Фольксваген Пассат Б4 1.6, 1.8, 1.9, 2.0 бензин расход топлива
Volkswagen Passat – автомобиль среднего бизнес-класса, передовая и самая инновационная машина в классе, а также ближайший конкурент Toyota Camry. Производство модели началось в начале 1970-ых годов. Изначально модель выпускалась в кузове трехдверный или пятидверный хэтчбек. К тому же, первое поколение Passat позиционировалось в качестве недорого и бюджетного авто. Сейчас это полноценный автомобиль среднего D-класса, согласно европейской классификации. Почти бизнес-модель, производится в кузовах седан и универсал. На сегодняшний день собирают восьмое поколение Passat.
Содержание страницы
Volkswagen Passat B4 (1993-1997) двигатели
Бензиновые:
- 1,6, 101 л. с., автомат/механика, передний привод
- 1,8, 75 л. с., механика, передний привод, 16,7 сек до 100 км/час, 8,3 литра на 100 км
- 1,8, 90 л. с., механика/автомат, передний привод, 14,2 сек до 100 км/час, 11,2/6,4 литра на 100 км
- 1,8, 160 л.
- 2.0, 107 л. с., механика/автомат, передний привод
- 2.0, 115 л. с., автомат/механика, расход 11,7/6.4 литра на 100 км с механикой, 11,7 сек до 100 км/час (с МКП)
- 2.0, 150 л. с., механика/автомат, передний привод
- 2,8, 174 л. с., автомат/механика, расход с МКП – 14,5/8,2 литра на 100 км, 8,7 сек до 100 км/час
Volkswagen Passat B4, отзывы
С двигателем 2.0
- Олег, Днепропетровск. Надежная и неприхотливая машина. У меня версия 1995 года с мотором 2.0, выдает около 105 лошадей. Для такого литража по современным меркам маловато, но тогда даже об этом не думали, а просто ездили. А я даже сейчас скажу, что динамика у седана потрясающая, не смотря на устаревший атмосферник. Автомобиль понравился по всем параметрам, и он до сих пор в хорошем состоянии. Такое ощущение, что его делали на века. Хороший авто, с расходом топлива 12 литров на сотню.
- Яна, Ставрополь. Автомобиль мне пришелся по душе, надежный, комфортный и хорошо управляемы. Что еще нужно от поддержанного авто 1997 года, с пробегом под 150 тысяч км. Только это. Машина с мотором 2,0 и механикой потребляет 12-13 литров в городском цикле.
- Константин, Ярославль. Машина досталась от отца, который оставил ее мне, когда уезжал в другой город в командировку. Вот уже год пользуюсь Пассатом четвертого поколения, с двигателем 2,0, мощность 107 лошадей. Динамика неплохая, движок поражает своей эластичностью на любой передаче. Благодаря этому можно экономично ездить на пятой скорости, при этом расход топлива не будет превышать 10 литров. И это по городу, и это с двухлитровым мотором! В общем, потенциал у мотора стоящий, можно еще поэкспериментировать с экономичностью.
- Виталий, Одесса. Мне автомобиль подарили. Это я настоял, согласился на тачку в убитом состоянии. А иначе подарка никакого бы не было. Я вообще люблю копаться в подряпанных немцах, вот будет мне чем заняться на время отпуска. Тем более щас холода пошли, на море не поехать, надо дома сидеть. А я буду в гараже. У меня версия Пассат В4, с двухлитровым мотором. Расход топлива 12-13 литров.
- Влада, Магнитогорск. Мой Фольксваген Пассат развивает 115 лошадиных сил, рабочий объем 2 литра. Есть коробка автомат, передний привод. Есть все опции того времени, все как положено. Единственное, что есть в машине из нашего времени, так это современная магнитола с MP3 и различными разъемами типа USB. Эту я сама прикупила. В общем, тачка своих денег стоит, но многое нужно докупать, чтобы как-то соответствовать духу нашего времени. Расход топлива с мотором 2.0 в городе составляет 10-12 литров, по трассе машина кушает до 10 литров на сотню пробега.
- Никита, Подмосковье. Мой Пассат В4 проехал более 200 тыс. км., за это время поломок было немерено. Двигатель 2.0, 107 л. с., два раза меняли бензонасос., износился ремень ГРМ, его тоже заменили. Коробка передач пришла с разборки – вся сборе, и плюс еще вместе с корзиной и диском сцепления. Пока что езжу без поломок, но это до поры до времени наверное. Расход 12-14 литров.
С двигателем 1.8
- Максим, Ярославль. У меня четвертый Пассат с двигателем 1,8, машина 1996 года выпуска. Мощность 90 лошадей, стоковый вариант. Разгон до первой сотни за 14 секунд, ни больше не меньше – паспортные данные это закон. Расход топлива то же самое – около 11 литров по городу. По самой машине скажу, что она надежная, и меня вполне устраивает в качестве первой тачки.
- Алена, Черновцы. Автомобиль брали на поддержанном рынке, просто нужна была недорогая и большая иномарка с самым известным брендом в мире. Подошел Пассат четвертого поколения, с движком 1,8, мощность впечатляющая – 160 лошадей. Отличный вариант, если надо сэкономить, и при этом после покупки машины еще останутся деньги на запчасти и топливо. Автомобиль понравился, динамичный и экономичный в городе, и на трассе. Расход топлива максимум 12 литров на сотню.
- Олег, Санкт-Петербург. Мне Пассат посоветовали друзья, хотя я выбирал между Камри и Вольво S60. Само собой, заглядывал на поддержанный рынок. В итоге взял этот, с пробегом 160 тысяч км. С мотором 160 лошадиных сил и рабочим объемом 1,8 литра, более менее современный аппарат. Расход топлива 10-12 литров.
- Маргарита, Таганрог. Автомобиль меня устраивает. Типичный седан среднего класса, в плане динамики намного лучше моей бывшей Тойоты Камри. Расход топлива 10 литров с мотором 1,8 160 сил.
- Александр, Ленинградская область. Пассат покупался в конце 2000-ых годов, не знаю каким образом, но машина мне досталась от родственников. В итоге сейчас пробег 150 тысяч км, и машина с автоматом и 1,8-литровым мотором, по моему, еще способна радовать своего владельца, то есть меня. Расход топлива 10 литров по городу, на трассе выходит до 8 литров.
- Алексей, Новосибирск. Это мой первый Фольксваген, до него ездил на поддержанных ВАЗах, а потом пересел на старые Тойоты и Хонды. Скажу честно, что японцы внутри выглядят намного веселее, чем салон немецкого Пассата четвертого поколения. Эта машина более строгая, с простой и понятной эргономикой, все как говорится под рукой. У меня версия с движком 1,8, потребляет в среднем 12 литров на 100 км пути. Машиной пока доволен, с надежностью проблем нет. В салоне просторно, семье нравится, особенно детям и моей любимой теще.
- Анатолий, Свердловск. Пассат В4 для меня просто идеальный вариант, если выбирать из поддержанных авто. С мотором 1,8, мощность 160 лошадей, расход топлива 12 литров.
- Станислав, Казань. Авто 1995 года выпуска, с механикой и мотором 1,8 литра, мощность 160 лошадей. По-моему, лучше варианта для тех лет придумать невозможно. Тачка для эгоиста, она умеет как следует наваливать, особенно на светофорах. Выжимаю из нее все соки, пока что выдерживает все мои капризы. Расход топлива в моем темпе езды до 15 литров на сотню.
С двигателем 1,9 дизель
- Сергей, Ростовская область. Автомобиль достался за бесценок, радуюсь его надежности и хорошей динамике. Двигатель дизельный, выдает около 100 лошадиных сил, которых для тех лет немало. Расход топлива по городу 10-11 литров на сотню, в загородном цикле понижается до 8 литров. Пробег у моего Пассата сейчас 180 тысяч км, очень выносливая машина. По крайней мере, в дальней дороге никогда не подводит. Нужно обязательно проводить осмотр перед каждым выездом, и тогда от этой машины будет одно удовольствие. Правда, дизельный мотор очень шумного тарахтит, особенно на холостых оборотах. Но слабая звукоизоляция компенсируется низким расходом топлива. Механическая коробка работает четко и как положено.
- Олег, Харьков. Машина пока что устраивает, неисправностей не больше, чем в российских автомобилях. Имею ввиду поддержанные тачки, которые уже свое отходили. Как мой Пассат, у него сейчас на одометре под 200 тысяч, еще на ходу. Расход с двигателем 1,9 12 литров на сотню пробега.
- Максим, Санкт-Петербург. Автомобиль порадовал своей динамикой, даже не ожидал от него такой прыти. Движок силен за счет своей тяги, а мощность тут дело второстепенное. Поэтому похвалю машину за отличную динамику в городских условиях, и при этом еще и за низкий расход топлива – в среднем выходит 7-10 литров на сотню. Машина идеально подходит для моих потребностей. Практичная и неприхотливая тачка, для своего возраста держится молодцом. Обслуживаю в сервисе, максимальный расход топлива 10 литров по городу, у меня двигатель дизельный, выдает около 90 лошадиных сил. Этого вполне достаточно для города.
- Екатерина, Кубанская область. Мой Фольксваген Пассат уже задолбал, собираюсь продавать. Я так и думала, что поддержанные авто всегда ломаются. Но тут что-то не оставляла надежды, Пассат же все таки, с мировым именем так сказать. В итоге убедилась, что могут ломаться даже тачки бизнес-класса. Но опыт приходит с годами, как у нас говорят. Самый главный минус моего Пассата – дизельный мотор, который требует залива топлива высокого качества. А оно недешевое, и это как то напрягает. А мне не очень хочется сильно тратиться на машину, бывшую в употреблении. Тем более, сейчас на новую собираю, и я по уши в кредитах. В общем, этот Пассат для меня не вариант. И поломок хватает.
Другие двигатели
- Леонид, Иркутск, 2,0 бензин. Мотора на 115 лошадей достаточно для трассы. Разгоняюсь до 200, а то и 220 км/час. Тяги у движка с запасом, я человек динамичный, как и мой Фольксваген Пассат. Мы друг друга дополняем, так что счастье нам обеспечено на долгие годы вперед. Расход 12 литров на сотню.
- Константин, 1,6 бензин. У меня Пассат 1996 года, оснащен 1,6-литровым мотором мощностью 101 силу. Средненький движок для бюджетных моделей, но никак не для седанов бизнес-класса. Понятно что возраст и технологии, все дела и т. д, но я все равно не совсем понимаю философию этой тачки. Проездил на ней пять лет, и теперь имею право говорить о ней все что думаю. Повторюсь, что главный минус это конечно же слабый движок, с ним расход топлива 8-10 литров на сотню, но я был готов смириться и с 15 литрами. Машина надежная и подойдет на каждый день, но все равно другу бы не посоветовал.
- Светлана, Одесса, 150 л. с. Машина покупалась в 2015 году, пробег 100 тысяч километров. Версия с двухлитровым мотором, на 150 лошадей. Мощный движок, и при этом он экономичный – около 12 литров по городу.
- Анатолий, Ярославль, 1,9 дизель. Мне Пассат подарили на день рождения мои самые лучшие друзья. Поддержанный, но в очень неплохом состоянии. Видно даже, что машина отреставрированная. С движком на 110 сил, рабочий объем 1,9 литра. Расход солярки на уровне 9 л.
- Олег, Питер, 2.0 бензин. Мне автомобиль понравился. Честно скажу, что это мой первый Пассат. Вообще у меня есть возможность купить хоть новый Пассат В8, но как у нас говорят, начинать надо с малого. Купил в октябре 2016 года, с пробегом 150 тысяч. Пока что устраивает, но все равно скоро надо менять. Возьму следующую версию и сравню, насколько заметны изменения. Мой Пассат оснащен 115-сильным двигателем объемом 2 литра. С ним расход максимум 15 литров на 100 км пробега.
- Степан, Запорожье, 2.8. Могу сказать, что Фольксваген Пассат четвертого поколения – настоящий автомобиль бизнес-класса, и я не преувеличиваю. Ну или ладно, бизнес-класс для новичков – вот это правильно. С движком 2,8, 174 л. с. расход топлива максимум 20 литров. Поставил газ и все норм.
- Дмитрий, Кисловодск, 1,6, 100 л. с. Эта тачка меня вообще не напрягает, лишь бы только фильтры менять да масло заливать. И это при пробеге 200 тысяч километров. Наверное, детали притерлись и теперь им хоть бы хны. Расход топлива с мотором 1,6 8-10 литров по городу.
- Иван, Таганрог, 2.0 бензин. Машина комфортная и надежная, с ней можно прожить хоть целую вечность. А если серьезно, то мой Пассат и правда очень неприхотлив, обслуживаю самостоятельно. А то нынче сервис дорогой. У меня версия с мотором 150 с, столько немецкие инженеры сняли с двухлитрового объема. Менять на другую тачку не вижу смысла, так как автомобиль заслуживает похвалы. Расход топлива максимум 13-14 литров, и это при максимальном нажатии газа в пол.
- Дмитрий, Липецк. Пассат брал в самом топовом исполнении, с мотором 174 лошадиные силы. Двигателя хватает везде, но денег на топливо требует немерено. Но у мотора большой потенциал, и я в общем решил поставить ГБО. Уже поставил и теперь все. Расход как был 20 литров так и остался, только теперь деньги можно не считать.
- Владимир, Свердловск, 1.9 дизель. Автомобиль покупал в 2016 году, решил сделать себе предновогодний подарок. Не пожалел, что выбрал с дизелем 1,9. Он экономичный, потребляет не более 10 литров. Заливаю только качественную солярку, и проблем не знаю. Меньше экономить надо – вот залог успеха.
Фольксваген Пассат Б3, Б4, Б5, Б6, Б7, Б8 расход топлива 1.4, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0 на 100 км.
VW Passat является одной из самых массовых и популярных моделей Volkswagen. Это полноразмерный автомобиль D-сегмента, выпуск которого начался в 1973 году. На сегодняшний день выпускается уже восьмое поколение Фольксваген Пассат, но из доступного автомобиля он перешел в разряд более дорогих автомобилей и сейчас находится в нижней границе премиального сегмента.
Volkswagen Passat B3
Выпуск третьего поколения Volkswagen Passat начался в 1988 году, а само производство находилось в Эмдене. Автомобиль предлагался в достаточно большом количестве комплектаций и с широкой гаммой атмосферных и наддувных силовых агрегатов. Среди дизельных моторов предлагались версии объемом от 1.6 до 1.9 л, развивавшие мощность от 68 до 82 л.с. Также были доступны бензиновые моторы объемом от 1.6 до 2.8 л, мощностью от 72 до 211 л.с Из трансмиссий предлагались 5-ступенчатая МКПП или 4-ступенчатая АКПП.
Расход бензина Фольксваген Пассат Б3 на 100 км. Отзывы
- Денис, Киев. Автомобиль куплен в далеком 1991 году – Пассат Б3, мотор 1.9 дизель, на 82 л.с. За машиной следим, поэтому несмотря на ее возраст, бегает еще резво. Расход в среднем около 8 литров солярки, если пробки и зима – максимум 10 л выходит, не больше.
- Хашид, Москва. Passat B3, 1.8МТ, 1992 года. Машину купил у тестя, которому в свою очередь пригнали из Европы, по-моему из Бельгии в 2002 году. Учитывая, что тесть ездил редко, так как он моряк, то за 11 лет пробег у него составил 70 тыс. км – при этом был произведен капремонт коробки, заменены все резинки и проводка. Мотор очень экономичный – расход в Москве до 12 литров, притом что движок старый то. Ездил недавно на Лада Калина – по сравнению с Пассатом это просто табуретка.
- Павел, Саратов. Купил свой Volkswagen Passat B3 6 лет назад. Машина выпуска 1992 года, 1.9МТ дизель. После покупки накатал уже 100 тыс. км, из ремонтов – только по мелочи, ходовка там и расходники. Серьезных поломок не было – вот что значит качественный автомобиль, не то, что сейчас. Расход на трассе около 6 л, в городе до 9 л максимум.
- Никита, Николаев. Машина у меня 2 года. Мотор хоть и дизель, но уже старый и прошел два капремонта, поэтому расход достаточно большой – около 10-12 л в городе. С другой стороны, на качество солярки мотору вообще пофиг, поэтому я особо не напрягаюсь – хорошую солярку у нас реально трудно найти.
- Марк, Барнаул. Пассат у меня уже много лет и впечатления от него у меня только самые положительные. Я слежу за машиной, ухаживаю и она отвечает мне тем же. Проблем с ней вообще никаких, все работает как часы, хотя автомобиль 1992 года выпуска. Главное – это расход топлива. У меня версия с движком 2.0 л – так в городе больше, чем 10 л никогда не было, на трассе вообще 6.5 л.
- Сергей, Устюжна. Искал себе хороший и недорогой универсал, желательно немца. Нашел на авито Пассат Б3, 1992 года, с движком 2.0 и механической коробкой. После покупки единственное, что сделал – это полностью поменял печку, мне это обошлось в 1000 р ну и колодки сзади – еще 600 р. Машина хоть и имеет пробег в 380 000 км, но ездит лучше, чем новый ВАЗ. Причем расход в городе – 11 л, трасса до 7 л.
- Валерий, Москва. Продал пару лет назад свой Пассат Б3 с дизельком 1.6 л. Машина нравилась – дизайн до сих пор симпатичный, а дизелек несмотря на свой небольшой объем, тянул нормально, хотя машина тяжелая. Расход правда как для дизеля был высоковат – с пробками 12 литров как с куста, но если на трассе – до 7 л максимум.
- Сергей, Калининград. Volkswagen Passat B3, 1991 года. Двигатель 1.8 л – хороший, никаких нареканий. Но вот к остальному есть куча претензий. Во-первых, постоянно текла охлаждайка, как я не менял патрубки. Во-вторых, лямбда-зонд сгнивал у меня раза три, надоело их менять. В лужи заезжать вообще нельзя – брызги каким то образом попадают на свечи – в общем ужас просто. С другой стороны, запчасти дешевые, если не полениться и сделать все сразу – долбить не будет. Ну и расход топлива нормальный – в среднем в городе от 8.5 до 10 л.
- Константин, Тверь. У нас долгое время был Фольц Пассат 3 поколения. На нем долго ездил батя, но пару лет назад он приобрел себе Б6, а мне предложил купить свою. Машинка очень нравится, но правда откатала уже 400 тыс. км, поэтому и расход большой – в городе летом 9 л, зимой 11 л, хотя и дизель.
- Максим, Вологда. Старые немцы, те которые выпущены до нулевых годов – это очень и очень хорошие автомобили. Качество автопрома Германии тех лет – планка высокая для любого производителя. Скажу так – у меня был 5 лет Фольксваген Пассат 3 поколения, седан с движком 1.8 л на 80 лошадок. Мотор тяговитый, единственное – после покупки правда расход почему то стабильно был 12 литров по городу, даже если я ездил спокойно. Но потом нашел проблему – заменил термостат и сразу же расход упал до 10 литров.
