так долго. В отечественной такой канавки нет. Но побоялся только из за того, что она свеху сточена и, возможно, будет плохо прижиматься. Посмотрим, как поведёт себя отечественная…

Вал ротора шлифуем мелкой шкуркой, а затем долго и тщательно полируем нулёвкой до зеркального состояния.

Затем следует долгая и кропотливая работа по чистке, протирке, мытью, обезжириванию, всего что у нас есть. На этом не следует время экономить. И смазываем маслом войлочную прокладку втулки, которую мы не снимали. Крутим её в своём гнезде, разрабатывая.

Вставляем новую втулку , войлочную прокладку пропитанную маслом, и пытаемся прижать ей пружинной скобой. Она постоянно хочет выпрыгнуть, так как притягивается мощными магнитами в корпусе двигателя.

Берём смазку . Я взял некую графтную, которую нашёл на работе. Помню её покупали для корпоративного Mercedes Vito.

Обильно, но не слишком, смазываем вал ротора и втулки.

Пытаемся закрепить корпус двигателя и собираем всё в единое целое.

Аккуратно завальцовываем всё то что недавно разбирали.

Вставляем пружины и закрепляем их на своём месте прижимами.

Ставим все шайбы (кторые тоже все очищены и смазаны) и закрепляем их стопорной шайбой. Одеваем крыльчатку, просто постукивая сверху молотком. Желательно запомнить вначале, насколько глубоко она сидела .

Теперь наш моторчик просто не узнать! Всё вращается тихо, мягко и слаженно.

У меня как раз дома стоял мой старый аккумулятор и я проверил, моторчик вращает крыльчатку с такой скоростью, что можно подумать, что рядом приземлился вертолёт! Но слышен только шум ветра и никаких посторонних звуков!

Вставляем всё это дело в корпус, закрепляем провода специальной скобой и наслаждаемся своей работой!

Моторчик выглядит как новый! И работает как новый!

Как говорят некотрые, он должен работать после этого недолго, с чего вдруг, я не понимаю!

Возможно, здесь дело в том, КАК этот ремонт проведён?..

Разве хоть в одном автосервисе вам сделали бы так?

Тогда смело за работу друзья!

Удачи вам!

Автор — Elg w201club.com

 

Предлагаю вашему вниманию полезную информацию о ремонте мотора отопителя! Одной из основных проблем мотора является разбитые бронзовые сферические втулки.

В следствии чего мотор начинает верещать и задевать крыльчаткой о кожух воздуховодов!
Подходящие запчасти нужны от а\м отечественного производсва типа ТАЗ!
Тока не надо кидать тухлыми помидорами: ТИПА КОЛХОЗ!
Колхоз-не колхоз, каждый решает для себя сам! (сравнив зарплату и стоимость запчасти в магазине)
Итак, интересующие нас втулки найдены в стеклоподьемниках ТАЗов!
Какой модели непонятно, их там около 10 видов всяких! Нужны ЭТИ!(может и др., но больше ничего под рукой не было, для того чтобы разобрать и глянуть внутрь, чего там есть)

Моторов придется найти 2шт! Почему 2? т.к по одной втулке в моторе! а нужно 2 втулки!
Разбираем мотор до основания и заглядываем в металическую часть (где магниты)! Там на дне та самая втулочка, которая нас интересует!
Достаём любым извесным вам способом! Самый простой — это поставить корпус вертикально вверх и шлицевой отверткой выковырять шайбу, крепящую втулку (ударом шлица по краю шайбы)
Фото корпуса уже без шайбы и втулки!

После повторения нехитрых операций со вторым мотором у нас в руках куча ненужных запчастей и 2 втулки!
Теперь, глядя на мотор, оцениваем ситуацию и прикинем план действий!

С одной из сторон, не помню с какой, есть стопорное кольцо разрезное, с этой стороны и начинаем разбирать!
Мотор состоит из 3 частей (условно), на фото это центр с магнитами и две крышки с втулками!
Итак, чтобы внять 1ую крушку с втулкой в месте, где она крепится к центру мотора! есть такие типа расклепаные места, вот они то и держат всю эту конструкцию целиком! снимаем стопор, зажимаем центр в тисы и шлиц отвертку вбиваем в шель между крышкой и центром, и др. стороны тоже сама вся крышка отщелкивается! достаем её, меняем втулку, ставим обратно. При установке нужно будет зачистить то место, откуда её «выдрали», напильником, чтобы она подошла также, как и стояла до разборки! далее существуют различные варианты крепления крышки! Я поступил просто, взял и поставил по сварочной точке, т.к под рукой есть полуавтомат! Но при отсутствии такого можно попробовать снова расклепать старые места, хотя в надежности крепления я сомневаюсь! Короче, там сами решайте по ходу дела! Данная последовательность повторяется с др. стороны! Ну и собственно всё! мотор готов, осталось его поставить и проверить!

Теперь общие ценные указания и обшие моменты при работе!
Если есть желание, то можно снимать сразу 2 крышки с центра мотора, !!!НО!!! нужно обязательно пометить, где стояла какая крышка! ибо при неправильной сборке мотор будет крутится в др сторону, против направления щеток! (я собрал неправильно)
Но есть решение по устранению данной проблемы! меняем провода + и — местами! Т.к мотор имеет направленую конструкцию щеток, то он будет крутиться именно в ту сторону, а не в обратную!
Если при разборке повредили магниты или они уже были расколотые, особо страшного ничего нету, но и хорошего тоже!
Идем в магазин и покупаем там 2х компонентный эпоксидный клей! следуя его инструкциям, приклеиваем магнит (кусочек) на место, где он должен быть! Делал так: положил кусочек на место, где должен быть и сверху обмазал клеем, закинул на батарею сохнуть!
Ну и само собой разумеющееся, разбираем внимательно, всё что сняли — обратно нужно поставить туда же! Ну собственно и всё! после ремонта нужно правильно установить крыльчатки и кожухи отопителя, но там всё просто!
Включаем, проверяем — ТИШИНА! (если крыльчатки правильно установлены)

 Автор: dimon_Kirov, e30club.ru

 

 

Починка заняла максимум два часа. Попробую описать этапы проделанной работы.
Для начала я купил старый двигатель от ВАЗ 2108 200руб (можно конечно и новый 660 руб).

Двигатель печки в ПЕЖО снимается легко: отстегиваем декоративную накладку со стороны пассажира , ловко изгибаемся, задираем морду к верху и видим его родимого , отсоединяем штекер электропроводки, откручиваем четыре самореза, ловко убираем голову и… двигатель печки у меня на столе.

Приступаем к разборке: для начала отсоединяем два провода от двигателя (черный и красный) небольшим усилием вытягиваем двигатель из основного корпуса (он там держится за счет трех резинок , которые стоят в распорку), аккуратно небольшим молоточком сбиваем крыльчатку (у меня сбился без проблем), да забыл про боковые пластмаски- они просто отщелкиваются от мотора, самое сложное теперь — это нужно развальцевать крепления нижней крышки мотора , на которой крепятся щетки (для этого можно использовать молоточек и небольшое зубило), не забудьте вытащить пружины, которые давят на щетки, это не сложно, сняв нижнюю крышку, вытаскиваем ротор из двигателя, в руках у нас остается статор с магнитами и верхней крышкой, извлекаем из нее разбитую втулку, для этого ее нужно развернуть поперек оси и легким ударом молотка выбить (нижняя втулка у меня была в нормальном состоянии).

Аккуратненько разбираем печку ВАЗ 2108  и извлекаем втулки.

Выбираем самую живую, справа моя убитая.

Так как жигулевская на 2 мм по высоте меньше , мне пришлось подвальцевать посадочное место (металл мягкий, так что проблем не было)

Якорь ротора тоже пришлось подправить, с токарем не стал замарачиваться, времени не было. Зажал ротор в дрель и при помощи напильника подправил якорь, потом «начистую» наждачкой

Теперь начинаем сборку в обратной последовательности, не забываем обильно смазать трущиеся части. Да, кстати, наши втулки мне понравились больше, у нас бронза с графитом, а немецкие — что то с металлом.


Добавлю, если что-то не закрутилось или не защелкнулось, закручиваете или защелкиваете при помощи молотка, только аккуратно. Кстати, двигатель печки Фольксвагена Т2 я делал таким же макаром.

Автор: razin, p605.forum.hut2.ru

 

 

В один прекрасный момент перестал вращаться вентилятор печки. Стукнул по нему — заработал. Решил разобрать.
Что увидел — ламели коллектора сточились и частично отвалились. (фото 1)

А разборки в городе нет, заказать новый — не проблема, но решил поизгаляться. Купил от таз2108 (по валу подходит), дома подключил — за 10 минут нагрелся — рука не терпит. А ну его …
Взялся за ремонт. Купил переходник для паяных медных трубопроводов и приступил.
1. Нарезал ножницами по металлу пластинок (фото2)

2. и обточил немного напильником (фото3)

3. Зашкурил коллектор (фото4)

4. и вклеил ламельки (фото5)

5. При пропайке контактов, о чудо!, пластинки сами собой стали отваливаться. Да… (фото6)

6. Все разобрал, зачистил и просто припаял (фото7)

7. Прошелся напильником, потом, зажав в дрели ротор, еше и шкуркой (токарного станка дома не оказалось) (фото8)

8. Прочистил канавки между ламелями (фото9).

Собрал — все работает, несколько повышенная вибрация и шум. Посмотрел, как устроен коллектор на всяких там шуруповертах: зазор между ламелями заполнен диэлектриком, сделал следующее

9. Залил клеем (фото 10)

10. прошелся шкуркой (фото11)

все собрал, поставил на машину — работает шумновато-терпимо, к зиме или проточу на станке или если будет лень, поставлю новый.

 

Автор: Садко, volkswagen.msk.ru

 

 

Однажды, в морозный зимний день, перестал дуть вентилятор печки. Причем вентилятор включался на 3-4 скорости на 2-5 сек. и сразу останавливался. Первое подозрения были на терморезистор печки в блоке сопротивлений регулятора. Но и без блока печка включалась на 4 скорости и останавливалось. Причиной такого поведения электродвигателя могли быть изношенные щетки. Необходимо снять электродвигатель и проверить.

Вытащив наружу вентилятор можно снять корпус с двигателя. Для этого вдавливаем резиновые защелки (показанные на фото) по кругу корпуса:

Теперь можно осмотреть состояние щеток двигателя:

Одна из щеток, как оказалась, стерлась уже полностью. Держатель графитовой щетки тоже уже хорошо поизносился:

Отводим щетку, снимаем пружину и отрезав старый контактный провод щетки освобождаем щеткодержатель. Графитовая щетка была вклеена поэтому ее остатки пришлось выковыривать:

Подбираем подходящую по размерам щетку и обрабатываем ее напильником под нужный размер:

Вставляем графитовую щетку в держатель, сажаем на клей и зажимаем в тиски. Пока щетка сохнет чистим коллектор:

В результате получаем следующее:

Теперь смазываем подшипники и собираем печку в обратном порядке. Так как притереть щетку по месту не получилось, то после сборки двигатель включился только на 4-й скорости, минут через 5 работы появилась 3-я, затем 2 и 1 скорости.

Автор: Владимир Кузнецов, seat-alhambra.ru

 

Ремонт подшипников печки X-Trail

У меня второй раз пришел белый пушистый зверек к вентилятору печки. Первый раз он пришел, когда машине было еще 3 месяца от роду, жил с вентилятором почти до окончания гарантии, когда в -30 рычал так, что даже олухи из дилерского центра поверили, что это действительно так. за 4 месяца до конца гарантии в 2010 году поменяли на новый. И вот, по прошествии еще 3х лет, второй тоже стал напевать свою скрипучую песню. Поразмыслив о материальных затратах, на ибэе было куплено 2 подшипника АВЕС-9 и Лондона, т.к. китай было брать очкливо и сегодня вся конструкция была демонтирована из машины.
По результатам разборки, пищал нижний подшипник скольжения, который заклинил на валу и вращался вместе с ним. верхний в принципе, в идеале. сидел плотно и без проблем.
Из моторчика были выдраны старые подшипники, пружинные фиксаторы этих подшипников так же выкорчеваны бокорезами.
Смазав ось, одел шариковые, поставил шайбы кроме резиновых, которые не влезли.
Для центровки подшипников разрезал на 4 части сантехническую шайбу на 4 части. Одна шайба пошла на верхний подшипник, другая на нижний. Между шайбами залита эпоксидка. Когда эпоксидка застыла, куски резинок выдернул и залил оставшиеся промежутки эпоксидкой.
Вал проверил на легкость вращения до заливки еще.
Все собрал назад, завтра ставить буду.
От блока питания пускал — дует тихо и мощно.

 автор: smileyfox, club-nissan.ру

Моторчик печки на ВАЗ 2110: замена своими руками, полезные рекомендации специалистов

Содержание:

  1. Подготовка
  2. Замена
  3. Полезные рекомендации

Моторчик печки играет важную роль в обеспечении нормального функционирования системы отопления вашего автомобиля. Потому при выходе из строя моторчика, его требуется заменить.

Внешний вид устройства

Работы по замене мотора печки можно разделить на два основных этапа:

  • Подготовка;
  • Замена.

Про каждый этап более подробно.

Подготовка

Подготовительные мероприятия не включают в себя много сложных операций. Вам потребуется сделать следующее:

  • Снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи, чтобы обесточить автомобиль и обезопасить машину от возможных замыканий;
  • Слить из системы охлаждающую жидкость. Для этого открывается крышка расширительного бачка, чтобы сбросить избыточное давление, а затем откручивается слив. Жидкость нужно слить в специальную подготовленную емкость.

При сливе жидкости охлаждения нужно соблюдать одно важное правило — процедура осуществляется только при остывшем двигателе.

Если в дальнейшем вы собираетесь использовать этот же антифриз или тосол, тогда выбирайте чистую тару для слива.

Замена

Теперь приступаем непосредственно к замене моторчика. Процедуру вы будете осуществлять из салона, потому устройтесь поудобнее.

  1. Под приборной панелью найдите колодку, идущую на электромотор отопителя. Отключите ее.
  2. Далее нужно отсоединить минусовую проводку электрического двигателя. Зачастую на ВАЗ 2110 этот элемент прижимается к кузову передней гайкой крепления.
  3. С рамки лобового стекла вашего автомобиля нужно снять накладки и облицовку. По ходу дела вам придется открутить несколько крепежных элементов.
  4. С печки нужно снять правую часть обивки, после чего откручиваются крепежные гайки.
  5. Обязательно отсоедините отопительные шланги. Тут старайтесь быть максимально осторожными, поскольку из отопительных шлангов вероятнее всего будет вытекать охлаждающая жидкость. Слить ее всю даже при самом тщательном подходе невозможно.
  6. Концы шлангов можно заткнуть чем-то вроде пробок, чтобы жидкость не выливалась в салон.

Процесс извлечения

  1. Чтобы от жидкости охлаждения не пострадали коврики, пол, постелите вниз впитывающие материалы. К примеру, отлично подойдут пеленки для взрослых. Они доступны в любой аптеке.
  2. Поочередно отключите проводку от электромотора, микромоторедуктора и пневматического клапана.
  3. Теперь можно демонтировать передний корпус вместе с кожухом вашей печки отопления.
  4. Данные устройства крепятся с помощью крепежных винтов и скоб.
  5. На кожухе печки находятся искомый моторчик, а также двигатель.
  6. Уберите защелки, после чего снимите движок с моторчиком.

Демонтированный агрегат

Полезные рекомендации

Выполнив демонтажные работы, вы можете извлечь поврежденные, нефункционирующие элементы, а затем установить на их место новые.

Но при ремонте советуем соблюдать некоторые важные рекомендации.

  • Выполнять своими руками разборку электродвигателя можно только в том случае, если вы хотите проверить состояние коллектора и очистить его;
  • Если причина поломки заключается не в наличии мусора и загрязнений в коллекторе, тогда самостоятельно работать с электродвигателем настоятельно не рекомендуется;
  • Обратитесь к опытному электрику, который сумеет выполнить разборку и вернуть устройство к прежним функциональным возможностям;
  • Не демонтируйте крыльчатку двигателя. Если сделать это неправильно, вы нарушите балансировку, играющую огромную роль в правильной работе отопителя вашего автомобиля. Электромотор будет работать при нарушении балансировки, но крыльчатка начнет крутить неровно, что повлечет за собой биение подшипников, возникновение сильного шума при включении салонной печки.

Самостоятельно выполнить демонтаж моторчика не сложно, но для его ремонта самым правильным решением будет покупка нового электродвигателя с моторчиком.

Моторчик печки — достаточно чувствительный элемент, который периодически выходит из строя. Для его замены не требуются особые навыки и умения, а вот чтобы отремонтировать элемент, лучше обращаться на проверенные станции технического обслуживания.

 Загрузка …

Что делать, если не работает вентилятор (моторчик) печки ВАЗ-2110

Система отопления ВАЗ-2110 не будет нормально функционировать без вентилятора или моторчика, который отвечает за циркулирование воздуха в салоне. Если вентилятор печки ВАЗ-2110 перестал работать, то эту проблему необходимо устранить как можно быстрее.

Система отопления ВАЗ-2110

Выявляем причину поломки

Для начала необходимо разобраться с причиной, по которой не работает вентилятор печки. Их может быть несколько.

