При движении загорается чек ваз 2110: Загорается чек при движении ваз 2110

Загорается «чек» в движении, пропадает сразу тяга, ВАЗ 2112 — 2 ответа

Добрый день.

Загорается «чек» в движении и пропадает сразу тяга. При движении выключил передачу, заглушил, вновь завел, включил передачу, все в норме. Проехал 2-5 км вновь повторяется тоже самое. При запуске «чек» не горит. Если загорелся «чек» остановился, двигатель работает на холостых и троит, как будто не работает свеча. Без движения, на месте, работает чисто, без проблем, хоть увеличивай обороты двигателя, хоть нет.

В чем причина, где искать? С уважением, Игорь.

samodelkin-67

1

12. 10.2015 в 18:25

Хочешь секса, женись. Хочешь секса днем и ночью купи машину, а если хочешь сдохнуть от секса купи ГАЗЕЛЬ бизнес.

Ваз 2110: почему горит лампа двигателя

Панель приборов Ваз 2110

Если на Ваз 2110 горит лампа двигателя, то этому может способствовать множество причин.

Мы рассмотрим в нашей статье, почему на Ваз 2110 горит лампочка двигателя и что нужно сделать в этом случае.

Для чего нужна эта лампочка

Ваз 2110 загорается лампочка двигателя

Современные автомобили представить себе без специальных датчиков просто невозможно. Именно они сигнализируют о появлении проблем и различных неполадок.
Если раньше владелец машины должен был самостоятельно, так сказать «вручную» обнаруживать неисправности, то сегодня это не так. Электроника все заботы взяла на себя и на Ваз 2110 таких датчиков довольно много.
Check Engine – это специальная лампа, которая обычно светится желтым цветом и по которой водитель определяет работу двигателя автомобиля. В нормальном режиме эта самая лампа загорается на несколько секунд и сразу же гаснет, как только двигатель набирает обороты.
Что же делать, когда лампочка горит и не гаснет, даже во время движения автомобиля?

Примечание. Как только владелец Ваз 2110 обнаружит, что лампа двигателя горит постоянно и не гаснет, он должен сразу же подъехать на станцию техобслуживания, если она находится поблизости.

Если нет, то мотор нужно заглушить и вызвать эвакуатор, так как можно просто-напросто погубить мотор.

Ваз 2110 загорелась лампочка двигателя

Вернемся для начала в период 90-ых годов, когда владельцы автомобилей знали, что этот датчик или лампа по-простому, может сообщать только о сбоях в работе карбюратора или недостаточном количестве масла в двигателе.
Сегодня ситуация в корне иная и если лампа не переставая горит, то возможно все, что угодно: неправильные обороты двигателя, неполадки в зажигании, проблемы с АКПП и т.д. Одним словом, сегодня этим самым датчиком контролируется множество параметров.

Причины

Рассмотрим самые известные.

Масло

• Недостаточное количество смазки в двигателе является самой известной причиной, о которой не знает, разве что самый далекий от техники человек.

Ваз 2110 лампа неисправности двигателя

• Автомобиль надо срочно остановить и прислушаться к работе двигателя. Нужно суметь на слух определить, есть ли посторонние шумы. Кроме того, следует осмотреть визуально, нет ли каких-либо повреждений корпуса или подтеков.
• Если были обнаружены вышеописанные моменты, то их надо сразу же устранить, в СТО или в собственном гараже.

Некачественное топливо

• Да, не удивляйтесь. Именно качество топлива, вызывающее сегодня, мягко говоря, большие сомнения, причина номер один. Из-за разведенного горючего, на свечах зажигания накапливается нагар. Вследствие этого, свечи или одна из них, не способны подавать нормальную искру. Двигатель начинает «троить» и датчик не перестает бить тревогу.
• Лечение в данном случае только одно: слить грязное топливо из бака в какую-нибудь емкость (в дальнейшем этот полубензин можно использовать, как моющее средство для запчастей) и залить новое у проверенного заправщика.

Свечи

• Сами свечи зажигания могут быть неисправными.
• Решение данной проблемы очень простое: надо проверить все свечи и заменить старые.
• Свечи зажигания, это главные компоненты, предназначенные для воспламенения топливной смеси. Если они неисправны, то искра подается неправильно.

Ваз 2110 лампочка неисправности двигателя

Совет. Определить неисправные свечи можно и в процессе движения Ваз 2110. Во время ускорения автомобиля, в особенности с места, ощутимы небольшие толчки.   Примечание. Нужно обязательно следить за зазором свечей между электродом, который не должен превышать 1,3 мм.

Катушка

• Лампа может свидетельствовать и о проблемах в катушке зажигания.
• Надо проверить, дает ли катушка ток, не ослабли ли контакты, проверить сопротивление на выходах. Разброс искры также не должен превышать 1-4 и 2-3.

Регулятор кислорода

• Нередко становится причиной загорания лампочки двигателя.
• Проверить этот датчик несложно и в случае его неисправности, надо поставить новый, а старый выбросить.

Ваз 2110 лампочка проверьте двигатель

Примечание. Если не заменить этот датчик, который как известно, является регулятором кислорода в автомобиле и частью системы отработки выхлопных газов, будут проблемы с расходом топлива.
Сама неисправность этого датчика будет означать, что бортовой компьютер получает неправильные данные, что существенно увеличит не только потребление топлива, но и значительно снизит мощность двигателя.

• Причиной того, что лямбда зонд приходит в негодность можно считать то, что этот датчик со временем покрывается слоем отработанного масла. Это же, в свою очередь, уменьшает точность показателей регулятора.

Датчик кислорода Ваз 2110

• Если долго не менять этот датчик, пришедший в негодность, это может привести и к дополнительным проблемам. Может выйти из строя (просто лопнуть) катализатор Ваз 2110. А это грозит дорогостоящим ремонтом.

Контрольная лампа отказов двигателя ваз 2110

Катализатор

• Тоже может стать причиной загорания Check Engine.
• Решение одно: заменить катализатор, конечно же, прежде проверив его.

Примечание. Данный элемент помогает сделать выхлоп отработанных газов экологически чистым. Это обязательное условие последних лет. Катализатор отвечает за переработку окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения.

• Если катализатор вышел из строя, то заметить это можно не только при появлении значка двигателя, но и задолго до этого. Например, если мощность силового агрегата Ваз 2110 падает в 2 раза, то это может свидетельствовать о неисправности. Кроме того, поврежденный катализатор не даст автомобилю хорошо разогнаться.

Контрольная лампа проверьте двигатель на ваз 2110

Примечание. Обычно катализатор не выходит из строя, если автовладелец регулярно проводит ТО. Особое внимание владелец должен уделять датчику кислорода и вовремя заменять неисправный, чтобы проблема не перекинулась на катализатор. Кроме того, надо следить за свечами зажигания, которые после окончания срока их эксплуатации нужно заменять.

Форсунки

• Если датчик Check Engine загорается из-за форсунок, то их надо будет очистить или заменить.

Очистка форсунок

Бензонасос или фильтр

• Лампочка может загореться из-за неисправного бензонасоса ваз.
• Лечение подразумевает следующий перечень действий: замеряется давление в рампе. Значение не должно быть ниже трех атмосфер.

Топливный насос Ваз 2110

• Кроме того, надо проверить сетку, фильтр насоса и попытаться его прочистить.

Крышка бака

• Да, это так. Казалось бы такая незначительная составляющая, как крышка, может стать причиной загорания лампочки мотора.
  Дело в том, что такая крышка нарушает герметичность всей системы. Вот и появляется значок двигателя.

Крышка

• Понятно, что негерметичность всей топливной системы приводит к увеличению расхода топлива автомобилем. На это сразу же реагирует диагностика Ваз 2110, выдающая через лампочку ошибку двигателя.
• В данном случае решение проблемы сводится к проверке крышки и ее герметичности. Если она имеет трещины, то ее лучше заменить на новую.

Лампа неисправности двигателя ваз 2110

Регулятор массового расхода воздуха

• Как и было сказано выше, современная модификация Ваз 2110 наделена множеством различных датчиком, одним из которых является этот. Он отвечает за подачу необходимого количества воздуха в смесь бензина, чтобы создать оптимальное воспламенение топлива.

Датчик воздуха

• Этот датчик постоянно сообщает бортовому компьютеру о том, какое количество воздуха подается.
• Если датчик неисправен, то увеличивается расход топлива, снижается мощность двигателя.

Примечание. При неисправности этого датчика в холодное время года автомобиль будет сложно заводить.

• Причиной выхода из строя этого регулятора можно назвать неправильную установку воздушного фильтра.
• Со сломанным датчиком можно ехать долгое время, но постоянно будет увеличиваться расход топлива.
• Замена регулятора обычно не потребует больших средств. И провести замену можно будет своими руками.

Лампочка двигателя ваз 2110 причины

Высоковольтные провода

• Тоже известная и частая причина загорания лампочки.
• Решение такое же, как и в предыдущих случаях: проверка и замена.

Провода высоковольтные

Примечание. Высоковольтные провода могут вызвать ряд особых проблем для автомобилиста, владельца Ваз 2110, поэтому данной составляющей уделена отдельная глава.

Проверка:

• Надо залить в кастрюлю воды. Посуда должна быть обязательно из нержавейки.
• Добавить туда немного соли (примерно столовую ложку).
• Взять мегомметр. Опустить провода в эту воду так, чтобы концы были на поверхности жидкости.
• Подключаем прибор к первому наконечнику, используя для этой операции зажим.
• Вторым зажимом цепляем посуду с водой, где и находятся сами провода.

Примечание. Нормальной считается изоляция (со значением сопротивления больше мегома) в 500 кОм или больше. Если значение ниже – провода нужно обязательно заменить, так как они пропускают ток.

Приведенные выше причины загорания лампочки самые распространенные. Осмотр и замену поврежденных запчастей можно проводить своими руками, тем самым экономя цену на услуги в СТО.
Главное – это делать все по инструкции, изучая в процессе фото и видео – материалы.

Почему загорается чек на ВАЗ?

20.02.2018

автор Антон Герасимов

Покупая новый автомобиль наслаждаешься его использованием, но чем больше пробег, тем сильнее изношены элементы его конструкции, тем чаще вы будете сталкиваться с различными поломками. Многих водителей беспокоят причины, по которым загорелся чек ВАЗ 2114. Сразу отметим, что этот датчик сигнализирует о проблемах с двигателем ВАЗ. В конструкции автомобилей устанавливается электронный блок управления, который выявляет неисправности и предупреждает водителя об их наличии.

“Check Engine” в переводе на русский означает “проверьте мотор”. Не стоит расстраиваться, если загорелся чек Лада Гранта, то это еще не означает, что есть серьезные проблемы с силовым агрегатом. Проблема может быть в плохом качестве топлива или неисправности свечей зажигания. При появлении этой ошибки рекомендуется провести диагностику автомобиля, чтобы точно определить поломку. В худшем случае умирает двигатель, на восстановление которого потребуется большой бюджет или даже полная замена.

Можно ли продолжать движение, если горит индикатор Check Engine?

Чтобы разобраться, почему загорается чек на ВАЗ 2114, нужно остановить автомобиль у обочины и прислушаться к работе силового агрегата. Если не скачут обороты, он не издает посторонних шумов, уровень жидкостей не превышает норму, то можно продолжить движение. Но и диагностику откладывать не стоит, при первой возможности стоит посетить сервисный центр. После устранения проблемы чек может гореть еще некоторое время. Как правило, он гаснет спустя несколько дней. Если этого не происходит, значит проблема решена не полностью.

Распространенные причины возникновения ошибки Check Engine на автомобилях ВАЗ

1. Наиболее вероятная причина — плохое качество топлива. Первое, что нужно сделать в такой ситуации — слить его из бензобака и заправить качественный бензин на другой заправке;
2. Свечи зажигания. Часто проблема кроется в их повреждении или выходе из строя. Решением станет их полная замена;
3. Заканчивается топливо. В данном случае проблема связана с недостаточным давлением в топливной системе;
4. Проблемы, связанные с катушкой зажигания. Если загорелся чек двигателя ваз 2110, то стоит проверить состояние катушки зажигания. При обнаружении неисправности она заменяется на новую;
5. Неисправность лямбда-зонда. В этом случае ремонт не представляется возможным, остается лишь найти новый датчик кислорода и заменить его. Другой вариант — попробовать прочистить его, но это очень редко приводит к положительному результату;
6. Поломка катализатора. Такая проблема нередко появляется на автомобилях с солидным пробегом. Ломается катализатор вследствие проблем с маслом, когда мотор потребляет его с особой интенсивностью. В результате его остатки попадают в катализатор и собираются на его сотах. Другой вероятной причиной поломки катализатора служит некачественное топливо.

Теперь вы знаете распространенные причины, по которым может загореться чек на ВАЗ 2107 инжектор, и знаете, что делать в такой ситуации.

Сообщения не найдены

Новое сообщение

Почему горит Check Engine? Неисправности и способы устранения

ВАЗы, как и подавляющее большинство современных автомобилей, имеют массу различных датчиков, которые следят за работой двигателя. Как и другие моторы, силовой агрегат последних моделей ВАЗ имеет ЭБУ (электронный блок управления), который в случае обнаружения неисправностей или нарушений в работе ДВС может выдать надпись, которую очень боятся многие автомобилисты. Как вы понимаете, речь идет о Check Engine, это ошибка, которая означает — «проверьте двигатель», если дословно.

Впадать в отчаянье из-за этой ошибки не стоит, т. к. она нередко может свидетельствовать о несерьезных проблемах таких, например, как плохое топливо или необходимость заменить свечи зажигания. Но к сожалению, случаются ситуации, когда Чек Энджин может означать «смерть» двигателя, поэтому легкомысленно относиться к этой ошибке нельзя, и при первой же возможности необходимо произвести проверку всех узлов, которые могут быть причастны к появлению этой ошибки.

Первые датчики «Чек Энджин» появились в 80-х, они были придуманы для контроля работы карбюратора, поэтому если загоралась лампочка Check Engine, это могло значить только одно — карбюратор неисправен. Со временем на эту «лампочку» повесили и другие неисправности, которые уже были связаны с неисправностями двигателя, а также различных его систем. Следовательно, с появлением новых «обязанностей» трактовать появление Check Engine стало довольно сложно. Индикатор Чек загорается после того, как ЭБУ обнаруживает нарушения в работе двигателя. Об этом ему сообщают различные датчики, исходя из этого можно сделать первый вывод — Чек Энджин может загораться даже в случае неисправности самих датчиков.

Нормальным считается появление Check Engine после того, как вы повернули ключ в замке зажигания, после того как вы заведете мотор надпись должна исчезнуть, если этого не произошло, читайте о причинах, из-за которых может появиться данная ошибка. Когда вы заводите мотор, ЭБУ проверяет все системы и в случае отсутствия проблем лампочка Чек гаснет, если же компьютер нашел поломку, лампочка не погаснет до тех пор, пока вы не устраните неисправность или не собьете ошибку.

Причины появления Check Engine на ВАЗах

1. Первая причина, довольно популярная «в наших краях» — плохой бензин. Часто Чек загорается именно по вине плохого топлива. Лечится это сливом «бодяги» и заправкой нормального бензина, если бензина жалко можете просто подождать пока он закончится и заправиться в другом месте топливом нормального качества.
2. Свечи. Поврежденные или неисправные свечи могут стать причиной появления Check Engine. К примеру, если на свече неправильный зазор или треснул изолятор. Решение — проверка или замена свечей.
3. Низкий уровень топлива, неплотно закрытая крышка бензобака. И в первом, и во втором случае возникнет проблема с давлением в топливной системе, после чего ЭБУ сообщит о проблеме именно в виде появления соответствующей надписи.
4. Проблемы с катушкой зажигания. Отсутствие искры приведет к пропускам в цилиндрах, и лямбда-зонд сообщит об ошибке на блок управления. Решение — проверка катушки зажигания и замена в случае неисправности.
5. Проблемы с самим лямбда-зондом (кислородным датчиком). В данной ситуации ремонт невозможен, как правило, выход только один — замена датчика кислорода. Можно, правда, попытаться почистить Лямбда-Зонд, но не факт, что это к чему-то приведет.
6. Неисправности катализатора. Чаще всего данная поломка встречается на авто с приличным пробегом. Катализатор погибает в результате проблем с маслом, когда мотор берет масло. Подъедание масла не проходит бесследно, остатки масла не сгорают до конца и отлагаются на сотах катализатора. Также проблемы с катализатором могут возникнуть из-за плохого топлива или из-за механических повреждений катализатора. Решается эта проблема лишь одним путем — путем полной замены.
7. Проблема с форсунками. Форсунки могут быть просто забиты, решается проблема путем промывки форсунок. Если не помогает, форсунки придется заменить.
8. Нарушения в работе топливной системы, «барахлит» бензонасос, забита сеточка грубой очистки топлива или топливный фильтр. Чтобы подтвердить или опровергнуть это предположение необходимо измерить давление в топливной рампе и проверить бензонасос.
9. Случается, что Чек Энджин загорается из-за проблем с ВВ-проводами. Если есть подозрения на их неисправность, необходимо проверить ВВ-провода, в случае неисправности произвести их замену.
10. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) нередко становится причиной, по которой загорается «Чек Энджин». Для того чтобы узнать в датчике ли проблема, нужно проверить ДМРВ. Если окажется, что датчик неисправен — замените его.

Можно ли ехать, когда горит Check Engine?

Если вы увидели, что загорелся Чек, первое, что необходимо сделать — остановиться и прислушаться, присмотреться к работе двигателя. Если все в норме, обороты не плавают, нет каких-либо шумов, уровень жидкостей (топливо, масло, ОЖ) в норме, можете продолжить движение, однако по приезду обязательно посетите СТО для того чтобы установить причину появления Check Engine. Если проблема устранена, то надпись Чек должна исчезнуть в ближайшее время, это может произойти через час или через день-два. Если этого не произошло, значит проблема не решена и поиски неисправности необходимо возобновить.

Если вам не удается самостоятельно найти причину, по которой возникает эта ошибка, обратитесь на СТО, там специалисты, используя специальное оборудование, без труда установят причину ошибки и помогут ее устранить.

&nbsp

Что делать, если горит чек двигателя Lada Priora — автонастрой

На панели приборов «Приоры» находится интересный значок. При внимательном рассмотрении понятно что это силуэт автомобильного мотора. Каждый опытный водитель глядя на него небрежно бросит, — «Аааа, Чек». Но при этом не сможет вразумительно объяснить, что это за «Чек», и для чего он служит и отчего загорелся.

Можно услышать множество интересных версий. Самая распространённая — если он загорелся, это сигнал поломки ДМРВ (датчика массового расхода воздуха). Ну и ещё десяток не менее экзотических версий. Так что это за сигнализатор? И в каких случаях он загорается? И главное, что в этом случае делать?

ПРИНЦИП РАБОТЫ АВТОМОБИЛЕЙ С ЭСУД (ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ)

На смену машинам с привычным карбюраторным мотором пришли автомобили, на которых топливо в цилиндры поступает через систему форсунок (инжекторов). А искрообразование происходит не в разносчике (трамблёре), а в специальном модуле зажигания. Эта довольная сложная система управляется специальным интеллектуальным блоком. Можно сказать, компьютером. Именно он посылает сигналы на срабатывание всех исполнительных механизмов. Поэтому всю систему ЭСУД можно условно разделить на три части.

1. Компьютер (ЭБУ).
2. Исполнительные механизмы (форсунки, искрообразователи и т. д.).
3. Датчики (Воздуха, кислорода, открытия заслонки, положения коленвала и другие.)

НАЗНАЧЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ «ЧЕК ЭНДЖЕР» НА «ПРИОРЕ»

Какое же отношение имеет к этой системе контрольная лампа «Чек»? Самое прямое. Дело в том, что эта лампа напрямую связана с ЭБУ (электронный блок управления). Этот сигнализатор загорается при включении зажигания. Этим он подаёт сигнал, что готов к работе основной блок. После запуска двигателя, через 2—3 секунды, лампа гаснет. Это обозначает, что мотор и все устройства работают в штатном режиме. И можно спокойно продолжать движение.

ЕСЛИ ЛАМПОЧКА ЗАГОРЕЛАСЬ

Но когда при запущенном двигателе сигнализатор не потух, или загорелся во время движения, это обозначает, что какой-то из подконтрольных компьютеру узлов работает неверно, или, вообще, вышел из строя. Дословно, «Чек энджер» значит — проверь двигатель.

Внимание!ЭБУ отмечает по большей части неисправности своей системы. На большинство механических поломок мотора, он реагировать не в состоянии.

Ошибочным является мнение, будто бы «Чек» загорается при поломке одного датчика. Нужно знать, что этот сигнал, может появиться по очень большому количеству причин! Вообще, если читать правильно, с английского, этот сигнал, «Чек Энджер», обозначает — «Проверь двигатель».

Важно!Точную информацию о поломке даёт только компьютерная диагностика.

КАК СДЕЛАТЬ ДИАГНОСТИКУ ЭСУД

Конечно, самое правильное действие, в случае если загорается сигнал «Чек» на панели приборов, это поехать в сервис на диагностику. Там, через специальный адаптер, к ЭБУ «Приоры» подключат стационарный компьютер, или ноутбук, оснащённый лицензионной программой. И смогут «поговорить» с ЭБУ «Приоры».

Однако, в данный момент, на рынке автомобильных аксессуаров проявились небольшие мобильные устройства. Конечно, провести полномасштабную диагностику «Приоры», они не в состоянии. Но вот считать коды ошибок из памяти ЭБУ, вполне способны. Потом нужно только правильно расшифровать коды. Это в том случае, если диагностика выдаёт их в цифровом формате. В этом случае, можно обратиться к интернету.

САМЫЕ РАСПРОСТРАНЁННЫЕ ПРИЧИНЫ, КОГДА ЗАГОРАЕТСЯ ЛАМПА «ЧЕК ЭНДЖЕР» НА «ПРИОРЕ»

Но есть наиболее часто встречающиеся поломки именно у «Приоры». Для начала стоит перечислить основные датчики входящие в ЭСУД «Приоры».

• Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
• Положения дроссельной заслонки.
• Положения распределительного вала.
• Коленчатого вала.
• Датчик детонации.
• Датчик кислорода (2 шт.).
• Скорости.
• Датчик неровной дороги.

А также заставить загореться «Чек», могут исполнительные механизмы.

• Регулятор холостого хода (РХХ).
• Топливные форсунки (4 шт.).
• Модули зажигания (4 шт.).
• Клапан адсорбера.
• Электробензонасос.

Все эти узлы задействованы через ЭБУ, и поэтому при сбое в их работе лампочка «Чек» немедленно загорается.

