Реле не срабатывает: почему не работает, часто срабатывает, щелкает, можно ли провести ремонт и предотвратить поломку

почему не работает, часто срабатывает, щелкает, можно ли провести ремонт и предотвратить поломку

Содержание

• Список частых поломок
• Диагностика системы
• Почему не работает и что с этим делать?
  • Часто срабатывает
  • Не отключает насос
  • Щелкает и часто отключается
  • Просто не срабатывает
• Как предотвратить появление проблем?
• Заключение

Список частых поломок

К характерным причинам неполадок в автоматике относятся:

• подгоревшие контакты;
• солевые отложения на спиралях;
• засор и ржавчина гидравлического входа;
• попадание в мембранный отсек песка, других инородных частиц и образование отложений;
• неправильные механические настройки автоматики.

Еще одной причиной сбоя с прокачкой воды, не связанной напрямую с неисправностью самого реле, могут быть скачки напряжения в электросети.

Диагностика системы

Сбой в работе насоса — еще не повод для поспешного вывода о неисправном реле давления, и не надо спешить пытаться сразу провести ремонт или регулировать его.

Если нормально работающий насос внезапно засбоил, то необходимо предварительно принять простые меры:

1. Внимательно осмотреть на герметичность систему водоснабжения.
2. Провести ревизию и, при необходимости, почистить фильтры.
3. Обратить внимание на давление в гидроаккумуляторе станции.

Поводами для периодических отключений, а в последующем и полной его остановки могут быть:

• Воздушная пробка в заборной магистрали и нагнетательном отделе насоса.
• Обмельчание источника.
• Поломка либо засорение обратного клапана насоса.
• Неисправность мембраны гидроаккумулятора.
• Снижение давления в гидроаккумуляторе.

О завоздушивании системы водоснабжения можно понять по пузырькам и прерыванию водяного потока.Для решения проблемы часто бывает достаточно проверить герметичность соединений и заменить изношенный сальник.

В остальных случаях, требуется чистка фильтров, обслуживание или замена вышедшего из строя оборудования.

Почему не работает и что с этим делать?

Если диагностика показала, что сама насосная станция исправна, то тогда следует обратить внимание непосредственно на реле давления. Алгоритм действий будет зависеть от того, как проявляется неисправность этого блока.

Часто срабатывает

При стабильном давлении в гидробаке, главная причина самопроизвольных частых включений насоса — сбой настроек автоматики. Для регулировок к системе должен быть подключен манометр.

Наиболее востребовано в местном водоснабжении реле РДМ-5, с предустановленными настройками порогов срабатывания:

• нижнее давление — 1,4 атм.,
• верхнее — 2,8 атм.

Пошагово, это стандартное реле регулируется так:

1. Снять крышку блока.
2. Правым вращением гайки пружины большего размера поднять до нужного, например 3,8 атм., давление отключения. При этом поднимется и нижняя граница запуска.
3. Левым вращением регулятора меньшей спирали установить нужную дельту давлений.

Спирали, особенно меньшая, очень восприимчивы к регулировкам, поэтому настраивать их следует очень аккуратно, с постепенным, по 45^о оборотами закручиванием гаек.

Не отключает насос

К самым распространенным причинам несрабатывания реле на отключение насоса относятся:

• Залипание и в, тяжелых случаях при мощных пусковых токах, оплавление контактов прерывателя. Если контакты не повреждены, то дефект устраняется их зачисткой тонкозернистой наждачкой, мелким надфилем или пилкой для ногтей.
• Завышен перепад между порогами срабатывания реле. Следует выставить рекомендованные производителем или оптимальные для конкретного насоса настройки.

Желательно поддерживать дельту давлений в интервале от 1,2 до 1,6 атм.

Щелкает и часто отключается

На практике можно встретиться с еще одной неисправностью блока автоматики, отвечающего за давление воды, — периодическое щелкание.

Если причина не связана, как описывалось выше, с поломкой в самой системе водоснабжения, (чаще – завоздушивание) или отсутствие давления в гидробаке (порвана мембрана), значит дело в автоматике.

Обобщив многочисленные мнения по этой проблеме на форумах инженерной тематики, можно сделать вывод, что имеется только один возможный вариант ее решения — попытаться устранить частое срабатывание автоматики (щелкание) увеличением разницы порогов срабатывания реле.

Если проблема этим не решается, то — только замена блока.

Просто не срабатывает

Реле может не замыкается на включение по следующим причинам:

1. Недостаточное напряжение в сети — автоматика требовательна к этому параметру.
2. Окисление контактной группы — необходимо разобрать устройство и почистить контакты.
3. Установлен завышенный предел давления отключения автоматики.
4. Известковые и прочие отложения в пятивыводном штуцере с манометром, подключающем реле к насосу (пятернике), или забито отверстие мембранного отсека — необходимо снять реле и почистить деталь.
5. Попадание песка в мембранную часть блока, что мешает воздействию диафрагмы на поршень. Последнее часто наблюдается, если насос закачал песок. Необходимо разобрать реле, аккуратно все вычистить и промыть.

Как предотвратить появление проблем?

Чтобы избежать возможных проблем необходимо грамотно подойти к подбору реле давления. Характеристики автоматики должны быть оптимальными для работы с конкретным оборудованием. Лучше в этом вопросе обратиться к помощи специалиста.

Профилактическими мерами для предотвращения проблем являются:

• Применение магнитного пускателя для снятия нагрузки от больших токов с контактов реле.
• Периодический внешний осмотр реле и проверка наиболее критических точек — соединительный патрубок и контакты.
• Не реже 1 раза в 2 месяца проверка, и при необходимости, настройка регулировок.

Важно! Порог давления включения реле на запуск насоса должно быть на 0,2 атм. ниже, чем давление в гидроаккумуляторе.

Заключение

Реле давления воды — небольшое по размеру, но важное по значимости устройство в системе водоснабжения. Приведенные советы по диагностике и устранению возможных неполадок в его работе окажут практическую помощь даже непосвященному в инженерные тонкости пользователю.

А какова Ваша оценка данной статье?

Загрузка…

Реле давления воды не срабатывает. Настройка насосной станции в деталях

Одно из решений для управления автономным водоснабжением — подключить к насосу реле давления РДМ 5, регулировка, инструкция которого не всегда понятна пользователю. В то же время данный тип устройств от бренда Джилекс считается довольно надежным и доступным по цене. Проблему настройки при желании можно решить, если потратить немного времени на изучение работы устройства.

Какие функции выполняет прибор?

В частных домах, куда не подведен водопровод, вопрос обеспечения водой питьевого качества решается 2 путями:

• установка емкости либо устройство бассейна, наполняемого привозной водой;
• бурение скважины до водоносного горизонта.

Подача воды в дом осуществляется с помощью насоса необходимой мощности. Но величина давления воды во время его работы слишком велика, чтобы подключать насосный агрегат к внутренним водопроводным сетям напрямую. Поэтому в доме устанавливается промежуточная емкость с мембраной — гидроаккумулятор, а необходимое давление в сети поддерживает реле давления РДМ 5.

Устройство позволяет автоматизировать процесс подачи воды в автономных системах водоснабжения.

Принцип действия

Аппарат состоит из латунного корпуса со штуцерами для подключения к водопроводной сети, пружинных клапанов и электрического реле. Снаружи элементы закрыты пластмассовой крышкой. Схема работы реле давления РДМ 5 выглядит следующим образом:

1. Производитель настраивает прибор на низший предел давления 1,4 Бар, высший — 2,8 Бар. Когда давление в гидроаккумуляторе меньше нижнего предела, контакты реле сомкнуты, и насос накачивает воду в промежуточный мембранный бак.
2. Когда давление выросло до верхнего предела (2,8 Бар), срабатывает пружинный клапан и размыкает контакты реле.
   Подача воды прекращается.
3. При появлении водоразбора в доме гидроаккумулятор начинает опустошается, давление снижается, и при достижении нижнего порога 1,4 Бар контакты реле снова замыкаются и насос возобновляет свою работу.

Как правило, устройством РДМ 5 комплектуются готовые насосные станции, состоящие из насоса, бачка водяного аккумулятора и собственно реле управления. Станция настроена в заводских условиях и полностью готова к работе, остается только ее подключить к трубе и электросети. Но готовые изделия подходят далеко не всем по следующим причинам:

• емкость гидроаккумулятора недостаточна;
• напор штатного насоса мал, чтобы обеспечить подачу воды на необходимую высоту;
• используется глубинный насос, опускаемый в скважину.

В перечисленных случаях систему автоматической подачи воды придется собрать из отдельных элементов, а реле давления настроить соответствующим образом, согласовав его работу с баком-аккумулятором. Перед приобретением и подключением устройства рекомендуется изучить его технические характеристики:

• диапазон регулирования по давлению в водопроводе — от 1 до 4,6 Бар;
• диапазон температур окружающего воздуха — от 0 до +40 °С;
• минимальный перепад давлений — 1 Бар;
• напряжение питания — 220 В;
• диаметр штуцеров — DN 15, присоединение — G ¼’’.

Если по какая-то из технических характеристик реле РДМ 5 вам не подходит, то придется поискать другой регулятор. Но практика показывает, что параметры данного прибора удовлетворяют требованиям подавляющего числа автономных систем водоснабжения.

Как отрегулировать прибор?

Настройка реле давления выполняется после монтажа внутренней и наружной водопроводной сети дома и подключения к электрической сети.

Соединения наружных и внутренних трубопроводов должны быть проверены испытаниями, чтобы возникающие впоследствии протечки не мешали процессу регулировки. Из-за негерметичности стыков давление до насоса или после него станет самопроизвольно снижаться, что скажется и на работе реле.

Перед настройкой следует определить необходимую величину напора. Чтобы подать воду во все точки водоразбора, расположенные на разных этажах, надо обеспечить необходимое давление в гидроаккумуляторе. Усилий мембраны бака должно хватать на то, чтобы вытолкнуть весь объем воды на необходимую высоту и преодолеть все местные сопротивления. В домашних условиях эта величина давления чаще всего определяется экспериментальным путем.

Расчет делается просто: 1 м высоты подъема равен 10 м горизонтального участка и соответствует давлению 0,1 Бар. В расчет принимается самая дальняя ветвь водоснабжения. Примерно определив необходимый напор, надо создать такое давление со стороны воздушной камеры гидроаккумулятора. Для этого следует снять пластиковый колпачок с золотника (как правило, находится в торце бачка) и обычным автомобильным насосом подкачать воздушную камеру, контролируя давление манометром.

1. Не присоединяя патрубок внутренней водопроводной сети, проверьте, как работает реле совместно с насосом на заводских настройках. Заодно проверьте герметичность наружного трубопровода.
2. Снимите пластмассовую крышку реле, прикрывающую регулировочные винты.
3. Большим винтом регулируется верхний предел (отключение насоса), маленьким — перепад давлений. Отрегулируйте нижний предел таким образом, чтобы его величина составляла на 0,2 Бар больше, чем вы закачали в гидроаккумулятор.
4. Чтобы выйти на точные значения, настраивать придется несколько раз, открывая краны смесителей и выпуская воду из аккумулятора. При этом регистрируйте показания манометра при отключении и включении насоса и корректируйте их настроечными винтами.

В результате настроек разница между нижним и верхним пределом не должна быть менее 1 Бар. Практика показывает, что оптимальный перепад давлений — около 1,5 Бар, тогда насос не будет включаться слишком часто. По окончании регулировки не спешите ставить крышку на место, проследите в течение 1 дня за работой системы. Возможно, потребуется небольшая корректировка.

Контроль давления в системе позволяет избежать сбоев в работе станции и выхода из строя. Поэтому правильной настройке и регулировке реле следует уделить максимум внимания.

Заводские настройки

Реле выпускается с уже настроенными значениями давления:

Нижний показатель составляет 1,5 бара. Как только давление в системе снижается до этого уровня, происходит замыкание контактов и включение скважинного или погружного насоса.

Верхний показатель согласно стандартным настройкам составляет 2,5-3 бара. Максимальное значение 5 бар – оно указано на шкале датчика. При достижении заданного значения контакты разрываются — происходит выключение насоса.

Разницу между верхним и нижним значением называют перепадом. Его можно отрегулировать .

Напор воды обеспечивается через закачку воздуха. В бак, имеющий резиновую ёмкость (грушу) с автомобильным ниппелем, накачивают некоторое количество воздуха. Воздух давит на воду, которая заполняет грушу, тем самым обеспечивая правильную работу станции.

Контрольное измерение

Контроль давления необходимо произвести перед установкой станции, а затем периодически повторять измерения с помощью обычного автомобильного манометра, заключённого в металлический корпус.

Для этого на баке снимается пластиковая заглушка. Под ней находится доступ к ниппелю. Задача хозяев поддерживать здесь давление в 1,5 атмосферы

. Но, в принципе, даже 1 атмосферы достаточно для комфортного водоснабжения небольшого дома. Очевидно, что давление в баке не должно опускаться ниже одной атмосферы, так как это скажется на работе всей насосной станции.

При несоответствии давления установленным нормам воздух нужно стравить либо подкачать.

Регулировка реле

Реле представляет собой компактный узел с пластиковым корпусом. Если снять крышку, под ней обнаружится две регулировочных пружины с гайками:

• большая гайка настраивает нижние показатели давления;
• а малая гайка отвечает за диапазон между верхним и нижним показателем – отвечает за выключение насоса.

После закачки в бак воздуха с помощью автомобильного насоса необходимо подключить станцию к электропитанию и понаблюдать за встроенным в систему манометром. В паспорте каждого насоса есть необходимая техническая информация, на которую и следует ориентироваться при проверке.

Предельным напором считает тот, при котором перестаёт расти давление. Если насос продолжает работать. Его следует отключить вручную! Бытовые насосы не отличаются большой мощностью, поэтому закачать бак до предельных значений они не могут. А для нормальной работы агрегата требуется диапазон всего в 1-2 атмосферы.

Для проверки нижних значений следует включить кран. Реле сработает на нижнем показателе давления. На этом этапе станцию следует отключить и начать регулировку.

Она включает в себя следующие этапы:

1. Малая гайка увеличивает или уменьшает нижнее значение (на включение станции). Для увеличения давления гайка закручивается по часовой стрелке. Необходимо сделать всего один оборот! После чего включить электропитание и проконтролировать работу по манометру (засечь момент включения – нижний предел). Для снижения давления, соответственно, гайка вращается против часовой стрелки.
2. Большая гайка устанавливает диапазон (на выключение станции). Для увеличения диапазона гайка закручивается, а для уменьшения откручивается против часовой стрелки. Нижний показатель при этом не изменяется! Момент отключения насоса также необходимо проверить по манометру.

При большом диапазоне станция будет включаться немного реже, что экономит ресурсы насоса. Если диапазон меньше, станция срабатывает чаще.

Важно: давление на включение (нижнее значение) должно быть на 0,1-0,3 атмосферы выше, чем показатель в пустом баке . Например, если давление воздуха при измерении автомобильным манометром через ниппель груши составляет 1,5 атм., реле должно быть установлено на 1,6-1,8 атмосферы.

Что нужно для работы?

Для регулировки понадобится ключ 8 на 10 или отвёртка. Отвёрткой снимается крышка, а ключом выполняется точная настройка узла.

Узел в разобранном виде выглядит следующим образом:

Корпус(1), крышка(2), винт крепления (3), регулятор на включение (4), регулятор на выключение (5), клеммы (6), заземление (7).

Важные моменты

Нельзя полностью закручивать одну или обе гайки (до упора) – это может привести к несрабатыванию узла.

Не рекомендуется увеличивать давление более чем на 80% от рекомендуемого по техническому паспорту, идущему в комплекте с реле. Например, при максимальном значении в 5 бар, можно установить верхнее значение в 4 атмосферы (5 умножить на 0,8 равно 4).