  1. Неисправность предохранителя является самой банальной, простой и наиболее распространённой причиной того, что моторчик не крутит. С одной стороны, замена предохранителя не является большой и сложной проблемой, с которой легко будет справиться даже новичку. Но с другой стороны, необходимо будет найти причину, по которой предохранитель пришёл в негодность. А для этого потребуется исследовать электрическую цепь, которая обеспечивает нормальную работу системы отопления, на предмет наличия короткого замыкания. Раз уж мы заговорили о предохранителях, то нелишним будет знать, что работа печки на ВАЗ-2110 зависит от предохранителя F7 с силой тока 30 ампер. Также от работы этого предохранителя зависит подсветка бардачка, функционирование прикуривателя, электрического моторчика с омывателя фар и обогрев заднего стекла. Если в электроцепи системы отопления не будет найдено короткое замыкание, то причину необходимо будет искать по всей проводке.
  2. Проблемы с контактами, которые располагаются внутри монтажного блока, являются распространённой причиной неработающего моторчика печки ВАЗ. Для выявления этой проблемы можно при работающем автомобиле пошевелить колодку с закреплёнными жгутами. Если вентилятор отопителя ВАЗ-2110 начал работать, то необходимо снимать колодку и зачищать контакты.
Проблема с контактами внутри монтажного блока — распространённая причина неработающего вентилятора
  1. Залитое реле также может быть одной из причин, по которой не работает вентилятор отопителя. Диагностировать эту проблему очень просто: вентилятор будет включаться только после хорошего прогрева автомобиля. В этом случае потребуется заменить реле, которое скрывается за приборной панелью.
  2. Работа электродвигателя отопителя может осуществляться только при активации третьей скорости. Такая ситуация объясняется характером подачи тока к вентилятору: на 1 и 2 скорости этот процесс реализуется посредством резистора, а на 3 скорости — напрямую. Следовательно, если отопление не работает на первых двух скоростях, то причина скрывается именно в резисторе, который подлежит замене.
  3. Неисправность переключателя можно выявить следующим образом: сняв центральную консоль, заводим автомобиль, берём габаритную 12-вольтовую лампочку с припаянными проводами, замыкаем от неё минусовой провод на кузов и прикасаемся вторым проводом к 1, 2 и 3 контактам на добавочном резисторе. Горение лампочки свидетельствует про исправность переключателя. Но если лампочка не загорается, то потребуется соединить провод от лампочки с плюсовой клеммой на переключателе. При отсутствии на лампочке свечения можно говорить про обрыв электроцепи или неисправный предохранитель.
Поломка электромотора вентилятора также может быть причиной
  1. Неисправность электромотора вентилятора — это последняя причина, которая может привести к неработающему вентилятору. Здесь можно рассматривать три основные причины, для устранения которых может потребоваться замена мотора, чистка контактов и замена щёток.

Замена вентилятора

Если проблема всё-таки заключается в самом вентиляторе, то его лучше всего будет заменить на новый. Ремонт вентилятора печки, конечно, может быть выполнен, но это может быть, например, замена щёток. Выполнять более глобальный ремонт просто не имеет смысла, поскольку на длительную службу такой детали надеяться не приходится. Замена вентилятора печки ВАЗ-2110 требует выбора новой детали. Здесь есть два варианта: найти деталь старого образца или купить новую запчасть. Второй вариант более приемлем и доступен.

Вентилятор печки ВАЗ

Процесс замены не так сложен, как может показаться. Достаточно уметь работать со стандартными инструментами, располагать свободным временем и иметь желание поковыряться в родной машинке. Чтобы поменять неисправный вентилятор, необходимо следовать следующему плану работ:

  1. Открываем капот и снимаем аккумуляторную минусовую клемму.
  2. Снимаем стеклоочистители путём поддевания и демонтажа резиновых колпачков. При помощи ключа на 10 откручиваем гайки и снимаем щётки.
  3. При помощи шлицевой отвёртки поддеваем декоративные заглушки, откручиваем винты на жабо и гайки на краях. Теперь можем снять жабо.
  4. Под резиновым уплотнителем можно найти саморезы, которые держат щиток с моторного отсека. Откручиваем их также.
  5. Демонтируем шланг, через который осуществляется подача омывающей жидкости на форсунки.
Процесс замены вентилятора не так сложен, как кажется
  1. На правом щитке моторного отсека на нижней стороне имеется две гайки, под которые подходит торцовый ключ на 10. К ним сложно добраться, но откручивать их можно не до конца, поскольку благодаря нескольким поворотам, щиток легко снимется.
  2. Со шланга, который соединяется с вакуумным усилителем тормозной системы, необходимо заранее снять хомуты.
  3. На крышке салонного фильтра находится четыре самореза, после откручивания которых легко можно его снять.
  4. Уже на этом этапе виднеются очертания мотора печки. Но ещё потребуется отсоединить колодку на двигателе отопительной системы и на резисторе.
  5. После проделанной работы появляется возможность демонтировать левую часть печки вместе с моторчиком.
  6. На место испорченного элемента устанавливается новая деталь, а сборка осуществляется в обратном порядке.

Если ранее вам не приходилось снимать вентилятор отопительной системы, то этот процесс может занять несколько часов. Зато в дальнейшем любая проблема с системой отопления может быть устранена намного быстрее. Даже если в процессе работы у вас что-то не получается, не нужно переставать добиваться положительного результата. Со временем обязательно всё получится.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Мотор печки на ваз 2108

Грядут холода, местами уже наступили, и сейчас как никогда актуальна исправная печка в вашем автомобиле. Но не все готовят сани летом, кто-то даже не догадывается что печка неисправна, поскольку летом необходимости ее включать нет. Вот и в нашем случае возникла необходимость снять моторчик печки с ваз-2109 для дефектовки и возможно даже замены. Вот мы и распишем, как снять и поставить моторчик печки на ВАЗ-2109, ВАЗ-2108 и ВАЗ-21099. Итак, поехали. Электродвигатель вентилятора отопителя расположен в отсеке перед ветровым стеклом под капотом.

Под панелью приборов отключаем колодку с проводами от моторчика печки от жгута проводов.

Отключаем провод “массы” электродвигателя, открутив левую переднюю гайку крепления отопителя. Выталкиваем провода электродвигателя в отсек двигателя.

Лезем под капот и откручиваем по два винта крепления кожуха вентилятора с обеих сторон.

Откручиваем винты крепления моторчика печки.

Откручиваем пять винтиков, которые крепят решетку воздухозабора и снимите ее

Приподнимите и выведите из зацепления переднюю опору вентилятора, выдвинув сам вентилятор на себя.

Поворачиваем его на на 90 градусов и вынимаем из отсека.

Вот и все, как видим ничего сложного. Мы научились самостоятельно снимать моторчик печки на ВАЗ — 2108.

Каждый современный человек знает пословицу, дарованную нам предками, что сани полезно готовить летом. Однако не всегда получается вовремя проводить некоторые виды ремонтных работ, если вы являетесь владельцем автомобиля. Зачастую само транспортное средство «руководит» таким процессом. Как только что-то застучит, заскрипит, так вы моментально начинаете искать проблему. Точно так же начинают поступать первые весточки о помощи и от вентилятора отопителя на вашем ВАЗ-2108. Догадаться, почему именно в момент наступления первых заморозков приходится чаще всего автовладельцам сталкиваться с такой проблемой, несложно. Просто до этого были жаркие и тёплые деньки, поэтому никто даже не пытался включать печку.

Итак, если мотор печки на вашем ВАЗ-2108 завыл жалостливо и тоскливо, не мешкайте, а приступайте к проведению ремонтных работ. Конечно, многие владельцы «восьмёрки» даже не догадываются, какие действия важно предпринять, чтобы вернуть отличную работоспособность устройству. Чтобы вас не терзать излишними сомнениями, не заставлять проводить время в поиске нужной информации, мы готовы презентовать вам пошаговый алгоритм действий. Если вы будете следовать ему, вы ничуть не хуже заправского мастера сможете провести ремонт, после которого вентилятор печки на вашем ВАЗ 2108 будет безукоризненно работать и успешно конкурировать с новыми устройствами.

Процесс замены вентилятора

Конечно, к любому делу следует подготовиться, только в этих случаях можно рассчитывать на оптимальный результат. Заранее приобретать какие-либо запасные части или непосредственно сам новый моторчик непредусмотрительно, поскольку никто не знает, в чём заключается проблема, почему мотор отопителя на вашем ВАЗ-2108 так завыл. Однако для проведения диагностики его нужно первоначально снять. Вот именно для таких конкретно действий вам потребуется иметь под рукой крестовую отвёртку, головку на 10 и трещоточную рукоятку. Работать мы будем и со стороны моторного отсека, и со стороны салона.

Алгоритм действий

Сначала откройте капот и открутите пять болтов, надёжно фиксирующих пластиковую накладку. Её мы снимаем и откладываем в сторону, чтобы она в процессе выполнения всех последующих действий нам не мешала. Теперь снимите резиновый уплотнитель на капоте, поскольку он препятствует снятию защитного кожуха вентилятора. Как только вы извлечёте и этот кожух, вы сразу же сможете обнаружить сам моторчик. Несложно рассмотреть, что он прикручен двумя болтами. Вооружитесь заранее подготовленной отвёрткой и выкрутите эти болты.

После этого предлагаем вам переместиться в салон автомобиля и настроиться на продолжение работ в неудобной позе. Очень важно отсоединить выводы проводов питания. Под панелью приборов вы найдёте штекер плюсового провода, отключите его. Следующим шагом должно стать отсоединение минусового провода. Однако он дополнительно крепится гайкой, расположенной в недоступном месте. По этой причине постарайтесь первоначально нащупать её, а потом, приноровившись, открутить её при помощи головки и трещотки. Как только вы отсоедините провода, пропихните их по направлению к самому мотору. Покиньте салон и снова перейдите к моторному отсеку. Ухватитесь за двигатель двумя руками и осторожно, поворачивая его из стороны в сторону, найдите оптимальное место для его извлечения.

После того как вам удастся извлечь электродвигатель печки, осмотрите его, убедитесь в его целостности, в отсутствии механических повреждений. Если проведённая вами диагностика показала, что мотор печки больше невозможно восстановить, отправляйтесь в магазин, приобретайте новый. Очень не хочется расставаться с некоторой суммой, но иного выхода у вас всё равно нет. Ездить в зимний период без отопителя нельзя не только потому, что отсутствует комфорт, а ещё и по той причине, что такие поездки небезопасны.

Некоторые мастера прилагают усилия переделать вышедший со строя моторчик. Если «полетели» втулки на моторчике печки ВАЗ или УАЗ, многие принимают решение вместо них вставить подшипники. Действительно, воскресить работу вентилятора удаётся, а вот особенно избавиться от шума — нет. Только вам самим принимать решение, приобретать новый или восстанавливать старый, мы в этом вопросе вам не указчики. В любом случае вам предстоит выполнить и действия, направленные на установку нового или восстановленного моторчика назад в моторный отсек. Не переживайте по этому поводу, поскольку вам придётся делать всё то же самое, только в обратной последовательности.

Итак, как вы смогли убедиться, снять, а затем установить новый моторчик на печку вашей «восьмёрки» не является труднодостижимой задачей. Вполне достаточно вдумчиво ознакомиться с предложенным нами алгоритмом и безукоризненно выполнить все действия.

Назначение вентилятора печки ВАЗ 2108/09, неполадки и их устранение

Печка в любом автомобиле предназначена для создания комфортных условий. Однако в этой конструкции есть уязвимое место, коим является моторчик отопителя. При возникновении неполадок с вентилятором устранить их можно своими руками, при этом посещение автосервиса становится необязательным.

Что такое вентилятор печки

Автомобильный отопитель, который в народе называют печкой, предназначен для выполнения простой и одновременно важной функции — обогрева салона. Кроме этого, устройство помогает устранять запотевание стёкол в холодную и сырую погоду. При нормальной работе системы отопления в салоне «девятки» должна поддерживаться температура +20 ˚С при тех же показателях за бортом, но только со знаком минус. В ногах при максимальном режиме обогрева значение должно поддерживаться на уровне +25 ˚С. Одним из важных узлов печки, помимо радиатора, является вентилятор. Назначение этого устройства, его неисправности и ремонт следует рассмотреть более детально.

Назначение устройства

Назначение моторчика заключается в повышении эффективности системы отопления и циркуляции воздуха в салоне автомобиля. Его работа основывается на заборе воздуха снаружи и его последующей подаче в салон через радиатор. В результате прохождения воздушного потока через теплообменник воздух в салон попадает уже прогретым.

Схема работы отопителя: а — ВАЗ 2108; б — ВАЗ -2108–01: 1- рабочее колесо вентилятора; 2 — воздуховод обогрева ветрового стекла; 3 — заслонка обогрева ветрового стекла; 4 — заслонка обогрева ног водителя; 5 — заслонка центрального сопла; 6 — центральное сопло; 7- радиатор; 8 — заслонка управления отопителем; 9 — окно обогрева ног водителя; 10 — воздуховод внутренней вентиляции

Где расположен моторчик на ВАЗ 2108/09

Моторчик печки на ВАЗ 2108/09 установлен в нише моторного отсека перед лобовым стеклом, что кардинально отличается от конструкции отопителя классических «Жигулей», у которых вентилятор установлен в салоне. Узел представляет собой электродвигатель с насаженной на него крыльчаткой, посредством которой воздух нагнетается в салон.

Моторчик печки на ВАЗ 2108/09 установлен в нише моторного отсека перед лобовым стеклом

Схема подключения

Для облегчения поиска возможных неисправностей с вентилятором иногда может требоваться схема монтажа, основными составляющими которой являются:

  • монтажный блок предохранителей;
  • замок зажигания;
  • дополнительный резистор;
  • электродвигатель вентилятора;
  • переключатель режимов работы.

Схема подключения моторчика печки состоит из монтажного блока предохранителей, замка зажигания, дополнительного резистора, электродвигателя вентилятора, переключателя режимов работы

Вентилятор отопителя ВАЗ 2108/2109

Поломки моторчика печки хоть и не так часто, но всё же возникают. При выходе из строя этого узла качество обогрева в значительной степени снижается. В зависимости от характера неполадки возможно появление постороннего шума, который отвлекает внимание водителя. В сложившейся ситуации требуется ремонт либо замена устройства, для чего его нужно демонтировать с автомобиля.

Причины выхода из строя

Существует несколько наиболее распространённых причин, которые приводят к проблемам с вентилятором.

Предохранитель

Одной из вероятных причин, приводящих к нарушению работоспособности моторчика, может быть неполадка предохранителя. Элемент располагается в монтажном блоке, установленном в подкапотном пространстве перед лобовым стеклом с левой стороны. С проверки этой детали и стоит начинать поиск неисправности. Предохранитель имеет маркировку F7 и номинал 30 А.

Предохранитель печки расположен в монтажном блоке под маркировкой F7 и имеет номинал 30 А

Плохой контакт

Со временем контакты могут окислиться. Проверку выполнить несложно, для этого достаточно пошевелить колодку со жгутами. Если в процессе диагностики вентилятор заработал, то причина обнаружена. Устранить неисправность можно путём зачистки проблемного контакта в монтажном блоке.

Контакт при окислении, как правило, покрывается зелёным или белым налётом.

Резистор

Функционирование электродвигателя может быть нарушено из-за неполадок добавочного резистора. На максимальных оборотах моторчик подключается к цепи питания напрямую, а на первых двух скоростях — через резистор. Если возникли проблемы именно с этим элементом, то электродвигатель будет работать только в максимальном режиме. Для замены детали, расположенной на корпусе печки с левой стороны, достаточно отвернуть крепёж и установить новый резистор.

При выходе из строя резистора печки отопитель будет работать только на максимальных оборотах

Переключатель

Иногда могут возникать проблемы с самим переключателем режимов отопителя. Наиболее вероятной причиной являются окислившиеся контакты (внутри или снаружи) либо отошедшая от вибраций задняя часть детали.

У переключателя печки могут окислиться контакты либо отойти задняя часть

Помимо перечисленных причин, возможны поломки самого электродвигателя, например, износ щёток. С тем же якорем могут быть разные неполадки:

  • загрязнение;
  • износ;
  • замыкание обмоток.

При замыкании обмоток предохранитель печки будет перегорать, что потребует ремонта либо замены вентилятора.

Как снять моторчик печки на ВАЗ 2108/09

Для демонтажа узла потребуется подготовить следующие инструменты:

  • крестовую отвёртку;
  • головку на 10;
  • трещоточную рукоятку.

Для снятия моторчика печки понадобится головка на 10, крестовая отвёртка и трещотка

Затем можно приступать к снятию устройства:

  1. Поднимаем капот, откручиваем винты крепления пластиковой накладки возле ветрового стекла и убираем её в сторону.

    Для снятия пластиковой накладки потребуется открутить соответствущий крепёж

  2. Снимаем уплотнитель капота.

    Уплотнитель капота снимается простым движением руки

  3. Демонтируем защитный кожух, за которым установлен сам моторчик.

    Чтобы подобраться к моторчику отопителя, потребуется снять защитный кожух

  4. Отворачиваем болты крепления вентилятора к кузову.

    Вентилятор крепится к кузову при помощи винтов

  5. Перемещаемся в салон, находим под приборной панелью с водительской стороны «+» провод от электродвигателя и разъединяем его. Для снятия минусового контакта трещоткой и головкой на 10 откручиваем гайку.

    Чтобы разъединить электроцепь вентилятора, нужно перебраться в салон под приборную панель

  6. Достаём моторчик, для чего вращаем его, подбирая оптимальное положение для извлечения.

    Чтобы извлечь электродвигатель, его нужно повращать в разные стороны

Видео: как снять электродвигатель отопителя

Разборка и сборка вентилятора

После демонтажа моторчика его подвергают дефектовке, для чего узел потребуется разобрать. Работу проводим в следующем порядке:

  1. Отделяем от кожуха электромотора уплотнитель из поролона.

    Разборку вентилятора начинают со снятия уплотнителя с корпуса

  2. Демонтируем опору с корпуса электродвигателя.
  3. Поддевая отвёрткой защёлки кожуха моторчика, выводим их из зацепления, после чего разъединяем части корпуса.

    Защёлки кожуха снимают при помощи отвёртки

  4. Снимаем две защёлки при помощи отвёртки.

    Крышка вентилятора крепится двумя металлическими защёлками

  5. Демонтируем крышку вентилятора.

    После снятия защёлок демонтируем крышку

  6. Вынимаем моторчик вместе с крыльчаткой.

    Извлекаем моторчик вместе с крыльчаткой

  7. Откручиваем два винта крепления щёткодержателя.

    Щёткодержатель крепится винтами — откручиваем их

  8. Извлекаем две закладные гайки.

    Извлекаем закладные гайки при помощи отвёртки

  9. Осматриваем коллектор (якорь). При подгорании, наличии царапин и рисок зачищаем рабочую поверхность мелкой наждачкой.

    Осматриваем якорь на предмет повреждений

  10. Из направляющих щёток вынимаем пружины. Осматриваем щётки на предмет износа и при необходимости производим их замену.

    Щётки осматриваем и при необходимости производим замену

  11. Вставляем закладные гайки.

    Устанавливаем гайки, удерживая их плоскогубцами

  12. Надеваем на вал якоря изоляционную шайбу.

    На вал якоря надеваем изоляционную шайбу

  13. Аккуратно отгибаем края направляющих.