ЧАЩЕ ВСЕГО ВСТРЕЧАЮЩИЕСЯ ОШИБКИ ЭБУ, ОТ КОТОРЫХ ЗАГОРАЕТСЯ «ЧЕК»

На первом месте, безусловно, будут неисправности датчика кислорода. Эти устройства установлены в выхлопном коллекторе (датчик №1) и после дожигателя топлива (катализатора), № 2. Они считывают процент содержания СО в выпускаемых газах. Из-за нагара от сгоревшего топлива портятся чаще всего. Машина начинает терять мощность, загорается «Чек». Ведь компьютер получает сигнал о том, что топливо слишком много.

Увы, точно установить причину, по которой мог загореться сигнал, можно только с помощью программной диагностики.

На втором, заслуженно стоит ДМРВ. Тонкая нить из особого сплава меняет сопротивление в зависимости от количества проходящего через сопло воздуха. Неисправность характеризуется сильным сбоем в работе двигателя. Обороты «плавают», мощность падает, и, конечно, загорается «Чек».
И тоже проверка только диагностикой через программу.

И замыкает тройку лидеров, датчик распредвала. Его неисправность характеризуется увеличением времени запуска. Иногда возможны небольшие рывки при наборе скорости. В определении поломки снова никак без программы.

ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ «ПРИОРЫ»

Здесь на первом месте РХХ, устройство, регулирующее подачу дополнительного воздуха в обход заслонки дросселя. Работает посредством микромотора выдвигающего и задвигающего затвор механизма. При неисправности двигатель на холостых не заводится. Или, наоборот, завышает обороты до 1500—2000. Загорается «Чек»

Потом модули зажигания. При выходе из строя мотор «троит», и «плавают» обороты. Теряется мощность. И как следствие, загорается значок «Чек энджер».

Аналогичные признаки дают и неисправные форсунки. Интересно, что все поломки исполнительных механизмов, при определённых навыках можно диагностировать и без компьютера. Хоть они и заставят загореться сигнал «Чек». Это делается путём либо замены на заведомо исправный узел, как с РХХ, либо заменой местами, как с модулями зажигания или форсунками. И только клапан адсорбера требует подключения аппаратуры.

Внимание!Многие считают что можно просто сбросить ошибки, если загорелся «Чек» на «Приоре», сняв клемму аккумулятора. Однако это не устранит проблему.

ИТОГ

Итак, что можно сказать. Вывод один. Если на панели приборов загорелась контрольная лампа «Чек», нужно делать компьютерную диагностику в любом случае. Это самый верный выход.

индикатор Check Engine не загорается при включении зажигания – почему?

При включении зажигания не загорается лампочка индикатор  Check Engine, или же загорается, но тухнет еще до запуска двигателя! В этой статье я подробно расскажу вам о причинах подобной неисправности и дам свои рекомендации по способу ее устранения.

По инструкции лампочка «check engine» должна загореться при положении ключа в замке зажигания на 180 градусов, а затем, после запуска движка – погаснуть. Но бывает, что в различных ситуациях она перестает гореть еще до запуска мотора.

Почему не загорается индикатор Check Engine

Итак, чек обязан загореться, как только включается СЗ автомашины, и погаснуть – как только заведётся двигатель. Это свидетельствует о нормальной работе автомобиля. В противном случае, если чек горит во время езды или вообще не реагирует, нужна диагностика в СТО.

Для начала узнаем, в чём предназначение индикатора. Оказывается, чек в переводе с английского значится буквально, как «проверь двигатель». Другими словами, если индикатор зажегся по ходу движения транспортного средства, значит, ЭБУ машины посылает явный сигнал водителю о том, что в работе ДВС имеется какая-то неисправность.

Конкретизировать проблему, к сожалению, ЭБУ не способна. С другой стороны, если знать, за какие системы отвечает чек, можно сделать соответствующие выводы.

В предыдущей статье я уже успел рассказать вам про то, Почему постоянно горит лампочка Check Engine

Причину неисправности найти будет не так сложно, если индикатор не загорается после включения СЗ. Водитель сел за руль автомобиля, прокрутил ключ на пол-оборота – индикатор должен загореться. Если этого не произошло, необходимо попробовать самостоятельно протестировать несколько моментов.

Не горит Check Engine – причина севшая аккумуляторная батарея

Самое банальное, что могло произойти, это севший аккумулятор. Машина долго стояла без движения на улице или в гараже, соответственно, батарея разрядилась. Проверить такое развитие событий несложно, достаточно протестировать, включаются ли остальные лампочки на щитке приборов, горят ли фары и т.д.  АКБ для современного автомобиля является полноценным блоком питания, и поэтому никакая электроника машины не способна функционировать без него.

Что же может случиться с АКБ? Только ли разрядиться по причине простоя? Оказывается, нет. Помимо этого из-за перепада температур могут окислиться контакты клемм батареи, и не передавать напряжение. Кроме того, одна из клемм или обе могут просто отойти, сидеть не очень плотно, не обеспечивая должный контакт. Ещё один вариант – проводка, идущая от аккумулятора. Её тоже рекомендуется проверить, поскольку возможен разрыв проводов в каком-либо месте.

Check Engine не загорается при повороте ключа – неисправна система ЭБУ

Вторая причина – сам ЭБУ. Блок рекомендуется проверить вкупе с реле, разъёмами и проводами.

Другие причины второстепенного характера

Кроме этого, возможны и другие причины второстепенного характера:

Сбой в системе, ведь современные технологии, к сожалению, пока не идеальны и выдают немало ошибок;

• Неисправные предохранители и реле, отвечающие за лампочку check engine и систему зажигания автомобиля;
• Проблемы с замком зажигания, посредством которого включается система;
• Перегорание самой лампочки внутри щитка приборов.

Если найти самостоятельно причину, почему гаснет чек при включении зажигания, не удалось, нужно сразу же поехать в сервис. Помните, что возможно в автомобиле возникла тяжёлая неисправность, и ваш «железный друг» требует срочной помощи

Видео почему Check Engine не загорается при запуске двигателя

Почему горит Check Engine? Причины и способы решения загорания Чек Энджин

Все современные автомобили имеют большое количество различных датчиков и просто-таки «нафаршированы» электроникой, поэтому неудивительно, что при мигании какой-нибудь красненькой лампочки с надписью Check Engine большинство водителей начинают ломать голову над тем, почему она загорелась.

Большинство автовладельцев узнают о том, что такое «ЧЕК» только после того как у них возникает данная проблема. Понимание не решает проблему, а только добавляет головной боли, т. к. причин по которым загорается эта лампочка может быть довольно много. Порой приходится очень долго искать, а в некоторых случаях и вовсе не обойтись без компьютерной диагностики. Сегодня я попытаюсь объяснить, что же такое Check Engine, почему он загорается и чем грозит автомобилисту.

Надпись индикатора Check Engine (Чек Энджин) дословно переводится, как — «проверьте мотор». Он загорается на панели приборов и сообщает о том, что с двигателем что-то не так. Сигнальная лампочка загорается по сигналу блока управления, который обнаружил нарушения в работе двигателя. Самые первые «чеки» оснащались мини-компьютерами, главной задачей которых было производить управление карбюратором, но как и в истории с персональными ПК, которые также изначально предназначались для произведения вычислительных задач высокой сложности, мини-компьютер современных Check Engine серьезно эволюционировал.

Блоки управления современных «Чек Энджин» связаны (имеют отношение) к оборотам двигателя, составу горючей смеси, расходу топлива, зажиганию и еще многим параметрам. Так что, как я уже говорил, не обладая определенными знаниями и опытом, выяснить почему загорелся «Check» — практически невозможно.

Что нужно делать если загорелся Check Engine?

Для начала необходимо кое-что уяснить, например то, что загорание индикатора не всегда свидетельствует о неисправности двигателя.

• Если индикатор «Чек Энджин» горит при запуске двигателя после чего сразу же гаснет — вам незачем беспокоиться, ваш двигатель совершенно исправен.
• Если же загорелся Check Engine и не тухнет очень долго — это повод для беспокойства, наверняка с мотором что-то не так. Однако не нужно сразу же расстраиваться и впадать в отчаянье, причины загорания лампочки могут быть не серьезными, хотя и критические поломки также не исключены.

Причины, по которым может загореться «Check «

1. Загорелся «Чек Энджин» во время движения — возможно причиной стал низкий уровень масла. Для того, чтобы понять в чем дело рекомендую остановиться, открыть капот и прислушаться к работе двигателя. Убедитесь, что мотор работает ровно и нету посторонних шумов или стука, также проверьте все ли герметично закрыто, возможно имеются подтеки на корпусе двигателя. В случае обнаружения чего-либо из перечисленного выше  примите меры по устранению, если же ничего обнаружить не удалось, рекомендую обратиться за помощью к специалистам.

2. Иногда Check Engine появляется при ровной работе двигателя. В таком случае причина может быть в неисправных свечах зажигания, вероятнее всего какая-то из них имеет пропуски зажигания. Также причиной может стать топливо плохого качества, как правило это удается обнаружить сразу же после выезда из заправки, такой «Чек» очень актуален для нашей страны…

Распространенные причины, по которым загорается Check Engine, а также варианты решения:

1. Если горит «Чек» по причине низкопробного топлива — попытайтесь слить содержимое бака и залить в него нормальное горючее.
2. Check горит из-за проблем со свечами (треснул изолятор, неправильный зазор в свечах, нагар и т. д.) — проверьте свечи и замените в случае такой необходимости. Если нарушен зазор между электродом, приведите его в порядок, величина должна быть не более — 1.3 мм.
3. Катушка зажигания также не редко является причиной, по которой горит лампочка Check Engine — убедитесь в наличии искры, а также проверьте при помощи мультиметра (или омметра) сопротивление на выводах катушки, расхождение не должно превышать — 1-4 и 2-3.
4. Кислородный датчик или, как его еще называют лямбда-зонд, также может стать причиной, появления ошибки, решается проблема проверкой работоспособности лямбда-зонда. Если неисправность датчика подтверждается произведите его замену.
5. Проблемы с катализатором — также лечатся проверкой и заменой.
6. Неисправные форсунки могут стать причиной, по которой загорается «Чек», чтобы подтвердить или опровергнуть эту версию проверьте форсунки и произведите очистку в случае необходимости.
7. Нарушения в работе топливного насоса или топливного фильтра. Данная проблема решается посредством проверки давления в рампе, оно не должно быть меньше 3-х атмосфер, если обнаружатся проблемы, замените или прочистите фильтр/сеточку или полностью замените бензонасос.
8. Высоковольтные провода, как я уже говорил, также могут послужить причиной возникновения проблемы с «Чеком». Чтобы проверить высоковольтные провода следуйте инструкции.

Как проверить высоковольтные провода своими руками

1. Нужно налить воду в посуду из «нержавейки», затем добавить 1 столовую ложку соли.
2. После опустите провода в воду, а концы оставьте на поверхности и проверьте провода при помощи мегомметра. Прибор нужно подключать к первому наконечнику, а второй зажим  подключите к емкости с проводами. Если нарушена изоляция, то сопротивление будет меньше 500 кОм, в таком случае нужно заменить провода.

Если проведение всех вышеперечисленных тестов и проверок  ни к чему не привело и вам так и не удалось понять почему горит Check Engine, советую обратиться за помощью к профессионалам. На СТО благодаря современному оборудованию достаточно быстро найдут причину и помогут в ее разрешении, не бесплатно разумеется. Возможно, придется раскошелиться на серьезный ремонт, а возможно причина совершенно проста и решить ее можно быстро и дешево, здесь уж как повезет… В любом случае оттягивать не стоит, поскольку это может привести к капремонту и более серьезным тратам.

autoposobie.ru

Как настроить Свет ВАЗ 2110. Регулировка положения рычага переключения передач

Для обеспечения безопасности управления автомобилем необходимо правильно настроить головное освещение. О том, как отрегулировать фары на ВАЗ-2110, должен знать каждый владелец автомобиля. Произвести настройку можно, не снимая предмет с машины — есть специальные винты, с помощью которых световой луч регулируется в вертикальной плоскости. Аналогично регулируется дальность света на моделях 2111, 2112. Даже на более современных моделях Lada Granta и Lada Priora такие настройки есть.

Как разобрать фары

Для того, чтобы отрегулировать фары ВАЗ-2110 своими руками, необходимо избавиться от всех дефектов в них: отремонтировать, заменить стекло, лампу, отражатель. Порядок разборки Далее:

1. Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Если мешает аккумулятор, его можно полностью вынуть.
2. Снимите стекло, прогрейте феном. Таким образом у вас получится растопить клеевой состав, находящийся под ним.
3. Опустите небольшой P-образный профиль на линзу.
4. Снимите бумажный отражатель. Для этого вам нужно будет открутить три болта с обратной стороны.
5. Рядом с гидрокорректором есть пружина, ее необходимо снять. Вместе с ним демонтированы «Розы» — пластиковые фиксаторы, закрепленные на отражателе.
6. Зафиксируйте шар на краю отражателя.
7. Зафиксируйте катушку от металла, чтобы регулятор не откручивался.

Если гидрокорректор сильно раскручивается, это приведет к тому, что ограничитель просто деформируется.При этом мяч выйдет из пластикового зажима, и вся оптическая система упадет.

Особенности Снятие блока фары

Обязательно учтите, что при перекручивании корректора придется заменить стальную деталь на резиновую прокладку. Проблема в том, что стальной элемент корректора ломается, деформируется, что сказывается на работе. Это не лучший вариант, так как при установке резиновой прокладки сложно понять, когда фары находятся в крайних положениях.

Чтобы не пропадал свет, нужно будет перекрутить корректор. Поэтому при регулировке фар ВАЗ-2110 потребуется установка дополнительного фиксатора. Идеально подойдет нить из проволоки. Он заключен в лепестки пластиковых «розочек». Обязательно соблюдайте аккуратность при разборке блока фар. Перед первым включением очистить все поверхности от излишков герметика. При необходимости разбудить стекло по периметру герметиком.

Альтернативная установка

Для регулировки фар на ВАЗ-2110 можно использовать альтернативный метод.Для этого выполните такие действия:

1. Нарезать резьбу на креплениях регуляторов светового потока.
2. Затяните винты внутри фонарей и наденьте на них шайбы.
3. Снимите зажимы с пластмассы.
4. Установите доски, на которых есть высококачественные световые лучи и лучи для слабого освещения.
5. Установите шайбу на штангу. Еще нужно установить на него пружину и сверху снова шайбу.
6. Вся конструкция фиксируется контргайкой.

Подготовительные работы перед регулировкой без разборки

Если на самом заводе дефектов нет, разборку производить нельзя, достаточно отрегулировать луч света.

Перед тем, как приступить к регулировке фар ВАЗ-2110 своими руками, необходимо выполнить несколько подготовительных действий. На фото изображена разметка стен. Вам также необходимо выполнить следующие условия:

1. Полностью заправьте бензобак, чтобы задняя часть автомобиля опустилась сильнее.
2. Прополоскать все очки на голове головы.
3. В багажник положить запаску, огнетушитель, комплект ключей. Другими словами, все, что вы обычно берете с собой.
4. Проверить давление во всех колесах и при необходимости подтянуть.
5. Установите автомобиль на ровную поверхность. Обязательно, чтобы рядом была идеально ровная стена или забор. Расстояние от него до передней части автомобиля должно быть не менее 8 метров.

Обязательно зафиксируйте вертикальную плоскость правильно, так как это зависит от того, как именно будет производиться регулировка освещения.

Алгоритм действий при настройке

Перед регулировкой фар на ВАЗ-2110 необходимо провести все подготовительные действия. Нет смысла на передних сиденьях груза. Для более точной регулировки (по мере загрузки машины имеется гидравлическое устройство. Его ручка находится слева от руля, рядом с блоком предохранителей. А теперь о том, как сделать фары без разборки элементов:

1. Установить машину напротив стена, ее продольная часть должна быть перпендикулярна корпусу.
2. Запустите двигатель и включите фары головного света. Двигатель желательно заводить, чтобы АКБ не сажать.
3. Переведите ручку управления с гидрокорректором в положение «1». Это положение соответствует минимальной нагрузке — в машине находится только водитель.
4. Отрегулируйте винтами на блоке заголовков направление световых лучей, ориентируясь на схему, представленную в статье.

Достигнув верного направления, можно завершить работу.Теперь в зависимости от степени загрузки автомобиля вам нужно только отрегулировать положение рукоятки гидравлики.

Если нужно поменять ярмарочный блок

Перед регулировкой фар на ВАЗ-2110 нужно убедиться в их исправности. Если описанный выше ремонт не принес результата, то нужно полностью заменить блок-фары. Для этого выполните такие манипуляции:

1. Отсоедините от фонаря всю электропроводку и снимите верх решетки радиатора.Для этого нужно открутить все болты ключом на «10».
2. Отсоедините провода от поворотников и снимите гидрокорректор. Для этого нажмите на защелку и поверните корпус устройства на 90 градусов.
3. Выверните винты крепления оптического элемента и сдвиньте фару назад.
4. Ослабьте затяжку болтов на верхнем фиксаторе и снимите «реснички».

После того, как вы открутите последнюю гайку, можно немного приподнять фонарик целиком и снять.Если еще есть возможность отремонтировать, сделайте это. Если нет, то меняйте ярмарку всего блока. Перед регулировкой фар на ВАЗ-2110 обязательно их отремонтируйте. Так что вам придется обеспечить максимальную надежность оптики.

Каждый узел, узел или деталь автомобиля, даже самая незначительная, казалось бы, требует определенного ухода и своевременной регулировки. Это касается и кулисов МКПП. Дерегулированный элемент КПП может вызывать неприятные ощущения во время езды.Например, может случиться так, что ручка КПП начнет дребезжать, скорости будут неточно или могут периодически съедаться, а рычаг начнет «горошек». Чтобы избавиться от подобных неприятностей, следует провести довольно простую процедуру регулировки редукторов КПП. Тем более, что этот процесс не требует больших усилий, а по времени продлится около получаса.

Коле КПП нужен для того, чтобы скорости нельзя было задействовать произвольно из-за того, что ползунки движутся одновременно.Часто бывает, что неправильно настроенная сцена может вызвать перегрузку всей передачи, в результате чего она выходит из строя. Для максимально качественного результата по регулировке коробок передач следует получить помощника. Далее мы подробно расскажем, как провести процедуру настройки этого элемента КПП, а также повлияем на форс-мажор, когда требуется полная замена кулис.

Какая колбаса в машине?

Наверное, многие думают, что сам рычаг переключения передач и носит это название, а его расположение именно между передними автомобильными сиденьями.И самое прискорбное, что такое толкование можно встретить везде на сайтах ответов. Но мы хотим немедленно развенчать этот миф.

Кулис — это не один элемент, а многоярусный механизм, основной задачей которого является соединение рычага-переключателя и тяги, подводящей к коробке.

Интересно знать! Первоначально предполагалось, что спортивное электрическое купе Tesla Roadster оснастят псевдо-MCPP, но производитель отказался от этой идеи, так как ее реализация слишком сложна и затратна.

Следовательно, читая в определении, первым делом становится понятно, что это не монолитная конструкция, и она находится далеко от салона, а за его пределами — под днищем автомобиля, рядом с карданным валом или непосредственно под ним. сама ручка кпп.

Некоторые известные модели автомобилей представляют собой достаточно прочно сформированный механизм, который легко производит пробег более 100 000 километров. Но со временем отдельные его композитные элементы начинают преждевременно изнашиваться, что приводит к тому, что автомобилист сталкивается с многочисленными проблемами.

В основном это основано на банальных причинах: влага, грязь и пыль попадают в систему механики трансмиссии, смазочные материалы не на должном уровне, а также по другим причинам.

Признаки неисправности механизма

Как мы уже говорили, у многих марок автомобилей конструкция кулис отличается высокой надежностью. Не требует от хозяина систематического ремонта и частой замены композитных элементов. Исключение составляют те автомобили, которые уже на заводе собираются по невысоким стандартам качества.От них можно ожидать много всего неприятного. Но пусть соблазняются владельцы дорогих качественных иномарок — ничего идеально, а потому изъяны могут случиться на машинах стоимостью более 100000 долларов, особенно если эта машина уже далеко не новая и «пробежала» много километров.

Знаете ли вы? Помимо паровых машин, первые автомобили работали на обычном пятновыводителе — лигрине.

Так какие признаки того, что каркас коробки передач вашего автомобиля начинает сближаться? Радует одно, что они очевидны и диагностировать трудовую проблему не будет.Но все же для вашего удобства перечислим основные:

1. Рукоятка КПП стала шелушиться важнее.

2. Процесс переключения передач проблемный. Например, слышен сильный хруст с характерной вибрацией при переходе на следующую или предыдущую скорость.

3. Трансмиссия проходит очень плотно.

4. Хочу включить одну передачу, включение включается совсем другое.

5. Не включены все трансмиссии, а только часть, остальные просто не работают.

Эти признаки указывают на следующие неисправности механизма:

1. У нас ослабли крепления, либо трос привода, либо он сильно поврежден.

2. Изношенный или поврежденный рычаг переключения передач.

3. Механизм блокировки изношен или деформирован.

4. Изношена вилка переключения скоростей.

Инструкция по регулировке Кулиса ВАЗ-2110

Чтобы настроить или отремонтировать сцену коробки передач, вы должны действовать в соответствии со следующими инструкциями:

1. Первым делом «Приварите» вашу «дюжину» на эстакаде — это либо показать в гараж с ямой.

2. Поставьте машину на стояночный тормоз и поставьте под колеса противоугонные упоры, при отсутствии таковых подойдут обычные кирпичи.

3. Итак, вы под днищем машины.Найдите зажим, к которому крепятся кулисы и петля.

4. Возьмите гаечный ключ и ослабьте зажим.

5. Сядьте в машину и включите заднюю передачу. Рычаг необходимо установить в крайнее левое положение. Следовательно, необходимо настроить его таким образом, чтобы вам было удобно в момент включения задней скорости. Лучше, как мы сказали в начале, прибегнуть к услугам помощника, чтобы он удерживал позицию в позиции.

6. Теперь вернитесь к низу «железного коня» и плотно зажмите хомут в этом положении.

7. Вот и все. Подошла к концу установка кулис КПП.

8. Для проверки работы агрегата, тестовая заезд.

9. При необходимости повторите процедуру.

Инструкция по замене Кулиса ВАЗ-2110

Если предыдущие манипуляции оказались напрасными, то остается только один вариант — это замена сцен, которые можно сделать своими руками, не прибегая к услугам специалистов.Что потребуется для выполнения этой задачи? Для замены кулис необходимо подготовить все необходимое для этих работ:

— Новый Кулис для вашего автомобиля ВАЗ-2110.

Коп.

Серванты.

Гаечные ключи.

Трещотка.

Литол-24.