Фольксваген Пассат Б4
В 1993 году начался выпуск модели Volkswagen Passat B4, представлявшей собой глубокую модернизацию предыдущей модели B3. Автомобили были очень схожи даже внешне, за исключением передней части – вместо сплошной панели теперь устанавливалась радиаторная решетка черного или серебристого цвета. Также были несколько изменены моторы – они стали мощнее и экономичнее. Бензиновые двигателя были представлены версиями объемом 1.8 (на 75 и 90 л.с.), 2.0 (115 и 150 л.с.) и 2.8 (на 174 л.с.). Дизелей было две турбированные версии на 75 и 90 л.с. Трансмиссия осталась неизменной с прошлой модели – 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.
Расход топлива Volkswagen Passat B4 на 100 км. Отзывы
- Геннадий, Пермь. Покупался Пассат Б4 примерно год назад. До сих пор не пойму, как у автомобиля с двигателем 1.8 л всего на 75 лошадок расход топлива может достигать 12 литров в городе? Причем езжу я спокойно, не гоняю, на светофорах не рву с места. Нужно везти на диагностику, потому что это явно ненормально.
- Светлана, Пинск. После того, как муж приобрел для работы Фольксваген Транспортер, он почти все время ездит только на нем. Хотели сначала продать свой старый Пассат Б4, но потом решили оставить его мне – теперь я, по сути, его единственная владелица. Езжу много и часто – машина удобная и комфортабельная. Что касается расхода, то в среднем у меня в городе выходит от 8 до 9 литров бензина А-95. Мотор 1.8 литра.
- Алексей, Москва. Два месяца назад приятель пригнал мне из Прибалтики Volkswagen Passat B4, 2.0МТ, 1996 года. Сначала я категорично был настроен его продавать, но немного поездил и наверно передумаю и переоформлю на себя. А что – машина комфортабельная, состояние отличное, пробег 250 тыс. км и все по Европе. Расход тоже нормальный – не больше 10-11 л по Москве.
- Регина, Белгород. Мой первый автомобиль. Сначала думала купить себе небольшой женский автомольчик, типа Хюндай Гетц, но мой хороший друг переубедил меня, мол зачем тебе эта коробка, если можно купить гораздо дешевле немецкий подержанный автомобиль, а качеством он будет лучше. Тем более, денег у меня было в обрез. Так что купила с его помощью Фольксваген Пассат 4 поколения, 1995 года выпуска, с дизельным мотором. На удивления, машина работает прекрасно, ничего не ломается, а расход топлива очень низкий – в городе до 7 литров трачу, не больше.
- Дмитрий, Москва. Дорогое удовольствие. Машина вроде в нормальном состоянии, но бензина жрет много. У мня стоит движок 1800 кубиков, без наддува и с обычной механической коробкой – но меньше, чем 12 литров бензина не бывает, причем на А-92 он особо не едет, нужно только 95 заправлять.
- Чингиз, Тараз. В 2008 году купил свою мечту – универсал Пассат Б4, мотор 1.8АТ, 1995 года. Автомат брал, потому что хотела жена. Как выяснилось потом – зря, с автоматом мотор вообще овощной, не едет совсем, да и расход в городе до 12 литров. С другой стороны, простая и неприхотливая в обслуживании, но ломается достаточно часто, так что будьте готовы.
- Федор, Москва. Автомобиль 1995 года, 1.8 механика, кузов универсал. Кузов был бить спереди, но так не видно, а цене сказалось нормально – мне нужно было подешевле, так как денег вообще в обрез было. Я решил что лучше битый Пассат, чем 7-летний ВАЗ. Расход правда великоват – в городе до 12 литров выходит (но это же Москва и ее пробки), а на трассе около 7 л.
- Павел, Кемерово. До Фольца были исключительно Тойоты, но поднадоели – тут есть куча своих нюансов. Последняя Карина 1990 года вообще весь мозг съела. Когда выбирал замену, случайно посмотрел Фольксваген Пассат Б4 в кузове универсал. Салон огромный, дизайн интересный и даже сейчас актуальный, мотор 1.8 литра на 100 лошадок, 1994 года. Езжу на нем уже 4 года – все доволен. Мотор резвый, кушает в среднем 8 литров, запчасти копеечные.
- Алексей, Темиртау. Искал тачку ценой до $4500 – больше тупо не было денег. Приобрел Passat B3, 1993 года, двигатель 1.9 турбодизель. Не машина – мечта просто. За 7 лет эксплуатации скажу так – что стояло родное, то выхаживает смело лет 20, вообще без проблем. Есть пара неприятных моментов – как то сконструированы некоторые узлы по тупому, помпу например очень тяжело менять. А во всем остальном отличный автомобиль и расход солярки в городе до 8 л, на трассе 5.5 л.
Volkswagen Passat B5
В 1996 году компания Volkswagen запустила в производство новое, пятое поколение своей модели Passat. В отличие от предыдущих версий, в качестве базы для Пассат Б5 была использована та же самая платформа, что и для Ауди А4/А6.
Новая платформа позволила использовать более мощные моторы продольного расположения, что устанавливались на автомобили Ауди. Это были атмосферные бензиновые рядные и V-образные агрегаты объемом от 1.6 л до 2.8 л, развивающие мощность от 101 до 193 л.с.
Помимо атмосферных моторов, были доступны также турбированный двигатель 1.8 л на 150 л.с. и четыре варианта турбодизелей: 1.9 л на 90, 110 и 116 л.с., и 2.5 л на 150 л.с.
В 2000 году после рестайлинга мощность силовых агрегатов слегка «подросла». Базовым стал двигатель 1.6 л. на 102 л.с., а другие атмосферные моторы развивали мощность от 115 до 193 л.с. Помимо этого, появился новый W-образный 8-цилиндровый мотор 4.0 л на 275 л.с.
Среди турбированных агрегатов также произошли изменения. К 150-сильному турбомотору 1.8 л добавлена его форсированная версия на 170 л.с., а среди турбодизелей появились версии 1.9 л на 100 и 130 л.с., 2.5 на 150, 163 и 180 л.с.
Все моторы предлагались в паре с 5-ти и 6-ступенчатой механической трансмиссией или 5-ступенчатым автоматом.
Отзывы о расходе топлива Фольксваген Пассат Б5
- Артем, Краснодар. Свой Пассат Б5 я купил еще в 2004 году. У меня комплектация с турбированным движком 1.8 литра на 150 лошадок – зверь, а не машина. Раньше буквально жил за рулем, сейчас очень редко на нем езжу в городе, так как больше на служебной. Но за город только на своей и на трассе расход выходит порядка7 литров на 100 км.
- Евгений, Москва. Взял два года назад в хорошем состоянии. Машина неплохая – комфортабельный салон, мотор 1.8 атмосферник достаточно мощный и надежный. Что не нравится – это большой расход топлива. Я конечно понимаю, что в Москве он высоким будет в любом случае, но у меня меньше, чем 16 л по городу не выходит, правда с кондиционером, без него – 14 л. Буду наверное продавать и искать что-то менее прожорливое.
- Николай, Казань. Свой Volkswagen Passat B5 я просто обожаю. Считаю, что это одна из самых удачных моделей среди Пассатов – наиболее удачное сочетание цены и качества. Начиная с 6 поколения, они уже невероятно дорогие стали. Средней расход в городе у меня 10 литров, но я езжу агрессивно, у жены выходит не больше 8 л.
- Дмитрий, Липецк. Купили в прошлом году с женой Пассат 5 поколения. Очень удобная машина, даже не ожидали, что за такие деньги можно купить такой достойный вариант. Единственный недостаток – это высокий расход топлива. Для мотора 2.0 литра расход в городе в 14 л/100 км – это реально много.
- Никита, Москва. Volkswagen Passat B5, 2.0МТ, 2003 г. До Пассата ездил на Дэу Нексия. После того, как сел в Пассат, понял, какими дровами была Нексия, хотя она меня в принципе устраивала. Хорошее качество сборки (у меня собрана в Германии), очень удобная и комфортабельная, куча полезных опций. Расход правда высоковат – 14 л в городе с кондеем, но без него очень душно и пыли в салоне куча, так что приходится идти на жертвы.
- Дарья, Сыктывкар. Автомобиль очень нравится – забрала у мужа после развода. Раньше я не нем практически не ездила, так как у меня была служебная Фабия, но теперь ситуация немного изменилась и за рулем приходится проводить побольше времени. Машина очень мощная – мотор бензиновый 2 литра, коробка-автомат, состояние очень хорошее, хотя сам автомобиль 2002 года выпуска. Из минусов – в городе расход 15 литров, но это наверное потому, что с автоматом.
- Павел, Рязань. Прекрасный агрегат для ежедневных рабочих поездок. Мотаюсь в Пассате целыми днями и поверьте, спина совершенно не устает. У меня версия с двигателем 1.8 литра, расход в городе до 11-12 л. Хотел поменять на более экономичный мотор 1.6 л, но после того, как его потестил, поменял свое мнение – не тянет он, слишком слабый для такой тяжелой машины.
- Леонид, Санкт-Петербург. Volkswagen Passat B5 Variant, турбодизель 1.9 л на 130 л.с., 6МКПП, полный привод, 2001 г.в. На момент покупки пробег был около 280 000 км. Что удивило – у дизеля реально громкий звук, как будто у грузовика, но в салоне вообще не слышно. Расход на трассе 7 л/100 км, в городе около 9 л. Огромный минус – проблемная передняя подвеска, намучился я с ней от души, да и с турбиной намучился тоже.
- Алексей, Абакан. Покупался автомобиль в 2014 году – десятилетний Пассат Б5, турбодизель, с пробегом 175 000 км. Подкупило то, что продавал его первый владелец и состояние было отличное, как для такого пробега – после покупки только стойки передние заменил и все.
- Георгий, Барнаул. Пассат Б5, 1999 года, 1.6 механика. Главное достоинство моего Пассата – это экономичность. Брал его в 2012 году, правда сразу смутила мощность мотора – все таки слабоват 1.6 для такой машины, на мой взгляд. Но на ту сумму, что у меня была, лучше ничего найти не мог – либо битые, либо состояние не айс. Поэтому сразу после покупки чипанул мотор, заменили свечи и катушку – мощность выросла до 116 лошадок, а расход так и остался на уровне прежнего мотора – в городе максимум 9.5-10 л, трасса 7 л.
Фольксваген Пассат Б6
Весной 2005 года на автосалоне в Женеве была представлена модель Volkswagen Passat B6, разработанная на новой платформе А5. Автомобиль получил совершенно новый дизайн, более ярко выраженный и агрессивный, а также полностью новые моторы.
Базовым двигателем так и остался атмосферный бензиновый мотор 1.6 л на 102 л.с. Также предлагались атмосферные моторы 1.6 FSI 115 л.с., 1.8 л 160 л.с., 2.0 FSI 150 л.с., 3.2 FSI 250 л.с. и 3.6 л 280 л.с., наддувные TSI бензиновые агрегаты 1.8 л 152 л.с., 2.0 л 200 л.с. и новый экономичный мотор 1.4 л на 122 л.с. Линейка дизельных моторов представлена наддувными версиями 1.9 л на 105 л.с., 2.0 л на 110, 140 и 170 л.с.
Автомобиль получил также полностью новые трансмиссии: 5-ти и 6-ступенчатые механические, 6-ступенчатую автоматическую и фирменные DSG на 6 и 7 диапазонов.
Норма расхода топлива Volkswagen Passat B6 на 100 км
- Вячеслав, Томск. Бензиновый Volkswagen Passat B6, 2.0АТ, 2005 г.в. После покупки в 2013 году жрал масло сильно – заменил мембрану и все стало нормально. Звук мотора слишком громкий, как у дизеля – меня это немного напрягает. Но сам мотор тяговитый очень, 150 лошадок, а средний расход – не больше 8 л/100 км по показаниям БК.
- Владимир, Киев. Фольксваген Пассат Б6, 1.8МТ, 2008 г. Покупал свой Пассат у официального дилера. Разочарован автомобилем – пока был на гарантии 3 года, никаких проблем, но как только прошла гарантия – сыпаться начало все. Сначала сцепление, потом задняя подвеска, потом бензонасос с турбиной, потом ручник. В общем, со 120 до 175 тыс. км все вышеописанные поломки. В общем, впечатления негативные. Единственное, что нравилось – это расход в среднем 8 л на 100 км, при том, что мотор выдавал 160 лошадок.
- Сергей, Челябинск. У меня базовая комплектация с атмосферником на 102 лошадки, с механикой и передним приводом. Хороший внешний вид, мотор простой и надежный – заправлять можно даже 92 бензином, никаких проблем. При этом уже в базе есть климат контроль, хорошая шумка, подвеска правда жестковата. Расход немаленький – в городе 10 литров, все таки слабоват движок.
- Олег, Орел. Машину покупал в Минске – у них реально дешевле европейцы, особенно немцы, да и выбор побольше. Изначально был нацелен именно на Пассат Б6 и именно с турбодизелем. Нашел неплохой вариант – пригнан из Бельгии, кузов универсал, без сажевого фильтра и с пробегом 220 тыс. км. Правда пробег был скручен до 90 тыс. км – минус продаванам. Затупил, что брал на механике – продать потом оказалось очень сложно. Расход был от 5.5 на трассе до 8 л в городе – это единственный плюс, а так никому турбодизель не советую.
- Максим, Сургут. Покупал у первого хозяина, 2007 года выпуска. Брал в 2011 году, с пробегом 100 000 км. Комплектация средняя, зато движок обычный атмосферник (турбо принципиально не хотел) и немецкая сборка. При этом есть куча полезных мелочей, что очень нравятся. По эксплуатации – автомобиль непроблемный, приходилось ремонтировать, но все ремонты можно сказать плановые – ходовка, ремень ГРМ и другие мелочи. По расходу – в городе 10 л летом, 12-13 л зимой, на трассе 8 л. Масло кстати вообще не жрет.
- Александр, Иркутск. Универсал Volkswagen Passat B6, с турбодизелем 2.0 л и автоматом, 2007 года. Спецом искал именно универсал, так как большая семья, плюс собака – в седан вмещаемся плохо. Читал, что многие жалуются на турбодизеля Фольксвагена – у меня вообще никаких нареканий нет, турбина работает отменно. Расход летом в городе 9-9.5 л, зимой 12 -13 л, трасса 6.5 с кондеем. Говорите много? Посмотрите, какой расход у турбированных японцев, а потом сравните.
- Никита, Ахтырка. Считаю, что движок 1.8TSI – это один из самых удачных моторов для Фольксвагенов. При должном уходе турбина вообще проблем не доставит, пусть в отзывах на нее и жалуются. Реально, 200 тысяч км выхаживает без проблем, главное менять масло минимум раз в 7 тыщ. По расходу топлива- город до 10 литров, трасса от 6 до 8 л.
- Артем, Киров. Мой Фольксваген Пассат Б6 расходует от 6 до 11 литров бензина. У меня мотор 1.6 FSI, поэтому приходится заливать только качественный бензин – если все соблюдать, мотор вообще проблем не будет доставлять. Единственный минус- после моей Вольво слишком уж шумная.
- Константин, Новосибирск. Volkswagen Passat B6, комплектация максималка, мотор 2.0 АТ на 150 лошадок, 2007 года. Автомобиль покупался в салоне – не верю я всем этим «пригнан из Германии/Бельгии», в половине, а то и в 75% случаев развод дикий со скрученным спидометром и половиной левых запчастей. Мотор отличный – FSI, масло не расходует вообще, на трассе от 6.8 до 7.2 л, в городе летом 8.5-10 л, зимой 9-12 л.
- Георгий, Заречный. Искал исключительно дизель и кузов универсал. Скажу сразу, пришлось искать долго – таких машин в хорошем качестве не находил, как правило, все были с битым кузовом. Лучше всего Пассат с турбодизелем показывает себя на трассе – круиз-контроль врубил, идешь 140 км/ч и расход в пределах 6.2….6.4 л на сотку. В городе, если ездить спокойно, то 7-8 л, не больше.
Volkswagen Passat B7
В 2010 году модель Пассат Б6 прошел глубокий рестайлинг. Изменения были такими масштабными, что модели был присвоен собственный индекс B7. Помимо модернизированной платформы А7, Пассат Б7 получил новый интерьер, а также новые силовые агрегаты и трансмиссии. Бензиновые моторы представлены наддувными версиями 1.4 л на 122 и 150 л.с., 1.8 л на 152 и 160 л.с., 2.0 на 160 и 210 л.с., а также атмосферником 3.6 л на 300 лошадиных сил. Все дизельные моторы также имеют наддув: 1.6 л на 105 л.с., 2.0 на 140 и 170 л.с.
Двигатели комплектуются 6-ступенчатой механической трансмиссией, а также 6-ти или 7-ступенчатыми автоматическими трансмиссиями DSG.
Реальные отзывы о расходе топлива Фольксваген Пассат Б7 на 100 км
- Залим, Набережные Челны. Купил свой Volkswagen Passat B7 после продажи предыдущей версии. Т.к. на ней езжу с 2005 года, машина за это время подубилась. Брал в салоне в 2011 году, в базовой комплектации с движком 1.6 л на 102 л.с. и ручкой. Полностью доволен – автомобиль выглядит солидно, дизайн очень нравится и расход в городе максимум 10 л – это зимой, летом 8.5-9.0 л.
- Григорий, Краснодар. Пассат Б7, 2011 года, двигатель 1.4МТ, 122 л.с. Изначально планировал брать с двигателем 1.8 литра, но на тест-драйве попробовал 1.4TSI и мне он очень понравился. Не жалею о выборе – динамика отличная, а расход топлива в городе 10 литров, но это потому, что я езжу активно, а на трассе около 7 литров – но там я меньше, чем 150 км/ч не езжу.
- Юрий, Екатеринбург. Люблю активно отдыхать, поэтому выбирал себе кузов универсал, чтобы возить лыжи и велосипед. Ну и так как в горы ездим – полный привод, так как с ним зимой получше. Выбрал Пассат Вариант, полный привод, 2.0АТ, 2012 года. Автомобилем полностью доволен – в городе даже зимой расход не больше 11 литров, если в горы езжу – то от 10 до 14, зависит от дороги и погодных условий.
- Зиновий, Ростов. Всегда ездил только на механике – как-то не доверял автоматам, да и попадались мне тугие автоматы для теста. При покупке Пассата Б7 жена все таки настояла на том, чтобы купить автомат – брали семиступку DSG. Удивлен тем, что в паре с автоматом работает очень четко. Езжу только с климат-контролем – расход в городе от 9.0 до 10.5 л/100 км, за городом от 6.2 до 7.5 л/100 км.