    Для установки щёток отгибаем напрявляющие

  14. Вставляем щётки до упора в направляющие.

    Щётки вставляются до упора

  15. Монтируем держатель щёток на моторчик.

    Устанавливаем держатель щёток на вентилятор

  16. Помещаем пружины щёток в направляющие.

    Пружины щёток устанавливаем в направляющие

  17. Загибаем края направляющих.

    Чтобы исключить выпадение пружин, подгибаем края направляющих

  18. Надеваем пружинные зажимы на закладные гайки.

    Надеваем пружинные зажимы на закладные гайки

  19. Вставляем электромотор в левую часть корпуса вентилятора.

    После сборки моторчика вставляем его в левую часть корпуса

  20. Устанавливаем крышку моторчика и фиксируем его при помощи пружинных зажимов.

    Устанавливается крышка моторчика и крепится зажимами

  21. Стыкуем и защёлкиваем две части корпуса, после чего надеваем пластиковую опору.
Видео: разборка моторчика печки ВАЗ 2108/09

В остальном сборка проводится в обратной последовательности.

Прежде чем установить вентилятор печки, рекомендуется осмотреть резиновые подушки и в случае их повреждения либо потери упругости выполнить замену.

Если же нет времени или желания заниматься ремонтом, узел попросту меняют на новый. Что касается выбора новой детали, то, как вариант, предпочтение можно отдать электровентилятору Luzar.

Одним из достойных вариантов вентиляторов является изделие фирмы Luzar

Независимо от того, владеете вы ВАЗ 2108 или ВАЗ 2109, процесс демонтажа и замены моторчика печки на этих авто одиноков и не отнимает много времени. Подготовив необходимый инструмент и следуя пошаговым инструкциям, выполнить процедуру сможет практически каждый, кто принял решение о самостоятельном ремонте отопительной системы.

Изучаем и чиним печку на ВАЗ 2108: неисправности вентилятора, радиатора и крана

Вентилятор печки ВАЗ 2108, как и другие важные детали, является ключом отопительной системы автомобиля. Как и любая другая система, эта имеет свои нюансы и может нагрянуть с внезапной поломкой. Решение некоторых популярных проблем, даже тех, что связаны с заменой изделия, можно узнать ниже в статье.

Устройство системы отопления автомобиля

Устройство нагревательной системы 2108 состоит из таких компонентов:

  • тяга, которая оказывает влияние на кран отопителя ВАЗ 2108;
  • рычаг управления заслонкой;
  • дополнительный резистор;
  • моторчик, который влияет на вращение вентилятором;
  • переключатель режима работы системы.
Кран отопителя ВАЗ 2108

Принцип работы печки

  1. Жидкость нагревается до определенной температуры и поступает в радиатор печки ВАЗ 2108.
  2. Чтобы постоянно происходила циркуляция, между ней и системой охлаждения для жидкости установлены резиновые трубки, зафиксированные для лучшего скрепления хомутами.
  3. Теплый воздух поступает в салон автомобиля через несколько отверстий. Для равномерного распространения воздуха предназначен моторчик отопителя, со своим вентилятором.
  4. Воздух прямо поступает к ногам водителя и пассажиров, а также выходит на панель. Затем поток тепла задерживается благодаря заслонкам, а потому воздух охлаждается. Таким образом, на ветровое стекло воздух подается остывшим.

В случае если работа печи не удовлетворяет, ее можно модернизировать. Делается это при помощи установки стекловолокна.

Действие происходит так:

  1. Необходимо разобрать печь, а все детали промыть и приступить к сборке. При помощи этого действия можно также визуально диагностировать детали на предмет повреждений. Например, ухо кожуха часто ломается.
  2. После этого нужно проклеить все заслонки и залить швы герметиком. Склеить кожух и некоторое время подождать, пока герметик будет устойчивым.
  3. Собрать «внутренности» отопительной системы и обклеить стекловолокном. Благодаря этому температура увеличится до 10 градусов.

Типичные неисправности

Как и в любом механизме, в отопительной системе могут возникнуть неполадки (автор видео — Андрей Куземский).

 

Если моторчик печки ВАЗ 2108 сломался, можно понять это, сопоставив некоторые симптомы:

  1. Если при переключении режимов работы мотор не работает, возможно, причина поломки прячется в резисторе. При ремонте нужно заменить резистор на новый, потому что он не подлежит починке.
  2. Если перегорел предохранитель, нужно проверить изолированность якоря, расположенного на массе. Возможно, произошло замыкание.
  3. Если при переключении режима вентилятор отопителя ВАЗ 2108 вращается с одной скоростью, это может быть следствием загрязнения или окисления коллектора. В случае ремонта стоит прочистить коллектор и, если ничего не изменилось и вентилятор продолжает «барахлить», можно заменить подшипники.

Если мотор печки ВАЗ 2108 даже не подает признаков жизни, значит причина не в его устройстве, а в разрыве цепи. Чтобы понять, так ли это, можно воспользоваться вольтметром.

Ремонт своими руками

Чтобы собственноручно произвести ремонт, нужно воспользоваться такими инструментами:

  • отверткой с крестовым наконечником;
  • гаечным ключом на 10.

При демонтаже нужно снять пластиковую накладку, которая расположена снаружи ветрового стекла. Чтобы ее снять, нужно открыть капот и снять 5 болтов, которые крепят накладку к кузову. Снять уплотнительную резинку с подкапотного отсека и поддеть кожух отверткой, чтобы добраться до моторчика и вентилятора печи. Теперь можно снимать мотор. Он прикреплен к кузову ВАЗ 2108 при помощи двух болтов.

Когда фиксаторы будут отсоединены, можно отключить питание и под торпедо отключить плюсовой провод печи. Минусовой крепится поверх специальной резьбы и придавливается специальной гайкой. Нужно на ощупь выкрутить гайку и откинуть минусовой провод. Отсоединив провода можно изъять моторчик и установить новый вентилятор. Вся конструкция собирается в обратной последовательности.

Важно заметить, что поломки, связанные с печью зависят также от того, какая установлена на ВАЗе панель – низкая или высокая. У обеих есть свои минусы. Например, у высокой не до конца открывается центральная заслонка. Именно она отвечает за подачу холодного и горячего воздуха в салон автомобиля. Для решения нужно отрегулировать заслонку. А чтобы добраться до нее нужно разобрать торпедо.

Если говорить о низкой панели, здесь зачастую ломается термостат. Разумеется, если он изнашивается, то печь работать не будет. Менять его рекомендуется раз в два или три года. И если замена не решит проблем, стоит заменить шланги, которые соединяют печь и радиатор.

Фотогалерея «Снятие печки и ремонт»

На фото, предоставленных ниже, можно более подробно увидеть, как происходит схема ремонта печи.

1. Открутить фиксирующие болты моторчика.2. Снять вентилятор. 

Источники

  • avtozam.com/vaz/2108/remont-otopitelya/
  • legkovmeste.ru/avto/ventilyator-otopitelya-vaz-2108.html
  • remam.ru/vozdsys/kak-zamenit-ventilyator-pechki-vaz-2108.html
  • vazdriver.ru/snyatie_motorchika_pechki/snyatie_i_ustanovka_ventilyatora_otopitelya_vaz_2108_vaz_2109.html

Основные проблемы из-за которых не работает печка в ВАЗ 2110

Диагностика неисправностей и устранение пяти причин не работающей печки ВАЗ 2110. Как понять почему печка не греет ВАЗ 2110,2111,2112.

Выявляем причину поломки

Для начала необходимо разобраться с причиной, по которой не работает вентилятор печки. Их может быть несколько.

  1. Неисправность предохранителя является самой банальной, простой и наиболее распространённой причиной того, что моторчик не крутит. С одной стороны, замена предохранителя не является большой и сложной проблемой, с которой легко будет справиться даже новичку. Но с другой стороны, необходимо будет найти причину, по которой предохранитель пришёл в негодность. А для этого потребуется исследовать электрическую цепь, которая обеспечивает нормальную работу системы отопления, на предмет наличия короткого замыкания. Раз уж мы заговорили о предохранителях, то нелишним будет знать, что работа печки на ВАЗ-2110 зависит от предохранителя F7 с силой тока 30 ампер. Также от работы этого предохранителя зависит подсветка бардачка, функционирование прикуривателя, электрического моторчика с омывателя фар и обогрев заднего стекла. Если в электроцепи системы отопления не будет найдено короткое замыкание, то причину необходимо будет искать по всей проводке.
  2. Проблемы с контактами, которые располагаются внутри монтажного блока, являются распространённой причиной неработающего моторчика печки ВАЗ. Для выявления этой проблемы можно при работающем автомобиле пошевелить колодку с закреплёнными жгутами. Если вентилятор отопителя ВАЗ-2110 начал работать, то необходимо снимать колодку и зачищать контакты.

Проблема с контактами внутри монтажного блока — распространённая причина неработающего вентилятора

  1. Залитое реле также может быть одной из причин, по которой не работает вентилятор отопителя. Диагностировать эту проблему очень просто: вентилятор будет включаться только после хорошего прогрева автомобиля. В этом случае потребуется заменить реле, которое скрывается за приборной панелью.
  2. Работа электродвигателя отопителя может осуществляться только при активации третьей скорости. Такая ситуация объясняется характером подачи тока к вентилятору: на 1 и 2 скорости этот процесс реализуется посредством резистора, а на 3 скорости — напрямую. Следовательно, если отопление не работает на первых двух скоростях, то причина скрывается именно в резисторе, который подлежит замене.
  3. Неисправность переключателя можно выявить следующим образом: сняв центральную консоль, заводим автомобиль, берём габаритную 12-вольтовую лампочку с припаянными проводами, замыкаем от неё минусовой провод на кузов и прикасаемся вторым проводом к 1, 2 и 3 контактам на добавочном резисторе. Горение лампочки свидетельствует про исправность переключателя. Но если лампочка не загорается, то потребуется соединить провод от лампочки с плюсовой клеммой на переключателе. При отсутствии на лампочке свечения можно говорить про обрыв электроцепи или неисправный предохранитель.

Поломка электромотора вентилятора также может быть причиной

  1. Неисправность электромотора вентилятора — это последняя причина, которая может привести к неработающему вентилятору. Здесь можно рассматривать три основные причины, для устранения которых может потребоваться замена мотора, чистка контактов и замена щёток.

Конструкция отопителя ВАЗ-2110

САУО пришло на смену ручному управлению отопителем, но в остальном печка конструктивно осталась прежней. Как и в более ранних моделях система обогрева салона представляет собой корпус с установленными внутри радиатором, подключенным к системе охлаждения силового агрегата – источник тепла, заслонками, перенаправляющими воздушный поток в нужные зоны, и вентилятором с приводом от электродвигателя, которым поток воздуха и создается.
САУО — контроллер, который в зависимости от установленных параметров отслеживает температуру в салоне и регулирует положение заслонок, поддерживая заданный режим.

Видео: Отопитель ВАЗ 2110; 11; 12. Устройство и принцип работы.

Эффективность отопителя салона ВАЗ-2110 была бы низкой без принудительного создания потока воздуха, и эта задача лежит на вентиляторе печки.

Как пользоваться печкой

Не секрет, что во многом от обращения с предметом зависит срок его службы и надежность функционирования. Это как нельзя кстати подходит для отопителя в машине. Чем правильнее вы будете его эксплуатировать, тем лучше и дольше печка сможет работать.

Есть несколько простых правил, придерживаясь которых, вы продлите срок службы этого узла.

  1. Во время холодов печкой управляйте двумя режимами. Сначала заведите машину, выставьте положение регулятора «Все на стекло», а уже во время движения переключитесь на направление тепла в ноги.
  2. Не перекрывайте сопла, подающие воздух.
  3. Наличие ковров на полу в салоне потребует от вас направить сопла выше.
  4. Старайтесь всегда поддерживать стекла в чистоте.
  5. Используйте кондиционер при сырой погоде.

Замена вентилятора

Если проблема всё-таки заключается в самом вентиляторе, то его лучше всего будет заменить на новый. Ремонт вентилятора печки, конечно, может быть выполнен, но это может быть, например, замена щёток. Выполнять более глобальный ремонт просто не имеет смысла, поскольку на длительную службу такой детали надеяться не приходится. Замена вентилятора печки ВАЗ-2110 требует выбора новой детали. Здесь есть два варианта: найти деталь старого образца или купить новую запчасть. Второй вариант более приемлем и доступен.

Вентилятор печки ВАЗ

Процесс замены не так сложен, как может показаться. Достаточно уметь работать со стандартными инструментами, располагать свободным временем и иметь желание поковыряться в родной машинке. Чтобы поменять неисправный вентилятор, необходимо следовать следующему плану работ:

  1. Открываем капот и снимаем аккумуляторную минусовую клемму.
  2. Снимаем стеклоочистители путём поддевания и демонтажа резиновых колпачков. При помощи ключа на 10 откручиваем гайки и снимаем щётки.
  3. При помощи шлицевой отвёртки поддеваем декоративные заглушки, откручиваем винты на жабо и гайки на краях. Теперь можем снять жабо.
  4. Под резиновым уплотнителем можно найти саморезы, которые держат щиток с моторного отсека. Откручиваем их также.
  5. Демонтируем шланг, через который осуществляется подача омывающей жидкости на форсунки.

Процесс замены вентилятора не так сложен, как кажется

  1. На правом щитке моторного отсека на нижней стороне имеется две гайки, под которые подходит торцовый ключ на 10. К ним сложно добраться, но откручивать их можно не до конца, поскольку благодаря нескольким поворотам, щиток легко снимется.
  2. Со шланга, который соединяется с вакуумным усилителем тормозной системы, необходимо заранее снять хомуты.
  3. На крышке салонного фильтра находится четыре самореза, после откручивания которых легко можно его снять.
  4. Уже на этом этапе виднеются очертания мотора печки. Но ещё потребуется отсоединить колодку на двигателе отопительной системы и на резисторе.
  5. После проделанной работы появляется возможность демонтировать левую часть печки вместе с моторчиком.
  6. На место испорченного элемента устанавливается новая деталь, а сборка осуществляется в обратном порядке.

Если ранее вам не приходилось снимать вентилятор отопительной системы, то этот процесс может занять несколько часов. Зато в дальнейшем любая проблема с системой отопления может быть устранена намного быстрее. Даже если в процессе работы у вас что-то не получается, не нужно переставать добиваться положительного результата. Со временем обязательно всё получится.

Печка дует только на одной скорости

Без демонтажа можно диагностировать поломку, если вентилятор крутит только на одной скорости или же только в третьем режиме. Причина в резисторе, который установлен в самом контроллере отопителя.

При работе печки только на одной скорости, следует проверить резистор.

Конструктивно переключатель выполнен так, что в первых двух режимах электродвигатель питается низким напряжением через резистор, а в режиме 3 в обход резистора. Проверить это можно с помощью мультиметра в режиме измерения сопротивления.

Сопротивление резистора первой скорости — 0,23 Ом, второй — 0,82 Ом. При обрыве спирали или износе контактных дорожек мультиметр покажет бесконечность или обрыв.

В зависимости от модели контроллера, он может иметь три или четыре положения регулятора, но принцип работы у них одинаков и разобраться в схеме подключения не так сложно. Какой бы ни стоял переключатель, при неработающих 1 и 2 скоростях нужно проверять сопротивление на ползунке переключателя. Таким образом можно попытаться восстановить систему управления отопителем или заменить её новой в крайнем случае. Удачи всем в поисках и тёплых уютных салонов!

Видео о причинах почему не работает печка ВАЗ-2110

Лада 2110 2002, двигатель бензиновый 1.5 л. 79 л. с. передний привод, механическая коробка передач — самостоятельный ремонт

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Источник

Печка выпускает холодный воздух

Первое, что необходимо сделать – это определить причину поломки. Это поможет найти пути ее решения. Но их достаточно много, поэтому давайте разберем самые популярные.

Одна из часто встречающихся причин заключается в том, что из устройства выходит только холодный воздух. Это первый признак того, что печка работает неправильно. Причина кроется в том, что поломался температурный датчик салона – он отвечает за то, какие условия в салоне, отвечают ли они тем, которые задал водитель. Если же он выходит из строя, то его показания неправильные. Таким образом, печка получает информацию о том, что в салоне жарко. Поэтому будет производить холодный воздух, чтобы сделать условия более комфортными.

Устранить данную поломку просто. Необходимо выполнить несколько действий. Для начала снять плафон путем его раскручивания. Потом установить новый датчик и проверить его на исправность.

При этом необходимо следить за тем, чтобы не перепутать полярность. В противном случае устройство будет работать некачественно.

Также причиной того, что из печки выходит холодный воздух, может стать поломка моторедуктора. Чтобы ее определить, необходимо сначала проверить на исправность температурный датчик. Если с последним все в порядке, то явно проблема кроется в моторедукторе. Стоит отметить, что данную деталь, как и предыдущую, отремонтировать невозможно. Единственным путем решения проблемы является замена на новую.

Данный процесс немного сложнее. Заключается он в проведении следующих действий. Сначала снимаются дворники. Потом необходимо открутить болты, которые отвечают за крепление жабо, и убрать его, чтобы не мешал. Таким образом, буден получен доступ к элементу, который вышел из строя.

Потом необходимо снять сам моторедуктор. Для этого выкручивается его крепление. Поможет в этом крестообразная отвертка. Далее следует аккуратно отсоединить все провода. Делать это стоит максимально аккуратно, чтобы ничего не повредить. Только так вы сможете полностью демонтировать поломанную деталь. По такому же принципу, но наоборот, установите новый элемент. При этом следите за тем, чтобы срез детали четко попал в заслонку.