Инструкция при замене кулисы ВАЗ-2110:

1. В автомобиле демонтируйте декоративный кожух ручки рычага переключения передач.Поднимите селектор и снимите вместе с защитным кожухом.

2. Закрутите две гайки крепления и болт на 10 гайках крепления, фиксирующих накладку кронштейна реверсивной трансмиссии.

3. Ключом на 13 откручиваем гайку, которой крепится ось рычага КПП, и откручиваем винт, фиксирующий его. Сделай это храповиком.

4. Снимите ось, а затем из селектора коробки вытащите втулку, чтобы они не потерялись во время процедуры замены.

6. Далее снимаем облицовочную часть пола и пластиковую консоль. По-другому убрать кулисы не получится. Откручиваем все болты по периметру консоли. Снимите его верхнюю и нижнюю части. Действуйте предельно осторожно, чтобы не повредить элементы проводки.

7. После откручивания следует открутить четыре винта селектора коробки передач к кузову автомобиля.

8. Под днищем машины ключом на 13 откручиваем гайки кронштейна подушки и снимаем сам кронштейн.

9. Снимаем сцену с ручкой переключения передач.

10. Проведите визуальную диагностику всех устройств на предмет износа. Может, только подушка сработала, а сам Кулис еще в полном порядке. В этом случае замените только его и установите сцену на свое место. Если на месте происшествия заметны явные механические повреждения, то выбора нет, следует установить новый, а предварительно смазать все элементы Литололом-24 вместе с рычагом КПП, чтобы в дальнейшем не было скрипов.

11. На этой замене сцену ВАЗ-2110 можно считать законченной. Соберите все комплектующие коробки передач в обратной последовательности.

Учитывая то, что автомобиль часто эксплуатируется ночью, нужно знать, как отрегулировать фары на ВАЗ 2110. Такая процедура часто проводится на сотку. Однако не всегда можно воспользоваться услугами станции. Поэтому процесс настройки фары необходимо проводить своими руками.

Правильный выбор на ВАЗ 2110

На автомобиль ВАЗ установлено 2 типа фар:

1. Киржач, относящиеся к отечественному производству. Линзы излучают луч света. С одной стороны Регулировка фар ВАЗ 2110 должна проходить без проблем, но проходя через внешний диффузор, свет искажается. Распыляющий свет по-прежнему способствует плохим погодным условиям.
2. Bosch — импортный производитель. Благодаря высококачественным комплектующим световой луч отличается четкой ориентацией.

Оба вида имеют разный дизайн. Однако регулировка фар Bosch ВАЗ 2110 ничем не отличается от отечественного аналога.

Правила регулировки фар

Часто регулировка фар ВАЗ 2110 проходит без снятия таких приспособлений с машины. На автосервисе регулировка фар ВАЗ 2110 осуществляется с помощью стендов, на которых нанесена разметка на отдельную модель автомобиля. В домашних условиях для регулировки фар Phase 2110 требуется самодельный шаблон.Он изготовлен из листов фанеры. По возможности разметка наносится прямо на стену. Изменение положения инструментов происходит с помощью 2-х регуляторов. Один из них отвечает за изменение положения фар по горизонтали, а другой по вертикали.

На автомобиле ВАЗ 2110 Регулировка фар необходима для того, чтобы свет от неправильно настроенных приборов попадал на неприятных водителей встречных машин. Он состоит из основного этапа и нескольких подготовительных:

• подготовка автомобиля, площадки и стенда;
• проверка регулируемых элементов;
• процесс регулировки.

Разбираясь, как регулировать фары на ВАЗ 2110, еще необходимо знать о правилах подготовительных работ:

1. Надежность работы корректора проведена.
2. Выбирается гладкое поле, на которое устанавливается машина. Предварительно проверяется уровнем. Небольшие уклоны дадут сильную ошибку при проведении работ. Хорошим вариантом станет площадка, расположенная перед воротами гаража.
3. Зная, как отрегулировать фары на ВАЗ 2110, чтобы работа была выполнена правильно, необходимо полностью заправить топливный бак, довести давление в шинах до нормы, а на место водителя посадить человека равного водителю масса.
4. Смотрите разметку на шаблоне или стене. Для этого берется вертикальная линия, соответствующая проекции оси автомобильной оси. Закругляя в стороны, наносят еще 2 такие линии, которые соответствуют центрам фар автомобиля. Расстояние между ними — 1108 мм. Проводится горизонтальная линия на высоте центра фары. В глубине 75 мм от нее рисуется еще одна горизонталь.

Геометрические световые индикаторы черного луча фары на матовом экране в зависимости от высоты фар и расстояния до экрана.

Расстояние от оптического центра фары до плоскости рабочей площадки N, мм	Номинальный угол наклона светового луча фары в вертикальной плоскости		Расстояние R от проекции оптического центра до световая граница фары на экране удалена на 10 м, мм
	угол Мин.	процентов
До 600.	34	1,00	100
От 600 до 700	45	1.30	130
От 700 до 800	52	1,50	150
От 800 до 900	60	1,76	176
От 900 до 1000	69	2,00	200
От 1000 до 1200	75	2,20	220
от 1200 до 1500	100	2,90	290

Электропитание фар в режиме «Средний свет»

* В случае несоответствия полученных параметров двигатель разочаровывает, измерение двигателя производится при работающем двигателе.

Осмотр фермы

Перед регулировкой фар на ВАЗ 2110 своими руками проводится работа со световыми приборами:

1. С помощью моющего средства смывается вся грязь со стекол.
2. Визуальный осмотр фар. Если на нем заметны царапины, их устраняют полировкой. Лучше проводить такие работы в сервисном центре.
3. Линзы и отражатели также проверяются. Если на них есть трещины, они подлежат замене.
4. Если лампы эксплуатировались долгое время, то поменяйте элементы на новые. При установке источников света никакие лампы повышенной мощности брать не следует. Это сопровождается чрезмерным нагревом узла, что приводит к его поломке.

Процесс регулировки своими руками

В инструкции представлен пошаговый процесс Как отрегулировать фары на ВАЗ 2110 своими руками:

1. Для проведения правильной регулировки фар автомобиля ВАЗ 2110 своими руками, расстояние от стенда до места нахождения автомобиля должно быть 5 м.Автомобиль расположен под прямым углом к ​​разметке.
2. Вместо водителя на переднем сиденье укладывается груз весом в районе 75 кг. Также на этом месте может сидеть очаровательный помощник, если у него такой же вес.
3. Для правильной регулировки Фары ВАЗ 2110 необходимо установить пружины и амортизаторы в естественное, рабочее положение. Делается это путем закатывания машины за крыло.
4. Капот открывается. Правая фара накрыта.Корректор установлен в положение 1.
5. Перед тем, как опустить фару на ВАЗ 2110, нужно найти регулировочный винт. Если прибор светится, то его нужно не включать, повернув винт до тех пор, пока луч света не попадет на вторую горизонтальную линию. Когда балка сильно опущена, ее необходимо поднять.
6. Такую же манипуляцию проделываем с правой передней фарой.

Расположение регулировочных винтов и секций на левом блоке фары: 1 — винт регулировки светового пучка в вертикальной плоскости; 2 — винт регулировки луча в горизонтальной плоскости; 3 — крышка блока дальнего светового отсека; 4 — Средняя крышка блока фар.

Примечание. На правом блоке фари все элементы расположены симметрично.

Чтобы понять, как отрегулировать дальний свет фар на ВАЗ 2110, нужно воспользоваться другой инструкцией:

1. Автомобиль также устанавливается со стенда на расстоянии 5 м.
2. Теперь регулятор зафиксирован в положении 4.
3. Регулировка осуществляется по тому же принципу, что и ближний свет. Отличие заключается в том, что пучок 25 мм направляется ниже верхней горизонтали.

• А — вертикальная линия, обозначающая расположение лампы ближнего света левой блок-фары;
• В — вертикальная линия, обозначающая расположение лампы ближнего света правого блока — фары;
• С — горизонтальная линия, обозначающая расположение фар головного света;
• D — линия, указывающая высоту подъема горизонтальной границы световых лучей;
• О — осевая линия;
• л — расстояние между фарами фар;
• А — расстояние от поверхности площадки, на которой установлен автомобиль, до фары головного света.

Ломаны, препятствующие регулировке

Часто возникает вопрос, как отрегулировать фары ВАЗ 2110 при поломке фары или поломке гидрокорректора. Последнее устройство необходимо для того, чтобы при движении автоматически включались фары. Если машина загружена неподвижно, то световой поток уходит в дорогу. При большой загрузке задней части машины передняя часть поднимается и световой поток начинает бить в небо.В этот момент корректор включен. Вместе с ним происходит автоматическое опускание фар.

Устранение затруднительной дифракции

Если регулировка фар ВАЗ 2110 не позволяет добиться ожидаемых результатов, проверка начинается с этих устройств. Их разборка осуществляется следующим образом:

1. Все крепления вывернуты, а фары вынуты из гнезда.
2. Снимают лампы.
3. Для отделения дисперсии используется фен.С его помощью герметик плавится. Разделение осуществляется отверткой или другим плоским предметом. Если это фара Bosch, то вам нужно будет удалить скобы, подходящие к стеклу.
4. Снимите отражатель. Держится на 3 очках.
5. Омыты все детали разобранной фары. Неисправные элементы заменяются новыми. Затем сборка проводится в обратном порядке. Силикон используется как герметик.

Ремонт корректора

Распространенная поломка — потеря герметичности корректора.Поскольку это устройство не закреплено для регулировки фары 2110, его необходимо заменить.

Работы выполняются в следующем порядке:

1. На первом этапе снимаются все хомуты, которые крепят изделие к кузову, а также расширительный бачок. В салоне сняли ручку управления. Все трубки демонтированы. В некоторых случаях их выводят по частям перекусыванием.
2. Чтобы снять цилиндр, нужно взяться за панель переключателя и потянуть на себя.Затем цилиндр легко снимается.
3. После уборки мусора протягивается новая трубка.
4. Вся установка производится в обратной последовательности. Обратите внимание на пломбы.

Чтобы провести качественную регулировку фар 2110 своими руками, необходимо хорошо изучить инструкцию. Работа не представляет трудностей, но требует тщательной подготовки. Особое внимание уделяется территории работы. Он должен быть ровным и без уклона.Далее необходимо четко следовать всем пунктам инструкции.

Как показывает практика, дорожно-транспортные происшествия чаще всего происходят ночью. И это неудивительно, ведь после захода солнца видимость автомобилиста значительно снижается.

Как показывает практика, чаще всего дорожно-транспортные происшествия происходят ночью. И это неудивительно, ведь после захода солнца видимость автомобилиста значительно снижается. А в случае, когда фары совсем не работают, вероятность аварии крайне высока.По статистике, основная причина такой тенденции — неправильная регулировка осветительных приборов, что приводит к ослеплению других участников движения.

Каждый автомобилист не знает, какую нагрузку испытывает зрение при прямом луче света.

Отзыв уменьшить непросто, он практически исчезает, в результате неприятные или даже трагические последствия.

В наших реалиях неровности дорожного полотна всегда стимулируют вибрацию машины, которая нарушает геометрию свечения головной оптики.Поэтому регулировку фар нужно проводить регулярно и в том числе при установке новых фонарей.

Тканевые автомобили всегда отличались более высоким уровнем надежности, безопасности и комфорта. Практически любая функция машины Буржуй выполняется в автоматическом режиме, иногда встроенный компьютер вообще разбирается в самой ситуации, не отвлекая водителя.

Система освещения также подвержена электронике, которая корректирует их положение, отталкиваясь от уровня давления в шинах, дорожного покрытия и многих других факторов.Такой подход действительно эффективен, потому что компьютер реагирует не только на возможные дорожные препятствия, но и на предупреждающие знаки, в том числе об ограничении скорости.

Подобные модификации на отечественных автомобилях Если есть, то только в элитных моделях нашего автопрома.

Регулировка фар ВАЗ 2110 или любой другой доступной рядовому автомобилисту модели, осуществляется вручную и любым способом!

Конечно, только профессионалы могут гарантировать качество этой процедуры.Если вы не готовы к неожиданным тратам в автосервис, засучите рукава и найдите помощника, так как настоящие диски мы все сделаем сами!

Прежде чем приступить к самостоятельной настройке оптики, рекомендуется, чтобы она выглядела правильно. регулировка фар ВАЗ 2110 своими руками видео наглядно демонстрирует все этапы процедуры. Вот такие вот обучающие видео, способные сосредоточить внимание на ключевых моментах и ​​основных трудностях процесса, избавив вас от возможных проблем.

Обращаясь к практике, стоит сказать, что уровень сложности процедуры не так уж и высок, главное правильно подготовить к ней автомобиль.

1. Как можно тщательнее очистите фары автомобиля, ухаживая за ними.
2. Оцените состояние стеклянных фонарей — при большом количестве мелких царапин и повреждений необходимо произвести полировку поверхности.
3. По этому же критерию осматривается и отражатель фары — при наличии изъянов детали лучше и проще заменить.
4. Используйте современные высокоэффективные галогенные лампы — старые автомобили редко оснащаются такими фонарями, поэтому их лучше покупать заранее.
5. Договорились с помощником — без него не обойтись!
6. Учитывайте все рекомендации Руководства по эксплуатации автоматического режима — бак должен быть комплектным, колеса прочные, запас находится в специально отведенном месте.

Только после выполнения всех пунктов предварительной подготовки, гарантирующих эффективность процедуры в целом, можно переходить к немедленной настройке осветительных приборов.

Тем, кто в школе любил уроки геометрии, процедура тоже покажется интересной. Скорее восстановите свой скилл скилл, потому что при настройке он пригодится.

Разберем под микроскопом, как отрегулировать фары на ВАЗ 2110 Или любой другой отечественной машине без сторонней помощи.

1. Главное требование — идеально ровная стена с аналогичной площадью возле нее, несоблюдение этого требования нивелирует весь процесс.
2. Обеспечьте свободный проход света к стене — все посторонние предметы необходимо удалить.
3. Установите автомобиль на расстоянии 5 метров от стены.
4. На этом этапе самое время использовать соседа, который сядет за руль — в идеале, чтобы ваш вес совпадал, в противном случае добейтесь уравнения с помощью посторонних предметов.
5. Далее на существующую стену необходимо нанести точную копию рисунка, показанного выше.
6. Метки e, обозначают середину передних фар вашего автомобиля.Через них проходят три симметричные вертикальные полосы A, B и O.
7. Нормативное расстояние от середины передней оптики до базовой базы должно быть 600 мм — убедитесь в соответствии.
8. Распределите на стене линию №1 — она ​​должна располагаться на высоте 600 мм от пола.
9. Линия рисунка №2, которая будет параллельна первой полосе и ниже на 75 мм — это будут средние точки.
10. Если есть гидрокорректор, помощник должен активировать режим «Без пассажирской нагрузки».
11. Активировать средний свет.
12. Перекрыть фары, не пропускающие свет, по очереди, отрегулировав положение фар с помощью винта.
13. Начните с правой лампы, а затем идите налево.
14. Верхние края световых пятен должны проходить через линию № 2, горизонтальные и наклонные участки — совпадать в точках E.

На первый взгляд все может показаться слишком сложным, особенно не любителям точных наук.Но на самом деле провести точные замеры и нарисовать несколько прямых линий могут даже школьники начальных классов.

Поиск идеально гладкой стены и платформы заключается в том, что они действительно способны доставить трудности. Ведь не каждый гараж может похвастаться полной симметрией, но проводить строительные работы по настройке фар как-то нецелесообразно!

Самостоятельная регулировка положения фонарей

в гаражных условиях более чем реальна.Но многие автовладельцы продолжают пользоваться услугами специалистов и на это есть их пояснения. В арсенале профессионалов есть все необходимое оборудование, а самое главное — идеально ровная стена и такой же пол!

Безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения зависит от освещенности дорожного покрытия перед автомобилем. Для обеспечения необходимого светового потока требуется периодическая регулировка фар ВАЗ 2110, которую можно выполнить своими руками.

[Скрыть]

Какие фары на ВАЗ 2110 лучше и проще регулировать

На автомобили ВАЗ 2110 с завода устанавливали переднюю оптику двух типов:

• отечественного производства, так называемые фары Киржач;
• импортных комплектующих производства Bosch.

Схемы и конструкция деталей несколько отличаются, однако способов регулировки угла наклона нет. Запчасти часто поставляются китайскими или кустарными изделиями, не отличающимися высоким качеством.Такие фары часто не удается настроить на совместную работу в допустимых пределах.

Фары киржач

В конструкции изделий производства ОАО «Авосвет» (г. Киржач) использована линзовая оптика для ближнего света. Теоретически такое решение должно обеспечивать направленный и интенсивный световой пучок, который легко настраивается. На практике свет искажается внешним рассеивателем, а также погодными явлениями (дождь, снег, туман).

Лампы устанавливаются в штатный отражатель, расположенный ближе к решетке радиатора.Световозвращающий элемент имеет небольшие размеры и ненадежное крепление. Из-за этого возникает эффект легкого дрожания при движении.

На сегодняшний день предприятие «Автосвет» банкрото, часть оборудования передана заводу Освар. Запасные части, поступающие в продажу под торговой маркой «Киржач», являются подделками и не имеют отношения к оригинальной продукции.

Фара завода «Автосвет»

Немецкие фары Bossevsky

Немецкая оптика оснащена обычными отражателями, но за счет высококачественных комплектующих позволяет получить интенсивный и стабильный световой пучок.По словам владельцев, фары обеспечивают лучшее освещение в любую погоду, чем отечественные изделия.

Фара вышла в Рязани. В настоящее время существует предприятие Automotiv Lighting, которое является структурным подразделением компании Magnetti Marelli (Италия). Именно этот товар поставляется на завод и в запчастях. Название «Немецкий Bosch» используется автовладельцами по старой памяти.

Фара Bosch для ВАЗ 2110

Какое значение имеет регулировка фар?

Важность регулировки фар объясняется такими нюансами безопасности:

1. Неправильно отрегулированные фары образуют перед автомобилем широкий световой луч, который фактически закрывает пелену, ограничивающую обзор.Этот эффект особенно заметен в дождливую или туманную погоду, а также во время снегопада.
2. Нерегулируемый поток света в среднем режиме ослепляет водителей встречного транспортного средства, повышая риск дорожно-транспортных происшествий. При переключении света в дальний режим «мусором» будут деревья, но не дорога перед машиной.

Как правильно регулировать фары, не снимая их?

Настраивается без снятия с машины. Для комплектации прилагается специальный стенд, с индивидуальной разметкой для каждой модели.Для самонастройки используется переносной фанерный узор или нарисованный на стене. В автосервисе используются специальные регулируемые устройства, обеспечивающие повышенную точность измерений.

Процедура настройки в гаражных условиях состоит из этапов:

1. Нанесение шаблона на разметку на стене или монтаж готового.
2. Обозначение точек центров лампы.
3. Прямо регулируемый свет.

Для регулировки светового пучка используются два регулятора, установленные за корпусом.Средний поворотник отвечает за изменение направления по вертикали, второй — по горизонтали. Доступ к регуляторам свободный и не перекрывает агрегаты моторного отсека.

Подготовительные работы перед регулировкой без разборки

Требования перед началом регулировки:

1. Вымыть внешнюю поверхность фар. На стекле не должно быть налета пыли, остатков насекомых или шлифовки.
2. Проверить работу корректирующего устройства, которое может иметь гидравлический или электрический привод.
3. Провести визуальный осмотр стекла рассеивателя. При обнаружении помутнений или царапин рекомендуется провести полировку. Лучше провести процедуру в специализированном сервисе, у которого есть инструменты и материалы.
4. Контроль внешнего состояния линз и поверхностей отражателей. Если есть детали, трещины, сколы, придется заменить деталь или фару.
5. Лампы среднего и дальнего света рекомендуется заменять, особенно в тех случаях, когда источники света эксплуатируются длительное время.Не устанавливайте в фары мощную лампу, так как они вызывают перегрев и разрушение узла.
6. Проанализировать технические требования на регулировку. Довести загрузку автомобиля до необходимого уровня, выставить соответствующее давление в шинах.

Основная сложность при саморегулирующейся фаре — это поиск ровной площадки, позволяющей свободно разместить машину и экран управления.

Алгоритм действий при настройке

Инструкция по регулировке фар своими руками:

1. Установить ВАЗ 2110 на ровный участок на расстоянии 5 м от установленной измерительной сетки.Между станком и шаблоном должен быть прямой угол.
2. Срезанный балласт водительского сиденья весом 75 кг. Часто на месте водителя присутствует помощник.
3. Поворот автомобиля для переднего крыла для установки амортизаторов и рессор подвески в рабочее положение.
4. Нанесите вертикальную линию на шаблон или стену, соответствующую оси автомобиля (на схеме обозначена буквой «О»).
5. Проведите параллельные линии A и B, соответствующие центрам ламп.Расстояние между центрами 1108 мм.
6. Отбейте две горизонтали. Обозначенная на схеме линия 1 расположена на расстоянии 600 мм от пола и соответствует центру фары. Строка 2 размещается на 75 ниже и служит для отображения светового пятна фары.
7. Поверните гидравлический рычаг в положение, соответствующее минимальной нагрузке.
8. Открытый капот.
9. Закройте одну из фар плотным материалом, например, куском картона.
10. Поверните регулировочные стержни, чтобы луч света попадал на открытый прожектор. Верхняя граница светового пятна должна лежать на линии 2. Точка соединения горизонтального и наклонного отрезка светового пятна совпадает с точкой E.
11. Проведите аналогичную процедуру с другой головной нагрузкой.

Визуализация процесса настройки

Если в процессе регулировки фар на ВАЗ 2110 не удается вывести луч на заданные параметры, то необходимо списать осветительный прибор на ремонт или замену.

Как самостоятельно снять фары и отрегулировать их, если на приборе есть дефекты?

В некоторых случаях не удается отрегулировать. Это связано с повреждением гидрокорректора или дефектами отражателей или стекол. В этом случае можно попробовать разобрать узел и заменить непригодные для эксплуатации детали.

Как произвести разборку фар?

Последовательность разборки фары ВАЗ 2110:

1. Демонтировать деталь с автомобиля, вынуть все лампы из корпуса.
2. Одинаково тепло прогреть стекло строительным феном, расплавив слой герметика. Отделите диффузор от корпуса фары плоским предметом. При разборке фар Бош требуются скобы крепления стекол.
3. Открутите три точки крепления отражателя.
4. Удалите пружину корректора через отверстие для установки привода.
5. Снимите отражатель с корпуса, повернув регуляторы угла наклона.
6. Промыть фары, заменить неисправные детали и снова собрать узел.В качестве герметика использован силиконовый состав, применяемый для установки автомобильных стекол.

