Причины не заводится газель: Не заводится газель: причины, как исправить

Содержание

Не заводится «Газель»: причины

В один прекрасный день «Газель» перестала заводиться? Причина кроется в неисправностях двигателя. Проблема может быть связана как с механической частью, так и с электрикой. Чтобы устранить неисправность, придется провести диагностику ряда деталей.

Причины

Не заводится «Газель» по разным причинам. Некоторые из них связаны со временем года, а другие — с износом и поломками. Данная проблема может быть вызвана и халатностью водителей, которые небрежно относятся к техническому обслуживанию силового агрегата.

Итак, если не заводится «Газель», причин может быть несколько:

  • неисправность узлов топливной системы;
  • проблема в клапанах и цилиндрах;
  • сбои в системе зажигания;
  • поломки в стартере и АКБ;
  • подаче воздуха;
  • датчиках и блоке управления.

Методы диагностики и ремонта

Когда будут определены основные причины того, почему не заводится «Газель», можно перейти к рассмотрению вопроса точной диагностики и исправления неисправностей. Для каждого из узлов потребуется свой инструментарий, но лучше всего иметь под рукой набор ключей и отверток, тестер, ВД-40 и изоленту. Начнем пошаговый разбор проблемы.

Топливные элементы

Стоит понимать, что практически все элементы влияют на пуск мотора. Например, поскольку «Газель» выпускалась как карбюраторная, так и инжекторная, то элементы впрыска будут разные. А значит, здесь и причины возможных поломок будут не одинаковые.

Двигатель «Газель-406» — инжекторная версия транспортного средства. На нем установлены форсунки, которые и могут послужить источником проблемы. Если не проводилась чистка, то, скорее всего, форсунки загрязнились. Чтобы исправить это, необходимо снять детали с машины и отправить их на чистку. Если в процессе восстановления работоспособности форсунок оказалось, что изделие не подлежит ремонту, то его необходимо заменить.

Неисправность бензонасоса может быть связана с поломкой внутри модуля. Чтобы проверить, качает ли насос, необходимо сесть за руль машины, повернуть ключ зажигания во второе положение. При этом сзади должен начаться характерный шум, который будет означать, что насос находится в рабочем состоянии.

Особое внимание стоит уделить состоянию топливного фильтра. Согласно сервисных манулов и рекомендаций завода-изготовителя, фильтрующий элемент топлива необходимо менять каждые 40 000 км пробега. Если этого не делать, то фильтр забивается и плохо пропускает горючее, из-за чего появляется обедненная смесь в цилиндрах, или бензин и вовсе не попадает для воспламенения.

Клапаны и цилиндры

Довольно мало автомобилистов следит за состоянием силового агрегата. Как известно, износ не щадит никого и ничто, а соответственно, прогорание клапанов и поршней может привести к тому, что сначала мотор начинает плохо заводиться, а потом и вовсе перестает.

Второй нюанс – это сильная степень износа клапанов, из-за чего они неплотно прилегают к седлам. Бензин через щели капает в цилиндры. Получается, что происходит перелив топлива, а поскольку залиты свечи, силовая установка не запускается из-за отсутствия искры.

Система зажигания

Свечи и высоковольтные провода напрямую влияют на пуск мотора. Соответственно, пробои в элементах вызовут сбой всей системы. Для проверки свечей используется специальный стенд, хотя можно проверить и по старинке:

  1. Выкручиваем свечу с колодца.
  2. Подсоединяем бронепровод.
  3. Подключаем корпус свечи к массе.
  4. Пробуем завести мотор.

Если со свечей все в порядке, то между контактами будет искра. Если деталь неисправна, то искры не будет, а соответственно, элемент подлежит замене. Проверка бронепроводов делается довольно просто. Все элементы демонтируются с автомобиля и промеряются тестером. Сопротивление на каждом высоковольтном проводе должно составлять 5 Ом.

Стартер и АКБ

Отсутствие питания – еще одна причина, из-за которой не заводится «Газель». Как показывает практика, во многих случаях всему виной аккумулятор. Это довольно распространенное явление в зимний период, когда автомобиль долго стоит на морозе. Зарядка элемента поможет решить проблему.

Неисправность стартера диагностировать без снятия узла достаточно сложно. Поэтому, если появилось подозрение, что подводит именно этот элемент, снимаем его и везем к электрикам.

Подача воздуха

Неоднократной причиной того, что двигатель «Газели-406» не заводится, является засоренный воздушный фильтр. Этот элемент рекомендуется менять каждые 20 000 км пробега. Демонтаж детали с автомобиля занимает 5 минут. Также стоит уделить время диагностики дроссельной заслонки, которая может быть забита. Чистка должна помочь решить проблему.

Электроника

Неоднократно накопившиеся ошибки в «мозгах» машины могут блокировать пуск двигателя. Чтобы устранить проблему, необходимо сбросить коды и поменять неработоспособные датчики. Лучше всего выполнять операцию у профессионалов, поскольку самостоятельные действия могут привести к ряду поломок.

«Газель» на газу

Если «Газель» эксплуатируется на газу и при этом перестала заводиться, то рекомендуется обратиться на сервисную станцию по ремонту автомобильного газового оборудования. Возможно, требуется настройка ГБО или смена износившихся узлов.

Инжекторная газель не заводится

В один прекрасный день «Газель» перестала заводиться? Причина кроется в неисправностях двигателя. Проблема может быть связана как с механической частью, так и с электрикой. Чтобы устранить неисправность, придется провести диагностику ряда деталей.

Причины

Не заводится «Газель» по разным причинам. Некоторые из них связаны со временем года, а другие – с износом и поломками. Данная проблема может быть вызвана и халатностью водителей, которые небрежно относятся к техническому обслуживанию силового агрегата.

Итак, если не заводится «Газель», причин может быть несколько:

  • неисправность узлов топливной системы;
  • проблема в клапанах и цилиндрах;
  • сбои в системе зажигания;
  • поломки в стартере и АКБ;
  • подаче воздуха;
  • датчиках и блоке управления.

Методы диагностики и ремонта

Когда будут определены основные причины того, почему не заводится «Газель», можно перейти к рассмотрению вопроса точной диагностики и исправления неисправностей. Для каждого из узлов потребуется свой инструментарий, но лучше всего иметь под рукой набор ключей и отверток, тестер, ВД-40 и изоленту. Начнем пошаговый разбор проблемы.

Топливные элементы

Стоит понимать, что практически все элементы влияют на пуск мотора. Например, поскольку «Газель» выпускалась как карбюраторная, так и инжекторная, то элементы впрыска будут разные. А значит, здесь и причины возможных поломок будут не одинаковые.

Двигатель «Газель-406» – инжекторная версия транспортного средства. На нем установлены форсунки, которые и могут послужить источником проблемы. Если не проводилась чистка, то, скорее всего, форсунки загрязнились. Чтобы исправить это, необходимо снять детали с машины и отправить их на чистку. Если в процессе восстановления работоспособности форсунок оказалось, что изделие не подлежит ремонту, то его необходимо заменить.

Неисправность бензонасоса может быть связана с поломкой внутри модуля. Чтобы проверить, качает ли насос, необходимо сесть за руль машины, повернуть ключ зажигания во второе положение. При этом сзади должен начаться характерный шум, который будет означать, что насос находится в рабочем состоянии.

Особое внимание стоит уделить состоянию топливного фильтра. Согласно сервисных манулов и рекомендаций завода-изготовителя, фильтрующий элемент топлива необходимо менять каждые 40 000 км пробега. Если этого не делать, то фильтр забивается и плохо пропускает горючее, из-за чего появляется обедненная смесь в цилиндрах, или бензин и вовсе не попадает для воспламенения.

Клапаны и цилиндры

Довольно мало автомобилистов следит за состоянием силового агрегата. Как известно, износ не щадит никого и ничто, а соответственно, прогорание клапанов и поршней может привести к тому, что сначала мотор начинает плохо заводиться, а потом и вовсе перестает.

Второй нюанс – это сильная степень износа клапанов, из-за чего они неплотно прилегают к седлам. Бензин через щели капает в цилиндры. Получается, что происходит перелив топлива, а поскольку залиты свечи, силовая установка не запускается из-за отсутствия искры.

Система зажигания

Свечи и высоковольтные провода напрямую влияют на пуск мотора. Соответственно, пробои в элементах вызовут сбой всей системы. Для проверки свечей используется специальный стенд, хотя можно проверить и по старинке:

  1. Выкручиваем свечу с колодца.
  2. Подсоединяем бронепровод.
  3. Подключаем корпус свечи к массе.
  4. Пробуем завести мотор.

Если со свечей все в порядке, то между контактами будет искра. Если деталь неисправна, то искры не будет, а соответственно, элемент подлежит замене. Проверка бронепроводов делается довольно просто. Все элементы демонтируются с автомобиля и промеряются тестером. Сопротивление на каждом высоковольтном проводе должно составлять 5 Ом.

Стартер и АКБ

Отсутствие питания – еще одна причина, из-за которой не заводится «Газель». Как показывает практика, во многих случаях всему виной аккумулятор. Это довольно распространенное явление в зимний период, когда автомобиль долго стоит на морозе. Зарядка элемента поможет решить проблему.

Неисправность стартера диагностировать без снятия узла достаточно сложно. Поэтому, если появилось подозрение, что подводит именно этот элемент, снимаем его и везем к электрикам.

Подача воздуха

Неоднократной причиной того, что двигатель «Газели-406» не заводится, является засоренный воздушный фильтр. Этот элемент рекомендуется менять каждые 20 000 км пробега. Демонтаж детали с автомобиля занимает 5 минут. Также стоит уделить время диагностики дроссельной заслонки, которая может быть забита. Чистка должна помочь решить проблему.

Электроника

Неоднократно накопившиеся ошибки в «мозгах» машины могут блокировать пуск двигателя. Чтобы устранить проблему, необходимо сбросить коды и поменять неработоспособные датчики. Лучше всего выполнять операцию у профессионалов, поскольку самостоятельные действия могут привести к ряду поломок.

«Газель» на газу

Если «Газель» эксплуатируется на газу и при этом перестала заводиться, то рекомендуется обратиться на сервисную станцию по ремонту автомобильного газового оборудования. Возможно, требуется настройка ГБО или смена износившихся узлов.

14.15. Не заводится – полезные советы

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным – ведь время, которым вы располагаете, есть те же самые деньги, которые, надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если невесть куда пропавший галстук или прожженная утюгом брючина могут стать причиной срыва деловой встречи, что тогда говорить об автомобиле, который не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

. Ранним утром, свежевыбритый и полный великих планов (чадо – в школу, жену – в парикмахерскую, а сам – ковать трудовую копейку), вы запрыгиваете в машину, «ключ на старт» и . Что за черт . Еще разок. Еще . Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение – коту под хвост.

Успокойтесь. Не надо в английском костюме бросаться под капот и, размазывая галстуком масляную грязищу, пытаться ставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечите. Возьмите другую машину, а лечение захворавшего друга оставьте до вечера. И лучше поручите его докторам с хорошей репутацией, особенно, если у вас дорогой автомобиль, а вы не спец. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо знаком и вы считаете себя целителем – что ж, попробуйте сами, если не лень пачкаться или выхода другого нет.

К постановке диагноза надо приступать спокойно

Изучите мысленно симптомы. Первый – крутит ли стартер? И если да, то насколько бодро? Ответ вы уже знаете – припомните, что происходило при первых попытках завести автомобиль. Если не помните – попробуйте еще раз.

Если стартер не крутит вовсе и даже не щелкает тяговым реле при включении зажигания, то он либо неисправен (можно закрыть капот и последовать приведенному выше совету: «Возьмите другую машину..»), либо беда с аккумулятором – отключился или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем – ампер эдак на 300 – его несложно найти, особенно, если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то при этом, как правило, не работает и все электрооборудование. Простейший и самый легкий случай – слетела или загрязнилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Подтяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если выясняется, что аккумулятор полностью сел (забыли выключить на ночь фары), уехать все же можно. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать завестись с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: машину с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (если там электрический бензонасос) этими способами завести не удастся. Придется прикуривать у соседа. Правда, у некоторых машин это может привести к повреждениям компьютера (читайте инструкцию к машине). Если стартер крути, но вяло (дело происходит летом, зимой это предмет отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти совсем разряжен. Это будет видно по слабому свету фар или хилому сигналу. В этом случае вступают в действие вышеуказанные варианты посторонней помощи.

Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его завести, смело исключайте из дальнейших размышлений все, связанное с аккумулятором. Пеняйте на систему зажигания или подачи топлива, не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждой из них требуется системный подход. Начать лучше с зажигания – там неполадки бывают чаще. Особенно в сырую погоду.

Из искры возгорится .

Итак, надо искать искру. Ваша машина может быть оснащена классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или каким-нибудь комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая – низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующая искру). Часть вторая – повышающий трансформатор, именуемый в миру катушкой зажигания. Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым ток высокого напряжения подводится к свечам). И естественно, сами свечи. Проверку всего этого хозяйства надо проводить по этапам и лучше начинать с конца.

Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе – это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода нужно вынуть из крышки распределителя, приблизить к любой детали, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы между наконечником и выбранной деталью остался зазор 5–7 мм.

Еслиз зажигание у вашей машины электронное, крепить провод надо особенно надежно – если упадет на массу, электроника мгновенно прикажет долго жить. По этой же причине нельзя чиркать проводом по корпусу. Рукой держать его тоже не советуем, даже не своей – здорово ударит током.

Этап второй. Проверните двигатель стартером. При этом смотрите, что происходит на наконечнике провода. Возможны два варианта. Более благоприятный – искра есть. Мощная, сопровождаемая громким щелчком.

Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом надо снять крышку распределителя. Под ней может оказаться сыро и грязно. По такому «проводнику» искра охотно проскакивает куда угодно, только не туда, куда надо. Вытереть, вычистить и высушить. Заодно невредно почистить контакты распределителя, например, мелкой шкуркой. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на нем или на крышке распределителя обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется менять.

Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечам. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, на ваш взгляд, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать завести двигатель. Если неисправность таилась под крышкой – двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный – вы на верном пути. Правда, придется выворачивать, чистить и сушить свечи – в попытках завести двигатель вы залили их бензином.

Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется выворачивать, чистить и проверять. Проще, если есть запасной комплект.

Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей, можно довольно эффективно (и эффектно) проверить всю систему зажигания в целом. Подсоединив к вывернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковки, и обмотайте прямо по их резьбовой части голым мягким проводом. Убедитесь в том, что провод имеет контакт с каждой свечой, но не касается центральных электродов. Свободный конец провода соедините с массой. Расположив пучок свечей в удобном для наблюдения из салона месте, покрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком работы цилиндров) должны проскакивать веселые искры. Если это так, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя при этом будет очень непривычным – не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами. Долго не крутите. Хуже, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет.

Значит, дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут посложнее, оцените свое время и желание. Если и то и другое в наличии, приступайте к третьему этапу. Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать тестером, а если его нет, можно использовать подкапотную лампочку. Правда, понадобится пара проводов, чтобы подключить ее к катушке. В классической системе зажигания подключать лампочку нужно между массой и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет. Если подается, виновата катушка – пробой или короткой замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще бывает плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает не известно куда. Иногда катушка начищена до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи – неплохой проводник.

Если же на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается – виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (коммутатор и, реже, датчик в корпусе распределителя) вы не справитесь – для их диагностики нужно специальное оснащение. Можно разве что подергать разъем датчика на корпусе распределителя – вдруг поможет. Если же у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно искать дальше.

Снимите с распределителя крышку и осмотрите контакты прерывателя – они могут окислиться, особенно, если машина некоторое время стояла без движения. Контакты нужно осторожно почистить тонкой шкуркой или специальным надфилем.