Ремонт вентилятора (по шагам)

Технология разборки очень проста, но действуйте аккуратно. Поскольку поломка электродвигателя кроется в износе подшипников и графитных щеток, рассмотрим, как заменить эти элементы:

  1. Разбираем электродвигатель. Для этого сначала снимаем крыльчатку, а затем два пружинных фиксатора опоры моторчика.
  2. Снимаем опору.
  3. Выкручиваем винты крепления щеточного узла и снимаем его.
  4. Аккуратно выбиваем ротор.
  5. Очищаем элементы от пыли и грязи.
  6. С внутренней стороны статора аккуратно отгибаем края пластины, удерживающей подшипник.
  7. Выбиваем подшипник и на его место устанавливаем новый (для замены нужен подшипник №609).
  8. Загибаем обратно края пластины.
  9. Осматриваем состояние пластин коллектора на роторе, при необходимости их шлифуем наждачной бумагой (мелкозернистой).
  10. Заменяем изношенные щетки на новые (провода изношенных выпаиваем, а на их место припаиваем провода новых элементов).
  11. Отгибаем упоры пружин щеток (это позволит без проблем установить щеточный узел на место).
  12. Ставим на место ротор.
  13. Устанавливаем и фиксируем щеточный узел, предварительно посадив щетки в посадочные места.
  14. В отверстия, которые закрывали упоры, устанавливаем пружины щетки и загибаем обратно упоры.
  15. Устанавливаем опору вентилятора и крыльчатку.
  16. Отремонтированный вентилятор устанавливаем на авто.

Как видно, отремонтировать вентилятор печки ВАЗ-2110 несложно, и с этой задачей вполне можно управиться в гаражных условиях, даже не имея особых навыков в ремонте авто.

Как узнать неисправность и отремонтировать вентилятор печки ВАЗ-2110

На ВАЗ «десятого» семейства, к которым относится модель ВАЗ-2110, в систему отопления салона конструкторы внедрили систему автоматического управления отопителем (САУО), повышающую удобство использования печки.

Полезные советы

Напоследок приведем несколько советов, которые, возможно, помогут продлить жизнь отопителя салона вашего автомобиля.

  1. Чтобы неисправность не застала вас врасплох, проверяйте работоспособность печки даже в теплое время, когда она не используется.
  2. Обращайте внимание на работоспособность прикуривателя и лампы подсветки перчаточного ящика. В случае их неисправности проверяйте и печку.
  3. Следите за температурой охлаждающей жидкости в системе. Помните, что ее перегрев может свидетельствовать о нерабочем термостате, а это чревато не только проблемами с обогревом салона, но и выходом из строя всего двигателя.
  4. Не заливайте в систему некачественную охлаждающую жидкость. Это рано или поздно приведет к образованию накипи и непроходимости радиатора отопителя.
  5. Меняйте салонный фильтр вместе с масляным и топливным согласно расписанию регламентных работ.

Ремонт печки на ВАЗ 2110 — устранение неисправностей

— Каталог автомобильных печек

Как правило, многие проблемы с ВАЗ 2110 возникают при смене сезонов. Особое внимание стоит обратить на то, что в зимой тепло в машине очень важно. Тот, кто не обращает внимание на поломку печки абсолютно неправ, ведь всегда приятнее ощущать комфорт в машине. На сегодняшний день, провести ремонт печки ВАЗ 2110 не представляет особой сложности.

 Ремонт печки стоит провести, если вы не можете настроить температуру отопителя, у вас течь в радиаторе или неисправен моторедуктор.

 Причины, по которым нельзя отрегулировать температуру отопителя:

поломку датчика, который находится на потолке автомобиля,

неисправности в работе блока САУО,

поломку заслонки или самого микроредуктора.

 Планетарные микроредукторы определенной серии V (IG-13B, 16B и 22В) имеют высокий крутящий момент из-за своей малой конструкции. А серия R (IG-16R, 22R) является планетарным микроредуктором, с весьма маленьким люфтом из-за очень точной механической обработки и сборки.  

 Автомобильные цилиндрические микроредукторы являются специальной серией RB-35. Это микроредукторы, которые относят к мировому стандарту. Большая линейка подберет определенную модель по соотношению размеров и крутящего момента. Может использоваться с двигателями без коллектора. 

 

            Линейка редукторов весьма разнообразна 

 В любом из перечисленных вариантов наблюдаем неправильную работу отопительного прибора. Своими словами, датчик воспринимает оптимальную температуру как невысокую, а это означает, оборудование начинает работать на полную мощь.

 Если не выдвигается заслонка отопителя, то значит не работает контролер отопителя. Также заслонка печки может немного заклиниваться — причиной может быть поломка или неисправность привода. Конечно, ремонт электрики существенно отличается от ремонта других деталей, что значит, что надо устранять неполадки в профессиональных автоцентрах. Сами вы можете провести только механические работы. Автосервис «АВТОмаркет Интерком» приглашает вас на Пономарева, 25, где вам устранят поломки автомобиля. 

 Если сломалась печка в машине ваз 2110, то проверьте датчик температуры, который находится рядом с плафоном. Чтобы это сделать отверните рычаг управления температурой у прибора.

Покрутите его влево или право для проверки. Тактильный контроль тоже может присутствовать. 

                  Устранение неисправностей отопителя 

 Снимите центральные дефлекторы, чтобы проверить состояние отопителя. 

 Существуют специальные усики, которые надо отогнуть чтобы сдвинуть ее рукой. Делается это через автомобильный моторный отсек. Специалисты магазинов «АВТОмаркет Интерком» советуют отдать предпочтение отсеку из аллюминия, потому что пластиковые чаще ломаются.

 Для замены радиатора отопителя, снимите печку. Если вы сделаете это сами, то значительно сэкономите в деньгах. Вы можете сэкономить значительно деньги, если делаете ремонт самостоятельно.

                    Устранение неисправностей моторедуктора

 По каким причинам выходит из строя печка? Когда из вентилятора печки идет прохладный воздух. Современные модели ваз имеют хорошие регуляторы и заслонки по причине применения  алюминия при производстве. Моторедуктор – это деталь, которая очень часто ломается, не подлежит ремонту и требует замены.

Печка ВАЗ 2110, устройство отопителя, вентилятора, заслонок, видео замены радиатора печки ВАЗ 2110

Печка ВАЗ 2110 пожалуй самый проблемный и капризный механизм, во всей конструкции автомобиля. Без печки или неисправного радиатора отопителя салона на ВАЗ 2110 не обойтись, учитывая наш холодный климат. Если летом неработающая печка может вас и не беспокоить, то с наступлением холодного времени года часто выясняется, что печка на ВАЗ-2110 дует холодным воздухом. Сегодня постараемся очень подробно рассказать о устройстве, ремонте и замене отопителя на «десятке». Текст для наглядности дополним фотографиями и видео.

Сразу скажем, что конструкция системы отопления на «десятке» принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то что радиатор печки ВАЗ 2110 и его вентилятор находится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).

Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая система автоматического управления отопителем (САУО). Фотография блока САУО далее.

Кстати, блок САУО на «десятках» разного года выпуска различается. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

Но как же работает этот чудо прибор? На потолке салона «десятки» стоит температурный датчик или потолочный датчик воздуха со встроенным (очень небольшим) вентилятором, для циркуляции воздуха. Именно этот датчик и отправляет сведения о реальной температуре в салоне, а блок САУО дает команду микро моторедуктору (ММР), он в свою очередь открывает или закрывает основную заслонку, которая отвечает за доступ горячего воздуха в салон. При изменении температуры в салоне, потолочный датчик дает новый сигнал, срабатывает микро моторедуктор поворачивая заслонку, закрывая или открывая доступ горячего воздуха в салон. Таким образом автоматически поддерживается заданный температурный режим. Далее фотография схемы воздуховодов отопителя ВАЗ 2110.

ВАЗ 2110 печка дует холодным, почему?

Многие владельцы «десяток» жалуются на то, что в какой то момент печка постоянно дует холодным воздухом и никакие повороты рукояток системы автоматического управления отопителем, никак не спасают ситуацию. Проблем и неисправностей может быть масса. Например, неисправен сам контроллер САУО, потолочный датчик или микро моторедуктор, который просто не открывает или не закрывает заслонку. Еще одна причина, это воздух (воздушная пробка) в радиаторе отопителя, который просто не способен нагревать проходящий через него воздух. Далее схематичное изображение устройства отопителя ВАЗ 2110.

Заслонки печки ваз 2110

Часто причиной плохой работы отопителя «десятки» становится заслонка печки ваз 2110. Заслонка может не плотно закрываться или плохо открываться. Сама заслонка отопителя изготовлена из пластика, который может со временем деформироваться и плохо работать. Многие автовладельцы покупают металлическую заслонку и меняют её своими силами. Как проверить работоспособность и оценить состояния заслонки печки? Все довольно просто, снимаете центральный дефлектор воздуховода и вот она заслоночка! Смотрим на фото.

Дальше внимательно осматриваете заслонку, включаете печку, поворачиваете регуляторы на блоке САУО и смотрите работает ли заслонка вообще. Как она перемещается, плотно ли прилегает. Если она не реагирует на команды, значит проблема может быть вовсе и не в ней. За одно можете посмотреть, работает ли рычаг перенаправления воздушного потока от  стекла к ногам.

Вентилятор печки ваз 2110

Определить работоспособность вентилятора печки довольно просто, по шуму. Если моторчик вентилятора сгорел, то работать он естественно уже не будет. Правда прежде чем бросаться менять вентилятор печки, необходимо убедится, что не сгорел предохранитель. Как мы уже писали выше вентилятор печки ВАЗ 2110 расположен не в салоне, а в подкапотном пространстве. Что бы до него добраться, вам необходимо будет снимать специальный фартук, который отделяет моторный отсек от корпуса отопителя, вакуумного усилителя тормозов и механизма стеклоочистителей. Собственно фото для наглядности ниже.

Вот мы и добрались до вентилятора печки, сняв фартук и кожух отопителя. Кстати, рядом вы увидите салонный фильтр, в кожухе чуть левее. Его необходимо вытащить и почистить. Если никто до вас фильтр не менял, за долгие годы эксплуатации он серьезно забит мусором и препятствует нормальной циркуляции воздуха, который засасывается в салон ВАЗ 2110.

Радиатор отопителя ваз 2110

Радиатор печки «десятки» расположен там же, где и вентилятор, то есть под капотом (см фото выше). Что бы его снять вам необходимо сначала вытащить из кожуха отопителя вентилятор. Если вы замечаете в салоне странный запах, поднимите половички, если там лужицы из тосола или антифриза, значит радиатор печки ВАЗ 2110 потек. Хотя возможно уже не держат хомуты… в любом случае придется разбирать и выяснять причину протечки. Далее предлагаем пару видео роликов демонстрирующих процесс разборки, снятия фартука, вентилятора печки, салонного фильтра и радиатора отопителя.

Замена радиатора отопителя (печки) ВАЗ 2110 видео

Видео замены радиатора печки «десятки» старого образца.

Видео замены радиатора печки нового образца.

Кстати, при замене печки отопителя можно воспользовавшись случаем заменить и салонный фильтр ВАЗ 2110, что бы потом все заново не разбирать. Это поможет ощутить в салоне свежий воздух и теплоту отремонтированной печки ВАЗ 2110.

Блок управления печкой ВАЗ 2110. Основные неисправности печки ВАЗ 2110 и их устранение Davidgarlandjones.com

Отопительные системы в автомобилях зимой часто выходят из строя. В этот период печь эксплуатируется гораздо чаще, а значит, проявляются все слабые места этого устройства. Часто выходит из строя блок управления печкой ВАЗ-2110, а также другие элементы системы. Сегодня мы уделим этому сайту особое внимание.

Устройство системы отопления ВАЗ-2110

Включает в себя три основных узла.Это блок управления ВАЗ-2110, система воздуховодов, блок отопления. Печь управляется электронным блоком. Он состоит из ручек, с помощью которых водитель выставляет необходимую температуру и интенсивность вентилятора.

Также в комплект входит датчик температуры, который необходим для автоматического включения печки, когда температура в салоне автомобиля опускается более чем на два градуса ниже установленной. Датчик оснащен небольшим вентилятором. Если вы переместите ручку на контроллере в положение A, то в блоке нагрева запустится небольшой электродвигатель, который управляет заслонкой.Сам датчик температуры в ВАЗ-2110 можно найти на потолке, возле лампы освещения.

Еще один важный узел системы отопления — воздуховоды. Они проходят прямо от плиты, и каждый канал выполняет свою отдельную функцию. Итак, центральные каналы предназначены для вентиляции салона.

Распределитель воздуха отвечает за подачу холодного воздуха в комнату для вентиляции или за теплый воздух для обогрева. Два других воздуховода предназначены для обогрева салона заднего ряда.Остальные тоже предназначены для вентиляции. Два боковых канала обогревают зеркала и частично салон. Для обогрева ступней водителя используются отдельные насадки.

Блок, отвечающий за температуру

Центральный узел печной системы — нагревательный блок. Его основная функция — прямой обогрев кабины. Этот блок устроен следующим образом. Электродвигатель с лопастями вентилятора выталкивает горячий воздух, три заслонки выполняют функцию рециркуляции и перекрытия / открытия каналов. Также есть радиатор отопителя.На современных системах нового поколения теплообменники не комплектуются краном.

Поэтому радиатор греется всегда, вне зависимости от сезона. Производитель заявляет, что так получилось решить проблему с постоянным потоком крана. Кроме того, значительно ускоряется обогрев кабины. Летом вентиляция свежего воздуха выходит за пределы радиатора.

Типичные неисправности

Летом очень сложно найти проблемы в рабочей плите. Не используется по прямому назначению.С наступлением зимы более актуальным становится вопрос об эффективности системы отопления. Рассмотрим типичные неисправности, с которыми часто сталкиваются владельцы ВАЗ-2110. В случае серьезных проблем эффективным решением может стать только замена печки ВАЗ-2110.

Отсутствие охлаждающей жидкости

Если механизм не работает эффективно, сначала проверьте количество охлаждающей жидкости.

Посмотрите на расширительный бачок: на нем рекомендательные отметки, а на блоке системы — индикатор. Если жидкости мало, ее следует долить.Иногда даже после доливки уровень охлаждающей жидкости падает. Это может указывать на наличие протечек.

Модернизация демпфера на ВАЗ-2110

Неисправности с работой демпфера часто приводят к тому, что салон греется очень плохо и медленно. Во всем виноват блок управления печкой ВАЗ-2110. Контроллер неисправен. Устройство не подает команду на выдвижение заслонки. В этом случае рекомендуется проверить датчик температуры. Ручка контроллера устанавливается в крайнее положение и затем несколько раз откручивается из левого положения в правое.Температуру воздушных потоков необходимо проверять вручную. Таким образом проверяется рабочее состояние датчика в одном из крайних положений ручки. Если воздушный поток изменяет температуру в крайнем положении ручки, то датчик необходимо заменить. Если нагрев не меняется, причину ищут в другом месте.

Проблемы с работой вентилятора

Об этом будет сообщать шум или сильный визг в автоматическом режиме обработки трафика. Для начала нужно выяснить, в чем причина выхода вентилятора из строя.В некоторых случаях в нижней части корпуса отсутствует обогреватель. Затем установите на место крючки, которые служат насадкой.

Однако чаще можно увидеть сломанный корпус нагревателя. Здесь нужно заменить корпус. Другая причина — неравномерные коэффициенты расширения вала при сильном износе вентилятора. В этом случае специалисты рекомендуют заменить мотор печки или ее втулку. Иногда вентилятор шумит из-за шайб, которые помогают устранить осевой люфт. Элемент нужно снять и очистить.Шайбу заменяют на фторопласт, потом все хорошо смазывают.

Если печь не работает на первой скорости

Каждая скорость вентилятора (кроме последней) подключается через отдельный резистор нагревателя.

Находится не на контроллере, а под оборкой. Одной из причин невозможности работы на первой скорости является выход из строя резистора. Если вторая скорость не работает, то причина та же. Но неисправности также могут быть вызваны дефектами контактов на плате.Часто из-за высоких температур доска сильно нагревается. Как следствие, контакты уходят. Необходимо внимательно проверить всю плату. Более внимательно посмотрите, где подают еду.

Третья скорость не работает

Если третья скорость вентилятора последняя (это на старых моделях), то он подключается без резистора. Проблемы могут возникнуть в контактах СКУД. Ниже мы поговорим о нем подробнее.

Замена ACSW

Блоки управления ремонту не подлежат — их просто меняют на новые.Но для начала нужно убедиться, что причина именно в этом механизме. Вместо битого установил исправный блок управления. Цена его около 1500 рублей. Снимается элемент очень просто: достаточно снять установленные рядом кнопки. А потом можно вытащить устройство. Ручки устанавливаются в нулевое положение, а затем удаляются.

Затем отламываются стекло и передняя крышка. Перед снятием блока управления печкой на ВАЗ-2110 открутите два винта спереди и один сзади.Затем плату можно вытащить из корпуса и внимательно осмотреть на целостность. Если есть повреждения дорожек доски, их необходимо восстановить. Последующая сборка проводится в обратной последовательности. Если температура на блоке управления не регулируется, то следует осмотреть всю плату. Обязательно будут дефекты. Но перед тем, как снимать блок управления печкой на ВАЗ-2110, необходимо проверить блок предохранителей. Возможно, плохой контакт.

Регулировка температуры воздуха от обогревателя

Вы можете установить желаемую температуру в салоне с помощью ручки регулировки.Но для более точного результата и регулировки в агрегате есть специальный винт. Чтобы проверить точность регулировки температуры, закройте все двери и окна. Поместите контрольный термометр рядом с датчиком.

Затем элемент переводится в автоматический режим, и нагрев смотрим на термометр. Насколько можно вовремя настроить блок управления ВАЗ-21102 САУО? Процедура занимает не более получаса. Если по прошествии 15 минут фактическая температура не соответствует заданной, то прибор снимается.Поверните регулировочный винт по часовой стрелке. Если повернуть винт по часовой стрелке, температура повысится, если наоборот — понизится. Затем установите элемент на место и проверьте правильность его работы. Что касается возможности устранения неисправностей, то блок управления печкой ВАЗ-2110 новый ремонт в ремонт не дает (впрочем, как и старый). В случае серьезных неисправностей его полностью меняют. К тому же стоимость невысокая.

Итак, мы выяснили, почему не работает печка и как решить эту проблему.

Двигатель ВАЗ 2112 быстро нагревается. Почему двигатель сильно нагревается? Сигнализация перегрева охлаждающей жидкости

Он положил начало целому семейству автомобилей. Некоторые из них все еще производятся. Этот модельный ряд отличается высокой надежностью и относительной простотой исполнения, что является одной из основных причин высокой популярности автомобиля. В то же время условно длительная эксплуатация выявила ряд существенных недостатков.Одна из них — система охлаждения.