Особенности снятия и регулировки блока фар

Демонстрационная процедура:

1. Отключить клемму АКБ.
2. Снимите верхнюю декоративную решетку радиатора, установленную на двух болтах.
3. Выньте вилки из розетки на головной части.
4. Снимите исполнительные механизмы корректоров. Изделие крепится на защелку и поворотный замок.
5. Вывернуть три болта крепления фары и слегка утопить.
6. Сдвиньте декоративную планку («реснички») и снимите ее с растения на бампере. Для облегчения демонтажа ослабил верхнее крепление бампера, расположенное между фарами.
7. Откручиваем четвертую точку крепления фары и вынимаем ее из гнезда.
8. Установить новую деталь (процедура выполняется в обратной последовательности).

Снятие фары ВАЗ 2110 можно очистить от грязи и отремонтировать, никаких регулировок конструкцией не предусмотрено.

Что делать, если неисправна блок-фара?

Распространенным дефектом деталей «Киржач» является выход из строя гидрокорректора. Из-за этого не регулируется фара или световой луч меняет направление при попытке настроить правильную. Причина неисправности — нарушение герметичности или кодировки исполнительного механизма. Для контроля исправности узла используется ход исполнительных тяг, который должен лежать в пределах 6,5-7,5 мм. В случае поломки узел требуется, ремонт деталей невозможен, так как устройство устрашающее.

Самый простой способ ремонта — установка механического регулятора. Для этого в корпус привода ввинчивается подходящий болт с контргайкой. Недостатком такой конструкции является необходимость вручную регулировать каждую фару. Поэтому устанавливать ручной регулятор не рекомендуется.

Установка гидрокорографа

Для замены штатного гидрокорректора на оригинальный узел необходимо:

1. Убрать все точки крепления трубопроводов корректора к корпусу.
2. Снимите регулятор, расположенный в панели приборов.
3. Убрать защитные накладки на трапеции дворников.
4. Снять с креплений и отодвинуть расширительный бачок в сторону.
5. Снимите старые трубки с уплотнений, защищенных резиновыми уплотнениями. Многие владельцы закусывают магистрали и вывозят их по частям.
6. Снимите старую систему главного цилиндра.
7. Убрать мусор из-под укола. Защищайте новую трубку до штатного отверстия. Для упрощения процедуры рекомендуется использовать медную проволоку, растягивающую трубку.
8. Установите на место резиновые уплотнения каналов. Это важный момент, так как отверстие находится прямо над монтажной колодкой реле и предохранителей.
9. Протяжка трассы через моторный отсек.
10. Проверить работу системы.
11. Отрегулируйте фары, как описано выше.

Ниже приведены некоторые этапы замены.

Порядок установки нового гидрокорректора показан в видеоуроке от автора «Aleks b».

Установка электрокорректора

На электропривод ВАЗ 2110 от ГАЗ 3110 «Волга» установлен ряд владельцев:

1. Установить моторы мотора на штатное место. Место установки не требует доработок.
2. Для управления углом установки используется кнопка от штатных электростеклоподъемников, установленных в корпусе ручки управления гидрокорректора.
3. Подключить питание электропривода от замка зажигания.Цепь устанавливает предохранитель на 5 А.
4. Протянуть проводку в моторный отсек. Рекомендуется использовать защитные гофры, предохраняющие провода от нарушения изоляции.
5. Концы раздавить заглушками, которые обеспечат надежный контакт с двигателями. На двигателях задействованы только два контакта из имеющихся четырех.
6. Защитите место расположения проводов к двигателю изолятором.
7. Подсоедините проводку к вилке, которая будет подключена к управляющему ключу.
8. Подключаем кнопку.

Принципиальная схема подключения проводов на вилке ключа

Ниже представлена ​​фотогалерея установки электрокорректора на ВАЗ 2110.

Shivery light

Другой распространенный дефект — это дрожание луча, которое наблюдается при движении автомобиля. Дефект обнаружен на фарах Киржач, немецкая продукция имеет прочную конструкцию.

Причины неисправности:

• выход отражателя из точек крепления;
• корректор поломки;
• плохое состояние ламп;
• Ослабление регулировочных пружин.

Для установки отражателя на штатное место требуется фара в разобранном виде по описанной выше методике. Компенсировать усталость пружины можно удлинением рабочего приклада корректора с помощью колпачка. В роли удлинителя используется часть пластикового дюбеля, который надевается и фиксируется на стержне.

Обозначение лампочек на панели приборов ВАЗ 2110. Основные обозначения значков на панели приборов ВАЗ

Ситуации, когда не работает приборная панель на ВАЗ 2110, вовсе не редкость для изделия отечественной автоматики.Любая машина не безгрешна, ведь владельцам машин не остается ничего другого, кроме как решать возникающие разовые проблемы.

Устройство

В данном случае комбинация приборов на ВАЗ 2110 включает:

• Тахометр;
Пидометр
• ;
• Указатель уровня топлива;
• Указатель температуры охлаждающей жидкости;
• Контрольные лампы в количестве 12 штук;
• 6 лампочек панели приборов;
• Резервный слот для контрольной лампы;
• Пара колодок для подключения проводов.

Добавьте обязательно, что красный башмак на электрической схеме обозначается x2, а белый светлый башмак обозначается как x1. Поэтому перепутать не удастся. Если помните, конечно.

Что касается панели приборов, то у модели ВАЗ 2110 используется два типа. Все зависит от года выпуска машины, так как есть старая и обновленная версия.

1. В старом щите устройства расположены симметрично.
2. Для приборной панели Новый образец характеризуется расположением со смещением с правой стороны двух указателей — температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива в баке.

Прежде чем приступить к самостоятельному решению проблемы, рекомендуем ознакомиться с распиновкой панели приборов № и ВАЗ 2110. Иными словами, следует понимать, где какие выводы проводки, для чего она предназначена, какие предохранители имеются в наличии и так далее.

Все это легко выяснить, воспользовавшись данными из мануала. Имея под рукой такую ​​наглядную литературу и автомобиль перед глазами, можно без помощи специалистов и специальных знаний в области электроники исправить характерные неисправности приборной панели.

Проблемы и их устранение

Существует несколько общих проблем, характерных для модели приборной панели ВАЗ 2110 отечественного производства.

1. Подсветка панели приборов на ВАЗ 2110 не горит. Проверить контакты, состояние проводки, отвечающей за подвеску. Могли просто перегореть предохранители, сгореть сами лампочки в результате износа, короткого замыкания. Причин на самом деле может быть много, поэтому не всегда удается решить вопрос за пару минут.
2. САМИ серьезная поломка Для дашборда это полный отказ узла. В такой ситуации перестают работать все указатели, стрелки падают вниз, контрольные лампы не зажигаются. Чтобы устранить проблему, сначала проверьте предохранитель 15, который обозначен F6. Вы найдете его на монтажном блоке. Если этот элемент засорился, решить проблему простой заменой предохранителя не получится. Ищите причину, по которой он сгорел. Обычно это банальное закрытие электросети.
3. Стрелки прыгают вниз и вверх.Также распространенное явление, вызывающее в большинстве случаев плохой массовый контакт:
   1. Этот массивный провод идет от приборной панели к разделу, разделяющему салон и пространство подкастов. Чтобы добраться до него, снимите рацию с места посадки. Проверить качество его крепления;
   2. Не редко при установке сигнализации массовый провод выводят в другое место для более удобного доступа. Потому что если у вас есть сигнализация, но нет проводов под магнитом, то ищите ее за салоном кабины возле левой ноги водителя;
   3. Масса провода можно испортить при установке новой аудиосистемы.Когда подключают минус, массу откручивают, а потом часто устанавливают обратно, только не так надежно, как было изначально. Из-за вибраций, ударов по неровностям и ямкам крепление ослабевает, контакт пропадает. Отсюда нерабочая панель. Не поленитесь качественно обмотать массовую проволоку, так как зачастую это плохое крепление из-за неудобства этого мероприятия.
4. Проблема с приборным щитком. Чтобы проверить, все ли с ним хорошо, максимально убрать с места посадки, но проводку на колодках не отсоединять.Проверил белый провод (х1), идущий на первый контакт. Не лишним будет проверить напряжение на 10,9 и 6 контактах. При нормальном функционировании системы прибор должен выдавать показания около 12 вольт. Обязательно посмотрите на тыльную сторону экрана, убедитесь в целостности токопроводящих дорожек.
5. Сигарета. Нередко приборная панель на ВАЗ 2110 выходит из строя из-за прикуривателя. Вы наверняка не превзойдете драйверы, которые подключают через это гнездо всякие дополнительные устройства устройств.Очень многие заряжают телефон, подключают планшеты, видеомагнитофоны и прочую технику. Потребляя большое количество тока, устройства выводят прикуриватель, либо смело вызывают предохранитель F19. Из-за этого отключается или некорректно работает панель приборов. Если предохранитель исправен, просто отсоедините блок прикуривателя. Если такие события не дали результата, просто замените предохранитель на новый.

Как показывает практика, большинство проблем, связанных с выходом из строя приборной панели, можно решить самостоятельно.Особенно если речь идет о такой машине, как ВАЗ 2110.

Но есть важное но. Если у вас нет минимального опыта работы с электроникой, ничего не разбираетесь в электрике, настоятельно рекомендуем вам не рекомендовать. В этом случае обращаться на СТО, иметь дело только с опытными автомеханиками и людьми, хорошо разбирающимися в автоэлектрике.

Самосовершенствование . Возможно, скоро вас отправят на более дорогую, современную машину.Тогда решить проблему электроники будет намного сложнее. ВАЗ 2110 — отличный тренажер, позволяющий отремонтировать своими руками, разобраться в машине, постичь все прелести самостоятельного ремонта. Для любого мужчины важно уметь не только водить, но и при необходимости ремонтировать свой автомобиль.

Всегда наступает такой момент, когда автомобилисту уже не хочется видеть перед глазами заводскую панель приборов ВАЗ 2110, а что-то более интересное и современное.Поэтому просто предлагает замену панели приборов ВАЗ 2110. В этом случае начинать дело нужно с поиска панелей, которые можно установить самостоятельно без использования специальных инструментов. На фото панель приборов ВАЗ 2110 новее и красива:

Единственное, что нужно, это внимание, пассаты и крестовая отвертка. И, надо сказать, цена панели приборов ВАЗ 2110 не всегда оказывается запредельной, что позволяет ее заменять.В общем, щиток приборов ВАЗ 2110, цена которого в среднем находится в районе 10-15 тысяч рублей, вещь необходимая для каждой машины, так что при желании вы можете найти себе панель для каждого Вкусно, хоть бывают современные модели С цифровыми спидометрами от производителя Gamma цена на них конечно будет выше, но смотреться будет очень здорово и современно.

Купить панель приборов ВАЗ 2110 в разобранном виде, можно на базарах, в автомагазинах, в интернет-магазинах, так же можно поискать по доскам пуль, по сландо, молотку и т. Д.

Снятие панели приборов ВАЗ 2110

Без нее, естественно, не обойтись, если вы хотите сделать автомобиль более современным и установить на него, например, европанель приборов ВАЗ 2110. Подробно рассмотрим каждый этап снятия старой приборной панели приборов ВАЗ 2110. Обратите внимание, что есть возможность снять панель приборов ВАЗ 2110, просмотрев ее на отдельные детали, что сделает процесс более удобным и быстрым. К тому же весь процесс такой же, как на десятках, так как панель приборов ВАЗ 2110 (тюнинг) особо не отличается от стандартной десятки приборов.

Перед началом работ можно ознакомиться с описанием панели приборов ВАЗ 2110 по эксплуатации и конечно же изучить схему панели приборов ВАЗ 2110. Для начала отсоедините клемму от отрицательного вывода. аккумулятор, затем — снять декоративную накладку рулевой колонки, оставить руль (оставить пластину звуковой сигнализации на месте), переключатели правого и левого руля (их разъем не трогать). После этого отсоедините концы двух проводов от разъема покорного переключателя.

Воспользовавшись шлицевой отверткой, снимаем ручку управления фарами, снимаем стопорный ключ 100 миллиметров на 21 миллиметр и откручиваем гайку его крепления, забрав шток в отверстие панели приборов ВАЗ 2110.

Теперь вы можете открыть крышку монтажного блока. В нише блока реле и предохранителей крестовой отверткой откручиваем винты левого внутреннего кронштейна щитка приборов ВАЗ 2110. Отсоедините жгут проводов свечи зажигания и открутите винты кронштейна диагностического разъема.

Теперь вы можете отсоединить наконечники двух проводов, идущих от переключателя сигналов торможения. Откручиваем два винта крепления левой накладки консоли. Сдвинув ее назад, выведите ее перед зацеплением с кронштейном и снимите накладку. Отведите торцевой ключ на 10 миллиметров и прикрутите гайку крепления панели к кронштейну консоли. Откручиваем саморез крепления панели ВАЗ 2110 и воздуховода.

Для продолжения работ по снятию панели приборов ВАЗ 2110 отсоедините колодки жгутов проводов, расположенных под панелью приборов.При его изготовлении можно открутить три винта крепления правой накладки консоли, затем открутить правую гайку крепления панели приборов к кронштейну консоли, отсоединить колодки проводов прикуривателя.

Отсоедините колодку жгута проводов от реле противотуманных фар. Открутите винты крепления правого внутреннего кронштейна панели приборов, а затем правый и левый винты нижнего крепления панели приборов ВАЗ 2110. Теперь вы можете снять прокладку, пластиковые держатели накладок и снять ее, аналогичным образом перемещая правую накладку.

Патти тонкой шлицевой отверткой с обеих сторон панели приборов снимаем вентиляционные решетки обдува окон передних дверей, после чего откручиваем две гайки верхнего крепления панели приборов под вентиляционные решетки.

Поднимите панель на пятнадцать или двадцать сантиметров внутри кабины. Выберите девять соединительных колодок жгутов проводов и выньте панель приборов из салона автомобиля через проем левой передней двери. Установка новой панели должна производиться в обратном порядке.На этом мы закончим давать подробную инструкцию по снятию приборной панели ВАЗ 2110. Теперь вы знаете, как легко и быстро снять панель приборов ВАЗ 2110.

Яркие детали на панели приборов ВАЗ 2110

В промежутке между снятием старой карбоновой панели ВАЗ 2110 и установкой новой можно подумать о том, как вы хотите его украсить. Или можно по старой панели сделать ремонт панели приборов ВАЗ 2110, если повезет, то эту отремонтированную панель можно даже продать за несколько тысяч, то есть при желании можно отбить немного денег.

Можно использовать неоновую подсветку или внутреннюю светодиодную подсветку, сделав одноцветную заводскую подсветку панели приборов ВАЗ 2110 разноцветной. Вы можете выделить не только шкалу и стрелки приборов, но и кнопки «приборки», используя все те же светодиоды и светофильтры. Правда, главное не переборщить с красочными обозначениями панели приборов ВАЗ 2110, не отвлекаться во время движения по ночной дороге.

Кроме того, возможно также сделать улучшенную шумоизоляцию панели приборов ВАЗ 2110 с использованием специальных материалов.Но для этого потребуется еще раз разобрать приборную панель ВАЗ 2110.

Напоследок хотим внести ясность в приборную панель приборов ВАЗ 2110. Это нужно, чтобы не запутаться при установке новой «приборки» и все исправить с первого раза. А вообще распиновка щитка приборов ВАЗ 2110 важна и нужна. А дальше инструкция по эксплуатации щитка приборов ВАЗ 2110, по которому видно, что приборная панель щитка приборов ВАЗ 2110 достаточно простая и в ней легко разобраться:

С любым механизмом нужно как-то общаться, чтобы контролировать его состояние и быть в курсе работоспособности.Таким образом, приборная панель в автомобилях несет не только эстетическую нагрузку, но и служит не только объектом тюнинга. В предназначении приборная панель ВАЗ 2110 и все автомобили этого семейства сегодня вместе и попробуем разобраться, как его отремонтировать и на что обратить внимание.

Компоновка панели приборов ВАЗ 2110

Панель приборов ВАЗ 2110 выполнена в виде комбинации приборов, контрольных ламп, а в некоторых модификациях с возможностью размещения бортового компьютера.Традиционно пластик, из которого сделана панель, невысокого качества, поэтому при эксплуатации и перегреве не исключена его деформация, которая сказывается не столько на внешнем виде, сколько на эксплуатации устройств.

Стандартная приборка включает в себя четыре стрелочных прибора, дисплей маршрутного компьютера, кнопку сброса одометра и набор сигнальных ламп. Первым в списке крайним левым прибором является указатель температуры охлаждающей жидкости, он показан на схеме под первым номером. Стрелковое устройство имеет цену деления около 50 градусов.Красной полосой выделена зона критического высокого давления, в которой возможно закипание теплоносителя. Контрольные лампы и индикация климатической системы вынесены на дополнительную панель.

Спидометр на заглушках приборов (2) — стрелочный, но не с механическим приводом, как в автомобилях старших выпусков, а с электрическим. По сути, это вольтметр, который реагирует на импульс, выдаваемый датчиком спидометра, и установлен в коробке передач.Чем больше напряжение на выходе датчика, тем выше скорость указывает устройство. Заводская погрешность составляет примерно 5 км / ч, однако необходимо учитывать диаметр колес, который сильно влияет на точность показаний электрического спидометра.

Тахометр на приборной панели обозначен цифрой 5 и также представляет собой электрическое устройство, которое реагирует на импульс, производимый датчиком скорости коленчатого вала. Датчик передает показания сначала на электронный блок управления двигателем для анализа и корректировки, после чего импульс поступает в цепь управления тахометра.В красной зоне тахометра отмечается недопустимо высокие обороты, при которых возможен быстрый износ деталей двигателя, некорректная работа и повышение температуры охлаждающей жидкости. Крайне недопустима длительная работа мотора в красной зоне тахометра.

Стрелочные указатели на панели ВАЗ 2110

Цифра 6 обозначает указатель уровня топлива в бензобаке. Показания прибора не особо точны, но в целом видно, что на отметке 0 бак почти пустой, есть несколько резервных литров топлива, на ½ бака наполовину полный или пустой, кто как угодно и на 1 бензобак полный.Световая индикация уровня топлива дает указание включиться контрольной лампе 7, которая начинает мигать, когда запас хода автомобиля на левом топливе составляет около 100 км, а это примерно 9-9,6 л. Чтобы топливный насос не вышел из строя, нельзя полностью выдавать топливо из бака.

Настольные лампы 2110

Лампы 3 и 4 указывают на то, что приводы включены вне автомобиля и они загораются и мигают сразу после включения правого или левого указателя.В конце маневра ключ переключателя возвращается в исходное положение, и указатель должен автоматически выключиться. Если этого не происходит, вам следует поискать причину в механизме возврата клавиш-указателей включения.

Особого внимания заслуживает лампа, которая ставится в центр приборки и на нашей схеме обозначена цифрой 14. Это контрольная лампа, сигнализирующая о неисправностях и некорректной работе электронной системы управления двигателем, по аналогии именуемой лампой Check Engine. с импортными авто.При включении этой контрольной лампы проследил компьютерную диагностику двигателя и выявил коды ошибок. Часть ошибок исправляется программно, а часть требует вмешательства в систему управления двигателем: в систему, зажигание и другие системы, которые могут привести к ошибкам.

Рис. 12 На схеме показан цифровой дисплей одометра и индикатор суточного пробега, который сбрасывается кнопкой, расположенной непосредственно на панели приборов. В верхней строке отображается общий пробег автомобиля, а в нижней — обнуление — пробег за определенный период.

Щиток приборов ВАЗ 2110 Описание ламп и индикаторов которых мы укомплектовали простыми и привычными контрольными лампами для любого автомобиля:

Остальные контрольные лампы: ручного тормоза, аварийного давления масла в системе смазки и критического разряда АКБ расположены в нижнем ряду по порядку. Пусть аварийные фонари реже идут на твою приборку, хозяйничают и убирают все дороги!

Если на ВАЗ 2110 не работает панель приборов, необходимо разобраться с причиной неисправности.Она может быть серьезной или незначительной. Часто для устранения поломки панель приходится демонтировать, иногда достаточно заменить предохранитель или закрепить провод массы.

Характеристики типов панелей

Щиток, расположенный перед драйвером, содержащий набор контрольных ламп, называется панелью.

Имеет другое название — торпеда и состоит из следующих компонентов:

1. Узел, фиксирующий скорость спидометра автомобиля.
2. Устройство, ведущее учет числа оборотов — тахометр.
3. Два индикатора: температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива.
4. Индикаторы разного цвета.
5. Шесть отдельных ламп, отвечающих за подсветку.
6. Несколько резервных гнезд, в которых можно включить лампы.
7. Один блок красного цвета. На электрической схеме он имеет х
8. Еще один белый блок с обозначением х

На ВАЗ 2110 есть 2 вида приборных панелей: старый образец и Европантел.

Различия между ними следующие:

• старые щиты имеют симметричное расположение инструментов;
• в евро датчики показаний топлива и величины нагрева охлаждающей жидкости смещены вправо.

Причины и устранение неисправностей Панель управления

Когда на ВАЗ 2110 не работает панель приборов, то это может быть в ее полном выходе из строя или проблеме отдельных индикаторов. В особых случаях перестают работать габаритные огни левой стороны и подсветка заднего номерного знака вместе с осветительными приборами. Причина — выход плавкого элемента.

Проблемы с предохранителем

Неисправность в работе приборной панели заключается в том, что перегорел предохранитель по амперному току.Он занимает 15 место в монтажном блоке и имеет маркировку F6. Если это произошло, необходимо искать причину выхода из строя. Простая замена Element на новую проблему не решает. Можно с уверенностью сказать, что он тоже сразу переборщил. Причина — короткое замыкание в цепи. Надо заниматься поиском и устранением.

Бывает на ВАЗ 2110 не работает приборная панель, стрелки на приборке прыгают и ведут себя непредсказуемо.Через несколько секунд они покажут то максимальное, а затем минимальное значение. Значит нужно проверить контакт с массой. Это касается топливного тахометра и указателя. Крепление массового провода соединяет щиток приборки с перегородкой, отделяющей моторный отсек от пространства кабины. Найти это место удалено по радио.

В случае установки сигнализации такие крепления переносятся на обшивку кабины, на место, где находится левая нога водителя. При покупке автомобиля эта информация сообщается водителю.

Иногда стрелки начинают прыгать после установки магнитолы. Происходит это из-за того, что провод приборки оказался ненадежным. Во время движения машины теряется контакт. Чтобы исключить такую ​​поломку, просто необходимо ее обезопасить. После этого стрелки выдадут правильную информацию и перестанут прыгать.

Неисправность прикуривателя

Бывает, что не работает панель приборов ВАЗ 2110 из-за прикуривателя. Часто его используют для подключения разных устройств большей мощности.Есть зарядка телефонов, включение планшетов или другой техники. Значительное потребление текущего количества. В результате перегорает предохранитель F6.