Подергайте вычищенные контакты так, чтобы они то замыкались, то размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, поэтому дергать можно безбоязненно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку, по-прежнему, не подается, еще раз советуем на время закончить попытки реанимации автомобиля, поскольку дальше начнутся сложности.

Если же напряжение появилось (при дергании контактов лампочка мигает), восстанавливайте все развинченное и разобранное, заводите автомобиль и, может быть, еще успеет по своим делам. Если не заводится, но уже хотя бы чихает – выворачивайте свечи и .

Не жмите до пола – не поможет

Может получиться и так, что всю систему зажигания проверили, в ней все в порядке, а двигатель, хоть ты тресни, все равно не заводится. Значит, проблемы с другой из упомянутых ранее систем – системой питания, т. е. подачи топлива в двигатель.

Если у вас машина с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива – не прикасайтесь к ней (к системе). Вы можете лишь прийти к заключению, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит – значит, она, родимая. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей чинить ее бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще – бак, бензонасос, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь можно поковыряться самому. Первым делом надо убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки топлива. Если забила довольно мощная струя бензина – все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает так, что бензин к карбюратору подается исправно, но в него почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, после чего попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можете сами резко потянуть за тросик привода дроссельной заслонки. При этом смотрите в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появилась струйка бензина – значит, в поплавковой камере его нет. Нет его там потому, что залипла игла клапана или (бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе – он расположен перед поплавковой камерой. Или засорились жиклеры. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии у вас нужных навыков лучше вообще не связываться с карбюраторными внутренностями, разбираться с заеданием игольчатого клапана, засорением жиклеров и другими тонкостями – пусть это делают специалисты.

Если струйка в диффузоре есть, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора – оно довольно часто выходит из строя. На иномарках начиная примерно с 70-х годов, применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или приоткрывает заслонку насколько нужно, обогащая смесь при пуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но здесь очень много вариантов и нет универсальных советов. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр можно пока не устанавливать. Если заведется, дайте двигателю прогреться и с Богом (предварительно вернув на место воздушный фильтр).. Если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин из шланга не идет или струйка очень жиденькая, причину надо искать в засорившихся трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке – вы вполне можете продемонстрировать свою мастеровитость, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, обратном движению бензина, т. е. от карбюратора к баку. В баке должны быть слышны гулкие, булькающие звуки.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя почти на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязненности визуально определить нельзя. Грязный фильтр позволит завести двигатель, но не позволит нормально ехать. Если забит полностью – двигатель не заведете. Самая эффективная проверка: снять фильтр и, если нет нового, временно заменить его подходящей трубочкой, например корпусов шариковой ручки, лучше прозрачным – видно, как течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр – запаянный (или заклееный) корпус не разбирается.

Если вы пришли к выводу, что у вашей машины не работает топливный насос, а запасного под рукой нет – «Возьмите другую машину . «.

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились в том, что зажигание и питание в полном порядке, а автомобиль, тем не менее, не заводится – стоит осмотреть ремень привода распределительного вала. Впрочем, решайте сами, эту проверку можно провести и в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть закрывающего ремень пластмассового кожуха. Возможно, у ремня срезались зубья – у ремней, как у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит). Процедура замены ремня не сложна, но хлопотна. Осуществляется в стационаре. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока – такое тоже бывает.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин – кровь машины. А кровь должна быть чистой и бежать по чистым сосудам. И в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы сами. Часто ли вы пользуетесь канистрой для долива бензина в бак? Если да, то шансы засорить бензопровод и фильтры повышаются, особенно если ваша воронка без сеточки. В канистре обычно скапливаются мусор, ржавчина, песок, а если канистра внутри крашеная, то и частицы краски. Понятно, чем меньшее количество промежуточной тары используется на пути бензина из колонки в бак, тем лучше. Как это ни странно, даже на самой захудалой бензоколонке грязи в цистернах в удельном отношении меньше, чем в «домашней» каниcтре. Бич наших бензоколонок не столько грязь, сколько вода. Но тут уж мы бессильны. На нашей памяти только один жулик погорел на разбавлении бензина, да и то не водой, а ослиной мочой, и не в жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»). Так что придется мириться. Однако, чтобы собственноручно не добавлять воду в отечественный разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда случаются резкие перепады температуры.

Стоит сказать пару слов об аккумуляторе. Поскольку на большинстве современных автомобилей он необслуживаемый, нет смысла приводить здесь инструкции по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как подольше сохранить аккумулятор жизнеспособным. Не увлекайтесь напичкиванием вашей машины дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен опреденный запас, позволяющий подключаться двум-трем «нахлебникам», не означает, что можно навешивать на автомобиль шесть клаксонов и десять противотуманных фар – имейте чувство меры. К тому же, если вы подключаете непредусмотренные цацки самостоятельно, велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в электропроводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Неприятностями.

Если ваш аккумулятор дышит на ладан, старайтесь не гулшить двигатель во время бесчетных остановок в городе. Ничто так не насилует батарею, как частое пользование стартером.

И последнее (это касается не только аккумулятора, но и всего электрооборудования в целом). Запомните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо прилегать к «местам назначения». Грязная, замасленная изоляция рано или поздно пробивается, а подгорание и окисление любой контактной поверхности может послужить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или пожара.

На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, обратили внимание на некоторую поверхностность наших советов. Признаемся, мы намеренно не желаем углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение – оно к добру не приводит. Понимание природы болей внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалять у себя аппендикс. Но описать врачу симптомы аппендицита вы должны точно. Очень помогает лечению.

Газель при должном уходе является весьма надежным автомобилем. Несмотря на это она способна преподнести автовладельцу «сюрприз» в виде отказа заводиться. Попав в такую ситуацию, водителю важно сохранять спокойствие и предпринять меры по устранению неполадок, мешающих завестись машине.

Проблемы с аккумуляторной батареей

Если Газель не заводится, то начинать поиски невозможности запуска мотора следует с аккумулятора. При его недостаточном заряде стартеру не хватает энергии для проворачивания коленчатого вала. При этом происходит существенное падение бортового напряжения сети. Тяговое реле начинает щелкать, а двигатель не может запуститься.

Ситуация с запуском мотора при разряженном или старом аккумуляторе усугубляется в мороз. Причин этому две:

  • моторное масло загустевает на холоде и стартеру становится сложнее проворачивать коленвал, что вызывает повышенный пусковой ток и большее потребление энергии батареи;
  • при морозе замедляются химические реакции АКБ и аккумулятор становится способен отдать меньший заряд.

Зимой обе вышеперечисленные причины накладываются друг на друга. Особо сложным пуск становится на холодную. При неблагоприятных условиях авто может полностью отказаться заводиться.

При разряженном аккумуляторе многие автовладельцы заводят свою Газель только с толкача, но есть и другие способы, основными из которых являются:

  • пуск с помощью ПЗУ;
  • «прикуривание» от другого транспортного средства;
  • зарядка родного аккумулятора номинальным или повышенным током с последующим запуском силового агрегата.

Ситуация с разряженным аккумулятором не требует особого внимания автовладельца, если она произошла единоразово. Достаточно подзарядить АКБ и можно продолжать эксплуатацию машины в прежнем режиме. Если же батарея садится часто, то необходимо провести ее диагностику. По ее результатам принимается решение о методе и целесообразности восстановительных работ. В некоторых случаях рациональнее приобрести новый аккумулятор.

Если же АКБ показала полную исправность, но при этом садится за короткий период времени, то проверке подлежит бортовая сеть. В ней могут присутствовать замыкания и высокие токи утечек. При их выявлении не следует затягивать с устранением неполадок. Оперативное решение проблем избавит от риска возгорания автомобиля.

На успешность запуска силового агрегата непосредственно влияет целостность корпуса аккумулятора.

Наличие сквозных трещин и прочих подобных дефектов ведет к потере части электролита. Способность АКБ отдавать пусковой ток и энергию существенно снижается. Для диагностики проблемы достаточно внимательно осмотреть корпус. При выявлении любых повреждений перед автовладельцем предстает выбор между проведением ремонта или приобретением нового источника питания.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

Правильно работающая охранная система защищает Газель от злоумышленников. Нарушение монтажа или появление неполадок в одном или нескольких модулях ведет к тому, что автосигнализация становится виновником невозможности запуска силового агрегата.

Проблемы с охранной системой делятся на:

  • физические, проявляемые в виде прикипания или обгорания контактов элементов автоматики;
  • программные, заключающиеся в ошибках главного модуля.

Наиболее верным способом проверки влияния сигнализации на возможность завести авто является полный демонтаж системы с автомобиля с последующим пробным запуском. Если он прошел успешно, то виновник присутствует среди снятых элементов. Поэтому необходимо проверить каждый модуль и правильность схемы монтажа автосигнализации.

Проблемы в системе зажигания

В системе зажигания Газель с двигателем ЗМЗ 405 слабым местом являются катушки и свечи. Они наиболее часто становятся причиной невозможности запустить мотор.

При разрушении свечей они перестают быть способными создавать нормальную искру. Дефекты электродов усложняют запуск мотора. Даже если удалось завести двигатель, то он глохнет немного поработав. Для устранения проблемы рекомендуется заменить весь комплект свечей.

Неисправности системы питания двигателя

Наиболее популярной проблемой, приводящей к невозможности запуска силового агрегата, у неопытных автовладельцев является окончание горючего в топливном баке. При этом индикатор на панели приборов не всегда корректно отображает информацию. Решить возникшую ситуацию очень легко. Требуется просто заправить Газель. С остальными неполадками, приводящими к отсутствию запуска мотора, можно ознакомиться в таблице ниже.

Таблица — Проявление неисправностей топливной системы.

Причина неисправности Проявление
В топливный бак залит не тот тип горючего Газель отказывает заводиться сразу после заправки
Неисправность электронасоса Авто глохнет на ходу и в последующем не заводится
Инжектор работает ненормально из-за забитого состояния распылителей форсунок Сложности с запуском появляются постепенно. Авто завести с каждым разом сложней до полного отказа.
Повреждение топливной магистрали Двигатель перестает пускаться сразу после появления дефекта
Загрязнение топливного фильтра Завести авто невозможно после полного забивания фильтра

Неисправности в системе пуска

При неисправности в системе пуска стартер либо вообще не крутит, либо слишком медленно вращает коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания. В первом случае наиболее вероятной причиной является нарушение электрической связи с аккумуляторной батареей. Выполнив «прозвонку» контрольных точек можно обнаружить повреждения, которые следует устранить.

Медленное вращение стартера говорит о плохом электрическом контакте. Он может появиться из-за:

  • износа щеток или их застревания;
  • загрязнения, подгорания или истирания рабочей поверхности коллектора;
  • окисления или повреждения контактных пластин тягового реле.

Устранение вышеперечисленных проблем можно выполнить демонтировав стартерный узел и разобрав его.

Поломки системы впрыска топлива

Для нормального впрыска электронному блоку управления требуется получать и обрабатывать в режиме реального времени информацию с нескольких датчиков. Проблемы с измерителями, каналами связи или главным модулем могут привести к тому, что инжектор перестанет нормально работать. Из-за этого запуск двигателя существенно усложнится, вплоть до полного отказа.

Для решения проблем с датчиками требуется их проверка. Косвенно ее можно выполнить с помощью мультиметра. Автовладельцы же рекомендуют последовательно заменять установленные измерители на заведомо исправные.

Если пуск станет нормальным, то виновником проблем является последний замененный элемент.

Для решения проблем с электронным блоком управления требуется диагностический сканер. С его помощью следует считать ошибки. После их расшифровки принимается решение о дальнейшем ремонте.

Что делать, если не заводится «Газель» с двигателем Cummins?

Камспартс Запчасти Cummins, Perkins, Caterpillar

Санкт-Петербург

+7 (812) 915-56-41 8-800-100-82-41

[email protected] ru

0

Главная

База Знаний

Что делать, если не заводится «Газель» с двигателем Cummins?

Проблемы с запуском в холодную погоду — один из главных недостатков всех дизельных моторов. Данная проблема является следствием особенностей их конструкции и принципа работы, а потому не может быть решена принципиально. Однако есть обходные пути, которые весьма эффективны.

Например, в двигателях Cummins, в отличие от обычных дизель-агрегатов, поступление топлива регулируется электронным блоком управления, а не механическим топливным насосом. Благодаря этому, в американских моторах достигается более однородная воздушно-топливная смесь, что в итоге и облегчает ее самовоспламенение. Однако полностью проблему это не решает, и в сильный мороз даже двигатель Cummins может «капризничать».


Причины проблем с холодным запуском

Прежде, чем приступить к рассмотрению способов запуска в мороз, следует убедиться в исправности самого автомобиля, поскольку причиной проблем может оказаться поломка, а вовсе не морозная погода.

Чтобы дизельный агрегат Cummins на «ГАЗели» запустился, нужно раскрутить коленчатый вал до 150-200 об/мин. Именно невозможность достижения этого показателя и является основной преградой для запуска. Вот основные причины, по которым не удается раскрутить коленвал:

  1. Низкая компрессия. В цилиндрах двигателя не удается достичь нужных показателей давления воздуха, что не позволяет нагреть его до температуры самовоспламенения топлива.
  2. Засорение форсунок. Противоположная ситуация — воздух раскаляется до нужных значений, но через засоренные форсунки в цилиндр не поступает топливо, а потому нет самовоспламенения.
  3. Разряженный аккумулятор. В АКБ недостаточно заряда, чтобы обеспечить стартер энергией, необходимой для разгона коленвала. В результате воздух в цилиндрах не может нагреться.
  4. Неисправный стартер. Здесь может быть множество различных вариантов, почему вышел из строя стартер. В любом случае его нужно снимать и ремонтировать/менять.

Запуск двигателя Cummins в мороз

Итак, двигатель Cummins и все вспомогательные системы исправны, а «Газель» всё равно не заводится. В условиях сильного мороза такая ситуация не является чем-то из ряда вон выходящим даже для бензиновых моторов, что уж говорить о дизеле.

Главная проблема состоит в том, что от холода топливо становится более вязким и хуже горит, а поступающий в цилиндры воздух слишком холодный и стандартной компрессии просто не достаточно, чтобы его прогреть до нужной температуры. Проблем добавляет и то, что моторное масло на морозе также густеет, что в свою очередь затрудняет вращение коленвала стартером.

К счастью, за последнее столетие автомобилисты изобрели массу способов запуска дизельных моторов на холоде, и часть этого опыта вполне применима для современных силовых установок.

Самое первое, что нужно сделать — использовать «свежий» полностью заряженный аккумулятор. Так у стартера будет достаточно энергии, чтобы развить высокую скорость вращения и запустить двигатель.

Другой популярный метод — декомпрессирование двигателя. Выкрутив и отсоединив форсунки на одном-двух цилиндрах, и тем самым соединив рабочую камеру цилиндра непосредственно с атмосферой, Вы резко сократите сопротивление поршней коленчатому валу. А когда двигатель заведется на остальных цилиндрах и достаточно прогреется, его нужно заглушить и вернуть форсунки обратно. После этого мотор можно запустить без проблем уже со всеми цилиндрами.

Ну а самым современным методом запуска является использование специальных химических аэрозолей, состоящих из легковоспламеняющихся веществ. Брызнув таким аэрозолем в патрубок воздушного фильтра, Вы легко заведете мотор.

Наконец, существует экстренный способ запуска двигателя, который, однако, из-за его «варварского» характера следует применять только в исключительных случаях. Способ заключается в том, чтобы раскрутить коленвал не стартером, а колесами. Для этого автомобиль буксируют, либо толкают.