- Павел, Екатеринбург. Я никогда не фанател от какой-то конкретной марки авто – покупал те, что устраивали по техническим параметрам. В 2013 году в салоне приобрел Фольксваген Пассат Б7, турбированный движок 1.4 л, 7АКПП DSG. С этим мотором машина динамичная даже в обычном режиме, если установить «Спорт» – не верится, что под капотом всего лишь 1400 кубиков. Турбина подключается очень вовремя – в общем, прекрасный автомобиль и для города, и для трассы. Расход вообще небольшой – на трассе 5 в спокойном режиме, 7 при 140 км/ч, в городе от 8 до 11 л, зависит от пробок.
- Виктор, Ухта. В целом, Volkswagen Passat B7 меня полностью устраивает – хороший турбированный мотор, очень хороший и быстрый автомат, неплохой интерьер и стильный дизайн. Есть и некоторые неприятные моменты, но они касаются эксплуатации в сильные морозы – все таки в Европе о том, что за бортом может быть -35 мороза, как то не думают. Расход в среднем 10 л в городе – мотор 1.4 литра, на 122 л.с.
- Сергей, Пермь. До Пассата ездил на Форд Мондео 2008 года. Продал его, доложил денег и купил новенький Фольксваген Пассат Б7, 2011 года, 1.8АТ. На обкатке БК показывал средний расход в 8.5 л/100 км, после обкатки расход реально упал – чисто в городе выходило 8.2…8.7 л, если ездить агрессивно, то до 11 л. С пробками и зимой до 15 л доходит. За городом от 7 до 9 л.
- Николай, Харьков. Удивлен тем, что 1.4 TSI, что установлен на моем новом Volkswagen Passat B7, по динамике ничем не хуже, чем двухлитровый агрегат, что устанавливался на прежней Мазде. Обгоны, ускорения – все отлично, трассу держит прекрасно. При этом расход в городе в среднем 10.5 л, трасса 7.0 л, у Мазды эти показатели были в полтора раза больше.
- Максим, Отрадный. Турбодизель 1.6 литра, на 105 лошадок, с механикой-шестиступкой. Мотор отличный просто – очень шустрый и резвый, а солярки потребляет немного. В пенсионерском режиме 90 км/ч на трассе расход около 4.5 литра всего, на 130 км/ч – 6.5 л. В городе зимой и полностью груженым – до 12 л, летом не больше 10 л с кондеем.
- Михаил, Москва. Passat B7, 1.8 автомат, передний привод, седан 2013 года. Откатал на машине 52 тыс. км – всем доволен. Реально, всем – никаких претензий или нареканий на автомобиль нет. Хорошая сборка, высокий клиренс, мотор очень мощный и уверенно тянет свой вес. Расход в Москве до 12.5 л зимой, летом от 10 до 11 л. На трассе от 8 до 9 л, ездил в Европу – нас 4 человека в салоне было плюс багажник забит – 7.8 л.
Фольксваген Пассат Б8
Для восьмого поколения Volkswagen Passat B8, представленного в 2015 году, разработана полностью новая платформа и новые силовые установки. Почти все они бензиновые – наддувные моторы 1.4 л TSI на 125 и 150 л.с., 1.8 л на 152 л.с. и 180 л.с., 2.0 на 211 л.с. Дизельные двигатели представлены только одной версией – битурбированным мотором 2.0 л на 240 л.с. Также имеется гибридная установка, включающая в себя турбированный мотор 1.4 л на 150 л.с. и электромотор 80 кВт.
В качестве трансмиссий доступны 6-ступенчатые и 7-ступенчатые DSG, а также 6-ступенчатая механическая трансмиссия.
Реальные расходы топлива Volkswagen Passat B8
- Олег, Сортавала. Volkswagen Passat B8, 1.4АТ, 150 лошадок, 2015 года. Кузов седан. Турбированный мотор и 7-ступенчатый автомат DSG – идеальное сочетание. Поначалу думал, что мотор очень слабый для такой тяжелой машины – очень ошибался. Очень резвый движок, коробка работает просто идеально. В среднем выходит порядка 7 л на 100 км, если валить – то не больше 8.5 л.
- Тимур, Сыктывкар. До Пассата ездил на Джетте 2012 года, но захотелось что то побольше и представительнее. Тем более, новая Джетта вообще не понравилась внутри – как то все сделано неаккуратно, поэтому остановил свой выбор на Пассате. Мотор решил брать такой же, как и был на Джетте – турбированный 1.4 TSI, отличный двигатель, 150 лошадок, автомат на 7 диапазонов вообще не тупит, в отличие от японцев. Расход правда побольше – до 10.5 л в городе, около 7..7.5 л на трассе, но все таки масса у Пассата побольше, чем у Джетты.
- Павел, Красноярск. В конце 2015 года забрал из салона своего белоснежного красавца – Volkswagen Passat B8, турбомотор 1.8 л на 180 лошадок, семиступка ДСГ. Первые три недели был в восторге – машина очень резвая, выстреливает на светофорах как ракета, причем расход по БК составляет всего 8.5 л/100 км, при условии 60% город, 40% трасса. Но через месяц стала выскакивать ошибка коробки, несколько раз пришлось обращаться на сервис. Остался негативный осадок – денег стоит приличных, а недостатки есть и недостатки серьезные.
- Михаил, Челябинск. Раньше катался на Шкоде СуперБи, год назад стали вылазить серьезные косяки и вынужден был ее продать. Приобрел Пассат Б8, с битурбированным дизелем 2 литра и коробкой-автомат. По сравнению со Шкодой – небо и земля. В повороты входит как вкопанный, комфортабельность намного выше, и расход приятный – трасса 6.8 л с круизом, город до 11.0 л – учтите, что под капотом 240 кобыл.
- Александр, Москва. Фольксваген Пассат Б8, комплектация Хайнлайн, 1.8АТ, 2015 год. Не верьте дилерам, что с турбомотором 1.8 Пассат разгоняется до сотки за 8 секунд – это тестировали лузеры. Я и жена рядом на пассажирском сотку набираю за 6.5 с, проверял раза четыре. В общем, Пассат – он и есть Пассат, испортить трудно. Полностью стоит свою цену и расход нормальный – если ездить спокойно, то в 12 л в городе смело вложиться можно (учтите – Москва). Трасса от 7.5 до 10 л.
- Алексей, Балашиха. С 2004 года езжу только на Пассатах – эта модель меня полностью устраивает. Сменил уже четвертый Пассат, на этот раз взял 8 поколение, с турбированным движком 1800 кубиков на 180 лошадок. Дизайн круче, чем у предыдущего поколения, мотор расходует всего 7.8 л на 100 км по бортачу – песня, а не машина. Правда, он у меня только полгода, будем посмотреть, как будет себя дальше вести.
- Сергей, Санкт-Петербург. Работаю водителем в одной конторе, вожу главбуха. Служебный автомобиль – Фолькс Пассат, комплектация самая простая, но поверьте – даже в базе она круче, чем у Тойоты. Мотор 1.4 на 125 лошадок, турбированный – как по мне, лучше бы атмо стоял обычный, но хозяин барин. Расход – зависит от пробок, бывает 8.5 л, бывает и все 14 л.
- Леонид, Саратов. Покупался автомобиль в начале 2016 года. Наездил на нем уже 20 тысяч, очень нравится машина, причем нравится всем – недостатков не вижу вообще. Движок очень мощный – хоть 1.8 литра, но немцы с него 180 лошадок выжали. По внешнему виду и интерьеру – это скорее Фаэтон, а не более дешевый Пассат. Расход в среднем – 7.5 л если спокойно ехать, до 8.5 л, если топить на педальку.
- Арсен, Ногинск. Volkswagen Passat B8, турбодизель 2 литра, автомат. Куплен в 2016 году в феврале. Стоит дорого, выглядит еще дороже, а едет просто сказочно. Легкое нажатие педали – и битурбированный дизель несет тебя, как ракету. Расход при этом у дизеля в городе всего 8.5 л летом, до 10.5 л зимой, а на трассе вообще 6 л.
расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK
Содержание статьи:
Еще одна сверхпопулярная модель от немецкого производителя автомобилей. Ее производство началось в 1973 году и продолжается и в наше время. Уже сменилось аж семь поколений Volkswagen Passat. И если раньше модель считалась бюджетной и общедоступной, то теперь это премиум класс, хотя он находится на самой нижней его границе.
Сборка осуществляется двух версий кузова: седан и универсал. В 2008 году на выставке в городе Детройт была показана специальная версия Passat CC (Comfort Coupe), которая имеет более спортивную и агрессивную форму кузова. В итоге эта модификация переросла в отдельную модель и производилась до 2016 года.
Официальные данные (л/100 км)
| Двигатель | Расход (город) | Расход (трасса) | Расход (смешанный) |
|---|---|---|---|
| 1.4 MT бензин (механика) | 6.9 | 4.6 | 5.4 |
| 1.4 AMT бензин (гибрид) | — | — | 1.7 |
| 1.4 AMT бензин (робот) | 6.1 | 4.4 | 5.0 |
| 1.6 MT дизель (механика) | 4.3 | 3.3 | 4.7 |
| 1.6 AMT дизель (робот) | 4.6 | 3.9 | 4.1 |
| 1.8 MT бензин (механика) | 7.5 | 5.0 | 5.9 |
| 1.8 AMT бензин (робот) | 7.1 | 5.0 | 5.8 |
| 2.0 AMT бензин (робот) | 7.8 | 5.3 | 6.2 |
| 2.0 MT дизель (механика) | 4.9 | 3.7 | 4.1 |
| 2.0 AMT дизель (робот) | 5.4 | 4.1 | 4.6 |
| 3.2 AMT бензин (робот) | 13.9 | 7.5 | 9.8 |
| 3.2 AT бензин (автомат) | 13.9 | 7.5 | 9.8 |
| 3.6 AMT бензин (робот) | 12.4 | 7.4 | 9.3 |
B3
Сейчас в нашей стране можно увидеть Фольксваген Пассат начиная от третьего поколения (В3), которое вышло в 1988 году. На эту версию ставилось огромное множество и бензиновых моторов, и турбодизелей (TDI). Первые представлены следующими вариантами: 1.6 на 75 сил, 1.8 на 90, 107, 112, 136, 139 сил, 2.0 на 115 и 136 сил, 2.4 на 170 и 2.8 на 174 л.с. Все могли комплектоваться пятиступенчатой ручной коробкой, а четырехступенчатый автомат шел всем, кроме первого варианта. Расход топлива на 100 км варьировался у этого ряда от 7.7 до 10.9 литра.
А вот дизелей было всего два: 1.6 и 1.9, развивающие 80 и 90 л.с. Они управлялись только механикой. Их нормы расхода 6.1 и 6.4 литра. Универсал шел с точно таким же набором моторов, кроме бензинового 2.4.
«Модель отличная даже для нашего времени. Неубиваемая, мощная, но, к сожалению, не экономичная. У меня тратится по 14 литров топлива в городе», — пишет Олег из Новгорода.
«Этот старенький универсал служит мне третий десяток лет без каких-либо проблем. Езжу на нем на дачу, так что расход не самый большой – 10 литров», — написал Дмитрий из Москвы.
B4
Четвертое поколение модели (В4) собирали с 1993 года. Дизельный ряд здесь представлен уже только одной модификацией – 1.9 л. Зато она имела много вариантов: 75, 90 и 110 сил. Последние две могли иметь роботизированную коробку передач, тогда как первая шла только с механикой. Расход топлива здесь составлял 6.6 литра по городу.
Несколько поскуднел ряд бензиновых аппаратов. Покупатель мог выбрать такие варианты: 1.6 (101 лошадь, обе трансмиссии), 1.8 (75 сил, только механика; 90 л.с., с обеим коробками, а также 160 сил, вместе с полным приводом и ручной трансмиссий), 2.0 (107, 150 – тут использовались обе коробки, но шел в комплекте только передний привод, а вот версия на 150 сил имела еще и полный) и 2.8 (174 лошади, две трансмиссии). Расход бензина теперь тут варьировался от 7.2 до 9.6 литра. для универсала существовала специальная версия с агрегатом 2.9, мощностью 184 лошадиные силы, системой полного привода и ручной трансмиссией. Она имела очень большой расход по сравнению с другими версиями в 11.2 литра.
«Автомобиль покупал на замену нашей семерке. Разница ощутима, особенно после нескольких лет езды. Если там все просто сыпалось, то тут внешний вид никак не поменялся. Да и расход куда меньше – всего 8 литров», — высказался Руслан из Сочи.
«Эту машину я использую для работы, чтобы перевозить стройматериалы. Ничего лучше найти не мог, потому что все ломается очень быстро, а также ест много топлива. Тут же выходит только по 9 литров», — поведал Евгений из Санкт-Петербурга.
B5
Немного расширился выбор установок в пятом поколении (В5) 1997 года выпуска. К уже имеющимся бензиновым двигателям добавили версию 2.3, развивающую 170 лошадиных сил. Для нее существовала как ручная, так и автоматическая, теперь пятиступенчатая, коробки передач. Топлива здесь тратилось по 9.7 л. Еще одна новинка – четырехлитровый агрегат, который имел мощность 275 лошадей. Он всегда был только в паре с полным приводом, но мог управляться любой трансмиссией. Отличался он и солидным аппетитом в 15.2 литра.
Дизель пополнился 2.0 (136 л.с.) и 2.5 (150, 163, 180 л.с.) вариантами. Полный привод присутствовал только во втором случае, как и автомат. Расход их был 6.6 и 7.5 литра. Форсировали и уже существующий 1.9 до 101 или 130 сил. При этом уменьшилось и потребление топлива и теперь оно равнялось 5.8 литра. Комплектации универсала были точно такими же.
«Вполне сносный автомобиль, подходящий для любых задач. Расход бы поменьше и вообще минусов бы не было. А так я трачу около 13 литров», — рассказал Егор из Казани.
«Эта машина мне досталась от отца, который ее очень любил и ухаживал. Я тоже стараюсь все это делать. Но вот не могу я полюбить расход в 12 литров никак», — сообщил Эдуард из Петрозаводска.
B6
Шестое поколение автомобиля (В6) появилось на рынках всего мира в 2005 году. Не обошлось и без нововведений. Дизельный ряд пополнился мотором 1.6 на 105 сил. Комплектовался он ручной трансмиссией, а топлива тратил по 4.2 л. Бензиновые агрегаты теперь стали следующие: 1.4 (122 л.с.), 1.6 (115 л.с.), 1.8 (160 л.с.), 2.0 (150, 170, 200 л.с.), 3.2 (250 л.с.), 3.6 (280 и 300 л.с.). Система полного привода устанавливалась только на последние три модификации. Также для 3.2 и 3.6 существовала исключительно роботизированная коробка на шесть передач. Все остальные комплектовались любой из них.
Новым вариантом оснащения стал агрегат на сжиженном углеводородном газе. Он имел объем 1.4 литра, а выдать мог мощность до 150 л.с. Трансмиссия использовалась любая, а расходовался такой газ в количестве 6.1 литра.
«Отличный городской седан с полным набором необходимых функций. И расход оптимальный – под 6 литров на дизеле», — пишет Валентин из Ростова.
«Автомобиль ездит исключительно по городу по рабочим задачам, поэтому не могу сказать, что он экономичный. Мой расход – 12 литров», — отметил Павел из Ярославля.
B7
В седьмом поколении (В7) конструкторы отказались от множества комплектаций. Так, в бензиновом ряду остались 1.4, 1.8, 2.0 (210 сил) и 3.6 (300 л.с.). Все они стали переднеприводными, но везде используются обе коробки передач. Но увеличился расход их, который теперь меняется от 6.5 до 10.2 литра. Из дизельного ряда исчез вариант на 1.9 литра. двигатель на газовом топливе не поменяли.
«На этом универсале мы с семьей ездим загород. Отличный вариант, свои деньги отрабатывает на ура. Расходом также доволен, всего 8 литров», — рассказал Константин из Смоленска.
«Это мой служебный транспорт. Все обслуживание находится на счету фирмы, поэтому не знаю, сколько уходит топлива. Но думаю, что не больше 8 литров», — поведал Артем из Москвы.
B8
С 2015 года и до сих пор находится в производстве восьмое поколение (В8) модели. Здесь газовый мотор был заменен на гибрид. Объем его сохранился, как и мощность, а вот расход упал до 1.8 литра. Дизель все также представляют аппараты 1.6 и 2.0. В первом собрана мощность 120 лошадей. Управление осуществляется как семиступенчатым роботом, так и шестиступенчатой механикой. Топлива он потребляет по 4.6 л. Второй выдает 150, 190 или 240 сил. Для более слабой конфигурации доступен только передний привод, для средней – оба, а для самой мощной – только полный, причем исключительно на автомате. Здесь расход составляет 5.1 л.
От того многообразия бензиновых представителей осталось всего три варианта: 1.4, выдающий 125 или 150 сил, который может быть и ручным, и автоматическим; 1.8, с показателем мощи в 180 сил, управление которого осуществляет также обе коробки; 2.0 на 220 или 280 сил, оба автоматические, а во втором варианте ставится только полный привод. Показатель расхода бензина изменяется от отметки в 5.5 л до 7.2 л.
«Удобный, красивый и мощный автомобиль, который ко всему прочему еще и экономичный. Расход всего 7 литров», — говорит Федор из Норильска.
«Один из немногих премиум-классов, которые я мог себе позволить. Несмотря на свой статус и мощность, он тратит очень мало топлива – 9 литров», — написал Денис из Астрахани.