В случае исправного предохранителя его следует искать по другой причине. Для этого откручиваем крепление щита, вытаскиваем. Провод, ведущий к нему, остается на месте. Напряжение проверяется на контактах, которые идут под номерами на схеме: 6,9,10. Величина напряжения везде должна быть 12 вольт.Проверяется провод, ведущий к массе, который находится на колодке Х1. Его цвет белый.

Проблемы со спидометром

Если на ВАЗ 2110 не работает панель приборов, это может быть связано с поломкой спидометра.

Выражается в следующих проявлениях:

• стрелка полностью закреплена;
• дрожание стрелки с последующей остановкой;
• работа спидометра проходит только до полного прогрева двигателя.

На ВАЗ 2110 с форсунками размещен электронный спидометр. Если устройство выходит из строя, то его необходимо заменить.

Однако причина более вероятна:

1. Сигнал спидометра исходит от датчика. Возможная причина Его отсутствие — загрязнение устройства. Затем его снимают, промывают и сушат.
2. Нет хорошего контакта. Проводка видна повсюду.
3. При выходе из строя самого датчика его заменяют.

Порядок диагностики и устранения неисправностей

При неработающем щитке приборов на ВАЗ 2110 следует, на первом этапе, провести диагностику.

Это выглядит следующим образом:

• все лампы осмотрены и выведены из строя заменены на новые элементы;
• прибором-мультиметром проверяется вся проводка на наличие обрывов или плохих контактов;
• при обнаружении окисленных участков их зачищают;
• заменены все предохранители и перегонные детали на новые;
• все существующие устройства протестированы.

Проверка указателей уровня топлива и температуры

Для проверки правильности показаний уровня топлива и температуры необходимо выполнить следующие действия:

1. Зажигание включается.
2. Плюс клемма устройства с массой подключается отдельным отрезком провода. Если стрелка приходит в движение, следует осмотреть проводку на участке датчика индикатора.
3. Если индикатор температуры фиксирует перегрев, он отключается от датчика. Падающие стрелки указывают на необходимость замены датчика. Если копать устройство продолжают, значит неисправна проводка или сам индикатор.
4. Для проверки устройство снимается. Его положительный вывод подключается к плюсу аккумулятора, а отрицательный — к минусу.Стрелка должна показывать ноль. При любом своем отклонении индикатор требует замены.

Следует знать, что процесс тестирования проводится на специально оборудованном стенде. Затем идет сравнение результатов со стандартом. Затем осмотрите гусеницы. В случае обрывов контакт восстанавливается припоем. Если такой процесс невозможен, прибор заменяют.

Меры предосторожности при работе

При выполнении работ необходимо соблюдать следующие рекомендации:

• при срабатывании предохранителя выключается зажигание;
• точность при проверке, чтобы провода не возникали;
• , если осуществляется пайка, применяется паяльник малой мощности с тонким наконечником;
• при работе с разъемами прилагаются большие усилия.

квалифицированные мастера.

Сопровождается предварительной подготовкой:

• отключает питание от аккумулятора;
• снят руль и облицовочная часть колонки;
• иногда снимают сиденья.

Демонтаж старой панели

Инструкции по демонтажу:

1. Демонтируются щиты, расположенные у ног сидящих перед людьми.
2. Из-под ручного тормоза снимается криволинейный колпачок;
3. Снимается крышка окна и вынимается разъем прикуривателя.
4. С рычага коробки передач снята крышка. Удаляются воздуховоды, идущие на задних сиденьях.
5. Снять пластиковые вкладыши багажников крыши.Магнитол вытаскивают.
6. Заглушки снимаются с верхней части панели. Закрученные гайки скручены.
7. Затем отворачиваем болты размещенные по контуру нижнего края, а также у ног водителя и пассажира;
8. Демонтирован монтажный блок И снимается пластиковый кожух.

Установка нового образца панели

Обе панели имеют разные размеры, поэтому установка ведется 3 способами:

• новая комбинация устройств подгоняется под существующие размеры панели;
• пошла полная замена панелей на новый образец;
• Монтаж евроблейдинга.

Последний метод применяется редко. Это связано с тем, что для установки требуется совмещение проводки. Работы ведутся на панели, снятой с автомобиля.

Если не работает панель на ВАЗ 2110, необходимо проверить состояние каждого индикатора. Убедитесь в надежности предохранительных элементов. Далее идем проверять датчики. При обнаружении поломки есть возможность ее устранить. Если ремонт узла невозможен, его заменяют.

Вводная информация

• Содержимое

  
  Ежедневные проверки
  Руководство пользователя
  Осторожно и технологические правила
  Основные инструменты, измерения
  Двигатель и его системы
  Трансмиссия
  Шасси
  Рулевое управление
  Тормозная система
  Электрооборудование автомобиля
  Кузов
  Система вентиляции и отопления
  Приложения
  Неисправность коды
  Electrochemis

• Введение

  Введение

  В 1996 году началось производство нового семейства переднеприводных автомобилей ВАЗ-2110.Примечательно, что это единственное семейство автомобилей ВАЗ, не получившее названий, а потому продаваемое под заводским индексом (даже для внешнего рынка модель называется просто LADA 110). Семейство включает модификации в кузове седан (ВАЗ-2110, LADA 110), универсал (ВАЗ-2111, LADA 111) и хэтчбек (пятидверный — ВАЗ-2112, LADA 112; или трехдверный — BA3-. 21123). Кроме того, существуют различные мелкосекторные варианты, например, удлиненный ВАЗ-21108 «Премьер» или ВАЗ-21104М — седан с другими крыльями, капотом, бамперами, оригинальной обивкой дверей.

  Новое семейство отличалось хорошей аэродинамикой, оригинальным дизайном внешнего вида и салона. Для изготовления деталей кузова, наиболее подверженных коррозии, в кузов вклеивают оцинкованный металл и несъемные стекла (ветровые, задние и боковые).
  Даже в седановом багажное отделение очень просторное для своего класса, а в хэтчбеках и универсале, у которых можно складывать спинки задних сидений, можно также перевозить вполне габаритный груз, например, холодильник.

  Изначально на «десятку» устанавливались только короткоземные карбюраторные двигатели объемом 1,5 литра ВА3-21083 мощностью 69 л.с., однако довольно скоро этот силовой агрегат уступил место новому поколению двигателей с распределенным впрыском топлива и электронным управлением. Новые 1,5 и 1,6 литра могут иметь как по два, так и по четыре клапана на цилиндр, что сказывается на их тяговых качествах и экономичности. №
  Настоящее руководство адресовано установленным на данный момент всем моделям семейства шестнадцатых плавленых ВАЗ-2112 (1,5л) и ВАЗ-21124 (1,6л) с электронным управлением Bosch, «Январь» или GM, однако приведенное выше описание также полностью подходит Для ремонта восьмистворчатых двигателей, установленных ранее.
  Все двигатели агрегатируются пятиступенчатыми механическими коробками передач.
  В базовой комплектации Автомобили «десятого» семейства могут похвастаться наличием твидового салона, иммобилайзера, центрального замка, электростеклоподъемников передних дверей и атермальных стекол. Более дорогая комплектация оснащена подогревом передних сидений, противотуманными фарами, бортовым компьютером, велюровым салоном (который другие дилеры называют бархатом) и литыми дисками. Перечень оборудования, которое можно установить по запросу, не ограничивается: комплект пластиковых ящиков, хромированные дверные ручки, доработанный щиток приборов, кондиционер и т. Д.№
  «Десятку» уже давно можно назвать новинкой, но приемлемая ремонтопригодность, а также невысокая цена и доступность запчастей по-прежнему делают этот автомобиль одним из самых популярных среди покупателей. Даже после того, как в 2007 году выпуск «десятого» семейства на заводе АвтоВАЗ был прекращен, производство моделей возобновилось в Украине на автомобильном заводе Корпорации «Богдан».

  Как и Ваз, Богдан 2110 неплох для дальних поездок. Для отечественных дорог облегчены хорошие динамические показатели, комфортная подвеска и небольшой расход топлива.
  Заводская гарантия На автомобили «десятого» семейства — 35 тыс. Км или 2 года в зависимости от того, что будет раньше. Многие официальные дилеры также предоставляют собственную, более продолжительную гарантию, сокращая при этом межсервисные пробеги в полтора-два раза.
  В данном руководстве даны рекомендации по ремонту и эксплуатации автомобилей ВАЗ / Богдан 2110/2111/2112 с инжекторными шестнадцатыми перчаточными двигателями объемом 1,5 и 1,6 л.
  Примечание
  Данные о расходе топлива приведены для справки и имеют усредненный характер для различных типов кузова.
  Рекомендации руководства также можно использовать для ремонта восьмиклапанных двигателей.

• Чрезвычайные ситуации
• Эксплуатация
• Двигатель

2. Органы управления, приборная панель и салонное оборудование

Элементы управления

Спидометр

Показывает приблизительную скорость автомобиля (км / ч).

Служит для отображения общего пробега автомобиля (в км).

Счетчик суточного пробега

Счетчик суточного пробега позволяет определить пробег автомобиля за отдельный период времени (например, за последнюю поездку).Для сброса значений суточного пробега используется специальная кнопка сброса.
Примечание
Обнуление счетчика суточного пробега осуществляется только на закрепленном автомобиле.

Тахометр

Показывает приблизительную скорость вращения коленчатого вала двигателя (оборотов в минуту). Чтобы получить значение скорости вращения, необходимо умножить на 100 на шкале, на которую указывает стрелка.
Красная зона (шкала, закрашенная красным) означает режим работы двигателя на повышенной частоте, опасный для двигателя.

1. Левый боковой дефлектор, 2. Выключатель наружного освещения, 3. Комбинация приборов, 4. Замок зажигания, 5. Кнопка включения задних противотуманных фар, 6. Кнопка включения обогрева заднего стекла, 7. Ручка регулятора подсветки приборов, 8. Датчик иммобилайзера с индикатором, 9. Правый боковой дефлектор, 10. Перчаточный ящик, 11. Центральная консоль, 12. Прикуриватель, 13. Передняя пепельница, 14. Рычаг трансмиссии, 15. Педаль акселератора 16. Педаль тормоза, 17. Сцепление. педаль, 18. Рулевое колесо, 19. Рычаг фиксации рулевой колонки, 20.Рычаг отпирания замка капота.

Комбинация устройств:
1. Указатель температуры охлаждающей жидкости, 2. Тахометр, 3. Спидометр, 4. Указатель уровня топлива, 5. Кнопка сброса суточного пробега, 6. Дисплей одометра и счетчик суточного пробега, 7. Дисплей часов.
ВНИМАНИЕ
Не допускайте такого режима работы двигателя, при котором стрелка тахометра находится в красной зоне (более 5 500 об / мин).

Указатель температуры охлаждающей жидкости

Переход стрелки этого указателя в зону красной шкалы указывает на перегрев двигателя.В этом случае следует проверить работу термостата и электровентилятора системы охлаждения.
ВНИМАНИЕ
Не допускайте работы двигателя в режиме перегрева (более 110 ° C).

Указатель уровня топлива

Блок управления между передними сиденьями:
1. Кнопка рычага стояночного тормоза, 2. Рычаг стояночного тормоза, 3. Выключатель окна передней левой двери, 4. Замок ремня безопасности водителя, 5. Выключатель стеклоподъемника левой задней двери, 6. Штекер ( резервное место для установки дополнительного оборудования выключателей), 7.Переключатель проигрывателя задней правой двери, 8. Замок ремня безопасности переднего пассажира, 9. Переключатель стеклоподъемника передней правой двери, 10. Блок управления наружными зеркалами заднего вида.

Центральная консоль:
1. Левый центральный дефлектор, 2. Установить рычаг управления распределителем воздуха, 3. Переключатель рециркуляции, 4. Заглушка (резервное место для установки переключателя дополнительного оборудования), 5. Блок индикации бортовой системы управления, 6. Автомагнетол, 7. Часы, 8. Вилка (резервное место для установки выключателя дополнительного оборудования), 9.Кнопка выключателя аварийного освещения, 10. Блок управления отоплением, 11. Правый центральный дефлектор.
При включении зажигания этот указатель показывает приблизительное количество топлива в баке. Если топливо в баке почти заканчивается (осталось менее 7-9,5 литров), стрелка приближается к значению «0» на шкале и загорается соответствующий световой индикатор, предупреждающий о необходимости заправки. В этом случае рекомендуется как можно скорее заправить топливо.

Указатели поворота

При включении одного из указателей поворота (левого или правого) в комбинации приборов начинает мигать соответствующий индикатор.

Индикатор включения аварийной сигнализации

Этот индикатор загорается одновременно с включением аварийной световой сигнализации.

Check Engine Warning Indicator

Кратковременное свечение индикатора при включении зажигания свидетельствует о самодиагностике системы, при отсутствии неисправности индикатор гаснет. При обнаружении неисправности в системе индикатор постоянно мигает или горит.
ВНИМАНИЕ
Движение с индикатором горения Проверка.Двигатель запрещен.

Световой индикатор над чертой

Этот индикатор загорается при включении наружного освещения.

Предупреждающий индикатор о недостаточном уровне тормозной жидкости

Загорается красным светом при снижении уровня тормозной жидкости в расширительном бачке Главное тормозной цилиндр Ниже метки MIN.
ВНИМАНИЕ
При включении индикатора во время движения автомобиля дальнейшее движение запрещается до устранения причин неисправности.

Индикатор дальнего света Дальний

Этот индикатор горит синим светом при включении фар.

Индикатор системы зарядки

Этот индикатор загорается красным светом при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя. Яркое свечение лампы или ее свечение в камеру при работающем двигателе свидетельствует о слабом натяжении (обрыве) ремня привода генератора или о неисправности в цепи зарядки.

Индикатор стояночного тормоза

Индикатор загорается красным светом при включении стояночного тормоза.

Индикатор аварийного падения давления масла

Этот индикатор загорается красным светом в случае падения моторного масла.
ВНИМАНИЕ
Движение автомобиля при горящем индикаторе аварийного падения давления масла может привести к серьезным повреждениям двигателя.

Предупреждающий индикатор недостаточности моторного масла в картере двигателя

Этот индикатор загорается, если уровень моторного масла в картере двигателя достиг максимально допустимого минимума.
Примечание
Перед тем, как долить масло в двигатель, нужно убедиться в отсутствии протечек.

Предупреждающий индикатор недостаточного уровня жидкости в Platomrunt Bach

Этот индикатор загорается, если в резервуаре для стеклянной воды меньше одного литра промывочной жидкости.

Индикатор предупреждения о падении охлаждающей жидкости

Этот индикатор загорается при снижении уровня охлаждающей жидкости на холодном двигателе ниже допустимого предела.
Примечание
Перед добавлением охлаждающей жидкости в систему необходимо убедиться в отсутствии утечек.

Предупреждающий индикатор неисправности ламп сигнальных огней

Этот индикатор загорается при включенных сигнальных огнях, габаритных огнях или указателях поворота.

Индикатор износа тормозных колодок

Этот индикатор загорается при нажатии педали тормоза при включении зажигания и выключении зажигания, если толщина тормозных колодок передних колес достигла значения 1,5 мм. В этом случае необходимо заменить тормозные колодки новыми.

Предупредительный сигнал ремня безопасности

Этот световой сигнал загорается на панели приборов в случае, если ремень безопасности водителя не пристегнут во время движения.


Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра

Подержанная Lada 2110 2001 года выпуска на продажу в Arlington, TX

Анализ состояния

Честное условие

Эта Lada 2110 была проехана 15 000 миль, в среднем около 750 миль в год.

Анализ функций

Популярные функции

Основные особенности этого автомобиля: легкосплавные диски, электрические стеклоподъемники, аудиосистема Sony.

Вы знали?

Популярный цвет

Это 2110 Silver, один из лучших 3 Lada 2110 цветов в Арлингтоне.

Анализ состояния

Честное условие

Эта Lada 2110 была проехана 15 000 миль, в среднем около 750 миль в год.

Анализ функций

Популярные функции

Основные особенности этого автомобиля: легкосплавные диски, электрические стеклоподъемники, аудиосистема Sony.

Вы знали?

Популярный цвет

Это 2110 Silver, один из лучших 3 Lada 2110 цветов в Арлингтоне.

Особенности

Показать больше

Популярные статьи, относящиеся к 2110

Основные сведения об автомобиле

ВНЕШНИЙ / ИНТЕРЬЕР

Серебро / серый

Показать все

Примечания продавца:

Звоните или пишите: выставлен на продажу: всего 1 в нас2001 лада 2110 ваз российский седан 15000 км только оригинал, заводится, едет и едет отлично, как новый автомобиль, отличное состояние, двигатель в отличной форме, трансмиссия в отличной форме, сцепление в отличной форме , готово к шоссе или улице, на приборной панели есть пара трещин, в салоне пахнет новой lada vaz juguli, сиденья в новом состоянии, ковер чистый, у этой машины есть электрические стеклоподъемники, стереосистема Sony и алюминиевые диски.У меня есть только купчая, мы думаем, что сможем получить за нее титул tx, mayb Прочитайте больше

Ресурсы

ОТЧЕТЫ ОБ ИСТОРИИ АВТОМОБИЛЯ

Получайте ответы, чтобы покупать с уверенностью. Экономьте при покупке нескольких отчетов.

Регулировка фаз газораспределения ВАЗ 2110 8 клапанов. Установка нового ремня

Замена ремня ГРМ совсем несложная и вы отлично справитесь с этим делом самостоятельно, без помощи автомастерских, тем самым сэкономив деньги из своего бюджета.Кроме того, вы получите бесценный опыт, который пригодится вам в будущем.

Ремень ГРМ представляет собой замкнутое резиновое кольцо, размер которого зависит от типа, а также от модели двигателя. С внутренней стороны ремня по всему периметру имеются насечки.

Ремень подлежит замене по документации через:
— 75 т.км на двигателе 8кл
— 45 т.км на двигателе 16кл

Быстрый износ ремня обычно означает неисправность системы газораспределения.Причины влияния необходимо выявить и устранить.

Анализ повреждений ремня ГРМ

1. Если ремень ГРМ слегка поврежден или полностью порван и при этом изношен шнур, то, скорее всего, причиной этого является перенапряжение.

2. Отсутствие одного из зубцов свидетельствует о плохом натяжении ремня.

3. Отсутствие или высокий износ зубьев ремня, в свою очередь, свидетельствует о неправильном натяжении.

4. Треснувший ремень ГРМ свидетельствует о сильном перегреве или переохлаждении.

5. Если между зубьями виден износ, скорее всего, ремень неправильно натянут. (слабый или сильный).

Возможно, что при слабом натяжении ремня ремень перескочит через зуб, в этом случае загорается, а затем гаснет «ПРОВЕРКА». Это сигнализация датчика положения распределительного вала.

6. Промасленный ремень ГРМ показывает, что в каком-то месте подтекает масло из двигателя. В этом случае нужно заменить ремень и поискать утечки.

7. Заметный износ концов указывает на угловое или параллельное смещение ремня.

8. Чрезмерный шум указывает на чрезмерное или недостаточное натяжение ремня. Эту проблему следует немедленно устранить, чтобы не порезаться зубьями и не порвать ремень.


Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 2110 8 клапанов

Вам понадобится:

1. Гаечный ключ на «17».
2. Ключ находится на «15».
3. Съемник стопорного кольца.
4. Мощная отвертка или монтировка.
5. Ключ для регулировки натяжного ролика
При выполнении работ используйте перчатки.

В этом видео показана замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114

1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

4. Ключом на 15 отверните болт крепления ролика, затем немного поверните натяжной ролик, чтобы натяжение ремня газораспределительного механизма уменьшилось.

5. Выпрямите (снимите) ремень со шкивов: распределительного вала, холостого шкива и зубчатого шкива водяного насоса.

6. Зафиксируйте коленчатый вал (монтировкой или отверткой) и открутите болт крепления ведущего шкива генератора.Это действие лучше всего делать с помощником. Первый удерживает коленчатый вал за зубья кольца маховика монтировкой, второй вынимает заглушку из картера сцепления и откручивает болт крепления шкива.

7. Гаечным ключом на «17» отверните болт крепления шкива коленчатого вала, затем снимите его вместе с шайбой.

8. Затем снимите шкив привода генератора с коленчатого вала.

9. Снимите шайбу привода ремня ГРМ со шкива, после чего можно будет снять ремень со шкива коленчатого вала.


Установка ремня ГРМ

Все делается в обратном порядке.

1. Ошибиться при установке ведущего шкива генератора практически невозможно, в нем есть выемка, если она не совпадает с которой не встанет на место.

2. При установке ремня следите за натяжением приводного ремня.

3. После установки ремня затяните его до штатного

Ремень ГРМ натягивается следующим образом:
После установки специального ключа в отверстия на внешней стороне ролика, поверните его против часовой стрелки до тех пор, пока вырез на внешнем диске не совпадет с прямоугольным выступом на внутренней втулке ролика.

Это нормально, если по середине ремень можно закрутить почти на 90 градусов. Если он слишком затянут, то вы не сможете повернуть его вручную на этот угол. Если ремень не дотянется, он ударится о защитный кожух (крышку) и будет болтаться.

4. Гаечным ключом на «15» необходимо затянуть болт крепления натяжного ролика.

5. Если после замены ремня ГРМ при работающем двигателе наблюдается повышенный шум, то, вероятно, неисправен роликовый подшипник.

6. Для проверки снимите ролик, а затем медленно, вращая его, проверьте, нет ли люфта или заедания.

7. Если вы обнаружите люфт в натяжном ролике, или он замедляется при свободном вращении, или физически поврежден, замените ролик.

Верхние шкивы не фиксировались и теперь непонятно, как их обнажить. Метки на шкивах не «указывают» точно в одном направлении. Может, проще в 1-м цилиндре повернуть все шкивы в положение ВМТ? Если речь идет о 16 клапанах, то маркировка на ВАЗ-2112 мне знакома: эту операцию я проделал на ремне ГРМ 21124.Ну у меня мотор объемом 1.5. Есть ли отличия?

Выставляйте метки ГРМ правильно — иначе гнет клапаны!

У двигателя ВАЗ-21124 есть особенность: как ни крути его шкивы, он не крутится. ОТ такие приколы не пройдут! Если положения шкивов не сильно сбиты, попробуйте надеть ремень и повернуть механизм в положение «ВМТ 1 и 4». И впредь всегда пользуйтесь инструкцией:

Теоретически на ВАЗ-2112 маркировка проводится одинаково, вне зависимости от того, о каком моторе идет речь.Вот фото двигателя 21120.

Как все выглядит на самом деле и в инструкции

Найдите смотровое окошко на картере коробки передач. Под заглушкой есть еще одна отметка.