Все для ремонта двигателя

В наличии комплектующие для всех моторов Cummins, Caterpillar, Perkins. Представлены оригинальные и аналоговые запчасти. Подобрать необходимую деталь не составит труда.

Огромное количество фильтров

Предлагаются воздушные, топливные и масляные фильтры брендов Cummins, Fleetguard, Donaldson, Baldwin, Sakura. Изделия обладают прекрасной адсорбцией.

Качественные масла

В продаже оригинальные моторные масла компании Valvoline, дочернего подразделения Cummins Inc.

Газель Соболь. Стартер крутит, но двигатель не заводится

  • Следующая >

Газель Соболь. Стартер крутит, но двигатель не заводится

Причины

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже
Человеческий фактор:
Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.


Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.

Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.


Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.

Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.

Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.

Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

Что делать

Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.
Проверку топливной системы следует выполнять последовательно – от топливного насоса до инжектора (карбюратора):
1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса. Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель.
2. С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: бензонасос имеет привод от распределительного вала, так что для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.
3. Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен пойти бензин.
4. Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.
5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, – это забитая дроссельная заслонка.
Проведя все вышеописанные действия, можно попробовать завести автомобиль еще раз. Если стартер по-прежнему крутит, но машина не заводится, значит надо переходить к проверке системы зажигания.
1. Для начала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера (для этого понадобится помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.

2. Если искры нет в инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания.
3. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить катушку зажигания. Вытащить центральный провод из крышки трамблера, поместить его конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.
4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.д.).
Бывают случаи, когда всех этих проверок оказывается недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Среди причин, по которым такое может быть, также встречаются:
1. Сгоревший предохранитель. Такое встречается нечасто, но проверить целостность плавких предохранителей в блоках все-таки стоит.
2. Коррозия на какой-либо из электрических деталей.
3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за излишней влажности под капотом.

  • Следующая >

Рассказать друзьям

Страницы

  • 1

  • 2

  • 3

  • 4

  • 5

  • 6

  • 7

  • 8

  • 9

  • 10

  • 11

  • 12

  • 13

  • 14

  • 15

  • 16

  • 17

  • 18

  • 19

  • 20

  • 21

  • 22

  • 23

  • 24

  • 25

  • 26

  • 27

  • 28

  • 29

  • 30

  • 31

  • 32

  • 33

  • 34

  • 35

  • 36

  • 37

  • 38

  • 39

  • 40

  • 41

  • 42

  • 43

  • 44

  • 45

  • 46

  • 47

  • 48

  • 49

  • 50

  • 51

  • 52

  • 53

  • 54

  • 55

  • 56

  • 57

  • 58

  • 59

  • 60

  • 61

  • 62

  • 63

  • 64

  • 65

  • 66

  • 67

  • 68

  • 69

  • 70

  • 71

  • 72

  • 73

  • 74

  • 75

  • 76

  • 77

  • 78

  • 79

  • 80

  • 81

  • 82

  • 83

  • 84

  • 85

  • 86

  • 87

  • 88

  • 89

  • 90

  • 91

  • 92

  • 93

  • 94

  • 95

  • 96

  • 97

  • 98

  • 99

  • 100

Страницы

  • 1
  • 2
  • следующая ›
  • последняя »

ГАЗ 2705 | Не заводится – полезные советы

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным – ведь время, которым вы располагаете, есть те же самые деньги, которые, надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если невесть куда пропавший галстук или прожженная утюгом брючина могут стать причиной срыва деловой встречи, что тогда говорить об автомобиле, который не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

… Ранним утром, свежевыбритый и полный великих планов (чадо – в школу, жену – в парикмахерскую, а сам – ковать трудовую копейку), вы запрыгиваете в машину, «ключ на старт» и … Что за черт … Еще разок. Еще … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение – коту под хвост.

Успокойтесь. Не надо в английском костюме бросаться под капот и, размазывая галстуком масляную грязищу, пытаться ставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечите. Возьмите другую машину, а лечение захворавшего друга оставьте до вечера. И лучше поручите его докторам с хорошей репутацией, особенно, если у вас дорогой автомобиль, а вы не спец. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо знаком и вы считаете себя целителем – что ж, попробуйте сами, если не лень пачкаться или выхода другого нет.

К постановке диагноза надо приступать спокойно

Изучите мысленно симптомы. Первый – крутит ли стартер? И если да, то насколько бодро? Ответ вы уже знаете – припомните, что происходило при первых попытках завести автомобиль. Если не помните – попробуйте еще раз.

Если стартер не крутит вовсе и даже не щелкает тяговым реле при включении зажигания, то он либо неисправен (можно закрыть капот и последовать приведенному выше совету: «Возьмите другую машину..»), либо беда с аккумулятором – отключился или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем – ампер эдак на 300 – его несложно найти, особенно, если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то при этом, как правило, не работает и все электрооборудование. Простейший и самый легкий случай – слетела или загрязнилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Подтяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если выясняется, что аккумулятор полностью сел (забыли выключить на ночь фары), уехать все же можно. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать завестись с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: машину с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (если там электрический бензонасос) этими способами завести не удастся. Придется прикуривать у соседа. Правда, у некоторых машин это может привести к повреждениям компьютера (читайте инструкцию к машине). Если стартер крути, но вяло (дело происходит летом, зимой это предмет отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти совсем разряжен. Это будет видно по слабому свету фар или хилому сигналу. В этом случае вступают в действие вышеуказанные варианты посторонней помощи.

Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его завести, смело исключайте из дальнейших размышлений все, связанное с аккумулятором. Пеняйте на систему зажигания или подачи топлива, не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждой из них требуется системный подход. Начать лучше с зажигания – там неполадки бывают чаще. Особенно в сырую погоду.

Из искры возгорится …

Итак, надо искать искру. Ваша машина может быть оснащена классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или каким-нибудь комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая – низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующая искру). Часть вторая – повышающий трансформатор, именуемый в миру катушкой зажигания. Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым ток высокого напряжения подводится к свечам). И естественно, сами свечи. Проверку всего этого хозяйства надо проводить по этапам и лучше начинать с конца.

Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе – это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода нужно вынуть из крышки распределителя, приблизить к любой детали, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы между наконечником и выбранной деталью остался зазор 5–7 мм.

Еслиз зажигание у вашей машины электронное, крепить провод надо особенно надежно – если упадет на массу, электроника мгновенно прикажет долго жить. По этой же причине нельзя чиркать проводом по корпусу. Рукой держать его тоже не советуем, даже не своей – здорово ударит током.

Этап второй. Проверните двигатель стартером. При этом смотрите, что происходит на наконечнике провода. Возможны два варианта. Более благоприятный – искра есть. Мощная, сопровождаемая громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом надо снять крышку распределителя. Под ней может оказаться сыро и грязно. По такому «проводнику» искра охотно проскакивает куда угодно, только не туда, куда надо. Вытереть, вычистить и высушить. Заодно невредно почистить контакты распределителя, например, мелкой шкуркой. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на нем или на крышке распределителя обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется менять.

Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечам. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, на ваш взгляд, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать завести двигатель. Если неисправность таилась под крышкой – двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный – вы на верном пути. Правда, придется выворачивать, чистить и сушить свечи – в попытках завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется выворачивать, чистить и проверять. Проще, если есть запасной комплект.

Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей, можно довольно эффективно (и эффектно) проверить всю систему зажигания в целом. Подсоединив к вывернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковки, и обмотайте прямо по их резьбовой части голым мягким проводом. Убедитесь в том, что провод имеет контакт с каждой свечой, но не касается центральных электродов. Свободный конец провода соедините с массой. Расположив пучок свечей в удобном для наблюдения из салона месте, покрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком работы цилиндров) должны проскакивать веселые искры. Если это так, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя при этом будет очень непривычным – не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами. Долго не крутите. Хуже, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет. Значит, дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут посложнее, оцените свое время и желание. Если и то и другое в наличии, приступайте к третьему этапу. Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать тестером, а если его нет, можно использовать подкапотную лампочку. Правда, понадобится пара проводов, чтобы подключить ее к катушке. В классической системе зажигания подключать лампочку нужно между массой и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет. Если подается, виновата катушка – пробой или короткой замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще бывает плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает не известно куда. Иногда катушка начищена до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи – неплохой проводник.

Если же на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается – виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (коммутатор и, реже, датчик в корпусе распределителя) вы не справитесь – для их диагностики нужно специальное оснащение. Можно разве что подергать разъем датчика на корпусе распределителя – вдруг поможет. Если же у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно искать дальше.

Снимите с распределителя крышку и осмотрите контакты прерывателя – они могут окислиться, особенно, если машина некоторое время стояла без движения. Контакты нужно осторожно почистить тонкой шкуркой или специальным надфилем.

Подергайте вычищенные контакты так, чтобы они то замыкались, то размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, поэтому дергать можно безбоязненно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку, по-прежнему, не подается, еще раз советуем на время закончить попытки реанимации автомобиля, поскольку дальше начнутся сложности.

Если же напряжение появилось (при дергании контактов лампочка мигает), восстанавливайте все развинченное и разобранное, заводите автомобиль и, может быть, еще успеет по своим делам. Если не заводится, но уже хотя бы чихает – выворачивайте свечи и …

Не жмите до пола – не поможет

Может получиться и так, что всю систему зажигания проверили, в ней все в порядке, а двигатель, хоть ты тресни, все равно не заводится. Значит, проблемы с другой из упомянутых ранее систем – системой питания, т. е. подачи топлива в двигатель.

Если у вас машина с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива – не прикасайтесь к ней (к системе). Вы можете лишь прийти к заключению, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит – значит, она, родимая. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей чинить ее бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще – бак, бензонасос, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь можно поковыряться самому. Первым делом надо убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки топлива. Если забила довольно мощная струя бензина – все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает так, что бензин к карбюратору подается исправно, но в него почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, после чего попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можете сами резко потянуть за тросик привода дроссельной заслонки. При этом смотрите в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появилась струйка бензина – значит, в поплавковой камере его нет. Нет его там потому, что залипла игла клапана или (бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе – он расположен перед поплавковой камерой. Или засорились жиклеры. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии у вас нужных навыков лучше вообще не связываться с карбюраторными внутренностями, разбираться с заеданием игольчатого клапана, засорением жиклеров и другими тонкостями – пусть это делают специалисты.

Если струйка в диффузоре есть, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора – оно довольно часто выходит из строя. На иномарках начиная примерно с 70-х годов, применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или приоткрывает заслонку насколько нужно, обогащая смесь при пуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но здесь очень много вариантов и нет универсальных советов. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр можно пока не устанавливать. Если заведется, дайте двигателю прогреться и с Богом (предварительно вернув на место воздушный фильтр).. Если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин из шланга не идет или струйка очень жиденькая, причину надо искать в засорившихся трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке – вы вполне можете продемонстрировать свою мастеровитость, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, обратном движению бензина, т. е. от карбюратора к баку. В баке должны быть слышны гулкие, булькающие звуки.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя почти на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязненности визуально определить нельзя. Грязный фильтр позволит завести двигатель, но не позволит нормально ехать. Если забит полностью – двигатель не заведете. Самая эффективная проверка: снять фильтр и, если нет нового, временно заменить его подходящей трубочкой, например корпусов шариковой ручки, лучше прозрачным – видно, как течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр – запаянный (или заклееный) корпус не разбирается.

Если вы пришли к выводу, что у вашей машины не работает топливный насос, а запасного под рукой нет – «Возьмите другую машину …».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились в том, что зажигание и питание в полном порядке, а автомобиль, тем не менее, не заводится – стоит осмотреть ремень привода распределительного вала. Впрочем, решайте сами, эту проверку можно провести и в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть закрывающего ремень пластмассового кожуха. Возможно, у ремня срезались зубья – у ремней, как у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит). Процедура замены ремня не сложна, но хлопотна. Осуществляется в стационаре. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока – такое тоже бывает.

О причинах атеросклероза

Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин – кровь машины. А кровь должна быть чистой и бежать по чистым сосудам. И в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы сами. Часто ли вы пользуетесь канистрой для долива бензина в бак? Если да, то шансы засорить бензопровод и фильтры повышаются, особенно если ваша воронка без сеточки. В канистре обычно скапливаются мусор, ржавчина, песок, а если канистра внутри крашеная, то и частицы краски. Понятно, чем меньшее количество промежуточной тары используется на пути бензина из колонки в бак, тем лучше. Как это ни странно, даже на самой захудалой бензоколонке грязи в цистернах в удельном отношении меньше, чем в «домашней» каниcтре. Бич наших бензоколонок не столько грязь, сколько вода. Но тут уж мы бессильны. На нашей памяти только один жулик погорел на разбавлении бензина, да и то не водой, а ослиной мочой, и не в жизни, а в кино (см. «Джентльмены удачи»). Так что придется мириться. Однако, чтобы собственноручно не добавлять воду в отечественный разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда случаются резкие перепады температуры.

Поменьше нахлебников

Стоит сказать пару слов об аккумуляторе. Поскольку на большинстве современных автомобилей он необслуживаемый, нет смысла приводить здесь инструкции по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как подольше сохранить аккумулятор жизнеспособным. Не увлекайтесь напичкиванием вашей машины дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен опреденный запас, позволяющий подключаться двум-трем «нахлебникам», не означает, что можно навешивать на автомобиль шесть клаксонов и десять противотуманных фар – имейте чувство меры. К тому же, если вы подключаете непредусмотренные цацки самостоятельно, велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в электропроводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Неприятностями.

Если ваш аккумулятор дышит на ладан, старайтесь не гулшить двигатель во время бесчетных остановок в городе. Ничто так не насилует батарею, как частое пользование стартером.

И последнее (это касается не только аккумулятора, но и всего электрооборудования в целом). Запомните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо прилегать к «местам назначения». Грязная, замасленная изоляция рано или поздно пробивается, а подгорание и окисление любой контактной поверхности может послужить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или пожара.

На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, обратили внимание на некоторую поверхностность наших советов. Признаемся, мы намеренно не желаем углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение – оно к добру не приводит. Понимание природы болей внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалять у себя аппендикс. Но описать врачу симптомы аппендицита вы должны точно. Очень помогает лечению.

Заглохла на ходу газель и не заводится

Двигатель заглох на ходу и не заводится причины газель Ехал с работы в Рождество. На улице был знатный минус. За 10 км до дома, при постоянной скорости

Содержание

Автомобили с бензиновым мотором

Бензиновый мотор может не заводиться после прогрева достаточно часто, особенно это касается работы в условиях низких температур. Дело в том, что топливо, оставшееся в камере, начинает быстро испаряться ввиду повышенных температур. Парами заполняются все полости, в том числе карбюратор, коллектор, фильтр воздуха. В итоге в поплавковой камере снижаются уровни топлива, возникают газовые пробки. Продолжительность такого процесса зависит от устройства системы топлива и от температурного режима извне.

То есть причина, почему бензиновый двигатель не после прогрева, кроется в чрезмерном испарении бензина и в образовании обогащенной топливной смеси.

Двигатель заглох на ходу и не заводится причины газель

Ехал с работы в Рождество. На улице был знатный минус. За 10 км до дома, при постоянной скорости движения около 110 км/ч двигатель стал резко терять обороты. При нажатии на газ становилось только хуже. Включил аварийку, остановился. Заглушил мотор. Попытался завести заново. Схватывает, начинает крутить. затем словно сильная детонация и глохнет. Под капотом сильно пахнет бензином.
Машину отбуксировали к дому. Аккумулятор отнес домой и зарядил полностью. Поменял свечи. Старые были полностью черные и залиты. Попытки завестись на следующий день результата не принесли. Все повторилось. Сейчас потеплело. вновь пытался завестись. Стартер с трудом прокручивает двигатель. Изначально было подозрение на перескок цепи. Снял крышку, метки на месте. Обнаружил один неприятный момент. При выкрученных свечах не провернуть шкив коленвала вручную. Ключом проворачивается, но крепко заедает в некоторых положениях.
Что могло произойти?