Если насос может установить давление лишь в 3 атмосферы, нет смысла настраивать реле на большее значение. На 10 метров водяного столба в среднем расходуется одна атмосфера. Соответствующее значение будет указано в паспорте насоса. Например, что он рассчитан на 30 метров.

При этом важно учитывать, что давление устанавливается на одном уровне со станцией. Если сантехническое устройство находится выше (на втором этаже, например), значение на отключение будет ниже (теряется по 0,1 атмосферы на каждый метр высоты).

Проводя настройку, необходимо помнить, что у сантехнического оборудования, резиновых шланг и других элементов системы есть свои пределы давления, которые нельзя превышать, даже если это позволяют сделать возможности самого реле и насоса.

Система управления водяной насосной станцией включает в себя несколько элементов, среди которых важное место занимает реле. Оно отвечает за автоматическое включение, а также отключение насоса по заранее установленным параметрам. Потребитель покупает оборудование с отрегулированными производителем настройками.

В процессе его эксплуатации может понадобиться регулировка реле давления насосной станции — ее можно выполнять самостоятельно. Именно этому вопросу посвящена наша статья.

Как выглядит

Прежде чем регулировать реле собственными силами изучите его устройство. Реле давления воды для насосной станции имеет компактную конструкцию, которая состоит из металлической основы и крышки, выполненной из пластика. Сверху платформы основы размещена контактная группа, состоящая из клеммной колодки, а также двух регуляторов. Регулятор давления для насосной станции представляет собой пружину, которую прижимает гайка.

Силой прижатия гайки пружины можно отрегулировать давление в системе, при котором насос включается или отключается. Крышка крепится к винту, на котором расположена большая пружина. Снизу основы расположен поршень и мембрана. Реле давления для разных моделей оборудования могут отличаться между собой формой, размером или месторасположением элементов, но при этом у них остается описанная нами конструкция.

Как работает

Как действует реле давления для насосного агрегата:

1. Вода, которую качает насос, давит на мембрану, та на поршень, а он на основу реле насосной станции.
2. Через контакты проходит 220 Вт напряжения. От местоположения платформы зависит разомкнуться или замкнуться контакты, а это приведет к включению или выключению работы насоса.
3. Пружинные регуляторы уравновешивают действие поршня.

1. По мере использования потребителем воды ее количество в системе уменьшается, а давление воды в гидробаке падает. Как следствие, пружине удается пересилить поршень. Совершаемое при этом движение платформы, провоцирует замыкание контактов, которое приводит к запуску насосного агрегата.
2. Насос качает воду, чтобы наполнить систему. Увеличение объёма воды приводит к тому, что воздух, находящийся в гидробаке, действует на поршень, который преодолевает противодействие пружины и медленно смещает платформу.
3. Величина смещения зависит от сжатия меньшей пружины. Как только платформа достигнет заданного уровня, то контакты разомкнутся, а насос выключится.

Теперь можно сделать вывод, как настроить насосную станцию. Силой сжатия большой пружины можно отрегулировать значение нижнего давления в насосной станции, при котором будет включаться насос. Соответственно, верхнее давление в системе регулируют сжатием малой пружины. Разница между значениями отключения и включения зависит от малого пружинного регулятора.

ВИДЕО: Причины отказа работы

Значение гидробака (гидроаккумулятора)

Правильно настроить насосную станцию можно, только отрегулировав гидробак. От выставленных параметров зависит, как долго послужит вам насосная станция, а также какой будет напор воды. Гидробак, который еще называют гидроаккумулятором (ГА) представляет собой герметическую емкость, имеющую части. Одна часть (резиновая груша) предназначена для поступления жидкости от работающего насоса. Другая часть находится вокруг груши. Туда закачано воздух.

Под действием воздуха сжимается груша с водой и, тем самым, обеспечивается напор воды в трубах водоснабжения дома. Именно благодаря такому устройству ГА, когда потребитель открывает кран, то без работы насоса вода течет под напором. Поэтому, очень важно грамотно отрегулировать насосную станцию.

Правильная регулировка давления воздуха в ГА способствует продлению срока эксплуатации водяного агрегата. Слишком высокое значение способствует частому запуску насоса. Такой режим работы приводит к быстрому изнашиванию оборудования. Заниженное значение негативно сказывается на работе груши. Она чрезмерно растянется.

ВИДЕО: Какое давление накачивать в гидроаккумулятор

Как настроить гидробак

Можно отрегулировать ГА насосной станции своими руками. Предлагаем инструкцию:

1. Открываем нижний кран и ждем, когда вытечет вся вода.
2. Проверяем давление в ГА. Для этого наилучше подходит автомобильный манометр (желательно чтобы он предварительно прошел проверку). На ГА размещен обыкновенный автомобильный золотник, который закрыт колпачком.

Специалисты считают, что для гидробака с объёмом 20-25 л оптимальное значение 1,4-1,7 бар, а 50-100 л -1,7-1,9 бар.

Как отрегулировать давление? Если значение меньше оптимального, то подкачиваете, а больше — стравливаете. Желательно проводить такую манипуляцию каждый месяц. Иногда случается утечка воздуха. Очень важно, чтобы груша не находилась долгое время в пустом состоянии. Она придёт в негодное состояние.

Порядок регулировки реле давления

Как настроить реле давления насосной станции? После того, как вы отрегулировали ГА, можно настраивать реле давления для водного агрегата.

Регулировка реле давления насосной станции начинается с замеров текущих показателей ее работы. Этот этап проводят по такому алгоритму:

1. Открываем нижний кран, чтобы вытекла вода из системы.
2. Фиксируем верхнее значение. Необходимо включить насос, чтобы он закачал воду в систему. Когда включится, то записываем показание манометра.
3. Засекаем нижнее значение. Открываем дальней кран системы, чтобы выпустить немного воды и спровоцировать включение насоса. Записываем значение манометра при запуске устройства.
4. Рассчитываем текущую разницу между показаниями манометра.

Кроме фиксации значений визуально оцените напор воды. Полностью откройте самый удаленный от насоса кран. Если вы хотите увеличить напор воды, то нужно сильнее зажать большой пружинный регулятор. Ослабление гайки приводит к обратному эффекту. Обязательно сначала отключите оборудование от электросети.

Как отрегулировать реле давления? Оптимальным значением разницы показаний считают 1,4 бар. Если у вас значение ниже, то насос запускается более часто. При этом обеспечивается очень равномерная подача воды. Но такой режим приводит к слишком быстрому изнашиванию оборудования.

Когда значение разницы превышает рекомендованное, то насос работает в щадящем режиме — запускается реже, чем предусмотрено производителем. Потребитель будет наблюдать довольно таки ощутимые перепады напора воды. Потребуется регулировка насосной станции. Как настроить реле давления насосной станции до нужного значения этого параметра?

Силой прижатия малого пружинного регулятора. Очень аккуратно прокручивайте гайку. Малая пружина более чувствительна, нежели большая. Для того чтобы увеличить значение разницы следует больше сжать пружину. Соответственно, ослабление пружинного регулятора приводит к противоположному эффекту.

После того, как вами будет выполнена самостоятельно регулировка давления, по предложенному нами алгоритму, обязательно проверьте новые показатели. Выполните еще раз в той же последовательности все описанные выше действия. Если настройка реле давления насосной станции вас не устроила, то повторяйте все заново до тех пор, пока не будете удовлетворены результатом. Желаем успеха!

ВИДЕО: Порядок регулировки реле давления

Сразу после покупки настройка реле давления насосной станции не требуется – необходимые манипуляции уже проведены на заводе. Значения этих настроек колеблется в пределах 1,3-1,9 бар на включении, и 2,6-3,1 бар на выключение.

Но ввиду многих причин, часто требуется повторно настраивать реле давления. Ниже разберем все основные моменты, после которых вы будете знать, как отрегулировать реле давления воды, почему оно не срабатывает, не выключается и т.д.

1 Как устроено насосное реле и как его настроить?

Перед тем, как отрегулировать реле давления, стоит разобраться с его конструктивными особенностями и принципом работы.

Реле уровня жидкости – устройство на основе металла, в нижней части которого есть мембранная крышка со специальным крепежом, который можно быстро снять. На верхней части реле протока воды есть несколько контактов и пара регуляторов.

Сверху все эти элементы прикрыты крышкой. Последняя прикреплена к одному из регуляторов. Вся эта конструкция быстросъемная – разбор устройства можно произвести с помощью обыкновенного гаечного ключа.

Производители предлагают разные реле по форме, размерам, расположению рабочих элементов, небольшими отличиями в конструктивных особенностях деталей. Нередко эти устройства дополняются предохранителями от «холостой работы».

1.1 Как работает?

Реле насосной станции работает по принципу, основанному на давлении жидкости, попадающей от насоса – мембрана двигает поршень, активизирующий контакты, расположенные на основании из железа с двумя шарнирами.

Контакты эти могут замыкаться и размыкаться (в зависимости от положения) – это обеспечивает автоматическое включение/выключение оборудования. Второй регулятор, при этом, стабилизирует поршневое давление.

Электрика устройства (отвечающая за включение/выключение насоса) «слушает» пружинный шарнир. Как только реле давление РМ (или реле давления РДМ5) поднимается выше шарнира, регуляторы перещелкиваются.

Так, один регулятор (большой) включает насосное оборудование, а второй, более мелкий, отвечает за деактивацию ввиду перепадов давления в устройстве.

1.2 Как отрегулировать самому?

Если по любой причине первичная настройка реле давления вас не устраивает, тогда самое время подключать свои руки с опытом, и настраивать реле уровня воды своими руками. Настройка реле насосной станции своими руками – довольно простая процедура. Нам понадобится только накидной ключ и отвертка.

Последовательность регулировки насосной станции своими руками:

1. Обесточить устройство.
2. Демонтировать панель устройства.
3. Установить необходимый напор.
4. Собрать отрегулированный агрегат.

Помните! Под крышкой есть два регулятора – крупный и мелкий. Первый работает с давлением на активации насоса, второй отвечает за разность давлений и выключение системы.

1.3 Регулировка реле давления Насосной станции (видео)

1.4 Повышаем/понижаем системное давление

Все просто – чтобы поднять или понизить давление в гидроаккумуляторе, нужно ослаблять или затягивать гайку на крупном регуляторе. Такая настройка реле давления гидроаккумулятора самая быстрая и простая.

Внимание ! Настройка реле насосной станции своими руками должна проводиться строго с выключенным оборудованием. Перед началом обесточьте систему!

Далее включаем настроенный прибор и смотрим по манометру установлений нижний предел давления. Также проверяем давление на отключение. Если новые показатели реле давления воздуха для компрессора вас удовлетворяют, то процесс настройки можно считать завершенным.

1.5 Важные тонкости при настройке

2 Основные неисправности насосной станции и как с ними бороться?

Бывает, что реле давления не отключает насос, в гидроаккумуляторе насосной станции образовалась протечка, оборудование постоянно щелкает, не включает насос и т.д.

Конечно, неисправный водяной насос проще выкинуть, а на его место водрузить новый. Но, не всем по карману такие перетурбации, поэтому, давайте рассмотрим основные поломки насосных систем, и разберемся с их ликвидацией.

2.1 Насос перестал работать: первое, что нужно предпринять

Если водный насос включенный, но не подает «признаков жизни» — проверьте напряжение в электросети. Попробуйте отсоединить и обратно подсоединить электрокабель. Это банально, но многие сталкиваются именно с такой проблемой.

Напряжение все-таки есть? Тогда проверьте надежность всех электросоединений.

Насос включается впервые после покупки? Проверьте корректность подключений. Ничего не вышло? Тогда причина может крыться в поломке колеса или реле. Ваши действия следующие:

• отключите питание устройства;
• попробуйте руками провернуть вал мотора;
• если он не крутится – проблема в пусковом конденсаторе;
• выход – его замена. Понадобится паяльник, аналогичный конденсатор и умелые руки.

2.2 Воздушный насос не качает воду

В каких ситуациях такое бывает:

• в корпус некоторых элементов попал воздух. Проверьте герметичность всех емкостей, отключите устройство, и с помощью специального клапана (его нужно открутить) дайте излишкам воздуха выйти;
• аналогичная проблема возникает и при низком уровне воды. Проверьте уровень воды на точке водозаборе, и соответствие выполненной установки насоса рекомендациям в паспорте;
• проблема может крыться в поломке обратного клапана или засорении эжекторного сопла. Прочистите клапан.

2.3 Оборудование не выключается

Насос оборудован гидроаккумулятором и не выключается? Могло неправильно сработать реле давления. Обычно причина кроется в неправильно выставленном давлении или низком напоре воды, из-за попадания воздуха в герметичные части устройства.

Постоянная работа насоса может быть обусловлена засорением пятирника – из-за слишком жесткой воды. Выход – снятие и чистка реле, установка специального фильтра для «смягчения» воды.

Если насос работал и потом резко остановился, проблема может скрываться в перегреве мотора. Нужно отсоединить устройство от электросети, найти причину перегревания и устранить ее. Тут же понадобится опыт или помощь мастера.

Соединять все элементы насосной станции нужно предельно внимательно. Если же возникли проблемы, то сразу обращайтесь к мастерам!

Не забывайте, чтобы протока воды своими руками была сделана правильно, и никогда вас не подводила, нужен немалый опыт, инструменты и «правильные» руки.

Ключевым элементом регулирования насосного оборудования, отвечающего за подачу воды в частных домах, является реле давления. Устройство обеспечивает включение и выключение насоса в автоматическом режиме, управляет забором воды в бак по заранее заданным параметрам. Регулировка реле давления насосной станции индивидуальна для каждого конкретного случая. Четких рекомендаций не предусмотрено, поэтому процедура осуществляется в пределах установленных норм и инструкций и, как правило, своими руками.

Насосная станция – оптимальное решение для бесперебойной подачи воды в частных домах и загородных коттеджах.

Она в автоматическом режиме обеспечивает забор жидкости из скважины или колодца, предоставляя ее потребителю в том количестве, в котором ему необходимо, за счет поддержки требуемого давления в системе и выступая в качестве его регулятора.

Устройство представляет собой набор компонентов (ресивер, гидроаккумулятор, реле и т.д.), конструктивно соединенных между собой. Каждая из составных частей оборудования выполняет свою функцию.

Если говорить о регулировке величины напора воды, и в целом о контроле за бесперебойной работой насосной станции, то данные функции выполняет реле давления.

Обычно реле изготавливают в виде блока небольшого размера с пружинами регулировки минимального и максимального давления, напряжение которых настраивается при помощи специальных гаек.

С нижней части металлического основания крепится мембрана с крышкой, поршнем, быстросъемной гайкой для прикручивания к переходнику насосного оборудования.

С верхней стороны прибора, кроме пружин, располагается контактная группа и клемная колодка (для монтирования к сети, насосу и заземление).

Он заключается в том, что под влиянием воды, которая поступает из насосной станции, мембрана оказывает давление на поршень. Оно заставляет работать контактную группу, установленную на металлической плоскости, имеющей 2 шарнира.

Исходя из ее положения, контакты замыкаются и размыкаются, а насос включается и отключается. Пружина большого регулятора устройства оказывает воздействие на платформу группы контактов, приводя в равновесие давление поршня.

При ослаблении давления платформа опускается под действием пружины, замыкая контакты, отчего срабатывает автоматическое включение насоса.

Действие пружины малого регулятора тоже напрямую зависит от давления воды, но находится она на большем расстоянии от шарнира, поэтому порядок ее работы включается не сразу, а только тогда, когда платформа подымается на определенную высоту.

Функционирование электрической составляющей зависит от шарнира с небольшой пружиной. В конструкции все установлено так, что шарнир и платформа не могут одновременно находиться в одной плоскости.

Если платформа подымается выше шарнира, то контакты перемещаются вниз, а при ее движении вниз, контакты перещелкиваются в верхнее положение.

Плоскость шарнира находится выше основания пружины малой регулировки, что обеспечивает возможность поднятия платформы до этой величины, без размыкания контактов.