Последний шаг не обязателен. И делают это, чтобы не переделывать всю работу с нуля.

Дополнительная информация:

• Количество зубьев ремня между метками «верхних шкивов» равно 16;
• Иногда ломается метка на шкиве коленчатого вала — используйте контроль по способу «1» (фото 1) или «3» (нижнее фото).

Разъяснения на ВАЗ-21124

На двигателе объемом 1,6 все действия выполняются аналогично указанному выше. Есть одно исключение — шкив привода генератора устанавливается по метке на кожухе (см. Фото).

Шкив привода генератора, двигатель 21124

Однако, если этой отметки нет, воспользуйтесь проверенным методом: от корпуса ДПКВ отсчитывают 20 зубцов. Вместо 21-го должен быть «пропуск».

Шкивы ГРМ можно вращать как угодно — поршни ни в коем случае не будут касаться клапанов.Сравните, как выглядят поршни двух разных моторов — становится понятно, о чем мы говорим.

Два разных 16-клапанных клапана

Для тех, кто ничего не понял

Количество зубьев на шкиве коленчатого вала — 21, на шкивах распределительного вала — 42. При повороте коленчатого вала на 360 градусов распредвалы поворачиваются на 180. Как правило, полный цикл двигателя состоит из двух оборотов коленчатого вала (720 градусов).

Теоретически можно использовать альтернативный метод настройки.Следите за тем, чтобы метки шкива распределительного вала указывали прямо вниз. Тогда метка на шкиве коленчатого вала должна быть направлена ​​вверх (ВМТ 1 и 4).

Если фиксирующего устройства нет, его можно изготовить самостоятельно. Даже съемник для (см. Фото) подойдет.

Взял и отремонтировал

Желаем успехов.

Проверка меток времени на одном видео

Проверяйте состояние ремня ГРМ каждые 10-15 тысяч пробегов. Внимательно осмотрите его на предмет трещин.
Следите за натяжением ремня. Обрыв ремня приводит к дорогостоящему ремонту — цена вопроса от замены клапанов до капитального ремонта двигателя. Ремень рекомендуется менять каждые 50-60 тысяч километров.
Для ВАЗ 2110 есть 8-16-клапанные двигатели. Ремень ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов) заменить проще, но это не значит, что ремень ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов) нельзя заменить самостоятельно.
Наши инструкции показывают оба варианта.


Рассмотрю замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУР)

Начинаем замену

• Начинаем с откручивания двух болтов передней защиты.
• Затем откручиваем гайку по центру.
• Снимите защитную крышку ремня газораспределительного механизма.
• Снимаем правое колесо и защиту за ним. Шкив генератора поворачиваем головкой 19, вращаем по часовой стрелке.
• Закручиваем шкив до совпадения меток на крышке и на шкиве.
• Снимите заглушку с верхней части коробки передач.
• В отверстии проверить совпадение меток.
• Блокируем вращение маховика вставив отвертку в отверстие.
• Затем снимаем сам шкив генератора 19 головкой.
• Вытаскиваем шкив и откладываем в сторону.
• Отверните гайку ролика натяжителя ключом на 17.
• Вытаскиваем старый ремень ГРМ.
• Открутите ролик натяжителя и замените его новым.
• Не забудьте установить под ролик специальную шайбу.
• Теперь надеваем новый ремень ГРМ и с помощью ролика стягиваем его.
• Проверка расположения этикеток. Все должно оставаться на месте.Продолжаем сборку в обратной последовательности.
• Проверяем натяжение откручивая ремень. Следим, чтобы он не был перетянут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8-ми клапанная газораспределительная система) завершена. Запустите двигатель и дайте ему поработать. Внимательно посмотрите на работу ремня ГРМ.
Если все в порядке, защита от износа. Вся процедура заняла около 30 минут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов)

Не все знают, как заменить ремень ГРМ своими руками. На 16-ти клапанной они меняются по-другому.
Снимите защитную крышку ремня газораспределительного механизма.

• Удалите «фишку» с датчика коленвала, открутите болт и снимите датчик.

Отсутствие одного зуба на шкиве позволяет датчику коленчатого вала определять верхнюю мертвую точку (ВМТ), а также служит для блокировки коленчатого вала при отвинчивании и затяжке болта шкива.

• Совместите шкив с отверстием для датчика коленчатого вала. Вставьте трубку подходящего размера в отверстие для датчика. У вас может быть другой подходящий объект — шестиугольник как на фото. Блокируем шкив, откручиваем и снимаем.
• Ослабляем натяжение ремня ГРМ откручивая гайку натяжителя и снимаем ремень.
• Вставляем новый ремень (либо прокручивая правый распредвал ключом, либо снимая ролик натяжителя, как вам удобнее).
• Закручиваем болт крепления шкива и совмещаем метки шестерни привода ремня ГРМ. Если на корпусе масляного насоса отметки нет, выставляем по отметкам на маховике, потом сами делаем отметку зубилом на маслонасосе, для удобства.
• Совмещаем метки на шкивах распредвала, проверяем совпадение меток на шестерне ременного привода (они тоже должны совпадать).
• Натягиваем ремень роликом — натяжителем, при помощи специального ключа.При отсутствии ключа затяните его двумя гвоздями и вставленной между ними отверткой (монтировкой).
  Или вилкой, полностью удалив два средних зуба, а два внешних укоротив пополам и согнув. Не забудьте затянуть гайку натяжителя.
• Проверьте натяжение пальцем.
• Проверяем коленвал на два полных оборота и еще раз проверяем все метки, если они совпадают, прикручиваем шкив на место. Если нет, повторите шаги 6–9.
• Ставим все на место, не забывая датчик коленвала, и можем заводить двигатель.

Итак, мы завершили замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (система ГРМ 16). Как видите, это немного дольше, но не намного сложнее.
Вы также можете найти обучающее видео, выполнив поиск:
Ваз 2110 замена ремня ГРМ с 16 клапанами
Ваз 2110 замена ремня ГРМ с 8 клапанами

В зависимости от того, что вам нужно.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУР)

Совет:
Если вы слышите свист, исходящий из-под капота автомобиля при трогании с места, этот свист издает ремень генератора при слабом натяжении.Его необходимо подтянуть, если нет возможности, заменить.
Если лампочки на панели приборов ВАЗ 2110 меняют яркость при нажатии на педаль газа, ремень генератора требует натяжения.

Проверка натяжения ремня генератора

Чтобы проверить натяжение ремня генератора, надавите на ремень большим пальцем. Если прогиб превышает 10-15 мм, ремень необходимо натянуть или заменить, если дальнейшее натяжение невозможно.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (двигатель 8 клапанный без гидроусилителя руля) очень проста, следуйте нашей инструкции:

• С помощью ключа на 13 ослабьте гайку, крепящую генератор к монтажной пластине.
• Ключом на 10 открутите регулировочный болт, тем самым ослабив натяжение ремня.
• После перемещения генератора к блоку двигателя снимите ремень.
• Затем надеваем новый ремень и стягиваем его регулировочной гайкой.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с ГУР)

• Снять бачок для жидкости гидроусилителя руля (гидроусилитель руля — гидроусилитель руля).
• Как и в предыдущем варианте, отвернуть гайку крепления генератора ключом на 13.

Внимание! На ВАЗ 2110 с ГУР нет регулировочного болта. Его функцию выполняет натяжной ролик.

Ослабляем ролик натяжителя, и снимаем ремень генератора со шкивов. Для этого вам придется снять двигатель с опоры.
Отвинтите подушку крепления и поднимите двигатель на домкрате.Вытаскиваем ремень через образовавшуюся щель.
Сборка осуществляется в обратном порядке.
Необходимо зажимать натяжной ролик в крайнем положении, натягивать ремень на все шкивы и только потом на натяжной ролик. Придется немного поработать.
Когда ремень натянут на все ролики и шкивы, происходит натяжение. Рукояткой молотка потяните натяжной ролик в нужное положение и зафиксируйте.


Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с ГУР)

• Если на автомобиле установлен генератор без гидроусилителя рулевого управления, то насос гидроусилителя устанавливается на автомобиль с гидроусилителем рулевого управления.А сам генератор выше.
• Ремень привода генератора проходит через шкив коленчатого вала, промежуточный шкив, вал генератора, вал насоса гидроусилителя рулевого управления и снова на шкив коленчатого вала.
• Таким образом, процедура замены осложняется вращением ремня вокруг левой подушки двигателя.
• Для замены ремня откручиваем опору, домкратом поднимаем двигатель и только потом снимаем ремень.
• Отвинтите левую подушку двигателя, затем отпустите натяжитель ремня генератора.
• Опорный болт не падает, потому что он упирается в шкив рулевого управления с гидроусилителем.
• Откручиваем шкив храповиком и отверткой.
• Поднимаем мотор бутылочным домкратом, не снимая защиту картера. Запускаем домкрат через маслосливное отверстие в защите. Чтобы не повредить домкратом край картера, подставляем деревяшку.

Чтобы поднять двигатель с помощью колесного домкрата, снимите крышку с картера и снимите гайку с подушки двигателя перед снятием ремня генератора.

• Теперь вытаскиваем ремень через опору.

Совет:
Перед приобретением ремня генератора на ВАЗ 2110 убедитесь, что он имеет 6 потоков и длину 1115мм, если не нашли, можете приобрести аналог — ремень генератора для автомобиля Лада-Приор. с кондиционером, каталожный номер: 2110-1041020.

Установите ремень генератора в обратном порядке.

Своевременная замена ремня ГРМ предотвратит его поломку, а значит, и последующий сложный и дорогостоящий ремонт.Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка его состояния. На ваз 2110, 2112 эту проверку нужно проводить при пробеге через каждые 15 тысяч километров, и замене деталей при пробеге 50 тысяч. Не нужно лениться и регулярно проверять состояние ремня ГРМ, что сэкономит вам значительную сумму на последующий ремонт после его обрыва.
Проверяем ремень ГРМ ВАЗ 2110, 2112 на возможные дефекты следующим образом.Снимаем защитный кожух, предварительно открутив 6 болтов, осматриваем. Что вам следует искать? Признаками неисправности являются трещины, выступающая резьба, износ зубчатой ​​поверхности, сильное истирание, вмятины или разного рода выпуклости, а также наличие масла на поверхности ремня. При обнаружении вышеуказанных неисправностей его необходимо заменить. Большинство автовладельцев предпочтут съездить на СТО и произвести замену там, но если вы не боитесь трудностей, то приступим.
Заменяем ремень ГРМ ВАЗ 2110, 2112 8 клапанов следующим образом:
1. Снимаем защитный кожух, брызговик моторного отсека и ремень генератора.

2. Домкратом правую сторону, включите 4-ю или 5-ю передачу и, вращая колесо, установите поршень первого цилиндра в ВМТ. Для этого метка на шкиве распределительного вала должна совпадать с меткой на корпусе двигателя.

3. Проверить совпадение меток маховика.

Если метки на маховике не совпадают, то делаем еще один оборот до совпадения меток на шкиве распределительного вала и проверяем еще раз.
4. Ослабьте гайку натяжного ролика, а также, поворачивая ролик, ослабьте натяжение ремня ГРМ.

5. Снимите ремень со шкива распределительного вала, ролика и шкива водяного насоса.

6. Затем снимите шкив генератора. Чтобы открутить крепежный болт, нужно зафиксировать коленвал от прокрутки. Снимаем заглушку в картере и с помощью крепления и большой отвертки помощник удерживает маховик за зубцы венца.

7. Выкрутите болт, выньте его вместе с шайбой и снимите шкив привода генератора.

8. Полностью снимите ремень привода ГРМ с зубчатого шкива.

9. Перед установкой нового очищаем все шкивы и натяжной ролик от грязи и жира. Если замена происходит при 50 тысячах пробега, то меняем само видео.
10. Установка всех деталей привода газораспределительного механизма производится в порядке, обратном снятию. Шкив генератора устанавливается так, чтобы отверстие 1 приходилось на фиксирующую втулку 2.

11. При установке ремня ГРМ необходимо его правильно натянуть (см. Ниже).
12. Проверьте работу подшипника. Если при его повороте чувствуется заклинивание, люфт или видны следы подтекания смазки, то ролик натяжителя необходимо заменить.
13. Для замены ролика необходимо открутить гайку его крепления, снять шайбу, а затем ролик.

14. Установите новый подшипник в обратном порядке отверстиями для гаечных ключей наружу.


Как правильно натянуть ремень ГРМ ваз 2110.2112

При слишком слабом натяжении возможно перепрыгивание зубцов на шкиве распределительного вала, что приводит к нарушению фаз газораспределения.Слишком большое натяжение чревато быстрым износом подшипников водяного насоса и натяжного ролика. Также нарушение регулировки приводит к быстрому износу ремня ГРМ.
Вращаем шкив распредвала на два зуба, коленвал в обратном направлении (против часовой стрелки) натягиваем ремень.

Проверяем натяжение. Если все правильно, то он должен повернуться на 90 градусов от усилия пальцев, между шкивами, как на рисунке:

Если натяжение не совпадает, ослабьте крепежную гайку и поверните ролик против часовой стрелки примерно на 10 градусов, чтобы ослабить его против часовой стрелки.

Его следует повернуть специальным ключом, а при его отсутствии вставляем в отверстия два сверла и отверткой поворачиваем в нужном направлении. Удерживая ролик, затяните гайку крепления.

Проверяем коленвал на два оборота и проверяем натяжение, как на картинке выше. При необходимости растяжку повторить.

Категорически запрещается проворачивать коленчатый вал за шкив распределительного вала.

Замена ремня ГРМ на 16 клапанном двигателе проводится в той же последовательности, что и на 8 клапанном двигателе

Замена и натяжение ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов

http: // site / wp-content / plugins / svensoft-social-share-buttons / images / placeholder.png

Самостоятельная замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 Своевременная замена ремня ГРМ предотвратит его обрыв и, как следствие, непременно последует сложный и дорогостоящий ремонт. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка его состояния. На ВАЗ 2110, 2112 эту проверку нужно проводить каждые 15 тысяч пробега

Одной из важных операций по обслуживанию считается замена ремня ГРМ ВАЗ 2110.Его необходимо выполнять своевременно, каждые 50 тысяч километров. Этот интервал ни в коем случае нельзя увеличивать, так как это может привести к серьезным последствиям.

Что нужно для работы?

Самое маленькое, что может случиться, это то, что размер ремня увеличится от такого натяжения, что он подпрыгнет на зубьях шестерен одним или даже двумя звеньями, при этом будут нарушены фазы газораспределения и двигатель заработает. с серьезными перерывами. В худшем случае дело может закончиться обрывом ремня и погнутыми клапанами.Не будет лишним периодически осматривать техническое состояние узла ГРМ, для этого нужно просто снять защитный пластиковый кожух. Наличие глубоких трещин на поверхности ремня означает, что вскоре вас могут ожидать неприятности, а в самый неподходящий момент, поэтому изделие лучше поменять. Стоит осмотреть рядом ремень генератора ВАЗ 2110.

Рекомендации производителя с момента появления ремня ГРМ вместо цепи однозначны:

лучше всего менять изделие в комплекте с натяжными роликами.ВАЗ «Десятка» оснащалась двумя типами двигателей: 8- и 16-клапанными. В первом — один натяжной ролик, во втором — натяжной ролик и опорный ролик. Замена ремня ГРМ на десятой модели ВАЗ не относится к сложному и очень трудоемкому виду работ, ее можно выполнить своими силами, имея необходимый минимум инструментов:

• набор гаечных ключей и рожковых ключей;
Крепление
• ;
Отвертка
• ;
• специальный ключ для натяжения роликовых или круглогубцев с загнутыми концами;
Домкрат
• ;
• тканевые перчатки;
• тряпок.

Тканевые перчатки лучше использовать в любое время года, они нужны для защиты рук от мелких травм, которые можно получить при ослаблении резьбовых соединений. Любой автомеханик не понаслышке знает, как это происходит. Смотровая канава здесь не требуется, но снятие правого колеса вполне может понадобиться при снятии ремня генератора ВАЗ 2110, оснащенного гидроусилителем руля (ГУР), так что домкрат обязательно иметь.

Описание разборки

Разборка привода ГРМ на ВАЗ 2110 с двигателями 8V и 16V несколько отличается, в случае с 16-клапанным двигателем необходимо снять некоторые дополнительные элементы.Поэтому описание процесса будет вывешено специально для него с оговорками на 8-клапанный агрегат. В самом начале требуется снять защитный пластиковый кожух и для большего удобства снять корпус воздушного фильтра, убрать его в сторону. Внизу, напротив шкива коленвала, установлен датчик. Необходимо отсоединить от него разъем, открутить и снять сам датчик (в 8-клапанном моторе в этом нет необходимости). Далее в обоих типах двигателей нужно провернуть коленчатый вал, чтобы совместить все отметки на шкивах распределительных валов и корпусе двигателя.Это выравнивание проверяется сопоставлением метки и паза на маховике; для этого вытащите резиновую заглушку из прорези на коробке передач.

Аккуратно вращая коленчатый вал, совместите все метки на шкивах

Далее, для того, чтобы разобрать механизм и снять ремень ГРМ, сначала нужно будет ослабить и снять ремень генератора со шкива. Выполняя эту несложную операцию, следует внимательно осмотреть последний. Вполне возможно, что он тоже в плачевном состоянии, и при этом также потребуется замена ремня генератора ВАЗ 2110.В автомобилях, оборудованных гидроусилителем руля, это дополнительная операция, о которой будет рассказано ниже.

Следующий этап — ослабление и откручивание болта шкива, на который надевается ремень генератора ВАЗ десятого семейства. Для этого заклинить коленчатый вал отверткой или небольшим креплением и ослабить болт гаечным ключом, после чего сам шкив можно снимать. Теперь можно открутить ролик, натяжение ремня ГРМ уменьшится, что даст возможность откручивать и снимать опорный ролик.

Важно не потерять специальные шайбы под роликами (в двигателе 8V ролик только один). Разборка окончена, старый ремень ГРМ можно снимать.

Первым делом еще раз проверить совпадение всех меток и при необходимости поправить. Новый ремень ГРМ ВАЗ 2110 начинает надевать на шкивы после того, как были установлены и прикручены новые ролики. Операция начинается с нижнего шкива, на него надевается ремень, выравнивая зубья, а затем с небольшим натяжением и на два верхних шкива так, чтобы зубья совпадали (на 8-клапанном двигателе один верхний шкив).Удерживая ремень в небольшом натяжении, специальным ключом к нему перемещается ролик, обеспечивающий натяжение ремня. Положение ролика фиксируется гайкой. Теперь шпонкой сделайте два полных оборота коленвала и снова проверьте совпадение меток на шкивах распредвала и маховике. Если метка на шкиве распределительного вала ушла в ту или иную сторону на пару миллиметров, это допускается. Окончательно проверяется натяжение ремня, после чего можно произвести повторную сборку в обратном порядке и запустить двигатель, на этом замена ремня ГРМ у ВАЗовской «десятки».

Несколько слов о ремне привода генератора. Часто имеет смысл поменять и его вместе с приводом ГРМ, тем более что цена на этот расходник невысокая. Есть только нюансы разборки агрегата в том случае, когда автомобиль оборудован гидроусилителем руля. Когда его нет, достаточно открутить один болт крепления генератора, сдвинуть его в сторону блока цилиндров и ремень можно снимать. Размер такого ремня тоже разный, его длина 1115 мм.

На автомобилях с гидроусилителем руля генератор не движется, а натяжение обеспечивается специальным роликом, например, в приводе газораспределительного механизма. Поэтому для того, чтобы поменять ремень ВАЗ десятого семейства с гидроусилителем руля, нужно ослабить болт ролика, после чего натяжение уменьшится, и появится возможность снимать ремень со шкивов. Нюанс заключается в том, что полностью вытащить его не получится; нужно открутить опору двигателя и поднять сам агрегат домкратом.Это можно сделать, сняв правое переднее колесо. Только тогда можно будет полностью снять ремень привода генератора.

Новый продукт таким же образом складывается и надевается на шкивы. Дело в том, что конструкция привода в 16-клапанном двигателе отличается от 8-клапанного, и натягивать ремень на шкивы не очень удобно и придется потратить некоторое время. Собирать в обратном порядке, по окончании процесса натянуть ремень с помощью ролика.

Такие относительно простые процедуры вполне способен выполнить любой автомобилист самостоятельно, без привлечения специалистов.

возможных неисправностей и их устранение

Автомобильный прикуриватель давно перестал использоваться только по прямому назначению. Сегодня его гнездо активно используется водителями как бортовая розетка, от которой работают дополнительные электроприборы. Из-за этой «популярности» прикуриватель часто ломается. О возможных причинах его выхода из строя мы поговорим в этой статье.

Что такое прикуриватель

Конструктивно прикуриватель состоит из двух основных частей: стакана и вставки.Первый элемент выполнен из металла и имеет форму цилиндра. В его нижней части находится контакт, на который подается напряжение с плюсовой клеммы аккумуляторной батареи. Стекло корпуса соединено с «массой» автомобиля.




Вставка также металлическая и имеет цилиндрическую форму. Внутри него помещена специальная спираль, которая нагревается при прохождении через нее тока. Верхняя часть вставки снабжена пластиковой шляпкой.

Для того, чтобы прикуриватель можно было легко обнаружить в темноте, стекло оснащено прозрачным пластиковым ободком, под которым расположена подсветка.Загорается при включении габаритных огней.

Как работает прикуриватель

Принцип работы прикуривателя довольно прост. Когда мы нажимаем на вставку, она углубляется в стекло и фиксируется внутри с помощью специально предусмотренных биметаллических пластин. Электрический ток начинает течь по спирали, нагревая ее. Когда температура достигает определенного значения, пластины открываются под действием тепла, и вставка возвращается в исходное положение.Вынув ее из стекла, мы имеем возможность зажечь сигарету из раскаленной спирали. Но это для тех, кто курит. А для тех, кто использует устройство как розетку, достаточно вставить вилку любого из дополнительных электроприборов в стекло, и он, работая, будет питаться от аккумуляторной батареи (генератора).





Что может случиться с прикуривателем

Не работает прикуриватель ВАЗ-2110? Причин такого явления может быть несколько:

• перегорел предохранитель;
• окисленные (обгоревшие) контакты;
• Обрыв проводки;
• Выдувная спиральная вставка.
  
  

Рассмотрим эти проблемы более подробно.

Предохранитель

В ситуации, когда не работает прикуриватель ВАЗ-2110, первым делом нужно проверить предохранитель. Именно этот прибор чаще всего выходит из строя. Предохранитель прикуривателя ВАЗ-2110 расположен в основном монтажном блоке, который находится в моторном отсеке. По электрической схеме он обозначается как F-18 и обычно имеет номинал 25 А.