Volkswagen Passat B4 2.0 производительность | |||
| Максимальная скорость : | 195 km/h | ||
| от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : | 11.8 s | ||
Volkswagen Passat B4 2.0 Размеры, вес и аэродинамика | |||
| Количество дверей : | 4 | ||
| Колесная база : | 262 cm | ||
| Длина : | 460 cm | ||
| Высота : | 172 cm | ||
| Ширина : | 143 cm | ||
| Cx : | — | ||
| Передние тормоза : | Дисковые вентилируемые (- mm) | ||
| Задние тормоза : | Дисковые (- mm) | ||
| Передние шины : | 195/60 R14 | ||
| Задние шины : | 195/60 R14 | ||
| Снаряженная масса : | 1199 kg | ||
| Соотношение веса и выхода : | 10.3 kg/hp | ||
| Багажник : | 495-820 L | ||
| Передняя подвеска : | Independent. McPherson. coil springs. anti-roll bar | ||
| Зажняя подвеска : | — | ||
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Passat |
| Генерация | Passat (B3, B4) |
| Двигатель (модификация) | 1.9 TD (75 Hp) |
| Двери | 4 |
| Мощность | 75 HPW |
| Максимальная скорость | 165 км/ч |
| Разгон с места до 100 км/ч | 17.7 сек |
| Объем резервуара | 70 литров |
| Год ввода в эксплуатацию | 1991 год |
| Год остановки производства | 1996 год |
| Тип кабины | Седан |
| Количество мест | 5 |
| Длина | 4575 ММ |
| Ширина | 1705 ММ |
| Высота | 1460 ММ |
| Колесная база | 2625 ММ |
| Передняя колея | 1480 ММ |
| Задняя колея | 1420 |
| Зазор | |
| Расход топлива (экономичность) — в городе | 7.6 Литров/100 км |
| Расход топлива (экономичность) — на трассе | 4.7 Литров/100 км |
| Расход топлива (экономичность) — комбинированный | 6.5 Литров/100 км |
| Вес | 1225 кг |
| Максимальный вес | 1765 кг |
| Максимальный объем багажника | 825 литров |
| Минимальный объем багажника | 495 литров |
| Стандарт эмиссии |
| Audi 100 Avant (4A,C4) 2.8 V6 E Quattro (бензин, 1991) | 8.0 л/100 км / 29.40 мили/галлон (2771 см3) |
| Daewoo Korando (KJ) 2.9 TD (дизель, 1999) | 8.0 л/100 км / 29.40 мили/галлон (2874 см3) |
| Daewoo Korando (KJ) 2.9 TD Automatic (дизель, 1999) | 8.0 л/100 км / 29.40 мили/галлон (2874 см3) |
| Opel Insignia Sports Tourer 2.8 V6 Turbo 4×4 (бензин, 2009) | 8.0 л/100 км / 29.40 мили/галлон (2792 см3) |
| Vauxhall Insignia I Sports Tourer 2.8i Turbo EcoTEC AWD Automatic (бензин, 2008) | 8.0 л/100 км / 29.40 мили/галлон (2792 см3) |
| SsangYong Korando II (KJ) 2.9 D (дизель, 1996) | 8.1 л/100 км / 29.04 мили/галлон (2874 см3) |
| BMW Z3 (E36/7) 2.8 Automatic (бензин, 1997) | 8.1 л/100 км / 29.04 мили/галлон (2798 см3) |
| BMW Z3 Coupe (E36/7) 2.8 Automatic (бензин, 1997) | 8.1 л/100 км / 29.04 мили/галлон (2798 см3) |
| Jeep Cherokee II (KJ) 2.8 CRDi Automatic (дизель, 2004) | 8.2 л/100 км / 28.68 мили/галлон (2778 см3) |
| Land Rover Discovery III 2.7 TDI (дизель, 2004) | 8.2 л/100 км / 28.68 мили/галлон (2720 см3) |
| Volkswagen Passat (B3, B4) 2.8 VR6 (бензин, 1991) | 8.2 л/100 км / 28.68 мили/галлон (2792 см3) |
| Audi A6 (4B,C5) 2.8 V6 30V Quattro (бензин, 1997) | 8.2 л/100 км / 28.68 мили/галлон (2771 см3) |
| Volvo S80 2.8 24V T6 (бензин, 1998) | 8.2 л/100 км / 28.68 мили/галлон (2783 см3) |
| Audi A6 Avant (4A,C4) 2.8 V6 Quattro (бензин, 1994) | 8.2 л/100 км / 28.68 мили/галлон (2771 см3) |
| Audi A6 Avant (4B,C5) 2.8 V6 30V Quattro (бензин, 1998) | 8.2 л/100 км / 28.68 мили/галлон (2771 см3) |
| Seat Leon I (1M) Cupra R 2.8 T (бензин, 2000) | 8.2 л/100 км / 28.68 мили/галлон (2792 см3) |
| Daihatsu Rocky Soft Top (F7,F8) 2.8 TD (дизель, 1993) | 8.3 л/100 км / 28.34 мили/галлон (2765 см3) |
| Daihatsu Rocky Hard Top (F7,F8) 2.8 TD (дизель, 1993) | 8.3 л/100 км / 28.34 мили/галлон (2765 см3) |
| Seat Alhambra I (7MS) 2.8 I VR6 24V (бензин, 2001) | 8.3 л/100 км / 28.34 мили/галлон (2792 см3) |
| BMW 7er (E38) 728i Steptronic (бензин, 1995) | 8.3 л/100 км / 28.34 мили/галлон (2793 см3) |
| BMW 7er L (E38) 728iL Steptronic (бензин, 1995) | 8.3 л/100 км / 28.34 мили/галлон (2793 см3) |
| Базовая информация | |
|---|---|
| Марка | Volkswagen |
| Модель | Passat |
| Поколения | Passat Variant (B3) |
| Модификация (двигатель) | 2.0 (115 лс) |
| Начало выпуска | 1990 г |
| Оконч. выпуска | 1993 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Универсал |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 5 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Расход топлива в городе | 10.9 л/100 км
21.58 US mpg 25.92 UK mpg 9.17 км/л |
| Расход топлива на шоссе | 6.8 л/100 км
34.59 US mpg 41.54 UK mpg 14.71 км/л |
| Расход топлива Смешанный цикл | 8.6 л/100 км
27.35 US mpg 32.85 UK mpg 11.63 км/л |
| Топливо | Бензин |
| Время разгона 0 — 100 км/ч | 11.3 сек |
| Время разгона 0 — 62 mph | 11.3 сек |
| Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) | 10.7 сек |
| Максимальная скорость | 191 км/ч 118.68 mph |
| Соотношение мощность/вес | 10 кг/лс, 99.6 лс/тонна |
| Соотношение Крутящий момент/вес | 7 кг/Нм, 143.7 Нм/тонна |
| Двигатель | |
| Мощность | 115 лс @ 5400 об./мин. |
| Мощность на литр рабочего объема | 58 лс/л |
| Крутящий момент | 166 Нм @ 3200 об./мин. 122.44 lb.-ft. @ 3200 об./мин. |
| Расположение двигателя | переднее, продольное |
| Модель двигателя | 2E |
| Объем двигателя | 1984 см3121.07 cu. in. |
| Количество цилиндров | 4 |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Диаметр цилиндра | 82.5 мм 3.25 in. |
| Ход поршня | 92.8 мм 3.65 in. |
| Степень сжатия | 10 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество масла в двигателе | 4 л 4.23 US qt | 3.52 UK qt |
| охлаждающая жидкость | 5 л 5.28 US qt | 4.4 UK qt |
| Объем и вес | |
| Снаряженная масса автомобиля | 1155 кг 2546.34 lbs. |
| Допустимая полная масса | 1730 кг 3814 lbs. |
| Максимальная грузоподъемность | 575 кг 1267.66 lbs. |
| Объем багажника минимальный | 465 л 16.42 cu. ft. |
| Объем багажника максимальный | 1500 л 52.97 cu. ft. |
| Объем топливного бака | 70 л 18.49 US gal | 15.4 UK gal |
| Габариты | |
| Длина | 4595 мм 180.91 in. |
| Ширина | 1720 мм 67.72 in. |
| Высота | 1445 мм 56.89 in. |
| Колесная база | 2625 мм 103.35 in. |
| Колея передняя | 1479 мм 58.23 in. |
| Колея задняя | 1422 мм 55.98 in. |
| Трансмиссия, тормоза и подвеска | |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля. |
| Привод | Передний привод |
| Количество передач (Механическая коробка передач) | 5 |
| Тип передней подвески | Поперечный рычаг |
| Тип задней подвески | Подвеска с тягой, соединяющей рычаги |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 185/65 R14 |
| Размер дисков | 14 |
Volkswagen Passat B4 2.0 Технические характеристики двигателя | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип двигателя — Количество цилиндров: | Рядный 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — | |||||
| Тип топлива: | Бензин | ||||
| Топливная система: | MPI | ||||
| Трансмиссия двигателя | |||||
| Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: | 1984 см3 или 121.1 куб. Дюйм | ||||
| Диаметр цилиндра x ход: | 82,5 x 92,8 мм 3,23 x 3,62 дюйма | ||||
| Количество клапанов: | 8 клапанов | ||||
| Аспирация: | Н / Д | ||||
| Степень сжатия: | 10.0 | ||||
| Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность: | 116 л.с. или 114 л.с. при 8500 об / мин. | ||||
| Максимальный крутящий момент: | 166 Нм или 122 фунта.футов при 3200 об / мин | ||||
| Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: | FWD | ||||
| Коробка передач — Число скоростей: | |||||
| B4 2.0 Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода | |||||
| Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: | 8.1 л / 100 км 35 миль на галлон Великобритании / 29 миль на галлон США | ||||
| Диапазон: | 864 км или 537 миль | ||||
| Емкость топливного бака: | 70 л 15,4 галлонов Великобритании 18,5 галлонов США | ||||
| Выбросы CO2: | 193 г / км (оценка) | ||||
Volkswagen Passat B4 1.8 90 Технические характеристики двигателя | |||||
| Тип двигателя — Количество цилиндров: | Рядный 4 | ||||
| Код двигателя: | — | ||||
| 9000 Тип топлива | Бензин | ||||
| Топливная система: | Одноточечный впрыск — SPI | ||||
| Регулировка двигателя: | Поперечный | ||||
| 1781 см3 или 108.7 у.е.в. | |||||
| Диаметр x ход: | 81,0 x 86,4 мм 3,19 x 3,39 дюйма | ||||
| Количество клапанов: | 8 клапанов | ||||
| Аспирация: | Н / Д | ||||
| Степень сжатия: | 10,0 | ||||
| Максимальная мощность — Выходная мощность: | 90 л.с. или 89 5500 об / мин при 66 л.с. | ||||
| Максимальный крутящий момент: | 145 Нм или 106 фунтов.футов при 2500 об / мин | ||||
| Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: | FWD | ||||
| Коробка передач — Количество скоростей: | |||||
| B4 1,8 90 Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода | |||||
| Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: | 7.9 л / 100 км 36 миль на галлон Великобритании / 30 миль на галлон США | ||||
| Диапазон: | 886 км или 551 миля | ||||
| Емкость топливного бака: | 70 л 15,4 галлонов Великобритании 18,5 галлонов США | ||||
| Выбросы CO2: | 188 г / км (оценка) | ||||
| Модификация (двигатель) | 1,8 (75 л.с.) | |
|---|---|---|
| Начало производства | 1993 год | |
| Окончание производства | 1996 год | |
| Архитектура силового агрегата | 8 Двигатель внутреннего сгорания | Тип кузоваСедан |
| Количество мест | 5 | |
| Двери | 4 | |
| Рабочие характеристики | ||
| Расход топлива (экономия) в городе | 10.8 л / 100 км
21,78 миль на галлон США 26,16 миль на галлон Великобритании 9,26 км / л | |
| Расход топлива (эконом) в городе | 6 л / 100 км
39,2 миль на галлон США 47,08 миль на галлон в Великобритании 16,67 км / л | |
| Тип топлива | Бензин (бензин) | |
| Разгон 0-100 км / ч | 16,3 сек | |
| Ускорение 019 | миль / ч 16,3 с | |
| Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.нетто) | 15,5 сек | |
| Максимальная скорость | 169 км / ч 105,01 миль / ч | |
| Нормы выбросов | Euro 2 | |
| Отношение массы к мощности | 15,7 кг / л.с., 63,7 л.с. / тонна | |
| Отношение массы к крутящему моменту | 8,4 кг / Нм, 118,9 Нм / тонна | |
| Характеристики двигателя | ||
| Мощность | 75 л.с. при 5000 об / мин. | |
| Мощность на литр | 42.1 л.с. / л | |
| Крутящий момент | 140 Нм @ 2500 об. / Мин. 103,26 фунт-фут. @ 2500 об. / Мин. | |
| Расположение двигателя | Передний, поперечный | |
| Модель двигателя | AAM | |
| Объем двигателя | 1781 см 3 108,68 куб. дюймы | |
| Количество цилиндров | 4 | |
| Положение цилиндров | Рядный | |
| Диаметр цилиндра | 81 мм 3.19 дюймов | |
| Ход поршня | 86,4 мм 3,4 дюйма | |
| Степень сжатия | 9 | |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | |
| Топливная система | Одноточечный впрыск | |
| Аспирация двигателя | ||
| Клапанный привод | SOHC | |
| Объем моторного масла | 3.8 л 4.02 кварты США | 3.34 UK qt | |
| Охлаждающая жидкость | 5 л 5.28 кварты США | 4.4 UK qt | |
| Пространство, объем и масса | ||
| Снаряженная масса | 1177 кг 2594,84 фунта. | |
| Макс. вес | 1720 кг 3791,95 фунтов. | |
| Макс.нагрузка | 543 кг 1197,11 фунтов. | |
| Багажник (багажник) — минимум | 578 л 20,41 куб. футов | |
| Багажник (багажник) — максимум | 990 л 34,96 куб. фут. | |
| Емкость топливного бака | 70 л 18,49 галлона США | 15,4 галлона Великобритании | |
| Макс. нагрузка на крышу | 75 кг 165,35 фунтов. | |
| Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) | 1200 кг 2645.55 фунтов. | |
| Допустимая нагрузка прицепа без тормозов | 600 кг 1322,77 фунтов. | |
| Размеры | ||
| Длина | 4605 мм 181,3 дюйма | |
| Ширина | 1720 мм 67,72 дюйма | |
| Высота | 1430 мм 56,3 дюйма | |
| Колесная база | 2625 мм 103.35 дюймов | |
| Колея передняя | 1479 мм 58,23 дюйма | |
| Колея задняя (задняя) | 1422 мм 55,98 дюйма | |
| Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) | 10,7 м 35,1 футов | |
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | ||
| Архитектура трансмиссии | Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля. | |
| Ведущее колесо | Передний привод | |
| Кол-во передач (МКПП) | 5 | |
| Передняя подвеска | Винтовая пружина, поперечный рычаг, поперечный стабилизатор | |
| Задняя подвеска | , Поперечный рычаг||
| Передние тормоза | Дисковые | |
| Задние тормоза | Барабан | |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка и шестерня | |
| Рулевое управление с усилителем | ||
| Размер колесных дисков | 6J x 14 | |
| Passat (B4) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Модификация (двигатель) | 2.0 (115 л.с.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Начало производства | 1993 год | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Окончание производства | 1994 год | Двигатель внутреннего сгорания | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип кузова | Седан | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сиденья | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двери | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Эксплуатационные характеристики| 10.8 л / 100 км
21,78 миль на галлон США | 26,16 миль на галлон Великобритании 9,26 км / л Расход топлива (эконом) в городе | 6 л / 100 км
39,2 миль на галлон США | 47,08 миль на галлон в Великобритании 16,67 км / л Тип топлива | Бензин (бензин) | Время разгона 0-100 км / ч | 11,8 сек | Ускорение 019 | миль / ч 11,8 с | Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) | 11,2 сек | Максимальная скорость | 195 км / ч
121,17 миль / ч | Стандарт выбросов | Euro 2 | Отношение массы к мощности | 10,4 кг / л.с., 95,9 л.с. / тонна | Отношение массы к крутящему моменту | 7,2 кг / Нм, 138,4 Нм / тонна | Характеристики двигателя | Мощность | 115 л.с. при 5400 об / мин. | Мощность на литр | 58 л.с. / л | Крутящий момент | 166 Нм @ 3200 об. / Мин.122,44 фунт-фут. @ 3200 об. / Мин. | Расположение двигателя | Передний, поперечный | Модель двигателя | 2E | Объем двигателя | 1984 см 3 121,07 куб. дюймы | Количество цилиндров | 4 | Положение цилиндров | Рядный | Диаметр цилиндра | 82,5 мм
3.25 дюймов | Ход поршня | 92,8 мм
3,65 дюйма | Степень сжатия | 10,4 | Количество клапанов на цилиндр | 2 | Топливная система | Многоточечный непрямой впрыск | Двигатель без наддува | 816 Безнаддувный двигатель Клапанный привод | SOHC | Объем моторного масла | 4 л
4.23 кварты США | 3.52 UK qt | Охлаждающая жидкость | 5 л
5.28 кварты США | 4.4 UK qt | Пространство, объем и масса | Снаряженная масса | 1199 кг
2643,34 фунта. | Макс. вес | 1770 кг
3902,18 фунтов. | Макс.нагрузка | 571 кг
1258,84 фунтов. | Багажник (багажник) — минимум | 578 л
20.41 куб. футов | Багажник (багажник) — максимум | 990 л
34,96 куб. фут. | Емкость топливного бака | 70 л
18,49 галлона США | 15,4 галлона Великобритании | Макс. нагрузка на крышу | 75 кг
165,35 фунтов. | Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) | 1500 кг
3306,93 фунтов. | Допустимая нагрузка прицепа без тормозов | 650 кг
1433 фунтов. | Размеры | Длина | 4605 мм
181,3 дюйма | Ширина | 1720 мм
67,72 дюйма | Высота | 1430 мм
56,3 дюйма | Колесная база | 2625 мм
103,35 дюйма | Колея передняя | 1479-1485 мм
58,23 — 58.46 дюймов | Задняя (задняя) колея | 1422-1428 мм
55,98 — 56,22 дюйма | Передний свес | 915 мм
36,02 дюйма | Задний свес | 1065 мм
41,93 дюйма | Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) | 10,7 м
35,1 футов | Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | Архитектура трансмиссии | Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля. | Ведущее колесо | Передний привод | Кол-во передач (МКПП) | 5 | Передняя подвеска | Винтовая пружина, поперечный рычаг, поперечный стабилизатор | Задняя подвеска | , Поперечный рычаг, поперечный стабилизатор Передние тормоза | Дисковые вентилируемые | Задние тормоза | Диск | Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная тормозная система) | 28 Усилитель руля | Гидравлическое рулевое управление | Размер шин | 195/60 R14; 205/50 R15 | Размер колесных дисков | 6J x 14; 6J x 15 | | |||||||||
Технические характеристики Passat b4.Мини обзор и технические характеристики Volkswagen Passat B4
Сегодня, имея в кармане около 8000 долларов, можно стать владельцем совершенно «свежей» Лады приоры, или какой-нибудь бюджетной иномарки. В наши дни не многие решаются покупать достаточно большую машину старше 15 лет, если ее стоимость сопоставима с ценой 5-летней малолитражки. Обычно мощные шестицилиндровые седаны с независимой подвеской требуют гораздо больших вложений, чем городские автомобили с двигателями 1,6 л, но сегодня мы рассмотрим автомобиль, который, несмотря на принадлежность к D-классу, отличается простотой конструкции, ремонтопригодностью и доступностью. Из запчастей, речь идет о Volkswagen Passat четвертого поколения.Производство Volkswagen Passat B4 началось в 1993 году, и по сути, Passat B4 представляет собой глубокую модернизацию предыдущей модели. Конечно, в B4 вы уже не узнаете, но от B3, в четвертом Passat, не только двигатель, но и подвеска с коробкой передач, разница между новой моделью в основном заключается в новом кузове. Выпуск Passat B4 завершился в 1997 году, когда он вышел на сцену.