Антифриз на месте, уровень масла визуально в норме, эмульсии не видно, бензонасос работает, бензин есть, искра есть.

Ехал с работы в Рождество. На улице был знатный минус. За 10 км до дома, при постоянной скорости движения около 110 км/ч двигатель стал резко терять обороты. При нажатии на газ становилось только хуже. Включил аварийку, остановился. Заглушил мотор. Попытался завести заново. Схватывает, начинает крутить. затем словно сильная детонация и глохнет. Под капотом сильно пахнет бензином.
Машину отбуксировали к дому. Аккумулятор отнес домой и зарядил полностью. Поменял свечи. Старые были полностью черные и залиты. Попытки завестись на следующий день результата не принесли. Все повторилось. Сейчас потеплело. вновь пытался завестись. Стартер с трудом прокручивает двигатель. Изначально было подозрение на перескок цепи. Снял крышку, метки на месте. Обнаружил один неприятный момент. При выкрученных свечах не провернуть шкив коленвала вручную. Ключом проворачивается, но крепко заедает в некоторых положениях.
Что могло произойти?

Антифриз на месте, уровень масла визуально в норме, эмульсии не видно, бензонасос работает, бензин есть, искра есть.

Когда снял клапанную крышку и переднюю крышку головки блока — успокоитель (по-крайней мере верхний) на месте. Насколько велика вероятность поломки нижнего успокоителя?

Вариант номер 3. клинит масляный насос ,осмелюсь предположить ?

а метка на шкиву тоже совпала?

Вариант номер 3. клинит масляный насос ,осмелюсь предположить

а метка на шкиву тоже совпала?

Все метки совпали, что удивительно) ВМТ, метки на распредвалах, метка на шкиве, 20 зуб шкива напротив ДПКВ.

Источник

Как заводится дизельный двигатель Камминз на Газели Бизнес и Некст?

В отличие от бензиновых двигателей, где топливная смесь из бензина и воздуха воспламеняется в цилиндрах при помощи свечей зажигания, на дизельных двигателях Cummins топливная смесь загорается от высокого давления. В цилиндры топливо поступает при помощи топливных форсунок, которые распыляют его равномерно по всей камере сгорания. 

Причины

Не заводится “Газель” по разным причинам. Некоторые из них связаны со временем года, а другие – с износом и поломками. Данная проблема может быть вызвана и халатностью водителей, которые небрежно относятся к техническому обслуживанию силового агрегата.

Итак, если не заводится “Газель”, причин может быть несколько:

  • неисправность узлов топливной системы;
  • проблема в клапанах и цилиндрах;
  • сбои в системе зажигания;
  • поломки в стартере и АКБ;
  • подаче воздуха;
  • датчиках и блоке управления.

Топливный насос

Если не работает бензонасос, то, конечно же, машина глохнет. Карбюратор при этом будет работать идеально, вот только бензин ему никто не дает. На инжекторных автомобилях топливный насос расположен под задним сиденьем. На карбюраторных – вблизи распредвала (так как имеет от него привод). Если он перестает работать, то двигатель может на холостом ходу функционировать нормально, но при повышении оборотов он заглохнет обязательно. Впрочем, при полном износе бензинового насоса мотор вообще не будет заводиться. Чтобы избавиться от данной неисправности, необходимо либо провести ремонт насоса, либо же заменить его полностью, что наиболее эффективно. Что касается карбюраторных моторов, то в них может сильно изнашиваться шток привода диафрагмы насоса.

Методы диагностики и ремонта

Когда будут определены основные причины того, почему не заводится “Газель”, можно перейти к рассмотрению вопроса точной диагностики и исправления неисправностей. Для каждого из узлов потребуется свой инструментарий, но лучше всего иметь под рукой набор ключей и отверток, тестер, ВД-40 и изоленту. Начнем пошаговый разбор проблемы.

Распространенные причины

Не заводиться Газель 405 инжектор по разным причинам. Их может быть сотня, а то и больше, поскольку деталей просто нереально много. Тем не менее чаще всего ломаются все-таки форсунки и свечи

. Если вторые можно купить в любом магазине автозапчастей, а заменить их сможет даже не слишком опытный водитель, то вот с первыми могут возникнуть проблемы.

Дело в том, что очень сложно определить, что в такой ситуации в Газели 405 поломались именно форсунки

.

Не заводится Газель

Газель при должном уходе является весьма надежным автомобилем. Несмотря на это она способна преподнести автовладельцу «сюрприз» в виде отказа заводиться. Попав в такую ситуацию, водителю важно сохранять спокойствие и предпринять меры по устранению неполадок, мешающих завестись машине.

Проблемы с аккумуляторной батареей

Если Газель не заводится, то начинать поиски невозможности запуска мотора следует с аккумулятора. При его недостаточном заряде стартеру не хватает энергии для проворачивания коленчатого вала. При этом происходит существенное падение бортового напряжения сети. Тяговое реле начинает щелкать, а двигатель не может запуститься.

Ситуация с запуском мотора при разряженном или старом аккумуляторе усугубляется в мороз. Причин этому две:

  • моторное масло загустевает на холоде и стартеру становится сложнее проворачивать коленвал, что вызывает повышенный пусковой ток и большее потребление энергии батареи;
  • при морозе замедляются химические реакции АКБ и аккумулятор становится способен отдать меньший заряд.

Зимой обе вышеперечисленные причины накладываются друг на друга. Особо сложным пуск становится на холодную. При неблагоприятных условиях авто может полностью отказаться заводиться.

При разряженном аккумуляторе многие автовладельцы заводят свою Газель только с толкача, но есть и другие способы, основными из которых являются:

  • пуск с помощью ПЗУ;
  • «прикуривание» от другого транспортного средства;
  • зарядка родного аккумулятора номинальным или повышенным током с последующим запуском силового агрегата.

Ситуация с разряженным аккумулятором не требует особого внимания автовладельца, если она произошла единоразово. Достаточно подзарядить АКБ и можно продолжать эксплуатацию машины в прежнем режиме. Если же батарея садится часто, то необходимо провести ее диагностику. По ее результатам принимается решение о методе и целесообразности восстановительных работ. В некоторых случаях рациональнее приобрести новый аккумулятор.

Если же АКБ показала полную исправность, но при этом садится за короткий период времени, то проверке подлежит бортовая сеть. В ней могут присутствовать замыкания и высокие токи утечек. При их выявлении не следует затягивать с устранением неполадок. Оперативное решение проблем избавит от риска возгорания автомобиля.

На успешность запуска силового агрегата непосредственно влияет целостность корпуса аккумулятора.

Наличие сквозных трещин и прочих подобных дефектов ведет к потере части электролита. Способность АКБ отдавать пусковой ток и энергию существенно снижается. Для диагностики проблемы достаточно внимательно осмотреть корпус. При выявлении любых повреждений перед автовладельцем предстает выбор между проведением ремонта или приобретением нового источника питания.

Советы для автомобилистов

Прежде чем ответить на вопрос, почему двигатель автомобиля Газель не работает на холостом ходу нужно знать марку этого двигателя. Ведь в настоящее время, хотя и не так много, но ещё эксплуатируются Газели с карбюраторным двигателем ЗМЗ-402 и ЗМЗ-406, а также с инжекторными двигателями ЗМЗ-405, Chrysler 2,4L. Кроме этого, на части автомобилей Газель стоят Уфимские инжекторные двигатели УМЗ-421, которые уже с завода предназначены для работы как на бензине (впрыск), так и на газу (пропан). Ставят на эти автомобили и дизельные двигатели ГАЗ-560 (Штайер) и Cummins ISF 2,8s 129T. Плюс ко всему, многие владельцы Газелей с карбюраторными и инжекторными двигателями ЗМЗ, самостоятельно переоборудуют систему питания на газ, делая при этом ещё и пере прошивку электронного блока управления.

Проблемы в системе зажигания

В системе зажигания Газель с двигателем ЗМЗ 405 слабым местом являются катушки и свечи. Они наиболее часто становятся причиной невозможности запустить мотор.

При разрушении свечей они перестают быть способными создавать нормальную искру. Дефекты электродов усложняют запуск мотора. Даже если удалось завести двигатель, то он глохнет немного поработав. Для устранения проблемы рекомендуется заменить весь комплект свечей.

Стартер и АКБ

Отсутствие питания – еще одна причина, из-за которой не заводится “Газель”. Как показывает практика, во многих случаях всему виной аккумулятор. Это довольно распространенное явление в зимний период, когда автомобиль долго стоит на морозе. Зарядка элемента поможет решить проблему.

Неисправность стартера диагностировать без снятия узла достаточно сложно. Поэтому, если появилось подозрение, что подводит именно этот элемент, снимаем его и везем к электрикам.

Неисправности в системе пуска

При неисправности в системе пуска стартер либо вообще не крутит, либо слишком медленно вращает коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания. В первом случае наиболее вероятной причиной является нарушение электрической связи с аккумуляторной батареей. Выполнив «прозвонку» контрольных точек можно обнаружить повреждения, которые следует устранить.

Медленное вращение стартера говорит о плохом электрическом контакте. Он может появиться из-за:

  • износа щеток или их застревания;
  • загрязнения, подгорания или истирания рабочей поверхности коллектора;
  • окисления или повреждения контактных пластин тягового реле.

Устранение вышеперечисленных проблем можно выполнить демонтировав стартерный узел и разобрав его.

Поломки системы впрыска топлива

Для нормального впрыска электронному блоку управления требуется получать и обрабатывать в режиме реального времени информацию с нескольких датчиков. Проблемы с измерителями, каналами связи или главным модулем могут привести к тому, что инжектор перестанет нормально работать. Из-за этого запуск двигателя существенно усложнится, вплоть до полного отказа.

Для решения проблем с датчиками требуется их проверка. Косвенно ее можно выполнить с помощью мультиметра. Автовладельцы же рекомендуют последовательно заменять установленные измерители на заведомо исправные.

Если пуск станет нормальным, то виновником проблем является последний замененный элемент.

Для решения проблем с электронным блоком управления требуется диагностический сканер. С его помощью следует считать ошибки. После их расшифровки принимается решение о дальнейшем ремонте.

Источник

Газель

Страхование от случайных повреждений и механических поломок WarrantyLife

Газель предлагает гарантию от случайных и механических поломок через WarrantyLife. Гарантии могут быть добавлены к подходящим товарам до оформления заказа. Подать иск о возмещении ущерба легко, просто перейдите по ссылке https://www.warrantylife.com/claims

Характеристики продукта:

Программа защиты от случайных повреждений на 1 год, включая падение и повреждение водой

50 долларов США с франшизой

Покрытие предоставляется до цены, уплаченной за продукт

30-дневный период ожидания для механических проблем

Несчастные случаи, покрываемые с 1-го дня

Покрытие начинается с даты покупки

Если устройство не подлежит ремонту, мы возместим/ replace

Часто задаваемые вопросы:

Что покрывается в случае случайного повреждения? Любые повреждения, вызванные падением или повреждением водой, покрываются этой программой с даты покупки. Так что, как только планы активированы для Warranty Life, это покрывается.

Что такое 30-дневный период ожидания? 30-дневный период ожидания предназначен только для механических проблем. В основном это означает все, что выходит из строя с устройством, что НЕ связано с авариями. Думайте об этом как о гарантии производителя, если устройство прибывает и не работает или его части не работают в течение первых 30 дней, Warranty Life не несет ответственности.

Что делать, если в течение 30-дневного периода ожидания возникает проблема? Газель возьмет на себя ответственность за это в соответствии с политикой возврата в течение 30 дней.

Что покупатель получает от Warranty Life при покупке? При совершении покупки Warranty Life сгенерирует Регистрационный код во время продажи и сообщит его Газели. Код сообщается в режиме реального времени и предоставляется заказчику Газелью. Этот код следует сохранить на случай, если потребуется подать претензию.

Общается ли Warranty Life с покупателем во время покупки? Да, когда покупка совершена, Warranty Life отправит им электронное письмо с подтверждением при отправке, что их устройство распространяется, когда наступит начальная и конечная дата, а также ссылку на бесплатную учетную запись Warranty Life, где они могут просмотреть свой продукт и подать претензии, если требуется. Клиенты могут активировать свою учетную запись, но это не обязательно.

Что произойдет, если у клиента есть претензия? Отправьте их на https://www.warrantylife.com/claims. Мы стараемся подавать претензии через нашу онлайн-систему. Что такое франшиза в размере 50 долларов? Франшиза в размере 50 долларов США оплачивается клиентом в любое время, когда возникает претензия, будь то из-за несчастного случая или механических проблем.

Сколько будет выплачиваться по плану? План будет выплачиваться только до суммы, которую клиент заплатил за устройство. Например, если бы iPhone 7 был куплен за 400 долларов, это была бы сумма, до которой мы заплатили бы. Это может покрыть 4 ремонта за 100 долларов. Франшиза в размере 50 долларов не съедает обязательство в размере 400 долларов.

Как предыдущий ремонт влияет на сумму будущего ремонта или замены? Если устройство клиента куплено за 400 долларов, и у него был предыдущий ремонт за 100 долларов, на «балансе» останется 300 долларов. Если бы устройство нужно было заменить, а его стоимость оценивалась в 400 долларов, мы внесли бы только 300 долларов, а остальное оплатил бы клиент.

Сколько времени требуется для утверждения претензии? Если у клиента есть вся информация и он быстро отвечает… это можно сделать за день. Warranty Life перейдет на автоматизированную систему самообслуживания, которую мы надеемся запустить в апреле 2018 года. Если у них есть регистрационный код, это поможет упростить задачу. Если у них его нет под рукой, мы ищем их по электронной почте, использованной при покупке Газели.

Где клиенты могут починить свое устройство и как этот процесс работает? После утверждения претензии клиенты могут обратиться к любому из наших авторизованных партнеров Warranty Life или в любое другое место. Если они обращаются к авторизованному партнеру, Warranty Life заплатит непосредственно сервисному центру за ремонт. Покупателю нужно будет оплатить только франшизу в размере 50 долларов. Если клиент обращается в сервисный центр, не связанный с Warranty Life, Warranty Life возместит ему стоимость ремонта за вычетом франшизы в размере 50 долларов США через PayPal или чеком.

Что произойдет, если устройство необходимо заменить? Если будет установлено, что устройство не подлежит ремонту… мы организуем его возврат в нашу логистику. Клиент будет нести ответственность за отправку его обратно к нам. Затем мы возместим им стоимость устройства или предоставим устройство на замену такого же или равного качества. Мы не отправим замену и не возместим расходы, пока устройство не будет получено. Клиент может принять решение о покупке устройства заранее и получить компенсацию позже.

Сколько вы возместите? Если мы в конечном итоге не заменим устройство, мы будем платить на основе рыночной стоимости, основанной на том, что Газель в настоящее время продает эквивалентную марку и модель.

Что делать, если клиент уезжает из страны? Программа ремонта действует только в США.

Для получения дополнительной помощи обратитесь в службу поддержки клиентов Gazelle.

Что является причиной медленной работы iPhone (и как это исправить!)

Медленный iPhone может снижать производительность, усложнять разговоры и доставлять массу хлопот. Это проблема не только старых или устаревших устройств — даже новые модели подвержены риску случайных проблем с производительностью. Узнайте о наиболее распространенных причинах зависания iPhone, о том, как их исправить и как узнать, когда пришло время для нового смартфона.
 