Кстати, сразу лезть под капот не стоит.Если прикуриватель ВАЗ-2110 не работает, исправность предохранителя можно проверить, включив вентилятор отопителя. Просто нажмите клавишу запуска в любом режиме. Заработало — предохранитель прикуривателя ВАЗ-2110 исправен, не сработал — открываем капот.

Вы спросите: «А как же вентилятор?» Дело в том, что предохранитель Ф-18 отвечает еще и за защиту его электрической цепи, а также за освещение бардачка. Чтобы убедиться, включите габариты и откройте бардачок. Свет не горит — идем искать предохранитель!




Проверить плавкую вставку Ф-18 можно с помощью мультиметра, включенного в режиме тестера.Выньте предохранитель из гнезда и закрутите его. При обнаружении неисправности замените вставку, соблюдая номинал.

Разбираем центральную консоль

Дальнейшая диагностика прибора требует его снятия. Но как вытащить прикуриватель ВАЗ-2110? Некоторым специалистам удается снять его с облицовочной панели, не разбирая, выковыривая отверткой, но зачем деформировать пластик, если его снимают не более пяти минут? Да, и для этого понадобится только крестовая отвертка.



Порядок действий следующий:
1. Откручиваем винты крепления левой и правой стороны центральной консоли.
2. Отсоединяем колодки подключения проводов от прикуривателя и его подсветки (минусовую клемму рекомендуется отсоединить от АКБ заранее).
3. Нажмите на переднюю крышку (под рычагом стояночного тормоза). Снимите подушку.
4. Снимите ручку рычага переключения передач, а затем ее крышку.
5. Откручиваем центральный винт крепления обделки тоннеля.
6. Сдвигаем передние сиденья до упора вперед.
7. Открутите винты заднего крепления верхней накладки и снимите ее.

Проверка проводки и контактов

Сняв панель центральной консоли, первым делом нужно осмотреть контакты колодок, соединяющих провода питания прикуривателя и его фонарей. Если с ними все в порядке, наденьте клемму на аккумулятор, включите зажигание и проверьте, есть ли на них напряжение.Его отсутствие может свидетельствовать о разрыве цепи прикуривателя. В этом случае придется проверить разводку от блоков к монтажному блоку. Это можно сделать, прозвонив проводники.




Если вы обнаружите, что контакты в колодках окислились или обгорели, очистите их тонкой наждачной бумагой, а затем проверьте прикуриватель. Если с ними все в порядке, осмотрите разъемы на самом устройстве. Имеет три контакта: два «плюса» (на лампу и стекло) и один общий «минус».При необходимости отшлифуйте контакты наждачной бумагой.

Спираль

Если прикуриватель ВАЗ-2110 не работает, причина может быть кроется в спирали вставки. Его выгорание чаще всего вызвано неисправностью биметаллических пластин. Со временем они теряют свои свойства (гнуться и разгибаться под воздействием температур), что приводит к тому, что вставка своевременно не «выскакивает» из стекла. Естественно, это приводит к перегреву спирали и ее выгоранию.



Проверить исправность этого элемента довольно сложно, так как оборванная резьба может замыкать на массу. Пытаться восстановить спираль — тоже дело неблагодарное. Лучше купить новый прикуриватель. Причем стоит в пределах 300 руб.

Замена прикуривателя ВАЗ-2110

Если вы решили заменить прикуриватель, вам придется выполнить указанные выше действия по демонтажу верхней панели облицовки центрального тоннеля. Перед тем как подключить прикуриватель к ВАЗ-2110 и установить его на место старого, следует убедиться, что он исправен.Для этого достаточно подключить к их контактам разъемы проводов питания устройства и подсветки, включить зажигание и аккуратно утопить вставку в стекло. Подождите, пока спираль нагреется. Если вставка «выскочила», значит прибор исправен.

Замена прикуривателя ВАЗ-2110 должна производиться при отключенной минусовой клемме аккумуляторной батареи! Для ее реализации отключите неработающий прибор от проводов питания. Затем с помощью отвертки нажмите на защелку гнезда прикуривателя на задней стороне крышки и сдвиньте стекло вперед.Установите новый прикуриватель в обратном порядке.

причины и способы устранения

Здравствуйте друзья, рад видеть вас на сайте ремонта авто своими руками. Датчик заднего хода ВАЗ 2110 срабатывает при включении скорости заднего хода и подает напряжение на лампочку (лампу), сигнализирующую о движении назад.

Как работает датчик? После перевода ручки в соответствующее положение включается задняя скорость.При этом вилка включения прижимает датчик и замыкает один из его проводов на массу. Итог — загорается лампа заднего хода.

Признаки и неисправности датчика заднего хода

Включаешь заднюю трансмиссию, но дальний свет не работает. Тут есть три варианта, отработала лампочка заднего хода, перегорел предохранитель или вышел из строя сам датчик. Но как проверить датчик реверса и убедиться, что он неисправен?

Сделайте несколько простых шагов:

1.Снимите предохранитель и проверьте его целостность. В ВАЗ 2110 он имеет цифру 19 (номинальный ток — 7,5 А). Самостоятельный монтажный блок. Расположен под панелью приборов.

2. Убедитесь в целостности лампы. Если к нему тоже нет претензий, можно сразу переходить к проверке сенсора.

Расположение и тонкость проверки датчика

Многие начинающие автолюбители не знают, где расположен датчик заднего хода. На самом деле здесь все просто. Необходимо загнать машину по эстакаде (яме) и спуститься к ней.

С левой стороны КПП (если смотреть в сторону задних колес автомобиля) будет установлен датчик.

Его очень сложно спутать с каким-либо другим узлом, ведь для проводов подходит только этот элемент КПП. Теперь идем прямо к проверке.

Последовательность действий следующая:

• Клемма возврата от датчика;
• подключить мультиметр к разъемам и поставить тумблер для измерения сопротивления;
• перевести ручку PPC в положение задней скорости;
• включить зажигание;
• смотрите показания мультиметра.

Если табло показывает сопротивление 0 Ом и звенит «подделка», то все в норме. В случае, когда мультиметр показывает бесконечность, требуется замена датчика заднего хода waz 2110.

Нюансы замена датчика заднего хода ВАЗ 2110

А теперь рассмотрим как поменять реверс датчика заднего хода. Здесь все просто:

Внимание! Перед тем, как его окружить датчиком, очистите его от грязи и пыли, чтобы не было ничего общего с выкручиванием масла в редукторе.

1. Машина уже установлена ​​на приямке (эстакаде). Так что уходи.
2. Снять защиту картера.
3. Найдите небольшую емкость (она понадобится для масла). Как правило, при откручивании датчика наливается небольшой объем смазочной жидкости.
4. Снимаем провода с узла.
5. Вылез из датчика, дождаться слива масла.
6. Установите новое устройство.
7. Подтяните масло до требуемого уровня.
8. Верните провода на место.
9. Проверить работу устройства.

Вот и все. За 10-15 минут вы проверили, заменили датчик реверса и сэкономили. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Современный автомобиль оборудован комплексом обязательных устройств визуальной индикации. Например, датчик обратной мощности предназначен для автоматического зажигания световых элементов, сигнализирующих о реализации реверсивного движения машины. Но нельзя забывать, что это оборудование является вспомогательным элементом, который только выполняет роль помощника в управлении автомобилем и не воспроизводит его функции.

Начинающие автолюбители часто задаются вопросом: «А где же датчик заднего хода?» Ответ прост: при переднем расположении автомобиля он правой стороной, по ходу — слева внизу коробки передач (КПП). Найти его несложно, ведь это единственная запчасть в коробке с дачной проводкой.

Поиск и устранение неисправностей и типичные неисправности датчика заднего хода

Фонарь заднего хода должен гореть в вечернее время в соответствии с нормами эксплуатации и техническими условиями.Если во время эксплуатации автомобиля отсутствует дополнительная подсветка подсветки, сразу устраняется эта проблема, вызванная, как правило, различными техническими поломками, выработкой ресурса или некачеством деталей.

Для проверки исправности датчика заднего хода ВАЗ 2110, машину нужно будет поставить на смотровую яму, эстакаду. Как правило, острая потребность в диагностике возникает при перебоях в работе системы обратной сигнализации.

Плохое функционирование прибора может быть связано с подгоранием рабочих элементов, неисправным предохранителем или немедленной поломкой датчика.Чтобы узнать реальную картину, нужно выполнить ряд конкретных действий. Для начала нужно увидеть состояние предохранителя. Он находится в монтажном блоке под панелью. Затем следует проверить лампы. И только потом переходим к датчику заднего хода.

Для проведения диагностики системы реверсивной сигнализации потребуется обязательный перечень инструментов и устройств. Среди них самые главные: набор ключей на «22» и «24», увеличенная головка на «22», мультиметр, картер для слива масла, отвертка, пассас, нож, изоляция, молоток и зубило.

Проверить работоспособность датчика заднего хода можно самостоятельно, воспользовавшись многочисленными фотографиями в Интернете. Следуя инструкции, даже новичок освоит несложные действия. В первую очередь следует отсоединить провода, а затем снять их. Подключите тестер и установите для него функцию измерения сопротивления или трансклока.

Затем нужно включить задний редуктор и зажигание, наблюдая при этом за показателями сопротивления на тестере. Индикатор в «0» Ом говорит о том, что с устройством все в порядке.При других значениях табло обязательно потребуется срочная замена прибора. Такие же действия придется проделать и при включении лампочки заднего хода в том случае, если задняя трансмиссия не включена.

Замена датчика реверса на «десятку»

Замена датчика заднего хода проводится в несколько этапов. Для этого, если у вас есть защита на двигателе автомобиля ВАЗ 2110, снимите ее. Параллельно с этим возьмите емкость для масла и подставьте на место откручивания датчика во избежание этого.Затем нужно лечь под машину, чтобы разъединить прикрепленные к детали провода.

Открутите существующий датчик, замените масляный бак и прикрепите новый автомобильный. В стандартном комплекте к нему крепится специальное уплотнительное кольцо, чаще использовать его не рекомендуется, так как в процессе затяжки деталь подвергается усиленной деформации.

Затем нужно долить техническое масло В КПП и подключить проводку к клеммам. Бочки с маслом на коробке передач и провода преобразователя следует снять тряпкой.При этом необходимо помнить, что по правилам техники безопасности и во избежание возгорания все вымытые салфетки необходимо собрать и снять с ремонта автомобиля. Вероятность самовозгорания слишком велика.

Для окончательной проверки работоспособности системы охранной сигнализации необходимо запустить мотор и перейти в реверсивный режим. Последний этап позволит проверить лампочки при обратном движении.

Если после замены датчика фонарей заднего хода неисправность все же не устранена, причины следует искать еще раз.Полный список возможных неисправностей включает следующие факторы:

• лампочки заблокированы. Ситуация осложняется более длительным поиском нарушений. Проверка производится извлечением из фонарей с последующей проверкой мультиметром;
• была повреждена проводка. Решение проблемы усложняет долгие поиски поломки. Диагностика проводится тем же измерителем трансвеля или сопротивления;
• плохие контакты на сенсорных элементах;
• нарушена изоляция на проводах возле преобразователя, что приводит к последующему замыканию;
• вышел из строя (заблокирован) предохранитель;
• сломан прямо датчик.Об отсутствии поломок свидетельствуют неработающие фары при включенной задней передаче, а также их постоянное горение.

Итак, причиной поломки может быть один из перечисленных дефектов или сочетание нескольких из них. Только последовательные действия по устранению каждой причины приведут к долгожданному желаемому результату. Для устранения неполадок иногда необходимо выполнить все перечисленные действия, но рекомендуется начинать с датчика реверса, благо цена на этот элемент относительно невысока.

Здравствуйте друзья, рад видеть вас на сайте ремонта авто своими руками. Датчик заднего хода ВАЗ 2110 срабатывает при включении скорости заднего хода и подает напряжение на лампочку (лампу), сигнализирующую о движении назад.

Датчик заднего хода ВАЗ 2110

Как работает датчик? После перевода ручки в соответствующее положение включается задняя скорость. При этом вилка включения прижимает датчик и замыкает один из его проводов на массу.Итог — загорается лампа заднего хода.

Признаки и неисправности датчика заднего хода

Вы включаете заднюю передачу, но задние фонари не срабатывают. Тут есть три варианта, отработала лампочка заднего хода, перегорел предохранитель или вышел из строя сам датчик. Но как проверить датчик реверса и убедиться, что он неисправен?

Сделайте несколько простых шагов:

1. Снимите предохранитель и проверьте его целостность. В ВАЗ 2110 он имеет цифру 19 (номинальный ток — 7.5 А). Сам монтажный блок находится под панелью приборов.

2. Убедитесь в целостности лампы. Если к нему тоже нет претензий, можно сразу переходить к проверке сенсора.

Расположение и точность проверки датчика

Многие начинающие автолюбители не знают, где находится датчик заднего хода. На самом деле здесь все просто. Необходимо загнать машину по эстакаде (яме) и спуститься к ней.

С левой стороны КПП (если смотреть в сторону задних колес автомобиля) будет установлен датчик.

Его очень сложно спутать с каким-либо другим узлом, потому что для проводов подходит только этот элемент КПП. Теперь идем прямо к проверке.

Последовательность действий следующая:

• Обратный терминал с датчика;
• подключить мультиметр к разъемам и поставить тумблер для измерения сопротивления;
• перевести ручку КПП в положение тыла скорости;
• включить зажигание;
• посмотреть показания мультиметра.

Если табло показывает сопротивление 0 Ом и звенит «подделка», то все в норме. В том случае, когда мультиметр показывает бесконечность, требуется замена датчика заднего хода waz 2110.

Нюансы замена датчика заднего хода ВАЗ 2110

Теперь рассмотрим, как поменять датчик заднего хода. Здесь все просто:

Внимание! Перед тем как его окружить датчиком, очистите его от грязи и пыли, чтобы в трансмиссионном масле не было ничего, что могло бы превратить его в отходы.

1. Машина уже установлена ​​на приямке (эстакаде). Так что уходи.
2. Снять защиту картера.
3. Найдите небольшую емкость (она понадобится для масла). Как правило, при откручивании датчика наливается небольшой объем смазочной жидкости.
4. Снимаем провода с узла.
5. Вылез из датчика, дождаться слива масла.
6. Установить новое устройство.
7. Подтянуть масло до необходимого уровня.
8. Верните провода на место.
9. Проверить работу устройства.

Вот и все. За 10-15 минут вы проверили, заменили датчик реверса и сэкономили. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

«Не горит задний ход — что делать

Вы заметили, что на вашем автомобиле не горит лампа заднего хода, что в таких случаях горит, с чего начинать поиск неисправности.

Для автомобилей с КПП.

1. Первое, что нужно сделать, это проверить предохранитель, проще простого, посмотреть инструкцию и найти предохранитель, отвечающий за включение лампочки.
2. Секунда. Если у вас МКПП, то нужно проверить разъем на датчике заднего хода, как правило, он один на коробке, не считая датчика скорости, он находится на КПП между АКБ и двигателем. Снимаем разъем с датчика, смотрим, не окислились ли контакты, перемыкаем их железкой при включенном зажигании и проверяем, горят или не горят задние фонари. Если загорелась фара, то поменять датчик (лягушка).
3. Третье, что нужно проверить, это ноги в заднем фонаре, можно спросить, — Как так, у меня две задние лампы, не закапываются ли сразу две лампочки?

Да, бывают такие казусы, когда почти сразу две лампочки, или например фонари установлены в крышке багажника, они ее захлопнули, а половина лампочки затрепетали нити накаливания.Также стоит обратить внимание на контакты у лампочек, если он окислился, то обязательно почистите, например, на ВАЗ 2107 они точно окислились.

Но, конечно, редко бывает, когда сразу две лампы перегорают или трясутся, скорее скорее надо искать неисправность датчика реверса, в народе задняя лягушка называется. Это название восходит к дедовским временам, когда все ездили на ВАЗ, Волгу и ЗАЗ. Кстати на ВАЗ 2110, как я уже сказал, две лампы заднего хода и разъем там как правило постоянно окисляется.Ремонтировать ничего не надо, достаточно почистить контакты и установить разъем на место.

После того, как вы все проверили, все равно не горит реверс, проблема остается нерешенной, нужно копать проводку, искать обрыв и ник.

Примерная схема проводки на автомобиле:

• Первый провод идет от блока предохранителей к фонарю
• Второй провод от массы тела к заднему датчику скорости на КПП
• Третий провод идет от датчика к фонарь заднего хода

Бывает наоборот, постоянно горят задние фонари ну тут быстро заклинило датчик или понеслось и замкнуло провода.

Как заменить неисправный датчик?

• На некоторых автомобилях он расположен на верхней части коробки передач, например Пежо, и заменить ее без особого труда, перезагрузив головкой на 21.
• На отечественном производстве например ВАЗ Находится под маслом уровень, при его замене необходимо снять защиту картера, если она есть, заменить небольшую емкость на случай, если не очень быстро своими руками заговорите 🙂

Видео по замене датчика на автомобиле ВАЗ 2110, 2111, 2112.

На автомобиле С. Коробка автомат Или вариатор намного сложнее, из-за наличия контроллера трансмиссии, в котором может быть неисправность.

Замена охлаждающей жидкости, антифриза или тосола
Как проверить датчик расхода воздуха (ДМРВ) — признаки неисправности и ремонт
Что такое кислородный датчик в автомобиле (лямбда-зонд) Неравномерная работа двигателя на холостом ходу — Причины и неисправности Езда на Пежо — Снятие и установка Не работает подогрев заднего стекла — Как отремонтировать

Что лучше ваз 2199 или 2110.

Когда не хватает финансовых возможностей для покупки новой машины, многие люди оставляют свой выбор на подержанной. … Среди россиян особой популярностью пользуются переднеприводные «восьмерки» и «девятки» — эти модели ВАЗ заслужили доверие надежностью, практичностью, неприхотливостью и надежностью. Предлагаем вашему вниманию несколько простых полезных советов — на что обращать внимание, чтобы правильно выбрать подержанный автомобиль.

Как правильно выбрать б / у ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099? Полезные подсказки:

• Конечно, в первую очередь все зависит от финансовых возможностей человека, который хочет купить машину.Но за 100-150 тысяч рублей на авторынке можно купить довольно неплохую машину, несмотря на то, что она уже была в чьих-то руках. Стоит отметить, что подержанная иномарка будет стоить примерно вдвое дороже. Кроме того, нужно учитывать стоимость очень дорогих запчастей и т. Д.
• Остановив свой выбор на отечественном автомобиле, в первую очередь необходимо убедиться в его юридической чистоте. Чтобы в будущем не иметь проблем с законом, в первую очередь необходимо разобраться со всеми юридическими нюансами.
• Конечно, без необходимых юридических знаний и без той базы автомобилей, которая есть в правоохранительных органах, сделать это непросто.

Однако перед покупкой подержанного автомобиля необходимо ознакомиться с некоторыми правовыми основами.

• Основным документом автомобиля является паспорт автомобиля … Этот документ подтверждает право собственности продавца на данную машину. В паспорте есть данные о самом автомобиле, а также обо всех его владельцах.У продавца должен быть оригинал паспорта. В том случае, если при покупке предоставляется дубликат паспорта, необходимо быть внимательными и выяснить у владельца причину получения дубликата паспорта автомобиля. Помимо паспорта транспортного средства, продавец должен иметь собственный паспорт и свидетельство о регистрации транспортного средства.
• Необходимо внимательно изучить предоставленные документы. Это сделано для того, чтобы вы не имели дела с мошенниками. Также станет ясно, сколько человек уже владеют данным транспортным средством.Также по документам можно узнать, каким техническим изменениям подвергся автомобиль: замена, замена кузовных деталей, перекраска в другой цвет.
• Естественно, чем меньше у машины было владельцев, тем лучше. Если машина за короткое время побывала у нескольких владельцев, то этот факт должен настораживать — должны быть веские причины, по которым владельцы постарались как можно скорее избавиться от этой машины.
• Только проверив все документы, можно приступать к осмотру самого автомобиля.Для начала нужно отступить на несколько метров и внешне осмотреть машину под разными углами. Кузовные детали автомобиля не должны иметь деформаций, а его цвет не должен иметь разных оттенков — это свидетельство того, что проводилась рихтовка и последующая покраска кузова. Небольшие потертости и царапины на бампере говорят о неаккуратности владельца при эксплуатации автомобиля.
• Далее следует определить состояние резины, о котором можно многое сказать. Равномерно изношенные шины не должны вызывать подозрений, но если они изношены неравномерно, стоит подумать об этом.Это может быть причиной проблем с выравниванием развала колес или неисправностей рулевого управления или опорных тяг.
• Диски также необходимо внимательно осмотреть. Наличие вмятин говорит о том, что машина на скорости ударилась о серьезную яму или открытый люк. В результате движущиеся части могут быть повреждены и даже немного деформированы.
• После этого можно переходить к осмотру салона. Есть несколько секретов, по которым можно узнать истинное состояние автомобиля. Изношенные руль и ручка КПП, изношенные резинки на педалях тормоза и газа говорят о значительном пробеге автомобиля, хотя на счетчике может быть довольно много тысяч километров — пробег можно «сбросить» сколько угодно как.По состоянию ручки КПП, руля и педалей можно узнать гораздо больше, несмотря на заверения владельца автомобиля, что его пробег не превышает 30 тысяч, так как он почти все время находился в гараже.
• Нужно быть очень осторожным, так как всегда можно рискнуть купить машину, которая использовалась как такси. Несмотря на 3-4-летний возраст, если хозяин работал водителем, машина может оказаться такой же «убитой», как и ее 10-15-летние собратья.
• После осмотра салона нужно осмотреть подкапотное пространство.Первым делом убедитесь, что в моторном отсеке нет подтеков антифриза или масла. Двигатель не обязательно должен быть чистым — главное, чтобы он был сухим. Чистый двигатель говорит о том, что он был промыт перед продажей, поэтому сложно определить, есть ли какие-то проблемы. Также необходимо сверить номер двигателя с тем, который указан в паспорте автомобиля. Также необходимо проверить номер и номер тела.
• Убедившись, что числа совпадают, а также не прерываются, нужно попросить завести автомобиль и понаблюдать за работой двигателя.В исправной машине двигатель работает стабильно, плавно, без вибраций и сбоев. Можно использовать небольшой тест — надеть на мотор обычный спичечный коробок. Если не съезжает, значит двигатель отрегулирован правильно. Подвижная коробка указывает на наличие определенных проблем с регулировкой двигателя.
• Нужно поинтересоваться у владельца автомобиля, в каком состоянии находится силовой агрегат, как часто доливают масло в процессе эксплуатации и как часто его меняют. Считается, что в бензиновых двигателях масло заливается только при его замене; нет необходимости доливать масло между заменами.Двигатель нормально масло не «ест».
• Далее необходимо остановить двигатель и проверить уровень масла по щупу — он должен быть между минимальной и максимальной отметками. При превышении максимального уровня масло будет вытекать через заливную горловину. Если уровень масла ниже минимального, эксплуатировать автомобиль вообще запрещено. Слишком вязкое и густое масло указывает на недавнее изменение, в то время как легкое масло указывает на совсем недавнее изменение. Тем не менее, лучше следовать рекомендации, подсказанной опытом: менять масло сразу после покупки подержанного автомобиля.
• На последнем этапе нужно самому сесть за руль, проехать несколько метров и послушать, как машина набирает скорость. Шестерни должны включаться легко, без рывков. Скорость должна быть установлена ​​пропорционально нажатию на

Интерес к этому тесту «подогрел» тем, что нам в руки попали «ВАЗ 21099» и «ВАЗ 2110» с такими же 1,5-литровыми двигателями. Те. появилась реальная возможность сравнить, насколько улучшилась общая конструкция, и почувствовать прогресс в развитии самого массового автопроизводителя в СНГ, не делая поправки на разницу в мощности.