А в случае его достижения, контакты размыкаются под действием пружин, обеспечивая включение насоса и подачи воды в емкость гидроаккумулятора.

В этом и заключается принцип работы устройства, где большой пружинный регулятор обеспечивает включение станции и отвечает за «нижнее давление», а малый за его разницу на включение и выключение насоса.

Первая регулировка давления реле должна осуществляться в процессе сборки и подключения к насосной станции.

Важно! От правильности ее проведения во многом зависит дальнейшее удобство эксплуатации всей водопроводной системы конкретного объекта.

Изначально необходимо проверить уровень давления, который был сформирован в баке в процессе изготовления насосной станции. Как правило, оно равно 1,5 атмосфер для включения и 2,5 атмосфер для отключения насоса.

Поверка осуществляется при пустом баке, без воды и подключения оборудования к электрической сети, обыкновенным механическим манометром. Для этого необходимо открыть золотник в баке, присоединить к нему устройство и замерить показатели.

Настройка реле давления насосной станции в данном случае осуществляется, когда потребителя не устраивает регулировка оборудования, произведенная в процессе его сборки.

Процедуру можно провести своими руками, для чего потребуется отвертка и гаечный ключ для снятия крышки прибора и откручивания (закручивания) гаек регулятора. Реле должно находиться не под напряжением.

Снимается его крышка, после чего его можно отрегулировать, исходя из преследуемой цели — повышение, понижение давления или настройка диапазона срабатывания.

1. Повышение или уменьшение давления осуществляется посредством откручивания или закручивания гайки большого регулятора. После осуществления операции устройство приводится в исходное положение и проводится проверка. Нужно включить напряжение, открыть кран и при помощи манометра определить, при каком давлении насос начинает функционирование. После закрытия крана проверяется показатель давления в момент прекращения работы насоса. Если показатели не устраивают, то вся процедура осуществляется повторно. Наглядно посмотреть регулировку можно на тематическом видео в интернете.
2. Принцип изменения диапазона срабатывания реле. При нормальных показателях нижнего давления, уменьшение или увеличение верхнего осуществляется при помощи второго (малого) регулятора. Затягивая его гайку по часовой стрелке, верхнее давление будет расти, а показатель нижнего останется на прежнем уровне. При откручивании гайки, разница между обоими показателями будет увеличиваться или уменьшаться. После настройки осуществляется проверка и при необходимости процедура повторяется.

Интересно! Когда одновременно нарушены показатели давления и принцип изменения диапазона устройства, то в первую очередь выполняется регулировка большим регулятором, а после этого малым, не забывая про постоянный контроль при помощи манометра.

Важные моменты в процессе регулировки

• Установка верхнего давления не должна превышать 80% от его максимального показателя, которое предусмотрено характеристиками реле. Если уровень давления не устраивает, то лучше всего приобрести устройство, которое имеет более высокие рабочие показатели.
• Перед увеличением давления включения насоса также необходимо проверить его характеристики на предмет, сможет ли он развить такие показатели. В таком случае насос не сможет его создать и будет работать постоянно, поскольку реле просто не сможет его выключить.
• До упора гайки закручивать не стоит, иначе устройство попросту перестанет срабатывать.

Давление гидроаккумулятора и принцип регулировки реле

Нормальная работа данного компонента насосной станции также зависит от давления воздуха, но его регулировка при помощи реле не осуществляется. Оно, как и прежде, будет работать даже при отсутствии гидроаккумулятора, вне зависимости от наличия воздуха.

Бак ресивер без воздуха будет полностью заполнен водой, уровень верхнего давления будет мгновенно повышаться, что приведет к остановке работы насоса.

Пониженное давление будет способствовать тому, что мембрана существенно растянется, а при повышенном бак ресивер будет недостаточно заполнен водой, так как лишнее давление воздуха будет ее постоянно вытеснять.

Важно! Для полноценной и бесперебойной работы насосной станции, регулярной подачи воды и продолжительной службы мембраны ресивера, показатель давления должен быть примерно на 10% меньше нижнего.

В этом случае воды в гидроаккумуляторе будет достаточно, и мембрана не будет растягиваться. Насосная станция спокойно работает в режиме автоматики и отключается с тем интервалом, который указан в его технических характеристиках.

Видео по данной теме широко представлено в сети, поэтому осуществить вышеперечисленные процедуры вполне под силу каждому пользователю насосного оборудования своими руками.

Читайте также…

• Научно-исследовательская работа на тему «Определение средней квадратичной скорости молекул воздуха» (10 класс)
• Учимся описывать картинку (ЕГЭ, ОГЭ)
• Практические рекомендации
• Говорение ЕГЭ: задание С6(44)

Гидроаккумулятор и реле давления.

Настраиваем правильно

Рис1. Гидроаккумулятор

    При сборке насосной станции важнейшим вопросом является настройка реле давления и гидроаккумулятора (Рис.1). От правильно выставленных пределов зависит не только удобство пользования системой водоснабжения, но и продолжительность эксплуатации некоторых элементов насосной станции.

    Часто возникает впечатление, что все те советы, которые можно найти в сети Интернет по настройке давлений, не просто далеки от реальности, но и вредны, так как не соответствуют действительности. Вот и приходится каждому разбираться в принципах работы и настройке самостоятельно. В данной статье приводится порядок действий по настройке давлений, следуя которым удалось отрегулировать работу насосной станции, активно эксплуатируемой уже пятый год.

Рис2. Крышка золотника

Гидроаккумулятор – не только вода. Немного теории

    Внутри металлического бака гидроаккумулятора (ГА) находится резиновая емкость (груша). Насос нагнетает воду именно в грушу. В пространство между стенками бака и емкостью через золотник закачивается воздух. Чем больше воды в груше, тем сильнее сжат воздух и тем выше его давление, стремящееся вытолкнуть воду обратно. Также существуют мембранные модели ГА, в которых металлический бак разделен пополам мембраной, с одной стороны которой находится воздух, а с другой вода.

Рис3. Проверка давления

Практика. Воздух

    Итак, вот он – купленный гидроаккумулятор. Прежде всего, необходимо определить давление воздуха в нем. Несмотря на то, что производитель, обычно, накачивает 1,5 Атмосферы, бывают случаи, когда из-за утечки к моменту продажи это значение намного ниже. Обыкновенный автомобильный золотник закрыт декоративным колпачком (Рис.2). Откручиваем его и проверяем давление в баке (Рис.3). Чем проверять? Так как погрешность даже в 0,5 атм. существенно влияет на работу всей системы, то чем выше точность используемого для проверки манометра, тем лучше. На рынке представлены три вида таких манометров: электронные, механические автомобильные (корпус металлический) и пластиковые, идущие в комплекте с некоторыми насосами. Последние дают огромную погрешность, поэтому для ГА их лучше не использовать. Обычно они китайского происхождения, в непрочном пластиковом корпусе. На показания электронных влияют температура и заряд батареи, к тому же их стоимость довольно высока. Поэтому используем обычный автомобильный манометр, желательно прошедший поверку. Чем на меньшее значение градуирована шкала, тем лучше. Например, если шкала рассчитана на 20 атм., а измерить нужно всего 1-2, то высокой точности измерения ждать не стоит.

Рис4. Реле давления

    Меньшее количество воздуха в баке означает больший запас воды, но разброс давления при закачанном и почти опустошенном баке будет довольно велик. Тут все зависит от предпочтений. Если необходимо, чтобы давление воды в водопроводе постоянно было высоким (городским), то воздуха в баке должно быть не менее 1,5 атм. Соответственно, кто-то может решить, что напор даже в одну атмосферу для бытовых нужд вполне достаточен. В первом случае ГА запасает меньше воды, что означает частое включение подкачивающего насоса и потенциальные проблемы при отсутствии электричества, так как нет запаса воды. А во втором жертвовать приходится давлением: при заполненном баке можно принять душ с массажем, а по мере уменьшения воды удобна будет только ванна.

    Определившись с желаемым режимом работы, следует либо стравить лишний воздух, либо подкачать. Не рекомендуется уменьшать давление ниже 1 атм., а также слишком перекачивать. Недостаточное количество воздуха означает, что наполненная водой груша может локально тереться о стенки бака, постепенно повреждаясь. В то же время, избыток воздуха не позволит закачать много воды, так как существенная часть объема ГА будет занята им.

Реле давления

    Открываем крышку реле давления (Рис.4). Здесь доступна настройка верхнего и нижнего пределов срабатывания, то есть, значений давления, при которых насос будет отключаться и включаться. Две гайки и две пружины: большая (P) и малая (дельта P). Большая пружина отвечает за нижний предел или за давление включения насоса, что одно и то же. Из конструкции видно, что ее действие словно помогает воде замкнуть контакты.

    Малая позволяет выставить разницу давлений. Кстати, это говорится во всех инструкциях, однако не указывается, что является точкой отсчета. Так вот, основным является нижний предел, то есть гайка пружины «P». Пружина разницы давлений, конструктивно, сопротивляется давлению воды: она отталкивает подвижную пластину вниз, от контактов.

Практика. Вода

    После выставления нужного значения давления воздуха, подключаем ГА к системе и включаем в работу, внимательно следя за водяным манометром. На каждом ГА указаны значения рабочего и предельного давлений – их превышения недопустимо. Также в техническом паспорте к насосу указывается его напор (в метрах): 10 м соответствует 1 атмосфере. Насос должен быть вручную отключен от сети при:

• достижении рабочего давления ГА;
• достижении предельного значения напора насоса. Это просто определить – рост давления прекращается.

    Обычно, мощности насосов не позволяют накачать бак до предела, да и необходимости в этом нет, так как снижается ресурс, как насоса, так и груши. В большинстве случае значение давления отключения выбирается на 1-2 атм. выше, чем включения.

    Например, манометр показывает 3 атм., что, по мнению владельца насосной станции, достаточно для его нужд. Отключаем насос и медленно вращаем гайку «дельта P» на уменьшение, пока механизм не сработает.

    Открываем кран и сливаем воду из системы. При этом наблюдаем за манометром и значением, при котором реле включится – это давление включения насоса (нижний предел). Оно должно быть немного больше (на 0,1-0,3 атм.) давления воздуха в пустом ГА. Благодаря этому груша прослужит дольше. Вращая «P», выставляем нижний предел, снова включаем насос в сеть и ждем, пока не будет достигнуто нужное давление. Подстраиваем гайку «дельта P». Гидроаккумулятор настроен.

    Раз в 1 — 3 месяца необходимо в обязательном порядке проверять давление воздуха. Вода из бака при этом должна быть слита (отключаем насос от сети и открываем краны).

Рекомендуемая продукция нами

насосы grundfos sq, grundfos sqe

← Профессиональный сантехнический инструмент  |  Подача воды со скважины. Как подобрать насос? →

причины, почему не набирает давление

Большинство хозяев загородной недвижимости для обеспечения потребности в воде бурят скважину и устанавливают насосную станцию, хотя некоторые для запитывания системы пользуются водой из колодца. Такое оборудование автоматизирует процесс подачи жидкости по трубопроводам к конечному пользователю, но иногда автономный водопровод ломается. Часто во время работы не отключается насосная станция: причины, почему не набирает давление, будут описаны в нашей статье.

Устройство насосной станции

Основными причинами постоянно работающего насоса считаются:

• Опускание уровня воды;
• Засорения фильтра, который устанавливают на входящем патрубке;
• Нарушение герметичности системы;
• Засорение эжектора;
• Поломка деталей насоса;
• Засорение входящего отверстия реле давления или выход прибора из строя.

Указанные причины поломки насосной станции рассмотрим более подробно.

Содержание

1. Упал уровень воды
2. Забит фильтр на входе
3. Воздух в насосе или подсос воздуха
4. Неполадки эжектора или прокладки
5. Износ рабочего колеса
6. Забился штуцер реле

Упал уровень воды

Одной из самых популярных причин работающего насоса и отсутствия давления в системе трубопроводов считается падение уровня грунтовых вод, а особенно, когда жидкость берётся из неглубокой скважины или колодца. Это естественное явление, связанное с изменением климата. При отсутствии или недостаточном количестве жидкости в систему будет подаваться воздух. В последние годы нарушился кругооборот воды в природе, реки мелеют, озёра высыхают, поэтому такое явление как понижение уровня грунтовых вод случается часто.

Водоснабжение дома из скважины

Особенно эта проблема актуальна при неглубоком водосборе, когда жидкость поступает в систему из колодца или скважины глубиной 6-8 метров. Если насосу неоткуда брать воду, то нужно будет пробурить более глубокую скважину, или опустить ниже всасывающий трубопровод.

При падении уровня жидкости в самом насосе, необходимо открутить специальный болт и долить воду. После этого запускаем насос и дожидаемся набора давления. Для ускорения процесса запуска нужно ещё раз отключить станцию и обратно долить жидкости.

Забит фильтр на входе

В воде автономной системы водоснабжения содержится огромное количество механических частиц (песок, ил, глина), присутствие которых приведёт к износу деталей насосной станции. Специальный фильтр, установленный на подающем патрубке, скапливает в себе весь этот мусор, что в конечном итоге увеличивает срок службы системы.

Насосная станция с установленным фильтром

Постоянную работу насосной станции можно связать с изломом подводящего трубопровода или забивкой фильтра мелкими частицами мусора. В данном случае жидкость не будет поступать в необходимом объёме на насос. Всё что нужно сделать – прочистить фильтр или устранить другие неисправности, долить воды через специальную пробку, и обратно запустить насос.

Воздух в насосе или подсос воздуха

Уровень воды может падать и в самой насосной станции. В данном случае жидкость попросту подтекает в одном из критических мест. Конечно, трудно не заметить лужу возле подтекающего крана, но вода может выходить из системы и на других участках.

Важно! При постоянно работающем насосе проверьте трубопровод на наличие подтеканий.

Чтобы не было сбоев в работе насосной станции, необходимо ликвидировать все протечки

Здесь нужно быть особенно внимательным. После обследования мест соединения патрубков возле насосной станции, переходите к другим местам. Трещины, обнаруженные на трубах, тщательно герметизируют специальным скотчем. Это только временный ремонт, в дальнейшем повреждённый участок нужно будет заменить.

При появлении течи на резьбовых соединениях, необходимо отключить насос и добавить пакли на резьбу, при необходимости заменить резиновое кольцо или прокладку. Особенно это актуально при использовании некачественных труб, когда диаметр резинового уплотнительного кольца немного больший, чем диаметр трубы. В некоторых случаях вода может вытекать из трещины фланца, примыкающего к гидроаккумулятору. Тогда деталь снимают, заваривают дырку и устанавливают обратно.

Обратите внимание! Герметизацию резьбовых соединений рекомендовано проводить с использованием специальной нити под названием Тангит Унилок. Таким герметиком может пользоваться даже новичок, ведь небольшая передозировка нити не приведёт к разрушению детали при накручивании на резьбу.

Причиной появления течи может быть и обратный клапан, который устанавливают на подающем трубопроводе. Это приспособление не будет удерживать жидкость через накопившуюся грязь. В данной ситуации насосная станция накачивает воду до нижнего уровня давления и опять включается. Постоянная работа насосной станции часто наблюдается в ночное время суток, когда кранами или душем никто не пользовался.

Важно! Беспрерывно работающий насос может быстро выйти из строя.

Неполадки эжектора или прокладки

Если обычные всасывающие насосы могут доставать воду с максимальной глубины 8,9 метров, то насосная станция с внешним эжектором служит для подачи жидкости из больших глубин (до 45 метров). В данном случае для водоснабжения используется два насоса, при этом КПД насосной станции увеличивается на 30-35%.

Насосная станция с эжектором

Неполадки эжектора считаются более серьёзной проблемой, чем выход из строя приборов, находящихся на поверхности. После замены вышедших из строя деталей и очистки эжектора от песка и других вредных примесей, очистки сопла от грязи его опускают обратно в скважину.

Износ рабочего колеса

Непрерывная работа насоса часто вызывается износом деталей. Внутри силового блока находится специальная крыльчатка, которая может разрушаться под воздействием песка или других абразивных частиц.

Обратите внимание! В некоторых моделях насоса рабочее колесо делают из пластика, но будет лучше, если эта деталь выполнена из металла.

Крыльчатка двигателя насосной станции

Как мы уже говорили, материал крыльчатки разрушается под воздействием песка. Попадание абразивных частиц в систему – это вина бурильщика скважины, который неправильно подобрал сетку для улавливания песка или отсутствие фильтра на входе в насосную станцию. Дело в том, что абразивные частицы имеют различный размер, некоторые из них могут всасываться с водозаборного горизонта вместе с общим потоком жидкости.

Забился штуцер реле

Двигатель насосной станции может не выключаться через неправильно работающее реле. Первоначальные настройки автоматики могут сбиться после уменьшения уровня воды в колодце или скважине, после чего некоторый объём воздуха попадёт во всасывающую магистраль. В данном случае необходимо переместить всасывающую трубу, чуть ниже первоначального уровня, залить воду в систему и запустить насос.

Схема реле

Кроме этого причиной поломки станции может быть само реле. Двигатель не включится или будет работать постоянно через повреждение пружины, которая используется для регулирования работы групп контактов, включающих и отключающих насос. Пружина может заржаветь и перестать выполнять свои функции, а контакты могут попросту сомкнуться. Во время разборки реле, при условии его правильной настройки, необходимо почистить контакты, при необходимости заменить пружину кусочком шпильки.

Настройка давления проводится путём вращения специальных гаек в нужную сторону. Превышение или уменьшение давления проводится по обозначениям на приборе «+» или «-». Засорение штуцера тоже приводит к неправильной работе реле. В последнем случае необходимо снять прибор и тщательно прочистить входное отверстие от накопившейся грязи.

Ремонт насосной станции своими руками: причины, устранение

Постоянное давление в системе водоснабжения частного дома создается обычно при помощи  насосной станции. Понятное дело, что лучше, если она работает без проблем, но поломки периодически случаются. Чтобы быстрее восстановить подачу воды и сэкономить на услугах, можно проводить ремонт насосной станции своими руками. Большая часть поломок может быть устранена самостоятельно — ничего сверхсложного делать не придется.  

Содержание статьи

• 1 Состав насосной станции и назначение частей
  • 1.1 Принцип работы насосной станции
• 2 Проблемы и неисправности насосных станций и их исправление
  • 2.1 Не отключается насосная станция (не набирает давление)
  • 2.2 Ремонт насосной станции: часто включается
  • 2.3 Воздух в воде
  • 2.4 Насосная станция не включается
  • 2.5 Мотор гудит, но не качает воду (крыльчатка не вращается)
• 3 Некоторые виды ремонтных работ
  • 3.1 Замена «груши» гидроаккумулятора

Состав насосной станции и назначение частей

Насосная станция — совокупность отдельных устройств, соединенных между собой.  Чтобы понимать, как ремонтировать насосную станцию, надо знать из чего она состоит, как работает каждая из частей. Тогда неисправности устранять проще. Состав насосной станции:

Каждая из частей отвечает за определенный параметр, но один тип неисправности  может быть вызван выходом из строя различных устройств.

Принцип работы насосной станции

Теперь давайте рассмотрим, как все эти устройства работают. При первом запуске системы насос накачивает в гидроаккумулятор воду до тех про, пока давление в нем (и в системе) не сравняется с выставленным на реле давления верхним порогом. Пока нет расхода воды, давление стабильно, насос выключен.

Каждая из частей выполняет свою работу

Где-то открыли кран, спустили воду и т.п. Какое-то время вода поступает из гидроаккумулятора. Когда ее количество уменьшается настолько, что давление в гидроаккумуляторе падает ниже порога, реле давления срабатывает и включает насос, который снова накачивая воду. Отключается он снова-таки реле давления, когда достигнут верхний порог — порог отключения.

Если идет постоянный расход воды (набирается ванна, включен полив саде/огорода) насос работает продолжительное время: пока в гидроаккумуляторе не создастся нужное давление. Это периодически происходит даже при открытых всех кранах, так как насос подает воды меньше, чем вытекает из всех точек разбора. После того, как расход прекратился, станция еще некоторое время работает, создавая в гироаккумуляторе требуемый запас, потом отключается и включается после того как снова появляется расход воды.

Проблемы и неисправности насосных станций и их исправление

Все насосные станции состоят из одинаковых частей и поломки у них, в основном, типичные. Не имеет разницы, оборудование это Грундфос, Джамбо, Алко или каких-либо других фирм. Болезни и их лечение одинаковое. Разница в том, насколько часто эти неисправности случаются, но их перечень и причины обычно идентичны.

Варианты установки насосной станции

Не отключается насосная станция (не набирает давление)

Иногда вы замечаете, что насос работает уже долго и никак не отключится. Если смотреть на манометр, то видно, что насосная станция не набирает давление. В этом случае ремонт насосной станции дело длительное — придется перебрать большое количество причин:

Если предел отключения реле давления стоит намного ниже максимального давления, которое может создать насос, и какое-то время он нормально работал, а тут перестал, причина в другом. Возможно, у насоса сработалась крыльчатка. Сразу после покупки он справлялся, но в процессе эксплуатации стерлась крыльчатка и «сил теперь не хватает». Ремонт насосной станции в этом случае — замена крыльчатки насоса или покупка нового агрегата.

Чтобы разблокировать или заменить крыльчатку снимаем кожух

Еще одна возможная причина — низкое напряжение в сети. Может насос при таком напряжении еще работает, а реле давления уже не срабатывает. Решение — стабилизатор напряжения. Это основные причины того, что насосная станция не отключается и не набирает давление. Их довольно много так что ремонт насосной станции может затянуться.

Ремонт насосной станции: часто включается

Частые включения насоса и короткие промежутки его работы ведут к быстрому износу оборудования, что очень нежелательно. Потому ремонт насосной станции надо проводить сразу после обнаружения «симптома».  Такая ситуация возникает по следующим причинам:

Воздух в воде

Небольшое количество воздуха в воде присутствует всегда, но когда кран начинает «плеваться», значит что-то работает неправильно. Причин тоже может быть несколько:

Насосная станция не включается

Первое что стоит проверить — напряжение. Насосы очень требовательны к напряжению, при пониженном просто не работают. Если с напряжением все нормально, дело хуже — скорее всего неисправен мотор. В этом случае станцию несут в сервисный центр или ставят новый насос.

Если система не работает — надо проверить электрическую часть

Из других причин — неисправность вилки/розетки, перетерся шнур, отгорели/окислились контакты в месте крепления электрокабеля к мотору. Это то, что вы сможете проверить и устранить самостоятельно. Более серьезный ремонт электрической части насосной станции проводят специалисты.

Мотор гудит, но не качает воду (крыльчатка не вращается)

Такая неисправность может быть вызвана низким напряжением в сети. Проверьте его, если все в норме, идем дальше. Надо проверить не перегорел ли конденсатор в клеммной колодке. Берем тестер, проверяем, при необходимости меняем. Если и это не причина, переходим к механической части.

Сначала стоит проверить, есть ли вода в колодце или скважине. Далее проверяете фильтр и обратный клапан. Может они забились или неисправны. Чистите, проверяете работоспособность, опускаете трубопровод на место, снова запускаете насосную станцию.

Проверяем крыльчатку — это уже серьезный ремонт насосной станции

Если не помогло, может заклинила крыльчатка. Тогда попробуйте вручную провернуть вал. Иногда после длительного простоя он «прикипает» — зарастает солями и сам сдвинуться не может. Если руками сдвинуть лопасти не получилось, возможно крыльчатку заклинило. Тогда ремонт насосной станции продолжаем тем, что снимаем защитный кожух и разблокируем крыльчатку.

Некоторые виды ремонтных работ

Некоторые действия по ремонту насосной станции своими руками интуитивно понятны. Например, почистить обратный клапан или фильтр не составит труда, но вот заменить мембрану или грушу в гидроаккумуляторе может быть без подготовки сложно.

Замена «груши» гидроаккумулятора

Первый признак того, что мембрана повредилась — частые и кратковременные включения насосной станции, причем вода подается рывками: то сильный напор, то слабый. Чтобы убедиться в том, что дело в мембране, снимите заглушку на ниппеле. Если из него выходит не воздух, а вода, значит мембрана порвалась.

Устройство мембранного бака пригодится при замене груши

Чтобы начать ремонт гидроаккумулятора, отключите систему от электропитания, сбросьте давление — откройте краны и подождите, пока стечет вода. После этого его можно отключать.

Далее порядок действий такой:

• Ослабляем крепление фланца в нижней части бака. Дожидаемся, пока стечет вода.
• Откручиваем все болты, снимаем фланец.
• Если бак от 100 литров и больше, в верхней части бака откручиваем гайку держателя мембраны.
• Вынимаем мембрану через отверстие в нижней части емкости.
• Бак промываем — в нем обычно много осадка ржавого цвета.
• Новая мембрана должны быть точно такой же как поврежденная. Вставляем в нее штуцер, которым верхняя часть крепится к корпусу (закручиваем).
• Устанавливаем мембрану в бак гидроаккумулятора.
• Если есть, устанавливаем гайку держателя мембраны в верхней части. При большом размере бака рукой вы не достанете. Можно привязать держатель к веревке и так установить деталь на место, навернув гайку.
• Горловину натягиваем и прижимаем фланцем, устанавливаем болты, последовательно подкручивая их на несколько оборотов.
• Подключаем в систему и проверяем работу.

Почему не отключается насосная станция после набора давления

Почему не отключается насосная станция

Почему не отключается насосная станция

При организации автономного водоснабжения в частном доме или на даче особое внимание уделяется насосным устройствам. Для полноценной работы водопровода необходимо не просто насосное устройство. Лучше всего организовывать водоснабжение с применением насосных станций – комплекса оборудования. Однако в работе таких сложных устройств могут возникать неисправности. Например, у многих домовладельцев возникают вопросы: почему не отключается насосная станция.

Почему не отключается насосная станция

Устройство комплекса насосного оборудования

Содержание статьи

• 1 Устройство комплекса насосного оборудования
• 2 Устраняем неисправности в насосной станции
  • 2.1 Неправильная регулировка насосной станции
• 3 Другие причины постоянной работы насосной станции
  • 3.1 Цены на насосные станции
  • 3.2 Видео – Почему не отключается насосная станция

Для того чтобы понять, какие неисправности могут возникать в комплексе насосного оборудования при организации насосного водоснабжения, как их исправлять, необходимо знать состав устройств и порядок их работы.

Возможно, Вас заинтересует информация о том, как работает устройство насоса водолей

Насосные станции состоят из следующих узлов:

• собственно насосного оборудования. В зависимости от характеристик источника водоснабжения, насосы могут быть погружными или поверхностными. Они могут иметь различные режимы работы и мощность;
• аккумулятора гидравлического давления. Этот узел представляет собой емкость, которая разделена на две части перегородкой из гибкой, но прочной резины. При работе насосного устройства емкость заполняется водой и резиновая перегородка растягивается. При прекращении работы насоса перегородка стремится принять первоначальное положение и возвращает накопленную в емкости воду в трубы, поддерживая давление в трубопроводах водоснабжения на постоянном уровне;
• управляющего блока. Этот узел состоит из манометра, измеряющего давление в системе. Механическими деталями в блоке управления выставляются минимальные и максимальные показатели давления. При достижении минимальных показателей блок дает команду на включение насоса, а при достижении максимальных – насосное оборудование отключается.

Устройство комплекта насосного оборудования

Устраняем неисправности в насосной станции

Одной из распространенных неисправностей насосных станция является ее постоянная работа. Суть объединения в единый комплекс насоса, аккумулятора давления и управляющего блока заключается в том, что насосное устройство работает периодически, при достижении минимально установленных показателей давления.

Возможно, Вас заинтересует информация-устройство насосной станции для дома

Такой режим эксплуатации позволяет существенно продлить срок службы насосного оборудования, предохраняет его составные части от чрезмерного износа. Некоторые насосы вообще не могут работать в постоянном режиме – это связано со специфическими характеристиками электродвигателей.

В том случае, если насос в комплекте станции не выключается и начинает работать постоянно, необходимо остановить оборудование и постараться выяснить причину неисправности. Постоянная работа насосной станции «на износ» может вызываться различными факторами. Рассмотрим их поподробнее.

Неправильная регулировка насосной станции

Пожалуй, самой распространенной причиной сбоя в работе насосной станции, может стать неверная регулировка управляющего блока.

В большинстве контрольных узлов в насосных станциях регулировка минимального и максимального уровня давления в системе происходит при помощи двух пружин: большой и маленькой, расположенных непосредственно на реле:

• пружина большого размера предназначается за установку нижнего порога давления в системе;
• пружина маленького размера отвечает за разницу между минимальным и максимальным значением.

Кроме того, в процесс эксплуатации управляющий блок насосной станции может засоряться, что негативно сказывается на его работе. Так, в корпусе реле имеется входное отверстие. При работе, особенно при значительных загрязнениях перекачиваемой воды, оно может загрязняться. Так что перед началом регулировки контрольного узла просто осмотрите составные части контрольного реле и, при необходимости, осторожно прочистите входное отверстие.

Блок регулировки станции насосного оборудования

К регулировке контрольного реле необходимо подходить с осторожностью. Это довольно «тонкое» устройство и силовое вмешательство в его работу может привести к дополнительным поломкам. Почему реле давления щелкает часто, вы можете прочитать на нашей странице.

Возможно, Вас заинтересует информация —неисправности насосной станции и их устранение

Для того чтобы получить возможность регулировать узел автоматики насосной станции, его необходимо частично разобрать. Для регулировки устройства произведите следующие действия:

• отключите станцию насосного оборудования от электрической сети;
• слейте из бака аккумулятора давления всю воду;
• подключите к входному клапану аккумулятора давления бытовой или обычный автомобильный насос с манометром;
• создайте в емкости гидроаккумулятора рабочее давление;
• демонтируйте крышку, закрывающую доступ к блоку управления контролирующего реле – вы получите доступ к пружинам.

Блок автоматики насосной станции со снятой крышкой

Минимальный показатель давления в системе (по достижении которого включается насосное оборудование), устанавливается большой пружиной. Поворачивайте регулировочный винт по часовой стрелке, если хотите повысить минимальный порог и против часовой стрелки, если порог необходимо понизить.

Возможно, Вас заинтересует информация-мембранный бак для водоснабжения

Отрегулировав минимальный порог, приступайте к установке разницы между минимальным и максимальным давлением. Этот показатель определяется поворотом регулировочного винта маленькой пружины контрольного реле. Поворачивайте винт по часовой стрелке, если хотите повысить верхний порог и против часовой стрелки – если верхний порог необходимо снизить.

Учтите, что максимальное значение давления, при котором должно отключаться насосное устройство, должно составлять 95 процентов от максимально допустимого давления в системе

Другие причины постоянной работы насосной станции

Помимо неправильной работы блока контроля станции насосного оборудования, причиной не отключения устройства могут стать и другие причины.

Скрытая утечка воды.  В результате этой неисправности насосное оборудование будет под воздействием блока регулировки постоянно поддерживать заданное давление воды в системе. Чтобы устранить эту проблему, необходимо выявить место утечки и герметизировать его. При этом учитывайте, что утечка может происходить в любом месте водопроводной системы.

Причиной неисправности может стать утечка воды

Помимо нарушения регулировки, проблемы могут возникать в блоке электрореле. В ходе эксплуатации там могут возникать загрязнения контактов, их окисление или даже подгорание поверхности. Для устранения этой проблемы устройство обесточивается, и поверхность контактов тщательно зачищается.

Блок реле насосных станций

Проблемы с постоянным включением насосов могут возникнуть и из-за нестабильного напряжения в сети. Измерьте напряжение в вашей энергосети при работающем устройстве и, при необходимости, включите в свою систему трансформатор или стабилизатор электропитания.

Постоянная работа насосного оборудования может быть также вызвана и подсосом воздуха во входном патрубке устройства.

В аккумуляторе давления может иметься аварийный спускной клапан. При достижении определенной критической отметки давления он срабатывает, чтобы предотвратить повреждение оборудования. Иногда настройки этого клапана могут сбиваться, и тогда он стравливает давление при небольших значениях. Исправляется этот недостаток регулировкой или заменой клапана.

Аккумуляторы давления с клапанным устройством

Как видите, проблемы в работе комплекса насосного оборудования могут быть вызваны самыми разными причинами. Основным фактором, влияющим на нестабильную работу насосной  станции, является неправильная регулировка блока автоматики оборудования. Исправить этот недостаток может практически любой человек с минимальными технологическими навыками.

Чтобы более подробно познакомиться с процедурой исправления недостатков в работе станций насосного оборудования, посмотрите обучающее видео.

Цены на насосные станции

насосные станции

Видео – Почему не отключается насосная станция

Почему не отключается насосная станция

Устройство комплекта насосного оборудования

Причиной неисправности может стать утечка воды

Почему не отключается насосная станция

Блок реле насосных станций

Блок регулировки станции насосного оборудования

Блок автоматики насосной станции со снятой крышкой

Аккумуляторы давления с клапанным устройством. Припой для пайки медных труб вы можете узнать по ссылке.

Каковы общие неисправности реле?

В процессе эксплуатации реле, по разным причинам, таким как низкое качество продукции, неправильная эксплуатация, плохое обслуживание и т.д., часто возникают различные неисправности. Поиск и устранение неисправностей реле обычно анализируется с двух аспектов: электромагнитные компоненты и контактные компоненты. ( Каковы меры предосторожности при использовании реле?)

Отказ электромагнитного компонента

Неисправности электромагнитных компонентов в основном связаны с катушками и подвижными и неподвижными железными сердечниками.

Неисправность катушки

Существует множество типов катушек, используемых в реле. Катушки следует отделить и поместить в специальные приспособления. Если они столкнутся и соединятся, они сломаются при разделении. Когда электромагнитная система заклепана, регулировка давления ручного рычага и пресса должна быть умеренной, слишком большое давление приведет к поломке катушки или растрескиванию, деформации каркаса катушки и поломке обмотки. Если давление слишком мало, обмотка ослабнет, и магнитные потери возрастут. Многообмоточные катушки обычно изготавливаются из токопроводящих проводов разного цвета. При сварке обратите внимание на различение, иначе это приведет к ошибке сварки катушки. Для рулонов, у которых есть требования к началу и концу, начало и конец обычно маркируются методом маркировки. Следует соблюдать осторожность при сборке и сварке, иначе уровень реле будет изменен на противоположный.

Общая неисправность катушки:

1. В связи с изменением температуры окружающей среды (превышение установленного техническими условиями значения) повышение температуры катушки превышает допустимое значение и вызывает повреждение изоляции катушки; уровень изоляции сильно снижается из-за влаги; внутреннее отключение или короткое замыкание между витками из-за коррозии.

2. Катушка повреждена из-за того, что напряжение на катушке превышает 110% от номинального напряжения.

3. Во время технического обслуживания изоляция катушки может быть повреждена из-за ушиба инструмента или может оборваться провод.

4. Поскольку напряжение катушки подключено неправильно, например, катушка с номинальным напряжением 110 В подключена к источнику питания с напряжением 220 В, или катушка переменного напряжения подключена к постоянному напряжению того же уровня, и катушка тут же выгорает.

5. Когда напряжение катушки превышает 110 % номинального напряжения, рабочая частота слишком высока, или когда напряжение ниже 85 % номинального напряжения, катушка переменного тока может сгореть, потому что якорь не тянет в.

6. При подключении катушки переменного тока к напряжению якорь катушки переменного тока может не замкнуться из-за выхода из строя передаточного механизма или заедания, что приведет к перегоранию катушки.

Отказ железного сердечника

Если якорь не всасывается после подачи питания на железный сердечник, это может быть вызвано обрывом провода катушки, посторонними предметами между неподвижным железным сердечником и низким напряжением питания.

Якорь шумит после включения питания, что может быть вызвано неровными контактными поверхностями подвижного и неподвижного железных сердечников или загрязнением масла. Катушка может быть удалена, а контактная поверхность может быть отшлифована или отполирована. Если есть масляные пятна, их можно очистить. Разрыв кольца короткого замыкания также может вызвать сильный шум.

После отключения питания якорь не может быть немедленно освобожден, что может быть вызвано застреванием движущегося железного сердечника, слишком маленьким воздушным зазором железного сердечника, плохой производительностью и маслянистой контактной поверхностью железного сердечника. Во время обслуживания воздушный зазор можно отрегулировать до 0,02-0,05 мм или заменить пружину.

Общий отказ железного сердечника:

1. Края, углы и вал изношены, что приводит к неэффективному вращению якоря или заеданию.

2. В некоторых реле постоянного тока из-за механического износа или повреждения немагнитной прокладки минимальный воздушный зазор после закрытия якоря становится меньше, а остаточный магнетизм слишком велик, что приводит к неисправности, которую якорь не может быть выпущеным.

3. Когда субмагнитное кольцо на железном сердечнике реле переменного тока сломано, или якорь и поверхность полюса железного сердечника заржавели или подверглись проникновению, это вызовет вибрацию якоря и создание шума.

4. В сердечнике реле переменного тока при исчезновении воздушного зазора центральной стойки из-за истирания сердечников с обеих сторон якорь заедает и не может быть освобожден.

Компоненты контактов

Контакты представляют собой электрические контактные части, используемые реле для переключения нагрузки. Контакты некоторых изделий запрессованы заклепками. Основными недостатками являются неплотные контакты, трещины в контактах или чрезмерное отклонение размера и положения. Это повлияет на надежность контакта реле.

Неисправности компонентов контактов обычно включают перегрев контактов, износ и приваривание. Причинами перегрева контактов являются недостаточная мощность, недостаточное контактное давление, окисление или загрязнение поверхности и т. д.; причины износа включают слишком малую контактную емкость, слишком высокую температуру дуги для окисления контактного металла и т. д.; Причинами контактной сварки плавлением являются слишком высокая температура дуги или серьезные скачки контакта.

Распространенные неисправности контактов:

1. Из-за механического зацепления контактов (образующиеся на контактах игольчатые выступы и ямки вгрызаются друг в друга), сварки или холодной сварки возникает явление невозможности их разъединения.

2. Явление, при котором цепь не может быть нормально подключена из-за повышенного контактного сопротивления и нестабильности.

3. Контакт не может быть разомкнут или замкнут цепь из-за чрезмерной нагрузки, малой емкости контакта или изменения характера нагрузки.

4. Из-за слишком высокого напряжения или уменьшения расстояния между контактами контактный зазор снова нарушается.

5. Из-за слишком высокой частоты или слишком большого зазора между контактами возникает неисправность, которая не может точно разорвать цепь.

6. Из-за различных условий окружающей среды, не соответствующих требованиям, возникают ошибки в работе контактов.

7. Из-за отсутствия устройства или средства гашения дуги или из-за неправильного выбора параметров контакты изнашиваются или возникают ненужные помехи.

Что делать с:

Проверить состояние поверхности контакта. В случае окисления контактной поверхности серебряный контакт ремонтировать не требуется. Медный контакт можно подпилить полированным напильником или аккуратно соскрести поверхностный оксидный слой электромонтажным ножом. Если поверхность контакта грязная, ее можно очистить бензином или четыреххлористым углеродом; на поверхности контакта имеются следы пригара, которые можно исправить полированным напильником или ножом, но не используйте для полировки наждачную шкурку или наждачную бумагу, чтобы избежать остаточного песка и вызвать плохой контакт. Если контакты приварены, их следует заменить. Если мощность контактов слишком мала, замените реле на большую мощность. Если контактного давления недостаточно, пружину можно отрегулировать или заменить, чтобы увеличить давление. Если давление по-прежнему недостаточное, контакты следует заменить.

Деформация клепальных деталей электромагнитной системы

После клепки детали искривлены, перекошены, а причал толстый и черный, что вызовет трудности при сборке или наладке следующего процесса, а то и приведет к браку. Основная причина этой проблемы заключается в том, что заклепочные детали слишком длинные, слишком короткие или усилие во время клепки неравномерно, отклонение сборки штампа или размер конструкции неправильный, а детали расположены неправильно. Во время клепки оператор должен сначала проверить размер, внешний вид и точность деталей. Если матрица не установлена ​​на место, это повлияет на качество сборки электромагнитной системы или на деформацию железного сердечника и толстые опоры.

Повреждение стеклянного изолятора

Стеклянные изоляторы изготовлены из металлических штифтов и спеченного стекла. При осмотре, сборке, регулировке, транспортировке и очистке штифты легко гнутся, а стеклянные изоляторы отваливаются и трескаются, что вызывает утечку воздуха и снижает изоляцию и сопротивление давлению. Вращение также вызовет смещение контактного язычка, влияя на надежное включение-выключение продукта. Это требует от сборщика осторожного обращения с реле в течение всего производственного процесса, а детали должны быть аккуратно расположены в раздаточной коробке. Во время сборки или регулировки не допускается вытягивать или скручивать направляющие штифты.

Распространенные явления отказа реле

В следующей таблице перечислены некоторые распространенные виды отказа реле и возможные причины отказа реле.

.

Недопустимый феномен	Неверный режим	Причина недопустимого
Реле не работает	Неточный или нерешительный схема. вводной штифт
	Недостаточное напряжение на конце катушки	Низкое напряжение питания Слишком длинный шнур. отказ	Падение или сильный удар Неисправность контакта
	Неправильная полярность конца катушки поляризованного реле	Процесс транспортировки нарушен, и состояние изменяется Ошибка проводки цепи
	РЕЛЕ НЕ НЕПРАВИЛЬНО	Остатовое напряжение на конце катушки слишком высокое	Конец катушки имеет влияние других элементов хранения энергии Существует ток утечки или обходной ток на Coil
		Отказ реле	Падение или сильный удар Отказ контакта
Работа реле нестабильна	Нестабильное питание	Чрезмерная пульсация питания0110 Недостаточное напряжение Сопротивление катушки с толерантности
	Параметры реле. вибрация в рабочей среде
	Нормально разомкнутый контакт, или размыкающий контакт	Чрезмерный ток	Чрезмерная нагрузка Чрезмерный импульсный ток
Аномальная вибрация контактов		Большая внешняя вибрация Реле переменного тока не работает стабильно, и существует звуковой сигнал Реле нестабильное
Частота действия ретрансляции слишком высока . Слишком высокая температура 010110. Использование реле превысило ожидаемый срок службы
НО контакт не замкнут, Или контакт NC не замкнут	Слишком большое сопротивление контакта	Плохая сварка посторонние вопросы между контактами Среда использования является резкой, что приводит к окислению контактов или сульфида
	Никакой тока на контакте	Борьба с цепью нагрузки Ошибка цепи.
	Использование реле превысило ожидаемый срок службы

Симптомы неисправности пускового реле и как проверить?

1. Введение

Прежде чем двигатель заведется и заведется, когда вы садитесь в машину и заводите ее, необходимо выполнить ряд шагов. Реле стартера является одним из наиболее важных и часто упускаемых из виду компонентов в любой системе зажигания автомобиля. Пусковое реле представляет собой небольшое электрическое устройство, расположенное в пусковой цепи двигателя с большой силой тока. Реле — это всего лишь переключатель дистанционного управления, который регулирует ток в сильноточной цепи. Реле стартера в автомобиле использует умеренный ток выключателя зажигания, чтобы замкнуть гораздо более мощную цепь стартера.

Реле стартера и соленоид стартера работают вместе, чтобы запустить механизм стартера в нескольких автомобильных приложениях. Цепь соленоида стартера в некоторых случаях может управляться непосредственно выключателем зажигания. Обычно это небольшие транспортные средства, и стартеру не требуется большой ток для работы.

В этой статье мы расскажем вам все, что вам нужно знать о пусковых реле: их функции, их расположение в автомобиле и принцип их работы. Мы также включаем информацию о признаках неисправного пускового реле, о том, как его проверить и как заменить или отремонтировать неисправное пусковое реле. продолжить чтение.

видео. Как проверить симптомы неисправного пускового реле

2. Функция пускового реле

Между аккумуляторной батареей автомобиля и стартером реле стартера действует как замыкатель или прерыватель цепи. Это помогает увеличить ток батареи, так что требуется меньший ток для зажигания. По описанию это переключатель между пусковым соленоидом и пусковым двигателем.

Когда вы поворачиваете ключ зажигания или нажимаете кнопку запуска автомобиля, генерируется большой ток. Стартеру требуется значительный ток, а замок зажигания не может управляться. Если реле нет, то оно сгорит.

При выходе из строя пускового реле автомобиль может не завестись. Как мы увидим позже, существует множество причин, по которым этот компонент может выйти из строя. Они также требуют различных обработок в зависимости от характера и серьезности опасности. Некоторые поддаются ремонту, а некоторые требуют установки новых реле.

3. Как реле стартера работает с другими?

Когда вы включаете зажигание, ваш ключ активирует реле стартера, которое подает питание на соленоид стартера, а соленоид подает питание на стартер.

Когда вы поворачиваете ключ зажигания, реле стартера передает небольшую мощность на соленоид стартера, а соленоид потребляет большой ток непосредственно от автомобильного аккумулятора. Это активирует соленоид, который подает питание на стартер, а стартер вращает маховик.

Все современные программы запуска следуют этой процедуре. Чтобы стартер зацепил и повернул маховик, питание подается на реле стартера через соленоид. При запуске автомобиля пусковое реле необходимо.

4. Положение пускового реле

Расположение пускового реле зависит от типа и модели автомобиля. Блок предохранителей (также называемый блоком питания), приборная панель под панелью предохранителей или правое крыло — все это возможные места. В большинстве автомобилей он будет находиться под капотом, в большой коробке с черной крышкой. Здесь устанавливаются автомобильные предохранители и реле. Его еще называют блоком предохранителей. Эта коробка обычно устанавливается со стороны водителя транспортного средства.

Провода входят и выходят из реле. Однако многие другие реле имеют похожий внешний вид в автомобилях. Блок предохранителей с реле стартера, установленный под приборной панелью, бывает сложно найти или даже снять. Может быть нетрудно найти пусковое реле, прикрепленное к стене крыла. Эти реле обычно имеют цилиндрическую форму и могут быть идентифицированы по монтажным стойкам и выводам. Если вы не уверены, какое из них является пусковым реле, обратитесь к руководству по обслуживанию.

5. Симптомы выхода из строя реле стартера

Реле стартера, как и другие механические и электронные компоненты автомобиля, проявляет признаки неисправности, прежде чем окончательно остановится. Ниже перечислены некоторые признаки повреждения или износа реле стартера. Если вы видите эти предупреждающие знаки, запишитесь на прием к местному сертифицированному механику, чтобы провести тщательный осмотр вашего автомобиля, поскольку эти симптомы могут указывать на проблему с другими компонентами.

Когда мы выключаем зажигание, пусковой соленоид и двигатель должны перестать работать. Если реле стартера не работает в этом порядке, двигатель не запустится. Вероятно, главные контакты уже спаяны между собой, в замкнутом положении. Если это произойдет, реле стартера будет заблокировано в положении запуска, что приведет к повреждению стартера, цепи, реле и приводного маховика, если не принять меры немедленно.

1) Автомобиль не заводится

Невозможность запуска автомобиля является одним из наиболее очевидных признаков поломки автомобиля. Хотя многие потенциальные сбои могут помешать запуску автомобиля, неисправность пускового реле часто является источником проблемы. Чтобы понять почему, мы должны сначала лучше понять функцию реле стартера.

Когда вы поворачиваете ключ зажигания, ваша батарея встряхивается, высвобождая электрический разряд. Стартер приводится в действие этой энергией и запускает двигатель. Пусковое реле замыкает цепь до того, как достигнет стартера, но также увеличивает ток аккумулятора, когда он проходит через него.

Неисправное реле стартера не позволит аккумулятору подавать электрический сигнал на стартер. Поэтому, сколько бы раз вы ни поворачивали ключ, ваш двигатель не заведется. При повороте ключа, если цепь не разорвана, можно услышать щелчок. В любом случае вам следует обратиться за профессиональной помощью, чтобы оценить симптомы и точно диагностировать причину.

2) Пусковое реле остается разомкнутым после запуска двигателя

Пусковое реле и пусковой соленоид подают ток на выключатель зажигания, когда вы включаете зажигание. Стартер вращает гибкую плату, чтобы запустить двигатель, и соленоид подает питание на гибкую плату.

Когда мы выключаем зажигание, пусковой соленоид и двигатель должны перестать работать. Главные контакты реле стартера скорее всего уже спаяны между собой, в замкнутом положении, если оно не срабатывает в таком порядке реле удерживает двигатель запущенным. Если это произойдет, реле стартера будет заблокировано в положении запуска, что приведет к повреждению стартера, цепи, реле и приводного маховика, если не принять меры немедленно.

Обычно это происходит, когда реле касается чего-либо или подвергается воздействию большого количества электричества. Поскольку эта проблема может повредить всю загрузочную систему, ее необходимо диагностировать и устранять немедленно.

3) Стартер издает щелчок

Реле обычно работают по принципу «все или ничего». Он либо отправляет весь ток, либо ничего не отправляет. Однако при выходе из строя реле стартера может быть отправлена ​​только часть сигнала.

Реле стартера издает щелчок, но двигатель не вращается, что указывает на то, что на стартер не поступает достаточный ток от реле. Это также может быть признаком низкого или разряженного аккумулятора. Только когда он передает на стартер достаточный ток, реле начинает работать. Меньшая мощность может повредить все пусковое устройство или привести к тому, что автомобиль не заведется, что будет сопровождаться раздражающим щелчком.

Оба этих состояния могут быть вызваны коррозией или старением реле с поврежденными контактами. Очистка контактных точек для обеспечения правильного потока или замена старого реле — это единственные два варианта ремонта. Зачистите корродированную поверхность реле наждачной бумагой или скребком для гравия. Вы можете заменить реле, чтобы получить большую мощность, или обратиться к профессиональному механику.

4) Автомобиль заводится с перерывами

Когда реле стартера работает, оно передает питание на стартер каждый раз, когда он включается. Однако мусор, грязь и высокие температуры могут загрязнить этот ингредиент. Коррозия и остатки в цепи ограничивают прохождение тока. Из-за этих условий пусковое реле может работать с перерывами.

Реле стартера является основным компонентом системы зажигания и имеет очень мало подвижных компонентов, поэтому редко выходит из строя. Однако, когда это происходит, это связано с проблемами проводимости. Если реле исправно, возможно, повреждено или проржавело соединение проводов под капотом.

6. Как проверить пусковое реле?

Материал:

1. Полностью заряженный аккумулятор
2. Технология производства переносных соединительных кабелей
3. Пищевая сода, вода и проволочная щетка

Инструмент:

Защитные очки и перчатки

Шаг 1

Убедитесь, что автомобиль надежно припаркован, а коробка передач находится в нейтральном или припаркованном состоянии. Работая под капотом, вы не хотите, чтобы автомобиль случайно двинулся вперед.

Шаг 2

Перед тестированием подготовьте полностью заряженный аккумулятор и переносную перемычку. Или вы можете проверить автомобильный аккумулятор, чтобы убедиться, что он полностью заряжен, а не является источником вашей проблемы. В течение всего теста обратите внимание на то, как подключить соединительный кабель к клемме аккумулятора.

Шаг 3

Проверьте соединительные клеммы на аккумуляторе и стартере. Убедитесь, что на них нет ржавчины, масла, пыли и мусора. Перед очисткой заржавевших клемм отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и отложите его в сторону. Снимите положительный кабель аккумулятора с аккумулятора и отложите его в сторону. Следите за тем, чтобы кабели случайно не коснулись клемм аккумуляторной батареи. Используйте пищевую соду, воду и проволочную щетку, чтобы очистить ржавые клеммы. При необходимости очистите клемму стартера. Если возможно, отсоедините кабель аккумулятора.

Шаг 4

Необходимо следить за кабелем от пускового соленоида к пусковому реле. На реле четыре вывода. Два меньших провода используются для «включения» реле и идут от критической цепи включения. Два больших провода соединяются от аккумулятора к стартеру, по которому передается напряжение аккумулятора. Отсоедините провода от реле стартера и пометьте два меньших провода, чтобы их можно было правильно подключить. Подключите один конец перемычки к заземлению корпуса. Клемма 86 должна быть подключена к другому концу.

Шаг 5

Подсоедините перемычку к положительной клемме аккумулятора. Так как связь между аккумулятором и стартером оборвалась, перемычку можно включить на короткое время. Для измерения сопротивления между клеммами 30 и 87 следует использовать цифровой вольтметр. Его сопротивление должно быть менее 1 Ом. Если сопротивление больше 1 Ом, реле не работает. Реле нужно заменить.

7. Как заменить звезду

звон реле?

Установите перемычку между положительной и отрицательной клеммами аккумулятора. Теперь вы можете ненадолго оставить соединение перемычкой после того, как соединение аккумулятора со стартером было отключено. Между клеммами 30 и 87 измерьте сопротивление цифровым вольтметром. Требуется сопротивление менее 1 Ом. Если сопротивление больше 1 Ом, пусковое реле не сработает. Реле необходимо заменить.

Подготовка материала: защитные очки, защитная нить

Инструменты: плоскогубцы, гаечные ключи, провода

1) Как правильно разобрать пусковое реле?

Вы можете открыть капот и отключить отрицательную клемму аккумулятора, если это блок предохранителей, чтобы запустить реле. Далее найдите блок предохранителей. Обычно коробка с черной крышкой. Если вы не можете найти пусковое реле, воспользуйтесь инструкцией. Определите положение пускового реле по информации на крышке блока предохранителей. Затем снимите пусковое реле.

Если это реле из глиняной стены, следуйте приведенному ниже методу, чтобы избавиться от него. Во-первых, используйте гаечный ключ, чтобы снять клеммы аккумулятора. Во-вторых, отсоедините провода, подключенные к клеммам реле. Используйте гаечный ключ, чтобы удалить болты, соединяющие провода с колонкой реле. Две большие и две маленькие стойки служат точками соединения. В-третьих, снимите реле с брызговика, открутив крепежные винты.

2) Как установить пусковое реле

Процесс установки пускового реле блока предохранителей прост. Нет никаких гаек или винтов, которые нужно затягивать, и не нужно беспокоиться о крутящем моменте.

Принеси новое реле. Медленно и медленно вставляйте реле, пока оно не достигнет конца седла клапана, совместив штифты с прорезями в блоке предохранителей. Закройте крышку и снова подключите клеммы аккумулятора, которые были отключены при снятии старого реле.

Выполните следующие действия, чтобы установить пусковое реле на брызговик.

Поместите реле на монтажную поверхность и закрепите его там. Вставив и затянув винты, прикрепите реле к стенке крыла. Установите цепь стартера и провода аккумуляторной батареи, следя за тем, чтобы не подсоединить неправильные провода к неправильным полюсам. Подсоедините аккумуляторный кабель, который был отсоединен ранее.

После завершения установки проверьте и запустите систему. Завести эту машину не должно быть никаких трудностей. В этом случае проверьте провода и соединения. Убедитесь, что соединение надежное, а пусковое реле на стене крыла правильно подключено. Если не получается разобраться в проблеме, нужно смотреть на другие компоненты системы загрузки. Или попросите механика проверить машину.

3) Проводка пускового реле

Провод устанавливается на соединительную стойку реле стартера, установленную на крыле. Обычно эти выводы подключаются в процессе установки. Для безопасной работы реле должно быть правильно подключено. На этом рисунке показано, как подключить четырехконтактное реле стартера 9.0003

Шаг 1

Отсоедините положительную клемму аккумулятора. Во избежание несчастных случаев закрепите оголенный конец. Можно сделать это скотчем.

Шаг 2

Толстые пусковые кабели соленоида можно найти здесь. Подсоедините его к большой шпильке или стойке реле. Затяните крепежные болты, чтобы зафиксировать соединение. Поскольку реле стартера не имеет полярности, к какому большому проводу вы подключаете провод

Шаг 3

Подготовьте проводку замка зажигания. Обычно они тоньше пусковых кабелей, поскольку пропускают лишь ограниченный ток. Один из двух проводов должен быть подключен к небольшой шпильке на реле. Подсоедините оставшуюся маленькую стойку к другому проводу.

В некоторых эстафетах есть только один маленький пост. В этом случае подсоедините провод зажигания к крепежному винту или болту. Любая другая часть корпуса реле также может быть подключена к нему. Это связано с тем, что небольшой вывод реле обычно заземлен.

Четвертый

Подсоедините оставшиеся толстые провода к одному огромному стержню или столбу. Это кабель, соединяющий плюсовую клемму аккумулятора.

Наконец, включите зажигание, чтобы проверить провод реле. Запуск двигателя и проворачивание коленчатого вала не должны вызывать затруднений. Если это все еще не работает, проверьте провода еще раз, чтобы убедиться, что каждый кабель подключен к правильной клемме и надежно.

8. Заключение

В автомобиле, которому требуется пусковое реле, очень важно проверить исправность пускового реле. Это стандартный аспект ежедневного технического обслуживания автомобиля. Это может уберечь вас от неприятностей и оказаться в ловушке в отдаленных местах. Первый шаг — понять, как работают реле и как определить неисправные реле на ранней стадии.

Мы надеемся, что это руководство по реле стартера предоставило вам достаточно знаний, чтобы помочь вам решить проблему с реле стартера, которая вызвала проблемы с запуском автомобиля. Теперь вы можете распознать признаки отказа пускового реле и как его проверить.

9. Часто задаваемые вопросы о пусковом реле

1) Можете ли вы починить пусковое реле?

Если реле стартера выйдет из строя, вы не сможете запустить двигатель. Повреждение реле стартера обычно вызвано коротким замыканием из-за плохого подключения питания на стартере. Неработающие реле нельзя снимать для ремонта; для того, чтобы запустить двигатель, необходимо установить новый.

2) Легко ли заменить пусковое реле?

При наличии подходящего инструмента и знания того, какой провод к какой клемме подключать, процесс замены реле стартера должен быть простым. Реле блока предохранителей проще. Обычно это включает в себя отсоединение старого реле, а затем подключение нового реле.

3) Сколько стоит замена пускового реле?

Без учета затрат на запуск реле предполагается заплатить около 30 долларов. С учетом стоимости приобретения компонентов общая стоимость установки нового реле составляет приблизительно 50 долларов США.

4)Сколько работает пусковое реле?

Обычно пусковое реле работает более 100 миль. Эти детали долговечны, имеют всего несколько движущихся частей, поэтому износ минимален. Наибольшую угрозу жизни пускового реле обычно представляет перегорание контактов.

5) Пусковое реле такое же, как пусковой соленоид?

В большинстве случаев реальное реле стартера представляет собой небольшой черный куб, подключенный к блоку электрических предохранителей/реле в машинном отделении, а соленоид стартера (в большинстве случаев) напрямую соединен со стартером на двигателе (хотя и Иногда находится в другом месте машинного отделения).

Общие сведения о реле, часть 3: Устранение неполадок

Прежде чем обсуждать устранение неполадок, связанных с проводкой реле, давайте рассмотрим их. На прошлой неделе мы говорили о стандартных номерах DIN, используемых в реле, и о невероятной полезности, которую они представляют.

В любой цепи с реле DIN, не глядя на электрическую схему, вы знаете, что:

• Клемма 86 подает питание на внутренний электромагнит реле.
• Клемма 85 заземляет электромагнит.
• Клемма 30 подает питание на один из внутренних контактов переключателя.
• Клемма 87 соединяет другой внутренний контакт переключателя с устройством, управляемым реле.
• При подаче питания на клемму 86 и клемму заземления 85 подается напряжение на электромагнит, замыкающий контакты внутреннего переключателя, который соединяет 30 (питание) с 87 (устройство), которое подает питание на устройство.

Зная это, вы сможете легко устранить неполадки в любой цепи, использующей реле. Для тех, кто предпочитает левое полушарие, метод «разложить в таблице»:

Терминал	Какая цепь?	Определение
86	Низкий ток (управление)	Катушка реле + (питание)
85	Низкий ток (управление)	Катушка реле – (масса)
30	Большой ток (нагрузка)	От аккумулятора +
87	Большой ток (нагрузка)	Выход на устройство, нормально разомкнутый, закрытый, когда катушка находится под напряжением
87а	Большой ток (нагрузка)	Используется только в однополюсных двухпозиционных (SPDT) «перекидных» реле. Выход на другое устройство, нормально закрытый, открытый, когда катушка находится под напряжением

А для тех, кто предпочитает изображения правого полушария, обратите внимание, что на фотографии не показана клемма 87а, так как она используется только однополюсными двухпозиционными «переключающими» реле, которые используются реже, чем описанные здесь четырехполюсные однополюсные однопозиционные (SPST) реле.

Стандартные номера DIN релейной цепи. Rob Siegel

Реле и розетка Номера DIN

При поиске и устранении неполадок проводки, связанной с реле, вы должны очень четко понимать нумерацию DIN и не путать нумерацию на нижней стороне реле с нумерацией на розетке, к которой подключается реле. в. Они являются зеркальным отражением друг друга.

Номера клемм DIN почти всегда выбиты на нижней части реле. Они могут быть или не быть штампованными на гнезде, в которое подключается реле. Если это не так, просто возьмите лист бумаги, нарисуйте на нем клеммы (каждая клемма нарисована правильно, вертикально или горизонтально, чтобы они точно отображали реле), затем пометьте клеммы в зеркальном отображении слева направо, как они расположены. в нижней части реле. Затем положите бумагу рядом с розеткой.

Нумерация номеров разъемов DIN разъема в зеркальном отображении номеров на реле. Роб Сигел

Поиск неисправности самого реле: Реле щелкает?

Как я уже несколько раз говорил ранее, в каждом механическом реле есть небольшой электромагнит, и когда на него подается напряжение, он стягивает внутренние контакты переключателя. Это издает слышимый щелчок. Вы также можете почувствовать замыкание контактов, если положите руки на реле.

Итак, например, если ваш гудок не работает, первое, что нужно сделать, это включить его (например, нажать кнопку гудка) и послушать и почувствовать реле. Если вы слышите или чувствуете щелчок реле, проблема не в реле и его проводке. Но если не щелкает, проблема может быть в самом реле или в проводке. Вам нужно выяснить, какой.

Чтобы проверить само реле, возьмите два провода, каждый длиной около фута, с лепестковой клеммой на одном конце и зачищенной на другом конце. Подсоедините один контактный разъем к клемме 86 реле (катушка +). Подсоедините другой к клемме реле 85 (масса катушки). Прикоснитесь проводом 86 к положительному полюсу батареи, а проводом 85 — к отрицательному полюсу батареи. На самом деле, если в реле нет диода, не имеет значения, если полярность переключена; электромагнит будет находиться под напряжением в любом случае. Вы должны услышать и почувствовать щелчок реле. Если нет, то реле не работает. Замени это.

Тестовые провода подсоединены к клеммам реле 86 и 85. Прикоснитесь ими к клеммам аккумулятора. Вы должны услышать щелчок реле. Rob Siegel

В качестве дополнительного балла вы можете настроить мультиметр для измерения проводимости (сопротивления) и подключить его к клеммам реле 30 и 87. Когда вы прикасаетесь клеммами 86 и 85 к батарее, электромагнит стягивает контакты переключателя вместе, так что 30 и 87 должны показывать практически нуль (менее одного Ома). Если нет, то реле не работает. Замени это.

Когда 86 и 85 подключены к батарее, должна быть (и есть) проводимость между 87 и 30. Это реле проходит испытание. Rob Siegel

Если ваше реле является реле с переключением на два направления, вы можете независимо контролировать изменение непрерывности с 30 на 87 и затем с 30 на 87a, чтобы проверить размыкание и замыкание переключателя для обоих сильноточных путей.

Если реле издает щелчок, а 30 и 87 издают обрыв цепи, все еще существует вероятность того, что внутренние контакты подвержены коррозии и падение напряжения на них препятствует протеканию полного тока. Возьмите эту мысль и приостановите ее на мгновение.

Проверка проводки реле

Если само реле проверено как исправное, то следующей должна быть проверена проводка реле. Как и в случае с большинством вещей, связанных с реле, лучше думать об этом с точки зрения слаботочных испытаний (на стороне управления) и сильноточных испытаний (на стороне нагрузки). См. таблицу DIN и рисунок выше.

Проверка слабого тока (сторона управления). Настройте мультиметр на измерение напряжения, подключите черный щуп к земле и используйте красный щуп на клемме 86 гнезда. Включите цепь (например, включите двигатель, помигайте фарами, подайте звуковой сигнал, что бы вы ни делали). тестирование) и убедитесь, что 12 В присутствует на 86 при нажатии кнопки и исчезает при отпускании кнопки.

[вставить картинку: img_2465. Надпись: «Проверка и определение напряжения на клемме 86 розетки».]

Затем проверьте 85, настроив мультиметр на измерение сопротивления, прощупав клемму 85 розетки и убедившись в наличии непрерывности между ней и землей. (Обратите внимание, что если схема предназначена для сирены, большинство сирен включаются на отрицательную сторону цепи управления, а не на положительную. То есть на сирене всегда должно присутствовать 12 В на 86, а 85 заземлен, когда кнопка звукового сигнала нажата).

Если сторона управления не проходит ни один из этих тестов, необходимо устранить неполадки в проводке. Часто это проблема в том, что включает и выключает сторону управления. Например, в звуковом сигнале проблема часто заключается в подпружиненном плунжере за рулевым колесом, который касается кольцевого контакта, заземляющего клемму 85. 30, и что существует непрерывность между 87 и устройством. Обратите внимание, что на некоторых старых автомобилях 30 и 87 могут быть перепутаны местами — ток течет через 87 и выходит из 30, а не так, как указано в таблице DIN. Пока в реле нет диода, все в порядке. Это просто переключатель. Ток может втекать и вытекать с любой стороны переключателя. Если единственное, что вы считаете неправильным, это то, что 87 всегда горячо, а 30 идет на устройство, а не наоборот, не беспокойтесь об этом.

Перемычка через реле

Если цепь прошла тесты на большой ток (сторона нагрузки), вы сможете просто перемыкнуть клеммы 30 и 87, чтобы запустить устройство. Помните: все, что делает реле, это удаленно подключает 30 к 87, поэтому при ручном подключении 30 к 87 с помощью перемычки вы не делаете ничего, чего не делает реле. Перед тем, как сделать это, помните, что это сторона реле с высоким током, и большой ток может начать течь через вашу перемычку, как только вы установите контакт, создавая опасность ожога. Лучше сначала обесточить клемму 30, выключив зажигание, но на некоторых автомобилях клемма 30 может оставаться горячей даже при выключенном зажигании.

Возьмите толстый кусок провода (калибром не менее 12) длиной около 6 дюймов и обожмите на каждом конце штекерные лепестковые клеммы.

Легендарная и вездесущая перемычка, используемая для обхода реле. Роб Сигел

Выключите зажигание. С помощью мультиметра измерьте напряжение на клемме 30 розетки и убедитесь, что оно выключено. Если это не так, наденьте перчатки, чтобы искрообразование или нагрев перемычки не обожгли вас.

Вставьте один конец перемычки в клемму 30 розетки, а другой конец в клемму 87 розетки. Если на клемме 30 есть напряжение, при подключении перемычки к 87 может появиться небольшая искра. Устройство должно включиться. Если это так, то нет проблем с проводкой на стороне сильного тока (нагрузки), и проблема должна быть либо в реле, либо в проводке на стороне управления.

Перемычка с 30 по 87 для обхода реле. Rob Siegel

Если ваше реле представляет собой «переключающее» реле SPDT, вы можете независимо переставить перемычку с 30 на 87, а затем с 30 на 87a, чтобы вручную проверить включение обеих сильноточных нагрузок.

Если вы выполнили эти тесты и так и не выяснили, почему устройство не включается, проблема, скорее всего, в том, что либо само устройство неисправно, либо имеет место высокоомная неисправность внутренних переключающих контактов реле, либо есть разрыв на пути между устройством и землей.

Обычно я не расхваливаю свою книгу по электрике, но есть очень подробная глава о поиске и устранении неисправностей в схемах реле, содержащая больше информации, чем я могу здесь в нее вникнуть.

Вот и все. Реле и схемы, которые их используют, действительно довольно просты. Просто продолжайте повторять… «Он просто соединяет 30 с 87… он просто соединяет 30 с 87…» Все будет хорошо.

***

Роб Сигел ведет колонку The Hack Mechanic ™ для BMW CCA Roundel Журналу 30 лет. Его новая книга « пробежала, когда припарковался: как я проехал десятилетний BMW 2002tii за тысячу миль до дома, и как вы тоже можете, » доступна здесь, на Amazon. Кроме того, он является автором Memoirs of a Hack Mechanic и The Hack Mechanic ™ Руководство по европейским автомобильным электрическим системам . Оба доступны в Bentley Publishers и Amazon. Или вы можете заказать копии с личной подписью на веб-сайте Роба: www.robsiegel.com.

Поиск отказов реле в системах коммутации

Реле выходят из строя по разным причинам (см. статью Что вызывает отказ реле). Некоторые из них являются несчастными случаями, некоторые вызваны производственным браком, а некоторые просто являются выходом из строя.

Различные реле выходят из строя по-разному. Механические реле, такие как электромеханические реле и герконовые реле, имеют меньший срок службы, чем твердотельные реле. Причина этого в том, что они просто изнашиваются после миллионов операций. Твердотельные реле, с другой стороны, имеют более длительный срок службы, поскольку при открытии или закрытии не происходит механического воздействия. Тем не менее, электромеханический реле по-прежнему очень популярны, потому что они обеспечивают более низкое сопротивление пути и более высокое рабочее напряжение и рабочее напряжение. Текущий.

Отказы в конце срока службы являются наиболее распространенным типом отказа, но использование реле для переключения напряжения и тока за пределы его номинального значения спецификации также могут привести к их сбою. Есть также некоторые сбои, связанные с продолжительностью реле работает (особенно когда реле переключает очень низкий уровень сигнала или когда реле не работает) очень часто и на контактах образуется окисление), но это относительно редко.

Какой бы ни была причина отказа, важно, чтобы пользователи автоматического испытательного оборудования (ATE) могли быстро найти и заменить неисправные реле. Чтобы облегчить задачу нашим клиентам, мы предоставляем не только необходимую им информацию, но и программные инструменты. которые позволяют им быстро обнаружить неисправное реле.

Срок службы реле

При проектировании системы коммутации одна из самых важных вещей, которую вам нужно знать, это то, как долго ваша система будет работать. без провала. Во всех листах данных реле вы найдете две характеристики срока службы реле:

• Механическая износостойкость. Это срок службы реле при работе в условиях переключения низкого уровня и определяет минимальное количество срабатываний, которое можно ожидать без механического отказа от износа контактов, повреждения катушки, или отказ исполнительного механизма. Герконовые реле, которые мы используем в наших системах коммутации, производятся наше подразделение Reed Relay, Pickering Electronics, и иметь пожизненную более миллиарда операций. Срок службы электромеханических реле (ЭМР) варьируется в широких пределах в зависимости от на конструкции реле с самым большим сроком службы, составляющим около 100 миллионов операций.

• Срок службы при полной нагрузке. Это срок службы реле при горячем переключении нагрузки при максимальном токе, напряжении или номинальной мощности. При работе на полную нагрузки, считается, что реле вышло из строя, когда его контакты не работают (часто из-за того, что они спаиваются друг с другом) или когда эрозия контактного материала приводит к неприемлемо высокому сопротивлению пути. Когда его попросили переключить нагрузку в горячем режиме, реле может быть годным только для 100 000 операций. С другой стороны, если сигнал переключается в холодном состоянии, т. е. подается только после срабатывания контактов реле, реле срок службы будет намного больше и приблизится к сроку службы механического реле.

В реальных системах коммутации не рассчитывайте на то, что реле прослужат так долго, как указано. Даже в приложениях с низким уровнем сигнала несчастные случаи и неисправные проверяемые устройства могут вызвать отказы реле и пусковые токи, вызванные горячим переключением емкостных нагрузок, и напряжением. пики, вызванные горячим переключением индуктивных нагрузок, ускоряют старение реле. Суть в том, что нет возможности точно прогнозирование отказов по количеству срабатываний реле. Ниже приведены примеры неисправных реле.

  Подсчет операций

Некоторые системы коммутации включают счетчики операций реле, чтобы попытаться предсказать, когда реле выйдет из строя. Хотя это может быть полезно знать, насколько интенсивно используется реле, это не является хорошим индикатором само по себе. Только условия нагрузки могут влияют на срок службы реле более чем на три порядка.

Использование числа срабатываний в качестве средства профилактического обслуживания и замена реле, когда они отработали заранее заданное время несколько раз может легко снизить надежность коммутационной системы. Замена реле может нарушить работу соседних устройств (не только реле), особенно если на плате используются устройства поверхностного монтажа. Пикеринг использует устройства для поверхностного монтажа только тогда, когда этого требуют характеристики переключения (например, для радиочастотных приложений). Кроме того, всегда есть шанс, что заменяющее реле испытает отказ «детской смертности».

Поиск неисправного реле

Для быстрого поиска неисправных реле в некоторых наших системах коммутации мы предлагаем диагностические тестовые инструменты:

Инструменты для тестирования системы коммутации eBIRST

eBIRST — это набор инструментов, управляемых через USB, которые позволяют находить отказы реле практически в любых коммутационных операциях интерфейсов Пикеринга. продукт, в котором используются реле с постоянным сопротивлением при низких уровнях сигнала. Он выполняет тест, измеряя сопротивление пути между разными контактами разъемов системы коммутации. Этот инструмент является внешним по отношению к системе коммутации, в отличие от BIRST, который встроен в систему. Поскольку инструмент является внешним, его можно применять к любой архитектуре коммутации со связью по постоянному току. и он проверит разъем(ы) матрицы.

BIRST (встроенное самотестирование реле)

BIRST — это встроенная функция самотестирования, используемая во многих наших коммутационных матричных системах высокой плотности PXI и LXI. Эти модули включите в модуль оборудование BIRST, которое может измерять сопротивление и получать доступ к системе коммутации через развязывающие реле. Для выполнения самопроверки пользователь отключает проверяемое оборудование от модуля или устройства и вызывает программную утилиту BIRST. Программная утилита запускает алгоритм, который работает через систему коммутации, идентифицируя пути, которые имеют неприемлемое значение. высокое сопротивление (для закрытых путей) или низкое сопротивление (для открытых путей). Результаты испытаний сравниваются с набором допустимых эталонные значения для этого модуля или устройства и определяют предельные или серьезные отказы. Используя эту информацию, BIRST может определить конкретное реле, которое отказало.

Следует отметить, что BIRST не проверяет целостность разъемов на передней панели матрицы. Пока это редкость, если BIRST проходит успешно, а проблемы все еще сохраняются, вам может потребоваться проверить целостность разъема(ов).

Для получения дополнительной информации о BIRST и eBIRST ознакомьтесь с этими дополнительными статьями базы знаний.

Сильноточные реле

Пользователи также могут использовать цифровой мультиметр для проверки отказов реле, но при работе с сильноточными реле необходимо проявлять некоторую осторожность. Эти реле обычно имеют минимальный рабочий ток/напряжение, которые необходимы для преодоления поверхностных пленок, которые могут накапливаться на контактах. Контакты должны быть рассчитаны на их надежность при горячем переключении сигналов, поэтому это ограничивает выбор материала, доступный изготовителю реле. Если реле какое-то время не использовалось или если оно используется для горячей коммутации нагрузки, контакты при низком токе/напряжении могут иметь переменную или даже разомкнутую цепь ценности. Цифровой мультиметр обычно генерирует относительно низкое выходное напряжение и ток при измерении сопротивления пути, поэтому может возвращать значение, которое не является репрезентативным для сопротивления при использовании с предполагаемой нагрузкой. Цифровой мультиметр может указывать неисправное реле, когда на самом деле реле соответствует спецификации производителя. Если вы сомневаетесь, пользователь должен проверить, используя рекомендуемое условие минимальной нагрузки по напряжению или току. Pickering Interfaces заявляет, что производители указали данные о минимальной нагрузке в своих технических паспортах, где это уместно, однако производители предупреждают, что на эти цифры можно повлиять различными факторами, и мы делаем так значительные вариации при некоторых условиях.

Остерегайтесь сильноточных реле

Пользователи также могут использовать цифровой мультиметр для проверки отказов реле, но при тестировании сильноточных реле имейте в виду, что эти реле обычно имеют минимальный рабочий ток/напряжение, необходимые для преодоления поверхностных пленок, которые могут накапливаться на контакты. Если реле какое-то время не использовалось или использовалось для горячего переключения нагрузок, контакты при низком токе/напряжении могут иметь переменные значения или даже значения разомкнутой цепи.

Цифровой мультиметр обычно генерирует относительно низкое выходное напряжение и ток при измерении сопротивления пути, а контакт сопротивление, измеренное при малом испытательном токе, может не совпадать с контактным сопротивлением при большой токовой нагрузке. Цифровой мультиметр может указывать на неисправное реле, хотя на самом деле реле соответствует спецификациям производителя. Если есть сомнения, то пользователь должен проверить, используя рекомендуемые условия минимальной нагрузки по напряжению или току. Указываем минимальную нагрузку ток в наших технических паспортах, где это уместно. Однако производители реле предупреждают, что на эти цифры можно повлиять. различными факторами, такими как среда тестирования или износ реле в течение срока службы.

Замена неисправных реле

Обнаружив неисправное реле, пользователь должен заменить его. Чтобы помочь пользователям в этом, все устройства Pickering Interfaces поставляются с информацией о компоновке печатной платы (обычно в руководстве), которая определяет расположение каждого реле на печатная плата. Во многих случаях модуль переключения интерфейсов Пикеринга может иметь запасное реле, встроенное в печатную плату. Этот будет указано в информации о топологии печатной платы.

Будьте осторожны при замене реле на избегайте повреждения печатной платы или других компонентов. В большинстве коммутационных модулей интерфейсов Пикеринга используются реле, монтируемые в сквозные отверстия. чтобы сделать это проще. Частая замена реле, монтируемых на поверхность, сопряжена со значительно более высоким риском повреждения. как печатная плата, так и окружающие компоненты.

Работа с системными инструментами

Ни eBIRST, ни диагностические инструменты BIRST не предназначены для полной замены использования встроенных инструментов самотестирования. в некоторые системы ATE. Инструменты самотестирования на уровне системы обычно используют внешний цифровой мультиметр и механизмы обратной связи, которые проверяют на предмет неисправности коммутации и кабельного жгута. Поскольку жгут проводов отсоединяется при запуске BIRST или eBIRST, эти инструменты не найдут дефекты в кабеле или испытательном приспособлении.

Однако наличие диагностического инструмента, предназначенного для коммутационного модуля или устройства, позволяет сконцентрировать системные инструменты на диагностике кабелей и разъемов, а не на попытках протестировать реле и архитектуру системы коммутации. В результате инструменты самотестирования на системном уровне и BIRST/eBIRST дополняют друг друга, а доступность или средства диагностики на уровне коммутатора экономят время и силы при разработке средств диагностики на уровне системы.

Реле — Как работают реле

Как работают реле

Магазин реле

Реле — это переключатели, которые размыкают и замыкают цепи электромеханическим или электронным способом. Реле управляют одной электрической цепью, размыкая и замыкая контакты в другой цепи. Как показывают схемы реле, когда контакт реле нормально разомкнут (НО), контакт остается разомкнутым, когда реле не находится под напряжением. Когда контакт реле является нормально замкнутым (НЗ), это означает, что контакт замкнут, когда реле не находится под напряжением. В любом случае подача электрического тока на контакты изменит их состояние.

Реле обычно используются для переключения меньших токов в цепи управления и обычно не управляют устройствами, потребляющими энергию, за исключением небольших двигателей и соленоидов, потребляющих малые токи. Тем не менее, реле могут «управлять» большими напряжениями и токами, оказывая усиливающий эффект, потому что небольшое напряжение, приложенное к катушке реле, может привести к переключению контактов большим напряжением.

Защитные реле могут предотвратить повреждение оборудования путем обнаружения электрических отклонений, в том числе перегрузки по току, минимального тока, перегрузок и обратных токов. Кроме того, реле также широко используются для переключения пусковых катушек, нагревательных элементов, контрольных ламп и звуковой сигнализации.

Электромеханические реле и твердотельные реле

Реле бывают либо электромеханическими, либо полупроводниковыми. В электромеханических реле (ЭМР) контакты размыкаются или замыкаются под действием магнитной силы. В твердотельных реле (SSR) контакты отсутствуют, а переключение полностью электронное. Решение об использовании электромеханических или твердотельных реле зависит от электрических требований приложения, ограничений по стоимости и ожидаемого срока службы. Хотя твердотельные реле стали очень популярными, электромеханические реле остаются распространенными. Многие функции, выполняемые тяжелым оборудованием, требуют коммутации. возможности электромеханических реле. Твердотельные реле переключают ток с помощью неподвижных электронных устройств, таких как выпрямители с кремниевым управлением.

Эти различия в двух типах реле приводят к преимуществам и недостаткам каждой системы. Поскольку твердотельные реле не должны подавать питание на катушку или размыкать контакты, требуется меньшее напряжение для «включения» твердотельных реле. Точно так же твердотельные реле включаются и выключаются быстрее, потому что нет физических частей, которые нужно перемещать. Хотя отсутствие контактов и движущихся частей означает, что твердотельные реле не подвержены искрению и не изнашиваются, контакты в электромеханических реле можно заменить, тогда как все твердотельные реле должны быть заменены, когда какая-либо часть выходит из строя. Из-за конструкции твердотельных реле существует остаточное электрическое сопротивление и/или утечка тока независимо от того, разомкнуты или замкнуты переключатели. Возникающие небольшие перепады напряжения обычно не представляют проблемы; однако электромеханические реле обеспечивают более чистое состояние ВКЛ или ВЫКЛ из-за относительно большого расстояния между контактами, которое действует как форма изоляции.

Хотя твердотельные реле обеспечивают те же результаты, что и электромеханические реле, физическая структура и функциональные возможности твердотельных реле отличаются от электромеханических реле.

Электромеханические реле

Основные части и функции электромеханических реле включают в себя:

1. Рама: Прочная рама, содержащая и поддерживающая части реле.
2. Катушка: Проволока намотана на металлический сердечник. Катушка провода создает электромагнитное поле.
3. Якорь: Подвижная часть реле А. Якорь размыкает и замыкает контакты. Прикрепленная пружина возвращает якорь в исходное положение.
4. Контакты: Проводящая часть переключателя, которая замыкает (замыкает) или разрывает (размыкает) цепь.

Реле включают две цепи: цепь питания и цепь контакта. Катушка находится на питающей стороне; а контакты реле находятся на контактной стороне. Когда катушка реле находится под напряжением, ток, протекающий через катушку, создает магнитное поле. Будь то в блоке постоянного тока, где полярность фиксирована, или в блоке переменного тока, где полярность меняется 120 раз в секунду, основная функция остается неизменной: магнитная катушка притягивает пластину из железа, которая является частью якоря. Один конец якоря прикреплен к металлической раме, выполненной таким образом, что якорь может поворачиваться, а другой конец размыкает и замыкает контакты. Контакты бывают разных конфигураций, в зависимости от количества размыкателей, полюсов и бросков, составляющих реле. Например, реле можно описать как однополюсное, однонаправленное (SPST) или двухполюсное, однонаправленное (DPST).

Эти термины дадут мгновенное представление о конструкции и функциях различных типов реле.

• Разрыв — Это количество отдельных мест или контактов, которые переключатель использует для размыкания или замыкания одной электрической цепи. Все контакты либо одинарные, либо двойные. Одноразмыкающий контакт (SB) разрывает электрическую цепь в одном месте, а двойной размыкающий контакт (DB) разрывает ее в двух местах. Одинарные размыкающие контакты обычно используются при переключении маломощных устройств, таких как световые индикаторы. Контакты с двойным разрывом используются при переключении мощных устройств, таких как соленоиды.
• Полюс — Это количество полностью изолированных цепей, которые реле могут проходить через переключатель. Однополюсный контакт (SP) может одновременно проводить ток только по одной цепи. Двухполюсный контакт (ДП) может проводить ток по двум изолированным цепям одновременно. Максимальное количество полюсов 12, в зависимости от конструкции реле.
• Throw — Это количество закрытых контактов на полюс, доступных на переключателе. Выключатель с однопозиционным контактом может управлять только одной цепью, а двухпозиционный контакт может управлять двумя.

Типы реле: Электромеханические

1. Реле общего назначения представляют собой электромеханические переключатели, обычно управляемые магнитной катушкой. Реле общего назначения работают с переменным или постоянным током при обычных напряжениях, таких как 12 В, 24 В, 48 В, 120 В и 230 В, и могут управлять токами в диапазоне от 2 до 30 А. Эти реле экономичны, легко заменяемы и допускают широкий диапазон конфигураций переключателей.
2. Реле управления машиной также управляются магнитной катушкой. Это сверхмощные реле, используемые для управления стартером и другими промышленными компонентами. Хотя они дороже, чем реле общего назначения, они, как правило, более долговечны. Самым большим преимуществом реле управления машиной по сравнению с реле общего назначения является расширяемая функциональность реле управления машиной за счет добавления аксессуаров. Для реле управления машинами доступен широкий выбор принадлежностей, включая дополнительные полюса, трансформируемые контакты, устройства подавления переходных электрических помех, блокировку управления и приспособления для синхронизации.
3. Герконовые реле представляют собой небольшие, компактные, быстродействующие переключатели с одним нормально разомкнутым контактом. Герконовые реле герметично заключены в стеклянную оболочку, что делает контакты невосприимчивыми к загрязнениям, дыму или влаге, обеспечивает надежное переключение и увеличивает ожидаемый срок службы контактов. Концы контакта, которые часто покрываются золотом или другим материалом с низким сопротивлением для повышения проводимости, сближаются и закрываются магнитом. Герконовые реле способны переключать промышленные компоненты, такие как соленоиды, контакторы и стартеры. Герконовые реле состоят из двух герконов. Когда применяется магнитная сила, такая как электромагнит или катушка, она создает магнитное поле, в котором концы язычков принимают противоположную полярность. Когда магнитное поле достаточно сильное, сила притяжения противоположных полюсов преодолевает жесткость язычков и сближает их. Когда магнитная сила исчезает, язычки возвращаются в исходное открытое положение. Эти реле работают очень быстро из-за небольшого расстояния между камышами.

Твердотельные реле

Твердотельные реле состоят из входной цепи , цепи управления и выходной цепи . Входная цепь — это часть корпуса реле, к которой подключен компонент управления. Входной контур выполняет ту же функцию, что и обмотка электромеханического реле. Цепь активируется, когда на вход реле подается напряжение, превышающее заданное напряжение срабатывания реле. Входная цепь деактивируется, когда приложенное напряжение меньше указанного минимального напряжения отключения реле. Диапазон напряжения от 3 В до 32 В постоянного тока, обычно используемый с большинством твердотельных реле, делает его пригодным для большинства электронных схем. Цепь управления — это часть реле, которая определяет, когда выходной компонент находится под напряжением или обесточивается. Цепь управления функционирует как связь между входной и выходной цепями. В электромеханических реле эту функцию выполняет катушка. Выходная цепь реле — это часть реле, которая включает нагрузку и выполняет ту же функцию, что и механические контакты электромеханических реле. Однако твердотельные реле обычно имеют только один выходной контакт.

Твердотельные реле, подобные изображенному выше, способны коммутировать высокие напряжения до 600 В переменного тока (среднеквадратичное значение). Эти реле предназначены для коммутации различных нагрузок, таких как нагревательные элементы, двигатели и трансформаторы.

Типы реле: твердотельные

1. Реле нулевой коммутации — реле включают нагрузку при подаче управляющего (минимального рабочего) напряжения и напряжении нагрузки, близком к нулю. Реле с нулевым переключением отключают нагрузку, когда напряжение управления снимается и ток в нагрузке близок к нулю. Наиболее распространены реле с нулевым переключением.
2. Реле мгновенного включения — немедленно включает нагрузку при наличии напряжения срабатывания. Реле мгновенного включения позволяют включать нагрузку в любой момент ее повышения и понижения.
3. Реле пикового переключения — включает нагрузку, когда присутствует управляющее напряжение, и напряжение нагрузки находится на пике. Реле пикового переключения выключаются, когда исчезает управляющее напряжение и ток в нагрузке близок к нулю.
4. Аналоговые переключающие реле — имеет бесконечное количество возможных выходных напряжений в пределах номинального диапазона реле. Аналоговые переключающие реле имеют встроенную схему синхронизации, которая управляет величиной выходного напряжения в зависимости от входного напряжения. Это позволяет использовать функцию времени нарастания нагрузки. Аналоговые переключающие реле выключаются, когда исчезает управляющее напряжение и ток в нагрузке близок к нулю.

A Срок службы контактов реле

Срок службы реле зависит от его контактов. При перегорании контактов необходимо заменить контакты реле или все реле. Механическая долговечность — это количество операций (размыканий и замыканий), которые контакт может выполнить без электрического тока. Механический срок службы реле относительно велик, предлагая до 1 000 000 срабатываний. Электрическая долговечность реле — это количество операций (размыканий и замыканий), которые контакты могут выполнять с электрическим током при данном номинальном токе. Срок службы контактов реле составляет от 100 000 до 500 000 циклов.

Что такое реле?

(Назад к реле)

Как избежать наиболее распространенных проблем с реле

Знаете ли вы, как избежать наиболее распространенных проблем с реле?

Все начинается с того, что вы действительно знаете свое приложение, прежде чем выбрать решение!

Спецификации являются лишь частью процесса выбора реле. Они предоставляют основные сведения о конструкции, возможностях и функциях реле, но необходимо тщательно учитывать и другие факторы, чтобы обеспечить наилучшее возможное решение и избежать отказа реле.

1) Фактическая максимальная и минимальная рабочая температура
Температура влияет на работу реле несколькими способами. Крайне важно знать температуру окружающей среды рядом с реле в любом приложении, использующем электромеханическое или твердотельное реле. Например, способность катушки электромеханического реле функционировать должным образом напрямую зависит от температуры окружающей среды. Функциональность катушки необходима для правильного переключения реле. Сопротивление обмотки реле зависит от температуры, которая, в свою очередь, влияет на напряжения срабатывания и отпускания. При экстремально высоких температурах изоляция катушки может быть повреждена, что приведет к неисправности реле, или пластмасса может потерять устойчивость. Материалы, используемые в электрических контактах реле, также могут сильно зависеть от экстремальных температур, поэтому важно знать минимальные и максимальные температуры.

2) Потребляемый ток при длительной нагрузке
Это количество электричества в амперах, используемое в цепи, и важная часть информации при выборе правильного реле для приложения. Поток тока также является генератором тепла, который может повлиять на функциональность реле и материалы контактов, а также является важной частью информации.

3) Ток переключения
Это количество электричества в амперах, которое фактически переключается реле во время его работы. В зависимости от типа коммутируемой электрической нагрузки могут возникать переходные напряжения, потенциально влияющие на характеристики переключения реле при определенных условиях. Например, замыкание контакта на высокоемкостной или ламповой нагрузке может создать начальные токи, во много раз превышающие рабочий ток. Кроме того, размыкание индуктивной цепи может привести к возникновению переходных напряжений, которые могут привести к повреждению контактов. Нагрузки двигателя постоянного тока, например, в электрической лебедке, также могут создавать длительные переходные процессы, прежде чем двигатель остановится.

4) Напряжение нагрузки
Уровень и тип напряжения влияют на релейную систему. Мощность прямо пропорциональна напряжению и току. Напряжения нагрузки также важны, когда требуется изоляция между катушкой и контактами. В цепях постоянного тока напряжения нагрузки выше 24 В постоянного тока требуют особого обращения, чтобы избежать дугового повреждения контактов.

5) Параметры управления
Другие вопросы о системе управления, содержащей реле (реле), могут помочь в выборе подходящего реле. Достаточно ли управляющего напряжения и мощности для правильного управления реле? Напряжение питания регулируется? Сигнал управления от контакта реле или полупроводникового переключателя? Эти вопросы дают хорошие примеры деталей, которые будут полезны при обсуждении процесса выбора реле.

6) Тип нагрузки — см. ток переключения
То, что именно переключает реле, определит тип электрической нагрузки и предоставит ценную информацию для процесса выбора реле. Электрические нагрузки различаются, но играют важную роль в выборе правильного реле. Резистивные нагрузки обычно встречаются в отопительном оборудовании. Индуктивные нагрузки являются общими для электродвигателей, трансформаторов и катушек. Емкостные нагрузки встречаются в цепях накопления энергии, например, в некоторых электродвигателях, источниках питания, некоторых типах ламп, радио- и телекоммуникационном оборудовании. Освещение/ламповые нагрузки накаливания распространены в бытовых и энергосберегающих приложениях.

7) Частота циклов
Некоторые приложения, напр. контроллеры температуры могут потребовать, чтобы реле открывалось и закрывалось быстрее, чем оно предназначено для реагирования. Быстрая цикличность добавляет нагревательный эффект, который может ухудшить работу реле при высоких температурах окружающей среды. Это также может сократить срок службы контактов из-за увеличения искрения. В некоторых приложениях электромеханическое реле может выйти из строя за короткий промежуток времени.

8) Способ подключения
То, как именно реле подключено к цепи, может создать свои проблемы и факторы в процессе выбора реле. Интеграция клемм проводки цепи может привести к резистивному нагреву. Провода и клеммные соединители должны иметь надлежащие размеры, чтобы выдерживать нагрузку и обеспечивать максимальный отвод тепла. Если реле монтируется на печатной плате, необходимо учитывать размеры дорожек, пайку и промывку. Различные розетки также подходят для большинства реле, но могут создать дополнительные проблемы, если их не учитывать с осторожностью.

Обсудите свое применение с инженером по применению реле DURAKOOL/инженером по продажам. ПОМНИТЕ — Спецификации нельзя использовать для полного выбора решения. В лучшем случае они просто выведут вас на поле. Спецификации созданы для предоставления обобщенной информации о возможностях реле. Предположения о применимости реле в данном приложении не могут быть сделаны без четкого определения параметров приложения и конкретных возможностей реле, выбранных из обобщенных данных. Имея достоверную информацию о 8 факторах, перечисленных выше, команда Durakool может помочь вам найти наиболее надежное и эффективное решение.