Как ускорить медленный iPhone

Приложения, нехватка места, переполненный кэш и устаревшие операционные системы или настройки — вот распространенные причины, из-за которых ваш iPhone может работать медленно и тормозить.

1. Управление приложениями

Некоторые способы управления приложениями для более быстрого телефона включают:
 

  • Закрытие по завершении:  Чем больше приложений вы открываете одновременно, тем меньше вычислительной мощности ваше устройство должно выделять на каждое из них. один. Если вы не закроете одно приложение перед переключением на другое, оно может остаться включенным, что замедлит работу телефона и сократит срок службы аккумулятора. Дважды нажмите кнопку «Домой», чтобы найти и закрыть эти приложения, затем проведите пальцем вверх по каждому неиспользуемому приложению. Приложение может занять больше времени, чтобы запустить его в следующий раз, когда вы попытаетесь открыть его.
  • Удаление и повторная установка:  Если кажется, что большинство ваших проблем связано с одним приложением, попробуйте удалить и переустановить его. Удаление приложения зависит от версии, но включает в себя либо длительное нажатие значка приложения на главном экране и выбор «Удалить», либо нажатие маленького значка X или минуса, который появляется, чтобы удалить его. Некоторые приложения, такие как Почта, Калькулятор и Календарь, удалить нельзя. Переустановите и восстановите приложение для iPhone, перезагрузив телефон, а затем повторно загрузив его из App Store. Вы также можете удалить и переустановить приложение на своем компьютере с помощью iTunes.
  • Частое обновление:  Приложения необходимо обновлять автоматически или вручную каждый раз, когда вы обновляете операционную систему или каждый раз, когда разработчик приложения выпускает патч. Включите автоматическое обновление приложений в настройках App Store или вручную обновите отдельные приложения, нажав «Обновить» рядом с ним в App Store.

2. Освободите больше места

Смартфоны часто начинают работать медленно, когда их объем памяти приближается к пределу. Чтобы узнать, какие типы данных, например приложения, фотографии или сообщения, занимают больше всего места, выполните следующие действия: 9.0087  

  1. Нажмите «Настройки».
  2. Выберите «Общие».
  3. Коснитесь «Хранилище [вашего устройства]».
  4. Подождите, пока завершится создание цветной полосы, и посмотрите, какие категории занимают больше всего места на вашем телефоне.

Затем вы можете ввести эти конкретные категории и начать стирание ненужных файлов. Например, если приложения занимают больше всего места на вашем iPhone, вы можете перейти в «Настройки», «Хранилище» и «Управление хранилищем», чтобы увидеть, какие нежелательные приложения тянут вас вниз. В некоторых случаях данные приложения занимают больше места, чем само приложение.

Имейте в виду, что для обновления операционной системы требуется не менее 6 ГБ свободного места, а для создания новых снимков, загрузки новых приложений и полноценного использования телефона требуется около 2 ГБ свободного места. Всегда удаляйте приложения и файлы, которые вы больше не используете, или перемещайте их в iCloud или на свой компьютер, чтобы освободить место на вашем iPhone. iPhone под управлением iOS 11 и более поздних версий даст вам персонализированные советы по экономии места, когда вы перейдете к «Рекомендациям» в «Общих настройках».


 

3. Очистите кэш

Если ваш iPhone особенно медленно работает в Интернете, может помочь очистка кэша. Если кеш становится слишком переполненным или поврежденным, это может негативно повлиять на ваше устройство. Очистка кеша браузера удаляет эти временные файлы, изображения и пароли с ранее просматриваемых сайтов.

4. Обновите операционную систему

Если вы используете более старую операционную систему, обновление до последней версии может помочь сделать ваш iPhone быстрее и повысить его безопасность. Начните с резервного копирования телефона в iCloud, учетную запись Google, стороннее приложение или внешнее запоминающее устройство, поскольку обновление системы иногда может привести к испорченным файлам.

Вы можете обновить операционную систему прямо с вашего iPhone или подключив его к компьютеру. При подключении устройства к компьютеру откройте Finder или iTunes, подключите телефон, найдите его, загрузите и обновите все доступные обновления.

При обновлении с iPhone без компьютера выполните следующие действия:

  1. Подключитесь к Wi-Fi и оставайтесь на связи во время загрузки.
  2. Коснитесь «Настройки».
  3. Перейти к «Общие».
  4. Выберите «Обновление ПО».
  5. Если доступно обновление, нажмите его и выберите «Загрузить и установить».

Обновление операционной системы может потребовать перезагрузки телефона, чтобы оно вступило в силу. Вы можете увидеть некоторые изменения во внешнем виде и удобстве использования.

5. Сброс и обновление настроек

Вы можете сбросить все настройки iPhone до значений по умолчанию, выполнив следующие действия:

  1. Нажмите «Настройки».
  2. Нажмите «Общие».
  3. Нажмите «Сброс».
  4. Выберите «Сбросить все настройки» или «Удалить все содержимое и настройки».
  5. Введите пароль, если будет предложено.

Обратите внимание, что это приведет к удалению всего вашего контента и существующих настроек, как если бы ваш iPhone снова стал новым. Вам придется повторно ввести такие данные, как пароль Wi-Fi, и повторно подключить аксессуары Bluetooth. Чтобы повысить общую производительность и скорость, вы также можете удалить определенные настройки в том же меню «Настройки», например, службы конфиденциальности и определения местоположения.

6. Перезагрузите устройство

Перезагрузка телефона очищает все приложения, которые все еще открыты в фоновом режиме, и может помочь предотвратить сбой или зависание. Вам следует регулярно перезагружать телефон или каждый раз, когда вы заметите изменение производительности. Просто нажимайте кнопку сна/пробуждения, пока ползунок не появится и не станет красным, сдвиньте его, чтобы выключить телефон, затем нажмите ту же кнопку сна/пробуждения, чтобы перезагрузить устройство.

iPhone все еще работает медленно? Возможно, пришло время для обновления!

Если вы испробовали все вышеперечисленные методы и все еще боретесь с медленным iPhone, возможно, пришло время инвестировать в новый. Низкая скорость обработки — одна из самых распространенных причин, по которой люди выбирают новый смартфон. Другие распространенные причины включают в себя то, что ваша батарея разряжается быстрее, чем раньше, ваш iPhone больше не держит заряд или просто хочет попробовать новую модель с лучшими камерами, функциями или дизайном.


 

Покупайте недорогие iPhone в Gazelle

Смартфоны хранят множество данных, таких как изображения, музыка, контактная информация, приложения и история просмотров. Со временем эти данные накапливаются и могут привести к снижению производительности, замедлению работы и увеличению времени, необходимого для загрузки веб-страниц или приложений. К счастью, вы можете попробовать несколько вещей, чтобы повысить скорость вашего iPhone и улучшить общую производительность, например очистить кеш, обновить операционную систему до последней версии и освободить место на диске.

Если ни один из этих способов не работает и пришло время покупать новый iPhone, Газель может помочь! Все наши сертифицированные восстановленные смартфоны доступны без контракта и совместимы со всеми основными операторами связи. Просмотрите наш ассортимент сегодня, чтобы найти свой следующий iPhone!

Комментарии

комментарии

ADW: Gazella gazella: ИНФОРМАЦИЯ

Географический ареал

Gazella gazella, или горная газель, является одним из нескольких близкородственных видов, обитающих на Ближнем Востоке. Его распространение включает Аравийский полуостров, Египет, Иран, Израиль, Иорданию, Ливан, Оман, Саудовскую Аравию, Сирийскую Арабскую Республику, Йемен и Объединенные Арабские Эмираты (Мендельсон и др., 19).95; Комиссия по выживанию видов МСОП, 2000 г.).

  • палеарктический
    • родной

Среда обитания

Горные газели обитают в горных и холмистых местах обитания, состоящих из редколесий, полей или пустынных плато. Обычно они проводят дни в холмах, улегшись спать, а ночью или рано утром спускаются за кормом.

Горные джейраны обитают в районах со среднегодовой температурой 21-23 градуса по Цельсию и средней зимней температурой около 14 градусов по Цельсию. Районы, занятые G. gazella, сухие, обычно с годовым количеством осадков 300-400 мм (Mendelsohn et al., 1995; Massicot, 2001).

  • умеренный
  • кустарниковый лес
  • горы

Физическое описание

Самцы горной газели весят от 17 до 29,5 кг, тогда как самки меньшего размера весят 16-25 кг. У них половой диморфизм: самцы крупнее и имеют более крупные рога. Зубы джейранов почти прямые.

Газели

имеют стройное телосложение с пропорционально длинными шеей и ногами. Задние ноги горных газелей особенно длинные.

Горные газели темно-коричневого цвета с белым низом, боками и светло-коричневыми конечностями. Лицо отмечено грязно-белой полосой с черными нижними краями. Также есть узкая темная полоса на боку, которая отделяет темные тона спины от белых низов. Основание волос с нижней стороны желтовато-коричневого цвета. Черный хвост короткий и пушистый. Уши также относительно короткие. Белая линия на бедре останавливается на скакательном суставе. Шерсть короткая и гладкая, отражает солнечное излучение в летние месяцы и намного длиннее, толще и непроницаема для дождя зимой, чтобы защитить животное от проливных зимних дождей.

Оба пола имеют рога. Относительно короткие рога самцов (220-294 мм) сильно различаются в зависимости от места обитания. У самок горных газелей рога меньше, чем на 70% длины рогов самцов той же популяции (84-153 мм). Рога самцов толстые и с выступающими кольцами, тогда как рога самок без колец. Рога в поперечном сечении эллиптические, щель у основания около 25 мм. Рога самцов выгнуты от основания, кончики почти всегда направлены внутрь. Рога самок слегка изогнуты вперед. Форма рогов может сильно различаться в пределах популяции, но в большинстве случаев рога напоминают S-образную форму. Рога также имеют широкие бороздки, идущие вверх по передней части сердцевины, бороздку вдоль задней границы и менее заметную бороздку, идущую медиально по отношению к поверхности сердцевины (Groves and Lay, 19).85; Мендельсон и др., 1995).

  • эндотермический
  • двусторонняя симметрия
  • Масса диапазона
    от 17 до 29,5 кг
    от 37,44 до 64,98 фунта

Развитие

См. Репродукцию.

Репродукция

Самцы и самки могут спариваться с несколькими партнерами.

  • многоженство (беспорядочные половые связи)

Газели водятся небольшими группами по 3-8 особей. Самцы территориальны с одной или несколькими самками и их детенышами. Компания, которую составляют самки, определяется в первую очередь их репродуктивным статусом. Спаривание происходит в начале зимы (октябрь-ноябрь), но может происходить круглый год при наличии пищи.

Роды обычно происходят с апреля по май, при этом самки обычно рожают только одного детеныша за сезон. Течка происходит каждые 18 дней и длится 12-24 часа, пока самка не забеременеет. Самки газелей совокупляются более чем с одним самцом. Беременность длится 180 дней, потомство рождается с массой 11-12% от массы матери. Рождение происходит изолированно, и скороспелые детеныши могут стоять и ходить вскоре после рождения. Молодые проводят первые недели кормления грудью, а в возрасте от трех до шести недель начинают питаться твердой пищей. Сосание может длиться до трех месяцев. Примерно в это же время мать и детеныши присоединяются к небольшому материнскому стаду. Самки могут оставаться с матерью на всю жизнь, но самцы покидают материнское стадо примерно в шестимесячном возрасте. Затем самцы присоединяются к стаду молодых самцов. Самки достигают взрослой массы примерно к 18 месяцам, тогда как самцы не достигают полного размера до трех лет (Mendelsohn et al., 19).95; Данэм, 1999).

  • итеропарный
  • сезонное разведение
  • гонохорический / гонохорический / раздельнополый (полы разделены)
  • сексуальный
  • оплодотворение
    • внутренний
  • живородящий
  • Сезон размножения
    октябрь-ноябрь
  • Диапазон числа потомков
    от 1 до 3
  • Среднее число потомков
    1
  • Среднее число потомков
    1
    Возраст
  • Диапазон периода беременности
    6 (младших) месяцев
  • Средний срок беременности
    6 месяцев
  • Диапазон возраста отъема
    от 2,5 до 3,33 месяцев
  • Диапазон возраста половой или репродуктивной зрелости (самки)
    от 1,5 до 3 лет
  • Диапазон возраста половой или репродуктивной зрелости (самцы)
    от 1,5 до 3 лет

Самки кормят своих скороспелых детенышей до трех месяцев. В возрасте от трех до шести недель молодые начинают питаться твердой пищей. Примерно во время отъема мать и детеныши присоединяются к небольшому материнскому стаду.

Мужчины не участвуют в родительской опеке.

  • женская родительская забота
  • общение с родителями после обретения независимости
  • длительный период обучения несовершеннолетних

Срок службы/долговечность

Горные газели редко живут более восьми лет в природе, но в неволе они могут прожить от 12 до 15 лет (Mendelsohn et al., 1995; Wildlywise Adventures, 2001).

  • Средняя продолжительность жизни
    Статус: дикий
    8 лет
  • Типичная продолжительность жизни
    Статус: неволя
    от 12 до 15 лет
  • Средняя продолжительность жизни
    Статус: дикий
    12,0 лет
    Институт демографических исследований Макса Планка

Поведение

Этот дневной вид очень территориальный. Социальная организация G. gazella состоит из материнских стад, холостяцких стад самцов и территориальных одиночных самцов. Случаи драк обостряются по мере взросления самцов, однако драки между территориальными самцами ритуализированы и менее жестоки, чем между взрослыми холостяками-самцами. Неполовозрелые холостяцкие самцы чаще контактируют рогами во время драк, чем взрослые или территориальные самцы. Самцы поддерживают территорию площадью около 0,6 км2 круглый год, в то время как нетерриториальные самцы имеют домашний ареал около 6,7 км2. Женские группы имеют перекрывающиеся ареалы около 1 км, а соседние группы избегают перекрытия.

Горные газели отлично бегают на несколько сотен метров и могут развивать скорость до 80 километров в час. Этот вид обладает отличным зрением, а также хорошим обонянием и слухом. Зрение в основном используется для обнаружения хищников, тогда как обоняние используется для поиска пищи (Grau and Walther, 1976; Mendelsohn et al. , 1995; Duhnam, 1998; Geffen et al., 1999).

  • подвижный
  • одинокий
  • территориальный
  • Социальное

Общение и восприятие

  • тактильный
  • химический

Пищевые привычки

Газели — обозреватели и травоядные, питающиеся травами, травами и кустарниками. Их питание сильно различается и зависит от среды обитания. На Аравийском полуострове распространение газели тесно связано с распространением Acacia , однако в Аравии G. gazella обитает в основном на листве русел вади и ущелий. Лишь некоторые растения выбраковываются полностью. Горные газели поедают даже ядовитые растения, отвергаемые большинством травоядных.

Газели, похоже, физиологически хорошо приспособлены к жизни в суровых условиях пустыни. Они могут обходиться без воды в течение длительного периода времени и находят суккуленты и капли росы достаточным источником воды. Газели не накапливают значительных запасов жира даже в самых благоприятных условиях (Mendelsohn et al., 1995; Служба рыболовства и дикой природы США, 2001; Wildlywise Adventures, 2001).

  • травоядное
    • фоливор
  • листья

Хищничество

Рога нунтийских газелей являются наиболее часто используемой формой защиты от хищников. Их используют для боданья мелких хищников. Газель также обладает острым зрением и может бегать на высоких скоростях. Хищничество хищников, по-видимому, не оказывает существенного влияния на популяции газелей, хотя люди стали одним из самых страшных хищников горных газелей. (Мендельсон и др., 1995).