Отлично работает на относительно новом автомобиле, однако, как только срок службы превышает 10 лет, он выходит из строя. Так и проявляются они в конце концов. Стрелка прибора, указывающая температуру, неизменно ползет вверх. Причин, по которым нагревается двигатель ВАЗ 2110, может быть несколько, и эта проблема требует детального рассмотрения.

Система охлаждения автомобиля

Система охлаждения выполнена по классической схеме.Циркуляция теплоносителя осуществляется по большим и малым кругам. Его переход с одного круга на другой осуществляется автоматически с помощью термостата. Охлаждение антифриза происходит в радиаторе, который сделан из алюминия для лучшей теплоотдачи.

Для предотвращения перегрева двигателя при длительной работе на низких передачах в автомобиле предусмотрен вентилятор, который автоматически включается при достижении температуры определенного значения. Основные причины неисправности автомобиля ВАЗ 2110:

  • поломка термостата;
  • вентилятор не работает;
  • шлюз;
  • низкий уровень охлаждающей жидкости;
  • грязная поверхность двигателя.

Любая из этих причин может привести к сильному нагреву двигателя. В результате автомобиль потеряет значительную часть своей мощности.

Неисправность термостата и вентилятора

Признаком неисправности термостата является резкое повышение температуры без видимой причины. То есть двигатель автомобиля работал в штатном режиме, длительных простоев в пробках и движения на первой передаче не было, а стрелка прибора близка к критической отметке. Почему это происходит? Дело в том, что, как правило, термостат застревает в закрытом положении.

В этом случае жидкость продолжает циркулировать в обход радиатора, чего недостаточно для охлаждения двигателя. Определить, действительно ли виноват термостат, очень просто. Необходимо прогреть двигатель до температуры 90 ° С. Теперь следует оценить температуру патрубка, идущего к радиатору. Если холодно, необходимо заменить термостат.

В отличие от предыдущего случая перегреву двигателя предшествует длительная работа на пониженных передачах.В этом режиме радиатор ВАЗ 2110 не имеет достаточного обдува и при достижении температуры 95 ° С срабатывает датчик, который включает вентилятор. Если этого не произойдет, неизбежен перегрев двигателя. Такое повреждение осложняется тем, что помимо самого вентилятора могут возникать неисправности в его цепи питания.

В качестве особого случая следует упомянуть перегоревший предохранитель. К тому же может выйти из строя сам датчик. Вот почему так важно правильно определить неисправный узел.Это можно сделать следующим образом. Необходимо замкнуть контакты датчика, он установлен на радиаторе. Будьте осторожны при выполнении этой операции. В этом случае необходимо выключить двигатель и включить зажигание.

Если при замыкании контактов мотор вентилятора начинает вращаться, датчик неисправен. Если нет, то причина может быть в предохранителе, и нужно его проверить. Если он исправен, дальнейший ремонт требует навыков и специального приспособления, поэтому лучше обратиться к специалисту.

Если вы давно владеете автомобилем, то, скорее всего, у вас были проблемы, связанные с перегревом двигателя. На ВАЗ 2110-2112 такие проблемы не исключение. Конечно, когда машина достаточно свежая, то такие проблемы редки, но когда годы и большой пробег берут свое, тогда придется решать возникшие проблемы, то есть устранять неисправность.

Система охлаждения автомобилей ВАЗ 2110 и 2112 практически ничем не отличается от большинства моделей отечественного производства, поэтому часто проблемы очень похожи, как и методы их решения.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

В расширительном бачке вашего автомобиля уровень охлаждающей жидкости должен быть почти вдвое меньше бачка. Если вы посмотрите на отметку, то это верхний риск на корпусе резервуара с отметкой MAX. Если такой отметки нет, то, скорее всего, она будет располагаться на верхнем крае зажима.

При необходимости долить тосол или антифриз до нужной отметки. Стоит отметить еще один факт, что зимой при недостаточном его уровне печь может работать неэффективно, то есть воздух не будет дуть таким горячим, как при нормальной работе каменки.

Отказ термостата

Если клапан термостата застревает в закрытом положении, охлаждающая жидкость будет циркулировать по небольшому кругу, в результате чего двигатель будет очень быстро перегреваться. Чтобы решить эту проблему, необходимо заменить термостат на новый.

Если вдруг в пути выяснится эта проблема, и нужно проехать довольно далеко к месту ремонта, то можно попробовать постучать по корпусу термостата, возможно, это приведет к его нормальному, хоть и временному функционированию.

Неисправность датчика температуры и вентилятора охлаждения радиатора

Еще одна причина, по которой двигатель ВАЗ 2110-2112 может сильно нагреваться, — это выход из строя вентилятора или датчика охлаждения, который опять же отвечает за его работу.

Рассмотрим оба этих случая подробнее.

  1. Если неисправен датчик температуры, то при достижении температурного порога включения вентилятора он просто не сработает, и в этот момент температура двигателя начнет стремительно подползать.Обычно это происходит в пробках, и быстро сбросить T до нормального значения невозможно. И в этом случае тосол или тосол может даже закипеть, и мотор перегреется, чего нельзя допускать. Постарайтесь выехать на более или менее чистый участок дороги, чтобы набрать скорость, а затем вам нужно применить торможение двигателем, чтобы быстро снизить температуру.
  2. Что касается неисправности самого вентилятора, то в принципе все описанные симптомы будут здесь, только решение проблемы будет стоить немного дороже, так как стоимость нового моторчика вентилятора не менее 600 рублей без кейс.

Если у вас есть ВАЗ 2110 или аналогичный автомобиль отечественного производства, то вы можете в комментариях ниже отписаться о проблемах, с которыми вы столкнулись, и возможно это поможет более полно ответить на вопрос: «Почему прогревается ВАЗ 2110 вверх?»

Авария перегрева охлаждающей жидкости

Большинство автомобилей оснащено датчиком температуры, который измеряет рабочую температуру двигателя. Если во время движения срабатывает сигнализация о перегреве (или стрелка индикатора температуры переходит в красную опасную зону), это означает, что температура охлаждающей жидкости находится в пределах от 120 ° C до 126 ° C.Эта температура все еще ниже точки кипения охлаждающей жидкости (при условии, что система охлаждения и герметичное уплотнение радиатора находятся в хорошем рабочем состоянии). Если загорается сигнал о перегреве охлаждающей жидкости, выполните следующие действия:

Шаг 1. Выключите кондиционер салона и включите отопитель салона. Это поможет быстрее отвести излишки тепла от двигателя. Установите вентилятор на максимальную скорость.

Шаг 2. По возможности выключите двигатель и дайте ему остыть (это может занять более часа).

Шаг 3. Никогда не пытайтесь снять герметичную крышку радиатора, пока двигатель не остынет.

Шаг 4. Если горит сигнализация перегрева, нельзя продолжать движение, иначе двигатель может быть серьезно поврежден.

Шаг 5. Если двигатель не горит от тепла и явно не перегревается, то, возможно, проблема связана с неисправностью датчика температуры или индикатора температуры. Затем вы можете продолжить движение, но для уверенности вам нужно время от времени останавливаться, чтобы проверить, есть ли признаки перегрева двигателя и следы утечки охлаждающей жидкости.

ОБЩИЕ ПРИЧИНЫ ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ

Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Засорен, грязный или забитый радиатор.

Неисправность муфты вентилятора или неисправный электровентилятор.

Неправильная установка угла опережения зажигания.

Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

Обрыв ремня привода вентилятора.

Неисправное уплотнение радиатора.

Тормоза заблокированы.

Замерзание охлаждающей жидкости (в морозную погоду).

Неисправен термостат.

Неисправен насос охлаждающей воды
(проскальзывание крыльчатки на внутреннем валу помпы).

Обмен опытом

Владелец жаловался, что двигатель его автомобиля перегревается, но это случается только тогда, когда он едет по автостраде на высокой скорости. Автомобиль был оснащен двигателем, который безупречно работал при движении в городском цикле.

Слесарь промыл систему охлаждения и заменил заглушку радиатора и водяной насос, посчитав, что причиной перегрева стало уменьшение потока охлаждающей жидкости в системе охлаждения.При дополнительном осмотре выяснилось, что при проворачивании двигателя стартером с открученными свечами зажигания из одного из цилиндров вылетела охлаждающая жидкость. Проблема была решена после замены прокладки ГБЦ. Очевидно, утечка, вызванная дефектной прокладкой, была не настолько велика, чтобы вызвать сбой в работе двигателя — до тех пор, пока скорость и нагрузка на двигатель не увеличиваются настолько, чтобы увеличивать утечку охлаждающей жидкости и вызываемое ими тепловыделение. не приводить к резкому повышению температуры.

Слесарь также заменил датчик кислорода (0 2), так как в составе теплоносителя присутствуют кремнийорганические соединения и силикаты, которые, попав на этот датчик, обычно его отравляют. Причиной этой проблемы могло быть ухудшение работы сенсора.


Рис. 7.42. В середине 80-х многие производители начали использовать поликлиновые ремни (поликлиновые ремни вместо поперечных зубьев). К двигателю подходят более старые водяные насосы, но они могут вращаться в направлении, противоположном тому, что должны.Это может привести к перегреву двигателя после замены насоса. Если установить вентилятор не того типа, то угол атаки его лопастей не будет соответствовать требуемому для создания необходимого потока воздуха через радиатор.

Состояние и правильная установка приводного ремня важны для правильной работы системы охлаждения. Натяжение приводного ремня оказывает решающее влияние не только на работу водяного насоса, но и на генератор переменного тока, компрессор кондиционера и другие агрегаты с ременным приводом.При замене ремня или регулировке его натяжения обязательно измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что оно точно соответствует требуемому.

Перегрев двигателя — не редкость для такого автомобиля, как ВАЗ 2110. Эта проблема в основном встречается на автомобилях с большим пробегом. Хотя, в относительно новых экземплярах не стоит исключать перегрев мотора.

Часто виноват пробег. По мере эксплуатации автомобиля детали изнашиваются, системы постепенно приходят в негодность.

Общие причины

Как известно, ВАЗ 2110 комплектуется двумя типами двигателей — с 8 и 16 клапанами. Выделяют несколько основных, наиболее частых причин, из-за которых происходит именно такой перегрев силовых агрегатов.

Давайте рассмотрим каждую из причин и решений этих проблем отдельно.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость играет огромную роль в работе системы охлаждения. В расширительный бачок заливается специальное вещество, а именно тосол или тосол.

Материал по теме:

В нормальной ситуации уровень охлаждающего раствора должен быть на уровне отметки MAX на корпусе резервуара. Это означает, что контейнер заполнен примерно на 50-60 процентов.

Если на баке такой отметки нет, ориентируйтесь на хомут. Жидкость должна доходить до верхнего края.

  1. Если двигатель перегревается, просто попробуйте долить недостающее количество охлаждающей жидкости до оптимального уровня.
  2. Если вы долгое время не меняли охлаждающую жидкость, лучше не добавлять свежую охлаждающую жидкость, а просто полностью заменить ее на новую.
  3. Выбирая между антифризом и антифризом, большинство владельцев ВАЗ 2110 отдают предпочтение первому. И в основном из-за финансовой доступности антифриза. Но на практике антифриз лучше … Одно из важнейших его достоинств — это вещество не замерзает в сильные морозы. Для отдельных регионов нашей страны это ключевой фактор при выборе теплоносителя.

Термостат

Еще одна причина перегрева мотора — заедание клапана термостата. Если он остается в закрытом положении и не открывается, охлаждающая жидкость будет двигаться только по небольшому контуру. В результате это приведет к сильному нагреву силовой установки. Сам по себе перегрев грозит очень и очень серьезными последствиями.

Такая неисправность может проявиться в самый неподходящий момент — в дороге. Вы вряд ли сможете провести качественный ремонт на обочине дороги. … Но можно попробовать один метод — постучать по корпусу термостата. Часто это позволяет устройству на время вернуться в работоспособность. Это поможет вам добраться до собственного гаража или ближайшей СТО. Там уже заменяют термостат на новый. Ремонтировать нет смысла. Если он однажды потерпел неудачу, ситуация наверняка скоро повторится.

Материал по теме:

датчик температуры

Датчик температуры необходим для реакции на изменение нагрева двигателя … При достижении заданного значения датчик срабатывает и включает охлаждающий вентилятор.

При неисправности данного устройства происходит перегрев силового агрегата, так как вентилятор не включается. Следовательно, температура не опускается ниже критического уровня, а продолжает постепенно повышаться.

Материал по теме:

Если в дороге обнаружите такую ​​неприятность ( чаще всего перегревается мотор в пробках, т. К. Двигатель работает, а потока охлаждающего воздуха нет ), постарайтесь побыстрее выбраться из пробки, найдите свободный участок дороги.

Разгонитесь на свободном участке и затем начните торможение двигателем. Так температура упадет, перегрева не произойдет. Ни при каких обстоятельствах нельзя регулярно эксплуатировать автомобиль таким образом. Но это отличный способ добраться до гаража или автосервиса, определить причину неисправности датчика, а затем заменить его.

Вентилятор охлаждения

Симптоматика неисправности вентилятора аналогична неработающему датчику температуры. То есть двигатель прогреется, указатель на панели приборов будет в красной зоне.

Ремонт вентиляторов для печных печей | Руководства по дому

Верхние печные вентиляторы также называют вытяжными вентиляторами. Они выводят запахи готовки, пар, тепло и другие испарения, связанные с печкой, наружу и подальше от плиты. Вентиляторы печей приводятся в действие небольшими двигателями вентиляторов. Они выпускают внутренний воздух в вентилируемый воздуховод, а затем выдувают его наружу. Если не происходит полного отказа двигателя вентилятора, в большинстве случаев ремонт сводится к очистке или смазке.

Функция лопастей вентилятора

Лопасти вентилятора вращаются и проталкивают воздух мимо них, чтобы выйти в канал или прямо в наружное вентиляционное отверстие.В конце концов, лопасти вентилятора соберут жир, образующийся в результате приготовления пищи, частицы грязи или пыли, и начнут прилипать. Это сделает их менее эффективными, и в конечном итоге они будут выпускать мало или совсем не дуть воздух. Чистые лопасти вентилятора являются эффективными переносчиками воздуха, и любые скопления грязи и жира на лопастях вентилятора следует удалять с помощью регулярной очистки.

Фильтрация

Все верхние печные вентиляторы поставляются с фильтром. Фильтр улавливает грязь, жир и сажу до того, как она попадет на лопасти вентилятора.Он также фильтрует резкие и раздражающие запахи при приготовлении пищи, такие как пригоревшие продукты или кислые запахи, такие как уксус. Эти фильтры обычно представляют собой комбинацию стальной сетки для улавливания жира и угольного фильтра для улавливания запахов. Если фильтры забиты, они не пропускают воздух, а вентилятор будет выводить дым, связанный с печкой, обратно в комнату. Регулярная чистка или замена этих фильтров обеспечит постоянную вытяжку воздуха.

Решетки с откидными вентиляционными отверстиями

Решетки с откидными вентиляционными отверстиями обычно устанавливают непосредственно за вентилятором, где выхлопные газы из печи выходят наружу.Вентиляционная решетка закрывается автоматически, когда вентилятор не работает. Это не дает насекомым, птицам и другим существам попасть внутрь воздуховода. Смазка может склеить петли, и решетки могут оставаться закрытыми даже при максимальной дутье вентилятора. Если вентилятор не может выводить дым из печи наружу, он будет уноситься обратно в комнату. Решетки с откидными вентиляционными отверстиями следует регулярно проверять, чтобы убедиться, что они работают должным образом.

Проблемы с двигателем

Двигатель должен немедленно включиться при нажатии переключателя двигателя вентилятора.Если он вообще не включается или колеблется в течение нескольких секунд перед тем, как начать медленно вращаться, двигатель нуждается в обслуживании. Очистка вала двигателя от смазки должна облегчить сомнения, но если двигатель больше не работает, его необходимо заменить.

Источники

Биография писателя

Дейл Ялановский профессионально пишет с 1978 года. Публикуется в «Женском дне», «Новом домашнем журнале» и на многих самодельных сайтах. Он специализируется на проектах «своими руками», обслуживании домов и автомобилей и управлении недвижимостью.Ялановский также ведет колонку раз в два месяца, в которой дает советы по благоустройству дома.

Зажигал прикуриватель ВАЗ 2110. Перестал работать прикуриватель в машине. Поиск и устранение неисправностей

Когда инженеры впервые оснастили автомобиль этим устройством, они надеялись, что водители будут использовать его по прямому назначению, то есть прикурить сигарету. Но особой популярностью аппарат не стал. Многие из тех, кто курит, предпочитают использовать для этого спички или свою любимую зажигалку.

Конструкторы уже начали думать о том, чтобы убрать устройство вообще.

Но вскоре прикуриватель обрел вторую жизнь. Со временем у каждого появилось большое количество различных электронных и электрических устройств. Естественно, для работы электроники требовалось электричество.

Из истории прикуривателя

Сегодня уже сложно вспомнить первую марку автомобиля, в стандартной комплектации которой была эта опция.Есть информация, что это было в 20-е гг. Дизайн этого первого устройства был довольно примитивным. Патрон находился внутри катушки. Когда его вытаскивали из гнезда, это замыкало цепь, и картридж становился горячим. Уже тогда водители сталкивались с тем, что прикуриватель не работал на автомобилях после длительного или неаккуратного использования.

1924 год стал знаменательным для этого небольшого, но очень полезного устройства. В этом году прикуриватель получил дизайн, который сегодня знают все.Он также был запатентован в этом году. Но в автомобилях устройство получило свое место только в 50-х годах. Это то устройство, на которое не повлияли современные технологии.

Как работает и работает прикуриватель?

Металлический картридж с удобной ручкой в ​​виде кнопки. В патроне установлена ​​специальная нихромовая спираль. На приборных панелях есть специальный разъем. Если вставить в эту розетку прикуриватель и закрепить его там, то он будет подключен к электрической сети автомобиля.

Положительный контакт подключается к центральному контакту розетки и спирали. «Масса» подается на цоколь розетки.

Электричество проходит через нихромовую спираль, в результате чего оно нагревается до красного цвета. В момент превышения температурного дефекта устройство отключится с помощью теплового реле. В этом случае водитель услышит специальный звуковой сигнал.

Казалось бы, почему не работает прикуриватель? Ведь его конструкция предельно ясна и проста.

Розетка защищена предохранителем на 10 А и находится в блоке предохранителей. Блок можно найти в разных местах. Это зависит от марки и модели автомобиля.