Если честно, изначально на каждую машину существовало предубеждение, этакий стереотип. «99-я» за годы выпуска заслужила репутацию самого доступного автомобиля для активной езды, столь популярного среди BMW. Особого имиджа в народе «десятка» не имеет. Просто у нас их пока мало. Но зато помню свои ощущения от поездки на этой модели ВАЗ с таксистом по Москве два года назад. Честно говоря, качество деталей отделки салона произвело удручающее впечатление.Было интересно посмотреть, что изменилось в отделке «дюжины» в процессе доводки модели и сокращения деталей, выпускаемых по «байпасным» технологиям. И все же «99-я», по предварительным отзывам владельцев ВАЗов, однозначно опережает «десятку», которую больше никто не называл «остатком».

С этими мыслями подхожу к паре свежевымытых машин. Ну хоть убей — у них какая-то «советская» аура. Возникает крамольная мысль при тестировании иномарки… Останавливаться. Так не пойдет. Сразу ставлю себя в рамки соотношения цена-качество. Необходимо правильно разработать шкалу оценок. И этот выбран — мы тестируем недорогие общедоступные автомобили.

Внешний вид

Вряд ли сегодня найдется хоть кто-то, никогда не видел «ВАЗ 21099». Это просто нереально. Поэтому не будем говорить о внешних параметрах машины. Скажем так, автомобиль выполнен в стиле кубизма.Появление «99-го» может служить лишь фоном для созерцания «десятки». Здесь мы, пожалуй, в двух словах.

Пройдя тернистый путь к конвейеру с середины 80-х до начала 90-х, «ВАЗ 2110» утратил свежесть решений, изначально заложенных в его внешнем виде. Но даже при этом автомобиль выглядит достойным конкурентом «подержанным» иномаркам, относящимся к ценовой категории до 7000 долларов.

Осмотрев автомобиль, вы обнаружите, что профиль кузова имеет клиновидную форму, придающую автомобилю агрессивность, фары красиво закруглены и переходят в боковые поворотники, задние фонари объединены элегантной «красной линией»… В итоге эти стилистические решения создают образ солидного, стилистически законченного автомобиля. Один из наших сотрудников очень точно выразился — это не идеал, но «десятку» можно отнести к нормальным машинам.

Была, конечно, капля мази. Колпаки изготовлены из дешевого пластика. Но это горе легко поправимо: смена колпачков — дело минут. Тем более, что этого хлама хватит в любом автомагазине.

Салон

Поднявшись внутрь «99», я к своему удивлению обнаружил полностью обновленный салон.Вместо одинокой коробочки с парой датчиков у модели теперь полноценный приборный щиток. По краям расположены спидометр (слева) и тахометр (справа), а между ними — указатель уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Вверху — 8 контрольных ламп.

Все индикации очень легко читаются благодаря классическому рулевому колесу «восьмерки». Все просто и функционально.

«Десятка» в этом смысле находится на высшем качественном уровне. Хотя не все с ней хорошо.Первое впечатление было разочарованием. Нет, не убранство и не удобство. Ручки управления кондиционером расположены на центральной консоли. В жаркий день я первым делом выставляю одну из них на 18 градусов по Цельсию, включаю на полную мощность и наивно жду, пока меня подует холодный ветерок. Жду, жду, но ветерок не становится холоднее. Обидно смотрю на представителя компании «Автоинвестстрой». Получается, что у «десятков» кондиционер устанавливается только как дополнительное оборудование.Но ручки управления есть даже в базовой версии.

А в остальном нареканий не было. Тканевая обивка под цвет автомобиля, мягкий облицовочный пластик, регулируемая по высоте рулевая колонка — все это шаг вперед для ВАЗа. Более того, в машине есть даже бортовой компьютер … Каждый раз при запуске двигателя он проверяет исправность основных систем, услужливо напоминает об открытой двери и отстегнутых ремнях безопасности. Приятный электронный звонок сообщает об окончании проверки.

Они отличаются от «девятки» и сиденьями, которые имеют более удобный прогиб спинки и хорошую поясничную поддержку. Это большой плюс в дальних поездках.

Кстати, впервые на советских машинах обнаружил регулировку по высоте передних ремней безопасности.

На задних сиденьях есть подлокотник. Сзади открывается крышка, в которой находится пара подстаканников и полочка для мелочей. Но основная функция люка — открывать доступ к багажнику — для перевозки длинномерных вещей.Кроме того, подушки сидений еще и откидываются, что значительно увеличивает объем багажного отделения.

После смотрина приступаем к дорожным испытаниям.

Ходовые качества

Как ни странно, но вопреки устоявшейся репутации «ВАЗ 21099» имеет весьма умеренный характер и хорошо подходит для размеренных городских поездок. На прямом участке длиной около полукилометра наш «ВАЗ» смог развить скорость 120 км / ч. Показатель неплохой для автомобиля советских времен.

После нескольких коротких, но очень крутых поворотов формируется полный портрет машины. Да, «99-й» может быть атлетом, но не серийным образцом, а модифицированной версией. В стандартной комплектации автомобиль имеет довольно мягкую длинноходную подвеску. Это вызывает крены при прохождении поворотов на высокой скорости, что вызывает преждевременное сваливание передней оси с траектории. Во многом это произошло из-за шин BL 85 размером 165/70 R 13. При резком повороте руля автомобиль демонстрирует выраженную недостаточную поворачиваемость, или, другими словами, занос передней оси.С этим можно и нужно бороться путем сброса газа.

А что с «десяткой»? Это для нас полная неожиданность. Ну, казалось бы, чего ждать от машины с таким же двигателем и коробкой передач? Без особого энтузиазма трогаюсь и … Боже мой, это кардинально другая машина, и не столько внешне, сколько по темпераменту.

Набор скорости очень живой, а в поворотах «десятка» хоть и демонстрирует недостаточную поворачиваемость, но во многом это связано с резиной, аналогичной установленной на «99-м».Хотя «ВАЗ 2110» создавался как семейный автомобиль, после легкого тюнинга он может стать отличным, естественно, в рамках своей цены спортивным седаном. Кстати, на очень короткой прямой машина «разогналась» до 140 км / ч.

Иными словами, тест показал, что существующие стереотипы прямо противоположны действительности. Основанием для них послужил внешний вид автомобилей и отсутствие сравнения, а не их содержание.

Говоря отдельно о самих автомобилях, хотелось бы отметить, что «ВАЗ 21099» оказался настоящим народным автомобилем, без нареканий, но достаточно комфортным и способным перемещаться в пространстве с приемлемой скоростью.

Дюжина — другое дело. Несмотря на то, что качество отделки деталей еще оставляет желать лучшего, ВАЗ 2110 оказался технически отлаженным автомобилем. Можно сказать, что годы задержки выпуска продукции прошли не зря.

П.С. Редакция выражает благодарность компании «Автоинвестстрой» за предоставленную для испытаний технику.

Размеры и вес Длина (база) / ширина / высота, мм 4210 (2460) / 162/138 4265 (2490) / 1675/1430 Объем багажника, л 365 450 Двигатель Объем, куб. См 1499 1499 Мощность, кВт (л.с.) при об / мин 52 (71) / 4800 52 (71) / 5600 Макс.крутящий момент, Нм / об / мин 118/2800 118/2800 Трансмиссия тип привода перед КПП 5-я ул. шерсть. Рулевое управление Гидроусилитель стандартный Передний / задний диск / барабан диск / барабан Шины 165/70 R13 Динамика и КПД Максимальная скорость, км / ч 156 167 Время разгона 0-100 км / ч, с 14 14 Расход топлива мин.- макс., л / 100 км 5,7 — 7,7 5,3 — 7,1 Объем бака, л 43

ВАЗ-21099 выпускается с 1990 года, в 2004 году производство модели из Тольятти было перенесено в Запорожье. Его преемник ВАЗ-2110 продержался на конвейере Тольятти с 1996 по 2008 год, после чего «перебрался» в Черкассы (завод «Богдан»). Причем, и на «ЗАЗе», и на «Богдане» сборка идет мелко.

«Лада-21099» и «Лада-2110» построены на единой платформе, за счет украинской сборки разница в цене двух поколений небольшая (около 8000 грн). На тестируемых нами автомобилях установлен одинаковый силовой агрегат — 8-клапанный двигатель объемом 1,6 л с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Моторы бывают простые, средней мощности (80 л.с.) и тяговитые (120 Нм). По сегодняшним меркам двигатели могли бы быть более экономичными и долговечными, но их обслуживают практически на любой СТО. Кроме того, «десятка» может оснащаться такой же 1.Двигатель 6 литров, но с 16-клапанной ГБЦ. Он несколько мощнее (89 л.с., 131 Нм) и крутиться «на макушке» веселее, хотя и сложнее в обслуживании и ремонте.

Коробка передач без опций, это единственная механическая «пятиступенчатая» из всех тольяттинских переднеприводных конструкций. На обоих экземплярах мы отметили сложное включение заднего хода (что характерно для многих некатаных автомобилей отечественного производства), а на «девятке» еще и глухой вой трансмиссии на пятой передаче.

Снаружи и внутри

Что существенно различается между двумя «сестрами», так это кузов. У «десятки» он более современный и внешне, и во многих мелочах, определяющих уровень и класс автомобиля: шумоизоляция, вентиляция, герметизация дверей. А вот массивные неокрашенные бамперы «девяносто девятый» практичнее: они не боятся царапин, выдерживают легкие удары. Разница в дорожном просвете, пусть и незначительная (0,5 см), тоже говорит о большей практичности «21099».

Более высокий дверной проем (+1,5 см) «Лада-2110» позволяет легче садиться за руль, низкий порог багажника (74 см против 87 см у «21099») — погрузочные работы. Капот у «десятки» держат газовые амортизаторы, а не длинная спица-опора, как у «девятки». Крышка багажника «Лада-2110» открывается не только по старинке — ключом, но и поднимается сама по команде с кнопки, а в полу по бокам запаски мы обнаружили съемные пластиковые контейнеры. для мелочей.Грузовой отсек «девяносто девятого» немного меньше (-23 литра), но для его увеличения задний диван у обеих машин складывается. А еще у «десятки» есть подлокотник, за которым люк в багажнике.

Наклон руля регулируется для обеих машин. Передние сиденья «Лада-2110» с лучшей боковой поддержкой, но из-за меньшего диапазона регулировки ближе для высоких людей. Кроме того, «десятка» спереди уже «в плечах» (-3 см). Обзорность лучше для старшего поколения, так как у нее более тонкий багажник на крыше.В «базе» обеих машин — центральный замок и передние электростеклоподъемники. У «десятки», кроме того, есть иммобилайзер и термостат-автомат отопителя, «противотуманки» и легкосплавные диски, у «девятки» есть бортовая система управления.

Шасси обеих моделей создано для наших дорог. Но более качественная звукоизоляция «Лада-2110» обеспечивает больший комфорт.

Вперед!

Звук у «десятков» тише и мягче по тембру, на рычаге КПП и ручном тормозе таких вибраций нет, большие не «затухают» под пластиковые детали… Кроме того, обтекаемая Лада-2110 создает меньше аэродинамического шума на высоких скоростях.

А вот в динамике и работе шасси разница практически незаметна. В начале разгона обе Лады тянут уверенно, но без искры, и только при раскручивании двигателя ускорение увеличивается. Менее жесткие в передней части корпуса «десятки» катятся в крутых поворотах. Ожидаете более резкой реакции от «девятки». Но в отличие от ВАЗ-2109 с кузовом, хэтчбек «девяносто девятый» с тяжелой кормой на змейке не выявляет существенных преимуществ перед «десяткой».Однако для бюджетных автомобилей важнее то, что их поведение даже во время экстремальных маневров понятно и предсказуемо.

Энергоемкие подвески украинских ВАЗов не боятся выбоин даже на высоких скоростях. При этом на тело нередко передаются мелкие неровности, а большие легко тушатся. В целом шасси «десятки» показалось более комфортным при движении по ухабам и ямам, но, скорее всего, дело в лучшей звукоизоляции.

Считаем отличия

Различия, которые мы зарегистрировали, таковы, что конкретный покупатель может записать их в актив или в обязательство каждой модели. То, что одному владельцу может показаться недостатком, может оказаться плюсом для другого. Но есть два однозначно значимых «отличия»: простота и привычный внешний вид «девятки» и более высокая цена «десятки». На наш взгляд, эта тысяча «зеленых» надбавок просто расставляет все по своим местам.

Варианты

У обеих Lada, помимо версии седан, есть и другие варианты кузова, каждый со своим. Черкасский завод «Богдан» помимо «десятки» выпускает «Лада-2111» с кузовом универсал, а в Запорожье — 5-дверный хэтчбек «Лада-2109», родственный «девяносто девятой» модели. , производится.

Автоцентр резюме

«Жигули-21099»

«Жигули-2110»

	«Жигули-21099»	«Жигули-2110»
общая информация
Тип кузова
Размеры, Д / Ш / В, мм
Клиренс, мм
Снаряженная / полная масса, кг
Объем багажника, л
Двигатель
	бенз.с расст. правый	бенз. с расст. правый
Рашпиль. и количество цил. / кл. на цил.
Объем, куб. См
Мощность, кВт (л.с.) / об / мин
Макс. кр. мам., Нм / об. / мин.
Трансмиссия
тип привода	перед	перед
Шасси
Передние / задние тормоза	диск.вентиляция. / барабан.	диск. вентиляция. / барабан.
Подвеска передняя / задняя	независимый / полузависимый	независимый / полузависимый
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км / ч
Время разгона 0-100 км / ч, с
Пр.трасса-город, л / 100 км
Гарантия, лет / км
Мин. стоимость, грн.

Игорь Широкун
Фото Андрея Яцуляка

Редакция благодарит автосалон «Автоцентр на Столичном» за предоставленные на тест автомобили

Если вы обнаружите ошибку, выберите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

Об автомобилях нового семейства ВАЗ-2110 мы уже не раз говорили. Правда, говоря об автомобилях ВАЗ-2110, 2111 и 2112, мы все же старались избегать категоричных выводов, потому что тогда речь шла не о товарной продукции, а о так называемых ходовых моделях: машинах, предназначенных для опытно-конструкторских испытаний всей конструкции. И вот случилось: долгожданная «десятка» наконец попала на конвейер.

Несмотря на то, что даже сейчас многие детали этого автомобиля продолжают изготавливаться по байпасной технологии, уже можно смело судить о том, что в итоге произошло.А чтобы «привязать» наши оценки к уже известной отправной точке, мы провели короткую дуэль «десятки» и только что сошедшей с конвейера ВАЗ-21099.

ВНЕШНИЙ ВИД

Машины принято давать клички. Встретив «восьмерку» на одежде, ее окрестили «стамеской». Ничего страшного: очень скоро большинство автомобилистов стало отдавать предпочтение именно этим автомобилям, и по сей день семейство ВАЗ2108-099 является лидером отечественного автопрома.

А что с десяткой? Пока его мало кто видел, но тольяттинцы уже придумали: «беременную антилопу». Будет ли это длинное название приживаться по всей стране? Как бы вы окрестили ВАЗ-2110?

Машина действительно раздутая, выглядит очень тяжеловесной, тяжеловесной. К тому же нет целостности во внешнем виде автомобиля. Но вряд ли конструкторов упрекнут в том, что они скопировали «десятку» с какой-то иномарки.

ИНТЕРЬЕР

Переходя с «девяносто девятой» на «десятку», несмотря на кажущуюся пухлость этой машины, почему-то ощущаешь чувство стянутости.Возможно, это связано с относительно небольшой площадью стекла и впечатляющими передними стойками, сложенными в сторону водителя.

Новый автомобиль мы менее терпимы к высоким водителям и, по сравнению с «девяносто девятым», здесь, регулируя сиденье по длине, приходится раньше «упираться» в ограничитель и значительно наклонять спинку.

Поступивший на конвейер ВАЗ-2110 является своего рода автомобилем переходного типа и конструктивно во многом унифицирован с ВАЗ «переднеприводными автомобилями» предыдущего поколения.Сегодняшняя «десятка» оснащена двигателем ВАЗ-21083 и такой же коробкой передач, но с дополнительной блокировкой задней передачи: чтобы перевести рычаг в положение «R», нужно его немного утопить.

Отличительной особенностью нынешнего конвейерного ВАЗ-2110 является еще и то, что большинство облицовочных панелей и элементов внутренней отделки продолжают делать «на коленях», то есть по обходной технологии.

Об особенностях интерьера ВАЗ-2110 мы рассказывали в предыдущих публикациях.А вот впечатления, основанные на сравнении.

В целом с точки зрения эргономики «десятка» лучше предшественницы. Использовать элементы управления и дополнительное оборудование здесь удобнее, хотя качество исполнения многих элементов оставляет желать лучшего. Компоновка передней панели и комбинации приборов хоть и далека от идеала, но все же несомненно удачнее, чем на ВАЗ-21099.

Наших дуэлянтов объединяет отсутствие заметности, особенно сзади.«Десятка» так просто шокировала: задняя полка, почему-то нелепого белого цвета, вся отражается в стекле. От этого страдает и блестящий пластик в верхней части передней панели — его отражения на лобовом стекле раздражают и отвлекают.

Поскольку обе машины оснащены практически одинаковыми силовыми агрегатами, то гонку мы не будем проводить, а поговорим о других ощущениях водителя.

ПЛАВНЫЙ БЕГ, ВИБРАЦИИ

В этом вопросе мы безоговорочно отдаем пальму первенства ВАЗ-2110.В отличие от «девяносто девятого» эта машина отлично проходит мелкие неровности на дороге, практически не передает характерных ударов по полу кузова и подушкам сидений и намного меньше качается на пологих волнах, избавляя водителя и пассажиров от сильные вертикальные ускорения.

Но на руль передается вибраций на «десяток» больше, а в поворотах автомобиль «заваливает» кузов еще сильнее.

ВАЗ-21099 жестче, и вибрационная нагрузка здесь выше.

УПРАВЛЯЕМОСТЬ

В штатных режимах движения ВАЗ-21099 демонстрирует четкую и плавную реакцию на действия рулевого управления. Уровень реактивного усилия на рулевом колесе близок к оптимальному в средних углах его поворота, однако практически отсутствует в «околонулевой» зоне и явно высок при углах поворота рулевого колеса от 120 ° и более. .

Тен выглядит хуже в аналогичных условиях, и главная проблема в том, что эта машина не дает водителю ощущения единения с машиной.Здесь совершенно другой характер реакций на управляющие воздействия: машина слишком ленива, и для того, чтобы перейти с прямого участка дороги на движение по повороту, водитель вынужден сначала повернуть руль на сознательно больший угол. В результате получается, что машина поворачивает по более крутой дуге, но по реакции на руль этого не чувствуется. Из-за отсутствия силового отклика руля контролировать траекторию движения в повороте необходимо только визуально, а также с помощью вестибулярного аппарата.

В крутых поворотах, когда сцепные свойства шин достигают предельных значений, ВАЗ-21099 проявляет выраженную недостаточную поворачиваемость, пытаясь плавно буксировать переднюю ось на больший радиус. Учтите, что автомобиль позволяет водителю чувствовать и, самое главное, контролировать боковое скольжение колес. Реакция на резкое уменьшение подачи топлива в повороте «девяносто девятой» очень логична: однозначное «вкручивание» внутрь и буксование заднего моста.

Машина 2110 на крайних режимах оказалась двуличной.С одной стороны, «десятка» ведет себя более нейтрально: колеса передней и задней оси начинают скользить практически одновременно. Это плюс. Но как только колеса начинают скользить, реактивное усилие на руле резко падает, и у водителя возникают проблемы. При этом все неровности дороги и прочие динамические силы норовят вырвать руль из рук.

Несмотря на то, что объем багажных отделений у обоих автомобилей одинаковый, грузовые отсеки очень разные по форме.Багажное отделение «Девяносто девятого» расширено и имеет слишком большую погрузочную высоту. Нагрузить десятку удобнее, к тому же наличие откидного люка-подлокотника на заднем заднем сиденье позволяет перевозить в салоне этого транспортного средства длинные предметы, например, лыжи. Но сама спинка здесь, увы, не откидывается

Вы отпускаете газ в повороте, и машина начинает очень неохотно и задумчиво поворачиваться вокруг вертикальной оси. В принципе, это то же самое «ввинчивание», но возникает как-то невнятно и плохо поддается прогнозам.

Аналогичная вялость наблюдается при заносе заднего моста: «десятка» зависает в заносе и реагирует на корректирующие действия со значительной задержкой. И все же из-за более нейтрального характера недостаточной поворачиваемости в крутом повороте пробуксовка колес здесь наступает позже, чем на ВАЗ-21099.

Разницу в поведении обеих машин почувствуют не только любители визжать в поворотах. Если вы сядете в ВАЗ-21099 и хорошо разгонитесь по прямой, то, исправляя неизбежные отклонения автомобиля от прямой траектории, вы столкнетесь только с одним уже упомянутым недостатком: очень слабым реактивным воздействием на руль на малом углы ее отклонения.С «десяткой» хуже: эта машина на высоких скоростях порождает неуверенность, желание сбросить газ, напрягает …

ВОЗ кого?

Даже если не брать во внимание такой критерий, как цена (а разница в этом параметре между нашими сегодняшними дуэлянтами прогнозируется огромной), мы склонны полагать, что ВАЗ-21099 все же выигрывает по сложности. потребительских качеств. А «десятка» напомнила всем известный анекдот Жванецкого про человека, для которого сшили новый костюм.»У вас есть претензии к кнопкам?» «К кнопкам претензий нет!» Действительно, многие технические решения, входящие в первую десятку, сами по себе достойны положительной оценки.

No related posts.