Несколько слов о внешнем виде
Посмотрите фото Volkswagen Passat B4, B4 отличается от B3 прежде всего наличием традиционной решетки радиатора, которой не было у B3.Кузов B4 оцинкован лишь частично, а потому покупая сегодня четвертый Passat, вполне возможно, что вы заметите на кузове автомобиля ржавчину. Обратите внимание на угол в входной двери, в зоне бокового зеркала, по словам владельцев, именно в этом месте под
резиновое уплотнение накапливает влагу, за счет воды, которая попадает в уплотнитель с боковым стеклом, что в конечном итоге приводит к ржавчина. Помимо седана, B4 также выпускался как универсал, который в Volkswagen назывался Variant.Габариты четвертого Passat: длина — 4610 мм, ширина — 1715 мм, высота — 1433 мм. Несмотря на то, что сегодня такими габаритами обладают современные автомобили C-класса, повторюсь, на тот момент Passat B4 был полноценным автомобилем D-класса. С завода клиренс (клиренс) Volkswagen Passat составляет 119мм. Базовые модификации Passat обуты в покрышки: 185/65 R14, мощная версия VR6 обуты в покрышки: 205/50 R15.
Салон Фольксваген Пассат Б4
В базовую комплектацию B4 входят подушки безопасности —
идля водителя и переднего пассажира, что тоже положительный момент.По отзывам владельцев Volkswagen Passat B4, со временем стачиваются зубья в механизме подъема и опускания, что приводит к затрудненному функционированию стеклоподъемников. Большинство Tradewind оснащены гидроусилителем рулевого управления. Также по отзывам Volkswagen Passat B4 оснащается мощной печкой. Четвертый Пассат отличается очень просторным задним диваном, который готов принять даже четырех пассажиров; В общем, не будет преувеличением сказать, что в те годы Passat B4 был самым просторным автомобилем D-класса.Багажник седана вмещает 495 литров.
Техническая составляющая и характеристики Volkswagen Passat B4
По мнению знатоков Четвертого Пассата, лучше самому себе присматривать за автомобилем с разводкой, чем с однократным впрыском, ведь однократный впрыск Четвертого Пассата страдает отказом электроники. дроссельная заслонка, что проявляется в более громкой, чем обычно, работе двигателя, а также повышенном расходе топлива. К тому же в моноинжекторных Пассатах часто перегорает прокладка между инжектором и впускным коллектором, что тоже вряд ли порадует владельца.
Все силовые установки четвертого Passat оснащены гидравлическими компенсаторами тепловых зазоров, что избавляет автовладельца от периодической регулировки клапанов. Обычно при своевременной замене масла в двигателе гидроподъемников хватает на 250 000 км.
Четырехцилиндровые двигатели Passat имеют ременной привод ГРМ, а мощный шестицилиндровый Passat VR6 — цепной привод. Если замену ремня в двигателе немецкого автомобиля нужно проводить каждые 60 000 км, при этом необходимо заменить натяжной ролик, то цепь ГРМ прослужит весь срок службы двигателя.
Для четвертого поколения Volkswagen Passat предлагал следующие бензиновые двигатели: 1.6 16v (шестнадцатиклапанный) мощностью 101 л.с., 1.8 мощностью 75 и 90 л.с., 2.0 8v мощностью 115 л.с., 2.0 16v — 150 л.с. и мощную шестицилиндровую версию модели. VR6 объемом 2,8 развивает мощность в 174 л.с. Passat VR6 набирает 100 км в час за 8,7 с, а на трассе такая машина способна составить конкуренцию BMW и другим мощным седанам той же области, ведь максимальная скорость составляет 224 км. По скоростным возможностям сопоставимы Митсубиси галант и БМВ Е34 525 Ванос.Дизельные двигатели имеют одинаковый объем 1,9 литра, один из двух двигателей — с наддувом. По мнению специалистов, при пробеге более 200000 км на турбодизельном двигателе могут протекать передний и задний сальники коленвала. Сама турбина при правильной работе способна пройти 250 000 км.
Volkswagen Passat четвертого поколения может оснащаться пятиступенчатой механической коробкой передач или четырехступенчатой автоматической коробкой передач. По отзывам, подшипники первичного и вторичного валов ГЦН Пассат могут потребовать замены после 200 тысяч км пробега, изношенные подшипники слышны при более шумной работе ГЦН.
Сильный стук рычага МКПП, а также сложное включение скоростей расскажут о необходимости быстрой замены втулок ступеней. Нечеткое включение передач на Passat B4 может быть результатом ослабленного троса. Стоит сказать, что еще 20 лет назад VRG оснастили этот автомобиль тросовым приводом, которым сегодня так гордятся сотрудники ВАЗа, установившие на новую Lada Kalina механическую коробку передач с тросовым приводом.
На Passats, мощность двигателя которого не превышает 115 л.с., сзади устанавливались барабанные тормоза, а на автомобили мощностью более 115 л.с. не только спереди, но и сзади.При замене тормозных колодок на дисковых тормозах необходимо смазать направляющие тормозных колодок.
Огромное достоинство четвертого Пассата — выносливое и надежное шасси … Шаровые опоры на этом автомобиле, как и сайлентблоки, меняются отдельно от рычагов. Шаровых опор обычно хватает на 80 000 км, а задних шарниров передних рычагов (которые служат меньше всех остальных сайлентблоков) — на 60 000 км. Сайлентблоки задней балки служат от 70 000 до 80 000 км. Стойки стабилизатора на Passat B4 служат около 40 000 км.
Volkswagen Passat B4 ценаVolkswagen Passat — один из самых ликвидных автомобилей на рынке подержанных автомобилей. Итак, цена Volkswagen Passat B4 составляет около 8000 долларов. Конечно, имея в кармане 8000 долларов, можно купить не только Volkswagen Passat, но и другие, более престижные автомобили тех лет.
Ниже вы можете написать свой отзыв на сайте, просто свое мнение о Volkswagen Passat B4. Возможно, у вас есть такая машина или вы ездили на ней, ваше мнение будет полезно многим людям, присматривающимся к Passat четвертого поколения.
Автомобили Volkswagen Passat третьего и четвертого поколений 1988-1996 годов с цельнометаллическим кузовом-монококом типа седан (Лимузин) относятся к классу D. Помимо четырехдверного седана, в модельный ряд входит пятидверный универсал. (Вариант). В зависимости от модификации автомобили комплектуются бензиновыми или дизельными двигателями мощностью 54-135 кВт (75-184 л.с.) и четырех- или пятиступенчатыми коробками передач.
Компоновка автомобиля переднеприводная. В сентябре 1989 года модельный ряд пополнился полноприводной версией Syncro с трансмиссией, оснащенной вискомуфтой.
Рулевое управление с реечным приводом может комплектоваться гидроусилителем.
Передняя подвеска независимая. Задняя подвеска полунезависимая со стойками и продольными рычагами. Некоторые автомобили с кузовом универсал (Вариант) оснащены системой стабилизации положения кузова.
Тормозная система двухконтурная гидравлическая. На автомобилях с двигателями менее 79 кВт (107 л.с.) для передних колес используются дисковые тормоза, а для задних — барабанные. На автомобилях с более мощными двигателями все тормоза дисковые, спереди — дисковые вентилируемые.Автомобили могут быть оснащены различным дополнительным оборудованием: центральным замком, электростеклоподъемниками, люком с электроприводом, подушками безопасности, пиротехническими преднатяжителями ремней безопасности, АБС и кондиционером. Четырехцилиндровые четырехтактные устанавливаются на бензиновые двигатели автомобилей с рядным вертикальным расположением цилиндров рабочим объемом от 1,6 до 2,0 литров. Двигатели имеют одинаковую конструкцию блока цилиндров и кривошипа. Принципиальное отличие заключается в конструкции головок цилиндров с одним (SOHC) и двумя (DOHC) распредвалами.Также автомобили оснащаются 6-цилиндровыми двигателями объемом 2,8 или 2,9 литра конфигурации VR.
Двигатели с одним или двумя распредвалами, расположенными в головке блока цилиндров, устанавливаются поперечно в передней части автомобиля. Коленчатый вал вращается в пяти коренных подшипниках. Упорные полукольца расположены в центральном коренном подшипнике. который регулирует осевой люфт коленчатого вала. Распредвал приводится в движение зубчатым ремнем от зубчатого колеса коленчатого вала. Зубчатый ремень также вращает промежуточный вал привода распределителя зажигания, масляный насос и топливный насос карбюраторных двигателей.Кулачки распределительных валов давят на клапаны через гидравлические толкатели, которые автоматически компенсируют тепловые зазоры клапанов. На двигателях DOHC от коленчатого вала зубчатым ремнем приводится в движение выпускной распредвал, от которого, в свою очередь, приводится впускной распредвал с помощью цепной передачи. Масляный насос шестеренчатого типа установлен в поддоне двигателя.
Без снятия двигателя с автомобиля можно производить следующие работы:
— проверка компрессии в цилиндрах;
— снятие и установка крышки ГБЦ;
— снятие и установка ГБЦ;
— снятие и установка шкива коленвала и зубчатого колеса;
— Замена сальников коленвала;
— снятие и установка ремня ГРМ;
— замена масляного фильтра;
— снятие и установка поддона картера;
— снятие и установка масляного насоса;
— снятие и установка маховика;
— замена опор силового агрегата.
Чтобы снять промежуточный вал и коленчатый вал, необходимо сначала снять двигатель с автомобиля.
Предлагаем Вашему вниманию инструкцию по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Volkswagen Passat B3 / B4. Во всех разделах, посвященных обслуживанию и ремонту узлов и систем, приведены списки в виде таблиц возможных неисправностей и рекомендации по их устранению. Инструкции по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля даны в эксплуатации, иллюстрированы фотоматериалами и графическими рисунками.Кроме того, в книге вы найдете:
— в разделе «Устройство автомобиля» приведены общие сведения об автомобиле и его паспортные данные. Подробно описаны ключи замков, прилагаемых к автомобилю, органы управления и приборы, расположенные на панели приборов, способы управления отоплением и вентиляцией салона;
— раздел «Рекомендации по эксплуатации» содержит советы о том, что нужно иметь в машине при повседневной эксплуатации и длительных поездках, как подготовить машину к выезду.Для того, чтобы иметь возможность действовать по плану при самообслуживании автомобиля или контролировать ход работ при обслуживании на СТО, в таблице «Регламент технического обслуживания», включающая перечень и сроки контроля и техосмотра и текущего ремонта.
— раздел «Неисправности в пути» обобщает опыт многих поколений автомобилистов, который поможет устранить практически любую внезапную неисправность автомобиля. Кроме того, процедура устранения неполадок иллюстрирована фотографиями;
— в разделе «Электрооборудование» представлены функциональные схемы подключения устройств и систем, что облегчает поиск неисправностей;
Структура книги составлена таким образом, что фотографии или рисунки без порядкового номера являются графическим дополнением следующих абзацев.При описании работ, включающих в себя промежуточные операции, последние указываются в виде ссылок на подраздел n на страницу, где эта операция подробно описана. Книга может быть полезна всем автомобилистам, самостоятельно выполняющим ремонт автомобилей любой сложности.
К сожалению, автомобиль Volkswagen Passat B4 не продается в салонах официальных дилеров Volkswagen в России, поскольку снят с производства, не поставляется в нашу страну или по другим причинам.
Технические характеристики Volkswagen Passat B4
Volkswagen Passat B4 модификации
Фольксваген Пассат В4 1.8 MT
| Максимальная скорость, км / ч | 169 |
| 16,3 | |
| Двигатель | Бензин |
| Рабочий объем, см 3 | 1781 |
| Мощность, л.с. / оборотов | 75/5000 |
| Момент, н м / об | 140/2500 |
| — | |
| Городской расход, л на 100 км | — |
| Расход Combi, л на 100 км | 8.2 |
| Тип трансмиссии | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Passat B4 1.8 MT 90 л.с.
| Максимальная скорость, км / ч | 178 |
| Время разгона до 100 км / ч, с | 14,4 |
| Двигатель | Бензин |
| Рабочий объем, см 3 | 1781 |
| Мощность, ч.п. / оборотов | 90/5500 |
| Момент, н м / об | 145/2500 |
| Расход по трассе, л на 100 км | — |
| Городской расход, л на 100 км | — |
| Расход Combi, л на 100 км | 7,9 |
| Тип трансмиссии | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Passat B4 1.8 АКПП 90 л.с.
| Максимальная скорость, км / ч | 175 |
| Время разгона до 100 км / ч, с | 16,6 |
| Двигатель | Бензин |
| Рабочий объем, см 3 | 1781 |
| Мощность, л.с. / оборотов | 90/5500 |
| Момент, н м / об | 145/2500 |
| Расход по трассе, л на 100 км | — |
| Городской расход, л на 100 км | — |
| Расход Combi, л на 100 км | 8.6 |
| Тип трансмиссии | Автомат, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Passat B4 1,9 TD MT
| Максимальная скорость, км / ч | 165 |
| Время разгона до 100 км / ч, с | 18 |
| Двигатель | Дизель с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 1896 |
| Мощность, ч.п. / оборотов | 75/4200 |
| Момент, н м / об | 150/2400 |
| Расход по трассе, л на 100 км | — |
| Городской расход, л на 100 км | — |
| Расход Combi, л на 100 км | 6,5 |
| Тип трансмиссии | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 90 л.с.
| Максимальная скорость, км / ч | 178 |
| Время разгона до 100 км / ч, с | 14,1 |
| Двигатель | Дизель с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 1896 |
| Мощность, л.с. / оборотов | 90/4000 |
| Момент, н м / об | 202/1900 |
| Расход по трассе, л на 100 км | — |
| Городской расход, л на 100 км | — |
| Расход Combi, л на 100 км | 5.3 |
| Тип трансмиссии | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 110 л.с.
| Максимальная скорость, км / ч | 193 |
| Время разгона до 100 км / ч, с | 11,9 |
| Двигатель | Дизель с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 1896 |
| Мощность, ч.п. / оборотов | 110/4150 |
| Момент, н м / об | 235/1900 |
| Расход по трассе, л на 100 км | — |
| Городской расход, л на 100 км | — |
| Расход Combi, л на 100 км | 5,1 |
| Тип трансмиссии | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Passat B4 1.9 ТД АТ 110 л.с.
| Максимальная скорость, км / ч | 190 |
| Время разгона до 100 км / ч, с | 13,9 |
| Двигатель | Дизель с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 1896 |
| Мощность, л.с. / оборотов | 110/4150 |
| Момент, н м / об | 235/1900 |
| Расход по трассе, л на 100 км | — |
| Городской расход, л на 100 км | — |
| Расход Combi, л на 100 км | 6.1 |
| Тип трансмиссии | Автомат, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Passat B4 2.0 MT
| Максимальная скорость, км / ч | 195 |
| Время разгона до 100 км / ч, с | 11,8 |
| Двигатель | Бензин |
| Рабочий объем, см 3 | 1984 |
| Мощность, ч.п. / оборотов | 116/5400 |
| Момент, н м / об | 166/3200 |
| Расход по трассе, л на 100 км | — |
| Городской расход, л на 100 км | — |
| Расход Combi, л на 100 км | 8,1 |
| Тип трансмиссии | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Passat B4 2.0 В
| Максимальная скорость, км / ч | 192 |
| Время разгона до 100 км / ч, с | 12,9 |
| Двигатель | Бензин |
| Рабочий объем, см 3 | 1984 |
| Мощность, л.с. / оборотов | 116/5400 |
| Момент, н м / об | 166/3200 |
| Расход по трассе, л на 100 км | — |
| Городской расход, л на 100 км | — |
| Расход Combi, л на 100 км | 8.9 |
| Тип трансмиссии | Автомат, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Passat B4 2.0 MT 150 л.с.
| Максимальная скорость, км / ч | 213 |
| Время разгона до 100 км / ч, с | 9,7 |
| Двигатель | Бензин |
| Рабочий объем, см 3 | 1984 |
| Мощность, ч.п. / оборотов | 150/6000 |
| Момент, н м / об | 180/4800 |
| Расход по трассе, л на 100 км | — |
| Городской расход, л на 100 км | — |
| Расход Combi, л на 100 км | 8,5 |
| Тип трансмиссии | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Passat B4 2.8 MT
| Максимальная скорость, км / ч | 224 |
| Время разгона до 100 км / ч, с | 8,7 |
| Двигатель | Бензин |
| Рабочий объем, см 3 | 2792 |
| Мощность, л.с. / оборотов | 174/5800 |
| Момент, н м / об | 235/4200 |
| Расход по трассе, л на 100 км | — |
| Городской расход, л на 100 км | — |
| Расход Combi, л на 100 км | 8.5 |
| Тип трансмиссии | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Volkswagen Passat B4 2,8 НА
| Максимальная скорость, км / ч | 218 |
| Время разгона до 100 км / ч, с | 10,4 |
| Двигатель | Бензин |
| Рабочий объем, см 3 | 2792 |
| Мощность, ч.п. / оборотов | 174/5800 |
| Момент, н м / об | 235/4200 |
| Расход по трассе, л на 100 км | — |
| Городской расход, л на 100 км | — |
| Расход Combi, л на 100 км | 10,7 |
| Тип трансмиссии | Автомат, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Volkswagen Passat B4 по цене
К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не доступна.
Volkswagen Passat B4 Отзывы владельцев
Volkswagen Passat B4, 1994
Изначально хотел купить ВАЗ 10 модели 2-х или 3-х летней давности, но, в конце концов, родственники и друзья отговорили. У моего дяди 5 лет назад был Passat и он мне очень понравился, поэтому выбор пал на Volkswagen Passat B4. С покупкой мне повезло, покупал у женщины, она постоянно обслуживала машину в хорошем сервисе. Единственным «косяком» была трещина на передней части. Машиной владел около года и был только счастлив.Сажать в любой мороз, ни разу не подводил. За все время кроме «расходников» поменял только задние стойки … Очень порадовала динамика машины, управляемость. По трассе на скорости 150 км / ч Volkswagen Passat B4 как корабль едет уверенно. Деньги потратил не жалея хорошего масла, ремней, свечей. После покупки поставил 15-е диски на низкую резину, затонировал и установил более-менее приемлемую музыку. Я был просто влюблен в машину. Порадовал довольно невысокий расход топлива — 7 литров по трассе и 10 по городу, на 2 литра, думаю это очень даже ничего.Отдельный плюс Volkswagen Passat B4 — шумоизоляция, она на высоте. Салон очень удобный, все под рукой, не более того. Водительское сиденье регулируется по своему усмотрению, что очень удобно в дальних поездках. Багажник огромный. В салоне места более чем достаточно. Ехал и радовался, пока один вид не выскочил на встречку по дороге ко мне на УАЗе «буханка». Фронтальный касательный удар и меня бросают в канаву на дереве. В результате автомобиль не подлежит ремонту, а у меня на руке всего 3 царапины от пролитого стекла.Подушки сделали свое дело. Долго бегала по страховке, ругалась. Ущерб оценили в 190 тысяч рублей, но по максимальной ставке выплатили только 120. Ну, подвернулся и с другом тоже Фольксваген Пассат Б4, только дизель и комплектация послабее. За рулем уже 3 месяца и понимаю, что Passat B4 действительно «народная машина». Машинка своих денег стоит. За все время ни разу не пожалел, что купил эту модель.