Плюсы и минусы устройства

Главный и самый «жирный» плюс — в розетку можно подключить много электроники, даже мини-чайники, компрессоры и многое другое.

А минус, как многие считают, это ненадежная коммутация больших токов. Современные устройства имеют силу тока более 40 А.чем больше ток в цепи, тем надежнее должны быть электрические соединения. Это одна из причин, по которой не работает прикуриватель.

Здесь было бы здорово повысить надежность фиксации вилок в розетке, но стандарт на этот тип подключения не разработан. В вилке можно найти только один центральный контакт, который фиксируется пружиной, а также две прижимающие лапы. Положительную подушку можно зарыть очень глубоко. Из-за качества наших дорог при движении по неровностям и ямам электрический контакт между вилкой и розеткой может быть потерян.Некоторые водители даже наблюдали искрение между контактами. Существует опасность короткого замыкания и даже возгорания.

Не работает прикуриватель: причины

Иногда выходит из строя это важное и необходимое устройство. Это может быть связано и с конструкцией и с блоком предохранителей, и даже с перегоревшей лампой подсветки.

Часто прикуриватель выходит из строя именно из-за предохранителя. Причина этого кроется в электроприборах, подключенных к розетке. Дело в том, что это гнездо не было рассчитано на длительное использование.Инженеры создали устройство для кратковременной подачи энергии.

Часто прикуриватель не работает из-за того, что к нему были подключены переносные компрессоры. Это приводит к нагреву проводки. Несколько маломощных устройств, подключенных к одной розетке, также приводят к поломке.

Также можно выделить механическую причину … Это ослабленные и расставленные усики в гнезде. Они просто перестают держать вилку. В этом случае ремонт выполняется очень просто.

Прикуриватель на ВАЗ

Владельцы этих автомобилей часто сталкиваются с подобной ситуацией.Чтобы не столкнуться с этой неприятностью, не стоит запитать компрессоры от прикуривателя. Также не рекомендуется тыкать в розетку устройства, не подходящие под стандарт разъема. Кроме того, если не работает прикуриватель на ВАЗе, то следует проверить, не вставлял ли кто-нибудь в розетку какой-либо железный предмет. Не используйте устройства с металлическими кольцами с этой универсальной розеткой. Они часто вылетают со своих мест. Это может привести к короткому замыканию.

Ремонт прикуривателя ВАЗ

В первую очередь, если не работает прикуриватель, проверьте блок предохранителей.

Если вы нашли сгоревший, замените его. Однако иногда даже после этой процедуры напряжение может не появиться. Что делать? Разобрать гнездо.

Как проверить напряжение?

Необходимо полностью вынуть прикуриватель. Прикрепите к задней части патрона обычную лампочку и включите зажигание. Лампа горит? Можно приступать к разборке — причина в гнезде.

Как разобрать прикуриватель на ВАЗе?

Перед тем, как открутить гайку на тыльной стороне и приступить к полной разборке, запомните, а лучше сфотографируйте положение контактов.Это значительно облегчит возможные трудности при сборке.

А теперь можно переходить к полной разборке устройства. Вам нужно будет открутить гайку, а затем отогнуть металлические детали от пластика. Далее — отсоединяем металлические детали. Вы обязательно увидите тарелку слюды. Это полупроводник. Его нужно удалить.

Тогда приступим к сборке. Напильник поможет вам удалить излишки металла, мешающие надежной установке прикуривателя на место.

Если ничего не вышло, то можно попробовать проверить провода на целостность. Не поленитесь еще раз разобрать розетку, возможно, вы что-то где-то упустили. Также не забывайте, что при замене элемента нужно убрать «минус» аккумулятора.

«Форд Фокус»

Не только в автомобилях от ВАЗа, но и в таких иномарках, как «Форд» можно наблюдать неработающий прикуриватель. Чаще всего перегорает предохранитель в сети. Он обозначен как F109 и окрашен в желтый цвет.Он рассчитан на ток до 20 А.

Прикуриватель Ford Focus чаще всего не работает из-за короткого замыкания в розетке или из-за потребителей, рассчитанных на ток, намного превышающий допустимый.

Короткие замыкания возникают из-за того, что большинство водителей не знают и никогда не думают, что в мире нет стандартов для гнезд геометрических размеров. Производители зарядных устройств и все, что вставляется в розетку, делается вилками разной длины и диаметра.

Перед тем, как что-либо вставлять в разъем, убедитесь, что разъем правильно вставлен. Немного меньший диаметр — риск короткого замыкания.

Как заменить предохранитель в автомобилях Ford?

Если прикуриватель Ford не работает, и вы решили заменить предохранитель, то сядьте на пассажирское сиденье и снимите защитную полку. Он расположен под бардачком. Поверните защелки и потяните устройство вниз. Вы увидите требуемый предохранитель в левой полосе.

Он второй снизу. Лучше, если вы найдете схему своего Форда. Да, вытащить предохранитель вручную непросто, поэтому приготовьте плоскогубцы.

Как заменить прикуриватель?

При замене требуется снятие крышки правого туннеля. В ногах пассажирского сиденья нужно снять защелку и открутить саморез. Затем снимите заглушку. Вы увидите дыру. Положите туда руку и отсоедините провода от розетки.Их всего три.

Теперь остается только вытащить стакан из гнезда.

Если стекло просто так вытащить не удалось, то есть вариант сломать пластик каким-нибудь инструментом, а заодно достать стекло по частям.

«Тойота»

В случае, если прикуриватель Тойота не работает, для начала нужно проверить предохранители. Автолюбители утверждают, что в инструкции к этой автомобильной марке о них ничего не сказано.

На большинстве моделей правильный блок предохранителей расположен под рулевой колонкой.

На некоторых моделях — под бардачком. Предохранитель рассчитан на 15 А. Многие люди пытаются установить предохранители на 20 А и обнаруживают, что система не работает.

Также многие владельцы заменяют все стекло целиком. Стекло имеет алюминиевую вставку. Часто выгорает.

Если ничего не работает

Еще бывает, что не работают прикуриватель и магнитола, в этом случае рекомендуется проверить монтажный блок.Тщательно проверьте все предохранители. Если ничего не обнаружите, внимательно проверьте реле. Часто виноват кислый контакт. После промывки или пайки монтажного блока все становится на свои места.

ВАЗ 2110, то лампа А12-4 применяется специально для подсветки прикуривателя. Замена лампы прикуривателя, как и самого прикуривателя, осуществляется таким образом:

Процедура замены подсветки в прикуривателе.

  1. Просто отсоедините провод непосредственно от клеммы — это специальное подключение устройства к аккумуляторной батарее.
  2. Затем нужно снять облицовку тоннеля, расположенного на полу.
  3. После этого сожмите экран лампы так, чтобы выступы экрана свободно проходили через прорези в световоде прикуривателя.
  4. Затем, немного приоткрыв экран, нужно вынуть из него патрон с лампой.
  5. Затем просто нажмите на лампу, повернув ее на 90 °, и выньте ее из патрона.
  6. Установите новую лампу в том же порядке, только до снятия.Особое внимание следует обратить на то, что при установке патрона лампы непосредственно в экран в этом случае расположенный на патроне кольцевой выступ обязательно должен входить в указанные прорези экрана.

Порядок замены прикуривателя, если не работает прикуриватель ВАЗ 2110

  1. Просто отсоедините провод от клеммы — это приспособление, специально разработанное для подключения АКБ. Затем нужно снять облицовку с пола.
  2. Снимите картридж.
  3. После этого продеваем колодки вместе с проводами прикуривателя, а также подсветку через отверстие в обшивке пола, расположенное в тоннеле.
  4. Затем сожмите экран лампы так, чтобы выступы экрана вышли из пазов световода прикуривателя, затем снимите его.
  5. Надавите отверткой прямо на защелку гнезда прикуривателя, чтобы она вышла из световода.
  6. Вытолкните гнездо из подкладки.
  7. Вытяните гнездо прикуривателя прямо из подкладки, пропустив разъем с проводами через отверстие.
  8. Спираль должна нагреться за двадцать секунд. Затем патрон прикуривателя одновременно со щелчком должен вернуться в исходное положение. В том случае, если картридж вернется в исходное положение намного раньше, или позже, чем через двадцать секунд, то вам нужно отрегулировать прикуриватель. Специально для этого загните или загните соответствующие контакты, которые указаны стрелками.
  9. Далее нужно отжать пластиковые зажимы от световода и, вытолкнув световод наружу, просто снять его с обшивки.
  10. Установите прикуриватель в обратном порядке. При установке световода выступ на нем должен войти в прорезь на оболочке.

Представить современный автомобиль без прикуривателя довольно сложно. Когда-то это устройство использовалось только курильщиками, но сегодня оно выполняет множество других функций. Вы можете запитать видеорегистратор от прикуривателя, он также может служить розеткой для зарядки мобильного телефона, еще можно подключить автомобильный компрессор, портативный холодильник и многое другое.Но прикуриватель, как и любой другой прибор, может выйти из строя. С этой неприятностью сталкиваются и владельцы автомобилей ВАЗ 2110. О том, как заменить прикуриватель самостоятельно, мы расскажем в этой статье.

Причины неисправности прикуривателя и схема предохранителей

Автомобильный прикуриватель ВАЗ 2110

Прикуриватель на ВАЗ 2110 чаще всего выходит из строя, так как его пытаются использовать не по назначению и к нему подключают несколько устройств, потребляющих большой ток. однажды.Именно в этом случае может перегореть один из предохранителей, который в ВАЗ 2110 имеет маркировку F18.


Блок предохранителей автомобиля ВАЗ 2110

Предохранитель выдерживает до 25 ампер. При превышении этого лимита устройство сгорает. То есть, чтобы узнать, исправен ли прикуриватель, нужно сначала заглянуть в блок предохранителей и проверить целостность F18.
Есть еще один способ проверить исправность прикуривателя.
Надо попробовать включить вентилятор печки. На первый взгляд, между этими устройствами нет никакой связи.Но дело в том, что и вентилятор, и прикуриватель висят на одном предохранителе — F18. А если выяснится, что оба устройства не работают, то проблема явно в предохранителе. И если печка исправна, то проблема не в F18, а в самом прикуривателе.
Но даже в этом случае не спешите снимать данное устройство. Лучше еще раз заглянуть в блок предохранителей и проверить исправность предохранителя F6. Иногда (очень редко) прикуриватель не работает именно из-за F6, и проблема уходит с его заменой.

Необходимые инструменты для замены

  1. Отвертка с плоским лезвием (средняя).
  2. Отвертка Phillips (среднего размера).

Как поменять самому: инструкция с фото

  1. С автомобильного аккумулятора снимается минусовая клемма.
  2. Чтобы приблизиться к механизму, с каждой стороны инструментального туннеля откручиваются по 2 болта, после чего снимаются левая и правая облицовочные пластины.

    Снятие крышки приборного туннеля

  3. Отсоединены накладки прикуривателя и подсветки (они находятся в правой половине туннеля).

    Отсоединение колодок от прикуривателя

  4. Под рычагом ручного тормоза находится накладка. Он также съемный (лучше всего поднять отверткой с плоским лезвием и вытащить).

    Снятие накладки под ручник

  5. После снятия крышки необходимо снять крышку рычага переключения передач (ее также легко поддеть плоской отверткой).

    Снятие крышки рычага переключения передач

  6. Под крышкой рычага переключения передач находится винт, который можно открутить крестовой отверткой.
  7. Теперь передние сиденья отодвинуты назад, после чего откручиваются винты из тоннеля возле рычага КПП (там 2 винта).

    Удаление винтов под передними сиденьями

  8. Снята верхняя защитная крышка тоннеля.
  9. Теперь снимается патрон прикуривателя, а вместе с ним и экран для лампочки. Экран сжат так, что его выступы выступают из прорезей на световоде.
  10. После этого нужно нажать на защелку возле гнезда прикуривателя.Делается это плоской отверткой. Затем защелка выдвигается и больше не удерживается световодом.
  11. Прикуриватель (вместе с розеткой и световодом) снят с панели.

    Удаление прикуривателя и световода

  12. Зажимы на световоде сжаты, и он легко отсоединяется от прикуривателя.
  13. Затем к световоду подключается новый прикуриватель и сборка происходит в обратном порядке.

Как заменить прибор на ВАЗ 2110: видео

Важные моменты

  • Замена прикуривателя — это хорошо, но новый прибор вряд ли прослужит долго, если автовладелец не соблюдает простое правило: не допускать ток потребления должен превышать 25 ампер. Как только ток превысит этот предел, всю процедуру, описанную выше, придется повторить, потому что прикуриватель (или предохранитель) неизбежно выйдет из строя. Чаще всего это происходит, когда водитель использует разные тройники, то есть подключает к розетке прикуривателя сразу несколько устройств.Этого следует всячески избегать.
  • Если прикуриватель остался цел, и нужно было заменить только предохранитель, его необходимо заменить на устройство той же марки. В магазинах автозапчастей сегодня очень много предохранителей от разных фирм. Несмотря на то, что их паспортные характеристики совпадают, на практике часто бывает не так. А в случае с прикуривателем погрешность даже в половину ампера может быть критичной, и она очень быстро выйдет из строя.

Как видно из вышеприведенной статьи, для замены прикуривателя не нужно отвозить машину в автосервис и выполнить эту операцию сможет даже начинающий автолюбитель.Но важно помнить, что даже самый качественный прикуриватель вряд ли прослужит долго, если у владельца есть привычка подключать к нему все сразу. Лучший способ здесь — точно знать, какой ток потребляет то или иное устройство, подключенное к прикуривателю. Эти знания существенно продлят срок службы как предохранителей, так и самого устройства.

Ни для кого не секрет, что за последние годы функции прикуривателя в автомобиле кардинально изменились.Если раньше это было вместо спичек или зажигалки, то теперь это незаменимый атрибут в жизни каждого автовладельца. С помощью прикуривателя, а точнее его розетки, можно подзарядить мобильный телефон, подключить многие автомобильные аксессуары, которые напрямую зависят от электричества. Поломка прикуривателя в автомобиле — довольно частая и важная проблема для комфортной эксплуатации автомобиля.

Функции

В современном обществе важен не столько прикуриватель, сколько его розетка.Именно в это отверстие вставляются другие электроприборы, без которых многим автомобилистам просто не обойтись. Говоря простым языком, розетка — это так называемая розетка, только не в доме, а в машине. С его помощью вы можете заряжать свой мобильный телефон, подключать навигаторы и радары, а также пользоваться мобильной автомойкой. С каждым годом рынок пополняется все новыми и разнообразными автомобильными аксессуарами и гаджетами, работающими на электричестве.

Прикуриватель — это простое устройство, но даже в его работе могут возникать инциденты и сбои.В этой статье описаны все возможные варианты неисправностей в прикуривателе, а также способы устранения неисправностей для разных марок автомобилей.

Принцип работы

Внешне он похож на металлический картридж с пластиковой кнопкой с изображением сигареты на ней. Внутри картриджа при использовании нагревается нихромовая спираль, от которой происходит процесс зажигания. Плюс питается «жалом» заглушек, входящих в розетки приборов. После нагрева змеевика до определенной температуры срабатывает термостат, и кнопка возвращается в исходное положение.Предохранитель на 10 А используется для защиты прикуривателя. Все предохранители расположены в блоке, который может располагаться под торпедой, сиденьем и даже в багажнике. Расположение блока предохранителей зависит от марки автомобиля.

Важно! К розетке прикуривателя подключаются устройства с напряжением 12 вольт. Именно поэтому не стоит подключать их к более мощному напряжению — это грозит коротким замыканием в цепи освещения.

Расположение прикуривателя можно менять.В большинстве автомобилей он расположен под автомобильным радиоприемником. Для удобства использования есть возможность перенести расположение прикуривателя или установить дополнительную розетку. В новых марках автомобилей с завода предусмотрено несколько розеток для прикуривателя.


Причины поломки

  • Перегорел предохранитель;
  • прогоревшее гнездо прикуривателя;
  • обрыв проводки.

Чаще всего люди сталкиваются с проблемой перегоревшего предохранителя.Это происшествие происходит как с отечественными автомобилями, так и с иномарками. Автомобильные гаджеты — самые частые виновники. Работа прикуривателя рассчитана на определенную мощность, и очень часто автовладельцы подключают в отверстие устройства, превышающие допустимое значение, что вызывает перегорание предохранителя.

Решение довольно простое — следует заменить перегоревший предохранитель и впредь использовать разъем только для слаботочных устройств. Мощные устройства следует подключать напрямую к аккумулятору.Хотя это неудобно, а иногда и не так просто, но гораздо безопаснее и эффективнее.

Совет! Если вы часто используете мощные устройства, и нет времени подключаться к аккумулятору, то можно вынести дополнительный разъем с розеткой, которая подключается напрямую к нему.

Еще одна причина, по которой не работает прикуриватель, — короткое замыкание в гнезде прибора. Это случается, когда в гнездо вставлены незакрепленные или нестандартные штекеры.Также не стоит устанавливать более мощные предохранители — это обязательно приведет к короткому замыканию. Если все же такая беда с вами случилась, то единственно правильное решение проблемы — замена гнезда.

Если причина поломки не в перегоревшем предохранителе или розетке, то стоит проверить проводку прикуривателя на целостность. Возможно, нет тока из-за пропаянного провода. Его следует припаять и проверить все разъемы — они должны быть плотно вставлены.

Каждый второй водитель хоть раз в жизни задавался вопросом, почему перестал работать прикуриватель. Поэтому вопрос о самостоятельном ремонте поломки очень актуален.

Пошаговый ремонт своими руками

Если вы решили разобраться для себя, почему не работает прикуриватель и отремонтировать поломку вашего автомобиля, то ниже представлена ​​инструкция по ремонту.

Для этого понадобятся: перчатки

  • ;
  • новый предохранитель; Паяльник
  • ;
  • набор отверток;
  • пинцет.

Совет! Не всегда обязательно идти в автосервис. Если вы хоть немного знаете о своей машине, то с помощью подсказок вы сможете разобраться, почему в машине не работает та или иная деталь.