  • Известные хищники
    • красные лисицы (Vulpes vulpes)
    • шакалы (Canis)
    • гепарды (Acinonyx jubatus)
    • леопарды (Panthera pardus)
    • серые волки (Canis lupus)
    • каракалы (Caracal caracal)
    • гиены (Hyaeninae)
    • одичавшие собаки (Canis lupus familiaris)
    • человек (Homo sapiens)

Экосистемные роли

Из-за своего поведения в поисках пищи горные газели, вероятно, влияют на растительные сообщества, где они обычны. Кроме того, хотя хищники не оказывают существенного влияния на популяции газелей, доступность этого основного потребителя может повлиять на популяции хищников.

Экономическое значение для человека: положительный

Охота на шкуры газелей, мясо и трофейные рога распространена и плохо регулируется.

  • еда

Экономическое значение для человека: отрицательный

Газели часто поедают возделываемые культуры в этом районе (Комиссия по выживанию видов МСОП, 2000 г.; Massicot, 2001 г.).

  • вредитель сельскохозяйственных культур

Статус консервации

Горные газели перечислены в Приложении III СИТЕС в Тунисе, а азиатские популяции перечислены в Приложении II СИТЕС. Две основные угрозы для этих газелей включают потерю среды обитания (вызванную человеком) и прямую потерю. Другие угрозы включают охоту и коллекционирование, торговлю, чужеродные инвазивные виды и гибридизаторы. Более строгие законы в большинстве районов сократили браконьерство в отношении этого вида, но утрата мест обитания и эксплуатация продолжают угрожать популяциям (Mendelsohn et al., 19).95; Комиссия МСОП по выживанию видов, 2000 г.

  • Красный список МСОП
    Уязвимый
    Дополнительная информация
  • Красный список МСОП
    Уязвимый
    Дополнительная информация
  • Федеральный список США
    Находящихся под угрозой исчезновения
  • СИТЕС
    Приложение II

В Израиле тяжелая вспышка ящура среди горных газелей в 1985 привели к гибели около 50% стада из 3000 животных в охотничьем заказнике. Смерть была связана с сочетанием сердечной недостаточности и обезвоживания, вызванного неспособностью животных пить из-за мышечных изменений языка. У многих животных наблюдались типичные и тяжелые поражения полости рта, включая обширные, а в некоторых случаях и некротические поражения спинки языка. Разделение копыт не было редкостью. Некоторые животные лишились рогов, оставив кровоточащую сердцевину.

Близкородственные виды включают G. dorcas, G. saudiya, G. arabica и G. bilkis . Известно о существовании нескольких подвидов, в том числе G. g. кора, Г. Г. форасани, Г. г. газелла и г.г. мускатный . Другой подвид, г.г. cuvieri , или газель Кювье, является единственным выжившим газелем, эндемичным для района к северу от пустыни Сахара (Mendelsohn et al., 1995; Aleffgroup, 2001; Massicot, 2001).

Авторы

Кари Ли (автор), Университет Висконсин-Стивенс-Пойнт, Крис Янке (редактор), Университет Висконсин-Стивенс-Пойнт.

Глоссарий

Палеарктика

, проживающих в северной части Старого Света. Другими словами, Европа, Азия и Северная Африка.

двусторонняя симметрия

, имеющий такую ​​симметрию тела, что животное можно разделить в одной плоскости на две зеркальные половины. Животные с билатеральной симметрией имеют дорсальную и вентральную стороны, а также передний и задний концы. Синапоморфия билатерий.

химический

использует запахи или другие химические вещества для общения

эндотермические

животных, которые используют метаболически генерируемое тепло для регулирования температуры тела независимо от температуры окружающей среды. Эндотермия — это синапоморфия млекопитающих, хотя она могла возникнуть у (ныне вымершего) синапсидного предка; летопись окаменелостей не различает эти возможности. Конвергент у птиц.

родительская забота о женщинах

родительскую заботу осуществляют самки

оплодотворение

союз яйцеклетки и сперматозоида

фоливор

животное, которое в основном питается листьями.

еда

Вещество, обеспечивающее живое существо питательными веществами и энергией.

травоядное

Животное, питающееся в основном растениями или их частями.

внутреннее оплодотворение

оплодотворение происходит в организме самки

итеропарус
9Потомство 0002 производится более чем в одной группе (пометы, кладки и т. д.) и в течение нескольких сезонов (или других периодов, благоприятных для размножения). Итеропарные животные по определению должны выживать в течение нескольких сезонов (или периодических изменений состояния).

подвижный

, способный перемещаться из одного места в другое.

горы

Этот наземный биом включает в себя вершины высоких гор, либо лишенные растительности, либо покрытые низкой, похожей на тундру растительностью.

собственный диапазон

область естественного обитания животного, регион, в котором оно является эндемичным.

многоженство

вид полигамии, при котором самка соединяется с несколькими самцами, каждый из которых также спаривается с несколькими разными самками.

кустарниковый лес

кустарниковых леса развиваются в районах с засушливым сезоном.

сезонное разведение

размножение ограничено определенным сезоном

сексуальные

размножение, включающее объединение генетического вклада двух особей, самца и самки

социальный

ассоциируется с другими представителями своего вида; образует социальные группы.

одиночный

живет один

тактильный

использует прикосновение для общения

умеренный

— это область Земли между 23,5 градусами северной широты и 60 градусами северной широты (между тропиком Рака и Северным полярным кругом) и между 23,5 градусами южной широты и 60 градусами южной широты (между тропиком Козерога и Южным полярным кругом).

территориальный

защищает территорию в пределах домашнего ареала, занятую одним животным или группой животных одного и того же вида и удерживаемую за счет открытой защиты, демонстрации или рекламы

живородящие

размножение, при котором оплодотворение и развитие происходят в организме самки, а развивающийся эмбрион получает питание от самки.

Ссылки

Aleffgroup, 2001 г., октябрь. «АВИС-Ящур; клиника заболевания и диагностика» (On-line). Доступ 29 октября 2001 г. на http://www.aleffgroup.com/avisfmd/A010-fmd/mod1/0241-clinical-other-gazelle.html.

Dunham, K. 1999. Социальная организация горных газелей *Gazella gazella* в популяции, повторно интродуцированной в центральную Аравию. Журнал засушливых сред, 43: 251-266.

Dunham, K. 1998. Пространственная организация горных газелей *Gazella gazella*, повторно интродуцированных в центральную Аравию. Лондонский журнал зоологии, 245: 371–384.

Геффен Х., А. Переволоцкий, Э. Геффен, Ю. Йом-Том. 1999. Использование пространства и социальная организация самки горной газели *Gazella gazella gazella* в Рамат-ха-Надиве, Израиль. Журнал зоологии Лондон, 247: 113-119.

Грау, Г., Ф. Вальтер. 1976. Агоническое поведение горной газели. Поведение животных, 24: 626-636.

Гровс, К., Д. Лей. 1985. Новый вид рода *Gazella* (Mammalia: Artiodactyla: Bovidae) с Аравийского полуострова. Мамалия, 49: 27-36.

Комиссия по выживанию видов ICUN, 2000 г. «Красный список видов, находящихся под угрозой исчезновения ICUN 2000 г. » (он-лайн). Доступ 1 декабря 2001 г. на http://www.redlist.org/.

Массикот, стр. 2001 г., август. «Информация о животных — газель Кювье» (он-лайн). Доступ 29 октября 2001 г. на http://www.animalinfo.org/species/artiperi/gazecuvi.htm.

Мендельсон Х., Ю. Йом-Том, К. Гровс. 1995. *Газелла газелла*. Виды млекопитающих, 490: 1-7.

Служба рыболовства и дикой природы США, ноябрь 2001 г. «Список видов» (он-лайн). Доступ 29 октября, 2001 г. на http://ecos.fws.gov/species_profile/species_profile.html?spcode=A07L.

Wildlywise Adventures, 2001. «Дикая природа Индии; индийская газель / чинкара» (он-лайн). Доступ 27 ноября 2001 г. на http://www.wildlywise.com/chinkara.htm.

Создание проекта Go с использованием Bazel

В этом посте я покажу, как создать проект Go с помощью Bazel, использование Gazelle для создания файлов сборки. Почему Базель? С Bazel я получаю добавочные, воспроизводимые и кэшируемые сборки. Он предназначен для больших полиглотных монорепозиториев. и может быть расширен для поддержки большего количества языков, чем многие уже доступные. Почему Газель? Gazelle просматривает исходные файлы Go и генерирует Bazel СОЗДАТЬ файлов для меня.

Я использовал мяту в качестве примера проект Go, потому что он большой Достаточно включить несколько интересных задач:

  • протокольные буферы
  • внешние зависимости
  • зависимости времени выполнения
  • ненадежные и эксклюзивные тесты

Как мы сможем сказать, когда это будет закончено? В конце концов, мы сможем построить цели для всех исходников Go,

 $ bazel build //... 

запустить тесты,

 $ bazel test //... 

и запустите бинарный файл тендерминта.

 $ bazel run //cmd/tendermint 

Чтобы увидеть окончательные результаты, проверьте моя вилка нежной мяты.

Начнем!

Но с чего начать? Как обычно для Базеля, начнем с WORKSPACE , который находится в корне проекта и описывает его, а BUILD файлов, которые определяют пакеты в рамках проекта. Документация для правила_го и Газель услужливо дает некоторые фрагменты кода для них. Начиная со свежего клона нежной мяты, я создаю WORKSPACE файл, который выглядит так:

 workspace(name = "com_github_tendermint_tendermint")
load("@bazel_tools//tools/build_defs/repo:http.bzl", "http_archive")
http_архив(
    имя = "io_bazel_rules_go",
    sha256 = "8e968b5fcea1d2d64071872b12737bbb5514524ee5f0a4f54f5920266c261acb",
    url = "https://github.com/bazelbuild/rules_go/releases/download/v0.28.0/rules_go-v0.28.0.zip",
)
http_архив(
    имя = "базел_газель",
    sha256 = "62ca106be173579c0a167deb23358fdfe71ffa1e4cfdddf5582af26520f1c66f",
    url = "https://github.com/bazelbuild/bazel-gazelle/releases/download/v0.23.0/bazel-gazelle-v0.23.0.tar. gz",
)
load("@io_bazel_rules_go//go:deps.bzl", "go_register_toolchains", "go_rules_dependencies")
load("@bazel_gazelle//:deps.bzl", "gazelle_dependencies")
go_rules_dependencies()
go_register_toolchains (версия = "1.16.5")
gazelle_dependencies() 

Первая строка файла WORKSPACE дает имя проекту, а остальное подгружает зависимости от rules_go и Газель. Газель генерирует файлы Bazel BUILD , чтобы мне не приходилось писать их все самому, и обновляет файлы Bazel после внесения изменений в исходные файлы Go.

Несмотря на то, что в корневом каталоге нет исходников Go для сборки, давайте напишем файл BUILD в корневом каталоге. В чем смысл этого? корень Файл BUILD содержит цель Gazelle, поэтому мы можем использовать Bazel для запуска Газели. Директива gazelle:prefix сообщает Gazelle, как другие проекты Go могут импортировать Вот этот.

 load("@bazel_gazelle//:def.bzl", "газель")
# газель: префикс github. com/tendermint/tendermint
gazelle(name = "gazelle") 

Давайте попробуем и посмотрим, что получится.

 $ bazel run //:gazelle 

Ух ты, ПОСТРОЙТЕ файлов везде! Теперь есть один сгенерированный СТРОЙКА файл в каждой папке, содержащей исходные файлы Go. И я очень рад, что Мне не нужно было писать все это самой.

Проблемы с Proto

Что произойдет, если мы попытаемся построить цели в этих файлах BUILD ? Давай выясним.

 $ базал билд //...
ОШИБКА: /tendermint/ Third_Party/proto/gogoproto/BUILD.bazel:5:14: нет такого пакета '@com_google_protobuf//': репозиторий '@com_google_protobuf' не может быть разрешен и на него ссылается '// Third_party/proto/gogoproto :gogoproto_proto'
ОШИБКА: /tendermint/ Third_Party/proto/gogoproto/BUILD.bazel:5:14: каждое правило типа proto_library неявно зависит от цели '@com_google_protobuf//:protoc', но эта цель не может быть найдена из-за: нет такой пакет '@com_google_protobuf//': не удалось разрешить репозиторий '@com_google_protobuf'
ОШИБКА: анализ цели '// Third_Party/proto/gogoproto:gogoproto_proto' завершился неудачно; сборка прервана: анализ не удался 

О, проблема.

Здесь мы столкнулись с проблемой зависимости при использовании правила proto_library для буферы протоколов в тендерминте. Могу ли я добавить эту зависимость и двигаться дальше? Ну да, это можно сделать. Однако, согласно документации rules_go , вероятно, проще использовать существующие файлы .pb.go, сгенерированные компилятором буфера протокола, так как у тендерминта уже есть эти файлы. По умолчанию Газель делает go_proto_library и прото_библиотека для компиляции прототипов и создания файлов .pb.go. Вместо того, чтобы использовать это значение по умолчанию, я включаю директиву Gazelle в корневой файл BUILD . чтобы отключить protos.

 # gazelle:proto disable_global 

Я удаляю сгенерированные файлы BUILD , генерирую новые и пытаюсь собрать все заново.

 $ bazel run //:gazelle 

В зависимости от внешнего мира

 $ bazel build //...
ОШИБКА: /tendermint/internal/blockchain/v2/BUILD. bazel:3:11: нет такого пакета '@com_github_go_kit_kit//metrics/prometheus': репозиторий '@com_github_go_kit_kit' не может быть разрешен и на него ссылается '//internal/ блокчейн/v2:блокчейн'
ОШИБКА: не удалось выполнить анализ цели '//internal/blockchain/v2:blockchain'; сборка прервана: анализ не удался 

О нет! Что сейчас случилось?

Чтобы понять, почему он не работает, давайте взглянем на определение цель //внутренняя/блокчейн/v2:блокчейн в internal/blockchain/v2/BUILD.bazel .

 go_library(
    имя = "блокчейн",
    источник = [
        "io.go",
        "метрики.го",
        "процессор.go",
        "processor_context.go",
        "реактор.го",
        "рутина.го",
        "scheduler.go",
        "типы.го",
    ],
    importpath = "github.com/tendermint/tendermint/internal/blockchain/v2",
    видимость = ["//:__подпакеты__"],
    депс = [
        "//внутренний/блокчейн",
        "//внутренний/блокчейн/v2/внутренний/поведение",
        "//внутренний/консенсус",
        "//внутренние/библиотеки/синхронизация",
        "//внутренний/p2p",
        "//библиотеки/журнал",
        "//прото/нежная мята/блокчейн",
        "//государство",
        "//типы",
        "@com_github_go_kit_kit//показатели:go_default_library",
        "@com_github_go_kit_kit//метрика/discard:go_default_library",
        "@com_github_go_kit_kit//метрика/prometheus:go_default_library",
        "@com_github_gogo_protobuf//прото:go_default_library",
        "@com_github_prometheus_client_golang//prometheus:go_default_library",
        "@com_github_workiva_go_datastructures//очередь:go_default_library",
    ],
) 

Имя цели — блокчейн , и она создает библиотеку из Go перечислены источники. Путь импорта говорит нам, как другой проект может импортировать его в Go, а видимость говорит что только другие цели внутри тендерминта могут зависеть от блокчейна.