Преимущества : ремонтопригодность.В наличии запчасти. Динамика. Безопасность. Комфорт.
недостатки : постоянно промерзает дверца после мытья зимой.
Сергей, Брянск
Volkswagen Passat B4, 1995 год
Бытует мнение, что Volkswagen Passat B4 очень дешевая, надежная, неприхотливая, комфортная машина … Вот я на собственном примере хочу разобраться в этих догмах. Однозначно, для модели Фольксваген 1995 года выпуска Пассат В4 очень надежен, поломки случаются крайне редко, а при своевременной замене изношенных деталей на качественные редко повторяются дважды у одного хозяина.К подвеске это не относится, на наших дорогах этот элемент автомобиля можно считать «расходным материалом». Но даже здесь нужно понимать, что чем оригинальнее запчасть в подвеске, тем дольше она прослужит. Комфорт: да, вот он точно — машина удобная. Салон не просто большой, а огромный. Места хватает как для передних, так и для задних пассажиров. Я при росте 192 см не полностью сдвигаю спинку сиденья (если отодвинуть его полностью назад, ногами до педалей не дотянусь) и люди моей собственной комплекции довольно свободно располагаются позади меня.Несмотря на то, что машина находится в кузове седана, багажник большой и вместительный, плюс спинки задних сидений складываются в соотношении 60:40, что позволяет перевозить длинномерный груз. Могут возникнуть проблемы с загрузкой крупногабаритного багажа из-за несколько узкого проема багажника, но это седан, если вам нужна «рабочая лошадка» для транспортных габаритов, то вам больше подойдет Вариант (универсал). Эргономика Volkswagen Passat B4 на высоте. Функций в машине не так много, и все они очень удобны в управлении.Достаточно беглого взгляда, чтобы в следующий раз отрегулировать температуру в салоне, включить кондиционер или приподнять зеркала, не глядя на органы управления: все под рукой, все удобно. Двигатель 2Е: 2,0 литра, 115 «лошадей». Отличный мотор. Из всей линейки двигателей Volkswagen Passat B4, на мой взгляд, наиболее сбалансированным является 2E. Экономичный: город 10-11 литров, трасса 7 литров. До «сотни» разгон 11 секунд, что вполне достаточно для динамичной езды. Надежный и неприхотливый.Я никогда не слышал и не читал никаких жалоб на этот аппарат. И я сам его ругать не буду, просто тут нечего. Главное — вовремя его обслуживать и использовать качественные ГСМ.
Преимущества : не дорогая, надежная, неприхотливая, комфортная машина.
недостатки : изоляция.
Роман, Москва
Volkswagen Passat B4, 1995 год
Моей первой машиной была Ауди 100 1985 года, тоже дизельная, неплохая, но я хотел новую.Искал седан или хэтчбек, универсал не в моем вкусе, выбирал из Рено Лагуна, Ауди и VW Гольф. Но выбор пал на Volkswagen Passat B4 1.9 тд. Пригнан из Бельгии. За первый год эксплуатации никаких проблем. Купил 20 ноября — как оттуда, замен нет. Топливный фильтр менял только летом и до сих пор на нем езжу. Зимой в любой мороз завелась, ни разу не подводила. Не знаю, как в России, а в Латвии солярка на высшем уровне.Если не жалеть денег и заправляться на хороших заправках, то проблем не будет. Расход топлива по городу летом 6-6,5, а зимой 7-7,5, по трассе можно вложить 5 литров, если скорость 90 км / ч. За 15 месяцев эксплуатации Volkswagen Passat B4 поменял задние стойки, передний левый подшипник и тягу стабилизатора. В последнее время масло начало капать в районе фильтра, думал, что после замены масла плохо выдавливает но нет, прокладка, замена стоила 10 евро, делал на сервисе, сам не решился .И так только «расходники», масло, фильтры и все такое. Но дверные ручки меня не устраивают, плохо открываются, а на морозе ломаются, как спички. Так как дизель не любит высокую скорость, по трассе я езжу со скоростью 100 км / ч, а в Латвии за превышение большие штрафы.
был выпущен в 1993 году и пришел на смену Passat b3. В техническом плане новая машина практически не отличалась от предшественницы, однако были внесены некоторые конструктивные изменения. Сплошная решетка радиатора была заменена на классическую, чтобы соответствовать стилю других автомобилей того же поколения Golf Mk3 и Jetta.Кроме того, на автомобиль установили новые бамперы и фары.
Интерьер автомобиля также претерпел некоторые изменения. В Passat B4 входили двойные передние подушки безопасности, а также ремни безопасности с преднатяжителями. Дизайн приборной панели остался без изменений. Как и в автомобиле предыдущего поколения, двигатель у b4 располагался поперечно.
Интерьер «Пассата» четвертого поколения имеет минимум отличий от внутреннего убранства В3: остальные здесь только ручки дверей и обшивка и панель управления освещением.В остальном архитектура и внутреннее оформление автомобилей схожи: простая «приборная панель» приборов, массивная центральная консоль, продуманная эргономика.
Особенностью Volkswagen Passat B4 является большой запас внутреннего пространства в обоих рядах сидений, удобные передние сиденья и плоский задний диван, рассчитанный на трех человек. Багажник у машины большой: у седана 580 литров с возможностью увеличения до 870 литров, у универсала показатель скромнее — 495 литров (максимум 1500 литров).Технические характеристики … Passat 4-го поколения изначально оснащался теми же двигателями, что и его предшественник. Бензиновая часть состояла из двигателей объемом от 1,6 до 2,8 литра, мощностью от 72 до 174 лошадиных сил и от 125 до 240 Нм крутящего момента.
Боковые дизельные составляли агрегаты объемом от 1,6 до 1,9 литра, отдача которых составляла от 68 до 80 «лошадей» и от 127 до 155 Нм тяги. В 1994 году несколько изменился диапазон мощностей: появились бензиновые двигатели объемом 1,8–2,9 л, производящие от 90 до 190 «кобыл», а также 110-сильный турбодизель объемом 1 л.9 литров. Комбинированные агрегаты с «механикой» на пятиступенчатую или 4-диапазонную АКПП, передний или полный привод. В техническом плане VW Passat B4 не отличался от «третьего»: независимая передняя и полунезависимая задняя подвеска, гидроусилитель руля, передние дисковые тормоза и задние барабанные тормоза (на продвинутых версиях — все дисковые).
Технические характеристики Volkswagen Passat B4
«Пассат» 4-го поколения изначально оснащался такими же моторами, как и его предшественник. Бензиновая часть состояла из двигателей объемом 1 литр.От 6 до 2,8 литра, мощностью от 72 до 174 лошадиных сил и от 125 до 240 Нм крутящего момента. Дизельный борт образовывали агрегаты объемом от 1,6 до 1,9 литра, отдача которых составляла от 68 до 80 «лошадей» и от 127 до 155 Нм тяги. В 1994 году несколько изменился диапазон мощностей: появились бензиновые двигатели объемом 1,8–2,9 л, производящие от 90 до 190 «кобыл», а также 110-сильный турбодизель объемом 1,9 л.
Комбинированные агрегаты с «механикой» на пятиступенчатую или 4-диапазонную АКПП, передний или полный привод.В техническом плане VW Passat B4 ничем не отличался от «бета-третьего»: независимая передняя и полунезависимая задняя подвеска, гидроусилитель руля, передние дисковые тормоза и задние барабанные тормоза (на продвинутых версиях — полностью дисковые). Цены. В 2015 году на российском рынке можно будет купить «четвертый Пассат» по цене от 110 000 до 210 000 рублей. Положительные стороны машины — простота в обслуживании, ремонтопригодность, просторный салон, багажник с огромным объемом, дешевые запчасти, красивый внешний вид, надежная конструкция и неприхотливость.Минусы — жесткая подвеска, плохие фары и небольшой клиренс.
Таблица общих характеристик Passat B4
Цены. В 2015 году на российском рынке можно купить «Пассат четвертый» по цене от 110 000 до 210 000 рублей. Положительные стороны автомобиля — простота обслуживания, ремонтопригодность, просторный салон, багажник огромного объема, дешевые запчасти, красивый внешний вид, надежная конструкция и неприхотливость. Минусы — жесткая подвеска, плохие фары и небольшой клиренс.
ДвигателиVolkswagen Passat B4, их достоинства и недостатки
Немецкий автомобильный концерн выпускает линейку Passat с 1988 года. Но если мы говорим о модели B4, то следует понимать, что она сходила с конвейера с 1994 по 1996 год включительно. Эта модель получила широкое распространение в России, особенно на рынке подержанных автомобилей. Явление вызвано сразу несколькими причинами:
- Идеальное сочетание современности и надежности.
- Модель обладает традиционным набором достоинств линейки Passat.
- Это надежный и крепко сбитый немецкий автомобиль класса универсал с целой гаммой качественных двигателей.
- Большой салон и вместительность багажника.
- Сравнительно недорогой ремонт.
Все эти достоинства еще раз подтверждают, что автомобиль является одним из лучших среди представителей «семейного» класса . .
Достопримечательность Истории Фольксвагена У B4 спорный дизайн передней части, замененный на обычный, с решеткой радиатора.Такая конструкция использовалась когда-то в широком поколении машин концерна. Список дополнений немного расширен. В выпускаемых вариациях устанавливались 2 передние подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности, а также система ABS.
Volkswagen Passat B4 модификации
Volkswagen Passat B4 1.8 МТ
Volkswagen Passat B4 1.8 MT 90 л.с.
Volkswagen Passat B4 1.8 AT 90 л.с.
АвтомобильVolkswagen Passat B4 1.9 TD MT
Фольксваген Пассат В4 1.9 TD MT 90 л.с.
Volkswagen Passat B4 1.9 TD MT 110 л.с.
Volkswagen Passat B4 1.9 TD AT 110 л.с.
Volkswagen Passat B4 2.0 МТ
Volkswagen Passat B4 2.0 AT
Volkswagen Passat B4 2.0 MT 150 л.с.
Фольксваген Пассат В4 2,8 MT
Volkswagen Passat B4 2.8 AT
Тест-драйв от Арнольдыча: Обзор Volkswagen Passat B4 1.8 1995 года
Volkswagen Passat — автомобиль среднего класса, самый современный и инновационный автомобиль в своем классе, а также ближайший конкурент.Toyota Camry … Производство модели началось в начале 1970-х годов. Изначально модель выпускалась в кузове трех- или пятидверный хэтчбек. К тому же Passat первого поколения позиционировался как недорогой и бюджетный автомобиль. Теперь это полноценный автомобиль среднего класса D по европейской классификации. Практически бизнес-модель, выпускаемая в кузовах седан и универсал. Сегодня идет сборка Пассата восьмого поколения.
Volkswagen Passat B4 (1993-1997) двигатели
Бензин:
- 1.6, 101 л. сек, автомат / механика, передний привод
- 1.8, 75 л. сек., механика, передний привод, 16,7 сек до 100 км / ч, 8,3 л на 100 км
- 1.8, 90 л. сек, механика / автомат, передний привод, 14,2 сек до 100 км / ч, 11,2 / 6,4 л на 100 км
- 1.8, 160 л. с., полный привод, Механика
- 2.0, 107 л. сек, механика / автомат, передний привод
- 2.0, 115 л.с. сек, автомат / механика, расход 11.7 / 6,4 л на 100 км с механикой, 11,7 с до 100 км / ч (с механической коробкой передач)
- 2.0, 150 л. сек, механика / автомат, передний привод
- 2.8, 174 л. сек, автомат / механика, расход с МКПП — 14,5 / 8,2 л на 100 км, 8,7 сек до 100 км / ч
Volkswagen Passat B4, отзывы
С двигателем 2,0
- Олег, г. Днепропетровск. Надежный и неприхотливый автомобиль. У меня версия 1995 года с двигателем 2.0, она выдает порядка 105 лошадей.Для такого водоизмещения по современным меркам маловато, но тогда об этом даже не думали, а просто проехали. И даже сейчас скажу, что динамика у седана потрясающая, несмотря на устаревший атмосферник. Машина понравилась во всех отношениях, и до сих пор в хорошем состоянии … Такое ощущение, что делали веками. Хорошая машина, с расходом топлива 12 литров на сотню.
- Яна, Ставрополь. Машина мне понравилась, она была надежной, комфортной и хорошо управляемой. Что еще нужно от поддерживаемой машины 1997 года с пробегом до 150 тыс. Км.Только это. Автомобиль с двигателем 2.0 и механикой потребляет в городском цикле 12-13 литров.
- Константин, Ярославль. Машина досталась мне от отца, который оставил ее мне, когда уезжал в другой город в командировку. Уже год использую Passat четвертого поколения, с двигателем 2.0, 107 лошадиных сил. Динамика неплохая, двигатель поражает эластичностью на любой передаче. Благодаря этому можно экономно ездить на пятой скорости, при этом расход топлива не превысит 10 литров.И это в городе, и это с двухлитровым двигателем! В целом потенциал мотора стоит, с КПД еще можно поэкспериментировать.
- Виталий, Одесса. Подарили мне машину. На этом я настоял, согласился на тачку в убитом состоянии. Иначе не было бы подарка. В общем, люблю копаться в грязных немцах, так что на каникулах мне будет чем заняться. Тем более, что сейчас холода ушли, на море нельзя, надо сидеть дома.Буду в гараже. У меня есть версия Passat B4, с двухлитровым мотором. Расход топлива 12-13 литров.
- Влада, Магнитогорск. Мой Volkswagen Passat развивает 115 лошадиных сил, рабочий объем 2 литра. Есть коробка автомат, привод на передние колеса. Есть все варианты того времени, все как положено. Единственное, что есть в машине с нашего времени, — это современная магнитола с MP3 и различными разъемами USB. Купил сам. В общем, машина своих денег стоит, но нужно много покупать, чтобы хоть как-то соответствовать духу нашего времени.Расход топлива с двигателем 2.0 в городе 10-12 литров, по трассе машина кушает до 10 литров на сотню пробега.
- Никита, Московская обл. Мой Пассат Б4 проехал более 200 тыс. Км. За это время было много поломок. Двигатель 2.0, 107 л.с. с., Дважды менял бензонасос., Износился ремень ГРМ, его тоже заменили. Коробка передач пришла с разборки — целиком, плюс еще вместе с корзиной и диском сцепления. Пока езжу без поломок, но это наверное пока что.Расход 12-14 литров.
С двигателем 1.8
- Максим, Ярославль. У меня четвертый Пассат с двигателем 1.8, машина 1996 года выпуска. Мощность 90 лошадей, стоковая версия. Разгон до первой сотни за 14 секунд, не больше, не меньше — паспортные данные это закон. Расход топлива такой же — около 11 литров по городу. Что касается самой машины, то скажу, что она надежная, и как первая машина меня устраивает как нельзя лучше.
- Алена, Черновцы. Машину брали на поддерживаемый рынок, просто нужна была недорогая и большая иномарка самой известной в мире марки.Подошел Passat четвертого поколения, с двигателем 1,8, внушительной мощностью — 160 лошадей. Отличный вариант, если нужно сэкономить, и при этом после покупки машины деньги на запчасти и топливо еще останутся. Автомобиль мне понравился, динамичный и экономичный в городе и по трассе. Расход топлива максимальный 12 литров на сотню.
- Олег, г. Санкт-Петербург. Друзья посоветовали мне Пассат, хотя выбирал между Камри и Вольво S60. Я, конечно, посмотрел на поддерживаемый рынок.В итоге взял эту, с пробегом 160 тыс. Км. Имея двигатель мощностью 160 лошадиных сил и рабочий объем 1,8 литра, это более-менее современный аппарат. Расход топлива 10-12 литров.
- Маргарита, Таганрог. Машина меня устраивает. Типичный седан среднего класса, по динамике намного лучше моей бывшей Toyota Camry. Расход топлива 10 литров при двигателе 1.8 160 сил.
- Александр, Ленинградская область. Пассат был куплен в конце 2000-х, не знаю как, но машина досталась мне от родственников.В итоге сейчас пробег составляет 150 тысяч км, а машина с автоматом и двигателем объемом 1,8 литра, на мой взгляд, еще способна радовать своего хозяина, то есть меня. Расход топлива по городу 10 литров, по трассе до 8 литров.
- Алексей, Новосибирск. Это мой первый Фольксваген, до него я ездил на поддерживаемых ВАЗах, а потом пересел на старые Тойоты и Хонды. Если честно, внутри японцы выглядят намного веселее, чем интерьер немецкого Пассата четвертого поколения. Эта машина более строгая, с простой и понятной эргономикой, все, как говорится, под рукой.У меня версия с двигателем 1.8, расходует в среднем 12 литров на 100 км пути. Машиной пока доволен, с надежностью проблем нет. Салон просторный, семье нравится, особенно детям и моей любимой свекрови.
- Анатолий, Свердловск. Passat B4 как раз для меня идеальный вариант, если выбирать из поддерживаемых автомобилей. С двигателем 1.8, мощностью 160 лошадей, расходом топлива 12 л.
- Станислав, Казань. Авто 1995 года выпуска, с механикой и 1.Двигатель 8 литров, мощность 160 лошадей. На мой взгляд, лучшего варианта для тех лет придумать невозможно. Тачка для эгоиста, она умеет правильно нагружать, особенно на светофоре. Выжимаю из него все соки, пока он выдерживает все мои прихоти. Расход топлива при моем темпе езды до 15 литров на сотню.
С дизельным двигателем 1,9
- Сергей, Ростовская область. Машина ушла на бесценок, я рад ее надежности и хорошей динамике.Дизельный двигатель выдает порядка 100 лошадиных сил, что для тех лет немало. Расход топлива в городе 10-11 литров на сотню, в загородном цикле падает до 8 литров. Пробег у моего Пассата сейчас 180 тыс км, машина очень живучая. По крайней мере, в дальнем путешествии он никогда не подводит. Обязательно перед каждым выездом проводить техосмотр, и тогда эта машина доставит удовольствие. Правда, дизель очень шумно грохочет, особенно на холостых … Но плохая шумоизоляция компенсируется низким расходом топлива.Коробка механическая работает как положено.