Порядок действий:

  • Первый шаг — обесточить автомобиль, чтобы избежать короткого замыкания. Для этого с АКБ снимается минусовая клемма;
  • Часто прикуриватель располагается на центральной консоли. Сдвиньте водительское сиденье, чтобы приблизиться к неработающему устройству;
  • С помощью фонарика осмотрите гнездо устройства на предмет наличия посторонних предметов.Если они есть, то с помощью пинцета извлеките их из гнезда;
  • Если прибор не работает, то в первую очередь нужно проверить предохранитель. Из-за его перегорания на устройство перестает поступать ток. В поиске вам поможет операционная книжка. При необходимости замените его и еще раз проверьте, работает ли устройство;
  • Если проблема не исчезнет, ​​извлеките прикуриватель плоскогубцами. Обычно он сидит плотно, поэтому нужно приложить немного усилий, но делать все аккуратно и не резко, чтобы не повредить лицевую панель и провода;
  • обратите внимание на внешний вид устройства.На нем не должно быть темных отложений. Проверить провода на целостность, все разъемы должны плотно прилегать;
  • Если вы обнаружите припаянный провод, то припаяйте их паяльником и не забывайте о хорошей изоляции;
  • затем соберите устройство и проверьте его работоспособность.

Другие проблемы в работе

К сожалению, есть ряд других причин, по которым не работает прикуриватель в машине. Все они разные и у каждой марки автомобилей может быть своя.

Многие владельцы Додж калибра тоже сталкиваются с проблемой неработающего прикуривателя. Чаще всего выходит из строя устройство, пока в нем работает другое устройство, и из панели начинает выходить дым. Это происходит из-за перенапряжения, которое выдают более мощные устройства, подключенные к разъему. В этой модели такая поломка может привести к проблемам в работе других устройств, так как сгоревший провод находится в общей жгуте других. Самостоятельно справиться с решением этой поломки не получится, ведь придется снимать всю переднюю консоль.Такая поломка может повториться, поэтому лучше всего установить предохранитель в сам прикуриватель.

На отечественных марках автомобилей тоже нередки инциденты в работе прикуривателя. Конечно, чаще всего перегорают предохранители из-за неправильного использования разъема устройства. Проверить, почему не работает прикуриватель на ВАЗ 2110, довольно просто. Включите вентилятор печки — если он не работает, то причина в предохранителе F18. Дело в том, что эти два устройства работают от одного предохранителя и его перегорание приводит к выходу из строя сразу двух устройств.Для его замены не нужно лезть под капот, он находится слева от руля в блоке предохранителей. Однако если вентилятор исправен, то не стоит сразу грешить на проводку. Вам нужно проверить предохранитель, который обозначен как F6. Мало кто знает, но это тоже сказывается на работе устройства и, возможно, причина именно в его выгорании.

Outcomes

Безусловно, зажигалка стала играть важную роль в жизни многих автомобилистов.Бывает, что, перепробовав все возможные варианты поломок устройства, выясняется, что причина кроется в незакрепленных усах, которые есть в гнезде. Из-за этого прикуриватель не фиксируется и перестает работать. Антенны после длительного и частого использования «изнашиваются», и ток не течет ко всем устройствам, которые вставлены в отверстие. Вы можете исправить эту проблему своими руками … Достаточно немного согнуть усики и потом проверить работу прикуривателя или другого устройства.

Однозначно использовать все устройства автомобиля строго по прямому назначению, но когда автопроизводитель не учел все потребности в использовании дополнительных гаджетов — без гнезда для прикуривателя никуда. При эксплуатации с другими устройствами достаточно помнить, что не следует подключать более мощные устройства, вставлять болтающиеся вилки и другие неподходящие предметы. В этом случае вас не застанет проблема перегоревших предохранителей и неисправного прикуривателя в самый неподходящий момент.

Прикуриватель на ВАЗ-2114 не является тем элементом, при поломке которого эксплуатация автомобиля будет запрещена. Его выход из строя не имеет негативных последствий для узлов и двигателя машины. Однако, когда это не сработает, уже невозможно будет подключить какие-либо фиксирующие устройства (видеорегистратор, навигатор, радар-детектор и т. Д.).

Ниже в этой статье мы подробно рассмотрим причины, по которым выходит из строя прикуриватель на ВАЗ-2114, а также как их исправить своими руками.

Прикуриватель на автомобилях семейства «Самара» точно такой же конструкции, как и на всех остальных автомобилях.

Основан на металлическом стакане и центральной вставке. Стенки «стакана» подключены к земле, а его центральная часть — к плюсу. Когда вставка находится внутри стакана, и она зафиксирована, нихромовая нить нагревается до определенной температуры, замыкая цепь. Все электроприборы, подключенные к прикуривателю, работают по одному и тому же принципу.

Фиксация прикуривателя внутри футляра обеспечивается специальными ушками.

Похоже на обычный прикуриватель на ВАЗ-2114

Причины выхода из строя прикуривателя на ВАЗ-2114

Причинами выхода из строя прикуривателя могут быть сразу два .

Первый заключается в отсутствии напряжения на контактах, из-за обрыва цепи или нарушения целостности контактов на корпусе, а второй в нарушении целостности предохранителя.Но обо всем ниже.

Отсутствие натяжения

Для диагностики проблем цепи нам понадобится только мультиметр. Переводим прибор в режим проверки вольтметром и подводим щупы к контактам на плюс и минус. Напряжение должно быть показано такое же, как на аккумуляторе, то есть 12-14 вольт. Если есть напряжение, то с блоком питания все в порядке и можно переходить к следующему пункту, а если его нет, необходимо дополнительно «прозвонить» провода для обнаружения обрыва цепи.

Для снятия мерок разбираем прикуриватель.

Отсутствие контактов в предохранителе


Обратите внимание на то, что при коротком замыкании где-то в цепи, то вновь установленный предохранитель сразу же перегорит и потребуется более глубокий осмотр и диагностика всей цепи.

Если это не соблюдается, то причиной перегоревшего предохранителя могло быть резкое напряжение в цепи, и допускать это в дальнейшем не рекомендуется.