Наконец, каждая зависимость явно указана. Зависимости, начинающиеся с //, относятся к пакетам в тендерминте, и остальные являются внешними зависимостями. Сообщение об ошибке указывает на одну из этих внешних зависимостей: @com_github_go_kit_kit//метрика/прометей . Почему Базель не может его найти? Я не дал никакого определения com_github_go_kit_kit или любого из другие внешние зависимости, поэтому Bazel не может понять, где их найти. Должен ли я точно указывать Bazel, где найти все эти зависимости? Базелу нужны точные инструкции о том, где найти внешние зависимости, но команда update-repos Газели может использовать файл go.mod из сборки Go выяснить внешние зависимости, так что мне не нужно писать их все самому. В корневом файле BUILD делаю еще газель мишень, а этот использует команда update-repos .

 газель(
    имя = "Газель-обновление-репо",
    аргументы = [
        "-from_file=go.mod",
        "-to_macro=deps.bzl%go_dependencies",
        "-чернослив",
        "-build_file_proto_mode=disable_global",
    ],
    команда = "обновление-репо",
) 

И запускаю его так же как и другую газель мишень .

 $ bazel run //:gazelle-update-repos 

Что именно сделали update-repos? Теперь в корне проекта есть новый файл с именем 9.0799 депс.бзл . Наряду со многими другими внешними зависимостями он дает определение com_github_go_kit_kit .

 go_repository(
        имя = "com_github_go_kit_kit",
        build_file_proto_mode = "disable_global",
        importpath = "github.com/go-kit/kit",
        сумма = "h2:dXFJfIHVvUcpSgDOV+Ne6t7jXri8Tfv2uOLHUZ2XNuo=",
        версия = "v0.10.0",
    ) 

Откуда Базель знает , что нужно искать deps.bzl ? Команда update-repos также добавляет несколько строк в РАБОЧЕЕ ПОМЕЩЕНИЕ файл.

 загрузка("//:deps.bzl", "go_dependencies")
# газель:repository_macro deps.bzl%go_dependencies
go_dependencies() 

Обратите внимание, что флаг -build_file_proto_mode=disable_global устанавливает go_repository атрибут build_file_proto_mode . Это указывает на то, что я не хочу иметь proto_library и go_proto_library . target в моих внешних зависимостях, и вместо этого следуйте рекомендуется использовать предварительно созданные файлы .pb.go.

И при этом все строится.

 $ bazel build //... 

Еще одно небольшое замечание о сборке: Текущее соглашение заключается в том, что Gazelle генерирует имена для целей go_library . используя последний компонент пути. Однако раньше считалось, что все go_library целей назывались go_default_library . Когда другие проекты зависят от тендерминта, они могут использовать любой из этих соглашения, поэтому, чтобы учесть оба, мы включаем еще одну директиву в корень СБОРКА файл.

 # gazelle:go_naming_convention import_alias 

После повторного запуска Gazelle теперь имеется псевдонимов целей для go_library цель. Например, псевдоним //internal/blockchain/v2:blockchain . это:

 псевдоним(
    имя = "go_default_library",
    факт = ":блокчейн",
    видимость = ["//:__подпакеты__"],
) 

Относится к той же библиотеке blockchain , но позволяет ей использовать другое имя.

Тестирование… Тестирование…

Что дальше? На испытания! Давайте запустим их всех.

 $ bazel test //... --test_output=errors 

Поиск данных

Большинство из них проходят успешно, но некоторые терпят неудачу. Рассмотрим один из них в частности.

 $ Базель тест //... --test_output=ошибки
==================== Тестовый вывод для //state/indexer/sink/psql:psql_test:
--- FAIL: TestType (14,49 с)
    psql_test.go:39:
        Трассировка ошибки: psql_test.go:364
        psql_test. go:39Ошибка: ожидалось nil, но получено: &fmt.wrapError{msg:"не удалось прочитать файл sql из 'schema.sql': открыть schema.sql: нет такого файла или каталога", err:(*fs.PathError)(0xc0005f5f50) }
        Тест: TestType 

Тесту нужен файл schema.sql , но он не может его найти. Почему бы и нет? Файл определенно существует в папке вместе с файлом BUILD . и исходники Go. Однако Bazel должен явно знать о зависимостях, а Gazelle не знает об этих зависимостях времени выполнения, поэтому мы должны добавить их себя.

 go_test(
    имя = "psql_test",
    srcs = ["psql_test.go"],
    данные = ["схема.sql"],
    встроить = [":psql"],
    депс = [
        "//abci/типы",
        "//состояние/индексатор",
        "//типы",
        "@com_github_adlio_schema//:схема",
        ...
    ],
) 

Поскольку schema.sql необходим только во время выполнения, мы перечислите его как зависимость данных . Обратите внимание, что в этой цели существует другой тип зависимости: зависимость Embed . Встраивание — это особый тип зависимости в rules_go, который обычно используется для включения библиотеки в двоичный файл. В данном случае это библиотека, встроенная в тестовую мишень.

Теперь мы можем снова запустить тест:

 $ bazel test //state/indexer/sink/psql:psql_test --test_output=errors 

И он проходит! Вперед.

 $ Базель тест //... --test_output=ошибки
==================== Тестовый вывод для //state/indexer:indexer_test:
--- FAIL: TestIndexerServiceIndexesBlocks (50,58 с)
    indexer_service_test.go:55:
        Трассировка ошибки: indexer_service_test.go:184
        indexer_service_test.go:55
        Ошибка: ожидалось nil, но получено: &fmt.wrapError{msg:"не удалось прочитать файл sql из './sink/psql/schema.sql': открыть ./sink/psql/schema.sql: нет такого файла или каталога" , ошибка:(*fs.PathError)(0xc0000aaea0)}
        Тест: TestIndexerServiceIndexesBlocks 

О, смотрите! Вот еще один тест, для которого также требуется тот же файл schema. sql .

 data = ["schema.sql"], 

Может возникнуть соблазн добавить зависимость точно так же, как и раньше, но это не удается, потому что schema.sql находится в другом пакете. Каждый файл BUILD определяет отдельный пакет, и state/indexer/sink/psql/BUILD.bazel определяет пакет, который содержит schema.sql . Вместо этого нам нужно явно указать имя пакета.

 data = ["//state/indexer/sink/psql:schema.sql"], 

Но это еще не все.

 $ Базель тест //... --test_output=ошибки
ОШИБКА: /tendermint/state/indexer/BUILD.bazel:21:8: в правиле go_test //state/indexer:indexer_test: target '//state/indexer/sink/psql:schema.sql' не виден из target ' //состояние/индексатор:indexer_test'. Проверьте объявление видимости предыдущей цели, если вы считаете, что зависимость является законной. Чтобы установить видимость этого целевого исходного файла, используйте функцию exports_files().
ОШИБКА: анализ цели '//state/indexer:indexer_test' завершился неудачно; сборка прервана: анализ целевого объекта '//state/indexer:indexer_test' не удался 

По умолчанию файлы доступны только для целей внутри пакета. Как мы можем изменить это значение по умолчанию? Явное объявление с использованием экспорт_файлов в пакете //state/indexer/sink/psql сделает свое дело.

 экспорт_файлов(
    ["схема.sql"],
    видимость = ["//состояние/индексатор:__подпакеты__"],
) 

И, наконец, этот тест тоже проходит.

 $ bazel test //state/indexer:indexer_test --test_output=errors 

Эксклюзивные тесты

Давайте попробуем что-нибудь необычное. Добавим флаг --nocache_test_results , чтобы Bazel не использовал повторно кэшированные результаты теста ранее.

 $ bazel test //... --test_output=errors --nocache_test_results
==================== Тестовый вывод для //state/indexer/sink/psql:psql_test:
--- FAIL: TestType (114,24 с)
    psql_test.go:39:
        Трассировка ошибки: psql_test.go:365
        psql_test.go:39
        Ошибка: ожидалось 0, но получено: &fmt.wrapError{msg:"Ошибка разблокировки при возврате из-за другой ошибки: миграция '2021-07-0920:30:37. 648524208 +0000 UTC db schema' Ошибка:\nдрайвер: плохое соединение\nчтение tcp 127.0.0.1:51614->127.0.0.1:49364: чтение: сброс соединения узлом", err:(*fmt.wrapError) (0xc000527cc0)}
        Тест: TestType 

Фу! Что это? Разве этот тест раньше не проходил? Это ошибка сети, и оказывается, что этот тест проходит сам по себе, и проходит снова и снова, даже с --nocache_test_results .

 $ bazel test //состояние/индексатор/раковина/psql:psql_test --test_output=errors --nocache_test_results 

Запуск теста отдельно очень раздражает, но необходимо, чтобы гарантировать, что сетевые подключения доступны. Есть ли лучший способ сделать это? Да, есть атрибут tags = ["exclusive"] , что гарантирует, что другие тесты не будут выполняться параллельно с ним. Есть ли способ, которым эти тесты могут выполняться параллельно? Да, тесты можно изменить, но это выходит за рамки построения с Базелом, поэтому я работаю над проблемой, не запуская их параллельно.

Нестабильные тесты

Проведя столько раз все эти тесты, Я замечаю нечто странное. Что это? Тест //light:light_test иногда не проходит, а иногда проходит. На самом деле, этот тест, как известно, был ненадежным. Можем ли мы что-нибудь с этим сделать? Правила тестирования имеют атрибут flaky , и добавление flaky = True говорит Базелю запустить тест до трех раз, прежде чем он провалится.

Все тесты пройдены? Осталось несколько неудачных тестов, но они также не работают на моей машине с go test , так что это не специфичная для Bazel проблема. Чтобы эти тесты не выполнялись с помощью bazel test //... , Я добавляю тегов = ["manual"] к этим тестовым целям.

Мы уже закончили?

Последнее, что мы проверим в этом посте, это главная двоичный файл тендерминта.

 $ bazel run //cmd/tendermint 

И он запускается, распечатывая справку по использованию Tendermint.

Да! Это завершено

Теперь у меня есть сборка Bazel для тендерминта, и я могу запускать тесты и команду тендерминта. Дополнительные примеры использования Bazel см. проверить сообщения, которые строят проекты с Хаскелл и OCaml.

Журнал естественной истории | Почему Томми Стотт? Тим Каро

Выбор из прошлого

Сентябрь 1988

Почему Томми Стотт?

Эта газель прыгает не от радости, а для общения.

Тим Каро



Газели Томсона

Фото: ©iStockphoto.com/Bruce Block

ГАЗели THOMSON’S, или Томми, как их в просторечии называют в Восточной Африке, — привычное зрелище на африканских равнинах. Посетители в основном воспринимают этих маленьких газелей как должное в поисках более крупных животных, таких как слоны и носороги, а также фотогеничных хищников, таких как гепарды и дикие собаки. Тем не менее, Томми поддерживают многие популяции печально известных хищников Восточной Африки. Их поведение перед лицом этих хищников вызвало много дискуссий среди охотников за крупной дичью, натуралистов и ученых, потому что Томми обладают впечатляющим репертуаром антихищного поведения. Наиболее примечательным из них является стоттинг, бросающаяся в глаза походка на негнущихся ногах, которая поднимает газель почти прямо вверх на два фута от земли. Это и подобные действия также совершают другие животные, такие как спрингбоки, антилопы гну и антилопы-хартебры, наблюдатели-головоломки. Можно было бы предположить, что стоттинг замедлит Томми, когда они убегают от потенциальных хищников. Поэтому, конечно, делать это перед лицом опасности было бы безрассудно. Функция этого поведения настолько загадочна, что для ее объяснения было выдвинуто множество теорий.

Начиная с 1980 года, я провел три с половиной года в Национальном парке Серенгети в Танзании, изучая гепардов в рамках долгосрочного проекта по поведенческой экологии этого вида. Я также вел записи о поведении Томми перед лицом хищников, пытаясь расшифровать обстоятельства и последствия стоттинга и, таким образом, выяснить причины, по которым газели Томсона стоттят.

Стройные и изящные, с темно-коричневой спиной, белым животом и черной полосой на боку, Томми являются представителями рода Газелла . Они типичны для относительно сухих местообитаний саванн и изобилуют равнинами Восточной Африки. Самцы весят около пятидесяти пяти фунтов и имеют кольцеобразные S-образные рога длиной более фута. Самки мельче, менее сорока пяти фунтов, и у большинства из них более короткие прямые рога длиной до ушей. Они могут рожать два раза в год одного темно-коричневого младенца весом около четырех с половиной фунтов.

газели Серенгети являются мигрирующими. Почти треть миллиона ежегодно путешествуют с низкотравных равнин на юго-востоке, где они проводят сезон дождей с ноября по май, на высокотравные равнины и лесные массивы на северо-западе в сухой сезон с июня по октябрь. За этой миграцией следуют гепарды и дикие собаки. Я тоже следовал за ними на Land-Rover, отслеживая отдельных известных гепардов и отмечая взаимодействия хищник-жертва.

Газели по-разному реагируют на хищников. Они постоянно прерывают кормление, чтобы посмотреть вверх и понаблюдать за окружающей растительностью. Если они замечают хищника, особенно своего главного нападающего, гепарда, они поворачиваются к нему с прямой шеей и выпрямленной спиной и непрерывно смотрят на него, пока он остается в поле зрения. Они могут топнуть передней ногой или издать одно или несколько громких фырканий, которые, вероятно, являются сигналами тревоги. Если хищник приближается медленно, Томми часто пробегает от тридцати до шестидесяти футов, останавливаясь разное количество раз. Этот начальный полет обычно описывает J-образный путь, заканчивающийся тем, что газель снова поворачивается лицом к хищнику. Но газель редко останавливается во время побега, если гепард быстро приближается, когда его впервые увидят. Вместо этого газель взлетает на полном галопе.

Несколько натуралистов из Восточной Африки предположили, что стоттинг требует от газелей затрат времени, энергии или выживания. Я хотел проверить эти гипотезы. Поскольку я не мог измерить затраты энергии в полевых условиях, я смотрел только на время и выживаемость. Вопреки предыдущим отчетам полевых исследователей, я не обнаружил затрат времени на стоттинг в ситуациях, в которых это обычно происходило. Рассчитав скорость полета газелей от гепарда и от моего Лендровера, я обнаружил, что во время медленного полета газели преодолевают не меньше футов вперед в секунду, чем больше стоттов они совершают. Это может быть связано с тем, что стоттинг предполагает небольшое движение вперед. Кроме того, Томми стотт в середине или в конце полета, независимо от того, длится ли он всего 30 футов или целых 250 футов. Таким образом, стоттинг, по-видимому, не задерживает бегство из потенциально опасных ситуаций; либо он не замедляет бег, либо представляет собой медленную форму передвижения, используемую, когда газель не работает на полную мощность. Но я обнаружил, что стоттинг действительно замедлял полет томми, когда они бежали на максимальной скорости.

Что касается выживаемости, я не обнаружил, что гепарды были более успешными в поимке газелей, которые больше всех прыгали. Во-первых, газели никогда не останавливались, пока не оказались на безопасном расстоянии от гепарда. Гепарды охотятся в укрытии, медленно выслеживая свою неосторожную добычу и замирая каждый раз, когда добыча поднимает глаза, что является естественной версией детской игры. Находясь менее чем в девяноста футах от намеченной жертвы, гепарды бросаются к ней, что обычно приводит к поимке. Если гепарды обнаруживают себя на больших расстояниях, охота обычно терпит неудачу. В среднем первый стотт газели происходит, когда гепард находится на расстоянии не менее 200 футов, на расстоянии, на котором гепард почти наверняка потерпит неудачу. Таким образом, стоттинг, по-видимому, не требовал затрат на выживание.

Я обратил свое внимание рядом с преимуществами, которые Томми мог сигнализировать другим газелям, обычно родственникам; и как средство наблюдения за окружающей средой, но без сигнальной функции. Одна из нескольких сигнальных гипотез состоит в том, что, поскольку стоттинг происходит на безопасном расстоянии от гепарда, он информирует хищника о том, что его видели. Гипотеза обнаружения, как ее называют, основана на том, что гепарды полагаются на скрытность, и предсказывает, что они откажутся от охоты, как только узнают, что их заметили. Это именно то, что я нашел. Например, гепард может приблизиться к одинокому самцу Томми на открытом воздухе, преследуя газель каждый раз, когда она опускает голову, чтобы поесть. Если она замечала гепарда, газель часто пробегала от пятидесяти до шестидесяти футов, несколько раз останавливаясь. Затем гепард ложился или продолжал идти открыто, а не украдкой, к добыче. Это означало, что гепард потерял преимущество внезапности, и охота закончилась. И когда только одна газель в группе остановилась, а несколько уставились, гепард, похоже, тоже понял, что его видела вся группа. Другие причины, также влияющие на то, откажется ли гепард от охоты, зависят от степени голода хищника, наличия у него собственных детенышей, которых нужно кормить, а также от возможности совершить поимку в другом месте.

Другая версия сигнальной гипотезы состоит в том, что газели останавливаются, чтобы сообщить хищнику, что они достаточно подготовлены, чтобы убежать от него в долгой погоне. В этом случае можно было бы ожидать, что многие газели будут останавливаться одновременно, пытаясь превзойти других в демонстрации своего хорошего состояния. Поскольку только одна газель в группе обычно останавливается в ответ на гепарда, эта гипотеза вряд ли применима здесь.

Реакция Томми на другого хищника, дикую собаку, однако, отличается от реакции на гепарда. В отличие от гепардов, дикие собаки охотятся на свою добычу без укрытия, рассчитывая опередить добычу в долгой погоне. В этом случае многие газели будут останавливаться одновременно, и, как обнаружили Клэр Фитцгиббон ​​и Джон Фэншоу, ученые из Кембриджского университета в Англии, рывки в ответ на диких собак действительно сигнализируют газелям о способности убежать от хищника на длинной дистанции. и требовательная гонка.

Все газели относятся к так называемым прячущимся видам. Матери оставляют своих новорожденных спрятанными в траве в течение первых двух недель жизни, периодически возвращаясь, чтобы покормить и вылизать их. Эти новорожденные также стоттят, и некоторые люди предполагают, что их стоттирование предназначено для того, чтобы сигнализировать их матерям, что они перемещаются из одного места в другое.

Другое предположение состоит в том, что им нужна помощь матерей, чтобы отбиться от хищника. Но молодые Томми не всегда признают гепардов хищниками. Я видел, как новорожденные пытались играть с молодыми гепардами или даже сосать у них молоко. Я также обнаружил, что спрятавшиеся новорожденные, которых я побеспокоил своим Land Rover, заикались гораздо чаще, чем неспрятанные новорожденные, которых могли видеть их матери. Я также заметил, что чем дальше прятались детеныши от матерей, тем больше они стотировали. Оба вывода подтверждают идею о том, что стоттинг новорожденных дает матерям информацию о местонахождении их потомства.

Я обнаружил, что сами матери часто бросаются навстречу хищникам, когда их новорожденные находятся в опасности. Позиционируя себя между убегающими новорожденными и преследующими гепардами, матери бегают зигзагом и стотт во время последовавшей погони. Однажды, когда газель Томсона с олененком увидела бегущего на них юного гепарда с расстояния около 300 футов, она подпрыгнула очень высоко, почти в три раза выше обычного стотта, в ответ на гепарда, а затем остановилась. восемь раз и остановился. Она снова высоко прыгнула, распрямилась, а затем побежала зигзагом между гепардом и ее потомством. Но после погони всего около 130 футов молодая газель была поймана.

Отделив случаи, когда молодая газель была поймана, от тех, в которых она сбежала, я обнаружил, что уровень стоттинга у матерей был значительно выше, когда новорожденные убегали. Это убедило меня в том, что матери каким-то образом повлияли на исход охоты. Охота в большинстве случаев была безуспешной не потому, что матери подстрекали гепарда преследовать их вместо потомства, а потому, что олененок опережал гепарда или внезапно исчезал из поля зрения. Стоттинг матери, казалось, отвлек внимание хищника ровно на то время, которое позволяло новорождённому спрятаться в густой растительности во время погони, из-за чего гепард практически не мог его найти.

Некоторые полевые исследователи считают, что стоттинг вообще не включает передачу сигналов. Они предполагают, что эта практика позволяет газелям лучше видеть свое окружение или что это форма игры. Но газели не чаще останавливаются среди высокой растительности, которая может загораживать им обзор, и не играют в опасных ситуациях. Даже идея о том, что газели стотт предупреждают других газелей в группе или близких родственников, таких как новорожденные, об опасности со стороны хищника, не выдерживает никакой критики. Поскольку единственная постоянная группа газелей - это мать и ее детеныш, и они могут оставаться вместе в течение нескольких месяцев, можно ожидать, что самки газелей будут стоять чаще, чем самцы, которые вряд ли будут рядом со своими родственниками. Тем не менее, взрослые самки стоттировали не чаще, чем взрослые самцы, и их стоттирование не увеличивалось, когда они находились в больших группах, которые могли включать родственников.

Другие типы антихищного поведения, которые, как считается, функционируют как сигналы тревоги — топание ногой, фырканье и, возможно, даже взмахи боком, при которых черная боковая полоса газели быстро дергается, прежде чем животное убегает — часто происходят, но редко в сочетании с стоттинг Это означает, что стоттинг на самом деле не является частью репертуара сигналов тревоги. Эти данные указывают на то, что стоттинг, вероятно, не служит для предупреждения других об опасности, как предполагалось ранее.

Таким образом, я делаю вывод, что стоттинг может выполнять несколько различных функций в течение жизни газели, в зависимости от возраста особи, с каким хищником она сталкивается и есть ли у нее детеныш.

До сих пор ученые и общественность в равной степени концентрировались на том, что означает хищничество для хищников, но мы также должны учитывать влияние хищничества на поведение тех, на кого охотятся.

Тим Каро — профессор Центра популяционной биологии; и отделы дикой природы, рыбы и биологии сохранения в Калифорнийском университете в Дэвисе.

Copyright © Журнал естественной истории, Inc.

Вернуться к выборам из прошлого

Gazelle все-таки решает не прекращать программу обмена устройств

, автор Juli Clover

Gazelle, компания, которая покупает старые iPhone, iPad и Mac, восстановила свое устройство программа trade-in после первоначального прекращения ее в феврале.


Еще в декабре «Газель» объявила о планах завершить программу обмена в 2021 году и заявила, что закроет возможности обмена с 1 февраля 2021 года. изменил курс на решение.

С 5 апреля Газель снова принимает онлайн-обмен смартфонов и планшетов. В электронном письме клиентам, которое также было передано The Verge , Газель сообщила, что после получения отзывов от потребителей обменные модули были восстановлены.

Ранее в этом году мы объявили, что больше не будем предлагать опцию обмена на Газель. После тщательного рассмотрения, в том числе отзывов от таких клиентов, как вы, мы решили продолжить программу «Газель Трейд-ин». Сегодня мы рады сказать: «Мы вернулись, детка!» Gazelle Trade-In является пионером в сфере торговли электроникой, и мы рады продолжить развивать наше наследие, предлагая простой процесс и немедленные выплаты за эти ненужные устройства.

Первоначально объявляя о прекращении своей программы онлайн-торговли, Gazelle заявила, что вместо этого сосредоточится на своих киосках ecoATM в магазинах, которые предназначены для моментальной выдачи наличных за устройства.

Газель управляет более чем 4000 устройств ecoATM в Соединенных Штатах и ​​собрала более 25 миллионов устройств.

Похожие истории

Партнер Apple по программе Trade-In Фобио, как сообщается, столкнулся с «тревожным ростом» жалоб

Среда, 14 апреля 2021 г., 11:55 по тихоокеанскому времени, Джо Россиньол

В последние несколько лет Apple уделяла повышенное внимание обмену устройств, при этом компания в значительной степени полагалась на сторонних партнеров в своей программе обмена, в том числе на расположенную в Атланте компанию Phobio в США. В то время как многие клиенты довольны своим опытом обмена, The Verge сегодня сообщила, что наблюдается «тревожный всплеск» онлайн-жалоб на Phobio в… 6:11 по тихоокеанскому стандартному времени, Хартли Чарльтон

После нескольких месяцев мрачных новостей о «шатком состоянии» Peloton, в том числе сообщения о прекращении производства велосипедов и беговых дорожек, Apple стала потенциальным покупателем проблемного фитнес-бизнеса Peloton. Вчера CNBC сообщила, что Peloton временно прекратит производство своих подключенных продуктов для фитнеса из-за «значительного снижения» потребительского спроса, а ...

Apple работает над инструментом Trade-In «Cosmetic Scan» для iPhone

Четверг, 27 января , 2022 г., 14:50 по тихоокеанскому времени, Джули Кловер,

Apple разрабатывает новый инструмент для обмена, который будет использоваться для сканирования iPhone на наличие косметических повреждений, вероятно, с целью получения более точной оценки для обмена. Код для этой функции был обнаружен в бета-версии iOS 15. 4 участником MacRumors Стивом Мозером, а также 9to5Mac. Сейчас не так много подробностей, но в разделе «Диагностические услуги» есть…

Акции AAPL достигли еще одного исторического максимума, так как Morgan Stanley повысил целевую цену Apple до 200 долларов

, вторник, 7 декабря 2021 г., 13:41 по тихоокеанскому стандартному времени, Эрик Сливка. Акции также выросли еще на 1% в нерабочее время, достигнув 173 долларов. Акции Apple выросли более чем на 32% в этом году и почти на 14% только за последний месяц, при этом рыночная капитализация компании достигла 2,8 трлн долларов. В основном это был довольно устойчивый рост акций Apple...

Руководители Apple обсуждают, как Mac Studio заполняет разрыв между iMac и Mac Pro

Четверг, 17 марта 2022 г., 9:54 утра по тихоокеанскому времени, автор Joe Rossignol

Новый настольный компьютер Mac Studio от Apple начнет поступать клиентам в эту пятницу. Перед запуском Мэтью Панзарино из TechCrunch поговорил с тремя старшими сотрудниками Apple о процессе разработки Mac Studio. Как и Mac Pro Tower, выпущенный в конце 2019 года, Mac Studio родилась в результате команды Apple Pro Workflows Team, которая была создана вскоре после...0094

Воскресенье, 13 марта 2022 г., 3:48 по тихоокеанскому времени, Hartley Charlton

Группа сетевых операторов Великобритании официально призвала Управление по конкуренции и рынкам Великобритании (CMA) регулировать iCloud Private Relay, утверждая, что служба конфиденциальности Apple является антиконкурентной. , потенциально опасны для пользователей и представляют угрозу национальной безопасности. В своем ответе на промежуточный отчет CMA о мобильных экосистемах, Mobile UK, торговая ассоциация британских операторов мобильной связи,...

Apple снижает цены на устройства в обмен на устройства в США0094

Вторник, 9 ноября 2021 г., 13:08 по тихоокеанскому стандартному времени, автор: Джули Кловер. Например, торговля iPhone 12 Pro Max теперь принесет вам 700 долларов, что на 90 долларов меньше, чем вчера. С помощью программы обмена Apple клиенты могут отправить свои старые устройства и получить подарочную карту Apple, которую можно использовать для покупки нового устройства. Apple...

Apple предлагает дополнительный кредит в размере 25 долларов США при обмене Apple Watch в честь празднования 9-го месяца сердца0094

, вторник, 1 февраля 2022 г., 1:16 по тихоокеанскому стандартному времени, автор Sami Fathi из более новых моделей. Месяц сердца отмечается в феврале, и Apple на этой неделе поделилась некоторыми способами празднования в своих сервисах. Кредит на Apple Watch в размере 25 долларов США действует до 28 февраля в...

Popular Stories

10 настроек для проверки на iPhone 14 Pro

Суббота, 17 сентября 2022 г., 16:53 по тихоокеанскому времени, автор Джо Россиньол. Для тех, кто обновился до одного из устройств, мы составили список из 10 полезных настроек, которые стоит проверить ниже. Некоторые настройки являются эксклюзивными для моделей iPhone 14 Pro, а другие были представлены в iOS 16 для более широкого спектра iPhone. Новые настройки для iPhone 14 Pro...

AirPods Pro 2: шесть новых функций при обновлении

Понедельник, 19 сентября 2022 г. , 4:26 по тихоокеанскому времени, Сами Фатхи

Новое поколение AirPods Pro второго поколения начнет поступать клиентам в пятницу, 23 сентября. клиенты, все еще использующие AirPods Pro первого поколения или более старые модели AirPods, могут воспользоваться несколькими новыми функциями и изменениями. Мы описали шесть новых важных функций, изменений и улучшений, которые предлагают новые AirPods Pro второго поколения по сравнению со старыми...

Руководство Apple отвечает на раздражающую подсказку о копировании и вставке iOS 16: «Абсолютно не ожидаемое поведение» iOS 16, который запрашивает разрешение пользователя, если приложение хочет получить доступ к буферу обмена для вставки текста, изображений и многого другого. Новое приглашение было добавлено в iOS 16 в качестве меры конфиденциальности для пользователей, требуя, чтобы приложения запрашивали разрешение на доступ к буферу обмена, который может содержать конфиденциальные данные. Подсказка, однако, стала раздражать для.

..

Камера iPhone 14 Pro трясется и вибрирует в таких приложениях, как Snapchat, TikTok и Instagram для некоторых пользователей Макс, некоторые первые пользователи устройств заметили, что основной объектив задней камеры неконтролируемо вибрирует, когда камера открывается в таких приложениях, как Snapchat, TikTok и Instagram, что приводит к дрожанию видео. Проблема не затрагивает встроенное приложение «Камера». О проблеме сообщили пользователи через Twitter, Reddit, Ti...

Dynamic Island планируется распространить на все модели iPhone 15

Воскресенье, 18 сентября 2022 г., 7:06 утра по тихоокеанскому времени, автор Джо Россиньол. аналитик индустрии точного отображения Росс Янг. В настоящее время эта функция эксклюзивна для iPhone 14 Pro и iPhone 14 Pro Max. В своем твите Янг сказал, что ожидает, что Dynamic Island будет доступен на стандартных моделях iPhone 15 в следующем году. Однако стандарта он все же не ждет...

Протестирована максимальная скорость зарядки iPhone 14 и iPhone 14 Pro: вот что нужно знать iPhone 14 Pro Max, предоставляя полезные данные о скорости зарядки и показывая, какое зарядное устройство является наиболее ценным для быстрой зарядки.

Короткий ответ — выбрать адаптер питания Apple USB-C мощностью 30 Вт, который по цене 39 долларов США является самым дешевым зарядным устройством компании, которое может заряжать iPhone 14 и iPhone 14 Pro ...

Apple заявляет, что проблема вибрации камеры iPhone 14 Pro не требует ремонта

Понедельник, 19 сентября 2022 г., 14:37 по тихоокеанскому времени, Джо Россиньол По словам Apple, модели Max не требуют ремонта. Проблема с вибрацией камеры iPhone 14 Pro через Люка Миани. На вопрос, должны ли клиенты, которые уже столкнулись с проблемой на своем новом iPhone, посетить Apple Store или авторизованного поставщика услуг Apple, Apple ответила, что пользователям просто нужно обновить...

Apple исследует зависание моделей iPhone 14 Pro после передачи данных

Воскресенье, 18 сентября 2022 г., 7:47 по тихоокеанскому времени, автор Сами Фатхи

Apple изучает ошибку, из-за которой модели iPhone 14 Pro и iPhone 14 Pro Max могут зависать после клиентов передавать свои данные со старого iPhone, говорится сегодня во внутренней записке компании, полученной MacRumors.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.