- Олег, Харьков. Машина пока устраивает, неисправностей не больше, чем у русских … Я имею в виду исправные машины, которые уже отошли. Как и мой Пассат, он сейчас на одометре под 200 тысяч, еще на ходу. Расход с двигателем 1.9 12 литров на сотню пробега.
- Максим, Санкт-Петербург. Машина порадовала своей динамикой, даже не ожидал от нее такой маневренности. Двигатель силен своей тягой, а мощность здесь имеет второстепенное значение.Поэтому буду хвалить машину за отличную динамику в городских условиях, и при этом за невысокий расход топлива — в среднем выходит 7-10 литров на сотню. Машинка идеальна для моих нужд. Практичная и неприхотливая тачка, для своего возраста держит жесткую верхнюю губу. Обслуживаю в сервисе, максимальный расход топлива по городу 10 литров, у меня дизель, выдает около 90 лошадиных сил. Для города этого вполне достаточно.
- Екатерина, Кубанская обл.Мой Фольксваген Пассат уже облажался, собираюсь продавать. Я думал, что подержанные машины ломаются всегда. Но тут что-то не оставляло надежды, Пассат все тот же, с мировым именем, так сказать. В результате убедился, что ломаться могут даже машины бизнес-класса. Но, как мы говорим, опыт приходит с годами. Главный недостаток моего Пассата — дизельный двигатель, требующий качественной подачи топлива. И это недешево, и это как-то раздражает. И я не очень хочу тратить много денег на подержанную машину.Тем более, что сейчас собираю на новую, а в кредитах по уши увязла. В общем, этот Пассат мне не вариант. И поломок хватает.
Другие двигатели
- Леонида, Иркутск, бенз 2.0. Мотора на 115 лошадиных сил хватит на трассу. Разгоняюсь до 200, а то и до 220 км / ч. Тяга к двигателю с запасом, я динамичный человек, как и мой Volkswagen Passat. Мы дополняем друг друга, поэтому счастье нам гарантировано на долгие годы.Расход 12 литров на сотню.
- Константин, 1.6 бензин. У меня Passat 1996 года выпуска, оснащенный 1,6-литровым двигателем мощностью 101 л.с. Посредственный двигатель для бюджетных моделей, но не для седанов бизнес-класса. Понятно, что возраст и техника, все корпуса и тд, но я до сих пор не совсем понимаю философию этого автомобиля. Я ездил на нем пять лет, и теперь имею право говорить все, что думаю о нем. Повторяю, что главный минус конечно слабоватый двигатель, с ним расход топлива 8-10 литров на сотню, но я был готов смириться с 15 литрами.Автомобиль надежный и подходит на каждый день, но все равно другу не рекомендовал бы.
- Светлана, Одесса, 150 стр. с участием. Машина куплена в 2015 году, пробег 100 тысяч километров. Версия с двухлитровым мотором на 150 лошадок. Двигатель мощный, и при этом экономичный — около 12 литров по городу.
- Анатолий, Ярославль, 1.9 дизель. Лучшие друзья подарили мне на день рождения Passat. Ухоженный, но в очень хорошем состоянии. Видно даже, что машину отреставрировали.С двигателем на 110 сил рабочий объем 1,9 л. Расход дизельного топлива на уровне 9 литров.
- Олег, Петр, 2.0 бенз. Машина мне понравилась. Честно говоря, это мой первый Пассат. В общем, у меня есть возможность купить хоть новый Passat B8, но, как мы говорим, начинать нужно с малого. Купил в октябре 2016 года, с пробегом 150 тыс. Пока все устраивает, но в ближайшее время еще нужно поменять. Возьму следующую версию и сравню, насколько заметны изменения.Мой Пассат укомплектован 115-сильным 2-литровым двигателем. С ним максимальный расход 15 литров на 100 км пробега.
- Степан, Запорожье, 2.8. Могу сказать, что Volkswagen Passat четвертого поколения — это настоящий автомобиль бизнес-класса, и я не преувеличиваю. Ну да ладно, бизнес-класс для новичков — это правильно. С двигателем 2.8 мощностью 174 л.с. с. расход топлива максимальный 20 л. Поставил газ и все норм.
- Дмитрий, Кисловодск, 1.6, 100 л. с участием. Меня эта машина совершенно не смущает, лишь бы поменять фильтры и залить масло.И это при пробеге 200 тысяч километров. Наверное, детали износились и теперь на них хотя бы хна. Расход топлива с двигателем 1.6 8-10 литров по городу.
- Иван, Таганрог, бенз 2.0. Машина удобная и надежная, жить с ней можно целую вечность. А если серьезно, то мой Пассат действительно очень неприхотливый, обслуживаю сам. А сейчас услуга дорогая. У меня версия с двигателем на 150 с, столько немецкие инженеры сняли с двухлитрового объема.Не вижу смысла переходить на другую машину, так как машина заслуживает похвалы. Расход топлива максимум 13-14 литров, и это когда газ максимально прижат к полу.
- Дмитрий, Липецк. Взял Пассат в топовой версии, с двигателем 174 лошадиные силы … Движка хватает везде, но на топливо требует неизмеримых денег. Но у мотора большой потенциал и в общем решил поставить ГБО. Я уже установил и теперь все. Расход как то был 20 литров так и остался, только сейчас денег не счесть.
- Владимир, Свердловск, 1.9 дизель. Машину купил в 2016 году, решил сделать себе новогодний подарок. Не пожалел, что выбрал 1.9 с дизелем. Он экономичен и потребляет не более 10 литров. Заливаю только качественную солярку, проблем не знаю. Экономить нужно меньше — вот залог успеха.
Volkswagen Passat (B3, B4) 1.6 TD (80 л.с., дизель, 1988 г.) — Расход топлива
Главная ›Volkswagen› Volkswagen Passat (B3, B4) 1.6 TD (1988) — Расход топлива — в смешанном цикле седан(седан), 4 двери, 4 места, размеры: 4575.00 мм x 1705.00 мм x 1460.00 мм, масса: 1190 кг, объем двигателя: 1588 куб.см, верхний распредвал (OHC), 4 цилиндра, 2 клапана на цилиндр, максимальная мощность: 80 л.с. при 4500 об / мин, максимальный крутящий момент: 155 Нм при 2800 об / мин, ускорение (0-100): 16,00 с, максимальная скорость: 170 км / ч, передачи (механическая / автоматическая) : 5 / -, тип топлива: дизель, расход топлива (городской / загородный / комбинированный): 7,0 л / 4,5 л / 6,5 л, колесные диски: 6J, шины: 185/65 R14
| Volkswagen Scirocco 3rd 1.4 TSI ( бензин , 2008) | 6,4 л / 100 км / 36,75 миль на галлон |
| Volkswagen Golf VII GTI 2,0 TSI DSG BMT ( бензин , 2013) | 6,4 л / 100 км / 36,75 миль на галлон |
| Volkswagen Golf VI Plus 1.4 TSI ( бензин , 2009 г.) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Touran I 2,0 TDI DSG ( дизель , 2004 г.) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Touran I (рестайлинг 2006 г.) 2.0 TDI DSG ( дизель , 2006) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Caddy (Typ 2K facelift 2010) 2.0 TDI 4MOTION ( дизель , 2010) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Caddy Maxi (Typ 2K facelift 2010) 2.0 TDI 4MOTION ( diesel , 2010) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Tiguan (facelift 2011) 1,4 TSI BMT ( бензин , 2011) | 6,5 л / 100км / 36.19 миль на галлон |
| Volkswagen Passat (B3, B4) 1,6 TD ( дизель , 1988) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Passat (B3, B4) 1,9 TD ( дизель , 1991 г. | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Jetta IV 1,9 TDI Автомат ( дизель , 2001) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Passat Variant (B2) 1,6 ( бензин , 1980) | 6,5 л / 100 км / 36.19 миль на галлон |
| Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDI Automatic ( дизель , 2005) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Golf III Variant (1HX0) 1,4 ( бензин , 1993) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Golf IV Variant (1J5) 1,4 16V ( бензин , 1999) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Passat Variant B3, B4 1,6 TD ( дизель , 1988 г.) | 6.5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Golf IV Variant (1J5) 1,9 TDI Автомат ( дизель , 2000) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Bora Variant (1J6) 1.9 TDI Automatic ( дизель , 2001) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Passat Variant (B6) 1,4 TSI DSG ( бензин , 2005) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Фольксваген Пассат (В6) 2.0 TDI ( дизель , 2005 г.) | 6,1 л / 100 км / 38,56 миль на галлон |
| Volkswagen Passat (B5) 1,9 TDI Syncro ( дизель , 2001) | 6,1 л / 100 км / 38,56 миль на галлон |
| Volkswagen Passat Variant (B6) 2.0 TDI DSG ( дизель , 2005 г.) | 6,1 л / 100 км / 38,56 миль на галлон |
| Volkswagen Passat (B8) 2,0 TSI DSG ( бензин , 2015) | 6,2 л / 100 км / 37,94 миль на галлон |
| Volkswagen Passat Variant (B6) 2.0 16V TDI PDE ( дизель , 2005 г.) | 6,2 л / 100 км / 37,94 миль на галлон |
| Volkswagen Passat (B3, B4) 1,9 D ( дизель , 1989) | 6,3 л / 100 км / 37,34 миль на галлон |
| Volkswagen Passat Variant (B8) 2,0 TSI DSG ( бензин , 2015) | 6,3 л / 100 км / 37,34 миль на галлон |
| Volkswagen Passat (B6) 1,4 TSI DSG ( бензин , 2005) | 6,4 л / 100 км / 36,75 миль на галлон |
| Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDI 16V DSG ( дизель , 2005) | 6,4 л / 100 км / 36,75 миль на галлон |
| Volkswagen Passat (B6) 2,0 TDI 16V Automatic ( дизель , 2005) | 6,4 л / 100 км / 36,75 миль на галлон |
| Volkswagen Passat (B3, B4) 1,6 TD ( дизель , 1988) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Passat (B3, B4) 1,9 TD ( дизель , 1991) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Passat Variant (B2) 1.6 ( бензин , 1980) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Passat (B6) 2,0 TDI Automatic ( дизель , 2005) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Passat Variant B3, B4 1.6 TD ( дизель , 1988) | 6.5 л / 100 км / 36.19 миль на галлон |
| Volkswagen Passat Variant (B6) 1.4 TSI DSG ( бензин , 2005) | 6.5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Passat Variant (B6) 1.9 16V TDI PDE Automatic ( дизель , 2005 г.) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Passat Variant B3, B4 1,9 D ( дизель , 1989 г.) | 6,6 л / 100 км / 35,64 миль на галлон |
| Volkswagen Passat Variant B3, B4 1,9 TD ( дизель , 1991) | 6,6 л / 100 км / 35,64 миль на галлон |
| Volkswagen Passat Variant (B6) 2,0 16V TDI PDE Automatic ( дизель , 2005) | 6,6 л / 100 км / 35,64 миль на галлон |
| Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 BiTDI BMT 4MOTION DSG ( дизель , 2016) | 6,4 л / 100 км / 36,75 миль на галлон |
| Volkswagen Passat (B6) 2,0 TDI 16V DSG ( дизель , 2005) | 6,4 л / 100 км / 36,75 миль на галлон |
| Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDI 16V Automatic ( дизель , 2005) | 6,4 л / 100 км / 36,75 миль на галлон |
| Volkswagen Golf III Variant (1HX0) 1,9 TD ( дизель , 1993) | 6,4 л / 100 км / 36,75 миль на галлон |
| Volkswagen Golf IV (1J1) 1.9 TDI Automatic ( дизель , 2002) | 6,4 л / 100 км / 36,75 миль на галлон |
| Volkswagen Golf V 2,0 TDI DPF ( дизель , 2005 г.) | 6,4 л / 100 км / 36,75 миль на галлон |
| Volkswagen Touran I 2,0 TDI DSG ( дизель , 2004) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Touran I (рестайлинг 2006) 2,0 TDI DSG ( дизель , 2006) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Caddy (Typ 2K facelift 2010) 2.0 TDI 4MOTION ( дизель , 2010 г.) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Caddy Maxi (Typ 2K facelift 2010) 2.0 TDI 4MOTION ( дизель , 2010 г.) | 6,5 л / 100 км / 36,19 |
| Volkswagen Passat (B3, B4) 1,6 TD ( дизель , 1988) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Passat (B3, B4) 1,9 TD ( дизель , 1991) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Jetta IV 1.9 TDI Automatic ( дизель , 2001) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Passat (B6) 2,0 TDI Automatic ( дизель , 2005) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Passat Variant B3, B4 1.6 TD ( дизель , 1988) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Golf IV Variant (1J5) 1,9 TDI Автомат ( дизель , 2000) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Bora Variant (1J6) 1.9 TDI Automatic ( дизель , 2001) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Passat Variant (B6) 1,9 16V TDI PDE Automatic ( дизель , 2005) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Caddy (Typ 2K facelift 2010) 2.0 TDI 4MOTION DSG ( дизель , 2010) | 6,6 л / 100 км / 35,64 миль на галлон |
| Volkswagen Touareg II (facelift 2014) 3,0 V6 TDI BMT SCR 4MOTION дизель , 2014 г.) | 6.6 л / 100 км / 35,64 миль на галлон |
| Volkswagen Caddy (Typ 2K facelift 2010) 1,6 TDI ( дизель , 2010 г.) | 5,7 л / 100 км / 41,27 миль на галлон (1598 куб. См) | |
| Volkswagen Caddy ( Typ 2K facelift 2010) 1.6 TDI DSG ( дизель , 2010) | 5,7 л / 100 км / 41,27 миль на галлон (1598 куб. См) | |
| Volkswagen Caddy Maxi (Typ 2K facelift 2010) 1.6 TDI ( дизель , 2010) | 5,8 л / 100 км / 40,55 миль на галлон (1598 куб. См) | |
| Volkswagen Caddy Maxi (Typ 2K facelift 2010) 1.6 TDI DSG ( дизель , 2010) | 5,8 л / 100 км / 40,55 миль на галлон (1598 куб. См) | |
| Volkswagen Golf II (19E) 1.6 TD ( дизель , 1989) | 5,9 л / 100 км / 39,87 (1588 куб. бензин , 2002) | 6,2 л / 100 км / 37,94 миль на галлон (1598 куб. См) |
| Volkswagen Golf IV (1J1) 1.6 I 16V FSI ( бензин , 2002) | 6,2 л / 100 км / 37,94 миль на галлон (1598 куб. См) | |
| Volkswagen Golf V 1.6 FSI ( бензин , 2003 г.) | 6,4 л / 100 км / 36,75 миль на галлон ( 1598 куб. дизель , 1988) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон (1588 куб. см) |
| Volkswagen Polo III (6N / 6KV) 1.6 ( бензин , 1994) | 6,7 л / 100 км / 35,11 миль на галлон (1595 куб. См) | |
| Volkswagen Polo IV (9N3) 1,6 5-d ( бензин , 2005) | 6,7 л / 100 км / 35,11 (1598 куб. ( бензин , 2009 г.) | 6,8 л / 100 км / 34,59 миль на галлон (1595 куб. См) |
| Volkswagen Jetta IV 1.6 16V ( бензин , 2000) | 6,9 л / 100 км / 34,09 миль на галлон (1598 куб. См) | |
| Volkswagen Jetta V 1.6 FSI ( бензин , 2005) | 6,9 л / 100 км / 34,09 миль на галлон (1598 куб. ) | |
| Volkswagen Lupo (6X) 1.6 I 16V GTI ( бензин , 2001) | 7.0 л / 100 км / 33,60 миль на галлон (1598 куб.см) | |
| Volkswagen Bora (1J2) 1.6 16V ( бензин , 1999) | 7,1 л / 100 км / 33,13 миль на галлон (1598 куб. См) | |
| Volkswagen Golf VI 1.6 ( бензин , 2008 г.) | 7,1 л / 100 км / 33,13 миль на галлон (1595 куб. См) |
| Volkswagen Golf V 2.0 TDI DPF ( дизель , 2005 г.) | 6,4 л / 100 км / 36,75 миль на галлон |
| Volkswagen Scirocco 3rd 1.4 TSI ( бензин , 2008) | 6,4 л / 100 км / 36,75 миль на галлон |
| Volkswagen Golf VII GTI 2.0 TSI DSG BMT ( бензин , 2013) | 6,4 л / 100 км / 36,75 миль на галлон |
| Volkswagen Golf VI Plus 1.4 TSI ( бензин , 2009 г.) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Touran I 2,0 TDI DSG ( дизель , 2004 г.) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Touran I (рестайлинг 2006) 2,0 TDI DSG ( дизель , 2006) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Caddy (Typ 2K facelift 2010) 2,0 TDI 4MOTION ( дизель , 2010) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Caddy Maxi (Typ 2K facelift 2010) 2.0 TDI 4MOTION ( дизель , 2010) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Tiguan (рестайлинг 2011) 1.4 TSI BMT ( бензин , 2011) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Passat (B3, B4) 1,6 TD ( дизель , 1988) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Passat (B3, B4) 1,9 TD ( дизель , 1991) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Jetta IV 1.9 TDI Automatic ( дизель , 2001) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Passat (B6) 2,0 TDI Automatic ( дизель , 2005) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Passat Variant B3, B4 1.6 TD ( дизель , 1988) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Golf IV Variant (1J5) 1,9 TDI Автомат ( дизель , 2000) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Bora Variant (1J6) 1.9 TDI Automatic ( дизель , 2001) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Passat Variant (B6) 1,4 TSI DSG ( бензин , 2005) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Passat Variant (B6) 1,9 16V TDI PDE Automatic ( дизель , 2005) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Golf IV (1J1) 1,9 TDI Automatic ( дизель , 2001) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Beetle (A5) 2.0 TSI BMT ( бензин , 2014 г.) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Vento (1HX0) 1,9 TD ( дизель , 1991) | 6,2 л / 100 км / 37,94 миль на галлон (1235 кг) |
| Volkswagen Golf III (1HX) 1.9 TD, GTD ( дизель , 1991) | 6,2 л / 100 км / 37,94 миль на галлон (1170 кг) |
| Volkswagen Golf V 1.4 FSI ( бензин , 2003) | 6,2 л / 100 км / 37,94 миль на галлон (1201 кг) |
| Volkswagen Golf V 1.4 TSI DSG ( бензин , 2006 г.) | 6,2 л / 100 км / 37,94 миль на галлон (1201 кг) |
| Volkswagen Golf V 1.4 TSI ( бензин , 2006 г.) | 6,2 л / 100 км / 37,94 миль на галлон (1201 кг) |
| Volkswagen Passat (B3, B4) 1.9 D ( дизель , 1989) | 6,3 л / 100 км / 37,34 миль на галлон (1180 кг) |
| Volkswagen Golf IV (1J1) 1.9 TDI Автомат ( дизель , 2002) | 6,4 л / 100 км / 36,75 миль на галлон (1205 кг) |
| Volkswagen Golf VI 1.4 ( бензин , 2008 г.) | 6,4 л / 100 км / 36,75 миль на галлон (1217 кг) |
| Volkswagen Golf V 1,6 FSI ( бензин , 2003 г.) | 6,4 л / 100 км / 36,75 миль на галлон (1220 кг) |
| Volkswagen Passat (B3, B4) 1,6 TD ( дизель , 1988) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон (1190 кг) |
| Volkswagen Passat (B3, B4) 1,9 TD ( дизель , 1991) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон (1225 кг) |
| Volkswagen Golf III Variant (1HX0) 1.4 ( бензин , 1993) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон (1190 кг) |
| Volkswagen Golf IV Variant (1J5) 1,4 16V ( бензин , 1999) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон (1190 кг) |
| Volkswagen Passat Variant B3, B4 1.6 TD ( дизель , 1988) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон (1215 кг) |
| Volkswagen Bora (1J2) 1,4 16V ( бензин , 1998) | 6,6 л / 100 км / 35,64 миль на галлон (1165 кг) |
| Volkswagen Jetta IV 1.4 16V ( бензин , 2000) | 6,6 л / 100 км / 35,64 миль на галлон (1165 кг) |
| Volkswagen Passat Variant B3, B4 1,9 D ( дизель , 1989) | 6,6 л / 100 км / 35,64 миль на галлон (1180 кг) |
| Volkswagen Corrado (53I) 1.8 16V Автомат ( бензин , 1989) | 6,7 л / 100 км / 35,11 миль на галлон (1175 кг) |
| Volkswagen Golf V 1.4 I 16V ( бензин ) , 2003) | 6,8 л / 100 км / 34,59 миль на галлон (1189 кг) |
| Volkswagen Passat (B8) 2.0 TSI DSG ( бензин , 2015) | 6,2 л / 100 км / 37,94 миль на галлон |
| Volkswagen Passat (B3, B4) 1,9 D ( дизель , 1989) | 6,3 л / 100 км / 37,34 миль на галлон |
| Volkswagen Jetta V 1.4 TSI DSG ( бензин , 2007 г.) | 6,3 л / 100 км / 37,34 миль на галлон |
| Volkswagen Bora (1J2) 1,9 TDI Tiptronic ( дизель , 2000) | 6,3 л / 100 км / 37,34 миль на галлон |
| Volkswagen Bora (1J2) 1.9 TDI 4MOTION ( дизель , 2000) | 6,3 л / 100 км / 37,34 миль на галлон |
| Volkswagen Passat (B6) 1,4 TSI DSG ( бензин , 2005 г.) | 6,4 л / 100 км / 36,75 миль на галлон |
| Volkswagen Jetta V 1.4 TSI DSG ( бензин , 2008 г.) | 6,4 л / 100 км / 36,75 миль на галлон |
| Volkswagen Passat (B6) 2,0 TDI 16V DSG ( дизель , 2005 г.) | 6,4 л / 100 км / 36,75 миль на галлон |
| Volkswagen Passat (B6) 2.0 TDI 16V Автомат ( дизель , 2005 г.) | 6,4 л / 100 км / 36,75 миль на галлон |
| Volkswagen Passat (B3, B4) 1,6 TD ( дизель , 1988) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Passat (B3, B4) 1,9 TD ( дизель , 1991) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Jetta IV 1,9 TDI Автомат ( дизель , 2001) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Passat Variant (B2) 1.6 ( бензин , 1980) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Passat (B6) 2,0 TDI Automatic ( дизель , 2005) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Bora (1J2) 1,4 16V ( бензин , 1998) | 6,6 л / 100 км / 35,64 миль на галлон |
| Volkswagen Jetta IV 1,4 16V ( бензин , 2000) | 6,6 л / 100 км / 35,64 миль на галлон |
| Volkswagen Jetta V 1.4 TSI ( бензин , 2008 г.) | 6.6 л / 100 км / 35,64 миль на галлон |
| Peugeot 301 1,6 VTi ( бензин , 2012 г.) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Ford Escort VII (GAL, AAL, ABL) 1,8 TD ( дизель , 1995) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Toyota Carina E (T19) 1,6 I 16V XLi ( бензин , 1992) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Toyota Carina E (T19) 1.6 I 16V ( бензин , 1993) | 6.5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Toyota Corolla IX (E120, E130) 1.6i 16V ( бензин , 2001) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Renault Megane I Classic (LA) 1,9 D ( дизель , 1997) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Rover 400 (RT) 414 Si ( бензин , 1995) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Skoda Fabia Седан I (6Y) 1.4 16V ( бензин , 2001 г.) | 6.5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Mitsubishi Lancer IX 1.3i 16V ( бензин , 2003 г.) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Rover 400 (RT) 416 Si ( бензин , 1995 г.) ) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Passat (B3, B4) 1,6 TD ( дизель , 1988) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Honda Civic VIII седан 1,8i 16V ( бензин , 2006 г.) | 6,5 л / 100км / 36.19 миль на галлон |
| Audi A4 (B5, Typ 8D) 1.9 TDI Automatic ( дизель , 1995) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Chevrolet Cruze Sedan 1.6 16V ( бензин , 2011) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Mitsubishi Emeraude (E54A) 2,0 I V6 24V ( бензин , 1992) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Alfa Romeo 164 (164) 2,5 TD ( 164.A1A) ( дизель , 1989 г.) | 6.5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| BMW 3er (E36) 318 Tds ( diesel , 1995) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Toyota Avensis III (рестайлинг 2011) 1.6 Valvematic ( бензин , 2011) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Citroen C4 L седан (Phase II, 2016) 1,6 THP 16V Automatic ( бензин , 2016) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Toyota Avensis III (рестайлинг 2011) 1.8 Valvematic ( бензин , 2011) | 6.5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Audi A3 Sedan (8V) 1,8 TFSI Quattro S-tronic ( бензин , 2013 г.) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Honda CR-V III (рестайлинг 2010) 2.2 I-DTEC ( дизель , 2010) | 6.5 л / 100 км / 36.19 миль на галлон |
| Land Rover Range Rover Evoque I 2.2 TD4 AWD Автомат ( дизель , 2012) | 6.5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| BMW X3 (E83) 2.0d ( дизель , 2007) | 6.5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Audi A5 Cabriolet (8F7) 2,7 TDI V6 Multitronic ( дизель , 2009 г.) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| BMW 3er Coupe (E92) 330d ( дизель , 2006) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| BMW 3er Coupe (E92, рестайлинг 2010) 330d XDrive ( дизель , 2010) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Renault Espace IV (фаза III) 2.0 DCi ( дизель , 2010 г.) | 6.5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Renault Espace Grand Espace IV (Phase III) 2.0 DCi ( diesel , 2010) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Ford Escort VII (GAL, AAL, ABL) 1,8 TD ( дизель , 1995) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Renault Megane I Classic (LA) 1,9 D ( дизель , 1997) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Passat (B3, B4) 1.6 TD ( дизель , 1988 г.) | 6.5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Audi A4 (B5, Typ 8D) 1,9 TDI Автомат ( дизель , 1995) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Alfa Romeo 164 (164) 2,5 TD (164.A1A) ( дизель , 1989) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| BMW 3er (E36) 318 Tds ( дизель , 1995) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Citroen C5 I (Phase I, 2000) 2.0 HDi Automatic ( дизель , 2000) | 6.5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Opel Vectra B (рестайлинг 1999) 2.2 DTI 16V ( дизель , 2000) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Alfa Romeo 166 (936) 2,4 JTD ( дизель , 1998) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Audi A6 (4A, C4) 2,5 TDI Автомат ( дизель , 1994) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Opel Vectra C 2.2 DTI ( дизель , 2002 г.) | 6,5 л / 100км / 36.19 миль на галлон |
| Mercedes-Benz E-class (W211) E 200 CDI Automatic ( diesel , 2006) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Audi A6 (4A, C4) 2,5 TDI Quattro ( дизель , 1995) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Peugeot 207 CC 1,6 VTi 16V ( бензин , 2011) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон (1598 куб. См) | |
| Peugeot 207 CC 1.6i 16V ( бензин , 2007 г.) | 6.5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон (1598 куб. См) | |
| Tofas Dogan 1.6 S ( бензин , 1985) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон (1581 куб. См) | |
| Citroen C-Elysee II (Phase I, 2012) 1,6 VTi ( бензин , 2013) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон (1587 куб. См) | |
| Peugeot 301 1,6 VTi ( бензин , 2012) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон (1587 куб.см) | |
| Toyota Carina E (T19) 1.6 I 16V XLi ( бензин , 1992) | 6.5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон (1587 куб. См) | |
| Toyota Carina E (T19) 1,6 I 16V ( бензин , 1993) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон (1587 куб. См) | |
| Toyota Corolla IX (E120, E130) 1.6i 16V ( бензин , 2001) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон (1598 куб. См) | |
| Rover 400 (RT) 416 Si ( бензин , 1995) | 6.5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон (1589 куб. см) | |
| Volkswagen Passat (B3, B4) 1,6 TD ( дизель , 1988) | 6.5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон (1588 куб. См) | |
| Chevrolet Cruze Sedan 1.6 16V ( бензин , 2011) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон (1598 куб. См) | |
| BMW 3er (E36) 318 Tds ( дизель , 1995) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон (1665 куб. См) | |
| Toyota Avensis III (рестайлинг 2011) 1.6 Valvematic ( бензин , 2011) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон (1598 куб.см) | |
| Citroen C4 L седан (Phase II, 2016) 1.6 THP 16V Automatic ( бензин , 2016) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон (1598 куб. См) | |
| Mini Clubman (R55) One 1.6 Automatic ( бензин , 2010) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон (1598 куб. См) | |
| Mini Clubman (R55) Cooper 1.6 Automatic ( бензин , 2010) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон (1598 куб. GDi ( бензин , 2012 г.) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон (1591 куб. См) |
| BMW 3er Touring (E36) 318 Tds ( дизель , 1995) | 6.5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон (1665 куб. См) |
| Opel Cascada 1.4 Turbo Ecotec ( бензин , 2013) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Mercedes-Benz E-class Cabrio ( A207 facelift 2013) E 200 ( бензин , 2013) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Audi A5 Cabriolet (8F7) 2,7 TDI V6 Multitronic ( дизель , 2009) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Seat Leon III SC Cupra 2.0 TSI DSG ( бензин , 2015) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| BMW 3er Coupe (E92) 330d ( дизель , 2006) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| BMW 3er Coupe (E92, рестайлинг 2010) 330d XDrive ( дизель , 2010) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Renault Espace IV (фаза III) 2,0 DCi ( дизель , 2010) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Renault Espace Grand Espace IV (фаза III) 2.0 DCi ( дизель , 2010) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volvo S90 (2016) 2,0 T5 Автомат ( бензин , 2016) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Ford Escort VII (GAL, AAL, ABL) 1,8 TD ( дизель , 1995) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Passat (B3, B4) 1,6 TD ( дизель , 1988) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Audi A4 (B5, Typ 8D) 1.9 TDI Automatic ( дизель , 1995) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Alfa Romeo 164 (164) 2,5 TD (164.A1A) ( дизель , 1989) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| BMW 3er (E36) 318 Tds ( diesel , 1995) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Citroen C4 L седан (Phase II, 2016) 1.6 THP 16V Automatic ( бензин , 2016) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Audi A3 Sedan (8V) 1.8 TFSI Quattro S-tronic ( бензин , 2013 г.) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Citroen C5 I (Phase I, 2000) 2.0 HDi Automatic ( дизель , 2000) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Audi A4 (B8 8K, рестайлинг 2011) 1,8 TFSI ( бензин , 2011) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Opel Vectra B (рестайлинг 1999) 2,2 DTI 16V ( дизель , 2000) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| BMW 3er Sedan (F30 LCI, Facelift 2015) 330i ( бензин , 2015) | 6.5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Mercedes-Benz C-class (W205) C 200 4MATIC G-TRONIC ( бензин , 2015) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Honda Civic Хэтчбек VII 1,4 16V ( бензин , 2001) | 6,4 л / 100 км / 36,75 миль на галлон (1167 кг) |
| Kia Venga (рестайлинг 2014) 1,6 ( бензин , 2014) | 6,4 л / 100 км / 36,75 1180 кг (1180 кг) |
| Citroen C4 I Hatchback (фаза I, 2004 г.) 1.4i 16V ( бензин , 2004) | 6,4 л / 100 км / 36,75 миль на галлон (1182 кг) |
| Citroen C4 I Hatchback (Phase II, 2008) 1.4i 16V ( бензин , 2008) | 6,4 л / 100 км / 36,75 миль на галлон (1182 кг) |
| Hyundai i30 II 1.6 MPI ( бензин , 2011) | 6,4 л / 100 км / 36,75 миль на галлон (1187 кг) |
| Ford B-MAX 1.6 Duratec Powershift ( бензин , 2012 г.) | 6,4 л / 100 км / 36,75 миль на галлон (1234 кг) |
| Fiat Idea 1.2 I 16V ( бензин , 2004) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон (1150 кг) |
| Mini John Cooper Works Convertible (F57) 2,0 ( бензин , 2016) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон (1235 кг) |
| Mitsubishi Lancer IX 1.3i 16V ( бензин , 2003) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон (1165 кг) |
| Rover 400 (RT) 416 Si ( бензин , 1995) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон (1175 кг) |
| Volkswagen Passat (B3, B4) 1.6 TD ( дизель , 1988) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон (1190 кг) |
| Honda Civic VIII седан 1.8i 16V ( бензин , 2006) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон ( 1194 кг) |
| Mini Clubman (R55) One 1.6 Automatic ( бензин , 2010) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон (1170 кг) |
| Mini Clubman (R55) Cooper 1.6 Automatic ( бензин) , 2010) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон (1175 кг) |
| Toyota Caldina (T19) 2.0 I 16V TZ ( бензин , 1992) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон (1240 кг) |
| Alfa Romeo MiTo 1,4 TB ( бензин , 2009 г.) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон ( 1145 кг) |
| Fiat Stilo (192) 1,4 I 16V ( бензин , 2003 г.) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон (1145 кг) |
| Fiat Stilo (192) 1,2 16V ( бензин , 2001) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон (1145 кг) |
| Opel Astra H GTC 1.6i 16V Automatic ( бензин , 2005 г.) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон (1145 кг) |
| Peugeot 301 1,6 VTi ( бензин , 2012) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Ford Escort VII (GAL, AAL, ABL) 1,8 TD ( дизель , 1995) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Toyota Carina E (T19) 1,6 I 16V XLi ( бензин , 1992) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Toyota Carina E (T19) 1.6 I 16V ( бензин , 1993) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Toyota Corolla IX (E120, E130) 1.6i 16V ( бензин , 2001) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Renault Megane I Classic (LA) 1,9 D ( дизель , 1997) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Rover 400 (RT) 414 Si ( бензин , 1995) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Skoda Fabia Sedan I (6Y) 1.4 16V ( бензин , 2001) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Mitsubishi Lancer IX 1.3i 16V ( бензин , 2003 г.) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Rover 400 (RT) 416 Si ( бензин , 1995) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Volkswagen Passat (B3, B4) 1,6 TD ( дизель , 1988) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Honda Civic VIII седан 1.8i 16V ( бензин , 2006 г.) | 6.5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Audi A4 (B5, Typ 8D) 1,9 TDI Автомат ( дизель , 1995) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Chevrolet Cruze Sedan 1,6 16V ( бензин , 2011) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Mitsubishi Emeraude (E54A) 2,0 I V6 24V ( бензин , 1992) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Alfa Romeo 164 ( 164) 2,5 ТД (164.A1A) ( дизель , 1989 г.) | 6.5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| BMW 3er (E36) 318 Tds ( diesel , 1995) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Toyota Avensis III (рестайлинг 2011) 1.6 Valvematic ( бензин , 2011) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Citroen C4 L седан (Phase II, 2016) 1,6 THP 16V Automatic ( бензин , 2016) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Toyota Avensis III (рестайлинг 2011) 1.8 Valvematic ( бензин , 2011) | 6.5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Audi A3 Sedan (8V) 1,8 TFSI Quattro S-tronic ( бензин , 2013 г.) | 6,5 л / 100 км / 36,19 миль на галлон |
| Renault Megane I Cabriolet (Phase II, 1999) 2.0 IDE 16V ( бензин , 1999) | 7,6 л / 100 км / 30,95 миль на галлон (1998 куб.см) | ||
| Audi A3 Cabrio (8P, рестайлинг 2008) 2.0 TFSI ( бензин , 2008) | 7,6 л / 100 км / 30,95 миль на галлон (1984 куб.см) | ||
| Audi A3 Cabrio (8P, рестайлинг 2008) 2.0 TFSI S Tronic ( бензин , 2008) | 7,6 л / 100 км / 30,95 миль на галлон (1984 куб. Citroen C4 I Coupe (Phase I, 2004) 2.0i 16V VTR ( бензин , 2005 г.) | 7.6 л / 100 км / 30,95 миль на галлон (1997 куб. Grand Espace IV (Phase II) 2.0 DCi ( дизель , 2006) | 7,6 л / 100 км / 30,95 миль на галлон (1995 куб. См) |
| Rover Montego 2.0 ( бензин , 1987) | 7,6 л / 100 км / 30,95 миль на галлон (1998 куб.см) | ||
| Tofas Tempra 2.0 I ( бензин , 1990) | 7.6 л / 100 км / 30,95 миль на галлон (1995 куб. Volkswagen Passat (B3, B4) 2,0 ( бензин , 1990) | 7,6 л / 100 км / 30,95 миль на галлон (1984 куб. 100 км / 30,95 миль на галлон (1995 куб.см) | |
| Rover 400 (RT) 420 Si Lux ( бензин , 1995) | 7.6 л / 100 км / 30,95 миль на галлон (1994 куб. Nissan Laurel (E-HC33) 2.0 I ( бензин , 1990) | 7,6 л / 100 км / 30,95 миль на галлон (1998 куб. См) | |
| Volvo S40 II (рестайлинг 2008) 2.0i ( бензин , 2011) | 7,6 л / 100 км / 30,95 миль на галлон (1999 куб. См) | ||
| Subaru Impreza IV Sedan 2.0i AWD Lineartronic ( бензин , 2011) | 7.6 л / 100 км / 30,95 миль на галлон (1995 куб.см) | ||
| Subaru Impreza IV Sedan 2. |