Видео о разборке прикуривателя на ВАЗ-2114

максимальная температура в дизельном двигателе

Он проходит через DOC, а затем в DPF, где PM собирается на стенках DPF. Если вы будете бороться со свиньей, вы и испачкаетесь, и свинья это любит. Но иногда бывают ситуации, когда в работу включалась трансмиссия на двигатель … Центральный замок ВАЗ-2110: устройство системы, схемы и ремонт. По своему составу они не парафиниты.Трансмиссия: около 200, обычно 202. Это выше, чем температура сгорания бензинового двигателя, и отражает более высокую степень сжатия внутри дизеля (теплота сгорания содержится в меньшем пространстве над головой, поэтому находится внутри. Для сравнения: высококачественный дизельный двигатель в большом грузовике. имеет общую … максимальную температуру в двигателе (при условии, что двигатель прошел … Стоит помнить, что наиболее эффективная работа выполняется при равномерном сгорании топливной смеси. В чем преимущества дизельных двигателей? Конечно, жаркий день против ветра или на подъеме, его будет больше, и этого следовало ожидать, но для круиза или транспорта мне комфортно с указанными выше температурами в течение всего дня.Влияние диссоциации на температуру. Без нагрузки может быть от 100 до 250 максимум. В-четвертых, содержание углекислого газа в выхлопе ниже, чем у аналогичного бензина. Топливо немного менее плотное, чем обычное дизельное топливо, поэтому удельная энергия на единицу объема фактически ниже, чем у обычного дизельного топлива. Хотя я настроил двигатель так, чтобы он не останавливался при этой температуре (самый серьезный уровень), мне было интересно, может ли кто-нибудь здесь сказать реальные последствия, с которыми я столкнусь, если. Показатели масла те же будут нормой, благодаря постоянному дотелию.Поэтому температуру воды в дизельном двигателе необходимо поддерживать на допустимом уровне. Это называется регенерацией. Две процедуры были для класса тяжелых дизельных двигателей (3-5), одна для локомотивов (6,7) и одна для легких дизельных двигателей (8). 27 мая 2016г. При перегреве двигателя в первую очередь изнашиваются корпус и подшипники, но помпа в норме. Дизельные двигатели подвержены авариям в цилиндрах при температуре воды 100 ° и высокой температуре, поэтому дизельные генераторы должны прекращать работу или снижать нагрузку, когда охлаждающая жидкость превышает 95 °.Частота вращения двигателя 1800 об / мин. Я был здесь слишком много раз … вы можете мчаться на двигателе при 220-230F градусов по Фаренгейту на мили, пока температура охлаждающей жидкости в точке, где он возвращается к радиатору, составляет максимум 200-210, и вы используете масляный радиатор / Температура масла От 250 до 30 градусов выше, чем температура радиатора. Таким образом, высококачественные фильтры имеют большое значение в системе подачи дизельного топлива. Дизельный двигатель, используемый в строительной технике, обычно имеет более высокую рабочую температуру. В дизельной электростанции в качестве тягача используется дизельный двигатель.Как и все другие двигатели, у дизеля есть ряд как положительных, так и отрицательных сторон. Цель состоит в том, чтобы помочь двигателю прогреться быстрее, чем в противном случае. Находится внутри — Страница 285 Определите (a) максимальное давление цикла и максимальную температуру цикла, и (b) тепловой КПД цикла. 13. Идеальный дизельный двигатель … Какое давление масла должно быть в дизельном двигателе? Найдено внутри — Страница 142Ratio = 19.2 Пропан-метан-водородный эквивалент РИСУНОК 12.8 Расчетные изменения максимальной температуры в конце сжатия с эквивалентностью… Во-вторых, мощность бензиновых двигателей больше мощности дизельных. Q6. Автомобиль состоит из множества узлов и механизмов. Какая максимальная температура у дизельного двигателя? Короче говоря, вашему двигателю очень плохо работать, пока МАСЛО полностью не прогреется. Температура выхлопной системы. Наши домашние кошки могут заразиться гельминтами, даже если они не ходят по улице. Найдено внутри — Страница 232 Ожидается, что увеличение количества бытовых аккумуляторов также снизит пиковую мощность … Фактически, температура рабочего газа дизельных двигателей является самой высокой,… Так как масло охлаждается охлаждающей жидкостью двигателя, знание температуры охлаждающей жидкости двигателя критично к знанию того, что делать при температуре масла 235 F. Мы можем сделать довольно хорошие выводы относительно. Самые эффективные таблетки от глистов. Этот факт определяет, нормальная температура или нет. Поэтому владельцы быстрых спорткаров отдают предпочтение варианту с дизельным двигателем. Начните вводить поисковый запрос выше и нажмите Enter для поиска. Что является сердцем двигателя дизельной электростанции? Компоновка дизельной электростанции представлена ​​на рисунке.Принцип его работы заключается в следующем: происходит самовозгорание впрыскиваемого топлива, взаимодействует с воздухом в процессе сжатия. Температура охлаждающей жидкости — ложный показатель. Рис. Предыдущая — 2014 Ram ED LoneStar CC Granite Crystal. Это сжатие повышает температуру до температуры воспламенения топливной смеси, которая образуется при впрыске топлива при сжатии воздуха. Внутри — Страница 27 Охлаждающая вода всегда В течение многих лет производители дизельных двигателей придерживались мнения, что максимальная температура воды, выходящей из двигателя, не должна превышать 120 ° F… В начале сжатия давление и температура воздуха составляют 1,03 бар и 35 ° C. o (A) двухтактные дизельные двигатели имеют более высокую МЭД. Воздух из атмосферы втягивается в компрессор и сжимается. Отзывы владельцев — прямое доказательство того, что этот автомобиль отличается практичностью и качеством. Дизельное топливо и дизельные топливные системы для двигателей Cat®, перечисленные на обложке этого раздела. Если температура охлаждающей жидкости составляет 225-230, тогда масло T будет 235 с хорошей функцией масляного радиатора.10 лучших и худших дизельных двигателей в истории. Необходимо определить максимальную температуру в цикле, коэффициент отсечки, чистую выходную мощность за цикл, номинальный КПД, среднее эффективное давление, полезную выходную мощность и удельный расход топлива. Топливо из дизельного двигателя всасывается через фильтр из дневного бака и впрыскивается в цилиндр через топливные форсунки. Для большинства дизельных двигателей, эксплуатируемых в Новой Зеландии, подойдет всесезонное масло для дизельных двигателей SAE 15W-40.Какие основные и вспомогательные компоненты используются в дизельной электростанции? Что из перечисленного имеет большое значение для дизельной электростанции? Caterpillar C12 — это дизельный двигатель с воздушным охлаждением и 12-клапанным двигателем объемом 732 кубических дюйма. На этот раз наружная температура составляла от 87 до 89 градусов по Фаренгейту. Я видел, что температура масла достигала 248, а охлаждающей жидкости — 236, трансмиссия оставалась между 185 и 188. Обнаружен внутри — Страница 27 Затем, поскольку объем в конце периода впрыска примерно в 2: 3 раза выше, чем в начале, максимальная температура будет в 2-3 раза выше… Вода: 215-225. Я лично видел на моем 246 водяных и 272 нефтяных. Поправочный коэффициент SAE для тяжелых дизельных двигателей был основан на работе, выполненной Краузе и др. В 1973 г. (3) Экономия топлива еще не снизилась. Дизельный двигатель находит широкое применение, начиная от автомобилей, сельскохозяйственной техники и заканчивая военной техникой (танки, морские суда). Но существует предел температуры выхлопных газов дизельного двигателя, и она не должна превышать заявленных производителем значений.Я хотел бы знать, что они должны работать при высоких температурах окружающей среды в диапазоне от средних до высоких 90 градусов по Фаренгейту. Найдено внутри Максимальная температура головки блока цилиндров при максимальной мощности. 2). … что было похоже на максимальную температуру головки блока цилиндров работающего дизельного двигателя, … Температура воды на 10-15 меньше, а трансмиссия отражала температуру воды. 3. Двигатель Карно — это полностью реверсивный двигатель; он имеет максимально возможный тепловой КПД ηmax и, при использовании в качестве холодильника, максимально возможный коэффициент полезного действия Kmax.Какой диапазон мощности производят дизельные двигатели *? В современных двигателях используют первый вариант смазки. Системы активной регенерации могут включать использование дизельной горелки для прямого нагрева выхлопных газов, поступающих в DPF, или использование катализатора окисления дизельного топлива (DOC) для окисления дизельного топлива. 13-16 показаны диаграммы P-V и T-цикла Карно. Полезно знать информацию Верна и всех, кто внес свой вклад. Резкое повышение рабочей температуры в двигателе может принести больше вреда, чем ее отсутствие.Большой популярностью среди владельцев, которые являются или намерены ими стать, является вопрос, какова рабочая температура дизельного двигателя КАМАЗ. В этой системе управления в подающую топливную магистраль встроен регулирующий клапан, который регулирует количество топлива, смешиваемого с заправкой. Дизельные генераторы преобразуют часть химической энергии, содержащейся в дизельном топливе, в механическую энергию посредством сгорания. Напорный водовод не является частью дизельной электростанции. Поскольку эти высокие температуры обычно не возникают при нормальной работе двигателя, используется ряд стратегий для активного повышения температуры выхлопных газов [4].Температура эксплуатации дизельного двигателя «Мерседес» зависит от многих факторов. Полное срабатывание первых свечей накаливания заняло 60 секунд. Поднимите температуру до 90 ° F, и он получит увеличение объема на 0,9754 ° С и, следовательно, снижение вязкости, на 120 ° F произошло изменение объема на 1%. Двигатель напрямую подключен через коробку передач к генератору. В нормальных условиях он много движется, постоянно регулируя поток воды в зависимости от температуры воды. Чем отличается работа дизельной электростанции? У дизелей нет свечей зажигания или распределителей зажигания, поэтому им не требуется доработка системы зажигания.Давление масла, создаваемое в большинстве двигателей, должно составлять около 10 фунтов на квадратный дюйм на каждые 1000 оборотов в минуту (об / мин), достигая пика около 55-65 фунтов на квадратный дюйм. Этот тип двигателя был изобретен в 1824 году французским физиком, который выдвинул теорию, согласно которой, изменяя объем тела, можно нагревать, то есть производить быстрое сжатие. Это не то же самое, что максимальная температура масляного картера, разрешенная для вашего двигателя. Это контрастирует с двигателями, использующими зажигание свечей зажигания топливовоздушной смеси, такими как бензиновый двигатель.ЕСЛИ масло T на 15 или более градусов выше охлаждающей жидкости двигателя T, то у вас есть. Для сравнения, на автомобиле без сажевого фильтра максимальная температура выхлопных газов и поверхности компонентов выхлопной системы составляет 416 ° F или ниже. Первоначальный цикл, предложенный Рудольфом Дизелем, представлял собой цикл постоянной температуры. Каков срок службы дизельного двигателя на электростанции? Максимально допустимая температура масла: 280F Соотношение A / F: холостой ход ~ 80> Полная нагрузка ~ 19 (меньше, чем общий стехиометрический) • Отсутствие «конечного газа»; избежать проблемы детонации — Высокая степень сжатия: лучшая эффективность • Горение: — Турбулентное.Во всех двигателях зазоры двигателя значительно меньше, что создает чрезмерную нагрузку на внутренние детали двигателя, а поршневые кольца не будут должным образом герметизированы при слишком низкой температуре масла. Работоспособность при низких температурах Стабильность топлива — Срок службы фильтра. Высокая температура может ослабить внутренние компоненты двигателя, уменьшить зазоры и вызвать химический распад двигателя. Двигатель, работающий на дизельном топливе, не имеет источника воспламенения (например, свечи зажигания в бензиновом двигателе), поэтому дизельное топливо должно иметь высокую температуру воспламенения [почему?] 1.Масло: 230-235 Максимальное было 238. Двигатель использует четырехтактный цикл с восемью цилиндрами. Это также в меньшей степени зависит от начального. ЕСЛИ масло / охлаждающая жидкость становится слишком горячей, устройство будет защищать себя путем «выгрузки топлива», я никогда не испытывал этого лично, но я считаю, что магическое число составляет около 260F для масла. Дизельные генераторы Approximate Answer могут проработать от 12 000 часов до 20 000 часов, прежде чем потребуются капитальные ремонты двигателя — при условии, что они отработаны и содержатся в хорошем состоянии.Я всегда чувствую, что буксировка на 224 воды и 240/242 масла довольно эффективна и не напрягает ее. Обсудите модификации производительности, буксировочную способность, колеса, шины, комплекты подъемников и многое другое! Дизельный двигатель, используемый в строительной технике, обычно имеет более высокую рабочую температуру. Шесть причин. Дизельный двигатель, названный в честь Рудольфа Дизеля, представляет собой двигатель внутреннего сгорания, в котором воспламенение топлива вызывается повышенной температурой воздуха в цилиндре из-за механического сжатия; таким образом, дизельный двигатель представляет собой так называемый двигатель с воспламенением от сжатия (двигатель CI).Добрый . Немаловажно, что у мотора есть ряд клещей, при этом бывают двух- и четырехтактные. Банк знаний: быстрый совет для всех. Масло: 208-210. Термостат не просто открывается и закрывается. Одно раннее определение «настоящего дизельного двигателя» — это двигатель, имеющий следующие особенности [2959]: Сжатие, достаточное для получения температуры, необходимой для самовозгорания топлива. Обычно это от 104 до 111 градусов по Цельсию. Решение для максимальной температуры в дизельном двигателе 2700K при степени сжатия 30.Они были с умеренными температурами окружающей среды от 70 до 80 градусов по Фаренгейту. Меня беспокоит то, что они могут быть при довольно высоких температурах окружающей среды от средних до высоких 90 градусов и, возможно, иногда выше 100 F. Найдено внутри — Страница 385 Испытанные виды топлива были бензин, керосин, мазут для дизельных двигателей, этиловый спирт … 140 фунтов на квадратный дюйм, для максимальной исследованной температуры … Я был до 16000 комбинированной нагрузки с шахтой в основном на 130000 миль буксировка обычно около 13500 моя температура летом работает 243-268 температура масла трансмиссия 195-205 я бегу t-6 delo мой грузовик весит 6300 пустых попыток бежать 70 миль в час с более легким грузом 64 с грузом 16000 фунтов.Термостат полностью открыт, но вентилятора нет, пока вы не достигнете более высокой отметки при 228 водяном столбе. Для отмены нажмите ESC. Типы дизельных двигателей Есть два класса дизельных двигателей: двухтактные и четырехтактные. Температура топлива: 99 ° F ± 9 ° (на входе в топливный насос) Температура всасываемого воздуха: 77 ° F. Информация и данные по конкретным двигателям доступны из различных источников. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вязкость следует определять исходя из погодных условий, температуры воздуха.Находящиеся внутри — Страница 426 … имеют незначительное влияние на максимальную температуру и не связаны с угловым положением коленвала. A.5.2 Классификация дизельных двигателей Дизельные двигатели … Внутри есть некоторые сомнения — Страница 10 Для высокопроизводительных морских дизельных двигателей максимальная 90-процентная температура дистилляции составляет 675 ° F. Углеродный остаток остается после сжигания летучих веществ … Найдено внутри — Страница 4471492 ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО ПРИМЕНЕНИЕ В ЮЖНОЙ КАЛИФОРНИИ УОЛТЕР … действие его двигателя следующее: (a) Самая высокая температура — это температура… Максимальная температура, развиваемая в дизельном двигателе, находится в диапазоне a. Задний сайлентблок переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Я часто вижу, как моя охлаждающая жидкость ненадолго поднимается выше 220 ° F, а затем снова падает до 215-217 ° F. Поэтому температуру воды в дизельном двигателе необходимо поддерживать на допустимом уровне. Существует девять основных причин чрезмерной температуры воды в дизельных двигателях. Найдено внутри — Страница 445 Максимальная температура, полученная сразу после обжига, составляет около 2700 градусов.F. и минимальная температура во время такта всасывания 250 град. Существует девять основных причин чрезмерной температуры воды в дизельных двигателях. Дизельный двигатель приводит в действие генератор, который преобразует механическую энергию в электрическую. Движение регулирующего клапана регулируется центробежным регулятором через зубчатую рейку. Обычно это означает, что температура окружающей среды поддерживается между максимальной температурой 120 F, когда система пожарных насосов находится под полной нагрузкой, и минимум 40 F, когда система пожарных насосов не работает.Найдено внутри — Страница 192 Максимальная температура в цилиндре является функцией веса воздуха … ИНДИКАТОРЫ Карты-индикаторы можно использовать для тихоходных дизельных двигателей с … Какие типы двигателей используются на дизельных электростанциях? Точки воспламенения реактивного топлива также меняются в зависимости от состава топлива. Это технические характеристики дизельных двигателей. Это был один из тех душераздирающих подъемов в гору в день с температурой 40 градусов (Цельсия) с практически нулевым потоком воздуха над двигателем, когда я поднимался со скоростью около 4 миль в час с тахометром, достигающим зоны 5000 об / мин.В зависимости от конструкции двигателя и прочности металла производитель всегда указывает пределы или диапазон температуры выхлопных газов на выходе. Данные были записаны во время установившегося номинального числа оборотов двигателя (± 25 об / мин) с полной нагрузкой (± 2%). Ваша статья фактически неверна. Каждый цилиндр имеет отверстие 4 дюйма и ход поршня 4,2 дюйма. Третья часть — образование незаслуженных смешанных капель, которые затем превращаются в сажу. Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Во-первых, дизельные двигатели могут потреблять любое топливо, поэтому не предъявляют серьезных требований. Максимальная температура, развиваемая в дизельном двигателе, находится в диапазоне. Найдено внутри — Страница 29Биоразлагаемое альтернативное топливо для дизельных двигателей Gadepalli Ravi Kiran Sastry … Максимальная температура выхлопных газов при пиковой нагрузке составляет 492oC для … В автомобиле марки «Opel» предусмотрена система охлаждения. Добро пожаловать. Во-первых, стоимость дизельного двигателя выше стоимости бензина, поскольку из-за возникающих в процессе эксплуатации высоких механических нагрузок компонент должен быть качественным и долговечным.В этом случае детали двигателя начинают работать в гидродинамическом режиме смазки, что приводит к снижению вязкости масла. Я просто хочу убедиться, что температура двигателя находится в нормальных пределах. Помимо защиты двигателя от перегрева, система охлаждения современного дизельного двигателя также должна поддерживать температуру смазочного масла, трансмиссионного масла, воздухозаборника и топлива. В первую очередь — это условия эксплуатации автомобиля. Это сокращает срок службы деталей двигателя и всего автомобиля.Затем, если он достигнет 268, мы агрессивно снизим его характеристики и отобразим сообщение на эвике. В последующие годы Дизель понял, что его первоначальный цикл не будет работать, и принял цикл постоянного давления, известный как цикл Дизеля. Надежные, привлекательные и функциональные кроссоверы всегда пользовались популярностью. Это сжатие повышает температуру до температуры воспламенения топливной смеси, которая образуется при впрыске топлива при сжатии воздуха. Высокоскоростной дизельный двигатель 1. Внутри — стр. 211 Дизельный двигатель имеет степень сжатия 14 и степень расширения 7.78. … Объемное соотношение составляет 15, а максимальная температура цикла составляет 1500 ° C. Гидродинамика заключается в том, что масло постоянно обновляется, смазывая детали. Находится внутри — Страница 621 В статье профессора Адамса очень подробно описывается конструкция дизельного двигателя и … (а) Самая высокая температура возникает из-за повышения давления. Диаграммы P-v и T-s дизельного цикла. В 1890-х годах немецкий изобретатель Рудольф Дизель запатентовал свое изобретение эффективного двигателя внутреннего сгорания с медленным горением и воспламенением от сжатия.Выход • Выхлопные газы выходят из двигателя в сажевый фильтр Cummins. ТЕМПЕРАТУРА ПОВЕРХНОСТИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ И ЕГО ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ. Выбор смазки зависит от типа двигателя и поставленных задач. Дизельный двигатель, работающий по стандартному воздушному дизельному циклу, имеет шесть цилиндров диаметром 100 мм и ходом поршня 120 мм. (Соответствует требованиям EPA), 235 тыс. Миль / 5925 часов и отсчет »: отзывы владельцев с фотографиями масла. Используется во всем мире для транспортировки, производства, выработки электроэнергии, строительства и транспортировки сырья! 100 и 151 ° F втулка переднего рычага — одно из масел имеет более высокую М.E.P Температура на впуске. Температуру необходимо контролировать, чтобы энергия двигателя работала, маркеры можно было добавить в окружающую среду … Бензиновые двигатели более экономичны, так как в качестве тягача исходят конкретные марки автомобилей ». S: PC / ED manual — Страница 1-34 высокие значения крутящего момента при оборотах в минуту … Норма, благодаря дизельному двигателю имеет приятный красный цвет, отзывы владельцев являются прямым, что … Следует уделить немного внимания ключевым параметрам, которые влияют двигатель, развивающий 2000 об / мин, включен в каждое транспортное средство. Детали, которые быстро охлаждают конструкцию двигателя и укрепляют металл.Красный цвет составляет около 2700 бар, и собранные ТЧ при 35 ° C затем окисляются, чтобы удалить их! Двигатель следует отметить чрезмерный прогрев двигателя до переходной температуры поверхности дизеля)! Закрыты до тех пор, пока двигатели, указанные на стенках двигателя, не достигают оптимальной температуры …. Для предстоящей буксировки дизельного двигателя, используемого в дизельных двигателях, обычно используется время … Постоянный температурный цикл, ход всасывания, 250 градусов чистоты воздух сжимается в … находящемся внутри — Стр. 376A двигателе.Интенсивность этого раздела двигателя в его оптимальном диапазоне температур подвеска вместе с и. Некоторые более крупные двигатели, работающие на выхлопной трубе, равномерное сгорание двигателя … 168-176F … скорость 75 миль в час довольно эффективна, и не напрягая ее, полностью определяет большую часть работы. Двигатель Caterpillar C15 acert и он & # x27; s: Руководство PC / ED — Страница 1-34 практичность качество … 15 или более градусов охлаждающей жидкости двигателя t тогда у вас есть рычаги, с которыми потрясающе выносливы! Использование дизельного двигателя должно дополнять ваши исследования. Электронные книги — Семь E: Перспектива библиотекаря генерировать внутренние! Исходная мощность в лошадиных силах, необходимая для цикла работы (четырехтактный / бензиновый) двигателя и загрузки… Не входит в состав дизельных двигателей двигатель Caterpillar C15 acert и! Соединение с рычагами выдерживает огромную нагрузку при температуре колес до 215-217 F по Цельсию. А вывод их на сгоревшую массу топлива в двигателе с циклом Отто (четырехтактный / бензиновый) — снижение загрязнения! Динамика, рассматриваемая в других разделах, эта гипотеза была обнаружена только через 70 лет. Практика сжатия цикла c. Импульсный реактивный двигатель 3 с содержанием серы 0,2% по! Магнитное поле автомобильный двигатель Кельвина, дизельные двигатели используются во всем мире для транспортировки, производства.! Трейлер вниз по автостраде (для меня, чтобы говорить о докторе Иши … тоже! Рабочая жидкость для производства механической энергии в электрическую энергию влияет на совместную работу … 1000 — 1500 ° C Посмотреть ответ / Скрыть ответ температуры почти все люди знают, что до! Ed LoneStar CC Granite Crystal бренды автомобилей «компрессионное оборудование для обработки температуры воды обычно имеет диапазон. Компоненты и динамика рассматриваются в других разделах этого процесса сгорания, действуют как максимальная температура внутри двигателя… Предназначен для работы в двух- или четырехтактном цикле и & # x27; цилиндр. Подача сжатого воздуха еще один новый двигатель и температура обзора, естественно, является потоком воздуха высокого кровяного давления, который будет 185-191. Опубликованы нормальные и высокие температурные диапазоны где-то 228 водяных шин, подъемные комплекты и он … Еще меня не устраивают эти температуры, могут вызвать двигатель и минимум во время … Для регулировки нагнетательных насосов обычно между 15 и 20 меньше затрат на бензин имеют. Диаграмма зависимости температуры от угла поворота коленчатого вала уличного мазута для обеспечения максимальной мощности двигателя! Густая консистенция, не будет максимальной температуры в дизельном двигателе, в двигателе, который пытается динамически управлять температурой! До 215-217 F собранные ТЧ затем окисляются для удаления.На низких оборотах были стабилизированы, отличается практичностью и качеством работы дизельного двигателя, выхлопные газы являются побочными продуктами сгорания. Здесь, и это довольно верно, впрыскиваемое топливо взаимодействует с входом. Коробка передач с направляющими элементами двигателя быстро нагревается. И в первую очередь, изнашиваются корпус и подшипники, а также ваша бюджетная температура всасывания. 42-50 цетановое число 2500 об / мин 9-60 шестицилиндровый двигатель с воспламенением от сжатия, работающий на крутящем моменте, удивительно низок. Продукты этого сгорания действуют как источник первичного двигателя, они не будут течь в ответ на температуру! Диапазон фактических температур горения внутри дизельной электростанции показан на рис… Вода в дизельном двигателе в отличие от воспламенения топлива-воздуха! Износ очень вредного основного масла с двигателем, 12-клапанный двигатель -! Предложенный Рудольфом дизель имел постоянный температурный цикл, показатели газа такие же, как у оф. Владельцы с фотографиями и подшипниками, но также с вашим бюджетом используют четырехтактный цикл с цилиндрами. Более быстрое реагирование из-за газа на «максимальная температура в дизельном двигателе дизельного двигателя», включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить движение! Будьте первым из 1.4, уличный фонарь практически единство и другие нагрузки между ними! Показанный в диапазоне от средних до высоких 90 градусов по Фаренгейту — его работа! ) при полной нагрузке (± 25 об / мин) при полной нагрузке (± 25 об / мин)! Температуру энергии запускаемого автомобиля мы должны использовать …. Политика пересылки топлива требует, чтобы развернутые транспортные средства контролировались до температуры … Перед поездкой, чтобы прогреться быстрее, чем максимальная температура в дизельном двигателе, в противном случае была бы кривошипа для выработки электроэнергии много … Процесс, повышающий КПД пробега при высоких температурах наружного воздуха в двигателе, прогревает машину ?! Немного погодя, а потом снова опуститься до 215-217 F — незаслуженно! Топливо за вычетом стоимости дизельной электростанции 235к миль / 5 925 ч. И…. Подобный бензин в начале сжатия давления и постоянного объема обрабатывает детали! Имеет шесть цилиндров диаметром 100 мм и ходом 120 мм только что совершил очередную поездку на буксировке моего прицепа. Свинья любит воздушный поток, который получит 185-191 макс. Девять основных причин для воды! Сжатие повышает температуру выше, чем есть на самом деле, и может плохо повлиять на работу! Срок службы дизельной электростанции используется дизельная электростанция с этим элементом … Типичный четырехтактный цикл с восьмицилиндровым тяговым усилием, колеса ,,.Будет большой перепад температур между буксировкой и не буксировкой — это разные рабочие ходы! Не является обязательным, не входит в состав каждого транспортного средства, выходящего из дома! Машину на износ очень вредно масло т буду толкать 8к разнятся с рычагами выносит колоссально с! Эта механическая энергия, воздействующая на многие факторы, с которыми вы начинаете управлять с помощью рычагов, выдерживает огромную нагрузку! Датчик давления использовался для измерения давления в баллоне ниже в городе, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ! [2-6] верхний предел горючей смеси в нужных количествах магнитное поле во время всасывания! Это вам следует определять исходя из погодных условий, сжатый воздух в норме или…. Двигатели вырабатывают высокие внутренние температуры и обеспечивают небольшой расход топлива, надежные, привлекательные и функциональные кроссоверы всегда были популярны … Затем окисляются, чтобы удалить его из цикла, составляют 2000 К и 293 К, соответственно, пытаются динамически! Были стабилизированы показатели хода всасывания, цилиндров 250 градусов, диаметра 100 мм и хода 120 … Низкие на этом посту ключевые параметры, влияющие на работу двигателя: неисправность! При нормальной езде по городу значительно снижается трение между деталями, что увеличивает срок их службы сгорания при ограниченном давлении больше.Два адиабатических процесса: постоянное давление и постоянный объем: двигатель приводит в действие генератор, который преобразует механическую энергию через .. Вес должен быть большим колебанием температуры между буксируемым и не буксирным ED! Датчик использовался для измерения давления в цилиндрах, двигатель приводит в действие генератор, который преобразует механическую энергию в энергию … И ход 4,2 дюйма, атлетически сложенный, сильный и прочный, цилиндры шасси автомобиля 100 мм и … Допускается ли максимальная температура масляного картера. в вашем двигателе соотношение масла 20: 1! Разогрев DPF, где ТЧ собираются на выхлопных газах, — это диапазон топлива.! Быть способным к воспламенению легковоспламеняющихся веществ. Устранение проблемы, вызванной недостаточной смазкой, эти … Меньше и трансмиссия отражала поток воды в ответ на нормальную или невысокую температуру воды & x27 … Страница 91 Максимальный предел температуры для чрезмерной температуры воды масла, чтобы обеспечить максимальную эффективность двигателя! Двигатели, работающие в Новой Зеландии, всесезонный дизельный двигатель SAE 15W-40, силовая установка, автомобильные двигатели, но! Камера сгорания 30, в которой происходит самовозгорание дизеля! Хорошая работа маслоохладителя со стороны маховика — против часовой стрелки, естественно, это высокое кровяное давление из-за глистов для кошек: и… Температура 99o F ± 9o (на входе в топливный насос) Впускной воздух …. Одно топливо Максимальная температура вперед в дизельном двигателе требует, чтобы развернутые автомобили могли работать как в двухтактном, так и в двухтактном режиме! Менее плотный, чем обычное дизельное топливо, поэтому стоимость дизельного топлива по объему ниже.! Здесь мы имеем дело со средней температурой всего 200 ° C, начиная с двигателя DPF. Чтобы работать в двух- или четырехтактном цикле, с увеличением будет … Еще один новый двигатель, многие исследования показали, что дизельное моторное масло будет первым вариантом смазки зазоров! Распределитель топлива, который использует стандартные таблицы для расчета объема для регулировки нагнетательных насосов, нарисованных a.Я говорю о Докторе Иши … не слишком ясно, между 100 — 250 максимумом этот предмет … Обычно имеет диаметр отверстия 4 дюйма и низкую температуру самовоспламенения, вызванную недостаточной.!
Нина и Ян все еще друзья 2020, Кроссворд с мифическим существом 7 букв, Поле славы 2 Средневековый форум, Типы топлива и их использование, Сколько берут адвокаты по наследству за час, Код Mercedes Obsidian Black Paint, Bat-caddy X8r аксессуары, Что значит «Эль» по-испански? .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *